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MANUAL DE

SOLUCIN
DE PROBLEMAS
DE LAS FAMILIAS
DEFAMILIAS
PRODUCTOS
Y 4000CONTROLES
DELA
MANUAL
DE SOLUCI
SOLUCIN
N DE PROBLEMAS
DE LAS
DE 3000
PRODUCTOS
3000 Y 4000

CONTROLES DE LA 4TA GENERACIN


GENERACI N DE ALLISON
ALLISONANT-PROPOS
ANT-PROPOS

PREFACIO
CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Bienvenido al Manual de solucin de problemas TS3898ES. Nos esforzamos por mantener nuestra informacin de
servicio actualizada y exacta. Debido a la demora de tiempo involucrada en los procesos de escritura e impresin,
el TCM de la transmisin puede reportar un cdigo que todava no se ha agregado a este documento. Si encuentra
un cdigo que no est en esta publicacin, llame a Allison Transmission.
Dirjase al ndice

Copyright 2005 General Motors Corp.

Manual de
solucin de
problemas

DICIEMBRE, 2005
REV. 1 MARZO 2006
TS3989ES

Allison Transmission
MODELOS FUNCIONALES
MODELOS FUNCIONALES 3000
3000 HS
3000 RDS
3000 EVS
3000 MH
3000 PTS
3000 TRV
3200 SP
3200 TRV

3500 RDS
3500 EVS

3500 SP

B 300(P)(R)
B 400(P)(R)
T 200
T 300

3700 SP

MODELOS FUNCIONALES 4000


4000 EVS
4000 HS
4000 MH
4000 RDS
4000 TRV

4500 EVS
4500 HS
4500 RDS
4500 SP
4500 TRV

4700 EVS
4700 RDS

4800 EVS

Allison Transmission, General Motors Corporation


P.O. Box 894 Indianapolis, Indiana 46206-0894
www.allisontransmission.com

Impreso en EE.UU.

Copyright 2005 General Motors Corp.

B 500
B 500P
B 500R
B 500PR
T 425
T 450

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

PRLOGO: Cmo utilizar este manual


Este manual proporciona informacin sobre la solucin de problemas para las transmisiones de las familias de
productos 3000 y 4000. Los Manuales de servicio SM4013EN y SM4014EN, ms los Catlogos de partes
PC2150EN y PC2456EN se pueden utilizar junto con este manual.
Este manual incluye lo siguiente:
Descripcin del sistema de control electrnico de la 4TA Generacin de Allison de las familias de productos

3000 y 4000.
Descripcin de los componentes del sistema de control electrnico.
Descripcin de los cdigos de diagnstico, las respuestas del sistema a las fallas y la solucin de problemas.
Informacin sobre reparacin de conectores y terminales.

Las instrucciones especficas para utilizar varios de los equipos y herramientas de servicio disponibles o requeridas
no se incluyen en este manual. El fabricante de herramientas de servicio proporcionar instrucciones para utilizar
las herramientas o equipo.
Ocasionalmente se puede publicar informacin adicional en Boletines de servicio (SIL), los cuales sern incluidos
en futuras revisiones de ste y otros manuales. Utilice estas SIL para obtener informacin actualizada con respecto
a los productos de Allison Transmission.
Esta publicacin se revisa en forma peridica para incluir mejoras, nuevos modelos, herramientas especiales y
procedimientos. Una revisin se indica por medio de una nueva fecha en la primera pgina y en la esquina inferior
izquierda de la cubierta trasera. Consulte en su agencia de servicio de Allison Transmission para obtener la
publicacin actualmente vigente. Puede comprar copias adicionales de esta publicacin en los establecimientos de
servicio autorizados de Allison Transmission. Busque en su directorio telefnico, en la seccin de transmisiones
Camiones, tractores, etc.
Revise el ndice y el manual. El revisar el ndice le ayudar a encontrar informacin rpidamente.
NOTA:

Allison Transmission proporciona el servicio a los arneses y componentes de los arneses de la


siguiente manera:
Los repuestos para el arns interno y para los componentes del arns acoplados al selector de

cambios estarn disponibles a travs del Centro de distribucin de partes (PDC) de Allison
Transmission. Utilice el P/N de su catlogo de partes correspondiente o del Apndice E de este
manual. Allison Transmission (AT) se responsabiliza por la garanta de estas partes.
Los repuestos para los arneses externos o los componentes del arns externo se deben obtener de
St. Clair Technologies Inc. (SCTI). SCTI proporciona partes a cualquier OEM o cliente de Allison
y se responsabiliza por la garanta de dichas partes. SCTI reconoce a AT, fabricantes y nmeros de
parte de SCTI. SCTI proporciona HELPLINE (una lnea de asistencia) tcnica por medio del 519627-1673 (Wallaceburg). SCTI tendr catlogos de partes disponibles. Las direcciones y telfonos
de SCTI de tiendas de distribucin de partes son:
St. Clair Technologies, Inc.
920 Old Glass Road
Wallaceburg, Ontario, N8A 4L8
Telfono: 519-627-1673
Facsmil: 519-627-4227

ii

St. Clair Technologies, Inc.


Calle Damanti S/N Col
GuadalupeGuaymas
Sonora, Mxico 85440
Telfono: 011-526-2222-43834
Facsmil: 011-526 2222-43553

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LOS CONTROLES ELECTRNICOS DE LA 4TA GENERACIN DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000/4000

AVISO IMPORTANTE DE SEGURIDAD


ES SU RESPONSABILIDAD estar completamente familiarizado con las advertencias y las
precauciones utilizadas en este manual. Estas advertencias y precauciones advierten sobre el uso de
procedimientos de servicios especficos que podran ocasionar lesiones personales, daos al equipo o
provocar que el equipo se vuelva inseguro. Hay otras advertencias y precauciones que no se
describen en este manual. Es posible que Allison Transmission no conozca, evale ni recomiende la
funcin del servicio de todos los posibles procedimientos por medio de los que se podra realizar el
servicio o sobre las posibles situaciones de riesgo de cada procedimiento. Es por esa razn que
Allison Transmission no ha realizado una amplia evaluacin. Por consiguiente, CUALQUIER
PERSONA QUE UTILICE UNA HERRAMIENTA O PROCEDIMIENTO DE SERVICIO QUE NO
HA SIDO RECOMENDADO POR ALLISON TRANSMISSION, primero DEBER estar
completamente seguro de que los procedimientos de servicio utilizados no pondrn en peligro la
seguridad personal ni la del equipo.
Adems, asegrese de revisar y observar las ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES y NOTAS
proporcionadas por el carrocero o por el fabricante del vehculo antes de dar servicio a las
transmisiones de Allisson de ese vehculo.
El servicio y la reparacin apropiada es importante para la operacin segura y confiable del equipo.
Los procedimientos de servicio que Allison Transmission recomienda y que se describen en este
manual son mtodos eficaces para realizar las operaciones de solucin de problemas. Algunos
procedimientos requieren el uso de herramientas diseadas especialmente. Use herramientas
especiales en el momento y en la forma que se recomienda.

Las ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES y NOTAS establecidas en este manual aplican nicamente


a las transmisiones Allison y no a los dems sistemas del vehculo que pueden relacionarse con la
transmisin. Cuando haga servicio a las transmisiones Allison, asegrese de revisar y observar
cualquier informacin de los sistemas del vehculo proporcionada por el carrocero o por el fabricante
del vehculo.

ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES Y NOTAS


Este manual contiene tres clases de ttulos para llamar su atencin:

ADVERTENCIA!

Se utiliza cuando un procedimiento, prctica, etc. de operacin, de no seguirse


correctamente, podra provocar lesiones personales o la muerte.

PRECAUCIN:

Se utiliza cuando un procedimiento, prctica, etc., de no seguirse exactamente,


podra ocasionar dao o destruccin del equipo.

NOTA:

se utiliza cuando es indispensable resaltar un procedimiento, prctica, etc. de operacin.

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

MARCAS REGISTRADAS UTILIZADAS EN ESTE MANUAL


Las siguientes marcas comerciales son propiedad de las empresas que se indican a continuacin:
Allison DOCTM es una marca registrada de General Motors Corporation.
DEXRON es una marca comercial registrada de General Motors Corporation.
LPS Cleaner es una marca comercial registrada de LPS Laboratories.
Loctite es una marca comercial registrada de Loctite Corporation.
MagiKey es una marca comercial registrada de NEXIQ Technologies, Inc.
Teflon es una marca comercial registrada de DuPont Corporation.
TranSyndTM es una marca comercial de Castrol Ltd.

INDICACIONES DE LA PANTALLA Y TRMINOS DEL SELECTOR DE CAMBIOS


Las pantallas y trminos del selector de cambios se representan en este manual de la siguiente manera:
Nombres de botones: , , display mode (modo de despliegue), MODE (modo), etc.
Rangos de la transmisin: D (Avance), N (Neutral), R (Reversa), 1 (Primera), 2 (Segunda), etc.
Visualiza: o, L; o, K, etc. (se visualiza un carcter a la vez).

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

NDICE
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Prlogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ii
INFORMACIN DE SEGURIDAD
Aviso importante de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii
Advertencias, Precauciones y Notas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii
Marcas comerciales utilizadas en este manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iv
Indicaciones de la pantalla y trminos del selector de cambios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iv
SECCIN 1. DESCRIPCIN GENERAL
11. TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
12. MDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIN (TCM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
13. SELECTOR DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
A. Selector de cambios de botones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
B. Selector de cambios de palanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
14. SENSOR DE POSICIN DE ACELERADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
15. SENSORES DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
16. MDULO DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
17. ARNESES DE CABLEADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
A. Arns de cableado externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
B. Arns de cableado interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
18. MDULO DE INTERFAZ DEL VEHCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
19. CARACTERSTICA DE AUTODETECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
A. Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
B. Sensor del nivel de aceite (OLS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
C. Fuente del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
D. Temperatura del refrigerante del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
110. ID DE TRANS (TID). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
SECCIN 2. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
21. LUZ CHECK TRANS (revisar transmisin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
22. HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO DE ALLISON TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
23. ABREVIATURAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

NDICE (continuacin)
Pgina
SECCIN 3. CONOCIMIENTOS BSICOS
31. CONOCIMIENTOS BSICOS REQUERIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
32. CMO UTILIZAR EL MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
33. INFORMACIN GENERAL DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
34. INFORMACIN IMPORTANTE EN EL PROCESO DE SOLUCIN DE PROBLEMAS . . . . . 32
35. CMO COMENZAR EL PROCESO DE SOLUCIN DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
36. PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
37. RESTABLECIMIENTO DE LOS PARMETROS DEL TCM PARA BRINDAR SOPORTE
A LA ACTUALIZACIN DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
38. RESTABLECIMIENTO DE AUTOSELECCIN DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

SECCIN 4. PROCEDIMIENTOS DE COMPROBACIN DE CABLES


41. CMO REVISAR LOS CIRCUITOS ABIERTOS, CORTOS ENTRE CABLES Y
CORTOS A TIERRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
42. CMO REVISAR SI EL CONECTOR PRINCIPAL DE LA TRANSMISIN TIENE
CIRCUITOS ABIERTOS, CORTOS ENTRE CABLES Y CORTOS A TIERRA EN EL
ARNS INTERNO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
SECCIN 5. SENSOR DE NIVEL DE ACEITE
51. INTRODUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52. LECTURA ELECTRNICA DEL NIVEL DE FLUIDO (SELECTOR DE CAMBIOS) . . . . . . .
A Procedimiento de lectura del nivel de fluido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53. REVISIN ELECTRNICA DEL NIVEL DE FLUIDO (HERRAMIENTA DE SERVICIO
ALLISON DOC PARA PC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A. Procedimiento de lectura del nivel de fluido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

51
53
53
55
55

SECCIN 6. CDIGOS DE DIAGNSTICO


61. MEMORIA DE LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
62. LECTURA Y ELIMINACIN DE CDIGOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
63. RESPUESTA DE CDIGOS DE DIAGNSTICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
64. DESPLIEGUES DEL SELECTOR DE CAMBIOS RELACIONADOS CON
CDIGOS ACTIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
65. DESCRIPCIN Y LISTA DE CDIGOS DE DIAGNSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
66. SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO. . . . . . . . . . . . . . . . . 616
A. Cmo comenzar el proceso de solucin de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 616
B. Ubicaciones del solenoide. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 616
C. Diagramas de los cdigos de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 616

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

NDICE (continuacin)
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SECCIN 7. FUNCIONES DE ENTRADA Y SALIDA
71. FUNCIONES DE ENTRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
72. FUNCIONES DE SALIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
SECCIN 8. SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS PROBLEMAS DE DESEMPEO
APNDICES
A. IDENTIFICACIN DE POSIBLES PROBLEMAS DE CIRCUITOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A1
B. CMO COMPROBAR LAS PRESIONES DEL RETARDADOR Y DEL EMBRAGUE. . . . . . . B1
C. TABLA DE SOLENOIDES Y EMBRAGUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C1
D. TABLA DE CABLES/CONECTORES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D1
E. NMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS DE PARTES DE
LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS HERRAMIENTAS E
INSTRUCCIONES DE REPARACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E1
F. AJUSTE DEL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .F1
G. CMO SOLDAR EN EL VEHCULO/MDULO DE INTERFAZ DEL VEHCULO . . . . . . . . G1
H. DIAGRAMAS HIDRULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H1
J. DIAGRAMA DE CABLEADO DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000 . . . . . . . . . J1
K. TABLAS DE RESISTENCIA DE SOLENOIDES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K1
L. INTERFERENCIA ELECTRNICA GENERADA EXTERNAMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L1
M. RBOL DE DIAGNSTICOSISTEMA HIDRULICO DE LAS FAMILIAS DE
PRODUCTOS 3000 Y 4000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M1
N. HERRAMIENTA DE SERVICIO ALLISON DOC PARA PC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N1
P. FUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P1
Q. INFORMACIN DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL TERMISTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . Q1
R. ENLACE DE COMUNICACIN SAE J1939 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R1

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

NOTAS

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

SECCIN 1DESCRIPCIN GENERAL


11.

TRANSMISIN

Los controles de la 4ta Generacin de Allison presentan el control del embrague de circuito cerrado para
proporcionar una calidad de cambio mejorada por medio de una amplia gama de condiciones de funcionamiento.
Las configuraciones de las transmisiones de las familias de productos 3000 y 4000 se pueden programar para
tener hasta seis rangos de marcha hacia adelante, neutral y un rango de reversa. La MD 3070, 3700 SP, HD 4070/
4076, 4700 RDS, 4700/4800 EVS, 4700/4800 SP tiene hasta siete rangos de marcha hacia delante y uno de reversa.
La Figura 11 es un diagrama de bloque de las entradas y salidas bsicas del sistema.

SELECTOR DE CAMBIOS
INTERRUPTOR DE
MODO Y RANGO

PANTALLA

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

SENSORES DE VELOCIDAD
SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR

TCM

MODULACIN DEL RETARDADOR


ENLACES DE COMUNICACIN
DEL MOTOR/VEHCULO

SOLENOIDES
INTERR. PRESIN DIAGNSTICO
SENSOR TEMPERATURA
(COLECTOR/RETARDADOR)

VIM

ENTRADAS

SALIDAS

V09074.00.00

Figura 11. Mdulo de control de la transmisin

La Figura 12 muestra los componentes de control electrnico de la 4ta Generacin de Allison.


Los controles de la 4ta Generacin de Allison constan de los siguientes elementos:
Mdulo de control de la transmisin (TCM) sellado con caracterstica remota de 12V o 12/24V mximo
Selector de cambios remoto de palanca o botones
Selector de cambios secundario opcional
Sensor de posicin del acelerador (TPS) (o seal de PWM o datos del acelerador electrnico del motor)
Sensores de velocidad de salida, turbina y motor
Mdulo de control (Cuerpo de vlvulas electrohidrulica)
Arneses
Mdulo de interfaz del vehculo (VIM)
Caracterstica de deteccin automtica
Caracterstica TransID
Controles opcionales del retardador
Entrada opcional de la temperatura del refrigerante del motor.

NOTA:

Todos los arneses externos son suministrados por el OEM.


El VIM es una opcin del OEM.
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11

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

DESCRIPCIN GENERAL
MDULO DE
CONTROL DE LA
TRANSMISIN
(TCM)

ALLISON DOC
PARA PC

CONECTOR DE LA
HERRAMIENTA
DE DIAGNSTICO
CONECTOR DE
LA HERRAMIENTA DE
DIAGNSTICO DE
9 CLAVIJAS DEUTSCH
CONECTOR
SCI (J1587)
(OPCIONAL)

SELECTOR
DE BOTN
COMPACTO

CONECTOR DE
SOLICITUD DE
MODULACIN DEL
RETARDADOR (RMR)
CONECTOR DEL
ARNS DEL
SENSOR (OPCIONAL)

SELECTOR DE
PALANCA A
CONTROL
REMOTO

CONECTOR
DEL SELECTOR
DE CAMBIOS

CONECTOR DEL
SENSOR DE POSICIN
DEL ACELERADOR
(TPS)

SELECTOR
DE BOTN A
CONTROL REMOTO
M

O
D

SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS)
Conector de mamparo (opcional)

N
D

CONECTOR
J1939
CONECTOR
VIW
(OPCIONAL)
CONECTOR
VIM

CONECTOR DEL ACUMULADOR


DEL RETARDADOR
CONECTOR DE CAJA DE TRANSFERENCIA
(FAMILIA DE PRODUCTOS 3000 DE 7 VELOCIDADES)

CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD
DE SALIDA
CONECTOR DEL SENSOR
DE TEMPERATURA DEL
RETARDADOR

CONECTOR
SENSOR DE
VELOCIDAD DE
LA TURBINA
(FAMILIA DE
PRODUCTOS 4000)

SELECTORES DE
CAMBIOS DE
BOTONES TIPO
FRANJA (OEM
EUROPEO)

CONECTOR
SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL MOTOR

CONECTOR DE
SOLENOIDE
PCS5 DEL
RETARDADOR

1
2

R
N
D

MDULO DE
INTERFAZ DEL
VEHCULO
(VIM)

3
D
N
R

NOTA: La ilustracin no est a escala. La configuracin


real del arns podra diferir de esta ilustracin.

CONECTOR DEL
ARNS DE
ALIMENTACIN
A TRAVS DE LA
TRANSMISIN DE 20 VAS
V09274.01.00

Figura 12. Componentes comunes del control de la 4ta Generacin de Allison

12

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4 ta GENERACIN DE ALLISON

DESCRIPCIN GENERAL
12.

MDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIN (TCM)

El control electrnico de la transmisin se lleva a cabo por medio de una microcomputadora. La microcomputadora
es un controlador independiente que se conoce como mdulo de control de la transmisin (TCM). Los TCM estn
disponibles en configuraciones de 12V y 12/24V para que se ajusten a la configuracin del sistema elctrico del
vehculo.
El TCM (Figura 13) contiene la microcomputadora que es el cerebro del sistema de control. El TCM recibe y
procesa la informacin definiendo lo siguiente:
Selector de cambios
Posicin del acelerador
Temperatura del colector/retardador
Estado del interruptor de presin
Velocidad del motor
Velocidad de turbina
Velocidad de salida de la transmisin.

El TCM utiliza la informacin para:


Controlar los solenoides de la transmisin
Proporcionar el estado del sistema
Brindar informacin de diagnstico.

Cada TCM tiene un cdigo de fecha grabado con lser en la caja exterior del TCM. sta es la fecha en que el TCM
pas la prueba final. Esta fecha se utiliza comnmente para denotar el nivel de configuracin de cambio del TCM.
Es normal que la fecha del TCM que se indica electrnicamente sea anterior a la fecha que muestra la etiqueta.

V09005.00.00

Figura 13. Mdulo de control de la transmisin (TCM)

Copyright 2005 General Motors Corp.

13

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

DESCRIPCIN GENERAL
13.

SELECTOR DE CAMBIOS

Los selectores de cambios de palanca y botn para la serie de la 4ta Generacin de Allison estn instalados lejos del
TCM y se comunican con el TCM a travs del enlace de datos de comunicaciones J1939. Todos los selectores de
cambios excepto el botn tipo franja tienen una pantalla de vaco fluorescente (VF) de dgitos dobles y un
indicador de modo (LED). Durante la operacin normal de la transmisin, la iluminacin del indicador del LED
muestra que se ha seleccionado una condicin operativa especial o secundaria al presionar el botn MODE (modo)
Durante el modo de despliegue de diagnstico, la iluminacin del indicador del LED muestra que el cdigo de
diagnstico visualizado est activo. El brillo de la pantalla es regulado por el mismo potencimetro del vehculo
que controla el brillo de la pantalla de la luz del tablero. A continuacin se presenta ms informacin sobre ambos
tipos de selectores de cambios.
A.

Selector de cambios de botones (Figura 14)


Hay tres selectores de cambios de botones de funciones completas y un selector de cambios de
botones tipo franja. Los selectores de cambios de botones tipo franja los utilizan principalmente los
OEM que no son norteamericanos. Un selector de cambios de funciones completas tiene un botn
MODE (modo) y una capacidad de despliegue de diagnstico a travs de la pantalla de vaco
fluorescente (VF) de dgitos dobles. El selector de cambios de botones de tipo franja no tiene un
botn MODE (modo), capacidad de diagnstico ni iluminacin ajustable. El selector de cambios de
botones de funciones completas tiene seis (6) botones que son R (Reversa), N (Neutral), D (Avance),
(Abajo), (Arriba) y MODE (modo). Los cambios descendentes y ascendentes del rango de
avance manual se realizan al presionar los botones de flecha (abajo) o (Arriba) despus de
seleccionar D (Avance). El botn N (Neutral) tiene un borde levantado que le ayuda a encontrarlo
fcilmente al tocarlo. El botn MODE (modo) se presiona para seleccionar una condicin operativa
especial o secundaria, como la secuencia de cambios ECONOMY (economa). La informacin de
diagnstico se obtiene al presionar los botones de flecha (Arriba) y (Abajo) a la vez.
El selector de cambios de botones tipo franja tiene tres o seis posiciones de seleccin de rango como
se muestra en la Figura 14. Cuando se utiliza un selector de cambios de botones tipo franja, la
informacin de diagnstico se debe obtener por medio de la herramienta de servicio Allison DOC
para PC o una pantalla remota proporcionada por el cliente.

PANTALLA

PANTALLA
ID DE MODO
INDICADOR DE MODO
(LED)

MODE

BOTN MODE
(MODO)

BORDE CON CONTORNO

D N R

ID DE MODO

COMN

INDICADOR MODO
(LED)
BOTN MODE
(MODO)

6
1

COMPACTO

D N R

SELECTORES DE CAMBIOS
DE BOTONES TIPO FRANJA
V07178.01.00

Figura 14. Selectores de cambios de botones comunes

14

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4 ta GENERACIN DE ALLISON

DESCRIPCIN GENERAL
B.

Selector de cambios de palanca (Figura 1-5)


El selector de cambios de palanca puede tener seis posiciones del rango de avance (siete para los
modelos de 7 velocidades), as como R (Reversa) y N (Neutral). Hay un botn de cancelacin de
sujecin que se debe mantener presionado para moverse entre ciertas posiciones del selector. El
botn de cancelacin de sujecin se debe presionar cuando cambia entre R, N, y D. El botn de
cancelacin de sujecin se libera cuando se alcanza la posicin deseada del selector. La palanca del
selector se puede mover libremente entre D y los rangos de avance numerados sin presionar el botn
de cancelacin de sujecin. El selector de palanca se puede elegir con la palanca al lado izquierdo o al
lado derecho y con la posicin R (Reversa) hacia la parte delantera o hacia la parte trasera del
selector. La informacin del nivel de aceite y diagnstico (si hay un sensor presente) se obtiene en la
pantalla del LED al presionar el botn display mode (modo de pantalla).

BOTN DE CANCELACIN
DE SUJECIN

BOTN DE CANCELACIN
DE SUJECIN

INDICADOR DE MODO
(LED)

INDICADOR DE MODO
(LED)

1
2
3
4
5
D
N
R

6
1

BOTN MODE
(MODO)

6
1

R
N
D

BOTN MODE
(MODO)

5
4
3

ID DE MODO

2
1

PANTALLA DIGITAL
BOTN DE DIAGNSTICO/
MODO DE LA PANTALLA

SELECTOR DE LA PALANCA DEL


LADO IZQUIERDO, SEIS VELOCIDADES
CON REVERSA HACIA LA PARTE TRASERA

6
1

PANTALLA DIGITAL
BOTN DE DIAGNSTICO/
MODO DE LA PANTALLA
SELECTOR DE LA PALANCA DEL
LADO DERECHO, SEIS VELOCIDADES
CON REVERSA HACIA LA PARTE DELANTERA

BORDE CON CONTORNO


V07177.01.00

Figura 15. Selector de cambios tpico de palanca

14.

SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR (Figura 16)

El sensor de posicin del acelerador (TPS) se puede montar en el motor, el chasis o la transmisin. El TPS contiene
un cable de activacin de empuje y un potencimetro. Un extremo del cable est unido a la palanca de combustible
del motor y el otro, dentro de la carcasa protectora, al potencimetro del TPS. El voltaje de salida del TPS se dirige
al TCM a travs del arns externo. La seal de voltaje indica la posicin del acelerador y, junto con los dems datos
de entrada, determina la regulacin del cambio.
A

B
C

SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR

V00628

Figura 16. Sensor de posicin del acelerador (sin soportes de montaje)

Copyright 2005 General Motors Corp.

15

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

DESCRIPCIN GENERAL
15.

SENSORES DE VELOCIDAD (Figura 17)

Los sensores de tres velocidades, velocidad del motor, velocidad de turbina y velocidad de salida, proporcionan
informacin al TCM. La seal de velocidad del motor es generada por costillas en el cuerpo de la bomba del
convertidor de torque. La seal de velocidad de la turbina es generada por los contornos ranurados de la carcasa del
embrague giratorio. La seal de velocidad de salida es generada por una pieza dentada unida a la flecha de salida
(excepto para los modelos de 7 velocidades de la familia de productos 3000, donde la pieza dentada es el engrane
intermedio de la caja de transferencia). Las relaciones de velocidad entre los diversos sensores de velocidad
permiten que el TCM determine si la transmisin est en el rango seleccionado. La informacin del sensor de
velocidad tambin se utiliza para controlar la regulacin de las presiones de aplicacin del embrague, lo que da
como resultado cambios ms suaves. Los problemas hidrulicos se detectan cuando se compara la informacin del
sensor de velocidad del rango actual con la informacin del sensor de velocidad del rango que se encuentra
almacenada en la memoria del TCM.
ANTERIOR (ANTES DE ENERO, 2006)

MOTOR, FAMILIAS
DE PRODUCTOS
3000 y 4000
(EXTERNO)

TURBINA DE FAMILIA
DE PRODUCTOS
4000 (EXTERNA)

TURBINA
DE FAMILIA
DE PRODUCTOS
3000 (INTERNA)

FAMILIA DE
PRODUCTOS 3000
(EXCEPTO 7 VELOC.)
SALIDA DEL
RETARDADOR
(EXTERNA)

FAMILIA DE
PRODUCTOS 3000
SALIDA DE 7 VELOC.
(INTERNA)

SALIDA, FAMILIA
DE PRODUCTOS
3000 Y 4000
(EXTERNA),
RETARDADOR DE
FAMILIA DE
PRODUCTOS 4000

FAMILIA DE
PRODUCTOS 3000
SALIDA DE 7 VELOC.
(INTERNA)

SALIDA, FAMILIA
DE PRODUCTOS
3000 Y 4000
(EXTERNA),
RETARDADOR DE
FAMILIA DE
PRODUCTOS 4000

ACTUAL (ENERO, 2006)

MOTOR, FAMILIAS
DE PRODUCTOS
3000 y 4000
(EXTERNO)

TURBINA DE FAMILIA
DE PRODUCTOS
4000 (EXTERNA)

TURBINA
DE FAMILIA
DE PRODUCTOS
3000 (INTERNA)

FAMILIA DE
PRODUCTOS 3000
(EXCEPTO 7 VELOC.)
SALIDA DEL
RETARDADOR
(EXTERNA)

V09819.00.00

Figura 17. Sensores de velocidad

16

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4 ta GENERACIN DE ALLISON

DESCRIPCIN GENERAL
16.

MDULO DE CONTROL (Figura 18)

El mdulo de control de la transmisin de la serie de la 4ta Generacin de Allison cuenta con un ensamble de la
carrocera principal y ensamble del cuerpo de la vlvula de solenoide, los cuales estn instalados en una placa de
canal de aluminio. El TCM emite comandos a los diferentes solenoides en dos cuerpo de vlvulas para regular el
flujo del lquido a los embragues (incluye el embrague del convertidor de torque). Los solenoides producen una
presin de salida que es proporcional a la presin actual del TCM. Por consiguiente, los solenoides se conocen
como solenoides de control de presin (PCS).

MDULO DE CONTROL DE
FAMILIA DE PRODUCTOS 3000
DE 6 VELOCIDADES

MDULO DE CONTROL DE
FAMILIA DE PRODUCTOS 4000
DE 6 VELOCIDADES

MDULO DE CONTROL DE
FAMILIA DE PRODUCTOS 3000
DE 7 VELOCIDADES

MDULO DE CONTROL DE
FAMILIA DE PRODUCTOS 4000
DE 7 VELOCIDADES
V09276.00.00

Figura 18. Mdulos de control de la 4ta Generacin de Allison

Copyright 2005 General Motors Corp.

17

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

DESCRIPCIN GENERAL
El ensamble del cuerpo de la vlvula principal consta de:
Vlvula principal reguladora de presin
Vlvula reguladora de control principal
Vlvula de flujo del convertidor
Vlvula reguladora de lubricante
Vlvula reguladora del convertidor
Vlvula de contrallenado de escape
Dos vlvulas lgicas de seguro
Solenoide SS1 de encendido/apagado.

El ensamble del cuerpo de la vlvula de solenoide consta de:


Solenoide de control de presin de MOD PRINCIPAL
PCS1 (control A)
PCS2 (control B)
PCS3 (control C)
PCS4 (control D)
TCC (fijacin)
Interruptor de presin de diagnstico PS1
Cinco vlvulas reguladoras de solenoide
Una vlvula de diagnstico.

El ensamble del cuerpo bajo de la vlvula (en los modelos de 7 velocidades de las familias de productos 3000 y
4000) cuenta con el solenoide PCS6 (C6) u un solenoide de encendido/apagado SS2 (habilitacin C6). Consulte el
manual de servicio adecuado para las ubicaciones de las vlvulas.
El sistema de controles de la 4ta Generacin de Allison incluye un solenoide de modulacin principal. La presin
principal modulada da como resultado un flujo mejorado del enfriador y prdidas de la bomba reducidas cuando la
posicin del acelerador y la velocidad de salida es baja. El TCM de los controles de la 4ta Generacin de Allison
comanda al solenoide de modulacin principal que se encienda cuando simultneamente se cumplen todas las
condiciones siguientes:
La temperatura del colector es mayor de 30C y menor de 150C [mayor de 5C y menor de 225C para

las transmisiones de modelo 4700 y 4800].


La velocidad del motor es menor de 1200 rpm en todos los rangos excepto en Neutral. No hay ninguna
obstruccin en la velocidad Neutral del motor.
El porcentaje del acelerador es menor del 15 por ciento en reversa, baja (7 velocidades), primera o
segunda. El solenoide de modulacin principal se puede comandar en encendido al estar en neutral, en
cualquier posicin del acelerador.
La velocidad de salida es menor de 250 rpm en neutral, reversa, baja (7 velocidades), primera o segunda.
La entrada de PTO al TCM indica que la PTO est apagada.
El cambio no est en progreso.

El TCM puede activar el solenoide de modulacin principal para lograr una respuesta mejorada de la transmisin y
del control del embrague durante otras situaciones de funcionamiento inusuales.
Un sensor de temperatura (termistor) est ubicado en el arns de cableado interno. Los cambios en la temperatura
del fluido del colector se indican por medio de los cambios en la resistencia del sensor, los cuales cambian la seal
enviada al TCM. Consulte la tabla que aparece en el Apndice Q.
18

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4 ta GENERACIN DE ALLISON

DESCRIPCIN GENERAL
El sensor de nivel de aceite (OLS) es un dispositivo de tipo flotador montado sobre la placa de canal del mdulo de
control. El OLS detecta el nivel de fluido de la transmisin midiendo electrnicamente las fuerzas de flotacin en el
flotador. El sensor funciona con 5VDC suministrados por el TCM. El sensor de nivel de aceite est disponible en
cualquiera de las transmisiones de las familias de productos 3000 y 4000 excepto en las transmisiones de 7
velocidades 3000.
El interruptor de presin de diagnstico PS1 est colocado en el ensamble del cuerpo de la vlvula del solenoide y
lleva a cabo las siguientes dos funciones:
Cuando el embrague C5 se llena como en reversa, neutral y primera, PS1 detecta la posicin de la

vlvula del regulador del solenoide PCS2 para verificar el control correcto del embrague C3.
Cuando se libera el embrague C5 como en segunda hasta sexta, el PS1 verifica la posicin de las

vlvulas de cierre C1 y C2.


El sensor de velocidad de turbina tambin est instalado en el mdulo de control para las transmisiones de la
familia de productos 3000. El sensor de velocidad de la turbina es dirigido en la carcasa del embrague giratorio.
El sensor de velocidad de la turbina para la transmisin de la familia de productos 4000 est ubicado en la parte
exterior de la carcasa principal.

17.

ARNESES DE CABLEADO
A.

Arns de cableado externo (Figura 19)


El TCM utiliza un conector simple de 80 vas, que a su vez se utiliza para recibir la entrada de los
siguientes componentes:
Transmisin

TPS

Motor

Mdulo de interfaz del vehculo


(VIM)

Conector de la herramienta de
diagnstico
Retardador

Turbina

Mdulo de control del retardador Sensor de temperatura del


retardador

Sensor de velocidad de salida

Selector de cambios

Acumulador

Varios arneses incluirn un conector intermedio trasero para separar los componentes de la cabina y el
chasis. Adems, probablemente encontrar diferentes estilos y materiales para arneses.
NOTA:

Allison Transmission proporciona el servicio a los arneses y componentes de los arneses de la


siguiente manera:
Las partes de reparacin para el arns interno y los componentes del arns unidos al selector

de cambios estarn disponibles en el Centro de Distribucin de Partes (PDC) de Allison


Transmission. Utilice el P/N de su catlogo de partes apropiado o del Apndice E en este manual.
Allison Transmission se responsabiliza por la garanta de estas partes.
Los repuestos para los arneses externos o los componentes del arns externo se deben obtener de

St. Clair Technologies Inc. (SCTI). SCTI proporciona partes a cualquier OEM o cliente de Allison
y se responsabiliza por la garanta de dichas partes. SCTI reconoce a Allison Transmission,
fabricantes y nmeros de parte de SCTI. SCTI proporciona HELPLINE (lnea de asistencia)
tcnica por medio del 519-627-1673 (Wallaceburg). SCTI tendr catlogos de partes disponibles.
Copyright 2005 General Motors Corp.

19

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

DESCRIPCIN GENERAL
Las direcciones y telfonos de SCTI de tiendas de distribucin de partes son:
St. Clair Technologies, Inc.
920 Old Glass Road
Wallaceburg, Ontario, Canad N8A 4L8
Telfono: 519-627-1673
Facsmil: 519-627-4227

St. Clair Technologies, Inc.


Calle Damanti S/N Col
GuadalupeGuaymas
Sonora, Mxico 85440
Telfono: 011-526 2222-43834
Facsmil: 011-526-2222-43553

SCTI es el proveedor de repuestos para el arns externo.

110

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4 ta GENERACIN DE ALLISON

DESCRIPCIN GENERAL
MDULO DE
CONTROL DE LA
TRANSMISIN
(TCM)

ALLISON DOC
PARA PC

CONECTOR DE LA
HERRAMIENTA
DE DIAGNSTICO
CONECTOR DE
LA HERRAMIENTA DE
DIAGNSTICO DE
9 CLAVIJAS DEUTSCH
CONECTOR
SCI (J1587)
(OPCIONAL)

SELECTOR
DE BOTN
COMPACTO

CONECTOR DE
SOLICITUD DE
MODULACIN DEL
RETARDADOR (RMR)
CONECTOR DEL
ARNS DEL
SENSOR (OPCIONAL)

SELECTOR DE
PALANCA A
CONTROL
REMOTO

CONECTOR
DEL SELECTOR
DE CAMBIOS

CONECTOR
J1939
CONECTOR
VIW
(OPCIONAL)
CONECTOR
VIM

CONECTOR DEL ACUMULADOR


DEL RETARDADOR
CONECTOR DE CAJA DE TRANSFERENCIA
(FAMILIA DE PRODUCTOS 3000 DE 7 VELOCIDADES)

CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD
DE SALIDA
CONECTOR DEL SENSOR
DE TEMPERATURA DEL
RETARDADOR

CONECTOR DEL
SENSOR DE POSICIN
DEL ACELERADOR
(TPS)

SELECTOR
DE BOTN A
CONTROL REMOTO

M
O

SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS)
Conector de mamparo (opcional)

CONECTOR
SENSOR DE
VELOCIDAD DE
LA TURBINA
(FAMILIA DE
PRODUCTOS 4000)

SELECTORES DE
CAMBIOS DE
BOTONES TIPO
FRANJA (OEM
EUROPEO)

CONECTOR
SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL MOTOR

CONECTOR DE
SOLENOIDE
PCS5 DEL
RETARDADOR

1
2
R
N
D

MDULO DE
INTERFAZ DEL
VEHCULO
(VIM)

3
D
N
R

NOTA: La ilustracin no est a escala. La configuracin


real del arns podra diferir de esta ilustracin.

CONECTOR DEL
ARNS DE
ALIMENTACIN
A TRAVS DE LA
TRANSMISIN DE 20 VAS
V09274.01.00

Figura 19. Arneses de cableado externos de los controles electrnicos comunes de la 4ta Generacin

Copyright 2005 General Motors Corp.

111

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

DESCRIPCIN GENERAL
B.

Arns de cableado interno (Figura 1-10)


El arns de cableado interno proporciona la conexin entre los siguientes componentes:
Arns externo
Solenoides de cambio y control de presin
Sensor del nivel de fluido
Interruptor de presin de diagnstico
Sensor de temperatura
Sensor de velocidad de la turbina.

TCC (FIJACIN)
PCS1 (C1)
PCS2 (C2/C3)

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1
SENSOR DE VELOCIDAD DE
LA TURBINA NT1
(SOLAMENTE 3000)

MOD PRINCIPAL

PCS6
(C6, 7 VELOCIDADES)

ENCENDIDO/
APAGADO SS1
SENSOR DE NIVEL DE ACEITE
(SOLAMENTE 4000)

PCS4 (C4)

SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL ACEITE

PCS3 (C3\C5)
SS2
(HABILITACIN C6 DE 7 VELOCIDADES
FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000)

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE


(3000, EXCEPTO 7 VELOCIDADES)
V09251.00.00

Figura 110. Arns de cableado interno de la 4ta Generacin de Allison

112

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4 ta GENERACIN DE ALLISON

DESCRIPCIN GENERAL
18.

MDULO DE INTERFAZ DEL VEHCULO (Figura 111)

El mdulo de interfaz del vehculo (VIM) proporciona relevadores, fusibles y puntos de conexin para la interfaz
con el lado exterior del sistema elctrico del vehculo. Los VIM estn disponibles tanto para los sistemas elctricos
de 12V como para los de 24V. El VIM para los sistemas de 12V utiliza todos los relevadores de 12V. El VIM para
los sistemas de 24V utiliza todos los relevadores de 24V. Consulte el nmero del ensamble de la transmisin al cual
se le est dando servicio en el catlogo de partes adecuado para obtener informacin detallada de las partes.
Consulte las pginas D15 y D16 para obtener informacin sobre la terminal y el nmero de cable del VIM.
Algunos OEM pueden proporcionar su propio equivalente para el VIM que desempea la misma funcin que el
VIM mostrado en la Figura 111.

V00631.02

Figura 111. Mdulo de interfaz del vehculo (VIM)

19.

CARACTERSTICA DE DETECCIN AUTOMTICA

La deteccin automtica est activa durante los primeros 25 arranques del motor y, en caso de que est presente la
lgica de deteccin de fuente del acelerador, puede continuar activa luego de 25 ciclos de encendido hasta que se
determine una fuente vlida (los detalles se describen en las secciones A a la D). La deteccin automtica se lleva a
cabo dentro de los primeros 30 segundos de cada arranque del motor monitoreado. La deteccin automtica busca
la presencia de las siguientes entradas de datos o componentes de la transmisin en el siguiente orden de prioridad:
Retardador
Sensor de nivel de aceite (OLS)
Acelerador
Temperatura del refrigerante del motor

Presente, No presente
Presente, No presente
TPS, J1587, J1939
Sensor, J1939, J1587

Incluso despus de que se haya completado la deteccin automtica, se puede restablecer para monitorear un grupo
adicional de arranques del motor. El restablecimiento puede ser necesario si un dispositivo que se sabe que est
presente no se detect o si un componente o sensor autodetectable se agreg despus de la fabricacin inicial del
vehculo. El restablecimiento se logra por medio de la herramienta de servicio Allison DOC para PC. Para
utilizar la herramienta de servicio Allison DOC para PC, seleccione RESET AUTODETECT (restablecer
deteccin automtica) para buscar los cuatro dispositivos. Seleccione RESET AUTODETECT RETARDER
(restablecer la deteccin automtica del retardador) para buscar slo un retardador. Al seleccionar RESET
ADAPTIVE SHIFT PARAMETERS (restablecer los parmetros de cambios adaptables) no se restablecer la
lgica de deteccin automtica.
La herramienta de servicio Allison DOC para PC tambin se puede utilizar para anular la deteccin automtica e
ingresar manualmente el componente o sensor que reconocer el TCM, al cambiar las constantes modificables por
el cliente (CMC) adecuadas. Los cuatro componentes anteriores son las nicas CMC que se pueden detectar
automticamente. Otras CMC se pueden cambiar en cualquier momento y no estn relacionadas con la deteccin
Copyright 2005 General Motors Corp.

113

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

DESCRIPCIN GENERAL
automtica. Consulte la Gua del usuario Allison DOCTM, GN3433EN, para obtener instrucciones detalladas y
relacionadas con las CMC de los controles de la 4ta Generacin de Allison. A continuacin se presentan detalles
adicionales para cada una de las cuatro caractersticas autodetectables.
A.

Retardador
La deteccin automtica busca la presencia del solenoide de control de presin (PCS5) en el
retardador durante los primeros 35 ciclos de encendido del motor. La deteccin automtica del
retardador har un conteo regresivo para obtener un mximo de 35 ciclos de encendido mientras
registra las detecciones de un retardador. Un retardador se identificar como presente y la lgica de
deteccin automtica del retardador se detendr una vez sta sea detectada durante tres ciclos de
encendido consecutivos. Si el contador del ciclo de ignicin completa los 35 ciclos antes de que haya
tres detecciones consecutivas de un retardador, el software registrar que no hay retardador presente y
la lgica de deteccin automtica del retardador se detendr. Si la lgica de deteccin automtica no
se satisface durante los primeros 35 arranques del motor, el retardador no se detecta y no funcionar
en los arranques del motor subsiguientes.

ADVERTENCIA:

B.
NOTA:

Si un retardador est presente pero no es detectado por la deteccin


automtica, el retardador no funcionar. Asegrese de verificar si funciona
bien, inmediatamente despus del 35avo arranque del motor. Si el
retardador no est funcionando, revise si el solenoide PCS5 tiene un circuito
abierto, corto a tierra o corto a la batera. Utilice la herramienta de servicio
Allison DOC para PC para restablecer la deteccin automtica del
retardador o para seleccionar manualmente la presencia del retardador,
luego de reparar el circuito de PCS5.

Sensor de nivel de aceite (OLS)


Si se sabe que hay un OLS presente, pero ste no ha sido detectado, una de las causas podra ser que
el nivel de fluido de la transmisin es muy bajo. Compruebe el nivel de fluido antes de comenzar la
solucin de problemas del OLS.
La deteccin automtica del sensor de nivel de aceite har un conteo regresivo para obtener un
mximo de 25 arranques del motor mientras registra las detecciones de un OLS. El TCM supervisa el
voltaje de entrada del OLS por medio del cable 116. El voltaje de entrada del OLS debe exceder un
nivel predeterminado para el TCM para registrar una deteccin. Adems, la deteccin del OLS debe
ocurrir dentro de 12.5 segundos para el arranque de cualquier motor. Un OLS se identificar como
presente y la lgica de deteccin automtica del OLS se detendr una vez que se detecte durante un
solo arranque del motor.
Si el contador de arranques del motor completa 25 ciclos antes que el TCM registre una deteccin de
un OLS, el software registrar que no hay un OLS presente y la lgica de deteccin automtica del
OLS se detendr. Luego, el TCM concluye que el OLS no est presente.
No se realiza ningn diagnstico del OLS hasta que se detecta el OLS. Compruebe con frecuencia si
est presente el diagnstico de nivel de aceite, si se sabe que la transmisin contiene un OLS. Si se
sabe que hay un OLS presente, pero ste no se ha detectado, es necesaria la solucin de problemas del
circuito del OLS. Despus de reparar el circuito del OLS, restablezca la deteccin automtica o
seleccione manualmente la funcin del OLS utilizando la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.

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DESCRIPCIN GENERAL
C.

Fuente del acelerador


La deteccin automtica del acelerador incrementar un contador para una fuente del acelerador en
cada arranque del motor durante el cual se detecte la posible fuente del acelerador. Cuando el
contador de cualquiera de las fuentes indica cinco detecciones consecutivas, el software establecer
un indicador de confianza para indicar que sta es una fuente disponible del acelerador. Varias
fuentes del acelerador pueden ser detectadas en un solo arranque del motor y se pueden establecer
varios indicadores de confianza. No hay lmites en el nmero de arranques del motor para
autodetectar la fuente del acelerador hasta que se establezca un indicador de confianza para una
fuente. Una vez se establece el indicador para alguna de las fuentes, un contador comienza a contar
regresivamente 15 arranques adicionales del motor. Durante el perodo completo de deteccin
automtica, el software utilizar la fuente de ms alta prioridad como la fuente del acelerador si se
detectan varias fuentes antes de que se establezcan los indicadores de confianza. Una vez se establece
el indicador de confianza, esa fuente se utiliza como la fuente para la seal del acelerador. Cuando se
complete el perodo de conteo regresivo, el software utilizar la fuente del acelerador de ms alta
prioridad que tenga un indicador de confianza establecido y la lgica de deteccin automtica se
detendr.

D.

Temperatura del refrigerante del motor


La deteccin automtica del sensor de temperatura del refrigerante del motor contar regresivamente
un total de 25 arranques mientras registra las detecciones de las fuentes de temperatura del
refrigerante del motor. Se establecer un indicador de confianza una vez se detecte una fuente
durante cinco arranques consecutivos del motor. El detectar varias fuentes antes de que se establezca
uno o varios indicadores de confianza ocasionarn que se utilice una fuente de prioridad ms alta
como la fuente de temperatura de refrigerante del motor. Varias fuentes pueden ser detectadas en un
ciclo de un solo arranque del motor.

110. ID DE TRANS (TID)


La caracterstica TransID permite al TCM reconocer varias configuraciones de hardware de la transmisin y
seleccionar una calibracin de software adecuada. Sin embargo, si no hay una calibracin que coincida en la
memoria, el TCM registra un cdigo de diagnstico. Adicionalmente, TID slo funciona cuando el controlador y la
transmisin tienen los mismos controles de generacin. De esta manera, TID no permitir que un TCM de la 4ta
Generacin de Allison reconozca una transmisin con controles WTEC III y TID tampoco permitir que la ECU de
WTEC III reconozca una transmisin con los controles de la 4ta Generacin de Allison.
El TCM detecta la configuracin de la transmisin por medio del cable TID 176. En las versiones iniciales de los
Controles de la 4ta Generacin de Allison, el cable 176 est conectado al controlador de descarga alta 1 (HSD1) por
medio del cable 111 que est en el arns de cableado interno. HSD1 proporciona energa a los solenoides PCS6 y
MOD PRINCIPAL. Esta configuracin de cableado se denomina TID A.
Cuando se va a realizar un cambio en el nivel de TID, la nueva calibracin del nivel de TID se agregar al Sistema
del configurador de calibraciones de PROM (PCCS) antes de que se hagan los cambios en la produccin de las
transmisiones. Todos los TCM programados y vendidos despus de esa fecha, se cargarn con la nueva calibracin
de TID. Estos TCM contendrn calibraciones para los nuevos niveles de las transmisiones y para todos los niveles
anteriores de TID y cargar automticamente la calibracin correcta en la transmisin con base en la seal de TID
detectada por la Deteccin automtica durante los primeros 25 arranques del motor.
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DESCRIPCIN GENERAL
NOTAS

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SECCIN 2DEFINICIONES Y ABREVIATURAS


21.

LUZ CHECK TRANS (REVISAR TRANSMISIN)

Cuando el TCM detecta una falla seria, la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) (por lo general ubicada en el
panel de instrumentos del vehculo) se enciende y automticamente toma una decisin para proteger al operador, al
vehculo y a la transmisin. Casi siempre se registrar un cdigo de problema de diagnstico (DTC) cuando la luz
CHECK TRANS (revisar transmisin) est encendida; sin embargo, no todos los cdigos de diagnstico harn que se
encienda la luz CHECK TRANS (revisar transmisin). Los cdigos relacionados con la luz CHECK TRANS
(revisar transmisin) se detallan en la tabla de cdigos de problema de diagnstico (consulte la Seccin 6).
Si se enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) significa que se detect un problema que requiere que
se le d servicio. El funcionamiento puede o no estar restringido. An cuando el funcionamiento est restringido,
podr llevar el vehculo hasta un centro de servicio. Dependiendo de la razn que ocasion que se encendiera la luz
CHECK TRANS (revisar transmisin), el TCM podra o no responder a las solicitudes del selector de cambios. La
transmisin podra estar bloqueada en un rango. Este rango se mostrar en la pantalla del selector de cambios.
Tanto los cambios ascendentes como los cambios descendentes podran restringirse cuando la luz CHECK
TRANS (revisar transmisin) est encendida. Busque un establecimiento de servicio lo ms pronto posible.
Cada vez que se enciende el motor, la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se encender momentneamente
y luego se apagar. Este momento de encendido muestra que el circuito de luz est funcionando correctamente. Si
la luz no se enciende al encender el motor, solicite servicio de inmediato.

22.

HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO DE ALLISON TRANSMISSION

La herramienta de servicio Allison DOC (conexin optimizada de diagnstico) para PC, es una herramienta de
diagnstico para PC que se utiliza con las transmisiones de las familias de productos 3000 y 4000. La herramienta
de servicio Allison DOC para PC es una aplicacin de software de diagnstico de caractersticas completas, que
brinda soporte al Sistema de control de la 4ta Generacin de Allison. Cuando se instala en la PC del usuario, le
permitir al tcnico adquirir datos del sistema de control de la transmisin y llevar a cabo la solucin de problemas
sistemticos de los problemas de la transmisin utilizando manuales de solucin de problemas.
Caractersticas bsicas
La herramienta de servicio Allison DOC para PC utiliza una interfaz grfica para el usuario (GUI) estilo
Windows e incluye:
Vistas seleccionadas del usuario de varios parmetros de la transmisin
Cdigos de problemas de diagnstico activos e histricos (DTC)
Vista grfica del panel de instrumentos de los parmetros de la transmisin
Funcin de registrador de bandas
Funcin de instantnea configurable del usuario
Funcin de impresin configurable del usuario
Enlaces de cdigos dirigidos a los Manuales de solucin de problemas del sistema de control de la 4ta

Generacin de Allison
Capacidad de reprogramacin (disponible despus de satisfacer los requerimientos de la certificacin de

capacitacin de Allison Transmission)


Modo de demostracin que permite al usuario practicar el programa sin conectarse a un vehculo
Nueva pantalla animada mediante el soporte de ayuda de pantalla (que se encuentra en Ayuda,

materiales de capacitacin en videos, videos de capacitacin sobre la herramienta de servicio Allison


DOC para PC)
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DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
Configuracin de la aplicacinEsta funcin del men sirve como una plataforma para tres diferentes

caractersticas:
(1) Ficha General, la cual permite al usuario seleccionar el idioma (slo ingls en este momento) y la
unidad de medida.
(2) La ficha de reprogramacin del TCM, utilizada para activar la capacidad de reprogramacin de la
herramienta de servicio Allison DOC para PC.
(3) Por medio de la ficha Actualizacin de aplicacin, obtendr acceso a la URL del sitio Web donde
encontrar algunas actualizaciones para la herramienta de diagnstico para brindar soporte a los
cambios realizados en los diversos sistemas de control de la transmisin.
El Visor del bus de datos permite capturar (ver y guardar) los datos sin formato transmitidos a travs de

los distintos buses de datos del vehculo admitidos por la herramienta de servicio Allison DOC para
PC (J1939 y J1850)
Manual del usuario impreso y tarjeta de asistencia laminada para cada tarea
Adobe Acrobat 5.0 incluido en el CD de lectura del Manual de solucin de problemas
Microsoft Media Player 6.4 y 7.0 incluido en el CD para mostrar diversos videos de capacitacin

actualizados (disponibles a travs del men de Ayuda de la aplicacin).


Definicin de la plataforma de PC
La herramienta de servicio Allison DOC para PC ha sido probada con, y funciona en PC con las siguientes
configuraciones*:
Sistema operativo: Microsoft Windows XP Professional y Windows 2000 (SP4 o ms reciente)
CPU: Pentium III, 800MHz o Pentium 4, 2.0 GHz (recomendado)
RAM: 128MB RAM o 256MB RAM o superior (recomendado)
Capacidad de conexin a Internet (Internet Explorer 5.0 o superior)
Disco duro: 20GB ATA, o 40GB ULTRA ATA/66 o superior (recomendado)
Un puerto USB V1.1 o USB 2.0 (recomendado) 1
CD-ROM: 16x o 48x mxima velocidad o superior (recomendado).

*NOTA:
1.

La herramienta de servicio Allison DOC para PC no funcionar correctamente en las PC que no


cumplan con la descripcin proporcionada anteriormente y no recibir soporte.

2.

PCCS no brinda soporte a Windows NT o ME cuando las transmisiones de las familias de


productos 3000 y 4000 se vuelven a calibrar.
PCCS es una aplicacin de software independiente y separada.
Para revisar los requerimientos ms recientes, consulte el sitio www.allisontransmission.com

3.
4.
NOTA:

La informacin adicional est disponible en el Apndice N.

1. Se requiere un puerto serial (COM1) para brindar soporte al controlador CEC1 descontinuado y para las comunicaciones J1850.
Se proporcionar ms informacin en los prximos SIL.

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DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
23.

ABREVIATURAS

A/N

Nmero de ensamble

ABS

El sistema de frenos antibloqueo, proporcionado por el OEM, sirve para detectar y evitar el
bloqueo de las ruedas para optimizar el manejo del vehculo. El retardador y los frenos de
motor no se aplicarn cuando el ABS est activado.

Amp

Unidad de corriente elctrica

API

Interfaz del programa de aplicacin

AT

Allison Transmission

C1...C6

Embrague 1....embrague 6

CAN

Red de rea del controlador: Una red para todas las comunicaciones SAE J1939 en un
vehculo (motor, transmisin, ABS, etc.)

CIN

Nmero de identificacin de calibracin

CMC

Constante modificada por el cliente

CPA

Aseguramiento de posicin del conector

CT

Acelerador cerrado

DMM

Multmetro digital

DNA

No se adapta: El control de cambios adaptables no est habilitado

DNS

SIN CAMBIO: Se refiere a la respuesta de diagnstico SIN CAMBIO, durante la cual la


luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se enciende y la transmisin no cambiar y no
responder al selector de cambios

DOC

Conexin optimizada de diagnstico

DPA

Adaptador de protocolo Dearborn

DTC

Cdigo de problema de diagnstico

DVOM

Multmetro digital

ECM

Mdulo de control del motor

EMI

Interferencia electromagntica

FBO

Orden basada en la caracterstica

FCC

Comisin federal de comunicaciones

GPI

Entrada de propsito general: Seal de entrada al TCM para solicitar una condicin o un
modo de funcionamiento especial

GPO

Salida de propsito general, seal de salida del TCM para controlar los componentes del
vehculo (tales como las PTO, luces de reversa, etc.) o permitir una condicin o modo de
funcionamiento especial

GUI

Interfaz grfica del usuario

HSD

Controlador del lado alto

J1587

Enlace de comunicaciones de datos seriales de la transmisin/motor

J1939

Enlace de comunicaciones de datos seriales de alta velocidad del vehculo

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DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
23.

ABREVIATURAS (continuacin)

LED

Diodo fotoemisor: Dispositivo electrnico utilizado para la iluminacin

LRTP

Proteccin de torque de rango bajo

LSD

Controlador del lado bajo

MB

Mega Byte

NNC

Neutral sin embragues: Neutral comandado sin los embragues aplicados

NVL

Neutral muy despacio: El TCM ha detectado que la velocidad de la turbina es menor de


150 rpm cuando la velocidad de salida es menor de 100 rpm y la velocidad del motor es
mayor de 400 rpm cuando se seleccion N (Neutral). Por lo general, esto es ocasionado por
el embrague C1 o C3 rezagado o por un sensor de velocidad de la turbina con falla. NVL se
logra al encender el solenoide D (adems del solenoide E) y que los embragues C4 y C5
estn aplicados para bloquear la salida de la transmisin.

OEM

Fabricante del equipo original: Fabricante del vehculo o equipo

Ohmio

Unidad de resistencia elctrica

OL

Excede el lmite o nivel de aceite: Para el lmite excedido, consulte . Indica que el nivel
de aceite se muestra en el selector de cambios

OLS

Sensor de nivel de aceite: Dispositivo electrnico (opcional) del mdulo de control que
indica el nivel de fluido de la transmisin

PC

Computadora personal

PCCS

Sistema de configuracin de la calibracin de PROM

PCS

Solenoide de control de presin

PLR

Refuerzo de bloqueo primario (conector)

P/N

Nmero de parte

PROM

Memoria de slo lectura programable

PSS

Selector de cambios primario: Selector de cambios principal en un sistema de control de


dos selectores.

PTO

Toma de fuerza

PWM

Modulacin de ancho de pulso

RELS

Carga del motor reducida al detenerse

RFI

Interferencia de la frecuencia de radio

RMR

Solicitud de modulacin del retardador: Seal de un dispositivo de control del retardador

RPR

Regreso al rango anterior: Respuesta del diagnstico en la cual se comanda a la


transmisin que regrese al rango comandado anteriormente

SCI

Interfaz de comunicacin serial: Se utiliza para transmitir datos y mensajes entre la


herramienta de diagnstico, el TCM y otros sistemas, tales como los motores controlados
electrnicamente.

SCTI

St. Clair Technologies, Inc.

SEM

Administracin de energa de los cambios

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DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
23.

ABREVIATURAS (continuacin)

S/N

Nmero de serie

SOH

Estado

SOL OFF

Todos los solenoides apagados

SPI

Interfaz perifrica serial: Los medios de comunicacin entre el microprocesador y los


circuitos de interfaz

SS

Solenoide de cambio

SSS

Selector de cambios secundario: Selector de cambios alternos en un sistema de control de


dos selectores

TCC

Embrague del convertidor de torque

TCM

Mdulo de control de la transmisin

TFT

Temperatura del fluido de la transmisin

TID

ID de Trans: Una caracterstica que permite al TCM saber la configuracin de la


transmisin y proporcionar la calibracin requerida y correspondiente

TPA

Aseguramiento de posicin de la terminal

TPS

Sensor de posicin del acelerador: Potencimetro para indicar la posicin de la palanca de


control de combustible del motor

Versin: Abreviatura utilizada para describir los niveles de software del TCM

VDC

Voltios de corriente directa (DC)

VF

Vaco fluorescente

VIM

Mdulo de interfaz del vehculo: Una caja a prueba de agua donde estn los relevadores y
fusibles. Interconecta el sistema de control electrnico de la transmisin con los
componentes en el vehculo

VIW

Cableado de interfaz del vehculo: Interconecta las funciones de entrada y salida


programadas del TCM con el cableado del vehculo

Voltio

Unidad de fuerza elctrica

WOT

Acelerador abierto

Infinito: Condicin de un circuito con la resistencia ms alta que se puede medir,


efectivamente un circuito abierto

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DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
NOTAS

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SECCIN 3CONOCIMIENTOS BSICOS


31.

CONOCIMIENTOS BSICOS REQUERIDOS

Para dar servicio a los controles de la 4ta Generacin de Allison, el tcnico debe comprender los conceptos
elctricos bsicos. La mayora de comprobaciones de solucin de problemas incluyen las comprobaciones de
resistencia y continuidad, as como la comprobacin de cortos entre cables y a tierra. Los tcnicos deben saber
cmo utilizar un multmetro digital (DVOM) para realizar las comprobaciones de resistencia y continuidad. El
tcnico debe ser capaz de utilizar los cables del puente y de separar los conectores y arneses. Los tcnicos que no
estn seguros de realizar las comprobaciones requeridas, deben solicitar informacin al personal capacitado o
buscar instrucciones relacionadas con dichas comprobaciones.
El tcnico tambin debe tener la capacidad mecnica requerida para conectar los manmetros o transductores a los
puertos de presin identificados, utilizados en el proceso de solucin de problemas. Las ubicaciones de la toma de
presin y los valores de presin se muestran en el Apndice B, Cmo revisar las presiones del embrague.
La energa de entrada, la tierra, el sistema de circuitos del arranque en neutral, etc. pueden ocasionar problemas con
los controles electrnicos o con el funcionamiento del vehculo y puede que no generen un cdigo de diagnstico.
Es necesario contar con un conocimiento prctico sobre la instalacin de los controles de la 4ta Generacin de
Allison en el vehculo, para solucionar los problemas relacionados con la instalacin.
Consulte la seccin 8 para obtener informacin relacionada con la solucin de problemas de desempeo deficiente
(sin cdigo). En el Apndice J encontrar un diagrama del cableado completo. Consulte los Libros de datos
tcnicos de ventas sobre Informacin general y controles de la 4ta Generacin de Allison para obtener informacin
relacionada con la instalacin de los controles electrnicos y la lista de verificacin de la instalacin. El desempeo
y la operacin confiable de la transmisin dependen de que la transmisin est instalada correctamente. Revise la
lista de verificacin de instalacin en los Libros de datos tcnicos de las transmisiones de las familias de productos
3000 y 4000 para obtener el procedimiento de instalacin adecuado.
NOTA:

Allison Transmission proporciona el servicio a los arneses y componentes de los arneses de la


siguiente manera:
Las partes de reparacin para el arns interno y los componentes del arns unidos al selector de

cambios estarn disponibles en el Centro de Distribucin de Partes (PDC) de Allison


Transmission. Utilice el P/N de su catlogo de partes apropiado o del Apndice E en este manual.
Allison Transmission se responsabiliza por la garanta de estas partes.
Los repuestos para los arneses externos o los componentes del arns externo se deben obtener de

St. Clair Technologies Inc. (SCTI). SCTI proporciona partes a cualquier OEM o cliente de Allison
y se responsabiliza por la garanta de dichas partes. SCTI reconoce a Allison Transmission,
fabricantes y nmeros de parte de SCTI. SCTI proporciona HELPLINE (lnea de asistencia)
tcnica por medio del 519-627-1673 (Wallaceburg). SCTI tendr catlogos de partes disponibles.
Las direcciones y telfonos de SCTI de tiendas de distribucin de partes son:
St. Clair Technologies, Inc.
920 Old Glass Road
Wallaceburg, Ontario, Canad N8A 4L8
Telfono: 519-627-1673
Facsmil: 519-627-4227

St. Clair Technologies, Inc.


Calle Damanti S/N Col
GuadalupeGuaymas
Sonora, Mxico 85440
Telfono: 011-526 2222-43834
Facsmil: 011-526-2222-43553

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CONOCIMIENTOS BSICOS
32.

CMO UTILIZAR EL MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS

Utilice este manual como una ayuda para solucionar los problemas de los Controles de la 4ta Generacin de
Allison. Ningn manual podra prever todos los posibles problemas y su solucin. Sin embargo, este manual
proporciona un punto de inicio desde el cual la mayora de problemas se pueden solucionar.
Una vez haya descubierto la solucin del problema en el manual, no busque soluciones adicionales. Es necesario
determinar por qu ocurri un problema. La causa principal del problema as como el sntoma se debe corregir
para asegurarse de funcione sin problemas. Por ejemplo, colocar cinta adhesiva a un cable que se ha estado rozando
contra un riel del marco, no corregir el problema a menos que deje de rozarse.

33.

INFORMACIN GENERAL DEL SISTEMA

El TCM controla las funciones de control de la 4ta Generacin de Allison. El TCM lee lo siguiente para determinar
cuando comandar un cambio:
Seleccin del rango del selector de cambios
Velocidad de salida
Posicin del acelerador.

Para controlar los embragues entrantes como salientes durante un cambio, el TCM supervisa:
Velocidad de turbina
Velocidad de salida
Posicin del acelerador.

Cuando el TCM detecta una falla elctrica, registra un cdigo de diagnstico indicando el circuito defectuoso y
puede alterar la operacin de la transmisin para evitar o reducir el dao.
Cuando el TCM detecta un problema no elctrico mientras intenta realizar un cambio, ste puede intentar realizar
ese cambio una segunda o tercera vez antes de establecer un cdigo de diagnstico. Una vez se haya reintentado
realizar ese cambio y si an se detecta una falla, el TCM establece un cdigo de diagnstico y mantiene la
transmisin en un modo de operacin de falla a rango.

34.

INFORMACIN IMPORTANTE EN EL PROCESO DE SOLUCIN DE PROBLEMAS


A.

Antes de iniciar el procedimiento de solucin de problemas


Antes de comenzar el proceso de solucin de problemas, lea y comprenda lo siguiente:
Todos los nmeros de cables recomendados por Allison Transmission (ej. 158) utilizan un 1 para

el primer dgito y luego la informacin de la clavija en el TCM para el segundo y tercer dgitos.
Apague el motor y el encendido antes de desconectar o conectar cualquier conector del arns.
Recuerde realizar los siguientes pasos cuando compruebe si hay cortos circuitos o circuitos

abiertos:
Minimice el movimiento de los arneses cuando busque cortos. Los cortos incluyen contactos de
cable a cable o de cable a tierra y el mover el arns puede eliminar el problema.
Mueva los conectores, los arneses y los empalmes cuando busque circuitos abiertos. Esto
simula movimientos del vehculo que ocurren durante la operacin real.
Cuando desconecte un conector del arns, asegrese de que se aplique fuerza de empuje al

conector y no a los cables que se extienden del conector.


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CONOCIMIENTOS BSICOS
Las verificaciones de resistencia que incluyen el cableado entre el conector del TCM y otros

componentes agregan aproximadamente un ohmio de resistencia a la resistencia del componente


que se muestra.
Inspeccione todas las terminales del conector para ver si hay daos. Las terminales pueden haber

desviado o perdido la tensin necesaria para mantener contacto firme.


Limpie los conectores o las terminales sucias con alcohol isoproplico y un copo de algodn o con

un solvente de limpieza sin residuos ni lubricantes de buena calidad como LPS Electro Contact
Cleaner o LPS NoFlash Electro Contact Cleaner.

El solvente de limpieza no debe:


Tener una base de cloro
Contener destilados de petrleo
Conducir la electricidad.

PRECAUCIN:

PRECAUCIN:

El solvente de limpieza debe evaporarse rpidamente para evitar la posibilidad


de condensacin dentro de los conectores. Siempre sople o sacuda cualquier
exceso de limpiador del conector antes de ensamblarlo a su accesorio o conector
de acoplamiento. El limpiador atrapado en el conector puede afectar el sello del
conector. Consulte la revisin ms reciente SIL 17-TR-94 para obtener
informacin detallada sobre los limpiadores recomendados.

Debe tener cuidado cuando suelde un vehculo equipado con controles


electrnicos. Consulte el Apndice G, prrafo 11.

Los cdigos de diagnstico visualizados despus de que se enciende la energa del sistema con un

conector del arns desconectado, se pueden ignorar y borrar de la memoria. Consulte la Seccin 6,
Cdigos de diagnstico, para obtener informacin sobre el procedimiento para borrar el cdigo.
NOTA:

Apague el interruptor HIGH IDLE (ralent alto) del vehculo, si posee, antes de cambiar de N
(Neutral) a D (avance). No se podr alcanzar el D (Avance) o R (Reversa) a menos que se haga el
cambio con el motor en ralent. Adems, tome en cuenta otros bloqueos internos que podran evitar
que se logre cambiar a D (Avance) o R (Reversa). Algunos ejemplos son no se guard el elevador de
sillas de ruedas y no se aplicaron los frenos de servicio (hay bloqueo interno de los frenos de
servicio).

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CONOCIMIENTOS BSICOS
B.

Arranques en clima fro


Todas las transmisiones de las series para carretera estn programadas para restringir la operacin
totalmente hasta que se alcancen las temperaturas especficas del fluido. Consulte la Tabla 31 sobre
las restricciones de temperatura.
Tabla 31. Temperaturas mnimas de operacin del fluido

NOTA:

Temperatura del fluido


del colector

Luz CHECK TRANS


(revisar transmisin)

Operacin

32C a 7C
7C

APAGADO

Neutral, reversa, segunda

APAGADO

Operacin en todos los rangos

Cuando la temperatura del colector es menor de 10C y el fluido de la transmisin es C4 (no


DEXRON o TranSynd), siga estos procedimientos cuando realice los cambios direccionales:
Para cambiar de marcha hacia adelante a reversa, seleccione N (Neutral) y luego R (Reversa).
Para cambiar de reversa a marcha hacia adelante, seleccione N (Neutral) y luego D (Avance) u

otro rango de avance.


Si no sigue estos procedimientos, podra ocasionar que se encienda la luz CHECK TRANS (revisar
transmisin) y entonces la funcin de la transmisin se restringir a N (Neutral).
La operacin de la transmisin en climas fros podra requerir precalentamiento o el uso de un fluido
de transmisin menos viscoso.
C.

Temperatura alta del fluido


Se considera que la transmisin se sobrecalienta cuando sta excede cualquiera de las temperaturas
indicadas en la Tabla 32:
Tabla 32. Temperaturas del fluido de la transmisin con sobrecalentamiento
Ubicacin del fluido

Temperatura

Fluido del colector

121C

Fluido al enfriador

149C

Fluido que sale del retardador

165C

Si se sobrecalienta la transmisin durante el funcionamiento normal, mida el nivel del fluido de la


transmisin. Consulte el procedimiento de Revisin del fluido de la transmisin en el manual de
consejos adecuados del mecnico para la transmisin.
Si el indicador de temperatura del motor muestra que la temperatura est alta, probablemente la
transmisin se sobrecalent. Detenga el vehculo y revise el sistema de enfriamiento. Si pareciera que
est operando correctamente, arranque el motor entre 12001500 rpm con la transmisin en N
(Neutral). Esto deber disminuir las temperaturas de la transmisin y del motor a niveles de operacin
normal en dos o tres minutos. Si las temperaturas no disminuyen, baje las rpm del motor.

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CONOCIMIENTOS BSICOS

PRECAUCIN:

Nunca se debe acelerar el motor al mximo durante ms de diez (10) segundos,


con la transmisin en rango y la salida en paro. Hacer operar el motor de esta
forma ocasionar que se incremente excesivamente la temperatura del fluido de
la transmisin y provocar daos graves por sobrecalentamiento a la
transmisin.

Si la temperatura del motor es alta, significa que existe un problema en el motor o en el radiador. Si
contina la temperatura alta, ya sea en el motor o en la transmisin, detenga el motor y pida al
personal de mantenimiento que investigue las causas del sobrecalentamiento.

35.

CMO COMENZAR EL PROCESO DE SOLUCIN DE PROBLEMAS

NOTA:

Siempre que una transmisin se reacondicione, intercambie o se le hagan reparaciones internas, el


TCM SE DEBE RESTABLECER SEGN LOS VALORES DE LA FBRICA, al seleccionar Reset
To Unadapted Shifts (restablecer segn los cambios no adaptados) (todos) y Reset Autodetect
Information (restablecer la informacin de deteccin automtica) en la herramienta de servicio
Allison DOC para PC.
1.

Comience a solucionar problemas, determinando el nivel de fluido de la transmisin y el voltaje de


entrada del TCM. Recuerde que algunos problemas pueden estar relacionados con la temperatura.
Solucione los problemas a nivel de temperatura donde ocurre el problema. Compruebe los cdigos de
diagnstico de la siguiente manera:
Utilice la pantalla del selector de cambios (consulte el prrafo 62 sobre la lectura de cdigos).
Utilice la herramienta de servicio Allison DOC para PC.

2.

Cuando existe un problema pero no se indica un cdigo de diagnstico, consulte la seccin Problemas
de desempeo (seccin 8) para obtener un listado de diversos problemas elctricos e hidrulicos, sus
causas y soluciones.

3.

Si se encuentra un cdigo de diagnstico en la memoria del TCM, registre toda la informacin de


cdigos disponible y borre el indicador activo. Consulte la Seccin 6.

4.

Pruebe conducir el vehculo para confirmar un cdigo de diagnstico o un problema de desempeo.


Si el cdigo vuelve a aparecer, consulte la seccin Cdigos de diagnstico (seccin 6) y la tabla de

cdigos apropiada. La seccin Cdigos de diagnstico enumera los cdigos de diagnstico y su


descripcin. Ubique la tabla de solucin de problemas apropiada y siga las instrucciones.
Si el cdigo no vuelve a aparecer, puede haber un problema intermitente. Utilice la herramienta de

servicio Allison DOC para PC y el procedimiento de despliegue de cdigos descrito en la


seccin 6. El procedimiento de despliegue de cdigos indicar el nmero de veces que ha ocurrido
el cdigo de diagnstico. Consulte la tabla de solucin de problemas para obtener las posibles
causas del problema.

El Apndice A trata sobre la identificacin de posibles problemas del circuito. Consulte el

Apndice A si considera que hay un problema en el circuito.


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35

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DEALLISON

CONOCIMIENTOS BSICOS
5.

Si surgen dificultades, tiene preguntas sin responder o si no puede identifcar rpidamente la causa
durante la solucin de problemas, comunquese con el Centro de asistencia tcnica (TAC):
Centro de asistencia tcnica
Apto. postal 894, cdigo postal 462-470-PF9
Indianapolis, IN 46206-0894
Telfono: 1-800-252-5283

NOTA:

36.

La informacin relacionada con artculos especficos se encuentra en los apndices ubicados al final
de este manual. Se hace referencia a los apndices en todo el manual.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO DEL TCM


Utilice la herramienta de diagnstico Allison DOC para PC para verificar el nmero de informacin

de calibracin actual (CIN) y registrar o imprimir un informe sobre las constantes actuales modificables
por el cliente (CMC) para consultarlo posteriormente.
Retire el conector de 80 vas del TCM que sospecha que tiene falla; inspeccione si el conector tiene

clavijas daadas o dobladas.


Reemplace el TCM por un TCM en buenas condiciones de un vehculo similar.

NOTA:

Si el uso de un TCM de otro vehculo es inevitable, el TCM SE DEBE establecer segn los valores de
la fbrica y el vehculo SE DEBE conducir cuidadosamente para adaptar los cambios al vehculo de
prueba. Consulte el SIL 16-WT-96 para obtener el procedimiento correcto. Asegrese de restablecer
los parmetros de cambios adaptables y la informacin de deteccin automtica cuando lo instale en
el vehculo original.
Si el TCM de reemplazo corrige el problema original, vuelva a instalar el TCM original para verificar si

el problema regresa. Si confirma que existe un problema, instale un nuevo TCM.


Si el problema ya no regresa, deje instalado el TCM original. Con frecuencia, la desconexin y

reconexin del TCM puede corregir las conexiones del arns de cableado con falla que puedan existir.
Borre cualquier cdigo de diagnstico que pueda estar presente y realice una prueba en carretera del

vehculo para verificar la reparacin.


NOTA:

37.

Todos los TCM de los controles de la 4ta Generacin de Allison estn diseados para aislarse de la
conexin a tierra del chasis del vehculo. Asegrese de que la caja del TCM no haga contacto con el
vehculo u otra parte que pueda proporcionarle una conexin a tierra.

RESTABLECIMIENTO DE LOS PARMETROS DEL TCM PARA BRINDAR


SOPORTE A LA ACTUALIZACIN DEL MOTOR

La caracterstica de autoseleccin de Administracin de energa de cambios (SEM) se puede utilizar en ciertas


transmisiones. La autoseleccin se desactiva despus de los primeros 20 arranques del motor cuando la
comunicacin entre el motor y la transmisin est presente. Si durante los primeros 20 arranques, el TCM reconoce
que un motor est en su lista de motores certificados, se bloquear en el estado activo de SEM. Si el motor no tiene
soporte, el TCM se bloquear en un estado diferente a SEM.
NOTA:

36

La mayora de actualizaciones del motor son del mismo tipo/clasificacin; en circunstancias normales
no debe haber ningn motivo para restablecer la Autoseleccin del TCM.
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CONOCIMIENTOS BSICOS
Sin embargo, existe una mnima probabilidad de que el desempeo de la transmisin, calidad de cambios o cdigos
se vea afectado por utilizar modelos diferentes dentro de la misma familia de motores o cuando se lleva a cabo una
nueva calibracin del software del motor. Si un vehculo recibe software o hardware actualizado del motor,
posiblemente sea necesario volver a activar la caracterstica de autoseleccin para volver a detectar el estado actual
SEM del motor.
NOTA:

38.

Una vez que la caracterstica de autoseleccin del TCM se bloquea, la nica manera de reactivarla es
llevar a cabo el procedimiento de restablecimiento (consulte el prrafo 38).

RESTABLECIMIENTO DE AUTOSELECCIN DEL TCM

Verifique si hay una nueva clasificacin del motor disponible, al revisar la etiqueta de datos del motor. El motor
debe ser compatible con la clasificacin de la transmisin. Si la clasificacin del motor no es compatible, deber
devolver el vehculo al OEM para que realice una nueva calibracin del motor. Si la clasificacin es correcta para la
transmisin, lleve a cabo los siguientes pasos.
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se utiliza para restablecer la funcin de autoseleccin de la
siguiente manera:
Visualice el men Action Request (solicitud de accin).
En el men desplegable, seleccione Reset SEM Autodetect (restablecer la deteccin automtica de

SEM).
Haga clic en el botn OK (aceptar).
Ahora el TCM est configurado en Autoseleccin y empezar a buscar un software compatible con el motor.
Conduzca el vehculo, confirme que los DTC no hayan regresado.
NOTA:

Ahora los cambios de la transmisin estarn en el estado no adaptable (base), as que ser necesario
conducir el vehculo para dejar que el cambio llegue al mismo punto.

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CONOCIMIENTOS BSICOS
NOTAS

38

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SECCIN 4PROCEDIMIENTOS DE REVISIN DE CABLES


41.

CMO REVISAR LOS CIRCUITOS ABIERTOS, CORTOS ENTRE CABLES Y


CORTOS A TIERRA
(Utilice el multmetro digital J 34520-A y el juego de cables de puente J 39197)

NOTA:

Consulte el Prrafo 35 para comenzar el proceso de solucin de problemas.


1.

Asegrese de que todos los conectores estn conectados ajustadamente y revise de nuevo el circuito.

2.

Desconecte e inspeccione todos los conectores.

PRECAUCIN:

3.

Observe las siguientes precauciones del ensamble cuando acople los conectores
de ayuda de leva de 80 vas del TCM (utilizados en las aplicaciones de pickups
de GM):
Coloque el conector en el TCM a escuadra, no en ngulo.
Mantenga sus manos lejos de la manija cuando presione a escuadra el
conector encima del TCM hasta que la manija de la palanca de leva se
mueva de su posicin, aproximadamente 34 de pulgada.
Acople por completo el conector al TCM, moviendo la manija de la
palanca de leva a la posicin de bloqueo.
Deslice el CPA hacia atrs, hacia el bloqueo secundario.
Si no hace esto, es posible que el mecanismo de cierre interno se dae.

Limpie completamente las terminales sucias o corrodas. Si las terminales sucias o corrodas son la
posible causa de los problemas, conecte de nuevo los conectores limpios y opere el vehculo
normalmente. Si el problema persiste, proceda con el paso (4).

PRECAUCIN:

El solvente de limpieza no debe:


Tener una base de cloro
Contener destilados de petrleo
Conducir la electricidad.
El solvente de limpieza debe evaporarse rpidamente para evitar la posibilidad
de condensacin dentro de los conectores. Siempre sople o sacuda cualquier
exceso de limpiador del conector antes de ensamblarlo a su accesorio o conector
de acoplamiento. El limpiador atrapado en el conector puede afectar el sello del
conector. Consulte la revisin ms reciente SIL 17-TR-94 para obtener
informacin detallada sobre los limpiadores recomendados.

4.

Revise el sistema de numeracin de cables de los controles de la 4ta Generacin de Allison descrito en
el prrafo 34.

5.

Si todos los conectores estn limpios y conectados correctamente, determine cules son los cables en
el arns del chasis que indica el cdigo de diagnstico. Por ejemplo, el cdigo P0960 indica un
circuito abierto en el circuito del solenoide de control de presin, cables 111 y 174.
a. Revise la continuidad de los cables 111 y 174, realizando el siguiente procedimiento (Figura 41):
(1) Desconecte el conector de 80 vas del TCM y desconecte el arns del conector principal de la
transmisin. En un extremo del arns, utilice el kit de cables de puente J 39197, conecte los cables
111 y 174 entre s. Tenga cuidado de no deformar las terminales. Al hacer un puente con los
cables, se crea un circuito entre los cables 111 y 174.
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PROCEDIMIENTOS DE REVISIN DE CABLES


No inserte las sondas de prueba ms largas de 0.81 mm dentro de los conectores
de 20 vas de la transmisin y de 80 vas del TCM. Utilice la sonda del conector
macho flexible Metripack serie 150 de color gris que viene con el kit de cables
de puente J 39197 cuando revise los conectores de acoplamiento de la
transmisin y del TCM. Si no hace esto, se pueden deformar las terminales del
enchufe dentro de los conectores, ocasionando que se pierda la tensin
necesaria para mantener el contacto firme.

PRECAUCIN:

(2) En el extremo opuesto del arns, revise la continuidad del par en puente. El que no haya
continuidad en un circuito de par en puente (lectura de resistencia infinita) indica un circuito
abierto en el cable que se va a probar. Busque y repare la parte daada del cable.
b. Si la prueba de continuidad es buena (resistencia de 02 ohmios), retire los puentes. Compruebe
si el arns tiene cortos entre cables y cortos a tierra realizando el siguiente procedimiento
(Figura 42).
(1) En el extremo del arns del TCM, junte una sonda del DVOM con un cable del circuito que se
est probando y junte la otra sonda con cada terminal en el mismo conector, luego junte la
sonda con la tierra del chasis y con la carcasa principal de la transmisin. Realice este
procedimiento con ambos cables en el circuito que se est probando.
(2) Si en algn momento el DVOM muestra resistencia de cero a baja o el localizador de
continuidad del medidor suena, significa que hay un corto entre los dos puntos que estn siendo
probados, entre los cables o entre el cable y la conexin a tierra. Asle y repare el cortocircuito.
CONECTOR DEL MAMPARO
ARNS
PUENTE

CONECTOR
PRINCIPAL
VOLTMETR/
OHMIMETRO
DIGITAL (DVOM)

0 OHMIOS

OHMIOS

El circuito tiene continuidad.


Un puente entre cables produce
un circuito completo.
La lectura del DVOM est cerca de cero Ohmios.

El circuito no tiene continuidad debido


a un cable roto (circuito abierto)
La lectura del DVOM es muy alta
(Ohmios infinitos o OL - sobrelmite).
V03374.02.00

Figura 41. Circuito abierto

42

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PROCEDIMIENTOS DE REVISIN DE CABLES


CONECTOR DE LA TRANMISIN
ARNS

Cables con
corto entre ellos

Con corto a
tierra en el riel de
metal del marco

CONECTOR
DE 80 VAS
DEL TCM

Conectado a
tierra en el riel de
metal del marco

VOLTMETRO/OHMIMETRO
DIGITAL (DVOM)

0 OHMIOS

0 OHMIOS

Dos cables se han pelado y tienen corto entre ellos.


El localizador de continuidad del DVOM
sonar o la lectura llegar a cero ohmios cuando
examine estos dos cables con el DVOM.

El arns se ha pelado y uno o ms cables tienen corto


a tierra. El localizador de continuidad del DVOM
sonar o la lectura llegar a cero ohmios cuando el
medidor examine entre este cable y la tierra del chasis.
V03375.01.00

Figura 42. Corto entre cables y a tierra

42.

CMO REVISAR SI EL CONECTOR PRINCIPAL DE LA TRANSMISIN TIENE


CIRCUITOS ABIERTOS, CORTOS ENTRE CABLES Y CORTOS A TIERRA EN EL
ARNS INTERNO
1.
2.

Desconecte el arns externo de la transmisin.


Inspeccione los conectores. Cualquier terminal que est corroda o sucia, se debe limpiar
completamente.

PRECAUCIN:

3.

El solvente de limpieza no debe:


Tener una base de cloro
Contener destilados de petrleo
Conducir la electricidad.
El solvente de limpieza debe evaporarse rpidamente para evitar la posibilidad
de condensacin dentro de los conectores. Siempre sople o sacuda cualquier
exceso de limpiador del conector antes de ensamblarlo a su accesorio o conector
de acoplamiento. El limpiador atrapado en el conector puede afectar el sello del
conector. Consulte la revisin ms reciente SIL 17-TR-94 para obtener
informacin detallada sobre los limpiadores recomendados.

Si los conectores estn limpios y conectados correctamente, determine cules cables del arns se
deben probar. Utilice el diagrama del sistema del cdigo de diagnstico para ubicar las terminales del
cable. Para este ejemplo, el cdigo P0960 indica un circuito abierto en el circuito del solenoide de
modulacin principal, cables 111 y 174 (Figuras 43 y 44).

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43

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PROCEDIMIENTOS DE REVISIN DE CABLES


a. En el conector de la transmisin, revise la resistencia del circuito del solenoide de modulacin
principal. La resistencia de un circuito de solenoide debe ser de 4.0 a 7.8 ohmios, que cubre un
rango de temperatura de 20C a 140C. Consulte la tabla Resistencia vs. temperatura del
solenoide en el Apndice K. El que no haya continuidad en el circuito (resistencia infinita),
indica un circuito abierto en el arns interno, el conector principal o la bobina del solenoide.
Ubique y repare el circuito abierto en el arns interno o reemplace el arns interno, reemplace el
conector principal o reemplace el solenoide.

CONECTOR
PRINCIPAL
UBICADO EN EL
ARNS DE
CABLEADO INTERNO

5.0

OL

SOLENOIDE

VOLTMETRO/
OHMIMETRO
DIGITAL (DVOM)

SOLENOIDE

25 OHMIOS
A TEMPERATURA NORMAL
DE FUNCIONAMIENTO*
El circuito tiene continuidad.
* Consulte el Apndice J

OHMIOS INFINITOS (

El circuito no tiene continuidad debido a un


cable roto (circuito abierto). La lectura del DVOM
es muy alta (Ohmios infinitos o OL - sobrelmite).
Esto tambin podra ser debido a una bobina abierta
del solenoide o una conexin deficiente.

V03376.01.00

Figura 43. Cmo comprobar la continuidad

b. Si la comprobacin de resistencia es buena, revise si el arns tiene cortos entre los cables y a tierra,
realizando el siguiente procedimiento (Figura 44):
(1) En el conector de la transmisin, junte una sonda del DVOM con un cable del circuito que est
probando y junte la otra sonda con cada terminal en el conector y con la tierra del chasis y la
carcasa principal de la transmisin. Realice este procedimiento con ambos cables en el
circuito que se est probando.
(2) Si en algn momento el DVOM muestra resistencia de cero a baja o el localizador de
continuidad del medidor suena, significa que hay un corto entre los dos puntos que estn siendo
probados, entre los cables o entre el cable y la conexin a tierra. Una indicacin de un corto
puede ser ocasionada por un empalme al cable que se est comprobando. Revise si hay puntos
de empalmes en el diagrama de cableado del Apndice J. Si el corto no es un empalme, asle y
repare el cortocircuito.

44

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PROCEDIMIENTOS DE REVISIN DE CABLES


SOLENOIDES

UBICADO EN EL ARNS
DE CABLEADO INTERNO
CONECTOR
PRINCIPAL

Cables pelados
que hacen
contacto entre
ellos

Con corto
al metal

SOLENOIDE

VOLTMETRO/
OHMIMETRO
DIGITAL (DVOM)

0 OHMIOS

0 OHMIOS

Dos cables se han pelado y tienen corto entre ellos.


El localizador de continuidad del DVOM sonar
o la lectura llegar a cero ohmios cuando
examine estos dos cables con el DVOM.

El arns se ha pelado y uno o ms cables tienen corto


a tierra. El localizador de continuidad del DVOM
sonar o la lectura llegar a cero ohmios cuando
el medidor examine entre este cable y la tierra del chasis.
V03377.01.00

Figura 44. Corto entre cables y a tierra

NOTA:

Cuando realice las revisiones del circuito que incluyen el arns externo, agregue un (1) ohmio a los
valores que se muestran. La resistencia del sensor de velocidad es de 270-330 ohmios. La resistencia
del interruptor de presin de diagnstico PS1 tiene un mximo de dos (2) ohmios cuando el interruptor
est cerrado y un mnimo de 20,000 ohmios cuando el interruptor est abierto.

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PROCEDIMIENTOS DE REVISIN DE CABLES


NOTAS

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SECCIN 5SENSOR DE NIVEL DE ACEITE (OLS)


51.

INTRODUCCIN

El sensor de nivel de aceite (Figura 51) proporciona un medio para revisar electrnicamente el nivel de fluido de
la transmisin desde:
La pantalla del selector de cambios
Herramienta de servicio Allison DOC para PC
Una pantalla remota proporcionada por el cliente.

NO RETIRAR

V07087.01.00

Figura 51. Sensor de nivel de aceite

El sensor de nivel del aceite (OLS) de los controles de la 4ta Generacin de Allison es una unidad de una sola pieza
con un conector de 3 terminales moldeado incorporado en la caja del sensor (consulte la Figura 51 y el SIL 19WT-99 para obtener ms detalles). Los arneses internos de cableado se han diseado para incluir el conector de 3
terminales para el OLS.
NOTA:

El OLS es estndar en todas las transmisiones de las familias de productos 3000 y 4000, excepto las
transmisiones de 7 velocidades de la familia de productos 3000.

La Figura 52 muestra la posicin y orientacin del OLS en los mdulos de control de las transmisiones de las
familias de productos 3000 y 4000. El OLS se debe colocar correctamente, de manera que el conector del arns
interno llegue al conector del sensor. El mdulo de control debe ajustarse en la caja principal de la transmisin sin
interferencia. El diseo de una sola pieza reduce la complejidad de la fabricacin e instalacin del sensor. El OLS
actual utiliza tornillos de soporte y abrazaderas de refuerzo Viton para proporcionar amortiguacin de la
vibracin en el montaje.

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51

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SENSOR DE NIVEL DE ACEITE (OLS)

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

MDULO DE CONTROL DE
FAMILIA DE PRODUCTOS 3000
DE 6 VELOCIDADES
SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

MDULO DE CONTROL DE
FAMILIA DE PRODUCTOS 4000
DE 6 VELOCIDADES

MDULO DE CONTROL DE
FAMILIA DE PRODUCTOS 4000
DE 7 VELOCIDADES
V09271.00.00

Figura 52. Orientacin actual del sensor de nivel del aceite

52

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SENSOR DE NIVEL DE ACEITE (OLS)


52.

LECTURA ELECTRNICA DEL NIVEL DE FLUIDO (SELECTOR DE CAMBIOS)

PRECAUCIN:

NOTA:

Un nivel de fluido alto o bajo ocasiona sobrecalentamiento y patrones de cambios


irregulares. Un nivel de fluido incorrecto puede daar la transmisin.

Los selectores de cambios de botones y de palanca pueden visualizar dos caracteres a la vez El selector
de cambios de botones de tipo franja no tiene capacidades de despliegue ni de diagnstico. La
herramienta de servicio Allison DOC para PC o una pantalla remota proporcionada por el cliente
se debe utilizar para obtener la informacin sobre el nivel de fluido, cuando utilice el selector de
cambios de botones tipo franja.
A.

Procedimiento de lectura del nivel de fluido


1. Estacione el vehculo en una superficie nivelada y cambie a N (Neutral). Aplique el freno de
estacionamiento.
2. En el selector de cambios de botones, presione simultneamente los botones de flechas (Up)
(Arriba) y (Down) (Abajo).
3. En el selector de cambios de palanca, presione el botn de modo de despliegue una sola vez.
4. En el selector de cambios de botones tipo franja, consulte la publicacin de Allison GN3433EN,
Gua del usuario para la herramienta de servicio Allison DOC para PC.

NOTA:

El TCM puede posponer la lectura del nivel de fluido hasta que se cumplan las condiciones siguientes:
La temperatura del fluido est entre 60C y 104C.
La transmisin est en N (Neutral).
El vehculo haya estado estacionado durante aproximadamente dos minutos para permitir que

el fluido se asiente.
El motor funciona a ralent (a menos de 1000 rpm, no a ralent rpido).

Consulte la informacin de Invalid for Display (no se puede visualizar) en los pasos (8) y (9).
5. El nivel correcto del fluido se informa cuando se muestra o L (o L indica el modo de revisin del
nivel de aceite), seguido de o K. El despliegue de o K indica que el nivel del fluido est dentro de
la zona del nivel de fluido adecuada. Es posible que el despliegue del sensor y la varilla medidora de
la transmisin no concuerden exactamente debido a que el sensor de nivel compensa la temperatura
de fluido.
Ejemplo: o L; o K: Indica el nivel de fluido correcto.
6. El nivel bajo de fluido se reporta cuando se visualiza o L, seguido de L o y un nmero. L o indica un
nivel bajo de fluido y el nmero es el nmero de cuartos de fluido que requiere la transmisin.
Ejemplo: o L; L o; 2: Indica que dos (2) cuartos adicionales de fluido harn que el nivel de fluido
est correcto.
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SENSOR DE NIVEL DE ACEITE (OLS)


7. El nivel alto de fluido se reporta cuando se visualiza o L, seguido de H I y un nmero. H I indica el
nivel alto de fluido y el nmero muestra cuntos cuartos de ms tiene la transmisin.
Ejemplo: o L, H I, 1: Indica un cuarto de fluido excedente del nivel lleno.
8. Una condicin Invalid for Display (no se puede visualizar) se reporta cuando aparece o L, seguido
de y un despliegue numrico. El nmero que se visualiza es un cdigo de falla e indica que hay
condiciones inapropiadas o una falla en el sistema.
Ejemplo: o L, , 7 0: Indica una condicin Invalid for Display (no se puede visualizar) y un cdigo
de falla 70.
9. La condicin Invalid for Display (no se puede visualizar) se activa cuando las condiciones no
permiten que se compruebe el nivel de fluido electrnicamente. Revise los siguientes cdigos y
condiciones y corrjalos segn sea necesario.
Tabla 51. Cdigos de Invalid for Display (no se puede visualizar)
CDIGO

X*
50
59
65
70
79
89
95

CAUSA DEL CDIGO

Tiempo de establecimiento muy corto

Velocidad del motor (rpm) muy baja

Velocidad del motor (rpm) muy alta

Se debe seleccionarN (Neutral)

Temperatura del fluido del colector muy baja

Temperatura del fluido del colector muy alta

Rotacin de la flecha de salida

Falla del sensor**

* Un nmero entre 8 y 1 que est intermitente durante el perodo de


conteo regresivo.
** Sensor de velocidad, sensor del acelerador, sensor de temperatura o
sensor de nivel de aceite.

10. Para salir del modo de despliegue del nivel de fluido:


Selector de cambios de botones: presione el botn N (Neutral) o presione los botones de flecha

(Arriba) y (Abajo) simultneamente dos veces.


Selector de cambios de palanca: presione el botn DISPLAY MODE (modo de despliegue)
dos veces o mueva la palanca.

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SENSOR DE NIVEL DE ACEITE (OLS)


53.

LECTURA ELECTRNICA DEL NIVEL DE FLUIDO (HERRAMIENTA DE SERVICIO


ALLISON DOC PARA PC)

La herramienta de servicio Allison DOC para PC tambin se puede utilizar para leer electrnicamente el nivel de
fluido de la transmisin (consulte la publicacin de Allison GN3433EN, Gua del usuario para la herramienta de
servicio Allison DOC para PC con el fin de obtener informacin adicional).

PRECAUCIN:

A.

Un nivel bajo o alto de fluido ocasiona sobrecalentamiento y patrones irregulares


de cambios, los cuales si no se corrigen pueden daar la transmisin.

Procedimiento de comprobacin del nivel de fluido


1. Conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC al conector de la herramienta de
diagnstico (Figura 12).
2. Seleccione el botn Diagnostic (diagnstico).
3. Desplcese hacia abajo de la lista de datos de diagnstico a la pantalla Custom Data Monitor
(monitor de datos personalizados).
4. Seleccione oil level deviation (desviacin del nivel de aceite).
5. Lea la desviacin del nivel de fluido, repita la lectura para confirmar la primera lectura.

NOTA:

El TCM puede posponer la lectura del nivel de fluido hasta que se cumplan las condiciones siguientes:
La temperatura del fluido est entre 60C y 104C.
La transmisin est en N (Neutral).
El vehculo haya estado estacionado durante aproximadamente dos minutos para permitir que

el fluido se asiente.
El motor est en ralent.

La razn de una lectura pospuesta del nivel de fluido, se indica en la herramienta de servicio Allison DOC para
PC, por medio de uno de los siguientes mensajes de diagnstico.
Tabla 52. Mensaje de diagnstico
OL

SETTLING TIME (establecimiento de tiempo) (de 8 a 1)

OL

VELOCIDAD BAJA DEL MOTOR

OL

VELOCIDAD ALTA DEL MOTOR

OL

SELECT N (NEUTRAL) (seleccione Neutral)

OL

SUMP TEMP LO (temperatura baja del colector)

OL

SUMP TEMP HI (temperatura alta del colector)

OL

VELOCIDAD ALTA DE SALIDA

OL

CHECK CODES (comprobar cdigos)


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SENSOR DE NIVEL DE ACEITE (OLS)


NOTAS

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SECCIN 6CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


61.

MEMORIA DE LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO

Los cdigos de diagnstico son registrados en una lista de la memoria (algunas veces se les denomina cola), que
primero enumera la mayora de cdigos que ocurrieron recientemente y registra todos los cdigos activos e
inactivos. Los cdigos contenidos en la lista tienen informacin registrada como se muestra en la tabla que aparece
a continuacin (los cdigos son ejemplos). El acceso a la posicin de la lista de cdigos, DTC e indicador activo,
se logra a travs de la pantalla del selector de cambios. El selector de cambios mostrar slo cinco cdigos,
comenzando por el cdigo activo ms reciente seguido de los DTC inactivos ms recientes. El acceso a DTC,
indicador activo, indicador histrico, indicador Check Trans (revisar transmisin), indicador del registro de fallas y
descripcin se logra a travs de la herramienta de servicio Allison DOC para PC. Con cada herramienta se
proporciona una Gua del usuario GN3433EN para obtener ms detalles sobre el uso de la herramienta de servicio
Allison DOC para PC.
Tabla 61. Lista de cdigos
Posicin
de la lista
de cdigos*

DTC

d1
d2

P0880
P2723

Y
Y

Y
Y

N
Y

Y
Y

d3

P0727

d4

P0610

d5

Revisar
Registro
Activo** Histrico transmisin de fallas

Descripcin

Seal de entrada de potencia del TCM


Solenoide 1 de control de presin
atascado en Off (apagado)
Circuito de entrada de velocidad del
motor sin seal
Error de opciones del vehculo del TCM
(ID de trans)

* Slo se muestra en el selector de cambios, d = diagnstico


** En el selector de cambios, Y = indicador de modo (LED) iluminado

Los siguientes prrafos definen las diferentes partes de la lista de cdigos.


A.

Posicin de la lista de cdigos (nicamente el selector de cambios). La posicin que ocupa un


cdigo en la lista de cdigos. Las posiciones se visualizan como d1 a d5 (Posicin de la lista de
cdigos 1 a la posicin de la lista de cdigos 5).

B.

DTC. El nmero de cdigo de problema de diagnstico que se refiere a la condicin general o rea de
falla detectada por el TCM. Haga doble clic en el cdigo numrico en la columna DTC para
dirigirse a las instrucciones de diagnstico de fallas especficas para el DTC.

C.

Indicador activo. Indica cuando un cdigo de diagnstico es activo. El LED del indicador de MODO
en el selector de cambios se ilumina o la herramienta de diagnstico muestra Y cuando el DTC est
activo.

D.

Indicador histrico. Indica cuando el DTC ha cumplido criterios suficientes para que se almacene en
la memoria de largo plazo. Criterios suficientes puede significar que el DTC ocurri durante un
perodo especfico o en varios ciclos de prueba.

E.

Indicador Check Trans (revisar transmisin). Indica cuando el TCM solicita que la luz CHECK
TRANS (revisar transmisin) se ilumine como resultado del DTC.
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61

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

62.

F.

Indicador de registros de falla. Indica cuando los Registro de falla estn presentes. Haga doble
clic en Y en la columna de Registros de falla para mostrar la informacin de registro de fallas.

G.

Descripcin. Proporciona una descripcin breve del DTC. Haga doble clic en la descripcin del
DTC para dirigirse a las instrucciones de diagnstico de fallas especficas para el DTC.

LECTURA Y ELIMINACIN DE CDIGOS

Los cdigos de diagnstico se pueden leer y borrar por medio de los siguientes mtodos:
Herramienta de servicio Allison DOC para PC.
El modo de despliegue de diagnstico en el selector de cambios.

El uso de la herramienta de servicio Allison DOC para PC se describe en la publicacin de Allison GN3433EN,
Gua del usuario, que se proporciona con cada herramienta. El mtodo de lectura y eliminacin de cdigos, descrito
en esta seccin se refiere a ingresar al modo de despliegue de diagnstico del selector de cambios.
Al modo de despliegue de diagnstico se puede ingresar viendo los cdigos a cualquier velocidad. Los cdigos
activos nicamente se pueden borrar cuando la velocidad de salida es = 0 y cuando no hay ninguna falla activa del
sensor de velocidad de salida.
A.

Cdigos de lectura. Ingrese al modo de despliegue de diagnstico al presionar los botones de flecha
(Up) (arriba) y (Down) (abajo) al mismo tiempo en el selector de botones o al presionar
momentneamente el botn MODE (modo) en el selector de cambios de palanca.

NOTA:

Si est presente una condicin DO NOT SHIFT (no cambiar), (la luz CHECK TRANS (revisar la
transmisin iluminada) en este momento, es posible que el selector de cambios responda o no responda
a los cambios de rango solicitados.

NOTA:

Si est presente un sensor de nivel de aceite, el nivel de fluido se visualizar primero. La pantalla de
cdigos de diagnstico se obtiene al presionar en forma simultnea los botones de flecha (Up)
(arriba) y (Down) (abajo) por segunda vez o el botn MODE (modo) una segunda vez.

La lista de cdigos o posicin en cola es el primer elemento visualizado, seguido del DTC. Cada elemento se
despliega durante aproximadamente un segundo. El despliegue se coloca en ciclo continuamente hasta que se
obtiene acceso a la siguiente posicin de la lista de cdigos presionando el botn MODE (modo). El siguiente
ejemplo muestra cmo el DTC C1312 se muestra en los selectores de cambios de palanca y botones:
SELECT
(seleccionar)

MONITOR
(supervisar)

1
C
3
2

1
1

Para ver la segunda, tercera, cuarta y quinta posiciones (d2, d3, d4 y d5), presione momentneamente el botn
MODE (botn de modo) segn se explica anteriormente.
Presione momentneamente el botn MODE (botn de modo) despus de que se visualice la quinta posicin para
reiniciar la secuencia de posiciones de la lista de cdigos.
Un cdigo activo es indicado por la iluminacin del indicador del LED cuando se visualiza una posicin del cdigo
mientras est en el modo de despliegue de diagnstico. En el modo de operacin normal, el indicador del LED se
ilumina para mostrar una operacin de modo secundario.
62

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Cualquier posicin del cdigo que no tenga un cdigo de diagnstico registrado mostrar tanto para el DTC.
No se registraron cdigos de diagnstico despus de una posicin vacante del cdigo.
B.

Cmo borrar indicadores activos. Un indicador activo del cdigo de diagnstico se puede borrar, lo
que permite que el cdigo se inhiba para ser borrado pero que contine en la cola como inactivo.
Los mtodos para borrar el indicador activo son los siguientes:
1. Desactivacin: Todos los indicadores activos se borran cuando el TCM se desactiva.
2. Autoeliminacin: Algunos cdigos borrarn su indicador activo cuando el TCM ya no detecte la
condicin que ocasiona el cdigo.
3. Manual: Algunos indicadores activos se pueden borrar manualmente mientras estn en el modo de
despliegue de diagnstico despus de que la condicin que ocasiona el cdigo se corrija.

PRECAUCIN:

C.

Si un indicador activo se borra mientras la transmisin est fija en un rango de


avance o reversa (falla a rango), la transmisin continuar en el rango de avance
o reversa despus de que se complete el procedimiento de eliminacin. Se debe
seleccionar Neutral manualmente

Cmo eliminar manualmente los cdigos y los indicadores activos de la Lista de cdigos.
Para borrar los indicadores activos o todos los cdigos:
1. Ingrese al modo de despliegue de diagnstico.
2. Mantenga presionado el botn MODE (modo) por aproximadamente diez segundos hasta que el
indicador del LED se ilumine. Todos los indicadores activos e inactivos se borran. Todos los
indicadores activos se borrarn al desactivar el TCM.
3. Los cdigos que no se pueden borrar manualmente permanecern.

D.

Cmo salir del modo de despliegue de diagnstico. Salga del modo de despliegue de diagnstico
utilizando uno de los siguientes procedimientos:
1. En el selector de cambios de botones, presione los botones de flecha (Up) (arriba) y (Down)
(abajo) al mismo tiempo o presione cualquier botn de rango, D, N o R. El cambio (D, N o R) es
comandado si no es inhibido por un cdigo activo.
2. En un selector de cambios de palanca, presione momentneamente el botn MODE (modo) o
mueva la palanca de cambios a cualquier posicin de cambio que no sea la que estaba cuando se
activ el modo de despliegue de diagnstico. Si el cambio es inhibido, el TCM continuar
comandando el rango actual que alcanz la transmisin y la palanca se debe regresar a su posicin
original.
3. Espere hasta el tiempo de respuesta (aproximadamente 10 minutos) y el sistema automticamente
regresar al modo de operacin normal.
4. Desactive el TCM (apague el motor del vehculo en el interruptor de encendido).
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


63.

RESPUESTA DE LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO

Las siguientes respuestas del TCM a una falla proporcionan una operacin segura de la transmisin:

64.

Respuesta Do Not Shift (DNS) (no realizar cambios)


Libere el embrague de fijacin e inhiba la operacin del embrague de fijacin.
Inhiba todos los cambios.
Encienda la luz CHECK TRANS (revisar la transmisin).
Visualice el rango logrado.
Ignore cualquier entrada de seleccin de rango del selector de cambios de botones o de palanca.
Respuesta Do Not Adapt (DNA) (no se adapta)
El TCM detiene el control de cambios adaptables mientras el cdigo est activo. No adapte los
cambios cuando est activo un cdigo con respuesta DNA.
Respuesta SOLenoid OFF (SOL OFF) (solenoide apagado)
Se comanda que se apaguen todos los solenoides (cuando se apagan elctricamente los solenoides
PCS1 y PCS2, se encienden hidrulicamente).
Respuesta Return to Previous Range (RPR) (retorno al rango anterior)
Cuando las pruebas del interruptor de presin PS1 o de la relacin del sensor de velocidad asociadas
con un cambio no son satisfactorias, el TCM comanda el mismo rango como comandado antes del
cambio.
Respuesta Neutral No Clutches (NNC) (Neutral sin embragues)
Cuando ciertas pruebas del interruptor de presin PS1 o de la relacin del sensor de velocidad no son
satisfactorias, el TCM comanda una condicin neutral sin embragues aplicados.

DESPLIEGUES DEL SELECTOR DE CAMBIOS RELACIONADOS CON CDIGOS


ACTIVOS
Catafoto: El segmento de diagonal y los segmentos horizontales medios (-/-) pueden estar bajo las
siguientes condiciones:
Prdida de comunicacin entre el TCM y el selector de cambios (U0103 o U0291)
Problemas de la red de rea controlada J1939 (CAN)
Informacin no vlida del selector de cambios (U0592 o U0404)
Todos los segmentos se muestran: Todos los segmentos mostrados se iluminarn durante la
inicializacin del selector de cambios. El voltaje de suministro bajo puede ocasionar que el selector de
cambios no complete la inicializacin.

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65.

DESCRIPCIN Y LISTA DE CDIGOS DE DIAGNSTICO


Tabla 62. Cdigos de solucin de problemas de diagnstico (DTC)
y descripciones

DTC

Descripcin

Luz
CHECK TRANS
(revisar
transmisin)

C1312 Falla del sensor de solicitud del retardador bajo

No

C1313 Falla del sensor de solicitud del retardador alta

No

Voltaje bajo del sensor de posicin del pedal

No

P0123 Alto voltaje del sensor de posicin del pedal

No

P0122

P0218

Sobretemperatura del fluido de la transmisin

El TCM no est programado


Error de opciones del vehculo del TCM (ID de
trans)
P0613 Procesador del TCM
P0614 Error de coincidencia en la informacin de
control de torqueECM/TCM
P0634 Temperatura interna del TCM muy alta
P0602
P0610

P063E Entrada del acelerador de configuracin


P063F
P0658
P0659
P0702

P0703

automtica no presente
Entrada de temperatura del refrigerante del
motor de configuracin automtica no presente
Voltaje bajo 1 de suministro del actuador
(HSD1)
Voltaje alto 1 de suministro del actuador
(HSD1)
Sistema elctrico de control de la transmisin
(ID de trans)
Falla del circuito del interruptor de frenos

No

S
S
No
S
S
S
No
S
S
S
No

Descripcin
de la operacin inhibida

Es posible que se inhiba el


funcionamiento del retardador si no
utiliza el vnculo de datos J1939
Es posible que se inhiba el
funcionamiento del retardador si no
utiliza el vnculo de datos J1939
Utilice los valores predeterminados
del acelerador. Congela las
adaptaciones de cambios.
Utilice los valores predeterminados
del acelerador. Congela las
adaptaciones de cambios.
Utilice la secuencia de cambios en
modo activo. Mantiene la cuarta
velocidad. El TCC est inhibido.
Congela las adaptaciones de cambios.
Fijacin en Neutral (neutro)
Utilice la calibracin TID A
Todos los solenoides apagados
Permite el funcionamiento slo en
reversa y segunda.
SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
Utilice los valores predeterminados
del acelerador
Ninguno
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
Utiliza la calibracin TID A
No hay cambios de Neutral a Avance
para el camin recolector de basura.
El TCM inhibe el funcionamiento del
retardador si un cdigo TPS tambin
est activo.

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Tabla 62. Cdigos de solucin de problemas de diagnstico (DTC)
y descripciones (continuacin)
DTC

Descripcin
P0708
P070C

P070D
P0711
P0712
P0713
P0716
P0717
P0719

Entrada alta del circuito del sensor de rango de


la transmisin
Circuito del sensor de nivel de fluido de la
transmisinEntrada baja
Circuito del sensor de nivel de fluido de la
transmisinEntrada alta
Funcionamiento del circuito del sensor de
temperatura del fluido de la transmisin
Entrada baja del circuito del sensor de
temperatura del fluido de la transmisin
Entrada alta del circuito del sensor de
temperatura del fluido de la transmisin
Funcionamiento del circuito del sensor de
velocidad de la turbina
Circuito del sensor de velocidad de la turbina
sin seal
Entrada baja del ABS del interruptor de frenos

P071A Entrada de RELS con falla en encendido


P071D Falla de la entrada de propsito general
P0721
P0722
P0726
P0727
P0729
P0731
P0732

P0733
P0734
P0735

Funcionamiento del circuito del sensor de


velocidad de salida
Circuito del sensor de velocidad de salida sin
seal
Funcionamiento del circuito del sensor de
velocidad del motor
Circuito del sensor de velocidad del motor sin
seal
Relacin de 6to engrane incorrecta
Relacin del 1er engrane incorrecta
Relacin del 2do engrane incorrecta
Relacin del 3er engrane incorrecta
Relacin del 4to engrane incorrecta
Relacin del 2do engrane incorrecta

Relacin del engrane de reversa incorrecta


P0741 Sistema del embrague del convertidor de torque
fijo en apagado
P0736

66

Luz
CHECK TRANS
(revisar
transmisin)

Descripcin
de la operacin inhibida

No

Ignore las entradas del selector tipo


franja con falla
Ninguno

No

Ninguno

Utilice la temperatura predeterminada


del colector de fluido
Utilice la temperatura predeterminada
del colector de fluido
Utilice la temperatura predeterminada
del colector de fluido
DNS, fijo en el rango actual

DNS, fijo en el rango actual

No
S
S
S

El TCM asume que el ABS est


apagado
Inhiba el funcionamiento de RELS
Ninguno
DNS, fijo en el rango actual

DNS, fijo en el rango actual

No

Se predetermina en la velocidad de la
turbina
Se predetermina en la velocidad de la
turbina
DNS, intente con 5ta, luego 3era
DNS, intente con 2da, luego 5ta
DNS, intente con 3era, luego 5ta
DNS, intente con 4ta, luego 6ta
DNS, intente con 5ta, luego 3era
DNS, intente con 6ta, luego 3era
despus 2da
DNS, fijo en neutral
Ninguno

S
S

No
S
S
S
S
S
S
S
S

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Tabla 62. Cdigos de solucin de problemas de diagnstico (DTC)
y descripciones (continuacin)
DTC

Descripcin
P0776
P0777
P0796
P0797
P0842
P0843
P0880
P0881
P0882
P0883
P0894
P0960

P0962
P0963
P0964
P0966
P0967
P0968
P0970
P0971

Solenoide 2 de control de presin atascado en


Off (apagado)
Solenoide 2 de control de presin fijo en
encendido
Solenoide 3 de control de presin atascado en
Off (apagado)
Solenoide 3 de control de presin fijo en
encendido
Circuito bajo 1 del interruptor de presin de la
transmisin
Circuito alto 1 del interruptor de presin de la
transmisin
Seal de entrada de potencia del TCM
Funcionamiento de la seal de entrada de
potencia del TCM
Seal baja de entrada de potencia del TCM
Seal alta de entrada de potencia del TCM
Deslizamiento del componente de la
transmisin
Circuito abierto de control del solenoide de
modulacin principal de control de presin
Circuito bajo de control del solenoide de
modulacin principal de control de presin
Circuito alto de control del solenoide de
modulacin principal de control de presin
Circuito abierto de control (PCS2) del
solenoide 2 de control de presin
Circuito bajo de control (PCS2) del solenoide 2
de control de presin
Circuito alto de control (PCS2) del solenoide 2
de control de presin
Circuito abierto de control (PCS3) del
solenoide 3 de control de presin
Circuito bajo de control (PCS3) del solenoide 3
de control de presin
Circuito alto de control (PCS3) del solenoide 3
de control de presin

Luz
CHECK TRANS
(revisar
transmisin)

Descripcin
de la operacin inhibida

DNS, RPR

DNS, RPR

DNS, RPR

DNS, RPR

DNS, fijo en el rango actual

DNS, fijo en el rango actual

No
No

Ninguno
Ninguno

S
No
S

DNS, SOL APAGADO (valor


predeterminado hidrulico)
Ninguno
DNS, fijo en primera

Ninguno

DNS, SOL APAGADO (valor


predeterminado hidrulico)
Ninguno

S
S
S
S
S
S
S

DNS, SOL APAGADO (valor


predeterminado hidrulico)
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)

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Tabla 62. Cdigos de solucin de problemas de diagnstico (DTC)
y descripciones (continuacin)
DTC

Descripcin

P0973 Circuito bajo de control (SS1) del solenoide 1


de cambio
P0974 Circuito alto de control (SS1) del solenoide 1 de
cambio
P0975 Circuito abierto de control (SS2) del solenoide
2 de cambio
P0976 Circuito bajo de control (SS2) del solenoide 2
de cambio
Circuito alto de control (SS2) del solenoide 2 de
cambio
P0989 Falla del sensor de presin del retardador bajo
P0990 Falla del sensor de presin del retardador alta
P1739 Relacin del engrane de baja incorrecta
P0977

P1891
P1892
P2184
P2185

P2637
P2641
P2670
P2671
P2685
P2686
P2714
P2715

68

Entrada baja de seal PWM del sensor de


posicin del acelerador
Entrada alta de seal PWM del sensor de
posicin del acelerador
Entrada baja del circuito del sensor de
temperatura del refrigerante del motor
Entrada alta del circuito del sensor de
temperatura
del refrigerante del motor
Seal de realimentacin de administracin de
torque (SEM)
Seal de realimentacin de administracin de
torque (LRTP)
Voltaje bajo 2 de suministro del actuador
(HSD2)
Voltaje alto 2 de suministro del actuador
(HSD2)
Voltaje bajo 3 de suministro del actuador
(HSD3)
Voltaje alto 3 de suministro del actuador
(HSD3)
Solenoide 4 de control de presin (PCS4) fijo
en apagado
Solenoide 4 de control de presin (PCS4) fijo
en encendido

Luz
CHECK TRANS
(revisar
transmisin)

S
S
S
S

S
No
No
S
No
No
No
No

Descripcin
de la operacin inhibida

DNS, SOL APAGADO (valor


predeterminado hidrulico)
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
7 velocidades: Active los cambios de 2
a 6, N, R
7 velocidades: Active los cambios de 2
a 6, N, R. Inhiba el funcionamiento de
TCC
7 velocidades: Active los cambios de 2
a 6, N, R
Ninguno
Ninguno
Comande 2da y active los cambios de
2 a 6, N, R
Utilice los valores predeterminados
del acelerador
Utilice los valores predeterminados
del acelerador
Utilice los valores predeterminados
del refrigerante del motor
Utilice los valores predeterminados
del refrigerante del motor

Inhiba el SEM

Inhiba la LRTP

DNS, SOL APAGADO (valor


predeterminado hidrulico)
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
DNS, RPR

S
S
S
S
S

DNS, SOL APAGADO (valor


predeterminado hidrulico)

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Tabla 62. Cdigos de solucin de problemas de diagnstico (DTC)
y descripciones (continuacin)
DTC

Descripcin
P2718
P2720
P2721
P2723
P2724
P2727
P2729
P2730
P2736
P2738

P2739
P2740
P2742
P2743
P2761
P2763
P2764

Circuito abierto de control (PCS4) del


solenoide 4 de control de presin
Circuito bajo de control (PCS4) del solenoide 4
de control de presin
Circuito alto de control (PCS4) del solenoide 4
de control de presin
Solenoide 1 de control de presin (PCS1) fijo
en apagado
Solenoide 1 de control de presin (PCS1) fijo
en encendido
Circuito abierto de control (PCS1) del
solenoide 1 de control de presin
Circuito bajo de control (PCS1) del solenoide 1
de control de presin
Circuito alto de control (PCS1) del solenoide 1
de control de presin
Circuito abierto de control (PCS5) del
solenoide 5 de control de presin
Circuito bajo de control (PCS5) del solenoide 5
de control de presin
Circuito alto de control (PCS5) del solenoide 5
de control de presin
Temperatura caliente del aceite del retardador
Entrada baja del circuito del sensor de
temperatura del aceite del retardador
Entrada alta del circuito del sensor de
temperatura del aceite del retardador
Circuito abierto de control de PCS del TCC
Circuito alto de control de PCS del TCC
Circuito bajo de control de PCS del TCC

Luz
CHECK TRANS
(revisar
transmisin)

DNS, SOL APAGADO (valor


predeterminado hidrulico)
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
DNS, RPR

DNS, RPR

DNS, SOL APAGADO (valor


predeterminado hidrulico)
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
Inhiba el funcionamiento del
retardador
Active los cambios de 2 a 6, N, R.
Inhiba el funcionamiento del
retardador y TCC
Inhiba el funcionamiento del
retardador
Ninguno
Utilice los valores predeterminados de
temperatura del retardador
Utilice los valores predeterminados de
temperatura del retardador
Inhiba el funcionamiento del TCC
Inhiba el funcionamiento del TCC
7 velocidades: Active los cambios de 2
a 6, N, R. Inhiba el funcionamiento de
TCC
Inhiba el funcionamiento de baja de
velocidad presionando el acelerador
Ignora la entrada de PWM del selector
de cambios
DNS, RPR

S
S

S
S
S
S

S
No
No
No
S
S
S

P278A Encendido con falla de la entrada de baja de

No

velocidad presionando el acelerador


P2793 Circuito de direccin de cambios de engrane

P2808

Solenoide 6 de control de presin (PCS6) fijo


en apagado

Descripcin
de la operacin inhibida

Copyright 2005 General Motors Corp.

69

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Tabla 62. Cdigos de solucin de problemas de diagnstico (DTC)
y descripciones (continuacin)
DTC

Descripcin
P2809
P2812
P2814
P2815
U0001
U0010
U0100
U0103

U0115
U0291

Solenoide 6 de control de presin (PCS6) fijo


en encendido
Circuito abierto de control (PCS6) del
solenoide 6 de control de presin
Circuito bajo de control (PCS6) del solenoide 6
de control de presin
Circuito alto de control (PCS6) del solenoide 6
de control de presin
Exceso del contador de restablecimiento del bus
CAN de alta velocidad (IESCAN)
Exceso del contador de restablecimiento del
BUS CAN
Prdida de comunicaciones con el ECM/PCM
(J1587)
Prdida de comunicacin con el (selector de
cambios) 1
del mdulo de cambios de engrane
Prdida de comunicacin con el ECM
Prdida de comunicacin con el (selector de
cambios) 2 del mdulo de cambios de engrane

U0304 ID (selector de cambios) del mdulo 1 de

cambios de engrane incompatible


U0333 ID (selector de cambios) del mdulo 2 de
cambios de engrane incompatible
U0404 Informacin no vlida recibida del (selector de
cambios) 1 del mdulo de cambios de engrane
U0592 Informacin no vlida recibida del (selector de

cambios) 2 del mdulo de cambios de engrane

610

Luz
CHECK TRANS
(revisar
transmisin)

Descripcin
de la operacin inhibida

DNS, RPR

DNS, SOL APAGADO (valor


predeterminado hidrulico)
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
DNS, SOL APAGADO (valor
predeterminado hidrulico)
Utilice los valores predeterminados;
inhiba el SEM
Utilice los valores predeterminados;
inhiba el SEM
Utilice los valores predeterminados

S
S
No
No
S
S

S
S

S
S
S

Mantenga el rango seleccionado,


observe el circuito de direccin de
cambios de engrane
Utilice los valores predeterminados
Mantenga el rango seleccionado,
observe el circuito de direccin de
cambios de engrane
Ignore las entradas del selector de
cambios
Ignore las entradas del selector de
cambios
Mantenga el rango seleccionado,
observe el circuito de direccin de
cambios de engrane
Mantenga el rango seleccionado,
observe el circuito de direccin de
cambios de engrane

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

DIAGNSTICOS Y
DIAGRAMAS DE CABLEADO
DE LOS COMPONENTES
DE LA TRANSMISIN

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


NOTAS

612

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

CAJA DE CONEXIONES J 39700

J 47275-1
1

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78

79

80

Detalle del recubrimiento


del TCM para uso con
el adaptador del arns
de conexiones del
TCM J 47275

Conector de
desviacin de
16 clavijas

Conector de 80 vas
al vehculo

Conector de
80 vas al TCM
TCM

V09225.01.00

Figura 61. Caja de conexiones J 39700 y adaptador del arns de conexin del TCM J 47275

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


CAJA DE CONEXIONES J 39700

J 47279-1
A

10

11

12

17

18

13

14

15

16

19

20

TURBINE SPEED
SENSOR

ENGINE SPEED
SENSOR

WT RETARDER
AIR SOLENOID

OUTPUT SPEED
SENSOR

RETARDER FEED
THRU VALVE BODY

RETARDER TEMP

Detalle del
recubrimiento
magntico para uso
con J 47279 Arns
de la caja de
conexiones de
la transmisin

Al arns
existente
Al sensor de
velocidad del motor

Al arns *
existente
Al sensor de *
velocidad de
la turbina*
Al arns
existente
Al arns
existente

Al solenoide
del retardador

Al sensor de
velocidad de salida

Al arns
existente

Al arns
existente

Al solenoide de
aire del retardador
Al arns
existente
Al sensor de
temperatura del
retardador

* NOTA: Familia de Productos 4000


Al conector de
la transmisin

Figura 62. Caja de conexiones J 39700 y arns de conexin de la transmisin J 47279

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V09224.00.00

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Conector Deutsch de
9 clavijas J1939-13

Conector J1962
a GM LAN
(aplicacin de
camionetas GM)

Conector de 24 vas
al vehculo

Conector de 80 vas
al TCM
TCM

V09227.00.00

Figura 63. Conexin en T J 47276 y arns de reprogramacin del TCM

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615

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


66.

SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO


A.

Cmo comenzar el proceso de solucin de problemas


1. Comience a solucionar problemas, determinando el nivel de fluido de la transmisin y el voltaje de
entrada del TCM. Obtenga acceso a los cdigos de diagnstico por medio de:
La pantalla del selector de cambios.
Herramienta de servicio Allison DOC para PC.
2. Cuando existe un problema pero no se indica un cdigo de diagnstico, consulte la seccin 8,
Solucin de problemas generales de desempeo para obtener un listado de diversos problemas
elctricos e hidrulicos, sus causas y soluciones.
3. Si se encuentra un cdigo de diagnstico en la memoria del TCM, registre toda la informacin de
cdigos disponible y borre el indicador activo. Lea los datos del marco de congelacin del TCM con
la herramienta de servicio Allison DOC para PC. Consulte la Seccin 6-2.
4. Pruebe conducir el vehculo para confirmar un cdigo de diagnstico o un problema de desempeo.
Si el cdigo vuelve a aparecer, consulte la Seccin 65, Tabla 62. La Tabla 62 enumera los
cdigos de diagnstico y su descripcin.
Si el cdigo no vuelve a aparecer, puede haber un problema intermitente. Utilice la herramienta de
servicio Allison DOC para PC o el procedimiento de despliegue de cdigos descrito en la
Seccin 62.
El procedimiento de despliegue de cdigos indicar cuntas veces ha ocurrido el cdigo de
diagnstico. Consulte la Seccin 8, Solucin de problemas generales de desempeo, para
obtener las posibles causas del problema.
Utilice los manmetros segn sea necesario para evaluar las condiciones hidrulicas.
El Apndice A trata sobre la identificacin de posibles problemas del circuito. Consulte el
Apndice A si considera que hay un problema en el circuito.
5. Si surgen dificultades, tiene preguntas sin responder o si no puede identificar rpidamente la causa
durante la solucin de problemas, comunquese con el Centro de asistencia tcnica (TAC):
Centro de asistencia tcnica
Apto. postal 894, cdigo postal 462-470-PF9
Indianapolis, IN 46206-0894
Telfono: 1-800-252-5283

NOTA:

La informacin relacionada con artculos especficos se encuentra en los apndices ubicados al final
de este manual. Se hace referencia a los apndices en todo el manual.
B.

Ubicaciones del solenoide


Las ubicaciones del solenoide en el mdulo de control son las que se ilustran en la Figura 63.
Consulte la Figura 63 segn sea necesario cuando utilice los diagramas de los cdigos de
diagnstico.

C.

Diagramas de los cdigos de diagnstico


Los diagramas de los cdigos de diagnstico de esta seccin muestran el cableado tanto para el sensor
de nivel de aceite opcional como para el retardador, cuando sea pertinente. Si su transmisin no est
equipada con un retardador o sensor de nivel de aceite, haga caso omiso de las partes del diagrama
relacionadas con esas piezas opcionales del equipo. Consulte el manual de servicio apropiado de la
transmisin para obtener los procedimientos de reemplazo del solenoide.

616

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IZQUIERDA

DELANTERA

DERECHA
NT (SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TURBINA
SOLAMENTE FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000)

PCS6 (C6)
(SOLAMENTE MODELOS DE
7 VELOCIDADES, FAMILIAS
DE PRODUCTOS 3000 Y 4000)

INTERRUPTOR DE PRESIN PS1

FIJACIN TCC

PCS1 (C1)

MOD PRINCIPAL
PCS4 (C4)

PCS3 (C3/C5)

PCS2 (C2/C3)

SS1 (AVANCE EN EL
CUERPO DE VLVULAS
PRINCIPAL)

SS2 (HABILITACIN C6)


(SOLAMENTE MODELOS DE 7 VELOCIDADES,
FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000)

TRASERA

V09250.00.00

Figura 64. Ubicacin del solenoide del mdulo de control

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC C1312 Falla del sensor de solicitud del retardador bajo
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

CABLE 175
CABLE 135

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

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DTC C1312 Falla del sensor de solicitud del retardador bajo
Descripcin del circuito
El Mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para que reciba una seal de solicitud del
retardador del sensor de solicitud del retardador, que a veces se conoce como el mdulo de resistencia. El TCM
est conectado al sensor de solicitud del retardador por medio de:

un cable de voltaje de referencia,

cable de seal de solicitud del retardador y

cable de tierra anlogo.

El TCM proporciona un voltaje de referencia de 5 voltios al sensor de solicitud del retardador. Una red divisora de
voltaje en el sensor, produce una seal de solicitud del retardador en respuesta a las entradas de los dispositivos de
control del retardador. El TCM interpreta esta seal como un porcentaje del retardador solicitado.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

Los componentes se energizan y la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC C1312 se establece si el TCM est calibrado para recibir la seal de solicitud del retardador y el voltaje de
seal es menor de 0.3V durante cinco segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC C1312 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Es posible que el TCM inhiba el funcionamiento del retardador, si no utiliza el vnculo de datos J1939 para la
seal de solicitud del retardador.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

El DTC C1312 indica que el TCM ha detectado una seal de voltaje que proviene del sensor de solicitud del
retardador en la zona de error baja. Es probable que el cdigo ocurra por:
Cableado con falla.
Conexiones con falla al sensor de solicitud del retardador o dispositivo de control del retardador.
Un sensor de solicitud del retardador con falla (mdulo de resistencia).
Un dispositivo de control del retardador con falla.
Un TCM con falla.

El DTC C1312 se puede establecer debido a un circuito abierto o corto a tierra en el cable de referencia 112 de
5V o cable de seal de solicitud del retardador 156. El sensor de solicitud del retardador comparte un voltaje de
referencia comn de 5V con el sensor de nivel de aceite de la transmisin (OLS) y el sensor de posicin del
acelerador (TPS) en el cable 112. Un circuito abierto o corto a tierra en el cable de referencia comn de 5V
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tambin ocasiona que se establezca un cdigo de falla del sensor bajo para los dems dispositivos. Un
circuito abierto o corto a tierra en el cable 156 ocasionar que se establezca slo el DTC C1312.

Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la conexin del TCM J 47275. Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a
los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2.
3.
5.
6.

En este paso se revisa si hay un DTC activo.


En este paso se revisa si hay fallas en el cableado del arns externo.
En este paso se verifica si el sensor de solicitud del retardador funciona bien.
En este paso se revisa si el voltaje de referencia de 5V es adecuado en el TCM con el arns de OEM
desconectado.

DTC C1312 Falla del sensor de solicitud del retardador bajo


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC y conduzca el vehculo. Intente
duplicar las mismas condiciones de
funcionamiento que observ en los registros de
falla.
NOTA: Este DTC indica que el voltaje del sensor de
solicitud del retardador es menor que el voltaje
establecido para un perodo de tiempo determinado.
Tambin es posible que indique que existe un
circuito abierto o corto a tierra en el cable de
referencia 112 de 5V o cable de seal de solicitud
del retardador 156.
Volvi a aparecer el DTC C1312?

620

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S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Dirjase al paso 3 Dirjase a Ayudas
de diagnstico

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DTC C1312 Falla del sensor de solicitud del retardador bajo (continuacin)
Paso
Accin
3
1. Apague la ignicin.
2. Inspeccione el enrutamiento del cable de
referencia 112 de 5V, cable de seal de solicitud
del retardador 156 y cable (tierra) de retorno
anlogo 158 entre el TCM y el sensor solicitud
del retardador.
3. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
4. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
5. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin, conector RMR y conector TPS, si
estn instalados.
6. Revise si hay circuitos abiertos o cortos a tierra
en los cables 112 y 156.
4

Encontr cables pelados o con dao?


NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen en la garanta
de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
1. Apague la ignicin.
2. Conecte otra vez el TCM a la conexin del TCM
J 47275.
3. Conecte de nuevo el conector RMR, conector de
20 vas de la transmisin y conector TPS, si estn
instalados.
4. Encienda la ignicin.
5. En el traslape del TCM J 47275-1, conecte un
DVOM y mida el voltaje entre las clavijas 56 y 58
para cada posicin de cada dispositivo de control
del retardador utilizado en el vehculo.
Si se utilizaron dos mdulos de resistencia,
desconecte uno cuando mida las seales de voltaje
entre s.
Estn los voltajes dentro de los valores
especificados?
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de desviacin de 16
clavijas en la caja de conexiones J 47275 TCM.
3. Encienda la ignicin.
4. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM conecte
un DVOM y mida el voltaje entre las clavijas 12 y
58.

Valores

S
Dirjase al paso 4

No
Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 11

Consulte la
Tabla 63

Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 6

4.755.0V

Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

Est el voltaje dentro del valor especificado?

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621

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DTC C1312 Falla del sensor de solicitud del retardador bajo (continuacin)
Paso
Accin
7
Reemplace el sensor de solicitud del retardador
(mdulo de resistencia).
Se complet el reemplazo?
8
Despus de reemplazar el sensor de solicitud del
retardador, lleve a cabo lo siguiente:
1. Encienda la ignicin.
2. Vuelva a conectar el conector de desviacin de 16
clavijas en la caja de conexiones J 47275 TCM.
3. En el traslape del TCM J 47275-1, conecte un
DVOM y mida el voltaje entre las clavijas 56 y 58
para cada posicin de cada dispositivo de control
del retardador utilizado en el vehculo.
Si se utilizaron dos mdulos de resistencia,
desconecte uno cuando mida las seales de voltaje
entre s.
Estn los voltajes dentro de los valores
especificados?
9
Reemplace el dispositivo de control del retardador.
Se complet el reemplazo?
10
NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene
fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.
Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,
Seccin 36.
Est completa la Seccin 36?
11
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de supervisar la seal de
solicitud del retardador.
3. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.
4. Confirme con la herramienta de servicio en la
seccin de prueba aprobada que se ejecut la
prueba de diagnstico.

Valores

Consulte la
Tabla 63

Volvi a aparecer el DTC?

622

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S
Dirjase al paso 8

No

Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9

Dirjase al paso 11
Dirjase al paso 11

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

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Tabla 63. Voltaje/resistencia
Prueba de la resistencia en
Mdulo de resistencia*

Descripcin
Terminales
Completamente encendido
AaC
automtico
Interruptor de presin
AaC
Completamente encendido
Alta
E-10R de 3 pasos
AaC
Pedal Bendix

Palanca manual de 6 pasos


APAGADO
Posicin 1
Posicin 2
Posicin 3
Posicin 4
Posicin 5
Posicin 6
Auto 1/2 encendido
3 interruptores de presin
Baja
Media
Alta
Auto 1/2 encendido
2 interruptores de presin
Automtico
Media
Alta
Pedal especial

AaC

AaC
AaC

AaC

Resistencia
K +/ 5%
12

Seal de voltaje**
% de
Voltaje
aplicacin del
+/ 0.2V
retardador
100
3.6

Cableado del
dispositivo de
control
Terminal del
dispositivo
Sin conexiones

32

32

0
100
0
32
58
100

1.1
3.6
1.1
1.9
2.8
3.6

A
B
A
B
C
D

0
14
28
45
65
82
100
50
0
32
68
100

1.1
1.5
1.9
2.3
2.8
3.2
3.6
2.4
1.1
1.9
2.8
3.6

+
1
2
3
4
5
6
Sin conexiones

32
68
100
0
100

1.9
2.8
3.6
0.71.2
3.43.5

32

12
32

AyB
AyB
AyB

21.4

A
B
AyB
No revisar
La interfaz no es
A
un mdulo de
B
resistencia
C
* El mdulo de resistencia debe estar desconectado del arns de cableado y de los dispositivos de control del
retardador.
** Estos voltajes se pueden medir entre las clavijas 56 y 58 del TCM utilizando la conexin del TCM J 47275.

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DTC C1313 Falla del sensor de solicitud del retardador alto
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

CABLE 175
CABLE 135

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

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DTC C1313 Falla del sensor de solicitud del retardador alto
Descripcin del circuito
El Mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para que reciba una seal de solicitud del
retardador del sensor de solicitud del retardador, que a veces se conoce como el mdulo de resistencia. El TCM
est conectado al sensor de solicitud del retardador por medio de:

un cable de voltaje de referencia,

cable de seal de solicitud del retardador y

cable de tierra anlogo.

El TCM proporciona un voltaje de referencia de 5 voltios al sensor de solicitud del retardador. Una red divisora de
voltaje en el sensor, produce una seal de solicitud del retardador en respuesta a las entradas de los dispositivos de
control del retardador. El TCM interpreta esta seal como un porcentaje del retardador solicitado.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

Los componentes se energizan y la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC C1313 se establece si el TCM est calibrado para recibir la seal de solicitud del retardador y el voltaje de
seal es mayor de 4.7V durante 5 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC C1313 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Es posible que el TCM inhiba el funcionamiento del retardador, si no utiliza el vnculo de datos J1939 para la
seal de solicitud del retardador.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC C1313 indica que el TCM ha detectado una seal de voltaje que proviene del sensor de solicitud del
retardador en la zona de error alta. Es probable que el cdigo ocurra por:
Cableado con falla.
Conexiones con falla al sensor de solicitud del retardador o dispositivo de control del retardador.
Un sensor de solicitud del retardador con falla (mdulo de resistencia).
Un dispositivo de control del retardador con falla.
Un TCM con falla.
El DTC C1313 se puede establecer debido a un corto a la batera en el cable de referencia 112 de 5V o cable de
seal de solicitud del retardador 156. El DTC C1313 tambin puede ocurrir por un circuito abierto en el cable
de retorno anlogo 158. El sensor de solicitud del retardador comparte un voltaje de referencia comn de 5V
con el sensor de nivel de aceite de la transmisin (OLS) y sensor de posicin del acelerador (TPS) por medio
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del cable 112. Un corto a la batera en el cable de referencia 112 de 5V o circuito abierto en el cable de retorno
anlogo 158 tambin establece un cdigo de falla del sensor alto para los dems dispositivos. Un corto a la
batera en el cable de seal de solicitud del retardador 156 ocasionar que slo se establezca el DTC C1313.

Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la conexin del TCM J 47275. Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a
los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
3. En este paso se revisa si hay fallas en el cableado del arns externo.
5. En este paso se verifica si el sensor de solicitud del retardador funciona bien.
6. En este paso se revisa si el voltaje de referencia de 5V es adecuado en el TCM con el arns de OEM
desconectado.

DTC C1313 Falla del sensor de solicitud del retardador alto


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

626

Valores

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC y conduzca el vehculo. Intente
duplicar las mismas condiciones de
funcionamiento que observ en los registros de
falla.
NOTA: Este DTC indica que el voltaje del sensor de
solicitud del retardador es mayor que el voltaje
establecido para un perodo de tiempo determinado.
Tambin puede indicar un corto a la batera en el
cable de referencia 112 de 5V o un circuito abierto
en el cable de retorno anlogo 158.
Volvi a aparecer el DTC C1313?
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S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Dirjase a Ayudas
de diagnstico

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DTC C1313 Falla del sensor de solicitud del retardador alto (continuacin)
Paso
Accin
3
1. Apague la ignicin.
2. Inspeccione el enrutamiento del cable de
referencia 112 de 5V, cable de seal de solicitud
del retardador 156 y cable (tierra) de retorno
anlogo 158 entre el TCM y el sensor solicitud
del retardador.
3. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
4. Instale el lado del OEM del conector de 80 vas
en la conexin del TCM J 47275. Deje el TCM
desconectado.
5. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin, conector RMR y conector TPS, si
estn instalados.
6. Revise si hay cortos a la batera en los cables 112
y 156 y circuitos abiertos en el cable 158.
Encontr cables pelados o con dao?

Valores

S
Dirjase al paso 4

No
Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 11

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen en la garanta
de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

1. Apague la ignicin.
2. Conecte otra vez el TCM a la conexin del TCM
J 47275.
3. Conecte de nuevo el conector RMR, conector de
20 vas de la transmisin y conector TPS, si estn
instalados.
4. Encienda la ignicin.
5. En el traslape del TCM J 47275-1, conecte un
DVOM y mida el voltaje entre las clavijas 56 y 58
para cada posicin de cada dispositivo de control
del retardador utilizado en el vehculo.
Si se utilizaron dos mdulos de resistencia,
desconecte uno cuando mida las seales de voltaje
entre s.
Estn los voltajes dentro de los valores
especificados?

Consulte la
Tabla 64

Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de desviacin de 16
clavijas en la caja de conexiones J 47275 TCM.
3. Encienda la ignicin.
4. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM conecte
un DVOM y mida el voltaje entre las clavijas 12 y
58.

4.75.0V

Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

Est el voltaje dentro del valor especificado?

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DTC C1313 Falla del sensor de solicitud del retardador alto (continuacin)
Paso
Accin
7
Reemplace el sensor de solicitud del retardador
(mdulo de resistencia).
Se complet el reemplazo?
8

Despus de reemplazar el sensor de solicitud del


retardador, lleve a cabo lo siguiente:
1. Encienda la ignicin.
2. Vuelva a conectar el conector de desviacin de 16
clavijas en la caja de conexiones J 47275 TCM.
3. En el traslape del TCM J 47275-1, conecte un
DVOM y mida el voltaje entre las clavijas 56 y 58
para cada posicin de cada dispositivo de control
del retardador utilizado en el vehculo.

Valores

Consulte la
Tabla 64

S
Dirjase al paso 8

No

Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9

Si se utilizaron dos mdulos de resistencia,


desconecte uno cuando mida las seales de voltaje
entre s.
Estn los voltajes dentro de los valores
especificados?
9

Reemplace el dispositivo de control del retardador.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.
Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,
Seccin 36.
Est completa la Seccin 36?

Dirjase al paso 11

11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de supervisar la seal de
solicitud del retardador.
3. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.
4. Confirme con la herramienta de servicio en la
seccin de prueba aprobada que se ejecut la
prueba de diagnstico.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Volvi a aparecer el DTC?

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Sistema en buenas
condiciones

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Tabla 64. Voltaje/resistencia
Prueba de la resistencia en
Mdulo de resistencia*

Descripcin
Terminales
Completamente encendido
AaC
automtico
Interruptor de presin
AaC
Completamente encendido
Alta
E-10R de 3 pasos
AaC
Pedal Bendix

Palanca manual de 6 pasos


APAGADO
Posicin 1
Posicin 2
Posicin 3
Posicin 4
Posicin 5
Posicin 6
Auto 1/2 encendido
3 interruptores de presin
Baja
Media
Alta
Auto 1/2 encendido
2 interruptores de presin
Automtico
Media
Alta
Pedal especial

AaC

AaC
AaC

AaC

Resistencia
K +/ 5%
12

Seal de voltaje**
% de
Voltaje
aplicacin del
+/ 0.2V
retardador
100
3.6

Cableado del
dispositivo de
control
Terminal del
dispositivo
Sin conexiones

32

32

0
100
0
32
58
100

1.1
3.6
1.1
1.9
2.8
3.6

A
B
A
B
C
D

0
14
28
45
65
82
100
50
0
32
68
100

1.1
1.5
1.9
2.3
2.8
3.2
3.6
2.4
1.1
1.9
2.8
3.6

+
1
2
3
4
5
6
Sin conexiones

32
68
100
0
100

1.9
2.8
3.6
0.71.2
3.43.5

32

12
32

AyB
AyB
AyB

21.4

A
B
AyB
No revisar
La interfaz no es
A
un mdulo de
B
resistencia
C
* El mdulo de resistencia debe estar desconectado del arns de cableado y de los dispositivos de control del
retardador.
** Estos voltajes se pueden medir entre las clavijas 56 y 58 del TCM utilizando la conexin del TCM J 47275.

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DTC P0122 Voltaje bajo del sensor de posicin del pedal
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

CABLE 175
CABLE 135

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

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DTC P0122 Voltaje bajo del sensor de posicin del pedal
Descripcin del circuito
Es posible que el mdulo de control de la transmisin (TCM) reciba informacin acerca de la posicin del
acelerador ya sea desde el sensor de posicin del acelerador (TPS) o por medio de una seal que se transmite a
travs de los controles electrnicos del motor.
Los vehculos que no estn equipados con motores controlados electrnicamente, tienen un TPS conectado al
mecanismo de control del combustible del motor. El TPS indica continuamente la posicin exacta del acelerador al
TCM de la transmisin.
El TPS es un sensor resistor de deslizamiento (potencimetro) activado por un cable mecnico. El TCM enva
voltaje constante a una terminal de la banda resistiva del TPS. La otra terminal del TPS se conecta a tierra Los
contactos del resistor de TPS proporcionan una entrada de seal de voltaje regulada al TCM.
Cuando se activan por medio del cable mecnico del acelerador, los contactos del resistor se mueven por la franja.
Conforme los contactos se deslizan por la franja resistiva, se enva voltaje al TCM. En cada incremento de 0.78 mm
de la franja resistiva, los contactos distribuyen un voltaje diferente al TCM. Los diferentes voltajes se interpretan
como el movimiento del sensor del acelerador. El TCM convierte la distancia del recorrido (mm) en porcentaje de
abertura del acelerador.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

Los componentes estn energizados y la velocidad del motor es mayor de 200 rpm.

El DTC P0122 Alto voltaje del circuito del sensor de posicin del pedal no est activo.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0122 se establece cuando el TCM detecta un voltaje del sensor de posicin del acelerador menor de
0.55V por 5 segundos.
Accin que se debe tomar cuando se establece el DTC
El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC P0122 se almacena en la memoria del TCM.

El TCM utiliza el valor predeterminado del acelerador, con base en la velocidad y el torque del motor.

El TCM congela las adaptaciones de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/LUZ CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
que el DTC se vuelva a establecer.
Ayudas de diagnstico
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
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Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

El DTC P0122 se puede establecer debido a un circuito abierto o corto a tierra en el cable de referencia 112 de
5V o cable de seal de TPS 144. El TPS comparte un cable de voltaje de referencia comn 112 de 5V con el
sensor del nivel de aceite de la transmisin opcional (OLS) y el sensor de solicitud del retardador. Un circuito
abierto o un corto a tierra en la referencia de 5V comn ocasiona un cdigo de sensor con falla en baja para
los otros dispositivos tambin. Un circuito abierto o corto a tierra en el cable 144 ocasionar que se establezca
slo el DTC P0122.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la conexin del TCM J 47275. Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a
los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el ajuste del TPS es adecuado.
3. En este paso se verifica si el voltaje de ignicin es adecuado.
4. En este paso se revisa si el voltaje de referencia de 5V del TCM es adecuado.
5. En este paso se verifica si hay puntos muertos en el potencimetro.
6. En este paso se revisa si la resistencia del TPS es anormal.
7. En este paso se verifica si la resistencia del circuito de TPS es adecuada.
8. En este paso se revisa si hay un circuito abierto o corto a tierra en el cable de seal del TPS 144.
9. En este paso se verifica si el voltaje de referencia de 5V es adecuado en el TCM sin el arns de OEM.
10. En este paso se revisa si hay un circuito abierto o corto a tierra en el cable de referencia 112 de 5V.

DTC P0122 Voltaje bajo del sensor de posicin del pedal


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Consulte el Apndice F para revisar si el ajuste de


TPS es el adecuado.
Est el TPS ajustado correctamente?

Dirjase al paso 3

Ajuste el TPS
segn el valor
correcto.
Dirjase al paso 12

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 4
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote la informacin del registro de fallas del
DTC.
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para medir el voltaje de ignicin.

Solucione el
problema de
voltaje (consulte el
DTC P0882 y el
DTC P0883)

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


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DTC P0122 Voltaje bajo del sensor de posicin del pedal (continuacin)
Paso
Accin
4
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM e
instale la conexin del TCM J 47275 entre el
TCM y el conector del lado del OEM.
3. Con el motor apagado, coloque la ignicin en la
posicin ON (encendido).
4. Utilice un DVOM para medir el voltaje entre las
clavijas 12 y 58.

Valores
4.75 5.0V

S
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 9

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 6

Est el voltaje dentro del valor especificado?


5

1. Con el motor apagado y la ignicin en la posicin


de encendido, supervise el porcentaje del TPS
con la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Aumente lentamente el acelerador desde ralent
hasta la posicin de mxima aceleracin.
3. Observe que ocurra un aumento continuo en el
porcentaje del TPS.
Fue continuo el porcentaje del acelerador y sin
interrupciones?

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector del TPS.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
las clavijas A y C del TPS.

900015,000
ohmios

Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 11

900015,000
ohmios

Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 10

Est la resistencia dentro del valor especificado?


7

1. Conecte de nuevo el conector del TPS.


2. Desconecte la conexin del TCM J 47275 del
TCM. Deje el conector de 80 vas del OEM
acoplado a la conexin del TCM J 47275.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
las clavijas 12 y 58 del conector de 80 vas.
Est la resistencia dentro del valor especificado?

Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 11

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector del TPS.
3. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J47275-1 para revisar si hay circuitos abiertos,
corto entre los cables y cortos a tierra en la clavija
44.
Encontr algn circuito abierto, corto entre los
cables o corto a tierra?

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de desviacin de 16
clavijas de la conexin del TCM J 47275.
3. Encienda la ignicin.
4. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J 47275-1 para medir el voltaje entre las clavijas
12 y 58.

4.755.0V

Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 13

Est el voltaje dentro del valor especificado?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0122 Voltaje bajo del sensor de posicin del pedal (continuacin)
Paso
Accin
10
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte la conexin del TCM J 47275 del
TCM. Deje el conector de 80 vas del OEM
acoplado a la conexin del TCM J 47275.
3. Vuelva a conectar el conector de desviacin de 16
clavijas en la caja de conexiones J 47275 TCM.
4. Desconecte el conector de TPS, conector de 20
vas de la transmisin y dispositivo RMR, si estn
instalados.
5. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J 47275-1 para revisar si hay circuitos abiertos,
corto entre los cables y cortos a tierra en la clavija
12.
6. Revise si hay circuitos abiertos en la clavija 58.

Valores

S
No
Dirjase al paso 11 Dirjase a Ayudas
de diagnstico

Encontr algn circuito abierto, corto entre los


cables o corto a tierra?
11

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen en la garanta
de Allison Transmission.

Dirjase al paso 14

Repare el arns de cableado del vehculo.


Se complet la reparacin?
12

Reemplace el sensor de posicin del acelerador.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 14

13

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 14

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Se complet el reemplazo?
14

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Ponga a funcionar el vehculo en condiciones
normales de conduccin.
Volvi a aparecer el DTC?

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diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0123 Alto voltaje del sensor de posicin del pedal
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

CABLE 175
CABLE 135

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0123 Alto voltaje del sensor de posicin del pedal
Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) reciba informacin acerca de la posicin del acelerador ya sea desde
el sensor de posicin del acelerador (TPS) o por medio de una seal que se transmite a travs de los controles
electrnicos del motor.
Los vehculos que no estn equipados con motores controlados electrnicamente, tienen un TPS conectado al
mecanismo de control del combustible del motor. El TPS indica continuamente la posicin exacta del acelerador al
TCM de la transmisin.
El TPS es un sensor resistor de deslizamiento (potencimetro) activado por un cable mecnico. El TCM enva
voltaje constante a una terminal de la banda resistiva del TPS. La otra terminal del TPS se conecta a tierra Los
contactos de los resistores del TPS se conectan para contar con una entrada de seal de voltaje regulada al TCM.
Cuando se activan por medio del cable mecnico del acelerador, los contactos del resistor se mueven por la franja.
Conforme los contactos se deslizan por la franja resistiva, se enva voltaje al TCM. En cada incremento de 0.78 mm
de la franja resistiva, los contactos distribuyen un voltaje diferente al TCM. Los diferentes voltajes se interpretan
como el movimiento del sensor del acelerador. El TCM convierte la distancia del recorrido (mm) en porcentaje de
abertura del acelerador.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

Los componentes estn energizados y la velocidad del motor es mayor de 200 rpm.

El DTC P0123 Entrada baja del circuito A del acelerador/sensor de posicin del pedal/interruptor no est
activo.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0123 se establece cuando el TCM detecta un voltaje del sensor de posicin del acelerador mayor de
4.75V por 5 segundos.
Accin que se debe tomar cuando se establece el DTC
El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC P0123 se almacena en el historial del TCM.

El TCM utiliza el valor predeterminado del acelerador, con base en la velocidad y el torque del motor.

El TCM congela las adaptaciones de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/LUZ CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
que el DTC se vuelva a establecer.
Ayudas de diagnstico
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
636

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

El DTC P0123 se puede establecer debido a un corto a la batera en el cable de referencia 112 de 5V o cable de
seal de TPS 144. El DTC P0123 tambin se puede establecer debido a un circuito abierto en el cable de
retorno anlogo 158. El TPS comparte un cable de voltaje de referencia comn 112 de 5V con el sensor del
nivel de aceite de la transmisin (OLS) y el sensor de solicitud del retardador. Un corto a la batera en el cable
de referencia de 5V o circuito abierto en el cable de retorno anlogo 158 ocasiona que tambin se establezca un
cdigo de falla del sensor alto para los dems dispositivos. Un corto a la batera en el cable de seal del TPS
144 ocasionar que slo se establezca el DTC P0123.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la conexin del TCM J 47275. Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a
los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el ajuste del TPS es adecuado.
3. En este paso se verifica si el voltaje de ignicin es adecuado.
4. En este paso se revisa si el voltaje de referencia de 5V del TCM es adecuado.
5. En este paso se verifica si hay puntos muertos en el potencimetro.
6. En este paso se revisa si la resistencia del TPS es anormal.
7. En este paso se verifica si la resistencia del circuito de TPS es adecuada.
8. En este paso se revisa si hay un corto a la batera en el cable de seal del TPS 144.
9. En este paso se verifica si el voltaje de referencia de 5V es adecuado en el TCM sin el arns de OEM.
10. En este paso se revisa si hay un corto a la batera en el cable de referencia 112 de 5V o circuito abierto en
el cable de retorno anlogo 158.

DTC P0123 Alto voltaje del sensor de posicin del pedal


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Consulte el Apndice F para determinar si el ajuste


de TPS es el adecuado.
Est el TPS ajustado correctamente?

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S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Dirjase al paso 3
Ajuste el TPS
segn el valor
correcto. Dirjase
al paso 14
637

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0123 Alto voltaje del sensor de posicin del pedal (continuacin)
Paso
Accin
Valores
S
3
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 4
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote la informacin del registro de fallas del
DTC.
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para medir el voltaje de ignicin.
4

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM e
instale la conexin del TCM J 47275 entre el
TCM y el conector del lado del OEM.
3. Con el motor apagado, coloque la ignicin en la
posicin ON (encendido).
4. Utilice un DVOM para medir el voltaje entre las
clavijas 12 y 58.

4.75 5.0V

Est el voltaje dentro del valor especificado?


1. Con el motor apagado y la ignicin en la posicin
de encendido, supervise el porcentaje del TPS
con la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Aumente lentamente el acelerador desde ralent
hasta la posicin de mxima aceleracin.
3. Observe que ocurra un aumento continuo en el
porcentaje del TPS.

Dirjase al paso 5

No
Solucione el
problema de
voltaje (consulte el
DTC P0882 y el
DTC P0883)

Dirjase al paso 9

Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 12

Fue continuo el porcentaje del TPS y sin


interrupciones?
6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector del TPS.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
las clavijas A y C del TPS.

900015,000
ohmios

Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 11

900015,000
ohmios

Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 10

Est la resistencia dentro del valor especificado?


7

1. Conecte de nuevo el conector del TPS.


2. Desconecte la conexin del TCM J 47275 del
TCM. Deje el conector de 80 vas del OEM
acoplado a la conexin del TCM J 47275.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
las clavijas 12 y 58 del conector de 80 vas.
Est la resistencia dentro del valor especificado?

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector del TPS.
3. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J 47275-1 para revisar si hay cortos entre los
cables y cortos a la batera en la clavija 44.
Encontr algn corto entre los cables o corto a la
batera?

638

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Dirjase al paso 9 Dirjase al paso 11

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0123 Alto voltaje del sensor de posicin del pedal (continuacin)
Paso
Accin
9
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de desviacin de 16
clavijas de la conexin del TCM J 47275.
3. Encienda la ignicin.
4. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J 47275-1 para medir el voltaje entre las clavijas
12 y 58.

Valores
4.755.0V

S
No
Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 13

Est el voltaje dentro del valor especificado?


10

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte la conexin del TCM J 47275 del
TCM. Deje el conector de 80 vas del OEM
acoplado a la conexin del TCM J 47275.
3. Vuelva a conectar el conector de desviacin de 16
clavijas en la caja de conexiones J 47275 TCM.
4. Desconecte el conector de TPS, conector de 20
vas de la transmisin y conector RMR, si estn
instalados.
5. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J 47275-1 para revisar si hay circuitos abiertos,
corto entre los cables y cortos a tierra en la clavija
12.
6. Revise si hay circuitos abiertos en la clavija 58.

Dirjase al paso 11 Dirjase a Ayudas


de diagnstico

Encontr algn circuito abierto, corto entre los


cables o corto a tierra?
11

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen en la garanta
de Allison Transmission.

Dirjase al paso 14

Repare el arns de cableado del vehculo.


Se complet la reparacin?
12

Reemplace el sensor de posicin del acelerador.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 14

13

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 14

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Se complet el reemplazo?
14

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Ponga a funcionar el vehculo en condiciones
normales de conduccin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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639

640

CONVERTIDOR
DE TORQUE

FIJACIN

ENTRADA DEL
CONVERTIDOR

SALIDA DEL
CONVERTIDOR

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ENFIRADOR/LUBR.
CONTRALLEN. ESCAPE
CONVERTIDOR
MOD PRINCIPAL

DEL LUBR.

SUCCIN

EX

CANCELACIN
DE AVANCE

AL CIRCUITO
PRINCIPAL DE
CONTROL Y
EMBRAGUES

AL ENFRIADOR

REGULADOR
DEL CONVERTIDOR

EX

ENFRIADOR/LUBR.
CONTRALLEN. ESCAPE
CONVERTIDOR
SUCCIN

LEYENDA:

FLUJO DEL
CONVERTIDOR

EX

SOL.
TCC

PRESIN DE FIJACIN

REGULADOR
PRINCIPAL

CIRCUITO DE FLUJO DEL CONVERTIDOR

EX

V09282.00.00.eps

COLECTOR

FILTRO DE
SUCCIN

BOMBA

EX

Escape
de presin

FILTRO
PRINCIPAL

PRINCIPAL

MOD PRINCIPAL

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0218 Sobretemperatura del fluido de la transmisin

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0218 Sobretemperatura del fluido de la transmisin
Descripcin del circuito
El flujo del fluido de la transmisin comienza en el colector de la transmisin. El fluido ingresa al ensamble de la
bomba de aceite a travs del filtro de succin y de los conductos internos en la caja principal y soporte delantero. El
engranaje gerotor que se encuentra en el ensamble de la bomba de aceite, gira a la velocidad del motor y presuriza el
fluido. La vlvula reguladora principal regula la presin de descarga de la bomba de aceite. El fluido presurizado
regresa al mdulo de control hidrulico donde se dirige a los circuitos de aplicacin del embrague y a la vlvula
reguladora principal de control. La presin principal de control se utiliza para mover las vlvulas reguladoras de
solenoide, las cuales aplican y liberan los embragues de la transmisin en respuesta a los comandos de solenoide que
emite el mdulo de control de la transmisin (TCM).
La bomba principal produce ms flujo de fluido del que necesita el circuito de aplicacin del embrague. La presin
excesiva del aceite (excedente) en la vlvula reguladora principal se alivia dentro del circuito de flujo del
convertidor. El circuito de flujo del convertidor enruta el fluido presurizado al convertidor de torque a travs de la
vlvula de la vlvula de flujo del convertidor y la vlvula reguladora del convertidor. El fluido caliente que sale del
convertidor de torque regresa a travs de la vlvula de flujo del convertidor, a los conductos del enfriador que se
dirigen al enfriador de aceite de la transmisin en el sistema de enfriamiento del vehculo. El lquido de
enfriamiento regresa a la transmisin e ingresa al circuito de lubricacin de la transmisin. La vlvula reguladora
de lubricacin regula la presin adecuada de lubricacin y regresa el exceso de fluido al colector. El sensor de
temperatura del fluido de la transmisin es parte del arns de cableado interno y mide la temperatura del colector.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).
Los componentes estn energizados y la velocidad del motor es mayor que 200 rpm y menor que 7500 rpm
durante 5 segundos.
El motor est en funcionamiento. Si el motor funciona por menos de 10 minutos, entonces la temperatura del
refrigerante del motor debe ser mayor de 20C por ms de 20 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El TCM detecta que la temperatura del fluido de la transmisin es mayor que el valor de 126.85C por ms de
10 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0218 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).
El DTC se almacena en el historial del TCM.
El TCM congela las adaptaciones de cambios (DNA).
El TCM se predetermina en la secuencia de cambios modo activo donde cuarta se mantiene y el TCC se
inhibe para aumentar la velocidad del motor y mejorar el flujo del enfriador.
Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
El TCM cancela las acciones predeterminadas para el DTC cuando la falla ya no existe y el DTC pasa la prueba.
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641

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Ayudas de diagnstico
La temperatura del fluido de la transmisin debe aumentar continuamente durante los ciclos de calentamiento y
luego se debe estabilizar en la herramienta de servicio Allison DOC para PC.
Es posible que el DTC P0218 se establezca despus que el DTC P0711 (no activo) se haya establecido. Siga la
tabla de diagnstico para el DTC P0711 antes de continuar con la tabla de diagnstico para P0218. Si repara la
condicin que estableci el DTC P0711, es probable que se elimine el DTC P0218.
Una vlvula de flujo automtico atascada puede ocasionar un sobrecalentamiento en las transmisiones
equipadas con retardador. Consulte la seccin 8 para ver la solucin de problemas generales de desempeo.
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 TCM y la caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa que la condicin y el nivel de fluido de la transmisin estn correctos.
3. En este paso se supervisa el estado del DTC P0218.
4. En este paso se verifica cul es la condicin que estableci el DTC P0218.
5. En este paso se revisa si el valor de resistencia de todo el circuito es adecuado.
6. En este paso se verifica si hay cortos entre los cables, cortos a tierra o un circuito abierto en el cable 154.
7. En este paso se revisa el valor de resistencia del arns interno y del sensor de temperatura del colector.
9. En este paso se verifica el valor de resistencia del sensor de temperatura del colector interno.
12. En este paso se lleva a cabo una revisin para determinar la fuente de sobrecalentamiento, ya sea el motor
o la transmisin.
13. En este paso se verifica que la cada de presin del enfriador sea la correcta.
14. En este paso se revisa si el estator est atorado.
15. En este paso se inspeccionan los sistemas de enfriamiento de la transmisin y del motor del vehculo.

DTC P0218 Sobretemperatura del fluido de la transmisin


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

642

Valores

Lleve a cabo el Procedimiento de revisin del fluido.


Consulte los consejos del mecnico adecuados.
Est correcto el nivel del fluido de la transmisin?

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S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Dirjase a
los consejos del
mecnico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0218 Sobretemperatura del fluido de la transmisin (continuacin)
Paso
Accin
3
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Instale los manmetros para la temperatura de la
transmisin y la temperatura del agua del motor.
3. Encienda la ignicin.
4. Anote los registros de falla.
5. Borre los DTC.
6. Conduzca el vehculo y supervise la temperatura
del colector en la herramienta de servicio Allison
DOC para PC.

Valores

S
Dirjase al paso 4

No
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Volvi a aparecer el DTC P0218?


4

Compare la lectura del indicador de temperatura


manual con la temperatura de la transmisin que
muestra la herramienta de servicio Allison DOC
para PC cuando se establece el DTC.

Dirjase al paso 12 Dirjase al paso 5

Confirma el indicador de temperatura manual que


la temperatura del fluido de la transmisin es
realmente caliente cuando se establece el DTC
P0218?
5

35113653 ohmios
1. Apague la ignicin.
at 20C (68F)
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
Consulte el
3. Conecte la caja de conexiones del TCM J 47425
Apndice Q
al conector del OEM. Deje el TCM desconectado.
No deber conectar el TCM para que esta prueba
se realice correctamente.
4. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J 47275-1 para medir la resistencia entre las
clavijas 54 y 58.

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 7

Est la resistencia dentro del valor especificado?


6

1. Desconecte el conector de 20 vas de la


transmisin, TPS y RMR, si estn instalados.
2. En el traslape del TCM J 47275-1 conecte un
DVOM para revisar si hay circuitos abiertos,
cortos entre los cables y cortos a tierra en las
clavijas 54 y 58.

Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 16

Encontr algn defecto de cableado?


7

35113653 ohmios
1. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin e instale la conexin de la
at 20C (68F)
transmisin J 47279. Conecte slo la conexin de
Consulte el
la transmisin J 47279 a la transmisin; el lado
Apndice Q
del arns del vehculo no se debe conectar para
realizar esta prueba.
2. En el traslape de la transmisin J 47279-1, utilice
un DVOM para medir la resistencia en las clavijas
18 y 19 del conector de la transmisin principal.

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 9

Est la resistencia dentro del valor especificado?

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643

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0218 Sobretemperatura del fluido de la transmisin (continuacin)
Paso
Accin
8
NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen en la garanta
de Allison Transmission.

Valores

S
Dirjase al paso 17

No

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
9

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Desconecte el termistor del colector del arns de
cableado interno.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia del
termistor en las clavijas A y B.

35113653 ohmios Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 11


a 20C Consulte el
Apndice Q

Est la resistencia dentro de los valores


especificado?
10

Reemplace el arns interno (consulte los consejos


del mecnico).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 17

11

Reemplace el termistor del colector (consulte los


consejos del mecnico).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 17

12

1. Utilice las lecturas del indicador de temperatura


que obtuvo en el paso 4 anterior.
2. Compare la temperatura del agua del motor con la
temperatura del fluido de la transmisin.

Dirjase al paso 13 Dirjase al paso 15

Se calent la transmisin antes que el motor?


13

1. Instale los manmetros en los conductos del


enfriador a y de.
2. Arranque el motor.
3. Reste la presin del enfriador de la presin al
enfriador para obtener la cada de presin del
enfriador de aceite de la transmisin.
4. Verifique si la cada de presin del enfriador
cumple con los lmites de la Tabla 6-16 (familia
de productos 4000) o Tabla 6-17 (familia de
productos 3000)

Consulte la Tabla Dirjase al paso 14 Dirjase al paso 15


65 para la familia
de productos 4000.
Consulte la Tabla
66 para la familia
de productos 3000.

Est la cada de presin dentro de los valores


especificados?
14

644

Revise si hay alguna falla en el estator del


convertidor de torque. Cuando no existe una
condicin de enfriamiento en Neutral, esto indica
que el estator est atorado despus que la
transmisin de detiene. Consulte el manual de
servicio adecuado para obtener los Procedimientos
de prueba de bloqueo.
Encontr y corrigi la condicin?

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Dirjase al paso 17

Dirjase a la
Seccin 8,
Solucin de
problemas
generales de
desempeo

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0218 Sobretemperatura del fluido de la transmisin (continuacin)
Paso
Accin
15
1. Inspeccione el sistema de enfriamiento del motor
por las siguientes condiciones:
Restricciones del flujo de aire
Bloqueo del flujo de aire
Condicin y nivel del fluido del sistema
Desechos
2. Inspeccione si el sistema de enfriamiento de la
transmisin tiene las siguientes condiciones:
Restricciones del flujo de aire
Bloqueo del flujo de aire
Condicin y nivel del fluido del sistema
Mangueras y conductos del enfriador daados

Valores

S
Dirjase al paso 17

No

Encontr y corrigi la condicin?


16

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 17

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Complet la seccin 36?
17

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de supervisar la temperatura
del fluido de la transmisin.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin. Observe si ocurren cambios
significativos en la TFT.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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645

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DTC P0218 Sobretemperatura del fluido de la transmisin
Caractersticas del circuito hidrulico externo
Bsico, PTO, Temperatura del colector 93C (200F)
Tabla 65. Familia de productos 4000
OPERACIN DEL CONVERTIDOR
FLUJO MXIMO DEL ENFRIADOR EN UNA CADA DE PRESIN MNIMA
Flujo
Cada de presin
Rpm de
entrada
L/s
gpm
kPa
psi
600
0.22
3.4
0
0
900
0.38
6.1
0
0
1200
0.55
8.7
0
0
1500
0.80
12.7
0
0
1800
1.03
16.4
0
0
2100
1.13
18.0
0
0
2300
1.20
19.0
0
0
OPERACIN DEL CONVERTIDOR
FLUJO DEL ENFRIADOR A LA CADA DE PRESIN MXIMA PERMISIBLE
600
0.20
3.2
31.0
4.5
900
0.37
5.8
63.0
9.1
1200
0.55
8.7
108.0
15.7
1500
0.77
12.2
167.0
24.2
1800
0.92
14.5
231.0
30.9
2100
0.97
15.3
238.0
34.5
2300
1.00
15.9
250.0
36.3

646

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0218 Sobretemperatura del fluido de la transmisin
Caractersticas del circuito hidrulico externo
Bsico, PTO, Temperatura del colector 93C (200F)
Tabla 66. Familia de productos 3000
OPERACIN DEL CONVERTIDOR
FLUJO MXIMO DEL ENFRIADOR EN UNA CADA DE PRESIN MNIMA
Flujo
Cada de presin
Rpm de
entrada
L/s
gpm
kPa
psi
600
0.10
1.6
0
0
800
0.23
3.7
0
0
1200
0.47
7.4
0
0
1400
0.61
9.7
0
0
1600
0.74
11.7
0
0
2000
0.94
14.9
0
0
2400
1.19
18.9
0
0
3200
1.28
20.3
0
0
OPERACIN DEL CONVERTIDOR
CADA DE PRESIN MXIMA PERMITIDA
600
0.10
1.6
10.0
1.5
800
0.23
3.5
40.0
5.8
1200
0.45
7.1
159.0
23.1
1400
0.57
9.0
252.0
36.6
1600
0.67
10.6
338.0
49.0
2000
0.80
12.7
481.0
69.8
2400
0.85
13.5
549.0
79.6
3200
0.85
13.5
549.0
79.6
OPERACIN DE FIJACIN
FLUJO MXIMO DEL ENFRIADOR EN UNA CADA DE PRESIN MNIMA
600
0.10
1.6
0
0
800
0.23
3.7
0
0
1200
0.50
7.9
0
0
1400
0.63
10.0
0
0
1600
0.77
12.2
0
0
2000
0.95
15.1
0
0
2400
1.12
17.8
0
0
2800
1.22
19.3
0
0
3200
1.28
20.3
0
0
OPERACIN DE FIJACIN
CADA DE PRESIN MXIMA PERMITIDA
600
0.10
1.6
5.0
0.7
800
0.23
3.7
46.0
6.7
1200
0.48
7.6
148.0
21.5
1400
0.62
9.8
247.0
35.8
1600
0.73
11.6
346.0
50.2
2000
0.90
14.3
561.0
81.4
2400
1.07
17.0
737.0
106.9
2800
1.10
17.4
770.0
111.7
3200
1.10
17.4
791.0
114.7

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647

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0602 TCM no programado

NO HAY DIAGRAMA PARA ESTE DTC


Descripcin del circuito
En el momento del arranque y despus de borrar los cdigos, el mdulo de control de la transmisin (TCM) lleva a
cabo una autoprueba para determinar si la calibracin de la memoria es vlida.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Esta prueba se ejecutar antes que cualquiera de las funciones del TCM opere.
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P0602 se establece si el TCM determina que la calibracin actual no es vlida.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM regresa al programa de inicio y espera a ser recalibrado.

El TCM inhibe los cambios de rango.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


El TCM se debe volver a calibrar.

DTC P0602 TCM no programado


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Si el DTC P0602 est presente, deber volver a
calibrar el TCM.

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 4

Se complet la nueva calibracin?


3

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 4

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Est completa la Seccin 36?
4

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Arranque el vehculo.
Volvi a aparecer el DTC?

648

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Dirjase al paso 3

Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0610 Error de opciones del vehculo del TCM (ID de trans)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
TRANSID
HSD1
PCS4
PCS6
MOD PRINCIPAL

TCM
CABLE 176

20

CABLE 111

CABLE 155

CABLE 178

CABLE 174

76
11

TRANSID
HSD1

INTERFAZ
ANLOGO

55
78

BATERA V

74
V09066.00.00

Descripcin del circuito


La caracterstica TransID (TID) permite al TCM reconocer varias configuraciones de hardware de la transmisin y
seleccionar una calibracin de software adecuada. El TCM detecta la configuracin de la transmisin por medio del
cable TID 176. En las versiones iniciales de los Controles de la 4ta Generacin, el cable 176 est conectado al
Controlador de descarga alta 1 (HSD1), cable 111, en el arns de cableado interno. HSD1 suministra energa al
solenoide de modulacin principal y solenoides de control de presin (PSC) 4 y 6. Esta configuracin de cableado
se conoce como TID A.
Condiciones para que se ejecute el DTC
La calibracin del TCM activa la prueba.
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P0610 se estable si el TCM determina que los controles son incompatibles con el hardware de la
transmisin.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM utiliza una calibracin TID A.


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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.

DTC P0610 Error de opciones del vehculo del TCM (ID de trans)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Encienda la ignicin.
3. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de determinar el nivel ms alto
de TID disponible, el cual cuenta con el soporte
de la calibracin del TCM.
4. Consulte la cuenta de materiales o historial de
fabricacin de la transmisin para determinar el
nivel real de TID de la transmisin.
5. Compare el nivel ms alto de TID disponible en
la calibracin con el hardware real de la
transmisin.

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 5

Es el nivel ms alto disponible de TID mayor que o


igual al TID real de la transmisin?
3

1. Restablezca la autodeteccin con la herramienta


de servicio Allison DOC para PC.
2. Supervise el nivel de ID de Trans utilizado en
la herramienta de servicio Allison DOC para
PC.
3. Compare el nivel de TID indicado en la
herramienta de servicio Allison DOC para PC
con el nivel real de TID de la transmisin.
Detect el TCM el nivel de TID correcto?

Vuelva a calibrar el TCM con una calibracin de


TID que coincida con el nivel real de TID de la
transmisin.
Se complet la nueva calibracin?

Dirjase al paso 6

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 6

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Complet la seccin 36?

650

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0610 Error de opciones del vehculo del TCM (ID de trans) (continuacin)
Paso
Accin
6
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Restablezca la autodeteccin con la herramienta
de servicio Allison DOC para PC.
3. Verifique si el TCM detecta el nivel de TID
correcto.

Valores

S
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0613 Procesador del TCM

NO HAY DIAGRAMA PARA ESTE DTC


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) continuamente lleva a cabo una serie de pasos de procesamiento
conocida como circuito de procesamiento durante el funcionamiento normal. El TCM debe completar el circuito
de procesamiento dentro de un lmite de tiempo especfico. El TCM se restablecer si no se completan los dos
circuitos consecutivos dentro de un intervalo de tiempo predeterminado.
NOTA:

La presencia del DTC P0613 indica que ha ocurrido un error de procesamiento del TCM.
Comunquese con el Departamento de servicio de Allison Transmission al 1-800-252-5283.

Condiciones para que se ejecute el DTC


Esta prueba se ejecuta durante el ciclo completo de ignicin.
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P0613 se establece si el TCM no completa dos circuitos de procesamiento dentro del tiempo permitido.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando el DTC P0613 est activo, el TCM comanda a todos los solenoides en apagado (SOL OFF). Despus
de la recuperacin del restablecimiento del procesador, el TCM comanda el rango que se indic despus que
los solenoides se apagaron. El TCM reanuda el funcionamiento normal.

El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS (revisar la transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.

652

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DTC P0614 Error de coincidencia en la informacin de control de torqueECM/TCM

NO HAY DIAGRAMA PARA ESTE DTC


Descripcin del circuito
La administracin de cambios de energa (SEM) permite que el Mdulo de control de la transmisin (TCM)
solicite una reduccin de torque del controlador del motor. Al reducir el torque, los cambios se pueden hacer ms
rpido, a un torque de salida ms consistente que reduce las temperaturas del embrague y aumenta la vida til del
embrague. Cuando la clasificacin del torque del motor sobrepasa determinado valor, se utiliza la Proteccin de
torque de rango bajo (LRTP). Esta caracterstica limita el torque del motor en rangos ms bajos para proteger la
transmisin de cualquier dao durante una condicin de bloqueo.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El TCM detecta un mensaje J1939 EEC1 del motor.

Luego, el TCM solicita al motor, la ID del componente J1939 y los mensajes de configuracin del motor.

El TCM identifica al motor como uno de marca y modelo aprobados, cuando la ID del componente coincide
con el mensaje de configuracin del motor.

La prueba se ejecuta durante 15 segundos para los primeros 20 arranques del motor despus que el motor es
detectado en el enlace de comunicaciones J1939.

El contador de arranque del motor se restablece si el TCM se vuelve a programar.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0614 se establece durante las siguientes condiciones:

El TCM requiere un motor SEM pero el motor no brinda soporte a SEM, es decir que no aparece en la lista
aprobada.

El TCM requiere un motor SEM y LRTP pero el motor no brinda soporte a SEM ni a LRTP, es decir que no
aparece en la lista aprobada.

El motor no responde al mensaje de solicitud de reduccin de torque SEM dentro de los 20 ciclos de ignicin.

El motor no responde al mensaje de solicitud de reduccin de torque LRTP dentro de los 20 ciclos de ignicin.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando un DTC P0614 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM permitir el funcionamiento en reversa y segunda solamente.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

El TCM inhibe el embrague del convertidor de torque (TCC).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se verifica si el motor est incluido en la lista aprobada de motores SEM/LRTP.
4. En este paso se verifica si el motor brinda soporte a SEM.
5. En este paso se verifica si el motor brinda soporte a LRTP.

DTC P0614 Error de coincidencia en la informacin de control de torque


ECM/TCM
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Si un DTC U0115 est presente, solucione el


problema antes de continuar con el siguiente paso.
Est presente el DTC U0115?

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Encienda la ignicin.
3. Consulte el Estado del hardware del motor en
la pantalla SEM/LRTP AND AUTODETECT
INFO (informacin de SEM/LRTP y
autodeteccin) de la herramienta de servicio
Allison DOC para PC.

Valores

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al DTC
U0115 y solucione
el problema antes
de continuar con el
paso 8

Dirjase al paso 3

Reconocido
o
No reconocido

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 7

El ECM brinda
soporte a SEM o
El ECM no brinda
soporte a SEM

Dirjase al paso 5

Dirjase al DTC
P2637, paso 3

El ECM brinda
soporte a LRTP o
El ECM no brinda
soporte a LRTP

Dirjase al paso 6

Dirjase al DTC
P2641, paso 3

Se reconoce el Estado del hardware del motor


como un motor compatible con SEM/LRTP?
4

Consulte el Estado confirmado de SEM en la


pantalla SEM/LRTP AND AUTODETECT INFO
(informacin de SEM/LRTP y autodeteccin) de la
herramienta de servicio Allison DOC para PC.
Brinda soporte el ECM a SEM?

Consulte el Estado confirmado de LRTP en la


pantalla SEM/LRTP AND AUTODETECT INFO
(informacin de SEM/LRTP y autodeteccin) de la
herramienta de servicio Allison DOC para PC.
Brinda soporte el ECM a LRTP?

654

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DTC P0614 Error de coincidencia en la informacin de control de torque
ECM/TCM (continuacin)
Paso
Accin
6
Esto indica que los valores de torque del motor son
mayores que las clasificaciones de la transmisin
establecidas en la calibracin del TCM.
1. Inspeccione si el TCM tiene la calibracin
adecuada para brindar soporte a SEM y LRTP. Si
la calibracin del TCM es correcta, la
clasificacin del motor es muy alta para la
transmisin.
2. Vuelva a calibrar el motor con una clasificacin
de torque ms baja.

Valores

S
Dirjase al paso 8

No

Encontr alguna de las condiciones anteriores y la


solucion?
7

Devuelva el vehculo al fabricante del motor para


instalar el software adecuado para el motor y la
calibracin que brinde soporte a SEM o LRTP.

Dirjase al paso 8

Se ha instalado el software y la calibracin


adecuados?
8

Para verificar su reparacin:


1. Con la herramienta de servicio Allison DOC
para PC restablezca la funcin SEM
AUTOSELECT (autoseleccin de SEM).
Consulte la Seccin 38.
2. Borre el DTC.
3. Apague la ignicin, espere 5 segundos y vuelva a
encenderla.
4. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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DTC P0634 Temperatura interna del TCM muy alta

NO HAY DIAGRAMA PARA ESTE DTC


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) est equipado con un sensor de temperatura interno, instalado
directamente en su tarjeta de circuitos. El TCM se proteger de cualquier dao ocasionado por el
sobrecalentamiento.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

La velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm por ms de 10 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0634 se establece si la temperatura interna del TCM es mayor que o igual a 140C durante 10 segundos
con el motor en funcionamiento.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM comanda a todos los solenoides en apagado (SOL OFF).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Limpie el TCM si es necesario. Los desechos excesivos de la carretera reducirn la efectividad del absorbedor de
calor en el TCM y podran ocasionar que la temperatura interna aumente.

DTC P0634 Temperatura interna del TCM muy alta


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

656

Valores

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S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0634 Temperatura interna del TCM muy alta (continuacin)
Paso
Accin
2
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Encienda la ignicin.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre los DTC.
5. Conduzca el vehculo y supervise la temperatura
interna del TCM en la herramienta de servicio
Allison DOC para PC.

Valores

S
Dirjase al paso 3

No
Dirjase a Ayudas
de diagnstico

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 4

Volvi a aparecer el DTC P0634?


3

1. Inspeccione el TCM y el rea que lo rodea.


2. Asegrese de que no haya componentes de alta
temperatura, tales como los tubos del escape del
motor instalados cerca del TCM.
3. Proteja o cambie la ubicacin del TCM si es
posible.
Encuentra el problema y lo corrige?

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 5

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Complet la seccin 36?
5

Para verificar su reparacin:


1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Supervise la temperatura interna del TCM.
3. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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DTC P063E Entrada del acelerador de configuracin automtica no presente

NO HAY DIAGRAMA PARA ESTE DTC


Descripcin del circuito
Cuando se activa por primera vez y durante el primer grupo de ciclos de encendido, el mdulo de control de la
transmisin (TCM) busca una entrada vlida del acelerador. Es posible que el TCM reciba la entrada del acelerador
mediante un sensor de posicin del acelerador anlogo, una fuente del acelerador de ancho de pulso modulado
(PWM) o a travs de los enlaces de datos digitales SAE como la posicin del acelerador y carga del motor en
porcentaje. El TCM registra un DTC P063E si no detecta una fuente del acelerador durante la autodeteccin.
Condiciones para que se ejecute el DTC
La calibracin del TCM activa la prueba.
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P063E se establece si el TCM no detecta la informacin de la posicin del acelerador para un intervalo de
tiempo especfico.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM utiliza los valores predeterminados del acelerador.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se verifica si el TCM est leyendo la informacin del acelerador.
3. En este paso se determina qu fuente del acelerador intenta utilizar el fabricante del vehculo.
4. En este paso se busca informacin sobre el acelerador en el enlace de datos.

DTC P063E Entrada del acelerador de configuracin automtica no presente


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

658

Valores

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S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

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DTC P063E Entrada del acelerador de configuracin automtica no presente (continuacin)
Paso
Accin
2
1. Apague la ignicin.
2. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
3. Encienda la ignicin.
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de determinar la fuente del
acelerador que el TCM est utilizando.
5. Presione y libere el pedal del acelerador mientras
supervisa el porcentaje del acelerador en la
herramienta de servicio Allison DOC para PC.

Valores

S
Dirjase al paso 7

No
Dirjase al paso 3

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 6

Responde el porcentaje del acelerador en la


herramienta de servicio Allison DOC para PC
como se espera a los cambios en la posicin del
pedal del acelerador?
3

Consulte con el fabricante del motor o del vehculo.


Determine si el vehculo est utilizando un enlace de
datos digitales (SAE J1587, SAE J1939 o IES CAN)
para comunicar la posicin del pedal o la carga del
motor en porcentaje. De lo contrario, determine si el
vehculo est utilizando un sensor de posicin del
acelerador de PWM o anlogo.
Intent el fabricante del vehculo comunicar la
posicin del acelerador al TCM a travs de un enlace
de datos digitales?

1. Supervise el Visor del bus de datos en la


herramienta de servicio Allison DOC para PC.
2. Presione y libere el pedal del acelerador mientras
observa el Visor del bus de datos.
Responde la informacin de posicin del pedal del
acelerador en el Visor del bus de datos como se
esperaba a los cambios en la posicin del pedal del
acelerador?

Utilice la herramienta de servicio Allison DOC


para PC con el fin de intentar seleccionar
manualmente la fuente del acelerador del TCM en
un enlace de datos con informacin del acelerador
vlida.
Detect el TCM una fuente del acelerador?

Hable con el fabricante del vehculo o del motor


para determinar la causa de la prdida de
informacin del acelerador en el enlace de datos.

Dirjase al paso 8

Se complet la reparacin?
7

Hable con el fabricante del vehculo o del motor


para reparar el sensor del acelerador de PWM o
anlogo.

Dirjase al paso 8

Se complet la reparacin?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P063E Entrada del acelerador de configuracin automtica no presente (continuacin)
Paso
Accin
8
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo.
3. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de supervisar el porcentaje del
acelerador.
4. Verifique que el TCM detecte una fuente vlida
del acelerador.

Valores

Volvi a aparecer el DTC?

660

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S
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P063F Entrada de temperatura del refrigerante del motor de configuracin
automtica no presente

NO HAY DIAGRAMA PARA ESTE DTC


Descripcin del circuito
Cuando se activa por primera vez y durante el primer grupo de ciclos de encendido, el mdulo de control de la
transmisin (TCM) busca una entrada vlida de temperatura del refrigerante del motor. Es posible que el TCM
reciba una entrada de temperatura del refrigerante del motor del sensor de temperatura anloga o desde uno de los
enlaces de datos digitales SAE. El TCM registra un DTC P063F si no detecta una fuente de temperatura del
refrigerante del motor durante la autodeteccin.
Condiciones para que se ejecute el DTC
La calibracin del TCM activa la prueba.
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P063F se establece si el TCM no detecta la informacin de temperatura del refrigerante del motor para un
intervalo de tiempo especfico.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC

El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se verifica si el TCM est leyendo la informacin del refrigerante del motor.
3. En este paso se determina qu fuente de temperatura del refrigerante del motor intenta utilizar el
fabricante del vehculo.
4. En este paso se busca informacin sobre la temperatura del refrigerante del motor en el enlace de datos.

DTC P063F Entrada de temperatura del refrigerante del motor de configuracin


automtica no presente
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

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S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
661

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P063F Entrada de temperatura del refrigerante del motor de configuracin
automtica no presente (continuacin)
Paso
Accin
2
1. Apague la ignicin.
2. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
3. Arranque el motor.
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de determinar la fuente de
temperatura del refrigerante del motor que el
TCM est utilizando.
5. Deje que el motor se caliente y supervise la
temperatura del refrigerante del motor en la
herramienta de servicio Allison DOC para PC.
Aumenta gradualmente la temperatura del
refrigerante del motor en la herramienta de servicio
Allison DOC para PC a medida que el motor se
calienta?
3

Valores

Consulte con el fabricante del motor o del vehculo.


Determine si el vehculo est utilizando un enlace de
datos digitales (SAE J1587, SAE J1939 o IES CAN)
para comunicar la temperatura del refrigerante del
motor. De lo contrario, determine si el vehculo est
utilizando un sensor de temperatura del refrigerante
del motor anlogo.

S
Dirjase al paso 7

No
Dirjase al paso 3

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 6

Intent el fabricante del vehculo comunicar la


temperatura del refrigerante del motor al TCM a
travs de un enlace de datos digitales?
4

1. Supervise el Visor del bus de datos en la


herramienta de servicio Allison DOC para PC.
2. Deje que el motor se caliente y observe el Visor
del bus de datos.
Responde la informacin de temperatura del
refrigerante del motor en el Visor del bus de datos
como se esperaba a medida que el motor se calienta?

Utilice la herramienta de servicio Allison DOC


para PC con el fin de intentar seleccionar
manualmente la fuente de temperatura del
refrigerante del motor en un enlace de datos con
informacin vlida.
Detect el TCM una fuente de temperatura del
refrigerante del motor?

Dirjase al paso 8

Hable con el fabricante del vehculo o del motor


para determinar la causa de la prdida de
informacin de la temperatura del refrigerante del
motor en el enlace de datos.
Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 8

Hable con el fabricante del vehculo o del motor


para reparar el sensor de temperatura del refrigerante
del motor anlogo.
Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 8

662

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P063F Entrada de temperatura del refrigerante del motor de configuracin
automtica no presente (continuacin)
Paso
Accin
8
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo.
3. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de supervisar la temperatura
del refrigerante del motor.
4. Verifique que el TCM detecte una fuente vlida
del refrigerante del motor.

Valores

S
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0658 Voltaje bajo 1 de suministro del actuador (HSD1)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
TRANSID
HSD1
PCS4
PCS6
MOD PRINCIPAL

TCM
CABLE 176

20

CABLE 111

CABLE 155

CABLE 178

CABLE 174

76
11

TRANSID
HSD1

INTERFAZ
ANLOGO

55
78

BATERA V

74
V09066.00.00

Descripcin del circuito


El controlador de descarga alta 1 (HSD1) proporciona voltaje de la batera a los solenoides de modulacin
principales PCS4 y PCS6 a travs del cable 111. HSD1 siempre est encendido durante el funcionamiento normal,
excepto durante las pruebas breves del circuito. El TCM regula la cantidad de corriente a los solenoides al alternar
el controlador de lado bajo correcto (LSD) entre encendido y apagado. El DTC P0658 indica que el TCM ha
detectado un voltaje de suministro en el circuito HSD1 de 6V o menos. El DTC P0658 se podra establecer debido
a un corto a tierra en el cableado de descarga alta que est conectado al HSD1 (cable 111).
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

El HSD1 est comandado en encendido.

Velocidad del motor mayor que 200 rpm.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0658 se establece cuando el TCM detecta una condicin de voltaje bajo (menor de 6V) en dos solenoides
que estn en el circuito HSD1.
664

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0658 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM comanda a todos los solenoides en apagado (SOL OFF). El estado del sistema hidrulico y la posicin
del selector de cambios de las vlvulas de cerradura determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 TCM y la caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se verifica si el voltaje de ignicin es adecuado.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay un corto cable a cable o un corto a tierra en el cable 111 del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay defectos de cableado en el arns interno de la transmisin.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0658 Voltaje bajo 1 de suministro del actuador (HSD1)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

S
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione el
problema de
voltaje

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y realice una prueba en
carretera del vehculo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

Dirjase al paso 4

Dirjase a Ayudas
de diagnstico

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

NOTA: Este DTC sirve para detectar una condicin


de corto a tierra en el circuito elctrico HSD1.
Volvi a aparecer el DTC P0658?
4

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas en el TCM.
3. Instale el lado del OEM del conector de 80 vas
en la conexin del TCM J 47275. Deje el TCM
desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas del OEM de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento del cable 111 del
arns del chasis entre el TCM y el conector de la
transmisin.
6. En el traslape del TCM J 47275-1, revise si hay
cortos entre los cables que estn entre la clavija
11 y las dems clavijas del conector de 80 vas y
revise si hay un corto a tierra entre la clavija 11 y
la conexin a tierra del chasis.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?

NOTA: El OEM del vehculo es el responsable de


todas las reparaciones del interruptor de entrada/
salida del vehculo y arneses de cableado externos.
Las reparaciones del arns e interruptor realizadas
por los distribuidores y agentes de Allison
Transmission no se incluyen en la garanta de
Allison Transmission.
Hable con el OEM del vehculo para coordinar la
reparacin o el reemplazo del interruptor o cableado
del vehculo.
Se complet la reparacin?

666

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Dirjase al paso 9

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0658 Voltaje bajo 1 de suministro del actuador (HSD1) (continuacin)
Paso
Accin
6
1. Apague la ignicin.
2. Instale el conector de 20 vas de la transmisin en
la caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Deje el OEM desconectado al lado.
3. Utilice un DVOM en el traslape de la transmisin
J 47279-1 para revisar si hay cortos entre los
cables que estn entre la clavija 1 y las dems
clavijas del conector de 20 vas y si hay cortos a
tierra entre la clavija 1 y la conexin a tierra del
chasis.

Valores

S
Dirjase al paso 7

No
Dirjase al paso 8

NOTA: El valor de resistencia entre las clavijas 1 y


2, entre las clavijas 1 y 7 (modelos de 7 velocidades)
y entre las clavijas 1 y 8 indicar una resistencia
normal del solenoide. El valor de resistencia entre
la clavija 1 y la clavija 20 (cable TID) indicar 0
ohmios.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?
7

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Repare o reemplace el arns de cableado interno.

Dirjase al paso 9

Se complet la reparacin?
8

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 9

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Complet la seccin 36?
9

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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667

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0659 Voltaje alto 1 de suministro del actuador (HSD1)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
TRANSID
HSD1
PCS4
PCS6
MOD PRINCIPAL

TCM
CABLE 176

20

CABLE 111

CABLE 155

CABLE 178

CABLE 174

76
11

TRANSID
HSD1

INTERFAZ
ANLOGO

55
78

BATERA V

74
V09066.00.00

Descripcin del circuito


El controlador de descarga alta 1 (HSD1) proporciona voltaje de la batera a los solenoides de modulacin
principales PCS4 y PCS6 a travs del cable 111. HSD1 siempre est encendido durante el funcionamiento normal,
excepto durante las pruebas breves del circuito. El TCM regula la corriente de control de los solenoides al encender
y apagar el controlador de descarga baja apropiado. El DTC P0659 indica que el TCM ha detectado un voltaje
mayor que o igual a 6V en el circuito HSD1 cuando HSD1 est apagado durante la inicializacin del TCM. El DTC
P0659 se podra establecer debido a un circuito abierto o corto a la batera en el cableado de descarga alta que est
conectado al HSD1 (cable 111).
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

El HSD1 est comandado en encendido.

Velocidad del motor mayor que 200 rpm.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0659 se establece cuando el TCM detecta una condicin de alto voltaje (> 6V) en el circuito HSD1
despus que dos solenoides indican una falla.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0659 Voltaje alto 1 de suministro del actuador (HSD1)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0659 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM comanda a todos los solenoides en apagado (SOL OFF). La posicin del selector de cambios y el
estado hidrulico de las vlvulas de cierre, determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 TCM y la caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se verifica si el voltaje de ignicin es adecuado.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay una cada excesiva de voltaje (circuito abierto) en el cable 111 del arns de
OEM.
5. En este paso se revisa si hay un corto cable a cable o un corto a tierra en el cable 111 del chasis del OEM.
7. En este paso se revisa si hay defectos de cableado en el arns interno de la transmisin.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0659 Voltaje alto 1 de suministro del actuador (HSD1)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

S
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione el
problema de
voltaje

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y realice una prueba en
carretera del vehculo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 5

NOTA: Este DTC sirve para detectar un circuito


abierto o corto a la batera en el circuito elctrico
HSD1.
Volvi a aparecer el DTC P0659?
4

1. Apague la ignicin.
2. Instale la conexin del TCM J 47275 en el
conector de 80 vas del TCM.
3. Instale la conexin de la transmisin J 47279 en
el conector de 20 vas de la transmisin.
4. Encienda la ignicin. Deje el motor apagado.
5. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para ingresar al modo de prueba del
solenoide y comandar el PCS4 a ON (encendido).
6. Determine la cada de voltaje en el circuito HSD1
como se describe a continuacin:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 11 y una tierra aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 1 y
una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
NOTA: Una cada en el voltaje de ms de 0.5V
indica una prdida excesiva de voltaje en el arns
del OEM.
Excedi 0.5VDC la cada de voltaje del lado alto?

670

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0659 Voltaje alto 1 de suministro del actuador (HSD1) (continuacin)
Paso
Accin
5
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el TCM de la caja de conexiones
J 47275 TCM. Deje el arns del lado del OEM
conectado.
3. Desconecte el lado del OEM del conector de 20
vas de la conexin de la transmisin J 47279.
Deje la transmisin conectada al lado.
4. Inspeccione el enrutamiento del cable 111 en el
arns del chasis entre el TCM y el conector de la
transmisin.
5. En el traslape del TCM J 47275-1, revise si hay
cortos entre los cables que estn entre la clavija
11 y las dems clavijas del conector de 80 vas.
Encontr cortos cable a cable?

Valores

S
Dirjase al paso 6

NOTA: El OEM del vehculo es el responsable de


todas las reparaciones del interruptor de entrada/
salida del vehculo y arneses de cableado externos.
Las reparaciones del arns e interruptor realizadas
por los distribuidores y agentes de Allison
Transmission no se incluyen en la garanta de
Allison Transmission.
Hable con el OEM del vehculo para coordinar la
reparacin o el reemplazo del interruptor o cableado
del vehculo.
Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 10

1. Apague la ignicin.
2. Verifique que la conexin de la transmisin
J 47279 est instalada en el conector de 20 vas
de la transmisin y que el lado del OEM est
desconectado.
3. Utilice un DVOM en el traslape de la transmisin
J 47279-1 para revisar si hay cortos entre los
cables que estn entre la clavija 1 y las dems
clavijas del conector de 20 vas.
NOTA: El valor de resistencia entre las clavijas 1 y
2, entre las clavijas 1 y 7 (modelos de 7 velocidades)
y entre las clavijas 1 y 8 indicar una resistencia
normal del solenoide. El valor de resistencia entre
las clavijas 1 y la clavija 20 (cable TID) indicar 0
ohmios.
Encontr cortos cable a cable?

Dirjase al paso 8

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Repare o reemplace el arns de cableado interno.

Dirjase al paso 10

No
Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 9

Se complet la reparacin?

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671

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0659 Voltaje alto 1 de suministro del actuador (HSD1) (continuacin)
Paso
Accin
9
NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene
fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Valores

S
Dirjase al paso 10

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Complet la seccin 36?
10

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.
Volvi a aparecer el DTC?

672

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0702 Sistema elctrico de control de la transmisin (ID de trans)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
TRANSID
HSD1
PCS4
PCS6
MOD PRINCIPAL

TCM
CABLE 176

20

CABLE 111

CABLE 155

CABLE 178

CABLE 174

76
11

TRANSID
HSD1

INTERFAZ
ANLOGO

55
78

BATERA V

74
V09066.00.00

Descripcin del circuito


La caracterstica TransID (TID) permite al TCM reconocer varias configuraciones de hardware de la transmisin y
seleccionar una calibracin de software adecuada. El TCM detecta la configuracin de la transmisin por medio del
cable TID 176. En las versiones iniciales de los Controles de la 4ta Generacin de Allison, el cable 176 est
conectado al Controlador de descarga alta 1 (HSD1) por medio del cable 111 que est en el arns de cableado
interno. El HSD1 proporciona el solenoide de modulacin principal, PCS4 y PCS6. Esta configuracin de cableado
se denomina TID A.
Condiciones para que se ejecute el DTC
La calibracin del TCM activa la prueba.
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P0702 se establece si el TCM no puede determinar el nivel de ID de Trans de la transmisin.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).


El DTC se almacena en el historial del TCM.
El TCM utiliza una calibracin TID A.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Ayudas de diagnstico
El DTC P0702 se podra establecer debido a un circuito abierto en el cable 176 que est en el arns del chasis.
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la conexin del TCM J 47275. Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a
los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el circuito TID que est en el arns de cableado interno.
4. En este paso se revisa el TID que est en el arns de cableado externo.

DTC P0702 Sistema elctrico de control de la transmisin (ID de trans)


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Dirjase al paso 3

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
3. Utilice un multmetro digital (DVOM) para
revisar si hay continuidad (0 ohmios) entre la
clavija 20 (cable TID 176) y la clavija 1 que est
en el conector de 20 vas de la transmisin.
4. Consulte la Tabla 67, al final de este DTC, para
determinar la configuracin de ID de Trans de la
transmisin.
5. Compare los resultados de la prueba de
continuidad del paso secundario 3 con TID en la
cuenta de materiales o historial de fabricacin de
la transmisin.
Coinciden los resultados de la prueba de
continuidad del paso secundario 3 con la ID de
Trans de la transmisin?

Dirjase al paso 4

Repare o reemplace el arns interno de la


transmisin.
Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 8

674

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0702 Sistema elctrico de control de la transmisin (ID de trans) (continuacin)
Paso
Accin
4
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas en el TCM.
3. Instale el lado del OEM del conector de 80 vas
en la conexin del TCM J 47275. Deje el TCM
desconectado.
4. Vuelva a conectar el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Utilice un multmetro digital (DVOM) para
revisar si hay continuidad (0 ohmios) entre la
clavija 76 (cable TID) y la clavija 11 que est en
el conector de 80 vas.
6. Consulte la Tabla 68, al final de este DTC, para
determinar la configuracin de ID de Trans de la
transmisin.
7. Compare los resultados de la prueba de
continuidad del paso secundario 5 con TID en la
cuenta de materiales o historial de fabricacin de
la transmisin.
Coinciden los resultados de la prueba de
continuidad del paso secundario 5 con la ID de
Trans de la transmisin?
5

Valores

NOTA: El OEM del vehculo es el responsable de


todas las reparaciones del interruptor de entrada/
salida del vehculo y arneses de cableado externos.
Las reparaciones del arns e interruptor realizadas
por los distribuidores y agentes de Allison
Transmission no se incluyen en la garanta de
Allison Transmission.

S
Dirjase al paso 6

No
Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 8

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

1. Restablezca la autodeteccin con la herramienta


de servicio Allison DOC para PC.
2. Supervise el nivel de ID de Trans utilizado en
la herramienta de servicio Allison DOC para
PC.
3. Compare el nivel de ID de Trans indicado en la
herramienta de servicio Allison DOC para PC
con el nivel real de ID de Trans de la transmisin.

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 7

Detect el TCM el nivel de TID correcto?


7

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 8

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Complet la seccin 36?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0702 Sistema elctrico de control de la transmisin (ID de trans) (continuacin)
Paso
Accin
8
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Restablezca la autodeteccin con la herramienta
de servicio Allison DOC para PC.
3. Verifique si el TCM detecta el nivel de ID de
Trans correcto.

Valores

S
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Volvi a aparecer el DTC?

Tabla 67.
El cable 176 se conectar al siguiente cable que est en el
arns interno de la transmisin:
TID

Clavija 20 conectada a ...

Clavija 1 (cable 111)

TBD

TBD

Tabla 68.
El cable 176 se conectar al siguiente cable a travs del
arns interno de la transmisin:
TID

676

Clavija 76 conectada a ...

Clavija 11 (cable 111)

TBD

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No
Sistema en buenas
condiciones

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DTC P0703 Falla del circuito del interruptor del freno
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

INTERRUPTOR DEL
FRENO DE SERVICIO

ACTIVACIN DEL ABS POR


MEDIO DEL ENLACE J1939
62

SINTERFAZ DE COMUNICACIN DEL


VEHCULO SAE J1939

TCM

Consulte la ilustracin de
instalacin "Diagrama de
instalacin" para obtener los
nmeros de clavijas y cables.
CONECTOR DE
CABLEADO OPCIONAL
DE LA INTERFAZ DEL
VEHCULO, PROPORCIONADO POR EL CLIENTE SE MUESTRAN TODOS LOS
ELEMENTOS, EXCEPTO TCM,
SE PROPORCIONAN POR
EL CLIENTE

TCM

ESTADO DEL FRENO DE


SERVICIO CABLE 162
RETORNO DE SEAL
CABLE 103

CONECTOR DE
CABLEADO OPCIONAL
DE LA INTERFAZ DEL
VEHCULO, PROPORCIONADO POR EL CLIENTE

N.O.
COM N.C.

ES POSIBLE QUE SEA UN


INTERRUPTOR MECNICO.
SI EL VEHCULO EST EQUIPADO
CON FRENOS DE AIRE, ESTE
INTERRUPTOR SE DEBE
CERRAR A 2-5 PSI.

SE MUESTRAN TODOS LOS


ELEMENTOS, EXCEPTO TCM,
SE PROPORCIONAN POR
EL CLIENTE

V09144.00.00

Descripcin del circuito


El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para recibir una entrada del estado del freno de
servicio ya sea del cable de entrada anloga o del enlace de datos digitales. El interruptor mecnico conectado al
pedal del freno enva una seal directamente al TCM o a otro controlador electrnico en el vehculo. Cuando se
utiliza otro controlador, el TCM recibe el estado del freno de servicio como un mensaje digital a travs del enlace
de datos de comunicaciones del vehculo.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

Los componentes estn energizados y la velocidad del motor es mayor que 200 rpm y menor que 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0703 se establece si el TCM se calibra para recibir la seal del estado del freno de servicio y se cumple
cualquiera de las siguientes condiciones:

El TCM detecta tres eventos de aceleracin con la seal del freno de servicio activa.

El TCM detecta tres eventos de desaceleracin con la seal del freno de servicio apagada.
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DTC P0703 Falla del circuito del interruptor del freno
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0703 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).


El DTC se almacena en el historial del TCM.
El TCM inhibe los cambios de Neutral a Avance para el camin recolector de basura.
El TCM inhibe el funcionamiento del retardador si un cdigo del sensor de posicin del acelerador (TPS)
tambin est activo.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Cuando se utilizan cables de entrada anloga, la entrada del estado del freno de servicio est activa cuando el
interruptor de presin se cierra para completar el circuito entre el cable 162 y el cable de retorno de seal 103.
Si se utiliza un vnculo de datos, el TCM recibe el estado del freno de servicio como parte del J1939
parmetro del mensaje PGN 65265, Control crucero/velocidad del vehculo (CCVS).

El DTC P0703 indica que el TCM ha detectado que el estado del freno de servicio est activo durante 3 eventos
de aceleracin o que el estado del freno de servicio est apagado durante 3 eventos de desaceleracin. Es
probable que el cdigo ocurra por:
Cableado con fallas
Conexiones con falla en el interruptor del freno de servicio
Interruptor del freno de servicio con falla
Otro controlador que transmite incorrectamente el estado del freno de servicio a travs del enlace de datos
cuando el interruptor del freno no est instalado ni funcionando
Un TCM con falla.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM e interruptor del freno de servicio.
Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.
El estado del freno de servicio J1939 se puede leer en la herramienta de servicio Allison DOC para PC.
Supervise las comunicaciones del enlace de datos con el Visor del bus de datos.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la conexin del TCM J 47275. Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a
los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa el estado del cable de entrada anloga 162.
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5. En este paso se determina si el estado del freno de servicio se comunica por medio de un mensaje del
enlace de datos.
6. En este paso se revisa si hay cortos a tierra en el cable 162.
7. En este paso se verifica si el funcionamiento del interruptor del freno de servicio es correcto.
9. En este paso se observa el estado del interruptor del freno de servicio en el enlace de datos digitales.

DTC P0703 Falla del circuito del interruptor del freno


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC y conduzca el vehculo. Intente
duplicar las mismas condiciones de
funcionamiento que observ en los registros de
falla.

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Dirjase a Ayudas
de diagnstico

NOTA: Este DTC indica que la seal del freno de


servicio est presente por ms de tres eventos de
aceleracin/desaceleracin.
Volvi a aparecer el DTC P0703?
3

Inspeccione si el cable de entrada anloga 162 est


en el vehculo.
Encontr el cable de entrada anloga 162?

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 9

1. Encienda la ignicin.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para observar el cable de entrada del
freno de servicio 162.

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 9

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Se activa el cable 162 cuando se presiona el pedal


del freno y se desactiva cuando el pedal del freno se
libera?
5

Utilice la herramienta de servicio Allison DOC


para PC para observar el estado del freno de
servicio.
NOTA: Si el estado del freno de servicio est activo
mientras el cable de entrada del freno de servicio
162 est desactivado, el TCM est recibiendo un
mensaje del estado del interruptor del freno por
medio del enlace de datos.
Est activo el estado del freno de servicio cuando el
cable 162 est desactivado?

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DTC P0703 Falla del circuito del interruptor del freno (continuacin)
Paso
Accin
6
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Revise si hay un corto a tierra en el cable 162.

Valores

S
Dirjase al paso 8

No
Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 9

Dirjase al paso 8

Encontr algn corto o defecto de cableado?


7

1. Apague la ignicin.
2. Utilice un DVOM para revisar si hay continuidad
cuando presiona el interruptor y si la continuidad
se interrumpe cuando libera el interruptor.
Se cierra el interruptor cuando se presiona y se abre
cuando se libera?

NOTA: El OEM del vehculo es el responsable de


todas las reparaciones del interruptor de entrada/
salida del vehculo y arneses de cableado externos.
Las reparaciones del arns e interruptor realizadas
por los distribuidores y agentes de Allison
Transmission no se incluyen en la garanta de
Allison Transmission.

Dirjase al paso 11

Hable con el OEM del vehculo para coordinar la


reparacin o el reemplazo del interruptor o cableado
del vehculo.
Se complet la reparacin?
9

1. Apague la ignicin.
2. Conecte el conector de 80 vas, si lo retir en el
Paso 6.
3. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
4. Encienda la ignicin.
5. Utilice el Visor del bus de datos de la herramienta
de servicio Allison DOC para PC para observar
el estado del interruptor del freno de servicio.
Consulte la Gua del usuario de la herramienta de
servicio Allison DOC para PC (GN3433EN)
para obtener las instrucciones sobre cmo utilizar
el Visor del bus de datos.
En el Visor del bus de datos, se muestra encendido
el interruptor del freno cuando presiona el pedal del
freno y apagado cuando libera el pedal del freno?

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Dirjase a Ayudas Dirjase al paso 10


de diagnstico

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DTC P0703 Falla del circuito del interruptor del freno (continuacin)
Paso
Accin
10
NOTA: Allison Transmission no es responsable por
los mensajes del enlace de datos que se producen en
otros controladores de la transmisin. Las
reparaciones no asociadas con el controlador de la
transmisin no estn cubiertas por la garanta
Allison Transmission.

Valores

S
Dirjase al paso 11

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Hable con el OEM del vehculo o del motor para


corregir la causa por la cual el mensaje de estado del
interruptor del freno de servio es inconsistente.
Se complet la reparacin?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar el estado del freno de
servicio.
3. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.
4. Confirme con la herramienta de servicio en la
seccin de prueba aprobada que se ejecut la
prueba de diagnstico.
Volvi a aparecer el DTC?

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P0708 Entrada alta del circuito del sensor de rango de la transmisin

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
K
D

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS

S
W

A
E

61

80

41

60

21

40

20

T
L

D N R
1

D N R

TCM
A
B
C
E
L
P

SELECTOR DE
CAMBIOS DE FRANJA

SS-1

CABLE 173

SS-2

CABLE 153

SS-4

CABLE 114

SS-P

CABLE 178

TIERRA DE
LA LUZ
TIERRA
DIGITAL

CABLE 150
CABLE 103

73
53
14

INTERFAZ
DIGITAL

38
50
3

R
V09229.00.00

Descripcin del circuito


El mdulo de control de la transmisin (TCM) de la familia de productos 3000 y 4000 puede recibir datos de un
selector de cambios de tipo franja. Este tipo de selector de cambios se comunica con el TCM a travs de cables de
datos paralelos de 4 bits. La posicin del botn del selector de cambios tipo franja determina el estado del
interruptor (voltaje bajo o alto) de cada cable de datos paralelo. El TCM interpreta cada combinacin particular de
los estados del interruptor dentro de una seleccin de rango especfica, por ej. Reversa, Neutral y DRIVE (avance).
El TCM establece un DTC P0708 si el estado del interruptor de los cuatro cables de datos paralelos no coincide con
una combinacin vlida del interruptor.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

Los componentes se energizan y la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm.

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Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC PO708 se establece cuando el TCM detecta un mensaje de datos paralelo no vlido del selector de cambios
tipo franja.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0708 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM ignora las entradas no vlidas del selector de cambios tipo franja.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns; esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la conexin del TCM J 47275. Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a
los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el selector de cambios tipo franja funciona correctamente.
3. En este paso se miden los estados del interruptor (voltaje bajo o alto) para cada posicin del botn.
4. En este paso se revisa si hay fallas en el cableado del arns de OEM.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0708 Entrada alta del circuito del sensor de rango de la transmisin
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Encienda la ignicin. Deje el motor apagado.
3. Anote los registros de falla.
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar el PATRN DE
SALIDA DEL SELECTOR TIPO FRANJA del
selector de cambios tipo franja afectado.
5. Cambie a cada posicin del botn mientras
observa la pantalla de la herramienta de servicio
Allison DOC para PC.

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 3

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 4

Coincide el estado del PATRN DE SALIDA


DEL SELECTOR TIPO FRANJA con la posicin
real del botn del selector de cambios.
3

Consulte la Tabla
1. Apague la ignicin.
69 en
2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275
Informacin
entre los conectores de 80 vas del OEM y TCM.
paralela del
3. Encienda la ignicin. Deje el motor APAGADO.
selector de
4. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J 47275-1 para determinar el estado (alto o bajo) cambios tipo franja
de cada cable de datos paralelo, al medir los
siguientes voltajes. Registre los voltajes <1V
como Bajos y los voltajes >3V como Altos
Entre la clavija 73 (SS-1) y la tierra aislada
Entre la clavija 53 (SS-2) y la tierra aislada
Entre la clavija 14 (SS-4) y la tierra aislada
Entre la clavija 38 (SS-P) y la tierra aislada
5. Cambie a cada posicin del botn del selector
tipo franja, que muestra un patrn de salida con
falla y mida los voltajes en las clavijas
enumeradas en el paso secundario 4 anterior.
6. Compare los estados del interruptor (voltaje bajo
o alto) obtenidos en los pasos secundarios 4 y 5
con la informacin paralela del selector de
cambios tipo franja de la Tabla 69.
7. Observe si algn cable no se encuentra en el
estado correcto del interruptor.
Coinciden los estados del interruptor (voltaje alto o
bajo) con los estados vlidos del interruptor que
aparecen en la Tabla 69 para todas las posiciones
del botn?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0708 Entrada alta del circuito del sensor de rango de la transmisin (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revisin de la Seccin 4: Procedimientos
de revisin de cables antes de realizar los pasos
siguientes.

Valores

S
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el TCM de la caja de conexiones
J 47275 TCM. Deje el OEM conectado al lado.
3. Desconecte el selector de cambios tipo franja.
4. Inspeccione fsicamente el cableado entre el
selector de cambios tipo franja y el TCM.
5. Utilice un DVOM en el traslape magntico para
revisar si hay circuitos abiertos, cortos entre los
cables y cortos a tierra en algn cable que se
encuentre en el estado incorrecto del interruptor
(voltaje bajo o alto) despus de realizar el paso 3
anterior.
Encontr algn defecto en el cableado?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen en la garanta
de Allison Transmission.

Dirjase al paso 7

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

Reemplace el selector de cambios.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 7

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Tabla 69.
Nmero de cable
SS-1
SS-2
SS-4
Botn
Seleccin
173
153
114
R
REVERSA
Baja**
Baja**
Baja**
N
NEUTRAL
Baja**
Alta***
Alta***
D
AVANCE-A
Baja**
Baja**
Alta***
3*
AVANCE-B
Alta***
Baja**
Alta***
2*
AVANCE-C
Alta***
Baja**
Baja**
1*
AVANCE-D
Alta***
Alta***
Baja**
*nicamente los selectores de cambio con seis botones
**Baja es <1V
***Alta es >3V
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SS-Paridad
138
Alta***
Alta***
Baja**
Alta***
Baja**
Alta***

685

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P070C Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisinEntrada baja
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

CABLE 175
CABLE 135

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P070C Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisinEntrada baja
Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para que reciba una seal del nivel de fluido de la
transmisin desde el sensor de nivel de aceite (OLS). El TCM est conectado al OLS por medio de:

un cable de voltaje de referencia,

cable de seal de solicitud del retardador y

cable de tierra anlogo.

El TCM proporciona un voltaje de referencia de 5V al OLS. Un microprocesador en el OLS genera un voltaje de


seal que es proporcional al nivel de fluido en el crter de la transmisin. El TCM interpreta este voltaje como el
nivel de fluido de la transmisin.
Condiciones para que se ejecute el DTC
La velocidad del motor es mayor de 1500 rpm.
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P070C se establece si el TCM est calibrado para recibir la seal de OLS y el voltaje de seal es menor de
0.1V durante seis muestras consecutivas.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P070C est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)

La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM.

El TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de
calentamiento sin falla.

Ayudas de diagnstico

El DTC P070C indica que el TCM ha detectado una seal de voltaje que proviene del OLS en la zona de error
baja. Es probable que el cdigo ocurra por:
Nivel de fluido de la transmisin extremadamente bajo
Arns de cableado externo con falla
Conexiones con falla al OLS
Arns de cableado interno con falla
OLS con falla
TCM con falla.

El DTC P070C se puede establecer debido a un circuito abierto o corto a tierra en el cable de referencia 112 de
5V o cable de seal del nivel de fluido de la transmisin 116. El OLS comparte un cable de voltaje de
referencia comn de 5V con el sensor de solicitud del retardador opcional y el sensor de posicin del
acelerador (TPS). Un circuito abierto o corto a tierra en el cable de referencia comn de 5V tambin establece
un cdigo de falla del sensor bajo para los dems dispositivos. Un circuito abierto o corto a tierra en el cable
116 ocasionar que se establezca slo el DTC P070C.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la conexin del TCM J 47275. Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a
los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de lquido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se verifica si el voltaje de referencia de 5V es correcto para el OLS.
5. En este paso se revisa si hay circuitos abiertos o un corto a tierra en el cable 112.
6. En este paso se verifica la funcin del TCM y la integridad del circuito de seal del OLS.

DTC P070C Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisin


Entrada baja
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Consulte los consejos del mecnico y lleve a cabo el


procedimiento de revisin manual del fluido. Ajuste
segn sea necesario.
Est correcto el nivel del fluido de la transmisin?

Dirjase al paso 3

Ajuste segn sea


necesario.
Dirjase al paso 3

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC. Intente duplicar las mismas
condiciones de funcionamiento que observ en
los registros de falla.

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: Este DTC indica que la seal del OLS es


menor que el voltaje establecido para cierta
cantidad establecida de muestras. Tambin es
posible que indique que existe un circuito abierto o
corto a tierra en el cable de referencia 112 de 5V o
cable de seal del OLS 116.
Volvi a aparecer el DTC P070C?
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P070C Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisin
Entrada baja (continuacin)
Paso
Accin
4
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el arns externo de cableado del
conector de 20 vas de la transmisin.
3. Encienda la ignicin.
4. Utilice un DVOM para medir el voltaje entre la
clavija 16 (cable de referencia 112 de 5V) y la
clavija 19 (cable de retorno anlogo 158) en el
conector de 20 vas del arns externo.

Valores
4.645.36V

S
Dirjase al paso 6

No
Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 9

Dirjase al paso 7

Est el voltaje dentro de la especificacin?


5

1. Apague la ignicin.
2. Inspeccione el enrutamiento del cable de
referencia 112 de 5V y el cable de retorno
anlogo 158 entre el TCM y el sensor OLS.
3. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
4. Instale el lado del OEM del conector de 80 vas
en la conexin del TCM J 47275. Deje el TCM
desconectado.
5. Desconecte el TPS y RMR, si estn instalados.
6. Revise si hay circuitos abiertos o cortos a tierra
en el cable 112.
Encontr cables pelados o con dao?

1. Apague la ignicin.
2. Conecte el conector de 80 vas.
3. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
4. Encienda la ignicin.
5. Verifique que el conector de 20 vas de la
transmisin est desconectado.
6. Observe el voltaje del OLS en la herramienta de
servicio Allison DOC para PC mientras coloca
un puente entre la clavija 16 (cable de referencia
112 de 5V) y la clavija 15 (cable de seal del
OLS 116) en el conector de 20 vas del arns
externo.

4.645.36V

Est el voltaje dentro de las especificaciones?


7

1. Apague la ignicin.
2. Inspeccione el enrutamiento del cable de seal
del OLS 116 entre el TCM y OLS.
3. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
4. Conecte el lado del OEM del conector de 80 vas
a la conexin del TCM J 47275. Deje el lado del
TCM desconectado.
5. Revise si hay circuitos abiertos o cortos a tierra
en el cable 116.

Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 16

Encontr cables pelados o con dao?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P070C Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisin
Entrada baja (continuacin)
Paso
Accin
8
NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen en la garanta
de Allison Transmission.

Valores

S
Dirjase al paso 17

No

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
9

Inspeccione las clavijas 15, 16 y 19 del conector de


20 vas de la transmisin para ver si las terminales
estn flojas o fuera de su lugar.
Encontr alguna de las terminales floja o fuera de
su lugar?

Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 11

10

Repare o reemplace cualquiera de las terminales con


falla.
Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 17

11

1. Consulte el manual de servicio de la transmisin


adecuado y retire el mdulo de control de la
transmisin.
2. Retire el OLS de la placa acanalada.
3. Conecte el arns externo al conector de 20 vas.
4. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
5. Encienda la ignicin. Deje la ignicin apagada.
6. Invierta el OLS y observe el voltaje del OLS.

4.645.36V

Dirjase al paso 15 Dirjase al paso 12

Cambia el voltaje del OLS a 5V en la herramienta


de servicio Allison DOC para PC?
12

1. Inspeccione los cables del arns de cableado


interno 112, 116 y 158.
2. Revise si hay circuitos abiertos o cortos a tierra
en los cables 112 y 116 del arns de cableado
interno.

Dirjase al paso 13 Dirjase al paso 14

Encontr algn defecto en el cableado?


13

Repare o reemplace el arns de cableado interno.


Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 15

14

Reemplace el OLS.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 15

15

Instale el mdulo de control en la transmisin, si lo


desinstal en el paso 11.

Dirjase al paso 17

16

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 17

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Complet la seccin 36?

690

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P070C Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisin
Entrada baja (continuacin)
Paso
Accin
17
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar el voltaje y nivel del
OLS.
3. Confirme con la herramienta de servicio Allison
DOC para PC, en la seccin de prueba
aprobada, que se ejecut la prueba de
diagnstico.

Valores

S
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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691

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P070D Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisinEntrada alta
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

CABLE 175
CABLE 135

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P070D Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisinEntrada alta
Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para que reciba una seal del nivel de fluido de la
transmisin desde el sensor de nivel de aceite (OLS). El TCM est conectado al OLS por medio de tres cables: 1)
voltaje de referencia, 2) seal del nivel de fluido de la transmisin y 3) conexin a tierra anloga. El TCM
proporciona un voltaje de referencia de 5V al OLS. Un microprocesador en el OLS genera un voltaje de seal que
es proporcional al nivel de fluido en el crter de la transmisin. El TCM interpreta este voltaje como el nivel de
fluido de la transmisin.
Condiciones para que se ejecute el DTC
La velocidad del motor es mayor de 1500 rpm.
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P070D se establece si el TCM est calibrado para recibir la seal de OLS y el voltaje de seal es mayor de
5.0V durante seis muestras consecutivas.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P070D est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).
El DTC se almacena en el historial del TCM.
Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P070D indica que el TCM ha detectado una seal de voltaje que proviene del OLS en la zona de error
alta. Es probable que el cdigo ocurra por:
Nivel de fluido de la transmisin extremadamente alto
Arns de cableado externo con falla
Conexiones con falla al OLS
Arns de cableado interno con falla
Un OLS defectuoso
Un TCM con falla.
El DTC P070D se puede establecer debido a un corto a la batera en el cable de referencia 112 de 5V o cable de
seal del OLS 116. El DTC P070D tambin se puede establecer debido a un circuito abierto en el cable de
retorno anlogo 158. El OLS comparte un cable de voltaje de referencia comn 112 de 5V con el sensor de
solicitud del retardador opcional y sensor de posicin del acelerador (TPS). Un corto a la batera en el cable de
referencia de 5V o circuito abierto en el cable de retorno anlogo ocasiona que tambin se establezca un cdigo
de falla del sensor alto para los dems dispositivos. Un corto a la batera en el cable de seal del OLS
establece slo un DTC P070D.

Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Una terminal fuera de su lugar


Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la conexin del TCM J 47275. Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a
los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa que el nivel de fluido de la transmisin est correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se verifica si el voltaje de referencia de 5V es correcto para el OLS.
5. En este paso se revisa si hay cortos a la batera en el cable 112 y un circuito abierto en el cable 158.
7. En este paso se verifica si hay cortos a la batera en el cable 116.
9. En este paso se revisa si hay terminales flojas o fuera de su lugar en el conector de 20 vas.
11. En este paso se verifica la funcionalidad del OLS.
12. En este paso se revisa si el arns de cableado interno tiene fallas.

DTC P070D Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisin


Entrada alta
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Consulte los consejos del mecnico y lleve a cabo el


procedimiento de revisin manual del fluido. Ajuste
segn sea necesario.
Est correcto el nivel del fluido de la transmisin?

Dirjase al paso 3

Ajuste segn sea


necesario.
Dirjase al paso 3

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC. Intente duplicar las mismas
condiciones de funcionamiento que observ en
los registros de falla.

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: Este DTC indica que la seal del OLS es


mayor que el voltaje establecido para cierta
cantidad establecida de muestras. Tambin es
posible que indique un corto a la batera en el cable
de referencia 112 de 5V o cable de seal del OLS
116 o un circuito abierto en el cable de retorno
anlogo 158.
Volvi a aparecer el DTC P070D?
694

S
Dirjase al paso 2

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P070D Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisin
Entrada alta (continuacin)
Paso
Accin
4
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el arns externo de cableado del
conector de 20 vas de la transmisin.
3. Encienda la ignicin.
4. Utilice un DVOM para medir el voltaje entre la
clavija 16 (cable de referencia 112 de 5V) y la
clavija 19 (cable de retorno anlogo 158) en el
conector de 20 vas del arns externo.

Valores
4.645.36V

S
Dirjase al paso 6

No
Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 9

Dirjase al paso 7

Est el voltaje dentro de la especificacin?


5

1. Apague la ignicin.
2. Inspeccione el enrutamiento del cable de
referencia 112 de 5V y el cable de retorno
anlogo 158 entre el TCM y el sensor OLS.
3. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
4. Instale el lado del OEM del conector de 80 vas
en la conexin del TCM J 47275. Deje el TCM
desconectado.
5. Desconecte el TPS y RMR, si estn instalados.
6. Revise si hay cortos a la batera y cortos entre las
clavijas en el cable 112.
7. Revise si hay un circuito abierto en el cable 158.
Encontr cables pelados o con dao?

1. Apague la ignicin.
2. Conecte otra vez el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
4. Encienda la ignicin.
5. Verifique que el conector de 20 vas de la
transmisin est desconectado.
6. Observe el voltaje del OLS en la herramienta de
servicio Allison DOC para PC.

< 0.32V

Es el voltaje de aproximadamente 0V?


7

1. Apague la ignicin.
2. Inspeccione el enrutamiento del cable de seal
del OLS 116 entre el TCM y OLS.
3. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
4. Instale el lado del OEM del conector de 80 vas
en la conexin del TCM J 47275. Deje el TCM
desconectado.
5. Revise si hay cortos a la batera y cortos entre las
clavijas en el cable 116.

Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 16

Encontr cables pelados o con dao?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P070D Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisin
Entrada alta (continuacin)
Paso
Accin
8
NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen en la garanta
de Allison Transmission.

Valores

S
Dirjase al paso 17

No

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
9

Inspeccione las clavijas 15, 16 y 19 del conector de


20 vas de la transmisin para ver si las terminales
estn flojas o fuera de su lugar.
Encontr alguna de las terminales floja o fuera de
su lugar?

Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 11

10

Repare o reemplace cualquiera de las terminales con


falla.
Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 17

11

1. Consulte el manual de servicio de la transmisin


adecuado y retire el mdulo de control de la
transmisin.
2. Retire el OLS de la placa acanalada.
3. Conecte de nuevo el arns externo al conector de
20 vas.
4. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
5. Encienda la ignicin. Deje el motor apagado.
6. Retire el OLS del fluido de la transmisin y
observe el voltaje del OLS en la herramienta de
servicio Allison DOC para PC.

<0.32V

Dirjase al paso 15 Dirjase al paso 12

Est el voltaje dentro de la especificacin?


12

1. Inspeccione los cables del arns de cableado


interno 112, 116 y 158.
2. Revise si hay cortos entre las clavijas del cable
112 y 116 o circuitos abiertos en el cable 158 en
el arns de cableado interno.

Dirjase al paso 13 Dirjase al paso 14

Encontr algn defecto en el cableado?


13

Repare o reemplace el arns de cableado interno.


Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 15

14

Reemplace el OLS.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 15

15

Instale otra vez el mdulo de control en la


transmisin, si lo desinstal en el paso 11.
Se complet la nueva instalacin?

Dirjase al paso 17

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P070D Circuito del sensor de nivel de fluido de la transmisin
Entrada alta (continuacin)
Paso
Accin
16
NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene
fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Valores

S
Dirjase al paso 17

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Complet la seccin 36?
17

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar el voltaje y nivel del
OLS.
3. Confirme con la herramienta de servicio en la
seccin de prueba aprobada que se ejecut la
prueba de diagnstico.
Volvi a aparecer el DTC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0711 Funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

CABLE 175
CABLE 135

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

698

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0711 Funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin
Descripcin del circuito
El sensor de temperatura del fluido de la transmisin (TFT) es parte del arns de cableado interno. El sensor TFT es
un termistor que cambia su valor de resistencia con base en la temperatura del fluido de la transmisin. El mdulo
de control de la transmisin (TCM) proporciona una seal de voltaje de referencia de 5V al sensor TFT y mide la
cada de voltaje en el circuito. Cuando la transmisin est fra, la resistencia del sensor es alta y el TCM detecta un
voltaje de seal alta. A medida que la temperatura del fluido de la transmisin aumenta hasta alcanzar la
temperatura de funcionamiento normal, la resistencia y el voltaje de seal disminuyen. El TCM utiliza esta
informacin para controlar la calidad de los cambios.
Si el TCM detecta que la resistencia del sensor TFT no ha cambiado o que tuvo un cambio irreal en un perodo de
tiempo corto o mltiples cambios en segundos, se establece el DTC P0711.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).
Los componentes se energizan y la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm por 5
segundos.
El motor est en funcionamiento.
Se detecta una temperatura de arranque vlida.
Condiciones para que se establezca el DTC
Ocurre una de las siguientes condiciones:

El TCM detecta un cambio de temperatura que es menor al lmite de calibracin cuando se compara con las
muestras de los valores de temperatura mnimo y mximo.
La TFT muestra un cambio de temperatura irreal de ms de 10C durante 10 ocurrencias.
La temperatura del arranque cambia por 40C o ms en un perodo de 6 o ms segundos.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando un DTC P0711 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina.


El DTC se almacena en el historial del TCM.
El TCM utiliza la calibracin predeterminada para los valores de temperatura.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Revise el Apndice A para diagnosticar las condiciones de fallas elctricas no continuas.

Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la transmisin.


Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
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699

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

La temperatura del fluido de la transmisin debe aumentar continuamente durante los ciclos de calentamiento y
luego se debe estabilizar en la herramienta de servicio Allison DOC para PC.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 TCM y la caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa que la condicin y el nivel de fluido de la transmisin estn correctos.
3. En este paso se verifica cul es la condicin que estableci el DTC P0711.
4. En este paso se revisa si el voltaje de referencia de 5V es adecuado en el TCM con el arns de OEM
conectado.
5. En este paso se verifica si el voltaje de referencia de 5V es adecuado en el TCM sin el arns de OEM.
6. En este paso se verifica si hay cortos entre los cables, cortos a tierra o un circuito abierto en el cable 154.
7. En este paso se revisa si el valor de resistencia del circuito del sistema es correcto.
8. En este paso se revisa el valor de resistencia del arns interno y del sensor TFT.
10. En este paso se verifica el valor de resistencia del sensor TFT interno.

DTC P0711 Funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

6100

Valores

Lleve a cabo el procedimiento de revisin del fluido


(consulte los consejos del mecnico adecuados).
Est correcto el nivel del fluido de la transmisin?

Copyright 2005 General Motors Corp.

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Dirjase al
Procedimiento de
revisin del fluido
(consulte los
consejos del
mecnico)

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0711 Funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin (continuacin)
Paso
Accin
Valores
3
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 1.5C por segundo
para PC.
2. Con el motor apagado, encienda la ignicin.
3. Anote el registro de falla.
4. Borre los DTC.
5. Supervise la TFT en la herramienta de servicio
Allison DOC para PC.
6. Conduzca el vehculo y observe si la herramienta
de servicio Allison DOC para PC muestra una
de las siguientes condiciones:
Sin cambio en la temperatura de la transmisin.
Un cambio irreal en la temperatura de la
transmisin mayor de 1.5C en un segundo.

S
Dirjase al paso 4

No
Dirjase a Ayudas
de diagnstico

4.755.0V

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 5

4.755.0V

Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 13

Ocurri alguna de las condiciones de falla?


4

1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones J 47275 TCM en el
TCM.
3. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
4. Encienda la ignicin.
5. En el traslape del TCM J 47275-1 conecte un
DVOM. Mida el voltaje entre la clavija 54 y
clavija 58.
Est el voltaje dentro del valor especificado?

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de desviacin de 16
clavijas de la conexin del TCM J 47275.
3. Encienda la ignicin.
4. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J 47275-1 para medir el voltaje entre las clavijas
54 y 58.
Est el voltaje dentro del valor especificado?

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el TCM de la caja de conexiones
J 47275 TCM. Deje el lado de OEM conectado.
3. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin, si no lo desconect en el paso 4.
4. Vuelva a conectar el conector de desviacin de 16
clavijas en la caja de conexiones J 47275 TCM.
5. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J 47275-1 para revisar si hay circuitos abiertos,
cortos entre las clavijas o cortos a tierra en el
cable 154.

Dirjase al paso 9

Dirjase a Ayudas
de diagnstico

Encontr algn defecto en el cableado?

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6101

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0711 Funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin (continuacin)
Paso
Accin
Valores
35113653 Ohm at
7
1. Apague la ignicin.
20C (68F)
2. Desconecte el TCM de la caja de conexiones
Consulte el
J 47275 TCM. Deje el lado de OEM conectado.
Apndice Q
3. Conecte el conector de 20 vas de la transmisin.
4. En el traslape del TCM J 47275-1 conecte un
DVOM. Mida la resistencia entre la clavija 54 y
clavija 58.
Est la resistencia dentro del valor especificado?
8

35113653 ohmios
1. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin e instale la conexin de la
a 20C (68F)
transmisin J 47279. Conecte slo la conexin de
Consulte el
la transmisin J 47279 a la transmisin. El lado
Apndice Q
del arns del vehculo no se deben conectar para
realizar este paso.
2. En el traslape de la transmisin J 47279-1
conecte un DVOM. Mida la resistencia entre la
clavija 18 y clavija 19 del conector de 20 vas de
la transmisin.

S
Dirjase a Ayudas
de diagnstico

No
Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 9 Dirjase al paso 10

Est la resistencia dentro del valor especificado?


9

Dirjase al paso 14

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
de los arneses de cableado externos. Las
reparaciones del arns realizadas por los
distribuidores y agentes de Allison Transmission no
se incluyen en la garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

10

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Desconecte el termistor del colector del arns de
cableado interno.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia del
termistor en las clavijas A y B.

35113653 ohmios Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 12


a 20C (68F)
Consulte el
Apndice Q

Est la resistencia dentro del valor especificado?


11

Reemplace el arns interno (consulte los consejos


del mecnico adecuados).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 14

12

Reemplace el termistor del colector (consulte los


consejos del mecnico adecuados).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 14

13

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 14

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Complet la seccin 36?
6102

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DTC P0711 Funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin (continuacin)
Paso
Accin
14
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de supervisar la temperatura
del fluido de la transmisin.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin. Observe si ocurren cambios
significativos en la TFT.

Valores

S
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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6103

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0712 Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

CABLE 175
CABLE 135

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0712 Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin
Descripcin del circuito
El sensor de temperatura del fluido de la transmisin (TFT) es parte del arns de cableado interno. El sensor TFT es
un termistor que cambia su valor de resistencia con base en la temperatura del fluido de la transmisin. El mdulo
de control de la transmisin (TCM) proporciona una seal de voltaje de referencia de 5V al sensor TFT y mide la
cada de voltaje en el circuito. Cuando la transmisin est fra, la resistencia del sensor es alta y el TCM detecta un
voltaje de seal alta. A medida que la temperatura del fluido de la transmisin aumenta hasta alcanzar la
temperatura de funcionamiento normal, la resistencia y el voltaje de seal disminuyen. El TCM utiliza esta
informacin para controlar la calidad de los cambios.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

Los componentes se energizan y la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm por 5
segundos.

Cuando el sensor de temperatura del refrigerante del motor est presente, el motor est funcionando. Si el
motor funciona por menos de 10 minutos, entonces la temperatura del refrigerante del motor debe ser mayor de
20C por ms de 20 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El TCM detecta que la temperatura del fluido de la transmisin es mayor que el valor calibrado por ms de 2.5
segundos.
NOTA:

El TCM detecta voltaje. Un voltaje de entrada extremadamente bajo implica una resistencia baja del
termistor, la cual corresponde a una medicin alta de la temperatura del fluido de la transmisin que
no es real.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando un DTC P0712 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina.


El DTC se almacena en el historial del TCM.
El TCM utiliza la calibracin predeterminada para los valores de temperatura.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Revise el Apndice A para diagnosticar las condiciones de fallas elctricas no continuas.

Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM e interruptor del freno de servicio.
Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Es posible que el DTC P0712 se establezca debido a un corto a tierra en el cable 154.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 TCM y la caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa que la condicin y el nivel de fluido de la transmisin sean correctos.
3. En este paso se verifica cul es la condicin que estableci el DTC P0712.
4. En este paso se revisa si el voltaje de referencia de 5V es adecuado en el TCM con el arns de OEM
conectado.
5. En este paso se verifica si hay cortos entre los cables, cortos a tierra o un circuito abierto en el cable 154.
6. En este paso se verifica si hay voltaje de referencia de 5V sin el arns de OEM.
7. En este paso se revisa si el valor de resistencia del circuito del sistema es correcto.
8. En este paso se revisa el valor de resistencia del arns interno y del sensor TFT.
10. En este paso se verifica el valor de resistencia del sensor TFT interno.

DTC P0712 Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del fluido de
la transmisin
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

6106

Valores

Realice el procedimiento de revisin de lquido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est correcto el nivel del fluido de la transmisin?

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S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Dirjase al
Procedimiento de
revisin del fluido
(consulte los
consejos del
mecnico)

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0712 Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del fluido de
la transmisin (continuacin)
Paso
Accin
3
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Con el motor apagado, encienda la ignicin.
3. Anote el registro de falla.
4. Borre los DTC.
5. Supervise la TFT en la herramienta de servicio
Allison DOC para PC.
6. Conduzca el vehculo y observe si la herramienta
de servicio Allison DOC para PC muestra una
condicin de temperatura alta irreal.

Valores
>128 C

S
Dirjase al paso 4

No
Dirjase a Ayudas
de diagnstico

4.75 a 5.0V

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 5

4.755.0V

Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 13

Es la temperatura del fluido de la transmisin


mayor de 128C en la herramienta de servicio
Allison DOC para PC?
4

1. Apague la ignicin.
2. Instale la conexin del TCM J 47275 en el TCM.
3. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
4. Encienda la ignicin.
5. En el traslape del TCM J 47275-1 conecte un
DVOM. Mida el voltaje entre las clavijas 54 y 58.
Est el voltaje dentro del valor especificado?

1. Apague el motor.
2. Desconecte el conector de desviacin de 16
clavijas de la conexin del TCM J 47275.
3. Encienda la ignicin.
4. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J 47275-1 para medir el voltaje entre las clavijas
54 y 58.
Est el voltaje dentro del valor especificado?

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el TCM de la conexin del TCM
J 47275. Deje el lado de OEM conectado.
3. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin, si no lo desconect en el paso 4.
4. Vuelva a conectar el conector de desviacin de 16
clavijas en la caja de conexiones J 47275 TCM.
5. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J 47275-1 para revisar si hay cortos entre las
clavijas o cortos a tierra en el cable 154.

Dirjase a Ayudas
de diagnstico

Dirjase al paso 7

Encontr algn defecto en el cableado?

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6107

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0712 Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del fluido de
la transmisin (continuacin)
Paso
Accin
Valores
35113653 ohmios
7
1. Apague la ignicin.
a 20C
2. Desconecte el TCM de la conexin del TCM
Consulte el
J 47275. Deje el lado de OEM conectado.
Apndice Q
3. Conecte el conector de 20 vas de la transmisin.
4. En el traslape del TCM J 47275-1 conecte un
DVOM. Mida la resistencia entre la clavija 54 y
clavija 58.

S
Dirjase a Ayudas
de diagnstico

No
Dirjase al paso 8

Est la resistencia dentro del valor especificado?


8

35113653 ohmios
1. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin e instale la conexin de la
a 20C
transmisin J 47279. Conecte slo la conexin de
Consulte el
la transmisin J 47279 a la transmisin. El lado
Apndice
Q
del arns del vehculo no se deben conectar para
realizar este paso.
2. En el traslape de la transmisin J 47279-1
conecte un DVOM. Mida la resistencia entre la
clavija 18 y clavija 19 del conector de 20 vas de
la transmisin.

Dirjase al paso 9 Dirjase al paso 10

Est la resistencia dentro del valor especificado?


9

Dirjase al paso 14

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
de los arneses de cableado externos. Las
reparaciones del arns realizadas por los
distribuidores y agentes de Allison Transmission no
se incluyen en la garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

10

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Desconecte el termistor del colector del arns de
cableado interno.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia del
termistor en las clavijas A y B.

35113653 ohmios Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 12


a 20C
Consulte el
Apndice Q

Est la resistencia dentro del valor especificado?


11

Reemplace el arns interno (consulte los consejos


del mecnico adecuados).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 14

12

Reemplace el termistor del colector (consulte los


consejos del mecnico adecuados).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 14

13

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 14

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Complet la seccin 36?
6108

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0712 Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del fluido de
la transmisin (continuacin)
Paso
Accin
14
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de supervisar la temperatura
del fluido de la transmisin.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin. Observe si ocurren cambios
significativos en la TFT.

Valores

S
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Copyright 2005 General Motors Corp.

6109

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0713 Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

CABLE 175
CABLE 135

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

6110

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0713 Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin
Descripcin del circuito
El sensor de temperatura del fluido de la transmisin (TFT) es parte del arns de cableado interno. El sensor TFT es
un termistor que cambia su valor de resistencia con base en la temperatura del fluido de la transmisin. El mdulo
de control de la transmisin (TCM) proporciona una seal de voltaje de referencia de 5V al sensor TFT y mide la
cada de voltaje en el circuito. Cuando la transmisin est fra, la resistencia del sensor es alta y el TCM detecta un
voltaje de seal alta. A medida que la temperatura del fluido de la transmisin aumenta hasta alcanzar la
temperatura de funcionamiento normal, la resistencia y el voltaje de seal disminuyen. El TCM utiliza esta
informacin para controlar la calidad de los cambios.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

Los componentes se energizan y la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm por 5
segundos.

Cuando el sensor de temperatura del refrigerante del motor est presente, el motor est funcionando. Si el
motor funciona por menos de 10 minutos, entonces la temperatura del refrigerante del motor debe ser mayor de
20C por ms de 20 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El TCM detecta que la temperatura del fluido de la transmisin es menor que o igual al valor calibrado por ms de
2.5 segundos.
NOTA:

El TCM detecta voltaje. Un voltaje de entrada alto implica una resistencia alta del termistor, la cual
corresponde a una medicin extremadamente fra de la temperatura del fluido de la transmisin.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando un DTC P0713 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina.


El DTC se almacena en el historial del TCM.
El TCM utiliza la calibracin predeterminada para los valores de temperatura.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que el DTC P0713 se establezca por un corto a la batera en el cable 154. Si el DTC P0713 est
acompaado de un DTC P2185 o P2743, probablemente el problema sea un corto a la batera en el cable 154,
cable 135 175.
El DTC cdigo P0713 tambin se puede establecer debido a un circuito abierto en el cable 154 158.
Revise el Apndice A para diagnosticar las condiciones de fallas elctricas no continuas.
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6111

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM e interruptor del freno de servicio.
Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 TCM y la caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa que la condicin y el nivel de fluido de la transmisin sean correctos.
3. En este paso se verifica cul es la condicin que estableci el DTC P0712.
4. En este paso se revisa si el voltaje de referencia de 5V es adecuado en el TCM con el arns de OEM
conectado.
5. En este paso se verifica si el voltaje de referencia de 5V es adecuado en el TCM sin el arns de OEM.
6. En este paso se revisa si el cableado tiene fallas en el arns externo.
7. En este paso se revisa si el valor de resistencia del circuito del sistema es correcto.
8. En este paso se revisa el valor de resistencia del arns interno y del sensor TFT.
10. En este paso se verifica el valor de resistencia del sensor TFT interno.

DTC P0713 Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

6112

Valores

Realice el procedimiento de revisin de lquido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est correcto el nivel del fluido de la transmisin?

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S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Dirjase al
Procedimiento de
revisin del fluido
(consulte los
consejos del
mecnico)

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0713 Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin (continuacin)
Paso
Accin
3
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC. Con el motor apagado, encienda la
ignicin.
2. Anote el registro de falla.
3. Borre los DTC.
4. Supervise la TFT en la herramienta de servicio
Allison DOC para PC.
5. Conduzca el vehculo y observe si la herramienta
de servicio Allison DOC para PC muestra una
condicin de temperatura baja irreal.

Valores
45C

S
Dirjase al paso 4

No
Dirjase a Ayudas
de diagnstico

4.75 a 5.0V

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 5

4.755.0V

Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 13

Es la temperatura del fluido de la transmisin


menor de 45C en la herramienta
de servicio Allison DOC para PC?
4

1. Apague la ignicin.
2. Instale la conexin del TCM J 47275 en el TCM.
3. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
4. Encienda la ignicin.
5. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J 47275-1 y mida el voltaje entre las clavijas 54 y
58.
Est el voltaje dentro del valor especificado?

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de desviacin de 16
clavijas de la conexin del TCM J 47275.
3. Encienda la ignicin.
4. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J 47275-1 para medir el voltaje entre las clavijas
54 y 58.
Est el voltaje dentro del valor especificado?

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el TCM de la conexin del TCM
J 47275. Deje el lado de OEM conectado.
3. Vuelva a conectar el conector de desviacin de 16
clavijas en la caja de conexiones J 47275 TCM.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Desconecte el sensor de temperatura del
refrigerante del motor y el sensor de temperatura
del retardador.
6. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J 47275-1 para revisar si hay circuitos abiertos en
los cables 154 y 158.
7. Tambin revise si hay cortos entre los cables o
cortos a la batera en los cables 135, 154 175.

Dirjase al paso 9

Dirjase a Ayudas
de diagnstico

Encontr algn defecto en el cableado?

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DTC P0713 Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin (continuacin)
Paso
Accin
7
1. Apague la ignicin.
2. Verifique que el arns del lado del OEM est
conectado a la conexin del TCM J 47275. Deje
el TCM desconectado.
3. Vuelva a conectar el conector de 20 vas de la
transmisin.
4. Utilice un DVOM en el traslape del TCM
J 47275-1 para medir la resistencia entre las
clavijas 54 y 58.

Valores
35113653 ohmios
a 20C

S
Dirjase a Ayudas
de diagnstico

No
Dirjase al paso 8

Consulte el
Apndice Q

Est la resistencia dentro del valor especificado?


8

35113653 ohmios
1. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin e instale la conexin de la
a 20C
transmisin J 47279. Conecte slo la conexin de
Consulte el
la transmisin J 47279 a la transmisin. El lado
Apndice Q
del arns del vehculo no se deben conectar para
realizar este paso.
2. Utilice un DVOM en el traslape de la transmisin
J 47279-1 para medir la resistencia entre las
clavijas 18 y 29 del conector de 20 vas.

Dirjase al paso 9 Dirjase al paso 10

Est la resistencia dentro del valor especificado?


9

Dirjase al paso 14

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
de los arneses de cableado externos. Las
reparaciones del arns realizadas por los
distribuidores y agentes de Allison Transmission no
se incluyen en la garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

10

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Desconecte el termistor del colector del arns de
cableado interno.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia del
termistor en las clavijas A y B.

35113653 ohmios Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 12


a 20C
Consulte el
Apndice Q

Est la resistencia dentro del valor especificado?


11

Reemplace el arns interno (consulte los consejos


del mecnico adecuados).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 14

12

Reemplace el termistor del colector (consulte los


consejos del mecnico adecuados).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 14

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DTC P0713 Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisin (continuacin)
Paso
Accin
13
NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene
fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Valores

S
Dirjase al paso 14

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Complet la seccin 36?
14

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de supervisar la temperatura
del fluido de la transmisin.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin. Observe si ocurren cambios
significativos en la TFT.
Volvi a aparecer el DTC?

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DTC P0716 Funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de la turbina

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
20

40

21

60

41

80

61

SENSOR DE
VELOC. DE
LA TURBINA
SERIE 3000

SENSOR DE
VELOC. DE
LA TURBINA

A
B

A
B

CALBE 180
CABLE 120

80

VELOC. ALTA DE TURBINA

20

VELOC. BAJA DE TURBINA

TCM

SERIE 4000

Resist. actual (Ohmios)


enero, 2006
250

CIRCUITOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD


Utilice pares de cables trenzados

Resist. anterior (Ohmios)


antes de enero, 2006
200

TEMP (F)

TEMP (C)

40

40

340

300

68

20

450

400

230

110

V09137.00.01

6116

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DTC P0716 Funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de la turbina
Descripcin del circuito
Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable que convierten el movimiento mecnico en
voltaje AC. Cada sensor est compuesto de una bobina de alambre envuelta alrededor de una pieza polar que est
conectada a un imn permanente. Estos elementos se encuentran dentro de una caja, la cual est instalada junto a
una pieza ferrosa rotativa. Dos cables de seales se extienden desde un extremo de la carcasa y un extremo
expuesto de la pieza polar se encuentra en el extremo opuesto de la carcasa. El imn permanente produce lneas de
flujo magntico alrededor de la pieza polar. A medida que un objeto ferroso (como un reborde del tambor del
embrague giratorio) se acerca y pasa a travs de la abertura al final de la pieza polar, un pulso de voltaje AC se
induce en la bobina de alambre. El mdulo de control de la transmisin (TCM) calcula la frecuencia de estos pulsos
de AC y la convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC que se genera vara de 150mV a baja velocidad a 15V
a alta velocidad. Los cables de seales del sensor se forman en pares entrelazados para cancelar los campos
inducidos magnticamente. El cable tambin se blinda para protegerlo de los campos de voltaje relacionados.
Utilice la entrada del diferencial de dos cables del TCM para eliminar el ruido ocasionado por otras fuentes.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

La velocidad de la turbina es mayor de 200 rpm.

El cambio est completo y el rango obtenido no es Neutral.

Para el carro de bomberos, la bomba no funciona.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0716 se establece cuando ocurre una de las tres condiciones siguientes:

Cambios significativos irreales en la velocidad de la turbina. Se establece una falla si se detecta un cambio
irreal en la velocidad de la turbina de la transmisin en o a ms de 800 rpm por 0.15 segundos.

Velocidad de la turbina ruidosa. El ruido se determina por medio de dos contadores. Un contador bajo aumenta
cuando el cambio de velocidad de la turbina es menor de 800 rpm por 2.0 segundos. Un contador alto aumenta
cuando el cambio de velocidad de la turbina es mayor de 800 rpm. Cuando ambos contadores acumulan 5
eventos, se establece una falla.

Cables a los sensores de velocidad intercambiados. La falla se establece si el rango comandado no es Neutral,
el control del embrague prximo est completo y la velocidad del motor as como de la turbina es mayor de
100 rpm.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando un DTC P0716 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Si la falla ocurre mientras funciona en rango de avance y se ha completado un cambio, la transmisin


permanecer en el rango actual.

Si la falla ocurre mientras funciona en rango de avance y un cambio est en progreso, la transmisin regresar
al rango anterior, excepto en el estado posterior al cambio, luego la transmisin continuar con el rango
comandado.

El DTC P0716 se almacena en el historial del TCM.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).


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El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela las adaptaciones de cambios.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM e interruptor del freno de servicio.
Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Si la condicin es no continua, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y observe el sensor
de velocidad que indica el cdigo. Si la seal es errtica, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado no continua
Vibracin excesiva (fuerzas torsionales de la lnea de transmisin o motor)
Separacin irregular del sensor (sensor flojo, rueda de pulsos floja o rueda de pulsos daada).

Instale un sensor de velocidad conocido y observe si la funcin normal se restablece para regular un
cortocircuito o circuito abierto interno en el sensor que desinstal.

Revise si el cableado del sensor de velocidad consta de pares trenzados a razn de 12 a 16 vueltas por 300 mm.
Estas vueltas se deben extender la longitud completa del arns de cableado a por lo menos 50 mm del conector
del sensor de velocidad.

Instale un TCM en buenas condiciones, si est disponible. Si el DTC no se vuelve a establecer, instale de nuevo
el TCM anterior para verificar la reparacin.

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si la resistencia del sensor de velocidad de la turbina es adecuada en el lado del
TCM del arns.
4. En este paso se verifica la resistencia del sensor de velocidad de la turbina.
6118

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0716 Funcionamiento del circuito del sensor de velocidad
de la turbina
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de
solucin de problemas (seccin 35)?

Valores

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

918V (12V TCM) Dirjase al paso 3


Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
1832V (24V TCM)
1. Arranque el motor.
2. Anote los registros de falla.
3. Borre los DTC.
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.

Solucione los
problemas de
voltaje (consulte el
DTC P0882 y
P0883)

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


Dirjase a Ayudas
de diagnstico

Dirjase al paso 4

Consulte la Tabla Dirjase al paso 5.


1. Desconecte el arns de cableado del sensor de
velocidad de la turbina.
610 de resistencia
del sensor de
2. Utilice un DVOM para revisar la resistencia entre
las terminales del sensor de velocidad.
velocidad
Est la resistencia del sensor de velocidad dentro
del valor especificado?

Dirjase al paso 6

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen en la garanta
de Allison Transmission.

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas que est en el
TCM.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
la clavija 20 de la terminal y la terminal 80 en el
lado del OEM del conector de 80 vas.

Consulte la Tabla
610 de resistencia
del sensor de
velocidad

Est la resistencia del sensor de velocidad dentro


del valor especificado?

Dirjase al paso 7

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

Reemplace el sensor de velocidad de la turbina


(consulte el manual de servicio adecuado).
Se complet el reemplazo?

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Dirjase al paso 7

6119

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0716 Funcionamiento del circuito del sensor de velocidad
de la turbina (continuacin)
Paso
Accin
7
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
3. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de supervisar el
funcionamiento del sensor de velocidad de la
turbina.

Valores

S
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Tabla 610. Resistencia de la temperatura del sensor de velocidad

6120

Resistencia actual (ohmios)


Enero, 2006

Resistencia anterior
(ohmios)
Antes de enero, 2006

Temp F

Temp C

250

200

40

40

340

300

68

20

450

400

230

110

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0717 Circuito del sensor de velocidad de la turbina sin seal

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
20

40

21

60

41

80

61

SENSOR DE
VELOC. DE
LA TURBINA
SERIE 3000

SENSOR DE
VELOC. DE
LA TURBINA

A
B

A
B

CALBE 180
CABLE 120

80

VELOC. ALTA DE TURBINA

20

VELOC. BAJA DE TURBINA

TCM

SERIE 4000

Resist. actual (Ohmios)


enero, 2006
250

CIRCUITOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD


Utilice pares de cables trenzados

Resist. anterior (Ohmios)


antes de enero, 2006
200

TEMP (F)

TEMP (C)

40

40

340

300

68

20

450

400

230

110

V09137.00.01

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0717 Circuito del sensor de velocidad de la turbina sin seal
Descripcin del circuito
Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable que convierten el movimiento mecnico en
voltaje AC. Cada sensor est compuesto de una bobina de alambre envuelta alrededor de una pieza polar que est
conectada a un imn permanente. Estos elementos se encuentran dentro de una caja, la cual est instalada junto a
una pieza ferrosa rotativa. Dos cables de seales se extienden desde un extremo de la carcasa y un extremo
expuesto de la pieza polar se encuentra en el extremo opuesto de la carcasa. El imn permanente produce lneas de
flujo magntico alrededor de la pieza polar. A medida que un objeto ferroso (como un reborde del tambor del
embrague giratorio) se acerca y pasa a travs de la abertura al final de la pieza polar, un pulso de voltaje AC se
induce en la bobina de alambre. El mdulo de control de la transmisin (TCM) calcula la frecuencia de estos pulsos
de AC y la convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC que se genera vara de 150mV a baja velocidad a 15V
a alta velocidad. Los cables de seales del sensor se forman en pares entrelazados para cancelar los campos
inducidos magnticamente. El cable tambin se blinda para protegerlo de los campos de voltaje relacionados.
Utilice la entrada del diferencial de dos cables del TCM para eliminar el ruido ocasionado por otras fuentes.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

Para el carro de bomberos, la bomba no funciona.

Cambios completos.

El cambio de reversa a neutral no est en progreso.

El motor est funcionando.

El rango obtenido no es Neutral.

No existe una condicin hidrulica predeterminada debido a una prdida del voltaje de ignicin.

La temperatura del fluido de la transmisin es mayor de 1.1C.

Para la velocidad baja de la turbina, revise lo siguiente:


La velocidad de salida de la transmisin es mayor que o igual a 150 rpm, o
La velocidad de salida de la transmisin es mayor que o igual a 150 rpm y la velocidad del motor es mayor
que o igual a 400 rpm.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0717 se establece cuando ocurre una de las condiciones siguientes:

Cambio significativo irreal en la velocidad de la turbina. Una falla pendiente se establece si el TCM detecta un
cambio en la velocidad de la turbina mayor de 800 rpm. La transmisin se bloquea en el rango actual en
respuesta a una condicin de falla pendiente.

Valor bajo irreal en la velocidad de la turbina. Se establece una falla pendiente si se detecta que la velocidad de
la turbina es menor de 61 rpm. Se establece una falla cuando la velocidad de la turbina es menor de 61 rpm y se
detecta que la velocidad de salida es mayor de 500 rpm por ms de 1 segundo.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando un DTC P0717 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Si la falla ocurre mientras funciona en rango de avance y se ha completado un cambio, la transmisin


permanecer en el rango actual.

6122

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Si la falla ocurre mientras funciona en rango de avance y un cambio est en progreso, la transmisin regresar
al rango anterior, excepto en el estado posterior al cambio, luego la transmisin continuar con el rango
comandado.

El DTC P0717 se almacena en el historial del TCM.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El TCM congela las adaptaciones de cambios (DNA).

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM e interruptor del freno de servicio.
Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Si la condicin es no continua, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y observe el sensor
de velocidad que indica el cdigo. Si la seal es errtica, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado no continua
Vibracin excesiva (fuerzas torsionales de la lnea de transmisin o motor)
Separacin irregular del sensor (sensor flojo, rueda de pulsos floja o rueda de pulsos daada).

Instale un sensor de velocidad conocido y observe si la funcin normal se restablece para regular un
cortocircuito o circuito abierto interno en el sensor que desinstal.

Revise si el cableado del sensor de velocidad consta de pares trenzados a razn de 12 a 16 vueltas por 300 mm.
Estas vueltas se deben extender la longitud completa del arns de cableado a por lo menos 50 mm del conector
del sensor de velocidad.

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
3. En este paso se revisa si la resistencia del sensor de velocidad de la turbina es adecuada en el lado del
TCM del arns.
4. En este paso se verifica la resistencia del sensor de velocidad de la turbina.
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6123

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DTC P0717 Circuito del sensor de velocidad de la turbina sin seal
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de
solucin de problemas (seccin 35)?

Valores

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre los DTC.
5. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.

Solucione los
problemas de
voltaje (consulte el
DTC P0882 y
P0883)

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


Consulte la Tabla
611 de resistencia
del sensor de
velocidad

Dirjase a Ayudas
de diagnstico

Dirjase al paso 4

Consulte la Tabla
1. Desconecte el arns de cableado del sensor de
velocidad de la turbina.
611 de resistencia
del sensor de
2. Utilice un DVOM para revisar la resistencia entre
las terminales del sensor de velocidad.
velocidad
Est la resistencia del sensor de velocidad dentro
del valor especificado?

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen en la garanta
de Allison Transmission.

Dirjase al paso 7

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas que est en el
TCM.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
la terminal 20 y la terminal 80 en el lado del
OEM del conector de 80 vas.
Est la resistencia del sensor de velocidad dentro
del valor especificado?

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

6124

Reemplace el sensor de velocidad de la turbina


(consulte el manual de servicio adecuado).
Se complet el reemplazo?

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Dirjase al paso 7

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DTC P0717 Circuito del sensor de velocidad de la turbina sin seal (continuacin)
Paso
Accin
7
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
3. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de supervisar el
funcionamiento del sensor de velocidad de la
turbina.

Valores

S
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Tabla 611. Resistencia de la temperatura del sensor de velocidad


Resistencia actual (ohmios)
Enero, 2006

Resistencia anterior
(ohmios)
Antes de enero, 2006

Temp F

Temp C

250

200

40

40

340

300

68

20

450

400

230

110

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DTC P0719 Entrada baja del ABS del interruptor de frenos

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

ENTRADA ABS ()
Utilice esta configuracin si el sistema de
ABS proporciona una seal de tierra (-)
cuando est activo.
CONTROLES
DE FRENOS
ANTIBLOQUEO

TCM

21

RESPUESTA
ABS DEL
CABLE 121

ENTRADA ABS ()
Utilice esta configuracin si el sistema de
ABS proporciona una seal de tierra (-)
cuando est activo.
CONTROLES

INTERRUPTOR
DE PRESIN
DEL FRENO
N.C.

CONECTOR DE CABLEADO OPCIONAL


DE LA INTERFAZ DEL VEHCULO,
PROPORCIONADO POR EL CLIENTE

SE MUESTRAN TODOS LOS


ELEMENTOS, EXCEPTO TCM,
SE PROPORCIONAN POR EL CLIENTE

RESPUESTA ABS
DEL CABLE 121
ENERGA
CONMUTADA

ENTRADA ABS (+)

COM N.O.

EL REL
SE MUESTRA
DESENERGIZADO

ACTIVACIN DE ABS POR MEDIO


DEL VNCULO J1939

Utilice esta configuracin si el sistema ABS


proporciona una seal de energa (+)
cuando est activo.
RETORNO DE SEAL
CABLE 103

DE FRENOS
ANTIBLOQUEO

RETORNO DE SEAL
CABLE 103

CONTROLES
DE FRENOS
ANTIBLOQUEO

INTERRUPTOR
DE PRESIN
DEL FRENO
N.C.

RESPUESTA ABS
DEL CABLE 121

COM N.O.

EL REL
SE MUESTRA
DESENERGIZADO

TCM

CONECTOR DE CABLEADO
OPCIONAL DE LA INTERFAZ
DEL VEHCULO,
PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE

INTERFAZ DE COMUNICACIN DEL VEHCULO


SAE J1939
Consulte la ilustracin de
instalacin "Diagrama de
instalacin" para obtener los
nmeros de clavijas y cables.

SE MUESTRAN TODOS LOS


ELEMENTOS, EXCEPTO TCM,
SE PROPORCIONAN POR EL CLIENTE

V09143.00.00

6126

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DTC P0719 Entrada baja del ABS del interruptor de frenos
Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para recibir una entrada de frenos antibloqueo ya
sea del cable de entrada anloga o del enlace de datos digitales. Un relevador conmutado, activado por el
controlador del sistema de frenos antibloqueo (ABS) puede proporcionar una entrada directa al TCM o el TCM
puede recibir el estado del ABS como un mensaje digital a travs del enlace de datos de comunicaciones del
vehculo.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

Los componentes se energizan y la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm por 5
segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0719 se establece si el TCM se calibra para recibir la seal del estado del ABS y el TCM detecta un
evento de aceleracin con el estado de ABS activado.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0719 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS (revisar la transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM puede desacoplar el embrague del convertidor de torque (TCC).

El TCM utiliza la determinacin acerca de que el ABS est apagado.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Cuando se utiliza un cable de entrada anloga, la seal del ABS se recibe por medio del cable 121. El
controlador del ABS puede conectar el cable 121 directamente a tierra o utilizar un relevador para completar un
circuito entre el cable 121 o cable 103. Si se utiliza un enlace de datos, el TCM recibe el estado del ABS como
parte del J1939 parmetro del mensaje PGN 61441, Controlador electrnico de frenos 1 (EBC1).

El DTC P0719 indica que el TCM ha detectado que el estado del ABS est activo para un evento de
aceleracin. Es probable que el cdigo ocurra por:
Cableado con fallas
Conexiones con falla en el relevador del ABS
Un relevador del ABS con falla
Otro controlador que transmite incorrectamente el estado del ABS a travs del enlace de datos cuando el
ABS no est instalado ni funcionando
Una falla en el sistema de ABS
Un TCM con falla.
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Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM e interruptor del freno de servicio.
Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.
El estado del ABS J1939 se puede leer en la herramienta de servicio Allison DOC para PC. Supervise las
comunicaciones del enlace de datos con el Visor del bus de datos.

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
3. En este paso se determina si el estado del ABS se comunica por medio de un mensaje del enlace de datos.

DTC P0719 Entrada baja del ABS del interruptor de frenos


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de
solucin de problemas (seccin 35)?

Valores

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre los DTC y conduzca el vehculo. Intente
duplicar las mismas condiciones de
funcionamiento que observ en los registros de
falla.

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Dirjase a Ayudas
de diagnstico

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 5

NOTA: Este DTC indica que la seal del ABS est


presente por ms de un evento de aceleracin.
Volvi a aparecer el DTC P0719?
3

Utilice el Visor del bus de datos de la herramienta de


servicio Allison DOC para PC para observar el
ABS. Consulte la Gua del usuario de la herramienta
de servicio Allison DOC para PC (GN3433EN)
para obtener las instrucciones sobre cmo utilizar el
Visor del bus de datos.
Se encuentra el estado del ABS J1939 activo
durante los eventos de aceleracin?

6128

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DTC P0719 Entrada baja del ABS del interruptor de frenos (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Allison Transmission no es responsable de
los mensajes de enlace de datos que se originan en
otros controladores. Las reparaciones no asociadas
con el controlador de la transmisin no estn
cubiertas por la garanta Allison Transmission.

Valores

S
Dirjase al paso 8

No

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 6

Hable con el OEM del vehculo o del motor para


corregir la causa por la cual el mensaje de estado del
ABS J1939 es inconsistente.
Se complet la reparacin?
5

1. Retire el cable de entrada del ABS (121) del


conector de 80 vas.
2. Borre el cdigo y realice una prueba en carretera
del vehculo.
Volvi a aparecer el cdigo?

Devuelva el vehculo al OEM para solucionar los


problemas del cableado del controlador del ABS.
Encontr el problema y lo corrigi?

Dirjase al paso 8

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 8

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Complet la seccin 36?
8

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar el estado del ABS.
3. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.
4. Confirme con la herramienta de servicio en la
seccin de prueba aprobada que se ejecut la
prueba de diagnstico.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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DTC P071A La entrada de RELS no se activa

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

INTERRUPTOR PUERTA
(OPCIONAL)
RELS CABLE 123

23

TCM

20

CONECTOR DE CABLEADO
OPCIONAL DE LA INTERFAZ
DEL VEHCULO, PROPORCIONADO POR EL CLIENTE

INTERRUPTOR
DE PRESIN
DEL FRENO
DE SERVICIO

ACTIVACIN
DE RELS
(OPCIONAL)

ENERGA
CONMUTADA

EL INTERRUPTOR
EL INTERRUPTOR
SE CIERRA CUANDO
SE CIERRA CUANDO
SE ABRE LA PUERTA SE APLICAN LOS FRENOS

V09145.00.00

Descripcin del circuito


El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para recibir una entrada de los frenos de servicio
para activar y desactivar la caracterstica Carga del motor reducida al parar (RELS). La seal de entrada consta de
energa conmutada que suministra un interruptor de presin de frenos de servicio normalmente abierto. El
interruptor se cierra cuando los frenos se aplican para suministrar energa conmutada a la clavija de entrada de
RELS al TCM. Los controles auxiliares, tales como un interruptor de puerta o interruptor de activacin de RELS se
pueden cablear en serie con el interruptor de frenos.
Cuando la caracterstica RELS est activa, el TCM comanda el funcionamiento de la transmisin automticamente
en un estado de carga reducida similar a neutral. El vehculo debe estar estacionado con los frenos de servicio
aplicados y el acelerador cerrado. La RELS se desactiva cuando el interruptor de presin de los frenos de servicio
se abre y se corta el suministro de energa conmutada a la clavija de entrada de RELS en el TCM. La entrada de los
frenos de servicio a travs del enlace de comunicaciones SAE J1939, NO se puede utilizar como una entrada para
RELS.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

La velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm durante 5 segundos.

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DTC P071A La entrada de RELS no se activa
Condiciones para que se establezca el DTC
Se deben cumplir las dos condiciones siguientes para que el DTC se establezca:

DTC P071A se establece si el TCM se calibra para recibir la seal de entrada de RELS.

La entrada de RELS est activa durante un evento de aceleracin.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando un DTC P071A est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina.

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el funcionamiento de RELS.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
La funcin de RELS est activa cuando el interruptor de presin de frenos de servicio se cierra para
proporcionar energa conmutada a travs del cable 123 a la clavija 23 que est en el TCM.

El DTC P071A indica que el TCM ha detectado una seal de entrada de RELS durante un evento de
aceleracin. Es probable que el cdigo ocurra por:
Cableado con fallas
Conexiones con falla en el interruptor del freno de servicio
Interruptor del freno de servicio con falla
TCM con falla.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM e interruptor de presin del freno
de servicio. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la conexin del TCM J 47275. Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a
los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2.
3.
4.
5.

En este paso se revisa si hay un DTC activo.


En este paso se revisa el estado del cable de entrada anloga 123.
En este paso se revise si hay voltaje de ignicin en el cable 123.
En este paso se verifica si el funcionamiento del interruptor del freno de servicio es correcto.
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DTC P071A La entrada de RELS no se activa
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de
solucin de problemas (seccin 35)?

Valores

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre los DTC y conduzca el vehculo. Intente
duplicar las mismas condiciones de
funcionamiento que observ en los registros de
falla.

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Dirjase a Ayudas
de diagnstico

Dirjase a Ayudas
de diagnstico

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 7

NOTA: Este DTC indica que la entrada de RELS


est activa durante un evento de aceleracin.
Volvi a aparecer el DTC P071A?
3

1. Encienda la ignicin.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para observar el estado del cable de
entrada RELS 123.
Se activa el cable 123 cuando los frenos de servicio
estn aplicados y se desactiva cuando los frenos de
servicio se liberan?

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Conecte los conectores del lado de OEM y TCM
a la conexin del TCM J 47275.
4. Encienda la ignicin.
5. Libere los frenos de servicio.
NOTA: El voltaje de ignicin no debe estar presente
en la clavija 23 del TCM cuando los frenos se
liberan.
6. En el traslape del TCM J 47275-1, conecte un
DVOM y mida el voltaje entre la clavija 23 y la
conexin a tierra aislada.
Hay voltaje de ignicin en la clavija 23 cuando los
frenos de servicio se liberan?

1. Apague la ignicin.
2. Utilice un DVOM para revisar si hay continuidad
en el interruptor de los frenos de servicio cuando
se aplican los frenos y que no haya continuidad
cuando los frenos se liberan.
Se cierra el interruptor cuando los frenos de
servicio se aplican y se abre cuando los frenos se
liberan?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P071A La entrada de RELS no se activa (continuacin)
Paso
Accin
6
NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen en la garanta
de Allison Transmission.

Valores

S
Dirjase al paso 9

No

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
7

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar las reparaciones del
interruptor de entrada/salida del vehculo. Las
reparaciones del interruptor realizadas por los
distribuidores y agentes de Allison Transmission no
se incluyen en la garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 9

Hable con el OEM del vehculo para coordinar la


reparacin o el reemplazo del interruptor de frenos
de servicio.
Se complet la reparacin?
8

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 9

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Complet la seccin 36?
9

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar el estado de RELS.
3. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.
4. Confirme con la herramienta de servicio en la
seccin de prueba aprobada que se ejecut la
prueba de diagnstico.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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6133

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DTC P071D Falla de la entrada de propsito general

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS

41

60

21

40

20

CABLE 101 ENTRADA 1 INHIBICIN RANGO FUNCIN AUXILIAR

CABLE 103 RETORNO DE SEAL

3
9

80

CABLE 164 INDICADOR DE SERVICIO

64

42

61

CABLE 142 INHIBICIN DE RANGO DE FUNCIN AUXILIAR


CABLE 109

TCM
69
CONECTOR(ES)
DE CABLEADO
OPCIONAL DE LA
INTERFAZ DEL
VEHCULO,
PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE

CABLE
169
VIM
OPCIONAL

SE MUESTRAN TODOS LOS


ELEMENTOS, EXCEPTO TCM,
SE PROPORCIONAN POR
EL CLIENTE

INTERR DE
DETECCIN
FUNC AUXILIAR 2
EL INTERRUPTOR
EST CERRADO
CUANDO EL EQUIPO
AUXILIAR EST
FUNCIONANDO

TIERRA DE
LA BATERA

* CONSULTE LA ILUSTRACIN DE
INSTALACIN DEL VIM PARA
OBTENER LOS REQUISITOS
DE INTERFAZ

ENERGA CONMUTADA

SERVICE
TRANS

ENTRADA 2
INTERR 1
SELECCIN
FUNCIN
AUXILIAR
EL INTERRUPTOR
EST CERRADO
CUANDO EL EQUIPO
AUXILIAR EST
FUNCIONANDO

SI LA CORRIENTE EN EL CIRCUITO
DE LA LUZ EXCEDE 0.5 AMP, CONECTE
A TIERRA LA LUZ A TRAVS DE UN REL
ENERGA
CONMUTADA

SERVICE
TRANS

N.C.
COM N.O.

CABLE 164
EL REL SE MUESTRA DESENERGIZADO

NOTA: Ambas seales de entrada se deben encender en el transcurso de 120


segundos. Si el estado de las dos seales de entrada es diferente por ms de
este perodo, la luz "SERVICE TRANS" (dar servicio a la transmisin) se
encender. Un cdigo se almacenar en la memoria y los cambios de neutral
a rango NO se inhibirn.
NOTA: La luz "SERVICE TRANS" se debe montar en el tablero y a la vista del
operador. El color preferido de los lentes es rojo (mbar tambin es aceptable).

V09141.00.00

Descripcin del circuito


Algunos vehculos de emergencias estn equipados con una funcin de entrada denominada Inhibicin del rango
de funcin auxiliar (especial), la cual evita la seleccin de rango accidental cuando el equipo auxiliar est en
funcionamiento. Esta funcin se activa bajo las siguientes condiciones:

El cable de entrada 101 est conectado al cable de retorno de seal 103 y

El cable de entrada 142 est conectado a la conexin a tierra de la batera.

