Atlas Copco

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Perforadoras hidrulicas COP 1638 Y COP 1838

Preparado por:
Eduardo Quintana L.

Perforadoras Cop 1638 y 1838

Taller Atlas Copco
Presentacin de producto
Principio de funcionamiento
Teoria de la onda de choque
Factores que inciden en la perforacin
Mantenimiento
Anlisis de Fallas

Cop 1638
Presentacin del producto
16 kW, D=33-76 mm, R32, T38, Rel. 2004
Aplicaciones:
Desarrollo
Empernado
Tiros Largos

Cop 1838 ME/MEX

Presentacin del producto
18 kW, D=45-89 mm, R32, T38, T45, Rel. 1991
Aplicaciones:
Desarrollo
Banqueos
Tiros Largos

Cop 1638
Principio de funcionamiento

Cop 1838
Principio de funcionamiento

Shock Wave

Basico
Teoria de la onda de choque

Basico
Teoria de la onda de choque
1

c
c

Percusin en vacio
Teoria de la onda de choque

Percusin en vacio

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Bit en mal estado

Teoria de la onda de choque

Bit daado

11

Optimo
Teoria de la onda de choque

Optimo

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Barrido
Factores que indicen en la perforacin

13

Rotacin

14

Impacto

15

Avance

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Amortiguacin

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Lubricacin

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Mantenimiento COP
Control diario
1. Verificar salida de aceite por el buje del cuerpo delantero
2. Verificar que el manmetro del piston amortiguador indica un valor normal.
3. Verificar que el hilo del culantin este en buenas condiciones.
4. Verificar si existe vibracin excesiva en mangueras hidrulicas.
5. Verificar si existen fugas hacia el exterior de la perforadora.
6. Al reemplazar culatin verificar si existen daos en el piston, pieza arrastre, buje de rotacin

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Mantenimiento COP
Cada 40 horas
1. Lubricar caja de engranajes
2. Apretar todos los pernos, de acuerdo a tabla de torques del manual.
3. Controlar acumuladores, alta, baja, retorno.

Cada 400 horas

1. Desmontar la perforadora y revisar (verificar elementos de desgaste de acuerdo al manual.

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Anlisis de Fallas

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Acumulador daado

Causas:

Sin Carga

Membrana Rota.

Valvulas daadas

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Cmara de Barrido

Causas:

Percusin en vacio

Desagaste del cuerpo delantero y placa entrada de agua.

Corrosin

Desgaste excesivo del buje delantero.

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Cuerpo delantero

Causas:

Barras pegadas.

Corrosin.

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Piston quebrado en zona piston buje guia

Causas:

Contaminacin de aceite hidrulico

Torque inadecaudo de pernos o corte de los mismos

Desalineamiento

Corrosin de caras planas, (cuerpos).

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Piston daado en zona de impacto

Causas:

Presencia de agua. (sellos, agua muy agresiva, desgaste culatin)

Desgaste excesivo del buje delantero.

Carencia de lubricacin

Desgaste excesivo de guias de piston.

Dao en la zona de impacto del culatin.

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Guia piston cavitado

Causas:

Percusin en vacio

Barras pegadas.

Acumuladores descargados.

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Rock drill rotation- Bearings

Causas:

Falta de grasa.

Precarga de rodamientos excesiva.

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Buje de Rotacin

Causas:

Percusin en vacio

Falta de lubircacin.

Acumuladores descargados.

Exceso de presin en piston amortiguador.

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Pernos Laterales

Causas:

Torque inadecuado o falta del mismo en intervalos adecuados.

Uso de nuevos / usados.

Corrosin.

Exceso de desgaste en alojamiento del perno en su parte mas ancha con

respacto a la tapa de la caja de engranajes.

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Anillo Tope

Causas:

Barra pegadas.

Baja fuerza de avance.

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Nuestro compromiso es mejorar

su productividad a travs de la
interaccin y la innovacin.

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