MANUAL DE MANTENIMIENTO

Diferenciales Doble Velocidad

MS - 220
MS - 230
MS - 240

Edicin octubre/11

ndice
1 - Informaciones Importantes ................................................................................. 03
2 - Introduccin ........................................................................................................ 04
3 - Vista en Despice................................................................................................. 06
4 - Identificacin....................................................................................................... 08
5 - Desensamble...................................................................................................... 09
6 - Limpieza - Secado Inspeccin - Almacenaje...................................................... 18
7 - Mantenimiento Recuperacin ............................................................................. 21
8 - Unin Lquida ..................................................................................................... 22
9 - Junta Qumica .................................................................................................... 23
10 - Ensamble ........................................................................................................... 24
11 - Rodamientos del Pin ...................................................................................... 34
12 - Ensamble del Pin............................................................................................ 38
13 - Sistema Satlite/ Planetrio ............................................................................... 44
14 - Rodamientos de la Caja Soporte........................................................................ 45
15 - Juego Entre Dientes ........................................................................................... 46
16 - Contacto de los Dientes Corona e Pin ........................................................... 47
17 - Lubrificacin ....................................................................................................... 50
19 - Par de Apriete..................................................................................................... 52
20 - Instruccin .......................................................................................................... 53

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Informaciones Importantes
Actualizacin de las alteraciones en el
eje
Para si mantener el manual de mantenimiento
actualizado, en cada alteracin que houber en
el eje, ser emitida una Instrucin Tcnica con
los dados y las implicaciones resultantes de
estas alteraciones.
Abajo de cada pgina de este manual existe
una rea designada para se anotar el nmero
de cada Instrucin Tcnica que envolve eventuales alteraciones ocurridas en aquela pgina
como muestra el ejemplo abajo.

Seguridad
s de grande importancia el uso de equipo de
seguridad cuando del mantenimiento del eje.
Cuando usar martillo o efectuar cualquier
operacin que tienga impacto, use anteojo
de seguridad.
Cuando monosear piezas calientes, use
guantes adecuados.

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Introduccin
Los diferenciales son unidades motrices de
dos velocidades con reduccin planetaria, que
poseen las seguintes caractersticas:
A. Corona Pin del sistema Generoid.
B. Pin con la espiga sobre dos rodamientos
cnicos, que absorben los esfuerzos axiales y radiales y un rodamiento de rodillos
en el piloto de la cabeza que absorbe las
cargas radiales.
C. Conjunto de Caja Diferencial y Corona,
montados sobre rodamientos cnicos.
D. Satelites y Planetarios de dientes cnicos
rectos.
E. Segunda relacin, tiene un sistema planetario de dientes rectos localizado bajo una
corona hipoidal.

Primera relacin - Alta velocidad

En alta velocidad, el engrane solar engrana
con la caja soporte, que bloquea el funcionamiento de los engranes del sistema planetario.
Como el reductor planetario est bloqueado, el
esfuerzo tractivo es transmitido de forma similar a la corona y pin directamente hacia el
engranaje del diferencial.
De sta forma, la unidad tractiva funcionar
como un sistema motriz de reduccin simple,
permitiendo al vehculo desarrollar velocidades
ms altas.

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Introduccin
Segunda relacin - Baja velocidad
En baja velocidad, el engrane solar engrana
con la placa dentada.
El comando de cambio de velocidades es actuado por un mecanismo (elctrico, neumtico o
de vaco) colocado en el diferencial y accionado desde la cabina del vehculo.
Al activar el comando, el engrane solar cambia de posicin anterior y engrana con la placa
dentada dejando libre los engranes del sistema planetario. De sta forma la unidad tractiva
funcionara como un sistema motriz de doble
reduccin permitiendo aumentar la capacidad
tractiva del vehculo.

Primera Relacin - Alta Velocidad

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Segunda Relacin - Baja Velocidad

Vista en Despiece

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Vista en Despiece
SRIES 220 / 230 / 240
ITEM

DESCRIPCIN

ITEM

DESCRIPCIN

Carcaza

35

Horquilla Diferencial

Tornillo (Cubierta Balero)

36

Perno Diferencial

Arandela

37

Tornillo Fijador Placa Dentada

Rodamientos (Rodillos)

38

Tapn

Caja Porta Planetrios Rectos

39

Corona e Pion

Caja Porta Satelites

40

Rodamiento Piloto del Pion

Engrane Satlite

41

Anillo Seguro

Arandela de Empuje Satlite

42

Lainas de Ajuste (Cj. Pion)

Cruceta del Diferencial

43

Caja de Pion

10

Planetario (Cubo Corto)

44

Pista Rodamiento (Interna del

Pion)

11

Planetario (Cubo Largo)

45

12

Arandela de Empuje Planetario

Pista Rodamiento (Externa del

Pion)

13

Tornillo (Caja Porta Satelites)

46

Rodamiento (Externo del Pion)

14

Eje Para Planetario Recto

47

Lainas de Ajuste (Rodam. Pion)

15

Arandela de Empuje

48

Rodamiento (Interno Pion)

16

Planetario Recto

49

Yugo

17

Passador

50

Deflector

18

Arandela de Empuje

51

Sello de Aceite Para Pion

19

Caja Soporte (Brida)

52

Arandela

20

Caja Soporte (Simples)

53

Tuerca del Pion

21

Tornillo (Caja Soporte)

54

Tornillo (Cj. Pion)

22

Rodamiento (Cj. Sop. Brida)

55

Arandela

23

Rodamiento (Cj. Sop. Simple)

56

Prisionero Ajuste de la Corona

24

Pista Rodamiento (Cj. Sop. Brida)

57

Tuerca

25

Pista Rodamiento (Cj. Sop. Simple)

58

Diafragma

26

Tuerca de Ajuste Izquierda

59

Esparrago (Fijador del Comando)

27

Tuerca de Ajuste Derecha

60

Arandela

28

Chaveta

61

Tuerca

29

Perno de Bloqueo

62

30

Engrenagem Solar

Comando (Mecanismo Cambio

Velocidades)

31

Placa Dentada

63

Espesor de Rodamientos

32

Esparrago (Fijador de la Placa)

64

Rodamientos

33

Arandela Cnica

34

Tuerca

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Identificacin
La unidad tiene una placa de identificacin, con
las especificaciones bsicas del producto.
Antes de iniciar las operaciones de servicio
identifique la unidad que ser reparada, consultando las placas de la identificacin localizadas en la funda y en la caja del diferencial.
Esta informacin permitir surtir correctamente las piezas de recambio deseadas y de sta
forma la ejecucin del servicio ser rpida y
precisa.

Model
Cust.No.
Part.No.
Ratio
Srie No.
Date

(Modelo)
(Nmero de cliente)
(Nmero de producto)
(Reduccin de diferenciales)
(Nmero de serie)
(Fecha de fabricacin)

IDENTIFICACIN CARCAZA

IDENTIFICACIN FUNDA

IDENTIFICACIN EJE CONJUNTO

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Desensamble
Antes de iniciar las operaciones de servicio
identifique la unidad que se reparar consultando las placas de identificacin localizada en
la funda y caja del diferencial.
Quite el tapn de drenado, localizado en la
parte inferior de la funda y escurra todo el
aceite existente. (figura 2)
Suelte las tuercas, arandelas de presin y
cnicas, de los esparragos para la fijacin de
los paliers.
IMPORTANTE: Para quitar las guas cnicas, apoye una barra de latn (con dim. 38
mm) en la depresin existente al centro del
palier y golpee la misma con un martillo de
bronce (figura 3), o use una tuerca auxiliar,
y golpee en la lateral de la tuerca (figura 4).

Figura 2
Figura 3

Enchufe

ADVERTENCIA:
1. NO gOLPEE DIRECTAMENTE SOBRE
LOS PALIERS

Figura 4

2. NO INTRODUzCA CUAS O CINCELES

ENTRE LA PALIER y LA MAzA PARA
EVITAR DAOS IRREPARABLES EN ESTAS PIEzAS.
Quite los paliers
Desconecte el eje cardn

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Desmontaje del comando para cambios Desensamble del diferencial

de velocidades
A. Saque manualmente, el comando de veloA. Desconecte la linea de accionamiento del
mecanismo.
B. Suelte las tuercas y arandelas de los
esparragos para fijacin del comando.
C. Quite el comando. (figura 5)

cidades (hacia el sentido opuesto del diferencial) hasta la posicin de baja velocidad
(BV) esta operacin tiende a eliminar la interferencia entre el engrane solar y la boca
de la funda, permitiendo que el desensamble del diferencial sea fcil.
B. Quite las tuercas y arandelas de los esparragos y/o tornilos de fijacin del diferencial.;
C. Desmonte el diferencial de la funda utiliCUIDADO:
zando dispositivos adecuados y un gato hiPUEDE ExISTIR UNA TENSIN RESIDUAL
drulico. (figura 7)
EN EL RESORTE DEL COMANDO DIfICULTANDO UN POCO SU DESMONTAjE SIN
Importante:
EMBARgO STO ES NORMAL.
1. Si hubiese necesidad de utilizar tornillos
para extraer la brida del diferencial tiene
D. Quando huber, quite manualmente y sepaagurejos roscados (2p/ el modelo 220 y 3p/
re el diafragma y el resorte de retencin, si
los modelos 230-240); para esa finalidad se
fuese necessario su reposicin. (figura 6)
pueden utilizar los mismos tornillos de fijacin del carrier.
2. Aplique si es necesario, golpes firmes con
martillo de plstico para desprender el diferencial del empaque.
D. Coloque el diferencial sobre un dispositivo
adecuado. (figura 8)

Figura 5

Figura 7

Figura 6

Figura 8

Desmontar el sistema para cambios de

velocidades.
A. Golpear los tapones y el perno del comando selector utilizando un punzn de bronce
y golpes con martillo de plstico. (figura 9)
Precaucin: El perno deber ser removido
por la parte superior del diferencial debido
a que el asiento es escalonado.
B. Quite simultneamente, el selector y engrane solar. (figura 10)

Figura 10

C. Para quitar la placa dentada quite todos

sus componentes de fijacin.
ADVERTENCIA:
No golpee directamente a la placa ni introduzca cuas o cinceles entre la placa y la
caja del diferencial, para evitar daos irreparables en dichas piezas. (figura 11).

Observacin: gire si es necesario el engra- Quite la tuerca y el tornillo de ajuste para la

corona. (figura 12).
ne solar, para facilitar la salida.