En una instalacin comn, un interruptor selector del equipo auxiliar instalado en el tablero completa el circuito
entre los cables 101 y 103. Un segundo interruptor se cierra durante el funcionamiento del equipo auxiliar para
completar el circuito entre el cable 142 y la conexin a tierra de la batera. Ambos interruptores deben estar
cerrados para que la funcin se active. Cuando los dos cables de entrada (101 y 142) estn activos, el TCM inhibe
todos los cambios de neutral a rango. La inhibicin continua vigente hasta que alguno de dos los cables de entrada
cambia a apagado o la velocidad de salida de la transmisin sobrepasa el valor preestablecido. El TCM establece el
DTC P071D si detecta que los dos cables de entrada permanecen en dos estados diferentes (encendido o apagado)
por ms de 120 segundos.
6134

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P071D Falla de la entrada de propsito general
Condiciones para que se ejecute el DTC
Esta prueba se activa por medio de la calibracin.
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P071D se establece si el TCM detecta que los cables 101 y 142 se encuentran en diferentes estados por
ms de 120 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P071D est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina.
Es posible que el TCM ilumine la luz SERVICE TRANS (dar servicio a la transmisin) con base en el
cableado de OEM. Consulte el Apndice P, Inhibicin del rango de funcin auxiliar de entrada doble.
El DTC se almacena en el historial del TCM.
El TCM permite los cambios de neutral a rango.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P071D indica que los dos cables de entrada para la Inhibicin del rango de funcin auxiliar (especial)
se encuentran en diferentes estados encendido/apagado. Es probable que el cdigo ocurra por:
Cableado con fallas
Conexiones deficientes al interruptor selector del equipo auxiliar
Un interruptor selector del equipo auxiliar con falla
Conexin deficiente al interruptor de deteccin del equipo auxiliar
Un interruptor de deteccin del equipo auxiliar con falla
Un TCM con falla.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM e interruptores del equipo auxiliar.
Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.
El estado de los cables de entrada anloga 101 y 142 se puede leer con la herramienta de servicio Allison
DOC para PC.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
3. En este paso se revisa el estado de los cables de entrada anloga 101 y 102.
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6135

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DTC P071D Falla de la entrada de propsito general
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de
solucin de problemas (seccin 35)?

Valores

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre los DTC.
5. Ponga a funcionar el equipo auxiliar segn las
instrucciones de operacin del fabricante del
vehculo. Intente duplicar las mismas condiciones
de funcionamiento que observ en los registros
de falla.

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Dirjase a Ayudas
de diagnstico

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 4

NOTA: Este DTC indica que los dos cables de


entrada para la funcin I/O de inhibicin del
rango de funcin auxiliar (especial) se
encuentran en diferentes estados por ms de 120
segundos.
Volvi a aparecer el DTC P071D?
3

1. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC


para PC para determinar los estados de los cables
de entrada 101 y 142.
2. Inspeccione el cableado de entrada, los
conectores y los interruptores para determinar por
qu los estados de la entrada son diferentes.
Encontr el problema y lo corrigi?

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 5

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


Seccin 36.
Complet la seccin 36?
5

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar los cables de entrada de
inhibicin del rango de funcin auxiliar
(especial).
3. Ponga a funcionar el equipo auxiliar segn las
instrucciones de operacin del fabricante.
Volvi a aparecer el DTC?

6136

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Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0721 Funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de salida

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

SENSOR DE
VELOCIDAD
DE SALIDA

Resist. actual (Ohmios)


enero, 2006
250

CIRCUITOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD


Utilice pares de cables trenzados

CABLE 160

60

VELOC SALIDA ALTA

40

VELOC SALIDA BAJA

TCM
CABLE 140

Resist. anterior (Ohmios)


antes de enero, 2006
200

TEMP (F)

TEMP (C)

40

40

340

300

68

20

450

400

230

110

V09135.00.01

Descripcin del circuito


Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable que convierten el movimiento mecnico en
voltaje AC. Cada sensor est compuesto de una bobina de alambre envuelta alrededor de una pieza polar que est
conectada a un imn permanente. Estos elementos se encuentran dentro de una caja, la cual est instalada junto a
una pieza ferrosa rotativa. Dos cables de seales se extienden desde un extremo de la carcasa y un extremo
expuesto de la pieza polar se encuentra en el extremo opuesto de la carcasa. El imn permanente produce lneas de
flujo magntico alrededor de la pieza polar. A medida que un objeto ferroso (como un diente en la rueda de pulsos)
se acerca y pasa a travs de la abertura al final de la pieza polar, un pulso de voltaje AC se induce en la bobina de
alambre. El mdulo de control de la transmisin (TCM) calcula la frecuencia de estos pulsos de AC y la convierte
en un valor de velocidad. El voltaje AC que se genera vara de 150mV a baja velocidad a 15V a alta velocidad. Los
cables de seales del sensor se forman en pares entrelazados para cancelar los campos inducidos magnticamente.
El cable tambin se blinda para protegerlo de los campos de voltaje relacionados. Utilice la entrada del diferencial
de dos cables del TCM para eliminar el ruido ocasionado por otras fuentes.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0721 Funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de salida
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

La velocidad de salida es mayor de 200 rpm.

El cambio est completo y el rango obtenido no es Neutral.

Para el carro de bomberos, la bomba no funciona.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0721 se establece cuando ocurre una de las dos condiciones siguientes:

Cambios significativos irreales en la velocidad de salida. Se establece una falla si se detecta un cambio irreal en
la velocidad de salida de la transmisin en o a ms de 500 rpm por 0.15 segundos.

Velocidad de salida ruidosa. El ruido se determina por medio de dos contadores. Un contador bajo aumenta
cuando el cambio de la velocidad de salida es menor de 500 rpm por 80 muestras. Un contador alto aumenta
cuando el cambio de la velocidad de salida es mayor de 800 rpm. Cuando ambos contadores acumulan 5
eventos, se establece una falla.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando un DTC P0721 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Si la falla ocurre mientras funciona en rango de avance y se ha completado un cambio, la transmisin


permanecer en el rango actual.

Si la falla ocurre mientras funciona en rango de avance y un cambio est en progreso, la transmisin regresar
al rango anterior, excepto en el estado posterior al cambio, luego la transmisin continuar con el rango
comandado.

El DTC P0721 se almacena en el historial del TCM.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela las adaptaciones de cambios.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM e interruptor del freno de servicio.
Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.

6138

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Si la condicin es no continua, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y observe el sensor
de velocidad que indica el cdigo. Si la seal es errtica, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado no continua
Vibracin excesiva (fuerzas torsionales de la lnea de transmisin o motor)
Separacin irregular del sensor (sensor flojo, rueda de pulsos floja o rueda de pulsos daada).

Instale un sensor de velocidad conocido y observe si la funcin normal se restablece para regular un
cortocircuito o circuito abierto interno en el sensor que desinstal.

Revise si el cableado del sensor de velocidad consta de pares trenzados a razn de 12 a 16 vueltas por 300 mm.
Estas vueltas se deben extender la longitud completa del arns de cableado a por lo menos 50 mm del conector
del sensor de velocidad.

Instale un TCM en buenas condiciones, si est disponible. Si el DTC no se vuelve a establecer, instale de nuevo
el TCM anterior para verificar la reparacin.

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se verifica si el voltaje de ignicin es adecuado.
3. En este paso se revisa si la resistencia del sensor de velocidad de salida es adecuada en el lado del OEM
del arns.
4. En este paso se verifica la resistencia del sensor de velocidad de salida.

DTC P0721 Funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de salida


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de
solucin de problemas (seccin 35)?

Valores

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre los DTC.
5. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.

Resuelva los
problemas de
voltaje (consulte el
DTC P0882 y
P0883)

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas que est en el
TCM.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
la terminal 40 y la terminal 60 en el lado del
OEM del conector de 80 vas.

Consulte la Tabla
612 de resistencia
del sensor de
velocidad

Dirjase a Ayudas
de diagnstico

Dirjase al paso 4

Est la resistencia del sensor de velocidad dentro


del valor especificado?
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6139

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0721 Funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de salida (continuacin)
Paso
Accin
Valores
Consulte la Tabla
4
1. Desconecte el arns de cableado del sensor de
velocidad de salida.
612 de resistencia
del sensor de
2. Utilice un DVOM para revisar la resistencia entre
las terminales del sensor de velocidad.
velocidad
Est la resistencia del sensor de velocidad dentro
del valor especificado?
5

S
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 7

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar las reparaciones del
arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen en la garanta
de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

Reemplace el sensor de velocidad de salida


(consulte el manual de servicio adecuado).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 7

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
3. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de supervisar el
funcionamiento del sensor de velocidad de salida.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Tabla 612. Resistencia de la temperatura del sensor de velocidad

6140

Resistencia actual (ohmios)


Enero, 2006

Resistencia anterior
(ohmios)
Antes de enero, 2006

Temp F

Temp C

250

200

40

40

340

300

68

20

450

400

230

110

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0722 Circuito del sensor de velocidad de salida sin seal

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

SENSOR DE
VELOCIDAD
DE SALIDA

Resist. actual (Ohmios)


enero, 2006
250

CIRCUITOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD


Utilice pares de cables trenzados

CABLE 160

60

VELOC SALIDA ALTA

40

VELOC SALIDA BAJA

TCM
CABLE 140

Resist. anterior (Ohmios)


antes de enero, 2006
200

340

300

450

400

TEMP (F)

TEMP (C)

40

40

68

20

230

110

V09135.00.01

Descripcin del circuito


Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable que convierten el movimiento mecnico en
voltaje AC. Cada sensor est compuesto de una bobina de alambre envuelta alrededor de una pieza polar que est
conectada a un imn permanente. Estos elementos se encuentran dentro de una caja, la cual est instalada junto a
una pieza ferrosa rotativa. Dos cables de seales se extienden desde un extremo de la carcasa y un extremo
expuesto de la pieza polar se encuentra en el extremo opuesto de la carcasa. El imn permanente produce lneas de
flujo magntico alrededor de la pieza polar. A medida que un objeto ferroso (como un diente de la rueda de pulsos)
se acerca y pasa a travs de la abertura al final de la pieza polar, un pulso de voltaje AC se induce en la bobina de
alambre. El mdulo de control de la transmisin (TCM) calcula la frecuencia de estos pulsos de AC y la convierte
en un valor de velocidad. El voltaje AC que se genera vara de 150mV a baja velocidad a 15V a alta velocidad. Los
cables de seales del sensor se forman en pares entrelazados para cancelar los campos inducidos magnticamente.
El cable tambin se blinda para protegerlo de los campos de voltaje relacionados. Utilice la entrada del diferencial
de dos cables del TCM para eliminar el ruido ocasionado por otras fuentes.
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6141

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0722 Circuito del sensor de velocidad de salida sin seal
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (12V TCM) o
mayor de 9V y menor de 32V (24V TCM).

Para el carro de bomberos, la bomba no funciona.

Cuando ocurra un cambio significativo irreal en la velocidad de salida, revise lo siguiente:


La velocidad de salida est en o es mayor de 600 rpm por ms de 1 segundo.

Para la velocidad baja de salida, revise lo siguiente:


Cambios completos
El cambio de reversa a neutral no est en progreso
El motor est en funcionamiento
No existe una condicin hidrulica predeterminada debido a una prdida del voltaje de ignicin
La temperatura del fluido de la transmisin es mayor de 1.1C
La velocidad de la turbina de la transmisin es mayor que o igual a 600 rpm

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0722 se establece cuando ocurre una de las tres condiciones siguientes:

Cambio significativo irreal en la velocidad de salida. Una falla pendiente se establece si el TCM detecta un
cambio en la velocidad de salida mayor de 600 rpm. Se establece una falla si el rango obtenido es Neutral.

Valor bajo irreal en la velocidad de salida. Se establece una falla pendiente si se detecta que la velocidad de
salida es menor de 61 rpm.
Se establece una falla cuando la velocidad de salida es menor de 61 rpm en tercera, cuarta o quinta por ms
de 1 segundo.
Una falla tambin se estable cuando la velocidad de salida es menor de 61 rpm en segunda por ms de 1
segundo cuando el torque neto del motor es de +/- 1 Nm o la velocidad de la turbina es mayor de 800 rpm.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando un DTC P0722 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Si la falla ocurre mientras funciona en rango de avance y se ha completado un cambio, la transmisin


permanecer en el rango actual.

Si la falla ocurre mientras funciona en rango de avance y un cambio est en progreso, la transmisin regresar
al rango anterior, excepto en el estado posterior al cambio, luego la transmisin continuar con el rango
comandado.

El DTC P0722 se almacena en el historial del TCM.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El TCM congela las adaptaciones de cambios (DNA).

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
6142

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Ayudas de diagnstico

Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el TCM e interruptor del freno de servicio.
Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Si la condicin es no continua, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y observe el sensor
de velocidad que indica el cdigo. Si la seal es errtica, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado no continua
Vibracin excesiva (fuerzas torsionales de la lnea de transmisin o motor)
Separacin irregular del sensor (sensor flojo, rueda de pulsos floja o rueda de pulsos daada).

Instale un sensor de velocidad conocido y observe si la funcin normal se restablece para regular un
cortocircuito o circuito abierto interno en el sensor que desinstal.

Revise si el cableado del sensor de velocidad consta de pares trenzados a razn de 12 a 16 vueltas por 300 mm.
Estas vueltas se deben extender la longitud completa del arns de cableado a por lo menos 50 mm del conector
del sensor de velocidad.

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
3. En este paso se revisa si la resistencia del sensor de velocidad de salida es adecuada en el lado del OEM
del arns.
4. En este paso se verifica la resistencia del sensor de velocidad de salida.

DTC P0722 Circuito del sensor de velocidad de salida sin seal


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de
solucin de problemas (seccin 35)?

Valores

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
Seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre los DTC.
5. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.

Resuelva los
problemas de
voltaje (consulte el
DTC P0882 y
P0883)

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


Copyright 2005 General Motors Corp.

6143

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0722 Circuito del sensor de velocidad de salida sin seal (continuacin)
Paso
Accin
3
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas que est en el
TCM.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
la terminal 40 y la terminal 60 en el lado del
OEM del conector de 80 vas.

Valores
Consulte la Tabla
613 de resistencia
del sensor de
velocidad

S
Dirjase a Ayudas
de diagnstico

No
Dirjase al paso 4

Consulte la Tabla
1. Desconecte el arns de cableado del sensor de
velocidad de salida.
613 de resistencia
del sensor de
2. Utilice un DVOM para revisar la resistencia entre
las terminales del sensor de velocidad.
velocidad
Est la resistencia del sensor de velocidad dentro
del valor especificado?

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen en la garanta
de Allison Transmission.

Dirjase al paso 7

Est la resistencia del sensor de velocidad dentro


del valor especificado?

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

Reemplace el sensor de velocidad de salida


(consulte el manual de servicio adecuado).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 7

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
3. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de supervisar el
funcionamiento del sensor de velocidad de salida.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Tabla 613. Resistencia de la temperatura del sensor de velocidad

6144

Resistencia actual (ohmios)


Enero, 2006

Resistencia anterior
(ohmios)
Antes de enero, 2006

Temp F

Temp C

250

200

40

40

340

300

68

20

450

400

230

110

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0726 de funcionamiento del circuito del sensor de velocidad del motor

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL MOTOR

Resist. actual (Ohmios)


enero, 2006
250

CIRCUITOS SENSOR DE VELOCIDAD


Utilice pares de cables trenzados

CABLE 159

59

VELOC ALTA MOTOR

39

VELOC BAJA MOTOR

TCM
CABLE 139

Resist. anterior (Ohmios)


antes de enero, 2006
200

TEMP (F)

TEMP (C)

40

40

340

300

68

20

450

400

230

110

V09136.00.01

Descripcin del circuito


Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable que convierten el movimiento mecnico en
voltaje AC (corriente alterna). Cada sensor est compuesto de una bobina de alambre envuelta alrededor de una
pieza polar que est conectada a un imn permanente. Estos elementos se encuentran dentro de una carcasa que
est instalada junto a una pieza ferrosa rotativa. Dos cables de seales se extienden desde un extremo de la carcasa
y un extremo expuesto de la pieza polar se encuentra en el extremo opuesto de la carcasa. El imn permanente
produce lneas de flujo magntico alrededor de la pieza polar. Conforme un objeto ferroso (un reborde en el
impulsor del convertidor de torque) se acerca y pasa a travs de la abertura al final de la pieza polar, un pulso de
voltaje AC se induce en la bobina de alambre. El mdulo de control de la transmisin (TCM) calcula la frecuencia
de los pulsos de AC y la convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC que se genera vara de 150mV a baja
velocidad a 15V a alta velocidad. Los cables de seales del sensor se forman en pares entrelazados para cancelar
los campos inducidos magnticamente. El cable tambin se blinda para protegerlo de los campos de voltaje
relacionados. El uso de una entrada diferencial de dos cables en el TCM elimina el ruido de otras fuentes.
Copyright 2005 General Motors Corp.

6145

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0726 de funcionamiento del circuito del sensor de velocidad del motor
Condiciones para que se ejecute el DTC

Esta prueba se activa por medio de la calibracin.


La velocidad del motor es mayor que 600 rpm.
El cambio est completo y el rango obtenido no es neutro.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0726 se establece cuando ocurre una de las siguientes condiciones:

Cambios grandes poco realistas en la velocidad del motor. La falla se establece si un cambio poco realista en la
velocidad del motor de la transmisin se detecta en o a ms de 600 rpm durante 0.15 segundos.

Velocidad del motor con ruido Se determina el ruido con dos contadores. Un contador bajo se aumenta cuando
el cambio en la velocidad del motor es menor que 650 rpm durante 80 muestras. Un contador alto se aumenta
cuando el cambio de la velocidad del motor es mayor que 1050 rpm. Cuando ambos contadores acumulan 5
eventos, se establece una falla.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando un DTC P0726 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
El DTC P0726 se almacena en el historial del TCM.
El TCM no enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).
El TCM establece de manera predeterminada la velocidad del motor en la velocidad de la turbina. La velocidad
de la turbina se utiliza para determinar la velocidad faltante del motor.
Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y sensor de velocidad del
motor. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.
Si la condicin es intermitente, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y observe el sensor
de velocidad indicado por el cdigo. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado intermitente
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura del sensor irregular (sensor flojo, rebordes del convertidor de torque daados).
Instale un sensor de velocidad en buen estado y vea si se restaura la funcin normal para descartar un corto
interno o un circuito abierto en el sensor que retir.

6146

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Revise si el cableado del sensor de velocidad consta de pares trenzados a razn de 12 a 16 vueltas por 300 mm.
Estas vueltas se deben extender la longitud completa del arns de cableado a por lo menos 50 mm del conector
del sensor de velocidad.
Instale un TCM en buen estado, si est disponible. Si el DTC no aparece de nuevo, vuelva a instalar el TCM
anterior para verificar la reparacin.

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si la resistencia del sensor de velocidad del motor es correcta en el OEM al lado del
arns.
4. En este paso se revisa la resistencia del sensor de velocidad del motor.

DTC P0726 de funcionamiento del circuito del sensor de velocidad


del motor
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre los DTC.
5. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.

Solucione los
problemas de
voltaje (consulte el
DTC P0882 y
P0883)

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas en el TCM.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
la terminal 39 y la terminal 59 en el OEM al lado
del conector de 80 vas.

Consulte la Tabla
614 Resistencia
del sensor de
velocidad

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 4

Consulte la Tabla
614 Resistencia
del sensor de
velocidad

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

Est la resistencia del sensor de velocidad dentro


del valor especificado?
4

1. Desconecte el arns de cableado del sensor de


velocidad de salida.
2. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
las terminales del sensor de velocidad.
Est la resistencia del sensor de velocidad dentro
del valor especificado?

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6147

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DTC P0726 de funcionamiento del circuito del sensor de velocidad
del motor (continuacin)
Paso
Accin
5
NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Valores

Si
Dirjase al paso 7

No

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

Reemplace el sensor de velocidad del motor


(consulte el manual de servicio).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 7

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
3. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC, para supervisar la operacin del sensor
de velocidad del motor.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Tabla 614. Resistencia de temperatura del sensor de velocidad

6148

Resistencia actual (ohmios)


Enero, 2006

Resistencia anterior
(ohmios)
Antes de enero, 2006

Temp F

Temp C

250

200

40

40

340

300

68

20

450

400

230

110

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DTC P0727 no hay seal del circuito del sensor de velocidad del motor

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL MOTOR

Resist. actual (Ohmios)


enero, 2006
250

CIRCUITOS SENSOR DE VELOCIDAD


Utilice pares de cables trenzados

CABLE 159

59

VELOC ALTA MOTOR

39

VELOC BAJA MOTOR

TCM
CABLE 139

Resist. anterior (Ohmios)


antes de enero, 2006
200

TEMP (F)

TEMP (C)

40

40

340

300

68

20

450

400

230

110

V09136.00.01

Descripcin del circuito


Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable que convierten el movimiento mecnico en
voltaje AC (corriente alterna). Cada sensor est compuesto de una bobina de alambre envuelta alrededor de una
pieza polar que est conectada a un imn permanente. Estos elementos se encuentran dentro de una carcasa que
est instalada junto a una pieza ferrosa rotativa. Dos cables de seales se extienden desde un extremo de la carcasa
y un extremo expuesto de la pieza polar se encuentra en el extremo opuesto de la carcasa. El imn permanente
produce lneas de flujo magntico alrededor de la pieza polar. Conforme un objeto ferroso (un reborde en el
impulsor del convertidor de torque) se acerca y pasa a travs de la abertura al final de la pieza polar, un pulso de
voltaje AC se induce en la bobina de alambre. El mdulo de control de la transmisin (TCM) calcula la frecuencia
de los pulsos de AC y la convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC que se genera vara de 150mV a baja
velocidad a 15V a alta velocidad. Los cables de seales del sensor se forman en pares entrelazados para cancelar
los campos inducidos magnticamente. El cable tambin se blinda para protegerlo de los campos de voltaje
relacionados. El uso de una entrada diferencial de dos cables en el TCM elimina el ruido de otras fuentes.
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DTC P0727 no hay seal del circuito del sensor de velocidad del motor
Condiciones para que se ejecute el DTC

Esta prueba se activa por medio de la calibracin.

Para una prueba de velocidad del motor baja poco realista:


La velocidad de la turbina es 400 rpm o mayor.
La llave de la ignicin est en RUN (funcionamiento).

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0727 se establece cuando ocurre una de las siguientes condiciones:

Cambio grande poco realista en la velocidad del motor. Se establece una falla pendiente si el TCM detecta un
cambio en la velocidad del motor de ms de 1040 rpm.

Valor bajo poco realista en la velocidad del motor. Se establece una falla si la velocidad del motor se detecta
debajo de 61 rpm durante 4 segundos.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando un DTC P0727 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El DTC P0727 se almacena en el historial del TCM.

El TCM no enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El TCM establece de manera predeterminada la velocidad del motor en la velocidad de la turbina. La velocidad
de la turbina se utiliza para determinar la velocidad faltante del motor.

El TCM inhibe el embrague del convertidor de torque (TCC) momentneamente.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y sensor de velocidad del
motor. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Si la condicin es intermitente, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y observe el sensor
de velocidad indicado por el cdigo. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado intermitente
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura del sensor irregular (sensor flojo, rebordes del convertidor de torque daados).

6150

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Instale un sensor de velocidad en buen estado y vea si se restaura la funcin normal para descartar un corto
interno o un circuito abierto en el sensor que retir.

Inspeccione si el cableado del sensor de velocidad consta de pares trenzados a razn de 12 a 16 vueltas por
300 mm. Estas vueltas se deben extender la longitud completa del arns de cableado a por lo menos 50 mm del
conector del sensor de velocidad.

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si la resistencia del sensor de velocidad del motor es correcta en el OEM al lado del
arns.
4. En este paso se revisa la resistencia del sensor de velocidad del motor.

DTC P0727 no hay seal del circuito del sensor de velocidad del motor
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre los DTC.
5. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.

Solucione los
problemas de
voltaje (consulte el
DTC P0882 y
P0883)

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas en el TCM.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
la terminal 39 y la terminal 59 en el OEM al lado
del conector de 80 vas.

Consulte la Tabla
615 Resistencia
del sensor de
velocidad

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 4

Consulte la Tabla
615 Resistencia
del sensor de
velocidad

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

Est la resistencia del sensor de velocidad dentro


del valor especificado?
4

1. Desconecte el arns de cableado del sensor de


velocidad del motor.
2. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
las terminales del sensor de velocidad.
Est la resistencia del sensor de velocidad dentro
del valor especificado?

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6151

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0727 no hay seal del circuito del sensor de velocidad del motor (continuacin)
Paso
Accin
5
NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas en los distribuidores y agentes de Allison
Transmission no se incluyen bajo la garanta de
Allison Transmission.

Valores

Si
Dirjase al paso 7

No

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

Reemplace el sensor de velocidad del motor


(consulte el manual de servicio).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 7

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
3. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC, para supervisar la operacin del sensor
de velocidad del motor.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Tabla 615. Resistencia de temperatura del sensor de velocidad

6152

Resistencia actual (ohmios)


Enero, 2006

Resistencia anterior
(ohmios)
Antes de enero, 2006

Temp F

Temp C

250

200

40

40

340

300

68

20

450

400

230

110

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DTC P0729 Relacin incorrecta de engrane en 6ta

Consulte el diagrama del sistema hidrulico en sexta


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada de los sensores de velocidad de la turbina y de
velocidad de salida para determinar el rango actual de engranaje de estado estable comandado. Luego el TCM
compara la relacin de engrane conocida con la relacin de engrane calculada para el rango actual.
Condiciones para que se ejecute el DTC
El sistema hidrulico est presurizado.

No hay cambio en progreso.


No est presente la condicin predeterminada del sistema hidrulico.
La velocidad de salida es mayor que 200 rpm.

La inicializacin o apagado del motor no estn en progreso.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0729 se establece durante una condicin de estado estable cuando la relacin de engrane en sexta difiere
de la relacin de engrane en sexta conocido durante ms de 2 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0729 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
El TCM intenta cambiar a quinta. Si no puede, el TCM comanda tercera.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas del selector de cambios.
Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).
El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.


El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que tenga que borrar el DTC y conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los
datos obtenidos de los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de
operacin del vehculo como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir
el modo de falla en donde se estableci el DTC.
Los cdigos de relacin incorrectos normalmente indican problemas mecnicos con embragues especficos del
rango indicado, por ejemplo, C2 y C4 para sexta.
Un DTC de relacin incorrecta podra indicar un solenoide de control de embrague con falla mecnica. Revise
la informacin del DTC para el solenoide especfico.
El dao a la rueda de tonos de velocidad de la turbina o velocidad de salida podra ocasionar una entrada del
sensor de velocidad con errores lo que permite que este cdigo se establezca.
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6153

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Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.


En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
En este paso se revisa si hay patinaje del embrague en sexta.
En este paso se revisa si hay presin del embrague a los embragues de rango.
En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.

DTC P0729 Relacin incorrecta de engrane en 6ta


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin de fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

.2

Realice el procedimiento de revisin de fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

918V (12V TCM) Dirjase al paso 4


Dirjase a la
1. Arranque el motor.
seccin 8, Solucin
2. Registre los datos del registro de falla del DTC. 1832V (24V TCM)
de problemas
3. Use la herramienta de servicio Allison DOC
generales
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en


condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida.

Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Tienen error los datos del sensor de velocidad o se


indican interrupciones en la seal?

6154

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Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiadot

Dirjase al paso 5

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0729 Relacin incorrecta de engrane en 6ta (continuacin)
Paso
5

Accin

Valores

ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar


lesiones o daos a la propiedad ocasionados
por un movimiento repentino o inesperado del
vehculo, no inicie una prueba de bloqueo fijo
hasta que haya:
Puesto la transmisin en N (Neutral).
Aplicado el freno de estacionamiento y los
frenos de servicio.
Acuado las ruedas y tomado todas las
precauciones necesarias para evitar que el
vehculo se mueva.
Advertido al personal que se aleje del
vehculo y les haya comunicado la ruta
hacia donde se dirigir.

Si
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

No
Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 10

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

1. Arranque el motor.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
3. Con los frenos aplicados, seleccione D (Avance).
4. Con el motor en ralent, seleccione y obtenga el
rango indicado por el DTC. La velocidad de la
turbina debe estar en cero.
5. Aumente lentamente la velocidad del motor a
1200 a 1500 rpm. Observe la velocidad de la
turbina (la velocidad de la turbina debe
permanecer en cero).
Se qued en cero la velocidad de la turbina?
6

Consulte las
1. Apague la ignicin.
especificaciones
de
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en la
toma de presin principal y tomas de presin C2 presin principal y
y C4.
del embrague en el
apndice B
3. Arranque el motor.
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga el
rango indicado por el DTC.
6. Lea y registre la presin principal, C2 y C4 del
embrague.
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?

Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido


de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad de fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla del embrague?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0729 Relacin incorrecta de engrane en 6ta (continuacin)
Paso
Accin
8
1. Consulte el manual de servicio y retire el mdulo
de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione si los cuerpos de la vlvula de
control tienen vlvulas del regulador de solenoide
y vlvulas de cierre de lgica atascadas o
pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Valores

Si
No
Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9

Encontr y repar un problema en el cuerpo de la


vlvula?
9

Utilice las lecturas de presin que obtuvo en el paso


6 para reemplazar el solenoide afectado.
Presin C2 incorrectaPCS2
Presin C4 incorrectaPCS4

Dirjase al paso 11

Se complet el reemplazo?
10

Retire el filtro principal y de lubricacin e


inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Volvi a aparecer el DTC?

6156

Copyright 2005 General Motors Corp.

Sistema en buenas
condiciones

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0731 Relacin incorrecta de engrane en 1era

Consulte el diagrama del sistema hidrulico en primera


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada de los sensores de velocidad de la turbina y de
velocidad de salida para determinar el rango actual de engranaje de estado estable comandado. Luego el TCM
compara la relacin de engrane conocida con la relacin de engrane calculada para el rango actual.
Condiciones para que se ejecute el DTC
El sistema hidrulico est presurizado.

No hay cambio en progreso.

No est presente la condicin predeterminada del sistema hidrulico.

La velocidad de salida es mayor que 200 rpm.

La inicializacin o apagado del motor no estn en progreso.

Condiciones para que se establezca el DTC


DTC P0731 se establece cuando la relacin de rango en primera calculada (estado estable) difiere de la relacin de
rango en primera conocida.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0727 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM intenta cambiar a quinta. Si no se puede, el TCM cambiar a quinta.


Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas del selector de cambios.
Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).
El DTC se almacena en el historial del TCM.
El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.
El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Es posible que tenga que borrar el DTC y conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los
datos obtenidos de los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de
operacin del vehculo como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir
el modo de falla en donde se estableci el DTC.

Los cdigos de relacin incorrectos normalmente indican problemas mecnicos con embragues especficos del
rango indicado, por ejemplo, C1 y C5 para primera.

Un DTC de relacin incorrecta podra indicar un solenoide de control de embrague con falla mecnica. Revise
la informacin del DTC para el solenoide especfico.

Una calibracin incorrecta del TCM ocasionar que este DTC se establezca. Verifique si el Nmero de
identificacin de calibracin (CIN) es compatible con el modelo de transmisin instalado en el vehculo.
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6157

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

El dao a la rueda de tonos de velocidad de la turbina o velocidad de salida podra ocasionar una entrada del
sensor de velocidad con errores lo que permite que este cdigo se establezca.

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
4. En este paso se revisa si la relacin de engrane de calibracin y la relacin de engrane real coinciden
correctamente.
5. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
6. En este paso se revisa si hay patinaje del embrague en primera.
7. En este paso se revisa si hay presin del embrague a los embragues de rango.
8. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.

DTC P0731 Relacin incorrecta de engrane en 1era


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin de fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

Realice el procedimiento de revisin de fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

918V (12V TCM) Dirjase al paso 4


Dirjase a la
1. Arranque el motor.
seccin 8, Solucin
2. Registre los datos del registro de falla del DTC. 1832V (24V TCM)
de problemas
3. Use la herramienta de servicio Allison DOC
generales
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

1. Arranque el motor, utilice el selector de cambios


para mantenerlo en primera y conduzca el
vehculo en condiciones normales de
funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para leer el diagnstico de la relacin de
engrane de la transmisin.
3. Compare la relacin de engrane que se muestra
en la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con la relacin de engrane real de la
transmisin.
Es correcto el CIN del TCM para el modelo de
transmisin?

6158

Familia de
productos 3000
Relacin
cerrada=3.49:1
Relacin amplia=
4.59:1
Familia de
productos 4000
Relacin
cerrada=3.51:1
Relacin amplia=
4.70:1

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Dirjase al paso 5

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0731 Relacin incorrecta de engrane en 1era (continuacin)
Paso
Accin
5
1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en
condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida.

Valores
Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Si
Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiado

No
Dirjase al paso 6

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 9

Tienen error los datos del sensor de velocidad o se


indican interrupciones en la seal?
6

ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar


lesiones o daos a la propiedad ocasionados
por un movimiento repentino o inesperado del
vehculo, no inicie una prueba de bloqueo fijo
hasta que haya:
Puesto la transmisin en N (Neutral).
Aplicado el freno de estacionamiento y los
frenos de servicio.
Acuado las ruedas y tomar todas las
precauciones necesarias para evitar que el
vehculo se mueva.
Advertido al personal que se aleje del
vehculo y les haya comunicado la ruta
hacia donde se dirigir.
1. Arranque el motor.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
3. Con los frenos aplicados, seleccione D (Avance).
4. Con el motor en ralent, seleccione y obtenga el
rango indicado por el DTC. La velocidad de la
turbina debe estar en cero.
5. Aumente lentamente la velocidad del motor a
1200 a 1500 rpm. Observe la velocidad de la
turbina (la velocidad de la turbina debe
permanecer en cero).
Se qued en cero la velocidad de la turbina?

Consulte las
1. Apague la ignicin.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en la especificaciones de
toma de presin principal y tomas de presin C1 presin principal y
y C5.
del embrague en el
apndice B
3. Arranque el motor.
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga el
rango indicado por el DTC.
6. Lea y registre la presin principal, C1 y C5 del
embrague.
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?

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6159

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0731 Relacin incorrecta de engrane en 1era (continuacin)
Paso
Accin
8
Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido
de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad de fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?
9

Valores

1. Consulte el manual de servicio y retire el mdulo


de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione si los cuerpos de la vlvula de
control tienen vlvulas del regulador de solenoide
y vlvulas de cierre de lgica atascadas o
pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Si
Dirjase al paso 11

No
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 12 Dirjase al paso 10

Encontr y repar un problema en el cuerpo de la


vlvula?
10

Utilice las lecturas de presin que obtuvo en el paso


6 para reemplazar el solenoide afectado.
Presin C1 incorrectaPCS1
Presin C5 incorrectaPCS3

Dirjase al paso 12

Se complet el reemplazo?
11

Retire el filtro principal y de lubricacin e


inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 12

12

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Volvi a aparecer el DTC?

6160

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Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0732 Relacin incorrecta de engrane en 2da

Consulte el diagrama del sistema hidrulico en segunda


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada de los sensores de velocidad de la turbina y de
velocidad de salida para determinar el rango actual de engranaje de estado estable comandado. Luego el TCM
compara la relacin de engrane conocida con la relacin de engrane calculada para el rango actual.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El sistema hidrulico est presurizado.

No hay cambio en progreso.

No est presente la condicin predeterminada del sistema hidrulico.

La velocidad de salida es mayor que 200 rpm.

La inicializacin o apagado del motor no estn en progreso.

Condiciones para que se establezca el DTC


DTC P0732 se establece cuando la relacin de rango en segunda calculada (estado estable) difiere de la relacin de
rango en segunda conocida.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0732 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM intentar cambiar a tercera. Si no puede, el TCM comanda quinta.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas del selector de cambios.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que tenga que borrar el DTC y conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los
datos obtenidos de los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de
operacin del vehculo como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir
el modo de fallas en donde se estableci el DTC.

Los cdigos de relacin incorrectos normalmente indican problemas mecnicos con embragues especficos del
rango indicado, por ejemplo, C1 y C4 para segunda.

Un DTC de relacin incorrecta podra indicar un solenoide de control de embrague con falla mecnica. Revise
la informacin del DTC para el solenoide especfico.
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6161

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Una calibracin incorrecta del TCM ocasionar que este DTC se establezca. Verifique si el Nmero de
identificacin de calibracin (CIN) es compatible con el modelo de transmisin instalado en el vehculo.

El dao a la rueda de tonos de velocidad de la turbina o velocidad de salida podra ocasionar una entrada del
sensor de velocidad con errores lo que permite que este cdigo se establezca.

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
4. En este paso se revisa si la relacin de engrane de calibracin y la relacin de engrane real coinciden
correctamente.
5. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
6. En este paso se revisa si hay patinaje del embrague en segunda.
7. En este paso se revisa si hay presin del embrague a los embragues de rango.
8. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.

DTC P0732 Relacin incorrecta de engrane en 2da


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin de fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

Realice el procedimiento de revisin de fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

918V (12V TCM) Dirjase al paso 4


Dirjase a la
1. Arranque el motor.
seccin
8, Solucin
1832V
(24V
TCM)
2. Registre los datos del registro de falla del DTC.
de
problemas
3. Use la herramienta de servicio Allison DOC
generales
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0732 Relacin incorrecta de engrane en 2da (continuacin)
Paso
Accin
4
1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en
condiciones normales de funcionamiento en el
rango que establece el cdigo.
2. Utilice el selector de cambios para mantener la
transmisin en segunda.
3. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para leer el diagnstico de la relacin de
engrane de la transmisin.
4. Compare la relacin de engrane que se muestra
en la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con la relacin de engrane real de la
transmisin.
Es correcto el CIN del TCM para el modelo de
transmisin?
5

1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en


condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida.

Valores
Familia de
productos 3000
Relacin cerrada=
1.86:1
Relacin amplia=
2.25:1

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiado

Dirjase al paso 6

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 7

Familia de
productos 4000
Relacin cerrada=
1.91:1
Relacin amplia=
2.21:1
Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Tienen error los datos del sensor de velocidad o se


indican interrupciones en la seal?
6

ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar


lesiones o daos a la propiedad ocasionados
por un movimiento repentino o inesperado del
vehculo, no inicie una prueba de bloqueo fijo
hasta que haya:
Puesto la transmisin en N (Neutral).
Aplicado el freno de estacionamiento y los
frenos de servicio.
Acuado las ruedas y tomar todas las
precauciones necesarias para evitar que el
vehculo se mueva.
Advertido al personal que se aleje del
vehculo y les haya comunicado la ruta
hacia donde se dirigir.
1. Arranque el motor.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
3. Con los frenos aplicados, seleccione D (Avance).
4. Con el motor en ralent, seleccione y obtenga el
rango indicado por el DTC. La velocidad de la
turbina debe estar en cero.
5. Aumente lentamente la velocidad del motor a
1200 a 1500 rpm. Observe la velocidad de la
turbina (la velocidad de la turbina debe
permanecer en cero).
Se qued en cero la velocidad de la turbina?

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6163

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0732 Relacin incorrecta de engrane en 2da (continuacin)
Paso
Accin
Valores
Consulte las
7
1. Apague la ignicin.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en la especificaciones de
toma de presin principal y tomas de presin C1 presin principal y
y C4.
del embrague en el
apndice B
3. Arranque el motor.
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga el
rango indicado por el DTC.
6. Lea y registre la presin principal, C1 y C4 del
embrague.

Si
Dirjase al paso 8

No
Dirjase al paso 9

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Estn las lecturas de presin dentro de los valores


especificados en el apndice B?
8

Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido


de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad de fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?

Dirjase al paso 11

1. Consulte el manual de servicio y retire el mdulo


de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione si los cuerpos de la vlvula de
control tienen vlvulas del regulador de solenoide
y vlvulas de cierre de lgica atascadas o
pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Dirjase al paso 12 Dirjase al paso 10

Encontr y repar un problema en el cuerpo de la


vlvula?
10

Utilice las lecturas de presin que obtuvo en el paso


6 para reemplazar el solenoide afectado.
Presin C1 incorrectaPCS1
Presin C4 incorrectaPCS4

Dirjase al paso 12

Se complet el reemplazo?
11

6164

Retire el filtro principal y de lubricacin e


inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?

Copyright 2005 General Motors Corp.

Dirjase al paso 12

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0732 Relacin incorrecta de engrane en 2da (continuacin)
Paso
Accin
12
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Valores

Si
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Copyright 2005 General Motors Corp.

6165

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0733 Relacin incorrecta de engrane en 3era

Consulte el diagrama del sistema hidrulico en tercera


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada de los sensores de velocidad de la turbina y de
velocidad de salida para determinar el rango actual de engranaje de estado estable comandado. Luego el TCM
compara la relacin de engrane conocida con la relacin de engrane calculada para el rango actual.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El sistema hidrulico est presurizado.

No hay cambio en progreso.

No est presente la condicin predeterminada del sistema hidrulico.

La velocidad de salida es mayor que 200 rpm.

La inicializacin o apagado del motor no estn en progreso.

Condiciones para que se establezca el DTC


DTC P0733 se establece cuando la relacin de rango en tercera calculada (estado estable) difiere de la relacin de
rango en tercera conocida.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0733 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM intenta cambiar a cuarta. Si no puede, el TCM comanda sexta.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas del selector de cambios.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que tenga que borrar el DTC y conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los
datos obtenidos de los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de
operacin del vehculo como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir
el modo de falla en donde se estableci el DTC.

Los cdigos de relacin incorrectos normalmente indican problemas mecnicos con embragues especficos del
rango indicado, por ejemplo, C1 y C3 para tercera.

Un DTC de relacin incorrecta podra indicar un solenoide de control de embrague con falla mecnica. Revise
la informacin del DTC para el solenoide especfico.

6166

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Una calibracin incorrecta del TCM ocasionar que este DTC se establezca. Verifique si el Nmero de
identificacin de calibracin (CIN) es compatible con el modelo de transmisin instalado en el vehculo.

El dao a la rueda de tonos de velocidad de la turbina o velocidad de salida podra ocasionar una entrada del
sensor de velocidad con errores lo que permite que este cdigo se establezca.

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
4. En este paso se revisa si la relacin de engrane de calibracin y la relacin de engrane real coinciden
correctamente.
5. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
6. En este paso se revisa si hay patinaje del embrague en tercera.
7. En este paso se revisa si hay presin del embrague a los embragues de rango.
8. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.

DTC P0733 Relacin incorrecta de engrane en 3era


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin de fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

Realice el procedimiento de revisin de fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

Dirjase a la
918V (12V TCM) Dirjase al paso 4
1. Arranque el motor.
seccin 8, Solucin
2. Registre los datos del registro de falla del DTC. 1832V (24V TCM)
de problemas
3. Use la herramienta de servicio Allison DOC
generales
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.

1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en


condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice el selector de cambios para mantener la
transmisin en tercera.
3. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para leer el diagnstico de la relacin de
engrane de la transmisin.
4. Compare la relacin de engrane que se muestra
en la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con la relacin de engrane real de la
transmisin.

Est el voltaje dentro de los valores especificados?

Es correcto el CIN del TCM para el modelo de


transmisin?

Familia de
productos 3000
Relacin cerrada=
1.41:1
Relacin amplia=
1.54:1

Dirjase al paso 5

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Familia de
productos 4000
Relacin cerrada=
1.43:1
Relacin amplia=
1.53:1

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6167

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0733 Relacin incorrecta de engrane en 3era (continuacin)
Paso
Accin
5
1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en
condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida.

Valores
Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Si
Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiado

No
Dirjase al paso 6

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 9

Tienen error los datos del sensor de velocidad o se


indican interrupciones en la seal?
6

ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar


lesiones o daos a la propiedad ocasionados
por un movimiento repentino o inesperado del
vehculo, no inicie una prueba de bloqueo fijo
hasta que haya:
Puesto la transmisin en N (Neutral).
Aplicado el freno de estacionamiento y los
frenos de servicio.
Acuado las ruedas y tomar todas las
precauciones necesarias para evitar que el
vehculo se mueva.
Advertido al personal que se aleje del
vehculo y les haya comunicado la ruta
hacia donde se dirigir.
1. Arranque el motor.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
3. Con los frenos aplicados, seleccione D (Avance).
4. Con el motor en ralent, seleccione y obtenga el
rango indicado por el DTC. La velocidad de la
turbina debe estar en cero.
5. Aumente lentamente la velocidad del motor a
1200 a 1500 rpm. Observe la velocidad de la
turbina (la velocidad de la turbina debe
permanecer en cero).
Se qued en cero la velocidad de la turbina?

Consulte las
1. Apague la ignicin.
especificaciones
de
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en la
toma de presin principal y tomas de presin C1 presin principal y
y C3.
del embrague en el
apndice B
3. Arranque el motor.
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga el
rango indicado por el DTC.
6. Lea y registre la presin principal, C1 y C3 del
embrague.
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?

6168

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0733 Relacin incorrecta de engrane en 3era (continuacin)
Paso
Accin
8
Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido
de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad de fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?
9

Valores

1. Consulte el manual de servicio y retire el mdulo


de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione si los cuerpos de la vlvula de
control tienen vlvulas del regulador de solenoide
y vlvulas de cierre de lgica atascadas o
pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Si
Dirjase al paso 11

No
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 12 Dirjase al paso 10

Encontr y repar un problema en el cuerpo de la


vlvula?
10

Utilice las lecturas de presin que obtuvo en el paso


6 para reemplazar el solenoide afectado.
Presin C1 incorrectaPCS1
Presin C3 incorrectaPCS3

Dirjase al paso 12

Se complet el reemplazo?
11

Retire el filtro principal y de lubricacin e


inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 12

12

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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6169

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0734 Relacin incorrecta de engrane en 4ta

Consulte el diagrama del sistema hidrulico en cuarta


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada de los sensores de velocidad de la turbina y de
velocidad de salida para determinar el rango actual de engranaje de estado estable comandado. Luego el TCM
compara la relacin de engrane conocida con la relacin de engrane calculada para el rango actual.
Condiciones para que se ejecute el DTC
El sistema hidrulico est presurizado.

No hay cambio en progreso.

No est presente la condicin predeterminada del sistema hidrulico.

La velocidad de salida es mayor que 200 rpm.

La inicializacin o apagado del motor no estn en progreso.

Condiciones para que se establezca el DTC


DTC P0734 se establece cuando la relacin de rango en cuarta calculada (estado estable) difiere de la relacin de
rango en cuarta conocida.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0734 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM intenta cambiar a quinta. Si no puede, el TCM comanda tercera.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas del selector de cambios.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Es posible que tenga que borrar el DTC y conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los
datos obtenidos de los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de
operacin del vehculo como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir
el modo de fallas en donde se estableci el DTC.
Los cdigos de relacin incorrectos normalmente indican problemas mecnicos con embragues especficos del
rango indicado, por ejemplo, C1 y C2 para cuarta.
Un DTC de relacin incorrecta podra indicar un solenoide de control de embrague con falla mecnica. Revise
la informacin del DTC para el solenoide especfico.
El dao a la rueda de tonos de velocidad de la turbina o velocidad de salida podra ocasionar una entrada del
sensor de velocidad con errores lo que permite que este cdigo se establezca.
6170

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.


En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
En este paso se revisa si hay patinaje del embrague en cuarta.
En este paso se revisa si hay presin del embrague a los embragues de rango.
En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.

DTC P0734 Relacin incorrecta de engrane en 4ta


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin de fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

Realice el procedimiento de revisin de fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

918V (12V TCM) Dirjase al paso 4


Dirjase a la
1. Arranque el motor.
seccin 8, Solucin
2. Registre los datos del registro de falla del DTC. 1832V (24V TCM)
de problemas
3. Use la herramienta de servicio Allison DOC
generales
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.

1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en


condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida.

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiado

Dirjase al paso 5

Tienen error los datos del sensor de velocidad o se


indican interrupciones en la seal?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0734 Relacin incorrecta de engrane en 4ta (continuacin)
Paso
5

Accin

Valores

ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar


lesiones o daos a la propiedad ocasionados
por un movimiento repentino o inesperado del
vehculo, no inicie una prueba de bloqueo fijo
hasta que haya:
Puesto la transmisin en N (Neutral).
Aplicado el freno de estacionamiento y los
frenos de servicio.
Acuado las ruedas y tomar todas las
precauciones necesarias para evitar que el
vehculo se mueva.
Advertido al personal que se aleje del
vehculo y les haya comunicado la ruta
hacia donde se dirigir.

Si
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

No
Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 10

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

1. Arranque el motor.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
3. Con los frenos aplicados, seleccione D (Avance).
4. Con el motor en ralent, seleccione y obtenga el
rango indicado por el DTC. La velocidad de la
turbina debe estar en cero.
5. Aumente lentamente la velocidad del motor a
1200 a 1500 rpm. Observe la velocidad de la
turbina (la velocidad de la turbina debe
permanecer en cero).
Se qued en cero la velocidad de la turbina?
6

Consulte las
1. Apague la ignicin.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en la especificaciones de
toma de presin principal y tomas de presin C1 presin principal y
y C2.
del embrague en el
apndice B
3. Arranque el motor.
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga el
rango indicado por el DTC.
6. Lea y registre la presin principal, C1 y C2 del
embrague.
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?

6172

Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido


de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad de fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0734 Relacin incorrecta de engrane en 4ta (continuacin)
Paso
Accin
8
1. Consulte el manual de servicio y retire el mdulo
de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione si los cuerpos de la vlvula de
control tienen vlvulas del regulador de solenoide
y vlvulas de cierre de lgica atascadas o
pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Valores

Si
No
Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 9

Encontr y repar un problema en el cuerpo de la


vlvula?
9

Utilice las lecturas de presin que obtuvo en el paso


6 para reemplazar el solenoide afectado.
Presin C1 incorrectaPCS1
Presin C2 incorrectaPCS2

Dirjase al paso 11

Se complet el reemplazo?
10

Retire el filtro principal y de lubricacin e


inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Copyright 2005 General Motors Corp.

6173

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0735 Relacin incorrecta de engrane en 5ta

Consulte el diagrama del sistema hidrulico en quinta


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada de los sensores de velocidad de la turbina y de
velocidad de salida para determinar el rango actual de engranaje de estado estable comandado. Luego el TCM
compara la relacin de engrane conocida con la relacin de engrane calculada para el rango actual.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El sistema hidrulico est presurizado.

No hay cambio en progreso.

No est presente la condicin predeterminada del sistema hidrulico.

La velocidad de salida es mayor que 200 rpm.

La inicializacin o apagado del motor no estn en progreso.

Condiciones para que se establezca el DTC


DTC P0735 se establece cuando la relacin de rango en quinta calculada (estado estable) difiere de la relacin de
rango en quinta conocida.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0735 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM intenta cambiar a sexta. Si no se puede, el TCM intentar cambiar a tercera. Si no puede, el TCM
comanda segunda.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas del selector de cambios.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que tenga que borrar el DTC y conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los
datos obtenidos de los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de
operacin del vehculo como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir
el modo de falla en donde se estableci el DTC.

Los cdigos de relacin incorrectos normalmente indican problemas mecnicos con embragues especficos del
rango indicado, por ejemplo, C2 y C3 para quinta.

Un DTC de relacin incorrecta podra indicar un solenoide de control de embrague con falla mecnica. Revise
la informacin del DTC para el solenoide especfico.

6174

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

El dao a la rueda de tonos de velocidad de la turbina o velocidad de salida podra ocasionar una entrada del
sensor de velocidad con errores lo que permite que este cdigo se establezca.

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
4. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
5. En este paso se revisa si hay patinaje del embrague en quinta.
6. En este paso se revisa si hay presin del embrague a los embragues de rango.
7. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.

DTC P0735 Relacin incorrecta de engrane en 5ta


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin de fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

Realice el procedimiento de revisin de fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

Dirjase a la
918V (12V TCM) Dirjase al paso 4
1. Arranque el motor.
seccin
8, Solucin
1832V
(24V
TCM)
2. Registre los datos del registro de falla del DTC.
de
problemas
3. Use la herramienta de servicio Allison DOC
generales
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en


condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida.

Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiado

Dirjase al paso 5

Tienen error los datos del sensor de velocidad o se


indican interrupciones en la seal?

Copyright 2005 General Motors Corp.

6175

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0735 Relacin incorrecta de engrane en 5ta (continuacin)
Paso
5

Accin

Valores

ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar


lesiones o daos a la propiedad ocasionados
por un movimiento repentino o inesperado del
vehculo, no inicie una prueba de bloqueo fijo
hasta que haya:
Puesto la transmisin en N (Neutral).
Aplicado el freno de estacionamiento y los
frenos de servicio.
Acuado las ruedas y tomar todas las
precauciones necesarias para evitar que el
vehculo se mueva.
Advertido al personal que se aleje del
vehculo y les haya comunicado la ruta
hacia donde se dirigir.

Si
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

No
Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 10

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

1. Arranque el motor.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
3. Con los frenos aplicados, seleccione D (Avance).
4. Con el motor en ralent, seleccione y obtenga el
rango indicado por el DTC. La velocidad de la
turbina debe estar en cero.
5. Aumente lentamente la velocidad del motor a
1200 a 1500 rpm. Observe la velocidad de la
turbina (la velocidad de la turbina debe
permanecer en cero).
Se qued en cero la velocidad de la turbina?
6

Consulte las
1. Apague la ignicin.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en la especificaciones de
toma de presin principal y tomas de presin C2 presin principal y
y C3.
del embrague en el
apndice B
3. Arranque el motor.
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga el
rango indicado por el DTC.
6. Lea y registre la presin principal, C2 y C3 del
embrague.
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?

6176

Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido


de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad de fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0735 Relacin incorrecta de engrane en 5ta (continuacin)
Paso
Accin
8
1. Consulte el manual de servicio y retire el mdulo
de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione si los cuerpos de la vlvula de
control tienen vlvulas del regulador de solenoide
y vlvulas de cierre de lgica atascadas o
pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Valores

Si
No
Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9

Encontr y repar un problema en el cuerpo de la


vlvula?
9

Utilice las lecturas de presin que obtuvo en el paso


6 para reemplazar el solenoide afectado.
Presin C2 incorrectaPCS2
Presin C3 incorrectaPCS3

Dirjase al paso 11

Se complet el reemplazo?
10

Retire el filtro principal y de lubricacin e


inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Copyright 2005 General Motors Corp.

6177

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0736 Relacin incorrecta de engrane en reversa

Consulte el diagrama del sistema hidrulico en reversa


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada de los sensores de velocidad de la turbina y de
velocidad de salida para determinar el rango actual de engranaje de estado estable comandado. Luego el TCM
compara la relacin de engrane conocida con la relacin de engrane calculada para el rango actual.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El sistema hidrulico est presurizado.

No hay cambio en progreso.

No est presente la condicin predeterminada del sistema hidrulico.

La velocidad de salida es mayor que 200 rpm.

La inicializacin o apagado del motor no estn en progreso.

Condiciones para que se establezca el DTC


DTC P0736 se establece cuando la relacin de rango en reversa calculada (estado estable) difiere de la relacin de
rango en reversa conocida.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0736 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

La transmisin se bloquear en N (Neutral).

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que tenga que borrar el DTC y conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los
datos obtenidos de los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de
operacin del vehculo como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir
el modo de falla en donde se estableci el DTC.

Los cdigos de relacin incorrectos normalmente indican problemas mecnicos con embragues especficos del
rango indicado, por ejemplo, C3 y C5 para reversa.

Un DTC de relacin incorrecta podra indicar un solenoide de control de embrague con falla mecnica. Revise
la informacin del DTC para el solenoide especfico.

6178

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
4. En este paso se revisa si la relacin de engrane de calibracin y la relacin de engrane real coinciden
correctamente.
5. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
6. En este paso se revisa si hay patinaje del embrague en reversa.
7. En este paso se revisa si hay presin del embrague a los embragues de rango.
8. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.

DTC P0736 Relacin incorrecta de engrane en reversa


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin de fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

Realice el procedimiento de revisin de fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

Dirjase a la
918V (12V TCM) Dirjase al paso 4
1. Arranque el motor.
seccin 8, Solucin
2. Registre los datos del registro de falla del DTC. 1832V (24V TCM)
de problemas
3. Use la herramienta de servicio Allison DOC
generales
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.

1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en


condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida.

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiado

Dirjase al paso 5

Tienen error los datos del sensor de velocidad o se


indican interrupciones en la seal?

Copyright 2005 General Motors Corp.

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0736 Relacin incorrecta de engrane en reversa
Paso
5

Accin

(continuacin)

Valores

Si
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

No
Dirjase al paso 6

Consulte las
especificaciones de
presin principal y
del embrague en el
apndice B

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 10

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar


lesiones o daos a la propiedad ocasionados
por un movimiento repentino o inesperado del
vehculo, no inicie una prueba de bloqueo fijo
hasta que haya:
Puesto la transmisin en N (Neutral).
Aplicado el freno de estacionamiento y los
frenos de servicio.
Acuado las ruedas y tomar todas las
precauciones necesarias para evitar que el
vehculo se mueva.
Advertido al personal que se aleje del
vehculo y les haya comunicado la ruta
hacia donde se dirigir.
PRECAUCIN: NO lleve a cabo una prueba
de bloqueo en reversa. El torque producido en
reversa puede daar el vehculo.
1. Apague la ignicin.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en la
toma de presin principal y tomas de presin C3
y C5.
3. Arranque el motor.
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione R (Reversa).
6. Con el motor en velocidad en ralent, seleccione y
obtenga el rango indicado por el DTC. La
velocidad de la turbina debe estar en cero.
Se qued en cero la velocidad de la turbina?

Lea y registre la presin principal, C3 y C5 del


embrague.
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?

Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido


de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad de fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?

6180

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0736 Relacin incorrecta de engrane en reversa
Paso
Accin
8
1. Consulte el manual de servicio y retire el mdulo
de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione si los cuerpos de la vlvula de
control tienen vlvulas del regulador de solenoide
y vlvulas de cierre de lgica atascadas o
pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Valores

(continuacin)

Si
No
Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9

Encontr y repar un problema en el cuerpo de la


vlvula?
9

Utilice las lecturas de presin que obtuvo en el paso


6 para reemplazar el solenoide afectado.
Presin C3 incorrectaPCS2
Presin C5 incorrectaPCS3

Dirjase al paso 11

Se complet el reemplazo?
10

Retire el filtro principal y de lubricacin e


inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0741 Sistema del embrague del convertidor de torque atascado en apagado

Consulte el Diagrama del sistema hidrulico


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza datos del sensor de velocidad del motor y el sensor de
velocidad de la turbina para calcular el valor de deslizamiento del convertidor de torque. Entonces, el TCM
compara este valor de deslizamiento calculado con un valor preestablecido en la calibracin del TCM.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La velocidad del motor es mayor que 200 rpm y menor que 7500 rpm.

El rango seleccionado es un rango de avance.

La posicin del acelerador es mayor que 75 por ciento.

La temperatura del fluido de la transmisin est entre 25C y 130C.

Han pasado 6 segundos o ms desde que se aplic el embrague del convertidor de torque (TCC) en un rango.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0741 se establece cuando el TCM detecta un valor de deslizamiento del TCC mayor que 150 rpm por ms
de 25.5 segundos, indicando que no se aplic el TCC.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0741 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Los residuos o la contaminacin podran ocasionar que las vlvulas (carrete) del regulador del solenoide se peguen
intermitentemente.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa la velocidad de deslizamiento del convertidor.
3. En este paso se revisa si el TCC se comanda a ON (encendido).
4. En este paso se revisa la presin hidrulica en el circuito del embrague de fijacin.
6182

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0741 Sistema del embrague del convertidor de torque atascado
en apagado
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

>150 rpm

Dirjase al paso 3

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

2. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.


3.
4.
5.
6.

Anote los registros de falla.


Borre el DTC.
Conduzca el vehculo.
Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC, supervise la velocidad de deslizamiento
TCC cuando se obtiene un rango en el que se
puede aplicar el TCC.

NOTA: Este DTC se establece se detecta la


velocidad de deslizamiento del convertidor mayor
que 150 rpm durante 25.6 segundos o ms. Esto
indica que el TCC no se ha aplicado.
Es el valor de velocidad de deslizamiento mayor
que el valor especificado cuando se debe aplicar el
TCC?
3

Supervise el estado del solenoide de TCC cuando la


velocidad de deslizamiento del convertidor es mayor
que 150 rpm.
Est encendido el solenoide de TCC?

Dirjase al paso 4

Dirjase a la
seccin 8, Solucin
de problemas
generales

Consulte las
1. Apague la ignicin.
2. Instale un manmetro de 2000 kPa (300 psi) en la especificaciones de
presin del
toma de presin de fijacin.
embrague de
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
fijacin en el
operacin.
apndice B
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar la velocidad de
deslizamiento del TCC.
5. Lea y registre la presin de bloqueo cuando la
velocidad de deslizamiento del TCC sea mayor
que 150 rpm.

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 5

Est la lectura de presin de bloqueo dentro de los


valores especificados en el apndice B?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0741 Sistema del embrague del convertidor de torque atascado
en apagado (continuacin)
Paso
Accin
5
1. Consulte el manual de servicio apropiado y retire
el mdulo de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione el cuerpo de la vlvula de control de
solenoide para ver si hay una vlvula del
regulador del solenoide de TCC atascada o
pegada.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques daados.

Valores

Si
Dirjase al paso 8

No
Dirjase al paso 6

Encontr y repar un problema en el cuerpo de la


vlvula?
6

Reemplace el solenoide del TCC.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 8

1. Retire la transmisin (consulte el manual de


servicio apropiado).
2. Desensamble e inspeccione el convertidor de
torque.
3. Inspeccione si hay un embrague de fijacin
gastado, material de amortiguador o friccin,
sellos daados, etc.

Dirjase al paso 8

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar la velocidad de
deslizamiento del convertidor.
3. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.

Se complet la reparacin?

Volvi a aparecer el DTC?

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Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0776 Solenoide de control de presin 2 atascado en Off (apagado)

Consulte el Diagrama del sistema hidrulico


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada de los sensores de velocidad de la turbina y de
velocidad de salida para detectar si un embrague se est deslizando. El solenoide de control de presin 2 (PCS2)
suministra presin hidrulica al embrague C3 en reversa y al embrague C2 en cuarta hasta sexta. El TCM establece
un DTC P0776 cuando detecta una condicin de deslizamiento mientras PCS2 suministra presin hidrulica al
embrague entrante.
Condiciones para que se ejecute el DTC
El sistema hidrulico est presurizado.

La velocidad de salida es mayor o igual que 125 rpm.

La velocidad de la turbina es mayor o igual que 60 rpm.

No se requiere el funcionamiento de Modo en fro.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0776 se establece cuando el TCM detecta una relacin entrante incorrecta (rango a rango) durante un
nmero acumulado de ocurrencias.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando hay un DTC P0776, el TCM comandar el rango anterior.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas del selector de cambios.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Este DTC indica que el embrague entrante controlado por el PCS2 no est aplicado o se est aplicando muy
lentamente. Las causas ms comunes incluyen:
Seales de velocidad de salida o turbina con error.
Una fuga u obstruccin en un circuito especfico de aplicacin del embrague.
Un solenoide PCS2 defectuoso.
Una vlvula de regulador PCS2 atascada.
Una vlvula de cierre de lgica C2 atascada.
El PCS2 suministra presin hidrulica al embrague C3 en reversa y al embrague C2 en cuarta hasta sexta.
Revise los datos de registros de falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para obtener
informacin de rango previo o actual cuando el DTC se estableci para determinar cul es el circuito del
embrague que posiblemente tiene fallas.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Si la condicin es intermitente, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y observe el sensor
de velocidad indicado por el cdigo. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado intermitente
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de tonos floja o rueda de tonos daada).

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa si hay cdigos de diagnstico activos.
4. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
5. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
6. En este paso se revisa la presin del embrague C2 y C3 desde PCS2.
7. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.
8. En este paso se revisa si hay vlvulas atascadas o pegadas y empaques del cuerpo de la vlvula daados.

DTC P0776 Solenoide de control de presin 2 atascado en Off (apagado)


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Realice el procedimiento de revisin de fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin de fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC.
5. Conduzca el vehculo. Intente duplicar las
mismas condiciones de funcionamientos que
observ en el registro de fallas.

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: Este DTC indica que el TCM ha detectado


una condicin de deslizamiento y no pudo verificar
la relacin entrante correcta despus de un cambio.
Volvi a aparecer el DTC P0776?
4

Dirjase a la
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 5
seccin 8, Solucin
para PC.
1832V (24V TCM)
de problemas
2. Arranque el motor.
generales
3. Registre los datos del registro de falla del DTC.
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro del valor especificado?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0776 Solenoide de control de presin 2 atascado en Off (apagado) (continuacin)
Paso
Accin
5
1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en
condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida con la
pantalla del registrador de bandas.

Valores
Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Si
Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiado

No
Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Tienen error los datos del sensor de velocidad o se


indican interrupciones en la seal?
6

Consulte las
1. Apague la ignicin.
especificaciones
de
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en las
presin principal y
tomas de presin principal, C2 y C3.
del embrague en el
3. Arranque el motor.
apndice B
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga el
rango en que ocurri el DTC como se indica en
los Registros de falla.
6. Lea y registre la presin principal y C2 y C3 del
embrague.
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?

Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido


de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad de fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?

Dirjase al paso 10

1. Consulte el manual de servicio y retire el mdulo


de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione si los cuerpos de la vlvula de
control tienen vlvulas del regulador de solenoide
y vlvulas de cierre de lgica atascadas o
pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9

Encontr y repar un problema en el cuerpo de la


vlvula?
9

Reemplace el PCS2.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0776 Solenoide de control de presin 2 atascado en Off (apagado) (continuacin)
Paso
Accin
10
Retire el filtro principal y de lubricacin e
inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?
11

Valores

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
Volvi a aparecer el DTC?

6188

Copyright 2005 General Motors Corp.

Si
Dirjase al paso 11

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0777 Solenoide de control de presin 2 atascado en On (encendido)

Consulte el Diagrama del sistema hidrulico


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza informacin de los sensores de velocidad de salida y de la
turbina para detectar si el embrague est en una condicin de bloqueo o si hay tres embragues aplicados. El
solenoide de control de presin 2 (PCS2) suministra presin hidrulica al embrague C3 en reversa y al embrague
C2 en cuarta hasta sexta. El TCM establece un DTC P0777 cuando detecta una condicin de bloqueo mientras el
PCS2 suministra presin hidrulica al embrague saliente.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El sistema hidrulico est presurizado.

La velocidad de salida es mayor o igual que 200 rpm.

La velocidad de la turbina es mayor o igual que 200 rpm.

No se requiere el funcionamiento de Modo en fro.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0777 se establece cuando la transmisin cambia de rango a rango y el rango saliente (relacin) permanece
acoplado a pesar de que el embrague saliente se comanda a OFF (apagado).
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC

Cuando hay un DTC P0777, el TCM comandar el rango anterior.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas de los selectores de cambios.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Este DTC indica que el embrague saliente controlado por el PCS2 no se libera o se est liberando muy
lentamente. Las causas ms comunes incluyen:
Lecturas del sensor de velocidad de salida y turbina con error.
Una obstruccin en el circuito de escape del embrague C2.
Un solenoide PCS2 defectuoso.
Una vlvula de regulador PCS2 atascada.

El PCS2 suministra presin hidrulica al embrague C3 en reversa y al embrague C2 en cuarta hasta sexta.
Revise los datos de registros de falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para obtener
informacin de rango previo o actual cuando el DTC se estableci para determinar cul es el circuito del
embrague que posiblemente tiene fallas.
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6189

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Los PCS1 y PCS2 son solenoides normalmente altos. El PCS1 y PCS2 suministran presin hidrulica
completa cuando las bobinas se desenergizan y no hay presin de salida al recibir la corriente mxima del
TCM.

Si la condicin es intermitente, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y observe el sensor
de velocidad indicado por el cdigo. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado intermitente
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de tonos floja o rueda de tonos daada).

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa si hay cdigos de diagnstico activos.
4. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
5. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
6. En este paso se revisa la presin del embrague C2 o C3 desde PCS2.
7. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.
8. En este paso se revisa si hay vlvulas atascadas o pegadas y empaques del cuerpo de la vlvula daados.

DTC P0777 Solenoide de control de presin 2 atascado en On (encendido)


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Realice el procedimiento de revisin de fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin de fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC.
5. Conduzca el vehculo. Intente duplicar las
mismas condiciones de funcionamientos que
observ en los registros de fallas.

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: El DTC indica que el TMC ha detectado


que el embrague saliente no se liber (bloqueo del
embrague) despus de un cambio.
Volvi a aparecer el DTC P0777?
6190

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0777 Solenoide de control de presin 2 atascado en On (encendido) (continuacin)
Paso
Accin
Valores
Si
No
Dirjase a la
4
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 5
seccin 8, Solucin
para PC.
1832V (24V TCM)
de problemas
2. Arranque el motor.
generales
3. Registre los datos del registro de falla del DTC.
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro del valor especificado?
5

1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en


condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida con la
pantalla del registrador de bandas.

Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiado

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Tienen error los datos del sensor de velocidad o se


indican interrupciones en la seal?
6

Consulte las
1. Apague la ignicin.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en las especificaciones de
presin principal y
tomas de presin principal, C2 y C3.
del embrague en el
3. Arranque el motor.
apndice B
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga el
rango en que ocurri el DTC como se indica en
los Registros de falla.
6. Lea y registre la presin principal, C2 y C3 del
embrague.
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?

Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido


de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad de fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?

Dirjase al paso 10

1. Consulte el manual de servicio y retire el mdulo


de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione si los cuerpos de la vlvula de
control tienen vlvulas del regulador de solenoide
y vlvulas de cierre de lgica atascadas o
pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9

Encontr y repar un problema en el cuerpo de la


vlvula?
9

Reemplace el PCS2.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

Copyright 2005 General Motors Corp.

6191

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0777 Solenoide de control de presin 2 atascado en On (encendido) (continuacin)
Paso
Accin
10
Retire el filtro principal y de lubricacin e
inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?
11

Valores

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
Volvi a aparecer el DTC?

6192

Copyright 2005 General Motors Corp.

Si
Dirjase al paso 11

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0796 Solenoide de control de presin 3 atascado en Off (apagado)

Consulte el Diagrama del sistema hidrulico


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada de los sensores de velocidad de la turbina y de
velocidad de salida para detectar si un embrague se est deslizando. El solenoide de control de presin 3 (PCS3)
suministra presin hidrulica al embrague C5 en reversa, neutral y primera y al embrague C3 en tercera y quinta. El
TCM establece un DTC P0796 cuando detecta una condicin de deslizamiento mientras el PCS3 suministra
presin hidrulica al embrague entrante.
Condiciones para que se ejecute el DTC
El sistema hidrulico est presurizado.

La velocidad de salida es mayor o igual que 125 rpm.

La velocidad de la turbina es mayor o igual que 60 rpm.

No se requiere el funcionamiento de Modo en fro.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0796 se establece cuando el TCM detecta una relacin entrante incorrecta (rango a rango) durante un
nmero acumulado de ocurrencias.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando hay un DTC P0796, el TCM comandar el rango anterior.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignorar las entradas de los selectores de cambios.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Este DTC indica que el embrague entrante controlado por el PCS3 no est aplicado o se est aplicando muy
lentamente. Las causas ms comunes incluyen:
Seales de velocidad de salida o turbina con error.
Una fuga u obstruccin en un circuito especfico de aplicacin del embrague.
Un solenoide defectuoso.
Una vlvula de regulador del PCS3 atascada.
Una vlvula de cierre de lgica C1 o C2 atascada.
El PCS3 suministra presin hidrulica al embrague C5 en reversa, neutral y primera y al embrague C3 en
tercera y quinta. Revise los datos de registros de falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC
para obtener informacin de rango previo o actual cuando el DTC se estableci para determinar cul es el
circuito del embrague que posiblemente tiene fallas.
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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Si la condicin es intermitente, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y observe el sensor
de velocidad indicado por el cdigo. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado intermitente
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de tonos floja o rueda de tonos daada).

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa si hay cdigos de diagnstico activos.
4. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
5. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
6. En este paso se revisa la presin del embrague C3 y C5 desde PCS3.
7. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.
8. En este paso se revisa si hay vlvulas atascadas o pegadas y empaques del cuerpo de la vlvula daados.

DTC P0796 Solenoide de control de presin 3 atascado en Off (apagado)


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Realice el procedimiento de revisin de fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin de fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC.
5. Conduzca el vehculo. Intente duplicar las
mismas condiciones de funcionamientos que
observ en los registros de fallas.

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: Este DTC indica que el TCM ha detectado


una condicin de deslizamiento y no pudo verificar
la relacin entrante correcta despus de un cambio.
Volvi a aparecer el DTC P0796?
4

Dirjase a la
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 5
seccin 8, Solucin
para PC.
1832V (24V TCM)
de problemas
2. Arranque el motor.
generales
3. Registre los datos del registro de falla del DTC.
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro del valor especificado?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0796 Solenoide de control de presin 3 atascado en Off (apagado) (continuacin)
Paso
Accin
5
1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en
condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida con la
pantalla del registrador de bandas.

Valores
Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Si
Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiado

No
Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Tienen error los datos del sensor de velocidad o se


indican interrupciones en la seal?
6

Consulte las
1. Apague la ignicin.
especificaciones
de
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en las
presin principal y
tomas de presin principal, C3 y C5.
del embrague en el
3. Arranque el motor.
apndice B
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga el
rango en que ocurri el DTC como se indica en
los Registros de falla.
6. Lea y registre la presin principal, C3 y C5 del
embrague.
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?

Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido


de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad de fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?

Dirjase al paso 10

1. Consulte el manual de servicio y retire el mdulo


de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione si los cuerpos de la vlvula de
control tienen vlvulas del regulador de solenoide
y vlvulas de cierre de lgica atascadas o
pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9

Encontr y repar un problema en el cuerpo de la


vlvula?
9

Reemplace el PCS3.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

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DTC P0796 Solenoide de control de presin 3 atascado en Off (apagado) (continuacin)
Paso
Accin
10
Retire el filtro principal y de lubricacin e
inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?
11

Valores

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
Volvi a aparecer el DTC?

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Si
Dirjase al paso 11

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0797 Solenoide de control de presin 3 atascado en On (encendido)

Consulte el Diagrama del sistema hidrulico


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza informacin de los sensores de velocidad de salida y de la
turbina para detectar si el embrague est en una condicin de bloqueo o si hay tres embragues aplicados. El
solenoide de control de presin 3 (PCS3) suministra presin hidrulica al embrague C5 en reversa, neutral y
primera y al embrague C3 en tercera y quinta. El TCM establece un DTC P0797 cuando detecta una condicin de
bloqueo mientras el PCS3 suministra presin hidrulica al embrague saliente.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El sistema hidrulico est presurizado.

La velocidad de salida es mayor o igual que 200 rpm.

La velocidad de la turbina es mayor o igual que 200 rpm.

No se requiere el funcionamiento de Modo en fro.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0797 se establece cuando la transmisin cambia de rango a rango y el rango saliente (relacin) permanece
acoplado a pesar de que el embrague saliente se comanda a OFF (apagado).
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC

Cuando hay un DTC P0797, el TCM comandar el rango anterior.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignorar las entradas de los selectores de cambios.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Este DTC indica que el embrague saliente controlado por el PCS3 no se libera o se est liberando muy
lentamente. Las causas ms comunes incluyen:
Lecturas del sensor de velocidad de salida y turbina con error.
Una obstruccin en el circuito de escape del embrague C3 o C5.
Un solenoide PCS3 defectuoso.
Una vlvula de regulador del PCS3 atascada.

El PCS3 suministra presin hidrulica al embrague C5 en reversa, neutral y primera y al embrague C3 en


tercera y quinta. Revise los datos de registros de falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC
para obtener informacin de rango previo o actual cuando el DTC se estableci para determinar cul es el
circuito del embrague que posiblemente tiene fallas.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Si la condicin es intermitente, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y observe el sensor
de velocidad indicado por el cdigo. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado intermitente
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de tonos floja o rueda de tonos daada).

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa si hay cdigos de diagnstico activos.
4. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
5. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
6. En este paso se revisa la presin del embrague C3 o C5 desde PCS3.
7. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.
8. En este paso se revisa si hay vlvulas atascadas o pegadas y empaques del cuerpo de la vlvula daados.

DTC P0797 Solenoide de control de presin 3 atascado en On (encendido)


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Realice el procedimiento de revisin de fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

Dirjase al paso 3

Dirjase al
procedimiento de
revisin de fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC.
5. Conduzca el vehculo. Intente duplicar las
mismas condiciones de funcionamientos que
observ en los registros de fallas.

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: El DTC indica que el TMC ha detectado


que el embrague saliente no se liber (bloqueo del
embrague) despus de un cambio.
Volvi a aparecer el DTC P0797?
4

Dirjase a la
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 5
seccin 8, Solucin
para PC.
1832V (24V TCM)
de problemas
2. Arranque el motor.
generales
3. Registre los datos del registro de falla del DTC.
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro del valor especificado?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0797 Solenoide de control de presin 3 atascado en On (encendido) (continuacin)
Paso
Accin
5
1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en
condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida con la
pantalla del registrador de bandas.

Valores
Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Si
Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiado

No
Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Tienen error los datos del sensor de velocidad o se


indican interrupciones en la seal?
6

Consulte las
1. Apague la ignicin.
especificaciones
de
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en las
presin principal y
tomas de presin principal, C3 y C5.
del embrague en el
3. Arranque el motor.
apndice B
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga el
rango en que ocurri el DTC como se indica en
los Registros de falla.
6. Lea y registre la presin principal, C3 y C5 del
embrague.
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?

Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido


de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad de fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?

Dirjase al paso 10

1. Consulte el manual de servicio y retire el mdulo


de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione si los cuerpos de la vlvula de
control tienen vlvulas del regulador de solenoide
y vlvulas de cierre de lgica atascadas o
pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9

Encontr y repar un problema en el cuerpo de la


vlvula?
9

Reemplace el PCS3.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

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DTC P0797 Solenoide de control de presin 3 atascado en On (encendido) (continuacin)
Paso
Accin
10
Retire el filtro principal y de lubricacin e
inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?
11

Valores

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
Volvi a aparecer el DTC?

6200

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Si
Dirjase al paso 11

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0842 Circuito bajo 1 del interruptor de presin de la transmisin
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

CABLE 175
CABLE 135

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

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DTC P0842 Circuito bajo 1 del interruptor de presin de la transmisin
Descripcin del circuito
El interruptor 1 de presin (PS1) de diagnstico es un interruptor normalmente cerrado. Cuando el interruptor se
despresuriza, el PS1 se cierra para completar un circuito entre el cable 177 y el cable de retorno anlogo 158. El
mdulo de control de la transmisin (TCM) detecta el PS1 cerrado cuando detecta una conexin a tierra en el cable
177. Cuando el interruptor se presuriza, el PS1 se abre y el voltaje del cable 177 aumenta.
El TCM utiliza la seal del PS1 para confirmar las siguientes funciones de la vlvula de control:

Cuando el embrague C5 se llena como en reversa, neutral o primera, PS1 detecta la posicin de la vlvula del
regulador de solenoide PCS2 para verificar el control correcto del embrague C3 en estos tres rangos.

Cuando se libera el embrague C5 como en segunda hasta sexta, el PS1 supervisa la posicin de la vlvula de
cierre C1 y C2.

Condiciones para que se ejecute el DTC

Sistema hidrulico presurizado

Inicializacin completa

La temperatura del crter de la transmisin es mayor que 15C (5F)

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0842 se establece si el TCM detecta que el PS1 est LIBERADO cuando debe estar PRESURIZADO.
Especficamente, el TCM establecer un cdigo P0842 si ste detecta que dicho PS1 est LIBERADO durante las
siguientes condiciones:

Prueba de integridad
El embrague C5 est lleno y el solenoide de PCS2 se comanda a ON (encendido) o
El embrague C5 se libera y ambas vlvulas de cierre se mueven.

Prueba de tiempo de respuesta


Despus de un cambio en los estados de la vlvula de cierre que termina cuando ambas vlvulas se
mueven.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando ocurre el DTC P0842:

La transmisin se bloquear en rango.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas del selector de cambios.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el cdigo del historial del TCM.
El TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento
sin falla.
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Ayudas de diagnstico

A diferencia del interruptor de presin C3 WTEC II/III, el interruptor de presin 1 (PS1) Allison 4ta
generacin se cierra cuando est liberado y se abre cuando est presurizado.
DTC P0842 podra ser ocasionado por:
Nivel bajo del fluido de la transmisin.
Interruptor de presin PS1 defectuoso.
Vlvulas de cierre C1 o C2 atascadas.
Solenoide de cambio SS1 defectuoso.
Vlvula de diagnstico atascada.
Un corto a tierra en el cable 177.
Bomba de carga desgastada o daado.

Compare las mediciones del nivel de fluido de la transmisin cuando el motor est apagado y cuando el motor
est funcionando. El nivel de fluido debe disminuir despus de arrancar el motor. Si el nivel no cambia, es
posible que la bomba de carga de la transmisin haya fallado.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Cuando lleva a cabo el diagnostico de un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns de cableado
mientras observa el equipo de prueba para ver si hay un cambio. Es posible que sea necesario revisar si hay un
corto a tierra en cables individuales dentro de un arns para aislar una condicin intermitente (consulte la
seccin 4, Procedimientos de prueba de cables).

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Los datos obtenidos de los
registros de falla pueden ser tiles al reproducir los modos de falla cuando se estableci el DTC.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se verifican las condiciones de falla.
4. En este paso se revisa el circuito PS1 completo.
5. En este paso se revisa si hay un corto interno en el TCM.
6. En este paso se revisa si hay defectos de cableado en el arns del OEM.
9. En este paso se revisa si el arns interno est defectuoso.
13. En este paso se revisa si hay cdigos de diagnstico activos.
14. En este paso se revisa si la presin principal es baja.
15. En este paso se revisa el funcionamiento correcto del solenoide SS1.
16. En este paso se revisa si hay vlvulas atascadas en el mdulo de control hidrulico.
18. En este paso se revisa la causa de la presin principal baja.
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DTC P0842 Circuito bajo 1 del interruptor de presin de la transmisin
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Realice el procedimiento de revisin de fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin de fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: Si el fluido de la transmisin se dren y


volvi a llenar recientemente, permita que el motor
funcione durante pocos minutos para cebar la
bomba principal y los circuitos de aplicacin del
embrague.
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?
3

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Encienda la ignicin con el motor apagado.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC.
5. Arranque el vehculo y pruebe a conducirlo.
Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura de la transmisin, etc.).
Volvi a aparecer el DTC P0842?

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
3. Encienda la ignicin con el motor apagado.
4. Observe el estado del PS1 en la herramienta de
servicio Allison DOC para PC.
NOTA: La herramienta de servicio Allison DOC
para PC debe mostrar el estado del interruptor PS1
como PRESSURIZED (presurizado) con estas
condiciones de prueba.

Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 12

Muestra PS1 EXHAUSTED (liberado) la


herramienta de servicio Allison DOC para PC?
5

Consulte las
1. Apague la ignicin.
2. Instale un manmetro de 2000 kPa (300 psi) en la especificaciones de
presin principal y
toma de presin de principal.
del embrague en el
3. Arranque el motor.
apndice B
4. Lea y registre la presin principal.
Est la lectura de presin dentro del valor
especificado en el apndice B?

6204

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Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 10

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0842 Circuito bajo 1 del interruptor de presin de la transmisin (continuacin)
Paso
6

Accin
ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar
lesiones o daos a la propiedad ocasionados
por un movimiento repentino o inesperado del
vehculo, no inicie una prueba de bloqueo fijo
hasta que haya:
Puesto la transmisin en N (Neutral).
Aplicado el freno de estacionamiento y los
frenos de servicio.
Acuado las ruedas y tomar todas las
precauciones necesarias para evitar que el
vehculo se mueva.
Advertido al personal que se aleje del
vehculo y les haya comunicado la ruta
hacia donde se dirigir.

Valores
Consulte las
especificaciones de
presin principal y
del embrague en el
apndice B

Si
No
Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

1. Apague la ignicin.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en las
tomas de presin C1 y C2.
3. Arranque el motor.
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione D (Avance).
6. Con el motor a velocidad de ralent, seleccione y
obtenga cuarta.
Estn las lecturas de presin dentro de C1 y C2
dentro de los valores especificados en el
apndice B?
7

1. Verifique si la ignicin est en la posicin OFF


(apagado).
2. Consulte el manual de servicio de la transmisin
apropiado y retire el mdulo de control de la
transmisin.
3. Desconecte PS1.
4. Utilice un DVOM para revisar la clavija 3 en el
arns de cableado interno para ver si hay cortos
de clavija a clavija y cortos a tierra.

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 9

Encontr algn corto de clavija a clavija o cortos a


tierra?
8

Reemplace el arns interno.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 17

Reemplace el interruptor de presin PS1.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 17

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6205

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0842 Circuito bajo 1 del interruptor de presin de la transmisin (continuacin)
Paso
Accin
10
1. Verifique si la ignicin est en la posicin OFF
(apagado).
2. Consulte el manual de servicio de la transmisin
apropiado y retire el mdulo de control de la
transmisin.
3. Inspeccione los cuerpos de la vlvula principal y
solenoide para ver si hay una vlvula de
diagnstico, vlvulas del regulador de solenoide
PCS1 y PCS2 o vlvulas de cierre C1 y C2
defectuosas o pegadas.

Valores

Si
No
Dirjase al paso 17 Dirjase al paso 11

Encontr o repar una vlvula defectuosa?


11

Reemplace el solenoide que controla el embrague


con mal funcionamiento (como se indica en las
lecturas obtenidas en el paso 6 anterior).
Embrague C1 Solenoide PCS1
Embrague C2 Solenoide PCS2
Embragues C1 y C2 Solenoide SS1

Dirjase al paso 17

Se complet la reparacin?
12

1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones J 47275 del TCM en
el conector de 80 vas del TCM.
3. Desconecte el conector de desviacin de 16
clavijas en la caja de conexiones J 47275 del
TCM.
4. Encienda la ignicin.
5. Observe el estado del PS en la herramienta de
servicio Allison DOC para PC.
NOTA: La herramienta de servicio Allison DOC
para PC debe mostrar el estado del interruptor PS1
como PRESSURIZED (presurizado) con estas
condiciones de prueba.

Dirjase al paso 13

Muestra PS1 PRESSURIZED (presurizado) la


herramienta de servicio Allison DOC para PC?
13

1. Apague la ignicin.
2. Inspeccione el enrutamiento del cable de
deteccin 177 del PS1 entre el TCM y el conector
de 20 vas de la transmisin.
3. Desconecte el TCM de la caja de conexiones
J 47275 del TCM. Deje el OEM conectado al
lado.
4. Vuelva a conectar el conector de desviacin de 16
clavijas en la caja de conexiones J 47275 del
TCM.
5. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
6. Utilice un DVOM en el recubrimiento J 47275-1
del TCM para revisar cortos cable a cable y
cortos a tierra en la clavija 177 (seal del PS1).
Encontr un corto a tierra o dao en el cable?

6206

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Dirjase al paso 14

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0842 Circuito bajo 1 del interruptor de presin de la transmisin (continuacin)
Paso
Accin
14
NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Valores

Si
Dirjase al paso 17

No

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
15

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 17

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
16

Investigue la causa de la presin principal baja. Las


posibles causas incluyen:
Un filtro principal doblado
Bomba del convertidor o lengetas de engrane
PTO rotos
Bomba de carga principal desgastada.

Dirjase al paso 17

Repar la causa de la presin principal baja.


17

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar el estado del interruptor
de presin PS1 del monitor.
3. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC P0842?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0843 Circuito alto del interruptor de presin 1 de la transmisin
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

CABLE 175
CABLE 135

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

6208

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0843 Circuito alto del interruptor de presin 1 de la transmisin
Descripcin del circuito
El TCM utiliza el interruptor de presin de diagnstico, Interruptor de presin 1 (PS1) para confirmar la siguiente
funcin de la vlvula de control. A medida que el embrague C5 se llena como en reversa, neutral o primera, el PS1
detecta la posicin de la vlvula del regulador de solenoide del interruptor de control de presin 2 (PCS2) para
verificar el control del embrague C3 en estos tres rangos. A media que se libera C5 como en segunda hasta sexta, el
PS1 supervisa la posicin de la vlvula de cierre C1 y C2.
PS1 es un interruptor normalmente cerrado. Cuando el interruptor se despresuriza, el PS1 se cierra para completar
un circuito entre el cable 177 y el cable de retorno anlogo 158. El TCM detecta el PS1 cerrado cuando detecta una
conexin a tierra en el cable 177. Cuando el interruptor se presuriza, el PS1 se abre y el voltaje del cable 177
aumenta.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Sistema hidrulico presurizado

Inicializacin completa

La temperatura del crter de la transmisin es mayor que 15C

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0843 se establece si el TCM detecta que el PS1 est presurizado en las siguientes situaciones:

Prueba de integridad
El embrague C5 se libera o el solenoide PCS2 se comanda a OFF (apagado) y por lo menos una vlvula de

cierre C1 y C2 se vuelve a colocar en su lugar.


Prueba de tiempo de respuesta
Despus de un cambio en los estados de la vlvula de cierre que inicia cuando ambas vlvulas de cierre se
mueven y finaliza con por lo menos una vlvula de cierre de nuevo en su lugar.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando ocurre el DTC P0843:

La transmisin se bloquear en rango.


Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas del selector de cambios.
Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).
El DTC se almacena en el historial del TCM.
El TCM inhibe el acoplamiento del embrague del convertidor de torque (TCC).
El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando solo un P0843 se establece, observe si hay un circuito abierto intermitente en el circuito del interruptor
de presin.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios. Es posible que sea necesario revisar si hay un corto a tierra en cables
individuales dentro de un arns para aislar una condicin intermitente (consulte la seccin 4, Procedimientos
de pruebas de cables).

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Los datos obtenidos de los
registros de falla pueden ser tiles al reproducir los modos de falla cuando se estableci el DTC.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se verifican las condiciones de falla.
4. En este paso se revisa el TCM para ver el estado del interruptor PS1.
5. En este paso se revisa si hay un circuito abierto interno en el TCM.
6. En este paso se revisa si hay defectos (circuitos abiertos) de cableado en el arns del OEM.
9. En este paso se revisa si hay un circuito abierto en el arns interno.

DTC P0843 Circuito alto del interruptor de presin 1 de la transmisin


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

6210

Valores

Realice el procedimiento de revisin de fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

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Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin de fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0843 Circuito alto del interruptor de presin 1 de la transmisin (continuacin)
Paso
Accin
3
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Encienda la ignicin con el motor apagado.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC.
5. Arranque el vehculo y pruebe a conducirlo.
Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura de la transmisin, etc.).

Valores

Si
Dirjase al paso 4

No
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 9

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 6

NOTA: Este DTC indica que es posible que exista


una condicin de circuito abierto en el arns del
OEM, arns interno de la transmisin o interruptor
de presin de diagnstico PS1.
Volvi a aparecer el DTC P0843?
4

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
3. Conecte el lado del OEM del conector de 20 vas
a la caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Deje la transmisin desconectada al lado.
4. En el recubrimiento de la transmisin J 47279-1,
instale un puente entre la clavija 3 y una tierra en
buen estado.
5. Encienda la ignicin con el motor apagado.
6. Observe el estado del PS1 en la herramienta de
servicio Allison DOC para PC.
Muestra PS1 PRESSURIZED (presurizado) la
herramienta de servicio Allison DOC para PC?

1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones J 47275 del TCM en
el conector de 80 vas del TCM.
3. Desconecte el conector de desviacin de 16
clavijas en la caja de conexiones J 47275 del
TCM.
4. En el recubrimiento del TCM J 47275-1, instale
un puente entre la clavija 77 y tierra (clavija 9 o
clavija 69).
5. Encienda la ignicin. Deje el motor apagado.
Muestra PS1 PRESSURIZED (presurizado) la
herramienta de servicio Allison DOC para PC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0843 Circuito alto del interruptor de presin 1 de la transmisin (continuacin)
Paso
Accin
6
1. Apague la ignicin.
2. Inspeccione el enrutamiento del cable de
deteccin 177 del PS1 entre el TCM y el conector
de 20 vas de la transmisin.
3. Desconecte el TCM de la caja de conexiones
J 47275 del TCM. Deje el OEM conectado al
lado.
4. Vuelva a conectar el conector de desviacin de 16
clavijas en la caja de conexiones J 47275 del
TCM.
5. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
6. Revise si hay circuitos abiertos en el cable 177.

Valores

Si
Dirjase al paso 7

No
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Encontr circuitos abiertos o dao en los cables?


7

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 12

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
8

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 12

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
9

1. Consulte el manual de servicio de la transmisin


apropiado y retire el mdulo de control de la
transmisin.
2. Desconecte PS1.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay continuidad
a travs del interruptor de presin PS1.

Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 11

Hay continuidad a travs del interruptor de presin


PS1?
10

Reemplace el arns interno.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 12

11

Reemplace el interruptor de presin PS1.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 12

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0843 Circuito alto del interruptor de presin 1 de la transmisin (continuacin)
Paso
Accin
12
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar el estado del interruptor
de presin PS1 del monitor.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Valores

Si
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0880 Seal de entrada de energa del TCM
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

163
170
110

15a
10a

169

INTERRUPTOR
IGN

109

BATERA
12V/24V

63

POTENCIA DE
IGNICIN

70
10

ENERGA DE
LA BATERA
ENERGA DE
LA BATERA

69

TIERRA

TIERRA

TCM

V09140.00.00

Descripcin del circuito


El mdulo de control de la transmisin (TCM) requiere una entrada de voltaje de ignicin conmutada y una entrada
de voltaje directa de la batera. La seal de voltaje de ignicin conmutada se origina del interruptor de la ignicin o
un rel de ignicin para suministrar voltaje a la clavija 63 en el conector de 80 vas en el TCM. Se suministra
voltaje directo de la batera a las clavijas 10 y 70 en el conector de 80 vas.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Esta prueba se habilita continuamente.
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P0880 se establece durante el siguiente ciclo de ignicin si se pierde la energa de la batera antes de
completar el proceso de desactivacin y el motor est funcionando.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0880 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM no enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM pierde informacin de adaptacin durante el ciclo de avance.

El TCM regresa a las configuraciones de adaptacin anteriores.

6214

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0880 Seal de entrada de energa del TCM
Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Es posible que el DTC P0880 se establezca si las desconexiones de la batera se abren antes de cambiar la
ignicin a OFF (apagado).

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de la batera correcto.
3. En este paso se revisa si el funcionamiento del sistema de carga es correcto.
4. En este paso se revisa el voltaje del sistema correcto.
5. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.

DTC P0880 Seal de entrada de energa del TCM


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 10.5V (12V TCM)


para PC.
22V(24V TCM)
2. Coloque la ignicin en la posicin RUN
(funcionamiento) con el motor apagado.
3. Anote los registros de falla del DTC.
4. Utilice un multmetro digital (DVOM) para medir
y registrar el voltaje en los bornes de la batera.

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Solucione el
problema de la
batera.
Dirjase al paso 7

Es el voltaje mayor que el valor especificado?


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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0880 Seal de entrada de energa del TCM (continuacin)
Paso
Accin
3
Arranque el motor y caliente a la temperatura
normal de funcionamiento.
Est encendida la luz Alternator/Check Engine
(alternador/revisar el motor)?
4

1. Aumente la velocidad del motor a 10001500


rpm.
2. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supevisar el voltaje del sistema.

Valores

Si
Repare el sistema
de carga

No
Dirjase al paso 4

1315V (12V TCM) Dirjase al paso 5


25--30V(24V TCM)

Repare el sistema
de carga

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


5

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM e
instale la caja de conexiones del TCM J 47275
entre los conectores del OEM y TCM.
3. Utilice un DVOM para medir el voltaje entre las
clavijas 9 y 10 del conector de 80 vas con la
ignicin apagada.
4. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
5. Utilice un DVOM para medir el voltaje entre las
clavijas 9 y 63 del conector de 80 vas con la
ignicin encendida.
6. Reste la lectura del voltaje obtenida en el paso 5
de la lectura del voltaje obtenida en el paso 3.

0.5V

Dirjase al paso 6

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Es la diferencia entre el voltaje del paso 3 y el


voltaje del paso 5 mayor que el valor especificado?
6

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 7

Repare el arns de cableado del vehculo.


Se complet la reparacin?
7

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y caliente a la temperatura
normal de funcionamiento.
3. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supevisar el voltaje del sistema. El
voltaje del sistema debe ser de 9--18V.
Volvi a aparecer el DTC?

6216

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nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0881 Funcionamiento de la seal de entrada de energa del TCM

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

163
170
110

15a
10a

169

INTERRUPTOR
IGN

109

BATERA
12V/24V

63

POTENCIA DE
IGNICIN

70
10

ENERGA DE
LA BATERA
ENERGA DE
LA BATERA

69

TIERRA

TIERRA

TCM

V09140.00.00

Descripcin del circuito


El mdulo de control de la transmisin (TCM) requiere una entrada de voltaje de ignicin conmutada y una entrada
de voltaje directa de la batera. La seal de voltaje de ignicin conmutada se origina del interruptor de la ignicin o
un rel de ignicin para suministrar voltaje a la clavija 63 en el conector de 80 vas en el TCM. Se suministra
voltaje de la batera a las clavijas 10 y 70 en el conector de 80 vas.
Condiciones para que se ejecute el DTC
La velocidad del motor es mayor que 500 rpm durante por lo menos 1.5 segundos.
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P0881 se establece con las siguientes condiciones:

El TCM detecta voltaje directo de la batera menor que 5.5V. Cuando el voltaje de la batera disminuye a
menos de 5.5V para 10 muestras, se reporta una falla pendiente. El DTC P0881 se establece si el voltaje
permanece debajo de 5.5V para 20 muestras.

El TCM detecta una variacin grande en el voltaje directo de la batera. Cuando el voltaje de la batera vara en
4.0V o ms para 10 muestras, se reporta una falla pendiente. El DTC P0881 se establece si el voltaje de la
batera o ignicin vara por 4.0V o ms en 20 muestras.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0881 Funcionamiento de la seal de entrada de energa del TCM
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0881 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) no enciende.

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Este DTC indica una variacin en el voltaje directo de la batera.


Es posible que los problemas de voltaje de la batera sean debido a cables de la batera corrodos o flojos,

una conexin deficiente en el borne de alimentacin directa de la batera (10 70) o una falla interna del
TCM debido a un rastro quemado.
Una falla del sistema de carga del vehculo podra ocasionar este DTC en ciertas circunstancias.

Este cdigo podra indicar que ocurri un problema de voltaje interno dentro del TCM. El uso de un TCM de
reemplazo sera una buena manera para diagnosticar este problema.

Una batera defectuosa en el vehculo podra provocar este DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
3. En este paso se revisa el voltaje de entrada directo de la batera, correcto.
4. En este paso se revisa si hay condiciones de cortos o circuitos abiertos en el circuito de entrada directa de
la batera.
6218

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0881 Funcionamiento de la seal de entrada de energa del TCM
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC.
5. Conduzca el vehculo. Intente duplicar las
mismas condiciones de funcionamientos que
observ en los registros de fallas.

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Repare el sistema
de carga

Dirjase al paso 4

NOTA: Este DTC indica que existe una variacin


de voltaje en el circuito de entrada de la batera.
Esta variacin se mide para obtener los valores de
voltaje mnimo y mximo. Este DTC se establece si
existe variacin de voltaje para un nmero
predeterminado de muestras.
Volvi a aparecer el DTC P0881?
3

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas en el TCM.
3. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275
entre los conectores de 80 vas del OEM y TCM.
4. Utilice un multmetro digital (DVOM), mida en
secuencia el voltaje en las clavijas 9 y 10 del
conector de 80 vas entre las clavijas 69 y 70.

11.512.5V

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


4

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 5

Inspeccione los circuitos directos de la batera 110 y


170 para ver si hay una de las siguientes
condiciones:
Circuito abierto o corto intermitente en los
circuitos de tierra y energa directos de la
batera 109, 110, 169 y 170.
Conexiones flojas o corrodas en los puntos de
conexin o batera.
Batera defectuosa.
Descubri y repar una de estas condiciones?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0881 Funcionamiento de la seal de entrada de energa del TCM (continuacin)
Paso
Accin
5
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y caliente a la temperatura
normal de funcionamiento.
3. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supevisar el voltaje del sistema. El
voltaje del sistema debe ser de 9--18V.

Valores

Volvi a aparecer el DTC?

6220

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Si
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0882 Seal baja de entrada de energa del TCM

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

163
170
110

15a
10a

169

INTERRUPTOR
IGN

109

BATERA
12V/24V

63

POTENCIA DE
IGNICIN

70
10

ENERGA DE
LA BATERA
ENERGA DE
LA BATERA

69

TIERRA

TIERRA

TCM

V09140.00.00

Descripcin del circuito


El mdulo de control de la transmisin (TCM) recibe energa directamente de la batera. Los cables 110 y 170
suministran energa directa a la batera a las clavijas 10 y 70 respectivamente en el TCM.
Condiciones para que se ejecute el DTC
El motor ha funcionado por ms de 10 segundos y la velocidad del motor es mayor que 450 rpm.
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P0882 se establece con las siguientes condiciones:

El TCM detecta voltaje de la batera menor que 8V a 0C, seis veces. El umbral del voltaje depende de la
temperatura variando de 5V a 60C a 9V a 20C.
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DTC P0882 Seal baja de entrada de energa del TCM
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0882 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Una batera defectuosa en el vehculo podra permitir que este DTC se establezca. Revise la batera del
vehculo para verificar el voltaje correcto y la capacidad de carga.

Un sistema de carga defectuoso en el vehculo podra ocasionar este DTC.

Podran existir fallas intermitentes en los componentes del vehculos como una conexin deficiente en los
bornes de la batera. Dichas fallas ocasionarn que este DTC se establezca y no permanezca activo.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de la batera correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa la batera del vehculo de acuerdo con las especificaciones del OEM.
5. En este paso se revisa el sistema de carga del vehculo de acuerdo con las especificaciones del OEM.
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DTC P0882 Seal baja de entrada de energa del TCM
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 4
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC.
5. Observe el valor del voltaje de la batera en la
herramienta de servicio Allison DOC para PC.

Dirjase al paso 3

NOTA: Este DTC se establece cuando el voltaje de


la batera disminuye a menos del nivel
predeterminado que depende de la temperatura por
un nmero predeterminado de detecciones.
Es el voltaje de la batera menor que el valor
especificado?
3

1. Arranque el vehculo, si es posible.


2. Si el DTC no est activo, conduzca el vehculo.
Intente duplicar las mismas condiciones de
funcionamientos que observ en los registros de
fallas.

Revise la batera del vehculo de acuerdo con las


especificaciones de OEM. Esto podra incluir una
prueba de voltaje y una prueba de carga.
Indica la prueba que la batera est en buen estado?

Revise el sistema de carga del vehculo de acuerdo


con el procedimiento de prueba recomendado por
OEM.
Funciona correctamente el sistema de carga?

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y caliente a la temperatura
normal de funcionamiento.

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Consulte OEM
para obtener las
especificaciones
correctas de la
batera

Dirjase al paso 5

Reemplace la
batera del
vehculo.
Dirjase al paso 6

Consulte OEM
para obtener las
especificaciones
correctas del
sistema de carga

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Repare el sistema
de carga. Dirjase
al paso 6

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Volvi a aparecer el DTC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0883 Seal alta de entrada de energa del TCM

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

163
170
110

15a
10a

169

INTERRUPTOR
IGN

109

BATERA
12V/24V

63

POTENCIA DE
IGNICIN

70
10

ENERGA DE
LA BATERA
ENERGA DE
LA BATERA

69

TIERRA

TIERRA

TCM

V09140.00.00

Descripcin del circuito


El mdulo de control de la transmisin (TCM) recibe energa directamente de la batera. Los cables 110 y 170
suministran energa directa a la batera a las clavijas 10 y 70 respectivamente en el TCM.
Condiciones para que se ejecute el DTC
El motor ha funcionado por ms de 10 segundos y la velocidad del motor es mayor que 450 rpm.
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P0883 se establece con las siguientes condiciones:

12V TCMEl TCM detecta un voltaje de ignicin mayor que o igual a 16V en 6 de 10 muestras.

24V TCMEl TCM detecta un voltaje de ignicin mayor que o igual a 32V en 6 de 10 muestras.

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DTC P0883 Seal alta de entrada de energa del TCM
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0883 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) no enciende.

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Un sistema de carga defectuoso en el vehculo con sobrecarga podra ocasionar este DTC.

Podran existir fallas intermitentes en los componentes del vehculos como una conexin deficiente en los
bornes de la batera. Dichas fallas ocasionarn que este DTC se establezca y no permanezca activo.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Es posible que el DTC P0883 se establezca si un A41 o A42 del TCM se instala en un sistema elctrico de 24V.

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de la batera correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa el sistema de carga del vehculo de acuerdo con las especificaciones del OEM.

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0883 Seal alta de entrada de energa del TCM
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC.
5. Observe el valor del voltaje de la batera en la
herramienta de servicio Allison DOC para PC.

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Consulte las
condiciones para
establecer el DTC

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 3

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Repare el sistema
de carga. Dirjase
al paso 5

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

NOTA: Este DTC se establece cuando se detecta


voltaje de la batera en o sobre un nivel
predeterminado en un nmero predeterminado de
muestras.
Es el voltaje de la batera igual o mayor que el
valor especificado?
3

1. Arranque el vehculo, si es posible.


2. Si el DTC no est activo, conduzca el vehculo.
Intente duplicar las mismas condiciones de
funcionamientos que observ en los registros de
fallas.
Volvi a aparecer el DTC?

Revise el sistema de carga del vehculo de acuerdo


con el procedimiento de prueba recomendado por
OEM.
Funciona correctamente el sistema de carga?

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y caliente a la temperatura
normal de funcionamiento.

Consulte OEM
para obtener las
especificaciones
correctas del
sistema de carga

Volvi a aparecer el DTC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0894 Deslizamiento del componente de la transmisin

Consulte el diagrama del sistema hidrulico en primera


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza una entrada de los sensores de velocidad de salida y
velocidad de la turbina para verificar que la transmisin obtiene la primera cuando el operador selecciona D
(Avance). Si el TCM no detecta una cada en la velocidad de la turbina despus del cambio a D (Avance), el TCM
establece un cdigo P0894.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El sistema hidrulico est presurizado.


No est presente la condicin predeterminada del sistema hidrulico.
La inicializacin o apagado del motor no estn en progreso.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0894 se establece cuando se selecciona primera y la velocidad de la turbina permanece mayor que el
valor calibrado.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0894 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM comanda primera.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas del selector de cambios.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del embrague del convertidor de torque (TCC).

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el cdigo del historial del TCM.
El TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento
sin falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que tenga que borrar el DTC y conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los
datos obtenidos de los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de
operacin del vehculo como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir
el modo de fallas en donde se estableci el DTC.
Lo siguiente podra ocasionar el DTC P0894:
Nivel incorrecto del fluido de la transmisin.
Vlvula del regulador del solenoide atascada
Vlvula de cierre C1 o C2 atascada
Solenoide de cambio o control de presin defectuoso
Problema mecnico con el embrague C1 o C5
Si este cdigo est acompaado por un P0842, solucione los problemas y corrija la causa de P0842 primero.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

En este paso se revisa la presencia del cdigo P0842.


En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es incorrecto.
En este paso se revisa si hay cdigos de diagnstico activos.
En este paso se revisa si la presin principal es baja.
En este paso se revisa si las presiones del embrague son correctas en primera.
En este paso se revisa si hay indicios de falla en el embrague.

DTC P0894 Deslizamiento del componente de la transmisin


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Si el DTC P0842 est presente, solucione los


problemas y resuelva antes de pasar al siguiente
paso.
Existe el DTC P0842?

Dirjase al DTC
P0842 y resulvalo
antes de continuar
al paso 3

Dirjase al paso 3

Realice el procedimiento de revisin de fluido


(consulte Consejos del mecnico).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

Dirjase al paso 4

Realice el
procedimiento de
revisin de fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Arranque el motor.
3. Registre los datos del registro de falla del DTC.
4. Borre el DTC.
5. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Dirjase al paso 5

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Volvi a aparecer el DTC P0894?


5

Consulte las
1. Apague la ignicin.
2. Instale un manmetro de 2000 kPa (300 psi) en la especificaciones de
presin principal y
toma de presin de principal.
del embrague en el
3. Arranque el motor.
apndice B
4. Lea y registre la presin principal.
Est la lectura de presin dentro del valor
especificado en el apndice B?

6228

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Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 10

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DTC P0894 Deslizamiento del componente de la transmisin (continuacin)
Paso
Accin
6
1. Apague la ignicin.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en las
tomas de presin principal, C1 y C5.
3. Arranque el motor.
4. Seleccione Avance y cambie la transmisin a
primera.
5. Lea y registre la presin principal, C1 y C5 del
embrague.

Valores
Consulte las
especificaciones de
presin principal y
del embrague en el
apndice B

Si
Dirjase al paso 7

No
Dirjase al paso 8

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Estn las lecturas de presin dentro de los valores


especificados en el apndice B?
7

Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido


de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad de fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?

Dirjase al paso 11

1. Consulte el manual de servicio apropiado y retire


el mdulo de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione si los cuerpos de la vlvula de
control tienen vlvulas del regulador de solenoide
y vlvulas de cierre de lgica atascadas o
pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Dirjase al paso 12 Dirjase al paso 9

Encontr y repar un problema en el cuerpo de la


vlvula?
9

Utilice las lecturas de presin que obtuvo en el paso


6 anterior para reemplazar el solenoide afectado.
Presin C1 incorrectaPCS1
Presin C5 incorrectaPCS3

Dirjase al paso 12

Se complet el reemplazo?
10

Investigue la causa de la presin principal baja. Las


posibles causas incluyen:
Un filtro principal doblado
Bomba del convertidor o lengetas de engrane
PTO rotos
Bomba de carga principal desgastada

Dirjase al paso 12

Repar la causa de la presin principal baja?


11

Retire el filtro principal y de lubricacin e


inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?

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Dirjase al paso 12

6229

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0894 Deslizamiento del componente de la transmisin (continuacin)
Paso

Accin
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Valores

Volvi a aparecer el DTC?

6230

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Si
No
Comience de nuevo Sistema en buenas
el diagnstico.
condiciones
Dirjase al paso 1

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0960 Circuito abierto de control del solenoide principal de modulacin de control
de presin
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
TRANSID
HSD1
PCS4
PCS6
MOD PRINCIPAL

TCM
20
1
2
7
8

CABLE 176
CABLE 111
CABLE 155
CABLE 178
CABLE 174

76
11

TRANSID
HSD1

INTERFAZ
ANLOGO

55
78

BATERA V

74
V09066.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide principal de modulacin del solenoide de control de presin es un solenoide normalmente cerrado (N/
C), utilizado para modular la secuencia de presin principal de la transmisin. El TCM comanda que se encienda el
solenoide cuando se cumplen con condiciones especficas del motor y la transmisin. Cuando el solenoide
principal de modulacin se comanda a ON (encendido) la presin se dirige a la vlvula del regulador principal
disminuyendo la secuencia de presin principal,
El TCM enva corriente de control al solenoide principal de modulacin del controlador del lado alto 1 (HSD1) a
travs del cable 111. HSD1 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El
TCM regula la cantidad de corriente al solenoide principal de modulacin al alternar el controlador de lado bajo del
solenoide principal de modulacin de ON (encendido) y OFF (apagado). El cable 174 completa el circuito entre el
solenoide principal de modulacin y su controlador de lado bajo (LSD). El DTC P0960 indica que el TCM detect
una condicin de circuito abierto en el circuito elctrico del solenoide principal de modulacin. Es posible que la
condicin de circuito abierto exista en el lado alto (cable 111) o lado bajo (cable 174).
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.
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6231

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0960 Circuito abierto del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P0960 se establece cuando el TCM detecta un circuito abierto en el circuito de retorno de solenoide
principal de modulacin durante ms de 2 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0960 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P0960 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del solenoide principal de modulacin.
Adems del solenoide principal de modulacin, HSD1 tambin suministra energa a los solenoides de control
de presin 4 (PCS4) y PCS6. Si el DTC P0960 est acompaado del DTC P2718 (circuito abierto PCS4) y
DTC P2812 (circuito abierto PCS6), lo ms probable es que el circuito abierto est en el lado alto del circuito.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una
condicin de circuito abierto en el cable 111 o en el cable 174 del arns del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin.
6232

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7. En este paso se revisa si la resistencia del solenoide principal de modulacin es correcta.

DTC P0960 Circuito abierto del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Solucione el
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
problema de
para PC.
1832V (24V TCM)
voltaje.
2. Arranque el motor.
Dirjase al paso 11
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de circuito abierto en el circuito elctrico
del solenoide principal de modulacin.
Volvi a aparecer el DTC P0960?

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Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

6233

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DTC P0960 Circuito abierto del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.
1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275
entre los conectores de 80 vas del OEM y TCM.
3. Instale la caja de conexiones de la transmisin
J 47279 entre el OEM y los conectores de 20 vas
del OEM y la transmisin.
4. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
5. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para ingresar al modo de prueba del
solenoide y comandar el solenoide principal de
modulacin a ON (encendido).
6. Determine la cada de voltaje en el lado alto del
circuito del solenoide principal de modulacin de
la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 11 y una tierra aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 1 y
una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
7. Determine la cada de voltaje en el lado bajo del
circuito del solenoide principal de modulacin de
la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 74 y una tierra aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 8 y
una tierra.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
NOTA: Una cada en el voltaje de ms de 0.5V a
travs de cualquier circuito indica una prdida
excesiva de voltaje en el arns del OEM.
Excedi 0.5VDC la cada del lado alto o del lado
bajo?
5

Valores

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

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Si
Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 11

No
Dirjase al paso 6

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DTC P0960 Circuito abierto del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin (continuacin)
Paso
Accin
6
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 20 vas del OEM de la
caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Deje el conector de 20 vas de la transmisin
conectado a la caja de conexiones.
3. Utilice un multmetro digital (DVOM) para medir
la resistencia entre la clavija 1 y la clavija 8 del
conector de 20 das de la transmisin.

Valores
Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Si
No
Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 7

Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Dirjase al paso 8

Est la resistencia dentro del valor especificado?


7

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Desconecte el solenoide principal de modulacin
del arns de cableado interno.
3. Utilice in DVOM para medir la resistencia del
solenoide principal de modulacin en las clavijas
A y B.

Dirjase al paso 9

Est la resistencia dentro de los valores


especificado?
8

Reemplace el arns interno.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

Reemplace el solenoide principal de modulacin.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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DTC P0962 Circuito bajo del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
TRANSID
HSD1
PCS4
PCS6
MOD PRINCIPAL

TCM
CABLE 176

20

CABLE 111

CABLE 155

CABLE 178

CABLE 174

76
11

TRANSID
HSD1

INTERFAZ
ANLOGO

55
78

BATERA V

74
V09066.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide principal de modulacin es un solenoide normalmente cerrado (N/C), utilizado para modular la
secuencia de presin principal de la transmisin. El TCM comanda que se encienda el solenoide cuando se
cumplen con condiciones especficas del motor y la transmisin. Cuando el solenoide principal de modulacin se
comanda a ON (encendido) la presin se dirige a la vlvula del regulador principal disminuyendo la secuencia de
presin principal,
El TCM enva corriente de control al solenoide principal de modulacin del controlador del lado alto 1 (HSD1) a
travs del cable 111. HSD1 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El
TCM regula la cantidad de corriente al solenoide principal de modulacin al alternar el controlador de lado bajo
(LSD) del solenoide principal de modulacin de ON (encendido) y OFF (apagado). El cable 174 completa el
circuito entre el solenoide principal de modulacin y su LSD. El DTC P0962 indica que el TCM ha detectado una
condicin de corto a tierra en el lado bajo del circuito elctrico del solenoide principal de modulacin.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

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DTC P0962 Circuito bajo del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P0962 se establece cuando el TCM detecta un corto a tierra en el circuito de retorno de solenoide principal
de modulacin durante ms de 2 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0962 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P0962 indica un corto a tierra en el circuito elctrico del solenoide principal de modulacin.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
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3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.
5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se prueba si hay una condicin de cortos cable a cable o corto a tierra en el cable 174.
6. En este paso se prueba si hay cortos cable a cable o un corto a tierra en el arns interno de la transmisin.

DTC P0962 Circuito bajo del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Solucione el
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
problema de
para PC.
1832V (24V TCM)
voltaje.
2. Arranque el motor.
Dirjase
al paso 11
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de corto a tierra en el circuito elctrico
del solenoide principal de modulacin.
Volvi a aparecer el DTC P0962?

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Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0962 Circuito bajo del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento del cable 174 en el
arns del chasis entre el TCM y el conector de la
transmisin.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
revise si hay cortos cable a cable entre la clavija
74 y todas las dems clavijas en el conector de 80
vas y cortos a tierra entre la clavija 74 y la tierra
del chasis.
Encontr algn defecto en el cableado de cortos
cable a cable o cortos a tierra?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 11

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 8 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas y cortos a tierra
entre la clavija 8 y la tierra del chasis.

Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

NOTA: El valor de resistencia entre las clavijas 8 y


1 y entre las clavijas 8 y 20 mostrar una resistencia
normal del solenoide. El valor de resistencia entre
las clavijas 8 y 2 y entre las clavijas 8 y 7 (modelos
de 7 velocidades) ser el doble de la resistencia
normal del solenoide.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0962 Circuito bajo del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin (continuacin)
Paso
Accin
7
1. Retire el ensamble del mdulo de control
hidrulico.
2. Inspeccione si el arns interno tiene cortos cable a
cable o cortos a tierra.

Valores

Si
Dirjase al paso 8

No
Dirjase al paso 9

Encontr algn corto de cable a cable o cortos a


tierra?
8

Reemplace el arns interno.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

Reemplace el solenoide principal de modulacin.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
Volvi a aparecer el DTC?

6240

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Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0963 Circuito alto del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
TRANSID
HSD1
PCS4
PCS6
MOD PRINCIPAL

TCM
CABLE 176

20

CABLE 111

CABLE 155

CABLE 178

CABLE 174

76
11

TRANSID
HSD1

INTERFAZ
ANLOGO

55
78

BATERA V

74
V09066.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide principal de modulacin (mod principal) es un solenoide normalmente cerrado (N/C), utilizado para
modular la secuencia de presin principal de la transmisin. El TCM comanda que se encienda el solenoide cuando
se cumplen con condiciones especficas del motor y la transmisin. Cuando el solenoide principal de modulacin
se comanda a ON (encendido) la presin se dirige a la vlvula del regulador principal disminuyendo la secuencia
de presin principal,
El TCM enva corriente de control al solenoide principal de modulacin del controlador del lado alto 1 (HSD1) a
travs del cable 111. HSD1 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El
TCM regula la cantidad de corriente al solenoide principal de modulacin al alternar el controlador de lado bajo
(LSD) del solenoide principal de modulacin de ON (encendido) y OFF (apagado). El cable 174 completa el
circuito entre el solenoide principal de modulacin y su LSD. El DTC P0963 indica que el TCM ha detectado una
condicin de corto a la batera en el lado bajo del circuito elctrico del solenoide principal de modulacin.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.
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6241

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0963 Circuito alto del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P0963 se establece cuando el TCM detecta un corto a la batera en el circuito de retorno de solenoide
principal mod durante ms de 2 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0963 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P0963 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del solenoide principal de modulacin.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.

6242

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.
5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable entre el cable 174 y otros cables en el arns del chasis
del OEM.
6. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el arns interno de la transmisin.

DTC P0963 Circuito alto del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Solucione el
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
problema de
para PC.
1832V (24V TCM)
voltaje.
2. Arranque el motor.
Dirjase
al paso 11
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una


condicin de corto a la batera en el circuito
elctrico del solenoide principal de modulacin.
Volvi a aparecer el DTC P0963?

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6243

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0963 Circuito alto del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento de los cables 111 y
174 en el arns del chasis entre el TCM y el
conector de la transmisin.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
revise si hay cortos cable a cable entre la clavija
74 y todas las dems clavijas en el conector de 80
vas y cortos a tierra entre la clavija 74 y la tierra
del chasis.
Encontr cortos cable a cable?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 11

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 8 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas.

Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

NOTA: El valor de resistencia entre las clavijas 8 y


1 y entre las clavijas 8 y 20 mostrar una resistencia
normal del solenoide. El valor de resistencia entre
las clavijas 8 y 2 y entre las clavijas 8 y 7 (modelos
de 7 velocidades) ser el doble de la resistencia
normal del solenoide.
Encontr cortos cable a cable?
7

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Inspeccione el arns interno para ver si tiene
cortos cable a cable.
Encontr cortos cable a cable?

6244

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Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 9

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0963 Circuito alto del control principal de modulacin del solenoide de control
de presin (continuacin)
Paso
Accin
8
Repare o reemplace el arns de cableado interno.
Se complet la reparacin?

Valores

Si
Dirjase al paso 11

Reemplace el solenoide principal mod.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

No

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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6245

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0964 Circuito abierto del control del solenoide de control de presin 2 (PCS2)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD2
PCS1
PCS2
PCS3
SS1

TCM
CABLE 171

CABLE 136

CABLE 152

CABLE 133

CABLE 151

10

71

HSD2

BATERA V

36
52
33
51
V09067.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 2 (PCS2) es un solenoide normalmente abierto (N/O) utilizado para aplicar el
embrague C2 en cuarta hasta sexta y el embrague C3 en reversa. El TCM comanda el solenoide a OFF (apagado)
para producir presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS2 se comanda a ON
(encendido), el embrague C2 se libera.
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCM al PCS2 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a
travs del cable 171. HSD2 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El
TCM regula la cantidad de corriente al PCS2 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS2 entre encendido y
apagado. El cable 152 completa el circuito entre PCS2 y su LSD. El DTC P0964 indica que el TCM detect una
condicin de circuito abierto en el circuito elctrico del PCS2. Es posible que la condicin de circuito abierto exista
en el lado alto (cable 171) o lado bajo (cable 152).
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0964 se establece cuando el TCM detecta un circuito abierto en el circuito de retorno del PCS2 durante
ms de 2 segundos.
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DTC P0964 Circuito abierto del control del solenoide de control de presin 2 (PCS2)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0964 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P0964 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del solenoide PCS2. Adems del PCS2, el
HSD2 tambin suministra energa a los solenoides PCS1, PCS3 y SS1. Si el DTC P0964 est acompaado del
DTC P2727 (circuito abierto PCS1) y DTC P0968 (circuito abierto PCS3), lo ms probable es que el circuito
abierto est en el lado alto del circuito.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una
condicin de circuito abierto en el cable 171 o en el cable 152 del arns del chasis del OEM.
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6247

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin.
7. En este paso se revisa la resistencia correcta del PCS2.

DTC P0964 Circuito abierto del control del solenoide de control de


presin 2 (PCS2)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Solucione el
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
problema de
para PC.
1832V (24V TCM)
voltaje.
2. Arranque el motor.
Dirjase al paso 11
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de circuito abierto en el circuito elctrico
del PCS2.
Volvi a aparecer el DTC P0964?

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Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0964 Circuito abierto del control del solenoide de control de
presin 2 (PCS2) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275
entre los conectores de 80 vas del OEM y TCM.
3. Instale la caja de conexiones de la transmisin
J 47279 entre el OEM y los conectores de 20 vas
del OEM y la transmisin.
4. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
5. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para ingresar al modo de prueba del
solenoide y comandar el PCS2 a ON (encendido).
6. Determine la cada de voltaje en el lado alto del
PCS2 de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 71 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 6 y
una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
7. Determine la cada de voltaje en el lado bajo del
PCS2 de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 52 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 5 y
una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
NOTA: Una cada en el voltaje de ms de 0.5V a
travs de cualquier circuito indica una prdida
excesiva de voltaje en el arns del OEM.
Excedi 0.5VDC la cada del lado alto o del lado
bajo?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 11

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

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6249

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0964 Circuito abierto del control del solenoide de control de
presin 2 (PCS2) (continuacin)
Paso
Accin
6
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 20 vas del OEM de la
caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Deje el conector de 20 vas de la transmisin
conectado a la caja de conexiones.
3. Utilice un multmetro digital (DVOM) para medir
la resistencia entre la clavija 5 y la clavija 6 del
conector de 20 das de la transmisin.

Valores
Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Si
No
Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 7

Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Dirjase al paso 8

Est la resistencia dentro del valor especificado?


7

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Desconecte el PCS2 del arns de cableado
interno.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia del
PCS2 en las clavijas A y B.

Dirjase al paso 9

Est la resistencia dentro de los valores


especificado?
8

Reemplace el arns interno.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

Reemplace el PCS2.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
Volvi a aparecer el DTC?

6250

Copyright 2005 General Motors Corp.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0966 Circuito bajo del control del solenoide de control de presin 2 (PCS2)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD2
PCS1
PCS2
PCS3
SS1

TCM
CABLE 171

CABLE 136

CABLE 152

CABLE 133

CABLE 151

10

71

HSD2

BATERA V

36
52
33
51
V09067.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 2 (PCS2) es un solenoide normalmente abierto (N/O) utilizado para aplicar el
embrague C2 en cuarta hasta sexta y el embrague C3 en reversa. El TCM comanda el solenoide a OFF (apagado)
para producir presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS2 se comanda a ON
(encendido), el embrague C2 se libera.
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCM al PCS2 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a
travs del cable 171. HSD2 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El
TCM regula la cantidad de corriente al PCS2 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS2 entre encendido y
apagado. El cable 152 completa el circuito entre PCS2 y su LSD. El DTC P0966 indica que el TCM ha detectado
una condicin de corto a tierra en el lado bajo del circuito elctrico del PCS2.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0966 se establece cuando el TCM detecta un corto a tierra en el circuito de retorno del PCS2 durante ms
de 2 segundos.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0966 Circuito bajo del control del solenoide de control de presin 2 (PCS2)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0966 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P0966 indica un corto a tierra en el circuito elctrico del solenoide del PCS2.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.

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5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se prueba si hay una condicin de cortos cable a cable o corto a tierra en el cable 152.
6. En este paso se prueba si hay cortos cable a cable o un corto a tierra en el arns interno de la transmisin.

DTC P0966 Circuito bajo del control del solenoide de control de


presin 2 (PCS2)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Solucione el
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
problema de
para PC.
1832V (24V TCM)
voltaje.
2. Arranque el motor.
Dirjase al paso 11
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una


condicin de corto a tierra en el circuito elctrico
del PCS2.
Volvi a aparecer el DTC P0966?

Copyright 2005 General Motors Corp.

6253

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0966 Circuito bajo del control del solenoide de control de
presin 2 (PCS2) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento del cable 152 en el
arns del chasis entre el TCM y el conector de la
transmisin.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
revise si hay cortos cable a cable entre la clavija
52 y todas las dems clavijas en el conector de 80
vas y cortos a tierra entre la clavija 52 y la tierra
del chasis.
Encontr algn defecto en el cableado de cortos
cable a cable o cortos a tierra?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 11

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 5 y la clavija 6 del
conector de 20 vas o cortos a tierra entre la
clavija 5 y la tierra del chasis.
NOTA: El valor de la resistencia entre las clavijas 5
y 6 mostrar una resistencia normal del solenoide.
La resistencia entre las clavijas 5 y 4, entre 5 y 9 y
entre las clavijas 5 y 10 ser el doble de la
resistencia normal del solenoide. Consulte la tabla
de resistencia del solenoide para obtener estos
valores.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?

6254

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Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0966 Circuito bajo del control del solenoide de control de
presin 2 (PCS2) (continuacin)
Paso
Accin
7
1. Retire el ensamble del mdulo de control
hidrulico.
2. Inspeccione si el arns interno tiene cortos cable a
cable o cortos a tierra.

Valores

Si
Dirjase al paso 8

No
Dirjase al paso 9

Encontr algn corto de cable a cable o cortos a


tierra?
8

Repare o reemplace el arns de cableado interno.


Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 11

Reemplace el PCS2.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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6255

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0967 Circuito alto del control del solenoide de control de presin 2 (PCS2)

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD2
PCS1
PCS2
PCS3
SS1

TCM
CABLE 171

CABLE 136

CABLE 152

CABLE 133

CABLE 151

10

71

HSD2

BATERA V

36
52
33
51
V09067.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 2 (PCS2) es un solenoide normalmente abierto (N/O) utilizado para aplicar el
embrague C2 en cuarta hasta sexta y el embrague C3 en reversa. El TCM comanda el solenoide a OFF (apagado)
para producir presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS2 se comanda a ON
(encendido), el embrague C2 se libera.
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCM al PCS2 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a
travs del cable 171. HSD2 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El
TCM regula la cantidad de corriente al PCS2 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS2 entre encendido y
apagado. El cable 152 completa el circuito entre PCS2 y su LSD. El DTC P0967 indica que el TCM ha detectado
una condicin de corto a la batera en el lado bajo del circuito elctrico del PCS2.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0967 se establece cuando el TCM detecta un corto a la batera en el circuito de retorno del PCS2 durante
ms de 2 segundos.
6256

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0967 Circuito alto del control del solenoide de control de presin 2 (PCS2)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0967 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P0967 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del solenoide del PCS2.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.
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5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable entre el cable 152 y otros cables en el arns del chasis
del OEM.
6. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el arns interno de la transmisin.

DTC P0967 Circuito alto del control del solenoide de control de


presin 2 (PCS2)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Solucione el
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
problema de
para PC.
1832V (24V TCM)
voltaje.
2. Arranque el motor.
Dirjase
al paso 11
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de corto a la batera en el circuito
elctrico del PCS2.
Volvi a aparecer el DTC P0966?

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Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0967 Circuito alto del control del solenoide de control de
presin 2 (PCS2) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento de los cables 171 y
152 en el arns del chasis entre el TCM y el
conector de la transmisin.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
revise si hay cortos cable a cable entre la clavija
52 y todas las dems clavijas en el conector de 80
vas y cortos a tierra entre la clavija 52 y la tierra
del chasis.
Encontr algn defecto en el cableado de cortos
cable a cable o cortos a tierra?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 11

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 5 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas.

Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

NOTA: El valor de la resistencia entre las clavijas 5


y 6 mostrar una resistencia normal del solenoide.
La resistencia entre las clavijas 5 y 4, entre 5 y 9 y
entre las clavijas 5 y 10 ser el doble de la
resistencia normal del solenoide. Consulte la tabla
de resistencia del solenoide para obtener estos
valores.
Encontr cortos cable a cable?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0967 Circuito alto del control del solenoide de control de
presin 2 (PCS2) (continuacin)
Paso
Accin
7
1. Retire el ensamble del mdulo de control
hidrulico.
2. Inspeccione si el arns interno tiene cortos cable a
cable o cortos a tierra.

Valores
Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Si
Dirjase al paso 8

No
Dirjase al paso 9

Encontr cortos cable a cable?


8

Repare o reemplace el arns de cableado interno.


Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 11

Reemplace el PCS2.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
Volvi a aparecer el DTC?

6260

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Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0968 Circuito abierto del control del solenoide de control de presin 3 (PCS3)

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD2
PCS1
PCS2
PCS3
SS1

TCM
CABLE 171

CABLE 136

CABLE 152

CABLE 133

9
10

CABLE 151

71

HSD2

BATERA V

36
52
33
51
V09067.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 3 (PCS3)es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para aplicar el
embrague C5 en reversa, neutral y primera y para aplicar el embrague C3 en tercera y quinta. El TCM comanda el
solenoide a ON (encendido) para producir presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando
PCS3 se comanda a OFF (apagado), se libera la presin del embrague.
El TCM enva corriente de control al PCS3 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a travs del cable 171.
HSD2 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la
cantidad de corriente al PCS3 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS3 entre encendido y apagado. El
cable 133 completa el circuito entre PCS3 y su LSD. El DTC P0968 indica que el TCM detect una condicin de
circuito abierto en el circuito elctrico del PCS3. Es posible que la condicin de circuito abierto exista en el lado
alto (cable 171) o lado bajo (cable 133).
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0968 se establece cuando el TCM detecta un circuito abierto en el circuito de retorno del PCS3 durante
ms de 2 segundos.
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6261

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0968 Circuito abierto del control del solenoide de control de presin 3 (PCS3)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0968 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

El DTC P0968 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del solenoide PCS3. Adems del PCS3, el
HSD2 tambin suministra energa a los solenoides PCS1, PCS2 y SS1. Si el DTC P0968 est acompaado del
DTC P2727 (circuito abierto PCS1) y DTC P0964 (circuito abierto PCS2), lo ms probable es que el circuito
abierto est en el lado alto del circuito.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una
condicin de circuito abierto en el cable 171 o en el cable 133 del arns del chasis del OEM.
6262

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin.
7. En este paso se revisa la resistencia correcta del PCS3.

DTC P0968 Circuito abierto del control del solenoide de control de


presin 3 (PCS3)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Solucione el
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
problema de
para PC.
1832V (24V TCM)
voltaje.
2. Arranque el motor.
Dirjase al paso 11
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de circuito abierto en el circuito elctrico
del PCS3.
Volvi a aparecer el DTC P0968?

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Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

6263

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0968 Circuito abierto del control del solenoide de control de
presin 3 (PCS3) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275
entre los conectores de 80 vas del OEM y TCM.
3. Instale la caja de conexiones de la transmisin
J 47279 entre el OEM y los conectores de 20 vas
del OEM y la transmisin.
4. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
5. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para ingresar al modo de prueba del
solenoide y comandar el PCS3 a ON (encendido).
6. Determine la cada de voltaje en el lado alto del
PCS3 de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 71 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 6 y
una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
7. Determine la cada de voltaje en el lado bajo del
PCS3 de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 33 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 9 y
una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
NOTA: Una cada en el voltaje de ms de 0.5V a
travs de cualquier circuito indica una prdida
excesiva de voltaje en el arns del OEM.
Excedi 0.5VDC la cada del lado alto o del lado
bajo?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

6264

Copyright 2005 General Motors Corp.

Dirjase al paso 11

No
Dirjase al paso 6

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0968 Circuito abierto del control del solenoide de control de
presin 3 (PCS3) (continuacin)
Paso
Accin
6
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 20 vas del OEM de la
caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Deje el conector de 20 vas de la transmisin
conectado a la caja de conexiones.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
la clavija 6 y la clavija 9 del conector de 20 das
de la transmisin.

Valores
Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Si
No
Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 7

Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Dirjase al paso 8

Est la resistencia dentro del valor especificado?


7

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Desconecte el PCS3 del arns de cableado
interno.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia del
PCS3 en las clavijas A y B.

Dirjase al paso 9

Est la resistencia dentro de los valores


especificado?
8

Reemplace el arns interno.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

Reemplace el PCS3.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Copyright 2005 General Motors Corp.

6265

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0970 Circuito bajo del control del solenoide de control de presin 3 (PCS3)

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD2
PCS1
PCS2
PCS3
SS1

TCM
CABLE 171

CABLE 136

CABLE 152

CABLE 133

CABLE 151

10

71

HSD2

BATERA V

36
52
33
51
V09067.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 3 (PCS3) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para aplicar el
embrague C5 en reversa, neutral y primera y para aplicar el embrague C3 en tercera y quinta. El TCM comanda el
solenoide a ON (encendido) para producir presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS3
se comanda a OFF (apagado), se libera la presin del embrague.
El TCM enva corriente de control al PCS3 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a travs del cable 171.
HSD2 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la
cantidad de corriente al PCS3 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS3 entre encendido y apagado. El
cable 133 completa el circuito entre PCS3 y su LSD. El DTC P0970 indica que el TCM ha detectado una condicin
de corto a tierra en el lado bajo del circuito elctrico del PCS.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0970 se establece cuando el TCM detecta un corto a tierra en el circuito de retorno del PCS3 durante ms
de 2 segundos.
6266

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0970 Circuito bajo del control del solenoide de control de presin 3 (PCS3)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0970 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P0970 indica un corto a tierra en el circuito elctrico del solenoide del PCS3.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se prueba si hay una condicin de cortos cable a cable o corto a tierra en el cable 133.
6. En este paso se prueba si hay cortos cable a cable o un corto a tierra en el arns interno de la transmisin.

DTC P0970 Circuito bajo del control del solenoide de control de


presin 3 (PCS3)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Solucione el
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
problema de
para PC.
1832V (24V TCM)
voltaje.
2. Arranque el motor.
Dirjase
al paso 11
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de corto a tierra en el circuito elctrico
del PCS3.
Volvi a aparecer el DTC P0970?

6268

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Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0970 Circuito bajo del control del solenoide de control de
presin 3 (PCS3) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado al lado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento del cable 133 en el
arns del chasis entre el TCM y el conector de la
transmisin.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
revise si hay cortos cable a cable entre la clavija
33 y todas las dems clavijas en el conector de 80
vas y cortos a tierra entre la clavija 33 y la tierra
del chasis.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 11

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 9 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas y cortos a tierra
entre la clavija 9 y la tierra del chasis.

Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

NOTA: El valor de la resistencia entre las clavijas 9


y 6 mostrar una resistencia normal del solenoide.
La resistencia entre las clavijas 9 y 4, entre las
clavijas 9 y 5 y entre las clavijas 9 y 10 ser el doble
de la resistencia normal del solenoide. Consulte la
tabla de resistencia del solenoide para obtener estos
valores.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?

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6269

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DTC P0970 Circuito bajo del control del solenoide de control de
presin 3 (PCS3) (continuacin)
Paso
Accin
7
1. Retire el ensamble del mdulo de control
hidrulico.
2. Inspeccione si el arns interno tiene cortos cable a
cable o cortos a tierra.

Valores

Si
Dirjase al paso 8

No
Dirjase al paso 9

Encontr algn corto de cable a cable o cortos a


tierra?
8

Reemplace el arns interno.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

Reemplace el PCS3.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
Volvi a aparecer el DTC?

6270

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Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0971 Circuito alto del control del solenoide de control de presin 3 (PCS3)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD2
PCS1
PCS2
PCS3
SS1

TCM
CABLE 171

CABLE 136

CABLE 152

CABLE 133

CABLE 151

10

71

HSD2

BATERA V

36
52
33
51
V09067.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 3 (PCS3) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para aplicar el
embrague C5 en reversa, neutral y primera y para aplicar el embrague C3 en tercera y quinta. El TCM comanda el
solenoide a ON (encendido) para producir presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando
PCS3 se comanda a OFF (apagado), se libera la presin del embrague.
El TCM enva corriente de control al PCS3 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a travs del cable 171.
HSD2 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la
cantidad de corriente al PCS3 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS3 entre encendido y apagado. El
cable 133 completa el circuito entre PCS3 y su LSD. El DTC P0971 indica que el TCM ha detectado una condicin
de corto a la batera en el lado bajo del circuito elctrico del PCS3.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0971 se establece cuando el TCM detecta un corto a la batera en el circuito de retorno del PCS3 durante
ms de 2 segundos.
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DTC P0971 Circuito alto del control del solenoide de control de presin 3 (PCS3)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0971 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P0971 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del solenoide del PCS3.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.

