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Procedimientos para aislar la falla

Advertencias generales
Antes de arrancar el vehculo:
1.

Sintese en el asiento del conductor

2.

Coloque la palanca de cambios en neutral

3.

Aplique el freno de estacionamiento

Antes de hacer cualquier reparacin, servicio de mantenimiento


en el vehculo o abandonar el habitculo con el motor en marcha:
1.

Coloque la palanca de cambios en neutral

2.

Aplique el freno de estacionamiento

3.

Bloquee las ruedas

Herramientas sugeridas:

SPX / Kent-Moore 1 (800) 328-6657


Nm. Parte 5505027

1.

Coloque la palanca de cambios en neutral

2.

Aplique el freno de estacionamiento.

Comprobador del enlace de datos


Partes de servicio Eaton 001-800-826-4357
Nm. Parte MF-KIT-04

Probador de la palanca de cambios


Partes de servicio Eaton 001-800-826-4357
Nm. Parte 691795

No lo haga funcionar si la luz del alternador est encendida o


si los instrumentos indican bajo voltaje.
Se deben desconectar las terminales (+) y () de la batera
antes de efectuar cualquier tipo de soldadura en el vehculo.

Herramienta de servicio "ServiceRanger" basada en


computadora
Pngase en contacto con el OEM (Fabricante de
equipo original).

No suelte el freno de estacionamiento o intente seleccionar


otra velocidad hasta que la presin del aire est en el nivel
correcto.
Cuando estacione el vehculo o abandone el habitculo:

Medidor digital de voltios/ohmios

Kit de adaptador de prueba Eaton


SPX / Kent-Moore 1 (800) 328-6657
Nm. Parte J-43318

Adaptador de diagnstico Deutsch de 6 clavijas


SPX / Kent-Moore 1 (800) 328-6657
Nm. Parte J-38500-60A

Para ms informacin, llame al 001-800-826-4357

Procedimientos para aislar la falla

Tabla de contenido

Seccin 1: Introduccin
Advertencias generales ............................................1-1
Transmisiones incluidas ...........................................1-1
Procedimiento de diagnstico ..................................1-2
Recuperacin y borrado de cdigos de falla ............1-3
Tcnicas de conduccin ...........................................1-4
ndice de procedimientos para aislar fallas ..............1-9
ndice de diagnsticos con base en los sntomas ......1-11

Seccin 2: Procedimientos para aislar la falla


Pruebas anticipadas
Prueba elctrica anticipada ......................................2-1
Prueba del sistema elctrico ....................................2-3
Prueba de secuencia de encendido del motor .........2-17
Prueba anticipada de aire .......................................2-27

Cdigos del sistema y componentes


Cdigo de componente: 11 (SID 254, FMI 12)
Control de velocidades.................................... 2-31
Cdigo de componente: 12 (SID 233, FMI 12)
Controlador de la transmisin .........................2-33
Cdigo de componente: 14 (SID 18, FMI 2, 4, 5)
Posicin invlida de la palanca ........................2-35
Cdigo de componente: 16 (SID 248, FMI 2)
Enlace Dedicado de Eaton (EPL) .....................2-43
Cdigo de componente 17 (SID 237, FMI 3,4)
Bobina del relevador para habilitar el arranque 2-49
Cdigo de componente: 26 (SID 55, FMI 10)
Deslizamiento del embrague ...........................2-53
Cdigo de componente 27 (SID 55, FMI 7)
Desembrague ..................................................2-55
Cdigo de componente: 28 (SID 52, FMI 3, 4, 5, 7)
Falla del sistema de embrague ........................2-57
Cdigo de componente 31 (SID 218, FMI 3,4,5)
Relevador de interrupcin momentnea del encendido
del motor
(MEIIR) ...........................................................2-63

Cdigo de componente: 32 (SID 62, FMI 4)


Voltaje con el sistema encendido ................... 2-69
Cdigo de componente: 33 (PID 168, FMI 4)
Voltaje de alimentacin de la batera .............. 2-73
Cdigo de sistema: 35 (SID 231, FMI 2)
Enlace de datos J-1939 .................................. 2-75
Cdigo de sistema: 41 (SID 56, FMI 7)
Falla al engranar un rango ............................... 2-83
Cdigo de sistema: 42 (SID 61, FMI 7)
Falla al engranar el multiplicador ..................... 2-87
Cdigo de componente: 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5)
Vlvula de rango ............................................. 2-91
Cdigo de componente: 44 (PID 53, FMI 3, 4, 5)
Bobina del solenoide del freno por inercia ...... 2-95
Cdigo de componente: 46 (SID 37, 38, FMI 3, 4, 5)
Vlvula del multiplicador ................................ 2-99
Cdigo de componente: 51 (PID 60, FMI 2)
Sensor selector de riel .................................. 2-103
Cdigo de componente: 52 (PID 59, FMI 2)
Sensor selector de velocidad ........................ 2-109
Cdigo de componente: 56 (PID 161, FMI 2, 5)
Sensor de velocidad de la flecha de entrada . 2-115
Cdigo de componente: 57 (PID 160, FMI 2)
Sensor de velocidad de la flecha principal .... 2-119
Cdigo de componente: 58 (PID 191, FMI 2)
Sensor de velocidad de la flecha de salida .... 2-123
Cdigo de componente: 61 (SID 39, FMI 5, 6)
Motor del selector de riel .............................. 2-129
Cdigo de componente: 63 (SID 40, FMI 5, 6)
Motor del selector de velocidad .................... 2-133
Cdigo de componente: 65 (SID 251, FMI 4)
Potencia Lgica ............................................ 2-137

Tabla de contenido

Cdigo de sistema: 71 (SID 60, FMI 7)


Transmisin atorada al pedir un cambio .......2-143

Seccin 3: Procedimientos para aislar los sntomas

Cdigo de sistema: 72 (SID 59, FMI 7)


Falla al seleccionar el riel ..............................2-149

Prueba de sntomas

Cdigo de sistema: 73 (SID 58, FMI 7)


Falla al engranar una velocidad .....................2-153
Cdigo de sistema: 74 (SID 54, FMI 7, 10, 12)
Falla de sincronizacin ..................................2-157
Cdigo de sistema: 83 (SID 18, FMI 14)
Falta la palanca .............................................2-163
Cdigo de sistema: 91 (SID 251, FMI 5)
Conexin de corriente ...................................2-165
Cdigo de sistema: 92 (SID 168, FMI 14)
Dbil voltaje de la batera del sistema ...........2-169

Apndice
Diagrama de cableado de 6 velocidades y
de 7 velocidades ..................................................... A-1
Diagrama de cableado del UltraShift-ASW
de 6 velocidades ..................................................... A-3
Diagrama de cableado de 10 velocidades ..................... A-5
Diagrama de cableado del UltraShift-DM
de 10 velocidades ................................................... A-7
Diagrama de cableado de 18 velocidades ..................... A-9
Diagrama de cableado de la palanca
de cambios Eaton ................................................. A-11
Diagrama de cableado de la palanca
de cambios OEM .................................................. A-12
Operacin correcta del embrague................................. A-13
Kit adaptador para prueba #J-43318............................ A-15
Descripciones de las clavijas de conector ................... A-16

Tabla de contenido

Cdigo de sistema: 93 (SID 231, FMI 14)


Prdida de comunicacin J-1939 del
motor ...........................................................2-171

Prueba de enlace de datos J-1587 ................................ 3-1


Prueba de control de caja delantera ............................... 3-9
Prueba de fuente de alimentacin de carriente del
display de velocidades ......................................... 3-15
Prueba de AutoShift si no puede engranar
una velocidad ....................................................... 3-21
Prueba de UltraShift DM que no puede engranar
una velocidad ....................................................... 3-31
Prueba de UltraShift ASW que no puede engranar
una velocidad ........................................................ 3-41
Prueba del contracto del relevador que
habilita el arranque ............................................... 3-47
Prueba de rango del sistema ....................................... 3-53
Prueba del sistema multiplicador ................................. 3-57
Prueba de los botones de cambio
ascendente/descendente ...................................... 3-61
Prueba de queja por cambios UltraShift DM................ 3-63
Prueba de queja por cambios UltraShift ASW.............. 3-71
Prueba de acoplamiento del
embrague UltraShift ASW..................................... 3-79
Prueba de fugas de aire de la transmisin .................. 3-83
Prueba de la luz de fondo de
la palanca de cambios .......................................... 3-89

Introduccin

Transmisiones incluidas

1-1

6 velocidades

6 velocidades ASW

7 velocidades

18 velocidades

10 velocidades

10 velocidades DM

Introduccin

Para todas las fallas de AutoShift, siga el diagrama de flujo a continuacin. Lleve a cabo las pruebas y procedimientos como se
indica en el diagrama de flujo.

1-2

Procedimiento de servicio

Procedimiento de diagnstico

Introduccin

Recuperacin y borrado de cdigos de falla


Recuperacin de los cdigos de falla

Borrar cdigos de falla

Para recuperar los cdigos de falla, debe habilitar el modo de


auto-diagnstico del sistema.

El siguiente procedimiento borra todos los cdigos de fallas


inactivas de la memoria del ECU. Los cdigos de fallas activas se
borran automticamente cuando se corrige la falla.

Nota: Tambin puede utilizar una herramienta de servicio basada


en computadora, tal como el ServiceRanger para
recuperar los cdigos de falla.
1.

Coloque la palanca de velocidades en neutral.

2.

Aplique el freno de estacionamiento.

3.

Conecte el encendido pero no arranque el motor. Si ya


est funcionando el motor, todava puede recuperar los
cdigos. Sin embargo, no opere el arranque si el motor
se ahoga.

4.

Nota: Puede utilizar una herramienta de servicio basada en


computadora, tal como el ServiceRanger para borrar los
cdigos de falla.
1.

Coloque la palanca de velocidades en neutral.

2.

Aplique el freno de estacionamiento.

3.

Conecte el encendido pero no arranque el motor.

4.

Empiece con la llave en la posicin de encendido.


Encienda y apague la llave seis veces dentro de cinco
segundos, terminando con la llave en la posicin de
encendido conectado.

Para recuperar cdigos activos: Empiece con la llave en


la posicin de encendido. Encienda y apague la llave
dos veces dentro de cinco segundos, terminando con la
llave en la posicin de encendido conectado. Despus de
cinco segundos, la luz indicadora de servicio empezar
a mostrar intermitentemente cdigos de falla de dos
dgitos. Si no hay fallas activas, la luz indicadora
destellar el nmero 25 (no hay cdigos).

Nota: Si los cdigos se borran correctamente, la luz indicadora


de servicio se encender y permanecer encendida
durante cinco segundos.

1-3

5.

Para recuperar cdigos inactivos: Empiece con la llave en


la posicin de encendido. Encienda y apague la llave
cuatro veces dentro de cinco segundos, terminando con la
llave en la posicin de encendido conectado. Despus de
cinco segundos, la luz indicadora de servicio empezar a
mostrar intermitentemente cdigos de falla de dos
dgitos. Si no hay fallas activas, la luz indicadora
destellar el nmero 25 (no hay cdigos).

6.

Observe la secuencia de destellos de la luz indicadora y


anote los cdigos. Cada cdigo grabado se separa
mediante una pausa de uno a dos segundos y la
secuencia se repite automticamente despus de que
han destellado todos los cdigos.

5.

Gire la llave a la posicin de desconectado y deje que el


sistema se apague.

Introduccin

Cdigos
de falla

PID

SID

FMI

Descripcin

Tipo de cdigo

Tcnica de conduccin

11

254

12

Control de
velocidades

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

12

233

12

Controlador de la
transmisin

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

14

18

2, 4, 5

Prueba de
posicin invlida
de la palanca de
cambios

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

16

248

Enlace Dedicado
de Eaton (EPL)

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

17

237

3, 4

Bobina del
relevador para
habilitar el
arranque

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

Componente

Opere el vehculo cargado, usando la velocidad ms


alta posible con una velocidad del motor por arriba
de 1500 rpm. Cuando se desplace a una velocidad
estable, presione rpidamente el acelerador a fondo.
La falla se detecta cuando el embrague se desliza.

25
26

NO HAY
CDIGOS
55

10

Deslizamiento del
embrague

1-4

Tcnicas de conduccin

Tcnicas de conduccin

Introduccin

Cdigos
de falla

SID

FMI

Descripcin

Tipo de cdigo

Tcnica de conduccin

27

55

Desembrague

Componente

Opere el vehculo. Si existe una falla, el sistema debe


detectar el problema automticamente y establecer
el cdigo. Si la falla no se presenta, opere el vehculo
tratando de reproducir las condiciones de manejo
que causaron que apareciera el cdigo de falla. Las
causas posibles incluyen calor, vibracin y paradas
bruscas.

28

52

3,4,5,7

Falla del sistema


de embrague

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen bajo nivel de aceite del embrague, el calor y
la vibracin.

31

218

3,4,5

Relevador de
interrupcin
momentnea del
encendido

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Esta falla slo se detecta
durante el encendido del sistema. Si la falla no se
presenta durante el encendido, opere el vehculo
tratando de reproducir las condiciones de manejo
que causaron que apareciera el cdigo de falla. Las
causas posibles incluyen el calor y la vibracin.

32

62

Voltaje con el
sistema
encendido

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

Alimentacin de
voltaje de la
batera

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

Enlace de datos
J-1939

Sistema

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen calor, vibracin y niveles variables de
demandas de aceleracin. Puede tomar hasta 75
segundos para establecer esta falla.

33

35

1-5

PID

168

231

Introduccin

SID

FMI

Descripcin

Tipo de cdigo

Tcnica de conduccin

41

56

Falla al engranar
un rango

Sistema

Opere el vehculo y haga varios cambios


ascendentes y descendentes. La falla se detecta
despus de cinco intentos consecutivos de
completar el mismo tipo de cambio de rango.
Pueden ser necesarios varios cambios (diez o ms)
antes de que el controlador confirme la falla.

42

61

Falla al engranar
el multiplicador

Sistema

Opere el vehculo y haga varios cambios


ascendentes y descendentes. La falla se detecta
despus de cinco intentos consecutivos de
completar el mismo tipo de cambio de rango.
Pueden ser necesarios varios cambios (diez o ms)
antes de que el controlador confirme la falla.

43

35, 36

3, 4, 5

Vlvula de rango

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

3, 4, 5

Bobina del
solenoide del
freno por inercia

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

3, 4, 5

Vlvula del
multiplicador

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

44

PID

53

46

37, 38

51

60

Sensor selector
de riel

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

52

59

Sensor selector
de velocidad

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

1-6

Tcnicas de conduccin

Cdigos
de falla

Introduccin

Cdigos
de falla

PID

56

SID

FMI

Descripcin

Tipo de cdigo

Tcnica de conduccin

161

2, 5

Sensor de
velocidad de la
flecha de entrada

Componente

Seleccione una velocidad hacia adelante y conduzca


a una velocidad constante menor de 10 MPH. Puede
ser necesario operar el vehculo durante un perodo
prolongado en caso de que la causa de la falla est
relacionada con el calor o la vibracin.

57

160

Sensor de
velocidad de la
flecha cardn
principal

Componente

Seleccione una velocidad hacia adelante y conduzca


a una velocidad constante menor de 10 MPH. Puede
ser necesario operar el vehculo durante un perodo
prolongado en caso de que la causa de la falla est
relacionada con el calor o la vibracin.

58

191

Sensor de
velocidad de la
flecha de salida

Componente

Seleccione una velocidad hacia adelante y conduzca


a una velocidad constante menor de 10 MPH. Puede
ser necesario operar el vehculo durante un perodo
prolongado en caso de que la causa de la falla est
relacionada con el calor o la vibracin.

61

39

5, 6

Motor del
selector de riel

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

63

40

5, 6

Motor del
selector de
velocidad

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

65

251

Potencia lgica

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

71

60

Transmisin
atorada al pedir
un cambio

Sistema

Seleccione la velocidad Baja y deje que el vehculo se


mueva lentamente hacia adelante. Mientras el
vehculo est en movimiento, cambie la palanca de
velocidades a reversa Baja y detenga lentamente el
vehculo. El vehculo cambiar a reversa Baja.
Pueden ser necesarios varios cambios (diez o ms)
antes de que el controlador confirme la falla.

72

59

Falla al
seleccionar el riel

Sistema

Complete varios cambios con el vehculo en


movimiento e incluya selecciones desde neutral.
Tambin permita que la transmisin complete varios
cambios automticamente.

1-7

Introduccin

PID

SID

FMI

Descripcin

Tipo de cdigo

Tcnica de conduccin

73

58

Falla al engranar
una velocidad

Sistema

Complete varios cambios con el vehculo en


movimiento e incluya selecciones desde neutral.
Tambin permita que la transmisin complete varios
cambios automticamente.

74

54

Falla de
sincronizacin

Sistema

Opere el vehculo y haga varios cambios


ascendentes y descendentes en las velocidades ms
altas. Si con lo anterior no consigue que se
establezca la falla, haga lo siguiente. Con el vehculo
detenido, seleccione una velocidad hacia adelante y
presione completamente el pedal de embrague.
Regrese la transmisin a neutral. Repita varias veces.

83

18

14

Falta la palanca

Componente

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

91*

251

Conexin de
corriente

Sistema

Llave desconectada. Si existe una falla, el sistema


detectar el problema automticamente durante la
calibracin del sistema y establecer el cdigo
inactivo. Las causas posibles incluyen corrosin en
la batera o a tierra.

92

168

14

Dbil voltaje de la
batera

Sistema

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen debilidad del sistema de carga del vehculo
o la integridad de la batera.

93

231

14

Prdida de
comunicacin
J-1939 del motor

Sistema

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema


debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.

* Este cdigo slo se establecer como inactivo

1-8

Tcnicas de conduccin

Cdigos
de falla

Introduccin

ndice de procedimientos para aislar fallas


Cdigos
de falla

SID

PID

FMI

11

254

12

12

233

14

Tipo de cdigo

Nmero de
pgina

Control de Velocidades

Componente

2-31

12

Controlador de la transmisin

Componente

2-33

18

2, 4, 5

Prueba de posicin invlida de la palanca

Componente

2-35

16

248

Enlace Dedicado de Eaton (EPL)

Componente

2-43

17

237

3, 4

Bobina del relevador para habilitar el arranque

Componente

2-49

25

Descripcin

No hay cdigos

26

55

10

Deslizamiento del embrague

Componente

2-53

27

55

17

Desembrague

Componente

2-55

28

52

3,4,5,7

Falla del sistema de embrague

Componente

2-57

31

218

3,4,5

Relevador de interrupcin momentnea del


encendido

Componente

2-63

Voltaje con el sistema encendido

Componente

2-69

Alimentacin de voltaje de la batera

Componente

2-73

32
33

62
168

35

231

Enlace de datos J-1939

Sistema

2-75

41

56

Falla al engranar un rango

Sistema

2-83

42

61

Falla al engranar el multiplicador

Sistema

2-87

43

35, 36

3, 4, 5

Vlvula de rango

Componente

2-91

3, 4, 5

Bobina del solenoide del freno por inercia

Componente

2-95

3, 4, 5

Vlvula del multiplicador

Componente

2-99

44

53

46

37, 38

51

60

Sensor selector de riel

Componente

2-103

52

59

Sensor selector de velocidad

Componente

2-109

56

161

2, 5

Sensor de velocidad de la flecha de entrada

Componente

2-115

57

160

Sensor de velocidad de la flecha principal

Componente

2-119

58

191

Sensor de velocidad de la flecha de salida

Componente

2-123

61

39

5, 6

Motor del selector de riel

Componente

2-129

63

40

5, 6

Motor del selector de velocidad

Componente

2-133

65

251

Potencia lgica

Componente

2-137

71

60

Transmisin atorada pedir un cambio

Sistema

2-143

72

59

Falla al seleccionar el riel

Sistema

2-149

73

58

Falla al engranar una velocidad

Sistema

2-153

74

54

Falla de sincronizacin

Sistema

2-157

83

18

14

Falta la palanca

Sistema

2-163

91

251

Conexin de corriente

Sistema

2-165

1-9

Introduccin

SID

PID

FMI

92

168

14

93

231

14

Descripcin

Tipo de cdigo

Nmero de
pgina

Dbil voltaje de la batera

Sistema

2-169

Prdida de comunicacin J-1939 del motor

Sistema

2-171

ndice de procedimientos
para aislar fallas

Cdigos
de falla

1-10

Introduccin

ndice de diagnsticos con base en los sntomas


Sntoma

Procedimiento de aislamiento

Nmero de
pgina

No hay comunicacin J-1587

Prueba de enlace de datos J-1587

3- 1

El display de velocidades muestra un guin

Prueba de control de caja delantera

3- 9

No funciona el display de velocidades

Prueba de fuente de alimentacin de corriente


del display de velocidades

3- 15

AutoShift no puede engranar una velocidad

Prueba de AutoShift si no puede engranar una


velocidad

3- 21

AutoShift DM no puede engranar una velocidad

Prueba de AutoShift DM que no puede


engranar una velocidad

3- 31

UltraShift ASW no puede engranar una velocidad

Prueba de UltraShift ASW que no puede


engranar una velocidad

3- 41

Queja por sistema de arranque del motor

Prueba del contacto del relevador que habilita


el arranque

3- 47

Cambio no satisfactorio a un rango

Prueba de rango del sistema

3- 53

Cambio no satisfactorio del multiplicador

Prueba del sistema multiplicador

3- 57

No es posible hacer cambios de la transmisin mediante


los botones ascendente/descendente

Prueba de los botones de cambio ascendente/


descendente

3- 61

Queja por cambios UltraShift DM

Prueba de queja por cambios UltraShift DM

3- 63

Queja por cambios UltraShift ASW

Prueba de queja por cambios UltraShift ASW

3- 71

Queja por acoplamiento del embrague UltraShift ASW

Prueba de acoplamiento
UltraShift ASW

3- 79

Fuga de aire de la transmisin

Prueba de fugas de aire de la transmisin

3- 83

No hay luces en la palanca de cambios

Prueba de la luz de fondo de la palanca de


cambios

3- 89

1-11

del

embrague

Introduccin

Indice de diagnsticos con


base en los sntomas

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

1-12

Procedimientos para aislar la falla

Prueba elctrica anticipada


Generalidades
La prueba no se relaciona con ningn cdigo de falla
especfico, pero debe completarse antes de llevar a cabo los
procedimientos de la tabla de aislamiento de cdigos de falla.
La prueba anticipada verifica que las bateras estn
completamente cargadas.

Deteccin
No existe un proceso de deteccin especfico para la
alimentacin elctrica bsica. Sin embargo, estas fallas
generalmente son percibidas por la transmisin o por el
conductor con otro cdigo de falla o por otros sntomas.

Retraso de la transmisin
No hay retraso de la transmisin en la prueba elctrica
anticipada, pero puede afectar otros sistemas.

2-1

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Probador de carga de batera

Causas posibles
Se puede usar esta prueba anticipada para lo siguiente:

Bateras con poca carga

Conexiones del arrancador/ batera

Procedimientos para aislar la falla

Prueba elctrica anticipada


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.
2. Inspeccione las conexiones del
arrancador y del portafusibles en
lnea con la batera para comprobar
su integridad.
Si el voltaje est entre 11 y 13 voltios
en un sistema de 12 voltios, o
entre 22 y 26 en un sistema
de 24 voltios

Proceda a realizar la prueba de


carga de la batera. Repare o
reemplace la batera si es
necesario.

