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Materiales y equipos.
Generados de viento.
Un tubo de Venturi.
Un manmetro.
Calibrador vernier.
Regla.
Procedimiento.
Datos.D1(cm)
5,8
5,7
5,87
D2(cm)
8,93
8,76
8,97
D3(cm)
9,92
9,9
9,87
h 1-3 (cm)
0,9
1,5
2,7
Dimetro 1:
A D
4
2
A11 5.8 26.42
4
2
A12 5.7 25.52
4
2
Dimetro 2.-
2
A21 8.93 62.63
4
2
A22 8.76 60.27
4
2
A1 23 8.97 63.19
4
Dimetro 3.2
A1
26,42
25,52
27,06
A2
62,63
60,27
63,19
A3
77,29
76,98
76,51
Calculo de la velocidad:
V1
2( po p1 )
A2
(1 12 )
Ao
Donde:
p po p1 g h
cc.
aire 1.293 gr
cc.
Leyenda
1.
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7.
8.
9.
ntrada de aire.
Mariposa del choke.
Cuerpo del carburador.
Surtidor de combustible.
Venturi.
Mariposa de gases.
Surtidor de marcha mnima y punzn.
Chicler de alta.
Depsito o cuba.
4
10. Flotador.
11. Diafragma de inyeccin.
12. Base y punzn.
13. Entrada de combustible.
14. Emulsionador.
15. Inyector.
La carburacin tiene por objeto preparar la mezcla de aire con gasolina
pulverizada, en proporcin tal que su inflamacin, por la chispa que salta en
las bujas, resulte de combustin tan rpida que sea casi instantnea. Dicha
mezcla vara segn las condiciones de temperatura del motor y las del terreno
por el cual se transita. En el momento del arranque por las maanas, o cuando
se requiere la mxima potencia para adelantar a otro carro, se necesita una
mezcla rica en gasolina, mientras que en la marcha normal es suficiente una
mezcla pobre, que permita transitar cmodamente y economiza combustible.
En ciudades a ms de 2.500 metros sobre el nivel del mar la mezcla se
enriquece para compensar la falta de oxgeno y evitar que los motores pierdan
potencia. Tal procedimiento, si bien mejora la potencia del motor, eleva el
consumo y contamina ms el aire.
Los vehculos actuales ya no llevan carburador. La inyeccin electrnica con
cerebro computarizado dej atrs a los artesanos de la carburacin, el flotador
y los chicleres, para dar paso a la infalibilidad del microchip. Este sistema
supone el uso de un inyector por cada cilindro, con lo que se asegura
exactamente la misma cantidad de combustible para todos.
Con el carburador, la cantidad de combustible que pasa a cada cilindro vara
segn el diseo del mltiple de admisin. Esto hace que a bajas revoluciones
algunos cilindros reciban ms gasolina que otros, lo que afecta el correcto
funcionamiento de la mquina y aumenta el consumo. Segn mediciones de la
casa alemana Bosch, fabricante de sistemas de inyeccin, estos utilizan hasta
15% menos combustible que los motores con carburador.
Tanto como el carburador como el sistema de inyeccin requieren de
mantenimiento para funcionar bien. El primero se repara con destornillador y
pinzas; el segundo con equipos de igual tecnologa que deben ser compatibles
con el modelo especfico de carro y sistema. El carburador recibe la gasolina
de la bomba de combustible. Esta la vierte en un compartimiento especial
llamado taza o cuba, que constituye una reserva constante. De ah pasa por
una serie de conductos (chicler de mnima) para mantener el motor en marcha
mnima.
Cuando se pisa el acelerador ocurren varios fenmenos simultneos: uno de
ellos es que se fuerza por un conducto milimtrico (o inyector) un poco de
gasolina para contribuir en la arrancada. Por otra parte, la mariposa inferior (o
de gases) se abre para permitir el rpido acceso de aire que arrastra consigo
un volumen de gasolina (el cual ha pasado previamente por un conducto
dosificador o chicler de alta), segn se haya presionado el pedal. Cuando se
aumenta o disminuye el tamao de ese chicler, las condiciones de rendimiento
y consumo varan considerablemente.
el Sombrero de
Principio de funcionamiento:
El aire caliente, que sale por el conducto principal, es arrastrado por el aire fro
que ingresa por la parte inferior cuando choca contra la tubera producindose
el efecto de vaco en el extremo del conducto, esta accin logra que este
sombrero tenga un alto ndice de efectividad, proporcional a la velocidad del
viento funcionando en forma ptima con la ms leve brisa.
