UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL

FACULTAD DE INGENIERA INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA DE TRANSPORTES

CURSO: TERMINALES (prctica)

PROFESOR: Ing. Felipe Moya
ALUMNA: Paredes Azaedo Lady Katherine
CDIGO: 2012100476
CICLO: IV ciclo

1.- Antecedentes:

Definicin:

Logstica: Tener un producto justo a tiempo, en el lugar correcto, y en

cantidades exactas al menor costo posible.
El punto funcional que proporciona el movimiento fsico de artculos de las
fuentes de las materias primas a las fbricas, de las fbricas a los
almacenes y de los almacenes a los clientes.

Cadena Logstica: Logstica es la parte del proceso de gestin de la

cadena de suministro encargada de la planificacin, implementacin y
control eficiente del flujo de materiales y/o productos terminados, as
como el flujo de informacin relacionada, desde el punto de origen hasta el
punto de destino, cumpliendo al mximo con las necesidades de los
clientes y generando los mnimos costos operativos

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Cadena Logstica es el proceso continuo de flujo de materiales e

informacin entre proveedores y clientes.

La Logstica es clave para lograr el mximo de eficiencia y efectividad, lo cual

tericamente se puede resumir as:
Eficiencia porque entre menos tiempo permanezca un producto en cada una de
las etapas de una cadena logstica menores costos se agregarn al valor final
del producto y se abastecer el mercado con mayor rapidez.

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Efectividad porque menores gastos se pueden traducir en mayores utilidades

operacionales

2.- Operadores Logsticos

Los operadores logsticos son empresas independientes que gestionan la
cadena de suministros de sus clientes.
El factor de diferenciacin clave entre estas empresas y aquellas proveedoras de
servicios aislados en la cadena de suministros es que el valor agregado de un
operador logstico est basado en el manejo de la informacin y el know how de
la operacin versus ofrecer un servicio indiferenciado al menor costo

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Un operador logstico es aquel que

disea, planea y ejecuta todas las
funciones asociadas al transporte, abastecimiento y almacenamiento, tanto de
productos como de recursos, de una empresa
Los servicios logsticos incluyen todas las actividades de transporte, distribucin
y almacenamiento cuya finalidad es acercar los bienes de cambio desde el
productor hasta el cliente/consumidor.
Se reconocen 4 niveles de la Logstica:
En el primer nivel se encuentran aquellas empresas que tienen el producto
y su propio transporte.
El segundo es el que ocupan las empresas de transporte que distribuyen
para otros.
En el tercero, aquellos que tienen parte del transporte pero adems
pueden proveer el almacn consolidado y otros servicios extra.
El cuarto nivel es el operador logstico que puede utilizar sus activos
(camionesdepsitos, etc.) pero su verdadero valor o diferenciales la
inteligencia logstica.

Funciones principales de un Operador logstico:

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 Servicios de almacenaje.
Servicios de transporte.
Servicios complementarios
Actividades de gestin
Tratamiento de informacin.
Consultora logstica.

Tipos de Operadores Logsticos:

Operadores de transporte por carretera.
Courier.
Operadores de transporte intermodal.
Operadores de logstica Integral.

3. Transporte Internacional de
Mercancas
El Transporte internacional es la operacin de trnsito aduanero mediante el cual
se efecta el transporte de mercancas o personas de un pas otro; es decir, el
transporte que se efecta entre varias naciones, y que son sometidos a varias
actividades
materiales
y
legales
(controles
aduaneros).
El
transporte
de
mercancas,
que
es
parte
de
la
denominada logstica de comercio internacional, juega un papel fundamental en
el comercio exterior. A medida que se disponga de mecanismos ms eficientes
de transporte y de una infraestructura adecuada para este, se agilizarn las
actividades comerciales de carcter internacional, y su producto y relaciones con
socios internacionales aumentarn.
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Aunque tratar de aumentar la oferta de servicios de transporte no sea la