Si el voltaje est fuera de


rango

Repare o reemplace la batera y el


sistema de carga si es necesario.
Repita este paso.

2-2

Prueba elctrica
anticipada

3. Mida el voltaje de las


bateras.

Procedimientos para aislar la falla

Prueba del sistema elctrico


Generalidades
La prueba no se relaciona con ningn cdigo de falla
especfico, pero debe completarse antes de llevar a cabo los
procedimientos de la tabla de aislamiento de cdigos de falla.
La prueba anticipada verifica las entradas elctricas bsicas
antes de probar los circuitos individuales.

Deteccin
No existe un proceso de deteccin especfico para la
alimentacin elctrica bsica. Sin embargo, estas fallas
generalmente son percibidas por la transmisin o por el
conductor con otro cdigo de falla o por otros sntomas.

Retraso de la transmisin
No hay retraso de la transmisin en la prueba elctrica
anticipada, pero puede afectar otros sistemas.

2-3

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Se puede usar esta prueba anticipada para lo siguiente:

Contactos elctricos afectados por corrosin

Fusible fundido

Arns del cableado

Bateras con poca carga

Procedimientos para aislar la falla

Prueba del sistema elctrico


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.
2. Inspeccione las conexiones del
arrancador y la batera para
comprobar su integridad.
Si el voltaje est entre 11 y 13 voltios
en un sistema de 12 voltios, o
entre 22 y 26 en un sistema
de 24 voltios

Vaya al paso B.

Si el voltaje est fuera de


rango

Repare o reemplace la batera y


el sistema de carga si es
necesario. Repita este paso.

2-4

Prueba del sistema


elctrico

3. Mida el voltaje de la
batera.

Procedimientos para aislar la falla

Prueba del sistema elctrico, contina


Paso B

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre 0 y


1 ohms

Vaya al paso E.

Si la resistencia est fuera de


rango

Vaya al paso C.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el cable negativo ()
de la batera.
3. Desconecte el conector de 30
vas del control de velocidades.
4. Mida la resistencia entre
las clavijas J3 y K3 del
conector de 30 vas del
control de velocidades.

2-5

Procedimientos para aislar la falla

Prueba del sistema elctrico, contina


Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre 0 y


0.3 ohms

Vaya al paso D.

Si la resistencia est fuera de


rango

Repare el cableado del OEM del


controlador de la transmisin al
control de velocidades. Vuelva a
enchufar todos los conectores.
Vaya al paso A.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte del controlador de la
transmisin el conector de 18 vas
del arns de la interfaz del vehculo.

2-6

Prueba del sistema


elctrico

3. Mida la resistencia entre


la clavija A3 del conector
de 18 vas de la interfaz
del vehculo y la clavija J3
del conector de 30 vas
del control de velocidades.

Procedimientos para aislar la falla

Prueba del sistema elctrico, contina


Paso D

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre 0 y


0.3 ohms

Reemplace el controlador de la
transmisin. Vuelva a enchufar
todos los conectores. Vaya al
paso A.

Si la resistencia est fuera de


rango

Repare el cableado del OEM del


controlador de la transmisin al
control de velocidades. Vuelva a
enchufar todos los conectores.
Vaya al paso A.

1. Llave desconectada.
2. Mida la resistencia entre
la clavija B3 del conector
de 18 vas de la interfaz
del vehculo y la clavija
K3 del conector de 30
vas del control de velocidades.

2-7

Procedimientos para aislar la falla

Prueba del sistema elctrico, contina


Paso E

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre 0 y


0.3 ohms

Vaya al paso G.

Si la resistencia est fuera de


rango

Vaya al paso F.

1. Llave desconectada.
2. Mida la resistencia de la
clavija J3 del conector de
30 vas del control de
velocidades al cable
negativo () de la batera.

Prueba del sistema


elctrico
2-8

Procedimientos para aislar la falla

Prueba del sistema elctrico, contina


Paso F

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre 0 y


0.3 ohms

Reemplace el controlador de la
transmisin. Vuelva a enchufar
todos los conectores. Vaya al
paso A.

Si la resistencia est fuera de


rango

Repare la conexin a tierra de la


transmisin. Vuelva a enchufar todos
los conectores. Vaya al paso A.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de la
alimentacin principal de 2 vas
del controlador de la transmisin.
3. Mida la resistencia entre
la clavija A del conector de
2 vas de la alimentacin
principal y el cable negativo
() de la batera.

2-9

Procedimientos para aislar la falla

Prueba del sistema elctrico, contina


Paso G

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia entre las


clavijas J1 y K1 es de 0 a 1
ohms

Vaya al paso J.

Si no se cumplen las
condiciones mencionadas
anteriormente

Vaya al paso H.

1. Llave desconectada.
2. Mida la resistencia entre
las clavijas J1 y K1 del
conector de 30 vas del
control de velocidades

Prueba del sistema


elctrico
2-10

Procedimientos para aislar la falla

Prueba del sistema elctrico, contina


Paso H

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de 18 vas
del controlador de la transmisin.
3. Mida la resistencia entre:

2-11

La clavija A1 del
conector de 18 vas
de la interfaz del
vehculo y la clavija
J1 del conector de
30 vas del control
de velocidades.

La clavija J1 del
conector de 30 vas
del
control
de
velocidades y tierra.

Si la resistencia entre las clavijas A1 y


J1 est entre 0 y 0.3 ohms y

Si la resistencia entre la clavija


J1 y tierra es mayor a 10 K
ohms o circuito abierto [OL]

Vaya al paso I.

Si alguna de las condiciones


mencionadas anteriormente no se
cumple

Repare el cableado del OEM del


controlador de la transmisin al
control de velocidades. Vuelva a
enchufar todos los conectores.
Vaya al paso A.

Procedimientos para aislar la falla

Prueba del sistema elctrico, contina


Paso I

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.
2. Mida la resistencia entre:
La clavija E1 del
conector de 18 vas
de la interfaz del
vehculo y la clavija
K1 del conector de
30 vas del control
de velocidades.

La clavija K1 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y tierra.

Si la resistencia entre las clavijas E1 y


K1 est entre 0 y 0.3 ohms y

Prueba del sistema


elctrico

Si la resistencia entre la clavija


K1 y tierra es mayor a 10K
ohms o circuito abierto [OL]

Reemplace el controlador de la
transmisin. Vuelva a enchufar
todos los conectores. Vaya al
paso A.

Si alguna de las condiciones


mencionadas anteriormente no se
cumple

Repare el cableado del OEM del


controlador de la transmisin al
control de velocidades. Vuelva a
enchufar todos los conectores.
Vaya al paso A.

2-12

Procedimientos para aislar la falla

Prueba del sistema elctrico, contina


Paso J

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el voltaje entre las clavijas


J1 y J3 est dentro de 0.6
voltios del voltaje de la
batera

Vaya al paso L.

Si el voltaje est fuera de


rango

Vaya al paso K.

1. Llave desconectada.
2. Reconecte el cable negativo ()
de la batera.
3. Mida el voltaje entre las
clavijas J1 y J3 del
conector de 30 vas del
control de velocidades.

2-13

Procedimientos para aislar la falla

Prueba del sistema elctrico, contina


Paso K

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el voltaje est dentro de


0.6 voltios del voltaje de la batera

Reemplace el controlador de la
transmisin Vuelva a enchufar
todos los conectores. Vaya al
paso A.

Si el voltaje est fuera de


rango

Repare la alimentacin de la
batera a la transmisin. Algn
fusible puede estar fundido.
Vuelva a enchufar todos los
conectores. Vaya al paso A.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de
alimentacin principal de 2 vas
del controlador de la transmisin.

2-14

Prueba del sistema


elctrico

3. Mida el voltaje entre las


clavijas A y B del
conector de 2 vas de la
alimentacin principal.

Procedimientos para aislar la falla

Prueba del sistema elctrico, contina


Paso L

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el voltaje es menor a 0.6


voltios

Vaya al paso M.

Si el voltaje est fuera de


rango

Alimentacin
constante
del
encendido. Repare la alimentacin
de encendido a la transmisin.
Repita este paso.

1. Llave desconectada.
2. Mida el voltaje entre las
clavijas C1 y K3 del
conector de 30 vas del
control de velocidades.

2-15

Procedimientos para aislar la falla

Prueba del sistema elctrico, contina


Paso M

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el voltaje est dentro de


0.6 voltios del voltaje de la
batera

Fin de la prueba.

Si el voltaje est fuera de


rango

No hay alimentacin para el


encendido. Repare la alimentacin
de encendido a la transmisin.
Repita este paso.

1. Llave en encendido.
2. Mida el voltaje entre las
clavijas C1 y K3 del
conector de 30 vas del
control de velocidades.

Prueba del sistema


elctrico

2-16

Procedimientos para aislar la falla

Prueba de secuencia de encendido del


motor
Generalidades
Una falla durante la autoprueba indica que hay un problema
en el control de velocidades

Deteccin
La autoprueba de encendido del motor se realiza automticamente cada vez que se conecta el encendido. Gire la llave para
conectar el encendido y observe la luz indicadora de servicio. Si
el encendido termina con la luz encendida de forma permanente,
o si nunca se enciende, hubo una falla de la autoprueba.

Retraso de la transmisin
Si la autoprueba falla, el producto no puede efectuar ninguna
operacin.

2-17

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Esta prueba sirve para lo siguiente:

Control de velocidades

Arns del vehculo

Procedimientos para aislar la falla

Prueba de secuencia de encendido del motor


Paso A

Condicin

Accin

1. Est
equipado
el
vehculo con una palanca
de cambios?

Si el vehculo no est
equipado con palanca de
cambios

Vaya al paso B.

Si el vehculo est equipado


con palanca de cambios

Vaya al paso D.

Condicin

Accin

Si la luz indicadora se
enciende por un segundo y
luego se apaga

Fin de la prueba.

Si la luz indicadora nunca se


enciende

Vaya al paso C.

Si la luz indicadora se
enciende
de
forma
permanente

Reemplace el control de
velocidades. Repita este paso.

Procedimiento

Prueba de secuencia de
encendido del motor

Paso B

Procedimiento

1. Llave en encendido.
2. Observe la luz indicadora
de servicio.
Nota: Si la luz indicadora de
servicio est parpadeando,
vaya al procedimiento de
diagnstico (pgina 1-2).

2-18

Procedimientos para aislar la falla

Prueba de secuencia de encendido del motor, contina


Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el voltaje est dentro de


1 voltio del voltaje de la
batera

Reemplace el control de
velocidades. Vaya al paso B.

Si el voltaje est fuera de


rango

No hay alimentacin para el


encendido. Repare la alimentacin
del encendido a la transmisin.
Vaya al paso B.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de 30
vas del control de velocidades.
3. Llave en encendido.
4. Mida el voltaje entre las
clavijas C1 y K3 de 30
vas del control de
velocidades.

2-19

Procedimientos para aislar la falla

Prueba de secuencia de encendido del motor, contina


Paso D

Condicin

1. Est
el
vehculo
equipado
con
una
palanca de cambios
suministrada por Eaton o
suministrada por un
OEM?

Si es una palanca
cambios de Eaton

de

Vaya al paso E.

Si es una palanca
cambios de OEM

de

Vaya al paso I.

Procedimiento

Accin

Condicin

Accin

Si la luz indicadora se
enciende por un segundo y
luego se apaga

Fin de la prueba.

Si la luz indicadora nunca se


enciende

Vaya al paso F.

Si la luz indicadora se
enciende
de
forma
permanente

Vaya al paso H.

Prueba de secuencia de
encendido del motor

Paso E

Procedimiento

1. Llave en encendido.
2. Observe la luz indicadora
de servicio.
Nota: Si la luz indicadora
de servicio est
parpadeando, vaya
al procedimiento
de
diagnstico
(pgina 1-2).

2-20

Procedimientos para aislar la falla

Prueba de secuencia de encendido del motor, contina


Paso F

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.
2. Localice
el
velocidades.

control

de

3. Desconecte el conector de 30 vas


del control de velocidades.
4. Coloque un puente entre
las clavijas J1 y H2 del
conector de 30 vas del
control de velocidades.

Si se enciende la
indicadora de servicio

luz

Si la luz indicadora nunca se


enciende

2-21

Reemplace el control de
velocidades. Vaya al paso E.

Vaya al paso G.

Procedimientos para aislar la falla

Prueba de secuencia de encendido del motor, contina


Paso G

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.
2. Desenchufe el conector de 8 vas
de la palanca de cambios.
3. Mida la resistencia entre:
La clavija H2 del conector de
30 vas del control de
velocidades y la clavija 6 del
conector de la palanca de
cambios

La clavija H2 del conector de


30 vas del control de
cambios y tierra.

Si la resistencia entre las clavija H2 y


6 est entre 0 y 0.3 ohms y

Si la resistencia entre la clavija


H2 y tierra es mayor a 10K
ohms o circuito abierto [OL]

Reemplace la palanca
cambios. Vaya al paso E.

de

Si alguna de las condiciones


mencionadas anteriormente
no se cumple

Repare el arns del OEM entre el


control de velocidades y la
palanca de cambios. Vaya al
paso E.

2-22

Prueba de secuencia de
encendido del motor

Procedimientos para aislar la falla

Prueba de secuencia de encendido del motor, contina


Paso H

Procedimiento

Condicin

Accin

Si se apaga la luz indicadora


de servicio

Reemplace el control de
velocidades. Vaya al paso E.

Si la luz indicadora de servicio


permanece encendida

Repare el arns del OEM segn


se requiera. Vaya al paso E.

Condicin

Accin

Si el voltaje est dentro de


2 voltios del voltaje de la
batera durante un segundo y
luego 0 voltios

Fin de la prueba.

Si no hay voltaje

Vaya al paso J.

Si el voltaje est dentro de


2 voltios del voltaje de la
batera continuamente

Vaya al paso K.

1. Llave en encendido.
2. Localice el control de velocidades.
3. Desconecte el conector
de 30 vas del control de
velocidades.

Paso I

Procedimiento
1. Llave desconectada.
2. Localice el conector de la luz
indicadora de servicio en el arns
del OEM.
3. Mida el voltaje entre las clavijas
A & B del conector de la luz
indicadora de servicio.
4. Llave en encendido.

2-23

Procedimientos para aislar la falla

Prueba de secuencia de encendido del motor, contina


Paso J

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el voltaje est dentro de


2 voltios del voltaje de la
batera

Reemplace el control de
velocidades. Vaya al paso I.

Si no hay voltaje

Repare el arns del OEM segn


se requiera. Vaya al paso I.

1. Llave desconectada.
2. Localice el control de velocidades.
3. Desconecte el conector de 30 vas
del control de velocidades.

5. Llave en encendido.
6. Mida el voltaje en el
conector de la
luz
indicadora de servicio.

2-24

Prueba de secuencia de
encendido del motor

4. Coloque un puente entre las


clavijas J1 y H2 del conector de 30
vas del control de velocidades.

Procedimientos para aislar la falla

Prueba de secuencia de encendido del motor, contina


Paso K

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no hay voltaje

Reemplace el control
velocidades. Vaya al paso I.

Si el voltaje est dentro de


2 voltios del voltaje de la
batera

Repare el arns del OEM segn


se requiera. Vaya al paso I.

1. Llave en encendido.
2. Localice
el
velocidades.

control

de

3. Desconecte el conector de 30 vas


del control de velocidades.
4. Mida el voltaje entre las
clavijas A y B del conector
de la luz indicadora de
servicio.

2-25

de

Procedimientos para aislar la falla

Prueba de secuencia de
encendido del motor

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

2-26

Procedimientos para aislar la falla

Prueba anticipada de aire


Generalidades
La prueba anticipada no se relaciona con ningn cdigo de
falla especfico, pero debe completarse antes de llevar a cabo
los procedimientos de la tabla de aislamiento de cdigos de
falla. La prueba anticipada verifica que la entrada de aire
bsica est en buenas condiciones antes de probar las
funciones individuales del sistema.

Deteccin
No existe un proceso de deteccin especfico para la
alimentacin bsica de aire. Sin embargo, estas fallas
generalmente son percibidas por la transmisin o por el
conductor con otro cdigo de falla o por otros sntomas.

Retraso de la transmisin
No hay modo de retraso de la transmisin en la prueba
anticipada de aire, pero puede afectar otros sistemas.

2-27

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Manmetro de presin de aire de 0-100 PSI

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Se puede usar esta prueba anticipada para lo siguiente:

Baja presin de aire

Aire contaminado

Filtro de aire/ regulador

Procedimientos para aislar la falla

Prueba anticipada de aire


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la presin de aire se
corta entre 90 y 120 PSI

Vaya al paso B.

Si la presin de aire est


fuera de rango

Repare el sistema de aire del


vehculo segn se requiera.
Repita este paso.

Condicin

Accin

Si el vehculo mantiene la
presin de aire

Vaya al paso C.

Si el vehculo pierde presin


de aire

Repare el sistema de aire del


vehculo segn se requiera.
Repita este paso.

1. Llave desconectada.

3. Arranque el motor y deje que la


presin de aire aumente hasta el
corte del regulador.
4. Monitoree el indicador
de presin de aire del
vehculo en el tablero.

Paso B

Procedimiento
1. Llave desconectada.
2. Monitoree el indicador de
presin de aire del
vehculo en el tablero.

2-28

Prueba anticipada de aire

2. Instale el manmetro de 0-100


PSI de presin de aire en el
puerto regulado de prueba del
filtro de aire/regulador.

Procedimientos para aislar la falla

Prueba anticipada de aire, contina


Paso C

Paso D

2-29

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Lea la presin de aire


en el manmetro que instal
en el puerto regulado.

Si la presin de aire est entre


55 y 65 PSI.

Fin de la prueba.

Si la presin de aire est fuera


de rango.

Vaya al paso D.

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Desconecte la lnea de
alimentacin de aire al
filtro de aire/ regulador y
verifique el flujo de aire.

Si el aire fluye desde la lnea


de alimentacin

Repare el filtro de aire/


regulador . Vaya al paso C.

Si el aire no fluye desde la


lnea de alimentacin

Repare la alimentacin de aire al


regulador. Vaya al paso C.

Procedimientos para aislar la falla

Prueba anticipada de aire

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

2-30

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 11
(SID 254, FMI 12)
Control de velocidades
Generalidades
Este cdigo indica una falla interna del control de velocidades.

Deteccin
El control de velocidades verifica la memoria del programa
cada vez que se conecta el encendido. Si el control de
velocidades puede detectar una falla dentro de su propia
memoria, establecer el cdigo de falla.

Retraso de la transmisin
Esta falla causa que la transmisin no ejecute un pedido de
cambio mientras el vehculo se est moviendo, o bien, indica
una falla de la autoprueba durante el encendido.

2-31

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de
falla:

Software de configuracin incorrecta

Control de velocidades

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 11 (SID 254, FMI 12), prueba de control de velocidades


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el cdigo 11 est activo

Reemplace el
velocidades.

Si el cdigo 11 est inactivo

Fin de la prueba.

1. Llave en encendido.
2. Recupere los cdigos
(ver la pgina 1-3).

control

de

Cdigo 11
(SID 254, FMI 12)
2-32

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 12
(SID 233, FMI 12)
Controlador de la transmisin
Generalidades
Este cdigo indica una falla interna del controlador de la
transmisin.

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Gua de diagnstico de fallas

Deteccin

Causas posibles

El controlador de la transmisin verifica la memoria del


programa cada vez que se conecta el encendido. Si la
transmisin puede detectar una falla dentro de su propia
memoria, establecer el cdigo de falla.

Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Retraso de la transmisin
Esta falla tiene como resultado que la transmisin no ejecute
un pedido de cambio durante el movimiento, y una falla
durante la inicializacin del sistema.

2-33

Software de configuracin incorrecta

Controlador de la transmisin

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 12 (SID 233, FMI 12), prueba del controlador de la transmisin


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el cdigo 12 est activo

Reemplace el controlador de la
transmisin

Si el cdigo 12 est inactivo

Fin de la prueba.

1. Llave en encendido.
2. Recupere los cdigos
(ver la pgina 1-3).

Cdigo 12
(SID 233, FMI 12)
2-34

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 14
(SID 18, FMI 2, 4, 5)
Posicin invlida de la palanca
Generalidades
Este cdigo indica una falla elctrica de la palanca de cambios
Eaton o de la palanca de cambios de un OEM.

Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento, el control de velocidades mide constantemente la
retroalimentacin del circuito de la palanca de cambios. La falla
se establece cuando la retroalimentacin est fuera de rango.
Este tipo de falla representa un cortocircuito a la batera, un
cortocircuito a tierra o un circuito abierto.

Retraso de la transmisin
Esta falla origina que la transmisin solamente haga cambios
descendentes.

2-35

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Probador de palanca de cambios

Gua de diagnstico de fallas

Herramienta de servicio basada en computadora

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Palanca de cambios Eaton o de un OEM

Arns OEM

Control de velocidades

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 14 (SID 18, FMI 2, 4, 5), prueba de posicin invlida de la palanca de cambios
Paso A

Paso B

Procedimiento

Condicin

1. Est el vehculo equipado


con una palanca de
cambios suministrada por
Eaton o suministrada por
un OEM?

Si es una palanca
cambios de Eaton

Procedimiento

Accin
de

Vaya al paso B.

Si es una palanca de cambios


de OEM

Vaya al paso F.

Condicin

Accin

Si el rango de transmisin
alcanzado es igual a neutral

Reemplace la palanca
cambios. Vaya al paso V.

Si el rango de transmisin
alcanzado no es igual a
neutral

Vaya al paso C.

1. Llave desconectada.

Cdigo 14
(SID 18, FMI 2, 4, 5)

2. Desenchufe el conector de 8 vas


de la palanca de cambios.
3. Conecte el probador de palanca
de cambios al arns de 8 vas de
la palanca.
4. Conecte la herramienta de
servicio basada en computadora
al puerto de diagnstico.
5. Llave en encendido.
6. Pulsar la tecla para seleccionar
datos de la computadora .
7. Observe el rango de
transmisin alcanzado.

de

2-36

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 14 (SID 18, FMI 2, 4, 5), prueba de posicin invlida de la palanca de cambios, contina
Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.
2. Localice
el
velocidades.

control

de

3. Desconecte el conector de 30 vas


del control de velocidades.
4. Mida la resistencia entre:

2-37

La clavija D1 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y la
clavija
1
del
conector de 8 vas
de la palanca de
cambios

La clavija D1 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y tierra.

Si la resistencia entre las clavijas D1


y 1 est entre 0 y 0.3 ohms y

Si la resistencia entre la clavija


D1 y tierra es mayor a 10 K
ohms o circuito abierto [OL]

Vaya al paso D.

Si alguna de las condiciones


mencionadas anteriormente
no se cumple

Repare el arns entre el control


de velocidades y la palanca de
cambios. Vaya al paso V.

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 14 (SID 18, FMI 2, 4, 5), prueba de posicin invlida de la palanca de cambios, contina
Paso D

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de 30
vas del control de velocidades.
3. Mida la resistencia entre:

La clavija D2 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y la
clavija
8
del
conector de 8 vas
de la palanca de
cambios

La clavija D2 del conector


de 30 vas del control de
velocidades y tierra.