Este tipo de sombrero es especial para zonas muy ventosas como gran parte
de nuestro territorio nacional. Largas pruebas fueron realizadas para conseguir
efectividad ante condiciones climticas adversas.
El principio del Tubo de Venturi creando vaco tambin fue usado creando vaco
para un proyecto final de Ingeniera Mecnica que fue titulado Mquina de
corte de Chapas de acero inoxidable por chorro de agua y abrasivos.
Esta aplicacin se us con respecto al sistema de mezclado como dice a
continuacin: del mezclado del agua y del abrasivo se puede decir: la succin
del abrasivo, desde la tolva que lo contiene, se efecta por vaco (Efecto
Vnturi) a travs de una placa orificio calibrada, siendo necesaria una
depresin de una dcima de atmsfera para obtener el caudal adecuado (3,4
gr/s).
El material de construccin ms adecuado para el tubo mezclador, con almina
como abrasivo, es el carburo de boro con carbono 5% (B 4C C 5%). El perfil
interior del tubo debe ser suavemente convergente desde la boca de entrada
(dimetro 4 mm) hasta la boca de salida (dimetro 0,8 mm). Una mayor
longitud del tubo (76 mm) trae aparejado una mejor aceleracin de las
partculas de abrasivo.
Otra de las aplicaciones que comunmente se ven en la vida diaria pero no se
conocen como tales es en el proceso de pintado por medio de pistolas de
pintura. Aqu lo que sucede es igualmente un vaco que al ser creado
succiona la pintura a alta presin y permite que salga a la presin adecuada
para pintar la superficie deseada.
Conclusiones.-
Luego de haber realizado esta practica experimental podemos decir que el Tubo de Venturi es
un dispositivo, el cual puede ser utilizado en muchas aplicaciones tecnolgicas y aplicaciones
de la vida diaria, en donde conociendo su funcionamiento y su principio de operacin se puede
entender de una manera ms clara la forma en que este nos puede ayudar para solventar o
solucionar problemas o situaciones con las cuales nos topamos diariamente.
Para un Ingeniero es importante tener este tipo de conocimientos previos, ya que como por
ejemplo con la ayuda de un Tubo de Venturi se pueden disear equipos para aplicaciones
especficas o hacerle mejoras a equipos ya construidos y que estn siendo utilizados por
empresas, en donde se desee mejorar su capacidad de trabajo utilizando menos consumo de
energa, menos espacio fsico y en general muchos aspectos que le puedan disminuir prdidas
o gastos excesivos a la empresa en donde estos sean necesarios.
Es indispensable para la parte de diseo tener los conocimientos referidos al clculo de un
Tubo de Venturi, los cuales se pueden realizar haciendo la relacin entre los distintos
dimetros del tubo, como por ejemplo el de la entrada del tubo, la garganta y la salida del tubo;
igualmente teniendo el conocimiento de el caudal que va a entrar en el mismo, o que se desea
introducir para cumplir una determinada funcin (como la de crear vaco) y tomar muy en
cuenta las presiones que debe llevar el fluido, ya que esto va a ser el factor ms fundamental
para que su funcin se lleve a cabo.
Finalmente se puede decir que el Tubo de Venturi es un dispositivo que por medio de cambios
de presiones puede crear condiciones adecuadas para la realizacin de actividades que nos
mejoren el trabajo diario, como lo son sus aplicaciones tecnolgicas.
Recomendaciones.-
Bibliografa.http://es.wikipedia.org/wiki/Efecto_Venturi
http://www.monografias.com/trabajos6/tube/tube.shtml
http://espanol.answers.yahoo.com/question/index?
qid=20080313165422AAjzluQ
Camacho, Gustavo A.Fsica II Pg.39.
Rsnkck,Holliday Krane Fsica volumen 1. Pg. (354-358).
Sears Zemanzki Fsica Universitaria volumen 1.Undcima edicin. Pg.(529533)
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