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Tubo de Venturi

Objetivo.Determinar el caudal Q de aire que atraviesa un tubo de Venturi, a partir de la


medicin de diferencia de presin en dos partes del tubo.
Marco terico.-

Materiales y equipos.

Generados de viento.

Un tubo de Venturi.

Un manmetro.

Calibrador vernier.

Regla.

Procedimiento.

Medir el dimetro de las secciones, el tubo es prcticamente simtrico a


ambos lados.

Montar el generador de viento y tubo de Venturi horizontalmente.

Conectar el manmetro al tubo de Venturi.

Encender el generador y calcular la diferencia de presiones para varios


caudales.

Datos.D1(cm)
5,8
5,7
5,87

D2(cm)
8,93
8,76
8,97

D3(cm)
9,92
9,9
9,87

h 1-3 (cm)
0,9
1,5
2,7

Clculos y grficos.Calculo del rea:

Dimetro 1:

A D
4

2
A11 5.8 26.42
4
2
A12 5.7 25.52
4
2

A13 (5.87) 27.06


4
2

Dimetro 2.-

2
A21 8.93 62.63
4
2
A22 8.76 60.27
4
2

A1 23 8.97 63.19
4

Dimetro 3.2

A31 9.92 77.29


4
2
A32 9.9 76.98
4
2

A33 9.87 76.51


4

A1
26,42
25,52
27,06

A2
62,63
60,27
63,19

A3
77,29
76,98
76,51

Calculo de la velocidad:

V1

2( po p1 )
A2
(1 12 )
Ao

Donde:
p po p1 g h

liquido manometrico 0.98 gr

cc.

aire 1.293 gr

cc.

Cuestionario.1. Con los datos obtenidos determinar el caudal Q.


2. Haga un grafico de v=f(A).
3. Qu aplicaciones prcticas reales conoce del tubo de Venturi.?
r.- El Tubo Vnturi puede tener muchas aplicaciones entre las cuales se pueden
mencionar:
En la Industria Automotriz: en el carburador del carro, el uso de ste se pude
observar en lo que es la Alimentacin de Combustible.
Los motores requieren aire y combustible para funcionar. Un litro de gasolina
necesita aproximadamente 10.000 litros de aire para quemarse, y debe existir
algn mecanismo dosificador que permita el ingreso de la mezcla al motor en la
proporcin correcta. A ese dosificador se le denomina carburador, y se basa en
el principio de Vnturi: al variar el dimetro interior de una tubera, se aumenta
la velocidad del paso de aire.

Leyenda
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ntrada de aire.
Mariposa del choke.
Cuerpo del carburador.
Surtidor de combustible.
Venturi.
Mariposa de gases.
Surtidor de marcha mnima y punzn.
Chicler de alta.
Depsito o cuba.
4

10. Flotador.
11. Diafragma de inyeccin.
12. Base y punzn.
13. Entrada de combustible.
14. Emulsionador.
15. Inyector.
La carburacin tiene por objeto preparar la mezcla de aire con gasolina
pulverizada, en proporcin tal que su inflamacin, por la chispa que salta en
las bujas, resulte de combustin tan rpida que sea casi instantnea. Dicha
mezcla vara segn las condiciones de temperatura del motor y las del terreno
por el cual se transita. En el momento del arranque por las maanas, o cuando
se requiere la mxima potencia para adelantar a otro carro, se necesita una
mezcla rica en gasolina, mientras que en la marcha normal es suficiente una
mezcla pobre, que permita transitar cmodamente y economiza combustible.
En ciudades a ms de 2.500 metros sobre el nivel del mar la mezcla se
enriquece para compensar la falta de oxgeno y evitar que los motores pierdan
potencia. Tal procedimiento, si bien mejora la potencia del motor, eleva el
consumo y contamina ms el aire.
Los vehculos actuales ya no llevan carburador. La inyeccin electrnica con
cerebro computarizado dej atrs a los artesanos de la carburacin, el flotador
y los chicleres, para dar paso a la infalibilidad del microchip. Este sistema
supone el uso de un inyector por cada cilindro, con lo que se asegura
exactamente la misma cantidad de combustible para todos.
Con el carburador, la cantidad de combustible que pasa a cada cilindro vara
segn el diseo del mltiple de admisin. Esto hace que a bajas revoluciones
algunos cilindros reciban ms gasolina que otros, lo que afecta el correcto
funcionamiento de la mquina y aumenta el consumo. Segn mediciones de la
casa alemana Bosch, fabricante de sistemas de inyeccin, estos utilizan hasta
15% menos combustible que los motores con carburador.
Tanto como el carburador como el sistema de inyeccin requieren de
mantenimiento para funcionar bien. El primero se repara con destornillador y
pinzas; el segundo con equipos de igual tecnologa que deben ser compatibles
con el modelo especfico de carro y sistema. El carburador recibe la gasolina
de la bomba de combustible. Esta la vierte en un compartimiento especial
llamado taza o cuba, que constituye una reserva constante. De ah pasa por
una serie de conductos (chicler de mnima) para mantener el motor en marcha
mnima.
Cuando se pisa el acelerador ocurren varios fenmenos simultneos: uno de
ellos es que se fuerza por un conducto milimtrico (o inyector) un poco de
gasolina para contribuir en la arrancada. Por otra parte, la mariposa inferior (o
de gases) se abre para permitir el rpido acceso de aire que arrastra consigo
un volumen de gasolina (el cual ha pasado previamente por un conducto
dosificador o chicler de alta), segn se haya presionado el pedal. Cuando se
aumenta o disminuye el tamao de ese chicler, las condiciones de rendimiento
y consumo varan considerablemente.

