MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUENCA VALLE SONOMORO DEL DISTRITO DE PANGOPA SATIPO JUNIN

2.00
2.1

MEMORIA DESCRIPTIVA

GENERALIDADES.

La condicin de pobreza en nuestro pas; de acuerdo a los indicadores sociales, se ha incrementado

en las ltimas dcadas, situacin que es producto de muchos factores, entre ellos; erradas polticas
de gobierno, mala distribucin de los recursos fiscales, fenmenos demenciales como la subversin
terrorista y en similar grado el centralismo econmico y poltico; esta situacin es difcil de superar por
mltiples causas; una de ellas es la limitada accesibilidad de la que dispone la poblacin rural y su
aislamiento consiguiente. Esto se manifiesta en; (a) La deficiente infraestructura vial y los escasos
servicios de transporte y comunicaciones, con consecuencias negativas sobre el acceso a servicios
sociales, de salubridad, de educacin y gubernamentales; (b) La pobre articulacin de las reas
productivas con los mercados de consumo, lo que deriva en altos costos de transporte y en
consecuencia, de transaccin comercial y (c) Las menores oportunidades para crear actividades
sostenibles generadoras de ingresos.
Esta realidad se revela en la Provincia de Satipo, Regin Junin, en los altos ndices de pobreza
extrema, traducidos en necesidades bsicas insatisfechas como alimentacin, vestido, vivienda,
educacin y salud.
Para mitigar esta realidad, el Gobierno Regional, de acuerdo a su poltica general y en el marco de la
lucha contra la pobreza, destina partidas econmicas ejecutadas por sus diversos Gerencias, con la
finalidad de mejorar la calidad de vida de los habitantes de las zonas rurales. En este contexto, El
Gobierno Regional de Junin; con el objeto de contribuir a superar la pobreza y propiciar el desarrollo
rural, contina con la Rehabilitacin de Caminos Vecinales, financiadas con recursos del Gobierno
Regional de Junin.
En este contexto, la Municipalidad Distrital de Pangoa, en estrecha coordinacin con el Gobierno
Regional de Junin, ha contratado la elaboracin del Expediente Tcnico para la Rehabilitacin del
Camino Vecinal MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUENCA VALLE SONOMORO, ubicado
en la jurisdiccin del Distrito de Pangoa Provincia de Satipo, cuya ejecucin se ha incluido en el PIA
del GOBIERNO REGIONAL DE Junin El Expediente Tcnico contempla la ejecucin de actividades
como el ensanchamiento de la seccin transversal, Perfilado, limpieza y compactado de la subrasante
existente, la reposicin de la capa de Afirmado, la Construccin de obras de Arte/drenaje, Puentes
carrozable, sealizacin y mitigacin de impactos negativos sobre el Medio Ambiente.
Es preciso indicar que parte de este camino vecinal, precisamente el tramo La poblacin beneficiaria
es Sonomora, Santa Rosa, San Jernimo, La Florida, San Antonio, Naylamp, San Ramn, Los
ngeles, San Jos de Miraflores, Alto Celendn y Bajo Celendn, ubicado en la jurisdiccin del Distrito
de Pangoa, Provincia de Satipo, cuya ejecucin se ha incluido en el Presupuesto Institucional De

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Apertura de la municipalidad distrital de Pangoa. El Expediente Tcnico contempla la ejecucin de

actividades como la rehabilitacin a nivel afirmado, obras de arte, drenajes, conformacin y perfilado
de cunetas, alcantarillas de TMC, Badn, pontones, puentes y sealizacin horizontal vertical. fue
Mejorado a nivel de

Afirmado por el municipalidad distrital de Pangoa en el ao 2010, segn

informacin de las autoridades locales. No se ha tenido informacin exacta acerca del monto invertido
y los estudios elaborados en aquella oportunidad. Desde el referido ao, el tramo no ha recibido algn
Mantenimiento Peridico. Asimismo no se realiza el mantenimiento rutinario en el tramo, por lo que
las condiciones de transitabilidad se han afectado progresivamente, fundamentalmente, tras cada
poca de lluvias.
2.2 UBICACIN Y ACCESIBILIDAD A LA ZONA DEL PROYECTO.
2.2.1

UBICACIN POLTICA.

Regin

Junn.

