Fernandez PH

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
ESTUDIO DE AMPLIACION Y MODIFICACION DE UN GRIFO

PARA EL EXPENDIO DE GLP Y DE GNV CON TANQUES DE
10,53 m3 Y DE 14,6 m3 DE CAPACIDAD DE AGUA
RESPECTIVAMENTE
TESIS
PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:
INGENIERO MECANICO
FERNANDEZ PORTILLA, HUGO HELVER

PROMOCION 85-2
LIMA-PERU
2011
II
DEDICATORIA
Dedico el presente trabajo a mis queridos

y recordados padres quienes, durante el
tiempo que vivieron, se esforzaron y me
apoyaron para que culmine con xito mi
carrera. Mi eterno agradecimiento a
ellos.
III
CONTENIDO
CAPTULOS
PROLOGO
CAPTULO I: INTRODUCCIN
1.1 Antecedentes
1.2 Objetivos
1.3 Alcances
PGINA
1
5
5
9
9
CAPTULO II: ESTIMACIN DE LA DEMANDA DIARA DE GLP Y

GNV
2.1 Estimacin de la demanda diaria de GLP automotriz
2.2 Estimacin de la demanda diaria de GNV
11
CAPTULO III: DISEO Y SELECCIN DE LOS COMPONENTES

MECNICOS DEL SISTEMA DE GLP
3.1 Generalidades
3.2 Diseo del tanque
3.3 Clculo del tamao del volumen til ptimo
3.3.1 Costo de mantener una unidad en inventario durante un
Ao
3.3.2 Costo de hacer un pedido
3.3.3 Costo por manejo de inventario
3.3.4 Costo de preparacin en un ao
3.3.5 Costo total
3.4 Dimensiones ptimas del tanque
3.5 Cargas actuantes sobre un tanque: Marco terico
3.5.1 Diseo por resistencia a la traccin
3.5.2 Diseo por resistencia a la fatiga
3.6 Tanque de GLP: Diseo por resistencia a la traccin
3.6.1 Clculo del espesor de placa por presin interior
a) Para el casco cilndrico (Costura longitudinal)
b) Para el casco cilndrico (Costura circunferencial)
c) Para las cabezas hemisfricas
3.6.2 Pesos actuantes
a) Peso del armado
b) Peso en la operacin
c) Peso en la prueba
3.6.3 Verificacin de esfuerzos
3.7 Tanque de GLP: Diseo por resistencia a la fatiga
3.7.1 Extremo de la cabeza inferior
3.7.2 Borde inferior de casco
3.8 Seleccin del dispensador
3.9 Seleccin de la bomba
3.10 Diseo de la tuberas
3.10.1 Determinacin de las tuberas econmicas
3.10.2 Diseo por resistencia a la traccin
a) Tubera de llenado o carga del tanque
b) Tubera de descarga del tanque
c) Tubera de succin
d) Tubera de venteo del tanque
36
11
26
36
36
37
37
38
41
45
48
51
58
58
60
61
61
61
63
63
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64
66
66
67
69
69
79
89
90
91
92
93
93
97
99
102
IV
e) Tubera de retorno de vapor del dispensador al

Tanque
f) Tubera exterior de drenaje
g) Tubera de retorno de lquido de la vlvula by-pas
al tanque
3.10.3 Diseo por resistencia a la fatiga
3.11 Seleccin de los accesorios
3.12 Seleccin de las vlvulas
a) Vlvula de seguridad
b) Vlvula de drenaje
c) Vlvula de mximo nivel
d) Vlvula de alivio
e) Vlvula de desconexin rpida (Pull away)
f) Vlvula de llenado
g) Vlvula de cierre de emergencia (shut off)
h) Vlvula by-pass
i) Vlvula de exceso de flujo para succin de la bomba
j) Vlvula de exceso de flujo de la lnea de carga del tanque
k) Vlvula de exceso de flujo de la lnea de descarga del
Tanque
l) Vlvula de exceso de flujo de la lnea de retorno de vapor
del dispensador al tanque
m) Vlvula de exceso de flujo de la lnea de retorno de la
vlvula by-pass al tanque
3.13 Instrumentos
a) Manmetro
b) Termmetro
3.14 Faldn
CAPTULO IV: SELECCIN DE LOS COMPONENTES
MECNICOS DEL SISTEMA DE GNV
4.1 Introduccin sobre los componentes mecnicos
4.2 Breve descripcin de la planta de carga
4.3 Descripcin de los equipos e instalaciones
4.3.1 Unidad de carga
4.3.2 Unidad semirremolque-batera de tanques
4.3.3 Tracto
4.3.4 Unidad de presin
4.3.5 Dispensador
4.3.6 Sistema de tuberas de descarga de GNV
4.4 Funcionamiento del sistema de abastecimiento de GNV por batera
___ de tanques
4.5 Seleccin de los equipos
4.5.1 Unidad de Carga
4.5.2 Unidad semirremolque-batera de tanques
4.5.3 Tracto
4.5.4 Unidad de presin
4.5.5 Dispensador
4.5.6 Sistema de tuberas de descarga de GNV
4.6 Tubera de descarga de GNV: Dimetro econmico
4.7 Tubera de descarga de GNV: Diseo por resistencia a la
102
103
103
103
105
105
105
106
106
107
107
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109
109
110
110
111
111
112
112
112
113
113
115
116
117
117
118
118
119
119
120
120
121
121
121
Traccin
4.8 Tubera de descarga de GNV: Diseo por resistencia a la
Fatiga
132
CAPTULO V: DISEO DE PLANTA DEL SECTOR DE GLP

5.1 Breve descripcin del establecimiento actual
5.2 Descripcin del sector de GLP
5.3 Detalles del diseo de planta
142
142
143
143
CAPTULO VI: DISEO DE PLANTA DEL SECTOR DE GNV

6.1 Introduccin sobre el sistema de abastecimiento de GNV
mediante batera de tanques
6.2 Descripcin del sector de GNV
6.3 Detalles del diseo de planta
149
149
CAPTULO VII: EVALUACION ECONOMICA

7.1 Introduccin.
7.2 Flujo de efectivo de operacin: Sector de GLP y Sector de GNV.
7.3 Clculos.
158
158
158
161
CAPTULO VIII: ESTUDIO DE RIESGO

8.1 Introduccin al Estudio de Riesgo
8.2 Descripcin de la zona donde est el establecimiento
8.3 Objetivos del Estudio de Riesgo
8.4 Alcances del Estudio de Riesgo
8.5 Dispositivos legales
8.6 Anlisis de riesgos
8.6.1 Introduccin al anlisis de riesgos
8.6.2 Informacin sobre el GLP
8.6.3 Informacin sobre el GNV
8.6.4 Orgenes de riesgos
8.7 Otros sistemas y medidas para mitigar riesgos
8.7.1 Sistema de agua contra incendio
8.7.2 Medidas de seguridad
8.8 Estrategias
8.9 Anlisis de evolucin de fugas e incendio
8.10 Plan de Contingencias
8.10.1 Generalidades
8.10.2 Objetivos del Plan de Contingencias
8.10.3 Contenido de Plan de Contingencias
8.10.4 Organizacin del personal de contingencias
8.11 Acciones a seguir en caso de emergencias
8.12 Entidades de apoyo
OBSERVACIONES
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFA
ANEXOS
PLANOS
163
163
164
165
166
167
167
167
168
169
170
177
177
178
180
181
191
191
191
192
194
196
196
198
202
205
207
210
149
151
PROLOGO
En estos momentos, en los que el Per se encuentra inmerso en un creciente

inters por el consumo de gas licuado (GLP) y gas natural vehicular (GNV) en el
rea de transporte pblico, resulta de importancia el conocer, en general, sobre el
diseo de gasocentros y en particular, sobre las instalaciones electromecnicas
para estos combustibles. Ms an, ahora que el gobierno peruano est ms
interesado en el consumo de gas natural no slo para el transporte pblico sino
tambin en el campo domiciliario e industrial y aprovechar as el gas de Camisea.
El presente estudio est referido a la ampliacin y modificacin de un grifo con la
creacin de un sector para el expendio de GLP y de otro sector para el expendio
de GNV, haciendo uso de una batera de tanques de gas natural montada en un
remolque para ser intercambiable.
La zona donde se ubica el establecimiento est en un plan de rpido urbanismo;

pero an existen reas privadas sin construir, una avenida no asfaltada y algunos
terrenos baldos. A pesar de esto, el resultado obtenido para la demanda de GLP y
de GNV es alentador y justifica la instalacin de un gasocentro.
Este trabajo est basado en los clculos, diseo, tanto arquitectnico como de
instalaciones mecnicas, seleccin de componentes mecnicos y equipos; costos
de los mismos y estudio de riesgo de siniestro de las instalaciones. Para el diseo,

en general, se ha hecho uso de reglamentos de seguridad reconocidos oficialmente
por los organismos competentes del estado peruano y tambin normas de diseos
nacionales e internacionales. Para la seleccin de equipos se ha tomado en cuenta
a compaas de amplia experiencia en el campo del gas y de reconocido prestigio
internacional.
El presente trabajo ha sido dividido en ocho captulos:

Captulo I: Contiene los antecedentes histricos, los objetivos de la Tesis y los
alcances para cada tema.
Captulo II: Trata sobre la estimacin de la demanda diaria de GLP y de GNV. Se

muestra tambin las grficas de demanda diaria de estos combustibles.
Captulo III: Este captulo se ocupa del diseo del tanque y las tuberas de GLP,
desde el punto de vista econmico, as como el diseo por resistencia a la traccin
y el diseo por resistencia a la fatiga. Adems se puede apreciar la seleccin de la
bomba, dispensador, vlvulas e instrumentos.
Captulo IV:Contiene el diseo por resistencia a la traccin y el diseo por

resistencia a la fatiga
referido a la tubera de descarga de GNV, adems de la
seleccin del dispensador, el remolque de la batera de tanques, la unidad de

presin y la unidad de carga de dichas bateras.
Captulo V: En este captulo se aprecia el diseo de Planta del Sector de GLP, con
la posicin definitiva del tanque, boca de carga, isla y la distribucin de ambientes y
pistas de circulacin de todo el establecimiento.
Captulo VI: Trata sobre el diseo de Planta del Sector de GNV, con la posicin
definitiva de los remolques de bateras de tanques, boca de descarga, unidad de
presin y las dos islas.
Captulo VII: Contiene la Evaluacin Econmica del proyecto, de instalar dos

sectores nuevos en el establecimiento: uno para GLP y otro para GNV.
Captulo VIII: Se ocupa del Estudio de Riesgo de siniestros, se detalla las causas
de los mismos y como evitarlos, neutralizarlos o amenguarlos. Tambin figura el
anlisis y clculo de la masa explosiva y efectos de la explosin de la misma en el
supuesto caso de una fuga de GNV. Finalmente se presenta el Plan de
Contingencias conteniendo el organigrama de la Brigada de Seguridad, las
funciones de cada uno de sus componentes, las acciones de lucha a tomar durante
el siniestro y despus de l y la lista de entidades de apoyo.
Para finalizar, quiero agradecer a todas aquellas personas que de alguna u otra
manera me apoyaron para la elaboracin de esta Tesis y en especial agradezco a
aquellas que me brindaron sus conocimientos de ingeniera, su experiencia en el
campo de la mecnica, la informacin tcnica necesaria y sus habilidades en
informtica, a quienes nombro a continuacin en orden alfabtico de sus apellidos:
-
Sr. Barreto Montes, Javier.
Ing. Cueva Pacheco, Ronald (Especialidad: Mecnica-F.I.M.-U.N.I.).
Ing. Godofredo Valdivia, Fausto (Especialidad: Mecnica-F.I.M.-U.N.I.).
Sr. Molero Vilcahuamn, Rudolph.
Sr. Moncada Cajavilca, Vctor.
Ing. Rondn Ayala, Jorge (Especialidad: Mecnica).
CAPITULO I
INTRODUCCIN
1.1
ANTECEDENTES
La necesidad de llevar un control ordenado, completo y profundo sobre el comercio

de combustibles lquidos y gaseosos a efectos de dar seguridad contra siniestros a
los comercializadores de los mismos y a los usuarios; y tambin, garantizar la
buena atencin y el expendio de combustibles de calidad a los usuarios; dio lugar a
la aplicacin del reglamento de comercializacin y seguridad de combustibles
lquidos y los reglamentos de gas licuado de petrleo y gas natural vehicular.
Veamos como ha sido la historia de estos dos ltimos reglamentos.
Mediante el D.S. N 322-81-EFC del 29 de Diciembre de 1981, se transfiri las

funciones relacionadas con la aplicacin del Reglamento de Seguridad para la
Comercializacin del GLP, de la Direccin General de Comercio Interior del
Ministerio de Economa y Finanzas y Comercio a la Direccin General
de
Hidrocarburos del MEM. (DGH).
Este Reglamento fue el primero elaborado por la DGH y aprobado por D.S. N 01484-EM/DGH. Posteriormente se hicieron modificaciones hasta llegar al Reglamento
para
la
Comercializacin
de Gas Licuado de Petrleo, aprobado por D.S.
N 01-94-EM, del 11 de Enero de 1994, actualmente en vigencia.
Para establecimientos que expenden GLP automotriz el nico reglamento emitido

es el Reglamento de Establecimientos de Gas Licuado de Petrleo para uso
Automotor-Gasocentros aprobado por D.S. N 019-97-EM en fecha 5 de Setiembre
de 1997.
Para establecimientos que expenden gas natural comprimido (GNC) o llamado

tambin gas natural vehicular (GNV) se tiene el Reglamento para la Instalacin y
Operacin de Establecimientos de Venta al Pblico de Gas Natural Vehicular (GNV)
aprobado por D.S. N 006-2005-EM en fecha 4 de Febrero del 2005. Actualmente
es el OSINERG
quien se encarga de las fiscalizaciones en el sub sector de
Hidrocarburos. Haciendo un poco de historia sobre la aplicacin del gas en

vehculos y segn datos obtenidos en la Ref. N 01; el Sr. Walter Rafael Zanabria
fue el pionero en el uso de GLP automotriz en nuestro pas. Desde hace ms de 27
aos vienen haciendo conversiones de vehculos de gasolina a GLP y el Ingeniero
Eduardo Graa Luza fue, desde esa poca, quien dise y fabric tanques para
gas
para usos domstico, comercial, industrial y automotriz. La compaa que
representa es TURBO GAS E.I.R.L.
Si bien el primer establecimiento de venta de GLP para uso vehicular al pblico

surgi el ao 1995 (Ver Ref. N 02); en la Planta de Hidrocarburos en Talara ya se
usaba el gas para las unidades mviles del personal con una unidad de carga
propia de dicha Planta; incluso su uso por algunas personas se hizo gracias al
empleo de una instalacin casera, usando bomba manual y trasegando el gas

desde un baln de uso domstico al tanque del vehculo.
El uso del GLP y el GNV como combustible tiene muchas ventajas y algunas
desventajas. A continuacin se les menciona:
Aspectos equivalentes entre el GLP y el GNV

1.
Son combustibles muy limpios, contaminan menos el medio ambiente.
2.
Son fiables en el funcionamiento del motor, porque combinados, cada uno,

con el aire, producen siempre una mezcla explosiva de un poder tal que es
capaz de hacer funcionar a ste, con rendimientos apropiados como para
sustituir a la gasolina y el diesel en el transporte. Adems el buen
funcionamiento del motor est garantizado por los tcnicos y profesionales
capacitados
que
se
encargarn
de
la
evaluacin,
modificacin
mantenimiento del sistema de alimentacin de gas al motor.

3.
Disminuyen los costos de mantenimiento, porque alargan la vida til del aceite
y por lo tanto la vida til del motor.
4.
Su uso implica mayores exigencias de seguridad en los vehculos, cocheras y

talleres; adems que no es posible el robo de este combustible.
5.
Los vehculos diseados slo para gas y aquellos modificados para trabajar
slo con gas o con el sistema dual gas-gasolina, son ms requeridos por los
usuarios y estn mejor cotizados. En el caso de los modificados, se puede
decir que mejora el valor de reventa del vehculo .
Ventajas del GLP sobre el GNV

1.
La autonoma de operacin es mayor.
2.
Peso del sistema de GLP es menor y por lo tanto la capacidad para viajeros
es mayor.
3.
Es ms viable la instalacin de establecimientos de ventas de GLP

automotriz.
4.
Es menor el tiempo de llenado de tanque del vehculo.
5.
Es menor el costo y el tiempo de mantenimiento de la estacin de venta de

GLP respecto a la de GNV por que sus equipos son ms simples.
6.
Es un combustible ms accesible para el usuario.
7.
Es menor el costo del juego de accesorios y su instalacin.
8.
La inversin es menor para instalar un establecimiento de venta de GLP que

otro para la venta de GNV.
Ventajas del GNV sobre el GLP

1.
Con el GNV es posible una diversificacin energtica.
2.
Existen en el pas buenas reservas naturales del producto.
3.
El rendimiento energtico del motor es ligeramente superior siempre que el

motor este debidamente adaptado a gas.
4.
Es mayor el nmero de fabricantes de buses a gas natural existentes en el

mundo ya que el GLP predomina en el campo de automviles.
5.
Los gases emitidos son mas limpios porque el GNV tiene menor nmero de
carbonos en su cadena qumica y eso permite que su combustin sea ms
completa.
6.
El precio de venta al pblico es el menor de todos los combustibles

automotrices.
1.2
OBJETIVOS
1.
El objetivo principal es desarrollar el diseo de planta de un grifo, que

actualmente vende petrleo, gasolina y kerosene, y que ser sometido a una
ampliacin y modificacin, para instalar un sector de GLP automotriz, con
tanque fijo, y un sector de GNV , con tanques transportables
2.
Elaborar la metodologa de clculo de los componentes mecnicos (tanque y

tuberas) de un sistema de expendio de GLP automotriz y el anlisis
econmico para optimizar el tamao de los mismos, as como la seleccin de
los instrumentos y equipos necesarios en su instalacin, funcionamiento,
caractersticas y especificaciones tcnicas.
3.
Elaborar la metodologa de seleccin de equipos de un sistema de GNV y las

caractersticas de los mismos.
4.
Elaborar la metodologa de un estudio de riesgos de siniestros en un sector

de expendi de gas automotriz y sus posibles implicancias en las reas
circundantes a dicho sector
5.
Elaborar la metodologa de un plan de contingencias el cual debe adoptarse

en caso de ocurrir un siniestro.
1.3
ALCANCES
Son los siguientes:
En la parte arquitectnica; se dar la localizacin y ubicacin del

establecimiento y se elaborar la distribucin de ambientes (Plano de
Distribucin) en los sectores de venta de gas automotriz, as como las vas de
circulacin de vehculos (Plano de Circulacin).
10
En la parte mecnica; se har el diseo del tanque de GLP, tuberas;

determinando el dimetro, el espesor, la capacidad, el material; y la seleccin
de accesorios.
En cuanto a los instrumentos y equipos, se les describir y se har su
seleccin.
Para el sistema de GNV, se describir los equipos que se usan, se har la
seleccin de los mismos (de los que intervienen en el establecimiento
principalmente), y slo el diseo de la tubera de descarga de gas natural que
va de los tanques a los dispensadores.
En la parte econmica; se har la evaluacin de la inversin a realizar en los

sectores de GLP y GNV, con una proyeccin para 10 aos.Se obtendr el
valor actual neto (VAN), la tasa interna de retorno (TIR) y el tiempo de
recuperacin de capital (t) para cada sector.
En la parte seguridad; se dar a conocer las normas de seguridad a respetar

en lo concerniente a los sectores de venta de gas automotriz, as como el
Estudio de Riesgo en el cual se incluir el Plan de Contingencias.
CAPITULO II
ESTIMACION DE LA DEMANDA DIARIA DE GLP Y GNV
2.1
ESTIMACIN DE LA DEMANDA DIARIA DE GLP AUTOMOTRIZ
De la Ref. N 03 Mercado Interno: Venta de combustibles en el pas, (Per), se

extrae los datos, en el rubro de GLP, que permitan ponderar los datos faltantes en
aquellos meses donde se indica la ausencia de los reportes de GLP
correspondientes a la empresa REPSOL.
A continuacin se mostrar un clculo para obtener los datos ponderados

mencionados:
Ao 2005
-
Suma de demanda (o venta) de GLP en el ao:

256, 79 MBPD
256, 79
21, 40 MBPD
12
Valor promedio
Demanda de GLP en Enero 2005 (sin el reporte de REPSOL)

15,49 MBPD
Demanda de GLP en Enero 2005 (valor ponderado)

21,40 15, 49 + 15, 49 = 21, 40 MBPD
Demanda de GLP en Junio 2005 (sin el reporte de REPSOL)

23,54 MBPD
12
Demanda de GLP en Junio 2005 (valor ponderado)

23,54 21, 40 + 23, 24 = 25, 68 MBPD
Los dems valores, para los otros meses, se obtienen de manera similar; y as se
proceder para los otros aos donde se tenga el mismo problema.
De esta forma se completa los datos de la Ref. N 03 (aproximadamente) y se
elabora las Tablas desde la N 2.1 hasta la N 2.6 correspondientes a Per:
Demanda de combustibles (con datos ponderados). Los datos de estas tablas
sern la base para los clculos que siguen, cuya finalidad es obtener la demanda
diaria de GLP automotriz del establecimiento en estudio, para el perodo 2006 2010.
Se sabe que la demanda de GLP a granel a nivel nacional ha variado,

aproximadamente, entre un 26% (ao 2000) hasta un 31.5 % (ao 2005) de la
demanda de combustibles a nivel nacional, y a su vez, la demanda de GLP
automotriz ha variado, aproximadamente, desde un 22 % (ao 2000)
hasta un
51,5 % (ao 2005) de la demanda de GLP a granel a nivel nacional. Se puede notar
en dichos valores, una tendencia creciente de dicha demanda.
En base a esto se har los clculos necesarios, los primeros de los cuales se
pueden apreciar en la pagina 19.
13
Tabla N 2.1
Per : Demanda de Combustibles
Cantidad de Ventas (MBPD) - Ao 2000
Producto
Feb.
Mar.
Abr.
May.
Jun.
Jul.
Ago.
Sep.
Oct.
Nov.
Dic.
GLP
Gasolina 97
Gasolina 95
Gasolina 90
11,88
1,96
1,75
7,11
12,66
2,31
1,76
8,14
12,89
2,08
1,80
7,56
12,40
1,92
1,76
7,39
11,31
1,76
1,68
8,05
13,86
1,88
1,71
7,59
12,03
2,08
1,69
7,12
14,58
1,59
1,78
7,71
15,45
1,75
1,65
7,64
13,32
1,58
1,44
6,94
12,61
1,71
1,31
6,90
13,42
1,97
1,40
7,55
Gasolina 84
Turbo
Kerosene
Diesel 2
Residual 6
Residual 500
14,04
7,35
11,76
53,79
13,84
12,70
14,65
7,20
13,37
57,31
10,01
14,59
13,39
6,92
13,39
57,77
12,67
20,29
14,10
7,17
12,57
51,37
10,80
14,04
14,41
7,66
13,93
60,44
11,12
19,78
13,91
7,23
14,84
58,57
11,50
20,95
13,35
7,64
14,20
49,37
9,67
17,51
14,47
7,87
14,29
55,87
10,25
14,63
16,40
8,06
14,90
51,55
7,66
15,06
14,75
7,47
14,41
54,21
8,29
14,25
14,07
6,72
13,26
56,98
9,35
17,09
15,31
6,86
Otros
5,28
5,75
6,73
4,35
8,66
5,20
6,12
6,60
6,50
5,39
5,30
5,91
141,46 147,75 155,49 137,85 158,80 157,24 140,77 149,64 146,62 142,05 145,30 144,93
Total
Promedio
12,86
13,43
14,14
3
Promedio Total =13,39 MBPD = 2126 m
da
12,53
14,44
14,29
12,80
13,60
13,33
12,91
13,21
14,69
53,73
8,62
15,47
13,18
3
GLP a granel = 552,8 m
3
GLP Automotriz = 122,0 m
da
da
13
Ene.
14
Tabla N 2.2
Producto
Feb.
Mar.
Abr.
May.
Jun.
Jul.
Ago.
Sep.
Oct.
Nov.
Dic.
GLP
Gasolina 97
Gasolina 95
Gasolina 90
Gasolina 84
10,66
1,75
1,34
8,08
13,01
13,89
1,88
1,38
7,32
12,14
12,73
1,78
1,17
7,64
12,12
13,04
1,87
1,44
7,78
13,10
14,03
1,59
1,19
7,30
11,86
15,35
1,60
1,19
7,48
11,95
14,70
1,74
1,34
7,86
12,18
15,08
1,88
1,26
8,00
12,47
14,56
1,45
1,10
6,90
11,09
14,66
1,88
1,33
8,22
12,70
14,12
1,73
1,32
7,24
11,46
13,97
2,15
1,65
8,60
12,79
Turbo
Kerosene
Diesel 2
Residual 6
Residual 500
Otros
6,70
13,51
50,51
8,93
12,83
5,46
7,44
13,09
46,02
6,50
12,53
5,87
7,33
13,37
48,41
9,82
13,20
6,93
6,79
13,96
51,15
12,18
18,35
5,61
6,44
14,82
51,61
12,12
16,90
7,58
6,69
14,88
49,19
9,95
15,08
7,11
5,46
15,16
51,27
8,39
14,74
7,67
8,25
15,63
49,07
8,79
11,55
7,15
7,82
15,14
45,98
7,26
10,34
8,48
7,68
17,98
56,09
9,19
16,31
7,16
8,40
16,65
46,55
8,36
9,47
8,94
8,18
16,26
54,03
132,78
128,06 134,50 146,27 145,44
140,47
140,51 139,13 130,10 153,20 134,23 145,15
12,07
11,64
12,77
12,77
Total
Promedio
12,23
13,21
13,22
12,65
11,83
13,93
12,20
7,59
13,00
6,92
13,20
3
3
3
da
da
da
14
Ene.
15
Tabla N 2.3
Producto
Feb.
Mar.
Abr.
May.
Jun.
Jul.
Ago.
Sep.
Oct.
Nov.
Dic.
GLP
Gasolina 97
Gasolina 95
Gasolina 90
Gasolina 84
16,03
1,85
1,42
7,75
11,80
16,03
2,12
1,60
8,35
12,18
12,86
2,01
1,51
7,93
11,80
13,47
1,99
1,50
8,01
12,15
21,97
1,82
1,43
7,57
11,85
16,03
1,74
1,48
7,18
11,50
17,18
1,92
1,50
7,72
12,05
18,57
1,97
1,54
7,97
12,57
17,36
1,68
1,39
7,29
11,54
17,30
1,73
1,43
7,54
12,33
16,72
1,82
1,38
7,71
11,87
16,80
2,03
1,57
8,43
12,29
Turbo
Kerosene
Diesel 2
Residual 6
Residual 500
Otros
4,14
16,37
46,85
11,12
16,45
7,59
4,39
16,80
48,59
7,44
6,38
6,98
4,51
16,96
47,20
8,27
17,88
7,01
4,46
18,88
50,21
12,78
11,27
3,84
4,75
18,70
49,34
12,48
23,62
4,13
4,54
19,29
46,91
12,47
10,65
4,53
4,11
21,10
47,10
12,21
18,25
4,98
4,16
20,85
47,88
10,75
13,02
5,58
4,28
15,68
44,83
7,68
5,85
7,30
4,09
15,86
51,51
8,92
9,40
6,72
4,21
14,86
56,53
11,18
14,73
5,55
3,85
15,92
54,00
141,37 130,86 137,93 138,55
157,66
136,33
148,13 144,86 124,88 136,81 146,57 144,78
12,85
14,33
12,39
13,47
Total
Promedio
11,90
12,54
12,60
13,17
11,35
12,44
13,32
11,52
13,21
5,15
13,16
3
3
3
da
da
da
15
Ene.
16
Tabla N 2.4
Producto
Feb.
Mar.
Abr.
May.
Jun.
Jul.
Ago.
Sep.
Oct.
Nov.
Dic.
GLP
Gasolina 97
Gasolina 95
Gasolina 90
Gasolina 84
15,85
1,84
1,55
7,95
11,01
17,13
1,83
1,42
7,38
10,59
15,78
1,60
1,37
7,30
10,26
17,60
1,67
1,38
7,69
10,81
16,96
1,56
1,28
7,54
10,84
17,40
1,56
1,27
7,41
10,82
17,62
1,80
1,31
8,58
11,64
19,53
1,59
1,18
8,01
11,08
20,60
1,56
1,13
7,47
10,91
17,52
1,64
1,19
7,90
11,32
17,41
1,63
1,17
7,64
10,91
18,34
1,81
1,33
8,82
12,06
Turbo
Kerosene
Diesel 2
Residual 6
Residual 500
Otros
2,09
14,49
49,02
8,07
8,43
5,46
2,02
14,47
49,10
8,41
13,08
3,15
2,56
12,88
48,18
7,17
6,64
4,62
2,89
14,71
56,40
12,07
14,48
3,81
3,46
12,58
53,71
10,60
12,79
3,40
2,87
12,60
53,72
10,33
11,32
4,16
1,99
14,07
55,98
9,77
12,27
4,80
2,20
12,78
51,33
9,33
13,24
4,31
3,44
9,37
55,46
7,58
15,19
4,80
3,27
8,88
60,70
11,56
13,71
5,74
4,08
7,46
60,89
12,37
17,41
5,06
4,75
7,76
125,77 128,58 118,36 143,51
134,72
133,45
139,82 134,59 137,51 143,43 146,02 136,82
11,43
12,25
12,13
12,71
Total
Promedio
11,69
10,76
13,05
12,24
12,50
13,04
13,27
56,73
9,15
11,23
4,83
12,44
3
3
3
da
da
da
16
Ene.
17
Tabla N 2.5
Producto
Feb.
Mar.
Abr.
May.
Jun.
Jul.
Ago.
Sep.
Oct.
Nov.
Dic.
GLP
17,05
16,68
18,10
18,45
17,42
18,67
21,36
17,84
17,46
18,16
19,12
17,84
Gasolina 97
Gasolina 95
Gasolina 90
Gasolina 84
Turbo
Kerosene
1,78
1,22
7,86
10,92
4,06
7,37
1,86
1,50
8,27
11,08
4,01
6,48
1,64
1,10
7,92
10,33
4,00
4,81
1,74
1,25
8,18
11,20
3,45
6,06
1,54
1,12
7,60
10,36
2,96
6,96
1,54
1,16
7,86
10,92
2,81
7,64
1,61
1,20
8,07
10,90
2,49
7,73
1,53
1,26
8,12
11,23
3,12
7,76
1,51
1,14
7,91
11,04
2,30
7,79
1,49
1,04
7,62
10,99
2,13
7,42
1,46
1,05
7,94
10,93
2,00
6,80
Diesel 2
Residual 6
Residual 500
Otros
Total
57,69 53,24 57,03 66,88