herramienta ms idnea para lograr significantes modificaciones de los flujos d e
comercio, es cada vez ms importante para los pases reducir sus costos de
transporte, estos han ganado importancia como factor que influye sobre
la competitividad de las exportaciones, en comparacin con los aranceles.
Dentro del precio final de un producto, el componente del transporte est
aumentando a raz de la globalizacin de la produccin, no solamente se
transporta el producto final o bien de consumo desde su origen a su destino, sino
cada vez ms se transportan insumos provenientes de otros pases,
aumentando as la demanda mundial por servicios de transporte.
El transporte de mercancas cuenta con varios componentes esenciales para
lograr un mejor desempeo, entre ellos podemos citar:
o La infraestructura, en la cual se incluyen las vas naturales o artificiales (ros,
lagos, ocanos, espacio areo, rieles, carreteras) y las terminales.
Las operaciones, compuestas por los modos de movilizacin que pueden ser
unimodal o multimodal, es decir que involucra ms de un medio de transporte,
las unidades de operacin (vagones, camiones, barco, aviones) y operadores
de unidades.
Los servicios que incluyen tanto a los proveedores individuales como
corporativos (transportistas, conferencias navieras o areas) y los usuarios
individuales o corporativos (importadores, exportadores, comercializadores o
consejos de usuarios).
Funciones del transporte internacional:

Funciones de naturaleza geogrfica y ecolgica: (relativas al territorio y

al hbitat del hombre): los medios de transporte y su evolucin han
configurado la capacidad del hombre a la hora de poblar territorios y de
sobrevivir a partir de ellos.

Funciones econmicas: distribuye las mercancas finalizando el

trabajo de los productores y permite a su vez que otros puedan trabajar
con dichas mercancas.
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 Funciones polticas y estratgicas: da la posibilidad de acceso a

determinados territorios y facilita las relaciones entre poblaciones.

Funciones sociales, recreativas y de mejora de la calidad de la vida:

los transporten han incrementado la libertad, la movilidad de las personas,
las relaciones interpersonales.

Los transportes ayudan al desarrollo econmico, social, poltico y cultural. El

aspecto de las ciudades est configurado por las infraestructuras y los nuevos
medios.
Las actividades del transporte (un sistema muy importante al estar formado
por muchos componentes relacionados entre s) influyen muy notablemente
en nuestra sociedad.

Flete (gastos de transporte):

Se denominan flete al traslado o transporte de bienes desde el puerto de origen
hasta el puerto de destino, o desde una bodega localizada en un pas
determinado hasta otra situada en un pas distinto, cruzando las fronteras de dos
o ms pases, por cualquier medio de transporte, por cuyo servicio se cobra un
valor (llamado "flete"), que se expresa en el conocimiento de embarque, gua
area o terrestre o carta de porte. Los fletes constituyen, dentro de
la contabilidad nacional, parte de los servicios internacionales de mayor
frecuencia relativa en la balanza de pagos.

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La tarifa del flete se basa en el peso (tonelada) o en el volumen (cbico). El

armador cobra lo que sea ms conveniente para obtener ingresos. Es
determinada para cobrar fletes por mercadera. Cuando no est identificada,
ser cobrada como Tarifa General, que es ms elevada. Para evitar mayores
costos, se debe combinar previamente el flete con la agencia martima del
armador o con la Conferencia de Fletes.

En cuanto a los costos portuarios, los pases siguen modelos tarifarios propios,
algunos agregando tasas no correspondientes a la prestacin de servicio como,
por ejemplo, concernientes a la utilizacin de faroles en los buques, otros
valindose del cobro por la utilizacin de los puertos calculando la tonelada bruta
o el porte del buque.

Entre los gastos incidentes en el movimiento de las cargas en los puertos, las
exportaciones deben pagar una tasa aduanera, cobrada por la utilizacin de las
instalaciones portuarias y la estiba, tasa debida a la organizacin de las cargas
en el buque con la utilizacin del equipamiento a bordo.

Factores para eleccin del medio de transporte internacional adecuado

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Tipos de Traslado:
House to house: Mercadera colocada en un contenedor en la fbrica del
exportador y entregada en la del consignatario.

Pier to pier: Traslado entre dos terminales martimas.

Pier to house y/o House to pier: Mercadera almacenada en la terminal

martima que, al ser embarcada, es colocada en el contenedor por exigencia
del exportador o por conveniencia del buque; mercadera retirada de las
instalaciones del exportador en un contenedor, para ser desembarcada en al
terminal martima, y no en la direccin del consignatario.

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Condiciones de la Carga:
Liner Terms o Berth Terms: las operaciones de carga, estiba, desestiba y
descarga se cotiza dentro del flete. Se excluyen, en funcin de los usos y
costumbres de los puertos, el costo de las operaciones previas al gancho en
la carga o posteriores a este en la descarga. Esta forma de cotizar se utiliza
en buques de lnea o conferenciados, para la carga general.