Si la resistencia entre las clavijas D2


y 8 est entre 0 y 0.3 ohms y

Vaya al paso E.

Si alguna de las condiciones


mencionadas anteriormente
no se cumple

Repare el arns entre el control


de velocidades y la palanca de
cambios. Vaya al paso V.

2-38

Cdigo 14
(SID 18, FMI 2, 4, 5)

Si la resistencia entre la clavija


D2 y tierra es mayor a 10K
ohms o circuito abierto [OL]

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 14 (SID 18, FMI 2, 4, 5), prueba de posicin invlida de la palanca de cambios, contina
Paso E

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de 30
vas del control de velocidades.
3. Mida la resistencia entre:

2-39

La clavija D3 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y la
clavija
2
del
conector de 8 vas
de la palanca de
cambios

La clavija D3 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y tierra

Si la resistencia entre las clavijas D3


y 2 est entre 0 y 0.3 ohms y

Si la resistencia entre la clavija


D3 y tierra es mayor a 10K
ohms o circuito abierto [OL]

Reemplace el control de
velocidades. Vaya al paso V.

Si alguna de las condiciones


mencionadas anteriormente
no se cumple

Repare el arns entre el control


de velocidades y la palanca de
cambios. Vaya al paso V.

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 14 (SID 18, FMI 2, 4, 5), prueba de posicin invlida de la palanca de cambios, contina
Paso F

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el rango de transmisin
alcanzado es igual a neutral

Pngase en contacto con el OEM


para reemplazar la palanca de
cambios. Vaya al paso V.

Si el rango de transmisin
alcanzado no es igual a
neutral

Vaya al paso G.

Condicin

Accin

Si el cableado del OEM est


en buenas condiciones

Reemplace el control de
velocidades. Vaya al paso V.

Si el cableado del OEM no


est en buenas condiciones

Repare el arns del OEM entre el


control de velocidades y la
palanca de cambios. Vaya al
paso V.

1. Llave desconectada.
2. Desenchufe el conector de 3 vas
de la palanca de cambios.
3. Conecte el probador de palanca
de cambios al arns de 3 vas de
la palanca.
4. Conecte la herramienta de
servicio basada en computadora
al puerto de diagnstico.
5. Llave en encendido.
6. Seleccione
datos
computadora.

de

la

Paso G

Procedimiento
1. Llave desconectada.
2. Localice
el
velocidades.

control

de

3. Desconecte el conector de 30 vas


del control de velocidades.
4. Consulte el diagrama de
cableado del OEM y
verifique que el cableado
del OEM entre la palanca
de cambios y el control
de velocidades est
correcto.

2-40

Cdigo 14
(SID 18, FMI 2, 4, 5)

7. Observe el rango de
transmisin alcanzado.

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 14 (SID 18, FMI 2, 4, 5), prueba de posicin invlida de la palanca de cambios, contina
Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 14

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un cdigo diferente


al 14

Vaya al ndice de procedimientos


para aislar fallas (ver la pgina 1-9).

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

2-41

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 14
(SID 18, FMI 2, 4, 5)

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

2-42

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 16
(SID 248, FMI 2)
Enlace dedicado de Eaton (EPL)
Generalidades
Este cdigo de falla indica que no hay comunicacin entre el
control de velocidades y el controlador de la transmisin.

Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento, el control de velocidades controla constantemente la
comunicacin con el controlador de la transmisin. En el caso
de una falla de comunicacin de duracin superior a los cinco
segundos, se establece el cdigo de falla 16.

Retraso de la transmisin
Esta falla tiene como resultado que la transmisin no ejecute
un pedido de cambio durante el movimiento, y una falla
durante la inicializacin del sistema.

2-43

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Comprobador del enlace de datos

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Arns OEM

Controlador de la transmisin

Control de velocidades

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), prueba del enlace dedicado de Eaton (EPL)
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.

2. Desconecte el conector de 30 vas


del control de velocidades.

3. Desenchufe el conector de 18 vas


de interfaz del vehculo.

4. Mida la resistencia entre:

La clavija F1 del conector de


30 vas del control de
velocidades y la clavija C1
del conector de 18 vas de la
interfaz del vehculo
La clavija F1 del conector de
30 vas del control de
velocidades y tierra.

Si la resistencia entre las clavijas F1 y .


C1 est entre 0 y 0.3 ohms y

Vaya al paso B.

Si alguna de las condiciones


mencionadas anteriormente
no se cumple

Repare el arns entre el controlador


de la transmisin y el control de
velocidades. Vaya al paso V.

2-44

Cdigo 16
(SID 248, FMI 2)

Si la resistencia entre la
clavija F1 y tierra es mayor a
10K ohms o circuito abierto
[OL]

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), prueba del enlace dedicado de Eaton (EPL), contina
Paso B

Procedimiento

Condicin

1. Llave desconectada.
2. Mida la resistencia entre:

2-45

La clavija F2 del conector de


30 vas del control de
velocidades y la clavija C2
del conector de 18 vas de la
interfaz del vehculo

La clavija F2 del conector de


30 vas del control de
velocidades y tierra.

Accin
.

Si la resistencia entre las clavijas F2 y


C2 est entre 0 y 0.3 ohms y

Si la resistencia entre la clavija


F2 y tierra es mayor a 10 K
ohms o circuito abierto [OL]

Vaya al paso C.

Si alguna de las condiciones


mencionadas anteriormente
no se cumple

Repare el arns entre el controlador


de la transmisin y el control de
velocidades. Vaya al paso V.

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), prueba del enlace dedicado de Eaton (EPL), contina
Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.

2. Mida la resistencia entre:

La clavija F3 del
conector de 30 vas
del
control
de
velocidades y la clavija
C3 del conector de 18
vas de la interfaz del
vehculo
La clavija F3 del
conector de 30 vas del
control de velocidades y
tierra

Si la resistencia entre las clavijas F3 y .


C3 est entre 0 y 0.3 ohms y

Vaya al paso D.

Si alguna de las condiciones


mencionadas anteriormente
no se cumple

Repare el arns entre el controlador


de la transmisin y el control de
velocidades. Vaya al paso V.

2-46

Cdigo 16
(SID 248, FMI 2)

Si la resistencia entre la clavija


F3 y tierra es mayor a 10K ohms
o circuito abierto [OL]

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), prueba del enlace dedicado de Eaton (EPL), contina
Paso D

Procedimiento

Condicin

Accin

Si pasa la prueba

Reemplace el controlador de
la transmisin. Vaya al paso V.

Si falla la prueba

Reemplace el control de
velocidades. Vaya al paso V.

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar el conector
de 30 vas del control de
velocidades.
3. Conecte un cable puente entre
la clavija A3 del conector de
18 vas de la interfaz del
vehculo y tierra.
4. Conecte el comprobador de
enlace de datos entre las
clavijas C1 y C2 del conector
de 18 vas de la interfaz del
vehculo.
5. Llave en encendido.
6. Ponga el comprobador
de enlace de datos en
el modo de prueba de
comunicacin.

2-47

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), prueba del enlace dedicado de Eaton (EPL), contina
Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 16

Regrese al paso A para


encontrar el error en la prueba.

Si aparece un cdigo
diferente al 16

Vaya al ndice de procedimientos para aislar fallas


(ver la pgina 1-9).

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina
1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos
(ver la pgina 1-3).

Cdigo 16
(SID 248, FMI 2)
2-48

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente 17
(SID 237, FMI 3, 4)
Bobina del relevador para habilitar el arranque
Generalidades
Este cdigo indica una falla elctrica del relevador que permite
que el motor arranque despus de cumplir con las
condiciones necesarias para el encendido.

Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento, el control de velocidades mide constantemente el
circuito. Se detecta un modo de falla de cortocircuito a la batera,
cortocircuito a tierra o circuito abierto.

Retraso de la transmisin
El relevador que habilita el arranque no tiene retraso. Sin
embargo, si la falla ocurri antes de encender el motor, es
posible que el motor no arranque.

2-49

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Bobina del relevador abierta

Arns del OEM

Control de velocidades

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 17 (SID 237, FMI 3, 4), prueba de bobina del relevador para habilitar el arranque
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre


40 y 120 ohms

Vaya al paso B.

Si la resistencia est fuera de


rango

Vaya al paso C.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de 30 vas
del control de velocidades.
3. Mida la resistencia entre
las clavijas C3 y A3 del
conector de 30 vas del
control de velocidades.

Cdigo 17
(SID 237, FMI 3, 4),
2-50

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 17 (SID 237, FMI 3, 4), prueba de bobina del relevador para habilitar el arranque, contina
Paso B

Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


las clavijas C3 del conector
de 30 vas del control de
velocidades y tierra.

Si la resistencia es mayor a
10K ohms o circuito abierto
[OL]

Reemplace el control de
velocidades. Vaya al paso V.

Si la resistencia es menor a
10K ohms

Vaya al paso C.

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre


40 y 120 ohms

Repare el cableado OEM entre el


control de velocidades y el
relevador que habilita el
arranque. Vaya al paso V.

Si la resistencia est fuera de


rango

Reemplace el relevador. Vaya al


paso V.

Procedimiento
1. Retire el relevador que habilita el
arranque del arns OEM del
tablero.
2. Mida la resistencia entre
las clavijas 85 y 86 del
relevador que habilita el
arranque.

2-51

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 17 (SID 237, FMI 3, 4), prueba de bobina del relevador para habilitar el arranque, contina
Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 17

Regrese al paso A para


encontrar el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 17

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

2-52

Cdigo 17
(SID 237, FMI 3, 4),

cdigo

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 26
(SID 55, FMI 10)
Deslizamiento del embrague
Generalidades
Este cdigo indica que el embrague no est funcionando
como se espera que lo haga. El controlador de la transmisin
ha detectado un deslizamiento excesivo del embrague.

Deteccin
Cuando la transmisin est engranada en una velocidad y el
embrague est completamente acoplado, se comparan la
velocidad del motor y la velocidad de la flecha de entrada. Se
establecer el cdigo de falla si la velocidad del motor es
significativamente diferente a la velocidad de la flecha de
entrada por un perodo de un segundo.

Retraso de la transmisin
Esta falla origina que la transmisin solamente haga cambios
descendentes. Una vez que se detiene el vehculo, se pueden
volver a engranar la velocidad de arranque y la reversa. Sin
embargo, la falla se borra al apagar el motor y se permitirn los
cambios ascendentes hasta que se vuelva a detectar la falla.

2-53

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Gua de diagnstico de fallas

Gato para embrague

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Embrague desgastado o roto

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 26 (SID 55, FMI 10), prueba de deslizamiento del embrague


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el cdigo 26 est activo

Reemplace el embrague

Si el cdigo 26 no est activo

Fin de la prueba.

1. Llave en encendido.
2. Arranque el motor
3. Conduzca el vehculo cargado,
usando la velocidad ms alta
posible con una velocidad del
motor por arriba de 1500 rpm.
Cuando se desplace a una
velocidad estable, presione
rpidamente el acelerador a
fondo y mantngalo as.

Cdigo 26
(SID 55, FMI 10)
2-54

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente 27
(SID 55, FMI 7)
Desembrague
Generalidades
Este cdigo indica que el embrague no se ha desacoplado
como se esperaba.

Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento,
el control de velocidades mide constantemente las rpm del motor
y el torque del motor en marcha mnima.
El cdigo de falla se establecer al engranar una velocidad de
arranque, si la velocidad del motor disminuye significativamente
por abajo de la marcha mnima o el torque del motor aumenta
significativamente por arriba del torque de marcha mnima.
Se establecer el cdigo de falla si el vehculo est en una
velocidad y al detenerse, la velocidad del motor disminuye
significativamente por abajo de la marcha mnima.

Retraso de la transmisin
No hay retraso de la transmisin asociado a esta falla. Sin
embargo, puede dificultarse engranar o desengranar.

2-55

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Gato para embrague

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Embrague desgastado o roto

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 27 (SID 55, FMI 7), prueba de desembrague


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el cdigo 27 est activo

Reemplace el embrague

Si el cdigo 27 no est activo

Fin de la prueba.

1. Llave en encendido.
2. Arranque el motor.
3. Seleccione Directa con el control
de velocidades.

Cdigo 27
(SID 55, FMI 7)
2-56

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 28
(SID 52, FMI 3, 4, 5, 7)
Falla del sistema de embrague
Generalidades
Este cdigo indica una falla, ya sea elctrica o mecnica en el
sistema de embrague con aceite.

Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento, el controlador de la transmisin monitorea
constantemente este circuito. Se detecta un modo de falla de
cortocircuito a la batera, cortocircuito a tierra o circuito abierto.
La velocidad del motor y de la flecha de entrada se comparan
cuando el embrague con aceite est bloqueado despus de
ser impulsado a moverse. Si la velocidad del motor es
significativamente mayor a la velocidad de la flecha de entrada
por un perodo de cinco segundos, significa que el embrague
con aceite se est deslizando.

Retraso de la transmisin
No hay retraso de la transmisin. Sin embargo, si el modo de
falla es un circuito abierto, el motor se desacoplar de la
flecha de entrada.

2-57

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Kit de adaptador de prueba Eaton

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

El controlador de la transmisin

Arns de la transmisin

Bajo nivel de aceite

Sistema de embrague con aceite

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 28 (SID 52, FMI 3, 4, 5, 7), prueba de falla del sistema de embrague
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el nivel de aceite est en, o


por encima de la marca
COLD-FULL (fro-lleno)

Vaya al paso B.

Si el nivel de aceite est por


debajo de la marca COLDADD (fro-aadir)

Corrija el nivel de aceite. Vaya al


paso V.

1. Llave en encendido.
2. Ponga la transmisin en neutral.
3. Deje que el motor funcione a
marcha mnima de 700 a 800 RPM
durante un mnimo de dos
minutos.
Nota: Asegrese de que la
temperatura del aceite de
la transmisin est entre
16 a 49 grados C (60 a 120
grados F).

2-58

Cdigo 28
(SID 52, FMI 3, 4, 5, 7)

4. Revise el nivel de fluido


del embrague con aceite.

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 28 (SID 52, FMI 3, 4, 5, 7), prueba de falla del sistema de embrague, contina
Paso B

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia entre K2 y
K3 es de 6.5 a 9.5 ohms y la
resistencia entre J2 y J3 es
de 8.5 a 12 ohms

Vaya al paso C.

Si la resistencia est fuera de


rango

Vaya al paso D.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de 30 vas
del controlador de la transmisin.
3. Mida la resistencia entre las
clavijas del conector de 30 vas
del arns de la transmisin:

2-59

K2 y K3

J2 y J3

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 28 (SID 52, FMI 3, 4, 5, 7), prueba de falla del sistema de embrague, contina
Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia entre la
clavija K2 y tierra y la clavija
J2 y tierra es mayor a 10K
ohms o circuito abierto [OL]

Reemplace la transmisin. Vaya


al paso V.

Si la resistencia es menor a
10K ohms

Vaya al paso D.

1. Mida la resistencia entre las


clavijas del conector de 30 vas
del arns de la transmisin:

2.

K2 y tierra

J2 y tierra

Cdigo 28
(SID 52, FMI 3, 4, 5, 7)
2-60

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 28 (SID 52, FMI 3, 4, 5, 7), prueba de falla del sistema de embrague, contina
Paso D

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia entre las


clavijas 1 y 2 es de 8.5 a 12
ohms y la resistencia entre 3
y 4 es de 6.5 a 9.5 ohms

Vaya al paso E.

Si la resistencia est fuera de


rango

Reemplace la transmisin. Vaya


al paso V.

1. Desconecte el arns de la
transmisin ubicado en el lado
izquierdo de la carcasa del
embrague con aceite.
2. Mida la resistencia entre las
clavijas del conector de la carcasa
del embrague con aceite:

2-61

3y4

1y2

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 28 (SID 52, FMI 3, 4, 5, 7), prueba de falla del sistema de embrague, contina
Paso E

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia entre la
clavija 3 y tierra y la clavija 1
y tierra es mayor a 10K ohms
o circuito abierto [OL]

Reemplace el arns de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia es menor a
10K ohms

Reemplace la transmisin. Vaya


al paso V.

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 28

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 28

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Mida la resistencia entre las


clavijas del conector de la carcasa
del embrague con aceite:
3 y tierra

1 y tierra

Procedimiento

Cdigo 28
(SID 52, FMI 3, 4, 5, 7)

Paso

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

cdigo

2-62

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente 31
(SID 218, FMI 3,4,5)
Relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR)
Generalidades

Herramientas necesarias

Este cdigo indica una falla elctrica del circuito del relevador
de interrupcin momentnea del encendido del motor.

Deteccin
Esta falla se detecta durante el encendido. El control de
velocidades verifica el circuito MEIIR cada vez que se
enciende el sistema. Se establecer el cdigo de falla si las
caractersticas elctricas del circuito son incorrectas.

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

ServiceRanger

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Retraso de la transmisin
No hay retraso de la transmisin asociado con esta falla. Sin
embargo, si la velocidad del motor aumenta descontroladamente
mientras la transmisin est engranada en una velocidad, es
posible que la transmisin no consiga ponerse en neutral, si ste
ha sido seleccionado, debido a una condicin de bloqueo de
torque.

Cableado del OEM

Falla elctrica en el circuito MEIIR

Falla mecnica en el relevador MEIIR

Control de velocidades

30
86
85
87
87a

30

86

87a
85

2-63

87

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 31 (SID 218, FMI 3, 4, 5), prueba del relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR)
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.

2. Desconecte el conector de 30 vas


del control de velocidades.

3. Retire el relevador MEIIR del arns


OEM del tablero.

4. Mida la resistencia entre:

La clavija H1 del conector de


30 vas del control de
velocidades y la clavija 85 del
conector del relevador.

La clavija H1 del conector de


30 vas del control de
velocidades y tierra.
Vaya al paso B.

Si la resistencia est fuera de


rango

Repare el cableado OEM entre el


control de velocidades y el relevador
MEIIR. Vaya al paso V.

2-64

Cdigo 31
(SID 218, FMI 3, 4, 5)

Si la resistencia entre la
clavija H1 y la clavija 85 est
entre 0 y 0.3 ohms y si la
resistencia entre la clavija H1
y tierra est entre 10K ohms y
circuito abierto [OL].

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 31 (SID 218, FMI 3, 4, 5), prueba del relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR), contina
Paso B

2-65

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.

2. Mida la resistencia entre:


La clavija H3 del conector
de 30 vas del control de
velocidades y la clavija 87
del conector del relevador.
La clavija H3 del conector
de 30 vas del control de
velocidades y tierra.

Si la resistencia entre la
clavija H3 y la clavija 87 est
entre 0 y 0.3 ohms y si la resistencia
entre la clavija H3 y tierra est entre
10K omhs y circuito abierto [OL].

Vaya al paso C.

Si la resistencia est fuera de


rango

Repare el cableado OEM entre el


control de velocidades y el
relevador MEIIR. Vaya al paso V.

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 31 (SID 218, FMI 3, 4, 5), prueba del relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR), contina
Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el voltaje est dentro de


0.6 voltios del voltaje de la batera

Vaya al paso D.

Si el voltaje est fuera de


rango

Repare el cableado OEM. Vaya al


paso V.

Condicin

Accin

Si el voltaje est dentro de


0.6 voltios del voltaje de la
batera

Reemplace el relevador MEIIR.


Vaya al paso E.

Si la resistencia est fuera de


rango

Repare el cableado OEM. Vaya al


paso V.

1. Vuelva a enchufar el conector de


30 vas del control de
velocidades.
2. Llave en encendido.
3. Mida el voltaje entre la
clavija 86 del conector
del relevador MEIIR y
tierra

Procedimiento

Cdigo 31
(SID 218, FMI 3, 4, 5)

Paso D

1. Llave en encendido.
2. Mida el voltaje entre la
clavija 30 del conector
del relevador MEIIR y
tierra

2-66

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 31 (SID 218, FMI 3, 4, 5), prueba del relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR), contina
Paso E

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el cdigo 31 est inactivo

Vaya al paso V.

Si el cdigo 31 est activo

Reemplace el control de
velocidades. Vaya al paso V.

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 31

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 31

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Llave en encendido.
2. Recupere los cdigos

paso V.

Procedimiento
1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 14).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

2-67

cdigo

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 31
(SID 218, FMI 3, 4, 5)

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

2-68

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 32
(SID 62, FMI 4)
Voltaje con el sistema encendido
Generalidades
Este cdigo indica que el voltaje del sistema encendido
medido entre las clavijas J2 y K2 del control de velocidades
est por debajo de 7 voltios.

Deteccin
Esta falla se detecta inmediatamente despus del encendido.

Retraso de la transmisin
Esta falla causa que la transmisin no ejecute el pedido de
cambio.

2-69

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Bateras con poca carga

Arns OEM

Control de velocidades

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 32 (SID 62, FMI 4), prueba de voltaje con el sistema encendido
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre 0


y 0.3 ohms

Reemplace el control de
velocidades. Vaya al paso V.

Si la resistencia est fuera de


rango

Repare el cableado del OEM del


controlador de la transmisin al
control de velocidades. Vaya al
paso V.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el cable negativo ()
de la batera.
3. Desconecte el conector de
alimentacin principal de 2 vas
del controlador de la transmisin.
4. Desconecte el conector de 30 vas
del control de velocidades.
5. Mida la resistencia entre
las clavijas J2 y K2 del
conector de 30 vas del
control de velocidades.

Cdigo 32
(SID 62, FMI 4)

2-70

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 32 (SID 62, FMI 4), prueba de voltaje con el sistema encendido, contina
Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 32

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 32

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

2-71

cdigo

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 32
(SID 62, FMI 4)

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

2-72

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 33
(PID 168, FMI 4)
Alimentacin de voltaje de la batera
Generalidades
Este cdigo indica que el voltaje de alimentacin de la batera
medido entre las clavijas J1 y K1 del control de velocidades
est por debajo de 7 voltios.

Deteccin
Esta falla se detecta inmediatamente despus del encendido.
Esta falla causa que la luz indicadora de servicio parpadee,
pero no puede ser recuperada mediante movimientos de la
llave (debido a que si gira la llave a la posicin de desconectado,
se desconectara el encendido inmediatamente).

Retraso de la transmisin
Si est falla ocurre mientras se est en movimiento, causar
el retraso de una velocidad. Una vez que se detiene el
vehculo, se pueden volver a engranar la velocidad de
arranque y la reversa.

2-73

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

El fusible del bus de la batera/cortacircuito est


abierto

Bateras con poca carga

Arns del OEM daado

Fallas en el control de velocidades

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 33 (PID 168, FMI 4), prueba alimentacin de voltaje de la batera


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el cdigo 33 est activo

Lleve a cabo una prueba


del sistema elctrico (ver la
pgina 2-3).

Si el cdigo 33 est inactivo

Fin de la prueba.

1. Llave en encendido.
2. Recupere los cdigos (ver
la pgina 1-3).

Cdigo 33
(PID 168, FMI 4)
2-74

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de sistema: 35
(SID 231, FMI 2)
Enlace de datos J-1939
Generalidades
Este cdigo indica que hubo una falla en la comunicacin del
AutoShift con el motor a travs del enlace de datos J-1939.

