Guide Maintenance Esp 04 PDF

Proveedor de soluciones
Edicin - Crditos fotogrficos

Manufacture Franaise du Pneumatique Michelin
Place des Carmes Dchaux
63040 Clermont-Ferrand cdex 9
Diseo - Realizacin
F821 Tl. 04 73 73 25 25
Impresin
Editado en abril de 2004

Impreso en Francia
Depsito Legal 2004 - abril
N ISBN 2-06-710182-X
Prashant Prabhu
poner a su disposicin la documentacin que Ud. tiene en sus manos. En ella

podr Ud. encontrar el conjunto de las
prcticas recomendadas para una
aplicacin correcta y un seguimiento
eficaz de sus neumticos. Por supuesto,
estas buenas prcticas le permitirn
maximizar el potencial de sus neumticos y, sobre todo, podr Ud. hacerlo con
total seguridad, ya que cada uno de los
quince captulos trata las medidas de
prevencin de los riesgos asociados.
Encontrar Ud. advertencias de seguridad (como la que figura al pie de
pgina) a lo largo de los captulos
abordados.
n todo el mundo y
cualquiera que sea el
tipo de mquinas
utilizadas (desde el camin
de ms de 600 toneladas
hasta la carretilla elevadora),
nuestros clientes manifiestan
constantes preocupaciones:
reducir sus
explotacin;
costes
de
mantener, e incluso mejorar, el nivel de seguridad

en el trabajo, en primer
lugar, para los hombres y,
luego, para la maquinaria.
Tanto en materia de costes
como en materia de seguridad, los neumticos tienen
una influencia determinante.
Pero, si bien podemos calcular muy bien
el peso de la partida de los neumticos
en los costes de explotacin (hasta
un 20% para algunas mquinas), en
cambio, muchas veces no somos
capaces de valorar los riesgos derivados
de la utilizacin de elementos que
pesan a veces varias toneladas.
Este documento formaliza un sabeizhacer confeccionado por los tcnicos de

MICHELIN a lo largo de su presencia
continua, sobre el terreno y junto a Ud.
La documentacin de mantenimiento es
un ejemplo de la contribucin de
MICHELIN al progreso de la movilidad a
travs de todos los medios de transporte.
Y, como afirman los dirigentes del
Grupo MICHELIN, tal contribucin
constituye, ms que nunca, el ncleo de
nuestra estrategia de empresa.
Por estos motivos, MICHELIN, universalmente reconocido por la calidad de

sus productos, ha querido ir ms lejos y
Prashant PRABHU
Director de la Lnea
de Producto GC
Advertencia seguridad.
Introduccin a la seguridad
La seguridad: un estado de nimo
Los neumticos bsicos
Las cuatro cuestiones fundamentales
Las cuestiones previas
Afrontar una situacin de emergencia
10
Las actuaciones de MICHELIN en pro de la seguridad
12
Para ms informacin
14
Los distintos vehculos y sus usos
15
La maquinaria de transporte
16
La maquinaria de trabajo
20
La maquinaria de minas subterrneas
23
La maquinaria especial (vehculos de intervencin civiles

y militares, gras automotrices, etc.).
La maquinaria de construccin de carreteras
24
(compactadores, acabadoras, etc.).

Anexo - Configuracin de los vehculos
27
Generalidades acerca del neumtico
29
31
Las distintas construcciones de neumticos
32
Las distintas grandes familias de neumticos
34
Los distintos tipos de goma
35
Distintas profundidades de dibujo
35
Las referencias de los neumticos
36
Clasificacin de los neumticos de obras pblicas y minera

de acuerdo con los cdigos normalizados
(ISO - ETRTO - TRA - JATMA)
37
Parmetros que influyen en

la duracin de vida de los neumticos 41
El funcionamiento del neumtico
42
Factores que influyen

en la duracin de vida de los neumticos
Las buenas prcticas
45
Para ms informacin
52
49
Inspeccin de los vehculos

Definicin de una inspeccin de un vehculo
Precauciones previas
Modo operativo
Puntos a examinar
Medicin del desgaste de un neumtico
Para ms informacin
Inspeccin de los neumticos

Objeto de la inspeccin de un neumtico
Mtodo de inspeccin de un neumtico
Precauciones a tomar
Para ms informacin
Montaje y desmontaje
de los neumticos
Introduccin al montaje
Precauciones comunes a todos los tipos de montaje
Modos operativos
Para ms informacin
Inflado de los neumticos

Importancia de la presin de inflado
La presin justa
Los mtodos de inflado
Para ms informacin
Montaje de neumticos gemelos

Descripcin de un montaje de ruedas gemelas
En qu consiste un montaje eficaz de ruedas gemelas?
Para ms informacin
Lastrado de los neumticos

En qu consiste un lastrado?
Para ms informacin
Resculturado
53
54
54
55
57
58
58
59
60
60
62
62
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64
64
67
76
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78
79
80
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84
85
86
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89
91
92
93
94
95
Objeto del resculturado de un neumtico

Mtodo de resculturado de un neumtico
Para ms informacin
5
96
97
98
98
Reparacin de los neumticos

La reparacin de los neumticos
Mtodos de reparacin del neumtico
Para ms informacin
Recauchutado
de los neumticos
El recauchutado de un neumtico
Los distintos mtodos de recauchutado
Recomendaciones
Para ms informacin
Manipulacin y almacenado
de los neumticos
Manipulacin de los neumticos
Almacenado de los neumticos
Herramientas complementarias
Para ms informacin
Taller de neumticos
Presentacin
Departamento tcnico
Departamento de almacenado
Departamento administrativo
Elementos relativos a la seguridad
Para ms informacin
Lxico
99
100
100
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111
111
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120
120
121
122
122
122
123
La seguridad: un estado de nimo
pgina 8
Precauciones bsicas
pgina 8
Las cuatro cuestiones fundamentales
pgina 8
Cuestiones previas
pgina 9
Afrontar una situacin de emergencia pgina 10
Las actuaciones de MICHELIN

en pro de la seguridad
pgina 12
Para ms informacin
pgina 14
Pero no debemos olvidarnos de sealar de nuevo nuestra presencia siempre

que inspeccionemos un vehculo o que
nos desplacemos a un lugar aislado o
poco frecuentado.
La seguridad: un estado
de nimo
En la presente documentacin, se
conceder un amplio apartado a la
seguridad. En efecto, deseamos sensibilizar a los operarios de neumticos en
los riesgos relativos a la utilizacin de
los neumticos destinados a la maquinaria
de obras pblicas y minera. No olvidemos
que un neumtico gigante pesa ms de
4 toneladas, mide 4,20 m y presenta un
volumen interno de 9.000 litros.
Su utilizacin ha de ir, por tanto, acompaada de algunas precauciones que se
recordarn en los siguientes captulos.
Pero la seguridad ha de ser una preocupacin permanente cuando nos
movemos por una obra o en una
mina. Por ello, les sugerimos lean las
siguientes lneas, que tienen por objeto ayudar al desarrollo de un estado
de nimo: seguridad.
Informarnos
Tan pronto como lleguemos a la obra,
mina o fbrica, habremos de pedir
sistemticamente las consignas de
trabajo, de circulacin y las normas
particulares de seguridad.
Hemos de recordar que, aunque nos
desplacemos de forma regular a un
centro determinado, las normas de
seguridad cambian con arreglo a las
condiciones de explotacin.
El equipo
Cada operario de neumticos ha de
llevar de forma permanente un casco,
gafas de proteccin, calzado de
seguridad, guantes y una banda de
sealizacin (o chaleco de seguridad).
Precauciones bsicas
Las recomendaciones de seguridad se
mencionarn en cada captulo de la
documentacin de mantenimiento, si
bien los siguientes consejos se aplican
de manera prcticamente universal.
Las cuatro cuestiones

fundamentales
Proponemos un conjunto de cuestiones que permiten abordar una situacin determinada desde el punto de
vista de la seguridad.
Presentarnos
Presentarnos y sealar nuestra presencia, por supuesto, a la entrada de la
obra, de la mina o de la fbrica. Por lo
general, se trata de un procedimiento
obligatorio.
Es peligrosa la situacin?
Presenta la situacin riesgos de cada
o de aplastamiento?
En caso afirmativo, Cmo se pueden

prevenir estos riesgos (sujecin calado)?
Estn limpios y en orden los lugares?
El desorden y la suciedad propician los
accidentes. Los suelos resbaladizos u
obstaculizados por herramientas o
aparatos diversos propician las cadas.
Cuestiones previas
Antes de cualquier intervencin en
una obra, una mina o cualquier otro
sitio, hemos de conocer las respuestas
a las siguientes preguntas. En la
mayor parte de los casos, dichas
respuestas se facilitan con motivo de
una informacin previa a la autorizacin de circular por el lugar de trabajo.
Cules son las herramientas o los

equipos peligrosos?
Algunas mquinas presentan riesgos
Estn cualificados los operarios para
la utilizacin de dichas mquinas?
Estn sealados los movimientos?
Cules son las normas de seguridad

aplicables en el lugar de trabajo?
Se ha de regular el equipo del personal y la utilizacin de los medios de
radio y del telfono mvil, habiendo
de aplicarse, asimismo, dicha regulacin. Los medios de socorro, los
emplazamientos de los extintores y de
los botiquines de primeros auxilios,
as como las alarmas y la persona a
avisar en caso de alerta, han de estar
claramente identificados.
Ejemplo: el montaje de los neumticos

requiere la utilizacin de carretillas
elevadoras Estn despejadas las reas
de por las que se mueven, y los movimientos de la carretilla sealados?
Qu actividades son peligrosas?
Qu actuaciones presentan riesgos?
Pueden ser peligrosos los mtodos y
el sistema utilizado?
Normas de circulacin por el centro

de trabajo
Por qu permetro estamos autorizados a circular?
Si estamos autorizados a circular por
las pistas:
Cules son los equipos obligatorios
del vehculo?
Cules son las normas de sealizacin (normas aplicables a las prioridades - a los adelantamientos - al
sentido de circulacin)?
Ejemplo: soldar en una rueda sin desmontar el neumtico.

Cules son las medidas inmediatas
que se pueden adoptar?
La respuesta a esta pregunta se
desprende de las respuestas a las preguntas anteriores.
Proteger
Adoptar las medidas de seguridad necesarias para el entorno inmediato, con
objeto de evitar un nuevo accidente.
Identificacin de los puntos delicados

Existen pasos peligrosos permanentes
(intersecciones, curvas sin visibilidad,
depsito de explosivos) o temporales
(pistas en proceso de mantenimiento,
traslado de maquinaria pesada?
Conocemos el horario de las voladuran?
Ejemplo: en caso de accidente en una

pista:
- aparcar los vehculos en un lugar
seguro y lo suficientemente alejado
del accidente;
- sealar el accidente a los dems
usuarios de la pista con la antelacin
suficiente.
El entorno inmediato de un vehculo

cargado es siempre un punto delicado:
en todo momento pueden caer materiales de la cuba y, ms en concreto, en
los arranques de los vehculos.
Adems, no hemos de olvidar nunca
que cuando nos encontramos junto al
vehculo, el conductor de la mquina
apenas tiene visibilidad.
Alertar
Ver en la pgina contigua el tringulo
de la comunicacin, que esquematiza
la informacin importante a transmitir.
Afrontar una situacin de emergencia
Socorrer
nica y exclusivamente si tenemos
competencias reconocidas en materia
de socorrismo o en caso de peligro
inmediato para las personas.
En una situacin de emergencia, tres

son las etapas que describen la
conducta a seguir.
10
Fuente: traducido del americano

The Emergency Communication Triangle National Institute for Occupational Safety and Health.
11
De este modo, el personal interesado

es reunido para asistir a una presentacin realizada por los tcnicos de
MICHELIN.
Como apoyo a dichas actuaciones, se
ha realizado un cartel que recuerda
las buenas prcticas.
Las actuaciones de MICHELIN en

pro de la seguridad
Campaa de seguridad
MICHELIN lanza de modo regular
campaas de sensibilizacin relacionadas con la seguridad en el uso y la aplicacin de los neumticos.
Informacin en materia de seguridad

destinada a los operarios.
12
Ttulo
Fijar los neumticos
Naturaleza del riesgo Explicacin

Aplastamiento
La sujecin de los neumticos evita que se

caigan o que rueden durante las operaciones
de manipulacin, almacenado o montaje
Ver el captulo Manipulacin y almacenado
Vigilar la presin
de inflado
Poner los neumticos al

abrigo de las inclemencias
del tiempo y, de una forma
ms general, alejados de
los hidrocarburos
Reventn como
consecuencia del
deterioro del
neumtico
La justa presin optimiza el trabajo del

neumtico para unas condiciones
de trabajo determinadas
Reventn como
consecuencia
del deterioro del
neumtico
Una prolongada exposicin a los agentes

atmosfricos puede provocar un
envejecimiento prematuro del neumtico.
Por otra parte, las gomas son sensibles a
la accin de los hidrocarburos
Ver el captulo Inspeccin de los vehculos

o Inflado de los neumticos
Ver el captulo Manipulacin y almacenado
Comprobar el estado del

material de hierro (rueda,
llanta, aro amovible,
anillo de apriete)
Proyeccin
Las piezas amovibles de la rueda, as como

las partes en contacto con el neumtico han
de estar limpias, secas y sin deformaciones
ni rastros de corrosin
Ver el captulo Montaje y desmontaje
Mantenerse alejado
del neumtico
durante el inflado
Reventn /
proyeccion
Si se siguen las precauciones descritas en

1, 3 y 4, los riesgos son limitados.
No obstante, es prudente mantenerse
alejado del neumtico durante el inflado
(mantenerse en el eje de la banda de rodamiento).
Algunos pases exigen una distancia mnima.
Ver el captulo Inflado de los neumticos
No soldar junto a los

Reventn
neumticos. No calentar las
tuercas de sujecin de
las ruedas
Ver el captulo Inflado de los neumticos
Para cualquier informacin,

leer los documentos
tcnicos de MICHELIN
13
En las pistas, la circulacin se efecta, por lo general, con los faros encendidos.
El anlisis de los riesgos en la utilizacin de los neumticos

Para acompaar a las actuaciones de
seguridad, MICHELIN propone a sus
clientes proceder a la realizacin de
anlisis de riesgos para las operaciones con los neumticos.
Dichas actuaciones han de ser llevadas
a cabo por el tcnico de MICHELIN y
los representantes designados por el
cliente.
Nuestro tcnico MICHELIN est en
disposicin para facilitares informacin ms detallada.
Para ms informacin
Para cada uno de los mbitos tratados
en este documento, hemos de dirigir
nuestra atencin hacia las medidas de
proteccin imprescindibles. Adems,
unas recomendaciones particulares de
cada mbito ayudaran a aumentar o
mejorar ests medidas.
Por supuesto, nuestro interlocutor
MICHELIN habitual se halla a su disposicin para darles informacin ms
detallada al respecto.
14
Maquinaria de transporte
pgina 16
Maquinaria de trabajo
pgina 20
Maquinaria de minas subterrneas
pgina 23
Maquinaria especial
(vehculos de intervencin civil
y militares, gras automotrices, etc.)
pgina 24
Maquinaria de construccin de carreteras

(compactadoras, extendedoras, etc.) pgina 27
Anexo - Configuracin de los vehculos pgina 29
Los distintos vehculos

y sus usos
construccin de ferrocarril, embalses, etc. Aseguran el transporte de los

materiales por pistas ms o menos
acondicionadas. Las distancias recorridas pueden ser importantes, y las
velocidades medias, elevadas;
en las canteras y graveras: aseguran
el transporte de los materiales desde
el frente de carga hasta los puntos
de trituracin o de tratamiento.
Se mueven con frecuencia por pistas
acondicionadas y pueden participar
en los trabajos de movimiento de tierras.
Maquinaria de transporte
Con objeto de transportar fuera de
carretera materiales de un punto a
otro, por lo general, se necesita
utilizar maquinaria especial que
circule por pistas especialmente acondicionadas para ello.
Existen varios tipos de mquinas de
transporte, cada una con sus especificidades.
Pequeos camiones para
trabajos publicos (Dump Trucks)
Pueden alcanzar puntas de velocidad

del orden de 70 km/h.
Dependiendo de los modelos, la carga
til puede ir de 15 a 60 toneladas.
Dumpers
(Rigid Dumpers)
Se trata de maquinaria intermedia,
entre los camiones clasicos, utilizados
principalmente en carretera, y los
dumpers de obras pblicas y minera.
Suelen tener tres o cuatro ejes. Los dos
ejes traseros, motrices, llevan un montaje de ruedas en sencillo o gemelas.
El o los ejes delanteros, llevan ruedas
en sencillo, son principalmente de
directines y, a veces, pueden ser tambin motrices.
Son camiones de dos ejes con caja

basculante. El eje trasero, motriz,
lleva, por lo general, ruedas gemelas.
El eje delantero, directriz, lleva, por lo
general, dos ruedas en sencillo; algunas veces es motriz y lleva ruedas
gemelas.
Se encuentizan principalmente:
en las obras de movimiento de tierras o de infraestructuras: autopistas,
16

y sus usos
Recordemos que tambin se encuentran dumpers de tres ejes, con los dos
ejes posteriores, motrices, montados
con ruedas en sencillo.
La productividad de la explotacin
depende de la correcta adecuacin de
los medios de carga, cargadoras o
palas, al medio de transporte, dumpers. Por lo general, el objetivo consiste
en minimizar el nmero de pasadas
(tres o cuatro a lo sumo) para alcanzar
la carga til mxima del dumper.
Los fabricantes facilitan informacin
muy til en este sentido.
Se encuentran, principalmente:
en las minas a cielo abierto, canteras
y graveras, y garantizan el transporte
de los materiales desde el frente de
carga hasta los puestos de trituracin o de tratamiento;
Dumpers articulados
(Articulated Dumpers)
en las obras de movimiento de

tierras o de infraestructuras:
autopistas, construccin de vas
de ferrocarril, embalses, etc., y
aseguran el transporte de los materiales por pistas ms o menos acondicionadas, cubriendo a veces largas
distancias a velocidades medias
sostenidas.
Setrata de mquinas articuladas, con

una cabeza tractors de un eje montado
con ruedas en sencillo, y un remolque
basculante de uno o dos ejes con
montaje de ruedas en sencillo.
Pueden ser de tipo 4 x 4 - 6 x 4 - 6 x 6
(ver anexo).
Transportan cargas muy pesadas en

distancias que van desde 1 hasta 40
kilmetros.
La necesidad de traccin vara con
arreglo a las condiciones de las obras.
Estos vehculos se mueven muchas
veces por pistas acondicionadas, ms o
menos cuidadas, y pueden participar
en los trabajos de movimiento de tierras /desmontes.
Pueden alcanzar puntas de velocidad
del orden de 70 km/h.
Dependiendo de los modelos, la carga
til puede ir de 15 a 360 toneladas.
Si bien encontramos estas mquinas

en las mismas obras que los dumpers
rgidos (aunque en cantera, sigue
siendo raro el uso de un dumper
articulado), la principal cualidad de un
dumper articulado radica en su
capacidad de franqueamiento en
terrenos blandos y relieves accidentados.
17

y sus usos
Al contrario que los dumpers rgidos,

no necesitan pistas compactadas para
moverse.
Los volquetes de descarga por el

fondo estn especialmente adaptados
para usos que necesiten ciclos largos y
una considerable velocidad media.
Adaptados a una circulacin todo terreno, y pudiendo transportar cargas

que van de 10 a 40 toneladas, con un
importante poder de franqueamiento, estas mquinas se utilizan principalmente en obras de movimiento de
tierras o de infraestructuras.
Motor scrapers
(Scrapers)
Dumpers de descarga por el fondo

(Botton Dumps)
Estas mquinas estn compuestas por

un tractor de un eje con ruedas en
sencillo y por una caja de un eje con
ruedas en sencillo, tambin.
La caja est equipada con una
cuchilla.
Sirve para decapar el suelo y para
recoger los materiales.
La funcin de las scrapers es doble,
puesto que efectan a la vez trabajos
de carga y de transporte.
Las encontramos, principalmente, en
las obras de infraestructuras y en las
minas de carbn.
Mezcla de dumper rgido y de dumper

articulado, estas mquinas constan de
un tractor de dos ejes y de un volquete
de un eje.
El eje delantero del tractor, directriz,
lleva siempre dos ruedas en sencillo; el
eje posterior, motriz, y el del volquete,
pueden a veces estar equipados con
ruedas gemelas.
El modo de descarga por el fondo y su
importante capacidad los limitan nicamente a las grandes obras con
pequea pendiente y donde los materiales estan fragmentados.
(ejemplo: transporte de carbn).
El ciclo de trabajo (decapado) est a

proposito limitado por los fabricantes,
por motivos tcnicos. Para ms informacin, consultar la documentacin
del fabricante.
18

y sus usos
Estas mquinas pueden estar equipadas

con un motor, en cuyo caso es necesario recurrir a uno o ms empujadores, o
bulldozers, para poder hacer avanzar
al scraper.
Asimismo, encontramos mquinas con
dos motores que se ayudan mutuamente, tan pronto cargan como
empujan. Es el trabajo en tandem o
push-pull.
Se utilizan principalmente para el

transporte de madera (logging),
carbn o minerales.
Observacin: todas las mquinas que
acabamos de mencionar no estn
indicadas para el transporte de forma
continua. Se paran, al menos, durante
el tiempo de carga y descarga. El porcentaje de rodaje con carga puede
oscilar entre el 30 y el 70%.
Tambin podemos encontrar scrapers

cuya caja est equipada con cangilones elevadores o con sinfines de carga
(autocargables).
Dumpers de obra
con caja delantera (Site Dumpers)
Camiones con remolques

