INTRODUCCIN

Siendo el agua el principal enemigo de las estructuras de

los pavimentos, el proyecto clculo y diseo del drenaje
de las reas operacionales, debe cumplirse con la
normatividad en vigor y tomar en cuenta las
caractersticas topogrficas, de mecnica de suelos,
hidrolgicas y meteorolgicas del lugar, para garantizar
un funcionamiento eficaz del mismo.
En las Pistas, el lmite de la franja de seguridad depende
de la Categora del Aeropuerto y vara de 75m. a 150m.
a cada lado del eje de la pista y a partir de ah se puede
colocar drenaje superficial, sin embargo en algunos casos
se hace necesario disear un Subdrenaje al borde del
margen de la pista, el cual es un drenaje ciego y su
diseo debe resistir el peso equivalente del tren de
aterrizaje del avin del proyecto.

OBJETIVOS

Determinar el diseo de las cunetas para el uso de drenaje en

aeropuertos

Determinar las variables que afecta el diseo para las cunetas en

aeropuertos

Determinar el diseo estructural de cunetas en aeropuertos

DESCRIPCIN

Son elementos para colectar la escorrenta en carreteras,

parqueos, autopistas, patios de contenedores, aeropuertos, etc.
Recolectan el flujo de manera
durabilidad.

rpida y eficaz, dando seguridad y

Son fabricados de PVC rgido (no plastificado), de

mediante el proceso de inyeccin.
La superficie interna es lisa, para un
hidrulico y alta capacidad de auto limpieza

excelente

color gris,
desempeo

El sistema incluye los elementos

necesarios para su ptima
instalacin y funcionamiento, tales como tapas, codos, transiciones,
etc.

USOS

Para interceptar la escorrenta que, sobre todo

durante los aguaceros, se acumula en las superficies
de trnsito. Tambin en sitios como piscinas y reas
industriales en donde el flujo se debe a otros factores.

Si el agua no es interceptada y colectada, se afectan las

condiciones de servicio del sistema, con riesgo de
accidentes.
Existen normas y procedimientos para calcular la capacidad del canal
en funcin al rea tributaria, intensidad de la tormenta, duracin de
esta y del tipo de cobertura o uso superficial del suelo.
Tambin pueden emplearse diseos especficos, desarrollados por
un profesional competente.

ALTERNATIVAS

Los sistemas de drenaje en

aeropuertos son
inspeccionados con gran
frecuencia, ya que deben
encontrarse libres de aguas
residuales e impedir la
formacin de sedimentos en
ciertas ocasiones como
pocas de grandes lluvias

Su clasificacin suele ser

muy compleja, aunque
un tipo de clasificacin
puede basarse
ateniendo al origen de
procedencia del agua
a evacuacin. En este
sentido se habla de

Adems las zonas de mantenimiento y lavado necesitan de un

sistema de tratamiento del agua, dado que durante las
operaciones repostaje o de mantenimiento son empleados
sustancias como combustible de aviacin, lquidos de limpieza, y
descongelantes que deben ser controlados cuidadosamente y
son tratados mediante el empleo de separadores de
hidrocarburos, evitados sus derrames. Pudiendo existir un control
menos riguroso en ciertas zonas que no son declaradas
inundables.
Mientras que en los pequeos aeropuertos suelen contar con un
sistema de drenaje que se conoce con el nombre de dren
francs, y que consiste en una serie de drenes o desages
centrales en los que otros desages secundarios descargan el
agua recogida sobre los primeros.

Clasificacin
segn la norma
UNI EN 1433: 2008

VARIABLES QUE AFECTAN SU DESEMPEO

A. SECCIN TRANSVERSAL DEL COLECTOR.
B. RUGOSIDAD RELATIVA DEL DUCTO.
C. PENDIENTE DE INSTALACIN DEL CANAL.
D. LA CONFIGURACIN DE LA DESCARGA DEL SISTEMA, SU FORMA Y TAMAO.

e. En algunos casos se usa un canal con una capacidad hidrulica

nominal mayor que la del desage, por razones de limpieza y
mantenimiento, son casos muy especficos.

f. Igualmente importante es asegurarse que el canal permite una

adecuada entrada del agua, sin sacrificar por ello la capacidad
estructural de esta.

g. El suelo sobre el que se ha de colocar el canal deber ser capaz de

soportar la carga que se aplica sobre la rejilla, preferiblemente usar una
base de concreto.

DISEO Y SELECCIN

DISEO HIDRULICO:
Deben tenerse los siguientes datos:

a. rea que se desea interceptar.

b. Coeficiente de escorrenta: depende mayormente de la

cobertura, su valor va desde 0.15 en zonas verdes hasta 0.95
en pavimentos de concreto en muy buen estado.

c. ndice de precipitacin pico: o tormenta de diseo. En

zonas poco lluviosas puede ser de 125mm/hora o menos, en
las muy lluviosas un valor de 225mm/hora o ms.

d. La pendiente adems de favorecer la descarga, tambin

favorece la auto limpieza.