Provincia

Satipo.

Distritos

Pangoa.

Localidades

Sonomora, Santa Rosa, San Jernimo, La Florida,

San Antonio, Naylamp, San Ramn, Los ngeles Y
San Jos De Miraflores, Alto Celendn Y Bajo
Celendn.

2.2.2

UBICACIN GEOGRFICA.

El Distrito de Pangoa, est ubicado en la parte Sur Este de departamento de Junn, entre las
estribaciones de la cordillera oriental de los andes hasta la margen izquierda de ro Ene, que es
tributario del ro Tambo, todo su territorio forma parte de la regin selva alta o llamada tambin ceja de
selva o rupa como lo denomina Bulgar. Antiguamente a esta zona le denominan ceja de montaa o
montaa propiamente dicha.
Pangoa, como integrante de la provincia de Satipo, y conjuntamente con las provincias de Chancha
mayo, y la provincia de Oxapampa del departamento de Pasco, conforman una regin a la que
denominan Selva Central, por presentar caractersticas propias; ubicacin geogrfica, poblacin, vas
de comunicacin, sistema hidrogrfico del alto Ucayali y la similitud en la explotacin de recursos y de
perspectiva econmicas y de desarrollo.
Polticamente como integrante del departamento de Junn, forma parte de la Regin Andes Avelino
Cceres, que a su vez comprende los departamentos de Pasco y Hunuco.
Como referencia tiene la ubicacin de la ciudad de San Martn de Pangoa y cuyas coordenadas son:
Latitud Sur: 11 30 34, Longitud Oeste: 74 33 28 y Altitud: 770 msnm
El rea del proyecto comprende la jurisdiccin del

Distrito de Pangoa. El Camino Vecinal

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PANGO - SATIPO - JUNIN, es una va importante en razn que comunica a los poblados
mencionados y a la Provincia de Satipo.
CENTRO POBLADO RURAL

PROGRESIVA

/ANEXO.

(KM.)

POBLADORES

0+000
0+700
4+000
10+000
13+500
14+300
21+700
29+000
2+800
3+100
2+400
48+356.51

443.00
100.00
370.00
179.00
233.00
543.00
4343.00
179.00
468.00
222.00
244.00
7324.00

Puente Progreso Sonomoro

Santa Rosa Sonomora
San Jernimo
La Florida
San Antonio
Naylamp
San Ramn de Pangoa
Los ngeles
San Jos de Miraflores
Alto Celendn
Bajo Celendn
TOTAL

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MAPA DE UBIACACION DEL PROYECTO.

2.3

CRITERIOS DE DISEO UTILIZADOS PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO.

Los criterios de diseo estn estrechamente relacionados con los objetivos de Proyecto y estn
orientados esencialmente a:
1. Optimizar el funcionamiento de la va a travs del mejoramiento de las condiciones de
Transitabilidad.
2. Optimizar econmicamente el costo del Proyecto, mediante la utilizacin de los medios,
insumes y dems recursos materiales y humanos existentes en el rea del Proyecto.
3. En la elaboracin del Expediente Tcnico, se ha tenido en cuenta los siguientes
manuales: A. Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de:
A. Trnsito. B. Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de
B. Caminos de Bajo Volumen de Trnsito.
C. Manual de Ensayo de Materiales para carreteras (EM-2000) y
D. La Gua para elaborar Inventarios Viales.
2.4

CARACTERSTICAS NATURALES, SOCIOCULTURALES Y

ECONMICOS

DEL

REA DE INFLUENCIA.
2.4.1

CARACTERSTICAS NATURALES.

A.OROGRAFA Y RELIEVE.