(Road Trains)
Son mquinas de dos ejes y de caja

basculante en su parte anterior.
Ambos ejes son, por lo general,
motrices, y el eje trasero directriz.
Se mueven a baja velocidad (del orden
de 20 a 40 km/h). Transportan pequeas cargas (de 0,5 a 9 toneladas).
Muy manejables, estn equipadas con
neumticos de pequeas dimensiones
que aportan traccin y adherencia.
Se utilizan para trabajos de transporte
y de desmonte en una gran variedad
de lugares (infraestructuras, zonas
verdes, etc.).
Estas mquinas estn compuestas por

una cabeza tractora de dos o tres ejes
con remolque.El eje delantero del
tractor esta siempre equipado de ruedas en sencillo, y los dos ejes traseros,
motrices, trabajan con ruedas gemelas. Arrastran, por lo general, dos a
tres remolques multiejes, y se mueven
a gran velocidad por pistas acondicionadas o por carretera (ida con carga y
vuelta en vaco).
19

y sus usos
frente de carga o de un depsito

hecho a propsito y descargarlos en
un punto prximo (caja de un camin,
machacadora, etc.).
Estas mquinas estn montadas sobre
cuatro neumticos de idnticas
dimensiones. Por lo general, estn
construidas sobre a un bastidor articulado.
Podemos distinguir dos familias de
cargadoras.
Maquinaria de trabajo
Por definicin, se trata de maquinaria
que recorre distancias limitadas.
Las velocidades de movimiento son
relativamente bajas.
Existen varias clases de mquinas de
trabajo, y cada una de ellas con su
especificidad.
Las minicargadoras compactas
(Skid Steers)
Cargadoras utilizadas para trabajos

de produccion almacenamiento
o servicio
Estas mquinas de trabajo son mquinas compactas constituidas por un

bastidor rgido con una cabina que
sirve a la vez de puesto de conduccin
y de manipulacin.
Poseen dos brazos articulados, provistos, bien de un cucharon, bien de otra
herramienta.
Estn dotadas de cuatro ruedas motrices de dimensiones idnticas.
Los cambios de direccin se efectan
frenando las ruedas del lado hacia el
que queremos dirigirnos (del mismo
modo que las mquinas con orugas).
se utilizan para mltiples tareas en

una gran variedad de sitios (canteras plantas de revestimiento o de hormign - plantas incineradoras - empresas
de obras pblicas - etc.).
Pueden estar equipadas con dos
(pocas veces) o cuatro ruedas motrices
de dimensiones idnticas.
El cucharon puede ser sustituido por
otras herramientas.
Las cargadoras (Loaders)

Por lo general, provistas de un cucharon delantero, las cargadoras tienen
como funcin tomar materiales en el
Observacin: para los trabajos de

manipulacion, se utilizan cargadoras
cada vez de mayor tamao.
20

y sus usos
Las cargadoras en trabajo de

produccin
Bulldozers
(Dozers o Rubber-Tyred-Dozers)
Estas mquinas se utilizan en el lugar

en el que se saca el material (frente de
carga para las minas y canteras) para
cargar los vehculos de transporte.
Los empujadores, o bulldozers como

su nombre indica, se utilizan para
mover los materiales empujndolos
con una cuchilla frontal orientable.
Asimismo, pueden ayudar a la carga
de los scrapers en obras de movimiento de tierras o de infraestructuras.
Se utilizan tambin para la conservacin de las pistas, de las zonas de
carga / descarga y de las zonas de
almacenado de las minas a cielo abierto.
Los empujadores estn equipados con
cuatro ruedas motrices idnticas.
Es de destacar que la interesante

movilidad de la cargadora sobre
neumticos se explota a veces en
aplicaciones denominadas carga y
transporte (load and carry), donde se
puede ver materiales cargados en el
frente de carga y transportados
directamente hasta la machacadora
por la cargadora, sin tener que
recurrir a camiones.
En tales condiciones, el radio de
accin de las cargadoras alcanza a
veces unos centenares de metros.
Cada vez ms grandes (cucharones que
alcanzan hasta 30 m3), cada vez ms
potentes (1.400 kW), y recurriendo a
transmisiones cada vez ms complejas
(limitador de deslizamiento, convertidores de par), las cargadoras estn
equipadas con cuatro ruedas motrices
idnticas.
Retro excavadoras
(Backhoes Loaders)
21

y sus usos
Estas mquinas, de tipo 4 x 2 y 4 x 4,

estn provistas de un pequeo cucharon en su parte anterior, as como de
una pala retro en su parte posterior. El
equipamiento delantero puede ser
ms pequeo que el trasero.
Las mquinas montadas sobre neumticos, de tipo 4 x 4, estn equipadas

con estabilizadores utilizados durante
las operaciones de trabajo.
Manipuladoras telescopicas
(Telescopic Handlers)
Es una herramienta polivalente que

permite cargar con su cucharon y
hacer zanjas con su pala retro.
La encontramos en todos los campos
de la construccin, de las obras pblicas
o de los movimientos de tierras.
Excavadoras sobre rueda
(Wheeled Excavators)
Estas mquinas de trabajo constan de un

bastidor con una cabina que sirve, a la
vez, de puesto de conduccin y de manipulacin. Poseen un brazo telescpico
que puede estar equipado con muchas
herramientas (pinza, cucharon, etc.).
Estas mquinas de trabajo constan de

un bastidor con una cabina que sirve a
la vez de puesto de conduccin y de
manipulacin. Poseen un brazo articulado provisto de una pala retro.
Estas mquinas, de cuatro ruedas

motrices y de directrices de dimensiones idnticas, pueden estar equipadas
con estabilizadores utilizados durante
las operaciones de trabajo a gran altura.
Estn montadas sobre orugas o equipadas con neumticos en sencillo o

gemelos. En caso de un montaje de
ruedas gemelas, muchas veces se coloca un anillo entre los dos elementos
de las ruedas gemelas, totalmente
incompatible con la tecnologa radial.
La capacidad de carga de dichas

mquinas depende de la altura del
brazo telescpico y de la velocidad de
desplazamiento.
22

y sus usos
Las niveladoras pueden realizar distintos trabajos.
Es de destacar que cada rueda puede

orientarse de forma que facilite posibilidades de desplazamientos especficos.
En las minas a cielo abierto y en las

canteras, estas mquinas, reservadas
para los trabajos de mantenimiento o
de acabado de pistas, son los auxiliares ms preciosos de los neumticos
de Ingeniera, y, adems, pueden
aportar notables disminuciones en los
tiempos de recorrido de las mquinas
de transporte.
Un correcto mantenimiento de las pistas previene daos por accidentes y,
sobre todo, los riesgos de perforaciones de los neumticos debidos a las
pasadas repetidas sobre bloques de
material cados en las pistas. En los
movimientos de tierras, la construccin y las obras pblicas, facilitan la
construccin de taludes, la nivelacin de
las capas de forma y la nivelacin de
los acabados delicados (trabajo con lser,
escoria, grava, cemento, revestimiento).
Normal.
En forma de cangrejo de mar.
En opuestas.
Niveladoras (Graders)
Mquinas de minas
subterrneas
Estas mquinas especiales se mueven
por las galeras subterrneas y por los
tneles. Estn diseadas para la carga y
el transporte de materiales a cortas distancias y a velocidades reducidas. Estos
vehculos, de restringido volumen,
deben trabajar en condiciones difciles
en las que las agresiones son mltiples
(abrasin, arrancamiento de trozos de
goma, cortes, choques, etc.).
Estas mquinas, provistas de una

cuchilla central, y a veces de una
cuchilla frontal, estn montadas, por
lo general, sobre tres ejes con montaje de ruedas en sencillo; el eje anterior
es el eje de direccin (a veces motor) y
el o los dos ejes posteriores son motrices.
23

y sus usos
Existen distintos tipos de mquinas,

cada una de ellas con un fin distinto.
Mquinas de transporte
Son camiones muy bajos, por lo general, de dos ejes, de caja basculante o
fija provista de un eyector, y equipadas con eje en sencillo en la parte
anterior y posterior.
sencillo. Se utilizan en las minas

subterrneas para distintos trabajos.
Podemos citar las perforadoras, las
porta-jaulas para el mantenimiento
de los techos, las mquinas de
transporte de personal, etc.
Cargadoras
Mquinas especiales
(vehculos de intervencin
civil y militares, gras
automotrices, etc.).
Son mquinas articuladas, muy bajas,

de motor trmico o elctrico, de dos
ejes con montaje de ruedas en sencillo, y provistas de uno o dos brazos
articulados con cucharon.
Para usos peligrosos, estas mquinas
son teledirigidas o filoguiadas, en
cuyo caso, el conductor se mantiene
a la distancia de seguridad requerida.
Las cargadoras denominadas LHD
(Load haul Dump) se utilizan en modo
de carga y transporte.
Gras automotrices
(TC, Truck Cranes)
Estas gras se montan sobre un bastidor
de camin reforzado. Equipadas con
Mquinas de servicio
Son mquinas articuladas, muy bajas y
de dos ejes con montaje de ruedas en
24

y sus usos
neumticos de camin de carga pesada, slo estn destinadas para un uso

vial. Compactas y, por tanto, ms
manejables, se desenvuelven sobre
del revestimiento slido.
La capacidad mxima de elevacin
actual es de 100 toneladas.
Gras mviles compactas

(RT, City Cranes)
Las gras mviles todo terreno

y de obra (RT, Rough Terrain Cranes).
Una nueva generacin de gras RT, de

cabina nica, aunque de nuevo diseo
(reducido volumen), est autorizada
para circular por carretera. Se denominan City Cranes. Estas gras estn
equipadas con neumticos de camin
trabajo o de publicos. Pueden tener
hasta cuatro ejes, circular hasta 90
km/h y transportar hasta 50 toneladas.
Gras mviles que circulan
por carretera Y todo terreno
(AT, All Terrain Cranes)
Estas gras, denominadas con fre-
Estas gras no son para circular por

carretera ni para efectuar trayectos a
larga distancia.
Estn dotadas de una cabina nica
que sirve, a la vez, de puesto de
conduccin y de puesto de operario
de gra.
Estn equipadas con neumticos de
obras pblica y minera, lo que les permite afrontar sin problemas los obstculos encontrados y les confiere una
gran capacidad de franqueamiento.
Poseen dos o tres ejes que pueden ser
motrices y / o de directrices, lo que las
dota de una gran capacidad de
maniobra.
La capacidad mxima de elevacin
actual es de 200 toneladas.
cuencia de carretera, pueden moverse

no slo por carretera (hasta 80 km/h),
sino tambin por las obras. Estn equipadas con neumticos de maquinaria
de Ingeniera, aunando velocidad de
movimiento y adherencia / traccin.
25

y sus usos
Poseen una cabina de conduccin y

una cabina de operario de gra.
Su nmero de ejes (de dos a diez) vara
dependiendo de los modelos. Los neumticos son de montaje en sencillo y
pueden soportar hasta 12 toneladas por
eje. Estas gras disponen de varios ejes
motrices y de varios ejes de direccin,
lo que les confiere una gran capacidad
de maniobra y una gran adaptabilidad en el trabajo. La capacidad mxima de elevacin actual es de 1.000
toneladas. Todas las operaciones de
elevacin se efectan con los estabilizadores desplegados y situados.
En la actualidad, las gras ms importantes poseen siete ejes fijos y cinco

ejes mviles y estn equipadas con
neumticos. Tienen una capacidad de
levantamiento mxima de 150 toneladas y una altura de elevacin mxima
de 55 metros.
Gras industriales
Son mquinas pequeas sin suspensin,
de cabina nica, equipadas con cuatro
neumticos de manipulacin y que se
mueven por dentro de los centros
industriales (almacenes, talleres, etc.).
Estas pequeas gras industriales no se
mueven por carretera sino raras veces.
Vehculos de intervencin
Gras mviles portuarias

Estas gras estn montadas sobre un
bastidor reforzado y se mueven por
las zonas portuarias. Disponen de
varios ejes motrices. Todos los ejes son
de direccin. Estn equipadas con
neumticos de maquinaria de
Ingeniera nicamente para los traslados, ya que las operaciones de levantamiento se efectan con los estabilizadores desplegados. Muy pesadas y
de gran volumen, se mueven con dificultad (5/6 km/h) y son poco manejables.
Estas mquinas estn montadas, por

lo general, sobre tres ejes directrices
y / o motrices. Equipados con neumticos para maquinaria de Ingeniera
Todo Terreno que les permiten
alcanzar importantes velocidades de
desplazamiento, estas mquinas
gozan de una gran capacidad de
franqueamiento y de una excelente
capacidad de maniobra.
26

y sus usos
Estas mquinas pueden presentar distintas construcciones:

de dos ejes provistos de rodillos
metalicos;
de un eje delantero de rodillo metalico y de un eje trasero con dos neumticos con escultura agresiva;
de un eje delantero de rodillo metalico y de un eje trasero con neumticos lisos;
de dos ejes sobre neumticos, con dos,
tres, cuatro o cinco neumticos lisos.
Maquinaria de construccin de
carreteras (compactadores,
extendedoras, etc.)
Existen distintos tipos de mquinas de
obras pblicas / Ingeniera destinadas
exclusivamente a la construccin de
las redes viales.
Los compactadores
Pulidoras (Planers)
Los compactadores son mquinas que

se utilizan principalmente en las obras
pblicas.
Su funcin consiste en compactar los
suelos, bien para prepararlos y allanarlos, bien para los trabajos de acabado durante la construccin de vas
de circulacin vial.
Son mquinas montadas sobre neumticos u orugas, cuya funcin consiste en

arrancar revestimiento y hormign, con
objeto de preparar los suelos para una
nueva capa de rodadura.
Poseen un grupo de fresado, regulado
mediante un dispositivo manual o
elctrico, un sistema de calefaccin
que permite ablandar el revestimiento,
y una cinta de transporte que permite
evacuar el revestimiento hasta un
camin.
A veces, un sistema de riego permite
evitar la formacin de polvo y proteger
la maquinaria de un desgaste prematuro.
27

y sus usos
En estas mquinas los neumticos se

someten a elevadsimas temperaturas.
Son mquinas montadas sobre

neumticos u orugas, cuya funcin,
como su nombre indica, consiste en
alimentar a las extendedoras de revestimiento. Los alimentadores reciben el
revestimiento por medio de una cinta
transportadora y alimentan a las
extendedoras.
Estabilizadoras de suelos
Extendedoras (Finishers)
Estas mquinas de movimiento de
tierras intervienen para preparar el
terreno.
Estn montadas sobre cuatro neumticos, con un eje de direccin en la
parte anterior y un eje motor en la
parte posterior.
Poseen una tolva y una herramienta
que permite incorporar al suelo los
estabilizantes contenidos en la tolva
(cal, por ejemplo).
Encontramos estas mquinas equipadas con cuatro ruedas idnticas y otras
con los neumticos delanteros ms
pequeos.
En el mbito de los trabajos viales, las

extendedoras, como su nombre indica, son unas mquinas destinadas a
acabar el trabajo, colocando la capa
de rodadura sobre una plataforma
previamente preparada por medio de
la explanacin.
Estas mquinas necesitan mucha traccin y flotacin.
Es una mquina automotriz cuya velocidad mxima en desplazamiento

puede alcanzar 25 km/h.
Los alimentadores
28

y sus usos
Consta de:
una tolva que recibe los revestimientos; de una capacidad que puede ir
de 3 a 25 m3, dicha tolva est soportada por unas ruedas sobre llantas
(dos o cuatro), directrices y, a veces,
motrices;
Conseguir una buena traccin para:

empujar el camin de abastecimiento durante el esparcido
(par motor importante);
evitar los deslizamientos (patinazo)
que pueden perjudicar la regularidad de la capa de instalacin.
No deteriorar las subcapas (arquitectura y dibujo adecuados).
Soportar la carga (mquina + producto).
una bancada que soporta el motor

trmico de translacin, un dispositivo de traslasdo de producto y un
puesto de mando. Dicha bancada
est soportada por un tren de orugas o de neumticos (uno o dos ejes)
accionado por cadenas o por transmisin hidrosttica;
Anexo - Configuracin
de los vehculos
una mesa de trabajo (Screed),

vibrante o fija, cuyo fin es esparcir el
producto sobre una cinta que puede
alcanzar los 8,50 m de ancho (es la
capa de rodadura), cuyo grosor
(mximo 30 cm) se ajusta mediante
un dispositivo manual, elctrico u
ptico. La velocidad de esparcido
puede alcanzar los 30 m / min.. La
placa alisadora de dicha mesa se
calienta por electricidad, fuel o gas.
El puente
Es un conjunto de piezas mecnicas
que llevan a cada extremo unos ejes
(semiejes) accionados por el motor y
que reciben ruedas (conjuntos giratorios).
En lenguaje corriente, se habla de eje
motor, que puede ser fijo o de direccin.
El eje
Pieza mecnica que conecta dos ruedas (tambin denominadas conjuntos
giratorios). Un eje puede ser portador
o de direccin.
Distintos tipos de bastidores

Estn simbolizados en forma de una
multiplicacin.
La primera cifra es el nmero de
conjuntos giratorios.
La segunda cifra es el nmero de
conjuntos motores.
La tercera cifra es el nmero de
conjuntos de direccin.
Funcin de los neumticos

Absorber las variaciones de carga
debidas al cambio de los volmenes
de los revestimientos, sin variacin
de flecha (por tanto, del radio aplastado).
29

y sus usos
Ejemplos
Smbolo
Conjuntos
giratorios
Conjuntos
motores
Conjuntos
directores
4x2
(2)
4x4
(2)
4x4x4
6x2
(2)
6x2
(2)
6x4
(2)
6x6
(2)
6x2x4
8x4
(2)
8x4x4
8x6x4
8x8
(2)
30
Representacin grfica
Distintas construcciones
de neumticos
pgina 32
Las grandes familias de neumticos
pgina 34
Distintos tipos de goma
pgina 35
pgina 35
pgina 36
Clasificacin de los neumticos de obras pblica

y minera de acuerdo con los cdigos normalizados
pgina 37
Generalidades acerca
del neumtico
El neumtico convencional
Un neumtico convencional de estructura diagonal consta de capas textiles
de nylon o de rayn, cruzadas unas
con otras y unidas entre s por una
mezcla de gomas.
El nmero de capas aumenta con la
capacidad de carga exigida al neumtico.
En un neumtico diagonal, las fricciones entre las capas provocan calenta-
Distintas construcciones de neumticos

El neumtico macizo
En las carretillas elevadoras, se utiliza
el bandaje macizo desde hace tiempo.
Consta de un apilado de gomas con
distintas propiedades con objeto de
dotarle de la adherencia y la traccin
necesarias.
Se han podido ver sus limitaciones en
una utilizacin intensiva: rpido desgaste, debido, tanto al importante
calentamiento de la goma, como a
riesgos de deterioro al paso de obstculos.
El neumtico macizo se rompe.
Neumtico convencional.
mientos perjudiciales, mientras que se
observa una deformacin de la superficie de contacto con el suelo, debido
a una fuerte unin flanco / cima. De
ello se desprende un desgaste ms
rpido y una menor adherencia.
Neumtico macizo.
Este tipo de estructura presenta, asimismo, una mayor sensibilidad a las

perforaciones.
32
del neumtico
La separacin de las funciones proporciona al neumtico mayores prestaciones. Es por ello que el neumtico
radial permite obtener mayor adherencia minimizando el deslizamiento,
reduciendo, de este modo, le velocidad de desgaste. La cima del neumtico radial cinturada resiste mejor a las
agresiones y perforaciones. Su gran
espesor de goma le asegura una
mayor longevidad.
Sus flancos, ms flexibles, proporcionan mayor confort, sin que ello vaya
en detrimento de la estabilidad, lo
que aporta una mayor seguridad.
El neumtico radial
Lo ideal era disociar el trabajo de los
flancos y de la cima del neumtico, y
especializar cada una de sus partes,
para que presenten mejores prestaciones. Eso es exactamente lo que hace la
estructura radial de MICHELIN. Asocia
capas metlicas o textiles, que van de
un taln al otro, a una cintura de
lonas de acero indeformable que
refuerza la cima del neumtico.
El neumtico radial tubeless