El caudal a evacuar es:

Q= Caudal = C*I*A/360

Q = caudal en m3/s

C= Coeficiente de escorrenta, adimensional, punto b de esta seccin

I = Intensidad de la tormenta de diseo

A = rea tributaria (en hectreas)

Conociendo el caudal, se procede a calcular la seccin requerida, usando la ecuacin:

Q = AR 2/3 S1/2 / n

Q = Caudal, m3/segundo, por ejemplo

A = rea de la seccin (en unidades coincidentes con Q). Ver seccin 5.3

R = Radio hidrulico de la seccin (en unidades consistentes con Q y con A). Ver seccin 5.3

S = pendiente del canal interceptor

n = n de Manning (se recomienda 0.010 para canales de PVC, 0.013 para concreto
precolado de muy alta calidad y 0.014 a 0.018 para elementos de concreto colados en obra)

DISEO ESTRUCTURAL:
Lo primero es conocer la carga de diseo, y a partir de all se
determinan las condiciones ms severas de carga.
Si se trata de disear un sistema con elementos que no
pertenezcan a la familia de patentes cubierta por Aliaxis, se
requiere que se proceda con el anlisis en trminos de
Momento Flector, Fuerza Cortante, Esfuerzos de Contacto, etc;
en trminos que permitan estudiar la capacidad inherente de
los materiales, su geometra y sus conexiones.
Para los elementos de la familia I/E C/P Aliaxis, se tiene la
siguiente tabla, lo que hace inmediata la seleccin de la familia
especfica a usar.

Clase

Resistencia

Empleo

A15

15kN/m2

reas peatonales, carriles para bicicletas, zonas verdes

B125

125kN/m2

Andenes, estacionamientos cerrados o privados para automviles

C250

250kN/m2

Espaldn de la carretera, especficamente en la franja a partir de

50cm de la zona de trnsito

D400

400kN/m2

E600

600kN/m2

Para ser usado en las zonas de carreteras y autopistas

Zonas industriales y/ o portuarias,
destinadas a la descarga de material pesado
(montacargas, etc)

F900

900kN/m2

Aeropuertos, bases militares, zonas que, en general, se ven

sometidas a cargas elevadas

DISPONIBLES
Actualmente

est disponible el interceptor de PVC

de 130mm de abertura superior, con rejilla de PVC,
que se clasifica como B125, si bien es factible su
aplicacin en casos tipo C250, previa revisin por
parte del departamento tcnico de Aliaxis.
Cuenta con un rea para flujo de 9475mm2, y un
Radio Hidrulico de 34.8cm.
Existe la disponibilidad de otros tamaos y
resistencias estructurales, en modalidad de
importacin.

INSTALACIN

Deber
apoyarse
y
confinarse
de
una
manera
adecuada
y
consecuente
con
el
trfico que habr y el
suelo en que se ha de
colocar.

La pendiente y direccin del

canal no se vean afectados por
el proceso. Para ello suele ser
necesaria la utilizacin de
fijadores
temporales,
tales
como
anclajes
al
suelo,
espaciadores, etc.
No se cierre la abertura del
canal por la colocacin,
densificacin o con el curado
del concreto.

SECUENCIA DE INSTALACIN

La unin de los componentes

se realiza por simple encolado.
Los canales para piso se fijan a
las canaletas con tornillos de
acero inoxidable.

SECUENCIA DE INSTALACIN
Las piezas que conforman el
sistema modular de canaletas
tienen bocas macho y hembra,
es por esto que recomendamos
siempre un replanteo previo a
la instalacin.

SECUENCIA DE INSTALACIN
En
instalaciones
cerradas,
comenzando la instalacin con
una boca macho y continuando
en el sentido de las agujas del
reloj, la canaleta curva siempre
girar a la derecha.

SECUENCIA DE INSTALACIN

El conjunto tapn/salida
para las canaletas de ancho
130 y 200, permite la salida
en el mismo sentido que el
escurrimiento.

MANTENIMIENTO
Mnimo, dado que no sufre ni de agrietamiento ni de corrosin.
En el caso de que se necesiten extraer elementos en el canal que no sea lgico o seguro esperar
a que el agua lo arrastre por medio del desage, se debe remover la tapa o rejilla, empleando
las herramientas adecuadas, tales como desarmadores, palancas y lubricantes (en algunas
ocasiones la arena y los limos se introducen en las hendijas que quedan entre este elemento y
el canal, y es necesario que aflojen para facilitar el retiro de la tapa.
Deber
apoyarse
y confinarse
una manera
adecuada
y consecuente
con nuevamente
Una vez
concluida
la limpieza
se debede
limpiar
la superficie
en donde
se colocar
trfico quede
habr
el suelo
en adecuadamente.
que se ha de colocar.
la tapa yelcerciorarse
que yesta
monte
Si los tornillos de sujecin se han daado o requieren ser cambiados por uno de mayor
dimetro, lo lgico es proceder a sustituirlos, para facilitar futuras acciones de mantenimiento.

CONCLUSIONES

Las cunetas que se encuentran en el drenaje de un aeropuerto debes ser

colocadas de tal forma que no iinterrumpa el transito

Las cunetas deben estar diseadas para soportar el peso de los vehculos
que pasaran sobre ellas.