Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza Armada
Ncleo Aragua Sede Principal
Ingeniera Aeronutica

Capa Lmite

Bachilleres:
Gonzlez Gnesis

Octubre de 2014

INTRODUCCIN
Antes de 1860, aproximadamente, el inters de la ingeniera por la mecnica de fluidos
se limitaba casi exclusivamente al flujo del agua. El desarrollo de la industria qumica
durante la ltima parte del siglo XIX dirigi la atencin a otros lquidos
La complejidad de los flujos viscosos, y en particular de los flujos turbulentos,
restringi en gran medida los avances en la dinmica de fluidos hasta que el ingeniero
alemn Ludwig Prandtl observ en 1904 que muchos flujos pueden separarse en dos
regiones principales. La regin prxima a la superficie est formada por una delgada
capa lmite donde se concentran los efectos viscosos y en la que puede simplificarse
mucho el modelo matemtico. Fuera de esta capa lmite, se pueden despreciar los
efectos de la viscosidad, y pueden emplearse las ecuaciones matemticas ms sencillas
para flujos no viscosos.
En el presente informe se desarrollara el estudio de la variacin de velocidad de una
zona de contacto con respecto a un fluido, esto cambiara dependiendo de la zona de
contacto o la superficie, ya sea lisa o rugosa

MARCO TERICO
Capa Lmite
La capa molecular de aire en ntimo contacto con la superficie permanece adherida a
esta, despus existe un deslizamiento entre las diferentes capas, que conforme estn a
ms distancia de la superficie, tienen una velocidad mayor hasta un punto en el punto en
el que la velocidad de la capa de aire correspondiente es la de la corriente libre. La zona
que existe entre la pared a la corriente libre, se denomina capa limite.
El espesor de capa limite es la distancia del punto de velocidad cero, a otro donde la
velocidad es de 99% de la corriente laminar. Cuando el movimiento del aire dentro de la
capa limite es de forma de capas paralelas, el estudio de la capa limite laminar se debe a
prandtl, por lo que se le denomina teora de la capa lmite de prandtl.
La fuerza de rozamiento entre las diferentes capas, debido al desplazamiento a que estn
sometidas al tener distintas velocidades, la denominaremos resistencia de friccin. La
forma de la distribucin de velocidad en el caso de lmite laminar.
En los puntos prximos al borde de ataque, la capa lmite es laminar, conforme el aire se
va moviendo alejndose del borde de ataque, las fuerzas de rotacin disipan cada vez
ms energa de la corriente de aire, haciendo que el espesor de la capa lmite aumente
paulatinamente, hasta que a una cierta distancia del borde de ataque, la capa lmite
empieza a sufrir unas perturbaciones de tipo ondulatorio, que acarrean un aumento del
espesor de la capa lmite, y una destruccin de las corriente laminar que exista, pasando
a ser turbulenta.
Espesor de desplazamiento
El espesor de desplazamiento es la distancia que una lnea de corriente se desva y se
aleja de la pared, justo afuera de la capa limite debido al efecto de la capa lmite.
Una expresin para * para la capa limite a lo largo de una placa plana se genera cuando
se realiza un anlisis d volumen de control con el uso de conservacin de masa. Los
detalles se dejan como ejercicio para el lector; el resultado en cualquier posicin x a lo
largo de la placa es:

* =

(1 Uu ) dy
0

Espesor Cantidad de Movimiento

u
1 )u
(
U
dy

PROCEDIMIENTO
* Se emple la para la realizacin de esta prctica.
* Se encendi la mquina, y se procedi a medir la Patm (Presin Atmosfrica) y la
Tatm (Temperatura Atmosfrica) con y=0mm.
* Se procedi a medir la Pr (Presin del Reservorio) y el Pp (Presin del Pitot) desde
y=0. Tomando en cuenta que se sigui variando y de 0,1 en 0,1 cm hasta que el valor de
las presiones no varen.
* Despus de tomar los datos respectivamente, se procedi a apagar el equipo.
CALCULOS

Datos:
hremanzo(m)
Patm (Pa)
fluido(kg/m^3)