8,63
8,57
8,76
13,04
9,66
12,42 11,49 17,84
3,30
3,70
3,33
4,12
129,54 127,79 128,52 152,21
69,25
14,92
21,79
3,81
152,72
70,77
14,69
19,95
4,86
160,86
69,08
12,77
18,19
6,84
160,2
67,26 64,48
10,37 10,57
19,80 14,70
4,70
5,26
152,99 144,15
63,97
11,19
14,45
5,17
143,63
1,68
1,16
8,51
11,74
1,87
6,41
62,53
62,64
10,20 10,08
16,38 13,53
4,87
5,97
143,39 141,32
11,78
14,34
14,62
14,57
13,91
13,06
13,04
Promedio
11,62
11,68
13,84
13,10
12,85
3
3
3
da
da
da
17
Ene.
18
Tabla N 2.6
Producto
Feb.
Mar.
Abr.
May.
Jun.
Jul.
Ago.
Sep.
Oct.
Nov.
Dic.
GLP
Gasolina 97
Gasolina 95
Gasolina 90
Gasolina 84
21,40
1,32
1,08
7,58
10,73
21,40
1,19
1,09
6,86
10,60
21,40
1,27
1,27
7,59
11,15
21,40
1,20
1,04
7,20
11,01
21,38
1,05
0,99
6,71
10,28
25,68
1,00
1,06
6,93
11,03
20,55
1,04
1,09
6,98
10,33
27,78
0,97
1,02
7,05
11,04
22,20
0,98
1,05
6,66
10,68
23,36
0,96
0,98
6,68
10,66
24,36
0,93
0,94
6,69
10,55
26,94
1,08
1,11
7,21
11,41
Turbo A 1
Kerosene
Diesel 2
Residual 6
Residual 500
Otros
1,71
5,60
56,01
6,28
10,21
4,15
1,8 2,24
5,88
5,87
55,54 57,07
6,38
6,84
12,04 11,18
4,05
3,98
1,79
5,69
64,36
9,69
18,71
4,09
1,64
5,61
58,91
11,34
24,05
3,90
1,74
6,00
55,04
10,01
17,44
3,79
2,26
5,67
56,76
7,05
12,74
3,02
2,12
3,60
57,05
7,68
10,71
4,74
2,30
3,03
57,87
6,88
13,78
3,35
2,05
2,70
58,39
7,16
13,88
3,67
2,06
2,34
66,29
11,41
27,94
4,93
1,97
2,42
126,07 126,83 129,86 146,18
145,85
139,72
127,50 133,76 128,78 130,49 158,44 138,15
11,46+
13,26
12,70
11,59
Total
Promedio
11,53
11,81
13,29
3
3
da
da
12,16
11,71
11,86
14,40
60,21
6,74
13,25
5,81
12,56
3
da
18
Ene.
19
Demanda de combustibles ao 2005:

12, 36 MBPD<>1962
m3
dia
Demanda de GLP a granel - ao 2005
31,5
m3
1962 618
100
dia
-
Demanda de GLP automotriz ao 2005
51,5
m3
618 318
100
dia
Los dems valores, para los otros aos, se obtienen de manera similar.
De esta forma se elabora la Tabla N 2.7 Per-Demanda de GLP a granel y
demanda de GLP automotriz. Ntese que esta tabla se elabora convirtiendo,
previamente, los MBPD a m 3
3
. En adelante, los metros cbicos ( m ) , usados en
los clculos y resultados para el GLP, estarn referidos a este gas en fase lquida.
Con los datos de demanda de GLP automotriz (Tabla N 2.7) se construye la

Grfica N 2.1 Per: Proyeccin de la demanda de GLP automotriz desde el ao
2000 hasta el ao 2010.
De esta grfica se extrae los valores de la demanda de GLP automotriz que se

muestran en la Tabla N 2.8 Per: Proyeccin de la demanda de GLP automotriz
desde el ao 2005 hasta el ao 2010, los cuales han sido redondeados a valores
enteros.
20
Tabla N 2.7
Per : Demanda de GLP a granel y
Demanda de GLP automotriz
Ao
Demanda de
Porcentaje
Combustible Nivel Correspondiente
Nacional promedio de GLP a granel
GLP
a granel
( m 3 / da )
(%)
( m 3 / da )
2000
2126
26,0
552,8
2001
2007
27,5
551,9
27,5
152,0
2002
2031
28,5
578,8
33,0
191,0
2003
1951
31,0
604,8
39,0
236,0
2004
2094
31,0
649,8
44,0
286,0
2005
1962
31,5
618,0
51,5
318,0
20
Porcentaje
Demanda de
Correspondiente GLP automotriz
de GLP
Nivel Nacional
automotriz
(%)
( m 3 / da )
122,0
22,0
21
21
22
Tabla N 2.8
Per: Proyeccin de la demanda
de GLP automotriz desde el ao 2005
hasta el ao 2010
Ao
Demanda de GLP
Automotriz
(m3/da)
2005
318
2006
407
2007
496
2008
605
2009
737
2010
899
NOTA:
Se ha considerado el valor de la demanda de GLP automotriz correspondiente al
ao 2005, porque esto permitir calcular el porcentaje de incremento de demanda
del perodo 2005-2010.
Con los datos de la Tabla N 2.8 se hace el clculo del porcentaje de incremento
de la demanda, para cada ao, en el perodo 2006-2010, de la siguiente manera:
-
Demanda de GLP automotriz - ao 2005

318, 00
Demanda de GLP automotriz ao 2006

407, 00
m3 / da
m3 / da
Porcentaje de incremento de demanda de GLP a granel
(407,00 318,00) 100

= 27,98 %
318,00
23
Los dems valores para los otros aos, se calculan de manera similar. De esta
forma se obtiene la Tabla N 2.9, Per: Proyeccin del incremento de la demanda
de GLP automotriz desde el ao 2005 hasta el ao 2010.
Tabla N 2.9
Per: Proyeccin del incremento
de la demanda de GLP automotriz
desde el ao 2005 hasta el ao 2010
Perodo
Incremento de demanda
de GLP Automotriz
m3
da
Porcentaje
de
incremento
(%)
2005 2006
101
27,98
2006 2007
92
21,86
2007 2008
112
21,97
2008 2009
138
21,81
2009 2010
167
21,98
Por otro lado se sabe, de la Ref. N 04, que el ao 2005 haban 84 establecimientos
que expendan GLP automotriz, esto significa que cada establecimiento expenda:
318,00
3,78 m 3 / dia 3,80 m3 / dia (promedio redondeado)
84
Se sabe que el intervalo de venta de GLP automotriz ese ao era de 2,5
m 3 GLP
a
dia
m 3 GLP
, aproximadamente.
4
dia
Teniendo presente que la mayora de estos establecimientos se encuentran en la
capital, Lima y estn estratgicamente ubicados, en vas con gran afluencia de
autos, el valor promedio de la demanda diaria se acerca ms al valor mximo del
24
intervalo. A los establecimientos ubicados en provincias les corresponde,

generalmente, el valor mnimo de dicho intervalo.
Habindose tomado datos del flujo de autos (taxis y autos particulares)
que
circulan por las vas ms transitadas y cercanas a la estacin de servicios TIKI TOO
ubicada en San Isidro, Lima, de la cual se sabe que es la que ms GLP automotriz
vende, y habindose hecho lo mismo con el grifo en estudio, se not que hay un
menor flujo de autos en las vas correspondientes a este ltimo con relacin al
primero, motivo por el cual se asumir, conservadoramente, para el grifo la Joya
de Santa Isabel,
una demanda diaria igual al lmite mnimo
mencionado, o sea
2, 5 m3 GLP/da.
del intervalo
Este valor, correspondiente al ao 2005, ser el punto inicial de la proyeccin que

se har hasta el ao 2010 usando los valores de incremento de demanda de GLP
automotriz de la Tabla N 2.9. De esta forma se obtiene la Tabla N 2.10 Grifo La
Joya de Sta. Isabel: Proyeccin de la demanda GLP automotriz desde el ao 2006
hasta el ao 2010 y la Grfica N 2.2 Grifo La Joya de Sta. Isabel: Proyeccin de
la demanda de GLP automotriz desde el ao 2006 hasta el ao 2010.
Tabla N 2.10
Grifo la Joya de Sta. Isabel:
Proyeccin de la demanda de GLP
automotriz desde el ao 2006
hasta el ao 2010
Ao
Demanda de
GLP automotriz
d a
2006
3,2
2007
4,0
2008
4,9
2009
6,0
2010
7,3
25
26
Con los valores de demanda de la Tabla N 2.10 se obtiene la demanda promedio

por da entre el ao 2006 y el ao 2010
Demanda diaria promedio

demandas
5
25,4
5
Demanda diaria promedio 5,08

Redondeando:
Demanda diaria promedio 5,1
2.2
m3
dia
ESTIMACIN DE LA DEMANDA DIARIA DE GNV.
De la Ref. N 05, cuadro 2.8, Mercado de gas natural en la zona de Lima y Callao,
se extrae los valores de demanda de gas natural para uso vehicular y luego de
convertir los millones de pies cbicos por da (MMPCD) a m 3 /da se ubican en la
Tabla N 2.11: Lima-Callao: Proyeccin de la Demanda de GNV desde el ao 2005
hasta el ao 2010.
Tabla N 2.11
Lima - Callao: Proyeccin de
la demanda de GNV desde el
ao 2005 hasta el ao 2010
Ao
Demanda de
GNV a C.N.
d a
2005
57 000
2006
113 000
2007
198 000
2008
311 000
2009
429 000
2010
464 000
27
Para el caso del GNV, los metros cbicos ( m 3 ) sealados se refieren al volumen
del gas en fase gaseosa.
Tomando los datos de esta tabla se construye la Grfica N 2.3, Lima-Callao:

Proyeccin de la Demanda de GNV desde el ao 2005 hasta el ao 2010. De la
Tabla N 2.11 se extrae los valores de demanda para calcular los porcentajes de
incremento de demanda de GNV y de ese modo hacer la Tabla N 2.12 LimaCallao: Proyeccin del porcentaje de incremento de la demanda de GNV desde el
ao 2005 hasta el ao 2010. Estos porcentajes se obtienen de la siguiente forma:
m3
a C.N.
dia
Demanda de GNV Ao 2005:
57 000
Demanda de GNV Ao 2006:
113 000
Porcentaje de incremento:
m3
a C.N.
dia
(113000 57000)
100 98,25 %
57000
Tabla N 2.12
Lima Callao : Proyeccin del porcentaje de
Incremento de la demanda de GNV desde
el ao 2005 hasta el ao 2009
Incremento de
demanda diaria de
GNV a C.N.
m3
da
Porcentaje de
incremento de
demanda
2005 2006
56 000
98,2
2006 2007
85 000
75,2
2007 2008
113 000
57,1
2008 2009
118 000
37,9
Perodo
(%)
28
29
Los dems valores, para los otros aos, se calculan de manera similar.
El primer establecimiento que inici la venta de GNV al pblico en el Per fue el
MIDAS GAS, ubicado en la capital, Lima, el 25 de Octubre del ao 2005.
Se sabe, por dato de la Corporacin Financiera de Desarrollo (COFIDE), que el
nmero de autos convertidos a gas natural hasta el 23 de Octubre del 2006 fue de
3545 y existen tres establecimientos de venta GNV y cuarenta y ocho talleres de
conversin. Estos establecimientos no eran suficientes para satisfacer la demanda
cada vez mayor y por eso el gobierno
solicit a la Direccin General de
Hidrocarburos del MINEM, flexibilizar la exigencia respecto de la distancia de los

puntos de emanacin de gases a las estaciones y subestaciones elctricas y
transformadores
elevados,
para
todos
los
interesados
en
invertir
en
establecimientos de venta de GNV, sin que ello afecte la seguridad de las mismas.
Si consideramos un crecimiento lineal del nmero de autos convertidos a GNV

entre el 25 de Octubre del 2005 hasta el 23 de Octubre del 2006 (doce meses), se
tendra:
3545
autos
295
12
mes
Hasta fines del ao 2006 se habra tenido:
3545 + 2 x 295 = 4135 autos convertido s
Siempre en un crecimiento lineal, para fines del ao 2007, se tendra:
4135 + 12x295 =7675 autos convertido s
Pero en realidad el crecimiento es mayor debido al gran inters del usuario por las
ventajas de este combustible. Conservadoramente se tendr desde Octubre del
2005 hasta fines del ao 2007 un 5 % adicional respecto del total.
30
7675
5
7675 8059 autos convertidos
100
Se sabe que en Lima y Callao un taxi consume de 3 a 3,5 galones de gasolina por
da y un auto particular consume de 1 a 1,5 galones por da, aproximadamente.
Veamos la Tabla N 2.13
Tabla N 2.13
Vehculos menores: Consumo de gasolina-GNV en Lima-Callao
Vehculo
Taxi
Autos
particulares
Consumo de Gasolina
Consumo de GNV
gal
(
)
dia
m3
(
) a C.N.
dia
10,4
3,5
Se conoce que la mayora de autos convertidos son taxis. Por dato obtenido del
MINEM y de talleres de conversin de autos a sistema de gas natural,
aproximadamente, los dos tercios de autos convertidos son taxis y un tercio son
autos particulares. Luego, para estimar el consumo diario hasta fines del ao 2006,
se asumir que dos tercios del total son taxis y un tercio son autos particulares.
2
1
m3
4135 10,4 4135 3,5 33493
a C .N .
3
3
dia
Considerando un 8 % adicional en el consumo, ya que, como se indic
anteriormente., los autos particulares y sobre todo los taxis, consumen algo ms de
combustible de lo sealado en el cuadro anterior; se tendr:
8
m3
33493
33493 36172,44
a C .N .
100
dia
31
Redondeando:
36200
m3
a C .N .
dia
Para fines del ao 2007 se tendra, procediendo de manera anloga a
la anterior
y considerando 8059 autos convertidos:
62278
m3
a C .N .
dia
Considerando un 8 % adicional en el consumo:
65278
8
m3
65278 70500,24
a C .N .
100
dia
Redondeando:
70500
m3
a C .N .
dia
El incremento de demanda para el ao 2007, en porcentaje, ser:
(70500 36200)
100 94,75 %
36200
Redondeando:
95 %
Este valor est ms cercano al incremento de 98,2 % obtenido de la Tabla N 2.12

para el perodo 2005-2006.
Se asumir que el porcentaje de incremento de
demanda diaria para el perodo 2006-2007, del establecimiento en estudio, coincide

con el valor de 98,2 % dado en la Tabla y adems se tomar los otros porcentajes
de incremento de demanda diaria mostrados en ella para construir la Tabla N 2.14,
Grifo La Joya de Sta. Isabel: Proyeccin del porcentaje de incremento de demanda
diaria desde el ao 2006 hasta el ao 2010. Se hace esto porque los valores de la
32
Tabla N 2.12 han sido estimados y sobre todo proyectados con datos oficiales
dados por el Ministerio de Energa y Minas.
Ahora se estimar la demanda diaria del establecimiento en estudio para el ao

2006.
A diferencia del GLP, como en este caso slo existen tres establecimientos de
venta de GNV, entonces, considerando al establecimiento en estudio, se tendra un
total de cuatro establecimientos. Luego, la demanda diaria promedio (mxima)
sera:
36200
m3
9050
a C .N .
4
dia
Tabla N 2.14
Grifo la Joya de Sta. Isabel:
Proyeccin del porcentaje de
incremento de la demanda
diaria desde el ao 2006
hasta el ao 2010
Perodo
Porcentaje de
incremento de
demanda de
GNV
(%)
2006 2007
98,2
2007 2008
75,2
2008 2009
57,1
2009 2010
37,9
33
Ahora, teniendo presente que existe la posibilidad de la instalacin de siete

gasocentros ms, segn la Ref. N 06, entonces, considerando el establecimiento
en estudio, se tendra once establecimientos; y la demanda diaria promedio
(mnima) sera:
36200
m3
3291
a C .N .
11
dia
Tomando un valor promedio de ambas cantidades como el punto de partida

correspondiente al ao 2006:
9050 3291
m3
6170
a C.N .
2
dia
Redondeando:
6200
m3
a C.N .
dia
Este valor ser el punto de partida para obtener la Tabla N 2.15, Grifo La Joya de
Sta. Isabel: Proyeccin de la demanda diaria de GNV desde el ao 2006 hasta el
ao 2010, para lo cual se usar los valores de la Tabla N 2.14.
Tabla N 2.15
Grifo La Joya de Sta. Isabel:
Proyeccin de la demanda de GNV
desde el ao 2006 hasta el ao 2010
Ao
Demanda de
GNV a C.N.
d a
2006
6 200
2007
12 290
2008
21 530
2009
33 820
2010
36 590
Veamos un clculo de obtencin de los valores de la Tabla N 2.15:
34
Demanda diaria ao 2006:
6200
-
m3
a C.N .
dia
Porcentaje de incremento Perodo 2006 2007:

98,2 %
Demanda diaria ao 2007:
6200
98,2
m3
6200 12288
a C .N .
100
dia
Redondeando:
12290
m3
a C .N .
dia
Los dems valores para los siguientes aos se obtienen de manera similar.
Con los valores de demanda de la Tabla N 2.15 se obtiene la demanda diaria
promedio entre los aos 2006 a 2010

demanda
5
110430
5
m3
Demanda diaria promedio 22086
a C .N .
dia
A continuacin se muestra la Grfica N 2.4 Grifo La Joya de Santa Isabel:

Proyeccin de la Demanda de GNV desde el ao 2006 hasta el ao 2010
35
36
CAPITULO III
DISEO Y SELECCIN DE LOS COMPONENTES MECNICOS DEL SISTEMA
DE G.L.P.
3.1
GENERALIDADES
Este sistema estar constituido por un tanque cilndrico vertical soterrado,
un
sistema de tuberas y bomba, el dispensador, el cual ser de dos mangueras, para

atencin de vehculos menores por ambos lados; y otros componentes mecnicos.
Respecto a la bomba, sta ser instalada en la parte externa del tanque, cerca de
la cabeza inferior de este y deber acondicionarse el espacio apropiado para ello y
tambin el acceso hacia ella..
3.2
En
DISEO DEL TANQUE.

lo que
concierne al tanque
de
GLP, se efectuarn los
clculos que a
continuacin se mencionan:
a)
Clculo de las dimensiones ptimas; que implica el clculo previo del tamao
del volumen til ptimo.
b)
Diseo por resistencia a la traccin
c)
Diseo por resistencia a la fatiga
Lo indicado en (b) y (c) se har tanto para el casco del tanque como para la cabeza.
37
3.3
CLCULO DEL TAMAO DEL VOLUMEN TIL PTIMO ( Vu
)
opt
Costo de mantener una unidad en inventario durante un ao (H)
3.3.1
Segn Ref. N 07, el costo anual de manejo de inventario oscila entre el 20%
y 40% del precio del producto en la fbrica. Para el presente trabajo sera el
precio en PETROPERU.
Entonces se tendra:
H % Pup
(3.1)
Donde:
% = Porcentaje.
Pup =Precio unitario del producto ($)
Los valores seran:
% 35 % (asumido del rango indicado antes)
Pup $295,8 / m 3 (dato de OSINERG, ao 2006)

Tasa de cambio: S/. 3,30 /$ (ao 2006)
Se asumir que este valor del precio unitario de GLP se mantiene constante
hasta el ao 2010.
Luego:
35
295,8
100
H $103,53 / m 3
38
3.3.2
Costo de hacer un pedido ( S p )
a)
Costo del personal que interviene en el pedido (C pp )

La persona del grifo que interviene en el pedido es el Administrador.
El tiempo tT que le toma se obtiene de la siguiente forma:
Tiempo de chequeo del medidor de nivel de lquido de GLP (tch).

Se considerar que se hacen tres chequeos previos de 3 min.
cada uno antes de determinar el momento de hacer pedido
tch 3 chequeos
5 min
chequeo
tch 15 min 0,25 h
Tiempo empleado en avisar al propietario (taviso )

Se considerar que el administrador comunica al propietario de
la cantidad de volumen del GLP en el tanque sea por telfono o
personalmente o ambas situaciones en : taviso 15 min 0, 25 h
Tiempo empleado en hacer el pedido de GLP (t pedido ) .

Se considerar que se har el pedido en:
t pedido 6 min 0,1 h .
Tiempo de pago en el Banco (t pago )

Es el tiempo empleado en ir al Banco a pagar el pedido de GLP,
el tiempo que demora la gestin en dicha entidad y el tiempo en
regresar al establecimiento.
Tiempo de ir y venir:
1,25 h.
Tiempo del trmite:
0,25 h
1,50 h
39
t pago = 1,50 h
Tiempo de direccin y control (td .c ) .

Es el tiempo en dirigir y controlar la operacin de trasiego de
GLP.
Depende del volumen til del tanque y del caudal de la bomba.
Del tanque a instalar debe considerarse el volumen til
correspondiente al tanque obtenido con la demanda diaria
promedio entre los aos 2006 a 2010.
Dicha demanda puede variar, generalmente, entre un 40% a
100% ms de la demanda diaria, aproximadamente.
Por otro lado, en el mercado peruano hay bombas de GLP hasta
de 50 gal/min 0,19 m3/min
Asumiendo volumen til = 70% ms de la demanda diaria,
siendo la demanda diaria promedio de 5,1 m 3 / dia :
Volumen til 5,1
70
5,1
100
Volumen til 8,7 m 3
Tomando bomba de un caudal de 0,19 m3 / min para estimar el

tiempo de llenado del tanque del establecimiento:
8,7
43,8 min 0,75 h
0,19
Luego el tiempo total ( tT ) ser:
tT t ch t aviso t pedir t d .c.

t T 0,25 0,25 0,1 1,5 0,75
40
t T 2,85 h
Considerando
como
sueldo
promedio
del
administrador
establecimiento para ese ao y para la zona donde trabajar:

S/. 1200 /mes
Luego:
S / .1200 1mes 1 dia

S / .5.00
mes
30dias 8 h
h
Entonces:
C pp
S / .5.00
h
2.85
h
pedido
C pp S / .14,25 / pedido
O tambin:
C pp $4,30 / pedido
b)
Costo de llamadas por telfono Ctel
Llamada al propietario
2 llamada
S /1
S /2
llamada
Llamada al proveedor
1 llamada
S /1,50
S /1,50
llamada
Luego :
Ctel = S/. 2,00+ S/. 1,50

Ctel = S/. 3,50 / pedido
del
41
Ctel = $ 1,06 / pedido

c)
Costo de movilidad ( Cmov)

Referido a la movilidad para ir y venir del Banco
Cmov = S/. 3,00
Cmov = $ 0,91
d)
Costo de materiales ( C m ):
Referido a los materiales usados en oficina y que intervienen en el
pedido.
Las verificaciones del nivel de GLP en el tanque se anotan en
cuaderno, la necesidad del pedido se anota en pizarra acrlica, se
hace uso de hojas para el clculo del desembolso a efectuar, etc.
C m = S/. 0,50 / pedido

C m = $ 0,15 / pedido
Finalmente, el costo de hacer un pedido ( S p ) ser:
S P C pp C tel C mov C m .(3.2)

Sp
$4,30
$1,60
$0,91
0,15
pedido pedido pedido pedido
S p $6,42
3.3.3
Costo por manejo de inventario (Cmanejo)
Se tiene, de la Ref. N 07, la siguiente relacin que nos da el costo por

manejo de inventario:
C manejo
Siendo:
Vu
H
2
...........(3.3)
42
Cmanejo Costo de manejo de inventario ($)
Vu = Tamao de lote (m3)

H = Costo de mantener una unidad en inventario durante 1 ao ($/m3)
Luego:
Cmanejo
Vu
103,53
2
Cmanejo 51, 77 Vu
Con esta ecuacin se calcula el Cmanejo
para diferentes valores de Vu .
Veamos un clculo
Sea Vu = 0, 38 m3
Luego:
Cmanejo 51, 77 x 0, 38
Cmanejo $ 19,67
De esta manera se obtiene los dems valores para otras

volumen til que se muestran
cantidades del
en la Tabla N 3.1, Costo por Manejo de
Inventario ( Cmanejo ). Se puede observar, en dicha tabla, que los costos por
manejo de inventario van creciendo conforme se incrementa el valor del
volumen til.
43
Tabla N 3.1
Costo por manejo de Inventario ( Cmanejo )
Vu
Cmanejo
(m3)
($)
0,38
20
0,76
39
1,89
98
3,78
196
5,00
259
9,45
489
11,34
587
18,90
978
30,24
1566
32,13
1663
Con esta Tabla se construye la Grfica N 3.1: Costo por Manejo de

Inventario (Cmanejo ) vs Volumen til ( Vu ), que se muestra a continuacin.
Como se deduce de la ecuacin (3.3), esta grfica ser una lnea recta de
pendiente positiva.
44
45
3.3.4
Costo de preparacin en un ao ( C pedir )
Se tiene de la Ref. N 07:
C pedir
Da
S p ..(3.4)
Vu
Siendo:
C pedir Costo de hacer pedido o de preparacin en un ao ($)
m3
Da = Demanda promedio al ao (
) ; para cada establecimiento
ao pedido
de venta de GLP automotriz
S p =Costo de hacer un pedido ($ / pedido)

La demanda anual Da ser:
Da 5,1
m3
dias
365
dia
ao
Da 1862
m3
ao
aproximadamente
El valor de S p es $ 6,42 / pedido, luego:
m3
1862
ao $ 6, 42 / pedido
C pedir
Vu
C pedir
11954
Vu
Con esta ecuacin se calcula el costo de pedir para diferentes valores de Vu .

Veamos un clculo:
Sea Vu = 0,38 m 3
46
Luego:
C pedir
11954
0,38
C pedir $31458
De esta manera se calcula los dems valores que se muestran en la Tabla N
3.2, Costos de hacer pedidos o de preparacin en 1 ao ( C pedir ).
Tabla N 3.2
Costo de hacer pedidos o de preparacin en 1 ao ( C pedir )
Vu
C pedir
(m3)
($)
0,38
31458
0,76
15729
1,89
6325
3,78
3162
5,00
2391
9,45
1265
11,34
1054
18,90
632
30,24
395
32,13
372
Con esta tabla se construye la Grfica N 3.2: Costos de hacer

de preparacin en 1 ao (
) vs. Volumen til (Vu)
pedidos o
47
48
3.3.5
Costo total ( CT )
Con la suma de las ordenadas de las dos curvas trazadas para cada valor de
Vu se obtienen los puntos de la curva de costo total, del siguiente modo:

Para Vu1 0, 38 m3
CT 1 C manejo 1 C pedir 1 (3.5)
CT 1 = 19,67 + 31458
CT 1 = 31477,67
Redondeando:
CT 1 = $ 31478
De igual forma se calculan los dems valores que se muestran en la Tabla
N 3.3, Costo Total ( CT )
El costo total ms bajo corresponde al volumen til ptimo ( Vu opt ) que
coincide con el cruce de las dos curvas del C manejo y C pedir . Con los valores de
la Tabla N 3.3 se construye la Grfica N 3.3 Costo Total ( CT ) vs Volumen
til ( Vu ).
Matemticamente podemos calcular el Vu opt , haciendo uso de
la siguiente
ecuacin:
Vu opt
2 Dd S p
H
.....(3,6)
Siendo:
Da = Demanda anual.
49
Tabla N 3.3
Costo Total ( CT )
Vu
(m3)
CT
0,38
31478
0,76
15768
1,89
6423
3,78
3358
5,00
2650
9,45
1754
11,34
1641
18,90
1610
30,24
1961
32,13
2035
($)
Esta ecuacin se puede obtener haciendo Cmanejo C pedir y desarrollando

para
Vu .
Tambin
se
puede
obtener
dicha
frmula
CT C manejo C pedir respecto a Vu e igualando a cero.