Figura 9

Figura 11

Figura 14

Figura 12

Mida y anote el valor del juego radial de los

dientes de la corona, Consulte la seccin Ajuste Del Juego Entre Dientes (Backlash). (figura
13).

ADVERTENCIA:
Antes de efectuar la medicin, limpie todo
el aceite que tengan los dientes en la corona y pin con cualquiera de los solventes
Figura 15
indicados en la seccin Limpieza y seque
inmediatamente, conforme se recomienda
C. Quite manualmente las cubiertas y las tueren la seccin Secado.
cas de ajuste. (figura 16)
Importante: golpee las cubiertas levemente
si es necesario con un martillo de plstico,
en sentido inclinado.
Quite la caja soporte. (figura 17)

Figura 13

Desmontaje de las cubiertas rodamiento

A. Quite la chaveta de la tuerca de ajuste del
lado derecho. (figura 14).
B. Quite los tornillos y arandelas de sujeccin
de la cubierta rodamiento. (figura 15).;

Figura 16

C. Desmonte la caja porta satlite y la arandela de empuje, usando un gancho adecuado.

(figura 20)

Figura 17

Desensamble de la caja soporte

A. Quite los tornillos que sujetan la corona y las
dos mitades de la caja soporte. (figura 18)
B. Separe la caja soporte Brida, de la corona,
utilizando un extractor adecuado.
(figura 19)

Figura 20

D. Separe la corona de la caja soporte simple

si es necesario cambiar alguna de estas
piezas.
MPORTANTE: Para desmontar la caja utilice una prensa o golpee con martillo y una
barra de bronce, apoyandola sobre la cara
interna de la misma.
E. Extraiga si es necesario los conos de rodamiento de las cajas, utilizando un extractor
adecuado a una prensa. (figuras 21 y 22).

Figura 18

Figura 21

Figura 19

C. Separe las dos mitades de la caja porta satlites y saque los componentes internos
segn la secuencia especificada con las
figuras. 25,26,27 y 28.

Figura 22

Figura 25

Desensamble de la caja porta satlites

A. Marque con tinta non lavable las dos mitades de la caja y la cruceta, para que la
posi- cin original sea mantenida al
reensamblar- las. (figura 23).

Figura 26
Figura 23

D. Baje la caja porta satlites del dispositivo.

E. Marque los ejes de los engranes planetarios y la caja, antes del desensamble, para
B. Inmovilice la caja porta satlite con un disque la posicin original de las piezas sea
positivo adecuado y quite los tornillos de
mantenida al reensamblarlas
sujecin. (figura 24).

Figura 27
Figura 24

Puncin
Perno
Rodamiento

Espesor

Figura 28
Figura 30

F. Bote los pernos que atoran el eje de los

engranes satlites hacia dentro del mismo. El largo del perno es menor que el dimetro
del eje para el planetario y por tanto, soltar el
(figura 29)
eje se hace fcilmente al liberar el perno
despus del perno estar dentro del eje.
Importante: El perno est instalado en un
AgUjERO CIEgO. Por lo tanto la operacin
ADVERTENCIA:
del botar al perno hacia adentro del eje
debe ser efectuada con golpes leves de No aplique golpe fuerte con el martillo,
martillo, suficiente para dejar libre la pista como el agujero es ciego, el extremo del
del eje. (fi- gura 30).
perno puede marcar la caja porta planetarios y las rebabas pueden daar el dimetro
del eje durante el desensamble.

G. Quite los ejes los engranes planetarios y

las arandelas internas y externas.
(figura 31).
CUIDADO:
QUITE LAS ENgRANES PLANETARIAS
LENTAMENTE PARA NO SE PERDER LOS
RODAMIENTOS y TAMBIN EVITAR DE
MISTURARLOS. COLOQUE LOS RODAMIENTOS y ESPESORES EN PAQUETES
PLSTICOS.
Figura 29

Inmovilice el yugo con una herramienta adecuada y suelte la tuerca del pin. (figura
32).

PLANETRIO
RECTO

Importante: No quite este componente a golpe

de martillo, pues esto provocara que se flexione
ARANDELA
hasta hacer marcas profundas en los rodamienEXTERNO
tos impidiendo un posible reaprovechamiento
de los mismos.
RODAMIENTO Quite y separe el sello del aceite para pin. (figura 34).
ESPESO

ARANDELA
EJE

INTERNO
Figura 31

Importante:
Para quitar el sello de una forma fcil y segura introduzca un desarmador entre la brida del
sello y la caja del pin y haga movimiento de
palanca en varios puntos para que sea expulsado gradualmente sin daar la caja de pin.

Figura 32

Saque el yugo utilizando un extractor adecuado. (figura 33).

Figura 34

Para desensamblar la caja del pin quite los

tornillos y arandelas de sujecin. (figura 35).

Figura 33

Figura 35

Importante:
No saque el pin con golpes de martillo pues
NO INTRODUzCA CUAS O CINCELES EN- el efecto de los golpes daaria los rodamientos
TRE LAS CAjAS DE PIN y DIfERENCIAL impediendo un posible reaprovechamiento de
PARA EVITAR DAOS IRREPARABLES EN los mismos.
ESTAS PIEzAS AS COMO EN LAS LAINAS
DE AjUSTE.
B. Quite manualmente, el cono del rodamiento
CUIDADO:

Separe y ate las lainas de ajuste de la caja del C.

pin, forma que la posicin original de los
mis- mos sea mantenida al reensamblar, en
caso de que vayan a ser reutilizados. (figura
36).
D.

E.

F.

delantero.
Saque si es necesario las pistas de
rodamien- to delantero y trasero, utilizando
un extractor adecuado o una prensa. (figura
38)
Quite de la espiga del pin manualmente los espaciadores de ajuste de los rodamientos.
Saque, si es necesario, el cono de rodamiento trasero, utilizando un extractor adecuado o una prensa. (figura 39).
Quite el candado usando unas pinzas adecuadas.

Figura 36

Desensamble de la caja del pin

A. Saque el pin utilizando un extractor adecuado o una prensa. (figura 37).

Figura 38

Figura 39
Figura 37

Limpieza - Secado Inspeccin - Almacenaje

G. Saque, se necessrio, o rolamento piloto, Despegue cuidadosamente todas las partcuutilizando um extrator adequado ou uma las de la junta .
prensa (Figura 40);
Consulte la seccion Junta Quimica.
Limpie la parte interna de la funda para quitar
impurezas desprendidas al quitar el diferencial, usando los solventes antes mencionados.
Limpie el tapn de respiracin cuidadosamente (con pistola de aire) sustituirlo si estuviera
daado.

CUIDADO:
Figura 40

Limpieza

LOS TAPONES TAPADOS PROVOCAN AUMENTO DE LA PRESIN INTERNA DE LA

UNIDAD CAUSANDO fUgAS DE ACEITE
POR LOS SELLOS.

La unidad puede lavarse externamente a fin

de facilitar su desmontaje. De ser as todas las
aberturas debern estar tapadas para evitar la Secado
posibilidad de que entre humedad al interior Las piezas debern de estar totalmente secas
del conjunto.
despus de lavar, usando paos de algodn
limpios y suaves.
Importante:
No se recomienda lavar la unidad despus de Nota:
quitar la funda. Cuando este sistema de limpie- El aire comprimido puede ser tambin emza es usado el agua queda retenida en las pie- pleado para secar las piezas, excepto para
zas, esto puede provocar oxidacin en piezas los rodamientos.
crticas y la posibilidad de circulacin de stas
partculas de herrumbe en el aceite. El desgaste prematuro de rodamiento, engranes y otras Inspeccin
piezas es causado por sta prctica.
Es de vital importancia la inpeccin total y cuidadosa de todos los componentes de la uniDe esta forma el conjunto deber estar total- dad, antes de su reensamble. Esta inpeccin
mente desensamblado, pero no es posible lim- descubrir las piezas con desgaste excesivo
que debern ser sustitudas.
piar adecua-damente de otra forma.
Lave todos los componentes que tengan superficie maquinada o rectificada (engranes,
rodamientos, calzas, crucetas) usando solventes apropiados a base de petrleo, tales como:
aceite, diesel, o kerosina.
NO USE gASOLINA
Lave las piezas vaciadas (caja, porta satlite,
chumacera, interior de la caja del diferencial)
usando los solventes antes mencionados.

La sustituicin correcta evitar fallas con costos elevados. En MERITOR, cuando hay duda
se prefiere no aprovechar las piezas, pues se
sabe que el costo puede ser mucho mayor en
el futuro.

Limpieza - Secado Inspeccin - Almacenaje

Inspeccin de los rodamientos

C. Desgaste (con rebaje visible) en la pista de

la pista o del cono y/o marcas profundas,
escalones o grietas en los asientos de la
pista y/o del cono, o en la superficie de los
rodillos cnicos. (figura 43).

Inpeccione todos los rodamientos de rodillo o

cnicos (pistas y conos) inclusive aquellos que
no fueron removidos de su lugar original, sustityalos si estos presentaron cualquier defecto.
Evite el uso de punzones y martillos que
pueden daar tambin los asientos en donde D. Corrosin (causada por la accin qumica)
estos ro- damientos estaban montados.
o cavidades sobre las superficies del trabajo). (figura 44).
Saque los rodamientos que sern sustituidos
con un dispositivo adecuado (un extractor o
prensa)
Evite el uso de punzones y martillos que
pueden daar tambin los asientos en donde
estos ro- damientos estaban montados.
A. El desgaste excessivo en la cara ancha de
los rodillos cnicos con eliminacin casi total del rebaje central y/o radio desgastado,
con canto vivo, en la cara ancha de los rodillos. (figura 41).

Figura 43

E. Astillado o descascarado en la superficie

de la pista y/o del cono. (figura 45).

Figura 41

B. Seales de atributo en la falla de los

rodillos
cnicos. (figura 42).

Figura 42

Figura 44

Limpieza - Secado Inspeccin - Almacenaje

Figura 45

Inspeccin corona
pin hipoidal generoid
Inspeccione el juego corona-pin observando
si se ha gastado o daado los escalones de
presiones, rayaduras, o astillado. Revise tambin los asientos de los conos de los
rodamien- tos y las estrias del pin.
Nota:
Los juegos corona-pin hipoidal generoid
son maquinados y agrupados en juegos
para garantizar la posicin ideal del contacto entre los dientes. Por lo tanto si fuese necesario cambiar una corona o pin
daado, lo que debe de hacerse es sustituir
ambos.

