E245B

E215B
E245B
Manual de
instrucciones
para las
reparaciones
Manual de
instrucciones
para las
reparaciones
Impreso N. 87677841A
Espaol - Printed in Italy
E215B
E245B
PROVEN PERFORMANCE
E215B
E245B
MANUAL DE INSTRUCCIONES
PARA LAS REPARACIONES
M0103
Todas las informaciones, ilustraciones y datos contenidos en este manual estn basados en las informaciones
mas recientes disponibles en el momento de su publicacin.
NEW HOLLAND KOBELCO se reserva el derecho de efectuar modificaciones, en cualquier momento, y sin
propia comunicacin.
NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A. - Product Support

IMPRESO N. 87677841A
Edicin - SEPTIEMBRE 2007
1-
INTRODUCCIN
E215B-E245B
AL LECTOR
- Para cualquier pregunta o comentario, o en el
caso que se encuentre cualquier error referido al
contenido de este manual, pngase en contacto
con:
Este manual ha sido escrito por un tcnico

experto para brindar la informacin tcnica
necesaria para realizar las operaciones de
reparacin de esta mquina.
NEW HOLLAND KOBELCO

CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A.
Strada Settimo, 323
San Mauro Torinese (TO)
10099 ITALIA
PRODUCT SUPPORT
Fax. ++39 011 0077357
- Leer atentamente este manual para tener una

informacin
correcta
acerca
de
los
procedimientos de reparacin.
REFERENCIAS ADICIONALES
Adems de este manual para las reparaciones,
hgase referencia a la documentacin que sigue:
- Manual de uso y mantenimiento
- Catlogo de piezas de repuesto
COMPOSICION DEL MANUAL DE INSTRUCCIONES

PARA LAS REPARACIONES
- En la parte de "Prueba de prestaciones" estn las
informaciones necesarias para comprobar las
prestaciones de la mquina.
El manual de instrucciones para las reparacines

consta de cinco partes:
- Normas de seguridad
- Principio de funcionamiento
- En la parte de "Diagnosis de averas" se

describen los procedimientos relativos a la
identificacin de problemas funcionales de la
mquina.
- Prueba de prestaciones
- Diagnosis de averas
- Instrucciones para las reparaciones
- En la parte de "Normas de seguridad" se
describen los procedimientos recomendados a
respetar para evitar los riesgos de accidentes
para el operador y las personas que intervengan
en los trabajos de mantenimiento de la mquina.
- En la parte de "Instrucciones para las

reparaciones" se describen los procedimientos
tcnicos
necesarios
para
efectuar
el
mantenimiento y las reparaciones de la mquina,
las
herramientas
necesarias
para
el
mantenimiento, las informaciones sobre los
estndares
de
mantenimiento
y
los
procedimientos de desmontaje y montaje.
- En la parte de "Principio de funcionamiento"

aparecen las informaciones tcnicas referentes al
funcionamiento de los principales dispositivos y
circuitos.
-
IN - 1
E215B-E245B
INTRODUCCIN
NMERO DE PGINA
Cada pgina tiene un nmero situado en el ngulo superior externo. Cada nmero de pgina contiene la
siguiente informacin:
Ejemplo: T 1-2-3
Nmero progresivo de pgina para cada grupo
Nmero del grupo (si est presente)
Nmero de la seccin
T:
Manual tcnico
W: Manual para las reparaciones

SMBOLOS
En este manual se han empleado smbolos de advertencia para la seguridad e indicaciones para llamar la
atencin sobre posibles infortunios o daos a la mquina.
Este smbolo llama la atencin sobre los puntos referidos a la seguridad.
Cuando se ve este smbolo hay que actuar con atencin porque existe la posibilidad de infortunios
del personal.
Respetar escrupulosamente las precauciones indicadas con este smbolo.
El smbolo de advertencia de seguridad tambin se emplea para llamar la atencin sobre el peso de
un componente o de una pieza.
Para evitar infortunios o daos, asegurarse siempre de emplear los equipos y las tcnicas de
elevacin adecuados cuando se manejen cargas pesadas.
UNIDADES DE MEDIDA
En este manual se emplean las unidades de medida del sistema SI (Sistema Internacional).
Las unidades de medida del sistema MKSA aparecen entre parntesis luego de la unidad de medida del
Sistema Internaciona.
Ejemplo: 24,5 MPa (250 kgf/cm2)
A continuacin se presenta como referencia una tabla de conversin de las unidades de medida del sistema
SI en algunas unidades de medida de otros sistemas.
Cantidad
Para convertir
de (SI)
En
(Otros)
Multiplicar
pur
Cantidad
Para convertir
de (SI)
En
(Otros)
Multiplicar pur
Longitud
mm
in
0,03937
Presin
MPa
kgf/cm2
10,197
mm
ft
0,003281
MPa
psi
145,0
US
0,2642
kW
CV-PS
1,360
US qt
1,057
kW
HP
1,341
m3
yd3
1,308
Temperatura
C x 1,8 + 32
Masa
kg
lb
2,205
Velocidad
km/h
mph
0,6214
Fuerza
kgf
0,10197
min-1
rpm
1,0
lbf
0,2248
L/min
US gpm
0,2642
N.m
kgf.m
0,10197
mL/giro
cc/rev
1,0
N.m
lbf.ft
0,7375
VolumeN
Par
Potencia
Capacidad
IN - 2
INTRODUCCIN
E215B-E245B
INDICE MANUAL
NORMAS DE SEGURIDAD
Pag.
Seccin 1 GENERALIDAD ..................................................................... S1

Seccin 2 NORMAS DE SEGURIDAD ................................................... S2
Seccin 3 ROTULOS DE SEGURIDAd.................................................. S3
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Seccin 1 GENERALIDAD
Grupo 1
Caractersticas y datos .................................................................. T1-1
Seccin 2 INSTALACIONES
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Sistema de control Mechatro ......................................................... T2-1

Instalacin hidrulica ..................................................................... T2-2
Instalacin elctrica ....................................................................... T2-3
Seccin 3 FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES

Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 4
Grupo 5
Grupo 6
Grupo 7
Grupo 8
Conjunto de bombas hidrulicas ................................................... T3-1

Manipuladores ............................................................................... T3-2
Distribuidor..................................................................................... T3-3
Dispositivo de rotacin................................................................... T3-4
Dispositivo de traslacin ................................................................ T3-5
Distribuidor rotante ........................................................................ T3-6
Cilindros......................................................................................... T3-7
Aire acondicionado ........................................................................ T3-8
PRUEBA DE PRESTACIONES
Seccin 4 PRUEBA DE PRESTACIONES
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 4
Introduccin ................................................................................... T4-1

Prestaciones estndar .................................................................. T4-2
Procedimientos de prueba............................................................. T4-3
Regulacin centralita Mechatro ..................................................... T4-4
DIAGNOSIS DE AVARIAS
Seccin 5 DIAGNOSIS DE AVARIAS
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Diagnosis de avarias (por cdigo de avera) ................................. T5-1

Diagnosi inconvenienti (por avera) ............................................... T5-2
Diagnosi inconvenienti (modo de diagnosis) ................................. T5-3
E215B-E245B
INTRODUCCIN
ISTRUZIONI PER LE RIPARAZIONI

Seccin 1 INFORMACIONES GENERALES
Grupo 1
Grupo 2
Precauciones para el desarme y el montaje ................................W1-1

Pares de apriete............................................................................W1-2
Seccin 2 TORRETA
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 4
Grupo 5
Torreta...........................................................................................W2-1
Conjunto de bombas hidrulicas...................................................W2-2
Distribuidor....................................................................................W2-3
Dispositivo de rotacin..................................................................W2-4
Manipuladores ..............................................................................W2-5
Seccin 3 SUBCARRO
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 4
Grupo 5
Grupo 6
Grupo 7
Plataforma giratoria.......................................................................W3-1
Dispositivo de traslacin ...............................................................W3-2
Distribuidor rotante........................................................................W3-3
Tensor de la oruga ........................................................................W3-4
Rueda del tensor de la oruga........................................................W3-5
Rodillos de soporte y apoyo..........................................................W3-6
Orugas ..........................................................................................W3-7
Seccin 4 HERRAMIENTA ANTERIOR

Grupo 1
Herramienta anterior .....................................................................W4-1
NORMAS DE SEGURIDAD
M0103
E215-E235 NORMAS DE SEGURIDAD

INDICE
Sezione 1
GENERALIDAD
Sezione 2
NORMAS DE SEGURIDAD
Sezione 3
ROTULOS DE SEGURIDAD
E215B-E245B
GENERALIDAD
E215B-E245B
NORMAS DE SEGURIDAD
GENERALIDAD
Leer detenidamente el Manual de Instrucciones de
Uso y Mantenimiento antes de poner en marcha,
manejar, mantener, repostar combustible o
cualquier otra intervencin sobre la mquina.
la de sentado en el puesto de conduccin. Bajo

cualquier circunstancia, mantener siempre la
cabeza, el cuerpo, las extremidades, las manos y
los pies dentro del compartimento de conduccin
para reducir al mnimo la posibilidad de exposicin
a los posibles peligros del exterior.
Leer atentamente las explicaciones de cada rtulo

seguridad en cada seccin de este manual, antes
de poner en marcha, manejar, mantener repostar o
cualquier otra intervencin sobre la mquina.
Prestar atencin a las eventuales condiciones de

deslizamiento de los escalones, asideros y apoyos,
y del entorno de la mquina. Llevar siempre
prendas y calzado de seguridad, con las suelas de
material altamente anti deslizante.
Los rtulos de seguridad pegados a la mquina son

de color codificado amarillo con bordes negros para
los puntos a los que se debe prestar ATENCION y
cuya no observancia podra llevar a situaciones de
PELIGRO grave para la integridad del operador que
trabaja en la mquina.
Bajar de la mquina solamente cuando est

completamente parada.
Controlar siempre las limitaciones en altura,
anchura y peso que se pueden presentar en la zona
de trabajo, y verificar que la mquina no supere
tales limitaciones.
Los rtulos de color blanco con letras negras y

borden rojos indican PROHIBICION.
El conocimiento del justo significado de cada rtulo
es un requisito indispensable para los operadores
destinados a la mquina porque disminuye
notablemente la posibilidad de accidente y daos
durante el trabajo.
Cerciorarse del recorrido exacto de las

instalaciones de gas, agua, telfono, alcantarillado,
de las lneas elctricas tanto areas como
subterrneas y de todo el abanico de posibles
obstculos.
No permitir que personas no autorizadas reparen o

mantengan esta mquina.
Estas instalaciones deben estar perfectamente

delimitadas por las autoridades competentes.
Solicitar, si es necesario, el corte del servicio o el
desplazamiento de los citados servicios antes de
iniciar el trabajo.
No llevar anillo, reloj de pulsera, joyas, prendas de

ropa largas y sueltas, o desabrochadas tales como
corbatas, bufandas, camisas desabrochadas,
blusas abiertas que puedan ser atrapadas por las
piezas en movimiento.
Se debe conocer la capacidad de trabajo de la

mquina.
Se aconseja, por contra, vestir ropas homologadas

contra accidentes, por ejemplo: casco, zapatos
antideslizantes, guantes, protectores anti ruido,
gafas de seguridad, chaqueta reflectante y careta
respiracin cuando el trabajo lo requiera. Consultar
al patrn sobre las prescripciones de seguridad
vigentes y los dispositivos anti accidente.
Prever el espacio necesario para la rotacin de la

parte trasera de la torreta rodeando la zona con
cinta para impedir la entrada.
No superar la capacidad de elevacin de la
mquina.
Permanecer dentro de los lmites indicados por la
tabla de capacidad de carga prevista sobre la
mquina.
Mantener el compartimento del operador , el piso y

los escalones, los pasamanos y los asideros de
apoyo siempre limpios y libres de cualquier objeto
extrao, o manchas de aceite, grasa, barro o nieve,
para reducir al mnimo el riesgo de resbalar o
tropezar. Limpiar las suelas del calzado quitando el
barro y la grasa antes de subir a la mquina.
ARRANQUE
No poner en marcha el motor de una mquina
averiada. Hacer una ronda de inspeccin
alrededor de la mquina antes de subir. Antes de
usar la mquina, es necesario asegurarse de que
cualquier eventual condicin peligrosa para la
seguridad ha sido eliminada adecuadamente.
Comprobar que los mandos de direccin y del
equipo estn en la posicin Neutral y que la palanca
de seguridad est en la posicin de Bloqueo antes
de poner la mquina en marcha. Avisar a los
responsables del mantenimiento de cualquier
eventual irregularidad de funcionamiento de
componentes o instalaciones.
No subir ni bajar de la mquina saltando. Mantener

siempre ambas manos y un pie o ambos pies y una
mano apoyados en los escalones y pasamanos.
No utilizar los mandos ni los latiguillos como
asideros: tales componentes son mviles y no
ofrecen
un
apoyo
estable.
Adems,
el
desplazamiento involuntario de un mando puede
provocar el movimiento accidental de la mquina o el
equipo.
No intentar nunca hacer funcionar la mquina o
usar su equipo desde cualquier posicin que no sea
S1 - 1
E215B-E245B
GENERALIDAD
Suspender el trabajo si las personas presentes se
acercan al radio de accin de la mquina.
Antes de poner la mquina en marcha, verificar,

regular y bloquear en posicin el asiento, de modo
que asegure la mayor comodidad de conduccin y
la agilidad de manejo. Antes de mover la mquina,
o su equipo, comprobar que las personas presentes
estn fuera del radio de accin de la mquina.
Hacer sonar la bocina.
Mantener la distancia de seguridad con las otras

mquina u obstculos para asegurar las
condiciones de visibilidad necesarias.
Ceder siempre el paso a las mquinas cargadas.
Mantener siempre una visin clara de toda la zona
de maniobra o de trabajo.
Respetar las indicaciones manuales, las seales de

seguridad y las seales en general.
Los cristales de la cabina se deben mantener

siempre limpios y eficientes.
Por la presencia de fluidos inflamables, no controlar

nunca el nivel, o repostar combustible, cargar las
bateras, o usar lquido para arranque en presencia
de materiales humeantes, llamas libres o chispas.
Cuando se utilicen cables o cadenas para el

remolcado o tiro de cargas, no arrancar la mquina
bruscamente con la mxima aceleracin, recuperar
las posibles cocas lentamente. No retorcer las
cadenas o los cables.
Comprobar la ausencia de personas en la zona de

trabajo de la mquina antes de arrancar la mquina,
hacer girar la torreta, o efectuar desplazamientos
en cualquier direccin.
Antes de engancharlos comprobar que su estado

es satisfactorio.
Regular todos los espejos retrovisores para la

visibilidad de la zona posterior de la mquina.
No tensar las cadenas o cables estando retorcidos

para evitar los esfuerzos anormales y excesivos
capaces de provocar la rotura en la zona retorcida.
Llevar siempre guantes protectores para manejar
cadenas o cables.
Comprobar que el rgimen del motor es el

adecuado para el trabajo a efectuar.
Si los mandos u otras instalaciones hidrulicas se
muestran irregulares en su recorrido o anormales
en la respuesta, hacer comprobar la mquina por la
posible presencia de aire en el circuito.
Comprobar que los cables estn fijados

slidamente mediante dispositivos de enganche
adecuados y que el punto de tiro sea lo bastante
fuerte para soportar la carga prevista.
La presencia de aire en el circuito hidrulico podra

provocar
movimientos
incorrectos
con
la
consiguiente posibilidad de incidentes. Ver el Manual
de Uso y Mantenimiento las precauciones a tomar.
Alejar a las personas presentes del punto de

enganche y de las cadenas o cables de tiro. No
efectuar tiro o remolque cuando el puesto de
conduccin de las mquinas interesadas no est
dotado de las protecciones necesarias contra el
latigazo producido por las cadenas o cables
en el caso posible de que se suelten o rompan.
FUNCIONAMIENTO
Permanecer atentos a la posibilidad de encontrar

terreno blando trabajando cerca de muros de
construccin reciente. El material de relleno y el
peso de la mquina pueden provocar la cada del
muro sobre la mquina.
No hacer funcionar el motor de esta mquina en

recintos cerrados y sin la ventilacin capaz de
eliminar los gases de escape nocivos que se
concentran en el aire.
Mantener el puesto de conduccin libre de objetos
extraos, sobre todo si no estn fijados. No usar
nunca la mquina para transportar objetos a menos
que estn previstos como dotacin los dispositivos
de fijacin adecuados.
El la obscuridad, verificar cuidadosamente la zona

antes de entrar con la mquina. Encender todas las
luces disponibles. No entrar en zonas de escasa
visibilidad.
Si el motor tiende a bajar de rgimen o a pararse
bajo carga al mnimo, es necesario informar
inmediatamente del fallo al responsable del
mantenimiento. No emplear la mquina hasta que
no se haya eliminado el inconveniente.
No transportar personas a bordo de la mquina.

Conocer y aprender el funcionamiento de las vas
alternativas de salida.
Para la integridad personal, no intentar subir o bajar
de la mquina mientras est en movimiento.
Comprobar peridicamente los componentes del

circuito de escape del motor porque los gases de
escape son peligrosos para el operador.
Comprobar que las personas estacionadas en los

alrededores estn fuera del radio de accin de la
mquina antes de ponerla en marcha o accionar el
equipo. Accionar la bocina.
El operador debe conocer la capacidad de la

mquina.
Respetar las indicaciones manuales, las seales de

seguridad y las seales en general.
Cuando se trabaja en pendiente o cerca de

despeaderos, permanecer atento y evitar la
prdida de adherencia o al terreno demasiado
blando que podra provocar un vuelco imprevisto o
la prdida de control de la mquina.
Durante la marcha atrs mirar siempre en la

direccin del movimiento. Permanecer atento a las
personas presentes en la zona de trabajo.
S1 - 2
GENERALIDAD
E215B-E245B
sobre cualquier otra irregularidad superficial que

pueda interrumpir la continuidad de adherencia o de
traccin sobre el terreno, especialmente sobre
pendientes o desprendimientos.
Llevar elementos de proteccin homologados

cuando se trabaje por encima de niveles de ruido de
90 da durante 8 horas.
No trabajar con la mquina estando en malas
condiciones fsicas. Prestar especial atencin al
final del turno.
Permanecer atentos para evitar los cambio en las

condiciones de adherencia capaces de provocar la
prdida del control.
Si la mquina est dotada con contrapesos

desmontables, no se debe usar si se han
desmontado los contrapesos.
Trabajar con sumo cuidado sobre terreno helado

o sobre hielo, sobre terreno escalonado o cerca de
terreno movido.
Trabajando con la mquina, es necesario tener

siempre presente la luz libre en altura de portales,
arcos, cuevas y conducciones suspendidas, y en
anchura los pasillos, carreteras y zonas estrechas.
Es necesario conocer tambin las limitaciones de
carga del terreno, del pavimento, de las rampas en
las que nos debemos mover.
La frase abrir una pista se refiere generalmente al

trabajo a efectuar en terreno virgen, accidentado y
caracterizado por la presencia de todas las trampas y
riesgos citados con anterioridad. En estas zonas crece
el grado de peligrosidad representado por la cada de
ramas gruesas y por las grandes races que, durante el
abatimiento de rboles pueden hacer palanca debajo
de la mquina provocando el vuelco. Colocar la
mquina en funcin de las zonas de descarga y carga,
para girar hacia la izquierda para cargar el material y
disponer de la mejor visibilidad. No usar nunca la
cuchara o el equipo para elevar personas, o
transportar pasajeros sobre la mquina.
Prestar atencin especial en caso de niebla, humo

o polvo que obstaculizan la buena visibilidad.
Controlar constantemente la zona de trabajo para
localizar los puntos peligrosos. Algunos ejemplos
de zona de trabajo peligrosa son: escarpaduras,
techos rocosos, bosques, derribos, incendios,
derrumbes, terrenos: fragmentados, rellenos,
sueltos, fosos, amontonados, excavacin en zona
de
trfico,
estacionamiento,
trabajos
de
mantenimiento urbano. Mantener especial atencin
en las zonas citadas.
No usar nunca la mquina como plataforma de

trabajo o puente. La mquina no se debe emplear
en trabajos extraos a sus caractersticas (por
ejemplo: empujar o remolcar vagones, camiones u
otras mquinas).
Siempre que sea posible, evitar atravesar o superar

obstculos tales como: fuertes irregularidades del
terreno, masas, troncos, escalones, balsas y vas. Si
no
es
posible
evitarlo,
desplazarse
perpendicularmente el obstculo y con mucho
cuidado. Reducir la velocidad de traslacin. Alcanzar
lentamente el punto de balance, balancear la
mquina sobre el obstculo y descender el otro lado
lentamente, con ayuda del equipo si es necesario.
Permanecer siempre muy atentos a la presencia de

personas en la zona de trabajo.
No pasar con la cuchara, u otras cargas, o el equipo
sobre otras personas o sobre la cabina de los
camiones.
Antes de cargar un camin comprobar que el
conductor est en lugar seguro.
Cargar los camiones por la parte trasera o lateral.
Para surcos o fosas profundas, colocar la mquina

en posicin perpendicular al obstculo, reducir la
velocidad al mnimo y comenzar a atravesarlo con
ayuda del equipo si es necesario, hasta tener la
certeza de que las condiciones del terreno permiten
la maniobra segura y sin riesgos.
Emplear la cuchara prevista para el tipo de mquina

y para el material a mover y sus caractersticas de
manejabilidad y de esponjamiento, del tipo de
terreno y del resto de condiciones tpicas del trabajo
a efectuar.
Para el desplazamiento con la cuchara cargada,
mantenerla cerrada completamente con los brazos
en la posicin ms baja posible.
El grado de pendiente que se puede superar

depende de varios factores: tipo de terreno, carga
de trabajo, tipo de mquina, velocidad y visibilidad.
Adecuar la velocidad a la carga transportada y a las

condiciones del terreno.
Cuando se trabaja sobre pendientes no hay

ninguna regla capaz de sustituir la experiencia y el
sentido comn del operador.
Mover solamente las cargas que queden bien

colocadas en la cuchara. Prestar atencin a las
cargas que sobresalen.
Evitar el empleo del equipo excesivamente cerca de

techos rocosos o derrumbes, tanto si estn por
encima como por debajo de la mquina.
Permanecer siempre muy atento a las paredes
fracturadas, a la cada de rocas y a los desmontes.
No mover nunca la cuchara sobre zonas ocupadas

por personas. Cuando se trabaja en pendiente,
evitar el mover la cuchara hacia abajo porque la
maniobra reduce la estabilidad de la mquina.
Mover la cuchara hacia arriba de la pendiente. Las
cargas a elevar con la mquina deben ser
exclusivamente para el peso soportado por el
enganche previsto al efecto.
Recordar que es posible que la trampa est

escondida por plantaciones o bosque bajo, etc.
Evitar los montones de ramas, plantaciones,
troncos o masas. No pasar nunca sobre ellos o
S1 - 3
E215B-E245B
GENERALIDAD
las condiciones del terreno en especial respecto a la
consistencia de la zona de trabajo.
La excavadora no es medio para elevacin y

transporte y, por tanto, no se debe emplear colocar
cargas con precisin. Si excepcionalmente fuese
necesario elevar y colocar material para obras
municipales se deben tomar las siguientes
precauciones:
Mantener la mquina lo bastante alejada del borde

de la excavacin.
No excavar nunca debajo de la mquina.
Cuando sea necesario excavar debajo de la
mquina, comprobar siempre que las paredes de la
excavacin estn convenientemente apuntaladas
para evitar un desprendimiento y la cada de la
mquina al fondo.
- La
mquina
deber
estar
equipada
necesariamente con la variante adecuada.
- FIjacin de las cargas a elevar mediante el
empleo de cables o cadenas sujetos con los
dispositivos de enganche adecuados.
No girar la torreta, elevar la carga o frenar de un

modo excesivamente brusco. Hacerlo podra
provocar un accidente. Antes de iniciar un trabajo
cerca de conductos de gas, o de otras instalaciones
pblicas, se debe:
- Bajo ninguna circunstancia las personas podrn

permanecer debajo de las cargas elevadas ni
tampoco dentro del radio de accin de la mquina.
No superar nunca la capacidad de carga prevista.
Un enganche defectuoso de las bragas o cadenas
podra provocar la rotura de los brazos o de los
mismos medios empleados para la elevacin con
los consiguientes daos personales, incluso
mortales. Comprobar siempre que las bragas y
cadenas usadas para la elevacin estn en buenas
condiciones y sean adecuadas para la carga.
- Establecer contacto con la Compaa propietaria

de la instalacin de distribucin de gas o con la
sucursal ms cercana. Buscar en la gua
telefnica local.
- Determinar conjuntamente las precauciones a
tomar para garantizar la seguridad.
- Moderar la velocidad de trabajo. El tiempo de
reaccin podra ser demasiado lento y la distancia
se podra estimar de modo equivocado.
Todas las capacidades de carga se refieren a la

mquina en plano y no se deben considerar
cuando la mquina trabaja en pendiente.
- Debe haber una persona encargada de la

sealizacin. La responsabilidad de esa persona
cosiste en observar, desde un punto de vista ms
favorable con respecto al operador, la
aproximacin de cualquier parte de la excavadora
o de la herramienta a la instalacin. La persona
encargada de las seales debe estar en
comunicacin directa con el operador y el operador
debe prestar mucha atencin a sus seales.
Evitar la marcha en sentido transversal por una

pendiente. Circular en zig-zag: de arriba a abajo y
viceversa. Si, en una pendiente, patinase la
mquina lateralmente, bajar la cuchara al suelo
clavando los dientes en el terreno. El trabajo en
pendiente es muy peligroso. Si es posible, nivelar la
zona de trabajo. Reducir la velocidad de los ciclos
de trabajo si no se pudo nivelar la zona de trabajo.
Evitar desplazar la cuchara cargada, u otro tipo de
carga, a favor de la pendiente porque la maniobra
reduce la estabilidad de la mquina.
- La responsabilidad acerca de la adopcin de las

medidas de precaucin necesarias para este
trabajo recae, adems de en la Compaa
distribuidora de gas si se la ha avisado antes y
est comprometida en el trabajo, sobre el
operador, el propietario de la mquina y/o
cualquier persona fsica o jurdica que haya
alquilado o cedido en uso la mquina, o que
tenga, por un contrato, la responsabilidad en ese
determinado momento.
Evitar trabajar con la cuchara orientada hacia arriba y

el contrapeso hacia abajo de la pendiente porque el
contrapeso trabaja a favor de la pendiente y reduce la
estabilidad aumentando la posibilidad de vuelco.
Se aconseja trabajar en las pendientes con la
cuchara orientada hacia abajo, despus de
controlar la estabilidad de la mquina con la
cuchara vaca, equipo recogido y girando
lentamente la torreta 360.
El trabajo en proximidad de lneas elctricas est

rodeado de graves peligros y, por ello, se deben
tomar ciertas precauciones especiales. Segn este
manual, se considera trabajo en las proximidades
de lneas elctricas cuando el equipo o la carga
elevada por la excavadora , en cualquier posicin,
pueden llegar a alcanzar la distancia mnima de
seguridad prevista por las Normas de seguridad,
locales y nacionales.
Colocar el carro perpendicularmente respecto a la

pendiente, techos rocosos, etc, de modo que sea
fcil la salida de la zona de trabajo.
En el trabajo normal, respecto al sentido de
traslacin, los mandos estn en la delantera de la
mquina y los motores de traslacin en la trasera.
Recordamos que si los motores de traslacin se
encuentran en la delantera de la mquina, respecto
al sentido de traslacin normal, los mandos se
invierten. Por tanto, comprobar siempre dnde
estn los motores de traslacin antes de efectuar
movimientos de traslacin. Juzgar correctamente
Para la ejecucin de un trabajo sin riesgos, se debe

mantener la mxima distancia posible de las lneas
elctricas sin sobrepasar nunca la distancia
mnima. Comprobar que se respetan las normas de
seguridad locales y nacionales referentes al trabajo
en proximidad de lneas elctricas.
S1 - 4
GENERALIDAD
E215B-E245B
Antes de iniciar el trabajo en proximidad de lneas

elctricas se debe:
PARADA
- Entrar en contacto con la Empresa distribuidora o

propietaria de la lnea de energa elctrica o con su
sucursal ms cercana. Buscar en la gua telefnica.
Cada vez que se interrumpa el trabajo con la

mquina, por cualquier razn, comprobar que todos
los mandos estn en posicin Neutral y que la
palanca de seguridad est n posicin de bloqueo,
para garantizar un arranque sucesivo libre de
riesgos.
- Determinar, junto con el representante de la

Empresa, qu precauciones se deben tomar para
garantizar la seguridad.
No abandonar nunca la mquina estando el motor

en marcha.
- Todas las lneas se deben considerar en

funcionamiento y bajo tensin, aunque se sepa
que la lnea est fuera de servicio y visiblemente
conectada a tierra.
Antes de abandonar el puesto de conduccin y

despus de haber comprobado que no hay
personas cerca de la mquina, bajar lentamente el
equipo hasta apoyar en el suelo de modo seguro.
Disponer las eventuales herramientas en la
posicin recogida y de seguridad. Comprobar que
todos los mandos estn en Neutral. Poner la llave
en posicin de parada del motor. Sacar la llave del
conmutador de arranque. Consultar el Manual de
Uso y Mantenimiento.
- La responsabilidad de la adopcin de las

precauciones necesarias respecto a este trabajo
recaen, adems de en la Empresa distribuidora
de energa elctrica, si est avisada e involucrada
en el trabajo, en el operador, en el propietario de
la mquina y/p en cualquier persona fsica o
jurdica que haya alquilado o cedido la mquina
en uso o que tenga la responsabilidad por un
contrato en ese momento.
Estacionar la mquina en una zona en la que no

estn trabajando otras mquinas y no haya trfico
de vehculos. elegir un terreno slido y plano. Si lo
anterior no es posible, estacionar la mquina en
posicin
perpendicular
a
la
pendiente,
comprobando que no hay ningn riesgo de
deslizamiento. Si no es posible evitar la parada en
una zona de trfico, es necesario adoptar las
medidas prescritas de sealizacin de peligro:
banderas, barreras, y dems seales de aviso.
Adems aadir otras seales de peligro en el curso
del trfico para sealar el obstculo con
anticipacin a los vehculos que llegan.
- Moderar la velocidad de trabajo. El tiempo de

reaccin puede ser demasiado lento y la
estimacin de las distancias podra ser errnea.
- Advertir a todo el personal de tierra para que se
mantengan alejados de la mquina o de su carga.
Si es necesario que la carga sea guiada para
posarla consultar a la Compaa distribuidora
para saber que precauciones se deben tomar.
- Designar una persona para las seales. La
responsabilidad de tal persona consiste en
observar desde un punto de vista ms favorable
que el del operador del acercamiento de cualquier
parte de la excavadora o de la carga a la lnea
elctrica. La persona encargada de las seales
debe estar en comunicacin directa con el
operador, y el operador debe prestar mucha
atencin a sus seales.
Sacar siempre la llave del conmutador de arranque,

antes de limpiar, reparar, intervenir o estacionar la
mquina para evitar su arranque accidental y no
autorizado.
No bajar nunca el equipo y las herramientas
montadas hasta el suelo desde una posicin que no
sea la de sentado en el puesto de conduccin.
Tocar la bocina.
Trabajando en pozos, o cerca de ellos, en zanjas o

cerca de cortes muy altos, comprobar que sus
paredes estn debidamente apuntaladas para evitar
que se desplomen. Prestar atencin especial cuando
se excava cerca de cortes que sobresalen sobre la
cabeza o en lugares de posible derrumbamiento.
Comprobar que el apoyo sea lo suficientemente
consistente para evitar el desplome.
Comprobar que la zona en torno al equipo est

libre. Bajar el equipo lentamente.
Bloquear y cerrar la mquina cada vez que quede
sin custodia. Dejar la llave en el lugar previsto.
Cuando se excava existe el peligro de corrimientos

o derrumbamientos.
Comprobar que se han efectuado todas las

operaciones previstas para la parada por el Manual
de Uso y Mantenimiento.
Comprobar las condiciones del terreno o del

material a mover. Apuntalar cuando sea necesario
para prevenir los corrimientos o desplomes cuando:
Alejar la mquina de pozos, zanjas, techos rocosos,

zonas de lneas elctricas areas y pendientes
antes de pararla al terminar la jornada de trabajo.
- Se excava cerca de excavaciones anteriores,

rellenadas con material de prstamo.
Alinear la torreta con los carros para facilitar la

salida y descenso del puesto de conduccin.
- Las condiciones del terreno no son buenas.
Situar todos los mandos en la posicin prevista para

la parada. Ver el Manual de Uso y Mantenimiento.
- Las excavaciones estn sometidas a vibraciones

provocadas por un ferrocarril, el trfico de una
carretera o por otras mquina trabajando.
No estacionar nunca en pendiente sin bloquear la

mquina debidamente para impedir su movimiento.
S1 - 5
E215B-E245B
GENERALIDAD
Mantener el puesto de conduccin libre de objetos
extraos, sobre todo si no estn fijados. Si es
necesario mover el equipo para efectuar
reparaciones o mantenimiento, no elevar ni bajar el
equipo desde otra posicin que no sea la de
sentado en el puesto de conduccin. Antes de
poner en marcha la mquina o de mover su equipo,
hacer sonar la bocina y exigir a la gente que se
retire de la mquina.
Seguir siempre las instrucciones del Manual de Uso

y Mantenimiento para la parada.
MANTENIMIENTO
GENERALIDADES
Elevar el equipo lentamente. Bloquear siempre con

un soporte exterior todo cinematismo o parte de la
mquina que necesite intervencin cuando estn en
posicin elevada, como est previsto en las normas
locales o nacionales. No permitir nunca que nadie
circule o permanezca cerca de un equipo elevado.
Evitar trabajar o pasar por debajo de un equipo
elevado a manos que se est seguro de que se
puede hacer con absoluta seguridad.
Leer con atencin el Manual de Uso y

Mantenimiento antes de efectuar las operaciones
de arranque, manejo, mantenimiento, repostado de
combustible o cualquier otra intervencin sobre la
mquina.
Leer todos los rtulos de seguridad pegados en la
mquina y respetar las normas que contienen antes
de arrancar, accionar, repostar, reparar o mantener
la mquina.
No meter nunca la cabeza, el cuerpo, las

extremidades, las manos, los pies o los dedos en
una zona de cizalladura que no est dotada de
protecciones, sin haber bloqueado antes
slidamente sus partes.
No permitir a personas no autorizadas la reparacin

o el mantenimiento de la mquina. No efectuar
trabajos sobre el equipo si no estn autorizados.
Seguir los procedimientos para mantenimiento y
reparacin.
No engrasar, reparar o ajustar una mquina con el

motor en marcha, excepto que sea explcitamente
necesario segn el Manual de Uso y
Mantenimiento.
No
vestir
nunca
ropas
desabrochadas o joyas trabajando cerca de piezas
rotantes. Cuando se debe efectuar reparacin o
mantenimiento en zonas que no son accesibles
desde el suelo, emplear una escalera o una
plataforma con escalones, que cumplan con las
normas locales o nacionales, para alcanzar la zona
de trabajo. Si no se dispone de escalera ni
plataforma utilizar los asideros y los escalones de
dotacin de la mquina.
No llevar anillos, reloj de pulsera, joyas, prendas de

ropa largas y sueltas, o desabrochadas tales como
corbatas, bufandas, camisas desabrochadas,
blusas abiertas que puedan ser atrapadas por las
piezas en movimiento. Se aconseja, por contra,
vestir ropas homologadas contra accidentes, por
ejemplo: casco, zapatos antideslizantes, guantes,
protectores anti ruido, gafas de seguridad,
chaqueta reflectante y careta respiracin cuando el
trabajo lo requiera. Consultar al patrn sobre las
prescripciones de seguridad vigentes y los
dispositivos anti accidente. No utilizar los mandos ni
los latiguillos como asideros: tales componentes
son mviles y no ofrecen un apoyo estable.
Adems, el desplazamiento involuntario de un
mando puede provocar el movimiento accidental de
la mquina o el equipo.
Efectuar todos los trabajos de reparacin o

mantenimiento con atencin. Las plataformas de
trabajo para taller o para el campo, como las
escaleras, deben estar fabricadas y ser mantenidas
segn las normas de proteccin contra accidentes
locales o nacionales.
No subir ni bajar de la mquina saltando. Mantener

siempre ambas manos y un pie o ambos pies y una
mano apoyados en los escalones y pasamanos.
Durante las intervenciones sobre la mquina no
debe haber personas sentadas en el puesto de
conduccin a menos que sean operadores
cualificados y estn ayudando en el trabajo.
Desembornar la batera y colocar carteles en todos

los mandos para avisar que se est trabajando sobre
la mquina, segn las normas de seguridad locales y
nacionales. Bloquear la mquina y todo equipo que
deba estar elevado segn lo especificado en las
normas locales y nacionales.
Mantener el compartimento del operador , el piso y

los escalones, los pasamanos y los asideros de
apoyo siempre limpios y libres de cualquier objeto
extrao, o manchas de aceite, grasa, barro o nieve,
para reducir al mnimo el riesgo de resbalar o
tropezar. Limpiar las suelas del calzado quitando el
barro y la grasa antes de subir a la mquina. No
intentar nunca hacer funcionar la mquina o usar su
equipo desde cualquier posicin que no sea la de
sentado en el puesto de conduccin.
No intervenir o repostar el depsito de combustible,

montar la batera o usar lquido para arranque cerca
de materiales encendidos, humeantes, o llamas
libres por la presencia de vapores inflamables.
Antes de comenzar el suministro de combustible, y
durante el mismo, mantener la boquilla de carga en
contacto con el brocal de llenado de combustible
para reducir las posibilidades de que salten chispas
debidas a la electricidad electrosttica. Mantener el
contacto hasta que cese el flujo de combustible.
S1 - 6
GENERALIDAD
E215B-E245B
Durante los controles del equipo que necesiten tener

el motor en marcha, debe haber siempre un operador
sentado en el puesto de conduccin mientras el
mecnico trabaje. Mantener las manos y las ropas
alejadas de las piezas en movimiento.
Para mover una mquina que no funciona, emplear

un camin o plataforma si est disponible. Si fuese
necesario remolcarla, preparar las seales de
peligro necesarias previstas en las normas locales
y nacionales y seguir las recomendaciones
contenidas en el Manual de Uso y Mantenimiento.
Parar el motor y poner la palanca de seguridad en

posicin de bloqueo antes de iniciar cualquier
intervencin en la mquina. No efectuar sobre el
equipo ningn trabajo que no est autorizado.
Seguir el procedimiento de reparacin y
mantenimiento.
Cargar y descargara la mquina en una zona plana

y que proporcione un apoyo seguro a las ruedas del
camin. Emplear unas rampas con la resistencia y
altura adecuadas y con poca pendiente. Mantener
limpia la superficie de carga del vehculo de
transporte eliminando tierra, aceite y otros
materiales que podran ser deslizantes. Atar de
modo seguro la mquina al vehculo y bloquear los
carros y la torreta.
Para efectuar reparaciones en el campo, estacionar

la mquina en una zona plana y bloquearla. Si el
trabajo se ha de hacer en una pendiente, bloquear
slidamente la mquina y su equipo. En cuanto sea
posible llevar la mquina a zona plana.
No alinear nunca los orificios con los dedos o las

manos: emplear una herramienta adecuada.
Eliminar cortes vivos y rebabas de las piezas
reparadas.
Evitar el retorcer cadenas o cables de acero. No

emplear cables o cadenas retorcidas para remolcar
o elevar. Llevar siempre guantes de seguridad para
manejar cables o cadenas.
Emplear solamente equipos auxiliares que estn

conectados con tierra para suministrar corriente a
calefactores, cargadores de bateras, bombas e
aparatos similares, y reducir el riesgo de sacudidas
elctricas.
Comprobar que los cables estn sujetos en los

puntos de anclaje que sean lo bastante robustos
para soportar la caga prevista. Mantener a las
personas presentes bien alejadas de los puntos de
anclaje, de los cables o de las cadenas. No tirar o
remolcar si el puesto de conduccin de las
mquinas involucradas no est debidamente
protegido contra el latigazo accidental por
rotura de los cables o cadenas.
Levantar y manipular todos los componentes

pesados con un medio de elevacin de la capacidad
adecuada. Comprobar que las piezas estn sujetar
por bragas y ganchos adecuados. Emplear los
puntos de elevacin previstos al efecto.
Permanecer atento a las personas que estn cerca
de la carga a elevar.
Tener la zona de mantenimiento limpia y seca.

Secar inmediatamente los derrames de agua o
aceite.
No introducir nunca gasolina o gasoil en un

recipiente abierto. No emplear nunca bencina,
disolventes u otros lquidos inflamables para limpiar
los componentes. Emplear productos comerciales
homologados que no sean inflamables ni txicos.
No amontonar trapos sucios de aceite o grasa.

Constituyen un peligro de incendio. Depositarlos en
un recipiente metlico cerrado. Antes de mover la
mquina o de accionar el equipo, comprobar,
ajustar y bloquear el asiento en posicin cmoda.
Comprobar que las personas presentes estn fuera
del radio de accin de la mquina antes de ponerla
en marcha o mover la mquina o su equipo.
Accionar la bocina.
Cuando se emplee aire comprimido para la limpieza

se deben llevar gafas de seguridad con pantallas
laterales. Limitar la presin de aire a 2 bar segn las
normas vigentes locales y nacionales.
No hacer funcionar el motor de esta mquina en
locales cerrados que no tengan ventilacin forzada
capaz de eliminar los gases nocivos del escape que
se concentran en el aire.
Los productos antioxidantes son voltiles e

inflamables. Manipularlos en un lugar bien
ventilado. Mantener alejadas las llamas libres. No
fumar. Almacenar los envases en un lugar fresco y
bien ventilado al que no pueda acceder el personal
no autorizado.
No fumar ni permitir la proximidad de llamas libres o

chispas durante el repostado de combustible o
cuando se manejen materiales altamente
inflamables.
No llevar en los bolsillos objetos sueltos que

pudieran
caer
inesperadamente
en
los
compartimientos abiertos.
No emplear llamas libres como fuente de luz para

localizar fugas o inspeccionar algn lugar de la
mquina.
Llevar el equipo de proteccin contra accidentes

adecuado: casco, calzado y guantes de seguridad,
gafas de seguridad, siempre que exista la
posibilidad de proyeccin de esquirlas u otras
partculas. Llevar gafas oscuras de seguridad en
proximidad de los trabajos de soldadura. No mirar
al arco sin la adecuada proteccin de los ojos.
Comprobar que todas las herramientas de

mantenimiento estn en buenas condiciones. No
usar herramientas con la cabeza deformada en
seta. Llevar siempre gafas de proteccin con
pantallas laterales.
Moverse con cautela estando debajo, dentro o
cerca de la mquina o de su equipo.
S1 - 7
E215B-E245B
GENERALIDAD
Prestar especial atencin durante los traslados en
pendientes, tanto subiendo como bajando.
Mantener la cuchara en una posicin que permita
poder obtener un posible anclaje sobre el terreno en
caso de necesidad.
Se deben conocer las prestaciones de los

dispositivos de elevacin mediante cilindro que
estn disponibles. Comprobar que el punto de la
mquina elegido para la elevacin sea el adecuado
para la carga que va a soportar. Comprobar que los
soportes debajo del gato, y entre el gato y la
mquina sean estables y adecuados. Cualquier
equipo soportado por un gato es peligroso. Soportar
la carga con medios apropiados de bloqueo, como
medida de seguridad, antes de proceder a cualquier
intervencin, segn las vigentes normas de
seguridad locales y nacionales.
Durante los traslados en pendiente, tanto subiendo

como bajando, mantener la torreta alineada con los
carros.
Evitar el traslado en sentido transversal a la
pendiente.
No trasladar nunca una mquina en la zona de
trabajo, por una zona concurrida, o cerca de
personas, sin tener al menos una persona
encargada de las seales para guiar al operador de
la mquina.
Los cables de acero sueltan esquirlas de acero.

Durante su utilizacin, vestir la indumentaria
homologada de proteccin prevista, como guantes
de seguridad y gafas de seguridad. No utilizar gatos
ni otro tipo de aparatos para ajustar la tensin de las
cadenas. Seguir las instrucciones del Manual de
Reparacin.
Sealar la intencin de arrancar haciendo sonar la

bocina.
Es necesario conocer los lmites de carga de los
puentes y los glibos de los arcos. Sus lmites no se
deben rebasar nunca. Se debe conocer la altura, la
anchura y el peso de la mquina. Disponer de la
colaboracin de una persona encargada de las
seales cuando los espacios sean limitados.
Manejar todas las piezas con suma atencin. No

introducir las manos ni los dedos entre dos piezas.
Llevar los medios de proteccin contra accidentes
homologados: gafas, guantes y calzado de
seguridad. El equipo se mantiene en posicin por
una columna de aceite atrapado en un circuito de
alta presin. Bajar siempre el equipo hasta el suelo
y vaciar la presin de todos los circuitos antes de
efectuar una intervencin de cualquier gnero.
Comprobar la distancia entre los brazos y los

obstculos durante la traslacin o el transporte.
El terreno desigual puede causar ondulaciones y
bacheo capaces de hacer que los brazos entren en
contacto con las lneas elctricas u otros
obstculos.
Atravesar
los
obstculos
perpendicularmente y a baja velocidad. Prestar
atencin al balanceo de la mquina en el momento
de que el baricentro supera el obstculo.
Evitar la realizacin de trabajos de mantenimiento o

reparacin con la mquina en pendiente. Si fuese
indispensable, por una emergencia, frenar y
bloquear las ruedas para evitar movimientos
accidentales. Los cables de acero producen
esquirlas, llevar los medios de proteccin
adecuados y homologados guantes y gafas de
seguridad durante su manejo.
Tener siempre la cuchara bajada durante los

traslados.
Viajar con los faros encendidos, emplear seales y
banderas adecuadas.
Las zonas de cizalladura (pellizcamiento)

resultantes por el movimiento relativo entre piezas
mecnicas, son zonas de la mquina capaces de
causar daos personales. Es necesario prestar
atencin en previsin de posibles movimientos,
anularlas mediante medios de bloqueo o evitar esas
zonas cuando el movimiento se pueda producir
durante la intervencin.
Conocer y respetar las leyes locales y nacionales.

En las maniobras tener en cuenta los glibos de los
brazos y de la torreta. Para cargar la mquina en
una plataforma emplear una rampa. Si no se
dispone de rampa, construir una empleando
bloques.
La rampa debe ser lo bastante slida para soportar
el peso de la mquina. Cargar y descargara
siempre en lugar plano. Para remolcar la mquina
seguir las instrucciones dadas en el Manual de Uso
y Mantenimiento.
Poner siempre la palanca de seguridad de bloqueo

del equipo hidrulico a la posicin de bloqueo
cuando se para la mquina por cualquier motivo.
Instalar siempre el apoyo de seguridad del capot y
las puertas abisagradas antes de efectuar cualquier
tipo de intervencin el vano de alojamiento del motor.
MOTOR
TRASLACION Y TRANSPORTE
No poner en funcionamiento el motor de esta
mquina en lugares cerrados sin la ventilacin
capaz de eliminar los nocivos gases de escape.
Antes de mover o transportar la mquina, bloquear

la rotacin de la torreta para evitar su movimiento
accidental.
No poner la cabeza, el cuerpo, las extremidades,

los pies o las manos cerca de correas o palas en
S1 - 8
GENERALIDAD
E215B-E245B
No cargar las bateras en recintos cerrados.

Procurar la ventilacin adecuada para evitar una
posible explosin accidental provocada por la
acumulacin del gas explosivo generado durante la
fase de carga.
rotacin. Permanecer muy atentos estando cerca

del ventilador.
Quitar lentamente el tapn del radiador para
descargar la presin antes de sacarlo. Aadir el
lquido con el motor parado o al mnimo si est
caliente. Ver el Manual de Uso y Mantenimiento.
Desembornar las bateras antes de intervenir el

circuito elctrico o efectuar intervenciones de
cualquier gnero.
Mantener el colector y tubo de escape libre de

materiales combustibles. Dotar a la mquina de
pantallas o protecciones cuando se trabaje en
presencia de materiales combustibles libres en el
aire. No tener el motor en marcha durante el
repostado de combustible y prestar especial
atencin si el motor est caliente por el incremento
de posibilidades de incendio si se vierte el
combustible.
INSTALACION HIDRAULICA
Las fugas del fluido a alta presin a travs de
orificios pequeos son invisibles y pueden tener la
suficiente fuerza para perforar la piel. Emplear un
trozo de cartn o de madera para buscar las fugas.
No usar las manos. Si el aceite penetra la piel,
consultar inmediatamente al mdico. Si no se
toman las medidas oportunas se pueden generar
infecciones o reacciones graves.
No intentar nunca controlar o ajustar las correas del

ventilador con el motor en marcha.
No regular la bomba de inyeccin del motor con el
motor en marcha.
No engrasar nunca la mquina con el motor en
marcha.
Parar el motor y comprobar que la presin se ha

liberado en todos los circuitos antes de desmontar
tapas, envolventes, protecciones o tapones. Ver el
Manual de Uso y Mantenimiento.
Evitar que el motor funcione con la toma de aire

abierta y sin proteccin. Si es inevitable por razones
asistenciales, colocar una malla de proteccin en el
toma de aire antes de intervenir en el motor.
Cuando se deban hacer comprobaciones de

presin, emplear un manmetro adecuado a los
valores previstos. Ver el Manual de Uso y
Mantenimiento y el de Reparacin.
INSTALACION ELECTRICA
Comprobar que se conectan los cables de batera a
los polos correctos: (+ con +) y (- con -) en ambos
extremos. Evitar el puenteo de los terminales.
Seguir el procedimiento previsto en el Manual de
Uso y Mantenimiento.
HERRAMIENTAS
Mantener la cabeza, el cuerpo, las extremidades,
las manos los pies y los dedos alejados de la
cuchara y de las herramientas cuando estn
elevadas.
Poner siempre le conmutador de arranque en la

posicin de bloqueo antes de intervenir en le
mquina.
Emplear los soportes previstos al efecto, como

medida de seguridad, antes de iniciar una
intervencin, cumpliendo lo previsto en las normas
locales y nacionales.
Las bateras contienen ACIDO SULFURICO. Proteger

los ojos cuando se trabaje cerca de las bateras, para
evitar el posible salpicado de la solucin cida. En caso
de que el cido tocase la piel, los ojos o las ropas,
LAVAR INMEDIATAMENTE CON AGUA DURANTE
UN MINIMO DE 15 MINUTOS. Acudir al mdico
inmediatamente.
Si se hace necesario el movimiento de una

herramienta para una intervencin, no elevar o
bajar la herramienta desde cualquier otra posicin
que no sea la de sentado en asiento del operador.
Antes de poner el motor en marcha o mover el
equipo, hacer sonar la bocina y exigir que se retiren
las personas cercanas la mquina. Elevar el equipo
lentamente.
El gas que desprenden las bateras es muy

inflamable. Dejar abierta la tapa del alojamiento de
las bateras durante la carga, para mejorar la
ventilacin. No controlar nunca la carga punteando
los bornes con un objeto metlico.
No usar nunca la mquina para transportar objetos

a menos que estn previstos los elementos de
fijacin adecuados.
Mantener las chispas y las llamas libres alejadas de

las bateras.
No fumar en proximidad de ellas para prevenir la
posibilidad de una explosin accidental.
No emplear nunca gas distinto del Nitrgeno para

cargar los acumuladores. Ver el Manual de Uso y
Mantenimiento.
Comprobar que no hay prdidas de combustible o

de electrlito de las bateras antes de iniciar una
intervencin. Eliminar las fugas antes de intervenir.
S1 - 9
E215B-E245B
GENERALIDAD
NOTAS:
S1 - 10
NORMAS DE SEGURIDAD
E215B-E245B
CONOCER LAS NORMAS DE SEGURIDAD

Este es el SMBOLO DE AVISO DE SEGURIDAD
- Cuando se vea este smbolo sobre la mquina
o en este Manual, es necesario estar atento a
posibles daos personales.
- Tomar las precauciones recomendadas y las
normas de uso y mantenimiento en condiciones
de seguridad.
ENTENDER LOS MENSAJES DE SEGURIDAD

En este manual se han empleado unas palabra de
sealizacin de seguridad que indican el grado de
peligrosidad, son:
- PELIGRO;
- ATENCIN;
PELIGRO
- AVISO.
Las
palabras
anteriores
estn
siempre
acompaadas del smbolo de aviso de seguridad.
ATENCION
PELIGRO: indica una situacin de peligro

inminente que, si no se evita, causar la muerte o
graves lesiones.
AVISO
ATENCIN: indica una potencial situacin

peligrosa que, si no se evita, puede causar la
muerte o lesiones graves.
IMPORTANTE
AVISO: indica una situacin potencial de peligro

que, si no se evita, puede causar lesiones
moderadas o menores.
NOTA
IMPORTANTE: indica una situacin que, si no

evita, podra provocar daos a la mquina.
NOTA: es una explicacin adicional para un
elemento de informacin.
PROTECCIN AMBIENTAL
Este smbolo, que aparece en este manual, est
emparejado a las indicaciones para el
comportamiento a mantener sobre la proteccin
del medio ambiente.
S2 - 1
E215B-E245B
NORMAS DE SEGURIDAD
CUMPLIR LAS NORMAS DE SEGURIDAD

Observar atentamente y cumplir todas las
indicaciones de seguridad sobre la mquina, y
leer todos los mensajes de seguridad de este
manual.
Las indicaciones de seguridad se deben pegar,
mantener y sustituir cuando sea necesario.
- Si un rtulo de seguridad o este manual se
daasen o extraviasen, pedir otro al
concesionarios de la misma forma en que se
piden las piezas de recambio (recordar
comunicar el modelo y el nmero de serie
cuando se haga el pedido).
Aprender como hacer funcionar correctamente y
con seguridad a la mquina y a sus mandos.
Permitir que solamente maneje la mquina el
personal formado, cualificado y autorizado.
Tener la mquina en condiciones aptas para
trabajar.
- Las modificaciones no autorizadas sobre la
mquina
pueden
comprometer
el
funcionamiento y/o la seguridad e influir en la
vida de la mquina.
Los mensajes de seguridad que aparecen en este
captulo, NORMAS DE SEGURIDAD, deben
entenderse
orientados
a
ensear
los
procedimientos bsicos de seguridad de las
mquinas. No obstante, es imposible cubrir con
estos mensajes de seguridad todas las
situaciones peligrosas que se pueden dar. Para
cualquier duda, consultar al responsable
inmediato antes de proceder a intervenir en la
mquina.
PREPARACIN CONTRA EMERGENCIAS

Es necesario estar preparados por si se provoca
un incendio o un accidente.
- Tener al alcance de la mano un botiqun de
primeros auxilios y un extintor.
- Leer con atencin y comprender
las
instrucciones del extintor para usarlo del modo
adecuado.
- Establecer el procedimiento de prioridad para
hacer frente a los incendios y accidentes.
- Tener junto al telfono los nmeros de
emergencia de: mdico, ambulancia, hospital,
bomberos.
S2 - 2
NORMAS DE SEGURIDAD
CUMPLIR LAS NORMAS DE SEGURIDAD

Llevar ropas ajustadas y el equipo contra
accidentes adecuado al trabajo.
Es necesario disponer de:
- Casco protector;
- Calzado de seguridad;
- Gafas de seguridad con proteccin lateral;
- Guantes de seguridad;
- Protectores contra el ruido;
- Ropas reflectantes;
- Traje impermeable;
- Respirador o mscara filtrante.
Comprobar que se lleva correctamente esta
indumentaria y los equipos de proteccin contra
accidentes para el trabajo.
- Llevarlos siempre.
- Evitar las ropas largas, las joyas u otros
accesorios que se puedan enganchar a las
palancas de control o a otros componentes de la
mquina.
Para manejar la mquina con seguridad es
necesaria la total atencin del operador. No llevar
auriculares de radio o msica mientras se trabaja
con la mquina.
PROTECCIN CONTRA EL RUIDO

La exposicin prolongada al ruido fuerte puede
causar la prdida parcial o total del odo.
- Llevar un dispositivo de proteccin para los
odos: cascos o tapones para las orejas como
proteccin contra los ruidos excesivos o
molestos.
INSPECCIONAR LA MQUINA
Inspeccionar la mquina atentamente cada da o
en cada turno de trabajo, efectuando un recorrido
de control exterior antes de ponerla en marcha,
para evitar lesiones o daos a las personas.
S2 - 3
E215B-E245B
E215B-E245B
NORMAS DE SEGURIDAD
USAR LOS ASIDEROS Y ESCALONES

Las cadas son una de las causas principales de
lesiones personales.
- Cuando se sube o se baja de la mquina,
permanecer siempre vuelto hacia ella, y
mantener el contacto con la mquina sobre tres
puntos, con los escalones y los asideros.
- Antes de subir o bajar de la mquina, verificar
que los escalones y los asideros no tengan
tornillos flojos ni partes daadas. Si es as,
proceder a las reparaciones oportunas.
- Mantener las zonas de acceso a la mquina en
orden y limpias. Eliminar las eventuales
manchas de aceite, grasa o barro de los
escalones y asideros con el fin de evitar
situaciones peligrosas por deslizamiento.
- Para subir o bajar de la mquina, no utilizar
como puntos de apoyo las palancas de control
o la palanca de seguridad.
- No subir o bajar de la mquina corriendo. No
saltar nunca directamente a tierra desde la
mquina.
- No subir o bajar de la mquina llevando en la
mano herramientas u otros objetos.
- No subir o bajar nunca de una mquina en
movimiento.
REGULAR EL ASIENTO DEL OPERADOR

Una regulacin incorrecta del asiento, para el
operador o para el trabajo a realizar, puede fatigar
rpidamente al operador llevndole a realizar
maniobras incorrectas.
- El asiento se debe ajustar cada vez que cambia
el operador.
- El operador debe ser capaz de pisar los
pedales completamente, y de accionar
correctamente las palancas de control con la
espalda bien apoyada en el respaldo del
asiento.
- En caso contrario, desplazar el asiento hacia
adelante o atrs y controlar de nuevo.
S2 - 4
NORMAS DE SEGURIDAD
ABROCHAR EL CINTURN DE SEGURIDAD

Si la mquina volcase, el operador puede resultar
herido y/o salir proyectado fuera de la cabina, en
la peor de las hiptesis el operador puede quedar
atrapado por la mquina volcada con heridas
graves, incluso la muerte.
- Antes de poner la mquina en marcha,
examinar bien el cinturn, la hebilla y las
fijaciones a la estructura. Si algn componente
est daado o gastado, sustituir el cinturn de
seguridad o el componente antes de poner la
mquina en marcha.
- Permanecer sentado y con el cinturn de
seguridad abrochado correctamente todo el
tiempo que la mquina est en funcionamiento,
para reducir el riesgo de lesiones en caso de
accidente.
- Despus de un accidente de una cierta
importancia, sustituir el cinturn de seguridad,
incluso si aparenta no estar daado.
MOVERSE Y TRABAJAR CON LA MQUINA

CON SEGURIDAD
El personal que trabaja en las proximidades
puede resultar atropellado.
- Prestar mucha atencin para no atropellar a las
personas que estn en las proximidades de la
mquina.
- Antes de poner en marcha la mquina, iniciar la
rotacin o el movimiento, comprobar la
ubicacin de las personas. Si est instalado,
mantener en funcionamiento el dispositivo
sonoro indicador de traslacin. sirve para avisar
al personal de que la mquina se va a mover.
- Cuando se pone en marcha, se gira la torreta, o
se mueve la mquina en una zona muy
congestionada, emplear una persona para
sealizacin.
S2 - 5
E215B-E245B
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NORMAS DE SEGURIDAD
MANEJAR LA MQUINA SOLAMENTE ESTANDO

