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Factoresparaelajustedelas
deflexionesdelospavimentos
asflticosporefectodela
temperatura
C-2
ANEXO C
FACTORES PARA EL AJUSTE DE LAS DEFLEXIONES DE LOS
PAVIMENTOS ASFLTICOS POR EFECTO DE LA TEMPERATURA
Autor: Fernando Snchez Sabogal, para el Consorcio BETA (Contrato INVAS 2761/07)
C.1. INTRODUCCIN
Las deflexiones se han utilizado durante dcadas para evaluar diferentes
caractersticas de los pavimentos, entre ellas la capacidad para soportar las cargas
del trnsito, su vida residual y su uniformidad. Los valores de ellas son
dependientes tanto de las variaciones estacionales en la humedad de las capas
granulares y de la subrasante, como de las variaciones diarias de temperatura de
las capas asflticas y de la degradacin que van sufriendo los diferentes materiales
del pavimento con el tiempo, a causa de los agentes ambientales y la accin
repetida de las cargas de los vehculos.
Durante el transcurso del tiempo se han desarrollado muchos mtodos para medir
la temperatura de las capas asflticas y para ajustar los valores de deflexin a causa
de su influencia. Generalmente, la temperatura que se toma como referencia es
20C y el ajuste se realiza multiplicando la deflexin medida a cualquier
temperatura (DT) por un factor de correccin (FT):
D20 DT *FT
(1)
C-4
Tabla C.1.
Efecto de los mdulos de elasticidad sobre las deflexiones en sistemas de 3 capas [ref. C.2]
E1/E3
E2/E3
E1/E2
2
10
2
2
1
5
D
(0.01
mm)
20
13
10.000 10.000
50.000 10.000
500
500
20
100
20
20
1
5
58
44
14
24
10.000
50.000
500
500
20
100
2
2
10
50
110
72
38
34.5
E1
E2
E3
1.000
1.000
D
(0.01
mm)
D
(%)
35
FT
Donde
1
1 8 * 10 4 h(T 20)
(2)
h:
T:
C-5
FT
(1.054)(T
20)/u
(3)
El valor u hallado para los pavimentos con base granular fue el que muestra la
frmula siguiente, donde h es el espesor de las capas asflticas, en cm:
34.123(h)
0.725
(4)
CHILE
1.225
1.145
1.070
1.0
0.931
0.874
0.816
Figura C.1. Factores de ajuste por temperatura para deflexiones medidas en pavimentos
asflticos [ref. C.4]
Tabla C. 3.
Factores de ajuste de las deflexiones para pavimentos asflticos sobre bases granulares,
segn el Instituto del Asfalto (corregidos a 20 C)
TEMPERATURA DE
LAS CAPAS
ASFLTICAS
(C)
10
15
20
25
30
1.21
1.09
1.0
0.95
0.86
1.15
1.05
1.0
0.96
0.91
Donde:
E1s, E1f:
Ei, En:
Fb1B:
FbiT, FbiB:
FbnT:
C-8
Figura C.2. Factores de ajuste por temperatura para deflexiones medidas en pavimentos
flexibles sobre subrasantes dbiles [ref. C.5]
Figura C.3. Factores de ajuste por temperatura para deflexiones medidas en pavimentos
flexibles sobre subrasantes fuertes [ref. C.5]
C-9
1.20
1.14
1.07
1.0
0.94
0.89
0.83
1.25
1.16
1.08
1.0
0.92
0.83
0.74
FT
200
3T 140
C - 10
(6)
2T 160
3T 140
FT
(7)
FT
1.0
(8)
< 10
Todos
los
casos
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.29
1.18
1.08
1.0
0.93
0.87
N/A
Fisurado
Muy
fisurado
Sano
Fisurado
Muy
fisurado
1.10
1.06
1.03
1.0
0.98
0.96
N/A
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
C - 12
1.04 1.12
1.03 - 1.08
1.01 - 1.04
1.0
0.94 - 0.99
0.90 - 0.97
1.13 - 1.22
1.07 - 1.14
1.03 - 1.08
1.0
0.92 - 0.96
0.85 0.92
1.13 - 1.25
1.09 - 1.20
1.04 1.10
1.0
0.90 0.95
0.82 0.91
C - 13
C - 14
35.649 (h)
0.624
(9)
El informe SHRP-P-654 antes citado [ref. C.5], tambin incluye juegos de curvas con
factores de correccin para pavimentos con base rgida (Figuras C.4 y C.5) y el
manual de diseo AASHTO-93 [ref. C.6] incluye una grfica (figura 5.7 de la Parte III
del manual) considerando esta situacin. Los valores de los factores obtenidos por
medio de los mtodos chileno y AASHTO, para diferentes combinaciones de
temperaturas y espesores de las capas asflticas, se muestran en la Tabla C.7.