Deteccin
75 segundos despus de que se conecta la llave y durante el
funcionamiento, el control de velocidades monitorea
constantemente la comunicacin con el ECM del motor. En el
caso de una falla de comunicacin de duracin superior a los
cinco segundos, se establece el cdigo de falla 35.

Retraso de la transmisin
Si esta falla ocurre mientras est en movimiento, causar el
retraso de una velocidad. Una vez que se detiene el vehculo,
se pueden volver a engranar la velocidad de arranque y la
reversa. Si la falla ocurre al momento de inicializar el sistema,
causar un retraso de AutoSelect.

2-75

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Comprobador del enlace de datos

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar esta falla:

Enlace de datos J-1939

ECM del motor

Arns de la interfaz del vehculo o las conexiones

Arns del motor o las conexiones

Interferencia excesiva de radiofrecuencia

Control de velocidades

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 35 (SID 231, FMI 2), prueba del enlace de datos J-1939
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.

2. Desenchufe el conector de 30
vas del control de velocidades.

3. Desenchufe el conector del ECM


del motor que contiene el enlace
de datos J-1939

4. Mida la resistencia entre:

La clavija G1 del conector de


30 vas del control de
velocidades y la clavija # (ver
la tabla) del ECM del motor

La clavija G1 del conector


de 30 vas del control de
velocidades y tierra

Si la resistencia entre la
clavija G1 y tierra es mayor
a 10K ohms o circuito
abierto [OL]

Vaya al paso B.

Si la resistencia est fuera


de rango

Repare el arns del enlace de


datos J-1939 entre el ECM del
motor y el control de
velocidades. Vaya al paso V.

2-76

Cdigo 35
(SID 231, FMI 2)

Si la resistencia entre la clavija G1 y


la clavija # (ver la tabla) del ECM del
motor est entre 0 y 0.3 ohms y

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 35 (SID 231, FMI 2), prueba del enlace de datos J-1939, contina
Paso B

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.
2. Mida la resistencia entre:

2-77

La clavija G2 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y la
clavija # (ver la tabla)
del ECM del motor

La clavija G2 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y tierra.

Si la resistencia entre la clavija G2 y


la clavija # (ver la tabla) del ECM del
motor est entre 0 y 0.3 ohms y

Si la resistencia entre la clavija


G2 y tierra es mayor a 10K
ohms o circuito abierto [OL]

Si est equipado con el J-1939


Lite, vaya al paso D.
Si no est equipado con el J1939 Lite, vaya al paso C.

Si la resistencia est fuera de


rango

Repare el arns del enlace de


datos J-1939 entre el ECM del
motor y el control de
velocidades. Vaya al paso V.

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 35 (SID 231, FMI 2), prueba del enlace de datos J-1939, contina
Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia entre la clavija


G3 y la clavija # (ver la tabla)
del ECM del motor est entre 0
y 0.3 ohms y

Vaya al paso D (si est trabajando


con un motor Mack, vaya al paso E.)

Si la resistencia est fuera de


rango

Repare el arns del enlace de


datos J-1939 entre el ECM del
motor y el control de velocidades.
Vaya al paso V.

1. Llave desconectada.
2. Mida la resistencia entre
la clavija G3 del conector
de 30 vas del control de
velocidades y la clavija #
(ver la tabla) del ECM del
motor.

Cdigo 35
(SID 231, FMI 2)
2-78

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 35 (SID 231, FMI 2), prueba del enlace de datos J-1939, contina
Paso D

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia entre las


clavijas G1 y G2 est entre
50 a 70 ohms

Vaya al paso E.

Si la resistencia es menor a
70 ohms

Uno o varios de los resistores de


terminacin del arns del enlace
de datos J-1939 falta(n) o est(n)
fuera de rango. Repare el arns del
enlace de datos J-1939. Vaya al
paso V.

Si la resistencia es menor a
50 ohms

Repare el enlace de datos J-1939


entre el ECM del motor y el
control de velocidades. Vaya al
paso V.

1. Llave desconectada.
2. Mida la resistencia entre
las clavijas G1 y G2 del
conector de 30 vas del
control de velocidades.
Nota: Asegrese de que el
medidor de voltios/ohms
est en la escala apropiada
(escala de unos 200 ohms)

2-79

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 35 (SID 231, FMI 2), prueba del enlace de datos J-1939, contina
Paso E

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar el conector del
ECM del motor y el conector de 30
vas del control de velocidades.
3. Desenchufe el conector de punta
de 3 vas que conecta la
transmisin con el enlace de
datos J-1939.
4. Enchufe el comprobador de
enlace de datos al conector de
punta de 3 vas que conecta la
transmisin con el enlace de
datos J-1939.
El
cable
rojo
del
comprobador de enlace de
datos se conecta al positivo
(+) del J-1939.

El
cable
negro
del
comprobador de enlace de
datos se conecta al negativo
() del J-1939.

Nota: Si el vehculo no utiliza


conectores de punta de 3 vas,
no vuelva a enchufar el
conector del ECM del motor,
sino enchufe el comprobador
de enlace de datos a travs de
las terminales +/ del J-1939
(ver tabla).

Cdigo 35
(SID 231, FMI 2)

5. Ponga el comprobador de enlace


de datos en modo de prueba de
comunicacin.
6. Llave en encendido.

Si pasa la prueba

Existe un problema con el ECM


del motor. Reprelo siguiendo
las
recomendaciones
del
fabricante. Vaya al paso V.

Si falla la prueba

Reemplace el control de
velocidades. Vaya al paso V.

2-80

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 35 (SID 231, FMI 2), prueba del enlace de datos J-1939, contina
Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 35

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 35

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Llave desconectada.
2. Llave en encendido.
3. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
4. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
5. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

2-81

cdigo

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 35
(SID 231, FMI 2)

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

2-82

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de sistema: 41
(SID 56, FMI 7)
Falla al engranar un rango
Generalidades
Este cdigo de falla indica que la transmisin no puede
completar un cambio en el rango. El rango est atorado en
ALTA o BAJA, o no puede completar el acoplamiento en ALTA
o BAJA.

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Manmetros de presin de aire de 0-100 PSI

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles

Deteccin
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
La transmisin hace cinco intentos consecutivos en el mismo
rango de cambio y determina que el cambio no se puede
hacer con base en las velocidades en la caja trasera.

Retraso de la transmisin
Esta falla ocasiona un retraso en la 5a velocidad y la
transmisin permanece en el rango BAJO o ALTO. Cuando el
vehculo se detiene, se hace un intento para cambiar al rango
BAJO.

2-83

Baja presin de aire

Alimentacin de aire contaminado

Fuga de aire

Vlvula de rango

Sincronizador de rango

Accionador de rangos / Cilindro / Pistn / Horquilla

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 41 (SID 56, FMI 7), prueba de falla al engranar un rango


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave en encendido.
2. Instale los manmetros de presin
de aire de 0-100 PSI en los puertos
de diagnstico en la cubierta del
rango.
3. Arranque el vehculo y deje que la
presin de aire aumente hasta el
corte del regulador.
4. Desembrague para registrar la
flecha de entrada en la transmisin.
5. Apague el motor, pero deje la llave
en la posicin de encendido ON.
Si el manmetro del rango BAJO = 55 a
65 PSI y

Si el manmetro del rango


ALTO = 0 PSI

Cdigo 41
(SID 56, FMI 7)

6. Con el control de
velocidades, seleccione
reversa,
despus
seleccione neutral.

Vaya al paso B.

Nota: Se permiten cinco


minutos para verificar
la presin del aire
despus de hacer el
cambio
de
la
transmisin a neutral.
Si los manmetros de
presin de aire no tienen las lecturas
anteriores

Reemplace la vlvula de rango


y la cubierta del cilindro de
rango conforme se requiera.
Vaya al paso V.

2-84

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 41 (SID 56, FMI 7), prueba de falla al engranar un rango, contina
Paso B

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave en encendido.
2. Con el control de
velocidades,
seleccione
reversa, presione el botn
de cambio ascendente,
despus seleccione neutral.
Nota: Si el indicador no muestra
H (10 velocidades) o IH
(18 velocidades), vaya a la
prueba de los botones
arriba/abajo.

2-85

Si el manmetro del rango ALTO = 55 a


65 PSI y

Si el manmetro del
rango BAJO = 0 PSI

Repare el sistema de rango


mecnico segn se requiera. Vaya
al paso V.

Si los manmetros de presin


de aire no tienen las lecturas
anteriores

Reemplace la vlvula de rango y


la cubierta del cilindro de rango
conforme se requiera. Vaya al
paso V.

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 41 (SID 56, FMI 7), prueba de falla al engranar un rango, contina
Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 41

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 41

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Llave desconectada.
2. Retire todos los manmetros.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

2-86

Cdigo 41
(SID 56, FMI 7)

cdigo

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de sistema: 42
(SID 61, FMI 7)
Falla al engranar el multiplicador
Generalidades
Este cdigo de falla indica que la transmisin no puede completar
un cambio a travs del multiplicador. El multiplicador est atorado
en BAJA o ALTA, o no puede completar el acoplamiento en BAJA
o ALTA.

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Manmetros de presin de aire de 0-100 PSI

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles

Deteccin
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
La transmisin hace cinco intentos consecutivos en el mismo
multiplicador de cambio y determina que el cambio no se puede
hacer con base en las velocidades en la caja trasera.

Retraso de la transmisin
Esta falla ocasiona un retraso en la 9a velocidad y la transmisin
permanece en la multiplicacin BAJA o ALTA.

2-87

Baja presin de aire

Alimentacin de aire contaminado

Fuga de aire

Vlvula del multiplicador

Accionador del multiplicador / Cilindro / Pistn /


Horquilla

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 42 (SID 61, FMI 7), prueba de falla al engranar el multiplicador


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.
2. Instale los manmetros de
presin de aire de 0-100 PSI en
los puertos de diagnstico en la
cubierta del multiplicador.
3. Arranque el vehculo y deje que la
presin de aire aumente hasta el
corte del regulador.
4. Desembrague para registrar la
flecha de entrada en la transmisin.
5. Apague el motor, pero deje la llave
en la posicin de encendido ON.
Si el manmetro del multiplicador
ALTO = 55 a 65 PSI y
Si
el
manmetro
del
multiplicador BAJO = 0 PSI

Cdigo 42
(SID 61, FMI 7)

6. Con el control de cambios,


seleccione reversa, despus
seleccione neutral.

Vaya al paso B.

Nota: Se permiten cinco


minutos para verificar
la presin despus de
mover la palanca de cambios a
neutral.
Si los manmetros de
presin de aire no tienen las
lecturas anteriores

Reemplace la vlvula del


multiplicador y la cubierta del
cilindro del multiplicador
conforme se requiera. Vaya al
paso V.

2-88

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 42 (SID 61, FMI 7), prueba de falla al engranar el multiplicador, contina
Paso B

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave en encendido.
2. Con el control de
velocidades, seleccione
reversa, presione el
botn
de
cambio
ascendente,
despus
seleccione neutral.
Nota: Si el indicador no muestra
HI (18 velocidades), vaya
a la prueba de los botones
de cambio ascendente/
descendente.

2-89

Si el manmetro del multiplicador


BAJO = 55 a 65 PSI y

Si
el
manmetro
del
multiplicador ALTO = 0 PSI

Repare
el
sistema
del
multiplicador mecnico segn se
requiera. Vaya al paso V.

Si los manmetros de presin


de aire no tienen las lecturas
anteriores

Reemplace la vlvula del


multiplicador y la cubierta del
cilindro del multiplicador
conforme se requiera. Vaya al
paso V.

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 42 (SID 61, FMI 7), prueba de falla al engranar el multiplicador, contina
Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 42

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 42

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Llave desconectada.
2. Retire todos los manmetros de
presin.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

cdigo

Cdigo 42
(SID 61, FMI 7)

2-90

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 43
(SID 35, 36, FMI 3, 4, 5)
Vlvula de rango
Generalidades
Este cdigo indica una falla elctrica de los solenoides que
controlan el rango.

Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento, el controlador de la transmisin mide constantemente
este circuito. Se detecta un modo de falla de cortocircuito a la
batera, cortocircuito a tierra o circuito abierto.

Retraso de la transmisin
Esta falla ocasiona un retraso en la 5a velocidad y la transmisin
permanece en el rango BAJA o ALTA. Cuando el vehculo se
detiene, se hace un intento para cambiar al rango BAJO.

2-91

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Vlvula de rango

Arns de la transmisin

Controlador de la transmisin

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula de rango


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre 9 y


16 ohms

Vaya al paso B.

Si la resistencia est fuera de


rango

Vaya al paso C.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de 30 vas
del controlador de la transmisin.
3. Mida la resistencia entre las
clavijas del conector de 30 vas
del arns de la transmisin:

F1 y F3

F3 y F2

Nota: Observe la polaridad en el


medidor de voltios/ohms.

Cdigo 43
(SID 35, 36, FMI 3, 4, 5)
2-92

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula de rango, contina
Paso B

Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


la clavija F3 del conector
de 30 vas del arns de la
transmisin y tierra.

Si la resistencia es mayor a
10K ohms o circuito abierto
[OL]

Reemplace el controlador de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia es menor a
10K ohms

Vaya al paso C.

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre


9 y 16 ohms

Vaya al paso D.

Si la resistencia est fuera de


rango

Reemplace la vlvula de rango.


Vaya al paso V.

Procedimiento
1. Desconecte el arns de la
transmisin de la vlvula de rango.
2. Mida la resistencia entre las
clavijas de la vlvula de rango:

2-93

AyC

ByC

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula de rango, contina
Paso D

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


la clavija C de la vlvula
de rango y tierra.

Si la resistencia es mayor a
10K ohms o circuito abierto
[OL]

Reemplace el arns de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia es menor a
10K ohms

Reemplace la vlvula de rango.


Vaya al paso V.

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 43

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 43

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

Procedimiento

Cdigo 43
(SID 35, 36, FMI 3, 4, 5)

Paso V

Procedimiento

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

cdigo

2-94

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 44
(PID 53, FMI 3, 4, 5)
Bobina del solenoide del freno por inercia
Generalidades
Este cdigo indica una falla elctrica del solenoide que
controla el freno neumtico por inercia.

Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento, el controlador de la transmisin mide constantemente
este circuito. Se detecta un modo de falla de cortocircuito a la
batera, cortocircuito a tierra o circuito abierto.

Retraso de la transmisin
No hay retraso de la transmisin asociado con esta falla. Sin
embargo, puede ser difcil hacer un acoplamiento inicial
debido a un embrague mal ajustado. Tambin se puede
reducir el desempeo de los cambios al transitar en colinas.

2-95

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Solenoide del freno por inercia

Arns de la transmisin

Controlador de la transmisin

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 44 (PID 53, FMI 3, 4, 5), prueba de la bobina del solenoide del freno por inercia
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre


2 y 6 ohms

Vaya al paso B.

Si la resistencia est fuera


de rango

Vaya al paso C.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de 30 vas
del controlador de la transmisin.
3. Mida la resistencia entre
las clavijas H1 y H2 del
conector de 30 vas del
arns de la transmisin.

Cdigo 44
(PID 53, FMI 3, 4, 5)
2-96

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 44 (PID 53, FMI 3, 4, 5), prueba de la bobina del solenoide del freno por inercia, contina
Paso B

Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


la clavija H1 del conector
de 30 vas del arns de la
transmisin y tierra.

Si la resistencia es mayor
a 10K ohms o circuito
abierto [OL]

Reemplace el controlador de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia es menor
a 10K ohms

Vaya al paso C.

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre 2 y


6 ohms

Vaya al paso D.

Si la resistencia est fuera de


rango

Reemplace el freno por inercia.


Vaya al paso V.

Procedimiento
1. Desconecte el arns de la
transmisin de la bobina del
freno por inercia.
2. Mida la resistencia entre
las clavijas A y B de la
bobina del freno por
inercia.

2-97

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 44 (PID 53, FMI 3, 4, 5), prueba de la bobina del solenoide del freno por inercia, contina
Paso D

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


la clavija A de la bobina
del freno por inercia y
tierra.

Si la resistencia es mayor a
10K ohms o circuito
abierto [OL]

Reemplace el arns de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia es menor
a 10K ohms

Reemplace el freno por inercia.


Vaya al paso V.

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 44

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 44

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

Procedimiento

Cdigo 44
(PID 53, FMI 3, 4, 5)

Paso V

Procedimiento

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

cdigo

2-98

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 46
(SID 37, 38, FMI 3, 4, 5)
Vlvula del multiplicador
Generalidades
Este cdigo indica una falla elctrica de los solenoides que
controlan el multiplicador.

Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento, el controlador de la transmisin mide constantemente
este circuito. Dependiendo de la lectura, se detecta un modo
de falla de cortocircuito a la batera, cortocircuito a tierra o
circuito abierto.

Retraso de la transmisin
Esta falla ocasiona un retraso en la 9a velocidad y la
transmisin permanece en la multiplicacin BAJA o ALTA.

2-99

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Vlvula del multiplicador

Arns de la transmisin

Controlador de la transmisin

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 46 (SID 37, 38,FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula del multiplicador


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre


9 y 16 ohms

Vaya al paso B.

Si la resistencia est fuera


de rango

Vaya al paso C.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de 30 vas
del controlador de la transmisin.
3. Mida la resistencia entre las
clavijas del conector de 30 vas
del arns de la transmisin:

G1 y G3

G3 y G2

Cdigo 46
(SID 37, 38,FMI 3, 4, 5)
2-100

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 46 (SID 37, 38,FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula del multiplicador, contina
Paso B

Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


las clavijas G3 del conector
de 30 vas del arns de la
transmisin y tierra.

Si la resistencia es mayor a
10K ohms o circuito
abierto [OL]

Reemplace el controlador de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia es menor a
10K ohms

Vaya al paso C.

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre 9 y


16 ohms

Vaya al paso D.

Si la resistencia est fuera de


rango

Reemplace la vlvula del


multiplicador. Vaya al paso V.

Procedimiento
1. Desconecte el arns de la
transmisin de la vlvula del
multiplicador.
2. Mida la resistencia entre las
clavijas de la vlvula del
multiplicador:

2-101

AyC

ByC

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 46 (SID 37, 38,FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula del multiplicador, contina
Paso D

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


la clavija C de la vlvula
del multiplicador y tierra.

Si la resistencia es mayor a
10K ohms o circuito abierto
[OL]

Reemplace el arns de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia es menor a
10K ohms

Reemplace la vlvula del


multiplicador. Vaya al paso V.

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 46

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 46

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

Procedimiento

Cdigo 46
(SID 37, 38,FMI 3, 4, 5)

Paso V

Procedimiento

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

cdigo

2-102

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 51
(PID 60, FMI 2)
Sensor selector de riel
Generalidades
Este cdigo de falla indica una falla elctrica del sensor
selector de riel en el cambiador elctrico.

Deteccin
Empezando con la llave en encendido y durante el funcionamiento, el controlador de la transmisin monitorea constantemente la retroalimentacin del sensor. El cdigo de falla se
establece cuando la retroalimentacin es inferior a 10% o
superior a 90% del valor completo del sensor. Este tipo de falla
representa un cortocircuito a tierra o a la batera. El controlador
de la transmisin monitorea tambin la retroalimentacin del
sensor para el valor cero, indicando as un circuito abierto.

Retraso de la transmisin
Esta falla causa que la transmisin no ejecute el pedido de
cambio.

2-103

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de lo siguiente puede causar este cdigo de falla:

Arns de la transmisin

Sensor selector de riel

Controlador de la transmisin

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 51 (PID 60, FMI 2), prueba del sensor selector de riel
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

(Sensor posterior de resina


epoxi
blanca)
Si
la
resistencia de las clavijas A1
y A2 est entre 3.5M y 6.5M
ohms y si la resistencia de
las clavijas A1 y A3 est
entre 13.5K y 18.5K ohms

Vaya al paso B.

(Sensor posterior de plstico


negro) Si la resistencia de las
clavijas A1 y A2 est entre
100 y 200 ohms y si la
resistencia de las clavijas A1
y A3 est entre 5K y 7K ohms

Vaya al paso B.

Si alguna de las condiciones


mencionadas anteriormente
no se cumple

Vaya al paso C.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de 30 vas
del arns de la transmisin.
3. Mida la resistencia entre
las clavijas del conector
de 30 vas del arns de la
transmisin:

A1 y A2

A1 y A3

Nota: Debe utilizarse un medidor


digital de voltios/ohms con
seleccin automtica de rango.
Nota: Observe la polaridad del
medidor de voltios/ohms

Cdigo 51
(PID 60, FMI 2)
2-104

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 51 (PID 60, FMI 2), prueba del sensor selector de riel, contina
Paso B

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia es mayor a
10K ohms o circuito abierto
[OL]

Reemplace el controlador de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia es menor a
10K ohms

Vaya al paso C.

1. Mida la resistencia entre


la clavija A1 del conector
de 30 vas del arns de la
transmisin y tierra.

2-105

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 51 (PID 60, FMI 2), prueba del sensor selector de riel, contina
Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

(Sensor posterior de resina


epoxi
blanca)
Si
la
resistencia de las clavijas A y
C est entre 13.5K y 18.5K
ohms y si la resistencia de
las clavijas A y B est entre
3.5M y 6.5M ohms

Vaya al paso D.

(Sensor posterior de plstico


negro) Si la resistencia de las
clavijas A y C est entre 5K y
7K ohms y si la resistencia
de las clavijas A y B estn
entre 100 y 200 ohms

Vaya al paso D.

Si alguna de las condiciones


mencionadas anteriormente
no se cumple

Reemplace el sensor selector de


riel. Vaya al paso V.

1. Desconecte el arns de la
transmisin del sensor selector
de riel.
2. Mida la resistencia entre
las clavijas del sensor
selector de riel:

AyC

AyB

Nota: Debe utilizarse un medidor


digital de voltios/ohms con
seleccin automtica de rango.
Nota: Observe la polaridad
medidor de voltios/ohms

del

Cdigo 51
(PID 60, FMI 2)
2-106

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 51 (PID 60, FMI 2), prueba del sensor selector de riel, contina
Paso D

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia es mayor a
10K ohms o circuito abierto
[OL]

Reemplace el arns de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia es menor a
10K ohms

Reemplace el sensor selector de


riel. Vaya al paso V.

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 51

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 51

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Mida la resistencia entre


la clavija A del sensor
selector de riel y tierra:

Paso V

Procedimiento
1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

2-107

cdigo

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 51
(PID 60, FMI 2)

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

2-108

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 52
(PID 59, FMI 2)
Sensor selector de velocidad
Generalidades
Este cdigo de falla indica una falla elctrica del sensor
selector de velocidad en el cambiador elctrico.

Deteccin
Empezando con la llave en encendido y durante el funcionamiento, el controlador de la transmisin monitorea constantemente la retroalimentacin del sensor. El cdigo de falla se
establece cuando la retroalimentacin es inferior a 10% o
superior a 90% del valor completo del sensor. Este tipo de falla
representa un cortocircuito a tierra o a la batera. El controlador
de la transmisin monitorea tambin la retroalimentacin del
sensor para el valor cero, indicando as un circuito abierto.

Retraso de la transmisin
Esta falla causa que la transmisin no ejecute el pedido de
cambio.