SENTADO EN EL PUESTO DE CONDUCCIN
El arranque del motor con procedimientos no
adecuados puede causar el movimiento inesperado
de la mquina, con la posibilidad de provocar
graves lesiones o consecuencias mortales.
- Poner el motor en marcha desde el puesto de
conduccin solamente.
- NO poner NUNCA el motor en marcha estando
encima de una cadena o en el suelo.
- No poner el motor en marcha haciendo un
cortocircuito entre los terminales del motor de
arranque.
- Antes de poner el motor en marcha, comprobar
que todas las palancas de control estn en
Neutral.
NO LLEVAR PASAJEROS EN LA MQUINA

Los pasajeros en la mquina estn expuestos a
daos.
- NO se admiten pasajeros a bordo de la
mquina, adems de obstaculizar la visibilidad
del operador, existe la posibilidad de lesiones
graves o accidentes mortales debidos a cada
accidental de la mquina.
CONFIRMAR LA DIRECCIN EN LA QUE

DEBE SER CONDUCIDA LA MQUINA
El funcionamiento incorrecto de las palancas o
pedales de control de traslacin puede provocar
serias lesiones o consecuencias mortales.
- Antes de conducir la mquina, comprobar la
posicin de la infraestructura con relacin al
puesto de conduccin. Si los motores de
traslacin estn situados delante de la cabina, al
accionar los mandos de traslacin hacia adelante
la mquina se mover hacia atrs.
S2 - 6
NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LAS LESIONES CAUSADAS POR

ACCIDENTES EN MARCHA ATRAS Y
EN ROTACIN
Si hay alguna persona en las proximidades de la
mquina cuando se realizan movimientos de
rotacin o de marcha atrs, la mquina puede
golpearle o atropellarle causado lesiones graves,
incluso la muerte.
Para evitar accidentes en rotacin o marcha atrs:
- Comprobar el espacio en torno a la mquina
ANTES DE DAR MARCHA ATRAS O GIRAR
LA TORRETA, COMPROBAR QUE NO HAY
NADIE DENTRO DEL RADIO DE ACCIN.
- ESTAR
SIEMPRE
ATENTO
A
LOS
MOVIMIENTOS DE PERSONAS EN LA ZONA
DE TRABAJO, EMPLEAR LA BOCINA U
OTRAS SEALES PARA AVISAR A LAS
PERSONAS PRESENTES ANTES DE MOVER
LA MQUINA.
- EMPLEAR UNA PERSONA DESDE TIERRA
PARA VIGILAR LA MARCHA ATRAS SI LA
VISIBILIDAD
DEL
OPERADOR
ESTA
DIFICULTADA. MANTENER SIEMPRE EL
CONTACTO VISUAL CON LA PERSONA DE
TIERRA.
- Emplear seales manuales, conforme a las
reglas locales cuando las condiciones de
trabajo requieran una persona de sealizacin.
- No se debe iniciar ningn movimiento si las
seales entre el operador y el encargado de las
seales no han sido bien interpretadas.
- Aprender el significado de todas las banderas,
seales y avisos empleados en el tajo y
confirmarlo con la persona responsable de la
sealizacin.
- Mantener cristales, ventanas, espejos y faros
limpios y en buenas condiciones.
- El polvo, lluvia, niebla, etc pueden reducir la
visibilidad. Con la disminucin de la visibilidad,
reducir la velocidad y emplear la iluminacin
apropiada.
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NORMAS DE SEGURIDAD
CONDUCIR LA MQUINA CON SEGURIDAD

Antes de mover la mquina, comprobar en que
sentido se deben mover los pedales o palancas
de control de traslacin en funcin de la direccin
que se desea.
- Pisar sobre la mitad delantera de los pedales de
traslacin o empujar las palanca hacia adelante
para mover la mquina en sentido de las ruedas
guas.
La traslacin sobre terrenos en pendiente puede
provocar deslizamientos o vuelco, con los
consiguientes daos graves o consecuencias
mortales.
- Cuando se efecta una traslacin en subida o
en descenso, mantener la cuchara en la
direccin de la traslacin y a unos 20 o 30 cm
(A) sobre el terreno.
- Si la mquina comienza a patinar o se vuelve
inestable, bajar inmediatamente la cuchara.
- El traslado transversal sobre un terreno en
pendiente puede provocar el deslizamiento o el
vuelco de la mquina. Cuando se traslade en
subida o en descenso sobre una pendiente
comprobar que se han orientado las cadenas en
el sentido de la pendiente.
- El giro sobre una pendiente puede provocar el

vuelco de la mquina. Si es absolutamente
necesario efectuar una maniobra sobre una
pendiente, tratar de hacerla sobre una zona en
que la pendiente sea ms ligera y el terreno
ms slido.
- No circular en pendientes que tengan un ngulo
superior a 30. No circular transversalmente
sobre pendientes que tengan un ngulo
superior a 15.
S2 - 8
NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR EL VUELCO
El peligro de vuelco est siempre presente
cuando se trabaja en una pendiente, con la
posibilidad de daos graves, incluso la muerte.
- Prestar mucha atencin cuando se trabaje
sobre una superficie en pendiente y, si es
posible, nivelar antes la zona de trabajo de la
mquina.
- Evitar el giro de la torreta o las maniobras con la
mquina sobre una superficie en pendiente.
- Reducir la velocidad de funcionamiento y
accionar los mandos prudentemente, con el fin
de evitar movimientos imprevistos, que puedan
causar patinamiento o vuelco.
- Si se para el motor, bajar la cuchara sobre el
terreno, poner los mandos en posicin neutral,
y volver a arrancar el motor.
Prestar mucha atencin cuando se trabaje con la
mquina sobre terrenos helados o en presencia
de nieve.
- Con el aumento de la temperatura ambiente, los
terrenos helados tienden a hacerse menos
consistentes reduciendo la estabilidad de la
mquina.
- Actuar con mucha prudencia cuando se trabaje en
presencia de nieve: la capa de nieve puede
esconder riesgos difciles de localizar a simple vista.
- Accionar los mandos lentamente y con cautela
con el fin de evitar deslizamientos imprevistos o
movimientos inesperados de la mquina.
- En presencia de nieve o terreno helado, incluso
sobre pendientes ligeras, se pueden producir
deslizamientos o movimientos inesperados de
la mquina.
ESTACIONAR LA MQUINA EN
CONDICIONES DE SEGURIDAD
Para evitar accidentes:
- Estacionar sobre una superficie llana.
- Apoyar la cuchara en el terreno.
- Poner la palanca de seguridad en la posicin de
bloqueo (LOCK).
- Desactivar el dispositivo del mnimo automtico
A/I.
- Dejar funcionar el motor al mnimo en vaco
durante 5 minutos.
- Llevar la llave a posicin OFF para parar el
motor.
- Sacar la llave del conmutador.
- Antes de abandonar la mquina cerrar las
ventanillas, la puerta de la cabina y todas las
puertas.
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NORMAS DE SEGURIDAD
INSPECCIONAR LA ZONA DE TRABAJO

ANTES DE INICIARLO
Examinar la conformacin y las condiciones del
terreno de la zona de trabajo antes de iniciar el
trabajo.
- Asegurarse de que la zona de excavacin sea
suficientemente estable y compacta para
soportar el peso de la mquina durante las
operaciones de trabajo.
- El trabajo en proximidad de terraplenes o fosos
comporta un riesgo para la estabilidad de la
mquina, controlar con atencin que los
terraplenes o las paredes de la excavacin sean
suficientemente consistentes. Si es necesario,
apuntalar adecuadamente los terraplenes para
evitar el movimiento de los mismos.
- NO excavar demasiado cerca de la mquina.
- Disponer
siempre
los
carros
perpendicularmente al borde de las excavacin,
con los motores de traslacin en el extremo
trasero.
- Cuando se deba trabajar sobre una pendiente o
cerca del borde de la carretera, emplear a una
persona encargada de las sealizaciones.
PROTECCION CONTRA LA CAIDA DE

MASAS O MOVIMIENTOS DE TERRENO
Cuando se deba trabajar en zonas donde exista el
peligro de cada de masas o movimientos del
terreno, o donde existe el riesgo de impactos
frontales con objetos que puedan penetrar en la
cabina, antes de iniciar el trabajo, asegurarse de
que en la mquina estn instaladas las
estructuras de proteccin: F.O.P.S. (Falling
Object Protection Structure) y FRONT GUARD.
- NO conectar a las estructuras de proteccin
ningn dispositivo para la elevacin de la
cabina.
- NO soldar, practicar orificios ni modificar las
estructuras de proteccin. Cualquier tipo de
modificacin podra debilitar la integridad
estructural del sistema de seguridad, con
consecuencias graves para el operador en caso
de colisin, cada de objetos o movimientos del
terreno.
- Despus de un accidente, NO intentar
enderezar o reparar las estructuras de
proteccin. Acudir al Concesionario para la
verificacin de la funcionalidad, para las
reparaciones, o para la sustitucin completa o
parcial, de las estructuras de proteccin.
S2 - 10
NORMAS DE SEGURIDAD
EXCAVAR CON ATENCIN

Los contactos con cables subterrneos o
conducciones de gas pueden causar accidentes
graves, con explosin y/o incendio y posibilidad
de provocar lesiones graves, incluso la muerte.
- Antes de iniciar la excavacin, comprobar
localizacin de cables, conductos de gas o de
agua.
- Mantener la mnima distancia necesaria,
respetando las disposiciones locales, de cables,
conducciones de gas o de agua. Si se daasen
por accidente cables de fibra ptica, no mirar sus
extremos para evitar lesiones en los ojos.
- En caso de duda preguntar a la autoridad local
y/o a la empresa propietaria del servicio
(Electricidad,
Gas,
Telfono,
Agua,
Alcantarillado,
Telecomunicaciones,
etc).
Obtener de ellos las informaciones sobre las
lneas subterrneas de los servicios.
TRABAJAR CON ATENCIN

Si el equipo delantero o cualquier otra parte de la
mquina golpea contra la parte alta de un
obstculo (como un puente), tanto la mquina
como el obstculo se daar provocando posibles
- Prestar mucha atencin para evitar golpear
contra obstculos con los brazos.
EVITAR LAS LNEAS ELCTRICAS

Si la mquina o su equipo delantero no se
mantienen a la distancia de seguridad de las
lneas elctricas, se pueden provocar graves
lesiones, incluso la muerte.
- Cuando se trabaja en proximidad de lneas
elctricas, NO MOVER NUNCA ninguna parte
de la mquina, o las cargas, a una distancia
inferior a 5 metros ms el doble de la longitud
(L) de los aislantes de la lnea.
- Comprobar y cumplir toda regla local aplicable.
- El terreno hmedo extender la zona sobre la
que las personas pueden resultar afectadas por
una descarga elctrica.
- Alejar a las personas y colaboradores de la
zona de trabajo.
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NORMAS DE SEGURIDAD
MANTENER AL PERSONAL FUERA DE

LA ZONA DE TRABAJO
Cualquier persona puede resultar golpeada
violentamente por la rotacin del equipo delantero
o por el contrapeso y/o puede ser lanzada contra
otro objeto con las consiguientes lesiones graves,
incluso la muerte.
- Mantener a las personas fuera de la zona de
trabajo y fuera del alcance del movimiento de la
mquina.
- Antes de trabajar con la mquina, disponer las
barreras laterales en la zona trasera del radio
de accin de la cuchara para evitar que
cualquier persona entre en la zona de trabajo.
NO MOVER NUNCA LA CUCHARA SOBRE

LAS PERSONAS
No elevar, mover o girar la cuchara sobre las
personas o sobre la cabina del camin. La cada
de la carga de la cuchara o un golpe contra ella
pueden causa lesiones personales graves.
SP0030
NO TRABAJAR EN TUNELES
No trabajar con la mquina en sitios cerrados o
con escasa circulacin de aire. No est permitido
el trabajo en tneles o en tajos subterrneos
donde la atmsfera podra ser potencialmente
explosiva. Peligro de explosiones con lesiones
incluso mortales. Respetar la normativa
especfica ATEX en materia de aparatos
destinados a ser utilizados en atmsfera
potencialmente explosiva.
S2 - 12
NORMAS DE SEGURIDAD
NO EXCAVAR NUNCA DEBAJO DE

VOLADIZOS
Los bordes podran derrumbarse o ceder el terreno provocando lesiones graves, incluso la
muerte.
MANIPULAR LAS CARGAS

EN CONDICIONES DE SEGURIDAD
La excavadora es una mquina diseada
especficamente para realizar trabajos de
excavacin / carga. Por tanto, no se debe emplear
para
mover
cargas
suspendidas.
Si,
excepcionalmente, para completar el ciclo de
trabajo, se deben mover objetos, es necesario
respetar rigurosamente las siguientes indicaciones:
- La
mquina
deber
estar
equipada
obligatoriamente con la variante adecuada
suministrada bajo pedido. Adems, se deben
espetar escrupulosamente las normas de
seguridad para la utilizacin de excavadoras
como mquina de elevacin de cargas.
- Fijacin de las cargas a elevar mediante
utilizacin de cables o cadenas fijados con los
dispositivos de enganche adecuados.
- No enganchar nunca cables o cadenas a los
dientes de la cuchara.
- Por ningn motivo, est permitido que las
personas permanezcan debajo de la carga
elevada ni, incluso, dentro del radio de accin
de la excavadora.
- No superar nunca la capacidad de carga
prevista. Un enganche incorrecto de las bragas
o de las cadenas puede provocar roturas en los
brazos o a los propios medios utilizados para la
elevacin con las consiguientes lesiones
personales, incluso mortales.
- Asegurarse siempre que los cables o las cadenas
usadas para la elevacin sean adecuadas a la
carga y que estn en orden de trabajo.
- Todas las capacidades de carga se refieren a la
mquina en plano y no se deben considerar
cuando se trabaje en pendiente.
- Respetar las normativas vigentes nacionales o
locales que regulan esta materia.
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NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR ESFUERZOS EXCESIVOS DE

EXCAVACION
Trabajar con la mquina respetando los lmites de
carga, de acuerdo con la "Tabla de cargas
elevables" aplicada en el interior de la cabina.
- No superar los lmites prescritos de carga.
- No utilizar la fuerza del equipo para trasladar o
desplazar la mquina.
- No intentar la excavacin utilizando la masa de
la mquina.
PRESTAR ATENCION DURANTE LA

EXCAVACION PROFUNDA
Durante la excavacin profunda, prestar atencin
especial y evitar el contacto del equipo y de los
respectivos tubos hidrulicos con el terreno.
NO efectuar la rotacin de la torreta o de la
infraestructura cuando el brazo del equipo est
completamente bajado, porque, en estas
condiciones, existe el peligro de contacto del
brazo con las cadenas.
NO UTILIZAR LA FUERZA DE TRACCION

DE LA MAQUINA PARA EXCAVAR
No utilizar la traslacin de la mquina para
excavar porque se generara una fuerza excesiva
sobre el equipo con posibles daos a la
estructura. Utilizar las cadenas exclusivamente
para la traslacin.
NO UTILIZAR LA ROTACION
TORRETA PARA EXCAVAR
DE
LA
No utilizar la rotacin de la torreta para excavar o

desplazar masas porque se generara una fuerza
excesiva sobre el equipo con posibles daos a la
estructura, y se acortaran los lmites de servicio
del sistema de rotacin. Adems, esta utilizacin
no adecuada de la mquina, podra provocar
lesiones graves o accidentes mortales.
S2 - 14
NORMAS DE SEGURIDAD
NO UTILIZAR LA CUCHARA COMO MARTILLO

La utilizacin de la cuchara como martillo o para
trabajos de hincado de pilotes, causara serios
daos a la propia cuchara y a los componentes
del equipo. Adems, esta utilizacin no adecuada
de la mquina, podra provocar lesiones graves o
accidentes mortales.
EVITAR EL TRABAJO CON LOS

CILINDROS A FIN DE CARRERA
No extender repetidamente a fin de carrera los
cilindros de la cuchara y del penetrador, con la
intencin de limpiar la cuchara de los restos de
material adherido: se podran provocar daos a
los cilindros. Para eliminar los eventuales restos
de material de la cuchara, utilizar un chorro de
agua a presin o quitarlos a mano.
Tolerancia A 50 mm
PREPARAR SEALIZACIONES PARA LOS

TRABAJOS EN QUE INTERVIENEN VARIAS
MQUINAS
Durante los trabajos en los que son necesarias
varias mquinas, efectuar seales normalmente
conocidas por todo el personal del tajo. Designar
adems una persona para la sealizacin que
coordine la zona de trabajo. Comprobar que todo el
personal cumpla las disposiciones de la persona
encargada de las seales.
TRANSPORTE LA MQUINA EN
CONDICIONES DE SEGURIDAD
Durante las operaciones de carga y descarga de
la mquina de un camin o de un remolque est
siempre presente el peligro de vuelco.
- Disponer un camin o un remolque adecuado
para el transporte de la mquina.
- Fijar la mquina de modo seguro al medio de
transporte con cadenas o cables adecuados.
Ver el captulo: "TRANSPORTE" de este
manual para los procedimientos de carga y
descarga en seguridad.
- Asegurarse de que se respetan los reglamentos
nacionales o locales cuando se transporta la
mquina por vas pblicas.
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NORMAS DE SEGURIDAD
EFECTUAR EL MANTENIMIENTO CON SEGURIDAD

Para evitar accidentes:
- Conocer y asimilar los procedimientos de
mantenimiento antes de iniciar el trabajo.
- Mantener la zona de trabajo limpia y seca.
- No utilizar agua o vapor en el interior de la
cabina.
- No engrasar o efectuar el mantenimiento
cuando la mquina est en movimiento.
- Mantener las manos, pies e indumentaria lejos
de las piezas en movimiento.
Antes de efectuar el mantenimiento de la mquina:
1. Estacionar la mquina sobre un terreno
llano.
2. Bajar la cuchara al terreno.
3. Poner la palanca de neutralizacin de
mandos en la posicin de bloqueo (LOCK).
4. Desactivar la funcin Auto-Idle.
5. Dejar funcionar el motor al mnimo sin
carga durante 5 minutos para enfriarlo.
6. Poner la llave del conmutador de arranque
en posicin OFF para parar el motor.
7. Sacar la
arranque.
llave
del
conmutador
de
8. Aplicar el cartel de 'mantenimiento en

curso' (visible en el captulo ROTULOS
DE SEGURIDAD). Este cartel se puede
aplicar en el manipulador izquierdo, en la
palanca de seguridad o en la puerta de la
cabina.
9. Dejar que se enfre el motor.
- Si las operaciones de mantenimiento requieren
que el motor est en funcionamiento, no dejar la
mquina sin custodia.
- Si la mquina se debe elevar, disponer el brazo
y el penetrador en un ngulo entre 90 y 110.
Bloquear con soportes adecuados los
elementos de la mquina que se deban elevar
para las operaciones de mantenimiento o
reparacin.
- No trabajar nunca debajo de una mquina que
est elevada por el brazo.
- Inspeccionar ciertas partes peridicamente,
repararlas o sustituirlas segn necesidad. Ver el
captulo MANTENIMIENTO de este Manual.
- Mantener todos los componentes en buenas
condiciones e instalados del modo correcto.
Reparar inmediatamente cualquier avera.
- Reparar inmediatamente los daos. Sustituir los
componentes gastados o averiados. Eliminar
las acumulaciones de grasa, aceite y suciedad.
- Soltar el cable negativo (-) de la batera antes
de efectuar intervenciones en el sistema
elctrico o efectuar soldaduras con arco en la
mquina.
S2 - 16
NORMAS DE SEGURIDAD
ADVERTIR A LOS DEMAS DE LOS

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO
Los movimientos inesperados de la mquina
pueden causar daos personales graves.
- Antes de efectuar cualquier intervencin en la
mquina, colocar el rtulo de mantenimiento en
curso (consultar el capitulo de PLACA DE
SEGURIDAD). El rtulo se puede colocar en el
manipulador derecho, en la palanca de
seguridad o en la puerta de la cabina.
SOPORTAR LA MQUINA DEL MODO

ADECUADO
No efectuar ninguna intervencin en la mquina
sin haberla fijado previamente.
- Bajar siempre la herramienta o el equipo hasta
apoyar en el suelo antes de intervenir en la
mquina.
- Si hay que trabajar en la mquina estando ella
o el equipo elevado, soportarlo de modo seguro.
- No soportar la mquina con bloques de
cermica, maderas usadas o escombros que
podran romperse bajo una carga contnua.
- No trabajar debajo de una mquina apoyada en
un gato.
PARAR EL MOTOR ANTES DE EFECTUAR

INTERVENCIONES DE MANTENIMIENTO
No efectuar los trabajos de mantenimiento con el
motor en marcha, las piezas en movimiento
pueden atrapar y provocar graves lesiones. Parar
el motor y esperar a que se enfra antes de
efectuar los trabajos de mantenimiento.
Si fuese indispensable efectuar los trabajos de
inspeccin o mantenimiento con el motor en
marcha, utilizar la colaboracin de otra persona,
que, sentada en el puesto de conduccin, pueda
parar el motor inmediatamente en caso de
necesidad.
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NORMAS DE SEGURIDAD
ELIMINAR LOS RESTOS DEL MODO

ADECUADO
La eliminacin no adecuada de los desechos es
una amenaza al medio ambiente. Los residuos
potencialmente peligrosos usados en las
excavadoras son los aceite, combustibles,
refrigerantes, filtros y bateras.
- Emplear envases estancos cuando se vacen
los fluidos. No usar envases para bebidas que
podran inducir a beber por error.
- No extender los residuos sobre el terreno, en
alcantarillas o en corrientes acuferas.
- Recabar informacin sobre el modo adecuado
de reciclar o eliminar los residuos de las
autoridades locales o centros de recogida,
incluso del Concesionario.
TRABAJAR EN UNA ZONA LIMPIA

- Antes de iniciar una intervencin limpiar la zona
de trabajo. Quitar de la zona de trabajo todos
los objetos que puedan representar peligro para
los mecnicos u otras personas.
ILUMINAR ADECUADAMENTE LA ZONA

DE TRABAJO
Iluminar adecuadamente la zona de trabajo para
que sea segura.
- Utilizar porttiles de seguridad para trabajar
dentro o debajo de la mquina.
- Comprobar que la bombilla est protegida por
una rejilla: el filamento incandescente de una
bombilla rota accidentalmente puede provocar
la combustin del aceite y el gasoil.
S2 - 18
NORMAS DE SEGURIDAD
MANTENER LA MQUINA LIMPIA

Mantener la limpieza en el vano del motor, el
radiador, las bateras, tubos hidrulicos, depsito
de gasoil y puesto de conduccin.
- La temperatura en el vano del motor puede subir
rpidamente inmediatamente despus de la
parada del motor. ESTAR ATENTOS A
POSIBLES
INCENDIOS
EN
ESOS
MOMENTOS.
Abrir las puertas de acceso para acelerar el
enfriamiento del motor y despus limpiar el vano.
Para evitar accidentes personales o daos a la
mquina, eliminar todos los restos de grasa,
aceite y suciedad acumulada.
- No utilizar agua o vapor en la cabina.
EVITAR LAS QUEMADURAS POR ACIDO

El cido sulfrico que contienen las bateras es
venenoso. Es suficientemente fuerte para quemar
la piel, corroer la ropa y causar ceguera si salpica
en los ojos.
Evitar el riesgo:
- Rellenar las bateras en zonas bien ventiladas.
- Llevar protecciones para los ojos y guantes de
goma.
- Evitar la inhalacin de los vapores de electrlito
durante el mantenimiento.
- Evitar el vertido o la salpicadura del electrlito.
- Utilizar las tcnicas adecuadas para el arranque
de emergencia.
En caso de salpicadura de cido:
- Lavar la zona de piel afectada con agua
abundante.
- Aplicar bicarbonato de sodio o arcilla par ayudar
a la neutralizacin del cido.
- Lavar los ojos con agua durante 10-15 minutos.
- Acudir inmediatamente al mdico.
Si se ingiere cido:
- Acudir inmediatamente al mdico.
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NORMAS DE SEGURIDAD
ARRANQUE MEDIANTE BATERAS AUXILIARES

Si el motor se debe arrancar mediante bateras
auxiliares, comprobar que se siguen los pasos
descritos en el captulo NORMAS DE USO.
- El operador debe estar en el puesto de
conduccin para que la mquina est bajo
control cuando el motor se ponga en marcha. El
arranque mediante bateras auxiliares es una
operacin que requiere dos personas.
- No emplear bateras que hayan
almacenadas en un lugar muy fro.
estado
- Los errores en el procedimiento de arranque

mediante bateras auxiliares pueden provocar
explosiones de las bateras o el movimiento
inesperado de la mquina.
EVITAR LA EXPLOSIN DE BATERAS

El gas de las bateras puede explotar.
- Mantener lejos de la parte superior de las
bateras chispas, quemadores encendidos o
llamas.
- No comprobar nunca la carga de la batera
puenteando con un objeto metlicos entre
ambos bornes. Emplear un voltmetro o un
densmetro.
- No cargar las bateras estando muy fras:
pueden reventar.
Calentar la batera a 16 C previamente.
El electrlito de las bateras es venenoso. Si la
batera explotase, el electrlito podra salir
proyectado hacia los ojos con la posibilidad de
provocar ceguera.
- Asegurarse de llevar gafas protectoras de
seguridad cuando se controle la densidad
especfica del electrlito.
S2 - 20
NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LAS QUEMADURAS

Los chorros de fluido caliente:
Despus del funcionamiento, el lquido de
refrigeracin del motor est caliente y bajo
presin. El motor, el radiador y los tubos de
calefaccin contienen lquido caliente o vapor. El
contacto con tal lquido en salida puede provocar
quemaduras graves.
- Evitar las posibles lesiones causadas por el
lquido caliente. No quitar el tapn del radiador
hasta que motor est fro. Para quitarlo, girarlo
lentamente para permitir que salga la presin y
despus quitarlo.
- El depsito del aceite hidrulico est
presurizado. Comprobar que se ha descargado
toda la presin antes de quitar el tapn.
Los fluidos calientes y las superficies:

El aceite del motor, el de los reductores y el del
circuito hidrulico se calientan durante el
funcionamiento de la mquina. El motor, los tubos
metlicos y los latiguillos y otros componentes se
calientan.
- Esperar que el aceite y los componentes se
enfren antes de iniciar la intervencin.
SUJETAR LAS HERRAMIENTAS DE MODO

SEGURO
Las herramientas como cucharas, martillos y
hojas, que no se utilizan se pueden caer y
provocar lesiones personales, incluso la muerte.
- Almacenar las herramientas y accesorios de
modo seguro para evitar que caigan.
- mantener alejadas a las personas de la zona de
almacenamiento.
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NORMAS DE SEGURIDAD
ATENCIN A LOS FLUIDOS BAJO PRESIN

Los fluidos, como el aceite hidrulico, al estar bajo
presin pueden penetrar en la piel o en los ojos y
provocar graves lesiones, ceguera o accidentes
mortales.
- Evitar estos riesgos liberando la presin antes
de abrir un circuito hidrulico o de otro tipo.
- Apretar todas las conexiones antes de aplicar
presin al circuito.
- Localizar las posibles fugas con un trozo de
cartn, proteger las manos y el cuerpo contra
los fluidos bajo presin. Para proteger los ojos
utilizar una careta o llevar gafas de seguridad.
- En caso de accidente, recibir inmediata
atencin sanitaria especializada en este tipo de
lesiones. Cualquier fluido inyectado debajo de
la piel se debe eliminar quirrgicamente lo antes
posible para evitar infecciones graves
(gangrena).
EVITAR DAOS POR PROYECCIN

DE PARTCULAS
La grasa dentro del tensor de las cadenas est a
alta presin. Si no se toman las precauciones
debidas se pueden producir lesiones graves,
ceguera e incluso la muerte.
- No intentar NUNCA quitar EL ENGRASADOR o
la VLVULA COMPLETA .
- Existe el peligro de que se proyecten partculas,
mantener separado el cuerpo de la vlvula.
Los reductores de traslacin estn presurizados.

SP0047
- Existe el peligro de que algn componente sea

proyectado, mantener alejado el cuerpo y la
cara del tapn de descarga de aire para evitar
lesiones. El aceite de los reductores se calienta.
Esperar a que est fro para aflojar el tapn de
descarga de aire gradualmente para que salga
la presin.
S2 - 22
NORMAS DE SEGURIDAD
PROTEGERSE CONTRA PROYECCIN

DE ESQUIRLAS
Si las esquirlas o partculas proyectadas golpean
los ojos o cualquier otra parte del cuerpo pueden
provocar lesiones graves.
- Protegerse de las posibles lesiones provocadas
por esquirlas de metal o partculas proyectadas
llevando gafas de seguridad.
- Mantener a las personas no interesadas en el
trabajo alejadas de la zona de trabajo antes de
golpear cualquier objeto.
MANEJAR LOS FLUIDOS EN CONDICIONES

DE SEGURIDAD - EVITAR INCENDIOS
Manejar los combustibles con atencin: son muy
inflamables. Si el combustible se prende fuego,
puede producirse una explosin y/o un incendio
con posibilidad de provocar lesiones graves,
incluso la muerte.
- No repostar la mquina mientras se fuma o en
presencia de llamas vivas o chispas.
- Parar siempre el motor antes de repostar la
mquina.
- Repostar al aire libre.
Todos los combustibles, la mayor parte de los

aceites
y
algunos
anticongelantes
son
inflamables.
- Conservar los fluidos inflamables alejados del
peligro de incendio.
- No quemar o perforar los envases presurizados.
- No acumular trapos sucios de aceite, pueden
generar incendios por autocombustin.
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NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LOS INCENDIOS

Verificar que no hay fugas de aceite:
- Fugas de combustible, de aceite que pueden
provocar incendio y causar lesiones graves.
- Comprobar que no hay abrazaderas sueltas o
que falta alguna, latiguillos retorcidos, tubos que
rozan entre s, cambiadores de calor daados o
con tornillos de fijacin de las tapas flojos, que
puedan provocar fugas de aceite.
- Apretar, reparar o sustituir las abrazaderas de
fijacin sueltas, daadas o perdidas, los tubos
rgidos y los latiguillos, cambiadores de calor y
sus tornillos de montaje.
- No doblar ni golpear los tubos bajo presin.
- No montar nunca tubos daados o abollados.
Verificar que no existen cortocircuitos:
- Cortocircuitos que pueden provocar incendio.
- Limpiar y apretar las conexiones elctricas.
- Verificar antes de cada cambio de turno (o cada
10 horas) que no hay cables elctricos flojos,
retorcidos, endurecidos o daados.
- Verificar antes de cada cambio de turno (o cada
10 horas) que no faltan ni estn daadas las
protecciones de terminales.
- NO PONER LA MQUINA EN MARCHA si hay
cables daados, retorcidos, etc.
Limpiar los materiales inflamables:
- Combustible o aceite vertido, residuos, grasa,
suciedad o polvo de carbn aculado, o otros
productos inflamables capaces de provocar
incendios.
- Evitar incendios inspeccionando y limpiando la
mquina cada da, eliminando inmediatamente
los componentes inflamables.
Comprobar el conmutador de arranque:
- Si se produce un incendio, la avera del pare del
motor lo intensificar obstaculizando el trabajo
de los bomberos.
- Verificar cada da el funcionamiento del
conmutador de arranque antes de trabajar con
la mquina:
1. Poner el motor en marcha y dejarlo
funcionar al mnimo.
2. Poner la llave en posicin OFF para
confirmar la parada del motor.
- Si se detectan anomalas, repararlas antes de
trabajar con la mquina.
Comprobar las protecciones contra el calor:
- Los aislantes del calor que estn daados o que
falten pueden favorecer los incendios.
- Los aislantes de calor daados o que falten se
deben reparar o reponer antes de trabajar con
la mquina.
S2 - 24
NORMAS DE SEGURIDAD
E215B-E245B
EVACUACIN EN CASO DE INCENDIO

Si se produce un incendio, salir de la mquina del
modo siguiente:
- Parar el motor si da tiempo, girando la llave a la
posicin OFF.
- Emplear el extintor, si es posible.
- Salir de la mquina.
ATENCIN A LOS GASES DEL ESCAPE

Evitar la asfixia. Los gases del escape del motor
pueden provocar daos a la salud, incluso la
muerte.
- Si es necesario trabajar en locales cerrados,
comprobar que haya la ventilacin suficiente.
Emplear una prolongacin del tubo de escape
para eliminar los humos de escape, o abrir
puertas y ventanas para asegurar la renovacin
suficiente del aire del local.
SP0062
UTILIZAR HERRAMIENTAS ADECUADAS

Utilizar las herramientas adecuadas para el
trabajo a efectuar.
- Las herramientas, las piezas y los
procedimientos improvisados pueden crear
situaciones de peligro.
- Para apretar o aflojar los elementos de unin
utilizar la herramienta de dimensin correcta
para evitar las lesiones provocadas al escapar
la llave de la cabeza del elemento.
- No utilizar herramientas en pulgadas para
tornillera mtrica o viceversa.
Utilizar slo las piezas de recambio (consultar el
catlogo de recambios).
S2 - 25
E215B-E245B
NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR EL CALENTAMIENTO EN ZONAS

CERCANAS TUBOS PRESURIZADOS
Al aplicar calor cerca de las conducciones de fluidos
presurizados se pueden provocar surtidores
inflamables, con el resultado de quemaduras
graves a las personas. No calentar con la soldadura
o con el uso de antorchas junto a conductos de
fluidos u otros materiales inflamables.
Los tubos bajo presin pueden resultar perforados
accidentalmente cuando el calor se expande por la
zona
inmediatamente
calentada.
Disponer
protecciones provisionales resistentes al fuego para
proteger los latiguillos y otros componentes cuando
se realicen trabajos de soldadura y similares.
EVITAR EL CALENTAMIENTO DE TUBOS

QUE CONTENGAN PRODUCTOS
INFLAMABLES
- No soldar o cortar con el soplete los tubos que
contengan productos inflamables.
- Limpiar a fondo antes de efectuar soldaduras o
cortes con soplete.
ELIMINAR LA PINTURA ANTES DE SOLDAR

O CALENTAR PIEZAS
Cuando se calienta, o se suelda con autgena o
elctrica, sobre la pintura, se pueden generar
gases peligrosos. La inhalacin de estos gases
puede ser nociva para la salud.
- Evitar respirar humos y polvo potencialmente
txicos.
- Efectuar los trabajos de este tipo al aire libre o
en una zona muy ventilada.
- Eliminar la pintura y los disolventes del modo
adecuado.
- Quitar la pintura antes de soldar o calentar:
1. Si se decapan o amolan piezas pintadas
no re spirar el po lvo. Llev ar la care ta
protectora adecuada.
2. Si se emplean disolventes o decapantes,
quitarlos con agua y jabn antes de soldar.
Eliminar los env as es de dis olv ente o
decapante, y de otros materiales
inflamables, de la zona de trabajo. Permitir
que los vapores se dispersen durante un
mnimo de 15 minutos antes de soldar o
calentar las piezas.
S2 - 26
NORMAS DE SEGURIDAD
INTERVENCIONES DE REPARACION
MEDIANTE SOLDADURA
Las intervenciones de reparacin mediante
soldadura se deben efectuar solo por personal
cualificado y con suficiente experiencia, adems,
se deben respetar las respectivas normas de
seguridad por parte de todo el personal afectado
por tales operaciones. La duracin en el tiempo
de una soldadura depende de la calidad y del
cuidado con que se haya efectuado dicha
soldadura.
- Identificar previamente todos los puntos de
rotura y las zonas en que se debe efectuar la
soldadura.
- Limpiar a fondo las zonas sospechosas.
- Eliminar la pintura e inspeccionar la zona con
lquido penetrante o con un tester de partculas
magnticas.
- Poner el conmutador de arranque en posicin
"OFF" y esperar 4 segundos para le exclusin
elctrica de la instalacin.
- Soltar el terminal negativo (-) de bateras.
- Conectar el cable de masa de la soldadura a 1
m como mximo de distancia del componente a
soldar.
- Asegurarse de NO conectar el cable de masa a
un retn o a un rodamiento y que no hayan
retenes o rodamientos entre el cable de masa y
el elemento a soldar.
- Evitar la soldadura en superficies que tengan
baja temperatura, esto es: por debajo de 16 C.
Si es necesario, calentar la parte interesada
antes de proceder con la soldadura.
- Eliminar la pintura de toda la superficie antes de
calentar o proceder con la soldadura. Durante el
calentamiento o durante la soldadura, las
superficies pintadas pueden desprender gases
txicos.
- Utilizar careta o gafas de proteccin adecuadas.
- Vestir la indumentaria adecuada y guantes para
proteger la piel.
S2 - 27
E215B-E245B
E215B-E245B
NORMAS DE SEGURIDAD
NOTAS:
S2 - 28
Versin Triple articulacin
1. Rtulo seguridad radio accin equipo.

2. Rtulo regulacin tensin cadenas.
S3 - 1
E215B-E245B
E215B-E245B
3. Rtulo seguridad radio accin contrapeso.
9. Rtulo bloqueo/desbloqueo mandos

(palanca de seguridad).
4. Rtulo consultar Manual.

5. Rtulo aviso movimiento brazos
(versin triple articulacin).
10. Rtulo de aviso: depsito de aceite hidrulico

presurizado.
6. Rtulo aviso parabrisas abierto

(interior cabina).
11. Rtulo de peligro quemaduras.

12. Rtulo de distancia seguridad.
7. Cartel de mantenimiento en curso.
13. Rtulo de aviso no pisar.
8. Rtulo aviso capot motor.
14. Rtulo de aviso control de herramientas

especiales.
S3 - 2
1 - Rtulo seguridad radio de accin equipo
Comprobar que las posibles personas
estacionadas en el entorno del lugar de trabajo
estn fuera del radio de accin de la mquina
antes de ponerla en movimiento o de accionar el
Fondo: amarillo
Bordes y letras: negros
2 - Rtulo regulacin tensin cadenas

Indicacin de la obligacin de consultar el
Manual de Uso y Mantenimiento antes de
intervenir en la vlvula tensora.
Peligro de daos graves.
Fondo: amarillo
3 - Rtulo seguridad radio de accin contrapeso

Comprobar que las posibles personas
estacionadas en el entorno del lugar de trabajo
estn fuera del radio de accin de la mquina
antes de ponerla en movimiento o de accionar el
Fondo: amarillo
S3 - 3
E215B-E245B
E215B-E245B
4 - Rtulo consulta Manual de Uso y

Mantenimiento
Est pegado en la cabina para recomendar la
lectura del Manual de Uso y Mantenimiento
antes de proceder a las operaciones de
arranque, manejo, mantenimiento, repostado o
cualquier otra intervencin en la mquina.
Fondo: amarillo
5 - Rtulo aviso de movimiento de los brazos

(versin triple articulacin)
Indica el peligro que representa el contacto
entre la cuchara y la cabina.
Prestar especial atencin porque no hay
previsin de dispositivos capaces de impedir
este inconveniente.
Fondo: amarillo
SP0073
6 - Rtulo de aviso parabrisas abierto

Indica el peligro de accidente derivado del mal
funcionamiento del bloqueo del parabrisas
delantero en la posicin abierta.
Fondo: amarillo
S3 - 4
7 - Cartel de mantenimiento en curso
Existe la obligatoriedad por parte de los
operadores encargados del mantenimiento de
colgar el cartel que seala la no disposicin
completa de la mquina o la presencia de
personal de mantenimiento trabajando en
posicin no visible. El cartel se debe colocar en
el manipulador izquierdo, en la palanca de
seguridad o en la puerta de la cabina.
Fondo: amarillo
8 - Rotulo aviso capot motor

Indicacin de la obligacin de parar el motor
antes de abrir el capot del mismo.
Peligro de accidente grave por la presencia de
piezas en movimiento: ventilador, poleas y
correas.
Fondo: amarillo
9 - Rtulo bloqueo/desbloqueo mandos

Indicacin de la posicin que puede asumir la
palanca de seguridad con el motor en
funcionamiento.
Si el operador abandona el puesto de
conduccin con el motor en marcha, incluso por
un momento, es obligatorio que ponga la
palanca de seguridad en condicin de bloqueo
(LOCK). Los mandos quedan inhabilitados y se
elimina cualquier posibilidad accidental de
marcha de la mquina o de movimiento del
equipo.
Fondo: blanco
S3 - 5
E215B-E245B
E215B-E245B
10 - Rtulo de aviso: depsito de aceite

hidrulico presurizado
Indica que el depsito de aceite hidrulico est
presurizado, consultar el Manual de
Instrucciones para Uso y Mantenimiento.
Antes de intervenir en el depsito de aceite
hidrulico, descargar la presin accionando el
pulsador de liberacin al efecto, situado en el
tapn. El aceite hidrulico, a la temperatura de
trabajo, puede causar quemaduras si entra en
contacto con la piel.
Fondo: amarillo
11 - Rtulo de peligro quemaduras

Indica que hay peligro de quemarse por ser
una zona caracterstica de alta temperatura.
Fondo: amarillo
12 - Rtulo de distancia de seguridad

Indica la necesidad de mantener una distancia
de seguridad de una zona peligrosa para evitar
Fondo: amarillo
S3 - 6
13 - Rtulo de aviso no pisar
Indica que no se suba en la zona en que el
rtulo est aplicado.
Fondo: amarillo
Cruz: rojo
14 - Rtulo de aviso
control de herramientas especiales
Indica el peligor que representa el contacto
entre las herramientas especiales y la cabina
Prestar atencin especial porque no se han
previsto topes capaces de impedir este
contacto.
Fondo: amarillo
S3 - 7
E215B-E245B
E215B-E245B
NOTAS:
S3 - 8
M0103
E215B-E245B
INDICE SECCIONES
Seccin 1
GENERALIDAD
Grupo 1
Caractersticas y datos
Seccin 2
INSTALACIONES
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Sistema de control Mechatro

Instalacin hidrulica
Instalacin elctrica
Seccin 3
FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 4
Grupo 5
Grupo 6
Grupo 7
Grupo 8
Conjunto de bombas hidrulicas

Manipuladores
Distribuidor
Dispositivo de rotacin
Dispositivo de traslacin
Distribuidor rotante
Cilindros
Aire acondicionado
SECCION 1
GENERALIDAD
INDICE
Grupo 1 - Caractersticas y datos
Componentes principales .................. T1-1-1
Componentes hidrulicos .................. T1-1-5
Caractersticas de la mquina ........... T1-1-8
Prestaciones de excavacin E215B
(Versin Monobloc)............................ T1-1-9
(Versin Triple Articulacin)............... T1-1-10
Dimensiones de transporte E215B
Aplicacion de cucharas en funcion
del penetrador E215B ........................ T1-1-13
(Versione Triplice Articolazione) ........ T1-1-17
Aplicacion de cucharas en funcion
del penetrador E245B ........................ T1-1-18
E215B-E245B
CARACTERISTICAS Y DATOS
E215B-E245B
COMPONENTES PRINCIPALES
12345678910 -
Cuchara
Biela cuchara
Palanca de reenvo
Cilindro cuchara
Penetrador
Cilindro penetracin
Brazo
Cilindro elevacin
Cabina
11 - Motor de rotacin
12 - Depsito de combustible
13 - Depsito de aceite
hidrulico
14 - Distribuidor
15 - Silenciador escape motor
16 - Bombas hidrulicas
17 - Motor trmico
18 - Contrapeso
19 - Radiador motor
20 - Motor de traslacin
T1-1-1
21 22 23 24 25 26 27 28 29 -
Cadenas
Bateras
Rodillos superiores
Gua cadena
Rodillos inferiores
Filtro de aire
Tensor
Rueda gua
Tejas
E215B-E245B
Componentes principales - Torreta
2
6
4
SM0012
1-
Cabina
5-
Bombas hidrulicas
2-
Grupo electrovlvulas proporcionales
6-
Distribuidor
3-
Radiadores
7-
Motorreductor de rotacin
4-
Motor trmico
8-
T1-1-2
E215B-E245B
Componentes principales - Infraestructura
2
3
section A - A
SM0013
1-
Motorreductor de traslacin derecho
4-
Corona
2-
Motorreductor de traslacin izquierdo
5-
Grupo tensor
3-
T1-1-3
E215B-E245B
Componentes principales - Equipo
1
3
3
1
SM0014
1-
Cilindro elevacin
5-
Brazo monobloc
2-
Cilindro penetracin
6-
Brazo elevacin (versin triple articulacin)
3-
Cilindro cuchara
7-
Penetrador
4-
Cilindro posicin
8-
Brazo posicin (versin triple articulacin)
T1-1-4
E215B-E245B
COMPONENTES HIDRAULICOS
BOMBAS HIDRAULICAS
Bomba principal
Bomba de engranajes para

servomandos
Modelo bomba
K3V112DTP1KMR-YTOK-HV
ZX10LPRZ7-07G
Tipo
Bomba de pistones y caudal

variable con regulador
incorporado
Bomba de engranajes de
caudal fijo
110 x 2
10
2000
Item
cm3
Cilindrada mxima
Velocidad
rotacin
de
Presin
min
Nominal
Nominal
Power boost
(anti horario
visto desde el
extremo del eje)
L/min
Potencia mxima de entrada

(a 2000 min-1)
Par mximo de entrada
(a 1200 min-1)
Masa
34,3
MPa
Caudal mximo
Regulador
-1
5,0
37,8
220 x 2 at 7,8 MPa
20
kW
118
3,4
Nm
665
14,7
Modelo
KR3G-YTOK-HV
Funcin
Mando
Mando elctrico caudal, mando positivo caudal, mando plena

potencia en modo emergencia y mando cambio potencia
Otro
Con electrovlvula proporcional de reduccin (KDRDE5K-31/

30C50)
kg
143
NOTA: La potencia mxima de entrada y el par mximo de entrada de la bomba principal incluyen los de la
bomba de engranajes.
DISTRIBUIDOR
Item
DISTRIBUIDOR EST.
Modelo
KMX15YD / B44041
Caudal mximo
Presin tarado
presin principal
vlvula
regulacin
L/min
220 x 2
MPa
34,3 at 70 x 2 L/min
Con presin power boost

Tarado vlvula seguridad
37,8 at 60 x 2 L/min
MPa
Brazo H, Cuchara H, Penetrador R
39,7 a 30 L/min
Brazo R, Cuchara R, Penetrador H

Masa
37,8 a 30 L/min
kg
Item
DISTRIBUIDOR OPC.
Modelo
Tarado presin vlvula seguridad
KADV22Y / 501103A03
MPa
Brazo posicionador R
39,7 a 30 L/min
Brazo posicionador H
Masa
232
37,7 a 30 L/min
kg
T1-1-5
2,8
E215B-E245B
MANIPULADORES
EQUIPO
TRASLACION
PV48K2004
6TH6NRZ
5,0 MPa
4,9 MPa
0,6 ~ 3,2 MPa
0,54 ~ 2,35 MPa
Modelo
Presin primaria
Presin secundaria
Caudal
Masa
20 L/min
25 L/min
Aprox. 2 kg
Aprox. 8 kg
DISPOSITIVO DE ROTACION
Modell
M5X130CHB10A41C/295
Motor hidrulico
Tipo
Rampa inclinada y cilindrada fija
Cilindrada
cm3
129,2
Presin de funcionamiento
MPa
32,4
Caudal mximo
L/min
220
Par de frenada
Nm
655
Presin liberacin
MPa
2,5~5,0
Tarado regulacin presin
MPa
29
Masa
kg
49
Bloque
vlvula Tipo
amortiguadora
Masa
2KAR6P72/240-712
kg
2,5
Masa conjunto motor hidrulico
kg
51,5
Reductor de velocidad
Tipo
Masa total
Epicicloidal de 2 etapas
Relacin de reduccin
15,38
Aceite para engranajes SAE90
(API clase GL-grado 4)
Aceite lubrificante
Cantidad aceite lubrificante
Grasa
3,0
Grasa # 2 a base de litio para alta presin
Cantidad de grasa
kg
Aprox. 1,0
Masa
kg
145
kg
Aprox. 197
T1-1-6
E215B-E245B
DISPOSITIVO DE TRASLACION
Item
E215B
Reductor
E245B
Modelo
710 C3 K
Relacin de reduccin
1 : 55,2
Motor hidrulico
De pistones axiales y 2 cilindradas fijas
Modelo
Cilindrada
MAG 170 VP
MAG 170 VP
alta velocidad
81,2 cm3/rev
112,6 cm3/rev
baja velocidad
129,3 cm3/rev
181,3 cm3/rev
220 L/min
246 L/min
alta velocidad
38949 Nm
42827 Nm
baja velocidad
24469 Nm
25600 Nm
esttico
32060 Nm
25000 Nm
dinmico
26707 Nm
20900 Nm
Caudal mximo
Par
mximo
reductor
salida
Par de frenada sobre

motor
1 : 43,2
Presin mnima apertura freno

Tarado
mxima
vlvulas
de
11 bar
inicio apertura
311 bar a 1,2 L/min
a pleno caudal
353 bar a 40 L/min
Mass
235 kg
262 kg
CILINDROS
Amortiguacin
(mm)
Distancia entre
ejes de bulones
Extendido B/
Recogido A
(mm)
120 / 85
1345
3200 / 1855
Con amortiguacin
en lado vstago
176
Penetracin
135 / 95
1558
3637 / 2079
Con amortiguacin
en ambos lados
255
Cuchara
120 / 80
1080
2684 / 1604
Con amortiguacin
en lado vstago
153
Posicin
145 / 90
992
2662 / 1670
Sin amortiguacin
220
Dimetro
cilindro/vstago
Carrera
(mm)
Elevacin
Servicio
T1-1-7
Masa
(kg)
E215B-E245B
CARACTERISTICAS DE LA MAQUINA
MAXIMA PENDIENTE SUPERABLE......................................................................................................... 70%
VELOCIDAD DE TRASLACION
Mquina
Velocidad
E215B
E245B
Primera marcha
3,6 km/h
3,2 km/h
Segunda marcha
6,0 km/h
5,2 km/h
DATOS DEL MOTOR

CARACTERISTICAS PRINCIPALES
-
Fabricante ..................................................................................................................................... CNH U.K.
Modelo .......................................................................................................................................667TA/MEB
Tipo .......................................................................... Diesel, 4 tiempos, inyeccin directa, sobrealimentado
Nmero de cilindros ...................................................................................................................... 6 en lnea
Dimetro........................................................................................................................................... 104 mm
Carrera ............................................................................................................................................. 132 mm
Cilindrada total ...............................................................................................................................6728 cm3
Relacin de compresin...................................................................................................................... 17,5:1
Potencia neta al volante (a 2000 min-1) (ISO 14396) ....................................................................... 118 kW
Par mximo (a 1200 min-1) ...............................................................................................................670 Nm
Rgimen mnimo del motor en vaco .............................................................................................800 min-1
BOMBA DE INYECCION
-
Tipo ..................................................................................................................................VE6/12 F 1000 LV
Orden de inyeccin ..................................................................................................................... 1-5-3-6-2-4
BATERIA
-
Voltaje - Capacidad........................................................................................................... 2 x 12 V - 100 Ah
MOTOR DE ARRANQUE
-
Fabricante ........................................................................................................................................ BOSCH
Voltaje - Potencia ........................................................................................................................ 24V - 4 kW
ALTERNADOR
-
Fabricante ........................................................................................................................................ BOSCH
Tipo ..................................................................................................................................NCB1 28V 35-70A
Voltaje - Capacidad....................................................................................................................... 28V - 55A
T1-1-8
E215B
PRESTACIONES DE EXCAVACION E215B

(Versin Monobloc)
(Dimensiones en mm)
Penetrador
2080
2400
2940
3500
9185
9446
9929
10366
8991
9258
9750
10195
5840
6160
6700
7260
5620
5954
6519
7082
9440
9519
9733
9749
6737
6793
7037
7149
3679
3559
3544
3478
4268
3955
3503
2942
5005
5346
5879
6588
T1-1-9
E215B

(Versin Triple Articulacin)
(Dimensiones en mm)
Penetrador
2080
2400
2 940
3500
9322
9598
10098
10555
9131
9413
9922
10387
5590
5891
6417
6932
5467
5775
6310
6832
10682
10882
11280
11544
7755
7952
8351
8632
2929
2742
2524
2695
5016
4575
3724
3196
2470
2747
3151
3818
T1-1-10
E215B
DIMENSIONES DE TRANSPORTE E215B

(Versin Monobloc)
VERSIONES
E215BEL
E215BL
E215BLC
3656
3656
3656
4451
4451
4451
1035
1035
1035
2800
2800
2800
(1) 9617
(1) 3133
(2) 9580
(2) 3044
(3) 9493
(3) 2884
(4) 9568
(4) 3044
(1) 9617
(1) 3133
(2) 9580
(2) 3044
(3) 9493
(3) 2884
(4) 9568
(4) 3044
(1) 9617
(1) 3133
(2) 9580
(2) 3044
(3) 9493
(3) 2884
(4) 9568
(4) 3044
2503
3027
948
471
2503
3027
948
471
2503
3027
948
471
Con penetrador de:

(1) 2080 mm
(2) 2400 mm
(3) 2940 mm
(4) 3500 mm
(dimensiones en mm)
E215BEL
E215BL
E215BLC
M Anchura tejas
(mm)
500
600
700
600
700
800
900
600
700
800
900
N Anchura carros
(mm) 2490
2590
2690
2800
2900
3000
3100
2990
3090
3190
3290
(*) Peso operativo

Presin especfica sobre
el terreno
(kg) 20590 20850 21120 20920 21190 21460 21730 20940 21210 21480 21750
(bar)
0,55
0,47
0,40
0,47
(*) Con penetrador de 2940 mm y cuchara de 1,3 m3
T1-1-11
0,41
0,36
0,32
0,47
0,41
0,36
0,32
E215B

G
D
F
C
A
B
VERSIONES
E215BEL
E215BL
E215BLC
3656
3656
3656
4451
4451
4451
1035
1035
1035
2800
2800
2800
NH0148
(1) 9683
(1) 3062
(2) 9665
(2) 3014
(3) 9643
(3) 2954
(4) 9631
(4) 3237
(1) 9683
(1) 3062
(2) 9665
(2) 3014
(3) 9643
(3) 2954
(4) 9631
(4) 3237
(1) 9683
(1) 3062
(2) 9665
(2) 3014
(3) 9643
(3) 2954
(4) 9631
(4) 3237
2503
3027
948
471
2503
3027
948
471
2503
3027
948
471
Con penetrador de:

(1) 2080 mm
(2) 2400 mm
(3) 2940 mm
(4) 3500 mm
(dimensiones en mm)
E215BEL
E215BL
E215BLC
M Anchura tejas
(mm)
500
600
700
600
700
800
900
600
700
800
900
N Anchura carros
(mm) 2490
2590
2690
2800
2900
3000
3100
2990
3090
3190
3290
(*) Peso operativo

Presin especfica sobre
el terreno
(kg) 21220 21490 21760 21560 21830 22100 22360 21580 21850 22120 22390
(bar) 0,57
0,48
0,42
0,48
(*) Con penetrador de 2940 mm y cuchara de 1,3 m3
T1-1-12
0,42
0,37
0,33
0,48
0,42
0,37
0,33
E215B
APLICACION DE CUCHARAS EN FUNCION

DEL PENETRADOR E215B
E215B Monobloc
CUCHARA
Anchura
(mm)
Capacidad
(dm3)
SAE J296
(ISO 7451)
Masa
(kg)
750
525
503
850
625
537
1000
789
634
1200
1000
651
1300
1105
698
1500
1315
760
E215BEL
E215BL
E215BLC
Penetrador (mm)
Penetrador (mm)
Penetrador (mm)
2080 2400 2940 3500 2080 2400 2940 3500 2080 2400 2940 3500
E215B Triple Articulacin

CUCHARA
Anchura
(mm)
Capacidad
(dm3)
SAE J296
(ISO 7451)
Masa
(kg)
750
525
503
850
625
537
1000
789
634
1200
1000
651
1300
1105
698
1500
1315
760
E215BEL
E215BL
E215BLC
Penetrador (mm)
Penetrador (mm)
Penetrador (mm)
2080 2400 2940 3500 2080 2400 2940 3500 2080 2400 2940 3500
Excavacin en general (peso especfico material < 1,8 t/m3)

Excavacin semi dura (peso especfico material < 1,5 t/m3)
Excavacin dura (peso especfico material < 1,2 t/m3)
T1-1-13
E245B

(Versin Monobloc)
(Dimensiones en mm)
Penetrador
2080
2400
2940
3500
9185
9446
9929
10366
8991
9258
9750
10195
5822
6142
6682
7242
5602
5936
6501
7064
9458
9537
9751
9767
6755
6811
7055
7167
3679
3559
3544
3478
4286
3973
3521
2960
5005
5346
5879
6588
T1-1-14
E245B

(Dimensiones en mm)
Penetrador
2080
2400
2940
3500
9322
9598
10098
10555
9131
9413
9922
10387
5572
5873
6399
6914
5449
5757
6292
6814
10700
10900
11298
11562
7773
7970
8369
8650
2929
2742
2524
2695
5034
4593
3742
3214
2470
2749
3151
3818
T1-1-15
E245B

(Versin Monobloc)
VERSIONES
E245B
3840
4645
1053
2800
(1) 9617
(1) 3141
(2) 9577
(2) 3050
(3) 9487
(3) 2886
(4) 9564
(4) 3044
Con penetrador de:

(1) 2080 mm
(2) 2400 mm
(3) 2940 mm
(4) 3500 mm
M Anchura tejas
(mm)
550(*)
700
800(*)
N Anchura carros
(mm)
2490
2690
2890
(kg)
22000
22500
22850
(bar)
0,51
0,41
0,37
Presin especfica sobre el

terreno
2503
3045
970
486
(dimensiones en mm)
E245B
(**) Peso operativo
(**) Con penetrador de 2940 mm y cuchara de 1,3 m3

(*) Tejas de tipo asimtrico
T1-1-16
E245B

G
D
F
C
A
B
VERSIONES
E245B
3840
4645
1053
2800
NH0148
(1) 9684
(1) 3067
(2) 9665
(2) 3014
(3) 9641
(3) 2957
(4) 9634
(4) 3235
Con penetrador de:

(1) 2080 mm
(2) 2400 mm
(3) 2940 mm
(4) 3500 mm
M Anchura tejas
(mm)
550(*)
700
800(*)
N Anchura carros
(mm)
2490
2690
2890
(kg)
22600
23100
23450
(bar)
0,53
0,42
0,38
Presin especfica sobre el

terreno
2503
3045
970
486
(dimensiones en mm)
E245B
(**) Peso operativo
(**) Con penetrador de 2940 mm y cuchara de 1,3 m3

(*) Tejas de tipo asimtrico
T1-1-17
E245B
APLICACION DE CUCHARAS EN FUNCION

DEL PENETRADOR E245B
E245B Monobloc
CUCHARA
E245B
Penetrador (mm)
Anchura
(mm)
Capacid. (dm3)
SAE J296
(ISO 7451)
Masa (kg)
750
525
503
850
625
537
1000
789
634
1200
1000
651
1300
1105
698
1500
1315
760
2080
2400
2940
3500
E245B Triple Articulacin

CUCHARA
E245B
Penetrador (mm)
Anchura
(mm)
Capacid. (dm3)
SAE J296
(ISO 7451)
Masa (kg)
750
525
503
850
625
537
1000
789
634
1200
1000
651
1300
1105
698
1500
1315
760
2080
2400
2940
Excavacin en general (peso especfico material < 1,8 t/m3)

Excavacin semi dura (peso especfico material < 1,5 t/m3)
T1-1-18
3500
SECCION 2
E215B-E245B
INSTALACIONES
INDICE
Grupo 1 - Sistema de control
Mechatro
Grupo 2 - Instalacin hidrulica