Un neumtico radial tubeless es un
neumtico que se monta sin cmara
sobre una llanta especial provista de
una vlvula apropiada.
Neumtico radial.
El neumtico radial tubeless se

presenta, en su parte exterior, como
un neumtico tube type (montaje con
cmara de aire).
Su fabricacin es idntica desde el
punto de vista arquitectnico; pero,
por dentro de la cubierta, una capa de
goma especial (butyl) garantiza su
estanqueidad total.
En resumen, la arquitectura radial

reduce el roce y el consumo de energa. Mejora la adherencia y reduce el
desgaste, mientras que su cintura de
acero resiste mejor a las perforaciones.
La carcasa del neumtico radial est
integrada por una o ms capas metlicas que van de un taln al otro. Est
ceida por tres o cuatro capas en la
cima de acero indeformable. Esta
estructura radial permite disociar el
trabajo de la cima con el de los flancos.
Las ventajas son muchas:

desaparece el riesgo de pellizcar la
cmara;
no queda aire aprisionado entre el
neumtico y la cmara;
33
del neumtico
eliminacin de un desinflado brutal

(la perdida de aire es lenta y no hace
falta hacer la reparacin in situ, ya
que da tiempo a veces a llegar al taller de reparacin);
dado que el conjunto es perfectamente estanco, no hay riesgo de oxidacin interior de la llanta.
Neumticos anchos (serie 80)

(fig. 2)
La relacin H/S es sensiblemente igual
a 0,80.
Las grandes familias

de neumticos
Figura 2.
El ancho de seccin se expresa:

- bien en nmero entero de pulgadas
y fraccin de pulgadas
Hay varias familias de neumticos de

Ingeniera, caracterizados por su relacin de aspecto H / S (relacin entre la
altura del flanco y la anchura de seccin del neumtico).
Ejemplo: 20.5 R 25
- bien en nmero entero de pulgadas
seguido del nmero 80.
Neumticos estndar (serie 100)

(fig. 1)
a 1.
Ejemplo: 59/80 R 63
Neumticos anchos (serie <80)
(fig. 3)
Ejemplo: serie 65
a 0,65.
Figura 1.
El ancho de seccin se expresa en

nmero entero de pulgadas.
Figura 3.
Ejemplo: 18.00 R 33
El ancho de seccin se expresa en

nmero entero en pulgadas o en
nmero entero en milmetros, seguido
del nmero 65.
Ejemplo: 35/65 R 33
34
750/65 R 25
del neumtico
TIPO B: resistente al calentamiento en

suelos poco agresivos.
Distintos tipos de goma

Existen distintos tipos de goma de
banda de rodamiento. La mezcla se
elige con arreglo a los usos y a la naturaleza de los suelos.
TIPO C4: adaptado a los rodajes muy

rpidos en cillos largos y por pistas
acondicionadas.
TIPO A4: particularmente resistente a

los cortes, a los arrancamientos y a la
abrasin en suelos agresivos.
TIPO C: muy resistente al calentamiento

en largos recorridos y rodajes intensivos.
TIPO A: particularmente resistente a los

cortes, a los arrancamientos y a la
abrasin a velocidades medias por
hora ms elevadas que las del tipo A4.
(figura de la parte inferior)

Se distinguen cuatro grandes categoras de neumticos de Ingeniera,
caracterizados por su profundidad de
dibujo (o altura de banda de rodamiento) diferente, y que se eligen con
arreglo a los usos y a las naturalezas
del suelo.
D1
D2
extrieur
SUPER
extrieur
TIPO B4: trmino medio entre la resistencia a la abrasin y el calentamiento

en suelos poco agresivos (a partir de
49 pulgadas).
E2 - E3 - L2 - L3 - G2- G3
Traccin roca
Super E3 -Super L3
Traccin roca
Denominacin MICHELIN:
N
Ej. : XRDN
Super
Ej. : XLD Super L3
N < Super < D1
35
E4 - L4 - G4
Roca, terrenos
agresivos
Dibujo profundo
D1
Ej. : XLDD1
D1 = N x 1,5
L5 - G5
Roca, terrenos
agresivos y abrasivos
Dibujo muy profundo
D2
Ej. : XMINE D2
D2 = N x 2,5
del neumtico

750
: Ancho de seccin nominal del neumtico en mm (se puede encontrar

tambin una referencia en pulgadas)
65
: Serie del neumtico ( H / S = 0,65)
: Estructura radial
25
: Dimetro interior correspondiente al

de la llanta (25 pulgadas)
: Radial Michelin
AD
: Forma de dibujo
65
: Serie 65
: 1er cambio del dibujo
E3
: Cdigo de identificacin normalizado (neumtico de altura de goma

muy importante, neumtico de
transporte)
: Cdigo de utilizacin Michelin

(neumtico de traccin)
Tubeless : (sin cmara)

190 B
Es de destacar que los neumticos de

Ingeniera, obras pblicas y manipulacin llevan, bien sea un ndice carga /
velocidad (como arriba), bien una o
ms estrellas y, a veces, un nmero
seguido de la indicacin PR.
El ndice carga / velocidad figura en
algunos neumticos de las mquinas
que circulan por carretera.
PR significa Ply Rating: el nmero
que figura delante de las letras PR es
un indicador que hace referencia a
las telas utilizadas para la fabricacin de los neumticos en los inicios
de la industria del neumtico.
: ndice de carga (carga mxima de

10.600 kg, 23.370 lb) y cdigo de
velocidad del neumtico (velocidad
mxima de 50 km/h, 30 mph)
Las estrellas proceden de antiguas

referencias; corresponden a la construccin del neumtico e indican el
uso al que est destinado:
- 1 estrella indica que el neumtico se utilizar en mquinas de
trabajo (cargadoras de superficies, niveladoras, etc.);
- 2 estrellas indica que el neumtico se utilizar en mquinas de
transporte (dumpers rgidos,
motor scrapers, etc.).
36
del neumtico
- 5: roca (altura de goma muy

importante)
- 7: flotacin (trabajo en terreno
blando)
Observacin: algunas dimensiones (24

y 25 pulgadas) llevan la referencia de
3 estrellas. Estos neumticos van
destinados a usos especficos, minas
subterrneas, por ejemplo.
y, a veces, otra letra

- S: indica que la banda de rodadura
es smooth, es decir, lisa (para
mina, terreno muy duro);
A veces se indica el tipo de goma (A,

A4, B, B4, C, C4) y la profundidad de
dibujo (SUPER, D1, D2).
los neumticos MICHELIN llevan,

adems, una letra complementaria,
lo que afina su utilizacin
- T = Traccin
- R = Roca
- V = Velocidad
- F = Flotacin
- P = Polivalente
- S/R = Liso / Roca
Clasificacin de los neumticos

de Ingeniera segn
los cdigos normalizados
Todos los neumticos de Ingeniera y
obras pblicas estn codificados y
deben llevar en su flanco el siguiente
cdigo, compuesto por:
Ejemplo: L3T, neumtico de cargadora

en roca(L3: cdigo de identificacin
normalizado) y traccin (T: cdigo
MICHELIN).
una letra que indica el uso

- C: Compactor (compactador)
- G: Grader (niveladora)
- E: Earthmoving (transporte)
- L: Loader and Bulldozer
(cargadora y empujador);
un nmero que indica el grado de
altura de dibujo
- 1: liso, rayado (fcil rodaje)
- 2: acanalado, traccin (normal)
- 3: roca (normal)
- 4: roca (importante altura de
goma)
37
del neumtico
Anexo 1
Neumticos MICHELIN de Obras Pblicas y minera / Utilizacin / PR
Dimensiones
y
referencias
7.50 R 15
8.25 R 15
27x8.50 R 15
10.00 R 15
350/65 R 15 (1)
14.5 R 15
400/80 R 15 (1)
10 R 16.5
12 R 16.5
18 R 19.5 *
9.00 R 20
10.00 R 20
C20 Pil (11/80 R 20) (1)
12.00 R 20
E20 (13./80 R 20) (1)
14.00 R 20 (1)
16.00 R 20
525/70 R 20.5
24 R 20.5
24 R 21
15 R 22.5 *
18 R 22.5 *
12.00 R 24 ***
13.00 R 24 TG *
14.00 R 24 TG *
14.00 R 24
14.00 R 24 ***
15.00 R 24 (17/80 R 24) (1)
16.00 R 24 TG *
16.00 R 24 **
555/70 R 24 TG * (1)
20 R 24 TG *
Maquinaria Maquinaria
de
de
trabajo transporte
PR
PR
12
12
16
16
16
18
16
16
24
14
16
24
28
24
32
16
36
16
Dimensiones
y
referencias
13.00 R 25 ***
14.00 R 25 ***
15.5 R 25 *
16.00 R 25 **
17.5 R 25 *
17.5 R 25 **
18.00 R 25 *
18.00 R 25 **
20.5 R 25 *
20.5 R 25 **
550/65 R 25 * (1)
555/70 R 25 * (1)
21.00 R 25 **
23.5 R 25 *
23.5 R 25 **
600/65 R 25 * (1)
625/70 R 25 * (1)
25/65 R 25 **
650/65 R 25 (1)
26.5 R 25 *
26.5 R 25 **
705/70 R 25 * (1)
750/65 R 25 (1)
29.5 R 25 *
29.5 R 25 **
755/70 R 25 * (1)
850/65 R 25 (1)
26.5 R 29 **
775/65 R 29 (1)
29.5 R 29 *
29.5 R 29 **
30/65 R 29 *
33.25 R 29 **
de
de
trabajo transporte
PR
PR
28
32
16
36
16
20
24
24
36
24
28
40
28
32
32
32
32
34
34
34
34
40
28
44
Dimensiones
y
referencias
800/65 R 29 * (1)
875/65 R 29 (1)
18.00 R 33 **
21.00 R 33 **
33.5 R 33 **
35/65 R 33 *
37.5 R 33 **
21.00 R 35 **
24.00 R 35 **
29.5 R 35 **
33.25 R 35 **
37.25 R 35 **
37.5 R 39 **
40/65 R 39 *
40.5/75 R 39 **
45/65 R 39 * (1)
45/65 R 45 *
24.00 R 49 **
27.00 R 49 **
30.00 R 51 **
33.00 R 51 **
36.00 R 51 **
27.00 R 56.5 ** (1)
37.00 R 57 ** (1)
40.00 R 57 **
44/80 R 57 ** (1)
50/80 R 57 ** (1)
55/80 R 57 * (1)
50/90 R 57 ** (1)
53/80 R 63 ** (1)
55/80 R 63 ** (1)
58/80 R 63 ** (1)
59/80 R 63 ** (1)
(1) No hay equivalencia PR para estas dimensiones, ya que no se fabrica en convencional
38
de
de
trabajo transporte
PR
PR
40
32
44
36
48
44
48
40
44
48
52
42
54
50
48
54
64
68
74
78
del neumtico
Anexo 2
Tabla de correspondencia Neumticos MICHELIN / Cdigo de identificacin
normalizados
Cdigo de identificacin normalizado
Indice
Dibujo
C1
E1
LISO
REIBBED (rayado)
E2
TRACCON
E3
ROCA
E4
ROCA (dibujo profundo)
E7
G1
G2
G3
G4
G5
L2
FLOTACIN
REIBBED (rayado)
TRACCON
ROCA
ROCA (dibujo muy profundo)
TRACCON
L3
ROCA
L4
L5
L3S
L4S
L5S

ROCA (dibujo muy profundo)
LISO
LISO (dibujo grueso)
LISO (dibujo muy grueso)
Dibujos MICHELIN que pueden asimilarse

a las seales consideradas y que garantizan
Utilizacin
un servicio correspondiente
COMPACTADOR X LC
X RIB
XGC - XHC - XLB - XMP - XS XSNOPLUS Indice E - XVC
XAD 65 - XADN - XHAD - XKB - XMS TRANSPORTE
XTS - XRB - XRDN
XADT - XDC - XDM - XDT - XDR - XHD1 X HAUL - X-QUARRY (S) - XKD1 - XRS - XZH
X RIB - XS
XGLA2 - XMPS - XSNOPLUS - XTLA
XHA - XHAD - XHF - XLD - XR - XRDN
XLDD1 - XRD1
XLDD2
XGLA2 - XM27 - XMPS - XSNOPLUS - XTLA
XHA - XHAD - XHF - XLD - XKA - XRA - XRDN
XZSL - STABILX XZSL
XKD1
- XLDD1 - XMINED1 - XRD1
CARGADORAS
XLDD2
- XMINED2 - XRD2
BULLDOZER
XSMDN
XSMD1
XSMD2 - XSMD2+
NIVELADORA
39
del neumtico
40
Funcionamiento del neumtico
pgina 42
Factores que influyen en la duracin

de los neumticos
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Las buenas prcticas
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Para ms informacin
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Parmetros que influyen en la duracin

de los neumticos
Funcionamiento de un neumtico
Funcionamiento del neumtico

Prembulo
A un neumtico se le exigen muchas
cualidades, entre las que figuran:
resistencia al desgaste;
resistencia a los choques y a los cortes;
confort;
adherencia;
flotacin;
traccin;
estabilidad;
baja resistencia a la rodadura;
que se pueda recauchutar;
que se pueda reparar;
resistencia al calentamiento;
resistencia a la carga;
resistencia a la velocidad.
El neumtico se encuentra en reposo

(posicin 1), a medida que el neumtico gira (posicin 2), los flancos se
aplastan, lo que provoca un calentamiento de los constituyentes internos
del neumtico. La intensidad de dicho
calentamiento se incrementa hasta el
contacto con el suelo (posicin 3);
a continuacin, disminuye hasta
retomar la posicin inicial (posicin 1).
Por otra parte, la compra de los neumticos siempre supone un presupuesto significativo. Ahora bien, la
aplicacin de normas sencillas permite
utilizar los neumticos a su mejor
potencial e incrementar, de este
modo, la productividad del centro de
explotacin.
Las descubriremos en el presente
captulo.
42

de los neumticos
Si la accin descrita ms arriba es

demasiado rpida, se puede superar la
temperatura ptima de funcionamiento del neumtico, lo que provoca
una degradacin del neumtico.
Dicho lmite se encuentra sealado en

las tablas carga / presin de nuestra
documentacin tcnica. Por lo general, son las condiciones nominales del
neumtico
definidas
en
las
normas internacionales.
El neumtico, inflado con aire (o con

nitrgeno), es el rgano de contacto
entre el suelo y la mquina. Est
sometido a numerosas tensiones:
la presin;
la carga;
la velocidad;
la temperatura;
la naturaleza de los suelos;
el estado de las pistas.
Se puede utilizar nuestros neumticos

por encima del lmite de utilizacin
econmica del neumtico (cumpliendo los valores indicados en las tablas
carga / presin sin sobrepasarlos);
pero ello provocar una disminucin
en la duracin de vida del
neumtico y una disminucin de la
resistencia a las agresiones.
El tipo de neumtico ms adecuado

ser el que permita reducir el conjunto de dichas tensiones sin favorecer a
ninguna. Se trata, por tanto, de
encontrar el mejor compromiso
posible.
Con objeto de poder trabajar en las

mejores condiciones, se aconseja:
pesar las mquinas por ejes, en
trabajo;
no sobrepasar nunca la distancia
mxima que puede recorrer el
neumtico en una hora.
Lmite de utilizacin econmica del

neumtico
Es el lmite por encima del cual ya no
es ptima la utilizacin del neumtico.
Es el resultado de la combinacin
carga / presin que permite un uso
econmico del neumtico dentro de
los siguientes lmites:
carga mxima para un rendimiento
ptimo;
mejor resistencia a las agresiones
(choques, cortes, desgastes, etc.).
Descripcin de las principales causas

de deterioro
Un gran nmero de neumticos para
uso de Ingeniera se deterioran como
consecuencia de:
un inflado insuficiente (incremento
de la flexin del neumtico,de
donde se deriva el incremento de la
temperatura dentro del neumtico);
43

de los neumticos
sobreinflado (desgaste prematuro

de la banda de rodamiento, y una
mayor sensibilidad a los choques y a los
cortes);
sobrecarga (desgaste prematuro de
la banda de rodamiento, sensibilizacin de los flancos e incremento de
la flexin del neumtico, lo que origina un aumento de la temperatura
dentro del neumtico);
velocidad excesiva (aumento de la
temperatura dentro del neumtico y
desgaste prematuro de la banda de
rodamiento);
choques importantes;
o combinacin de los elementos
anteriores.
Los daos pueden agravarse o producirse debido a las fuerzas mecnicas

generadas por:
fuerzas laterales que aparecen en las
curvas de muy bajo radio;
choques con el suelo mal entretenido;
martilleo debido al estado de la
superficie del suelo.
Siempre es preocupante una separacin entre elementos de los neumticos. Por lo general, es consecuencia de
un calentamiento excesivo debido a
una de las causas enumeradas ms
arriba.
Diagrama de los factores de causas y efectos que afectan

A la duracin de vida de los neumticos
44

de los neumticos
En fro (neumticos que no han rodado)

R = PO x VO +1
273 + tO
Factores que influyen en la duracin de vida de los neumticos

La temperatura interna
de funcionamiento
Cuando un neumtico rueda, se
calienta debido a:
el trabajo que efecta;
el calentamiento de los tambores de
freno;
el calentamiento de los reductores;
En caliente (neumticos que han rodado)

R = P1 x V1 + 1
273 + t1
Aunque el volumen interno del neumtico no ha cambiado (VO = V1), la
temperatura y la presin han cambiado.
Se mide la presin de los neumticos
en caliente (respetando las consignas
de seguridad) con el manmetro
utilizado para medir la presin en fro,
y se determina de este modo la
temperatura interior del neumtico
segn la operacin.
La temperatura crtica interna del AIRE en

un neumtico es el lmite a partir del cual
existe un peligro para el neumtico. En
ausencia de fuentes trmicas exteriores
al neumtico, se admite que dicha
temperatura crtica se alcance cuando el
aire que se encuentra en el interior del
neumtico llega a 80 C (dicha temperatura es siempre ms baja que la temperatura interna del propio neumtico).
t1 = (P1 + 1) x (tO + 273) - 273

(PO + 1)
Ejemplo: pongamos un neumtico a
una temperatura inicial de 27 C y
a una presin de 6 bar. Tras rodar
1 hora, su presin es de 7,5 bar.
Como consecuencia, conviene comprobar si dicha elevacin de temperatura

no es tal que perjudique excesivamente
al neumtico.
La temperatura del aire contenida

en el neumtico es de:
Cmo efectuar dicha comprobacin?

Segn la ley fsica de Mariotte, donde:
- P = presin absoluta (en kPa)
- V = volumen interno del neumtico
(en I)
- T = temperatura absoluta (en K) 273 +
t (en C).
La relacin =
t = (7,5 + 1) x (27 + 273) - 273 = 91,3 C

(6,0 + 1)
En este ejemplo, la temperatura
interior es superior al lmite de 80 C.
En estos casos, es importante examinar
los distintos parmetros que favorecen
una elevacin de la temperatura y
modificarlos en caso necesario.
P x V es una constante R
T
45

de los neumticos
Un sobreinflado de un 10% reduce

la duracin del neumtico en un 5%.
la duracin del neumtico en un
10%.
la duracin del neumtico en un
20%.
Influencia de la presin en la duracin de un neumtico

La presin es uno de los factores
esenciales para la duracin de vida de
un neumtico.
A ttulo indicativo
Un inflado insuficiente en un 10%
reduce la duracin del neumtico en
un 10%.
un 25%.
un 50%.
Observacin: Una reduccin de la duracin en un 50% significa una duplicacin del consumo en neumticos y, por
consiguiente, un presupuesto en neumticos multiplicado por dos.
46

de los neumticos
Se aceptan algunas tolerancias.