Ni la normativa espaola [ref. C.7] ni el documento de la FHWA [ref. C.8]
mencionan que sus expresiones no sean aplicables a los pavimentos de base rgida,
por lo que se puede presumir que lo son. En razn de ello, los factores de
correccin para este caso son los mismos descritos para los pavimentos con base
granular.
C - 15
Figura C.4. Factores de ajuste por temperatura para deflexiones medidas en pavimentos
compuestos sobre subrasantes dbiles [ref. C.5]
Figura C.5. Factores de ajuste por temperatura para deflexiones medidas en pavimentos
compuestos sobre subrasantes fuertes [ref. C.5]
Tabla C.7.
Factores de ajuste de la deflexin por temperatura para pavimentos asflticos con base
rgida
TEMPERATURA DE
LAS CAPAS
ASFLTICAS
(C)
5
10
15
20
25
30
35
CHILE
1.062
1.041
1.020
1.0
0.980
0.961
0.941
espaoles son mayores), ellas son despreciables (apenas llegan a 2%). Ello
podra indicar que los pavimentos de este tipo ensayados durante la
investigacin chilena presentaban algn grado de agrietamiento.
-
Comparando los factores espaoles con los de las curvas del documento SHRPP-654, las diferencias son un poco mayores, en especial con los valores para
pavimentos sobre subrasantes fuertes y temperaturas por encima de 20 C,
donde pueden llegar a 6%.
C.12. CONCLUSIONES
1. Las diferentes expresiones analizadas se aplican a las deflexiones mximas
Benkelman o de impacto y, por lo tanto, no son extrapolables a las deflexiones
medidas a cierta distancia de la carga mxima, para establecer el cuenco de
deflexin a la temperatura de referencia.
2. Para temperaturas por debajo de la de referencia (< 20 C), los factores de
correccin por aplicar a las deflexiones medidas en los pavimentos con base
rgida son de menor magnitud que los correspondientes a las deflexiones
medidas en pavimentos flexibles, para iguales combinaciones de temperatura y
de espesor de las capas asflticas. La diferencia se hace mayor a medida que se
incrementa el espesor de las capas asflticas. Dentro del rango analizado, la
diferencia oscila entre 1.5% y 6%.
3. Cuando la temperatura est por encima de la de referencia (>20 C), la situacin
es inversa a la descrita en la conclusin anterior; es decir, que los factores de
correccin de los pavimentos de base rgida son mayores que los
correspondientes a las estructuras totalmente flexibles. Sin embargo, en
porcentaje, las diferencias son del mismo orden de magnitud.
4. Lo indicado en las dos conclusiones precedentes da a entender que la
deformabilidad elstica de los pavimentos de base rgida es menos susceptible a
los cambios de temperatura de las capas asflticas que la de los pavimentos
flexibles propiamente dichos. Sin embargo, para espesores de capas asflticas
no mayores de 10 centmetros, la diferencia es muy reducida, pues no excede
de 3 %.
5. Las diferentes comparaciones muestran que la frmula MOPT-79 tiene plena
validez, siempre que su empleo se restrinja al entorno dentro del cual se
C - 18
dedujo: (i) pavimentos con base granular y (ii) espesor de capas asflticas menor
de 20 centmetros, representativo de las estructuras de los pavimentos de las
carreteras colombianas en el momento en que ella se dedujo (ao 1979).
6. Las frmulas y las curvas de correccin analizadas en el presente informe fueron
obtenidas bajo diferentes circunstancias, pues mientras algunas corresponden a
desarrollos eminentemente tericos, otras se obtuvieron a partir de deflexiones
Benkelman y otras a partir de deflexiones por impacto. No obstante, las
diferencias entre unas y otras fueron generalmente tan reducidas, que se puede
considerar que los factores de ajuste Benkelman usuales se pueden aplicar a las
deformaciones mximas medidas con deflectmetro de impacto.
7. La medicin de la temperatura de las capas asflticas no fue coincidente en
cuanto a la profundidad, pues mientras en algunos casos se midi a 4
centmetros o menos, en otros se realiz en la parte media de las capas
asflticas por medicin directa o por prediccin empleando algn modelo
matemtico.
