PAVIMENTOS PARA REAS INDUSTRIALES

El pavimento, es una estructura formada por una o ms capas de material ptreo tratado, cuya
funcin es la de proporcionar al usuario un trnsito cmodo, seguro y rpido, al costo ms bajo
posible.
Los tipos de Pavimento existentes son: Flexibles, rgidos y otros (Empedrados, adoqun,
estampado, etc).
En Venezuela la mayor parte de los pavimentos son flexibles estando estos constituidos en su
forma ms sencilla por la sub-rasante, una capa sub-base, una capa base y una carpeta asfltica
de rodamiento, pero tambin existen pavimentos rgidos, los cuales estn constituidos en su
forma ms sencilla; por una sub-rasante, una capa sub-base, una capa base y una capa de
concreto; este tipo de pavimento actualmente es poco utilizado en nuestro pas debido a su alto
costo y a su tedioso proceso constructivo, pero el mismo debe ser empleado en carreteras en
donde el trnsito vehicular sea elevado, en especial los vehculos pesados, ya que este tipo de
pavimento tiende a ser ms duradero en el tiempo que los pavimentos flexibles, y requieren de
menos mantenimiento.
La principal diferencia entre el pavimento rgido y flexible, es como cada uno de ellos transmite
las cargas a la subrasante.
El pavimento flexible est construido con materiales dbiles y menos rgidos (que el de
concreto), mas deformables, que transmiten a la subrasante las cargas de manera ms
concentradas, distribuyendo el total de la carga en un area de apoyo inferior.

PAVIMENTOS RGIDOS
Ante todo se debe conocer que los pavimentos flexibles son aquellos que tienden a deformarse y
recuperarse despus de sufrir deformacin, transmitiendo la carga en forma lateral al suelo a
travs de sus capas. Est compuesto por una delgada capa de mezclas asflticas, colocada sobre
capas de base y sub-base, generalmente granulares.
En tanto que los Pavimentos Rgidos: Son aquellos formados por una losa de concreto Prtland
sobre una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al
suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser
controlada.
En funcin a lo sealado anteriormente; se puede diferenciar que en el pavimento rgido, el
concreto absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los vehculos ejercen sobre el

pavimento, mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas
inferiores (Base, Sub-base y Sub-rasante).

As como los flexibles trabajan por disipacin de tensiones, los pavimentos rgidos, al tener la
losa (pavimento) rigidez a flexin, distribuyen las cargas en una mayor superficie de su cimiento
(explanada)

CONCRETO

PAVIMENTOS PARA REAS INDUSTRIALES

Los pavimentos de concreto para reas industriales son aquellos sobres los cuales actan cargas
de trnsito no convencionales y/o soportan cargas estticas verticales provenientes del
almacenaje de productos o materias primas, o por apoyo simple de elementos como estanteras,
anaqueles, etc. Independientemente del tipo de losa de pavimento industrial, los paos
perimetrales tendrn un espesor superior en 20% al empleado para los paos internos. En este
caso se debe engrosar la totalidad del pao, en lugar de poder engrosar solamente un rea como
es el caso de los pavimentos para va de trnsito convencional. La Figura ilustra la forma de
tratar los paos perimetrales en este tipo de pavimento

El dimensionado de pavimentos de concreto para reas industriales seguir los lineamientos

segn el tipo de pavimento seleccionado, con las condiciones particulares de la presente
seccin. Entre estos lineamientos tenemos:

Juntas
Las juntas deben encontrarse debidamente indicadas en los planos, tanto en lo que corresponde
a su tipo como a su ubicacin.

Juntas de control de contraccin

Las juntas de control de contraccin sern cortadas parcialmente en el espesor de la losa. La
profundidad del corte ser la siguiente:
Juntas con transmisores de corte del espesor de la losa 0,5 cm
Juntas sin transmisores de corte del espesor de la losa 0,5 cm
El acero de refuerzo no tendr continuidad a travs de la junta de contraccin, debiendo
interrumpirse a una distancia mnima de 5cm del sitio indicado para ejecutar la misma, salvo en
el caso de pavimentos continuamente reforzados.

Juntas de construccin
Las juntas de construccin en pavimentos son discontinuidades a profundidad completa en la
seccin de la losa. Debern cumplir con lo siguiente:
a) Las juntas de construccin debern disearse con los mecanismos necesarios para que las
tensiones producidas por las cargas se encuentren dentro de los rangos de diseo del
pavimento.
b) Debern hacerse coincidir con el sitio adecuado para la ejecucin de juntas de control de
contraccin.