Una vez se alcanza la velocidad de crucero (entre 70 y 80 km/h), la mariposa


de gases se cierra casi por completo. Es cuando ms econmica se hace la
conduccin, puesto que el motor desciende casi al mnimo su velocidad (en
revoluciones por minuto) y se deja llevar de la inercia del volante. Si se
conduce por encima o por debajo de esa velocidad, el consumo se incrementa.
Quizs la nica ventaja que ofrece el carburador es el bajo costo, en el corto
plazo, de instalacin y mantenimiento. Pero a la vuelta de varias
sincronizaciones la situacin se revierte y resulta ms costosa su operacin
que el uso de la inyeccin.
Como se puede observar, en el carburador el Tubo de Venturi cumple una
funcin importantsima como lo es el de permitir el mezclado del aire con el
combustible para que se de la combustin, sin lo cual el motor del carro no
podra arrancar, de aqu que el principio de este tubo se utiliza como parte
importante de la industria automotriz.
En conclusin se puede decir que el Efecto Vnturi en el carburador consiste
en hacer pasar una corriente de aire a gran velocidad, provocada por el
descenso del pistn por una cantidad de gasolina que esta alimentando por un
cuba formndose una masa gaseosa. La riqueza de la gasolina depende del
dimetro del surtidor.
En el rea de la Limpieza:
Este tubo tambin tiene otras aplicaciones como para la limpieza. El aire
urbano normal transporta alrededor de 0.0006 granos de materia suspendida
por pie cbico (1.37 mg/m3), lo que constituye un lmite prctico para la mayor
parte de la limpieza de gases industriales; La cantidad de polvo en el aire
normal en las plantas de fabricacin con frecuencia es tan elevada como 0.002
g/pie3 (4.58 mg/m3). La cantidad de polvo en el gas de alto horno, despus de
pasar por el primer captador de polvos es del orden de 10 g/pie 3 (22.9 g/m3), al
igual que el gas crudo caliente de gasgeno. Todas las cifras de contenido de
polvos se basan en volmenes de aire a 60 F y 1 atm (15.6 C y 101000
N/m2 ).
Aparatos de limpieza
La eliminacin de la materia suspendida se realiza mediante lavadores
dinmicos de roco.
El Vnturi de Pease-Anthony. En este sistema, el gas se fuerza a travs de la
garganta de un Vnturi, en la que se mezcla con rocos de agua de alta
presin. Se necesita un tanque despus de Vnturi, para enfriar y eliminar la
humedad. Se ha informado de una limpieza de entre 0.1 a 0.3 g/pie 3.
Comparativamente, se aplica menos la filtracin para limpiar gases; se utiliza
de manera extensa para limpiar aire y gases de desecho. Por lo comn, los
materiales que se utilizan para filtrar gases son tela de algodn o lana de tejido