8. Sea cual fuere el procedimiento para la medida y para la correccin de las
deflexiones, no se deben considerar temperaturas del pavimento por encima de
35 C, dada la posibilidad de que la deformacin bajo la carga no sea solamente
elstica, por el riesgo de que se comiencen a producir deformaciones
permanentes, debido a la susceptibilidad trmica del asfalto.
9. Dentro de las metodologas analizadas, salvo la espaola, ninguna contempla
taxativamente el grado de fisuracin de las capas asflticas, por lo que es de
presumir que las diferentes ecuaciones y curvas se desarrollaron evaluando o
suponiendo pavimentos cuyas capas asflticas se encontraban poco o nada
fisuradas. En virtud de ello, se considera ajustada a la lgica la recomendacin
espaola en relacin con la adopcin de un factor de correccin igual a 1.0, en
el caso de pavimentos con un grado de fisuracin similar al que la AASHTO
denominaba clase 3, en los que los segmentos entre fisuras adquieren
movilidad.
10. Todas las expresiones analizadas consideran mezclas asflticas elaboradas con
cementos asflticos de tipo convencional. Las mezclas asflticas elaboradas con
asfaltos modificados son menos susceptibles a los cambios de temperatura,
motivo por el cual el uso de estas expresiones en pavimentos con dichas
mezclas puede dar lugar a la aplicacin de factores de ajuste excesivos.
C - 19
C.13. RECOMENDACIONES
1. Para el caso de pavimentos con base granular se puede seguir empleando la
expresin MOPT-79, salvo cuando se combine un espesor de las capas asflticas
del orden de 20 centmetros o mayor, con una temperatura inferior a 15 C.
Cuando se presente este caso, parece ms procedente el empleo de la frmula
chilena. Esta ltima, inclusive, podra sustituir en todos los casos a la MOPT-79,
si as lo desea el ingeniero evaluador, por cuanto los valores obtenidos con
ambas para las dems situaciones son notoriamente concordantes.
2. Ante la carencia de una expresin desarrollada en el entorno local, se
recomienda el uso de la frmula chilena para efectuar los ajustes de las
deflexiones mximas en los pavimentos asflticos con base rgida.
3. Siempre que los pavimentos evaluados presenten fisuras AASHO Clase 3, se
debera acoger la recomendacin de la normativa espaola (F T = 1.0),
independientemente del tipo de base del pavimento.
4. Se considera que la frmula espaola para la correccin de las deflexiones en
pavimentos sanos da lugar a factores mucho mayores o mucho menores (segn
la temperatura del pavimento) que los encontrados en las investigaciones
adelantadas en diferentes pases del continente americano, motivo por el cual
su adopcin en Colombia no parece aconsejable.
5. Las frmulas incluidas en el documento de la FHWA no resultan aplicables para
el medio colombiano, dado que han sido desarrolladas considerando la latitud
de las zonas templadas donde se hicieron las investigaciones, sin validacin
alguna en la zona trrida. As mismo, los bajos coeficientes de correlacin de
algunas de esas expresiones conducen, con alguna frecuencia, a factores de
ajuste inconsistentes ante modificaciones mnimas en algunas de las variables
que las componen.
6. Se recomienda la ejecucin de investigaciones en el mbito local que permitan:
(i) ajustar la frmula MOPT-79, de manera que brinde factores de ajuste
adecuados para pavimentos con capas asflticas de gran espesor (ii) establecer
una expresin para determinar los factores de ajuste para pavimentos con base
rgida, abundantes en algunas regiones del pas, (iii) desarrollar frmulas para el
ajuste de las deflexiones en pavimentos con capas asflticas modificadas con
polmeros y (iv) ejecutar un estudio para determinar los factores de ajuste por
temperatura por aplicar a las deflexiones medidas lejos del centro de aplicacin
C - 20
C - 21
C - 22
APNDICE C.1.
CORRECCIONES POR TEMPERATURA PARA DEFLEXIONES ALEJADAS
DEL PUNTO DE APLICACIN DE LA CARGA
Un aspecto interesante del documento FHWA-RD-98-085, lo constituye la
posibilidad de determinar los factores de correccin por temperatura para otras
deflexiones del cuenco, diferentes de la mxima.
La temperatura de las capas asflticas no slo afecta el valor de su mdulo
dinmico y la magnitud de la deflexin mxima sino, tambin, la forma misma del
cuenco de deflexin. Se ha determinado que a mayor temperatura, mayor
deflexin mxima y mayor curvatura de la curva de deflexin.