1 Introduccin ....................................... T2-2-1
1 Introduccin ....................................... T2-1-1
2 Instalacion hidraulica y componentes T2-2-2
2 Funciones de la centralita Mechatro .. T2-1-2
3 Instalacion hidraulica de pinza y

martillo (opcional)............................... T2-2-4
2.1
2-2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.12
2.13
2.14
Generalidades funciones de la
centralita Mechatro ................... T2-1-2
Mando valvulas de carga.......... T2-1-4
Mando positivo y mando P-Q ... T2-1-5
Mando caudal combinado
elevacion brazo ........................ T2-1-7
Recirculacion en cierre penetrador y
mando de caudal combinado ... T2-1-8
Mando anticavitacion en cierre
penetrador ................................ T2-1-10
Caudal combinado en apertura
penetrador ................................ T2-1-11
mando caudal combinado
excavacion (descarga) cuchara T2-1-12
Mando anti cavitacin en cierre
penetrador ................................ T2-1-13
Mando prioridad rotacin .......... T2-1-15
Mando de traslacion recta ........ T2-1-16
Mando de descarga presin ..... T2-1-18
Mando interruptor pinza-martillo
(opcion)..................................... T2-1-19
Mando opcion caudal combinado
(bajo pedido .............................. T2-1-20
3 Centralita Mechatro .......................... T2-1-21

3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
Monitor multifuncion ................. T2-2-21

Funcin de pantalla de auto
diagnosis .................................. T2-2-27
Diagnosis asistencial ................ T2-2-29
Diagnosis historia anomalas.... T2-2-39
Modo de diagnosis ................... T2-2-40
Procedimiento de regulacion del
plan de mantenimiento ............. T2-2-41
Procedimiento de regulacion
de presentaciones .................... T2-2-42
Funciones de la centralita
Mechatro................................... T2-2-48
4 Valvulas anti caida brazo y

penetrador (opcional)......................... T2-2-6
5 Circuito hidraulico brazo posicionador
(version triple articulacion) ................ T2-2-8
6 Codigo de representacion de las lineas del
esquema del circuito hidraulico.......... T2-2-10
7 Circuito de neutral ............................. T2-2-10
8 Circuito de traslacin ........................ T2-2-12
9 Circuito de cuchara ........................... T2-2-14
10 Circuito del brazo .............................. T2-2-16
11 Circuito de rotacin ........................... T2-2-20
12 Circuito del penetrador ...................... T2-2-22
13 Movimientos combinados ................. T2-2-28
14 Circuito de descarga de presin ....... T2-2-32
Grupo 3 - Instalacin elctrica

Instalacion electrica componentes
principales ............................................ T2-3-1
instalacion electrica
(conjunto general)..................... T2-3-1
Esquema instalacin elctrica................. T2-3-12
Esquema instalacin elctrica (No.1) . T2-3-13
Esquema instalacin elctrica (No.2). T2-3-15
Leyenda cable completo ......................... T2-3-22
Leyenda cable completo monitor ....... T2-3-23
Leyenda cable completo plataforma . T2-3-25
Leyenda cable completo estructura ... T2-3-27
Cable motor (KSB e STOP) ............... T2-3-29
SISTEMA DE CONTROL MECHATRO
E215B-E245B
1. INTRODUCCION
En este captulo se tratan solo las funciones relativas a las conversiones electrohidrulicas inherentes a la
centralita mechatro, a sus funciones y a los dispositivos conectados a ella. Para todo lo referente a las
condiciones antes y despus de cada conversin, ver el captulo del circuito hidrulico o del circuito elctrico.
T2-1-1
E215B-E245B
2. CIRCUITO DE MANDO CENTRALITA MECHATRO

2.1
GENERALIDADES CIRCUITO DE MANDO CENTRALITA MECHATRO
ELCTRICO
SEAL DE ENTRADA CENTRALITA
HIDRULICO
PRESIN SECUNDARIA DE PILOTAJE
VOLTAJE DE SALIDA
L1
PRESIN SECUNDARIA ELECTROVLVULA PROPORCIONAL

CIRCUITO PRINCIPAL PRESIN PRIMARIA ELECTROVLVULA PROPORCIONAL
PEDAL
HERRAMIENTA
OPCIONAL
D
PEDAL
TRASLACIN
MANIPULADOR
EQUIPO
SE-9
SE-10
SE-11
SENSOR BAJA PRESIN
GRUPO SENSORES
SE-4
MONITOR
PANTALLA LCD
INDICADORES
NIVEL COMBUSTIBLE
NIVEL LQUIDO REFRIGER.
INTERRUPTORES:
(2)
SE-1
SE-8
L2
L3
(3)
SE-2
SE-7
CAMBIO DE PGINA
(4)
SE-3
(1)
(8)
(7)
L4
PARADA ALARMA
LAVAPARABRISAS
SE-5
LIMPIAPARABRISAS
VOLTAJE EN SALIDA
(6)
MODO DE TRABAJO
(5)
MARCHA DE TRASLACIN
POTENCIMETRO
ACELERADOR
SE-16
COMUNICACIN
COMUNICACIN
AUTO-IDLE
PSV-R
VLVULA
BYPASS
EV
PROPORCIONAL
SE-23
SENSOR ALTA PRESIN
SE-22
CENTRALITA MECHATRO C1
MOTOR TRMICO
MOTOR
PASO- PASO
M-2
A1
L5
A2
A3
SENSOR
RGIMEN
SE-13
PSV -P1
EV PROPORCIONAL BOMBA P1
: SENSOR ALTA PRESIN

(P1, P2) (x2)
PSV -P2
EV PROPORCIONAL BOMBA P2
: MOTOR PASO.PASO
: SENSOR RGIMEN MOTOR
L6
: SENSOR BAJA PRESIN

(equipo x7) (traslacin x2)
L7
VOLTAJE 24 V
INTENSIDAD PROPORCIONAL DE MANDO
SM0116
T2-1-2
L1
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
SE-29
(1)
PENETRADOR 1a VELOCIDAD
(5)
CERRAR ELEVACIN ATRS
ATRS
L2
L3
DER
SV-13
VLVULA
SELECTORA
MATILLO PINZA
(8)
OPCIONAL
(6)
CAUDAL
COMBINADO
ELEVACIN
BRAZO
CARGA P2
TRASLACIN IZQ
POWER BOOST
PL1
P1 P2
(3)
ABRIR
PENETRADOR
ROTACIN
IZQ
(3)
CARGA P1
BRAZO BAJA VELOCIDAD
CUCHARA
PENETRADOR 2a VELOCIDAD
(2)
ADELANTE
DESCENSO
(4)
ADELANTE
TRASLACIN
RECTA
ABRIR
(8)
TRASLACIN DER
ABRIR
PENETRADOR
SOL
(7)
CERRAR
PENETRADOR
ELECTROVLVULA
L4
LIBERACIN FRENO
ESTACIONAMIENTO ROTACIN
CARGA P2
POWER BOOST
1/2 MARCHAS TRASLACIN
FRENO ESTACIONAMIENTO ROTACIN
PALANCA DE SEGURIDAD
PSV
-A
PSV PSV PSV

-D
-C
-B
SV
-2
SV
-3
SV
-1
SV
-4
TRASLACIN RECTA
L5
CARGA P1
CIERRE PENETRADOR 2 VELOCIDAD
SELECCIN 1/2 MARCHA TRASLACIN
CILINDROS ELEVACIN, RECIRCULACIN

DESCENSO BRAZO, CAUDAL COMBINADO BRA
CILINDRO PENETRACIN, CAUDAL COM

APERTURA PENETRADOR CAUDAL COM
CIERRE PENETRADOR
(7)
CIERRE
PENETRADOR
CILINDRO CUCHARA,
CAUDAL COMBINADO
APERTURA/CIERRE
L6
L7
ELECTROVLVULAS
PROPORCIONALES
) GRUPO
SM0117
T2-1-3
E215B-E245B
P2
(IZQ)
(DER)
PEDAL
HERRAMIENTA
OPCIONAL
PENETRADOR 2 VELOC.
CUCHARA
BRAZO
TRASLACIN DER
CARGA P1
TRASLACIN
RECTA
TRASLACIN IZQ
CAUDAL COMBINADO
ELEVACIN BRAZO
CARGA P2
EL. VLVULA
ROTACIN
VLVULA
SELECTORA
MARTILLO
PINZA
PENETRADOR 1 VELOC.
MANDO VALVULAS DE CARGA
OPCIONAL
2.2
P1
MANIPULADORES MANIPULADORES
PEDAL TRASLACIN
SE-11
SE-10
SE-9
SENSOR
BAJA
PRESIN
SENSOR
BAJA
PRESIN
SE-1~4
SE-5,7,8
pi
ELABORACIN
SEAL
PILOTAJE
PRESIN SECUNDARIA PILOTAJE

ELABORACIN
pi
SEAL
PILOTAJE
EV PROPORCIONAL
P2 UNLOAD, PSV-B
EV PROPORCIONAL
P1 UNLOAD, PSV-D
CENTRALITA
MECHATRO pi : PRESIN SECUNDARIA
VLVULA PROPORCIONAL
SM0118
1. Accionando cualquier mando, la presin secundaria de pilotaje de mando mueve los cerrojos, y es
detectada por los respectivos sensores de baja presin.
2. El voltaje en salida del sensor de baja presin se enva a la centralita mechatro la cual, elabora la seal de
pilotaje y enva la seal de mando, correspondiente al voltaje de pilotaje en entrada, a cada una de las
vlvulas proporcionales de presin de carga.
3. Cada vlvula proporcional de carga genera una presin secundaria de pilotaje de la vlvula proporcional
de acuerdo con los valores de mando generados por la centralita mechatro, y conmuta los cerrojos de
carga.
4. Con esta operacin se obtiene la apertura de la descarga en funcin del desplazamiento de la palanca del
manipulador, en consecuencia, la presin de la bomba, utilizada para accionar cada actuador, es enviada
a cada uno de ellos, que a su vez comienzan a funcionar.
T2-1-4
P2
SE-23
PENETRADOR 2 VELOC.
CUCHARA
BRAZO
TRASLACIN DER
CARGA P1
TRASLACIN IZQ
TRASLACIN
RECTA
PEDAL
HERRAMIENTA
OPCIONAL
CARGA P2
ROTACIN
EL. VLVULA
PENETRADOR 1 VELOC.
VLVULA
SELECTORA
MARTILLO
PINZA
CAUDAL COMBINADO
ELEVACIN BRAZO
MANDO POSITIVO Y MANDO P-Q
OPCIONAL
2.3
E215B-E245B
P1
SE-22
SE-11
(IZQ)
(DER)
MANIPULADORES
MANIPULADORES
PEDAL
TRASLACIN
SE-10
SE-9
SENSOR
BAJA
PRESIN
SENSOR
BAJA
PRESIN
SE-1~4
SE-5,7,8
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE MANDO EV
PROPORCIONAL
BOMBA P2
EV
PROPORCIONAL
BOMBA P2, PSV-P2
pi
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE
MANDO EV
PROPORCIONAL
BOMBA P1
EV
PROPORCIONAL
BOMBA P1, PSV-P2
CENTRALITA
Pi: PRESIN SECUNDARIA
MECHATRO
VLVULA PROPORCIONAL
SM0119
T2-1-5
E215B-E245B
1. Mando positivo
1) Accionando cualquier mando de pilotaje, la presin de pilotaje secundaria desplaza los cerrojos
respectivos del distribuidor y es detectada por los sensores de baja presin.
2) El voltaje de salida del sensor de baja presin se enva a la centralita mechatro la cual, elabora las
seales de pilotaje y enva a su vez una seal de intensidad de corriente de mando a cada
electrovlvula proporcional de carga.
3) La vlvula proporcional de cada bomba emite una presin de pilotaje secundaria en funcin de la
intensidad de mando de la centralita mechatro y cambia el ngulo de inclinacin de cada bomba
regulando el caudal.
4) Con esta operacin, se suministra al actuador un caudal proporcional al movimiento de la palanca del
manipulador, en consecuencia, se obtendr una velocidad de trabajo en funcin del movimiento de la
palanca.
2. Mando P-Q
1) El voltaje de salida del sensor de alta presin instalado en cada bomba se enva a la centralita
mechatro que elabora las seales de pilotaje y genera la intensidad de mando en funcin del voltaje
de entrada (presin de carga).
2) El valor ms bajo entre los valores de la intensidad de mando calculados por el mando positivo y los
valores de la intensidad de mando encontrada por el mando P-Q (intensidad de mando encontrada en
el punto 1.) se selecciona y se enva a la vlvula proporcional de cada bomba como intensidad de
mando.
3) La vlvula proporcional de cada bomba enva una presin de pilotaje secundaria en funcin de la
intensidad de mando generada por la centralita mechatro, que vara la inclinacin del ngulo de la
bomba y regula el caudal.
4) Con esta operacin, el caudal, proporcional al movimiento de la palanca del manipulador, es
suministrado al actuador, en consecuencia, se obtendr una velocidad de trabajo en funcin del
movimiento de la palanca.
MANDO P-Q
SEAL PILOTAJE ELABORADA
SEAL PILOTAJE ELABORADA
PRESIN SECUNDARIA
PROPORCIONAL BOMBA
PRESIN SECUNDARIA
PROPORCIONAL BOMBA
MANDO POSITIVO
PRESIN DE PILOTAJE
PRESIN DE ENVO
SM0120
T2-1-6
P2
MANIPULADOR
PENETRADOR 2 VELOC.
CUCHARA
BRAZO
TRASLACIN DER
CARGA P1
TRASLACIN
RECTA
TRASLACIN IZQ
CAUDAL COMBINADO
ELEVACIN BRAZO
CARGA P2
EL. VLVULA
ROTACIN
VLVULA
SELECTORA
MARTILLO
PINZA
PENETRADOR 1 VELOC.
MANDO CAUDAL COMBINADO ELEVACION BRAZO
OPCIONAL
2.4
E215B-E245B
P1
SENSOR
BAJA PRESIN
SE-3
pi
ELABORACIN
SEAL
PILOTAJE
EV
PROPORCIONAL
BOMBA P2,
PSV-P2
PRESIN SECUNDARIA PILOTAJE ELEVACIN BRAZO
pi
ELABORACIN
SEAL
PILOTAJE
EV PROPORCIONAL
BOMBA P1, PSV-P1
PRESIN SECUNDARIA PILOTAJE ELEVACIN BRAZO.
pi
ELABORACIN
SEAL
PILOTAJE
EV PROPORCIONAL
CARGA P2, PSV-B
pi
ELABORACIN
SEAL
PILOTAJE
CENTRALINA
MECHATRO
EV PROPORCIONAL
CARGA P1, PSV-D

VLVULA PROPORCIONAL
SM0121
1. Accionando el movimiento de elevacin del brazo, la presin de pilotaje para el funcionamiento de

elevacin brazo, desplaza el cerrojo del brazo en el distribuidor y el cerrojo de la vlvula de caudal
combinado del brazo, y es detectada por el sensor de baja presin.
2. El voltaje en salida del sensor de baja presin se enva a la centralita mechatro la cual, elabora la seal de
pilotaje y enva la seal de mando, correspondiente al voltaje de pilotaje en entrada, a las vlvulas
proporcionales P1 y P2 y a las vlvulas proporcionales de carga P1 y P2.
3. Cada vlvula proporcional emite una presin secundaria de pilotaje de acuerdo con los valores de mando
en salida de la centralita mechatro y vara los valores de envo de las bombas P1 y P2 y conmuta las
vlvulas de mando de presin de carga P1 y P2.
4. Con el mando de presin hidrulica inicial se han desplazado el cerrojo principal del brazo y el cerrojo de
la vlvula de caudal combinado de elevacin brazo en el distribuidor. Adems, mediante el mando de la
centralita mechatro se accionan las vlvulas P1 y P2 de las bombas y las vlvulas de carga P1 y P2. En
consecuencia, el envo de aceite del lado bomba P1 confluye con el del lado bomba P2 durante el
funcionamiento de elevacin brazo.
T2-1-7
E215B-E245B
P2
SENSOR
BAJA
PRESIN
SE-1~6
PENETRADOR 2 VELOC
CUCHARA
BRAZO
TRASLACIN DER
CARGA P1
TRASLACIN
RECTA
TRASLACIN IZQ
CAUDAL COMBINADO
ELEVACIN BRAZO
MANIPULADOR
CARGA P2
EL. VLVULA
ROTACIN
VLVULA
SELECTORA
MARTILLO
PINZA
PENETRADOR 1 VELOC.
RECIRCULACION EN CIERRE PENETRADOR Y MANDO DE CAUDAL COMBINADO
OPCIONAL
2.5
P1
SENSOR
BAJA
PRESIN
SE-7
ELABORACIN
MANDO 2 MARCHA
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE
EV
PROPORCIONAL
BOMBA P2,
PSV-P2
PRESIN SECUNDARIA PILOTAJE CIERRE PENETRADOR

EV
PROPORCIONAL
BOMBA P1,
PSV-P1

ELABORACIN
SEAL PILOTAJE
EV
PROPORCIONAL
CARGA P2, PSV-B
EV
PROPORCIONAL
CARGA P1, PSV-D
pi
pi
ELABORACIN MANDO EV
PROPORCIONAL INVERSA
PARA CERROJO 2
PENETRADOR
EV PROPORCIONAL INVERSA
PARA CERROJO 2
PENETRADOR PSV-A
PRESIN SECUNDARIA
PILOTAJE PENETRADOR
PRESIN BOMBA P2
CENTRALITA
MECHATRO

VLVULA PROPORCIONAL
SM0122
T2-1-8
E215B-E245B
1. Recirculacin y caudal combinado (carga ligera)

1) Al inicio del funcionamiento de cierre del penetrador, la presin secundaria de pilotaje para el cierre
del penetrador se enva al cerrojo penetrador 1 y al cerrojo penetrador 2 del distribuidor, y es detectada
por el sensor de baja presin.
2) El voltaje de salida del sensor de baja presin es enviado a la centralita mechatro que a su vez elabora
la seal de pilotaje y enva un mando en funcin del voltaje de entrada a las vlvulas proporcionales
P1 y P2, a las vlvulas proporcionales de carga P1 y P2 y a la vlvula proporcional inversa para el
cerrojo 2 penetrador. En el caso de movimiento combinado, la presin de pilotaje, adems de enviarse
al funcionamiento de cierre penetrador, se enva al sensor de baja presin y el voltaje de salida se
enva a la centralita mechatro. La centralita mechatro elabora la seal de pilotaje relativa al
funcionamiento combinado y enva un mando, que es diferente del funcionamiento independiente de
cierre penetrador, a las vlvulas proporcionales de bombas P1 y P2, a la vlvula proporcional de carga
P1 y a la vlvula proporcional inversa para el cerrojo 2 penetrador.
3) La presin primaria de la vlvula proporcional inversa para el cerrojo 2 del cierre penetracin es la
presin secundaria de pilotaje de cierre penetrador que desplaza el cerrojo 2 de penetracin de modo
proporcional a la presin secundaria de mando. (El cerrojo 2 de penetracin regula la velocidad de
recirculacin y de caudal combinado).
Las otras vlvulas proporcionales generan presiones secundarias proporcionales en funcin del
mando proveniente de la centralita mechatro. Estas vlvulas proporcionales cambian el caudal de las
bombas P1 y P2 y desplazan a los cerrojos de las vlvulas de carga P1 y P2.
4) El cerrojo 1 de penetracin es desplazado en funcin del mando de presin de aceite original y las
bombas P1 y P2, las vlvulas de carga P1 y P2 y el cerrojo 2 de penetracin son desplazados en
funcin de la salida de mando generada por la centralita mechatro; en consecuencia, el aceite de
retorno proveniente del cilindro de penetracin lado vstago se pone en recirculacin con el aceite de
envo de las bombas P1 y P2 durante el funcionamiento de la penetracin.
2. Corte de recirculacin
El voltaje de salida del sensor de alta presin en el lado P2 se enva a la centralita mechatro, y cuando se
incrementa la carga durante el funcionamiento del penetrador, la centralita mechatro elabora la seal de
pilotaje en funcin de la presin detectada por el sensor de alta presin y enva en salida un mando de corte
de recirculacin a la vlvula proporcional inversa para el cerrojo 2 penetracin.
La vlvula proporcional inversa para el cerrojo 2 de penetracin enva en salida una presin secundaria de
pilotaje en funcin de la salida de mando proveniente de la centralita mechatro y desplaza al cerrojo 2 de
penetracin a la posicin de corte de recirculacin, en consecuencia, el pasaje de recirculacin se bloquea.
T2-1-9
E215B-E245B
P2
SENSOR
BAJA
PRESIN
PENETRADOR 2 VELOC.
CUCHARA
BRAZO
TRASLACIN DER
CARGA P1
TRASLACIN
RECTA
TRASLACIN IZQ
CARGA P2
ROTACIN
EL. VLVULA
MANIPULADOR
PENETRADOR 1 VELOC.
VLVULA
SELECTORA
MARTILLO
PINZA
CAUDAL COMBINADO
ELEVACIN BRAZO
MANDO ANTICAVITACION EN CIERRE PENETRADOR
OPCIONAL
2.6
P1
POTENCIMETRO
ACELERADOR
MANUAL
SE-7
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE
pi
EV PROPORCIONAL
BOMBA P2, PSV-P2
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE
ELABORACIN MANDO EV
pi
PARA CERROJO 2
PENETRADOR PSV-B
pi
EV PROPORCIONAL
INVERSA PARA MANDO
CERROJO 2 PENETRADOR PSV-A
REGIMN MOTOR (VALOR MANDO)
CENTRALITA
MECHATRO
EV PROPORCIONAL
INVERSA PARA CERROJO
2 PENETRADOR PSV-A
pi
pi : PRESIN SECUNDARIA
VLVULA PROPORCIONAL
SM0123
1. Al inicio del movimiento de cierre penetrador, la presin secundaria de pilotaje de cierre penetrador
desplaza el cerrojo 1 del penetrador en el distribuidor y es detectada por el sensor de baja presin.
2. La seal del potencimetro del acelerador manual que manda el rgimen del motor, se transmite a la
centralita mechatro.
3. El voltaje en salida del sensor de baja presin es enviado a la centralita mechatro que elabora la seal de
pilotaje y enva un mando en funcin del voltaje de entrada a la electrovlvula proporcional bomba P2 y a
la electrovlvula proporcional de carga P2.
4. Adems, la centralita mechatro enva un mando a la electrovlvula proporcional inversa para el cerrojo 2
de penetracin segn el voltaje de mando del acelerador manual.
5. Cada electrovlvula proporcional emite una presin secundaria de pilotaje segn la intensidad de mando
recibida de la centralita mechatro; en consecuencia, dado que la electrovlvula proporcional inversa para
el cerrojo 2 de penetracin est regulada para una carrera del cerrojo en funcin del rgimen del motor, la
velocidad de recirculacin vara de modo que impide que se produzca la cavitacin incluso si el caudal de
la bomba es bajo a causa de un rgimen del motor bajo.
T2-1-10
MANIPULADOR
P2
PENETRADOR 2 VELOC.
CUCHARA
BRAZO
TRASLACIN DER
CARGA P1
TRASLACIN
RECTA
TRASLACIN IZQ
CAUDAL COMBINADO
ELEVACIN BRAZO
CARGA P2
EL. VLVULA
ROTACIN
VLVULA
SELECTORA
MARTILLO
PINZA
PENETRADOR 1 VELOC.
CAUDAL COMBINADO EN APERTURA PENETRADOR
OPCIONAL
2.7
E215B-E245B
P1
SENSOR
BAJA
PRESIN
SE-8
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE EV
PROPORCIONAL
BOMBA P2, PSV-P2
PRESIN SECUNDARIA PILOTAJE APERTURA PENETRADOR
pi
EV PROPORCIONAL
BOMBA P1, PSV-P1
pi
EV PROPORCIONAL
CARGA P2, PSV-B
pi
EV PROPORCIONAL
CARGA P1, PSV-D
CENTRALITA
MECHATRO
pi: PRESIN SECUNDARIA

VLVULA PROPORCIONAL
SM0124
1. Al inicio del movimiento de apertura penetrador, la presin secundaria de pilotaje mueve los cerrojos de
penetrador 1 y 2 del distribuidor y es detectada por el sensor de baja presin.
2. El voltaje en salida del sensor de baja presin se enva a la centralita mechatro. La centralita mechatro
elabora las seales de pilotaje y emite una intensidad de mando, en funcin del voltaje de entrada, a las
electrovlvulas proporcionales bomba P1 y P2 y a la electrovlvula proporcional de carga P2.
3. Cada electrovlvula proporcional emite una presin secundaria de pilotaje, en funcin del mando
proveniente da la centralita mechatro, vara el caudal de las bombas P1 y P2, y acciona a las vlvulas de
mando presin de carga P1 y P2.
4. Con el mando de presin hidrulica inicial se han desplazado los cerrojos 1 y 2 del penetrador y tambin
con el mando emitido por la centralita mechatro se han accionado las vlvulas de las bombas P1 y P2 y las
vlvulas de carga P1 y P2. En consecuencia, el envo aceite lado bomba P2 se combina con el envo aceite
lado bomba P1 durante la apertura del penetrador.
T2-1-11
E215B-E245B
P2
PENETRADOR 2 VELOC.
CUCHARA
BRAZO
TRASLACIN DER
CARGA P1
CAUDAL COMBINADO
ELEVACIN BRAZO
TRASLACIN IZQ
TRASLACIN
RECTA
MANIPULADOR
CARGA P2
EL. VLVULA
ROTACIN
VLVULA
SELECTORA
MARTILLO
PINZA
PENETRADOR 1 VELOC.
MANDO CAUDAL COMBINADO EXCAVACION (DESCARGA) CUCHARA
OPCIONAL
2.8
P1
SENSOR
BAJA PRESIN
SE-1(2)
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE EV
PROPORCIONAL
BOMBA P2,
PSV-P2
PRESIN SECUNDARIA PILOTAJE CIERRE CUCHARA
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE EV
PROPORCIONAL
BOMBA P1,
PSV-P1
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE EV
PROPORCIONAL
CARGA P2, PSV-B
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE EV
PROPORCIONAL
CARGA P1, PSV-D
pi
ELABORACIN EV
SEAL PILOTAJE PROPORCIONAL
TRASLACIN
RECTA PSV-C
CENTRALITA
MECHATRO
VLVULA PROPORCIONAL
SM0125
1. Al inicio del movimiento de excavacin (descarga) cuchara, la presin secundaria de pilotaje para el
funcionamiento de excavacin (descarga) desplaza el cerrojo de cuchara en el distribuidor y es detectada
por el sensor de baja presin.
2. El voltaje en salida del sensor de baja presin se enva a la centralita mechatro. La centralita mechatro
elabora las seales de pilotaje y emite una intensidad de mando, en funcin del voltaje de entrada, a las
electrovlvulas proporcionales bomba P1 y P2, a las electrovlvulas proporcionales de carga P1 y P2 y a
la electrovlvula proporcional de traslacin recta.
3. Cada electrovlvula proporcional emite una presin secundaria de pilotaje, en funcin del mando
proveniente de la centralita mechatro, vara el envo de las bombas P1 y P2, y acciona las vlvulas de
mando presin de carga P1 y P2 y la vlvula de traslacin recta del distribuidor.
4. El pasaje en tndem est conectado a la luz P2 a causa del desplazamiento de la vlvula de traslacin
recta, y el envo de aceite de la bomba P1 se combina con el envo de aceite de la bomba P2, a causa del
desplazamiento de la vlvula de carga P2.
T2-1-12
P2
MANIPULADOR
PENETRADOR 2 VELOC.
CUCHARA
BRAZO
TRASLACIN DER
CARGA P1
TRASLACIN
RECTA
TRASLACIN IZQ
CAUDAL COMBINADO
ELEVACIN BRAZO
CARGA P2
EL. VLVULA
ROTACIN
VLVULA
SELECTORA
MARTILLO
PINZA
PENETRADOR 1 VELOC.
MANDO ANTICAVITACION EN EXCAVACION CUCHARA
OPCIONAL
2.9
E215B-E245B
P1
SENSOR
BAJA
PRESIN
SE-1 (2)
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE

pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE
POTENZIOMETRO
ACCELERATORE
MANUALE

pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE

pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE

pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE
EV
PROPORCIONAL
BOMBA P2,
PSV-P2
EV
PROPORCIONAL
BOMBA P1,
PSV-P1
EV
PROPORCIONAL
CARGA P2, PSV-B
EV
PROPORCIONAL
CARGA P1, PSV-D
EV
PROPORCIONAL
TRASLACIN
RECTA PSV-C
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE
ELABORACIN
ANTICAVITACIN
CUCHARA
EV PROPORCIONAL
POWER BOOST
SV-2
RGIMEN MOTOR (VALOR MANDO)
CENTRALITA
MECHATRO
VLVULA PROPORCIONAL
PRESIN BOMBA P1
T2-1-13
SM0126
E215B-E245B
1. Al inicio del movimiento de cierre cuchara, la presin secundaria de pilotaje del funcionamiento de cierre
cuchara desplaza el cerrojo de la cuchara en el distribuidor y es detectada por el sensor de baja presin.
2. El mando del rgimen del motor proveniente del potencimetro del acelerador manual se transmite a la
centralita mechatro.
3. El voltaje en salida del sensor de baja presin es enviado a la centralita mechatro que elabora la seal de
pilotaje y enva un mando en funcin del voltaje de entrada a las electrovlvulas proporcionales bombas
P1 y P2, a las electrovlvulas proporcionales de carga P1 y P2 y a la electrovlvula proporcional de
traslacin recta.
4. Cada electrovlvula proporcional emite una presin secundaria de pilotaje segn la intensidad de mando
recibida de la centralita mechatro; vara el envo de las bombas P1 y P2, y acciona las vlvulas de mando
de presin de carga P1 y P2 y la vlvula de traslacin recta del distribuidor.
5. El pasaje en tndem est conectado a la luz P2 a causa del desplazamiento de la vlvula de traslacin
recta y el envo de aceite de la bomba P1 se combina con el envo de aceite de la bomba P2 a causa del
desplazamiento de la vlvula de carga P2.
6. La electrovlvula power boost (ATT) excita a la electrovlvula en funcin del rgimen del motor, emite una
presin secundaria y acciona un limitador de carrera, y controla la carrera del cerrojo de cuchara. El mando
de la carrera del cerrojo hace que se impida que se produzca una posible cavitacin incluso si el caudal de
la bomba es bajo a causa de un rgimen del motor bajo.
7. Cuando la presin de la bomba P1 aumenta, por cilindro a fin de carrera, etc., la electrovlvula se cierra de
acuerdo con la presin de la bomba, y cuando la presin de la bomba es alta la electrovlvula de power
boost no controla al limitador de carrera del cerrojo cuchara.
T2-1-14
E215B-E245B
P2
PENETRADOR 2 VELOC
CUCHARA
BRAZO
TRASLACIN DER
CARGA P1
TRASLACIN
RECTA
TRASLACIN IZQ
CAUDAL COMBINADO
ELEVACIN BRAZO
CARGA P2
EL. VLVULA
ROTACIN
VLVULA
SELECTORA
MARTILLO
PINZA
PENETRADOR 1 VELOC.
MANIPULADOR
OPCIONAL
2.10 MANDO DE PRIORIDAD ROTACION
P1
SENSOR
BAJA
PRESIN
SE-5
SE-7
pi

CIERRE PENETRADOR
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE
EV PROPORCIONAL
BOMBA P1, PSV-P1
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE
PRESIN SECUNDARIA PILOTAJE ROTACIN
pi
PRESIN SECUNDARIA PILOTAJE ROTACIN
EV
PROPORCIONAL
CARGA P2, PSV-B
EV
PROPORCIONAL
CARGA P1, PSV-D

CIERRE PENETRADOR
pi
EV PROPORCIONAL
BOMBA P2 PSV-P2
MANDO EV
PROPORCIONAL
TRASLACIN
RECTA
ELABORACIN MANDO EV
PARA CERROJO 2
PENETRADOR
CENTRALITA
MECHATRO
EV PROPORCIONAL
TRASLACIN
RECTA PSV-C
EV PROPORCIONAL
INVERSA PARA CERROJO
2 PENETRADOR PSV-A
VLVULA PROPORCIONAL
SM0127
1. Accionando la rotacin, durante el funcionamiento de cierre penetrador (o cuando se cierra el penetrador

durante el funcionamiento de la rotacin), la presin de pilotaje secundaria para el accionamiento del
penetrador desplaza el cerrojo del penetrador y es detectada por el sensor de baja presin y la presin de
pilotaje secundaria para el accionamiento de rotacin, desplaza el cerrojo de rotacin y es detectada por
el sensor de baja presin.
2. Los voltajes en salida de los sensores de baja presin se envan a la centralita mechatro. La centralita
mechatro elabora las seales de pilotaje y, en funcin del voltaje de entrada, manda las electrovlvulas
proporcionales de bombas P1 y P2, las vlvulas proporcionales de presin de carga P1 y P2, la electrovlvula
proporcional de traslacin recta, y la electrovlvula proporcional inversa del cerrojo 2 penetracin.
3. Cada electrovlvula proporcional emite una presin de pilotaje secundaria en funcin del mando recibido
de la centralita mechatro, variando el caudal de las bombas P1 y P2 y desplazando el cerrojo de las
vlvulas de carga P1y P2, el cerrojo de traslacin recta y el cerrojo 2 del penetrador.
4. Con el mando de presin hidrulica inicial, se han desplazado los cerrojos del penetrador 1 y de rotacin
y, mandados por la centralita mechatro, se han desplazado los cerrojos de carga P1 y P2, el cerrojo de
traslacin recta y el cerrojo 2 del penetrador, consintiendo que los envos de las dos bombas alimenten el
lado pistn del cilindro de penetracin y; consiguientemente, el aceite de retorno del lado vstago del
cilindro penetracin se pone en recirculacin en el lado pistn del cilindro de penetracin.
5. A causa de la recirculacin de aceite de retorno en el lado vstago del cilindro de penetracin, la presin de trabajo
aumenta y el envo de la bomba se utiliza para la prioridad de accionamiento de la rotacin y es accionada por el
aceite puesto en recirculacin, efectuando el movimiento con la mnima cada de velocidad posible.
T2-1-15
E215B-E245B
(DER)
PEDAL
TRASLACIN
MANIPULADORES
MANIPULADORES
P2
PENETRADOR 2 VELOC.
CUCHARA
BRAZO
TRASLACIN DER
CARGA P1
CAUDAL COMBINADO
ELEVACIN BRAZO
TRASLACIN IZQ
TRASLACIN
RECTA
(IZQ)
CARGA P2
EL. VLVULA
ROTACIN
VLVULA
SELECTORA
MARTILLO
PINZA
PENETRADOR 1 VELOC.
PEDAL
HERRAMIENTA
OPCIONAL
OPCIONAL
2.11 MANDO DE TRASLACION RECTA
P1
VLVULA
EL.VLVULA CORTOCIRCUITO
SE-10
SE-9
SE-11
SENSOR
BAJA
PRESIN
SEAL VLVULA
SEAL TRASLACIN RECTA
pi
ELABORACIN EV PROPORCIONAL
SEAL PILOTAJE PSV-R PARA
VLVULA
CORTO CIRCUITO
SECUNDARIA PILOTAJE
PRESIN
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE EV PROPORCIONAL
TRASLACIN
RECTA PSV-C
SECUNDARIA PILOTAJE
PRESIN
pi
ELABORACIN
BOMBA P2 PSV-P2
PRESIN
SECUNDARIA PILOTAJE
pi
ELABORACIN
BOMBA P1, PSV-P1
SECUNDARIA PILOTAJE
PRESIN
pi
ELABORACIN
CARGA P2, PSV-B

pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE EV
PROPORCIONAL
CARGA P1, PSV-D
PRESIN
SECUNDARIA PILOTAJE
T2-1-16
SM0128
E215B-E245B
1. Valoracin de la traslacin recta

1) Accionando las funciones de trabajo del equipo combinadas con la traslacin, la presin de pilotaje
que acciona los cerrojos de traslacin derecha e izquierda del distribuidor es detectada por los
sensores de baja presin.
2) La centralita mechatro decide, basndose en la recepcin de las seales provenientes de los sensores
de baja presin, como efectuar la traslacin recta, satisfaciendo las combinaciones mostradas en la
tabla de abajo, y activa la seal de traslacin recta.
3) Despus de activar la seal de traslacin recta, se envan a las respectivas electrovlvulas
proporcionales correspondientes los siguientes mandos.
2. Funcionamiento de cada vlvula proporcional
(En las condiciones de traslacin recta fundamentalmente las funciones del equipo estn accionadas por
la bomba P1 y la traslacin est accionada por la bomba P2.)
1) La electrovlvula proporcional de traslacin recta enva la presin de conmutacin en funcin de la
presin de seleccin de mayor prioridad para la presin de pilotaje (brazo, penetrador, cuchara,
rotacin, opcional) de funcionamiento del equipo durante el accionamiento.
2) La vlvula proporcional short-circuit enva la presin en funcin de la presin de seleccin de alta
prioridad para la presin de pilotaje de funcionamiento de ambos circuitos de traslacin y equipo
durante el accionamiento.
3) La vlvula proporcional de carga P1 enva la presin de conmutacin en funcin de la presin de
seleccin de alta prioridad para la presin de pilotaje de funcionamiento del circuito del equipo durante
el accionamiento.
4) La vlvula proporcional de carga P2 enva la presin de conmutacin en funcin de la presin de
seleccin de alta prioridad para la presin de pilotaje de funcionamiento de la traslacin durante el
accionamiento.
5) La vlvula proporcional de bomba P1 enva la presin de conmutacin en funcin de la presin de
seleccin de alta prioridad para la presin de pilotaje de funcionamiento del circuito del equipo durante
el accionamiento.
6) La vlvula proporcional de la bomba P2 enva la presin de conmutacin en funcin de la presin de
seleccin de alta prioridad para la presin de pilotaje de funcionamiento de la traslacin durante el
accionamiento.
Funcin equipo
Funcin traslacin
Brazo
Penetrador
Traslacin derecha (P1)

Traslacin izquierda (P2)
T2-1-17
Cuchara
Rotacin
Opcional
E215B-E245B
P2
SE-23
PENETRADOR 2 VELOC.
CUCHARA
BRAZO
TRASLACIN DER
CARGA P1
AUDAL COMBINADO
ELEVACIN BRAZO
TRASLACIN IZQ
TRASLACIN
RECTA
MANIPULADOR
CARGA P2
MONITOR
ROTACIN
EL. VLVULA
PENETRADOR 1 VELOC.
VLVULA
SELECTORA
MARTILLO
PINZA
OPCIONAL
2.12 MANDO DE DESCARGA DE PRESION
P1
SE-22
MOTOR
MANDO
RGIMEN
MOTOR
MANDO
DESCARGA
PRESIN
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE EV
PROPORCIONAL
BOMBA P2
PSV-P2
pi
ELABORACIN
BOMBA P1 PSV-P1
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE EV
PROPORCIONAL
CARGA P2, PSV-B
pi
ELABORACIN
EV
CENTRALITA
MECHATRO
CARGA P1, PSV-D
VLVULA PROPORCIONAL
SM0130
1. Poner la centralita mechatro en el Modo descarga de presin "PRESSURE DRAINING" accionando los
respectivos mandos del monitor.
Para los detalles sobre cmo accionar la descarga de presin, ver el GRUPO 2 - INSTALACION
HIDRAULICA, prrafo "Circuito de descarga de presin".
2. La centralita mechatro, interpreta esta accin como mando de descarga de presin hidrulica, y sin tener
en cuenta cada seal de entrada (del manipulador, del mando acelerador manual, etc.), efecta todo lo
siguiente:
1) Enva un mando a las electrovlvulas proporcionales de bombas P1 y P2, para reducir al mnimo el
ngulo de inclinacin de bombas P1 y P2 y mantenerlo fijo al mnimo.
2) Enva un mando para regular el motor paso-paso (M-2) al rgimen fijo correspondiente a la velocidad
de descarga de presin.
3) Enva la seal de mando a las vlvulas proporcionales de carga P1 y P2 de modo que cada presin
secundaria de pilotaje mantenga las vlvulas de carga P1 y P2 fijas a su mxima apertura.
3. La centralita mechatro detecta el voltaje en salida del sensor de alta presin de la bomba principal y la
interpreta como presin de la bomba, e indica en la pantalla del monitor "DRAINING HYD. PRESS" o "FAIL
DRAIN HYD. PRESS".
4. El aceite en envo de cada bomba, con los cerrojos de las vlvulas de carga abiertos, se descarga en el
pasaje al depsito permitiendo que la presin remanente (presin atrapada) sea liberada mediante el
accionamiento de las palancas de mando.
T2-1-18
E215B-E245B
P2
PENETRADOR 2 VELOC.
CUCHARA
BRAZO
TRASLACIN DER
CARGA P1
TRASLACIN
RECTA
TRASLACIN IZQ
CAUDAL COMBINADO
ELEVACIN BRAZO
CARGA P2
EL. VLVULA
ROTACIN
VLVULA
SELECTORA
MARTILLO
PINZA
OPCIONAL
SENSOR
PRESIN
MARTILLO
SE-29
PENETRADOR 1 VELOC.
2.13 MANDO INTERRUPTOR PINZA-MARTILLO (OPCION)
P1
MODO A
MODO B
MONITOR
pi
INTERRUPTOR MODO B
CENTRALITA
MECHATRO
pi : PRESIN SECUNDARIA VLVULA PROPORCIONAL
SM0131
1. Circuito Pinza
1) Seleccionar el Modo A en el monitor.
2) En la pantalla aparece el icono de la pinza.
3) El aceite de retorno proveniente de la pinza pasa a travs de la vlvula selectora y del cerrojo opcional
y es enviada al conducto del depsito del distribuidor.
4) Cuando se selecciona el modo A en el monitor, el sensor de presin del martillo no tiene funciones de
seales de salida. Est en condiciones normales cuando no hay seal de salida del sensor en modo
A, y en caso contrario, se presenta una seal de error en el monitor.
2. Circuito del Martillo
1) Seleccionar el Modo B en el monitor.
2) En la pantalla aparece el icono del martillo.
3) El aceite de retorno proveniente del martillo pasa a travs de la vlvula selectora y retorna
directamente al depsito de aceite hidrulico.
4) Cuando se selecciona el modo B en el monitor, el sensor de presin del martillo genera una seal de
salida. Est en condiciones normales cuando hay una seal de salida del sensor en modo B, y en caso
contrario, se presenta una seal de error en el monitor.
T2-1-19
E215B-E245B
P2
SENSOR
BAJA
PRESIN
PENETRADOR 2 VELOC.
CUCHARA
BRAZO
TRASLACIN DER
CARGA P1
TRASLACIN
RECTA
TRASLACIN IZQ
CAUDAL COMBINADO
ELEVACIN BRAZO
CARGA P2
EL. VLVULA
ROTACIN
MANIPULADOR
PENETRADOR 1 VELOC.
VLVULA
SELECTORA
MARTILLO
PINZA
OPCIONAL
2.14 MANDO OPCION CAUDAL COMBINADO (BAJO PEDIDO)
P1
INTERRUPTOR
SIMPLE/DOBLE
CAUDAL
SE-11
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE EV
PROPORCIONAL
BOMBA P2,
PSV-P2
PRESIN SECUNDARIA PILOTAJE OPCIN
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE EV
PROPORCIONAL
BOMBA P1,
PSV-P1
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE
EV
PROPORCIONAL
CARGA P2,
PSV-B
pi
ELABORACIN
SEAL PILOTAJE EV
PROPORCIONAL
CARGA P1,
PSV-D
pi
ELABORACIN
EV
TRASLACIN
RECTA PSV-C
CENTRALITA
MECHATRO
VLVULA PROPORCIONAL
SM0132
1. Seleccionar el caudal doble con el interruptor de simple/doble caudal.

2. Al inicio del movimiento, la presin de pilotaje desplaza el cerrojo opcional y es detectada por el sensor de
baja presin.
3. El voltaje de salida del sensor de presin se enva a la centralita mechatro que elabora la seal de pilotaje
y, en funcin del voltaje de entrada, enva un mando a las electrovlvulas proporcionales de bombas P1 y
P2, a las electrovlvulas proporcionales de carga P1 y P2 y a la electrovlvula proporcional de traslacin
recta.
4. Cada electrovlvula proporcional emite una presin secundaria de pilotaje en funcin del mando generado
por la centralita mechatro y vara el caudal de la bomba P1 y P2 y conmuta las vlvulas de carga P1 y P2
y la vlvula de traslacin recta en el distribuidor.
5. El pasaje paralelo del lado P2 est conectado a la luz P1 a causa de la conmutacin de la vlvula de
traslacin recta y el envo de la bomba P1 se combina con el aceite de envo de la bomba P2 a causa de
la conmutacin de la vlvula de carga P2.
T2-1-20
E215B-E245B
3. CENTRALITA MECHATRO
3.1
MONITOR MULTIFUNCION
Las informaciones de las conversiones electrohidrulicas se muestran en la pantalla del monitor.

1. Mandos
ESTACIONAMIENTO ROTACIN
MONITOR
PALANCA
DE SEGURIDAD
MANIPULADOR
DERECHO
CON PULSADO
POWER BOOST
CONMUTADOR
DE ARRANQUE
CAJA DE FUSIBLES Y RELS
ACELERADOR
MANUAL
DETALLE A
SM0133
2. Monitor
11
22:00
H
2
3
10
6
4
N.
Nombre
Indicador de temperatura lquido refrigerantemotor
Indicador de nivel de gasoil
Pulsador cambio pgina
Pulsador parada alarma
Pulsador modo de trabajo
Pulsador lavaparabrisas
Pulsador limpiaparabrisas
Pulsador marcha de traslacin
Pulsador Auto Idle
10
Pulsador Select
11
Pantalla
SM0134
T2-1-21
E215B-E245B
3. Seleccin pgina con el pulsador de seleccin modo de trabajo

Al arranque del motor, normalmente, se selecciona automticamente el modo "S".
Los modos de trabajo "S","H","B" y "A" se seleccionan en secuencia cada vez que se aprieta (
).
Seleccionar el modo de trabajo ms eficiente en funcin de las condiciones de trabajo y con el fin mostrado
en la tabla siguiente.
El modo seleccionado se muestra en el ngulo inferior izquierdo de la pantalla multifuncin.
Modo S: Trabajos de excavacin estndar

Modo B: Trabajos de excavacin pesados
Modo B: Trabajos con el martillo
Modo A: Trabajos con la pinza
10:25
H
SM0135
Modo de
trabajo
Modo S
Pantalla
Contenido
10:25
Modo S es adecuado para trabajos de excavacin y carga

estndar, cumple las condiciones ptimas en funcin de la relacin
prestaciones/consumo combustible.
10:25
Modo H
Modo H es adecuado para trabajos de excavacin dura dando

prioridad a la carga de trabajo a alta velocidad.
10:25
Modo B
Para trabajos con el martillo hidrulico, seleccionar exclusivamente

el Modo B.
10:25
Modo A
Para trabajos con la pinza hidrulica, seleccionar el Modo A.
T2-1-22

1) Regulacin caudal bomba (Modo A/ Modo B)
N.
Pulsadores
Pulsador Auto Idle
Pulsador Select
E215B-E245B
5
8
SM0140
Cada tipo de herramienta requiere diferente valor de caudal para el circuito hidrulico opcional. Es posible
variar el caudal en el circuito siguiendo el procedimiento mostrado abajo.
La mquina memoriza el ltimo valor seleccionado del caudal, el caudal inicial es 210 L/min.
La regulacin del caudal (aumento o disminucin) es variable en intervalos de 10 L/min.
Modo Herramienta (Modo A)
Pgina principal
10:25
Flow
rate
130 L/m
Flow
rate
Envo
(a)
Flow
rate
100 L/m
(b)
(d)
100 L/m
Incremento / Reduccin
Modo con Martillo (Modo B)

Flow
rate
130 L/m
Flow
rate
Envo
B
Pgina de Modos Martillo / Pinza
Modo A
Flow
rate
(c)
(d)
Flow
rate
100 L/m
Incremento / Reduccin
Cuando se acciona el pulsador
de doble caudal se muestra el
icono de doble caudal.
Modo B
130 L/m
Flow
rate
100 L/m
130 L/m
B
(b)
(c)
SM0141
1) Girar la llave de arranque a posicin "ON". En la pantalla se muestra la pgina principal (a).
2) Cuando se muestra la pgina principal (a), cada vez que se aprieta el pulsador de modo de trabajo (3), se
muestran en secuencia los modos de trabajo "S" "H" "B" "A" en el ngulo abajo a la izquierda de
la pantalla.
3) Seleccionando el modo "A", se muestra la pgina del modo A; seleccionando el modo "B", se muestra la
pgina del modo B.
4) Apretando el pulsador Select (8) en las pginas (b)/(c), se muestra la pgina (d) en la cual aparece el valor
del caudal en un campo negro. En estas condiciones apretar los pulsadores lavaparabrisas
(4) y
limpiaparabrisas (5) y el valor del caudal aumenta o disminuye respectivamente.
5) Seleccionar el valor del caudal deseado, y apretar el pulsador Select (8) para guardar el valor seleccionado
T2-1-23
E215B-E245B
4. PAGINA DE LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

Muestra el tiempo que falta para terminar el intervalo recomendado de sustitucin del filtro y del aceite.
Para la imposicin del valor inicial del tiempo de sustitucin, ver la tabla siguiente:
Intervalo de sustitucin
Elemento
Imposicin
automtica
Aceite motor
500 H
Filtro combustible
500 H
Filtro aceite hidrulico
1000 H
Aceite hidrulico
5000 H
Este men se utiliza para la confirmacin de los siguientes tems.

La pgina de mantenimiento cambia cada vez que se aprieta el pulsador de cambio pgina.
1) Vista del tiempo remanente para el cambio aceite motor
Esta pgina presenta el tiempo remanente para el prximo cambio de
aceite motor.
492Hr
ENGINE OIL
2) Vista del tiempo remanente para la prxima sustitucin del filtro de

combustible
Questa videata presenta il tempo rimanente alla prossima sostituzione
del filtro combustibile.
3) Vista del tiempo remanente para la prxima sustitucin del filtro de
aceite hidrulico
Esta pgina presenta el tiempo remanente para la prxima sustitucin
del filtro de aceite hidrulico.
4) Vista del tiempo remanente para el prximo cambio de aceite
hidrulico
Esta pgina presenta el tiempo remanente para el prximo cambio de
aceite hidrulico.
492Hr
FUEL FILTER
992Hr
HYD. FILTER
4992Hr
HYD. OIL
NOTA:
La pgina retorna automticamente a la pgina principal en 30 segundos a condicin de que el pulsador de
cambio pgina no sea accionado nuevamente.
Para el procedimiento de regulacin de los intervalos de mantenimiento relativos a los sucesivos cambios
de aceite o sustitucin de filtros, ver el prrafo 3.6 " PROCEDIMIENTO DE REGULACION DEL PLAN DE
MANTENIMIENTO".
T2-1-24
E215B-E245B
5. Presentacin pgina monitor

Despus de que el conmutador de arranque se haya girado a ON y desaparezca la pgina inicial con la
marca del fabricante, aparece en la pantalla la pgina sucesiva. Las funciones mostradas en la pantalla se
describen a continuacin
.
RELOJ
AUTODIAGNOSIS / ICONOS DE AVISO
ESTADO DE LA MQUINA
H
INDICACIONES EN LA PANTALLA
1) Funciones mostradas para el operador ...................Pgina

funcionamiento
mostrada
SM0146
normalmente
durante
el
1.1 Funcin reloj ....................................................Se muestra la hora actual.

1.2 Autodiagnosis ..................................................Cuando la centralita Mechatro detecta una anomala
de los componentes del sistema, ejemplo: sensores, electrovlvulas proporcionales etc..., la funcin
muestra un "cdigo de avera".
1.3 Iconos de alarma .............................................Cuando en la mquina se produce una condicin de
peligro, o hay una anomala, se muestra un icono de aviso. (Para los iconos de aviso, ver la tabla en
la pgina sucesiva)
1.4 Estado de la mquina ......................................Presenta las condiciones de funcionamiento de la
mquina.
2) Funcin de intervalos di mantenimiento ........ ................... Muestra el tiempo remanente antes de la
sustitucin de los siguientes elementos:
(1) Aceite motor (2) Filtro combustible (3) Filtro aceite hidrulico (4) Aceite hidrulico
3) Funcin de la historia de averas ....................................... Muestra en secuencia las anomalas registradas
en el pasado por la centralita mechatro, comenzando por los fallos ms recientes.
4) Funciones de ajuste.................................................Muestra el procedimiento para la regulacin del
sistema de la centralita mechatro, como la regulacin de las salidas y las regulaciones de carga, etc.
5) Diagnosis de asistencia ...........................................Muestra informaciones como: el valor detectado del
sensor de presin, la seal de mando electrovlvula proporcional, etc. generados por la centralita
mechatro.
6) Funcin modo de diagnosis .....................................Especifica automticamente la seccin en avera para
los fallos que no han sido detectados por la autodiagnosis y presenta los resultados.
T2-1-25
E215B-E245B
Tabla de iconos de aviso

Estas descripciones indican los cdigos de avera memorizados como "historia de averas"
W009
FALLO EQUIPO
W005
BAJA PRESION ACEITE

MOTOR
W011
AYUDA ARRANQUE EN
FRIO
W006
POWER BOOST
ACTIVADO
EXCESO TEMPERATURA
LIQUIDO
REFRIGERANTE
CPU
FALLO CARGA
BATERIAS
W004
FALLO ENVIO DATOS

CENTRALITA
BAJO NIVEL LIQUIDO

REFRIGERANTE
W001
FRENO ROTACION
LIBERADO
BAJO NIVEL
COMBUSTIBLE
W010
AGUA EN EL FILTRO
SEDIMENTADOR
PRECALENTAMIENTO
AUTOMATICO
W008
BAJA PRESION ACEITE

MOTOR (PARADA MOTOR)
FILTRO AIRE ATASCADO
SUSTITUIR ACEITE
MOTOR
NOTA: los cdigos de avera se guardan como historia de los fallos y se muestran en el
monitor en la funcin de historia de averas.
T2-1-26
E215B-E245B
Condicin aviso
Priorid
ad
Nivel
(*)
Pgina
DATA COMMUCATION ERROR
SWING BRAKE DISENGAGED
ENGINE STOP
FAIL DRAIN HYD. PRESSURE
DRAINING HYD. PRESS.
Suena la alarma
Solo con Motor
llave en
en
Parada Parada
Tipo(**)
ON
marcha
autom manual
Condicin
Fallo envo datos centralita

mechatro
El interruptor freno rotacin
est en ON
El motor se ha parado por baja
presin aceite
Imposible descargar la presin
hidrulica
Descarga presin hidrulica
CAUTION ATTACHMENT
Fallo en la vlvula selectora

(OPT)
POWER BOOST ON
Pulsador power boost en ON
FINISH WARM-UP
Precalentamiento terminado
Baja presin aceite motor
W005
LOW ENG OIL PRESS.
W006
W010
W008
Cable desconectado
HIGH ENG. WATER TEMP.
DRAIN WATER SEPA
CLOGGED AIR FLTR
(SELF DIAGNOSIS SCREENS)
PREHEAT
CHARGE ERROR
LOW FUEL LEVEL
LOW ENG WATER LEVEL
AUTO WARMING UP
CHANGE ENG OIL
Temp. liquido refrigerante

inferior a 105 C
Agua acumulada en filtro
sedimentador
El filtro de aire est atascado
Pgina de acuerdo con
autodiagnosis
Fallo en contacto rel ayuda
arranque en fro
O
O
Nivel de combustible inferior

al 10 %
Bajo nivel de lquido
refrigerante
Precalentamiento automtico
en funcin
Tiempo remanente para
sustituir aceite motor es cero
W001
W009
Sin seal del alternador
(*) 1: alta influencia en seguridad y prestaciones de la mquina

2: avisa que una funcin de mando est activada
3: anomala importante
4: aviso de prioridad normal
5: mensaje de baja prioridad
3.2
Historia
cdigos
avera
W011
W004
(**) 1: sonido continuo

2: sonido ON 0.2 seg. OFF 0.3 seg.
PRESENTACION DE AUTODIAGNOSIS
1. Generalidades
Esta funcin identifica las anomalas de las seales de mando en entrada y en salida como, presin, electrovlvulas
proporcionales, etc., durante el funcionamiento de la mquina mediante la autodiagnosis. Los componentes en
avera se muestran en la pantalla del monitor. Para el nmero del conector y el nmero del terminal, ver el prrafo
"Funciones de mando Centralita Mechatro C-1" ms adelante. Para identificar el nmero del cable y el color del cable
se facilitan los esquemas elctricos de los circuitos o de los cableados.
2. Configuracin entradas/salidas
MANDOS
Sensores presin, Motor paso-paso,

ENTRADAS
Electrovlvulas proporcionales,
Rel bateras, Vlvulas selectoras (SOL)
COMUNICAZIONE SERIALE
Monitor
(Suena la alarma)
SM0147
T2-1-27
E215B-E245B
3. Visualizacin de autodiagnosis
En la pgina en que se muestra la hora (normalmente en la pgina principal), cuando se produce una
anomala, se muestra un cdigo de avera que identifica la seccin defectuosa y el tipo de avera.
Alfabeto: indica el circuito en que se ha producido el fallo.
10:25
B 01 3
B013
CODIGO DE AVERIA
Segundo y tercer dgitos: especifica la seccin averada.
Ultimo dgito: especifica el tipo de fallo.

Este smbolo de avera se muestra simultnamente con el Cdigo de Avera
durante la Disgnosis.
SM0148
ALFABETO
A
C
Sensor alta
presin
Electrovlvula
proporcional de
Electrovlvula
proporcional de
Electrovlvula
Centralita
Sensor baja
presin
01
Datos
regulac. A
Elevacin
brazo
Bomba P1
P1 de carga
Bomba P1
Power boost
Motor pasopaso
02
Datos
regulac. B
Descenso
brazo
Bomba P2
P2 de carga
Bomba P2
Freno rotacin
Motor pasopaso
03
Datos
regulac. C
Apertura
penetrador
Cabeza brazo
Traslacin
recta
Sensor de
rgimen
Potencimetro
etc
Comunicaciones
Rel Batera
Rel
Rel Batera
Limpiaparabri
sas
SEGUNDO Y TERCER DIGITO
04
Cierre
penetrador
05
Cierre
cuchara
06
Apertura
cuchara
07
Rotacin
09
Traslacin
derecha
10
Traslacin
izquierda
11
Posicin
selector
Acelerador
manual
Limpiaparabri
sas adelante
Traslacin 1,2
marchas
Limpiaparabri
sas atrs
Selector
opcional
Lavacristales
Cerrojo 2
penetracin cierr
Nivel
combustible
13
14
PSV-R Valv.
Short Circuit
15
16
Opcional lado
P1
Rel AIS 2
17
Opcional lado
P2
Rel pare
motor
Rel palanca
de seguridad
18
21
Ajuste datos
sector 1
22
Ajuste datos
sector 2
23
Cuentahoras
sector 1
24
Cuentahoras
sector 2
25
Regulacin
electrov.
proporcionale
Rel de
seguridad
31
Pantalla
ULTIMO DIGITO
Superior al
mximo
Superior al
mximo
Fallo transistor en
OFF/ Cortocircuito
a masa
Seal errnea
Seal errnea
Avera
transistor ON
Avera
transistor ON
Circuito
abierto
Circuito
abierto
Circuito abierto
Circuito
abierto
Cortocircuito
fuente
alimentacin
Cortocircuito
fuente
alimentacin
Datos
anmalos
Exceso
rgimen
Avera transistor
en ON/ Circuito
abierto
Circuito
abierto
Circuito abierto
Cortocircuito
fuente
alimentacin
T2-1-28
Time is over
(retardo)
Mal contacto
Cortocircuito
fuente
alimentacin

3.3
E215B-E245B
FUNCION DE DIAGNOSIS ASISTENCIAL
La diagnosis asistencial se muestra en la pantalla y se basa en los datos recibidos por la centralita mechatro.
En esta seccin se detallan los procedimientos funcionales y se dan ejemplos de cada pgina. Los valores en
la presentacin cambian en funcin de las condiciones como: rgimen del motor, posicin equipo, etc.
1. Procedimiento de utilizacin de la pgina de presentacin de diagnosis asistencial.
1)
Girar el conmutador de arranque a ON manteniendo apretado el pulsador de parada alarma.
2) Despus de la presentacin de la marca, la pgina cambia al modo de diagnosis asistencial.