tupido, para temperaturas hasta de 250 F; para temperaturas ms altas se


recomienda tela metlica o de fibra de vidrio tejida. Los gases que se filtren
deben encontrarse bien arriba de su punto de roco, ya que la condensacin en
la tela del filtro tapar los poros. De ser necesario, debe recalentarse el gas
saturado. A menudo, a la tela se le da forma de sacos, tubos de 6 a 12 pulg
de dimetro y hasta de 40 pie de largo, que se suspenden de un armazn de
acero (cmara de sacos). La entrada del gas se encuentra en el extremo
inferior, a travs de un cabezal al que se conectan los sacos en paralelo; la
salida se realiza a travs de una cubierta que rodea a todos los sacos. A
intervalos frecuentes, se interrumpe la operacin de toda la unidad o de parte
de ella, para batir o sacudir los sacos, o introducir aire limpio en sentido
contrario a travs de ellos, para de3aslojar el polvo acumulado, el cual cae
hacia el cabezal de admisin de los gases y del cual se remueve mediante un
transportador de gusano. Es posible reducir el contenido de polvo hasta 0.01
g/pie3 o menos, a un costo razonable. El aparato tambin se usa para la
recuperacin de slidos valiosos arrastrados por los gases.
Mtodos de captacin de la energa elica:
La captacin de energa elica puede dividirse en dos maneras:
Captacin directa: La energa se extrae por medio de superficies directamente
en contacto con el viento, por ejemplo, molinos de viento y velas.
Captacin indirecta: Interviene en este caso un elemento intermedio para su
captacin, por ejemplo la superficie del mar.
Captacin Indirecta
La captacin indirecta utiliza ya sea mquinas del tipo precedente asociadas a
rganos estticos o bien rganos enteramente estticos, o bien un fluido
intermediario.
rgano esttico y mquina dinmica: El principio se basa en la utilizacin de un
Tubo de Venturi; Esta disposicin permite para una hlice dada y un viento
dado, hacer crecer la velocidad de rotacin y la potencia, as como tambin el
rendimiento aerodinmico por supresin de las prdidas marginales. Aplicado
directamente a una mquina de eje horizontal el inters es poco, pues este
tubo complica considerablemente la instalacin. Hay que hacer notar que este
Tubo de Venturi en hlices de pocas palas.
Se han propuesto sistemas que utilicen varios Tubos Venturi en serie. Una idea
ms interesante podra ser la de Nazare que propone un enorme Vnturi
vertical que permitira realizar verdaderas trombas artificiales, sobre todo si
esta instalacin se hiciese en pases clidos.
Se trata de sistemas que fabrican el viento basndose principalmente en las
diferencias de temperaturas que existiran en las dos extremidades de la torre.
La mquina elica estara ubicada en el cuello. Ser tericamente posible
desarrollas potencias que iran de los 500 a 1000 MW, empleando torres de
300 a 400 metros de alto. Pareciera que hay muchas dificultades de construir la

torre, pero ya en la actualidad en algunas centrales nucleares existen torres de


refrigeracin areas de 150 metros de alto.
Queda por resolver an los problemas de estabilidad, sobre todo bajo el efecto
de los vientos laterales y en particular las interferencias que se producen con
los vientos verticales.
Otro tipo de aeromotor que se ha propuesto es una mquina para ser usada
con vientos muy fuertes y turbulentos, donde los aeromotores normales
fallaran o seran muy caros. Est compuesto por una serie de anillos
perforados de forma oval y soportados horizontalmente por una columna
vertical central. Los anillos operan de acuerdo al principio de Bernuoilli el cual
indica que la presin del fluido a lo largo de una lnea de corriente vara
inversamente con la velocidad del fluido. As, por la forma de los anillos, la
velocidad del fluido se eleva producindose entonces una depresin que
produce vaco dentro de la torre, generando una corriente de aire que acta
sobre una turbina acoplada a un generador. Estas mquinas en general son
insuficientes, pero serviran en los casos ya indicados. Este tipo de aeromotor
es omnidireccional; otros mejorados con perfil alar, no son totalmente
omnidireccionales.
rganos enteramente estticos
Estos emplean principalmente Tubos de Venturi que modifican la reparticin de
la presin dinmica y esttica. Se han propuesto sistemas que permitan elevar
agua agrupando en serie una cierta cantidad de Tubos de Venturi, los que
pareceran ser promisorios.
Energa de las olas
Las olas son producidas por los vientos marinos. Es una captacin ms
continua y de mayor potencial por la densidad del fluido. Estimaciones dan que
se podra recuperar del orden de 20.000 KWH/ao por metro de costa. El
principio de la mquina que capta la energa de la ola es fcil de concebir, por
ejemplo unos flotadores que al ser levantados transmitan el movimiento
alternativo a un eje ubicado a la orilla de la playa por medio de ruedas libres
que slo se puedan mover en un sentido, aunque tambin podra utilizarse en
los dos sentidos complicando el sistema.
Sombrero Vnturi:
Otra aplicacin clara del principio del Tubo de Venturi es
Vnturi.

el Sombrero de

Principio de funcionamiento:
El aire caliente, que sale por el conducto principal, es arrastrado por el aire fro
que ingresa por la parte inferior cuando choca contra la tubera producindose
el efecto de vaco en el extremo del conducto, esta accin logra que este
sombrero tenga un alto ndice de efectividad, proporcional a la velocidad del
viento funcionando en forma ptima con la ms leve brisa.