Para los volquetes rgidos, se tolera
une diferencia de dimetro del 1%,
en un mismo eje, entre el derecho y
el izquierdo, y una diferencia de dimetro del 0,5% entre dos neumticos gemelos.
Para las cargadoras, se tolera una
diferencia de dimetro del 6% entre
el eje anterior y el eje posterior, y
una diferencia del 3% entre los dos
neumticos de un mismo eje (tolerancias definidas en la norma SAE
J2204).
Para los dumpers articulados, se
tolera une diferencia de dimetro
del 2% entre el eje anterior y los ejes
posteriores, una diferencia de dimetro del 1,5% entre los neumticos
de un mismo eje, y una diferencia de
dimetro del 1,5% entre los dos ejes
posteriores.
Influencia de las condiciones climticas

Dependiendo de que la temperatura
sea ms o menos elevada o de que el
clima sea seco o hmedo, el neumtico soportar las consecuencias (ver a
este respecto el captulo Inflado de
los neumticos).
Posicin de los neumticos en el vehculo
Se admite que los neumticos montados
sobre ruedas motrices tienen una
duracin por desgaste inferior en un
25% en comparacin con los montados sobre ruedas directrices.
Excepcin en las aplicaciones manutencin
(carretillas elevadoras, reach stackers)
En las aplicaciones manutencin, es al
revs como se produce; es debido al
radio de giro de estas mquinas; los
neumticos montados en ejes directrices
difcilmente lo manifiestan (excepto
sobre mquinas que efectan largos
trayectos en lnea recta).
La explicacin es que las ruedas motrices
deben transmitir los esfuerzos del motor.
La sobrecarga
A veces encontramos una sobrecarga
en los neumticos, sobrecarga que se
debe, a veces, a la naturaleza y al estado del material transportado, as
como a la forma en que se efecta la
carga.
A ttulo indicativo
Una sobrecarga del 10% reduce la
duracin del neumtico en un 15%.
duracin del neumtico en un 30%.
duracin del neumtico en un 50%
Diferencia ente los dimetros de los

neumticos montados sobre el vehculo
(ver tambin el captulo Montaje de
los neumticos gemelos)
Un dimetro diferente (desgaste diferente, neumticos de tipos o de marcas distintas) entre dos neumticos de
un conjunto de ruedas gemelas
(mquinas de transporte) o entre eje
delantero y eje posterior (cargadoras)
genera un desgaste ms rpido e irregular del conjunto de los neumticos.
47

de los neumticos
Ejemplos de prcticas incorrectas.

Las buenas prcticas se indican en la pgina siguiente.
.La conduccin de la mquina

La manera de conducir la mquina
influir en la duracin de los neumticos.
En efecto, la frecuencia:
de los frenazos brutales y repetitivos;
de las bruscas aceleraciones;
de las curvas tomadas a gran velocidad (aumento excesivo del calentamiento);
del patinazo de las ruedas motrices
(caso de los scrapers durante la carga);
de la mala conduccin de una cargadora durante la carga (patinazo de las
ruedas) se reduce de forma espectacular la vida de los neumticos.
Lo mismo ocurre cuando es importante

el tiempo de rodaje en comparacin
con el tiempo de reposo del vehculo.
Hemos visto anteriormente que la
temperatura interna de funcionamiento es un factor determinante
para la duracin del neumtico.
El mantenimiento mecnico de los
vehculos
El mal estado mecnico de una mquina
puede influir en la duracin de vida
de los neumticos.
Unos frenos defectuosos, hacen que
se calienten excesivamente las ruedas
metalicas y, por tanto, los neumticos.
Un paralelismo incorrecto de las
ruedas directrices de una mquina
de transporte.
Holgura en las manguetas, rtulas,
pivote, etc.
La duracin y la longitud de los ciclos

Unos ciclos largos, sobre todo en
pistas acondicionadas, favorecen velocidades elevadas y, por tanto, importantes elevaciones de la temperatura
en el interior de los neumticos.
48

de los neumticos
En estos dos ltimos casos, el neumtico se desgastar de una forma anormalmente rpida. Para simplificar, los
neumticos de un mismo eje ya no estarn en paralelo y no rodaran sobre el
suelo, sino que resbalarn por encima.
Las buenas prcticas
Una pendiente en descenso (descenso con carga de una mquina de

transporte) incrementar la carga
sobre el eje anterior con el valor de
la pendiente.
Una pista inclinada, en lnea recta, o
en curva con peralte incrementara
de forma significativa la carga
soportada por los neumticos situados en el lado contrario al peralte.
Elegir un neumtico adaptado

Por muy buenos que puedan ser nuestros productos, slo podrn dar una
satisfaccin plena si su eleccin es
adecuada a las condiciones de utilizacin y si su uso respeta las recomendaciones del fabricante.
La determinacin de la presin y el
asegurar su conservacin son vitales
para optimizar el servicio prestado
por el neumtico y la longevidad del
mismo.
En una obra, las agresiones de todo
tipo para el neumtico son permanentes. Pero cualquier cambio en las
condiciones de explotacin, naturaleza del suelo, longitud de los ciclos y
perfil de las pistas puede hacer inadecuado a un neumtico que haba dado
resultados plenamente satisfactorios
hasta entonces. Por lo general, es
necesario volver a hacer un estudio de
la obra y, a veces, facilitar ms asesoramiento acerca de los neumticos.
Por eso, los especialistas de neumticos de MICHELIN permanecen a unestro servicio para daros la asistencia y
los consejos necesarios para utilizar los
neumticos a su mayor potencial.
Un mantenimiento regular de las pistas, la limpieza de las reas de carga y

la retirada de cualquier obstculo
(rocas cadas durante el transporte,
residuos, etc.) preservan los neumticos de accidentes tales como choques,
cortes, perforaciones, etc.
Ni que decir tiene que la eleccin de

un buen producto debe ir acompaada de un uso adecuado. Este documento nos da las claves para una utilizacin y un seguimiento eficaz de
vuestro parque de neumticos.
Para asegurar una presin adecuada:
El trazado y el mantenimiento de
las pistas
El perfil de las pistas, longitudinal y
transversal, la forma y el trazado de
las curvas, as como la importancia de
las pendientes, tienen una importancia significativa en la sobrecarga dinmica (en el caso de subida o bajada
con carga) y en el ripado de los neumticos, favoreciendo la separacin
de la banda de rodamiento de la carcasa.
49

de los neumticos
comprobar de forma regular la presin (ver captulo Inspeccin de los

vehculos);
regular la presin en caso de necesidad;
comprobar la carga y su centrado
(este punto se aborda ms adelante);
comprobar la velocidad real de
explotacin;
comprobar los ciclos de desplazamiento;
comprobar los rganos de frenado
del vehculo;
limpiar las pistas con objeto de
eliminar los obstculos al mximo,
El material con el que se trabaja

puede tener una densidad ms elevada que de costumbre La mquina de
carga es la adecuada?
Sobrecarga puntual
Va unida, las ms de las veces, a una
carga incorrecta, que hace que la
mayor parte de la carga se apoye
sobre un eje, un lado, un neumtico...
Formar a los operarios.
Conduccin de la mquina
Es preciso que el operario:
modere su conduccin;
la adapte al lugar;
optimice el posicionamiento de las
distintas mquinas durante la carga
en el frente.
Sobrecargas
Sobrecarga permanente
Es preciso cargar menos la mquina.
Ejemplos de posicionamientos correctos.
50

de los neumticos
Pistas con curvas peraltadas.
Construccin de las pistas

Cuando se construyan las pistas, hay que hacer un correcto trazado de las curvas
y circular a velocidades compatibles con los radios y la inclinacin de las curvas.
Relacin entre radio, velocidad y peralte para deriva cero
Velocidad
Radio
km/h 15
20
25
30
35
40
45
50
55
mph
9
12
15
20
22
25
28
31
35
(m) (ft)
Peralte
50 165
3,5
6
10
60 195
3
5
8
12
70 230
2,5 4,5
7
10
80 260
2
4
6
9
12
90 295
2
3,5 5,5
8
10,5
100 330
1,5
3
5
7
9,5
125 410
2,5 3,5 5,5 7,5
10
150 490
2
3
5
6,5 8,5 10,5
175 575
2,5
4
5,5
7
9
11
200 655
3,5
5
6
8
10
12
250 820
4
5
7
8
10
300 985
3
4
5
6
8
51
65
40
10

de los neumticos
Para un rodaje en curva no peraltada,

seguir las siguientes indicaciones.
Radio
mnimo
15 m
50 ft
25 m
80 ft
50 m
165 ft
75 m
245 ft
100 m
330 ft
200 m
655 ft
El hecho de proponerse reducir los

daos ocasionados a un neumtico
preserva la vida de la mquina y
Velocidad
mxima
8 km/h 5 mph
10 km/h 6 mph
15 km/h 9 mph
20 km/h 12 mph
25 km/h 15 mph
30 km/h 20 mph
tambin la de los operarios.

Para ms informacin
MICHELIN ha puesto en marcha unos
mdulos de formacin para ayudar a
sus clientes en las operaciones de
gestin de su parque de neumticos.
Precauciones
Un dao ocasionado a un neumtico
puede tambin provocar un dao al
vehculo o un dao corporal.
Nuestro
contacto
de
MICHELIN
habitual se encuentra a vuestra

disposicin.
52
Definicin de una inspeccin

de un vehculo
pgina 54
pgina 54
Modo operatorio
pgina 55
Puntos a examinar
pgina 57
Medida del desgaste

de un neumtico
pgina 58
Para ms informacin
pgina 58
Inspeccin de
los vehculos
vehculos con carga (para la realizacin de pesajes, por ejemplo), los operarios habrn de mantenerse a una
distancia suficiente para protegerse
de posibles cadas de materiales que
se desprendan de la caja, en especial
durante el arranque de la mquina.
Se desaconseja operar cuando los
vehculos se encuentren inmovilizados
en una fila de retencin; el conductor
puede olvidarse de que su vehculo
est siendo inspeccionado y avanzar
por la fila de retencin sin acordarse
para la seguridad de los inspectores.
Definicin de una inspeccin de

un vehculo
Es una operacin que tiene por objeto
prevenir los riesgos de inmovilizacin
de los vehculos, ya que permite:
evaluar el desgaste de los neumticos y,
por tanto, planificar las intervenciones;
localizar los cortes iniciales y, por
tanto, retirar y, en su caso, reparar (o
recauchutar) el neumtico antes de
que el corte se torne fatal;
diagnosticar averas mecnicas que, de
no ser corregidas a tiempo, deterioraran el rendimiento de los neumticos.
Consiste en una inspeccin sistemtica
de los neumticos y ruedas del vehculo, as como de los accesorios relacionados con el inflado (vlvula, tapn
de vlvula, alargadera, etc.).
La buena prctica consiste, en este caso,

en sacar el vehculo de la fila y en aislarlo antes de proceder a su inspeccin.
Informacin del conductor
Durante la inspeccin del vehculo, la
persona que hace el examen habr de
operar fuera del campo de visin del
conductor, por lo que habr de respetar
algunas normas.
El equipo de los operarios
Recomendamos que el operario que
efecte la inspeccin de los vehculos
lleve una banda de sealizacin o un
chaleco de seguridad equipado con
bandas reflectoras, un casco, calzado o
botas de seguridad, guantes y gafas de
proteccin (posible proyeccin de polvo
durante la comprobacin de la presin).
Organizacin de la inspeccin del vehculo
Sea cual fuere el tipo de inspeccin
practicada, es preferible operar alrededor de vehculos sin carga. No obstante, si se ha de operar alrededor de
Detencin del vehculo.
54
Inspeccin de
los vehculos
En el caso de una inspeccin sin toma

de presin, recomendamos que el
operario coloque una alerta delante
del conductor (encima del volante). Al
final de la inspeccin, el conductor
devolver la alerta al operario. Este
gesto libera el vehculo inspeccionado. En un caso tal, la inspeccin del
vehculo se efectuar con el motor
parado, y ser la liberacin del vehculo
lo que dar la autorizacin de una
nueva puesta en marcha.
Modo operatorio
Las herramientas
Material mnimo para efectuar una
inspeccin del vehculo: una
linterna; una tiza, un profundmetro;
un manmetro calibrado; unos alicates para tomas mltiples; unas pinzasabreheridas; un punzn; un recipiente
con agua jabonosa (para la deteccin
de posibles fugas).
Vuelta al vehculo
Para que la inspeccin sea completa,
proponemos dar una vuelta completa
al vehculo en seis etapas.
En el caso de una inspeccin del vehculo con comprobacin de presin, recomendamos que la inspeccin sea efectuada por un equipo de dos operarios:
el primero proceder a la inspeccin
propiamente dicha, se trata del
inspector;
el segundo, el coordinador, se mantendr de forma permanente delante del vehculo, bien a la vista del
conductor, y transmitir la informacin al conductor cuando sea
necesario hacer movimientos.
Al trmino de la inspeccin, ambos
operarios se agruparn a la izquierda
del vehculo (por el lado de la cabina),
tras lo cual, y nicamente despus, el
coordinador notificar al conductor
que el vehculo est libre.
ETAPA 1 : Bloqueo del vehculo

Informacin del conductor - colocacin
de la alerta. El vehculo pasa el control
de los examinadores (operarios).
El vehculo queda liberado;
Los dos examinadores se ponen
en un costado del mismo.
55
Inspeccin de
los vehculos
Tambin se puede anotar el nmero

del vehculo y el kilometraje o los
datos del horometro, de estar disponible en el habitculo.
ETAPA 2 : Inspeccin de la rueda
delantera izquierda (RDI)
Ver los puntos a comprobar en el
siguiente apartado. Tambin se puede
inspeccionar los rganos de suspensin del lado contrario.
ETAPA 3 : Inspeccin de la rueda
delantera derecha (DD)
ETAPA 4 : Inspeccin de la(s) rueda(s)
trasera(s) derecha(s) (TD)
ETAPA 5 : Inspeccin de la(s) rueda(s)
trasera(s) izquierda(s) (TI)
TAPE 6 : Liberacin del vehculo
Se comunica al conductor el final de la
inspeccin. El examinador recoge la
alerta, con lo que el vehculo queda
liberado. El conductor retoma el
control y el vehculo ya est de nuevo
disponible.
56
Inspeccin de
los vehculos
en perfecto estado, no deformados y

homogneos (sin mezclas de elementos).
Asimismo, se habr de comprobar que
el buje no presenta restos de fuga de
aceite demasiado importantes.
Puntos a examinar
En el neumtico
En primer lugar, se anotar la matricula del neumtico.
Se empieza por la banda de rodamiento. Se comprueba la regularidad
del desgaste (de forma ideal, la profundidad del dibujo a cada lado de la
banda de rodamiento debe diferir
muy poco); el aspecto de la banda de
rodamiento y la presencia de cortes
que puedan afectar a las tecas de cima
capas del vrtice.
En el vehculo
Si el vehculo est provisto de quitapiedras, se habr de comprobar que el
dispositivo no fricciona de forma exagerada en el flanco de los neumticos.
Comprobar su estado general (quitapiedras no torcido), as como la
presencia del separador.
A continuacin, se comprobar el
correcto estado del flanco interior y
Comprobacin de la presin de inflado

Dicha comprobacin se efectuar con
un manmetro calibrado. De forma
ideal, la operacin se efectuar con
los neumticos en fro.
Antes de proceder a la medicin,
podr ser de utilidad limpiar la vlvula de las trazas de tierra que la rodea.
Despejar bien el extremo de la vlvula
para evitar que el mecanismo interno
(el obs de la vlvula) quede bloqueado
por suciedad que caiga en el conducto
de la vlvula.
Para protegerse los ojos, recomendamos que el operario lleve gafas de
proteccin. En efecto, durante la
comprobacin del inflado, la presin
del aire puede proyectar pequeos
elementos que pueden llegar a los
ojos.
CUIDADO!: cualquier objeto encajado entre las ruedas gemelas

constituye un riesgo. El objeto
puede salir expulsado violentamente por
la presin ejercida por los neumticos.
del flanco exterior.
Para los neumticos gemelos
En caso de ruedas gemelas, tambin se
inspeccionarn ambos neumticos,
habiendo de cerciorarse de la no existencia de objetos encajados entre los mismos.
Para retirar un objeto encajado entre
ambos neumticos gemelos, es obligatorio desinflar ambos neumticos
antes de desmontar las ruedas.
En la rueda metalica
Se comprobar que no estn flojas las
tuercas.
Se comprobar que los aros (las partes
amovibles de la llanta) se encuentran
CUIDADO!: no desinflar nunca

un neumtico en caliente.
57
Inspeccin de
los vehculos
Si la presin medida presenta una

diferencia superior al 10% con respecto
a la presin aconsejada, se habr de
realizar el reajuste lo ms rpidamente
posible.
CUIDADO!: una profundidad de

dibujo muy diferente (diferencia superior al 10%) entre
ambos lados de la banda de rodamiento puede revelar una irregularidad en la geometra del tren en cuestin.
En el caso de presin anormalmente

baja, proceder a una deteccin de
fuga pulverizando con agua jabonosa
las partes sospechosas, en especial la
vlvula y la base.
Cerciorarse de la presencia, del estado
y del apriete (manualmente) del
tapn de vlvula. Cambiarlo si est
defectuoso (se trata de un elemento
que garantiza la estanqueidad del
neumtico).
un dibujo a otro. Para una anotacin

precisa del desgaste de un neumtico,
la medicin de la profundidad de
dibujo ha de efectuarse en varios
puntos distribuidos alrededor de la
banda de rodamiento.
Para ms informacin
El proceso descrito en el presente
captulo es seguido por todos los
tcnicos de MICHELIN en las inspecciones de los vehculos.
No duden en pedirles que nos lo
detallen, estn a vuestra disposicin.
Medida del desgaste de un neumtico

La medicin se efecta en los puntos
especificados por el fabricante; la
ubicacin de dichos puntos vara de
Un tcnico de MICHELIN trabajando.

58
Objeto de la inspeccin
de un neumtico
pgina 60
Mtodo de inspeccin
de un neumtico
pgina 60
pgina 62
Para ms informacin
pgina 62
Inspeccin
de los neumticos
orientando los neumticos hacia la

reparacin o el recauchutado antes
de su desecho;
permitiendo proponer medidas que
limiten los riesgos de daos.
La calidad del examen depender del
esmero y de la atencin que se dediquen a esta operacin.
Objeto de la inspeccin de un
neumtico
Determinar el destino del neumtico
Un neumtico retirado de la circulacin
puede tener varios destinos posibles:
almacenado;
reparacin;
recauchutado;
desecho.
Mtodo de inspeccin de un neumtico
Una revisin atenta permitir determinar

si un neumtico deteriorado es reparable
o no, y si el neumtico puede o no recauchutarse. Un exhaustivo examen puede,
por tanto, generar importantes ahorros.
La vuelta al neumtico
Para una revisin completa y eficaz,
empezar por observar la banda de
rodamiento (1), que nos dar las primeras indicaciones acerca de las condiciones de uso del neumtico; a continuacin, el exterior del primer flanco (2),
Determinar las causas de los daos

Retirar un neumtico de la circulacin
antes de su desgaste completo resulta
una clara prdida. Un atento examen
de la cubierta retirada permite, las
ms de las veces, aislar la causa de la
retirada prematura.
1
5
Indicar las medidas preventivas

La identificacin de las causas de un
dao permite aconsejar las medidas
adecuadas para evitar que dicho dao
vuelva a producirse. Dichas medidas
sern muy adecuadas a las condiciones de explotacin. En efecto, dependen directamente de observaciones
efectuadas en la obra.
3
6
El examen de un neumtico es una

importante operacin que puede
reducir sensiblemente los costes de
explotacin:
60
Inspeccin
de los neumticos
luego el interior del flanco contrario

(3) y, por ltimo, el taln del primer
flanco (4). Proceder en el mismo orden
para el exterior del flanco contrario
(5), luego el interior del primer flanco
(6) y, por ltimo, el taln del flanco
contrario (7).
Por ejemplo, un camin provisto de

una gra o una carretilla elevadora
equipada con un brazo denominado
Tyre-handler o una cargadora pro-
Se procede a una observacin visual y

tctil para buscar las posibles deformaciones, los desgarramientos y las
aristas rugosas.
Las herramientas
Material mnimo para efectuar una
inspeccin:
vista de un brazo
denominado
tyre-handler.
Una pica
Una cargadora de pinzas.
Unas pinzas
abreheridas
Una linterna; una pintura de cera; una

cinta mtrica o una regleta; una
varilla indicadora de profundidad.
El material de manipulacin
Los neumticos de gran tamao
habrn de manejarse con unos aparatos de manipulacin adecuados.
Una gra
equipada con
eslingas.
61
Inspeccin
de los neumticos
RECOMENDACIONES IMPORTANES:
Para que la inspeccin sea
concluyente, se habr de comprobar la parte interna del neumtico.
En efecto, para poder resolver acerca
del estado de la carcasa y, por tanto,
acerca de la oportunidad de reparar o
de recauchutar, la inspeccin habr de
versar sobre la totalidad del neumtico.
Un manipulador de pinzas.
Para ms informacin
MICHELIN ha puesto en marcha un

mdulo de formacin especfica a la
inspeccin de los neumticos.
Nuestro contacto MICHELIN habitual
se encuentra a vestra disposicin.
Proteccin de los operarios