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El territorio de Pangoa est asentado en las estribaciones de la cordillera oriental de los

andes del Per, de las cuales nacen las cuencas de sus numerosos ros, incluso
considerando al ro Ene.
Segn lo que reporta el ONERN, para los valles de Pangoa Anapati y Ene, presentan un
relieve topogrfico, por lo general vara entre ondulado y empinado siendo el escenario
edfico variado, con suelos profundos de medio a pesados y cidos; sin embargo para las
nacientes de los mismos, la configuracin topogrfica es abrupta con gradientes del 70 y muy
susceptibles a la erosin.
B. CLIMATOLOGA E HIDROLOGA.
En la circunscripcin del distrito de Pangoa se presentan dos tipos de climas, segn la
clasificacin del Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa (SENAMIL). Las condiciones
climticas son las siguientes:
HMEDO Y CALIDO
Se caracteriza por temperaturas medias de 23 a 24 C y precipitaciones que varan de 2.000
a 3.000 mm. Este tipo de clima se presenta en la zona de la margen izquierda de rio Ene,
Anapati, margen derecha del rio Sonomoro Pangoa.
HMEDO SEMI CLIDO
Donde las temperaturas tienen promedio de 18 C a 20 C y precipitaciones de 1,500 a
2,500 mm. Esta condicin se presenta en la parte alta del valle de Pangoa, hacia la cordillera
oriental.
En cuanto a la pluviosidad, es caracterstico, que por la frecuencia de lluvias, los pobladores
distinguen dos tipos de estaciones a la que ellos denominan invierno, al periodo de enero a
marzo, por la presencia de lluvias en forma constante y verano al periodo de abril a
diciembre, por la ausencia de lluvias; loa meses de inicios y finalizacin son referenciales,
existen aos en los que se retrasan o adelantan. En ciertos aos se presentan periodos de
sequa muy marcados, que muchas veces las condiciones para los incendios de reas
cultivadas y reas de vegetacin secundaria o purma.
C. FLORA Y FAUNA DE PANGOA
Flora
En los diversos pisos ecolgicos, que se tiene en el territorio de Pangoa, existe una
vegetacin exuberante y de riqueza impresionante, prodiga en recursos florsticos. Los
estudiosos comentan que por hectrea de bosque virgen existen, alrededor de 100 especies
de rboles, y que en la amazonia peruana se cobijan ms de 3, 000 especies. Como en toda

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regin de la selva alta, la vegetacin es siempre verde con lianas, bejucos, los rboles se
encuentran distribuidos en cuatro (04) estratos: dominantes, codominantes, suprimidos y
oprimidos.
Desde el punto de vista de su uso y aprovechamiento de los pobladores; nativos y colonos
distinguen y clasifican las especies tiles o aprovechables en cinco categoras: maderables,
alimenticias, medicinales, artesanas y diversos usos, de esta opinin generalizada, sobre la
clasificacin de las plantas, adoptamos la idea para comentar sobre las principales especies.
Fauna
En la, selva alta como en toda amazonia se cuenta con una grandiosa diversidad de especies
faunsticas, sin embargo de baja densidad por especie que lo hace susceptible a la extensin;
como ha ocurrido y est sucediendo con especies de la regin .el desboque ha ocasionado
que los animales muy en especial los mamferos como la sachavaca, sajino, etc. Se han
extinguido o por lo menos en una amplia zona, que corresponde a la actual reas con cultivos
en Pangoa, que hace tres dcadas eran monte virgen quedando pocos ejemplares en reas
de bosque virgen, en notorio la vulnerabilidad de la preservacin de la especies, motivados
por la caza indiscriminada y agravados por la destruccin y arrasamiento de los bosques
provocando un desequilibrio ecolgico, florstico y faunstico.

2.4.2

ASPECTOS SOCIO-CULTURALES.

El poblador en la zona de influencia del proyecto, se caracteriza por ser zona rural, es decir
que sus actividades principales son la agrcola, ganadera, explotacin forestal, comercio y
actividades secundarias como la artesana, pesca, turismo y diversos servicios. Durante el
estudio de campo se visitaron los centros poblados de los distritos ubicados dentro del rea
de influencia, pudindose observar algunas deficiencias en lo referente a la alimentacin, en
el acceso a la capacitacin, a la asistencia tcnica, al trabajo y a los centros de salud; como
consecuencia se produce la migracin, sobre todo de los jvenes, entre los 18 y 25 aos, a
las ciudades capitales de las diferentes regiones, principalmente Huancayo y tambin a la
ciudad de Satipo (Junn). Asimismo, se ha identificado que las familias tienen numerosos
integrantes, 5 en promedio y, se caracterizan porque la mujer y los hijos se dedican adems
de las labores domsticas, al pastoreo y la crianza de animales domsticos, mientras que el
jefe de familia realiza las faenas mas pesadas en el campo.
A.- SERVICIOS PBLICOS Y SOCIALES. EDUCACIN.
Existen servicios educativos en los niveles Primaria y Secundaria; al respecto, debemos
manifestar que el problema principal es la inadecuada implementacin educativa en cuanto a
materiales didcticos y acceso a la informacin. Se observa que gran parte de la poblacin
tiene un difcil y sacrificado acceso a la educacin, por cuanto los nios tienen que caminar