En nuestro caso:
Vu opt
2(1862)(6,42)
103,53
Vu opt 15,20 m 3
derivando
50
51
3.4
DIMENSIONES PTIMAS DEL TANQUE
Como el volumen del tanque obtenido es el ptimo pero no definitivo, puesto que
dicho volumen estar afectado por restricciones de tipo econmico y de espacio;
entonces las dimensiones tampoco seran definitivas:
Razones econmicas
No es atractivo para el propietario, en este momento, el invertir en un tanque
de 24,6 m3 el cual no trabajar con el mximo de volumen til hasta dentro de
unos aos, prefiriendo invertir su capital en uno de menor capacidad ya que
puede operar dicho tanque aumentando el nmero de recargas, por su
puesto, sin llegar a extremos inapropiados.
Adems existe la posibilidad de instalar en el futuro otro tanque de GLP
paralelo al anterior siempre que se acondicione el espacio necesario para
ello. Vt aceptado < 14 m3.
Razones de espacio
Como en el establecimiento tambin se instalar un sector de GNV, ste, al
igual que el sector de GLP, exigirn distancias mnimas a respetar; desde las
unidades de almacenamiento de gas hasta otros puntos del establecimiento,
por tal motivo las dimensiones del tanque de GLP debern ser las menores
posibles. Analizando la posicin posible del tanque en el terreno se concluye:
d aceptado 2,15 m
Se construye la Tabla N 3.4, Dimensiones aproximadas de tanques, en
base a lo indicado en la Ref. N 08, Manual de Recipientes a presin, pgina
264 265 y tomando valores de volmenes de tanques menores a 14 m3.
En nuestro caso:
Vt = 3000 gal <> 400,8 pie3 <> 11,34 m3
52
presion de diseo =250 psi = p
C = Margen por corrosin.No considerar.Proteccin con pintura epxica y

con nodos de sacrificio.
E =1
(eficiencia de la junta)
De la Ref. N 10 se selecciona acero A36
para placas que trabajarn a
temperatura ambiente.
S = 16600 lb/pulg2.
Estos valores sern usados para todos los tanques de la Tabla.
Luego, de la Ref. N08:
F'
p
.(3.7)
CSE
F '
250
16600 1
F ' 0,01506
Redondeando:
F ' 0,0151
Con Vt = 400, 8 pies y F ' 0,0151 pulg-1 se entra a la grfica de la pgina
265, Ref. N 08 y se obtiene:
d 6 , 4 pies 76 , 8 pu lg 1 , 95 m
Se ha cambiado la nomenclatura del dimetro D del libro de la Ref. N 08
por d usado en esta Tesis .
La longitud interior total del recipiente ( L ) ser:
4Vt
d2
.....(3.8)
4 400,8
6, 42
53
L 12, 46 pies
En metros:
L 3,797 m 3,8 m
Considerando cabeza hemisfrica, el largo X
del casco del tanque ser:
X=Ld
X = 12,46-6,4
X = 6, 05 pies
En metros:
X = 1,847 m 1, 85 m
(Ver Fig. N 3.1)
Fig. N 3.1: Esquema simplificado del tanque de GLP

d = 2 r
Esc: S/E
54
Tabla N 3.4
Dimensiones aproximadas del tanque
Volumen de tanque
(asumido)
Vt
Pie3
Dimensiones del tanque (no

estndar)
D
Pie
L
Pie
X
Pie
400.8
6,4
12,5
6,1
467, 6
6,7
13,3
6,6
Con los valores de esta tabla se construye la Tabla N 3.5 en unidades del
sistema internacional.
Tabla N 3.5
Datos de los tanques asumidos
(En Sistema Internacional de Unidades)
Volumen de tanque
(asumido)
Vt
Dimensiones de tanques
(no estndar)
Permetro
(m )
( m3 )
D
(m )
11,34
1,95
3,81
1,86
6,12
13,23
2,04
4,05
2,01
6,40
L
(m )
X
(m )
Teniendo presente las propiedades mecnicas y dimensiones
de las
planchas de acero de la ASTM (Ref. N 09) y considerando que a mayor

dimetro, mayor es el esfuerzo en las planchas del casco del tanque, aparte
55
de que el acero A 36 es el ms usado en nuestro pas por fabricantes de

tanques de GLP como Industria de Tubos S.A. (ITSA); el cual no requiere del
tratamiento trmico posterior; se selecciona:
Plancha de acero A 36 de:
Ancho
2451mm
Longitud
6m
En la Tabla N 3.5 se observa que el permetro que ms se aproxima a la

longitud de la plancha escogida es de 6,12 m, entonces se evita hacer un
cordn de soldadura si se toma como permetro del casco los 6 m de longitud
de la plancha, aparte que se disminuye el dimetro con lo cual se disminuye
el esfuerzo en la plancha del casco pero a su vez se compensa el volumen
perdido al tomar una longitud del casco mayor (x = 2,45m).
Luego las dimensiones definitivas sern:
d = 1,90 m
(dimetro interior)
L = 4,35 m (longitud interior)

X = 2, 45 m (longitud del casco)
Vcab = 3,59 m3
Vcasco = 6,94 m3
Vt = 10,53 m3
Ahora se har la Tabla N 3.6: Variacin anual del tiempo entre pedidos y
cantidad de pedidos al mes; para el tanque seleccionado.
El clculo para el ao 2006 es el siguiente:
56
Volumen til ( Vu )
Vu = 0,6 Vt
.(3.9)
Vu = 0,6 10,53
Vu = 6,32 m3
El tiempo entre pedidos (t p), para el ao 2006, considerando la demanda
diaria ( Dd ) para ese ao ( 3,2 m3 / da) ser:
V
tp u
Dd
tp
...(3.10)
6,32
3,2
t p 1,97 dias
El nmero de pedidos al mes ( np) ser:
np
30
1,97
n p 15,2
n p 15 pedidos / mes
Los dems valores se obtienen de forma similar.
Las dimensiones definitivas del tanque se determinan haciendo que se

combinen de la mejor forma el mnimo nmero de planchas con el mnimo
nmero de costuras (cordn de soldadura) para disminuir el riesgo de falla en
la soldadura, el costo por radiografiado del cordn de soldadura, el costo por
corte de plancha, el costo por electrodo, costo de mano de obra para soldar,
el esfuerzo en las planchas, costo de rolado de plancha y tiempo de
fabricacin del tanque.
57
Tabla N 3.6
Variacin anual del tiempo entre pedidos y cantidad de pedidos al mes.
Vt = 10,53 m3
Vu = 6,32 m 3
np
Ao
Dd
(m / da )
tp
dias
c arg as
mes
2006
3,2
1,97
15
2007
4,0
1,58
19
2008
4,9
1,29
23
2009
6,0
1,05
29
2010
7,3
0,87
34
Si consideramos que el intervalo de la cantidad de pedidos (o cargas del

tanque de GLP) de un gasocentro por mes es de:
10 n p 30
Y, que incluso, se puede tomar como aceptable
el hacer hasta n p 60
c arg as / mes , vemos entonces, de la Tabla N 3.6 , que; inclusive para el ao

2010; nuestro tanque tendra un nmero de cargas bastante bueno
n p 34 cargas / mes
Los valores de n p indicados anteriormente son vlidos para establecimientos
ubicados en ciudades que cuenten con vas de transito asfaltadas para el fcil
y rpido transporte del GLP y que no tengan problema de posible
desabastecimiento
de
este
combustible.
En
caso
contrario,
el
desabastecimiento de GLP o tambin el retraso en la entrega del mismo al

establecimiento, podra darse por obstruccin de las pistas por causas
58
naturales o fallas mecnicas del vehculo por lo accidentado de las vas de

transito. Esto afectara el valor del nmero de cargas al mes.
3.5
CARGAS ACTUANTES SOBRE UN TANQUE: MARCO TEORICO
Un tanque debe ser diseado por resistencia a la traccin o compresin y por

resistencia a la fatiga y en cada caso se presentan diversos tipos de cargas, no
todas los cuales actuarn necesariamente sobre el recipiente, ya que esto
depender de factores como tamao, ubicacin, posicin, sustancia almacenada,
etc.
Teniendo presente esto se determinar las cargas actuantes en el tanque en

estudio valindonos de informacin de la Ref. N 08.
3.5.1
Diseo por resistencia a la traccin.
Comprende las siguientes cargas:

a)
Carga de presin.- Esta puede ser
Presin interior: producida por la sustancia contenida en el recipiente.

Esta carga se da en nuestro caso debido al GLP.
Presin exterior: Es el caso de una presin exterior al tanque, mayor

que la presin atmosfrica.
Esta carga no se toma en cuenta en nuestro caso ya que la arena de
ro usada en el soterrado ejerce una despreciable presin sobre el
recipiente.
59
b)
Carga del peso del recipiente.- Es debido al peso del material del
recipiente, accesorios, instrumentos, equipo y al peso de la sustancia
que contiene. Esta carga se da en nuestro caso.
Caso de flexin y corte: Se da en tanques horizontales en superficie,
en especial si son largos y estn apoyados en silletas. No es nuestro
caso.
c)
Carga por sismo.- Un movimiento ssmico origina una carga

significativa en tanques grandes, no soterrados, en especial si son
verticales y altos. Esta carga no se da en nuestro caso por que el
tanque, a pesar de ser vertical, es pequeo, y esta soterrado. La
probabilidad de que se produzca un gran sismo capaz de crear una
falla geolgica que pase justo por la zona del tanque, es
despreciable.
d)
Carga excntrica.- Cuando los equipos, accesorios e instrumentos

(en conjunto) o estructura adicional en el exterior crean una carga
asimtrica que da origen a esfuerzos flexionantes. Esto se manifiesta
en tanques verticales altos no soterrados. Esta carga no se da en
nuestro caso
e)
Carga de compresin.- Cuando el tanque est sometido a

compresin axial puede fallar por inestabilidad en dos formas:
Por deformacin de todo el recipiente (deformacin de Euler).
Por deformacin local.

Esta carga no se da en nuestro caso porque el peso de los
instrumentos y la cubierta protectora de las vlvulas
es tan
insignificante que no se considerar aisladamente si no que dicho

peso ser adicionado al peso del tanque y de su contenido.
60
f)
Carga del viento.- El viento origina:
Momento flector y esfuerzos cortantes crticos en la parte inferior del

tanque.
Deflexin, que no debe pasar de la deflexin mxima permitida.

Implica un buen diseo del faldn en tanques verticales en superficie.
Vibracin, la cual puede convertirse en vibracin armnica de efectos

peligrosos para el tanque.
Todo esto se manifiesta en tanques verticales altos, ubicados en superficie,

sometidos a la accin directa del viento. Esta carga no se da en nuestro
caso.
3.5.2
Diseo por resistencia a la fatiga.
Comprende las siguientes cargas.

a)
Cargas trmicas fluctuantes.- Estas cargas originan dilatacin y

contraccin en un elemento metlico provocando una falla cuando
actan con elevada frecuencia y una variacin severa de
temperatura. Pero en el caso de un tanque en superficie, dichas
cargas son insignificantes y por otro lado, el tanque en estudio
estar soterrado, aislado as del calor solar. No es nuestro caso.
b)
Carga del viento.- La cual origina vibraciones en la estructura y

con el tiempo pueden provocar falla por fatiga.
Esta carga no se da en nuestro caso porque el tanque estar
soterrado.
c)
Cargas fluctuantes en operacin del tanque.- El llenado y

vaciado del GLP del tanque origina expansin y contraccin del
mismo provocando con el tiempo una falla.
61
Este caso ser analizado.
3.6
TANQUE DE GLP: DISEO POR RESISTENCIA A LA TRACCIN.
Las cargas que actan sobre el tanque son:

-
Presin interior.
Pesos actuantes De los cuales se dan tres situaciones:

a) Peso del armado.
b) Peso en la operacin
c) Peso en la prueba
Se tomar el mayor de estos tres valores.
3.6.1
Clculo del espesor de placa por presin interior.
Las frmulas mencionadas anteriormente las podemos encontrar tambin en

la Ref. N 08, pgina 18, vlida para dimensiones interiores del recipiente y
presin interior.
a)
Para el casco cilndrico ( costura longitudinal )

Se tiene:
pr
SE 0,6 p
SEt
R 0, 6t
...(3.11)
Donde:
p = Presin de diseo o presin mxima de trabajo permitidas

( lb / pulg2)
S = Valor del esfuerzo del material ( lb / pulg2) (Ref. N 09)
62
E = Eficiencia de la junta, Ref. N 08, pagina 142

r = Radio interior (pulg.)
d = Dimetro interior (pulg.)

t = Espesor de pared (pulg.)
C.A. = Margen por corrosin (pulg.).Aadir al espesor t

Se tiene:
p = 250 lb / plg2 (Norma NFPA 58, edicin 2008)
S = 16600 lb / pulg2
A 36
T amb (Ref. N 09)
E =1
r = 0,95 m <> 37,40 pulg.
d = 74,8 pulg.
C.A. = 0 pulg. (Tanque tendr proteccin con pintura epxica y con
nodos de sacrificio)
Luego:
250(37,40)
16600 1 0,6 250
t 0,621 pu lg .
5
pu lg (estndar)
8
t = 16 mm
estndar
Recalculando la presin mxima de trabajo permitida en el casco:
16600 1
5
8
(37,4 0) 0,6
p 274,65
lb
pu lg 2
5
8
63
Del clculo efectuado se deduce que el valor del espesor de plancha

obtenido cumple con la exigencia de presin.
b)
Para el casco cilndrico (costura circunferencial)

Como el esfuerzo circunferencial del casco del tanque es la mitad del
esfuerzo longitudinal, no es necesario el clculo del espesor de
plancha para esta condicin, por lo tanto, para efecto de la
determinacin del espesor de la plancha es suficiente el valor de t
igual a 16 mm calculado anteriormente.
En cuanto a la costura circunferencial, el esfuerzo en sta rige
solamente cuando la eficiencia de la junta circunferencial es menor
que la mitad de la eficiencia de la junta longitudinal o cuando,
adems de la presin interna, hay cargas adicionales (cargas de
viento, reaccin en las silletas (apoyos)), que producen flexin o
tensin longitudinales por la causa expuesta en el prrafo anterior.
Este no es nuestro caso porque la eficiencia de junta tomada es del
100% y no existen las cargas adicionales mencionadas.
c)
Para las cabezas hemisfricas.

De Ref. N 08, pgina 18, se tiene la frmula que nos da el espesor
de plancha y la presin mxima de trabajo permitida para presin
interior y cabeza hemisfrica.
pr
..(3.12)
2 SE 0,2 p
2 SEt
r 0,2t
Se tiene:
250 37,40
2 16600 1 0,2 250
64
t 0,282 pu lg .
5
pu lg (estndar)
16
t 8 mm (estndar)
No se considera margen por corrosin porque el tanque tendr
proteccin con pintura epxica y nodos de sacrificio.
Recalculando la presin mxima de trabajo permitida en la cabeza.
5
16
p
5
37,40 0,2
16
2 16600 1
p 276,94
lb
p lg 2
Redondeando:
p 277
lb
pu lg 2
3.6.2
Pesos actuantes
a)
Peso del armado

Los pesos de los elementos que intervienen se muestran a
continuacin:
Elemento
Casco
Cabezas Hemisfricas
Protector de Vlvula
Registro
Man hole
Subtotal
6% Adicional
Total
Peso
(kg)
1840
714
205
30
42
2831
0.06 x 2831 = 170
3001
65
Redondeando el valor final:

3000 kg <>
6600 lb
NOTA:
El 6% de 2831 kg es por la soldadura y otros
No se ha descontado agujeros de registro.
Los pesos de los elementos se han estimado considerando peso especfico
del acero igual a 7850
kg
. El peso neto del tanque (casco y cabeza) es
m3
2254 kg, para los espesores de plancha considerados
No han sido considerados en el clculo:

-
El faldn, debido a que no es necesario en tanques soterrados.
La bomba y su apoyo, por que estos estarn instalados al costado

del tanque, en la parte inferior.
Anillo de la base. No necesario.
El peso de la plataforma para el ingreso por el man hole y la porcin

de cubierta que le rodea no se considera porque esta descansar
sobre la tierra compactada siendo el efecto de su peso, nulo, sobre el
tanque.
La placa de apoyo
Pernos de anclaje (no necesarios por que no hay peligro de

filtraciones de agua del subsuelo o de lluvia torrencial).
Luego el peso del armado ser:

3000
Kg <>6600 lb
66
b)
Peso en la operacin
Se tiene el siguiente cuadro:
Elemento
Lquido de operacin
Peso
(kg)
5720 *
Peso del armado
3000
Total
8720 kg <> 19200 lb
8720
(redondeado)
NOTA:
(*) Se calcul con la densidad promedio del propano
(0,504 kg/l)
y butano (0,582 kg/l), (50% de cada uno, en estado lquido.)
Densidad promedio 0,543
kg
l
El volumen usado es 0,8Vt
c)
Peso en la prueba
Se tiene el siguiente cuadro:
Elemento
Agua de prueba
Peso
(kg)
10530 *
Peso del armado
3000
Total
13530
67
13530 kg<> 29770 lb (redondeado en libras)

NOTA:
(*) Se considera el tanque lleno.
3.6.3
Verificacin de esfuerzos
Se har la verificacin de los esfuerzos con los espesores de placa del

clculo preliminar. Analizando el esfuerzo para el casco en la junta de unin
de esta con la cabeza inferior y que tiene un espesor de placa de
a)
5
pu lg :
8
Esfuerzo debido a presin interior
S1
pd m
.(3.13)
4t
Donde:
S1 Esfuerzo debido a presin int erior

d m Dimetro medio ( pu lg)
Los valores son:
p 250 psi
5
pu lg
8
dm d t
d m 74,80 0,625
d m 75,425 pu lg
Sustituyendo en la ecuacin (3.13):
68
S1
250 75,425
5
4
8
S1 7542,5
lb
pu lg 2
Redondeando:
S 7543
b)
lb
pu lg 2
Esfuerzo debido al peso.

Se tomar el peso de prueba por ser el mayor:
S2
W
C med t
....................................................................(3.14)
C med .d m ......................................................................(3.15)
Donde:
W = Peso en la prueba (lb)

C med Circunferencia media del casco (pulg.)
C med = 75,425
C med = 236,8 pulg.
Reemplazando valores:
S2
29770
236,8
5
8
S2 201,1 psi
Redondeando:
S 2 200 psi
Combinando esfuerzos:
69
- Esfuerzo debido a presin interior
+ 7543
- Esfuerzo debido al peso
- 200
7 343 psi
2
El esfuerzo a la tensin de 7343 lb / pu lg es menor que el
esfuerzo permitido para el material de la placa con 1 de eficiencia

2
de junta y que es de 16600 lb / pu lg . Por lo tanto el espesor de
pulg. de acero A36 seleccionado para el casco y el de
5
8
5
pulg.
16
seleccionado para las cabezas, son satisfactorios, desde el punto

de vista de resistencia a la traccin.
3.7
TANQUE DE GLP: DISEO POR RESISTENCIA A LA FATIGA.

3.7.1
Extremo de la cabeza inferior
Para desarrollar este tema se usar la informacin de la Ref. N 10, la Ref.

N 11 y la Ref. N 12.
Datos del material de tanque

Acero A 36
S u = 58000 psi
S y = 36000 psi
No hay concentracin de esfuerzos a fatiga
Factores para el lmite de fatiga correcto

- Acabado superficial
k a = 0,8
- Efecto de tamao
70
k b = 1 (para cargas de traccin - compresin)

- Factor de confiabilidad
Para una probabilidad de falla de 0,5%, D = 2,58 (unidades
tipificadas)
k c = 1 0,08 D
k c = 1-0,08( 2,58)
k c = 0,794
- Factor de temperatura
Se considera temperatura ambiente
kd = 1
- Factores varios
ke = 1
Lmite fatiga de la probeta ( S e )
S e = 0,5 x Su para Su 200 000 psi . .......................(3.16)

S e = 0,5 x 58000
S e = 29000 psi
Lmite de fatiga correcto ( S e )
S e k a k b k c k d k e S e .(3.17)
S e = 0,8 x1 x 0,794 x 1 x 1 x 29000

S e 18421 psi
Esfuerzos
En la prueba hidrosttica se tiene los mayores esfuerzos, pero esto
71
ocurre solo una vez (en el taller o en la instalacin) o si no, ocurre

eventualmente en otras ocasiones (cuando se sospecha de una fuga
y el tanque debe ser sometido a una prueba). Para el diseo por
fatiga se debe considerar los esfuerzos
durante la operacin del
tanque.
o Esfuerzo por presin interior mxima ( S1 )
Se tomar la presin de operacin como presin mxima
S1
Pd m
4.t
Donde:
d m Dimetro medio
Los valores son:
p 150 psi
(presin de operacin)
t 5/16 pulg
dm
1,90 1,916
2
(dimetro medio de la cabeza)
d m 1,908 m 75,118 pu lg .
S1
150 75,118
5
4
16
S1 = 9014,16 psi
Redondeando:
S1 = 9014 psi
(Ver Fig. N 3.2(a))
72
S2
S2
y
S1
S1
x
S1
S1
S2
S2
(a)
S2'
S'2
S1'
S'1
S1'
S'1
S2'
S'2
(b)
Fig. N 3.2: Esquema simplificado de los esfuerzos

actuantes sobre un elemento de placa
de la cabeza inferior del tanque de GLP:
a) Para el tanque "lleno"
b) Para el tanque "Vacio"
73
o Esfuerzo debido al peso mximo ( S 2 )

Se considerar el peso de GLP, ocupando el 80% del volumen
del tanque ms el peso del armado (tanque, vlvulas, equipos,
tuberas internas). El valor resultante es el peso de operacin ya
calculado anteriormente.
19200 lb
Se tomar el espesor de placa de la cabeza inferior t
Se tiene:
S2
W
C med t
se toma con d m para la cabeza.
El valor de
= Circunferencia media
= dm
= 75,118
= 235,87 pulg.
Redondeando:
= 235,9 pulg.
Luego:
S2
19200
235,9
5
16
S2 = 260,44 psi
Redondeando:
S2 = 260 psi
5
pu lg
16
74
Combinando esfuerzos :
+ 9 014
260
8 754
x `max
y
psi max
(Ver Fig. N 3.2 (a))

'
o Esfuerzo por presin interior mnima ( S1 ).

Cuando se dice que el tanque est vaco; en realidad an tiene
20% del volumen del tanque con GLP
El valor de la presin en el interior del tanque vaco es de 20 psi.
Procediendo de manera anloga a la anterior se tiene:
S1
S1
p dm
4.t
20 75,118
5
4
16
S1 1201,8
Redondeando:
S'1 = 1202 psi

(Ver Fig. N 3.2(b))
'
o Esfuerzo debido al peso mnimo ( S 2 )

Se considerar el peso de GLP cuando se tiene el tanque vaco,
pero, como ya se mencion,
ste contiene an un 20%
del
volumen total con GLP, o sea 2106 litros.

Para abreviar los clculos se obtendr el peso del GLP lquido que
ocupar el volumen mencionado anteriormente y cuyo peso
especfico es 0,543
kg
.
l
75
0,543 2106= 1144 kg

(El GLP en tanque vaco est a una presin de 20 psi y se le
considera en fase vapor).
El peso del armado no cambia: 3000 kg
El peso total del tanque vaco ser:
1144 + 3000 = 4144 kg<> 9117 lb
Luego:
S 2
S 2
W
C med t
9117
235,9
5
16
S 2 123,6 psi
Redondeando:
S2 = 124 psi
(Ver Fig. N 3.2(b))
o Esfuerzos combinados
+ 1202
- 124
x min
y
1078 psi = min
o Esfuerzo amplitud ( xa , ya ) y esfuerzo medio ( xm , ym )
Tanto para el eje x como para el eje y se aplicar las
ecuaciones siguientes:
a
m
min
max
2
min
max
2
... ..(3.18)
...(3.19)
76
El esfuerzo amplitud en la direccin x ser:
xa
8754 1078
2
xa 3838 psi
x es igual a max
y e igual a 8754 psi, y adems, min
x
Como max
y e igual a 1078 psi, entonces, el esfuerzo amplitud
es igual a min
en la direccin y ser:
ya 3838 psi
El esfuerzo medio en la direccin x ser:
xm
8754 1078
2
xm 4916 psi
Por la misma razn expuesta anteriormente, respecto a los
esfuerzos mximos y mnimos, el esfuerzo medio en la direccin
y ser:
ym 4916 psi
Factor de fatiga ( N F ) y factor de fluencia ( N y )

Segn Goodman, el factor de seguridad para fatiga, ( N F ), esta dado
por:
2
2

xm ya ym xa xm ya ym
xa
NF =
Se
Su S e
Su S e
Su S e
Su
2 2
1
xya xym
3

S
S
u
e
.. (3.20)
77
El factor de seguridad para fluencia, ( N y ), ser:
2
2
N y S y xa xm ya ym xa xm ya ym
3 xya xym
2 2
1
(3.21)
Donde:
xa Esfuerzo amplitud en la direccin x

ya Esfuerzo amplitud en la direccin y
xm Esfuerzo medio en la direccin x

ym Esfuerzo medio en la direccin y
S e = Lmite de fatiga correcto
S u = Esfuerzo de rotura
xya Esfuerzo de corte a torsin, amplitud

xym Esfuerzo de corte a torsin, medio
Adems :
Si N y N F falla por fluencia
N y N F falla por fatiga

(Ver Ref. N 10)
Para el tanque en estudio:
xa ya 3838 psi
xm ym 4916 psi
xya xym 0
78
S e = 18421
psi
S u =58000 psi
S y 36000 psi
Al simplificar en la ecuacin (3.20)
con las consideraciones
indicadas se obtiene:

N F xa xm
Su
Se
Sustituyendo valores
3838
4916 1
NF (
)
18421 58000
N F 3,412
Redondeando:
N F 3,41
Para el factor Ny, tambin se simplifica la ecuacin (3.21):
N y S y ( xa xm ) 1
Sustituyendo valores:
N y = 36000 (3838 + 4916)-1

N y = 4,112
Redondeando:
N y = 4,11
Como el factor de seguridad recomendado por el Cdigo de la
ASME, Seccin VIII, Divisin 1, para tanques de GLP a presin, es
de 3,5; y el valor obtenido para N y es de 4,11, el cual es mayor que
79
ste, entonces no es necesario aumentar el espesor de placa de la

cabeza. En cuanto al factor de seguridad por fatiga, el valor de 3,41
para N F , mayor que 1, nos indica que estamos en la zona B del
diagrama de Wohler y que el tanque tiene vida infinita.
Luego el espesor de placa
5
pulg. es correcto.
16
0,9 Su
Se
A
B
106
Nmero de ciclos
Fig. N 3.3 Esquema simplificado del Diagrama de Wohler

3.7.2
Borde inferior del casco
Se analizar los esfuerzos en un elemento de placa tomado en el
borde
inferior del casco, cerca de la unin con la cabeza inferior y con el origen de
ejes coordenados " x " , " y " ; ubicado en su centro geomtrico.
Datos del material

Acero A36
S u 58000 psi
S y 36000 psi
No hay concentracin de esfuerzos
80

Son los mismos factores tomados para el clculo anterior hecho en
3.8.1
k a 0,8
k b 1,0
k c 0,794
k d 1,0
k e 1,0
Lmite de fatiga de la probeta

Igual al obtenido anteriormente:
S e 29000 psi
Lmite de fatiga correcto

Se obtiene:
S e 18421 psi
Esfuerzos
Por las mismas razones expuestas en 3.8.1 se considerar los
esfuerzos durante la operacin del tanque, pero aplicados a un
elemento de placa tomado en el borde inferior del casco.
o Esfuerzo por presin interior mxima (eje x )
De acuerdo a la Fig. N 3.4 (a), se tiene:
S3
p dm
.....(3.22)
2t
Donde:
S 3 Esfuerzo en la junta longitudinal (psi)

t Espesor del casco (pulg.)
81
S
5
S
Y'
S
4
x'
S
4
S
S
5
(a)
S'
5
S'
4
S'
3
S'
4
S'
3
S'
5
(b)
Fig. N 3.4 Esquema simplificado de los esfuerzos

de la parte inferior del casco del tanque
(cerca a la unin con la cabeza inferior)
a) Para el tanque "lleno"
b) Para el tanque "vacio"
82
d m Dimetro medio del casco (pulg.)