6272

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable entre el cable 133 y otros cables en el arns del chasis
del OEM.
6. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el arns interno de la transmisin.

DTC P0971 Circuito alto del control del solenoide de control de


presin 3 (PCS3)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Solucione el
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
problema de
para PC.
1832V (24V TCM)
voltaje.
2. Arranque el motor.
Dirjase
al paso 11
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una


condicin de corto a la batera en el circuito
elctrico del PCS3.
Volvi a aparecer el DTC P0971?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0971 Circuito alto del control del solenoide de control de
presin 3 (PCS3) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento de los cables 177 y
133 en el arns del chasis entre el TCM y el
conector de la transmisin.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
revise si hay cortos cable a cable entre la clavija
33 y todas las dems clavijas en el conector de 80
vas y cortos a tierra entre la clavija 33 y la tierra
del chasis.
Encontr cortos cable a cable?
5

Dirjase al paso 11

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 9 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas.

Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

NOTA: El valor de la resistencia entre las clavijas 9


y 6 mostrar una resistencia normal del solenoide.
La resistencia entre las clavijas 9 y 4, entre las
clavijas 9 y 5 y entre las clavijas 9 y 10 ser el doble
de la resistencia normal del solenoide. Consulte la
tabla de resistencia del solenoide para obtener estos
valores.
Encontr cortos cable a cable?
7

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Inspeccione el arns interno para ver si tiene
cortos cable a cable.
Encontr cortos cable a cable?

6274

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Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 9

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0971 Circuito alto del control del solenoide de control de
presin 3 (PCS3) (continuacin)
Paso
Accin
8
Reemplace el arns interno.
Se complet el reemplazo?

Valores

Si
Dirjase al paso 11

Reemplace o repare el PCS3.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

No

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Copyright 2005 General Motors Corp.

6275

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0973 Circuito bajo de control del solenoide de cambios 1 (SS1)

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD2
PCS1
PCS2
PCS3
SS1

TCM
CABLE 171

CABLE 136

CABLE 152

CABLE 133

CABLE 151

10

71

HSD2

BATERA V

36
52
33
51
V09067.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de cambios 1 (SS1) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para colocar correctamente
las vlvulas de cierre C1 y C2 en los rangos de avance. El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para
suministrar presin principal de control a las vlvulas de cierre C1 y C2. Cuando el solenoide SS1 se comanda a
OFF (apagado), la presin principal de control se libera de las vlvulas de cierre C1 y C2.
El TCM enva corriente de control al solenoide SS1 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a travs del cable
171. HSD2 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM energiza el
SS1 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) del solenoide a encendido. El cable 151 completa el circuito entre
SS1 y su LSD. El DTC P0973 indica que el TCM ha detectado una condicin de corto a tierra o circuito abierto en
el lado bajo del circuito elctrico del SS1.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0973 se establece cuando el TCM detecta una condicin de corto a tierra o circuito abierto en el circuito
de retorno del SS1 durante ms de 125 milisegundos.
6276

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0973 Circuito bajo de control del solenoide de cambios 1 (SS1)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0973 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

El DTC P0973 indica una condicin de corto a tierra o circuito abierto en el circuito elctrico del solenoide del
SS1.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.
5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
NOTA: Es posible que haya un pulso de prueba de 1000 hertzios en el circuito SS1.
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una
condicin de circuito abierto en el cable 171 o en el cable 151 del arns del chasis del OEM.
5. En este paso se prueba si hay una condicin de cortos cable a cable o corto a tierra en el cable 151.
7. En este paso se prueba si hay cortos cable a cable o un corto a tierra o un circuito abierto en el arns
interno de la transmisin.

DTC P0973 Circuito bajo de control del solenoide de cambios 1 (SS1)


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Solucione el
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
problema de
para PC.
1832V (24V TCM)
voltaje.
2. Arranque el motor.
Dirjase
al paso 11
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de corto a tierra o circuito abierto en el
circuito elctrico del SS1.
Volvi a aparecer el DTC P0973?

6278

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Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0973 Circuito bajo de control del solenoide de cambios 1 (SS1) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 6

No
Dirjase al paso 5

1. APAGUE la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275
entre los conectores de 80 vas del OEM y TCM.
3. Instale la caja de conexiones de la transmisin
J 47279 entre el OEM y los conectores de 20 vas
del OEM y la transmisin.
4. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
5. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para ingresar al modo de prueba del
solenoide y comandar el solenoide SS1 a ON
(encendido).
6. Determine la cada de voltaje en el lado alto del
SS1 de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 71 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 6 y
una tierra.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
7. Determine la cada de voltaje en el lado bajo del
SS1 de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 51 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 10
y una tierra.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
NOTA: Una cada en el voltaje de ms de 0.5V a
travs de cualquier circuito indica una prdida
excesiva de voltaje en el arns del OEM.
Excedi 0.5 VDC la cada del lado alto o del lado
bajo?

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6279

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0973 Circuito bajo de control del solenoide de cambios 1 (SS1) (continuacin)
Paso
Accin
5
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 6

No
Dirjase al paso 7

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento del cable 151 en el
arns del chasis entre el TCM y el conector de la
transmisin.
6. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM revise si
hay cortos de cable a cable entre la clavija 51 y
todas las dems clavijas en el conector de 80 vas.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?
6

Dirjase al paso 12

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 10 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas.
4. Revise si hay un circuito abierto entre las clavijas
6 y 10.

Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

NOTA: El valor de la resistencia entre las clavijas


10 y 6 mostrar una resistencia normal del
solenoide. La resistencia entre las clavijas 10 y 4,
entre las clavijas 10 y 5 y entre las clavijas 10 y 9
ser el doble de la resistencia normal del solenoide.
Consulte la tabla de resistencia del solenoide para
obtener estos valores.
Encontr algn defecto de cableado?

6280

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Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 11

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0973 Circuito bajo de control del solenoide de cambios 1 (SS1) (continuacin)
Paso
Accin
8
1. Retire el ensamble del mdulo de control
hidrulico.
2. Desconecte el SS1 del arns interno.
3. Inspeccione el arns interno para ver si tiene
cortos cable a cable.

Valores

Si
No
Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 10

Encontr algn defecto de cableado?


9

Reemplace el arns interno.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 12

10

Reemplace el SS1
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 12

11

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 12

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
12

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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6281

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0974 Circuito alto de control del solenoide de cambios 1 (SS1)

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD2
PCS1
PCS2
PCS3
SS1

TCM
CABLE 171

CABLE 136

CABLE 152

CABLE 133

9
10

CABLE 151

71

HSD2

BATERA V

36
52
33
51
V09067.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de cambios 1 (SS1) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para colocar correctamente
las vlvulas de cierre lgica C1 y C2 en los rangos de avance. El TCM comanda el solenoide a ON (encendido)
para suministrar presin principal de control a las vlvulas de cierre lgica C1 y C2. Cuando el SS1 se comanda a
OFF (apagado), la presin principal de control se libera de las vlvulas de cierre C1 y C2.
El TCM enva corriente de control al SS1 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a travs del cable 171. HSD2
est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM energiza el SS1 al
alternar el controlador de lado bajo (LSD) del solenoide a encendido. El cable 151 completa el circuito entre SS1 y
su LSD. El DTC P0974 indica que el TCM ha detectado una condicin de corto a la batera en el lado bajo del
circuito elctrico del SS1.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0974 se establece cuando el TCM detecta un corto a la batera en el circuito de retorno del SS1 durante
ms de 125 milisegundos.
6282

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DTC P0974 Circuito alto de control del solenoide de cambios 1 (SS1)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0974 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P0974 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del solenoide del SS1.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.
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6283

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
Nota: Es posible que haya un pulso de prueba de 1000 hertzios en el circuito de solenoide SS1.
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable entre el cable 151 y otros cables en el arns del chasis
del OEM.
6. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el arns interno de la transmisin.

DTC P0974 Circuito alto de control del solenoide de cambios 1 (SS1)


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Solucione el
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
problema de
para PC.
1832V (24V TCM)
voltaje.
2. Arranque el motor.
Dirjase al paso 11
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.)
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de corto a la batera en el circuito
elctrico del SS1.
Volvi a aparecer el DTC P0974?

6284

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Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0974 Circuito alto de control del solenoide de cambios 1 (SS1) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento de los cables 171 y
151 en el arns del chasis entre el TCM y el
conector de la transmisin.
6. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM revise si
hay cortos de cable a cable entre la clavija 51 y
todas las dems clavijas en el conector de 80 vas.
Encontr cortos cable a cable?
5

Dirjase al paso 11

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 10 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas.

Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

NOTA: El valor de la resistencia entre las clavijas


10 y 6 mostrar una resistencia normal del
solenoide. La resistencia entre las clavijas 10 y 4,
entre las clavijas 10 y 5 y entre las clavijas 10 y 9
ser el doble de la resistencia normal del solenoide.
Consulte la tabla de resistencia del solenoide para
obtener estos valores.
Encontr cortos cable a cable?
7

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Inspeccione el arns interno para ver si tiene
cortos cable a cable.

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 9

Encontr cortos cable a cable?


8

Repare o reemplace el arns de cableado interno.


Se complet la reparacin?

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Dirjase al paso 11

6285

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0974 Circuito alto de control del solenoide de cambios 1 (SS1) (continuacin)
Paso
Accin
9
Reemplace el SS1
Se complet el reemplazo?
10

Valores

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Si
Dirjase al paso 11

No

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
Volvi a aparecer el DTC?

6286

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Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0975 Circuito abierto de control del solenoide de cambios 2 (SS2)

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD3
TCC
SS2

TCM
11
12
17

CABLE 131
CABLE 137
CABLE 119

(MODELOS DE 7 VELOCIDADES)

31

HSD3

BATERA V

37
19
15

ACUM RETARD.
HSD3
SS2

B
A

CABLE 131
CABLE 119

RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)

HSD3
PCS5

B
A

CABLE 131
CABLE 115

V09068.00.00

Descripcin del circuito

El solenoide de cambios 2 (SS2) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para activar:
El solenoide de aire del acumulador del retardador (modelos con retardador)
El solenoide de habilitacin C6 (modelos de 7 velocidades).

El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para suministrar presin principal de control al SS2. Cuando
SS2 se comanda a OFF (apagado), el solenoide de aire del acumulador del retardador se cierra en las unidades
del retardador o la vlvula de habilitacin C6 cierra las transmisiones de 7 velocidades.
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6287

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

El TCM enva corriente de control al solenoide del TCM al SS2 desde el controlador de lado alto 3 (HSD3) a
travs del cable 131. HSD3 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla.
El TCM energiza el SS2 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) del solenoide a encendido. El cable 119
completa el circuito entre SS2 y su LSD. El DTC P0975 indica que el TCM detect una condicin de circuito
abierto en el circuito elctrico del SS2. Es posible que la condicin de circuito abierto exista en el lado alto
(cable 131) o lado bajo (cable 119).

Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0975 se establece cuando el TCM detecta un circuito abierto en el circuito de retorno del SS2 durante
ms de 2 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC

Cuando un DTC P0975 est activo, ocurrirn lo siguiente:


Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).
El DTC se almacena en el historial del TCM.
Para las transmisiones de 7 velocidades, el TCM permite un funcionamiento en segunda hasta sexta y

neutral y reversa.
Para transmisiones equipadas con retardador, el acumulador de retardador se desactiva.
Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

El DTC P0975 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del solenoide SS2. Adems del SS2, HSD3
tambin suministra energa a los solenoides TCC y PCS5. Si el DTC P075 est acompaado por el DTC P2736
y P2761, es ms probable que el circuito abierto est en el lado alto del circuito.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

6288

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0975 Circuito abierto de control del solenoide de cambios 2 (SS2)

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una
condicin de circuito abierto en el cable 131 o en el cable 115 del arns del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin o en el
arns de solenoide del acumulador del retardador.
7. En este paso se revisa si la resistencia del SS2 es correcto (solamente modelos de 7 velocidades).

DTC P0975 Circuito abierto de control del solenoide de cambios 2 (SS2)


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Solucione el
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
problema de
para PC.
1832V (24V TCM)
voltaje.
2. Arranque el motor.
Dirjase
al paso 11
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una


condicin de circuito abierto en el circuito elctrico
del SS2.
Volvi a aparecer el DTC P0975?
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6289

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0975 Circuito abierto de control del solenoide de cambios 2 (SS2) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275
entre el conector de 80 vas del OEM y TCM.
3. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 entre los conectores de 20 vas de la
transmisin y el OEM y el conector del solenoide
del acumulador del retardador y el OEM, si aplica.
4. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
5. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para ingresar al modo de prueba del
solenoide y comandar el SS2 a ON (encendido).
6. Determine la cada de voltaje en el lado alto del
SS2 de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 31 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento de la transmisin J 472791, mida el voltaje entre la clavija 11 (7
velocidades) o la clavija RTDR ACCUM-B
(retardador) y una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
7. Determine la cada de voltaje en el lado bajo del
SS2 de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 19 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento de la transmisin J 472791, mida el voltaje entre la clavija 17 (7
velocidades) o la clavija RTDR ACCUM-A
(retardador) y una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
NOTA: Una cada en el voltaje de ms de 0.5V a
travs de cualquier circuito indica una prdida
excesiva de voltaje en el arns del OEM.
Excedi 0.5VDC la cada del lado alto o del lado
bajo?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de Allison
Transmission no se incluyen bajo la garanta de
Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

6290

Copyright 2005 General Motors Corp.

Dirjase al paso 11

No
Dirjase al paso 6

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0975 Circuito abierto de control del solenoide de cambios 2 (SS2) (continuacin)
Paso
Accin
6
Para transmisiones de 7 velocidades:
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 20 vas del OEM de la
caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Deje la transmisin conectada al lado.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
la clavija 11 y la clavija 17 del conector de 20 das
de la transmisin.

Valores
Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Si
No
Dirjase al paso 10 Transmisiones de 7
velocidades,
dirjase al paso 7.
Transmisiones
equipadas con
retardador, dirjase
al paso 9.

Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Dirjase al paso 8

Para unidades con retardador:


1. Desconecte el conector SS2 del acumulador del
retardador.
2. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
las clavijas A y B del solenoide del acumulador
del retardador.
Est la resistencia dentro del valor especificado?
7

NOTA: Este paso aplica solamente a los modelos de


7 velocidades. Para modelos con retardador, dirjase
al paso 9.
1. Retire el ensamble del mdulo de control
hidrulico.
2. Retire el SS2 de habilitacin de C6.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia del
SS2 en las clavijas A y B.

Dirjase al paso 9

Est la resistencia dentro del valor especificado?


8

Reemplace el arns interno.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

Reemplace SS2.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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6291

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0976 Circuito bajo de control del solenoide de cambios 2 (SS2)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD3
TCC
SS2

TCM
11
12
17

CABLE 131
CABLE 137
CABLE 119

(MODELOS DE 7 VELOCIDADES)

31

HSD3

BATERA V

37
19
15

ACUM RETARD.
HSD3
SS2

B
A

CABLE 131
CABLE 119

RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)

HSD3
PCS5

B
A

CABLE 131
CABLE 115

V09068.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de cambios 2 (SS2) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para activar el solenoide de
aire del acumulador del retardador (modelos con retardador) o para activar el solenoide de habilitacin C6
(modelos de 7 velocidades).
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCM al SS2 desde el controlador de lado alto 3 (HSD3) a travs
del cable 131. HSD3 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM
energiza el SS2 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) del solenoide a encendido. El cable 119 completa el
circuito entre SS2 y su LSD. El DTC P0976 indica que el TCM ha detectado una condicin de corto a tierra en el
lado bajo del circuito elctrico del SS2.
6292

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0976 Circuito bajo de control del solenoide de cambios 2 (SS2)
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0976 se establece cuando el TCM detecta un corto a tierra en el circuito de retorno del SS2 durante ms de
125 milisegundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0976 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM permite el funcionamiento en segunda hasta sexta y en neutral y reversa.

El TCM inhibe el funcionamiento del TCC.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

El DTC P0976 indica un corto a tierra en el circuito elctrico del solenoide del SS2.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.
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6293

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.
5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2.
3.
4.
6.

En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.


En este paso se revisa si hay un DTC activo.
En este paso se prueba si hay una condicin de cortos cable a cable o corto a tierra en el cable 119.
En este paso se prueba si hay cortos cable a cable o un corto a tierra en el arns interno de la transmisin.

DTC P0976 Circuito bajo de control del solenoide de cambios 2 (SS2)


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Solucione el
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
problema de
para PC.
1832V (24V TCM)
voltaje.
2. Arranque el motor.
Dirjase
al paso 11
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de corto a tierra en el circuito elctrico
del SS2.
Volvi a aparecer el DTC P0976?

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Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0976 Circuito bajo de control del solenoide de cambios 2 (SS2) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento del cable 119 en el
arns del chasis entre el TCM y el conector de la
transmisin.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
revise si hay cortos cable a cable entre la clavija
19 y todas las dems clavijas en el conector de 80
vas y cortos a tierra entre la clavija 19 y la tierra
del chasis.
Encontr algn defecto en el cableado de cortos
cable a cable o cortos a tierra?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 11

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0976 Circuito bajo de control del solenoide de cambios 2 (SS2) (continuacin)
Paso
Accin
6
Para transmisiones de 7 velocidades:
1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 17 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas.

Valores

Si
No
Transmisiones de 7 Dirjase al paso 10
velocidades,
dirjase al paso 7.
Transmisin
equipada con
retardador, dirjase
al paso 9.

NOTA: El valor de la resistencia entre las clavijas


17 y 11 mostrar una resistencia normal del
solenoide. El valor de la resistencia entre 17 y 12
ser el doble de la resistencia normal del solenoide.
Consulte la tabla de resistencia del solenoide para
obtener estos valores.
4. Revise si hay cortos a tierra entre la clavija 17 y la
tierra del chasis.
Para unidades con retardador:
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el solenoide del acumulador del
retardador.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos a
tierra entre la clavija A de SS2 y la tierra del
chasis.
NOTA: El valor de la resistencia de SS2
(acumulador del retardador) ser la resistencia
normal del solenoide. Consulte la tabla de
resistencia del solenoide para obtener estos valores.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?
7

NOTA: Este paso aplica solamente a los modelos de


7 velocidades. Para modelos con retardador pase al
paso 9.

Dirjase al paso 8

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Inspeccione si el arns interno tiene cortos cable a
cable o cortos a tierra.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?
8

Repare o reemplace el arns de cableado interno.


Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 11

Reemplace SS2.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

6296

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Dirjase al paso 9

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0976 Circuito bajo de control del solenoide de cambios 2 (SS2) (continuacin)
Paso
Accin
10
NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene
fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Valores

Si
Dirjase al paso 11

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
Volvi a aparecer el DTC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0977 Circuito alto de control del solenoide de cambios 2 (SS2)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD3
TCC
SS2

TCM
11
12
17

CABLE 131
CABLE 137
CABLE 119

(MODELOS DE 7 VELOCIDADES)

31

HSD3

BATERA V

37
19
15

ACUM RETARD.
HSD3
SS2

B
A

CABLE 131
CABLE 119

RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)

HSD3
PCS5

B
A

CABLE 131
CABLE 115

V09068.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de cambios 2 (SS2) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para activar el solenoide de
aire del acumulador del retardador (modelos con retardador) o para activar el solenoide de habilitacin C6
(modelos de 7 velocidades). El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para suministrar presin principal de
control al SS2. Cuando SS2 se comanda a OFF (apagado), el solenoide de aire del acumulador del retardador se
cierra en las unidades del retardador o la vlvula de habilitacin C6 cierra las transmisiones de 7 velocidades.
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCM al SS2 desde el controlador de lado alto 3 (HSD3) a travs
del cable 131. HSD3 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM
energiza el SS2 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) del solenoide a encendido. El cable 119 completa el
circuito entre SS2 y su LSD. El DTC P0977 indica que el TCM ha detectado una condicin de corto a la batera en
el lado bajo del circuito elctrico del SS2.
6298

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0977 Circuito alto de control del solenoide de cambios 2 (SS2)
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P0977 se establece cuando el TCM detecta un corto a la batera en el circuito de retorno del SS2 durante
ms de 125 milisegundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0977 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM permite el funcionamiento en segunda hasta sexta y en neutral y reversa.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

El DTC P0976 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del solenoide del SS2.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.
5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable entre el cable 119 y otros cables en el arns del chasis
del OEM.
6. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el arns interno de la transmisin.
10. En este paso se revisa el funcionamiento correcto del controlador de lado bajo SS2.

DTC P0977 Circuito alto de control del solenoide de cambios 2 (SS2)


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Solucione el
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
problema de
para PC.
1832V (24V TCM)
voltaje.
2. Arranque el motor.
Dirjase
al paso 11
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

6300

Si
Dirjase al paso 2

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0977 Circuito alto de control del solenoide de cambios 2 (SS2) (continuacin)
Paso
Accin
3
1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

Valores

Si
Dirjase al paso 4

No
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una


condicin de corto a la batera en el circuito
elctrico del SS2.
Volvi a aparecer el DTC P0977?
4

NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de


prueba de cables antes de realizar los pasos.
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento de los cables 131 y
119 en el arns del chasis entre el TCM y el
conector de la transmisin.
6. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM revise si
hay cortos de cable a cable entre la clavija 19 y
todas las dems clavijas en el conector de 80 vas.
Encontr cortos cable a cable?

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 11

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0977 Circuito alto de control del solenoide de cambios 2 (SS2) (continuacin)
Paso
Accin
6
Para transmisiones de 7 velocidades:
1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un multmetro digital (DVOM) para
revisar si hay cortos cable a cable entre la clavija
17 y todas las dems clavijas en el conector de 20
vas.

Valores

Si
No
Transmisiones de 7 Dirjase al paso 10
velocidades,
dirjase al paso 7.
Transmisin
equipada con
retardador, dirjase
al paso 9.

NOTA: El valor de la resistencia entre las clavijas


17 y 11 mostrar una resistencia normal del
solenoide. El valor de la resistencia entre las
clavijas 17 y 12 ser el doble de la resistencia
normal del solenoide. Consulte la tabla de
resistencia del solenoide para obtener estos valores.
Para unidades equipadas con retardador:
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el solenoide del acumulador del
retardador.
3. Utilice un multmetro digital (DVOM) para
revisar si hay cortos cable a cable entre la clavija
A y la clavija B del SS2.
NOTA: El valor de la resistencia entre las clavijas
A y B del SS2 (acumulador del retardador) ser la
resistencia normal del solenoide. Consulte la tabla
de resistencia del solenoide para obtener este valor.
Encontr cortos cable a cable?
7

NOTA: Este paso aplica solamente a los modelos de


7 velocidades. Para modelos con retardador pase al
paso 9.

Dirjase al paso 8

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Inspeccione el arns interno para ver si tiene
cortos cable a cable.
Encontr cortos cable a cable?
8

Repare o reemplace el arns de cableado interno.


Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 11

Reemplace SS2.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?

6302

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Dirjase al paso 9

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0977 Circuito alto de control del solenoide de cambios 2 (SS2) (continuacin)
Paso
Accin
11
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Valores

Si
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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6303

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0989 Falla en baja del sensor de presin del retardador
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

CABLE 175
CABLE 135

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0989 Falla en baja del sensor de presin del retardador
Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para controlar la capacidad del retardador en
respuesta a las seales de un sistema de frenado electrnico (EBS) integral del vehculo. Sin embargo el
controlador EBS requiere informacin exacta sobe el estado del retardador. Debido a que la capacidad del
retardador es proporcional a la presin de carga del retardador, el TCM utiliza un transductor de presin ubicado en
la cavidad del retardador para medir la capacidad precisa del retardador cuando el retardador est en
funcionamiento. El TCM est conectado al transductor de presin por medio de:

un cable de voltaje de referencia,

un cable de seal de solicitud del retardador y

un cable de tierra anlogo.

Cuando el TCM comanda ms retardacin, la presin en el circuito de presin de carga del retardador aumenta lo
que ocasiona una seal de voltaje mayor del transductor de presin del retardador.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La velocidad del motor es mayor que 200 rpm y menor que 7500 rpm durante 5 segundos.

El frenado electrnico se habilita en la calibracin del TCM.

Condiciones para que se establezca el DTC


El TCM detecta una seal del voltaje de presin del retardador igual a 0V durante 10 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0989 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM no enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y el sensor de presin del
retardador. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.
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Es posible que tenga que conducir el vehculo y poner en funcionamiento el retardador para poder
experimentar una falla.

Es posible que el DTC P0989 sea ocasionado por un circuito abierto o un corto a tierra en el cable 112 de
referencia de 5V o en el cable 144 de seal del sensor de presin del retardador. El sensor de presin del
retardador comparte un cable 112 de voltaje de referencia 5V comn con el sensor de nivel de aceite (OLS) de
la transmisin opcional y el sensor de solicitud del retardador. Un circuito abierto o un corto a tierra en la
referencia de 5V comn ocasiona un cdigo de sensor con falla en baja para los otros dispositivos tambin.
Un circuito abierto o un corto a tierra en el cable 144 ocasionarn el DTC P0989 solamente.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si hay cdigos de diagnstico activos.
3. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable, circuitos abiertos o cortos a tierra en el cable 112 y 144.
6. En este paso se verifica si el TCM suministra el voltaje de referencia de 5V adecuado.

DTC P0989 Falla en baja del sensor de presin del retardador


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC. Intente duplicar las mismas
condiciones de funcionamientos que observ en
los registros de fallas.
NOTA: Este DTC indica que la seal del sensor de
presin del retardador est en 0V durante 10
segundos. Tambin podra indicar un circuito
abierto o un corto a tierra en el cable 112 de
referencia de 5V o el cable 114 de seal del sensor
de presin del retardador.
Volvi a aparecer el DTC P0989?

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Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0989 Falla en baja del sensor de presin del retardador (continuacin)
Paso
Accin
3
1. Apague la ignicin.
2. Inspeccione el enrutamiento del cable 112 de
referencia de 5V, el cable 144 de seal y el cable
158 del cable de retorno anlogo entre el TCM y
el sensor de presin del retardador.
3. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
4. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
5. Desconecte el sensor de presin del retardador
del arns de cableado del OEM.
6. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin y el conector RMR, si est instalado.
7. Revise si hay cortos cable a cable, circuitos
abiertos o cortos a tierra en los cables 112 y 144.

Valores

Si
Dirjase al paso 4

No
Dirjase al paso 5

Encontr cables pelados o con dao?


4

Dirjase al paso 8

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

1. Retire la caja de conexiones J 47275 del TCM y


vuelva a conectar el TCM y conector de 80 vas
del OEM entre s.
2. Desconecte el sensor de presin del retardador
del arns del OEM, si no lo desconect en el paso
3 anterior.
3. Vuelva a conectar el conector de 20 vas de la
transmisin y el conector RMR, si est instalado.
4. Encienda la ignicin. Deje el motor apagado.
5. Utilice un DVOM para medir el voltaje entre la
clavija B (cable 112 de referencia de 5V) y la
clavija A (cable 158 de retorno anlogo) en el
conector del sensor de presin del retardador del
arns del OEM.

4.755.0V

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 7

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


6

Reemplace el sensor de presin del retardador.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 8

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 8

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0989 Falla en baja del sensor de presin del retardador (continuacin)
Paso
Accin
8
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
3. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supevisar la presin del retardador.

Valores

Volvi a aparecer el DTC?

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Si
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0990 Falla en alta del sensor de presin del retardador
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

CABLE 175
CABLE 135

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0990 Falla en alta del sensor de presin del retardador
Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para controlar la capacidad del retardador en
respuesta a las seales de un sistema de frenado electrnico (EBS) integral del vehculo. Sin embargo el
controlador EBS requiere informacin exacta sobe el estado del retardador. Debido a que la capacidad del
retardador es proporcional a la presin de carga del retardador, el TCM utiliza un transductor de presin ubicado en
la cavidad del retardador para medir la capacidad precisa del retardador cuando el retardador est en
funcionamiento. El TCM est conectado al transductor de presin por medio de:
un cable de voltaje de referencia,
un cable de seal de presin del retardador y
un cable de tierra anlogo.
Cuando el TCM comanda ms retardacin, la presin en el circuito de presin de carga del retardador aumenta lo
que ocasiona una seal de voltaje mayor del transductor de presin del retardador.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).
La velocidad del motor es mayor que 200 rpm y menor que 7500 rpm durante 5 segundos.
El frenado electrnico se habilita en la calibracin del TCM.
Condiciones para que se establezca el DTC
El TCM detecta una seal del voltaje de presin del retardador mayor que o igual a 5V durante 10 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0990 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM no enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y el sensor de presin del
retardador. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que tenga que conducir el vehculo y poner en funcionamiento el retardador para poder
experimentar una falla.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Es posible que el DTC P0990 sea ocasionado por un corto a la batera en el cable 112 de referencia de 5V o en
el cable 144 del sensor de presin del retardador. El DTC P0990 tambin puede ocasionado por un circuito
abierto en un cable 158 de retorno anlogo. El sensor de presin del retardador comparte un cable 112 de
voltaje de referencia 5V comn con el sensor de nivel de aceite (OLS) de la transmisin opcional y el sensor de
solicitud del retardador. Un corto a la batera en el cable 112 de referencia de 5V o un circuito abierto en el
cable 158 de retorno anlogo ocasiona un cdigo de sensor con falla en alta para estos otros dispositivos
tambin. Un corto a la batera en el cable 144 de seal del sensor de presin del retardador producir solamente
el DTC P0990.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si hay cdigos de diagnstico activos.
3. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable, circuitos a la batera en el cable 112 y 144 y circuitos
abiertos en el cable 158.
6. En este paso se verifica si el TCM suministra el voltaje de referencia de 5V adecuado.

DTC P0990 Falla en alta del sensor de presin del retardador


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC. Intente duplicar las mismas
condiciones de funcionamientos que observ en
los registros de fallas.

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: Este DTC indica que la seal del sensor de


presin del retardador es mayor que o igual a 5V
durante 10 segundos. Tambin podra indicar un
corto a la batera en el cable 112 de referencia de 5V
o en el cable 114 de seal del sensor de presin del
retardador o un circuito abierto en el cable 158 de
retorno anlogo.
Volvi a aparecer el DTC P0990?

Copyright 2005 General Motors Corp.

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0990 Falla en alta del sensor de presin del retardador (continuacin)
Paso
Accin
3
1. Apague la ignicin.
2. Inspeccione el enrutamiento del cable 112 de
referencia de 5V, el cable 144 de seal y el cable
158 del cable de retorno anlogo entre el TCM y
el sensor de presin del retardador.
3. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
4. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado al lado.
5. Desconecte el sensor de presin del retardador
del arns de cableado del OEM.
6. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin y el conector RMR, si est instalado.
7. Revise si hay cortos cable a cable y cortos a la
batera en los cables 112 y 144.
8. Revise si hay una condicin de circuito abierto en
el cable 158.

Valores

Si
Dirjase al paso 4

No
Dirjase al paso 5

Encontr cables pelados o con dao?


4

Dirjase al paso 8

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

1. Retire la caja de conexiones J 47275 del TCM y


vuelva a conectar los conectores de 80 vas del
OEM y TCM entre s.
2. Desconecte el sensor de presin del retardador
del arns del OEM, si no lo desconect en el paso
3.
3. Vuelva a conectar el conector de 20 vas de la
transmisin y el conector RMR, si est instalado.
4. Encienda la ignicin.
5. Utilice un DVOM para medir el voltaje entre la
clavija B (cable 112 de referencia de 5V) y la
clavija A (cable 158 de retorno anlogo) en el
conector del sensor de presin del retardador del
arns del OEM.

4.755.0V

Dirjase al paso 6

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


6

6312

Reemplace el sensor de presin del retardador.


Se complet el reemplazo?

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Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 7

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P0990 Falla en alta del sensor de presin del retardador (continuacin)
Paso
Accin
7
NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene
fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Valores

Si
Dirjase al paso 8

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
8

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
3. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supevisar la presin del retardador.
Volvi a aparecer el DTC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P1739 Relacin incorrecta de engrane en baja

Consulte el diagrama del sistema hidrulico en baja


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada de los sensores de velocidad de la turbina y de
velocidad de salida para determinar el rango actual de engranaje de estado estable comandado. Luego el TCM
compara la relacin de engrane conocida con la relacin de engrane calculada para el rango actual.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El sistema hidrulico est presurizado.

No hay cambio en progreso.

No est presente la condicin predeterminada del sistema hidrulico.

La velocidad de salida es mayor que 200 rpm.

La inicializacin o apagado del motor no estn en progreso.

Condiciones para que se establezca el DTC


DTC P1739 se establece cuando la relacin de rango bajo calculada (estado estable) difiere de la relacin de rango
bajo conocida.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P1739 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM comanda segunda y permite el funcionamiento en segunda hasta sexta y en neutral y reversa.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que tenga que borrar el DTC y conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los
datos obtenidos de los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de
operacin del vehculo como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir
el modo de fallas en donde se estableci el DTC.

Los cdigos de relacin incorrecta normalmente indican problemas mecnicos con embragues especficos del
rango indicado, por ejemplo, C3 y C6 (modelo 3000 de 7 velocidades) o C1 y C6 (modelo 4000 de 7
velocidades) para rango bajo.

Un DTC de relacin incorrecta podra indicar un solenoide de control de embrague con falla mecnica. Revise
la informacin del DTC para obtener el solenoide especfico.

El dao a la rueda de tonos de velocidad de la turbina o velocidad de salida podra ocasionar una entrada del
sensor de velocidad con errores lo que permite que este cdigo se establezca.

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Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
4. En este paso se revisa si la relacin de engrane de calibracin y la relacin de engrane real coinciden
correctamente.
5. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
6. En este paso se revisa si hay patinaje del embrague en baja.
7. En este paso se revisa si hay presin del embrague a los embragues de rango.
8. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.

DTC P1739 Relacin incorrecta de engrane bajo


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin de fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

Realice el procedimiento de revisin de fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

Dirjase a la
918V (12V TCM) Dirjase al paso 4
1. Arranque el motor.
seccin 8, Solucin
2. Registre los datos del registro de falla del DTC. 1832V (24V TCM)
de problemas
3. Use la herramienta de servicio Allison DOC
generales
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.

1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en


condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida.

Est el voltaje dentro del valor especificado?


Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiado

Dirjase al paso 5

Tienen error los datos del sensor de velocidad o se


indican interrupciones en la seal?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P1739 Relacin incorrecta de engrane bajo (continuacin)
Paso
5

Accin

Valores

Si
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

No
Dirjase al paso 6

Consulte las
especificaciones de
presin principal
del embrague en el
apndice B

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 10

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar


lesiones o daos a la propiedad ocasionados
por un movimiento repentino o inesperado del
vehculo, no inicie una prueba de bloqueo fijo
hasta que haya hecho todo lo siguiente:
Puesto la transmisin en N (Neutral).
Aplicado el freno de estacionamiento y los
frenos de servicio.
Acuado las ruedas y tomar todas las
precauciones necesarias para evitar que el
vehculo se mueva.
Advertido al personal que se aleje del
vehculo y les haya comunicado la ruta
hacia donde se dirigir.
PRECAUCIN: NO lleve a cabo una prueba
de bloqueo en baja. El torque producido en
reversa puede daar el eje o lnea de impulso
del vehculo.
1. Apague la ignicin.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en la
toma de presin principal y tomas de presin C3
y C6 (solamente 3000 de 7 velocidades) o C1 y
C6 (solamente 4000 de 7 velocidades).
3. Arranque el motor.
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione D (Avance).
6. Con el motor en velocidad en ralent, seleccione y
obtenga el rango indicado por el DTC. La
velocidad de la turbina debe estar en cero.
Se qued en cero la velocidad de la turbina?

Lea y registre las presiones del embrague principal,


C6, C1 (solamente 4000 de 7 velocidades) o C3
(solamente 3000 de 7 velocidades).
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?

Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido


de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad de fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?

6316

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DTC P1739 Relacin incorrecta de engrane bajo (continuacin)
Paso
Accin
8
1. Consulte el manual de servicio apropiado y retire
el mdulo de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione si los cuerpos de la vlvula de
control tienen vlvulas del regulador de solenoide
y vlvulas de cierre de lgica atascadas o
pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Valores

Si
No
Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9

Encontr y repar un problema en el cuerpo de la


vlvula?
9

Utilice las lecturas de presin que obtuvo en el paso


6 anterior para reemplazar el solenoide afectado.
Presin C1 (solamente 4000 de 7 velocidades)
incorrectaPCS1
Presin C3 (solamente 3000 de 7 velocidades)
incorrectaPCS3
Presin C6 (amas) incorrectaPCS6

Dirjase al paso 11

Se complet el reemplazo?
10

Retire el filtro principal y de lubricacin e


inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P1891 Entrada baja de seal PWM del sensor de posicin del acelerador
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

CABLE 175
CABLE 135

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P1891 Entrada baja de seal PWM del sensor de posicin del acelerador
Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para recibir informacin de una seal de
modulacin de ancho de pulso (PWM).
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La velocidad del motor es mayor que 200 rpm y menor que 7500 rpm durante 5 segundos.

El TCM ha detectado automticamente una fuente del acelerador PWM.

Condiciones para que se establezca el DTC


El TCM detecta una seal del acelerador PWM menor que 4.9 por ciento durante 5 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P1891 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM no enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM utiliza valores del acelerador predeterminados.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El TCM detecta la fuente del acelerador automticamente durante las series iniciales de arranques del motor.
Es posible que el TCM haya detectado automticamente el tipo incorrecto de fuente del acelerador. Utilice la
herramienta de servicio Allison DOC para PC para restablecer la deteccin automtica o seleccionar la
fuente correcta del acelerador si el sensor tipo PWM no se est utilizando.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y el sensor del acelerador
PWM. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Solucin de problemas avanzadasupervise con frecuencia la clavija 44 a media que el acelerador aumenta de
acelerador cerrado a acelerador a fondo. Si la frecuencia no vara, la seal es deficiente. Pida al fabricante del
vehculo que reemplace el dispositivo de PWM.
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Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2.
3.
4.
6.

En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.


En este paso se revisa el funcionamiento del sensor del acelerador PWM.
En este paso se revisa si hay cortos cable a cable, cortos a tierra o un circuito abierto en el cable 144.
En este paso se inspecciona si hay dao o corrosin en los conectores del mdulo de control del motor y
TCM.

DTC P1891 Entrada baja de seal PWM del sensor de posicin


del acelerador
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.

Solucione el
problema de
voltaje (consulte el
DTC P0882 y el
DTC P0883)

Est el voltaje de ignicin dentro del valor


especificado?
3

1. Haga funcionar el acelerador mientras supervisa


la herramienta de servicio Allison DOC para
PC.
2. Verifique si la fuente del acelerador funciona
correctamente.

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico.

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

Es correcta la seal PWM?


4

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el OEM al lado de la caja de conexiones
J 47275 del TCM. Deje el TCM desconectado.
4. Desconecte el conector del sensor del acelerador
PWM.
5. Utilice un DVOM en el recubrimiento J 47275-1
TCM para revisar si hay circuitos abiertos, cortos
clavija a clavija o cortos a tierra en la clavija 144.
Encontr algn defecto de cableado?

6320

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P1891 Entrada baja de seal PWM del sensor de posicin
del acelerador (continuacin)
Paso
Accin
5
NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Valores

Si
Dirjase al paso 10

No

Dirjase al paso 8

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

Inspeccione los conectores y terminales del mdulo


de control del motor (ECM) y TCM para ver si hay
dao o corrosin.
Encontr un problema?

Dirjase al paso 7

Repare y limpie las terminales si es posible.


Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 10

NOTA: El OEM del vehculo tiene responsabilidad


del sensor del acelerador PWM. Las reparaciones
del sensor del acelerador PWM realizadas por los
distribuidores y agentes de Allison Transmission no
se incluyen bajo la garanta de Allison.

Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 9

Coordine con el OEM del vehculo para solucionar


el problema y reemplazar el sensor del acelerador
PWM.
Corrigi el problema un nuevo sensor del
acelerador PWM?
9

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 10

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
10

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
3. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supevisar el porcentaje del
acelerador.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P1892 Entrada alta de seal PWM del sensor de posicin del acelerador
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

CABLE 175
CABLE 135

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P1892 Entrada alta de seal PWM del sensor de posicin del acelerador
Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para recibir informacin de una seal de
modulacin de ancho de pulso (PWM).
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).
La velocidad del motor es mayor que 200 rpm y menor que 7500 rpm durante 5 segundos.
El TCM ha detectado automticamente una fuente del acelerador PWM.

Condiciones para que se establezca el DTC


El TCM detecta una seal del acelerador PWM mayor que o igual a 95.1 por ciento durante 5 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P1892 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM no enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).


El DTC se almacena en el historial del TCM.
El TCM utiliza valores del acelerador predeterminados.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

El TCM detecta la fuente del acelerador automticamente durante las series iniciales de arranques del motor.
Es posible que el TCM haya detectado automticamente el tipo incorrecto de fuente del acelerador. Utilice la
herramienta de servicio Allison DOC para PC para restablecer la deteccin automtica o seleccionar la
fuente correcta del acelerador si el sensor tipo PWM no se est utilizando.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y el sensor del acelerador
PWM. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Solucin de problemas avanzadasupervise la frecuencia en la clavija 44 a medida que el acelerador aumenta


de acelerador cerrado a acelerador a fondo, si la frecuencia no vara, la seal es deficiente. Pida al fabricante
del vehculo que reemplace el dispositivo de PWM.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2.
3.
4.
6.

En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.


En este paso se revisa el funcionamiento del sensor del acelerador PWM.
En este paso se revisa si hay cortos cable a cable, cortos a tierra o un circuito abierto en el cable 144.
En este paso se inspecciona si hay dao o corrosin en los conectores del mdulo de control del motor y
TCM.

DTC P1892 Entrada alta de seal PWM del sensor de posicin


del acelerador
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC con el fin de medir el voltaje de ignicin.

Solucione el
problema de
voltaje (consulte el
DTC P0882 y el
DTC P0883)

Est el voltaje de ignicin dentro del valor


especificado?
3

1. Haga funcionar el acelerador mientras supervisa


la herramienta de servicio Allison DOC para
PC.
2. Verifique si la fuente del acelerador funciona
correctamente.

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

Es correcta la seal PWM?


4

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector del sensor del acelerador
PWM.
5. Utilice un DVOM en el recubrimiento J 47275-1
TCM para revisar si hay circuitos abiertos, cortos
clavija a clavija o cortos a tierra en la clavija 144.
Encontr algn defecto de cableado?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P1892 Entrada alta de seal PWM del sensor de posicin
del acelerador (continuacin)
Paso
Accin
5
NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Valores

Si
Dirjase al paso 10

No

Dirjase al paso 8

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

Inspeccione los conectores y terminales del mdulo


de control del motor (ECM) y TCM para ver si hay
dao o corrosin.
Encontr un problema?

Dirjase al paso 7

Repare y limpie las terminales si es posible.


Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 10

NOTA: El OEM del vehculo tiene responsabilidad


del sensor del acelerador PWM. Las reparaciones
del sensor del acelerador PWM realizadas por los
distribuidores y agentes de Allison Transmission no
se incluyen bajo la garanta de Allison.

Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 9

Coordine con el OEM del vehculo para solucionar


el problema y reemplazar el sensor del acelerador
PWM.
Corrigi el problema un nuevo sensor del
acelerador PWM?
9

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 10

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
10

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
3. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supevisar el porcentaje del
acelerador.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Copyright 2005 General Motors Corp.

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2184 Entrada del circuito bajo del sensor de temperatura del refrigerante del motor
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

CABLE 175
CABLE 135

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2184 Entrada del circuito bajo del sensor de temperatura del refrigerante del motor
Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) recibe una entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
El TCM suministra una seal de voltaje de referencia de 5V a una red de deteccin de voltaje conectada a un lado del
sensor de temperatura del refrigerante del motor por medio de un cable 135. El otro lado del sensor de temperatura
est conectado al cable 158 de tierra anlogo del TCM.
El valor de resistencia del sensor de temperatura del refrigerante del motor determina la cada de voltaje en el
circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor. A medida que la resistencia cambia, la cada de
voltaje a travs del circuito del sensor de temperatura tambin cambiar al variar el voltaje de entrada del sensor en
el cable 135. El TCM utiliza la informacin de temperatura del refrigerante del motor para restringir el
funcionamiento del retardador cuando se detecta una condicin de sobrecalentamiento del refrigerante del motor.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La velocidad del motor es mayor que 200 rpm y menor que 7500 rpm durante 5 segundos.

El TCM detect automticamente lo siguiente:


Retardador
Sensor de temperatura del refrigerante del motor anlogo
Fuente de solicitud del retardador de PWM.
La caracterstica Reduccin del retardador y preseleccin con base en la temperatura del refrigerante del
motor" se habilita en la calibracin.

Condiciones para que se establezca el DTC


El TCM detecta una temperatura del refrigerante del motor mayor que un valor calibrado durante ms de
10 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2184 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM no enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).


El DTC se almacena en el historial del TCM.
El TCM utiliza valores predeterminados del refrigerante del motor.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Es posible que el DTC P2184 haya sido ocasionado por un corto a tierra en el cable 135.

Revise el Apndice A para obtener las condiciones elctricas intermitentes de diagnstico.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y sensor del refrigerante
del motor. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se verifica qu condicin estableci el DTC P2184.
4. En este paso se revisa el voltaje de referencia de 5V correcto en el TCM.
5. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable, cortos a tierra o un circuito abierto en los cables 135
(temperatura del refrigerante de motor) y cable 112 (referencia de 5V).

DTC P2184 Entrada del circuito bajo del sensor de temperatura del refrigerante
del motor
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote el registro de falla.
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para medir el voltaje de ignicin.

Solucione el
problema de
voltaje (consulte el
DTC P0882 y el
DTC P0883)

Est el voltaje de ignicin dentro del valor


especificado?
3

1. Borre los DTC.


2. Supervise la temperatura del refrigerante del
motor en la herramienta de servicio Allison
DOC para PC.
3. Conduzca el vehculo y observe la herramienta de
servicio Allison DOC para PC para ver si hay
una condicin de temperatura alta poco realista.

>174.11C
(345.4

Es la temperatura del fluido de la transmisin en la


herramienta de servicio Allison DOC para PC
mayor que 174.11C?
6328

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Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2184 Entrada del circuito bajo del sensor de temperatura del refrigerante
del motor (continuacin)
Paso
Accin
4
1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones J 47275 TCM en el
TCM.
3. Desconecte el conector del sensor de temperatura
del refrigerante del motor.
4. Encienda la ignicin.
5. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM conecte
un DVOM y mida el voltaje entre las clavijas 35 y
58.

Valores
4.75 a 5.0V

Si
Dirjase al paso 7

No
Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 8

Est el voltaje dentro del valor especificado?


5

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte la caja de conexiones del TCM
J 47275, del TCM. Deje el OEM conectado al
lado.
3. Desconecte el conector del sensor de temperatura
del refrigerante del motor, si no lo desconect en
el paso 4.
4. Utilice un DVOM en el recubrimiento J 47275-1
TCM para revisar si hay cortos clavija a clavija o
cortos a tierra en la clavija 35.
Encontr algn defecto de cableado?

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 9

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
7

NOTA: El OEM del vehculo tiene responsabilidad


del sensor de temperatura del refrigerante del
motor. Las reparaciones del sensor de temperatura
del refrigerante del motor realizadas por los
distribuidores y agentes de Allison Transmission no
se incluyen bajo la garanta de Allison.

Dirjase al paso 9

Coordine con el OEM del vehculo para solucionar


el problema y reemplazar el sensor de temperatura
del refrigerante del motor.
Se complet el reemplazo?
8

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 9

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?

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6329

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2184 Entrada del circuito bajo del sensor de temperatura del refrigerante
del motor (continuacin)
Paso
Accin
9
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supevisar la temperatura del
refrigerante del motor.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin. Observe si hay cambios significativos
en la temperatura del refrigerante del motor.

Valores

Volvi a aparecer el DTC?

6330

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Si
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2185 Entrada del circuito alto del sensor de temperatura del refrigerante del motor
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

CABLE 175
CABLE 135

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2185 Entrada del circuito alto del sensor de temperatura del refrigerante del motor
Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) recibe una entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
El TCM suministra una seal de voltaje de referencia de 5V a una red de deteccin de voltaje conectada a un lado del
sensor de temperatura del refrigerante del motor por medio de un cable 135. El otro lado del sensor de temperatura
est conectado al cable 158 de tierra anlogo del TCM.
El valor de resistencia del sensor de temperatura del refrigerante del motor determina la cada de voltaje en el
circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor. A medida que la resistencia cambia, la cada de
voltaje a travs del circuito del sensor de temperatura tambin cambiar variando el voltaje de entrada del sensor en
el cable 135.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La velocidad del motor es mayor que 200 rpm y menor que 7500 rpm durante 5 segundos.

El TCM detect automticamente lo siguiente:


Retardador
Sensor de temperatura del refrigerante del motor anlogo
Fuente de solicitud del retardador de PWM.

La caracterstica Reduccin del retardador y preseleccin con base en la temperatura del refrigerante del
motor" se habilita en la calibracin.

Condiciones para que se establezca el DTC


El TCM detecta una temperatura del refrigerante del motor menor o igual que un valor calibrado durante ms de
2.5 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2185 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
El TCM no enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).
El DTC se almacena en el historial del TCM.
El TCM utiliza valores predeterminados del refrigerante del motor.
Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que el DTC P2185 sea ocasionado por un circuito abierto en el cable 135 158.

Es posible que el DTC P2185 sea ocasionado por un corto a la batera en el cable 135. Si el DTC P2185 est
acompaado por un DTC P0713 o P2743, es probable que el problema sea un corto a la batera en el cable 154,
cable 135 o cable 175.

Revise el Apndice A para obtener las condiciones de fallas elctricas intermitentes para el diagnstico.

6332

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y sensor del refrigerante
del motor. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto y la condicin.
3. En este paso se verifica qu condicin estableci el DTC P2185.
4. En este paso se revisa el voltaje de referencia de 5V correcto en el TCM.
5. En este paso se revisa si hay defectos de cableado en el arns del chasis del OEM.

DTC P2185 Entrada del circuito alto del sensor de temperatura del refrigerante
del motor
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote el registro de falla.
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para medir el voltaje de ignicin.

Solucione el
problema de
voltaje (consulte el
DTC P0882 y el
DTC P0883)

Est el voltaje de ignicin dentro del valor


especificado?
3

1. Borre los DTC.


2. Supervise la temperatura del refrigerante del
motor en la herramienta de servicio Allison
DOC para PC.
3. Conduzca el vehculo y observe la herramienta de
servicio Allison DOC para PC para ver si hay
una condicin de temperatura baja poco realista.

42C

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Es la temperatura del refrigerante del motor en la


herramienta de servicio Allison DOC para PC
menor que o igual a 42C
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6333

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2185 Entrada del circuito alto del sensor de temperatura del refrigerante
del motor (continuacin)
Paso
Accin
4
1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275 en
el TCM.
3. Desconecte el conector del sensor de temperatura
del refrigerante del motor.
4. Encienda la ignicin.
5. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
conecte un DVOM y seleccione la escala voltsDC.
6. Mida el voltaje entre la clavija 35 y una tierra
aislada.

Valores
4.75 a 5.0V

Si
Dirjase al paso 7

No
Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 8

Est el voltaje dentro del valor especificado?


5

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el TCM de la caja de conexiones
J 47275 del TCM. Deje el OEM conectado al
lado.
3. Desconecte el sensor de temperatura del
refrigerante del motor, si no lo desconect en el
paso 4.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin y el sensor de temperatura del
retardador.
5. Utilice un DVOM en el recubrimiento del TCM
J 47275-1 para revisar si hay circuitos abiertos en
los cables 135 y 158.
6. Tambin revise si hay cortos cable a cable o
cortos a la batera en el cable 135, cable 154 o el
cable 175.
Encontr algn defecto de cableado?

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 9

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
7

NOTA: El OEM del vehculo tiene responsabilidad


del sensor de temperatura del refrigerante del
motor. Las reparaciones del sensor de temperatura
del refrigerante del motor realizadas por los
distribuidores y agentes de Allison Transmission
no se incluyen bajo la garanta de Allison.
Coordine con el OEM del vehculo para solucionar
el problema y reemplazar el sensor de temperatura
del refrigerante del motor.
Se complet el reemplazo?

6334

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Dirjase al paso 9

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2185 Entrada del circuito alto del sensor de temperatura del refrigerante
del motor (continuacin)
Paso
Accin
8
NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene
fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Valores

Si
Dirjase al paso 9

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
9

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar la temperatura del
refrigerante del motor.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin. Observe si hay cambios significativos
en la temperatura del refrigerante del motor.
Volvi a aparecer el DTC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2637 Seal de informacin de administracin de torque (SEM)

No hay diagrama para este DTC


Descripcin del circuito
La administracin de cambios de energa (SEM) permite que el Mdulo de control de la transmisin (TCM)
solicite una reduccin de torque del controlador del motor. Al reducir el torque, los cambios se pueden hacer ms
rpido, a un torque de salida ms consistente que reduce las temperaturas del embrague y aumenta la vida til del
embrague.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La velocidad del motor es mayor que 200 rpm, pero menor que 7500 rpm durante 5 segundos.

SEM se habilita en la calibracin.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2637 se establece cuando el TCM detecta una de las siguientes condiciones por un mnimo de cuatro
cambios ascendentes (consecutivos o no consecutivos) durante un ciclo de avance:

El ECM del motor no est respondiendo a la solicitud de seal de reduccin de torque del SEM desde el TCM.

Un dispositivo J1939 no aprobado est interfiriendo con la solicitud de seal de reduccin de torque del SEM.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando un DTC P2637 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El funcionamiento del SEM no est activo.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el torque real del motor sigue al torque comandado
del TCM durante 20 cambios ascendentes consecutivos en el mismo ciclo de la ignicin.
Ayudas de diagnstico
Ser necesario conducir el vehculo con configuraciones del acelerador de fuerte a moderado por lo menos
durante cuatro ciclos de cambios ascendentes para poder establecer un DTC P2637.
Cuando un DTC P2637 est establecido con un P0614, inicie la solucin de problemas con P0614 primero. Esta
combinacin de DTC indica que AUTOSELECT estaba activo y el software del motor no es correcto.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa la presencia del DTC P0614.
3. En este paso se revisa la respuesta de la solicitud de torque ECM SEM correcta.
4. Este paso se revisa para identificar el dispositivo que ocasiona que se ignore la solicitud de torque.
5. En este paso se revisa el dispositivo con fallas al retirarlo de la red J1939.
6. En este paso se revisa la presencia del software correcto del controlador del motor.
6336

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2637 Seal de informacin de administracin de torque (SEM)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Si el DTC P0614 est presente, solucione los


problemas y resuelva antes de pasar al siguiente
paso.

Dirjase al DTC
P0614 y resulvalo
antes de continuar
al paso 3

Dirjase al paso 3

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC La herramienta de


para PC.
diagnstico Allison
2. Encienda la ignicin.
DOC indica
3. Consulte el estado de reduccin de torque del
correct response
SEM en la pantalla SEM/LRTP AUTODECT
(respuesta
INFO de la herramienta de servicio Allison
correcta) o
DOC para PC.
incorrect
Indica la herramienta de servicio Allison DOC
response
para PC la respuesta del ECM a la reduccin de
(respuesta
torque del SEM como INCORRECT (incorrecto)?
incorrecta)

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 4

La herramienta de
Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para identificar un dispositivo de reduccin diagnstico Allison
de torque del SEM no aprobado.
DOC muestra el
Es el dispositivo no aprobado uno de los
dispositivo real que
siguientes?
tiene fallas
1. Motor o transmisin?
2. Direccin nula (N/A) o todo/cualquiera
(informacin no vlida)?

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 5

1. Si la herramienta de servicio Allison DOC para


PC indica otro dispositivo como los frenos,
control crucero, controlador de avance, etc.,
inspeccione el controlador del dispositivo
indicado.
2. Si es posible, elimine el dispositivo al
desconectarlo del cable principal de CAN J1939.
NOTA: Es posible que el dispositivo que ocasiona
la interrupcin solamente se active en ciertas
circunstancias. Por ejemplo, es posible que un
controlador del freno solamente enve comandos en
ciertas condiciones de camino. Ya que es posible
que estas condiciones no se puedan repetir con
facilidad, el reemplazo con un controlador en buen
estado podra ser la nica manera de verificar la
falla.
3. Si es necesario para confirmar la falla, revise el
sistema con un controlador en buen estado.
Se reemplaz o repar el dispositivo que estaba
ocasionando el problema?

Dirjase al paso 7

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6337

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2637 Seal de informacin de administracin de torque (SEM) (continuacin)
Paso
Accin
6
1. Verifique si est utilizando el software
compatible del controlador del motor.
2. Si el software es correcto, devuelva el vehculo al
fabricante del motor para reemplazar el
controlador del motor.
3. Si nada de esto soluciona el problema, utilice una
clasificacin de potencia/torque del motor que no
requiera SEM.
Se reemplaz el controlador del motor o se
actualiz el software?
7

6338

Valores

Para verificar su reparacin:


1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Borre el DTC.
3. Conduzca el vehculo en una configuracin del
acelerador de moderada a fuerte por lo menos
durante cuatro ciclos de cambios ascendentes.
4. Intente duplicar las condiciones cuando el DTC
se estableci (control de crucero, controles de
avance, ABS, etc.).
Volvi a aparecer el DTC?

Copyright 2005 General Motors Corp.

Si
Dirjase al paso 7

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2641 Seal de informacin de administracin de torque (LRTP)

No hay diagrama para este DTC


Descripcin del circuito
La seccin del torque de rango inferior (LRTP) protege la transmisin durante condiciones de velocidad baja del
vehculo. Cuando una clasificacin de torque del motor excede un valor predeterminado, LRTP limita el torque del
motor en rangos inferiores para proteger a la transmisin de dao durante una condicin de prdida de velocidad
del convertidor.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La velocidad del motor es mayor que 200 rpm, pero menor que 7500 rpm durante 5 segundos.

LRTP se habilita en la calibracin.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2641 se establece cuando el TCM detecta una de las siguientes condiciones por un mnimo de cuatro
cambios ascendentes (consecutivos o no consecutivos) durante un ciclo de avance:

El ECM del motor no est respondiendo a la solicitud de seal de reduccin de torque de LRTP desde el TCM.

Un dispositivo J1939 no aprobado est interfiriendo con la solicitud de seal de reduccin de torque de LRTP.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando un DTC P2641 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El funcionamiento de LRTP no est activo.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Es posible que sea necesario conducir el vehculo para establecer un DTC P2641.
Cuando un DTC P2641 est establecido con un P0614, inicie la solucin de problemas con P0614 primero. Esta
combinacin de DTC indica que AUTOSELECT an estaba activo y el software del motor no es correcto.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa la presencia del DTC P0614.
3.

En este paso se revisa la respuesta de la solicitud de torque ECM LRTP correcta.

4. Este paso se revisa para identificar el dispositivo que ocasiona que se ignore la solicitud de torque.
5. En este paso se revisa el dispositivo con fallas al retirarlo de la red J1939.
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6339

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


6. En este paso se revisa la presencia del software correcto del controlador del motor.

DTC P2641 Seal de informacin de administracin de torqueLRTP


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Si el DTC P0614 est presente, solucione los


problemas y resuelva antes de pasar al siguiente
paso.

Dirjase al DTC
P0614 y resulvalo
antes de continuar
al paso 3

Dirjase al paso 3

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC La herramienta de


para PC.
diagnstico Allison
DOC indica
2. Encienda la ignicin.
correct
response
3. Consulte el estado de reduccin de torque de
(respuesta
LRTP en la pantalla SEM/LRTP AUTODECT
INFO de la herramienta de servicio Allison
correcta) o
DOC para PC.
incorrect
response
Indica la herramienta de servicio Allison DOC
(respuesta
para PC la respuesta del ECM a la reduccin de
torque del SEM como INCORRECT (incorrecto)?
incorrecta)

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 4

Utilice la herramienta de servicio Allison DOC


para PC para identificar un dispositivo de reduccin
de torque de LRTP no aprobado.
Es el dispositivo no aprobado uno de los
siguientes?
1. motor?
2. Direccin nula (N/A) o todo/cualquiera
(informacin no vlida)?

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 5

La herramienta
de servicio
Allison DOC
para PC muestra
el dispositivo real
que tiene fallas

1. Si la herramienta de servicio Allison DOC para


PC indica otro dispositivo como los frenos,
control crucero, controlador de avance, etc.,
inspeccione el controlador del dispositivo
indicado.
2. Si es posible, elimine el dispositivo al
desconectarlo del cable principal de CAN J1939.
NOTA: Es posible que el dispositivo que ocasiona la
interrupcin solamente se active en ciertas
circunstancias. Por ejemplo, es posible que un
controlador del freno solamente enve comandos en
ciertas condiciones de camino. Ya que es posible
que estas condiciones no se puedan repetir con
facilidad, el reemplazo con un controlador en buen
estado podra ser la nica manera de verificar la
falla.
3. Si es necesario para confirmar la falla, revise el
sistema con un controlador en buen estado.
Se reemplaz o repar el dispositivo que estaba
ocasionando el problema?

6340

Copyright 2005 General Motors Corp.

Dirjase al paso 7

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2641 Seal de informacin de administracin de torqueLRTP (continuacin)
Paso
Accin
6
1. Verifique si est utilizando el software
compatible del controlador del motor.
2. Si el software es correcto, devuelva el vehculo al
fabricante del motor para reemplazar el
controlador del motor.
3. Si nada de esto soluciona el problema, utilice una
clasificacin de potencia/torque del motor que no
requiera LRTP.

Valores

Si
Dirjase al paso 7

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Se reemplaz el controlador del motor o se


actualiz el software?
7

Para verificar su reparacin:


1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Borre el DTC.
3. Conduzca el vehculo. Consulte la seccin
Prueba aprobada de la herramienta de servicio
Allison DOC para PC y confirme si la prueba
se ejecut.
4. Intente duplicar las condiciones cuando el DTC
se estableci (cargas, pendientes, condiciones del
camino).
Volvi a aparecer el DTC?

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6341

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2670 Voltaje 2 bajo del suministro del accionador (HSD2)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD2
PCS1
PCS2
PCS3
SS1

TCM
6
4
5
9
10

CABLE 171
CABLE 136
CABLE 152
CABLE 133
CABLE 151

71

HSD2

BATERA V

36
52
33
51
V09067.00.00

Descripcin del circuito


El controlador de lado alto 2 (HSD2) suministra voltaje de la batera a los solenoides PCS1, PCS2, PCS3 y SS1 por
medio del cable 171. HSD2 est encendido continuamente durante el funcionamiento normal excepto durante
pruebas breves del circuito. El TCM regula la cantidad de corriente a los solenoides al alternar el controlador de
lado bajo correcto (LSD) entre encendido y apagado. El DTC P2670 indica que el TCM ha detectado un voltaje de
suministro en el circuito HSD2 de 6V o menos. Es posible que un corto a tierra en el cableado del lado alto
conectado a HSD2 (cable 171) haya ocasionado el DTC P2670.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).
HSD2 se comanda a ON (encendido).
Velocidad del motor mayor que 200 rpm.
Condiciones para que se establezca el DTC
DTC P2670 se establece cuando el TCM detecta una condicin de voltaje bajo (menor que 6V) en tres solenoides
en el circuito HSD2.

6342

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2670 Voltaje 2 bajo del suministro del accionador (HSD2)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2670 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay un corto cable a cable o un corto a tierra en el cable 171 del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay defectos de cableado en el arns interno de la transmisin.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2670 Voltaje 2 bajo del suministro del accionador (HSD2)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione los
problemas de
voltaje

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una


condicin de corto a tierra en el circuito elctrico
del HSD2.
Volvi a aparecer el DTC P2670?
4

NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de


prueba de cables antes de realizar los pasos.
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte los conectores de 80 vas en el TCM.
3. Instale el OEM al lado de la caja de conexiones
J 47275 del TCM. Deje el TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas del lado del
OEM de la transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento del cable 171 en el
arns del chasis entre el TCM y el conector de la
transmisin.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
revise si hay cortos cable a cable entre la clavija
71 y todas las dems clavijas en el conector de 80
vas y cortos a tierra entre la clavija 71 y la tierra
del chasis.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?

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DTC P2670 Voltaje 2 bajo del suministro del accionador (HSD2) (continuacin)
Paso
Accin
5
NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Valores

Si
Dirjase al paso 9

No

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el arns del chasis.
Se complet la reparacin?
6

1. Apague la ignicin.
2. Instale el conector de 20 vas de la transmisin en
la caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Deje el arns del lado del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM en el recubrimiento de la
transmisin J 47279 para revisar si hay cortos
cable a cable entre la clavija 6 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas y cortos a tierra
entre la clavija 6 y la tierra del chasis.
NOTA: La resistencia entre las clavijas 6 y 4, entre
las clavijas 6 y 5 y entre las clavijas 6 y 9 y entre las
clavijas 6 y 10 ser el doble de la resistencia normal
del solenoide.
Encontr algn circuito abierto, corto de cable a
cable o cortos a tierra?

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Repare o reemplace el arns de cableado interno.

Dirjase al paso 9

Se complet la reparacin?
8

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 9

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
9

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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DTC P2671 Voltaje 2 alto del suministro del accionador (HSD2)

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD2
PCS1
PCS2
PCS3
SS1

TCM
CABLE 171

CABLE 136

CABLE 152

CABLE 133

CABLE 151

10

71

HSD2

BATERA V

36
52
33
51
V09067.00.00

Descripcin del circuito


El controlador de lado alto 2 (HSD2) suministra voltaje de la batera a los solenoides PCS1, PCS2, PCS3 y SS1 por
medio del cable 171. HSD2 est encendido continuamente durante el funcionamiento normal excepto durante pruebas
breves del circuito. El TCM regula la cantidad de corriente a los solenoides al alternar el controlador de lado bajo
correcto (LSD) entre encendido y apagado. DTC P2671 indica que el TCM detect ms de o igual a 6V en el circuito
HSD2 cuando HSD2 est apagado durante la inicializacin del TCM. Es posible que un circuito abierto o un corto a la
batera en el cableado del lado alto conectado a HSD2 (cable 171) hayan ocasionado el DTC P2671.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

HSD2 se comanda a ON (encendido).

Velocidad del motor mayor que 200 rpm.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2671 se establece cuando el TCM detecta una condicin de voltaje alto (> 6V) en el circuito HSD2
despus de que dos solenoides indiquen una falla.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2671 Voltaje 2 alto del suministro del accionador (HSD2)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2671 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay un circuito abierto en el cable 171 del arns del chasis del OEM.
5. En este paso se revisa si hay un corto cable a cable o un corto a la batera en el cable 171 del chasis del
OEM.
7. En este paso se revisa si hay defectos de cableado en el arns interno de la transmisin.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2671 Voltaje 2 alto del suministro del accionador (HSD2)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione los
problemas de
voltaje

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 5

NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una


condicin de circuito abierto o corto a la batera en
el circuito elctrico del HSD2.
Volvi a aparecer el DTC P2671?
4

1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones J 47275 del TCM en
el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale una caja de conexiones del TCM J 47275
al conector de 20 vas de la transmisin.
4. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
5. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para ingresar al modo de prueba del
solenoide y comandar el PCS3 a ON (encendido).
6. Determine la cada de voltaje en el circuito HSD2
de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 71 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 6 y
una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
NOTA: Una cada en el voltaje de ms de 0.5V
indica una prdida excesiva de voltaje en el arns
del OEM.
Excedi 0.5VDC la cada de voltaje del lado alto?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2671 Voltaje 2 alto del suministro del accionador (HSD2) (continuacin)
Paso
Accin
5
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el TCM del arns J 47275. Deje el
OEM conectado al lado.
3. Desconecte el lado del OEM del conector de 20
vas de la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Deje la transmisin conectada al lado.
4. Inspeccione el enrutamiento del cable 171 en el
arns del chasis entre el TCM y el conector de la
transmisin.
5. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM revise si
hay cortos de cable a cable entre la clavija 71 y
todas las dems clavijas en el conector de 80 vas.

Valores

Si
Dirjase al paso 6

No
Dirjase al paso 7

Encontr cortos cable a cable?


6

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 10

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
7

1. Apague la ignicin.
2. Verifique si la caja de conexiones de la
transmisin J 47279 est instalada en el conector
de 20 vas de la transmisin y si el lado del OEM
est desconectado.
3. Utilice un DVOM en el recubrimiento de la
transmisin J 47279-1 para revisar si hay cortos
cable a cable entre la clavija 6 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas.

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 9

NOTA: La resistencia entre las clavijas 6 y 4, entre


las clavijas 6 y 5 y entre las clavijas 6 y 9 y entre las
clavijas 6 y 10 ser el doble de la resistencia normal
del solenoide. Consulte la tabla de resistencia del
solenoide para obtener estos valores.
Encontr cortos cable a cable?
8

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Repare o reemplace el arns de cableado interno.

Dirjase al paso 10

Se complet la reparacin?
9

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 10

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2671 Voltaje 2 alto del suministro del accionador (HSD2) (continuacin)
Paso
Accin
10
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.

Valores

Volvi a aparecer el DTC?

6350

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Si
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2685 Voltaje 3 bajo del suministro del accionador (HSD3)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD3
TCC
SS2

TCM
11
12
17

CABLE 131
CABLE 137
CABLE 119

(MODELOS DE 7 VELOCIDADES)

31

HSD3

BATERA V

37
19
15

ACUM RETARD.
HSD3
SS2

B
A

CABLE 131
CABLE 119

RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)

HSD3
PCS5

B
A

CABLE 131
CABLE 115

V09068.00.00

Descripcin del circuito


El lado alto del conductor 3 (HSD3) suministra voltaje de la batera a los solenoides TCC, PCS5 (retardador y
modelos de 7 velocidades) y SS2 (tambin, retardador y modelos de 7 velocidades) por medio del cable 131. HSD3
est encendido continuamente durante el funcionamiento normal excepto durante pruebas breves del circuito. El
TCM regula la cantidad de corriente a los solenoides al alternar el controlador de lado bajo correcto (LSD) entre
encendido y apagado. El DTC P2685 indica que el TCM ha detectado un voltaje de suministro en el circuito HSD3
de 6V o menos. Es posible que un corto a tierra en el cableado del lado alto conectado a HSD3 (cable 131) haya
ocasionado el DTC P2685.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).
HSD3 se comanda a ON (encendido).
Velocidad del motor mayor que 200 rpm.
Copyright 2005 General Motors Corp.

6351

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2685 Voltaje 3 bajo del suministro del accionador (HSD 3)
Condiciones para que se establezca el DTC
DTC P2685 se establece cuando el TCM detecta una condicin de voltaje bajo (menor que 6V) en dos solenoides
en el circuito HSD3.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2685 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay un corto cable a cable o un corto a tierra en el cable 131 del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay defectos de cableado en el arns interno de la transmisin.
6352

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2685 Voltaje 3 bajo del suministro del accionador (HSD 3)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione los
problemas de
voltaje

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una


condicin de corto a tierra en el circuito elctrico
del HSD3.
Volvi a aparecer el DTC P2685?
4

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas en el TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas del OEM de la
transmisin.
5. Para transmisiones con retardador, desconecte los
conectores SS2 (acumulador) y PCS5 (control de
retardador).
6. Para 3000 de 7 velocidades solamente,
desconecte el conector elctrico de la caja T.
7. Inspeccione el enrutamiento del cable 131 en el
arns del chasis entre el TCM y los conectores de
la transmisin.
8. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
revise si hay cortos cable a cable entre la clavija
31 y todas las dems clavijas en el conector de 80
vas y cortos a tierra entre la clavija 31 y la tierra
del chasis.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?

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6353

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2685 Voltaje 3 bajo del suministro del accionador (HSD 3) (continuacin)
Paso
Accin
5
NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Valores

Si
Dirjase al paso 12

No

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el arns del chasis.
Se complet la reparacin?
6

1. Apague la ignicin.
2. Instale el conector de 20 vas de la transmisin en
la caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Deje el arns del lado del OEM conectado.
3. Utilice un DVOM en el recubrimiento de la
transmisin J 47279 para revisar si hay cortos
cable a cable entre la clavija 11 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas y cortos a tierra
entre la clavija 11 y la tierra del chasis.
NOTA: El valor de resistencia entre las clavijas 11
y 12 y entre las clavijas 11 y 17 (modelos de 7
velocidades) ser la resistencia normal del
solenoide.
Encontr algn circuito abierto, corto de cable a
cable o cortos a tierra?

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Repare o reemplace el arns de cableado interno.

Dirjase al paso 9

Se complet la reparacin?
8

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 9

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
9

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.
Volvi a aparecer el DTC?

6354

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Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2686 Voltaje 3 alto del suministro del accionador (HSD 3)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD3
TCC
SS2

TCM
11
12
17

CABLE 131
CABLE 137
CABLE 119

(MODELOS DE 7 VELOCIDADES)

31

HSD3

BATERA V

37
19
15

ACUM RETARD.
HSD3
SS2

B
A

CABLE 131
CABLE 119

RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)

HSD3
PCS5

B
A

CABLE 131
CABLE 115

V09068.00.00

Descripcin del circuito


El lado alto del conductor 3 (HSD3) suministra voltaje de la batera a los solenoides TCC, PCS5 (retardador y
modelos de 7 velocidades) y SS2 (tambin, retardador y modelos de 7 velocidades) por medio del cable 131. HSD3
est encendido continuamente durante el funcionamiento normal excepto durante pruebas breves del circuito. El
TCM regula la cantidad de corriente a los solenoides al alternar el controlador de lado bajo correcto (LSD) entre
encendido y apagado. DTC P2686 indica que el TCM detect ms de o igual a 6V en el circuito HSD3 cuando
HSD3 est apagado durante la inicializacin del TCM. Es posible que un circuito abierto o un corto a la batera en
el cableado del lado alto conectado a HSD3 (cable 131) hayan ocasionado el DTC P2686.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).
HSD3 se comanda a ON (encendido).
Velocidad del motor mayor que 200 rpm.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2686 Voltaje 3 alto del suministro del accionador (HSD 3)
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P2686 se establece cuando el TCM detecta una condicin de voltaje alto (> 6V) en el circuito HSD3
despus de que dos solenoides indiquen una falla.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2686 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay un circuito abierto en el cable 131 del arns del chasis del OEM.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


5. En este paso se revisa si hay un corto cable a cable o un corto a la batera en el cable 131 del chasis del
OEM.
7. En este paso se revisa si hay defectos de cableado en el arns interno de la transmisin.

DTC P2686 Voltaje 3 alto del suministro del accionador (HSD3)


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione los
problemas de
voltaje

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una


condicin de circuito abierto o corto a la batera en
el circuito elctrico del HSD3.
Volvi a aparecer el DTC P2686?

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DTC P2686 Voltaje 3 alto del suministro del accionador (HSD3) (continuacin)
Paso
Accin
4
1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones J 47275 del TCM en
el conector de 80 vas.
3. Instale el adaptador J 47279 en el conector de 20
vas.
4. Encienda la ignicin. Deje el motor apagado.
5. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para ingresar al modo de prueba del
solenoide y comandar el solenoide del TCC a ON
(encendido).
6. Determine la cada de voltaje en el circuito HSD3
de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 31 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida la cada de voltaje entre la
clavija 11 y una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.

Valores

Si
Dirjase al paso 6

No
Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 7

NOTA: Una cada en el voltaje de ms de 0.5V


indica una prdida excesiva de voltaje en el arns
del OEM.
Excedi 0.5VDC la cada de voltaje del lado alto?
5

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el TCM de la caja de conexiones
J 47275 del TCM. Deje el OEM conectado al
lado.
3. Desconecte el lado del OEM del conector de 20
vas del adaptador J 47279. Deje la transmisin
conectada al lado.
4. Inspeccione el enrutamiento del cable 131 en el
arns del chasis entre el TCM y los conectores de
la transmisin.
5. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM revise si
hay cortos de cable a cable entre la clavija 31 y
todas las dems clavijas en el conector de 80 vas.
Encontr cortos cable a cable?

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el arns del chasis.
Se complet la reparacin?

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Dirjase al paso 10

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2686 Voltaje 3 alto del suministro del accionador (HSD3) (continuacin)
Paso
Accin
7
1. Apague la ignicin.
2. Verifique si la caja de conexiones de la
transmisin J 47279 est instalada en el conector
de 20 vas de la transmisin y si el lado del OEM
est desconectado.
3. Utilice un DVOM en el recubrimiento de la
transmisin J 47279-1 para revisar si hay cortos
cable a cable entre la clavija 11 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas.

Valores

Si
Dirjase al paso 8

No
Dirjase al paso 9

NOTA: El valor de resistencia entre las clavijas 11


y 12 y entre las clavijas 11 y 17 (modelos de 7
velocidades) ser la resistencia normal del
solenoide.
Encontr cortos cable a cable?
8

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Repare o reemplace el arns de cableado interno.

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 10

Se complet la reparacin?
Dirjase al paso 10

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
10

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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6359

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2714 Solenoide de control de presin 4 (PCS4) atascado en Off (apagado)

Consulte el Diagrama del sistema hidrulico


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada de los sensores de velocidad de la turbina y de
velocidad de salida para detectar si un embrague se est deslizando. El solenoide de control de presin 4 (PCS4)
suministra presin hidrulica al embrague C4 en segunda y sexta. El TCM establece un DTC P2714 cuando detecta
una condicin de deslizamiento mientras el PCS4 suministra presin hidrulica al embrague entrante.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El sistema hidrulico est presurizado.

La velocidad de salida es mayor o igual que 125 rpm.

La velocidad de la turbina es mayor o igual que 60 rpm.

No se requiere el funcionamiento en Modo en fro.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2714 se establece cuando el TCM detecta una relacin entrante incorrecta (rango a rango) durante un
nmero acumulado de ocurrencias.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC

Cuando hay un DTC P2714, el TCM comandar el rango anterior.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas del selector de cambios.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Este DTC indica que el embrague entrante controlado por el PCS4 no est aplicado o se est aplicando muy
lentamente. Las causas ms comunes incluyen:
Seales de velocidad de salida o turbina con error.
Una fuga u obstruccin en un circuito de aplicacin del embrague C4.
Un solenoide defectuoso.
Una vlvula de regulador del PCS4 atascada.

El PCS4 suministra presin hidrulica al embrague C4 en segunda y sexta. Revise los datos de registros de falla
de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para obtener informacin de rango previo o actual
cuando el DTC se estableci para determinar cul es el circuito del embrague que posiblemente tiene fallas.

6360

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Si la condicin es intermitente, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y observe el sensor
de velocidad indicado por el cdigo. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado intermitente
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de tonos floja o rueda de tonos daada).

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa si hay cdigos de diagnstico activos.
4. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
5. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
6. En este paso se revisa la presin del embrague C4 desde PCS4.
7. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.
8. En este paso se revisa si hay vlvulas atascadas o pegadas y empaques del cuerpo de la vlvula daados.

DTC P2714 Solenoide de control de presin 4 (PCS4) atascado en


Off (apagado)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Realice el procedimiento de revisin del fluido


(consulte los Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin del fluido
(consulte los
Consejos del
mecnico
apropiados).

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC.
5. Conduzca el vehculo. Intente duplicar las
mismas condiciones de funcionamientos que
observ en los registros de fallas.

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: Este DTC indica que el TCM ha detectado


una condicin de deslizamiento y no pudo verificar
la relacin entrante correcta despus de un cambio.
Volvi a aparecer el DTC P2714?
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6361

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2714 Solenoide de control de presin 4 (PCS4) atascado en
Off (apagado) (continuacin)
Paso
Accin
Valores
Si
4
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 5
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Registre los datos del registro de falla del DTC.
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para medir el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin, Solucin
de problemas
generales

Est el voltaje dentro del valor especificado?


5

1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en


condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida con la
pantalla del registrador de bandas.
Tienen error los datos del sensor de velocidad o se
indican interrupciones en la seal?

Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiado

Dirjase al paso 6

Consulte la
1. Apague la ignicin.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en las especificacin de
presin principal y
tomas de presin principal y C4.
del embrague en el
3. Arranque el motor.
apndice B
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga el
rango en que ocurri el DTC como se indica en
los Registros de falla.
6. Lea y registre la presin principal y C4 del
embrague.

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Estn las lecturas de presin dentro de los valores


especificados en el apndice B?
7

Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido


de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad de fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?

Dirjase al paso 10

1. Consulte el manual de servicio y retire el mdulo


de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione los cuerpos de las vlvulas de control
para ver si las vlvulas reguladoras del solenoide
estn atascadas o pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9

Encontr y repar un problema del cuerpo de la


vlvula?
9

6362

Reemplace el PCS4.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2714 Solenoide de control de presin 4 (PCS4) atascado en
Off (apagado) (continuacin)
Paso
Accin
10
Retire el filtro principal y de lubricacin e
inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?
11

Valores

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Si
Dirjase al paso 11

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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6363

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2715 Solenoide de control de presin 4 (PCS4) atascado en On (encendido)

Consulte el Diagrama del sistema hidrulico


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza informacin de los sensores de velocidad de salida y de la
turbina para detectar si el embrague est en una condicin de bloqueo o si hay tres embragues aplicados. El
solenoide de control de presin 4 (PCS4) suministra presin hidrulica al embrague C4 en segunda y sexta. El
TCM establece un DTC P2715 cuando detecta una condicin de bloqueo mientras el PCS4 suministra presin
hidrulica al embrague saliente.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El sistema hidrulico est presurizado.

La velocidad de salida es mayor o igual que 200 rpm.

La velocidad de la turbina es mayor o igual que 200 rpm.

No se requiere el funcionamiento en Modo en fro.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2715 se establece cuando la transmisin cambia de rango a rango y el rango saliente (relacin) permanece
acoplado a pesar de que el embrague saliente se comanda a OFF (apagado).
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC

Cuando hay un DTC P2715, el TCM comandar el rango anterior.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas del selector de cambios.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Este DTC indica que el embrague entrante controlado por el PCS4 no se libera o se est liberando muy
lentamente. Las causas ms comunes incluyen:
Lecturas del sensor de velocidad de salida y turbina con error.
Una obstruccin en el circuito de escape del embrague C4.
Un solenoide PCS4 defectuoso.
Una vlvula de regulador del PCS4 atascada.

El PCS4 suministra presin hidrulica al embrague C4 en segunda y sexta. Revise los datos de registros de falla
de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para obtener informacin de rango previo o actual
cuando el DTC se estableci para determinar cul es el circuito del embrague que posiblemente tiene fallas.

6364

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Si la condicin es intermitente, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y observe el sensor
de velocidad indicado por el cdigo. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado intermitente
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de tonos floja o rueda de tonos daada).

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa si hay cdigos de diagnstico activos.
4. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
5. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
6. En este paso se revisa la presin del embrague C4 desde PCS4.
7. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.
8. En este paso se revisa si hay vlvulas atascadas o pegadas y empaques del cuerpo de la vlvula daados.

DTC P2715 Solenoide de control de presin 4 (PCS4) atascado en


On (encendido)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de solucin
de problemas

Realice el procedimiento de revisin del fluido


(consulte los Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel
correcto?

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin del fluido
(consulte los
Consejos del
mecnico
apropiados).

Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
1. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
2. Anote los registros de falla.
3. Borre el DTC.
4. Conduzca el vehculo. Intente duplicar las
mismas condiciones de funcionamientos que
observ en los registros de fallas.

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: El DTC indica que el TMC ha detectado


que el embrague saliente no se liber (bloqueo del
embrague) despus de un cambio.
Volvi a aparecer el DTC P2715?
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6365

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2715 Solenoide de control de presin 4 (PCS4) atascado en
On (encendido) (continuacin)
Paso
Accin
Valores
Si
918V (12V TCM) Dirjase al paso 5
4
1. Instale la herramienta de servicio Allison
DOC para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Registre los datos del registro de falla del DTC.
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para medir el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin, Solucin
de problemas
generales

Est el voltaje dentro del valor especificado?


5

1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en


condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison
DOC para PC para supervisar las lecturas de
la turbina, motor y sensor de velocidad de salida
con la pantalla del registrador de bandas.

Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Dirjase al DTC de
sensor de velocidad
apropiado

Dirjase al paso 6

Consulte la
especificacin de
presin principal y
del embrague en el
apndice B

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Tienen error los datos del sensor de velocidad o


se indican interrupciones en la seal?
6

1. Apague la ignicin.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en
las tomas de presin principal y C4.
3. Arranque el motor.
4. Utilice la herramienta de servicio Allison
DOC para PC para seleccionar el modo de
prueba del embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga
el rango en que ocurri el DTC como se indica
en los Registros de falla.
6. Lea y registre la presin principal y C4 del
embrague.
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?

Retire la varilla de medicin e inspeccione el


fluido de la transmisin para ver si hay desechos
del embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad de fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?

Dirjase al paso 10

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

1. Consulte el manual de servicio y retire el


mdulo de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione los cuerpos de las vlvulas de
control para ver si las vlvulas reguladoras del
solenoide estn atascadas o pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de
que el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Dirjase al paso 11

Dirjase al paso 9

Encontr y repar un problema del cuerpo de la


vlvula?
9

6366

Reemplace el PCS4.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

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DTC P2715 Solenoide de control de presin 4 (PCS4) atascado en
On (encendido) (continuacin)
Paso
Accin
10
Retire el filtro principal y de lubricacin e
inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el
mdulo de control e inspeccionar si el filtro de
succin tiene desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para
un reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?
11

Valores

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison
DOC para PC para supervisar las lecturas del
motor, turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales
de operacin.

Si
Dirjase al paso 11

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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DTC P2718 Circuito abierto del control del solenoide de control de presin 4 (PCS4)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
TRANSID
HSD1
PCS4
PCS6
MOD PRINCIPAL

TCM
20
1
2
7
8

CABLE 176
CABLE 111
CABLE 155
CABLE 178
CABLE 174

76
11

TRANSID
HSD1

INTERFAZ
ANLOGO

55
78

BATERA V

74
V09066.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 4 (PCS4) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para aplicar el
embrague C4 en segunda y sexta. El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para producir presin hidrulica
en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS4 se comanda a OFF (apagado), se libera la presin del
embrague.
El TCM enva corriente de control al PCS4 desde el controlador de lado alto 1 (HSD1) a travs del cable 111.
HSD1 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la
cantidad de corriente al PCS4 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS4 entre encendido y apagado. El
cable 155 completa el circuito entre PCS4 y su LSD. El DTC P2718 indica que el TCM detect una condicin de
circuito abierto en el circuito elctrico del PCS4. Es posible que la condicin de circuito abierto exista en el lado
alto (cable 111) o lado bajo (cable 155).
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2718 se establece cuando el TCM detecta un circuito abierto en el circuito de retorno del PCS2 durante
ms de 2 segundos.
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DTC P2718 Circuito abierto del control del solenoide de control de presin 4 (PCS4)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2718 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P2718 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del PCS4. Adems del PCS4, HSD1 tambin
suministra energa al solenoide principal de modulacin y PCS6. Si el DTC P2718 est acompaado del DTC
P0960 (circuito abierto del solenoide principal de modulacin) y P2812 (circuito abierto PCS6), lo ms
probable es que el circuito abierto est en el lado alto del circuito.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una
condicin de circuito abierto en el cable 111 o en el cable 155 del arns del chasis del OEM.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin.
7. En este paso se revisa la resistencia correcta del PCS4.

DTC P2718 Circuito abierto del control del solenoide de control de


presin 4 (PCS4)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

6370

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

Solucione el
problema de
voltaje

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de circuito abierto en el circuito elctrico
del PCS4.
Volvi a aparecer el DTC P2718?

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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DTC P2718 Circuito abierto del control del solenoide de control de
presin 4 (PCS4) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275
entre los conectores de 80 vas del TCM y arns
de cableado externo del OEM.
3. Instale la caja de conexiones de la transmisin
J 47279 entre el OEM y los conectores de 20 vas
de la transmisin y arns de cableado externo del
OEM.
4. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
5. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para ingresar al modo de prueba del
solenoide y comandar el PCS4 a ON (encendido).
6. Determine la cada de voltaje en el lado alto del
PCS4 de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 11 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 1 y
una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
7. Determine la cada de voltaje en el lado bajo del
PCS4 de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 55 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 2 y
una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
NOTA: Una cada en el voltaje de ms de 0.5V a
travs de cualquier circuito indica una prdida
excesiva de voltaje en el arns del OEM.
Excedi 0.5VDC la cada del lado alto o del lado
bajo?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 11

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

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DTC P2718 Circuito abierto del control del solenoide de control de
presin 4 (PCS4) (continuacin)
Paso
Accin
6
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 20 vas del OEM de la
caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Deje el conector de 20 vas de la transmisin
conectado a la caja de conexiones.
3. Utilice un multmetro digital (DVOM) para medir
la resistencia entre la clavija 1 y la clavija 2 del
conector de 20 das de la transmisin.

Valores
Consulte la Tabla
de resistencia del
solenoide
(Apndice K)

Si
No
Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 7

Consulte la Tabla
de resistencia del
solenoide
(Apndice K)

Dirjase al paso 8

Est la resistencia dentro del valor especificado?


7

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Desconecte el PCS4 del arns de cableado
interno.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia del
PCS4 en las clavijas A y B.

Dirjase al paso 9

Est la resistencia dentro de los valores


especificado?
8

Reemplace el arns interno.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

Reemplace el PCS4.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.
Volvi a aparecer el DTC?

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Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2720 Circuito bajo de control del solenoide de control de presin 4 (PCS4)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
TRANSID
HSD1
PCS4
PCS6
MOD PRINCIPAL

TCM
CABLE 176

20

CABLE 111

CABLE 155

CABLE 178

CABLE 174

76
11

TRANSID
HSD1

INTERFAZ
ANLOGO

55
78

BATERA V

74
V09066.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 4 (PCS4) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para aplicar el
embrague C4 en segunda y sexta. El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para producir presin hidrulica
en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS4 se comanda a OFF (apagado), se libera la presin del
embrague.
El TCM enva corriente de control al PCS4 desde el controlador de lado alto 1 (HSD1) a travs del cable 111.
HSD1 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la
cantidad de corriente al PCS4 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS4 entre encendido y apagado. El
cable 155 completa el circuito entre PCS4 y su LSD. El DTC P2710 indica que el TCM ha detectado una condicin
de corto a tierra en el lado bajo del circuito elctrico del PCS4.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2720 se establece cuando el TCM detecta un corto a tierra en el circuito de retorno del PCS4 durante ms
de 2 segundos.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2720 Circuito bajo de control del solenoide de control de presin 4 (PCS4)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2720 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P2720 indica un corto a tierra en el circuito elctrico del solenoide del PCS4.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.

6374

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5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso del arns de la caja de conexiones J 47279 de la transmisin de la familia de productos
3000 y 4000. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de
diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se prueba si hay una condicin de cortos cable a cable o corto a tierra en el cable 155.
6. En este paso se prueba si hay cortos cable a cable o un corto a tierra en el arns interno de la transmisin.

DTC P2720 Circuito bajo de control del solenoide de control de


presin 4 (PCS4)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione el
problema de
voltaje

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una


condicin de corto a tierra en el circuito elctrico
del PCS4.
Volvi a aparecer el DTC P2720?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2720 Circuito bajo de control del solenoide de control de
presin 4 (PCS4) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM al
arns J 47275. Deje el TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento del cable 155 en el
arns del chasis entre el TCM y el conector de la
transmisin.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
revise si hay cortos cable a cable entre la clavija
55 y todas las dems clavijas en el conector de 80
vas y cortos a tierra entre la clavija 55 y la tierra
del chasis.
Encontr algn defecto en el cableado de cortos
cable a cable o cortos a tierra?
5

Dirjase al paso 11

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 2 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas y cortos a tierra
entre la clavija 2 y la tierra del chasis.

Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

NOTA: El valor de resistencia entre las clavijas 2 y


1 y entre las clavijas 2 y 20 mostrar una resistencia
normal del solenoide. El valor de resistencia entre
las clavijas 2 y 7 (modelos de 7 velocidades) y entre
las clavijas 2 y 8 ser el doble de la resistencia
normal del solenoide. Consulte la tabla de
resistencia del solenoide para obtener estos valores.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?

6376

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Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2720 Circuito bajo de control del solenoide de control de
presin 4 (PCS4) (continuacin)
Paso
Accin
7
1. Retire el ensamble del mdulo de control
hidrulico.
2. Inspeccione si el arns interno tiene cortos cable a
cable o cortos a tierra.
3. Encontr cortos de cable a cable o cortos a
tierra?

Valores

Si
Dirjase al paso 8

Reemplace el arns interno.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

Reemplace el PCS4.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

No
Dirjase al paso 9

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2721 Circuito alto de control del solenoide de control de presin 4 (PCS4)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
TRANSID
HSD1
PCS4
PCS6
MOD PRINCIPAL

TCM
CABLE 176

20

CABLE 111

CABLE 155

CABLE 178

CABLE 174

76
11

TRANSID
HSD1

INTERFAZ
ANLOGO

55
78

BATERA V

74
V09066.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 4 (PCS4) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para aplicar el
embrague C4 en segunda y sexta. El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para producir presin hidrulica
en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS4 se comanda a OFF (apagado), se libera la presin del
embrague.
El TCM enva corriente de control al PCS4 desde el controlador de lado alto 1 (HSD1) a travs del cable 111.
HSD1 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la
cantidad de corriente al PCS4 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS4 entre encendido y apagado. El
cable 155 completa el circuito entre PCS4 y su LSD. El DTC P2721 indica que el TCM ha detectado una condicin
de corto a la batera en el lado bajo del circuito elctrico del PCS4.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2721 se establece cuando el TCM detecta un corto a la batera en el circuito de retorno del PCS4 durante
ms de 2 segundos.
6378

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DTC P2721 Circuito alto de control del solenoide de control de presin 4 (PCS4)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2721 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P2721 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del solenoide del PCS4.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.
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6379

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5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable entre el cable 155 y otros cables en el arns del chasis
del OEM.
6. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el arns interno de la transmisin.

DTC P2721 Circuito alto de control del solenoide de control de


presin 4 (PCS4)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione el
problema de
voltaje

Est el voltaje dentro de los valores especificados?

NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una


condicin de corto a la batera en el circuito
elctrico del PCS4.
Volvi a aparecer el DTC P2721?

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Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2721 Circuito alto de control del solenoide de control de
presin 4 (PCS4) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado al lado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento del cable 111 en el
arns del chasis entre el TCM y el conector de la
transmisin.
6. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM revise si
hay cortos de cable a cable entre la clavija 55 y
todas las dems clavijas en el conector de 80 vas.
Encontr cortos cable a cable?
5

Dirjase al paso 11

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el arns del chasis.
Se complet la reparacin?

1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 2 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas.

Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

NOTA: El valor de resistencia entre las clavijas 2 y


1 y entre las clavijas 2 y 20 mostrar una resistencia
normal del solenoide. El valor de resistencia entre
las clavijas 2 y 7 (modelos de 7 velocidades) y entre
las clavijas 2 y 8 ser el doble de la resistencia
normal del solenoide. Consulte la tabla de
resistencia del solenoide para obtener estos valores.
Encontr cortos cable a cable?
7

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Inspeccione el arns interno para ver si tiene
cortos cable a cable.

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 9

Encontr cortos cable a cable?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2721 Circuito alto de control del solenoide de control de
presin 4 (PCS4) (continuacin)
Paso
Accin
8
Repare o reemplace el arns de cableado interno.
Se complet la reparacin?

Valores

Si
Dirjase al paso 11

Reemplace el PCS4.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

No

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
Volvi a aparecer el DTC?

6382

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Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2723 Solenoide de control de presin 1 (PCS1) atascado en Off (apagado)

Consulte el Diagrama del sistema hidrulico


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada de los sensores de velocidad de la turbina y de
velocidad de salida para detectar si un embrague se est deslizando. El solenoide de control de presin 1 (PCS1)
suministra presin hidrulica al embrague C1 en primera hasta cuarta. El TCM establece un DTC P2723 cuando
detecta una condicin de deslizamiento mientras el PCS1 suministra presin hidrulica al embrague entrante.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El sistema hidrulico est presurizado.


La velocidad de salida es mayor o igual que 125 rpm.
La velocidad de la turbina es mayor o igual que 60 rpm.
No se requiere el funcionamiento en Modo en fro.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2723 se establece cuando el TCM detecta una relacin entrante incorrecta (rango a rango) durante un
nmero acumulado de ocurrencias.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC

Cuando hay un DTC P2723, el TCM comandar el rango anterior.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas del selector de cambios.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Este DTC indica que el embrague entrante controlado por el PCS1 no est aplicado o se est aplicando muy
lentamente. Las causas ms comunes incluyen:
Seales de velocidad de salida o turbina con error.
Una fuga u obstruccin en un circuito especfico de aplicacin del embrague.
Un solenoide defectuoso. El PCS1 y SS1 cada uno recibe comandos del TCM durante un cambio a Drive

(avance). Una falla de cualquier solenoide o circuito hidrulico relacionado puede ocasionar un DTC
P2723.
Una vlvula de regulador PCS1 atascada.
Una vlvula de cierre de lgica C1 atascada.

El PCS1 suministra presin hidrulica al embrague C1 en primera hasta cuarta. Revise los datos de registros de
falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para obtener informacin de rango previo o actual
cuando el DTC se estableci para determinar cul es el circuito del embrague que posiblemente tiene fallas.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Si la condicin es intermitente, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y observe el sensor
de velocidad indicado por el DTC. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado intermitente
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de tonos floja o rueda de tonos daada).

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa si hay cdigos de diagnstico activos.
4. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
5. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
6. En este paso se revisa la presin del embrague C1 desde PCS1.
7. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.
8. En este paso se revisa si hay vlvulas atascadas o pegadas y empaques del cuerpo de la vlvula daados.

DTC P2723 Solenoide de control de presin 1 (PCS1) atascado


en Off (apagado)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Realice el procedimiento de revisin del fluido


(consulte los Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC.
5. Conduzca el vehculo. Intente duplicar las
mismas condiciones de funcionamientos que
observ en los registros de fallas.

Valores

NOTA: Este DTC indica que el TCM ha detectado


una condicin de deslizamiento y no pudo verificar
la relacin entrante correcta despus de un cambio.
Volvi a aparecer el DTC P2723?
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Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Dirjase al paso 3
Realice el
procedimiento de
revisin del fluido
(consulte los
Consejos del
mecnico
apropiados).
Dirjase al paso 4
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2723 Solenoide de control de presin 1 (PCS1) atascado
en Off (apagado) (continuacin)
Paso
Accin
Valores
Si
4
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 5
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Registre los datos del registro de falla del DTC.
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para medir el voltaje de ignicin.
5

Est el voltaje dentro del valor especificado?


1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en
condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida con la
pantalla del registrador de bandas.

Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiado

No
Dirjase Solucin
de problemas
generales (Seccin
7)

Dirjase al paso 6

Tienen error los datos del sensor de velocidad o se


indican interrupciones en la seal?
Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 8
Consulte las
1. Apague la ignicin.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en las especificaciones de
tomas de presin principal y C1.
presin principal y
3. Arranque el motor.
del embrague en el
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
apndice B
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga el
rango en que ocurri el DTC como se indica en
los Registros de falla.
6. Lea y registre la presin principal y C1 del
embrague.
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?
Dirjase al paso 10
Dirjase a
Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido
de la transmisin para ver si hay desechos del
Ayudas de
embrague o si siente olor a quemado. Si es
diagnstico
necesario, drene una pequea cantidad del fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?
Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9
1. Consulte el manual de servicio y retire el mdulo
de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione si los cuerpos de la vlvula de
control tienen vlvulas del regulador de solenoide
y vlvulas de cierre de lgica atascadas o
pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.
5. Asegrese que la vlvula de cierre C1 no est
pegada. La vlvula debe caer libremente en su
calibre.
Encontr y repar un problema del cuerpo de la
vlvula?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2723 Solenoide de control de presin 1 (PCS1) atascado
en Off (apagado) (continuacin)
Paso
Accin
9
Consulte los datos de registros de fallas de la
herramienta de servicio Allison DOC para PC.
Reemplace PCS1 o SS1 basndose en lo siguiente:
DTC P2723 registrado durante cambios de
neutral a avance o reversa a avance solamente
reemplace el PCS1 y SS1.
El DTC P2723 registrado durante los cambios
de quinta a cuartareemplace solamente el
PCS1.
Se complet el reemplazo?
10
Retire el filtro principal y de lubricacin e
inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?
11
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
Volvi a aparecer el DTC?

6386

Valores

Copyright 2005 General Motors Corp.

Si
Dirjase al paso 11

No

Dirjase al paso 11

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2724 Solenoide de control de presin 1 (PCS1) atascado en On (encendido)

Consulte el Diagrama del sistema hidrulico


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza informacin de los sensores de velocidad de salida y de la
turbina para detectar si el embrague est en una condicin de bloqueo o si hay tres embragues aplicados. El
solenoide de control de presin 1 (PCS1) suministra presin hidrulica al embrague C1 en primera hasta cuarta. El
TCM establece un DTC P2724 cuando detecta una condicin de bloqueo mientras el PCS1 suministra presin
hidrulica al embrague saliente.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El sistema hidrulico est presurizado.

La velocidad de salida es mayor o igual que 200 rpm.

La velocidad de la turbina es mayor o igual que 200 rpm.

No se requiere el funcionamiento en Modo en fro.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2724 se establece cuando la transmisin cambia de rango a rango y el rango saliente (relacin) permanece
acoplado a pesar de que el embrague saliente se comanda a OFF (apagado).
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC

Cuando hay un DTC P2724, el TCM comandar el rango anterior.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas del selector de cambios.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Este DTC indica que el embrague entrante controlado por el PCS1 no se libera o se est liberando muy
lentamente. Las causas ms comunes incluyen:
Una obstruccin en el circuito de escape del embrague C1.
Un solenoide PCS1 defectuoso.
Una vlvula de regulador PCS1 atascada.

El PCS1 suministra presin hidrulica al embrague C1 en primera hasta cuarta. Revise los datos de registros de
falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para obtener informacin de rango previo o actual
cuando el DTC se estableci para determinar cul es el circuito del embrague que posiblemente tiene fallas.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Los PCS1 y PCS2 son solenoides normalmente altos. El PCS1 y PCS2 suministran presin hidrulica
completa cuando las bobinas se desenergizan y no hay presin de salida al recibir la corriente mxima del
TCM.

Si la condicin es intermitente, conecte la herramienta de diagnstico Allison DOC para PC y observe el


sensor de velocidad indicado por el cdigo. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado intermitente
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de tonos floja o rueda de tonos daada).

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa si hay cdigos de diagnstico activos.
4. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
5. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
6. En este paso se revisa la presin del embrague C1 desde PCS1.
7. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.
8. En este paso se revisa si hay vlvulas atascadas o pegadas y empaques del cuerpo de la vlvula daados.

DTC P2724 Solenoide de control de presin 1 (PCS1) atascado


en On (encendido)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Realice el procedimiento de revisin del fluido


(consulte los Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC.
5. Conduzca el vehculo. Intente duplicar las
mismas condiciones de funcionamientos que
observ en los registros de fallas.

Valores

NOTA: El DTC indica que el TMC ha detectado


que el embrague saliente no se liber (bloqueo del
embrague) despus de un cambio.
Volvi a aparecer el DTC P2724?
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Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Dirjase al paso 3
Realice el
procedimiento de
revisin del fluido
(consulte los
Consejos del
mecnico
apropiados).
Dirjase al paso 4
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2724 Solenoide de control de presin 1 (PCS1) atascado
en On (encendido) (continuacin)
Paso
Accin
Valores
Si
4
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 5
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Registre los datos del registro de falla del DTC.
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para medir el voltaje de ignicin.
5

Est el voltaje dentro del valor especificado?


1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en
condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida con la
pantalla del registrador de bandas.

Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Tienen error los datos del sensor de velocidad o se


indican interrupciones en la seal?
Consulte las
1. Apague la ignicin.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en las especificaciones de
presin principal y
tomas de presin principal y C1.
del embrague en el
3. Arranque el motor.
apndice B
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga el
rango en que ocurri el DTC como se indica en
los Registros de falla.
6. Lea y registre la presin principal y C1 del
embrague.
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?
Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido
de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad del fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?
1. Consulte el manual de servicio y retire el mdulo
de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione si los cuerpos de la vlvula de
control tienen vlvulas del regulador de solenoide
y vlvulas de cierre de lgica atascadas o
pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.
Encontr y repar un problema del cuerpo de la
vlvula?
Reemplace el PCS1.
Se complet el reemplazo?
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No
Dirjase Solucin
de problemas
generales (Seccin
7)

Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiado

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 10

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9

Dirjase al paso 11

6389

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2724 Solenoide de control de presin 1 (PCS1) atascado
en On (encendido) (continuacin)
Paso
Accin
10
Retire el filtro principal y de lubricacin e
inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?
11
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Valores

Volvi a aparecer el DTC?

6390

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Si
Dirjase al paso 11

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2727 Circuito abierto del control del solenoide de control de presin 1 (PCS1)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD2
PCS1
PCS2
PCS3
SS1

TCM
CABLE 171

CABLE 136

CABLE 152

CABLE 133

CABLE 151

10

71

HSD2

BATERA V

36
52
33
51
V09067.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 1 (PCS1) es un solenoide normalmente abierto (N/O) utilizado para aplicar el
embrague C1 en primera hasta cuarta. El TCM comanda el solenoide a OFF (apagado) para producir presin
hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS1 se comanda a ON (encendido), el embrague C1
se libera.
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCM al PCS1 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a
travs del cable 171. HSD2 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El
TCM regula la cantidad de corriente al PCS1 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS1 entre encendido y
apagado. El cable 136 completa el circuito entre PCS1 y su LSD. El DTC P2727 indica que el TCM detect una
condicin de circuito abierto en el circuito elctrico del PCS1. Es posible que la condicin de circuito abierto exista
en el lado alto (cable 171) o lado bajo (cable 136).
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2727 se establece cuando el TCM detecta un circuito abierto en el circuito de retorno del PCS1 durante
ms de 2 segundos.
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6391

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2727 Circuito abierto del control del solenoide de control de presin 1 (PCS1)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2727 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P2727 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del PCS1. Adems del PCS1, el HSD2 tambin
suministra energa a PCS1, PCS3 y SS1. Si el DTC P2727 est acompaado del DTC P0964 (circuito abierto
PCS2) y DTC P0968 (circuito abierto PCS3), lo ms probable es que el circuito abierto est en el lado alto del
circuito.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una
condicin de circuito abierto en el cable 171 o en el cable 136 del arns del chasis del OEM.
6392

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin.
7. En este paso se revisa la resistencia correcta del PCS1.

DTC P2727 Circuito abierto del control del solenoide de control de


presin 1 (PCS1)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione el
problema de
voltaje

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de circuito abierto en el circuito elctrico
del PCS1.

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Volvi a aparecer el DTC P2727?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2727 Circuito abierto del control del solenoide de control de
presin 1 (PCS1) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.
1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275
entre los conectores de 80 vas del OEM y TCM.
3. Instale la caja de conexiones de la transmisin
J 47279 entre el OEM y los conectores de 20 vas
del OEM y la transmisin.
4. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
5. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para ingresar al modo de prueba del
solenoide y comandar el PCS1 a ON (encendido).
6. Determine la cada de voltaje en el lado alto del
PCS1 de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 71 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 6 y
una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
7. Determine la cada de voltaje en el lado bajo del
PCS1 de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 36 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 4 y
una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
NOTA: Una cada en el voltaje de ms de 0.5V a
travs de cualquier circuito indica una prdida
excesiva de voltaje en el arns del OEM.
Excedi 0.5VDC la cada del lado alto o del lado
bajo?
5

Valores

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

6394

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Si
Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 11

No
Dirjase al paso 6

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2727 Circuito abierto del control del solenoide de control de
presin 1 (PCS1) (continuacin)
Paso
Accin
6
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 20 vas del OEM de la
caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Deje el conector de 20 vas de la transmisin
conectado a la caja de conexiones.
3. Utilice un multmetro digital (DVOM) para medir
la resistencia entre la clavija 4 y la clavija 6 del
conector de 20 das de la transmisin.

Valores
Consulte la Tabla
de resistencia del
solenoide
(Apndice K)

Si
No
Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 7

Consulte la Tabla
de resistencia del
solenoide
(Apndice K)

Dirjase al paso 8

Est la resistencia dentro del valor especificado?


7

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Desconecte el PCS1 del arns de cableado
interno.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia del
PCS1 en las clavijas A y B.

Dirjase al paso 9

Est la resistencia dentro de los valores


especificado?
8

Reemplace el arns interno.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

Reemplace el PCS1.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Copyright 2005 General Motors Corp.

6395

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2729 Circuito bajo de control del solenoide de control de presin 1 (PCS1)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD2
PCS1
PCS2
PCS3
SS1

TCM
CABLE 171

CABLE 136

CABLE 152

CABLE 133

CABLE 151

10

71

HSD2

BATERA V

36
52
33
51
V09067.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 1 (PCS1) es un solenoide normalmente abierto (N/O) utilizado para aplicar el
embrague C1 en primera hasta cuarta. El TCM comanda el solenoide a OFF (apagado) para producir presin
hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS1 se comanda a ON (encendido), el embrague C1
se libera.
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCM al PCS1 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a
travs del cable 171. HSD2 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El
TCM regula la cantidad de corriente al PCS1 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS1 entre encendido y
apagado. El cable 136 completa el circuito entre PCS1 y su LSD. El DTC P2729 indica que el TCM ha detectado
una condicin de corto a tierra en el lado bajo del circuito elctrico del PCS1.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2729 se establece cuando el TCM detecta un corto a tierra en el circuito de retorno del PCS1 durante ms
de 2 segundos.
6396

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2729 Circuito bajo de control del solenoide de control de presin 1 (PCS1)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2729 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).
El DTC se almacena en el historial del TCM.
Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.
Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

El DTC P2729 indica un corto a tierra en el circuito elctrico del solenoide del PCS1.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.
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6397

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se prueba si hay una condicin de cortos cable a cable o corto a tierra en el cable 136.
6. En este paso se prueba si hay cortos cable a cable o un corto a tierra en el arns interno de la transmisin.

DTC P2729 Circuito bajo de control del solenoide de control de


presin 1 (PCS1)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione el
problema de
voltaje.

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de corto a tierra en el circuito elctrico
del PCS1.
Volvi a aparecer el DTC P2729?

6398

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Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2729 Circuito bajo de control del solenoide de control de
presin 1 (PCS1) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento del cable 136 en el
arns del chasis entre el TCM y el conector de la
transmisin.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 del TCM
revise si hay cortos cable a cable entre la clavija
36 y todas las dems clavijas en el conector de 80
vas y cortos a tierra entre la clavija 36 y la tierra
del chasis.
Encontr algn defecto en el cableado de cortos
cable a cable o cortos a tierra?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 11

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 4 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas y cortos a tierra
entre la clavija 4 y la tierra del chasis.

Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

NOTA: El valor de la resistencia entre las clavijas 8


y 6 mostrar una resistencia normal del solenoide.
El valor de resistencia entre las clavijas 4 y 5 y entre
las clavijas 4 y 9 ser el doble de la resistencia
normal del solenoide.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?

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6399

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2729 Circuito bajo de control del solenoide de control de
presin 1 (PCS1) (continuacin)
Paso
Accin
7
1. Retire el ensamble del mdulo de control
hidrulico.
2. Inspeccione si el arns interno tiene cortos cable a
cable o cortos a tierra.

Valores
.

Si
Dirjase al paso 8

No
Dirjase al paso 9

Encontr algn corto de cable a cable o cortos a


tierra?
8

Repare o reemplace el arns de cableado interno.


Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 11

Reemplace el PCS1.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 12

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.
Volvi a aparecer el DTC?

6400

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Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2730 Circuito alto de control del solenoide de control de presin 1 (PCS1)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD2
PCS1
PCS2
PCS3
SS1

TCM
CABLE 171

CABLE 136

CABLE 152

CABLE 133

CABLE 151

10

71

HSD2

BATERA V

36
52
33
51
V09067.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 1 (PCS1) es un solenoide normalmente abierto (N/O) utilizado para aplicar el
embrague C1 en primera hasta cuarta. El TCM comanda el solenoide a OFF (apagado) para producir presin
hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS1 se comanda a ON (encendido), el embrague C1
se libera.
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCM al PCS1 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a
travs del cable 171. HSD2 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El
TCM regula la cantidad de corriente al PCS1 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS1 entre encendido y
apagado. El cable 136 completa el circuito entre PCS1 y su LSD. El DTC P2730 indica que el TCM ha detectado
una condicin de corto a la batera en el lado bajo del circuito elctrico del PCS1.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2730 se establece cuando el TCM detecta un corto a la batera en el circuito de retorno del PCS1 durante
ms de 2 segundos.
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6401

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2730 Circuito alto de control del solenoide de control de presin 1 (PCS1)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2730 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).
El DTC se almacena en el historial del TCM.
Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.
Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P2730 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del solenoide del PCS1.
Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.
Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.
5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
6402

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Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable entre el cable 136 y otros cables en el arns del chasis
del OEM.
6. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el arns interno de la transmisin.

DTC P2730 Circuito alto de control del solenoide de control de


presin 1 (PCS1)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione el
problema de
voltaje.

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una


condicin de corto a la batera en el circuito
elctrico del PCS1.
Volvi a aparecer el DTC P2730?

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DTC P2730 Circuito alto de control del solenoide de control de
presin 1 (PCS1) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento del cable 171 en el
arns del chasis entre el TCM y el conector de la
transmisin.
6. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM revise si
hay cortos de cable a cable entre la clavija 36 y
todas las dems clavijas en el conector de 80 vas.
Encontr cortos cable a cable?
5

Dirjase al paso 11

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 4 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas y cortos a tierra
entre la clavija 4 y la tierra del chasis.
NOTA: El valor de la resistencia entre las clavijas 4
y 6 mostrar una resistencia normal del solenoide.
La resistencia entre las clavijas 4 y 5, entre 4 y 9 y
entre 4 y 10 ser el doble de la resistencia normal
del solenoide.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Inspeccione el arns interno para ver si tiene
cortos cable a cable.

Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Encontr algn corto de cable a cable o cortos a


tierra?

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Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 9

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2730 Circuito alto de control del solenoide de control de
presin 1 (PCS1) (continuacin)
Paso
Accin
8
Repare o reemplace el arns de cableado interno.
Se complet la reparacin?

Valores

Si
Dirjase al paso 11

Reemplace el PCS1.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

No

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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DTC P2736 Circuito abierto del control del solenoide de control de presin 5 (PCS5)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD3
TCC
SS2

TCM
11
12
17

CABLE 131
CABLE 137
CABLE 119

(MODELOS DE 7 VELOCIDADES)

31

HSD3

BATERA V

37
19
15

ACUM RETARD.
HSD3
SS2

B
A

CABLE 131
CABLE 119

RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)

HSD3
PCS5

B
A

CABLE 131
CABLE 115

V09068.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 5 (PCS5) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que se utilizar para aplicar
el solenoide del retardador (unidades con retardador) o solenoide de bloqueo del diferencial (solamente 3000 de 7
velocidades). El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para producir presin hidrulica en el circuito de
control. Cuando PCS5 se comanda a OFF (apagado), el circuito de control se desactiva.
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCM al PCS5 desde el controlador de lado alto 3 (HSD3) a
travs del cable 131. HSD3 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El
TCM regula la cantidad de corriente al PCS5 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS5 entre encendido y
apagado. El cable 115 completa el circuito entre PCS5 y su LSD. El DTC P2736 indica que el TCM detect una
condicin de circuito abierto en el circuito elctrico del PCS5. Es posible que la condicin de circuito abierto exista
en el lado alto (cable 131) o lado bajo (cable 115).
6406

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2736 Circuito abierto del control del solenoide de control de presin 5 (PCS5)
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2736 se establece cuando el TCM detecta un circuito abierto en el circuito de retorno del PCS5 durante
ms de 2 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2736 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el funcionamiento del retardador.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P2736 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del PCS5. Adems del PCS5, HSD3 tambin
suministra energa al embrague del convertidor de torque (TCC) de los solenoides y SS2. Si el DTC P2736 est
acompaado por el DTC P0975 y P2761, es ms probable que el circuito abierto est en el lado alto del
circuito.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.
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6407

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene voltaje excesivo ocasionado por una condicin de circuito
abierto en el cable 131 o en el cable 115 del arns del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa la resistencia correcta del PCS5.

DTC P2736 Circuito abierto del control del solenoide de control de


presin 5 (PCS5)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el proceso
de solucin de problemas?

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35,
Cmo comenzar
el proceso de
solucin de
problemas

918V (12V TCM) Dirjase al paso 3


1832V (24V
TCM)

Solucione el
problema de
voltaje

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que observ
en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de circuito abierto en el circuito elctrico del
PCS5.
Volvi a aparecer el DTC P2736?

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DTC P2736 Circuito abierto del control del solenoide de control de
presin 5 (PCS5) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de prueba
de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
No
Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275 entre
los conectores de 80 vas del OEM y TCM.
3. Instale la caja de conexiones de la transmisin
J 47279 entre el OEM y los conectores de 20 vas del
OEM y la transmisin.
4. Encienda la ignicin. Deje el motor APAGADO.
5. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para ingresar al modo de prueba del
solenoide y comandar el PCS5 a ON (encendido).
6. Determine la cada de voltaje en el lado alto del
PCS5 de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida el
voltaje entre la clavija 31 y una tierra aislada.
Para medir el voltaje de lado alto PCS5:
En el recubrimiento de la transmisin
J 47279-1, mida el voltaje entre la
ALIMENTACIN RTDR A TRAVS DE B y
una tierra aislada (unidades con retardador), O
Examine de nuevo la clavija B del conector
Cannon de 6 vas de la caja T con un kit de
cables de puente J39197 o su equivalente.
Mida el voltaje entre la caja T B y una tierra
aislada (3000 7 velocidades solamente).
Reste las dos mediciones de voltaje para obtener
una cada de voltaje en el circuito.
7. Determine la cada de voltaje en el lado bajo del
PCS5 de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida el
voltaje entre la clavija 15 y una tierra aislada.
Para medir el voltaje de lado bajo PCS5:
En el recubrimiento de la transmisin
J 47279-1, mida el voltaje entre la
ALIMENTACIN RTDR A TRAVS DE A y
una tierra aislada (unidades con retardador), O
Examine de nuevo la clavija B del conector
Cannon de 6 vas de la caja T con un kit de
cables de puente J39197 o su equivalente.
Mida el voltaje entre la caja T B y una tierra
aislada (3000 7 velocidades solamente).
Reste las dos mediciones de voltaje para obtener
una cada de voltaje en el circuito.
NOTA: Una cada en el voltaje de ms de 0.5V a travs
de cualquier circuito indica una prdida excesiva de
voltaje en el arns del OEM.
Excedi 0.5VDC la cada del lado alto o del lado
bajo?

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DTC P2736 Circuito abierto del control del solenoide de control de
presin 5 (PCS5) (continuacin)
Paso
Accin
5
NOTA: El OEM del vehculo tiene la responsabilidad
de realizar todas las reparaciones del arns externo.
Las reparaciones del arns realizadas por los
distribuidores y agentes de Allison Transmission no se
incluyen bajo la garanta de Allison Transmission.

Valores

Si
Dirjase al paso 9

No

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de PCS5 del OEM de la caja
de conexiones de la transmisin J 47279.
3. Con un DVOM, mida la resistencia entre las clavijas
A y B del conector ALIMENTACIN RTDR
(unidades del retardador) o conector de la caja T
(solamente 3000 de 7 velocidades).

1. Retire el cuerpo de la vlvula del retardador


(unidades con retardador) o caja T (solamente 3000
de 7 velocidades).
2. Reemplace el PCS5.

Consulte la tabla Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 7


de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Est la resistencia dentro del valor especificado?


Dirjase al paso 9

Se complet el reemplazo?
8

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el TCM.

Dirjase al paso 9

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
9

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.
Volvi a aparecer el DTC?

6410

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Sistema en buenas
Comience de
condiciones
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2738 Circuito bajo de control del solenoide de control de presin 5 (PCS5)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD3
TCC
SS2

TCM
11
12
17

CABLE 131
CABLE 137
CABLE 119

(MODELOS DE 7 VELOCIDADES)

31

HSD3

BATERA V

37
19
15

ACUM RETARD.
HSD3
SS2

B
A

CABLE 131
CABLE 119

RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)

HSD3
PCS5

B
A

CABLE 131
CABLE 115

V09068.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 5 (PCS5) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que se utilizar para aplicar
el solenoide del retardador (unidades con retardador) o solenoide de bloqueo del diferencial (solamente 3000 de 7
velocidades). El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para producir presin hidrulica en el circuito de
control. Cuando PCS5 se comanda a OFF (apagado), el circuito de control se desactiva.
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCM al PCS5 desde el controlador de lado alto 3 (HSD3) a
travs del cable 131. HSD3 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El
TCM regula la cantidad de corriente al PCS5 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS5 entre encendido y
apagado. El cable 115 completa el circuito entre PCS5 y su LSD. El DTC P2738 indica que el TCM ha detectado
una condicin de corto a tierra en el lado bajo del circuito elctrico del PCS5.
Copyright 2005 General Motors Corp.

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2738 Circuito bajo de control del solenoide de control de presin 5 (PCS5)
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2738 se establece cuando el TCM detecta un corto a tierra en el circuito de retorno del PCS5 durante ms
de 2 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2738 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM permite el funcionamiento en segunda hasta sexta y en neutral y reversa.

El TCM inhibe el funcionamiento del retardador y TCC.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

El DTC P2738 indica un corto a tierra en el circuito elctrico del solenoide del PCS5.
Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

6412

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Instale la herramienta de servicio Allison DOC para PC.
5.

Funcin de prueba del solenoide para comandar el solenoide a ON (encendido) y OFF (apagado).

6. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON


(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se prueba si hay una condicin de cortos cable a cable o corto a tierra en el cable 115.
6. En este paso se revisa si hay un corto a tierra en el circuito interno del solenoide.

DTC P2738 Circuito bajo de control del solenoide de control de


presin 5 (PCS5)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione el
problema de
voltaje

Est el voltaje dentro de los valores especificados?

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6413

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2738 Circuito bajo de control del solenoide de control de
presin 5 (PCS5) (continuacin)
Paso
Accin
3
1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

Valores

Si
Dirjase al paso 4

No
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una


condicin de corto a tierra en el circuito elctrico
del PCS5.
Volvi a aparecer el DTC P2738?
4

NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de


prueba de cables antes de realizar los pasos.
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de paso del retardador o
de la caja T.
5. Inspeccione el enrutamiento del cable 115 en el
arns del chasis entre el TCM y el conector del
PCS5.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
revise si hay cortos cable a cable entre la clavija
15 y todas las dems clavijas en el conector de 80
vas y cortos a tierra entre la clavija 15 y la tierra
del chasis.
Encontr algn defecto en el cableado de cortos
cable a cable o cortos a tierra?

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 9

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

1. Apague la ignicin.
2. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos a
tierra entre la clavija A del conector de paso del
retardador o de la caja T y la tierra del chasis.
Encontr algn corto a tierra?

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Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2738 Circuito bajo de control del solenoide de control de
presin 5 (PCS5) (continuacin)
Paso
Accin
7
1. Retire el cuerpo de la vlvula del retardador
(unidades con retardador) o caja T (solamente
3000 de 7 velocidades).
2. Reemplace el PCS5.

Valores

Si
Dirjase al paso 9

No

Se complet el reemplazo?
8

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 9

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
9

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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DTC P2739 Circuito alto de control del solenoide de control de presin 5 (PCS5)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD3
TCC
SS2

TCM
11
12
17

CABLE 131
CABLE 137
CABLE 119

(MODELOS DE 7 VELOCIDADES)

31

HSD3

BATERA V

37
19
15

ACUM RETARD.
HSD3
SS2

B
A

CABLE 131
CABLE 119

RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)

HSD3
PCS5

B
A

CABLE 131
CABLE 115

V09068.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 5 (PCS5) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que se utilizar para aplicar
el solenoide del retardador (unidades con retardador) o solenoide de bloqueo del diferencial (solamente 3000 de 7
velocidades). El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para producir presin hidrulica en el circuito de
control. Cuando PCS5 se comanda a OFF (apagado), el circuito de control se desactiva.
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCM al PCS5 desde el controlador de lado alto 3 (HSD3) a
travs del cable 131. HSD3 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El
TCM regula la cantidad de corriente al PCS5 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS5 entre encendido y
apagado. El cable 115 completa el circuito entre PCS5 y su LSD. El DTC P2739 indica que el TCM ha detectado
una condicin de corto a la batera en el lado bajo del circuito elctrico del PCS5.

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DTC P2739 Circuito alto de control del solenoide de control de presin 5 (PCS5)
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P2739 se establece cuando el TCM detecta un corto a la batera en el circuito de retorno del PCS5 durante
ms de 2 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2739 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el funcionamiento del retardador.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de diagnstico Allison DOC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El TCM
borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P2739 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del solenoide del PCS5.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.
5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable entre el cable 115 y otros cables en el arns del chasis
del OEM.
6. En este paso se revisa la resistencia correcta del PCS5.

DTC P2739 Circuito alto de control del solenoide de control de


presin 5 (PCS5)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione el
problema de
voltaje

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de corto a la batera en el circuito
elctrico del PCS5.
Volvi a aparecer el DTC P2739?

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Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2739 Circuito alto de control del solenoide de control de
presin 5 (PCS5) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de paso del retardador o
de la caja T.
5. Inspeccione el enrutamiento de los cables 115 y
131 en el arns del chasis entre el TCM y el
conector del PCS5.
6. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM revise si
hay cortos de cable a cable entre la clavija 15 y
todas las dems clavijas en el conector de 80 vas.
Encontr cortos cable a cable?
5

Dirjase al paso 9

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

1. Apague la ignicin.
2. Utilice un DVOM para medir la resistencia a
travs de las clavijas A y B de PCS5.
Est la resistencia dentro de los valores correctos?

Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

1. Retire el cuerpo de la vlvula del retardador


(unidades con retardador) o caja T (solamente
3000 de 7 velocidades).
2. Reemplace el PCS5.

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 9

Se complet el reemplazo?
8

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 9

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
9

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2740 Temperatura caliente del aceite del retardador

Consulte el Diagrama hidrulico del retardador


Descripcin del circuito
Durante el funcionamiento del retardador, la carcasa del retardador se llena y presuriza con fluido de la
transmisin. El fluido acta en el ensamble del rotor con aspas e impide la rotacin del eje de salida de la
transmisin convirtiendo una cantidad significativa de corriente giratoria en calor en el proceso. Adicionalmente,
cuando se activa el retardador, la vlvula de control del retardador suministra presin principal a la vlvula grande
de flujo automtico en la carcasa del retardador. La vlvula de flujo automtico se vuelve a colocar durante el
funcionamiento del retardador para dirigir el fluido caliente en la cavidad del retardador al enfriador de aceite de la
transmisin. El sensor de temperatura del retardador supervisa la temperatura del fluido en la cavidad de la carcasa
del retardador.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).
Condiciones para que se establezca el DTC
El TCM detecta una temperatura del aceite del retardador mayor que 165C (330C) por ms de 10 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2740 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM no enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM.
El TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de
calentamiento sin falla.

El TCM cancela las acciones predeterminadas del DTC cuando la falla ya no existe y el DTC pasa la prueba.

Ayudas de diagnstico
La temperatura del aceite del retardador en la herramienta de servicio Allison DOC para PC debe aumentar
constantemente durante el funcionamiento del retardador y debe disminuir a cerca de la temperatura del
colector cuando el retardador est desactivado.

Una vlvula de flujo automtico atascada puede ocasionar un sobrecalentamiento en las transmisiones
equipadas con retardador. Consultar la seccin 8 para obtener la solucin de problemas generales de problemas
de desempeo.

Otras posibles causas incluyen:


Uso prolongado del retardador
Bajo nivel de fluido
Alto nivel de fluido
Un sistema de aplicacin del retardador que permite que el acelerador y el retardador se apliquen
simultneamente
Un enfriador de tamao no adecuado para el retardador.

6420

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto y la condicin.
3. En este paso se revisa el estado del DTC P2740.
4. En este paso se verifica qu condicin estableci el DTC P2740.
5. En este paso se revisa el valor de resistencia correcto en el circuito completo.
6. En este paso se revisa el valor de resistencia del sensor de temperatura del retardador.
10. En este paso se revisa la condicin del sistema de enfriamiento del vehculo.
11. En este paso se revisa la cada de presin del enfriador correcta.
12. En este paso se revisa si hay deficiencias con el enfriador de aceite de la transmisin y conductos del
enfriador.

DTC P2740 Temperatura caliente del aceite del retardador


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Realice el procedimiento de revisin del fluido


(consulte los Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin del fluido
(consulte los
Consejos del
mecnico
apropiados).

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Instale un termmetro en el puerto de salida del
retardador.
3. Encienda la ignicin.
4. Anote los registros de falla.
5. Borre los DTC.
6. Conduzca el vehculo y supervise la temperatura
del retardador en la herramienta de servicio
Allison DOC para PC.

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Volvi a aparecer el DTC P2740?


4

Compare la lectura de la temperatura del manual con


la temperatura del retardador de la herramienta de
servicio Allison DOC para PC cuando el DTC
est establecido.
La lectura de temperatura del manual confirma que
la temperatura del aceite del retardador est
realmente caliente cuando el DTC P2740 est
registrado?
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Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 5

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DTC P2740 Temperatura caliente del aceite del retardador (continuacin)
Paso
Accin
5
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Conecte la caja de conexiones del TCM J 47425
al conector del OEM. Deje el TCM desconectado
de la caja de conexiones J 47275 del TCM.
4. Utilice un DVOM en el recubrimiento del TCM
J 47275-1 para medir la resistencia entre la
clavija 75 y 58.
5. Consulte el Apndice Q y encuentre la
temperatura del aceite del retardador que
corresponde al valor de la resistencia
determinado en el paso anterior.

Valores
Consulte el
Apndice Q

Si
Dirjase al paso 9

No
Dirjase al paso 6

Consulte el
Apndice Q

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Coincide el valor enumerado en el Apndice Q con


la lectura de temperatura del retardador del manual?
6

1. Desconecte el conector del sensor de temperatura


del retardador.
2. Utilice un DVOM para medir la resistencia en las
clavijas A y B del sensor de temperatura del
retardador.
3. Consulte el Apndice Q y encuentre la
temperatura del aceite del retardador que
corresponde al valor de la resistencia
determinado en el paso anterior.
Coincide el valor enumerado en el Apndice Q con
la lectura de temperatura del retardador del manual?

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 14

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
8

Reemplace el sensor de temperatura del retardador.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 14

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 14

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?

6422

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DTC P2740 Temperatura caliente del aceite del retardador (continuacin)
Paso
Accin
10
1. Inspeccione el sistema de enfriamiento del motor
por las siguientes condiciones:
Restricciones del flujo de aire
Bloqueo del flujo de aire
Condicin y nivel del fluido del sistema
Desechos
2. Inspeccione si el sistema de enfriamiento de la
transmisin tiene las siguientes condiciones:
Restricciones del flujo de aire
Bloqueo del flujo de aire
Condicin y nivel del fluido del sistema
Mangueras y conductos del enfriador daados

Valores

Si
No
Dirjase al paso 14 Dirjase al paso 11

Encontr y corrigi la condicin?


11

1. Instale manmetros en los conductos del


enfriador hacia" y "de.
2. Arranque el motor.
3. Reste la presin del enfriador de la presin
hacia el enfriador para obtener la cada de
presin a travs del enfriador de aceite de la
transmisin.
4. Verifique si la cada de presin del enfriador
cumple con los lmites de la Tabla 6-16 (familia
de productos 4000) o Tabla 6-17 (familia de
productos 3000)

Consulte la versin
ms reciente de
Tabla 618 619

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 12

Dirjase al paso 13

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 13

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Est la cada de presin dentro de los valores


especificados?
12

Inspeccione si el sistema de enfriamiento de la


transmisin tiene las siguientes condiciones:
Conductos invertidos del enfriador de la
transmisin.
Conductos del enfriador restringidos.
Accesorios del enfriador de tamao
incorrecto.
Enfriador de tamao inadecuado.
Encontr algn problema con el sistema de
enfriamiento del vehculo?

13

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del sistema de enfriamiento del vehculo. Las
reparaciones del sistema de enfriamiento realizadas
por los distribuidores y agentes de Allison
Transmission no se incluyen bajo la garanta de
Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar el
sistema de enfriamiento del vehculo.
Se complet la reparacin?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2740 Temperatura caliente del aceite del retardador (continuacin)
Paso
Accin
14
Para verificar su reparacin:
1. Borre el DTC.
2. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar la temperatura del
retardador.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin. Observe si hay cambios significativos
en la temperatura.

Valores

Volvi a aparecer el DTC?

6424

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Si
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2740 Temperatura caliente del aceite del retardador
Caractersticas del circuito hidrulico externo
Bsico, PTO, Temperatura del colector 93C
Tabla 616. Familia de productos 4000
OPERACIN DEL CONVERTIDOR
FLUJO MXIMO DEL ENFRIADOR EN UNA CADA DE PRESIN MNIMA
Flujo

Cada de presin

Rpm de
entrada

L/s

GPM

kPa

psi

600

0.22

3.4

900

0.38

6.1

1200

0.55

8.7

1500

0.80

12.7

1800

1.03

16.4

2100

1.13

18.0

2300

1.20

19.0

OPERACIN DEL CONVERTIDOR


FLUJO DEL ENFRIADOR A LA CADA DE PRESIN MXIMA PERMISIBLE
600

0.20

3.2

31.0

4.5

900

0.37

5.8

63.0

9.1

1200

0.55

8.7

108.0

15.7

1500

0.77

12.2

167.0

24.2

1800

0.92

14.5

231.0

30.9

2100

0.97

15.3

238.0

34.5

2300

1.00

15.9

250.0

36.3

Tabla 617. Familia de productos 3000


OPERACIN DEL CONVERTIDOR
FLUJO MXIMO DEL ENFRIADOR EN UNA CADA DE PRESIN MNIMA
Flujo

Cada de presin

Rpm de
entrada

L/s

GPM

kPa

psi

600

0.10

1.6

800

0.23

3.7

1200

0.47

7.4

1400

0.61

9.7

1600

0.74

11.7

2000

0.94

14.9

2400

1.19

18.9

3200

1.28

20.3

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6425

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Tabla 617. Familia de productos 3000 (continuacin)
OPERACIN DEL CONVERTIDOR
CADA DE PRESIN MXIMA PERMITIDA
Flujo

Cada de presin

Rpm de
entrada

L/s

GPM

kPa

psi

600

0.10

1.6

10.0

1.5

800

0.23

3.5

40.0

5.8

1200

0.45

7.1

159.0

23.1

1400

0.57

9.0

252.0

36.6

1600

0.67

10.6

338.0

49.0

2000

0.80

12.7

481.0

69.8

2400

0.85

13.5

549.0

79.6

3200

0.85

13.5

549.0

79.6

OPERACIN DE FIJACIN
FLUJO MXIMO DEL ENFRIADOR EN UNA CADA DE PRESIN MNIMA
600

0.10

1.6

800

0.23

3.7

1200

0.50

7.9

1400

0.63

10.0

1600

0.77

12.2

2000

0.95

15.1

2400

1.12

17.8

2800

1.22

19.3

3200

1.28

20.3

OPERACIN DE FIJACIN
CADA DE PRESIN MXIMA PERMITIDA

6426

600

0.10

1.6

5.0

0.7

800

0.23

3.7

46.0

6.7

1200

0.48

7.6

148.0

21.5

1400

0.62

9.8

247.0

35.8

1600

0.73

11.6

346.0

50.2

2000

0.90

14.3

561.0

81.4

2400

1.07

17.0

737.0

106.9

2800

1.10

17.4

770.0

111.7

3200

1.10

17.4

791.0

114.7

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2742 Circuito del sensor de temperatura de aceite del retardador Entrada baja
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

CABLE 175
CABLE 135

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2742 Circuito del sensor de temperatura de aceite del retardador Entrada baja
Descripcin del circuito
El sensor de temperatura de aceite del retardador supervisa la temperatura del fluido de la cavidad del retardador.
El sensor consta de un termistor que vara el valor de su resistencia basndose en la temperatura del fluido en la
carcasa del retardador. El Mdulo de control de la transmisin (TCM) suministra una seal de voltaje de referencia
de 5V a una red de deteccin de voltaje conectada a un lado del sensor de temperatura del retardador por medio de
un cable 175. El otro lado del sensor de temperatura est conectado al cable 158 de tierra anlogo del TCM.
El valor de resistencia del sensor de temperatura del retardador determina la cada de voltaje en el circuito del
sensor de temperatura del retardador. A medida que la resistencia cambia, la cada de voltaje a travs del termistor
tambin cambiar lo que vara el voltaje de entrada del sensor en el cable 175. Cuando el fluido est fro, la
resistencia del sensor es alta lo que produce una cada grande de voltaje a travs del circuito del sensor de
temperatura. El TCM, en consecuencia, detecta un voltaje alto de entrada del sensor durante condiciones fras.
A medida que la temperatura del fluido del retardador se calienta a la temperatura normal de funcionamiento, la
resistencia disminuye produciendo una cada de voltaje menor a travs del sensor de temperatura. Como resultado,
el TCM detecta un voltaje de entrada del sensor inferior en el cable 175 durante condiciones de aceite caliente. El
TCM utiliza la informacin de la temperatura del retardador para restringir el funcionamiento del retardador y
reducir la temperatura del fluido cuando se detecta una condicin de sobrecalentamiento del retardador.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).
Condiciones para que se establezca el DTC
El TCM detecta una temperatura del aceite del retardador mayor que un valor calibrado durante ms de
2.5 segundos.
NOTA:

El TCM detecta voltaje. Un voltaje de entrada inusualmente bajo implica una resistencia baja del
termistor que corresponde a una medicin de la temperatura del aceite de retardador ilgicamente
alta.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando un DTC P2742 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM no enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM utiliza valores de tempertura del retardador predeterminados.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Es posible que el DTC P2742 haya sido ocasionado por un corto a tierra en el cable 175.

Revise el Apndice A para obtener las condiciones elctricas intermitentes de diagnstico.

6428

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y el sensor de temperatura
del retardador. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que tenga que conducir el vehculo y poner en funcionamiento el retardador para poder
experimentar una falla.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2.
3.
4.
5.