Durante la manipulacin de los neumticos, es obligatorio llevar guantes,
calzado de proteccin y casco.
Durante la inspeccin, el operario llevar, adems, gafas de proteccin.
En caso de que sea necesario cortar el
neumtico, recomendamos poner un
delantal de cuero.
Sujecin
Durante la manipulacin, y durante la
inspeccin, se comprobar y rectificar,
en caso de necesidad, la sujecin, como
mnimo, despus de cada inversin.
Recomendacin:
Para las dimensiones inferiores a 21.00
R 25, es preferible realizar la inspeccin con un neumtico en posicin
vertical, calzando el neumtico para
evitar que ruede.
Para las dimensiones de tamao
superior, proceder a la inspeccin del
neumtico colocndolo en posicin
horizontal sobre el suelo.
62
pgina 64
Precauciones comunes
a todos los tipos de montaje
pgina 64
Modos operatorios
pgina 67
Para ms informacin
pgina 76
de los neumticos
cin, guantes y calzado o botas de

seguridad. Aconsejamos llevar un
mono de trabajo (de todos modos,
la ropa habr de ser la adecuada, sin
que sea demasiado amplia).
Siempre hay que desinflar por completo la cubierta antes de cualquier
intervencin.
Las dos cubiertas de un eje de ruedas gemelas habrn de desinflarse siempre antes de proceder al
desmontaje, aunque la intervencin slo se haga en uno
solo de ambos neumticos, cono
objeto de evitar la posible proyeccin de materiales encajados entre
los dos neumticos.
Cerciorarse de que todos los elementos metlicos estn en buen
estado y, sobre todo, que sean compatibles entre s (igual diseo y
mismo fabricante).
Por encima de 49, la manipulacin
de los elementos metlicos no habr
de hacerse manualmente.
Cerciorarse de que las llantas sean
las adecuadas al uso en cuestin
(ejemplo: los neumticos de manutencin requieren ruedas especialmente reforzadas).
Se habr de vigilar las ruedas lo
mismo
que
los
neumticos.
Comprobar de forma peridica su
estado (en particular, la presencia de
fisuras, que pueden ocasionar su
desecho), procurar su mantenimiento regular y, en caso de necesidad,
sustituirlos.
Objetivo
Un correcto montaje, realizado segn
los modos operatorios aconsejados y
respetando las normas de seguridad
vigentes, garantiza al personal y al
material una excelente proteccin y
permitir el uso de todo el potencial
de los neumticos.
Un incorrecto montaje siempre tiene
graves consecuencias: daos en los
neumticos, en los vehculos y, a veces,
daos corporales para el personal. Un
montaje incorrecto puede causar,
incluso, accidentes mortales.
Por tanto, es necesario que estas
operaciones sean efectuadas por personal formado, seguir las consignas de
montaje y respetar las consignas de
seguridad.
Distintos mtodos
Dependiendo del tamao del neumtico y de su construccin, tendremos
que actuar con distintos tipos de aparatos de hierro y, por tanto, de acuerdo con distintos mtodos de montaje:
montaje tubeless o con cmara de aire;
montaje sobre llantas de 1, 3, 4 o 5
piezas;
montaje en posicin horizontal (en
el suelo) o vertical (en el vehculo).
Precauciones comunes a todos

los tipos de montaje
Los operarios han de estar siempre
equipados con su uniforme de
proteccin: casco, gafas de protec-
64
de los neumticos
Recomendaciones especficas
Montaje de las cubiertas de
Ingeniera TG (dimetro 24):
El montaje de dichas cubiertas se
efecta exclusivamente sobre llantas
hondas, (monobloc) o semihondas
(se refiere, en especial, a las XGLA2*
TG, XRA* TG, XSNOPLUS* TG y
XMPS* TG).
En usos particularmente exigentes,

una rueda tiene una duracin de
vida limitada (ver indicaciones del
fabricante).
Medidas de seguridad a adoptar en
el vehculo para el desmontaje de las
ruedas
El vehculo debe estar siempre parado (con el motor cortado) e inmovilizado.
Cerciorarse de que la biela de bloqueo est bien colocada (mxime
an en el caso de un montaje en vertical de mquinas articuladas).
Cerciorarse de que est bien calzada
la mquina (mxime cuando se trata
de un montaje en vertical de la
mquina).
Llantas DC (hondas, monobloc).
La utilizacin de productos
basndose en hidrocarburos
para el montaje/desmontaje
est prohibida.
Caso de un montaje en horizontal
Con la llanta posada sobre unos calzos
o un soporte de montaje.
Llantas SDC (semihondas).
CUIDADO!:
no montar cubiertas *TG en
llantas planas.
Llantas planas.
65
de los neumticos
Montaje de las cubiertas de

Ingeniera 15.5 R 25* y 17.5 R 25*:
las cubiertas L2 (XGLA2 - XTLAXSNOPLUS) y L3 (XHA) pueden montarse a la vez en llantas multipiezas
o en llantas monobloc.
que la altura y la anchura de los aros

sean los correspondientes a la
cubierta (ver documentacin tcnica
del fabricante);
que el aro cnico se corresponda con
la cubierta;
que el aro de cierre corresponda con
la llanta;
que la junta trica, obligatoriamente nueva, sea la correspondiente a la
llanta;
que las distintas partes del material
metalico estn en buen estado y
sean compatibles entre s (igual diseo y mismo fabricante). Marcarlas,
en su caso, con un color idntico.
CUIDADO!:
las cubiertas L3 y E3 * & ** (XKA),
L4 (XRD1A) y L5 (XLDD2 XMINED2 - XSMD2+) slo se montan
en llantas multipiezas.
No montarlas nunca en llantas monobloc
Antes del montaje / desmontaje
Antes del montaje del neumtico,
cerciorarse de la correcta estanqueidad de la vlvula y de la base.
Cuando el neumtico haya sufrido
daos, marcar dichos daos (tiza o
pintura) antes del desmontaje.
Durante el desmontaje en vertical
de un conjunto de ruedas gemelas,
desinflar obligatoriamente los dos
neumticos antes de cualquier operacin.
Antes del montaje, cerciorarse:

del estado de la base de vlvula (a
montar con una junta trica nueva);
del estado de la vlvula o de la junta
de la misma;
del estado del material de hierro;
Eliminar los restos de
oxidacin
con
un
cepillo metlico de
los elementos mviles (a todo lo
ancho de la llanta).
En caso de necesidad, pintar las
partes deterioradas (en tal caso,
cerciorarse de que la pintura est
totalmente seca antes del montaje).
Antes del montaje, comprobar:

el estado de las orejetas;
la dimensin y el buen estado de los
elementos a ensamblar;
que el dimetro y la anchura de la
llanta o de la rueda se corresponden
con el de la cubierta;
66
de los neumticos
Las piezas moviles de la rueda, as

como las partes en contacto con el
neumtico, han de estar limpias, secas
y sin deformaciones ni restos de corrosin.
Sustituir los elementos defectuosos,
vlvula, base... (tener siempre en
reserva elementos mviles de sustitucin).
- eslingas de elevacin (y no cables

metlicos o cadenas), con objeto de
no daar el neumtico;
- un lubricante, tipo grasa de tigre 80
o equivalente de origen vegetal;
- trapos;
- un pincel plano (anchura de 70 mm);
- un cepillo metlico;
- una terraja (tipo herramienta MICHELIN 1469);
- una tiza o pintura de secado rpido;
- un martillo;
- un compresor de caudal suficiente
(40 m3/h a 12 bar) equipado con un
tubo de inflado de una longitud
mnima de 3 metros;
- una pistola de inflado adecuada;
- un detector de fugas (pulverizador
de agua jabonosa);
- un conjunto de llaves planas de 1314-17-30 (para base);
- un conjunto de llaves para vlvulas
de tipo AM (llave 1 1/16 de 27 mm
aproximadamente, llave 15/16 de
24 mm aproximadamente, llave de
1/2de 13 mm aproximadamente);
- un despega-talones de cubierta (destalonador) manual o hidroneumtico;
- una bomba.
Durante el montaje del conjunto en la

mquina, habremos de cerciorarnos
del correcto apriete de las tuercas
(de acuerdo con las instrucciones facilitadas por el proveedor de llantas).
Modos operatorios
El material comn a todos los mtodos de montaje
En el presente captulo, vamos a hacer
una lista del material necesario que
existe hoy para efectuar los distintos
montajes posibles (adems del material de proteccin de los operarios ya
mencionado):
- un botiqun de primeros auxilios;
- un medio de elevacin (elevador,
gra, polipasto, gato, cojn de levantamiento neumtico);
- cuas o soportes;
CUIDADO!
Si se utiliza un manipulador, un
apriete demasiado importante
del neumtico deformar e impedir
un posicionamiento correcto sobre la
llanta.
67
de los neumticos
a la altura de la vlvula, introducir las palancas adecuadas (el

tope de las palancas debe estar
introducido en el borde de la llanta);
bascular una de las dos palancas
mientras de sujeta firmemente la
otra, con objeto de extraer el
talon;
acabar de sacar el talon actuando
de la misma forma mediante
pasadas sucesivas.
Montaje y desmontaje de los

neumticos sobre llantas monobloque
Desmontaje del segundo talon:

levantar el conjunto y ponerlo en
posicin vertical;
hacer deslizar la rueda para llevar
el talon de la cubierta hasta el
fondo de la garganta;
cambiar el conjunto y ponerlo en
posicin horizontal, con la ranura
de la rueda abajo;
desprender la llanta del lado de la
vlvula sujetando el talon superior de la cubierta encajado en la
garganta;
a la altura de la vlvula, introducir la punta de una palanca por
debajo del enganche inferior de
la llanta;
bascular la palanca al mximo
hasta conseguir la inversin de los
talones de la cubierta para
desprender el borde de llanta;
mantener la palanca en posicin;
introducir la punta curvada de la
palanca entre el asiento de la
llanta y el talon de la cubierta
para enganchar el borde de llanta;
poner la palanca de forma perpendicular al borde de llanta;
repetir esta operacin hasta la
extraccin completa de la llanta;
extraer la llanta;
Material especfico para montaje

sobre llantas monobloc:
- una pinza tornillo;
- una palanca (tipo herramienta
MICHELIN HYOCA) longitud = 925 mm;
MICHELIN Hyude) longitud = 990 mm;
MICHELIN Force) longitud = 750 mm.
Desmontaje en posicin horizontal:
desinflar el neumtico;
colocar el conjunto montado en
plano, bien calzado;
Despegar los dos talones de la
cubierta empezando por el lado
contrario a la garganta (utilizar la herramienta despega-talones).
Desmontaje del primer talon
(con la rueda en posicin horizontal y la garganta hacia arriba):
lubricar el borde de la llanta y el
talon del neumtico;
68
de los neumticos
Montaje del segundo talon:

fijar la pinza a 90 con respecto a la
vlvula sobre el borde de la llanta;
por el lado contrario a la vlvula,
levantar ligeramente el neumtico para permitir la introduccin
de la punta de una palanca;
bascular la palanca en posicin
horizontal;
con otra palanca, mantener el
talon en posicin;
repetir la operacin mediante
pasadas sucesivas;
el talon superior del neumtico
debe llegar imperativamente
hasta el fondo de la garganta;
mover ambas palancas hasta la vlvula para terminar la operacin;
poner el conjunto en posicin vertical;
inflar obligatoriamente el neumtico a 2,5 bar (neumticos
agro-industriales) o a 5,5 bar
(neumticos de Obras Pblicas y
Minera) para colocar las distintas
partes en su sitio;
ponerlo a continuacin a la presin de utilizacin;
colocar el interior de la vlvula y
el tapn;
comprobar la estanqueidad de los
distintos elementos (junta, base,
vlvula, tapn) pulverizando
agua jabonosa sobre dichos elementos. La presencia de burbujas
Montaje en posicin horizontal:

(Las operaciones se facilitarn si trabajan dos personas).
colocar la base, una junta trica
nueva y la vlvula adecuada a la llanta;
lubricar todas las partes metlicas en
contacto con el neumtico;
lubricar los talones de la cubierta,
desde la punta de goma hasta el cordon de centrado;
colocar la rueda en el suelo, con la
garganta hacia arriba, y lubricar el
borde superior.
Montaje de la primera pestaa:
teniendo en cuenta el sentido de
rodaje, colocar la cubierta sobre
la llanta opuesta a la vlvula;
encajar al mximo el talon inferior;
introducir una palanca y separar
el talon del neumtico;
introducir la punta de la otra
palanca;
poner la primera palanca en posicin vertical y hacer pasar el talon
del neumtico por encima del
borde de llanta;
repetir la operacin avanzando
por medio de pasadas progresivas
hasta la colocacin completa del
talon.
Durante el inflado, no permanecer

enfrente de la rueda, sino de lado (en el
eje de la banda de rodamiento).
Riesgo: proyecciones
En caso de que se haya realizado correctamente el
montaje, los riesgos son limitados; no obstante, durante el
inflado, es prudente mantenerse en el costado del neumtico, dentro del eje de la banda de rodamiento.
69
de los neumticos
indica una fuga.

Montaje y desmontaje de los neumticos en llantas de 3 piezas
TL, L = 800).
Desmontaje:
en caso de un desmontaje en vertical, cerciorarse de que est correctamente calzada la mquina y colocar
la biela de bloqueo en
las maquinas articuladas;
despegar el taln por
el lado del anillo cnico (antes de extraer el
aro de cierre) con la
herramienta despega-talones hidroneumtica;
sacar el aro de cierre;
retirar la junta trica usada;
sacar el aro cnico;
despegar por el lado del borde fijo
el taln con la herramienta despega-talones hidroneumtica;
garganta del junta trica
sacar el neumtico;
llanta
aro cnico
aro de cierre
Nota:
Algunas llantas poseen un chavetero
interior (uas soldadas sobre llanta,
muescas bajo el anillo trico, invisible
cuando est montado el conjunto).
Marcar el chavetero para poder posicionarlo correctamente durante el montaje.
Material especfico para montaje

sobre llantas de 3 piezas:
MICHELIN FIFRE) (para neumtico
con cmara o TL sobre ruedas planas
o hondas, L = 415);
- dos palancas (tipo herramienta
MICHELIN Fiacre) (con punta
larga, L = 450);
MICHELIN Halte) (para neumticos
Montaje:
colocar la base de vlvula, una junta trica nueva y la vlvula adecuada a la llanta;
lubricar nicamente las partes metlicas en contacto con el neumtico
(las partes cnicas de la llanta, del
70
de los neumticos
aro cnico y el chafln de entrada

sobre el aro cnico);
sobre todo, no lubricar el fondo de
la ranura de la junta en la llanta;
lubricar los talones del neumtico
desde la punta de goma hasta el cordon de centrado;
con un medio de manutencin apropiado, colocar el neumtico sobre la
llanta, teniendo en cuenta, en
su caso, el sentido de rodaje;
centrar el neumtico sobre la
llanta (en caso de un montaje
en vertical, utilizar un cojn de
elevacin o cualquier otro
medio de elevacin apropiado);
presionar el aro cnico con
unas palancas adecuadas para
liberar la ranura de la junta
trica;
colocar la junta trica nueva, limpia,
seca y sin retorcer;
montar el aro de cierre, sin deformarlo, con unas palancas adecuadas;
buscando el correcto centrado del
neumtico, empezar el inflado;
cerciorarse de la correcta colocacin
del neumtico, del aro de cierre y de
la junta trica;
comprobar la posicin del taln del

neumtico con el cordn de centrado. As es como se observa si el talon
bascula o no;
durante el inflado, respetar escrupulosamente las consignas de seguridad (en particular, no permanecer
enfrente de la rueda, sino bastante
alejado, a un lado, utilizando un
tubo de inflado de al menos 3
metros);
inflar imperativamente el neumtico a 5,5 bar (antes de quitar las calas
a la mquina, en caso de montaje en
vertical), y, a continuacin, ponerlo a
la presin de utilizacin;
colocar el interior de vlvula y el
tapn de vlvula;
distintos elementos (junta, base, vlvula, tapn), pulverizando agua
jabonosa sobre dichos elementos.
La presencia de burbujas indica una
fuga;
en el caso de un montaje en vertical,
cuando se termine el montaje, quitar los calzos a la mquina y retirar
la biela de bloqueo de las mquinas
articuladas.

71
de los neumticos
Montaje y desmontaje de los neumticos en llantas de 5 piezas
- una herramienta hidrulica (tipo

herramienta MICHELIN Fioda)
para el desmontaje de los neumticos de Ingeniera montados en aro
de apoyo cnico con aro cnico con
enganche y que incluya una herramienta empujadora (tipo herramienta MICHELIN Scene);
- una herramienta hidrulica (tipo
herramienta MICHELIN Diaro)
para el desmontaje de los neumticos de obras pblicas y minera montados en llantas con apoyo cnico
con aro cnico sin muescas que
incluya una herramienta dico (tipo
herramienta MICHELIN Diumu).
llanta
aro lateral
aro cnico
Herramientas mecnicas: conjunto de

piezas destinadas a presionar en los
aros para la colocacin de las juntas
de estanqueidad y para posicionar
correctamente las chavetas (en el
montaje), con objeto de permitir, en el
desmontaje del aro, hacer presin en
el aro de proteccin a fin de extraer el
aro de cierre:
- una herramienta mecnica para llantas de enganche acesibles (para ruedas de centro abierto de 25 a 51)
(tipo de herramienta MICHELIN
Iboju o Barju);
aro de cierre
Material especfico para montaje en

llantas de 5 piezas:
MICHELIN Sayam) (para ruedas de
Ingeniera, L = 950);
MICHELIN Halte) (para neumticos
TL, L = 800).
Herramientas especficas para llantas
de 5 piezas:
- una herramienta hidrulica para
despegar el taln interior de los neumticos de Ingeniera (tipo herramienta MICHELIN FIUSE) que
incluya un pequeo gato empujador (tipo de herramienta MICHELIN
Saybi);
Enganche de
llanta acesible.
72
de los neumticos
- una herramienta mecnica para llantas de gancho inaccesible (para ruedas de centro cerrado de 25 a 51)
(tipo de herramienta MICHELIN
Iboky o Barky;
cierre) con las herramientas adecuadas, y dependiendo de que haya o

no escotaduras de montaje;
- de haber escotaduras de montaje:
- de no haber escotaduras o de
estar deterioradas:
Enganche de llanta inaccesible.
- una herramienta mecnica (tipo de

herramienta MICHELIN Barjuky)
que agrupe el conjunto de las piezas
de ambas herramientas precedentes.
Desmontaje:
en el caso de un desmontaje en vertical, cerciorarse de que la mquina
est correctamente calzada y colocar
la biela de bloqueo en las mquinas
articuladas;
despegar el taln por el lado del aro
cnico (antes de extraer el aro de
presionar en el aro cnico con una

herramienta mecnica adecuada;
retirar la chaveta;
sacar el aro de cierre;
retirar la junta trica usada;
desmontar la herramienta mecnica;
73
de los neumticos
Montaje:
colocar la base de vlvula, una junta
trica nueva y la vlvula adaptada a la
llanta;
lubricar nicamente las partes del
material metlico en contacto con
los neumticos (las partes cnicas
de la llanta, del aro cnico y el chafln de entrada sobre el aro cnico);
sobre todo, no lubricar el fondo de
la ranura de la junta en la llanta;
posicionar el aro lateral inferior;
si prolede, posicionar la chaveta de
la llanta arriba (para evitar que se
caiga);
lubricar los talones del neumtico
desde la punta de
goma hasta el cordon de centrado;
con un medio de
manutencin,
colocar el neumtico encima de la
llanta, teniendo
en cuenta, en su
caso, el sentido de
rodaje;
sacar el aro cnico y el aro lateral;

despegar el taln por el lado interior
(utilizar el mismo procedimiento
que para el taln por el lado exterior).
En caso de que se proceda a un
desmontaje en posicin vertical y de
que no haya espacio para el paso de la
herramienta, utilizar entonces otra
herramienta ms adecuada (en cuyo
caso, es imperativo frenar la rueda):
tomar apoyo en el chasis de la mquina,

dejando el menor espacio posible con
la ayuda del juego de cuas
sacar el neumtico
Nota: marcar el chavetero para poder
volver a posicionarlo correctamente
durante el montaje.
74
de los neumticos
colocar la junta trica nueva, limpia,

seca y no retorcida;
montar el aro de cierre;
colocar la chaveta, si procede;
retira la herramienta mecnica;
cuando el neumtico est centrado,
comenzar el inflado.
cerciorarse de la correcta colocacin
del neumtico, del aro de cierre, de
la junta trica y de las enclavijados;
comprobar la posicin del taln del
neumtico respecto al cordn de
centrado. As es como se observa el
basculamiento del taln;
durante el inflado, respetar escrupulosamente las consignas de seguridad (en particular, no permanecer
enfrente de la rueda, sino bastante
alejado, a un lado, utilizando un
tubo de inflado de al menos 3
metros);
inflar imperativamente el neumtico
centrar el neumtico en la llanta (en

caso de un montaje en vertical, utilizar un cojn de elevacin o cualquier
otro medio de elevacin apropiado);
colocar el aro lateral exterior en el
aro cnico y encajar estos ltimos
bajo el talon exterior del neumtico;
por medio de la herramienta mecnica ms adecuada (dependiendo de
que sea o no accesible el enganche
de la llanta), ejercer presin en el
aro cnico para liberar la ranura de
la junta trica:
- sin chavetero, posicionar los tornillos de empuje en el borde del
aro cnico,
- con chavetero, posicionar los tornillos de empuje en el borde del
aro lateral, para desencajar el talon
de la parte cnica y permitir la correcta colocacin del chavetero;
a 5,5 bar (antes de quitar los calzos a

la mquina, en caso de montaje en
vertical), y, a continuacin, ponerlo a
la presin de utilizacin;
en caso de neumticos de grandes
75
de los neumticos
dimensiones (51 o ms), inflar el

neumtico a un 20% por encima de
la presin de utilizacin para la colocacin de las distintas partes;
colocar el interior de la vlvula y el
tapn de la vlvula;
distintos elementos (junta, base, vlvula, tapn) pulverizando agua
jabonosa sobre dichos elementos. La
presencia de burbujas indica una
fuga.
en el caso de un montaje en vertical,
cuando se termine el montaje, retirar
las cuas de la mquina y la biela de
bloqueo de las mquinas articuladas.
Para ms informacin
El montaje de neumticos de
Ingeniera es complejo. Es muy importante todo lo que se pone en juego en
esta operacin. Para ayudarnos a realizarla en buenas condiciones, MICHELIN ha puesto en marcha un mdulo
de formacin especfica para el montaje de los neumticos.
se encuentra a vuestra disposicin.