Inspeccin de la carcaza
Inspeccione los componentes del sistema diferencial y sustituya las piezas que presenten
depresiones, escalones, ovalacin excesiva en
agurejos y semi-agurejos o desgaste acentuado. Revise tambin las reas de trabajo especificadas abajo.
A. Asientos para arandelas de ajuste o empuje, semi-agurejos para montar los brazos
de las crucetas en ambas mitades de la
carcaza de satlites.
B. Superficie de apoyo de las arandelas de
empuje de satlite y planetarios.
C. Dimetros de los brazos de la cruceta.
D. Dientes y estrias de los planetarios.
E. Dientes y agurejos de los satlites.
Importante:
Si hubiese necesidad de sustituir un satlite o
planetario cambie todo el juego incluyendo las
arandelas de empuje. Pues la combinacin de
piezas nuevas y usadas pueden provocar un
falla prematura del conjunto.

20

Inspeccin del sistema planetario

A. Inspeccione los dimetros y dientes de los
engranes planetarios, solar, rectos de la corona en lo referente a desgaste o daos.
Aquellos que presenten escalones, depresiones, rayaduras o astillado, debern ser
sustitudos.
B. Inspeccione las caras de apoyo de las
aran- delas de empuje de los planetarios.
Si cual- quiera de ellos presenta desgaste
excesivo o tallones sustituyalas todas.
C. Inspeccione los rodamientos (rodillos) y los
espesores.
D. Revise los dimetros de los ejes para planetarios en caja porta planetarios. Revise
que los aguejeros estn libres de rebabas
ambos extremos.
E. Inspeccione los dimetros de los ejes para
planetario. Si alguno de ellos presenta
rayaduras, desgaste, depreciones, etc.
sustituyalos todos.
F. Revise el selector de velocidades y la sincronizacin de dientes para baja velocidad
(placa dentada y engrane solar) sustituya
las piezas que presenten desgaste excessivo, marcas o estrias.

Inspeccin de los paliers

Verifique si hay melladuras y desgaste excesivo en las estrias y ovalamientos en agujeros
de la brida.

Inspeccin de la carcaza
Busque si existen grietas en cualquier superficie o rebabas sobre las partes maquinadas.

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento Recuperacin
Inspeccin del yugo
Sustituya el yugo en el caso de que presente
desgaste excesivo en el rea del retn.

Inspeccin de la funda
Revise si hay seales de escalones, esparragos sueltos, rebabas o estriadas en las superficies maquinadas.

Almacenaje

E. Quite los sedimentos, manchas, rebabas

y otras imperfecciones en las superficies
maquinadas.
F. Las roscas deben estar limpias y sin daos
para as obtener un ajuste exacto y un par
de apriete correcto:
G. Siempre que sea posible, use una prensa
para reensamblar las piezas.
H. D el par de apriete a todos los componentes de sujecin, con los valores especificados en la seccin PAR DE APRIETE.
I. Quite sedimentos o rebabas de la funda.

Las piezas a lavar, secar e inspeccionar debern se inmediatamente ensamblados o cubiertas con una pelcula de aceite especificado en
la seccin LUBRICACIN, con el fin de evitar Recuperacin
Nos interesa dar seguridad y preservar la vida
oxidacin.
del mantenimiento que se efectuado. MERITOR, recomienda que no sean efectuadas reLas piezas que tengan que ser almacenadas
paraciones con soldadura, las cuales pueden
o empacadas debern ser cubiertas con una
afectar la integridad estructural de los combuena capa de aceite o cualquier antioxidante
ponentes, as como provocar distorsiones en
y guardar en caja cerrada o envoltorio protegiaquellos que han sido sometidos a procesos
ndolas de polvo, humedad y herrumbre (con
de tratamiento trmico.
excepcin de los componentes ya protegidos
con pintura, etc).
Una reparacin con soldadura, solamente pueMantenimiento
de aprobarse donde existen controles riguroSustituya todas las piezas que presenten dessos con equipos que normalmente solo se engaste o estn daadas, usando siempre piezas
cuentran donde si fabrican los productos..
originales MERITOR, para garantizar un servicio de mantenimiento con resultados satisfactorios, debemos de recordar que el uso de Importante:
piezas no originals provocar una disminucin El decidir si una pieza debe ser reparada o
en la vida de las unidades.
destruida, tenga en mente que nosotros como
fabricantes, nunca vacilamos en destruir una
Para una mejor orientacin damos algunos cri- pieza que sea de alguna forma dudosa.

terios bsicos de revisin, para la reparacin o

sustituicin de componentes.
MERITOR adopt unin liquida (sellador) como
un principal elemento de unin y por lo tanto
A. Cambie las tuercas y tornillos que tengan esta seccin describe los cuidados necesarios
los hexgonos barridos y/o roscas daa- para el uso adecuado de este adhesivo.
das.
B. Cambie las arandelas de presin, planas y
candados, rolados y chavetas.
C. Siempre que la unidad fuera reparada cambie el retn del pin y las tapas para el
perno de la articulacin del yugo.
D. Quite todas las partculas de la junta.
Consulte la seccion JUNTA QUMICA.

Las uniones lquidas se cura sin aire y por ser

lquidos cubren rpida y uniformemente todo
el espacio existente entre las roscas, obteniendo una unin ms eficiente y segura que
los sistemas convencionales existentes.

Unin Lquida
CARACTERSTICAS DAS TRAVAS LQUIDAS
CARACTERSTICAS DE LAS UNIONES LQUIDAS

PRODUCTO

TIPO

COLOR

TIEMPO DE CURA

LOCTITE

271
241
221

ROJO
AZUL
VIOLETA

2 HORAS
6 HORAS
6 HORAS

THREE BOND

1334
1305
1341

ROJO
VERDE
AZUL

6 HORAS
6 HORAS
10 HORAS

Desensamble

Si el tornillo no gira, quitelo y efectue los proceEfecta el desensamble de los conjuntos uni- dimientos descritos en esta seccin.
dos originalmente con unin liquida, usando
procedimientos mecanicos normales.
Procedimiento para la aplicacin
Atencion:
No utilice llaves de impacto o golpes
de martillo, para evitar daar la cabeza de
esos componentes. Si quitar una tuerca se
torna difcil, por ejemplo, debido al desgaste del hexgono o por necesitar un esfuerzo
bastante grande para soltarla, reduzca la resistencia de la unin calentando la cabeza
de este componente a 150 grados C, aproximadamente simultneamente intente aflojarlo, este procedimiento debe ser hecho
lentamente, para evitar tensiones trmicas
de los componentes.

A. Aplique la unin liquida de tal forma que

cubra todo el huelgo entre las roscas.En
caso de roscas internas com agujero roscado, aplique de 4 a 6 gotas en los filetes
dentro del agujero roscado. (figura 46).
NOTA:
Cuando el agujero roscado no for pasante,
aplique la unin liquida en la rosca del agujero, porque cuando la union es aplicada en
la rosca de el tornillo e esto es introducido,
el aire existente en el agujero hace pressin
contrario, expelendo el liquido de la unin.

B. Apriete los componentes de sujecin con

los valores especificados en la seccion
Limpie cuidadosamente el agurejo roscado o la
PAR DE APRIETE.
rosca de sujecin (tornillo, tuerca o esparrago)
eliminando la suciedad, aceite, grasa o humedad, esto deber hacerse con tricloroetileno o
otros solventes clorinado .

Limpieza

Montaje
Antes de iniciar esta operacin revise los lugares de aplicacin especificados en la seccin ENSAMBLE. Si hubiera en ste conjunto,
por ejemplo tornillos que no fuesen quitados
durante el desensamble de la unidad que se
les hubiera aplicado sellado todo, es necesario
que sea verificado su apriete de cada uno de
ser as aplique el par de apriete mnimo recomendado por MERITOR.
Figura 46

22

MANUAL DE MANTENIMIENTO

junta Qumica
Descripcion
La JUNTA QUMICA es un material de consistencia pastosa , que se vulcaniza a temperatura ambiente formando un empaque resistente.
Las juntas adoptadas pela MERITOR son:
174 e 574 (LOCTITE) y SILICN NEUTRO
(DOW CORNING 780 LOCTITE 5699 o TREE
BOND 1216).

CUIDADO:
LA ExCESSIVA APLICACIN PROVOCA
MIgRACIN DE MASA DE jUNTA PARA EL
INTERIOR DE LA UNIDAD, E TAMBIN hAVERAN DIfICULDADES A LAS fUTURAS
DESENSAMBLES. fALAS EN LA APLICACIN DEL CORDN DE jUNTA, PODERN
PROVOCAR fUgAS POSTERIORES.

Limpieza

Limpie cuidadosamente ambas superficies que B. Despus de la aplicacion, junte los dos superficies inmediatamente, para el cordn
se uniran eliminando los residuos del empaque
de junta se esparcir de modo uniforme;
anterior, suciedad, aceite, grasa o humedad. Al
quitar estos residuos debe ser hecho con esp- C. Apriete los conponentes con los valores
especificados na seccin PAR DE APRIEtula o liga, posteriormente limpiar con solvenTES.
te excento de (libre) aceite como xilol, toluol o
Ensamble
en la caja del pin
metiltilcetona,
A. Monte las nuevas pistas de rodamientos
(trasero y delantero) utilizando una herraEvite provocar surcos en las superficies
mienta adecuada o una prensa. (figura 48).
pues
lo mismo pueden causar fugas posteriores.
Advertencia:

Secado
Cerciorese que antes de aplicar el junta qumica, las superficies que se uniran esten perfectamente secas.

Procedimiento para aplicacin

1. Revise que los asientos para las pistas

estn limpias y sin rebabas.
2. fijese que durante el ensamble no este
ar- rancando material de la caja para
pin.
3. Cercirese que las pistas estn perfectamente apoyadas en sus respectivos asientos. (figura 48).

A.Aplique un cordn continuo de aproximadamente 3 mm de dimetro cuando la junta for

SILICN NEUTRO o aplique con un pincel
cuando for 174 y 574 (LOCTITE) , en toda la B. Monte un nuevo cono trasero usando hervuelta de una de las superficies de unin y
ramientas adecuadas o prensa. (figura 49).
de todos los agujeros de sujecin, para garantizar una vedacin total que evite fuga de
Nota: Cercirese que el cono este perfectaaceite por el empaque. (figura 47).
mente apoyado en la cabeza del pin.
3MM DE DIMETRO

Figura 47

Figura 48

Ensamble

Figura 51
Figura 49

C. Monte un nuevo rodamiento en el piloto

usando una herramienta o una prensa.
(figura 50).

