EQUIPOS DE TRANSPORTE MINERO

1. CARROS MINEROS:
1.1.

Definicin: Utilizados en operaciones mineras subterraneas donde se

requiere altos volmenes de extraccin.
En el transporte de mineral o desmonte se realiza dentro de la mina
mediante locomotoras y carros metlicos. Son tolvas construidas a base
de planchas metlicas montadas sobre chasis y ruedas de acero que
tiene por finalidad transportar mineral o desmonte de la mina.

1.2.

Clases de Carros Mineros:

1.2.1. Segn la forma de su tolva:

Las tolvas estn construidas de planchas de acero de alto lmite
elstico (1.300 MPa), que proporciona una elevada resistencia a los
impactos y al desgaste.
Las vigas de refuerzo son huecas, de seccin rectangular, por las
cuales circulan los gases de escape para producir el calentamiento
de la caja y as evitar la adherencia del material cuando est hmedo
o es arcilloso.
o Tolva Tipo V:
El fondo de la caja y la seccin longitudinal tiene forma de "V", de
manera que el centro de gravedad de la carga queda lo ms bajo
posible para incrementar la estabilidad.

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El declive hacia adelante proporciona una excelente retencin de
la carga, aun al subir pendientes, mientras que los declives desde
el fondo de la caja hacia las paredes laterales desvan las fuerzas
de los impactos de carga, centran el material en la caja y bajan el
centro de gravedad.
En cuanto al sistema de volteo, ste suele ser el convencional,
con vuelco trasero mediante la elevacin con cilindros hidrulicos,
que generalmente son dos.

o Tolva Tipo U

o Tolva Tipo Gramby

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1.2.2. Segn Tipo de volteo

o Carro con volteo delantero
o Carro con volteo lateral
o Carro con volteo de fondo
1.2.3. Segn su capacidad
o Carros pequeos
o Carros medianos
o Carros grandes
1.3.

Dimensiones de los Carros Mineros:

Clases de

Cap
m3
0,5
0,8
1
2

Carros
Cajon
U
V
Gramby

Peso

Dimensiones m3

Kg
400
620
700
1200

A
B
C
E
F
G
D (mm)
1,13 0,65 0,8
1,2
0,5 0,3
500
1,22
0,8 1,4 1,52 0,66 0,3
500
1,2 0,87 1,4 1,55 0,66 0,3
500
1,25
1,2
2
1,7
0,8 0,4
600

IV

III

II

I.- Peso que transporta conociendo la densidad del mineral para

determinar la cantidad o el numero de carros que se necesita para una
determinada produccin.
II.- Para calcular los Ejes
III.-Ancho de la via o lnea de cauville
IV.-Peso del Carro
PESO TOTAL = PESO DEL CARRO + PESO DEL MINERAL
o Riel 25 lb/yd
o 30 lb/yd
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o 40 lb/yd
o 50 lb/yd
o 60 lb/yd
2. LOCOMOTORAS: Son maquinas de traccin por adherencia que sirven
para transportar mineral o desmonte en una mina subterrnea utilizando
rieles. Existen 3 tipos de Locomotoras.
Locomotora de Trolley
Locomotora a Bateria
Locomotora Diesel

2.1.

Locomotora de Trolley: Son locomotoras elctricas que funcionan con

voltaje 220-225 voltios, corriente continua. Tienen diferentes pesos: 4, 5,
8, 10, 15-60Tn, potencia 50-300 Hp y velocidades de 30 km/h.

Caractersticas:
o Locomotora corriente continua 250 V
o Un motor completo original 13 HP
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o Control de velocidades, con tambor reversible a levas con

2.2.

o
o
o
o
o
o
o
o

mecanismo de inversin de marcha

Una resistencia completa tipo espiral original
Prtiga de trolley con roldana y cabezal mvil
Espesor mnimo plancha del chasis 5/8, con preformacin de fbrica
Transmisin por tornillo sin fin ajustado al eje
Corona de bronce dentada acoplada al eje
Cajas de transmisin con rodamiento acoplado al eje
Suspensin rgida
Freno acoplado a la transmisin directamente y accionado por

o
o
o
o

palanca y volante mediante faja

Rueda y eje con ajuste a 60 mm
Tuercas tipo castillo
Motor con sus propios retenes y tuercas tipo castillo
Incluye manuales de partes constructivas y de mantenimiento

Locomotora a Batera: son locomotoras que trabajan con corriente

elctrica continua generada por una batera que se encuentra ubicada
en la misma locomotora, pueden ser cidos o bsicos.