2-109

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de lo siguiente puede causar este cdigo de falla:

Arns de la transmisin

Sensor selector de velocidad

Controlador de la transmisin

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 52 (PID 59, FMI 2), prueba del sensor selector de velocidad
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

(Sensor posterior de resina


epoxi
blanca)
Si
la
resistencia de las clavijas B1
y B2 est entre 3.5M y 6.5M
ohms y si la resistencia de
las clavijas B1 y B3 est
entre 13.5K y 18.5K ohms.

Vaya al paso B.

(Sensor posterior de plstico


negro) Si la resistencia de las
clavijas B1 y B2 est entre
100 y 200 ohms y si la
resistencia de las clavijas B1
y B3 est entre 5K y 7K ohms.

Vaya al paso B.

Si alguna de las condiciones


mencionadas anteriormente
no se cumple

Vaya al paso C.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de 30 vas
del controlador de la transmisin.
3. Mida la resistencia entre
las clavijas del conector de
30 vas del arns de la
transmisin:

B1 y B2

B1 y B3

Nota: Debe utilizarse un medidor digital


de voltios/ohms con seleccin
automtica de rango.
Nota: Observe la polaridad en el
medidor de voltios/ohms

Cdigo 52
(PID 59, FMI 2)
2-110

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 52 (PID 59, FMI 2), prueba del sensor selector de velocidad, contina
Paso B

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia es mayor a 10K


ohms o circuito abierto [OL]

Reemplace el controlador de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia es menor a
10K ohms

Vaya al paso C.

1. Mida la resistencia entre


la clavija B1 del conector
de 30 vas del arns de la
transmisin y tierra.

2-111

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 52 (PID 59, FMI 2), prueba del sensor selector de velocidad, contina
Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

(Sensor posterior de resina


epoxi
blanca)
Si
la
resistencia de las clavijas A y
C est entre 13.5K y 18.5K
ohms y si la resistencia de
las clavijas A y B est entre
3.5M y 6.5M ohms

Vaya al paso D.

(Sensor posterior de plstico


negro) Si la resistencia de las
clavijas A y C est entre 5K y
7K ohms y si la resistencia
de las clavijas A y B est
entre 100 y 200 ohms

Vaya al paso D.

Si alguna de las condiciones


mencionadas anteriormente
no se cumple

Reemplace el sensor selector de


velocidad. Vaya al paso V.

1. Desconecte el arns de la
transmisin del sensor selector
de velocidad.
2. Mida la resistencia entre
las clavijas del sensor
selector de velocidad:

AyC

AyB

Nota: Debe utilizarse un medidor digital


de voltios/ohms con seleccin
automtica de rango.
Nota: Observe la polaridad en el
medidor de voltios/ohms

Cdigo 52
(PID 59, FMI 2)

2-112

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 52 (PID 59, FMI 2), prueba del sensor selector de velocidad, contina
Paso D

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia es mayor a
10K ohms o circuito abierto
[OL]

Reemplace el arns de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia es menor a
10K ohms

Reemplace el sensor selector de


velocidad. Vaya al paso V.

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 52

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 52

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Mida la resistencia entre


la clavija A del sensor
selector de velocidad y
tierra:

Paso V

Procedimiento
1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

2-113

cdigo

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 52
(PID 59, FMI 2)

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

2-114

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 56
(PID 161, FMI 2, 5)
Sensor de velocidad de la flecha de entrada
Generalidades
Este cdigo de falla indica un problema elctrico en el circuito
del sensor de velocidad de la flecha de entrada. La seal del
sensor no corresponda con las condiciones actuales de
funcionamiento.

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Deteccin

Causas posibles

Se determina que un sensor de velocidad falla cuando se


comparan todas las lecturas de los sensores de velocidad y
uno de estos es diferente.

Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Retraso de la transmisin
Esta falla causa que la transmisin no ejecute el pedido de
cambio. Si el sensor de velocidad de la flecha de entrada falla
antes de encender el motor, la transmisin no puede engranar
una velocidad y no se puede reproducir el cdigo de falla.

2-115

Arns de la transmisin

Sensor de velocidad de la flecha de entrada

Componentes varios de la transmisin

Controlador de la transmisin

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 56 (PID 161, FMI 2, 5), prueba del sensor de velocidad de la flecha de entrada
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.

2. Desconecte el conector de 30 vas


del controlador de la transmisin.

3. Mida la resistencia entre


las clavijas J1 y K1 del
conector de 30 vas del
controlador
de
la
transmisin.

Si la resistencia est entre 2K


y 4K ohms

Vaya al paso B.

Si la resistencia est fuera


del rango

Vaya al paso C.

Cdigo 56
(PID 161, FMI 2, 5)
2-116

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 56 (PID 161, FMI 2, 5), prueba del sensor de velocidad de la flecha de entrada, contina
Paso B

Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


la clavija J1 del conector
de 30 vas del arns de la
transmisin y tierra.

Si la resistencia es mayor a
10K ohms o circuito abierto
[OL]

Reemplace el controlador de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia est fuera de


rango

Vaya al paso C.

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre 2K


y 4K ohms

Vaya al paso D.

Si la resistencia est fuera de


rango

Reemplace el sensor de
velocidad de la flecha de
entrada. Vaya al paso V.

Procedimiento
1. Desconecte el arns de la
transmisin del sensor de
velocidad de la flecha de entrada.
2. Mida la resistencia entre
las clavijas A y B del
sensor de velocidad de la
flecha de entrada.

2-117

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 56 (PID 161, FMI 2, 5), prueba del sensor de velocidad de la flecha de entrada, contina
Paso D

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


la clavija A del sensor de
velocidad de la flecha de
entrada y tierra.

Si la resistencia es mayor a 10K


ohms o circuito abierto [OL]

Reemplace el arns de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia es menor a
10K ohms

Reemplace el sensor de
velocidad de la flecha de
entrada. Vaya al paso V.

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 56

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 56

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

Procedimiento

Cdigo 56
(PID 161, FMI 2, 5)

Paso V

Procedimiento

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Verifique que el sensor de
velocidad est correctamente
instalado.
4. Llave en encendido.
5. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
6. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
7. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

cdigo

2-118

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 57
(PID 160, FMI 2)
Sensor de velocidad de la flecha principal
Generalidades
Este cdigo de falla indica un problema elctrico en el circuito
del sensor de velocidad de la flecha principal. La seal del
sensor no corresponda con las condiciones actuales de
funcionamiento.

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Deteccin

Causas posibles

Se determina que un sensor de velocidad falla cuando se


comparan todas las lecturas de los sensores de velocidad y
uno de estos es diferente.

Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Retraso de la transmisin
No hay modo de retraso de la transmisin puesto que la
velocidad de la flecha principal puede calcularse a partir de la
velocidad de la flecha de salida (puede hacer ms lento el
cambio de velocidades).

2-119

Arns de la transmisin

Sensor de velocidad de la flecha cardn principal

Componentes varios de la transmisin

Controlador de la transmisin

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 57 (PID 160, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha principal
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre


2K y 4K ohms

Vaya al paso B.

Si la resistencia est fuera


de rango

Vaya al paso C.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de 30 vas
del controlador de la transmisin.
3. Mida la resistencia entre
las clavijas E1 y E2 del
conector de 30 vas del
controlador
de
la
transmisin.

Cdigo 57
(PID 160, FMI 2)
2-120

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 57 (PID 160, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha principal, contina
Paso B

Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


la clavija E1 del conector
de 30 vas del arns de la
transmisin y tierra.

Si la resistencia es mayor a 10K


ohms o circuito abierto [OL]

Reemplace el controlador de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia est fuera de


rango

Vaya al paso C.

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre 2K


y 4K ohms

Vaya al paso D.

Si la resistencia est fuera de


rango

Reemplace el sensor de
velocidad
de
la
flecha
principal. Vaya al paso V.

Procedimiento
1. Desconecte el arns de la
transmisin del sensor de
velocidad de la flecha principal.
2. Mida la resistencia entre
las clavijas A y B del
sensor de velocidad de la
flecha principal.

2-121

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 57 (PID 160, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha principal, contina
Paso D

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


la clavija A del sensor de
velocidad de la flecha
principal y tierra.

Si la resistencia es mayor a 10K


ohms o circuito abierto [OL]

Reemplace el arns de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia es menor a
10K ohms

Reemplace el sensor de
velocidad
de
la
flecha
principal. Vaya al paso V.

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 57

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 57

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

Procedimiento

Cdigo 57
(PID 160, FMI 2)

Paso V

Procedimiento

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Verifique que el sensor de
velocidad est correctamente
instalado.
4. Llave en encendido.
5. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
6. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
7. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

cdigo

2-122

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 58
(PID 191, FMI 2)
Sensor de velocidad de la flecha de salida
Generalidades
Este cdigo de falla indica un problema elctrico en el circuito
del sensor de velocidad de la flecha de salida. La seal del
sensor no corresponda con las condiciones actuales de
funcionamiento.

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Deteccin

Causas posibles

Se determina que un sensor de velocidad falla cuando se


comparan todas las lecturas de los sensores de velocidad y
uno de estos es diferente.

Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Retraso de la transmisin
Esta falla ocasiona un retraso en la 5a velocidad y la
transmisin permanece en el rango BAJO o ALTO. Cuando el
vehculo se detiene, se hace un intento para cambiar al rango
BAJO. El retraso causa un retraso de una velocidad en
transmisiones que no tienen seccin auxiliar.

2-123

Arns de la transmisin

Sensor de velocidad de la flecha de salida

Componentes varios de la transmisin

Controlador de la transmisin

Rueda de tono suelta o con fallas

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 58 (PID 191, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha de salida
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre


2K y 4K ohms

Vaya al paso B.

Si la resistencia est fuera


de rango

Vaya al paso C.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de 30 vas
del controlador de la transmisin.
3. Mida la resistencia entre
las clavijas D1 y D2 del
conector de 30 vas del
controlador
de
la
transmisin.

Cdigo 58
(PID 191, FMI 2)
2-124

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 58 (PID 191, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha de salida, contina
Paso B

Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


la clavija D1 del conector
de 30 vas del arns de la
transmisin y tierra.

Si la resistencia es mayor a
10K ohms o circuito
abierto [OL]

Vaya al paso E.

Si la resistencia est fuera


de rango

Vaya al paso C.

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre 2K


y 4K ohms

Vaya al paso D.

Si la resistencia est fuera de


rango

Reemplace el sensor de
velocidad de la flecha de
salida. Vaya al paso V.

Procedimiento
1. Desconecte el arns de la
transmisin del sensor de
velocidad de la flecha de salida.
2. Mida la resistencia entre
las clavijas A y B del
sensor de velocidad de la
flecha de salida.

2-125

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 58 (PID 191, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha de salida, contina
Paso D

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


la clavija A del sensor de
velocidad de la flecha de
salida y tierra.

Si la resistencia es mayor a
10K ohms o circuito
abierto [OL]

Reemplace el arns de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia es menor a
10K ohms

Reemplace el sensor de
velocidad de la flecha de
salida. Vaya al paso V.

Condicin

Accin

Si el vehculo se mueve

Reemplace el controlador de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si el vehculo no se mueve

Reemplace la transmisin.
Vaya al paso V.

Procedimiento

Cdigo 58
(PID 191, FMI 2)

Paso E

Procedimiento

1. Llave en encendido.
2. Arranque el motor.
3. Ponga la transmisin en D.
4. Intente conducir.

2-126

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 58 (PID 191, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha de salida, contina
Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 58

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 58

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Verifique que el sensor de
velocidad est correctamente
instalado.
4. Llave en encendido.
5. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
6. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
7. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

2-127

cdigo

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 58
(PID 191, FMI 2)

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

2-128

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 61
(SID 39, FMI 5, 6)
Motor del selector de riel
Generalidades
Este cdigo de falla indica una falla elctrica del motor del
selector de riel.

Deteccin
Empezando con la llave en encendido y durante el
funcionamiento, el controlador de la transmisin mide
constantemente el circuito del motor. Se detecta un modo de
falla de cortocircuito a la batera, cortocircuito a tierra o
circuito abierto. El controlador de la transmisin monitorea
tambin la cantidad de corriente necesaria para hacer
funcionar los motores. Tambin se establece la falla si se
sobrepasa el lmite superior de corriente.

Retraso de la transmisin
Esta falla causa que la transmisin no ejecute el pedido de
cambio.

2-129

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Motor del selector de riel

Controlador de la transmisin

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 61 (SID 39, FMI 5, 6), prueba del motor del selector de riel
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre


0.3 y 150 ohms

Vaya al paso B.

Si la resistencia est fuera de


rango

Reemplace
el
cambiador
elctrico. Vaya al paso V.

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


la clavija A del conector
de 2 vas del motor del
selector de riel y tierra.

Si la resistencia es mayor a
10K ohms o circuito abierto
[OL]

Reemplace el controlador de la
transmisin Vaya al paso V.

Si la resistencia est fuera de


rango

Reemplace
el
cambiador
elctrico. Vaya al paso V.

1. Desconecte el conector (negro)


de 2 vas del motor del selector
de riel del controlador de la
transmisin.
2. Mida la resistencia entre
las clavijas A y B del
conector de 2 vas del
selector de riel.

Cdigo 61
(SID 39, FMI 5, 6)

Paso B

2-130

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 61 (SID 39, FMI 5, 6), prueba del motor del selector de riel, contina
Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 61

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 61

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

2-131

cdigo

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 61
(SID 39, FMI 5, 6)

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

2-132

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 63
(SID 40, FMI 5, 6)
Motor del selector de velocidad
Generalidades
Este cdigo de falla indica una falla elctrica del motor del
selector de velocidad.

Deteccin
Empezando con la llave en encendido y durante el
funcionamiento, el controlador de la transmisin mide
constantemente el circuito del motor. Se detecta un modo de
falla de cortocircuito a la batera, cortocircuito a tierra o
circuito abierto. El controlador de la transmisin monitorea
tambin la cantidad de corriente necesaria para hacer
funcionar los motores. Tambin se establece la falla si se
sobrepasa el lmite superior de corriente.

Retraso de la transmisin
Esta falla causa que la transmisin no ejecute el pedido de
cambio.

2-133

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Motor del selector de velocidad

Controlador de la transmisin

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 63 (SID 40, FMI 5, 6), prueba del motor del selector de velocidad
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre


0.3 y 150 ohms

Vaya al paso B.

Si la resistencia est fuera de


rango

Reemplace
el
cambiador
elctrico. Vaya al paso V.

1. Desconecte el conector (azul) de


2 vas del motor del selector de
velocidad del controlador de la
transmisin.
2. Mida la resistencia entre
las clavijas A y B del
conector de 2 vas del
selector de velocidad.

Cdigo 63
(SID 40, FMI 5, 6)
2-134

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 63 (SID 40, FMI 5, 6), prueba del motor del selector de velocidad, contina
Paso B

Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


la clavija A del conector
de 2 vas del motor del
selector de velocidad y
tierra.

Si la resistencia es mayor a 10K


ohms o circuito abierto [OL]

Reemplace el controlador de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si la resistencia est fuera de


rango

Reemplace
el
cambiador
elctrico. Vaya al paso V.

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 63

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 63

Vaya
al
ndice
de
procedimientospara
aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

Procedimiento
1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

2-135

cdigo

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 63
(SID 40, FMI 5, 6)

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

2-136

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de componente: 65
(SID 251, FMI 4)
Potencia lgica
Generalidades
Este cdigo de falla indica que el controlador de la
transmisin ha detectado una baja potencia lgica de la
transmisin al controlador de la transmisin en las clavijas B1
y E2 del conector de 18 vas de la interfaz del vehculo.

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Deteccin

Causas posibles

Empezando con la llave en encendido y durante el funcionamiento, el controlador de la transmisin mide constantemente
el voltaje del motor. El cdigo de falla se establece si la
lectura es baja.

Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Retraso de la transmisin
Esta falla causa que la transmisin no ejecute el pedido de
cambio.

2-137

El fusible bus de la batera/ cortacircuito est abierto

Bateras con poca carga

Contactos sueltos o afectados por corrosin

Controlador de la transmisin

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 65 (SID 251, FMI 4), prueba de potencia lgica


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia entre las


clavijas J2 y K2 est entre 0 y
0.3 ohms y

Vaya al paso D.

Si alguna de las condiciones


mencionadas anteriormente
no se cumple

Vaya al paso B.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el cable negativo ()
de la batera.
3. Desconecte el conector de
alimentacin principal de 2 vas
del controlador de la transmisin.
4. Desconecte el conector de 30
vas del control de velocidades.
5. Mida la resistencia entre
las clavijas J2 y K2 del
conector de 30 vas del
control de velocidades.

Cdigo 65
(SID 251, FMI 4)
2-138

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 65 (SID 251, FMI 4), prueba de potencia lgica, contina


Paso B

2-139

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.

2. Desenchufe el conector de 18 vas


de la interfaz del vehculo.

3. Mida la resistencia entre:

La clavija B1 del
conector de 18 vas
de la interfaz del
vehculo y la clavija
J2 del conector de
30 vas del control de
velocidades.

La clavija J2 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y tierra.

Si la resistencia entre las clavijas B1


y J2 est entre 0 y 0.3 ohms y

Si la resistencia entre la
clavija J2 y tierra es 10K
ohms o circuito abierto [OL]

Vaya al paso C.

Si
alguna
de
las
condiciones mencionadas
anteriormente no se cumple

Reemplace el cableado del OEM


entre el controlador de la
transmisin y el control de
velocidades. Vaya al paso V.

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 65 (SID 251, FMI 4), prueba de potencia lgica, contina


Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.

2. Mida la resistencia entre:

La clavija E2 del
conector de 18 vas
de la interfaz del
vehculo y la clavija
K2 del conector de
30 vas del control
de velocidades.
La clavija K2 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y tierra.

Si la resistencia entre la clavija


K2 y tierra es mayor a 10K
ohms o circuito abierto [OL]

Reemplace el controlador de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si alguna de las condiciones


mencionadas anteriormente
no se cumple

Repare el cableado del OEM


entre el controlador de la
transmisin y el control de
velocidades. Vaya al paso V.

2-140

Cdigo 65
(SID 251, FMI 4)

Si la resistencia entre las clavijas E2


y K2 est entre 0 y 0.3 ohms y

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 65 (SID 251, FMI 4), prueba de potencia lgica, contina


Paso D

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar el conector de
30 vas del control de velocidades.
3. Desenchufe el conector de 18
vas de la interfaz del vehculo.
4. Mida la resistencia entre las
siguientes clavijas del conector
de 18 vas de la interfaz del
vehculo:

2-141

B1 y E2

B1 y tierra

Si la resistencia entre las clavijas B1


y E2 est entre 0 y 0.3 ohms y
Si la resistencia entre la
clavija B1 y tierra es 10K
ohms o circuito abierto [OL]

Reemplace el controlador de la
transmisin. Vaya al paso V.

Si
alguna
de
las
condiciones mencionadas
anteriormente no se cumple

Reemplace el control de
velocidades. Vaya al paso V.

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 65 (SID 251, FMI 4), prueba de potencia lgica, contina


Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 65

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 65

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

cdigo

Cdigo 65
(SID 251, FMI 4)

2-142

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de sistema: 71
(SID 60, FMI 7)
Transmisin atorada al pedir un cambio
Generalidades
Este cdigo de falla indica que la transmisin no pudo
cambiar la caja delantera a neutral durante un pedido de
cambio.

Deteccin
La transmisin detecta esta falla al no detectar la posicin
deseada tras intentar realizar las mismas acciones del
cambiador cinco veces.

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Escasa alimentacin de potencia al motor del


selector de velocidad

Sensor selector de velocidad

Cambiador elctrico

Horquilla / embrague / flecha principal

Cambio atorado

Cambio atorado con fallas o mal alineado

El embrague arrastra

Torque trabado en una velocidad

Retraso de la transmisin
Esta falla causa que la transmisin no ejecute el pedido de
cambio.

2-143

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 71 (SID 60, FMI 7), prueba de transmisin atorada al pedir un cambio
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si tiene un cdigo 71
activo o el display de
velocidades muestra:

Vaya al paso B.

Si no se enciende ninguna
luz ni se escucha un tono

Realice la prueba elctrica


anticipada (ver la pgina 2-3).

Si la palanca de cambios
muestra N y el display de
velocidades muestra:

Vaya al paso V.

1. Ponga la palanca de cambios en


neutral.
2. Presione el pedal de embrague.
3. Llave en encendido.
4. Observe
la
luz
indicadora de servicio.

Cdigo 71
(SID 60, FMI 7)
2-144

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 71 (SID 60, FMI 7), prueba de transmisin atorada al pedir un cambio, contina
Paso B

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre


0 y 0.3 ohms

Vaya al paso C.

Si la resistencia est fuera


de rango

Verifique la alimentacin a tierra y batera


al controlador de la transmisin. Repita
este paso. Si el problema contina,
repare el arns de la alimentacin
principal al controlador de la transmisin.
Vaya al paso V.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el cable negativo
() de la batera.
3. Desconecte el conector de 2 vas
de la alimentacin principal del
controlador de la transmisin.
4. Mida la resistencia
entre la clavija A del
conector de 2 vas de
la
alimentacin
principal y el cable
negativo de la batera.

2-145

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 71 (SID 60, FMI 7), prueba de transmisin atorada al pedir un cambio, contina
Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el voltaje est dentro de


0.6 voltios del voltaje de la
batera

Vaya al paso D.

Si el voltaje est fuera de


rango

Verifique la alimentacin de tierra y


batera al controlador de la transmisin.
Repita este paso. Si el problema
contina, repare el arns de la
alimentacin principal a la transmisin.
Vaya al paso V.

Condicin

Accin

Si no se detect ningn
problema

Reemplace el cambiador elctrico.


Vaya al paso V.

Si se detect un problema

Repare segn se requiera. Vaya al paso V.

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a conectar el cable
negativo () de la batera.
3. Mida el voltaje entre
las clavijas A y B del
conector de 2 vas de la
alimentacin principal.

Cdigo 71
(SID 60, FMI 7)

Paso D

Procedimiento
1. Llave desconectada.
2. Retire el cambiador elctrico
de la carcasa de la barra de
cambios.
3. Inspeccione la carcasa de la
barra de cambios:

Cambios
atorados

Rieles de cambios

2-146

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 71 (SID 60, FMI 7), prueba de transmisin atorada al pedir un cambio, contina
Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 71

Regrese al paso A para encontrar el error


en la prueba.

Si aparece un
diferente al 71

Vaya al ndice de procedimientos para


aislar fallas (ver la pgina 1-9).

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la
pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver
la pgina 1-3).

2-147

cdigo

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 71
(SID 60, FMI 7)

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

2-148

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de sistema: 72
(SID 59, FMI 7)
Falla al seleccionar el riel
Generalidades
Este cdigo de falla indica que la transmisin no ha podido
seleccionar el riel requerido al cambiar de velocidad.

Deteccin
La transmisin detecta esta falla al no detectar la posicin
deseada tras intentar realizar las mismas acciones del
cambiador cinco veces.

Retraso de la transmisin
Esta falla causa que la transmisin no ejecute el pedido de
cambio.

2-149

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Escasa alimentacin de potencia al motor del riel

Motor del selector de riel

Sensor selector de riel

Cambio atorado

Controlador de la transmisin

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 72 (SID 59, FMI 7), prueba de falla al seleccionar el riel


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre


0 y 0.3 ohms

Vaya al paso B.