Los valores son:
p 150 psi (presin de operacin)
5
pu lg .
8
dm
1,90 1,932
2
d m 1,916 m 75,433 pu lg .
Luego:
S 3 9051,96 psi
Redondeando:
S 3 9052 psi
o Esfuerzo debido al peso mximo (eje x )

El peso no acta en esta direccin, luego el esfuerzo nico ser:
x
S 3 9052 psi max
o Esfuerzo por presin interior mxima (eje y )

Se usar la ecuacin (3.13).
S4
p dm
4t
Donde:
S 4 Esfuerzo en la junta circunferencial (psi)

Los valores son los mismos utilizados en el clculo de S 3 , luego
se tiene:
83
150 75,433
5
4
8
S 4 4525,98 psi
S4
Redondeando:
S 4 4526 psi
o Esfuerzo debido al peso mximo (eje y )
El peso del tanque, estructura y componentes que actan en el
borde inferior del casco, es igual al peso del armado disminuido en
el peso de la cabeza inferior.
Peso de una cabeza ( t
5
pu lg . ):
16
357 kg <>785 lb
Peso del casco ( t
5
pu lg ):
8
1851 kg <> 4072 lb

Peso del protector de vlvulas, registro y man hole:
277 kg <> 609 lb
Peso del armado (incluyendo 6% por soldadura y otros), en el
borde inferior del casco:
785+4072+609+328 = 5794 lb
Peso del GLP en el borde inferior del casco:
5720 kg 975 kg = 4745 kg <> 10439 lb
Peso total mximo en el borde inferior del casco:
W= 5794 lb+10439 lb
W=16233 lb
Luego, de la ecuacin (3.14):
84
S5
W
C med t
Y de la ecuacin (3.15):
C med 75,433
C med 236,859 pu lg .
Redondeando:
C med 236,86 pu lg .
Entonces:
S5
16233
236,86
5
8
S 5 109,65 psi
Redondeando:
S 5 110 psi
+ 7543
-
110
y
7433 psi max
o Esfuerzos por presin interior mnima (eje x )
Se usar la Fig. N 3.4 (b);
S 3
p dm
2t
Donde :
p 20 psi (tanque vaco)
85
Luego:
S 3
20 75,433
5
2
8
S 3 1206,9 psi
Redondeando:
S 3 1207 psi
o Esfuerzo debido al peso mnimo (eje x )

El peso no acta en esta direccin.
Luego el esfuerzo nico ser:
x
S 3 1207 psi min
o Esfuerzo por presin interior mnima (eje y )

Se usar la ecuacin (3.13)
S 4
p dm
4t
Donde:
p 20 psi (tanque vaco)
S 4
20 75,433
5
4
8
S 4 603,46 psi
Redondeando:
S 4 603 psi
86
o Esfuerzo debido al peso mnimo (eje y )

El peso del tanque, estructura y componentes que actan en el
borde inferior del casco es el mismo que el usado para calcular S 5
o sea 5794 lb
El peso del GLP que acta en dicho borde ser igual al peso de
GLP correspondiente al 20% del volumen del tanque menos el
peso del GLP que ocupa la cabeza inferior:
Peso del GLP que ocupa el 20% de Vt :
kg
20
10,53 10 3 l 0,543
1144 kg 2516 lb
100
l
Peso del GLP que ocupa la cabeza inferior:
2145 lb
Peso del GLP en el borde inferior del casco:
2516-2145=371 lb
Peso total mnimo en el borde inferior del casco:
W 5794 lb 371 lb
W 6165 lb
Luego:
S 5
S 5
W
C med t
6165
236,86
5
8
S 5 41,64 psi
Redondeando:
S 5 42 psi
87
+ 603
-
42
y
561 psi min
o Esfuerzos
amplitud
( xa , y a )
esfuerzos
medios
( xm , ym )
Viendo la Fig. N 3.4, se deduce que los esfuerzos amplitud a lo
largo de los ejes x e y son diferentes y lo mismo pasa con los
esfuerzos medios; por lo tanto, se usar la ecuacin (3.18) y la
ecuacin (3.19) para cada eje coordenado.
xa
xa
x min
x
max
2
9052 1207
2
xa 3923 psi (redondeado)

ya
ya
y
max y min
2
7433 561
2
ya 3436 psi (redondeado)

xm
xm
x min
x
max
2
9052 1207
2
xm 5130 psi (redondeado)
88
ym
ym
y min
y
max
2
7433 561
2
ym 3997 psi
o Factor de fatiga ( N F ) y factor de fluencia( N y )
Para obtener el factor de seguridad por fatiga se usar la ecuacin
(3.20) considerando que:
xya xym 0
3923
5130 3436
3997
N F

18421 58000 18421 58000
2
3923 5130 3436 3997

2
3(0 0
18421
58000
18421
58000
N F 0,0791
N F 3.555
Redondeando:
N F 3,56
El factor de seguridad para fluencia ( N y ), se obtiene con la
ecuacin (3.21), tambin considerando que:
xya xym 0
N y 360003923 5130 3436 3997

2
3923 5130 3436 3997 30 02
N y 3600069915349
89
N y 4,305
Redondeando:
N y 4,31
Al igual que en el caso anterior, como el factor de seguridad por

fluencia, N y , es igual a 4,31 y es mayor que 3,5, (factor
recomendado por la ASME), entonces no ser necesario
aumentar el espesor de placa del casco.
Adems, como el factor de seguridad por fatiga , N F , es igual a
3,56 y es mayor que 1, esto indica que nos encontramos en la
zona B del diagrama de Wohler y que el tanque tiene vida infinita,
(Ver Fig. N 3.3)
Luego el espesor de placa del casco, t, que es igual a 5/8 pulg, es
correcto
3.8
SELECCIN DEL DISPENSADOR
Se tomar en cuenta el promedio de volumen de tanques de autos. Este

promedio es de 20 galones 76 litros.
Entre dispensadores de marcas reconocidas internacionalmente se considerar la
marca TOKHEIM de las siguientes especificaciones tcnicas.
-
Flujo mnimo .. :
55 l/min
Valor estndar de flujo :
40 l/min
Valor superior de flujo ...:
80 l/min
Nmero de mangueras ......:
Conexin elctrica..:
230/400 YAC
Trifsico 50 HZ
90
Este dispensador puede llenar el tanque de un auto en:
76
1,9 min 2 min
40
Este tiempo es correcto
(Ver Ref. N 13)
3.9
SELECCIN DE LA BOMBA
La bomba debe ser seleccionada en base a dos consideraciones tcnicas que

deben cumplirse a la vez:
d)
Considerando el flujo normal del dispensador
e)
Considerando el volumen del tanque.
Considerando el flujo normal del dispensador

Dicho flujo es de 40 l/min.
o sea 10,5
gal./min., por cada manguera;
entonces la bomba debe tener un flujo mnimo de 20 gal./min. por que el

dispensador es de dos mangueras
Considerando el volumen del tanque.

Debe cumplirse que:
Qb 1,5% Vt
Siendo:
Qb Caudal de la bomba
Vt Volumen del tanque
Qb
1,5
10500 l
100
Qb 158 l
91
Qb 41 gal
Esto se toma en cuenta para evitar que se forme hielo en el ducto de
succin de la bomba.
Se considerar que el caudal de la bomba ser 50% ms del volumen del
tanque promedio de un auto.
20
50
30 gal
20
100
min
Qb 30
gal
41gal
min
Qb 30
gal
min
idefinitivo!
Como la bomba estar en una fosa, cerca de la parte interior del tanque, esto
disminuir la probabilidad de cavitacin y aumentar
su eficiencia y,
considerando corriente trifsica, que har que la potencia de la bomba sea

menor, se selecciona:
Bomba
de turbina regenerativa marca CORKEN, Core Flo F150, la cual
puede succionar hasta una profundidad de 14 pies <> 4,36 m. (Ref. N 14).
3.10 DISEO DE LAS TUBERAS

El sistema de tuberas comprende:
-
Tubera de carga del tanque, llamada tambin de llenado o de alimentacin,

la cual tiene en un extremo un punto de carga.
Tubera de descarga del tanque, llamada tambin de despacho, la cual va

conectada al dispensador y de este salen las mangueras de despacho.
Tubera de succin, por donde la bomba extrae el GLP del tanque.
92
Tubera de venteo del tanque, llamada tambin de ventilacin o de alivio. Un

extremo va conectado al tanque por la parte superior de este y el otro extremo
va conectado a la atmsfera.
Tubera de retorno de vapor del dispensador al tanque.
Tubera de drenaje. No ser necesaria en este caso.
Tubera de retorno de lquido de la vlvula by pass al tanque.
En el diseo de las tuberas se harn los siguientes anlisis y clculos:

a)
Determinacin de las tuberas econmicas.
b)
c)
Diseo por resistencia a la fatiga.
3.10.1
Determinacin de las tuberas econmicas
La determinacin del dimetro de la tubera econmica est basado en el

empleo de las curvas de costos de instalacin y costos de operacin con la
cuales se obtiene la grfica Costos totales vs dimetro; siendo el punto ms
bajo de esta curva (costo total mnimo) la que determina el dimetro terico
econmico, el cual se ubicar en un rango con un dimetro terico mnimo y
un dimetro terico mximo. Este rango se obtiene de la misma grfica de
Costo total vs dimetro ubicando en ella un punto en la ordenada que ser
un 5% ms del costo total mnimo y trazando por dicha ordenada una recta
paralela al eje de abscisas la cual cortar a la curva de costos totales en dos
puntos, el primero estar antes del costo total mnimo y el segundo estar
despus. El dimetro estndar requerido estar en ese rango. Pero este
mtodo es vlido para tuberas de un dimetro significativo y tambin de una
longitud significativa, incluso se puede agregar el factor del terreno o sea que
93
la lnea deba ser instalada en un terreno de difcil acceso como es el caso de

un oleoducto o de un gasoducto, porque los costos de tubera, transporte,
soldadura, mano de obra, etc, aumentan significativamente ante pequeas
variaciones del dimetro. En nuestro caso este clculo no es necesario
porque las diferencias de dimetro sern insignificantes quedando absorbidos
por dos o a lo ms tres dimetros estndar de tubera y las diferencias de
costos seran tambin insignificantes comparadas con el costo total del
proyecto. Por eso el dimetro se obtendr con frmulas ms simples.
3.10.2
Existen algunos aceros apropiados para tuberas que soportarn
presin
como el A53B o el A106B. Se seleccionar tubos de acero ASTM A53B de

alta resistencia, sin costura para ser soldados.No se considerar margen por
corrosin, abrasin u otros porque el espesor obtenido es mucho menor que
el espesor mnimo requerido por los reglamentos tcnicos y de seguridad.
a)
Tubera de llenado o carga del tanque

Se debe tener presente que a mayor rea de tubera mayor es la
absorcin de calor y esta tiende a formar vapor de GLP.
Esto y los costos de tubera, accesorios e instalacin determinan el
usar ductos del menor dimetro posible.
La bomba del camin tiene generalmente un caudal de 30
hay hasta de 50 gal/min)
Entonces: 30
gal
m3
<> 0,0014
s
min
La velocidad del GLP lquido en tuberas debe estar entre
gal
(las
min
94
1 m/s a 3 m/s
Aplicando continuidad se tendr:
v. A Q
.(3.23)
.d 2i.c.
4
..(3.24)
De ambas ecuaciones
y agregando el factor de conversin de
metros a centmetros., se obtiene:
d i .c .
4Q
100
v.
Siendo:
v = Velocidad (m/s)
A = Area (m2)
Q = Caudal (m3/s)
d i.c = Dimetro interior de la tubera de carga (cm.)
Considerando Q = 0,0014
m3
y tanteando con varios valores de v
s
en el rango indicado:
Si v = 1
m
d ic = 4,22cm
s
Si v = 1,5
m
d ic = 3,45cm
s
3
d ic = 1 pulg. estndar
4
1
2
Si v = 2
m
d ic = 2,99cm
s
1
4
Si v = 3
m
d ic = 2,44cm
s
95
El dimetro de la tubera de carga debe ser;
1
d ic = 1 pulg.
4
Las tuberas de la red se disean de acuerdo a las normas ANSI
B31.3
De la Ref. N 08, pgina 178, se tiene:
t m t c . (3.25)
Siendo:
tm =
Espesor mnimo del tubo (pulgadas) que se requiere por

presin y para compensar por material removido por roscado,
ranurado, etc., y como previsin para resistencia mecnica,
corrosin y erosin.
t = Espesor del tubo requerido por presin (pulg.)
= Suma (pulg.), de los mrgenes mecnicos (profundidad de

rosca o ranura) ms margen por corrosin y erosin.
Adems:
p.d e
..(3.26)
t
2( SE p )
Siendo:
p =
Presin interior de diseo o presin mxima permitida de

trabajo (lb./pulg2, manomtrica).
de =
Dimetro exterior del tubo (pulg.).

Esfuerzo mximo permitido en el material por
presin
interna a la temperatura de diseo .(lb./pulg2 manomtricas)
96
Factor de eficiencia de la junta soldada del tubo (ver cdigo

aplicable). Para tubo sin costura E = 1,0 (nuestro caso).
=Coeficiente
Los valores son:
p ( p pd .b. ). f p
f p Factor de la presin 1,2
p=
Presin mxima en el tanque (psi)
p d .b.
=Presin diferencial de la bomba (psi)
p =
350 psi
de =
d i 2t
de =
1,25 + 2 t
S=
20000 psi, para Tamb= 20 C (Ref. N 08, pgina 172)
0,4 (de la Ref. N 08, pgina 179).
(vlido segn Norma NFPA 58, edicin 2008)
350 x(1,25 2t )
2 x(20000 x1 350 x0,4)
Efectuando y despejando t :
t = 0,01105 pulg.
Redondeando:
t = 0,0111 pulg.
En mm:
t = 0,28 mm
Como c=0, entonces :
97
tm= t = 0,28 mm
En tuberas de acero al carbono se establece espesor mnimo por
norma, la cual en el Per seala que no debe ser menor de Sch. 40:
Se selecciona tubera de acero ASTM A53B, de alta resistencia,
1
1 pulg., Sch. 40 (para ser soldada); dimetro de acople =
4
1
1 pulg.
4
b)
Tubera de descarga del tanque

Se debe tener presente una ampliacin en el futuro colocando otra
isla de GLP con un dispensador de dos mangueras. Se deduce
entonces que la tubera debe ser de mayor dimetro.
El caudal en una manguera del dispensador es:
40
1
m3
m3
0,04
0,00066
min
min
s
Considerando la ampliacin futura se tendr cuatro mangueras (dos

mangueras por dispensador):
4 x 0,00066
m3
m3
= 0,00264
s
s
Redondeando:
Caudal en la tubera = 0,0026
m3
.
s
Como ya se indico anteriormente, para GLP lquido, las velocidades

de flujo en tuberas segn norma, estn en el rango de 1
m
m
a3
s
s
98
Usando la frmula del dimetro interior de la tubera deducido

anteriormente:
Si v = 1
m
d id = 5,7cm
s
1
d id = 2 pulg. estndar
2
m
d id = 4,0cm
s
3
4
Si v = 2
Si v = 2,3
m
d id = 3,7cm
s
1
2
Si v = 2,5
m
d id = 3,6cm
s
1
2
El dimetro interior de la tubera de descarga debe ser:
1
d id = 1 pulg. Estndar
2
Como la boca de salida de la bomba de GLP es de 1 pu lg , debe
usarse acople con cambio de seccin de 1 pu lg a 1
1
pu lg
2
Con la frmula (3.26) tendremos:
350 x(1,5 2t )
2.(20000 x1 350 x0,4)
t = 0,01326 pulg.
Redondeando:
t = 0,0133 pulg.
En mm:
t = 0,34 mm
Se selecciona tubera de acero ASTM A53B de alta resistencia, 1
pulg., Sch. 40 (para ser soldada).
1
2
99
c)
Tubera de succin
La bomba trabajar con succin positiva y esta disminuye la
formacin de burbujas y aumenta la eficiencia de la misma.
Como existe la posibilidad de una ampliacin futura, el mximo
caudal que fluira por esta tubera sera el mismo que fluira por la
tubera de descarga cuando hubiese mxima demanda: 0,0026
Adems la velocidad para fluidos de GLP lquido est entre 1
m3
s
m
a3
s
m
como ya se dijo.
s
Usando la frmula de continuidad y considerando que el caudal y la
velocidad en esta tubera son los mismos que los usados en la
tubera de descarga entonces el dimetro de succin ser tambin el
mismo que el de descarga o sea 1
1
pulg.
2
Pero se debe considerar el dimetro de ingreso de la bomba que,

segn catlogo CORKEN, es de 1
1
pulg. Luego, a efectos de tener
2
una conexin, con cambio de seccin, gradual, entre la tubera de

succin y la bomba; que impida la formacin de vapor en el ingreso
de esta, (Ver Fig. N 3.5), se tomar:
d i.s. = 2 pulg.
Recalculando la velocidad para 2 pulg.<>0,0508 m, se tendr lo
siguiente:
100
4(0,0026 )
0,0508 2
v 1,28
m
s
El valor obtenido est en el rango exigido.
SUCCION
DESCARGA
Fig. N 3.5: Esquema simplificado del montaje

de tuberias conectadas a la bomba
de GLP.
Esc: S/E
De la Ref. N 08, pgina 124, se obtiene la frmula para el espesor

de tubera instalada en el tanque:
101
prt
.(3.27)
SE 0,6 p
Donde:
= Espesor de pared mnimo requerido en el tubo (pulg.)
= Presin interna de diseo (psi manomtricas)
= Valor de esfuerzo de los materiales
= Eficiencia de la junta del tubo sin costura
rt
= Radio interior de la tubera (pulg.)
Los valores son:
p = 250 psi
S = 15000
(vlido segn Norma NFPA 58, edicin 2008)
lb
man , valor del esfuerzo de los materiales de
pu lg 2
uso ms comn para tuberas A53B y A106B a

Temperatura de (-20 o 650) F
E=1
rt =
1
xd i.s.
2
rt =
1
x2
2
rt = 1 pulg.
250 x1
15000 x1 250 x0,6
t = 0,01683 pulg
102
Redondeando:
t = 0,0168 pulg.
En mm :
t = 0,43 mm
Se selecciona tubera de acero ASTM A53 B, de alta resistencia, 2
pulg, Sch. 40 (para ser soldada).
d)
Tubera de venteo del tanque.

La tubera de venteo ser seleccionada en base al dimetro de la
rosca de la vlvula de seguridad. Esta tubera no trabaja a presin
porque est en contacto con la atmsfera y debe ser capaz de
evacuar el GLP fcilmente en caso haya fuego sobre el tanque o en
caso ocurra el sobre llenado del mismo.
e)
Tubera de retorno de vapor del dispensador al tanque

Como la masa de GLP (fase vapor) que retorna del dispensador al
tanque es menor que la masa de GLP lquido que se descarga por
una manguera del dispensador; cuyo dimetro interior es
3
pulg.;
4
entonces se puede tomar, conservadoramente, este dimetro para la

tubera analizada:
Dimetro de la tubera de retorno de vapor del dispensador al tanque
(d i .r . ) :
d i .r . =
3
pulg.
4
Aplicando la frmula de la Ref. N 08, pgina 178, se tiene:
250 (0,75 2t )
2 (20000 1 250 0,4)
103
t = 0,0047 pulg.
Se selecciona tubera de acero ASTM A53B de alta resistencia,
f)
3
pulg., Sch. 40 (para ser soldada).
4
Tubera exterior de drenaje

Como se usar vlvula de drenaje directamente sobre el
tanque,
entonces no es necesaria esta tubera.

g)
Tubera de retorno de lquido de la vlvula by pass al tanque

El dimetro de esta tubera es el mismo dimetro tomado para la
vlvula by pass. La seleccin de esta vlvula se ver ms adelante.
d i.b. p . =
3
pulg.
4
Aplicando la ecuacin (3.26)
250 (0,75 2t )
2 x(20000 x1 250 x0,4)
t = 0,00472 pulg.
Redondeando :
t = 0,0047 pulg.
En mm :
t = 0,12 mm
Se selecciona tubera de acero ASTM A53 B, de alta resistencia,
3
pulg., Sch 40 (para ser soldado).
4
3.10.3 Diseo por resistencia a la fatiga.

El diseo por fatiga no es aplicable a las tuberas de un gasocentro sea de
GLP o de GNV, por los siguientes motivos:
104
f)
No se presentarn dilataciones y contracciones en ellas originadas

por el cambio de temperatura ambiental. Estando soterradas y cubiertas
por el pavimento, no se produce accin directa del Sol. Adems, el
efecto de la temperatura ambiental es despreciable, para los clculos de
fatiga, an en sitios donde el rango de variacin de esta es amplio
g)
Tampoco se presentarn vibraciones originadas por el viento ya que

estarn soterradas.
h)
En las tuberas de GLP no se presentarn expansiones y

contracciones originadas por la presin interior debido al empleo de
vlvulas de alivio de presin y porque el fabricante recomienda poner un
elemento flexible a la salida de la bomba.
i)
Tampoco se presentarn cargas cclicas originadas por el trnsito

vehicular en las zonas donde est la red de tuberas debido a que sta
se encuentra rodeada de un elemento amortiguante de vibraciones
como es la arena lavada de ro.
Adems la profundidad mnima de 0,60 m a la que se encuentra dicha
red y la loza o pavimento que la cubrir garantiza la dispersin de la
carga sobre ellas.
Sin embargo se verificar que tal diseo no es necesario haciendo el
anlisis y el clculo respectivo en la tubera de descarga de GNV que es
la que soportar mayores esfuerzos de los dos sistemas de tuberas ya
que la presin interior en ella ser de 220 bar y ha esto se aadir la
carga dinmica.
En el captulo IV se
anteriormente.
proceder a
realizar
el diseo mencionado
105
3.11 SELECCIN DE LOS ACCESORIOS.

Los accesorios a utilizar sern de acero forjado ASTM A105 o A234 y certificados
por el fabricante.
Dichos accesorios son:
-
Codos de 90:
De
1
3
1
pulg., de 1 pulg., de 1 pulg., de 2 pulg.
4
2
4
Codos de 45:
1
2
De 1 pulg. y de 2 pulg.
-
Unin T:
1
2
De 1 pulg. con reduccin a
3
pulg.
4
3.12 SELECCIN DE LAS VLVULAS.

En esta parte se har uso de la informacin de la Ref. N 15 y de la Ref.N 16.
a)
Vlvula de seguridad
Conservadoramente se asume que el tanque es cilndrico de dimetro 1,90 m
y 4,35 m de alto para tener un rea mayor que la real y entrar a tablas con un
margen mayor de seguridad.
At
At
d2
. d .l
4
1,92
4
1,9 x 4,35
At 31,61 m2
At 340,24 pie 2
Para esta rea corresponde:
106
Modelo 7534 G, marca REGO

Dimetro de conexin = 2 pulg.
Accesorios para la vlvula de seguridad:
Tapa de proteccin: 753440
Adaptador pipe away: 7534-20
Tubera de venteo del tanque
Va roscada a la vlvula de seguridad
Dimetro = 3 pulg.
Material: Acero A36, cobre o bronce.
El criterio de seleccin es que la capacidad de descarga supere los 6380
pie3/min de aire, de acuerdo a la Tabla A del Manual REGO. (Ver Ref. N 16)
b)
Vlvula de drenaje
Se selecciona modelo 7590 U
Dimetro de conexin =
Conexin de salida: 1
c)
3
pulg. macho
4
5
pulg. , rosca UNF
8
Vlvula de mximo nivel

Se le conoce como medidor de mximo nivel. Lleva un ducto cuyo extremo
llega hasta el mximo nivel de llenado, un manmetro y un spish.
Se selecciona:
Tipo: J415-1
Dimetro de acople de la vlvula de mximo nivel:
3
pulg. NPT macho
4
107
Dimetro de conexin de salida:

d)
1
pulg. NPT hembra
4
Vlvula de alivio: lnea de retorno de la vlvula by pass al tanque

Se selecciona en base a requerimiento de la norma:
Vlvula de alivio, modelo H124,
e)
1
pulg, marca FISHER
4
Vlvula de alivio: lnea de descarga del tanque.

Considerando el criterio anterior (item d), se selecciona:
f)
1
pulg., marca FISHER
2
Vlvula de alivio: lnea de carga del tanque

Con el criterio anterior se selecciona:
g)
1
pu lg ., marca FISHER
2
Vlvula de desconexin rpida (pull away)
1
4
Considerando el dimetro de la tubera de carga del tanque, ( 1 pulg.), se
1
4
selecciona: vlvula pull away de 1 pulg, modelo A2141A10, marca REGO

h)
Vlvula doble check y vlvula check
1
4
Con el dimetro de la tubera de llenado, 1 pulg., se selecciona:
1
4
- Vlvula doble check, 1 pulg., modelo G101, marca FISHER

Capacidad: 55 gal / min, presin diferencial = 10 psi.
- Vlvula check, 1
1
pu lg . ,marca FISHER
4
108
i)
Vlvula de cierre de emergencia (shut off)
1
4
Con el dimetro de la tubera de llenado, 1 pulg., se selecciona:
1
4
Modelo N550-10, marca FISHER , tamao del cuerpo : 1 pulg. FNPT

Accionado por cable a distancia.
j)
Vlvula by pass
Con el dato de la presin en la salida de la bomba y el caudal de la misma
escojo:
Modelo B166
Dimetro =
3
plg.
4
Esta vlvula es apropiada para las bombas tipo turbina regenerativa .

k)
Vlvula de exceso de flujo para succin de la bomba

Considerando el mismo dimetro de la tubera de succin se selecciona:
Modelo F105, marca FISHER
Dimetro = 1
1
pulg.
4
Capacidad de cierre = 55
l)
gal
min
Vlvula exceso de flujo de la lnea de carga del tanque

Considerando el dimetro de la tubera de carga del tanque se selecciona:
Dimetro: 1
1
pulg. MNPT (entrada)
4
Dimetro: 1
1
pulg. FNPT (salida)
4
109
Capacidad de cierre: 55
m)
gal
min
Vlvula de exceso de flujo de la lnea de descarga del tanque

Dimetro = 1
Dimetro =
1
pulg. MNPT (entrada)
2
3
pulg. FNPT (salida)
4
Capacidad de cierre = 85
n)
gal
min
Vlvula de exceso de flujo de la lnea de retorno de vapor del dispensador

al tanque.
En base al dimetro de la tubera que es de
3
pulg. se selecciona.
4

Dimetro =
o)
3
pulg. MNPT
4
Vlvula de exceso de flujo de la lnea de retorno de la vlvula by pass al

tanque.
Considerando el dimetro de la tubera selecciono:
Dimetro =
3
pulg. (hembra y macho)
4
Capacidad = 8,4
gal
min
3.13 INSTRUMENTOS:
a)
Manmetro
Considerando el rango del indicador del manmetro se selecciona:
110
Modelo J 506
Rango del indicador : (0 a 300) psi
Conexin en la parte inferior
b)
Termmetro
Considerando la altura del tanque (4,35m) se selecciona un termmetro de
sonda. Modelo J701, marca FISHER
Rango del indicador: (-40 a 120) F
c)
Medidor magntico de volumen

Conocido tambin como medidor de nivel. Se selecciona:
Medidor magntico de volumen, nmero de parte: RM 1834, marca VISIBLE.
3.14. FALDN
El llamado faldn es el soporte ms comn y apropiado de los tanques verticales.
Va unido por soldadura continua a la cabeza inferior y por lo general el espesor del
cordn de soldadura determina el espesor del faldn.
Este elemento es muy til y necesario en los tanques verticales que van en
superficie, que estarn expuestos a las cargas del viento, cargas ssmicas, etc.
Pero en el caso de tanques soterrados, como el que estamos analizando, no es
necesario por que estar soportado por la arena lavada de ro y adems no estar
sometido a cargas del viento y otras ms.
Por otro lado, existe la norma especificada en el D.S. 029-2007 dictada por el
MINEM que elimina el uso del faldn en tanques soterrados verticales, donde no
exista el riesgo de filtraciones de la lluvia o del subsuelo; de lo contrario sera
necesario anclarlo y en ese caso se requerira dicho elemento.
111
CAPITULO IV
SELECCIN DE LOS COMPONENTES MECNICOS
DEL SISTEMA DE GNV
4.1
INTRODUCCIN SOBRE LOS COMPONENTES MECNICOS
El sistema de instalar establecimientos de venta de GNV y proveerlos de gas,

presentado en esta Tesis,
es distinto del que se est empleando en los
gasocentros y estaciones de servicio que expenden GNV en Lima, hasta la fecha.