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grandes distancias hacia poblados mayores o la capital Pangoa, a fin de recibir la educacin
secundaria. Esta situacin hace muy sacrificada y deficiente la educacin en las zonas
rurales.
Centros educativos del rea de influencia del proyecto
N de
Niveles
N de C.E. Aulas
Inicial
3
PRONOEI
0
Primaria
6
Secundaria
1
Total
10
Fuente: MINENDU

N de
Alumnos
7
0
45
8
60

Docentes
42
0
675
120
837

4
0
42
05
51

B.- TRANSPORTE.
Para acceder a la localidad de Pangoa existe una red de carreteras que llegan desde la
capital del Departamento y otras ciudades de la regin central del pas como Lima, Huancayo,
La Oroya, Tarma, La Merced desde la cual discurre la carretera central, la misma que posee
un tramo asfaltado y otro (Desde Satipo y Mazamari) solamente afirmado, llegando a Pangoa
en un lapso aproximado de 01 hora. Es preciso sealar que los principales centros poblados
estn interconectados por carreteras afirmadas y caminos de herradura, los cuales son
usados para el intercambio econmico interaccin social y cultural de sus pobladores.

Las distancias del distrito con las ciudades ms importantes es como sigue:
* De Lima a Pangoa 405 km (10 h)
* De Tarma a Pangoa 175 km (04 h)
* De La Merced a Pangoa 110 km (03 h)
* De Satipo a Pangoa 45 km (01 h)
* De Huancayo a Pangoa 265 km (05 h)
Para la zona del proyecto existen empresas de transportes interdistrital como Santa Rosa,
que brinda las rutas de Pangoa Puerto Ocopa y Satipo La Merced; Nevado Express como
Satipo Mazamari Pangoa Sonomoro Ciudad de Dios Kiatari y Sharampari con
servicios de Satipo Mazamari Pangoa, Sonomoro Kiatari Ciudad de Dios y Palestina
Jos Leal.
C.- SALUD
Dentro del rea de influencia se tiene 01 puesto de salud. Existen carencias en cuanto a una
eficiencia atencin, en el Puesto de Salud no son de fcil accesibilidad por encontrarse

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lejanos a la mayora de las comunidades y anexos, a ello hay que sumarle un personal
profesional no especializado.

Categora
Puesto de Salud-San
Antonio de Sonomoro
Naylamp de Sonomoro y

Personal
01 enfermo; 01
Tcnico

Kiatari
Fuente: PDC 2006-2015
2.4.3

ASPECTOS ECONMICOS.

A. ACTIVIDAD AGRCOLA.
La zona de influencia se caracteriza por ser bsicamente agrcola, ganadera, explotacin
forestal, comercio y actividades secundarias como la artesana, pesca, turismo y diversos
servicios. (Transporte, hospedaje, alimentacin, etc.). Los principales productos que se
cultivan son los siguientes:

Pltanos.

Frijol

Man.

Arroz

Maz

Amilceo

Papaya

Yuca

Aj

Y otros

B. ACTIVIDAD PECUARIA
El manejo del ganado familiar se caracteriza por su poca atencin respecto a la alimentacin,
sanidad animal y establo o criadero. La alimentacin proviene fundamentalmente de algunas
especies vegetales de la zona. Los animales mayores (vacunos) son criados en rebaos
mixtos familiares, recayendo esta tarea principalmente en los nios, nias y mujeres.
En funcin de los pisos ecolgicos que tiene el distrito, es posible que en su territorio se
difunda la crianza de ganados de carne, leche, fibra y huevos. La poblacin y calidad de los
ganados no ha experimentado sustanciales cambios desde el ao del III Censo Agropecuario.

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Bsicamente por la configuracin geogrfica y climatrica de las diferentes zonas de Pangoa:

crianza de ganado vacuno, porcino y equino; asimismo la crianza de animales menores como
aves de corral.
Los animales menores son criados al interior de las casa o en los huertos.