A.

Apoye un impulsor adecuado sobre la

mesa de la prensa y posicione el nuevo
rodamien- to piloto sobre el impulsor. (figura
52).
B. Cercirese que los agurejos del impulsor,
la pista interna y del anillo de empuje estn
perfectamente alineados. (figura 53).

ADVERTENCIA:
Cercirese que el rodamiento estn perfectamente apoyado en el pin. Utilice para el
montaje un impulsor adecuado que empuje
solamente en la pista interna del
rodamiento.
En el rodamiento piloto hay dos diferenciais
230 y 240 pueden presentarse en forma constructiva opcional. (figura 51).
Al instalar este componente se debe identificar
el tipo de rodamiento a ser montado pues la
forma opcional requiere un proceso especfico
de instalacin.

Figura 52

PISTA INTERNA

ANILLO
LUVA/IMPULSOR
Figura 53

Figura 50

24

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Ensamble
C. Posicione el pin sobre el rodamiento pilo- J. Prense el cono del rodamiento delantero
to. (figura 54)
y revise la pre-carga. Consulte la seccin
Ajuste De La Pre-Carga Para Los rodaD. Impulse el pin hasta apoyarlo firmemente
mientos Del Pin. (figura 56).
contra el rodamiento piloto.
E. Alivie la presin y baje el conjunto pin y
rodamiento piloto.
K.- Ensamble un nuevo sello al pin usando
una herramienta adecuada. (figura 57).
Precaucin: Despus del ensamble el anillo
de empuje deber quedar hacia la cabeza Atencin: Para ejes 230: Cercirese, antes
del pin, si la instalacin del rodamiento de ensamblar el sello que el asiento no tenpiloto fu efectuada por el proceso espe- ga aceite o grasa.
cificado para el anillo de empuje, la pista
interna y los rodilos se soltarn de la pista
interna daando estos componentes.
F. Instale un nuevo candado usando unas pinzas adecuadas. (figura 55).
G. Lubrifique las pistas y conos de rodamientos con el aceite recomendado en la seccin de Lubricacin.
H. Coloque en la espiga del pin hipoidal las
lainas de ajuste para los rodamientos.
I. Posicione el pin hipoidal en la caja.

Figura 56

PRENSA

Figura 54

Figura 57

Figura 55

MANUAL DE MANTENIMIENTO

25

L. Aplique grasa a base de jabn de Litio y

aplique presin en los labios del sello.
(figura 58).
L1. Ejes 230 Aplique pasta de vedacin( adesivo industrial 847 3M ) en la superficie externa del sello. (figura 58).

Ensamble
L. Antes de ensamblar un nuevo sello, certifique que la superficie del alojamiento da
caja del pin y del sello han quedados libres de qualquer basura.

Figura 59

Figura 58
TRI LABIAL PARA TODOS OS EIXOS

M. Posicione el yugo en el estriado del pin.

NOTA:
Si fuese necesario sustituir el guardapolvo,
utilice una herramienta adecuada.

Figura 60

C. Coloque las arandelas y los tornillos de

sujecin, aprietelas con el par de apriete
especificado en la seccin Par de Apriete.
(figura 61).

N. Coloque la tuerca del pin apretndola D. Inmovilice el yugo con una herramienta
adecuada y apriete la tuerca del pin con
manualmente.
el par mnimo especificado en la seccin
Par De Apriete. (figura 62).

Instalacin de la caja del pin

A.

Selecione e instale las lainas de ajuste

para la caja de pin usando pernos guias
(con- sulte la seccin ENSAMBLE DEL
PIN) y aplique junta qumica Loctite
174 ou 574 en la carcaza antes de colocar
las lainas. (figura 59).
B. Instale la caja de pin. (figura 60).

Figura 61

B. Posicione los engranes planetarios y las

arandelas (interna y externa) de empuje en
la caja-planetario, alineando los agujeros
de las arandelas con los agujeros de la caja
para facilitar la introduccin de los ejes. (figura 64).
C. Instale los engranes de los planetarios.

Figura 62

E. Usando un torqumetro aplique torsin a

la tuerca del pin (hasta el limite mximo
permitido) segn la tabla de valores especificados en la seccin rodamientos DEL
Pin.

Atencin:
Antes de reinstalar el engrane del planetario, revise los agurejos de los engranes y
cercirese que no tenga rebabas, que pueden daar el dimetro de eje. Cercirese
que la posicin original de los componentes sea mantenida. Meta los engranes gradualmente, para evitar daar las reas de
contacto de los rodamientos.
D. Instale los pernos rolados.
(figura 65).

Ensamble de la caja de engranes

Aplique lubricante, especificado en la seccin
LUBRICACIN, en todos los componentes de
la caja de engranes satlite, antes de instalrlos.(figura 63).
A. Aplique grasa (SHELL 71032 ALVANIA
EP-2 o TEXACO - 995 MULTIFAK EP-2) en
los agujeros de las engranes planetarias.
Monte los rodamientos e el espesor de rodamientos en su respectiva engrane.
(figura 63).

Figura 64

Figura 63

Figura 65

E. Inmovilice la caja de engranes usando un

dispositivo adecuado. (figura 66).
F. Posicione el planetario cnico (cubo corto)
con su arandela de empuje en la caja porta
planetarios. (figura 67).

Figura 68

Figura 66

Atencin: Cuide que en la instalacin de los

planetarios en la caja porta planetarios en
la caja porta planetarios no sean ensamblados fuera de posiciones originales. (figura
69).
CAJA PORTA PLANETARIOS

CAJA MITAD
SIMPLE
ARANDELA
DE EMPUJE

Figura 67

G. Coloque los satlites, sus arandelas de empuje y la cruceta. (figura 68).

H. Posicione en seguida el planetario cnico
(cubo largo) y su arandela de empuje.
I. Instale la caja de engranes satlites conservando el alineamiento original.

PLANETARIO CUBO LARGO

PLANETARIO CUBO CORTO
Figura 69

J. Instale 4 tornillos de sujecin en la caja porta satlites en puntos igualmente espaciados y aprietelos con el par especificado en
la seccin Par de Aprietes.
K. Baje la caja de engrane satlite conjunto
del dispositivo.
L. Revise la resistencia al giro del conjunto
satlite planetario consultando la seccin
Sistema Satlite Planetario.
M. Aplique sellado (Loctite No.271 o THREE
BOND 1305), en las roscas de los engranes de sujecin restantes para la caja porta
satlites, consulte la seccin Unin Lquida
Figura 71
N. Despues de verificar el punto L, coloque y
C.
Instale
la
caja
de
los
satlites
en
una
aranapriete los demas tornillos de sujecion en
dela de empuje, usando un dispositivo adela caja porta satlites con el valor especificuado. (figura 20).
cado en la seccin Par De Apriete y instale
la arandela de empuje de la caja soporte, D. Monte la caja brida, sobre la corona. (figura
72).
aplicandola grasa para no caer durante la
instalacin en la caja soporte.
E. Aplique el sellador (Loctite 271 o THREE
BOND 1305), en la rosca de los tornillos de
Ensamble de la caja soporte
sujeccin de la corona, consulte la seccin
Unin Lquida.
A. Monte los nuevos conos de los rodamienF.
Coloque
y apriete los tornillos de sujeccitos en la caja diferencial usando una herran de la corona, segn la seccin Par De
mienta adecuada o prensa. (figura 70 y 71).
Apriete. (figura 73).
Precaucin:
1. Cercirese de que los dimetros para rodamientos estn limpios sin rebabas.
2. Cercirese que durante la operacin de
montaje no arranque material la caja diferencial.
3. Verifique que los conos estn perfectamente apoyados en sus respectivos
asientos.
B. Monte la caja diferencial simple en la corona.

Figura 70

Figura 72

Figura 73

Instalacin de la caja soporte

Atencin: Durante la instalacin de la caja

soporte, en la carcaza, existen la tendencia
de este conjunto a deslizarse hacia el lado
izquierdo dificultando, la operacion de ensamble. Por lo tanto se recomienda que la
tuerca de ajuste izquierda (lado de la corona) sea colocada en primer lugar.

A. Coloque temporalmente las pistas de rodamientos, arandelas y tornillos de las tapas

rodamientos. Apriete los tornillos segun la
seccin Par De Apriete.
B. Coloque las pistas en los conos y monte el
conjunto de la caja del diferencial.
D. Coloque las tapas de rodamientos apretn(figura 74).
dolos levemente y trate de girar las tuercas.
C. Coloque las tuercas de ajuste girndolas
(figura 76).
normalmente hasta que se junten con los
rodamientos. (figura 75).

Atencin: Si no fuese posible girar las tuercas manualmente (sin esfuerzos) es porque
deben estar fuera de posicin. Quite las tapas rodamientos y recoloque las tuercas de
ajuste, para evitar daos irreparables en la
carcaza.

Figura 74

Figura 76

Figura 75

E. Aplique sellador (Loctite 271 o THREE

BOND 1305) en la rosca de los tornillos
de sujecin de la cubierta del rodamiento ,
consulte la seccion Unin Lquida.
Atencin: La unin lquida solamente e aplicada despues de los ajustes de la precarga de los rodamientos, juego de engranes
y contacto de los dientes de la corona y
pin.
F. Coloque y apriete los tornillos de sujecin de la corona, segn la seccin Par De
Apriete.

 Ajuste la precarga de los rodamientos para la

caja soporte, consulte la seccin Rodamientos Para La Caja Soporte.
Ajuste de juego de engrenaje consulte la
seccin Juego ENTRE DIENTES.
Verifique el contacto entre dientes hipoidales, consulte la seccin Contacto De Los
Dientes Corona Pin.
Aplique Junta Qumica (174 e 574 (LOCTITE)) en la rosca del tornillo de apoyo para la
corona.
Instale y ajuste el tornillo de apoyo de la corona, consulte la seccin Ajuste De Tornillo
De Apoyo Para La Corona.