Este sistema utiliza una batera de tanques, paquetizada, prefabricada, en la que se
transportar el GNV desde una planta de carga o llenado de dichas bateras, hasta
el lugar de consumo, en este caso, el establecimiento en estudio.
Este sistema consta de las siguientes partes: unidad de carga de las bateras de
tanques, unidad semiremolque-batera de tanques, tracto, unidad de presin,
dispensador, sistema de tuberas de descarga de GNV y sub estacin elctrica. La
unidad de carga de las bateras estar permanentemente en la planta de carga
mientras que la unidad semi remolque-batera de tanques y un tracto permanecern
all momentneamente hasta que le toque el turno a la primera de ser transportada
por el segundo hasta el establecimiento de expendio de GNV en el cual ser
intercambiada por la unidad semi remolque-batera de tanques que ha quedado
vaca de gas. Como ocuparse en detalle del diseo de cada uno de estos equipos
es extenso debiendo ser motivo de otras evaluaciones, slo se describir, se
112
indicar su uso y su ubicacin dentro del sistema en estudio (donde corresponda)

dndose mayores alcances de los equipos que irn en el sector de GNV del
establecimiento.
4.2
BREVE DESCRIPCIN DE LA PLANTA DE CARGA
Esta planta debe estar cerca de un gasoducto y lo ms cerca posible del

establecimiento de venta de GNV. Deber contar con una unidad de carga de las
bateras de tanques, con dos o tres tamaos de unidades semi remolque-batera de
tanques, con espacio suficiente para estacionar otras unidades ms (pueden ser
cuatro de cada tamao); para cuando surjan otros proyectos de este tipo y la
demanda aumente; el espacio necesario para las pistas de servicio por donde
ingresarn y saldrn dichas unidades, y para la ubicacin de la Administracin,
guardiana y equipos de seguridad. Para el presente Estudio se sugiere trabajar con
dos tamaos de semi remolque-batera de tanques, que veremos ms adelante.
4.3
DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS E INSTALACIONES

4.3.1
Unidad de carga .
Es un compresor que se encarga de extraer gas natural de un gasoducto

existente y almacenarlo en una batera de cilindros para su posterior uso en
la recarga de las bateras de tanques.
Esta unidad ir fija en su apoyo en la planta de carga.
Consta bsicamente de las siguientes partes:
j)
Tubera de conexin al gasoducto (acometida)
k)
Cilindro de amortiguacin.
l)
Motor elctrico, si la energa elctrica es abundante o motor

explosin, si la energa elctrica es escasa y cara.
de
113
m)
Compresor de gas natural.
n)
Batera de cilindros de almacenamiento de GNV (fijas).
o)
Detector de atmsfera explosiva.
p)
Sub estacin elctrica
Esta unidad debe ir aislada en un cubculo de concreto y fierro.
4.3.2
Unidad semi-remolque batera de tanques
Es la unidad que almacena el gas natural a 220 bar y queda lista para ser
transportada hasta el centro de consumo.
La batera de tanques de gas va unida a un remolque para su transporte
desde la planta de carga hasta el establecimiento y viceversa. Dicha batera
estar constituida por tanques horizontales. En el presente trabajo se propone
el uso de tanques horizontales porque se aprovecha mejor el espacio,
almacenando mayor cantidad de gas en menor nmero de recipientes y esto
disminuye el riesgo de fugas.
La batera de tanques consta de:
q)
Los tanques
r)
El bastidor o estructura metlica donde se apoyarn los tanques
s)
Las tuberas de interconexin de los tanques.
t)
Las vlvulas.
u)
Los instrumentos de medicin.
A esto se aade el semi remolque. (Ver Fig. N 4.1)
4.3.3
Tracto
Es la unidad motorizada que se encargar de llevar a la unidad semiremolque

- batera de tanques desde la planta de carga hasta el centro de consumo
0.762
II
b
10
12
a
7.65
9.65
3.40
3.40
Dimensiones (m)
2.40
2.40
Fig. N 4.1: Esquema simplificado de los remoiques sugeridos
0.762
Tamao
Numero de
tanques
Tanque
diametro
interior
(m)
14.60
10.90
Volumen total
de carga
(m = 220 bar)
114
115
(establecimiento de venta de GNV) y viceversa.
Al conjunto tracto
semiremolque batera de tanques, se le denominar remolque.
4.3.4
Unidad de Presin
Es la unidad que hace posible transferir el GNV desde la batera hasta el

tanque del vehculo del usuario, pasando previamente por el dispensador que
controla la cantidad vendida.
Para lograr la transferencia, esta unidad inyecta un polmero a los tanques
que almacenan el gas, manteniendo la presin de 220 bar en todo el proceso
hasta lograr extraer un 95% a 97% del gas. Luego de expulsado el GNV del
tanque, el polmero retorna al depsito que lo contena, ubicado en la unidad
de presin quedando lista, de ese modo, para ser inyectado a un nuevo
tanque de gas .
El polmero es una sustancia que no reacciona con el gas natural, ni se
mezcla con l.
La unidad de presin consta, bsicamente, de:
-
El recipiente que contiene al polmero.
El polmero.
El motor elctrico.
La unidad impulsora.
Las vlvulas correspondientes.
Los instrumentos de medicin.
El bastidor o soporte metlico.
La cubierta hecha de fibra de vidrio.
116
4.3.5
Dispensador
Es la mquina que se encarga principalmente de controlar la cantidad de gas

vendida de acuerdo al monto de dinero pagado por el usuario.
Puede realizar otros trabajos como extender la factura por la venta realizada,
guardar en su memoria datos sobre la venta, etc.
Consta bsicamente de las siguientes partes:
-
Dos mangueras para expendio simultneo.
Cabezal electrnico
Teclado para introduccin de datos y programacin de venta.
Sistema de medicin msica.
Cubierta pintada al horno.
Vlvula de desacople break away (seguridad contra choques).
Existen varias marcas como Gilbarco, Kraus, los del Grupo Galileo, etc. De
ste ltimo se sabe que cuenta con dos modelos.
-
El modelo base.
El modelo multi servicio
Veamos estos modelos:

a)
El modelo base
El cual tiene nicamente, las partes indicadas anteriormente para
ofrecer los servicios principales.
b)
El modelo multi servicio

El cual, aparte de los elementos que tiene el modelo base, cuenta
con otros elementos que le permite ofrecer otros servicios:
117
Manguera retrctil para carga de agua.
Manguera retrctil para carga de aire.
Manguera retrctil para carga de aceite.
Grifo para agua con cierre automtico.
Alojamiento para cesto de residuos.
Mdulo dosificador para toallas de papel.
Para mayor informacin sobre equipos similares a los descritos, ver

Ref. N 18.
4.3.6
Sistema de tuberas de descarga de GNV
Es el que permite al flujo de gas llegar desde la batera de almacenamiento

hasta el dispensador en cada isla.
En el establecimiento en estudio se tendr una tubera que alimentar a dos
dispensadores ubicados en serie.
La tubera ir soldada y soterrada.
4.4
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE GNV POR

BATERA DE TANQUES
Este sistema funciona del siguiente modo:
1.
En la planta de carga, una unidad de carga de las bateras de tanques es

conectada a un gasoducto existente y almacena el gas en su propia batera
de cilindros a 250 bar, lo cual le permite llenar la batera de tanques a 220
bar. Esta ltima se encontrar fija sobre un semiremolque.
2.
Una vez cargadas con GNV la unidad semi remolque batera de tanques
sern transportadas por un tracto hasta el establecimiento de expendio de
GNV, para su uso.
118
3.
En dicho establecimiento se sustituye la unidad semiremolque batera de

tanques, cuyos depsitos han quedado vacos, por la otra unidad
semiremolque batera de tanques, llenas de GNV.
4.
La batera de tanques con carga de gas es conectada a la unidad de presin

por un extremo y tambin es conectada a la tubera de descarga por el otro
extremo. Para esto se usarn conexiones flexibles apropiadas.
De este modo el gas queda listo para su expendio.
5.
Ante el requerimiento de GNV por un usuario, la unidad de presin inyecta

polmero a los tanques manteniendo as la presin de 220 bar en su interior,
permitiendo de ese modo la transferencia, solamente del GNV, al auto del
usuario.
4.5
SELECCIN DE LOS EQUIPOS

4.5.1
Unidad de Carga
Como se recomienda ubicar la planta de carga en el distrito de Santa Anita,

en zona urbana, cerca de la red elctrica pblica, entonces conviene usar
motor elctrico para el comprensor.
La unidad de carga tendr las siguientes caractersticas:
-Motor
elctrico
-Potencia
250 kw
-Comprensor:
-
Etapas
RPM
Presin de aspiracin
Caudal
Segn presin en la lnea

1200 a 1500
Segn presin en la lnea
m3
a CN
h
Desde 400 a 2500
119
Cilindros
10
(Ref. N 18)
4.5.2
Unidad semi remolque batera de tanques
Para la unidad semi remolque batera de tanques se propone dos tamaos:
Tamao 1
v)
Nmero de tanques ...: 4
w) Dimetro interior : 76,2 cm

x)
Volumen total de la batera ..: 10,90 m3 en agua
y)
Longitud del remolque ..: 10 m
z)
Longitud del semiremolque : 7,65 m
aa) Altura del semiremolque Batera..: 3,40 m
Tamao 2
bb) Nmero de tanque .: 4
cc) Dimetro interior ....: 76,2 cm
dd) Volumen total de la batera ..: 14,60 m3 en agua
ee) Longitud del remolque..: 12 m
ff)
Longitud del semiremolque ...: 9,65 m
gg) Altura del semiremolque Batera.: 3,40 m
4.5.3
Tracto
Este equipo es, simplemente, la parte motriz de un vehculo diesel adaptado

para tirar del remolque y con capacidad para transportar el peso de este.
Motor:
-
De combustin interna diesel
Potencia: Segn el peso que vaya a transportar.
120
4.5.4
Unidad de presin
- Consumo...: 0,025 kw-h/m3
- Flujo: 1200 m3/h mnimo
- Sustancia de trabajo: Polmero patentado
por Cia. NEOGAS.
4.5.5
Dispensador
Por razones econmicas y de espacio se selecciona el modelo simple de los

dispensadores conocidos:
Razones econmicas: El modelo simple con dos mangueras para

GNV es ms barato que el modelo que brinda multiservicios. Adems
para el servicio de agua el establecimiento tiene un grifo aparte y
para el servicio de aire se tendr una manguera retrctil de alta
presin ubicada al costado del servicio de agua.
Razones de espacio:
Cada isla tendr 1,80 m de largo, y un
modelo simple de dispensador tiene 0,75 m de largo dejando un

espacio de 0,52 m a cada lado para facilitar maniobras del operario.
Por lo tanto este modelo es apropiado para estas islas.
Se requiere dos dispensadores.
Las caractersticas son:
Marca
: Galileo
Cdigo
: EMB-15-7-D
Flujo msico
:15
Nmero de mangueras
:2
(Ver Ref. N 18)
kg
( por manguera )
min
121
4.5.6
Sistema de tuberas de descarga de GNV
El diseo de esta tubera comprende dos aspectos:

-
El diseo por resistencia a la traccin.
El diseo por resistencia a la fatiga.

Como ya se mencion anteriormente, el diseo por fatiga se har
solo para esta tubera que es la que soporta mayores esfuerzos.
4.6
TUBERA DE DESCARGA DE GNV: DIMETRO ECONMICO
De acuerdo a lo especificado en la seccin 3.10.1, el dimetro econmico no se

calcular.
De dato obtenido de los proyectos realizados de gasocentros, se tiene que el
dimetro de tubera usado es de
3
pulg. Se verificar ms adelante que este
4
dimetro es el correcto para la demanda de GNV que se desea satisfacer en el

establecimiento.
4.7
TUBERA DE DESCARGA DE GNV: DISEO POR RESISTENCIA A LA

TRACCIN
Debido a que este sistema de GNV, para un establecimiento cualquiera, se vende

en paquetes o mdulos, no es necesario disear las tuberas de interconexin de
los equipos, ni seleccionar las vlvulas, salvo la tubera de descarga y sus
componentes, pues esta tendr, para cada establecimiento, una longitud diferente,
dependiendo de la posicin de los dispensadores y un dimetro distinto
dependiendo de la cantidad de dispensadores, lo cual tiene estrecha relacin con la
demanda.
122
Flujo msico
El caudal que fluye por la manguera de un dispensador es variable,
dependiendo de las caractersticas mecnicas de este. Tomando un
dispensador para GNV marca GALILEO (Ref. N 18)
Flujo msico 15
kg
( por manguera)
min
Nmero de mangueras: 2
Clculo del peso especfico en la entrada de la tubera.

Se har uso de la Fig. N 4.2.
Se toma el flujo msico de 1 5
kg
para el clculo de la velocidad.
min
La gravedad especfica en el punto de ingreso de gas a la tubera es, segn

Ref. N 20:
Mp1
...(4.1)
RT1
Siendo:
g
1 = gravedad especfica
l
atm. l
M = Peso molecular del metano
K .mol
p1 = Presin absoluta en la entrada (atm)

T1 = Temperatura absoluta en la entrada (K)
Los valores en la entrada son:
M = 16
g
(me tan o .CH 4 )
mol
p1 = 220 bar+ 1,013 bar <>221,013bar<> 218,2 atm
123
0.5m
4"
3/
Fig. N 4.2: Esquema simplificado de la tuberia de descarga

de GNV (Vista de Planta)
Punto 1: Entrada a la tuberia de descarga
Punto 2: Salida de la manguera
Punto 3 : Salida de la tuberia de descarga
Esc:
S/E
124
R = 0,082
atm . l
k .mol
T1 = 293 K
Sustituyendo valores en ecuacin (4.1)
16 x 218,2
0,082 x 293
1 145
g
l
1 145
kg
m3
Clculo de la velocidad en la entrada de la tubera.

Se har uso de la Fig. N 4.2.
Partiendo del dato del flujo msico por una manguera del dispensador igual a
15
kg
, se tendr:
min
V 1 1 m
......(4.2)
(Ver Ref. N 21, pg. 24)

Y tambin:
v1. A.1 m
ya que: V 1 v1. A
Siendo:
.d i2
4
Despejando v1 :
125
m
v1
.......(4.3)
1. A
Donde:
m3
V 1 = Caudal en la entrada
1

m
v1 = Velocidad del gas en la entrada
s
Kg
m = Flujo msico
d i = Dimetro interior de la tubera (m)

Se tiene que considerar la mayor solicitacin de flujo msico en la tubera, o
sea para cuatro mangueras.
m = 4 x 15 <> 60
kg
kg
1
min
s
Los dems valores son:
1 = 145
di =
kg
m3
3
pulg. <> 0,0191 m
4
Sustituyendo en la ecuacin del rea (A):
x 0,01912
4
A 2,849 x 10-4 m2
Sustituyendo en la ecuacin (4.3):
v1
1
2,849 x 10 4 x 145
126
v1 24,2
m
s
Para gases, el rango de velocidad es de 5
m
m
a 30
(Ref. N 11, pgina 87),
s
s
luego este valor es correcto.
Clculo del peso especfico en la salida de la manguera.

En la salida de la manguera (punto 2) se tendr:
M p2
R T2
Los valores son:
M = 16 (metano CH4)
p 2 = 200 bar+ 1,013 bar = 201,013 bar <> 198,4 atm

R = 0,082
atm..l
Kmol
T2 = 293 K
Sustituyendo en (4.1) para las condiciones en el punto 2:
16 x 198,4
0,082 x 293
g
2 132
l
kg
2 132 3
m
Clculo de la velocidad en la salida de la manguera

De la Ref. N 21, pgina 33, se tiene, por la frmula de continuidad para
gases y para tuberas de seccin constante:
v1 . 1 v 2 . 2 ....(4.4)
127
Despejando v 2 :
v2
v1 1
v2
24,2 x145
132
v 2 26,6
m
s
Este valor tambin est en el rango de velocidades de un gas.

Antes de proceder al clculo del espesor de la tubera se deber determinar la
presin de operacin mxima:
Las tuberas de GNV tambin son de acero ASTM A53B o de acero ASTM
A106B (Ver Ref. N 08, pgina 180).
Para el presente trabajo se usar tuberas de acero ASTM A53B
Presin de operacin mxima

La presin de operacin mxima expresada en metros de gas metano ser:
H op
p1
v12
z1 .. (4,5)
2g
Donde:
H op = Altura de operacin (m)

N
p1 = Presin absoluta en la entrada de la tubera 2
m
N
3
m
1 = Peso especfico
128
m
2
s
g = Aceleracin de la gravedad
z1 = Altura geodsica (m)
En esta ecuacin no se considera el golpe de ariete porque este efecto se

presenta en sistemas abiertos y en fluidos que no estn en estado gaseoso.
Los valores son:
p1 ( 220 + 1,013) bar
(presin absoluta)
p1 = 221,013 bar
Redondeando:
p1 = 221 bar
En
N
:
m2
p1 = 221 x 105
N
m2
1 = 145
kg
N
<> 1421 3
3
m
m
v1 = 24,2
m
s
g 1 9,8
m
s2
z1 = 0 m (tubera horizontal)
Luego, en la ecuacin (4.5) se tendr:
H op
221 x 10 5 24,2 2
0
1421
2 x 9,8
129
H op = 15552,42 + 29,87
H op = 15582,2 m
Redondeando:
H op = 15582 m
Entonces la presin mxima que soportara la tubera sera:
pmax H op .1
p max = 15582 1421 3

m
p max = 22142 022
N
m2
En bar sera:
p max = 221,4 bar
Redondeando:
p max = 221 bar (presin absoluta)
Clculo del espesor de la tubera de descarga

Las tuberas para GNV se disean con la norma ANSI B31.8
De la Ref. N 08, pgina 180, se tiene la siguiente ecuacin que nos
permitir calcular el espesor buscado:
2S
t n.c. .F .E.T
de
130
Despejando tn.c. :
p de
.. ...(4,6)
2.S F . E .T
t n .c .
Donde:
t n .c . =
Espesor nominal de pared calculado (pulg.)

(ver notas 1, 2, 3, 4, 5; pgina. 109 de la Ref. N 08)
p =
Presin interior de diseo (lb/pulg2 manomtrica)
de =
Dimetro exterior de la tubera (pulg.)
S =
Valor especificado de la resistencia mnima de fluencia

(lb / pulg2)
F =
Factor de diseo por tipo de construccin (Ver norma 841.02)

Anexo 1
E =
Factor de junta longitudinal, obtenido de la norma, Tabla

841.12
T =
Factor de reduccin de temperatura para tubo de acero
C.A.=
Margen por corrosin (pulg). Aadir al espesor " t n .c . "
Los valores son:
S = 35000 lb/pulg2 para materiales de tubera ASTM A53B

A106B (Ref. N 08)
=1
T= 1
0,40
(Construccin en zonas urbanas)
(Para tuberas sin costura).

(T= 20 C
F) (Ver Tabla contigua)
C.A.= 0 (Porque el espesor obtenido es mucho menor que el espesor mnimo

requerido por los reglamentos tcnicos y de seguridad)
131
Factor de reduccin
de temperatura ( T )
para tubos de acero
Temperatura
Factor T
250 F o menos
1,000
300 F
0,967
350 F
0,933
400 F
0,900
450 F
0,867
Nota: Interpole para valores intermedios

Tambin:
d e d i 2t
Se tomar:
di =
3
pulg.
4
p = 220 +
50
x 220
100
p = 330 bar
p = 4785 psi
Luego, en ecuacin (4.6):
t n .c .
3
4785 2tn.c.
4
2 x35000 x0,4.1x1
tn.c. = 0,19472 pulg.

Redondeando:
tn.c. = 0,1947 pulg.
132
En mm:
tn.c. = 5 mm (Aprox.)
Se selecciona tubera de acero ASTM A53B de alta resistencia,
3
pulg.,
4
sch 160 (para ser soldada).

En la seleccin a efectuar del catlogo de tuberas, se deber considerar la
tolerancia en menos del fabricante (12,5% del espesor nominal del
fabricante). Ver Ref. N 08, Nota 1, pgina 181.
4.8
TUBERA DE DESCARGA DE GNV: DISEO POR RESISTENCIA A LA

FATIGA
Se har el anlisis para la tubera de descarga de GNV que ir desde la boca de

descarga (cerca de los tanques) hasta los dispensadores (uno en cada isla). De los
dos dispensadores se tomar el ms distante de la boca de descarga el cual
requerir una mayor longitud de tubera, y por lo consiguiente producir un mayor
recorrido del gas.
El espesor de tubera que corresponde a sch 160 para

es 7,82 mm.
Adems:
t
7,82
d i 19,05
t
0,410 0,07
di
3
pulg. de dimetro interior
4
133
Por lo tanto se trata de un caso de tubera de pared gruesa. En el anlisis de

esfuerzos deber considerarse el esfuerzo radial.
Datos del material de la tubera.

Acero ASTM A53B
S u = 60000 psi
S y = 35000 psi

Se tiene:
- Acabado superficial
k a = 0,8
- Factor de tamao
k b = 1 (para cargas de traccin compresin)

- Factor de confiabilidad
Para una probabilidad de falla de 0,5%, D = 2,58 unidades tipificadas.
k c = 1 0,08D
k c = 1- 0,08x2,58
k c = 0,794
- Factor de temperatura
Se considera temperatura ambiente:
kd = 1
- Factores varios
ke = 1
134
Lmite de fatiga de la probeta ( S e )
S e = 0,5 S u
para S u 200 000 psi
Como S u = 60000 < 200000 entonces la ecuacin a tomar para S e es

correcta.
S e = 0,5 x S u
S e = 0,5 x 60000
S e = 30000 psi
Lmite de fatiga correcto ( S e )
S e = 0,8 x 1 x 0,794 x 1 x 1 x 30000

S e = 19056 psi
Esfuerzos actuantes en la placa de la tubera, parte inferior

Se tiene:
o
Esfuerzos por presin interior mxima (eje X).

Se usarn las frmulas de Birnie para determinar el esfuerzo mximo
y el esfuerzo mnimo en la pared interior de la tubera (Ver Ref. N 10):
S t i1
2
2
2
d e d i 2 pe d e
..(4.7)
2
pi 2
2
2
d e d i d e d i
S r i1
2 pe d e
de di
2
d 2 d i 2
(4.8)
pi 1 e 2
2
d
d
i
e
Donde:
S t i1 = Esfuerzo tangencial equivalente en la pared interior (psi)
135
p i = Presin interior (psi)

p e = Presin exterior (psi)
= Coeficiente de Poisson
d i = Dimetro interior (pulg.)

d e = Dimetro exterior (pulg.)
S r i1 = Esfuerzo radial equivalente en la pared interior (psi)
Los valores son:
p i = 221 bar <> 3205 psi
(presin de operacin, incluye la presin
dinmica)
= 0,25 a 0,30 (Ref. N 10)

Se toma el valor intermedio
= 0,275
d i = 19,05 mm
0,75 pulg.
d e d i 2t
El espesor t tomado para la tubera de descarga de GNV es de sch 160
cuyo valor es 7,82 mm para
3
, luego:
4
d e 19,05 + 2 7,82
d e 34,69 mm <> 1,37 pu lg .
p e p atm 1 bar
14,5 psi aproximadamente.
Sustituyendo valores en las ecuaciones (4.7) y (4.8):
136
1,37 2 0,75 2 2 x14,5 x1,37 2
S t i1 = 3205 0,275
2
2
2
2
1
,
37
0
,
75
1,37 0,75
St i1 = 6788,5 psi
Redondeando:
St i1 = 6789 psi
S r i1
1,37 2 0,75 2
2 x0,275 x14,5 x1,37 2
3205
1
0
,
275
2
2
1,37 2 0,75 2
1,37 0,75
S r i1 = - 4829,6 psi
Redondeando:
S r i1 = - 4830 psi
De los dos valores se toma el mayor, luego:
S t i1 = 6789 psi
o
Esfuerzo debido al peso mximo (eje X)

El peso de la tubera, ms el gas contenido en ella, ms la arena de ro
lavada con la que se le cubre para protegerla de la corrosin y como
elemento amortiguante de vibraciones, y la tierra que va encima de ella,
se consideran despreciables frente al elevado valor de la presin interior
(la presin esttica principalmente). Por tal motivo no se tomar en
cuenta.
Finalmente el esfuerzo mximo resultante ser:
x St i1 = 6789 psi
max
o
Esfuerzo por presin interior mxima (eje Y)

El valor de este esfuerzo es cero ya que una tubera se considera como
137
un tanque sin cabeza.

o
Esfuerzo debido al peso mximo (eje Y).

El valor de este esfuerzo se desprecia por ser pequeo.
Finalmente:
max y 0
Esfuerzo por presin interior mnima (eje X).

Se aplicar las ecuaciones (4.7) y (4.8) nuevamente pero considerando
p i = 220 bar = 3190 psi

La condicin de menor presin interior se presentar cuando no haya
presin dinmica, o sea cuando no fluya gas por la tubera. Adems se
considerar como presin mnima la mayor presin en la tubera en ese
momento y esto ocurre en el punto de ingreso del gas a esta. (Ver Fig.N
4.3).
Sustituyendo valores en las ecuaciones (4.7) y (4.8):
1,37 2 0,75 2 2 x14,5 x1,37 2

S t .i 2 = 3190 0,275
1,37 2 0,75 2 1,37 2 0,75 2
S t .i 2 = 6756,1 psi
Redondeando:
S t .i 2 = 6756 psi
S r.i 2 =
1,37 2 0,75 2
2 x0,275 x14,5 x1,37 2
3190
1
0
,
275
2
2
1,37 2 0,75 2
1,37 0,75
138
y
ma
x.
x
ma
x.
(a)
min
.
min
.
Fig. N 4.3 Esquema simplificado de los esfuerzos

de la parte inferior de la tuberia de
descarga de GNV:
a) Para la tuberia durante el flujo de gas
b) Para la tuberia con el gas esttico
139
S r.i 2 = -4806,7 psi

Redondeando:
S r.i 2 = -4807 psi

De los dos valores se toma el mayor, luego:
S t .i 2 = 6756 psi
o
Esfuerzo debido al peso mnimo (eje X)

Por las mismas razones expuestas anteriormente, se considera
despreciable la accin de los pesos de la tubera y de los elementos que
actan sobre ella.
Finalmente, el esfuerzo mnimo resultante ser:
x St .i.2 6756 psi

min
o
Esfuerzo por presin interior mnima (eje Y).

El valor de este esfuerzo es cero.
Esfuerzo debido al peso mnimo (eje Y).

El valor de este esfuerzo se desprecia por ser pequeo.
Finalmente el esfuerzo mnimo resultante ser:
y 0 psi
min
Esfuerzos amplitud
( xa , ym ) y esfuerzos medios ( xm , ym )
Usando la ecuacin (3.18) se tiene:
xa
6789 6756
2
xa 17 psi
Usando la ecuacin (3.18) nuevamente:
ya
00
2
140
ya 0 psi
Ahora, usando la ecuacin (3.19) se tiene:
xm
6789 6756
2
xm 6773 psi (redondeado)
Usando la ecuacin (3.19) nuevamente:
ym
00
2
ym = 0 psi
Factor de fatiga ( N F ) y factor de fluencia ( N y )

Usando la ecuacin (3.20) para N F , siendo:
xa 17 psi
xm 6773 psi
ya 0 psi
ym 0 psi
xya 0 psi
xym 0 psi
Reemplazando los valores iguales a cero para simplificar la ecuacin, nos

queda:
2

xm 0
0
xa
NF
Su Se Su
S e
0 0 0
0
xa xm 3
Su Se Su Se Su
Se
1
2
141
Simplificando previamente y reemplazando los valores que faltan, queda:

2
17
6773
N F

19056 60000
N F 0,0009 0,1129
1
2
1
2 2
N F = 8,787
Redondeando:
N F = 8,79
Para calcular N y se procede de manera similar, usando la ecuacin (3,21):
N y S y ( xa xm ) 2 (0 0) 2 ( xa xm )(0 0) 3(0 0) 2
1
2
Simplificando previamente y reemplazando los valores que faltan queda:
N y 35000 (17 6773) 2
1
2
N y 5,154
Redondeando:
N y 5,15
Como N y 5,15 3,5 , no hay necesidad de aumentar el espesor de la
tubera o de mejorar el material de la misma.
Adems, como N F 8,79 1 , estaramos en la zona B del diagrama de
Wohler, lo cual indica que la tubera tiene vida infinita.
142
CAPITULO V
DISEO DE PLANTA DEL SECTOR DE GLP
5.1
BREVE DESCRIPCIN DEL ESTABLECIMIENTO ACTUAL
El establecimiento cuenta con dos sectores de combustibles lquidos: Uno para

gasolina de 84 octanos (G84) y petrleo (D2) y otro para kerosene. (D1)
Se tiene dos zonas de tanques de estos combustibles: La zona para gasolina y

petrleo con
dos tanques;
3000 / 3000
galones y otro
uno de doble compartimiento para

para
D2, de
G84/D2;
10 000 galones; y la
de
zona para
kerosene., con un tanque de 500 galones. Cuenta adems con la zona de

llenado de los tanques, las zonas de despacho y la zona de ventilacin de los
tanques.
En las zonas de despacho se distingue dos islas: Una isla tiene surtidor para
gasolina y petrleo , con dos mangueras; una para cada producto. La otra isla tiene
surtidor para kerosene, con una manguera.
Aparte se tiene las edificaciones donde estn la Administracin, el mini mercado

(an no operativo), el Privado, los servicios higinicos y el cuarto de mquinas.
Para la ampliacin se deber contar con seis lotes adicionales de 7 m x 20 m
en donde se ubicarn los sectores de GLP y GNV.
143
5.2
DESCRIPCIN DEL SECTOR DE GLP.
Este sector contar con tres zonas bien definidas:

a)
La zona de llenado del tanque (zona de carga).
b)
La zona de ventilacin o venteo y la zona del tanque (juntas).
c)
La zona de despacho (zona de descarga).
La zona de llenado del tanque contar con una boca de llenado que estar bajo el
nivel del piso, en una caja de concreto con tapa de acero; para protegerla de
golpes; y estar fijada a su apoyo, para protegerla de tensiones.
Ir unida a una tubera soterrada cuyo extremo opuesto ingresar en el tanque.
La zona de ventilacin y la zona del tanque, ambas constituyen una sola zona,
porque el ducto de venteo es vertical y est encima del tanque, dentro de la zona
de seguridad del mismo.
La zona de despacho contar con una isla en la cual habr un
dispensador con
dos mangueras, ambas para atender slo a vehculos chicos (autos y otros
similares). Estar ubicada paralelamente a la Av. Miguel Grau.
El dispensador estar conectado a una bomba que extraer GLP del tanque
mediante una tubera de succin y lo descargar por otra tubera hasta aquel.
5.3
DETALLES DEL DISEO DE PLANTA .
A continuacin se mencionar y se detallar las normas del Reglamento de

establecimientos de GLP para uso automotor Gasocentros, D.S. N 019-93-EM,
que correspondan al diseo de planta del sector de GLP y que sern aplicados en
144
la modificacin del grifo en estudio; y se detallar para cada artculo, las obras a
realizar en dicho grifo. (Ver Ref. N 23)
En adelante los linderos del establecimiento estarn referidos a los
del
establecimiento ampliado.
1.
Las distancias indicadas a continuacin estn referidas al dispensador, al

punto de descarga de la vlvula de seguridad y a la conexin de carga del
tanque. Sern tomadas como proyecciones horizontales en el suelo, medidas
en forma radial desde los puntos donde se puedan producir gases :
a)
La subestacin elctrica, para uso del establecimiento, estar a 70 m de

esta y estar an ms lejos de los puntos de emanacin de gases de
GLP
b)
No existe a 50 m de cada uno de los puntos crticos ningn predio

destinado o proyecto aprobado por el municipio para centro educativo,
mercado, supermercado, hospital, clnica, iglesia, cine, teatro, cuarteles,
zonas militares, comisaras o zonas policiales, establecimientos
penitenciarios y lugares de espectculos pblicos.
(Artculo 19)
2.
Considerando el volumen del tanque de GLP seleccionado para el

establecimiento en estudio se tendr que la distancia a respetar , medida
desde los lmites de este hasta los lmites de otro gasocentro y/o planta
envasadora ser de 100 m. Pues a esta distancia no existe ninguno de los
establecimientos sealados (Artculo 21).
3.
Cumplir con el radio mnimo de giro slo para vehculos chicos (6,5 m). No
atender a vehculos grandes (camiones, mnibus, otros similares).
145
En el sector de GLP se colocar aviso que dir: PROHIBIDA LA TENCION A

OMNIBUS Y CAMIONES.
(Artculo 25).
4.
El retiro de la isla del dispensador de GLP ser 6 m respecto del borde interior
de la vereda en la Av. Miguel Grau y 5 m desde el retiro municipal. (Artculo
26).
5.
El ancho de la entrada en la Av. Miguel Grau se mantendr en 6 m y en la

Calle 4 ser de 6 m. El ancho de la salida en la Av. Miguel Grau y en la Calle
4 se mantendr en 6 m. (Artculo 27).
6.
Los ngulos de las entradas y salidas sern de 45 en las tres vas de

trnsito. (Artculo 28).
7.
Para el sector de GLP slo se tendr un ingreso y una salida en la Av. Miguel
Grau.
Cumplir tambin con las dimensiones y forma de la vereda en el
espacio
destinado a las entradas y salidas (la pendiente ser de 10%). (Artculo 29).
8.
No se construir techo sobre las islas (Artculo 30).
9.
El material de construccin a usar a 10 m a la redonda de los puntos de

transferencia ser incombustible; en base de acero y concreto. (Artculo 31).
10.
Se respetar el Reglamento Nacional de Construccin en lo que sea

necesario. (Artculo 32).
11.
El tanque soterrado estar en una zona de seguridad, protegido con un

sardinel de concreto de 0,10 m de ancho y 0,20 m de alto; ms una malla
metlica de una altura de 1,75 m, medida desde el piso, con una puerta de
acceso corrediza y otra de una hoja. (Artculo 42).
12.
El tanque ser cubierto con una capa de arena de ro, lavada, de un espesor
de 0,30 m por el fondo y la parte lateral. (Artculo 45).
146
13.
La profundidad de la parte superior del tanque ser de 0,30 m.