Se muestra primero la pgina de diagnosis asistencial "Modo N. 1" , "Pgina N. 1".
La diagnosis asistencial est dividida en tres modos: "Modo N. 1", "Modo N. 2" y "Modo N. 3", y el modo
actual se muestra en la "Pgina N. 1".
El nmero de las pginas de cada modo se puede presentar de manera diferente. El nmero de las
pginas presentadas en cada modo es el siguiente:
Modo N. 1: Pgina del N. 1 al N 31
Modo N. 2: Pgina N. 1, "Pgina del N. 31 al N 40
Modo N. 3: Pgina N. 1, "Pgina del N. 41 al N 50
3) En adelante, cada vez que se aprieta un pulsador, la pgina cambia al siguiente modo.
Pulsador lavaparabrisas: La pgina sube en 1 en la secuencia. (N.2N.3N.4...)
Pulsador limpiaparabrisas. La pgina baja 1 en la secuencia. (N.24N.23N.22...)
Pulsador Auto Idle: El nmero de la diagnosis asistencial avanza del N. 1 al N. 3 y luego
retorna al N.1. (N.1N.2N.3N.1...)
Pulsador marcha de traslacin: El nmero de la diagnosis asistencial avanza del N. 3 al N.
1 y luego retorna al N.3. (N.3N.2N.1N.3...)
4) Girando el conmutador de arranque a OFF, se sale de la funcin de diagnosis asistencial.
T2-1-29
E215B-E245B
2. Pgina de presentacin Diagnosis Asistencial (Ejemplo)

A continuacin se muestra la lista de las pginas de presentacin de diagnosis asistencial. Las condiciones
para la presentacin son: modo H, motor a bajo rgimen y manipuladores en posicin neutral.
1) Diagnosis asistencial Modo N. 1
No.
1
Presentacin
Contenido
Indicacin de P/N Indicacin de
NO.1
MAIN CONT. P/N
YN22E00207F1
PROGRAM VERSION
1-VER 2.00
2-VER 0.00
No.
4
Versin Programa Modo Diagnosis
NO.4 RELAY K-1 AIS RELAY 2

ON K-2 SAFETY RLY ON K-3 ENG
STOP OFF KEY SWITCH ON
START SWITCH OFF CHARGE
LIVE K-4 LOCK LEVER OFF
SWITCH ON
Asistencial 1
SERVICE DIAG 1
NO.2 ENG
G-3 SPEED SET
MEAS
G-5 ENG PRS.
WATER TEMP
MODE
H-1 ACCEL VOLT.
POS.
G-1 MOTOR STEP
POS.
COIL A
COIL B
G-2 LIMIT SW.
NO.3 SOL.VALVE
F-1 POWER BOOST
COMP.
MEAS.
SWITCH
F-2 SWING-BRAKE
COMP.
MEAS.
RELEASE SW
F-3 1/2-TRAVEL
COMP.
MEAS.
SWITCH
5
1000
1000
LIVE
20 C OFF
H
0.3 V
0%
30
0%
1.5 A
1.5 A
OFF
Imposicin rgimen en vaco

Rgimen actual motor Presin
aceite motor
Sensor temp. lq. refrig. Int. temp. lq. refrig.
Modo de trabajo
Voltaje Potencimetro Indicacin

de % del voltaje
Nmero de pasos Indicacin de %
de pasos
Intensidad fase A Intensidad fase
B
Interruptor fin de carrera
6
OFF
OFF
OFF
Valor impuesto en ordenador

Valor medido
Pulsador
ON
ON
OFF

Valor medido
Pulsador
OFF
OFF
OFF

Valor medido
Pulsador
Presentacin
NO.5 PRESS.SENSOR
B-1 BOOM RAISE
0.4 V
0.0 M
B-2 BOOM LOWER
0.4 V
0.0 M
B-3 ARM OUT
0.4 V
0.0 M
B-4 ARM IN
0.4 V
0.0 M
B-5 BUCKET DIG
0.4 V
0.0 M
B-6 BUCKET DUMP
0.4 V
0.0 M
NO.6 PRESS.SENSOR
B-7 SWING
0.4 V
0.0 M
B-9 TRAVEL (R)
0.4 V
0.0 M
B-10 TRAVEL (L)
0.4 V
0.0 M
B-16 P1 OPT.
0.4 V
0.0 M
B-17 P2 OPT.
0.5 V
0.0 M
B-18 DOZER 1
0.0 V
0.0 M
B-19 DOZER 2
0.0 V
0.0 M
Contenido
Valor indicado
Valor indicado
Valor indicado
Conmutador de arranque
Interruptor de arranque
Alternador
Valor indicado
Interruptor
Voltaje sensor/ Valor en presin


SM0149
T2-1-30
0
7
10
11
Presentacin
Contenido
NO.7 P.SENSOR PROPO-V

C-1 PUMP P1
0.4 V 0.3 M
C-2 PUMP P2
0.4 V 0.0 M
C-3 BOOM-HEAD
0.5 V 0.9 M
C-4 BOOM-ROD
0.0 V 0.0 M
PROPO-VALVE
E-3 OPT RELIEF 1
COMP. 0 mA
2.0 M
MEAS. 0 mA
2.0 M
E-4 OPT RELIEF 2
COMP. 0 mA
2.0 M
MEAS. 0 mA
2.0 M
NO.8 PROPO-VALVE
D-1 P1 UN-LOAD(BP-CUT)
COMP. 750 mA
3.0 M
MEAS. 750 mA
3.0 M
D-2 P2 UN-LOAD(BP-CUT)
COMP. 750 mA
3.0 M
MEAS. 750 mA
3.0 M
D-3 S-TRAVEL
COMP. 350 mA
0.6 M
MEAS. 350 mA
0.6 M
D-6 ARM IN-2-SPEED
COMP. 750 mA
0.0 M
MEAS. 750 mA
0.0 M
NO.9 PROPO-VALVE
E-1 P1 PUMP
COMP. 417 mA
MEAS. 417 mA
POWER SHIFT
FLOW RATE
E-2 P2 PUMP
COMP. 417 mA
MEAS. 417 mA
POWER SHIFT
FLOW RATE
1.0 M
1.0 M
0 mA
30 L
1.0 M
1.0 M
0 mA
30 L

Valor impuesto en ordenador/ Valor convertido de
presin
Valor medido/ Valor convertido de presin
presin
18
presin
presin
presin
presin
Valore impostato nel computer/ Valore convertito dalla pressione
Valore misurato/ Valore convertito dalla pressione
Spostamento Potenza
Portata della pompa P1
Valore impostato nel computer/ Valore convertito dalla pressione
Valore misurato/ Valore convertito dalla pressione
Spostamento Potenza
Portata della pompa P2
20
Livello combustibile
Temperatura olio idraulico
Interruttore candelette
Intasamento filtro aria
Intasamento filtro separatore acqua
Intasamento filtro olio motore
Interrutt. Apertura/chiusura parabrezza
Selettore raddoppio portata

Interruttore KPSS
Comando dal riscaldatore a griglia
Livello olio motore
Livello liquido di raffreddamento
21
OFF
OFF
SPOOL POS.
NIB
SELECT SWITCH NIB
F-5 FAN PUMP
COMP.
--MEAS.
--F-6
COMP.
--MEAS.
---
15
No.
16
19
NO.10 SENSOR,SWITCH
H-9 FUEL LEVEL
1.2 V 77%
H-10 HYD.OIL TEMP
0.0 V 0
GLOW
--AIR FILTER
LIVE
WATER SEPA.
LIVE
ENG OIL FILTER
--FRONT WINDOW
OFF
DOUBLE FLOW
ON
KPSS SW
--HEATER
OFF
ENG OIL LEVEL
OK
COOLANT LEVEL
OK
NO.11 SOL.VALVE
F-4 OPT SELECT
COMP.
MEAS.
NO.15 PROPO-VALVE
D-11 P1 I-TRAVEL
COMP.
0 mA
MEAS.
0 mA
D-12 P2 I-TRAVEL
COMP.
0 mA
MEAS.
0 mA
D-15 BY PASS VALVE
COMP.
347 mA
MEAS.
347 mA
D-16 BY PASS VALVE
COMP.
0mA
MEAS.
0mA
Valor impuesto en ordenador Valor

medido (Valor de reaccin)
Posicin cerrojo
Modo de la vlvula selectora
Valor medido
Valor medido
22
Valor impuesto en ordenador/ Valor
0.0 M
0.0 M
convertido de presin
0.0 M
0.0 M
0.6 M
0.6 M
0.0M
0.0M
Presentacin
NO.16 PRESS.SENSOR
B-11
0.4 V 0.0 M
B-12
0.0 V 0.0 M
B-13
0.0 V 0.0 M
B-14
0.0 V 0.0 M
B-15
0.0 V 0.0 M
B-20
0.0 V 0.0 M
NO.18 DIGITAL INPUT

DI1
OFF
DI2
ON
DI3
OFF
DI4
OFF
DI5
OFF
DI6
OFF
DI7
--DI8
OFF
DI9
OFF
DI10 OFF
DI11 --DI12 --DI13 ON
DI14 ---
E215B-E245B
Contenido

Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Ver conector
Indicacin de ON/OFF
centralita
Indicacin de ON/OFF
Mechatro
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
NO.19 DIGITAL INPUT

DI15 --DI16 ON
DI17 ON
DI18 OFF
DI19 --DI20 OFF
DI21 --DI22 --DI23 ON
DI24 OFF
DI25 ON
DI26 --DI27 OFF
DI28 ---
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
NO.20 DIGITAL INPUT

DI29 OFF
DI30 --DI31 --DI32 --DI33 ON
DI34 --DI35 --DI36 OFF
DI37 --DI38 OFF
DI39 --DI40 OFF
DI41 --DI42 ---
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
Indicacin de ON/OFF
NO.21 DIGITAL OUTPUT

DO1 COMP. OFF
MEAS. OFF
DO2 COMP. OFF
MEAS. OFF
DO3 COMP. OFF
MEAS. OFF
DO4 COMP. OFF
MEAS. OFF
DO5 COMP. --MEAS. --DO6 COMP. --MEAS. --DO7 COMP. OFF
MEAS. OFF
Valor impuesto en ordenador Valor medido


DO8 COMP.
ON
MEAS.
ON
DO9 COMP.
OFF
MEAS.
OFF
DO10 COMP.
--MEAS.
--DO11 COMP.
OFF
MEAS.
OFF
DO12 COMP.
--MEAS.
--DO13 COMP.
--MEAS.
--DO14 COMP.
--MEAS.
---

SM0150
T2-1-31
E215B-E245B
N.
23
24
25
Presentacin
Contenido

DO15 COMP. --MEAS. --DO16 COMP. ON
MEAS. ON
DO17 COMP. OFF
MEAS. OFF
DO18 COMP. OFF
MEAS. OFF
DO19 COMP. OFF
MEAS. OFF
DO20 COMP. --MEAS. --DO21 COMP. ON
MEAS. ON

Valor medido Valor impuesto
en ordenador Valor medido
Valor medido

DO22 COMP. --MEAS. --DO23 COMP. OFF
MEAS. ON
DO24 COMP. --MEAS. --DO25 COMP. --MEAS. --DO26 COMP. --MEAS. --DO27 COMP. --MEAS. --DO28 COMP. --MEAS. ---

Valor medido
NO.25 WIPER SYSTEM

WIPER SW
RISEUP SW
REVERSE SW
PREVENT ARC
CW MOTOR RLY
CCW MOTOR RLY
WASHER SW
MOTOR RELAY
OFF
ON
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
Interruptor limpiaparabrisas
Interruptor limpiaparabrisas elevado
Int. rotacin inversa limpiaparabrisas
Rel protecc. motor limpiaparabrisas
Rel rotacin normal limpiaparabrisas
Rel rotacin inversa limpiaparabrisas
Rel motor lavaparabrisas
SM0151
T2-1-32
E215B-E245B
N.
1
Presentacin
NO.1
MAIN CONT. P/N
YN22E00207F1
PROGRAM VERSION
1-VER 2.00
2-VER 0.00
Contenido
N.
33
Indicacin de P/N
Indicacin de Versin Programa
Versin control MERIT Modo
Diagnosis Asistencial 2
SERVICE DIAG 2
31
32
NO.31 BOOM
C-1 P1 PUMP
C-2 P2 PUMP
E-1 P1-PSV
E-2 P2-PSV
D-1 P1-UL(BPC)
D-2 P2-UL(BPC)
B-1 BOOM RAISE
B-2 BOOM LOWER
G-3 ENG SPEED
POWER SHIFT
NO.32 ARM,SWING
C-1 P1 PUMP
C-2 P2 PUMP
E-1 P1-PSV
E-2 P2-PSV
D-1 P1-UL(BPC)
D-2 P2-UL(BPC)
D-3 S-TRAVEL
D-6 ARM-IN-2
B-3 ARM OUT
B-4 ARM IN
B-1 BOOM RAISE
B-7 SWING
G-3 ENG SPEED
POWER SHIFT
34
0.2 M
0.0 M
417 mA
417 mA
750 mA
750 mA
0.0 M
0.0 M
1000
0 mA
0.2 M
0.0 M
417 mA
417 mA
750 mA
750 mA
350 mA
750 mA
0.0 M
0.0 M
0.0 M
0.0 M
1000
0 mA
Sensor presin Bomba

Sensor presin Bomba
Intensidad de mando
Intensidad de mando
Intensidad de mando
Intensidad de mando
Sensor presin elevacin brazo
Sensor presin descenso brazo
Rgimen actual motor
Intensidad desplazamiento
potencia
Sensor presin Bomba

Sensor presin Bomba
Intensidad de mando
Intensidad de mando
Intensidad de mando
Intensidad de mando
Intensidad de mando
Intensidad de mando
Sensor presin apertura
penetrador
Sensor presin cierre penetrador
Sensor presin elevacin brazo
Sensor presin rotacin
Rgimen actual motor
Intensidad desplaz. potencia
35
Presentacin
Contenido
NO.33 BUCKET
C-1 P1 PUMP
C-2 P2 PUMP
E-1 P1-PSV
E-2 P2-PSV
D-1 P1-UL(BPC)
D-2 P2-UL(BPC)
D-3 S-TRAVEL
B-5 BUCKET DIG
B-6 BUCKET DUMP
G-3 ENG SPEED
POWER SHIFT
0.2 M
0.0 M
417 mA
417 mA
750 mA
750 mA
350 mA
0.0 M
0.0 M
1000
0 mA
Sensor presin Bomba

Sensor presin Bomba
Intensidad de mando
Intensidad de mando
Intensidad de mando
Intensidad de mando
Intensidad de mando
Sensor presin cierre cuchara
Sensor presin apertura cuchara
Rgimen real motor
Intensidad desplazamiento
NO.34 TRAVEL
C-1 P1 PUMP
C-2 P2 PUMP
E-1 P1-PSV
E-2 P2-PSV
D-1 P1-UL(BPC)
D-2 P2-UL(BPC)
D-3 S-TRAVEL
B-9 TRAVEL(R)
B-10 TRAVEL(L)
Pi-P1
Pi-P2
G-3 ENG SPEED
POWER SHIFT
0.2 M
0.0 M
417 mA
417 mA
750 mA
750 mA
350 mA
0.0 M
0.0 M
0.0 M
0.0 M
1000
0 mA
Sensor presin Bomba

Sensor presin Bomba
Intensidad de mando
Intensidad de mando
Intensidad de mando
Intensidad de mando
Intensidad de mando
Sensor presin traslacin derecha
Sensor presin traslacin izquierda
NO.35 OPT
C-1 P1 PUMP
0.2 M
C-2 P2 PUMP
0.0 M
E-1 P1-PSV
417 mA
E-2 P2-PSV
417 mA
D-1 P1-UL(BPC)
750 mA
D-2 P2-UL(BPC)
750 mA
D-3 S-TRAVEL
350 mA
E-3 OPT RELIEF
110 mA
B-16 P1 OPT
0.0 M
B-17 P2 OPT
0.0 M
F-4 OPT SELECT
NIB
DOUBLE FLOW SW OFF
G-3 ENG SPEED
1000
POWER SHIFT
0 mA
Presin piloto traslacin recta (lado P1)

Presin piloto traslacin recta (lado P1)
Rgimen actual motor Intensidad

desplazamiento potencia
Sensor presin Bomba Sensor presin

Bomba Intensidad de mando
Intensidad de mando
Intensidad de mando Intensidad de
mando Intensidad de mando
Intensidad de mando
Corrente di comando
Corrente di comando
Sensor presin Opt lado P1
Sensor presin Opt lado P2
Electrovlvula selec Opt. (lnea pinza)
Interruptor doble caudal
Rgimen actual motor
Intensidad desplazamiento potencia
SM0152

N.
1
Presentacin
NO.1
MAIN CONT. P/N
YN22E00207F1
PROGRAM VERSION
1-VER 2.00
2-VER 0.00
Contenido
No.
43
Indicacin de P/N
Indicacin de Versin
Programa
Versin control MERIT
SERVICE DIAG 3
Modo Diagnosis Asistencial 3
41
NO.41 ADJUSTMENT 1
ENG
HI-IDLE
2230
PUMP
ACT I
515 mA
7 mA
PUMP P
35.0 M
ESS N
930
UN-LOAD
P1
565 mA
P2
565 mA
BOOM
0
0
ARM
0
0
OFFSET
0
0
INTER-B
0
0
44
Rgimen Mximo motor
Intensidad regulacin bomba
Correcc. Intensidad regulacin
bomba Presin regulacin bomba
Rpm sensor rgimen motor
Intensidad de correccin P1 de
carga
Intensidad de correccin P2 de
carga
Regulacin ngulo
Regulacin ngulo
Regulacin ngulo
Regulacin ngulo
Presentacin
NO.43 MACHINE-INFORM.
HOUR METER
3550
TRIP METER
3500
OPERATION
3300
TRAVEL
300
SWING
3000
HAMMER
100
CRANE
100
STARTER
1200
NO.44 MACHINE-INFORM.
PUMP PRESS.
TOTAL 10Hr
LEVEL1 24% 22%
LEVEL2 50% 50%
LEVEL3 25% 25%
LEVEL4 1 %
3%
WATER TEMP.
TOTAL 10Hr
LEVEL1 24% 22%
LEVEL2 50% 50%
LEVEL3 25% 25%
LEVEL4 1 %
3%
Contenido
Cuentahoras de la centralita
Cuentaviaje de la centralita
Total tiempo funcionamiento
acumulado
Total tiempo traslacin acumulado
Total tiempo rotacin acumulado
Total tiempo martillo acumulado Total
tiempo gra alta capacidad
acumulado
Total tiempo motor de arranque
acumulado
Distribucin presin bomba (%)

total / en ltimas 10 horas total / en
ltimas 10 horas total / en ltimas
10 horas total / en ltimas 10 horas
Distribucin temp. liquido refrig.
(%) total / en ltimas 10 horas total
/ en ltimas 10 horas total / en
ltimas 10 horas total / en ltimas
10 horas
SM0153
T2-1-33
E215B-E245B
3. Lista de datos de diagnosis asistencial

Introduccin y precauciones
Los datos siguientes son los establecidos como estado normal tras una diagnosis asistencial para cada
funcin. Utilizar estos datos para valorar el estado normal/anormal.
Los valores dados en la presentacin que sigue son valores de referencia de una mquina con equipo
estndar.
El valor del sensor de presin se calcula teniendo en cuenta las variaciones. Cuando se compara con las
caractersticas, controlare los criterios de referencia. Medir con ayuda de instrumentacin calibrada.
La intensidad de las electrovlvulas proporcionales no es el valor medido, sino el valor de mando. El valor
de mando se debe confirmar por el valor presentado para cada electrovlvula proporcional.
El valor de intensidad de la electrovlvula proporcional de bomba es un valor de referencia porque vara
en funcin de la presin de la bomba y del valor del par.
El valor mostrado en la pantalla durante el funcionamiento, representa el valor en condiciones estables,
no al inicio del funcionamiento.
El control en la mquina se debe efectuar despus del tiempo suficiente para permitir el precalentamiento
de la mquina.
El valor mostrado en la pantalla puede diferir en funcin de la versin del software. Consultar con el
concesionario/distribuidor.
Operacin N 1: Sin funcionamiento
Modo trabajo: H Rgimen motor: Alto
Operacin N 2: Sin funcionamiento

Modo trabajo: S Rgimen motor: Alto
No.32 ARM, SWING
No.32 ARM, SWING
C-1 P1-PRES
0,2~1,5 M
C-1 P1-PRES
0,2~1,5 M
C-2 P2-PRES
0,2~1,5 M
C-2 P2-PRES
0,2~1,5 M
E-1 P1-PSV
350 mA
E-1 P1-PSV
350 mA
E-2 P2-PSV
350 mA
E-2 P2-PSV
350 mA
D-1 P1-UL(BPC)
750 mA
D-1 P1-UL(BPC)
750 mA
D-2 P2-UL(BPC)
750 mA
D-2 P2-UL(BPC)
750 mA
D-3 S-TRAVEL
350 mA
D-3 S-TRAVEL
350 mA
D-6 ARM-IN-2
750 mA
D-6 ARM-IN-2
750 mA
B-3 ARM OUT
0,0 M
B-3 ARM OUT
0,0 M
B-4 ARM IN
0,0 M
B-4 ARM IN
0,0 M
B-1 BOOM RAISE
0,0 M
B-1 BOOM RAISE
0,0 M
B-7 SWING
0,0 M
B-7 SWING
0,0 M
G-3 ENG SPEED

POWER SHIFT
1970~2030
G-3 ENG SPEED
0 mA
POWER SHIFT
1770~1830
0 mA
Operacin N 3 : Elevacin brazo con palanca manipulador a fondo e

intervencin vlvula limitadora de presin Modo trabajo: H Rgimen
motor: Alto
Operacin N 4: Elevacin brazo con palanca manipulador a

fondo y durante el funcionamiento Modo trabajo: H Rgimen
motor: Alto
No.31 BOOM
No.31 BOOM
C-1 P1-PRES
33,0~35,8 M
C-1 P1-PRES
11,0~16,0 M
C-2 P2-PRES
33,0~35,8 M
C-2 P2-PRES
11,0~16,0 M
E-1 P1-PSV
415~525 mA
E-1 P1-PSV
560~750 mA
E-2 P2-PSV
415~525 mA
E-2 P2-PSV
560~750 mA
D-1 P1-UL(BPC)
360 mA
D-1 P1-UL(BPC)
360 mA
D-2 P2-UL(BPC)
360 mA
D-2 P2-UL(BPC)
360 mA
B-1 BOOM RAISE
3,0 M
B-1 BOOM RAISE
3,0 M
B-2 BOOM LOWER
0,0 M
B-2 BOOM LOWER
0,0 M
G-3 ENG SPEED

POWER SHIFT
1970~2060
G-3 ENG SPEED
0 mA
POWER SHIFT
T2-1-34
1970~2060
0 mA
E215B-E245B
Operacin N 5: Descenso brazo con palanca manipulador a

fondo y durante el funcionamiento Modo trabajo: H Rgimen
motor: Alto
No.31 BOOM
C-1 P1-PRES
12,5~16,0 M
C-2 P2-PRES
0,2~1,5 M
E-1 P1-PSV
600~617 mA
E-2 P2-PSV
350 mA
D-1 P1-UL(BPC)
427~477 mA
D-2 P2-UL(BPC)
750 mA
B-1 BOOM RAISE
0,0 M
B-2 BOOM LOWER
3,0 M
G-3 ENG SPEED
1970~2060
POWER SHIFT
0 mA
Operacin N 6: Cierre penetrador con palanca manipulador

a fondo e intervencin vlvula limitadora de presin
Operacin N 7: Cierre penetrador con palanca manipulador a

fondo y durante el funcionamiento
No.32 ARM, SWING
No.32 ARM, SWING
C-1 P1-PRES
33,0~35,8 M
C-1 P1-PRES
12,5~16,5 M
C-2 P2-PRES
33,0~35,8 M
C-2 P2-PRES
12,5~16,5 M
E-1 P1-PSV
415~525 mA
E-1 P1-PSV
550~750 mA
E-2 P2-PSV
415~525 mA
E-2 P2-PSV
550~750 mA
D-1 P1-UL(BPC)
360 mA
D-1 P1-UL(BPC)
360 mA
D-2 P2-UL(BPC)
360 mA
D-2 P2-UL(BPC)
360 mA
D-3 S-TRAVEL
350 mA
D-3 S-TRAVEL
350 mA
D-6 ARM-IN-2
200 mA
D-6 ARM-IN-2
400 mA
B-3 ARM OUT
0,0 M
B-3 ARM OUT
0,0 M
B-4 ARM IN
3,0 M
B-4 ARM IN
3,0 M
B-1 BOOM RAISE
0,0 M
B-1 BOOM RAISE
0,0 M
B-7 SWING
0,0 M
B-7 SWING
0,0 M
G-3 ENG SPEED

POWER SHIFT
1970~2060
G-3 ENG SPEED
0 mA
POWER SHIFT
T2-1-35
1970~2060
0 mA
E215B-E245B
Operacin N 8: Apertura penetrador con palanca manipulador a

fondo e intervencin vlvula limitadora de presin
Operacin N 9 :Apertura penetrador con palanca manipulador a

No.32 ARM, SWING
No.32 ARM, SWING
C-1 P1-PRES
33,0~35,8 M
C-1 P1-PRES
15,0~22,0 M
C-2 P2-PRES
33,0~35,8 M
C-2 P2-PRES
15,0~22,0 M
E-1 P1-PSV
415~525 mA
E-1 P1-PSV
488~677 mA
E-2 P2-PSV
415~525 mA
E-2 P2-PSV
488~677 mA
D-1 P1-UL(BPC)
360 mA
D-1 P1-UL(BPC)
360 mA
D-2 P2-UL(BPC)
360 mA
D-2 P2-UL(BPC)
360 mA
D-3 S-TRAVEL
350 mA
D-3 S-TRAVEL
350 mA
D-6 ARM-IN-2
750 mA
D-6 ARM-IN-2
750 mA
B-3 ARM OUT
3,0 M
B-3 ARM OUT
3,0 M
B-4 ARM IN
0,0 M
B-4 ARM IN
0,0 M
B-1 BOOM RAISE
0,0 M
B-1 BOOM RAISE
0,0 M
B-7 SWING
0,0 M
B-7 SWING
0,0 M
G-3 ENG SPEED

POWER SHIFT
1970~2060
G-3 ENG SPEED
0 mA
POWER SHIFT
1970~2060
0 mA
* Medir los valores tras un lapso de tiempo de 5

minutos*
* Medir los valores tras un lapso de tiempo de 5

minutos o despus de finalizar el modo de baja
temperatura despus de terminar el modo de baja
temperatura
Operacin N 10: Rotacin con palanca manipulador a fondo e

intervencin vlvula limitadora de presin
Operacin N 11: Rotacin con palanca manipulador a fondo y

durante el funcionamiento
No.32 ARM, SWING
No.32 ARM, SWING
C-1 P1-PRES
0,2~1,5 M
C-1 P1-PRES
0,2~1,5 M
C-2 P2-PRES
28,0~35,8 M
C-2 P2-PRES
10,0~15,0 M
E-1 P1-PSV
350 mA
E-1 P1-PSV
350 mA
E-2 P2-PSV
528~750 mA
E-2 P2-PSV
750 mA
D-1 P1-UL(BPC)
750 mA
D-1 P1-UL(BPC)
750 mA
D-2 P2-UL(BPC)
360 mA
D-2 P2-UL(BPC)
360 mA
D-3 S-TRAVEL
350 mA
D-3 S-TRAVEL
350 mA
D-6 ARM-IN-2
750 mA
D-6 ARM-IN-2
750 mA
B-3 ARM OUT
0,0 M
B-3 ARM OUT
0,0 M
B-4 ARM IN
0,0 M
B-4 ARM IN
0,0 M
B-1 BOOM RAISE
0,0 M
B-1 BOOM RAISE
0,0 M
B-7 SWING
3,0 M
B-7 SWING
3,0 M
G-3 ENG SPEED

POWER SHIFT
1970~2060
G-3 ENG SPEED
0 mA
POWER SHIFT
T2-1-36
1970~2060
0 mA
E215B-E245B
Operacin N 12: Cierre cuchara con palanca manipulador a

Operacin N 13: Cierre cuchara con palanca manipulador a

No.33 BUCKET
No.33 BUCKET
C-1 P1-PRES
33,0~35,8 M
C-1 P1-PRES
C-2 P2-PRES
33,0~35,8 M
C-2 P2-PRES
4,0~8,0 M
4,0~8,0 M
E-1 P1-PSV
415~525 mA
E-1 P1-PSV
650~750 mA
E-2 P2-PSV
415~525 mA
E-2 P2-PSV
540~563 mA
D-1 P1-UL(BPC)
360 mA
D-1 P1-UL(BPC)
360 mA
D-2 P2-UL(BPC)
360 mA
D-2 P2-UL(BPC)
360 mA
D-3 S-TRAVEL
720 mA
D-3 S-TRAVEL
720 mA
B-5 BUCKET DIG
3,0 M
B-5 BUCKET DIG
3,0 M
B-6 BUCKET DUMP
0,0 M
B-6 BUCKET DUMP
0,0 M
G-3 ENG SPEED

POWER SHIFT
1970~2060
G-3 ENG SPEED
0 mA
POWER SHIFT
1970~2060
0 mA
Operacin N 14: Apertura cuchara con palanca manipulador

Operacin N 15: Apertura cuchara con palanca manipulador a

No.33 BUCKET
No.33 BUCKET
C-1 P1-PRES
33,0~35,8 M
C-1 P1-PRES
C-2 P2-PRES
33,0~35,8 M
6,0~15,0 M
C-2 P2-PRES
6,0~15,0 M
E-1 P1-PSV
415~525 mA
E-1 P1-PSV
577~750 mA
E-2 P2-PSV
415~435 mA
E-2 P2-PSV
415~435 mA
D-1 P1-UL(BPC)
360 mA
D-1 P1-UL(BPC)
360 mA
D-2 P2-UL(BPC)
360 mA
D-2 P2-UL(BPC)
360 mA
D-3 S-TRAVEL
720 mA
D-3 S-TRAVEL
720 mA
B-5 BUCKET DIG
0,0 M
B-5 BUCKET DIG
0,0 M
B-6 BUCKET DUMP
3,0 M
B-6 BUCKET DUMP
3,0 M
G-3 ENG SPEED

POWER SHIFT
1970~2060
G-3 ENG SPEED
0 mA
POWER SHIFT
T2-1-37
1970~2060
0 mA
E215B-E245B
Operacin N 16: Opcin lado P2 con palanca manipulador a

Modo trabajo: A, Rgimen motor: Alto
Operacin N 17: Opcin lado P2 con palanca manipulador a

fondo carrera e intervencin vlvula limitadora de presin
Modo trabajo: B, Rgimen motor: Alto
No.35 OPT
No.35 OPT
C-1 P1-PRES
22,5~26,0 M
C-1 P1-PRES
0,2~1,5 M
C-2 P2-PRES
22,5~26,0 M
C-2 P2-PRES
22,5~26,0 M
E-1 P1-PSV
459~584 mA
E-1 P1-PSV
500 mA
E-2 P2-PSV
459~584 mA
E-2 P2-PSV
665~750 mA
D-1 P1-UL(BPC)
360 mA
D-1 P1-UL(BPC)
750 mA
D-2 P2-UL(BPC)
360 mA
D-2 P2-UL(BPC)
360 mA
D-3 S-TRAVEL
720 mA
D-3 S-TRAVEL
350 mA
E-3 OPT RELIEF
0 mA
E-3 OPT RELIEF
0 mA
B-16 P1 OPT
0,0 M
B-16 P1 OPT
0,0 M
B-17 P2 OPT
2,0~2,6 M
B-17 P2 OPT
2,0~2,6 M
F-4 OPT SELECT

DOUBLE FLOW SW.
G-3 ENG SPEED
POWER SHIFT
NIB
F-4 OPT SELECT
ON
DOUBLE FLOW SW.
1970~2060
G-3 ENG SPEED
0 mA
POWER SHIFT
BRK
OFF
1970~2060
0 mA
* Interruptor doble caudal en ON. Regulacin

presin intervencin en valor de fbrica.
* Interruptor doble caudal en OFF. Regulacin

presin intervencin en valor de fbrica.
Operacin N 18: Traslacin derecha con palanca

manipulador a fondo y traslacin lenta
Operacin N 19: Traslacin izquierda con palanca

manipulador a fondo carrera y traslacin lenta
No.34 TRAVEL
No.34 TRAVEL
C-1 P1-PRES
5,0~12,0 M
C-1 P1-PRES
0,2~1,5 M
C-2 P2-PRES
0,2~1,5 M
C-2 P2-PRES
5,0~12,0 M
E-1 P1-PSV
750 mA
E-1 P1-PSV
350 mA
E-2 P2-PSV
350 mA
E-2 P2-PSV
750 mA
D-1 P1-UL(BPC)
360 mA
D-1 P1-UL(BPC)
750 mA
D-2 P2-UL(BPC)
750 mA
D-2 P2-UL(BPC)
360 mA
D-3 S-TRAVEL
350 mA
D-3 S-TRAVEL
350 mA
B-9 TRAVEL (R)
2,0~2,5 M
B-9 TRAVEL (R)
0,0 M
B-10 TRAVEL (L)
0,0 M
B-10 TRAVEL (L)
2,0~2,5 M
Pi-P1
0,0 M
Pi-P1
0,0 M
Pi-P2
0,0 M
Pi-P2
0,0 M
G-3 ENG SPEED

POWER SHIFT
1970~2060
G-3 ENG SPEED
0 mA
POWER SHIFT
T2-1-38
1970~2060
0 mA

3.4
E215B-E245B
DIAGNOSIS DE LA HISTORIA DE LA AVERIA
Los fallos detectados por la funcin de autodiagnosis de la centralita mechatro se memorizan en la propia
centralita como dato histrico. Estos fallos se pueden ver en la pantalla del monitor.
Se memoriza una parte del contenido de los Avisos (los datos memorizados se muestran en la tabla de
Avisos).
Se memoriza el cdigo de avera para autodiagnosis.
1. Cmo verlo en la pantalla

1) Girar el conmutador de arranque a ON.
2) Apretar el pulsador de parada alarma 5 veces seguidas, a continuacin se muestra la pgina de la
historia de la avera.
(Ejemplo)
Sin error
NO ERROR
Errores detectados
en el pasado
SM0154
3) Transmisin de los datos de la historia de la avera (uno o ms) y del cuentahoras al monitor.
En la pantalla se presentan por cada pgina hasta 4 datos de avera y el nmero de horas.
Si estn presentes ms de 4 datos de avera, se presentan 4 datos de avera cada vez cada 10
segundos, en secuencia.
4) Paginacin (arriba y abajo)
Apretar el pulsador lavaparabrisas ( ) y los tems se desplazan hacia arriba.
Apretar el pulsador limpiaparabrisas ( ) y los tems se mueven hacia abajo.
5) Para salir de la pgina girar el conmutador de arranque a OFF.
2. Cmo cancelar el contenido de la historia de la avera
1) Acceder a la pgina de la historia de la avera.
2) Apretar el pulsador de modo de trabajo y el pulsador de parada alarma al mismo tiempo durante 10
segundos mnimo.
3) Cuando se evidencia el mensaje "NO ERROR" la cancelacin ha terminado.
4) Girar el conmutador de arranque a OFF.
NOTA: se cancelan todos los datos memorizados. No es posible cancelar parcialmente los datos.
T2-1-39
E215B-E245B
3.5
MODO DE DIAGNOSIS
El modo de diagnosis se utiliza para identificar automticamente las secciones defectuosas para las averas
que no se pueden detectar mediante la funcin de autodiagnosis (el fallo se puede especificar mediante un
cdigo de avera), como una desconexin o una seal anmala en salida. Es muy til para ahorrar tiempo en
la localizacin de averas.
1. Funcin
Hay dos tipos de modo de diagnosis.
1) Deteccin de averas modo 1. Utilizado para diagnosticar el circuito de bombas, el circuito de carga,
el circuito de traslacin recta.
2) Deteccin de averas modo 2. Utilizado para diagnosticar el circuito de servomandos.
Ambas vlvulas direccionales y las vlvulas proporcionales son accionadas automticamente con el
equipo parado, el sensor detecta el estado de la mquina y la centralita mechatro identifica la condicin
normal o la condicin de fallo del sistema.
Para ms detalle sobre cmo utilizar el modo de diagnosis, ver el Captulo: "DIAGNOSIS DE AVERIAS MODO DE DIAGNOSIS".
T2-1-40

3.6
E215B-E245B
PROCEDIMIENTO DE REGULACION DEL PLAN DE MANTENIMIENTO
Esta mquina est dotada con una pantalla multifuncin que permite verificar el tiempo remanente para la
prxima sustitucin de aceite motor, del filtro combustible, del filtro y del aceite hidrulico. Por tanto, cuando
el tiempo remanente de los elementos arriba citados llega a cero (0) es necesario proceder a la sustitucin y
reponer la regulacin inicial con el siguiente orden.
NOTA: imponer los intervalos de sustitucin como
se muestra a continuacin
Pulsador cambio
pgina
Aceite motor: 500 horas

Filtro combustible: 500 horas
Filtro hidrulico: 1.000 horas
Aceite hidrulico: 5.000 horas
Pulsador parada
alarma
Pulsador modo
de trabajo
Pulsador
lavaparabrisas
Pulsador
Select
Pulsador
Auto-Idle
Pulsador marcha
de traslacin
Pulsador
limpiaparabrisas
SM0155
Procedimiento
Procedimiento de funcionamiento
Presentacin en la pantalla multifuncin
Girar la llave del conmutador de arranque a

ON.
.
Apretar
el pulsador de cambio de pgina.
La presentacin del reloj cambia a la
presentacin del tiempo remanente para el
H
prximo cambio aceite motor.
Apretar el pulsador
select.
Se evidencia sobre fondo negro el tiempo
residual para cambio aceite motor, que falta
para el prximo cambio aceite motor.
Apretar el interruptor lavaparabrisas
, para
aumentar el tiempo de cambio de aceite de 10
en 10 horas. Apretar el interruptor limpiaparabrisas
para reducir el tiempo de cambio de aceite
de 10 en 10 horas. prximo cambio aceite motor.
Si se desea volver a las imposiciones iniciales,
apretar una vez el pulsador parada alarma
. Para memorizar el tiempo impuesto,
apretar el pulsador select
NEW HOLLAND
KOBELCO
10:25
250 Hr
ENGINE OIL
Tras algunos segundos

la presentacin
cambia automticamente
al reloj.
H
Apretar el pulsador de
cambio
pgina una vez.
Apretar el pulsador select

una vez.
10:25
250 Hr
ENGINE OIL
250 Hr
ENGINE OIL
250 Hr
ENGINE OIL
500 Hr
ENGINE OIL
El intervalo de sustitucin
vara cada vez que
se apriete el pulsador
500 Hr
ENGINE OIL
500 Hr
Para memorizar el intervalo

deseado apretar el
H
pulsador
select
ENGINE OIL
SM0156
NOTA:
1. Efectuado el ajuste para el aceite motor, apretando el pulsador de cambio pgina, se pueden regular los
tiempos de mantenimiento relativos al filtro combustible, filtro aceite hidrulico y aceite hidrulico repitiendo
los procedimientos de 2 a 5.
2. Al alcanzar las 500 horas, se muestra en la pantalla del monitor el icono de aviso "sustitucin aceite motor"
pero la alarma no suena.
T2-1-41
E215B-E245B
3.7
PROCEDIMIENTO DE REGULACION DE PRESENTACIONES
1. Para el operador
1) Regulacin del reloj
N.
Pulsadores
Pulsador Auto Idle
Pulsador Select
5
8
(a)
Pgina principal
10:25
SWITCH STATUS
CLOCK/CONTRAST
13:15
H
(a)
SM0140
H
(b)
(c)
SWITCH STATUS
CLOCK/CONTRAST
(d)
(e)
ADJUST CLOCK
ADJ CONTRAST
Y M D H M
06 04 01 13 15
Seleccin Ao/Mes/Da/Hora/minuto
Invio
Incremento/Reduccin
SM0157
1) Girar el conmutador de arranque a "ON" y esperar a la presentacin de la pgina principal (a) para el
operador, y apretar el pulsador select (8) para obtener la pgina (b) "SWITCH STATUS CLOCK/
CONTRAST".
2) Apretando los pulsadores arriba (4) y abajo (5) mover el cursor a la pgina "CLOCK/CONTRAST"
y apretar el pulsador select (8) y se obtiene la presentacin de la pgina (d) "ADJUST CLOCK/ADJ
CONTRAST".
3) Apretando los pulsadores arriba (4) y abajo (5) mover el cursor a la pgina "ADJUST CLOCK" y
apretar el pulsador select (8) y se obtiene la presentacin de la pgina (e).
4) Apretando los pulsadores (6)
y (7) seleccionar el ao (Y), el mes (M) el da (D), la hora (H) y el
minuto (M), y mediante los pulsadores arriba (4) y abajo (5) seleccionar los valores deseados.
5) Despus de la regulacin, apretar el pulsador select (8) para guardar los datos seleccionados. La
regulacin de la hora ha terminado y la pantalla retorna a la pgina principal (a).
T2-1-42
2) Regulacin del contraste

N.
E215B-E245B
Pulsadores
Pulsador Auto Idle
Pulsador Select
5
8
SM0140
Pgina principal
10:25
SWITCH STATUS
CLOCK/CONTRAST
H
(a)
(b)
(c)
SWITCH STATUS
CLOCK/CONTRAST
(d)
(a)
ADJUST CLOCK
ADJ CONTRAST
10:25
H
(e)
(f)
ADJUST CLOCK
ADJ CONTRAST
ADJ CONTRAST
55555
Campo regulable
de 11111 a 99999
(ajuste automtico
a 55555)
Invio
INCREMENTO/REDUCCIN
SM0158
1) Girar el conmutador de arranque a "ON" y esperar a la presentacin de la pgina principal (a) para el
operador, y apretar el pulsador select (8) para obtener la pgina (b) "SWITCH STATUS CLOCK/
CONTRAST".
2) Apretando los pulsadores arriba (4) y abajo (5) mover el cursor a la pgina "CLOCK/CONTRAST"
y apretar el pulsador select (8) y se obtiene la presentacin de la pgina (d) "ADJUST CLOCK/ADJ
CONTRAST".
3) Apretando los pulsadores arriba (4) y abajo (5) mover el cursor a la pgina "ADJ CONTRAST" y
apretar el pulsador select (8) y se obtiene la presentacin de la pgina (e) "ADJ CONTRAST".
4) Apretar el pulsador Select (8) para obtener la presentacin de la pgina (f) "ADJ CONTRAST 55555".
5) Variar los valores a la posicin deseada mediante los pulsadores arriba (4) y abajo (5).
El campo de regulacin disponible es de 9 niveles del "11111" al "99999".
[Ejemplo] 11111 (apagado) 99999 (ntido) * El valor inicial de regulacin es 55555.
6) Apretar el pulsador de select (8) para guardar el valor del contraste, y la presentacin retorna a la
pgina principal (a).
T2-1-43
E215B-E245B
2. Funciones para asistencia

Para la regulacin de las funciones de asistencia, estn previstas las siguientes operaciones.
LANGUAJE/LOGO
Funcin
Tema
LANGUAGE
Seleccin del idioma
LOGO
Seleccin del logo del Fabricante
Nota
Campo
Todos
los
idiomas
memorizados en la base de 15 idiomas
datos del monitor
5 logos
Datos
preimpuesto
ISO
NHK
ADJUSTING MODE 1
Funcin
Tema
RISE-UP WIPER
Nota
Campo
Cambia
el
mando
del
limpiaparabrisas cuando se instala OFF para cabina especial
una cabina especial
Datos
preimpuesto
ON/OFF
ON
ON/OFF
OFF (*)
P2 OPT SENSOR Activa la autodiagnosis en de fallo del ON con aplicacin opcional

ON/OFF
ACTIVE
sensor opcional P2
martillo/pinza
OFF (*)
PRIORITY MODE
Activa la vlvula de prioridad
ON/OFF
OFF
LEFT
ACTIVE
Empleo del pedal opcional P1 para el

circuito P4, liberando el Auto-Idle y no
activando la vlvula de carga
ON/OFF
OFF
P1 OPT SENSOR Activa la autodiagnosis en caso de ON

con
ACTIVE
fallo del sensor opcional P1
articulacin
PEDAL
versin
triple
1: Sin vlvula selectora

OPT 2: vlvula selectora + descarga Activar (ON) con aplicacin
1o3
opcional martillo/pinza
mecnica
3: vlvula selectora + descarga elctrica
SELECT
SYSTEM
1 o 3 (*)
ADJ
OVERLOAD Modifica la presin de ajuste para la
PRESS
alarma anti vuelco
10 - 27
18
ENG
DISPLAY
ON/OFF
OFF
SPEED Activa la visualizacin del rgimen del

motor
6, 8, 10, 12,
18
14, 16, 18
AUTO ACCEL
Selecciona el tipo d mando Auto-Idle
START MODE
X: repone el modo trabajo

Selecciona el modo de trabajo al
preimpuesto cuando se gira la S, H, B, A, X S
arranque (S,H,B,A)
llave de arranque a ON
Desactiva la funcin modo baja

CANCEL
LOW
OFF = modo baja temperatura
temperatura
(precalentamiento
ON/OFF
TEMP MODE
ACTIVO
automtico)
OFF
DRAIN
PRESS
OFF
HYD. Activa la funcin descarga de presin En ON la

hidrulica
operativa
funcin
est
ON/OFF
Regula la presin y el caudal de

20
-35 15 Mpa (a
Seguir el procedimiento de
ADJ OPT HAMMER trabajo del martillo hidrulico (9
presin 30 - 220 L/min)
ajuste
niveles)
220 caudal 220 L/min
ADJ OPT NIBBLER
Regula la presin y el caudal de

20
-35 15 Mpa (a
Seguir el procedimiento de
trabajo de la pinza hidrulica (9
presin 30 - 220 L/min)
ajuste
niveles)
220 caudal 220 L/min
(*) Deteccin automtica
T2-1-44
E215B-E245B
2.1 Imposicin del idioma

Para modificar el idioma proceder del siguiente
modo:
1. Mantener apretado el pulsador PARADA
ALARMA (1) y al mismo tiempo girar el
CONMUTADOR DE ARRANQUE a "ON": en la
pantalla se muestra la pgina (A).
ALARMA (1) y apretar 3 veces el pulsador
SELECT (2): en la pantalla se muestra la pgina
(B).
3. Apretar el pulsador SELECT (2): en la pantalla
se muestra la pgina (C) con las siglas del
idioma precedentemente impuesto, por ejemplo:
ENG (Ingls).
4. Apretar el pulsador LIMPIAPARABRISAS (3) o
el pulsador LAVAPARABRISAS (4), una o ms
veces hasta que la pantalla muestre las siglas
del idioma deseado, por ejemplo: FRA
(Francs), pgina (D).
10:25
S
1
4
5
3
SM0069
5. Apretar el pulsador SELECT (2) para guardar el

idioma seleccionado, pgina (E). En este punto,
el idioma se memoriza y tras tres segundos se
retorna automticamente a la pgina (B).
Para salir del programa girar el conmutador de
arranque a "OFF".
NO. 1
(A)
MAIN CONT. P/N

YN 22E 00207 F1
PROGRAM VERSION
1 VER 2.00
2 VER 0.00
SERVICE DIAG 1
Lista de los idiomas disponibles:
EU (solo icono ISO)

ITA
(B)
USA
LANGUAGE/LOGO
ADJUSTING MODE 1
PRESET BY FACTORY
CHN
IDN
SELECT LANGUAGE
THA
(C)
ESP
ENG
FRA
FEED
DEU
VNM
MYS
MMR
SELECT LANGUAGE
TAM
(D)
POR
FRA
ENG
FEED
JPN
SELECT LANGUAGE
(E)
FRA
FEED
SM0070
T2-1-45
E215B-E245B
2.2 Imposicin del Adjusting Mode 1

NO. 1
Para entrar en las pginas de Adjusting Mode 1

proceder como sigue:
ALARMA (1) y al mismo tiempo girar el
CONMUTADOR DE ARRANQUE a "ON": en la
pantalla se muestra la pgina (A).
ALARMA (1) y apretar 3 veces el pulsador
SELECT (2): en la pantalla se muestra la pgina
(B).
(A)
MAIN CONT. P/N

YN 22E 00207 F1
PROGRAM VERSION
1 VER 1.00
2 VER 0.00
SERVICE DIAG 1
x3
1
(B)
LANGUAGE/LOGO
ADJUSTING MODE 1
PRESET BY FACTORY
3. Apretar el pulsador LIMPIAPARABRISAS (3)

para evidenciar Adjusting Mode 1, en la
pantalla se muestra la pgina (C).
(C)
4. Apretando el pulsador SELECT (2) se entra en

las funciones de Adjusting Mode 1; la primera
funcin se muestra en la pantalla, pgina (D).
Para pasar a las otras funciones, apretar el
pulsador LIMPIAPARABRISAS (3), para ir
adelante, o el pulsador LAVAPARABRISAS (4),
para volver atrs.
LANGUAGE/LOGO
ADJUSTING MODE 1
PRESET BY FACTORY
11
RISE-UP WIPER
ON
(D)
FEED
SM0071
2.3 Adj. Overload Press (Ajuste presin anti vuelco)

Para modificar el valor de la presin a que
interviene el sensor de presin para activar la
alarma sonora anti vuelco, proceder como sigue:
1. En la funcin Adjusting Mode 1, pgina (C),
apretar el pulsador SELECT (2) para entrar en
las funciones y, mediante el pulsador
LIMPIAPARABRISAS (3), seleccionar en la
pantalla la funcin 63 - ADJ OVERLOAD
PRESS, pgina (E).
(C)
2
3
63
(E)
2. Apretar el pulsador SELECT (2) para evidenciar

el nmero relativo a la presin de tarado, pgina
(F).
18 = 180 bar
ADJ OVERLOAD PRESS

18
FEED
63
3. Apretar el pulsador LAVAPARABRISAS (4),

para aumentar la presin, o el pulsador
LIMPIAPARABRISAS (3), para reducirla.
4. Impuesto el valor de presin deseado (por
ejemplo: 11), pgina (G), apretar el pulsador
SELECT (2) para memorizarlo.
Apretando el pulsador CAMBIO PAGINA (5) se
retorna a la pgina (C). Para salir del programa
girar el conmutador de arranque a "OFF".
LANGUAGE/LOGO
ADJUSTING MODE 1
PRESET BY FACTORY
(F)
ADJ OVERLOAD PRESS

18
FEED
4
63
(G)
ADJ OVERLOAD PRESS

11
FEED
63
ADJ OVERLOAD PRESS
11
FEED
5
SM0073
T2-1-46
E215B-E245B
2.4 Drain Hyd. Press

(Descarga presin hidrulica)
Para descargar la presin hidrulica en la
instalacin, proceder del siguiente modo:
1. En la funcin Adjusting Mode 1, pgina (C),
apretar el pulsador SELECT (2) para entrar en
las funciones y, mediante el pulsador
LIMPIAPARABRISAS (3), seleccionar en la
pantalla la funcin DRAIN HYD. PRESS, pgina
(H).
(C)
LANGUAGE/LOGO
ADJUSTING MODE 1
PRESET BY FACTORY
2
(H)
2. Apretar el pulsador SELECT (2) para evidenciar

la palabra OFF, pgina (I).
DRAIN HYD PRESS

OFF
FEED
3. Apretar el pulsador LAVAPARABRISAS (4) para

activar la funcin ON, pgina (L).
4. Apretar el pulsador SELECT (2) y arrancar el
motor. La pantalla muestra la pgina (M). En
este punto, con el motor en marcha, accionar los
manipuladores
efectuando
todos
los
movimientos de modo que se descargue la
presin en todos los servicios.
Girando el conmutador de arranque a OFF la
funcin se desactiva automticamente.
(I)
DRAIN HYD PRESS

OFF
FEED
4
(L)
DRAIN HYD PRESS

ON
FEED
NOTA: si en la pantalla del monitor aparece el

mensaje "FAIL DRAIN HYD PRES." significa que la
operacin de descarga de presin no se ha hecho
correctamente. En este caso es necesario repetir la
operacin.
10:25
(M)
PR
S
SM0072
T2-1-47
E215B-E245B
3.8
FUNCIONES DE MANDO DE LA CENTRALITA MECHATRO
1. C-1 Centralita Mechatro

1) Vista exterior
2 1
10
2 1
22
18
4 2 1 8
16
26
34
27
CN101
CN105
CN102
16 12
CN103
28
22
CN104
CN106
CN107
CN108
CN109
21 7
2 16
21 9
21 7
21
9
21
10
31
24
12
16
22
17
17
28
10 22
13 19
20
15 16
SM0159
2) Lista de conectores
Connector No.
Pin No.
Port name
CN101
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
GA
A1
+5VA
+5VA
A2
GA
GA
A3
+5VA
+5VA
A4
GA
GA
A5
+5VA
+5VA
A6
GA
TXD1
RXD1
GP
SHG1
TXD3
RXD3
DL
GP
CANH1
CANL1
DO 20
DO 21
DO 22
DO 23
DO 24
DI 36
Function
Input/putput
Boom up
Input
Boom down
Input
Arm in
Input
Arm out
Input
Bucket digging
Input
Bucket dump
Input
Gauge cluster
Transmission
Reception
Down load
Transmission
Reception
Spare
Spare
Safety relay
Spare
Extra pressure release
Spare
Heavy lift
Output
Output
Output
Output
Output
Input
Signal level
0V
0.5~4.5V
Power output 5V
Power output 5V
0.5~4.5V
0V
0V
0.5~4.5V
Power output 5V
Power output 5V
0.5~4.5V
0V
0V
0.5~4.5V
Power output 5V
Power output 5V
0.5~4.5V
0V
RS232C communication
0V
Shield GND
EARTH / OPEN(5V
0V
CAN communication
CAN communication
EARTH/OPEN
EARTH/OPEN
EARTH/OPEN
EARTH/OPEN
EARTH/OPEN
EARTH/OPEN
SM0160
T2-1-48
Connector No.
CN102
Connector No.
CN103
Pin No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Port name
GA
A8
+5VA
+5VA
A9
GA
GA
A10
+5VA
+5VA
A13
GA
GA
A14
+5VA
+5VA
A27
GA
GA
A28
+5VA
D1 37
Pin No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Port name
GA
A
+5VA
+5VA
A11
GA
GA
A12
+5VA
+5VA
A15
GA
GA
A16
+5VA
Function
E215B-E245B
Input/putput
Signal level
0V
0.5~4.5V
Power output 5V
Power output 5V
0.5~4.5V
0V
0V
0.5~4.5V
Power output 5V
Power output 5V
0.5~4.5V
0V
0V
0.5~4.5V
Power output 5V
Power output 5V
0.5~4.5V
0V
0V
0.5~4.5V
Power output 5V
Travel right
Input
Travel left
Input
Accelation
Input
P1 option
Input
P2 option
Input
Spare
Input
Spare
Input
Spare
Input
GND / OPEN
Input/putput
Signal level
0V
0.5~4.5V
Power output 5V
Power output 5V
0.5~4.5V
0V
0V
0.5~4.5V
Power output 5V
Power output 5V
0.5~4.5V
0V
0V
0.5~4.5V
Power output 5V
Function
Swing
Input
P1 pump
Input
P2 pump
Input
Boom angle
Input
Arm angle
Input
Reserved
SM0161
T2-1-49
E215B-E245B
Connector No.
CN104
Connector No.
CN105
Pin No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Port name
GA
A17
+5VA
+5VA
A18
GA
GA
A19
+5VA
+5VA
A20
GA
A21
GA
A22
GP
A23
GA
GA
A24
+5VA
+5VA
A25
GA
GA
A26
+5VA
DI 1
Pin No.
1
2
Port name
+24V
+24V
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
+24V
DO 7
DO 8
DO 9
DO 11
GND
GND
D10+
D1+
D1D2+
D2D3+
D3D4+
D4D5+
D5GND
D10D6+
D6D7+
D7D8+
D8D9+
D9+24V
Function
Input/putput
Signal level
0V
0.5~4.5V
Power output 5V
Power output 5V
0.54.5V
0V
0V
0.5~4.5V
Power output 5V
Power output 5V
0.5~4.5V
0V
Boom head (Over load)
Input
Spare
Input
Extra pressure source
Input
Spare
Input
Engine coolant
temperature
Input
Resistor
Fuel level
Input
Resistor
Spare
Input
Resistor
Selector detection
Input
Extra pressure source
Input
Spare
Input
Starting point of accel motor
Input
Function
Input/putput
Battery relay output side

Battery relay output side
Output
Swing P/B select valve
Output
Travel 1,2 speed select valve Output
Attachment boost select valve Output
Battery (-)
Battery (-)
OPT changeable relief 1
Output
P1 unload
Output
Travel 1,2 speed select valve
P2 unload
Output
Travel straight
Output
Arm in
Output
P1 pump
Output
Battery (-)
P2 pump
Output
Output
Spare
Output
Spare
Output
Spare
Output
Battery direct connection
0V
0.5~4.5V
Power output 5V
Power output 5V
0.5~4.5V
0V
0V
0.5~4.5V
Power output 5V
GND / OPEN
Signal level
20~32V
20~32V
20~32V
24V/OPEN
24V/OPEN
24V/OPEN
24V/OPEN
0V
0V
+0~800mA
+0~800mA
-0~800mA
+0~800mA
-0~800mA
+0~800mA
-0~800mA
+0~800mA
-0~800mA
+0~800mA
-0~800mA
0V
-0~800mA
+0~800mA
-0~800mA
+0~800mA
-0~800mA
+0~800mA
-0~800mA
-0~800mA
+0~800mA
20~32V
SM0162
T2-1-50
Connector No.
CN106
Connector No.
CN107
Pin No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Port name
+24V
SHGF
F1+
F1F2+
F2OIL
OILG
D11+
D11D12+
D12D13+
D13D14+
D14GND
D12+
D12E1+
E1SHG3
CANH2
CANL2
Pin No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Port name
DI 3
DI 8
DI 9
DI 10
DI 11
DI 12
DI 13
DI 14
DI 15
DI 20
DI 28
DI 32
DI 38
DI 39
DI 40
DI 41
Function
Battery relay secondary side
E215B-E245B
Input/putput
Oil level (spare)
Output
Output
Output
Output
0
Output
Spare
Output
Bypass valve
Output
Spare
Output
Battery (-)
Spare
Output
Accel motor A phase

Accel motor A phase
Accel motor B phase
Accel motor B phase
E/G speed sensor
Input
Proportional vlave expand unit
Input/putput
Function
Grid heater feedback
Input
Engine coolant temperature
Input
E/G oil pressure
Input
Air filter
Input
Spare
Input
Spare
Input
E/G coolant level
Input
Spare
Input
Spare
Input
Heater temperature of fuel filter
Input
Spare
Input
Hand control nibbler
Input
Quick coupler
Input
Spare
Input
Heater temperature
Input
Spare
Input
Reserved
Signal level
20~32V
Shield GND
1.5A
1.5A
1.5A
1.5A
+0~800mA
-0~800mA
+0~800mA
-0~800mA
+0~800mA
-0~800mA
+0~800mA
-0~800mA
0V
+0~800mA
-0~800mA
XX~XXVp-p
0V
Shiled GND
CAN communication
CAN communication
Signal level
+24V/OPEN
EARTH / OPEN
EARTH / OPEN
EARTH / OPEN
EARTH / OPEN
EARTH / OPEN
EARTH / OPEN
EARTH / OPEN
EARTH / OPEN
EARTH / OPEN
EARTH / OPEN
EARTH / OPEN
EARTH / OPEN
EARTH / OPEN
EARTH / OPEN
EARTH / OPEN
SM0163
T2-1-51
E215B-E245B
Connector No.
CN108
Pin No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Connector No.
CN109
Pin No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Port name
DI 2
DI 4
DI 5
DI 6
DI 7
DI 16
DI 17
DI 18
DI 19
DI 21
DI 22
DI 23
DI 24
DI
DI
DI
DI
DI
25
26
27
29
30
GP
DI 33
DI 34
DI 35
H1+
H2H2+
H2Port name
DO 1
DO 2
DO 3
DO 4
DO 5
DO 6
DO 12
DO 13
DO 14
DO 15
DO 16
DO 17
DO 18
DO 19
GP
TXD2
RXD2
RTS
CTS
SHG2
DO 10
Input
Input
Input
Input
Input
Input
Input
Input
Input
Input
Input
Input
Input
Signal level
+24V / OPEN
+24V / OPEN
GND / OPEN
+24V / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
+24V / OPEN
+24V / OPEN
+24V / OPEN
GND / OPEN
Front window open or close