En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto y la condicin.


En este paso se verifica qu condicin estableci el DTC P2742.
En este paso se revisa el voltaje de referencia de 5V correcto en el TCM.
En este paso se prueba si hay cortos cable a cable o cortos a tierra en el cable 175 (temperatura del aceite
del retardador).
6. En este paso se revisa el valor de resistencia del circuito del sistema correcto.
7. En este paso se revisa el valor de resistencia del sensor de temperatura del retardador.

DTC P2742 Circuito del sensor de temperatura de aceite del retardador


Entrada baja
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Realice el procedimiento de revisin del fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

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Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin del fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

6429

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2742 Circuito del sensor de temperatura de aceite del retardador
Entrada baja (continuacin)
Paso
Accin
3
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Con el motor apagado, coloque la ignicin en la
posicin ON (encendido).
3. Anote los registros de falla.
4. Borre los DTC.
5. Supervise la temperatura del retardador en la
herramienta de servicio Allison DOC para PC.
6. Conduzca el vehculo y observe la herramienta de
servicio Allison DOC para PC para ver si hay
una condicin de temperatura alta poco realista.

Valores
>178C

Si
Dirjase al paso 4

No
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

4.75 a 5.0V

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 5

Es la temperatura del fluido de la transmisin en la


herramienta de servicio Allison DOC para PC
mayor que 178C?
4

1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones J 47275 TCM en el
TCM.
3. Desconecte el conector del sensor de temperatura
del retardador.
4. Encienda la ignicin.
5. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM conecte
un DVOM y mida el voltaje entre las clavijas 75 y
58.
Est el voltaje dentro del valor especificado?

Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 10

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el TCM de la caja de conexiones
J 47275 del TCM. Deje el OEM conectado al
lado.
3. Desconecte el conector del sensor de temperatura
del retardador, si no lo desconect en el paso 4.
4. Utilice un DVOM en el recubrimiento J 47275-1
TCM para revisar si hay cortos clavija a clavija o
cortos a tierra en el cable 175.
Encontr algn defecto de cableado?

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el TCM de la caja de conexiones
J 47275 del TCM. Deje el OEM conectado al
lado.
3. Vuelva a conectar el conector del sensor de
temperatura del retardador.
4. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM conecte
un DVOM para medir la resistencia entre la
clavija 75 y 58.

Consulte el
Apndice Q

Est la resistencia dentro del valor especificado?

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Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 7

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2742 Circuito del sensor de temperatura de aceite del retardador
Entrada baja (continuacin)
Paso
Accin
7
1. Desconecte el conector del sensor de temperatura
del retardador.
2. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
las clavijas A y B del sensor de temperatura del
retardador.

Valores
Consulte el
Apndice Q

Si
Dirjase al paso 8

No
Dirjase al paso 9

Est la resistencia dentro del valor especificado?


8

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes no se
incluyen bajo la garanta.

Dirjase al paso 11

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
9

Reemplace el sensor de temperatura del retardador.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar la temperatura del
retardador.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin. Observe si hay cambios significativos
en la temperatura.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2743 Circuito del sensor de temperatura del aceite del retardadorEntrada alta
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL RETARDADOR
SENSOR DE
SOLICITUD DEL
RETARDADOR
(MDULO DE RESISTENCIA)

FUENTE DEL
ACELERADOR
PWM

TCM
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS) O
SENSOR DE PRESIN
RTDR DE FRENADO
ELECTRNICO (EBS)

CABLE 156
CABLE 112

CABLE 144

CABLE 158

A
TEMP RETARD.
TEMP MOTOR

TRANSMISIN
RETORNO ANLOGO
NIVEL DE ACEITE
EFECTO
A
C
HALL
B
TEMP COLECTOR

19
16

15
18

PS1
NC*

CABLE 175
CABLE 135

56
12

SEAL DE SOLICITUD DEL


RETARDADOR
VOLTAJE DE SENSOR 5V

44

POSICIN DEL ACELERADOR O


SENSOR DE PRESIN RTDR

58

RETORNO ANLOGO

75

TEMP RETARDADOR

35

TEMPERATURA DEL AGUA


DEL MOTOR

16

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

54

TEMP COLECTOR

77

INTERRUPTOR DE PRESIN
DE DIAGNSTICO PS1

CABLE 158
CABLE 112

CABLE 116
CABLE 154
CABLE 177

* NORMALMENTE CERRADO
V09069.01.00

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DTC P2743 Circuito del sensor de temperatura del aceite del retardadorEntrada alta
Descripcin del circuito
El sensor de temperatura de aceite del retardador supervisa la temperatura del fluido de la cavidad del retardador.
El sensor consta de un termistor que vara el valor de su resistencia basndose en la temperatura del fluido en la
carcasa del retardador. El Mdulo de control de la transmisin (TCM) suministra una seal de voltaje de referencia
de 5V a una red de deteccin de voltaje conectada a un lado del sensor de temperatura del retardador por medio de
un cable 175. El otro lado del sensor de temperatura est conectado al cable 158 de tierra anlogo del TCM.
El valor de resistencia del sensor de temperatura del retardador determina la cada de voltaje en el circuito del
sensor de temperatura del retardador. A medida que la resistencia cambia, la cada de voltaje a travs del termistor
tambin cambiar lo que vara el voltaje de entrada del sensor en el cable 175. Cuando el fluido est fro, la
resistencia del sensor es alta lo que produce una cada grande de voltaje a travs del circuito del sensor de
temperatura. El TCM, en consecuencia, detecta un voltaje alto de entrada del sensor durante condiciones fras. A
medida que la temperatura del fluido del retardador se calienta a la temperatura normal de funcionamiento, la
resistencia disminuye produciendo una cada de voltaje menor a travs del sensor de temperatura. Como resultado,
el TCM detecta un voltaje de entrada del sensor inferior en el cable 175 durante condiciones de aceite caliente.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).
Condiciones para que se establezca el DTC
El TCM detecta una temperatura del aceite del retardador menor o igual que un valor calibrado durante ms de 2.5
segundos.
NOTA: El TCM detecta voltaje. Un voltaje de entada alto implica una resistencia alta del termistor que
corresponde a una medicin de temperatura del aceite del retardador extremadamente fra.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2743 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
El TCM no enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).
El DTC se almacena en el historial del TCM.
El TCM utiliza valores de tempertura del retardador predeterminados.
Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Es posible que el DTC P2743 sea ocasionado por un circuito abierto en el cable 175 158.
Es posible que el DTC P2743 sea ocasionado por un corto a la batera en el cable 175. Si el DTC P2743 est
acompaado por un DTC P0713 o P2185, es probable que el problema sea un corto a la batera en el cable 154,
cable 135 o cable 175.
Revise el Apndice A para obtener las condiciones de fallas elctricas intermitentes para el diagnstico.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y el sensor de temperatura
del retardador. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto y la condicin.
3. En este paso se verifica qu condicin estableci el DTC P2743.
4. En este paso se revisa el voltaje de referencia de 5V correcto en el TCM.
5. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable, cortos a tierra o un circuito abierto en el cable 175.
6. En este paso se revisa el valor de resistencia del circuito del sistema correcto.
7. En este paso se revisa el valor de resistencia del sensor interno de TFT.

DTC P2743 Circuito del sensor de temperatura del aceite del retardador
Entrada alta
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Realice el procedimiento de revisin del fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Con el motor apagado, coloque la ignicin en la
posicin ON (encendido).
3. Anote los registros de falla.
4. Borre los DTC.
5. Supervise la temperatura del retardador en la
herramienta de servicio Allison DOC para PC.
6. Conduzca el vehculo y observe la herramienta de
servicio Allison DOC para PC para ver si hay
una condicin de temperatura baja poco realista.

Valores

<45 C

Es la temperatura del fluido de la transmisin en la


herramienta de servicio Allison DOC para PC
menor que 45C
6434

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Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin del fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2743 Circuito del sensor de temperatura del aceite del retardador
Entrada alta (continuacin)
Paso
Accin
4
1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275 en
el TCM.
3. Desconecte el conector del sensor de temperatura
del retardador.
4. Encienda la ignicin.
5. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
conecte un DVOM y seleccione la escala voltsDC.
6. Mida el voltaje entre la clavija 75 y una tierra
aislada.

Valores
4.75 a 5.0V

Si
Dirjase al paso 6

No
Dirjase al paso 5

Est el voltaje dentro del valor especificado?


5

Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 10

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el TCM de la caja de conexiones
J 47275 del TCM. Deje el OEM conectado al
lado.
3. Desconecte el sensor de temperatura del
retardador, si no lo desconect en el paso 4.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin y el sensor de temperatura del
refrigerante del motor.
5. Utilice un DVOM en el recubrimiento del TCM
J 47275-1 para revisar si hay circuitos abiertos en
los cables 175 y 112.
6. Tambin revise si hay cortos cable a cable o
cortos a la batera en el cable 135, cable 154 o el
cable 175.
Encontr algn defecto de cableado?

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el TCM de la caja de conexiones
J 47275 del TCM. Deje el OEM conectado al
lado.
3. Vuelva a conectar el conector de 20 vas de la
transmisin.
4. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM conecte
un DVOM para medir la resistencia entre la
clavija 75 y 58.

Consulte el
Apndice Q

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 7

Consulte el
Apndice Q

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 9

Est la resistencia dentro del valor especificado?


7

1. Desconecte el conector del sensor de temperatura


del retardador.
2. Utilice un DVOM para medir la resistencia entre
las clavijas A y B del sensor de temperatura del
retardador.
Est la resistencia dentro del valor especificado?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2743 Circuito del sensor de temperatura del aceite del retardador
Entrada alta (continuacin)
Paso
Accin
8
NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Valores

Si
Dirjase al paso 11

No

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
9

Reemplace el sensor de temperatura del retardador.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar la temperatura del
retardador.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin. Observe si hay cambios significativos
en la temperatura.
Volvi a aparecer el DTC?

6436

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Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2761 Circuito abierto de control TCC PCS
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD3
TCC
SS2

TCM
11
12
17

CABLE 131
CABLE 137
CABLE 119

(MODELOS DE 7 VELOCIDADES)

31

HSD3

BATERA V

37
19
15

ACUM RETARD.
HSD3
SS2

B
A

CABLE 131
CABLE 119

RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)

HSD3
PCS5

B
A

CABLE 131
CABLE 115

V09068.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin del embrague del convertidor de torque (TCC) es un solenoide normalmente
cerrado (N/C) utilizado para aplicar el embrague del convertidor de torque cuando se cumplen condiciones
especficas de velocidad del motor y turbina. El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para producir
presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague del convertidor de torque. Cuando TCC del solenoide
se comanda a OFF (apagado), se libera la presin del embrague del convertidor de torque.
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCC desde el controlador de lado alto 3 (HSD3) a travs del
cable 131. HSD3 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM
regula la cantidad de corriente al TCC al alternar el controlador de lado bajo del TCC (LSD) entre ON (encendido)
y OFF (apagado). El cable 137 completa el circuito entre TCC y su LSD. El DTC P2761 indica que el TCM detect
una condicin de circuito abierto en el circuito elctrico del TCC del solenoide. Es posible que la condicin de
circuito abierto exista en el lado alto (cable 131) o lado bajo (cable 137).
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6437

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2761 Circuito abierto de control TCC PCS
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2761 se establece cuando el TCM detecta un circuito abierto en el circuito de retorno del solenoide del
TCC durante ms de 2 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2761 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el funcionamiento del TCC.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

El DTC P2761 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del solenoide TCC. Adems del TCC, HSD3
tambin suministra energa a PCS5 y SS2. Si el DTC P2761 est acompaado por el DTC P0975 y P2736, es
ms probable que el circuito abierto est en el lado alto del circuito.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

6438

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una
condicin de circuito abierto en el cable 131 o en el cable 137 del arns del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin.
7. En este paso se revisa la resistencia correcta del solenoide TCC.

DTC P2761 Circuito abierto de control TCC PCS


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione el
problema de
voltaje

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una


condicin de circuito abierto en el circuito elctrico
del solenoide del TCC.
Volvi a aparecer el DTC P2761?

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6439

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2761 Circuito abierto de control TCC PCS (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275
entre los conectores de 80 vas del OEM y TCM.
3. Instale la caja de conexiones de la transmisin
J 47279 entre el OEM y los conectores de 20 vas
del OEM y la transmisin.
4. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
5. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para ingresar al modo de prueba del
solenoide y comandar el solenoide TCC a ON
(encendido).
6. Determine la cada de voltaje en el lado alto del
TCC de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 31 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 11
y una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
7. Determine la cada de voltaje en el lado bajo del
TCC de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 37 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 12
y una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
NOTA: Una cada en el voltaje de ms de 0.5V a
travs de cualquier circuito indica una prdida
excesiva de voltaje en el arns del OEM.
Excedi 0.5VDC la cada del lado alto o del lado
bajo?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

6440

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Dirjase al paso 11

No
Dirjase al paso 6

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2761 Circuito abierto de control TCC PCS (continuacin)
Paso
Accin
6
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 20 vas del OEM de la
caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Deje el conector de 20 vas de la transmisin
conectado a la caja de conexiones.
3. Utilice un multmetro digital (DVOM) para medir
la resistencia entre la clavija 11 y la clavija 12 del
conector de 20 das de la transmisin.

Valores
Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Si
No
Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 7

Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Dirjase al paso 8

Est la resistencia dentro del valor especificado?


7

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Desconecte el solenoide TCC del arns de
cableado interno.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia del
solenoide TCC en las clavijas A y B.

Dirjase al paso 9

Est la resistencia dentro de los valores


especificado?
8

Reemplace el arns interno.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

Reemplace el solenoide TCC.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin. Observe si hay cambios significativos
en la temperatura.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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6441

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2763 Circuito alto de control TCC PCS
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD3
TCC
SS2

TCM
11
12
17

CABLE 131
CABLE 137
CABLE 119

(MODELOS DE 7 VELOCIDADES)

31

HSD3

BATERA V

37
19
15

ACUM RETARD.
HSD3
SS2

B
A

CABLE 131
CABLE 119

RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)

HSD3
PCS5

B
A

CABLE 131
CABLE 115

V09068.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin del embrague del convertidor de torque (TCC) es un solenoide normalmente
cerrado (N/C) utilizado para aplicar el embrague del convertidor de torque cuando se cumplen condiciones
especficas de velocidad del motor y turbina. El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para producir
presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague del convertidor de torque. Cuando TCC del solenoide
se comanda a OFF (apagado), se libera la presin del embrague del convertidor de torque.
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCC desde el controlador de lado alto 3 (HSD3) a travs del
cable 131. HSD3 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM
regula la cantidad de corriente al TCC al alternar el controlador de lado bajo del TCC (LSD) entre ON (encendido)
y OFF (apagado). El cable 137 completa el circuito entre TCC y su LSD. El DTC P2763 indica que el TCM ha
detectado una condicin de corto a la batera en el lado bajo del circuito elctrico del solenoide TCC.
6442

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2763 Circuito alto de control TCC PCS
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2763 se establece cuando el TCM detecta un corto a la batera en el circuito de retorno del solenoide del
TCC durante ms de 2 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2763 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el funcionamiento del TCC.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

El DTC P2763 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del solenoide del TCC.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.
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6443

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia, si est
disponible) --mida la funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar el solenoide a ON (encendido) y a OFF (apagado).
5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el cable 137.
6. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el arns interno de la transmisin.

DTC P2763 Circuito alto de control TCC PCS


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione el
problema de
voltaje

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de corto a la batera en el circuito
elctrico del solenoide del TCC.
Volvi a aparecer el DTC P2763?

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Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2763 Circuito alto de control TCC PCS (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento del cable 137 en el
arns del chasis entre el TCM y el conector de la
transmisin.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
revise si hay cortos cable a cable entre la clavija
37 y todas las dems clavijas en el conector de 80
vas y cortos a tierra entre la clavija 37 y la tierra
del chasis.
Encontr cortos cable a cable?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 11

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 12 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas.

Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

NOTA: El valor de la resistencia entre las clavijas


12 y 11 mostrar una resistencia normal del
solenoide. El valor de la resistencia entre las
clavijas 12 y 17 (modelos de 7 velocidades) ser el
doble de la resistencia normal del solenoide.
Consulte la tabla de resistencia del solenoide para
obtener estos valores.
Encontr cortos cable a cable?
7

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Inspeccione el arns interno para ver si tiene
cortos cable a cable.

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 9

Encontr cortos cable a cable?

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6445

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2763 Circuito alto de control TCC PCS (continuacin)
Paso
Accin
8
Repare o reemplace el arns de cableado interno.
Se complet la reparacin?

Valores

Si
Dirjase al paso 11

Reemplace el solenoide TCC.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

No

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
Volvi a aparecer el DTC?

6446

Copyright 2005 General Motors Corp.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2764 Circuito bajo de control TCC PCS
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
HSD3
TCC
SS2

TCM
11
12
17

CABLE 131
CABLE 137
CABLE 119

(MODELOS DE 7 VELOCIDADES)

31

HSD3

BATERA V

37
19
15

ACUM RETARD.
HSD3
SS2

B
A

CABLE 131
CABLE 119

RETARD O BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
(CAJA EN T)

HSD3
PCS5

B
A

CABLE 131
CABLE 115

V09068.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin del embrague del convertidor de torque (TCC) es un solenoide normalmente
cerrado (N/C) utilizado para aplicar el embrague del convertidor de torque cuando se cumplen condiciones
especficas de velocidad del motor y turbina. El TCM comanda el solenoide a ON (encendido) para producir
presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague del convertidor de torque. Cuando TCC del solenoide
se comanda a OFF (apagado), se libera la presin del embrague del convertidor de torque.
El TCM enva corriente de control al solenoide del TCC desde el controlador de lado alto 3 (HSD3) a travs del
cable 131. HSD3 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM
regula la cantidad de corriente al TCC al alternar el controlador de lado bajo del TCC (LSD) entre ON (encendido)
y OFF (apagado). El cable 137 completa el circuito entre TCC y su LSD. El DTC P2764 indica que el TCM ha
detectado una condicin de corto a tierra en el lado bajo del circuito elctrico del solenoide TCC.
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6447

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2764 Circuito bajo de control TCC PCS
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2764 se establece cuando el TCM detecta un corto a tierra en el circuito de retorno del solenoide del TCC
durante ms de 2 segundos.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2764 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).
El DTC se almacena en el historial del TCM.
El TCM permite el funcionamiento en segunda hasta sexta y en neutral y reversa.
El TCM inhibe el funcionamiento del TCC.
Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

El DTC P2764 indica un corto a tierra en el circuito elctrico del solenoide del TCC.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

6448

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia)mida la


funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, p. ej. Fluke 87 para supervisar la frecuencia
al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez. Conecte el conector de prueba
ROJO a la clavija del lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de la caja de conexiones del
TCM J 47275. Conecte un conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra aislada.
3. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.
4. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se prueba si hay una condicin de cortos cable a cable o corto a tierra en el cable 137.
6. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el arns interno de la transmisin.

DTC P2764 Circuito bajo de control TCC PCS


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione el
problema de
voltaje

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una


condicin de corto a tierra en el circuito elctrico
del solenoide del TCC.
Volvi a aparecer el DTC P2764?
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DTC P2764 Circuito bajo de control TCC PCS (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 8 vas al lado del OEM a la
caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento de los cables 131 y
137 en el arns del chasis entre el TCM y el
conector de la transmisin.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
revise si hay cortos cable a cable entre la clavija
37 y todas las dems clavijas en el conector de 80
vas y cortos a tierra entre la clavija 37 y la tierra
del chasis.
7. Revise si el cable 131 tiene un corto intermitente.
Consulte Ayudas de diagnstico, Punto 5 para
obtener el procedimiento correcto.
Encontr algn corto de cable a cable o corto a
tierra?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 11

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 12 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas y cortos a tierra
entre la clavija 12 y la tierra del chasis.
NOTA: El valor de la resistencia entre las clavijas
12 y 11 mostrar una resistencia normal del
solenoide. El valor de la resistencia entre las
clavijas 12 y 17 ser el doble de la resistencia
normal del solenoide.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?

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Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

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DTC P2764 Circuito bajo de control TCC PCS (continuacin)
Paso
Accin
7
1. Retire el ensamble del mdulo de control
hidrulico.
2. Inspeccione si el arns interno tiene cortos cable a
cable o cortos a tierra.

Valores
Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Si
Dirjase al paso 8

No
Dirjase al paso 9

Encontr algn corto de cable a cable o cortos a


tierra?
8

Repare o reemplace el arns de cableado interno.


Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 11

Reemplace el solenoide TCC.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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DTC P278A Entrada de baja velocidad presionando el acelerador con falla en encendido
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

SE MUESTRAN TODOS LOS ELEMENTOS,


EXCEPTO TCM, SE PROPORCIONAN
POR EL CLIENTE

PUNTOS DE CAMBIO
DE ECONOMA A
MXIMA ACELERACIN
PUNTOS DE CAMBIO DE
DISMINUCIN DE LA
VELOC. PRESIONANDO EL
ACELERADOR A MXIMA
ACELERACIN

PEDAL DEL
ACELERADOR
CONECTOR DE
CABLEADO OPCIONAL
DE LA INTERFAZ
DEL VEHCULO,
PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE

TCM

22
3

RANGO DE
FUNCIONAMIENTO
DEL MOTOR

INTERRUPTOR
MOMENTNEO

DISMINUCIN DE VELOC. PRES. EL


ACELERADOR CABLE 122

EL MOVIMIENTO DEL PEDAL


MS ALL DE ESTE PUNTO
NO DEBE CAMBIAR EL AJUSTE
DE COMBUSTIBLE O LA
POSICIN DEL
ACELERADOR
DE LA TRANSMISIN

RETORNO DE SEAL CABLE 103

V09142.00.00

Descripcin del circuito


El Mdulo de control de la transmisin (TCM) se puede calibrar para recibir una entrada de baja velocidad
presionando el acelerador de un cable de entrada anloga o del enlace de datos digital. Cuando el operador activa la
caracterstica de baja de velocidad presionando el acelerador en el Modo de economa, el TCM utiliza puntos de
cambio de desempeo. Un interruptor momentneo, normalmente abierto conectado al pedal del acelerador
normalmente genera una seal de entrada de baja velocidad presionando el acelerador. El interruptor proporciona
una deteccin de tope cuando est totalmente acelerado. Cuando el operador presiona completamente el tope, se
activa la funcin de bajada de velocidad presionando el acelerador.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).
Los componentes estn energizados y la velocidad del motor es mayor que 200 rpm y menor que 750 rpm
durante 5 segundos.

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DTC P278A Entrada de baja velocidad presionando el acelerador con falla en encendido
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P278A se establece si el TCM est calibrado para recibir la seal de entrada de bajada de velocidad
presionando el acelerador y se cumplen ambas condiciones siguientes:

El porcentaje del acelerador es menor que 20 por ciento.

La seal de entrada de bajada de velocidad presionando el acelerador est encendida por ms de 5 segundos.

Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC


Cuando un DTC P278A est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) no enciende.

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el funcionamiento de bajada de velocidad presionando el acelerador.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Cuando se utilizan los cables de entrada anloga, la funcin de bajada de velocidad presionando el acelerador
est activa cuando se cierra un interruptor para completar el circuito entre el cable 122 y el cable de retorno de
seal 103. Si se utiliza el enlace de datos, el TCM recibe la entrada de bajada de velocidad presionando el
pedal del acelerador como parte de los parmetros PGN 61443 del mensaje J1939, Controlador electrnico 2
del motor (EEC2).

El DTC P278A indica que el TCM ha detectado una seal de entrada de bajada de velocidad presionando el
acelerador por ms de 5 segundos con condiciones menores que aceleracin completa. Es posible que el cdigo
sea ocasionado por:
Cableado con fallas
Conexiones con fallas en el interruptor de bajada de velocidad presionando el pedal del acelerador
Un interruptor de bajada de velocidad presionando el pedal del acelerador con fallas
Otro controlador que transmite incorrectamente la seal de bajada de velocidad presionando el acelerador
en el enlace de datos cuando no se cumplen las condiciones del acelerador
Un TCM con fallas.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM e interruptor de entrada de
bajada de velocidad presionando el acelerador. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

J1939 El estado de bajada de velocidad presionando el acelerador se puede leer en la herramienta de servicio
Allison DOC para PC. Supervise las comunicaciones del enlace de datos con el Visor del bus de datos.
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Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa el estado del cable de entrada anloga 122.
5. En este paso se determina si la funcin de bajada de velocidad presionando el acelerador fue activada por
un mensaje de enlace de datos.
6. En este paso se revisa si hay cortos a tierra en el cable 122.
7. En este paso se revisa la funcin correcta del interruptor de bajada de velocidad presionando el
acelerador.
9. En este paso se supervisan los mensajes recibidos en el enlace de datos digitales.

DTC P278A Entrada de baja velocidad presionando el acelerador con falla


en encendido
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC y conduzca el vehculo. Intente
duplicar las mismas condiciones de
funcionamientos que observ en los registros de
fallas.

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 3

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: Este DTC indica que la seal de entrada de


bajada de velocidad presionando el acelerador est
presente por ms de 5 segundos cuando el
acelerador est a menos de 20 por ciento.
Volvi a aparecer el DTC P278A?
3

Inspeccione si el vehculo tiene un cable de entrada


de bajada de velocidad presionando el acelerador
anlogo 122.
Est presente el cable de entrada anloga 122?

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 9

1. Encienda la ignicin.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para observar el estado del cable 122 de
entrada de bajada de velocidad presionando el
acelerador

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 6

Se enciende el cable 122 cuando se presiona el


pedal del acelerador y se apaga cuando se libera el
pedal del acelerador?
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DTC P278A Entrada de baja velocidad presionando el acelerador con falla
en encendido (continuacin)
Paso
Accin
5
Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para observar el estado de la funcin de
bajada de velocidad presionando el acelerador

Valores

Si
Dirjase al paso 9

No
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 9

Dirjase al paso 8

NOTA: Si la funcin de bajada de velocidad


presionando el acelerador est encendida mientras
el cable 122 de entrada de bajada de velocidad
presionando el acelerador est apagado, el TCM
recibe un mensaje "entrada de bajada de velocidad
presionando el acelerador activo" por medio del
enlace de datos.
Est la funcin de bajada de velocidad presionando
el acelerador encendida cuando el cable 122 est
apagado?
6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado al lado.
4. Revise si hay cortos a tierra en el cable 122.
Encontr algn corto defecto de cableado?

1. Apague la ignicin.
2. Utilice un DVOM para revisar si hay continuidad
cuando se presiona el interruptor y no hay
continuidad cuando se libera el interruptor.
Se cierra el interruptor cuando se presiona y se abre
cuando se libera?

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 11

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

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DTC P278A Entrada de baja velocidad presionando el acelerador con falla
en encendido (continuacin)
Paso
Accin
9
1. Encienda la ignicin.
2. Vuelva a conectar el conector de 80 vas si lo
retir en el paso 5.
3. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
4. Encienda la ignicin.
5. Utilice el Visor del bus de datos de la herramienta
de servicio Allison DOC para PC para observar
el estado del interruptor de bajada de velocidad
presionando el acelerador AP. Consulte la Gua
del usuario de la herramienta de servicio Allison
DOC para PC para obtener instrucciones sobre
el uso del Visor del bus de datos.

Valores

Si
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

No
Dirjase al paso 10

En el Visor del bus de datos, muestra el interruptor


de bajada de velocidad presionando el acelerador AP
ON (encendido) cuando se presiona el pedal del
acelerador y OFF (apagado) cuando se libera el
pedal del acelerador?
10

NOTA: Allison Transmission no es responsable de


los mensajes de enlace de datos que se originan en
otros controladores. Las reparaciones no asociadas
con el controlador de la transmisin no estn
cubiertas por la garanta Allison Transmission.

Dirjase al paso 11

Coordine con el OEM del vehculo o motor para


corregir la causa del mensaje de estado inconsistente
del interruptor de bajada de velocidad presionando
el acelerador.
Se complet la reparacin?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar el porcentaje de solicitud
del retardador.
3. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.
4. Confirme con la herramienta de servicio en la
seccin de prueba aprobada que se ejecut la
prueba de diagnstico.
Volvi a aparecer el DTC?

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Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2793 Circuito de direccin de cambios de engranaje
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS
61

80

41

60

21

40

20

3
13
12
8

SELECTOR
DE CAMBIOS
BASADO
EN J1939
CONTROLES
ALLISON 4TA
GENERACIN

15
14
16
7
11
5
6

ENTRADA DE ATENUADOR
VOLTAJE DE BATERA
DETECCIN DE LA IGNICIN
J1939 ALTO
J1939 BAJO
PROTECTOR J1939
INSTALACIN DEL PUENTE
SI SE UTILIZA EL RESISTOR
DE TERMINACIN INTERNA.
CABLE 134

TCM
34

TIERRA DE LA BATERA

ENTRADA DIRECCIONAL
DWM

ID DE SELECTOR DE CAMBIOS SECUNDARIO


V09139.00.00

Descripcin del circuito


Los selectores de cambio de los controles Allison de 4ta generacin se comunican con el mdulo de control de la
transmisin (TCM) al intercambiar mensajes digitales en la red de rea del controlador (CAN) SAE J1939. Los
selectores de cambio tambin estn equipados con un refuerzo de cable solo al enlace de datos CAN J1939. Los
selectores de cambios Allison 4ta generacin transmiten informacin direccional (avance, neutral y reversa) en forma
de una seal anloga de ancho de pulso modulado (PWM) a travs del cable 134 al TCM. El selector de cambios
alterna un controlador interno entre ON (encendido) y OFF (apagado) para variar el ciclo de trabajo del voltaje en el
cable 134. Cuando el controlador en el selector de cambios est encendido, el voltaje del cable 134 se conecta a
tierra. Cuando el controlador est apagado, la salida del controlador est abierta y el voltaje del cable 134 es alto.
Debido a que el ciclo de trabajo se mide cuando el voltaje es alto, el tiempo de apagado del controlador determina el
ciclo de trabajo. Por ejemplo, si el ciclo de trabajo del cable 134 es 15 por ciento, el controlador del selector de
cambios est encendido (disminuido) 85 por ciento del tiempo y apagado (abierto) 15 por ciento del tiempo.
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).
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DTC P2793 Circuito de direccin de cambios de engranaje
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P2793 se establece cuando el TCM ha recibido datos no vlidos del selector de cambios.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2793 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM ignora la seal de PWM del selector de cambios.

Si CAN tambin se pierde, el TCM se bloquear en la ltima direccin vlida.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P2793 es ocasionado usualmente por un defecto elctrico intermitente en el cable 134. Las causas
comunes incluyen:
Un circuito abierto intermitente en el cable 134 entre el selector de cambios y el TCM.
Un corto a la batera intermitente o un corto a tierra en el cable 134.
Una conexin deficiente en el selector de cambios o en el TCM.
Un selector de cambios defectuoso.
Inspeccione si el cable 134 de seal PWM tiene conexiones elctricas deficientes en el selector de cambios.
Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Las caractersticas de seal de PWM se muestran en la Tabla 618. Cuando el vehculo est equipado con un
selector de cambios primario y secundario, el TCM recibe una seal PWM del selector de cambios activo
nicamente.
Tabla 618. Caractersticas de seal PWM

Descripcin
Desconocido
Estacionamiento
Reversa
Neutral
Avance
Error
6458

Selector de cambios secundario


Selector de cambios primario
871 Hz 10 Hz
977 Hz 10 Hz
(cuando est activo)
(cuando est activo)
Ciclo de trabajo (por ciento)
15% 2%
15% 2%
30% 2%
30% 2%
45% 2%
45% 2%
60% 2%
60% 2%
75% 2%
75% 2%
90% 2%
90% 2%
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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. El nmero que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si hay defectos de cableado entre el TCM y el selector de cambios activo.

DTC P2793 Circuito de direccin de cambios de engranaje


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas en el TCM.
3. Conecte el conector de 80 vas del OEM a la caja
de conexiones del TCM J 47275. Deje el TCM
desconectado.
4. Desconecte el selector de cambios.
5. Inspeccione el cable 134 entre el TCM y el
selector de cambios para ver si tiene defectos.
6. En el recubrimiento J 47275-1 TCM revise si la
clavija 34 tiene cortos cable a cable y cortos a
tierra y circuitos abiertos entre el TCM y el
selector de cambios. Frote el arns mientras hace
las revisiones de cableado.

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 3

Dirjase al paso 5

Dirjase al paso 4

Encontr algn defecto de cableado?


3

1. Verifique que la ignicin est apagada.


2. Vuelva a conectar los conectores de 80 vas del
TCM y OEM.
3. Desconecte el selector de cambios si no lo
desconect en el paso 2 anterior.
4. Utilice un multmetro digital (DVOM) para
revisar si hay continuidad entre la clavija 5 en el
conector del selector de cambios del OEM y la
tierra de la batera.
Hay una tierra limpia alrededor del selector de
cambios?

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 8

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

Copyright 2005 General Motors Corp.

6459

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2793 Circuito de direccin de cambios de engranaje (continuacin)
Paso
Accin
5
NOTA: Si el vehculo tiene un selector de cambios
primario y secundario, debe desconectar ambos
para realizar correctamente este paso.

Valores
4.55.0V

Si
Dirjase al paso 7

No
Dirjase al paso 6

1. Desconecte el selector de cambios.


2. Encienda la ignicin. Deje el motor apagado.
3. Utilice un DVOM colocado en VDC para medir
el voltaje de la clavija 11 en el conector del
selector de cambios del OEM.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?
6

Reemplace el selector de cambios afectado.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 8

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 8

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
8

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Consulte la seccin Prueba aprobada de la
herramienta de servicio Allison DOC para PC
y confirme si la prueba se ejecut.
Volvi a aparecer el DTC?

6460

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Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2808 Solenoide de control de presin 6 (PCS6) atascado en Off (apagado)

Consulte el Diagrama del sistema hidrulico


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada de los sensores de velocidad de la turbina y de
velocidad de salida para detectar si un embrague se est deslizando. El solenoide de control de presin 6 (PCS6)
suministra presin hidrulica al embrague C6 en rango bajo para modelos de 7 velocidades. El TCM establece un
DTC P2808 cuando detecta una condicin de deslizamiento mientras el PCS6 suministra presin hidrulica al
embrague entrante.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El sistema hidrulico est presurizado.

La velocidad de salida es mayor o igual que 125 rpm.

La velocidad de la turbina es mayor o igual que 60 rpm.

No se requiere el funcionamiento en Modo en fro.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2808 se establece cuando el TCM detecta una relacin entrante incorrecta (rango a rango) durante un
nmero acumulado de ocurrencias.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC

Cuando hay un DTC P2808, el TCM comanda el rango anterior.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora la entrada del selector de cambios.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Este DTC indica que el embrague entrante controlado por el PCS6 no est aplicado o se est aplicando muy
lentamente. Las causas ms comunes incluyen:
Seales de velocidad de salida o turbina con error.
Una fuga u obstruccin en un circuito de aplicacin del embrague C6.
Un solenoide defectuoso.
Una vlvula de regulador del PCS6 atascada.

El PCS6 suministra presin hidrulica al embrague C6 en rango bajo para modelos de 7 velocidades. Revise
los datos de registros de falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para obtener informacin
de rango previo o actual cuando el DTC se estableci para determinar cul es el circuito del embrague que
posiblemente tiene fallas.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Si la condicin es intermitente, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y observe el sensor
de velocidad indicado por el cdigo. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado intermitente
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de tonos floja o rueda de tonos daada).

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa si hay cdigos de diagnstico activos.
4. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
5. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
6. En este paso se revisa la presin del embrague C6 desde PCS6.
7. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.
8. En este paso se revisa si hay vlvulas atascadas o pegadas y empaques del cuerpo de la vlvula daados.

DTC P2808 Solenoide de control de presin 6 (PCS6) atascado


en Off (apagado)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Realice el procedimiento de revisin del fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin del fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC.
5. Conduzca el vehculo. Intente duplicar las
mismas condiciones de funcionamientos que
observ en los registros de fallas.

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: Este DTC indica que el TCM ha detectado


una condicin de deslizamiento y no pudo verificar
la relacin entrante correcta despus de un cambio.
Volvi a aparecer el DTC P2808?

6462

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2808 Solenoide de control de presin 6 (PCS6) atascado
en Off (apagado) (continuacin)
Paso
Accin
Valores
Si
4
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 5
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Registre los datos del registro de falla del DTC.
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para medir el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin, Solucin
de problemas
generales

Est el voltaje dentro del valor especificado?


5

1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en


condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida con la
pantalla del registrador de bandas.

Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiado

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Tienen error los datos del sensor de velocidad o se


indican interrupciones en la seal?
6

Consulte las
1. Apague la ignicin.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en las especificaciones de
presin principal y
tomas de presin principal y C6.
del embrague en el
3. Arranque el motor.
apndice B
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga el
rango en que ocurri el DTC como se indica en
los Registros de falla.
6. Lea y registre la presin principal y C6 del
embrague.
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?

Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido


de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad del fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?

Dirjase al paso 10

1. Consulte el manual de servicio apropiado y retire


el mdulo de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione el cuerpo de la vlvula de control
para ver si las vlvulas reguladoras del solenoide
estn atascadas o pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9

Encontr y repar un problema del cuerpo de la


vlvula?
9

Reemplace el PCS6.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2808 Solenoide de control de presin 6 (PCS6) atascado
en Off (apagado) (continuacin)
Paso
Accin
10
Retire el filtro principal y de lubricacin e
inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?
11

Valores

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
Volvi a aparecer el DTC?

6464

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Si
Dirjase al paso 11

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2809 Solenoide de control de presin 6 (PCS6) atascado en On (encendido)

Consulte el Diagrama del sistema hidrulico


Descripcin del circuito
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza informacin de los sensores de velocidad de salida y de la
turbina para detectar si el embrague est en una condicin de bloqueo o si hay tres embragues aplicados. El
solenoide de control de presin 6 (PCS6) suministra presin hidrulica al embrague C6 en rango bajo para modelos
de 7 velocidades. El TCM establece un DTC P2809 cuando detecta una condicin de bloqueo mientras el PCS6
suministra presin hidrulica al embrague saliente.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El sistema hidrulico est presurizado.

La velocidad de salida es mayor o igual que 200 rpm.

La velocidad de la turbina es mayor o igual que 200 rpm.

No se requiere el funcionamiento en Modo en fro.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2809 se establece cuando la transmisin cambia de rango a rango y el rango saliente (relacin) permanece
acoplado a pesar de que el embrague saliente se comanda a OFF (apagado).
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC

Cuando hay un DTC P2809, el TCM comandar el rango anterior.

Mientras la respuesta de diagnstico es activa, el TCM ignora las entradas del selector de cambios.

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Este DTC indica que el embrague entrante controlado por el PCS6 no se libera o se est liberando muy
lentamente. Las causas ms comunes incluyen:
Lecturas del sensor de velocidad de salida y turbina con error.
Una obstruccin en el circuito de escape del embrague C6.
Un solenoide PCS6 defectuoso.
Una vlvula de regulador del PCS6 atascada.

El PCS6 suministra presin hidrulica al embrague C6 en rango bajo para modelos de 7 velocidades. Revise
los datos de registros de falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para obtener informacin
de rango previo o actual cuando el DTC se estableci para determinar cul es el circuito del embrague que
posiblemente tiene fallas.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Si la condicin es intermitente, conecte la herramienta de diagnstico Allison DOC para PC y observe el


sensor de velocidad indicado por el cdigo. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado intermitente
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de tonos floja o rueda de tonos daada).

Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido de la transmisin es correcto.
3. En este paso se revisa si hay cdigos de diagnstico activos.
4. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
5. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
6. En este paso se revisa la presin del embrague C6 desde PCS6.
7. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.
8. En este paso se revisa si hay vlvulas atascadas o pegadas y empaques del cuerpo de la vlvula daados.

DTC P2809 Solenoide de control de presin 6 (PCS6) atascado


en On (encendido)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Realice el procedimiento de revisin del fluido


(consulte Consejos del mecnico apropiados).
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto?

Dirjase al paso 3

Realice el
procedimiento de
revisin del fluido
(consulte Consejos
del mecnico
apropiados).

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC


para PC.
2. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
3. Anote los registros de falla.
4. Borre el DTC.
5. Conduzca el vehculo. Intente duplicar las
mismas condiciones de funcionamientos que
observ en los registros de fallas.

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: El DTC indica que el TMC ha detectado


que el embrague saliente no se liber (bloqueo del
embrague) despus de un cambio.
Volvi a aparecer el DTC P2809?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2809 Solenoide de control de presin 6 (PCS6) atascado
en On (encendido) (continuacin)
Paso
Accin
Valores
Si
4
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 5
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Registre los datos del registro de falla del DTC.
4. Use la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para medir el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin, Solucin
de problemas
generales

Est el voltaje dentro del valor especificado?


5

1. Arranque el motor y conduzca el vehculo en


condiciones normales de funcionamiento.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas de la turbina,
motor y sensor de velocidad de salida con la
pantalla del registrador de bandas.

Observe si hay
seales con error
del sensor de
velocidad

Dirjase al DTC de
sensor de
velocidad
apropiado

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 7

Dirjase al paso 8

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Tienen error los datos del sensor de velocidad o se


indican interrupciones en la seal?
6

Consulte las
1. Apague la ignicin.
2. Instale manmetros de 2000 kPa (300 psi) en las especificaciones de
presin principal y
tomas de presin principal y C6.
del embrague en el
3. Arranque el motor.
apndice B
4. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para seleccionar el modo de prueba del
embrague.
5. Con los frenos aplicados, seleccione y obtenga el
rango en que ocurri el DTC como se indica en
los Registros de falla.
6. Lea y registre la presin principal y C6 del
embrague.
Estn las lecturas de presin dentro de los valores
especificados en el apndice B?

Retire la varilla de medicin e inspeccione el fluido


de la transmisin para ver si hay desechos del
embrague o si siente olor a quemado. Si es
necesario, drene una pequea cantidad del fluido
para esta inspeccin.
Hay indicios de falla en el embrague?

Dirjase al paso 10

1. Consulte el manual de servicio y retire el mdulo


de control hidrulico de la transmisin.
2. Inspeccione el cuerpo de la vlvula de control
para ver si las vlvulas reguladoras del solenoide
estn atascadas o pegadas.
3. Inspeccione el filtro de succin. Asegrese de que
el filtro no est tapado.
4. Inspeccione si hay empaques y sellos delanteros
daados.

Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 9

Encontr y repar un problema del cuerpo de la


vlvula?
9

Reemplace el PCS6.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2809 Solenoide de control de presin 6 (PCS6) atascado
en On (encendido) (continuacin)
Paso
Accin
10
Retire el filtro principal y de lubricacin e
inspeccione si hay desechos del embrague. Es
posible que tambin sea necesario retirar el mdulo
de control e inspeccionar si el filtro de succin tiene
desechos del embrague.
Si encuentra desechos, retire la transmisin para un
reacondicionamiento o reemplazo (consulte el
manual de servicio apropiado).
Se complet el reemplazo?
11

Valores

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para supervisar las lecturas del motor,
turbina y sensor de velocidad de salida.
3. Conduzca el vehculo en condiciones normales de
operacin.
Volvi a aparecer el DTC?

6468

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Si
Dirjase al paso 11

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2812 Circuito abierto del control del solenoide de control de presin 6 (PCS6)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
TRANSID
HSD1
PCS4
PCS6
MOD PRINCIPAL

TCM
20
1
2
7
8

CABLE 176
CABLE 111
CABLE 155
CABLE 178
CABLE 174

76
11

TRANSID
HSD1

INTERFAZ
ANLOGO

55
78

BATERA V

74
V09066.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 6 (PCS6) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para aplicar el
embrague C6 en rango bajo (solamente modelos de 7 velocidades). El TCM comanda el solenoide a ON
(encendido) para producir presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS6 se comanda
a OFF (apagado), se libera la presin del embrague.
El TCM enva corriente de control al PCS6 desde el controlador de lado alto 1 (HSD1) a travs del cable 111.
HSD1 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la
cantidad de corriente al PCS6 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS6 entre encendido y apagado. El
cable 178 completa el circuito entre PCS6 y su LSD. El DTC P2812 indica que el TCM detect una condicin de
circuito abierto en el circuito elctrico del PCS6. Es posible que la condicin de circuito abierto exista en el lado
alto (cable 111) o lado bajo (cable 178).
Condiciones para que se ejecute el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2812 se establece cuando el TCM detecta un circuito abierto en el circuito de retorno del PCS6 durante
ms de 2 segundos.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2812 Circuito abierto del control del solenoide de control de presin 6 (PCS6)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2812 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

El DTC P2812 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del solenoide PCS6. Adems del PCS6, el
controlador de lado alto HSD1 tambin suministra energa al solenoide principal de modulacin y PCS4. Si el
DTC P2812 est acompaado del DTC P0960 (circuito abierto del solenoide principal de modulacin) y P2718
(circuito abierto PCS4), lo ms probable es que el circuito abierto est en el lado alto del circuito.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

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Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una
condicin de circuito abierto en el cable 111 o en el cable 178 del arns del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin.
7. En este paso se revisa la resistencia correcta del PCS6.

DTC P2812 Circuito abierto del control del solenoide de control


de presin 6 (PCS6)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?

Solucione el
problema de
voltaje

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de circuito abierto en el circuito elctrico
del PCS6.
Volvi a aparecer el DTC P2812?

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2812 Circuito abierto del control del solenoide de control
de presin 6 (PCS6) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.
1. Apague la ignicin.
2. Instale la caja de conexiones del TCM J 47275
entre los conectores de 80 vas del OEM y TCM.
3. Instale la caja de conexiones de la transmisin
J 47279 entre el OEM y los conectores de 20 vas
del OEM y la transmisin.
4. Encienda la ignicin, deje el motor apagado.
5. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para ingresar al modo de prueba del
solenoide y comandar el PCS6 a ON (encendido).
6. Determine la cada de voltaje en el lado alto del
PCS6 de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 11 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 1 y
una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
7. Determine la cada de voltaje en el lado bajo del
PCS6 de la siguiente manera:
En el recubrimiento J 47275-1 del TCM mida
el voltaje entre la clavija 78 y una tierra
aislada.
En el recubrimiento J 47279-1 de la
transmisin, mida el voltaje entre la clavija 7 y
una tierra aislada.
Reste las dos mediciones de voltaje para
obtener una cada de voltaje en el circuito.
NOTA: Una cada en el voltaje de ms de 0.5V a
travs de cualquier circuito indica una prdida
excesiva de voltaje en el arns del OEM.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

Excedi 0.5VDC la cada del lado alto o del lado


bajo?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

6472

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Dirjase al paso 11

No
Dirjase al paso 6

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2812 Circuito abierto del control del solenoide de control
de presin 6 (PCS6) (continuacin)
Paso
Accin
6
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 20 vas del OEM de la
caja de conexiones de la transmisin J 47279.
Deje el conector de 20 vas de la transmisin
conectado a la caja de conexiones.
3. Utilice un multmetro digital (DVOM) para medir
la resistencia entre la clavija 1 y la clavija 7 del
conector de 20 das de la transmisin.

Valores
Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Si
No
Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 7

Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Dirjase al paso 8

Est la resistencia dentro del valor especificado?


7

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Desconecte el PCS6 del arns de cableado
interno.
3. Utilice un DVOM para medir la resistencia de
PCS6.

Dirjase al paso 9

Est la resistencia dentro de los valores


especificado?
8

Reemplace el arns interno.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

Reemplace el PCS6.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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6473

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2814 Circuito bajo del control del solenoide de control de presin 6 (PCS6)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
TRANSID
HSD1
PCS4
PCS6
MOD PRINCIPAL

TCM
CABLE 176

20

CABLE 111

CABLE 155

CABLE 178

CABLE 174

76
11

TRANSID
HSD1

INTERFAZ
ANLOGO

55
78

BATERA V

74
V09066.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 6 (PCS6) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para aplicar el
embrague C6 en rango bajo (solamente modelos de 7 velocidades). El TCM comanda el solenoide a ON
(encendido) para producir presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS6 se comanda
a OFF (apagado), se libera la presin del embrague.
El TCM enva corriente de control al PCS6 desde el controlador de lado alto 1 (HSD1) a travs del cable 111.
HSD1 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la
cantidad de corriente al PCS6 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS6 entre encendido y apagado. El
cable 178 completa el circuito entre PCS6 y su LSD. El DTC P2814 indica que el TCM ha detectado una condicin
de corto a tierra en el lado bajo del circuito elctrico del PCS6.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2814 se establece cuando el TCM detecta un corto a tierra en el circuito de retorno del PCS6 durante ms
de 2 segundos.
6474

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2814 Circuito bajo del control del solenoide de control de presin 6 (PCS6)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2814 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P2814 indica un corto a tierra en el circuito elctrico del solenoide del PCS6.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia)mida la


funcionalidad LSD del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se prueba si hay una condicin de cortos cable a cable o corto a tierra en el cable 178.
6. En este paso se prueba si hay cortos cable a cable o un corto a tierra en el arns interno de la transmisin.

DTC P2814 Circuito bajo del control del solenoide de control


de presin 6 (PCS6)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione el
problema de
voltaje

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una
condicin de corto a tierra en el circuito elctrico
del PCS6.
Volvi a aparecer el DTC P2814?

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Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2814 Circuito bajo del control del solenoide de control
de presin 6 (PCS6) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento del cable 178 en el
arns del chasis entre el TCM y el conector de la
transmisin.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1 TCM
revise si hay cortos cable a cable entre la clavija
78 y todas las dems clavijas en el conector de 80
vas y cortos a tierra entre la clavija 78 y la tierra
del chasis.
Encontr algn defecto en el cableado de cortos
cable a cable o cortos a tierra?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 11

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 7 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas y cortos a tierra
entre la clavija 2 y la tierra del chasis.

Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

NOTA: El valor de resistencia entre las clavijas 7 y


1 y entre las clavijas 7 y 20 mostrar una resistencia
normal del solenoide. El valor de resistencia entre
las clavijas 7 y 2 y entre las clavijas 7 y 8 ser el
doble de la resistencia normal del solenoide.
Consulte la tabla de resistencia del solenoide para
obtener estos valores.
Encontr algn corto de cable a cable o cortos a
tierra?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2814 Circuito bajo del control del solenoide de control
de presin 6 (PCS6) (continuacin)
Paso
Accin
7
1. Retire el ensamble del mdulo de control
hidrulico.
2. Inspeccione si el arns interno tiene cortos cable a
cable o cortos a tierra.

Valores

Si
Dirjase al paso 8

No
Dirjase al paso 9

Encontr algn corto de cable a cable o cortos a


tierra?
8

Reemplace el arns interno.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

Reemplace el PCS6.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.
Volvi a aparecer el DTC?

6478

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Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2815 Circuito alto del control del solenoide de control de presin 6 (PCS6)
VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 20 VAS
1

10

11

14

15

20

61

80

41

60

21

40

20

TRANSMISIN
TRANSID
HSD1
PCS4
PCS6
MOD PRINCIPAL

TCM
CABLE 176

20

CABLE 111

CABLE 155

CABLE 178

CABLE 174

76
11

TRANSID
HSD1

INTERFAZ
ANLOGO

55
78

BATERA V

74
V09066.00.00

Descripcin del circuito


El solenoide de control de presin 6 (PCS6) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) utilizado para aplicar el
embrague C6 en rango bajo (solamente modelos de 7 velocidades). El TCM comanda el solenoide a ON
(encendido) para producir presin hidrulica en el circuito de aplicacin del embrague. Cuando PCS6 se comanda
a OFF (apagado), se libera la presin del embrague.
El TCM enva corriente de control al PCS6 desde el controlador de lado alto 1 (HSD1) a travs del cable 111.
HSD1 est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la
cantidad de corriente al PCS6 al alternar el controlador de lado bajo (LSD) PCS6 entre encendido y apagado. El
cable 178 completa el circuito entre PCS6 y su LSD. El DTC P2815 indica que el TCM ha detectado una condicin
de corto a la batera en el lado bajo del circuito elctrico del PCS6.
Condiciones para que se ejecute el DTC

Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 9V y menor que 32V (24V TCM).

La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC P2815 se establece cuando el TCM detecta un corto a la batera en el circuito de retorno del PCS6 durante
ms de 2 segundos.
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DTC P2815 Circuito alto del control del solenoide de control de presin 6 (PCS6)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P2815 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

Se comanda el valor predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del
sistema hidrulico y la posicin del selector de cambios de las vlvulas de cierre determinan el rango obtenido.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P2815 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del solenoide del PCS6.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de
los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo
como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla
cuando se estableci el DTC.

Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto o corto. Las partes en movimiento
del vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Solucin de problemas avanzada (requiere un multmetro digital con capacidad de frecuencia)mida la


funcionalidad del controlador de lado bajo del solenoide de la siguiente manera:
1. Instale el adaptador del arns de la caja de conexiones TCM J 47275 entre los conectores de 80 vas del
arns del OEM y TCM.
2. Coloque un multmetro digital con capacidad de frecuencia, por ejemplo Fluke 87, para supervisar la
frecuencia al seleccionar la escala VOLTS-DC y presionar el botn HERTZ una vez.
3. Conecte el conector de prueba ROJO a la clavija de lado bajo del solenoide en el adaptador del arns de
la caja de conexiones del TCM J 47275. Conecte el conector de prueba NEGRO a la clavija de tierra
aislada.
4. Utilice la herramienta de servicios Allison DOC para PC funcin de prueba del solenoide para
comandar que se encienda y se apague el solenoide.

6480

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


5. La frecuencia debe leer en el rango de KILOHERTZIO cuando el controlador se comanda a ON
(encendido). La frecuencia debe leer 0 hertzios cuando el controlador se comanda a OFF (apagado).
Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM y la caja de conexiones de la transmisin
J 47279. Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable entre el cable 178 y otros cables en el arns del chasis
del OEM.
6. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el arns interno de la transmisin.

DTC P2815 Circuito alto del control del solenoide de control


de presin 6 (PCS6)
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Si
Dirjase al paso 2

1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3
para PC.
1832V (24V TCM)
2. Arranque el motor.
3. Anote los registros de falla.
4. Supervise el voltaje de ignicin.

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
Solucione el
problema de
voltaje

Est el voltaje dentro de los valores especificados?


3

1. Borre el DTC.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para
revisarlo.
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).

Dirjase al paso 4

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: El objetivo de este DTC es detectar una


condicin de corto a la batera en el circuito
elctrico del PCS6.
Volvi a aparecer el DTC P2815?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2815 Circuito alto del control del solenoide de control
de presin 6 (PCS6) (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de
prueba de cables antes de realizar los pasos.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del OEM a
la caja de conexiones del TCM J 47275. Deje el
TCM desconectado.
4. Desconecte el conector de 20 vas de la
transmisin.
5. Inspeccione el enrutamiento de los cables 111 y
178 en el arns del chasis entre el TCM y el
conector de la transmisin.
6. En el recubrimiento J 47275-1 del TCM revise si
hay cortos de cable a cable entre la clavija 78 y
todas las dems clavijas en el conector de 80 vas.
Encontr cortos cable a cable?
5

Dirjase al paso 11

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Coordine con el OEM del vehculo para reparar o
reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?

Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 10

1. Apague la ignicin.
2. Instale una caja de conexiones de la transmisin
J 47279 al conector de 20 vas de la transmisin.
Deje el arns del OEM desconectado.
3. Utilice un DVOM para revisar si hay cortos cable
a cable entre la clavija 7 y todas las dems
clavijas en el conector de 20 vas.
NOTA: El valor de resistencia entre las clavijas 7 y
1 y entre las clavijas 7 y 20 mostrar una resistencia
normal del solenoide. El valor de resistencia entre
las clavijas 7 y 2 y entre las clavijas 7 y 8 ser el
doble de la resistencia normal del solenoide.
Consulte la tabla de resistencia del solenoide para
obtener estos valores.
Encontr cortos cable a cable?

1. Retire el ensamble del mdulo de control


hidrulico.
2. Inspeccione el arns interno para ver si tiene
cortos cable a cable.

Consulte la tabla
de resistencia del
solenoide
(apndice K)

Encontr cortos cable a cable?

6482

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Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 9

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC P2815 Circuito alto del control del solenoide de control
de presin 6 (PCS6) (continuacin)
Paso
Accin
8
Reemplace el arns interno.
Se complet el reemplazo?

Valores

Si
Dirjase al paso 11

Reemplace el PCS6.
Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 11

10

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 11

No

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
11

Para verificar su reparacin:


1. Borre el DTC.
2. Conduzca el vehculo bajo las condiciones
observadas en los registros de falla.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

Copyright 2005 General Motors Corp.

6483

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0001 Exceso del contador restablecer bus CAN de alta velocidad (IESCAN)

TIERRA
RESISTOR DE
TERMINACIN
CAN 2
IESCAN

26
6
27

126

RESISTOR DE TERMINACIN INTERNA

106

CAN 2 LADO ALTO

127

CAN 2 LADO BAJO

14

16

ENERGA
PROTECTOR

67
66
47

167

CABLE CON PROTECTOR

166
147

LADO BAJO DE DESVIACIN CAN 2

OPCIN 1
RESISTOR DE TERMINACIN
TCM

OPCIN 2
(TCM PASANTE)
TCM

106
127
MDULO
O DDL

S
S

167

MDULO
O DDL

PROTECTOR

CONECTOR
J1962

LADO ALTO DE DESVIACIN CAN 2

(CAN 2)

OPCIN 3
RESISTOR TCM INTERNO
TCM

106
127

MDULO
O DDL

126
106
127
MDULO
O DDL

167
166
147

MDULO
O DDL
(CAN 2)

167

MDULO
O DDL
(CAN 2)
V08981.02.00

Descripcin del circuito


A partir de MY07, el mdulo de control de la transmisin (TCM) de controles Allison 4ta generacin tiene
capacidad de comunicarse con algunos motores Mercedes a travs del IESCAN. El TCM utiliza un chip de red de
rea del controlador de alta velocidad 2 (CAN2) para intercambiar mensajes estandarizados con el controlador del
motor y otros sistemas del vehculo. La red fsica IESCAN consta de un par trenzado de dos cables, dos resistores
de 120 ohmios y en la mayora de casos, un tercer cable con protector. Un resistor de terminacin de 120 ohmios
est ubicado en cada extremo de la red. Los OEM del vehculo pueden elegir instalar resistores de terminacin
externa o utilizar resistores de terminacin interna incorporados a muchos mdulos electrnicos IESCAN.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o mayor que 9V y menor que 32V (24V
TCM).

La velocidad del motor es mayor que 200 rpm y menor que 7500 rpm durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC U0001 se establece cuando el TCM detecta que no hay comunicacin en el cable principal CAN durante 3
segundos o ms.
6484

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0001 Exceso del contador restablecer bus CAN de alta velocidad (IESCAN)
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC U0001 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM no enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El funcionamiento del SEM no est activo, si aplica.

El TCM establece de manera predeterminada los valores de cambio adaptable ms recientes y utiliza un
porcentaje de acelerador predeterminado.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

El DTC U0001 indica que ocurri el error de hardware del bus CAN. Esto podra indicar que existe un corto a
potencia o un corto a tierra en el arns de cableado del bus CAN.

Los fabricantes del vehculo podran utilizar los siguientes pares de clavijas para los cables alto y bajo CAN de
J2284.
Clavijas 6 y 7
Clavijas 66 y 47
Ambas clavijas 6 y 27 y clavijas 66 y 47 en una configuracin de paso.
Como resultado, los fabricantes del vehculo pueden cablear el TCM en el cable principal CAN2 de tres
maneras diferentes:
Es posible que el TCM est en su propio extremo como en los ejes centrales CAN tradicionales.
Es posible que el TCM est cableado en una configuracin de paso de manera que los cables alto y bajo

de CAN estn conectados a dos pares de clavijas separadas en el conector de 80 vas del TCM. Los
mensajes de enlace de datos pasan pero el TCM an los puede detectar.
Es posible que el TCM represente un extremo del cable principal. Normalmente, el resistor interno en el
TCM se utilizar en esta configuracin.

A menudo un U0001 evitar que la herramienta de servicio Allison DOC para PC se comunique con el
TCM. La caja de conexiones T J 47276 y el arns de encendido del TCM se puede utilizar para confirmar que
el TCM funciona. Conecte el arns en T al TCM y deje el arns del OEM desconectado. Proporcione energa
de entrada de la caja de carga del PCCS.

Inspeccione los cables J2284 CAN para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las
siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
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6485

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Para comunicaciones de enlace de datos J2284 correctas, es necesario tener dos resistores de 120 ohmios
instalados paralelamente en el cable central J2284 CAN.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso del arns de la caja de conexiones en T J 4727 y el arns de encendido del TCM. Los
nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si hay comunicacin con el TCM a travs del conector de diagnstico del vehculo.
3. En este paso se revisa si hay comunicacin con el TCM a travs del arns en T.
4. En este paso se inspecciona si hay defectos de cableado en el cable principal de CAN.

DTC U0001 Exceso del contador restablecer bus CAN de alta


velocidad (IESCAN)
1

Accin
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

1. Conecte la herramienta de servicio Allison


DOC para PC al conector de la herramienta de
diagnstico del vehculo.
2. Encienda la ignicin. Deje el motor apagado.

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 3

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 6

Se comunica la herramienta de servicio Allison


DOC para PC con el TCM?
3

NOTA: Revise la Seccin 4: Procedimientos de


prueba de cables antes de realizar los pasos.
1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale la caja de conexiones en T J 47276 TCM
en el TCM. Deje el OEM desconectado al lado.
4. Proporcione energa al TCM de la caja de carga
PCCS J 47455-A.
5. Conecte la herramienta de servicio Allison
DOC para PC al conector J1962 de 16 clavijas
en el arns en T.
Se comunica la herramienta de servicio Allison
DOC para PC con el TCM?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0001 Exceso del contador restablecer bus CAN de alta
velocidad (IESCAN) (continuacin)
4

Accin
1. Apague la ignicin.
2. Inspeccione los cables alto CAN2, bajo CAN2 y
cables con protector CAN2 en el motor y los
controladores de la transmisin para ver si hay
posibles cortos cable a cable, cortos a tierra o
cortos a la batera.

Valores

Si
Dirjase al paso 5

No
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: Es posible que los fabricantes del vehculo


hayan utilizado pares de clavijas para CAN alto y
CAN bajo.
Clavijas 6 y 27
Clavijas 66 y 47 o ambos pares 6 y 27 y 66 y
47 en una configuracin de paso.
Encontr algn defecto de cableado?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 7

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 7

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
7

Para verificar su reparacin:


1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Si se establece la comunicacin con el TCM,
utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para borrar el DTC.
3. Confirme que el TCM se pueda comunicar con el
motor.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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DTC U0010 Exceso del contador, restablecer bus CAN
TRANS (TCM)
MOTOR (ECM)

CONECTOR DE LA HERRAMIENTA
DE DIAGNSTICO DE 9 CLAVIJAS

Enlace
de datos
J1939

Enlace
de datos
J1939

D
E

Resistor
120?

C
A

F
G

NOTA 2

PROTECTOR

PROTECTOR

No debe exceder
1 metro

CLAVIJA C (+)

NOTA 1

PROTECTOR CLAVIJA D ()

7
CLAVIJA E

48 68 49 28 8

ID de clavija
determinado
por OEM del motor

B
J

RESISTOR DE
TERMINACIN

VERDE
RESISTOR
120?

PROTECTOR

PROTECTOR

PROTECTOR

PROTECTOR

RESISTOR
120?

RED DE REA DE CONTROLADOR (CAN)


No debe exceder 40 metros

NOTA 1: INSTALACIN DEL PUENTE SI SE UTILIZA EL RESISTOR DE TERMINACIN INTERNA.


NOTA 2: CABLES USADOS EN LA CONFIGURACIN DE PASO.

V09132.00.00

Descripcin del circuito


En los controles Allison 4ta generacin, el enlace de datos digitales preferido es la red de rea del controlador
(CAN) SAE J1939. El TCM se comunica con el mdulo de control del motor y otros controladores al intercambiar
mensajes digitales estandarizados a travs del CAN SAE J1939. La red fsica consta de un par trenzado de dos
cables, dos resistores de terminacin de 120 ohmios y en la mayora de casos, un tercer cable con protector. Un
resistor de terminacin de 120 ohmios est ubicado en cada extremo de la red. Los OEM del vehculo pueden elegir
instalar resistores de terminacin externa o utilizar resistores de terminacin interna incorporados a muchos
mdulos electrnicos.
Condiciones para que se ejecute el DTC

El voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o mayor que 9V y menor que 32V
(24V TCM).

La velocidad del motor es mayor que 200 rpm y menor que 7500 rpm durante 5 segundos.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC U0010 se establece cuando el TCM detecta que no hay comunicacin en el eje central CAN durante 3
segundos o ms.
6488

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0010 Exceso del contador, restablecer bus CAN
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC U0010 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

El TCM no enciende la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El funcionamiento del SEM no est activo, si aplica.

El TCM establece de manera predeterminada los valores de cambios adaptable ms recientes y utiliza un
porcentaje de acelerador predeterminado.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC U0010 indica que ocurri el error de hardware del bus CAN. Esto podra indicar que existe un corto a
potencia o un corto a tierra en el arns de cableado del bus CAN.

Los fabricantes del vehculo podran utilizar los siguientes pares de clavijas para los cables alto CAN y bajo
CAN de J1939.
Clavijas 8 y 28
Clavijas 48 y 68
Ambas clavijas 8 y 28 y clavijas 48 y 68 en una configuracin de paso.
Como resultado, los fabricantes del vehculo pueden cablear el TCM en el eje central CAN de tres maneras
diferentes:
Es posible que el TCM est en su propio extremo como en los ejes centrales CAN tradicionales.
Es posible que el TCM est cableado en una configuracin de paso de manera que los cables alto y bajo
de CAN estn conectados a dos pares de clavijas separadas en el conector de 80 vas del TCM. Los
mensajes de enlace de datos pasan pero el TCM an los puede detectar.
Es posible que el TCM represente un extremo del cable principal. Normalmente, el resistor interno en el
TCM se utilizar en esta configuracin.
A menudo un U0010 evitar que la herramienta de servicio Allison DOC para PC se comunique con el
TCM. La caja de conexiones T J 47276 y el arns de encendido del TCM se puede utilizar para confirmar que
el TCM funciona. Conecte el arns en T al TCM y deje el arns del OEM desconectado. Proporcione energa
de entrada de la caja de carga del PCCS.
Inspeccione los cables J1939 CAN para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las
siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Para comunicaciones de enlace de datos J1939 correctas, es necesario tener dos resistores de 120 ohmios
instalados paralelamente en el cable central J1939 CAN.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso del arns de la caja de conexiones en T J 4727 y el arns de encendido del TCM. Los
nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si hay comunicacin con el TCM a travs del conector de la herramienta de
diagnstico del vehculo.
3. En este paso se revisa si hay comunicacin con el TCM a travs del arns en T.
4. En este paso se inspecciona si hay defectos de cableado en el cable principal de CAN.

DTC U0010 Exceso del contador, restablecer bus CAN


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

1. Conecte la herramienta de servicio Allison


DOC para PC al conector de la herramienta de
diagnstico del vehculo.
2. Encienda la ignicin. Deje el motor apagado.

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

Dirjase al paso 3

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 6

Se comunica la herramienta de servicio Allison


DOC para PC con el TCM?
3

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas en el TCM.
3. Instale la caja de conexiones en T J 47276 TCM
en el TCM. Deje el conector de 80 vas al lado del
OEM desconectado.
4. Proporcione energa al TCM de la caja de carga
PCCS J 42455-A.
5. Conecte la herramienta de servicio Allison
DOC para PC al conector de 9 clavijas en el
arns en T.
Se comunica la herramienta de servicio Allison
DOC para PC con el TCM?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0010 Exceso del contador, restablecer bus CAN (continuacin)
Paso
Accin
4
1. Apague la ignicin.
2. Inspeccione los cables alto CAN1, bajo CAN1 y
cables con protector CAN1 en el motor y los
controladores de la transmisin para ver si hay
posibles cortos cable a cable, cortos a tierra o
cortos a la batera.

Valores

S
Dirjase al paso 5

No
Dirjase a
Ayudas de
diagnstico

NOTA: Es posible que los fabricantes del vehculo


hayan utilizado pares de clavijas para CAN alto y
CAN bajo:
Clavijas 8 y 28
Clavijas 48 y 68 o
Ambas clavijas (8 y 28) y (48 y 68) en una
configuracin de paso.
Encontr algn defecto de cableado?
5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 7

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado CAN.
Se complet la reparacin?
6

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 7

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
7

Para verificar su reparacin:


1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Si se establece la comunicacin con el TCM,
utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para borrar el DTC.
3. Confirme que el TCM se pueda comunicar con el
motor.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0100 Comunicacin perdida con el ECM/PCM (J1587)

CONSULTE EL DIAGRAMA ELCTRICO EN EL APNDICE J


Descripcin del circuito
En los controles Allison de 4ta generacin, el TCM tiene la capacidad de comunicarse con el mdulo de control del
motor y otros controladores al intercambiar mensajes digitales estandarizados por medio de los siguientes enlaces
de datos:

Red de rea del controlador (CAN) SAE J1939

Interfaz de comunicaciones seriales SAE J1708/J1587

CAN de alta velocidad SAE J2284 para uso en aplicaciones IEESCAN

EL TCM establece un DTC U0100 cuando deja de recibir cierta informacin (posicin del acelerador, temperatura
del refrigerante o torque) del controlador del motor a travs del interfaz de comunicaciones seriales J1587.
Condiciones para que se ejecute el DTC
El voltaje de ignicin es estable por un intervalo de calibracin.

El voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o mayor que 9V y menor que 32V (24V
TCM).

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC U0100 se establece cuando el TCM detecta que no hay mensajes del acelerador o torque del motor
recibidos del controlador del motor a travs del enlace de datos J1708/J1587 por 2 segundos o ms.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC U0100 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).
El DTC se almacena en el historial del TCM.
El TCM establece de manera predeterminada los valores de cambios adaptable ms recientes y utiliza un
porcentaje de acelerador predeterminado.
El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).
Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el cdigo del historial del TCM.
El TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento
sin falla.
Ayudas de diagnstico
La siguiente condicin indica un circuito abierto en uno de los cables de interfaz de comunicacin serial en el
Mdulo de control del motor:
U0100 es activo y
Allison DOC puede detectar datos J1708/J1587 sin formatos del TCM en un visor del bus de datos
cuando se conect al conector de 9 clavijas.
Inspeccione los cables J1939 CAN para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las
siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Descripcin de la prueba
2. En este paso se revisa si hay comunicaciones entre el TCM y el controlador del motor en el enlace datos
J1708/J1587.
3. En este paso se revisa si hay comunicaciones entre el TCM y el controlador del motor con el arns en T
J 47276.
4. En este paso se revisa si el cableado de interfaz de comunicacin serial J1708/J1587 tiene condiciones de
circuito abierto o dao a las terminales.

DTC U0100 Comunicacin perdida con el ECM/PCM (J1587)


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

1. Conecte la herramienta de servicio Allison


DOC para PC al conector de la herramienta de
diagnstico del vehculo.
2. Encienda la ignicin. Deje el motor apagado.
3. Supervise el Visor del bus de datos en la
herramienta de servicio Allison DOC para PC.

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 3

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 7

Puede la herramienta de servicio Allison DOC


para PC detectar la informacin de J1708/J1587 del
TCM en el Visor del bus de datos?
3

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del TCM a la
caja de conexiones del TCM J 47276. Deje el
OEM desconectado al lado.
4. Proporcione energa al TCM de la caja de carga
PCCS J 42455-A.
5. Conecte la herramienta de servicio Allison
DOC para PC al conector de 9 clavijas en el
arns en T.
Puede la herramienta de servicio Allison DOC
para PC detectar la informacin de J1708/J1587 del
TCM en el Visor del bus de datos?
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0100 Comunicacin perdida con el ECM/PCM (J1587) (continuacin)
Paso
Accin
4
1. Apague la ignicin.
2. Inspeccione los cables SCI J1708/J1587 SCI en el
TCM y el controlador del motor para ver si tienen
posibles condiciones de circuito abierto o dao en
las terminales. Observe lo siguiente:
Conector no bloqueado en el mdulo.
Terminal no bloqueada en la cubierta trasera.
Desgaste del aislador.
Daos en las terminales o indicios de
corrosin.

Valores

S
Dirjase al paso 5

No
Dirjase al paso 6

Encontr algn defecto de cableado?


5

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 8

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
6

Regrese el vehculo al OEM para inspeccin de lo


siguiente:

Dirjase al paso 8

1. El ECM del motor est establecido correctamente


para comunicarse con el TCM de Allison.
2. Ubicacin correcta de la clavija en el ECM del
motor.
3. Funcionamiento correcto del ECM.
Se complet la reparacin?
7

NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene


fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Dirjase al paso 8

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
8

Para verificar su reparacin:


1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Si se establece la comunicacin con el TCM,
utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para borrar el DTC.
3. Confirme que el TCM se pueda comunicar con el
motor.
Volvi a aparecer el DTC?

6494

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Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0103 Prdida de comunicacin con el mdulo de cambios de engranaje
(selector de cambios) 1

SELECTOR DE CAMBIO
BASADO EN J1939
Enlace
de datos
J1939

TRANS (TCM)

CONECTOR DE LA HERRAMIENTA
DE DIAGNSTICO DE 9 CLAVIJAS

Enlace
de datos
J1939

Resistor
120?

Resistor
120?

C
A

CLAVIJA C (+)

No debe exceder
1 metro

PROTECTOR CLAVIJA D ()

NOTA 2

PROTECTOR

NOTA 3

7
CLAVIJA E

48 68 49 28 8

NOTA 2

PROTECTOR

VOLTAJE BATERA
DETECC. IGNICIN

5 13 12 14 8 15 16 7

TIERRA DE
LA BATERA NOTA 1

ID DE SELECTOR
2 SECUNDARIO

B
J

RESISTOR DE
TERMINACIN

VERDE
RESISTOR
120?

PROTECTOR

PROTECTOR

PROTECTOR

PROTECTOR

RESISTOR
120?

RED DE REA DE CONTROLADOR (CAN)


No debe exceder 40 metros

NOTA 1: REQUERIDO PARA EL SELECTOR 2 DE INSTALACIONES DE SELECTOR DOBLE.


NOTA 2: INSTALACIN DEL PUENTE SI SE UTILIZA EL RESISTOR DE TERMINACIN INTERNA.
NOTA 3: SE MUESTRA LA CONFIGURACIN DE PASO.
V09131.00.00

Descripcin del circuito


Los selectores de cambio de los controles Allison de 4ta generacin se comunican con el mdulo de control de la
transmisin (TCM) al intercambiar mensajes digitales en la red de rea del controlador (CAN) SAE J1939. La red
fsica consta de un par trenzado de dos cables, dos resistores de terminacin de 120 ohmios y en la mayora de
casos, un tercer cable con protector. Un resistor de terminacin de 120 ohmios est ubicado en cada extremo de la
red para mantener una buena calidad de la seal de J1939. Es posible que los OEM del vehculo elijan configurar la
red para tomar ventaja de resistores de 120 ohmios en los selectores de cambios y TCM de los controles Allison de
4ta generacin.
Condiciones para que se ejecute el DTC
El voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o mayor que 9V y menor que 32V (24V
TCM).
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC U0103 se establece cuando el TCM no ha recibido un mensaje de estado (SOH) del selector de cambios
primario por 2 segundos o ms.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0103 Prdida de comunicacin con el mdulo de cambios de engranaje
(selector de cambios) 1
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC U0103 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El selector de cambios activo congelar las pantallas por 1.5 segundos, se quedar en blanco por 10.5 segundos
y despus mostrar ojos de gato, p.ej. -\-, -\-.

Cambios de direccin, p. ej., avance a reversa, etc., se permiten basndose en la seal PWM de los selectores
de cambio Allison.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Los fabricantes del vehculo pueden configurar la red de rea del controlador para utilizar un resistor de
terminacin incorporada en los selectores de cambio Allison al instalar un puente entre las clavijas 7 y 18 en el
conector del selector de cambios primario. OEM deben indicar claramente en dnde se utilizaron los resistores
de terminacin interna.

Las siguientes condiciones podran ocasionar el DTC U0103:


Un circuito abierto intermitente entre el selector de cambios y el nodo del conector.
Una conexin deficiente en el selector de cambios o en el nodo del conector.
Un circuito abierto intermitente en el nodo del conector.
Un circuito abierto o un circuito de tierra al selector de cambios.
Un selector de cambios defectuoso.

Inspeccione los cables J1939 CAN para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el selector de cambios
primario. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa las entradas de energa correctas al selector de cambios primario.
3. En este paso se revisa si hay defectos de cableado entre el selector de cambios primario y la conexin al
cable principal de J1939.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0103 Prdida de comunicacin con el mdulo de cambios de engranaje
(selector de cambios) 1
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Revise si los siguientes circuitos del selector de


cambios primario tiene un circuito abierto o un corto
a tierra.
1. El suministro de energa de la batera incluyendo
fusibles, si aplica.
2. El circuito de deteccin de la ignicin.
3. El circuito de retorno de tierra.

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 3

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 5

NOTA: El DTC U0103 indica que el TCM no


detect un mensaje de estado del selector de
cambios primario por 2 segundos o ms. Esto
podra indicar un circuito abierto en el cableado del
selector de cambios o un selector de cambios
defectuoso.
Encontr y corrigi la condicin?
3

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas en el TCM e
instale la caja de conexiones del TCM J 47275.
3. Desconecte el selector de cambios.
4. Inspeccione el cable principal CAN entre el TCM
y el selector de cambios para ver si tiene defectos.
5. En el recubrimiento del TCM J 47275-1, revise si
hay cortos cable a cable y cortos a tierra y
circuitos abiertos entre el selector de cambios en
las clavijas 8 (CAN Lo1), 28 (CAN Hi1), 48
(CAN Hi2) y 68 (CAN Lo2), si se utiliza.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1, revise si
hay cortos cable a cable y circuitos abiertos entre
el selector de cambios en la clavija 49 (protector
CAN).
NOTA: Si se utiliza el resistor interno del TCM, el
OEM del vehculo conectar el cable 107 y el cable
128 juntos en el arns externo.
7. Si se utiliza el resistor de terminacin interna del
TCM, revise si hay circuitos abiertos, cortos
cable a cable y cortos a tierra en la clavija 7
(resistor interno).
Encontr algn defecto de cableado?

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DTC U0103 Prdida de comunicacin con el mdulo de cambios de engranaje
(selector de cambios) 1 (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Valores

S
Dirjase al paso 6

No

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
5

Reemplace el selector de cambios primario.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 6

Para verificar su reparacin:


1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Borre el DTC.
3. Verifique si el TCM responde a los comandos del
selector de cambios.
4. Consulte la seccin Prueba aprobada de la
herramienta de servicio Allison DOC para PC
y confirme si la prueba se ejecut.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Volvi a aparecer el DTC?

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Sistema en buenas
condiciones

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DTC U0115 Prdida de comunicacin con el ECM

TRANS (TCM)
MOTOR (ECM)

CONECTOR DE LA HERRAMIENTA
DE DIAGNSTICO DE 9 CLAVIJAS

Enlace
de datos
J1939

Enlace
de datos
J1939

D
E

Resistor
120?

C
A

NOTA 2

PROTECTOR

PROTECTOR

No debe exceder
1 metro

CLAVIJA C (+)

NOTA 1

PROTECTOR CLAVIJA D ()

7
CLAVIJA E

48 68 49 28 8

ID de clavija
determinado
por OEM del motor

B
J

RESISTOR DE
TERMINACIN

VERDE
RESISTOR
120?

PROTECTOR

PROTECTOR

PROTECTOR

PROTECTOR

RESISTOR
120?

RED DE REA DE CONTROLADOR (CAN)


No debe exceder 40 metros

NOTA 1: INSTALACIN DEL PUENTE SI SE UTILIZA EL RESISTOR DE TERMINACIN INTERNA.


NOTA 2: CABLES USADOS EN LA CONFIGURACIN DE PASO.

V09132.00.00

Descripcin del circuito

En los controles Allison de 4ta generacin, el TCM tiene la capacidad de comunicarse con el mdulo de control
del motor y otros controladores al intercambiar mensajes digitales estandarizados por medio de los siguientes
enlaces de datos:
Red de rea del controlador (CAN) SAE J1939
Interfaz de comunicaciones seriales SAE J1708/J1587
CAN de alta velocidad SAE J2284 para uso en aplicaciones IEESCAN

EL TCM establece un DTC U0115 cuando deja de recibir cierta informacin (posicin del acelerador,
temperatura del refrigerante o torque) del controlador del motor a travs de CAN J1939.

Condiciones para que se ejecute el DTC

El voltaje de ignicin es estable por un intervalo de calibracin.

El voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o mayor que 9V y menor que 32V (24V
TCM).

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC U0115 se establece cuando el TCM detecta que no hay mensajes del acelerador o torque del motor
recibidos del controlador del motor a travs de J1939 por 2 segundos o ms.
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DTC U0115 Prdida de comunicacin con el ECM
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC U0115 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM establece de manera predeterminada los valores de cambios adaptable ms recientes y utiliza un
porcentaje de acelerador predeterminado.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
A menudo un U0115 evitar que la herramienta de servicio Allison DOC para PC se comunique con el
TCM. La caja de conexiones T J 47276 y el arns de encendido del TCM se puede utilizar para confirmar que
el TCM funciona. El arns en T solamente es til para confirmar que el TCM se puede comunicar con la
herramienta de diagnstico Allison DOC.

Los vehculos que utilizan SEM/LRTP podran establecer un DTC U0115 cuando existen problemas de
desempeo del motor. Esto podra incluir problemas del inyector que pueden ocasionar que un motor se
coloque de manera predeterminada en un modo a prueba de fallas. Algunos fabricantes de motores podran
interrumpir los mensajes de torque del motor, lo que resultara en un DTC U0115. Inspeccione el lado del
motor para ver si hay posibles cdigos de diagnstico del motor que puedan indicar que esta condicin existe y
corregirla antes de realizar ms soluciones de problemas en el DTC U0115.

La siguiente condicin indica un circuito abierto en uno de los cables de CAN en el Mdulo de control del
motor:
U0115 es activo y
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede comunicar con el TCM cuando se conecta al
conector de 9 clavijas.
Este DTC se puede ocasionar si los parmetros del ECM del motor estn establecidos incorrectamente.

Inspeccione los cables J1939 CAN para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las
siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios.

Es posible que tenga que conducir el vehculo para poder experimentar una falla.

Para comunicaciones de enlace de datos J1939 correctas, es necesario tener dos resistores de 120 ohmios
instalados paralelamente en el cable central J1939 CAN.

6500

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Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso del arns de la caja de conexiones en T J 4727 y el arns de encendido del TCM. Los
nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si hay comunicaciones entre el TCM y el controlador del motor en el enlace datos
del vehculo.
3. En este paso se revisa si hay comunicaciones entre el TCM y el controlador del motor con la caja de
conexiones en T J 47276.
4. En este paso se revisa si el cableado CAN1 J1939 tiene condiciones de circuito abierto o dao en las
terminales.
5. En este paso se revisa si el cableado CAN1 J1939 tiene un valor de resistencia de terminacin correcto.

DTC U0115 Comunicacin perdida con el ECM/PCM (CAN)


Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

1. Conecte la herramienta de servicio Allison


DOC para PC al conector de la herramienta de
diagnstico del vehculo.
2. Encienda la ignicin. Deje el motor apagado.

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 3

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 9

Se comunica la herramienta de servicio Allison


DOC para PC con el TCM?
3

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM.
3. Instale el conector de 80 vas al lado del TCM a la
caja de conexiones del TCM J 47276 y el arns de
encendido del TCM. Deje el OEM desconectado
al lado.
4. Proporcione energa al TCM de la caja de carga
PCCS J 42455.
5. Conecte la herramienta de servicio Allison
DOC para PC al conector de 9 clavijas en la
caja de conexiones en T J 47276 T y el arns de
encendido del TCM.
Se comunica la herramienta de servicio Allison
DOC para PC con el TCM?

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DTC U0115 Comunicacin perdida con el ECM/PCM (CAN) (continuacin)
Paso
Accin
4
1. Apague la ignicin.
2. Inspeccione los cables CAN1 alto, CAN1 bajo y
CAN1 con protector en los controladores del
motor y transmisin para ver si tienen posibles
condiciones de circuitos abiertos o daos a las
terminales. Busque lo siguiente:
Extremo del conector no bloqueado en el
mdulo
Terminal no bloqueada en la cubierta trasera
Desgaste del aislador
Daos en las terminales o indicios de
corrosin.

Valores

S
Dirjase al paso 7

No
Dirjase al paso 5

60 Ohmios

Dirjase al paso 8

Dirjase al paso 6

Encontr algn defecto de cableado?


5

Utilice un DVOM para medir la resistencia entre las


clavijas C y D en el conector de diagnstico de 9
clavijas del vehculo.
Coincidi la resistencia con el valor especificado?

NOTA: Una lectura de resistencia diferente a 60


Ohmios indica que el resistor de terminacin no
est o un resistor con un valor incorrecto est
instalado. Debe haber dos resistores de 120 Ohmios
cableado en paralelo en la Red de rea del
controlador.

Dirjase al paso 10

Regrese el vehculo al OEM para reparacin.


Se complet la reparacin?
7

NOTA: El OEM del vehculo tiene la


responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Dirjase al paso 10

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
8

Regrese el vehculo al OEM para inspeccin de lo


siguiente:
1. El ECM del motor est establecido correctamente
para comunicarse con el TCM de Allison.
2. Ubicacin correcta de la clavija en el ECM del
motor.
3. Funcionamiento correcto del ECM.
Se complet la reparacin?

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Dirjase al paso 10

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0115 Comunicacin perdida con el ECM/PCM (CAN) (continuacin)
Paso
Accin
9
NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no tiene
fallas. Investigue a fondo antes de reemplazar el
TCM.

Valores

S
Dirjase al paso 10

No

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Consulte el procedimiento de diagnstico del TCM,


seccin 36.
Complet la seccin 36?
10

Para verificar su reparacin:


1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Si se establece la comunicacin con el TCM,
utilice la herramienta de servicio Allison DOC
para PC para borrar el DTC.
3. Confirme que el TCM se pueda comunicar con el
motor.
Volvi a aparecer el DTC?

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DTC U0291 Prdida de comunicacin con el mdulo de cambios de engranaje
(selector de cambios) 2

SELECTOR DE CAMBIO
BASADO EN J1939
Enlace
de datos
J1939

TRANS (TCM)

CONECTOR DE LA HERRAMIENTA
DE DIAGNSTICO DE 9 CLAVIJAS

Enlace
de datos
J1939

Resistor
120?

Resistor
120?

C
A

CLAVIJA C (+)

No debe exceder
1 metro

PROTECTOR CLAVIJA D ()

NOTA 2

PROTECTOR

NOTA 3

7
CLAVIJA E

48 68 49 28 8

NOTA 2

PROTECTOR

VOLTAJE BATERA
DETECC. IGNICIN

5 13 12 14 8 15 16 7

TIERRA DE
LA BATERA NOTA 1

ID DE SELECTOR
2 SECUNDARIO

B
J

RESISTOR DE
TERMINACIN

VERDE
RESISTOR
120?

PROTECTOR

PROTECTOR

PROTECTOR

PROTECTOR

RESISTOR
120?

RED DE REA DE CONTROLADOR (CAN)


No debe exceder 40 metros

NOTA 1: REQUERIDO PARA EL SELECTOR 2 DE INSTALACIONES DE SELECTOR DOBLE.


NOTA 2: INSTALACIN DEL PUENTE SI SE UTILIZA EL RESISTOR DE TERMINACIN INTERNA.
NOTA 3: SE MUESTRA LA CONFIGURACIN DE PASO.
V09131.00.00

Descripcin del circuito


Los selectores de cambio de los controles Allison de 4ta generacin se comunican con el mdulo de control de la
transmisin (TCM) al intercambiar mensajes digitales en la red de rea del controlador (CAN) SAE J1939. La red
fsica consta de un par trenzado de dos cables, dos resistores de terminacin de 120 ohmios y en la mayora de
casos, un tercer cable con protector. Un resistor de terminacin de 120 ohmios est ubicado en cada extremo de la
red para mantener una buena calidad de la seal de J1939. Es posible que los OEM del vehculo elijan configurar la
red para tomar ventaja de resistores de 120 ohmios en los selectores de cambios y TCM de los controles Allison de
4ta generacin.
Condiciones para que se ejecute el DTC
El voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o mayor que 9V y menor que 32V (24V
TCM).
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC U0115 se establece cuando el TCM no ha recibido un mensaje de estado (SOH) del selector de cambios
secundario por 2 segundos o ms.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0291 Prdida de comunicacin con el mdulo de cambios de engranaje
(selector de cambios) 2
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC U0291 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El selector de cambios activo congelar las pantallas por 1.5 segundos, se quedar en blanco por 10.5 segundos
y despus mostrar ojos de gato, p.ej. -\-, -\-.

Cambios de cambio de direccin, p. ej., avance a reversa, etc., se permiten basndose en la seal PWM de los
selectores de cambio Allison.

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico

Los fabricantes del vehculo pueden configurar la red de rea del controlador para utilizar un resistor de
terminacin incorporada en los selectores de cambio Allison al instalar un puente entre las clavijas 7 y 18 en el
conector del selector de cambios secundario. OEM deben indicar claramente en dnde se utilizaron los
resistores de terminacin interna.

Las siguientes condiciones podran ocasionar el DTC U0291:


Un circuito abierto intermitente entre el selector de cambios y el nodo del conector.
Una conexin deficiente en el selector de cambios o en el nodo del conector.
Un circuito abierto intermitente en el nodo del conector.
Un circuito abierto o un circuito de tierra al selector de cambios.
Un selector de cambios defectuoso.

Inspeccione los cables J1939 CAN para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el selector de cambios
secundario. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.

Descripcin de la prueba
Este DTC requiere el uso de la caja de conexiones J 47275 del TCM. Los nmeros que aparecen a continuacin se
refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa las entradas de energa correctas al selector de cambios secundario.
3. En este paso se revisa si hay defectos de cableado entre el selector de cambios secundario y la conexin al
cable principal de J1939.
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6505

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0291 Prdida de comunicacin con el mdulo de cambios de engranaje
(selector de cambios) 2
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Revise si los siguientes circuitos del selector de


cambios secundario tiene un circuito abierto o un
corto a tierra.
1. El suministro de energa de la batera incluyendo
fusibles, si aplica.
2. El circuito de deteccin de la ignicin.
3. El circuito de retorno de tierra.

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 6

Dirjase al paso 3

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 5

NOTA: El DTC U0291 indica que el TCM no


detect un mensaje de estado del selector de
cambios secundario por 2 segundos o ms. Esto
podra indicar un circuito abierto en el cableado del
selector de cambios o un selector de cambios
defectuoso.

Encontr y corrigi la condicin?


3

1. Apague la ignicin.
2. Desconecte el conector de 80 vas en el TCM e
instale la caja de conexiones del TCM J 47275.
3. Desconecte el selector de cambios.
4. Inspeccione el cable principal CAN entre el TCM
y el selector de cambios para ver si tiene defectos.
5. En el recubrimiento del TCM J 47275-1, revise si
hay cortos cable a cable y cortos a tierra y
circuitos abiertos entre el selector de cambios en
las clavijas 8 (CAN Lo1), 28 (CAN Hi1), 48
(CAN Hi2) y 68 (CAN Lo2), si se utiliza.
6. En el recubrimiento del TCM J 47275-1, revise si
hay cortos cable a cable y circuitos abiertos entre
el selector de cambios en la clavija 49 (protector
CAN).
NOTA: Si se utiliza el resistor interno del TCM, el
OEM del vehculo conectar el cable 107 y el cable
128 juntos en el arns externo.
7. Si se utiliza el resistor de terminacin interna del
TCM, revise si hay circuitos abiertos, cortos
cable a cable y cortos a tierra en la clavija 7
(resistor interno).
Encontr algn defecto de cableado?

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0291 Prdida de comunicacin con el mdulo de cambios de engranaje
(selector de cambios) 2 (continuacin)
Paso
Accin
4
NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.

Valores

S
Dirjase al paso 6

No

Coordine con el OEM del vehculo para reparar o


reemplazar el cableado del vehculo.
Se complet la reparacin?
5

Reemplace el selector de cambios secundario.


Se complet el reemplazo?

Dirjase al paso 6

Para verificar su reparacin:


1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Borre el DTC.
3. Verifique si el TCM responde a los comandos del
selector de cambios.
4. Consulte la seccin Prueba aprobada de la
herramienta de servicio Allison DOC para PC
y confirme si la prueba se ejecut.

Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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6507

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0304 ID del mdulo de cambios de engranaje no compatible 1 (selector
de cambios)

No hay diagrama para este DTC


Descripcin del circuito
En los controles Allison de 4ta generacin, el TCM se comunica con el selector de cambios por medio de la red
de rea del controlador J1939. Los selectores de cambio Allison J1939 transmiten mensajes patentados al TCM
relacionados con la seleccin de rango y otros modos de funcionamiento. El TCM establece un DTC U0304
cuando el selector de cambios primario no es un selector de cambios Allison o en la lista aprobada de selectores
de cambio.
NOTA:

La presencia de un DTC U0304 indica que el selector de cambios no est en la lista aprobada
de selectores de cambios. Comunquese a Ingeniera de aplicaciones de transmisin Allison
(1-800-252-5283) para obtener aprobacin para utilizar el selector de cambios.

Condiciones para que se ejecute el DTC


El voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o mayor que 9V y menor que 32V
(24V TCM).

Esta prueba se ejecuta durante el ciclo completo de encendido.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC U0304 se establece cuando el selector de cambios primario no es un selector de cambios basado en Allison
o en la lista aprobada de selectores de cambios proporcionada por el OEM.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC U0304 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM ignora las entradas del selector de cambios.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el cdigo del historial del TCM.
El TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento
sin falla.

6508

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0333 ID del mdulo de cambios de engranaje no compatible 2
(selector de cambios)

No hay diagrama para este DTC


Descripcin del circuito
En los controles Allison de 4ta generacin, el TCM se comunica con el selector de cambios por medio de la red
de rea del controlador J1939. Los selectores de cambio Allison J1939 transmiten mensajes patentados al TCM
relacionados con la seleccin de rango y otros modos de funcionamiento. El TCM establece un DTC U0304
cuando el selector de cambios primario no es un selector de cambios Allison o en la lista aprobada de selectores
de cambio.
NOTA:

La presencia de un DTC U0304 indica que el selector de cambios no est en la lista aprobada
de selectores de cambios. Comunquese a Ingeniera de aplicaciones de transmisin Allison
(1-800-252-5283) para obtener aprobacin para utilizar el selector de cambios.

Condiciones para que se ejecute el DTC


El voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o mayor que 9V y menor que 32V
(24V TCM).

Esta prueba se ejecuta durante el ciclo completo de encendido.

Condiciones para que se establezca el DTC


El DTC U0304 se establece cuando el selector de cambios primario no es un selector de cambios basado en Allison
o en la lista aprobada de selectores de cambios proporcionada por el OEM.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC U0304 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El TCM ignora las entradas del selector de cambios.

El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).

Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)


La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el cdigo del historial del TCM.
El TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento
sin falla.

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0404 Datos no vlidos recibidos del mdulo de cambios de engranaje
(selector de cambios) 1
SELECTOR DE CAMBIO
BASADO EN J1939
Enlace
de datos
J1939

TRANS (TCM)

CONECTOR DE LA HERRAMIENTA
DE DIAGNSTICO DE 9 CLAVIJAS

Enlace
de datos
J1939

Resistor
120?

Resistor
120?

C
A

CLAVIJA C (+)

No debe exceder
1 metro

PROTECTOR CLAVIJA D ()

NOTA 2

PROTECTOR

NOTA 3

7
CLAVIJA E

48 68 49 28 8

NOTA 2

PROTECTOR

VOLTAJE BATERA
DETECC. IGNICIN

5 13 12 14 8 15 16 7

TIERRA DE
LA BATERA NOTA 1

ID DE SELECTOR
2 SECUNDARIO

B
J

RESISTOR DE
TERMINACIN

VERDE
RESISTOR
120?

PROTECTOR

PROTECTOR

PROTECTOR

PROTECTOR

RESISTOR
120?

RED DE REA DE CONTROLADOR (CAN)


No debe exceder 40 metros

NOTA 1: REQUERIDO PARA EL SELECTOR 2 DE INSTALACIONES DE SELECTOR DOBLE.


NOTA 2: INSTALACIN DEL PUENTE SI SE UTILIZA EL RESISTOR DE TERMINACIN INTERNA.
NOTA 3: SE MUESTRA LA CONFIGURACIN DE PASO.
V09131.00.00

Descripcin del circuito


Los selectores de cambio de los controles Allison de 4ta generacin se comunican con el mdulo de control de la
transmisin (TCM) al intercambiar mensajes digitales en la red de rea del controlador (CAN) SAE J1939. El
TCM establece un DTC U0404 cuando recibe datos no vlidos del selector de cambios primario.
Condiciones para que se ejecute el DTC
El voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o mayor que 9V y menor que 32V
(24V TCM).
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC P0404 se establece cuando el TCM detecta datos no vlidos del selector de cambios.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC U0404 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El selector de cambios activo congelar las pantallas por 1.5 segundos, se quedar en blanco por 10.5 segundos
y despus mostrar ojos de gato, p.ej. -\-, -\-.

Cambios de cambio de direccin, p. ej., avance a reversa, etc., se permiten basndose en la seal PWM de los
selectores de cambio Allison.

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0404 Datos no vlidos recibidos del mdulo de cambios de engranaje (selector de
cambios) 1
Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC U0404 es ocasionado normalmente por un selector de cambios primario defectuoso.
Descripcin de la prueba
El nmero que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa las entradas de energa correctas al selector de cambios primario.

DTC U0404 Datos no vlidos recibidos del mdulo de cambios de engranaje


(selector de cambios) 1
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Revise si los siguientes circuitos del selector de


cambios primario tiene un circuito abierto o un corto
a tierra.
1. El suministro de energa de la batera incluyendo
fusibles, si aplica.
2. El circuito de deteccin de la ignicin.
3. El circuito de retorno de tierra.

S
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 3

NOTA: El DTC U0404 indica que el TCM no


detect datos vlidos del selector de cambios
primario. Esto podra indicar un circuito abierto en
el cableado del selector de cambios o un selector de
cambios defectuoso.
Encontr y corrigi la condicin?
3

Reemplace el selector de cambios primario.


Se complet el reemplazo?

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Dirjase al paso 4

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0404 Datos no vlidos recibidos del mdulo de cambios de engranaje
(selector de cambios) 1 (continuacin)
Paso
Accin
4
Para verificar su reparacin:
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Borre el DTC.
3. Verifique si el TCM responde a los comandos del
selector de cambios.
4. Consulte la seccin Prueba aprobada de la
herramienta de servicio Allison DOC para PC
y confirme si la prueba se ejecut.

Valores

Volvi a aparecer el DTC?

6512

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S
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

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DTC U0592 Datos no vlidos recibidos del mdulo de cambios de engranaje
(selector de cambios) 2
SELECTOR DE CAMBIO
BASADO EN J1939
Enlace
de datos
J1939

TRANS (TCM)

CONECTOR DE LA HERRAMIENTA
DE DIAGNSTICO DE 9 CLAVIJAS

Enlace
de datos
J1939

Resistor
120?

Resistor
120?

C
A

CLAVIJA C (+)

No debe exceder
1 metro

PROTECTOR CLAVIJA D ()

NOTA 2

PROTECTOR

NOTA 3

7
CLAVIJA E

48 68 49 28 8

NOTA 2

PROTECTOR

VOLTAJE BATERA
DETECC. IGNICIN

5 13 12 14 8 15 16 7

TIERRA DE
LA BATERA NOTA 1

ID DE SELECTOR
2 SECUNDARIO

B
J

RESISTOR DE
TERMINACIN

VERDE
RESISTOR
120?

PROTECTOR

PROTECTOR

PROTECTOR

PROTECTOR

RESISTOR
120?

RED DE REA DE CONTROLADOR (CAN)


No debe exceder 40 metros

NOTA 1: REQUERIDO PARA EL SELECTOR 2 DE INSTALACIONES DE SELECTOR DOBLE.


NOTA 2: INSTALACIN DEL PUENTE SI SE UTILIZA EL RESISTOR DE TERMINACIN INTERNA.
NOTA 3: SE MUESTRA LA CONFIGURACIN DE PASO.
V09131.00.00

Descripcin del circuito


Los selectores de cambio de los controles Allison de 4ta generacin se comunican con el mdulo de control de la
transmisin (TCM) al intercambiar mensajes digitales en la red de rea del controlador (CAN) SAE J1939. El
TCM establece un DTC U0592 cuando recibe datos no vlidos del selector de cambios secundario.
Condiciones para que se ejecute el DTC
El voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o mayor que 9V y menor que 32V
(24V TCM).
Condiciones para que se establezca el DTC
El DTC U0592 se establece cuando el TCM detecta datos no vlidos del selector de cambios.
Acciones que se deben tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC U0592 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:

Se ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin).

El DTC se almacena en el historial del TCM.

El selector de cambios activo congelar las pantallas por 1.5 segundos, se quedar en blanco por 10.5 segundos
y despus mostrar ojos de gato, p.ej. -\-, -\-.

Cambios de cambio de direccin, p. ej., avance a reversa, etc., se permiten basndose en la seal PWM de los
selectores de cambio Allison.
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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0592 Datos no vlidos recibidos del mdulo de cambios de engranaje
(selector de cambios) 2
Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC U0592 es ocasionado normalmente por un selector de cambios secundario defectuoso.
Descripcin de la prueba
El nmero que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa las entradas de energa correctas al selector de cambios secundario.

DTC U0592 Datos no vlidos recibidos del mdulo de cambios de engranaje


(selector de cambios) 2
Paso
Accin
1
Se realiz la seccin 35 Cmo comenzar el
proceso de solucin de problemas?

Valores

Revise si los siguientes circuitos del selector de


cambios secundario tiene un circuito abierto o un
corto a tierra.
1. El suministro de energa de la batera incluyendo
fusibles, si aplica.
2. El circuito de deteccin de la ignicin.
3. El circuito de retorno de tierra.

Si
Dirjase al paso 2

No
Dirjase a la
seccin 35, Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas

Dirjase al paso 4

Dirjase al paso 3

NOTA: El DTC U0592 indica que el TCM no


detect datos vlidos del selector de cambios
secundario. Esto podra indicar un circuito abierto
en el cableado del selector de cambios o un selector
de cambios defectuoso.
Encontr y corrigi la condicin?
3

6514

Reemplace el selector de cambios secundario.


Se complet el reemplazo?

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Dirjase al paso 4

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


DTC U0592 Datos no vlidos recibidos del mdulo de cambios de engranaje
(selector de cambios) 2 (continuacin)
Paso
Accin
4
Para verificar su reparacin:
1. Instale la herramienta de servicio Allison DOC
para PC.
2. Borre el DTC.
3. Verifique si el TCM responde a los comandos del
selector de cambios.
4. Consulte la seccin Prueba aprobada de la
herramienta de servicio Allison DOC para PC
y confirme si la prueba se ejecut.

Valores

Si
Comience de
nuevo el
diagnstico.
Dirjase al paso 1

No
Sistema en buenas
condiciones

Volvi a aparecer el DTC?

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6515

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CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)


NOTAS

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SECCIN 7FUNCIONES DE ENTRADA Y SALIDA


71.

FUNCIONES DE ENTRADA

Las funciones de entrada son seales enviadas hacia el TCM que indican al TCM que acte. Las funciones de
entrada se activan y desactivan por medio de la energa de ignicin conmutada o tierra (cable 103) al TCM
(conectada a travs de VIW) o por medio del botn de MODE (modo) que se encuentra en el selector de cambios.
Las siguientes funciones de entrada se pueden activar utilizando el botn de MODE (modo):
Secuencia de cambios secundaria
Seleccin D1 (disponible nicamente con selector de botn)
Habilitacin de la PTO
2-1 preseleccionado automticamente para las transmisiones de 7 velocidades

El diagrama del sistema de cableado en el Apndice J ilustra los requerimientos de instalacin para las funciones de
entrada y designa los nmeros especficos de cable que se deben utilizar en el sistema de control de la transmisin
para la activacin de estas funciones de entrada. El Apndice J se debe utilizar para referencia solamente. El
fabricante del vehculo determina qu funciones de entrada estn programadas, qu cables se utilizan y si el voltaje
de entrada era positivo o tierra. Los esquemas de cableado para las funciones de entrada y salida se muestran en el
Apndice P. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC para PC para determinar qu cable est programado
para cada funcin de entrada en particular y tambin puede consultar el esquema de cableado para saber si la
entrada al TCM es de voltaje + o -. Consulte la publicacin GN3433EN de Allison, Gua del usuario para la
herramienta de servicio Allison DOC para PC, para obtener ms informacin sobre las funciones especiales de
entrada y otras inhibiciones.
NOTA:

El esquema de cableado en el Apndice J muestra el uso previsto de las funciones de control que se
especifican. Estas funciones nicamente son vlidas en la configuracin que se muestra. EL USO DE
ESTAS FUNCIONES DE FORMA QUE DIFIERAN DE LO QUE SE INDICA, NO ES
RESPONSABILIDAD DE ALLISON TRANSMISSION.

PRECAUCIN:

NUNCA utilice la tierra del chasis como una tierra para INPUT FUNCTION (la
funcin de entrada). La tierra del chasis puede tener un voltaje potencial de 1
2 voltios ms que la tierra de la batera. Esta entrada no aprobada confundir
al TCM y ocasionar resultados errneos de entrada. Asegrese de utilizar el
cable 103, el cual es tierra de seal.

El activar una funcin de entrada puede inhibir la operacin de la transmisin de la misma manera que lo hace un
cdigo de diagnstico. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC para PC para verificar una funcin de
entrada activa o una inhibicin del cdigo de diagnstico. Consulte la publicacin GN3433EN de Allison, Gua del
usuario para la herramienta de servicio Allison DOC para PC, para obtener ms informacin sobre las funciones
especiales de entrada y otras inhibiciones. Para obtener informacin ms detallada sobre las funciones de entrada,
consulte el libro de datos tcnicos 4th Generation Controls and General Information (Informacin general y
controles de cuarta generacin).
La cantidad mxima de funciones de entrada y salida que se podran utilizar en cada instalacin depende del
modelo de la transmisin y sus funciones. Consulte la Tabla 7-1.

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71

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FUNCIONES DE ENTRADA Y SALIDA


Tabla 71. Disponibilidad de las funciones entrada/salida
Modelo de la transmisin

Funciones de los controles Cantidad de funciones


Cantidad de
auxiliares de la transmisin
de entrada
funciones de salida

Transmisiones de 6 velocidades
y 7 velocidades 4000
Transmisiones de 7 velocidades
3000

Retardador

12 + botn de modo

Caja de transferencia

12 + botn de modo

Las siguientes funciones de entrada inhiben los cambios de direccin (sobre-marcha a reversa o reversa a sobremarcha):
Inhibicin del rango de la funcin auxiliar (estndar)
Inhibicin del rango de la funcin auxiliar (especial)
Cambio rpido a neutral, opcin de la bomba
Neutral automtico para la PTO
Neutral automtico en parada
Habilitacin de Reversa
Neutral automtico para las compactadoras de los camiones recolectores de basura
Neutral automtico para las compactadoras de los camiones recolectores de basura con entrada de

frenos de servicio
Habilitacin de cambio de direccin
Las siguientes funciones de entrada bloquean la transmisin en cuarta:
Modo de la bomba del carro de bomberos
Modo de la bomba de bloqueo de cuarta

Las siguientes funciones de entrada preseleccionan un rango inferior:


Solicitud de preseleccin y freno de motor (estndar)
Solicitud de preseleccin y freno de motor (especial)

Las siguientes funciones de entrada inhiben cambios ascendentes:


Seleccin D1
Retencin auxiliar

Las siguientes funciones de entrada inhiben los cambios de fijacin:


Fijacin manual
Respuesta de los frenos antibloqueo

La siguiente funcin de entrada inhibe los cambios de fijacin y rangos en caballos de fuerza altos:
Cambio/habilitacin de cambio en proceso (aplicacin en campo petrolero)

Las siguientes funciones son restricciones generales durante la operacin normal:


Velocidad de entrada rpida ocasiona que se inhiba el cambio de neutral a rango
El aceite medio fro ocasiona que la operacin se limite a arranque en R (Reversa), N (Neutral) y 2da
El aceite caliente restringe la operacin a un mximo de 4to rango (excepto en las aplicaciones de

emergencia)
Habilitacin del eje de dos velocidades permite cambiar nicamente en aceleracin y velocidad de

salida bajas
72

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FUNCIONES DE ENTRADA Y SALIDA


Lgica del patrn especial, cambios N o D o N a R si el acelerador del motor o la velocidad de salida es

demasiado alta, la transmisin permanece en N.


Bloqueo de ruedas desacopla el embrague de fijacin e inhibe el rango de sobre-marcha, los cambios
descendentes y los cambios a reversa
Respuesta de frenos antibloqueo desactiva el retardador y desacopla el embrague de fijacin
Aceleracin alta durante N (Neutral) hacia cualquier cambio de rango, ocasiona un rango de aplicacin
de presin modificada y apaga la adaptacin de cambios
La prdida de potencia hacia el TCM restringe la operacin en ciertos rangos. Se comanda el valor
predeterminado del sistema hidrulico (SOL OFF) (solenoide apagado). El estado del sistema hidrulico y
la posicin del selector de cambios de los valores lgicos determinan el rango obtenido.

La siguiente funcin de entrada limita la operacin de 1era y N (Neutral):


Interruptor del escaln del vehculo recolector de basura

72.

FUNCIONES DE SALIDA

Las funciones de salida son seales enviadas por el TCM que activan o controlan los dispositivos o mecanismos.
Estos dispositivos o mecanismos de control estn controlados por rels o seales de conexin directa que salen del
TCM.
Varias de las funciones de entrada y salida estn estrechamente relacionadas. Por ejemplo, la opcin de habilitacin
de la PTO (funcin de entrada) tambin incluye la informacin del cableado de salida de la PTO. Al buscar la
informacin sobre la funcin de salida, asegrese de revisar las referencias de informacin de la funcin de entrada
relacionadas.
Los diagramas de los sistemas de cableado en el Apndice J y el Apndice P ilustran los requerimientos de
instalacin para las funciones de salida y de entrada y designan los nmeros especficos de los cables que se deben
utilizar en el sistema de control de la transmisin para la activacin de estas funciones de entrada. Los diagramas de
los sistemas de cableado en el Apndice J deben utilizarse nicamente como referencia. Pregunte al fabricante del
vehculo sobre las funciones de salida especficas programadas y sobre qu cables se utilizan. La polaridad de la
funcin de salida no es importante cuando se utiliza un VIM suministrado por Allison. La herramienta de servicio
Allison DOC para PC tambin se puede utilizar para determinar qu cable se program para una funcin de
salida en particular. Para obtener informacin ms detallada sobre las funciones de salida, consulte los datos
tcnicos Allison, Controles de 4ta generacin de Allison, para las familias de productos 3000 y 4000 en el sitio
extranet de Allison Transmission. Los diagramas de los sistemas en el Apndice P son tomados de los datos
tcnicos de Allison.

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FUNCIONES DE ENTRADA Y SALIDA


NOTAS

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SECCIN 8SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS RECLAMOS


DEL DESEMPEO
IMPORTANTE:
Determine lo siguiente antes de iniciar una solucin especfica de un problema, retirar la transmisin o retirar
componentes acoplados.
Hay cdigos de diagnstico activados?
Se encuentra la palanca del selector de cambios en N (Neutral) para poder arrancar el motor?
Est conectada y cargada adecuadamente la batera?
Est correctamente conectada la batera aislada (si se utiliza)?
Est el fluido al nivel correcto?
Es correcto el voltaje hacia el TCM?
Est correctamente afinado el motor?
Fluye el combustible correctamente hacia el motor?
Estn las cuas de las ruedas en su lugar?
Fluye el flujo de aire hacia el enfriador y radiador sin problemas?
Est la lnea de impulso conectada correctamente?
Hay seales de fuga debajo del vehculo? De qu lugar se originan?
Estn correctas y sin fuga las conexiones hidrulicas?
Cambia la aceleracin del vehculo despus de una parada?
Estn correctas las conexiones elctricas?
Existe algn otro problema obvio en el vehculo o la transmisin?
Estn las presiones del embrague dentro de los lmites especificados?

Utilice las diferentes secciones de este manual para aislar los problemas enumerados. Las siguientes tablas hacen
referencia a los problemas especficos del vehculo. Algunos problemas se relacionan con los cdigos de
diagnstico, por lo que la solucin de problemas debe determinar si el sistema ha establecido algn cdigo de
diagnstico.

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81

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SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS RECLAMOS


DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente
Problema

Posible causa

Solucin sugerida

EL SELECTOR DE CAMBIOS
MUESTRA CATEYE
(CATAFOTO) Y EL VEHCULO
NO FUNCIONA

No hay comunicacin entre el TCM


y el selector de cambios remoto

Consulte el cdigo U0103 o U0291


en Procedimiento de solucin de
problemas

LA PANTALLA DEL SELECTOR


DE CAMBIOS EST EN
BLANCO

El fusible VIM est quemado

Reemplace el fusible VIM

Fusible quemado en reemplazo del


OEM

Reemplace el fusible VIM

Enlace de datos CAN (J1939) con


fallas

Debe cambiar a cateye (catafoto)


(-\-) en los prximos 12 segundos
(consulte el Cdigo U0103 o
U0291)

EL SELECTOR DE CAMBIOS
NO SE ENCIENDE EN LA
NOCHE (CUANDO LOS FAROS
ESTN ENCENDIDOS)

Cable de entrada del OEM en la


clavija 3 del conector del selector
de cambios no conectado o
conectado incorrectamente

Encuentre el cable en la clavija 3 y


conctelo o instlelo, si es necesario

EL VEHCULO NO
ARRANCAR (EL MOTOR NO
ARRANCAR)

El selector de cambios de palanca no


est en N(Neutral)

Seleccione N (Neutral) y vuelva a


intentar

Batera muerta

Recargue la batera

Desconecte la batera

Vuelva a conectar la batera

Circuito del motor de arranque con


falla

Repare el circuito del motor de


arranque del vehculo

Rel de arranque de neutral con


falla

Reemplace el rel de arranque de


neutral

Cableado con falla en el circuito de


arranque de neutral

Repare el cableado

Calibracin programada para el


mensaje de arranque en neutral J
1939 (no se usa el rel de arranque
en neutral)

Solucione los problemas del


cableado J1939 (vnculo CAN)

Voltaje hacia el TCM muy bajo

Mida la batera y el voltaje del


sistema de carga

Cable de ignicin (163) con falla

Repare el cable 163

Selector de cambios de palanca con


falla

Reemplace el selector de cambios


de palanca

Voltaje de batera deficiente en el


circuito 141 del TCM cuando est
en neutral

Repare el circuito 141 o reemplace


el TCM

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SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS RECLAMOS


DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

Posible causa

Solucin sugerida

Todo muestra segmentos de pantalla


iluminados

Selector de cambios en
inicializacin (aproximadamente 2
segundos)

Ninguno, normal

TCM con falla

Reemplace el TCM.

Circuito, rel o luz CHECK


TRANS (revisar transmisin) con
falla

Reemplace el rel o repare el


circuito

Se instal un LED en vez de una


lmpara para la luz CHECK
TRANS (revisar transmisin) y el
LED est parcialmente encendido
ya que la corriente se est fugando

Instale la lmpara en vez del LED


para la luz CHECK TRANS
(revisar transmisin)

El motor no arranca

Repare el sistema de arranque del


motor

Arns con falla

Repare el arns (Seccin 4 y


Apndice E)

Cableado con falla de la interfaz del


sistema elctrico del vehculo

Repare el cableado (Apndice E)

TCM con falla

Reemplace el TCM.

Energa intermitente hacia el TCM

Compruebe la energa de entrada al


TCM y corrjala si fuera necesario

Cableado flojo hacia la luz


CHECK TRANS (revisar
transmisin)

Repare el cableado

Accesorio del cable de tierra


incorrecto o con falla

Repare el circuito de tierra

Circuito abierto irregular en el


circuito 129

Repare el circuito 129

LA LUZ CHECK TRANS


(revisar transmisin) NO SE
APAGA AL ARRANCAR EL
VEHCULO
A. El vehculo opera normalmente

B. El vehculo no opera

LUZ CHECK TRANS (revisar


transmisin) SE ENCIENDE
INTERMITENTEMENTE

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SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS RECLAMOS


DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

NO SE ENCIENDE LA LUZ
CHECK TRANS (revisar
transmisin) DURANTE LA
IGNICIN

El TCM NO SE APAGAR
CUANDO SE APAGA LA
IGNICIN

84

Posible causa

Solucin sugerida

Enchufe o bombilla defectuosa

Reemplace el enchufe o la bombilla

Cableado incorrecto hacia y desde


la bombilla de la luz CHECK
TRANS (revisar transmisin)

Repare el cableado (Apndice E)

Arns con falla

Inspeccione el cableado entre el


TCM y la luz CHECK TRANS y
repare si fuera necesario (Apndice
E).

Circuito 129 abierto

Repare el circuito 129

Vehculo cableado para la luz J1939


CHECK TRANS (revisar
transmisin) pero la calibracin no
respalda ese mensaje

Vuelva a programar con la


calibracin correcta.

TCM con falla

Reemplace el TCM

Interruptor de ignicin con falla

Reemplace el interruptor de
ignicin

Seales del sensor de velocidad


generadas externamenteconsulte
el Apndice L para obtener
informacin sobre una inspeccin
detallada

Busque el origen de las seales


falsas del sensor de velocidad y
corrija el problema

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SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS RECLAMOS


DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

LA TRANSMISIN NO
CAMBIAR SOBRE-MARCHA
O REVERSA (SE MANTIENE EN
NEUTRAL)

Posible causa

Solucin sugerida

Las rpm del motor muy altas*

Disminuya las rpm del motor


Tambin, es posible que sea
necesario volver a seleccionar N
(Neutral) y despus D (Avance) o R
(Reversa).

Bajo nivel de fluido

Agregue fluido hasta el nivel


correcto. Consulte los consejos del
mecnico sobre la transmisin
adecuada para obtener la
calibracin correcta de la varilla
medidora.

El mecanismo o el sensor de
posicin del acelerador no est
funcionando correctamente*

Consulte el sensor de posicin del


acelerador para informacin sobre
la instalacin correcta (Apndice F)

Voltaje hacia el TCM muy bajo*

Revise el sistema de carga y la


batera del vehculo

El selector de cambios no est


funcionando correctamente

Reemplace el selector de cambios

Conectores desconectados o sucios

Realice la revisin de los


conectores (Apndice E)

Arneses con fallas

Repare el arns (Apndice E)

Sensores de velocidad funcionando


incorrectamente*

Repare o reemplace los sensores de


velocidad o el sistema de circuitos
elctricos. Consulte el manual de
servicio de la transmisin adecuada
y el Apndice E.

TCM con falla

Reemplace el TCM.

Cable de la funcin de entrada


abierto y rango de la funcin
auxiliar inhibido o cambio de
direccin habilitado en la
calibracin*

Revise la programacin de la
funcin de entrada con la
herramienta de servicio Allison
DOC para PC. Corrija el
problema del interruptor o del
cableado que no est permitiendo
que el cable de la funcin de
entrada se conecte a tierra.

Rango de la funcin auxiliar


Inhibir-estndar o cambio de
direccin habilitadoacoplado
a la presin del freno*

Aplique los frenos con mucha


fuerza

* La pantalla digital se enciende intermitentemente en el cambiador.


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SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS RECLAMOS


DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

LA TRANSMISIN NO SE
MANTENDR EN SOBREMARCHA O REVERSA

LA TRANSMISIN NO HAR
UN CAMBIO ESPECFICO

EL EMBRAGUE DE BLOQUEO
DE LA TRANSMISIN NO SE
ACOPLAR

86

Posible causa

Solucin sugerida

Circuito de neutral automtico o


cambio a neutral rpido (funcin de
entrada) con falla

Repare el circuito de cambio a


neutral rpido

Fuga en el ensamble del solenoide

Reconstruya el ensamble del


solenoide Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.

Solenoide con fallacon fugas

Reemplace el solenoide. Consulte


el Manual de servicio de la
transmisin adecuado.

Energa baja del motor

Corrija el problema del motor.


Consulte el Manual de servicio del
motor.

Nivel incorrecto de fluido

Corrija el nivel del fluido. Consulte


los consejos del mecnico sobre la
transmisin adecuada para obtener
la calibracin correcta de la varilla
medidora.

Temperatura mxima del fluido

Examine el sistema de enfriamiento


y el nivel de fluido

Circuito/sensor de velocidad con


falla

Repare el circuito o reemplace el


sensor de velocidad (consulte los
cdigos P0716, P0721 o P0726)

Circuito/sensor de temperatura con


falla

Revise la lectura de temperatura


que inhibi los cambios

Calibracin incorrecta

Instale la calibracin adecuada

Selector de cambios con falla

Reemplace el selector de cambios

Problema hidrulico

Consulte la seccin de solucin de


problemas del embrague de rango

TCM con falla

Reemplace el TCM

Falla de ABS activada

Corrija la falla del ABS

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DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

LA TRANSMISIN NO
CAMBIA CORRECTAMENTE
(CAMBIOS BRUSCOS,
CAMBIOS REALIZNDOSE A
VELOCIDAD MUY BAJA O
MUY ALTA)

Posible causa

Solucin sugerida

La velocidad a ralent del motor


muy rpida (cambio de neutral a
rango)

Ajuste la velocidad de ralent del


motor. Consulte el Manual de
servicio del vehculo.

Circuito/sensor del acelerador con


falla

Consulte la seccin del sensor del


acelerador para obtener informacin sobre la instalacin y la operacin (consulte el Apndice F)

Voltaje bajo de entrada del TCM

Revise la energa, la tierra, el


sistema de carga y la funcin de la
batera

Calibracin de cambio incorrecta


para el vehculo

Instale la calibracin correcta

Tacmetro del panel de


instrumentos incorrecto

Repare o reemplace el tacmetro

Velocmetro electrnico calibrado


incorrectamente

Ajuste el velocmetro electrnico

Circuito/sensor de velocidad con


falla

Repare el circuito o reemplace el


sensor de velocidad (consulte los
cdigos P0716, P0721 o P0726)

Sensor de velocidad flojo

Apriete el tornillo de la mnsula de


retencin del sensor de velocidad

Nivel incorrecto de fluido

Corrija el nivel del fluido. Consulte


los consejos del mecnico adecuados para obtener la calibracin
correcta de la varilla medidora.

Cables cruzados en el arns

Inspeccione si hay cables cruzados


y corrjalos

Problemas irregulares

Inspeccione los arneses de cableado


y conectores (Apndice E)

Engrane de velocidad daado o


flojo

Reemplace el retenedor del sensor


de la tuerca del cojinete de salida

Vlvula de cierre de lgica pegada

Reacondicione el ensamble del


cuerpo de vlvulas. Consulte el
Manual de servicio de la
transmisin adecuado.

Vlvula del regulador del solenoide


pegada

Reacondicione el ensamble del


cuerpo de vlvulas. Consulte el
Manual apropiado de servicio de la
transmisin.

Calibracin incorrecta

Instale la calibracin correcta

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DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

Posible causa

Solucin sugerida

PROBLEMAS DEL CONTROL DE CRUCERO


A. Ciclos de cambios del control de
crucero

88

Se est utilizando la secuencia de


cambios de desempeo

Cambie a la secuencia de cambios


econmica

Configuraciones de inclinacin
incorrectas

Modifique las configuraciones de


inclinacin del motor para
proporcionar una variacin de
velocidades ms grande antes de
que se produzca la reaccin (los
motores CAT debern establecerse
en crucero suave. Las
configuraciones de inclinacin de
los motores Cummins deber ser
+2 mph y 3 mph.)

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DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

Posible causa

Solucin sugerida

PROBLEMAS EN EL DESEMPEO DEL RETARDADOR


A. No se aplica el retardador

No est activada la entrada de


habilitacin del retardador

Encienda el interruptor de
habilitacin del retardador (si
cuenta con uno)

El interruptor de habilitacin del


retardador no est funcionando

Reemplace el interruptor de
habilitacin del retardador (si
cuenta con uno)

La entrada de ABS est activada (si


el vehculo cuenta con ABS)

Ningunoesto es normal. Si ABS


est activado, el retardador no se
aplicar.

Solicitud del retardador por debajo


de 10.2 por ciento

Utilice la herramienta de servicio


Allison DOC para PC para
determinar el voltaje de solicitud
del retardador indicado por cada
dispositivo RMR presente.
Reemplace el dispositivo RMR con
base en los resultados de la prueba.

No se detect el acelerador afuera

Utilice la herramienta de servicio


Allison DOC para PC para revisar
la seal del acelerador. La
aceleracin debe estar por debajo
del 9.8 por ciento antes de que se
aplique el retardador. Ajuste o
reemplace el TPS.
Excepcin: Si el TPS ha fallado y
el TCM ha detectado la entrada del
estado del freno de servicio, el
retardador se mantendr aplicado.

El cdigo activo inhibe el


retardador

Razones correctas para que se


establezcan estos cdigos: P2685,
P2686, P2736, P2738, P2739,
C1312 o C1313

Velocidad de salida de la
transmisin menor de 350 rpm
(Familia de productos 3000)
450 rpm (Familia de productos
4000)

Aumente la velocidad de salida a


ms de 350 rpm (Familia de
productos 3000) 450 rpm (Familia
de productos 4000)

La transmisin no est en un rango


de sobre-marcha

Cambio a un rango de sobre-marcha

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DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

B. Efecto reducido del retardador

C. Menos efecto del retardador de


lo esperado

810

Posible causa

Solucin sugerida

El solenoide del acumulador del


retardador no se ha activado

Razones correctas para que se


establezcan estos cdigos: P2685,
P2686, P2736, P2738, P2739,
C1312 o C1313

El TCM detecta un problema de


sobrecalentamiento falso

Utilice la herramienta de servicio


Allison DOC para PC o VOM
para revisar el sensor de
temperatura del retardador.
Reemplace el sensor si fuera
necesario.

Respuesta normal al
sobrecalentamiento:
temperatura del fluido del
retardador ms alta
temperatura del refrigerante del
motor ms alta
temperatura del crter ms alta

Consulte la Tabla 6-7 en la


Seccin 6 (DTC P0218, P2740)

Fluido de la transmisin oxigenado


debido al nivel incorrecto

Determine el nivel de fluido de la


transmisin cuando sea necesario.

Calibracin incorrecta del control


del retardador

Mida la presin de carga del


retardador. Cambie la calibracin
del control del retardador, si es
necesario.

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DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

Posible causa

Solucin sugerida

RESPUESTAS O ACTIVIDAD ANORMAL


A. Arrastre excesivo en los
engranes de primera y reversa

Velocidad de ralent del motor muy


alta

Ajuste a la velocidad de ralent


correctaentre 500800 rpm.
Consulte el Manual de servicio del
vehculo.

B. El selector de cambios no
obtiene respuesta

El selector de cambios no est


conectado correctamente

Revise la respuesta del selector de


cambios con la herramienta de
servicio Allison DOC para PC. Si no
obtiene respuesta, inspeccione la
conexin remota y reemplcela si
fuera necesario

Est utilizando el selector de


cambios equivocado en un equipo
de estacin doble

Utilice otro selector

Selector de cambios con falla

Reemplace el selector de cambios

Nivel incorrecto de fluido

Corrija el nivel del fluido. Consulte


los consejos del mecnico sobre la
transmisin adecuada para obtener
la calibracin correcta de la varilla
medidora.

Presin principal baja

Consulte la seccin Presin baja

Vlvulas de cierre de lgica


pegadas (presin baja en el
embrague C1, C3 o C5)

Reacondicione el ensamble del


cuerpo de vlvulas. Consulte el
Manual de servicio de la
transmisin adecuado.

C. El vehculo se mueve hacia


adelante en neutral*

El embrague C1 tiene falla o no est


liberado

Reconstruya el ensamble del


embrague C1. Consulte el Manual
de servicio de la transmisin
adecuado.

D. El vehculo se mueve hacia atrs


en neutral**

El embrague C3 tiene falla o no est


liberado

Reconstruya el ensamble del


embrague C3. Consulte el Manual
de servicio de la transmisin
adecuado.

* Consulte la explicacin de NVL en la Seccin 23.


** Consulte el Apndice BMida la presin principal, la presin del embrague y las especificaciones de presin.
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DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

EXPLOSIN EXCESIVA
EXCESO DE VELOCIDAD DEL
MOTOR DURANTE CAMBIOS
ASCENDENTES A MXIMA
VELOCIDAD

812

Posible causa

Solucin sugerida

Ajuste TPS:
Recorrido excesivo

Ajuste el mecanismo TPS para


obtener el recorrido adecuado
(Apndice F)

Flojo

Apriete las conexiones o los


tornillos

Calibracin incorrecta

Calibracin correcta

Voltaje bajo de entrada del TCM

Revise el sistema elctrico y todas


las conexiones de la batera y el
TCM

Nivel incorrecto de fluido

Corrija el nivel del fluido. Consulte


los consejos del mecnico
adecuados para obtener las medidas
de calibracin correctas de la varilla
medidora.

Presin principal baja

Consulte la seccin Presin baja

Seal errnea del sensor de


velocidad

Consulte el DTC P0716, P0721 o


P0726

Vlvula reguladora del solenoide


pegada (consulte las secciones
Solenoide y embrague)

Limpie y repare la vlvula


reguladora del solenoide. Consulte
el Manual de servicio de la
transmisin adecuado.

El sello del pistn con fuga o los


discos del embrague deslizndose
en el rango implicado (consulte la
seccin Solucin de problemas del
embrague de rango)

Reacondicione la transmisin.
Consulte el Manual de servicio de
la transmisin adecuado.

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DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

Posible causa

Solucin sugerida

SECCIN DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL EMBRAGUE DE RANGO


DESLIZAMIENTO Y
TRAQUETEO DEL EMBRAGUE
EN EXCESO

Calibracin incorrecta

Verifique la calibracin

Voltaje bajo de entrada del TCM

Revise la energa, la tierra, el


sistema de carga y las funciones de
la batera

Sensor de posicin del acelerador


desajustado o con falla

Ajuste o reemplace el sensor de


posicin del acelerador
(Apndice F)

Lecturas incorrectas del sensor de


velocidad

Consulte el DTC P0716, P0721 o


P0726

Nivel incorrecto de fluido

Corrija el nivel del fluido. Consulte


los consejos del mecnico
adecuados para obtener las medidas
de calibracin correctas de la varilla
medidora.

Presin principal baja

Consulte la seccin Presin baja

Embrague de fijacin no aplicado

Compruebe los controles, la presin


y el cableado del sistema de
embrague de fijacin, repare si
fuera necesario. Consulte el Manual
de servicio de la transmisin
adecuado.*

A. Slo los rangos 1, 2, 3, 4


(6 velocidades y 7 velocidades
3000)
Rangos de baja, 1, 2, 3, 4
solamente (4000 de
7 velocidades)

Deslizamiento del embrague C1,


fugas en el empaque de la lnea de
divisin, fugas en los sellos del
embrague rotatorio, fugas en los
sellos del pistn, desgaste de los
discos del embrague C1

Examine el empaque del mdulo de


control, los discos del embrague
C1, los sellos giratorios y el pistn,
reemplace/reconstruya si fuera
necesario. Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.*

B. Slo los rangos 4, 5, 6


(6 velocidades y 7 velocidades)

Deslizamiento del embrague C2,


fugas en el empaque de la lnea de
divisin, fugas en los sellos del
embrague rotatorio, fugas en los
sellos del pistn, desgaste de los
discos del embrague C2

Examine el empaque del mdulo de


control, los discos del embrague
C2, los sellos giratorios y el pistn,
reemplace/reconstruya si fuera
necesario. Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.*

C. Slo los rangos 3, 5, R


(6 velocidades y 7 velocidades
4000)
Slo los rangos de baja, 3, 5, 6,
R (3000 de 7 velocidades)

Deslizamiento del embrague C3,


fugas en los sellos delanteros, fugas
en los sellos del pistn, desgaste en
los discos del embrague C3

Examine los sellos delanteros del


mdulo de control, los discos del
embrague C3, los sellos del pistn,
reemplace/reconstruya si fuera
necesario. Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.*

* Consulte el Apndice BMida la presin principal, la presin del embrague y las especificaciones de presin.
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DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

Posible causa

Solucin sugerida

D. Slo los rangos 2, 6


(6 velocidades y 7 velocidades)

Deslizamiento del embrague C4,


fugas en los sellos delanteros, fugas
en los sellos del pistn, desgaste en
los discos del embrague C4

Examine los sellos delanteros del


mdulo de control, los discos del
embrague C4, los sellos del pistn,
reemplace/reconstruya si fuera
necesario. Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.*

E. Slo los rangos 1, R


(6 velocidades y 7 velocidades)

Deslizamiento del embrague C5,


fugas en los sellos delanteros, fugas
en los sellos del pistn, desgaste en
los discos del embrague C5

Examine los sellos delanteros del


mdulo de control, los discos del
embrague C5, los sellos del pistn,
reemplace/reconstruya si fuera
necesario. Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.*

F. Slo el rango de baja


(7 velocidades)

Deslizamiento del embrague C6,


fugas en los empaques delanteros,
fugas en los sellos del pistn,
desgaste en los discos del
embrague C6

Examine el empaque del mdulo de


control, el empaque del adaptador,
los empaques de la caja de
transferencia, los discos del
embrague C6 y los sellos del pistn,
reemplace/reconstruya segn sea
necesario. Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.*

* Consulte el Apndice BMida la presin principal, la presin del embrague y las especificaciones de presin.
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DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

Posible causa

Solucin sugerida

SECCIN PRESIN BAJA


A. Presin principal baja en
Todos los rangos
(Incluso en C6, Caja de
transferencia)

Nivel incorrecto de fluido

Corrija el nivel del fluido. Consulte


los consejos del mecnico
adecuados para obtener
informacin sobre la calibracin
correcta de la varilla indicador.*

Elemento del filtro de aceite


obstruido o con falla

Reemplace el filtro de aceite.


Consulte los consejos del mecnico
adecuados.

Filtro de succin bloqueado o con


falla

Limpie o reemplace el elemento del


filtro de succin de aceite y vuelva a
llenar la transmisin. Consulte los
consejos del mecnico adecuados.

Vlvula reguladora de la presin


principal pegada

Reacondicione el ensamble del


mdulo de control. Consulte el
Manual de servicio de la
transmisin adecuado.

Resorte de la vlvula reguladora de


la presin principal, dbil, roto o
faltante

Revise el resorte y reemplcelo si


fuera necesario. Consulte el Manual
de servicio de la transmisin
adecuado.

Fugas en el mdulo de control


(placa separadora no plana,
empaque de la placa separadora con
fuga, tornillos del cuerpo de
vlvulas de control flojos)

Reemplace o reconstruya el
ensamble del mdulo de control.
Tenga cuidado al extraer y etiquetar
los resortes de cambio. Consulte el
Manual de servicio de la
transmisin adecuado.

Manmetro del fluido incorrecto o


con falla

Repare o reemplace el manmetro

Bomba de aceite desgastada o


daada

Reemplace o reconstruya la bomba


de aceite. Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.

B. Presin del embrague baja en


rangos especficos, presin
normal en otros rangos

Consulte la seccin Solucin de


problemas del embrague de rango y
el Apndice B

* Consulte el Apndice BMida la presin principal, la presin del embrague y las especificaciones de presin.
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Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

C. Presin de lubricacin baja

816

Posible causa

Solucin sugerida

Nivel incorrecto de fluido

Corrija el nivel del fluido. Consulte


los consejos del mecnico
adecuados para obtener la
calibracin correcta de la varilla
medidora.

Filtro de lubricacin bloqueado

Cambie el filtro. Consulte los


consejos del mecnico adecuados.

Fuga interna de fluido, excesiva

Mida las dems presiones


(secciones anteriores), adems
inspeccione los tornillos de montaje
del mdulo de control, el resorte y
la vlvula de lubricacin. Consulte
el Manual de servicio de la
transmisin adecuado.

Perno del retenedor del regulador


del convertidor roto o daado

Reemplace las partes rotas o


daadas. Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.

Conductos del enfriador obstruidos


o con fuga

Inspeccione si hay conductos


deformados, con fuga y enrute de
nuevo o reemplace los conductos si
fuera necesario.

Vlvula de lubricacin pegada

Reemplace la vlvula de
lubricacin

Enfriador bloqueado

Limpie o reemplace el enfriador

Manmetro con falla

Repare o reemplace el manmetro

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Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

Posible causa

Solucin sugerida

SE DETIENE EN PRIMERA
A. Inmovilizacin de las
velocidades altas

B. Inmovilizacin de las
velocidades bajas

No en engrane

Seleccione D (Avance).

Nivel de fluido bajo, fluido


oxigenado

Agregue fluido hasta el nivel


correcto. Consulte los consejos del
mecnico adecuados para obtener la
calibracin correcta de la varilla
medidora.

Convertidor de torque incorrecto

Reemplace el convertidor de torque.


Consulte el Manual de servicio de
la transmisin adecuado.

Presin del embrague baja

Consulte la seccin Presin baja y


el Apndice B

Deslizamiento del embrague C1


o C5
NOTA: Utilice la herramienta de
servicio Allison DOC para PC
para revisar la velocidad de la
turbina.

Reconstruya el embrague C1 o C5.


Consulte el Manual de servicio de
la transmisin adecuado.

Motor de ms potencia

Verifique que el motor coincida


correctamente

El motor no se est desempeando


eficientemente (podra deberse a
que los inyectores estn bloqueados
u obstruidos, a las condiciones de
altitud elevada, filtros de aire
sucios, fuera de tiempo, fuga en el
acelerador, problema en los
controles electrnicos del motor)

Consulte el Manual del fabricante


del motor del vehculo o el Manual
de servicio del vehculo.

Una inmovilizacin en las


velocidades del 66 por ciento de lo
normal implica que el estator est
girando libremente

Reemplace o reconstruya el
ensamble del convertidor. Consulte
el Manual de servicio de la
transmisin adecuado.

Convertidor de torque incorrecto

Instale el convertidor de torque


correcto. Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.