76
Importancia de la presin de inflado
pgina 78
La presin justa
pgina 79
Mtodos de inflado
pgina 80
pgina 84
Para ms informacin
pgina 84
Inflado de
los neumticos
carga en buenas condiciones. La justa

presin da la cantidad de aire necesaria para un funcionamiento ptimo
del neumtico.
Importancia de la presin
de inflado
Tenemos la costumbre de presentar el
aire como uno de los constituyentes
del neumtico.
En efecto, la presin de inflado adecuada es de una importancia vital
para:
el buen comportamiento del conjunto mquina / neumtico;
el buen rendimiento de los neumticos.
El aire a presin, en cantidad suficiente,
permite al neumtico soportar la
La grfica adjunta muestra, en general,

las tendencias adonde se puede llegar
pero no puede utilizarse tal cual para
todas las dimensiones de Obras
Pblicas y Minera. Muestra claramente
las consecuencias de una presin
inadecuada sobre el rendimiento de
los neumticos.
78
Inflado de
los neumticos
Nuestro interlocutor MICHELIN habitual se encuentra a vuestra disposicin

para facilitarles asistencia en las operaciones de pesaje. En caso de no
poder hacerlo, siempre podr indicarles presiones que convengan a las
condiciones de utilizacin estndar.
La presin justa
Los elementos necesarios para determinar la presin justa
La actuacin ms rigurosa consiste en
pesar, neumtico por neumtico, o
bien, eje por eje, los vehculos con
carga, y en consultar las documentaciones tcnicas de los neumticos de
que se trate.
Factores que pueden provocar una

correccin de las presiones bsicas
Unas condiciones particulares de utilizacin pueden conducir a adaptar el
consejo de presin bsica. Entre los
factores que pueden originar una correccin, conviene distinguir:
Necesidad de flotacin
Es decir, mejora de la aptitud para
rodar por suelos inconsistentes.
En este caso, se puede corregir la presin a la baja, quedando, no obstante,
dentro de los lmites de las escalas
carga / presin de la documentacin
tcnica.
Riesgos de cortes y arrancamiento
Para utilizacione con riesgo de corte,
una presin demasiado elevada
acrecienta la sensibilidad de la carcasa
y banda de rodamiento a los choques,
cortes y arrancamientos. Tambin en
este caso, se puede corregir la presin
a la baja, permaneciendo, no obstante, dentro de los lmites de las escalas
carga / presin de la documentacin
tcnica.
Pesaje de un dumper
A falta de elementos reales conocidos

para determinar una presin (resultados de los pesajes, condiciones de
rodaje, etc.), podemos indicar, habida
cuenta de las condiciones de empleo
previstas por los fabricantes, presiones
bsicas para la mayora de las mquinas.
79
Inflado de
los neumticos
Diferencia de temperatura entre el lugar

donde se inflan los neumticos (local de
mantenimiento por ejemplo) y el lugar
de utilizacin de estos neumticos
Las presiones de inflado indicadas por
las tablas cargas por neumtico y presiones que figuran en la documentacin tcnica se aplican a todos los casos.
Diferencia negativa de la temperatura

La utilizacin de los neumticos en
fro [temperatura < 0 C (32 F)] implica un aumento de las presiones bsicas que es funcin de las diferencias
de temperaturas ambiente entre el
local donde el neumtico se infla y la
obra, y puede, en los casos de rodaje a
temperatura muy baja, requerir algunas precauciones particulares.
No obstante, hay una excepcin,

cuando existen diferencias a la temperatura ambiente en el momento del
inflado y la temperatura ambiente en
el momento de la utilizacin, conviene
hacer algunas correcciones.
Para cualquier informacin adicional,

consultar con el interlocutor MICHELIN
habitual.
Mtodos de inflado
Diferencia de la temperatura ambiente

Cuando se efecta el control de presin de un vehculo, durante la parada,
mientras que la temperatura ambiente
sea superior a la de la temperatura de
referencia, la presin controlada ser
superior a la presin inicial. Si la presin inicial se estableci para una temperatura ambiente igual a la temperatura de referencia la diferencias de
presin observadas sern:
Prembulo
En las condiciones normales de utilizacin, ninguno de nuestros neumticos
inflados con aire presenta problema
particular alguno, ni desde un punto de
vista de la resistencia ni desde el punto
de vista de la seguridad.
Algunos fabricantes entregan mquinas
con neumticos inflados con nitrgeno.
El inflado con aire
de + 25 a + 29 C (77 a 84 F)
del orden de un 4 %
de + 30 a + 34 C (85 a 93 F)
del orden de un 6 %
de + 35 a + 39 C (94 a 102 F)
del orden de un 8 %
de + 40 a + 45 C (103 a 113 F)
del orden de un 10 %
80
Inflado de
los neumticos
de la mezcla gaseosa de la pirolisis del

caucho. El resultado es la explosin
del neumtico, cuyos efectos son
mucho ms devastadores que un pinchazo instantneo, conocido con el
nombre de reventn.
Es el medio ms corrientemente utilizado. La utilizacin del aire ambiente

para inflar los neumticos es ideal en
la gran mayora de usos. No obstante,
conviene destacar dos precauciones: el
caudal del compresor ha de ser
suficiente (43 m3/h para una presin
de 12 bar mnimo) y el tamao del
depsito, adecuado a la dimensin de
los neumticos (ver el captulo Taller
de neumticos).
Nota: las temperaturas excepcionales mencionadas ms arriba slo pueden alcanzarse con
una aportacin externa de energa:
vehculo alcanzado por un rayo;
vehculo atravesado por un arco elctrico (al
pasar demasiado cerca de una lnea elctrica);
soldadura junto a un neumtico;
calentamiento excesivo de rganos mecnicos (transmisin motores elctricos y frenos,
por ejemplo, o incluso cuando se calientan
las tuercas de apriete de las ruedas);
ambiente caliente, como el de una aceria;
recalentamiento del neumtico provocado por
un inflado insuficiente, una sobrecarga, el
sobrepasar el lmite de velocidad del neumtico o una asociacin de estas tres situaciones.
El inflado con nitrgeno

Por qu inflar con nitrgeno?
El nitrgeno puede utilizarse para el
inflado de neumticos con vistas eliminar el riesgo de combustin interna
del neumtico, con el riesgo asociado
de una explosin. El inflado con nitrgeno suprime dicho riesgo, al eliminar
el oxgeno que es necesario para la
combustin y la explosin.
Ventajas
El nitrgeno es un gas neutro no combustible. El inflado de los neumticos
con nitrgeno refuerza la seguridad.
Aporta un mejor mantenimiento de la
presin de inflado en el tiempo. El
nitrgeno, gas neutro, se difunde ms
despacio que el oxgeno a travs de
las gomas. Inflado con nitrgeno, el
neumtico pierde su presin ms lentamente que si est inflado con aire.
El inflado con nitrgeno limita los
riesgos de oxidacin de los constituyentes del neumtico (gomas,
cables...) y del material de hierro
(llantas,).
Observacin: cuando la temperatura

es anormalmente elevada (del orden
de 250 C), el caucho entra en combustin interna, fenmeno que se
denomina pirolisis.
Las consecuencias del fenmeno de
pirolisis son dobles:
emanaciones de vapores inflamables
(metano e hidrgeno);
aceleracin de la elevacin de la
temperatura dentro del neumtico.
En determinadas condiciones, la temperatura dentro del neumtico puede
alcanzar el punto de autoinflamacin
81
Inflado de
los neumticos
En qu casos aconsejar el inflado con

nitrgeno?
Por motivos evidentes de seguridad,
este inflado se aconseja sistemticamente en los siguientes usos:
trabajo en atmsfera con riesgos de
explosin;
trabajo sobre o junto a materias
incandescentes (fundiciones, acerias,
fabricas de vidrio...);
trabajo con riesgos de que se produzcan arcos elctricos (proximidad
de lneas o cables de alta tensin,
rayo...);
trabajo que pueda originar un
importante calentamiento de los
neumticos, como consecuencia de:
rodaje intensivo (velocidad, distancia, intensidad de los ciclos),
transmisin importante de calor
del motor, de los cubos de rueda,
de los frenos...
En este ltimo caso, la aplicacin

puede ser delicada, ya que las bombonas de nitrgeno puro estn cargadas
a presiones muy elevadas.
La disminucin de la proporcin de
oxgeno en el gas de inflado reduce
tambin la posibilidad de oxidacin
de las superficies metlicas.
CUIDADO!: el inflado con nitrgeno a travs de botellas de gas
comprimido ha de ser realizada obligatoriamente por personas
habilitadas que hayan seguido una
formacin apropiada.
No utilizar nunca botellas de nitrgeno sin manorreductor, y respetar
siempre las normas de
seguridad indicadas por el
proveedor.
Conclusin
El inflado de un neumtico
con nitrgeno previene el
riesgo de explosin, al suprimir o reducir la proporcin
de oxgeno (el O2 es un gas
necesario para la combustin de un cuerpo) en el
interior del neumtico. El
inflado con nitrgeno reduce los efectos de la pirolisis
de los neumticos, pero no
suprime las causas de la
misma.
Observaciones
Cuando la presin de utilizacin del
neumtico es inferior a 5,0 bar1, se
habr de utilizar un sistema de purga
o de puesta al vaco para que la proporcin de oxgeno descienda significativamente. Estos sistemas son complicados de aplicar y estn justificados
por condiciones particulares (atmsfera explosiva, por ejemplo).
La utilizacin de aire desoxigenado
puede constituir una alternativa a la
utilizacin de nitrgeno puro (tipo de
nitrgeno mdico).
Aparato de desoxigenacin.
La proporcin de O2 en el aire ambiente es aproximadamente de un 20%. En una proporcin

aproximada del 5%, el O2 ya no es un carburante para la combustin de la mezcla.
A partir de una presin de inflado de 5,0 bar, el inflado con aire desoxigenado reduce la proporcin de O2 en la mezcla de inflado a un 5%, aproximadamente, y por debajo.
82
Inflado de
los neumticos
reduccin de las velocidades de evolucin para limitar el calentamiento

y, por tanto, la dilatacin del poliuretano que implicara una presin
excesiva sobre la carcasa;
supresin de la funcin suspensin para la mquina;
degradacin de la longevidad y de
las capacidades de traccin del
neumtico (causada por la reduccin
de la flecha del neumtico y de la
huella con el suelo);
el coste de llenado es similar al coste
del propio neumtico;
incremento del consumo causado por
el aumento de la resistencia al rodaje.
El inflado con nitrgeno (con todo

rigor deberamos hablar de desoxigenacin de la mezcla de inflado) ha de
fomentarse, en especial, para las utilizaciones extremas.
Para los dems casos, dependiendo de
las condiciones de utilizacin y de
mantenimiento, un estudio particular
permitir determinar el mtodo de
inflado ms adecuado.
El llenado de los neumticos con
poliuretano
Esta operacin consiste en llenar el
neumtico con un material semislido
como el poliuretano.
La operacin de llenado
Tras un montaje estndar del neumtico (ver el captulo Montaje y desmontaje de los neumticos), se infla
el neumtico de tal forma que los
talones queden an clado sobre la llanta y, a continuacin, se desinfla el neumtico. La operacin siguiente consiste en hacer un agujero en el centro de
la banda de rodamiento para alcanzar
el interior del neumtico.
Ventajas del llenado con poliuretano

no se inmoviliza la mquina como
consecuencia de una perforacin;
no existe el riesgo de un pinchazo
instantneo debido a la falta de
aire;
mejora de la estabilidad gracias a la
reduccin de la flexin de los neumticos y a una menor altura del
centro de gravedad;
ya no se necesita vigilar la presin de
los neumticos;
El poliuretano se presenta en forma

de dos lquidos diferentes.
Estos dos componentes se mezclan en
proporciones iguales antes de la
inyeccin por la vlvula. El llenado
contina hasta del desbordamiento
del lquido por el orificio previamente
realizado.
Desventajas del llenado con poliuretano:

desgaste ms rpido de las piezas
mecnicas (ejes, transmisin y frenos), debido al incremento de la
masa en movimiento (aconsejamos
consultar al fabricante de la mquina antes de cualquier intervencin);
83
Inflado de
los neumticos
A continuacin, se obtura dicho orificio;

se prosigue la inyeccin hasta conseguir la presin deseada. Teniendo en
cuenta la indeformabilidad de la carcasa radial, la presin aumenta muy
rpidamente y necesitara, en consecuencia una vigilancia particular. La
solidificacin de los dos lquidos
empieza inmediatamente y dura
hasta 72 horas.
Precauciones para la proteccin de
los operarios
Los operarios han de estar equipados
con cascos, calzado o botas de seguridad y guantes. Recomendamos llevar
gafas de proteccin, debido a los
riesgos de proyeccin de polvo durante
el desacoplamiento del tubo de inflado
y de la vlvula.
Durante toda la operacin, el operario
habr de mantenerse de lado con
respecto al neumtico en proceso
de inflado, a una distancia mnima de
3 metros.
La posicin de MICHELIN
No se podr responsabilizar a MICHELIN
ni por el material de llenado ni por
su aplicacin, ya que dependen de
procedimientos establecidos por el
proveedor de poliuretano.
Precauciones para la proteccin

de los neumticos
Durante el inflado, el neumtico ha
de encontrarse sujeto, con objeto de
prevenir cualquier riesgo de cada. Las
partes mviles pueden salir proyectadas por la presin. Durante el inflado,
el lado del neumtico con las partes
mviles habr de orientarse hacia el
muro.
A la recepcin de un nuevo vehculo,
comprobar la presin antes de la
puesta en servicio; muchas veces los
vehculos se entregan sobreinflados,
por necesidades de estabilidad durante
el transporte. Ajustar las presiones en
caso de necesidad.
Se admite, por lo general, que una

presin de llenado aproximada del
60%, que es la que aconseja MICHELIN
para el inflado (en las mismas
condiciones de carga), proporciona
unos
resultados
satisfactorios.
Destaquemos que la importancia de la
presin justa de inflado se recuerda
en el apartado La presin justa al
comienzo del presente captulo).
No obstante, si se elige el llenado para
poner remedio a una frecuencia
demasiado elevada de perforaciones
de neumticos tipo L2, L3 o, incluso de
neumticos de carcasa diagonal, la
utilizacin de neumticos de tipo L5
(X MineD2 o XSMD2+), inflados con
aire, resuelve dichos problemas de
forma satisfactoria.
Para ms informacin
MICHELIN ha desarrollado unos
mdulos de formacin especficos al
inflado de los neumticos.
84
Descripcin de un montaje
de ruedas gemelas
pgina 86
En qu consiste un montaje
eficaz de ruedas gemelas?
pgina 87
pgina 88
Para ms informacin
pgina 89
Montaje de neumticos
gemelos
Descripcin de un montaje de
ruedas gemelas
Entendemos por montaje de ruedas
gemelas el montaje de dos neumticos en el mismo buje de un vehculo.
Ello permite, de este modo, transportar el doble de carga sobre el eje.
Encontramos principalmente neumticos gemelos en la parte posterior de
los dumpers rgidos y en la parte anterior de algunas carretillas elevadoras
frontales.
inmovilizado completamente en la
pista y puede ser desplazado a un
lugar ms seguro.
Por el contrario, podemos encontrar
dos inconvenientes en este tipo de
montaje:
posible retencin de objetos entre
ambos neumticos; por consiguiente, los flancos internos de la ruedas
gemelas pueden debilitarse y desestabilizarse;
desgastes anormales y rpidos en el
caso de gemelado de neumticos
de caractersticas diferentes;
intervenciones ms largas.
Los dos neumticos que forman la

ruedas gemelas han de comportarse,
en condiciones ideales, como un nico
y mismo neumtico.
Las principales ventajas del montaje
de ruedas gemelas consisten en:
permitir transportar cargas ms elevadas con neumticos que tengan
individualmente ndices de carga
ms bajos;
facilitar la reparacin en caso de
reventn (el vehculo no queda
Unas simples medidas permiten minimizar tales inconvenientes, y nosotros

les proponemos descubrirlas.
86
gemelos
mismo neumtico. Ahora bien, en el

caso de una diferencia de dimetro
demasiado importante, los comportamientos de ambos neumticos
gemelos resultan incompatibles.
En qu consiste un montaje eficaz de ruedas gemelas?

Los neumticos gemelos estn sometidos a algunas normas obligatorias,
entre las que destacaremos:
Asimismo, se desaconseja vivamente

el montaje de neumticos gemelos
de distinta profundidad de dibujo
(por ejemplo, un neumtico E3 con
un neumtico E4);
los neumticos han de ser forzosamente de las mismas dimensiones.

montar siempre neumticos de la
misma arquitectura (bien bias, bien
radial), y no hacer nunca mezclas.
en la medida de lo posible, montar
neumticos de las mismas marcas y
el mismo tipo;
Las presiones de inflado de los dos

neumticos gemelos han de ser lo
ms parejas posible y, de un modo
ideal, habran de ser idnticas;
En caso de que, en un montaje de

ruedas gemelas, los dos neumticos
sean de distinto dimetro, se desgastarn a un ritmo ms rpido y forma
diferente.
Se aconseja equipar los conjuntos

gemelos con quita-piedras con objeto de preservar el interior de los
neumticos gemelos.
En efecto, la diferencia de dimetro

de ambos neumticos gemelos va a
generar comportamientos anormales en las reas de contacto con el
suelo de cada uno de ambos neumticos. Para esquematizar, estos comportamientos pueden compararse
con deslizamientos en direcciones
opuestas. Por consiguiente, los dos
neumticos se desgastarn con
mucha mayor rapidez.
Recordemos que los dos neumticos
que constituyen un montaje de ruedas gemelas han de comportarse, en
condiciones ideales, como un nico y
87
gemelos
Dichas barras quita-piedras han de

permanecer en buen estado. Un
quita-piedras torcido puede perforar
el flanco de un neumtico; un quitapiedras desgastado puede convertirse
en una autntica cuchilla y cortar el
neumtico.
A falta de sustituirlas, una solucin
sencilla consiste, previo desmontaje
de las mismas, en soldar una esfera en
su punta.
ms desgastados que los bordes

internos (lado en el que los neumticos se encuentran de frente entre s).
Para limitar este tipo de desgaste, se
aconseja invertir entre s los neumticos gemelos internos y externos antes
de que la diferencia de desgaste entre
los dos bordes del neumtico sea
demasiado pronunciada. Por otra
parte, un trazado de las pistas adecuado limita la aparicin de este tipo de
desgaste (ver a este respecto el apartado construccin de las pistas en el
captulo Parmetros que influyen en
la duracin de los neumticos).
En caso de que no se pueda evitar el

montaje de los dos neumticos
gemelos distintos, aconsejamos
montar dos neumticos gastados a
ms del 50%.
Los neumticos gemelos presentan a
veces un desgaste, denominado en
cono, en el que los bordes externos
de los neumticos gemelos estn
Hay que sealar que este tipo de desgaste en cono se encuentra muy a
menudo en Manutencin, cualquiera
que sea el tipo de suelo. Eso es debido
a las operaciones muy frecuentes de la
mquina sobre recintos estrechos limitados (radios de giro muy cerrados
respecto al ancho de la mquina).
Las medidas de proteccin de los operarios se detallan en el captulo
Montaje y desmontaje de los neumticos.
88
gemelos
Precaucin especfica durante el

desmontaje de los neumticos
gemelos
Podran encontrarse objetos encajados
entre los dos neumticos del conjunto
gemelo y, durante el desmontaje,
salir proyectados por el efecto de la
presin y ocasionar graves daos.
Por consiguiente:
Es imperativo proceder a un desinflado
completo de los neumticos del
conjunto gemelo antes de su desmontaje.
Por otra parte, en el caso de vehculos

equipados con llantas amovibles, el
montaje de ruedas gemelas no nos
permite cerciorarnos del buen estado
de la llanta interna. Si esta ltima est
deteriorada (ejemplo: rotura circunferencial), slo el apriete de las grapas
sujeta las piezas en su sitio. En el
desmontaje, existe un riesgo de
proyeccin de las piezas rotas.
Para ms informacin
El incumplimiento de esta consigna

podra provocar un grave accidente.