Spare
Conflux/single select
Overload select
Spare
Reserved
Input
Input
Input
Input
Input
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
Charge
Spare
Spare
Reserved
Spare
Input
Input
Input
~12V / 12V~
+24V / OPEN
+24V / OPEN
Function
Key switch (ON)
Water separator
Swing P/B release
E/G start
Spare
Wiper rise up
Wiper reverse
ATT boost
Spare
Spare
Spare
Lever lock
Hand control rotation
Input/putput
0~5V
0V
0~5V
0V
Spare
Function
Wiper arc prevention
Wiper normal moving
Wiper reserve moving
Washer motor
Spare
Reserved
Spare
Swing flasher (RH)
Swing flasher (LH)
Travel alarm
Auto idle stop relay
Engine stop
Lever lock
Grid heater
Reserved
Input/putput
Output
Output
Output
Output
Output
Output
Output
Output
Output
Output
Output
Output
Output
Output
Signal level
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
GND / OPEN
0V
Tranmission RS232C communication
Reception RS232C communication

Shiled GND
24V/OPEN
SV
Spare
Spare
SM0164
T2-1-52
E215B-E245B
2. Monitor (smbolo C-2)

1) Vista general
4. BUZZER
1. MULTI
DISPLAY LCD
2. COOLANT
TEMPERATURE
GAUGE
FUEL LEVEL
GAUGE
MATED SIDE
AMP 040
HOUSING : 174044-2
TERMINAL : 173681-2
5. SCREEN
CHANGE
SWITCH ETC.
6. BUZZER STOP SWITCH
7. WORK MODE SWIHCH

SM0165
2) Conector CN-600 (lado cableado

N.
Nome
Colore Cavo
N.
Nome
Colore Cavo
Giallo /
Nero
Monitor
Mechatro
RS232C)
Centralina
(Comunicazione
Bianco
Sorgente
MASSA
(Collegamento diretto +24V
Batteria)
Centralina
Monitor
RS232C)
Mechatro
(Comunicazione
Rosso
MASSA
Sorgente (+24V Commutatore

avviamento ON)
MASSA
RS232C)
Nero
(Comunicazione
Bianco
Nero
3) Funcin
a. Elabora las seales mediante las comunicaciones entre el monitor y la centralita mechatro, y las
evidencia mediante testigos luminosos, mostrndolos en la pantalla LCD, adems acciona la alarma
sonora.
b. Enva a la centralita mechatro, mediante el puerto de comunicacin, las seales elctricas relativas
a la temperatura del lquido refrigerante, al nivel de combustible y a los diversos interruptores del
panel de control.
4) Lista de pulsadores de mando y de elementos de sealizacin
N.
Particolare
Note
Schermo monitor
Indicatori (Temperatura liquido raffr., Livello comb.) Motori a riluttanza variabile
Cicalino
Pulsante cambio videata
Pulsante esclusione cicalino
Pulsante modo di lavoro
LCD da 120168 punti
Tipo Piezo-elettrico
T2-1-53
E215B-E245B
3. Caja rels y fusibles (Smbolo E-1)

1) Vista general
(Vista superior sin la tapa)
TARJETA
INTERIOR
Nota: questi cerchi indicano le parti usate

nelle specifiche standard
14
14
12
10
1
20
CN2-1
13
26
13
20
CN2-2
17
11
22
CN5
26
13
9
1
15
20
CN4-2
12
CN3-2
12
3 CN12
2
CN8
16
24
12
1
1
CN9
CN15
CN14
CN17
1
17
CN3-1
CN4-1
CN16
1
CN2-3
3
CN13
6
CN1
1
2
2
CN10
LOCALIZACION DE LOS CONECTORES

(Vista desde el dorso)
LOCALIZACION DE RELES Y FUSIBLES
TARJETA DE LA CAJA DE FUSIBLES Y RELES

No. CODE IN CIRCUIT
PARTS NAME
SM0166
T2-1-54
E215B-E245B
2) Esquema elctrico
SM0167
T2-1-55
E215B-E245B
SM0168
T2-1-56
E215B-E245B
SM0169
T2-1-57
E215B-E245B
4) Sensor alta presin : YN52S00048P1
ESPECIFICACIONES:
SELLO SERIE MARK II (+)>II

ENCHUFE 3 VAS
CUERPO 174357-2
CAMPO DE PRESIN: 0
50 MPa
VOLTAJE DE ALIMENTACIN: 5,0+0,5V DC

SALIDA: 1/10Vs-9/10Vs
COMN
(Vs=5V DC 0,5
SALIDA (+)
4,5V DC)
RESISTENZA ISOLAMENTO: 100M
ALIMENTACIN (+)
CARCASA
TERMINAL
O SUPERIOR
(ENTRE CUERPO Y TODOS LOS TERMINALES,

MEDIDO CON MEGGER 50V DC)
CONDENSADOR
SELLADO
COPERCHIO
ESQUEMA ELECTRICO
TAPA
CUERPO
(Ejemplo: Construccin Interior de un Regulador)
MEMBRANA FLEXIBLE
CIRCUITO
DIAFRAGMA
JUNTA TRICA P14

JIS B2401 CLASS1B
PF 3/8
Par de apriete
73,5N.m
TUBO
ROSCA
ESTRUCTURA
SM0170
5) Sensor baja presin : YX52S00013P1

Par de apriete
Vsalida
29,434,3N.m
PF1/4
Vcc
Masa
ESQUEMA ELECTRICO
(Ejemplo: Construccin interior de un regulador)
ESPECIFICACIONES:
CAMPO DE PRESIN: 0
3,0 MPA
VOLTAJE DE ALIMENTACIN: 5.0+0,5V DC

CARACTERSTICAS DE SALIDA
RESISTENCIA AISLAMIENTO:50M
O SUPERIOR
(ENTRE CUERPO Y TODOS LOS TERMINALES,

MEDIDO CON MEGGER 50V DC)
SM0171
T2-1-58
E215B-E245B
1. INTRODUCCION
En los circuitos hidrulicos se utilizan unos dispositivos con caractersticas capaces de permitir el fcil funcionamiento
y el movimiento de las cargas con seguridad y bajo consumo de combustible.
Cambio de 2 marchas de traslacin con

retorno automtico a la 1 marcha (lenta)
Cambio de marcha de traslacin 1 - 2 y baja

velocidad/alto par en condiciones desfavorables
Freno de estacionamiento automtico
Aplicacin automtica
estacionamiento
Proteccin contra exceso de rgimen motor

de traslacin
Evita el exceso de revoluciones del motor de

traslacin durante el descenso
Servomando de traslacin
Evita los contragolpes mediante

mecanismo amortiguador de traslacin
Funcin protectora en inversin rotacin
Facilidad de posicionamiento y proteccin del

contragolpe a la parada de la rotacin
Circuito de prioridad a rotacin

(funcionamiento simultneo cierre penetrador
y rotacin)
Fcil funcionamiento con velocidad de

rotacin constante durante los movimientos
combinados rotacin/excavacin
Freno automtico estacionamiento rotacin
Aplicacin automtica del freno de

estacionamiento rotacin durante el trabajo
en pendiente
Circuito de servomandos
Ligera presin en el manipulador
Circuito de seguridad servomandos
Excluye el circuito de servomandos con el

accionamiento de la palanca de seguridad
Vlvulas de bloqueo (brazo/penetrador)
Evita el descenso del brazo y del penetrador
Vlvula anti cada brazo (opcional)
Evita la cada del brazo en caso de rotura de

los tubos del lado pistn del cilindro
en
Depsito de aceite hidrulico presurizado
del
freno
de
el
Caractersticas
Bomba de caudal variable con mando

elctrico
El valor del caudal de la bomba est

determinado por un mando elctrico enviado a la
electrovlvula proporcional de mando bomba
Mando valor caudal positivo
El control del caudal est determinado por un

mando de presin de pilotaje positiva
Dispositivo de mando hidrulico de reserva

(back-up)
Si el mando elctrico de la bomba de caudal

variable no funciona interviene un mando
hidrulico de reserva (back-up)
Circuito de caudal combinado de elevacin

brazo
Aumenta la velocidad del movimiento en

elevacin del brazo
Circuito de caudal combinado del penetrador
Aumenta la
penetrador
Circuito de caudal combinado de cuchara
Aumenta la velocidad operativa de la cuchara

(en apertura y cierre)
Optimizacin de las operaciones mediante el

selector de Modo de trabajo (H, S, A, B)
Eficiencia de funcionamiento en todos los

modos de trabajo
Mnimo automtico (Auto/Idle)
Reduce el consumo de combustible y el ruido

disminuyendo el rgimen motor cuando los
manipuladores estn en posicin neutral
velocidad
de
cierre
del
Esta vlvula de seguridad permite liberar la

presin hidrulica de los cilindros de elevacin,
consintiendo el descenso del equipo a tierra, en
el caso de que la mquina se pare por un fallo en
el motor trmico
Filtro en circuito servomandos
Evita el mal funcionamiento del circuito de

servomandos
Filtro en circuito de retorno
Evita la contaminacin del aceite hidrulico

hidrulico
Funcin
Impide la entrada de contaminacin en el

aceite hidrulico y aumenta la capacidad de
auto-cebado de la bomba
Elimina las impurezas del aceite en la
aspiracin
Filtro en aspiracin
Refrigeracin del aceite

cambiador de calor
Bomba
Mantiene la traslacin recta durante los

movimientos combinados
Dispositivo
Equipo
Prioridad traslacin
Capacidad de movimiento de cargas
Prestacin
Micro
ordenador
Rotacin
Equipo
Caractersticas
Vlvula manual para el descenso

emergencia del equipo delantero
Otros
Facilidad de funcionamiento y seguridad
Funcin
Bajo
consumo de
combustible
Dispositivo
Traslacin
Prestacin
con
Evita el deterioro del aceite hidrulico
Circuito de descarga de presin
Descarga la presin del circuito principal para

poder intervenir en los conductos
Distribuidor con vlvula opcional
Hace ms fcil al conexin de los tubos

opcionales y trabajos adicionales
Conmutacin desde la cabina de la lnea de

retorno circuito hidrulico pinza/martillo
La conmutacin de la lnea de retorno para

mquinas equipadas con pinza o martillo se
hace desde la cabina de mando accionando
un interruptor
T2-2-1
E215B-E245B
2. INSTALACION HIDRAULICA Y COMPONENTES

LEYENDA DE LA INSTALACION HIDRAULICA
Elemento
T2-2-2
Nombre componente
Conjunto bombas hidrulicas
Distribuidor principal
Cilindro de elevacin (izquierdo y derecho)
Cilindro de penetracin
Cilindro de cuchara
Manipuladores (Equipo delantero)
10
Pedales (Traslacin)
11
Filtro servomandos
12
Filtro aspiracin
13
Grupo electrovlvulas
14
Filtro de caudal total (retorno aceite circuito

hidrulico)
15
Vlvula respiradero aire
16
Orificio
17
Vlvula selectora
18
Vlvula short-circuit
19
Grupo sensores baja presin
E215B-E245B
INSTALACION HIDRAULICA (VERSION MONOBLOC)
SM0077
T2-2-3
E215B-E245B
3. INSTALACION HIDRAULICA DE PINZA

Y MARTILLO (OPCIONAL)
LEYENDA INSTALACION HIDRAULICA PINZA Y
MARTILLO
Elemento
Nombre componente
50
Vlvula selectora
51
Vlvula de bloqueo
52
Servovlvula pedal pinza/martillo
53
Vlvulas de sobrepresin
El circuito hidrulico de pinza y martillo est unido a

la instalacin hidrulica estndar.
Esquema de intervencin de la vlvula selectora y
seales de mando de vlvulas proporcionales,
durante el trabajo: de la pinza, con simple caudal,
de la pinza con doble caudal y del martillo.
SELECCION
Pulsador de doble
caudal
Electrovlvula mando
vlvula selectora (50)
(W:O, W/O: -)
Doble caudal
pinza
Doble ON
Simple caudal
pinza
Martillo
Bomba
P1
Bomba
P2
Prioridad
traslacin
P1
Carga
P2
Carga
Doble OFF
Doble OFF
Durante la utilizacin de la pinza, segn sus

especificaciones, es posible seleccionar simple
caudal o doble caudal mediante el pulsador relativo.
Adems, es posible regular la presin de tarado de
las vlvulas de sobrepresin (53), de modo que se
adapte el circuito a las especificaciones del equipo
utilizado.
T2-2-4
Seal de mando electrovlvulas proporcionales

(W:O, W/O: -)
E215B-E245B
INSTALACION HIDRAULICA DE PINZA Y MARTILLO
51
53
52
53
50
SM0078
T2-2-5
E215B-E245B
4. VALVULAS ANTI CAIDA BRAZO Y

PENETRADOR (OPCIONAL)
VALVULAS ANTI CAIDA BRAZO
La vlvula anti cada del brazo evita el descenso del
brazo en caso de rotura de los conductos del lado
pistn de los cilindros de elevacin.
VALVULAS ANTI CAIDA PENETRADOR
La vlvula anti cada del penetrador evita el
descenso del penetrador in caso de rotura de los
conductos del lado vstago del cilindro de
penetracin.
LEYENDA
Elemento
T2-2-6
Nombre componente
54
Vlvula anti cada cilindros

elevacin
55
Vlvula anti cada cilindro

penetracin
E215B-E245B
CIRCUITO HIDRAULICO DE LAS VALVULAS ANTI CAIDA BRAZO Y PENETRADOR
54
54
55
SM0079
T2-2-7
E215B-E245B
5. CIRCUITO HIDRAULICO BRAZO

POSICIONADOR
(VERSION TRIPLE ARTICULACION)
CIRCUITO HIDRAULICO BRAZO
POSICIONADOR LEYENDA
Elemento
Nombre componente
56
Vlvula distribuidor P1 OPT
57
Vlvula anti cada cilindro de

posicin
58
Cilindro de posicin
59
Servovlvula pedal de posicin
FUNCIONAMIENTO
Cuando se efecta un movimiento con el brazo de
posicin, la presin secundaria proporcional de
pilotaje es enviada, a travs de la luz A del pedal de
servomandos (59), a la luz PAo1 del distribuidor P1
OPT (56). La presin de pilotaje desplaza el cerrojo
del distribuidor P1 OPT (56). El aceite en envo de
la bomba P1, pasando a travs de la luz Ao1 del
distribuidor P1 OPT (56), fluye al lado del vstago
(R) del cilindro de posicin (58). Por la otra parte, el
aceite de retorno del lado del pistn (H) del cilindro
de posicin (58) fluye a la luz Bo1 del distribuidor P1
opc. (1) y pasa a travs del cerrojo para retorno al
depsito.
La vlvula anti cada (57) evita la bajada del brazo
de posicin en caso de rotura de los conductos del
lado vstago del cilindro posicionador.
T2-2-8
E215B-E245B
CIRCUITO HIDRAULICO DEL BRAZO POSICIONADOR (VERSION TRIPLE ARTICULACION)
57
R
POSITIONING
CYLINDER
58
59
56
SM0080
T2-2-9
E215B-E245B
6. CODIGO DE REPRESENTACION DE
LAS LINEAS DEL ESQUEMA DEL
CIRCUITO HIDRAULICO
Azul
Circuitos de descarga, drenaje presin aceite
menor de 0,44 MPa
Verde
Circuitos de retorno y reflujo, presin aceite de
0,44 MPa a 0,59 MPa
Violeta
Presin secundaria aceite servomandos,
(incluso las electrovlvulas proporcionales) de
0,59 MPa a 5 MPa
Rojo
Presin primaria aceite servomandos, (incluso
las electrovlvulas proporcionales) 5 MPa
Naranja
Presin de envo bombas principales,
de 5 MPa a 34,3 MPa
Azul difuminado
Vlvula durante el funcionamiento
Vlvula roja
Cuando
la
electrovlvula
(reductora) est funcionando
proporcional
Electrovlvula roja
Vlvula activa y excitada
Presentacin del circuito, del flujo y del circuito de
espera cuando estn funcionando.
Para todo lo referente a los smbolos elctricos, ver
el esquema del circuito elctrico.
7. CIRCUITO DE NEUTRAL
7.3 MANDO POSITIVO CAUDAL BOMBA
En esta seccin se describen:

7.1 Mando vlvula de carga y vlvula de corte bypass
7.2 Palanca de seguridad y circuito de servomandos
7.3 Mando positivo caudal bomba
7.4 Mando bomba curva P-Q (Presin-Caudal)
(1) Tipo:
Bomba de caudal variable y control elctrico del
caudal.
7.1 FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE

CORTE BY-PASS Y VALVULA DE CARGA
ALOJADAS EN EL DISTRIBUIDOR
(3) Funcionamiento:
(1) Vlvula de corte by-pass

Al arranque del motor, las electrovlvulas
proporcionales de carga P1 y P2 (PSV-D, PSVB) emiten una presin secundaria de acuerdo
con el mando generado por la centralita
Mechatro, esta presin acta en las luces PBp1
y PBp2 y, en consecuencia, el cerrojo de corte
by-pass se conmuta hacia el lado CERRADO.
Con el motor en marcha el cerrojo de corte bypass se mantiene normalmente hacia el lado
CERRADO. Solamente se conmuta a la
posicin ABIERTO cuando se verifica un fallo
en la electrovlvula proporcional de la bomba y
de la centralita Mechatro.
(2) Vlvula de carga
Al arranque del motor, como en la vlvula de
corte by-pass las presiones secundarias en
salida de las electrovlvulas proporcionales de
carga P1 y P2 (PSV-D, PSV-B), actan en las
luces PCb y PCa, y, en consecuencia, las
vlvulas proporcionales de carga P1 y P2 se
conmutan hacia el lado ABIERTO.
7.2 PALANCA DE SEGURIDAD Y CIRCUITO DE
SERVOMANDOS
(1) Finalidad:
Sistema de seguridad que cuando est
accionado evita movimientos accidentales del
equipo.
(2) Principio:
Intercepta el envo del aceite de pilotaje para el
funcionamiento de los servomandos.
(3) Funcionamiento:
Si la palanca de seguridad (roja) se desplaza
hacia delante despus del arranque del motor,
el interruptor de consenso (SW-11) es
accionado. El rel temporizado es activado un
segundo despus y provoca la excitacin de la
electrovlvula (SV-4) del grupo electrovlvulas
(13) poniendo el circuito de pilotaje en espera.
T2-2-10
(2) Principio:
La intensidad de mando I, enviada a la
electrovlvula proporcional de la bomba, desde
la centralita mechatro, controla el caudal de la
bomba.
1) Operacin de incremento de caudal
(Ejemplo: bomba P1)
Cuando se acciona la palanca de un
manipulador, la presin secundaria del
manipulador aumenta y ese aumento de
presin es transformado en un aumento del
voltaje en salida correspondiente a una
presin de entrada del sensor baja presin.
La centralita Mechatro elabora esta
variacin de voltaje, y determina un
aumento del valor de la intensidad de
mando I enviada a la electrovlvula
proporcional de bomba, y el caudal de la
bomba aumenta. Esto se denomina
"Sistema de Mando Positivo".
Con el aumento del valor de la intensidad I
de mando de bomba, tambin aumenta la
presin secundaria de la electrovlvula
proporcional. El cerrojo (652) del regulador
de la bomba es empujado a la izquierda por
el pistn (643) y se para en la posicin que
equilibra la fuerza del muelle de pilotaje
(646).
La luz al depsito, unida a la cmara de
mayor dimetro del servopistn (532), se
abre, y el servopistn se desplaza hacia la
izquierda por la accin de la presin de
envo P1 recibida en la cmara de menor
seccin. De ello resulta un aumento del
ngulo de inclinacin ( ).
El servopistn y el cerrojo (652) estn
unidos por la palanca de reaccin (611). Por
tanto, cuando el servopistn se desplaza
hacia la izquierda, tambin el cerrojo (652)
se desplaza hacia la derecha como
consecuencia del movimiento de la palanca
de reaccin. A travs de este movimiento
del cerrojo, las aperturas del manguito del
cerrojo comienzan a cerrarse gradualmente
y el servopistn se para en la posicin de
cierre total.
2) Operacin de reduccin del caudal
Con la reduccin del valor de la intensidad I
de la centralita Mechatro se reduce la
presin secundaria de la electrovlvula
proporcional, y el cerrojo (652) es
desplazado hacia la derecha por la fuerza
del muelle de pilotaje (646). La presin de
envo P1 fluye a la cmara de mayor
dimetro del servopistn a travs del

cerrojo. La presin de envo P1 fluye
tambin a la cmara de menor dimetro del
servopistn y, a causa de la diferencia de
las superficies de ambas cmaras, el
servopistn se desplaza hacia la derecha
provocando una reduccin del ngulo de
inclinacin. De igual modo, cuando el
servopistn se desplaza a la derecha, el
cerrojo (652) es desplazado a la izquierda
por la palanca de reaccin.
La operacin se mantiene hasta que la
apertura del manguito del cerrojo se cierra.
7.4 MANDO DE CURVA BOMBA P-Q
(1) Tipo:
Bomba de caudal variable con mando elctrico.
(2) Principio:
Efecta un movimiento de control del valor de
mando de la curva P-Q en funcin del valor de
la seal emitida por el sensor de alta presin
bomba, y enva una seal de mando a la
electrovlvula proporcional de bomba.
(3) Funcionamiento:
El sensor de alta presin bomba convierte la
presin en un voltaje de salida correspondiente
a la presin de envo de la bomba.
La centralita Mechatro convierte el voltaje de
salida del sensor de alta presin en el valor de
mando curva P-Q. Por otro lado, selecciona el
valor de la intensidad de mando positivo de
bomba del sensor de baja presin en orden
inferior, y los valores son emitidos a la relativa
vlvula proporcional de bomba como intensidad
de mando.
Con esta operacin se manda la potencia de la
bomba para no superar la potencia del motor y
evitar que se cale.
E215B-E245B
CIRCUITO EN NEUTRAL: funcin de mando positivo con palanca de bloqueo de seguridad bajada (posicin de libracin)
651 652
611
643 646
532
SM0081
T2-2-11
E215B-E245B
8. CIRCUITO DE TRASLACION
8.1 Circuito de funcionamiento de pilotaje para
traslacin adelante
8.2 Circuito de mando de traslacin 2 marcha y
funcin de retorno automtico a la 1 marcha
8.3 Circuito principal de traslacin
8.4 Funciones del motor de traslacin
8.1 CIRCUITO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS
PILOTAJES EN TRASLACION ADELANTE
(1) Finalidad:
Funcionamiento sin tirones con una ligera
fuerza de accionamiento.
(2) Meccatronica:
1) Accionando la palanca de traslacin, con el
mecanismo de amortiguacin, la presin
proporcional de pilotaje secundaria sale por
las luces 3 y 1 del manipulador (10) para
mandar un movimiento hacia delante, en el
lado derecho o en el izquierdo. La presin
ms alta que sale por las luces 6 y 5 es
detectada por los sensores de baja presin
(SE9) (SE-10).
2) La presin secundaria fluye a las luces PAr y
PAL del distribuidor (2), desplaza los cerrojos
traslacin y acciona el circuito principal.
3) El voltaje de salida de los sensores de baja
presin (SE-9) y (SE-10) es enviado a la
centralita Mechatro, la cual, elabora las
seales y enva una intensidad de mando a
las electrovlvulas proporcionales de bomba
P1 (PSV-P1) y P2 (PSV-P2) y, al mismo
tiempo, enva una intensidad de mando a la
electrovlvula de carga P1 (PSV-D) y a la
electrovlvula de carga P2 (PSV-B).
4) Las presiones secundarias en salida
provenientes
de
la
electrovlvula
proporcional de bomba P1 (PSV-P1) y de la
electrovlvula proporcional de bomba P2
(PSV-P2) actan en el regulador de la
bomba, accionando la bomba hacia el lado
de aumento de caudal.
5) La presin secundaria emitida por la
electrovlvula de carga P1 (PSV-D) y por la
electrovlvula de carga P2 (PSV-B) es
enviada a las luces PBp1, PCb, PBp2 y PCa
del distribuidor (2).
La presin secundaria proveniente de la
electrovlvula proporcional que ha ejercido
la presin en las luces PBp1 y PBp2
mantiene el cerrojo de corte by-pass hacia
el lado CERRADO, como en el
funcionamiento con la palanca en neutral.
La presin secundaria proveniente de la
electrovlvula proporcional que ha ejercido
la presin en las luces PCb y PCa conmuta
T2-2-12
el cerrojo de la vlvula de carga hacia el

lado CERRADO.
8.2 CIRCUITO DE MANDO DE TRASLACION 2
MARCHA Y FUNCION DE RETORNO
AUTOMATICO A LA 1 MARCHA
1) Finalidad:
Cambiar la velocidad del motor de traslacin
accionando un interruptor.
(2) Principio:
Cuando se acciona el pulsador de marcha de
traslacin (liebre), se emite una seal elctrica
que va a excitar a la electrovlvula de cambio de
marcha que, a su vez, enva la presin primaria
de pilotaje al mando del ngulo de inclinacin
del motor de dos caudales.
(3) Funcionamiento:
Cuando se aprieta el pulsador de marcha de
traslacin (liebre) en el monitor, es excitada la
electrovlvula (SV-3) del grupo de vlvulas
proporcionales (13). Por tanto, la presin
hidrulica de mando es enviada desde la luz A3,
a la luz P del motor de traslacin (4) y abre el
paso de aceite al pistn de seleccin de 2
marcha, y provoca la rotacin del motor a la 2
marcha pilotado por su propia presin. Adems,
cuando la presin del circuito principal crece a
ms de 28 MPa, la presin interna del motor
empuja hacia atrs al pistn de seleccin de 2
marcha reponiendo as la 1 marcha.
8.3 CIRCUITO PRINCIPAL DE TRASLACION
(1) Funcionamiento:
A continuacin del desplazamiento de los
cerrojos de traslacin, accionados por la
presin de pilotaje, el envo aceite de bombas
desde las luces A1 y A2, fluye por las luces AL,
AR del distribuidor (2) y, a travs de las luces C,
D del distribuidor rotante (8), llega a cada una
de las luces VA de los motores de traslacin (4)
accionndolos.
8.4 FUNCIONES DEL MOTOR DE TRASLACION
(1) Funciones:
1) Evita que el motor supere las revoluciones
previstas en un descenso.
2) La vlvula de no retorno evita la cavitacin
del motor de traslacin.
3) Vlvula amortiguadora y vlvula anti
cavitacin que absorben la fuerza de
inercia.
4) Mecanismo de variacin Alta/Baja velocidad
y retorno automtico a 1 marcha.
5) Freno de estacionamiento de traslacin.
E215B-E245B
CIRCUITO DE TRASLACION: traslacin en 2 marcha, funcionamiento simultneo lados derecho e izquierdo.
SM0082
T2-2-13
E215B-E245B
9. CIRCUITO DE CUCHARA
9.1
9.2
9.3
9.4
Circuito de servomandos para cierre cuchara

Funcionamiento del mnimo automtico
Control de caudal en el modo de trabajo
Circuito principal para cierre cuchara y
traslacin recta
9.5 Limitador de carrera del cerrojo de cuchara
9.1 CIRCUITO DE SERVOMANDOS PARA
CIERRE DE CUCHARA
(1) Mecatronica:
1) Cuando se efecta un movimiento de
excavacin con la cuchara, la presin
secundaria proporcional de pilotaje es
enviada, a travs de la luz 1 del manipulador
derecho (9), a la luz PAc del distribuidor (2) y
es detectada por el sensor de baja presin
(SE-1). Al mismo tiempo, la misma presin
desplaza al cerrojo de cuchara.
2) El voltaje emitido por el sensor de baja
presin (SE-1) es enviado a la centralita
Mechatro. La centralita elabora la seal y
emite una intensidad de mando a las
electrovlvulas proporcionales (PSV-P1) y
(PSV-P2) para hacer aumentar el valor del
caudal de la bomba P1 y de la bomba P2; al
mismo tiempo la intensidad de mando es
enviada a la electrovlvula de carga P1
(PSV-D), a la electrovlvula de carga P2
(PSV-B), y a la electrovlvula proporcional
de prioridad a traslacin (PSV-C).
En las pginas siguientes, la relacin del
funcionamiento del sensor de baja presin
tanto al aumento del caudal de la bomba
como con la vlvula proporcional de carga,
es la misma. Por tanto, se omite la
explicacin.
3) La presin secundaria en salida de las
electrovlvulas proporcionales P1 (PSV-P1)
y P2 (PSV-P2) acta en el regulador de la
bomba, accionando a la bomba hacia el
lado de incremento del caudal.
4) La presin secundaria enviada por las
electrovlvulas proporcionales de carga P1
(PSV-D) y de carga P2 (PSV- B) es enviada
a las luces PBp1, PCb, PBp2 y PCa del
distribuidor (2).
La presin secundaria que se ha enviado a
las luces PBp1 y PBp2 mantiene a las
vlvulas by-pass en posicin CERRADA,
como en el funcionamiento con la palanca
en neutral. La presin secundaria
proveniente
de
la
electrovlvula
proporcional que se ha enviado a las luces
PCb y PCa conmuta el cerrojo de carga
hacia el lado CERRADO.
T2-2-14
5) La presin secundaria proveniente de la

electrovlvula proporcional de prioridad
traslacin (PSV-C) es enviada a la luz PTb
del distribuidor (2) desplazando el cerrojo
de la vlvula de prioridad de traslacin.
9.2 FUNCIONAMIENTO DEL MINIMO
AUTOMATICO
(1) Principio:
El mnimo automtico funciona con la seal de
salida del sensor de baja presin.
(2) Funcionamiento:
<Palanca del manipulador en posicin neutral>
Cuando, durante ms de 4 segundos, no se
enva ninguna seal al sensor de baja presin,
incluso con el selector del acelerador manual en
posicin de MAX, el rgimen del motor baja
automticamente a 1.000 min-1.
<Palanca del manipulador en posicin de
funcionamiento>
Cuando una seal de presin de 0,6 MPa o
superior, es detectada por un sensor baja
presin (traslacin, cuchara, rotacin, equipo),
el sensor enva a la centralita Mechatro una
seal de voltaje proporcional. La centralita
Mechatro elabora la seal y repone el rgimen
de motor a la regulacin impuesta por el
selector del acelerador manual.
9.3 CONTROL DE CAUDAL EN EL MODO DE
TRABAJO
(1) Principio:
Emite una intensidad de mando que mantiene
constante el valor del caudal de bomba, durante
el funcionamiento en condiciones de rgimen
motor intermedio o inferior.
(2) Funcionamiento:
Incluso cuando el rgimen de motor
seleccionado por el acelerador manual est al
mnimo, dado que el valor del caudal
corresponde al rgimen intermedio, durante el
funcionamiento con cargas ligeras el actuador
se desplaza ms veloz que el movimiento
equivalente a la velocidad angular de la palanca
de mando.
9.4 CIRCUITO PRINCIPAL DE CIERRE
CUCHARA Y PRIORIDAD TRASLACION
(CAUDAL COMBINADO)
(1) Funcionamiento:
1) El aceite enviado a travs de la luz A1 de la
bomba P1 llega a la luz P1 del distribuidor
(2), abre la vlvula de no retorno LCc a
travs del circuito paralelo y entra en el
cerrojo de cuchara.
2) Por otra parte, el aceite enviado a travs de
la luz A2 de la bomba P2 llega a la luz P2 del
distribuidor (2), confluye con el aceite

proveniente de la bomba P1 a travs de la
vlvula de prioridad traslacin y entra en el
cerrojo de cuchara. (Combinacin de caudal
del aceite proveniente de las dos bombas).
3) Mediante el circuito de servomandos, el
flujo de aceite es desviado por el cerrojo de
cuchara, y es enviado al cilindro de cuchara
lado pistn a travs de la luz Ac del
distribuidor (2). Por otra parte, el aceite de
retorno proveniente del lado vstago (R) del
cilindro de cuchara llega al distribuidor a
travs de la luz BC y, a travs de el cerrojo
de cuchara, retorna al circuito del depsito.
Nota:
En el funcionamiento de apertura de la
cuchara, la vlvula de prioridad de traslacin
se mueve como en el funcionamiento de
cierre, provocando la combinacin de caudal
con la traslacin recta.
Cuando se efecta al mismo tiempo el
movimiento de la cuchara con otras
operaciones, la vlvula de prioridad de
traslacin no se acciona, provocando el
funcionamiento del circuito de cuchara con
un solo caudal.
9.5 LIMITADOR DE CARRERA DEL CERROJO
DE LA CUCHARA
(1) Finalidad:
Para asegurar el funcionamiento simultneo del
brazo y del penetrador durante el incremento de
la presin del equipo delantero (disminucin de
caudal bomba) y evitar cavitaciones a bajo
rgimen de motor.
(2) Funcionamiento:
Durante el incremento de la presin del equipo
delantero, la presin primaria de pilotaje acta
en la luz PCc del distribuidor (2) mediante la
electrovlvula de incremento de potencia,
acciona al limitador de carrera del cerrojo de
cuchara y estrangula el paso del aceite del
cerrojo.
As se consigue un aumento de presin de la
bomba P1, haciendo posible los movimientos
simultneos de elevacin brazo y cierre
cuchara.
Incluso si el rgimen de motor es bajo,
accionando anlogamente el limitador de
carrera se puede evitar la cavitacin.
E215B-E245B
CIRCUITO DE CUCHARA: Cierre de cuchara (Caudal combinado prioridad traslacin) Mando mnimo automtico y control caudal en el modo de trabajo
SM0083
T2-2-15
E215B-E245B
10. CIRCUITO DE ELEVACION DEL BRAZO

En esta seccin se describe el funcionamiento del
caudal combinado en elevacin brazo.
10.1 Circuito de servomandos elevacin brazo
10.2 Circuito principal en el distribuidor caudal
combinado de las 2 bombas para elevacin
brazo
10.1 CIRCUITO DE SERVOMANDOS DE
ELEVACION DEL BRAZO
(1) Funcionamiento:
1) Se si efecta la operacin de elevacin del
brazo, la presin proporcional secundaria
de pilotaje sale por la luz 4 del manipulador
derecho (9) y es detectada por el sensor de
baja presin (SE-3). Al mismo tiempo, la
presin acta en las luces PAb y PB1 del
distribuidor (2).
2) La presin secundaria que entra en el
distribuidor (2) a travs de la luz PAb
desplaza el cerrojo de elevacin brazo. La
presin que entra en la luz PB1 desplaza el
cerrojo de caudal combinado elevacin
brazo.
10.2 CIRCUITO PRINCIPAL EN EL
DISTRIBUIDOR CAUDAL COMBINADO DE
LAS 2 BOMBAS PARA ELEVACION DEL
BRAZO
(1) Finalidad:
Incremento de la velocidad de elevacin del
brazo
(2) Principio:
Caudal combinado del aceite de las 2 bombas
(3) Funcionamiento:
1) El aceite en envo a travs de la luz A1 de la
bomba P1 fluye a la luz P1 del distribuidor
(2), y se reparte entre el circuito bypass y el
circuito paralelo.
Como la vlvula de carga P1 est cerrada,
el cerrojo del brazo est desplazado y el
circuito de bypass est cerrado, el aceite
abre la vlvula de no retorno LCb a travs
del circuito paralelo y fluye en el cerrojo del
brazo.
2) Despus, el aceite pasa a travs del cerrojo
del brazo, abre la vlvula de bloqueo del
brazo CRb, y llega al lado del pistn (H) de
los cilindros de elevacin a travs de la luz
Ab del distribuidor (2).
3) Al mismo tiempo, el aceite en envo desde la
luz A2 de la bomba P2 entra en la luz P2 del
distribuidor (2), y a causa del corte de la
vlvula de carga P2 , el aceite pasa a travs
del circuito paralelo, y por la restriccin de la
circunferencia del cerrojo, abre la vlvula de
T2-2-16
no retorno CCb del circuito de caudal

combinado del brazo y se combina con el
aceite en envo de la bomba P1.
4) El aceite de retorno del lado del vstago (R)
de los cilindros de elevacin fluye al
depsito a travs del cerrojo del brazo por la
luz Bb del distribuidor (2).
E215B-E245B
CIRCUITO DEL BRAZO: Funcionamiento en elevacin del brazo, funcin de caudal combinado.
SM0084
T2-2-17
E215B-E245B
En esta seccin se describe el funcionamiento de
descenso del brazo.
10.3 Circuito de servomandos para descenso del
brazo
10.4 Prevencin de la cada del brazo por gravedad
mediante la vlvula de bloqueo
10.5 Funcin de recirculacin constante en
descenso del brazo
DESCENSO DEL BRAZO
(1) Funcionamiento:
1) Cuando se efecta la operacin de
descenso del brazo, la presin proporcional
secundaria de pilotaje sale por la luz 2 del
manipulador derecho (9) y acta en el
sensor de baja presin (SE-4).
Al mismo tiempo, la presin acta en la luz
PBb del distribuidor (2).
2) El voltaje en salida del sensor de baja
Mechatro para su elaboracin.
3) La presin secundaria proporcional entra en
la luz PBb del distribuidor (2) y se subdivide
en dos lneas: una acciona el cerrojo del
brazo y la otra acciona la vlvula de bloqueo
del brazo CRb.
10.4 PREVENCION DE LA CAIDA DEL BRAZO
POR GRAVEDAD MEDIANTE LA VALVULA
DE BLOQUEO
(1) Finalidad:
Evitar la cada por gravedad cuando la palanca
del manipulador esta en posicin neutral.
(2) Principio:
El retorno del aceite del cerrojo del brazo est
cortado por la vlvula de bloqueo del brazo.
(3) Funcionamiento:
Durante el descenso del brazo, la vlvula
selectora es desplazada por la presin de
pilotaje de descenso brazo de la luz PBb.
Despus, la cmara del muelle del obturador de
la vlvula de bloqueo se conecta con la lnea de
descarga (Dr) provocando la apertura del
obturador de la vlvula de bloqueo.
Cuando el cerrojo del brazo est en neutral, la
lnea de descarga de la cmara del muelle del
obturador de la vlvula de bloqueo CRb est
cerrada, provocando el cierre del obturador.
El resultado es que el aceite de retorno del lado
pistn (H) de los cilindros de elevacin del brazo
al cerrojo del brazo queda cortado reduciendo a
cero el paso de aceite a travs del propio
cerrojo.
As se evita la cada por gravedad en los
cilindros de elevacin del brazo.
T2-2-18
10.5 FUNCION DE RECIRCULACION

CONSTANTE EN DESCENSO DEL BRAZO
(1) Finalidad:
Evitar la cavitacin durante el movimiento de
descenso del brazo.
(2) Principio:
El aceite de retorno desde el lado pistn (H) de
los cilindros de elevacin del brazo es
recirculado al lado del vstago (R) de dichos
cilindros.
(3) Funcionamiento:
Cuando el aceite alimenta el lado vstago (R)
de los cilindros del brazo durante el descenso,
el brazo se mueve, en algunos casos, con ms
velocidad de la debida, por el efecto del peso
del equipo.
En estas condiciones, la presin del circuito en
el lado vstago (R) se hace negativa.
El aceite enviado al lado vstago (R) de los
cilindros del brazo fluye por la luz A1 de la
bomba P1 a la luz P1 del distribuidor (2).
Despus, el aceite pasa a travs del cerrojo del
brazo y sale por la luz Bb del distribuidor.
En estas condiciones, el aceite de retorno del
lado pistn (H) pasa a travs del recorrido de
recirculacin en el cerrojo del brazo, empuja a la
vlvula de no retorno interior del cerrojo y la
abre, recircula por la luz Bb y es mandado al
lado vstago (R). Cuando la presin en el lado
vstago (R) es superior a la presin en el lado
pistn (H), la vlvula no retorno se cierra.
Por tanto, se corta la recirculacin.
E215B-E245B
CIRCUITO DEL BRAZO: Funcionamiento en descenso del brazo, y prevencin de la cada del brazo por gravedad.
SM0085
T2-2-19
E215B-E245B
11. CIRCUITO DE ROTACION

En esta seccin se describen las siguientes
operaciones:
11.1 Circuito de servomandos para rotacin izquierda
11.2 Freno de estacionamiento automtico de
rotacin
11.3 Circuito principal de rotacin
11.4 Circuito del motor de rotacin
4) En el caso de funcionamiento del

penetrador,
la
electrovlvula
de
estacionamiento de rotacin (SV-1) es
excitada en el momento en que la presin
detectada por el sensor de baja presin
(SE-7) se reduce a cero.
Esto provoca la aplicacin del freno
mecnico.
11.3 CIRCUITO PRINCIPAL DE ROTACION

ROTACION IZQUIERDA
(1) Funcionamiento:
1) Cuando se efecta la operacin de rotacin
izquierda, la presin secundaria de pilotaje
se enva a travs de la luz 1 del manipulador
izquierdo (9), acta en la luz PBs del
distribuidor (2), sale al mismo tiempo por la
luz Pss del distribuidor y acciona el sensor
de baja presin (SE-5).
2) El voltaje en salida del sensor de baja
Mechatro, que elabora la seal.
3) Despus, la presin secundaria enviada a la
luz PBs del distribuidor (2), desplaza al
cerrojo de rotacin.
11.2 FRENO DE ESTACIONAMIENTO
AUTOMATICO DE ROTACION
(1) Finalidad:
Bloquear la rotacin en posicin neutral y en
estacionamiento.
(2) Principio:
Libera el freno mecnico de estacionamiento
solamente
cuando
se
acciona
el
funcionamiento de la rotacin y el cierre del
penetrador.
(3) Funcionamiento:
1) Cuando el conmutador de arranque se gira
a
posicin
ON
el
sistema
de
estacionamiento de la rotacin es activado y
se aplica el freno mecnico, porque la
electrovlvula de estacionamiento de la
rotacin (SV-1) est normalmente excitada.
2) El freno mecnico se libera cuando la
electrovlvula de estacionamiento de
rotacin est desexcitada, o cuando la
presin secundaria de pilotaje de rotacin
acta en el sensor (SE-5), o cuando la
presin secundaria de pilotaje de cierre del
penetrador acta en el sensor (SE-7).
3) La electrovlvula de estacionamiento de
rotacin (SV-1) es excitada con un retraso
de cinco segundos despus de que la
presin detectada por el sensor de baja
presin de pilotaje de rotacin (SE-5) se ha
reducido a cero.
T2-2-20
(1) Funcionamiento:
El aceite en envo desde la luz A2 de la bomba
P2 entra en la luz P2 del distribuidor (2) y se
reparte entre la lnea bypass y el circuito
paralelo.
Despus, desde el momento en que la lnea
bypass est cerrada, como el cerrojo rotacin
se desplaza, el aceite empuja a la vlvula de no
retorno LCs y la abre a travs del circuito
paralelo, y saliendo por la luz Bs del distribuidor
(2) entra en la luz B del motor de rotacin (3)
hacindole girar en sentido anti horario.
11.4 CIRCUITO DEL MOTOR DE ROTACION
(1) Circuito anti cavitacin durante la deceleracin
de la rotacin.
(2) Vlvula amortiguadora que evita la inversin del
movimiento del motor de rotacin.
E215B-E245B
CIRCUITO DE ROTACION: funcionamiento en rotacin (izquierda).
SM0086
T2-2-21
E215B-E245B
12. CIRCUITO DEL PENETRADOR

operaciones:
12.1 Circuito de servomandos para accionamiento
de cierre del penetrador con carga ligera
12.2 Circuito principal de cierre del penetrador con
recirculacin variable normal bajo carga ligera,
circuito principal de caudal combinado interno
ACCIONAMIENTO DEL CIERRE DEL
PENETRADOR, CARGA LIGERA
(1) Finalidad:
Aumento de la productividad y efecto anticavitacin
cuando el penetrador est poco cargado.
(2) Principio:
El aceite de retorno proveniente del cilindro de
penetracin lado vstago (R) se pone a
recircular, de modo variable, hacia el lado pistn
(H) del propio cilindro mediante el cerrojo de
penetracin 2 en el distribuidor.
(3) Funcionamiento:
1) Cuando se efecta el movimiento de cierre del
penetrador, la presin secundaria proporcional
de pilotaje sale por la luz 4 del manipulador
izquierdo (9) y es detectada por el sensor de
baja presin (SE-7). Al mismo tiempo, la
presin se subdivide en dos flujos y acta en la
luz PAa1 y en la luz PLc2, desplazando el
cerrojo de penetracin y liberando la vlvula de
bloqueo del penetrador CRar.
2) El voltaje de salida del sensor de baja presin se
enva a la centralita Mechatro que la elabora y
enva una seal de pilotaje a las electrovlvulas
proporcionales (PSV-P1) y (PSV-P2) de las
bombas P1 y P2 y a la electrovlvula proporcional
inversa para el cerrojo 2 de penetracin (PSV-A).
3) La presin secundaria proveniente de la
electrovlvula proporcional, que est
reducida por la electrovlvula proporcional
inversa para el cerrojo 2 de penetracin (PSVA), desplaza al cerrojo 2 de penetracin.
12.2 CIRCUITO PRINCIPAL DE CIERRE DEL
PENETRADOR
CON
RECIRCULACION
VARIABLE NORMAL, CARGA LIGERA, CIRCUITO
PRINCIPAL CAUDAL COMBINADO INTERNO
(1) Funcionamiento:
1) El aceite de envo de la bomba P2 fluye en la
seccin de la traslacin izquierda mediante la luz P2
del distribuidor (2) y se subdivide en dos circuitos: el
de by-pass y el paralelo; pero como el cerrojo de
penetracin 1 est desplazado, el envo de aceite
que fluye en el circuito paralelo abre la vlvula de no
retorno LCa y fluye en el cerrojo de penetracin 1.
2) Por otra parte, el aceite de envo de la bomba P1
fluye en la luz P1 del distribuidor (2) y fluye en el
recorrido en tndem formado por el cerrojo de
prioridad a traslacin y de la traslacin derecha.
Despus, como el cerrojo de penetracin 2
T2-2-22
estaba desplazado, el envo de aceite abre la

vlvula de no retorno LCAT2 y fluye en el cerrojo
de penetracin 2 coincidiendo con el aceite de
envo de la bomba P2 en el distribuidor, y es
enviado al cilindro de penetracin lado pistn (H)
a travs de la luz Aa del distribuidor.
3) El aceite de retorno proveniente del cilindro de
penetracin lado vstago (R) fluye en la luz Ba
del distribuidor (2) y pasa a travs de la luz Ba
porque la vlvula de bloqueo de penetracin est
abierta, y fluye en el cerrojo 2 de penetracin a
travs del cerrojo 1 de penetracin.
4) Por el hecho de que el cerrojo 2 de penetracin
est desplazado en la posicin normal de
recirculacin, causando la restriccin del paso
al depsito, el aceite de retorno proveniente del
cilindro de penetracin lado vstago (R) fluye
en el lado pistn (H) del propio cilindro.
Como con cargas ligeras la presin en el
cilindro lado vstago (R) es ms grande que
la del lado pistn (H), esa presin abre la
vlvula de no retorno alojada en el cerrojo 2
de penetracin y se pone en recirculacin en
el lado pistn, obtenindose un aumento de
la velocidad en el movimiento de cierre del
penetrador con cargas ligeras.
5) Mando de prevencin de cavitacin en el
movimiento de cierre del penetrador.
La intensidad de mando es enviada a la
electrovlvula proporcional de penetracin 2 con
la seal elaborada del rgimen motor y de la
presin de pilotaje de cierre del penetrador, en
consecuencia, el cerrojo 2 de penetracin es
desplazado a posicin neutral (prevencin de
cavitacin), proporcionado una prevencin
contra las cavitaciones.
Posicin del cerrojo 2 de penetracin.
Posicin neutra
(Posicin anticavitacin)
Del manipulador
lado apertura
penetrador
Posicin recirculacin normal

Ricircolo
De la electrovlvula proporcional inversa penetracin 2

SM0195
Referencia:
En el funcionamiento de cierre del penetrador
con cargas ligeras (recirculacin normal, caudal
combinado), cuando en el equipo delantero, al
que est aplicado el circuito lado bomba P1, el
paso de dosificacin del cerrojo 2 de penetracin
est cerrado provocando el funcionamiento en
simple cauda.
Posicin cerrojo en movimiento de cierre penetrador con carga
ligera (Esta posicin no se muestra en el esquema hidrulico)
Posicin de neutral
Cerrojo 2 penetracin
Pasaje de dosificacin (cerrado)
Posicin recirculacin normal

SM0196
E215B-E245B
CIRCUITO DEL PENETRADOR: Funcionamiento en cierre del penetrador con carga ligera, funcin de recirculacin variable del penetrador y anti cavitacin
SM0087
T2-2-23
E215B-E245B
operaciones:
12.3 Circuito de servomandos cierre del penetrador
con carga pesada (corte de recirculacin)
12.4 Circuito principal de cierre del penetrador con
carga pesada y funcin de caudal combinado

CIERRE DEL PENETRADOR CON CARGA
PESADA (CORTE DE RECIRCULACION)
(1) Funcionamiento:
1) En el funcionamiento de cierre del
penetrador cuando se aplican cargas
pesadas en el penetrador, la presin de la
bomba P2 aumenta al valor de tarado, el
voltaje de salida del sensor de presin
bomba P2 (SE-23) se convierte en una
seal (elaboracin de seal) por la centralita
Mechatro, en consecuencia, la intensidad
de la electrovlvula proporcional de
penetracin 2 se regula en funcin de la
presin de carga y la recirculacin variable
del penetrador se corta.
Cuando la recirculacin est cortada, se
mantiene
la
confluencia
interna
anlogamente que con el funcionamiento
con carga ligera.
2) El
funcionamiento
del
manipulador
izquierdo debido al movimiento de cierre del
penetrador es equivalente al explicado para
cargas ligeres.
12.4 CIRCUITO PRINCIPAL DE CIERRE DEL

PENETRADOR CON CARGA PESADA Y
FUNCION DE CAUDAL COMBINADO
(1) Finalidad:
Acelerar el movimiento de cierre del penetrador.
(2) Principio:
Cortar la recirculacin y reducir la presin en el
lado vstago.
(3) Funcionamiento:
1) El aceite en envo de la bomba P2 fluye en
la seccin de traslacin izquierda a travs
de la luz P2 del distribuidor (2) y se
subdivide entre el circuito de bypass y el
circuito paralelo. En consecuencia, el
cerrojo de penetracin se desplaza y abre la
vlvula no retorno de carga LCa a travs del
circuito paralelo y fluye en el cerrojo de
penetracin.
2) Por otra parte, el aceite en envo de la
bomba P1 fluye en la luz P1 del distribuidor
(2), despus fluye en el paso en tndem a
travs de la seccin de la vlvula de
prioridad de traslacin. Despus, dado que
T2-2-24
el
cerrojo
de
penetracin
estaba
desplazado, el aceite de envo abre la
vlvula de no retorno LCAT2 confluyendo
con el aceite en envo de la bomba P2 en el
distribuidor, y es enviado al cilindro de
penetracin lado pistn (H) por la luz Aa del
distribuidor (2).
3) El aceite de retorno proveniente del cilindro
de penetracin lado vstago (R) fluye en la
luz Ba del distribuidor (2) y es enviado a la
vlvula de bloqueo de penetracin CRar.
Pero como la vlvula de bloqueo de
penetracin CRar est abierta, el aceite de
retorno pasa a travs de la vlvula de
bloqueo de penetracin CRar y fluye en el
cerrojo 2 de penetracin.
4) El aceite de retorno fluye directamente al
circuito del depsito porque el cerrojo 2 de
penetracin se conmuta a la posicin de
corte de recirculacin.
Posicin del cerrojo 2 de penetracin
Posicin de neutral
De
manipulador
para apertura
penetrador
Posicin de corte
Recirculacin
De la electrovlvula proporcional
inversa penetracin 2
SM0197
E215B-E245B
CIRCUITO DEL PENETRADOR: Funcionamiento de cierre penetrador (cargas pesadas), funcin de caudal combinado y corte de recirculacin de penetracin
SM0088
T2-2-25
E215B-E245B
operaciones:
12.5 Circuito de servomandos para apertura del
penetrador
12.6 Circuito principal caudal combinado de las 2
bombas para apertura del penetrador
12.7 Prevencin de la cada del penetrador por
gravedad mediante la vlvula de bloqueo
APERTURA DEL PENETRADOR
(1) Funcionamiento:
1) Cuando se efecta la apertura del
penetrador,
la
presin
proporcional
secundaria de pilotaje sala por la luz 2 del
manipulador izquierdo (9), y es detectada
por el sensor de baja presin (SE-8). Al
mismo tiempo, el aceite se subdivide en dos
caudales y acta en las dos luces PBa1 y
PBa2 del distribuidor (2).
2) La presin proporcional secundaria de
pilotaje entra en la luz PBa1 del distribuidor
(2) y acciona el cerrojo 1 de penetracin.
3) Despus,
la
presin
proporcional
secundaria de pilotaje entra en la luz PBa2
del distribuidor (2) y acciona el cerrojo 2 de
penetracin.
12.6 CIRCUITO PRINCIPAL DE CAUDAL
COMBINADO DE LAS 2 BOMBAS PARA
APERTURA DEL PENETRADOR
(1) Finalidad:
Acelerar el
penetrador.
movimiento
de
apertura
del
(2) Principio:
El aceite en envo de la bomba P1 se combina
con el envo de la bomba P2 en el distribuidor
(2).
(3) Funcionamiento:
1) El aceite en envo de la bomba P1 abre la
vlvula de no retorno (LCAT2) y, a
continuacin del desplazamiento del cerrojo
2 de penetracin, se combina con el aceite
de envo de la bomba P2 junto a la vlvula
de bloqueo de penetracin.
2) El aceite en envo de la bomba P2 fluye a
travs del cerrojo 1 de penetracin y se
combina con el aceite de envo de la bomba
P1, abre la vlvula de bloqueo CRar con el
flujo libre, y entra en el cilindro de
penetracin lado vstago (R) a travs de la
luz Ba del distribuidor (2).
3) Por el otro lado, el aceite de retorno
proveniente del cilindro de penetracin lado
pistn (H) fluye en la luz Aa, pasa a travs
del cerrojo 1 de penetracin, el cerrojo 2 de
T2-2-26
penetracin y retorna al circuito del

depsito.
La lnea de retorno que no pasa a travs de
la vlvula de control de incremento de
presin se utiliza en este circuito de retorno
para reducir la prdida de presin.
12.7 PREVENCION DE LA CAIDA DEL
PENETRADOR POR GRAVEDAD
MEDIANTE LA VALVULA DE BLOQUEO
(1) Finalidad:
Evitar la cada por gravedad de penetrador y
cuchara.
(2) Principio:
Bloqueo completo del circuito de retorno de
aceite contra el cerrojo de penetracin del
circuito del cilindro de penetracin lado vstago
(R).
(3) Funcionamiento:
1) Si llega a faltar la presin secundaria para el
funcionamiento del penetrador y el cilindro
de penetracin se para, la presin hacia el
lado vstago (R) del cilindro de penetracin
pasa a travs del selector de la vlvula de
bloqueo por la luz Ba del distribuidor (2),
acta la contrapresin sobre la vlvula de
bloqueo CRar y cierra la vlvula de bloqueo.
2) Como el flujo de aceite en el cerrojo de
penetracin est completamente cortado,
se impide la cada por gravedad del
penetrador, a causa de las fugas del aceite
por el cerrojo de penetracin.
E215B-E245B
CIRCUITO DEL PENETRADOR: Funcionamiento de apertura penetrador, funcin caudal combinado
SM0089
T2-2-27
E215B-E245B
13. MOVIMIENTOS COMBINADOS

En esta seccin se describen solo las funciones, por
diferencia, relativas al funcionamiento combinado:
13.1 Circuito de servomandos elevacin brazo /
traslacin
13.2 Circuito principal elevacin brazo / traslacin
ELEVACION BRAZO / TRASLACION
(1) Funcionamiento:
<Circuito de servomandos: diferencia con el
funcionamiento independiente>
1) Despus de la elaboracin de las seales,
la centralita Mechatro enva en salida una
intensidad de mando a las electrovlvulas
proporcionales: de prioridad traslacin
(PSV-C) y short-circuit (PSV-R). Estas
vlvulas emiten presiones secundarias que
actan en la luz PTb y en la vlvula shortcircuit.
2) Por ello, la presin que acta en la luz PTb
desplaza a la vlvula de prioridad traslacin,
mientras que la presin secundaria de
pilotaje de la electrovlvula proporcional
short-circuit desplaza el cerrojo de la vlvula
short-circuit de su posicin.
13.2 CIRCUITO PRINCIPAL PARA ELEVACION
BRAZO / TRASLACION
(1) Finalidad:
Asegurar el movimiento de traslacin recta
incluso durante el funcionamiento del equipo.
(2) Principio:
El accionamiento de la traslacin y del equipo
estn alimentados por bombas distintas.
(3) Funcionamiento:
1) El aceite en envo de la bomba P1 se
subdivide en el cerrojo de la vlvula shortcircuit y en el circuito paralelo P1 a travs de
la luz P1 del distribuidor (2).
El aceite en envo de la bomba P2 se
subdivide en el cerrojo de la vlvula shortcircuit y en el circuito tndem P2 a travs de
la luz P2 del distribuidor (2).
2) El aceite en envo de la bomba P1, que es
enviado al circuito paralelo P1, abre las
vlvulas de no retorno CT1 y LCb y fluye en
el cerrojo de elevacin, para efectuar el
movimiento del elevacin del brazo.
El aceite en envo de la bomba P1 que es
enviado al cerrojo de prioridad de traslacin
abre la vlvula de no retorno CT2 porque el
cerrojo de la prioridad de traslacin est
desplazado, y fluye en el cerrojo de caudal
combinado de elevacin, para efectuar el
movimiento de elevacin del brazo con el
T2-2-28
aceite de la combinacin de caudal interno.