Figura 77

Ensamble del sistema para cambios de

velocidades
A. Instale la placa dentada efectuando el seguinte procedimiento.
Modelo: 220
a) Posicione la placa dentada;
b) Aplique sella todo (Loctite 241 ou THREE
BOND 1334) en la rosca de los tornillos de
sujecin para la placa dentada.
c) Instale y apriete los nuevos tornillos de sujecin de la placa segn la seccion Par De
Apriete.

Figura 78

D. Aplique en la superficie externa de los taModelo:230/240

pones la selladora 3M - Adhesivo Industrial
a) Introduzca los cuatro esparragos de sujeci847.
n para la placa dentada, lo suficiente para
mantener una distancia 26.6-27.2 mm. en- E. Instale los nuevos tapones y el perno de la
articulacin.(figura 79).
tre la parte superior y la cara maquinada de
la carcaza.
b) Posicione la placa dentada sobre los esparragos.
TAMPES
c) Coloque las nuevas arandelas cnicas.
d) Aplique Unin Lquida (Loctite 241 o
THREE BOND 1334) a la rosca de los birlos.
e) Coloque y apriete las tuercas de sujecin
de acuerdo a la seccin Par De Apriete. (figura 77).
B. Coloque un nuevo perno que bloque la
tuerca de ajuste del lado de la corona y
una chaveta que bloque la tuerca del lado
opuesto.
C. Posicione el engrane solar y el selector. (figura 78).

Figura 79

F. Aplique un ccordn de Silicone en la superficie de union de lo mecanismo con la

carcaza y instale el Mecanismo para
Cambio (figuras 79 A y 79 B)

Figura 80

Figura 79A

D. Presione gradualmente, en el centro del diafragma hasta tocar la base del mecanismo.
CUIDADO:
1 - EL DIAfRAgMA DEBE ESTAR ALINEADO DE MODO QUE LOS AgUREjOS
COINCIDAN CON LOS ESPARRAgOS.
2 - NO fUERCE LA BASE DEL DIAfRAgMA
PUES EL REfUERzO METLICO PODRIA DAARSE.

Figura 79B

3 - EL CENTRO DEL DIAfRAgMA DEBER

PERMANECER CERCA DE 2.7 MM. ENCIMA DE LA SUPERfICIE DE LA BRIDA
PARA QUE NO QUEDE EMBUTIDO.
E. Verifique que el diafragma no est torcido.

Instalacion del diafragma para el mecanismo (cuando huber)

A. Limpie e inspecione la espiga del selector
en cuanto, a rayas y rebabas.
B. Aplique grasa a base de Jabn De Litio.
Aplique presin en la espiga del selector.
C. Posicione el diafragma y la retencin en la
espiga del selector. (figura 80).
Importante:
Antes de posicionar este componente, asegrese de que estn correctos; el lado de ensamble y el alineamiento de los agurejos con los
esparragos de la base para sujecin, debido
a que el diafragma tiene una sola posicin de
ensamble.

F. Limpie el exceso de grasa de la espiga del

selector.

Instalacin del diferencial

A. Verifique en la funda, si alguno de los esparragos (si hubiese) que sujetan el diferencial, est suelto. Aplique en la rosca de
los esparragos sueltos unin lquida (Loctite 271 o THREE BOND 1305) segn la
sec- cin Unin Lquida.
B. Reinstale y apriete estos esparragos lo suficiente para insertar totalmente la rosca.
C. Aplique SILICN NEUTRO a la boca de la
funda segn la seccion Junta Qumica.

D. Antes de iniciar la instalacin asegurese de

que el mecanismo est en la posicin de
baja velocidad (BV) para eliminar la posible interferencia entre el engrane solar y la
boca de la funda, permitiendo una fcil instalacin del diferencial.
E. Posicione el diferencial en la funda. Inicie la
instalacin del diferencial.
F. En la funda con cuatro arandelas planas
y cuatro tuercas distribudas equidistantemente.

Instale los paliers.

Instale y apriete el tapon para drenado segn
la seccin Par De Apriete.

Atencin:
Despus de apretar, el tapon por lo menos
un hilo de rosca de cabeza del tapon debera
estar fuera de la superficie de montaje.

Surta a la unidad con aceite especificado en

la seccin Lubricacin.
CUIDADO:
Instale y apriete el tapon para llenado y nivel
NO INTENTE COLOCAR EL DIfERENCIAL
de aceite segun la seccin Par De Apriete.
EN LA fUNDA USANDO MARTILLO PUES
LA BRIDA PODRA DEfORMARSE y CAUSAR fUgAS DE ACEITE.
Atencin:
Despus de apretar, por lo menos un hilo
de rosca de la cabeza del tapn deber
Importante:
estar fuera de la superficie de montaje.
1. Instale las arandelas planas y cnicas (si
hubiese) y las tuercas en todos los esparragos colocadas en lugares poco accesibles, Ajuste para el tornillo de apoyo para la
en algunos casos, es imposible colocarlas corona
despus que el diferencial est en su posi- A. Despus de los ajustes del conjunto, introduzca el tornillo con su respectiva tuerca
cin final sobre la funda.
hasta que la punta toque la cara trasera de
2. Apriete las cuatro tuercas con sus arandela corona garantizar un huelgo de 0,6 - 0,9
las planas alternadamente para llevar el
mm regresando el tornillo 1/3 vuelta (figuconjunto del diferencial alineado dentro de
ra 81). Aplicar par de apriete especificado
la funda, apretando en seguida las dems
a contra tuerca segn la seccin PAR DE
tuercas o tornillos.
APRIETES
3 - Si hubiera tornillos de sujecin para el diferencial aplique en la rosca de los mismos
sellador (Loctite 241 o THREE BOND
1334) consulte la seccin Unin Lquida.
Instale el mecanismo de cambio en la carcaza aplicando junta qumica (SILICN NEUTRO).
Atencin:
Cercirese que la posicin del selector para
cambios de velocidades estn de acuerdo
con la posicin de descanso de la espiga
de accionamiento del mecanismo.
Coloque y apriete las arandelas y las tuercas de sujecin para el mecanismo, segn la
seccin Par De Apriete.
Conecte el eje Cardan y alinielo al mecanismo.

HUELGO DE

Figura 81

Rodamientos del Pin

El control de carga evita que los rodamientos
trabajen con presin excesiva (reduce la vida
de estos) u hogados (crea ruidos y puede disminuir la vida til del diferencial).
La precarga es obtenida con la instalacin de
espaciador seleccionada entre los conos de los
rodamientos para pin. (figura 82).

ESPACIADORES DE
AJUSTE PARA RODAMIENTOS DEL PIN

Figura 82

Identificacin de los espaciadores de ajuste para rodamientos del pin.

Hay disponible para este ajuste una serie de espaciadores que se diferencian por el espesor,
conforme indican las tablas A y B.
IMPORTANTE:
El valor del espesor esta grabado en cada espaciador.
Rodamientos Nuevos

Rodamientos Usados

N.m

lbf.pol

N.m

lbf.pol

1,7 - 4,0

15 - 35

1,1 - 2,3

10 - 20

Atencin:
Estos valores debern de obtenerse sin que
el sello est montado en la caja pin.
CDIGO

ESPESOR
(MM)

CDIGO

ESPESOR
(MM)

028070
028071
028072
028073
028074
028075
028076
028077
028078
028079
028080
028081
028082

11,89
11,91
11,94
11,96
11,99
12,01
12,04
12,07
12,09
12,12
12,14
12,17
12,19

028083
028084
028085
028086
028087
028088
028089
028090
028091
028092
028093
028094
028095

12,22
12,24
12,27
12,30
12,32
12,34
12,37
12,40
12,42
12,45
12,47
12,50
12,52

CDIGO

ESPESOR
(MM)

028096
028097
028098
028099
028100
028101
028102
028103
028104
028105
028106
028107

12,55
12,57
12,60
12,62
12,65
12,67
12,70
12,73
12,75
12,78
12,80
12,83

Tabla A para modelos 220/230

Rodamientos del Pin

CDIGO

ESPESO (MM)

CDIGO

ESPESO (MM)

029034
029035
029036
029037
029038
029039
029040
029041
029042
029043
029044
029045
029046

18,30
18,33
18,35
18,38
18,40
18,43
18,45
18,48
18,51
18,53
18,56
18,59
18,61

029047
029048
029049
029050
029051
029052
029053
029054
029055
029056
029057
029058

18,64
18,66
18,69
18,72
18,74
18,77
18,79
18,82
18,85
18,87
18,90
18,92

CDIGO
029059
029060
029061
029062
029063
029064
029065
029066
029067
029068
029069
029180

ESPESO (MM)
18,95
18,98
19,00
19,03
19,05
19,08
19,11
19,13
19,16
19,18
19,21
19,24

Tabla B para modelo 240

Recomendamos que el montaje inicial con los espaciadores mostrados en la columna de tabla
C hara posible la obtencin inmediata (en la mayoria de las cosas) el ajuste deseado.
Atencin:
La identificacin se encuentra marcada sobre el dimetro externo o cualquiera de las caras del espaciador.

MODELO

FAIXA RECOMENDADA
MEDIDA DE ESPACIADORES
MM

POL

220/230

12,30 - 12,50

0,484 - 0,492

240

18,79 - 18,90

0,740 - 0,744
Tabla C

Procedimiento para la determinacin de la precarga de rodamientos

(Resistencia al giro) Utilizando La Prensa.
A. Lubrique todos los rodamientos del pin con el aceite especificado, en la seccin
Lubricacin.
B. Prense el cono del rodamiento delantero y gire la caja del pin varias veces para assegurar un asentamiento adecuado entre las pistas y conos. Mantenga la caja del pin sobre la
prensa con una carga aplicada, segn la tabla D.
MODELO

CARGA (tonelada)

220

11

230

11

240

14
Tabla D

Rodamientos del Pin

C. Enrolle un cordn alrededor del dimetro piloto de la caja para pin con un dinammetro
amarrado en el extremo.
D. Estire el dinammetro horizontalmente y observe el valor (libras o kilos), registrando en la
escala.
NOTA:
Para facilitar mostramos en la tabla E las lecturas que deberan ser obtenidas.

MODELO

RODAMIENTO NOVO

RODAMIENTO USADO

KG

LB

KG

LB

240

2,1 - 4,8

4,5 - 10,6

1,3 - 2,8

3,0 - 6,0

220/230

2,6 - 6,2

5,8 - 13,5

1,7 - 3,6

3,8 - 7,7
Tabla E

E. Anote el valor registrado con la caja girando (y no el valor de partida). (figura 83).

Figura 83

F. Mida el dimetro piloto de la caja para pin y divida en dos para determinar el valor del radio.
NOTA:
Para facilitar mostramos en la tabla f el valor del radio a considerar.

