FAMILIARIZACION DEL MOTOR

CUMMINS QSK 78
ELECTRICIDAD Y ELECTRNICA
EN LOS MOTORES CUMMINS

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Electrgenos

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Capacitacin

Komatsu Mitsui Maquinarias Per S.A.

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Block Design

La Vee del block esta diseada a 60

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Hand Hole Cover

Cada uno de los orificios es sellada usando una tapa y un anillo

oring. Las tapas son intercambiables con las tapas de los
motores QSK45/60. Las aberturas mejoran el esfuerzo en el
block, asimismo proveen de acceso a las bielas de pistn y los
PCN

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Coating

El block aleado del QSK78 es 254.9 mm mas largo que el motor

QSK60

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Integral fuel Passages

El block incluye pasajes de transferencia conectando el suministro

de combustible a la dosificacin y temporizado, desde el lado
izquierdo al lado derecho del block.

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Coolant Flow

El block tiene esencialmente el mismo flujo de refrigerante alrededor

de la camisa de cilindro como el QSK60. este diseo resulta en una
profundidad de cuerpo de camisa de aprox. 14 mm.

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STORM fittings

Los orificios taladrados en el block utilizan hilos mtricos para

mejor capacidad de sellado cuando se comparan con tapas de
orificio taladrado tipo tubo.

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Cilinder Liner

El motor tiene camisas reemplazables. Las camisas tiene la

misma longitud como las de los motores QSK45/60 desde que el
motor tuvo el mismo recorrido que estos. El rea de ajuste
inferior bajo el flanco de la camisa ubica la camisa en el block.

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Liner Desing

La camisa del QSK78 es nica en instalacin several. En adicin al

mayor dimetro que utiliza el flange para el rea de contacto de
la camisa para proveer el sellado. La protusin es tambin nica
en el QSK78, esta entre 0.07 a 0.15 mm.

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Seals

Un sello Crevice y dos oring del tipo O se instalan en la camisa.

El sello crevice y el oring central poseen la capacidad de sellado
del refrigerante. El inferior oring rojo, previene la migracion de
refrigerante hacia el aceite alrededor de la camisa.

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Cranckshaft Nose

El cigeal tiene una nariz de 184 mm. Esto hace que la nariz
delantera y posterior del cigeal sean del mismo diametro

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Journals

Los apoyos de cigeal principal son del mismo dimetro que los
apoyos principales del QSK60. los apoyos de biela en el QSK78
tienen u incremento de 127 mm en tamao que los 120.6 mm
usados en los QSK60

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Main Caps

Las tapas principales son del mismo ancho y estn ubicadas con
anillos guas. Las tapas estn marcadas para cada uno de los
cojinetes correspondientes. Cada una de las tapas estn
sujetadas por 4 pernos, dos estn ubicados en la tapas y dos
estn ubicados a los laterales del block con las tapas de bancada
de cigeal.

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Main Cap Torque

Las tapas de bancada son torqueadas con el mtodo de torque

mas giro de ngulo. Torqueada a especificacin primero. Despus
todos los dems pernos son torqueados. Los pernos de tapa
lateral del banco derecho son torqueados primero y luego los
pernos de tapa lateral del banco izquierdo

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Piston Material

Los pistones son de aleacin de hierro dctil para durabilidad.

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Piston Design

El dimetro del pin has sido incrementado, los cojinetes de

bronce en el orificio de la biela son para mejorar la resistencia
trmica y capacidad de transmisin de carga. El ensamble utiliza
un agujero de pin de pistn para reducir el peso.

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Piston Ring

Los pistones del QSK78 usan un paquete de tres anillos convencional.

El anillo superior es acero inoxidable nitrurado con un diseo de
piedra angular. El anillo intermedio esta hecho de acero usando un
diseo de piedra angular. El anillo inferior o el anillo de control de
aceite usa un diseo de paso en I y un expansor tipo bobina. Los
orificios de drenaje de retorno de aceite en los anillos de control de
aceite en el pistn dirigen el aceite de retorno al sumidero.

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Connecting Rod

Las biela de diseo de corte en ngulo proveen una fcil instalacin y

remocin. El cuerpo de la biela y la tapa de biela usan anillos gua para
alineacin. La biela serrada y la superficie de la tapa proveen una sujecin
adicional. Los 320.6 mm de longitud de biela tiene las misma longitud que
las bielas de los QSK60 cuando son medidas entre el centro y el dimetro
interno de la biela. El dimetro ha sido incrementado para tomar la
grandes cargas creadas por los dimetros mayores y turbo cargadores de
doble etapa.

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Connecting Rods Cap

Cuatro pernos sujetan cada una de las tapas de biela a las bielas.
Los pernos instalados usan el mtodo de ajuste de torque mas
ngulo.

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Piston Cooling Nozzle

Dos PCN para cada cilindro pulverizan aceite por debajo dela corona del
pistn. Las galeras en el pistn dirigen el flujo de aceite desde el inyector a
travs del pistn proveendo mejora en refrigeracin.

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Block Stiffener Plate

El montaje de un plato de refuerzo en el block al riel del crter del

motor, provee un esfuerzo adicional al block.

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Cranckcase Breather

El QSK78 utiliza un respiradero de crter de aceite. Esta ubicado en

el lado izquierdo del motor. Este respiradero drena aceite de retorno
al crter de aceite debajo del nivel de aceite, un sensor blowby se
instala en la salida del tubo de respiradero.

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Camshaft

EL recorrido del eje de levas es el mismo dimetro como el QSK60; sin

embargo, el eje de levas es de mayor longitud con diferencia significante
del perfil de los lbulos de levas.

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Camfollower Assembly

Los seguidores de levas y ejes se instalan sobre el block del motor,

sobre los anillos de gua. El eje y el dimetro del alesaje son los
mismo que el QSK60. Los ejes tienen una capa de lubricacin para
mejorar las caractersticas de desgaste cuando estn en contacto
con el alesaje, similar en el seguidor de levas.

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Camfollower Assembly

Los rodillos micro pulidos estn sujetos por un pin. Los seguidores de
levas deben ser congelados en nitrgeno liquido para su instalacin.

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