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817

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DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

SOBRECALENTAMIENTO EN
TODOS LOS RANGOS

818

Posible causa

Solucin sugerida

Fluido oxigenadonivel de fluido


incorrecto

Ajuste el fluido al nivel correcto,


compruebe si la bomba est
defectuosa. Consulte los consejos
del mecnico y el manual de
servicio de la transmisin
apropiados.

Flujo de aire hacia el enfriador


obstruido

Retire la obstruccin del flujo de


aire

Sobrecalentamiento del motor

Corrija el problema de
sobrecalentamiento. Consulte el
Manual de servicio del vehculo.

Unidad emisora o calibrador de


temperatura inexacto

Reemplace el calibrador o la unidad


emisora

Sensor de temperatura del colector


inexacto

Reemplace el sensor de temperatura


o el arns interno. Consulte el
Manual de servicio de la
transmisin adecuado.

Conductos invertidos del enfriador


de la transmisin

Conecte los conductos del enfriador


correctamente (el aceite y el agua
deben fluir en direcciones
contrarias)

Conductos de fluido del enfriador


obstruidos

Retire las obstrucciones, limpie o


reemplace los conductos. Consulte
el Manual de servicio del vehculo.

Convertidor de torque (convertidor


incorrecto, sin bloqueo, estator
atascado o estator deslizndose)

Reemplace o repare el ensamble del


convertidor. Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.
NOTA: Un estator atascado no
permitir el enfriamiento en
neutral.

Prdida de flujo del enfriador


debido a una fuga interna

Reacondicione la transmisin.
Consulte el Manual de servicio de
la transmisin adecuado.

Calibrado inadecuado del enfriador

Consulte al OEM del vehculo para


obtener las especificaciones

Disminucin excesiva de la presin


del circuito del enfriador

Revise si hay bloqueos, los


conductos son muy pequeos, la
manguera est doblada, si hay
demasiados codos en el circuito

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SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS RECLAMOS


DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

EL FLUIDO SE SALE DEL TUBO


DE LLENADO DE FLUIDO O
DEL RESPIRADERO

RUIDO QUE OCURRE


IRREGULARMENTE
(ZUMBIDO)

Posible causa

Solucin sugerida

Varilla medidora floja

Apriete la tapa, reemplcela si fuera


necesario

Nivel de fluido muy alto

Drene hasta el nivel correcto.


Consulte los consejos del mecnico
adecuados.

Nivel de fluido muy bajo

Agregue fluido hasta el nivel


correcto

Respiradero tapadoobstruido

Limpie o reemplace el respiradero.


Consulte el Manual de servicio de
la transmisin adecuado.

Fluido contaminado con lquido


extrao

Drene y reemplace el fluido.


Localice y arregle el origen del
fluido adicional. Consulte el
Manual de servicio de la
transmisin apropiado si necesita
realizar una reparacin.

Sello del tubo de llenado o varilla


medidora desgastada

Reemplace el sello y la varilla


medidora

Marcaje de la varilla medidora


incorrecto

Ajuste la varilla medidora. Consulte


los consejos del mecnico
adecuados.

Bajo nivel de fluido

Agregue fluido hasta el nivel


correcto. Consulte los consejos del
mecnico adecuados para obtener la
calibracin correcta de la varilla
medidora.

Fuga de aire en el depsito del filtro


de succin de aceite

Reemplace el depsito del filtro de


succin de aceite. Consulte el
Manual de servicio de la
transmisin adecuado.

Filtros obstruidos

Reemplace los filtros. Consulte los


consejos del mecnico adecuados.

El fluido oxigenado ocasiona que la


bomba haga ruido

Corrija el nivel del fluido. Consulte


los consejos del mecnico
adecuados para obtener la
calibracin correcta de la varilla
medidora.

La presin baja principal ocasiona


que la vlvula principal del regulador se balancee de un lado a otro

Consulte la seccin Presin baja

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819

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SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS RECLAMOS


DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

FUGA DE FLUIDO
(FLECHA DE SALIDA)

ENTRADA DE LA
TRANSMISIN

820

Posible causa

Solucin sugerida

Sello faltante o con falla en la brida


de salida

Instale un nuevo sello tipo borde en


la parte trasera de la carcasa de la
transmisin. Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.

Gua de la vlvula en la superficie


del sello de la brida de salida

Reemplace la brida

Brida desgastada en la superficie


del sello

Reemplace la brida

No hay suficiente sello alrededor


del sello OD

Cuando reemplace el sello, aplique


sellador. Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.

Tornillos de la brida de salida


flojos, faltantes o daados

Reemplace o aplique torque a los


tornillos de la brida de salida

Empaque de anillo del botn de la


brida faltante o daado

Reemplace el empaque de anillo del


botn de la brida

Empaques de anillo de los tornillos


faltantes o daados

Reemplace los empaques de anillo

Fugas en el sello delantero

Reemplace el sello delantero.


Consulte el Manual de servicio de
la transmisin adecuado.

Fugas en el convertidor

Inspeccione si los sellos del


convertidor tienen lengetas
agrietadas en la bomba del
convertidor, cubierta del
convertidor o carcasa del
convertidor. Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.

Lnea de impulso de la PTO fuera


de las especificaciones

Coloque la lnea de impulso dentro


de las especificaciones

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SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS RECLAMOS


DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

FLUIDO SUCIO

Posible causa

Solucin sugerida

Por no haber cambiado el fluido y


los filtros

Cambie el fluido e instale los


nuevos filtros. Consulte los
consejos del mecnico adecuados.

Calor excesivo

Consulte la seccin
Sobrecalentamiento

Sellos/filtros de fluido daados

Reemplace los sellos/el filtro de


aceite. Consulte los consejos del
mecnico adecuados.

Fluido de baja calidad

Utilice el fluido recomendado.


Consulte los consejos del mecnico
adecuados.

Falla de la transmisin/embrague

Reacondicione la transmisin.
Consulte el Manual de servicio de
la transmisin adecuado.

TOMA DE FUERZA (PTO)*


A Fugas

B. PTO ruidosa

El sello est daado o levantado

Reemplace el sello

Brida de la PTO estriada en el sello

Reemplace la brida de la PTO

Brida floja

Examine la brida y los tornillos,


reemplcela si fuera necesario y
aplique el torque adecuado a los
tornillos

Tornillos flojos o empaques


daados

Reemplace el empaque o aplique el


torque apropiado a los tornillos

Conductos hidrulicos daados o


flojos (conducir aplicando el
embrague)

Apriete los accesorios.


Reemplcela si fuera necesario.

Componente impulsado con falla

Reemplace el componente
impulsado con falla

Engranes o cojinetes desgastados,


daados o contaminados

Reconstruya la PTO con nuevos


engranes o cojinetes

* Comunquese con el distribuidor/agente de Allison ms cercano con sus preguntas especficas relacionadas con la
reparacin de la PTO.
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821

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DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

Posible causa

C. No opera u opera irregularmente


(conducir aplicando el
embrague)

Solucin sugerida

Problema elctrico (interruptor,


conectores, solenoide o cables)

Examine el problema elctrico y


reprelo (Apndice E)

El embrague est daado o


desgastado

Reconstruya el ensamble del


embrague

Sellos del pistn del embrague


daados o faltantes

Reconstruya el ensamble del


embrague

Presin de fluido inadecuada a la


PTO

Examine y repare el suministro de


presin de fluido, conductos
deformados, flojos o bloqueado,
orificio muy pequeo

Velocidad del motor fuera de la


banda de operacin

Aumente o disminuya la velocidad


del motor para que se mueva dentro
de la banda de operacin

Dientes del engrane impulsor o


impulsado daados

Reemplace los engranes daados.


Consulte el Manual de servicio de
la transmisin adecuado.

CAJA DE TRANSFERENCIA (T-CASE)


A. No entrar a rango en baja

B. Hace demasiado ruido

822

Ajuste TPS

Ajuste correctamente la TPS


(Apndice F)

Velocidad del motor muy alta

Disminuya la velocidad del motor

Calibracin errnea

Calibre correctamente

Mdulo de control incorrecto (6


velocidades en vez de 7
velocidades)

Instale el mdulo de control


correcto

Cableado con falla, conectores del


solenoide

Inspeccione el cableado y los


conectores del mdulo de control.
Consulte el Manual de servicio de
la transmisin adecuado.

Sellos de C6 con fallas

Reemplace los sellos del pistn del


conjunto C6. Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.

Discos del embrague C6


desgastados

Reconstruya C6. Consulte el


Manual de servicio de la
transmisin adecuado.

Cojinetes ajustados incorrectamente Inspeccione los cojinetes de la caja


de transferencia como se indica en
el manual de reparacin de la
transmisin. Reajuste segn sea
necesario.
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DEL DESEMPEO
Tabla 81. Solucin de los problemas de funcionamiento deficiente (continuacin)
Problema

C. No hay impulso de salida


delantero

D. Fugas de fluido de la
transmisin

Posible causa

Solucin sugerida

Embrague del diferencial malo


(sellos del pistn C7, sellos
giratorios C7, discos del embrague
C7, cheque de bola C7)

Reconstruya el embrague del


diferencial. Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.

C7 elctrico (cables, solenoides,


terminales, conectores)

Examine y repare el sistema


elctrico C7 (Apndice E)

Sello de salida, mun del sello de


la brida de salida, superficies de
acoplamiento con empaques, tapas
del extremo de los cojinetes,
conector elctrico del conducto de
recuperacin de aceite daados

Determine el origen de la fuga y


reprela. Consulte el Manual de
servicio de la transmisin
adecuado.

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823

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SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS RECLAMOS


DEL DESEMPEO
Tabla 82. Datos de Solucin de problemas del mdulo de resistencia
Prueba de resistencia en el
Mdulo de resistencia*

Seal de voltaje**

Cableado al dispositivo de control

Terminal
es

Resistencia
K 5%

% de aplicacin
del retardador

Voltaje
0.2V

Terminal del
dispositivo

Completamente
encendido automtico

AaC

12

100

3.6

Sin conexiones

Interruptor de presin
Completamente
encendido
Alta

AaC

32

0
100

1.1
3.6

A
B

Pedal Bendix E-10R de


tres pasos

AaC

32

0
32
58
100

1.1
1.9
2.8
3.6

A
B
C
D

Palanca manual de
6 pasos
Apagada
Posicin 1
Posicin 2
Posicin 3
Posicin 4
Posicin 5
Posicin 6

AaC

32
0
16
28
48
65
84
100

1.1
1.5
1.9
2.3
2.8
3.2
3.6

+
1
2
3
4
5
6

Auto 1/2 encendido

AaC

12

50

2.4

Sin conexiones

3 interruptores de
presin
Baja

AaC

32

0
32

1.1
1.9

68

2.3

100

3.6

32

1.9

68

2.8

100

3.6

0
100

0.71.2
3.43.5

Descripcin

Media
Alta
Auto 1/3 encendido
2 interruptores de
presin
Automtico

AaC

21.4

Media
Alta
Pedal especial

No hay
pruebas

La interfaz no es
un mdulo de
resistencia

* El mdulo de resistencia debe estar desconectado del arns y de los dispositivos de control del retardador.
** Estos voltajes se deben medir entre las terminales A y B.

824

A
B
A
B
A
B

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A
B
A
B
A
B
C

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APNDICES
Apndice A

Identificacin de posibles problemas de circuitos

Apndice B

Medicin de la presiones del embrague y retardador

Apndice C

Tabla de solenoides y embragues

Apndice D

Tabla de cables/conectores

Apndice E

Nmeros de parte del conector, nmeros de parte de la terminal,


nmeros de parte de la herramienta e instrucciones para las reparaciones

Apndice F

Ajuste del sensor de posicin del acelerador

Apndice G

Soldadura en el vehculo/mdulo de interfaz del vehculo

Apndice H

Diagramas del sistema hidrulico

Apndice J

Diagrama de cableado de las familias de productos 3000 y 4000

Apndice K

Tablas de resistencia del solenoide

Apndice L

Interferencia electrnica generada externamente

Apndice M

rbol de diagnsticoSistema hidrulico de las familias de productos


3000 y 4000

Apndice N

Herramienta de servicio Allison DOC para PC

Apndice P

Funciones de salida/entrada

Apndice Q

Informacin de solucin de problemas del termistor

Apndice R

Enlace de comunicaciones SAE J1939

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DEALLISON

APNDICE AIDENTIFICACIN DE PROBLEMAS POTENCIALES EN


LOS CIRCUITOS
NOTAS

A0

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APNDICE AIDENTIFICACIN DE PROBLEMAS POTENCIALES EN


LOS CIRCUITOS
Los cdigos recurrentes son el resultado de fallas que se detectan, registran y luego desaparecen nicamente para
volver a aparecer posteriormente. Si al solucionar un problema, se borra un cdigo antes de que vuelva a aparecer y
ste no vuelve a aparecer, compruebe los incisos de la siguiente lista para conocer el origen de la falla.
A.

Inspeccin del circuito


Problemas de tierra/energa no continuospueden ocasionar problemas de voltaje durante las
revisiones de diagnstico del TCM, lo cual puede ocasionar que se establezcan varios cdigos
dependiendo de donde se encontraba el TCM en el proceso de diagnstico.
Terminales daadas.
Terminales sucias o con corrosin.
Terminales que no estaban asentadas totalmente en el conector. Inspeccione los cables indicados al
desconectar el conector y jalar con cuidado el cable que se encuentra en la parte trasera del
conector y revisar si hay demasiado movimiento en la terminal.
Los conectores no estn totalmente acoplados. Inspeccione si faltan lengetas de fijacin o si stas
estn daadas.
Tornillos u otros objetos con punta afilada introducidos a la fuerza o a travs de uno de los arneses.
Arneses que se han desgastado y podran estar produciendo contactos elctricos recurrentes entre
dos cables o entre cables y las piezas del marco del vehculo.
Cables rotos entre el trenzado y el material aislante.

B.

Bsqueda de un problema de falla recurrente


Para encontrar una falla como alguna de las enumeradas, examine todos los conectores y los arneses
externos. El enrutamiento del arns podra hacer que sea difcil localizar o encontrar todo el arns.
Sin embargo, es importante revisar completamente cada arns para ver si existen reas daadas o
gastadas. La vibracin y los topes de la carretera pueden daar un arns instalado deficientemente al
moverlo contra los bordes afilados y ocasionar algunas de las fallas. Si una inspeccin visual no
descubre el problema, mueva y balancee el arns con la mano hasta que la falla se duplique.
La siguiente posible causa de un cdigo recurrente es una pieza electrnica expuesta a vibracin,
calor o humedad excesiva. Ejemplos de esto son:
(1) Cables del arns expuestos a la humedad.
(2) Un sello del conector defectuoso permite que entre la humedad al conector o a la pieza.
(3) Una pieza electrnica (TCM, selector de cambios, solenoide o sensor del acelerador) afectado por la
vibracin, calor o humedad podra ocasionar problemas elctricos anormales en la pieza.
Cuando solucione el problema del Inciso 3, descarte todas los dems posibles motivos antes de
reemplazar cualquier parte.
Otra razn para que se presenten cdigos recurrentes es que hayan partes buenas en un ambiente
anormal. El ambiente anormal usualmente incluir calor, humedad o voltaje excesivo. Por ejemplo,
un TCM que recibe demasiado voltaje generar un cdigo de diagnstico cuando detecte alto voltaje
en un circuito. Podra ser que el cdigo no se repita constantemente debido a que varios circuitos
podran tener este problema en cada revisin. El ltimo paso para encontrar un cdigo recurrente es
observar si el cdigo se establece durante cambios repentinos en el ambiente de operacin.
El solucionar un problema de cdigo recurrente requiere observar condiciones comunes que se
presentan cuando se diagnostica el cdigo.
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A1

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APNDICE AIDENTIFICACIN DE PROBLEMAS POTENCIALES EN


LOS CIRCUITOS
C.

Problemas recurrentes
Un problema recurrente podra ser:
Lluvia
Temperatura exterior por encima o por debajo de cierta temperatura
Slo en los giros hacia la derecha o hacia la izquierda
Cuando el vehculo golpea un tope, etc.
Si tal problema se puede asociar con el cdigo, ser ms fcil encontrar la causa. Si el intervalo entre
cada vez que se establece el cdigo es muy corto, la solucin del problema ser ms fcil que si ste
ocurre cada varias semanas o ms.

A2

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APNDICE BCMO MEDIR LAS PRESIONES DEL RETARDADOR


Y EMBRAGUE
La revisin de las presiones de cada embrague ayuda a determinar si una falla en la transmisin se debe a un
problema mecnico o elctrico. Para realizar adecuadamente estas comprobaciones de las presiones es necesario
preparar la transmisin y el vehculo (o banco de pruebas), grabar los datos y comparar los datos grabados con las
especificaciones proporcionadas. Estas instrucciones son para todas las transmisiones de las familias de productos
3000 y 4000.
NOTA:

Determine si hay cdigos de diagnstico establecidos, los cuales estn relacionados con las fallas de
la transmisin que est evaluando. Lleve a cabo las preparaciones mecnicas para medir las presiones
del embrague despus de que hayan sido evaluados los cdigos.
A.

Cmo preparar la transmisin y el vehculo


1. Retire los tapones de los lugares de la toma de presin en donde desee tomar las mediciones
(Figura B1).

FAMILIA DE PRODUCTOS 3000


(EXCEPTO 7 VELOCIDADES)

CAJA DE TRANSFERENCIA DE FAMILIA DE PRODUCTOS 4000


7 VELOCIDADES DE
FAMILIA DE PRODUCTOS 3000
C3

C6 (SLO FAMILIA DE
PRODUCTOS 3000)

C5

C3
C5

PRINCIPAL
C7
PRINCIPAL

PRINCIPAL

LU

C2
LU

C4

CONECTOR DE
LA CAJA EN T

TOMA DE PRESIN C6
(En el lado
izquierdo de la caja
del adaptador,
cerca del fondo)

C1
VISTA DELANTERA

NOTA: La toma de presin de carga del retardador est


ubicada en el cuerpo de la vlvula de control del
retardador para todos los modelos con retardador.

C2
C4
C1

FAMILIA DE
PRODUCTOS
4000 DE
7 VELOCIDADES
V05929.01.02

Figura B1. Puntos de comprobacin de la presin del embrague

PRECAUCIN:

Asegrese de que los accesorios hidrulicos tengan la misma rosca


conforme retire los tapones (7/16-20 UNF-2A). Tambin tenga en cuenta
que estos accesorios deben ser de roscas rectas, estilo empaque de anillo O.
Si no cumple con esto, ocasionar un dao en el mdulo de control.

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B1

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APNDICE BCMO MEDIR LAS PRESIONES DEL RETARDADOR


Y EMBRAGUE
2. Instale los accesorios hidrulicos adecuados para conectar los manmetros o transductores.
3. Conecte los manmetros o transductores. El equipo de manmetro J 26417-A est disponible para
este propsito. Consulte la Tabla B6 para obtener los niveles de presin esperados.
4. Asegrese de que la velocidad del motor se pueda supervisar (la herramienta de servicio Allison
DOC para PC se puede utilizar con este propsito).
5. Asegrese de que la temperatura del fluido del colector de la transmisin se pueda medir (la
herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar con este propsito).
6. Asegrese de que la transmisin tenga suficiente fluido para que opere en fro hasta que se pueda
establecer el nivel de fluido de la temperatura de operacin.
7. Haga que la transmisin llegue a la temperatura de operacin normal de 7193 C. Inspeccione si
hay fugas de fluido en los conductos del manmetro/transductor que se coloc. Repare las fugas
segn sea necesario. Asegrese de que el nivel de fluido sea correcto.
B.

Cmo grabar los datos


1. Utilice la herramienta de servicio Allison DOC para PC, que le permite revisar las presiones
del embrague en rangos individuales, con el vehculo estacionado. Consulte el Apndice N o la
publicacin Allison GN3433EN, Gua del usuario de la herramienta de servicio Allison DOC
PC para obtener informacin sobre la solicitud de accin y seleccionar el modo de prueba del
embrague. Siga las instrucciones para revisar las presiones del embrague en rangos individuales.

NOTA:

Compruebe la presin del embrague de fijacin al conducir el vehculo en un rango en donde se pueda
lograr el bloqueo. Grabe los valores de la presin segn la velocidad del motor y los valores de la
temperatura del fluido del colector que se muestra en la Tabla B1. El embrague de fijacin funciona
correctamente cuando los valores de la velocidad de la turbina y velocidad del motor son iguales a los
que se registraron de ATDT TM o de Pro-Link9000.
2. Consulte la Tabla B1 y busque el modelo de la transmisin que est probando.
3. Haga operar la transmisin en las condiciones que se muestran en la Tabla B1 y registre la
velocidad del motor, la temperatura del fluido del colector de la transmisin, la presin hidrulica
principal y presiones del embrague en los rangos en donde considere que est el problema.
Tabla B1. Condiciones de prueba de la presin del embrague

Modelo de la transmisin/
tipo de prueba

Rpm del
motor

Temperatura del
fluido del colector

Todos los modelos (excepto la familia


de productos 3000)Prueba de
ralent

580620

7193C
(160200F)

Familia de productos 3000Prueba


de ralent

580620

7193C
(160200F)

B2

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Rango
Neutral
Reversa
1C
2C (arranque en
2nda)
Neutral
Reversa
C bajo
1C

Embragues
presurizados
C5
C3 C5
C1 C5
C1 C4
C5
C3 C5
C3 C6
C1 C5

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APNDICE BCMO MEDIR LAS PRESIONES DEL RETARDADOR


Y EMBRAGUE
Tabla B1. Condiciones de prueba de la presin del embrague (continuacin)
Modelo de la transmisin/
tipo de prueba

Rpm del
motor

Temperatura del
fluido del colector

Familia de productos 3000 (excepto


modelos de 7-velocidades)Alta
velocidad

20802120

7193C
(160200F)

Familia de productos 3000, modelos


de 7-velocidadesAlta velocidad

20802120

7193C
(160200F)

Familia de productos 4000Alta


velocidad

17801820

7193C
(160200F)

Rango
Reversa
Neutral
1C
2C
2L
3L
4L
5L
6L
Reversa
Neutral
C bajo
1C
2C
2L
3L
4L
5L
6L
Reversa
Neutral
C bajo**
1C
2C
2L
3L
4L
5L
6L

Embragues
presurizados
C3 C5
C5
C1 C5
C1 C4
C1 C4 LU
C1 C3 LU
C1 C2 LU
C2 C3 LU
C2 C4 LU
C3 C5
C5
C3 C6
C1 C5
C1 C4
C1 C4 LU
C1 C3 LU
C1 C2 LU
C2 C3 LU
C2 C4 LU
C3 C5
C5
C1 C6
C1 C5
C1 C4
C1 C4 LU
C1 C3 LU
C1 C2 LU
C2 C3 LU
C2 C4 LU

**Slo aplica en HD 4070.

C.

Cmo comparar los datos grabados con las especificaciones


1. Asegrese de que la velocidad del motor y las temperaturas del fluido del colector de fluido de la
transmisin estn dentro de los valores especificados en la Tabla 25.
2. Compare los datos de la presin del embrague y la presin principal, los cuales se registraron en el
Paso B, con las especificaciones de la Tabla B2.
3. Si las presiones del embrague estn dentro de las especificaciones, regrese la transmisin y el
vehculo a su configuracin original y proceda con la solucin de problemas elctricos.
4. Si las presiones del embrague no estn dentro de las especificaciones, corrjalas para reemplazar
las partes internas de la transmisin necesarias para corregir el problema. (Consulte el manual de
servicio de la transmisin apropiado para el modelo que est revisando.)
5. Revise los valores de la presin una vez haya reparado la transmisin.
6. Regrese la transmisin a su configuracin original. (Retire los instrumentos y coloque de nuevo los
componentes que haya quitado para probar la presin).

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B3

B4

Modelo de la
transmisin/
Prueba Tipo
Familia de
productos 3000
Ralent

rpm del
motor
580620
Neutral
Principal mod APAGADO
Neutral
Principal mod ENCENDIDO
Reversa
Principal mod APAGADO
Reversa
Principal mod ENCENDIDO
Baja C (3000 7 velocidades)
Principal mod APAGADO
Baja C (3000 7 velocidades)
Principal mod ENCENDIDO
1C
Principal mod APAGADO
1C
Principal mod ENCENDIDO
2C
Principal mod APAGADO
2C
Principal mod ENCENDIDO

Rango

Presin principal de la
Embrague de
rango presin Espec de carcasa de engranaje de
Espec.
transferencia DBOX
presin de
DBOX
de la
PRINCIPAL*
espec
Embragues PRINCIPAL* lubricacin*
kPa [psi]
kPa [psi]
kPa [psi]
kPa [psi] aplicados
15152035
C5
14402035
1035
14402035
(220295)
(210295)
(15)
(210295)
13101725
C5
12351725
1035
12351725
(190250)
(180250
(15)
(180250)
14502035
C3, C5
13752035
1035
13752035
(210295)
(200295)
(15)
(200295)
11701585
C3, C5
10951585
1035
10951585
(170230)
(160230)
(15)
(160230)
12401725
C3, C6
11651725
1035
11651725
(180250)
(170250)
(15)
(170250)
8701340
C3, C6
7951340
1035
7951340
(125195)
(115195)
(15)
(115195)
12401725
C1, C5
11651725
1035
11651725
(180250)
(170250)
(15)
(170250)
8701340
C1, C5
7951340
1035
7951340
(125195)
(115195)
(15)
(115195)
12401725
C1, C4
11651725
1035
11651725
(180250)
(170250)
(15)
(170250)
8701340
C1, C4
7951340
1035
7951340
(125195)
(115195)
(15)
(115195)

Tabla B2. Especificaciones de la presin del embrague y de la presin principal


(La temperatura del fluido del colector es la misma que aparece en la Tabla B1)

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LOS CONTROLES ELECTRNICOS DE LA 4TA GENERACIN DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS3000/4000

APNDICE BCMO REVISAR LAS PRESIONES DEL EMBRAGUE Y RETARDADOR

Copyright 2005 General Motors Corp.

Modelo de la
transmisin/
Prueba Tipo
Familia de
productos 3000
Alta velocidad

Presin principal de la
Embrague de
rango presin Espec de carcasa de engranaje de
Espec.
transferencia DBOX
presin de
DBOX
de la
PRINCIPAL*
espec
Embragues PRINCIPAL* lubricacin*
rpm del
kPa [psi]
kPa [psi]
kPa [psi]
kPa [psi] aplicados
motor
Rango
20802120 Neutral
18052205
C5
17302205
160240
17302205
Principal mod APAGADO
(260320)
(250320)
(2335)
(250320)
Neutral
14151725
C5
13351725
160240
13351725
Principal mod ENCENDIDO (205250)
(195250)
(2335)
(195250)
Reversa
18052205
C3, C5
17302205
160240
17302205
(260320)
(250320)
(2335)
(250320)
Baja C (3000 7 velocidades) 15501965
C3, C6
14751965
160240
14751965
(225285)
(215285)
(2335)
(215285)
1C
15501965
C1, C5
14751965
160240
14751965
(225285)
(215285)
(2335)
(215285)
2C
15501965
C1, C4
14751965
160240
14751965
(225285)
(215285)
(2335)
(215285)
2L
10801365 C1, C4, LU
10051365
160240
10051365
(155200)
(145200)
(2335)
(145200)
3C
15501965
C1, C3
14751965
160240
14751965
(225285)
(215285)
(2335)
(215285)
3L
10801365 C1, C3, LU
10051365
160240
10051365
(155200)
(145200)
(2335)
(145200)
4C
15501965
C1, C2
14751965
125200
14751965
(225285)
(215285)
(1830)
(215285)
4L
10801365 C1, C4, LU
10051365
125200
10051365
(155200)
(145200)
(1830)
(145200)
5C
15501965
C2, C3
14751965
125200
14751965
(225285)
(215285)
(1830)
(215285)
5L
10801365 C2, C3, LU
10051365
125200
10051365
(155200)
(145200)
(1830)
(145200)
6C
1345-1590
C2, C4
1270-1590
125200
1270-1590
(220290)
(185-230)
(1830)
(185-230)
6L
10351415 C2, C4, LU
9601415
125200
9601415
(150205)
(140205)
(1830)
(140205)

Tabla B2. Especificaciones de la presin del embrague y de la presin principal


(La temperatura del fluido del colector es la misma que aparece en la Tabla B1) (continuacin)

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LOS CONTROLES ELECTRNICOS DE LA 4TA GENERACIN DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000/4000MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS

APNDICE BCMO REVISAR LAS PRESIONES DEL EMBRAGUE Y RETARDADOR

Copyright 2005 General Motors Corp.

B5

B6

Modelo de la
transmisin/
Prueba Tipo
Familia de
productos 4000
Ralent

rpm del
motor
580620
Neutral
Principal mod APAGADO
Neutral
Principal mod ENCENDIDO
Reversa
Principal mod APAGADO
Reversa
Principal mod ENCENDIDO
Baja C (4000 7 velocidades)
Principal mod APAGADO
Baja C (4000 7 velocidades)
Principal mod ENCENDIDO
1C
Principal mod APAGADO
1C
Principal mod ENCENDIDO
2C
Principal mod APAGADO
2C
Principal mod ENCENDIDO

Rango

Embrague de
Presin principal de la
rango presin Espec de carcasa de engranaje de
Espec.
DBOX
de la
transferencia DBOX
presin de
espec
Embragues PRINCIPAL* lubricacin*
PRINCIPAL*
kPa [psi]
kPa [psi] aplicados
kPa [psi]
kPa [psi]
15152055
C5
14402055
3.5 min.
(220300)
(210300)
(0.5 min.)
13101725
C5
12351725
3.5 min.
(190250)
(180250)
(0.5 min.)
14502055
C3, C5
13752055
3.5 min.
(210300)
(200300)
(0.5 min.)
11701585
C3, C5
10951585
3.5 min.
(170230)
(160230)
(0.5 min.)
12401725
C1, C6
11651725
3.5 min.
(180250)
(170250)
(0.5 min.)
8701340
C1, C6
7951340
3.5 min.
(125195)
(115195)
(0.5 min.)
12401725
C1, C5
11651725
3.5 min.
(180250)
(170250)
(0.5 min.)
8701340
C1, C5
7951340
3.5 min.
(125195)
(115195)
(0.5 min.)
12401725
C1, C4
11651725
3.5 min.
(180250)
(170250)
(0.5 min.)
8701340
C1, C4
7951340
3.5 min.
(125195)
(115195)
(0.5 min.)

Tabla B2. Especificaciones de la presin del embrague y de la presin principal


(La temperatura del fluido del colector es la misma que aparece en la Tabla B1) (continuacin)

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LOS CONTROLES ELECTRNICOS DE LA 4TA GENERACIN DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS3000/4000

APNDICE BCMO REVISAR LAS PRESIONES DEL EMBRAGUE Y RETARDADOR

Copyright 2005 General Motors Corp.

Presin principal de la
Embrague de
rango presin Espec de carcasa de engranaje de
Espec.
transferencia DBOX
presin de
DBOX
de la
Modelo de la
PRINCIPAL*
espec
Embragues PRINCIPAL* lubricacin*
transmisin/
rpm del
kPa [psi]
kPa [psi]
kPa [psi]
kPa [psi] aplicados
Prueba Tipo
motor
Rango
17801820 Neutral
18052055
C5
17302055
160240
Familia de
Principal mod APAGADO
(260300)
(250300)
(2335)
productos 4000
Alta velocidad
Neutral
14151725
C5
13401725
160240
Principal mod ENCENDIDO (205240)
(195240)
(2335)
Reversa
18052055
C3, C5
17302055
160240
(260300)
(250300)
(2335)
Baja C (4000 7 velocidades) 15501795
C1, C6
14751795
160240
(225260)
(215260)
(2335)
1C
15501795
C1, C5
14751795
160240
(225260)
(215260)
(2335)
2C
15501795
C1, C4
14751795
160240
(225260)
(215260)
(2335)
2L
10801365 C1, C4, LU
10051365
160240
(155200)
(145200)
(2335)
3C
15501795
C1, C3
14751795
160240
(225260)
(215260)
(2335)
3L
10801365 C1, C3, LU
10051365
160240
(155200)
(145200)
(2335)
4C
15501795
C1, C2
14751795
125200
(225260)
(215260)
(1830)
4L
10801365 C1, C4, LU
10051365
125200
(155200)
(145200)
(1830)
5C
15501795
C2, C3
14751795
125200
(225260)
(215260)
(1830)
5L
10801365 C2, C3, LU
10051365
125200
(155200)
(145200)
(1830)
6C
13451590
C2, C4
12701590
125200
(195230)
(185230)
(1830)
6L
10351235 C2, C4, LU
9601235
125200
(150180)
(140180)
(1830)
* Para aprobar esta especificacin, las presiones medidas del embrague deben estar dentro de 75kPa (10 psi) de la presin principal medida real y an estar
dentro del valor mnimo y mximo de esta especificacin.

Tabla B2. Especificaciones de la presin del embrague y de la presin principal


(La temperatura del fluido del colector es la misma que aparece en la Tabla B1) (continuacin)

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LOS CONTROLES ELECTRNICOS DE LA 4TA GENERACIN DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000/4000MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS

APNDICE BCMO REVISAR LAS PRESIONES DEL EMBRAGUE Y RETARDADOR

Copyright 2005 General Motors Corp.

B7

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE BCMO MEDIR LAS PRESIONES DEL RETARDADOR


Y EMBRAGUE
D.

Revisiones de la presin del retardadorFamilias de productos 3000 y 4000


1. Prueba Dyno de la transmisin de torque bajo/velocidad baja, Familia de productos 3000
a. Familia de productos 3000 (excepto 3500 RDS/EVS/SPS y MD 3560) condiciones de la
prueba:
Fijacin de segunda, aplicacin del 100 por ciento del retardador, velocidad de salida =
1350-1400 rpm
b. Condiciones de la prueba 3500 RDS/EVS/SPS y MD 3560:
Fijacin de segunda, aplicacin del 100 por ciento del retardador, velocidad de salida =

1350-1400 rpm
Tabla B3. Especificaciones del retardador por encima de las condiciones de prueba
Parmetros que se deben comprobar

Capacidad alta

Presin principalkPa [psi]

10801365
(155200)
Presin de carga del retardadorkPa [psi]
215310
(3145)
Temperatura de entrada del enfriador C (F) Mx 150 (300) (Ref)

Capacidad media

Capacidad baja

10801365
(155200)
215310
(3145)
Mx 150 (300) (Ref)

10801365
(155200)
215310
(3145)
Mx 150 (300) (Ref)

2. Condiciones de la prueba en carretera a alta velocidad para la familia de productos 3000:


Fijacin de cuarta, aplicacin del 100 por ciento del retardador, velocidad de salida = 1350-

1400 rpm
Tabla B4. Especificaciones del retardador por encima de las condiciones de prueba
Parmetros que se deben comprobar
Presin principalkPa [psi]

Capacidad alta

10801365
(155200)
Presin de carga del retardadorkPa [psi]
539608
(7888)
Temperatura de entrada del enfriador C (F) Mx 150 [300] (Ref)

B8

Capacidad media
10801365
(155200)
446521
(6576)
Mx 150 [300] (Ref)

Copyright 2005 General Motors Corp.

Capacidad baja
10801365
(155200)
384444
(5664)
Mx 150 [300] (Ref)

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE BCMO MEDIR LAS PRESIONES DEL RETARDADOR


Y EMBRAGUE
3. Prueba Dyno de la transmisin de torque bajo/velocidad baja, Familia de productos 4000
a. Condiciones de prueba de la familia de productos 4000 (excepto modelos 4500):
Fijacin de segunda, aplicacin del 100 por ciento del retardador, velocidad de salida =
1025-1075 rpm
b. Condiciones de prueba del modelo 4500:
Fijacin de segunda, aplicacin del 100 por ciento del retardador, velocidad de salida =

1190-1240 rpm
Tabla B5. Especificaciones del retardador por encima de las condiciones de prueba
Parmetros que se deben comprobar

Capacidad alta

Presin principalkPa [psi]

10801365
(155200)
Presin de carga del retardadorkPa [psi]
148232
(2134)
Temperatura de entrada del enfriador C (F) Mx 150 [300] (Ref)

Capacidad media
10801365
(155200)
148232
(2134)
Mx 150 [300] (Ref)

Capacidad baja
10801365
(155200)
148232
(2134)
Mx 150 [300] (Ref)

4. Condiciones de la prueba en carretera a alta velocidad para la familia de productos 4000:


Fijacin de cuarta, aplicacin del 100 por ciento del retardador, velocidad de salida =

1550-1650 rpm
Tabla B6. Especificaciones del retardador por encima de las condiciones de prueba
Parmetros que se deben comprobar
Presin principalkPa [psi]

Capacidad alta

10801365
(155200)
Presin de carga del retardadorkPa [psi]
373434
(5463)
Temperatura de entrada del enfriador C (F) Mx 150 [300] (Ref)

Capacidad media
10801365
(155200)
320381
(4655)
Mx 150 [300] (Ref)

Copyright 2005 General Motors Corp.

Capacidad baja
10801365
(155200)
267330
(3948)
Mx 150 [300] (Ref)

B9

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DEALLISON

APNDICE BCMO MEDIR LAS PRESIONES DEL RETARDADOR


Y EMBRAGUE
NOTAS

B10

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE CTABLA DE SOLENOIDES Y EMBRAGUES


CONFIGURACIN BSICA
Purga variable del solenoide

Embragues
SS1
Encendido/
apagado

Rango
PCS1
N/O
6

PCS2
N/O

PCS3
N/C

PCS4
N/C

TCC
N/C

4
3

C1

C2

C3

C4

O
Y

O
Y

NC5

NVL

NC4

NC3

NOTA:

LU

C5

Y
X

Consulte la pgina C2 para el ttulo.

CONFIGURACIN DE 7 VELOCIDADES
(Familias de productos 3000 y 4000)
Embragues

Purga variable del solenoide


Rango

SS2
SS1
Encen- Encendido/ dido/
apa- PCS5 PCS6
PCS1 PCS2 PCS3 PCS4 TCC apaN/L C1 C2 C3 C4 C5 LU C6 DIF
N/O N/O N/C N/C N/C gado gado N/L

X
X

4
3

BAJA-3700

X
X

Y
Y

BAJA-4700

X
X

NVL

NC4

NC3

X
X

Y
Y

Y
Y
Y

Y
X

NC5

NOTA:

X
X

Y
Y

O
Y

O
O

Y
X

O
Y

Consulte la pgina C2 para el ttulo.

Copyright 2005 General Motors Corp.

C1

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE CTABLA DE SOLENOIDES Y EMBRAGUES


TTULO
X

Indica que el solenoide est conectado.

Indica que el embrague est aplicado hidrulicamente.

En blanco

Indica que el solenoide est desconectado y el embrague no est aplicado hidrulicamente.

ON o OFF (encendido o apagado) opcional.

Consulte la explicacin de NVL a continuacin.

NVL

Como respuesta al diagnstico:


Si la velocidad de la turbina est por debajo de 150 rpm cuando la velocidad de salida es menor
de 100 rpm y la velocidad del motor es mayor de 400 rpm, se comanda Neutral muy despacio
(NVL) cuando el rango seleccionado es N-C5 (Neutral). NVL se alcanza al encender el
solenoide PCS4 adems del PCS3 encendido, lo que bloquea la salida. De lo contrario, el
solenoide PCS4 se apaga en N1 (Neutral).
Como un rango comandado al cambiar al Modo de la bomba del carro de bombaros:
Cuando el cable 123 se active antes que el cable 122 al ingresar al Modo de bomba del carro de
bomberos, se comandar Neutral muy despacio (NVL) para bloquear la salida y as ayudar a que
cambie la flecha dividida de la caja de transferencia de la PTO del modo de carretera al modo de
bomba. Mientras el cable 123 est desactivado antes que el cable 122 cuando se salga del Modo
de bomba del carro de bomberos, se comandar Neutral muy despacio (NVL) para bloquear la
salida y as ayudar a que cambie la flecha dividida de la caja de transferencia de la PTO del modo
de bomba al modo de carretera.

C2

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES


La informacin que se proporciona en este apndice sobre los conectores, es para el uso del tcnico de servicio.
La ilustracin del conector y las identificaciones de las clavijas para la conexin de componentes de Allison
Transmission ser precisa. Los componentes de Allison Transmission son el TCM, los sensores de velocidad, los
conectores del retardador, los conectores de la transmisin y los selectores de cambios. Otros tipos de conectores
para componentes opcionales o hechos a la medida se proporcionan con base en prcticas tpicas anteriores para el
sistema diseado por Allison.
Comunquese con St. Clair Technologies, Inc. o el distribuidor de su vehculo para obtener informacin sobre los
conectores que no se encuentren en este apndice.
NOTA:

Se debe utilizar la siguiente gua de abreviaturas para ubicar los puntos de terminacin de los
conectores para los cables del arns de la 4ta Generacin de Allison.
Tabla D1. Apndice D, Gua de abreviaturas

Abreviatura de Punto de terminacin

Nombre del conector

ABS

Sistema de los frenos antibloqueo

ARTN

Retorno anlogo

CAN

Red del rea del controlador

DDRD

Conector de diagnsticoDeutsch

DDRP

Conector de diagnsticoPackard

GPI

Entrada de propsito general

GPO

Salida de propsito general

J1939

Enlace de datos J1939 del arns del selector (S) de la ECU

NE

Sensor de velocidad del motor

NO

Sensor de velocidad de salida

NT

Sensor de velocidad de la turbina

OBDII

Conector de diagnsticoDiagnstico GMC a bordo

OLS

Sensor de nivel de aceite

PCS

Solenoide de control de presin

PS

Interruptor de presinMdulo de control

PWM

Modulacin de ancho de pulso

RMR

Dispositivo de solicitud de modulacin del retardador

RNGTRM

Terminal del anillo de tierra del chasis

RTEMP

Temperatura del retardadorCarcasa del retardador

SCI

Interfaz de comunicacin serial

SS

Solenoide de cambio

CAJA DE TRANSFERENCIA

Caja de transferencia de 7 velocidades, familia de productos 3000

TPS

Sensor de posicin del acelerador

TRANS

Arns principal de la transmisin

VIM

Mdulo de interfaz del vehculo

Copyright 2005 General Motors Corp.

D1

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES


VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 80 VAS

VISTA DEL EXTREMO DEL


CONECTOR DE 80 VAS

80

61

61

80

60

41

41

60

40

21

21

40

20

20
V09236.00.00

Figura D1. Conector de 80 vas del TCM

Conector de 80 vas del TCM


No. de
terminal
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Color
Azul
Amarillo
Amarillo
Amarillo
Naranja
Amarillo
Amarillo
Verde
Gris
Rosado
Naranja

No. de
cable
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111

12

Rosado

112

13
14

Blanco
Azul

113
114

15

Blanco

115

16
17
18
19

Azul
Azul

116
117

Azul

119

20

Azul

120

21
22
23
24
25

Verde
Amarillo
Verde
Blanco
Caf

121
122
123
124
125

D2

Descripcin
GPI 6 ()
GPI 2 (+)
Retorno digital del TCM
GPO 2 ()
GPO 4 ()
CAN 2 alto (+)
Resistor de terminacin interna CAN 1 (TCM)
CAN 1 bajo ()
Batera ()
Batera (+)
Alimentacin del controlador de lado alto
(HSD1)
Referencia de seal 5V

Puntos de terminacin
Sistema del vehculo
Sistema del vehculo
Sistema del vehculo
Sistema del vehculo o VIM-B1
Sistema del vehculo o VIM-C2
IES CAN A o H
Sistema del vehculo
J1939 B o L
Sistema del vehculo o VIM-A2
Sistema del vehculo o VIM-E2
Conector de trans (clavija 1)

Conector de la trans (clavija 16) TPS


(clavija C) RMR (clavija C)
GPO 8 ()
Sistema del vehculo
Bit 4 del selector de cambios tipo franja
Selector de cambios tipo franja
(clavija C)
Solenoide de control de presin (PCS5)
Solenoide del retardador (clavija A) o
caja de transferencia (clavija A)
OLS
Conector de trans (clavija 15)
GPI 10 ()
Sistema del vehculo
No se utiliza en las familias de productos 3000 y 4000
Solenoide de cambios (SS2)
Conector de trans (clavija 17) o
solenoide del acumulador del
retardador (clavija A)
Sensor de velocidad de la turbinabaja
NT-B (4000) o conector de trans
(clavija 14) (3000)
ABS/GPI 8 ()
Sistema del vehculo
GPI 4 ()
Sistema del vehculo
GPI 1 (+)
Sistema del vehculo
GPO 5
Sistema del vehculo
Seal de velocidad del vehculo
Entrada del velocmetro del vehculo o
VIM-B2
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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES


Conector de 80 vas del TCM (continuacin)
No. de
terminal
26
27
28
29
30
31

Color
Amarillo
Verde
Amarillo
Verde
Blanco
Amarillo

No. de
cable
126
127
128
129
130
131

32
33
34

Blanco
Amarillo
Sin color

132
133
134

35

Azul

135

36
37
38

Naranja
Blanco
Caf

136
137
138

39
40

Naranja
Verde

139
140

PCS1
Solenoide de TCC
Paridad de bit del selector de cambios tipo
franja
Sensor de velocidad del motorbaja
Sensor de velocidad de salidabaja

41

Caf

141

Salida de arranque en neutral (+)

42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53

Blanco
Azul
Azul
Naranja
N/A
Verde
Amarillo
N/A
Rosado
Blanco
Verde
Verde

142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153

GPI 5 ()
GPI 3 (+)
Entrada de PWM/TPS
GPO 3 ()
ISO 9141
CAN 2 bajo
CAN 1 alto
Protector CAN 1
GPO 7 ()
SS1
PCS2
Bit 2 del selector de cambios tipo franja

54
55
56
57
58

Caf
Blanco
Amarillo
Blanco
Verde

154
155
156
157
158

Sensor de temperatura del colector


PCS4
Sensor de solicitud del retardador
GPI 12 ()
Retorno anlogo del TCM

59

Caf

159

Sensor de velocidad del motoralta

Descripcin
Resistor de terminacin interna CAN 2 (TCM)
CAN 2 bajo ()
CAN 1 alto (+)
REVISAR TRANS ()
GPO 1 (+)
HSD3

SAE J1708 Alto


PCS3
Selector de cambios J1939 suministrado por
Allison
Temperatura del agua del motor

Copyright 2005 General Motors Corp.

Puntos de terminacin
Sistema del vehculo
IES CAN B o L
J1939 A o H
Sistema del vehculo
Sistema del vehculo o VIM-D2
Conector de trans (clavija 11),
solenoide del acumulador del
retardador (clavija B) y solenoide del
retardador (clavija B) o caja de
transferencia (clavija B)
J1708 alto
Conector de trans (clavija 9)
Selector de cambios Allison J1939
(clavija 11)
Temperatura del agua del motor
(clavija A)
Conector de trans (clavija 4)
Conector de trans (clavija 12)
Selector de cambios tipo franja
(clavija E)
NE-B
NO-B o caja de transferencia (clavija
D)
Al rel del arrancador suministrado
por OEM o VIM-D1
Sistema del vehculo
Sistema del vehculo
Sistema del vehculo o TPS (clavija B)
Sistema del vehculo o VIM-F3
Sistema del vehculo
IES CAN B o L
J1939 A o H
J1939 C o S
Sistema del vehculo
Conector de trans (clavija 10)
Conector de trans (clavija 5)
Selector de cambios tipo franja
(clavija B)
Conector de trans (clavija 18)
Conector de trans (clavija 2)
RMR (clavija B)
Sistema del vehculo
Conector de trans (clavija 19), RMR
(clavija A), TPS (clavija A),
temperatura del agua del motor
(clavija B), temperatura del retardador
(clavija B)
NE-A

D3

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES


Conector de 80 vas del TCM (continuacin)
No. de
terminal
60

Color
Amarillo

No. de
cable
160

61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73

Naranja
Amarillo
Amarillo
Azul
Caf
Amarillo
N/A
Verde
Gris
Rosado
Amarillo
Azul
Naranja

161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173

GPI 7 ()
GPI 9 ()
Potencia de ignicin
GPO 6 ()
Advertencia de reversa
CAN 2 alto
Protector CAN 2
CAN 1 bajo
Batera ()
Batera (+)
HSD2
SAE J1708 baja
Bit 1 del selector de cambios tipo franja

74
75
76
77
78
79
80

Azul
Naranja
Amarillo
Verde
Blanco
Rosado
Naranja

174
175
176
177
178
179
181

Solenoide de MODULACIN PRINCIPAL


Temperatura del retardador
TransID
PS1
PCS6
GPI 11 ()
Sensor de velocidad de la turbinaalta

D4

Descripcin
Sensor de velocidad de salidaalta

Copyright 2005 General Motors Corp.

Puntos de terminacin
NO-A o caja de transferencia (clavija
C)
Sistema del vehculo
Sistema del vehculo o VIM-F1
Sistema del vehculo o VIM-F1
Sistema del vehculo
Sistema del vehculo o VIM-F2
IES CAN A o H
IES CAN C o S
J1939 B o L
Sistema del vehculo o VIM-A1
Sistema del vehculo o VIM-E1
Conector de trans (clavija 6)
J1708 Low
Selector de cambios tipo franja
(clavija A)
Conector de trans (clavija 8)
Temperatura del retardador (clavija A)
Conector de trans (clavija 20)
Conector de trans (clavija 3)
Conector de trans (clavija 7)
Sistema del vehculo
NT-A (4000) o conector de trans
(clavija 13) (3000)

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES


VISTA DEL EXTREMO DEL
CONECTOR DE 20 VAS
6

10

10

14

11

11

14

20

15

15

20

V09239.00.00

Figura D2. Conector de la transmisin AFL de 20 vas

Conector de la transmisin AFL de 20 vas


No. de
terminal
1

No.
de
Color de cable
recomendado cable
Naranja
111 HSD1

2
3
4
5
6
7
8

Blanco
Verde
Naranja
Verde
Amarillo
Blanco
Azul

9
10
11

Amarillo
Blanco
Amarillo

12
13

Blanco
Naranja

14

Azul

15
16
17
18

Azul
Rosado
Azul
Caf

19

Verde

20

Amarillo

Descripcin

155
177
136
152
171
178
174

PCS4, baja
Entrada PS1 del interruptor de presin
PCS1, baja
PCS2, baja
HSD2
PCS6, baja (solamente 7 velocidades)
Solenoide de MODULACIN
PRINCIPAL, bajo
133 PCS3, baja
151 SS1, baja
131 HSD3

137 Solenoide del TCC, bajo


180 Sensor de velocidad de la turbina, alto
(slo 3000)
120 Sensor de velocidad de la turbina, bajo
(slo 3000)
116 Entrada OLS
112 Voltaje de referencia de 5V
119 SS2, baja (solamente 7 velocidades)
154 Entrada del sensor de temperatura del
crter
158 Retorno anlogo

176 TransID

Puntos de terminacin
TCM-11, TID cable 176, MODULACIN
PRINCIPAL-A, PCS4-A, PCS6-A
TCM-55, PCS4-B
TCM-77, PS1-A
TCM-36, PCS1-B
TCM-52, PCS2-B
TCM-71, PCS1-A, PCS2-A, PCS3-A, SS1-A
TCM-78, PCS6-B
TCM-74, MODULACIN PRINCIPALB
TCM-33, PCS3-B
TCM-51, SS1-B
TCM-31, TCC-A, SS2-A (solamente 7
velocidades)
TCM-37, TCC-B
TCM-80, NT-A
TCM-20. NT-B
TCM-16, OLS-B
TCM-12, OLS-C, TPS-C, RMR-C
TCM-19, SS2-B
TCM-58, temperatura B del colector
TCM-58, OLS-A, temperatura A del
colector, PS1-B, RMR-A, TPS-A,
temperatura B RTR,
Temperatura B del agua del motor
TCM-76, cable 111

Copyright 2005 General Motors Corp.

D5

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES

16

V09272.00.00

Figura D3. Conector del selector de cambios de palanca o botones

Conector del selector de cambios de palanca o botones


No. de
terminal
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

D6

No.
de
Color de cable
recomendado cable

Descripcin

Entrada del atenuador

Puntos de terminacin

Sistema del vehculo

Tierra de la batera
ID del selector de cambios 2
Tierra de la batera
Puente del resistor de terminacin interna Clavija 16 del selector de cambios
J1939, si se utiliza
CAN alto J1939
J1939 A o H

Seal direccional de PWM


Detector de ignicin
Voltaje de la batera
Protector CAN 1 J1339
CAN 1 bajo
Resistor de la terminal interna J1939
Puente, si se utiliza

TCM-34
Sistema del vehculo
Sistema del vehculo
J1939 B o L
Clavija 7 del selector de cambios

Copyright 2005 General Motors Corp.

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES

S
W

D
CDIGO DE COLOR VERDE

ARNS

DISPOSITIVO
T

A
L

E
NOTA: Las letras I, O y Q no se utilizan

V03369

Figura D4. Conector del selector de cambios tipo franja

Selector de cambios tipo franja


No. de
terminal
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
M
N
P
R
S
T
U
V
W

Color de cable
recomendado
Naranja
Verde
Azul

No. de
cable
Descripcin
173
Selector tipo franja, bit de datos 1
153
Selector tipo franja, bit de datos 2
114
Selector tipo franja, bit de datos 4

Puntos de terminacin
TCM-73
TCM-53
TCM-14

Caf

138

Selector tipo franja, paridad

TCM-38

Caf

150

Tierra de la luz

TCM-50

Amarillo

103

Tierra digital
Energa del interruptor

TCM-3
Sistema del vehculo

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D7

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES

CONECTOR DEL SENSOR


DE VELOCIDAD TIPO "HONGO"

RETARDADOR TIPO "CORBATN"


(SOLENOIDE PCS5)
V04850.03.01

Figura D5. Conectores del retardador y sensor de velocidad Delphi-Packard GT150

Conector del sensor de velocidad del motor


No. de
terminal
A
B

Color
Caf
Naranja

No. de cable
159
139

Descripcin
Sensor alto de velocidad del motor
Sensor bajo de velocidad del motor

Puntos de terminacin
TCM-59
TCM-39

Conector del sensor de velocidad de la turbina (Slo en la familia de productos 4000)


No. de
terminal
A
B

Color
Naranja
Azul

No. de cable
180
120

Descripcin
Sensor alto de velocidad de la turbina
Sensor bajo de velocidad de la turbina

Puntos de terminacin
TCM-80
TCM-20

Conector del sensor de velocidad de salida


No. de
terminal
A
B

Color
Amarillo
Verde

No. de cable
160
140

Descripcin
Sensor alto de velocidad de salida
Sensor bajo de velocidad de salida

Puntos de terminacin
TCM-60
TCM-40

Retardador (solenoide PCS5)


No. de
terminal
A
B

D8

Color
Blanco
Amarillo

No. de cable
115
131

Descripcin
PCS5 bajo
PCS5 alto

Copyright 2005 General Motors Corp.

Puntos de terminacin
TCM-15
TCM-31, TRANS-11

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES

D
E

C
A

B
J

G
H

9 CLAVIJAS
V04851.01.00

Figura D6. Conector de la herramienta de diagnstico Deutsch

Conector de la herramienta de diagnstico de 9 clavijas para CAN 1


No. de
terminal
A
B
C
D
E
F
G

No. de cable
109 169
110 170
128 148
108 168
149
132
172

Descripcin
Retorno de la batera ()
Potencia de la batera (+)
J1939 alto
J1939 bajo
J1939 protector/tierra
Comunicacin serial (+)
Comunicacin serial ()

Puntos de terminacin
TCM-9 o TCM-69
TCM-10 o TCM-70
TCM-28 o TCM-48, J1939-A/H
TCM-8 o TCM-68, J1939-B/L
TCM-49, J1939-C/S
TCM-23, SCI-A
TCM-72, SCI-B

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D9

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES

1
V03370

Figura D7. Conector GMC para el adaptador de diagnstico OBD-II

Conector de diagnstico OBD-II opcional


No. de
terminal*
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Color

No. de
cable

Gris

109 169

Blanco

Azul
Amarillo

Descripcin

Puntos de terminacin*

Retorno de la batera ()

TCM-9 o TCM-69, VIWS-P, PSS-P,


SSS-P

132

Interfaz de comunicacin serial, alta

TCM-32, SCI-A

172
163

Interfaz de comunicacin serial, baja


Detector de ignicin (+)

TCM-72, SCI-B
TCM-63, VIWS-E

* Los puntos de terminacin y el nmero de la terminal que se muestra, nicamente aplican cuando se utiliza el conector de mamparo y la
configuracin del arns que recomienda Allison Transmission.

D10

Copyright 2005 General Motors Corp.

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES


A

V00645

Figura D8. Conector TPS

Conector del sensor de posicin del acelerador


No. de
terminal
A
B
C

Color
Verde
Azul
Rosado

No. de cable
158
144
112

Descripcin
Retorno anlogo
Seal TPS
TPS alto

Copyright 2005 General Motors Corp.

Puntos de terminacin
TCM-58; TRANS-19, RMR-A
TCM-44
TCM-12, RMR-C, TRANS-16

D11

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES

A
B

E
D

V01675

Figura D9. Conector de la caja de transferencia (transmisin de 7 velocidades familia de productos 3000)

Conector de la caja de transferencia (solamente transmisin de 7 velocidades de la


familia de productos 3000)
No. de terminal Color No. de cable
Descripcin
A
Blanco
115
PCS5 (bloqueo del diferencial) bajo
B
Amarillo
131
PCS5 (bloqueo del diferencial) alto
C
Amarillo
160
Sensor alto de velocidad de salida
D
Verde
140
Sensor bajo de velocidad de salida

D12

Copyright 2005 General Motors Corp.

Puntos de terminacin
TCM-15
TCM-31, TRANS-11
TCM-60
TCM-40

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES

V00645

Figura D10. Conector de interfaz/mdulo de resistencia del retardador

Conector de interfaz/mdulo de resistencia del retardador


No. de
terminal
A

Color
Verde

B
C

Amarillo
Rosado

No. de cable
Descripcin
158
Retorno anlogo

156
112

Mdulo del retardador


Mdulo del retardador Alta

Copyright 2005 General Motors Corp.

Puntos de terminacin
TCM-58, TRANS-19, TPS-A,
Temperatura B del agua del motor,
RMR-A
Temperatura B del retardador
TCM-56
TCM-12, TRANS-16, TPS-C

D13

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES

V04843

Figura D11. Conector del sensor de temperatura del retardador (familias de productos 3000 y 4000)

Conector del sensor de temperatura del retardador


Familias de productos 3000 y 4000
No. de
terminal
A
B

D14

Color
Naranja
Verde

No. de
cable
175
158

Descripcin
Puntos de terminacin
Entrada de temperatura del retardador TCM-75
Retorno anlogo
TCM-58, TRANS-19, RMR-A,
TPS-A, Temperatura B del agua del
motor

Copyright 2005 General Motors Corp.

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES


A1

A3

F1

F3

V01100

Figura D12. Conector VIM (arns)

Conector VIM (arns)


No. de
terminal
A1
A2
A3
B1
B2
B3
C1
C2
C3
D1
D2
D3
E1
E2
E3
F1
F2
F3

Color
Gris
Gris

No. de
cable
169
109

Amarillo
Caf

104
125

Blanco

124

Caf
Naranja

141
145

Rosado
Rosado

170
110

Amarillo
Caf
Blanco

163
165
130

Descripcin
Retorno de la batera ()
Retorno de la batera ()
Reservado
GPO 2
Seal del velocmetro
Reservado
Reservado
GPO 4
Reservado
Arranque en neutral
GPO 3
Reservado
Potencia de la batera (+)
Potencia de la batera (+)
Reservado
Detector de ignicin (+)
Advertencia de reversa
GPO 1

Copyright 2005 General Motors Corp.

Puntos de terminacin
TCM-69
TCM-9
TCM-4
TCM-25

TCM-24
TCM-41
TCM-45
TCM-70
TCM-10
TCM-63
TCM-65
TCM-30

D15

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES


A1

K3
V01240

Figura D13. Conector VIM (arns)

Conector VIM (arns de 30 vas)


No. de
No. de
terminal Color* cable*
A1
A2
A3
B1
B2
B3
C1
C2
C3
D1
D2
D3
E1
E2
E3
F1
F2
F3
G1
G2
G3
H1
H2
H3
J1
J2
J3
K1
K2
K3

Descripcin
Rel de advertencia de reversanormalmente abierto
Rel del cable 145 de salidaComn
Rel del cable 145 de salidaNormalmente abierto
Rel de advertencia de reversaComn
Rel del cable 145 de salidaNormalmente cerrado
Reservado
Potencia de ignicin
Rel del cable 130 de salidaNormalmente cerrado
Reservado
Rel del cable 124 de salidaNormalmente cerrado
Rel del cable 104 de salidaNormalmente cerrado
Reservado
Rel del cable 124 de salidaComn
Rel del cable 104 de salidaComn
Rel del cable 104 de salidaNormalmente abierto
Rel de arranque en neutralNormalmente abierto
Rel del cable 130 de salidaComn
Rel del cable 130 de salidaNormalmente abierto
Rel de arranque en neutralComn
Reservado
Reservado
Reservado
VelocmetroNo filtrado
Reservado
Potencia de la batera
Potencia de la batera
Reservado
Retorno de la batera
Retorno de la batera
Reservado

Puntos de terminacin*

* El diseo del sistema elctrico de OEM determina los colores, nmeros de cable y puntos de terminacin.

D16

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES


LA ETIQUETA INDICA
EL NIVEL DE PRESIN

A
B
LO
V00570

Figura D14. Mdulo de resistencia tipo 2Interruptor de presin sencillo e interfaz SCI

Mdulo de resistencia tipo 2


No. de terminal
A
B

Conector de la interfaz SCI


No. de
terminal
A

Color
Blanco

No. de
cable
132

Descripcin
Interfaz de comunicacin serial, alta

Azul

172

Interfaz de comunicacin serial, baja

Puntos de terminacin
TCM-32, conector F de la herramienta
de diagnstico de 9 clavijas
TCM-72, conector G de la herramienta
de diagnstico de 9 clavijas

* Los puntos de terminacin y el nmero de la terminal que se muestra, nicamente aplican cuando se utiliza el conector de mamparo y la
configuracin del arns que recomienda Allison Transmission.

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D17

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES


O
W

D
C
B
A
V
B
V00571

Figura D15. Mdulo de resistencia tipo 3pedal Bendix E-10R

Mdulo de resistencia tipo 3


No. de terminal
A
B
C
D

D18

Color del cable


Azul
Violeta
Naranja
Blanco

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES

NC

100%
6 (R)
5 (Y)
4 (G)
3 (V)
2 (O)
1 (B)
+ (W)
0%

V03471.00.01

Figura D16. Mdulo de resistencia tipo 5Palanca manual

Mdulo de resistencia tipo 5


No. de terminal
+
1
2
3
4
5
6

Color del cable


Blanco
Azul
Naranja
Violeta
Verde
Amarillo
Rojo

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D19

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES

SEAL (Y)
+5V (W)

C
B
TIERRA (G)

A
V00573

Figura D17. Mdulo de resistencia tipo 7Pedal dedicado

Mdulo de resistencia tipo 7


No. de terminal
A
B
C

D20

Color del cable


Verde
Amarillo
Blanco

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES

A
B
HI

LA ETIQUETA INDICA
EL NIVEL DE PRESIN
A
B
MED
LA ETIQUETA INDICA
EL NIVEL DE PRESIN
A
B
LO
LA ETIQUETA INDICA
EL NIVEL DE PRESIN

V00574.01

Figura D18. Mdulo de resistencia tipo 8Tres interruptores de presin

Mdulo de resistencia tipo 8


Presin baja
No. de terminal
A
B

Color del cable


Blanco
Azul

Presin media
No. de terminal
A
B

Color del cable


Blanco
Naranja

Presin alta
No. de terminal
A
B

Color del cable


Blanco
Violeta

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D21

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES


LA ETIQUETA INDICA
EL NIVEL DE PRESIN

A
B
HI

LA ETIQUETA INDICA
EL NIVEL DE PRESIN

A
B
MED
V00575

Figura D19. Mdulo de resistencia tipo 9Dos interruptores de presin

Mdulo de resistencia tipo 9


Presin media
No. de terminal
A
B

Color del cable


Blanco
Naranja

Presin alta
No. de terminal
A
B

D22

Color del cable


Blanco
Violeta

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES

3 VAS

V07109.01.00

Figura D20. Tapn del sensor de nivel de aceite

Conector de 3 vas (OLS rediseado)

No. de
terminal
A
B
C

Color
Negro
Blanco
Rojo

No. de cable
Descripcin
158
Retorno anlogo
116
Entrada OLS
112
Potencia del sensor

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Puntos de terminacin
Paso del conector
principal de 20 vas
Conector del arns
TRANS-19
TRANS-15
TRANS-16

D23

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES

A o H

C o S

B o L

V07110

Figura D21. Conector de interfaz J1939

Conector de interfaz J1939


No. de
terminal
AoH
BoL
CoS

Color
Amarillo
Verde
N/A

No. de
cable.
128
108
149

Descripcin
J1939 Controlador No.1, alto
J1939 Controlador No.1, bajo
J1939 Protector No.1

Puntos de terminacin
TCM-28 y TCM-48
TCM-8 y TCM-68
TCM-49

Conector de interfaz IES CAN


No. de
terminal
AoH
BoL
CoS

D24

Color
Amarillo
Verde
N/A

No. de
cable.
106
127
167

Descripcin
Controlador No.2 CAN, alto
Controlador No.2 CAN, bajo
Protector No. 2 CAN

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Puntos de terminacin
TCM-6 y TCM-66
TCM-27 y TCM-47
TCM-67

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES

ACUMULADOR DEL RETARDADOR (SOLENOIDE SS2)


V04850.04.00

Figura D22. Conector del solenoide del acumulador del retardador

Solenoide (SS2) del acumulador


No. de
terminal
A
B

Color
Azul
Amarillo

No. de
cable.
119
131

Descripcin
SS2 bajo
SS2 alto

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Puntos de terminacin
TCM-19
TCM-31, TRANS-11

D25

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APNDICE DTABLA DE CABLES/CONECTORES


NOTAS

D26

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

E1
E2
E3
E4
E5
E6

E7
E8
E9
E10
E11
E12
E13
E14
E15
E16
NOTA:

Contenido
Lista de herramientas especiales requeridas para dar servicio a los arneses de cableado de los
controles de la 4ta Generacin de Allison
Conectores de ayuda del tornillo 80F automotriz AFL (conector del TCM)
Conectores de ayuda-LEVA 80F automotriz AFL (conector del TCM)
Conectores de ayuda del tornillo de 20 vas automotriz AFL (conector del TCM)
Conectores Micro-Pack 100 vatios Delphi-Packard (selectores de cambios tipo franja y CAN)
Conectores Delphi-Packard serie GT150Empuje para asentar (sensor de velocidad,
solenoide del retardador)
Conectores Metri-Pack serie 150 Delphi-PackardEmpuje para asentar (sensor de velocidad
de turbina; VIM de 30 vas y 18 vas; sensor de temperatura del retardador y solenoide del
acumulador del retardador)
Conectores Serie 150 Metri-Pack Delphi-PackardEmpuje para asentar (sensor de nivel de
aceite)
Conectores Serie 150 Metri-Pack Delphi-PackardEmpuje para asentar (todos los modelos,
termistor de temperatura del colector)
Conectores Serie 280 Metri-Pack Delphi-PackardJale para asentar (interruptor de presin C3
y solenoide del arns interno)
Conectores WeatherPack Delphi-Packard (TPS; sensor RMR de 3 vas; dispositivo RMR de 3
vas (pedal especial))
Conectores de los productos Amp (dispositivo RMR de 8 vas (lado izquierdo))
Conectores Deutsch IPD/ECD (conector de la herramienta de diagnstico de 9 vas del enlace
de datos de diagnstico J1939)
Conectores Cannon ITTEngarzados (mamparo, caja de transferencia de 6 vas)
Conectores Serie DT Deutsch (conector J1939 de 3 vas)
Reparacin de un cable roto con empalme de tope en lnea
Conector de solenoide de 90 grados, 2 vas automotriz AFL

Pgina
E2
E7
E14
E19
E25
E30
E34

E38
E41
E43
E45
E49
E51
E54
E57
E59
E62

Allison Transmission proporciona el servicio a los arneses y componentes de los arneses de la


siguiente manera:
Las partes de reparacin para el arns interno y los componentes del arns unidos al selector
de cambios estarn disponibles en el Centro de Distribucin de Partes (PDC) de Allison
Transmission. Utilice el P/N de su catlogo de partes apropiado o del Apndice E en este manual.
Allison Transmission se responsabiliza por la garanta de estas partes.
Los repuestos para los arneses externos o los componentes del arns externo se deben obtener de
St. Clair Technologies Inc. (SCTI). SCTI proporciona partes a cualquier OEM o cliente de Allison
y se responsabiliza por la garanta de dichas partes. SCTI reconoce a Allison Transmission,
fabricantes y nmeros de parte de SCTI. SCTI proporciona HELPLINE (lnea de asistencia) tcnica
por medio del 519-627-1673 (Wallaceburg). SCTI tendr catlogos de partes disponibles. Las
direcciones y telfonos de SCTI de tiendas de distribucin de partes son:
St. Clair Technologies, Inc.
920 Old Glass Road
Wallaceburg, Ontario, Canad N8A 4L8
Telfono: 519-627-1673
Facsmil: 519-627-4227

St. Clair Technologies, Inc.


Calle Damanti S/N Col
GuadalupeGuaymas
Sonora, Mxico CP85440
Telfono: 011-526 2222-43834
Facsmil: 011-526-2222-43553

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E1

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
.

Lista de herramientas especiales requeridas para dar servicio a los arneses de cableado de
los controles de la 4ta Generacin de Allison
Nmero de la
herramienta

Tipo de herramienta

Prrafo de referencia

23046604

Empalme, sellado (14-16 AWG)

E15

23046605

Empalme, sellado (1822 AWG)

E15

J 25070

Pistola de aire caliente

E15

J 34182

Engarzadora

E12, E13, E14

J 34513

Herramienta de extraccin

E12

J 35123

Herramienta de engarce (alternativa)

E5, E6, E7

J 35606

Herramienta de engarce (alternativa)

E10

J 35615

Tenaza pelacables

E6, E7, E9, E15

J35689-A

Herramienta de extraccin

E5, E6, E7, E8

J 38125-6

Engarzadora

E10

J 38125-7

Engarzadora

E5, E6, E7, E9, E11

J 38125-8

Engarzadora

E16

J 38125-10

Herramienta de extraccin

E10

J 38125-12A

Engarzadora

E1, E2, E3, E16

J 38125-13

Herramienta de extraccin

E11, E16

J 38528-3

Herramienta de extraccin

E12

J 38852

Herramienta de engarce (alternativa)

E10

J 39227

Herramienta de extraccin

E4

J 39842

Instalador/extractor de terminales (Caja de transferencia E13


de 7 velocidades 3000)

J 41193

Kit de reparacin de conectores (FMTV)

E13

J 41193-1

Pasador gua

E13

J 41193-2

Herramienta de introduccin

E13

J 41194

Extractor/introductor

E12

J 42215

Engarzadora

E8

J 47139

Engarzadora

E1, E2, E3

E2

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
NOTAS

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

HERRAMIENTA DE EXTRACCIN
J 38125-12A

ESPACIADOR

RETENEDOR, TORNILLO

or

SELLO, INTERFASE

J 39227

CUERPO DEL CONECTOR, H

SELLO, ARANDELA AISLANTE

LENGETA DE RETENCIN (4)


RETENEDOR, ARANDELA AISLANTE

DEDO DE
BLOQUEO (4)

FUNCIN DE RETENCIN (4)

CUBIERTA, FORRO DEL CABLE

CONSULTE LA VISTA A
RANURA (2)

CABLE TPICO

CUBIERTA,
FORRO DEL CABLE
SELLOS (2)

DIRECCIN DEL
RETIRO DEL CABLE

VISTA A
HOJA DE
TOPE DEL
CABLE

TORNILLO

push

VISTA B

TERMINAL
DE ENCHUFE

SALIDA

NCLEO
ENGARZADORA MOLEX

TRABE AQU LA TERMINAL

ALETAS DE
ENGARCE
CABLE

VISTA C
V09216.00.00

Figura E1A. Conector del TCM de ayuda-Tornillo AFL 80F

E4

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

HERRAMIENTA DE EXTRACCIN
ESPACIADOR

J 38125-12A

RETENEDOR, TORNILLO
or

SELLO, INTERFASE

J 39227
CONECTOR, CUERPO
SELLO, ARANDELA AISLANTE
LENGETA DE RETENCIN (4)
RETENEDOR, ARANDELA AISLANTE

DEDO DE
BLOQUEO (4)

CUBIERTA, INFERIOR

CONSULTE LA VISTA

FUNCIN DE RETENCIN

FUNCIN DE RETENCIN (4)

RANURA (2)

CUBIERTA,
FORRO DEL CABLE

CABLE TPICO

DIRECCIN DEL
RETIRO DEL CABLE

VISTA A

SELLOS (2)

HOJA DE
TOPE DEL
CABLE

TORNILLO

push

VISTA B

TERMINAL
DE ENCHUFE
SALIDA
NCLEO
ENGARZADORA MOLEX
TRABE AQU LA TERMINAL

ALETAS DE
ENGARCE
CABLE

VISTA C
V09217.00.00

Figura E1B. Tornillo AFL 80F-Ayuda, conector del TCM de 90 grados direccinA

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E5

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

HERRAMIENTA DE EXTRACCIN
J 38125-12A
ESPACIADOR
or

RETENEDOR, TORNILLO
SELLO, INTERFASE

J 39227
CUERPO, CONECTOR
SELLO, ARANDELA AISLANTE
LENGETA DE RETENCIN (4)
RETENEDOR, ARANDELA AISLANTE

DEDO DE
BLOQUEO (4)

FUNCIN DE RETENCIN (4)


CONSULTE LA VISTA

RANURA (2)

DIRECCIN DEL
RETIRO DEL CABLE

CUBIERTA,
FORRO DEL CABLE

CABLE TPICO
SELLOS (2)

FUNCIN DE RETENCIN (2)


CUBIERTA,
INFERIOR

VISTA A
HOJA DE
TOPE DEL
CABLE

TORNILLO

push

VISTA B

TERMINAL
DE ENCHUFE
SALIDA
NCLEO
TRABE AQU LA TERMINAL

ENGARZADORA
MOLEX

ALETAS DE
ENGARCE
CABLE

VISTA C
V09219.00.00

Figura E1C. Tornillo AFL 80F-Ayuda, conector del TCM de 90 grados direccin B

E6

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
E1. CONECTORES DE AYUDA DEL TORNILLO 80F AUTOMOTRIZ AFL
(CONECTOR DEL TCM)
A.

Conector del TCM, ayuda del tornillo 80F del ensamble (consulte la Figura E1A)
Herramientas requeridas
Engarzadora
J 47139
Herramienta de extraccin J 38125-12A
Uso

Descripcin

Tornillo, 80F del conector Kit, ensamble del conector, 80F,


del TCM
Ayuda del tornillo
Ensamble del conector, 80F, tornillo
Espaciador 80F
Sello, interfase
Cuerpo del conector, tornillo 80F
Tornillo
Sello, tornillo
Tornillo del retenedor
Arandela aislante, sello del cable
Arandela aislante, retenedor
Cubierta A, forro del cable
Cubierta B, forro del cable
Terminal, receptculo
Tapn, sello de la cavidad

St. Clair
P/N
300278

300243

300244
300245
300246
300247
300008

Tornillo de 80 vatios del kit de la


cubierta de cables
Cubierta A, forro del cable
Cubierta B, forro del cable

300235

Kit de tornillos
Tornillo
Sello, tornillo
Retenedor, tornillo

300234

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P/N de los
fabricantes

300245
300246

R-61991-001
E-4540
E-4539
E-4538
E-4543-001
E-4544
E-4545
E-4541
E-4542
E-4550
E-4551
33001-0004
12034413

E-4550
E-4551

E-4543-001
E-4544
E-4545

E7

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
B.

Conector del TCM, ensamble de ayuda del tornillo 80F, forro del cable de 90 grados direccin A
(consulte la Figura E1B)
Herramientas requeridas
Engarzadora
J 47139
Herramienta de extraccin J 38125-12A
Uso

Descripcin

Conector del TCM

Kit, ensamble del conector, 80F,


Ayuda del tornillo, 90 grados,
direccin A
Ensamble del conector, tornillo
80F, 90 grados, direccin A
Espaciador, 80F
Sello, interfase
Cuerpo del conector, tornillo 80F
Tornillo
Sello, tornillo
Retenedor, tornillo
Arandela aislante, sello del cable
Arandela aislante, retenedor
Cubierta, forro del cable, 80F,
direccin A
Cubierta, inferior
Terminal, receptculo
Tapn, sello de la cavidad
Tornillo de 80 vatios del kit de la
cubierta de cables
Cubierta, forro del cable, 80F,
direccin A
Cubierta, inferior

St. Clair
P/N

P/N de los
fabricantes

300243

R-61991-001

300244

300247
300008

E-4540
E-4539
E-4538
E-4543-001
E-4544
E-4545
E-4541
E-4542
E-6206-002
E-4555
33001-0004
12034413

300236
E-6206-001
E-4555

Lea el procedimiento/proceso de desensamblaje completo antes de iniciar el desensamblaje.

E8

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
C.

Conector del TCM, ensamble de ayuda del tornillo 80F, forro del cable de 90 grados direccin B
(consulte la Figura E1C)
Herramientas requeridas
Engarzadora
J 47139
Herramienta de extraccin J 38125-12A
Uso

Descripcin

Tornillo, 80F del conector Kit, ensamble del conector, 80F,


del TCM
ayuda del tornillo, 90 grados,
direccin B
Ensamble del conector, tornillo
80F, 90 grados, direccin B
Espaciador 80F
Sello, interfase
Cuerpo del conector, tornillo 80F
Tornillo
Sello, tornillo
Retenedor, tornillo
Arandela aislante, sello del cable
Arandela aislante, retenedor
Cubierta, forro del cable, 80F,
direccin B
Cubierta, inferior
Terminal, receptculo
Tapn, sello de la cavidad
Tornillo de 80 vatios del kit de la
cubierta de cables
Cubierta, forro del cable, 80F,
direccin B
Cubierta, inferior
D.

St. Clair
P/N

P/N del
fabricante

300278

300243

300244

300247
300008

R-61991-001
E-4540
E-4539
E-4538
E-4543-001
E-4544
E-4545
E-4541
E-4542
E-6206-001
E-4555
33001-0004
12034413

300237
E-6206-002
E-4555

Extraccin de terminales
1. Afloje el tornillo (Figura E1A, B o C, Vista B) que fija el conector de 80 vas al mdulo de
control de la transmisin (TCM).
2. Separe el conector de 80 vas del TCM.
3. Consulte la Figura correcta para el conector que est utilizando:
a. Consulte la Figura E1A, Vista B. Utilice un destornillador plano pequeo para liberar con
cuidado los accesorios de retencin (4) de la cubierta del forro del cable y separe las dos
mitades.
b. Consulte la Figura E1B o E1C, Vista B. Utilice un destornillador plano pequeo para liberar
con cuidado los accesorios de retencin (2) de la cubierta del forro del cable y retrela del forro
del cable de la cubierta del conector. Libere con cuidado los accesorios de retencin (4) del
forro del cable de la cubierta del conector y retrelos del cuerpo del conector.
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E9

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
D.

Extraccin de las terminales (continuacin)


4. Inserte un destornillador plano pequeo entre el cuerpo del conector y el retenedor de la arandela
aislante (Figura E1A, B o C, Vista B), luego levante con cuidado el retenedor de la arandela
aislante para retirarlo del cuerpo del conector. Deslice el retenedor de la arandela aislante por los
cables para sacarlo del cuerpo del conector. Si el sello de la arandela aislante se qued en el cuerpo
del conector, tambin deslcelo por el cuerpo del conector y colquelo dentro del retenedor de la
arandela aislante, permitiendo as un mejor acceso a los cables.
5. Inserte un destornillador plano pequeo a travs de la ranura del cuerpo del conector (tenga
cuidado de no daar el sello de interfase verde) y aplique presin hacia arriba en el espaciador rojo
hasta que se levante hasta la ubicacin de la etapa previa en un lado (aproximadamente 18 de
pulgada). Repita este proceso en el otro lado para que la desinstalacin sea pareja. Contine
levantando con cuidado el espaciador rojo para sacarlo del cuerpo del conector hasta que las cuatro
lengetas de bloqueo se liberen. Retire el espaciador rojo por completo. El espaciador rojo se debe
reemplazar si alguna de las cuatro lengetas de bloqueo se rompe durante la desinstalacin.
6. Tome nota para saber qu cable (nmero) va en qu cavidad de terminal en el cuerpo del conector.
7. Inserte la hoja de metal de J 38125-12A o la herramienta de extraccin J 39227 en el agujero
pequeo que est en frente del cuerpo del conector arriba o abajo de la ubicacin de la cavidad del
conductor del cable/terminal deseada (consulte las Figuras E1A, B o C, Vista A).
8. Retire la terminal seleccionada, levantando con cuidado la lengeta de bloqueo con la herramienta
de extraccin y jalando el cable y la terminal hacia atrs del conector.

NOTA:

Debe tener cuidado de no daar o romper las lengetas de bloqueo de la terminal durante la
desinstalacin. Si una lengeta de bloqueo se daa o se rompe, la retencin de terminal ya no ser
la adecuada despus del ensamble.
E.

Engarce de las terminales


1. Quite con cuidado el aislamiento del cable para dejar 4.705.60 mm de cable expuesto sin
revestimiento.
2. Consulte las Figuras E1A, B o C, Vista C. Jale la hoja de tope del cable de la engarzadora, de
manera que quede alejada del rea de engarce de la terminal. Coloque la terminal dentro de la
abertura del cable del tamao correcto de la engarzadora J 47139 hasta que haga contacto con el
tope y est debidamente colocada. Apriete la manija lo suficiente para mantener la terminal en su
lugar en la herramienta, pero no tanto que comprima las aletas de engarce.
3. Presione la hoja de tope del cable hasta que haga contacto con la terminal. Inserte el ncleo del
cable en la terminal, con el ncleo fijo contra la hoja de tope del cable.
4. Sostenga el cable y la terminal contra los topes hasta que la terminal est debidamente engarzada.
Apriete la manija de la engarzadora hasta que el trinquete se libere.
5. Saque la hoja de tope del cable y retire el cable y la terminal engarzada.

NOTA:

Si las cavidades no tienen una terminal/conductor de cable o un pasador de la cubierta de arandela


aislante (o si el pasador de la cubierta de arandela aislante est daado) instale un tapn de cavidad
No.12034413 en la cavidad correspondiente en el sello de la arandela aislante en el cuerpo del
conector.
6. Repita el procedimiento segn sea necesario.
7. Deslice el retenedor de la arandela aislante donde est el sello de la arandela aislante, por los
cables y trbelo en su lugar dentro del cuerpo del conector.

E10

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
E.

Engarce de las terminales (continuacin)


8. Cuando haya insertado todas las terminales, asegrese de que el sello de interfase verde est
debidamente colocado en el cuerpo del conector y que no est daado. Instale el espaciador rojo
dentro del cuerpo del conector. Empjelo dentro del cuerpo del conector hasta que quede bien
instalado contra el cuerpo del conector.

NOTA:

Si el espaciador rojo no se asienta correctamente en el cuerpo del conector, asegrese de que todas las
terminales est debidamente colocadas.
9. Consulte la Figura correcta para el conector que est utilizando:
a. Consulte la Figura E1A. Alinee y presione las dos mitades juntas de la cubierta del forro del
cable hasta que traben. Alinee los cuatro accesorios de retencin en la cubierta de forro del
cable con las cuatro lengetas de bloqueo en el retenedor de la arandela aislante y presione la
cubierta de forro del cable encima del retenedor de la arandela aislante hasta que los cuatro
accesorios de retencin queden fijos.
b. Consulte las Figuras E1B o E1C. Alinee los cuatro accesorios de retencin del forro del cable
de la cubierta del conector con las cuatro lengetas de bloqueo en el retenedor de la arandela
aislante y presione el forro del cable de la cubierta del conector encima del retenedor de la
arandela aislante hasta que los cuatro accesorios de retencin queden fijos. Alinee la cubierta
del forro del cable con el forro del cable de la cubierta del conector y presione en su lugar hasta
que quede fija en ambos lados.
10. Vuelva a conectar el conector de 80 vas al TCM y apriete el tornillo del conector segn el valor de
torque especificado (Nm) que aparece en la cubierta del forro del cable (NO APRIETE
DEMASIADO).

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E11

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

HERRAMIENTA DE EXTRACCIN
J 38125-12A
ESPACIADOR
or

SELLO, INTERFASE

J 39227
CUERPO, CONECTOR
CABLE TPICO
ARANDELA AISLANTE
LENGETA DE RETENCIN (4)
DEDO DE
BLOQUEO (4)

RETENEDOR, ARANDELA AISLANTE


CUBIERTA, INFERIOR

CONSULTE LA VISTA

FUNCIN DE RETENCIN (2)

FUNCIN DE
RETENCIN (4)

RANURA (2)

DIRECCIN DEL
RETIRO DEL CABLE

MANIJA,
BLOQUEO DE
LA LEVA 80 VAS

VISTA A
BLOQUEO DE
PALANCA
SECUNDARIA

CPA
CUBIERTA,
FORRO DEL CABLE
HOJA DE
TOPE DEL
CABLE

push

VISTA B

TERMINAL
DE ENCHUFE
SALIDA
NCLEO
TRABE AQU LA TERMINAL

ENGARZADORA
MOLEX

ALETAS DE
ENGARCE
CABLE

VISTA C
V09220.00.00

Figura E2A. Leva AFL 80F-ayuda, conector del TCM direccin A

E12

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

HERRAMIENTA DE EXTRACCIN
J 38125-12A

ESPACIADOR
SELLO, INTERFASE

CONECTOR, CUERPO

J 39227

MANIJA, BLOQUEO DE LA LEVA 80 VAS


ARANDELA AISLANTE
LENGETA DE RETENCIN (4)
DEDO DE
BLOQUEO
(4)
CONSULTE LA VISTA

RETENEDOR, ARANDELA AISLANTE

A
FUNCIN DE RETENCIN (4)

RANURA (2)

DIRECCIN DEL
RETIRO DEL CABLE

CUBIERTA,
FORRO DEL CABLE

CABLE TPICO

FUNCIN DE RETENCIN (2)


CUBIERTA,
INFERIOR

VISTA A

CPA

HOJA DE
TOPE DEL
CABLE

BLOQUEO DE
PALANCA SECUNDARIA

push

VISTA B

TERMINAL
DE ENCHUFE
SALIDA
NCLEO
ENGARZADORA MOLEX
TRABE AQU LA TERMINAL
ALETAS DE
ENGARCE
CABLE

VISTA C
V09218.00.00

Figura E2B. Leva AFL 80F-ayuda, conector del TCM direccin B

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
E2.

CONECTORES DE AYUDA-LEVA 80F AUTOMOTRIZ AFL (CONECTOR DEL TCM)


A.

Conector, ensamble de leva 80F-Ayuda, direccin A (consulte la Figura E2A)


Herramientas requeridas
Engarzadora
Herramienta de extraccin

J 47139
J 38125-12A

Uso

Descripcin

Conector del TCM

Kit, ensamble del conector, 80F,


Leva-Ayuda, direccin A
Ensamble del conector, 80F,
Leva-Ayuda, direccin A
Espaciador, 80F
Sello, interfase
Cuerpo del conector, 80F, leva
Leva, izquierda
Leva, derecha
Manija, leva
Retenedor, tornillo
Arandela aislante, sello del cable
Arandela aislante, retenedor
Cubierta, forro del cable y CPA
Cubierta, inferior
Terminal, receptculo
Tapn, sello de la cavidad

St. Clair P/N

R-62004-001

300244

300247
300008

Leva de 80 vatios del kit de la cubierta 300238


del cable, direccin A
Cubierta, forro del cable y CPA
Cubierta, inferior

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P/N de los
fabricantes

E-4540
E-4539
E-4547
E-4554
E-4553
E-4548
E-4545
E-4541
E-4542
E-4589
E-4555
33001-0004
12034413

E-4555
E-4589

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
B.

Conector, ensamble de leva 80F-Ayuda, direccin B (consulte la Figura E2B)


Herramientas requeridas
Engarzadora
Herramienta de extraccin

J 47139
J 38125-12A

Uso

Descripcin

Conector del TCM

Kit, ensamble del conector, 80F,


Leva-Ayuda, direccin B
Ensamble del conector, 80F,
Leva-Ayuda, direccin B
Espaciador, 80F
Sello, interfase
Cuerpo del conector, 80F, leva
Leva, izquierda
Leva, derecha
Manija, leva
Retenedor, tornillo
Arandela aislante, sello del cable
Arandela aislante, retenedor
Cubierta, forro del cable y CPA
Cubierta, inferior
Terminal, receptculo
Tapn, sello de la cavidad

St. Clair
P/N

P/N de los
fabricantes

R-62004-002

300244

300247
300008

Leva de 80 vatios del kit de la cubierta 300239


del cable, direccin B
Cubierta, forro del cable y CPA
Cubierta, inferior

E-4540
E-4539
E-4547
E-4554
E-4553
E-4548
E-4545
E-4541
E-4542
E-4588
E-4555
33001-0004
12034413

E-4555
E-4588

Lea el procedimiento/proceso de desensamblaje completo antes de iniciar el desensamblaje.


C.

Desinstalacin del conector (Figuras E2A o B, Vista B)


1. Retire el CPA del bloqueo de leva secundario y presione dicho bloqueo mientras mueve la manija
de bloqueo de leva a la posicin liberada.
2. Separe el conector del mdulo de control de la transmisin (TCM).

NOTA:

No intente mover la palanca de LEVA despus que se libere del TCM. Si lo hace, se puede romper el
mecanismo de cierre interno.
3. Consulte la Figura E2A o B, Vista B. Utilice un destornillador plano pequeo para liberar con
cuidado los accesorios de retencin (2) de la cubierta del forro del cable y retrela del forro del cable
de la cubierta del conector. Libere con cuidado los accesorios de retencin (4) del forro del cable de
la cubierta del conector y retrelos del cuerpo del conector.

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
C.

Desinstalacin del conector (Figuras E2A o B, Vista B) (continuacin)


4. Inserte un destornillador plano pequeo entre el cuerpo del conector y el retenedor de la arandela
aislante (Figura E2A o B, Vista B), luego levante con cuidado el retenedor de la arandela aislante
para retirarlo del cuerpo del conector. Deslice el retenedor de la arandela aislante por los cables
para sacarlo del cuerpo del conector. Si el sello de la arandela aislante se qued en el cuerpo del
conector, tambin deslcelo por el cuerpo del conector y colquelo dentro del retenedor de la
arandela aislante, permitiendo as un mejor acceso a los cables.

5. Inserte un destornillador plano pequeo a travs de la ranura del cuerpo del conector (tenga
cuidado de no daar el sello de interfase azul) y aplique presin hacia arriba en el espaciador rojo
hasta que se levante hasta la ubicacin de la etapa previa en un lado (aproximadamente 18 de
pulgada). Repita este proceso en el otro lado para que la desinstalacin sea pareja. Contine
levantando con cuidado el espaciador rojo para sacarlo del cuerpo del conector hasta que las cuatro
lengetas de bloqueo se liberen. Retire el espaciador rojo por completo. El espaciador rojo se debe
reemplazar si alguna de las cuatro lengetas de bloqueo se rompe durante la desinstalacin.
6. Tome nota para saber qu cable (nmero) va en qu cavidad de terminal en el cuerpo del conector.
7. Inserte la hoja de metal de J 38125-12A o la herramienta de extraccin J 39227 en el agujero
pequeo que est en frente del cuerpo del conector arriba o abajo de la ubicacin de la cavidad
del conductor del cable/terminal deseada (consulte las Figuras E2A o B, Vista A).
8. Retire la terminal seleccionada, levantando con cuidado la lengeta de bloqueo con la herramienta
de extraccin y jalando el cable y la terminal hacia atrs del conector.
NOTA: Debe tener cuidado de no daar o romper la lengeta de bloqueo de la terminal durante la
desinstalacin. Si la lengeta de bloqueo se daa o se rompe, la retencin de terminal ya no ser la
adecuada despus del ensamble.
D. Engarce de las terminales
1. Quite con cuidado el aislamiento del cable para dejar 4.705.60 mm de cable expuesto sin
revestimiento.
2. Consulte las Figuras E2A o B, Vista C. Jale la hoja de tope del cable de la engarzadora, de
manera que quede alejada del rea de engarce de la terminal. Coloque la terminal dentro de la
abertura del cable del tamao correcto de la engarzadora J 47139 hasta que haga contacto con el
tope y est debidamente colocada. Apriete la manija lo suficiente para mantener la terminal en su
lugar en la herramienta, pero no tanto que comprima las aletas de engarce.
3. Presione la hoja de tope del cable hasta que haga contacto con la terminal. Inserte el ncleo del
cable en la terminal, con el ncleo fijo contra la hoja de tope del cable.
4. Sostenga el cable y la terminal contra los topes hasta que la terminal est debidamente engarzada.
Apriete la manija de la engarzadora hasta que el trinquete se libere.
NOTA: Si las cavidades no tienen una terminal/conductor de cable o un pasador de la cubierta de arandela
aislante (o si el pasador de la cubierta de arandela aislante est daado) instale un tapn de cavidad
No.12034413 en la cavidad correspondiente en el sello de la arandela aislante en el cuerpo del
conector.
5. Repita el procedimiento segn sea necesario.
6. Deslice el retenedor de la arandela aislante donde est el sello de la arandela aislante, por los
cables y trbelo en su lugar dentro del cuerpo del conector.

E16

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
D.

NOTA:

Engarce de las terminales (continuacin)


7. Cuando haya insertado todas las terminales, asegrese de que el sello de interfase verde est
debidamente colocado en el cuerpo del conector y que no est daado. Instale el espaciador rojo
dentro del cuerpo del conector. Empjelo dentro del cuerpo del conector hasta que quede bien
instalado contra el cuerpo del conector.
Si el espaciador rojo no se asienta correctamente en el cuerpo del conector, asegrese de que todas las
terminales est debidamente colocadas.
8. Consulte las Figuras E2A o B, Vista B. Alinee los cuatro accesorios de retencin del forro del
cable de la cubierta del conector con las cuatro lengetas de bloqueo que estn en el retenedor de la
arandela aislante y presione el forro del cable de la cubierta del conector encima del retenedor de la
arandela aislante hasta que los cuatro accesorios de retencin traben. Alinee la cubierta del forro
del cable con el forro del cable de la cubierta del conector y presione en su lugar hasta que quede
fija en ambos lados.
9. Para volver a conectar el conector de 80 vas al TCM:
a. Coloque el conector al TCM a escuadra, no en ngulo.
b. Mantenga sus manos lejos de la manija cuando presione a escuadra el conector encima del TCM
hasta que la manija de la palanca de leva se mueva de su posicin, aproximadamente 34 de
pulgada.
c. Acople por completo el conector al TCM, moviendo la manija de la palanca de leva a la
posicin de bloqueo.
d. Deslice el CPA hacia atrs, hacia el bloqueo secundario.

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
HERRAMIENTA DE EXTRACCIN

ESPACIADOR
SELLO, INTERFASE
RETENEDOR, TORNILLO
CUERPO DEL CONECTOR, H
CABLE TPICO

SELLO, ARANDELA AISLANTE


RETENEDOR, ARANDELA AISLANTE

FUNCIN DE
RETENCIN (4)

CUBIERTA, CAPTURA CURVA 20 VAS

CONSULTE LA VISTA A

FUNCIN DE RETENCIN (2)

RANURA (2)
DIRECCIN DEL
RETIRO DEL CABLE
LENGETA DE RETENCIN (3)
SELLO, TORNILLO (2)
FUNCIN DE RETENCIN (3)

VISTA A
FORRO DEL CABLE DE CUBIERTA
TORNILLO

HOJA DE
TOPE DEL
CABLE

push

VISTA B

TERMINAL DE
ENCHUFE

SALIDA

NCLEO
TRABE AQU LA TERMINAL

ENGARZADORA MOLEX

ALETAS DE
ENGARCE
CABLE

VISTA C
V09221.00.00

Figura E3. Conector del TCM de ayuda-Tornillo de 20 vas automotriz AFL

E18

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
E3.

CONECTORES DE AYUDA DEL TORNILLO DE 20 VAS AUTOMOTRIZ AFL


(CONECTOR DEL TCM)
A.

Herramientas de conectores/terminales
Herramientas requeridas
Engarzadora
J 47139
Herramienta de extraccin J 38125-12A
Uso

Descripcin

Conector del TCM


(Ayuda del perno de
20 vas)

Kit, ensamble del conector, 20F,


Ayuda del tornillo

St. Clair
P/N

P/N de los
fabricantes

300278

Ensamble del conector, 20F,


300252
Ayuda del tornillo
Espaciador, 80F
Sello, interfase
Cuerpo del conector, 20F, tornillo
Tornillo
Sello, tornillo
Retenedor, tornillo
Arandela aislante, sello del cable
Cubierta de arandela aislante, 20 vas 300253
300254
Cubierta, forro del cable
300251
Sujetador, curvo
300247
Terminal, receptculo
300008
Tapn, sello de la cavidad
Kit de tornillos
Tornillo
Sello, tornillo
Retenedor, tornillo

300241

Kit de la cubierta del cable


Cubierta, forro del cable
Sujetador, curvo

300242

R-62183-001
E-4564
E-4542
E-4561
E-6187-001
E-4590
E-4545
E-4565
E-4566
E-4569
E-4570
33001-0004
12034413

E-6187-001
E-4590
E-4545

E-4569
E-4570

Lea el procedimiento/proceso de desensamblaje completo antes de iniciar el desensamblaje.


1. Afloje el tornillo (Figura E3, Vista B) que fija el conector de 20 vas al conector
pasante de la transmisin.
2. Separe el conector de 20 vas del conector pasante de la transmisin.
3. Utilice un destornillador plano pequeo para liberar con cuidado los accesorios de retencin (2) de
la cubierta del forro del cable y retrela del forro del cable de la cubierta del conector. Libere con
cuidado los accesorios de retencin (3) del forro del cable de la cubierta del conector y retrelos del
cuerpo del conector.

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E19

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
A.

Extraccin de conectores/terminales (continuacin)


4. Inserte un destornillador plano pequeo entre el cuerpo del conector y el retenedor de la arandela
aislante (Figura E1A, B o C), luego levante con cuidado el retenedor de la arandela aislante para
retirarlo del cuerpo del conector. Deslice el retenedor de la arandela aislante por los cables para
sacarlo del cuerpo del conector. Si el sello de la arandela aislante se qued en el cuerpo del conector,
tambin deslcelo por el cuerpo del conector y colquelo dentro del retenedor de la arandela
aislante, permitiendo as un mejor acceso a los cables (slo se requiere cuando agrega o elimina
circuitos).
5. Tome nota para saber qu cable (nmero) va en qu cavidad de terminal en el cuerpo del conector.
6. Inserte un destornillador plano pequeo a travs de la ranura del cuerpo del conector (tenga
cuidado de no daar el sello de interfase) y aplique presin hacia arriba en el espaciador hasta que
se levante hasta la ubicacin de la etapa previa en un lado (aproximadamente 18 de pulgada).
Repita este proceso en el otro lado para que la desinstalacin sea pareja. Contine levantando con
cuidado el espaciador para sacarlo del cuerpo del conector hasta que las dos lengetas de bloqueo
se liberen. Retire el espaciador por completo. El espaciador se debe reemplazar si alguno de los
cuatro accesorios de bloqueo se rompe durante la desinstalacin.
7. Inserte la hoja de metal de J 38125-12A o la herramienta de extraccin J 39227 en el agujero
pequeo que est en frente del cuerpo del conector arriba o abajo de la ubicacin de la cavidad del
conductor del cable/terminal deseada (consulte las Figuras E3, Vista A).
8. Retire la terminal seleccionada, levantando con cuidado la lengeta de bloqueo con la herramienta
de extraccin y jalando el cable y la terminal hacia atrs del conector.

NOTA:

Debe tener cuidado de no daar o romper la lengeta de bloqueo de la terminal durante la


desinstalacin. Si una lengeta de bloqueo se daa o se rompe, la retencin de terminal ya no ser la
adecuada despus del ensamble.
B.

Engarce de las terminales


1. Quite con cuidado el aislamiento del cable para dejar 4.705.60 mm de cable expuesto sin
revestimiento.
2. Consulte la Figura E3, Vista C. Jale la hoja de tope del cable de la engarzadora, de manera que
quede alejada del rea de engarce de la terminal. Coloque la terminal dentro de la abertura del
cable del tamao correcto de la engarzadora J 47139 hasta que haga contacto con el tope y est
debidamente colocada. Apriete la manija lo suficiente para mantener la terminal en su lugar en la
herramienta, pero no tanto que comprima las aletas de engarce.
3. Presione la hoja de tope del cable hasta que haga contacto con la terminal. Inserte el ncleo del
cable en la terminal, con el ncleo fijo contra la hoja de tope del cable.
4. Sostenga el cable y la terminal contra los topes hasta que la terminal est debidamente engarzada.
Apriete la manija de la engarzadora hasta que el trinquete se libere.
5. Saque la hoja de tope del cable y retire la terminal engarzada.

NOTA:

Si las cavidades no tienen una terminal/conductor de cable o un pasador de la cubierta de arandela


aislante (o si el pasador de la cubierta de arandela aislante est daado) instale un tapn de cavidad
No.12034413 en la cavidad correspondiente en el sello de la arandela aislante en el cuerpo del
conector.
6. Repita el procedimiento segn sea necesario.
7. Deslice el retenedor de la arandela aislante donde est el sello de la arandela aislante, por los
cables y trbelo en su lugar dentro del cuerpo del conector (slo si lo retir).

E20

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
B.

NOTA:

Engarce de las terminales (continuacin)


8. Asegrese de que el sello de interfase est debidamente colocado en el cuerpo del conector y que
tenga dao. Instale el espaciador dentro del cuerpo del conector. Empjelo dentro del cuerpo del
conector hasta que quede bien instalado contra el cuerpo del conector.
Si el espaciador no se asienta correctamente en el cuerpo del conector, asegrese de que todas las
terminales est debidamente colocadas.
9. Consulte la Figura E3, Vista A. Alinee los tres accesorios de retencin del forro del cable de la
cubierta del conector con las tres lengetas de bloqueo que estn en el retenedor de la arandela
aislante y presione el forro del cable de la cubierta del conector encima del retenedor de la arandela
aislante hasta que los tres accesorios de retencin traben. Alinee la cubierta del forro del cable con
el forro del cable de la cubierta del conector y presione en su lugar hasta que quede fija en ambos
lados.
10. Vuelva a conectar el conector de 20 vas al conector pasante de la transmisin y apriete el tornillo
del conector segn el valor de torque especificado (Nm o lb pies) que aparece en la cubierta del
forro del cable (NO APRIETE DEMASIADO).

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E21

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
RETENEDOR
TERMINAL DE ENCHUFE (HEMBRA)

CONECTOR

CABLE TPICO
SELLO
LENGETA DE BLOQUEO
(ASEGURA EL RETENEDOR)
DEDO DE BLOQUEO DE
LA TERMINAL
POSTE DE BLOQUEO

LIBERADOR DE PRESIN

LENGETAS DE BLOQUEO

Trabe aqu la terminal


TERMINAL DE ENCHUFE

CABLE

ENGARZADORA J 42215
V03419.03.00

Figura E4A. Conector Micro Pack Delphi-Packard de 16 vas y 180 grados

E22

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
RETENEDOR
TERMINAL DE ENCHUFE (HEMBRA)

CONECTOR
CABLE TPICO

SELLO
LENGETA DE BLOQUEO
(ASEGURA EL RETENEDOR)
DEDO DE BLOQUEO
DE LA TERMINAL
POSTE DE BLOQUEO

LIBERADOR DE PRESIN

LENGETAS DE BLOQUEO

Trabe aqu
la terminal

TERMINAL DE ENCHUFE

CABLE

ENGARZADORA J 42215
V03419.04.00

Figura E4B. Conector Micro Pack Delphi-Packard de 16 vas y 90 grados

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E23

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
BLOQUEO SECUNDARIO

CONECTOR DE ACOPLAMIENTO
CON TERMINALES HEMBRA
(ENCHUFE)

HERRAMIENTA DE
EXTRACCIN
J 39227

LENGETA DE BLOQUEO
(RETIENE LA AYUDA DE BLOQUEO)
SELLO DE CABLES

AYUDA DE
BLOQUEO
VISTA A

DEDOS DE
BLOQUEO

VISTA A

CABLE

CONECTOR DE
ACOPLAMIENTO
CON TERMINALES
MACHO (CLAVIJA) SELLO DE CABLES
TAPN DE LA CAVIDAD
SUJETADOR DEL CONDUCTO

TERMINAL
DE ENCHUFE

Trabe aqu la terminal


TERMINAL DE LA CLAVIJA

CABLE

ENGARZADORA J 42215

Figura E4C. Conector Micro Pack (selector de cambios tipo franja) Delphi-Packard

E24

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V03421.01.00

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
E4.

CONECTORES MICRO PACK DE 100 VATIOSDELPHI-PACKARD


(SELECTORES DE CAMBIO TIPO FRANJA Y CAN)
A.

Reparacin de los conectores/terminales


Engarzadora
J 42215
Herramienta de extraccin J 39227
Descripcin

St. Clair
P/N

P/N de los
fabricantes

Selector de cambios CAN, Kit, selector de cambios CAN, 90 grados


90 grados
Conector, 16F
Sello, 16 vas
Retenedor TPA, 16F
Liberador de presin, 16F, 90 grados
Terminal, cable 0.8 mm
Tapn de la cavidad
Bloqueo de CPA M/P

300279
300255
300256
300257
300258
300087
300105
300114

12191065
12191066
12191067
12191068
12084912
12129557
12177289

Selector de cambios CAN, Kit, selector de cambios CAN, 180 grados


180 grados
Conector, 16F
Sello, 16 vas
Retenedor TPA, 16F
Liberador de presin, 16F, 180 grados
Terminal, cable 0.8 mm
Tapn de la cavidad
Bloqueo de CPA M/P

300280
300255
300256
300257
300259
300087
300105
300114

12191065
12191066
12191067
15460298
12084912
12129557
12177289

Uso

Selector de cambios tipo


franja, arns

Conector
Sello del cable
Bloqueo secundario
Terminal, enchufe
Tapn de la cavidad
Sujetador del conducto

12160280
15304882
12160494
12084912
12129557
12176394

Selector de cambios tipo


franja, dispositivo

Conector, gris
Sello del cable
Ayuda de bloqueo/sello
Terminal, clavija
Tapn de la cavidad
Sujetador del conducto, negro

12160542
12110693
12191176
12060551
12129557
12176394

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
B.

Extraccin de terminales
1. Conectores del arns del selector de cambios de CAN (Figura E4A, 4B y 4C)

PRECAUCIN:

El cdigo de color del liberador de presin debe coincidir con el cdigo de color del
retenedor. Sin embargo, se han reportado casos en los cuales esto no ocurre. El cdigo
de color del retenedor y la configuracin de la llave garantizan que el conector del arns
correspondiente se encuentre en el enchufe correcto de la ECU. El cdigo de color del
liberador de presin no es tan importante y podra no concordar con el retenedor.
Cambie el liberador de presin para que concuerde con el cdigo de color del retenedor
(Figura E1A) cuando se detecte que el cdigo de color no concuerda.

a. Utilice un destornillador de hoja pequea para liberar con cuidado las lengetas de bloqueo que
se encuentran en la lnea de divisin del liberador de presin.
b. Extienda el liberador de presin abierto.
c. Retire el retenedor del conector utilizando un destornillador de hoja pequea para presionar las
lengetas de bloqueo que se encuentran en el lado del conector.
d. Retire la terminal seleccionada empujando hacia adelante el cable o levantando el dedo de
bloqueo y jalando el cable y la terminal hacia afuera del conector.
2. Conectores (dispositivo) del selector de cambios tipo franja (Figura E4C)
a. Levante la lengeta de bloqueo que se encuentra en el conector y retire la ayuda de bloqueo.
b. Abra el sujetador del conducto que se encuentra en la parte trasera del conector despus de
haber levantado las lengetas de bloqueo de cada lado y deslice el sujetador hacia atrs para
liberarlo del conector.
c. Utilice la herramienta J 39227 para liberar el dedo de bloqueo que se encuentra dentro del
conector y jale la terminal/cable hacia afuera por la parte trasera del conector.
3. Conectores (dispositivo) del selector de cambios tipo franja (Figura E4C)
a. Introduzca con cuidado un destornillador de hoja pequea entre el cuerpo del conector y el
boqueo secundario. Gire/levante para retirar el bloqueo secundario del cuerpo del conector.
b. Abra el sujetador del conducto que se encuentra en la parte trasera del conector despus de
haber levantado las lengetas de bloqueo de cada lado y deslice el sujetador hacia atrs para
liberarlo del conector.
c. Utilice la herramienta J 39227 para liberar el dedo de bloqueo que se encuentra dentro del
conector y jale la terminal/cable hacia afuera por la parte trasera del conector.
C.

Engarce de las terminales


1. Pele con cuidado el aislador para dejar 5.0 mm 0.5 mm de cable sin revestimiento.
2. Introduzca la nueva terminal que va a engarzar con la engarzadora J 42215. Hay un instalador de
terminales accionado por resorte en la parte delantera de la herramienta para sujetar la terminal en
su lugar. Apriete las manijas de la engarzadora unos cuantos clics para empezar el proceso de
engarce pero deje espacio para introducir el extremo del cable.
3. Introduzca el extremo pelado del cable en la terminal. Apriete las manijas de la engarzadora para
terminar el proceso de engarce y hasta que las manijas de la engarzadora se abran cuando se
liberen para retirar la terminal/cable de la herramienta.

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
C.

Engarce de las terminales (continuacin)


4. Termine la instalacin de la terminal de los conectores del selector de cambios tipo franja de la
siguiente manera: (Figura E4C)
a. Introduzca el sello del cable en la parte trasera del conector.
b. Empuje el ensamble de la terminal/cable a travs del agujero correspondiente que se
encuentra en la parte trasera del sello del cable. Empuje hacia adentro el cable, hasta que la
terminal trabe en su lugar. Jale el cable suavemente hacia atrs para asegurarse de que la
terminal est completamente asentada. Instale los tapones de la cavidad segn sea necesario.
c. Instale la ayuda de bloqueo o el bloqueo secundario en el cuerpo del conector.
d. Cierre el sujetador del conducto alrededor del conducto y bloquee el sujetador en la parte trasera
del cuerpo del acelerador.
5. Termine la instalacin de la terminal de los conectores del selector de cambios de CAN de la
siguiente manera: (Figura E4A y E4B)
a. Alinee los postes de bloqueo del conector con el sello y empuje los postes de bloqueo a travs
del sello hacia adentro de los agujeros de acoplamiento que se encuentran en el liberador de
presin (si el conector se extrajo del liberador de presin).
b. Empuje el ensamble de la terminal/cable a travs del agujero correspondiente que se encuentra
en la parte trasera del sello. Empuje hacia adentro el cable, hasta que la terminal trabe en su
lugar.

NOTA:

Todas las terminales deben estar colocadas correctamente para instalar el retenedor en el Paso (5c).
c. Instale el retenedor en el cuerpo del conector para trabar las terminales en su lugar. Jale hacia
atrs el cable para asegurarse de que la terminal est completamente asentada. Instale los
tapones de la cavidad segn sea necesario.
d. Coloque el conducto dentro del liberador de presin y junte las mitades del liberador de presin.

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E27

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
HERRAMIENTA DE EXTRACCIN

BLOQUEO
CPA

CUERPO DEL CONECTOR

LENGETA DE BLOQUEO TRASERA


CAPTURA CURVA/TPA

INTRODUCIR
CABLE 

CABLE TPICO

LENGETA DE BLOQUEO INFERIOR


LENGETA DE BLOQUEO DELANTERA
CURVA
CABLE TPICO

VISTA A

Cable trasero contra sujetador de terminal

DELPHI 1535996

Utilice el calibrador de
cables de 18-16 ranuras

18-16

SUJETADOR
DE TERMNAL

-16
18
0.8-1.0

0.3

-20
2250.5

22-20

WIRE SIDE

NCLEO
TERMINAL
Empuje el bloqueo para introducir
el extremo de la terminal

ENGARCE DE LA BASE
ENGARCE DEL AISLADOR

VISTA B
Figura E5A. Conectores Serie GT150 Metri-PackDelphi-PackardJale para asentar
(Sensor de velocidad; solenoide del acumulador; solenoide del retardador)

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V09249.00.00

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
CUERPO DEL CONECTOR

SELLO, CONECTOR

LEVANTE LA
CERRADURA
PARA LIBERAR
LA TERMINAL

TAPA DEL CONECTOR


TIPO "CORBATN"

TAPA DEL CONECTOR


EN FORMA DE "HONGO"
VISTA

A
VISTA

LENGETA DE
BLOQUEO

APALANQUE AQU

TOPE 1 DE
BLOQUEO

TOPE 2 DE
BLOQUEO

TOPES 1 Y 2 DE
BLOQUEO

VISTA

APALANQUE
AQU
RETIRE

RETIRE

INSTALE

SELLO DEL CABLE, CABLE


NCLEO
CABLE
TERMINAL
ENGARCE DE LA BASE
ENGARCE DEL AISLADOR
VISTA

D
V09252.00.00

Figura E5B. Conectores Delphi-Packard serie GT150Empuje para asentar (sensor de velocidad, solenoide
del acumulador; solenoide del retardador)

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
E5.

CONECTORES DELPHI-PACKARD SERIE GT150EMPUJE PARA ASENTAR


(SENSOR DE VELOCIDAD, SOLENOIDE DEL RETARDADOR)
A.

Reparacin de los conectores/terminales


Descripcin de la
herramienta
Tenaza pelacables
Engarzadora
Herramienta de engarce
alternativa

Nmero de parte
J 35615
Delphi 15359996

J 38125-6 yunque 1
J 38125-7 yunque E
Herramienta de extraccin J 38125-12A
Herramienta de extraccin J35689-A
alternativa

Uso

Descripcin

Sensor de velocidad de
Kit, GT150, sensor de
la turbina
velocidad
GT (Nt) (familia de
Ensamble del conector
productos 4000)
CPA
Sensor de velocidad del
Terminal
motor/salida GT (todos los Sello del cable
modelos) (Ne/No)
Captura curva, TPA
Solenoide del retardador
Ensamble del conector
(PCS5)
CPA
Terminal
Sello del cable
Captura curva, TPA
Solenoide del acumulador Ensamble del conector
del retardador
Sello del cable
Terminal
CPA
Captura curva, TPA

B.
NOTA:

St. Clair
P/N
300227
300260
300261
300262
300263
300064

P/N de los
fabricantes
(actual)

P/N de los
fabricantes
(anterior)

13520101
15496486
15326267
15305351
15358890
13523048
15496486
15326267
15305351
15358890
13520104
15305351
15326267
15496486
15358890

15490464

13513314

Extraccin de terminales
No suelde los engarces.
1. El bloqueo de CPA tiene dos posiciones. La posicin completamente bloqueada fija el conector al
conector de acoplamiento. La segunda posicin permite que el conector se libere del conector de
acoplamiento. Para facilitar la desinstalacin de la terminal, retire por completo el bloqueo del
CPA al presionar la lengeta de bloqueo y jalar el seguro hacia arriba y lejos del conector
(Figura E5A, Vista A).
2. Retire la captura curva de la parte trasera del conector GT150, levantando el sujetador del
retenedor y jalando el arns.

E30

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
3. Retire la captura curva de la curva, aplicando presin con un destornillador pequeo insertado en
la lengeta de bloqueo delantera. Repita el proceso en la lengeta de bloqueo trasera y abra la
captura. Ahora los cables estn flojos en la curva y se pueden sacar a corta distancia para facilitar
la instalacin de la terminal.
4. Se utilizan dos tapas de conectores diferentes, tipo bowtie u hongo (Figura E5B, Vista A).
Cada tapa del conector tiene dos topes (Figura E5B, Vista C). La tapa se debe desinstalar por
completo del conector para retirar e instalar un cable y terminal. Retire la tapa del conector
adecuado del conector, levantando con cuidado la tapa y presionndola para sacarla del conector
hasta la lengeta de bloqueo, para que se libere del conector. Asegrese de que el sello no est
daado.
5. Inserte la herramienta de extraccin J 38125-12A entre la lengeta de bloqueo de la terminal y
la terminal (Figura E5B, Vista B) y levante con cuidado la lengeta mientras jala el cable y la
terminal hacia atrs del cuerpo del conector (Figura E5A, Vista A).
6. Si se va a reemplazar la terminal, corte la terminal entre el ncleo y el engarce del aislador para no
desperdiciar cable.
C.

Engarce de terminales(Herramienta de engarce Delphi 15359996)


1. Retire con cuidado el aislamiento del cable para que queden expuestos 4.5 mm 0.5 mm de cable
sin revestimiento (ncleo).
2. Instale un sello encima del cable (Figura E5D, Vista D).
3. Jale la hoja de tope del cable de la engarzadora, de manera que quede alejada del rea de engarce de la
terminal (Figura E5A, Vista C). Coloque la terminal dentro de la abertura del cable del tamao correcto de
la engarzadora J 47139 hasta que haga contacto con el tope y est debidamente colocada. Apriete la

manija lo suficiente para mantener la presin en la terminal, de manera que no se separe de la


herramienta, pero no demasiado que comprima las aletas de engarce.
4. Presione la hoja de tope del cable hasta que haga contacto con la terminal. Inserte el ncleo del cable en la
terminal, con el ncleo fijo contra la hoja de tope del cable. Coloque el sello en el cable de manera que
el dimetro pequeo quede en la aleta del engarce de aislamiento (Figura E5B, Vista D).
5. Sujete el cable y la terminal contra los topes y asegrese de que el sello est en la aleta de engarce
del aislamiento. Apriete la manija de la engarzadora hasta que se libere. Saque la hoja de tope del
cable y retire el cable y la terminal de la herramienta.
6. Jale el cable ligeramente mientras sujeta la terminal para asegurarse de que el engarce est
apretado.
7. Repita segn sea necesario para engarzar el otro cable.
8. Inserte la terminal y el cable sellado dentro del conector (Figura E5B, Vista D) hasta que se
detenga. Jale con cuidado el cable para asegurarse de que se mantenga en el conector por medio de
la lengeta de bloqueo de la terminal.
9. Instale la tapa del conector (Figura E5B, Vista A) encima de la parte delantera del cuerpo del
conector.
10. Cierre la captura curva encima de la curva hasta que ambos seguros queden enganchados.
11. Empuje la captura curva en el cuerpo del conector hasta que ambos seguros queden enganchados.
Instale el bloqueo de CPA encima del cuerpo del conector.

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E31

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
D.

Engarce de terminales utilizando la herramienta alternativa J 38125-6 y J 38125-7


1. Utilice J 38125-7 para engarzar el ncleo del cable. Coloque una parte del engarce del ncleo en la
base del yunque E y apriete la engarzadora lo suficiente para evitar que la terminal se caiga.
2. Coloque la base del cable en la terminal y apriete la engarzadora para terminar de engarzarla.
Asegrese de colocar la terminal de manera que se encuentre alineada correctamente con la
cavidad de la terminal del conector. La terminal se debe colocar de manera que la muesca en la
parte superior de la terminal se alinee con la lengeta de bloqueo que est en la cavidad del
conector.
3. Coloque el sello del cable entre las dos lengetas de engarce del aislamiento (Figura E5B,
Vista D).
4. Utilice J 38125-6 para engarzar el aislamiento encima del sello del cable. Coloque el engarce del
aislador de la terminal en el yunque 1 para que toda el rea de engarce del aislador y una parte de
la terminal, entre el ncleo y las reas de engarce del aislador queden sostenidas por el yunque.
Termine de engarzar el aislador.

E32

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
LIBERADOR DE PRESIN

TAPN DE SELLADO

TORNILLO
ESPECIAL

RETENEDOR

TAPN DE
SELLADO 12 VAS

Retire en esta
direccin

CABLE Y
TERMINAL

El tapn de
sellado se
coloca aqu arriba

J 35689-A

CONECTOR
DEL ARNS

Asintelo en
esta direccin
La introduccin de la herramienta de
extraccin (J 35689-A) fuerza la lengeta
de bloqueo hacia el cuerpo de la terminal

VISTA A
Cable trasero contra sujetador de terminal

Utilice el calibrador de
cables de 18-16 ranuras

LADO DEL CABLE

18-16

B
D

J 38125-7

22-20

A
C
E

WIRE SIDE

TERMINAL

VISTA B
Empuje el bloqueo para introducir
el extremo de la terminal
J 35123
WIRE SIDE

18-16

22-20

SUJETADOR DE TERMNAL

VISTA C

V01685.01.00

Figura E6. Conectores Serie 150 Metri-Pack Delphi-PackardJale para asentar (Sensor de velocidad de la turbina:
VIM de 30 vas y 18 vas; sensor de temperatura del retardador, solenoide del acumulador del retardador)

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E33

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
E6.

CONECTORES METRI-PACK SERIE 150 DELPHI-PACKARDJALE PARA


ASENTAR (SENSOR DE VELOCIDAD DE TURBINA; VIM DE 30 VAS Y 18 VAS;
SENSOR DE TEMPERATURA DEL RETARDADOR Y SOLENOIDE DEL
ACUMULADOR DEL RETARDADOR)
A.

Reparacin de los conectores/terminales


Tenaza pelacables
Engarzadora
Engarce del cable
Engarce del aislador
Herramienta de engarce alternativa
Herramienta de extraccin

J 35615
J 38125-7
Yunque E
Yunque C
J 35123
J 35689-A

Uso
Sensor de velocidad de la turbina (Nt)
(Familia de productos 3000)
Mdulo de interfaz del vehculo (VIM)

Descripcin
P/N de los fabricantes
Conector
15490953
Terminal
12110236
Conector (VIM)
Cuerpo del conector
12040920
Sello de 9 vas (x2)
12040936
Liberador de presin de 30 vas
12110545
Tornillo especial
12129426
Retenedor del tornillo
12034236
Anillo de sellado
12034413
Terminal
12103881
Conector (VIM)
Cuerpo del conector
12034397
Sello de 15 vas (x2)
12040879
Liberador de presin de 18 vas
12110546
Tornillo especial
12129426
Retenedor del tornillo
12034236
Anillo de sellado
12034413
Terminal
12103881
Conector (OEM)
Cuerpo del conector
12034397
Sello de 15 vas (x2)
12040879
Liberador de presin de 30 vas
12110546
Tornillo especial
12129426
Retenedor del tornillo
12034236
Tapn de sellado
12034413
Terminal
12103881
Ensamble del conector, 2F M/P 150 12162852
Cuerpo del conector, negro
12162734
Sello del conector
12110513
Sello del cable
12110514
Terminal
12124075
Ensamble del conector, 2F M/P 150 15326143
Cuerpo del conector, negro
15326141
Sello del conector
12040751
Sello del cable
12110514
Terminal
12124075

Mdulo de interfaz del vehculo


(Vehculo)

Mdulo de interfaz del vehculo


(Vehculo)

Sensor de temperatura del retardador

Solenoide del acumulador del


retardador

E34

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
B.
NOTA:

Extraccin de terminales
No suelde los engarces.
1. Introduzca el extremo de la aguja del extractor de terminales J 35689-A en la pequea muesca que
se encuentra entre el conector y la terminal que se va a extraer (Figura E6, Vista A). Empuje la
lengeta de bloqueo hacia la terminal.
2. Empuje el cable y la terminal fuera del conector, sta es una terminal tipo jale para asentar.
3. Jale la terminal tan lejos como sea necesario del conector. Esto estar limitado por la cantidad de
otros cables introducidos en el conector y por la distancia entre la parte trasera del conector y el
principio de la cubierta del arns.
4. Si se va a reemplazar la terminal, corte la terminal entre el ncleo y el engarce del aislador para no
desperdiciar cable.

C.

Engarce de la terminalTerminales de VIM, sensor de velocidad, sensor de temperatura del


retardador y solenoide del acumulador del retardador (herramienta de engarce estndar)
1. Si se est utilizando un cable de repuesto, el cable debe introducirse en el agujero correspondiente
del liberador de presin (si se est utilizando), a travs del sello del cable y hacia afuera por el otro
lado del conector, antes de pelarlo.
2. Retire con cuidado 4.5 mm 0.5 mm de aislador. A menos que el engarce del aislador est
demasiado apretado, la tenaza pelacables automtica J 35615 retirar el aislador y el engarce de la
terminal antigua sin daar el cable.
3. Coloque la parte engarzada del ncleo de la terminal en la base del yunque E y apriete la
engarzadora lo suficiente para sostener la terminal (Figura E6, Vista B).
4. Coloque la base del cable en la terminal y apriete la engarzadora para terminar de engarzarla.
Asegrese de colocar la terminal de manera que se encuentre alineada correctamente con la
cavidad de la terminal del conector. La terminal debe estar colocada de manera que la lengeta
de bloqueo se encuentre en el lado de la cavidad que tiene la muesca en el centro (para la
herramienta de extraccin).
5. Coloque el engarce del aislador de la terminal en el yunque C para que toda el rea de engarce
del aislador y una parte de la terminal, entre el ncleo y las reas de engarce del aislador queden
sostenidas por el yunque. Termine de engarzar el aislador.
6. Asegrese de que la lengeta de bloqueo se encuentre levantada para permitir que la terminal se
vuelva a asentar correctamente.
7. Jale el cable para jalar la terminal completamente dentro de la cavidad. Se escuchar un clic y la
terminal debe permanecer en su lugar aunque empuje el cable.

D.

Engarce utilizando la herramienta alternativa J 35123


1. Si se est utilizando un cable de repuesto, el cable debe introducirse en el agujero correspondiente
del liberador de presin (si se est utilizando) y el sello del cable y hacia afuera por el otro lado del
conector antes de pelarlo.
2. Introduzca la herramienta de extraccin en la parte delantera del conector para liberar la lengeta
de bloqueo y empuje la terminal hacia fuera por la parte delantera del conector. Jale hacia afuera la
terminal y el cable por la parte delantera del conector para completar el Paso (3) al (7).

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E35

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
D.

Engarce de las terminales utilizando la herramienta alternativa J 35123 (continuacin)


3. Empuje para abrir el sujetador de la terminal que se encuentra en la engarzadora J 35123 e
introduzca una terminal en la abertura marcada 1816 (Figura E-6, Vista C) para que los extremos
de engarce apunten hacia arriba. Libere el sujetador de la terminal.
4. Cierre suavemente la engarzadora (cierre hasta que se escuche un clic) pero no empiece a engarzar
la terminal. Coloque la terminal en el cable para que est en la misma posicin en la que estar
cuando se vuelva a colocar en el conector. La terminal debe estar colocada de manera que la
lengeta de bloqueo se encuentre en el lado de la cavidad que tiene la muesca en el centro (para la
herramienta de extraccin).
5. Introduzca el cable en la terminal hasta que el cable haga contacto con el sujetador. De esta
manera, la base y el aislador debern quedar colocados correctamente en las aletas de engarce de la
base y aislador.
6. Apriete la engarzadora totalmente hasta que se abra cuando se libere.
7. Abra el sujetador de la terminal y retire el cable y la terminal de la engarzadora.
8. Jale la terminal para asegurarse de que el engarce es fuerte.
9. Asegrese de que la lengeta de bloqueo se encuentre levantada para permitir que la terminal se
vuelva a asentar correctamente.
10. Jale el cable para jalar la terminal completamente dentro de la cavidad. Se escuchar un clic y la
terminal debe permanecer en su lugar aunque empuje el cable.

E36

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

Instale en
esta direccin

Retire en
esta direccin

BLOQUEO SECUNDARIO

CABLE Y TERMINAL

La introduccin de la
herramienta de extraccin
(J 35689) fuerza la lengeta
de bloqueo hacia el cuerpo
de la terminal

J 35689-A

VISTA

Cable trasero contra


sujetador de terminal

Utilice el calibrador de
cables de 18-16 ranuras

18-16

22-20

E
WIRE SID

TERMINAL

J 35123

J 38125-7

VISTA

18-16

WIRE SIDE

22-20

SUJETADOR
DE TERMNAL

A
C
E

Empuje el bloqueo
para introducir
el extremo
de la terminal

VISTA

C
V09268.00.00

Figura E7. Conectores Serie 150 Metri-Pack Delphi-PackardEmpuje para asentar (sensor de nivel de aceite)

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E37

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
E7.

CONECTORES SERIE 150 METRI-PACK DELPHI-PACKARDEMPUJE PARA


ASENTAR (SENSOR DE NIVEL DE ACEITE)
A.

Reparacin de los conectores/terminales


Tenaza pelacables
Engarzadora

J 35615
J 38125-7

Engarce del cable

Yunque E

Engarce del aislador

Yunque C

Herramienta de engarce alternativa J 35123

B.
NOTA:

Herramienta de extraccin

J 35689A

Uso

Descripcin

Sensor de nivel de aceite

Enchufe de 3 clavijas
Terminal, (enchufe)
Bloqueo secundario, TPA

P/N de los fabricantes


12064758
12047767
12047783

Extraccin de terminales
No suelde los engarces.
1. Extraiga el bloqueo secundario.
2. Introduzca el extremo de la aguja del extractor de terminales J 35689-A en la pequea muesca que
se encuentra entre el conector y la terminal que va a extraer (Figura E7, Vista A). Empuje la
lengeta de bloqueo hacia la terminal.
3. Jale el cable y la terminal hacia afuera del conector, sta es una terminal tipo empuje para
asentar.
4. Jale la terminal tan lejos como sea necesario del conector. Esto estar limitado por la cantidad de
otros cables introducidos en el conector y por la distancia entre la parte trasera del conector y el
principio de la cubierta del arns.
5. Si se va a reemplazar la terminal, corte la terminal entre el ncleo y el engarce del aislador para no
desperdiciar cable.

C.

Engarce de las terminales


1. Retire con cuidado 4.5 mm 0.5 mm de aislador. A menos que el engarce del aislador est
demasiado apretado, la tenaza pelacables automtica J 35615 retirar el aislador y el engarce de la
terminal antigua sin daar el cable.
2. Coloque la parte engarzada del ncleo de la terminal en la base del yunque E y apriete la
engarzadora lo suficiente para sostener la terminal (Figura E6, Vista B).
3. Coloque la base del cable en la terminal y apriete la engarzadora para terminar de engarzarla.
Asegrese de colocar la terminal de manera que se encuentre alineada correctamente con la
cavidad de la terminal del conector. La terminal debe estar colocada de manera que la lengeta
de bloqueo se encuentre en el lado de la cavidad que tiene la muesca en el centro (para la
herramienta de extraccin).
4. Coloque el engarce del aislador de la terminal en el yunque C para que toda el rea de engarce
del aislador y una parte de la terminal, entre el ncleo y las reas de engarce del aislador queden
sostenidas por el yunque. Termine de engarzar el aislador.

E38

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
C.

Engarce de las terminales (continuacin)


5. Asegrese de que la lengeta de bloqueo se encuentre levantada para permitir que la terminal se
vuelva a asentar correctamente.
6. Empuje el cable hasta que la terminal quede completamente dentro de la cavidad. Se escuchar un
clic y la terminal debe permanecer en su lugar cuando empuje el cable levemente.

D.

Engarce utilizando la herramienta alternativa J 35123


1. Introduzca la herramienta de extraccin en la parte delantera del conector para liberar la lengeta
de bloqueo y jale la terminal hacia fuera por la parte trasera del conector. Jale hacia afuera la
terminal y el cable por la parte trasera del conector para completar el Paso (3) al (7).
2. Empuje para abrir el sujetador de la terminal que se encuentra en la engarzadora J 35123 e
introduzca una terminal en la abertura marcada 1816 (Figura E-7, Vista B) para que los extremos
de engarce apunten hacia arriba. Libere el sujetador de la terminal.
3. Cierre levemente la engarzadora (cierre hasta que se escuche un clic) pero no empiece a engarzar
la terminal. Coloque la terminal en el cable para que est en la misma posicin en la que estar
cuando se vuelva a colocar en el conector. La terminal debe estar colocada de manera que la
lengeta de bloqueo se encuentre en el lado de la cavidad que tiene la muesca en el centro (para la
herramienta de extraccin).
4. Introduzca el cable en la terminal hasta que el cable haga contacto con el sujetador. De esta
manera, la base y el aislador debern quedar colocadas correctamente en las aletas de engarce de
la base y aislador.
5. Apriete la engarzadora totalmente hasta que se abra cuando se libere.
6. Abra el sujetador de la terminal y retire el cable y la terminal de la engarzadora.
7. Jale la terminal para asegurarse de que el engarce es fuerte.
8. Asegrese de que la lengeta de bloqueo se encuentre levantada para permitir que la terminal se
vuelva a asentar correctamente.
9. Empuje el cable hasta que la terminal quede completamente dentro de la cavidad. Se escuchar un
clic y la terminal debe permanecer en su lugar aunque empuje el cable.

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E39

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

BLOQUEO SECUNDARIO
N/P 12047664

TERMINAL
N/P 12047767
CONECTOR
N/P 12047662

LENGETA DE BLOQUEO

HERRAMIENTA DE EXTRACCIN
J 35689-A
MUESCA DE
EXTRACCIN

Trabe aqu la terminal


TERMINAL DE ENCHUFE

CABLE

ENGARZADORA J 42215

Figura E8. Conector Serie 150 Metri-Pack Delphi-PackardEmpuje para asentar


(Todos los modelos, termistor de temperatura del colector)

E40

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V04852.01.00

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
E8.

CONECTORES SERIE 150 METRI-PACK DELPHI-PACKARDEMPUJE PARA


ASENTAR (TODOS LOS MODELOS, TERMISTOR DE TEMPERATURA DEL
COLECTOR)
A.

B.

Reparacin de los conectores/terminales


Engarzadora

J 42215 (con el posicionador de la terminal retirado)

Herramienta de extraccin

J 35689-A

Uso

Descripcin

Todos los modelos, TransID 2 y ms


reciente

Sensor de temperatura del colector

12129691

Termistor de temperatura del colector

Conector, negro

12047662

Terminal

12047767

Bloqueo secundario

12047664

P/N de los fabricantes

Extraccin de terminales
1. Extraiga el bloqueo secundario del conector.
2. Introduzca el extremo de la aguja del extractor de terminales J 35689-A en la pequea muesca
que se encuentra en la parte delantera de la cavidad del conector y la terminal que va a extraer
(Figura E-8).
3. Empuje la lengeta de bloqueo hacia la terminal.
4. Jale el cable y la terminal hacia afuera del conector.
5. Corte la terminal entre el ncleo y el engarce del aislador para no desperdiciar cable.

C.

Engarce de las terminales


1. Pele aproximadamente 4.5 mm del aislador.
2. Retire el instalador de terminales accionado por resorte de la engarzadora J 42215.
3. Introduzca la nueva terminal que va a engarzar en la engarzadora J 42215. Apriete las manijas de la
tenaza unos cuantos clics para empezar el proceso de engarce pero deje espacio para introducir el
extremo del cable.
4. Introduzca el extremo pelado del cable en la terminal. Apriete las manijas de la engarzadora para
terminar el proceso de engarce y hasta que las manijas de la engarzadora se abran cuando se
liberen para retirar la terminal/cable de la herramienta.
5. Asegrese de que la lengeta de bloqueo est en su lugar para permitir que la terminal del conector
se sostenga adecuadamente.
6. Empuje la terminal completamente dentro de la cavidad. Se escuchar un clic y la terminal debe
permanecer en su lugar aunque jale el cable.
7. Instale el bloqueo secundario del conector.

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E41

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

J 38125-13

J 38125-13

Retire en
esta direccin
CONECTOR DEL INTERRUPTOR
DE PRESIN C3/SOLENOIDE
CONECTOR A INTERRUPTOR
DE PRESIN C3 (ARNS)

Instale en
esta direccin

A
C
E

VISTA A

J 38125-7

VISTA B
Figura E9. Conectores Serie 280 Metri-PackDelphi-PackardJale para asentar
(Solenoide de encendido/apagado del arns interno e interruptor de presin PS1)

E42

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V03422

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
E9.

CONECTORES SERIE 280 METRI-PACK DELPHI-PACKARDJALE PARA


ASENTAR (SOLENOIDE DE ENCENDIDO/APAGADO DEL ARNS INTERNO E
INTERRUPTOR DE PRESIN PS1)
A.

Reparacin de los conectores/terminales


Tenaza pelacables
Engarzadora

J 35615
J 38125-7

NOTA:

Los yunques de engarce estarn enumerados despus de los nmeros de parte de la


terminal para los diferentes conectores en esta seccin. El yunque de engarce de la base
siempre est incluido de primero.
Herramienta de extraccin
J 38125-13
Uso

B.

Descripcin

P/N de los fabricantes

Solenoide de cambios/interruptor Conector


de presin PS1 (interruptor)

29541590

Interruptor de presin PS1


(arns)

Conector

12110139

Solenoide de cambios/interruptor Terminal


de presin PS1 (interruptor)
(utilice los yunques de engarce C y D)

12124639

Interruptor de presin PS1


(arns)

12066337

Terminal
(utilice los yunques de engarce C y D)

Extraccin de terminales
1. Presione la lengeta de bloqueo de la terminal (accesible en la ranura del conector) y empuje la
terminal hacia fuera por la parte delantera del conector (Figura E9, Vista A).
2. Si va a reemplazar la terminal, corte la terminal entre la base y el engarce del aislador (para no
desperdiciar cable).

C.

Engarce de las terminales


1. Retire con cuidado 6.5 mm 0.5 mm de aislador. A menos que el engarce del aislador est
demasiado apretado, la tenaza pelacables automtica J 35615 retirar el aislador y el engarce de la
terminal antigua sin daar el cable.
2. Coloque parte del engarce de la base de la terminal en la base del yunque indicada y apriete la
engarzadora lo suficiente para que la terminal no se caiga (Figura E-9, Vista B).
3. Coloque la base del cable en la terminal y apriete la engarzadora para terminar de engarzarla.
Asegrese de colocar la terminal de manera que se encuentre alineada correctamente con la
cavidad de la terminal del conector.
4. Coloque el engarce del aislador de la terminal en el yunque indicado para que toda el rea de
engarce del aislador y una parte de la terminal, entre la base y las reas de engarce del aislador
queden sostenidas por el yunque. Termine de engarzar el aislador.
5. Deslice el cable a travs de la ranura del conector y jale para asentar completamente las terminales.