Productos

Valle del

Sonomoro
Vacuno
155
Porcino
1696
Aves
12639
Cuy
10324
Conejos
143
Colmenas de abejas
823
Fuente: Plan de Desarrollo concertado distrito de Pangoa Satipo Junn 2011.
C. ACTIVIDAD ARTESANAL.
Los nativos, los colones, los especuladores locales, comerciantes, artesanos, exportadores e
importadores, utilizan diversos productos de la flora y fauna silvestre, incluyendo plumas de
abanicos, flechas, diademas, picos de aves, colmillos de felinos para collares y aretes,
huesos de mucha especies, garras de felinos y primates para amuletos, caparazones de
tortuga ya armadillo para instrumentos musicales, ejemplares de aves y mamferos
disecados, insectos para cuadros, etc.

D. ACTIVIDAD AGRO INDUSTRIAL.

En el distrito de Pangoa se identificaron algunas empresas de transformacin de productos
agrcolas aun no posesionndose en el mercado pero con gran potencial en el distrito.
EMPRESAS DE SERVICIOS AGRICOLAS
Plantas Procesadoras de Tabaco
Peladoras de Arroz
Acopiadores de Ctricos
Acopiadores de Caf
Procesadora de Ctricos Alarcn
Cooperativa Cafetalera Pangoa
Cooperativa Cafetalera Sangarani
Planta de Beneficio Kiatari
2.4.4

N DE ESTABLEC.
01
04
02
08
01
01
01
01

ASPECTOS SOCIO-ECONMICOS.

A. POBLACIN.

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Es el conjunto de personas al que se pretende beneficiar con un

Grupo de individuos que poseen algunos
comunes, que el proyecto o

atributos,

proyecto o servicio.

carencias

potencialidades

servicio pretende cubrir o beneficiar.

La poblacin para el proyecto est compuesta por los habitantes de

y centros poblados que hacen un total de
siguiente cuadro, que

los siguientes anexos

3082 habitantes, como se muestra en el

sufren por el mal estado en que se encuentra su infraestructura vial,

ya que es el nico medio de comunicacin que les permite trasladar

agrcolas y ganaderos hacia los mercados locales
especficamente a la feria que se realiza

para

sus

su

productos
comercializacin,

en la provincia de Satipo.

Centro poblado rural/anexo

Puente Progreso de Sonomoro
Santa Rosa de Sonomoro
San Jernimo
La Florida
San Antonio
Naylamp
San Ramn de Pangoa
Los ngeles
San Jos de Miraflores
Alto Celendn
Bajo Celendn

Poblacin
279
100
382
666
230
411
4980
179
619
220
251

TOTAL
8317
Fuente: Censo del 2007 INEI centros poblados
B.POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA.
Los centros poblados rea de influencia del proyecto, cuentan con calles angostas, un relieve
accidentado, el 98% de las viviendas son de madera y cobertura de hojas de palma y el 2%
cobertura de fibraforte.
C. NIVEL DE EMPLEO.
El empleo se da bsicamente en jornadas en el campo, el pago de cada jornal esta en un
promedio de S/. 15.00 nuevos soles, con lo que se obtiene un ingreso mensual de S/. 330.00
nuevos soles de trabajar 22 jornales al mes, pero difcilmente se logra esta continuidad. Por lo
manifestado es casi imposible que el poblador capitalice o logre algn ahorra.
2.5

DESCRIPCIN GENERAL DE LA ALTERNATIVA DE SOLUCIN

(PROYECTO).

En general, la Rehabilitacin de un camino, de acuerdo a las definiciones establecidas en el

CAPTULO I DEL MANUAL PARA EL DISEO DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE
BVT, significa fundamentalmente, recuperar las caractersticas seriamente deterioradas del