El punto de carga o llenado del tanque estar ubicado a 3,00 m de la
proyeccin horizontal del tanque de GLP (Artculo 46).
14.
Los puntos de llenado, despacho y venteo se ubicarn segn el cuadro

siguiente:
Punto
Distancia a lneas
elctricas areas
de media y alta
tensin. (m)
Distancia a
edificios ms
cercanos.
(m)
Llenado
20,00
17,80
(Calle 4)
Despacho
15,40
16,00
(Av. M. Grau)
Ventilacin
16,10
16,70
(Av. M. Grau)
A una distancia menor a 22 m de los lmites del establecimiento, no se

instalar sub estaciones elctricas o transformadores elevados que estn a
una altura de 4,60 m
(Artculo 47).
15.
La boca de descarga del tubo de venteo estar ubicada a 2 m por encima del
piso. (Artculo 48).
16.
El tanque del establecimiento de 10,53 m3, soterrado, estar ubicado a 6,00 m

del lmite frontal, a 5,80 m del lmite lateral izquierdo, a 28,50 m del lmite
lateral derecho y a 27,70 m del lmite posterior.
Adems estar a 10,60 m de la proyeccin horizontal del tanque de diesel (el
ms cercano). (Artculo 51).
147
17.
Las tuberas de llenado y de despacho estarn a 0,60 m de profundidad.

(Artculo 52).
18.
El camin tanque que abastecer de GLP al establecimiento se estacionar a

6 m de la boca de llenado del tanque y estar orientado hacia la salida en la
Calle 4. (Artculo 57).
19.
En el extremo de la tubera donde estar la boca de llenado del tanque, se

instalar una vlvula de cierre de emergencia y la tubera tendr un anclaje
metlico para protegerla de tensiones excesivas. (Artculo 59)
20.
Todos los equipos elctricos estarn conectados a un pozo a tierra, ubicado

cerca de la pared lateral derecha a 17,50 m del dispensador de GLP. (Artculo
67).
21.
El dispositivo de parada de emergencia, exigido en este artculo, estar

ubicado a 17,70 m del dispensador de GLP. (Artculo 68).
22.
La isla del dispensador de GLP estar ubicado a 9,30 m de la proyeccin

horizontal del tanque de GLP.
Tendr defensas contra choque hechas de tubos de fierro de 0,10 m de
dimetro, rellenas de concreto.
La isla tendr una altura de 0,20 m y estar dispuesta para dejar un espacio
libre de 0,50 m entre el dispensador y el vehculo. (Artculo 77).
23.
Los sardineles de proteccin en las entradas y salidas tendrn una altura de

0,15 m y estarn pintados segn lo indicado por la norma respectiva. (Artculo
78)
24.
Se tendr lo siguiente:
a)
La distancia entre el dispensador de GLP y el surtidor de G84 y D2 ser

de 15,50 m.
148
b)
Por las pistas aledaas a la isla de GLP slo transitarn los autos que
adquirirn GLP o el camin de abastecimiento de GLP.
(Artculo 92).
25.
Se solicitar a la compaa del servicio de agua la instalacin de dos

hidrantes a no ms de 100 m del sector de GLP. (Artculo 96).
26.
Se contar con un generador elctrico para operacin de las bombas de agua

contra incendio (caso de corte de energa elctrica) y estar ubicado a 25,10
m del tanque de GLP y 24,80 m del dispensador de GLP. (Artculo 98).
27.
Se ubicar panel luminoso en el lmite del establecimiento con la Calle 4,

a una distancia de 2 m del nivel del piso y de una altura mxima de 5 m. Ser
a prueba de explosin. (Artculo 116).
149
CAPITULO VI
DISEO DE PLANTA DEL SECTOR DE GNV
6.1
INTRODUCCIN SOBRE EL SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE GNV

MEDIANTE BATERA DE TANQUES.
Los equipos a utilizar en el sistema de GNV, tratado en esta Tesis, los cuales ya se
mencionaron en el Captulo IV, tendrn una ubicacin determinada, respecto del
establecimiento de venta de gas, segn como sigue: el tracto y la unidad semi
remolque-batera de tanques, estarn momentneamente en el establecimiento, la
unidad de presin permanecer siempre en el establecimiento y las sub estaciones
elctricas y la unidad de carga de las bateras de tanques, estarn fuera del
establecimiento; esta ltima se ubicar en la planta de carga..
Por otro lado,
como ocuparse en detalle del diseo de la planta de carga es
extenso y motivo de otra evaluacin, por lo tanto, en este captulo slo se tratar
del diseo de planta del Sector de GNV del establecimiento en estudio.
6.2
DESCRIPCIN DEL SECTOR DE GNV.
Este sector contar con tres zonas bien definidas:

a)
La zona de almacenamiento de GNV y ventilacin.
b)
La zona de presurizacin de GNV.
c)
La zona de despacho de GNV.
150
La zona de almacenamiento de GNV y ventilacin, contendr a las unidades semi

remolque batera de tanques. Cada batera de tanques tendr un colector de
venteo y un nico tubo de desfogue.
La zona estar delimitada por un cerco, tipo vallas; (en forma de U invertida);
hecho de tubos de fierro, de 0,10 m de dimetro y 0,80 m de altura medido desde el
pavimento y separados 1m uno de otro.
El cerco podr ser removido, para permitir el paso de los remolques, durante el
intercambio de los mismos.
La zona de presurizacin de GNV contendr a la unidad de presin, la cual

mantendr la presin de 220 bar en los tanques, haciendo uso del polmero, y
permitiendo as la transferencia del gas natural al tanque del vehculo.
Esta zona estar delimitada por un cerco de tubos de fierro fijos, con malla metlica
de 1,75 m de alto a los costados del equipo; la proteccin en la parte posterior ser
el muro perimtrico y en la parte delantera un cerco de tubos de fierro movibles al
igual que el mencionado anteriormente.
La zona de despacho contar con dos islas de GNV, cada una con un dispensador
de dos mangueras, ambas para atender slo a vehculos chicos (autos y otros
similares). La isla N 1 estar ubicada en la parte central del Patio de Maniobras,
inclinada 45 hacia la izquierda respecto al eje de la Av. Miguel Grau. La isla N 2
estar ubicada en serie con la Isla N 1.
Los dos dispensadores estarn alimentados por el gas que llegar a ellos mediante
una tubera soterrada la cual se bifurcar en dos ramales, uno para cada
dispensador.
151
6.3
DETALLES DEL DISEO DE PLANTA.
A continuacin se mencionar y detallar las normas del Reglamento para la

Instalacin y operacin de Establecimientos de Venta al Pblico de Gas Natural
Vehicular (GNV), aprobado por D.S. N 006-2005-EM que correspondan al diseo
de Planta del Sector de GNV y que sern aplicados en la modificacin del grifo en
estudio, y se detallar para cada artculo, las obras a realizar en dicho grifo. (Ver
Ref. N 24)
Adems, para complementar el sustento de las medidas tomadas en algunos
artculos se ha tenido que recurrir a la lectura de lo indicado en la Ref. N 25 y la
Ref. N 26.
En adelante los linderos del establecimiento estarn referidos a los del
establecimiento ampliado:
1.
Se
respetar
las
normas
establecidas
en
el
Reglamento
indicado
anteriormente y tambin las Normas Tcnicas Peruanas (NTP) aplicables y a

falta de estas, las normas tcnicas internacionales reconocidas por la
autoridad competente (Artculo 20).
2.
El establecimiento en estudio contar slo con mini mercado.

No vender GLP envasado para uso domstico.
(Artculo 22)
3.
El establecimiento en estudio tendr trayectorias con radio de giro de 6,5 m

mnimo, para atencin a vehculos chicos (autos, furgonetas y otros vehculos
similares).
No atender a vehculos grandes (mnibus y camiones). Sin embargo se ha

trazado una trayectoria de 14 m de radio que va desde la entrada por la Av.
152
Miguel Grau hasta la salida por la Calle S/N, que corresponde a los
remolques de GNV.
Hay trayectorias con radios de giro mayores a 6,5 m pero ellas estn referidas
a los vehculos menores.
Se colocar un letrero que dir PROHIBIDA LA ATENCION A VEHICULOS
GRANDES.
El eje de circulacin ser trazado a 1,5 m paralelo a las islas ya que la

atencin ser para vehculos chicos.
Las dos islas de GNV atendern por ambas caras.

El sentido de trnsito vehicular estar sealado con flechas pintadas en el
pavimento y letreros en las entradas y salidas.
(Artculo 23)
4.
a)
Se instalar una sub estacin elctrica a 70 m de la unidad de presin

de GNV, para uso del establecimiento.
b)
No existe proyecto aprobado por el Municipio para centros de

afluencia masiva de pblico (colegios, cines, mercados, hospitales,
zonas militares o policiales, etc.) ni estos locales mencionados, a menos
de 50 m de los puntos de emanacin de gases.
El colegio ms cercano est a ms de 100 m del lindero del
establecimiento y el mercado ms cercano
est a ms de 700 m
tambin del lindero del establecimiento.(Artculo 24).
153
5.
Las entradas y salidas sern de las mismas dimensiones de las sealadas

para el Sector de GLP las cuales coinciden con las indicadas en este artculo.
No se construir acceso en la esquina de la Av. Miguel Grau con la Calle 4.
Se respetar la pendiente de 10% en los accesos entre el lmite de propiedad
y el borde de la calzada.
(Artculo 25).
6.
El ngulo en las entradas y salidas del establecimiento ser de 45. (Artculo

27).
7.
Para el sector de GNV se tendr una entrada por la Av. Miguel Grau y una
salida por la Calle 4. Habr una salida por la Calle S/N., de 9 m de ancho,
para uso exclusivo de los remolques de GNV. Dicha salida permanecer
cerrada para otros vehculos. Adems, las veredas de las calles adyacentes
al establecimiento sern construidas segn lo indicado por la municipalidad
respectiva. (Artculo 28).
8.
Todo el Sector de GNV estar construido a cielo abierto. (Artculo 30).
9.
Todo el material de construccin usado a 10 m a la redonda de los puntos de

emanacin de gases ser incombustible, hecho a base a concreto, ladrillo y
fierro. (Artculo 31).
10.
La distancia ms corta entre las islas del establecimiento es la siguiente:

-
Entre islas de GNV....06,00 m
Entre isla N 1 de GNV y la isla de G84/D2..15,00 m
Entre isla N 1 de GNV y la isla de Kerosene..19,90 m
Entre isla N 2 de GNV y la isla de G84/D2 ...09,40 m
Entre isla N 2 de GNV y la isla de kerosene...12,00 m
Entre la isla N 1 de GNV y la isla de GLP .06,50 m
154
Entre la isla N 2 de GNV y la isla de GLP..11,30 m.

(Artculo 32)
11.
(Ver Ref. N 25).
Las islas llevarn defensas en los extremos hechas de tubo de fierro de

0.10 m de dimetro rellenos con concreto y estarn separadas 0,60 m del
dispensador.
La altura de la isla ser de 0,20 m. (Artculo 33).
12.
Las zonas aledaas a las islas tendrn losa de asfalto de 3 m de ancho y

constituyen las pistas de servicio dentro del Patio de Maniobras.
En general habr vas de trnsito vehicular asfaltadas y tambin sardineles y
veredas de concreto donde convenga.
13.
(Artculo 34).
No se usar compresor. La unidad de presin usar un equipo impulsor del

polmero el cual ser inyectado en el tanque de gas (Artculo 35).
14.
No se usar sardinel de proteccin sino ms bien, cerco de tubos de fierro, de

0,10 m de dimetro y 0,80 m de altura sobre el pavimento; soldados en pares
a un perfil en U, horizontal (tipo valla) y separados 1 m uno del otro. Estas
vallas sern removibles (Articulo 36)
15.
La proyeccin de las lneas elctricas areas de media tensin , que pasan

por la Av. Miguel Grau se encuentran a las siguientes distancias:
-
Desde la batera de tanques.....28,90 m
Desde la unidad de presin..............31,30 m
Desde el venteo.. 29,74 m
Desde el dispensador de la isla N 1 de GNV22,40 m
Desde el dispensador de la isla N 2 de GNV....28,00 m

(Artculo 38)
16.
(Ver Ref. N 25)
El tablero elctrico se ubicar a las siguientes distancias:

-
De la batera de tanques ms cercana...15,80 m
155
De la unidad de presin....26,10 m
Del venteo ms cercano...20,70 m
Del dispensador de la isla N 1 de GNV.24,20 m
Del dispensador de la isla N 2 de GNV.16,40 m
(Artculo 41)
17.
El rtulo iluminado estar ubicado en la Av. Miguel Grau, a 6 m del

dispensador de GLP que es el punto de emanacin de gases ms cercano.
Este rtulo ser a prueba de explosin y estar a 2 m mnimo por encima del
piso. (Artculo 44).
18.
Habr cuatro reflectores para iluminacin del Patio de Maniobras:

-
Uno estar ubicado en el lmite que colinda con la propiedad vecina,

cerca de la Av. Miguel Grau, a una distancia de 18,3 m del dispensador
de GNV en la lista N 1 (punto de emanacin de GNV ms cercano) y a
14,8 m del dispensador de GLP.
Otro estar ubicado en el lmite que colinda con la propiedad vecina, a

10,85 m de la batera de almacenamiento de GNV (punto de emanacin
de gases ms cercano).
El tercero estar ubicado en el lmite que colinda con la Calle 4 a una

distancia de 7,6 m del surtidor de la isla de Kerosene (punto de
emanacin de gases ms cercano).
El cuarto estar ubicado cerca de la salida de la Calle S/N a una distancia

de 6,9 m de la batera de tanques de GNV (punto de emanacin de
gases ms cercano).
Las distancias mencionadas anteriormente se han tomado entre la

proyeccin horizontal de los reflectores y la de los equipos mencionados. De
156
todos ellos, los que colindan con la Calle 4 y la Calle S/N sern
necesariamente aprueba de explosin porque distan menos de 10 m de los
puntos de emanacin de gases ms cercano.
Adems, todos estarn a 4,5 m sobre el pavimento.
En cuanto a los avisos luminosos, estos si sern a prueba de explosin.
(Artculo 45).
19.
No se construir techo sobre las islas de GNV. (Artculo 48).
20.
Se ubicar un puesto de guardia a 17,6 m del dispensador N 1 de GNV, y a

17 m del dispensador de GLP (punto de emanacin de gases ms cercano).
(Artculo 58).
21.
La batera de tanques para GNV ser un conjunto de cuatro tanques

solidarios a los semiremolque, unidos a un colector para la descarga de
GNV y a otro colector para el desfogue por la vlvula de seguridad. (Artculo
62)
22.
Las distancias de los equipos y accesorios para la venta al pblico de GNV a

los lmites del establecimiento se muestran a continuacin:
Equipo
Dispensador de la Isla N 1 de GNV
Dispensador de la Isla N 2 de GNV
Distancia al lmite de propiedad (m)

Av.
Propiedad Calle
Calle
Miguel
Privada
S/N
4
Grau
13,45
21,55 21,40 13,10
19,00
15,90
15,80
18,65
Batera de tanques N 1
8,00
7,00
25,80
19,60
Batera de tanques N 2
11,25
7,00
22,60
19,60
1,25
9,65
32,50
22,00
10,80
14,40
25,35
21,15
Unidad de presin
Boca de descarga de GNV
157
La batera de tanques N 2 de GNV es el equipo ms cercano a las

edificaciones del establecimiento y est a 7,85 m de estas.
(Artculo 62)
23.
El establecimiento brindar servicio de agua mediante un grifo y una

manguera instalada para tal propsito.
El servicio de aire comprimido se har a travs de una manguera retrctil de
alta presin, alimentada por un compresor.
(Artculo 73).
24.
El establecimiento ya cuenta con servicios higinicos para el pblico, tanto

para varones como para mujeres, incluso hay una ducha.
Adems hay servicio higinico para el personal y otro para uso exclusivo del
dueo del establecimiento.(Artculo 74).
25.
Se colocar panel luminoso con los precios por metro cbico estndar, para el
GNV y por litro, para el GLP, usando caracteres destacados y contrastantes
los cuales tendrn un tamao mnimo de 30 cm. de alto por 20 cm. de ancho.
La base del panel estar a 2 m del nivel del piso y llegar a una altura
mxima de 5 m.
Ser a prueba de explosin.
Estar ubicado en la Calle 4.
(Artculo 75).
158
CAPITULO VII
EVALUACIN ECONMICA
7.1
INTRODUCCIN
La presente evaluacin econmica ha sido elaborada tomando como punto de

partida el mes de enero del ao 2006 para el cual se hizo una proyeccin de
automviles que seran atendidos, por da, en los sectores de GLP y de GNV del
establecimiento en estudio respectivamente.
Se considerar que la demanda y la oferta de gas vehicular y, por consiguiente, el
ingreso por ventas, estarn regidos por las condiciones expuestas en el Anexo 4.
7.2
FLUJO DE EFECTIVO DE OPERACIN: SECTOR DE GLP Y SECTOR DE

GNV
A continuacin se muestran dos flujos de caja elaborados para ambos sectores, de

GLP y de GNV, respectivamente. Para ello se ha tomado en cuenta, algunas
consideraciones adicionales indicadas, tambin, en el Anexo 4.
159
Tabla N 7.1
Grifo la Joya de Santa Isabel: Flujo de Efectivo de Operacin - Sector de GLP
Ao 0
-126 300
Ao 1
554 534
265 645
143 106
1 061
20 040
8 700
6 020
1 670
6 000
79 049
288 889
86 667
202 222
287 271
Ao 2
587 806
186 596
143 106
1 061
20 040
8 700
6 020
1 670
6 000
0
401 210
120 363
280 847
286 847
Ao 3
423 220
186 596
143 106
1 061
20 040
8 700
6 020
1 670
6 000
0
236 624
70 987
165 637
171 637
Ao 4
389 362
186 596
143 106
1 061
20 040
8 700
6 020
1 670
6 000
0
202 766
60 830
131 936
137 936
Ao 9
310 176
186 596
143 106
1 061
20 040
8 700
6 020
1 670
6 000
0
123 580
37 074
86 506
92 506
Ao 10
307 074
186 596
143 106
1 061
20 040
8 700
6 020
1 670
6 000
0
120 478
36 143
84 335
90 335
Continuacin de Tabla N 7.1

Rubro
Ingreso por ventas
Costo total del servicio
-Costo del GLP
-Costo de energa elctrica
-Costo de mano de obra
-Costo de mantenimiento de equipos
-Personal administrativo
-Gastos administrativos
-Depreciacin de equipos
Amortizacin e intereses
Utilidad antes de impuestos
-Impuesto a la renta (30%)
Utilidad Neta
Flujo de efectivo de operacin
Ao 6
329 556
186 596
143 106
1 061
20 040
8 700
6 020
1 670
6 000
0
142 960
42 878
100 082
106 082
Ao 7
322 965
186 596
143 106
1 061
20 040
8 700
6 020
1 670
6 000
0
136 369
40 911
95 458
101 458
Ao 8
316 506
186 596
143 106
1 061
20 040
8 700
6 020
1 670
6 000
0
129 910
38 973
90 937
96 937
Ao 5
358 213
186 596
143 106
1 061
2 040
8 700
6 020
1 670
6 000
0
171 617
51 485
120 132
126 132
159
Rubro
Ingreso por ventas
-Costo del GLP
Utilidad Neta
160
Tabla N 7.2
Grifo la Joya de Santa Isabel: Flujo de Efectivo de Operacin - Sector de GNV
Ao 0
-740 000
Ao 1
1 032 816
517 942
273 828
13 814
27 200
13 000
6 350
1 670
40 000
142 080
514 874
154 462
360 412
542 492
Ao 2
1 213 359
507 286
273 828
13 814
27 200
13 000
6 350
1 670
40 000
131 424
706 073
211 822
494 251
665 675
Ao 3
1 286 161
496 630
273 828
13 814
27 200
13 000
6 350
1 670
40 000
120 768
789 531
236 859
552 672
713 440
Ao 4
926 036
485 974
273 828
13 814
27 200
13 000
6 350
1 670
40 000
110 112
440 062
132 019
308 043
458 155
Ao 9
692 538
375 862
273 828
13 814
27 200
13 000
6 350
1 670
40 000
0
316 676
95 003
221 673
261 673
Ao 10
678 687
375 862
273 828
13 814
27 200
13 000
6 350
1 670
40 000
0
302 825
90848
211 977
251 977
Continuacin de Tabla N 7.2

Rubro
Ingreso por ventas
-Costo del GNV
Utilidad Neta
Ao 6
783 797
375 862
273 828
13 814
27 200
13 000
6 350
1 670
40 000
0
407 935
122 381
285 554
325 554
Ao 7
721 093
375 862
273 828
13 814
27 200
13 000
6 350
1 670
40 000
0
345 231
103 569
241 662
281 662
Ao 8
706 671
375 862
273 828
13 814
27 200
13 000
6 350
1 670
40 000
0
330 809
99 243
231 566
271 566
Ao 5
851 953
475 318
273 828
13 814
27 200
13 000
6 350
1 670
40 000
99 456
376 635
112 991
263 644
403 100
160
Rubro
Ingreso por ventas
-Costo del GNV
Utilidad Neta
161
7.3
CLCULOS
a) Para la inversin de GLP
Clculo del VAN GLP
VAN GLP
287271
286847
171637
137936
126132
2
3
4
(1 0,12) (1 0,12)
(1 0,12)
(1 0,12)
(1 0,12) 5
106082
101458
96937
92506
90335
6
7
8
9
(1 0,12)
(1 0,12)
(1 0,12) (1 0,12) (1 0,12)10
126300
VAN GLP US $ 841 513
Clculo de la TIRGLP
287271 286847 171637 137936 126132 106082 101458
0=
(1 r ) (1 r ) 2 (1 r ) 3 (1 r ) 4 (1 r ) 5 (1 r ) 6 (1 r ) 7
96937 92506
90335
126300
8
9
(1 r ) (1 r ) (1 r )10
r 2,183 En porcentaje: %r TIRGLP 218,3 %
Tiempo de recuperacin del capital (t)

Como la inversin se recupera en menos de un ao, se har el clculo en
meses para el ao 1, con una tasa de 1% mensual:
1
1
1
0 23939
...
126300
2
1,01t
1,01 1,01
Cumple para t= 6 meses
(redondeado)
Tiempo de recuperacin del capital: 6 meses del Ao 1
b) Para la inversin de GNV

Clculo del VAN GNV
VAN GNV
542492
665675
713440
458155
403100
2
3
4
(1 0,12) (1 0,12)
(1 0,12)
(1 0,12)
(1 0,12) 5
162
325554
281662
271566
261673
251977
6
7
8
9
(1 0,12)
(1 0,12)
(1 0,12)
(1 0,12)
(1 0,12)10
-740000
VAN GNV US $ 1 880 275

Clculo de la TIRGNV
542492 665675 713440 458155 403100 325554
(! r )
(1 r ) 2 (1 r ) 3 (1 r ) 4 (1 r ) 5 (1 r ) 6
281662 271566 261673 251977
740000
(1 r ) 7 (1 r ) 8 (1 r ) 9 (1 r )10
r 0,7698
En porcentaje: %r 76,98 %
Tiempo de recuperacin del capital (t)

Como la inversin se recuperara en menos de dos aos se har el cculo
en meses, para el Ao 2, considerando lo que falta recuperar para ese
ao.
1
1
1
0 55473
...
197508
2
1,01t
1,01 1,01
Cumple para t=4
(redondeado)
Tiempo de recuperacin del capital: 1 ao y 4 meses del Ao 2.
163
CAPITULO VIII
ESTUDIO DE RIESGO
8.1
INTRODUCCIN AL ESTUDIO DE RIESGOS
Este documento constituye el Estudio de Riesgo, referido al proyecto de ampliacin

y modificacin del grifo La Joya de Santa Isabel, correspondiente a las instalaciones
del sector de GLP y a las instalaciones del sector de GNV. Cada sector estar
dividido en zonas:
Sector de GLP
-
Zona de llenado del tanque (zona de carga)
Zona del tanque de almacenamiento de GLP y ventilacin .
Zona de despacho (zona de descarga)
Sector de GNV
-
Zona de la batera de tanques de almacenamiento de GNV y ventilacin.
Zona de transferencia de GNV
Zona de despacho de GNV
Dichas instalaciones se construirn de conformidad con lo establecido en las

disposiciones reglamentarias vigentes y se montarn en terrenos, del propio
establecimiento: Terreno actual y otros aledaos a l y que el propietario deber
adquirir.
164
8.2
DESCRIPCIN DE LA ZONA DONDE EST EL ESTABLECIMIENTO.
El establecimiento se encuentra en la zona llamada San Gregorio, en el distrito de

Vitarte, adyacente a tres vas de transito: La Av. Miguel Grau, La Calle 4 y la Calle
S/N.
Actualmente esta zona se est urbanizando rpidamente, pero an existen terrenos
deshabitados. Para describir los alrededores del establecimiento se har uso deL
plano simplificado Detalles de las reas circundantes al establecimiento, lmina A04, el cual estar limitado por un crculo de 500 m de radio, cuyo centro ser el
centro geomtrico del establecimiento modificado y ampliado. Dicho crculo quedar
dividido en cuatro cuadrantes, I, II, III, IV, formados por los ejes imaginarios que
pasan por los cuatro puntos cardinales, y nombrados en sentido antihorario:
Cuadrante I: En la orientacin N-E. A lo largo de la calle S/N y hasta la Av. Nicols

de Pirola se puede observar algunas casas de un piso y otras de dos pisos an sin
terminar y en la prolongacin de la calle 4 hay lotes desocupados y algunas casas
de un piso y un terreno baldo grande que se extiende hasta el .Cuadrante II.
Pasando la Av. Nicols de Pirola hay varias casas concluidas, de dos pisos, dos
colegios, un parque y una fbrica.
Cuadrante II: En la orientacin N-O. A lo largo de la calle S/N predominan casas de

dos pisos, de material noble concluidas y habitadas, y tambin est el terreno
baldo mencionado antes.
A lo largo de la Carretera Central hay casas de material noble de uno y dos pisos y
propiedades privadas cercadas sin construir.
165
Cuadrante III: En la orientacin S-O. A lo largo de la Av. Miguel Grau predominan

casas de dos pisos, de material noble, concluidas y habitadas, hay un lubricentro y
tambin varios restaurantes chicos, una avcola, una librera, tiendas de abarrotes,
etc.
Adems se haya el colegio Santa Ins y est la parte posterior de la fbrica de
ladrillos.
Cuadrante IV: En la orientacin S-E. A lo largo de la Av. Miguel Grau hasta la Av.
Nicols de Pirola se aprecia la fbrica de ladrillos y a continuacin, por la Av.
Nicols de Pirola, se aprecia propiedades privadas sin construir.
Pasando la Av. Nicols de Pirola y continuando por la Av. Miguel Grau hay
propiedades privadas cercadas, sin construir y casas de dos pisos, de material
noble concluidas.
En cuanto a la topografa del terreno, existe un desnivel de 0,80 m,

aproximadamente, a lo largo de la Av. Nicols de Pirola (Cuadrante I).
El nivel fretico en el rea del establecimiento est a ms de 4.00m de profundidad
por lo que no habr problemas en las excavaciones.
8.3
-
OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE RIESGOS.