Free In /F I: Los gastos de la operacin de carga no estn incluidos en el flete

y debe abonarlo la mercadera. Se incluyen los gastos de estiba y descarga.

Free In ad Out /FIO: Significa que el flete cotizado no incluye los gastos de
las operaciones de carga y descarga, s los de estiba.

Free In and Out and Stowed /FIOS: El flete no incluye los gastos de las
operaciones de carga, descarga y estiba.

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 Free In and Out and Stowed and Trimmed / FIOST: (Libre dentro, libre de
estiba, trimado y puesto fuera del buque). Se diferencia de la clusula anterior
en la exclusin del gasto del paleo del grano por cuenta del transportista,
quedando a cargo de la mercadera.

Free in Liner Out / FILO: (Gastos de carga por cuenta de la mercadera)

gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.

Liner in Free Out / LIFO: (Gastos de carga por cuenta del armador o
transportista). Es la inversa de FILO.

Contenedores
Las tarifas para el transporte de mercaderas en contenedores se aplican en
funcin al peso o al volumen, el que sea mayor.
Si la carga pesa ms que su volumen, se aplica sobre el peso fsico de la
mercadera.
Si la carga ocupa un espacio mayor (tiene ms volumen) de lo que pesa
fsicamente, la tarifa se aplicar sobre el volumen.

Movimiento de contenedores
Equivalencias en medidas
1m = 1 TM
2,240 lbs = 40 pies
Volumen = largo x ancho x altura
Fletes en contenedores
FCL (Full Container Load)
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 Contenedor lleno de carga para un solo cliente (EXCLUSIVO)

1 solo conocimiento de embarque
LCL ( Less than container load)
Contenedor consolidado por varias cargas
Varios conocimientos de embarque

4. Distribucin Fsica Internacional

Mercancas
Conjunto de operaciones que permiten conducir los bienes (carga), desde su
lugar de produccin, ensamblaje o manufactura, hasta el local del importador
en el pas de destino, requiriendo para ello, la utilizacin y ejecucin
secuencial de los servicios (cadena de DFI), en un perodo de tiempo dado
(tiempo de trnsito), para el cumplimiento de la orden Justo a Tiempo.
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Actores en las Operaciones de Comercio Internacional

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5. Ventajas Y Desventajas de los

Medios de Transporte
Las diversas vas y medios de transporte tienen caractersticas y requerimientos
diferentes que reflejan ventajas y desventajas de acuerdo a la situacin
particular de la operacin y que van desde sus costos hasta sus capacidades.
Pero para la decisin del tipo de transporte a utilizar, intervienen adems otras
variables relacionadas con las necesidades identificadas y las posibilidades
concretas y accesibles:
Necesidades: la urgencia de la entrega; el tipo y caractersticas de los
suministros que se van a transportar, la cantidad, el tamao y destino de la
carga, distancias a recorrer, etc.
Posibilidades: transporte disponible; costos y recursos disponibles; condiciones
de acceso al destino (estado de la ruta, condiciones del tiempo, etc.)
1. Transporte por Carretera
Ventajas del transporte por carretera

Ms barato
Servicio puerta a puerta
Restricciones moderadas al transporte de ciertas mercancas
Mayor posibilidad de negociar (horarios, precios)
Flexibilidad : se adapta a todas las demandas y requerimientos del
cliente
Comunalidad: medio ms utilizado en cualquier parte del mundo
Trazabilidad: seguimiento con los nuevos sistemas
Desventajas del transporte por carretera

Muy contaminante (emisiones y residuos)

Daa la red de carreteras
Sometido a restricciones de trfico
Mayor siniestralidad de toneladas por kilmetros

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2. Transporte por Ferrocarril

Ventajas del transporte por ferrocarril

Poco contaminante
Evita problemas de trfico
Mayor trazabilidad
Fiabilidad: baja tasa de siniestralidad
Posibilidades de inter modalidad con cualquier otro modo de transporte.
Segmentacin de productos: productos de poco peso y mucho volumen
o de mucho peso y poco volumen cuyo transporte idneo es el
ferrocarril.
Retornos en vaco de material ferroviario y equipo (contenedores) a
precios ms competitivos que otros modos.
Desventajas del transporte por ferrocarril

Comparte la va ferroviaria con el transporte de viajeros, que son

preferentes
No excesiva velocidad
No cumplen los horarios
Sometidos a restricciones fsicas de altura y volmenes de paso por
los diferentes tipos de glibos.
En algunos pases el ferrocarril tiene poca representacin al no
existir ni infraestructura ni el servicio necesario, o estar dirigido slo a
viajeros.
Servicios slo rentables a larga distancia
Necesidad de grandes inversiones en infraestructuras y material.