(En el funcionamiento de prioridad de
traslacin, el envo de la bomba P1 efecta
el accionamiento de la elevacin del brazo).
3) El aceite en envo de la bomba P2, que es
enviado al circuito tndem P2, fluye en el
cerrojo de traslacin izquierda para efectuar
la traslacin izquierda.
El aceite en envo de la bomba P2, que es
enviado al cerrojo de prioridad de traslacin,
como el cerrojo de la prioridad de traslacin
est desplazado, fluye en el cerrojo de
traslacin derecha para efectuar la
traslacin derecha.
(En el funcionamiento de prioridad de
traslacin, el envo de la bomba P2 efecta
el accionamiento de la traslacin).
4) Adems, una parte del caudal es enviado a
la restriccin de la garganta del cerrojo de la
vlvula short circuit. La velocidad de los
actuadores como, cilindro brazo, traslacin
etc., est regulada por el circuito de este
restrictor.
E215B-E245B
MOVIMIENTOS COMBINADOS: Funcionamiento de elevacin brazo y traslacin adelante en 1 marcha, funcin de prioridad traslacin
SM0090
T2-2-29
E215B-E245B
En esta seccin se omiten las operaciones de
funciones independientes, y de describen por
diferencia las funciones relativas al funcionamiento
combinado:
13.3 Circuito de servomandos rotacin/cierre
penetrador con carga ligera
13.4 Circuito
principal
de
rotacin/cierre
penetrador, prioridad rotacin
ROTACION / CIERRE PENETRADOR CON
CARGA LIGERA
(1) Funcionamiento:
1) Durante el movimiento simultneo de la
rotacin (a izquierda) y el cierre del
penetrador, la centralita Mechatro, en
funcin de la elaboracin de las seales
recibidas, enva en salida una intensidad de
mando a la electrovlvula proporcional de
prioridad traslacin (PSV-C) y a la
electrovlvula proporcional inversa de
penetracin 2, estas electrovlvulas envan
a su vez una presin secundaria que acta
en las luces PTb y PAa2 del distribuidor (2).
2) La presin en la luz PTb conmuta el cerrojo
de la vlvula de prioridad de traslacin, y la
presin en la luz PAa2 conmuta el cerrojo 2
de penetracin a la posicin de
recirculacin forzada.
13.4 CIRCUITO PRINCIPAL DE ROTACION/
CIERRE PENETRADOR, PRIORIDAD A
ROTACION
(1) Finalidad:
Mantener la velocidad de rotacin constante.
(2) Principio:
Aumentar la presin del aceite que fluye al
cilindro de penetracin y dar prioridad al caudal
de la bomba P2 para el funcionamiento de la
rotacin.
(3) Funcionamiento:
1) El circuito principal para la rotacin funciona
con el caudal de la bomba P2, pero, hacia el
lado del circuito de la bomba P2, el aceite
fluye en los circuitos de rotacin y
penetracin al mismo tiempo, dado que los
circuitos de rotacin y penetracin estn en
paralelo. Por tanto, como el aceite de
retorno proveniente del lado vstago (R) del
cilindro de penetracin est estrangulado
en el cerrojo 2 de penetracin, porque el
cerrojo se conmuta a la posicin de
recirculacin forzada, la presin de retorno
aumenta provocando el aumento de la
presin del circuito del cilindro de
penetracin lado pistn (H).
T2-2-30
2) Al mismo tiempo la regulacin del cerrojo 2

del penetrador se cierra y, por tanto, se
anula la confluencia en el penetrador, el
envo del aceite proveniente de la bomba
P2 y el proveniente de la bomba P1, se
combinan en el circuito paralelo hacia el
lado bomba P2 porque el cerrojo de la
traslacin recta est conmutado.
La combinacin de caudal de los envos de
aceite P1 y P2 en alta presin fluye en el
lado rotacin tomando la prioridad sobre
todos los otros mandos.
Esto se denomina "Mando de Prioridad
Rotacin".
Posicin del cerrojo 2 de penetracin
Posicin de recirculacin forzada

Posicin de neutral
De
manipulador
para apertura
penetrador
Cerrojo 2 penetracin
Pasaje de regulacin
(Cerrado)
De la electrovlvula
proporcional
inversa penetracin 2
Posicin de recirculacin normal penetracin
SM0198
E215B-E245B
MOVIMIENTOS COMBINADOS: Funcionamiento combinado de rotacin / apertura penetrador, funcin de prioridad rotacin
SM0091
T2-2-31
E215B-E245B
14. CIRCUITO DE DESCARGA

(LIBERACION) DE PRESION
En esta seccin se describen las siguientes opera.:
14.1 Circuito de servomandos para descarga de presin
14.2 Circuito principal para descarga de presin
DESCARGA DE PRESION
(1) Finalidad:
Descargar la presin del circuito principal pera
intervenciones de mantenimiento en los conductos.
(2) Principio:
Despus de que se haya conmutado el modo
"Descarga de presin" con el interruptor del
monitor, la centralita Mechatro enva los
siguientes mandos:
1) Enva un mando a las electrovlvulas
proporcionales de bomba (PSV-P1) y (PSVP2) para obtener el ngulo mnimo de
inclinacin de bombas.
2) Enva un mando para poner el motor pasopaso (M2) al valor de rgimen de descarga
de presin.
3) Enva un valor de mando en espera a las
electrovlv. proporcionales de carga P1 y P2.
Cmo seleccionar el modo "Descarga de
presin".
1) Seleccionar el modo de diagnosis
asistencial.
(Poner la llave de arranque en ON,
manteniendo apretado el pulsador
parada alarma sonora [
])
2) Seleccionar el Adjustment Mode 1.
(En este punto, la pantalla muestra la
pgina asistencial NO. 1. Mantener
apretado el pulsador de parada alarma
sonora y apretar 3 veces el pulsador
SELECT [
].
Se muestran las lneas "LANGUAGE/
LOGO", "ADJUSTING MODE 1" y
"PRESET BY FACTORY", apretar los
pulsadores [ ] o [ ] para evidenciar
"ADJUSTING MODE 1", despus apretar
otra vez el pulsador SELECT).
3) En este punto la pantalla muestra la
primera pgina de las funciones
"ADJUSTING MODE 1", apretar los
pulsadores [ ] o [ ] varias veces, hasta
que aparezca el texto "DRAIN HYD.
PRESS. OFF".
4) Apretar el pulsador SELECT para
evidenciar "OFF" despus, apretar el
pulsador [
] para cambiar el texto a
"DRAIN HYD. PRESS. ON", despus
apretar otra vez el pulsador SELECT.
T2-2-32
(3) Funcionamiento:
1) La electrovlvula proporcional reduce el
caudal de la bomba al mnimo.
2) Las electrovlvulas proporcionales de carga
(PSV-D) y (PSV-B) emiten presiones
secundarias relativas que, fluyendo a travs
de las luces PCb, PCa. del distribuidor (2),
conmutan las vlvulas de carga P1 y P2 a la
posicin de ABIERTO.
14.2 CIRCUITO PRINCIPAL DE DESCARGA DE

PRESION
(1) Funcionamiento:
AVISO:
antes de efectuar la descarga de la presin
hidrulica, asegurarse de que la cuchara est
apoyada en tierra.
Con el motor en marcha, las palancas de los
manipuladores en posicin neutral y la pantalla
del monitor mostrando el texto "DRAINING
HYD. PRESS", cuando se selecciona el modo
de descarga de presin la alarma emite un
sonido intermitente de modo continuado.
Moviendo las palancas de los manipuladores a
derecha e izquierda a fin de carrera cuatro o
cinco veces, se descarga la presin hidrulica.
Despus de terminar el procedimiento de
descarga de presin hidrulica, poner la llave
de arranque en OFF, la alarma deja de sonar. Si
los sensores de alta presin (SE 22, SE 23)
detectan una presin hidrulica de la bomba
superior a 1 MPa (o si los sensores de alta
presin son ineficientes), en la pantalla del
monitor se presenta el texto " FAIL DRAIN
HYD. PRESS" y la alarma suena de modo
continuado. Tambin en este caso, la alarma no
deja de sonar hasta que se gire la llave de
arranque a OFF. Repetir de nuevo el
procedimiento de descarga de presin.
(2) Circuito hidrulico:
Cuando las vlvulas de carga estn
desplazadas a la posicin de descarga de
presin, el envo del aceite de cada bomba se
manda a descarga mediante el pasaje al
depsito. Con el accionamiento de los
manipuladores, los cerrojos del distribuidor se
desplazan por lo que la presin residual,
proveniente de los actuadores, puede ser
descargada al circuito de descarga al depsito;
esto es, la presin hidrulica del circuito
principal se puede descargar.
E215B-E245B
CIRCUITO DE DESCARGA (LIBERACION) DE PRESION: en el modo de liberacin de presin
651 652
611
643 646
532
SM0092
T2-2-33
E215B-E245B
T2-2-34
INSTALACIN ELCTRICA
E215B-E245B
INSTALACION ELECTRICA COMPONENTES PRINCIPALES

INSTALACION ELECTRICA (Conjunto general)
F
B
SM0004
D
A - Cabina de control
B - Centralita Mechatro y caja de fusibles/rels
C - Bateras, rels bateras, fusibles link
D - Componentes elctricos instalacin hidrulica

E - Componentes elctricos motor trmico
F - Componentes elctricos (faros y bocina)
T2-3-1
E215B-E245B
INSTALACIN ELCTRICA
A - CABINA DE CONTROL
Componentes elctricos
10
2
16
3
4
14
5
13
12
11
8
15
1 - Monitor
2 - Pulsador Power Boost
3 - Conmutador de arranque
4 - Acelerador manual
5 - Interruptor luces de trabajo
6 - Interruptor doble caudal
7 - Interruptor "Heavy Lift" (opc.)
8 - Interruptor sensor antivuelco (opc.)
9 - Encendedor
10 - Cuentahoras
11 - Panel mandos climatizador
12 - Interruptor enganche rpido (opc.)
13 - Radio
14 - Interruptor luces cabina (opc.)
15 - Interruptor liberacin freno de estacionamiento
16 - Pulsador bocina
T2-3-2
INSTALACIN ELCTRICA
E215B-E245B
Monitor
SM0003
1 - Indicador temperatura refrigerante motor

2 - Indicador nivel combustible
3 - Pulsador cambio pgina
4 - Pulsador select
5 - Pulsador Auto-Idle
6 - Pulsador modo de trabajo
7 - Pulsador lavaparabrisas
8 - Pulsador limpiaparabrisas
9 - Pulsador parada alarma
10 - Pulsador marcha de traslacin
11 - Pantalla
T2-3-3
E215B-E245B
INSTALACIN ELCTRICA
Cable monitor
10
12
14
VIEW I
15
16
13
5
4
17
19
10
a-a
20
b-b
DETAIL a-a
c-c
11
I
7
E
8
W
Br
18
VIEW E
DETAIL c-c
DETAIL b-b
1 - Conmutador de arranque (SW-1)
2 - Acelerador manual (SE-16)
3 - Interruptor luces de trabajo (SW-55)
4 - Interruptor doble caudal (SW-15)
5 - Interruptor "Heavy Lift" (SW-35) (opc.)
6 - Interruptor sensor antivuelco (SW-12) (opz.)
7 - (opz.)
8 - Encendedor (E-14)
9 - Monitor (C-2)
10 - Conmutador de arranque (masa) (SW-1)
11 - Limpiaparabrisas (M-3)
SM0098
12 - Toma 12 V (E-23)
13 - Altavoz derecho (E-9)
14 - Conector para cable luces cabina (SW-26)
15 - Conector para cable plafn (L-5)
16 - Conector para cable mando limpiaparabrisas
(opc.) (SW 19)
17 - Altavoz izquierdo (E-8)
18 - Cuentahoras (E-3)
19 - Conector tarjeta "A" (CN-5F)
20 - Conector tarjeta "B" (CN-6F)
T2-3-4
INSTALACIN ELCTRICA
E215B-E245B
B - CENTRALITA MECHATRO Y CAJA DE FUSIBLES/RELES
SM0010
1 - Centralita Mechatro (C-1)

2 - Caja de Fusibles y rels (E-1)
3 - Convertidor DC-DC (E-22)
T2-3-5
E215B-E245B
INSTALACIN ELCTRICA
Caja de fusibles y rels

FUSIBLES
SM0008
CAJA DE FUSIBLES
CAJA DE FUSIBLES
FUSIBLES N.
CIRCUITO PROTEGIDO
Valor
(A)
FUSIBLES N.
CIRCUITO PROTEGIDO
Valor
(A)
FUSIBLES 1
Luces cabina
20
FUSIBLES 19
Aire acondicionado
FUSIBLES 2
Luces cabina
20
FUSIBLES 20
Luces de trabajo
20
FUSIBLES 3
Monitor
FUSIBLES 21
Convertidor DC-DC
10
FUSIBLES 4
Limpiaparabrisas, lavaparabrisas
20
FUSIBLES 22
Opc.8 (Mando cuchara)
FUSIBLES 5
Opcional 1
20
FUSIBLES 23
Opc.8 (Limpiatecho)
15
FUSIBLES 6
Opcional 3
20
FUSIBLES 24
Opcional
20
FUSIBLES 7
Aire acondicionado
15
FUSIBLES 25
Palanca de seguridad
10
FUSIBLES 8
Aire acondicionado
FUSIBLES 26
Centralita Mechatro
FUSIBLES 9
Opc. (Control manual)
FUSIBLES 27
Centralita Mechatro
20
FUSIBLES 10
Rel cuentahoras
FUSIBLES 28
Centralita control motor
15
FUSIBLES 11
Encendedor
10
FUSIBLES 29
Centralita control motor
15
FUSIBLES 12
Bocina, rel
10
FUSIBLES 30
Monitor (Back Up)
FUSIBLES 13
Radio
10
FUSIBLES 31
Bomba aliment. gasoil
15
FUSIBLES 14
20
FUSIBLES 32
Cent. Mechatro (Back Up)
FUSIBLES 15
Plafn, radio
FUSIBLES 33
Fusible de recambio
FUSIBLES 16
Opc.2 (Engrase automtico)
10
FUSIBLES 34
Fusible de recambio
10
FUSIBLES 17
Opcional 4
10
FUSIBLES 35
Fusible de recambio
15
FUSIBLES 18
Electrovlvula
10
FUSIBLES 36
Fusible de recambio
20
T2-3-6
INSTALACIN ELCTRICA
E215B-E245B
REL
SM0009
1 - Rel motor elctrico lavaparabrisas (RLY 32)

2 - Rel inversin motor limpiaparabrisas (RLY 30)
3 - Rel luces de trabajo cabina (RLY 9)
4 - Rel luces de trabajo cabina (RLY 11)
5 - Rel luces de trabajo (RLY 6)
6 - Rel alternador (RLY 28)
7 - Rel pare Auto Idle (RLY 24)
8 - Rel palanca de seguridad (RLY 26)
9 - Rel pare Auto Idle (RLY 23)
10 - Rel pare motor en emergencia (RLY 25)
11 - Rel bocina (RLY 5)
12 - Rel cierre pinza hidrulica (RLY 16)
13 - Rel de repuesto (RE-RLY 1)
15 - Rel limpiaparabrisas (RLY 31)
16 - Rel limpiaparabrisas (RLY 29)

17 - Rel descarga presin circuito rotacin almeja
(RLY 17)
18 - Rel engrase adelante (RLY 27)
19 - Rel engrase contrario (RLY 35)
20 - Rel seguridad arranque (RLY 4)
21 - Rel mando rotacin almeja (RLY 10)
22 - Rel alarma traslacin (RLY 8)
23 - Rel rotacin derecha (RLY 12)
24 - Rel apertura pinza hidrulica (RLY 15)
25 - Rel rotacin izquierda (RLY 13)
T2-3-7
E215B-E245B
INSTALACIN ELCTRICA
C - BATERIAS, RELE BATERIAS, FUSIBLES LINK
6
3
1
4
5
SM0005
1 - Rel bateras (R-1)

2 - Fusibles Link 1, 2, 3, 4 (E-25)
3 - Rel motor de arranque (R-2)
4 - Rel calentador filtros combustible (R-40)
5 - Bateras (E-12)
6 - Rel ayuda arranque en fro (R-3)
7 - Fusible Link 5 (E-26)
Fusibles en el interior del vano de radiadores

Fusible N
Circuito protegido
FUSIBLE 1
Alimentacin fusibles (1 - 6)
Valor (A)
FUSIBLE 2
60
FUSIBLE 3
Alternador
100
FUSIBLE 4
Rel arranque, Rel calentador filtros combustible
60
FUSIBLE 5
60
60
T2-3-8
INSTALACIN ELCTRICA
E215B-E245B
D COMPONENTES ELECTRICOS INSTALACION HIDRAULICA

14
28
15
13
1
30
29
26
16
27
17
18
19
12
5
11
9
10
25
24
23
22
21
20
SM0006
1 - Sensor presin vlvula Extra (SE-29) (opc.)

2 - Electrovlvula proporcional Bomba 2 (PSV-P2)
3 - Electrovlvula proporcional Bomba 1 (PSV-P1)
4 - Sensor rotacin (SE-5)
5 - Electrovlvula exclusin servomandos (SV-4)
6 - Electrovlvula power boost (SV-2)
7 - Electrovlvula proporcional carga P2 (PSV-B)
8 - Electrovlvula proporcional traslacin recta
(PSV-C)
9 - Electrovlvula proporcional carga P1 (PSV-D)
10 - Electrovlvula proporcional recirculacin
penetrador (PSV-A)
11 - Electrovlvula cambio 1a-2a marchas traslacin
(SV-3)
12 - Electrovlvula freno de estacionamiento rotacin
(SV-1)
13 - Electrovlvula proporcional Short-circuit (PSV-R)
14 - Electrovlvula descarga presin circuito Extra
(SV-11) (opc.)
15 - Sensor descarga presin circuito Extra (SE-28)

(opc.)
16 - Sensor presin vlvula P1 Opt. (SE-20)
17 - Sensor de traslacin derecho (SE-9)
18 - Sensor de traslacin izquierdo (SE-10)
19 - Sensor presin vlvula P2 Opt. (SE-11)
20 - Sensor cierre cuchara (SE-1)
21 - Sensor apertura cuchara (SE-2)
22 - Sensor elevacin brazo (SE-3)
23 - Sensor descenso brazo (SE-4)
24 - Sensor cierre penetrador (SE-7)
25 - Sensor apertura penetrador (SE-8)
26 - Sensor presin bomba P-1 (SE-22)
27 - Sensor presin bomba P-2 (SE-23)
28 - Electrovlvula proporcional regulacin presin
de descarga vlvula 1 (PSV-E)
29 - Electrovlvula proporcional regulacin presin
de descarga vlvula 2 (PSV-I)
30 - Electrovlvula seleccin Martillo/Pinza (SV-13)
T2-3-9
E215B-E245B
INSTALACIN ELCTRICA
E COMPONENTES ELECTRICOS MOTOR TERMICO
15
18
17
19
13
2
4
14
16
12
10
6-7
1 - Interruptor atasco filtro aire (SW-8)

2 - Interruptor nivel lquido refrigerante motor (SW-24)
3 - Motor paso-paso (M-2)
4 - Motor de arranque (M-1)
5 - Termostato para calefaccin (SW-52)
6 - Sensor temperatura lquido refrigerante motor
(SE-14)
7 - Interruptor lquido refrigerante motor (SW-6)
8 - Alternador (E-2)
9 - Sensor rgimen motor (SE-13)
11
SM0007
10 - Presostato aceite motor (SW-7)

11 - Compresor aire (E-21)
12 - Calentador ayuda arranque en fro motor (E-12)
13 - Calentador filtro combustible (E-20)
14 - Electrovlvula pare motor (SV-15)
15 - Sensor nivel combustible (SE-15)
16 - Sensor nivel aceite motor (SE-12)
17 - Interruptor separador agua en combustible (SW-36)
18 - Calentador separador agua en combustible (E19)
19 - Interruptor calentador filtro combustible (E-20)
T2-3-10
INSTALACIN ELCTRICA
E215B-E245B
F COMPONENTES ELECTRICOS (Faros, bocina)
6
1 - Faro en estructura (L-2)
2 - Faro izquierdo en brazo (L-1)
3 - Faro derecho en equipo (L-6)
4 - bocina, altos (E5)

5 - bocina, bajos (E6)
6 - luz vano motor (L-11)
T2-3-11
SM0011
E215B-E245B
INSTALACIN ELCTRICA
ESQUEMA INSTALACION ELECTRICA

LEYENDA INSTALACION ELECTRICA (N 1)
Item
Descripcin
Cdigo
Caja de fusibles
E-1
SW - 1
Caja de fusibles link
E - 25
Rel corte Auto-Idle 1
R - 23
Motor de arranque
M-1
Rel motor de arranque
R-2
Rel de seguridad
R-4
Rel alternador
R - 28
Rel bateras
R-1
10
Fusible link
E - 26
11
Rel corte Auto-Idle 2
R - 24
12
Alternador
E-2
13
Rel reserva
RY - 29
14
Bateras
E - 12
15
Rel pare motor en emergencia
R - 25
16
Fusible Mega
E - 24
17
Rel calentador filtros combustible
R - 40
18
Rel calentador ayuda arranque en fro motor
R-3
19
Calentador filtro sedimentador
E - 19
20
Calentador filtro combustible
E - 20
21
Calentador ayuda arranque en fro motor
E - 21
22
Electrovlvula pare motor
SV - 15
23
Diodo
D - 21
24
Diodo
D - 30
25
Diodo
D - 20
26
Diodo
D - 19
27
Diodo
D - 13
28
Diodo
D - 14
29
Diodo
D-9
30
Diodo
D - 12
31
Diodo
D - 11
32
Diodo
D -18
33
Cuentahoras
E-3
34
Electrovlvula KSB
---
35
Centalita Mechatro
C-1
T2-3-12
ESQUEMA ELECTRICA
E215B-E245B
ESQUEMA INSTALACION ELECTRICA (No. 1)
19
17
20
31
16
26
18
21
10
25
14
3
9
4
15
11
29
23
30
22
35
34
24
12
13
5
6
32
33
28
27
8
SM0093
T2-3-13
E215B-E245B
ESQUEMA ELECTRICA
LEYENDA INSTALACION ELECTRICA (No. 2)
Item
T2-3-14
Descripcin
Cdigo
35
Centalina Mechatro
C-1
36
Monitor
C-2
37
Interruptor filtro sedimentador
SW - 36
38
Sensor acelerador
SE -16
39
Sensor cierre cuchara
SE - 1
40
Sensor apertura cuchara
SE - 2
41
Sensor elevacin brazo
SE - 3
42
Sensor descenso brazo
SE - 4
43
Sensor cierre penetrador
SE - 7
44
Sensor apertura penetrador
SE - 8
45
Sensor rotacin torreta
SE - 5
46
Sensor traslacin derecha
SE - 9
47
Sensor traslacin izquierda
SE - 10
48
Sensor Bomba P1
SE - 22
49
Sensor Bomba P2
SE - 23
50
Sensor P1 option (Triple articulacin)
SE - 20
51
Sensor P2 option (Martillo hidr.)
SE - 11
52
Interruptor temperatura lquido refrigerante motor
SW - 6
53
Sensor temperatura lquido refrigerante motor
SE - 14
54
Sensor nivel combustible
SE - 15
55
Sensor rgimen motor
SE - 55
56
Pulsador derecho Power boost
SW - 22
57
Pulsador izquierdo Power boost (opc.)
SW - 23
58
Interruptor liberacin freno estacionamiento
SW - 4
59
Electrovlvula liberacin freno estacionamiento
SV - 1
60
Electrovlvula seleccin 1-2 marchas
SV - 3
61
Electrovlvula Power boost
SV - 2
62
Electrovlvula proporcional de carga P2
PSV - B
63
Electrovlvula proporcional prioridad traslacin
PSV - C
64
Electrovlvula proporcional de carga P1
PSV - D
65
Electrovlvula proporcional cerrojo penetrador 2 velocidad
PSV - A
66
Electrovlvula proporcional bomba P1
PSV - P1
67
Electrovlvula proporcional bomba P2
PSV - P2
68
Electrovlvula proporcional regulacin presin OPT.1
PSV - E
69
Electrovlvula proporcional regulacin presin OPT.2
PSV - I
70
Electrovlvula proporcional Short-circuit
PSV - R
71
Motor paso-paso
M-2
ESQUEMA ELECTRICA
E215B-E245B
37
35
58
59
60
61
38
62
39
63
40
64
41
65
42
66
43
67
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
36
54
68
55
69
70
56
71
SM0094
57
T2-3-15
E215B-E245B
ESQUEMA ELECTRICA

Item
T2-3-16
Descripcin
Cdigo
35
Centralita Mechatro
C-1
72
Interruptor presin aceite motor
SW - 7
73
Interruptor atasco filtro aire
SW - 8
74
Sensor nivel lquido refrigerante motor
SE -12
75
Interruptor nivel lquido refrigerante motor
SW - 24
76
Interruptor doble/simple caudal bombas
SW - 15
77
Interruptor palanca de seguridad (bloqueo servomandos)
SW - 11
78
Rel palanca de seguridad (bloqueo servomandos)
R- 26
79
Electrovlvula palanca de seguridad (bloqueo servomandos)
SV - 4
80
Interruptor "Heavy lift" (opc.)
SW - 35
81
Rel descarga presin rotacin cuchara (opc.)
R - 17
82
Electrovlvula descarga presin rotacin cuchara (opc.)
SV - 11
83
Sensor descarga presin rotacin cuchara (opc.)
SE - 28
84
Rel limpiaparabrisas
R - 31
85
Rel limpiaparabrisas
R - 29
86
Rel inversin motor limpiaparabrisas
R - 30
87
Rel motor elctrico lavacristales
R - 32
88
Motor limpiaparabrisas
M-3
89
Motor elctrico lavacristales
M-4
90
Interruptor mando limpiaparabrisas
SW - 19
91
Sensor presin vlvula Extra (opc.)
SE - 29
92
Electrovlvula seleccin Martillo/Pinza (opc.)
SV - 13
93
Control aire acondicionado
C-4
94
Deshumidificador aire acondicionado
E - 10
95
Compresor aire acondicionado
E - 11
96
Encendedor
E - 14
97
Plafn
L-5
98
Rel bocina
R-5
99
Bocina "altos"
E-5
100
Bocina "bajos"
E-6
101
Interruptor bocina derecho (opc.)
SW - 5
102
Interruptor bocina izquierdo (opc.)
SW - 10
ESQUEMA ELECTRICA
E215B-E245B
35
93
94
72
73
95
82
74
81
75
83
96
88
76
84
85
97
86
77
79
78
87
80
89
90
98
91
99
100
101
102
92
SM0095
T2-3-17
E215B-E245B
ESQUEMA ELECTRICA

Item
T2-3-18
Descripcin
Cdigo
35
Centralita Mechatro
C-1
103
Rel rotacin izquierda pinza
R - 13
104
Rel rotacin derecha pinza
R - 12
105
Diodo
D - 16
106
Diodo
D - 17
107
Interruptor rotacin derecha pinza
SW - 33
108
Interruptor rotacin izquierda pinza
SW - 34
109
Electrovlvula rotacin derecha pinza
SV - 6
110
Electrovlvula rotacin izquierda pinza
SV - 7
111
Sensor cabeza cilindro elevacin (para anti vuelco)
SE - 26
112
Interruptor sensor alarma anti vuelco
SW - 12
113
Rel luces de trabajo
R-6
114
Interruptor luces de trabajo
SW - 55
115
Faro de trabajo derecho en brazo
L-6
116
Faro de trabajo izquierdo en brazo
L-1
117
Faro de trabajo en torreta
L-2
118
Interruptor plafn capot motor
SW - 16
119
Plafn capot motor
L - 11
120
Bomba trasvase combustible (parada automtica)
M - 11
121
Motor engrase automtico (opc.)
M-8
122
Conexin satlite (opc.)
123
Antena GPS
124
Antena GSM
ESQUEMA ELECTRICA
E215B-E245B
35
115
113
116
117
112
114
111
118
104
107
119
109
120
105
106
121
110
103
108
123
124
122
SM0096
T2-3-19
E215B-E245B
ESQUEMA ELECTRICA
Item
35
T2-3-20
Descripcin
Cdigo
Centralita Mechatro
C-1
125
Toma 12 V
E - 23
126
Convertidor DC - DC
E - 22
127
Radio
E-7
128
Antena
129
Altavoz izquierdo
E-8
130
Altavoz derecho
E-9
131
Electrovlvula enganche rpido
SV - 14
132
Interruptor enganche rpido
SW - 64
133
Diodo
D - 22
134
Interruptor trmico calentador
SW - 52
135
Calefaccin asiento operador (opc.)
E - 26
136
Rel luces de trabajo cabina 1
R-9
137
Rel luces de trabajo cabina 2
R - 11
138
Interruptor luces de trabajo cabina
SW - 26
139
Luz de trabajo cabina delantera 1
L-7
140
L-8
141
L - 15
142
L - 16
143
Luz de trabajo cabina trasera 1
L - 18
144
Luz de trabajo cabina trasera 2
L - 17
145
Conector 6P
ESQUEMA ELECTRICA
E215B-E245B
135
134
136
139
131
138
132
140
141
133
142
137
143
144
128
127
129
126
130
145
125
SM0097
(1)
T2-3-21
E215B-E245B
ESQUEMA ELECTRICA
CABLEADOS
LEYENDA CABLE COMPLETO MONITOR
MONTAJE DE CABLES EN CONECTORES
- Las vistas de los conectores sobre

el cableado se refieren a la vista X
SM0199
SM0251
T2-3-22
ESQUEMA ELECTRICA
E215B-E245B
CABLE COMPLETO MONITOR
SM0099
T2-3-23
E215B-E245B
ESQUEMA ELECTRICA
LEYENDA CABLE COMPLETO PLATAFORMA

SM0253
T2-3-24
SM0199
ESQUEMA ELECTRICA
E215B-E245B
CABLE COMPLETO PLATAFORMA
SM0252
T2-3-25
E215B-E245B
ESQUEMA ELECTRICA
LEYENDA CABLE COMPLETO ESTRUCTURA

SM0199
SM0255
T2-3-26
ESQUEMA ELECTRICA
E215B-E245B
CABLE COMPLETO ESTRUCTURA
SM0254
T2-3-27
E215B-E245B
ESQUEMA ELECTRICA
LEYENDA CABLE MOTOR (KSB y STOP)
SM0257
ESQUEMA CABLEADO
SM0258

1
A sensor temperatura lquido refrigerante motor (SE-14)
A conector [CN-2M] del cable completo plataforma [CN-2M]
A electrovlvula KSB
A electrovlvula pare motor (SV-15)

SM0199
T2-3-28
ESQUEMA ELECTRICA
E215B-E245B
CABLE MOTOR (KSB y STOP)
SM0256
T2-3-29
E215B-E245B
T2-3-30
ESQUEMA ELECTRICA
M0103
E215B-E245B
INDICE SECCIONES
Seccin 3
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 4
Grupo 5
Grupo 6
Grupo 7
Grupo 8

Manipuladores
Distribuidor
Cilindros
Aire acondicionado
SECCION 3
E215B-E245B
FUNCIONAMIENTO DE
COMPONENTES
INDICE
Grupo 1 - Conjunto de bombas
hidrulicas
Generalidades......................................... T3-1-1
Vista general y conexiones hidrulicasT3-1-1
Esquema circuito hidrulico .............. T3-1-2
Caractersticas .................................. T3-1-3
Bomba hidraulica ................................... T3-1-4
Tapa vlvula selectora rotacin (204) T3-3-17

Vlvula control incremento
de presin (517)............................. T3-3-18
Esquema circuito hidraulico .................... T3-3-19
Funcionamiento....................................... T3-3-20
Grupo 4 - Dispositivo de rotacin
Funcionamiento ................................. T3-1-7
Generalidades......................................... T3-4-1
Regulador ............................................... T3-1-9
Vista general ...................................... T3-4-1
Construccin ...................................... T3-1-9
Construccin ........................................... T3-4-4
Motor de rotacin ............................... T3-4-4
Calibracin del regulador ................... T3-1-16
Unidad reductora de rotacin............. T3-4-6
Fallos funcionales debidos

al regulador.................................... T3-1-18
Motor hidraulico....................................... T3-4-7
Curva de control de la bomba................. T3-1-19
Grupo 2 - Manipuladores
Generalidades (Equipo) .......................... T3-2-1
Generalidades ................................... T3-2-1
Construccin ...................................... T3-2-2
Seccion del cuerpo de valvula ................ T3-4-8

Funcionamiento de la vlvula limitadora de
presin de seguridad ..................... T3-4-8
Seccion del freno .................................... T3-4-11
Unidad reductora de rotacion.................. T3-4-12
Grupo 5 - Dispositivo de traslacin
Generalidades......................................... T3-5-1
Pedales de traslacion.............................. T3-2-5
Caractersticas ................................... T3-5-1
Generalidades ................................... T3-2-5
Motor hidrulico ................................. T3-5-2
Construccion y funcionamiento.......... T3-2-6
Reductor epicicloidal.......................... T3-5-2

Luces E215B...................................... T3-5-2
Grupo 3 - Distribuidor
Distribuidor.............................................. T3-3-1
Luces del distribuidor ......................... T3-3-3
Caracteristicas ................................... T3-3-4
Construccion y funcionamiento.......... T3-3-5
Vlvula de presin principal (601) ..... T3-3-12
Vlvulas de seguridad (602, 603, 605)T3-3-13
Cerrojo de penetracin 2 (308) .......... T3-3-14
Cerrojo de elevacin (301) ................ T3-3-14
Selector vlvula de bloqueo (211) ..... T3-3-15
Vlvula corte by-pass (606) ............... T3-3-16
Luces E245B...................................... T3-5-3

Esquema hidrulico E215B................ T3-5-4
Esquema hidrulico E245B................ T3-5-4
Sentido de rotacin ............................ T3-5-5
Construccin ........................................... T3-5-5
Motorreductor E215B......................... T3-5-5
Motor hidrulico E215B...................... T3-5-6
Freno.................................................. T3-5-6
Motor hidrulico y reductor E245B..... T3-5-7
Motor hidrulico E245B...................... T3-5-8
Grupo 6 - Distribuidor rotante

Generalidades......................................... T3-6-1
Construccin ........................................... T3-6-2
Grupo 7 - Cilindros
Generalidades......................................... T3-7-1
Construccin ........................................... T3-7-2
Cilindros de elevacin........................ T3-7-2
Cilindro de penetracin ...................... T3-7-3
Cilindro de cuchara ............................ T3-7-4
Cilindro de posicin............................ T3-7-5
Grupo 8 - Aire acondicionado

Elementos esenciales del climatizador
(climatizador HVAC) .......................... T3-8-1
Ciclo del aire ........................................... T3-8-1
ESquema del circuito del climatizador .... T3-8-2
Componentes y estructura ...................... T3-8-3
Desmontaje y montaje ............................ T3-8-13
Precauciones a adoptar durante las
intervenciones................................ T3-8-13
Desmontaje y montaje del grupo ....... T3-8-14
Recarga de refrigerante .......................... T3-8-18
Precauciones a adoptar en las
intervenciones................................ T3-8-18
Procedimiento de recarga.................. T3-8-19
Circuito electrico...................................... T3-8-23
Esquema electrico y conexiones ....... T3-8-23
Estructura y funcionamiento de cada componente
principal y verificaciones .................... T3-8-25
Diagnosis de averias............................... T3-8-28
Funcion de autodiagnosis en la pantalla
del modulo de mando ........................ T3-8-35
Lectura del monitor mode ....................... T3-8-37
CONGJUNTO DE BOMBAS HIDRAULICAS
E215B-E245B
GENERALIDADES
Vista general y conexiones hidrulicas
Dr
B3
a5
a3
PSV1
PSV2
A1
PH1
2 a3
PH2
PSV1
a4
PSV2
PH1
A2
a4
PH2
a1 a2
Dr3 B3
a5
A3
1
Dr
B1
SM0745
1Conjunto bomba principal

2Conjunto regulador (x 2)
3Conjunto bomba engranajes (servomando)
4Electrovlvula proporcional de reduccin (x 2)
5Unidad toma de fuerza
A1 - Conexin de envo SAE 6000 psi 1''
A2 - Conexin de envo SAE 6000 psi 1''
B1 - Conexin de aspiracin SAE 2500 psi 2 1/2''
Dr - Conexin de drenaje G 3/4-20
PSV1 - Conexin servoasistencia G 1/4-13
PSV2 - Conexin servoasistencia G 1/4-13
PH1 - Conexin sensor presin G 3/8-17

PH2 - Conexin sensor presin G 3/8-17
a1 - Toma de presin G 1/4-15
A3 - Conexin envo bomba engranajes G 1/2-19
B3 - Conexin aspiracin bomba engranajes G 3/4-20,5
Dr3 - Conexin drenaje bomba engranajes G 3/8-15
T3-1-1
E215B-E245B
Esquema circuito hidrulico
3
SM0746
1234-
Conjunto bomba principal

Conjunto regulador (x 2)
Conjunto bomba engranajes (servomandos)
Electrovlvula proporcional de reduccin (x 2)
T3-1-2
E215B-E245B
Caractersticas
Bomba principal
Bomba de engranajes para

servomando
Modelo bomba
K3V112DTP1KMR-YTOK-HV
ZX10LPRZ7-07G
Tipo
Bomba de pistones de caudal

variable con regulador
incorporado
Bomba de engranajes de
caudal fijo
110 x 2
10
2000
Elemento
Cilindrada mxima
Velocidad
rotacin
de
Presin
cm3
min -1
Nominal
Nominal
Power boost
(antihorario
visto desde el
extremo del eje)
Caudal mximo
L/min
Potencia mxima de entrada

(a 2000 min-1)
Par mximo de entrada
(a 1200 min-1)
Regulador
5,0
37,8
220 x 2 at 7,8 MPa
20
kW
118
3,4
Nm
665
14,7
Modelo
KR3G-YTOK-HV
Funcin
Mando
Mando elctrico caudal, mando caudal positivo, mando plena

potencia en modo emergencia y mando cambio potencia
Otro
Masa
34,3
MPa
Con electrovlvula proporcional de reduccin

(KDRDE5K-31/30C50)
kg
143
NOTA: la potencia mxima de entrada y el par mximo de entrada de la bomba principal incluyen los de la
bomba de engranajes.
T3-1-3
E215B-E245B
BOMBA HIDRAULICA
BOMBA PRINCIPAL
886
717
953 806
(Three Bond N 1305N)

724
789 532
A
214 548 531 702 792 534
535 732
901 808 954
717
151
152
211
261
406
824
774
111
B
127
123
710
212
401 251 490
271
153 156 157
468
728
313 124 710 116 467 466 312 885 314 141
727 725
271
113
05
04
401
406
407
414
466
467
468
490
531,532
806
808
M20
M8
M6
M10
PF 1/4
PF 3/8
PF 3/4
NPTF1/16
M24X2
M16
M20
Nm
430
29
12
57
36
74
170
8.8
240
130
240
546
725
727
407
325
B-B
SM0747
111
113
116
123
124
127
141
151
152
153
156
157
211
212
214
251
261
271
312
Eje accionamiento (delantero)

Eje accionamiento (trasero)
Engranaje #1
Rodamiento de rodillos (x 2)
Rodamiento de agujas (x 2)
Separador rodamiento (x 3)
Bloque de cilindros (x 2)
Pistn (x 18)
Patn (x 18)
Disco de retencin (x 2)
Casquillo esfrico (x 2)
Muelle cilindro (x 18)
Disco deslizante (x 2)
Rampa oscilante (x 2)
Casquillo inclinable (x 2)
Soporte rampa oscilante (x 2)
Tapa portaretn (delantero)
Carcasa bomba (x 2)
Bloque distribuidor
313
314
325
326
401
406
407
466
467
468
490
531
532
534
535
546
548
702
710
Disco distribuidor (trasero)

Disco distribuidor (delantero)
Bloque sensor
Tapa
Tornillo T.C.E.I; M20210 (x 8)
Tapn VP; PF1/4 (x 2)
Tapn; NPTF1/16 (x 4)
Perno inclinacin M24X2 (x 32)
Servopistn; M242 (x 2)
Tope (grande) (x 2)
Tope (pequeo) (x 2)
Separador (x 2)
Tetn de retorno (Qx 2)
Junta trica; 1B G35 (x2)
Junta trica; 1B G95 (x 2)
T3-1-4
717
724
725
727
728
732
774
789
792
806
808
824
885
886
901
953
954
04
05
Junta trica; 1B G145 (x 4)

Junta trica; 1B P8 (x 16)
Retn
Anillo de apoyo; P18 (x 2)
Anillo de apoyo; G35 (Q.t 2)
Tuerca; M16 (x 2)
Tuerca; M20 (x 2)
Anillo elstico (x 2)
Tetn disco distribuidor (x 2)
Pasador elstico (x 4)
Cncamo de elevacin M10 (x 2)
Tornillo de regulacin M16X35 (x 2)
Tornillo de regulacin M20 (x 2)
Bomba de engranajes
Unidad toma de fuerza
E215B-E245B
BOMBA DE ENGRANAJES (PARA SERVOMANDOS)
361
700
433
354
434
351
353
B3
435
312
311
Dr4
a3
A3
728
710
732
312
433
434
435
466
M14 x 1.5
M8
M8
M10
G 1/4
310
308
309
307
434
Nm
29
17
17
33
16
850
355
466
725
SM0748
307 308 309 310 311 312 351 353 354 355 361 433 434 -
Obturador
Asiento
Anillo
Muelle
Tornillo de regulacin
Contratuerca; M141,5
Carcasa engranajes
Engranaje conductor
Engranaje conductor
Filtro
Tapa delantera
Tornillo T.C.E.I; M840 (Q.t 2)
435 466 700 710 725 728 732 850 a3 A3 B3 Dr4 -
T3-1-5

Tapn vp; G1/4 (Q.t 2)
Junta
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Anillo de bloqueo
Toma de presin; G1/4 16 Nm
Conexin de envo; G3/8 34 Nm
Conexin de aspiracin; G3/4 74 Nm
Conexin de drenaje; G3/8 34 Nm
E215B-E245B
CAJA REDUCTORA, TOMA DE FUERZA
711
468
125
118
11
262
728
117
414
126
128
825
710
10
12
435
886
826
SM0749
10 11 12 117 118 125 126 128 262 -
Eje de reenvo
Caja de engranajes
Pasador elstico
2 engranaje
3er engranaje
Rodamiento de bolas (x 2)
Rodamiento de rodillos
Tapa
414 435 468 710 711 728 825 826 886 -
T3-1-6
Tornillo T.C.E.I: M10x20 (x 4)

Tornillo T.C.E.I: M1020 (x 4)
Tapn vp: G3/4
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Anillo elstico
Anillo elstico
Tetn (x 2)
E215B-E245B
Funcionamiento
El sistema de bombas est constituido por dos
bombas montadas sobre el mismo eje y unidas a un
engranaje (116) que transmite la potencia de
rotacin a los engranajes de distribucin montados
en otro eje. As, la rotacin del motor trmico se
transmite al eje delantero (111) que controla las dos
bombas y, al mismo tiempo, manda a la bomba de
engranajes sobre el eje trasero.
El sistema de bombas se compone principalmente
de:
- un grupo rotante que determina la rotacin de las
bombas;
111
116
- un conjunto de rampa oscilante que regula el

caudal de envo;
- un conjunto bloque distribuidor que regula el
caudal de aspiracin y envo de aceite;
- un conjunto de toma de fuerza que transmite la
potencia a la bomba de engranajes.
SM0750
GRUPO ROTANTE
Adems, el pistn est dotado con un rebaje para

permitir que se mueva ligeramente sobre el disco
deslizante (211) y obtener el equilibrio hidrulico.
Cada subgrupo pistn-patn es empujado contra el
disco deslizante por el muelle del cilindro a travs
del disco de retencin y el casquillo esfrico, de
modo que pueda moverse libremente sobre el disco
deslizante. Tambin el bloque de cilindros (141) es
empujado hacia el disco distribuidor (313 o 314) por
la accin de los muelles de los cilindros (157).
El grupo rotante se compone del eje motriz (111), el

bloque de cilindros (141), los pistones (151), los
patines (152), el disco de retencin (153), el
casquillo esfrico (156) y los muelles de cilindros
(157). El eje motriz est apoyado sobre los
rodamientos (123) y (124) en correspondencia de
ambos extremos. Cada patn, calzado sobre cada
pistn, forma una unin esfrica (rtula) y libera al
pistn del empuje axial generado por la presin de
la carga.
111
312
141
211
151
153
156
314
124
124
313
116
157
152
SM0245
T3-1-7
E215B-E245B
CONJUNTO DE LA RAMPA OSCILANTE

El conjunto de la rampa oscilante se compone de la
rampa oscilante (212), el disco deslizante (211), el
soporte de la rampa oscilante (251), el casquillo
inclinable (214), el perno de inclinacin (531) y el
servopistn (532). La rampa oscilante es un
elemento cilndrico opuesto a la superficie de
deslizamiento de los patines y apoyado sobre el
soporte de la rampa oscilante. La presin hidrulica
controlada por el regulador acta en las cmaras
hidrulicas situadas en ambos extremos del
servopistn, movindolo a derecha o a izquierda. En
consecuencia, la rampa oscilante se mueve sobre el
soporte de la rampa oscilante a travs del elemento
esfrico del perno de inclinacin unido al
servopistn, cambiando su ngulo de inclinacin (a).
532
531
214
212
211
251
SM0246
CONJUNTO DISTRIBUIDOR
El conjunto distribuidor est compuesto por el
bloque distribuidor (312), los discos distribuidores
(313) (314) y el tetn los discos distribuidores (885).
Los discos distribuidores tienen dos pasajes en
forma de cruz y estn instalados sobre el bloque
distribuidor (312) para alimentar y reciclar el aceite
proveniente del bloque de cilindros (141). El aceite
que sale de los discos distribuidores va a al tubo
exterior a travs del bloque distribuidor.
313
312
111
885
CONJUNTO DE LA TOMA DE FUERZA

El conjunto de la toma de fuerza se compone del
1er engranaje (116), el 2 engranaje (117) y el 3er
engranaje (118). El 2 y 3er engranajes estn
apoyados respectivamente en los rodamientos
(125) y (126) instalados en el bloque distribuidor.
As, cuando el eje es movido por el motor trmico,
los bloques de cilindros giran al mismo tiempo por
su unin estriada. Si la rampa est inclinada, los
pistones montados en los bloques de cilindros
asumen un movimiento alternativo respecto al
relativo cilindro, mientras giran junto con el bloque
de cilindros. Si se observa un pistn, se ver que se
aleja del disco distribuidor (proceso de aspiracin
de aceite) en los primeros 180, y que se aproxima
al disco distribuidor en los restantes 180 (proceso
de envo). Cuando la rampa oscilante no est
inclinada (ngulo de inclinacin cero) el pistn no
realiza carrera axial, esto es: no enva aceite.
La rotacin del eje entra en el 1er engranaje (116) y
se transmite al 2 engranaje (117) y al 3er
engranaje (118), en este orden, para activar la
bomba de engranajes unida al 3er engranaje.
T3-1-8
141
314
116
SM0247
117
126
125
118
125
SM0248
E215B-E245B
REGULADOR
Construccin
757
418
B- B
413
079
646 438
438
656
722
543
755
541
545
724
725
439
730
643
466 755
708
924
644 645 728
801
A -A
412
897
612
876 874
755
858
615
614
613
611
875
541
755
654
836 651 652 601 624
629
630
628
627
802
631
898
732
733
622 621 623
642
662
545
543
734
653
655
641
814
753
756
625
763
887
626
466
755
E
E- E
D- D
496
SM0249
T3-1-9
E215B-E245B
412 413 418 438 439 466 496 541 543 545 601 611 612 613 614 615 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 641 642 643 644 645 646 651 -
Tornillo T.C.E.I; M850 (x 2) 29 Nm

Tornillo T.C.E.I; M512 (x 2) 6,9 Nm
Tapn vp; G1/4 36 Nm
Tapn; NPTF1/16 (x 15) 8,8 Nm
Asiento
Tope 1 (x 2)
Bola (x 2)
Carcasa
Palanca de reaccin
Palanca 1
Palanca 2
Tapn de fulcro
Tapn de regulacin
Pistn de compensacin
Caja del pistn
Carrete de compensacin
(C) Asiento del muelle
Muelle exterior
Muelle interior
(C) Espiga de regulacin
(C) Tornillo de regulacin
(C) Tapa
Contratuerca; M301,5 160 Nm
Manguito
Tapa servomando
Cerrojo
Pistn de servomando
(Q) Asiento del muelle
(Q) Espiga de regulacin
Muelle de servomando
Manguito
652 653 654 655 656 662 708 722 724 725 728 730 732 733 734 753 755 756 757 763 801 802 814 836 858 874 875 876 887 897 898 924 079 -
Cerrojo
Asiento del muelle
Muelle de retorno
Muelle de regulacin
Tapa del bloque
Muelle
Junta trica
Junta trica (x 3)
Junta trica (x 8)
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica (x 7)
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Tuerca; M8 (x 3) 16 Nm
Tuerca; M10 19 Nm
Anillo elstico
Anillo elstico
Tetn; 411,7L
Tetn; 48L (x 4)
Tetn; 58L (x 2)
Tetn
Tetn; 419L
Tetn; 8.510L
Tornillo T.C.E.I; M820
Electrovlvula proporcional de reduccin
Los cdigos en los rectngulos se refieren a los tornillos de regulacin: se recomienda no manipular los
tornillos de regulacin.
T3-1-10
Funcionamiento
FUNCION DE MANDO
Mando elctrico del caudal
Mando de caudal positivo
Mando de suma de potencia
Mando en modo de emergencia
Mando hidrulico positivo
Mando de suma de potencia hidrulica
RESUMEN
El regulador KR3G-YTOK para la bomba en lnea
de pistones axiales est constituido por el siguiente
mecanismo de mando:
Mando elctrico del caudal y mando de caudal
positivo
El ngulo de inclinacin de la bomba (caudal de
envo) se controla mediante la regulacin del valor
actual de mando de la electrovlvula proporcional
de reduccin unida al regulador.
El regulador efecta el mando positivo del caudal
(mando positivo) que incrementa el envo a medida
que aumenta la presin secundaria de la
electrovlvula proporcional de reduccin. Como
esta funcin permite la variacin de la potencia en
salida de la bomba, es posible obtener la potencia
ptima en funcin de las condiciones puntuales de
funcionamiento. Adems, como la bomba entrega
solamente el caudal de aceite necesario, la
mquina no consume potencia en exceso.
E215B-E245B
Esta bomba se regula solamente por la Pd1,

independientemente de la otra presin de envo. La
condicin es que la potencia es regulada con el
regulador de cada bomba a un ngulo de inclinacin
diferente (caudal de envo). En consecuencia, en
las condiciones en que se regula la potencia, se
evita automticamente la sobrecarga del motor, con
independencia de la carga de la bomba 2. En
condiciones normales, como la presin de cambio
de potencia es 0 MPa, el control de potencia no
funciona.
Con este mecanismo, es posible obtener la
potencia adecuada a las condiciones de trabajo.
Este regulador dispone de los dos tipos de sistema
de control arriba descritos, pero cuando ambos
controles se accionan juntos, el mando del bajo
ngulo de inclinacin (envo reducido) sucede antes
del
funcionamiento
mecnico
descrito
sucesivamente.
MANDO DE CAUDAL POSITIVO

Como se muestra al lado, el caudal Q de envo de
las bombas depende de la intensidad de corriente
en entrada I de las bombas (presin de servomando
Pi).
Mando de potencia constante en modo de

emergencia
Cuando la electrovlvula proporcional de reduccin
no puede generar la presin secundaria por causa
de una avera, el cerrojo del modo de emergencia
se conmuta automticamente, y el control pasa de
mando elctrico a mando hidrulico (modo de
emergencia).
En modo de emergencia, la presin secundaria Pf
de mando de cambio de potencia desplaza el valor
de regulacin de potencia. La presin de cambio de
potencia (presin secundaria de la electrovlvula
proporcional de reduccin) se enva a la seccin de
control de potencia del regulador de cada bomba a
travs del paso interior de la bomba y se cambia el
relativo mando al mismo valor de potencia
impuesto.
En la condicin de cambio de potencia, como la
presin de envo de la propia bomba Pd1 aumenta,
el ngulo de inclinacin de bomba (caudal de envo)
se reduce automticamente, en consecuencia, el
par de entrada se regula a un valor constante o
menor. (Cuando la velocidad es constante, tambin
la potencia de entrada es constante).
T3-1-11
SM0250
E215B-E245B
Aumento de caudal
Si el valor de la intensidad de mando I aumenta, la
presin secundaria P2 de la electrovlvula
proporcional de reduccin aumenta a su vez y
empuja al pistn de servomando (643) en la
direccin (A), y se para en la posicin en que la
presin secundaria P2 equilibra la fuerza del muelle
de servomando (646). El movimiento del pistn de
servomando se transfiere a la palanca 2 (613) a
travs del tetn (875) que gira sobre el fulcro (B) en
la direccin de la flecha. Adems, el movimiento de
la palanca 2 se transfiere a la palanca de reaccin
(611) a travs del tetn (897) que gira sobre el fulcro
(C) en la misma direccin de la flecha como en (B).
En consecuencia, el cerrojo (652), unido a la
palanca de reaccin, se desplaza hacia delante (D).
Cuando el cerrojo se desplaza hacia delante (D), la
luz CL, conectada al depsito, est abierta y la
presin en la cmara de dimetro grande del
servopistn se libera. En consecuencia, el
servopistn (532) se desplaza hacia delante (E) en
funcin de la presin de envo Pd1 que acta en la
cmara de dimetro pequeo, provocando un
aumento del envo.
Como la palanca de reaccin est unida al
servopistn y al cerrojo, la palanca de reaccin gira
sobre los fulcros (F) con el desplazamiento del
servopistn hacia delante (E), en consecuencia, el
cerrojo retorna a su posicin original.
Con este movimiento, la seccin de apertura del
manguito del cerrojo se cierra gradualmente y el
servopistn se detiene en la posicin de cierre total.
T3-1-12
CL
652
B
876
646
613
F 897
875
611
643
A
C
532
Psv A
Pd1
CL
a3
B
SM0895
E215B-E245B
Disminucin del caudal

Al reducirse el valor de intensidad de la corriente de
mando I, la presin secundaria P2 de la
electrovlvula proporcional de reduccin tambin
se reduce y el pistn de servomando (643) se
mueve en la direccin (G), y se detiene en la
posicin en que la presin secundaria P2 equilibra
la fuerza del muelle de servomando (646). El
movimiento del pistn de servomando se transfiere
a la palanca 2 (613) a travs del tetn (875) que gira
sobre el fulcro (H) en la direccin de la flecha.
Adems, el movimiento de la palanca 2 se transfiere
a la palanca de reaccin (611) a travs del tetn
(897) que gira sobre el fulcro (I) en la misma
direccin de la flecha como en (H). En
consecuencia, el cerrojo (652), unido a la palanca
de reaccin, se desplaza hacia delante (J). Cuando
el cerrojo se desplaza hacia delante (J), la presin
de envo Pd1 se enva a la cmara de dimetro
grande y a la luz CL. La cmara de dimetro
pequeo del servopistn recibe constantemente el
envo de la presin Pd1, en consecuencia, el pistn
de servomando se mueve hacia delante (K) en
funcin de la diferencia de superficie de mabas
cmaras, resultando una reduccin del ngulo de
inclinacin, y el caudal se reduce.
sobre el fulcro (L) (K).
T3-1-13
613
CL
652
G
646
H
876
L 897
875
611
643
532
Psv A
Pd1
CL
a3
B
SM0896
E215B-E245B
MANDO
DE
EMERGENCIA)
POTENCIA
(EN
MODO
Cuando la presin de la carga aumenta, el ngulo

de inclinacin de la bomba se reduce evitando la
sobrecarga del motor. El funcionamiento del mando
de potencia es el mismo que el mando de caudal, y
se explica a continuacin.
Pd1
Prevencin de la sobrecarga
Como la presin de envo Pd1 acta en la seccin
escalonada del carrete de compensacin, con el
incremento de la presin de envo Pd1 de la propia
bomba, el carrete de compensacin (623) es
empujado hacia delante (M) y se desplaza a la
posicin en que la fuerza del muelle exterior (625) y
la del interior (626) se equilibren con la presin de
envo Pd1. El movimiento del carrete de
compensacin se transmite a la palanca 1 (612)
mediante el tetn (875), que gira sobre el fulcro (N)
en la direccin de la flecha. En consecuencia el
cerrojo (652), unido a la palanca de reaccin, se
desplaza hacia delante (P). Cuando el cerrojo se
desplaza hacia delante (P), la presin de envo Pd1
se enva a la cmara de dimetro grande del
servopistn a travs del cerrojo y la luz CL. Como la
presin de envo Pd1 es enviada constantemente a
la cmara de dimetro pequeo del servopistn, el
servopistn se desplaza hacia delante (Q) en
funcin de la diferencia de superficie de mabas
cmaras, provocando la reduccin del ngulo de
inclinacin, en consecuencia, se reduce tambin el
caudal.
sobre el fulcro (R) con el desplazamiento del
servopistn hacia delante (Q), en consecuencia, el
cerrojo retorna a su posicin original.
T3-1-14
SM0897
625
897 896
626
R
N 612
CL
652
H
P
646
875
623
611
621
O
532
Psv A
Pd1
CL
a3
B
SM0898
E215B-E245B
Funcionamiento de recuperacin de caudal

Como el carrete de compensacin (623) es
empujado hacia delante (S) por la fuerza de los
muelles exterior (625) e interior (626), con la
reduccin de la presin de envo de la propia bomba
Pd1 se desplaza a la posicin en que la fuerza de
los muelles exterior (625) e interior (626) equilibran
la presin de envo Pd1. El movimiento del carrete
de compensacin se transfiere a la palanca 1 (612)
mediante el tetn (875), y gira sobre el fulcro (T) en
la direccin de la flecha.
Adems, el movimiento de la palanca 1 (612) se
transfiere a la palanca de reaccin (611) mediante
el tetn (897) y gira sobre el fulcro (T) en la misma
direccin de la flecha como en (N). En
consecuencia, el cerrojo (652), unido a la palanca
de reaccin, se mueve hacia delante (V).
Como el cerrojo se mueve hacia delante (V), la luz
CL se abre y conecta con el paso del depsito, la
presin de la cmara de dimetro grande del
servopistn se descarga y el servopistn (532) se
mueve hacia delante (W) por efecto de la presin de
envo Pd1 que acta en la cmara de dimetro
pequeo, en consecuencia, el caudal aumenta.
sobre el fulcro (X) con el movimiento del servopistn
hacia delante (W), en consecuencia, el cerrojo
retorna a su posicin original.
Mecanismo de prioridad de mando de bajo ngulo

de inclinacin (caudal bajo)
Como hemos visto en el prrafo de arriba, los
mandos de inclinacin del control del caudal y del
control de potencia se transfieren a la palanca de
reaccin (611) y al cerrojo (652) a travs de la
seccin del orificio grande de la palanca 1 (612) y
de la palanca 2 (613), pero como el tetn (dimetro
5) est clavado en el orificio grande (dimetro 9), el
tetn (897) del lado en que el ngulo de inclinacin
se hace ms pequeo, hace contacto con l. En
consecuencia, el orificio de la palanca (dimetro 9)
en el lado en que se aplica el mando del ngulo de
inclinacin para hacerlo ms grande, est libre y sin
contacto con el tetn (897). Con este modo de
seleccin mecnica, se tiene una prioridad al
mando del lado del ngulo de inclinacin bajo para
el control de caudal y para el control de potencia.
T3-1-15
625
897 876
612
626
X
T
CL
652
H
J 875
623
611
621
U
532
Psv A
CL
Pd1
a3
B
SM0899
E215B-E245B
Mando de cambio de potencia

La potencia regulada por la bomba se controla en
funcin del movimiento de mando mediante la
presin de cambio de potencia Pf. Cuando la
presin Pf aumenta, el carrete de compensacin
(623) se mueve hacia la derecha mediante el tetn
(898) y el pistn de compensacin (621). En
consecuencia, como en el control de potencia en el
funcionamiento de prevencin de sobrecarga, el
ngulo de inclinacin de la bomba se hace ms
pequeo y se reduce el valor de regulacin de la
potencia. Viceversa, si la presin de cambio de
potencia Pf se reduce, el valor de regulacin de la
potencia aumenta.
La presin de cambio de potencia Pf de esta bomba
est ajustada normalmente a 0 MPa, pero en el
modo de emergencia, la presin de cambio de
potencia Pf se aumenta a 4,9 MPa.
Pd1
SM0900
Q
Calibracin del regulador
El regulador se puede calibrar en trminos de caudal
mximo, caudal mnimo, caractersticas del mando de
potencia (mando auxiliar) y caractersticas del mando
de caudal, operando en el tornillo de regulacin.
REGULACION DEL CAUDAL MAXIMO
(Ver BOMBA HIDRAULICA-Construccin)
Para regular el caudal mximo, aflojar la tuerca
(808) y apretar (o aflojar) el tornillo (954). Apretando
el tornillo (954) disminuye el caudal de envo, como
se indica. Solamente puede variar el caudal
mximo, mientras que las otras caractersticas de
mando se mantienen.
N tornillo de regulacin
954
N de vueltas de apriete
1/4
Presin servomandos Pi
Intensidad de entrada I
Sin cambio
Reduccin mnimo caudal de envo L/min
5,8
REGULACION DEL CAUDAL MINIMO

(Ver BOMBA HIDRAULICA-Construccin)
Para regular el caudal mnimo, aflojar la tuerca
(806) y apretar (o aflojar) el tornillo T.C.E.I (953).
Apretando el tornillo allen (953) aumenta el caudal
de envo, como se indica.
Las otras caractersticas de mando se mantienen
sin variacin como para la regulacin del caudal
mximo, se debe prestar atencin especial al hecho
de que un excesivo apriete podra aumentar la
potencia necesaria a la mxima presin de envo
(eliminacin de esfuerzos).
953
1/4
Presin servomandos Pi
Intensidad de entrada I
Sin cambio
Aumento mnimo caudal de envo L/min
I (Pi)
4,6
T3-1-16
I (Pi)
SM0996
E215B-E245B
REGULACION DE LA POTENCIA DE ENTRADA

(MANDO AUXILIAR)
Como el regulador es de tipo con mando de suma
de potencia, para variar los valores de la potencia
es necesario girar el tornillo de regulacin tanto de
la bomba delantera (N 1) como de la trasera (N 2),
despus regular la potencia de ambas bombas al
mismo nivel. Las variaciones de la presin por la
regulacin dependen de que las dos bombas estn
presurizadas al mismo tiempo, y los valores se
debern partir cuando se cargue una sola bomba.
Regulacin del muelle exterior (Ver REGULADORConstruccin) (Modo de emergencia)

Para regular el muelle exterior, aflojar la
contratuerca (630) y apretar (o aflojar) el tornillo de
regulacin (628). Apretando el tornillo de regulacin
el diagrama de mando se desplaza a la derecha,
aumentando as la potencia de entrada, como se
indica.
Como al girar el tornillo de regulacin C (628) N
vueltas se cambia el tarado del muelle interior (626),
es necesario primero girar hacia atrs el tornillo de
regulacin C (627) en Nx1,48 vueltas.
628
1/4
Aumento presin de envo MPa
2,06
Aumento par de entrada Nm
SM0997
Regulacin del muelle interior (Ver REGULADORConstruccin) (Modo de emergencia)

Para regular el muelle interior, aflojar la tuerca (802)
y apretar (o aflojar) el tornillo de regulacin C (627).
Apretando el tornillo de regulacin el caudal
aumenta y, por tanto, tambin la potencia de
entrada aumenta, como se indica. El par de
entrada, a su vez, sufrir un aumento.
627
1/4
Aumento de caudal L/min

Aumento par de entrada Nm
Pd1
Pd1
50
12
58,7
T3-1-17
E215B-E245B
REGULACION DE LAS CARACTERISTICAS DE

MANDO DEL CAUDAL (Ver REGULADORConstruccin)
Para efectuar esta regulacin aflojar la tuerca (801)
y apretar (o aflojar) el tornillo allen (924). El tornillo
allen provoca que el diagrama de mando se
desplace a la derecha, como se ilustra, y aumenta
la presin del servomando para el caudal. Aumenta
tambin el caudal de envo.
924
1/4
Aumento presin servomandos Pi MPa
0,13
Aumento caudal Nm
18,5
I (Pi)
Fallos funcionales debidos al regulador

Cuando se detecten problemas debidos a este
regulador, desmontarlo y controlarlo segn lo
descrito en el "Captulo W2-2".
CUANDO SE SOBRECARGUE EL MOTOR
Cargar cada unidad de bomba y controlar los
eventuales daos en el lado derecho e izquierdo de
la misma. En el caso de que ambos lados de la
bomba estn daados, efectuar el control
basndose en los puntos 1., 2.. En el caso de que
slo est daado un lado, comenzar el control
desde el punto 3.
1.
Controlar que la intensidad I del mando de

cambio de potencia sea regular.
2.
La presin del cambio de potencia es baja.

