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DEFINICIONES
Interseccin: rea compartida por dos o ms caminos,
cuya funcin principal es posibilitar el cambio de direccin
en la trayectoria. Aqu los flujos vehiculares, cambian de
direccin y se entrecruzan entre s.
PUNTOS DE CONFLICTO
Los puntos de conflicto son cruces de trayectorias que representan una posibilidad
de accidente en las intersecciones.
TIPOS DE
CONFLICTO
TIPOS DE INTERSECCIONES
INTERSECCIONES CON CONFLICTOS DE CRUCE
Intersecciones a nivel Simples
Intersecciones a nivel Canalizadas
Intersecciones a nivel controladas por semforo
Redondeles
CRITERIOS GENERALES
Priorizacin de los movimientos.
Los movimientos ms importantes deben tener preferencia sobre los secundarios.
Se limita los movimientos secundarios con: seales adecuadas, reduccin de ancho de va e
introduccin de curvas de Radio pequeo.
Eventualmente, convendra eliminarlos totalmente.
Sencillez y claridad.
Las intersecciones que hacen que los conductores duden son inconvenientes; la canalizacin no
debe ser excesivamente complicada ni obligar a los vehculos a movimientos molestos o
recorridos demasiado largos.
Visibilidad.
La velocidad de los vehculos que acceden a la interseccin debe limitarse en
funcin de la visibilidad, incluso llegando a la detencin.
Entre el punto en que un conductor pueda ver a otro vehculo con preferencia de
paso y el punto de conflicto debe existir, como mnimo, la distancia de parada.
Deben ser ubicados en lugares con buena visibilidad: en rectas y preferentemente en
la parte interior de perfil longitudinal
Previsin.
En general, las intersecciones exigen superficies amplias. Esta circunstancia se
debe tener en cuenta al autorizar construcciones o instalaciones al margen de
la carretera.
ESQUEMAS DE INTERSECCIONES Y
CRITERIOS BSICOS DE DISEO:
INTERSECCIONES A NIVEL SIN CANALIZAR
ESQUEMAS DE INTERSECCIONES Y
CRITERIOS BSICOS DE DISEO:
INTERSECCIONES A NIVEL SIN CANALIZAR
Esquema base interseccin en
Cruz + o Equis X
ESQUEMAS DE INTERSECCIONES Y
CRITERIOS BSICOS DE DISEO:
INTERSECCIONES A NIVEL SIN CANALIZAR
Criterios bsicos de diseo:
1. El ngulo de entrada (a) debe estar comprendido entre 60 - 90.
2. El Radio de las curvas debe corresponder al Radio mnimo de
giro del vehculo de diseo.
ESQUEMAS DE INTERSECCIONES Y
CRITERIOS BSICOS DE DISEO:
INTERSECCIONES A NIVEL CANALIZADAS
Esquema base interseccin en T o Y
ESQUEMAS DE INTERSECCIONES Y
CRITERIOS BSICOS DE DISEO:
INTERSECCIONES A NIVEL CANALIZADAS
ESQUEMAS DE INTERSECCIONES Y
CRITERIOS BSICOS DE DISEO:
INTERSECCIONES A NIVEL CANALIZADAS
ESQUEMAS DE INTERSECCIONES Y
CRITERIOS BSICOS DE DISEO:
INTERSECCIONES A NIVEL CANALIZADAS
ESQUEMAS DE INTERSECCIONES Y
CRITERIOS BSICOS DE DISEO:
INTERSECCIONES A NIVEL CANALIZADAS
Criterios bsicos de diseo:
1. El ngulo de entrada (a) debe estar comprendido entre 60 - 90.
2. El Radio de las curvas debe corresponder al Radio mnimo de giro del
vehculo de diseo seleccionado.
CARRILES DE ACELERACIN
Sirven para que los vehculos que deben incorporarse a la calzada principal puedan
hacerlo con una velocidad similar a la de los vehculos que circulan por sta.
Los carriles de aceleracin deben ser paralelos a la calzada principal.
Si se trata de una interseccin canalizada a nivel se denomina Ramal de entrada a la
calzada Principal, y si se trata de una interseccin a desnivel se denomina Ramal de
enlace.
El ancho de un carril de aceleracin debe corresponder al del carril adyacente, pero no
menor de tres metros con treinta centmetros (3.30 m).
CARRILES DE DESCELERACIN
Permite que los vehculos que ingresan en un ramal de salida o en un enlace puedan
reducir su velocidad hasta alcanzar la de la secundaria o la del ramal de enlace. Su
utilidad es tanto mayor cuanto mayor sea la diferencia de velocidades.
TIPOS:
Tipo directo. Constituido por un carril recto (o curvo de gran radio), que forma en el
borde de la calzada principal un ngulo muy pequeo () (2 a 5) y empalma con el
ramal de salida o enlace.