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E43

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

SELLO DE CABLES
TERMINAL

CONECTOR
BLOQUEO
SECUNDARIO

CONECTOR DEL SENSOR


DEL ACELERADOR

HERRAMIENTA DE EXTRACCIN
J 38125-10

VISTA A

VISTA B
SELLO DE CABLES
ENGARCE DE LA BASE
CABLE AISLADO
CABLE PELADO

VISTA C

SELLO DE CABLES
ENGARCE DE LA BASE
TERMINAL
ENGARCE DE SELLO Y AISLADOR

J 38125-6

1
3
5

1
3
5

VISTA D

VISTA E
Figura E10. Conectores WeatherPack Delphi-Packard (TPS; sensor RMR de 3 vas, tipo 3;
dispositivo RMR de 3 vas (pedal especial))

E44

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V01689.01.00

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

VISTA A

TERMINAL DE LA
ENGARZADORA
J 35606

INSTALACIN DE LA TERMINAL

VISTA B
INSTALACIN DEL
SELLO Y DEL CABLE

TERMINAL Y CABLE ENGARZADO


E01688

Figura E11. Engarce de terminales con la herramienta J 35606

E10. CONECTORES WEATHERPACK DELPHI-PACKARD (TPS; SENSOR RMR DE


3 VAS; DISPOSITIVO RMR DE 3 VAS (PEDAL ESPECIAL))
A.

Reparacin de los conectores/terminales


Engarzadora
Engarce del cable

J 38125-6
Yunque 2

Engarce del aislador

Yunque 5

Herramienta de engarce alternativa


Herramienta de extraccin

J 35606 J 38852
J 38125-10

Uso

Descripcin

Posicin del acelerador (TPS)

Conector
Terminal
Sello del cable

12015793
12089040
12089444

Dispositivo RMR

Conector
Terminal
Sello del cable

12015795
12089040
12089444

Sensor de temperatura del retardador Conector


Terminal, (enchufe)
Sello del cable

Copyright 2005 General Motors Corp.

P/N de los fabricantes

12010973
12089188
12089444

E45

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
B.

Extraccin de terminales
1. Desenganche y abra el bloqueo secundario del conector (Figura E-10, Vista A).
2. Introduzca la herramienta de extraccin J 38125-10 sobre la terminal, en la parte delantera del
conector. Empuje la herramienta sobre la terminal y jale hacia afuera la terminal por el extremo
trasero del conector (Figura E-10, Vista B).
3. Si se va a reemplazar la terminal, corte la terminal entre la base y el engarce del aislador (para no
desperdiciar cable).

NOTA:

Hay dos herramientas especiales disponibles para esta operacin: herramienta J 38125 (prrafo C);
herramienta J 35606 (Figura E11) o J 38852 (prrafo D).
C.

Engarce de terminales utilizando la engarzadora J 38125-6


1. Coloque el sello del cable sobre el cable antes de pelar el cable (Figura E-10, vista C).
2. Pele con cuidado 6.0 mm 0.25 mm del cable.
3. Coloque la terminal sobre la engarzadora J 38125-6 (Figura E-10, Vista E), yunque 2.
4. Cierre levemente la engarzadora para que no se mueva la terminal.
5. Introduzca el cable para que la parte pelada del cable est en el rea engarzada del ncleo y la parte
del aislador del cable est en el rea de engarce del aislador (Figura E-10, Vista C).
6. Engarce la seccin pelada del cable.
7. Retire la terminal de la engarzadora.
8. Empuje el sello del cable hacia adentro de la terminal (Figura E-10, Vista D). El segundo engarce
envolver el sello del cable. Esto sellar el rea aislada del cable.
9. Utilice un alicate puntiagudo, si fuera necesario, para apretar las aletas de la terminal juntas para
que quepan en el yunque 5.
10. Engarce el sello del cable en el yunque 5.
11. Jale la terminal y asegrese de que el engarce es fuerte.
12. Introduzca la terminal en el conector. La terminal trabar en su lugar y no se debe salir.
13. Asegure el bloqueo secundario. Ambos lados del conector deben estar cerrados.

D.

Engarce de las terminales utilizando las engarzadoras alternativas J 35606 o J 38852


1. Coloque el sello del cable sobre el cable antes de pelar el cable (Figura E-10, vista C).
2. Pele con cuidado 6.0 mm 0.25 mm del cable.
3. Introduzca la terminal en la engarzadora J 35606 (Figura E-11, Vista A), abertura marcada 1820.
4. Coloque la terminal de manera que las aletas de engarce apunten hacia arriba desde la quijada
inferior de la engarzadora y estn colocadas correctamente.
5. Cierre levemente la engarzadora para que la terminal no se mueva.

E46

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
D.

Engarce de las terminales utilizando las engarzadoras alternativas J 35606 o J 38852


(continuacin)
6. Deslice el sello del cable hacia el borde del aislador e introduzca el cable y el sello en la terminal
(Figura E-11, Vista B).
7. Coloque el cable y el sello y apriete la engarzadora hasta que se abra cuando se libere.
8. Jale la terminal para asegurarse de que el engarce es fuerte.
9. Introduzca la terminal en el conector. La terminal trabar en su lugar y no se debe salir.
10. Vuelva a acoplar el bloqueo secundario. Ambos lados del conector deben estar cerrados.

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E47

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

J 38125-13

VISTA A

AISLADOR
CABLE PELADO

ENGARCE DEL AISLADOR

A
C
E

ENGARCE DE LA BASE

J 38125-7

LENGETA DE BLOQUEO
DE LA TERMINAL

VISTA LATERAL
VISTA B
VISTA C

V03423.00.02

Figura E12. Conectores de los productos Amp (dispositivo RMR de 8 vas (lado izquierdo))

E48

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
E11. CONECTORES DE LOS PRODUCTOS AMP (DISPOSITIVO RMR DE 8 VAS
(PALANCA MANUAL))
A.

Reparacin de los conectores/terminales


Engarzadora

B.

J 38125-7

Engarce del cable

Yunque E

Engarce del aislador

Yunque A

Herramienta de extraccin

J 38125-13

Uso

Descripcin

Dispositivo RMR de 8 vas (palanca manual)

Receptculo de 8 vas
Terminal (enchufe)

P/N de los fabricantes


163007-0
42100-2

Extraccin de terminales
1. Introduzca la herramienta de extraccin J 38125-13 en la pequea muesca que se encuentra en la
parte delantera del conector para liberar la lengeta de bloqueo de la terminal (Figura E-12,
Vista A).
2. Jale la terminal y el cable hacia afuera por la parte trasera del conector.
3. Si va a reemplazar la terminal, corte la terminal entre la base y el engarce del aislador (para no
desperdiciar cable).

C.

Engarce de las terminales


1. Pele aproximadamente 4.0 0.25 mm del cable (Figura E12, Vista B).
2. Coloque la nueva terminal sobre la engarzadora J 38125-7, yunque E (Figura E-12, Vista C).
3. Cierre levemente la engarzadora para que la terminal no se mueva.
4. Introduzca el cable para que la parte pelada del cable est en el rea engarzada de la base y la parte
del aislador del cable est en el rea de engarce del aislador.
5. Engarce la seccin pelada del cable (Figura E-12, Vista B).
6. Retire la terminal de la engarzadora.
7. Utilice un alicate puntiagudo, si fuera necesario, para empezar a doblar las aletas del engarce del
aislador.
8. Engarce la seccin aislada del cable con el yunque A de los engarzadores (Figura E-9, Vista C).
9. Retire la terminal de la engarzadora.
10.Jale la terminal para asegurarse de que el engarce es fuerte.
11.Introduzca la terminal en el conector. La terminal trabar en su lugar y no se debe salir.

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
RECEPTCULO DE 9 CLAVIJAS
EXTRACTOR
DE CLAVIJAS
J 34513

CABLES

VISTA C

CONECTOR

RECEPTCULO

EXTRACTOR
J 34513

EXTRACTOR
J 38582-3

VISTA A

ENGARZADORA J 34182
EXTRACTOR/INSTALADOR DE TERMINAL
J 41194

TERMINAL DE LA CLAVIJA

RA
I

TO ROTA
T
SE

AGUJERO DE INSPECCIN

SEL
NO.

TERMINAL

AGUJERO DE INSPECCIN

INDICADOR DEL
TAMAO DEL CABLE

TERMINAL DE ENCHUFE

ANILLO DE BLOQUEO
TAPN DE LA CAVIDAD

TORNILLO DE
AJUSTE DE PROFUNDIDAD

VISTA B
V05748

Figura E13. Conectores Deutsch IPD/ECD (conector de la herramienta de diagnstico opcional de 9 vas)

E50

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
E12. CONECTORES DEUTSCH IPD/ECD (CONECTOR DE LA HERRAMIENTA DE
DIAGNSTICO DE 9 VAS DEL ENLACE DE DATOS DE DIAGNSTICO J1939)
A.

Reparacin de los conectores/terminales


Herramientas requeridas
Engarzadora
J 34182
Herramienta de extraccin/introduccin J 41194 (mamparo 18 GA ECD)
Juego de herramientas de extraccin
J 34513
Herramienta de extraccin (conector de J 38528-3 (1214 GA)
la herramienta de diagnstico)

NOTA:

Uso

Descripcin

Enlace de diagnstico J1939


(conector de la herramienta de
diagnstico de 9 vas)

Kit, receptculo del enlace de


diagnstico de 9 vas J1939
Conector, 9 vas
Contacto, clavija
Contacto, extraccin de clavija
Tapn del sello
Liberador de presin
Tapa, conector

St. Clair
P/N

P/N del
fabricante

300217
300267
300007
300273
300000
300269
300268

HD10-9-1939P
0460-202-1631
0460-247-1631
114017
HD18
HDC16-6

Si tiene problemas al extraer o instalar la cubierta del conector del enchufe, introduzca el enchufe en
el receptculo, pero no lo trabe en su lugar y afloje la cubierta del conector.
B.

NOTA:

Extractor de terminales (Figura E-13, Vista A)


Cuando utilice la herramienta de introduccin/extraccin J 41194, tenga cuidado de no romper la
punta de la herramienta. Coloque el cable en la parte ms ancha de la ranura del cable y vaya
colocndolo hacia la punta de la herramienta.
1. Afloje y deslice la cubierta del conector a lo largo del conducto curvo.
2. Extraiga el conducto curvo de la base del seguidor de la cubierta del conector. Pele suficiente
conducto del arns para permitir el acceso para trabajar.
3. Deslice el seguidor de la cubierta del conector hacia afuera de la carcasa del conector.
4. Extraiga tanta cinta de envolver como sea necesaria para permitir el acceso para trabajar.
5. Introduzca totalmente la herramienta extractora en la parte trasera del conector hasta que sta
libere la terminal.
6. Jale la terminal, el cable y la herramienta hacia afuera por la parte trasera del conector.
7. Si va a reemplazar la terminal, corte el cable por la mitad del engarce de la terminal (para no
desperdiciar cable).

C.

Engarce de terminales (Figura E-13, Vista B)


1. Pele aproximadamente 6-8 mm de aislador del cable.

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
C.

Engarce de terminales (Figura E-9, Vista B) (continuacin)


2. Ajuste la engarzadora al tamao del cable en el nmero 18. Para ajustar el tamao del cable, retire
la clavija del retenedor. Levante y gire el indicador hasta que el nmero 12 se alinee con la flecha
SEL NO. Vuelva ainstalar la clavija del retenedor.
3. Inserte el extremo del contacto de la terminal en la engarzadora J 34182. Para ajustar la
profundidad de la engarzadora, afloje el anillo de bloqueo hasta que el tornillo de ajuste de
profundidad est libre. Gire el tornillo de ajuste hasta que la parte superior de la terminal est justo
al ras con la parte superior del agujero de engarce (las quijadas de engarce harn contacto con el
centro del cuerpo de la terminal). Apriete el anillo de bloqueo para mantener el ajuste.
4. Introduzca todo el cable dentro de la terminal para que la porcin pelada del cable est en el rea
de engarce. Se ver una pequea seccin (0.5 -1.0 mm) de cable sobre el cuerpo de la terminal.
5. Apriete la manija de la engarzadora hasta que se libere. En este momento la terminal est
engarzada sobre el cable.
6. Extraiga la terminal y el cable de la engarzadora.
7. Jale la terminal para asegurarse de que el engarce es fuerte.
8. Instale un pedazo de 25 mm de largo de cubierta termoretractable sobre el aislador del cable, justo
detrs de la terminal. Aplique calor para encoger y bloquear la cubierta en el aislador.

D.

Introduccin de la terminal (mamparo ECD)


1. Introduzca la terminal y el cable a travs del agujero correspondiente de la arandela aislante.
2. Empuje hacia adentro la terminal y el cable, hasta que la terminal trabe en su lugar. Jale con
cuidado el cable para asegurarse de que la terminal est completamente asentada.

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

INSTALADOR J 39841
(J 39842 ES SIMILAR PARA LA FAMILIA
DE PRODUCTOS 300 DE 7 VELOCIDADES)

CONECTOR DEL RETARDADOR


FAMILIA DE PRODUCTOS 3000
EXTRACTOR J 39841
(J 39842 ES SIMILAR PARA LA FAMILIA
DE PRODUCTOS 300 DE 7 VELOCIDADES)

VISTA A
INSTALADOR J 41193-2

PERNO DE GUA PARA LAS


TERMINALES DEL ENCHUFE J 41193-1

CONECTOR FMTV
(ESTILO ENGARCE DE 37 VAS
EXTRACTOR J 41193-3

VISTA B

ENGARZADORA J 34182

RA
I

TO ROTA
T
SE

SEL
NO.

TERMINAL

INDICADOR DEL TAMAO DEL CABLE

ANILLO DE BLOQUEO
TORNILLO DE AJUSTE DE PROFUNDIDAD

VISTA C

V01691.00.02

Figura E14. Conectores Cannon ITTEngarzados (mamparo; caja de transferencia de 6 vas)

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
E13. CONECTORES ITT CANNON ENGARZADOS (MAMPARO, CAJA DE
TRANSFERENCIA DE 6 VAS)
A.

Reparacin de los conectores/terminales


Engarzadora
Kit de reparacin de conectores
(FMTV)
Perno gua
Herramienta de introduccin
Extractor de terminales
Extractor/instalador de terminales
(Conector de caja de transferencia
de 7 velocidades 3000)

B.

J 34182
J 41193-1
J 41193-2
J 41193-3
J 39842

Uso

Descripcin

P/N de los
fabricantes

3000 Familia de productos FMTV

Ensamble del enchufe de 37 vas


Ensamble del receptculo de 37 vas

CA3106E28-21P-B
CA3100E28-21S-B

Caja de transferencia de la familia de


productos 3000

Ensamble del enchufe de 6 vas


Terminal (enchufe)
Tapn de la cavidad

KPSE06E10-6S
031-9174-004
225-0070-000

Ensamble del receptculo de 6 vas


Terminal (clavija)
Tapn de la cavidad

KPSE07E10-6P
030-9173-006
225-0070-000

Extraccin de terminales (Figura E-14, Vista A y B)


1. Seleccione la herramienta de extraccin necesaria para el receptculo o enchufe que se est
reparando.
2. Para el conector FMTV, elija la punta del extractor de terminales de clavija o enchufe y asegrelo
en las manijas.
3. Coloque la punta de la herramienta de extraccin sobre la clavija o dentro del enchufe y empuje el
contacto/terminal hacia afuera por la parte trasera del conector, aplicando presin suave y
uniforme.
4. Jale la terminal y el cable hacia afuera por la parte trasera del conector.
5. Si va a reemplazar la terminal, corte el cable por la mitad del engarce de la terminal para no
desperdiciar cable.

C.

Engarce de terminales (Figura E14, Vista C)


1. Pele aproximadamente 68 mm de aislador del cable.
2. Ajuste la engarzadora al tamao del cable en el nmero 18. Para ajustar el tamao del cable, retire
la clavija del retenedor. Levante y gire el indicador hasta que el nmero 18 se alinee con la flecha
SEL NO (seleccionar nmero). Vuelva a instalar la clavija del retenedor.

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
C.

Engarce de terminales (Figura E-14, Vista C) (continuacin)


3. Introduzca el extremo de contacto de la terminal en la engarzadora J 34182. Ajuste la profundidad
de la engarzadora aflojando el anillo de bloqueo hasta que el tornillo de ajuste de profundidad est
libre para que gire hasta que el extremo del cable de la terminal est justo al ras con la parte
superior del agujero de engarce. En este momento las quijadas de engarce tocarn el centro del
cuerpo de la terminal. Apriete el anillo de bloqueo para mantener el ajuste.
4. Introduzca todo el cable dentro de la terminal para que la porcin pelada del cable est en el rea
de engarce. Se ver una pequea seccin (0.5 -1.0 mm) de cable sobre el cuerpo de la terminal.
5. Apriete la manija de la engarzadora hasta que se libere. En este momento la terminal est
engarzada sobre el cable.
6. Extraiga la terminal y el cable de la engarzadora.
7. Jale la terminal para asegurarse de que el engarce es fuerte.

D.

Introduccin de la terminal
1. Seleccione la herramienta de introduccin adecuada para el conector o receptculo que se est
ensamblando de nuevo.
2. Coloque la terminal y el cable en la herramienta de introduccin (Figura E-14, Vista A y B).

NOTA:

Cuando instale una terminal de enchufe para el enchufe FMTV, utilice el perno gua J 41193-1.
3. Introduzca la terminal a travs del agujero apropiado que se encuentra en la parte trasera del
conector y empuje hasta que la terminal quede asentada. Retire la herramienta de introduccin.
Compruebe que la terminal se encuentre a la misma altura que las dems terminales. Jale el cable
que se encuentra en la parte trasera del conector para asegurarse de que la terminal est colocada
en su lugar.
4. Introduzca los tapones de las cavidades en todas las cavidades que no se estn utilizando.

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
BLOQUEO SECUNDARIO
(Azul o verde)

SELLO DEL CONECTOR

CONECTOR

La cubierta encogible va aqu

TERMINAL DEL ENCHUFE ESTNDAR

Terminal extendida para el cable


con protector sin aislador

ENGARZADORA J 34182

RA
I

TO ROTA
T
SE

SEL
NO.

TERMINAL

INDICADOR DEL TAMAO DEL CABLE

ANILLO DE BLOQUEO
TORNILLO DE AJUSTE DE PROFUNDIDAD

V07138.01.00

Figura E15. Conector Serie DT Deutsch (interfaz J1939 de 3 vas)

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
E14. CONECTORES DEUTSCH SERIE DT (INTERFAZ J 1939 DE 3 VAS)
A.

Reparacin de los conectores/terminales


Engarzadora

B.

J 34182
St. Clair
P/N

P/N de los
fabricantes

Uso

Descripcin

J1939 Interfaz, enchufe


(Por lo general en la base)

Kit, J1939, enchufe de 3 vas


Conector, enchufe, 3 vas
Bloqueo de cua, enchufe
Contacto, enchufe No.16
Contacto, enchufe extendido
Cubierta termoretractable

300283
300206
300275
300005
300035
300274

DT06-3S-EP11
W3S-P012
0462-201-1631
0462-221-1631
ATUM-34-0

J1939 Interfaz, receptculo


(Por lo general en el lado del
mdulo)

Kit, J1939, receptculo de 3 vas 300282


Conector, receptculo, 3 vas
300270
Bloqueo de cua, receptculo
300271
Contacto, clavija #16
300007
Contacto, clavija extendida
300273
Cubierta termoretractable
300274
Resistor (opcional)
300272

DT06-3P-EE01
W3P
0462-202-1631
0462-247-1631
ATUM-34-0
DT06-3S-P006

Extraccin de la terminal (Figura E15)


1. Utilice un destornillador de hoja pequea para extraer el bloqueo secundario que sostiene a las
terminales en su lugar.
2. Utilice un cuchillo afilado para extraer con cuidado la cubierta encogible de la parte trasera del
enchufe del conector.
3. Utilice un destornillador pequeo para liberar la palanca de bloqueo de todas las terminales. Jale la
terminal y el cable hacia afuera por la parte trasera del conector.
4. Deslice una pieza nueva de la cubierta encogible sobre las terminales que retir y sobre el cable.
5. Si reemplaza la terminal, corte el cable a travs de la parte central de la terminal. Jale la terminal y
el cable hacia afuera por la parte trasera del conector.

C.

Engarce de la terminal (Figura E15)


1. Pele 6-8 mm de aislador del cable. No hay aislador en el cable con protector.
2. Ajuste la engarzadora al tamao del cable en el nmero 18. Para ajustar el tamao del cable, retire
la clavija del retenedor. Levante y gire el indicador hasta que el nmero 18 se alinee con la flecha
SEL NO (seleccionar nmero). Vuelva a instalar la clavija del retenedor.

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
C.

Engarce de terminales (Figura E15) (continuacin)


3. Inserte el extremo del contacto de la terminal en la engarzadora J 34182. Ajuste la profundidad de
la engarzadora, aflojando el anillo de bloqueo hasta que el tornillo de ajuste de profundidad est
libre. Gire el tornillo de ajuste hasta que el extremo del cable de la terminal est justo al ras con la
parte superior del agujero de engarce. Deber retirar el tornillo de ajuste de la profundidad lo
suficiente para que quepa la terminal con protector extendido. En este momento las quijadas de
engarce tocarn el centro del cuerpo de la terminal. Apriete el anillo de bloqueo para mantener
el ajuste.
4. Introduzca todo el cable dentro de la terminal para que la porcin pelada del cable est en el rea
de engarce. Se ver una pequea seccin (0.5 -1.0 mm) de cable sobre el cuerpo de la terminal.
5. Apriete la herramienta de la engarzadora hasta que se libere. En este momento la terminal est
engarzada sobre el cable.
6. Extraiga la terminal y el cable de la engarzadora.
7. Jale la terminal para asegurarse de que el engarce es fuerte.

D.

Introduccin de la terminal
1. Deslice el cable junto con la terminal engarzada hacia adentro de la parte trasera del conector.
2. Empuje la terminal y el cable dentro del conector hasta que trabe en su lugar. (Figura E15).
Compruebe que la parte delantera del conector se encuentre a la misma altura que las dems
terminales. Jale el cable que se encuentra en la parte trasera del conector para asegurarse de que la
terminal est colocada en su lugar.
3. Introduzca el bloqueo de cua para sujetar la terminal en su lugar. Deslice el tapn de sellado hacia
su lugar, en la parte trasera del conector.
4. Deslice la cubierta encogible sobre el rea elevada que se encuentra en la parte trasera del
conector. Utilice una pistola de aire caliente para encoger la cubierta en su lugar, sobre el conector
y el cable.

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
E15. CMO REPARAR UN CABLE ROTO CON UN EMPALME CON EXTREMO
EN LNEA
A.
NOTA:

Revise el conector antes de repararlo


Antes de reparar o reemplazar el arns de cableado, sensor, solenoide, interruptor o TCM como se
indica en un problema de diagnstico, siga el procedimiento a continuacin:
1. Desconecte el conector o conectores relacionados con el problema y verifique si hay:
Terminales dobladas
Terminales rotas
Terminales sucias
Terminales hundidas
Terminales faltantes
La condicin de las lengetas de acoplamiento
La condicin de las terminales de acoplamiento

Asegrese de que las terminales estn aseguradas en el conector. Limpie, apriete o reemplace las
partes segn sea necesario.
2. Vuelva a conectar todos los conectores que se desconectaron previamente. Asegrese de que los
conectores estn completamente introducidos o enroscados hasta que traben en su lugar. Los
conectores con las lengetas trabadas producen que se escuche un clic cuando se acopla el
seguro.
3. Si se repite el problema al arrancar el vehculo, siga los procedimientos de reparacin
correspondientes para ese cdigo de problema.
4. Si no se repite el problema o s si se realizaron los reemplazos o reparaciones apropiadas, el
problema se ha corregido.
B.

Herramientas especiales
Pistola de aire caliente, J 25070 o equivalente
Herramienta de engarce para engarzar el aislado previamente J 38125-8 (Figura E-16)

NOTA:

Utilice los yunques de engarce F y G


Tenaza pelacables J 35615
Empalmes P/N 23046604 1416 AWG
Empalmes P/N 23046605 18-22 AWG

NOTA:

Cada empalme debe estar engarzado correctamente y luego calentado para que la cubierta para
proteger y aislar el empalme se encoja. No se deben utilizar sujetadores de empalme perforados en los
aisladores.

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E59

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

J 38125-8

V01694.00.01

Figura E16. Engarzadora J 38125-8

C.

Procedimiento para reparar conductores rectos


1. Localice el cable daado.
2. Retire 8.00 mm de aislador.
3. Introduzca un cable en el cuerpo de engarce y engarce.
4. Introduzca otro cable en el cuerpo de engarce y engarce.
5. Jale la conexin para asegurarse de que se complet el engarce.
6. Caliente el empalme con la pistola de aire caliente hasta que la cubierta se encoja y el adhesivo
fluya desde abajo de la cubierta.
7. En este momento el empalmen queda sellado y aislado. No se debe utilizar cinta aislante, ni es
necesario.

E60

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

TAPA DEL CONECTOR

TERMINAL DE 90 GRADOS
LENGETA DE BLOQUEO

CUERPO DEL CONECTOR

HERRAMIENTA DE
EXTRACCIN
J 38125-13

V09228.00.00

Figura E17. Conector de solenoide de 90 grados, 2 vas automotriz AFL

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E61

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
E16. CONECTOR DE SOLENOIDE DE 90 GRADOS, 2 VAS AUTOMOTRIZ AFL
A.

Reparacin de los conectores/terminales


Engarzadora
Herramienta de extraccin
Herramienta de extraccin alternativa
Uso
Conector del solenoide de PCS

J 38125-8
J 38125-13
J 38125-12A
Descripcin
Conector, 2 vas
Tapa, conector
Terminal con cable de 0.5 m
Conector del empalme en lnea

P/N de los fabricantes


R-61992-001
R-62189-001
R-61970-001
23046605

Lea el procedimiento/proceso de desensamblaje completo antes de iniciar el desensamblaje.


B.

Extraccin de terminales
1. Separe el conector de 2 vas del solenoide (Figura E17).
2. Retire la tapa del conector del cuerpo del conector.
3. Tome nota para saber qu cable (nmero) va en qu cavidad de terminal en el cuerpo del conector.
4. Inserte la hoja de metal de J 38125-13 o del extractor J 38125-12A en la parte inferior del conector
donde la hoja de la terminal est visible en el cuerpo del conector.
5. Aplique presin a la hoja de la terminal. Levante la terminal seleccionada del cuerpo del conector
cuando se libere la lengeta de bloqueo.
6. Repita los pasos 4 y 5 para los conductores de terminal restantes.

C.

Engarce de las terminales


El engarce de las terminales de 90 grados, 2 vas AFL no es permitido. Lleve a cabo las
reparaciones utilizando una terminal de 90 grados previamente engarzada y el ensamble del cable.
Los nuevos conductores de cable/terminal reciben servicio de la siguiente manera:
1. Ubique el cable daado en el arns de cableado de la terminal.
2. Identifique un lugar para cortar el cable daado donde los conectores de empalme a tope no
interfieran con el ensamble e instalacin del mdulo de control hidrulico.
3. Corte cable y quite 8.0 mm del aislador del extremo. Tenga cuidado de no hacer muescas ni cortar
las hebras del cable.
4. Inserte el extremo pelado del cable dentro del cuerpo de engarce y engarce.
5. Corte el ensamble de la terminal de 90 grados y el cable a un largo adecuado que permitir que el
cable engarzado se ajuste firmemente dentro del canal de plstico del arns de cableado interno.
Retire 8.0 mm del extremo del cable; tenga cuidado de no hacer muescas ni cortar las hebras del
cable.
6. Inserte el extremo pelado del cable dentro del otro extremo del cuerpo de engarce y engarce.
7. Jale el conector para asegurarse de que el engarce es fuerte.

E62

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APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
C.

Engarce de las terminales (continuacin)


8. Caliente el empalme con la pistola de aire caliente hasta que la cubierta se encoja y el adhesivo
fluya desde abajo de la cubierta.
9. En este momento el empalmen queda sellado y aislado. No se debe utilizar cinta aislante, ni es
necesario.
10. Termine la instalacin de la terminal del conector de 2 vas de la siguiente manera:
a. Coloque la terminal correcta en la posicin correcta en el cuerpo del conector. Empuje la
terminal y el cable dentro del conector hasta que trabe en su lugar. Empuje levemente la hoja de
la terminal para asegurarse de que la terminal est asentada.
b. Despus de insertar ambas terminales, instale la tapa del conector encima del cuerpo del
conector y presione levemente la tapa hasta que trabe en su lugar.
c. Vuelva a conectar el conector del solenoide al solenoide adecuado.

Copyright 2005 General Motors Corp.

E63

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN
NOTAS

E64

Copyright 2005 General Motors Corp.

Cubierta B, forro del cable

Terminal

E-4551

33001-0004

R-61991-001

Copyright 2005 General Motors Corp.

12034413

Cubierta, inferior

Terminal

Tapn, sello de la cavidad

33001-0004

12034413

Cubierta, forro del cable,


direccin B

Arandela aislante, retenedor

Arandela aislante, sello del cable

Retenedor, tornillo

Sello, tornillo

Tornillo

Cuerpo del conector, tornillo 80F

Sello, industrial

E-4555

Forro del cable


del TCM, 80 vas,
tornillo de ayuda,
direccin B 90 E-4542
grados
E-6206-001

R-61991-001

Terminal

Tapn, sello de la cavidad

33001-0004

Espaciador, 80F

Cubierta, inferior

E-4555

Cubierta, forro del cable,


direccin A

Arandela aislante, retenedor

Arandela aislante, sello del cable

Retenedor, tornillo

Sello, tornillo

Tornillo

Cuerpo del conector, tornillo 80F

Sello, industrial

Espaciador, 80F

Tapn, sello de la cavidad

Cubierta A, forro del cable

12034413

Arandela aislante, retenedor

E-4550

Arandela aislante, sello del cable

Retenedor, tornillo

Sello, tornillo

Tornillo

Cuerpo del conector, tornillo 80F

Sello, industrial

Espaciador, 80F

NOMBRE DE LA PARTE

E-4542

R-61991-001

Forro del cable


del TCM, 80 vas,
ayuda de tornillo,
direccin A 90 E-4542
grados
E-6206-002

TCM, 80 vas,
ayuda del tornillo

CONECTOR

P/N DEL
FABRICANTE

300008

300247

300244

300243

300008

300247

300244

300243

300008

300247

300246

300245

300244

300243

300276

300276

300276

Parte No. Kit No.


SCT
SCT

Delphi

Molex

Automotriz AFL

Delphi

Molex

Automotriz AFL

Delphi

Molex

Automotriz AFL

FABRICANTE

1 PIEZA/
TCM

1 PIEZA/
TCM

1 PIEZA/
TCM

CONFIGURACIN

P/N DE
ACOPLAMIENTO

Soporte del TCM

Soporte del TCM

Soporte del TCM

P/N DEL
NOMBRE DE LA PARTE
FABRICANTE DE ACOPLAMIENTO

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DEALLISON

APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

E65

E66

Copyright 2005 General Motors Corp.

Tornillo de 80
vatios del kit de la
cubierta del cable,
direccin A

Tornillo de 80
vatios del kit de la
cubierta del cable,
direccin A 90
grados

Tornillo de 80
vatios del kit de la
cubierta de cables

Kit de tornillos,
TCM, 80 vatios,
todos

Cubierta, inferior

Cubierta, forro del cable,


direccin A

Cubierta, inferior

Cubierta, forro del cable,


direccin A

Cubierta B, forro del cable

Cubierta A, forro del cable

Retenedor, tornillo

Sello, tornillo

Tornillo

Sello, interfase

Espaciador, 80F

CPA

Cubierta, forro del cable

Cubierta, inferior

E-4588

Arandela aislante, retenedor

E-4555

Arandela aislante, sello del cable

Manija, leva

Leva, derecha

Leva izquierda

Cuerpo del conector, tornillo 80F

E-4542

R-62004-002

Sello, industrial

Espaciador, 80F

CPA

Cubierta, forro del cable

Cubierta, inferior

E-4589

Arandela aislante, retenedor

E-4555

Arandela aislante, sello del cable

Manija, leva

Leva, derecha

Leva izquierda

Cuerpo del conector, tornillo 80F

Sello, industrial

Espaciador, 80F

NOMBRE DE LA PARTE

E-4542

R-62004-001

TCM, 80 vas, 80 E-4540


vatios, todos
E-4539

TCM, 80 vas,
ayuda de leva,
direccin B

TCM, 80 vas,
ayuda de leva,
direccin A

CONECTOR

P/N DEL
FABRICANTE

300237

300236

300235

300234

300244

300244

St. Clair

Automotriz AFL

Automotriz AFL

FABRICANTE

300237 St. Clair

300236 St. Clair

300235 St. Clair

300234 St. Clair

Parte No. Kit No.


SCT
SCT

1 PIEZA/
TCM

1 PIEZA/
TCM

1 PIEZA/
TCM

1 PIEZA/
TCM

1 PIEZA/
TCM

1 PIEZA/
TCM

1 PIEZA/
TCM

CONFIGURACIN

P/N DE
ACOPLAMIENTO

Soporte del TCM

Soporte del TCM

Soporte del TCM

Soporte del TCM

Soporte del TCM

Soporte del TCM

Soporte del TCM

P/N DEL
NOMBRE DE LA PARTE
FABRICANTE DE ACOPLAMIENTO

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DEALLISON

APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

Copyright 2005 General Motors Corp.

TPS

NE, NO, NT

Kit de la cubierta
del cable, 20
vatios

Kit de tornillos,
TRANS, 20
vatios

Ayuda de
tornillo, 20F,
TRANS

Ayuda de
tornillo, 20F,
TRANS

Leva de 80 vatios
del kit de la
cubierta del cable,
direccin B

Leva de 80 vatios
del kit de la
cubierta del cable,
direccin A

CONECTOR

Sello, interfase

E-4562

Sello, tipo cable, silicn

12089444

Captura curva/bloqueo de TPA,


negro

15358890

Conector, 3 vas

Ensamble del sello, cable de 1


va, amarillo

15305351

Terminal, clavija

Terminal, hembra GT150

15326267

12015793

Bloqueo de CPA, beige/natural

15496486

12089040

Ensamble del conector, GT150,


refuerzo medio

15490464

Sujetador, curvo

Cubierta, forro del cable

Retenedor, tornillo

Sello, tornillo

Tornillo

Sujetador, curvo

Espaciador, 20F

E-4570

Cubierta, forro del cable

E-4569

E-4564

Arandela aislante, retenedor

Arandela aislante, sello del cable

Retenedor, tornillo

Sello, tornillo

Tornillo

Cuerpo del conector, 20F

Sello, industrial

Espaciador, 20F

CPA

Cubierta, forro del cable

Cubierta, inferior

CPA

Cubierta, forro del cable

Cubierta, inferior

NOMBRE DE LA PARTE

E-4566

R-62183-001

P/N DEL
FABRICANTE

300264

300263

300262

300261

300260

300251

300254

300253

300252

300239

300238

FABRICANTE

Delphi

300227 Delphi

300242 St. Clair

300241 St. Clair

St. Clair

300278 Automotriz AFL

300239 St. Clair

300238 St. Clair

Parte No. Kit No.


SCT
SCT

1 PIEZA/
COMP

1 PIEZA/
COMP

1 PIEZA/
TCM

1 PIEZA/
TCM

1 PIEZA/
TCM

1 PIEZA/
TCM

1 PIEZA/
TCM

1 PIEZA/
TCM

CONFIGURACIN

R-62000001-D

P/N DE
ACOPLAMIENTO

R-62000-001-D

Soporte del TPS

Sensores de velocidad del


motor, Turbina, salida

Ensamble del conector,


20M, pasante

Ensamble del conector,


20M, pasante

Ensamble del conector,


20M, pasante

Ensamble del conector,


20M, pasante

Soporte del TCM

P/N DEL
NOMBRE DE LA PARTE
FABRICANTE DE ACOPLAMIENTO

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DEALLISON

APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

E67

E68

Copyright 2005 General Motors Corp.

DTC, 9 clavijas

Tipo franja SS

Selector de
cambios CAN,
180 grados

Liberador de presin

Tapa, conector

HD18

HDC16-6

300268

300269

300273
300000

Tapn de sellado

114017

300007

0460-247-1631 Contacto, clavija extendida

300267

HD10-9-1939P Conector, rec., 9 vas

Sujetador del conducto, negro


13mm

12176394

300114

300105

300087

300259

300257

300256

0460-202-1631 Contacto, clavija

Tapn de la cavidad, 100 vatios

12129557

Bloqueo, secundario 20F verde

12160494

Terminal, enchufe de 100 vatios

Sello del cable, 14F gris

15304882

12084912

Bloqueo de CPA M/P, rojo

Conector 20F Mic/P gris de 100


vatios

12160280

12129557

12177289

Terminal, cable 0.8mm

Tapn de la cavidad

12084912

Retenedor TPA, 16F

Liberador de presin, 16F, 180


grados

15460298

Sello, conector de 16 vas,


naranja

12191066

12191067

300114

Conector, 16F

12177289

12191065

300255

Bloqueo de CPA M/P, rojo

12129557

300087
300105

Terminal, cable 0.8mm

Tapn de la cavidad

12084912

300257
300258

Retenedor TPA, 16F

300256

300255

FABRICANTE

300217 Delphi

Delphi

300280 Delphi

300278 Delphi

Parte No. Kit No.


SCT
SCT

Liberador de presin, 16F, 90


grados

Conector, 16F

Sello, conector de 16 vas,


naranja

12191066

NOMBRE DE LA PARTE

12191065

12191067
Selector de
cambios CAN, 90 12191068
grados

CONECTOR

P/N DEL
FABRICANTE

1 PIEZA/
COMP

1 PIEZA/
COMP

1 PIEZA/
COMP

1 PIEZA/
COMP

CONFIGURACIN

12176394

12129557

12060551

12191176

12110693

12160542

P/N DE
ACOPLAMIENTO

12176394

12129557

12060551

12191176

12110693

12160542

Herramientas de
diagnstico

Sujetador del conducto,


negro 13mm

Tapn de la cavidad, 100


vatios

Terminal, clavija de 100


vatios

Ayuda/sello de bloqueo,
20M verde

Ayuda/sello del cable, 20M


verde

Conector 20M Mic/P gris de


100 vatios

Selector de cambios CAN

Selector de cambios CAN

P/N DEL
NOMBRE DE LA PARTE
FABRICANTE DE ACOPLAMIENTO

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DEALLISON

APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

Copyright 2005 General Motors Corp.

Terminal, hembra GT150

Bloqueo de CPA, beige/natural

Ensamble del sello, cable de 1 va


amarillo

15326267

15496486

15305351

Sello, tipo cable, silicn

Conector, 2F M/P 150.2, negro

Terminal, hembra M/P 150.2


Ensamble del conector, 2F M/P
150.2, negro
Terminal, hembra GT160

12089444

12162852

12124075
15326143

Sello, interfase
Sello del empaque de anillo
Conector, 2F
Tapa, conector
Conector, 2F
Tapa, conector
Terminal con cable de 0.5 m
Conexin del empalme en lnea
Conector, solenoide 2W
Terminal, enchufe serie 280
Conector, solenoide 2W
Terminal, enchufe serie 280

Conector, 2 vas, PS1

Terminal, clavija serie 280

19134000
12092125
R-61992-001
R-62189-001

12110139

12066337

12124075

Conector, refuerzo 3 vas

Terminal, enchufe

12015092

Sello, tipo cable, silicn

12089444

12089188

Conector, 3 vas

Terminal, clavija

12015795

12089040

Captura curva/bloqueo TPA,


negro

Ensamble del conector, GT150


2F, refuerzo medio

13513314

15358890

300275

Bloqueo de cua, enchufe


(verde)

W3S-P012

PS1

Solenoide SS2,
7 velocidades

Solenoide SS1

29541590
12124639
29541590
12124639

300264

300263

300261

300262

300206

Cable, bus de datos J1939

DT06-3S-EP11 Conector, enchufe, 3 vas

23-000-13

300005
300035

0462-221-1631 Contacto, enchufe extendido

NOMBRE DE LA PARTE

300283

Parte No. Kit No.


SCT
SCT

0462-201-1631 Contacto, enchufe No.16

Ensamble del
conector, 2M, kit 29544184
de solenoides 90

Solenoide PCS

SOPORTE

Solenoide de aire
RTDR

RTEMP

RMRX

RMR

RFT

J1939

CONECTOR

P/N DEL
FABRICANTE

Delphi

Delphi

Delphi

Allison Transmission
PDC

Interno

Interno

Interno

Interno

Interno

Interno

Automotriz AFL
Minnesota
Sello Parker
Automotriz AFL

1 PIEZA/
COMP

1 PIEZA/
COMP

Mdulo del
resistor

1 PIEZA/
COMP

1 PIEZA/
COMP

1 PIEZA/
COMP

Delphi

Delphi

Delphi

Delphi

Delphi

IPD Deutsch

IPD Deutsch

FABRICANTE

CONFIGURACIN

12084669

12015792

12089444

12015792

12089444

12089040

12015795

12015795
12089040

12089444

12089188

12015092

R-62184-001-A

12089444

12089188

12015092

29542490

DT04-3P-EE01
W3P

Interruptor de presin PS1

Solenoide SS2, 7
velocidades

Solenoide SS1

Solenoide de PCS

Solenoide de PCS

Mdulo de control

Solenoide del acumulador

Sensor de temperatura del


retardador

Sello, tipo cable, silicn

Terminal, clavija

Conector, 3 vas

Sello, tipo cable, silicn

Terminal, enchufe

Conector, refuerzo 3 vas

Solenoide del retardador

Bloqueo de cua,
receptculo

Conector, rec., 3 vas

Contacto, clavija extendida

Contacto, clavija #18

0460-202-1631

29511369
0460-247-1631

P/N DEL
NOMBRE DE LA PARTE
FABRICANTE DE ACOPLAMIENTO

P/N DE
ACOPLAMIENTO

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DEALLISON

APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

E69

E70

XFER

VIM, 30 vas

VIM, 18 vas

TEMP

OILT

NT1

OLS

CONECTOR

Sujetador del retenedor, tornillo

Terminal, 150F

Tapn de la cavidad, Metri-Pack

12129426

12034236

12103881

12034413

KPSE06E10-6S Ensamble del conecotr, MetriPack

Liberador de presin, 18 vas

Tornillo, ext. cabeza de 7mm

12110546

Cuerpo del conector, 30 vas

Sello, 9 vas

12034397

12040879

Terminal, 150F

Tapn de la cavidad, Metri-pack

12034236

12034413

Sujetador del retenedor, tornillo

12129426

12103881

Liberador de presin, 308 vas

Tornillo, ext. cabeza de 7mm

12110545

Cuerpo del conector, 18 vas

Sello, 15 vas

12040936

Terminal, enchufe

12047767

12040920

Conector, 2 vas

Bloqueo, secundario 20F verde

12047662

12047664

Sensor de temperatura del


colector

Conector, 2 vas

Terminal, 150F

15490953

12110236

12129691

Terminal, enchufe

Bloqueo secundario, TPA

12047783

Enchufe de 3 clavijas

NOMBRE DE LA PARTE

12047767

12064758

P/N DEL
FABRICANTE
Parte No. Kit No.
SCT
SCT

ITT Cannon

Delphi

Delphi

Delphi

Phillips

Delphi

Delphi

FABRICANTE

1 PIEZA/
COMP

1 PIEZA/
COMP

1 PIEZA/
COMP

Interno

Interno

Interno

Interno

CONFIGURACIN

P/N DE
ACOPLAMIENTO

KPSE07E10-6P Caja de transferencia

Ensamble del soporte de


VIM

Ensamble del soporte de


VIM

Sensor, temperatura,
colector

Conector de temperatura del


colector

Sensor de velocidad de la
turbina (3000)

Sensor de nivel de aceite

P/N DEL
NOMBRE DE LA PARTE
FABRICANTE DE ACOPLAMIENTO

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DEALLISON

APNDICE ENMEROS DE PARTES DE LOS CONECTORES, NMEROS


DE PARTES DE LAS TERMINALES, NMEROS DE PARTES DE LAS
HERRAMIENTAS E INSTRUCCIONES DE REPARACIN

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE FAJUSTE DEL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR


A.

Descripcin de la operacin (Figura F1)


1. Para comunicar adecuadamente la posicin del acelerador al Mdulo de control de la transmisin
(TCM), el sensor de posicin del acelerador debe convertir el movimiento mecnico a elctrico
para que el TCM lo pueda comprender. Para lograr esto, los contactos se mueven a travs de una
banda resistiva que se encuentra dentro del sensor, la cual convierte la posicin a voltaje
(Figura F1).

MECANISMO DE POSICIN DEL ACELERADOR


CONTACTOS
FRANJA RESISTIVA

V00656.01

Figura F1. Posicin del acelerador para la conversin de voltaje

2. Cada posicin proporciona un voltaje diferente. Despus, el TCM convierte este voltaje en
porcentaje. Cada milmetro del recorrido se convierte en aproximadamente 0.110 voltios. La
Figura F2 representa grficamente la relacin entre el voltaje y el movimiento del acelerador.

Ajuste de manera que el recorrido total


est dentro de una banda de 8.9 mm - 35.7 mm
0.97 voltios - 3.889 voltios
5 Voltios
Voltio
4.444 Voltios

0.278 Voltios

ZONA DE
ERROR

3.889 Voltios

0.972 Voltios

ZONA DE
ERROR

RECORRIDO APROX.
19 mm (0.75 pulg.)
ACELERADOR
AFUERA

SIN
PRESIONARLO
(INACTIVO)

8.9 mm
(0.35 pulg)
2.5 mm
(0.1 pulg)

0 mm

ACELERADOR
A FONDO

Recorrido total
CT.WOT
15.2 mm22.9 mm
(0.60 pulg0.9 pulg)
1.6672.500 Voltios

35.7 mm
(1.4 pulg)

TOTALMENTE
EXTENDIDO

40.6 mm
(1.6 pulg)
45.7 mm
(1.8 pulg)
V05746.00.02

Figura F2. Diagrama de la determinacin de la posicin del acelerador

3. El porcentaje del acelerador es proporcional al recorrido del sensor de posicin del acelerador
(Tabla F1). Por consiguiente, un recorrido pequeo corresponde a un porcentaje bajo del
acelerador y a un recorrido grande corresponde a un porcentaje alto del acelerador (Tabla F1).
4. El sensor de posicin del acelerador (TPS) se auto calibra dentro de su rango normal de operacin.
Cada vez que el vehculo arranca y el TCM se inicializa, la posicin de ralent que est almacenada
para el acelerador cerrado, aumenta de su lectura ms baja anterior. Adems, la posicin del
acelerador abierto se reduce a partir de su lectura anterior, ms alta. Cuando se lee la nueva
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F1

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE FAJUSTE DEL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR


posicin del TPS, los puntos establecidos del acelerador a ralent y totalmente abierto, se ajustan
constantemente segn los conteos ms bajos y ms altos, respectivamente. De esta forma se
compensa el desgaste del sistema de control de combustible o ajustes mecnicos anteriores. Un rea
de preocupacin especial es cuando el sensor de aceleracin se pasa a la zona de error. Esto indica
que el TPS no est debidamente ajustado con el TCM y se asume que la aceleracin est al 100 por
ciento hasta que se lleva acabo un reajuste. Si slo borra el DTC, no se resolver el problema; utilice
la herramienta de servicio Allison DOC para PC para restablecer las calibraciones de TPS
despus de llevar a cabo un ajuste de TPS.
B.

NOTA:

Ajuste del sensor de posicin del acelerador (TPS)


Cuando est instalado correctamente por el fabricante del equipo (Figura F-3), el TPS no debera
necesitar ajuste. Verifique que el sensor del acelerador est instalado segn las especificaciones del
fabricante antes de ajustarlo. La posicin de ralent debe ser de aproximadamente 8.9 mm o
0.97 voltios o mayor y la posicin del acelerador abierto debe ser de aproximadamente 35.7 mm o
3.889 voltios o menor. El TPS se auto calibra, lo que significa que no hay una posicin cerrada ni
posicin abierta ptima del acelerador. Mientras que el recorrido se mantenga entre el rango de 8.5
35.7 mm, el TPS se establece correctamente. Se debe mantener un recorrido total de 15.222.9 mm.
Observe el movimiento del sensor del acelerador mientras los controles lo mueven por su recorrido
completo. Asegrese de que no est desalineado u obstruido para que el movimiento por su recorrido
completo sea suave. Asegrese de que las posiciones de mxima aceleracin y ralent no estn en las
zonas de error (Figura F2). Las zonas de error ocurren cuando la posicin de ralent es menor de
2.5 mm o cuando la posicin del acelerador abierto es mayor de 40.6 mm. Cuando las posiciones de
ralent o acelerador abierto estn en las zonas de error, el TCM registrar un cdigo. Cuando se
registra un cdigo de TPS, el TCM asume un ajuste del acelerador predeterminado, el cual afectar
de manera negativa la calidad de los cambios.
Utilice el arns de prueba J 41339 para medir los voltajes.
Tabla F1.
mm
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

F2

Voltios
0
0.110
0.220
0.329
0.439
0.549
0.659
0.768
0.878
0.988
1.098
1.207
1.317
1.427
1.537
1.646
1.756
1.866
1.976
2.085
2.195
2.305
2.415
2.524

mm
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46

Voltios
2.634
2.744
2.854
2.964
3.073
3.183
3.293
3.403
3.512
3.622
3.732
3.842
3.951
4.061
4.171
4.281
4.390
4.500
4.610
4.720
4.829
4.939
5.049

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE FAJUSTE DEL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR


PROVISIN DE INSTALACIN:
Utilice tornillos de la serie M6 x 1.00 o
1 4-20 pulg en tres lugares
Apriete el tornillo M6 x 1.00 a 10-13 Nm (84-120 lb pulg)
Apriete los tornillos serie 1 4-20 pulg a 13-14 N m
(108-132 lb pulg)
Instale en una pieza slida del marco. La planicidad
de la superficie de montaje del chasis no
debe exceder de 0.8 mm (0.03 pulg).

CARGA DE FLEXIN
APLICADA

INSTALACIN INACEPTABLE
NGULO DE OPERACIN
INSTALADO A UN MX
DE 10.0 EN TODAS
DIRECCIONES
SLO CARGA
EN TENSIN

INSTALACIN INACEPTABLE
El accesorio debe proporcionar
libertad de movimiento para
permitir la carga del cable slo
en tensin (no cargas de flexin).

ARNS
SE REQUIERE UN MN.
DE 55.0 mm (2.17 pulg)
PARA RETIRAR
LA CONEXIN
DISTRIBUYA TODA
LA FUERZA NECESARIA,
MXIMO DE 26.7 N (6.0 LB)

47.5 mm (1.87 pulg)


MXIMA ACELERACIN
118.1 mm (4.65 pulg)

El control del combustible no


debe mover el sensor del
acelerador ms all de la
posicin del acelerador afuera
en ningn momento.
SIN PISAR
EL ACELERADOR

R 152.0 mm (6.00 pulg).


RADIO MN. PERMITIDO

BANDA DE OPERACIN 15.2 22.9 mm


(0.6 0.9 pulg)
118.1 mm
(4.65 pulg)
95.2 mm
(3.75 pulg)

30.2 mm (1.19 pulg)

LARGO DEL (NOTA: El largo del soporte


SOPORTE de +50.8 mm (2 pulgadas)
es igual al largo del cable)

ACELERADOR AFUERA
95.2 mm (3.75 pulg)

La ubicacin de la mnsula de sujecin


relacionada con la palanca de combustible
con el acelerador afuera debe mantenerse
dentro de este rango.

Acople a la carcasa del regulador o el motor


93.45 mm (3.679 pulg) utilizando abrazadera y laminillas de ajuste
87.15 mm (3.431 pulg) segn sea necesario. La abrazadera debe
asegurar correctamente la ranura del cable.

La mnsula o mecanismo de acoplamiento de la


SUJETADOR DE LA CLAVIJA DE ENGANCHE
palanca de combustible debe permitir que la palanca
PALANCA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR
de combustible regrese a la posicin de acelerador
afuera cuando la varilla del sensor se mantiene
en la posicin de mxima aceleracin.
Acople el sensor del acelerador directamente a la
palanca de combustible del motor sin
ACELERADOR AFUERA
183.1 mm (7.21 pulg) MX
mecanismos flexibles o rompible entre la flecha
MXIMA ACELERACIN
de la palanca de combustible del motor y la punta
de acoplamiento del sensor del acelerador. IGUAL AL QUE NO TIENE
160.2 mm (6.31 pulg) MN
MECANISMO DESLIZABLE
TOTALMENTE EXTENDIDO

38.1 mm (1.50 pulg)

SIN PISAR EL ACELERADOR

SUJETADOR DE LA CLAVIJA
DE ENGANCHE

SENSOR OPCIONAL DEL ACELERADOR CON MECANISMO DESLIZABLE

V00430.07

Figura F3. Ajuste del sensor de posicin del acelerador

Copyright 2005 General Motors Corp.

F3

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE FAJUSTE DEL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR


Allison Transmission nicamente proporciona los detalles de las partes de estos ensambles para los requerimientos
de servicio y requerimientos del equipo de soporte a los OEM y DOEM. A continuacin aparece la lista de detalles
de partes que vienen con el sensor de posicin del acelerador para conseguir las diferentes configuraciones.
Configuracin
Descripcin
Chasis instalado con Sensor de posicin del acelerador x longitud
la articulacin de
Articulacin de deslizamiento
deslizamiento
Sensor de posicin del acelerador x longitud
Articulacin de deslizamiento
Motor instalado con Soporte del motor
la articulacin de
Arandela aislante
deslizamiento
Abrazaderas de refuerzo
0.250-20 x 2.250 de largo; tornillo con parche de niln
Sensor de posicin del acelerador x longitud
Transmisin
Articulacin de deslizamiento
instalada (lado
Soporte del motor
derecho o
izquierdo) con
Arandela aislante
articulacin de
Abrazaderas de refuerzo
deslizamiento
0.250-20 x 2.250 de largo; tornillo con parche de niln

Nmero de parte Calidad


Varios
1
29503631
1
Varios
29503631
29500824
29509441
29509442
25944294
Varios
29503631
29508371
29509441
29509442
2954494

El tornillo para fijar el sensor del acelerador a las abrazaderas de refuerzo de los soportes del motor y de la
transmisin, est ajustado a 811 Nm (7298 pulg lb).

F4

Copyright 2005 General Motors Corp.

1
1
1
3
3
3
1
1
1
3
3
3

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE GCMO SOLDAR EN EL VEHCULO/MDULO DE INTERFAZ


DEL VEHCULO
G1. CMO SOLDAR EN EL VEHCULO
Cuando se necesite soldar el marco u otra parte en el vehculo, tome las siguientes precauciones para proteger los
componentes de control electrnico:
1. Desconecte los conectores del arns que se encuentran en la unidad de control electrnica de la
transmisin.
2. Desconecte las conexiones positiva y negativa de la batera y los cables de tierra del control
electrnico que estn conectados al marco o chasis.
3. Cubra los componentes y cableado de control electrnico para protegerlos de las chispas calientes,
etc.
4. No conecte los cables para soldar a los componentes del control electrnico.
No arranque el vehculo con el equipo elctrico para soldar. Las altas
corrientes y voltajes del equipo elctrico para soldar son muy peligrosas y
no se pueden reducir a niveles seguros.

ADVERTENCIA!

G2.

MDULO DE INTERFAZ DEL VEHCULO

Se debe utilizar el Mdulo de interfaz del vehculo (VIM) Allison que cuenta con todos los fusibles y rels del
sistema de Allison como interfaz de todo el cableado del vehculo. Consulte la Figura G2 para ver la ubicacin del
componente de VIM y la clavija. Para cerrar un VIM abierto, apriete los tornillos en el orden numrico que se
muestra en la Figura G1 para proporcionar una caja sellada, a prueba de agua. Apriete los tornillos a 58 Nm
2

4
3

V00657

Figura G1. Mdulo de interfaz del vehculo (VIM)

Copyright 2005 General Motors Corp.

G1

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE GCMO SOLDAR EN EL VEHCULO/MDULO DE INTERFAZ


DEL VEHCULO

(K5)
CABLE 124/SFO 4

(K4)
CABLE 145/SFO 1
A3/30
S3/18

N2/18

C1/30

C1/30

P2/18

D1/30

B2/30
S1/18

K1 & 2/30
C2/30

S1/18
E1/30

A2/30
C1/30

(K6)
CABLE 130/SFO 3
F3/30

F2/30

1
S1/18
FUSIBLE IGNICIN

(K1)
CABLE 165/
ADVERTENCIA DE REVERSA
A1/30
S2/18

(K3)
CABLE 141/
ARRANQUE EN NEUTRO

(K2)
CABLE 104/SFO 2
E3/30

C1/30

M1/18

F1/30
P1/18

C1/30
D2/30

S1/18

()

S1/18

B1/30

L1 & 2/18

(+)

K1 & 2/30
G1/30

E2/30
J1 & 2/30

R1 & R2/18

FUSIBLE PRINCIPAL

2
3

3
A

CONECTOR DE 30 VAS
(ID DE CLAVIJA/30)
Consulte la pgina D-16 para obtener informacin
sobre el uso de terminal/cable.

L
A

M
B

N
C

P
D

R
E

S
F

CONECTOR DE 18 VAS
(ID DE CLAVIJA/18)
Consulte la pgina D-15 para obtener informacin
sobre el uso de terminal/cable.

IDENTIFICACIN
DE LA TARJETA
DE TERMINALES
IDENTIFICACIN
DEL CONECTOR
DEL ARNS

87
86
87A

85

30
Numeracin de la clavija
en la base del rel
1

El fusible de ignicin debe estar en su lugar y no debe estar abierto


para que haya continuidad entre las clavijas C1/30 y S1/18

V07114.01.00

Figura G2. Ubicacin de los componentes del VIM y diagrama de las clavijas.

G2

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO


P

Figura

Descripcin

No. de pgina

H1

Familias de productos 3000 y 4000Neutral

H3/H4

H2

Familias de productos 3000 y 4000Reversa

H5/H6

H3

Familia de productos 30007 velocidades, rango bajo

H7/H8

H4

Familia de productos 40007 velocidades, rango bajo

H9/H10

H5

Familias de productos 3000 y 4000Primera

H11/H12

H6

Familias de productos 3000 y 4000Segunda

H13/H14

H7

Familias de productos 3000 y 4000Tercera

H15/H16

H8

Familias de productos 3000 y 4000Cuarta

H17/H18

H9

Familias de productos 3000 y 4000Quinta

H19/H20

H10

Familias de productos 3000 y 4000Sexta

H21/H22

H11

Familia de productos 3000Retardador apagado

H23/H24

H12

Familia de productos 3000Retardador encendido

H25/H26

H13

Familia de productos 4000Retardador apagado

H27/H28

H14

Familia de productos 4000Retardador encendido

H29/H30

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H1

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APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO


NOTAS

H2

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO


FIJACIN

FILTRO DE
LUBRICACIN

ENFRIADOR

SALIDA DEL CONVERTIDOR

LUBR.

LUBR.

ENTRADA DEL CONVERTIDOR

CONVERTIDOR
DE TORQUE

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO


ALLISON 4TA. GENERACIN - NEUTRAL
FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000

Orificio

EX

EX

REGULADOR
DEL CONVERTIDOR

FLUJO DEL
CONVERTIDOR

EX

REGULADOR DE
LUBRICACIN

LNEA DE
DIVISIN
TRASERA
TCC *

EX

EX

PCS1
N/O

N/C

EX

PCS2
N/O

EX

EX

PCS3
N/C

EX

PCS4
N/C

EX

EX

EX

Acumulador

Acumulador

Acumulador

EX

EX

PRINCIPAL DE
CONTROL

Acumulador

EX

EX

PRINCIPAL
EX

EX

FILTRO
PRINCIPAL

SS1
N/C

Escape
de presin

EX

Orificio

***
PS1

DIAGNSTICO

EX

PCS6
N/C

EX

EX

SS2
N/C

EX

REGULADOR
PRINCIPAL

EX

Solamente
6 velocidades

EX

CONTRALLENADO
DE ESCAPE

Acumulador

MOD
PRINC **
N/C

EX

CIERRE
C2

EX

EX

CIERRE
C1

BOMBA

EX

FILTRO DE
SUCCIN

EX

C1

C2

C1

C3

C2

C4

C3

C5

C4

COLECTOR

C6

C5

C6

NOTAS:
LEYENDA:
* El sol. de TCC est ENCENDIDO generalmente de segunda a sexta
PRINCIPAL
** Es posible que el sol. de mod principal est enc. en Reversa, Neutral,
PRINCIPAL DE CONTRO
Baja (7 vel.),1era o 2da como se determina por medio de la calibracin.
ESCAPE
*** PS1 = Interruptor de presin de diagnstico
SUCCIN
MOD PRINCIPAL
= Solamente transmisiones de 7 velocidades

ENFRIADOR/LUBRICACIN
CONTRALLENADO DE ESCAPE
CONVERTIDOR
C5
V09253.00.00

Figura H1. Diagrama hidrulico de familias de productos 3000 y 4000Neutral


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H3/H4

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APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO


FIJACIN

FILTRO DE
LUBRICACIN

ENFRIADOR

SALIDA DEL CONVERTIDOR

LUBR.

LUBR.
ENTRADA DEL CONVERTIDOR

CONVERTIDOR
DE TORQUE

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO


ALLISON 4TA. GENERACIN - REVERSA
FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000

Orificio
EX

EX

REGULADOR
DEL CONVERTIDOR

FLUJO DEL
CONVERTIDOR

EX

REGULADOR DE
LUBRICACIN

LNEA DE
DIVISIN
TRASERA
TCC *

PCS1
N/O

EX

N/C

PCS22
PCS
N/O

EX

EX

PCS3
N/C

EX

EX

EX

EX

EX

PCS4
N/C

EX

Acumulador

Acumulador

Acumulador

PRINCIPAL
EX

EX

EX

EX

EX

EX

PRINCIPAL DE
CONTROL

Acumulador

FILTRO
PRINCIPAL

SS1
N/C

Escape
de presin

EX

Orificio

DIAGNSTICO

***
PS1

EX

PCS6
N/C

EX

EX

SS2
N/C

EX

REGULADOR
PRINCIPAL

BOMBA

EX

Solamente
6 velocidades

EX

CONTRALLENADO
DE ESCAPE

Acumulador
MOD
PRINC **
N/C

EX

CIERRE
C2

EX

EX

CIERRE
C1

EX

FILTRO DE
SUCCIN

EX

C1

C2

C1

C3

C2

C4

C3

C5

C4

COLECTOR

C6

C5

C6

NOTAS:
* El sol. de TCC est ENCENDIDO generalmente de segunda a sexta LEYENDA:
PRINCIPAL
** Es posible que el sol. de mod principal est enc. en Reversa, Neutral,
PRINCIPAL DE CONTRO
Baja (7 vel.),1era o 2da como se determina por medio de la calibracin.
ESCAPE
*** PS1 = Interruptor de presin de diagnstico
SUCCIN
MOD PRINCIPAL
= Solamente transmisiones de 7 velocidades

ENFRIADOR/LUBRICACIN
CONTRALLENADO DE ESCAPE
CONVERTIDOR
C3
C5
V09254.00.00

Figura H2. Diagrama hidrulico de familias de productos 3000 y 4000Reversa


Copyright 2005 General Motors Corp.

H5/H6

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APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO


FIJACIN

SALIDA DEL CONVERTIDOR

FILTRO DE
LUBRICACIN

ENFRIADOR

LUBR.

LUBR.
ENTRADA DEL CONVERTIDOR

CONVERTIDOR
DE TORQUE

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO


ALLISON 4TA. GENERACIN - 3000 RANGO BAJO,
FAMIILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000

Orificio
EX

EX

REGULADOR
DEL CONVERTIDOR

FLUJO DEL
CONVERTIDOR

EX

REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA

TCC *

PCS1
N/O

EX

N/C

EX

EX

PCS2
N/O

PCS3
N/C

EX

EX

EX

EX

EX

PCS4
N/C

EX

Acumulador

Acumulador

Acumulador

PRINCIPAL
EX

EX

EX

EX

EX

EX

PRINCIPAL DE
CONTROL

Acumulador

FILTRO
PRINCIPAL

SS1
N/C

Escape
de presin

EX

Orificio

***
PS1

DIAGNSTICO

EX

PCS6
N/C

EX

EX

SS2
N/C

EX

REGULADOR
PRINCIPAL

BOMBA

EX

EX

CONTRALLENADO
DE ESCAPE

Acumulador

EX

CIERRE
C2

EX

EX

FILTRO DE
SUCCIN

MOD
PRINC **
N/C

EX

EX

CIERRE
C1

C1

C2

C1

C3

C2

C4

C3

C5

C4

COLECTOR

C6

C5

C6

NOTAS:
LEYENDA:
* El sol. de TCC est ENCENDIDO generalmente de segunda a sexta
PRINCIPAL
** Es posible que el sol. de mod principal est enc. en Reversa, Neutral,
PRINCIPAL DE CONTRO
Baja (7 vel.), 1era o 2da como se determina por medio de la calibracin.
ESCAPE
SUCCIN
*** PS1 = Interruptor de presin de diagnstico
CANCEL. AVANCE
= Solamente transmisiones de 7 velocidades
MOD PRINCIPAL

FIJACIN
ENFRIADOR/LUBRICACIN
CONTRALLENADO DE ESCAPE
CONVERTIDOR
C3
C6
V09261.00.00

Figura H3. Diagrama hidrulico de la familia de productos 30007 velocidades, rango bajo
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H7/H8

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APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO


FIJACIN

SALIDA DEL CONVERTIDOR

FILTRO DE
LUBRICACIN

ENFRIADOR

LUBR.

LUBR.

ENTRADA DEL CONVERTIDOR

CONVERTIDOR
DE TORQUE

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO


ALLISON 4TA. GENERACIN - 4000 RANGO BAJO,
FAMIILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000

Orificio
EX

EX

FLUJO DEL
CONVERTIDOR

REGULADOR
DEL CONVERTIDOR

EX

REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA

TCC *

PCS1
N/O

EX

N/C

EX

EX

PCS2
N/O

EX

PCS3
N/C

EX

EX

EX

EX

PCS4
N/C

EX

PRINCIPAL
Acumulador

Acumulador

Acumulador

Acumulador

EX

EX

EX

EX

EX

EX

PRINCIPAL DE
CONTROL
FILTRO
PRINCIPAL

SS1
N/C

Escape
de presin

EX

Orificio

***
PS1
EX

DIAGNSTICO

EX

PCS6
N/C

EX

SS2
N/C

EX

REGULADOR
PRINCIPAL

EX

EX

CONTRALLENADO
DE ESCAPE

Acumulador

EX

EX

FILTRO DE
SUCCIN

MOD
PRINC **
N/C

EX

CIERRE
C2

BOMBA

EX

EX

CIERRE
C1

C1

C2

C1

C3

C2

C4

C3

C5

C4

COLECTOR

C6

C5

C6

NOTAS:
LEYENDA:
* El sol. de TCC est ENCENDIDO generalmente de segunda a sexta
PRINCIPAL
** Es posible que el sol. de mod principal est enc. en Reversa, Neutral,
PRINCIPAL DE CONTRO
ESCAPE
Baja (7 vel.), 1era o 2da como se determina por medio de la calibracin.
SUCCIN
*** PS1 = Interruptor de presin de diagnstico
CANCEL. AVANCE
= Solamente transmisiones de 7 velocidades
MOD PRINCIPAL

FIJACIN
ENFRIADOR/LUBRICACIN
CONTRALLENADO DE ESCAPE
CONVERTIDOR
C1
C6
V09262.00.00

Figura H4. Diagrama hidrulico de la familia de productos 40007 velocidades, rango bajo
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H9/H10

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APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO


FIJACIN

Filtro de
lubricacin

Enfriador

SALIDA DEL CONVERTIDOR

LUBR.

LUBR.
ENTRADA DEL CONVERTIDOR

CONVERTIDOR
DE TORQUE

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO


ALLISON 4TA. GENERACIN - PRIMERA
FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000

Orificio
EX

EX

FLUJO DEL
CONVERTIDOR

REGULADOR
DEL CONVERTIDOR

EX

REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA
TCC *

EX

EX

PCS1
N/O

N/C

EX

PCS2
N/O

EX

PCS4
N/C

EX

PCS3
N/C

EX

EX

EX

EX

Acumulador

Acumulador

Acumulador

EX

EX

EX

PRINCIPAL DE
CONTROL

Acumulador
EX

EX

EX

FILTRO
PRINCIPAL

SS1
N/C

Escape
de presin

EX

Orificio

EX

DIAGNSTICO

PCS6
N/C

EX

EX

SS2
N/C

EX

REGULADOR
PRINCIPAL

EX

Slamente
6 velocidades

EX

CONTRALLENADO
DE ESCAPE

Acumulador

MOD
PRINC **
N/C

EX

CIERRE
C2

EX

EX

EX

BOMBA

FILTRO DE
SUCCIN

EX

CIERRE
C1

COLECTOR
NOTAS:
C1

C2

C3

C4

C5

C6

LEYENDA:

* El sol. de TCC est ENCENDIDO generalmente de segunda a sexta


** Es posible que el sol. de mod principal est enc. en Reversa, Neutral,
Baja (7 vel.), 1era o 2da como se determina por medio de la calibracin.
*** PS1 = Interruptor de presin de diagnstico
= Solamente transmisiones de 7 velocidades

PRINCIPAL
PRINCIPAL DE CONTROL
ESCAPE
SUCCIN
CANCEL. AVANCE
MOD PRINCIPAL

ENFRIADOR/LUBRICACIN
CONTRALLENADO DE ESCAPE
CONVERTIDOR
C1
C5
V09255.00.00

Figura H5. Diagrama hidrulico de familias de productos 3000 y 4000Primera


Copyright 2005 General Motors Corp.

H11/H12

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO


FIJACIN

FILTRO DE
LUBRICACIN

ENFRIADOR

SALIDA DEL CONVERTIDOR

LUBR.

LUBR.

ENTRADA DEL CONVERTIDOR

CONVERTIDOR
DE TORQUE

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO


ALLISON 4TA. GENERACIN - SEGUNDA
FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000

Orificio

EX

EX

REGULADOR
DEL CONVERTIDOR

FLUJO DEL
CONVERTIDOR

EX

REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA

TCC *

PCS1
N/O

EX

N/C

EX

EX

PCS2
N/O

EX

PCS3
N/C

EX

EX

EX

EX

PCS4
N/C

EX

Acumulador

Acumulador

Acumulador

PRINCIPAL
EX

EX

EX

EX

EX

EX

PRINCIPAL DE
CONTROL

Acumulador

FILTRO
PRINCIPAL

SS1
N/C

Escape
de presin

EX

Orificio

***
PS1

EX

DIAGNSTICO

PCS6
N/C

EX

EX

SS2
N/C

EX

REGULADOR
PRINCIPAL

EX

Slamente
6 velocidades

EX

CONTRALLENADO
DE ESCAPE

Acumulador

MOD
PRINC **
N/C

EX

CIERRE
C2

EX

EX

EX

BOMBA

FILTRO DE
SUCCIN

EX

CIERRE
C1

C1

C2

C1

C3

C2

C4

C3

C5

C4

COLECTOR

C6

C5

C6

NOTAS:
LEYENDA:
* El sol. de TCC est ENCENDIDO generalmente de segunda a sexta
PRINCIPAL
** Es posible que el sol. de mod principal est enc. en Reversa, Neutral,
PRINCIPAL DE CONTRO
Baja (7 vel.), 1era o 2da como se determina por medio de calibracin.
ESCAPE
SUCCIN
*** PS1 = Interruptor de presin de diagnstico
CANCEL. AVANCE
= Solamente transmisiones de 7 velocidades
MOD PRINCIPAL

FIJACIN
ENFRIADOR/LUBRICACIN
CONTRALLENADO DE ESCAPE
CONVERTIDOR
C1
C4
V09256.00.00

Figura H6. Diagrama hidrulico de familias de productos 3000 y 4000Segunda


Copyright 2005 General Motors Corp.

H13/H14

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO


FIJACIN

FILTRO DE
LUBRICACIN

ENFRIADOR

SALIDA DEL CONVERTIDOR

LUBR.

LUBR.

ENTRADA DEL CONVERTIDOR

CONVERTIDOR
DE TORQUE

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO


ALLISON 4TA. GENERACIN - TERCERA
FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000

Orificio
EX

EX

REGULADOR
DEL CONVERTIDOR

FLUJO DEL
CONVERTIDOR

EX

REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA

TCC *

EX

EX

PCS1
N/O

N/C

EX

PCS2
N/O

EX

PCS4
N/C

EX

PCS3
N/C

EX

EX

EX

EX

PRINCIPAL
Acumulador

Acumulador

Acumulador

EX

EX

PRINCIPAL DE
CONTROL

Acumulador
EX

EX

EX

EX

FILTRO
PRINCIPAL

SS1
N/C

Escape
de presin

EX

Orificio

***
PS1

EX

DIAGNSTICO

PCS6
N/C

EX

EX

SS2
N/C

EX

REGULADOR
PRINCIPAL

EX

Slamente
6 velocidades

EX

CONTRALLENADO
DE ESCAPE

Acumulador
MOD
PRINC **
N/C

EX

CIERRE
C2

EX

EX

EX

BOMBA

FILTRO DE
SUCCIN

EX

CIERRE
C1

C1

C2

C3

C4

C5

COLECTOR

C6

NOTAS:

C1

C2

C3

C4

C5

C6

* El sol. de TCC est ENCENDIDO generalmente de segunda a sexta


** Es posible que el sol. de mod principal est enc. en Reversa, Neutral,
Baja (7 vel.), 1era o 2da como se determina por medio de la calibracin.
*** PS1 = Interruptor de presin de diagnstico
= Solamente transmisiones de 7 velocidades

LEYENDA:
PRINCIPAL
PRINCIPAL DE CONTRO
ESCAPE
SUCCIN
CANCEL. AVANCE

FIJACIN
ENFRIADOR/LUBRICACIN
CONTRALLENADO DE ESCAPE
CONVERTIDOR
C1
C3

V09257.00.00

Figura H7. Diagrama hidrulico de familias de productos 3000 y 4000Tercera


Copyright 2005 General Motors Corp.

H15/H16

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO


FIJACIN

FILTRO DE
LUBRICACIN

ENFRIADOR

SALIDA DEL CONVERTIDOR

LUBR.

LUBR.
ENTRADA DEL CONVERTIDOR

CONVERTIDOR
DE TORQUE

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO


ALLISON 4TA. GENERACIN - CUARTA
FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000

Orificio

EX

EX

REGULADOR
DEL CONVERTIDOR

FLUJO DEL
CONVERTIDOR

EX

REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA

TCC *

PCS1
N/O

EX

N/C

EX

EX

PCS2
N/O

PCS3
N/C

EX

EX

EX

EX

PCS4
N/C

EX

EX

PRINCIPAL
Acumulador

Acumulador

Acumulador

Acumulador

EX

EX

EX

EX

EX

EX

PRINCIPAL DE
CONTROL
FILTRO
PRINCIPAL

SS1
N/C

Escape
de presin

EX

Orificio

***
PS1
DIAGNSTICO

EX

PCS6
N/C

EX

EX

SS2
N/C

EX

REGULADOR
PRINCIPAL

EX

Slamente
6 velocidades

EX

CONTRALLENADO
DE ESCAPE

Acumulador
MOD
PRINC **
N/C

EX

CIERRE
C2

EX

EX

CIERRE
C1

EX

BOMBA

FILTRO DE
SUCCIN

EX

C1

C2

C3

C4

C5

COLECTOR

C6

NOTAS:
C1

C2

C3

C4

C5

C6

LEYENDA:

* El sol. de TCC est ENCENDIDO generalmente de segunda a sexta


** Es posible que el sol. de mod principal est enc. en Reversa, Neutral,
Baja (7 vel.), 1era o 2da como se determina por medio de la calibracin.
*** PS1 = Interruptor de presin de diagnstico
= Solamente transmisiones de 7 velocidades

PRINCIPAL
PRINCIPAL DE CONTRO
ESCAPE
SUCCIN
CANCEL. AVANCE

FIJACIN
ENFRIADOR/LUBRICACIN
CONTRALLENADO DE ESCAPE
CONVERTIDOR
C1
C2
V09258.00.00

Figura H8. Diagrama hidrulico de familias de productos 3000 y 4000Cuarta


Copyright 2005 General Motors Corp.

H17/H18

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO


FIJACIN

SALIDA DEL CONVERTIDOR

FILTRO DE
LUBRICACIN

ENFRIADOR
LUBR.

ENTRADA DEL CONVERTIDOR

CONVERTIDOR
DE TORQUE

LUBR.

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO


ALLISON 4TA. GENERACIN - QUINTA
FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000

Orificio
EX

EX

REGULADOR
DEL CONVERTIDOR

FLUJO DEL
CONVERTIDOR

EX

REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA

TCC *

EX

EX

PCS1
N/O

N/C

EX

PCS2
N/O

EX

EX

PCS3
N/C

EX

PCS4
N/C

EX

EX

EX

Acumulador

Acumulador

Acumulador

EX

EX

PRINCIPAL DE
CONTROL

Acumulador

EX

EX

PRINCIPAL
EX

EX

FILTRO
PRINCIPAL

SS1
N/C

Escape
de presin

EX

Orificio

***
PS1
DIAGNSTICO

EX

PCS6
N/C

EX

EX

SS2
N/C

EX

REGULADOR
PRINCIPAL

EX

Slamente
6 velocidades

EX

CONTRALLENADO
DE ESCAPE

Acumulador

MOD
PRINC **
N/C

EX

CIERRE
C2

EX

EX

BOMBA

FILTRO DE
SUCCIN

EX
EX

CIERRE
C1

C1

C2

C1

C3

C2

C4

C3

C5

C4

COLECTOR

C6

C5

C6

NOTAS:
LEYENDA:
* El sol. de TCC est ENCENDIDO generalmente de segunda a sexta
PRINCIPAL
** Es posible que el sol. de mod principal est enc. en Reversa, Neutral,
PRINCIPAL DE CONTRO
Baja (7 vel.), 1era o 2da como se determina por medio de la calibracin.
ESCAPE
SUCCIN
*** PS1 = Interruptor de presin de diagnstico
CANCEL. AVANCE
= Solamente transmisiones de 7 velocidades

FIJACIN
ENFRIADOR/LUBRICACIN
CONTRALLENADO DE ESCAPE
CONVERTIDOR
C2
C3
V09259.00.00

Figura H9. Diagrama hidrulico de familias de productos 3000 y 4000Quinta


Copyright 2005 General Motors Corp.

H19/H20

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO


FIJACIN

FILTRO DE
LUBRICACIN

ENFRIADOR

SALIDA DEL CONVERTIDOR

LUBR.

LUBR.

ENTRADA DEL CONVERTIDOR

CONVERTIDOR
DE TORQUE

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO


ALLISON 4TA. GENERACIN - SEXTA
FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000

Orificio
EX

EX

FLUJO DEL
CONVERTIDOR

REGULADOR
DEL CONVERTIDOR

EX

REGULADOR DE
LUBRICACIN
LNEA DE
DIVISIN
TRASERA

TCC *

EX

EX

PCS1
N/O

N/C

EX

PCS2
N/O

EX

PCS4
N/C

EX

PCS3
N/C

EX

EX

EX

EX

Acumulador

Acumulador

Acumulador
EX

EX

PRINCIPAL DE
CONTROL

Acumulador

EX

EX

PRINCIPAL
EX

EX

FILTRO
PRINCIPAL

SS1
N/C

Escape
de presin

EX

Orificio

***
PS1
DIAGNSTICO

SS2
N/C

EX

REGULADOR
PRINCIPAL

EX

Slamente
6 velocidades

EX

CONTRALLENADO
DE ESCAPE

BOMBA

Acumulador

EX

EX

FILTRO DE
SUCCIN

MOD
PRINC **
N/C

EX

CIERRE
C2

EX

EX

PCS6
N/C

EX

EX
EX

CIERRE
C1

C1

C2

C1

C3

C2

C4

C3

C5

C4

COLECTOR

C6

C5

C6

NOTAS:
LEYENDA:
* El sol. de TCC est ENCENDIDO generalmente de segunda a sexta
PRINCIPAL
** Es posible que el sol. de mod principal est enc. en Reversa, Neutral,
PRINCIPAL DE CONTRO
ESCAPE
Baja (7 vel.), 1era o 2da como se determina por medio de la calibracin.
SUCCIN
*** PS1 = Interruptor de presin de diagnstico
CANCEL. AVANCE
= Solamente transmisiones de 7 velocidades

FIJACIN
ENFRIADOR/LUBRICACIN
CONTRALLENADO DE ESCAPE
CONVERTIDOR
C2
C4
V09260.00.00

Figura H10. Diagrama hidrulico de familias de productos 3000 y 4000Sexta


Copyright 2005 General Motors Corp.

H21/H22

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DE


FAMILIA DE PRODUCTOS 3000 - RETARDADOR APAGADO

PCS5
N/C
AL RETARDADOR

EX
EX

VVULA
DEL REL

LUBRICACIN
VLVULA
REGULADOR

SALIDA CONVERTIDOR

EX

EX

Sensor de
temperatura del
retardador

Vlvula
de flujo

EX
Enfriador
colector
Enfriador

Solenoide
ENC/APAG
SS2
Vlvula de
proteccin de aire
(suministrado
por el OEM)

(Aire)
EX

Acumulador

PRINCIPAL DE CONTROL

LUBRICACIN

PRESIN PRINCIPAL

DEL ENFRIADOR

SALIDA CONVERTIDOR

AL ENFRIADOR

ESCAPE

AIRE DEL VEHCULO

LUBR. DEL ORIFICIO

V09280.02.00

Figura H11. Diagrama hidrulico de la familia de productos 3000Retardador apagado


Copyright 2005 General Motors Corp.

H23/H24

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DE


FAMILIA DE PRODUCTOS 3000 - RETARDADOR ENCENDIDO

PCS5
N/C
EX

AL RETARDADOR
EX

VVULA
DEL REL

LUBRICACIN
VLVULA
REGULADOR

SALIDA CONVERTIDOR

EX

EX

Sensor de
temperatura del
retardador

Vlvula
de flujo
EX
Enfriador
colector
PRINCIPAL DE CONTROL

AL RETARDADOR

PRESIN PRINCIPAL

LUBRICACIN

SALIDA RETARDADOR

DEL ENFRIADOR

SALIDA CONVERTIDOR

AL ENFRIADOR

ESCAPE

AIRE DEL VEHCULO

Enfriador

Solenoide
ENC/APAG
SS2
Vlvula de
proteccin de aire
(suministrado
por el OEM)

EX

Acumulador

(Aire)

V09281.02.00

Figura H12. Diagrama hidrulico de la familia de productos 3000Retardador encendido


Copyright 2005 General Motors Corp.

H25/H26

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DE


FAMILIA DE PRODUCTOS 4000 - RETARDADOR APAGADO
EX

PCS5
N/C
AL RETARDADOR

CONTRALLENADO
DE ESCAPE

EX
VVULA
DEL REL

LUBRICACIN
VLVULA
REGULADOR

SALIDA CONVERTIDOR

EX

EX

Sensor de
temperatura del
retardador

Vlvula
de flujo

EX
Enfriador
colector
Enfriador

Solenoide
ENC/APAG
SS2
Vlvula de
proteccin de aire
(suministrado
por el OEM)

(Aire)
EX

Acumulador

PRINCIPAL DE CONTROL

LUBRICACIN

PRESIN PRINCIPAL

DEL ENFRIADOR

SALIDA CONVERTIDOR

AL ENFRIADOR

ESCAPE

AIRE DEL VEHCULO

LUBR. DEL ORIFICIO

V09279.02.00

Figura H13. Diagrama hidrulico de la familia de productos 4000Retardador apagado


Copyright 2005 General Motors Corp.

H27/H28

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE HDIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRULICO

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DE


FAMILIA DE PRODUCTOS 4000 - RETARDADOR ENCENDIDO

EX

PCS5
N/C
AL RETARDADOR

CONTRALLENADO
DE ESCAPE

EX
VVULA
DEL REL

LUBRICACIN

VLVULA
REGULADOR

EX

SALIDA CONVERTIDOR

EX

Sensor de
temperatura del
retardador

Vlvula
de flujo
EX
Enfriador
colector
Enfriador

Solenoide
ENC/APAG
SS2
Vlvula de
proteccin de aire
(suministrado
por el OEM)

(Aire)
EX

PRINCIPAL DE CONTROL

AL RETARDADOR

PRESIN PRINCIPAL

LUBRICACIN

SALIDA RETARDADOR

DEL ENFRIADOR

SALIDA CONVERTIDOR

AL ENFRIADOR

ESCAPE

AIRE DEL VEHCULO

Acumulador

V09278.02.00

Figura H14. Diagrama hidrulico de la familia de productos 4000Retardador encendido


Copyright 2005 General Motors Corp.

H29/H30

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE JDIAGRAMAS DE CABLEADO DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000

SALIDA 8

AZUL

164

ROSA

150*

BLANCO

113

AMARILLO 104

SALIDA 2
SALIDA 3
HERRAMIENTA DE
DIAGNSTICO/INTERFAZ
DEL MOTOR (J1708)

NARANJA

145

BLANCO

132

AZUL

172

ARRANQUE EN NEUTRO

24

SALIDA 1

10A O 15A

141

BLANCO

130

GRIS

169

GRIS

109

ROSA
ROSA

170
110

AMARILLO 163
10A
O
15A

IGNICIN

12V O
24V

ENTRADA 3

AZUL

ENTRADA 2

AMARILLO 102

ENTRADA 1

VERDE

ENTRADA 9

AMARILLO 162

143

123

ENTRADA 5

BLANCO

142

ENTRADA 6

AZUL

101

NARANJA

161

ABS

VERDE

121

AMARILLO 122

ENTRADA 4

AMARILLO 103
ENTRADA 11

ROSA

ENTRADA 10
ENTRADA 12

ENERGA CONMUTADA DEL VEHCULO

A
P
L
R

SELECTOR
DE CAMBIOS
DE FRANJA

RETORNO DIGITAL
CONEXIN A TIERRA DE LA
LUZ MARRN CLARO

SS-1

AZUL

117

BLANCO

157

NARANJA

173

SS-2

VERDE

153

SS-4

AZUL

114

SS-P CAF

138

A SELECTOR DE CAMBIO BASADO EN J1939 ALLISON


IGN

179

134
CAF

125

VELOCMETRO

PROTECTOR
CAN 1

GP0 6

CAN 1 ALTO

GP0 7

CAN 1 BAJO

50
GP0 8

RESISTOR DE 120 OHMIOS

13
CAN 2 ALTO

GP0 3
45

ENLACE
DE DATOS
CAN 2.0B
J2284

CAN 2
CONTROLAD.
SAE/ATA
(J1708)

32
72

CAN 2 BAJO
PROTECTOR
CAN 2
CAN 2 ALTO

ENLACE
DE DATOS
ISO 9141

CAN 2 BAJO
BAT

SUMINISTRO DEL SENSOR

ARRANQUE EN NEUTRO

SUMINISTRO
DE ENERGA

9
ENERGA
DE BATERA

70

DETECCIN IGNICIN
63

ENTRADA
PWM
GPI 11
GPI 10

3
D
79
17

PCS6

BAT

MOD PRINCIPAL

HSD 2

35
75
16
54

55
78
74
71

PCS1
PCS2

HSD 3
L

PCS3
SS 1

GPI 12

57

25

PCS4

GPI 4

22

12

77

GPI 7
ENTRADA ABS

21

47

76

CONTROLADORES
DE LADO ALTO
HSD1

GPI 6

61

66

11

GPI 5

42

ENTR. SENSOR TEMP. RETARDADOR

ENTRADA PSI

GPI 9

62

67

TRANSID

GPI 1

23

ENTR. TEMP. AGUA MOTOR

ENTR. DE TEMP. DEL COLECTOR

GPI 2

6
27

56

ENTR. SENSOR NIVEL DE ACEITE

GPI 3

43

34

68

58

10

38

48

44

SENSOR DE POSICIN DEL


ACELERADOR
RMR

RETORNO
BATERA

69

14

49

36
52
33
51
31

SS-1
INTERFAZ DE
VELOCIDAD

SS-2
SS-4
SS-P
SEAL DIRECCIONAL
ENTRADA
PWM
VELOC. DEL VEHCULO

NZC

128

AMARILLO

108

VERDE

(TERM)
(CAN+)
(CAN-)

(CAN+)

148

AMARILLO

168

VERDE

(CAN-)

126

AMARILLO

(TERM)

106

AMARILLO

(CAN+)

127

VERDE

(CAN-)

AMARILLO

(CAN+)

147

VERDE

(CAN-)

112

ROSA

16

RMR
144

NIVEL DE ACEITE OPCIONAL

AZUL

EFECTO HALL
ACELERADOR
PWM

156

AMARILLO

158

VERDE

135

AZUL

175

NARANJA

116

AZUL

154

CAF

176

AMARILLO

177

VERDE

111

NARANJA

155

BLANCO

178

BLANCO (MODELO 7 VELOC.)

174

AZUL

171

AMARILLO

136

NARANJA

152

VERDE

133

AMARILLO

151

BLANCO

131

AMARILLO

PCS5
TCC
SS2

15
37
19

115

BLANCO

137

BLANCO

119

AZUL

TEMP. RETARDADOR

15

TRANSID

20

PS1

HSD1

PCS4

PCS6

MAIN MOD

HSD2

PCS1

PCS2

PCS3

SS1

10

HSD3

11

NC

SOLENOIDE DEL
ACUMULADOR/
AIRE RETARD.
TCC

12
SLO MODELOS 3000
NT ALTO

SS2

17

(MODELOS 7 VELOC.)

13

VELOCIDAD
DE TURBINA

14

80

20

60

40

59

TEMP COLECTOR

18

NT BAJO
39

RETORNO ANLOGO

19

TEMP. DEL AGUA

CAN 2

(PROTECTOR))

167
166

CAN 1

(PROTECTOR)

149

TPS

GP0 1

30

53

RECOMENDACIONES
ALLISON
CABLE NO. COLOR
107
AMARILLO

ENTRADA
PWM

41

73

28

26
GP0 2

ENTRADA 7

CAN 1 BAJO

64

18

CAF

CAN 1

GP0 5

46
PARES TRENZADOS
CONSULTE NOTA EN HOJA 4

ENLACE
DE DATOS
CAN 2.0B
J1939

GP0 4

VEL. TURBINA-ALTA

SALIDA 7

65

CAN 1 ALTO

VEL. TURBINA-BAJA

SALIDA 6

124

ADVERTENCIA DE REVERSA

INTERFAZ
ANLOGO

105

RESISTOR DE 120 OHMIOS

REVISAR TRANSMISIN

29

SALIDA VELOC-ALTA

NARANJA
BLANCO

SALIDA 5

HERRAMIENTA DE
DIAGNSTICO/
INTERFAZ DEL
MOTOR
ISO 9141

165

VELOC. MOTOR-ALTA

SALIDA 4

CAF

SALIDA VELOC.-BAJA

ADVERTENCIA DE REVERSA

VELOC. MOTOR-BAJA

REVISAR TRANSMISIN

INTERFAZ DIGITAL

RECOMENDACIONES
ALLISON
COLOR CABLE NO.
129
VERDE

ENERGA
CONMUTADA

RETARDADOR O BLOQUEO DEL


DIFERENCIAL (CAJA EN T)

PCS5

SLO MODELOS 4000

MDULO DE CONTROL
DE LA TRANSMISIN(TCM)

PARES TRENZADOS

* NOTA: CUANDO SE UTILIZA UN SELECTOR DE CAMBIOS TIPO FRANJA, EL CABLE 150 VA A LA


TERMINAL L EN EL SELECTOR DE CAMBIOS TIPO FRANJA EN LUGAR DEL REL DE SALIDA

180

NARANJA

NT ALTO

120

AZUL

NT BAJO

160

AMARILLO

NO ALTO

140

VERDE

NO BAJO

159

CAF

NE ALTO

139

NARANJA

NE BAJO

A
B

A
B

VELOCIDAD
DE TURBINA

VELOCIDAD
DE SALIDA

VELOCIDAD
DEL MOTOR

V09231.01.00

Figura J1. Diagrama del conector de las familias de productos 3000 y 4000TCM

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J1/J2

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE KTABLAS DE RESISTENCIA DE SOLENOIDES


Las siguientes grficas muestran las caractersticas de la resistencia de la bobina de los solenoides de los Controles
de la 4ta Generacin Allison.

Solenoide de control de presin


Resistencia contra temperatura

Resistencia del solenoide

8.00
7.50
7.00
6.50
Ohms mx
Ohms mn

6.00
5.50
5.00
4.50
4.00
3.50
-4

32

68

104

140

176

212

248

284

Grados F

-20

20

40

60

80

100

120

140

Grados C

Temperatura

V09264.00.00

Figura K1. Solenoides de purga variables de las familias de productos 3000 y 4000Modulacin principal, TCC y
PCS1 al PCS6

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K1

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APNDICE KTABLAS DE RESISTENCIA DE SOLENOIDES

Solenoide de ENCENDIDO/APAGADO
Resistencia contra temperatura

Resistencia del solenoide

6.00
5.50
5.00
4.50

Ohms mx
Ohms mn

4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
-4

32

68

104

140

176

212

248

284

Grados F

-20

20

40

60

80

100

120

140

Grados C

Temperatura

V09263.00.00

Figura K2. Solenoides de encendido/apagado de las familias de productos 3000 y 4000SS1 y SS2 (activacin C6)
en los modelos de 7 velocidades

Resistencia del solenoide

Solenoide de aire del retardador


Resistencia contra temperatura
35.00
30.00
Ohms mx
Ohms mn

25.00
20.00
15.00
-40 -22 -4 14 32 50 68 86 104 122 140 158 176

Grados F

-40 -30 -20 -10 0

Grados C

10 20 30 40 50 60 70 80
Temperatura

V09265.00.00

Figura K3. Solenoide de aire del acumulador del retardador de las familias de productos 3000 y 4000SS2 en las
transmisiones equipadas con retardador

K2

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APNDICE LINTERFERENCIA ELECTRNICA GENERADA


EXTERNAMENTE
L1.

INTERFERENCIA ELECTROMAGNTICA/FRECUENCIA DE RADIO

Asegrese de que el TCM para los Controles electrnicos de Allison Transmission est correctamente conectado a
tierra para evitar problemas de interferencia en EMI. El marco del chasis debe estar conectado al borne negativo de
la batera del vehculo. Es necesario que la conexin al marco del chasis sea la adecuada. La conexin no debe estar
oxidada ni pintada. La integridad elctrica de esta conexin no debe deteriorarse durante la vida til del vehculo.
Si el TCM est instalado en la cabina, deben haber dos correas de tierra trenzadas de 11 2 a 2 pulgadas conectando
la estructura de la cabina al marco del chasis.
Todos los sistemas elctricos y electrnicos generan campos electromagnticos que pueden hacer interferencia con
otros sistemas electrnicos. Los controles electrnicos de las transmisiones de Allison Transmission cumplen con
las normas de la Comisin Federal de Comunicaciones (FCC) y otras especificaciones con respecto a la
interferencia de la frecuencia de radio emitida para transmitir seales electrnicas. La poltica de Allison
Transmission es que los fabricantes e instaladores de equipos de emisin EMI/RFI son los responsables de
apegarse a las normas de FCC y otras especificaciones concernientes a interferencia de frecuencia de radio para
transmitir seales electrnicas.
Algunos radiotelfonos o radios de comunicaciones de dos vas (radios mviles de tierra) o la forma en que
stos se instalen, pueden afectar negativamente la operacin del vehculo o sta podra verse afectada por otros
componentes del vehculo. Allison Transmission no es responsable de los gastos en que se incurra para proteger los
sistemas relacionados con el vehculo de emisiones EMI/RFI del radiotelfono o radios de comunicacin de dos
vas (radio mvil de tierra) o para integrar dichos dispositivos en el vehculo.

L2.

LINEAMIENTOS GENERALES PARA LA INSTALACIN DEL EQUIPO DE RADIO

Los lineamientos generales que se presentan a continuacin para la instalacin del radiotelfono o radios de
comunicacin de dos vas (radio mvil de tierra) en el vehculo complementan, pero NO sustituyen, las
instrucciones detalladas que el fabricante del equipo de radio proporciona. El fabricante del equipo de radio es el
nico responsable de proporcionar las instrucciones detalladas sobre la instalacin.
La experiencia nos ha demostrado que la mayora de los problemas de EMI/RFI pueden evitarse o eliminarse al
seguir los lineamientos. Si los problemas de EMI/RFI persisten despus de seguir los lineamientos y asegurarse de
que la instalacin se apega a los mismos, comunquese con los fabricantes del equipo de radio y del vehculo para
obtener instrucciones adicionales sobre la instalacin o instrucciones sobre la operacin del equipo.
A.

Instalacin del transmisor


1. Coloque los transmisores de radio remotos lo ms lejos posible de los dems dispositivos
electrnicos y lo ms cerca posible a la carrocera del vehculo.
2. Instale los transceptores (transmisor y receptor en una caja) debajo del tablero para que no
interfieran con los controles del vehculo ni con el movimiento del pasajero.

B.

Instalacin de la antena
Cada estilo de vehculo y de carrocera reaccionan de manera diferente a la energa de la frecuencia
de radio. Cuando est trabajando con un vehculo con el cual no est familiarizado, pruebe varias
ubicaciones para instalar la antena, utilizando una antena instalada magnticamente y revisando los
efectos negativos que la misma ocasiona. La ubicacin de la antena es un factor muy importante en
los problemas de EMI/RFI.

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L1

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APNDICE LINTERFERENCIA ELECTRNICA GENERADA


EXTERNAMENTE
C.

Enrutamiento del cable de la antena


1. Utilice cable coaxial de buena calidad, con una cubierta de proteccin del 95%. Enrute el cable lo
ms lejos posible de todos los componentes electrnicos.
2. Enrute los cables de la antena lo ms lejos posible del cableado del vehculo para disminuir la
posibilidad de que el cableado del vehculo acte como una antena y haga interferencia.

D.

Ubicacin del conector y cableado del radio


1. Conecte los conectores de potencia del transmisor directamente a la batera.
2. Para los transceptores (transmisor y receptor en una misma caja) con control de ignicin, coloque
el conector de corriente de 12 V en la batera del vehculo. Dirija la bobina del conector, a travs
del fusible en lnea correspondiente, desde el circuito de ignicin que no se accion durante el
arranque del motor.
3. Cualquier conductor negativo de una base o unidad de control debe regresar al cable negativo de la
batera.
4. Conecte el conector positivo de una base o unidad de control directamente a la batera.
5. Junte los conductores positivo de la unidad de control o base aparte de los conductores positivo y
negativo del transceptor. Utilice los fusibles clasificados correctamente.

E.

Enrutamiento del cable de tierra y corriente


Enrute los cables de tierra y corriente del radio lo ms alejado posible de los mdulos de control
electrnico.

F.

Solucin de problemas
A continuacin se enumeran las causas comunes de problemas en EMI/RFI:

L3.

Conectores de corriente que no estn conectados a la batera sino a otros puntos


La ubicacin de la antena no es la adecuada
Proteccin o conexiones deficientes al cable de la antena
Cableado del transmisor o transceptor demasiado cerca a los dispositivos electrnicos del vehculo

SEALES DEL SENSOR DE VELOCIDAD GENERADAS EXTERNAMENTE


A.

Cmo comprobar las seales del sensor de velocidad generadas externamente


Para determinar si existe una seal del sensor de velocidad generada por una fuente externa a la
transmisin o al arns, utilice los siguientes procedimientos:
1. ENCIENDA la ignicin.
2. Mantenga el motor APAGADO.
3. Si el TCM est encendido (la pantalla del selector de cambios permanece iluminada), conecte la
herramienta de servicio Allison DOC para PC.

L2

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APNDICE LINTERFERENCIA ELECTRNICA GENERADA


EXTERNAMENTE
NOTA:

Si existen seales de velocidad falsas en la detencin previa, podra ser que el TCM an est
encendido aunque la ignicin est apagada. La herramienta de servicio Allison DOC para PC
se alimenta por la energa de ignicin, de manera que la ignicin debe estar encendida para utilziar
la herramienta de servicio Allison DOC para PC y as leer las seales de velocidad.
4. Lea las seales del sensor de velocidad.
5. Si una de las seales del sensor de velocidad no es igual a uno (1), significa que hay un corto a otro
circuito que tiene seal PWM o AC.
6. Mida la resistencia del sensor.
7. Compruebe si hay cortos a otros circuitos entre el conector de la transmisin o arns.
8. Inspeccione para asegurarse de que no hay materiales conductivos dentro del conector.
9. Inspeccione para asegurarse de que los cables del circuito del sensor de velocidad estn enlazados
en pares.
10. Revise para asegurarse de que el hilo de drenaje est debidamente conectado a tierra.
11. Revise si la seal AC externa es fuerte.
12. Repare o reemplace las pares segn sea necesario.

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L3

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APNDICE LINTERFERENCIA ELECTRNICA GENERADA


EXTERNAMENTE
NOTAS

L4

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APNDICE MRBOL DE DIAGNSTICO


SISTEMA HIDRULICO 3000 Y 4000
RBOL DE DIAGNSTICO
DEL SISTEMA HIDRULICO DE
LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000
CON MANMETROS EN EL PRINCIPAL Y C1-C3
PRINCIPAL A
MENOS DE
150 PSI

INSTRUMENTOS
DEL PRINCIPAL Y
C1-C5 CON
MANMETROS
DE 300 PSI

SELEC. RANGO
NEUTRAL, MOTOR
A RALENT @,
HABILITE EL
MODO DE PRUEBA
DEL EMBRAGUE

FRENO DE ESTAC.
ACTIVADO, ENCIENDA
EL MOTOR, INSTALE
ALLISON DOCTM

TODAS LAS DEMS


VLVULA DE
CIERRE C1
ATASCADA

SOLENOIDE
PCS3
APAGADO

SOLENOIDE
PCS2
APAGADO**

SOLENOIDE
PCS1
APAGADO**
SOLENOIDE
SS1
APAGADO

SELECCIONE
QUINTA, MOTOR
@ RALENT

EMBR.
C2 APLICADO,
PS1 ENC.

TODAS LAS DEMS

EMBR.
C3 APLICADO,
PS1 ENC.

EMBR.
C1, C2 Y C3
APLICADO,
PS1 ENC.

EMBR.
C2 APLICADO,
PS1 ENC.

EMBR.
C2, C3 Y C4
APLICADO,
PS1 ENC.

CONDICIONES

SELECCIONE
CUARTA, MOTOR
@ RALENT

EMBR.
C3 APLICADO,
PS1 ENC.

EMBR.
C1 Y C2
APLICADO,
PS1 APAG.
EMBR.
C1 Y C3
APLICADO,
PS1 APAG.

CONDICIONES

INTERR. PS1
CON FALLA EN
ENCENDIDO

SOLENOIDE
PCS1
ENCENDIDO**

EMBR.
C1, C2 Y C3
APLICADO,
PS1 ENC.

SOLENOIDE
PCS4
ENCENDIDO
SOLENOIDE
PCS3
ENCENDIDO

INTERR. PS1
CON FALLA EN
APAGADO
VLV. CIERRE
C2 ATASCADA
ARRIBA

SELECCIONE
SEGUNDA, MOTOR
@ RALENT

EMBR.
C1 APLICADO,
PS1 ENC.

TODAS LAS DEMS


SOLENOIDE
SS1
ENCENDIDO

SOLENOIDE
PCS2
ENCENDIDO**

EMBR.
C5
APLICADO,
PS1 ENC.

CONDICIONES

EMBR.
C2 APLICADO,
PS1 APAG.

TODAS LAS DEMS

SOLENOIDE
PCS4
APAGADO

EMBR.
C3 Y C5
APLICADO,
PS1 ENC.

FUGA DEL
CIRCUITO
HIDRULICO

EMBR.
C3 APLICADO,
PS1 ENC.

VUELVA A
SELECCIONAR
RANGO NEUTRAL,
MOTOR @ RALENT

TODAS LAS DEMS

PS1 APAGADO: Interr. de presin LIBERADO.


PS1 ENCENDIDO: Interr. de presin est PRESURIZADO.

CONDICIONES

NO
EMBRAGUES
APLICADOS,
PS1 APAG.

VLV. CIERRE
C2 ATASCADA
ABAJO

CONDICIONES

SISTEMAS HIDRULICOS
EN BUEN ESTADO

NOTA: No se puede obtener quinta si el TCM


est programado solamente para los rangos 1-4.
Los solenoides PCS1 y PCS2 son solenoides
normalmente abiertos. Estos solenoides se ENCIENDEN
hidrulicamente cuando se desenergizan elctricamente.
V09079.00.00

Figura M1. rbol de diagnsticoSistema hidrulico de las familias de productos 3000 y 4000
utilizando los manmetros en el principal y C1C5

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M1

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APNDICE MRBOL DE DIAGNSTICO


SISTEMA HIDRULICO 3000 Y 4000
RBOL DE DIAGNSTICO
DEL SISTEMA HIDRULICO DE FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000
SIN UTILIZAR MANMETROS
FRENO ESTAC.
ACTIVADO,
ENCIENDA
EL MOTOR,
INSTALE
ALLISON DOC TM

SELECCIONE
RANGO NEUTRAL,
MOTOR A RALENT
@, HABILITE EL
MODO DE PRUEBA
DEL EMBRAGUE
TODAS LAS DEMS

VLVULA DE
CIERRE C1
ATASCADA

SELECCIONE
CUARTA, MOTOR
@ RALENT

SOLENOIDE
PCS3
APAGADO

EN
NEUTRAL,
PS1 ENC.

SOLENOIDE
SS1
APAGADO

EN
NEUTRAL
PSI ENC.

INTERR. PS1
CON FALLA
EN ENCENDIDO

CONDICIONES

SELECCIONE
QUINTA, MOTOR
@ RALENT

EN
NEUTRAL,
PS1 ENC.

EN
NEUTRAL
PS1 ENC.

SOLENOIDE
PCS2
APAGADO**

TODAS LAS DEMS

CONDICIONES

CONDICIONES

SELECCIONE
SEGUNDA,
MOTOR
@ RALENT
EN
ENGRANE,
PS1 ENC.

VLVULA DE
CIERRE C2
ATASCADA

TODAS LAS DEMS CONDICIONES

VUELVA A
SELECCIONAR
RANGO NEUTRAL,
MOTOR @ RALENT
TODAS LAS

EN
NEUTRAL,
PS1 ENC.

EN ENGR.,
PS1 ENC.,
BLOQ.

OBTENER
EL RANGO,
PS1 ENC.

SOLENOIDE
PCS4
ENCENDIDO

SOLENOIDE
PCS1
ENCENDIDO**

OBTENER
EL RANGO,
PS1 APAG.

SOLENOIDE
PCS1
APAGADO**

DEMS CONDICIONES

SELECCIONE
REVERSA,
MOTOR
@ RALENT

OBTENER
NEUTRAL,
PS1 ENC.

SELECCIONE
CUARTA, MOTOR
@ RALENT

EN ENGR.,
PS1 ENC.,
BLOQ.

SELECCIONE
CUARTA,
MOTOR
@ RALENT

TODAS LAS DEMS


SOLENOIDE
PCS4
APAGADO

EMBR. C5
APLICADO,
PS1 ENC.

SOLENOIDE
PCS2
ENCENDIDO**

EN
NEUTRAL,
PS1 APAG.

TODAS LAS DEMS


OBTENER
EL RANGO,
PS1 ENC.

EN
REVERSA
PS1 ENC.

EN
NEUTRAL
PS1 APAG.

INTERR. PS1
CON FALLA
EN APAGADO

EN ENGR.,
PS1 ENC.,
BLOQ.

SOLENOIDE
PCS3
ENCENDIDO

VLV. CIERRE
C2 ATASCADA
ABAJO

CONDICIONES

NOTA: No se puede obtener quinta si el TCM


est programado solamente para los rangos 1-4.
SOLENOIDE
SS1
ENCENDIDO

SISTEMAS HIDRULICOS
EN BUEN ESTADO

Los solenoides PCS1 y PCS2 son solenoides


normalmente abiertos. Estos solenoides se
ENCIENDEN hidrulicamente cuando se
desenergizan elctricamente.

PS1 APAGADO: Interr. de presin LIBERADO.


PS1 ENCENDIDO: Interr. de presin est PRESURIZADO.

V09080.00.00

Figura M2. rbol de diagnsticoSistema hidrulico de las familias de productos 3000 y 4000 sin manmetros

M2

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M A N UA L D E S O L U C I N D E P RO B L E M A S D E L O S C O N T RO L E S E L E C T R N I C O S D E L A 4 TA G E N E R AC I N D E L A S FA M I L I A S D E P RO D U C TO S 3 0 0 0 / 4 0 0 0

APNDICE NHERRAMIENTA DE SERVICIO ALLISON DOC PARA PC


NOTA: Consulte la Gua del usuario de la herramienta de servicio Allison DOC para PC, GN3433EN, para
obtener la informacin completa.

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N1

M A N UA L D E S O L U C I N D E P RO B L E M A S D E L O S C O N T RO L E S E L E C T R N I C O S D E L A 4 TA G E N E R AC I N D E L A S FA M I L I A S D E P RO D U C TO S 3 0 0 0 / 4 0 0 0

APNDICE NHERRAMIENTA DE SERVICIO ALLISON DOC PARA PC


NOTAS

N2

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

Los siguientes diagramas del sistema se tomaron del Libro de datos tcnicos de ventas titulado Controles de la 4ta
Generacin Allison. Estos diagramas del sistema proporcionan la informacin detallada necesaria para hacer
correctamente las conexiones de la funcin de entrada y de salida. Para obtener informacin general sobre las
funciones Entrada/Salida, consulte la Seccin 7 de este manual.

FUNCIN DE ENTRADA A.

SECUENCIA SECUNDARIA DE CAMBIOS

USOS: Facilita la seleccin del operador de las secuencias de cambio dobles. Se puede utilizar para el
funcionamiento/ahorro, con carga/vaco u otras combinaciones de secuencia de cambios.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios

SECUENCIA DE
CAMBIOS SECUNDARIA
CABLE 122 O CABLE 142

Consulte la TABLA A

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

6 1

TABLA A
CLAV 22 CABLE 122
CLAV 42 CABLE 142

ABIERTO: PRIMARIO
(Usualmente "DESEMPAO")
CERRADO: SECUNDARIO
(Usualmente "ECONOMA")

RETORNO DE SEAL
CABLE 103

TCM

OPCIN 1
INTERR TABLERO OPCIN 2

Esta funcin se puede


activar por medio del
botn "MODE" (modo)
o por medio del
circuito externo.

MODE

Para obtener los requisitos de


cableado del selector de cambios,
consulte la ilustracin de instalacin
AS07-422 o AS07-423 en los
Datos de Tech de controles
Allison 4ta generacin.

NOTA: La secuencia de cambios identificada


como "secundaria" se activa cuando el
interruptor se cierra o se selecciona el
botn MODE (modo).
ISi esta funcin est en el botn MODE (modo),
el modo principal siembre se seleccionar
cuando el TCM se activa.
Si esta funcin est controlada por un interruptor
del tablero, la seleccin del modo primario/
secundario se determina, en todo momento, por
medio de la posicin del interruptor del tablero.
V09154.00.00

Figura P1. Secuencia de cambios secundaria

Esta funcin se puede proporcionar por medio de un mensaje J1939.

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P1

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA B.

SELECCIN D1

USOS: Proporciona una manera conveniente de lograr mantener primera para los selectores de cambio de botn.
El rango que va a seleccionar se puede programar para los modos Primario y secundario.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rango seleccionado del Modo primario, rango seleccionado del Modo
secundario (por lo general primera). Slo se puede utilizar con el botn de
MODO.
CAPACIDADES: Varios

BAJO

LOW

MODE

MODO

V09155.00.00

Figura P2. Seleccin D1

P2

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA!

Estos
uso para
para el
el cual
cual fue
fue diseada
diseada cada
cada
Estos diagramas
diagramas del
del sistema
sistema muestran
muestran el
el uso
caracterstica
de
los
controles
especificados,
los
cuales
han
sido
activados
en
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
la
configuracin
que
se
muestra.
Si
el
cableado
no
es
el
correcto
o
se
utilizan
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
estas
funciones
de forma que difiera
con que
lo especificado
ocasionar
utilizan
estas caractersticas
de forma
difiera conpodra
lo especificado
operaciones
no
programadas
del
PTO
u
otra
operacin
imprevisible,
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
ocasionando
al equipoTRANSMISSION
o la propiedad, NO
lesiones
personales o la
prdida de la daos
vida. ALLISON
ES RESPONSABLE
prdida
de
la
vida.
ALLISON
TRANSMISSION
NO
ES
RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
DE
LAS CONSECUENCIAS
RELACIONADAS
CON FUNCIONES.
EL CABLEADO
INCORRECTO
O EL USO ACCIDENTAL
DE ESTAS
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA C.

ACTIVACIN DE PTOCONMUTADA A ENERGA


(CABLE 143)

USOS: Permite que la PTO se acople slo cuando la velocidad del motor y la velocidad de salida se encuentren en
rangos permitidos y la aceleracin sea baja. Adems, desconecta la PTO si se exceden las velocidades.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Velocidad del motor mnima y mxima para acoplarse, velocidad del motor
mxima para operaciones permitidas, velocidad de salida mnima y mxima
para acoplarse, velocidad de salida mxima para las operaciones permitidas.
CAPACIDADES: Varias (con el uso de la PTO)
CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

ENERGA
CONMUTADA

43

TCM

LUZ DEL
TABLERO

INTERRUPTOR
PTO

30
ENTRADA DE
ACTIVACIN DE PTO,
CABLE 142

VIM OPCIONAL
NC
F2

ACTIVACIN DE PTO,
CABLE 130

INTERR.
PRESIN
DEL PTO

COM

NO

F3

PTO

D2

El rel se muestra desenergizado


V09157.00.00

Figura P3. Activacin de PTOConmutada a energa (cable 143)

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P3

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA!

Estos
para el
el cual
cual fue
fue diseada
diseada cada
cada
Estos diagramas
diagramas del
del sistema
sistema muestran
muestran el
el uso
uso para
caracterstica
de
los
controles
especificados,
los
cuales
han
sido
activados
en
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
la
configuracin
que
se
muestra.
Si
el
cableado
no
es
el
correcto
o
se
utilizan
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
estas
funciones
de forma que difiera
con que
lo especificado
ocasionar
utilizan
estas caractersticas
de forma
difiera conpodra
lo especificado
operaciones
no
programadas
del
PTO
u
otra
operacin
imprevisible,
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
ocasionando
al equipoTRANSMISSION
o la propiedad, NO
lesiones
personales o la
prdida de la daos
vida. ALLISON
ES RESPONSABLE
prdida
de
la
vida.
ALLISON
TRANSMISSION
NO
ES
RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
DE
LAS CONSECUENCIAS
RELACIONADAS
CON FUNCIONES.
EL CABLEADO
INCORRECTO
O EL USO ACCIDENTAL
DE ESTAS
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA C.

ACTIVACIN DE PTOCONMUTADA A TIERRA


(CABLE 142)

USOS: Permite que la PTO se acople slo cuando la velocidad del motor y la velocidad de salida se encuentren en
rangos permitidos y la aceleracin sea baja. Adems, desconecta la PTO si se exceden las velocidades.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Velocidad del motor mnima y mxima para acoplarse, velocidad del motor
mxima para operaciones permitidas, velocidad de salida mnima y mxima
para acoplarse, velocidad de salida mxima para las operaciones permitidas.
CAPACIDADES: Varias (con el uso de la PTO)

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE
3
42

ENERGA
CONMUTADA

INTERRUPTOR
PTO

LUZ DEL
TABLERO

RETORNO DE SEAL
DEL CABLE 103

30
TCM

ENTRADA DE ACTIVACIN DE PTO,


CABLE 142

VIM OPCIONAL
NC
F2

ACTIVACIN DE PTO,CABLE 130

INTERR.
PRESIN
DEL PTO

COM

NO

F3

PTO

D2

El rel se muestra desenergizado


V09156.00.00

Figura P4. Activacin de PTOConmutada a tierra (cable 142)

P4

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA!

Estos
para el
el cual
cual fue
fue diseada
diseada cada
cada
Estos diagramas
diagramas del
del sistema
sistema muestran
muestran el
el uso
uso para
caracterstica
de
los
controles
especificados,
los
cuales
han
sido
activados
en
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
la
configuracin
que
se
muestra.
Si
el
cableado
no
es
el
correcto
o
se
utilizan
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
estas
funciones
de forma que difiera
con que
lo especificado
ocasionar
utilizan
estas caractersticas
de forma
difiera conpodra
lo especificado
operaciones
no
programadas
del
PTO
u
otra
operacin
imprevisible,
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
ocasionando
al equipoTRANSMISSION
o la propiedad, NO
lesiones
personales o la
prdida de la daos
vida. ALLISON
ES RESPONSABLE
prdida
de
la
vida.
ALLISON
TRANSMISSION
NO
ES
RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
DE
LAS CONSECUENCIAS
RELACIONADAS
CON FUNCIONES.
EL CABLEADO
INCORRECTO
O EL USO ACCIDENTAL
DE ESTAS
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA C.

ACTIVACIN DE PTOCMO UTILIZAR EL BOTN


DE MODO

USOS: Permite que la PTO se acople slo cuando la velocidad del motor y la velocidad de salida se encuentren en
rangos permitidos y la aceleracin sea baja. Adems, desconecta la PTO si se exceden las velocidades.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Velocidad del motor mnima y mxima para acoplarse, velocidad del motor
mxima para operaciones permitidas, velocidad de salida mnima y mxima
para acoplarse, velocidad de salida mxima para las operaciones permitidas.
CAPACIDADES: Varias (con el uso de la PTO)

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE
30

ENERGA
CONMUTADA
LUZ DEL
TABLERO

ACTIVACIN DE PTO,
CABLE 130

6 1

PTO

F2

MODE

Para obtener los requisitos de cableado


del selector de cambios, consulte la
ilustracin de instalacin AS07-422 o
AS07-423 en los Datos de Tech de
controles Allison 4ta generacin.

INTERR.
PRESIN
DEL PTO

VIM OPCIONAL
NC

TCM

BOTN
MODE
(MODO)

COM

NO

F3

PTO

D2

El rel se muestra desenergizado


V09159.00.00

Figura P5. Activacin de PTOCmo utilizar el botn MODE

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P5

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA D.

TRANSICIN DEL SELECTOR DE CAMBIOS

USOS: Cuando se utilizan dos selectores de cambios, para seleccionar cul est activado.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est habilitada en la calibracin de cambios, la funcin SE


DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est habilitada en la
calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
deshabilitar de la calibracin.

CONECTORES VIW OPCIONALES


PROPORCIONADOS POR EL CLIENTE

TRANSICIN DEL SELECTOR DE


CAMBIOS CABLE 101

1
RETORNO DE SEAL
DEL CABLE 103

SELECTOR
1

INTERRUPTOR
DEL TABLERO
Abierto: Selector 1
Cerrado: Selector 2

SELECTOR
2
El selector inactivo muestra "-" para
el rango seleccionado.

TCM
MODE

Para obtener los requisitos de


cableado del selector de cambios,
consulte la ilustracin de
instalacin AS07-422 o AS07-423
en los Datos de Tech de controles
Allison 4ta generacin.

MODE

Para alternar entre el selector 1 y


el selector 2, la transmisin debe
estar en neutral y la velocidad de
salida debe disminuir a menos
de 60 rpm.

V09158.00.00

Figura P6. Transicin del selector de cambios

P6

Cuando se enciende
el TCM, la posicin
actual del interruptor
determina el selector
de cambios activo.

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA E.

INHIBICIN DEL RANGO DE LA FUNCIN


AUXILIAR DE ENTRADA SIMPLE

USOS: Evita la seleccin de rangos accidental cuando hay equipo auxiliar operando o evita el acoplamiento de la
transmisin a menos que el pedal del freno est presionado.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Autobs urbano, autobs escolarentrada de equipo auxiliar; varios (entrada del pedal
de freno)

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est habilitada en la calibracin de cambios, la funcin SE


DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est habilitada en la
calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
deshabilitar de la calibracin.

CONECTORES VIW OPCIONALES


PROPORCIONADOS
INHIBICIN DE RANGO
POR EL CLIENTE
DE FUNCIN
AUXILIAR (STD)
1
CABLE 101
3

RETORNO DE SEAL
CABLE 103

INTERRUPTOR DE PRESIN DEL FRENO

O
EL INTERRUPTOR
EST ABIERTO
CUANDO EL EQUIPO
AUXILIAR EST EN
FUNCIONAMIENTO

TCM

CABLE 101
EL INTERRUPTOR
NORMALMENTE
ABIERTO EST
CERRADO CUANDO
CABLE 103
LOS FRENOS
INTERRUPTOR
DE PRESIN ESTN APLICADOS
DEL FRENO

NOTA: TCM con esta funcin activados deben tener el cable 101
conectado permanentemente al cable 103 si la funcin no se est utilizando.
V09160.00.00

Figura P7. Inhibicin de rango de la funcin auxiliar de entrada simple

Esta funcin se puede proporcionar por medio de un mensaje J1939.

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P7

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA!

Estos
para el
el cual
cual fue
fue diseada
diseada cada
cada
Estos diagramas
diagramas del
del sistema
sistema muestran
muestran el
el uso
uso para
caracterstica
de
los
controles
especificados,
los
cuales
han
sido
activados
en
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
la
configuracin
que
se
muestra.
Si
el
cableado
no
es
el
correcto
o
se
utilizan
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
estas
caractersticas
de formadeque
difiera
lo con
especificado
podra
utilizan
estas caractersticas
forma
que con
difiera
lo especificado
producir
la
seleccin
accidental
de
la
PTO
u
otra
operacin
imprevisible,
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
ocasionando
al equipoTRANSMISSION
o la propiedad, NO
lesiones
personales o la
prdida de la daos
vida. ALLISON
ES RESPONSABLE
prdida
de
la
vida.
ALLISON
TRANSMISSION
NO
ES
RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
DE
LAS CONSECUENCIAS
RELACIONADAS
CON FUNCIONES.
EL CABLEADO
INCORRECTO
O EL USO ACCIDENTAL
DE ESTAS
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA F.

INHIBICIN DEL RANGO DE LA FUNCIN


AUXILIAR DE ENTRADA DOBLE

USOS: Evita la seleccin de rango accidental cuando est operando equipo auxiliar. Se utiliza en equipo de
emergencia para evitar la seleccin de rango accidental desde NEUTRAL.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Equipo de emergencia

NORTE AMRICA
NO NORTE AMRICA

TABLA A
CLAV 64 CABLE 164
CLAV 13 CABLE 113

CONSULTE LA TABLA A

1
3
42

ENERGA
INDICADOR DE SERVICIO CONMUTADA
CABLE 164 113
ENTRADA 1 DE INHIBICIN
DE RANGO DE FUNCIN
AUXILIAR CABLE 101
RETORNO DE SEAL CABLE 103

9
69
TCM

ENTRADA 2 DE INHIBICIN
DE RANGO DE FUNCIN
AUXILIAR CABLE 142

CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIONADOS POR EL CLIENTE
* El interruptor est cerrado
cuando el equipo auxiliar
est funcionando.

INTERR DE
DETECCIN DE
FUNC. AUXILIAR 2*
CABLE 109
CABLE 169

SERVICE
TRANS

Si la corriente en el
circuito de luz excede
0.5 amp, conecte a tierra
la luz a travs de un rel.

NC
SERVICE
TRANS

NO

CABLE 164 113


INTERR 1 DE
SELECCIN NOTA: Ambas seales de entrada se deben
DE FUNCIN encender en el transcurso de 120 segundos. NOTA: La luz "SERVICE
AUXILIAR* Si el estado de las dos seales de entrada es TRANS" se debe montar
en el tablero y a la vista
diferente por ms de este perodo, la luz
del operador. El color
"SERVICE TRANS" (dar servicio a la
preferido de los lentes es
transmisin) se encender. Un cdigo se
rojo (mbar tambin es
almacenar en la memoria y los cambios de
aceptable).
neutral a rango NO se inhibirn.

A2
A1

TIERRA DE
LA BATERA

K2
VIM
OPCIONAL

K1

Figura P8. Inhibicin de rango de la funcin auxiliar de entrada doble

P8

COM

ENERGA
CONMUTADA

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V09161.00.00

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA G.

RETENCIN AUXILIAR

USOS: Facilita una entrada discreta para retener la transmisin en el rango actual.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios

CONSULTE LA TABLA A
CONECTORES VIW OPCIONALES
PROPORCIONADOS POR EL CLIENTE

OPCIN 1
OPCIN 2

CONSULTE LA TABLA A
SUJETADOR AUXILIAR
RETORNO DE SEAL
DEL CABLE 103

TABLA A
CLAV 42 CABLE 142
CLAV 17 CABLE 117

INTERRUPTOR
MOMENTNEO
La funcin se activa cuando se
presiona el interruptor. La
funcin se desactiva cuando el
interruptor se libera.

TCM

HOLD

MODE

Para obtener los requisitos de


cableado del selector de cambios,
consulte la ilustracin de instalacin
AS07-422 o AS07-423 en los Datos
de Tech de controles Allison 4ta generacin.

SUJECIN

MODO

NOTA: La transmisin
continuar funcionando con
una secuencia de disminucin
de la velocidad presionando
el acelerador cuando la
funcin est activa.
V09162.00.00

Figura P9. Retencin auxiliar

Copyright 2005 General Motors Corp.

P9

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA H.

SOLICITUD DE PRESELECCIN Y HABILITACIN


DEL FRENO DE MOTOR ADEMS DE LA SALIDA DE
HABILITACIN DEL FRENO DEL MOTOR
UTILIZANDO LOS FRENOS DE ESCAPE

USOS: Se utiliza con los frenos de motor para indicar al TCM que el freno est activado y para proporcionar un
aumento de frenado al preseleccionar un rango ms bajo. Adems, evita el acoplamiento del freno de
motor con el acelerador > 0 o DESACTIVA la fijacin.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rango preseleccionado. El segundo rango es el valor estndar.
CAPACIDADES: Varios

ENERGA
CONMUTADA
SALIDA DE HABILITACIN
DEL FRENO DEL MOTOR
CABLE 104
CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIONADOS POR EL CLIENTE
4

TCM

* NOTA: Este interruptor es parte del sistema del freno del motor
y proporciona una indicacin cuando el motor est en acelerador
afuera. Este interruptor, o una funcin de control equivalente, se
REQUIERE para todas las instalaciones.
** NOTA: El freno del motor debe proporcionar una funcin de
desconexin de velocidad baja del motor, establecida para
desactivar el freno a una velocidad levemente mayor que
rpm a ralent.
NOTA: Si el freno del motor es una carga inductiva, se debe
INTERRUPTOR
suprimir por medio de un diodo.
DEL TABLERO DEL
FRENO DEL MOTOR
* INTERRUPTOR DEL
ACELERADOR DEL MOTOR
NC

SOLICITUD DE PRESELECCIN Y FRENO


DEL MOTOR CABLE 103

E2
B1

COM

D2

NO
ENERGA
CONMUTADA

LUZ DEL
TABLERO

FRENO
ENC

** FRENO
DEL MOTOR

VIM OPCIONAL
EL REL SE MUESTRA DESENERGIZADO
V09163.00.00

Figura P10. Solicitud de preseleccin y habilitacin del freno de motor adems de la salida de habilitacin del freno
del motor utilizando los frenos de escape

Esta funcin se puede proporcionar por medio de un mensaje J1939.

P10

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

ADVERTENCIA!

FUNCIN DE ENTRADA H.

SOLICITUD DE PRESELECCIN Y HABILITACIN


DEL FRENO DE MOTOR ADEMS DE LA SALIDA DE
HABILITACIN DEL FRENO DEL MOTOR
UTILIZANDO LOS FRENOS DE ESCAPE
CONTROLADOS POR EL ECM

USOS: Se utiliza con los frenos de escape controlados por motores electrnicos para indicar al TCM que el freno
est activado y para proporcionar un aumento de frenado al preseleccionar un rango ms bajo. Adems,
evita el acoplamiento del freno de motor con el acelerador > 0 o DESACTIVA la fijacin.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rango preseleccionado. El segundo rango es el valor estndar.
CAPACIDADES: Varios

ENERGA
CONMUTADA

** Consulte el diagrama del motor para


obtener las ubicaciones de las clavijas.

COM

4
TCM

El rel se muestra
desenergizado

** INTERRUPTOR DEL
TABLERO DEL FRENO
DEL MOTOR

NO

SALIDA HABILIT.
DEL FRENO DEL
MOTOR CABLE 104

CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIONADOS POR EL CLIENTE
2

ECM

PROPORCIONADO POR EL CLIENTE

NC

D2
NC
E2
B1

SOLICITUD DE PRESELECCIN Y FRENO


DEL MOTOR CABLE 102

CORRIENTE MXIMA DEL


LADO DEL CONTROLADOR DE
LADO AIRE DEL FRENO DE ESCAPE
DE ACUERDO CON EL
FABRICANTE DEL MOTOR

COM

NO

ENERGA
CONMUTADA

LUZ DEL
TABLERO
(Opcional)

VIM OPCIONAL
El rel se muestra desenergizado

FRENO
ENC

SOLENOIDE
DE FRENO
DEL MOTOR*

* NOTA: Si el solenoide del freno del motor es una


carga inductiva, se debe suprimir por medio
del diodo.
V09164.00.00

Figura P11. Solicitud de preseleccin y habilitacin del freno de motor adems de la salida de habilitacin del freno
del motor utilizando los frenos de escape controlados por el ECM

Esta funcin se puede proporcionar por medio de un mensaje J1939.

Copyright 2005 General Motors Corp.

P11

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA H.

SOLICITUD DE PRESELECCIN Y HABILITACIN


DEL FRENO DEL MOTOR ADEMS DE LA SALIDA
DE HABILITACIN DEL FRENO DEL MOTOR CON
FRENOS DE COMPRESIN DE NIVEL SIMPLE

USOS: Se utiliza con los frenos de motor para indicar al TCM que el freno est activado y para proporcionar un
aumento de frenado al preseleccionar un rango ms bajo. Adems, evita el acoplamiento del freno de
motor con el acelerador > 0 o DESACTIVA la fijacin.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rango preseleccionado. El cuarto rango es el valor estndar.
CAPACIDADES: Varios

ENERGA
CONMUTADA

SALIDA DE HABILITACIN
DEL FRENO DEL MOTOR
CABLE 104

* INTERRUPTOR DEL
ACELERADOR DEL MOTOR
NC
E2
B1

TCM

CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIONADOS POR EL CLIENTE
57

50

COM

NO

D2
ENERGA
CONMUTADA

LUZ DEL
TABLERO

FRENO
ENC

** FRENO
MOTOR

VIM OPCIONAL

SOLICITUD DE PRESELECCIN
Y FRENO DEL MOTOR
CABLE 157
RETORNO DE SEAL
CABLE
CONSULTE NOTA EN DIAGRAMA
DE INSTALACIN AS07-027

El rel se muestra desenergizado


* NOTA: Este interruptor es parte del sistema del freno del
INTERR. DEL
TABLERO DEL
FRENO DEL MOTOR

motor y proporciona una indicacin cuando el motor est en


acelerador afuera. Este interruptor, o una funcin de control
equivalente, se REQUIERE para todas las instalaciones.

** NOTA: El freno del motor debe proporcionar una funcin de


desconexin de velocidad baja del motor, establecida para desactivar el freno a una velocidad levemente mayor que rpm a ralent.

NOTA: Si el freno del motor es una carga inductiva,


se debe suprimir por medio de un diodo.

V09165.00.00

Figura P12. Solicitud de preseleccin y habilitacin del freno de motor adems de la salida de habilitacin del freno
del motor con frenos de compresin de nivel simple

P12

Copyright 2005 General Motors Corp.

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA H.

SOLICITUD DE PRESELECCIN Y HABILITACIN


DEL FRENO DEL MOTOR ADEMS DE LA SALIDA
DE HABILITACIN DEL FRENO DEL MOTOR CON
FRENOS DE COMPRESIN DE NIVEL MLTIPLE

USOS: Se utiliza con los frenos de compresin de nivel mltiple para indicar al TCM que el freno est activado y
para proporcionar un aumento de frenado al preseleccionar un rango ms bajo. Adems, evita el
acoplamiento del freno de motor con el acelerador > 0 o DESACTIVA la fijacin.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rango preseleccionado. El cuarto rango es el valor estndar.
CAPACIDADES: Varios

INFOR. INTERR. BAJO/MEDIO/ALTO


CABLE 102 CABLE 157
BAJO
Enc
MED
Enc
ALTO
Enc
Enc

El rel se muestra desenergizado


NC
E2

SALIDA DE HABILIT.
B1
DEL FRENO DEL
MOTOR CABLE 104
RETORNO DE SEAL
CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIODEL CABLE 158
NADOS POR EL CLIENTE

COM

58
57
2

ECM

NO

TCM

D2

* FRENO DEL MOTOR

Med/alto

Bajo/alto

VIM
Bajo/Medio/Alto

Enc/apag

TIERRA SEAL MOTOR


NOTA: Para frenos de motor de mltiples niveles
que comunican torque de % de freno del motor en
J1939, utilice el interfaz de control para la Activacin
del freno del motor y solicitud de preseleccin ms
la salida de activacin del freno del motor con frenos
de compresin de nivel simple.

SOLICITUD DE
PRESELECCIN Y FRENO
DEL MOTOR CABLE 157
SOLICITUD DE
PRESELECCIN Y FRENO
DEL MOTOR CABLE 102

ENERGA
CONMUTADA

MDULO CONTROL * NOTA: El freno del motor debe proporcionar una


DEL MOTOR
funcin de desconexin de velocidad baja del motor,
establecida para desactivar el freno a velocidades
El interruptor se muestra
levemente mayores que rpm de ralent.
en la posicin "HIGH" (alto)
V09166.00.00

Figura P13. Solicitud de preseleccin y habilitacin del freno de motor y habilitacin de la salida del freno del motor
con frenos de compresin de nivel mltiple

Copyright 2005 General Motors Corp.

P13

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA I.

SOLICITUD DE PRESELECCIN Y HABILITACIN


DEL FRENO DE MOTOR EUROPEO ADEMS DE LA
SALIDA DE HABILITACIN DEL FRENO DEL
MOTOR UTILIZANDO LOS FRENOS DE ESCAPE

Se utiliza con los frenos de motor para enviar una seal al TCM de que el freno est activado y para proporcionar
un aumento de frenado al preseleccionar un rango ms bajo. Adems, evita el acoplamiento del freno de motor con
el acelerador > 0 o DESACTIVA la fijacin.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rango preseleccionado. El segundo rango es el valor estndar.
CAPACIDADES: Varios

TCM

ENERGA
CONMUTADA
SALIDA DE HABILITACIN
DEL FRENO DEL MOTOR
CABLE 104

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE
2

INTERRUPTOR
DEL TABLERO DEL
FRENO DEL MOTOR

* NOTA: Este interruptor es parte del sistema de freno del motor


y proporciona una indicacin cuando el motor est a acelerador
afuera. Este interruptor, o una funcin de control equivalente,
se RECOMIENDA para todas las instalaciones.
**NOTA: Si el solenoide del freno del motor es una carga
inductiva, se debe suprimir por medio del diodo.
* INTERRUPTOR DEL
ACELERADOR DEL MOTOR

NC

SOLICITUD PRESELECCIN
Y FRENO DEL MOTOR
CABLE 102

E2
B1

COM

NO

E3
ENERGA
CONMUTADA

LUZ DEL
TABLERO
(OPCIONAL)

FRENO
ENC

** FRENO
MOTOR

VIM OPCIONAL
El rel se muestra desenergizado
V09167.00.00

Figura P14. Solicitud de preseleccin y habilitacin del freno del motor europeo adems de la habilitacin de la
salida del freno del motor utilizando frenos de escape

P14

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA I.

SOLICITUD DE PRESELECCIN Y HABILITACIN


DEL FRENO DEL MOTOR EUROPEO ADEMS DE
LA HABILITACIN DE LA SALIDA DEL FRENO DEL
MOTOR CON FRENOS DE COMPRESIN DE NIVEL
SIMPLE

USOS: Se utiliza con los frenos de motor para enviar una seal al TCM de que el freno est activado y para
proporcionar un aumento de frenado al preseleccionar un rango ms bajo. Adems, evita el acoplamiento
del freno de motor con el acelerador > 0 o DESACTIVA el bloqueo.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rango preseleccionado. El cuarto rango es el valor estndar.
CAPACIDADES: Varios

ENERGA
CONMUTADA

TCM

* INTERRUPTOR DEL
ACELERADOR DEL MOTOR

NC
SALIDA DE HABILITACIN
LUZ DEL FRENO
** FRENO
E2
DEL FRENO DEL MOTOR
E3
MOTOR
TABLERO ENC
COM NO
4
CABLE 104
(OPCIONAL)
ENERGA
B1
CONECTORES VIW
CONMUTADA
OPCIONALES
VIM OPCIONAL
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE
SOLICITUD PRESELECCIN El rel se muestra desenergizado
Y FRENO DEL MOTOR
57
* NOTA: Este interruptor es parte del sistema de freno del motor
CABLE 157
y proporciona una indicacin cuando el motor est a acelerador
INTERRUPTOR
afuera. Este interruptor, o una funcin de control equivalente,
DEL TABLERO
se RECOMIENDA para todas las instalaciones.
DEL FRENO
RETORNO DE SEAL
DEL MOTOR
CABLE 158
NOTA: Si el solenoide del freno del motor es una carga
**
58
inductiva, se debe suprimir por medio del diodo.
CONSULTE NOTA EN DIAGRAMAS
DE INSTALACIN AS07-027
V09168.00.00

Figura P15. Solicitud de preseleccin y habilitacin del freno del motor europeo adems de la habilitacin de la
salida del freno del motor con frenos de compresin de nivel simple

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P15

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA J.