Si la resistencia est fuera


de rango

Verifique la alimentacin de
tierra y batera al controlador de
la transmisin. Repita este paso.
Si el problema contina, repare
el arns de la alimentacin
principal al controlador de la
transmisin. Vaya al paso V.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el cable negativo ()
de la batera.
3. Desconecte el conector de 2 vas
de la alimentacin principal del
controlador de la transmisin.
4. Mida la resistencia entre la
clavija A del conector de
2 vas de la alimentacin
principal y el cable
negativo de la batera.

Cdigo 72
(SID 59, FMI 7)

2-150

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 72 (SID 59, FMI 7), prueba de falla al seleccionar el riel, contina
Paso B

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el voltaje est dentro de


0.6 voltios del voltaje de la batera

Vaya al paso C.

Si el voltaje est fuera de


rango

Verifique la alimentacin de
tierra y batera al controlador de
la transmisin. Repita este paso.
Si el problema contina, repare
el arns de la alimentacin
principal a la transmisin. Vaya
al paso V.

Condicin

Accin

Si no se detect ningn
problema

Reemplace
el
cambiador
elctrico. Vaya al paso V.

Si se detect un problema

Repare segn se requiera. Vaya


al paso V.

1. Llave desconectada.
2. Reconecte el cable negativo ()
de la batera.
3. Mida el voltaje entre las
clavijas A y B del
conector de 2 vas de la
alimentacin principal.

Paso C

Procedimiento
1. Llave desconectada.
2. Retire el cambiador elctrico de
la carcasa de la barra de cambios.
3. Inspeccione la carcasa
de la barra de cambios:

2-151

Cambios atorados

Rieles de cambios

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 72 (SID 59, FMI 7), prueba de falla al seleccionar el riel, contina
Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 72

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 72

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

cdigo

Cdigo 72
(SID 59, FMI 7)

2-152

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de sistema: 73
(SID 58, FMI 7)
Falla al engranar una velocidad
Generalidades
Este cdigo de falla indica que la transmisin no puede
engranar la velocidad deseada en la caja delantera durante un
cambio.

Deteccin
La transmisin detecta esta falla al no detectar la posicin
deseada tras intentar realizar las mismas acciones del
cambiador cinco veces.

Retraso de la transmisin
Esta falla causa que la transmisin no ejecute el pedido de
cambio.

2-153

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

El cambiador elctrico

Horquilla / embrague / flecha principal

Sensor selector de velocidad

Cambio atorado

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 73 (SID 58, FMI 7), prueba de falla al engranar una velocidad
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre 0 y


0.3 ohms

Vaya al paso B.

Si la resistencia est fuera de


rango

Verifique la alimentacin de
tierra y batera al controlador de
la transmisin. Repita este paso.
Si el problema contina, repare
el arns de la alimentacin
principal hacia el controlador de
transmisin. Vaya al paso V.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el cable negativo ()
de la batera.
3. Desconecte el conector de 2 vas
de la alimentacin principal del
controlador de la transmisin.
4. Mida la resistencia entre la
clavija A del conector de 2
vas de la alimentacin
principal y el cable
negativo de la batera.

Cdigo 73
(SID 58, FMI 7)

2-154

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 73 (SID 58, FMI 7), prueba de falla al engranar una velocidad, contina
Paso B

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el voltaje est dentro de


0.6 voltios del voltaje de la
batera

Vaya al paso C.

Si el voltaje est fuera de


rango

Verifique la alimentacin de
tierra y batera al controlador de
la transmisin. Repita este paso.
Si el problema contina, repare
el arns de la alimentacin
principal a la transmisin. Vaya
al paso V.

Condicin

Accin

Si no se detect ningn
problema

Reemplace
el
cambiador
elctrico. Vaya al paso V.

Si se detect un problema

Repare segn se requiera. Vaya al


paso V.

1. Llave desconectada.
2. Reconecte el cable negativo ()
de la batera.
3. Mida el voltaje entre las
clavijas A y B del
conector de 2 vas de la
alimentacin principal.

Paso C

Procedimiento
1. Llave desconectada.
2. Retire el cambiador elctrico de la
carcasa de la barra de cambios.
3. Inspeccione la carcasa de la barra
de cambios:

2-155

Cambios atorados

Rieles de cambios

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 73 (SID 58, FMI 7), prueba de falla al engranar una velocidad, contina
Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 73

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 73

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

2-156

Cdigo 73
(SID 58, FMI 7)

cdigo

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de sistema: 74
(SID 54, FMI 7, 10, 12)
Falla de sincronizacin
Generalidades
Este cdigo de falla indica que la transmisin no es capaz de
usar los controles del sistema para hacer la sincronizacin
durante un cambio.

Deteccin
Se generar el cdigo si hay comunicacin con el motor en el
enlace J-1939 y el motor no responde a la velocidad de la
transmisin y a los comandos de torque. Tambin se
generar el cdigo si el sistema de freno por inercia no
disminuye la velocidad de la flecha de entrada.

Retraso de la transmisin
Si esta falla ocurre mientras est en movimiento, se puede
causar un retraso de una velocidad. Una vez que se detiene el
vehculo, se pueden volver a engranar la velocidad de arranque y
la reversa. Sin embargo, si lo que fall es el sistema de frenos
por inercia, puede ser difcil engranar una velocidad desde un
punto de detencin completa si el freno por inercia estaba
proporcionando asistencia (debido a un embrague mal ajustado).

2-157

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Herramienta de servicio basada en computadora

Gua de diagnstico de fallas

Comprobador del enlace de datos

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Embrague desajustado

Freno de la flecha de entrada daado

Freno por inercia

Sistema de control del motor

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 74 (SID 54, FMI 7, 10, 12), prueba de falla de sincronizacin


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si las RPM del motor


descendieron ms de 275 RPM
por segundo y la prueba de
respuesta del motor no se
interrumpi

Vaya al paso B.

Si las RPM del motor


descendieron menos de
275 RPM por segundo

Existe un problema con el ECM del


motor. Reprelo siguiendo las
recomendaciones del fabricante
del vehculo. Vaya al paso V.

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Est
equipada
la
transmisin con un freno
por inercia?

Si la transmisin est
equipada con un freno por
inercia

Vaya al paso C.

Si la transmisin no est
equipada con un freno por
inercia

Vaya al paso D.

1. Llave en encendido.
2. Con la herramienta de servicio
basada en computadora conectada,
seleccione la prueba de respuesta
del motor.
3. Haga que la velocidad del motor
llegue a las RPM reguladas y
active la prueba de respuesta del
motor.
4. Mida el tiempo necesario
para que las RPM caigan
a 1000 RPM.

2-158

Cdigo 74
(SID 54, FMI 7, 10, 12)

Paso B

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 74 (SID 54, FMI 7, 10, 12), prueba de falla de sincronizacin, contina
Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la velocidad de la flecha de
entrada se separa inmediatamente de la velocidad del
motor y cae a 0 RPM

Vaya al paso V.

Si la velocidad de la flecha de
entrada est fuera de rango

Vaya al paso D.

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Est
equipada
la
transmisin con un
convertidor de torque?

Si la transmisin est
equipada con un convertidor
de torque

Vaya al paso E.

Si la transmisin no est
equipada con un convertidor
de torque

Reemplace el freno por inercia.


Vaya al paso V.

1. Llave desconectada.
2. Conecte la herramienta de
servicio basada en computadora.
3. Seleccione la prueba de freno por
inercia.
4. Vea los siguientes datos:

Velocidad del motor

Velocidad de la flecha de
entrada

5. Arranque el motor.
6. Presione el acelerador rpidamente
y a fondo.
Nota: Omita el nmero 7 si la
transmisin est equipada
con un convertidor de torque.
7. Presione el embrague, pero no
engrane el freno de la flecha de
entrada
8. Realice la prueba de freno por
inercia.
9. Observe las lecturas de
velocidad del motor y
velocidad de la flecha de
entrada.

Paso D

2-159

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 74 (SID 54, FMI 7, 10, 12), prueba de falla de sincronizacin, contina
Paso E

Procedimiento

Condicin

Accin

Si se separan las velocidades


del motor y de la flecha de
entrada

Reemplace el freno por inercia.


Vaya al paso V.

Si las velocidades del motor


y de la flecha de entrada
siempre coinciden

Vaya al paso F.

1. Llave desconectada.
2. Conecte la herramienta de
servicio basada en computadora.
3. Vea los siguientes datos:

Velocidad del motor

Velocidad de la flecha de
entrada

Convertidor de torque

4. Apague el interruptor de la toma


de fuerza (si as est equipado).
5. Arranque el motor.

7. Observe las lecturas de


velocidad del motor y
velocidad de la flecha de
entrada.

2-160

Cdigo 74
(SID 54, FMI 7, 10, 12)

6. Cuando el display de la herramienta


de servicio basada en PC indique
que el convertidor de torque est
abierto, presione el acelerador
rpidamente y a fondo.

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 74 (SID 54, FMI 7, 10, 12), prueba de falla de sincronizacin, contina
Paso F

Procedimiento

Condicin

Accin

Si las presiones estn dentro


de los rangos:

Reemplace la transmisin.
Vaya al paso V.

1. Llave desconectada.
2. Instale los manmetros de presin
hidrulicos 0-300 PSI en los
puertos de diagnstico para:

Principal

Embrague interruptor

Embrague atascado/desviado

3. Instale los manmetros de


presin hidrulicos 0-100 PSI en
los puertos de diagnstico de
lubricacin.
4. Arranque el motor. Deje que la
presin de aire aumente hasta el
corte del regulador.
5. Apague el interruptor de
la toma de fuerza (si as
est equipado).

Principal=
270 PSI

220

Interruptor = <10 PSI

Atascado/desviado =
<10 PSI

Lubricacin= 15 a
40 PSI

Si las presiones no estn


dentro de los rangos que se
indican arriba

2-161

Reemplace el ensamble de la
vlvula hidrulica. Vaya al paso V.

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 74 (SID 54, FMI 7, 10, 12), prueba de falla de sincronizacin, contina
Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 74

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 74

Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

2-162

Cdigo 74
(SID 54, FMI 7, 10, 12)

cdigo

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de sistema: 83
(SID 18, FMI 14)
Falta la palanca
Generalidades
Este cdigo de falla indica que la palanca de cambios Eaton o
la palanca de cambios del OEM (fabricante de equipo original)
no est detectando las posiciones de la palanca.

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Gua de diagnstico de fallas

Deteccin

Causas posibles

Empezando con la llave en encendido y durante el funcionamiento, el control de velocidades mide constantemente la
retroalimentacin del circuito de la palanca de cambios. Se
genera el cdigo de falla si la palanca de cambios reporta que
no se detectaron posiciones de la palanca. Para permitir que
el control de velocidades detecte esta falla, es necesario poner
la llave en encendido, puesto que monitorea constantemente
para detectar el modo de falla.

Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Retraso de la transmisin
Esta falla causa un retraso slo de cambio descendente y
cambia a neutral cuando el vehculo se detiene.

2-163

Palanca de cambios Eaton o de un OEM

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 83 (SID 18, FMI 14), prueba de falta de palanca


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el cdigo 83 est activo

Reemplace la Palanca de
cambios Eaton o palanca de
cambios de OEM.

Si el cdigo 83 est inactivo

Fin de la prueba.

1. Llave en encendido.
2. Recupere los cdigos
(ver la pgina 1-3).

Cdigo 83
(SID 18, FMI 14)
2-164

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de sistema: 91
(SID 251, FMI 5)
Conexin de corriente
Generalidades
Este cdigo de falla indica que se ha detectado una resistencia
excesiva entre la fuente de alimentacin de corriente (batera
o arrancador) y el controlador de la transmisin.

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Gua de diagnstico de fallas

Deteccin

Causas posibles

Esta falla se detecta durante el apagado.

Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

NOTA: Este cdigo slo se establecer como inactivo.

Retraso de la transmisin
Ninguno

2-165

Arns de cableado de OEM entre la batera o


arrancador y el controlador de la transmisin.

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 91 (SID 251, FMI 5), prueba de conexin de corriente


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de
alimentacin principal de 2 vas
en el controlador de transmisin.
Desconecte la alimentacin de
corriente de la batera del
vehculo (puede ser el poste del
arrancador o la batera). Verifique
con el OEM para conocer la
ubicacin exacta.

Si no se
problemas

encuentran

Si se encuentran problemas

Vaya al paso V.
Repare la ruta a tierra/corriente
de la alimentacin de corriente
principal. Vaya al paso V.

2-166

Cdigo 91
(SID 251, FMI 5)

3. Inspeccione las terminales del


conector de 2 vas de la
alimentacin
principal,
el
portafusibles en lnea y las
conexiones de alimentacin de
corriente para revisar su integridad
y detectar si hay corrosin.

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 91 (SID 251, FMI 5), prueba de conexin de corriente, contina


Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 91

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 91

Vaya
al
ndice
de
procedimientospara
aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Llave desconectada.
2. Limpie y vuelva a conectar todos
los conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

2-167

cdigo

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 91
(SID 251, FMI 5)

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

2-168

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de sistema: 92
(SID 168, FMI 14)
Dbil voltaje de la batera del sistema
Generalidades
Este cdigo de falla indica que el vehculo est suministrando
un dbil voltaje de batera a la transmisin.

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Gua de diagnstico de fallas

Deteccin

Causas posibles

La falla se detecta cuando el voltaje de la batera cae por debajo


de los 9 voltios por un perodo de al menos 10 segundos.

Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

Retraso de la transmisin
Si esta falla ocurre mientras est en movimiento, causar que
la transmisin no haga el cambio cuando se pide el mismo.
Una vez que se detiene el vehculo, se pueden volver a
engranar la velocidad de arranque y la reversa.

2-169

Sistema de carga del vehculo o integridad de la


batera

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 92 (SID 168, FMI 14), prueba de dbil voltaje del sistema de bateras
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si no se detect ningn
problema

Vaya al paso V.

Si se encuentran problemas

Repare el sistema de carga del


vehculo y/o la integridad de la
batera. Vaya al paso V.

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 92

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 92

Vaya
al
ndice
de
procedimientospara
aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

1. Llave desconectada.
2. Si est presente el cdigo de falla 92,
inactivo o activo.
3. Inspeccione el sistema de carga del
vehculo y la integridad de la
batera, para asegurarse de que el
voltaje no baja a menos de 9 voltios
durante el funcionamiento normal.

Procedimiento

Cdigo 92
(SID 168, FMI 14)

Paso V

1. Llave en encendido.
2. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
3. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
4. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

cdigo

2-170

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo de sistema: 93
(SID 231, FMI 14)
Prdida de comunicacin J-1939 del motor
Generalidades
Este cdigo de falla indica que el controlador del sistema est
enviando y recibiendo mensajes J-1939, pero no ha recibido
mensajes J-1939 del motor.

Deteccin
La falla se detecta si la comunicacin de J-1939 se corta
durante 5 segundos.

Retraso de la transmisin
Si esta falla ocurre mientras est en movimiento, causar el
retraso de una velocidad. Una vez que se detiene el vehculo,
se pueden volver a engranar la velocidad de arranque y la
reversa. Si la falla ocurre al momento de inicializar el sistema,
causar un modo de retraso de AutoSelect.

2-171

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Gua de diagnstico de fallas

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

arns de J-1939 proporcionado por el OEM

ECM del motor

Procedimientos para aislar la falla

Cdigo 93 (SID 231, FMI 14), prueba de prdida de comunicacin J-1939 del motor
Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si se encuentran problemas

Repare el arns de J-1939 del


OEM. Vaya al paso V.

Si
no
se
problemas

Vaya al paso V.

1. Llave en encendido.
2. Si est presente el cdigo de falla
93, inactivo o activo.
3. Inspeccione el arns de J-1939
del OEM.

Paso V.

Procedimiento

encuentran

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 93

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

Si aparece un
diferente al 93

Vaya
al
ndice
de
procedimientos
para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).

Cdigo 93
(SID 231, FMI 14)

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Llave en encendido.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).

cdigo

2-172

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de enlace de datos J-1587


Generalidades
Esta prueba con base en los sntomas se realiza si no funciona
la herramienta de servicio basada en computadora.

Deteccin
El tcnico de servicio observa la falla al hacer funcionar la
herramienta de servicio basada en computadora. Para
observar esta falla, simplemente conecte la herramienta de
servicio basada en computadora a la transmisin a travs del
conector de diagnstico J-1587, localizado en la cabina.

Retraso de la transmisin
No hay modo de retraso para el enlace de datos J-1587. La
herramienta de servicio basada en computadora no
funcionar correctamente.

3-1

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Comprobador del enlace de datos

Gua de diagnstico de fallas

Herramienta de servicio basada en computadora

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este sntoma:

Arns de enlace de datos J-1587

Control de velocidades

Herramienta de servicio basada en computadora

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de enlace de datos J-1587


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el voltaje est dentro de


0.6 voltios del voltaje de la
batera

Vaya al paso B.

Si el voltaje est fuera de


rango

Repare la batera o la lnea de


tierra hacia al conector de
diagnstico del vehculo. Vaya al
paso V.

1. Llave en encendido.
2. Mida el voltaje ya sea
entre las clavijas C y E del
conector de diagnstico
de 6 vas o las clavijas B
y A del conector de
diagnstico de 9 vas.

Prueba de enlace de datos


J-1587
3-2

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de enlace de datos J-1587, contina


Paso B

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre 0 y


0.3 ohms

Vaya al paso C.

Si la resistencia est fuera de


rango

Repare el arns de interfaz del


vehculo. Repita este paso.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de 30 vas
del control de velocidades.
3. Mida la resistencia desde
la clavija B2 del conector
de 30 vas del control de
velocidades y ya sea la
clavija A del conector de
diagnstico de 6 vas o la
clavija F del conector de
diagnstico de 9 vas.

3-3

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de enlace de datos J-1587, contina


Paso C

Paso D

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


ya sea la clavija A del
conector de diagnstico
de 6 vas o la clavija F del
conector de diagnstico
de 9 vas y tierra.

Si la resistencia es mayor a
10K ohms o circuito
abierto [OL]

Vaya al paso D.

Si la resistencia es menor a
10K ohms

Repare el arns de interfaz del


vehculo. Vaya al paso V.

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


la clavija C2 del conector
de 30 vas del control de
velocidades y ya sea la
clavija B del conector de
diagnstico de 6 vas o la
clavija G del conector de
diagnstico de 9 vas.

Si la resistencia est entre 0 y


0.3 ohms

Vaya al paso E.

Si la resistencia est fuera de


rango

Repare el arns de interfaz del


vehculo. Vaya al paso V.

3-4

Prueba de enlace de datos


J-1587

Procedimiento

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de enlace de datos J-1587, contina


Paso E

3-5

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Mida la resistencia entre


ya sea la clavija B del
conector de diagnstico
de 6 vas o la clavija G del
conector de diagnstico
de 9 vas y tierra.

Si la resistencia es mayor
a 10K ohms o circuito
abierto [OL]

Vaya al paso F.

Si la resistencia es menor
a 10K ohms

Repare el arns de interfaz del


vehculo. Vaya al paso V.

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de enlace de datos J-1587, contina


Paso F

Procedimiento

Condicin

Accin

Si pasa la prueba

Existe un problema con la


herramienta de servicio en una
de las siguientes reas:

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar el conector de
30 vas del control de velocidades.
3. Desenchufe todos los enlaces de
datos al conector de diagnstico
del vehculo, dejando conectada
solamente la transmisin.
4. Conecte el comprobador de enlace
de datos a travs de las clavijas A y
B del conector de diagnstico de
6 vas o F y G del conector de
diagnstico de 9 vas.
5. Llave en encendido.
6. Ponga el comprobador
de enlace de datos en
modo de prueba de
comunicacin.

Caja de comunicacin

Cables

Computadora
Haga las reparaciones
necesarias. Vaya al paso V.
Si falla la prueba

3-6

Prueba de enlace de datos


J-1587

Reemplace el control de
velocidades. Vaya al paso V.

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de enlace de datos J-1587, contina


Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la herramienta de servicio
basada en computadora
funciona correctamente

Fin de la prueba.

Si la herramienta de servicio
basada en computadora no
funciona correctamente

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

1. Llave en encendido.
2. Conecte la herramienta
de servicio basada en
computadora.

3-7

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de enlace de datos


J-1587

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

3-8

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de control de caja delantera


Generalidades
Esta prueba con base en los sntomas se realiza si la luz
indicadora de servicio est encendida constantemente y/o si
aparece en el display de velocidades, y no hay cdigos
activos o inactivos.

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Deteccin

Causas posibles

Gire la llave a encendido y observe el display de velocidades.


Si el display de velocidades muestra constantemente, el
controlador de la transmisin no pudo confirmar el control de
la caja delantera.

Cualquiera de los siguientes puede causar este sntoma:

Siempre que la luz indicadora de servicio est parpadeando,


vaya al Procedimiento de Diagnstico (pgina 1-2).

Retraso de la transmisin
Esta falla tiene como resultado que la transmisin no ejecute
un pedido de cambio durante el movimiento, y una falla
durante la inicializacin del sistema. Aparecer en el
display de velocidades.

3-9

Cambiador elctrico

Horquilla / Embrague / Flecha principal

Cambio atorado

Sensor selector de velocidad

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de control de caja delantera


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el display de velocidades
muestra: N

Fin de la prueba.

Si el display de velocidades
muestra:

Vaya al paso B.

1. Llave en encendido.
2. Coloque el control de velocidades
en neutral.
3. Presione el pedal del embrague,
sin embargo no engrane el freno
de la flecha de entrada (freno de
embrague).
4. Observe el display de velocidades.
Nota: Si la luz indicadora de
servicio est parpadeando,
vaya al procedimiento de
diagnstico (pgina 1-2).

Prueba de control de caja


delantera
3-10

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de control de caja delantera, contina


Paso B

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre 0 y


0.3 ohms

Vaya al paso C.

Si la resistencia est fuera de


rango

Verifique la alimentacin de
tierra y batera al controlador de
la transmisin. Repita este paso.
Si el problema contina, repare
el arns de la alimentacin
principal hacia el controlador de
la transmisin. Vaya al paso V.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el cable negativo ()
de la batera.
3. Desconecte el conector de 2 vas
de la alimentacin principal del
controlador de la transmisin.
4. Mida la resistencia entre la
clavija A del conector de
2 vas de la alimentacin
principal y el cable
negativo () de la batera.

3-11

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de control de caja delantera, contina


Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el voltaje est dentro de


0.6 voltios del voltaje de la batera

Vaya al paso D.

Si el voltaje est fuera de


rango

Verifique la alimentacin de
tierra y batera al controlador de
la transmisin. Repita este paso.
Si el problema contina, repare
el arns de la alimentacin
principal a la transmisin. Vaya
al paso V.

Condicin

Accin

Si no se encuentran problemas

Reemplace
el
cambiador
elctrico. Vaya al paso V.

Si se encuentran problemas

Haga
las
reparaciones
necesarias. Vaya al paso V.

1. Llave desconectada.
2. Reconecte el cable negativo ()
de la batera.
3. Mida el voltaje entre las
clavijas A y B del
conector de 2 vas de la
alimentacin principal.

Procedimiento

Prueba de control de caja


delantera

Paso D

1. Llave desconectada.
2. Retire el cambiador elctrico de la
carcasa de la barra de cambios.
3. Inspeccione la carcasa de la barra
de cambios:

Cambios atorados

Rieles de cambios

3-12

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de control de caja delantera, contina


Paso V

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el display de velocidades
muestra una N slida

Fin de la prueba.