mdulo de formacin especfica dedicado a la utilizacin de los neumticos.
Observar la
grieta
El conjunto est sujeto unicamente

por los tornillos de fijacin
89
gemelos
90
En qu consiste un lastrado?
pgina 92
pgina 93
Para ms informacin
pgina 94
Lastrado de
los neumticos
El material
La operacin no requiere vlvula
especial si el neumtico est equipado con una vlvula de gran caudal
(vlvula de Ingeniera).
En caso de neumticos equipados con
vlvula de tipo camin, dicha vlvula
habr de ser sustituida por una vlvula de gran caudal (vlvula de
Ingeniera) o por una vlvula especial
denominada vlvula de aire y agua
de tipo americano.
En qu consiste el lastrado?
Objetivo
El lastrado es til para:
aumentar la carga de antivuelco de
la mquina y, por consiguiente,
incrementar de forma proporcional
la capacidad de carga del cucharon;
hacer ms estables las mquinas, en
especial en caso de boucing (balanceo).
El lastrado consiste en incrementar el
peso del neumtico.
Para ello, y previa conformidad del
constructor, se pueden utilizar masas
adicionales o recurrir al lastrado de los
neumticos.
Se ha de utilizar un anticongelante
con objeto de evitar los riesgos de
congelacin inherentes a las condiciones climticas.
Los mtodos
El lastrado con agua
En general, el lastrado se efecta al 75%.
El neumtico conserva entonces sus
caractersticas propias.
Se realiza con una mezcla de agua y
de un producto anticongelante no
corrosivo.
Se desaconseja vivamente efectuar un
lastrado al 100%, ya que ello incrementara las tensiones sufridas por el
neumtico (se habra de hablar entonces
de inflado).
El lastrado permite evitar este tipo de situaciones.
Observacin: habida cuenta del peso

de las mquinas y del volumen interno de los neumticos con los que
estn equipadas, el lastrado no
influye de forma significativa en la
capacidad de traccin de las mquinas.
El lastrado puede aplicarse a neumticos tubeless o a neumticos con cmara
(en este caso, bastar con llenar la
cmara de aire con lquido).
92
Lastrado de
los neumticos
Previamente al lastrado, si el neumtico ha sido recientemente montado

sobre la llanta, no olvidarse de inflar
el neumtico hasta la presin recomendada para la correcta colocacin
de los talones sobre la llanta (generalmente, 5 bar).
El lastrado consiste en llenar de lquido la cmara de aire o el neumtico
tubeless hasta la altura de la vlvula
(con la vlvula colocada en la parte
superior) y, a continuacin, en inflar y
ajustar la presin con aire.
Ejemplo:
Pongamos un neumtico 23.5 R 25
XHA TL*
- Volumen interno = 660 litros
- Volumen de solucin a aadir =
660 x 75% = 495 litros
- El peso aadido de este modo es de
495 kg por neumtico; conviene
aadir el peso del anticongelante
utilizado.
Recomendaciones:
dado que el volumen de aire que
regula la presin es muy bajo, es
obligatorio vigilar la presin de
forma regular (cada cuatro o seis
semanas);
en caso de almacenado de cubiertas
montadas, se recomienda deslastrar
los neumticos;
no utilizar nunca un producto anticongelante corrosivo;
Caso de un lastrado al 75%.

aire
tras el lastrado, la mquina habr de

ser pesada para determinar la presin de inflado justa.
Proteccin de los operarios:
los operarios han de llevar imperativamente guantes y gafas de proteccin, con objeto de protegerse de
las posibles proyecciones de lquido;
93
Lastrado de
los neumticos

colocar el interior de la vlvula y el

tapn;
Para ms informacin
mdulo de formacin especfica para
la utilizacin de los neumticos.
comprobar la estanqueidad del

conjunto (base, vlvula y tapn).
Colocacin del vehculo de una
forma segura
Si el lastrado se efecta con los neumticos montados en el vehculo, se
habr de respetar algunas normas:
- el vehculo debe estar siempre parado e inmovilizado;
- cerciorarse de que la mquina est
correctamente calzada;
- cerciorarse de que la biela de bloqueo est correctamente colocada
(en mquinas articuladas).
94
Objeto del resculturado

de un neumtico
pgina 96
Mtodo de resculturado
de un neumtico
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pgina 98
Para ms informacin
pgina 98
Resculturado
de los neumticos
Esta operacin slo se practica en los

neumticos de carga pesada y gras.
El resculturado de los neumticos es
una operacin recomendada por las
normas internacionales (ETRTO,
AFNOR, TRA...) por la seguridad y el
incremento de rendimiento que origina.
Objeto del resculturado

de un neumtico
El objetivo del resculturado
de un neumtico
El acanalado de un neumtico, si se
efecta de acuerdo con las normas
aconsejadas por nosotros, permite
prolongar su potencial de adherencia
y, as, incrementar su rentabilidad.
Los neumticos resculturados pueden
montarse tanto en la parte anterior
como en la parte posterior de los vehculos.
Los neumticos resculturados pueden
recauchutarse, y los neumticos recauchutados pueden resculturarse.
Ahorro
El resculturado permite incrementar de
forma importante el rendimiento de
un neumtico (hasta un 20%, segn los
casos). No es ningn obstculo para el
recauchutado.El resculturado permite,
asimismo, un ahorro de combustible,
ya que el neumtico prosigue su vida
en un perodo en el que su resistencia
al rodaje suele ser la ms baja.
Los neumticos reacanalables llevan en el flanco

el smbolo U o la mencin regroovable.
96
Resculturado
de los neumticos
- - - - - - - - -- -- -- - - - - - - - -- --- --- --- --- --- --- --- -- -- -- -- -- -- -- -- - - - -- -- -- -- -- -- -- -- --- --- --- --- --- --- --Figura 1.
Recomendacin
El resculturado ha de efectuarse
mientras queden an de 2 a 3 milmetros de dibujo (cota p).
Cotas de resculturado
Ver folleto de resculturar de los neumticos MICHELIN para GRAS*.
Un orificio indicador de profundidad
situado en el testigo de desgaste permite regular mejor la altura de la
cuchilla.
Por motivos de seguridad evidentes,
recomendamos sondear la banda de
rodamiento en la zona ms desgastada, con objeto de evaluar el grosor de
goma que queda por encima de las
telas cima.
En todos los casos, dejar 2 milmetros
de goma entre el fondo del dibujo y
las telas cima (fig. 2).
Esta precaucin permite:

- reproducir el dibujo sin demasiadas
dificultades;
- regular la profundidad de resculturar de forma que siempre se conserve
un grosor de goma de al menos 2 milmetros entre el fondo de dibujo y las
telas de cima (fig. 1).
Mtodo de resculturado de un
neumtico
Material necesario:
- una pistola de resculturado (comnmente
denominado hierro o pistola);
- unas cuchillas redondeadas:
utilizar
exclusivamente
cuchillas redondeadas R4 (de una
anchura de 11 a 14 milmetros) o R5
(de una anchura de 14 a 17 milmetros).
Reglaje
la altura
de cuchilla
P+H
Figura 2.
Ancho de resculturado
* Documento en proceso de creacin.
97
Resculturado
de los neumticos
IMPORTANTES RECOMENDACIONES:
Un resculturado demasiado
profundo puede:
Mtodo de reacanalado
Ver folleto de reacanalado de los
neumticos MICHELIN para las
GRAS.
ocasionar daos que provoquen

la destruccin prematura de la
cubierta;
Es imperativo respetar las siguientes
normas de seguridad, con objeto de
protegerse y preservar el neumtico y
el medio ambiente.
cuestionar la posibilidad de un
recauchutado econmico;
permitir la aparicin de telas de cima
en el fondo del dibujo, cosa no
admitida por la legislacin.

Durante la manipulacin y durante el
resculturado de los neumticos, todos
los operarios han de estar equipados
con guantes, gafas y calzado de seguridad.
El resculturado no se aconseja si la
banda de rodamiento del neumtico
presenta importantes trazas de rodaje
por suelos agresivos: perforaciones y
cortes mltiples, arrancamientos de
escultura, etc.
Sujecin del neumtico

Durante la manipulacin y durante el
resculturado, se comprobar y rectificar la correcta sujecin de los neumticos al menos despus de cada
vuelta.
Para ms informacin
MICHELIN ha creado documentacin
especfica para el resculturado de los
neumticos.
Recomendacin
El neumtico se calzar, con objeto de
impedir que ruede o se vuelque.
Desmontaje imperativo
Todas las operaciones de resculturado
han de efectuarse imperativamente
sobre un neumtico desmontado.
* Documento en proceso de creacin
98
pgina 100
Mtodos de reparacin
pgina 100
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Para ms informacin
pgina 105
Reparacin
de los neumticos
incluso debe, ser puesto nuevamente

en servicio. De este modo, la reparacin habr evitado desechar por completo el neumtico en cuestin.
La reparacin es, por tanto, un factor
esencial de economa en la partida de
los neumticos. Tambin participa en
la conservacin del medio ambiente,
retrasando el desecho del neumtico.

Presentacin
Las condiciones de utilizacin en
obras pblicas y minera provocan
agresiones en los neumticos. Dichas
agresiones pueden daar los neumticos, y a veces de una forma severa.
Pero no todos los daos son irremediables.
Recomendaciones
Las operaciones de reparacin exigen
un perfecto conocimiento de los
modos operativos aconsejados y un
Saber hacer reconocido; han de ser
realizadas por un especialista.
No todas las heridas son reparables;
los fabricantes, y MICHELIN en particular, publican de forma regular consignas de reparacin (en particular las
dimensiones mximas de los cortes
reparables).
Efectuada segn las reglas del arte,
una reparacin no afecta a la seguridad que brinda el neumtico.
En efecto, los neumticos de

Ingeniera pueden repararse en determinadas circunstancias. Desde el
momento del diseo de los neumticos de Ingeniera MICHELIN, las posibilidades de reparacin entran en el
pliego de condiciones.
Observacin: si bien la reparacin de
los
pequeos
neumticos
de
Ingeniera no presenta problemas
especiales, la de los enormes neumticos (57 o ms) presenta grandes
dificultades. Para estas dimensiones,
es imprescindible la asistencia del
fabricante.
Mtodos de reparacin
Los productos necesarios
Para una reparacin en fro
(que no requiere fuente de
calor externa), se utilizan
piezas autovulcanizantes
y disolucin. Las piezas
de tipo seta presentan
la ventaja de obstruir
el canal de perforacin.
Ventajas
Un neumtico reparado puede, e
100
Reparacin
de los neumticos
Tambin se pueden utilizar parches

con productos autovulcanizantes.
RECOMENDACIONES IMPORTANTES:
Utilizar imperativamente productos compatibles entre s.
Recomendamos formalmente
utilizar juntos slo productos de un
mismo fabricante.
Para la reparacin en caliente, comprobar que los productos utilizados
sean adecuados a las temperaturas
que se alcanzan durante la coccin
de la reparacin.
Las cotas de reparacin
La viabilidad de la reparacin de un
neumtico y los productos a utilizar
dependen del tamao, de la naturaleza y de la posicin de la herida.
Las cotas de reparacin se miden
despus de la eliminacin (limpieza)
de cualquier resto de la herida. La
medicin de las cotas de la herida
determina la reparabilidad del neumtico y la eleccin del mtodo y de
los materiales que se utilizarn para la
reparacin.
Las cotas lmite de reparacin de los
neumticos MICHELIN se indican en el
documento Tablas de los lmites de
las heridas reparables1
Para una reparacin en caliente, los

productos necesarios son:
un parche de tipo y dimensiones
adaptadas a la herida;
goma para rellenar la herida (este

tipo de goma se denomina tambin
goma de relleno);
goma denominada de unin, que,
mezclada con la goma de relleno,
asegura la correcta cohesin entre
los productos de reparacin y el neumtico reparado;
disolucin, que facilita la vulcanizacin.
Las etapas de una reparacin

Primera comprobacin
Cerciorarse de que la reparacin es
viable, es decir, que la herida, antes de
su limpieza, entre dentro de las tolerancias, y que est situada en una
parte reparable del neumtico (ver el
captulo Inspeccin de los neumticos).
1
Documento en proceso de creacin a la fecha
de publicacin de la presente documentacin.
101
Reparacin
de los neumticos
Desbridado
Comprobacin despus de la limpieza

Se miden las cotas de la herida tras la
limpieza, y nos cercioramos de que
entren dentro de las tolerancias dadas
por el fabricante del neumtico. Slo
tras esta comprobacin se podr decidir acerca de la reparabilidad del neumtico.
Preparacin
Se preparan los productos de reparacin segn las cotas de la herida y el
mtodo empleado (ver apartado Los
productos necesarios:
Pequeo mezclador interno.
Se limpia correctamente la herida, por

dentro y por fuera del neumtico.
102
Reparacin
de los neumticos
Aplicacin
El parche (o la pieza autovulcanizante) se coloca dentro de la cubierta.
En caso de necesidad, el preparado de

goma se aplica a la cara externa de la
herida.
103
Reparacin
de los neumticos
Vulcanizacin
Dependiendo del mtodo elegido, la
vulcanizacin (soldadura de los distintos elementos) se efecta:
en fro;
en caliente en un horno;
en una cmara caliente;
en un autoclave;
En todos los casos, la vulcanizacin ha de realizarse con presin sobre la reparacin.
Herramientas
Para la verificacin y el desbridado:
- una linterna;
- una pinza;
- una turbina neumtica rapida (para
los cables)
- una turbina neumtica lenta (para
las gomas);
- un juego de fresas o de muelas adecuadas;
- una pinza de corte;
- un metro;
- tiza grasa;
mediante calentamiento sectorial.
Para la reparacin:
Las herramientas dependen de los
mtodos empleados.
Resulta imperativo respetar las
siguientes normas de seguridad, con
objeto de protegerse y de preservar el
neumtico y el medio ambiente, al
mismo tiempo.
104
Reparacin
de los neumticos

Durante la manipulacin de los neumticos, todo operario habr de estar
equipado con guantes, gafas y calzado de seguridad.
El local de reparacin habr de estar
bien ventilado y, a ser posible, equipado con un sistema de recogida de
polvo.
Para ms informacin
Formacin MICHELIN
mdulo de formacin especfica para
la reparacin de los neumticos.
se encuentra a nuestra disposicin
para presentrnoslo.
Sujecin del neumtico

El neumtico se calzar de tal forma
que se impida que ruede o se d la
vuelta.
Durante la manipulacin y la reparacin, la sujecin de los neumticos
habr de comprobarse y, en caso de
necesidad, rectificarse, al menos en
cada vuelta.
Desmontaje obligatorio
Todas las operaciones de reparacin
han de realizarse imperativamente
con el neumtico desmontado.
No reparar las cubiertas que presenten daos tales como:
aro a la vista o deformado;
separacin de gomas o de telas;
deterioro por cuerpo graso o corrosivo;
rugosidades o jaspeados de la goma
interior debido a un rodaje por
inflado insuficiente;
ver fuera de heridas tolerancias.
(cf. folleto de reparacin de los neumticos
de Ingeniera) obras pblicas y minera1
Taller de reparacin.
Documento en proceso de creacin a la fecha

de publicacin de la presente documentacin.
105
Reparacin
de los neumticos
106
pgina 108
Los distintos mtodos

de recauchutado
pgina 109
Recomendaciones
pgina 111
Para ms informacin
pgina 111
Recauchutado
de los neumticos
neumtico y, de este modo, aumentar

su rentabilidad.
Definicin
El recauchutado es un procedimiento
por el que se retira la banda de rodamiento gastada de un neumtico para
sustituirla por otra nueva banda.
Ello permite utilizar de nuevo los servicios del neumtico, que seguir
teniendo las mismas cualidades que el
neumtico nuevo.
Este procedimiento pasa por varias etapas que presentaremos ms adelante.
contribuye, a su manera, a preservar
el medio ambiente, retrasando el
desecho de la carcasa gastada.
Recordatorio:
Los neumticos recauchutados pueden
montarse tanto en la parte anterior
como en la posterior de las mquinas.
Algunos neumticos, en especial los
neumticos para gras de carretera,
son resculturables. Un resculturado
efectuado correctamente mantiene
las posibilidades de recauchutado del
neumtico.
Previa
En caso de que, durante su primera
etapa de vida, el neumtico no haya
sufrido daos irremediables, tales
como rodar sin aire, calentamiento
debido a velocidades excesivas, sobrecarga, inflado insuficiente, etc., el
neumtico se podr recauchutar.
Por supuesto, la posibilidad de recauchutado se ha de tener en cuenta
desde el momento en que se disee el
neumtico. En efecto, la resistencia de
la carcasa es la primera garanta de un
recauchutado de calidad. Todos los
neumticos de Ingeniera y de obras
pblicas producidos por MICHELIN son
tcnicamente recauchutables.
Beneficios
El recauchutado de un neumtico, si
se efecta de acuerdo con las normas,
permite prolongar la duracin del
Neumticos recauchutados.
108
Recauchutado
de los neumticos
Operacin de raspado:
En las mquinas herramientas especficas, la banda de rodamiento desgastada se retira mediante un raspado. Este mecanizado de precisin se
define a travs de unas caractersticas geomtricas y dimensionales, y
teniendo en cuenta elementos de
rugosidad predefinidos para asegurar una cohesin mxima entre la
carcasa y la futura banda de rodamiento.
Los distintos mtodos de recauchutado

Por molde technologia
Principio general: montaje en una sola
vez de la banda de rodamiento cruda
y, posteriormente, se procede a la vulcanizacin / moldeado del conjunto.
Sustitucin de la goma
de rodaje y, en su caso,
de la tela de proteccin
La operacin de cepillado / engomado:

A continuacin, las cubiertas se
someten a un cepillado, para suprimir las partes oxidadas y las heridas
puestas de manifiesto anteriormente.
Figura 1.
Las perforaciones son tambin desbridadas y reparadas. Las carcasas se

reparan a continuacin, sustituyendo
todas las partes suprimidas por materiales nuevos (gomas adecuadas, parches, telas metlicas).
Sustitucin del conjunto

de las telas de cima
al mismo tiempo que la goma
de rodaje
Figura 2.
Se puede, bien sustituir la banda de

rodamiento y, en su caso, la tela de
proteccin (fig. 1), bien sustituir el
conjunto de las telas de cima al mismo
tiempo que la banda de rodamiento
(fig. 2).
109
Recauchutado
de los neumticos
Figura 3.
El revestimiento:
Es la operacin de recauchutado
propiamente dicha, des decir, la aplicacin de una banda de rodamiento
cruda a la cubierta preparada (fig. 3).
2. la temperatura, que permite:

- una reaccin de reticulacin de
los productos,
- un cambio de estado fsico de
los productos en crudo;
La vulcanizacin:
esta etapa permite asegurar la perfecta cohesin entre la banda rodamiento y la carcasa.
En esta etapa, la banda de rodamiento adquiere todas sus caractersticas fsicas. Se trata de una operacin fisicoqumica irreversible,
cuyos objetivos son:
- dar a la banda de rodadura su
forma definitiva;
- asegurar la cohesin entre los distintos constituyentes;
- crear unin entre las distintas
gomas.
3. el tiempo necesario para que los

efectos trmicos y mecnicos
puedan efectuarse con eficacia.
Existen dos sistemas de vulcanizacin:
por prensa o por autoclave.
Para la vulcanizacin con una prensa:
la presin se obtiene por medio de
una cmara de coccin colocada en el
interior del neumtico e inflada con
agua caliente a presin; la temperatura se produce por el vapor de agua
procedente de una caldera o por
medio de resistencias elctricas.
Para al vulcanizacin con autoclave: la
presin procede directamente del
autoclave; la temperatura se produce
por el vapor de agua procedente de
una caldera o por medio de resistencias elctricas.
Para realizar esta operacin, son

primordiales tres parmetros:
1. la presin, que permite:
- dar forma al dibujo,
- la adherencia de las interfases,
- la eliminacin de los gases y
burbujas de aire,
- la penetracin de la goma en el
interior de los cables;
Los controles:
Son permanentes a lo largo de todo
el proceso de fabricacin.
110
Recauchutado
de los neumticos
La tecnologa por segmentos

prevulcanizados
Principio general: aplicacin de
bandas de caucho adherentes y, a
continuacin, de elementos de dibujo
prevulcanizados, y vulcanizacin del
conjunto.
de una calidad de caucho extremadamente compacto, que garantizan

una excelente longevidad.
La vulcanizacin:
la siguiente etapa de la fabricacin
consiste en envolver la carcasa y en
integrar los elementos de dibujo en
un autoclave, exento de tensiones.
La operacin de raspado:
tras el secado de la carcasa, los neumticos son tratados en mquinas
herramientas especficas y se retira
la banda de rodamiento desgastada
mediante raspado.
Los controles:
despus de la vulcanizacin, se le
quita la funda al neumtico y se
inspecciona la vulcanizacin.
Recomendaciones
La operacin de cepillado / engomado:

a continuacin, se cepillan las
cubiertas para suprimir las partes
oxidadas y los cortes puestos de
manifiesto anteriormente. Las zonas
afectadas se rellenan con caucho.
Con objeto de garantizar el correcto

recauchutado de los neumticos, no
hay que dejar que el desgaste y los distintos cortes se extiendan y lleguen a
las telas de la carcasa, ya que estas
ltimas se oxidarn, algo muy perjudicial para el recauchutado.
El revestimiento:
despus de rellenar los defectos, se
procede a la restitucin de la forma
original del neumtico, aplicando
bandas de caucho adherente del
tamao necesario.
Para ms informacin
servicio de asistencia y asesoramiento
que puede ayudarnos a definir nuestra poltica de recauchutado.
A continuacin, se colocan los elementos prevulcanizados de dibujo.

