[ NOTA TECNICA ]

La demanda dinmica para cada neumtico no slo

depende del tipo de servicio al que est sometido, sino tambin a la posicin que ocupa en el vehculo. Por
ejemplo, los neumticos de direccin, adems de soportar la carga, deben resistir los esfuerzos en las maniobras
y giros del vehculo, que recaen fundamentalmente sobre ellos. Estos esfuerzos, particularizados por la ubicacin del neumtico en el vehculo, determinan diferentes caractersticas de desgaste, que para un mejor comportamiento y duracin deben ser nivelados por medio
de una adecuada rotacin.

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Los neumticos montados en un vehculo suelen presentar un desgaste en forma irregular y/o anormal como
consecuencia de las caractersticas propias del uso que
pueden o no estar relacionadas con anomalas mecnicas
del vehculo. Entonces, para obtener el mejor rendimiento kilomtrico de las cubiertas, es imprescindible
realizar una inspeccin general de los conjuntos neumticos (cubierta-llanta), verificando principalmente la
presencia de deformaciones/roturas que puedan com-

prometer su uso con total

seguridad.

Verificacin y chequeo del

desgaste del neumtico.

Un buen plan de mantenimiento es primordial para lograr el mximo rendimiento de los neumticos
de un camin. El desajuste de la alineacin, la presin correcta de inflado, el tamao de los neumticos,
la separacin de las duales y la correcta rotacin de los mismos son algunos de los factores
fundamentales a tener en cuenta cuando delineamos nuestro plan estratgico.

Luego de dicha revisin, es aconsejable realizar los cambios sistemticos de la ubicacin de los distintos juegos
de neumticos, lo que denominamos generalmente rotacin del neumtico.

de la ruta y a la consecuente diferencia de carga soportada por

cada uno de los neumticos, provoca sobre ellos un desgaste
mucho ms pronunciado en los hombros, lo que usualmente se
conoce como cada de los hombros.

Para encarar la rotacin de los neumticos,

necesitamos estar seguros de que estamos
procediendo en forma correcta, para lo
cual debemos tener claros los siguientes
conceptos:

2. Cuanto mayor sea la profundidad del dibujo de la banda

de rodamiento, mayor ser la posibilidad de que el neumtico sufra un desgaste ms irregular.

1. La ubicacin del montaje de cada neumtico sobre el vehculo presenta una forma propia y caracterstica del desgaste, por ejemplo:
A En la Traccin, existen varios motivos que
pueden inducir a realizar la rotacin de los neumticos. Entre ellos podemos nombrar la comba de la ruta, la
diferente incidencia de la carga sobre cada uno de los neumticos y el radio de giro realizado por cada uno de ellos. stos
presentan un desgaste en forma creciente de un borde al otro,
con mayor incidencia en los hombros internos, el cual disminuye en forma gradual hacia los hombros externos del neumtico.
B En el eje delantero, uno de los motivos que puede determinar la rotacin se basa en la altura del centro de gravedad del
conjunto vehculo/carga til, donde si la asociamos a la comba

3. Los ejes motrices de los camiones tienen la finalidad de

transmitir en forma permanente el torque del vehculo al piso, ya sea en los momentos de plena aceleracin o de frena do, razn por la cual se produce sobre la banda de rodamiento del neumtico un efecto de torneado, posibilitando una
forma de desgaste ms regular.
Para definir la mejor rotacin, es necesario conjugar estos tres factores a fin de optar por el(los) cambio(s) ms
apropiado(s) para lo cual analizamos a continuacin algunos de los ejemplos ms utilizados.

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1 ROTACION ENTRE EJES (Eje Delantero x Eje Trasero)

En vehculos que realizan trayectos poco sinuosos, con pocas subidas y bajadas y donde el poder de traccin no es muy significativo, podemos equiparlos con cubiertas aptas para rodar en todas
las posiciones.
En estos casos, una buena opcin es utilizar en el eje delantero
cubiertas nuevas que se hayan rodado inicialmente en el eje motriz.
Esto retardar un poco ms la aparicin de malos desgastes, brindndonos un mayor rendimiento kilomtrico de la primera vida
til del neumtico.

2 ROTACION ENTRE NEUMATICOS DEL EJE DELANTERO

(Delantero Derecho x Delantero Izquierdo)

En los casos en que el vehculo, por las caractersticas propias de

uso, exija un mayor poder de transmisin de torque, nos vemos
obligados a equipar al eje motriz con neumticos de una estructura especfica para este tipo de trabajo: neumticos de tacos.
De esta forma, en la gran mayora de los casos, el manejo de las
rotaciones queda limitado a la rotacin entre los neumticos delanteros en el mismo eje. Lo que se hace en estas situaciones es
buscar la forma de compensar el desgaste cambiando el punto en
que est incidiendo (el hombro) y volviendo a montarlo de forma
tal que, en su nueva posicin, la parte ms o menos gastada del
hombro, quede en una posicin opuesta a la que inicialmente fue
montada. Es decir, que en el caso de un neumtico que inicialmente estaba montado en la posicin delantera izquierda, y presenta un desgaste acentuado en el hombro interno, tendremos
dos opciones:

Para vehculos que estn provistos con todos los neumticos de la misma medida, con igual tipo de dibujo en su
banda de rodamiento o con los neumticos delanteros
diferentes a los traseros, la secuencia lgica para realizar la rotacin de los neumticos sera la siguiente:

Neumticos de la misma
medida.

Neumticos delanteros
diferentes a los traseros.

A Desmontar el neumtico, invirtindolo sobre la rueda o llanta,

lo que consecuentemente posicionar la parte defectuosa hacia el
lado externo de la rueda o llanta.
B En caso de que el neumtico delantero derecho presente un
desgaste sobre el hombro derecho se podr realizar una rotacin
de posiciones, solamente invirtiendo las posiciones de montaje
delantera izquierda x delantera derecha, y viceversa, sin que sea
necesario desarmar los conjuntos neumticos.

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Neumticos con igual tipo

de dibujo en su banda de
rodamiento.

Por ltimo, los remolques o semirremolques siempre deben utilizar en los diferentes ejes neumticos la misma estructura, medida y tipo de dibujo de la banda de rodamiento; y teniendo en cuenta los arrastres laterales a los

cuales son sometidos en las curvas y maniobras, dependiendo del tipo de recorrido y de transporte, pueden
adoptarse algunos de los siguientes sistemas de rotaciones:

Semirremolque (1 eje)

Semirremolque (2 ejes)

Semirremolque (3 ejes)

Realizar un correcto mantenimiento en un vehculo es sinnimo total de seguridad.

Los neumticos conforman una parte fundamental del camin y se encuentran
totalmente ligados a la seguridad del mismo y de sus ocupantes.
Respetar los pasos y recomendaciones a seguir en este camino es una necesidad
para obtener los mejores resultados.
Pablo Rodriguez
dna@cesvi.com.ar