0,058
94000
784

T (C)
aire(kg/m^3)

32
1,164

g (m/sg^2)
(Kg/m*s)

9,81
1,895*10^5

Y (m)
0
0,001
0,002
0,003
0,004

U=

u=

hpitot (m)
0,008
0,015
0,025
0,025
0,051
Promedio
=

hcaja (m)
60
50
50
50
50
0,052

Premanzo Pentrada
0.5aire

Patm P pitot
0.5 aire

P= fluidogh

Re =

Ux

Con los datos mostrados anteriormente se obtiene los siguientes resultados:

Y (m)
0
0,001
0,002

P-Pa (Pa)
93938,471
7
93884,634
4
93807,724

u(m/s)
401,75404

u/U
45,1183891

401,63889
9
401,47435
3

45,105458
3
45,086979
3

0,003

93807,724

0,004

93607,757

401,47435
3
401,04622

U(m/s)
Re

45,086979
3
45,038898
4

8,90444115
119762.533

P-Pa (Pa)
94000
93900
93800

P-Pa (Pa)

93700
93600
93500
93400
0

u(m/s)
u(m/s)

Determinacin del espesor desplazamiento y espesor de cantidad movimiento:

Con:
u
U

= -4E+09y4 + 3E+07y3 56307y2 + 20,499y + 45,118, se obtiene que:

* = 0,2728 m
= -35,116 m

Determinacin del coeficiente de friccin:

Cf =

2d

dx

Sustituyendo todos los valores ya obtenidos anteriormente se obtiene

que:
Cf=0,0036

ANLISIS DE RESULTADOS
* A medida que se aumenta el caudal la presin en la garganta disminuye, a pesar de
obtener al final de la grfica de Presin en la Garganta vs Caudal una leve curvatura
hacia arriba (lo que indica un aumento de presin an cuando sigue aumentando la
velocidad del fluido), a diferencia de la grafica de Presin en la entrada vs Caudal en la
cual se muestra un aumento proporcional de la presin con respecto al caudal.
* Los valores obtenidos para el parmetro de cavitacin no son acordes con los
fundamentos tericos que se plantean, es decir, el parmetro de cavitacin obtenido del
desarrollo de los clculos con los datos obtenidos en el laboratorio no reflejaron el
fenmeno fsico que ocurra dado que durante el desarrollo de la practica en el momento
en que el caudal alcanz aproximadamente los 37 L/min el tubo Venturi empez a
cavitar en la zona de la garganta y para este valor de caudal dicho parmetro es mayor
que cero, es decir, no debera estar cavitando cuando en realidad si lo est haciendo.
Esto se puede justificar mencionando los factores que incidieron en el buen desarrollo
de la prctica:
* Se asumi que el fluido utilizado era agua 100% pura sin tomar en cuenta las
impurezas y cuerpos extraos que pudieron encontrarse en ella, tambin se asumi que
su temperatura era de 30 C por lo cual tuvimos que tomar el valor de presin de vapor
de agua lquida para esa temperatura como 4250,97 Pa, este factor influy directamente
en la determinacin del parmetro de cavitacin dado que no se poda determinar si el
fluido aumentaba o disminua su temperatura mientras variaba su caudal.
* Las condiciones que presentaban los equipos no eran ptimas por lo cual se pudieron
generar errores sistemticos en el desarrollo de la prctica.

CONCLUSIONES
* Todo elemento que forme parte de un sistema hidrulico y posea una seccin variable
en forma de cono truncado unido en la parte superior o forma de tubo Venturi y a travs
de l fluya un gran caudal a alta velocidad es propenso a presentar cavitacin.
* La cavitacin depende directamente de la temperatura, la densidad del fluido y el
gradiente de presin que hay en la garganta producto de la variacin de la seccin del
tubo.
* A medida que el parmetro de cavitacin tiende al valor cero mayor es la magnitud
fsica de sta, es decir, mayor cantidad de burbujas implotan en la zona afectada. Es por
ello que podemos asumir que la cavitacin es un fenmeno que, generalmente, es
destructivo o por lo menos genera efectos contraproducentes en los sistemas hidrulicos.