Si el display de velocidades
no muestra una N slida

Regrese al paso A para encontrar


el error en la prueba.

1. Llave desconectada.
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
3. Coloque el control de velocidades
en neutral.
4. Llave en encendido.

3-13

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de control de caja


delantera

Esta pgina est en blanco intencionalmente.

3-14

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de fuente de alimentacin de corriente del display de velocidades


Generalidades
Esta prueba con base en los sntomas se realiza si el display
de velocidades no est funcionando y no hay cdigos activos
o inactivos.

Deteccin
El control de velocidades no tiene capacidad para la deteccin
de esta falla. La falla es percibida por el conductor mientras
maneja el vehculo. Para observar esta falla, opere el vehculo
y monitoree el display de velocidades.

Retraso de la transmisin
Este sntoma no tiene efecto sobre el funcionamiento del
vehculo, sin embargo el display de velocidades puede no
funcionar.

3-15

Herramientas necesarias

Herramientas de mano esenciales

Kit de adaptador de prueba Eaton

Medidor digital de voltios/ohms

Gua de diagnstico de fallas

Comprobador del enlace de datos

Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este sntoma:

Dispaly de velocidades

Arns del vehculo

Alimentacin de corriente de encendido

Control de velocidades

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de fuente de alimentacin de corriente del display de velocidades


Paso A

Procedimiento

Condicin

Accin

Si el voltaje est dentro de


0.6 voltios del voltaje de la
batera

Vaya al paso D.

Si el voltaje est fuera de


rango

Vaya al paso B.

Condicin

Accin

Si el voltaje est dentro de


0.6 voltios del voltaje de la batera

Vaya al paso C.

Si el voltaje est fuera de


rango

Repare la alimentacin de
encendido al display de
velocidades. Vaya al paso V.

1. Llave desconectada.
2. Retire el panel del tablero y
desenchufe el conector de 4 vas
del display de velocidades del
arns del tablero.
3. Llave en encendido.
4. Mida el voltaje entre las
clavijas 1 y 4 del conector
de 4 vas del display de
velocidades.

Procedimiento
1. Llave en encendido.
2. Mida el voltaje entre la
clavija 1 del conector de
4 vas del display de
velocidades y tierra.

3-16

Prueba de fuente de alimentacin de


corriente del display de velocidades

Paso B

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de fuente de alimentacin de corriente del display de velocidades, contina


Paso C

Procedimiento

Condicin

Accin

Si la resistencia est entre 0 y


0.3 ohms

Vaya al paso D.

Si la resistencia est fuera de


rango

Repare el arns entre el display


de velocidades y el control de
velocidades. Vaya al paso V.

1. Llave desconectada.
2. Desconecte el conector de 30 vas
del control de velocidades.
3. Mida la resistencia entre
la clavija E3 del conector
de 30 vas del control de
velocidades y la clavija 4
del conector de 4 vas del
display de velocidades.

3-17

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de fuente de alimentacin de corriente del display de velocidades, contina


Paso D

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave en encendido.

2. Desconecte el conector de 30 vas


del control de velocidades.

3. Mida la resistencia entre:

La clavija E1 del
conector de 30 vas
del
control
de
velocidades y la
clavija 3 del conector
de 4 vas del display
de velocidades.
La clavija E1 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y tierra.

Si la resistencia entre las clavijas E1


y 3 est entre 0 y 0.3 ohms y

Si la resistencia entre la
clavija E1 y tierra es 10K
ohms o circuito abierto
[OL]

Vaya al paso E.

Si
alguna
de
las
condiciones mencionadas
anteriormente no se cumple

Repare el arns entre el display


de velocidades y el control de
velocidades. Vaya al paso V.

Prueba de fuente de alimentacin de


corriente del display de velocidades
3-18

Procedimientos para aislar los sntomas

Prueba de fuente de alimentacin de corriente del display de velocidades, contina


Paso E

Procedimiento

Condicin

Accin

1. Llave desconectada.
2. Mida la resistencia entre:

3-19

La clavija E2 del
conector de 30 vas
del
control
de
velocidades y la
clavija 2 del conector
de 4 vas del display
de velocidades.

La clavija 2 del
conector de 4 vas
del
display
de
velocidades y tierra

Si la resistencia entre las clavijas E2


y 2 est entre 0 y 0.3 ohms y

Si la resistencia entre la
clavija 2 y tierra es 10K
ohms o circuito abierto
[OL]

Vaya al paso F.

Si
alguna
de
las
condiciones mencionadas
anteriormente no se cumple

Repare el arns entre el display


de velocidades y el control de
velocidades. Vaya al paso V.

m=~~=~~==~=

m~====~~====~==~I=~
m~=c

p=~~=~=~

o~= = ~=
~K=s~~=~=~=sK

p=~~=~=~

o~= = =
~K=s~~=~=~=sK

p==~==~~

c==~=~K

p= = ~= =
~~

o=~=~=^=~~=~
===~=~K

NK i~=~~K
OK s~=~=~===
PM= ~= = =
~K
PK `= = ~=
~= = ~= ~= ~= = ~
~~= O= = P= = = = Q
~==~==~K
QK i~==K
RK m~= = ~
= ~= = ~=
= = ~=
~K=

m~====~~==
==~==~=

m~=s

NK i~=~~K
OK s~= ~= ~= =
K
PK i~==K
QK j~= = = ~~
~===~
~==~~K

PJOM

m=~~=~~==~

m~==^p====~~=~=~
d~~
i~===~=~==~===~==~~=
=~=~===~~=~=~====
~==~==~K

a
p====~===~====
~~I====~~==~=~==
=~==~==~K=b===
~=~=~~=~=~=~==~~K

o~==~=~
b==~==~===~K

PJON

e~~=~~

e~~==~=~

h==~~~==~=b~

j=~==L

d~==~==~~

e~~===~~~==~~

`~~=
`~~=====~~==~W

p==~==~=~==~~

`~~=

q~

p===~

c==~

c==~=

m=~~=~~==~

m~==^p====~~=~=~
m~=^

p= = ~= = ~
~=~=k=~

s~~=~=~=_K

p= = ~= = ~
~= ~= ~
~~~===~

s~~=~=~=eK

p= = ~= = ~
~= ~= ~
~~~===~

s~~=~=~=gK

p= = ~= = ~
~=~=~=~
=====

m~== ~= = b~
~= MMNJUMMJUOSJQPRT= ~~
~= ~= ~~=
~~K

p= ~= ~= = ~~
~=~=~

s~~=~=~=sK

p= ~= ~= = ~~=
~=~=~

s~~=~=~=`K

NK i~==K
OK m==~==~K
PK ^~==K
QK p==~==~=~~
~=~=~==~=~
=~~K
RK m==~==~K
SK `=~=~~~==~=
aK
TK l= = ~=
~K=

m
NK i~=~~K
OK `= ~= ~~=
=~~~==~~K
PK ^~= = K= p=
~==~K
QK s~= ~= ~= = ~
~==~~K=

PJOO

m~==^p===
=~~=~=~=

m~=_

m=~~=~~==~=

m~==^p====~~=~=~I=~
m~=`

p=~=~===Oh
=Qh=

s~~=~=~=aK

p=~=~==~=
~

s~~=~=~=bK

NK i~=~~K
OK a====PM=~
=~==~=~K
PK j~= ~= ~=
~= ~~= gN= = hN=
= = PM= ~=
~=
=
~
~K

PJOP

m=~~=~~==~=

m~==^p====~~=~=~I=~
m~=a

m~=b

NK j~=~=~=
~=~~=gN==
=PM=~==~==~
~==~K

p=~=~==~=~=NMh
===~=xliz

s~~=~=~=dK

p= ~= ~= = = ~
NMh=

s~~=~=~=bK

p=~=~===Oh
=Qh=

s~~=~=~=cK

p=~=~==~=
~

o~= = =
~= = ~= ~=
~~K=s~~=~=~=sK

m
NK a= = ~= = ~
~= = =
~==~=~==~~K
OK j~=~=~=
~= ~~= ^= = _=
==~==~
~==~~K

PJOQ

m~==^p===
=~~=~=~=

m=~~=~~==~=

m~==^p====~~=~=~I=~
m~=c

m~=d

NK j~=~=~=
~=~~=^===
~==~=~=
~~==~K==

p=~=~==NMh=
==~=xliz

o~= = ~= = ~
~K==s~~=~=~=sK

p= ~= ~= = = ~
NMh=

o~= = =
~= = ~= ~=
~~K==s~~=~=~=sK

p= ~= ~~=
~

o~==~==~
~=s~~=~=~=sK

p=~=~~==
~

m~==~==b~=~
MMNJUMMJUOSJQPRT=~~=~
~=~~==~~K

m
NK i~=~~K
OK s= = ~= ~~
==~K
PK d=~=~==~~
= = = ~
~~=
=~K==

PJOR

m=~~=~~==~=

m~==^p====~~=~=~I=~
m~=e

p=~=~==~=~=
~~==~==~=
~=NRM=

b=~==~~=L
====~=~==~~
E= = ~F=
~~K= ^= = ~
= ~= ~=
~~K=s~~=~=~=sK= p=
= = ~= =
==~K=s~~=~=~=fK=

p=~=~==~=~=
~~=~==~==NRM

c==~=~K=s~~=~=~=sK

p=~~=~=~

c==~=~K=s~~=~=~=sK

p=~~=~=~

o~====~K
s~~=~=~=sK

p=~~=~=~

`~= ~= = = ~~
~~==~=~=~K

NK `= ~= ~~=
=~~~==~~K
OK ^~==
PK s~= ~= ~= = ~= ~=
~~K
QK m= = ~=
~K

m~=f

m
NK i~==K

PK `= ~= ~~=
=~~~= = ~~
= = ^~= m
c= Ec= ~~~~=
FK
QK ^~==K
RK p= f~= _~= q
Em~====~FK
SK b= ~= ~= = ~
~=K

PJOS

m~==^p===
=~~=~=~=

OK ^= = = = mql=
~~~K

m=~~=~~==~=

m~==^p====~~=~=~I=~
m~=g

p=~=~===M=
MKP===============

s~~=~=~=hK

p=~=~==~=
~

s= ~= ~~=
~==~~=~=~=
~=~K=o~==~K
p==~=~I= ~
= ~= = ~= ~~
~=~~==~=
~K=s~~=~=~=sK

NK i~=~~K
OK a==~=~=EF
=~=~~K=
PK a====O=~
= ~= ~~= ~=
~==~=~K
QK j~=~=~==~
~~=^====O
~= = ~= ~~
~= = = ~
~=EF==~=~~K===

PJOT

m=~~=~~==~=

m~==^p====~~=~=~I=~
m~=h

p= = ~= = =
MKS===~==~=~~

s~~=~=~=iK

p= = ~= = ~=
~

s= ~= ~~=
~==~~=~=~=
~=~K=o~==~K
p==~=~I= ~
= ~= = ~= ~~
~=~~==~=
~K=s~~=~=~=sK

p==~=~

e~~=
~=
~~
~~K=s~~=~=~=sK

p= = =
~

o~= = ~~
K=s~~=~=~=sK

NK i~=~~K
OK o= = ~= ~= EF
=~=~~K
PK j~= = ~= = ~
~~= ^= = _=
= = O= ~= = ~
~~=~K===

m~==^p===
=~~=~=~=

m~=i

NK i~=~~K
OK o==~~===~
~~~==~=~~==~K=
PK f=~=~~~==~=~~
=~W

`~=~~

o==~
~

PJOU

m=~~=~~==~=

m~==^p====~~=~=~I=~
m~=

p= ~= ~= ~~
~=~

c==~=~K

p=~=~==~~
~=~

o=~=~=^=~~=~
===~=~K

NK i~=~~K
OK s~= ~= ~= =
K
PK i~==K
QK j~= = = ~~
~===~
~==~~K

PJOV

m=~~=~~==~

m~==^p===
=~~=~=~=

b~=~===~=~K

PJPM

m=~~=~~==~

m~==r~p=aj====~~=~=~
d~~
i~===~=~==~===~==~~=
=~=~===~~=~=~====
~==~==~K

a
p====~===~====
~~I====~~==~=~==
=~==~==~K=b===
~=~=~~=~=~=~==~~K

o~==~=~
b==~==~===~K

PJPN

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e~~==~=~

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p===~

c==~

b~

m=~~=~~==~

m~==r~p=aj====~~=~=~
m~=^

p= = ~= = ~
~=~=k=~

s~~=~=~=_K

p= = ~= = ~
~= ~= ~
~~~===~

s~~=~=~=eK

p= = ~= = ~
~= ~= ~
~~~===~

s~~=~=~=gK

p= = ~= = ~
~=~=~=~
=====

m~== ~= = b~
~= MMNJUMMJUOSJQPRT= ~~
~= ~= ~~=
~~K

p= ~= ~= = ~~
~=~=~

m~== ~= = b~
~= MMNJUMMJUOSJQPRT= ~~
~= ~= ~~=
~~K

p= ~= ~= = ~~=
~=~=~

s~~=~=~=`K

NK i~==K
OK ^~==K
PK `= ~= ~~~= = ~
=aK
QK l= = ~=
~K==

m
NK i~=~~K
OK `= ~= ~~=
=~~~==~~K
PK ^~= = K= ^= ~
= = ~~~= = ~
=~=UMM=K
QK l= ~= ~=
~=~==~~K=

PJPO

m~==r~p=aj===
=~~=~=~=

m~=_

m=~~=~~==~=

m~==r~p=aj====~~=~=~I=~
m~=`

p= ~= ~= =
Oh==Qh=

s~~=~=~=aK

p=~=~==~=
~

s~~=~=~=bK

NK i~=~~K
OK a====PM=~
=~==~=~K
PK j~=~=~=
~= ~~= gN= = hN=
= = PM= ~=
~=
=
~
~K

PJPP

m=~~=~~==~=

m~==r~p=aj====~~=~=~I=~
m~=a

NK j~=~=~=
~=~~=gN==
=PM=~==~==~
~==~K

p=~=~==~=~=NMh
===~=xliz

s~~=~=~=dK

p= ~= ~= = = ~
NMh=

s~~=~=~=bK

p= ~= ~= =
Oh==Qh=

s~~=~=~=cK

p=~=~==~=
~

o~= = =
~= = ~= ~=
~~K=s~~=~=~=sK

m
NK a= = ~= = ~
~= = =
~==~=~==~~K
OK j~=~=~=
~= ~~= ^= = _=
==~==~
~==~~K

PJPQ

m~==r~p=aj===
=~~=~=~=

m~=b

m=~~=~~==~=

m~==r~p=aj====~~=~=~I=~
m~=c

m~=d

NK j~=~=~=
~=~~=^===
~==~=~=
~~==~K==

p= ~= ~= = NM= h
===~=xliz

o~= = ~= = ~
~K=s~~=~=~=sK

p= ~= ~= = = ~
NMh=

o~= = =
~= = ~= ~=
~~K==s~~=~=~=sK

p= ~= ~~=
~

o~=~==~
~K=s~~=~==~=sK

p=~=~~==
~

m~== ~= = b~
~= MMNJUMMJUOSJQPRT= ~~
~= ~= ~~=
~~K

m
NK i~=~~K
OK d=~=~==~~=
==~=~~
==~K==

PJPR

m=~~=~~==~=

m~==r~p=aj====~~=~=~I=~
m~=e

p=~=~==~=~=
~~==~==~=
~=NRM=

b=~==~~~K=s~~=~
~=fK=

p=~=~==~=~=
~~=~==~==NRM

c==~=~K=s~~=~=~=sK

p=~~=~=~

o~==~K=s~~
~=~=sK

p=~~=~=~

o~====~K
s~~=~=~=sK

p=~~=~=~

`~= ~= = = ~~
~~==~=~=~K

NK `= ~= ~~=
=~~~==~~K
OK ^~==
PK l= ~= ~=
~=~==~~K

m~=f

m
NK i~==K
OK ^= = = = mql=
~~~K

QK ^~==K
RK p= f~= _~= q
Em~====~FK
SK b= ~= ~= = ~
~=K

PJPS

m~==r~p=aj===
=~~=~=~=

PK `= ~= ~~=
=~~~= = ~~
= = ^~= m
c= Ec= ~~~~=
FK

m=~~=~~==~=

m~==r~p=aj====~~=~=~I=~
m~=g

p=~=~===M=
MKP===============

s~~=~=~=hK

p=~=~==~=
~

s= ~= ~~=
~==~~=~=~=
~=~K=o~==~K
p==~=~I= ~
= ~= = ~= ~~
~=~~==~=
~K=s~~=~=~=sK

NK i~=~~K
OK a==~=~=EF
=~=~~K=
PK a====O=~
= ~= ~~= ~=
~==~=~K
QK j~=~=~==~
~~= ^= = =
O= ~= = ~= ~~
~= = = ~
~=EF==~=~~K===

PJPT

m=~~=~~==~=

m~==r~p=aj====~~=~=~I=~
m~=h

p= = ~= = =
MKS= = = ~= = ~
~~

s~~=~=~=iK

p= = ~= = ~=
~

s= ~= ~~=
~==~~=~=~=
~=~K=o~==~K
p==~=~I= ~
= ~= = ~= ~~
~=~~==~=
~K=s~~=~=~=sK

p==~=~

e~~=
~=
~~
~~K=s~~=~=~=sK

p===~=~

o~= = ~~
K=s~~=~=~=sK

NK i~=~~K
OK s~= ~= ~= = ~
~=EF==~=~~K
PK j~= = ~= = ~
~~= ^= = _=
= = O= ~= = ~
~~=~K===

m~==r~p=aj===
=~~=~=~=

m~=i

NK i~=~~K
OK o==~~===~
~~~==~=~~==~K=
PK f=~=~~~==~=~~
=~W

`~=~~

o==~

PJPU

m=~~=~~==~=

m~==r~p=aj====~~=~=~I=~
m~=s

p= ~= ~= ~~
~=~

c==~=~K

p=~=~==~~
~=~

o=~=~=^=~~=~
===~=~K

NK i~=~~K
OK s~= ~= ~= =
K
PK i~==K
QK j~= = = ~~
~===~
~==~~K

PJPV

m=~~=~~==~

m~==r~p=aj===
=~~=~=~=

b~=~===~=~K

PJQM

m=~~=~~==~

m~==r~p=^pt====~~=~=~
d~~

e~~=~~

i~===~=~==~===~==~~=
=~=~===~~=~=~====
~==~==~K

a
p====~===~====
~~I====~~==~=~==
=~==~==~K=b===
~=~=~~=~=~=~==~~K

o~==~=~
b==~==~===~K

J3

J2

J1

H1
H2

PJQN

A
B

e~~==~=~

h==~~~==~=b~

j=~==L

d~==~==~~

e~~===~~~==~~

`~~=
`~~=====~~==~W

k==~

c==~

`~~=

`=mql

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m=~~=~~==~

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NK i~==K
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s= ~= ~~=
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m~==r~p=^pt====~~=~=~I=~
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p= = ~= = ~=
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= ~= = ~= ~~
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p= ~= ~= ~~
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p=~=~==~~
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m~= = ~= =
~= b~= = ~= ~
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m
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OK s~= ~= ~= =
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NK i~=~~K
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m~==~==~==~~==~~I=~
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c==~=~K=

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NK i~=~~K
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OK ^==~~K=======

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m~=b

m=~~=~~==~=

m~==~==~==~~==~~I=~
m~=c

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m~==~==~==~~==~~I=~
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e~~==~=~

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b==~==~=~==~=~K

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m=~~=~~==~

m~==~==~=
m~=^

NK i~=~~K
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= ~= = MJNMM= mpf= =
= = ~= = ~
~==~K
PK ^~= = = = = = ~
==~=~=~~=
==~K
QK p= = ~= ~~= =
=~=~==~=~
=~~==~=~K
RK ^~==I===~=~
=~====lkK=
SK `= = =
~I=
~I= =
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p==~==~=_^gl=Z=RR=~
SR=mpf==

p= ~= ~= ^iq^=
~==~=~=M=mpf

s~~=~=~=_K

p=
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~=

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o~=~=~==~=
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m=~~=~~==~=

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m~=_

NK i~==K
OK `= = =
~I=
~I=~==
= ~= ~=
==~K==

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p==~==~=^iql=Z=RR=~
SR=mpf==

p= = ~= = ~
_^gl=Z==M=mpf

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~~
~~= ~= ~=
=~K=s~~=~=~=sK

p=~=~==~
= = = = ~
~~

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~= = ~= ~K
s~~=~=~=sK

m=~~=~~==~=

m~==~==~I=~
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NK i~=~~K
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m~==~=~
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e~~==~=~

j~====~==MJNMM=mpf

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K=m~~=~=~=~~I=~====~~=
~=~=~===~=~==
~K

`~~=====~~==~W

o~==~=~
b==~==~=~==~=~K

PJRT

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c~==~

s~==~

^~==~=L=`=L=m=L=
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m=~~=~~==~

m~==~=~=
m~=^

NK i~=~~K
OK f~=~==MJNMM=mpf
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~=~==~K
PK ^~= = = = = = ~
==~=~=~~=
==~K
QK a~= ~~= ~= ~
c~= = ~~= = ~
~K
RK ^~==I===~=~
=~====lkK=
SK `= = =
~I=
~I= =
=~K

p=~=~=^iq^==~=
~=~=RR=~=SR=mpf=

p= ~= ~= _^g^=
~==~=~=M=mpf

s~~=~=~=_K

p=
~=
~=

~====
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m~==~=~I=~
m~=_

NK i~==K
OK `= = =
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~I=~==
= ~= ~=
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~K==

k~W=p= = ~= = ~
ef=ENU=~FI=~~
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= ~= ~L
K

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p= ~= ~= _^g^=
~==~=~=RR=~=SR
mpf==

p= ~= ~= ^iq^=
~==~=~=M=mpf

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~= ~= = ~
K=s~~=~=~=sK

p=
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~=

~====
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o~= ~= ~=
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= ~= ~K= s~~= ~
~=sK

p==~==~~

c==~=~K

p= = ~= =
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NK i~=~~K
OK o===~K
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m~==~=
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m=~~=~~==~

m~=====~=~L
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b~=~==~===~==~~====
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e~~==~=~

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b===~===~~~=~~=~==
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o~==~=~
b==~==~=~==~=~K

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m~=====~=~L=
m~=^

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~= =
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~= ~= ~
~==K

c==~=~K

p= ~= ~= = ~
~= ~= L
K

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~K=o~==~K

NK ^~==K
OK `=~=~~~==~=
j~~K
PK `~====
==~~=~=
~= ~=
K==

m~=====~=
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m=~~=~~==~

m~==~==~=r~p=aj
d~~
b~=~==~===~==~~===~=
~==~====~==~==~K

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k==~===~=~===K

o~==~=~
k=~===~=~~=~=~==~I==
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e~~==~=~

