PROBLEMA 3.

2
Los gases del tubo de salida del motor considerado en el problema 3.1 se recalientan hasta 2000
K, incurrindose en una prdida de carga de combustin del 3% de la presin de salida de la
turbina. Calcular el necesario aumento porcentual de la seccin de la tobera, si el gasto msico
permanece inalterado, as como el aumento porcentual del empuje neto.
RESOLUCION
Datos:
Pb = 6% P02
nb = 0,97
rc = 8
c0 = 260 m/s
h = 7000 m

nadc = ncdt = 0,87

ni = 0,95
nj = 0,95
nm = 0,99
mi = 15 kg/s
Condiciones a 7000 m:

Pa = 41,11
To = -30,5 C = 248,5 K
co
260
T01 Ta
242,5
2c p
2 x1005
Empleando los rendimientos politrpicos:

T01 276,132 K

n 1 1 1
1 1,4 1

0.3284
n
ncdc 0,87 1,4
1
n 1
1,333 1
0,87
ncdc
0.2173
n
1,333

Analizando el dispositivo de admisin:

P01
nc
1 i o
Pa 2c pTa

1, 4

0,95 x 260 0, 4

1
1,8421
2 x1005 x 242,5

Desarrollando el proceso de compresin:

n 1

02
1 276,13 80,3284 1 270,493K
T02 T01 T01
P01

Prdidas de carga de combustin:

Si:

P01
P02
= 1,5421
= 8 Pa =41,11 kPa
P01
Pa
P01 = 63,39 kPa P02 = 507,16 kPa

P03 = P02 - Pb = P02 (1 - 0,06)

P03 = 476,76 kPa

Hallando la temperatura T04 (salida de la turbina) mediante el uso de la eficiencia mecnica:

c pa T02 T01

nm

T04 T03

c pg T03 T04
1,005270,49
T04 1200
1,147 x0,99

c pa T02 T01
nm .c pg

T04 = 960,603K

Para hallar P04 emplearemos la siguiente relacin:

n 1

04

T03 T04 T03 1
P03

P04 = 171,22 kPa

P 0, 2173
1200 960,603 12001 04

476,73

Rendimiento de la turbina propulsiva:

P04

Pc

1
1
1
n j

Analizando:

P04 P04
>
Pc
Pa

P04

Pc

1 0,333

1
0,95 2,333

1, 333
0 , 333

1,9179

171,22
1,9179 Se Verifica Est Obturada
41,11

Finalmente:

2
2
T04
x960,603
1
1,333 1
T05 = 823,441 K
1
1
Pc = 89,31 kPa
Pc P04
171,22 x
P04
1,417
Pc
P
89,31
c c
c = 0,377 kg/m
RTc 0,287 x823,49
T05 = Tc =

C5 RTc 1,333x287 x823,49 561,256m / s

Hallando As
As

m
15

0,07126m
cC5 0,375 x561,25

Hallando el Empuje Neto:

F mC5 ca As Pc Pa 15561,256 260 0,0712689,31 41,11x10

F = 7,9 kN

Luego, se determina la variacin porcentual del rea de la tobera y el empuje neto:

Se recalienta hasta 2000 K T04 =2000 K
T5 Tc

2
x 2000
1

Tc = 1714,53 K

P04 (nueva presin luego del recalentamiento)

P04 = P04 - Pb = 171,2 (1 0,03)
P04 = 166 kPa
1
1
Pc ' P04 '
160 x
86,5kPa
P04
1,9174
Pc
P'
86,4
c ' c
0,1751kg / m
RTc 0,287 x1714,54