Eliminar o minimizar los riesgos generados por la actividad de comercializacin
de los combustibles GLP y GNV y que podran afectar a la colectividad y a los
trabajadores del establecimiento.
Monitorear la aplicacin del Plan de contingencias mediante simulacros de

accidentes.
166
Promover la responsabilidad compartida del personal del establecimiento en

el manejo apropiado de las operaciones teniendo en cuenta el Estudio de
Riesgos.
Hacer que el personal del establecimiento cuente con una gua que sera el
Plan de Contingencias con el cual enfrentar un accidente.
8.4
ALCANCES DEL ESTUDIO DE RIESGOS.
El presente Estudio de Riesgo tiene los siguientes alcances:

1.
Se dar una descripcin del establecimiento y de la zona donde se encuentra.
2.
Se mostrar las caractersticas fsico qumicas del GLP y GNV para

conocerlos mejor y saber con que sustancias se est trabajando y contra que
se estara enfrentando si hay un siniestro.
3.
Se analizar los eventos ms importantes que podran ser motivo de un

siniestro.
4.
Se detallar los sistemas y medidas ms importantes para disminuir o evitar

siniestros.
5.
Se har un anlisis de lo que ocurrira en caso de producirse una fuga con

deflagracin (siniestro ms probable).
6.
Se mostrar el Plan de Contingencias en el cual se ver:0

-
Los equipos de lucha.
La organizacin contra siniestros.
Las funciones que le compete a cada miembro de dicha organizacin.
Las entidades de apoyo.
El personal involucrado en la gestin de riesgos es:

-
Gerente o Administrador de Planta.
Jefes de playa o de turno.
167
8.5
Personal de los dispensadores
Vigilantes.
DISPOSITIVOS LEGALES.
Se tendr en cuenta lo siguiente:

1.
Reglamento de Establecimientos de Venta de Gas licuado de Petrleo (GLP)

para Uso Automotor Gasocentros, aprobado por D.S. N 019-97- EM.
2.
Reglamento de Establecimientos de Venta de Gas Natural para Uso

Automotor, aprobado por D.S. N 006-05-EM.
3.
Texto nico de procedimientos administrativos del MINEM (TUPA).
Normatividad Peruana
4.
NTP 111.019-2004 Gas Natural Seco, Estacin de Servicio para venta al

pblico de GNV.
Reglamento de Construccin
5.
8.6
Reglamento Nacional de Construccin
ANLISIS DE RIESGOS.
8.6.1
Introduccin al anlisis de riesgo
Todo establecimiento de venta de hidrocarburos debe cumplir condiciones y

requisitos relacionados con su seguridad contra incendios y que depender
de su configuracin, ubicacin, su entorno y su nivel de riesgo intrnseco.
Debido a que un establecimiento de venta de combustibles derivados de los
hidrocarburos
es
instalado
basndose
en
normas
nacionales
internacionales de construccin y montaje; los accidentes que se generaran
168
seran por fenmenos naturales, terrorismo, vandalismo, sabotaje, mala

maniobra operativa, falta de mantenimiento preventivo o fuego en sus
alrededores. Entonces, ya que el incendio es un peligro latente primero se
debe evitar y si por algn motivo se hubiese producido se debe estar
preparado para enfrentarlo.
8.6.2
Informacin sobre el GLP
Es un combustible gaseoso, muy peligroso y tiene las siguientes

caractersticas:
Temp. de Combus. de mezcla estequiomtrica: ..2050C.
Lmite de explosividad (inferior superior). 2% - 9%.
Punto de fusin:
-
Propano lquido (1 atm)..-187,7 C
Butano lquido (1 atm) -138,3 C
Punto de ebullicin:
-
Propano (1 atm) ...-42,1 C
Butano (1atm).- 0,3 C
Poder calorfico (gas: 50% propano + 50% butano)..45,700
MJ
.
kg
Este gas es calificado por las siguientes entidades:

UN
1075
NFPA :
1.4.0
El GLP es una mezcla de hidrocarburos como el propano, butano, propileno y

otros ms; combinndose estos en diversas proporciones y formando
mezclas explosivas al unirse con el oxgeno.
169
El GLP con mayor contenido de propano posee una mayor presin de vapor
que el GLP con mayor contenido de butano pero la mezcla con este ltimo
tiene mayor poder calorfico que la mezcla con la primera.
El GLP no es txico pero puede asfixiar y causar la muerte si es que el

contenido de oxigeno se reduce, en el aire, por debajo del 6% en volumen.
Pero ante una fuga o derrame, la mezcla inflamable cubre mayor rea que la
mezcla asfixiante; por ello la inflamabilidad se acepta como el mayor peligro.
Este gas tambin puede causar quemaduras fras por su rpida evaporacin y
por consiguiente una disminucin brusca de la temperatura o puede enfriar el
equipo que lo contiene de modo que al tocarlo produce quemaduras fras.
8.6.3
Informacin sobre el GNV
Las caractersticas del GNV son:

Temperatura de auto combustin...600C
Lmite de explosividad (inferior superior)4,5% - 14,5%
Punto de fusin ..-183C
Punto de ebullicin ....-162C
Poder calorfico inferior..44,1
MJ
kg
Este gas es calificado por las siguientes entidades:

U.N.
1971
NFPA :
1.4.0
Generalmente este gas contiene impurezas en 1% y que son nitrgeno,

bixido de carbono, helio, oxgeno, vapor de agua y otras ms, pero el resto
es metano.
170
A presin atmosfrica y a igualdad de volumen el gas natural tiene contenido

energtico mil cien veces menor que el petrleo pero comprimido su
contenido energtico se incrementa.
Este gas no es txico y por ser ms liviano que el aire, si escapa, se

desvanece en la atmsfera disminuyendo el riesgo de asfixia y explosin.
Tambin se sabe que es menos inflamable que otros combustibles por lo que
se necesita mayor proporcin de gas natural en el aire para llegar a la
inflamacin.
8.6.4
Orgenes de riesgos
Para el establecimiento en estudio los orgenes de riesgo de siniestros

pueden ser internos o externos y a su vez dentro de cada grupo, se tiene
otras causas de siniestros que deben ser considerados.
1.
Origen interno
a.1) De naturaleza elctrica
Se tiene:
- Falta de conexin a tierra de los equipos y
herramientas
elctricas.
- Aislamiento daado en los cables elctricos.
- Sobrecarga de los circuitos elctricos.
- Edificaciones a distancia inapropiada
de
alta, media o baja tensin, o debajo de ellas

- Instalaciones defectuosas.
- Equipos y/o materiales de mala calidad.
lneas elctricas de
171
- Falta de conocimiento del trabajo en circuitos y/o equipos

elctricos.
- Falta de conocimiento de los peligros de la electricidad.
- Reparar equipos o instalaciones elctricos sin tener la preparacin
para ello.
- Exceso de confianza al trabajar con la electricidad cometiendo
actos temerarios.
- No usar equipos y herramientas de trabajo en buen estado.
- No usar equipo de proteccin personal o usarlo en mal estado.
- No hacer peridicamente la revisin completa de los equipos y
conexiones elctricas.
- Accionar imprudentemente interruptores o equipos elctricos en el
momento que existe el riesgo de una atmsfera explosiva
(trasiego, despacho, conexiones)
a.2) De naturaleza mecnica

Se tiene:
- No verificar que vlvulas, uniones de mangueras; tanto de los
dispensadores como las del trasiego; y las conexiones en general
sean hermticas y a prueba de filtraciones.
- No considerar la libre expansin y contraccin de las tuberas, ni
la absorcin de la vibracin y asentamiento adecuado de las
mismas en el tendido.
- Usar vlvulas, conexiones, sellos, etc., no resistentes a
GLP y
GNV en condiciones de servicio tanto en fase lquida como en la

de vapor, y no resistentes al fuego.
172
- Permitir el ingreso al establecimiento de un camin tanque (GLP)

o un camin de transporte de batera de tanques o cilindros (GNV)
sin silenciador mata chispa.
- Olvidar la conexin a tierra de los camiones mencionados
anteriormente, durante el trasiego (GLP) o la descarga (GNV).
- No hacer el cambio oportuno de mangueras deterioradas.
- Accionar imprudentemente herramientas o equipos mecnicos
(martillado, aserrado, etc.) cuando hay riesgo de una atmsfera
explosiva.
- No hacer las revisiones peridicas de las instalaciones mecnicas.
Los riesgos indicados en (a.1) y (a.2) se aminoran o eliminan
contratando, para la construccin de las nuevas instalaciones, a
una compaa de prestigio, con personal honesto, de buena
formacin profesional, responsable y respetuosa de las normas
tcnicas existentes; y para la operacin del establecimiento,
contratando a personal de iguales caractersticas.
a.3) Problema social (interno)

Corresponde al riesgo de sabotaje interno
Sabotaje.
Este se presentara en caso de descontento laboral de parte de uno
o ms miembros del personal del establecimiento.
Este riesgo se aminora siguiente una poltica laboral justa y dentro de
la ley y con buen trato al personal, lo cual es de conocimiento del
propietario del establecimiento.
173
2.
Origen externo
Puede ser:
- Fenmenos naturales.
-
Problemas sociales.
- Ruidos.
- Otros.
b.1) Fenmenos naturales
Los fenmenos naturales por analizar en la zona del establecimiento
son: calor fro, viento, lluvia y sismicidad.
Los tres primeros no representan riesgo por que en cuanto al calor
fro la zona registra temperaturas entre 14 C a 28 C (no hay nieve
ni temperaturas excesivas de 40 C), en cuanto al viento, la velocidad
de este es moderada (no hay tornados, ni huracanes) y en cuanto a
la lluvia, la zona no tiene precipitaciones fuertes ni hay descargas
elctricas, como en la sierra y selva. Slo se debe considerar la
sismicidad.
Sismicidad
Como sabemos, por informacin dada por el Instituto Geofsico del
Per, la capital, Lima, es de alta sismicidad por lo que se debe
considerar un factor ssmico en las obras civiles, segn lo exigido por
el Reglamento Nacional de Construccin.
La cada de una
edificacin del establecimiento no podra alcanzar al dispensador de

GNV en la isla 2 (ms cercano) porque est a ms de 7m de ella e
igual pasa con la batera de almacenamiento N 2 de GNV.
Tambin, el sismo tendra que producir una fractura del terreno que
pase justo por donde est la red de tuberas o los tanques de gas
174
para que se de origen a una fuga en estos. Pero la probabilidad de

ocurrencia de este suceso es despreciable.
b.2) Problemas Sociales
Estos Riesgos se refieren a los casos de terrorismo, narcotrfico,
delincuencia comn, sabotaje, alcoholismo drogas. Veamos.
Terrorismo
A pesar de que el terrorismo en nuestro pas ha disminuido
ostensiblemente, an se sabe de escasos ataques a la polica con
arma de fuego pero en la zona de la selva, no existiendo ataques con
explosivos o bombas incendiarias como lo haba antes, en la capital,
de una manera ms frecuente y peligrosa.
Narcotrfico
Slo se conoce de ataques con arma de fuego tanto a la polica
como a la gente del entorno de la mafia, sobre todo en la zona de la
selva.
Delincuencia comn vandalismo
Este es el riesgo ms frecuente en la capital, y los hay en la
modalidad de asalto a mano armada, secuestros, pandillaje y otros
ms. Es el ms probable de ocurrencia de todos los mencionados
anteriormente.
Sabotaje
El sabotaje de origen externo se podra presentar con personas
descontentas con el propietario y ajenas al establecimiento.
Se aminora este riesgo llevando una poltica de buen
trato, con los
usuarios, con los vecinos y con los propietarios de otros

establecimientos de venta de combustibles.
175
A esto se sumar la vigilancia constante en las instalaciones, tanto

del guardin particular y del personal del establecimiento, como de la
polica.
Alcoholismo drogadiccin
El riesgo de un accidente de trnsito debido al alcohol y/o drogas es,
tambin, de poca probabilidad de ocurrencia pero de graves
consecuencias si sucediera.
Es el caso de un vehculo manejado por un chofer en estado etlico o
drogado, que ingresa intempestivamente al establecimiento durante
el trasiego y choca contra el camin tanque de GLP y provoca una
fuga de gas de este y puede ser con incendio o sin l. Tambin
puede haber explosin. O acaso puede chocar contra el camin
tanque de combustibles lquidos o el semi remolque de GNV y
provocar el incendio y/o explosin de alguno de ellos que alcanzara
las instalaciones de GLP (o viceversa-los de GNV).
Se aminora este riesgo:
- Cerrando la atencin al pblico en la isla de
combustible del cual
se est haciendo el trasiego.

- Impidiendo el paso de vehculos cerca al camin tanque haciendo
uso de tranqueras de tubos de fierro de 0,10 m de dimetro, movibles
y colocando un letrero que diga PROHIBIDO EL PASO.
Los fenmenos sociales presentados constituyen riesgos fuera de lo

normalmente
esperado
en
un
establecimiento
de
venta
combustibles y para atenuarlos se contar, adems, con

siguiente:
de
lo
176
- Coordinacin con la Polica.

- Coordinacin con Defensa Civil.
- Coordinacin con la Ca. De Bomberos.
- Vigilancia interna.
- Hidrantes de agua.
- Extintores porttiles y uno rodante.
- Reserva de agua para incendio y refrigeracin del tanque de GLP
y/o Batera de tanques de GNV.
- Arena.
c) Ruidos
Los ruidos en horas punta no pasan los 60 dB y esto se debe, sobre
todo, al flujo vehicular que hay en la Av. Miguel Grau porque en la
Calle 4 y en la Calle S/N, que no estn asfaltados, hay menor trnsito
vehicular que en aquella. Los ruidos generados por la bomba,
dispensador y camin que transporta combustibles lquidos, el GLP o
el GNV sern menores que los generados por el flujo vehicular. Por
tanto, la alarma del sistema de fuga de gas, de 90 dB, puede ser
escuchada.
d) Otros
Entre otros orgenes de riesgo tenemos:
d.1) Incendio de un vehculo.
Generalmente el uso de un extintor de PQS, para fuegos ABC es,
suficiente para sofocar el fuego. Se debe proceder de la siguiente
forma:
- Cortando el abastecimiento al vehculo.
- Apagando el surtidor.
177
- Colocando la pistola de despacho en su apoyo.

- Usando el extinguidor.
d.2) Incendio en la vivienda vecina
Se evitar la propagacin del siniestro
- Cortando el abastecimiento de carga o despacho.
- Accionando el botn de Parada de Emergencia.
- Cerrando acceso al establecimiento y evacuando la zona.
- Avisar a las entidades correspondientes.
Las distancias consideradas desde los puntos de emanacin de

gases a los lmites del establecimiento junto con la disposicin de
extintores, agua y arena y otras medidas ms, atenan este riesgo.
8.7
OTROS SISTEMAS Y MEDIDAS PARA MITIGAR RIESGOS.
Se deber contar con sistemas y medidas para antes, durante y despus de un

siniestro a fin de reducir la probabilidad de daos y atenuar o eliminar su
peligrosidad:
8.7.1
Sistema de agua contra incendio
Si ocurre un incendio, el establecimiento cuenta con una reserva de agua y

mangueras para enfrentar el siniestro.
Adems se dispondr de dos hidrantes a una distancia no mayor a 100 m en
caso el fuego no pueda ser controlado con los equipos contra incendio del
establecimiento.
Si se necesita a los bomberos estos llegaran al lugar en 20 minutos.
178
8.7.2
Medidas de Seguridad
Son varias. Se vern las ms importantes:

a)
Inertizacin de las instalaciones

Consiste en desalojar el aire atrapado en el interior de la instalacin
de gas, usando primero un gas inerte como el dixido de carbono.
Luego, la instalacin queda lista para inyectar el gas combustible al
sistema.
Esta medida se cumplir en su debido momento.
b)
Instalaciones elctricas
En los lugares donde haya mezclas explosivas de gas las
instalaciones elctricas se ajustaran al NEC Clase 1 Divisin 1
Tanques, batera de cilindros, compresores y dispensadores debern
estar a la distancia exigida por el Reglamento.
Los motores elctricos, caeras, conexiones e iluminacin que estn
en un rea sealada como divisin 1, debern ser contra explosin
(hermticas).
Todos los equipos elctricos deben estar conectados a tierra.
Se respetar lo indicado en el NEC, tambin se ha considerado las
distancias apropiadas en el estudio y finalmente se ampliar la
capacidad del pozo a tierra para las nuevas instalaciones,
c)
Extintores
Se contar con extintores de 12 kg de PQS
- Uno en cada isla de GLP y GNV
- Uno en la Unidad de Presin
- Uno por cada 2000 litros en tanques de almacenamiento de GNV.
- Un extintor rodante de 50 kg de PQS para fuegos tipo ABC.
179
d)
Carteles de seguridad
Se dispondr los siguientes:
- PROHIBIDO FUMAR
- PELIGRO, GAS ALTA PRESIN.
- APAGAR EL MOTOR
- PROHIBIDA LA CARGA EN AUSENCIA DEL ENCARGADO.
- PROHIBIDA LA ENTRADA A PERSONAS AJENAS.
Las letras sern de color negro sobre fondo amarillo. La altura de las
mismas ser de 70 mm mnimo y 4 mm de espesor mnimo.
e)
Pruebas y ensayos peridicos

Los extintores se verificarn mensualmente y sern recargados si su
carga disminuyo 25% o ms o si el PQS est grumoso o hmedo.
Cada 6 meses se har prueba hidrulica de mangueras de GNV.
Cada 2 aos se revisar vlvulas de exceso de flujo, vlvulas de
seguridad, etc.
Cada 10 aos se har una prueba hidrulica de tanques a una
presin de 1,5 veces la presin de trabajo durante 30 minutos.
f)
Varios
- El GNV debe estar deodorizado para detectar su presencia. Igual
para el GLP.
- El responsable del establecimiento dar a conocer al personal el rol
de prcticas y simulacros de incendios, fugas y emergencias, para
mantenerlo adiestrado.
180
- Se deber hacer y mantener actualizado un registro con las

actividades que deber desarrollar el personal encargado de
enfrentar el incendio
- Hacer lista de telfonos de bomberos, hospitales y la polica.
- El despacho lo har personal competente que conoce los riesgos
del gas.
- Durante el despacho, el vehculo apagar su motor hasta haber
concluido la venta.
- Segn la magnitud de las instalaciones podra necesitarse la
presencia de expertos en uso de elementos contra fuego y
maniobras necesarias en caso de siniestro.
- Las instalaciones de GNV tendr pulsadores de paro de
emergencias.
- La capacitacin y adiestramiento peridico de personal en lucha
contra siniestros, en especial incendios, debe ser mayor.
Se cumplir con todo lo exigido.
8.8
ESTRATEGIAS
Son las siguientes:

-
Capacitar y entrenar al personal del establecimiento en el manejo de equipos

y en el modo de enfrentar una emergencia. Esto ser obligatorio.
Hacer mantenimiento preventivo de los equipos y herramientas usados en la

operatividad del establecimiento y tambin los usados en el caso de
emergencia.
Esto ser obligatorio y lo deber hacer personal competente de empresa de
reconocido prestigio y que seguir las normas apropiadas.
181
Minimizar los riesgos cuando sucedan siniestros y preparar al establecimiento
para que este operativo en el menor tiempo posible.

Se tomar en cuenta esta estrategia.
Monitorear el Plan de Contingencias:
Se deber poner mayor nfasis en el control de sucesos de riesgo cuando los

sectores de GLP y GNV estn operando
Revisar y actualizar peridicamente el Plan de Contingencias.
Esto ya se est llevando a cabo con las instalaciones del grifo actual y se
har, con mayor razn, cuando estn operando los sectores de GLP y GNV.
8.9
ANLISIS DE EVOLUCIN DE FUGAS E INCENDIO.
En establecimientos del tipo que se est evaluando, los siniestros que podran
ocurrir son fugas (escapes y derrames), incendios y los siniestros de origen externo
que afecten al medio ambiente fsico, biolgico o socio econmico.
Antes de continuar con el anlisis se definir dos tipos de siniestro de alta

peligrosidad.
- BLEVE sigla anglosajona de boiling liquid expansion vapour explosion.

- UVCE sigla anglosajona de unconfined vapour cloud explosion. (Ver Ref. N 28
y Anexo 2).
La BLEVE se produce por ebullicin de una sustancia en estado lquido
inestable, confinada en un recipiente diseado para ser hermtico, en
condiciones normales y que se encuentra sometido a la accin directa del fuego.
En un inicio, la sustancia est en estado lquido con su vapor, ambos en
equilibrio de presin y temperatura; cambiando su condicin inicial al ser
182
alcanzado, el recipiente que lo contiene, por un incendio. Si el recipiente no es

enfriado a tiempo, se produce una explosin con lanzamiento de proyectiles,
bola de fuego y calor radiante.
La UVCE se produce por fuga de una sustancia inflamable la cual forma una
nube explosiva que se activa al contactar con un punto de ignicin.
En el establecimiento en estudio como el tanque de GLP est soterrado es poco
probable el caso de una BLEVE, ya que si hay un incendio cerca al tanque este
puede ser sofocado con mayor facilidad porque habra menor rea del tanque
expuesta al fuego. Pero el riesgo sera mayor en el caso de la batera de
tanques de GNV por estar en superficie. Sin embargo, hay suficiente espacio
libre alrededor de la batera ya que se ha tomado, en algunos casos, mayores
distancias a las exigidas por ley respecto a las edificaciones y puntos de
emanacin de gases y adems el semi remolque podra ser retirado del rea de
fuego. Por otro lado, habra un mayor riesgo de una UVCE en la batera de
tanques de GNV por estar en superficie y en movimiento diario.
Por lo ya expuesto anteriormente, dichos riesgos sern mitigados por el sistema
contra incendio y medidas de seguridad ya mencionadas.
En este anlisis slo se describir y detallar los efectos en caso de producirse
una fuga de GNV.
A continuacin se muestra la Fig. N 8.1: Evolucin de Fugas Incendio, Se har

la evaluacin del riesgo por deflagracin de una nube de vapor no confinada a
causa de la fuga de gas natural de la batera de tanques. Se considerar la batera
de mayor capacidad.
DISPERSION
SIN PERDIDAS
DETONACION
CONTAMINACION
DEL AMBIENTE
INCENDIO EN
AREA EXTENSA
IGNICION
INCENDIO EN AREA
CONFINADO
BOLL OVER
EVALUAR
- CAUDAL
- DURACION
- AREA
DERRAMADA
NO IGNICION
INCENDIO EN EL
EQUIPO
DERRAME DEL
EQUIPO
DE COMBUSTIBLE LIQUIDO
Fig. N 8.1 Diagrama del desarrollo de una fuga de gas y combustible liquido
DEFLAGRACION
EVALUAR
- MASA GAS
- EQUIV.
TNT
BOLA DE FUEGO
"FIRE BALL"
NO IGNICION
BLEVE
- EXPLOSION
- PROYECTIBLES
IGNICION
DIFERIDA
EVALUAR
CAUDAL
DURACION
ROTURA
EXPLOSION
PROYECTIL
1
EXPOSICION DE
EQUIPO A INCENDIO
EXTERNO
DE GLP PRESURIZADO
IGNICION
INMEDIATA
ESCAPE
INSTANTANEO
EXPOSICION DE
EQUIPO A INCENDIO
EXTERNO
DE GAS A PRESION
FUGA
183
184
Datos:
- Volumen de gas (cuatro tanques):....14,6 m 3
(220 bar, 20 C)
- Poder calorfico inferior del GNV : ...44100 kJ/kg

- Calor de combustin (detonacin) del TNT:4520 kJ/kg
NOTA:
1 atm <> 1,013 bar
Como en este caso no hay cambio de estado durante la fuga de GNV, entonces se
supondr el caso ms desfavorable: de que toda la masa de gas fuga de su recinto.
Esta masa de gas es la misma que habra dentro de los cuatro tanques.
M g i.t . Vol ..(8.1)

Siendo:
M g Masa del gas en los cuatro tanques (kg)
i.t . Densidad del GNV en el interior del tanque (kg/m3)

Vol = Volumen de gas (m3 ) a 220 bar , 20C)
Clculo de la densidad del GNV en el interior del tanque

De la ecuacin (4.1) se obtiene la densidad en el interior del tanque de gas
natural:
i.t .
M pi.t .
R Ti.t .
Donde pi.t . y Ti.t . son absolutas
185
Los valores son:
M = 16 mol -1
pi .t . 220 bar (manomtrica)
pi .t .
220
1 218 atm (presin absoluta, redondeada)
1,013
Ti.t . 20 273 293 K

Vol 14,60 m3
i .t .
16 218
0,082 293
i .t . 145,18
g
kg
145,18 3
l
m
Clculo de la masa de gas (
Sustituyendo valores en la ecuacin (8.1)

= 145,18 x 14,6
= 2120 kg (redondeado)
Calculo de la masa equivalente de TNT

Como toda la masa liberada no llega a explotar, porque no combina lo
suficientemente bien con el aire, entonces hay una eficiencia de la explosin
M TNT
.M g .PC .I .
EC .TNT
... (8,2)
Donde:
= Masa equivalente de TNT (kg)
= Eficiencia de la explosin
186
PC .I . = Poder calorfico inferior del GNV

E C .TNT = Calor de combustin del TNT
Los valores son:
= 0,01 a 0,1. Se asume 0,1 (valor ms aceptado).

PC .I . y E C .TNT dados anteriormente
Sustituyendo valores en la ecuacin (8.2)
M TNT
0,1 2120 44100

4520
MTNT = 0,1X2120X44100
4520
M TNT = 2068 kg (redondeado)
Sobre presin incidente (lateral) mxima. Marco terico

Segn el anexo 2, para la elaboracin de planes de emergencia en el sector
qumico, se establecen dos zonas objeto de planificacin, para los cuales se
dan unos valores umbrales, que sirven para delimitarlos.
En cuanto al riesgo de impulsos y sobre presiones, se han establecido para

esas zonas, los valores umbrales siguientes:
o
Valor umbral para zona de intervencin.

1.
Un valor local integrado del impulso debido a la onda de presin,

de 150 milibar x segundo (1 500 Pa x s)
2.
Una sobre presin local esttica de la onda de presin de 125

milibar (12 500 Pa)
187
Valor umbral para la zona de alerta

1.
Valor local integrado del impulso debido a la onda de presin, de

100 milibar x segundo (10000 Pa x s).
2.
Una sobre presin local esttica de la onda de presin de 50

milibar (5000 Pa)
Para el presente trabajo se usar solo la sobre presin local esttica de

la onda de presin
En el Anexo 2 tambin se tiene una tabla comparativa que sirve para

evaluar las consecuencias de la sobrepresin. He aqu la tabla.
Tabla N 8.1
Consecuencia de las sobre presiones.
Umbral de muerte por

lesiones de pulmn
Umbral de rotura de
tmpano
Umbral de zona de
intervencin
Sobre
Presin
70000 Pa
(0,70 bar)
350000 Pa
(0,35 bar)
12500 Pa
(0,125 bar)
Umbral de zona de
alerta
5000 Pa
(0,05 bar)
Daos Personales
Daos
Estructurales
Demolicin
total
Daos
irrecuperables
Daos
estructurales
importantes
Daos graves
reparados
Daos
estructurales
menores
Cristales rotos
al 90%
Sobre
Presin
0,80 bar
0,40 bar
0,18bar
0,15 bar
0,047 bar
0,04 bar
Evaluacin de la sobre presin incidente (lateral) mxima

o
Alcance para el valor umbral zona de intervencin:

Antes de continuar se definir lo que es la distancia escalada (Z):
188
Fig. N 8.2:Diagrama para obtener la distancia escalada (Z)
189
Esta distancia, segn el documento del Anexo 2, es el cociente entre la

distancia real del centro de la explosin al lugar considerado y la raz
cbica de la masa equivalente de TNT.
De la misma fuente se tiene que:
Rr
..(8.3)
1/ 3
M TNT
Donde:
Rr = Distancia real del centro de la explosin al lugar considerado (m)
M TNT = Masa equivalente de TNT (kg)

Con el valor dado anteriormente de 125 mbar equivalente a 12500 Pa,
se va a la Grfica de la Fig. N 8.2 (Anexo 2) y se obtiene la distancia
escalada igual a 9.
Rr
20681 / 3
Rr = 114,6
Redondeando:
Rr = 115 m
Alcance para el valor umbral zona de alerta.

Se usar la frmula anterior pero para una sobre presin local esttica
de 50 mbar = 5000 Pa
Del grfico de la Fig. N 8.2:
Z = 17
190
Sustituyendo en la ecuacin 8.4:
17
Rr
20681 / 3
Rr = 216,5 m
Redondeando;
Rr = 217 m
Alcance para valor umbral con lesiones de rotura de tmpano.

De la Tabla N 8.2 (Anexo 2), se obtiene que la sobre presin local
esttica de la onda de choque para el umbral de rotura de tmpano es
35000 Pa lo que me da un Z = 4,4 m, luego se aplica la frmula (8.3).
4,4
Rr
20681 / 3
Rr = 56,05 m
Redondeando:
Rr = 56 m
Alcance de la zona con muertos por lesiones pulmonares.

De manera similar al caso anterior.
Sobre presin = 70000 Pa
Entonces:
Z = 2,9
2,9
Rr
20681 / 3
191
Rr = 36,9 m
Redondeando:
Rr = 37 m
Segn dato obtenido del SENAMHI, Anexo 3, la direccin del viento es

Sur-Oeste con una velocidad promedio de 3,8 m/s durante el ao.
Esto nos indica que en caso de fuga, la masa explosiva se dirigira hacia
el cuadrante III de nuestro plano y segn se sabe, la ignicin se
producira antes de los 100 m. Esto lo sealan los datos histricos de
tragedias anteriores ocurridas en el mundo.
8.10 PLAN DE CONTINGENCIAS

8.10.1 Generalidades:
El mencionado plan, es un documento importante, necesario y obligatorio en
todo establecimiento de venta de combustibles ya sean lquidos o gaseosos.
El documento debe tener los lineamientos administrativos y operativos bien
definidos y debe darse a conocer al personal y tambin ejercitarlo para que en
caso ocurriese una emergencia este pueda desempearse rpidamente y con
eficiencia.
8.10.2 Objetivos del Plan de Contingencias

Son los siguientes:
-
Crear un grupo humano organizado y concientizado sobre los

peligros que puede y debe afrontar.
192
Mantener bien preparado al personal del establecimiento.
Evitar la prdida de vidas humanas, en el establecimiento y en las

propiedades vecinas.
Proteger las instalaciones del establecimiento y las instalaciones

vecinas.
8.10.3
Contenido del Plan de Contingencias:
El principal contenido del plan es:

-
Descripcin breve sobre las operaciones, mantenimiento y servicios

que se realizan en el establecimiento. Esto ir, tambin, en el Manual
de Operaciones.
Mencin de los dispositivos de alarma, funcionamiento y ubicacin

en el establecimiento. Esto ir, tambin, en el Manual de
Operaciones y en el plano de Ubicacin de equipos de seguridad
Relacin de nmeros telefnicos y direccin de la compaa de

bomberos, estacin de polica, hospital ms
cercano, as como
tambin Defensa Civil. Ya se tiene esta relacin.