MODELO

RADIO
CM

POL

240

8,4

3,31

220/230

6,6

2,60
Tabla F

Rodamientos del Pin

G. Multiplique el valor de la tabla E por el de
la tabla F y efectua el calculo:
Kg. x cm. = resultado en Kg.f.cm.
Lbs.xPgd.= resultado en Lb.f.pgd.
H. Verifique si el valor obtenido concuerda con
los limites especificados.

Procedimiento para determinar la precarga de rodamiento

(Resistencia al giro) Sin Utilizar Prensa
Si no hubiera una prensa disponible durante la
operacin de servicio, utilice el seguiente procedimiento.

Si el valor encontrado estuviera por encima de A. Lubrique todos los rodamientos para el
pin, con el aceite especificado en la seclos limites maximo especificado sustituya las
cin Lubricacin.
lainas por otras de mais espesor.
B. Instale el yugo (sin el sello del pin).
Si el valor encontrado estuviera abajo del limi- C. Inmovilice el pin (atravs del yugo) utilizando un dispositivo adecuado.
te mnimo especificado sustituya las lainas por
otra ms (delgadas) de menos espesor.
D. Apriete la tuerca del pin con el par mnimo especificado en la seccin Par De
Apriete.
Ejemplo De Calculo Dados
E. Gire la caja para pin varias veces para
Dados
asegurar un asentamiento adecuado entre
Radio - 8.4 cm (3.31)
pistas y conos.
Lectura del dinammetro 2.3 Kg. (5.0 Lb.)
F. Efecte enseguida el mismo procedimiento
especificado en las pginas 53 y 54 (de C
Procedimiento Del Calculo
hasta G).
2.3 Kg. x 8.4 cm. = 19.3 Kgf. cm.
G. Si el valor del precarga obtenido estiviese
abajo del limite mnimo especificado, aprie5.0 Lb x 3.31 = 16.55 Lbf.pgd.
te gradualmente la tuerca del pin (si es
necesario hasta el lmite mximo del valor
Conversin A N.m
especificado en la seccin Par De Apriete
19.3 x 0.098 = 1.9 N.m
para obtener la pre-carga deseada.
16.55 x 0.113 = 1.9 N.m
Atencin: Para convertir Lbf.Pgd. en N.m
Atencin:
Multiplique por el factor 0.113 y de Kgf. cm
Anote el valor registrado con la caja giranen N.m multiplique por el factor 0.098.
do y no el valor de partida.
H. Si despus de apretar, con el lmite maximo
de par no fueron logradas las pre-cargas,
sustituya la lainas por otras mas (delgadas)
y repita el procedimiento de verificacin.
I. Quite el yugo y continue la montaje del diferencial.

Ensamble del Pin

Este ajuste ayuda a posicionar el pin en relacin a la corona, buscando garantizar la
posicin ideal del contacto entre los dientes.
La distancia deseada es obtenida con la instalacin de un paquete de lainas abajo de la caja
del pin. (figura 86).

LAINAS DE
AJUSTE DE
LA CAJA
DEL PIN

Figura 86

Identificacin de lainas de ajuste de la caja pin

Estn disponibles para este ajuste una serie de lainas, que diferen en el espesor.
(ver tabla G).
MODELO
240

220
230

CDIGO

ESPESOR (MM)

028455-6

0,25

028454-8

0,13

028453-0

0,08

027288-4

0,13

027289-2

0,25

027290-6

0,08
Tabla G

NOTA:
Las lainas no son identificadas pues la diferencia de espesor es bastante perceptible.
La combinacin adecuada de estas piezas formara el paquete de lainas que deber garantizar la posicin deseada para el pin.
Importante:
El paquete deber ser siempre compuesto con
un minimo de tres piezas y que las lainas mas
espeso debern ser colocadas en los extremos, de forma que garanticen el mximo de
sellado.

Procedimiento para la determinacin

de las lainas

Procedimiento para determinacin de

las lainas

(Proceso con la utilizacin de calibrados).

A. Anote la dimensin nominal de montaje
(DN) para pin. Esta dimensin comprende la distancia nominal a partir del centro de
la corona hasta la cara de apoyo del cono
para rodamiento trasero del pin. (figura
87).

(Proceso sin la utilizacin del calibrador).

Figura 87

La tabla H muestra el valor de DN a ser considerado para cada modelo.

MODELO

DN

240

219,08

230

206,38

220

200,00
Tabla H

B. Identifique y anote la variacin del pin

(VP).
Todos los piones poseen un variacin individual en relacin a su DN, que tiene estampada
sobre la cabeza esta variacin esta en centsima de milmetro y un signo + o -. (figura 88).

Figura 88

Este proceso consiste en un clculo matemtico y su resultado es bastante satisfactorio para

que as solo cambie el juego corona y pin.
Otros componentes que afectan la posicin correcta del pin son: carcaza, caja para
pin y el rodamiento interno para pin, por lo
tanto existiendo la posibilidad de cambiar componentes El proceso matemtico puede ser utilizado como primera alternativa para escoger
las lainas y ajustar debidamente los contactos
del juego corona pin.
A. Observe en el pin el valor de la variacin
(VP).
B. Observe el valor de la variacin del nuevo
pin (VP). Si el valor fuese el mismo del
pin original, el espesor del paquete de
las lainas originales debe ser mantenida.
Si el valor fuese diferente, proceda con el calculo conforme sigue:
B1.Mida y anote el espesor del paquete original de lainas (PC).
B2.Observe que el pin original el valor de la
variacin (VP) que aparece estampada sobre la cabeza. Si el nmero fuese (+) reste
el valor al espesor del paquete de lainas
originales. Si fuese (-), sumelo.
El valor restante establecer un espesor patrn
de paquete de lainas, o sea, para ensambles
de un pin que tuviese una variacin en su
dimensin DN igual a cero.
B3.Anote el valor obtenido en el inciso
B2.para utilizarlo en el calculo del espesor
para el paquete de lainas del nuevo pin.
B4.Observe el valor de la variacin (VP) del
nuevo pin, si el valor fuese (+), sume
este valor al obtenido en inciso B3, si fuese (-), rstelo.
B5. El resultado final obtenido establecer el
espesor del nuevo paquete de lainas a ser
usado en el ensamble de nuevo juego corona pin hipoidal.

Ejemplo de calculo 1
Datos:
EP (paquete original)............................... 0,90
VP (pin original) .................... ............+0,05
VP (nuevo pin)....................................-0,13

Calculos
EP (paquete original)............................... 0,90
VP (pin original) ..................... ............-0,05
EP (paquete patrn) ................... ..........=0,85
VP (nuevo pin) ...................................-0,13
EP (nuevo paquete)...............................=0,72

Ejemplo De Calculo 2
Dados:
EP (paquete original)............................... 0,90
VP (pin original) ..................... ............-0,05
VP (nuevo pin)....................................-0,13

Procedimiento para determinacin de

las lainas con herramienta especial
Atencin: En las operaciones descriptas a
seguir, cercirarse de la limpieza, principalmente donde indicado:
1. en las superficies de contacto entre los
componentes da herramienta especial
2. en las superficies de contacto de los componetes de la herramienta especial;
3. en las superficies de contacto entre la
carcaza e del pin, a la qual es fundamental.
- La herramienta especial es constituda por
los seguientes componentes: (figura 90).
1. discos centralizadores
2. semi- eixo centralizador/semi-eje centralizador
3. simulador do pinho/simulador del pin
4. adaptadores do rolamento traseiro do pinho/adptadores del rodamiento trasero
del pin
5. arruela de reteno do rolamento dianteiro
do pinho/arandela de retencin del rodamiento delantero del pin
6. porca recartilhada/tuerca estriada
7. suporte para comparador/soporte para reloj
indicador
8. calos/lainas

Figura 90

A. De acuerdo con el modelo de lo eje trasero, instale el adaptador del rodamiento trasero en el simulador del pin. (figura 91).
B. Instale en el adaptador, el rodamiento trasero del pin. (figura 92).

Figura 94

Figura 91

E. Coloque la arandela de retencin del rodamiento delantero del pin y la tuerca estriada, aprietandola manualmente.
(figura 95).
F. Verifique se las caras de contacto del pin
e de la carcaza estn lmpias y sn riesgos
o salincias.
G. Instale la caja del pin sn las lainas de
regular la altura, en la carcaza.(figura 96).

Figura 92

C. Instale la caja del pin com la cara que ir

encajar en la carcaza, volvida para bajo,
sobre el rodamiento trasero del pin. (figura 93).
D. Instale en la otra cara da caja del pin el
rodamiento delantero. (figura 94).

Figura 95

Figura 93

K. De acuerdo con el modelo del diferencial,

instale los discos centralizadores especficos, con su respectivo eje en los alojamiento de los rodamientos de la caja porta satlites.
L. De acuerdo con el modelo de lo eje trasero,
seleccione la laina apropriada:

MODELO
220
230
240

LAINA
4.72
11.10
23,80

Figura 96

y instale sobre la extremidad superior de lo simulador del pin, verificando antes se las
H. Coloque cuatro tornillos y aplique el apriete
superfcies de contacto de las dos piezas
inicial en forma cruzada. (figura 97).
estn absolutamente limpias. (figura 99).
I. A seguir, con un torqumetro y en la misma
M. Instale en el soporte, un reloj indicador cencruzada, aplique el apriete final com:
tesimal. Coloque el soporte y el apalpador
67 - 91 lbf p ( 90 -125 N.m). (figura 98).
del indicador sobre la superfcie del patrn
J. Verifique si los alojamientos del rodamiende la laina y ajuste el cuadrante del instrutos de la caja porta satlites y los discos
mento para lectura 0 (cero).(figura 100).
centralizadores de la herramienta especial
estn perfectamente lmpios, lubricandolos,
a seguir, con una pelcula de aceite.

Figura 97

Figura 98

Figura 99

Figura 100

N. A seguir con el soporte del reloj indicador

firmemente apoyado en la superfcie patrn
de la laina instalado en la punta del simulador, coloque el palpador sobre el eje centralizador.
Continuando, movimentar el palpador transversalmente a lo eje centralizador, hasta
que el puntero del instrumento indique un
valor mximo. Valor esto, que indica que el
palpa- dor est exactamente sobre el
dimetro del eje centralizador. (figura 101).

