GESTIN DE PRODUCCIN EN AGENCIAS DE VIAJES

Tema 12. LA OFERTA DEL TRANSPORTE AREO EN LAS AAVV

12.1 Caractersticas generales de este mercado.
Leer hasta 1990
1990-1997. Crisis, liberalizacin y alianzas.
La primera mitad de la dcada es un periodo turbulento pues la guerra del Golfo en
1991 provoca o agudiza determinadas crisis estructurales.
En EEUU existe un exceso de oferta por la proliferacin de pequeas Compaias con
precios muy competitivos, como consecuencia de la liberalizacin del trfico areo
iniciada en 1978. Esta situacin origina desaparicin de algunas mticas Compaias
norteamericanas como Pan Am y Eastern y se potencian otras como Delta,
Continental, United, American Airlines etc.
1993. Liberalizacin del trfico areo en Europa.
La liberalizacin del transporte areo intensifica la competencia provocando que
incluso algunas compaas Charter se conviertan en compaas regulares. Las
grandes compaas europeas buscan una expansin a expensas de los cambios
producidos en los pases del este europeo.
Una vez fortalecidos en Europa, intentan incrementar sus rutas y penetrar,
apelando antiguos acuerdos, en los Hubs americanos para utilizarlos como trampoln
en los vuelos por y desde dicho continente. Iberia consigue el Hub de Miami que le
sirve de enlace con los vuelos para Amrica Latina.
1997.
Las grandes compaas continan su poltica de alianzas y reparto de las rutas y
las reas de influencia para dominar las de mayor trfico domstico e internacional y
dejar las rutas secundarias a las pequeas Compaas emergentes. La introduccin
de cdigos de vuelos compartidos entre compaas es otro paso ms de estas
colaboraciones que sorprenden al viajero, a veces negativamente, con el embarque en
transportistas imprevistos.
La siguiente batalla trata de ganar la fidelidad del cliente con nuevas estrategias de
marketing como tarjetas de Frequent Flyers, tarifas a mismo precio para amplias
zonas geogrficas (Espaa o Europa), talonarios con vuelos a precio reducido, mejor
servicio a bordo y en tierra o regalos de servicios complementarios.
1997 en adelante. Renovacin de flotas. Reduccin de costes de distribucin
y cambios en las relaciones con las agencias de viajes.
Las compaas areas intentan mejorar resultados reduciendo costes de
explotacin. Pero se enfrentan a la necesidad de renovacin de flotas por obsolencia
tecnolgica.
Europa y Estados Unidos se cuestionen el tamao de los aviones y el futuro de los
vuelos supersnicos. McDonell Douglas y Boeing se fusionan y se acercan a Oriente
para competir con el consorcio Europeo Airbus en el mercado del Pacfico que se
encuentra en un gran ascenso y que aspira a cruzar los ocanos en el menor tiempo
posible.
La estrategia para reducir costes se centra en la partida de distribucin y ventas y
ello afecta seriamente a las relaciones y a la distribucin de las agencias de viajes.
Para ello se utilizan a sus hijos informticos los SCR. Estos sistemas han crecido, se
han independizado y se han transformado en un gigante: los GDS (Global Distribution

Pgina 1 de 12

GESTIN DE PRODUCCIN EN AGENCIAS DE VIAJES

System) que adems constituyen para las Compaas un importante y paralelo

negocio.
Su tecnologa hasta ahora estaba orientada hacia la agencia de viajes como
principales distribuidores, pero ahora lo estn orientando hacia el cliente, al que tratan
de captar directamente para evitarse las comisiones de las agencias de viajes. Se
intenta dar acceso a las GDS en casa del cliente.
La supresin de billetes (ticketless) o travs de chip cards o tarjetas
electrnicas, reduce costes y favorece tambin la supresin del papel de
intermediarias de las agencias de viajes.
La reduccin de costes de las compaas areas no debe atentar a su red de
distribucin principal: las 200mil agencias de viajes que ofrecen su proximidad al
cliente y proporcionan las ventas de ms de 80% de los pasajes de avin del mundo.
Las compaas areas tambin deben tener presente las nuevas exigencias del
cliente. Sin duda una cuota de mercado se dirigir directamente a las compaas
areas para hacer sus reservas va Internet. Pero otra cuota no estar dispuesta a
sentarse al final del da a buscar personalmente sus reservas, este segmento preferir
que un profesional de confianza le explique las diferentes alternativas de viaje y le
resuelva las reservas.
12.2 Situacin general en Espaa. Leer