-
Sealizacin en el establecimiento de rutas de escape y zonas de

seguridad. Se harn una vez concluidas las obras.
Organigrama del Personal de Contingencia, funciones en cada

puesto y equipos que usarn. Se muestra en este captulo.
Organigrama de la Brigada Mdica, funciones en cada
puesto y
equipos que usarn. Se muestra en este captulo

-
Procedimiento de notificacin y comunicacin entre el personal del

establecimiento, la Direccin General de Hidrocarburos, la polica,
hospital y Defensa Civil. Se har, principalmente, por telfono (casos
193
de emergencia) pero tambin se har por correo electrnico o cartas

(casos normales)
Programacin anual de capacitacin terico prctica para el
personal. La primera capacitacin se har inmediatamente despus

de contratado el personal para ambos sectores, luego se buscar
una fecha apropiada para las otras capacitaciones.
Nombre, direccin y telfono del personal del establecimiento
involucrado en el plan. Se tomar estos datos al momento de

contratar al personal que trabajar en esos sectores
Relacin de equipos a ser usados en las emergencias.
Estos sern:
Trece extintores de 12 kg de PQS para fuegos tipo ABC
Un extintor rodante de 50 Kg de PQS para fuegos tipo ABC
Dos mangueras para agua con sus accesorios.
Un cilindro con arena y dos recipientes metlicos.
Un hacha.
Impermeables y calzado apropiado para la Brigada de Seguridad.
Botiqun de primeros auxilios.

Relacin de los simulacros de incendio, rescate y
evacuacin de
personas (incluye los heridos) poniendo nfasis en los resultados. El

documento Simulacros de siniestros ser abierto cuando se inicie
las operaciones en los sectores de GLP y de GNV
-
Nombre, direccin y telfono de las entidades, nombre de los

titulares, su cargo; que estn involucrados en el plan. Se har la
relacin cuando se inicien las operaciones
mencionados.
en los sectores
194
Formato para reportar la secuencia en los simulacros de tal forma

que puedan evaluarse las prcticas, adems de corregir y mejorar las
acciones de respuesta.
Este formato se usar en los casos reales de siniestro.
Ir en el documento Simulacro de siniestros
Plano de ubicacin de los equipos a ser usados en el siniestro. Un

plano completo y detallado ser pintado en un muro a la vista de
todos, una vez construidos los nuevos sectores.
8.10.4
Organizacin del personal de contingencias

a)
Constitucin
El Coordinador General.- que ser el propietario o el

administrador. Los propietarios que tienen cadena de
establecimientos
contratan
administradores
para
sus
negocios. En el establecimiento en estudio ser el mismo

propietario.
Jefe de Seguridad, quien reemplazar al Coordinador

General en su ausencia. Ser el supervisor tcnico. An por
designar.
Brigada contra siniestro, constituida por los despachadores y

otro personal entrenado para tal fin. An por designar.
Brigada Mdica, constituida por una persona preparada en

enfermera o en primeros auxilios y un(a) auxiliar o ayudante
capaz de poder desempearse eficientemente durante una
emergencia. An por designar
195
b)
Funciones
Coordinador General
Dirigir las actividades de contingencias.
Solicitar el apoyo de instituciones especializadas en

emergencias.
Jefe de Seguridad
- Mantener operativos los equipos bsicos de lucha.

- Proveer lo necesario para enfrentar el siniestro.
- Asegurar la evacuacin de personas ajenas al problema.
Brigada contra siniestros
- Operar todos los equipos y sistemas necesarios para

controlar y extinguir el siniestro.
- Evacuar al personal ajeno al siniestro e impedir ingreso de
extraos. Lo har el vigilante de turno.
Brigada Mdica
- Atender a los heridos con los primeros auxilios hasta la

llegada del rescate mdico del hospital y el posterior
traslado de los mismos a ese nosocomio.
c)
Organigrama
En la Fig. N 8.3 se puede apreciar el Organigrama de la
Brigada de Seguridad.
196
Fig. N 8.3: Organigrama de La Brigada de Seguridad
8.11 ACCIONES A SEGUIR EN CASO DE EMERGENCIA

En forma global se debe hacer lo siguiente:
-
Notificacin inmediata al propietario y/o al jefe de seguridad.
Anlisis rpido del siniestro y notificacin, si es necesario, a las entidades

correspondientes (segn la gravedad del problema).
Operaciones de rescate
Luego del siniestro, evaluacin del plan aplicado y registro de daos

ocasionados.
Relacin de los recursos usados, los no usados y los destruidos.
Resarcimiento de daos y perjuicios ocasionados a terceros.
8.12 ENTIDADES DE APOYO

A continuacin se dan las entidades de apoyo ms cercanas y de notificacin
obligatoria, correspondiente a la zona donde est el establecimiento.
Los datos de ese cuadro deben ser actualizados peridicamente.
197
Entidad
Direccin
Telefono
Bombero Emergencia
----------------------------
116
Polica Emergencia
-----------------------------
105
Comisara de Vitarte
Hospital Hermilio Valdizn
Direccin General de Hidrocarburos
(D.G.H.)
Defensa Civil (emergencias)
Organismo Supervisor de la Inversin en
Energa y Minera OSINERGMIN
Carretera Central km
7.5, Vitarte
Carretera Central Km.
3.5 Santa Anita
Av Las Artes Sur N
260, San Borja
Calle Dr. Ricardo Angulo
R. N 694, Urb. Corpac,
San Isidro
Calle Bernardo
Monteagudo N 222,
Magdalena del Mar
351-4200
494-2499
115
475-0065
219-3400
198
OBSERVACIONES
1. La expresin boca de carga que figura en esta tesis, se refiere al punto

donde se conecta la manguera del camin tanque a la tubera de llenado del
tanque de GLP. Esta expresin es usada en el caso de combustibles
lquidos. En el caso de GLP se le llama punto de trasiego; pero, sirviendo
al mismo fin se le puede aceptar como vlida.
2. En los cuadros de Mercado Interno Venta de Combustibles en el pas;

(Per); en los valores de algunos aos, se aprecia diferencias de hasta 2
centsimas en la fila de totales, probablemente por redondeos hechos a
esas cantidades. Pero estas diferencias no afectan mayormente el estimado
final, pues se pierden en los siguientes clculos de promedios y redondeos
respectivos.
Estos datos son oficiales, obtenidos del MINEM, por tanto no pueden ser
alterados.
Para efectos de esta Tesis se tomarn los datos tal y conforme se muestran
en dichos cuadros.
3. En la Tabla N 2.1 y en la Tabla N 2.2, referida a la demanda diaria de

combustibles en el Per, para los aos 2000 y 2001, se ha sumado la fila de
valores correspondientes a Diesel 2- bunker a la fila de Diesel 2, a fin de
199
uniformizar el nmero de filas en todas las tablas. La nueva fila as creada

lleva el nombre de Diesel 2.
4. En la Grfica N 2.1, los valores correspondientes a la demanda diaria de

GLP, desde el ao 2006 hasta el ao 2010, han sido proyectados
previamente y luego redondeados para ser puestos definitivamente en dicha
grfica.
5. Algunos de los valores de las distancias presentados en el captulo 5

Diseo de Planta del Sector de GLP y en el captulo 6 Diseo de Planta
del Sector de GNV, han sido medidos con regla, de los planos
correspondientes, as que pueden diferir en el orden de las dcimas de
metro de la longitud verdadera sin que ello afecte la medida mnima exigida
por ley, ya que esas son mayores.
6. Para hacer esta Tesis, los datos de demanda
y otros ms, fueron
recopilados desde mediados del ao 2005.

Para la demanda de GLP, como se contaba con los datos de la produccin
de combustibles en el. Per desde el ao 2000 hasta el ao 2005; se hizo la
proyeccin de dicha produccin, hasta el ao 2010, y en base a eso se
estim la demanda de GLP desde el ao 2006 hasta el ao 2010, tomando
el valor de demanda de GLP correspondiente al ao 2006 como punto de
partida aproximado del presente estudio.
200
7. A lo largo de la Tesis se han hecho aproximaciones en el orden de las diez

milsimas hasta el orden de las centenas dependiendo del parmetro
calculado.
8. El sistema de abastecer de GNV a gasocentros mediante el uso de batera

de tanques tratado en esta Tesis, puede hacer uso tambin, de batera de
cilindros, como una alternativa.
9. Existe otro sistema que abastece de GNV a gasocentros slo usando

batera de cilindros, que requieren de bastidores de carga y descarga y
camiones de transporte de dichas bateras, los cuales poseen un sistema
hidrulico y cabrestante para descargarlas a los bastidores y viceversa. Este
sistema tambin requiere de una planta de carga de las bateras de
cilindros.
10. Para el diseo de la tubera de GNV se ha tomado la manguera del

dispensador (5 m de largo) como una extensin de ella a efectos de calcular
la velocidad en la salida por la vlvula tipo pistola y comprobar as que la
velocidad en ese punto est dentro del rango recomendado para fluidos
gaseosos y que es de 5
m
m
a 30 ,
s
s
11. El servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa del Per (SENAMHI)

brind datos de la direccin y velocidad del viento obtenidos de la Estacin
Meteorolgica del aa, vlidos tambin para la zona de San Gregorio,
Vitarte, donde est el establecimiento.
201
12. En el plano de Circulacin, se aprecia una trayectoria con radio de giro de

14 m que corresponde al camin tanque de GLP y otra trayectoria similar
que corresponde a los remolques de GNV. En esta ltima slo se ha trazado
la trayectoria directa desde el ingreso por la Av. Miguel Grau hasta la salida
por la Calle S/N, no siendo necesario que coincida el eje de simetra
longitudinal del remolque con dicha trayectoria porque este puede maniobrar
libremente hasta cuadrarse en su posicin final.
13. Para la evaluacin econmica, vista en el
Captulo VII, no se ha
considerado los costos del remolque, ni de la batera de tanques de GNV

porque estos equipos no pertenecen al propietario del establecimiento en
estudio sino al dueo de la Planta de Carga de bateras de tanques. El
primero compra el gas y el servicio de transporte al segundo de los
mencionados. Tambin podra ser el caso que las unidades semi remolque
batera de tanques y tracto pertenezcan a un tercer propietario quien
alquilara dichas unidades al propietario de la planta de carga.
14. En el presente Estudio, se ha mencionado la posibilidad de una ampliacin

futura para el Sector de GLP.
En el Sector de GLP se tiene la capacidad de poner una isla ms, lo cual
implicara un estudio para mover los tanques de combustible lquido o anular
uno de ellos o afectar la isla de G84/D2.
202
CONCLUSIONES
1. Sobre la cantidad de automviles atendidos por dia, en el establecimiento en

estudio, se concluye que la demanda de GNV ser mayor que la demanda
de GLP (razn de 3,3 a 1) y por tanto se instalarn dos islas de servicio de
GNV y una isla de servicio de GLP.
2.
En la cabeza inferior del tanque de GLP, el factor de seguridad por fatiga es

igual a 3.41, y en el casco del tanque el factor de seguridad por fatiga es
3,56 y al ser menores que los factores de seguridad por fluencia que son
iguales a 4,11 para la cabeza del tanque y a 4,31 para el casco del tanque,
la falla ms probable es por fatiga.
Siendo el factor de fatiga mayor que 1, el tanque soterrado de GLP de un
gasocentro no se disea por fatiga
3. La tubera de descarga de GNV de dimetro interior
3
pulg. es la apropiada
4
ya que por ella deber abastecerse a dos dispensadores con dos

mangueras cada uno. Para la tubera de GNV el factor de seguridad por
fluencia es igual a 5,15, y es menor que el factor de seguridad por fatiga que
es igual a 8,79; las tuberas de gas de un gasocentro o instalaciones
similares, que estn soterradas y bajo similares exigencias, no se disean
por fatiga porque stas se encuentran siempre llenas de gas GLP o GNV,
203
segn sea el caso, y, por tanto, mantienen la presin casi invariable lo cual
hace que el esfuerzo amplitud no sea elevado y las fluctuaciones de
esfuerzos no sean severas.
4. Habindose hecho un anlisis global comparativo de costos de tuberas y

accesorios y del monto de la inversin para las instalaciones del
establecimiento respecto a las de un gasoducto u oleoducto, se concluye
que no es necesario el clculo del dimetro econmico para las tuberas de
un gasocentro o de instalaciones similares a menos que dichas tuberas
sean de dimetros mayores a 2 pulgadas y longitudes mayores a 100
metros.
5. El rea necesaria para el sector de GNV es, aproximadamente, siete (7)

veces ms grande que el rea para el sector de GLP debido, sobre todo, al
empleo de tanques montados en remolques.
6. Para el tanque de GLP, se concluye que la posicin vertical es mejor que la

posicin horizontal porque esto permite un ahorro de
3,28 m 2 de rea
ocupada, lo cual ser aprovechado dando un mayor espacio para las vas
de circulacin en la salida por la Av Miguel Grau y en el ingreso por la calle
4.
7. En el sector de GLP, el tiempo de recuperacin de capital es de 6 meses y

en el sector de GLP es de 1 ao y 4 meses.
204
8. La ampliacin del establecimiento se ha realizado de acuerdo a las normas

de seguridad del Reglamento de Seguridad y del Estudio de Riesgo.
9. El VANGNV es mayor que el VANGLP, obtenindose con el primero US$

1038 672 ms que el segundo.
10. El proyecto de GLP se puede calificar de excelente, porque la TIRGLP es

218,3% y el proyecto de GNV se puede calificar de muy bueno porque la
TIRGNV es 76,98%. En el proyecto de GLP por cada dlar invertido se gana
6,66 dlares y en el proyecto de GNV por cada dlar invertido se gana 2,54
dlares.
205
RECOMENDACIONES
1, El tanque de GLP debe estar soterrado a una profundidad de 0,30 m del nivel de
piso terminado y no de 0.60 m, como seala el reglamento; para que de ese
modo se facilite la manipulacin de las vlvulas correspondientes y tambin la
visibilidad de los instrumentos de medicin,
2. Los tanques que estn en una zona donde el nivel fretico est a ms de 4 m de
profundidad y no exista problemas de lluvias torrenciales o inundaciones, no
necesitan ser instalados en cabinas de concreto y acero ni tampoco ser
anclados.
3. Si el patio de maniobras va a llevar loza de concreto y pistas asfaltadas ya no

ser necesario poner canaletas de proteccin para las tuberas, pues la loza, la
arena, la tierra compactada y el asfalto (en las pistas) absolvern las cargas por
el paso de vehculos sobre ellas.
4. Se recomienda no utilizar tubera de drenaje exterior (para la descarga) en

aquellos tanques de GLP que usen vlvula de drenaje, ya que el gasto sera
innecesario. Para ello se usa una manguera apropiada, con sus adaptadores
respectivos.
206
5. Todos los extintores deben ser recargados en empresas de reconocido prestigio

y que certifiquen que el agente extintor de fuego que utilicen, sea polvo qumico
seco (PQS) original y que sirvan para fuegos tipo ABC.
207
BIBLIOGRAFA
Ref. N 01:
Archivo de equipos para GLP automotriz y servicio de instalacinwww.turbogas.com.pe/historia.htm.
Ref. N 02:
Archivo sobre GLP: Repsolgas: Automocin
Ref. N 03:
Archivo cuadros sobre Mercado Interno: Venta de combustibles

en el pas (Per)-www.minem.gob.pe/archivos/dgh/estadsticas.
Ref. N 04:
Informe tcnico sobre consumo de GLP en el Per-IMPORMAQ

S.R.L.
Ref. N 05:
Archivo de cuadros sobre Mercado del gas natural en la zona de

Lima y Callao-www.minem.gob.pe.
Ref. N 06:
Documento del Ministerio de Energa y Minas.
Ref. N 07:
Administracin de operaciones: Estratgias y Anlisis- Lee J.

Krajewski; Larry P. Ritzman- Editoral Prentice & Hall- Mxico
2000- Quinta edicin
Ref. N 08:
Manual de Recipientes a Presin -Eugene F. Megyesy- Editorial

LIMUSA S.A. -1998 Mxico- Cuarta edicin.
Ref. N 09:
Tabla de caractersticas mecnicas de aceros American Society

Technological Mechanics (ASTM).
Ref. N 010:
Copias del Curso de resistencias de Materiales- Ing. Ronald

Cueva P. (Catedrtico de Facultad de Ingeniera Mecnica de la
UNI- Per 2007.
208
Ref. N 011:
Esfuerzos y Deformaciones-Ing. Juan Ori A.-Per 1969.
Ref. N 012:
Metalurgia Mecnica-George E. Dieter.
Ref. N 013:
Catlogo de Dispensadores para GLP- TOKHEIM.
Ref. N 014:
Catlogo de bombas para GLP- CORKEN.
Ref. N 015:
Catlogo de Vlvulas para GLP- FISHER.
Ref. N 016:
Catlogo de Vlvulas para GLP- REGO.
Ref. N 017:
Manual de Ing. Mecnico- Leonel S. Marks- Editorial Litogrfica de

Mxico, 1986- Octava edicin (Ingls), segunda edicin (Espaol).
Ref. N 018:
Catlogo de dispensadores para GNV- Grupo GALILEO.
Ref. N 019:
Catlogo de equipos para GNV- NEOGAS.
Ref. N 020:
Archivo
de
problema
sobre gases.
fresno.crice.mecd.es/~fgutie6/fsicayquimica1/archivosWORD/Ejer
02Gases.doc.
Ref. N 021:
Transporte de Fluidos por Tuberas- Fritz Herning- Editorial

Labor S.A., edicin 1975
Ref. N 022:
Archivos sobre normas Mexicanas para gasocentros de GNVNOM B177 1990.
Ref. N 023:
Reglamento de Establecimientos de Gas Licuado de Petrleo

para uso Automotor-Gasocentros- D.S. N 019-93-EM.
Ref. N 024:
Reglamento de Instalacin y Operacin de Establecimientos de

Venta al Pblico de Gas Natural Vehicular (GNV)- D.S. N 00620054 EM.
Ref. N 025:
Gas Natural Seco: Estacin de servicios para venta al pblico de

GNV- 2da. ed-NTP 111.019:2007.
209
Ref. N 026:
Gas Natural Seco: Cilindros de alta presin para almacenamiento

de Gas Natural utilizado como combustible para vehculos
automotrices-NTP 111.013:2004.
Ref. N 027:
Gas Natural Seco: Especificaciones Tcnicas para Equipos

paquetizados y encasetados para compresin y almacenamiento
de GNV que no requieren muro perimetral-NTP 111.084:2006.
Ref. N 028:
Archivo de Cia. CALIDDA, seccin de consultas- www.calidda.com

.
Ref. N 029:
Manual
de
Seguridad
Industrial
en
Plantas
Qumicas
Petroleras, Vol. I-J.M:Storch de Gracia- Impreso en Impresos y

Revistas S.A. (IMPRESA), Espaa.
Ref. N 030:
LP Gas Code Handbook- Theodore C. Lemoff Editor- quinta

edicin- Printed in the U.S.A..
210
ANEXOS
211
ANEXO 1
Normas mexicanas sobre diseos de tuberas de gas natural
(Fragmento).
212
213
214
215
ANEXO 2
Explosiones de nubes de vapor no confinadas: evaluacin de la sobre
presin (www.mtas.es/insht/ntp/ntp_321.htm).
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
ANEXO 3
Velocidad y direccin de viento: Base meteorolgica de aa
(Fuente: SENAMHI).
230
231
ANEXO 4
Evaluacin econmica: Marco Terico y Consideraciones
232
1. MARCO TEORICO
a) Valor Actual Neto (VAN)
n
VAN
t 1
Vt
I0
(1 r ) t
Siendo:
Vt Flujo de efectivo de operacin en cada perodo

I 0 Desembolso inicial de la inversin
n Nmero de perodos considerados

r Tipo de int ers
b) Tasa interna de retorno (TIR)
Cuando el VAN es igual a cero, r pasa a llamarse TIR.
2. CONSIDERACIONES ASUMIDAS PARA DETERMINAR EL NMERO DE

AUTOMVILES ATENDIDOS POR DA.
Estas consideraciones son:
a) El ao 2005 se produjo un crecimiento fuerte de la demanda de GLP (cerca al
100%), que dio lugar a un crecimiento en la oferta de este combustible, para el
ao 2006, y quiz este crecimiento de establecimientos de GLP automotriz,
continue, moderadamente, en el ao 2007,pues ya existen varios de ellos que
pueden absorver parte de dicha demanda.
b) La incertidumbre, en los usuarios, por escoger entre sistema a GLP o sistema
a GNV, dio origen a la baja demanda de GNV hasta mediados del ao 2005,
mejorando hasta la fecha (Enero del ao 2006), y podra seguir as hasta
233
mediados del 2006, esperndose, a partir de ese momento, un incremento mayor

que influir en las ventas.
c) Tambin, debido a esa incertidumbre, los propietarios de grifos, estaciones de
servicios e inversionistas en general, no se animan a invertir en establecimientos
de GNV, por eso la oferta es baja an y puede seguir as hasta mediados del
2006.
d) Si ahora el gobierno peruano inicia una campaa promotora para el consumo
de GNV, (como se espera), podra ser que la demanda, de este combustible,
aumente, propiciando la inversin en establecimientos de GNV, de lo contrario, la
demanda y oferta de GLP seguirn creciendo.
e) El hecho de que surja, como alternativa, el GNV, por su bajo costo y otros
beneficios a los usuarios y al medio ambiente, har, quiz, que estos lo prefieran
frente al GLP, originando una disminucin en la cantidad de automviles
convertidos a este combustible y, por tanto, una disminucin en la demanda del
mismo.
3. CONSIDERACIONES ASUMIDAS PARA EL FLUJO DE EFECTIVO DE

OPERACIN: SECTOR GLP Y SECTOR DE GNV
Se ha tomado en cuenta, adicionalmente a lo anterior, las siguientes
consideraciones:
a) Inters bancario anual en dolares: 12%
b) Distribucin del costo del terreno a adquirir; en forma proporcional al rea que
ocuparn dichos sectores: 12,5 % del rea total corresponder al sector de GLP
y 87,5 % del rea total corresponder al sector de GNV.
c) Distribucin del costo de la obra civil; en forma proporcional al rea ocupada
por cada sector.
234
d) Valor de la inversin en equipos, tuberias, vlvulas, etc; segn lo que cada

sistema (de GLP o de GNV) requiera.
Para el sistema de seguridad se tomo un valor aproximado del costo.
e) Valor del dlar, en soles, asumido aproximadamente:
A 1 :
$ 1 <> S/. 3, 22
Todos los rubros del Ao 1 se calcularon con ese valor del dlar.
f) La inversin, para cada proyecto de gas, fue desdoblada de la siguiente forma:
hh)
Aporte propio..,.: 40 % de la inversin en ese proyecto
ii)
Prstamo: 60 % de la inversin en ese proyecto
g) Los ingresos por ventas, que se presentan variables con los aos, se
obtuvieron de la siguiente forma:
Para el proyecto de GLP
Tabla A4-1
Perodo
Valor
asumido
Ao 1 al ao 2
Rango esperado
Incremento (+)
Decremento (-)
+ (5% a 10 %)
Ao 2 al ao 3
-(20% a 30 %)
-28%
-(5% a 10 %)
-8%
-(3% a 5 %)
-2%
-(1% a 3 %)
-1%
Ao 3 al ao 4 y as
sucesivamente hasta el
ao 7
Ao 7 al ao 8 y as
ao 9
Ao 9 al ao 10
+6%
235
Para el proyecto de GNV
Tabla A4-2
Perodo
Valor
asumido
Ao 1 al ao 2
Rango esperado
Incremento (+)
Decremento (-)
+ (5% a 10 %)
Ao 2 al ao 3
-(20% a 30 %)
-28%
-(5% a 10 %)
-8%
-(3% a 5 %)
-2%
-(1% a 3 %)
-1%
Ao 3 al ao 4 y as
ao 7
Ao 7 al ao 8 y as
ao 9
Ao 9 al ao 10
+6%
h) Se asumir, conservadoramente,que la utilidad neta anual, en US$, para

cada proyecto, idependientemente, est en el rango siguiente:
US$ 36 000 Utilidad neta anual US$ 600 000
4. PROYECCIN DE AUTOMVILES ATENDIDOS POR DA

Para la proyeccin de automviles atendidos por dia, del establecimiento en
estudio, se ha elaborado la Tabla A4-3 (proyecto de GLP) y la Tabla A4-4 (proyecto
de GNV), que se muestra en las pginas siguientes.
Haciendo una comparacin entre las cantidades de automviles atendidos
diariamente, para cada ao, entre cada sector, se nota que dicha cantidad es mayor
en el sector de GNV respecto al sector de GLP, en un rango de 2,90 a 4,47 veces
(ver Tabla A4-5) siendo el promedio de todas las cantidades en ese rango, de 3,33
veces.
236
Tabla A4-3
Grifo La Joya de Santa Isabel Sector de GLP
Proyeccin de la atencin diaria de automviles
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Tot.
Tot.
Tot.
Tot.
Tot.
83
166
249
95
171
266
75
122
198
74
111
185
72
101
173
Continuacin de la Tabla A4-3
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
Tot.
Tot.
Tot.
Tot.
Tot.
70
91
161
73
88
161
76
84
160
80
80
160
85
77
162
237
Tabla A4-4
Grifo La Joya de Santa Isabel Sector de GNV
Proyeccin de la atencin diaria de automviles
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Tot.
Tot.
Tot.
Tot.
Tot.
241
482
723
252
579
831
277
609
886
199
439
638
191
401
592
Continuacin de la Tabla A4-4
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
Tot.
Tot.
Tot.
Tot.
Tot.
183
366
549
176
334
510
180
324
504
185
314
499
190
305
495
P = Autos particulares
T = Taxis
Tot = Total
Tabla A4-5
Relacin de la atencin diaria de automviles entre ambos sectores
Atencin diaria Sector de GNV
( ------------------------------------------ )
Atencin diaria Sector de GLP
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
2,9
3,12
4,47
3,45
3,42
3,41
3,17
3,15
3,12
3,06
238
FUENTES
a) Fuente propia.
b) Organismo supervisor de la Inversin en Energa y Minera (OSINERGMIN).
c) Ministeriio de Energia y Minas (MINEN).

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

ESTUDIO DE AMPLIACION Y MODIFICACION DE UN GRIFO

FERNANDEZ PORTILLA, HUGO HELVER

Dedico el presente trabajo a mis queridos

CAPTULO II: ESTIMACIN DE LA DEMANDA DIARA DE GLP Y

CAPTULO III: DISEO Y SELECCIN DE LOS COMPONENTES

e) Tubera de retorno de vapor del dispensador al

CAPTULO V: DISEO DE PLANTA DEL SECTOR DE GLP

CAPTULO VI: DISEO DE PLANTA DEL SECTOR DE GNV

CAPTULO VII: EVALUACION ECONOMICA

CAPTULO VIII: ESTUDIO DE RIESGO

En estos momentos, en los que el Per se encuentra inmerso en un creciente

La zona donde se ubica el establecimiento est en un plan de rpido urbanismo;

de los mismos y estudio de riesgo de siniestro de las instalaciones. Para el diseo,

El presente trabajo ha sido dividido en ocho captulos:

Captulo II: Trata sobre la estimacin de la demanda diaria de GLP y de GNV. Se

Captulo IV:Contiene el diseo por resistencia a la traccin y el diseo por

referido a la tubera de descarga de GNV, adems de la

seleccin del dispensador, el remolque de la batera de tanques, la unidad de

Captulo VII: Contiene la Evaluacin Econmica del proyecto, de instalar dos

Sr. Barreto Montes, Javier.

Ing. Cueva Pacheco, Ronald (Especialidad: Mecnica-F.I.M.-U.N.I.).

Ing. Godofredo Valdivia, Fausto (Especialidad: Mecnica-F.I.M.-U.N.I.).

Sr. Molero Vilcahuamn, Rudolph.

Sr. Moncada Cajavilca, Vctor.

Ing. Rondn Ayala, Jorge (Especialidad: Mecnica).

La necesidad de llevar un control ordenado, completo y profundo sobre el comercio

Veamos como ha sido la historia de estos dos ltimos reglamentos.

Mediante el D.S. N 322-81-EFC del 29 de Diciembre de 1981, se transfiri las

Hidrocarburos del MEM. (DGH).

de Gas Licuado de Petrleo, aprobado por D.S.

N 01-94-EM, del 11 de Enero de 1994, actualmente en vigencia.

Para establecimientos que expenden GLP automotriz el nico reglamento emitido

Para establecimientos que expenden gas natural comprimido (GNC) o llamado

quien se encarga de las fiscalizaciones en el sub sector de

Hidrocarburos. Haciendo un poco de historia sobre la aplicacin del gas en

para usos domstico, comercial, industrial y automotriz. La compaa que

representa es TURBO GAS E.I.R.L.

Si bien el primer establecimiento de venta de GLP para uso vehicular al pblico

empleo de una instalacin casera, usando bomba manual y trasegando el gas

Aspectos equivalentes entre el GLP y el GNV

Son combustibles muy limpios, contaminan menos el medio ambiente.

Son fiables en el funcionamiento del motor, porque combinados, cada uno,

mantenimiento del sistema de alimentacin de gas al motor.

Su uso implica mayores exigencias de seguridad en los vehculos, cocheras y

Ventajas del GLP sobre el GNV

La autonoma de operacin es mayor.

Es ms viable la instalacin de establecimientos de ventas de GLP

Es menor el tiempo de llenado de tanque del vehculo.

Es menor el costo y el tiempo de mantenimiento de la estacin de venta de

Es un combustible ms accesible para el usuario.

Es menor el costo del juego de accesorios y su instalacin.

La inversin es menor para instalar un establecimiento de venta de GLP que

Ventajas del GNV sobre el GLP

Con el GNV es posible una diversificacin energtica.

Existen en el pas buenas reservas naturales del producto.

El rendimiento energtico del motor es ligeramente superior siempre que el

Es mayor el nmero de fabricantes de buses a gas natural existentes en el

El precio de venta al pblico es el menor de todos los combustibles

El objetivo principal es desarrollar el diseo de planta de un grifo, que

Elaborar la metodologa de clculo de los componentes mecnicos (tanque y

Elaborar la metodologa de seleccin de equipos de un sistema de GNV y las