COTA
NOMINAL

Figura 102

Anote el valor mximo (Vm) sealado pelo

P. Verifique y anote el nmero grabado en el
puntero del reloj indicador.
tope del pin. Esto valor indica, de acuerO. Ver el valor denominado cota nominal del
do con el seal que lo antecede, cuantos
diferencial en cuestin .
centsimos de milmetros debem ser adiCota nominal s la distancia entre la cara de
cionados ou sustraedos de la cota nominal
apoyo del rodamiento trasero del pin y el
especfica corregida. (figura 103).
centro de la corona. (figura 102).
Cada modelo de diferencial tiene una cota nominal especfica, como segue abajo:

Diferencial
Modelo
220
230
240

Cota Nominal
Especfica
200.00
206.38
219.08
Figura 103

Q. Subtraea el valor mximo (Vm) de la cota

nominal del diferencial en cuestin, del valor de la suya cota nominal especfica corregida.
El resultado ser a medida d la(s) lainas(s)
que debem ser adicionados para que el contacto entre os dientes del pin y de la corona
seja correcto.
Ejemplo:
Nun diferencial 220, encontramos los seguientes valores:
1. Valor mximo (Vm) de la cota nominal del
diferencial en cuestin, determinado con el
auxilio de la herramienta especial:
Vm = 200,70
2. Numero grabado en el tope del pin:
Figura 101
-06
3. Cota nominal especfica de esto modelo de
diferencial;
Cne = 200,00

Sistema Satlite/ Planetrio

De estes dados extraemos lo seguiente:
El nmero -6 grabado en el tope del pin,
indi- ca que la variacin de la altura desto en
relaci- n a la cota nominal del diferencial en
cuestin est - 0,06 mm abajo de la cota
nominal espe- cfica (Cne), o seja:
200,00 - 0,06 = 199,94
Figura 105

Asi, 199,94 es la cota nominal corregida del di- B. Coloque un torqumetro en el extremo de
ferencial en anlise.
este dispositivo y verifique el valor de la rePara la determinacin de la altura de la(s)
sistencia a la rotacin del conjunto satlite/
lainas(s) necesria(s) para se obtener un conplanetario. El valor obtenido deber ser de
tacto correcto entre los dientes de la corona y
cero a 50 lbf ft (68 N.m). (figura 106).
de lo pin, sustraemos o Vm (valor mximo
de la cota nominal especfica corregida
(Cnec)).
Vm - Cnec = Altura dos Calos
200,70 - 199,94 = 0,76 mm
Tenemos pues, que acrescentar 0,76 mm de
lainas entre la carcaza y el conjunto del pin,
para obtenermos el contacto entre los dientes
de la corona y del pin.
Figura 106

A. Inmovilice la caja de los satlites y introduzca el dispositivo que deber acoplarse

con la estria de uno de los planetarios.
La precarga es obtenida atravs del posiciona(figura 104).
miento correcto de las tuercas de ajuste de los
rodamientos. (figura 107).
NOTA:
Una herramienta adecuada de verificacin
puede ser construida a partir de un palier
cortado con una tuerca soldada en el extremo, para colocar el torqumetro.
(figura 105).

Figura 107
Figura 104

44

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Rodamientos de la Caja Soporte

Precarga de rodamientos

Metodo alternativo

A.

Apriete la tuerca X hasta eliminar el A. Suelte la tuerca Y hasta que haya huelgo
huego entre los dientes de Corona Pin.
axial en los rodamientos.
(Huelgo De Acople Cero).
B. Apriete la tuerca X hasta eliminar el huelgo entre los dientes de juego hipoidal (huelgo de acople cero).
Atencin: El apriete debera ser gradual
para que la tuerca no presione el balero
(taza y cono) despues que la corona se Atencin:
apoye en el pin.
El apriete deber ser gradual para que la
tuerca no presione el rodamiento (pista y
B. Apriete gradualmente la tuerca Y hasta cono) despus que la corona se apoye en
eliminar el huelgo axial de los rodamientos. el pin.
C. Mida la distancia entre las cubiertas de las
C. Suelte la tuerca Xde 3 a 4 muescas.
pistas de rodamientos (en las diagonales A
D. Apriete la tuerca Y hasta eliminar el
y B) con el micrmetro (figura 109) y anote
huelgo axial y despus apriete mas 2 a 3
los valores obtenidos.
muescas (para rodamientos nuevos) o 1 a
2 muescas (para rodamientos usados) o D. Suelte la tuerca X de 3 a 4 muescas o
agu- jeros, y apriete la tuerca Y
apriete con par de 25 a 30 lbf. ft. y obtener
gradualmente para expandir las cubiertas
la precarga deseada.
del rodamientos de 0,15 a 0,33 mm (para
E. Verifique el huelgo de acoplamiento del
rodamientos nue- vos) o 0,08 a 0,16 mm
juego hipoidal conforme la secin JUEGO
(para
rodamientos
usados)
que
ENTRE DIENTES.
correspondieran a la precarga de los
rodamientos.
Importante:
E. Haga otra medicin y compare el resultado
con los obtenidos en el inciso C. (figura
Para mover las tuercas use siempre una barra
110).
T o que se engachan en dos muescas opuestas. (figura 108). Nunca golpee a las muescas
con martillo o cinceles, pues pueden provocar
daos irreparables en las tuercas de ajuste.

Figura 109
Figura 108

juego Entre Dientes

Figura 112
Figura 110

F. Verifique si la expancin especificada en el

inciso D fu obtenida. En caso contrario
efecte un nuevo proceso de apriete alternado con medicin/comparacin hasta haber obtenido la expansin especificada.

Revise enseguida la planicidad de la cara

trasera de la corona (figura 111). Si el valor
encontrado excede a 0,20 mm, quite la corona revise las causas y corrija.

Inmovilice el pin, mueva manualmente la corona en ambos sentidos de giro y efecte la

lectura. El valor del juego entre dientes deber
ser de 0,25 - 0,40 mm.
Si fuera necesario aumentar o disminuir el
huelgo, suelte la tuerca X y apriete la Y (o
viceversa) en la misma proporcin, de modo a
no alterar la precarga de los rodamientos.
(figura 113).
Importante:
En el caso que se reutilice el juego hipoidal se
recomienda mantener el juego original (medida
antes de desensamblar el diferencial).

Figura 111

A UM E NT A
LA HUELGO

DIMINUI LA HUELGO

Importante:
Las cajas soporte mitad brida y simple y la placa dentada deben ser inspeccionadas y sustitudas si presentaran problemas de ensamble.

Figura 113

Processo de verificacin
Verifique el huelgo de acoplamiento del
juego
hipoidal utilizando el seguiente procedimiento.

A. Aplique xido de hierro amarillo (diludo en

aceite fino) en algunos dientes de la corona. (figura 114).
B. Frene la corona con una barra o tabla y
Apoye la punta de un reloj indicador en el diengire manualmente el pin, hasta obtener
te de la corona. (figura 112).
las impressiones de los contactos sobre el
lado convexo (marcha hacia el frente) de
los dientes de la corona. (figura 115).

46

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Contacto de los Dientes Corona e Pin

Figura 114

Figura 115

C. Revise si el contacto obtenido por el proceso manual concuerda con el patrn (figura 102). En caso contrario, utilice los
mtodos de correccin indicados en inciso
Contactos Incorretos.
D. Limpie en seguida el xido de hierro amarillo depositado en los dientes del juego hipoidal.

Contactos satisfactorios
Para facilitar, indicamos en la figura 116, la terminologa usada en sta seccin.
El patrn de contacto para proceso manual indica que los engranes estn en posicin correcta resultando en rea de contacto de centro
para la punta y el taln/tope y raiz del diente.
Esta rea de contacto abarca aproximadamente 70 a 80% de la del diente de la corona. (figura 117).

Contacto de los Dientes Corona e Pin

LADO CNCAVO

LADO CONVEXO

Contacto incorrecto
Variaciones en cuanto
A la altura del diente
Si el pin no estiver en la profundidad correcta, el contacto pode presentar variacin con
respecto a la altura del diente. En caso afirmativo, altere la posicn variando el espesor del
paquete de lainas de la caja del pin. (ver la
TABLA J).
AUMENTA LA
PROFUNDIDAD

Figura 116
PATRN DE CONTACTO EM PUEBRA MANUAL

CONTATO RASO

Figura 119

Figura 117

Si el lado convexo fuera satisfactorio considerese el contacto del lado cncavo (marcha hacia atrs) automaticamente aceptado.

DISMINUYE LA
PROFUNDIDAD

El patrn con aplicacin de carga muestra el

contacto resultante cuando los engranes aprobados por el proceso manual sufren accin de
carga (operacin de trabajo).
El rea de contactos se extiende por todo el
largo del diente y el tope del patrn se aproxima al tope del diente de la corona. (figura 118).
PATRN CON APLICACIN DE CARGA
CONTATO FUNDO

Figura 118

Figura 120

Contacto de los Dientes Corona e Pin

CONTACTO OBTENIDO

CONTACTO AL RAS

CONTACTO AL FONDO

SIGNIFICADO

COMO CORREGIR

Indica que el pin est muy

distante de la corona, resultando
un contacto muy prximo al tope
del diente (figura 119)

Aproxime el pin reduciendo el

espesor del paquete de lainas
de la caja para pin (consulte la
seccin ajuste de la distancia de
montaje para pion). Eso har
que el contacto se mueva hacia
la raiz del diente.
(figura 117)

Indica que el pin esta muy

cerca de la corona, resultando
un contacto muy prximo a la
raiz del diente (figura 120).

Retire el pin aumentando el

espesor del paquete de Lainas
de ajuste para pin (consulte la
seccin ajuste de la distancia de
montaje para pin). Eso har
que el contacto se mueva hacia
el tope del diente (fig.117).
Tabla J

Variaciones con respecto a la huella del diente

Verifique enseguida, si el contacto presenta variacin en relacin a la huella del diente. En caso
afirmativo, altere la profundidad de la corona, variando (ver la tabla K) el juego entre dientes.

CONTACTO OBTENIDO

CONTACTO EN LA PUNTA

CONTACTO EN EL TALN

SIGNIFICADO

COMO CORREGIR

Indica que la corona est muy

cerca del pin resultando un
contacto muy prximo a la punta
del diente (figura 121).