Tipo paralelo. Es un carril adicional que se aade a la va principal, con una zona de
transicin de anchura variable.
Si se trata de una interseccin canalizada a nivel se llama Ramal de salIda y si se trata de
una interseccin a desnivel se denomina Ramal de enlace.
ESQUEMAS DE CARRILES DE
DESCELERACIN
FUENTE : INVIAS
ISLETAS
DEFINICIN
Las isletas son elementos bsicos para el manejo y separacin de
conflictos y reas de maniobras en las intersecciones. Las isletas son zonas
TIPOS DE ISLETAS
a) CANALIZADORAS: Tienen por objeto encausar al trnsito en la direccin
adecuada, principalmente para girar. Entre las ms comunes estn las de
forma (a) y semicircular (d)
b) SEPARADORAS: Son las que se encuentran ubicadas longitudinalmente a una
va de circulacin y separan al trnsito que circula en el mismo sentido o en
sentidos opuestos. Son especialmente ventajosas para controlar el trnsito que
TIPOS DE ISLETAS
Las isletas alargadas o separadoras no deben tener un ancho inferior a 1.20 m. ni longitud
menor de 3.50 m. En casos especiales, cuando hay limitaciones de espacio, las alargadas,
como la b y la g de pueden reducirse a un ancho mnimo absoluto de 0.60 m.
Cuando en intersecciones aisladas se disean isletas separadoras, estas debern tener
como mnimo, una longitud de 30.00 m, y debern colocarse en lugares perfectamente
visibles para el conductor, ya que de otra manera resultan peligrosas.
GIROS A LA IZQUIERDA
ZONAS
Zona de acceso a la rotonda,
Consta de isletas separadoras que evitan las
entradas en contrasentido que intentan algunos
conductores para evitar recorridos viciosos. Permite
canalizar y guiar el trnsito que llega.
EFICIENCIA
Una rotonda es eficiente si:
Sus dimensiones estn acordes con el volumen de
trnsito que ha de distribuir,
CARACTERISTICAS DE LA ROTONDA
Requiere reas importantes para su desarrollo geomtrico y su
funcionamiento eficaz.
Exige una substancial disminucin de velocidad respecto a la de los
CARACTERISTICAS DE LA ROTONDA
No permite estacionamiento.
Proporciona giros a la izquierda progresivos pero con algunos
recorridos viciosos o excesivos.
JUSTIFICACIN
Cuando en una interseccin de cuatro ramales requiere un control permanente de
sealizacin elctrica que no haga ms que demorar y congestionar las distintas
corrientes de trnsito.
Pesado movimiento de giro a la izquierda, en oposicin con grandes volmenes de
trnsito de tal modo que interfieren mutuamente. No es posible proveer otro
sistema para facilitar el giro a la izquierda.
VELOCIDADES
Para proveer seguridad y eficiencia es
necesario tener un control correcto de las
velocidades de entrada, salida y
entrecruzamiento.
Es condicin indispensable que los vehculos
circulen a velocidad uniforme en la rotonda
para que las maniobras de entrecruzamiento
puedan realizarse sin conflictos.
Si se fija una velocidad elevada en la rotonda
sern necesarios radios muy grandes.
SECCIN DE ENTRECRUZAMIENTO
La maniobra de pasar del lado exterior al interior o viceversa de la calzada en una rotonda implica
un entrecruzamiento que requiere determinada longitud para que sea eficiente, segura y de
fluidez de trnsito
Comprende la seccin de transferencia de trochas para salir por las distintas ramas de la
TIPOS
La simple representa al tipo
bsico de seccin de
entrecruzamiento: est
constituida por la convergencia
de dos trochas simples en la
entrada y por dos trochas simples
en la divergencia en la salida.
La compuesta est constituida
por cuatro trochas simples tanto
en la entrada como en la salida.
En conclusin, las
longitudes de las secciones
de entrecruzamiento son
las distancias entre
sucesivas entradas y salidas
ALINEAMIENTO DE APROXIMACIONES Y
ENTRADAS
La rotonda est ptimamente ubicada cuando las lneas de eje de todos los
ramales de aproximacin pasan a travs del centro del crculo inscrito
Si no es posible alinear los ramales a travs del punto central, un ligero
desplazamiento a la izquierda es aceptable. Este alineamiento permitir
alcanzar curvatura suficiente en la entrada, lo cual es de suprema importancia
No es recomendable desplazar un alineamiento de aproximacin hacia la
derecha del punto central de una rotonda, porque la aproximacin resulta en
* Basada en la Tabla III-20, Caso III(A) AASHTO 1994. Supone uso infrecuente de semirremolques
(tpicamente menos que el 5 por ciento del trnsito total). Refirase a AASHTO por casos con mayores
porcentajes de camiones.