Controlar las fluctuaciones del amperaje.
Sustituir la electrovlvula proporcional de
reduccin.
3.
Vstago y pistn de compensacin agarrados

Desmontar y limpiar.
4.
Tetn agarrado
NO SE ENVIA EL CAUDAL MAXIMO

1.
Controlar que la presin

servomandos Pi sea regular.
diferencial
2.
Pistn de servomandos agarrado

3.
Carrete agarrado
de
NOTA: si el elemento est muy daado es

necesario sustituirlo por otro nuevo.
T3-1-18
SM0998
E215B-E245B
CURVA DE CONTROL DE LA BOMBA
250
2000min-1:
(H mode)
1800min-1:
(S mode)
200
[2]
[1]
150
Q [ L/min ]
[3]
100
50
Q (2000min-1)
10
15
20
250
718mA
220L
25
30
35
40
Pd [MPa]
[4] 91kW : At emergency mode
[1] 99 kW Modo H en traslacin o trabajando con herramienta opcional

[2] 83 kW Modo H en funcionamiento del equipo
[3] 75 kW Modo S en funcionamiento del equipo
T3-1-19
Input revolution
;2000 min-1
Input horse power ;114 kW
Input torque
;544 N.m
SM0999
E215B-E245B
NOTA:
T3-1-20
MANIPULADORES
E215B-E245B
MANIPULADORES (EQUIPO)
GENERALIDADES
Angulo de
funcionamiento
simple
(Racor 2, 4)
Angulo de
funcionamiento simple
(Racor 1, 3)
Tuerca de regulacin
(platos opuestos: 22)
Montar la tuerca de
regulacin
(platos opuestos: 22)
con ayuda
de una llave o
herramienta similar
cuando se instale la
palanca.
Despus apretar la
contratuerca
de contacto a 41,2 + 2,9 Nm
5-PF3/8
T=49,0
PF1/4
T=29,4
T=Par de torsin: Nm
VISTA A
Modelo
PV48K2004
Par de accionamiento
Ver la curva siguiente
Presin primaria mxima
6,9 MPa
Presin primaria
5,0 MPa
Caudal
20 L/min
Masa
Aproximada 1,9 kg
2,0
PRESSIONE
SECONDARIA
1,0
0,6
0
3,2
3,0
2,21
2,0
1,0
0,94
1,17
0,98
0 1,1 2
3,0
4,0
2,0
PRESSIONE
SECONDARIA
1,0
0,6
0
2,29
2,0
1,0
0,94
1,17
0,98
0 1,1 2
0
9,4
CARRERA PALANCA (mm)
CARRERA PALANCA (mm)
0
5
10
15 19
Angulo de funcionamiento (grados)
P
3,0
COPPIA DI
FUNZIONAMENTO
Coppia di funzionamento (Nm)
COPPIA DI
FUNZIONAMENTO
4,0
Presin secundaria (MPa)
Presin secundaria (MPa)
3,2
3,0
PORT 2, 4
4,0
Par de funcionamiento (Nm)
PORT 1, 3
4,0
25
5
10
15
20
Angulo de funcionamiento (grados)
SMBOLO HIDRULICO
SM0591
T3-2-1
E215B-E245B
MANIPULADORES
CONSTRUCCION
****312
302
501
***301
*212
213
151
211
214
216- 2
216- 1
241- 2
241- 1
201- 2
201- 1
**217
101
221
RACOR 2,4
RACOR 1,3
SM0592
Componente
101
Cuerpo
151
Disco retencin
Cant.
Par de
apriete
Nm
216-2
Componente
Cant.
Asiento muelle
**217
Arandela 2 (Suplemento)
201-1 Cerrojo
221
Muelle
201-2 Cerrojo
241-1
Muelle
Tapn
241-2
Muelle
*212
Empujador
***301 Unin cardan: M14
213
Retn
214
Junta trica: 1B P20
211
216-1 Asiento muelle
4
2
302
Placa de empuje
****312 Tuerca de regulacin: M14

501
Capuchn
Nota: * aplicar grasa en el extremo;

** presin secundaria, suplemento de regulacin;
*** aplicar grasa en las secciones de deslizamiento y rotacin. Prestar atencin al sentido de montaje;
**** aplicar Loctite #277.
T3-2-2
Par de
apriete Nm
47,1
1
1
1
68,6
MANIPULADORES
E215B-E245B
FUNCIONAMIENTO
1.
Palanca del manipulador en posicin neutral

(ver Fig. SM0593)
La accin del muelle (509) (para la imposicin
de la presin secundaria) que determina la
presin en salida de la servovlvula no acta
en el cerrojo (201).
Por tanto, el cerrojo (201) (para el retorno) es
empujado hacia arriba por el muelle (221)
[asiento muelle (216)]. Las luces en salida (2,
4) estn conectadas a la luz T. El resultado es
que la presin en salida es igual a la presin del
depsito.
216
509
221
201
RACOR (2,4)
2.
Cuando se inclina la palanca del manipulador

(ver Fig. SM0594)
Cuando la palanca se inclina y el empujador
(511) se mueve, el cerrojo (201) [asiento
muelle (216)] se mueve hacia abajo para
conectar la luz P con las luces 2, 4, de modo
que el aceite de la bomba de servomandos
fluya en las luces 2, 4 para producir una
presin.
RACOR (1,3)
SM0593
511
216
201
RACOR (2,4)
RACOR (1,3)
SM0594
3.
Palanca del manipulador retenida (ver Fig.

SM0595)
Cuando la presin en las luces (2, 4) aumenta
al nivel correspondiente a la accin del muelle
(509) que est cargado por la inclinacin de la
palanca, la presin hidrulica tiende a
equilibrar la accin del muelle.
Cuando la presin en las luces (2, 4) supera el
valor impuesto, las conexiones (2, 4) con la luz
P se cierran, y se abren las conexiones (2, 4)
con la luz T.
Cuando la presin en las luces (2, 4) cae por
debajo del valor impuesto, las conexiones (2, 4)
con la luz P se abren, mientras se cierran las
conexiones (2, 4) con la luz T.
En consecuencia, la presin secundaria se
mantiene constante.
T3-2-3
509
RACOR T
RACOR P
RACOR (2,4)
RACOR (1,3)
SM0595
E215B-E245B
4.
MANIPULADORES
Funcionamiento en la zona de amplio ngulo

de inclinacin de la palanca del manipulador
(vara segn modelo)
En determinados modelos, si la palanca se
inclina superando cierto ngulo, el extremo
superior del cerrojo entrar en contacto con la
parte inferior del orificio del empujador. De este
modo, la presin en salida est unida a la
presin en la luz P.
Adems, en los modelos en los que el asiento
del muelle y el muelle estn montados sobre el
empujador, la parte inferior del orificio del
empujador entra en contacto con el muelle
cuando la palanca se inclina por encima de
cierto ngulo.
De este modo, la variacin de la presin
secundaria cambia en funcin de la accin del
muelle. Sucesivamente, la parte inferior del
orificio del empujador toca el extremo superior
del asiento del muelle y mantiene la presin en
salida conectada a la luz P.
T3-2-4
MANIPULADORES
E215B-E245B
PEDALES DE TRASLACION
GENERALIDADES
Vista exterior
Dimensiones
del racor
PF3/8
PF1/4
Par de
apriete N.m
Denom.
racor
30
16,7
Funcin
Racor traslacin IZQ adelante
Racor traslacin IZQ atrs
Racor traslacin DER adelante
Racor traslacin DER atrs
Racor depsito
Racor sensor presin traslacin IZQ
Racor sensor presin traslacin DER
Racor presin primaria servomandos

SM0596
Especificacin tcnica
P
Modelo
6TH6NRZ
Presin primaria
4,9MPa
Presin secundaria
0,54~2,35MPa
Caudal
25 L/min
Masa
Aproximada 8 kg
1
2
3
Smbolo hidrulico
Curva caracterstica
Presin secundaria
MPa
Presin secundaria
2,35 + 0,15
0,54 + 0,1
0
6,4 + 0,64
7,7 + 0,77
1 30'
2 30'
11 30'
12 30'
Angulo pedal (grados)
12,7 + 1,27
Par de funcionamiento
Par de
funcionamiento Esquema mando
SM0598
Nm
T3-2-5
4
SM0597
E215B-E245B
MANIPULADORES
CONSTRUCCION Y FUNCIONAMIENTO
La vlvula hidrulica de mando a distancia del tipo TH6NR funciona con una vlvula reductora de presin de
accin directa.
El dispositivo TH6NR en el modelo de pedal doble est constituido por una seccin de accionamiento que est
equipada con 2 soportes de pedal (1), 4 vlvulas reductoras de presin (11), 4 sistemas amortiguadores (12)
y un cuerpo (6).
Cada vlvula reductora de presin est constituida por un cerrojo de mando (2), un muelle de mando (3), un
muelle de retorno (4) y un pistn (5).
El sistema amortiguador est constituido por un pistn (8), un restrictor (9) y un muelle de retorno (10).
En condiciones estticas, el pedal se mantiene en posicin neutral por el muelle de retorno (10).
En funcionamiento, el pedal empuja al pistn (5) de la vlvula reductora de presin y al pistn (8) del sistema
amortiguador.
El aceite hidrulico enviado a la cmara del amortiguador se estrangula en el restrictor (9) por la presin
correspondiente a la velocidad de accionamiento. [De modo anlogo, cuando el pedal retorna a la posicin
neutral por la accin del muelle de retorno, el aceite hidrulico atrapado en la cmara del amortiguador es
empujado hacia fuera. En consecuencia, la velocidad de retorno est mandada por el caudal de aceite
hidrulico enviado a travs del restrictor (9).]
Al mismo tiempo, el pistn (5) es empujado contra el muelle de retorno (4) y el muelle de mando (3). El muelle
de mando (3) primero mueve el cerrojo de mando (2) hacia abajo, y despus cierra el paso entre la luz de
mando y el tubo de retorno a la luz (T) del depsito.
Al mismo tiempo, la luz de mando est unida al paso (7). Cuando el cerrojo de mando alcanza la posicin, la
fuerza del muelle de mando (3) equilibra la presin de la luz de mando (1 o 2), y comienza a mantener esta
condicin.
La presin de la luz de mando es proporcional a la carrera del pistn (5) y a la posicin del pedal (1) en funcin
de las recprocas relaciones entre el cerrojo de mando (2) y el muelle de mando (3).
El mando de la presin del circuito cerrado hace posible el mando proporcional de la vlvula selectora y una
rpida respuesta de la bomba hidrulica y del motor en funcin de las caractersticas de la posicin del pedal
(1) y del muelle de mando (3).
5
3
8
3
11
10
12
4
10
2
9
9
7
2
Racores de mando1-3
Lnea P
Lnea T
Racores de mando 2-4
SM0599
T3-2-6
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
DISTRIBUIDOR VISTA EXTERIOR (1/2)
PBa2
PAo
PAa2
PBp1 PBp2
PBp1
PBp2
Arm 2
Bucket
Boom
(P4)
(P3)
Travel right
Travel priority
PAa2
Option
PBo
PBo
PAc
PAa1
Arm 1
PAa
PAb
Swing
PCa
PBr
P2 unload
(T3)
PTb
PBL
Travel left
PBo
VIEW A
CT1
T2
PAL
PCb
USE FOR YN30V00101
F1
PAr
XAb
PB1
PBs
PBb
PCc
PTb
P1 unload
Travel
priority
PBr
PAb
PL
CMR1 CMR2
Br
1
Bb
(ROD)
PBa1 Pss
PAc
Ac
CP1
MU
PBa2
PAo
PAa2
Ab
(HEAD)
LCb CRb
Bc
(HEAD)
PCb
Ar
(ROD)
LCc
PCAP2 LCAT2
Travel
right
Boom
PBc
PAr
PBb
PC
Bucket
Arm 2
PBa2
PBp1 PBp2
(P3)
(P2)
T3-3-1
SM0824
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
DISTRIBUIDOR VISTA EXTERIOR (2/2)

PTb
PBL
CT2
P2
CP2
CT1
P1
PAL
Pcb
T1
PAL
PBs
Travel left
AL
CP2
Boom
conflux
As
Swing
PAo
Arm 1
PLc2
CRa
Ba
Option
(ROD)
Ao
LCs
P2 unload
PCa
Aa
(HEAD)
Bo
PCa
PAr
PB1
PBs
PAs
PBb
PCc
PBa1 Pss
PAa1
LCa
LCo
PAL
PCb
PBL
Bs
CCb
Pss
PBa1
BL
USE FOR YN30V00101

F1
PB1
T2
CT2
PBo
MU
PBa2
PAo
PBp1 PBp2
(P2)
SM0825
T3-3-2
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
LUCES DEL DISTRIBUIDOR

Dimens. racor
Par de apriete
Luz
PF3/4
150~180 Nm
MU
PF1/2
PF3/8
PF1/4
98~120 Nm
69~78 Nm
34~39 Nm
(T3)
Tapada
(P3)
Tapada
(P4)
Tapada
PAa1
Luz servomando penetrador 1 (cierre)
PBa1
Luz servomando penetrador 1 (apertura)
PAb
Luz servomando brazo (elevacin)
PBb
Luz servomando brazo (descenso)
PAc
Luz servomando cuchara (cierre)
PBc
Luz servomando cuchara (apertura)
PAL
Luz servomando traslacin izquierda (adelante)
PBL
Luz servomando traslacin izquierda (atrs)
PAr
Luz servomando traslacin derecha (adelante)
PBr
Luz servomando traslacin derecha (atrs)
PAs
Luz servomando rotacin (derecha)
PBs
Luz servomando rotacin (izquierda)
PAa2
Luz servomando penetrador 2 (cierre)
PBa2
Luz servomando penetrador 2 (apertura)
PAo
Luz servomando opcional
PBo
DR
Luz de drenaje
Pss
Luz de seleccin servomando alta presin

rotacin
PLc2
Luz de seleccin servomando vlvula de

bloqueo
PBp1
Luz servomando vlvula de corte bypass (lado P1)
PBp2
PL
PB1
M12
83~110Nm
Descripcin
Luz servomando vlvula de corte bypass (lado P2)

Luz incremento potencia equipo (power boost)
Luz servomando caudal combinado elevacin
(elevacin)
PTb
Luz servomando prioridad traslacin
PCa
Luz servomando vlvula de carga (lado P2)
PCb
Luz servomando vlvula de carga (lado P1)
PCc
Luz servomando limitacin carrera cuchara (en

cierre)
P1
Luz bomba (lado P1)
P2
Luz bomba (lado P2)
T1
Luz depsito 1
T2
Luz depsito 2
T3-3-3
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
Dimens. racor
Par apriete
Luz
M10
49~65 Nm
Ar
Luz motor traslacin derecho (adelante)
Descripcin
Br
Luz motor traslacin derecho (atrs)
AL
Luz motor traslacin izquierdo (adelante)
BL
Luz motor traslacin izquierdo (atrs)
As
Luz motor de rotacin (derecho)
Bs
Luz motor de rotacin (izquierdo)
Ab
Luz lado pistn cilindros elevacin (elevacin)
Bb
Luz lado vstago cilindros elevacin (descenso)
Aa
Luz lado pistn cilindro penetracin (cierre)
Ba
Luz lado vstago cilindro penetracin (apertura)
Ac
Luz lado pistn cilindro cuchara (cierre)
Bc
Luz lado vstago cilindro cuchara (apertura)
Ao
Bo
CARACTERISTICAS
Item
Modelo
Caractersticas
KMX15YD/B44041
Caudal mximo (L/min)
220 (58)2
Presin mxima de tarado (Mpa)
37,8 (Racor bomba) / 39,7 (Racor actuador)
Presin tarado vlvula presin principal (MPa)

Con power boost
Estndar 34,3 a 70x2 L/min

37,8 a 60x2 L/min
Presin tarado vlvulas de seguridad (MPa)

(brazo lado pistn; cuchara lado pistn, penetrador lado 39,7 a 30 L/min
vstago)
Presin tarado vlvulas de seguridad (MPa)
(brazo lado vstago; cuchara lado vstago; penetrador lado 37,8 a 30 L/min
pistn)
T3-3-4
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
CONSTRUCCION Y FUNCIONAMIENTO
Componentes distribuidor
Distribuidor (1/6)
PBa2
PAo
PBp1 PBp2
PBp1
PBp2
(P4)
(P4)
(P3)
(P3)
PAa2
PBo
273x10
T2
H P1 unload
PCb
(Travel priotity)
Travel right
USE FOR YN30V00101F1
PAL
Travel left
PAr
PB1
Boom conflux
(P2 unload)
PBs
Boom
Swing
PBb
PCc
Pss
PBa1
Bucket
Arm 1
PAo
PA
PBa2
Arm 2
273x10
Option
MU
G
K
PBp1
PBp2
(P3)
T3-3-5
SM0826
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
Distribuidor (2/6)
J
164
154
101
P2
T2
T1
JJ
PBL
YT1
PAL
PAs
YS1
PBs
PCa
P2-20
YBG1
PB1
Pss
PAa1
YA1
PBa1
PBo
YP1
PAo
SECTION A-A
(P4)
163
162 163 169
155 162
154
164
P1
102
973
973
PCb
P1-20
PTb
973
973
YT1
PAr
YB1
PBr
PBb
973
PAb
973
973
PBc PCc
YK1
PAc
974
973
PBa2
YAG
1
PAa2
974
(P3)
SM0532
162
162
169
155
T3-3-6
163
162
SECTION B-B
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
Distribuidor (3/6)
202
333
331
336
329
327
P1 unload
Travel left
PCb
201
333
331
PAL
336
601
331
261
309
324
MR
323
PL
159
AL
512
511
521
522
CP2
552
562
562
551
164
162
CMR2
CMR1
BL
552
522
512
307
261
331
327
329
336
331
333
202
201
333
331
336
324
323
163
264
205
PBL
SECTION C-C
PTb
Travel priority
Travel right
Boom conflux
PAr
202
333
331
PB1
339
326
325
331
261
331
261
306
161
163
511
521
551
164
163
161
331
261
306
163
162
CCb
Ar
CP1
511
521
551
164
305
551
164
Br
310
164
(T3)
264
PBr
205
SECTION D-D
SM0533
PCa
P2 unload
T3-3-7
154
261
331
327
329
336
331
333
202
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
Distribuidor (4/6)
Swing
203
333
331
603
211
279 x 3
331
215
Boom
AbR
XAb
204
PBs
336
333
Pss
331
322
321
336
322
266
321
261
331
261
303
160
514
524
556
164
511
521
551
164
161
As
CRb
162
163
511
523
Ab
LCs
LCb
Bb
556
164
162
Bs
161
301
264
602
266
264
206
PAb
205
160
BbR
PAs
SECTION E-E
551
164
209
216
333
331
336
322
321
602
Bucket
PCc
Arm 1
PBa1
PBc
BaR
BcR
331
261
304
CRar
Bc
511
521
551
164
Ba
LCc
LCa
201
333
331
336
322
321
603
171
331
261
211
160
514
524
556
164
511
521
551
164
Ac
162
Aa
302
161
264
264
603
205
PAc
AcR
PAa1
SECTION F-F
T3-3-8
AaR
205
605
SM0534
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
Distribuidor (5/6)
Arm 2
201
333
331
340
328
321
PBa2
Option
201
PAo
333
331
336
324
331
261
AoR
308
323
604
331
MU
162
162
162
511
521
551
164
515
521
261
311
Ao
511
521
LCAT2
LCo
551
164
LCAP2
551
164
Bo
162
161
604
BoR
264
PAa2
205
264
PBo
205
SECTION G-G
T2
161
P1
511
T1
521
CT1
163
163
551
162
511
164
P2
521
CT2
551
164
SECTION H-H
T3-3-9
SM0535
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
Distribuidor (6/6)
207
266
160
278 x 5
264
264
528
527
T2
517
T1
518
SECTION J-J
PBp1
PBp2
606
606
163
SM0536
SECTION K-K
T3-3-10
DISTRIBUIDOR
Par de apriete Nm
N.
Denominacin
Cant.
Par de apriete Nm
E215B-E245B
N.
Denominacin
Cant.
101 Cuerpo A
321 Muelle
102 Cuerpo B
322 Muelle
220~250
154 Tapn PF3/4
323 Muelle
110~130
155 Tapn PF1/2
324 Muelle
20~24
159 Tapn PT1/4
325 Muelle
7,8~9,8
160 Tapn PT1/16
326 Muelle
161 Junta trica
327 Muelle
162 Junta trica
15
328 Muelle
163 Junta trica
11
329 Muelle
164 Junta trica
19
331 Asiento muelle
24
169 Junta trica
9,8~14
9,8~14
16~18 Loctite #262 333 Tornillo separador
171 Tornillo fijacin
12
336 Obturador
10
201 Tapa muelle
339 Obturador
202 Tapa muelle
340 Obturador
203 Tapa muelle
511 Obturador
11
204 Tapa muelle
205 Tapa cerrojo
512 Obturador
206 Tapa cerrojo
514 Obturador
207 Tapa vlvula no retorno
515 Obturador
209 Tapa muelle
Vlvula control incremento

517
presin
211 Vlvula selectora
518 Obturador
212 Placa
521 Muelle
11
213 Placa
522 Muelle
215 Vlvula descenso brazo
523 Muelle
216 Pistn
524 Muelle
261 Junta trica
12
527 Muelle
264 Junta trica
10
266 Junta trica
528 Muelle
25~34
40
230~260
551 Tapn
13
98~120
130~150
552 Tapn
98~120
230~260
556 Tapn
25~34
562 Junta trica
9,8~14
301 Cerrojo brazo
69~78
601
302 Cerrojo penetrador 1
69~78
602 Vlvula de seguridad
303 Cerrojo rotacin
69~78
69~78
Tapn para orificio vlvula

604
de seguridad
69~78
304 Cerrojo cuchara

305
Cerrojo caudal combinado

brazo
Vlvula
principal
de
presin
306 Cerrojo traslacin
98~120
606 Vlvula corte by-pass
307 Cerrojo prioridad traslacin
140~180
973 Tornillo de fijacin
140~180
974 Tornillo de fijacin
309 Cerrojo descarga P1
310 Cerrojo descarga P2
311 Cerrojo opcional
T3-3-11
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
Vlvula de presin principal (601)
123
512
124
125
521
541
561
562
121
122
611
103
663
104
621
163
664
661
614
613
652
673
671
SM0827
Vlvula de presin principal (Intervencin a dos niveles)

Par de apriete
Nm
N.
69~78
103
Tapn; M27
562
Anillo de apoyo
104
611
Obturador de seta
121
Anillo en 'C'
613
Tope
122
Separador
614
Pistn
123
Anillo en 'C'
621
Muelle
124
Freno filtro
652
125
Filtro
661
Junta trica
163
Junta trica
663
Junta trica
512
Obturador
664
Junta trica
521
Muelle
28~31
671
Contratuerca; M14
541
Asiento
46~52
673
Contratuerca; M24
561
Junta trica
Piezas
Cant.
Par de apriete
Nm
T3-3-12
N.
Piezas
Cant.
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
Vlvulas de seguridad (602, 603, 605)
301
564
563
521
511
123
124
161
562
125
522
611
561
101
541
621
671
102
162
661
612
651
SM0828
Vlvula de seguridad
Par de apriete
Nm
N.
69~78
101
Cuerpo; M27
541
Asiento
69~78
102
Tapn; M27
561
Junta trica
161
Junta trica
562
Anillo de apoyo
162
Junta trica
563
Junta trica
123
Anillo en 'C'
564
Anillo de apoyo
124
Freno filtro
611
Obturador de seta
125
Filtro
612
Asiento muelle
301
Pistn
621
Muelle
511
Obturador
651
521
Muelle
661
Junta trica
522
Muelle
671
Contratuerca; M14
Piezas
Cant.
Par de apriete
Nm
T3-3-13
28~31
N.
Piezas
Cant.
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
Cerrojo de penetracin 2 (308)
351
371
361
340 319
308
317
340
361
371
350
SM0829
Cerrojo de penetracin 2
Par de apriete
Nm
N.
Piezas
Cant.
Par de apriete
Nm
N.
Piezas
Cant.
308
Cerrojo
16~18
Loctite #638
350
Tapn
317
Obturador
16~18
Loctite #638
351
Tapn
319
Obturador
361
Junta trica
340
Muelle
371
Anillo de apoyo
Cerrojo de elevacin (301)
301
317
340
361
371
350
SM0830
Cerrojo de elevacin
Par de apriete
Nm
N.
Piezas
Cant.
Par de apriete
Nm
N.
16~18
Loctite #638
350
Tapn
Piezas
Cant.
301
Cerrojo
317
Obturador
361
Junta trica
340
Muelle
371
Anillo de apoyo
T3-3-14
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
Selector vlvula de bloqueo (211)
101
164
171
201
321
PLc
166
541
Dr
167
511
161
SM0831
Selector vlvula de bloqueo

Par de apriete
Nm
N.
Piezas
Cant.
Par de apriete
Nm
N.
Piezas
Cant.
101
Cuerpo
10~14
171
Tornillo allen
161
Junta trica
49~59
201
Tapn
164
Junta trica
321
Muelle
166
Junta trica
511
Cerrojo
167
Junta trica
541
Manguito
T3-3-15
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
Vlvula corte by-pass (606)
302
301
402
401
Pi
201
Dr
202
101
102
SM0832
Vlvula corte by-pass

Par de apriete
Nm
N.
98~120
101
Piezas
Tapn
Cant.
Par de apriete
Nm
102
Junta trica
201
Obturador de seta
202
Muelle
T3-3-16
N.
301
69~78
Piezas
Obturador
Cant.
1
302
Muelle
401
Tapn
402
Junta trica
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
Tapa vlvula selectora rotacin (204)
PBs
555
Pss
SECTION B-B
A
166
542
541
PBs
G1/4
G3/8
B
Pss
554
202
PAs
SECTION A-A
SM0833
Tapa vlvula selectora rotacin

Par de apriete
Nm
N.
166
Piezas
Cant.
Par de apriete
Nm
N.
Asiento
Cant.
Junta trica
202
Tapa
25~29
554
Tapn
541
Bola de acero
7,9~9,8
555
Tapn
T3-3-17
542
Piezas
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
Vlvula control incremento de presin (517)
104
107
102
101
SM0834
Vlvula control incremento de presin

Par de apriete
Nm
N.
Piezas
Cant.
Par de apriete
Nm
N.
20~29
Loctite #262
104
Tapn
107
Muelle
101
Obturador
102
Obturador
T3-3-18
Piezas
Cant.
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
ESQUEMA CIRCUITO HIDRAULICO
1
2
12
11
10
9
SM0835
123456-
Prioridad traslacin
P1 Carga
Traslacin derecha
Brazo
Cuchara
Penetrador 2
789101112-
T3-3-19
Opcional
Penetrador 1
Rotacin
P2 Carga
Caudal combinado elevacin
Traslacin izquierda
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
FUNCIONAMIENTO
1.
En posicin neutral
El aceite hidrulico enviado por la bomba hidrulica P1 entra en la luz P1 del distribuidor, pasa a travs
de la vlvula de carga P1 (309), el circuito de baja presin (D) y la vlvula de control de incremento de
potencia (517) y retorna al depsito hidrulico por la luz T1 del depsito. Cuando el funcionamiento de la
vlvula de carga es imposible a causa de una avera de la instalacin elctrica de mando, como se abre
la vlvula de corte by-pass (606), instalada a nivel del paso central de by-pass (52), el aceite hidrulico
procedente de la luz de la bomba hidrulica P1 pasa a travs del cerrojo de prioridad a traslacin (306) y
despus fluye a travs del paso central de by-pass (52) pasando por los cerrojos de traslacin derecha,
brazo, cuchara y penetrador 2 y por la vlvula de corte by-pass (606) del lado P1, fluye al circuito de baja
presin (D) y la vlvula de control de incremento de potencia (517), y despus retorna al depsito
hidrulico por la luz T1 del depsito.
El aceite hidrulico enviado por la bomba hidrulica P2 pasa a travs de la vlvula de carga P2 (310), el
circuito de baja presin (D) y la vlvula de control de incremento de potencia (517), y retorna al depsito
hidrulico por la luz T1 del depsito, de modo similar al aceite hidrulico proveniente de la bomba
hidrulica P1. Cuando el funcionamiento de la vlvula de carga es imposible, como se abre la vlvula de
corte by-pass (606), instalada a nivel del paso central de by-pass (55), el aceite hidrulico procedente de
la luz de la bomba hidrulica P2 pasa a travs del paso principal y despus fluye a travs del paso central
de by-pass (55) pasando por los cerrojos de traslacin izquierda, de rotacin, penetracin 1 y opcional y
por la vlvula de corte by-pass (606) del lado P2, y fluye al circuito de baja presin (D) y a la vlvula de
control de incremento de potencia (517), y despus retorna al depsito hidrulico por la luz T1 del
depsito.
(D)
Pss
606
517
52
306
YP1
YS1
YA1
YT1
YBG1
T1
P2
P1
P1-20
YT1
YB1
YK1
YAG1
P2-20
309
55
310
606
(*)
(D)
SM0836
En posicin neutral
(*) Unido al circuito de baja presin del cuerpo lado P2
T3-3-20
DISTRIBUIDOR
2.
E215B-E245B
Accionamiento en el movimiento de traslacin

a) Al inicio del movimiento de traslacin (hacia delante), el aceite hidrulico mandado por la bomba
hidrulica P1 es enviado al motor de traslacin derecho, mientras que el aceite hidrulico mandado
por la bomba hidrulica P2 es enviado al motor de traslacin izquierdo. La presin de servomando
entra en las luces Par y PAL del distribuidor y los cerrojos de traslacin derecha e izquierda (306) se
desplazan hacia la derecha contrastando la fuerza de los muelles (323) (324), y la presin secundaria
de las electrovlvulas proporcionales [X1] y [X2] acta en las luces PCb y PCa y conmuta los cerrojos
de carga (309) (310).
El aceite hidrulico mandado por la bomba hidrulica P1 pasa a travs del cerrojo de prioridad de
traslacin (307), fluye al circuito principal y pasa por el permetro del cerrojo de traslacin derecha
(306) y el cuerpo, y es enviado al lado A del motor de traslacin derecho a travs de la luz Ar. El aceite
hidrulico mandado por la bomba hidrulica P2 pasa por el permetro del cerrojo de traslacin
izquierda (306) y el cuerpo y es enviado al lado A del motor de traslacin izquierdo a travs de la luz
AL, de modo anlogo al flujo de aceite hidrulico enviado por la bomba hidrulica P1.
Al mismo tiempo, el retorno del aceite proveniente de los lados B de funcionamiento de los motores
derecho e izquierdo pasa por el permetro de los cerrojos de traslacin izquierda y derecha (306) y el
cuerpo a travs de las luces Br y BL y fluye al circuito de baja presin (D) y a la vlvula de control de
incremento de potencia (517) y retorna al depsito hidrulico por la luz T1. En traslacin atrs (cuando
la presin de servomando acta en las luces PBr y PBL del distribuidor) el accionamiento es similar al
del funcionamiento en traslacin adelante.
Motor de traslacin izquierdo
AL
324
323
BL
CP2
306
PBL
PAL
SM0837
Traslacin izquierda atrs (con presurizacin en PBL)
T3-3-21
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
b) Funcionamiento de prioridad a traslacin

Cuando se accionan simultneamente el movimiento de un actuador que no sea la traslacin y el
movimiento de traslacin, como se ha dicho en el punto 1) "Funcionamiento de traslacin
independiente", la seal de servomando proveniente del exterior acta en la luz PTb del distribuidor,
y desplaza hacia arriba el cerrojo de prioridad a traslacin (307).
Con esta operacin, el aceite hidrulico mandado por la bomba hidrulica P1 fluye principalmente de
P2 a A y es utilizado para el actuador, mientras que el aceite hidrulico mandado por la bomba
hidrulica P2 fluye principalmente de P2 a B y al paso principal y se utiliza para los movimientos de
traslacin izquierda y derecha, en cuanto el sistema hidrulico detecta el funcionamiento simultneo
de un actuador y de la traslacin. (Funcin de prioridad a traslacin).
En la posicin del circuito (I), una parte del envo de aceite hidrulico proveniente de la bomba
hidrulica P1 pasa a travs del rebaje circular del cerrojo de prioridad a traslacin (307) y entra de P1
a B haciendo posible el suministro de aceite hidrulico del lado actuador al lado traslacin. En la
posicin del circuito (II), el rebaje circular del cerrojo de prioridad a traslacin (307) cierra el paso y la
lnea de la bomba a los lados de traslacin es independiente de la lnea de la bomba al actuador.
CMR2
P2
B
CMR1
CMR2
CMR1
P1
P2
B
P1
307
307
327
327
329
329
PTb
PTb
P2 P1
P2 P1
PTb
Dr
PTb
Dr
Dr
Dr
A
SM0838
Circuito (I)
Circuito (II)
A - A cada actuador
B - A traslacin derecha
Movimiento del cerrojo de prioridad a traslacin
T3-3-22
DISTRIBUIDOR
3.
E215B-E245B
Accionamiento en el movimiento de la cuchara

a) Funcionamiento en cierre de la cuchara
Al inicio del movimiento de cierre de la cuchara, la presin de servomando entra en la luz PAc, el
cerrojo de cuchara (304) se desplaza hacia la izquierda contrastando la fuerza de los muelles (321)
(323) y, al mismo tiempo, la presin secundaria de la electrovlvula proporcional [XI] acta en la luz
PCb y conmuta el cerrojo de carga (309).
El aceite hidrulico enviado por la bomba hidrulica P1 fluye al paso paralelo (53), empuja y abre la
vlvula de no retorno de carga LCc (511), pasa por el permetro del cerrojo de cuchara (304) y el
cuerpo, por el paso en forma de 'U', y alimenta al cilindro de cuchara lado pistn (H) a travs de la luz
(Ac).
Al mismo tiempo, el aceite de retorno proveniente del cilindro de cuchara lado vstago (R), pasa por
el permetro del cerrojo de cuchara (304) y el cuerpo, fluye a travs del circuito de baja presin (D) y
la vlvula de control de incremento de potencia (517), para retornar al depsito hidrulico por la luz del
depsito T1.
Adems, cuando se reduce el caudal de aceite hidrulico enviado por la bomba P1 con el motor
trmico funcionando a un rgimen bajo, la seal de servomando proveniente del exterior, entra en la
luz PCc y el pistn (216) se desplaza hacia la derecha. Con este accionamiento, se limita la mxima
carrera hacia la izquierda del cerrojo de cuchara (304), en consecuencia, la superficie del paso entre
el permetro del cerrojo de cuchara (304) y el cuerpo se reduce. En consecuencia, el caudal del aceite
de retorno proveniente del cilindro de cuchara lado vstago (R) se reduce y la velocidad de movimiento
del cilindro de cuchara se limita evitando la cavitacin que se puede generar en el lado pistn (H) del
cilindro de cuchara. (Limitador de carrera activado)
216
53
PAc
PCc
PBc
Bc
322
321
304
(D)
511
(R)
Ac
LCc
(H)
Funcionamiento en cierre de la cuchara (Limitador de carrera activado)
T3-3-23
SM0839
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
b) Funcionamiento de apertura de la cuchara

Al inicio del movimiento de apertura de la cuchara, la presin de servomando entra en la luz PBc, el
cerrojo de cuchara (304) se desplaza hacia la derecha contrastando la fuerza de los muelles (321)
(323) y, al mismo tiempo, la presin secundaria de la electrovlvula proporcional [XI] acta en la luz
PCb y conmuta el cerrojo de carga (309).
vlvula de no retorno de carga LCc (511), pasa por el permetro del cerrojo de cuchara (304) y el
cuerpo por el paso en forma de 'U', y alimenta al cilindro de cuchara lado vstago (R) a travs de la luz
(Bc).
Al mismo tiempo, el aceite de retorno proveniente del cilindro de cuchara lado pistn (H) pasa por el
permetro del cerrojo de cuchara (304) y el cuerpo, fluye a travs del circuito de baja presin (D) y
retorna al depsito hidrulico por la luz del depsito T1. El aceite de retorno no pasa a travs de la
vlvula de control de incremento de potencia (517), sino a nivel de la vlvula de control de incremento
de potencia.
53
(D*)
216
PAc
PCc
PBc
Bc
322
321
304
Ac
LCc
511
(R)
(H)
(D*) flujo a nivel de la vlvula de control de incremento de potencia

Funcionamiento de apertura de la cuchara
T3-3-24
SM0840
DISTRIBUIDOR
4.
E215B-E245B
Elevacin
a) Funcionamiento en elevacin del brazo
Al inicio del movimiento de elevacin del brazo, la presin de servomando entra en la luz PAb, el
cerrojo del brazo (301) se desplaza hacia la derecha superando la reaccin de los muelles (321) (323).
Al mismo tiempo, la presin secundaria de la electrovlvula proporcional [XI] acta en la luz PCb y
conmuta el cerrojo de carga (309).
Adems, la presin secundaria de servomando entra en la luz PB1, vence la fuerza de reaccin de los
muelles (325) (326) y conmuta el cerrojo de caudal combinado de elevacin (305). La presin
secundaria de la electrovlvula proporcional [X2] acta en la luz PCa y conmuta los cerrojos de carga
(310).
vlvula de no retorno de carga LCb (511), pasa por el permetro del cerrojo del brazo (301) y el cuerpo
por el paso en forma de 'U', y alimenta a ambos cilindros de elevacin lado pistn (H) a travs de la
luz (Ab).
Al mismo tiempo, el aceite de retorno proveniente de los cilindros de elevacin lado vstago (R) pasa
por el permetro del cerrojo del brazo (301) y el cuerpo, fluye a travs del circuito de baja presin (D)
y la vlvula de control de incremento de potencia (517), y retorna al depsito hidrulico por la luz del
depsito T1.
301
(D)
(R)
(R)
(H)
(H)
Bb
514
511
53
LCb
Ab
(A)
321
322
CRb
PAb
PBb
SM0841
(A): Cmara BH
Funcionamiento de elevacin del brazo (Cerrojo del brazo)
T3-3-25
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
b) Funcionamiento de caudal combinado para elevacin del brazo

El aceite hidrulico enviado por la bomba hidrulica P2 pasa a travs del cerrojo de traslacin izquierda
y entra en el paso paralelo (56), empuja y abre la vlvula de no retorno de carga CP2, despus fluye
por el permetro del cerrojo de caudal combinado de elevacin (305) y el cuerpo del lado A y por el
paso en forma de 'U', empuja y abre la vlvula de no retorno de caudal combinado CCb (511) y entra
en la luz Ab a travs del paso de caudal combinado interior al cuerpo, y confluye con el aceite
proveniente de la bomba hidrulica lado P1.
PB1
326
325
511
CCb
(B)
56
305
SM0842
(B): Paso de caudal combinado por la luz Ab del cuerpo P1
Funcionamiento de caudal combinado para elevacin del brazo

(Cerrojo de combinacin de caudal para elevacin)
T3-3-26
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
c) Funcionamiento de descenso del brazo

Al inicio del movimiento de descenso del brazo, la presin de servomando entra en la luz PBb y,
contrastando la fuerza de los muelles (321) (323), desplaza hacia la izquierda el cerrojo del brazo (301),
mientras que la presin secundaria de la electrovlvula proporcional [X1] acta en la luz PCb y conmuta
el cerrojo de carga (309). Al mismo tiempo, se conmuta el cerrojo selector de la vlvula de bloqueo
(211), y el obturador de seta (514) se abre porque la cmara del muelle del obturador de seta de la
vlvula de bloqueo CRb (514) est unida al circuito de drenaje.
El aceite hidrulico enviado por la bomba P1 fluye al paso paralelo (53), empuja y abre la vlvula de no
retorno de carga LCc (511), fluye a travs del permetro del cerrojo de brazo (301) y el cuerpo por el
paso en forma de 'U' y es enviado a los cilindros de elevacin lado vstago (R) a travs de la luz (Bb).
Al mismo tiempo, el aceite de retorno proveniente de los cilindros de elevacin lado pistn (H) entra en
el distribuidor a travs de la luz (Ab).
Como el obturador de seta de la vlvula de bloqueo CRb (514), que est montado en este lado del
cerrojo del brazo (301), est liberado, lo empuja y lo abre. Por tanto, el aceite de retorno entra en la
cmara BH y pasa entre el permetro del cerrojo del brazo (301) y el cuerpo, fluye a travs del circuito
de baja presin (D) y la vlvula de control de incremento de potencia (517), y retorna al depsito
hidrulico por la luz del depsito T1.
Una parte del aceite de retorno fluye al interior del cerrojo del brazo (301) a travs del rebaje circular
del propio cerrojo (301).
Como el aceite de retorno mantiene la suficiente presin debida al peso del equipo delantero, el aceite
de retorno pasa a travs del paso interior del cerrojo del brazo (301) empuja y abre el obturador de seta
(317) hacia la izquierda (como se muestra en la figura) y fluye, por el rebaje circular, a los cilindros de
elevacin lado vstago (R), tambin por la luz (Bb). (Funcin de recirculacin del brazo).
301
317
(R)
(R)
(H)
(H)
53
Bb
LCb
Ab
(A)
514
511
321
322
CRb
PBb
PAb
(D)
(A): Cmara BH
Funcionamiento de descenso del brazo
T3-3-27
SM0843
E215B-E245B
5.
DISTRIBUIDOR
Funcionamiento del penetrador

a) Funcionamiento de apertura del penetrador
Al inicio del movimiento de apertura del penetrador, la presin de servomando entra en las luces PBa1
y PBa2 ,el cerrojo de penetracin 1 (302) se desplaza hacia la derecha contrastando la fuerza de los
muelles (321) (323). Al mismo tiempo, la presin secundaria de la electrovlvula proporcional [X2], que
acta en la luz PCa, conmuta el cerrojo de carga (310).
Adems, la presin de servomando entra tambin en la luz PBa2 y el cerrojo de penetracin 2 (308) se
conmuta contrastando la fuerza de los muelles (321) (328), la presin secundaria de la electrovlvula
proporcional [X1], que acta en la luz PCb, conmuta el cerrojo de carga (309).
retorno de carga LCa (511) y fluye a la cmara AR, entre el permetro del cerrojo de penetracin 1 (302)
y el cuerpo a travs del paso en forma de 'U'. Al mismo tiempo, el aceite hidrulico enviado por la bomba
P1 fluye a travs del centro del paso de by-pass (52), empuja y abre la vlvula de no retorno de carga
LCAT2 (511), y entra en el paso en forma de 'U', empuja y abre la vlvula de no retorno de carga LCAP2
(515), dotada de un restrictor, y fluye al paso en forma de 'U'. Despus, el aceite hidrulico fluye entre el
permetro del cerrojo de penetracin 2 (308) y el cuerpo, y entra en la cmara AR, a travs del paso
interior del cuerpo (RR) y confluye con el aceite hidrulico proveniente de la bomba P2.
El aceite hidrulico combinado, abre el obturador de seta de la vlvula de bloqueo CRar (514) y es
enviado al cilindro de penetracin lado vstago (R).
Al mismo tiempo, el aceite de retorno proveniente del cilindro de penetracin lado pistn (H) fluye entre
el permetro del cerrojo de penetracin 1 (302) y el cuerpo, pasa a travs del circuito de baja presin (D')
y el paso interior en el cuerpo (HH) despus fluye al circuito de baja presin (D') a travs de la abertura
entre el permetro del cerrojo de penetracin 2 (308) y el cuerpo.
El aceite de retorno del circuito de baja presin (D'), retorna al depsito hidrulico por la luz del depsito
T1, sin pasar a travs de la vlvula de control de incremento de potencia (517).
(R)
(H)
322 321 211 (AR) 514
302
511
CRar Ba
LCa
Aa
56
PAa1
PBa1
P1
(D')
Arm 1
RR
RH
52
(D')
HH
(D')
LCAP2
(D)
P1
PAa2
PBa2
Dr
Dr
Arm 2
PBa2
LCAT2
PAa2
(F)
Ba
(ROD)
Aa (HEAD)
(G)
53
MU
AP2
328
321
308
511
LCAT2 LCAP2
515
Arm 1: penetracin 1 - (F): A cerrojo penetracin 1

Arm 2: penetracin 2 - (G): A la vlvula de corte servomando
Funcionamiento en apertura del penetrador
T3-3-28
SM0844
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
b) Funcionamiento de cierre del penetrador (con carga ligera: funcin de recirculacin penetracin)
Al inicio del movimiento de cierre del penetrador, la presin de servomando entra en las luces PAa1 y
PLc2, el cerrojo de penetracin 1 (302) se desplaza hacia la izquierda contrastando la fuerza de los
muelles (321) (323), al mismo tiempo, la presin secundaria de la electrovlvula proporcional [X2]
acta en la luz PCa y conmuta el cerrojo de carga (310). Al mismo tiempo, como el cerrojo del selector
de la vlvula de bloqueo (211) est conmutado, la cmara del muelle del obturador de seta de la
vlvula de bloqueo CRar (514) est unida al circuito de drenaje, se libera la retencin del obturador de
seta (514).
Adems, la presin de servomando entra tambin en la luz PAa2 por la electrovlvula proporcional
[XR] y el cerrojo de penetracin 2 (308) se desplaza hacia la izquierda contrastando la fuerza de los
muelles (321) (328), la presin secundaria de la electrovlvula proporcional [X1] acta en la luz PCb y
conmuta el cerrojo de carga (309). Pero en el funcionamiento con carga ligera, como interviene la
electrovlvula proporcional [XR], el cerrojo de penetracin 2 permanece en la posicin del esquema
Circuito (I).
vlvula de no retorno de carga LCa (511), y fluye a la luz (Aa), entra por el permetro del cerrojo de
penetracin 1 (302) y el cuerpo a travs del paso con forma de 'U'.
Al mismo tiempo, el aceite hidrulico enviado por la bomba P1 fluye a travs del centro del paso de bypass (52), empuja y abre la vlvula de no retorno de carga LCAT2 (511), y entra en el paso con forma
de 'U', y tambin el aceite proveniente del paso paralelo (53) empuja y abre la vlvula de no retorno
de carga LCAP2 (515) dotada de un restrictor, y fluye al paso con forma de 'U'.
Despus, el aceite hidrulico fluye entre el permetro del cerrojo de penetracin 2 (308) y el cuerpo,
proveniente del paso con forma de 'U', y entra en la luz (Aa) cmara AR a travs del paso interno del
cuerpo (RR) y confluye con el aceite hidrulico proveniente de la bomba P2.
El aceite hidrulico combinado es enviado al cilindro de penetracin lado pistn (H) a travs de la luz
(Aa).
Al mismo tiempo, el aceite de retorno proveniente del cilindro de penetracin lado vstago (R) entra
en el distribuidor a travs de la luz (Ba).
Como el obturador de seta (514), que est montado sobre este lado del cerrojo de penetracin 1 (302),
se libera, el aceite de retorno empuja y abre el obturador CRar (514) de la vlvula de bloqueo y entra
en la cmara AR. El aceite de retorno de la cmara AR es enviado al cerrojo de penetracin 2 (308) a
travs del cerrojo de penetracin 1 (302) y el paso interno del cuerpo (RR), pero como el cerrojo de
penetracin 2 (308) no est unido al circuito de baja presin (D) del esquema Circuito (I), el caudal
completo fluye en el cerrojo de penetracin 1 (302).
El aceite de retorno proveniente de la cmara AR pasa a travs del permetro del cerrojo de
penetracin 1 (302) y el cuerpo, y fluye a travs del paso interno del cuerpo (RH) y es enviado al interior
del cerrojo de penetracin 2 (308) a travs del rebaje circular (a) del cerrojo de penetracin 2 (308).
En el funcionamiento con carga ligera, como el aceite de retorno est a una presin ms alta que la
del lado pistn (H) del cilindro de penetracin por el propio peso del penetrador, etc., el aceite
hidrulico interno en el cerrojo de penetracin 2 (308) pasa a travs de la vlvula de no retorno (317)
y fluye al paso interno del cuerpo (HH) y es enviado de nuevo al lado pistn (H) del cilindro de
penetracin. (Funcin de recirculacin en penetracin).
Y una parte del aceite de retorno que se haba enviado al cerrojo de penetracin 2 (308) pasa a travs
de la vlvula de no retorno (319), y fluye a travs de la vlvula de control de incremento de potencia
(517) por el circuito de presin de carga (D) y retorna al depsito hidrulico por la luz del depsito T1.
T3-3-29
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
(R)
322
211
321
(AR) 514
(H)
302
511
LCa
Ba
CRar
Aa
56
PBa1
PAa1
Arm 1
(D')
(D)
RR
Arm 2
HH
RH
52
(a)
PBa2
PAa2
[XR]
53
MU
LCAT2
328
321
308
319
LCAP2
(D) 511
515
317
P1
LCAT2
(D')
LCAP2
(D)
P1
PBa2
Dr
PAa2
Dr
Circuit (I)
(F)
Aa (Head)
Ba
(Rod)
(G)
SM0845
Arm 1: penetracin 1 - (F): Al cerrojo de penetracin 1

Funcionamiento de cierre del penetrador (con carga ligera: funcin de recirculacin penetracin)
T3-3-30
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
c) Funcionamiento de cierre del penetrador (funcionamiento con carga pesada)

La funcin de recirculacin de penetracin es eficaz en los accionamientos rpidos del cilindro de
penetracin, pero en el funcionamiento con carga pesada (trabajo que requiere gran potencia) la
funcin provoca prdida de potencia. Este distribuidor selecciona la funcin de recirculacin en el
funcionamiento con carga ligera y pesada mediante la electrovlvula proporcional [XR] (Funcin de
recirculacin variable).
En el recorrido del flujo de aceite de retorno en el funcionamiento con carga pesada, el recorrido en el
lado de alimentacin al cilindro de penetracin es el mismo que el descrito con carga ligera, con la
diferencia de lo referente el aceite de retorno. En el funcionamiento con carga pesada, la electrovlvula
proporcional [XR] se excita y el cerrojo de penetracin 2 (308) se dispone como en el esquema Circuito
(II). El aceite de retorno proveniente del lado vstago (R) del cilindro de penetracin entra en el
distribuidor a travs de la luz (Ba). Como est liberado el obturador de seta (514), que est montado
en este lado del cerrojo de penetracin 1 (302), el aceite de retorno empuja y abre el obturador CRar
(514) de la vlvula de bloqueo y entra en la cmara AR .
El aceite de retorno de la cmara AR es enviado al cerrojo de penetracin 2 (308) a travs del cerrojo
de penetracin 1 (302) y el paso interno del cuerpo (RR). Como el cerrojo de penetracin 2 (308) est
unido al circuito de baja presin (D) del esquema Circuito (II), casi todo el aceite de retorno pasa a
travs del permetro del cerrojo de penetracin 2 (308) y el cuerpo para fluir a travs de la vlvula de
control de incremento de potencia (517), por el circuito de baja presin (D), y retornar al depsito
hidrulico por la luz del depsito T1.
El aceite de retorno proveniente de la cmara AR pasa entre el permetro del cerrojo de penetracin 1
(302) y el cuerpo y fluye a travs del paso interno del cuerpo (RH) despus, es enviado al interior del
cerrojo de penetracin 2 (308) a travs del rebaje circular (a) del cerrojo de penetracin 2 (308). En el
funcionamiento con carga pesada, como la presin en el lado pistn (H) del cilindro de penetracin es
ms alta que la del lado vstago, el aceite hidrulico en el cerrojo de penetracin 2 (308) no fluye al
paso interno del cuerpo (HH), sino que fluye a travs de la vlvula de no retorno (319), a travs de la
vlvula de control de incremento de potencia (517) por el circuito de baja presin (D) y retorna al
depsito hidrulico por la luz del depsito T1.
322 321 211 (AR) 514
(H)
(R)
302
CRar 511 LCa
Ba
Aa
Circuit (II)
56
PBa1
PAa1
P1
LCAT2
(D')
Arm 1
(D) RR 52
Arm 2
RH
P1
PBa2
Dr
PAa2
Dr
HH
(a)
PAa2
Ba
[XR] (Rod)
PBa2
53
MU
LCAP2
(D)
(D')
(F)
Aa(Head)
(G)
LCAT2 LCAP2
328
321
308
319 (D) 511
515
317
Arm 1: penetracin 1 - (F): Al cerrojo de penetracin 1

Funcionamiento de cierre penetrador (funcionamiento con carga pesada)

T3-3-31
SM0846
E215B-E245B
6.
DISTRIBUIDOR
Funcionamiento de la rotacin
Al iniciar el movimiento de rotacin, la presin de servomando entra en las luces PAs o PBs, y el cerrojo
de rotacin (303) se desplaza hacia la izquierda o hacia la derecha contrastando la fuerza de los muelles
(321) (323). Al mismo tiempo, la presin secundaria de la electrovlvula proporcional [X2] acta en la luz
PCa y conmuta el cerrojo de carga (310).
En el caso de que la presin de servomando acte en la luz PAs, la presin de servomando fluye a travs
de la vlvula selectora interna a la tapa (204) por el paso interno, despus es enviada al racor Pss. Y
tambin, cuando la presin de servomando acta en la luz PBs, la presin de servomando fluye a travs
de la vlvula selectora interna a la tapa (204), despus es enviada al racor Pss.
retorno de carga LCs (511), y fluye a travs del permetro del cerrojo de rotacin (303) y el cuerpo por el
paso con forma de 'U', y alimenta al motor de rotacin lado A o lado B por las luces (As) o (Bs).
Al mismo tiempo, el aceite de retorno proveniente del lado A o lado B del motor de rotacin pasa entre el
permetro del cerrojo de rotacin (303) y el cuerpo, a travs de la luz Bs o As, fluye a travs del circuito
de baja presin (D) y la vlvula de control de incremento de potencia (517), despus retorna al depsito
de aceite a travs de la luz T1.
204
PAs
PBs
Pss
Bs
(D)
As
LCs
56
511
B
(D)
303
321
322
Swing motor
Swing motor: motor de rotacin
Funcionamiento de la rotacin
T3-3-32
SM0847
DISTRIBUIDOR
7.
E215B-E245B
Accionamiento del cerrojo para el servicio opcional

Este cerrojo se utiliza para mandar las herramientas opcionales, como pinza, etc., en el equipo delantero.
Cuando la presin de servomando acta en la luz PAo para hacer funcionar la herramienta opcional, la
presin de servomando entra en la luz PAo, y el cerrojo opcional (311) se desplaza contrastando la fuerza
de los muelles (323) (324). Al mismo tiempo, la presin secundaria de la electrovlvula proporcional [X2]
acta en la luz PCa y conmuta el cerrojo de carga (310).
retorno de carga LCo (511), y fluye, por el permetro del cerrojo opcional (311) y el cuerpo, en el paso con
forma de 'U', para alimentar al actuador de la herramienta opcional por la luz (Ao).
Al mismo tiempo, el aceite de retorno, proveniente del actuador de la herramienta opcional, pasa entre el
permetro del cerrojo opcional (311) y el cuerpo, a travs de la luz (Bo), y fluye al circuito de baja presin
(D) a travs de la vlvula de control de incremento de potencia (517) despus, retorna al depsito de
aceite a travs de la luz T1.
Cuando la presin de servomando acta en la luz PBo, el funcionamiento es el mismo que el arriba
descrito.
* El paso del aceite se subdivide en el cerrojo opcional (311) a mitad de recorrido hacia el lado extremo
del distribuidor y la luz Ao, pero cuando el lado extremo del distribuidor monta una vlvula selectora de
pinza y martillo, este paso de aceite (O), se utiliza como paso para conectar la vlvula selectora de
pinza/martillo.
324
323
604
511
311
LCo
Ao
AoR
Bo
(O)
BoR
56
PBo
PAo
(D)
Accionamiento del cerrojo para el circuito opcional
T3-3-33
SM0848
E215B-E245B
8.
DISTRIBUIDOR
Funcionamiento de la vlvula de bloqueo