Acuerdo Schengen, Pases y Euro. ANEXO A

12.3 Modalidades de servicios y productos ofertados por las AAVV

La venta de transporte areo es la actividad ms realizada por las agencias de
viajes, bien sea a trasvs de su funcin intermediaria de pasajes de avin
independientes, como a travs de su funcin productora que incluye este medio de
transporte en los viajes y productos tursticos que organizan a corta, media y larga
distancia. Con los avances tecnolgicos aplicados al ferrocarril y al desarrollo del
turismo por carretera, el avin se configura como el transporte idneo para las medias
y largas distancias.
La investigacin de la demanda y la proximidad al cliente ha llevado a muchas
agencias de viajes ha promover nuevos destinos y para llegar a ellos han creado
incluso sus propias Compaas areas. As nacieron las Compaas de vuelos charter
inicialmente hacia las costas mediterrneas y actualmente hacia el Caribe y Oriente,
algunas de las cuales se han convertido despus en lnea regular como Air Europa o
Spanair.
La oferta de las agencias de viajes con relacin a este medio de transporte es muy
variada y abundante y se resume en las siguientes modalidades bsicas de servicio y
productos:
1. Lnea o vuelos regulares como servicio suelto. Consiste en la reserva y
emisin de pasajes areos vendidos aisladamente. Incluimos aqu las AAVV
convertidas en AIR BROKER: consolidadores de plazas areas que adquieren
estas en grandes cantidades y a bajo precio y las distribuyen plaza a plaza
entre otras agencias con tarifas netas.

Pgina 2 de 12

GESTIN DE PRODUCCIN EN AGENCIAS DE VIAJES

2. Lnea o vuelos regulares como transporte bsico en un viaje combinado.

Incluye toda la variedad de circuitos areos o aeroterrestres, y viajes con avin
a corta, media y larga distancia.
3. Lnea o vuelos charter como transporte bsico en un viaje combinado.
Incluye similares productos a los anteriores pero operados como vuelos charter
y por tanto dirigidos generalmente a un tipo de segmento de menor poder
adquisitivo.
4. Aerotaxis. Pueden ofertarse como servicios aislados o acompaados de otros
servicios terrestres.
5. visitas y excursiones areas. Son un complemento a los viajes y estn en
ascenso por la belleza de las panormicas que se pueden disfrutar.
6. Utilizacin de otros vehculos areos como globos o zeppelines, y deportivos
como el ala delta o el parapente
7. Vuelos espaciales comerciales.
Las relaciones entre los proveedores de transporte areo y las agencias de viajes
han sido siempre muy intensas ya que aquellas han considerado a stas sus mejores
canales de distribucin. Entre ambos subsectores ha habido un gran intercambio de
informacin a travs de manuales y circulares, que han culminado en el nacimiento de
los GDS (Global Distribution System) para la reserva en tiempo real de las plazas.
La retribucin a las agencias de viajes ha estado basada en comisiones o en la
negociacin de tarifas especiales a precios netos. Entre las Compaas areas y las
agencias de viajes se han establecido comisiones mixtas permanentes para la
discusin de las diferentes formas de colaboracin.
La guerra de precios que existe entre las compaas areas ha beneficiado al
viajero pero ha rebajado los ingresos de las AAVV que se ven obligadas a vender ms
con menos beneficios. El incremento de nuevas compaas y la diversidad de las
tarifas que lanzan complican tambin la operativa de los agentes y provoca congestin
en determinadas pocas de los aeropuertos. El transporte areo esta sin duda en una
fase expansiva de libre mercado y esto obliga a reajustes estratgicos en los
subsectores implicados.
12.4. Acuerdos y regulacin del trfico areo
El trfico areo internacional implica la invasin del espacio areo perteneciente a
un estado. Por ello ha sido necesario establecer una serie de convenios y acuerdos
bilaterales y multilaterales que regulan este trfico y ha dado lugar a la aparicin de un
organismos que tratan de establecer una colaboracin entre los estados y las
compaas areas que explotan estos espacios. Cada gobierno se reserva el control
de su espacio areo y fija las condiciones del trfico y las tarifas internas.
Los principales convenios o acuerdos internacionales son: El Convenio de
Varsovia, el Contrato de Transporte de IATA, el Convenio de Chicago, etc.
12.4.1. El Convenio de Varsovia
Fue formalizado en 1929 entre los gobiernos, pero desde entonces ha
experimentado varias enmiendas y adicciones.
Este Convenio defiende como principio general que el transportista es el
responsable ante el pasajero y el emisor del billete (agencia de viajes), por la muerte o
lesiones causadas al pasajero; y por la prdida, dao o retraso del equipaje y carga, a
menos que pueda demostrarse que adopt todas las medidas necesarias para evitar el

Pgina 3 de 12

GESTIN DE PRODUCCIN EN AGENCIAS DE VIAJES

dao. El lmite de la responsabilidad est marcado de forma clara y se actualiza

constantemente por los gobiernos.
12.4.2. Contrato de Transporte de IATA
Cada compaa area establece unas condiciones generales de transporte que
estn resumidas en las tapas del billete. La mayora de las compaas areas han
subscrito las condiciones generales de transporte confeccionadas por la IATA.
12.4.3. El Convenio de Chicago (1944)
En el Convenio de Chicago se establecieron los cauces para alcanzar los acuerdos
bilaterales y multilaterales que permiten el trfico internacional. Este convenio dio lugar
un ao despus en 1945 al nacimiento de la OACI (Organizacin Internacional de
Aviacin Civil) organismo internacional con sede en Montreal que agrupa a los
gobiernos de la mayora de los pases del mundo.
La OACI mantiene una estrecha relacin con la IATA y ambos han armonizado las
polticas internas de los gobiernos buscando la cooperacin necesaria para la
regulacin eficaz del trfico areo internacional. Sus acuerdos sentaron las bases de
los principios conocidos como las 6 libertades del aire (Ver esquemas en libro)
Primera Libertad: El derecho de una compaa area de un pas X a sobrevolar el
territorio de otro pas Z sin aterrizar.
Segunda Libertad: El derecho de una compaa area de un pas X a aterrizar en
el territorio de otro pas Z por causas ajenas al trfico comercial; Ejemplo: emergencia.
Tercera Libertad: el derecho de una compaa area de un pas X a desembarcar
pasajeros, carga y correo en un pas Z procedentes del pas X.
Cuarta libertad: El derecho de una compaa area de un pas X a embarcar en
un pas Z pasajeros, carga y correo con destino al pas X.
Quinta libertad: el derecho de una compaa area de un pas X a transportar
pasajeros, carga y correo desde un pas Z a otro punto de otro pas Y.
Sexta libertad: es una variacin de la quinta libertad que permite el trfico desde
un pas Y a otro pas Z a travs del pas X de la propia compaa area.
12.5. Asociacin Internacional del Transporte Areo (IATA)
Es una asociacin internacional que agrupa a la mayora de las compaas areas
regulares. Fue creada en 1945 y tiene sede en Montreal y Ginebra. Su estructura
interna cuenta con Junta Directiva, una Asamblea General que agrupa a las
Compaas areas regular internacionales y nacionales y diferentes comits y
divisiones territoriales llamadas Conferencias de Trfico.
Su objetivo principal es mantener un ambiente de colaboracin entre las
compaas areas, los organismos internacionales como la OACI y los restantes
subsectores tursticos.

Pgina 4 de 12

GESTIN DE PRODUCCIN EN AGENCIAS DE VIAJES

Sus logros:
Haber creado la red area mundial salvando la diferencia de idioma, moneda,
legislacin, requisitos, etc.
Servir de foro para la discusin de todos los problemas del trfico areo.
Creacin del clearing House en Londres que es una cmara de
compensacin donde se liquidan las cuentas entre las compaas areas
transportistas, segn los trayectos volados por cada una de ellas.
Coordinacin en aspectos tcnicos (seguridad, mantenimiento,
comunicaciones, servicios meteorolgicos)
Asesoramiento a la industria aeronutica en I+D
Marco de negociacin de acuerdos intergubernamentales, interline (entre
compaas) y con las agencias de viajes.
Intervencin y regulacin de servicio de trficos de pasajeros, equipajes,
animales, artculos peligrosos, etc.
Normalizacin de sistemas, informaciones, cdigos
Actuaciones en el campo de la seguridad: vigila los fraudes, proteccin
aeropuertos, etc.
12.5.1. Coordinacin de tarifas: conferencias de trfico de IATA.
Una de las actividades ms relacionadas con la agencias de viajes es la
coordinacin en materia de tarifas y comisiones tanto para pasajeros como para carga.
Para ello la IATA ha dividido el mundo en 3 conferencias de trfico principales
(tambin llamadas reas de IATA) y otras 4 secundarias que regulan la circulacin
entre las primeras. Estas conferencias son agrupaciones de compaas areas que
tienen jurisdiccin dentro del rea geogrfica respectiva. En estas conferencias que se
renen peridicamente toman acuerdos sobre tarifas que posteriormente tienen que
ser aprobadas por los gobiernos respectivos de los pases a los que pertenecen las
compaas.
rea 1
Atlntico Norte: Incluye Canad EEUU, Mxico.
Atlntico Medio incluye Pases Centroamericanos, Caribe, Colombia, Venezuela,
Guayanas, Ecuador, Per y Bolivia Atlntico Sur incluye Argentina, Brasil, Paraguay,
Uruguay y Chile.
rea 2
Europa incluye adems de Europa, Turqua, Marruecos, Tnez y Argelia.
frica, incluye toda frica geogrfica excepto Egipto.
Oriente Medio incluye Arabia Saudita, Bahrein, Chipre, Egipto, Emiratos rabes, Irak,
Irn, Israel, Jordania, Kuwait, Lbano, Omn, Qatar, Siria, Sudan, Yemen.
Area 3
Asia incluye: Afganistn, Bangla Desh, Butn, India, Nepal, Pakistn y Sri Lanka.
China, Japn, Indonesia, Corea, Vietnam, Tailandia, Filipinas, Singapur, pases de la
Antigua Unin Sovitica
Pacfico Sudoeste incluye Australia, Nueva Zelanda, Nueva Guinea, N. Caledonia, N.
Hbridas, Islas Fidji, Samoa, Tahit e islas intermedias.

Pgina 5 de 12

GESTIN DE PRODUCCIN EN AGENCIAS DE VIAJES

12.5.2. Programa de Agencias de Viaje IATA

Con el fin de facilitar la venta de los pasajes areos, IATA acredita a determinadas
agencias de viajes a vender pasajes areos internacionales de cualquier compa
miembro.
Esta acreditacin de otorga en los pases de la Unin Europa a travs del informe
que realiza la Oficina de Servicios de Agencias (OSA) constituida por los
representantes de los departamentos comerciales de las compaas areas que
conocen las circunstancias comerciales especficas de la zona.
Requisitos para obtencin de la Licencia en Espaa se refieren a:
Caractersticas de los locales.
Proteccin y seguridad e los mismos
Caractersticas de la caja fuerte
Cualificacin de empleados
Condiciones financieras y auditorias peridicas
Normas comerciales
Ttulo-Licencia espaola para AAVV.
La licencia IATA permite:
Tener stock de billetes internacionales IATA y poder emitirlos
Realizar la liquidacin de los billetes a travs del BSP.
Tener facilidades de crdito con las lneas areas miembros.
Recibir la comisin sobre la venta de los pasajes.
Transporte areo reducido (75% de descuento) para los empleados de
las AAVV.
Uso del emblema de IATA
12.5.3 Bank Settlement Plan (BSP)
Es un sistema de liquidacin bancaria mensual elaborado por IATA para simplificar
los procedimientos de cobro y pago de tarifas y comisiones entre las Compaas
Areas y las agencias de viajes. En la actualidad y gracias a los GDS la liquidacin
es instantnea, antiguamente se presentaba cada 7 das al banco.
12.6. Compaias areas: tipos de vuelos y servicios
Son las empresas que explotan el transporte areo civil de viajeros y mercancas o
carga. La ms representativa de cada pas suele recibir el nombre de Compaa
Bandera (National Carrier) y suele poseer una amplia participacin estatal por prestar
un servicio pblico de transporte. En EEUU son todas mayoritariamente privadas y
actualmente se estn privatizando total o parcialmente la mayora de las compaas
europeas.
Cada compaa area tiene asignado por IATA un cdigo compuesto por dos
letras (IB=Iberia) y un nmero (Iberia posee el 075). Estos cdigos identifican a las
compaas en los GDS, manuales, horarios, billetes y placas para la emisin de
billetes.

Pgina 6 de 12

GESTIN DE PRODUCCIN EN AGENCIAS DE VIAJES

Las compaas areas poseen estructuras empresariales muy complejas que

determinan su dimensin en el mercado actual. Suelen contar con divisiones de
servicios de tierra, vuelo, mantenimiento, catering, seguridad, etc. Adems de los
normales de cualquier empresa como son los financieros, personal, comerciales,
marketing, delegaciones territoriales.
La mayora de las grandes compaas son miembros de IATA, pero existe un
grupo de pequeas compaas que no se han integrado y actan con mayor libertad
con respecto a tarifas, vuelos y comisiones a las agencias de viajes.
Hasta que comenz la liberalizacin del transporte areo en EEUU y Europa la
diferenciacin y clasificacin de las compaas areas era ms estricta y normalmente
aquellas que se dedicaban a vuelos regulares no operaban charter o las de mbito
nacional no operaban internacional.
Actualmente esta divisin empresarial por servicios apenas existe y las compaas
areas que cumplen unas condiciones pueden obtener los permisos necesarios para
operar como lnea regular y simultneamente como charter, o volar por mbitos
nacionales e internacionales.
12.6.1. Vuelos internacionales
Son aquellos que sobrepasan el territorio nacional y el destino final del vuelo se
encuentra en pases extranjeros.

Segn la distancia pueden operarse con aviones de corto, medio o largo

alcance.
Segn autonoma de los aviones pueden ser directos non stop o directos con
paradas para repostar.

La mayora de los pases desarrollados disponen hoy da de varias compaias

areas que operan vuelos internacionales. En Espaa trabaja el grupo Iberia, Air
Europa y Spanair.
Los vuelos internacionales estn sujetos a convenios bilaterales y multilaterales
entre los pases interesados y suelen responder a un principio de reciprocidad pero las
tarifas ya no estn homogeneizadas entre una compaa y otra y existe una gran
competencia entre ellas.
12.6.2. Vuelos Nacionales o Domsticos
Son vuelos que operan dentro del territorio nacional de un pas. Segn la
distancias utilizan normalmente aviones de corto y medio alcance.
En los vuelos nacionales los servicios estn sujetos a concesin gubernamental.
Con la liberacin del transporte areo en EEUU y Europa, se permite el acceso de
compaas extranjeras a vuelos interiores de otro pas con determinadas limitacin es
y sujetos a la obtencin del permiso y slot (franja horaria de operacin)
correspondiente.
12.6.3. Vuelos regionales o de 3er Nivel
Son vuelos que cubren distancias pequeas con aviones de reducida capacidad
(20-50 pasajeros). Su objetivo es potenciar las comunicaciones intrarregionales, pero
ya no se limitan al interior de un pas, sino que pueden unir regiones de pases
prximos. Estn muy difundidos en pases grandes como EEUU y Canad. En Espaa
el Grupo Iberia ofrece este servicio a travs de Binter en Canarias y Baleares y a

