Cmo funciona una vlvula proporcional?

Escrito por John Albers | Traducido por Mike Tazenda

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Las vlvulas proporcionales son componentes escenciales de los coches.

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Qu es una vlvula proporcional?

Una vlvula proporcional es un componente vital de todos
losautomviles y camiones, que les permite detenerse apropiadamente. Cuando
elvehculo est en movimiento, genera momento, el cual debe ser superado si se
desea detener el coche. Al frenar repentinamente, el peso del vehculo es empujado
hacia adelante. Sin embargo, la habilidad de los neumticos de sostener la traccin
en la carretera depende del peso al que este est sometido. Como hay ms peso
sobre los neumticos delanteros que los traseros, si se aplica una presin de freno
uniforme en las ruedas traseras a travs de los frenos hidrulicos, las ruedas
traseras se bloquearn y el control de la direccin se perder antes de que el auto
pueda detenerse. Las vlvulas proporcionales estn diseadas para enviar ms
presin de fluido hidrulico a las ruedas delanteras para evitar este efecto.

Diseo
Las vlvulas proporcionales tienen forma cilndrica y hueca, y estn hechas de acero
o hierro fundido. Una se coloca entre la salida del cilindro de freno maestro y las
lneas hidrulicas que conectan a los frenos traseros del vehculo. El otro se ubica
entre la salida del cilindro de freno maestro y los frenos frontales. La salida del
cilindro del freno maestro se conecta a travs de un puerto lateral, mientras que el
puerto de salida hacia las lneas de freno est cubierto por un poderoso resorte

accionado a pistn. En promedio, la vlvula proporcional que conecta a los frenos

traseros tiene un espacio hueco aproximadamente un 70% mayor que los frenos
delanteros.

Funcin

Cuando el pedal de frenos es oprimido, el cilindro maestro fuerza al lquido de

frenos hacia las vlvulas proporcionales. Este incorpora un aumento de la presin
de modo que, por ejemplo, si el conductor ejerce una fuerza de 10 libras (4,5 kg) en
el pedal de frenos, el fluido hidrulico arroja una fuerza de 500 libras (225 kg).
Cuando el fluido hidrulico llega a cada vlvula proporcional, este posee la mitad de
la presin, dividida de manera pareja entre los dos. Sin embargo, ms fluido
hidrulico debe ser enviado a la vlvula proporcional en los frenos traseros para
generar fuerza suficiente para empujar el pistn y hacer fluir el sistema de frenos.
Como se enva ms fluido a los frenos traseros para lograr este objetivo, la presin
ejercida en los frenos traseros es consecuentemente menor que en los frenos
delanteros. Sin vlvulas proporcionales, se enviaran 250 libras de presin (112 kg)
tanto a los frenos delanteros como traseros, y eso causara que las ruedas traseras
se traben. Con vlvulas proporcionales, se envan 150 libras de fuerza (70 kg) a los
frenos traseros y 350 libras (155 kg) a los frenos delanteros.

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