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`~~=
`~~=====~~==~W

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`~~~==~=~~==~

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m~==~==~=r~p=aj
m~=^

NK i~==K

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PK `=~=~~==
~~~= = ~~=
= ^~= m
c= Ec= ~~~~=
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K=

QK ^~==K

K=

RK p= f~= _~
q=Em~===
~FK=

K=

SK i= ~= ~= ~= ~= = ~= ~
K

m~=_

m~=~~~

s~~=~=~=_K=

m~==~~~

o~====~K=
s~~=~=~=sK=

m~==~~

`~= ~= = = ~~
~~==~=~=~K=

NK i~=~~K

K=

OK a====PM=~
=~==~=~K

K=
p= ~= ~= =
Oh==Qh=

s~~=~=~=`K=

p=~=~==~=
~

s~~=~=~=aK=

m~==~==
~=r~p=aj=

PK j~=~=~==~
~~=gN==hN==
= PM= ~= = ~
=~=~K

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m=~~=~~==~=

m~==~==~=r~p=ajI=~
m~=`

m~=a

NK j~=~=~=
~=~~=gN==
=PM=~==~==~
~==~K

p=~=~==~=~=NMh
===~=xliz

s~~=~=~=cK

p= ~= ~= = = ~
NMh=

s~~=~=~=aK

p=~=~===Oh
=Qh=

s~~=~=~=bK

p=~=~==~=
~

o~= = =
~= = ~= ~=
~~K=s~~=~=~=sK

m
NK a= = ~= = ~
~= = =
~==~=~==~~K
OK j~=~=~=
~= ~~= ^= = _=
==~==~
~==~~K

PJSR

m=~~=~~==~=

m~==~==~=r~p=ajI=~
m~=b

NK j~=~=~=
~=~~=^===
~==~=~=
~~==~K==

p=~=~==NMh=
==~=xliz

o~= = ~= = ~
~K=s~~=~=~=sK

p= ~= ~= = = ~
NMh=

o~= = =
~= = ~= ~=
~~K==s~~=~=~=sK

m~==~==
~=r~p=aj=
PJSS

m=~~=~~==~=

m~==~==~=r~p=ajI=~
m~=c

p=~=~===M=
MKP===============

s~~=~=~=dK

p=~=~==~=
~

s= ~= ~~=
~==~~=~=~=
~=~K=o~==~K
p==~=~I= ~
= ~= = ~= ~~
~=~~==~=
~K=s~~=~=~=sK

NK i~=~~K
OK a==~=~=EF
=~=~~K=
PK a====O=~
= ~= ~~= ~=
~==~=~K
QK j~=~=~==~
~~=^====O
~= = ~= ~~
~= = = ~
~=EF==~=~~K===

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m=~~=~~==~=

m~==~==~=r~p=ajI=~
m~=d

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MKS===~==~=~~

s~~=~=~=eK

p= = ~= = ~=
~

s= ~= ~~=
~==~~=~=~=
~=~K=o~==~K
p==~=~I= ~
= ~= = ~= ~~
~=~~==~=
~K=s~~=~=~=sK

p==~=~

e~~=
~=
~~
~~K=s~~=~=~=sK

p===~=~

m~= = ~= =
~= b~K= l= ~= ~
MMNJUMMJUOSJQPRT

NK i~=~~K
OK o==~=~=EJF=
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PK j~= = ~= = ~
~~= ^= = _=
= = O= ~= = ~
~~=~K===

m~==~==
~=r~p=aj=

m~=e

NK i~=~~K
OK o==~~===~
~~~==~=~~==~K=
PK f=~=~~~==~=~~
=~W

`~=~~

o==~

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m=~~=~~==~=

m~==~==~=r~p=ajI=~
m~=s

p=~==~~==
=~=~===~=

c==~=~K

p= = ~= = ~~=
= = ~= ~= =
~=

m~= = ~= =
~= b~K= l= ~= ~
MMNJUMMJUOSJQPRT

NK i~==K
OK j~= = = ~~
~===~
~==~~K

PJSV

m=~~=~~==~

m~==~==
~=r~p=aj=

b~=~===~=~K

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m=~~=~~==~

m~==~==~=r~p=^pt
d~~
b~=~==~===~==~~===~=
~==~====~==~==~K

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k==~===~=~===K

o~==~=~
k=~===~=~~=~=~==~I==
=~~====K

PJTN

e~~=~~

e~~==~=~

h==~~~==~=b~

e~~===~~~==~~

d~==~==~~

`~~=
`~~=====~~==~W

_~===~

c==~

p==~==~=~==~~

`~~=

q~

`~~~==~=~~==~

m=~~=~~==~=

m~==~==~=r~p=^pt=
m~=^

p====~===~
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s~~=~=~=_K

p====~==
~= = ~= ~~= `liaJ
^aa=EJ~~F

`~= = = = ~=
= = = ~~= ~K
s~~=~=~=sK

m~=~~~

s~~=~=~=`K

m~==~~~

o~====~K
s~~=~=~=sK

m~==~~

`~= ~= = = ~~
~~==~=~=~K

NK m~=~=~==~K
OK a= = = = = ~
~~=~==SMM=~=TMM=omj
~= = = =
K= ^= = = ~
~~= = ~= = ~
~= = = NS= ~= QV
~=`=ESM=~=NOM=~=cF
PK o= = = = ~
=~=~K

m~=_

m
NK i~==K
OK ^==~=~==~
EmqlF==~~K

m~==~==
~=r~p=^pt=

PK `= ~= ~~=
=~~~= = ~~
= = ^~= m
c= Ec= ~~~~=
FK
QK ^~==K
RK p= f~= _~
q= Em~= =
=~FK=
SK i=~=~=~=~==~=~
K

PJTO

m=~~=~~==~=

m~==~==~=r~p=^ptI=~
m~=`

p= ~= ~= =
Oh==Qh=

s~~=~=~=aK

p=~=~==~=
~

s~~=~=~=bK

NK i~=~~K
OK a====PM=~
=~==~=~K
PK j~=~=~=
~= ~~= gN= = hN=
= = PM= ~=
~==~=~K

PJTP

m=~~=~~==~=

m~==~==~=r~p=^ptI=~
m~=a

m~=b

NK j~=~=~=
~=~~=gN==
=PM=~==~==~
~==~K

p=~=~==~=~=NMh
===~=xliz

s~~=~=~=dK

p= ~= ~= = = ~
NMh=

s~~=~=~=bK

p=~=~===Oh
=Qh=

s~~=~=~=cK

p=~=~==~=
~

o~= = =
~= = ~= ~=
~~K=s~~=~=~=sK

m
NK a= = ~= = ~
~= = =
~==~=~==~~K
OK j~=~=~=
~= ~~= ^= = _=
==~==~
~==~~K

PJTQ

m~==~==
~=r~p=^pt=

m=~~=~~==~=

m~==~==~=r~p=^ptI=~
m~=c

PJTR

NK j~=~=~=
~=~~=^===
~==~=~=
~~==~K==

p=~=~==NMh=
==~=xliz

o~= = ~= = ~
~K=s~~=~=~=sK

p= ~= ~= = = ~
NMh=

o~= = =
~= = ~= ~=
~~K=s~~=~=~=sK

m=~~=~~==~=

m~==~==~=r~p=^ptI=~
m~=d

p=~=~===M=
MKP===============

s~~=~=~=eK

p=~=~==~=
~

s= ~= ~~=
~==~~=~=~=
~=~K=o~==~K
p==~=~I= ~
= ~= = ~= ~~
~=~~==~=
~K=s~~=~=~=sK

NK i~=~~K
OK a==~=~=EF
=~=~~K=
PK a====O=~
= ~= ~~= ~=
~==~=~K
QK j~=~=~=
~= ~~= ^= =
=O=~==~=~~
~===~=~
EF==~=~~K===

m~==~==
~=r~p=^pt=
PJTS

m=~~=~~==~=

m~==~==~=r~p=^ptI=~
m~=e

p= = ~= = =
MKS===~==~=~~

s~~=~=~=fK

p= = ~= = ~=
~

s= ~= ~~=
~==~~=~=~=
~=~K=o~==~K
p==~=~I= ~
= ~= = ~= ~~
~=~~==~=
~K=s~~=~=~=sK

p==~=~

e~~=
~=
~~
~~K=s~~=~=~=sK

p= = =
~

m~= = ~= =
~= b~K= l= ~= ~
MMNJUMMJUOSJQPRT

NK i~=~~K
OK o= = ~= ~= EF
=~=~~K
PK j~= = ~= = ~
~~= ^= = _=
= = O= ~= = ~
~~=~K===

m~=f

m
NK i~=~~K
OK o==~~===~
~~~==~=~~==~K=
PK f=~=~~~==~=~~
=~W

PJTT

`~=~~

o==~
~

m=~~=~~==~=

m~==~==~=r~p=^ptI=~
m~=s

p=~==~~==
=~=~===~=

c==~=~K

p= = ~= = ~~=
= = ~= ~= =
~=

m~= = ~= =
~= b~K= l= ~= ~
MMNJUMMJUOSJQPRT

NK i~==K
OK j~= = = ~~
~===~
~==~~K

m~==~==
~=r~p=^pt=
PJTU

m=~~=~~==~

m~==~~==~=r~p=^pt
d~~
b~=~==~===~==~~===~=
~==~~==~====~==
~==~K

e~~=~~

e~~==~=~

e~~===~~~==~~

d~==~==~~

`~~=

k==~===~=~===K

`~~=====~~==~W

o~==~=~

_~===~

c==~

k=~===~=~~=~=~==~~==
~I===~~====K

`~~==~

q~

PJTV

m=~~=~~==~

m~==~~==~=r~p=^pt=
m~=^

p====~===~
~~=`liaJcrii=EJF

s~~=~=~=_K

p====~==
~= = ~= ~~= `liaJ
^aa=EJ~~F

`~= = = = ~=
= = = ~~= ~K
`~= = K= o~= ~
~===~=~=
= ~~= = ~
~=^K

p= = ~~= ~= ~=
~==~

s~~=~=~=`K

p= = = ~= ~=
~

=c==~=~K

NK m~=~=~==~K
OK a= = = = = ~
~~=~==SMM=~=TMM=omj
~= = = =
K= ^= = = ~
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PJUM

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m~==~~==~=r~p=^ptI=~
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MMNJUMMJUOSJQPRT

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PJUO

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m~==~==~==~=~
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~==~==~=~====
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PJUP

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`~~=====~~==~W

^=~~

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s~==~

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m=~~=~~==~

m~==~==~==~=~=
m~=^

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~==~=~K=
o~==~K==

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E=~~=NU=~F

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NK ^~==K

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E=~~=NU=~F

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m~==~==~==
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m~=_

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m~==~==~==~=~I=~
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s~~=~=~=sK=

k~W=p==~==~
= ~= e= ENM
~F= = fe= ENU
~FI= ~~= ~= ~
~= = =
= ~= ~L
K

o
10 velocidades
m~=a

18 velocidades

m
NK i~==K
OK `= = =
~I=
~I===
= ~= ~=
==~K
k~W=p==~==~
= ~= e= ENM
~F= = fe= ENU
~FI= ~~= ~= ~
~= = =
= ~= ~L
K

PJUR

K=
b= ~= = = ~~= ~
~==~

o~=~=~==~K
s~~=~=~=sK=

p= ~= ~= = ~= =
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m=~~=~~==~=

m~==~==~==~=~I=~
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= ~I= =
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K=

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~FI= ~~= ~= ~
~= = =
= ~= ~L
K

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~==~

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~

o~====~
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~==~

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~==~

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~=sK

NK i~==K

PK b= ~~= = = ~
~=~==~K
k~W=p==~==~
= ~= fo= ENU
~FI= ~~= ~= ~
~= = = =
~=
~L
K

PJUS

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NK i~==K

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K=

PK b= ~~= = = ~
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= ~= e= ENM
~F= = fe= ENU
~FI= ~~= ~= ~
~= = =
= ~= ~L
K

m~=s

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o~==~=l==~=~~=
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~FK==s~~=~=~=sK=

p=~=~==~==

o~==~=l==~=~~==~
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~= E= ~~= NU
~FK==s~~=~=~=sK=

^
K=

OK p==~=~~=~
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K=

PK ^~==I===~=~
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K=

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m~==~==~==
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~==~=

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b= ~= = ~~= ~
~==~=

o=~=~=^=~~=~
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PJUT

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m~==~==~==
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PJUU

m=~~=~~==~

m~==~=====~=~~~==~
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K

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`~~=====~~==~W

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m=~~=~~==~

m~==~=====~=~~~==~=
m~=^

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~

s~~=~=~=_K

p= = = = ~
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s~~=~=~=`K

p= = ~= = =
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~~

o~=`==~K
s~~=~=~=sK

p= = ~= = ~=
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o~= = ~= lbjK= s~~= ~


~=sK

m
NK i~=~~K
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PK i~==K
QK j~= = ~= = ~
~~=_P==gP==
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= = ~=
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m~==~====
=~=~~~==~=
PJVM

m=~~=~~==~

m~==~=====~=~~~==~I=~
m~=`

p= = ~= = =
N= = = ~= = ~
~~

s~~=~=~=aK

p= = ~= = ~=
~

o~= ~= ~~=
= ~= ~= ~~~=
~K==s~~=~=~=sK

NK i~=~~K
OK a====U=~
=~=~~~==~K
PK i~==K
QK j~= = ~= = ~
~~= Q= = P=
= = U= ~= = ~
~~~==~K

PJVN

m=~~=~~==~
=

m~==~=====~=~~~==~I=~
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p= = ~= = =
O= = = ~= = ~
~~

o~= ~= ~~~=
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p= = ~= = ~=
~

o~==~=lbj=~=~=~~~
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p= ~= = = = ~
~

c==~=~K

p= ~= = = =
~=~

o=~=~=^=~~=~
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NK i~==K
OK j~= = ~= = ~
~~=R==P==
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~I= = ~=
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m~==~====
=~=~~~==~=

m~=s

NK i~=~~K
OK s~= ~= ~= =
K
PK i~==K
QK b~=~
~= = = ~=
K

PJVO

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^JN

a~~~==~~==S=
~===T=~

^JO

a~~~==~~==r~pJ^pt==S=~

^JP

a~~~==~~==
r~pJ^pt==S=~

^JQ

a~~~==~~==NM=~

^JR

a~~~==~~==
NM=~

^JS

a~~~==~~==r~pJaj==NM=~

^JT

a~~~==~~==
r~pJaj==NM=~

^JU

a~~~==~~==NU=~

J3

F3

F1
F2
J2

C1
C2
C3
A1
A3
B1
E2
B3
E1

J1

A1
A2
A3

A
B
C

B1
B2
B3

A
B
C

J1
K1

A
B

E1
E2

A
B

D1
D2

A
B

F1
F2
F3

C
B
A

G1
G2
G3

H1
H2

^JV

C
B
A

A
B

a~~~==~~==
NU=~

^JNM

a~~~==~~==~=~~~==~=b~

^JNN

a~~~==~~==~=~~~==~=lbj

a~~~==~~==~=
~~~==~=lbj
^JNO

l~=~==~
~=K=m==~=~~==
~~==~K=`=~=~==
==~~==~=~~=~===
=~===~~~K

^=~=~=~==~=~=~==~I==
==~==~=~===~=
==~K=m=I===~=~=
=~====~I=~===
~~===~=~==~=~=~=~=~K
`~==~=~==~==~==~~==
~=~=~==~I==~==~=~=
~=~==~=~==~=~==~~==~=~=
=~=~===NRM=omj=~==~~=~=~K=
p==~===~~========
~===~=~I=~=~==
~~====~====~=~==
~~=~=~K

p=~=~~===~~~==
~~
NK

m~=~=~==~K

OK

^~==K

PK

p==~==~=E~=~~F

s==~===
~

QK

m=~==~==~=~~=
~~======~~=~==
O=K

r~=~=~~===~~~==~~

RK

m~=~=~===~==~~K

SK

p==~==~=~=~=~==
~~==~~~=E~~~FI==~=
~==K=p==~==
~=~=~=~==~~=
~~~=E~==~~~FI====
=TK

TK

p==~==~==~~~I==
~==~==~K

UK

p==~=~=~~~====~~=
~=~I=====~=~~===
~=~===~==~=
=~K

VK

p=~=~===~~===~==
~~=~I=~=~=~==~=
=~~==~~==~K

NK
OK
PK
QK

`~K
^==~=~===~K
^~==K
^=~=~~===~~~==
~~=~~=~=~=~==~=~=
=~~K
RK `==~==~=~~=E~=~~FI=
~=~=~==~=~==~~==~==
=EomjFK=a==~K
k~W=p=~=~=====~=~==~~===
~I==~=~=~=~====~==
~=~==~~=====~==
~~=~K
SK

o===~=~==~==
====~=~K
TK m==~==~=~~=~~====
K=b===O=I=~=~==~=
~==~~====~=OR=omj=E=
~==M=omjFK=p=~=~==~~==~~==
~I==~====~~=
~=====~===
~=~K
UK o===~==~=~===
~===~K
VK f====~=~~=~=
~===~~====~=
K=o===~K
k~W=m==~=~====~=~~=
~=~K
NMK p==~==~=======
=~=~~I==~====
^JNP

^====~==~=
==~====~=
~=

Horquilla de
desembrague

`=~=~~====
~==~
r====NLO?=~~=~=~=~~K=b~=
~~=E=~=~=~~==~==~=
====~F==~==NLO?==VLNS?K

Freno de
embrague

p=~====~I=~==~==
~=~=~====~~K

`=~=~~===G
1/8"

G=~~=~==~====K
r====NLU?=~~=~=~=~~===
=K=b~=~~====NLUK
p=~====~I=~==~==
~=~=~====~~K

1/2"

`===~====~=
~=
f==~~==MKMNM?===~==
~=====~K=e~~===~~=
=~==~==~K=a=
==~~==MKMNM?==~=~=~~==
~==~=====~K=e~~=
==~~==~==~==~K=
a=~==~~==MKMNM?=~~=~~=~==
~==~==NLO?=~=N?=~~====~=~~==
====~K=

l~=~==
~

p==~~==MKMNM?===~==
~~=~===~~I====~===~=~=
==NLO?==~===N?I===~=~=~~==
==~==~==~=~=~=
==~~==~K=s=~I==
~~===~=~~=~=~=
====~==K

^JNQ

h=~~~=~~=~=@gJQPPNU
^~~=

`~~==~~~

i=~~~=I=~==~=~~==
=W

r==~~~=~=~~=~=~=~~==
~K=r==~~~=~=~~=~=~=
~~==K

f~====NU=~

`==PM=~==~==~=
~

`==PM=~====~

p==~

p==

s~==~

s~==~

^~~=~
i=~~~=~I=~==~=~~==
=W

^~=~

c==~

Adaptadores hembra

Componente

^JNR

a==~=~~==
`~==~=~==NU=~=E`==~=~==F
NU=sf^p

abp`ofm`fk

klq^p

^N

_~=N

^O

^q^=H

^P

qfboo^=N

_N

_~K=~K=N

_O

^q^=

_P

qfboo^=O

`N

bmi=H

`O

bmi=

`P

m=bmi

aN

s~=^K=N=H

aO

s~=^K=N=

aP

b~~=^K=O

bN

_~=O

bO

_~K=~K=O

bP

b~~=^K=O

EoF

cN

b~~=^K=N

b~~I=~=il=E~~F

cO

b~~=^K=N

EoF

cP

p~~=^K=N

p~~I=~=il=E~~F=

b~~I=~=il=E~~F

a==~=
~~==
^JNS

a==~=~~==
`==PM=~====~
PM=sf^p
^N
^O
^P
_N
_O
_P
`N
`O
`P
aN
aO
aP
bN
bO
bP
cN
cO
cP
dN
dO
dP
eN
eO
eP
gN
gO
gP
hN
hO
hP

^JNT

abp`ofm`fk
b~~L=~~=^K=P
p==~~==~~
o~==~~==~~=
b~~=^K=R
NRUT=H
q~==s
b
NRUT=
o~==~~==~~=H
b~~=^K=R
b~~=^K=S
p~~=^K=P
o==~==~
a~==~==~
a~==~
bmi=H
bmi=
m=bmi
NVPV=H
NVPV=
m=NVPV
b~~=^K=S
p~~=^K=O
b~~L=~~=^K=Q
_~=N
_~K=~K=N
qfboo^=N
_~=O
_~K=~K=O
qfboo^=O

klq^p
b~~L~~I=~=il=E~~F=

EoF

b~~I=~=il=E~~F
b~~I=~=il=E~~F
p~~I=~=il=E~~F=

EoF

EoF
p~~I=efLil=~=E~~L~~F=
b~~L~~I=~=il=E~~F=

a==~=~~==
`==PM=~==~==~=~
PM=sf^p
^N
^O
^P
_N
_O
_P
`N
`O
`P
aN
aO
aP
bN
bO
bP
cN
cO
cP
dN
dO
dP
eN
eO
eP
gN
gO
gP
hN
hO
hP

abp`ofm`fk
m===H
m==
m===
m==~=~=H
m==~=~
m==~=~=
b~~=^K=T
b~~=^K=T
b~~=~~~=^K=U
s~==~=~==~~=H
s~==~=~==~~=
b~~=~~~=^K=V
s~==~=~=~=H
s~==~=~=~=
^~=~~~=^K
s~==~=~
s~==~=~
s~==~=
s~==~=afo
s~==~=fka
s~==~=
c==~=H
c==~=
^K=~~
s~==~=~==~~=H
^~==~
^~==~
s~==~=~==~~=
f=~=H
f=~=

klq^p
Ep~F

Ep~F
EoF
b~~I=~=il=E~~F
b~~=~~~

b~~=~~~

EHR=F

p~~I=~=ef=E~~F=
p~~=~=il=E~~F=

EoF

a==~=
~~==
^JNU

&RS\ULJKWGH(DWRQ\'DQD
&RUSRUDWLRQ3RUPHGLRGHOSUHVHQWH
($721$1''$1$&25325$7,21
RWRUJDDVXVFOLHQWHVYHQGHGRUHVR
GLVWULEXLGRUHVHOSHUPLVRSDUDFRSLDU
UHSURGXFLURGLVWULEXLUOLEUHPHQWHHVWH
GRFXPHQWRHQIRUPDWRLPSUHVR/$
35(6(17(,1)250$&,112
(67'(67,1$'$$/$9(17$2
5(9(17$<6('(%((;+,%,5
(67$127,),&$&,1(172'$6
/$6&23,$6

067,(032(1(/&$0,12

(O6LVWHPD5RDGUDQJHUHVXQDFRPELQDFLyQLQPHMRUDEOHGHORV
PHMRUHVSURGXFWRVGH(DWRQ\'DQDXQDVRFLHGDGTXHOHEULQGDOD
WUDQVPLVLyQPiVDYDQ]DGD\OLEUHGHIDOODVGHODLQGXVWULD<FXHQWD
FRQHOUHVSDOGRGH5RDGUDQJHUVORVFRQVXOWRUHVGHWUDQVPLVLyQ
PiVH[SHULPHQWDGRVFDSDFLWDGRV\DFFHVLEOHVGHODLQGXVWULD3DUD
REWHQHUHVSHFLILFDFLRQHVRDVLVWHQFLDSDUDVHUYLFLROODPHDO
ODVKRUDVGHWRGRVORVGtDV0H[LFR  
SDUDHVWDUPiVWLHPSRHQHOFDPLQR2YLVLWHQXHVWURVLWLRZHEHQ
ZZZURDGUDQJHUFRPP[

75766
Impreso en EE.UU.