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3. Transporte Martimo
Ventajas del transporte martimo

Barato
Gran variedad de carga
Menores restricciones a la carga (tipo, peso, volumen...)
Envos de grandes masas (lquidos, graneles, contenedores)

Desventajas del transporte martimo

Necesidad de infraestructuras en tierra y de servicios aduaneros

Velocidad relativa, en funcin del buque y tipo de servicio
Bastante contaminante (residuos)
Menor trazabilidad

4. Transporte Areo
Ventajas del transporte areo

Ms rpido
Mayor cobertura geogrfica
Seguridad, tasa de siniestralidad baja
Flexibilidad
Permite la intermodalidad

Desventajas del transporte areo

Ms caro
Restricciones al tipo de carga (peligrosa)
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 Limitacin de la carga por medida de puertas y capacidad, as como por

peso

5. Transporte Fluvial
Ventajas del transporte fluvial
Poco contaminante
Costes reducidos: se transporta por arrastre
Mueven grandes masas hacia el interior/exterior de los continentes
llegando a las grandes ciudades y viceversa
Pocas infraestructuras bsicas (poca inversin)
Intermodalidad: combinando contenedores en distancias cortas
Muy flexible: para cualquier tipo de producto y enlace con otros medios
de transporte
Menor trazabilidad
Desventajas del transporte fluvial
Gran cantidad de material de arrastre y sedimentacin de los ros, que
incrementa el problema de encallar
Insuficiente infraestructura de sus puertos para atender grandes
cantidades.
6. Transporte Combinado
Ventajas del transporte combinado
Aprovecha las ventajas de todos los modos de transporte
Reduccin de los tiempos de manipulacin
Disminucin de los costes de transporte
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 Disminucin de los plazos de transporte

Reduccin de los controles: mediante el sellado de los contenedores se
obtienen ventajas de rapidez y eliminacin de controles aduaneros.
Simplicidad de la documentacin
Trazabilidad de la mercanca ( EDI, internet)
Reduccin del nmero de robos y daos.
Desventaja del transporte combinado

Exige una gran inversin inicial

Mayor necesidad de planificacin y coordinacin.

6. Terminologa Utilizada En La
Tramitacin Del Comercio
Internacional:
La complejidad de una transaccin comercial internacional lleva a que en los
contratos de compraventa sea necesario determinar claramente por cuenta de
quin corren los distintos gastos y responsabilidades que se originan en este tipo
de negocio. Para ello se han adoptado diversas nomenclaturas sobre trminos
comerciales que se refieren a estos temas, siendo la ms difundida la publicada
por la Cmara de Comercio Internacional (CCI), que tiene sede en Pars. Esta
institucin, de carcter privado, public en 1936 la primera edicin de los
llamados INCOTERMS (Internacional Chamber of Commerce Trade Terms) o
"clusulas de precio", los cuales conforman un conjunto de reglas aplicables
internacionalmente con el propsito de facilitar la interpretacin de los trminos
comerciales comnmente utilizados en una transaccin internacional.

Los INCOTERMS especifican:

Quin contrata y paga el servicio de transporte, el seguro y los gravmenes
aduaneros.

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 El lugar de entrega de la carga.

Quin se responsabiliza en caso de prdida, dao o demora de la carga.
Desde sus inicios los Incoterms han ido aumentando, en cuanto al nmero de
trminos, hasta llegar a la actualidad, en la que se utilizan un total de 13, que
describimos a continuacin :

EXW (Ex-works)
El vendedor ha cumplido su obligacin de entrega al poner la mercadera en su
fbrica, taller, etc. a disposicin del comprador. No es responsable ni de cargar la
mercadera en el vehculo proporcionado por el comprador ni de despacharla de
aduana para la exportacin, salvo acuerdo en otro sentido. El comprador soporta
todos los gastos y riesgos de retirar la mercadera desde el domicilio del
vendedor hasta su destino final.