Caractersticas:
o Fuente de poder: Batera 84V 42 Cells
o Masa de funcionamiento: 6000kg
o Esfuerzo de traccin al arranque: 1500 kg
o Esfuerzo de traccin en marcha: 6000N @ 8.5 km/hr
o Nmero de motores de traccin: 1
o Energa total disponible: 15kw
o Radio de engranaje: 12:54
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o Radio mnimo de curva: 7m @ velocidad de arrastre
o Longitud total: 3150 mm
o Altura total: 1500 mm

o
o
o
o

Ancho total: 1245 mm

Distancia entre ejes: 914 mm
Medida de ruedas: 610 or 762 mm
Motor RPM: 330 @ 8.5 km/hr
Ventajas de las Locomotoras a Batera:
o
o
o
o

Pueden movilizarse en cualquier lugar donde exista riel

No necesita instalacin previa a su operacin
Solamente necesita una estacin de cargui de bateras
Son mas seguras porque no necesitan corriente elctrica

Desventajas de las Locomotoras a Batera:

o Tienen ilimitacin de capacidad
o Por la duracin de la batera, no se puede usar en el transporte de
grandes tonelajes.
2.3.

Locomotoras a Diesel: Son locomotoras que trabajan a petrleo.

Desventajas:
o Genera gases venenosos al no existir una ptima ventilacin CO,
CO2
o Disminucin de oxigeno

2.4.

Va: Llamada tambin lnea de cauville constituida por un conjunto de

rieles, durmientes, eclisas, pernos, clavos, descansan sobre un piso de
cascajo.
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CRUZAMIENT
O SENCILLO

SAPO

2.5.

Riel: A cada una de las barras metlicas sobre las que se desplazan las
ruedas de los trenes. Los rieles se disponen como una de las partes
fundamentales de las vas frreas y actan como soporte, dispositivo de
guiado y elemento conductor de la corriente elctrica. La caracterstica
tcnica ms importante del ferrocarril es el contacto entre el riel y la
rueda con pestaa, siendo sus principales cualidades su material, forma
y peso.

2.6.

Dimensiones de la riel en base al peso de la locomotora:

Locomotora

Riel

Eclisa

TC

lb/yd

(lb/par)

1.5
2

12
16

3,4
4,4
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Pernos
lbs/100
pulg.
1/2 * 2
5/8 * 2

pernos
22
41

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1/8
5/8 * 2

2.7.

2,5 a 3,5
4a6

20
25

4,8
5,7

3/4
5/8 * 3
3/4 2

42 * 3/46
48

7 a 10
10 a 13
>13

30
40
50 - 70

10
12
-

7/8
3/4 * 3
-

70
72
-

Durmientes: Durmientes de madera son un tipo de traviesas utilizadas

en la construccin de vas frreas.
Todo lo anterior coloca a la traviesa en un lugar privilegiado a la hora de
elegir la infraestructura de la lnea. Desde esos 16.000.000 millones de
unidades existentes en la dcada de los cincuenta, el uso de la traviesa
de madera ha ido decreciendo paulatinamente.

2.8.

Pernos: Son accesorios complementarios de las eclisas sirven para

asegurar las eclisas en el riel, sus dimensiones estn en funcin del riel.

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EJERCICIO DE APLICACIN:
Si tenemos un desarrollo de 400m de una galera vamos a usar rieles de 25 lb/yd.
Calcular el nmero de rieles, durmientes y accesorios del riel. Peso de la
locomotora de 4 - 6 Tn
1 riel ----------------------- 6m
x ----------------------- 2(400)
# rieles = 800m / (6m/riel)
# rieles = 133 rieles
1 riel ----------------------- 25 lb/yd
133 rieles ----------------------- x
Peso Riel

= 25 lbs/yd* 6m* 1yd/(0.94m)

=159.57 lbs * 1kg/(2.2lbs)
= 72.53 kg

Peso Total

= 133 rieles * 72.53 kg

= 9.646 Tn

# Eclisas = (133/2) * 4 = 132 pares * 5.7 lbs/par= 752.4 lbs = 0.342 Tn

# pernos = 66*8 = 528 * 48 lbs/100pernos = 253.44 lbs = 0.115 Tn
#Durmientes = 66.5 rieles * 6m/riel = (399m * 1 durmientes/ 1 m) = 399 durmientes
CUBICACION = volumen/12 = (4 * 6 * 12) / 7 pies2
TOTAL MADERA = 399 durmientes * 7 pies2 = 2397 pies3 de madera

3. FAJAS TRANSPORTADORAS: Las cintas transportadoras constituyen un

mtodo continuo y econmico de transporte de grandes volmenes de
material.
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Son fajas sin fin que se mueven por adherencia entre la cabeza motriz y la
faja misma, sirve para transporte continuo de minerales, su uso en la
minera subterrnea es ilimitado pero mas se usa en superficial y mayor
aun en las plantas concentradoras.