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camino. Comprende la rehabilitacin del drenaje, pequeos mejoramientos en el trazado; el

escarificado, reposicin mayor del afirmado, construcciones de pontn, construccin de
puente, construccin de alcantarillas, reperfilado y recompactacin de cunetas. Tambin
comprende el refuerzo en puntos selectivos de la estructura de la superficie de rodadura.
En este contexto, para nuestro camino vecinal, se ha proyectado actividades como
rehabilitacin, Perfilado y Compactacin de la sub rasante existente, el afirmado de la
superficie de rodadura, el mejoramiento y construccin de obras de arte y drenaje,
construccin de puentes y pontones, construccin de alcantarillas y otros estructuraras que
corresponde as como Sealizacin Vial y fundamentalmente, en correspondencia a este
captulo, Medidas de Mitigacin del Impacto Ambiental.
El diseo horizontal y vertical adopta valores recomendados en el Manual de Diseo de
Caminos No Pavimentados de BVT, los cuales se describirn en detalle en el Captulo
correspondiente
2.6

OBJETIVOS DEL PROYECTO.

El objetivo principal del proyecto es rehabilitar las condiciones fsicas actuales del camino
vecinal, bsicamente mediante la reposicin del afirmado en la superficie de rodadura; el
mejoramiento de los puntos crticos como curvas horizontales, taludes inestables, etc.;!a
construccin puentes carrozables y la construccin de obras de arte y drenaje que controlen
las aguas de escorrenta superficial a fin de dotar a la va de ptimas condiciones de
transitabilidad.
Otro objetivo fundamental es la reduccin de los costos de transporte de carga y pasajeros,
mejorando las condiciones, tanto de comercializacin de productos agropecuarios del rea de
influencia, como de! abastecimiento de productos a la poblacin rural. Entre otros objetivos
podemos mencionar:
Crear fuentes de trabajo temporales a travs de la ejecucin de las obras de Mantenimiento
del Camino.
Mejorar progresivamente la infraestructura vial existente, entre otras.
2.7

CRITERIOS DE DISEO UTILIZADOS PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO.

Los criterios de diseo estn estrechamente relacionados con los objetivos del Proyecto y
estn orientados esencialmente a:
1) Optimizar el funcionamiento de la va a travs del mejoramiento de las
condiciones de Transitabilidad.

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2) Optimizar econmicamente el costo del Proyecto, mediante la utilizacin de los

medios, insumes y dems recursos materiales y humanos existentes en el rea
del Proyecto.
3) En la elaboracin del Expediente Tcnico, se ha tenido en cuenta los siguientes
manuales:

Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de

Trnsito.

Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de

Caminos de Bajo Volumen de Trnsito.

2.8

Manual de Ensayo de Materiales para carreteras (EM-2000) y

La Gua para elaborar Inventarios Viales.

METAS DEL PROYECTO.

La principal es acceder en forma fcil y segura a los distritos, centros poblados menores,
caseros y anexos que unen los tramos objetos del proyecto, con una longitud total de
48+356.51Km., donde se tiene previsto ejecutar las siguientes actividades y obras:

MEJORAMIENTO DE CARRETERA KM 48+356.51

AFIRMADO E=25CM

CONSTRUCCIN DE ALCANTARILLAS TMC D=36 76UND

CONFORMACIN DE CUNETAS KM 48+356.51

CONSTRUCCIN DE BADN 21UND.

CONSTRUCCIN: 06 PONTONES DE L=6M,03 PONTONES DE L=9M, 02 PUENTES L=15M

CONSTRUCCIN DE MURO CONTENCIN

DEFENSA RIVEREA

CONSTRUCCIN DE PUENTE COLGANTE CARROZABLE L=64MT

MEJORAMIENTO DE PUENTE COLGANTE CARROZABLE L=68MT

Las estructuras propuestas para el drenaje superficial son las siguientes:

CUNETAS.
El control de las aguas superficiales que discurren por la superficie de rodadura, se realizar
por estructuras denominadas cunetas, las cuales captarn las aguas de escorrenta
superficial y las conducirn hasta las estructuras de evacuacin hacia los drenes naturales.