Retire la corona aumentando el

juego entre dientes (si es necesrio hasta el mximo permitido
para que el rea de contacto
se mueva en sentido del taln
del diente, aproximandose de la
forma indicada en la figura 117
(consulte la seccin Juego entre
Dientes.

Indica que la corona est muy

distante del pin resultando
en un contacto muy prximo al
taln del diente (figura 122).

Acerque la corona disminuyendo

el juego entre dientes (si es necesario hasta el mximo permitido) para que el rea de contacto
se mueva hacia la punta del
diente aproximandose de la forma indicada en la figura 117 +
Tabla K

MANUAL DE MANTENIMIENTO

49

Lubricacin
CONTATO EN LA PUNTA

CONTATO EN EL TALON

Figura 121

Figura 122

La utilizacin de lubricantes incorrectos o con aditivos es, generalmente la causa mayor de fallas
en los diferenciales. El aceite lubricante especificado para diferencial debe poseer caractersticas
de extrema presin (EP) clasificacin servicio API-GL-5 del American Petroleum Institute y de
acuerdo a las especificaciones militares americanas MIL-L-2105-C.
Este tipo de aceite ms conocidos como aceite hipoide, posee una pelcula lubricante capaz de
soportar presin de carga de trabajo elevados, lo que lo vuelve adecuado para engranes hipoidales, las cuales sus condiciones de lubricacin son bastante severas.

Viscosidad
En general, el grado de viscosidad alta de aceite nonoviscoso s adecuado para temperaturas
ambientes ms altas.
A ms de prolongar la vida til de los engranes, la opcin por un aceite multiviscoso, satisfarn
las condiciones de temperaturas encontradas.
La tabla abajo representa la selecin de viscosidad de aceites.

50

TEMP. AMBIENTE

ESPECIFIC. MILITAR

DESCRIPCIN ACEITE

MN..

MX.

MIL - L2105 - C/D

API GL-5 85W/140

-12 C

-X-

MIL - L2105 - C/D

API GL-5 80W/140

-15 C

-X-

MIL - L2105 - C/D

API GL-5 80W/90

-26 C

-X-

MIL - L2105 - C/D

API GL-5 75W/90

-40 C

-X-

MIL - L2105 - C/D

API GL-5 75W/140

-40 C

-X-

MIL - L2105 - B

API GL-5 90

0 C

-X-

MIL - L2105 - B

API GL-5 140

+4 C

-X-

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Lubricacin
Inspeccin y recomendaciones

Efecteles cambio de aceite cada 160.000 Km

Verifique cada 2 000 Km. si el nivel de aceite o una vez al ano dependiendo de lo que ocurra
esta correcto. Efecte la operacin de drenado primero.
cuando el aceite est an caliente. Eso permite al lubricante escurrir libre y ms rpidamen- Los vehculos que operan en autopista o fuera
te reduciendo el tiempo necesario para drenar de carretera en trabajo pesado, usando la catotalmente el aceite del diferencial. Complete pacidad mxima de la carga permitida, deben
el nivel o reabastezca hasta que el lubrifican- de efectuar el cambio de aceite en intervalos
te escurra ligeramente por la orilla inferior del de 40 000 a 50 000 Km o cada 6 meses, deagurejo para llenado y nivel de aceite.
pendiendo de lo que ocurra primero.
El eje no deber ser lavado internamente con
ningun tipo de solvente (kerosina, gasolina,
Tapn magntico
aceite, diesel, etc).
Despus de cada cambio de aceite, y antes de En MERITOR se recomienda la utilizacin de
tapones magnticos en el agurejo de drenado
colocar el vehculo en operacin normal. Rudelo limitando la velocidad 40 Km/h de 5 a 10 de aceite para eje.
minutos o de 2 a 3 Km para asegurar que todos los conductos sean debidamente llenados Importante:
con aceite lubricante.
El tapn magntico pierde rpidamente su
Si el diferencial fuese una unidad de refacci- eficiencia cuando acumula muchas partculas
n, no prevista para reutilizacin inmediata, metlicas, y por lo tanto hay que limpiarlo antodos los rodamientos y engranes debern ser tes que ocurra sto. El tapn una vez quitado
cubiertos con una buena capa de aceite anti- puede ser limpiado y reutilizado. Se recomiencorrosivo.
da que este procedimiento sea practicado reSiendo as, el diferencial deber ser petidamente dentro del periodo para el cambio
mantenido en una caja cerrada hasta su de aceite.
utilizacin, para evitar polvo y otras impurezas.

Periodos de cambio
Unidades Nuevas o reacondicionadas.
En el perodo inicial (asentamiento) se debe
de efectuar el cambio de aceite para
diferencial entre los 2 000 a 5 000 KM.
Este cambio inicial est recomendado para
garantizar que no haya partculas metlicas
desprendidas en mayor cantidad durante esta
fase.
Post-perodo de asentamiento.
A los vehculos que operan en autopista con
cargas de trabajo por debajo de su capacidad
maxima permitida.

MANUAL DE MANTENIMIENTO

51

DESCRICIN

ITEM

ESPECIFICADO N.m (lbf.P)

UNIN LQUIDA

MANUAL DE MANTENIMIENTO

230

240

1000- 1250 (740-920)

91-120 (67-91)
125-150 (92-110)
47 mn. (35 mn.)
295-360 (220-265)
205-250 (150-265)

1000-1250 (740-920)
91-150 (67-91)
125-150 (92- 110)
47 mn. (35 mn.)
295-360 (220- 265)
205- 250 (150-185)
175- 220 (130-160)

250- 1530 (920-1130)

91- 120 (67-91)
125- 150 (92-110)
47 mn. (35 mn.)
575-705 (425-520)
205- 250 (150-185)
175-220 (130-160)

Tornillos (sujecin de la Placa Dentada)

575- 640 (425- 475)

575- 640 (425- 475)

575- 640 (425- 475)

Par Mdio

Tornillos (sujecin de la Carcaza)

270- 330 (200-245)

250-305 (185-225)
47 mn. (35 mn.)

270- 330 (200-245)

Par Mdio
Par Mdio

46- 62 (34-46)

270- 330 (200-245)

250- 305 (185- 225)
47 mn. (35 mn)
46- 62 (34-46)

14 mn. (10 mn.)

14 mn. (10 mn.)

14 mn. (10 mn.)

27 mn. (20 mn.)

27 mn. (20 mn.)

27 mn. (20 mn.)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Tuerca para Pin

14

Tapn (Respiradero)

Tornillos (sujecin de la Caja Para Pin)

Tornillos (sujecin de la Caja de los Satlites)
Tapn (de Ilenado y Nvel de Aceite)
Tornillos (sujecin de Cubirteas de Rodamiento)
Tornillos (sujecin Corona y Caja Soporte)

220

Tuercas (sujecin de la Placa dentada)

Tuercas (sujecin de la Carcaza)

Tapn (de Drenado)
Tuercas (sujecin para el Comando de Cambio)
Tuerca (Contratuerca Tornillo Apoyo Corona

47 mn. (35 mn.)

46-62 (34-46)
200- 260 (150-190)

* Algunos conjuntos podrn opcionalmente presentar la sujecin con los esparragos eso que no afecta el valor de apriete a ser aplicado en las tuercas.

174- 574 (LOCTITE)

Par Alto
Par Alto
Par Alto
Par Mdio

Par Mdio
174-574 (LOCTITE)

Par de Apriete

52
Los pares de apriete indicados apliquense a piezas mojadas en aceite antioxidante.
Para las piezas secas aplique un par
10% mayor que el especificado.
Para piezas lubricadas con aceite de la
unidad, aplique un par 10% menor.

Instruccin
Operacin del mecanismo de cambio
de velocidad
Todos los ejes traseros de dos velocidades
MERITOR son mucho fciles de operar.
Para se obtener um engrane suave y preciso, utilize las intrucciones abajo :

Importante
No haga enganche de cambio en lo eje de alta
para baja velocidad ( AV para BV) cuando el
vehculo estuvier con velocidades que, si enganchar BV el motor atinja una rotacin arriba
de la maxima ( gobernada)
Si el sistema de cambio es accionado en esta
condicin, el enganche no si completa, hasta
que la velocidad del vehculo baje en una correspondente a la rotacin maxima (gobernada)
del motor.

1. CAMBIO SOLAMENTE EN LO EjE:

A. De baja velocidad (BV) para alta velocidad
(AV)
Primero mantenga la aceleracin y levante
el botn de accionamento del mecanismo de
cambio.
CUIDADO
Despus solte el acelerador o presione el peSI EL ACCIONAMENTO SER hEChO EN DEdal de la embrague y aguarde un cierto tiempo
CLIVES, EL PROBLEMA SER MAS CRITIhasta completar el enganche y volver acelerar.
CO , PUES LA VELOCIDAD DEL VEhCULO,
ADEMS DE NO REDUCIR, LLEgA AUMENB. De alta velocidad (AV) para baja velocidad TAR, IMPOSSIBILITANDO EL ENgANChE
(BV)
EN BV, PODENDO INCLUSO NO RETORNAR PARA AV, SI A VELOCIDAD AUMENPrimero mantenga la acelaracin y baje el TAR MUChO .
botn de accionamento del mecanismo de
cambio.
Despus, solte y presione lo mas pronto posible el acelerador o presione y solte el pedal de
la embrague de pronto.

EN ESTE CASO, ENgANChE DE PRONTO

LA MARChA SUPERIOR ( MAS LARgO)
DE LA CAjA DE VELOCIDAD, PARA NO SI
QUEDAR EN NEUTRO.

2. CAMBIO EN LO EjE COMBINADA CON

LA CAjA DE VELOCIDAD:
A. Marcha superior en la caja de velocidad =
baja velocidad en lo eje:
Primero, efectue el cambio en la caja de velocidad normalmente.
Despus, baje el botn de accionamento del
mecanismo de cambio poco antes de soltar el
pedal de la embrague.
B. Marcha inferior en la caja de velocidad +
baja velocidad en lo eje:
Primero mantenga la acelerain y levante
el botn de accionamento do mecanismo de
cambio.
Despus efetue el cambio en la caja de velocidad normalmente.

MANUAL DE MANTENIMIENTO

53

Siempre use Manuales Tcnicos de la...

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Siempre use piezas originales

Para ms detalles, vea el Catlogo de Piezas de repuesto

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