La prevulcanizacin:
los dibujos se vulcanizan en una
prensa especial, ejerciendo una presin muy elevada, lo que permite
obtener unas bandas de rodamiento
111
Recauchutado
de los neumticos
112
pgina 114
pgina 115
pgina 116
Para ms informacin
pgina 118
de los neumticos
agarrar el neumtico
por debajo de la banda
de rodamiento cuando
se utilice una carretilla
elevadora de horquilla
(con objeto de no deteriorar de forma irremediable los talones del
neumtico) o con unos
medios de manipulaUna carretilla
cin especialmente adecon horquilla.
cuados (carretilla elevadora con pinzas, cargadora con pinzas).
Cuidado!: si se utiliza
un manipulador, apretar demasiado el neumtico deformar e
impedir su correcto
posicionamiento sobre Un a cargadora con pinzas.
la llanta.

Prembulo
Una incorrecta manipulacin del neumtico puede causarle daos irreparables.
Con objeto de reducir los riesgos de
deterioro de los talones y las consecuencias que de ello puedan derivarse, sugerimos la aplicacin de los
siguientes consejos.
Nuestros consejos:
no levantar un neumtico directamente con el gancho de una gra (con
objeto de no deteriorar de forma irremediable los talones del neumtico);
utilizar unas eslingas planas (y no
eslingas metlicas o cadenas), con
objeto de no daar la banda de
rodamiento;
Un manipulador
con pinzas.
para todos los neumticos tubeless

que lleven de fbrica protectores de
talones, dejar dichos protectores
hasta el momento del montaje (con
objeto de no daar los talones del
neumtico). (Conservar los protectores: podrn volverse a montar de
nuevo en los talones del neumtico
con ocasin de una retirada
momentnea, para la reparacin o
el recauchutado, por ejemplo).
114
de los neumticos
Dimetro de
llanta
Dimensiones
24
A partir del 21.00
En su defecto, protegerlos:
de las fuentes de ozono (sol, soldadura por arco, lmpara de vapor de
mercurio, etc.);
de los hidrocarburos: en efecto, los
hidrocarburos impregnan las gomas
del neumtico y disuelve algunos de
sus componentes, lo que produce el
efecto de deteriorar irremediablemente los neumticos;
750/55
25
21.00
29
33.25
18.00
33
de los rayos ultravioletas;
33/65
35 y ms
de las inclemencias del tiempo.
Todas
Los neumticos se colocarn en vertical, unos contra otros, en posicin de

rodaje.
Tabla de dimensionses que aconsejamos manipular con medios mecnicos.

Prlogo
El neumtico, al igual que cualquier
producto de caucho, est sujeto al
envejecimiento.
Con objeto de preservar la vida del
neumtico al mximo, recomendamos
seguir las precauciones recordadas en
las siguientes lneas.
Las cmaras de aire, las flaps y las

junta de estanqueidad pueden almacenarse en sus embalajes de origen o
fuera de los mismos, en bandejas,
estanteras, o en contenedores, siempre y cuando las superficies en contacto
con la goma no presenten aspereza
alguna (riesgo de desgarros, cortes o
perforaciones).
Recomendaciones
Para evitar todo envejecimiento y
degradacin prematuros, se aconseja
almacenarlos en un local sombro y
cerrado, y, en su caso, tapados con
lonas de plstico opacas.
El lugar de almacenado habr de ser

lo suficientemente amplio para permitir que se desenvuelvan por l las
mquinas de manutencin, y limitar
los riesgos de choques o friccin de las
mquinas contra los neumticos.
115
de los neumticos
Proteccin contra incendios

Para la proteccin y la lucha contra
incendios, recomendamos las siguientes medidas:
almacenar los neumticos en islotes
de una superficie mxima de 500 m2 ;
prever un paso entre los islotes de al
menos 3 metros, incluso ms, si el
dimetro de los neumticos as lo
exige (el dimetro de los neumticos
esta indicado en las documentaciones tcnicas del fabricante).
El mejor agente extintor es el agua.
Aadir un aditivo espumoso refuerza
de forma til su eficacia.
El quipo de lucha contra incendios
constar, al menos, de un extintor
para 200 m2 ; para superficies ms
importantes, es de desear contar con
bocas contra incendios armadas.
Para superficies superiores a 5.000 m2 ,

se habr de prever un equipo de riego
con deteccin automtica (tipo sprinker). El caudal de dicho equipo habr
de ser de 22 litros por minuto.
Con objeto de que cada cual pueda
tener en mente lo que es necesario
hacer, hemos puesto dos herramientas
a disposicin de los interesados.
Etiqueta de seguridad
Todos los neumticos de Ingeniera
llevan en su banda de rodamiento
(en los Estados Unidos) o en el flanco
(en los dems pases del mundo) una
etiqueta que recuerda las precauciones bsicas.
CUIDADO!
Para garantizar el correcto montaje del neumtico, respetar los consejos de los documentos tcnicos MICHELIN (limpieza, lubricacin,
centrado, inflado).
ATTENTION !
Pour assurer en toute scurit le montage
correct du pneu, respecter les prconisations
des documents techniques MICHELIN
(nettoyage, lubrification, centrage, gonflage).
CAUTION
To ensure the safe and correct fitting of
tyres, MICHELIN technical recommendations
should be followed (cleaning, lubrication,
fitting and inflation pressures).
116
de los neumticos
Tabla mural
Asimismo, se halla disponible en nuestro contacto MICHELIN habitual un
tabla mural que recuerda las principales medidas de seguridad a su disposicin.
Las explicaciones de los smbolos utilizados en dicho mural figuran tambin

en el captulo Introduccin a la seguridad.
117
de los neumticos
Para ms informacin
MICHELIN ha puesto en marcha unos
mdulos de formacin para ayudar a
sus clientes en las operaciones de gestin de su parque de neumticos.
118
Presentacin
pgina 120
Zona tcnica
pgina 120
Zona de almacenado
pgina 121
Zona administrativa
pgina 122
Elementos relativos a la seguridad
pgina 122
Para ms informacin
pgina 122
Taller de neumticos
ZONA TCNICA:
Consta del rea operaciones con
neumticos y del rea inspeccin.
Presentacin
Esta parte tiene por objeto facilitar las
indicaciones para una organizacin
racional del taller de neumticos de
una mina o una obra en la que se utilicen neumticos de Ingeniera.
Por supuesto, cada explotacin posee
sus particularidades de organizacin
laboral y de condicionantes de espacio. Por ello, las recomendaciones que
se dan han de considerarse como
directrices a seguir que se aplicarn
tanto a un taller fijo como a un vehculo taller. Dependiendo de la importancia del parque de neumticos, el
taller de neumticos podr incluir un
taller de reparacin. La organizacin
del taller de reparacin no se trata en
esta parte.
ZONA DE ALMACENADO:
neumticos;
otros elementos;
stock usados.
ZONA ADMINISTRATIVA:
En las siguientes lneas, detallaremos
la organizacin de estas distintas
zonas.
Zona tcnica
Area de operaciones con neumticos
En dicha rea se desarrollan las operaciones de montaje y desmontaje de los
neumticos en las distintas mquinas.
Principios generales
La organizacin de un taller de neumticos sigue dos principios generales:
reducir las manipulaciones de los
neumticos;
facilitar el orden y la limpieza del
lugar.
El rea ha de ser plana y estar acondicionada para permitir calzar las

mquinas (recomendacin: zona bien
hormigonada).
Estos dos principios generales influyen

grandemente en la seguridad de los
operarios de neumticos.
Organizacin
Un taller de neumticos se articula
entorno a tres zonas:
120
Taller de neumticos
El espacio ha de ser suficiente para

que las mquinas de manipulacin
puedan desenvolverse alrededor de la
mquina durante la intervencin.
Zona de almacenado
Almacenado de neumticos
Para evitar manipulaciones demasiado
numerosas, el almacenado de neumticos habr de realizarse junto al taller
de neumticos.
El espacio dedicado al almacn habr
de ser suficiente para permitir las
maniobras de las mquinas de manipulacin.
Aconsejamos lavar la rueda antes de

cualquier operacin; por ello, es prudente colocar un punto de agua junto
al rea de operaciones.
Es importante que se disponga de un
medio de inflado, compresor proximo
o manguera de inflado lo suficientemente larga. En este ltimo caso, prever un enrollador para proteger dicho
manguera cuando no se utilice.
Almacenado de otros elementos

La puesta en servicio de los neumticos requiere numerosos elementos:
aros laterales, aros conicos, juntas, vlvulas - bases - cmaras de aire - flaps,
etc.
Estos distintos elementos desempean
una importante funcin y aseguran el
correcto funcionamiento del neumtico.
rea de inspeccin
Aqu es donde se revisan los neumticos (ver el captulo Inspeccin de los
neumticos). Unos soportes reciben
los neumticos durante la revisin.
Prever un armazn proporcional a la
dimensin ms gruesa utilizada en el
centro.
Unos ejemplos:
- el aro de cierre bloquea el conjunto
de los elementos moviles de la rueda
y garantiza su correcto posicionamiento;
Prever una linterna para inspeccionar

el interior del neumtico.
El espacio necesario ha de ser proporcional al tamao de la dimensin ms
gruesa utilizada en el centro.
En esta zona, los neumticos pueden
manipularse por medio de una carretilla elevadora (equipada con un
manipulador) o por mediacin de un
polipasto (equipado con eslingas).
- la vlvula interviene en la estanqueidad del neumtico.

Para asegurar el buen estado de estos
elementos, recomendamos:
- guardarlos en un lugar limpio y seco;
- identificarlos con cuidado;
121
Taller de neumticos
- eliminar de dicho almacenado cualquier elemento en mal estado o

dudoso. Es lamentable ver cmo
quedan fuera de servicio neumticos
que valen varios miles de euros por
culpa de una pieza que cuesta menos
de cien euros.
Elementos relativos
a la seguridad
Equipo
El equipo de seguridad habr de estar
en conformidad con las disposiciones
legales y con las posibles prescripciones particulares del centro.
El equipo mnimo constara, a nuestro
parecer, de uno o ms extintores de
fuego tipo C, de un recipiente de
arena, de una llave o boca de incendios y de un botiqun de primeros
auxilios.
Siempre es til y aconsejable poner en
un lugar bien visible las consignas de
seguridad y los nmeros de telfono a
utilizar en caso de situacin de emergencia.
Almacenamiento de usados
Los neumticos destinados, bien al
desecho, resculturado, al recauchutado o bien a la reparacin, han de estar
claramente identificados y guardarse
por separado de los elementos almacenados para su explotacin.
Recomendamos firmemente que los
neumticos destinados a la reparacin, al resculturado o al recauchutado se guarden de tal forma que se
impida que el agua, la nieve o cualquier otro elemento penetren y se
queden dentro del neumtico.
Para ms informacin
servicio de asistencia y asesoramiento
que puede ayudarle en la organizacin del taller.
Zona administrativa
Se trata de un despacho en el que los
operarios podrn consultar las documentaciones, el cuadro de equipamiento del vehculo, etc.
Aqu es donde se alimentar el fichero de neumticos.
122
Lxico
Aro cnico (ver Montaje y desmontaje de los

neumticos): parte metlica movil de una
llanta multipiezas, que tiene como funcin
sujetar el neumtico sobre la llanta.
llanta
aro cnico
aro de cierre
Aro de cierre (ver Montaje y desmontaje de los neumticos): aro metlico abierto que tiene
como misin sujetar el aro cnico; es una especie de gran clip.
Grapas (ver Montaje y desmontaje de los neumticos): piezas metlicas que aseguran
la fijacin de la llanta al buje.
Base (ver Montaje y desmontaje de los neumticos): pieza de caucho, fijada en la
cmara, y que sirve para sujetar la vlvula.
Biela de bloqueo (ver Montaje y desmontaje de los neumticos): barra metlica que se
coloca entre las dos partes de una mquina articulada con objeto de inmovilizarla.
Boucing (ver Lastrado de los neumticos): movimientos regulares (sacudidas) que sufre
una mquina en movimiento, debido al estado de una pista en malas condiciones de
conservacin (efecto de chapa ondulada).
Raspado (ver Recauchutado y reciclado de los neumticos): operacin consistente en
dotar a la banda de rodamiento del neumtico del estado superficial necesario, con objeto de facilitar la penetracin y el agarre de la goma durante el pegado. El raspado puede
efectuarse con una herramienta rotativa o con una herramienta denominada carda o,
incluso, por medio de distintos procedimientos de abrasin.
Chafln / chafln de entrada (ver Montaje y desmontaje de los neumticos):
el chafln es un corte en bisel realizado en el aro cnico.
Ciclo (ver Los distintos tipos de vehculos y sus usos): conjunto de las distintas fases
efectuadas por un dumper durante una operacin de carga / descarga. Un ciclo consta de
cuatro fases:
- carga;
- transporte de ida con carga al punto de trituracin;
- descarga;
- transporte de vuelta en vaco.
Desbridado (ver Reparacin de los neumticos): limpieza de una herida en un neumtico, que permite eliminar todas las partes daadas (cables, gomas, etc.).
Parche (ver Reparacin de los neumticos): pieza de reparacin reforzada con una o
ms telas y destinada a ser pegada en la parte interna de una cubierta accidentada.
124
Lxico
Chaveta (ver Montaje y desmontaje de los neumticos): pieza metlica, generalmente en cruz, introducida entre otras dos piezas soladas a los aros cnico
y lateral con el fin de hacerlas solidarias en rotacin.
LLANTA DE 5 PIEZAS
LLANTA DE 3 PIEZAS
La chaveta se utiliza para hacer solidarios en rotacin
el aro lateral y la llanta, con objeto de evitar todo tipo de rotacin respecto a la llanta.
Fisura (ver Montaje y desmontaje de los neumticos): hendidura fina que se encuentra
en la pista de frenado de un tambor, de un disco de freno o de una rueda, y que crece
como consecuencia de choques trmicos o mecnicos.
Flotacin (ver Los distintos vehculos y sus usos - Generalidades acerca del neumtico - Parmetros que influyen en la duracin de vida de los neumticos - Inflado de
los neumticos): facultad del neumtico para no hundirse; aptitud de un neumtico
para ser llevado sin hundirse de forma exagerada en un suelo natural. La flotacin est
favorecida por algunos dibujos y por una ms baja presin del neumtico.
Junta trica (ver Montaje y desmontaje de los neumticos: junta en forma de anillo
(toro), por lo general, hecha de caucho moldeado a presin, que puede asegurar tanto
una estanqueidad esttica como dinmica entre dos superficies cilndricas.
Limpio (ver Reparacin de los neumticos): relativo a la eliminacin de los restos.
Peralte (ver Parmetros que influyen en la duracin de vida de los neumticos): inclinacin transversal dada al perfil transversal de una calzada en las curvas para reducir el
efecto de la fuerza centrfuga sobre un vehculo en movimiento.
Soporte o tripode (ver Montaje y desmontaje de los neumticos. p. 67): pieza metlica, generalmente de tres puntos de apoyo, destinado a calzar una mquina levantada
(por medio de un gato).
Rasguo (ver Inflado de los neumticos): pequeos cortes.
Reticulacin (ver Recauchutado de los neumticos - p. 110): formacin de enlaces adicionales entre cadenas de tomos durante la coccin.
Traccin (ver Los distintos vehculos y sus usos - Generalidades acerca del neumtico
- Parmetros que influyen en la duracin de vida de los neumticos - Inflado de los
neumticos - Lastrado de los neumticos): transmisin del par motor a las ruedas
delanteras. Facultad del neumtico para arrastrar a la mquina; la traccin se ve favorecida por algunos dibujos de tacos.
125
Notas
126
Notas
127
America del norte

Michelin North America
One Parkway South
PO Box 19001
Greenville, SC 29602
USA
Europa
Michelin
23, place des Carmes Bt. 010
63040 Clermont-Ferrand Cedex 9
France
Asia
Michelin Asia-Pacific PTE.LTD
77 Robinson Road, # 34-01
SIA Building
Singapore 068896
Fax : + 65 438 9445
Fax : + 33 (0)4 73 32 27 47
America del sur

Sociedade Michelin de Part. Ind . Com. Ltda
Avenida Das Amricas, 700 - Bloco 4 - Barra Da Tijuca
22640-100 Ro de Janeiro
RJ-Brasil
frica - Oriente Medio

Michelin
23, place des Carmes Bt. SL.
63040 Clermont-Ferrand Cedex 9
France
Fax : + 55 21 2429 4851
Fax : + 33 (0)4 73 32 68 63
Australia - Oceana
Michelin Australia PTY LTD
51-59 Fennell Street
Port Melbourne
Victoria 3207
Australia
Fax : + 61 3 9646 2099
www.michelingeniecivil.com
www.michelinearthmover.com
www.michelingc.com
www.michelinem.com
Proveedor de soluciones
855 200 507 RCS Clermont-Ferrand - EFCM 7355 Esp - Ref. 0506848
Fax : + 1 864 458 4827

www.michelin.com/
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Edicin - Crditos fotogrficos

Editado en abril de 2004

poner a su disposicin la documentacin que Ud. tiene en sus manos. En ella

mantener, e incluso mejorar, el nivel de seguridad

Este documento formaliza un sabeizhacer confeccionado por los tcnicos de

Por estos motivos, MICHELIN, universalmente reconocido por la calidad de

La seguridad: un estado de nimo

Los neumticos bsicos

Las cuatro cuestiones fundamentales

Las cuestiones previas

Afrontar una situacin de emergencia

Las actuaciones de MICHELIN en pro de la seguridad

Los distintos vehculos y sus usos

La maquinaria de minas subterrneas

La maquinaria especial (vehculos de intervencin civiles

(compactadores, acabadoras, etc.).

Generalidades acerca del neumtico

Las distintas construcciones de neumticos

Las distintas grandes familias de neumticos

Los distintos tipos de goma

Distintas profundidades de dibujo

Las referencias de los neumticos

Clasificacin de los neumticos de obras pblicas y minera

Parmetros que influyen en

Factores que influyen

Inspeccin de los vehculos

Inspeccin de los neumticos

Inflado de los neumticos

Montaje de neumticos gemelos

Lastrado de los neumticos

Objeto del resculturado de un neumtico

Reparacin de los neumticos

La seguridad: un estado de nimo

Las cuatro cuestiones fundamentales

Afrontar una situacin de emergencia pgina 10

Las actuaciones de MICHELIN

Pero no debemos olvidarnos de sealar de nuevo nuestra presencia siempre

Las cuatro cuestiones

En caso afirmativo, Cmo se pueden

Cules son las herramientas o los

Cules son las normas de seguridad

Ejemplo: el montaje de los neumticos

Normas de circulacin por el centro

Ejemplo: soldar en una rueda sin desmontar el neumtico.

Identificacin de los puntos delicados

Ejemplo: en caso de accidente en una

El entorno inmediato de un vehculo

Afrontar una situacin de emergencia

En una situacin de emergencia, tres

Fuente: traducido del americano

De este modo, el personal interesado

Las actuaciones de MICHELIN en

Informacin en materia de seguridad

Fijar los neumticos

Naturaleza del riesgo Explicacin

La sujecin de los neumticos evita que se

Poner los neumticos al

La justa presin optimiza el trabajo del

Una prolongada exposicin a los agentes

Ver el captulo Inspeccin de los vehculos

Ver el captulo Manipulacin y almacenado

Comprobar el estado del