C5 ' RTc 1,333x287 x1714,53 809,89m / s

As '

m
15

0,1056m
c ' C5 ' 0,1751x809,89

% A

As ' As 0,1056 0,07126

48,2%
As
0,07126

%rN

rN 'rN m(C5 'Ca ) As ' ( Pc ' Pa ) rN 15(809,89 260) 0,1056(86,5 41,11) x1000 7912

rN
rN
7912

%rN =64,8%

PROBLEMA 3.3
Un avin de marina est propulsado por un turborreactor que tambin se encarga del
accionamiento por aire de los deflectores. Al aterrizar a 55 m/s, se extrae con dicho fin un 15%
del aire que sale del compresor, pudiendo admitirse que se descarga perpendicularmente a la
direccin de vuelo. Si se utiliza una tobera propulsiva de 0,13 m de superficie, calcular el
empuje neto en el aterrizaje para las siguientes condiciones operativas del motor:
Relacin de compresin del compresor:
Rendimiento isentrpico del compresor:
Temperatura de entrada a la turbina:
Rendimiento isentrpico de la turbina:
Prdida de carga de la combustin:
Rendimiento isentrpico de la tobera:
Rendimiento mecnico:
Condiciones ambientales:

9,0
0,82
1275 K
0,87
0,45 bar
0,95
0,98
1 bar, 283 K

El aumento dinmico de presin y temperatura puede considerarse despreciable.

RESOLUCION
Datos:
co = 55 m/s
As = 0,13 m
v=9
T03 = 1275 K
mi = 15 kg/s

nt = 0,87
nc = 0,82
Pb = 0,45 bar
nj = 0,95
nm = 0,98

Condiciones ambientales:
Pa = 1 bar, Ta = 288 K
c
55
T01 Ta o 288
289,5K
2c p
2 x1005
1

0, 4
T01 P02
289,5 1, 4

1
T02 T01
9 1 308,368K

0,82
nc P01

Prdidas de carga por combustin:

P02
= 9 P01 = Pa = 1 bar
P01
P03 = P02 - Pb = 9 (1 - 0,45)

P02 = 9 bar
P03 = 8,55 bar

Si se extrae el 15% del aire del compresor para otros fines:

mt = mc 15 %mc
mt = 85%mc
Empleando el rendimiento mecnico se determina T04:

nm '

mcc pa T02 T01

mt c pg T03 T04

0,98

1
1,005308,36
x
T04 = 950,648 K
0,85 1,1431275 T04

Determinando P04 de la relacin:

1

04

T03 T04 ntT03 1
P03

Reemplazando valores:
0 , 333

1, 333
P

04

1275 950,648 0,87 x1279 1

8,55

P04 = 2,1411 bar

Rendimiento de la tobera propulsiva:

P04

Pc

1
1 1

1
n j 1

P04
= 1,9179
Pc

0 , 333

1 0,333 1,333
1

0,95 2,333
P
P
Analizando: 04 > 04

Pc
Pa

2,1411
1,9179
1

Se Verifica Est Obturada

Finalmente:

2
2
T05 = 814,95 K
T04
x950,64
1
2,333
1
1
Pc = 1,116 bar
Pc P04
2,1411x
P04
1,91
Pc
P
1,116 x100
c = 0,4771 kg/m
c c
RTc 0,287 x814,95

T05 = Tc =

C5 RT05 1,333x287 x814,95 558,369m / s

As

m
cC5

0,13

m
0,4771x558,369

m = 34,62 kg/s

Determinando el Empuje Neto:

FN mt c5 mcca As P5 Pa 34,62 x558,36

FN = 18,598 kN

34,62
x55 0,13(1,16 1) x10
0,85

PROBLEMA 3.4
En condiciones de despegue, cuando la presin y temperatura ambientales son 1,01 bar y 288 K,
la presin y la temperatura de parada en el tubo de salida de un turborreactor son 2,4 bar y 1000
K, y el gasto msico es 23 kg/s. Suponiendo que la expansin en la tobera propulsiva
convergente es isentrpica, calcular la superficie de salida requerida y el empuje producido.
En una nueva versin del motor, deber aumentarse el empuje mediante la adicin de un postventilador que proporciona una corriente de escape fra separada. El ventilador posee una
relacin de by-pass de 2,0 y una relacin de compresin de 1,75, siendo 0,88 y 0,90 los
rendimientos isentrpicos respectivos de las secciones del ventilador y de la turbina ms el
ventilador. Calcular el empuje de despegue suponiendo que la expansin de la tobera fra es
tambin isentrpica y que la superficie de la tobera caliente se regula para que el gasto msico
de la corriente caliente se mantenga en 23 kg/s.
RESOLUCION:
Datos: