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DIRECTOR
GUSTAVO CHIO CHO
Profesor asociado de la Universidad Industrial de Santander
AGRADECIMIENTOS
TABLA DE CONTENIDO
Pg.
PRELIMINARES ..........................................................................................1
1.
1.1
INTRODUCCIN.....................................................................................1
1.2
OBJETIVOS ............................................................................................2
1.2.1
1.2.2
1.3
2.
2.1
HISTORIA ................................................................................................5
2.2
2.2.1
2.2.2
MATERIALES .................................................................................17
2.2.2.1
Concreto ...................................................................................18
2.2.2.2
Acero ........................................................................................19
2.2.3
ACCIONES .....................................................................................21
2.2.3.1
2.2.3.2
2.2.3.3
COMBINACIONES DE CARGA...............................................31
2.2.4
2.2.5
2.3
2.2.5.1
2.2.5.2
2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.3.4
2.3.5
3.
3.1
3.1.1
GENERALIDADES .........................................................................54
3.1.2
3.1.3
3.1.3.1
ACCIONES ..............................................................................57
3.1.3.2
MATERIALES,
COEFICIENTES
DE
SEGURIDAD
Y
NORMATIVAS ...........................................................................................60
3.1.4
3.1.5
3.1.6
3.2
3.2.1
GENERALIDADES .........................................................................69
3.2.2
3.2.3
3.2.3.1
ACCIONES ..............................................................................71
3.2.3.2
MATERIALES,
COEFICIENTES
DE
SEGURIDAD
Y
NORMATIVAS ...........................................................................................74
3.2.4
3.2.5
3.2.6
DISEO ..........................................................................................78
4.
5.
BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................91
INDICE DE FIGURAS
Pg.
INDICE DE TABLAS
Pg.
INDICE DE ANEXOS
Pg.
RESUMEN
AUTOR:
PALABRAS CLAVE: Puente Vehicular, Puentes de vigas, puentes losa, Construccin por
vanos, concreto presforzado, Norma AASHTO 2005.
RESUMEN: En el presente documento se analiza el comportamiento estructural de un puente
de vigas y un puente de losa aligerada, denominado vano a vano debido al sistema
constructivo. Ambas alternativas se plantean con una luz de 105m, con tres luces en cada
puente. El puente de vigas tendr un esquema isosttico, mientras que el puente losa ser
hiperesttico.
Durante el desarrollo del proyecto, se realiza una breve resea histrica de los puentes, la
introduccin al concreto postensado y a la norma estadounidense AASHTO LRFD, se muestran
las bases fundamentales del clculo estructural y el procedimiento de diseo con cierto nivel de
detalle. Para agilizar el procedimiento de clculo, se utilizaron diversos programas de anlisis
estructural como ROBOT MILLENNIUM V20, PCACOL, ESTRIBO.EXE Y PAASHTO.EXE. En
la parte final puede encontrarse el anlisis econmico de las alternativas, que consta de un
presupuesto con grficas comparativas, y las conclusiones del trabajo realizado.
Se ha encontrado que el puente de vigas es la solucin ms econmica, debido a la cantidad
de materiales necesarios, y la que ocasiona menores inconvenientes al trfico de la va inferior
ya que posee elementos prefabricados. Por otro lado, el puente losa ofrece alturas de las
secciones de sus elementos menores y disminuye la aparicin de juntas de construccin en su
superficie.
__________________
*
**
Proyecto de Grado
Facultad de Ingenieras Fisicomecnicas, Escuela de Ingeniera Civil. Director: Gustavo Chio Cho.
ABSTRACT
KEY WORDS: Road bridges, beam bridges, slab bridges, span construction, prestressed
concrete, AASHTO 2005 specifications.
ABSTRACT: In this document the structural behavior of a beam bridge and a slab bridge is
analyzed. These bridges have 105m length, each one with three spans. The beam bridge will
have isostatic behavior and the slab bridge will be hyperstatic.
During this project development, a brief historical summary is shown, as well as the prestressed
concrete introduction and the AASHTO LRFD specifications, plus the basics of structural
analysis and detailed design steps. In order to improve the computation process, structural
analysis software, such as ROBOT MILLENNIUM V20, PCACOL, ESTRIBO.EXE Y
PAASHTO.EXE, have been used. At the end of this document, the economic analysis of the
bridges will be found, containing a budget with pie charts and the projects conclusions.
The beam bridge is the cheapest solution, due to the amount of materials and because its the
one that causes less trouble in lower roads traffic owing to the fact that it has prefabricated
elements. In the other hand, the height of the cross sections of the slab bridge is lower than the
beam bridge ones, as well as reducing constructions joints on its surface.
__________________
*
**
Degree Work
Physical-Mechanical Engineering Faculty, Department of Civil Engineering. Director: Gustavo Chio Cho
Preliminares
1.
PRELIMINARES
1.1 INTRODUCCIN
A travs de la historia los puentes han sido construidos con el mismo objetivo,
superar un obstculo que se presenta en un trazado. Este obstculo puede ser
natural o artificial, como se explica en los siguientes captulos. Gracias a las
investigaciones y avances que se han hecho en esta materia, han surgido
numerosas tipologas y procesos para construirlos, respondiendo a las
necesidades especficas del entorno donde se encuentran ubicados.
Entre las posibles tipologas que pueden plantearse para resolver el problema
de la discontinuidad en una va, existen dos de especial inters que sern
tratadas en este documento: los puentes con vigas y los puentes losa
construidos con concreto presforzado.
En los siguientes apartados se identificarn los diversos tipos de puentes
construidos hasta el momento, los condicionantes del proyecto como un todo,
materiales utilizados, procesos constructivos y los resultados obtenidos por la
materializacin de estas grandes obras de ingeniera. A pesar que este trabajo
de grado est dirigido al estudio de los puentes en concreto, es imprescindible
mencionar las diversas tipologas que los antecedieron, y de una u otra forma
condujeron a la construccin de los mismos, adems de brindar un marco de
referencia del entorno en el cual se propone desarrollar este trabajo de grado.
Se tratarn las bases tericas necesarias para realizar el clculo estructural de
cada tipo de puente, aspectos generales del proceso constructivo y se
elaborar un presupuesto para estimar el costo de cada alternativa.
El detalle de los clculos realizados y parmetros utilizados se presentan en la
parte final del documento, mostrando el procedimiento de clculo y figuras que
ilustran
las
caractersticas
geomtricas
los
patrones
de
armado
Preliminares
1.2 OBJETIVOS
Preliminares
Preliminares
la
conforman
aquellos
elementos
que
dan
soporte
la
se
consolid
al
definir
ciertos
parmetros
que
ayudaban
al
dimensionamiento de la estructura.3
A la par de los puentes de piedra se construan los de madera. Pero debido a la
vulnerabilidad de la madera ante agentes naturales, tan comunes como el agua
y el fuego, no quedaron suficientes exponentes de este tipo de estructuras.
nicamente pueden encontrarse registros de puentes de madera construidos
despus del S.XVIII. Adems, este tipo de puentes solo progres en pases
3
Existen dos tipologas muy particulares que resaltan dentro de los puentes
metlicos construidos hasta el momento: los puentes colgantes y los puentes
atirantados.
El origen de los puentes colgantes se remota a las civilizaciones ms antiguas
de Asia y Amrica del Sur, donde se utilizaban con frecuencia por la viabilidad
del proceso constructivo en la poca y los materiales utilizados. Estas
estructuras estn conformadas por 2 cables principales, anclados a una torre
en cada extremo; de los cuales cuelgan numerosos cables secundarios que
dan apoyo a la losa de circulacin.
Figura 5. Puente Colgante
descubrir que es necesario tensar los cables para que empiecen a funcionar
desde el momento de su instalacin y no esperar a que la deformacin del
tablero los active.
Sin embargo, desde mediados del S.XIX, se inici la construccin de puentes
que mezclaban cables colgados y atirantados6, para aprovechar en una sola
estructura las ventajas que ofrecan ambas tipologas y minimizar el problema
10
de las oscilaciones excesivas, que era una de las principales causas del
colapso de estas estructuras suspendidas en esa poca.
Figura 7. Puente Colgante-Atirantado
El uso del hormign como material principal se dio a la par que los puentes de
piedra. En la mayora de los casos la piedra era reemplazada por el hormign
simple, preparado con cemento puzolnico, agua, arena y gravas, para
construir los puentes arco. Pero su utilizacin era mnima, ya que se tena ms
confianza y experiencia en el manejo de la piedra para este tipo de estructuras
durante casi todo el S.XIX.
La revolucin de este material para la construccin de puentes empez en
1824, cuando Joseph Aspdin desarrolla el cemento Portland. Su utilizacin
comenz a ser ms frecuente para la construccin de muros y cimentaciones,
as como la utilizacin de barras de acero embebidas dentro del hormign7,
para conformar uno de los materiales que ha revolucionado la industria de la
construccin: el hormign armado.
El sistema fue patentado por Joseph Monier en 1877 en Francia, y su uso se
extendi por todo el mundo a finales del S.XIX. Este nuevo material ofreca
muchas ventajas, ya que combinaba la resistencia a compresin de hormign
con la resistencia a traccin del acero, elevando la capacidad de soportar
cargas y por consiguiente el rango de funcionamiento.
La utilizacin de barras y grapas de hierro forjado data del S.XVIII. Javier Manterola, Puentes.
Tomo I, Pg. 1-57.
11
La luz que pueden sortear ambos tipos, de vigas o losa, est condicionada por
las deformaciones y esfuerzos en el material, limitndolos a no ms de 30m por
vano, con el fin de conservar las dimensiones de sus elementos dentro de un
rango aceptable desde el punto de vista esttico, constructivo y econmico
Por este motivo, se desarroll una variacin de este material: el concreto
presforzado, que permita salvar luces ms grandes con elementos ms
esbeltos y plantear una amplia gama de secciones transversales para la
superestructura del puente. La utilizacin de esta nueva evolucin del hormign
empez a hacerse ms comn en los aos 50, trayendo hasta la actualidad
diversas manifestaciones de las posibilidades que brinda este material.
12
Debido a la complejidad de las bases del clculo estructural y los procesos constructivos
14
15
16
Ambientales: Las posibles estructuras deben proyectarse para que tengan una
vida til que se ajuste a las normativas vigentes, en un entorno adecuado bajo
ciertas condiciones ambientales, procurando proyectar estructuras que generen
bajos costos de mantenimiento. Dentro de los condicionantes ambientales se
tienen:
Atmsferas muy agresivas, que sugieran el uso de soluciones en concreto
presforzado para controlar la fisuracin, y de esta manera asegurar la vida til
de los materiales.
La presencia de condiciones ambientales que favorezcan la corrosin,
condiciona enormemente la implementacin de soluciones metlicas, ya que
stas son susceptibles a sufrir este fenmeno.
La existencia de cursos de agua demasiado agitados, puede contribuir al
aceleramiento de la socavacin en algunas zonas. Este hecho condiciona la
luz de los vanos del puente con el fin de evitar la construccin de
subestructuras en estas reas.
2.2.2 MATERIALES
El material con el cual se construir el puente permitir que sus elementos
tomen determinadas formas y har que la estructura posea una respuesta
estructural nica.
El material ms utilizado en nuestro medio es el concreto, ya sea reforzado o
presforzado, sin arrebatarle mrito al acero estructural, que en los ltimos aos
ha tomado ventaja como material preferido para la construccin de puentes
peatonales.
La utilizacin del concreto como material predilecto para la construccin de
puentes de carretera se debe a que en Colombia encontramos abundante
materia prima para su elaboracin; hecho que ha contribuido al desarrollo de la
17
2.2.2.1
Concreto
18
Acero
420
19
20
2.2.3 ACCIONES
Las cargas aplicadas, ya sea en la superestructura o la subestructura, se
pueden clasificar en acciones verticales y horizontales. A su vez, cada tipo
puede dividirse en acciones directas o indirectas.
Las directas son las fuerzas y las indirectas son las deformaciones impuestas a
cada elemento en particular.
2.2.3.1
ACCIONES VERTICALES
2.25
de densidad
21
El peso del suelo de relleno sobre la zapata del estribo se calcula asumiendo
=2.00ton/m3 y
(2-1)
22
110 KN
AASHTO (1996)
Tandem
110 KN
1.2 m
9.3 N/mm
145 KN
145 KN
35 KN
4.3 a 9.0 m
4.3 m
9.3 N/mm
Para el clculo del ELS de deformaciones, se podr tomar una carga vehicular
reducida de valor igual al ms desfavorable de:
-
Un camin de diseo
1000,
23
Factor
1
2
3
Ms de 3
1.20
1.00
0.85
0.65
IM
75%
15%
33%
24
2.2.3.2
ACCIONES HORIZONTALES
Se calcula como una distribucin de carga hidrosttica que vara con la altura
h y est definido por el peso propio del relleno
coeficiente de presin de tierras activo
=2.00ton/m3 y por el
(2-2)
25
Heq (mm)
1200
900
600
300mm o ms
600
600
300
26
sin
10
27
ZONA SSMICA
La zona ssmica est definida por el nivel de amenaza del lugar donde se
ubicar la estructura. Este y otros parmetros afines estn definidos por los
cdigos locales, como la Norma Colombiana Sismo-resistente (NSR-98) y el
Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes (CCDSP-95).
IMPORTANCIA
Valor
4
90
90
90
90
90
1.5
1.5
---
28
Subestructura
Pilar tipo muro-mayor dimensin
Caballetes de pilotes de hormign armado
Solo pilotes verticales
Con pilotes inclinados
Columnas Individuales
Caballete de pilotes de acero o de pilotes
compuestos de acero y hormign
Solo pilotes verticales
Con pilotes inclinados
Caballetes Multicolumna
Categora segn la
importancia
Crtica
Esencial
Otras
1.5
1.5
2.0
1.5
1.5
1.5
2.0
1.5
2.0
3.0
2.0
3.0
1.5
1.5
1.5
3.5
2.0
3.5
5.0
3.0
5.0
Las acciones debidas al viento son las definidas en la seccin 3.8 del cdigo
AASHTO LFRD. Estas acciones corresponden a velocidades de viento de
160Km/h.
WS, CARGA DE VIENTO SOBRE LA ESTRUCTURA
La velocidad de diseo del viento a una altura z sobre el terreno VDZ, en km/h,
se calcula como:
2.50
(2-4)
Donde:
V10 es la velocidad de referencia del viento a 7 m de altura sobre el nivel del
suelo para la zona en la que se ubica el puente= 160km/h.
VB es la velocidad de referencia bsica, 60km/h.
Z es la altura en metros a la que se encuentran los elementos sobre los que se
est calculando la accin de viento.
29
Donde:
PB es la presin bsica de viento segn igual a 0.0024MPa.11
PD es la presin de diseo de viento.
30
2.2.3.3
COMBINACIONES DE CARGA
31
32
33
Puentes Losa: Los puentes tipo losa se utilizan para luces menores o iguales a
45m, con canto variable o constante. A su vez, la losa puede ser maciza
cuando la altura de la seccin no sobrepasa los 0.90m; o aligerada cuando la
altura es mayor a 1.20m. Para cantos comprendidos entre los 0.90m y 1.20m la
solucin se ve influenciada por otros factores que condicionan la estructura13.
Este tipo de estructura es totalmente construida en sitio para garantizar la
continuidad de la losa, hecho que permite la supresin de las juntas de
construccin, generando una estructura durable y con esttica agradable.
Figura 16. Secciones Transversales Tpicas de Puentes Losa
13
14
34
35
36
2.2.5.2
Existe otro tipo de construccin con cimbras, que cada vez toma ms fuerza, ya
que independiza del terreno la construccin del tablero, y es la autocimbra.
38
39
40
El presforzado generalmente
41
E
Estado
del Arte
a
adherencia
a del acero
o al concreto. Debido a este fen
nmeno, no
o es necessario
a
anclar
los tendones co
on ningn m
mecanismo
o adicional e
en particula
ar.
F
Figura
25. Prresforzado Prretensado
F
Fuente:
NILS
SON, Arthur. 1990.
1
C
Cuando
se
e fabrican elementos
e
d concreto
de
o presforzad
do postens
sado, se ub
bican
c
conductos
huecos en
n la forma
aleta de la
a viga. Esttos ductos contienen
n los
t
tendones
no
n esforzad
dos, y estn
n moldeado
os de acuerdo al perfil deseado para
l
lograr
el es
stado de ca
argas reque
erido. Una vez se vacca el concreto y adqu
uiere
l resistenc
la
cia ptima para
p
llevar a cabo el proceso,
p
se
e aplica el tensionamiento
a los tendones por medio de gatos. Lue
ego, se re
ellenan los tendones con
m
mortero
para que se adhieran
a
al concreto, se anclan llos tendone
es y se retira el
g
gato.
F
Figura
26. Prresforzado Po
ostensado
F
Fuente:
NILS
SON, Arthur. 1990.
1
2
2.3.3
TEC
CNICAS DE
E PRESFOR
RZADO
O
Otro
tipo de
d clasifica
acin que sse puede hacer
h
para
a el concre
eto presforzzado
d
depende
de si los tendones esstn o no en
e contacto
o directo co
on el concreto,
42
E
Estado
del Arte
d
distinguind
dose dos tcnicas m
muy importtantes: el p
presforzado
o exterior y el
i
interior.
E presforzado interior es la tcn
El
nica de may
yor aplicaccin en la in
ngeniera, en
e la
c
cual
los ten
ndones que
edan embeb
bidos en co
oncreto.
E presforza
El
ado exterio
or se realiza
a anclando los tendon
nes por fuerra del elemento
d concreto
de
o, una vez ste ya po
osee la resistencia ad
decuada. Lo
os tendone
es se
a
anclan
en ambos exttremos dell elemento, y se aplica el tensionamiento
o por
m
medio
de gatos.
g
Con esta tcnicca se elimin
nan las prrdidas por friccin,
f
ya que
n hay con
no
ntacto direccto entre los tendones
s y el concrreto, adems se posibilita
l sustituci
la
n de tendo
ones en casso que sea necesario..
16
F
Figura
27. Prresforzado Exxterior
F
Fuente:
PEDE
ELTA S.L.
1
16
Reforzamiento Puente La
L Floresta, Norte
N
de Santtander.
43
Donde
es la fuerza aplicada y
concreto.
Si esta fuerza posee una excentricidad
(2-7)
Figura 28. Fuerza de Tensionamiento y Peso propio
17
44
En donde
el esfuerzo e
Donde
45
46
18
47
(2-10)
48
(2-11)
Donde:
1
(2-12)
49
(2-13)
,
Las prdidas que sufren los elementos de concreto presforzado a largo plazo
son las siguientes:
Prdidas por flujo plstico del concreto: Cuando el concreto es sometido a
una fuera sostenida de compresin, primero se deforma elsticamente, pero
despus de cierto periodo de tiempo su deformacin se vuelve plstica. En los
miembros presforzados, la fuerza de compresin no es constante sino que
disminuye con el paso del tiempo, debido a la relajacin del acero y la
contraccin del concreto. Este tipo de prdidas se calcula de la siguiente
manera:
50
(2-14)
(2-15)
19
51
0.55
(2-16)
La prdida total estar dada por la suma de las prdidas individuales, entonces:
- Para elementos pre-tensados:
(2-17)
(2-18)
20
52
Figura 32. Prdidas de Pre-esfuerzo dependientes del tiempo sugeridas por AASHTO
53
Anlisis de Alternativas
3. ANLISIS DE ALTERNATIVAS
3.1.1 GENERALIDADES
La alternativa de puente viga-losa se plantear teniendo en cuenta que no hay
obstculos presentes en la parte inferior del puente, como un curso de agua o
un precipicio con pendiente muy inclinada.
La luz del puente ser de 105m entre apoyos, y estar conformado por 4 vigas
de 35.30m de longitud. Los apoyos de los extremos sern estribos, que
contendrn el talud que permite el acceso a la estructura, y se dispondr
adicionalmente de 2 apoyos tipo prtico para sostener las vigas intermedias. El
tablero no tendr sesgo y su ancho ser 11.50m, distribuido en 2 carriles de
3.65, dos bermas a cada lado del puente de 1.80m y dos bordillos de 0.30m.
La seccin transversal de las vigas es doble T, con el fin de otorgar estabilidad
al elemento durante la fase de construccin y optimizar las dimensiones del
mismo. Las vigas contarn con diafragmas transversales (riostras) cada tercio
de su luz y en los apoyos, con el fin de brindar rigidez en el sentido transversal
a la estructura.
54
Anlisis de Alternativas
55
Anlisis de Alternativas
Por ltimo, se vacan las riostras, la losa del puente y se aplica el segundo
tensionamiento. En este punto del proceso constructivo actan todas las cargas
muertas excepto el pavimento. En el segundo tensionamiento, se tesar la
familia de cables restante con el objetivo de alcanzar su resistencia mxima.
56
Anlisis de Alternativas
La capa asfltica
ACCIONES
2.40
Cargas vivas:
Anlisis de Alternativas
3.60
10.90
3.60
3.02
0.25 3 0.85
207.19
58
Anlisis de Alternativas
P
Para
el diseo de la barrera
b
de proteccin se ha tenido en cuen
nta la categ
gora
a por la normativa utilizada (TL-4
r
resistente
especificad
e
4)21.
A
Acciones
S
Ssmicas
(E
EQ):
L estructu
La
ura se enccontrar ubicada en zona
z
de rie
esgo ssmicco alto con
n un
c
coeficiente
de aceleracin ssm
mico
, el su
uelo de cimentacin por
e
encima
de la roca ess del tipo S1,
S que equ
uivale a un coeficiente
e
. Con
e
estas
caracctersticas segn los cdigos Co
olombianoss NSR-98 y C.C.D.S.P
P se
p
proponen
lo
os siguiente
es espectro
os de dise
o:
S aplicar
Se
un coeficiente de re
educcin de
e la respue
esta smica
para la
s
subestructu
ura.
F
Figura
38. Es
spectro Ssmico de Diseo
o
Fuerzas de
el Viento:
T
Teniendo
e cuenta la poca altura y gra
en
an peso de
e los estrib
bos y vigass, la
p
presin
del viento en estos
e
elementos se de
esprecia.
2
21
AASHTO LRFD
L
Bridge Design Speccifications 200
05. Sec.13.
59
Anlisis de Alternativas
3.1.3.2
NORMATIVAS
CONCRETOS
- Concreto de nivelacin
fc = 14.5MPa
- Estribos
fc = 28MPa
- Pilas
fc = 28MPa
- Tablero y diafragmas
fc = 28MPa
- Vigas postensadas
fc = 35MPa
fc = 21MPa
ACEROS
- Acero corrugado para refuerzo ASTM A706 (Grado 60), con
420
60
Anlisis de Alternativas
1860
= 0.90
= 0.90
= 0.70
= 1.00
1.00, con
1.00.
61
Anlisis de Alternativas
NORMATIVAS
- American Association of State Highway and Transportation Officials, Load
and Resistance Factor Design, Bridge Design Specifications, 2005 Edition
(AASHTO LFRD 2005 INTERIM)
- AASHTO LFRD Bridge Construction Specifications
- Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes 1995
62
Anlisis de Alternativas
o de traccin
de
0.50
(3-19)
0.60
(3-20)
0.50
0.45
(3-21)
(3-22)
22
,
,
0.60
0.50
c
c
(3-23)
(3-24)
63
Anlisis de Alternativas
64
Anlisis de Alternativas
DISEO A TORSION
La resistencia torsional del puente de vigas es grande, debido a la disposicin y
el nmero de vigas, la geometra en planta y alzado, y el peso de sus
elementos. Por lo tanto, no se tiene en cuenta el efecto de momentos torsores
en la estructura.
DISEO DE LOS NEOPRENOS
Los neoprenos se predimensionan de acuerdo a la solicitacin por cargas
verticales en los apoyos de las vigas, y luego se comprueba que resisten las
deformaciones ocasionadas por las cargas horizontales.
DISEO DE LA SUBESTRUCTURA
La subestructura del puente est conformada por 2 estribos en cada extremo
del puente, y 2 apoyos intermedios tipo prtico que funcionan como soportes
intermedios.
Las cargas que afectan la subestructura son transmitidas desde la
superestructura por los neoprenos; y en el caso de los estribos se deben
considerar adicionalmente los empujes de tierra. Dentro de las cargas
horizontales se encuentran las originadas por la retraccin y fluencia lenta del
concreto (SH, CR), la fuerza ssmica (EQ), la fuerza de frenado (BR), los
empujes de suelo (EH) y sobrecargas vivas (LS).
Las fuerzas verticales son el peso propio (DC), del estribo, la superestructura y
los elementos funcionales; las cargas vehiculares (LL+IM), el peso de la
carpeta asfltica (DW), y el peso del suelo sobre la zapata.
65
Anlisis de Alternativas
66
Anlisis de Alternativas
67
Anlisis de Alternativas
68
Anlisis de Alternativas
3.2
3.2.1 GENERALIDADES
La alternativa de puente vano a vano se plantear teniendo en cuenta que el
trfico de la va inferior puede suspenderse durante la etapa de construccin
del puente, para permitir el montaje de la cimbra y desarrollar el proceso
constructivo sin interferencias.
La luz del puente ser de 105m entre apoyos, repartida en 2 vanos de 32m en
los extremos y un vano central de 41m. La seccin transversal de la losa es
aligerada, debido a la gran luz del vano central que no permite un canto menor
a 1.50m; con voladizos en ambos extremos.
La subestructura del puente est conformada por estribos en ambos extremos
del puente, y cuatro pilas unidas a zapatas como apoyos intermedios.
Adicionalmente, se dispondr de cimentacin profunda con pilotes de 0.60m de
dimetro.
Figura 45. Secciones Transversales del Puente
69
Anlisis de Alternativas
70
Anlisis de Alternativas
3.2.3.1
ACCIONES
2.40
71
Anlisis de Alternativas
Cargas vivas:
3.60
10.90
3.60
3.02
0.25 3 0.85
207.19
72
Anlisis de Alternativas
P
Para
el diseo de la barrera
b
de proteccin se ha tenido en cuen
nta la categ
gora
a por la normativa utilizada (TL-4
r
resistente
especificad
e
4)23.
A
Acciones
S
Ssmicas
(E
EQ):
L estructu
La
ura se enccontrar ubicada en zona
z
de rie
esgo ssmicco alto con
n un
c
coeficiente
de aceleracin ssm
mico
, el su
uelo de cimentacin por
e
encima
de la roca ess del tipo S1,
S que equ
uivale a un coeficiente
e
. Con
e
estas
caracctersticas segn los cdigos Co
olombianoss NSR-98 y C.C.D.S.P
P se
p
proponen
lo
os siguiente
es espectro
os de dise
o:
S aplicar
Se
un coeficiente de re
educcin de
e la respue
esta smica
para la
s
subestructu
ura.
F
Figura
49. Es
spectro Ssmico de Diseo
o
Fuerzas de
el Viento:
D
Debido
a la
a altura del puente y la
a zona de amenaza
a
e
elica baja donde
d
se ubica
u
l estructurra, la presi
la
n del vientto utilizada debe ser la
a mnima.
2
23
AASHTO LRFD
L
Bridge Design Speccifications 200
05. Sec.13.
73
Anlisis de Alternativas
1.46
3.2.3.2
NORMATIVAS
CONCRETOS
- Concreto de nivelacin
fc = 14.5MPa
- Estribos
fc = 28MPa
- Pilas
fc = 28MPa
- Tablero
fc = 35MPa
fc = 21MPa
74
Anlisis de Alternativas
ACEROS
- Acero corrugado para refuerzo ASTM A706 (Grado 60), con
420
1860
= 0.90
= 0.70
= 1.00
1.00, con
1.00.
75
Anlisis de Alternativas
NORMATIVAS
- American Association of State Highway and Transportation Officials, Load
and Resistance Factor Design, Bridge Design Specifications, 2005 Edition
(AASHTO LFRD 2005 INTERIM)
- AASHTO LFRD Bridge Construction Specifications
- Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes 1995
alcanza
la
resistencia
deseada,
se
aplica
el
60%
del
tensionamiento total a los cables, que acta junto con el peso propio.
- Cuando se realiza el segundo tensionamiento y no se han presentado las
prdidas, se presenta el segundo estado de carga.
- El tercer estado es cuando acta toda la carga muerta, proveniente de las
barreras de proteccin, la capa asfltica, y el peso propio, y adems se han
producido las prdidas instantneas y diferidas.
76
Anlisis de Alternativas
En servicio se tiene:
- El cuarto estado de carga se presenta cuando acta la totalidad de las
cargas de servicio, es decir, las cargas vivas y muertas en condiciones
normales de funcionamiento.
o de traccin
de
0.50
(3-25)
0.60
(3-26)
0.50
(3-27)
0.60
(3-28)
24
0.50
0.45
c
c
(3-29)
(3-30)
77
Anlisis de Alternativas
,
,
0.60
0.50
c
c
(3-31)
(3-32)
3.2.6 DISEO
DISEO A FLEXION
La losa postensada se disea para que el acero de presfuerzo soporte las
solicitaciones a flexin, de acuerdo a los requisitos del Art. 5.9., y verificando
que cumplan las solicitaciones en todos los estados de carga.
El refuerzo longitudinal adicional se dispone para armar las caras de la losa,
brindar sujecin a los flejes, controlar las fisuras y contribuir a la resistencia a
traccin, de acuerdo a los requerimientos del Art. 5.7.3.4.
Los momentos positivos mximos se encuentran en el centro del vano central y
los negativos sobre los apoyos de de las pilas. Se deben cumplir los
requerimientos mencionados en el Art. 5.7.
DISEO A CORTANTE
El diseo a cortante se realiza con el fin de proveer flejes en la seccin
transversal para que resista los esfuerzos de corte generados por la carga
muerta y el trnsito de cargas vivas; de acuerdo a los requisitos de las
secciones 5.8.2. y 5.8.3. En este puente el cortante generado por postensado
tambin es despreciado.
DISEO A TORSION
Se dispuso de 2 pilas en sentido transversal de cada apoyo intermedio para
otorgar rigidez torsional al tablero. Debido a la geometra de la seccin
78
Anlisis de Alternativas
DISEO DE LA SUBESTRUCTURA
La subestructura del puente est conformada por 2 estribos en cada extremo
del puente, y 4 pilas circulares unidas a zapatas.
Las cargas que afectan la subestructura son transmitidas desde la losa por los
neoprenos; y en el caso de los estribos se deben considerar adicionalmente los
empujes de tierra. Dentro de las cargas horizontales se encuentran las
originadas por la retraccin y fluencia lenta del concreto (SH, CR), la fuerza
ssmica (EQ), la fuerza de frenado (BR), los empujes de suelo (EH) y
sobrecargas vivas (LS).
79
Anlisis de Alternativas
Las fuerzas verticales son el peso propio (DC), del estribo, la superestructura y
los elementos funcionales; las cargas vehiculares (LL+IM), el peso de la
carpeta asfltica (DW), y el peso del suelo sobre la zapata25.
Estas
fuerzas
de
diseo
se
obtienen
de
los
modelos
25
80
Anlisis de Alternativas
81
Anlisis de Alternativas
CONCRETO
282.16
246.15
ACERO
31560.96
29538.24
cuantia Kg/m3
111.86
120.00
Riostras
172.62
26977.05
156.28
Barreras
TOTAL
SUPERESTRUCUTRA
36.54
3127.82
85.60
737.47
91204.08
123.67
693.74
77903.14
112.30
180.95
33512.18
185.20
874.69
111415.33
127.38
Estribos y apoyos
intermedios
Pilotes
TOTAL
SUBESTRUCTURA Y
CIMENTACION
CONCRETO
802.00
37.00
ACERO
106340.70
3167.20
cuantia Kg/m3
132.59
85.60
839.00
109507.90
130.52
630.00
68517.29
108.76
158.33
29323.16
185.20
788.33
97840.46
124.11
82
Anlisis Econmico
4. ANALISIS ECONOMICO
El anlisis econmico comprender una evaluacin de costos de grandes
tems, necesarios para la construccin de las alternativas. Este anlisis
comprende el clculo de cantidades de obra, para estimar el costo directo de
los materiales necesarios para construir las alternativas. Los precios de
materiales se obtuvieron actualizados a la fecha actual, de diversas fuentes,
como bases de datos y cotizaciones directas con proveedores.
A continuacin se presentan los resultados:
Para la alternativa de puente viga-losa se tiene el siguiente presupuesto:
Figura 53. Presupuesto alternativa viga-losa
ITEM
1
1.1
1.11
1.12
1.2
1.21
1.22
1.23
1.24
1.25
2
2.1
2.11
2.12
2.2
2.21
2.22
2.23
2.24
2.25
3
3.1
3.11
3.12
3.13
3.2
3.21
3.22
3.3
3.31
3.32
3.4
3.41
3.42
4
4.1
4.01
4.02
5
5.1
5.11
5.12
PRESUPUESTO
Cimentacin
UNIDAD
VLR/UNIT.
CANTIDAD
m3
$ 1,500,000
181.0
kg
$
4,000 33,512.2
SUBTOTAL Pilotes
Dados
UNIDAD
VLR/UNIT.
CANTIDAD
EXCAVACIN EN MATERIAL COMN
m3
$
3,500
211
RELLENO EN MATERIAL SELECCIONADO
m3
$
22,000
100
CONCRETO CLASE D ( f`c=21 Mpa)
m3
$
550,000
77.8
ACERO DE REFUERZO Fy=420MPa
kg
$
4,000
8197.7
CONCRETO CLASE F ( f`c=14.5 Mpa) (LIMPIEZA)
m3
$
300,000
3.5
SUBTOTAL Dados
Infraestructura
Pilas
UNIDAD
VLR/UNIT.
CANTIDAD
m3
$
750,000
70
CONCRETO CLASE C ( f`c=28 Mpa)
kg
$
4,000
9,151
ACERO DE REFUERZO Fy=420MPa
SUBTOTAL Pilas
Estribos
UNIDAD
VLR/UNIT.
CANTIDAD
m3
$
3,500
1,250
EXCAVACIN EN MATERIAL COMN
RELLENO EN MATERIAL SELECCIONADO
m3
$
22,000
273
m3
$
750,000
546.1
CONCRETO CLASE C ( f`c=28 Mpa)
kg
$
4,000 60553.9
ACERO DE REFUERZO Fy=420MPa
m3
$
300,000
5.5
CONCRETO CLASE F ( f`c=14.5 Mpa) (LIMPIEZA)
SUBTOTAL Estribos
Superestructura
UNIDAD
VLR/UNIT.
CANTIDAD
vigas (I) Tablero
m3
$ 1,150,000
282
CONCRETO CLASE A ( f`c=35 Mpa)
kg
$
4,000
31,561
ACERO DE REFUERZO Fy=420MPa
kg
$
9,000
16,825
ACERO PREESFUERZO fpu=1860 Mpa
SUBTOTAL vigas (I) Tablero
Losas tablero
UNIDAD
VLR/UNIT.
CANTIDAD
m3
$
750,000
246.2
CONCRETO CLASE C ( f`c=28 Mpa)
kg
$
4,000 29,538.2
ACERO DE REFUERZO Fy=420MPa
SUBTOTAL Losas tablero
Riostras
UNIDAD
VLR/UNIT.
CANTIDAD
m3
$
750,000
172.6
CONCRETO CLASE C ( f`c=28 Mpa)
ACERO DE REFUERZO Fy=420MPa
kg
$
4,000 26,977.1
SUBTOTAL Riostras
UNIDAD
VLR/UNIT.
CANTIDAD
New jersey
m3
$
495,000
37
CONCRETO CLASE D ( f`c=21 Mpa)
kg
$
4,000
3,128
ACERO DE REFUERZO Fy=420MPa
SUBTOTAL New jersey
Accesos
Accesos
UNIDAD
VLR/UNIT.
CANTIDAD
180
TIERRA ARMADA
m2
$
220,000
1,046
RELLENO EN MATERIAL SELECCIONADO
m3
$
22,000
SUBTOTAL Accesos
Otros
Otros
UNIDAD
VLR/UNIT.
CANTIDAD
138
APOYO ELASTOMERICO
dm
$
90,000
69
JUNTA T-40
m
$ 1,500,000
SUBTOTAL Otros
COSTO DIRECTO
Pilotes
CONCRETO CLASE D ( f`c=21 Mpa) (PILOTES)
ACERO DE REFUERZO Fy=420MPa
$
$
VLR/PARCIAL
271,426,982
134,048,739
$
$
$
$
$
VLR/PARCIAL
737,352
2,207,040
42,785,600
32,790,884
1,060,800
VLR/CAPITULO
$
VLR/PARCIAL
$
52,403,250
$
36,605,991
VLR/PARCIAL
4,375,000
6,009,080
409,554,000
242,215,696
1,656,000
$
VLR/PARCIAL
$ 324,479,400
$ 126,243,840
$ 151,427,232
$
$
VLR/PARCIAL
184,614,000
118,152,960
$
$
VLR/PARCIAL
129,465,000
107,908,214
$
$
VLR/PARCIAL
18,087,300
12,511,296
663,809,776
602,150,472
VLR/CAPITULO
302,766,960
VLR/CAPITULO
237,373,214
VLR/CAPITULO
30,598,596
VLR/CAPITULO
AREA [m2]
VLR/m2
89,009,241
VLR/CAPITULO
VLR/CAPITULO
VLR/PARCIAL
$
39,688,000
$
23,019,040
VLR/PARCIAL
$
12,441,600
$ 103,500,000
79,581,676
VLR/CAPITULO
$
$
$
$
$
$
405,475,721
VLR/CAPITULO
62,707,040
VLR/CAPITULO
$
115,941,600
$ 2,589,414,296
1,207.50
$
2,144,442
83
Anlisis Econmico
Item
Pilotes
Dados
Pilas
Estribos
vigas (I) Tablero
Losas tablero
Riostras
New jersey
Accesos
Otros
Total
%
16%
3%
3%
26%
23%
12%
9%
1%
2%
4%
100%
30%
26%
25%
20%
23%
16%
12%
15%
10%
5%
3%
3%
Dados
Pilas
9%
1%
2%
4%
0%
Pilotes
Estribos
vigas(I)
Tablero
Losas
tablero
Riostras
Newjersey
Accesos
Otros
Capitulo
Cimentacin
Infraestructura
Superestructura
Total
2,589,414,296
porcentaje
21%
29%
50%
100%
84
Anlisis Econmico
Cimentacin,21%
Superestructura,50%
Cimentacin
Infraestructura,29%
Infraestructura
Superestructura
Pilotes
CONCRETO CLASE D ( f`c=21 Mpa) (PILOTES)
ACERO DE REFUERZO Fy=420MPa
PRESUPUESTO
Cimentacin
UNIDAD
VLR/UNIT.
CANTIDAD VLR/PARCIAL
m3
$ 1,500,000
158.3
$ 237,498,610
kg
$
4,000 29,323.2 $ 117,292,647
SUBTOTAL
UNIDAD
m3
m3
m3
kg
m3
SUBTOTAL
Infraestructura
Pilas
UNIDAD
CONCRETO CLASE C ( f`c=28 Mpa)
m3
ACERO DE REFUERZO Fy=420MPa
kg
SUBTOTAL
Estribos
UNIDAD
EXCAVACIN EN MATERIAL COMN
m3
RELLENO EN MATERIAL SELECCIONADO
m3
CONCRETO CLASE C ( f`c=28 Mpa)
m3
ACERO DE REFUERZO Fy=420MPa
kg
CONCRETO CLASE F ( f`c=14.5 Mpa) (LIMPIEZA)
m3
SUBTOTAL
Superestructura
vigas (I) Tablero
UNIDAD
CONCRETO CLASE A ( f`c=35 Mpa)
m3
ACERO DE REFUERZO Fy=420MPa
kg
ACERO PREESFUERZO fpu=1860 Mpa
kg
SUBTOTAL
New jersey
UNIDAD
CONCRETO CLASE D ( f`c=21 Mpa)
m3
ACERO DE REFUERZO Fy=420MPa
kg
SUBTOTAL
Accesos
Accesos
UNIDAD
TIERRA ARMADA
m2
RELLENO EN MATERIAL SELECCIONADO
m3
SUBTOTAL
Otros
Dados
EXCAVACIN EN MATERIAL COMN
RELLENO EN MATERIAL SELECCIONADO
CONCRETO CLASE D ( f`c=21 Mpa)
ACERO DE REFUERZO Fy=420MPa
CONCRETO CLASE F ( f`c=14.5 Mpa) (LIMPIEZA)
Otros
UNIDAD
dm
m
SUBTOTAL
APOYO ELASTOMERICO
JUNTA T-40
Pilotes
VLR/UNIT.
CANTIDAD VLR/PARCIAL
$
3,500
128
$
446,292
$
22,000
55
$
1,219,680
$
550,000
46.9
$ 25,768,600
$
4,000
5315.4
$ 21,261,438
$
300,000
1.8
$
540,600
Dados
VLR/UNIT.
CANTIDAD VLR/PARCIAL
$
750,000
29
$ 22,035,000
$
4,000
5,503
$ 22,011,496
Pilas
VLR/UNIT.
CANTIDAD VLR/PARCIAL
$
3,500
1,250
$
4,375,000
$
22,000
269
$
5,928,120
$
750,000
553.4
$ 415,074,000
$
4,000 63201.9 $ 252,807,738
$
300,000
5.5
$
1,656,000
Estribos
VLR/UNIT.
CANTIDAD
$ 1,150,000
802
$
4,000 106,341
$
9,000
28,050
vigas (I) Tablero
VLR/UNIT.
CANTIDAD
$
495,000
37
$
4,000
3,128
New jersey
VLR/PARCIAL
$ 922,541,500
$ 425,362,800
$ 252,450,000
VLR/PARCIAL
$ 18,087,300
$ 12,511,296
VLR/CAPITULO
VLR/UNIT.
CANTIDAD VLR/PARCIAL
$
90,000
405
$ 36,432,000
$ 1,500,000
23
$ 34,500,000
Otros
COSTO DIRECTO
AREA [m2]
VLR/m2
49,236,610
VLR/CAPITULO
44,046,496
VLR/CAPITULO
679,840,858
VLR/CAPITULO
$ 1,600,354,300
VLR/CAPITULO
VLR/UNIT.
CANTIDAD VLR/PARCIAL
$
220,000
180
$ 39,688,000
$
22,000
1,046
$ 23,019,040
Accesos
354,791,257
VLR/CAPITULO
30,598,596
VLR/CAPITULO
62,707,040
VLR/CAPITULO
$
70,932,000
$ 2,892,507,157
1,207.50
$
2,395,451
85
Anlisis Econmico
Item
Pilotes
Dados
Pilas
Estribos
Losa Aligerada
New jersey
Accesos
Otros
Total
%
12%
2%
2%
24%
55%
1%
2%
2%
100%
55%
60%
50%
40%
24%
30%
20%
12%
10%
2%
2%
Dados
Pilas
1%
2%
2%
0%
Pilotes
Estribos
LosaAligerada
Newjersey
Accesos
Otros
Capitulo
Cimentacin
Infraestructura
Superestructura
Valor
$
$
$
466,734,907
723,887,354
1,701,884,896
16%
25%
59%
Total
2,892,507,157
100%
86
Anlisis Econmico
Cimentacin,16%
Superestructura,
59%
Infraestructura,
25%
Cimentacin
Infraestructura
Superestructura
87
5. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
- La construccin en una sola fase del puente vano a vano disminuye las
prdidas en los tendones de presforzado, ya que el tesado de los cables se
realiza una sola vez, a diferencia de la construccin por fases, en la cual
debe hacerse e tensionamiento tantas veces como el nmero de juntas
construidas en la estructura.
88
89
90
Bibliografa
BIBLIOGRAFIA
APARICIO, A., CASES, J.R. Apuntes de las Asignaturas Puentes I y Puentes II.
Barcelona, Espaa. Universidad Politcnica de Catalua.
MAR, Ar., AGUADO, A., AGULL, L., MARTNEZ, F., COBO, D. Hormign
Armado y Pretensado. Ejercicios. Barcelona, Espaa. Universidad Politcnica
de Catalua, 1999.
91
Bibliografa
92
ANEXO A
MEMORIA DE CLCULO ALTERNATIVA VIGA-LOSA
93
Lc (m)
N de vigas
Ancho tabero (m)
Losa
t(m)=
voladizo (m) =
ab (m) =
0.20
0.10
1.15
0.15
0.20
1.800
3.00
34.20
4
11.50
b (mts)
b1 (mts)
tw (mts)
INTERIOR
1.00
0.55
0.19
0.20
1.25
0.30
MATERIALES
CONCRETOS
fc vigas (MPa)
fc losa (MPa)
Ec vigas(Mpa)
Ec losa (Mpa)
Relacin de mdulos
cu max
c (kN/m3)
a (kN/m3)
35
28
23073
20637
0.8944
0.0030
24.00
22.50
SECCION
SIMPLE
COMPUESTA V.INT.
Area (m2)
0.6435
1.1802
ACERO REFUERZO
fy_b (Mpa)
fy_v (Mpa)
Es (Mpa)
I (mm4)
2.620.E+11
4.871.E+11
420
420
200000
Yb (m)
1.027
1.424
Sb (m3)
0.255251439
0.34209
Yt (m)
0.773
0.576
St (m3)
0.339
0.845
94
4.30 m
4.30 m
R (kN)
X (m)
r (m)
M max (kN-m)
c
CAMION TANDEM
EJES
R (kN)
X (m)
r (m)
L c=
M max (kN-m)
c
325.00
2.84
0.73
2396.78
32.74
110.0 kN
9.30
MAX (m)
2.488.E-02
MAX (m)
2.344.E-02
MAX HL-93(m)
MAX TANDEM(m)
110.0 kN
1.20 m
220.00
0.60
0.30
34.20
1815.58
33.60
LINEA DE CARGA
LINEA DE CARGA(kN/m)
3187.72
2414.72
2396.78
32.74
0.014710
0.014736
95
FACTORES DE RUEDA
Factor de rueda para momentos
Viga Interior (4.6.2.2.2b)
Cargando una linea de diseo
Kg =
8.42E+11
mg =
0.527
SIRVE mg
SIRVE mg
SIRVE mg
8.42E+11
mg =
0.777
1.25
0.30
0.95
3.00
mg =
0.875
SIRVE mg
1.1
mg =
0.862
SIRVE mg
mg =
SIRVE
SIRVE
SIRVE
SIRVE
SIRVE
0.755
mg
mg
mg
mg
mg
porque
porque
porque
porque
porque
mg =
0.955
SIRVE
SIRVE
SIRVE
SIRVE
SIRVE
mg
mg
mg
mg
mg
porque
porque
porque
porque
porque
1.25
0.30
0.95
3.00
1
0.875
SIRVE mg
1.0
mg =
0.955
96
CORTANTE
INTERIOR EXTERIOR
0.755
0.875
0.955
0.955
0.75
DEFLEXIONES
MAX (m)
MAX (m)
CAMION HL-93
CAMION TANDEM
=
=
MAX (m)
MAX (m)
2.488.E-02
2.344.E-02
=
=
3.309.E-02
3.117.E-02
2.298.E-02
2.253.E-02
=
=
MAXIMA DEFLEXION
MAX (m)
MAX (mm)
=
=
2.482.E-02
25
TIPO DE PUENTE
VEHICULAR
42.75
OK DEFLEXION
<
DEFLEXION PERMISIBLE
VEHICULAR
PEATONAL
MAX (mm)
MAX (mm)
=
=
42.75
34.2
3.00
0.20
11.50
0.05
0.35
0
4
m
m
m
m
m2
KN/ml
und
14.40
3.38
2.10
0.00
15.44
KN/ml
KN/ml
KN/ml
KN/ml
KN/ml
35.32 KN/ml
Diafragma en el 1/3 de la luz (kN) =
Diafragma en C.L.=
31.03
0.00
KN
KN
35.30
34.20
643500
2.62E+11
1027
773
338796666
255251439
m
m
mm2
mm4
mm
mm
mm3
mm3
Seccin compuesta
A=
I=
Yb=
Yt=
St=
Sb=
1180156
4.87E+11
1424
576
845215844
342093899
mm2
mm4
mm
mm
mm3
mm3
98
X inicial
(m)
-0.500
-0.500
-0.500
1
2
3
0.475
0.717
0.975
Semiluz cable
(m)
17.600
17.600
17.600
5.13
3
6.84
4
8.55
5
10.26
6
11.97
7
13.68
8
0.364
0.549
0.755
0.273
0.408
0.567
0.201
0.294
0.410
0.148
0.206
0.286
0.115
0.144
0.193
0.101
0.109
0.132
Lrecta
(m)
3.000
2.000
1.000
Yapoyo
(m)
0.800
1.200
1.600
YCL
(m)
0.100
0.100
0.100
C
(m/m2)
3.284E-03
4.5E-03
5.4E-03
15.39
9
C.L.
0.100
0.100
0.103
17.10
10
18.81
11
20.52
12
22.23
13
23.94
14
25.65
15
27.36
16
29.07
17
30.78
18
32.49
19
34.20
20
0.100
0.100
0.100
0.100
0.100
0.103
0.101
0.109
0.132
0.115
0.144
0.193
0.148
0.206
0.286
0.201
0.294
0.410
0.273
0.408
0.567
0.364
0.549
0.755
0.475
0.717
0.975
0.604
0.910
1.227
0.753
1.131
1.511
17.10
C.L.
0.00000
0.00000
0.00000
18.81
20.52
22.23
23.94
25.65
27.36
29.07
30.78
32.49
34.20
0.00000
0.00000
0.00773
0.00276
0.01284
0.02634
0.01399
0.02829
0.04493
0.02522
0.04373
0.06349
0.03644
0.05914
0.08201
0.04765
0.07453
0.10047
0.05885
0.08989
0.11887
0.07003
0.10520
0.13718
0.08120
0.12046
0.15540
0.09234
0.13567
0.17352
0.00
1.71
3.42
5.13
6.84
8.55
10.26
11.97
13.68
15.39
0.09234
0.13567
0.17352
0.08120
0.12046
0.15540
0.07003
0.10520
0.13718
0.05885
0.08989
0.11887
0.04765
0.07453
0.10047
0.03644
0.05914
0.08201
0.02522
0.04373
0.06349
0.01399
0.02829
0.04493
0.00276
0.01284
0.02634
0.00000
0.00000
0.00773
99
1860
200000
1423
199
140
Mpa
Mpa
Mpa
KN
KN
Cable
Ntoron
1
2
3
Total 1er tens
Total 2do tens
12
12
12
24
12
K=
m=
d=
10.26
11.97
13.68
15.39
2304.0
2292.0
2281.6
2296.7
2282.8
2270.7
2289.4
2273.6
2259.9
2282.1
2264.3
2249.0
0.0008 0.2 6 mm
Fgato
colocada
2350.0
2350.0
2350.0
56400.0
28200.0
17.10
C.L.
2274.7
2255.1
2238.1
Fuerza
FCLT=0
2274.74
2255.12
2238.11
4529.9
2238.1
( KN )
FCLT=a
1879.94
1860.32
1843.31
3740.3
1843.3
Pendiente
KN/m
4.28
5.39
6.36
18.81
20.52
22.23
23.94
25.65
27.36
29.07
30.78
32.49
34.20
2267.4
2245.9
2227.2
2260.1
2236.7
2216.4
2252.8
2227.5
2205.5
2245.5
2218.2
2194.6
2238.2
2209.0
2183.8
2230.9
2199.8
2172.9
2223.6
2190.6
2162.0
2216.2
2181.4
2151.1
2208.9
2172.1
2140.3
2201.6
2162.9
2129.4
100
Cable
gato
Mpa
1400.1
1400.4
1400.7
1
2
3
gatoapoyo fijo
Mpa
1307.9
1296.3
1286.1
Pendiente
N/mm3
0.002618
0.002959
0.003255
X* (m)
Alargamiento
21.41
20.14
19.20
mm
238.3
237.3
236.4
TENSION EN LOS CABLES DESPUES DE PERDIDAS POR FRICCION Y CURVATURA Y PENETRACION DE CUA
F (KN)
0.00
1.71
3.42
5.13
6.84
8.55
10.26
11.97
Cable
1
2163.9
2171.7
2179.4
2187.1
2194.9
2202.6
2210.3
2218.0
2
2152.1
2159.8
2167.6
2175.4
2183.2
2191.0
2198.8
2206.5
3
2142.3
2150.1
2158.0
2165.8
2173.6
2181.5
2189.3
2197.1
13.68
15.39
2225.8
2214.3
2204.9
2233.5
2222.1
2212.8
17.10
C.L.
2241.2
2229.9
2220.6
18.81
20.52
22.23
23.94
25.65
27.36
29.07
30.78
32.49
34.20
2248.9
2237.7
2227.2
2256.7
2236.7
2216.4
2252.8
2227.5
2205.5
2245.5
2218.2
2194.6
2238.2
2209.0
2183.8
2230.9
2199.8
2172.9
2223.6
2190.6
2162.0
2216.2
2181.4
2151.1
2208.9
2172.1
2140.3
2201.6
2162.9
2129.4
17.10
C.L.
1846.4
1835.1
1825.8
18.81
20.52
22.23
23.94
25.65
27.36
29.07
30.78
32.49
34.20
1854.1
1842.9
1832.4
1861.9
1841.9
1821.6
1858.0
1832.7
1810.7
1850.7
1823.4
1799.8
1843.4
1814.2
1789.0
1836.1
1805.0
1778.1
1828.8
1795.8
1767.2
1821.4
1786.6
1756.3
1814.1
1777.3
1745.5
1806.8
1768.1
1734.6
17.10
C.L.
4471.10
3681.50
100.00
926.57
4142.80
3411.18
18.81
20.52
22.23
23.94
25.65
27.36
29.07
30.78
32.49
34.20
4486.61
3697.01
100.00
926.57
4157.17
3425.55
4493.36
3703.76
104.85
921.73
4141.65
3413.85
4480.27
3690.67
129.59
896.98
4018.72
3310.46
4463.74
3674.14
177.15
849.42
3791.58
3120.88
4447.21
3657.61
247.54
779.04
3464.53
2849.41
4430.67
3641.07
340.74
685.83
3038.71
2497.17
4414.14
3624.54
456.76
569.81
2515.23
2065.31
4397.61
3608.01
595.60
430.97
1895.24
1554.94
4381.08
3591.48
757.27
269.31
1179.86
967.21
4364.55
3574.95
941.75
84.83
370.23
303.25
-5.69
235 Mpa
6.84
8.55
10.26
11.97
13.68
15.39
1800.1
1788.4
1778.8
1807.8
1796.2
1786.7
1815.5
1804.0
1794.5
1823.2
1811.7
1802.3
1831.0
1819.5
1810.1
1838.7
1827.3
1818.0
t t=0 (MPa)
b t=0 (MPa)
t
t=a (MPa)
b t=a (Mpa)
0.00
1.71
3.42
5.13
6.84
8.55
10.26
11.97
13.68
15.39
4316.01
3526.41
941.75
84.83
366.11
299.13
4331.52
3541.92
757.27
269.31
1166.51
953.87
4347.03
3557.43
595.60
430.97
1873.44
1533.14
4362.54
3572.94
456.76
569.81
2485.82
2035.90
4378.05
3588.45
340.74
685.83
3002.61
2461.08
4393.56
3603.96
247.54
779.04
3422.74
2807.61
4409.06
3619.46
177.15
849.42
3745.14
3074.44
4424.57
3634.97
129.59
896.98
3968.77
3260.51
4440.08
3650.48
104.85
921.73
4092.54
3364.75
4455.59
3665.99
100.00
926.57
4128.43
3396.81
-5.63
-3.29
-1.23
0.56
2.06
3.28
4.20
4.84
5.18
5.26
5.28
5.30
5.24
4.90
4.25
3.32
2.08
0.56
-1.24
-3.33
-8.14
-11.30
-14.09
-16.52
-18.57
-20.24
-21.52
-22.42
-22.93
-23.10
-23.18
-23.26
-23.21
-22.71
-21.79
-20.48
-18.79
-16.71
-14.26
-11.43
-8.23
-4.60
-2.69
-1.00
0.46
1.69
2.69
3.45
3.98
4.26
4.33
4.35
4.37
4.32
4.04
3.50
2.73
1.71
0.46
-1.02
-2.73
-4.66
-6.65
-9.24
-11.53
-13.53
-15.22
-16.60
-17.67
-18.42
-18.85
-19.00
-19.09
-19.17
-19.13
-18.70
-17.94
-16.85
-15.44
-13.72
-11.70
-9.37
-6.74
101
0.00
1.71
3.42
5.13
6.84
8.55
10.26
11.97
13.68
15.39
2142.31
1747.51
1511.00
-87.25
-186.92
-152.47
2150.14
1755.34
1227.19
196.56
422.63
345.03
2157.97
1763.17
975.21
448.54
967.93
790.84
2165.79
1770.99
755.07
668.68
1448.22
1184.23
2173.62
1778.82
566.76
856.99
1862.76
1524.43
2181.45
1786.65
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t t=0 (MPa)
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0.39
0.33
0.23
0.07
-0.14
-0.40
-0.72
-1.08
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-9.77
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-10.42
-10.47
-10.49
-10.25
-9.80
-9.16
-8.32
-7.28
-6.06
-4.64
-3.04
-1.26
t t=a (MPa)
t t=a (MPa)
b t=a (Mpa)
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1.31
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1.10
0.90
0.63
0.30
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0.32
0.27
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-8.63
-8.42
-8.05
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-6.82
-5.96
-4.95
-3.79
-2.48
-1.03
17.10
C.L.
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353.74
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159.18
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106.12
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0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
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1.59
1.51
1.34
1.10
0.77
0.36
-0.12
-0.68
-1.32
-2.02
7. Acciones externas
Absc( m )
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1.71
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0.00
0.00
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0.00
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212.25
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265.31
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353.74
353.74
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0.00
353.74
353.74
4977.41
3513.33
13.68
15.39
ITEM
Mpp (KN-m)
M DW (KN-m)
M Diaf. en C.L. (KN-m)
M Diaf. en L/3 (KN-m)
M Diaf. (KN-m)
Mdc (KN-m)
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Absc( m )
3.42
0.00
1.71
5.13
6.84
8.55
10.26
11.97
-5.63
-4.55
-3.62
-2.84
-2.21
-1.72
-1.40
-1.23
-1.22
-1.34
-1.38
-1.30
-1.16
-1.17
-1.34
-1.68
-2.18
-2.83
-3.64
-4.59
-5.69
-8.14
-9.62
-10.91
-12.01
-12.91
-13.60
-14.09
-14.37
-14.44
-14.34
-14.33
-14.50
-14.72
-14.66
-14.36
-13.85
-13.13
-12.20
-11.07
-9.75
-8.23
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0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
C.L.
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0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
ITEM
t
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b t=0 (MPa)
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0.00
0.00
0.00
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-1.16
-1.17
-1.34
-1.68
-2.18
-2.83
-3.64
-4.59
-5.69
-8.14
-9.62
-10.91
-12.01
-12.91
-13.60
-14.09
-14.37
-14.44
-14.34
-14.33
-14.50
-14.72
-14.66
-14.36
-13.85
-13.13
-12.20
-11.07
-9.75
-8.23
ITEM
t
t=0 (MPa)
b t=0 (MPa)
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C.L.
102
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0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
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0.00
0.00
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C.L.
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-1.32
-2.08
-2.90
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-4.70
-5.69
-6.74
ITEM
t
t=0 (MPa)
b t=0 (MPa)
f c
0.00
1.71
3.42
5.13
6.84
8.55
10.26
11.97
13.68
15.39
17.10
C.L.
18.81
20.52
22.23
23.94
25.65
27.36
29.07
30.78
32.49
34.20
-4.60
-5.46
-6.28
-7.04
-7.76
-8.44
-9.07
-9.61
-10.02
-10.36
-10.48
-10.33
-9.96
-9.55
-9.02
-8.40
-7.74
-7.04
-6.29
-5.50
-4.66
-6.65
-5.56
-4.53
-3.57
-2.68
-1.84
-1.05
-0.39
0.10
0.50
0.60
0.33
-0.18
-0.67
-1.32
-2.08
-2.90
-3.77
-4.70
-5.69
-6.74
0.00
0.00
1.00
C.L.
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
ITEM
t
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SERVICE I
ITEM
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-5.61
-5.52
-5.48
-5.51
-5.61
-5.77
-5.98
-6.25
-4.60
-6.07
-7.43
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-9.79
-10.81
-11.72
-12.48
-13.03
-13.45
-13.59
-13.42
-12.97
-12.42
-11.67
-10.77
-9.77
-8.66
-7.44
-6.11
-4.66
-7.69
-6.69
-5.78
-4.93
-4.14
-3.41
-2.73
-2.14
-1.69
-1.32
-1.26
-1.55
-2.02
-2.46
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-7.77
t t=a (MPa)
t t=a (MPa)
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-6.20
-5.79
0.00
s traccin >
0.00
0.00
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0.19
0.29
0.41
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-5.11
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-4.81
-4.84
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-5.17
-5.46
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-4.60
-5.96
-7.22
-8.38
-9.43
-10.39
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-11.97
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-12.91
-13.04
-12.87
-12.44
-11.91
-11.20
-10.35
-9.41
-8.37
-7.24
-6.00
-4.66
-7.69
-7.10
-6.54
-6.01
-5.49
-4.99
-4.49
-4.04
-3.69
-3.37
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-4.02
-4.36
-4.78
-5.24
-5.71
-6.19
-6.69
-7.21
-7.77
a h
a
a
2 2
C=
Aps f pu + As f y As f y 0.85 1 f c (b bw )h f
0.85 1 f cbw + kAps f pu d p
c
f ps = f pu 1 k
d
p
103
Geometra
b efectivo = 2683.28 mm
190.0
mm
b w=
h=
2000.0 mm
200.0
mm
hf=
d=
50
mm
1950.0 mm
ds =
Absc( m )
Materiales
b1 =
f'c =
fy=
fpu =
fpy/fpu =
K=
0.00
1.71
3.42
5.13
6.84
8.55
10.26
11.97
13.68
15.39
0.00
1131.5
868.50
2525.42
913.9
1086.09
4787.74
722.1
1277.86
6786.99
556.2
1443.80
8523.14
416.1
1583.92
9996.21
301.8
1698.21
11206.19
213.3
1786.68
12130.98
150.7
1849.32
12748.46
113.9
1886.14
13102.85
100.9
1899.09
ITEM
Mu (KN-m)
dp (mm)
dp (mm)
17.10
C.L.
13194.16
100.0
1900.00
0.8
35
420.0
1860
0.9
0.28
MPa
Mpa
Mpa
-
18.81
20.52
22.23
23.94
25.65
27.36
29.07
30.78
32.49
34.20
13102.85
100.9
1899.09
12748.46
113.9
1886.14
12130.98
150.7
1849.32
11206.19
213.3
1786.68
9996.21
301.8
1698.21
8523.14
416.1
1583.92
6786.99
556.2
1443.80
4787.74
722.1
1277.86
2525.42
913.9
1086.09
0.00
1131.5
868.50
As (mm2)
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
762.00
Aps (mm2)
C seccin T (mm)
C seccin Rect (mm)
Comportamiento
C (mm)
fps (Mpa)
5040.00
-288.11
144.94
RECT.
144.94
1773.08
5040.00
-313.25
146.27
RECT.
146.27
1789.86
5040.00
-330.53
147.07
RECT.
147.07
1800.06
5040.00
-342.84
147.60
RECT.
147.60
1806.76
5040.00
-351.76
147.96
RECT.
147.96
1811.35
5040.00
-358.22
148.22
RECT.
148.22
1814.55
5040.00
-362.80
148.39
RECT.
148.39
1816.75
5040.00
-365.84
148.50
RECT.
148.50
1818.18
5040.00
-367.55
148.57
RECT.
148.57
1818.98
5040.00
-368.14
148.59
RECT.
148.59
1819.25
5040.00
-368.19
148.59
RECT.
148.59
1819.27
5040.00
-368.14
148.59
RECT.
148.59
1819.25
5040.00
-367.55
148.57
RECT.
148.57
1818.98
5040.00
-365.84
148.50
RECT.
148.50
1818.18
5040.00
-362.80
148.39
RECT.
148.39
1816.75
5040.00
-358.22
148.22
RECT.
148.22
1814.55
5040.00
-351.76
147.96
RECT.
147.96
1811.35
5040.00
-342.84
147.60
RECT.
147.60
1806.76
5040.00
-330.53
147.07
RECT.
147.07
1800.06
5040.00
-313.25
146.27
RECT.
146.27
1789.86
5040.00
-288.11
144.94
RECT.
144.94
1773.08
Mn (KN-m)
1.00
7819.97
1.00
9839.02
1.00
11622.04
1.00
13166.61
1.00
14471.65
1.00
15536.60
1.00
16361.14
1.00
16945.09
1.00
17288.34
1.00
17409.01
1.00
17417.54
1.00
17409.01
1.00
17288.34
1.00
16945.09
1.00
16361.14
1.00
15536.60
1.00
14471.65
1.00
13166.61
1.00
11622.04
1.00
9839.02
1.00
7819.97
Se debe revisar que la seccin no sobrepase el lmite mximo de refuerzo para que garantizar su ductilidad:
104
10.Revisin de ductilidad
Absc( m )
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
905.90
0.16
cumple
1115.69
0.13
cumple
1300.76
0.11
cumple
1460.99
0.10
cumple
1596.32
0.09
cumple
1706.72
0.09
cumple
1792.20
0.08
cumple
1852.72
0.08
cumple
1888.30
0.08
cumple
1900.80
0.08
cumple
ITEM
de (mm)
c/de
Ref Mximo
6 ni 300
0.00
C.L.
1901.69
0.08
cumple
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1900.80
0.08
cumple
1888.30
0.08
cumple
1852.72
0.08
cumple
1792.20
0.08
cumple
1706.72
0.09
cumple
1596.32
0.09
cumple
1460.99
0.10
cumple
1300.76
0.11
cumple
1115.69
0.13
cumple
905.90
0.16
cumple
0.001
0.001 1901.69
760
760
1.14
1200
5548
1200
4.62
105
Q
i i
h=
gi=
Rn
Factor modificador relativo a la ductilidad, redundancia e importancia operacional
Qi=
Factor de carga
Efecto de la fuerza
Rn=
Factor de resistencia
Resistencia Nominal
Dimesiones:
h=
1.80
h1 =
0.80
h2 =
1.20
h3 =
1.60
h4 =
0.00
1=
5.29
2=
7.77
3=
9.94
4=
0.00
P4
P3
m
m
m
m
m
P2
h4
h3
P1
h2
h1
Spalling Forces
TBURST
Longitudinall Edge Tensin Forces
106
2.1.1 "TBURST"
Tomando la fuerza resultante de los anclajes aplicada en su centroide
P
TBURST
b=
55.76
P/2= 3525.00 KN
TBURST=
1983.21
KN
min
LETF
e=
max=
0.15
2627.83
m
KN/m2
min=
875.19
KN/m2
h/2
1.20
0.75
KN
h/2
ha=
hb=
0.00
hb
max
m
m
141.00
141 KN
0.00 KN
KN
hR=
hI=
h=
=
gi=
Rn=
1.00
1.00
1
1.00
1.20
420.00
Factor de carga
Resistencia nominal (Mpa)
107
2
0 mm
"Bursting reinforcement"
mm2
AS =
4722
Colocar
19
cercos 1/2" a
Colocar
12
cercos 5/8" a
Colocar
9
cercos 3/4" a
0.145 m
0.229 m
0.326 m
en
en
en
en
en
en
Parmetros de diseo:
hD=
1.00
hR=
hI=
h=
f=
f=
gi=
ah=
0.40
0.20
av=
0.40
0.40
0.45
0.25
0.25
2350.00 KN
1.00
1.00
1
1.00
0.80
1.20
420.00
35.00
Rn=
fci =
0.20
Factor de carga
Resistencia nominal del acero(Mpa)
Resistencia del concreto en el momento del anclaje (Mpa)
14.69
19.60
actuante 0.7 f ci
Mpa
Mpa
Vo Bo esfuerzos en el concreto
220.31
220.31
ASh =
Colocar
Colocar
525
3
4
mm2
Armadura en sentido horizontal
cercos 1/2" a
0.19 m
cercos 3/8" a
0.11 m
ASv =
Colocar
Colocar
525
3
4
mm2
Armadura en sentido vertical
cercos 1/2" a
0.19 m
cercos 3/8" a
0.11 m
108
RESISTENCIA A CORTANTE
A continuacin se muestra el cortante mximo por la superposicin de las
cargas vivas y muertas en la viga. La distancia x es medida desde el eje
trasero del tren de cargas hasta el apoyo izquierdo, y el valor mostrado de
cortante es en el apoyo:
CORTANTE
ABSCISA
x (m)
0.00
1.71
3.42
5.13
6.84
8.55
10.26
11.97
13.68
15.39
17.10
18.81
20.52
22.23
23.94
25.65
27.36
29.07
30.78
32.49
34.20
V ULT (kN)
1735.98
1596.37
1456.75
1317.13
1177.52
1037.90
898.28
719.88
580.26
440.64
301.03
440.64
580.26
719.88
898.28
1037.90
1177.52
1317.13
1456.75
1596.37
1735.98
f'c (MPa)
fy (MPa)
fpu (MPa)
Ec (MPa)
Es (MPa)
Ep (MPa)
cortante
flexion
axial
Vu (Ton)
Mu (Ton-m)
Tu (Ton-m)
Nu (Ton)
RESUMEN
V MUERTA
(kN)
808.16
731.22
654.29
577.35
500.41
423.48
346.54
230.81
153.87
76.94
0.00
76.94
153.87
230.81
346.54
423.48
500.41
577.35
654.29
731.22
808.16
VLL (kN)
927.82
865.14
802.46
739.78
677.10
614.42
551.74
489.06
426.39
363.71
301.03
363.71
426.39
489.06
551.74
614.42
677.10
739.78
802.46
865.14
927.82
35
420
1860
28397
200000
195000
0.9
1
1
174.047
1323.256
0
0
109
APOYO
Tipo de seccin
Vu (N)
Mu (N-mm)
Tu (N-mm)
Nu (N)
Vp (N)
Aps (mm2)
h (mm)
t (mm)
b (mm)
d' (mm)
d'' (mm)
As (mm2)
s (mm)
2
Atransversal (mm )
2
Amnima (mm )
2
Ac (mm )
fpc (Mpa)
fps (Mpa)
fpo (Mpa)
2
Acp (mm )
pc (mm)
Aoh (mm2)
ph (mm)
0.25fTcr (N-mm)
Torsin?
Otra
1740470.00
13232560000
0.00
0.00
0.00
5040.00
2000.00
550.00
550.00
50.00
50.00
3175.00
100.00
254.00
64.30
1238749.76
6.26
1773.70
1302.00
1626689.54
9267.87
928795.00
4771.00
256262671
DESPRECIAR
de (mm)
dv (mm)
n (N/mm2)
n / fc (<0.25)
ex *1000 (<1)
1950.00
1755.00
2.00
0.06
0.84
ex '*1000 (<1)
0.84
q( )
b
Vc (N)
Vs (N)
Av (mm2)
2At (mm2)
Av+2At (mm2)
36.40
2.23
1056955.71
876899.85
87.71
0.00
87.71
Revisin Atransversal
OK
Revisin Alongitudinal
OK
Revisin Seccin
OK
Revisin Seccin 2
X (m)
Vu (Kn)
Vn (Kn)
OK
2.13
1740.47
3236.75
110
Ic := 0.487056m
Vu := 1740.47kN
b_ef := 2.680m
Espesor de la losa
t_l := 0.2m
de := 1.90169m
Q := b_ef t_l de
Vuh :=
Vu Q
Ic
t_l
2
3
= 0.97 m
1m = 3450.9 kN
Acv := 560000mm
Avf := 2304mm
fy := 420MPa
fc := 28MPa
Pc := 35540000N
Factor de Cohesin
c_ := 0.70MPa
Factor de Friccin
:= 1.0
bv := 1000mm
if Avf
0.35bv
fy
N
mm
111
CLC
CULO DE LA
L LOSA
Segn
n AASHTO
O LRFD 200
05, la alturra mnima del
d tablero para no ca
alcular las
deflexxiones es:
Las ca
argas que actan
a
sobre el modelo sern:
- Pesso Propio (DC):
La
a losa estar construid
da con concreto de 28
8MPa y
, y el espesor es 5cm.
Enton
nces:
26
112
- El peso
p
del Ne
ew Jersey en
e ambos e
extremos de la losa (D
DC):
LL+IM):
- Carga Viva (L
La
as cargas vivas aplicadas ser
n las carrgas puntua
ales del camin de
diseo. Se cargarn
c
do
os carriles d
de diseo, ya que si sse utilizara el
e tercero,
os cortantes
s y momen
ntos seran
n menores debido a la reducci
n que se
lo
ap
plica con los factore
es de presencia mlttiple. Adicio
onalmente, se debe
ap
plicar el inccremento po
or carga din
nmica, que en este caso
c
es del 33%.
R
Realizando
el modelo
o en el prrograma de
e anlisis estructural ROBOT
M
MILLENNIU
M, se obtie
enen los momentos
m
mximos
m
p
positivos y negativos
pa
ara cada ca
aso de carg
ga.
La
a combinac
cin utilizad
da es la de
e estado lm
mite de RESISTENCIA
A I27. Una
ve
ez se aplic
can las com
mbinacioness, el increm
mento por ccarga dinm
mica y los
fa
actores de presencia
a mltiple para las cargas
c
viva
as, se obttienen los
siiguientes va
alores de momentos
m
m
mximos:
27
113
CASO DE CARGA
DC
DW
M+ (KN-m/m)
M- (KN-m/m)
3.49
10.57
0.64
1.32
LL (1 Carril
Cargado)
121.40
131.62
LL (2 Carriles
Cargados)
103.31
113.36
Obtenindose para
: 660
0.55
: 1220
0.25
de 1.97m. A
CASO DE CARGA
DC
DW
M+ (KN-m/m)
M- (KN-m/m)
3.49
10.57
0.64
1.32
LL (2 Carriles
Cargados)
44.72
57.54
Mu (KN-m/m)
56.68
78.70
280 kg/cm2
4200 kg/cm2
0.9
fc
fy
f
Momento
M+
M-
LL (1 Carril
Cargado)
52.55
66.81
M (kg-m)
5668
7870
(Requerido)
b (cm) d (cm)
As (cm2)
100
16.71 0.005657
9.45
N 5 /c. 20.95 cm
100
12.89 0.014354
18.50
N 7 /c. 20.97 cm
28
29
114
3840
67%
es la separacin efectiva entre las vigas, medida desde las caras de almas
de vigas adyacentes.
3000
3840
190
2620
75%,
67%
67%
67%
990
663.30
0.75
200000
420
357.14
2. Ya que la armadura
30
115
S_v := 3.00m
de := 0.85m
Un carril de diseo
cargado
Viga interior
g_ve_1c := 0.36 +
Viga exterior
S_v
7600 mm
= 0.755
g_ve_2c := 0.2 +
e_vi := 0.6 +
N/A
S_v
3600 mm
de
3000 mm
S_v
= 0.955
10700mm
= 0.883
Ls := L_c = 34.2 m
P1 := 72.5kN
L1c := 4.3m
P2 := P1 = 72.5 kN
L2c := 4.3m
P3 := 17.5kN
w := 9.3
Ra :=
2
P1 Ls + P2 ( Ls L1c ) + P3 ( Ls L1c L2c ) + 0.5 w Ls
Ls
N
mm
= 308.014 kN
IM := 33
Fi := 1 +
IM
100
= 1.33
P_LL_a = 391.111 kN
116
CARGA MUERTA
Densidad concreto
c := 24
kN
3
m
Densidad mezcla
bituminosa
w := 22.5
kN
3
m
23.51 m3
Viga exterior
Peso viga exterior
Accin por apoyo
DC_ve := c v_ve 1m
DC_ve_a :=
DC_ve
= 564.312 kN
= 282.156 kN
el_ve := 0.20m
al_ve := 2.75m
Longitud losa
ll_ve := 34.20m
DC_lve := el_ve al_ve ll_ve c = 451.44 kN
DC_lve_a :=
DC_lve
= 225.72 kN
A_be := 0.175m
DC_be_a :=
DC_be
= 54.39 kN
ep_ve := 0.05m
ap_ve := 2.75m
Longitud losa
lp_ve := 34.20m
DW_pve := ep_ve ap_ve lp_ve w = 105.806 kN
DC_pve_a :=
DW_pve
= 52.903 kN
117
Viga interior
Peso propio viga
DC_vi := DC_ve = 564.312 kN
DC_vi_a :=
DC_vi
= 282.156 kN
el_vi := 0.20m
al_vi := 3.00m
Longitud losa
ll_vi := 34.20m
DC_lvi := el_vi al_vi ll_vi c = 492.48 kN
DC_lvi_a :=
DC_lvi
= 246.24 kN
Area Barrera
intermedia
A_bi := 0m
Longitud barrera
exterior
DC_bi_a :=
DC_bi
= 0 kN
ep_vi := 0.05m
ap_vi := 3.00m
Longitud losa
lp_vi := 34.20m
DW_pvi := ep_vi ap_vi lp_vi w = 115.425 kN
DC_pvi_a :=
DW_pve
= 52.903 kN
118
REAC
CCIONES HORIZONT
H
TALES
Las acciones
a
ho
orizontales se han detterminado de
d acuerdo
o con los crriterios de
la norrmativa utilizada. Se han incluid
do las accciones reol
gicas, am
mbientales,
frenad
do y sismo.. A continua
acin se de
etalla su cllculo:
RETR
RACCION DE
D FRAGU
UADO (SH)
119
30
90
0
-0.05
-0.1
-0.15
-0.2
-0.25
-0.3
-0.35
-0.4
365
1825
10000
3
2.5
Tiempo (das)
2
1.5
1
0.5
0
14
28 60 90 365 182510000
Tiempo (das)
_SH = 0.362
Lar :=
Coeficiente de fluencia
= 2.354
L_v
= 17.1 m
mm
Lar = 6.192 mm
m
Avg := 0.64m
:= 0.85
Nc := 1
Fec := 2300 kN
Fev := Nc Fec = 2300 kN
Ec := 4800
:=
Fev
= 3.594 MPa
Avg
( 1 + ) = 0.38 mm
m
Ec
t := 10.8 10
mm
mm C
t := 15 C
_TG := t t = 0.162
mm
m
120
Ancho_calzada := 10.90m
n_v := 4
L_v = 34.2 m
L_tablero := L_v
Ancho_calzada 1 = 3
3.6m
(LRFD 3.6.1.1.2)
Ncalzadas := ceil
fpm = 0.85
Carga total
Ct2 := 325000N Ncalzadas fpm + 9.3
Carga horizontal de frenado
N
mm
Carga
total
N
Ct3 := 220000N Ncalzadas fpm + 9.3
Ncalzadas fpm L_tablero = 1372.053 kN
mm
BF3 := 5% Ct3 = 68.603 kN
BF
2n_v KR
= 5.869 mm
Rigidez
KL = 2206.496
Fuerza
kN
Flujo (CR)
_CR = 6.494 mm
Retraccin (SH)
_SH = 6.192 mm
SH := _SH KL = 13.662 kN
Temperatura (TG)
_TG = 2.77 mm
TG := _TG KL = 6.112 kN
Frenado (BF)
_BF = 5.869 mm
Sismo (EQ)
_EQ := etn = 48 mm
KR = 4412.992
kN
m
CR := _CR KL = 14.329 kN
EQ := _EQ KR = 211.824 kN
121
APOYO 1
562.3
52.9
0.0
0.0
0.0
391.1
ROTACIONES (Rad)
1 Carga Muerta (DC)
2 Pavimento (DW)
3 Carga Viva (Max R)
4 Flujo Plstico
APOYO 1
0
0
0
0
DESPLAZAMIENTOS HORIZONTALES
1 Frenaje (BR)
2 Viento en estructura (WS)
3 Viento en carga viva (WL)
4 Centrfuga (CE)
5 Temperatura (TU)
6 Retraccin (SH)
7 Flujo Plstico (CR)
8 Sismo X
9 Sismo Y
APOYO 1
d x (mm)
d y (mm)
5.9
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2.8
0.0
6.2
0.0
6.5
0.0
48.0
0.0
0.0
48.0
Mpa
mm
und
mm
und
mm
mm
mm2
122
Esfuerzos mximos:
APOYO 1
N max=
1006.3
391.1
N LL =
max 1
(Mpa)=
11.0
max 2
(Mpa)=
56.6
APOYO 1
DS (mm)=
21.3
DS max
(mm)=
24.0
(Mpa)
8.4
3.3
Correcto
Correcto
Correcto
Estabilidad
APOYO 1
A
0.194
B
0.177
2A<B
Revisar bajo 2 condicin
Tablero libre para traslacin horizontal
Correcto
Tablero fijo para traslacin horizontal
Correcto
APOYO 1
N min=
562.3
qmax (rad) =
0.000000
s min 1
(Mpa)=
0.0
s min 2
(Mpa)=
160.7
s (Mpa)
4.7
Correcto
Correcto
CLCULO DE LA SUBESTRUCTURA
123
EHo :=
EHa :=
2
1
2
EHow h_o = 0
kN
m
kN
m
ACTIVO
PASIVO
Empuje a considerar
h_a h_o
,
= 2.97 m
Brazo
eEH := if EHw_i = 1 ,
Carga
kN
m
Aa := 0.25
kv := 0
Angulo inclinacion
terreno
i := 0
_ := 0
:= 0
= 30
31
124
:= atan
kh
1 kv
cos ( )
Kae :=
cos ( ) ( cos (
))2
cos
c ( _ + + ) 1 +
= 0.12
2
sin ( + _ ) sin ( i )
cos ( _ + + ) cos ( i )
= 0.4143
3
eEQS :=
1
2
2
3
k
kN
2
s
hc ( 1 kv) Keq = 65.48
m
h c = 5.93 m
EQS := EQSw
w lae = 65.48 kN
k
Aplica
ando las acciones
a
al estribo, se realiza el
e anlisis de estabiliidad y de
resiste
encia. El anlisis se realiza
r
con el program
ma ESTRIBO.EXE, desarrollado
por PEDELTA
P
S y se ob
S.L.
btienen los siguientes
s resultadoss para las diferentes
combinaciones de
d carga:
125
=
=
=
=
=
=
=
APT
=
h' =
aPT =
e=
a=
PT =
P=
X=
1.50
3.35 m
92.25 t/m
1.73 m
1.80
1.00
2.00
0.85
3.10
1.10
7.80
m
m
m
m
m
m
m
2
14.04 m
3
2.00 t/m
0.94 m
0.90 m
0.77
1.40
141.10 t
463.56 t
1.72 m
PR =
TR =
1270.19 t
-947.74 t
RA =
RB =
131.59 t
331.97 t
126
1 =
1 =
Sen 1 =
Cos 1 =
-86.94
-1.52
-1.00
0.05
RA =
RB =
PT =
PR =
TR =
2 =
2 =
Sen 2 =
Cos 2 =
131.59
331.97
141.10
1270.19
947.74
28.81
0.50
0.48
0.88
3 =
3 =
Sen 3 =
Cos 3 =
61.86
1.08
0.88
0.47
4 =
4 =
Sen 4 =
Cos 4 =
33.74
0.59
0.56
0.83
ton
ton
ton
ton
ton
NUDO 3
NUDO 5
NUDO 6
NUDO 1
NUDO 4
FY => C12Sen1 = PT
FX => T23 = C12Cos1
C12 =
-141.30 ton
T23 =
-7.55 ton
FY => T36 = TR
FX => T23 = T24
T36 =
947.74 ton
T34 =
-7.55 ton
FY => RB = C45Sen4
FX => T56 = C45Cos4
C45 =
597.72 ton
T56 =
497.06 ton
C46 =
1074.74 ton
T16 =
-9.75 ton
T16 =
T16 =
C14 =
C14 =
-19.74 ton
-9.75 ton
-19.74 ton
-9.75 ton
127
4200
0.9
497.06
As req (cm2) =
Barra No
Area (cm2) =
131.50
8
5.07
Usar
26 No
0.15
0.8
3.35
1.10
2.25
65.87
29.28
8
5.07
Usar
No
0.17
0.0011
100
110.00
12.1
6
2.85
19
19.35
No
0.24
0.20
As req (cm2/ml) =
Barra No
Area (cm2) =
597.72
179.32
23.72
2.30
10.31
6
2.85
Usar
en pilotes
Por banda
No
597.72
20000000
2100
0.8
33.74
497.06
131.74
0.5027
0.91
1189.13
128
3.8
0.00000019
0.004484583
1344.10
>
1189.13
129
h
= 31.70
d1
:= atan
h
= 38.93
d2
:= atan
:= 180 = 109.37
:= 90 = 58.30
:= 90 = 51.07
130
fy := 420MPa
fc := 28MPa
:= 0.70
Recubrimiento superior del refuerzo
Rec_sup := 0.075m
Recubrimiento inferior
Rec_inf := 0.075m
a := 1.00m
Cargas verticales
transmitidas por apoyo
V1 := 2933.26kN
Ancho biela
bc := 0.50m
Compresin mxima en el
concreto
an := 0.40m
f := 0.90
d1 := 1.70m
d2 := 1.30m
h := 1.05m
R2
sin ()
= 2790.96 kN
ANCHO DE BIELAS
a12 := 2
a13 := 2
C13 :=
C12 sin ()
sin ()
= 3052.34 kN
131
132
Se uttilizarn do
os filas de barras N8
8 para el refuerzo lon
ngitudinal de
d la viga
cabezzal y flejes N5
N c/0.20m
m en el sen
ntido transvversal.
Las acciones
a
tra
ansmitidas a las colum
mnas y la cimentacin
c
n se encue
entran con
un modelo
m
de clculo triidimensiona
al en el programa
p
d anlisis
de
s ROBOT
MILLE
ENNIUM. Al
A modelo se
s aplican las cargas verticales y horizonta
ales en la
ubicac
cin de los neoprenoss.
133
Cargas Muertas
Cargas Vivas
134
Con los resultados del modelo tridimensional se obtienen las fuerzas de diseo
para las columnas y la cimentacin.
(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
(C)
(CQC)
(CQC)
(CQC)
(CQC)
(CQC)
(CQC)
(CQC)
(CQC)
(CQC)
(CQC)
(CQC)
(CQC)
Axial
kN
6388.88
4443.01
6571.08
3860.02
5622.21
5622.21
6268.47
4346.68
6450.66
3739.61
5501.79
5501.79
6388.88
4443.01
6571.08
3860.02
5622.21
5622.21
6268.47
4346.68
M flex 2
kN-m
344.98
267.28
211.35
211.35
946.24
1153.44
344.98
267.28
211.35
211.35
946.24
1153.44
344.98
267.28
211.35
211.35
946.24
1153.44
344.98
267.28
1931.89
1496.77
332.10
332.10
1493.77
1825.29
206.99
160.37
30.19
30.19
142.09
177.61
1931.89
1496.77
332.10
332.10
1493.77
1825.29
206.99
160.37
13.14
8.90
1489.47
1468.87
454.05
454.05
13.14
8.90
1489.47
1468.87
454.05
454.05
13.14
8.90
1468.87
1489.47
433.45
433.45
13.14
8.90
0.33
0.25
0.43
0.43
1.19
1.00
0.33
0.25
0.43
0.43
1.19
1.00
0.33
0.25
0.23
0.23
1.00
1.19
0.33
0.25
21.84
14.78
1111.31
1101.53
336.81
336.81
43.89
29.71
996.86
1016.51
292.18
292.18
21.84
14.78
1101.53
1111.31
327.03
327.03
43.89
29.71
135
136
Rec_sup := 0.05m
Recubrimiento inferior
Rec_inf := 0.05m
a := 1.20m
Cargas verticales
transmitidas por apoyo
V1 := 3285.54kN
Ancho biela
bc := 0.60m
Compresin mxima en el
concreto
pil := 0.60m
f := 0.90
d1 := 1.10m
d2 := 1.10m
h := 0.95m
137
ANCHO DE BIELAS
B
a12 := 2
a13 := 2
138
139
Utiliza
ar 2 capas de N8 sob
bre pilotes y estribos N5
N a 0.20 entre pilotes
s.
140
ANEXO B
MEMORIA DE CALCULO PUENTE VANO A VANO
141
DATOS
Tipo de neopreno (rectangular o circular)
Espesor total neto de neopreno, mm
Nmero de capas de neopreno
RECTANGULAR
99
9
0.60
0.50
90
180
DINAMICO
545.5
T/m
5634.9
T*m/rad
11684.4
T*m/rad
VERTICALES
272.7
T/m
2817.4
T*m/rad
5842.2
T*m/rad
Factor de forma
12.40
142
DATOS
Tipo de neopreno (rectangular o circular)
Espesor total neto de neopreno, mm
Nmero de capas de neopreno
Dimetro, m
Mdulo de deformacin tangencial para cargas permanentes, T/m
Mdulo de deformacin tangencial para cargas instantneas, T/m
RESULTADOS - Cargas instantneas
Rigidez al desplazamiento horizontal (ambas direcciones)
CIRCULAR
126
7
0.85
0.85
90
180
DINAMICO
810.6
T/m
116404.2
T*m/rad
116404.2
T*m/rad
VERTICALES
405.3
T/m
58202.1
T*m/rad
58202.1
T*m/rad
Factor de forma
11.81
143
144
Peso propio
Carga permanente
Viento Estructura
Viento Viva
Carga Viva (Max T)
Carga Viva (Max R)
Joint B
1171.4
71.7
-36.3
-12.0
9.1
555.2
ROTACIONES (Rad)
Joint M
0.0001
0.0001
0.0005
0.0001
Peso propio
Carga permanente
Carga Viva (Max R)
Flujo Plstico
DESPLAZAMIENTOS HORIZONTALES
Joint A
Frenaje
Viento Estructura
Viento Viva
Centrfuga
Temperatura
Retraccin + Flujo Plastico
Combinaciones Sismo EXTREME EVENT
d x (mm)
9.6
0.0
0.0
0.0
0.4
-5.0
4.0
Joint B
d y (mm)
0.0
-17.1
-5.7
0.0
0.0
0.0
22.0
RECTANGULAR
0.8
99.0
11
9
4.00
10
600
Mpa
mm
mm
und
mm
und
mm
500
300000
12.40
mm
2
mm
-
d x (mm)
9.6
0.0
0.0
0.0
0.4
-5.0
4.0
dy
(mm)
0.0
-17.1
-5.7
0.0
0.0
0.0
22.0
145
Joint A
N max=
2240.5
s (Mpa)
7.5
N LL =
961.1
3.2
s max 1 (Mpa)=
11.0
Correcto
s max 2 (Mpa)=
6.5
Correcto
Joint B
N max=
1243.1
s (Mpa)
4.1
N LL =
555.2
1.9
s max 1 (Mpa)=
11
Correcto
s max 2 (Mpa)=
6.5
Correcto
Joint A
DS (mm)=
34.8
DS max (mm)=
49.5
Correcto
Joint B
Estabilidad
DS (mm)=
34.8
DS max (mm)=
49.5
Correcto
Joint A
A
0.172
B
0.143
Revisar bajo 2
2A<B condicin
Tablero libre
para
traslacin
horizontal
Correcto
Tablero fijo
para
traslacin
horizontal
Correcto
Joint A
N min=
1243.1
s (Mpa)
4.1
qmax (rad) =
0.000800
s min 1 (Mpa)=
2.6
Correcto
s min 2 (Mpa)=
17.6
Correcto
Joint B
N min=
1216.0
qmax (rad) =
s (Mpa)
4.1
0.000800
s min (Mpa)=
2.6
Correcto
s min 2 (Mpa)=
17.6
Correcto
146
Joint A
N max=
1243.1
s max 1 (Mpa)=
11
Joint B
N max=
1243.1
s max 1 (Mpa)=
Deformacin por corte:
Combinacin Sismica + 50%
11
s (Mpa)
4.1
Correcto
s (Mpa)
4.1
Correcto
Joint A
DS (mm) =
DS max (mm)
=
33.5
DS max (mm)=
99.0
33.5
Correcto
Joint B
Combinacin Sismica + 50%
Estabilidad
DS (mm) =
DS max (mm)
=
33.5
DS max (mm)=
99.0
33.5
Correcto
Joint A
A
0.172
B
0.143
Revisar bajo 2
2A<B condicin
Tablero libre
para
traslacin
horizontal
Correcto
Tablero fijo
para
traslacin
horizontal
Correcto
Joint A
N min=
1243.1
s (Mpa)
4.1
qmax (rad) =
0.0002
s min 1 (Mpa)=
0.66
Correcto
s min 2 (Mpa)=
18.35
Correcto
Joint B
N min=
1243.1
s (Mpa)
4.1
qmax (rad) =
0.0002
s min (Mpa)=
0.66
Correcto
s min 2 (Mpa)=
18.35
Correcto
147
Peso propio
Carga permanente
Viento Estructura
Viento Viva
Carga Viva (Max T) (* F.S.=0.9)
Carga Viva (Max R) (*F.S.=0.70)
Joint B
4005.9
250.2
-140.6
-46.7
146.9
821.0
ROTACIONES (Rad)
Joint M
0.0001
0.0001
0.0005
0.0001
Peso propio
Carga permanente
Carga Viva (Max R)
Flujo Plstico
DESPLAZAMIENTOS HORIZONTALES
Joint A
Frenaje
Viento Estructura
Viento Viva
Centrfuga
Temperatura +
Retraccin + Flujo Plastico
Combinaciones Sismo EXTREME EVENT
d x (mm)
7.5
0.0
0.0
0.0
0.1
-1.5
3.0
Joint B
d y (mm)
0.0
-17.9
-6.0
0.0
0.0
0.0
24.0
CIRCULAR
0.8
126.0
18
7
5.00
8
850
Mpa
mm
mm
und
mm
und
mm
850
567450
11.81
mm
mm2
-
d x (mm)
7.5
0.0
0.0
0.0
0.1
-1.5
3.0
dy
(mm)
0.0
-17.9
-6.0
0.0
0.0
0.0
24.0
148
Joint A
N max=
5773.8
s (Mpa)
10.2
N LL =
1377.1
2.4
s max 1 (Mpa)=
11.0
Correcto
s max 2 (Mpa)=
6.2
Correcto
Joint B
N max=
4256.1
s (Mpa)
7.5
N LL =
821.0
1.4
s max 1 (Mpa)=
11
Correcto
s max 2 (Mpa)=
6.2
Correcto
Joint A
DS (mm)=
29.2
DS max (mm)=
63.0
Correcto
Joint B
Estabilidad
DS (mm)=
29.2
DS max (mm)=
63.0
Correcto
Joint A
A
0.221
B
0.155
Revisar bajo 2
2A<B condicin
Tablero libre
para
traslacin
horizontal
Correcto
Tablero fijo
para
traslacin
horizontal
Correcto
Joint A
N min=
4256.1
s (Mpa)
7.5
qmax (rad) =
0.000800
s min 1 (Mpa)=
1.8
Correcto
s min 2 (Mpa)=
22.7
Correcto
Joint B
N min=
4262.4
qmax (rad) =
s (Mpa)
14.2
0.000800
s min (Mpa)=
1.8
Correcto
s min 2 (Mpa)=
22.7
Correcto
149
Joint A
N max=
4256.1
s max 1 (Mpa)=
11
Joint B
N max=
4256.1
s max 1 (Mpa)=
Deformacin por corte:
11
s (Mpa)
7.5
Correcto
s (Mpa)
7.5
Correcto
Joint A
Combinacin Sismica
DS (mm) =
DS max (mm)
=
36.3
DS max (mm)=
126.0
36.3
Correcto
Joint B
Combinacin Sismica
Estabilidad
DS (mm) =
DS max (mm)
=
24.2
DS max (mm)=
88.2
24.2
Correcto
Joint A
A
0.221
B
0.155
Revisar bajo 2
2A<B condicin
Tablero libre
para
traslacin
horizontal
Correcto
Tablero fijo
para
traslacin
horizontal
Correcto
Joint A
N min=
4256.1
s (Mpa)
5.9
qmax (rad) =
0.0002
s min 1 (Mpa)=
0.45
Correcto
s min 2 (Mpa)=
22.86
Correcto
Joint B
N min=
4256.1
s (Mpa)
14.2
qmax (rad) =
0.0002
s min (Mpa)=
0.45
Correcto
s min 2 (Mpa)=
23.39
Correcto
150
151
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
0.000
1.600
3.200
4.800
6.400
8.000
9.600
11.200
12.800
14.400
16.000
17.600
19.200
20.800
22.400
24.000
25.600
27.200
28.800
30.400
32.000
34.050
36.100
38.150
40.200
42.250
44.300
46.350
48.400
50.450
52.500
54.550
56.600
58.650
60.700
62.750
64.800
66.850
68.900
70.950
73.000
74.6
76.2
77.8
79.4
81
82.6
84.2
85.8
87.4
89
90.6
92.2
93.8
95.4
97
98.6
100.2
101.8
103.4
105
Ysup
Yinf
EXC
-0.715
-0.836
-0.949
-1.048
-1.131
-1.199
-1.252
-1.290
-1.312
-1.320
-1.309
-1.275
-1.219
-1.141
-1.040
-0.916
-0.771
-0.602
-0.412
-0.260
-0.210
-0.281
-0.478
-0.675
-0.846
-0.991
-1.110
-1.202
-1.267
-1.307
-1.320
-1.307
-1.267
-1.202
-1.110
-0.991
-0.846
-0.675
-0.478
-0.281
-0.210
-0.26
-0.412
-0.602
-0.771
-0.916
-1.04
-1.141
-1.219
-1.275
-1.309
-1.32
-1.312
-1.29
-1.252
-1.199
-1.131
-1.048
-0.949
-0.836
-0.715
0.785
0.664
0.551
0.452
0.369
0.301
0.248
0.210
0.188
0.180
0.191
0.225
0.281
0.359
0.460
0.584
0.729
0.898
1.088
1.240
1.290
1.219
1.022
0.825
0.654
0.509
0.390
0.298
0.233
0.193
0.180
0.193
0.233
0.298
0.390
0.509
0.654
0.825
1.022
1.219
1.290
1.24
1.088
0.898
0.729
0.584
0.46
0.359
0.281
0.225
0.191
0.18
0.188
0.21
0.248
0.301
0.369
0.452
0.551
0.664
0.785
-0.053
-0.210
-0.323
-0.422
-0.505
-0.573
-0.626
-0.664
-0.687
-0.694
-0.683
-0.649
-0.593
-0.515
-0.414
-0.291
-0.145
0.023
0.214
0.401
0.452
0.345
0.148
-0.050
-0.221
-0.365
-0.484
-0.576
-0.642
-0.681
-0.694
-0.681
-0.642
-0.576
-0.484
-0.365
-0.221
-0.050
0.148
0.381
0.452
0.365
0.214
0.023
-0.145
-0.291
-0.414
-0.515
-0.593
-0.649
-0.683
-0.694
-0.687
-0.664
-0.626
-0.573
-0.505
-0.422
-0.323
-0.174
-0.053
ALPHA_IZ
0.000
0.000
0.010
0.019
0.028
0.038
0.047
0.057
0.066
0.076
0.090
0.104
0.118
0.132
0.146
0.160
0.174
0.188
0.202
0.265
0.328
0.397
0.442
0.455
0.468
0.480
0.493
0.506
0.519
0.532
0.545
0.558
0.570
0.583
0.596
0.609
0.622
0.635
0.647
0.692
0.761
0.8244
0.8875
0.9015
0.9155
0.9296
0.9436
0.9576
0.9716
0.9857
0.9996
1.0137
1.0231
1.0326
1.042
1.0516
1.061
1.0704
1.0799
1.0894
1.0894
ALPHA_DE
1.089
1.089
1.080
1.071
1.061
1.052
1.042
1.033
1.023
1.014
1.000
0.986
0.972
0.958
0.944
0.930
0.916
0.902
0.888
0.824
0.761
0.692
0.648
0.635
0.622
0.609
0.596
0.583
0.571
0.558
0.545
0.532
0.519
0.506
0.493
0.481
0.468
0.455
0.442
0.398
0.328
0.265
0.2019
0.1879
0.1739
0.1598
0.1458
0.1318
0.1178
0.1037
0.0897
0.0757
0.0663
0.0568
0.0474
0.0378
0.0284
0.019
0.0094
0
0
CURV
0.000
0.0059
0.0059
0.0059
0.0059
0.0059
0.0059
0.0059
0.0059
0.0088
0.0088
0.0088
0.0088
0.0088
0.0088
0.0088
0.0088
0.0088
-0.0394
-0.0394
-0.0338
-0.0338
0.0063
0.0063
0.0063
0.0063
0.0063
0.0063
0.0063
0.0063
0.0063
0.0063
0.0063
0.0063
0.0063
0.0063
0.0063
0.0063
0.0063
-0.0338
-0.0394
-0.0394
-0.0394
0.0088
0.0088
0.0088
0.0088
0.0088
0.0088
0.0088
0.0088
0.0088
0.0059
0.0059
0.0059
0.0059
0.0059
0.0059
0.0059
0.0059
0
D q (Rad)
0.0000
0.0000
0.0095
0.0189
0.0284
0.0378
0.0473
0.0567
0.0662
0.0757
0.0897
0.1037
0.1177
0.1317
0.1457
0.1598
0.1738
0.1878
0.2019
0.2649
0.3279
0.3973
0.4419
0.4547
0.4676
0.4804
0.4932
0.5061
0.5189
0.5317
0.5446
0.5575
0.5702
0.5831
0.5960
0.6087
0.6216
0.6345
0.6472
0.6919
0.7613
0.8244
0.8875
0.9015
0.9155
0.9296
0.9436
0.9576
0.9716
0.9857
0.9996
1.0137
1.0231
1.0326
1.042
1.0516
1.061
1.0704
1.0799
1.0894
1.0894
Sen q / L
0.0000
0.000
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.009
0.009
0.009
0.009
0.009
0.009
0.009
0.009
0.009
0.039
0.039
0.034
0.022
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.022
0.034
0.039
0.039
0.009
0.009
0.009
0.009
0.009
0.009
0.009
0.009
0.009
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.006
0.000
Fase I Pi
(Ton)
2597.40
2586.20
2587.30
2586.10
2584.10
2582.50
2582.50
2585.00
2590.70
2599.90
2626.00
2620.50
2619.50
2621.50
2624.60
2626.40
2624.00
2614.00
2603.20
2552.20
2496.90
2454.10
2439.50
2429.20
2408.30
2381.40
2352.10
2323.60
2298.10
2277.20
2261.70
2277.10
2297.90
2323.40
2352.00
2381.20
2408.20
2429.10
2449.10
2469.20
2496.90
2536.30
2592.50
2613.90
2623.90
2626.40
2624.60
2621.50
2619.40
2620.50
2626.00
2599.80
2590.70
2585.00
2582.50
2582.40
2584.00
2586.10
2598.90
2605.70
2603.70
Fase I Mi
(Ton-m)
137.35
543.04
836.91
1090.87
1305.05
1480.10
1616.88
1716.24
1778.80
1804.79
1793.48
1701.58
1554.06
1349.50
1086.26
763.08
379.92
-61.16
-557.09
-1024.50
-1128.29
-845.95
-360.13
120.67
531.43
870.03
1137.78
1337.91
1474.36
1550.81
1570.06
1550.74
1474.27
1337.84
1137.73
869.98
531.41
120.66
-361.54
-940.17
-1128.27
-926.67
-554.79
-61.15
379.91
763.08
1086.24
1349.49
1554.04
1701.58
1793.45
1804.76
1778.78
1716.23
1616.88
1480.06
1305.03
1090.87
840.66
453.21
137.68
Fase II Pi
(Ton)
4424.20
4404.90
4406.50
4404.00
4400.00
4396.90
4396.60
4400.50
4416.40
4394.80
4376.70
4367.50
4365.80
4369.10
4374.30
4377.30
4373.30
4356.60
4338.60
4253.70
4161.60
4090.20
4065.80
4048.70
4013.80
3968.90
3920.20
3872.60
3830.10
3795.30
3769.60
3795.10
3829.90
3872.40
3920.00
3968.70
4013.70
4048.50
4081.80
4115.30
4161.50
4227.10
4320.80
4356.60
4373.20
4377.30
4374.30
4369.10
4365.70
4367.50
4376.60
4394.80
4416.40
4400.50
4396.60
4396.80
4400.00
4404.00
4426.20
4438.20
4435.00
Fase II Mi
(Ton-m)
233.95
924.94
1425.33
1857.66
2222.19
2520.02
2752.65
2921.54
3032.38
3050.75
2989.13
2835.97
2590.09
2249.17
1810.44
1271.80
633.19
-101.93
-928.48
-1707.51
-1880.49
-1409.92
-600.21
201.11
885.72
1450.06
1896.30
2229.85
2457.26
2584.68
2616.76
2584.57
2457.11
2229.74
1896.22
1449.97
885.68
201.11
-602.57
-1566.95
-1880.44
-1544.45
-924.66
-101.92
633.18
1271.80
1810.41
2249.15
2590.06
2835.96
2989.09
3050.75
3032.35
2921.54
2752.65
2519.97
2222.17
1857.68
1431.72
771.94
234.52
Pf t=
(Ton)
3868.40
3708.00
3679.50
3643.70
3605.90
3570.60
3541.50
3521.30
3517.20
3492.70
3483.80
3497.70
3531.30
3578.50
3631.20
3677.90
3704.50
3693.90
3718.00
3634.90
3533.70
3379.20
3408.40
3429.60
3413.40
3375.30
3328.20
3281.20
3240.00
3207.80
3185.70
3205.20
3235.20
3274.90
3321.20
3368.60
3408.50
3428.20
3496.10
3514.30
3548.30
3518.90
3634.70
3694.60
3700.30
3670.20
3620.80
3566.60
3518.60
3485.10
3471.60
3481.70
3507.40
3513.10
3534.90
3565.50
3602.30
3641.50
3773.70
3872.40
3879.70
Mf t=
(Ton-m)
204.56
778.60
1190.20
1536.97
1821.11
2046.43
2217.31
2337.87
2414.93
2424.57
2379.30
2271.20
2094.99
1842.18
1502.87
1068.60
536.36
-86.42
-795.66
-1459.11
-1596.79
-1164.84
-503.16
170.36
753.21
1233.18
1609.96
1889.30
2078.65
2184.57
2211.47
2182.83
2075.60
1885.67
1606.56
1230.73
752.14
170.29
-516.10
-1338.10
-1603.39
-1285.67
-777.82
-86.44
535.75
1066.35
1498.59
1836.05
2087.47
2262.97
2371.00
2416.91
2408.25
2332.42
2213.17
2043.50
1819.31
1536.06
1220.65
673.52
205.16
152
Fase I (KN/m)
Fase II (KN/m)
Final (KN/m)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
0.000
1.600
3.200
4.800
6.400
8.000
9.600
11.200
12.800
14.400
16.000
17.600
19.200
20.800
22.400
24.000
25.600
27.200
28.800
30.400
32.000
34.050
36.100
38.150
40.200
42.250
44.300
46.350
48.400
50.450
52.500
54.550
56.600
58.650
60.700
62.750
64.800
66.850
68.900
70.950
73.000
74.600
76.200
77.800
79.400
81.000
82.600
84.200
85.800
87.400
0.00
0.00
150.55
148.89
150.36
148.69
150.27
148.83
150.75
151.28
225.18
224.71
224.62
224.79
225.06
226.82
225.01
224.15
-224.82
-984.83
-963.49
-814.19
520.13
148.64
148.52
145.72
143.93
143.29
140.62
139.34
139.48
140.42
139.51
143.28
145.04
144.57
148.51
149.80
148.69
-527.64
-828.39
-980.25
-1001.97
224.14
225.00
226.82
225.06
224.79
224.61
226.31
0.00
0.00
256.40
253.56
256.03
253.15
255.83
253.36
256.98
255.72
375.30
374.51
374.37
374.65
375.10
378.03
375.01
373.58
-374.69
-1641.40
-1605.86
-1356.99
866.87
247.74
247.52
242.86
239.88
238.82
234.36
232.24
232.46
234.04
232.52
238.80
241.74
240.95
247.52
249.66
247.82
-879.39
-1380.64
-1633.72
-1669.94
373.58
375.00
378.03
375.10
374.65
374.36
377.19
0.00
0.00
214.10
209.79
209.82
205.58
206.07
202.74
204.66
203.23
298.74
299.93
302.81
306.86
311.38
317.63
317.66
316.75
-321.10
-1402.62
-1363.57
-1121.10
726.70
209.86
210.50
206.54
203.65
202.35
198.26
196.29
196.46
197.66
196.42
201.96
204.81
204.52
210.20
211.41
212.26
-750.96
-1177.20
-1360.01
-1404.77
316.81
317.30
316.97
310.48
305.84
301.72
300.98
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
89.000
90.600
92.200
93.800
95.400
97.000
98.600
100.200
101.800
103.400
223.57
224.53
149.16
150.41
148.69
151.85
148.77
148.89
151.22
151.62
372.61
379.55
254.27
256.05
253.13
258.53
253.33
253.56
257.55
258.25
295.56
300.69
201.94
204.42
203.52
209.65
207.40
209.66
219.58
225.33
61
105.000
0.00
0.00
0.00
154
Seccin
1
2
h(m)
1.5
1.5
LONG1
Yt(m)
0.62582
0.66187
fci(Mpa)=
fc(Mpa)=
28
35
25253.05 KN
42386.57 KN
25230.51 KN
155
PmF1
PmF2
PmF3
barra
1
1
2
2
3
3
4
4
5
5
6
6
7
7
8
8
9
9
10
10
11
11
12
12
13
13
14
14
15
15
16
16
17
17
18
18
19
19
20
20
21
21
22
22
23
23
24
24
25
25
26
26
27
27
28
28
29
29
30
30
31
31
32
32
33
25253.05 KN
42386.57 KN
25230.51 KN
Seccin
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Yt(m)
0.6619
0.6619
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6619
0.6619
0.6619
0.6619
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0.6258
0 62 8
REVISIONDEESFUERZOSENETAPACONSTRUCTIVA
Compresiones<0.60fci
Compresiones<0.60fci
Tracciones<0.00
Tracciones<0.00
PP+60%POSTFASE1
PP+100%POSTFASEIIt=0
Yb(m)
0.8381
0.8381
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8381
0.8381
0.8381
0.8381
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0.8742
0 8 42
A(m )
11.43
11.43
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
11.43
11.43
11.43
11.43
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
7.2752
2 2
I(m )
2.245
2.245
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
2.245
2.245
2.245
2.245
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
1.876
18 6
M(KNm)
0.11
550.92
550.92
707.34
707.34
790.19
790.19
799.22
734.17
799.22
594.93
734.17
381.67
594.93
95.01
381.67
261.92
95.01
593.83
261.92
806.76
593.83
901.4
806.76
901.4
877.66
877.66
734.96
734.96
470.72
470.72
84.99
84.99
418.79
418.79
464.86
1494.29
464.86
6534.6
1494.29
6534.77
4211.48
4211.48
3470.23
3470.23
2073.71
2073.71
802.77
802.77
336.44
336.44
1334.28
1334.28
2185.65
2185.65
2883.62
2883.62
3419.87
3419.87
3792
3792
4002.28
4002.28
4050.79
3943 4
s (Mpa)
2.21
2.37
3.65
3.71
3.71
3.73
3.73
3.74
3.72
3.74
3.67
3.72
3.60
3.67
3.50
3.60
3.38
3.50
3.27
3.38
3.20
3.27
3.17
3.20
3.17
3.18
3.18
3.23
3.23
3.31
3.31
3.44
3.44
3.61
3.61
3.63
2.97
3.63
0.28
1.77
0.28
0.97
2.07
2.31
2.31
2.78
2.78
3.20
3.20
3.58
3.58
3.92
3.92
4.20
4.20
4.43
4.43
4.61
4.61
4.74
4.74
4.81
4.81
4.82
4 9
s (Mpa)
2.21
2.00
3.21
3.14
3.14
3.10
3.10
3.10
3.13
3.10
3.19
3.13
3.29
3.19
3.43
3.29
3.59
3.43
3.75
3.59
3.85
3.75
3.89
3.85
3.89
3.88
3.88
3.81
3.81
3.69
3.69
3.51
3.51
3.28
3.28
3.25
4.17
3.25
4.65
2.77
4.65
3.78
5.43
5.09
5.09
4.44
4.44
3.85
3.85
3.31
3.31
2.85
2.85
2.45
2.45
2.13
2.13
1.88
1.88
1.70
1.70
1.61
1.61
1.58
1 63
CARGASPERMANENTES
Compresiones<0.45fc
Tracciones<0.50*RAIZ(fc)
G1D+G2+PDt=inf
t
Compresiones<0.45fc
Tracciones<0.50*RAIZ(fc)
ServicioILLmax(+)+POSTt=inf
M(KNm)
1053
153
1900
153
2235
121
2262
424
2262
761
2057
1137
2339
1404
2901
1404
3511
1726
4051
2131
4394
2451
4538
2461
4538
2137
4472
1579
4185
1196
3664
446
2901
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1897
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3.62
5.35
3.51
5.35
3.33
5.25
3.10
5.09
2.88
4.87
2.65
4.63
2.45
4.42
2.32
4.23
2.28
4.05
2.28
3.93
2.33
3.77
2.44
3.61
2.65
2.21
1.77
157
3000.00
PretensadoFaseI
MTnm
2000.00
1000.00
PretensadoFaseII
0.00
0.000
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
1000.00
PretensadoFase
III
2000.00
3000.00
Envolvente de Cortante
158
Mn+ (kN-m)
32006.2
38826.5
45408.2
51229.5
56148.3
60201.8
63374.5
65659.7
66992.7
67455
66776.7
64724.4
61367.8
56720.5
50741.7
43467.7
35060.7
25422.7
14974.2
7177.7
4948.4
7808.9
18092.6
29236
39087.5
47567.3
54602.1
60081.7
63972.2
66367.5
67135.2
66364.4
63966.5
60074.2
54593.7
47559.1
39081.3
29234.1
18238.4
7991.3
4960.3
7046.5
14849.5
25423.6
35055.8
43458.8
50730
56707
61355
64710.1
66763
67442.5
66981.8
65650.5
63367
60196
56144.3
51227
45502.2
38978
32017.6
Mn- (kN-m)
-31837.5
-23239
-17570.7
-12889.3
-9180.4
-6454.7
-4547
-3295.7
-2617.9
-2382.8
-2707.8
-3774.4
-5700.6
-8745.1
-13243.6
-19187.6
-26588.7
-35541.7
-45949.4
-57884.7
-60759.3
-52875.4
-41974.5
-31348.8
-22430.1
-15301.1
-9837
-6189.1
-3961.6
-2740.5
-2372
-2740.2
-3960
-6185
-9827.6
-15294.5
-22424.1
-31347
-42074.9
-56541.9
-60773.5
-54214.3
-45861.4
-35542.5
-26583.9
-19179.6
-13235.5
-8736.2
-5695.1
-3767.5
-2707.7
-2383.5
-2618.1
-3294.9
-4545.2
-6452.1
-9177.7
-12887.6
-17650.8
-25138.1
-31846.4
159
80000
60000
40000
20000
0
0
20
40
60
80
100
120
Mn+
Mn
20000
40000
60000
80000
X (m)
f'c (MPa)
fy (MPa)
fpu (MPa)
Ec (MPa)
Es (MPa)
Ep (MPa)
cortante
flexion
axial
35
420
1860
28397
200000
195000
0.9
1
1
Vu (Ton)
Mu (Ton-m)
Tu (Ton-m)
Nu (Ton)
865.38
5284.13
17.34
0
160
APOYO
Tipo de seccin
Vu (N)
Mu (N-mm)
Tu (N-mm)
Nu (N)
Vp (N)
Aps (mm2)
h (mm)
t (mm)
b (mm)
d' (mm)
d'' (mm)
As (mm2)
s (mm)
2
Atransversal (mm )
2
Amnima (mm )
2
Ac (mm )
fpc (Mpa)
fps (Mpa)
fpo (Mpa)
2
Acp (mm )
pc (mm)
Aoh (mm2)
ph (mm)
0.25fTcr (N-mm)
Torsin?
Otra
8653800.00
52841300000
173400000.00
0.00
0.00
33600.00
1500.00
1650.00
5900.00
120.00
50.00
2399940.00
100.00
1990.00
689.79
5433640.00
3.40
1049.65
1302.00
11430000.00
24613.02
1818300.00
156428.35
3844624389
DESPRECIAR
de (mm)
dv (mm)
(N/mm2)
/ fc (<0.25)
x *1000 (<1)
1380.00
1242.00
5.52
0.16
0.01
x '*1000 (<1)
0.01
q( )
b
Vc (N)
Vs (N)
Av (mm2)
2At (mm2)
Av+2At (mm2)
28.00
2.52
9067472.83
547860.51
55.84
0.00
55.84
Revisin Atransversal
OK
Revisin Alongitudinal
OK
Revisin Seccin
OK
Revisin Seccin 2
X (m)
Vu (Kn)
Vn (Kn)
OK
2.13
8653.80
25731.55
161
CALC
CULO DE LA
L SUBESTRUCTURA
RA
CALC
CULO DE ESTRIBOS
E
El clculo de las acciones en
e el estribo
o por el terrreno se mo
ostr en la alternativa
a
anterior, y es sim
milar para este
e
puente ya que tien
nen la mism
ma altura.
Las fuerzas
f
verrticales y horizontale
h
s transmitiidas por la
a superestructura al
estribo se obtien
nen del mod
delo.
162
1.5
50
3.3
35 m
77.5
53 t/m
1.7
74 m
1.8
80
1.0
00
2.0
00
0.8
85
3.10
1.10
7.8
80
m
m
m
m
m
m
m
2
14.0
04 m
3
00 t/m
2.0
0.9
94 m
0.9
90 m
0.7
76
1.4
40
141.10 t
389.5
59 t
1.9
99 m
PR =
TR =
1111.5
50 t
02 t
-863.0
RA =
RB =
111.8
85 t
74 t
277.7
Reaccion de
e los pilotes
163
1 =
1 =
Sen 1 =
Cos 1 =
-86.94
-1.52
-1.00
0.05
RA =
RB =
PT =
PR =
TR =
2 =
2 =
Sen 2 =
Cos 2 =
111.85
277.74
141.10
1111.50
863.02
28.81
0.50
0.48
0.88
3 =
3 =
Sen 3 =
Cos 3 =
61.86
1.08
0.88
0.47
4 =
4 =
Sen 4 =
Cos 4 =
33.74
0.59
0.56
0.83
ton
ton
ton
ton
ton
NUDO 3
NUDO 5
NUDO 6
FY => C12Sen1 = PT
FX => T23 = C12Cos1
NUDO 4
-141.30 ton
T23 =
-7.55 ton
FY => T36 = TR
FX => T23 = T24
T36 =
863.02 ton
T34 =
-7.55 ton
FY => RB = C45Sen4
FX => T56 = C45Cos4
C45 =
500.08 ton
T56 =
415.87 ton
NUDO 1
C12 =
C46 =
978.67 ton
T16 =
-45.64 ton
T16 =
T16 =
C14 =
C14 =
-60.70 ton
-45.64 ton
-60.70 ton
-45.64 ton
164
4200
0.9
415.87
As req (cm2) =
Barra No
Area (cm2) =
110.02
8
5.07
Usar
22 No
0.15
0.8
3.35
1.10
2.25
55.74
24.77
8
5.07
Usar
No
0.20
0.0011
100
110.00
12.1
6
2.85
19
19.35
No
0.24
0.20
As req (cm2/ml) =
Barra No
Area (cm2) =
Usar
500.08
150.02
19.84
2.30
8.63
6
2.85
en pilotes
Por banda
No
165
500.08
20000000
2100
0.8
33.74
415.87
111.48
0.5027
0.91
994.88
3.7
0.00000019
0.004484576
1344.10
>
994.88
166
CALCULO DE PILAS
Las fuerzas de diseo para las pilas se obtienen del modelo con las
combinaciones de carga.
Diagramas de Interaccin Pilas
167
28 Mpa
420 Mpa
0 . 12
Vasv=
f
f
'
c
D
d'
1200 mm
50 mm
0.0080
7602654
mm
Diametro espiral
5 /8
Volumen
684006
198 mm
mm
11.1 und
Diametro
Area (cm2) =
Separacin (m) =
5
1.98
cada
90 mm
/8
0.075
>
240.1
168
fy := 420MPa
fc := 21MPa
:= 0.70
Recubrimiento superior del refuerzo
Rec_sup := 0.05m
Recubrimiento inferior
Rec_inf := 0.05m
a := 1.20m
Cargas verticales
transmitidas por apoyo
V1 := 4900kN
Ancho biela
bc := 0.60m
Compresin mxima en el
concreto
pil := 0.60m
f := 0.90
d1 := 0.90m
d2 := 0.90m
h := 1.15m
V1 d1
d1 + d2
= 2450.00 kN
R2 := V1 R3 = 2450.00 kN
ANCHO DE BIELAS
R2
sin ()
= 3111.09 kN
C13 :=
C12 sin ()
sin ()
= 3111.09 kN
a12 := 2
a13 := 2
169
170
Se de
ebe utilizar 2 capas de N8 sobre los pilottes y estrib
bos N5 a 0.20
0
entre
pilotes
s.
171
172
210
4200
60.0
5.0
4
2827.43
1963.50
1.27
v1 =
0.0099
v2 =
0.0060
s=max(v1,v2) =
0.0099
9.98
173
13102.85
1740.47
17417.54
3236.75
kN-m
kN
kN-m
kN
Mu +
Mu Vu
Mn +
Mn Vn
32625.25
52841.25
8643.8
67000
64000
25731.51
kN-m
kN-m
kN
kN-m
kN-m
kN
174