Pgina 7 de 12

GESTIN DE PRODUCCIN EN AGENCIAS DE VIAJES

travs de Air Nostrum, compaa levantina con la que ha firmado un contrato de

franquicia.
12.6.4 Vuelos espaciales y comerciales
12.6.5. Vuelos regulares
Son aquellos vuelos operados de acuerdo a un calendario, horario y recorrido fijo y
publicado en GDS, manuales, circulares, guas, horarios y folletos.
Tienen que operar independientemente del nmero de pasajeros que hayan
contratado plazas y por tanto pueden volar con baja ocupacin y escasa rentabilidad.
Dentro de los vuelos regulares existen los llamados puentes areos o shuttle
service que operan con gran frecuencia entre ciudades con gran demanda. Por
ejemplo Madrid-Barcelona o Nueva York-Washington.
12.6.6. Vuelos charter
Son vuelos operados con carcter discrecional, es decir no sujetos a un
calendario, horario o recorrido fijos. Son conocidas por contacto directo o a travs de
circulares, folletos o anuncios en prensa.
Las compaas de vuelos charter surgen en los aos 60 por iniciativa de los
turoperadores europeos para transportar sus turistas a las playas mediterrneas. Fue
una solucin de urgencia para conseguir tarifas reducidas para competir con las
rgidas condiciones de las compaas regulares.
Pronto, frente a la competencia, las compaas areas regulares crearon sus
propias filiales charter.
Se utilizaban pilotos y aviones procedentes de la II Guerra Mundial, pero
posteriormente han incorporado a sus flotas aviones ms modernos y tripulacin civil.
2 modalidades:
Para un itinerario concreto y aislado
Para viajes programados en serie por turoperadores que venden las
plazas una a una acompaadas por servicios terrestres o como slo avin (only
seat).
La explotacin de los vuelos charter est basada en la utilizacin permanente de
los aviones, evitando los tramos en vaci o empty legs.
La mayora de las compaas de vuelos charter pertenecen a turoperadores que
de esta forma completan la integracin vertical de la cadena completa con las diversas
empresas tursticas que utilizan en sus viajes.
En aeropuertos como el de Palma de Mallorca el trfico charter supera al regular.
COTIZACIN VUELO CHARTER. APUNTES DE CLASE
12.6.7. Aerotaxis
Son compaas que explotan aviones de pequea capacidad, 8-20 plazas, para
transportar personas o pequeos grupos, en vuelos nacionales o internacionales.
Clientes como altos ejecutivos en desplazamientos imprevistos, polticos, artistas,
evacuaciones urgentes sanitarias, mercancas o correo.

Pgina 8 de 12

GESTIN DE PRODUCCIN EN AGENCIAS DE VIAJES

Su principal ventaja es la rapidez y flexibilidad de horarios y destinos. Algunos de

estos clientes o empresas poseen un avin en propiedad evitando el coste del
aerotaxi.
12.6.8. Servicios areos especiales. Visitas y excursiones areas.
Suelen realizarse por compaas areas especializadas en servicios varios. En
agencias de viajes se contratan especialmente:

Compaas que se dedican a visitas panormicas areas. (Can del

Colorado, Gran Barrera de Coral en Australia, Cadena del Atlas, el desierto en
Marruecos, vista de Manhattan en NY)
Otros vehculos areos como globos, zeppelines o deportivos como el ala
delta.
Enlaces areos entre aeropuertos para vuelos en conexin
Correo o carga, no contratado por AAVV en Espaa pero s en otros pases.

12.7. Servicios a bordo y en tierra

Las compaas areas regulares ofrecen a sus pasajeros adems del transporte
una serie de servicios complementarios a bordo de las aeronaves en razn a la
duracin del vuelo y al precio pagado por el pasaje. Estos servicios entre otros son:

Alimentacin y bar. Proporciona desayuno, almuerzo o cena, adems de

refrigerios segn los horarios del vuelo y la duracin del mismo. Pueden
solicitarse en el momento de la reserva dietas especiales para enfermos o
nios e incluso para personas de hbitos culinarios especficos.
Revistas y peridicos
Entretenimientos diversos como pelculas, msica, juegos, que suelen ser
gratuitos en clases ms caras.
Asistencia a nios que viajan solos, a mujeres embarazadas, a disminuidos
fsicos. Estas peculiaridades hay que advertirlas en el momento de la reserva.
Transporte de animales en cabina o bodega. Hay que advertirlo en el momento
de la reserva

Asimismo sus servicios en entierra estn hoy da incorporando nuevas actividades

para ofrecer cada vez una mejor atencin que incremente la demanda. Entre otras
actividades estn:

Mxima rapidez y facilidad en los trmites de facturacin, embarque y conexin

con otros destinos para agilizar los servicios y deducir los tiempos muertos en
aeropuertos. As algunas compaas permiten facturar desde el hotel, recoger
la tarjeta de embarque en el momento de la reserva o utilizar el sistema de
Ticketless o Chip Cards que evitan el billete.
Conexiones inmediatas con otros aeropuertos o con la ciudad a travs de
helicptero, trenes directos, hovercraft, etc. Tal es el caso de la conexin del
Aeropuerto Kennedy con La Guardia en New York, o del Aeropuerto de
Frankfurt con Colonia o Dsseldorf, o del Aeropuerto de Copenhague con
Malmoe, etc.
Atencin especial o viajeros frecuentes o importantes. Tal es el caso del club
Fiesta de Iberia, sala VIPs, etc.
Informacin diversa sobre destinos y acontecimientos.

Pgina 9 de 12

GESTIN DE PRODUCCIN EN AGENCIAS DE VIAJES

Reserva de billetes, hoteles, visitas, tours organizados, etc., en combinacin

con otras compaas areas a travs de los GDS Amadeus, Galileo, Sabre,
etc.
Combinaciones con otros servicios tursticos a precios reducidos como Fly &
Drive, Fly & Cruise o gratuitos como el programa Madrid Amigo para
pasajeros en trnsito.
Tarjetas que facilitan diversos servicios como la Tarjeta Iberia Plus que permite
entre otras cosas: acumulacin de millas en pasajeros habituales Frequent
Flyer para poder optar a viajes gratuitos, descuentos en cadenas hoteleras,
alquiler de coches, llamadas telefnicas, etc.

12.8 Los Aeropuertos (APT)

Aeropuerto es todo lugar en el que existen permanentemente instalaciones y
servicios para asistir al trfico areo, permitir el aparcamiento y reparacin de
aeronaves y recibir o despachar pasajeros o carga.
Para el transporte areo se requiere tambin los Centros de Control Areo que
gestionan el espacio y las rutas y los Hub que son centros de distribucin de vuelos
de una compaa concreta.
La configuracin, tamao y administracin de los aeropuertos varan de unos
paises a otros segn el trfico y grado de desarrollo.
Los aeropuertos responden a diferentes clasificaciones. Los hay pblicos y privados,
civiles y militares, internacionales, nacionales o locales.
Con relacin al trfico turstico las caractersticas que interesan a un agente de
viajes son:
1. La situacin con respecto a la ciudad o destino turstico.
2. Los servicios de que dispone.
3. Las tasas de aeropuerto.
12.8.1. Situacin
Los aeropuertos se encuentran habitualmente alejados de la ciudad por cuestiones
de seguridad y ruido. Las distancias son variables y se encuentran entre 10 o 12 Km.
Como el de Madrid Barajas, o 35 50 como el aeropuerto Leonardo da Vinci/Fuimicino
en Roma o Gatwick en Londres.
En algunos destinos tursticos se cuenta con el aeropuerto de la capital al que
suelen llegar las lneas regulares y otro aeropuerto que recibe preferentemente vuelos
charter. Por ejemplo en Kenia, Nairobi recibe preferentemente lnea regular y Mobasa
charter; en Cuba ocurre lo mismo con La Habana y Varadero y en Repblica
Dominicana con Santo Domingo y Puerto Plata.
Para evitar retrasos puedan provocar la prdida del avin es muy importante
informar debidamente al cliente de los siguientes datos:

La distancia del aeropuerto.