Juntas de aislamiento
Se emplearn siempre que resulte necesario aislar las losas del pavimento de estructuras
adyacentes que presenten movimientos diferenciales con relacin al pavimento bajo las cargas y

condiciones de servicio. Se proveern igualmente en aquellos sitios donde existan cambios

abruptos en la seccin de las losas.
El ancho de estas juntas ser el mnimo necesario para conseguir evitar el contacto de los
elementos de concreto por ellas separados ante los movimientos esperados bajo las cargas y
condiciones previstas en el diseo.

Requisitos generales
Para pavimentos para reas industriales se cumplir con lo siguiente:
a. En ningn caso el espesor de losa ser inferior a 15 cm.
b. El valor mnimo de la resistencia a flexin del concreto ser de 40 kgf/cm2 a la edad de 28
das.
c. Los agregados empleados en la elaboracin de mezclas de concreto tendrn un desgaste
mximo de 35%, evaluado segn la Norma Venezolana 266 267, segn corresponda.
d. Todas las juntas contarn con transmisores de corte calculados segn lo establecido
previamente:
Alcance: Esta Seccin presenta los requisitos para el dimensionado de los elementos que se
emplean para complementar la transferencia de corte ocasionadas por el trnsito entre dos losas
de pavimento adyacentes con el propsito de limitar las deflexiones y tensiones en el concreto.
Dimensionamiento: La tensin a tomar por cada uno de los elementos se determina de
acuerdo a lo siguiente: Una carga aplicada sobre una junta muestra efectos en una longitud de
hasta una vez el radio de rigidez relativa de la losa.
Tensiones mximas admisibles en transmisores de corte: Las tensiones mximas
admisibles en las barras pasajuntas se determinarn mediante la ecuacin (F-10):

Resistencia de diseo del concreto

La resistencia de diseo a la traccin por flexin del concreto se obtiene mediante la ecuacin (F55):

frm = fr/FS
(F-55)
La seleccin del valor queda a juicio del Ingeniero segn su experiencia siempre dentro de los
valores indicados en la Tabla F-8.2 y segn el tipo de cargas, las cuales podrn ser vehiculares,
concentradas y uniformes, en cualquier combinacin.

Cargas vehiculares
Para vehculos convencionales se aplican los valores establecidos en la Norma Venezolana 2402,
segn lo estipulado en la Seccin F.3.2. Para vehculos de otro tipo se deben aplicar las cargas
segn las especificaciones particulares de los vehculos.
Los ejes que se contemplan pueden ser de tipo sencillo (con 2 ruedas por eje) o dual (con cuatro
ruedas por eje). Cuando se trate de ruedas en configuracin dual, la distancia entre ruedas se
entender que es la que corresponde a la medida a lo largo del eje y de centro a centro entre las
ruedas duales opuestas.
Configuraciones de ejes diferentes escapan al alcance de este Anexo y los pavimentos sobre los
cuales transiten debern dimensionarse por otros mtodos. A los efectos del diseo de
espesores, los factores a determinar son los siguientes: carga mxima en el eje, tipo de eje y
distancia entre ruedas del eje; carga por rueda, presin de contacto y rea de contacto; nmero
mximo de repeticiones esperadas sobre el rea para cada grupo de cargas y durante perodo de
diseo.
a. Carga por rueda
La carga por rueda se obtiene dividiendo la carga total en el eje por el nmero de ruedas
en el mismo.
b. Presin de contacto
La presin de contacto, Pc, para cada rueda ser la que corresponde a la presin de
inflado para el caso de llantas neumticas. Para otro tipo de ruedas, o en caso que se
desconozca con precisin la presin de inflado se puede adoptar valores segn la Tabla F-8.3:

F.8.4 Otras cargas

Las cargas concentradas actan en sentido vertical. A los efectos de este Anexo representan
nicamente las cargas mximas ocasionadas por el peso propio de elementos que se encuentren
simplemente apoyados sobre la losa.
Se consideran cargas uniformemente distribuidas aquellas provenientes del almacenaje de
productos directamente sobre la losa.
F.8.5 Pavimento industrial de concreto simple
Los pavimentos de concreto simples para reas industriales son aquellos constituidos por losas
de concreto sin acero de refuerzo secundario.
Se seleccionara como espesor de diseo de las losas de concreto simple, el que cumpla los
requisitos de resistencia por cargas de trnsito o peridicas, cargas concentradas, y cargas
uniformemente distribuidas. En todo caso debe verificarse para el espesor de losa seleccionado
que:

fr t + a + d
donde

t =tensin por carga de trnsito

a

= tensin por carga concentrada

d = tensin por carga distribuida