MODO DE LA BOMBA DEL CARRO DE


BOMBEROSOPERADOR Y BOMBA ACTIVADOS
(NORTEAMRICA)

USOS: Facilita el acoplamiento de la PTO de flecha dividida y cambia la transmisin a fijacin de cuarta.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Bombas del carro de bomberos

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est habilitada en la calibracin de cambios, la funcin SE


DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est habilitada en la
calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
deshabilitar de la calibracin.

OPERACIN DEL SISTEMA


ACCIN DEL OPERADORRespuesta del sistema
PARA ACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral.
2. APLIQUE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTONinguno
3. SELECCIONE BOMBAEnciende la luz Pump Mode Requested (modo de bomba solicitado). Enciende la
seal de entrada al TCM (cable 123) lo cual activa el modo carro de bomberos. Cuando la flecha dividida
cambia, se activa el cable 122 y la luz Pump Engaged (bomba acoplada) se enciende
4. SELECCIONE AVANCELa transmisin cambia a fijacin de cuarta. La luz OK To Pump (puede bombear)
se enciende.
PARA DESACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral si la velocidad de la flecha de salida es menor de
1000 rpm.
2. SELECCIONE ROAD MODE (modo de carretera)Desacopla la PTO. Si contina girando la flecha de salida,
presione el interruptor momentneo del freno de la transmisin antes de seleccionar Road Mode (modo de
carretera). Esto ocasionar que la flecha de salida de la transmisin se detenga si la transmisin est en Neutral y la
velocidad de la flecha de salida es menor de 175 rpm.

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


ENTRADA
DE MODO DE del sistema muestran el uso para elENERGA
Estos diagramas
cual fue diseada cada
INTERRUPTOR DE CONMUTADA
BOMBA DE CARRO DE
ACOPLAMIENTO
caracterstica
de los controles especificados,
los
cuales
han sido activados
BOMBEROS
CABLE 123
POSITIVO DE LA
INTERR TABLERO
en PRESIN
la configuracin
que se muestra. Si
el cableado
no es el correcto o se
INTERR.
BOMBA
(PPE)
Carretera
FRENO
DE ESTAC.estasAbierto:
El interr. que
est cerrado
utilizan
caractersticas
de forma
difiera con lo especificado
Cerrado:
Bomba
El interr. est cerrado
cuando la bomba
podra
ocasionar
daos al equipo o laest
propiedad,
lesiones personales o la
cuando los
frenos estn
enc.
acoplada.

CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIONADOS POR EL CLIENTE

23

3
ADVERTENCIA!
22
45
TCM

prdida de la vida.AIRE
ALLISON TRANSMISSION NO ES
VIMRESPONSABLE
OPCIONAL
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS
EL
CABLEADO
El rel
se muestra
SE PUEDE CON
BOMBEAR
desenergizado
INCORRECTO
O
EL
USO
ACCIDENTAL
DE
ESTAS
FUNCIONES.
INTERRUPTOR
DEL FRENO DE
TRANSMISIN
MOMENTNEA

NC

SOLIC MODO
DE LA BOMBA

RETORNO DE SEAL CABLE 103

A2

PTO DE
FLECHA
DIVIDIDA

COM

NO

A3

F3
BOMBA
ACOPLADA

ACTIVACIN DE BOMBA CABLE 122

ENERGA
CONMUTADA

INDICADOR DE RANGO = 4ta CABLE 145


V09169.00.00

Figura P16. Modo de la bomba del carro de bomberosOperador y bomba activados (Norteamrica)

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA J.

MODO DE LA BOMBA DEL CARRO DE


BOMBEROSSLO OPERADOR ACTIVADO
(NORTEAMRICA)

USOS: Facilita el acoplamiento de la PTO de flecha dividida y cambia la transmisin a fijacin de cuarta.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Bombas del carro de bomberos

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est habilitada en la calibracin de cambios, la funcin SE


DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est habilitada en la
calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
deshabilitar de la calibracin.

OPERACIN DEL SISTEMA


ACCIN DEL OPERADORRespuesta del sistema
PARA ACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral.
2. APLIQUE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTONinguno
3. SELECCIONE BOMBAEnciende la luz Pump Mode Requested (modo de bomba solicitado). Enciende
ambas seales de entrada al TCM (cables 122 y 123) lo cual activa el modo carro de bomberos. Cuando la
flecha dividida cambia, se enciende la luz Pump Engaged (bomba acoplada).
4. SELECCIONE AVANCELa transmisin cambia a fijacin de cuarta. La luz OK To Pump (puede
bombear) se enciende.
PARA DESACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral si la velocidad de la flecha de salida es menor
de 1000 rpm.
2. SELECCIONE ROAD MODE (modo de carretera)La PTO se desacopla. Si contina girando la flecha de
salida, presione el interruptor momentneo del freno de la transmisin antes de seleccionar road mode (modo
de carretera). Esto ocasionar que la flecha de salida de la transmisin se detenga si la transmisin est en
Neutral y la velocidad de la flecha de salida es menor de 175 rpm.

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


ENERGA
CONECTORES VIW
INTERR. TABLERO
INTERRUPTOR
DE diseada cada
diagramas del sistema
muestran el uso para
el cual fue
CONMUTADA
OPCIONALES PROPORCIO- Estos
Abierto: Carretera
ACOPLAMIENTO
NADOS POR EL CLIENTE
caracterstica
de
los
controles
especificados,
los
cuales
han
sido activados
Cerrado:
Bomba
POSITIVO DE
ACTIV. DE BOMBA CABLE 122
LA BOMBA
en la configuracin que se muestra. Si el cableado
no(PPE)
es el correcto o se
22
El interruptor
RETORNO DEutilizan
SEAL CABLE
103 caractersticas de forma que difiera
estas
3
est cerradocon
cuandolo especificado
la bombalesiones
est acoplada.
podra ocasionar daos al
equipo o la propiedad,
personales o la
AIRE
23
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES
RESPONSABLE
VIM OPCIONAL
45
DEFRENO
LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS
ELseCABLEADO
INTERR.
El rel
muestra
SE PUEDECON
BOMBEAR
TRANSMISIN
desenergizado
INTERR. PRESIN
INCORRECTO
O
EL
USO
ACCIDENTAL
DE
ESTAS
FUNCIONES.
MOMENTNEA
FRENO DE ESTAC
PTO DE
NC
El interr. est
FLECHA
A2
cerrado cuando los
DIVIDIDA
A3
ENTRADA
COM NO
frenos estn enc.
DE MODO
F3
DE BOMBA DE
SOLIC. MODO
CARRO DE
BOMBA
DE BOMBA
BOMBEROS
ACOPLADA
ENERGA
CABLE 123
CONMUTADA

ADVERTENCIA!
TCM

INDICADOR DE RANGO = 4ta CABLE 145


V09170.00.00

Figura P17. Modo de la bomba del carro de bomberosSlo operador activado (Norteamrica)

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA J.

MODO DE LA BOMBA DEL CARRO DE


BOMBEROSOPERADOR Y BOMBA ACTIVADOS
(NO APLICA A NORTEAMRICA)

USOS: Facilita el acoplamiento de la PTO de flecha dividida y cambia la transmisin a fijacin de cuarta.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Bombas del carro de bomberos

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est habilitada en la calibracin de cambios, la funcin SE


DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est habilitada en la
calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
deshabilitar de la calibracin.

OPERACIN DEL SISTEMA


ACCIN DEL OPERADORRespuesta del sistema
PARA ACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral.
2. APLIQUE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTONinguno
3. SELECCIONE BOMBAEnciende la luz Pump Mode Requested (modo de bomba solicitado). Enciende
ambas seales de entrada al TCM (cable 143) lo cual activa el modo carro de bomberos. Cuando la flecha
dividida cambia, SE ACTIVA EL CABLE 117 y la luz Pump Engaged (bomba acoplada) se enciende.
4. SELECCIONE AVANCELa transmisin cambia a fijacin de cuarta. La luz OK To Pump (puede
bombear) se enciende.
PARA DESACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral si la velocidad de la flecha de salida es menor
de 1000 rpm.
2. SELECCIONE ROAD MODE (modo de carretera)La PTO se desacopla. Si contina girando la flecha de
salida, presione el interruptor momentneo del freno de la transmisin antes de seleccionar road mode (modo
de carretera). Esto ocasionar que la flecha de salida de la transmisin se detenga si la transmisin est en
Neutral y la velocidad de la flecha de salida es menor de 175 rpm.

P20

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


ENERGA
ENTRADA DE MODO
DE el cual fue diseada cada
Estos diagramas del sistema muestran INTERRUPTOR
el uso para
CONMUTADA
DE BOMBA DE CARRO DE
ACOPLAMIENTO
BOMBEROS
CABLE 143 de los controles especificados,
caracterstica
POSITIVOlos
DE cuales han sido activados
INTERR. TABLERO
LA el
BOMBA
(PPE)
en PRESIN
la configuracin
que
se
muestra.
Si
cableado
no es el correcto o se
INTERR.
Abierto: Carretera
El interruptor
FRENO DE ESTAC
utilizan
estas
caractersticas
de
forma
que
difiera
con lo especificado
Cerrado:
Bomba
est cerrado cuando
El interr. est cerrado
la bomba
est acoplada.lesiones personales o la
podra
ocasionar
daos al equipo o la
propiedad,
cuando los
frenos estn
enc.

CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIONADOS POR EL CLIENTE
43
3
ADVERTENCIA!
17
45
TCM

prdida de la vida.AIRE
ALLISON TRANSMISSION NO ES
VIMRESPONSABLE
OPCIONAL
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS
EL
CABLEADO
El rel
se muestra
SE PUEDE CON
BOMBEAR
desenergizado
INCORRECTO
O
EL
USO
ACCIDENTAL
DE
ESTAS
FUNCIONES.
INTERR. FRENO
TRANSMISIN
MOMENTNEA

NC

SOLIC. MODO
DE BOMBA

RETORNO DE SEAL CABLE 103

A2

PTO DE
FLECHA
DIVIDIDA

COM

NO

A3

F3
BOMBA
ACOPLADA

ACTIV. DE BOMBA CABLE 117

ENERGA
CONMUTADA

INDICADOR DE RANGO = 4ta CABLE 145


V09171.00.00

Figura P18. Modo de la bomba del carro de bomberosOperador y bomba activados

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA J.

MODO DE LA BOMBA DEL CARRO DE


BOMBEROSSLO OPERADOR ACTIVADO
(NO APLICA A NORTEAMRICA)

USOS: Facilita el acoplamiento de la PTO de flecha dividida y cambia la transmisin a fijacin de cuarta.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Bombas del carro de bomberos

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est habilitada en la calibracin de cambios, la funcin SE


DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est habilitada en la
calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
deshabilitar de la calibracin.

OPERACIN DEL SISTEMA


ACCIN DEL OPERADORRespuesta del sistema
PARA ACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral.
2. APLIQUE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTONinguno
3. SELECCIONE BOMBAEnciende la luz Pump Mode Requested (modo de bomba solicitado). Enciende
ambas seales de entrada al TCM (cables 117 y 143) lo cual activa el modo carro de bomberos. Cuando la
flecha dividida cambia, se enciende la luz Pump Engaged (bomba acoplada).
4. SELECCIONE AVANCELa transmisin cambia a fijacin de cuarta. La luz OK To Pump (puede
bombear) se enciende.
PARA DESACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral si la velocidad de la flecha de salida es menor
de 1000 rpm.
2. SELECCIONE ROAD MODE (modo de carretera)La PTO se desacopla. Si contina girando la flecha de
salida, presione el interruptor momentneo del freno de la transmisin antes de seleccionar road mode (modo
de carretera). Esto ocasionar que la flecha de salida de la transmisin se detenga si la transmisin est en
Neutral y la velocidad de la flecha de salida es menor de 175 rpm.

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ENERGA
CONECTORES VIW
Estos
diagramas del sistema
muestran el uso para
el cualDEfue diseada cada
INTERR. TABLERO
INTERRUPTOR
CONMUTADA
OPCIONALES PROPORCIOAbierto: Carretera
ACOPLAMIENTO
caracterstica
de
los
controles
especificados,
los
cuales
han sido activados
NADOS POR EL CLIENTE ACTIV. DE BOMBA CABLE 117
Cerrado: Bomba
POSITIVO DE
en
la
configuracin
que
se
muestra.
Si
el
cableado
no
es el correcto o se
LA
BOMBA
(PPE)
17
El interruptor
estas
caractersticas de forma que est
difiera
con
lo especificado
RETORNO DEutilizan
SEAL CABLE
103
cerrado cuando
3
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad,
lesiones
la bomba est
acoplada. personales o la

ADVERTENCIA!
43
45
TCM

AIRE

prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE


DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS
CONVIM
ELOPCIONAL
CABLEADO
SE PUEDE
INTERR. FRENO
BOMBEAR
INTERR. PRESIN
INCORRECTO
O EL USO ACCIDENTAL DE
ESTAS FUNCIONES.
TRANSMISIN
MOMENTNEA
ENTRADA DE
MODO DE BOMBA DE
CARRO DE BOMBEROS
CABLE 143

FRENO DE ESTAC
El interr. est cerrado
cuando frenos estn enc.

PTO DE
FLECHA
DIVIDIDA

NC
A2

COM

A3

NO

F3
SOLIC. MODO
DE BOMBA

BOMBA
ACOPLADA

El rel se muestra
desenergizado

INDICADOR DE RANGO = 4ta CABLE 145


V09174.00.00

Figura P19. Modo de la bomba del carro de bomberosSlo operador activado

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P23

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA L.

NEUTRAL AUTOMTICOENTRADA SIMPLE NO


CONMUTADA A TIERRA (CABLE 117)

USOS: Facilita la seleccin automtica de NEUTRAL, cuando la PTO est operando, sin importar el rango
seleccionado. Requiere que vuelva a seleccionar el rango para salir de NEUTRAL. Se muestra con la
salida del indicador de rango.
VARIABLES A ESPECIFICAR: La velocidad mxima de salida para la activacin de esta funcin. Indicador de
rango = neutral.
CAPACIDADES: Varias (con el uso de la PTO)

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est habilitada en la calibracin de cambios, la funcin SE


DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est habilitada en la
calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
deshabilitar de la calibracin.
Esta funcin no se debe utilizar con el Indicador de Neutral para la PTO
(salida S).

CONECTORES VIW
ENERGA
OPCIONALES PROPORCIO- CONMUTADA
NADOS POR EL CLIENTE
NEUTRAL AUTOMTICO
17
PARA PTO (STD)
CABLE 117
3

LUZ DEL
TABLERO

INTERR. DEL
TABLERO

45
RETORNO DE SEAL
DEL CABLE 103

TCM

INTERRUPTOR
DE PRESIN
DEL PTO

VIM OPCIONAL
NC

INDICADOR DE
RANGO = NEUTRAL
CABLE 145 O CABLE 113

13
CABLE 113
(Alterno)

A2

COM

NO

A3

PTO

F3
ENERGA
CONMUTADA
El rel se muestra desenergizado

Figura P20. Neutral automticoEntrada simple conmutada a tierra (cable 117)

P24

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

ADVERTENCIA!

FUNCIN DE ENTRADA L.

NEUTRAL AUTOMTICOENTRADA SIMPLE


CONMUTADA A ENERGA

USOS: Facilita la seleccin automtica de NEUTRAL, cuando la PTO est operando, sin importar el rango
seleccionado. Requiere que vuelva a seleccionar el rango para salir de NEUTRAL. Se muestra con la
salida del indicador de rango.
VARIABLES A ESPECIFICAR: La velocidad mxima de salida para la activacin de esta funcin. Indicador de
rango = neutral.
CAPACIDADES: Varias (con el uso de la PTO)
Si esta funcin est habilitada en la calibracin de cambios, la funcin SE
DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est habilitada en la
calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
deshabilitar de la calibracin.
Esta funcin no se debe utilizar con el Indicador de Neutral para la PTO
(salida S).

ADVERTENCIA!

INDICADOR DE
RANGO (Neutral)
CABLE 145

45

ENERGA CONMUTADA

CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIONADOS POR EL CLIENTE
TCM
13

LUZ DEL
TABLERO

INTERR. DEL TABLERO

CONFIGURACIN ALTERNA
DEL INDICADOR DE
RANGO (Neutral)
CABLE 113

NC
A2

COM

F3

NO

ENERGA
CONMUTADA

VIM OPCIONAL

CONSULTE
TABLA A

NEUTRAL AUTOM.
PARA PTO
(OPCIONAL)
CABLE 123
O CABLE 102

INTERRUPTOR
DE PRESIN
DEL PTO

A3

PTO

El rel se muestra desenergizado

CABLE 145 UTIZADO


CABLE 113 UTILIZADO

TABLA A
CLAV 23 CABLE 123
CLAV 2 CABLE 102

V09172.00.00

Figura P21. Neutral automticoEntrada simple conmutada a energa (cable 123 102)

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P25

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA Q.

EJE DE DOS VELOCIDADESENTRADA Y SALIDA

USOS: Facilita el enganche de la velocidad de salida para el acoplamiento del eje, la entrad a la ECU y la entrada
al velocmetro para que se ajuste al cambio de la relacin del eje.
VARIABLES A ESPECIFICAR: La velocidad de salida para activar, la velocidad de salida para desactivar.
CAPACIDADES: Camin de carga, compactadora del camin recolector de basura, mezcladora de cemento,
vehculo equipado con eje de dos velocidades.

Consulte TABLA A
CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIONADOS POR EL CLIENTE

3
45

ENERGA
CONMUTADA
ENTRADA DE
EJE DE DOS
VELOCIDADES,
CABLES 101,
117, 142

Eje
bajo

Eje
alto

NOTA: Si el actuador del eje es una carga inductiva,


se debe suprimir por medio del diodo.
ACTUADOR
DEL EJE
ALTO

INTERR. EJE
DE DOS
VELOCIDADES

25

BAJO
TIERRA

TCM
RETORNO DE SEAL
DEL CABLE 103
HABILITACIN DE EJE DE DOS
VELOCIDADES, CABLE 145

OPCIN 1
OPCIN 2
OPCIN 3

TABLA A
CLAV 1 CABLE 101
CLAV 17 CABLE 117
CLAV 42 CABLE 142

SEAL DE VELOCMETRO
CABLE 125

VIM OPCIONAL
NC
A2

COM

NO

AUX
A3

SE TIERRA

F3
VELOCMETRO
ENERGA
CONMUTADA
B2

H2

CABLE
357

El rel se muestra desenergizado


V09175.00.00

Figura P22. Eje de dos velocidadesEntrada y salida

P26

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA V.

HABILITACIN DE REVERSA CONMUTADA A


TIERRA

USOS: Proporciona un interruptor independiente instalado en el panel de instrumentos, el cual se debe presionar
simultneamente con el botn de REVERSA para obtener Reversa.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Autobuses urbanos y autobuses de turismo europeos

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est habilitada en la calibracin de cambios, la funcin SE


DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est habilitada en la
calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
deshabilitar de la calibracin.

CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIONADOS POR EL CLIENTE
17
3

INTERRUPTOR
MOMENTNEO

TCM
HABILITACIN DE REVERSA
CABLE 117
RETORNO DE SEAL
DEL CABLE 3

V09176.00.00

Figura P23. Habilitacin de reversa conmutada a tierra

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P27

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA V.

HABILITACIN DE REVERSA CONMUTADA A


ENERGA

USOS: Proporciona un interruptor independiente instalado en el panel de instrumentos, el cual se debe presionar
simultneamente con el botn de REVERSA para obtener Reversa.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Autobuses urbanos y autobuses de turismo europeos

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est habilitada en la calibracin de cambios, la funcin SE


DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est habilitada en la
calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
deshabilitar de la calibracin.

INTERRUPTOR
MOMENTNEO
ENERGA CONMUTADA
TCM

HABILITACIN DE REVERSA
CABLE 143

43
CONECTOR DE CABLEADO
OPCIONAL DE LA INTERFAZ DEL VEHCULO,
PROPORCIONADO POR EL CLIENTE

V09177.00.00

Figura P24. Habilitacin de reversa conmutada a potencia

P28

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

ADVERTENCIA!

FUNCIN DE ENTRADA W. HABILITACIN DE CAMBIO DE DIRECCIN


CONMUTADA A TIERRA
USOS: Una entrada activada indica al TCM que permita realizar el cambio de direccin solicitado (Neutral a
avance, neutral a reversa, reversa a avance o avance a reversa). Si la entrada de Habilitacin de cambio de
direccin est desactivada y se solicita un cambio de direccin, el TCM inhibir el cambio de direccin
forzando la transmisin hacia Neutral. La inhibicin de cambio de direccin permanece vigente hasta que
la entrada de Habilitacin de cambio de direccin se active Y se solicite un rango (reversa, neutral o
avance) en el selector de cambios.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios
Si esta funcin est habilitada en la calibracin de cambios, la funcin SE
DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est habilitada en la
calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
deshabilitar de la calibracin.

ADVERTENCIA!

CONSULTE LA TABLA A
HABILITACIN DE CAMBIO DE DIRECCIN
CONSULTE LA TABLA A

TCM

INTERRUPTOR
DE CAMBIO
DE DIRECCIN

RETORNO DE SEAL
DEL CABLE 103

CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

OPCIN
OPCIN
OPCIN
OPCIN

1
2
3
4

TABLA A
CLAV 1 CABLE
CLAV 17 CABLE
CLAV 22 CABLE
CLAV 42 CABLE

101
117
122
142
V09178.00.00

Figura P25. La habilitacin de cambio de direccin conmutada a tierra

Esta funcin la puede proporcionar el mensaje J1939.


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P29

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA W. HABILITACIN DE CAMBIO DE DIRECCIN


CONMUTADA A ENERGA
USOS: Una entrada activada indica al TCM que permita realizar el cambio de direccin solicitado (Neutral a
avance, neutral a reversa, reversa a avance o avance a reversa). Si la entrada de Habilitacin de cambio de
direccin est desactivada y se solicita un cambio de direccin, el TCM inhibir el cambio de direccin
forzando la transmisin hacia Neutral. La inhibicin de cambio de direccin permanece vigente hasta que
la entrada de Habilitacin de cambio de direccin se active Y se solicite un rango (reversa, neutral o
avance) en el selector de cambios.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est habilitada en la calibracin de cambios, la funcin SE


DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est habilitada en la
calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
deshabilitar de la calibracin.

43

HABILITACIN DE CAMBIO DE DIRECCIN


CABLE 143
CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

TCM

INTERRUPTOR
DE CAMBIO
DE DIRECCIN
ENERGA CONMUTADA

V09179.00.00

Figura P26. La habilitacin de cambio de direccin conmutada a potencia

Esta funcin se puede proporcionar por medio de un mensaje J1939.


P30

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

ADVERTENCIA!

FUNCIN DE ENTRADA Y.

RESPUESTA DE LOS FRENOS ANTIBLOQUEO CON


ENTRADA DEL CONTROLADOR DE ABS

USOS: Avisa al TCM cuando la funcin ABS est activada para que se deshabiliten el embrague de fijacin y el
retardador.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios

ENTRADA ABS ()

NO ABS

CONTROLES
DE FRENOS
ANTIBLOQUEO

RETORNO DE SEAL
DEL CABLE 103

TCM

Utilice esta configuracin si el sistema


ABS proporciona una seal de tierra (-)
cuando est activo

INTERRUPTOR
DE PRESIN
DEL FRENO
(Consulte Nota)

21
CONECTOR DE CABLEADO
OPCIONAL DE LA INTERFAZ
DEL VEHCULO, PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE

RESPUESTA
ABS DEL
CABLE 121

TCM

21

CONECTOR DE CABLEADO
OPCIONAL DE LA INTERFAZ
DEL VEHCULO, PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE

SE MUESTRAN TODOS LOS ELEMENTOS,


EXCEPTO TCM, SE PROPORCIONAN POR EL CLIENTE
El interruptor de presin del freno est cerrado cuando se
aplican los frenos.
La eval. del cliente debe establecer la config. de presin del
freno. Interruptor normal cerrado a 205-240 kPA (30-35 psi).

ENTRADA ABS ()
Utilice esta configuracin si el sistema ABS proporciona
una seal de tierra (-) cuando est activo
RETORNO DE SEAL
CABLE 103
INTERRUPTOR
DE PRESIN
DEL FRENO

RESPUESTA ABS
DEL CABLE 121
ENERGA
CONMUTADA

CONTROLES
DE FRENOS
ANTIBLOQUEO

N.C.
COM N.O.

RESPUESTA
ABS DEL
CABLE 121

SE MUESTRAN TODOS LOS


ELEMENTOS, EXCEPTO TCM,
SE PROPORCIONAN
POR EL CLIENTE

ENTRADA ABS (+)


Utilice esta configuracin si el sistema ABS
proporciona una seal de energa (+)
cuando est activo.
RETORNO DE SEAL
CABLE 103
INTERRUPTOR
DE PRESIN
DEL FRENO

RESPUESTA ABS
DEL CABLE 121

EL REL SE
MUESTRA
DESENERGIZADO

CONTROLES
DE FRENOS
ANTIBLOQUEO

N.C.
COM N.O.

EL REL SE
MUESTRA
DESENERGIZADO

V09341.00.00

Figura P27. Respuesta de los frenos antibloqueo con entrada del controlador de ABS

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P31

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA Y.

RESPUESTA DEL FRENO ANTIBLOQUEO A TRAVS


DEL ENLACE DE COMUNICACIONES J1939

USOS: Avisa al TCM cuando la funcin ABS est activada para que se deshabiliten el embrague de fijacin y el
retardador. Avisa al TCM cuando ocurre un frenado brusco, an si el ABS no est activado, de manera que
el embrague de fijacin y el retardador se desactivan.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios

ACTIVACIN DEL ABS POR


MEDIO DEL ENLACE J1939

TCM

INTERFAZ DE
COMUNICACIN DEL
VEHCULO SAE J1939
Consulte la ilustracin de
instalacin "Diagrama de
instalacin" para obtener los
nmeros de clavijas y cables.
CONECTOR DE CABLEADO
OPCIONAL DE LA INTERFAZ
DEL VEHCULO, PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE

ACTIVACIN DE ABS
POR MEDIO DEL ENLACE J1939 E
INTERRUPTOR DE PRESIN DEL FRENO
INTERFAZ DE
COMUNICACIN DEL
VEHCULO SAE J1939
Consulte la ilustracin de
instalacin "Diagrama de
instalacin" para obtener los
nmeros de clavijas y cables.

TCM
3

21

SE MUESTRAN TODOS LOS ELEMENTOS,


EXCEPTO TCM, SE
PROPORCIONAN POR EL CLIENTE

RETORNO DE SEAL DEL CABLE 103


RESPUESTA ABS
DEL CABLE 121

CONECTOR DE CABLEADO
OPCIONAL DE LA INTERFAZ
DEL VEHCULO, PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE

SE MUESTRAN TODOS LOS ELEMENTOS,


EXCEPTO TCM, SE
PROPORCIONAN POR EL CLIENTE
V09073.00.00

Figura P28. Respuesta del freno antibloqueo a travs del enlace de comunicaciones J1939

P32

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA Z.

HABILITACIN DEL RETARDOR

USOS: Proporciona el control ENCENDIDO/APAGADO del operador del retardador, indicacin de la


temperatura de la transmisin y luces de los frenos durante la operacin del retardador.
USOS: Ninguno
CAPACIDADES: Varios. Esta funcin es necesaria para las transmisiones que cuentan con retardador.

ENERGA
CONECTORES VIW OPCIONALES
CONMUTADA
PROPORCIONADOS
TEMP. DEL RETARDADOR
POR EL CLIENTE
OCOLECTOR CABLE 164

64
62
3
24
TCM

ESTADO DEL FRENO DE


SERVICIO CABLE 162

CIONADO
POR EL CLIENTE

luz es opcional con un


autobs urbano o
INTERR. PEDAL * TEMP
cuando se utiliza un
DE FRENO
termmetro de la
TRANS
(AMARILLO) transmisin

Cerrado =
NOTA: Si el vehculo est
Frenos enc.
equipado con frenos de aire,
este interr. se debe cerrar a 2-5 psi.
RETORNO DE SEAL CABLE 103

COM

Si la corriente en el circuito de la
luz excede 0.5 amp, conecte a
tierra la luz a travs de un rel.

ACTIV. RETARDADOR
CABLE 161

RETORNO DE SEAL
CABLE 158

Cerrado =
Enc.

NO

RETARDADOR
ENC.

ENERGA CONMUTADA

ENTRADA
"ESTADO
DEL FRENO"
DE CONTROL
CRUCERO

NC
COM

INTERR. DEL TABLERO


RETARDADOR

INTERRUPTOR
DE LUCES DE
FRENO

NC

61
58

ENERGA NO
CONMUTADA

** REL PROPOR-

** NOTA: El uso de esta

NO

CABLE 164
INDICADOR RETARDADOR
CABLE 124

NC
E1

COM

NO

C2

D1
LUCES
FRENO

**VIM OPCIONAL

** El rel se muestra
desenergizado

ENERGA
CONMUTADA
V09180.00.00

Figura P29. Habilitacin del retardador

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P33

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

ADVERTENCIA!

FUNCIN DE ENTRADA AA. ESTADO DE LOS FRENOS DE SERVICIO


USOS: Indica al TCM si el frenado del vehculo est siendo proporcionado por el retardador o por los frenos del
vehculo, para que los controles de la transmisin se puedan adaptar adecuadamente.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios. Esta funcin es necesaria para las transmisiones que cuentan con retardador.

62

ESTADO DEL FRENO DE SERVICIO


CABLE 162

RETORNO DE SEAL
CABLE 103

INTERRUPTOR DEL PEDAL


DEL FRONO

CERRADO = FRENOS ENC.

TCM

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

NOTA: Si el vehculo est


equipado con frenos de
aire, este interruptor se
debe cerrar a 2-5 psi.

V09181.00.00

Figura P30. Estado del freno de servicio

P34

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

ADVERTENCIA!

FUNCIN DE ENTRADA AF. SOLICITUD DEL EMBRAGUE DEL DIFERENCIAL


USOS: Proporciona el control ENCENDIDO/APAGADO del operador del embrague de bloqueo del diferencial
en la caja de transferencia de la transmisin de 7 velocidades de la familia de productos 3000.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios. Esta funcin se requiere para todas las transmisiones de 7 velocidades de la familia de
productos 3000 y se utiliza slo con esta transmisin.

ENERGA
CON M UTADA

24
TCM

HABILITACIN DEL
EMBRAGUE DEL DIFERENCIAL
CABLE 12 4
CON ECTORES VIW
OPCION ALES
PROPORCION ADOS
POR EL CLIENTE

SOLICITUD EMBRAGUE INTERR.


TABLERO
DEL DIFERENCIAL
CABLE 161

61
58

NC
E1

COM

NO
ENERGA
CON M UTADA

C2
RETORNO DE SEAL
CABLE 158

D1
EMBR
DIFER

VIM OPCIONAL
El rel se muestra desener gizado
V09182.00.00

Figura P31. Solicitud del embrague del diferencial

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P35

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

ADVERTENCIA!

FUNCIN DE ENTRADA AG. NEUTRAL AUTOMTICOENTRADA DOBLE


FRENO DE ESTACIONAMIENTO ACTIVADO
USOS: Proporciona la seleccin automtica de NEUTRAL y la activacin de ralent rpido cuando los frenos de
estacionamiento estn aplicados Acopla de nuevo la transmisin automticamente cuando se liberan los
frenos de trabajo. La PTO se puede activar independientemente del rango de la transmisin.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Salida mxima de rpm para permitir el cambio a Neutral, cantidad mxima de
rpm para el acoplamiento de la PTO, cantidad mxima de rpm para la
operacin de la PTO, salida mxima de rpm para el acoplamiento de la PTO,
salida mxima de rpm para la operacin de la PTO.
CAPACIDADES: Compactadora del camin recolector de basura, camin de reciclaje

CONECTORES VIW
OPCIONALES
ENERGA
PROPORCIONADOS
CONMUTADA INTERR.
POR EL CLIENTE
ENTRADA ACTIV. DE PTO PTO
43
CABLE 143
INTERR.
RETORNO DE SEAL
3
PRESIN #1
CABLE 103
(520
psi)
ACTIV. PAQUETE
NO
CABLE 117 101
42

COM

INTERR.
CABINA
NEUTRAL
AUTO

45

CONSULTE
LA TABLA A

ENTRADA
DE NEUTRAL
AUTO. DE LA
COMPACTADORA
CABLE 142

INTERR.
PRESIN #2
(520 psi)

NO

FRENO ESTAC.

SOL. RALENT
RPIDO
INDICADOR
NEUTRAL
(LUZ VERDE TABLERO)
Indica neutral y freno
de estac. encendido

NC
COM

NO

F3

NO
NC COM

F3

D2

A2

ENERGA
CONMUTADA
VIM
OPCIONAL

INTERRUPTOR
DE PRESIN
PTO

CONTROL DE
RALENT RPIDO

NC

F2

NC COM

30

TCM

Los rels se muestran desenergizados

LUZ DEL
TABLERO

A3

PTO
NOTA: El solenoide
de ralent rpido se
debe suprimir por
medio del diodo.

CONSULTE NOTA*

SALIDA DE ACTIVACIN DE PTO, CABLE 130


INDICADOR NEUTRAL PARA PTO, CABLE 145

OPCIN 1
OPCIN 2

TABLA A
CLAV 17 CABLE 117
CLAV 1 CABLE 101

REL PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE

NC
COM

NO
ENERGA
CONMUTADA

NOTA*: Sistema de control "ralent rpido" de motor tpico. La configuracin real puede
variar de la que se muestra. Consulte el fabricante del motor.
NOTA: La transmisin cambia a neutral cuando se cierra un interruptor de riel o un interruptor de brazo (si se cumplen otras condiciones).
La transmisin cambia de regreso a avance si ambos interruptores se abren y la velocidad del motor disminuye a menos de 900 rpm en
el transcurso de 2.5 segundos de que ambos interruptores se cierran.

Figura P32. Neutral automticoEntrada dobleFreno de estacionamiento activado

P36

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V09183.00.00

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

ADVERTENCIA!

FUNCIN DE ENTRADA AG. NEUTRAL AUTOMTICOENTRADA DOBLE


FRENO DE TRABAJO ACTIVADO
USOS: Proporcionan la seleccin automtica de NEUTRAL y la activacin de ralent rpido cuando los frenos de
trabajo estn aplicados Acopla de nuevo la transmisin automticamente cuando se liberan los frenos de
estacionamiento. La PTO se puede activar independientemente del rango de la transmisin.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Salida mxima de rpm para permitir el cambio a Neutral, cantidad mxima de
rpm para el acoplamiento de la PTO, cantidad mxima de rpm para la
operacin de la PTO, salida mxima de rpm para el acoplamiento de la PTO,
salida mxima de rpm para la operacin de la PTO.
CAPACIDADES: Compactadora del camin recolector de basura, camin de reciclaje

CONECTORES VIW
ENERGA
OPCIONALES
CONMUTADA
PROPORCIONADOS
INTERR.
POR EL CLIENTE
ENTRADA ACTIV. DE PTO PTO
43
CABLE 143
INTERR.
RETORNO DE SEAL
3
PRESIN #1
CABLE 103
(520
psi)
ACTIV PAQUETE
NO
CABLE 117 101
42
30

TCM

45

CONSULTE
TABLA A

INTERR. NC COM
CABINA
NEUTRAL
INTERR.
AUTO
PRESIN #2
(520 psi)
ENTRADA
NO
DE NEUTRAL
AUTO. DE LA
NC COM
COMPACTADORA
CABLE 142
FRENO TRABAJO

Los rels se muestran desenergizados


NC

F2

COM

NO

F3
SOL. RALENT
RPIDO
INDICADOR
NEUTRAL
(LUZ VERDE TABLERO)
Indica neutral y freno
de estac. encendido

D2
NC

A2

COM

NO

F3
ENERGA
CONMUTADA
VIM
OPCIONAL

INTERRUPTOR
DE PRESIN
PTO

CONTROL DE
RALENT RPIDO

LUZ DEL
TABLERO

A3

PTO
NOTA: El solenoide
de ralent rpido se
debe suprimir por
medio del diodo.

CONSULTE NOTA*

SALIDA DE ACTIVACIN DE PTO, CABLE 130


INDICADOR NEUTRAL PARA PTO, CABLE 145

OPCIN 1
OPCIN 2

REL PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE

TABLA A
CLAV 17 CABLE 117
CLAV 1 CABLE 101

NC
COM

NO
ENERGA
CONMUTADA

NOTA*: Sistema de control "ralent rpido" de motor tpico. La configuracin real puede
variar de la que se muestra. Consulte el fabricante del motor.
NOTA: La transmisin cambia a neutral cuando se cierra un interruptor de riel o un interruptor de brazo (si se cumplen otras condiciones).
La transmisin cambia de regreso a avance si ambos interruptores se abren y la velocidad del motor disminuye a menos de 900 rpm en
el transcurso de 2.5 segundos de que ambos interruptores se cierran.

V09184.00.00

Figura P33. Neutral automticoEntrada dobleFreno de trabajo activado

Copyright 2005 General Motors Corp.

P37

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA AH. DISMINUCIN DE LA VELOCIDAD PRESIONANDO


EL ACELERADOR
USOS: Proporciona puntos de cambio tanto de economa como de desempeo con la mxima aceleracin. El
operador cambia de economa a desempeo al pisar hasta el fondo el freno mecnico del pedal del
acelerador.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios

CONECTORES VIW OPCIONALES


PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

ACELERADOR AFUERA
PUNTOS DE CAMBIO DE ECONOMA
A MXIMA ACELERACIN

22
3

PEDAL DEL
ACELERADOR

TCM
DISMIN. DE VELOC.
PRESIONANDO EL ACEL.
CABLE 122
RETORNO DE SEAL
CABLE 103

RANGO DE
FUNCIONAMIENTO
DEL MOTOR

PUNTOS DE CAMBIO DE DISMINUCIN


DE LA VELOCIDAD PRESIONANDO EL
ACELERADOR A MXIMA ACELERACIN
El movimiento del pedal ms all
de este punto NO DEBE cambiar el ajuste
INTERRUPTOR
de combustible o la posicin del
MOMENTNEO
acelerador de la transmisin
NOTA: La posicin de "Puntos de cambios de economa a mxima
aceleracin" en el pedal debe coincidir con el recorrido completo
del sensor de posicin del acelerador Allison (si se utiliza) y la
configuracin de "combustible lleno" de los controles del motor.
De esa manera, el movimiento del pedal ms all de los "puntos de
cambios de economa a mxima aceleracin" no deben cambiar la
configuracin del combustible del motor o la seal de posicin del
acelerador al sistema de controles de la transmisin.
V09185.00.00

Figura P34. Disminucin de la velocidad presionando el acelerador

Esta funcin se puede proporcionar por medio de un mensaje J1939.

P38

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA AI. INHIBICIN DE RANGO DE LA FUNCIN AUXILIAR


MILITAR (ESTNDAR)
USOS: Evita la seleccin de rango accidental cuando est operando equipo auxiliar.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Vehculos militares

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est ENCENDIDA en la calibracin de cambios, la funcin


SE DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est disponible en
la calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE
DEBE APAGAR en la calibracin.

INHIBICIN DE RANGO DE
FUNCIN AUXILIAR
MILITAR (ESTNDAR)
CABLE 142 101

CONSULTE LA TABLA A

RETORNO DE SEAL
CABLE 103

3
TCM

El interruptor est cerrado


cuando el equipo auxiliar
est funcionando

CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

OPCIN 1
OPCIN 2

TABLA A
CLAV 42 CABLE 142
CLAV 2 CABLE 101
V09186.00.00

Figura P35. Inhibicin del rango de la funcin auxiliar militar (estndar)

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P39

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA AJ. MODO DE LA BOMBA DE FIJACIN DE CUARTA


OPERADOR Y BOMBA ACTIVADOS
(NORTE AMRICA)
USOS: Facilita el acoplamiento de la PTO de flecha dividida y cambia la transmisin a fijacin de cuarta para
conducir una bomba instalada en el vehculo.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Barredoras, limpiadoras de alcantarillas

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est ENCENDIDA en la calibracin de cambios, la funcin


SE DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est disponible en
la calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE
DEBE APAGAR en la calibracin.

OPERACIN DEL SISTEMA


ACCIN DEL OPERADORRespuesta del sistema
PARA ACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral.
2. APLIQUE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTONinguno
3. SELECCIONE BOMBAEnciende la luz Pump Mode Requested (modo de bomba solicitado). Enciende la
seal de entrada al TCM (cable 123) lo cual activa el modo de la bomba. Cuando la flecha dividida cambia, se
activa el cable 122 y la luz Pump Engaged (bomba acoplada) se enciende
4. SELECCIONE AVANCELa transmisin cambia a fijacin de cuarta. La luz OK To Pump (puede bombear)
se enciende.
PARA DESACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral si las rpm de salida son menores de 1000.
2. SELECCIONE ROAD MODE (modo de carretera)La PTO se desacopla. Si contina girando la flecha de salida,
presione el interruptor momentneo del freno de transmisin antes de seleccionar Road Mode (modo de
carretera). Esto ocasionar que la flecha de salida de la transmisin se detenga si la transmisin est en Neutral y la
velocidad de la flecha de salida es menor de 175 rpm.

P40

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


ENTRADA DE MODO DE
BOMBA DE FIJACIN DE
CUARTA, CABLE 123

Estos diagramas
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
DEL FRENO
DE PRESIN
INTERR.
DEL TABLERO
caracterstica
de los
controles
especificados, los cuales han sido activados
DE TRANSMISIN FRENO DE ESTAC.
Abierto: Carretera
en la configuracin
que
se muestra.
Si el cableado no es el correcto o se
MOMENTNEA
El interr. est
Cerrado:
Bomba
cerrado cuando
utilizan
estas
caractersticas
de
forma
que
difiera
con lo especificado
ENERGA
CONMUTADA
frenos estn enc.

23
ADVERTENCIA!
RETORNO
3

DE SEAL
CABLE 103

22
45
TCM

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones


personales o la
El rel se muestra
AIRE
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ESdesenergizado
RESPONSABLE
El interr. est
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS
CONVIM
ELOPCIONAL
CABLEADO
cerrado cuando
la bomba
est
NC
INCORRECTO
O
EL
USO
ACCIDENTAL
DE
ESTAS
FUNCIONES.
SOLIC. MODO
PTO
DE
DE BOMBA
acoplada.

FLECHA
DIVIDIDA

A2
F3

ACTIV. DE BOMBA
CABLE 122
BOMBA
ACOPLADA

SE PUEDE
BOMBEAR

INDICADOR DE RANGO (4ta.)


CABLE 145

COM

A3

NO

ENERGA
CONMUTADA

V09187.00.00

Figura P36. Modo de la bomba de fijacin de cuartaOperador y bomba activados (Norteamrica)

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P41

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA AJ. MODO DE LA BOMBA DE FIJACIN DE CUARTA


SLO OPERADOR ACTIVADO (NORTE AMRICA)
USOS: Facilita el acoplamiento de la PTO de flecha dividida y cambia la transmisin a fijacin de cuarta para
conducir una bomba instalada en el vehculo.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Barredoras, limpiadoras de alcantarillas

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est ENCENDIDA en la calibracin de cambios, la funcin


SE DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est disponible en
la calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE
DEBE APAGAR en la calibracin.

OPERACIN DEL SISTEMA


ACCIN DEL OPERADORRespuesta del sistema
PARA ACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral.
2. APLIQUE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTONinguno
3. SELECCIONE BOMBAEnciende la luz Pump Mode Requested (modo de bomba solicitado). Enciende
ambas seales de entrada al TCM (cables 122 y 123) lo cual activa el modo de bomba. Cuando la flecha
dividida cambia, se enciende la luz Pump Engaged (bomba acoplada).
4. SELECCIONE AVANCELa transmisin cambia a fijacin de cuarta. La luz OK To Pump (puede bombear)
se enciende.
PARA DESACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral si las rpm de salida son menores de 1000.
2. SELECCIONE ROAD MODE (modo de carretera)La PTO se desacopla. Si la flecha de salida contina
girando, presione el interruptor Momentary Trans transmisin antes de seleccionar Road Mode (modo de
carretera). Esto ocasionar que la flecha de salida de la transmisin se detenga si la transmisin est en Neutral
y la velocidad de la flecha de salida es menor de 175 rpm.

P42

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


EstosENERGA
diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
CONMUTADA INTERR. DEL TABLERO
caracterstica
de Abierto:
los controles
Carretera especificados, los cuales han sido activados
Cerrado:
ACTIV. DE BOMBA
en la configuracin
queBomba
se muestra. Si el cableado
El interr. estno es el correcto o se
CABLE 122
22
cuandocon lo especificado
utilizan estas caractersticas de forma quecerrado
difiera
la bomba est
ADVERTENCIA!
RETORNO SEAL CABLE 103
3
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad,
acoplada.lesiones personales o la
AIRE
prdida
de
la
vida.
ALLISON
TRANSMISSION
NO ES
RESPONSABLE
El rel se muestra
23
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CONdesenergizado
EL CABLEADO
SE PUEDE
45
INTERRUPTOR
INCORRECTO
O EL USO ACCIDENTAL DE
ESTAS
VIMFUNCIONES.
OPCIONAL
INTERRUPTOR
BOMBEAR
CONECTORES VIW OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

TCM

DEL FRENO
DE TRANSMISIN
MOMENTNEA

ENTRADA DE
MODO DE BOMBA
DE FIJACIN DE
CUARTA, CABLE 123

DE PRESIN
FRENO DE ESTAC.
El interr. est cerrado
cuando frenos estn enc.
SOLIC. MODO
DE BOMBA

NC

PTO DE
FLECHA
DIVIDIDA

A2
F3
BOMBA
ACOPLADA

COM

NO

A3

ENERGA
CONMUTADA

INDICADOR DE RANGO (4ta.) CABLE 145


V09188.00.00

Figura P37. Modo de la bomba de fijacin de cuartaSlo operador activado (Norteamrica)

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P43

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA AJ. MODO DE LA BOMBA DE FIJACIN DE CUARTA


OPERADOR Y BOMBA ACTIVADOS (NO APLICA A
NORTE AMRICA)
USOS: Facilita el acoplamiento de la PTO de flecha dividida y cambia la transmisin a fijacin de cuarta para
conducir una bomba instalada en el vehculo.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Barredoras, limpiadoras de alcantarillas

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est ENCENDIDA en la calibracin de cambios, la funcin


SE DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est disponible en
la calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE
DEBE APAGAR en la calibracin.

OPERACIN DEL SISTEMA


ACCIN DEL OPERADORRespuesta del sistema
PARA ACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral.
2. APLIQUE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTONinguno
3. SELECCIONE BOMBAEnciende la luz Pump Mode Requested (modo de bomba solicitado). Enciende
ambas seales de entrada al TCM (cables 143 y 123) lo cual activa el modo de bomba. Cuando la flecha
dividida cambia, se enciende la luz Pump Engaged (bomba acoplada).
4. SELECCIONE AVANCELa transmisin cambia a fijacin de cuarta. La luz OK To Pump (puede bombear)
se enciende.
PARA DESACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral si las rpm de salida son menores de 1000.
2. SELECCIONE ROAD MODE (modo de carretera)La PTO se desacopla. Si la flecha de salida contina
girando, presione el interruptor Momentary Trans transmisin antes de seleccionar Road Mode (modo de
carretera). Esto ocasionar que la flecha de salida de la transmisin se detenga si la transmisin est en Neutral
y la velocidad de la flecha de salida es menor de 175 rpm.

P44

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


INTERRUPTOR
Estos diagramas
INTERRUPTOR del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
DEL FRENO
DE PRESIN
DEL TABLERO
caracterstica
de losINTERR.
controles
especificados, los cuales han sido activados
DE TRANSMISIN FRENO DE ESTAC.
Abierto: Carretera
MOMENTNEA
en la configuracin
que
se muestra.
Si el cableado no es el correcto o se
El interr. est
Cerrado:
Bomba
cerrado cuando
ENERGA
CONMUTADA
utilizan
estas
caractersticas
de
forma
que
difiera
con lo especificado
frenos estn enc.

ENTRADA DE MODO DE
BOMBA DE FIJACIN DE
CUARTA, CABLE 143

43
ADVERTENCIA!
RETORNO
3

DE SEAL
CABLE 103

17
45
TCM

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones


o la
El relpersonales
se muestra
prdida de la vida.AIRE
ALLISON TRANSMISSION NO ES desenergizado
RESPONSABLE
El interr. est
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS
CONVIM
ELOPCIONAL
CABLEADO
cerrado cuando
la bomba
est
INCORRECTO
O ELPTOUSO
ACCIDENTAL
DE ESTAS
FUNCIONES.
NC
SOLIC. MODO
DE
DE BOMBA

acoplada.

FLECHA
DIVIDIDA

A2
F3

ACTIV. DE BOMBA
CABLE 117
BOMBA
ACOPLADA

SE PUEDE
BOMBEAR

INDICADOR DE RANGO (4ta.)


CABLE 145

COM

NO

A3

ENERGA
CONMUTADA

V09189.00.00

Figura P38. Modo de la bomba de fijacin de cuartaOperador y bomba activados (No aplica a Norteamrica)

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P45

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA AJ. MODO DE LA BOMBA DE FIJACIN DE CUARTA


SLO OPERADOR ACTIVADO (NO APLICA A
NORTE AMRICA)
USOS: Facilita el acoplamiento de la PTO de flecha dividida y cambia la transmisin a fijacin de cuarta para
conducir una bomba instalada en el vehculo.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Barredoras, limpiadoras de alcantarillas

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est ENCENDIDA en la calibracin de cambios, la funcin


SE DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est disponible en
la calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE
DEBE APAGAR en la calibracin.

OPERACIN DEL SISTEMA


ACCIN DEL OPERADORRespuesta del sistema
PARA ACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral.
2. APLIQUE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTONinguno
3. SELECCIONE BOMBAEnciende la luz Pump Mode Requested (modo de bomba solicitado). Enciende
ambas seales de entrada al TCM (cables 117 y 143) lo cual activa el modo de bomba. Cuando la flecha
dividida cambia, se enciende la luz Pump Engaged (bomba acoplada).
4. SELECCIONE AVANCELa transmisin cambia a fijacin de cuarta. La luz OK To Pump (puede bombear)
se enciende.
PARA DESACOPLAR:
1. SELECCIONE NEUTRALLa transmisin cambia a Neutral si las rpm de salida son menores de 1000.
2. SELECCIONE ROAD MODE (modo de carretera)La PTO se desacopla. Si la flecha de salida contina
girando, presione el interruptor Momentary Trans Brake antes de seleccionar Road Mode (modo de carretera).
Esto ocasionar que la flecha de salida de la transmisin se detenga si la transmisin est en Neutral y la velocidad
de la flecha de salida es menor de 175 rpm.

P46

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


CONECTORES VIW OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

ENERGA

DEL TABLERO
EstosCONMUTADA
diagramasINTERR.
del
sistema
muestran el uso para el cual fue diseada cada
Abierto: Carretera
de los
controles
cuales han sido activados
Cerrado:
Bomba especificados, los
ACTIV. DEcaracterstica
BOMBA
El interr. est
no es el correcto o se
CABLEen
117la configuracin que se muestra. Si el cableado
cerrado cuando
17
ladifiera
bomba estcon lo especificado
RETORNO DE utilizan
SEAL CABLEestas
103
caractersticas
de
forma
que
3
acoplada.
ADVERTENCIA!
El relpersonales
se muestra
podra ocasionar daos al
equipo o la propiedad, lesiones
o la
AIRE
43
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES desenergizado
RESPONSABLE
VIM
SE PUEDECON EL CABLEADO
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS
45
INTERRUPTOR
OPCIONAL
INTERRUPTOR
BOMBEAR
DEL
FRENO
INCORRECTO
O EL USO ACCIDENTAL
DE ESTAS FUNCIONES.
TCM
DE PRESIN
PTO DE
NC
DE TRANSMISIN
MOMENTNEA

ENTRADA DE
MODO DE BOMBA
DE FIJACIN DE
CUARTA, CABLE 143

FRENO DE ESTAC.
El interr. est cerrado
cuando frenos estn enc.
SOLIC. MODO
DE BOMBA

FLECHA
DIVIDIDA

A2
F3
BOMBA
ACOPLADA

COM

NO

A3

ENERGA
CONMUTADA

INDICADOR DE RANGO (4ta.) CABLE 145


V09190.00.00

Figura P39. Modo de la bomba de fijacin de cuartaSlo operador activado (No aplica a Norteamrica)

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P47

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA AK. NEUTRAL AUTOMTICOENTRADA DOBLE CON


ESTADO DEL FRENO DE SERVICIOACCIONADOR
DE LADO AUTOMATIZADO ACTIVADO
USOS: Proporciona la seleccin automtica de NEUTRAL y la activacin de ralent rpido cuando el brazo
accionador est aplicado La transmisin se vuelve a acoplar automticamente cuando el brazo accionador
se retira si se presiona el freno de servicio. Slo se permite que se vuelva a acoplar la sobre-marcha.
Reversa no se puede volver a acoplar.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Salida mxima de rpm para permitir el cambio a Neutral, cantidad mxima de
rpm para el acoplamiento de la PTO, cantidad mxima de rpm para la
operacin de la PTO, salida mxima de rpm para el acoplamiento de la PTO,
salida mxima de rpm para la operacin de la PTO.
CAPACIDADES: Compactadora del camin recolector de basura, camin de reciclaje

ADVERTENCIA!

P48

Esta caracterstica fue creada con el propsito de utilizarla en aplicaciones


en las cuales el operador del vehculo permanece en la cabina. Antes de que
el operador salga de la cabina del vehculo, se debe acoplar el freno de
estacionamiento y se debe seleccionar Neutral. Adems, los vehculos que
utilizan esta funcin, deben tener la siguiente calcomana de Advertencia a
la vista en la cabina del vehculo: ADVERTENCIA: Coloque los Frenos de
estacionamiento y seleccione Neutral antes de salir de la cabina!

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


CONECTORES VIW OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica
de los controles
especificados,
los cualesINTERRUPTOR
han sido activados
Los rels se
muestran desenergizados
INTERR.
PTO
la configuracin
que se muestra. SiNC el cableado noDEesPRESIN
el correcto o se
ENTRADA DE ACTIV.en
DE PTO,
43
PTO
CABLE 143utilizan
INTERR.
DE PEDAL
estas
caractersticas
de
forma
que
difiera
con
lo especificado
62
DE FRENO
F2
ADVERTENCIA!
F3
ESTADOpodra
FRENO DE ocasionar daos al equipoCOM
o
la
propiedad,
lesiones
personales o la
NO
3
SERVICIO CABLE 162
D2TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
prdida
de= la
vida.
Cerrado
Frenos
enc. ALLISON
LUZ DEL
17
RETORNO DE SEAL
CONSULTE CON ELTABLERO
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS
CABLEADO
CABLE 103
NOTA *
NC
42
O
EL
USO
ACCIDENTAL
DE
ESTAS
FUNCIONES.
ACTIV DEL INCORRECTO
INTERRUPTOR
TCM

30
45

ENERGA
CONMUTADA

PAQUETE
CABLE 117

DEL TABLERO
NEUTRAL
AUTOMTICO

ENTRADA
DE NEUTRAL
AUTOMTICO DE
LA COMPACTADORA
CABLE 142

SALIDA DE ACTIVACIN
DE PTO, CABLE 136

A2
F3

COM

NO

ENERGA
CONMUTADA
2

INDICADOR NEUTRAL PARA PTO, CABLE 145


1 El interruptor se abre cuando el riel est
completamente retrado
2 El interruptor se abre cuando el brazo est
completamente abajo

A3

PTO
CONTROL
RALENT RP.
SOL. RALENT
RPIDO

VIM
OPCIONAL
NOTA: El solenoide de ralent rpido se debe suprimir por medio del diodo.
NOTA: La transmisin cambia a neutral cuando se cierra un interruptor de tablero
(si se cumplen otras condiciones). La transmisin cambia de regreso a avance cuando
el interruptor se abre y la velocidad del motor disminuye a menos de 900 rpm en
el transcurso de 2.5 seg. De otra manera, la transmisin permanece en Neutral.
NOTA*: Sistema de control "ralent rpido" de motor tpico. La configuracin real
puede variar de la que se muestra. Consulte el fabricante del motor.
V09191.00.00

Figura P40. Neutral automticoEntrada doble con estado del freno de servicioAccionador de lado
automatizado activado

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P49

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA AK. NEUTRAL AUTOMTICOENTRADA DOBLE


CON ESTADO DEL FRENO DE SERVICIO
INTERRUPTOR DEL TABLERO ACTIVADO
USOS: Permite la seleccin de NEUTRAL y habilita el ralent rpido a travs de la activacin de un interruptor
instalado en el tablero. Vuelve a acoplar la transmisin automticamente cuando el interruptor est abierto
si el freno de servicio est presionado. Slo se permite que se vuelva a acoplar en avance. Reversa no se
puede volver a acoplar.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Salida mxima de rpm para permitir el cambio a Neutral, cantidad mxima de
rpm para el acoplamiento de la PTO, cantidad mxima de rpm para la
operacin de la PTO, salida mxima de rpm para el acoplamiento de la PTO,
salida mxima de rpm para la operacin de la PTO.
CAPACIDADES: Compactadora del camin recolector de basura, camin de reciclaje

ADVERTENCIA!

P50

Esta caracterstica fue creada con el propsito de utilizarla en aplicaciones


en las cuales el operador del vehculo permanece en la cabina. Antes de que
el operador salga de la cabina del vehculo, se debe acoplar el freno de
estacionamiento y se debe seleccionar Neutral. Adems, los vehculos que
utilizan esta funcin, deben tener la siguiente calcomana de Advertencia a
la vista en la cabina del vehculo: ADVERTENCIA: Coloque los Frenos de
estacionamiento y seleccione Neutral antes de salir de la cabina!

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica
de los controles
los cuales han sido activados
Los rels seespecificados,
muestran desenergizados
INTERR.
INTERRUPTOR
PTO
en
la
configuracin
que
se
muestra.
Si
el
cableado
no
el correcto o se
DEes
PRESIN
ENTRADA DE ACTIV. DE PTO,
43
NC
CABLE 143 utilizan
estas
caractersticas de forma
que difiera conPTOlo especificado
INTERR.
DE PEDAL
62
ADVERTENCIA!
DE FRENO
F2
F3
o laNOpropiedad,
lesiones personales o la
COM
ESTADO podra
FRENO DE ocasionar daos al equipo
3
SERVICIOprdida
CABLE 162 de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
D2
Cerrado = Frenos enc.
LUZ DEL
17
RETORNO DEDE
SEAL
LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS
CABLEADO
TABLERO
CONSULTE CON EL
CABLE 103
NOTA
* ESTAS FUNCIONES.
NC
42
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL
DE
ACTIV DEL
CONECTORES VIW OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

TCM

30
45

ENERGA
CONMUTADA

PAQUETE
CABLE 117

INTERRUPTOR
DEL TABLERO
NEUTRAL
AUTOMTICO

ENTRADA
DE NEUTRAL
AUTOMTICO DE
LA COMPACTADORA
CABLE 142

SALIDA DE ACTIVACIN
DE PTO, CABLE 136

A2
F3

COM

NO

ENERGA
CONMUTADA
2

INDICADOR NEUTRAL PARA PTO, CABLE 145


1 El interruptor se abre cuando el riel est
completamente retrado
2 El interruptor se abre cuando el brazo est
completamente abajo

A3

PTO
CONTROL
RALENT RP.
SOL. RALENT
RPIDO

VIM
OPCIONAL
NOTA: El solenoide de ralent rpido se debe suprimir por medio del diodo.
NOTA: La transmisin cambia a neutral cuando se cierra un interruptor de tablero
(si se cumplen otras condiciones). La transmisin cambia de regreso a avance cuando
el interruptor se abre y la velocidad del motor disminuye a menos de 900 rpm en
el transcurso de 2.5 seg. De otra manera, la transmisin permanece en Neutral.
NOTA*: Sistema de control "ralent rpido" de motor tpico. La configuracin real
puede variar de la que se muestra. Consulte el fabricante del motor.
V09191.00.00

Figura P41. Neutral automticoEntrada doble con estado del freno de servicioInterruptor del tablero activado

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P51

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

ADVERTENCIA!

FUNCIN DE ENTRADA AK. NEUTRAL AUTOMTICOENTRADA DOBLE CON


ESTADO DEL FRENO DE SERVICIOFRENO DE
ESTACIONAMIENTO ACTIVADO
USOS: Proporciona la seleccin automtica de NEUTRAL y la activacin de la PTO cuando el freno de
estacionamiento est aplicado. La transmisin se vuelve a acoplar automticamente cuando el freno de
estacionamiento est abierto (si se presiona el freno de servicio). Slo se permite que se vuelva a acoplar
en avance. Reversa no se puede volver a acoplar.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Salida mxima de rpm para permitir el cambio a Neutral, cantidad mxima de
rpm para el acoplamiento de la PTO, cantidad mxima de rpm para la
operacin de la PTO, salida mxima de rpm para el acoplamiento de la PTO,
salida mxima de rpm para la operacin de la PTO.
CAPACIDADES: Compactadora del camin recolector de basura, camin de reciclaje, equipo de emergencia
NOTA:

Esta funcin tambin est disponible con las caractersticas de calibracin del equipo de emergencia.

62

ESTADO FRENO
DE SERVICIO
CABLE 162

(Cerrado= Frenos enc.) INTERR.


PTO
ENTRADA ACTIV. DE PTO, CABLE 143

43
3
17
42

RETORNO DE SEAL
CABLE 103
INTERRR. DE
ACTIV DEL PAQUETE
PRESIN #1
CABLE 117
(520 psi)

30

TCM

INTERR. DE
PEDAL DE
FRENO

45
CONECTORES
VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

VIM
OPCIONAL
F2

COM

D2

COM

NC

NO

F3
TIERRA

NC

NO

INTERR. DE
CABINA
NEUTRAL
AUTO
ENTRADA
DE NEUTRAL
AUTOMTICO DE
COMPACTADORA
CABLE 142

CONTROL
RALENT RP.

NC

INTERR. DE
PRESIN #2
(520 psi)
NO
NC COM

FRENO ESTAC.

SALIDA DE ACTIV. DE PTO, CABLE 13O


INDICADOR NEUTRAL PARA PTO, CABLE 145

A2

COM

NO

ENERGA
CONMUTADA

CONSULTE
NOTA *

SOL. RALENT

INTERRUPTOR
DE PRESIN
PTO

RPIDO
INDICADOR
NEUTRAL
(LUZ VERDE TABLERO)
Indica neutral y freno
de estac. encendido

A3
ENERGA
CONMUTADA

LUZ DEL
TABLERO

PTO

NOTA: El solen. de
ralent rpido se
debe suprimir por
Rel se muestra desenergizado
medio del diodo.
NOTA: La trans. cambia a neutral cuando ambos
REL PROPORC.
interrs. se cierran (si se cumplen otras cond.).
+
POR EL CLIENTE
La trans. cambia de nuevo a avance cuando los
NC
interrs. se abren, el interr. del freno de servicio
se cierra y la veloc. del motor disminuye a
COM
NO
menos de 900 rpm en el transcurso de 2.5 seg.
ENERGA
De otra manera, la trans. permanece en neutral.
CONMUTADA

F3

NOTA*: Sistema de control "ralent rpido" de motor tpico.


La configuracin real puede variar de la que se muestra.
Consulte el fabricante del motor.

Figura P42. Neutral automticoEntrada doble con estado del freno de servicioFreno de
estacionamiento activado

P52

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V09192.00.00

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA AK. NEUTRAL AUTOMTICOENTRADA DOBLE CON


ESTADO DEL FRENO DE SERVICIOFRENO DE
TRABAJO ACTIVADO
USOS: Proporciona la seleccin automtica de NEUTRAL y la activacin de la PTO cuando el freno de trabajo
est aplicado. La transmisin se vuelve a acoplar automticamente cuando el freno de trabajo est abierto
(si se presiona el freno de servicio). Slo se permite que se vuelva a acoplar en avance. Reversa no se
puede volver a acoplar.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Salida mxima de rpm para permitir el cambio a Neutral, cantidad mxima de
rpm para el acoplamiento de la PTO, cantidad mxima de rpm para la
operacin de la PTO, salida mxima de rpm para el acoplamiento de la PTO,
salida mxima de rpm para la operacin de la PTO.
CAPACIDADES: Compactadora del camin recolector de basura, camin de reciclaje

43

INTERR. DE
ESTADO FRENO PEDAL DE
FRENO
DE SERVICIO
CABLE 162
(Cerrado= Frenos enc.)
ENTRADA ACTIV. DE PTO, CABLE 143

RETORNO DE SEAL CABLE 103

62

17

ACTIV DEL PAQUETE


CABLE 117

INTERRR. DE
PRESIN #1
(520 psi)

42

COM

30
TCM

45
CONECTORES
VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

INTERR.
PTO

INTERR. DE
CABINA
NEUTRAL
AUTO
ENTRADA
DE NEUTRAL
AUTO. COMPACT.
CABLE 142

NO
NC INTERR. DE

PRESIN #2
(520 psi)
NO
NC COM

FRENO TRABAJO

SALIDA DE ACTIV. DE PTO, CABLE 13O


INDICADOR NEUTRAL PARA PTO, CABLE 145

VIM
OPCIONAL

CONTROL
RALENT RP.

NC

F2

COM

D2

NO

F3
TIERRA

NC

A2

COM

NO

CONSULTE
NOTA *

SOL. RALENT

ENERGA
CONMUTADA

INTERRUPTOR
DE PRESIN
PTO

RPIDO
INDICADOR
NEUTRAL
(LUZ VERDE TABLERO)
Indica neutral y freno
de estac. encendido

A3

ENERGA
CONMUTADA

LUZ DEL
TABLERO

PTO

NOTA: El solen. de
ralent rpido se
debe suprimir por
Rel se muestra desenergizado medio del diodo.
NOTA: La trans. cambia a neutral cuando ambos
REL PROPORC.
interrs. se cierran (si se cumplen otras cond.).
POR EL CLIENTE
+
La trans. cambia de nuevo a avance cuando los
NC
interrs. se abren, el interr. del freno de servicio
se cierra y la veloc. del motor disminuye a
COM
NO
menos de 900 rpm en el transcurso de 2.5 seg.
ENERGA
De otra manera, la trans. permanece en neutral.
CONMUTADA

F3

NOTA*: Sistema de control "ralent rpido" de motor tpico.


La configuracin real puede variar de la que se muestra.
Consulte el fabricante del motor.

V09193.00.00

Figura P43. Neutral automticoEntrada doble con estado del freno de servicioFreno de trabajo activado

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P53

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA AK. FUNCIN DE ENTRADA AK.NEUTRAL


AUTOMTICOENTRADA DOBLE CON ESTADO
DEL FRENO DE SERVICIOOPCIN DE
EMERGENCIA DEL VEHCULO
USOS: Facilita la seleccin automtica de NEUTRAL cuando el freno de estacionamiento est aplicado. Se
necesita volver a seleccionar AVANCE o REVERSA La transmisin no cambia de Neutral cuando el freno
de estacionamiento se libera, como con otras variaciones de la funcin AK.
VARIABLES A ESPECIFICAR: La cantidad mxima de rpm de salida para habilitar Neutral.
CAPACIDADES: Vehculos de emergencia

45
62
3
17
42

DJELA ABIERTA
INTERR. PEDAL
(venci el tiempo de
DE FRENO
la lgica NIPTO) No lo
(Cerrado =
CABLE 145 utilice para ralent rpido.
Frenos enc.)
ESTADO DEL FRENO DE
SERVICIO, CABLE 162
RETORNO DE SEAL
DEL CABLE 103
ACTIV. NUETRAL
AUTOM. CABLE 117

TCM
CONECTORES
VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

64

INTERR. DE
PRESIN #1
(520 psi)

INTERRUPTOR
DE CABINA
NEUTRAL AUTO

NO

INTERR. DE

ENTRADA DE
PRESIN #2
(520 psi)
NEUTRAL
NO
AUTOMTICO DE
LA COMPACTADORA COM NC
CABLE 142
INDICADOR DE
RANGO (N) CABLE 164

COM

FRENO ESTAC.
PB se muestra

OPCIONAL

ENERGA CONMUTADA
REL
PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE

NC
COM

NO

A3
ENERGA
CONMUTADA

INDICADOR
NEUTRAL

Todos los rels se


muestran desenergizados

NOTA: Neutral automtico


se puede desactivar en
cualquier momento al
volver a seleccionar Avance
en el selector de cambios.

NC

NC
COM

NO

ENERGA CONMUTADA
V09194.00.00

Figura P44. Neutral automticoEntrada doble con estado del freno de servicioOpcin de emergencia
del vehculo

P54

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA AL. TRANSICIN DEL SELECTOR DE CAMBIOS Y


SECUENCIA DE CAMBIO SECUNDARIA SIN
NEUTRAL AUTOMTICO
USOS: Facilita la seleccin del operador de los selectores de cambios dobles y las secuencias de cambios. El
modo primario siempre estar activo cuando el selector de cambios 1 se seleccione y el modo secundario
siempre estar activo cuando el selector de cambios 2 se seleccione.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Camiones recolectores de basura de dos estaciones, porta-planetarios de la gra

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est habilitada en la calibracin de cambios, la funcin SE


DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est habilitada en la
calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
deshabilitar de la calibracin.

CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

TRANSICIN DEL
SELECTOR DE
CAMBIOS CABLE 101

RETORNO DE SEAL
CABLE 103

SELECTOR
1

SELECTOR
2*

TCM
MODE

Para obtener los requisitos de


cableado del selector de cambios,
consulte la ilustracin de instalacin
AS07-422 o AS07-423 en los Datos
de Tech de controles Allison 4ta generacin.

MODE

INTERRUPTOR DEL TABLERO


Abierto: Selector 1 y secuencia de
cambios de modo primario
Cerrado: Selector 2 y secuencia de
cambios de modo secundario
Cuando se enciende el TCM, la posicin actual
del interruptor determina el selector de
cambios activo.
El selector inactivo muestra "-" para el rango
seleccionado.
Para alternar entre el selector 1 y el
selector 2, la transmisin debe estar en
neutral y la velocidad de salida debe
disminuir a menos de 60 rpm.
* El selector 2 debe incluir un cable de puente
entre las clavijas 5 y 6. Consulte el Diagrama del
sistema de controles Allison de 4ta. Generacin
en el Apndice J.
V09195.00.00

Figura P45. Transicin del selector de cambios y secuencia de cambios secundarios sin neutral automtico

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P55

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA AL. TRANSICIN DEL SELECTOR DE CAMBIOS Y


SECUENCIA DE CAMBIOS SECUNDARIOS SIN
NEUTRAL AUTOMTICO
USOS: Facilita la seleccin del operador de los selectores de cambios dobles y las secuencias de cambios. El
modo primario siempre estar activo cuando el selector de cambios 1 se seleccione y el modo secundario
siempre estar activo cuando el selector de cambios 2 se seleccione.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Camiones recolectores de basura de dos estaciones

ADVERTENCIA!

Si esta funcin est habilitada en la calibracin de cambios, la funcin SE


DEBE integrar al cableado del vehculo. Si la funcin est habilitada en la
calibracin de cambios pero no se va a utilizar en el vehculo, sta SE DEBE
deshabilitar de la calibracin.

CONECTORES VIW
OPCIONALES PROPORCIONADOS SECUENCIA DE CAMBIOS
POR EL CLIENTE
SECUNDARIA Y TRANSICIN DEL
1
3

62
TCM

13

SELECTOR DE CAMBIOS CABLE 161

RETORNO DE SEAL
CABLE 103
ESTADO DEL
FRENO DE
SERVICIO
CABLE 162
INDICADOR MODO
SECUNDARIO CABLE 113

INTERRUPTOR DEL TABLERO


Abierto: Selector 1 y secuencia de cambios de modo primario
Cerrado: Selector 2 y secuencia de cambios de modo secundario

FRENO
IZQ.
NC
COM

NO

Cuando se enciende el TCM, la posicin


actual del interruptor determina
el selector de cambios activo.
SELECTOR
1

SELECTOR
2*

FRENO
DRCH.
ENERGA
CONMUTADA

MODE

EL REL PROPORCIONADO POR EL


CLIENTE SE MUESTRA
DESENERGIZADO

Para obtener los requisitos de


cableado del selector de cambios,
consulte la ilustracin de instalacin
AS07-422 o AS07-423 en los Datos
de Tech de controles Allison 4ta generacin.

MODE

El selector inactivo
muestra "-" para el
rango seleccionado.
Para alternar entre el selector 1
y el selector 2, debe seleccionar y
obtener neutral y la velocidad de
salida debe disminuir a menos
de 60 rpm.

* El selector 2 debe incluir un cable de puente


entre las clavijas 5 y 6. Consulte el Diagrama del
sistema de controles Allison de 4ta. Generacin
en el Apndice J.
V09196.00.00

Figura P46. Transicin del selector de cambios y secuencia de cambios secundarios con neutral automtico

P56

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA AM. INTERRUPTOR DEL ESCALN DE LA


COMPACTADORA DEL CAMIN RECOLECTOR
DE BASURA
USOS: Limita la operacin de la transmisin a primera e inhibe la reversa cuando hay personas en la parte trasera
del vehculo.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Camin recolector de basura

ENERGA
CONMUTADA
23

TCM

INTERRUPTOR
MOMENTNEO

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

La funcin se activa cuando se presiona


el interruptor. La funcin se desactiva
cuando el interruptor se libera.
El interruptor se abre para indicar la
presencia de personas en el escaln.

INTERRUPTOR DEL ESCALN DE LA


COMPACTADORA DEL CAMIN
RECOLECTOR DE BASURA CABLE 123

NOTA: La transmisin cambiar de acuerdo a la


secuencia de cambio descendente de preseleccin
cuando la funcin se activa mientras est en primera.
Si la funcin se activa mientras est en reversa, la
transmisin cambiar a Neutral.
V09197.00.00

Figura P47. Interruptor del escaln de la compactadora del camin recolector de basura

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P57

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA AQ. SUPRESIN DEL DESPLIEGUE DEL SELECTOR


USOS: Borra el modo y despliegue digital en el indicador de los selectores de cambio de botn o de palanca.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Vehculos militares

ENERGA
CONMUTADA
23

SUPRESIN DEL DESPLIEGUE DEL


SELECTOR CABLE 123
INTERR. DEL TABLERO
Abierto: NORMAL
Cerrado: SUPRESIN
La pantalla y el indicador se ponen
en blanco cuando el interruptor
se cierra.

TCM

MODE

Para obtener los requisitos de


cableado del selector de cambios,
consulte la ilustracin de instalacin
AS07-422 o AS07-423 en los Datos
de Tech de controles Allison 4ta generacin.

Figura P48. Supresin del despliegue del selector

P58

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V09198.00.00

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA AS. CARGA DEL MOTOR REDUCIDA AL DETENERSE


(RELS)
USOS: Automticamente se activa la Carga del motor reducida al detenerse (RELS) cuando se aplican los frenos
de servicio del vehculo, el vehculo se detiene y el acelerador se cierra. RELS se desactiva cuando los
frenos de servicio se liberan, cuando se mueve hacia adelante el acelerador o cuando se selecciona Avance
en el selector de cambios. Si una entrada de Neutral automtico se activa, RELS se desactivar.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Buses, autobuses y camiones dentro de carretera. El uso de esta funcin no es permitido en los
camiones recolectores de basura, mezcladora de cemento o vehculos de emergencias. Esta
caracterstica tambin est disponible en las aplicaciones que utilizan las calibraciones de
cambio de arranque en segunda.

CABLE 143 (ALTERNO)


INTERRUPTOR
DE LA VENTANA
RELS
(OPCIONAL)
CABLE 123

43

23

TCM

CONECTOR DE CABLEADO
OPCIONAL DE LA INTERFAZ
DEL VEHCULO, PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE

INTERRUPTOR
DE PRESIN DEL
FRENO DE SERVICIO

RACTIVACIN
DE RELS
(OPCIONAL)

ENERGA
CONMUTADA

EL INTERRUPTOR
EL INTERRUPTOR
SE CIERRA CUANDO
SE CIERRA CUANDO
SE ABRE LA PUERTA SE APLICAN LOS FRENOS

NOTA: El circuito de interfaz del vehculo debe estar designado de manera que esta funcin
se desactive por lo menos 250 milisegundos antes de que los frenos de servicio en el eje de
transmisin se liberen. Esto se puede lograr por medio de lo siguiente:
a)

Al seleccionar el interruptor de presin del freno de servicio que se activa a una presin
que est cerca, pero es menor que, la presin de aplicacin del freno de servicio.
Normalmente un interruptor de presin de 10-15 psi.

b)

Si los frenos de servicio delanteros se liberan antes de los frenos de servicio traseros, instale
el interruptor de activacin de presin en el circuito del freno de servicio delantero.

c)

Coloque el interruptor de presin tan cerca como sea posible al lado de liberacin ms rpido
del pedal del freno de servicio (usualmente el conducto de frenos delanteros).
SE MUESTRAN TODOS LOS ELEMENTOS, EXCEPTO TCM, SE PROPORCIONAN POR EL CLIENTE

V09199.00.01

Figura P49. Carga del motor reducida al detenerse (RELS)

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P59

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA BB. RELS CON ESTADO DE LOS FRENOS DE SERVICIO


USOS: Combina las funciones AA y AS en un solo cable.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Autobs urbano y autobs de turismo

62

INTERR. DE PEDAL
DEL FRENO

ESTADO DEL FRENO DE SERVICIO


CABLE 162

CERRADO = FRENOS ENC.


RETORNO DE SEAL
CABLE 103

TCM

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

NOTA: Si el vehculo est


equipado con frenos de
aire, este interruptor se
debe cerrar a 2-5 psi.

V09200.00.00

Figura P50. RELS con estado del freno de servicio

P60

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA BD. 2-1 PRESELECCIONADO AUTOMTICAMENTE


PARA LAS TRANSMISIONES DE 7 VELOCIDADES
USOS: Los vehculos militares y transportadores de equipo pesado comercial (HET) para ayudar a evitar el
sobrecalentamiento de la transmisin. Permite un cambio automtico de 21 en una transmisin de 7
velocidades, si las condiciones permiten completar el cambio con xito.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios

Para obtener los requisitos de cableado


del selector de cambios, consulte la
ilustracin de instalacin AS07-422
o AS07-423 en los Datos de Tech de
controles Allison 4ta generacin.

BAJO

TCM
MODO
LOW

MODE

NOTA: Se muestran todos los elementos, excepto TCM,


se proporcionan por el cliente
V09201.00.00

Figura P51. 2-1 preseleccionado automticamente para las transmisiones de 7 velocidades

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P61

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE SALIDA A. HABILITACIN DEL FRENO DEL MOTOR


USOS: Se utiliza con los frenos de motor para indicar a la ECU que el freno est activado y para proporcionar un
aumento de frenado al preseleccionar el rango ms bajo. Adems, evita el acoplamiento del freno de
motor con el acelerador > 0 o DESACTIVA la fijacin.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rango preseleccionado. El segundo rango es el valor estndar.
CAPACIDADES: Varios

Consulte Entradas H e I: Solicitud de preseleccin y habilitacin del freno del motor


Esta salida se invierte cuando se utiliza con la Entrada H.

P62

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE SALIDA B.

INDICADOR DE TEMPERATURA DEL RETARDADOR/


COLECTOR

USOS: Encienda el indicador del tablero cuando la temperatura de salida del retardador o colector de la
transmisin haya sobrepasado los lmites especificados.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios

ENERGA
CONMUTADA
TEMPERATURA DEL
RETARDADOR/COLECTOR
CABLE 164

64

TCM

TEMPERATURA
TRANSMISIN

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE
Si la corriente en el circuito de
la luz excede 0.5 amp, conecte a
tierra la luz a travs de un rel.
ENERGA
CONMUTADA

NC
TEMP
TRANS

COM

NO

CABLE 164

NOTA: Si la transmisin no est equipada con un retardador,


la salida se activa por medio de la temperatura del colector
solamente.

V09202.00.00

Figura P52. Indicador de la temperatura del retardador/colector

Esta funcin se puede proporcionar por medio de un mensaje J-1939.

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE SALIDA C. INDICADOR DE RANGO.


USOS: Se utiliza con los sistemas auxiliares del vehculo para poder operar slo en los rangos especificados de la
transmisin.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rango o rangos que se deben indicar
CAPACIDADES: Varios

Consulte la TABLA A

ENERGA
CONMUTADA

NOTA: Si el sistema del vehculo auxiliar es una carga


inductiva, se debe suprimir por medio de un diodo.

INDICADOR DE RANGO
CABLE 145 113

TCM

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

OPCIN 1
OPCIN 2

VIM
OPCIONAL*
NC
A2

TABLA A
CLAV 45 CABLE 145
CLAV 13 CABLE 113

COM

F3

NO

Los contactos se cierran cuando la transmisin


est en el rango o rangos especificados.
A3
ENERGA
CONMUTADA

El rel se muestra desenergizado

SISTEMA DE
VEHCULO
AUXILIAR

* EL VIM OPCIONAL APLICA AL


CABLE 145. LAS INSTALACIONES CON
NOTA: Esta seal no se debe utilizar paa aplicar
CABLE 113 UTILIZAN UN REL
el freno de estacionamiento automticamente o los
APLICADO POR EL CLIENTE.
frenos de servicio cuando la transmisin se cambia a Neutral.
V09203.00.00

Figura P53. Indicador de rango

Esta funcin se puede proporcionar por medio de un mensaje J1939.

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE SALIDA D. INDICADOR DE VELOCIDAD DE SALIDAA


(CONMUTADO A TIERRA)
USOS: Para indicar que la flecha de salida de la transmisin ha sobrepasado un valor especificado.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rpm para ENCENDER la salida y para APAGAR la salida. El valor
ENCENDIDO debe ser mayor que el valor APAGADO.
CAPACIDADES: Varios

ENERGA
CONMUTADA
INDICADOR A DE VELOCIDAD
DE SALIDA
CABLE 105

TCM

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

NC
COM

REL
PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE

NO

El rel se muestra
desenergizado

INDICADOR DE
SOBREVELOCIDAD
DEL VEHCULO O
TRANSMISIN

NOTA: Si el indicador de sobrevelocidad es una carga


inductiva, se debe suprimir por medio de un diodo.

V09205.00.00

Figura P54. Indicador de velocidad de salidaA (conmutado a tierra)

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

ADVERTENCIA!

FUNCIN DE SALIDA D. INDICADOR DE VELOCIDAD DE SALIDAA


(CONMUTADO A ENERGA)
USOS: Para indicar que la flecha de salida de la transmisin ha sobrepasado un valor especificado.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rpm para encender la salida y apagar la salida. El valor ENCENDIDO debe ser
mayor que el valor APAGADO.
CAPACIDADES: Varios

VIM
OPCIONAL
NC

ENERGA
CONMUTADA

30

TCM

INDICADOR A DE VELOCIDAD
DE SALIDA
CABLE 130

F2
D2

COM

NO

F3
INDICADOR DE
SOBREVELOCIDAD
DEL VEHCULO O
TRANSMISIN

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

NOTA: Si el indicador de sobrevelocidad es una carga


inductiva, se debe suprimir por medio de un diodo.

V09204.00.00

Figura P55. Indicador de velocidad de salidaA (conmutado a energa)

P66

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE SALIDA E.

INDICADOR DE VELOCIDAD DE SALIDAB

USOS: Para indicar que la flecha de salida de la transmisin ha sobrepasado un valor especificado.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rpm para encender la salida y apagar la salida. El valor ENCENDIDO debe ser
mayor que el valor APAGADO.
CAPACIDADES: Varios

ENERGA
CONMUTADA
INDICADOR B DE VELOCIDAD
DE SALIDA

TCM

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

REL
NC PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE
COM

NO

El rel se muestra
desenergizado

INDICADOR DE
SOBREVELOCIDAD
DEL VEHCULO O
TRANSMISIN

NOTA: Los valores de control de ENCENDIDO y APAGADO


para esta funcin se pueden especificar dentro del mismo
rango de valores permitidos para "Indicador A de velocidad
de salida". Sin embargo, es posible que los valores de control
para esta funcin no se puedan ajustar con la herramienta
de diagnstico Allison DOC. Por lo tanto, si el ajuste de
estos valores es una funcin deseable, se debe utilizar la funcin
del "Indicador A de velocidad de salida".
V09206.00.00

Figura P56. Indicador de velocidad de salidaB

Esta funcin se puede proporcionar por medio de un mensaje J1939.

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA!

Estos
para el
el cual
cual fue
fue diseada
diseada cada
cada
Estos diagramas
diagramas del
del sistema
sistema muestran
muestran el
el uso
uso para
caracterstica
de
los
controles
especificados,
los
cuales
han
sido
activados
en
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
la
configuracin
que
se
muestra.
Si
el
cableado
no
es
el
correcto
o
se
utilizan
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
estas
funciones
de forma que difiera
con que
lo especificado
ocasionar
utilizan
estas caractersticas
de forma
difiera conpodra
lo especificado
operaciones
no
programadas
del
PTO
u
otra
operacin
imprevisible,
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
ocasionando
al equipoTRANSMISSION
o la propiedad, NO
lesiones
personales o la
prdida de la daos
vida. ALLISON
ES RESPONSABLE
prdida
de
la
vida.
ALLISON
TRANSMISSION
NO
ES
RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
DE
LAS CONSECUENCIAS
RELACIONADAS
CON FUNCIONES.
EL CABLEADO
INCORRECTO
O EL USO ACCIDENTAL
DE ESTAS
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE ENTRADA G.

HABILITACIN DE LA PTO

USOS: Se utiliza con la entrada C de habilitacin de la PTO. Permite que la PTO se acople slo cuando la
velocidad del motor y la velocidad de salida se encuentren en rangos permitidos y la aceleracin sea baja.
Adems, desconecta la PTO si se exceden las velocidades.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Velocidad del motor mnima y mxima para acoplarse, velocidad del motor
mxima para operaciones permitidas, velocidad de salida mnima y mxima
para acoplarse, velocidad de salida mxima para las operaciones permitidas.
CAPACIDADES: Varias (con el uso de la PTO)

Consulte Entrada C: Habilitacin de la PTO y Entrada AG: Neutral


automticoEntrada doble.

P68

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

FUNCIN DE SALIDA I.

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

INDICADOR DE EXCESO DE VELOCIDAD DEL MOTOR


CONMUTADO A ENERGA

USOS: Para encender la luz del tablero cuando el motor alcanza la condicin de exceso de velocidad.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rpm para ENCENDER, rpm para APAGAR.
CAPACIDADES: Varios

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

Los contactos se cierran cuando la velocidad del


motor excede un valor de calibracin.

ENERGA
CONMUTADA

Los contactos se abren cuando la velocidad del motor


disminuye debajo de un valor de calibracin inferior.

30

TCM

INDICADOR DE
SOBREVELOCIDAD
DEL MOTOR
CABLE 130

NC
F2
D2

COM

NO

F3
TIERRA

VIM

SOBREVELOCIDAD
DEL MOTOR

El rel se muestra desenergizado

V09207.00.00

Figura P57. Indicador de exceso de velocidad conmutado a energa

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P69

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE SALIDA I.

INDICADOR DE EXCESO DE VELOCIDAD DEL MOTOR


SIN VIMCONMUTADO A TIERRA

USOS: Para encender la luz del tablero cuando el motor alcanza la condicin de exceso de velocidad.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Rpm para ENCENDER, rpm para APAGAR.
CAPACIDADES: Varios

ENERGA
CONMUTADA

NC
COM

NO

SOBREVELOC.
DEL MOTOR

ENERGA
CONMUTADA

El rel se muestra desenergizado


A CABLE 113
TCM

CONECTORES VIW OPCIONALES


PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

INDICADOR DE SOBREVELOCIDAD
DEL MOTOR CABLE 113

SOBREVELOC.
DEL MOTOR

13

V09208.00.00

Figura P58. Indicador de exceso de velocidad del motor sin VIMConmutado a tierra

P70

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

FUNCIN DE SALIDA J.

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

HABILITACIN DEL EJE DE DOS VELOCIDADES

USOS: Se utiliza con la entrada de habilitacin del eje de dos velocidades para proporcionar un acoplamiento
protegido contra la velocidad del eje inferior.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios

Consulte Entrada Q: Habilitacin del eje de dos velocidades.

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P71

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE SALIDA K. INDICADOR DE FIJACIN


USOS: Encienda el indicador del tablero cuando el embrague de fijacin de la transmisin est acoplado.
Se utiliza para indicar el momento en el cual el frenado mximo del motor est disponible.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios

Si la corriente en el circuito de
la luz excede 0.5 amp, conecte
a tierra la luz a travs de un
rel.
ENERGA
CONMUTADA

NC
TRANSMISIN

COM

NO

ENERGA
CONMUTADA

CABLE 113

TCM

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

INDICADOR DE FIJACIN
CABLE 113

FIJACIN DE LA
TRANSMISIN

13
NOTA: La leyenda "Economa" se muestra nicamente para propsitos
ilustrativos. La leyenda real en cada vehculo debe describir las
caractersticas especiales de la calibracin de cambio de modo secundario.
V09210.01.00

Figura P59. Indicador de fijacin

P72

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE SALIDA N. INDICADOR DE MODO SECUNDARIO


USOS: Para indicar que el Modo secundario est activado.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios

Si la corriente en el circuito de
la luz excede 0.5 amp, conecte
a tierra la luz a travs de un
rel.
ENERGA
CONMUTADA

TCM

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

NC
ECONOMA

COM

NO

ENERGA
CONMUTADA

CABLE 113

INDICADOR DE MODO
SECUNDARIO CABLE 113

ECONOMA

13
NOTA: La leyenda "Economa" se muestra nicamente para propsitos
ilustrativos. La leyenda real en cada vehculo debe describir las
caractersticas especiales de la calibracin de cambio de modo secundario.
V09210.00.00

Figura P60. Indicador de modo secundario

Esta funcin se puede proporcionar por medio de un mensaje J1939.

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P73

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE SALIDA N. INDICADOR DE MODO SECUNDARIOCONMUTADO


A ENERGA
USOS: Para indicar que el Modo secundario est activado.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios

ENERGA
CONMUTADA
Si la corriente en el
circuito de la luz
excede 0.5 amp,
conecte a tierra la luz
a travs de un rel.
CABLE 130

Los contactos se cierran cuando el TCM comanda


el funcionamiento de la transmisin en el modo
secundario.
El TCM comanda el funcionamiento de la
transmisin en el modo primario.

NC
F2
D2

COM

NO

F3
TIERRA
ECONOMA

VIM
OPCIONAL
El rel se muestra desenergizado
TCM

CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE
30

INDICADOR DE MODO
SECUNDARIO CABLE 130

ECONOMA

NOTA: La leyenda "Economa" se muestra nicamente para propsitos


ilustrativos. La leyenda real en cada vehculo debe describir las
caractersticas especiales de la calibracin de cambio de modo secundario.

Figura P61. Indicador de modo secundarioConmutado a energa

P74

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE SALIDA O. INDICADOR DE SERVICIO


USOS: Esta funcin es necesaria con Funcin de entrada F: Inhibicin del rango de la funcin auxiliar de
entrada doblepara indicar que hay problemas con el cableado de la seal de entrada del vehculo. Esta
seal de salida tpicamente se utiliza para encender la luz instalada en el tablero, para indicar al personal
de servicio u operador que compruebe los cdigos de diagnstico almacenados en la ECU.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios

Consulte Entrada F: Inhibicin de rango de la funcin auxiliar de entrada doble.

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P75

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE SALIDA Q. INDICADOR DEL RETARDADOR


USOS: Indica que el retardador est activado. Por lo general se utiliza para encender las luces del freno del
vehculo cuando el retardador est en uso.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios

Esta funcin se utiliza junto con la Funcin de entrada Z, habilitacin del retardador.
Consulte el diagrama de la funcin de entrada Z, poniendo atencin en el uso del cable 125.

P76

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!

Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
utilizan estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
prdida de la vida. ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE SALIDA R. INDICADOR DEL EMBRAGUE DEL DIFERENCIAL


USOS: Indica el estado del embrague del diferencial en la caja de transferencia de 7 velocidades de la familia de
productos 3000.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Ninguno
CAPACIDADES: Varios. Esta funcin se requiere para todas las transmisiones de 7 velocidades de la familia de
productos 3000 y se utiliza slo con ese modelo.

Consulte Entrada AF: Solicitud del embrague del diferencial.

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P77

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APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA!

Estos
para el
el cual
cual fue
fue diseada
diseada cada
cada
Estos diagramas
diagramas del
del sistema
sistema muestran
muestran el
el uso
uso para
caracterstica
de
los
controles
especificados,
los
cuales
han
sido
activados
la
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
configuracin
que
se
muestra.
Si
el
cableado
no
es
el
correcto
o
se
utilizan
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
estas
funciones
de forma que difiera
con que
lo especificado
ocasionar
utilizan
estas caractersticas
de forma
difiera conpodra
lo especificado
operaciones
no
programadas
del
PTO
u
otra
operacin
imprevisible,
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
ocasionando
al equipo oTRANSMISSION
la propiedad, lesiones
personales
o prdida
prdida de ladaos
vida. ALLISON
NO ES
RESPONSABLE
de
la
vida.
ALLISON
TRANSMISSION
NO
ES
RESPONSABLE
DE LAS
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
CONSECUENCIAS
RELACIONADAS
CON
EL
CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE SALIDA S.

INDICADOR NEUTRAL PARA PTO Y HABILITACIN


DE PTOOPCIN PACK-ON-THE-FLY

USOS: Facilita la operacin de ralent rpido en neutral, pack-on-the-fly y el acoplamiento de la PTO con
proteccin contra el exceso de velocidad.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Cantidad mxima de rpm del motor para el acoplamiento de la PTO, cantidad
mxima de rpm del motor para la operacin de la PTO, cantidad mxima de
rpm de salida para el acoplamiento de la PTO, cantidad mxima de rpm de
salida para la operacin de la PTO.
CAPACIDADES: Compactadora del camin recolector de basura, camin de reciclaje.

OPERACIN DEL SISTEMA


El operador selecciona NEUTRAL para habilitar el ralent rpido.
Cambios de la transmisin a neutral si la aceleracin y la velocidad de salida son bajas.
Cuando se vuelve ha seleccionar AVANCE, el ralent rpido se interrumpe y la transmisin cambia a avance si la
velocidad del motor desciende por debajo de las 900 rpm dentro de los siguientes dos segundos aproximadamente.

ENERGA
CONMUTADA

INTERR.
TABLERO PTO

ENTRADA ACTIV.
PTO, CABLE 143
SALIDA ACTIV.
30
PTO, CABLE 130
INDICADOR NEUTRAL
45
PARA PTO CABLE 145
CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

VIM
OPCIONAL
NC

43

TCM

*NOTA: El solenoide de ralent rpido debe


ser suprimido por medio del diodo.
**NOTA: Sistema de control "ralent rpido" de
motor tpico. La configuracin real puede
variar de la que se muestra. Consulte
el fabricante del motor.

F2

COM

D2

NO

INTERRUPTOR
DE PRESIN
PTO

F3

CONSULTE
NOTA **

NC
A2
F3

COM

NO

A3

CONTROL
RALENT RP

PTO
LUZ DEL
TABLERO

ENERGA
CONMUTADA
Los rels se
muestran
desenergizados

* SOLENOIDE

RALENT RP

V09212.00.00

Figura P62. Indicador de neutral para la PTO y habilitacin de la PTOOpcin Pack-On-The-Fly

P78

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA

ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA!

Estos
cual fue
fue diseada
diseada cada
cada
Estosdiagramas
diagramasdel
delsistema
sistema muestran
muestran el
el uso
uso para
para el
el cual
caracterstica
de
los
controles
especificados,
los
cuales
han
sido
activados
la
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados
configuracin
que
se
muestra.
Si
el
cableado
no
es
el
correcto
o
se
utilizan
en la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se
estas
funciones
de forma que difiera
con que
lo especificado
ocasionar
utilizan
estas caractersticas
de forma
difiera conpodra
lo especificado
operaciones
no
programadas
del
PTO
u
otra
operacin
imprevisible,
podra ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la
ocasionando
equipo o TRANSMISSION
la propiedad, lesiones
personales
o prdida
prdida de ladaos
vida. al
ALLISON
NO ES
RESPONSABLE
de
la
vida.
ALLISON
TRANSMISSION
NO
ES
RESPONSABLE
DE LAS
DE LAS CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
CONSECUENCIAS
RELACIONADAS
CON
EL
CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.

FUNCIN DE SALIDA S.

INDICADOR NEUTRAL PARA PTO Y HABILITACIN


DE PTOSLO FUNCIONAMIENTO EN NEUTRAL

USOS: Facilita la operacin de ralent rpido en neutral y el acoplamiento de la PTO con proteccin contra el
exceso de velocidad.
VARIABLES A ESPECIFICAR: Cantidad mxima de rpm del motor para el acoplamiento de la PTO, cantidad
mxima de rpm del motor para la operacin de la PTO, cantidad mxima de
rpm de salida para el acoplamiento de la PTO, cantidad mxima de rpm de
salida para la operacin de la PTO.
CAPACIDADES: Compactadora del camin recolector de basura, camin de reciclaje.

OPERACIN DEL SISTEMA


El operador selecciona NEUTRAL para habilitar el ralent rpido.
Cambios de la transmisin a neutral si la aceleracin y la velocidad de salida son bajas.
Cuando se vuelve ha seleccionar AVANCE, el ralent rpido se interrumpe y la transmisin cambia a avance si la
velocidad del motor desciende por debajo de las 900 rpm dentro de los siguientes dos segundos aproximadamente.

43
30

ENERGA CONMUTADA
ENTRADA ACTIVACIN
DE PTO, CABLE 143

INTERRUPTOR
DE PRESIN
PTO

INTERR. PTO

SALIDA ACTIVACIN
DE PTO, CABLE 130

VIM OPCIONAL
NC

TCM

45
CONECTORES VIW
OPCIONALES
PROPORCIONADOS
POR EL CLIENTE

INDICDOR
NEUTRAL
PARA PTO
CABLE 145

F2

COM

D2

NO

PTO
F3

TIERRA

* SOL. DE
RALENT RP.

NC
A2
F3

COM

CONTROL
RALENT
RPIDO

A3

NO
ENERGA
CONMUTADA

Los rels se muestran desenergizados

CONSULTE NOTA *

NOTA*: Sistema de control "ralent rpido" de motor tpico. La configuracin


real puede variar de la que se muestra. Consulte el fabricante del motor.

NOTA: El solenoide
de ralent rpido
debe ser suprimido
por medio del diodo.

V09213.00.00

Figura P63. Indicador neutral para PTO y habilitacin de PTOSlo funcionamiento en neutral

Copyright 2005 General Motors Corp.

P79

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE PFUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA


NOTAS

P80

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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE QINFORMACIN DE SOLUCIN DE PROBLEMAS


DEL TERMISTOR
Caractersticas de resistencia vs. temperatura
La grfica Q1 es una grfica de la temperatura indicada por la resistencia medida por los sensores de temperatura del
retardador y colector de la lnea de productos de las familias de productos 3000 y 4000. Ambos termistores tienen un
coeficiente negativo de temperatura, lo que significa que la temperatura indicada aumenta cuando la resistencia medida
disminuye dentro de un rango aproximado de 200,000 ohmios hacia abajo hasta casi 50 ohmios en el termistor del
colector y alrededor de 400,00 ohmios hacia abajo hasta casi de 60 ohmios en el termistor del retardador.

TABLA DE CARACTERSTICAS
DE RESISTENCIA-TEMPERATURA
1,000,000

RESISTENCIA DEL SENSOR (?)

100,000

10,000

1,000

100

10

1
40

10

20

50

40

14

68

122

80

110

140

170

200

176

230

284

338

392

TEMPERATURA
Sensor de coeficiente de temperatura negativo - Retardador
Sensor de coeficiente de temperatura negativo - Colector

V04711.01.00

Grfica Q1. Caractersticas del termistor de ID de trans

NOTA

Observe cuidadosamente la grfica. La escala para la resistencia (en el lado izquierdo) no es constante
(lineal). Es logartmica, lo que significa que puede mostrar un amplio rango de valores en un pequeo
espacio. Cada seccin de la grfica es de diez unidades, pero las unidades varan desde 1 hasta
100,000 ohmios. El rango de resistencia para el termistor antiguo es muy pequeo comparado con
el rango de los termistores nuevos.

La siguiente tabla muestra el rango de los valores de resistencia que corresponde, ya sea a la temperatura del fluido
del colector o del retardador, indicada en incrementos de un grado arriba del rango de operacin de los termistores.

Copyright 2005 General Motors Corp.

Q1

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE QINFORMACIN DE SOLUCIN DE PROBLEMAS


DEL TERMISTOR
TERMISTORESRESISTENCIA (OHMIOS) VS. TEMPERATURA
Termistor del retardador
Grado
C

40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14

Q2

Grado
F

40
38.2
36.4
34.6
32.8
31
29.2
27.4
25.6
23.8
22
20.2
18.4
16.6
14.8
13
11.2
9.4
7.6
5.8
4
2.2
0.4
1.4
3.2
5
6.8

Baja
Ohmios

352399
329878
308936
289453
271318
254431
238698
224033
210358
197600
185693
174574
164188
154480
145404
136915
128971
121534.6
114569.9
108044.7
101928.7
96194
90814.8
85767
81028.5
76578.5
72397.9

Nominal
Ohmios

402392
376270
352005
329454
308486
288981
270827
253923
238177
223501
209817
197053
185140
174018
163630
153923
144848
136360.5
128419.6
120987
114027.2
107507.5
101397.8
95669.8
90297.8
85257.7
80527.1

Termistor del colector


Alta
Ohmios

Grado
C

452385
422662
395074
369456
345655
323531
302956
283814
265995
249402
233941
219531
206093
193556
181856
170930
160724
151188
142269.4
133929.3
126125.7
118821
111980.7
105572.7
99567.2
93937
88656.4

50
49
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14

Grado
Baja
Nominal
Alta
F
Ohmios ohmios Ohmios
58
56.2
54.4
52.6
50.8
49
47.2
45.4
43.6
41.8
40
38.2
36.4
34.6
32.8
31
29.2
27.4
25.6
23.8
22
20.2
18.4
16.6
14.8
13
11.2
9.4
7.6
5.8
4
2.2
0.4
1.4
3.2
5
6.8

Copyright 2005 General Motors Corp.

182288
169859
158357
147708
137844
128702
120224
112359
105057
98276
95956
89769
84019
78674
73701
69073
64764
60749
57008
53520
50266
47229
44394
41746
39271
36958
34794
32770
30875
29101
27439
25881
24420
23051
21766
20660
19427

202642
188561
175549
163519
152390
142089
132550
123711
115517
107917
100865
94317
88235
82582
77326
72437
67886
63649
59702
56024
52594
49394
46408
43620
41016
38583
36308
34181
32190
30327
28582
26948
25417
23981
22634
21371
20185

226183
210206
195459
181840
169255
157621
146860
136900
127678
119134
107181
100181
93681
87642
82030
76811
71956
67497
63228
59308
55654
52247
49069
46102
43332
40745
38328
36088
33954
31976
30125
28391
26767
25245
23818
22480
21225

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE QINFORMACIN DE SOLUCIN DE PROBLEMAS


DEL TERMISTOR
TERMISTORESRESISTENCIA (OHMIOS) VS. TEMPERATURA (continuacin)
Termistor del retardador

Termistor del colector

Grado
C

Grado
F

Baja
Ohmios

Nominal
Ohmios

Alta
Ohmios

Grado
C

13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

8.6
10.4
12.2
14
15.8
17.6
19.4
21.2
23
24.8
26.6
28.4
30.2
32
33.8
35.6
37.4
39.2
41
42.8
44.6
46.4
48.2
50
51.8
53.6
55.4
57.2
59
60.8
62.6
64.4
66.2
68
69.8
71.6
73.4

68469
64775.3
61301.3
58033
54956.9
52060.8
49333.13
46763.28
44341.27
42057.81
39904.26
37872.55
35955
34145.1
32430
30810
29282
27838
26474
25184
23965
22813
21722
20690
19712
18787
17910
17079
16292
15545
14836.8
14164.8
13527
12921.4
12346.4
11800.1
11281

76085.4
71913.4
67993.3
64308.5
60843.6
57584.4
54517.51
51630.64
48912.25
46351.65
43938.84
41664.54
39520
37497.4
35590
33790
32092
30490
28976
27547
26197
24920
23713
22572
21492
20469
19502
18585
17717
16894
16113.8
15374.1
14672.6
14006.9
13375.1
12775.3
12205.7

83701.9
79051.6
74685.3
70584
66730.3
63108
59701.9
56498
53483.24
50645.49
47973.42
45456.53
43085
40850
38750
36770
34903
33142
31479
29910
28428
27028
25704
24454
23271
22152
21093
20091
19141
18242
17391
16583.5
15818.2
15092.4
14403.8
13750.5
13130.3

13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

Grado
Baja
Nominal
Alta
F
Ohmios ohmios Ohmios
8.6
10.4
12.2
14
15.8
17.6
19.4
21.2
23
24.8
26.6
28.4
30.2
32
33.8
35.6
37.4
39.2
41
42.8
44.6
46.4
48.2
50
51.8
53.6
55.4
57.2
59
60.8
62.6
64.4
66.2
68
69.8
71.6
73.4

Copyright 2005 General Motors Corp.

18363
17363
16424
15540
14709
13927
13190
12497
11844
11228
10648
10101
9585
9098
8638
8203
7793
7406
7041
6696
6369
6061
5769
5493
5231
4984
4750
4528
4318
4118
3929
3750
3580
3418
3265
3120
2981

19072
18026
17043
16120
15251
14434
13666
12942
12261
11619
11014
10444
9906
9399
8921
8470
8044
7643
7263
6905
6567
6247
5944
5658
5387
5131
4888
4659
4441
4235
4039
3854
3678
3511
3353
3202
3060

20046
18940
17900
16924
16006
15143
14331
13567
12848
12171
11533
10932
10365
9831
9329
8854
8407
7985
7587
7211
6855
6519
6202
5902
5618
5349
5095
4854
4626
4410
4205
4011
3827
3653
3487
3330
3180

Q3

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE QINFORMACIN DE SOLUCIN DE PROBLEMAS


DEL TERMISTOR
TERMISTORESRESISTENCIA (OHMIOS) VS. TEMPERATURA (continuacin)
Termistor del retardador

Q4

Termistor del colector

Grado
C

Grado
F

Baja
Ohmios

Nominal
Ohmios

Alta
Ohmios

Grado
C

24
25
26
27
28
29
30
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Copyright 2005 General Motors Corp.

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2003
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696.5

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE QINFORMACIN DE SOLUCIN DE PROBLEMAS


DEL TERMISTOR
TERMISTORESRESISTENCIA (OHMIOS) VS. TEMPERATURA (continuacin)
Termistor del retardador

Termistor del colector

Grado
C

Grado
F

Baja
Ohmios

Nominal
Ohmios

Alta
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C

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96
97

Grado
Baja
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Alta
F
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206.6

Copyright 2005 General Motors Corp.

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609.9
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209.5
203.3

Q5

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE QINFORMACIN DE SOLUCIN DE PROBLEMAS


DEL TERMISTOR
TERMISTORESRESISTENCIA (OHMIOS) VS. TEMPERATURA (continuacin)
Termistor del retardador

Q6

Termistor del colector

Grado
C

Grado
F

Baja
Ohmios

Nominal
Ohmios

Alta
Ohmios

Grado
C

98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
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114
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116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
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128
129
130
131
132
133
134

208.4
210.2
212
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99
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101
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108
109
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112
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119
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125
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127
128
129
130
131
132
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Grado
Baja
Nominal
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F
Ohmios ohmios Ohmios
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212
213.8
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Copyright 2005 General Motors Corp.

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131.9
128.2
124.8
121.4
118.1
114.9
111.9
108.9
106
103.2
100.5
97.9
95.36
92.9
90.51
88.19
85.95
83.77
81.65
79.6
77.61
75.68
73.8

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE QINFORMACIN DE SOLUCIN DE PROBLEMAS


DEL TERMISTOR
TERMISTORESRESISTENCIA (OHMIOS) VS. TEMPERATURA (continuacin)
Termistor del retardador

Termistor del colector

Grado
C

Grado
F

Baja
Ohmios

Nominal
Ohmios

Alta
Ohmios

Grado
C

135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171

275
276.8
278.6
280.4
282.2
284
285.8
287.6
289.4
291.2
293
294.8
296.6
298.4
300.2
302
303.8
305.6
307.4
309.2
311
312.8
314.6
316.4
318.2
320
321.8
323.6
325.4
327.2
329
330.8
332.6
334.4
336.2
338
339.8

265
258
252
246
240
234.2
228.6
223.1
217.8
212.6
207.6
202.7
197.9
193.3
188.8
184.4
180.2
176
172
168.1
164.3
160.54
156.93
153.42
150.01
146.68
143.43
140
137.2
134
131
128
126
123
120
118
115

272
266
259
253
247
240.6
234.8
229.2
223.7
218.4
213.2
208.1
203.2
198.5
193.9
189.4
185
180.7
176.6
172.6
168.6
164.84
161.13
157.53
154.01
150.6
147.27
144
140.9
138
135
132
129
126
124
121
118

280
273
266
260
253
247
241.1
235.2
229.6
224.1
218.8
213.6
208.5
203.7
198.9
194.3
189.8
185.4
181.2
177.1
173
169.1
165.33
161.63
158.02
154.51
151.1
148
145
141
138
135
132
130
127
124
122

135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150

Grado
Baja
Nominal
Alta
F
Ohmios ohmios Ohmios
275
276.8
278.6
280.4
282.2
284
285.8
287.6
289.4
291.2
293
294.8
296.6
298.4
300.2
302

Copyright 2005 General Motors Corp.

66.35
64.7
63.11
61.56
60.05
58.59
57.17
55.79
54.45
53.15
51.89
50.66
49.47
48.31
47.18
46.09

68.29
66.6
64.96
63.37
61.82
60.32
58.86
57.45
56.07
54.73
53.43
52.17
50.94
49.75
48.59
47.46

71.98
70.21
68.5
66.83
65.21
63.64
62.11
60.63
59.18
57.78
56.42
55.09
53.81
52.55
51.34
50.15

Q7

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE QINFORMACIN DE SOLUCIN DE PROBLEMAS


DEL TERMISTOR
TERMISTORESRESISTENCIA (OHMIOS) VS. TEMPERATURA (continuacin)
Termistor del retardador

Q8

Termistor del colector

Grado
C

Grado
F

Baja
Ohmios

Nominal
Ohmios

Alta
Ohmios

Grado
C

172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204

341.6
343.4
345.2
347
348.8
350.6
352.4
354.2
356
357.8
359.6
361.4
363.2
365
366.8
368.6
370.4
372.2
374
375.8
377.6
379.4
381.2
383
384.8
386.6
388.4
390.2
392
393.8
395.6
397.4
399.2

113
10
108
106
104
101
99
97
95
93.4
91.5
89.6
87.8
86.1
84.3
82.7
81
79.4
77.8
76.3
74.8
73.4
71.9
70.5
69.2
67.84
66.54
65.27
64.03
62.82
61.64
60.00
59.30

116
113
111
109
107
104
102
100
98
96.1
94.1
92.3
90.4
88.6
86.8
85.1
83.4
81.8
80.2
78.7
77.1
75.6
74.2
72.8
71.4
70.02
68.70
67.41
66.14
64.91
63.70
63.00
61.40

119
117
114
112
109
107
105
103
101
99
96.8
94.9
93
91.1
89.4
87.6
85.9
84.2
82.6
81
79.4
77.9
76.4
75
73.6
72.20
70.86
69.54
68.25
65.99
65.76
65.00
63.00

Grado
Baja
Nominal
Alta
F
Ohmios ohmios Ohmios

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE RENLACE DE COMUNICACIN SAE J1939


Este Apndice contiene informacin general sobre cmo Allison Transmission implementa las funciones con base
en J1939.
La red de rea del controlador (CAN) definida por SAE J1939 permite la integracin de varios componentes del
vehculo en un sistema del vehculo general, al proporcionar un medio estndar para el intercambio de informacin
entre estos mdulos en el vehculo. El uso de una red J1939 o enlace de datos para una comunicacin a bordo del
vehculo, puede reducir grandemente la cantidad de cableado en el vehculo y proporciona muchos diversos
componentes y el acceso de los subsistemas a una gama ms amplia de informacin.
Allison utilice el enlace de comunicacin J1939 para los controles de funcionamiento del vehculo, interaccin del
tren motriz y transferencia de informacin de administracin del vehculo (Figura R1).*
Los detalles se encuentran en la seccin Requerimientos de operacin del vehculo de la Informacin tcnica de
comunicaciones por el enlace de datos.
CONECTOR DE CABLEADO OPCIONAL
DE LA INTERFAZ DEL VEHCULO,
PROPORCIONADO POR EL CLIENTE
CABLE 107

7
+
ENLACE
DE DATOS

CAN
J1939

CABLE 128

28

CABLE 108

CABLE 149

49

CABLE 148

48

TCM

CABLE 168

68

(RESISTOR DE
TERMINACIN)
(CAN +)
(CAN )
(PROTECTOR)
(CAN +)
(CAN )

V09215.00.00

Figura R1. Cableado de interfaz J1939 (clavija del TCM)

CAN BAJO
(CLAVIJA "A" - GENERALMENTE VERDE)

AISLADOR
PROTECTOR DE HOJA
CUBIERTA EXTERIOR

HILO DE DRENAJE
(CLAVIJA C)

TUBERA
(MANTIENE LOS CABLES TRENZADOS)
CAN ALTO
(CLAVIJA "B" - GENERALMENTE AMARILLO)

V08747.00.01

Figura R2. Cable de par trenzado, protegido J1939-11

Copyright 2005 General Motors Corp.

R1

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE RENLACE DE COMUNICACIN SAE J1939


* NOTA: En los sistemas de controles de la 4ta Generacin de Allison, las comunicaciones fuera del vehculo
slo se activan a travs de J1939.

Cableado
Allison recomienda la implementacin del cableado de red J1939 segn SAE J1939-11, el cual especifica el
uso de un cable de par trenzado de impedancia 120 ohmios con proteccin (Figura R2). La proteccin reduce
grandemente la susceptibilidad del enlace de comunicacin a la interferencia electromagntica inducida.
El hilo de drenaje se conecta a una clavija protegida en cada controlador de la red. Estas clavijas protegidas
no son iguales a las conexiones de tierra; hay circuitera entre la clavija protegida y la conexin de tierra del
controlador.
Adems de las conexiones anteriores, el hilo de drenaje protegido se debe bifurcar desde la base en una ubicacin,
de preferencia tan cerca como sea posible al centro y se debe conectar directamente al borne de tierra de la batera
o barra de bus de conexin a tierra.
Allison Transmission no recomienda el uso de cableado sin proteccin, especificado en J1939-15 (por lo general se
conoce como J1939 Lite). La falta de proteccin hace que la red J1939 sea ms susceptible a la interferencia
electromagntica, lo cual puede ser extremadamente difcil de diagnosticar y corregir. Muchos OEM de vehculos,
sin embargo, optan por usar el cable J1939-15 debido a su bajo costo y mayor flexibilidad. El cable J1939-11
(protegido) y J1939-15 (sin proteccin) nunca se debe combinar al instalarlos en el vehculo.
Entre los proveedores de cable se incluyen los siguientes:
Belden Wire and Cable Co.
BICC Brand-Rex Co.
Champlain Cable Co.
Raychem.

Las redes J1939 estn colocadas en forma lineal, que constan de una base central con extremos que se bifurcan
a controladores individuales o nodos (consulte la Figura R3).
A pesar del cable utilizado, se requieren dos resistores de terminacin de 120 ohmios, uno en cada extremo del
cable de la base (consulte la Figura R4). Estos resistores se pueden incorporar en un conector de receptculo o
conector de enchufe que contiene un bloqueo de cua azul.
Los extremos deben
tener una separacin
de por lo menos 10 cm

CAJA DEL BLOQUE DE DIAGNSTICO


EN LA CABINA DEL TCM

EXTREMO SIN
UTILIZAR

Una t del extremo


fuera sale del cable
principal e incluye todo
el cableado hacia el nodo.
El extremo total debe
ser de 1 metro o menos.

Todos los extremos sin


utilizar deben estar
cubiertos con tapas.

CONTROLADOR
DEL MOTOR

Figura R3. Configuracin de red J1939-11

R2

Copyright 2005 General Motors Corp.

V08750.00.00

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE RENLACE DE COMUNICACIN SAE J1939

Debido a que algunos OEM de


vehculo OEM utilizan receptculos
en sus cables principales, una
versin de enchufe tambin est
disponible.

Un resistor de la termina es un resistor de


120
que se encuentra en cada extremo
del cable principal. Se requieren dos y
normalmente utilizan bloqueos de cua
azules

V08749.00.00

Figura R4. Requerimientos de resistores de terminacin en la base J1939-11

Por lo general, todos los conectores que estn en la base y extremos son de tipo enchufe. Sin embargo, los
conectores tipo receptculo se pueden utilizar en algunas instalaciones. Los extremos y nodos utilizan bloqueos
de cua naranja o verdes.
Es posible que la base no sea ms larga de 40 metros. Un extremo incluye la longitud del cableado en el nodo y la
longitud desde la base hasta el nodo debe ser de un metro o menos.
La Figura R3 muestra una configuracin de cable de red J1939-11 comn que incluye controladores o nodos.
El conector para el controlador de Allison es un conector de 3 vas configurado de la siguiente manera (consulte la
Figura R5):
Terminal A = CAN alto
Terminal B = CAN bajo
Terminal C = protector CAN.

Por lo general, CAN alto es un cable amarillo y CAN bajo es un cable verde.

A o H

B o L

C o S
V08751.00.00

Figura R5. Conector del controlador de Allison de 3 vas

Copyright 2005 General Motors Corp.

R3

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE RENLACE DE COMUNICACIN SAE J1939


Una caja de mamparo de diagnstico de 9 vas, en la cabina, si se utiliza, se configurar de la siguiente manera
(consulte la Figura R6):
A = Tierra
B = +12 voltios (sin conmutar)
C = Alto (amarillo)
D = Bajo (verde)
E = Protector
F = J1587 + (azul por lo general)
G = J1587 (blanco generalmente)
H y J = Para uso del OEM.

F
G

C
A B
J

A =
B =
C =
D =
E =
F =
G =
HyJ =

TIERRA
+12 VOLTIOS (NO CONMUTADOS)
J1939 ALTO (AMARILLO)
J1939 BAJO (VERDE)
PROTECTOR J1939
JI587 + (TIPO AZUL)
J1587 (TIPO BLANCO)
USO DEL OEM
V08752.00.00

Figura R6. Conector de diagnstico de 9 vas, en cabina

Solucin de problemas
En trminos de comunicacin de J1939, Allison Transmission slo es responsable por el hardware, software y
calibracin del TCM Allison. Los problemas relacionados con el cableado slo corresponden al fabricante del
vehculo. La responsabilidad de ingresar informacin vlida en el enlace de datos y utilizar adecuadamente los
datos obtenidos del enlace de datos, corresponde a cada proveedor de componentes con un dispositivo conectado
al enlace de datos.

CAN vs. cableado tradicional


Una diferencia clave entre los cables anlogos tradicionales y enlaces de datos CAN es la deteccin de fallas en la
seal entre los dispositivos de comunicacin.
Una seal elctrica anloga generada adecuadamente por un emisor, se puede corromper en la ruta hacia el receptor
debido a problemas tales como ruido elctrico, cortos a tierra o energa. Esta falla puede o no afectar el valor
recibido.
Los enlaces de comunicacin CAN son mucho ms resistentes, ya que la integridad del cableado no puede
cambiar los valores que se envan. Las fallas de cableado slo pueden evitar que los mensajes lleguen a su destino.
El hardware de CAN se asegura de que un mensaje sea aceptado nica y exactamente como el nodo emisor gener
el mensaje. Los chips de CAN rechazan los mensajes afectados por el ruido elctrico o fallas del cableado.
Cuando la comunicacin es posible y no hay problemas de cableado, CAN se asegura de que la informacin
se reciba exactamente como se envi. Sin embargo, CAN no puede detectar cuando un dispositivo comunica
informacin errnea o cuando un dispositivo no utiliza adecuadamente la informacin que obtiene de la red. Por
ejemplo, si el sistema de ABS enva informacin indicando que est activo, ya sea que en realidad est o no activo,
el TCM an reaccionar como si el ABS estuviera activo.
R4

Copyright 2005 General Motors Corp.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE RENLACE DE COMUNICACIN SAE J1939


La comunidad de CAN
Un aspecto nico del enlace de datos J1939 es que el TCM puede ser uno de muchos controladores en la red. De
esta manera, la comunicacin que se intent con ciertos dispositivos (tales como el motor) puede ser afectada por
otros dispositivos del enlace de datos, tales como el cuadro de instrumentos o controlador de la unidad.
El fabricante de cada controlador individual de la red, es responsable de asegurarse que la informacin correcta est
siempre en la red. Este trabajo se debe realizar durante el desarrollo de un dispositivo que se conectar a la red
J1939. De esta manera, la solucin de problemas slo tratar los problemas de calibracin y cableado, los cuales
son ms frecuentes en esta rea.

Herramientas de diagnstico del enlace de datos


Multmetro digital
Se puede utilizar un voltmetro/ohmimetro digital (DVOM) para detectar la actividad del enlace de datos. Sin
embargo, los voltajes del enlace de datos cambian extremadamente rpido, ocasionando que el medidor flucte.
Los DVOM son ms apropiados para revisar si la resistencia de terminacin es la correcta o si existen circuitos
abiertos o cortos en el cableado de la red.
Base temporal
El primer paso a tomar en cualquier problema relacionado con el enlace de datos es determinar dnde est el
problema. Si conecta una base temporal entre el motor y la transmisin, se puede utilizar para identificar la fuente
del problema, eliminando muchas de las probabilidades tales como el cableado del vehculo, interferencia de otro
controlador, etc. Si el problema desaparece mientras utiliza la base temporal y regresa cuando la base del OEM se
vuelve a conectar, significa que no es un problema de Allison Transmission; existe un problema con el cableado del
OEM del vehculo.

Fallas del cableado y conectores


El cableado y los conectores son la causa nmero uno de los problemas en el campo. Los circuitos abiertos, cortos
y CAN alto conectado a CAN bajo son los problemas que se encuentran con mayor frecuencia.

Resistores de terminacin
Una red J1939 que requiere un resistor de terminacin de 120 ohmios en cada extremo de la base (Figura R3).
Con todos los controladores apagados y ambos resistores de terminacin en su lugar, un ohmimetro debe indicar
60 ohmios en las terminales A y B del conector de 3 vas (Figura R5) o terminales C y D del conector de 9 vas
(Figura R6). La prueba se puede realizar con los controladores conectados a la base ya que la impedancia en los
controladores es mucho mayor de 60 ohmios y por consiguiente no afecta la lectura.
Una medicin de 120 ohmios por lo general indica que uno de los dos resistores de terminacin no est en su lugar
o que hay un circuito abierto en algn lugar de la base de la red.
Una medicin de 0 (cero) ohmios indica que hay un cortocircuito entre los cables CAN alto y CAN bajo de la red.
El cortocircuito puede estar en la base misma o en uno de los extremos que la conecta a un controlador.

Circuitos abiertos
Los circuitos abiertos en los lados de CAN alto (A) o CAN bajo (B) de la base o en cualquiera de los extremos
pueden afectar a uno o ms controladores de la red. Mientras que un circuito abierto en un extremo tendr el mayor
impacto en el controlador conectado a ese extremo, otros dispositivos en la red, que normalmente reciben
informacin o esperan una respuesta de ese controlador, tambin resultarn afectados.

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R5

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE RENLACE DE COMUNICACIN SAE J1939


Cuando hay mltiples nodos conectados a la red y sus conectores estn accesibles, se puede rastrear un circuito
abierto, moviendo hacia abajo la base de extremo a extremo y observando la informacin del enlace de datos que
est presente en cada conector. Cuando hay una diferencia en la cantidad de trfico del enlace de datos entre dos
puntos de conexin, es probable que exista un circuito abierto en los extremos o en la base entre los dos puntos de
conexin. Se puede utilizar un DVOM para detectar la actividad.

Cortocircuitos
Un cortocircuito puede ocurrir en los extremos o en la base J1939 entre:
CAN alto y CAN bajo
CAN alto o CAN bajo y voltaje de la batera
CAN alto o CAN bajo y conexin a tierra

Cuando existe un cortocircuito, es comn que los controladores mltiples de la red indiquen un error de algn tipo,
debido a la prdida de toda la comunicacin entre cualquiera de los nodos. Por ejemplo, los cuadros de
instrumentos con base en el enlace de datos no funcionarn correctamente. Los cortocircuitos por lo general se
clasifican en una de las siguientes categoras:
Falla mecnicaAislador cortado o raspado, cables doblados, etc.
Clavijas cableadas incorrectamente en uno o ms controladores
Sellos de conectores faltantes, que permiten la entrada de agua.

Ruido inducido
El ruido inducido tiende a ser un problema mayor cuando se utiliza el cable J1939-15 (sin proteccin). Mientras los
siguientes consejos de enrutamiento son una buena idea para las redes protegidas, stos son indispensables cuando
se utiliza el cable sin proteccin. En el enrutamiento del cable J1939-15 se debe evitar lo siguiente, dejando un
mnimo de 76 a 102 mm de separacin fsica:
Solenoides
Alternador
Mdulos de luz intermitente
Radio CB de salida alta
Motor de arranque
Relevadores
Cualquier dispositivo de cambio de corriente alta.

El ruido inducido es generalmente un evento impulsado o que se relaciona con una actividad que involucra el
funcionamiento de una carga de corriente alta cerca del cableado de la red. Por ejemplo, cada vez que utilizo la luz
de seal de giro a la izquierda, la luz del ABS se ilumina...
Para encontrar las fuentes de ruido, supervise el trfico del enlace de datos en las siguientes condiciones:
Con el interruptor de la llave en encendido: Ponga a funcionar cada entrada a la cual el conductor ha

tenido acceso, tal como CB, motores de los ventiladores, ventiladores, aire acondicionado, luces
intermitentes, luces de seal de giro, luces, claxon, frenos, etc.
Con el motor en funcionamiento: Ponga a operar cada funcin en el vehculo como sea posible, como
acoplar el ventilador del motor, encender el compresor de aire acondicionado, operar la base de
descarga, etc.
Si los errores o pausas en el trfico del enlace de datos se observan durante cualquier actividad especfica, revise el
cableado de la red que est cerca de los componentes relacionados.

R6

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APNDICE RENLACE DE COMUNICACIN SAE J1939


Calibraciones
Despus del cableado, las calibraciones son la causa nmero dos de los problemas en el campo. Los cambios
inadecuados de calibracin en el campo, pueden afectar el funcionamiento de Allison transmission o de todo el
vehculo.
Si una funcin especfica de la transmisin o del vehculo trabajaba antes de la actualizacin de calibracin de uno
de los controladores en el enlace de datos J1939, pero no funciona correctamente despus, es probable que se haya
cambiado un valor programable por cliente en uno o ms de los controladores durante la actualizacin. La misma
situacin puede ocurrir en las actualizaciones de software.
En cualquiera de los casos, la causa se puede reducir al volver a cargar el software o calibracin anterior y
determinar si el problema desapareci.
Desde la perspectiva de Allison, existen dos causas comunes de una calibracin incorrecta:
El TCM complet un proceso interno de autodeteccin antes que todos los controladores adecuados

en el vehculo, se conectaran al enlace de datos J1939. En este caso, se puede utilizar la herramienta de
servicio Allison DOC para PC para restablecer el proceso de autodeteccin.
La calibracin se realiz con un paquete de enlace de datos incorrecto como se especifica en el Sistema
de configuracin de calibracin de produccin (PCCS). En este caso, ser necesario realizar una nueva
calibracin con el paquete correcto. La Tabla R1 ilustra los parmetros de transmisin y recepcin de
Allison J1939 vs. el paquete de enlace de datos PCCS.
Independientemente de la programacin del TCM de Allison, la programacin del TCM del motor puede afectar
ms el funcionamiento de la transmisin. Generalmente, los motores electrnicos tienen muchas opciones
programables por el cliente que pueden afectar el funcionamiento de la transmisin, tales como:
Tipo de la transmisin establecido incorrectamente
Regulador del motor incompatible seleccionado
Opciones (compresin o escape) del freno del motor establecidas incorrectamente
Comunicacin J1939 no activada

Las Tablas R1 a R4, en las pginas siguientes, proporcionan informacin general sobre los mensajes y
parmetros J1939 enviados y recibidos por el Sistema del controlador de la 4ta Generacin de Allison. El soporte
vara en comparacin con el paquete del enlace de datos en PCCS. Consulte los datos tcnicos del enlace de datos
para obtener ms detalles.

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R7

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 3000 Y 4000MANUAL DE CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON

APNDICE RENLACE DE COMUNICACIN SAE J1939


Tabla R1. Transmisiones J1939TCM
PGN

SA Velocidad Byte Bits


03

12.5 MS1

Solicitud 59904 PGN 03

Segn se
requiera

61184 propiedad A

03

100 ms

61440 ERC1

16

100 ms

00000 TSC1

61442 ETC1

03

13

18

R8

03

Vara

Informacin del selector de cambios de propiedad


exclusiva

ENCENDIDO
ENCENDIDO e
ENCENDIDO e

Retardador deseadoTorque en porcentaje

ENCENDIDO e

2, 1 Aumento de carga del refrigerante del motor

ENCENDIDO e

Seleccin del retardador, sin motor

SA del dispositivo de control para control del


retardador
Retardador disponible mx. realTorque en
porcentaje

6,5 Cambio en progreso

ENCENDIDO e
ENCENDIDO e
ENCENDIDO e
ENCENDIDO

4,3 Bloqueo enganchado del convertidor de torque

ENCENDIDO

2,1 Lnea de impulso aplicada

ENCENDIDO

Velocidad del eje de salida de la transmisin

ENCENDIDO

4,3 Desactivacin progresiva del cambio

ENCENDIDO

Velocidad del eje de entrada de la transmisin

ENCENDIDO

SA del dispositivo de control para el control de la

transmisin

ENCENDIDO

6,7

61452 ETC8

ENCENDIDO

Retardador realTorque en porcentaje

PGN del mensaje solicitado

41 Modo de torque del retardador

12.5 ms1

100 ms

2,3

03

Observaciones

61445 ETC2

Parmetros enviados

(Consulte la informacin tcnica del enlace de datos para obtener


ms detalles)

Engrane seleccionado de la transmisin (rango


comandado)

ENCENDIDO

2,3

Relacin real del engrane de la transmisin

ENCENDIDO

Rango de corriente (rango de AT obtenido)

ENCENDIDO

5,6

Rango de solicitud de transmisin (rango

seleccionado)

ENCENDIDO

7,8

Rango de corriente de transmisin (rango obtenido) ENCENDIDO

1,2

Relacin del convertidor de torque de la transmisin

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APNDICE RENLACE DE COMUNICACIN SAE J1939


Tabla R1. Transmisiones J1939TCM (continuacin)
PGN
65098 ETC7

SA Velocidad Byte Bits


03

100 ms
1

Parmetros enviados

6,5

Trans. solicita el estado en blanco de la pantalla del ENCENDIDO


rango

8,7 Indicador de inhibicin de cambios


2

Observaciones

Trans. solicita el estado intermitente de la pantalla ENCENDIDO


8,7
del rango

ENCENDIDO

6,5 Activacin de marcha del motor de la transmisin

ENCENDIDO

4,3 Indicador de la consola de cambios activo

ENCENDIDO

8,7 Indicador de modo 1 de la transmisin

ENCENDIDO

6,5 Indicador de modo 2 de la transmisin

ENCENDIDO

2,1 Indicador de modo 4 de la transmisin

ENCENDIDO

Realimentacin del engrane solicitado por la


8,7
transmisin

ENCENDIDO

Lmite de torque de la transmisin

ENCENDIDO

65099 TCFG2

03

Vara

1,2

65226 DM1

03 1000 ms
16 cuando est
activo

4,3 Estado de la luz de advertencia color mbar

ENCENDIDO

j
j

Nmero supuesto del parmetro

ENCENDIDO

Identificador de modo de falla

ENCENDIDO

Nmero de campos de identificacin de software

ENCENDIDO

Identificacin de software

ENCENDIDO

65242 SOFT

03

Solicitud

2N
65249 RCFG

65250 TCFG

65259 CI
65272 TF

65275 RF

16

03

03
03

16

Al
1
activarse,
segn
2
solicitud y
con cambio j
de mapa al
10%
17,18
Solicitud

Solicitud
Solicitud

1000 ms

85 Ubicacin del retardador

ENCENDIDO e

41 Tipo del retardador

ENCENDIDO e

Mtodo de control del retardador

ENCENDIDO e

Map de velocidad y torque (consulte el texto para


ver los detalles)

ENCENDIDO e

Torque del retardador de referencia

ENCENDIDO e

Nmero de relaciones de reversa

ENCENDIDO

Nmero de relaciones de avance

ENCENDIDO

Relacin del engrane de la transmisin

ENCENDIDO

15

Marca

ENCENDIDO

Modelo

ENCENDIDO

5,6

Temperatura del aceite de la transmisin

ENCENDIDO

Nivel de aceite de la transmisin alto/bajo

ENCENDIDOf

85

Estado de medicin del nivel de aceite de la


transmisin

ENCENDIDOf

41

Temporizador de conteo regresivo del nivel de


aceite de la transmisin

ENCENDIDOf

Temperatura del aceite del retardador hidrulico

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Tabla R2. Recepcin J1939TCM
PGN

Velocidad Byte Bits

00000 TSC1(a DA16) 50 ms


00256 TC1

50 ms

3
6

61440 ERC1

100 ms

61444 EEC1

100 ms

Vara con la
velocidad
del motor

65247 EEC3

250 ms

8,7 Modo de transmisin 4

05, 06
33
05, 06

Retardador realTorque en porcentaje

15, 41, 00gj

6,5

Activacin del retardadorInterruptor de asistencia


de frenos

15, 41, 33

Seleccin del retardador, sin motor

33

6,5 Antibloqueo (ABS) activo

11

2,1 Control del motor ASR activo

11

Seleccin del retardador del motor

33, 00g

4-1 Modo de torque del retardador/motor

00

Solicitud del motor del conductorTorque en

porcentaje

00

Motor realTorque en porcentaje

00

SA del dispositivo de control para control del motor

00

Solicitud del motorTorque en porcentaje

00

6,5 Estado del lmite de velocidad del camino

00

Solicitud

05, 06

4,3 Modo de transmisin 2

50 ms

65214 EEC4

Engrane solicitado por la transmisin

8,7 Interruptor de modo de la pantalla del selector

8
61443 EEC2

Observaciones

7
61441 EBC1

Parmetros enviados

(Consulte la informacin tcnica del enlace de datos para obtener 33, 17, 00, 11, 39i
ms detalles)

4,3

Interruptor de baja de velocidad presionando el


acelerador

00, 33, 17gh


00, 33, 17g

Posicin del pedal del acelerador (AP)

Carga en porcentaje segn la velocidad actual

00

Estado del lmite de velocidad de aceleracin del


1,2
vehculo

00

Potencia nominal

00

Friccin nominalTorque en porcentaje

00

1,2

Prdidas parsitas est. del motorTorque en


porcentaje

00

65249 RCFG

Solicitud

17,18 Torque del retardador de referencia

15, 41, 33gj

65251 ECFG

5000 ms
y segn
solicitud

20,21 Torque del motor de referencia

00

31,32 Inercia del motor

00

65259 C1

Solicitud

65262 ET

1S

65265 CCVS

100 ms

33,34 Lmite de torque predeterminado del motor


Marca

00

Modelo

00

Temperatura del refrigerante del motor

00

2, 3

Velocidad del vehculo con base en las ruedas

00

6, 5 Interruptor del freno

00, 33, 17g

Velocidad establecida del control de crucero

00, 33, 17g

86 Estado del control de crucero

00, 33, 17g

51 Estado de toma de fuerza

00

R10

00

15

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Tabla R3. Transmisiones J1939Selector de cambios Allison
PGN
00256 TC1

SA

Velocidad

Byte Bits

05 50 ms
06

3
7

Parmetros enviados

Engrane solicitado por la transmisin

Observaciones
ENCENDIDO

8,7 Modo de transmisin 4

ENCENDIDO

8,7 Interruptor de modo de la pantalla del selector

ENCENDIDO

60928 Direccin 05 Segn se requiera Consulte la informacin tcnica de control de la 4ta Generacin ENCENDIDO
reclamada
06
de Allison para obtener detalles
652421 Soft

05 Solicitud
06

1
2N

Nmero de campos de identificacin de software


Identificacin de software

ENCENDIDO
ENCENDIDO

Tabla R4. Recepcin J1939Selector de cambios de Allison


PGN

Velocidad Byte Bits

Solicitud 59504 PGN Vara


61184 propiedad A

100 ms

65098 ETC7

100 ms

Parmetros enviados

13

PGN del mensaje solicitado

18

Informacin del selector de cambios de propiedad


exclusiva

Observaciones
03
03

4,3 Indicador de la consola de cambios activo

03

2,1 Indicador de modo 4 de la transmisin

03

Notas al pie de pgina:

c
d

El TCM no brinda soporte a la clasificacin de transmisin especfica de SAE de 10 ms.

Slo la transmisin en aplicaciones donde la presencia de un retardador de la lnea de impulso de Allison se


ha autodetectado o habilitado forzosamente a travs de la calibracin.

Slo la transmisin en aplicaciones donde la presencia de un sensor del nivel de aceite de Allison se ha
autodetectado o habilitado forzosamente a travs de la calibracin.

De las direcciones de fuente aceptables, el TCM se bloquea en la fuente preferida, segn la determina la
lgica de autodeteccin.

h
i
j

Este parmetro depende de la calibracin y posiblemente no est presente en el enlace de datos.

25 ms cuando el convertidor de torque est activo, 100 ms cuando el convertidor de torque est fijo. El TCM
no brinda soporte a la clasificacin de transmisin especfica de SAE de 20 ms.

El TCM brinda soporte a la recepcin de todas las direcciones de fuente aceptables, no slo a una.
El TCM puede brindar soporte a la recepcin de ms de una direccin de fuente aceptable en cierta
instalacin.

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NOTAS

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