El tiempo aproximado que se tarda en llegar (journey time)
Los medios de comunicacin ciudad-aeropuerto.
La antelacin necesaria para facturar (Check-in time) en cada compaa.
Donde tiene que recoger la tarjeta de embarque (mostrador de la compaa
area o de un turoperador)

Pgina 10 de 12

GESTIN DE PRODUCCIN EN AGENCIAS DE VIAJES

En general esta informacin se encuentra en manuales como el ABC areo, se

muestra en pantallas de los GDS o la transmiten los turoperadores.
Algunas grandes capitales tienen varios aeropuertos, llegando unas compaas a
uno y otras a otro. En estas ciudades puede ser frecuente que determinados pasajeros
necesiten conectar con otro vuelo que sale en un aeropuerto diferente al de llegada.
En estos casos hay que advertirlo siempre al pasajero, indicarlo en el billete e
informarle del tiempo mnimo de conexin necesario segn la distancia y comunicacin
entre ambos aeropuertos.
Cada ciudad y/o cada aeropuerto tienen un cdigo compuesto por tres letras que
suelen ser integrantes de su nombre real y por tanto fcilmente identificable. En
aquellas ciudades en las que hay ms de un aeropuerto, cada uno recibe un cdigo
distinto que es preciso aadir al cdigo de la ciudad al emitir el billete areo.

CODIGO DE AEROPUERTOS ANEXO B

El transporte areo se enfrenta ahora con la competencia de otros medios de

transporte como el ferrocarril que para distancias cortas y medias resultan cada vez
ms rpido.
El tiempo de viaje suele siempre ser ms corto en avin pero tiene la desventaja
de consumir una gran cantidad de tiempos muertos en:

Distancia al aeropuerto
Antelacin mnima requerida
Medidas de seguridad
Falta de puntualidad en muchos casos debido a la densidad del trfico areo
que congestiona los aeropuertos.
Demoras en la entrega de equipajes, etc.

12.8.2. Servicios y partes de un aeropuerto. Leer

12.8.3. Tasas de aeropuerto
La mayor parte de los aeropuertos del mundo han establecido unas tasas de
llegada o de salida que tienen que pagar los viajeros. Los importes varandependiendo
del aeropuerto (18-60 euros). En algunos casos tienen que ser pagadas directamente
por el pasajero en moneda local a la llegada o a la salida y conviene advertirlo para
que disponga de los importes correspondientes en la moneda exigida.
En otros casos el importante se puede cargar en el billete o incluir en el precio del
viaje combinado, pues lo abona la agencia de viajes a la compaa.
12.10 Fuentes de informacin.
La informacin sobre el transporte areo comercial se recoge en fuentes cuyo
manejo suele aprenderse en cursillos que organizan las propias compaas areas.
Los GDS facilita mucho el trabajo de los empleados de las compaas areas y de
las agencias de viajes. Permiten reservar en tiempo real y emitir todo tipo de

Pgina 11 de 12

GESTIN DE PRODUCCIN EN AGENCIAS DE VIAJES

documentacin. A travs de la pantalla se conoce las ofertas de vuelo, disponibilidad,

tarifas.
Tambin existen otras fuentes como son:
1) ABC (World Airways Guide) Es el manual ms actualizado en las agencias de
viajes para informarse de horarios y vuelos regulares internacionales, as como
la situacin de aeropuertos y terminales urbanas.
2) APT (Airline Passanger Tarif) El manual ms utilizado para tarifas.
3) Circulares y folletos. Emitidos por las compaas areas.
4) Horarios y tarifas. Publicados por las compaas areas
5) Normas sobre las tarifas domsticas espaolas.
6) Gua para la emisin de billetes areos. Publicadas por IATA
7) Internet.

Pgina 12 de 12