FCA: Free carrier (Franco Transportista - libre transportista)

El vendedor cumple con su obligacin al poner la mercadera en el lugar fijado, a
cargo del transportista, luego de su despacho de aduana para la exportacin. Si
el comprador no ha fijado ningn punto especfico, el vendedor puede elegir
dentro de la zona estipulada el punto donde el transportista se har cargo de la
mercadera. Este trmino puede usarse con cualquier modo de transporte,
incluido el multimodal.
FOB: (Free on Board - Libre a bordo)
Va seguido del puerto de embarque, ej. F.O.B. Buenos Aires. Significa que la
mercadera es puesta a bordo del barco con todos los gastos, derechos y
riesgos a cargo del vendedor hasta que la mercadera haya pasado la borda del
barco, con el flete excluido. Exige que el vendedor despache la mercadera de
exportacin. Este trmino puede usarse solamente para el transporte por mar o
vas acuticas interiores.

FAS: (Free along side ship - Libre al costado del buque)

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La abreviatura va seguida del nombre del puerto de embarque. El precio de la

mercadera se entiende puesta a lo largo (costado) del navo en el puerto
convenido, sobre el muelle o en barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta
dicho punto a cargo del vendedor. El vendedor debe despachar la mercadera en
aduana. Este trmino puede usarse solamente para el transporte por mar o vas
acuticas interiores.

CFR (Cost & Freight - Costo y Flete)

La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino. El precio
comprende la mercadera puesta en puerto de destino, con flete pagado pero
seguro no cubierto. El vendedor debe despachar la mercadera en Aduana y
solamente puede usarse en el caso de transporte por mar o vas navegables
interiores.

CIF (Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete)

La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino y el precio incluye la
mercadera puesta en puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto. El
vendedor contrata el seguro y paga la prima correspondiente. El vendedor slo
est obligado a conseguir un seguro con cobertura mnima.

CPT (Carriage paid to -Transporte Pagado Hasta)

El vendedor paga el flete del transporte de la mercadera hasta el destino
mencionado. El riesgo de prdida o dao se transfiere del vendedor al
comprador cuando la mercadera ha sido entregada al transportista. El vendedor
debe despachar la mercadera para su exportacin.

CIP (Carriage and Insurance Paid to - Transporte y Seguro pagados

hasta)
El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, pero adems debe
conseguir un seguro a su cargo.
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 DAF (Delivered at Frontier - Entregado en frontera)

El vendedor cumple con su obligacin cuando entrega la mercadera, en el lugar
convenido de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del pas colindante.
Es fundamental indicar con precisin el punto de la frontera correspondiente
DES (Delivered ex Ship - Entregada sobre buque)
El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a disposicin
del comprador a bordo del buque en el puerto de destino, sin despacharla en
aduana para la importacin.
DEQ [Delivered ex
(derechos pagados)

Quay

(Duty

Paid)

Entregada

en

muelle

El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a disposicin

del comprador sobre el muelle en el puerto de destino convenido.
DDU (Delivered Duty Unpaid - Entregada derechos no pagados)
El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a disposicin
del comprador en el lugar convenido en el pas de importacin. El vendedor
asume todos los gastos y riesgos relacionados con la entrega de la mercadera
hasta ese sitio (excluidos derechos, cargas oficiales e impuestos), as como de
los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.

DDP (Delivered Duty Paid - Entregada derechos pagados)

El vendedor asume las mismas obligaciones que en D.D.U. ms los derechos,
impuestos y cargas

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7. Conclusiones:
Los efectos de la globalizacin se han dado en todo el mundo, su caracterstica
principal es que las empresas estn organizadas de tal modo que los productos
ya no son elaborados en una sola entidad. Hoy en da, es comn encontrar
bienes con componentes de varias regiones del mundo.
La tendencia de las nuevas empresas de transporte, es conformarse con
elementos de todos los medios de transporte, es decir, formar empresas
multimodales complementadas con sistema de informacin de punta (por
ejemplo, Internet y sistemas de administracin de flotas) para atender las
necesidades de la empresa global. Para la Federacin del Transporte
Internacional, dichas necesidades exige que las empresas de transporte sean
capaces de:
Hacer frente a un volumen creciente de intercambios comerciales
internacionales
Ofrecer servicios con un costo unitario cada vez menor, infligiendo una
mayor presin sobre el personal
Ofrecer sistemas de suministro puerta a puerta flexibles, fiables, rpidos y en
el tiempo deseado (con una presin financiera por reducir los niveles
de inventario que propicia la utilizacin cada vez ms frecuente
de mtodos de produccin justo a tiempo en muchos sectores de actividad)
Proveer redes de distribucin mundiales/regionales
para
pasajeros
y
mercancas
Integrar las operaciones con la nueva tecnologa de alta velocidad del
comercio electrnico
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