La Figura C.A.1.1 ilustra, mediante un ejemplo real, el cambio tpico que ocurre en
el cuenco de deflexin en un sitio especfico de un pavimento asfltico a causa de
los cambios de temperatura durante el transcurso de un da. Se puede apreciar que
el efecto es importante sobre las deflexiones bajo o cerca de la placa de carga y va
disminuyendo al aumentar la distancia respecto de ella, debido a que las
deflexiones captadas por los sensores lejanos reflejan fundamentalmente el
soporte de la subrasante, con poco o ningn efecto de las capas asflticas, cuya
rigidez es sensible a la temperatura.
(1)
C - 24
Tabla C.A.1.1.
Rango estimado para los factores de correccin de las deflexiones a 30 cm del centro de la
placa de carga, segn las ecuaciones del documento FHWA-RD-98-085
TEMPERATURA
DE LAS CAPAS
ASFLTICAS
(C)
5
10
15
20
25
30
1.00 1.04
1.00 - 1.03
1.00 - 1.02
1.00
0.99 1.00
0.97 1.00
1.00 - 1.13
1.00 - 1.08
1.00 - 1.04
1.00
0.96 - 0.99
0.92 0.99
1.03 - 1.17
1.02 - 1.12
1.02 1.05
1.00
0.94 0.99
0.89 0.97
Tabla C.A.1.2.
Rango estimado para los factores de correccin de las deflexiones a 60 cm del centro de la
placa de carga, segn las ecuaciones del documento FHWA-RD-98-085
TEMPERATURA
DE LAS CAPAS
ASFLTICAS
(C)
5
10
15
20
25
30
1.00 - 1.05
1.00 - 1.04
1.00 - 1.02
1.00
0.98 1.00
0.96 1.00
1.00 - 1.08
1.00 - 1.05
1.00 1.02
1.00
0.97 1.00
0.94 1.00
El ya citado estudio de Kim y otro [ref. C.9] incluye, tambin, una expresin para el
ajuste por temperatura de las deflexiones a diferentes distancias del punto de
aplicacin de la carga, obtenida en trabajos adelantados en Carolina del Norte
(USA). El desarrollo de la expresin aparece entre las pginas 28 y 30 de la
referencia [C.9] y da lugar a los valores que muestran la Tablas C.A.1.3 y C.A.1.4.
Los valores presentados en las Tablas permiten dos comentarios:
-
Para el caso de la deflexin mxima, los factores de ajuste son similares a los
obtenidos con las frmulas colombiana y chilena cuando el espesor de las capas
asflticas es bajo (5 cm), apartndose de ellos a medida que aumenta dicho
C - 25
1.174
1.113
1.055
1.00
0.948
0.898
0.852
1.379
1.239
1.113
1.00
0.896
0.807
0.725
Tabla C.A.1.4.
Rango estimado para los factores de correccin de las deflexiones a 30 y 60 cm del centro
de la placa de carga, segn las ecuaciones de la referencia 14
TEMPERATURA
DE LAS CAPAS
ASFLTICAS
(C)
5
10
15
20
25
30
35
APNDICE C.2.
VARIACIN DEL MDULO ELSTICO DE LAS CAPAS ASFLTICAS CON LA
TEMPERATURA
El stiffness (mdulo dinmico) de las mezclas de concreto asfltico es muy
susceptible a la temperatura. Los resultados de los ensayos rutinarios de deflexin
deben ser ajustados con frecuencia, para convertirlos a la temperatura de
referencia requerida para su anlisis. Igualmente, los mdulos retrocalculados de
las capas susceptibles a la temperatura requieren un ajuste similar.
Los datos de temperatura y deflexin de 40 secciones del Programa de Monitoreo
Estacional (SMP) del LTPP (Long Term Pavement Performance Program)
permitieron desarrollar modelos para relacionar la temperatura en el punto medio
de las capas asflticas con los mdulos de ellas obtenidos mediante retroclculo,
segn se describe en el Captulo 5 del ya citado documento FHWA-RD-98-085 [ref.
C.8]. El modelo genrico de correlacin obtenido corresponde a la expresin:
FA 10PENDIENTE*(Tr
Donde:
FA:
Tm )
(1)
T m:
FA 10-0.0195*(Tr
Tm)
1.046(Tm
C - 27
Tr )
(2)
FA 10 -0.021*(Tr
Tm)
1.050(Tm
Tr )
(3)
E
FA 20
ETm
(Tm 20)
1.054
(4)
C - 28