3.1.

Faja o cinta: Es fabricado de jebe y algodn intercalados entre si,

tambin denominados capas o pliegues, pueden ser de diferentes
anchos 18, 20, 24, 26, 30, 32, 36,40 etc. Con numero de pliegues
2, 4, 6, 8, etc. Dependiendo del peso que van a soportar, generalemente
se solicita al fabricante con ancho * largo * numero de pliegues.
La unin de las fajas se realiza de dos mtodos:
Engrampado: Se usa grapas
Vulcanizado: Se usa el mismo material unido mediante calor.

ESTRUCTURA DE UNA FAJA TRANSPORTADORA

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3.2.

Tambor de Accionamiento o Cabeza Motriz: Tambor metalico de un

dimetro o longitud determinado por un motor elctrico mediante fajas
de acondicionamiento o mediante engranajes de reduccin este tambor
es el que produce el movimiento de la faja.

3.3.

Tambor Templador: Es un tambor con las mismas caractersticas que el

tambor de accionamiento, estas se usan como su nombre lo indica para
templar la faja y evitar la catenaria que se forma en la faja

3.4.

Rodillos o Polines: Son rodillos que soportan a la faja, tienen ejes que
descansan sobre la estructura metalica, interiormente tienen
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rodamientos en sus extremos, para facilitar el movimiento que tienen de
4 a 8 y espaciamiento segn el peso del mineral.

Tabla para determinar los factores de calculo de la faja:

Ancho de
carga Ft2
0,072
0,096
0,122
0,185
0,303
0,45
0,627
0,833
1,068
1,333

3.5.

Ancho de
Faja (W)
pulg
16
18
20
24
30
36
42
48
54
60

0,505
w+1
pulg
1,8
1,9
2
2,2
2,5
2,8
3,1
3,4
3,7
4

0,029
0,038
0,048
0,072
0,118
0,174
0,241
0,321
0,408
0,51

0,059
0,078
0,098
0,146
0,238
0,351
0,488
0,649
0,826
1,027

0,09
0,118
0,15
0,225
0,365
0,54
0,749
0,992
1,264
1,575

Determinacin de la potencia del motor:

Potencia necesaria para mover la faja vacia:

Pgina 12

0,101
0,134
0,17
0,257
0,421
0,624
0,868
1,154
1,476
1,843

0,131
0,174
0,22
0,331
0,541
0,801
1,15
1,482
1,894
2,36

0,162
0,214
0,41
0,668
0,99
1,376
1,825
1,825
2,335
2,908

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HP = L*S*C*Q / (33000)
Donde:
L : longitud de la faja (ft)
S: velocidad de la faja (m/seg)
C: coeficiente de friccion de los rodillos (tabla)
Q: peso de las partes mviles por ft de banda (lbs/ft)

Factor de friccion y peso de los rodillos:

Polea
(pulg)
4''
5''
6''
7''
8''

ff C
0,0375
0,036
0,03
0,025
0,02

Ancho de Cap. Del Cap. Del

la faja
rodillo de rodillo de
(pulg)
carga
retorno
20
24
30
36
42

5'
5'
4' 06''
4' 06''
40' 00''

10'
10'
10'
10'
10'

Pgina 13

q lbs/ft
15,4
20,9
26
33,1
46

EQUIPOS DE TRANSPORTE MINERO

48 3' 03''
54 2' 09''
60 2' 03''

3.6.

10'
10'
10'

64,8
105,5
115,6

Potencia la carga para mover en forma horizontal:

HP = L * C * Q / 990
Donde:
L: Capacidad de la faja (tn / hora)
C: ff y peso de rodillos (tabla)
Q: Longitud de la faja (Ft)

3.7.

Longitud para bajar o levantar verticalmente:

Hp = Q * H / 990

(+
)
H
(-)

Donde:
Q: Capacidad de la faja (tn / hora)
H: Diferencia de elevacin (ft)
3.8.

Potencia para hacer girar los rodillos:

Considerar 4% de la sumatoria de potencias.
Pot = A + B C

3.9.

Potencia para compensar las perdidas anteriores:

Considerar 10% de la sumatoria de las potencias anteriores

3.10. Potencia total de la Faja:

Pot = A + B C + D +E(10%*(A+B+C+D))

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4. Tension efectiva que se produce en la faja y la cabeza motriz:

Te = Hp total Hp perdidas motrices * 33000 / Velocidad de la

faja (ft/min)

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