Este tipo de sombrero es especial para zonas muy ventosas como gran parte
de nuestro territorio nacional. Largas pruebas fueron realizadas para conseguir
efectividad ante condiciones climticas adversas.
El principio del Tubo de Venturi creando vaco tambin fue usado creando vaco
para un proyecto final de Ingeniera Mecnica que fue titulado Mquina de
corte de Chapas de acero inoxidable por chorro de agua y abrasivos.
Esta aplicacin se us con respecto al sistema de mezclado como dice a
continuacin: del mezclado del agua y del abrasivo se puede decir: la succin
del abrasivo, desde la tolva que lo contiene, se efecta por vaco (Efecto
Vnturi) a travs de una placa orificio calibrada, siendo necesaria una
depresin de una dcima de atmsfera para obtener el caudal adecuado (3,4
gr/s).
El material de construccin ms adecuado para el tubo mezclador, con almina
como abrasivo, es el carburo de boro con carbono 5% (B 4C C 5%). El perfil
interior del tubo debe ser suavemente convergente desde la boca de entrada
(dimetro 4 mm) hasta la boca de salida (dimetro 0,8 mm). Una mayor
longitud del tubo (76 mm) trae aparejado una mejor aceleracin de las
partculas de abrasivo.
Otra de las aplicaciones que comunmente se ven en la vida diaria pero no se
conocen como tales es en el proceso de pintado por medio de pistolas de
pintura. Aqu lo que sucede es igualmente un vaco que al ser creado
succiona la pintura a alta presin y permite que salga a la presin adecuada
para pintar la superficie deseada.

4. En que punto del tubo de Venturi la presin es mayor y menor.


Demostrar el resultado.

Conclusiones.-

Luego de haber realizado esta practica experimental podemos decir que el Tubo de Venturi es
un dispositivo, el cual puede ser utilizado en muchas aplicaciones tecnolgicas y aplicaciones
de la vida diaria, en donde conociendo su funcionamiento y su principio de operacin se puede
entender de una manera ms clara la forma en que este nos puede ayudar para solventar o
solucionar problemas o situaciones con las cuales nos topamos diariamente.
Para un Ingeniero es importante tener este tipo de conocimientos previos, ya que como por
ejemplo con la ayuda de un Tubo de Venturi se pueden disear equipos para aplicaciones
especficas o hacerle mejoras a equipos ya construidos y que estn siendo utilizados por
empresas, en donde se desee mejorar su capacidad de trabajo utilizando menos consumo de
energa, menos espacio fsico y en general muchos aspectos que le puedan disminuir prdidas
o gastos excesivos a la empresa en donde estos sean necesarios.
Es indispensable para la parte de diseo tener los conocimientos referidos al clculo de un
Tubo de Venturi, los cuales se pueden realizar haciendo la relacin entre los distintos
dimetros del tubo, como por ejemplo el de la entrada del tubo, la garganta y la salida del tubo;
igualmente teniendo el conocimiento de el caudal que va a entrar en el mismo, o que se desea
introducir para cumplir una determinada funcin (como la de crear vaco) y tomar muy en
cuenta las presiones que debe llevar el fluido, ya que esto va a ser el factor ms fundamental
para que su funcin se lleve a cabo.
Finalmente se puede decir que el Tubo de Venturi es un dispositivo que por medio de cambios
de presiones puede crear condiciones adecuadas para la realizacin de actividades que nos
mejoren el trabajo diario, como lo son sus aplicaciones tecnolgicas.

Recomendaciones.-

Bibliografa.http://es.wikipedia.org/wiki/Efecto_Venturi
http://www.monografias.com/trabajos6/tube/tube.shtml
http://espanol.answers.yahoo.com/question/index?
qid=20080313165422AAjzluQ
Camacho, Gustavo A.Fsica II Pg.39.
Rsnkck,Holliday Krane Fsica volumen 1. Pg. (354-358).
Sears Zemanzki Fsica Universitaria volumen 1.Undcima edicin. Pg.(529533)
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