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Para las secciones propuestas, se tiene una capacidad de conduccin suficiente para drenar
las aguas provenientes de las zonas aledaas y los taludes, ms eventos extraordinarios que
se pudieran presentar, comprobndose que Qm<Qd.
ALCANTARILLAS.
Para el proyecto se ha considerado zonas vulnerables al factor climatolgico como
distanciamiento mximo entre alcantarillas de paso. Por tanto, si para 1000 m de longitud de
aporte el caudal es de 0.209 m3/s, para 300 m, el caudal de conduccin de las cunetas ser
de: 0.5 m3/s.
El dimensionamiento de la alcantarilla de evacuacin se calcul considerando que una
alcantarilla debe evacuar como mximo 2 tramos de cunetas. Si una cuneta de 300 m
conduce 0.5 m3/s, dos cunetas evacuarn 1 m3/s.
BADENES
Los badenes estructuras que estn constituidas por superficies de calzadas resistentes en
zonas de cruces de cauces de arroyos, ros o avenidas donde no pueden construirse
pontones o alcantarillas por razones de nivel de carretera o caudales irregulares a fin de
evitar la erosin a la superficie de rodadura sobre todo en poca de lluvias.
Se proyecta la construccin de badenes de concreto ciclpeo, las cuales en su diseo deben
cumplir las siguientes condiciones.
PONTONES- PUENTES
Se construirse pontones y puentes por razones de nivel de caudales irregulares a fin de evitar
la erosin a la superficie de rodadura sobre todo en poca de lluvias.
Se proyecta la construccin pontones y puentes, las cuales en su diseo deben cumplir las
siguientes condiciones topogrficas de la zona.
Se proyecta la construccin de 02 puentes, las cuales en su diseo deben cumplir las
siguientes condiciones topogrficas de la zona.
En el Volumen II, se presentan la relacin de obras de arte y drenaje
En el Volumen II, memoria de calculo estructural hidrolgico de puente.

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UBICACIN DE PONTONES
Und

Estructu
ra

Progresi
va (Km.)

Longitu
d (m)

Ancho
(m)

Alt.
(m)

Tipo

Observacin

PONTON

5+220

2.5

Concreto

Puente Losa

PONTON

12+080

2.5

Concreto

Puente Losa

PONTON

15+700

3.25

Concreto

Puente Losa

PONTON

18+900

3.25

Concreto

Puente Losa

PONTON

19+820

12

Concreto

Condicion Buena

PONTON

20+380

12

Concreto

Condicion Buena

PONTON

20+740

15

Concreto

Condicion Buena

PONTON

21+720

Concreto

Puente losa

PONTON

22+160

2.5

Concreto

Puente losa

10

PONTON

23+560

Concreto

Puente losa

11

PONTON

26+640

3.25

Concreto

Puente losa

12

PONTON

28+200

2.5

Concreto

Puente losa

13

PONTON

31+800

12

3.8

Concreto

Condicion Buena

14

PONTON

32+430

2.5

Concreto

Puente Losa

UBICACIN DE PUENTE
Und

Estructu
ra

Progresi
va (Km.)

Longitu
d (m)

Ancho
(m)

Alt.
(m)

Tipo

Observacin

PUENTE

6+380

15

Concreto

Losa-Viga

PUENTE

9+980

15

Concreto

Losa-Viga

PUENTE

36+300

70.8

VER PLANO

ACERO

Colgante carrozable

PUENTE

0+120

64

VER PLANO

ACERO

Colgante carrozable

2.9

ESTUDIOS BSICOS DE INGENIERA

Se han realizado los estudios siguientes, los cuales se desarrollan ampliamente en el Volumen IlIngeniera de proyecto:
Estudio de Trafico
Estudio de Topografa, Trazo y Diseo Geomtrico
Estudio de Suelos, Canteras y Diseo de Pavimentos
Estudio de Estabilidad de Taludes
Estudio de Hidrologa y Drenaje
Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial
Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado
Estudio de Presupuestos y Programacin de Obra
2.6

MONTO DEL PRESUPUESTO

MUNICIPLAIDAD DISTRITALDE PANGOA

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CUENCA VALLE SONOMORO DEL DISTRITO DE PANGOPA SATIPO JUNIN

El presupuesto de obra es de S/. 10,605,313.44 (Diez Millones seiscientos cinco mil trecientos trece y
44/100 nuevos soles), incluido IGV, con precios ofertados al mes de noviembre del 2012, para ser
ejecutado bajo la modalidad de contrata.
La obra ser ejecutada por la fuente de financiamiento proveniente del Municipalidad Distrital de
Pangoa.
2.7

PLAZO DE EJECUCIN

El plazo de ejecucin es de 360 das calendario

MUNICIPLAIDAD DISTRITALDE PANGOA