La vlvula de bloqueo est situada entre las luces del distribuidor conectadas al cilindro de penetracin
lado vstago (R) y al cilindro de penetracin lado pistn (H) y entre el cerrojo de penetracin y el cerrojo
del brazo, y reduce el paso del aceite hidrulico debido a la presin de mantenimiento provocada por cada
cilindro.
a) Cerrojo del brazo en posicin neutral (El cerrojo de penetracin funciona del mismo modo)
Cuando el cerrojo del brazo (301) est en posicin neutral, el cerrojo (511) del selector de la vlvula
de bloqueo se mantiene en el lado izquierdo como se muestra en la figura. En esta posicin, los pasos
Sa y Sb estn unidos entre si en el interior del casquillo (541) y en el permetro del cerrojo (511). Por
ello, en la cmara del muelle (RH) del obturador de seta de la vlvula de bloqueo, la presin de
mantenimiento en recepcin del cilindro de elevacin lado pistn (H) pasa del paso Sa al casquillo
(541) del cerrojo (511) al que est unido por el paso Sb. En consecuencia, el obturador de seta de la
vlvula de bloqueo (514), se mantiene apretado hacia el lado inferior, como se muestra en la figura:
as se reduce al mnimo el paso de aceite.
RH
514
BH
Sb
Dr
PLc
511
541
CRb
Ab
(a)
PLc Sa Sb
(b)
Dr
321
SECTION A-A
Sa
321
322
PBb
Dr
301
(D)
SM0849
1. Aceite de retorno del lado pistn cilindro elevacin

2. Selector vlvula de bloqueo
Funcionamiento de la vlvula de bloqueo (En posicin neutral del cerrojo del brazo)
T3-3-34
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
b) Funcionamiento de descenso del brazo (funcionamiento de cierre del penetrador)

La presin de servomando PBb para el movimiento de descenso del brazo, acta en la luz PLc del
selector de la vlvula de bloqueo, y el cerrojo (511) se desplaza hacia la derecha como se muestra en
la figura. Con el desplazamiento del cerrojo (511), el orificio (a) del casquillo (541) primero se cierra y
despus se bloquean los pasos Sa y Sb, por tanto, la presin de mantenimiento del cilindro de
elevacin lado pistn (H) no acta en la cmara del muelle (RH) del obturador de seta (514).
Despus del desplazamiento del cerrojo (511), el interior del casquillo (541) queda unido, por la
cmara del muelle (321) y por el racor Dr al paso DR.
Con esta activacin, la cmara del muelle (RH), del obturador de seta (514), est unida por el orificio
(b) del casquillo (541) al paso Dr de drenaje por el paso Sb, por lo que se libera la fuerza que mantena
al obturador de seta (514) hacia abajo, como se muestra en la figura.
Como el obturador de seta (514) recibe la presin de mantenimiento del cilindro de elevacin lado
pistn (H) en la seccin de recepcin de presin de tipo anillo que est formada con el dimetro de
gua y el dimetro del asiento del obturador de seta (514), el obturador de seta (514) es empujado
hacia arriba y se abre.
Este operacin, en el descenso del brazo, se efecta antes de la apertura (apertura regulada) que se
utiliza para permitir que el aceite de retorno proveniente del lado pistn del cilindro de elevacin (H)
del cerrojo del brazo (301) alcance la luz del depsito, la operacin no tiene efecto en la funcin de
descenso del brazo.
En el caso del movimiento de cierre del penetrador el funcionamiento es el mismo.
RH
514
BH
Sb
PLc
Dr
CRb
541
(a)
Ab
511
(b)
PLc Sa Sb
321
Dr
SECTION A-A
Sa
321
322
PBb
Dr
301
(D)
SM0850
1. Aceite de retorno del lado pistn del cilindro de elevacin

2. Selector de la vlvula de bloqueo
Funcionamiento del selector de la vlvula de bloqueo (en el movimiento de descenso del brazo)
T3-3-35
E215B-E245B
9.
DISTRIBUIDOR
Vlvula de corte by-pass

La vlvula de corte by-pass est situada en la posicin ms a nivel del paso central de by-pass (52) en el
lado P1 y en el paso central de by-pass (55) en el lado P2. La vlvula de corte by-pass controla el caudal
del aceite hidrulico proveniente de cada paso central de by-pass al paso de baja presin (D).
a) En el funcionamiento normal
Al arranque del motor trmico, las presiones secundarias de las electrovlvulas proporcionales [X1] y
[X2] actan en las luces de servomando PBp1 y PBp2 de la vlvula de corte by-pass (606). Esta presin
secundaria es la misma que acta en la luz de servomando PCb del cerrojo de carga P1 (309) y en la
luz de servomando PCa del cerrojo de carga P2 (310).
A continuacin se explica el funcionamiento de la vlvula de corte by-pass del lado P1, el de la vlvula
de corte by-pass del lado P2 es el mismo.
La presin secundaria de las electrovlvulas proporcionales [X1] entra en la luz PBp1 y el pistn (301)
se desplaza hacia abajo contrastando la fuerza del muelle (302). La seccin cnica del extremo superior
del pistn (301) est alojada en el asiento del tapn (101) interceptando la cmara del muelle del
obturador (201) y la cmara del muelle (b) del tapn (101).
El aceite hidrulico proveniente del paso central de by-pass (52) pasa a travs del orificio del obturador
(201) y entra en la cmara del muelle (a) del obturador (201). Como la cmara del muelle (a) del
obturador (201) y la cmara del muelle (b) del tapn (101) no estn unidas, la cmara del muelle (a) del
obturador (201) est a la misma presin que el paso central de by-pass (52) y el obturador (201) es
empujado contra la seccin del asiento del cuerpo, interceptando el paso central de by-pass (52) y el
paso de baja presin (D).
En consecuencia, en el funcionamiento normal, el paso central de by-pass (52) est siempre
desconectado del paso de baja presin (D) y el aceite hidrulico enviado por la bomba P1 no fluye a
travs del paso central de by-pass (52), sino que retorna al depsito hidrulico por el cerrojo de carga P1.
[X1]
PBp1
301
302
(C)
(b)
Dr
101
201
(a)
(D)
52
SM0969
Vlvula de corte by-pass (durante el funcionamiento normal)
T3-3-36
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
b) En el momento en que se verifica una avera

En el caso de que la instalacin elctrica est averiada y, en consecuencia, no se suministre presin
secundaria de las electrovlvulas [X1] y [X2], el pistn (301) es desplazado hacia arriba por la reaccin
del muelle (302). Como la seccin cnica del extremo superior del pistn (301) est levantada sobre
la seccin del asiento del tapn (101) la cmara del muelle (a) del obturador (201) y la cmara del
muelle (b) del tapn (101) estn unidas entre si.
El aceite hidrulico proveniente del paso central de by-pass (52) pasa a travs del orificio del obturador
(201) y entra en la cmara del muelle (a) del obturador (201). Como la cmara del muelle (a) del
obturador (201) y la cmara del muelle (b) del tapn (101) estn unidas entre si, el aceite hidrulico en
la cmara del muelle (a) del obturador (201) pasa por la seccin del asiento del tapn (101) a la cmara
del muelle (b) y fluye al paso (Dr) a travs del paso (c).
En consecuencia, la presin en la cmara del muelle (a) del obturador (201) cae, el obturador (201)
recibe la presin del paso central de by-pass (52) y es levantado contra la fuerza del muelle (202), el
aceite hidrulico proveniente del paso central de by-pass (52) fluye al paso de baja presin (D) a travs
del obturador (201) de la vlvula de corte by-pass (606). Por tanto, cuando la instalacin elctrica est
averiada, el cerrojo de carga P1 (309) se desplaza a la posicin neutral y la conexin al paso de baja
presin (D) se corta, pero como el paso central de by-pass (52) est unido al paso de baja presin (D)
por la vlvula de corte by-pass (606), se evita un aumento anormal de la presin de la bomba.
PBp1
301
302
(C)
(b)
Dr
101
201
(a)
(D)
202
52
SM0970
Vlvula de corte by-pass (en condiciones de avera)
T3-3-37
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
10. Vlvula de control de incremento de presin, vlvula de control by-pass

a) Vlvula de control de incremento de presin
La vlvula de control de incremento de presin est situada entre el paso de baja presin (D) y la luz
del depsito T1 y genera el aumento de presin necesario para el paso de baja presin.
a. En el funcionamiento normal
El aceite hidrulico, proveniente del paso de baja presin (D), desplaza a la vlvula de control de
incremento de presin (517) hacia arriba contra la fuerza del muelle (527), y retorna al depsito
hidrulico por la luz T1. En este momento la presin generada por el muelle (527) se utiliza como
incremento de presin para el paso de baja presin.
Pero el aceite de retorno utilizado para el movimiento de apertura del penetrador y la apertura de
la cuchara no pasa a travs de la vlvula de control de incremento de presin (517), sino que
retorna por el paso de baja presin (D) al depsito hidrulico por la luz T1.
b. En el funcionamiento de reflujo
La accin de reflujo se verifica como consecuencia de la suspensin del movimiento de la rotacin,
cuando el caudal a travs del paso de baja presin (D) no es suficiente para garantizar la cantidad
de aceite en el paso de baja presin (D). Por tanto, para evitar la falta de aceite hidrulico en el
paso de baja presin, se toma aceite del depsito hidrulico.
Cuando el aceite hidrulico es insuficiente en el paso de baja presin (D), la presin en el paso de
baja presin disminuye. Si la presin en el paso de baja presin ha bajado con respecto a la presin
del racor del depsito T1, el obturador (102) alojado en la vlvula de control de incremento de
presin (517) recibe la presin del racor T1 del depsito en la seccin de recepcin de tipo anular,
que est formada por el dimetro de la gua y por el dimetro del asiento del obturador (102), y es
empujado hacia arriba y se abre, despus el aceite hidrulico fluye del depsito hidrulico al paso
de baja presin (D) para reponer la falta de caudal de aceite.
527
528
(D')
T2
T1
518
102
517
(D)
528
527
T2
518
102
T1
517
(D)
2
SM0971
1. En el funcionamiento normal
2. En el funcionamiento de reflujo
Vlvula de control de incremento de presin
T3-3-38
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
b) Vlvula de control by-pass

Tambin si la presin en el racor T1 del depsito sube a causa de una variacin imprevista del caudal
de retorno, la vlvula de control by-pass evita que la presin en la luz T1 del depsito aumente por
encima del valor de presin preestablecido, en consecuencia, el cambiador de calor del aceite y el
filtro, montados entre la luz T1 del depsito y el depsito hidrulico, estn protegidos contra posibles
daos.
Cuando la presin en el racor T1 del depsito supera la presin aplicada por el muelle (528), la vlvula
de control by-pass (518) es empujada contrastando la fuerza del muelle (528) y se abre. El aceite
hidrulico en la luz T1 del depsito retorna directamente al depsito hidrulico por la luz T2.
527
528
(D')
T2
518
T1
102
(D)
517
Vlvula de control by-pass
T3-3-39
SM0992
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
11. Vlvula manual para descenso del equipo delantero en emergencia

Entre la luz Ab del cilindro de elevacin lado pistn y la vlvula de bloqueo de elevacin est instalada
una vlvula de aguja (vlvula manual para descenso del equipo delantero en emergencia).
Esta vlvula permite bajar el equipo delantero a tierra en el caso de que la mquina se pare por un
problema en el motor trmico con el equipo elevado. Solamente en el caso en que el brazo se est
bajando es posible liberar la presin de los cilindros accionando las palancas de mando de penetracin y
cuchara.
a) Explicacin del funcionamiento
En condiciones normales, la vlvula de aguja est completamente cerrada para evitar pasos de
presin del circuito de elevacin.
a. Descenso del brazo
Aflojar primero la contratuerca, despus aflojar la vlvula de aguja a fondo de carrera.
IMPORTANTE: la vlvula de aguja est dotada de un mecanismo de tope para evitar la cada. No forzar el
mecanismo a fondo de carrera, se podra romper si se somete a una fuerza excesiva.
El aceite del lado pistn (H) del cilindro de elevacin (1) fluye al paso de drenaje (4) por el orificio,
y el brazo desciende lentamente. El descenso del brazo requiere un tiempo de 4 - 8 minutos, en
funcin de la posicin de la mquina y de la presin de mantenimiento.
b. Funcin del actuador
La presin del aceite en la luz XAb se reduce por la liberacin de la presin de mantenimiento del
cilindro de elevacin lado pistn por la va del paso de drenaje (4) por el orificio.
El accionamiento del cilindro, con el manipulador, es posible porque se enva una presin media a
travs del orificio del racor XAb a la vlvula selectora (7). El envo de una presin media asegura
la presin primaria del mando del manipulador (Fuente de presin). Esta funcin permite el
movimiento de los cilindros de elevacin, de penetracin y de la cuchara y otro, solamente hacia
abajo aprovechando la fuerza de gravedad debida a la masa de los componentes del equipo. En
consecuencia, es posible la liberacin de la presin. En el momento en que el equipo llegue a tierra,
la presin de mantenimiento se agota y el mando a travs de los manipuladores ya no es posible.
c. Cilindro de elevacin con vlvulas anticada
Si los cilindros de elevacin montan vlvulas anticada, aflojar la vlvula de descarga de la vlvula
anticada y despus actuar en la vlvula de aguja de la vlvula manual y el brazo comenzar a
bajar.
El cerrojo de la vlvula de mantenimiento se desplaza hacia el lado de apertura por medio de la
contrapresin de la vlvula de descarga, y la presin de mantenimiento del cilindro de elevacin se
enva a la "vlvula manual para descenso del equipo delantero en emergencia", haciendo posible
el funcionamiento del actuador mediante los manipuladores.
T3-3-40
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
Funcionamiento de la vlvula manual para descenso del equipo delantero en emergencia
(R)
1
(H)
Ab
3
4
6
5
XAb
8
9
12345-
Cilindro elevacin lado pistn

Distribuidor
Depsito aceite hidrulico
Paso de drenaje
Vlvula de aguja
SM0993
6789-
T3-3-41
Contratuerca
Vlvula selectora
A la electrovlvula de exclusin de servomandos
A las servovlvulas de los manipuladores
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
NOTAS:
T3-3-42
E215B-E245B
GENERALIDADES
Vista general
PB
ROSCA PARA
ENGANCHE 2-M10
PROF. 18
VLVULA DE SEGURIDAD
(LADO LUZ B)
(SH)
IP
PG
DB
VLVULA DE
SEGURIDAD
(LADO LUZ A)
PA
Smbolo
SM0570
Nombre luz
Dimensin luz
Par de apriete Nm
A, B
Luz principal
PF 3/4
167
DB
Luz de descarga
PF 3/8
74
Luz reflujo
PF 3/4
167
Luz toma de presin
PF 1/4
36
Luz liberacin freno estacionamiento
PF 1/4
36
Luz varilla nivel aceite engranajes
PF 1/2
65
IP
Luz llenado aceite engranajes
PF 3/4
98
PA, PB
PG
T3-4-1
E215B-E245B
PB
BLOQUE VALVULA
PA AMORTIGUADORA
DB
A,(B)
PG
IP
RACOR DE LLENADO
PT3/4
Engrasador
SM0571
PG
DB
PB
PA
A
Schema idraulico
T3-4-2
SM0572
E215B-E245B
Caractersticas
Modelo
M5X130CHB10A41C/295
Motor hidrulico
Tipo
Rampa inclinada y cilindrada fija
Cilindrada
cm3
129,2
MPa
32,4
Caudal mximo
L/min
220
Par de frenada
Nm
655
Presin liberacin
MPa
2,5~5,0
Tarado regulacin presin
MPa
29
Masa
kg
49
Bloque
vlvula Tipo
amortiguadora
Masa
2KAR6P72/240-712
kg
2,5
Masa conjunto motor hidrulico
kg
51,5
Tipo
Reductor
Relacin de reduccin
Masa total
15,38
Aceite lubrificante
Cantidad aceite lubrificante
Aceite engranajes SAE90 (API clase GL-grado 4)

L
Grasa
3,0
Grasa # 2 a base de litio para alta presin
Cantidad grasa
kg
Aproxim. 1,0
Masa
kg
145
kg
Aproxim. 197
T3-4-3
E215B-E245B
CONSTRUCCION
Motor de rotacin
993
SECCION CUERPO
VALVULA
702 712
OBTURADOR
ANTI
CAVITACION
Disposicin muelle freno
351
355
051 VALVULA SEGURIDAD
469
488
051-1
BLOQUE VALVULA
AMORTIGUADORA
401
052
151
303 162
171 161
985
163
712
985
444
984
131
451
472
390 391
VISTA I
702
707
706
100
980
743
742
111
400-1
400-2
121
994
123
122
114
124 443
491
052
400
SECCION A-A
301
101
SM0573
T3-4-4
E215B-E245B
N.
Elemento
Cant.
Par de
apriete
Nm
N.
Elemento
Cant.
Par de
apriete
Nm
051
Vlvula de seguridad; M33-P1,5
177
400
Vlvula amortiguadora; M22-P1.5
69
051-1 Junta trica; 1B G30
400-1 Junta trica; 1B P20
052
Subconjunto vlvula
amortiguadora
400-2 Anillo de apoyo
100
Cuerpo vlvula amortiguadora
401
Tornillo allen; M2045
101
Eje motor
443
111
Bloque de cilindros
444
114
Disco muelle
451
Tetn
121
Pistn
469
Tapn ROMH; M30-P1,5
122
Patn
472
Junta trica; W1516,WG40
123
Disco de fijacin
488
Junta trica; 1B P28
124
Disco deslizante
491
Retn
131
Disco de distribucin
702
Pistn freno
151
Tapn; PF1/4
706
161
Junta trica; 1B P11
707
162
Junta trica; 1B P12
712
Muelle freno
18
163
Junta trica; 1B P6
742
Disco de friccin
171
Tornillo allen; M855
743
Disco de acero
301
Cuerpo
980
Tapn; PF1/4
0,9
303
Cuerpo vlvula
984
Tapn; PF3/8
1,7
351
Pistn
985
Tapn; PF3/4
4,4
355
Muelle
993
Tapn; PT1/2
65
390
Chapa
994
Tapn; PT3/4
98
391
Remache
36
29
T3-4-5
431
334
E215B-E245B
Unidad reductora de rotacin
Aplicar Three Bond #1360

o equivalente.
23
Prestar atencin a la posicin

de montaje de los anillos axiales
RACOR
REPOSTADO
ACEITEPT3/4
RACOR DE
NIVEL PT1/2
19 2
Aplicar Loctite #515.
28
15
16 3
SUPERFICIE NIVEL
ACEITE LUBRIFICACION
6
7
15
18
5
4
8
Prestar atencin a la
posicin de montaje
de los anillos axiales.
Remachar estos 2
puntos con un granete.
Prestar atencin a la
posicin de montaje de
los pasadores elsticos.
VISTA (II) (4 puntos)
17
18
20
Introducir el pasador elstico

22 un 1 mm ms abajo de la
superficie del trbol.
9
25
26
10
12
Instalar el racor de
31
repostado de esta
forma hacia el lado motor.
24
13
32
27 Aplicar cinta de cierre

o Loctite #577.
Rellenar este espacio

con grasa.
11
30
21
1
N.
Elemento
Cant.
Par de
apriete
Nm
N.
Elemento
SM0574
Cant.
Eje
17
Rodamiento de agujas
Solar primera etapa
18
Arandela
Pin primera etapa
19
Anillo de retencin
Solar segunda etapa
20
Anillo de retencin
Pin segunda etapa
21
Casquillo
Corona anular
22
Pasador elstico
Conjunto trbol
23
Tornillo; M14X135
11
Trbol
24
Tapn
Eje
25
Tubo L=112
10
Rodamiento esfrico
26
Codo
11
Rodamiento esfrico
27
Tapn
12
Retn
28
Anillo de retencin
13
Cuerpo
30
Retn
15
Arandela axial
31
Engrasador
16
Rodamiento de agujas
32
Luz de descarga
T3-4-6
Par de
apriete
Nm
181
69,1
E215B-E245B
MOTOR HIDRAULICO
Funcionamiento
Cuando el aceite a alta presin entra en el cilindro a
travs de la luz de entrada (a) del disco de
distribucin (131), como se indica en la figura de la
derecha, la presin hidrulica acta en el pistn
(121) y crea una fuerza F en sentido axial.
La fuerza F se subdivide en la fuerza F1
perpendicular al disco deslizante (124) a travs del
patn (122), y la fuerza F2 en ngulo recto con el eje.
La fuerza F2 se transmite al bloque de cilindros
(111) por los pistones (121) y provoca la rotacin
del eje motor, creando un movimiento giratorio.
El bloque de cilindros (111) contiene 9 pistones
equidistantes.
El par de rotacin se transmite al eje motor por los
pistones conectados a la luz de entrada de aceite a
alta presin.
Si se invierten las direcciones de alimentacin y de
descarga del aceite, el eje motor gira en el sentido
opuesto.
Bloque rotor (111)
F1
F2
F
Eje mando (101)
Patin
Placa
(122)
Placa
distribuidora
(131)
Zapata Piston
(122)
(121)
SM0575
El par de salida terico T se puede calcular con la

frmula.
T=
Aceite a alta
presion
PXq
aceite a baja
presion
2X
SALIDA
p: Presin diferencial efectiva MPa

q: Cilindrada por revolucin cm3/revolucin
ENTRADA
(a)
SM0576
T3-4-7
E215B-E245B
SECCION DEL CUERPO DE VALVULA

Funcionamiento del obturador de control de la
vlvula anticavitacin
Como el sistema que utiliza este tipo de motor no
est dotado de una vlvula con la funcin de
compensacin, en algunos casos el motor gira
superando el caudal de alimentacin de aceite.
El sistema est dotado de un obturador de reflujo
(351) que recupera el aceite que falta con el fin de
evitar la cavitacin provocada por la falta de aceite.
351
Luz M
Funcionamiento de la vlvula limitadora de

presin de seguridad
1.
(Luz reflujo)
Consideramos la vlvula limitadora de presin

cuando est presurizada.
La presin en las luces P, R es, al inicio, igual
a la presin en el depsito, como se indica en
la Fig. SM0578.
La vlvula limitadora de presin inicia su
intervencin cuando la presin hidrulica
determinada por el producto de la superficie A1
del obturador (301) que recibe la presin y la
presin P, equilibra la presin hidrulica
determinada por la superficie A2 del obturador
(301) que recibe la presin y la presin Pg de la
cmara g.
Despus, la presin en la cmara g aumenta y
el pistn 1 (302) comienza a moverse. La carga
del muelle (321) aumenta a causa de este
movimiento del pistn.
As, resulta que la presin regulada P aumenta
y est controlada en el tiempo de aumento t1
desde P1 hasta Ps.
Este proceso se describe a continuacin de la
relacin entre los movimientos de los
componentes y la presin de regulacin:
a) Condicin mostrada en la Fig. SM0579.
Si la luz P de la vlvula limitadora de presin
est presurizada, la presin en la cmara g
crece a travs del orificio m del obturador
(301).
La presin hidrulica que acta en el
obturador (301) aumenta y, cuando se
equilibra con la carga Fsp del muelle (321),
la vlvula limitadora efecta su funcin
regulando la presin P1.
Esta relacin se expresa por:
P1A1=Fsp1+Pg1A2
siendo Fsp1:
valor prestablecido de carga del muelle
(321).
T3-4-8
VALVULA
DIRECCIONAL
SM0577
Camara h
Orificio m
Muelle (321)
Piston 1 (302)
P
R
Superficie
A1 en que Obturador
actua la
(301)
presion
Camara g
A3 A2
A4
Orificio n
SM0578
Orificio m
Muelle (321)
Cerrojo (303)
Camara h
Piston 1 (302)
P
R
Obturador (301)
Orificio n
Camara g
SM0579
b) Condicin mostrada en la Fig. SM0580.
La presin de la cmara g acta en la
superficie receptora de la presin A3-A4 del
pistn 1 (302).
Cuando la presin sube por encima de la
carga del muelle (321), el pistn 1 comienza
a moverse hacia la izquierda.
En esta condicin, como el dispositivo se
desplaza hacia la izquierda mientras se
descarga el aceite de la cmara h situada
entre el pistn 1 y el tapn de regulacin
(401) en la cmara g a travs del orificio n
del pistn 1 (302), la cmara h acta como
una cmara de descarga.
La carga del muelle aumenta lentamente
hasta que el pistn 1 alcanza el extremo del
tapn de regulacin. La presin de
limitacin P aumenta suavemente.
c) Condicin mostrada en la Fig. SM0581.
El dispositivo no se desplaza ulteriormente
a la izquierda cuando el pistn 1 (302)
alcanza el extremo del tapn de regulacin
(401). Por tanto, la vlvula limitadora de
presin continua su funcin normal de
regulacin y despus la presin se
mantiene al nivel P2.
En los procesos de a. a c. arriba descritos,
la presin regulada vara como se muestra
en la Fig. SM0582.
2.
Funcionamiento cuando la presin regulada

disminuye.
Supongamos que la presin en la luz P
disminuye.
Si la presin en la luz P se reduce a cero, la
presin en la cmara g cae al nivel de presin
del depsito. As, resulta que el obturador (301)
que ahora se encuentra abierto, se desplaza a
la izquierda y se apoya contra el asiento (341).
Al mismo tiempo, el pistn 1 (302) se mueve
hacia la derecha bajo la accin del muelle (321)
y retorna a la condicin inicial.
T3-4-9
Orificio m
E215B-E245B
Camara h
Muelle (321)
Cerrojo (303) Piston 1 (302)
P
R
Obturador (301)
Orificio n
Camara g
SM0580
Orificio m
Muelle (321)
Cerrojo (303) Piston 1 (302)
P
R
Obturador (301)
Orificio n
Camara g
SM0581
SM0582
E215B-E245B
3.
Funcionamiento de la vlvula amortiguadora

a) Condicin de neutral
La Fig. SM0583 ilustra la relacin entre la
condicin de neutral de la vlvula
amortiguadora y los circuitos hidrulicos.
Ahora se considera una condicin de
frenada en la que se genera presin de
frenada en el lado de la luz AM.
b) Cuando se genera una presin de frenada
Si se genera presin (P) en la luz AM, pasa
a travs del paso L, el orificio en el eje del
asiento (313) y el paso m del obturador
(311) y llega a la cmara n.
Cuando la presin P aumenta por encima
de un valor (Ps) determinado por el muelle
(321), el obturador (311) comprime al
muelle (321) y se desplaza a la izquierda.
El asiento (313) comprime al muelle dbil
(322) empuja al obturador (311) y se
desplaza a la izquierda.
c) Accin de amortiguacin
Cuando la inercia de la carga cesa el
movimiento (punto Y de la Fig. SM0587) la
presin de frenada (P) tiende a caer.
Cuando P<PS, el obturador (311) se
desplaza al lado de retorno hacia la derecha
bajo la accin del muelle (321).
El asiento (313) intenta moverse a la
derecha bajo la accin del muelle (322),
pero como la cmara p proporciona una
accin de amortiguacin con el restrictor g,
el retorno del asiento se retarda para todos
los efectos del retorno del obturador.
En consecuencia, el asiento t se abre. Esto
crea un paso de conexin entre la luz AM y
las luces BM o entre ambas luces del motor
hidrulico a travs de t r k. As,
resulta que la presin en las luces AM y BM
se hace igual (PB), cayendo bajo las
condiciones del punto Z en el diagrama de
la Fig. SM0582. Esto elimina los golpes de
rotacin sobre el motor hidrulico
provocados por la presin de cierre de la luz
AM.
VALVULA
AMORTIGUADORA
VALVULA
AMORTIGUADORA
SM0583
k
322
313
321
311
SM0584
P=PS
L
322
313
p
321
311
321
311
SM0585
P<PS
L
k
322 313
SM0586
PS
PB
T
SM0587
T3-4-10
E215B-E245B
SECCION DEL FRENO

Funcionamiento
El cilindro (111) esta calado sobre un eje motor
(101) y un estriado. El disco de acero (743) est
fijado en su circunferencia por el estriado del cuerpo
(301).
Ahora, si el disco de friccin (742) calado en el
estriado sobre la circunferencia del cilindro es
empujado contra el cuerpo (301) a travs del disco
de acero (743) y el pistn de freno (702) por la
accin de los muelles de freno (712), se crea una
fuerza de rozamiento entre los discos de friccin
(742) y el cuerpo (301) y entre el disco de acero
(743) y el pistn (702). La fuerza de rozamiento
obliga al eje motor a frenar el motor.
Por el contrario, cuando se aplica una presin de
liberacin del freno en la cmara formada entre el
pistn (702) y el cuerpo (301), y sta supera la
fuerza de los muelles, el freno se libera cuando el
pistn de freno (702) se desplaza hasta separar el
disco de friccin (742) del cuerpo (301).
T3-4-11
712
702
712
743
702
742
111
301
743
742
301
101
SM0588
E215B-E245B
UNIDAD REDUCTORA DE ROTACION

Funcionamiento
El reductor de rotacin se utiliza para reducir la
velocidad que transmite el motor hidrulico
convirtindola en una gran fuerza de rotacin (par).
Este reductor de velocidad est constituido por un
mecanismo de reduccin epicicloidal.
El mecanismo epicicloidal est formado por un
engranaje planetario, satlites, ejes de satlites,
trbol y buje estriado, como se indica en la Fig.
SM0589.
Para hacer funcionar la 1 etapa epicicloidal, el
motor hidrulico hace girar el solar de 1 etapa (2).
El solar (2) est calado con los satlites (3) y gira,
pero como la corona anular (6) est fija, los satlites
(3) giran en torno al solar (2) con sus ejes y el trbol
(7).
La misin del trbol es soportar a los satlites y a
sus ejes y transmitir la potencia de los satlites a
travs de sus ejes.
El trbol de la 1 etapa (7) est unido con el solar de
2 etapa (4) por un estriado y transmite la potencia
a la 2 etapa del mecanismo epicicloidal.
Para el funcionamiento de la 2 etapa epicicloidal, la
potencia se transmite al solar (4) satlites (5)
trbol (8), como en la primera etapa.
El trbol de la 2 etapa (8) est unido al eje del pin
(1) por un estriado, y el pin (1) engrana con la
corona montada en la torreta (infraestructura) y la
torreta gira.
Corona anular (fija)
Eje satelite
Soporte
tren
Solar
Satelite
SM0589
Motor de
rotacion
3
2
6
7
4
8
13
5
10
11
SM0590
T3-4-12
E215B-E245B
GENERALIDADES
Caractersticas
Elemento
E215B
Reductor
E245B
Modelo
710 C3 K
Relacin de reduccin
1 : 55,2
Motor hidrulico
De pistones axiales y 2 cilindradas fijas
Modelo
Cilindrada
MAG 170 VP
MAG 170 VP
alta velocidad
81,2 cm3/rev
112,6 cm3/rev
baja velocidad
129,3 cm3/rev
181,3 cm3/rev
220 L/min
246 L/min
alta velocidad
38949 Nm
42827 Nm
baja velocidad
24469 Nm
25600 Nm
esttico
32060 Nm
25000 Nm
dinmico
26707 Nm
20900 Nm
Caudal mximo
Par mximo salida reductor
Par frenante sobre el motor

Presin mnima apertura freno
Tarado vlvulas de mxima
1 : 43,2
11 bar
inicio apertura
311 bar a 1,2 L/min
pleno caudal
353 bar a 40 L/min
Masa
235 kg
T3-5-1
262 kg
E215B-E245B
Motor hidrulico
Reductor epicicloidal
Motor hidrulico de pistones axiales y 2 cilindradas

fijas para obtener alta y baja velocidad de traslacin
con:
- Vlvulas de freno;
Reductor epicicloidal de carcasa rotante de 3

etapas de reduccin.
El motorreductor es idneo para el mando de
traslacin de mquinas de cadenas con
accionamiento en circuito abierto.
- Vlvulas de mxima presin con amortiguador

para evitar los golpes en fase de aceleracin y de
frenada;
- Vlvula de lavado (solo para E215B);
- Freno esttico de discos en bao de aceite con
apertura hidrulica con mando interno del motor
(no necesita mando hidrulico independiente);
- Mando de cambio de cilindrada automtico en
funcin de la presin de alimentacin.
Luces E215B
SM0551
M22x1,5
Tapones de llenado y nivel aceite
M22x1,5
Tapn de vaciado aceite
P1
PF 1
P2
PF 1
PF 1/2
Drenaje
Ps
PF 1/4
Mando cambio cilindrada
Tin
PF 1/4
Llenado aceite motor
Pm1
PF 1/4
Pm2
PF 1/4
Pp
PF 1/4
Alimentacin motor
Tomas de presin
T3-5-2
E215B-E245B
Luces E245B
Ps
P1
T
Pm1
Tin
Pm2
Pp
P2
1
2
1
PF 3/4
Tapn de llenado aceite
PF 3/4
Tapn de vaciado aceite
PF 3/4
Tapn de nivel aceite
P1
PF 1
P2
PF 1
PF 1/2
Drenaje
Ps
PF 1/4
Mando cambio cilindrada
Tin
PF 1/4
Llenado aceite motor
Pm1
PF 1/4
Pm2
PF 1/4
Pp
PF 1/4
Alimentacin motor
Tomas de presin
T3-5-3
SM0552
E215B-E245B
Esquema hidrulico E215B
Ps
Pm2
T
P2
P1
Pp
Pm1
SM0553
Esquema hidrulico E245B
Ps
Pm2
P2
P1
R/G
Pp
Pm1
Tin
T3-5-4
SM0554
E215B-E245B
Sentido de rotacin
En el momento de la instalacin y la conexin de los conductos de aceite, ver el esquema siguiente para el
correcto sentido de rotacin del motorreductor.
SM0555
Entrada aceite
Salida aceite
Sentido de rotacin
P1
P2
Horario
P2
P1
Anti horario
CONSTRUCCION
Motorreductor E215B
1
2
SM0556
1- Motor hidrulico
2- Grupo reductor
T3-5-5
E215B-E245B
Motor hidrulico E215B
2
1
3
4
6
1234567-
SM0557
Culata del motor hidrulico

Eje, bloque de cilindros
Grupo de freno
Vlvula de freno
Vlvula de mxima presin
Vlvula de lavado
Cerrojo de cambio cilindrada
PRESION DE DRENAJE DEL MOTOR (E215B-E245B)

Funcionamiento constante
Menos de 2 bar
Mxima intermitente
Menos de 5 bar
Freno
El motorreductor est equipado con un freno
negativo de seguridad de disco montado en el
motor hidrulico (freno de estacionamiento).
La liberacin del freno sucede automticamente
cuando a uno de los dos racores de alimentacin
del motor hidrulico llega aceite a presin. Por
tanto, el freno no necesita un mando exterior.
Los datos del freno se muestran en el dibujo de
instalacin del motorreductor.
T3-5-6
E215B-E245B
Motor hidrulico y reductor E245B
SM0558
T3-5-7
E215B-E245B
Motor hidrulico E245B
SM0559
T3-5-8
1- Cubo embridado
2- Culata motor
3- Empujador (cerrojo)
4- Vlvula de freno
5- Muelle (x 2)
6- Tapn (x 2)
7- Junta trica (x 2)
8- Asiento muelle (x 2)
9- Muelle (x 2)
10- Asiento muelle (x 2)
11- Tapa (x 2)
13- Tornillo (x 8)
15- Tapn (x 2)
17- Vlvula de mxima presin (x 2)
18- Tapn (x 8)
19- Vlvula de cambio cilindrada
20- Cerrojo
21- Muelle
22- Tapn
24- Gua muelle
25- Tapn
26- Arandela
28- Restrictor
29- Restrictor (x 3)
30- Restrictor (x 2)
31- Tapn (x 4)
33- Vlvula de retencin unidireccional (x 2)
34- Muelle (x 2)
36- Eje motor
37- Bloque cilindros
38- Pistn (x 9)
39- Disco de retencin
40- Soporte esfrico del disco de retencin
41- Junta trica
42- Asiento muelle
43- Muelle
44- Asiento muelle
45- Tetn (x 3)
46- Rampa inclinable
47- Bola de acero (x 2)
48- Pistn cambio cilindrada (x 2)
49- Rodamiento
50- Rodamiento
51- Tetn
E215B-E245B
52- Tornillo allen (x 10)

53- Retn
54- Disco freno, de acero (x 3)
55- Disco freno, de friccin (x 2)
56- Pistn de freno
57- Junta trica
58- Junta trica
59- Muelle (x 6)
60- Tetn (x 4)
61- Muelle (x 2)
62- Disco distribuidor
64- Junta trica
65- Chapa de identificacin
66- Tornillo (x 2)
67- Tapn (x 2)
68- Tapn
69- Tapn
70- Retn giratorio de cierre frontal (x 2)
71- Rodamiento de empuje angular (x 2)
72- Carcasa (corona anular)
73- Suplemento
74- Trbol 2 etapa de reduccin
75- Arandela (x 8)
76- Tornillo (x 8)
77- Arandela axial (x 4)
78- Pista interior (x 4)
79- Rodamiento (x 4)
80- Satlites 2 etapa de reduccin
81- Disco axial (x 4)
82- Tornillo (x 4)
83- Solar 2 etapa de reduccin
84- Anillo elstico
85- Trbol 1 etapa de reduccin
87- Pista interior (x 3)
88- Rodamiento (x 3)
89- Satlites 1 etapa de reduccin
91- Disco axial
92- Tornillo (x 3)
93- Eje de mando
94- Disco axial
95- Tapa final
96- Tornillo (x 16)
97- Tapn (x 3)
99- Tetn (x 4)
T3-5-9
E215B-E245B
NOTAS:
T3-5-10
DISTRIBUIDOR ROTANTE
E215B-E245B
GENERALIDADES
Vista general
Y
C
D
A
F
B
D
VISTA Y
C
B
A
VISTA Z
SM0568
Caractersticas
Luces de alta presin A,B,C,D
Luz baja presin E
Luz baja presin F
34,3 MPa
Presin mxima impacto
51,5 MPa
Caudal nominal
255 L/min
0,49 MPa
Caudal nominal
50 L/min
Caudal nominal
30 L/min
15 min-1
Rotacin
Dimensin de racores
5 MPa
A,B,C,D (camisa)
PF 1
A,B,C,D (vstago)
PF 3/4
PF 1/2
PF 1/4
Longitud (altura)
368 mm
Peso
24,5 kg
T3-6-1
E215B-E245B
CONSTRUCCION
Y
E
2
H
13
D
H
6
B
D
VISTA Y
C
B
12
F
5
7
SEZIONE HH
4
SM0569
123456-
Camisa
Vstago
Disco empuje axial
Tapa
Retn (x 5)
Retn
7- Junta trica
8- Tornillo allen; M8x20 (x 2) 30,4 Nm
9- Tornillo allen; M8x30 (x 3) 30,4 Nm
12- Tapn
T3-6-2
E215B-E245B
FUNCIONAMIENTO
El distribuidor rotante consta principalmente de una camisa (1) y un vstago (2) que giran entre si, el disco de
empuje axial (3) que impide que ambos componentes se separen, la tapa (4) que cierra un lado de la camisa
(1), el retn (5) que separa los circuitos y el retn (6) y la junta trica (7) que impiden las fugas al exterior.
En la camisa (1) y el vstago (2) se encuentran cuatro conexiones para los circuitos principales de traslacin.
Adems hay cuatro acanaladuras pasantes para el aceite mecanizadas en la superficie interior de la camisa
(1) con el retn (5) fijado por arriba y abajo de la acanaladura en la circunferencia.
La camisa (1) y el vstago (2) giran entre si. El aceite en entrada en la camisa (1) o en el vstago (2) fluye
hacia el vstago (2) o la camisa (1) pasa la acanaladura en la circunferencia entre la camisa (1) y el vstago
(2); el aceite no se intercepta nunca por causa de la rotacin. Adems, para evitar el gripado de la camisa (1)
con el vstago (2), se ha previsto una acanaladura para el aceite de lubrificacin conectada a la luz de
descarga.
Esta configuracin permite la conexin de los circuitos entre la torreta y la infraestructura a travs del
distribuidor rotante.
T3-6-3
E215B-E245B
NOTAS:
T3-6-4
CILINDROS
E215B-E245B
GENERALIDADES
Vista general
nte
e
tam
dc
itu
g
on
itu
ng
Lo
le
mp
nte
me
al
tot
oB
did
n
xte
oA
gid
o
rec
N referencia. y n fabricacin
Situacin de los datos
SM0560
Caractersticas
Dimetro
cilindro/vstago
Carrera
Distancia entre
ejes de
bulones
Extendido B/
Recogido A
(mm)
(mm)
(mm)
De elevacin
120 / 85
1345
3200 / 1855
Con amortiguacin
en lado vstago
176
De penetracin
135 / 95
1558
3637 / 2079
Con amortiguacin
en ambos lados
255
De cuchara
120 / 80
1080
2684 / 1604
Con amortiguacin
en lado vstago
153
De posicin
145 / 90
992
2662 / 1670
Sin amortiguacin
220
Uso
T3-7-1
Amortiguacin
Masa
(kg)
E215B-E245B
CILINDROS
CONSTRUCCION
Cilindros de elevacin
27
26
12
24
25
0
105 -0.5
0
105 -0.5
28
PT 1/4
28
ACANALADURA
VERDE
DETALLE B
DETALLE 6
Con orificio
(1 posicin)
NEGRO
11
10
13
14
15
17
16
Orientacin de la parte
cortada del cojinete
amortiguador (13)
18
DETALLE C
19
20
21
22
23
ACANALADURA
SM0561
1- Camisa cilindro
2- Vstago
3- Tapa
4- Casquillo
5- Anillo elstico
6- Anillo amortiguador
7- Anillo 'U'
8- Anillo de apoyo
9- Anillo rascador
10- Junta trica
11- Anillo de apoyo
12- Tornillo allen; M16 75 (x 12) 267 Nm
13- Amortiguador
14- Retn amortiguador
15- Pistn
16- Retn
17- Anillo de apoyo axial (x 2)
18- Anillo de deslizamiento (x 2)
20- Suplemento
21- Tuerca pistn; M62 3 7280 Nm
22- Tornillo fiador; M12 56,9 10,7 Nm
23- Bola de acero
24- Casquillo buln (x 2)
25- Anillo rascador (x 2)
28- Engrasador; M10 x 1 (x 2)
T3-7-2
CILINDROS
E215B-E245B
12
26
27
26
27
0
120 -0.5
0
120 -0.5
PT 1/4
PS 1/8
ACANALADURA
VERDE
Con orificio
(1 posicin)
NEGRO
DETALLE B
DETALLE 6
7 6
11
10
13
14
DETALLE C
15
16
17
18
19
20, 21 25
23
22
24
ACANALADURA
amortiguador (13)
SM0562
1- Camisa cilindro
2- Vstago
3- Tapa
4- Casquillo
5- Anillo elstico
7- Anillo 'U'
8- Anillo de apoyo
9- Anillo rascador
10- Junta trica
11- Anillo de apoyo
13- Amortiguador
15- Pistn
16- Retn
21- Bola de acero
22- Amortiguador
24- Tope (x 2)
25- Anillo elstico
T3-7-3
E215B-E245B
CILINDROS
Cilindro de cuchara
25
24
12
24
25
0
107 -0.5
0
107 -0.5
27
26
ACANALADURA
VERDE
DETALLE B
DETALLE 6
Con orificio
(1 posicin)
NEGRO
7 6
10
11
13
14
15
16
17
DETALLE C
18
19
20
21
22 23
ACANALADURA
amortiguador (13)
SM0563
1- Camisa cilindro
2- Vstago
3- Tapa
4- Casquillo
5- Anillo elstico
7- Anillo 'U'
8- Anillo de apoyo
9- Anillo rascador
10- Junta trica
11- Anillo de apoyo
13- Amortiguador
15- Pistn
16- Retn
20- Suplemento
23- Bola de acero
26- Engrasador; M10x1
T3-7-4
CILINDROS
E215B-E245B
Cilindro de posicin
23
12
22
22
23
0
128 -0.5
0
123 -0.5
PT 1/4
24
VERDE
ACANALADURA
NEGRO
DETALLE B
DETALLE 6
7 6
Con orificio
(1 posicin)
10
11
13
14
15
DETALLE C
16
17
18
19
20 21
SM0564
1- Camisa cilindro
2- Vstago
3- Tapa
4- Casquillo
5- Anillo elstico
7- Anillo 'U'
8- Anillo de apoyo
9- Anillo rascador
10- Junta trica
11- Anillo de apoyo
13- Pistn
14- Retn
18- Suplemento
21- Bola de acero
T3-7-5
E215B-E245B
CILINDROS
Construccin del cilindro hidrulico

(para cilindros de elevacin, penetracin y
cuchara)
El cilindro hidrulico est constituido principalmente
por un conjunto de camisa (1), un conjunto de
vstago y pistn (2) que transfiere el movimiento del
pistn de doble efecto en el conjunto de camisa y la
tapa del cilindro (3) que sirve tanto de tapa como de
gua. El conjunto de la camisa (1) lleva un buln de
montaje (articulacin) que une al conjunto de
vstago pistn (2) con las otras piezas.
Adems de los componentes principales estn, un
retn (16) y un anillo de apoyo (17) localizados
entre el conjunto de la camisa (1) y el conjunto del
pistn (2), el anillo amortiguador (6), el anillo en 'U'
(7) el anillo de apoyo (8) y el anillo rascador (9),
montados entre el conjunto de la camisa (1) y el
conjunto de la tapa (3).
FUNCIONAMIENTO
Cuando se alimenta con aceite a presin
alternativamente la entrada y la salida de aceite del
cilindro, la fuerza acta sobre el pistn que, a su
vez, provoca la extensin o la recogida del vstago
(2).
ANILLO
AMORTIGUADOR (13)
CAMARA A
DEPOSITO
CONDUCTO (B)
PISTON (15)
VASTAGO (2)
Funcionamiento del cilindro con amortiguacin
LADO
VASTAGO
LADO
PISTON
AMORTIGUADOR EN EL LADO VASTAGO

El mecanismo de amortiguacin se instala para
evitar la generacin de sacudidas cuando la
velocidad de desplazamiento del pistn (15) no se
reduce y contacta con la tapa del cilindro (3).
El aceite de la cmara "A" retorna al depsito
pasando a travs del canal "B" a un caudal previsto
en la condicin de carrera intermedia del lado pistn
bajo presin.
CARRERA DE
AMORTIGUACION
SM0565
LUZ D
Despus, en la condicin inmediatamente anterior

al fin de carrera, el anillo amortiguador (13) entra en
el paso "B".
Al mismo tiempo, el aceite de la cmara "A" pasa la
luz "D" y la luz de la boca "C", el caudal de aceite
que retorna al depsito cae bruscamente y el
movimiento del pistn se ralentiza.
TAPA
CILINDRO (3)
DEPOSITO
LUZ BOCA C
SM0566
T3-7-6
CILINDROS
E215B-E245B
AMORTIGUADOR EN EL LADO PISTON

Esta configuracin es similar a la del amortiguador
del lado vstago. En la condicin de carrera
intermedia en el lado vstago bajo presin, el aceite
de la cmara "A" retorna al depsito pasando por el
canal "B" a un caudal previsto.
Despus, en la condicin inmediatamente anterior
al fin de carrera, el casquillo amortiguador (23) entra
en el canal "B". Al mismo tiempo, el aceite de la
cmara "A" pasa la luz "D", el retn amortiguador
(24) y la luz de la boca "C", el volumen de aceite que
retorna al depsito cae bruscamente y el
movimiento del pistn se ralentiza.
JUNTA
AMORTIGUADOR (24)
CONDUCTO B
DEPOSITO
COJINETE
AMORTIGUADOR (23)
LUZ D
CAMARA A
SM0567
T3-7-7
E215B-E245B
CILINDROS
NOTAS:
T3-7-8
CIRCUITO DEL CLIMATIZADOR
E215B-E245B
ELEMENTOS ESENCIALES DEL CLIMATIZADOR (CLIMATIZADOR HVAC)

El climatizador es el grupo que contiene las masas radiantes del evaporador y del calefactor en paralelo, y
rene un ventilador soplante y un grupo de conmutacin de aire de recirculacin/aire exterior. Este grupo
modifica la temperatura del aire para el habitculo.
CICLO DEL AIRE
Calentamiento
El aire de recirculacin o el aire exterior se toma a travs de la luz de entrada, pasa a travs del filtro y se
somete al cambio de calor con aire caliente (calentamiento) en la masa radiante del grupo climatizador y,
despus, el aire as calentado se sopla en el conducto a travs de la rejilla.
Enfriamiento
El aire de recirculacin o el aire exterior se toma a travs de la luz de entrada, pasa a travs del filtro y se
somete al cambio de calor con aire fro (deshumidificacin y enfriamiento) en el evaporador del grupo
climatizador y, despus, el aire refrigerado se sopla en el conducto a travs de la rejilla.
Circuito de calentamiento
El calefactor recicla (hace circular) el lquido refrigerante del motor. El lquido caliente cedido por el motor
circula en la masa radiante del grupo climatizador y se produce el intercambio de calor.
El aire introducido se calienta y se sopla a travs de la rejilla al interior de la cabina.
La temperatura del aire introducido en la cabina se regula por un interruptor en el cuadro de mando, y el
funcionamiento se regula por la vlvula de mezcla de aire en el grupo climatizador.
T3-8-1
E215B-E245B
ESQUEMA DEL CIRCUITO DEL CLIMATIZADOR

CUADRO DE MANDOS CLIMATIZADOR
25.0
COMPRESOR
TOMA DE MOVIMIENTO
COMPRESOR
SENSOR DE SOL
PRESOSTATO
REFRIGERANTE
SEAL VALVULA
MEZCLADORA AIRE
REGULADOR
AIRE
SEAL CONMUTACION
SALIDA AIRE
SEAL REGIMEN SOPLANTE
SENSOR AIRE DE RECIRCULACION

SENSOR EVAPORACION
SEAL CONMUTACION AIRE DE

RECIRCULACION Y EXTERIOR
MOTOACTUADOR
VENTILACIN
AIRE DE
RECIRCULACION
MOTOACTUADORE
GRUPO CLIMATIZADOR
TOMA DE AIRE
EXTERIOR
FRENTE
BASE
MOTOAC- REGULADOR
TUADOR SOPLANTE
SM0024
T3-8-2
E215B-E245B
COMPONENTES Y ESTRUCTURA
COMPONENTES
27
30
33
27-1
40
32
39
27-6
27-3
27-5
27-2
35
35-6
35-7
35-1
35-5
35-2
35-8
34
35-9
35-10
SM0025
Grupo climatizador
N.
27
Elemento
Cant.
N.
Elemento
Cant.
N.
Elemento
Cant.
Conjunto climatizador T
32
Compresor
35-6
Latiguillo D
27-1
Grupo climatizador
33
Polea
35-7
Latiguillo L
27-2
Latiguillo
34
Condensador
35-8
Latiguillo L: 15.5
Deshumidificador aire
compl.
35-9
Tubo rgido S: 16
Deshumidificador
depsito
35-10 Tubo rigido L: 8.5
27-3
Abrazadera
35
27-5
Filtro
35-1
27-6
Tubos compl.
35-2
Soporte
39
Filtro
30
Cuadro compl.
35-5
Latiguillo S: 24.5
40
Sensor de sol
T3-8-3
E215B-E245B
ESTRUCTURA
(1) Grupo climatizador
49
48
6
47
46
44
42
31
31
41
50
45
1
43
32
28
39
37
38
36
27
H
9
40
A
I
2
33
SM0022
Grupo climatizador (1/2)
T3-8-4
1
1
31
E215B-E245B
14
16
15
31
61
C
D
7
G
1
1
26
20
13
59
29
11
21
22
23
1
24
60
17
18 A
I
C
10
31
19
12
3
31
1
25
52
SM0021
Grupo climatizador (2/2)
T3-8-5
E215B-E245B
N.
Cant.
N.
Cant.
N.
Elemento
Cant.
Tornillo M516
Elemento
23
19
Rel
Elemento
40
Guarnicin inf. caja KK
Cableado principal
20
Evaporador
41
Palanca ventilacin
Actuador mezcla aire
21
Vlvula de expansin
42
Palanca delantera
Regulador soplante
22
Junta trica
43
Palanca conexin inf.
Cuerpo superior
23
Junta trica
44
Palanca modo MA
Compuerta mezcla aire
24
Tornillo M540
45
Palanca inferior
palanca
palanca
Palanca mezcla aire
25
Termistor
46
Excntrica
delantera
Cuerpo inferior
26
Soporte Termistor
47
Excntrica
ventilacin
Subgrupo compuerta
mezcla aire
27
Masa
calefaccin
48
Tirante delantero
10
Subgrupo
mezcla aire
28
Soporte tubo
49
Tirante ventilacin
11
Soplante
29
Termistor
50
Tirante inferior
12
Palanca mezcla aire MA
31
Tornillo M430
52
Filtro aire de recircul.
13
Compuerta de entrada
32
Cuerpo superior
55
Tornillo M625
10
14
Palanca toma de aire MA
33
Cuerpo inferior
56
Tornillo M825
10
15
Palanca toma de aire
36
Puerta inferior
59
Guarnicin evaporador
16
Tirante toma de aire
37
Puerta de ventilacin
60
Guarnicin cuerpo A
17
Tirante mezcla aire
38
Puerta delantera
61
Guarnicin cuerpo B
18
Subgrupo
mezcla aire
39
Guarnicin
caja KK
palanca
tirante
radiante
superior
Acumulador deshumidificador
1 - Interruptor de presin
2 - Mirilla de inspeccin
3 - Deshumidificador
4 - Conducto de aspiracin
5 - Filtro
6 - Acumulador
A - Entrada refrigerante
B - Salida refrigerante
2 -M6
1
3
4
5
SM0037
T3-8-6
E215B-E245B
FUNCIONAMIENTO
Proceso del circuito de enfriamiento
PROCESO DE ENFRIAMIENTO
En el proceso de enfriamiento, el refrigerante que
pasa a travs del circuito de enfriamiento cambia su
fase de lquido a gaseoso y viceversa, y durante
este proceso el calor se transfiere desde la parte a
baja temperatura (cabina) a la parte de alta
temperatura (lado exterior del vehculo).
HFC-134a (R134a)
CH2FCF3
Frmula qumica
Peso molecular
102,03
Punto de ebullicin
26,19 C
Temperatura crtica
101,14 C
Presin crtica
4,065 MPa
Tipo de refrigerante
Densidad crtica
511 kg/m3
Estn disponibles muchos lquidos refrigerantes

que cambian de este modo, pero es necesario que
se cumplan los siguientes requisitos para utilizarlos
en estas aplicaciones:
Debe tener un elevado calor latente de
evaporacin (calor de evaporacin).
Debe ser fcil de licuar (condensar) (que no
requiera una presin muy elevada para la
condensacin).
Debe de ser fcilmente transformado en gas
(evaporacin) (evaporar suficientemente a una
presin no muy baja, esto es: enfrar a un
objeto).
Debe tener un bajo calor especfico (desde el
momento en que el refrigerante es enfriado por
la vlvula de expansin la prdida resultante de
ello se debe mantener baja, a un valor mnimo).
Debe tener una alta temperatura crtica y un bajo
punto de solidificacin.
Debe ser qumicamente estable y no corroer ni
penetrar en las partes del circuito.
Debe no ser txico, sin olor desagradable, no
inflamable e incapaz de explotar, y tener
conductibilidad trmica ptima y gran
aislamiento elctrico.
Debe tener un bajo volumen especfico.
Debe ser fcil de detectar en caso de fugas.
Entre todos los refrigerantes que cumplen los
requisitos arriba citados, se seleccionan y se
utilizan los que tienen caractersticas de
compatibilidad con la unidad de enfriamiento
empleada. Si se utiliza un refrigerante distinto a los
determinados no se obtendr la suficiente
refrigeracin, o se podr daar el circuito en que se
utilice el refrigerante. En consecuencia, se debe
utilizar siempre el refrigerante seleccionado para la
unidad de enfriamiento.
La tabla muestra las principales caractersticas del
refrigerante R134a que se utiliza en esta mquina.
Densidad del lquido saturado

(25 C)
Volumen especfico del vapor
saturado (25 C)
Calor latente de evaporacin
(0 C)
Inflamabilidad
1206 kg/m3
0,0310 m3/kg
197,5 kJ/kg
No inflamable
Coeficiente de destruccin de
ozono
P (MPa)
R134a
3
LIQUID
GAS
1
15 18
35
50
T (C)
SM0038
1.
CARACTERISTICAS DEL REFRIGERANTE

En general, el fluido (trmino general para gases y
lquidos) tiene las siguientes propiedades:
T3-8-7
Cuando un gas es enfriado a una presin

constante comienza a condensarse a cierta
temperatura asumiendo el estado de lquido.
La temperatura a que comienza la
condensacin es una caracterstica de cada
sustancia (fluido) para una determinada
presin. La temperatura determinada en
funcin de una presin constante se denomina
temperatura de saturacin.
E215B-E245B
2.
Al contrario que en el prrafo 1. anterior, se

define la presin a la que un gas se condensa
en funcin de una temperatura constante. Esta
presin se denomina presin de saturacin.
La figura de al lado ilustra las relaciones entre
la temperatura de saturacin y la presin de
saturacin en el caso del refrigerante R134a
utilizado en el acondicionador de aire. A las
temperaturas
y
a
las
presiones
correspondientes del lado inferior derecho de la
curva de la figura, el refrigerante asume un
estado gaseoso, mientras que a las
temperaturas y a las presiones situadas en el
lado superior izquierdo de la curva el
refrigerante asume un estado lquido.
Consideremos un caso en el que se utiliza un
acondicionador de aire en pleno verano.
Cuando el refrigerante se evapora absorbe el
calor de evaporacin del aire del ambiente.
Para enfriar el interior de la cabina a 25 C, el
refrigerante se debe transformar (evaporar)
pasando de estado lquido a estado gaseoso a
una temperatura menor. Se puede ver en la
figura que el R134a a una presin superior a la
presin atmosfrica es capaz de enfriar el
interior de la cabina de modo suficiente. (Si se
utilizase un refrigerante que requiera una
presin inferior a la presin atmosfrica para
enfriarlo hasta la temperatura necesaria, el aire
se mezclara en los circuitos y despus
perjudicara las prestaciones de la unidad de
enfriamiento). En el proceso en que el medio
refrigerante gaseoso se pasa a estado lquido,
el refrigerante es enfriado y condensado por el
aire exterior que supera la temperatura de 35
C.
En consecuencia, el refrigerante es capaz de
condensarse a una presin que supera MPa,
como se ve en la figura.
1
2
6
4
SM0039
1 - Ambiente interior (cabina)

2 - Evaporador
3 - Soplante
4 - Compresor
5 - Ventilador de refrigeracin
6 - Interior del vano del motor
7 - Condensador
8 - Acumulador deshumidificador
9 - Vlvula de expansin
Circuito de enfriamiento
La figura muestra el circuito de enfriamiento del
acondicionador de aire del vehculo.
En este esquema del circuito, la parte que enfra el
aire de la cabina es el evaporador. El aire ambiente
se enfra utilizando el principio de que el refrigerante
absorbe el calor de la zona circundante bajo la
forma de calor de evaporacin cuando se evapora
en el circuito de enfriamiento. Como la parte en que
sucede la evaporacin del refrigerante es el
evaporador,
el
aire
enfriado
se
enva
constantemente sobre la parte exterior del
evaporador por el soplante. Mientras tanto, el
refrigerante lquido (evaporado y ligeramente
hmedo) se suministra al evaporador cuando se
alcanza el efecto de "enfriamiento". Por ejemplo,
para enfriar el aire a 15 C, el refrigerante no puede
absorber el calor de evaporacin del aire a menos
que se evapore a una temperatura inferior a 15 C.
Para ello, podemos ver en la figura que la presin

del refrigerante del evaporador debe ser inferior a
0,51 MPa.
Adems, el efecto de enfriamiento se deteriora a
menos que el caudal de alimentacin del
refrigerante se regule de modo que todo el
refrigerante suministrado el evaporador se evapore
y se transforme en vapor seco.
T3-8-8
E215B-E245B
En consecuencia, el circuito de enfriamiento se

realiza de modo que el evaporador sea capaz de
enfriar un objeto (en este caso el aire) de modo
suficiente (esto es: de modo que se reduzca la
presin en el evaporador) y de modo que se pueda
mandar al evaporador una cantidad adecuada de
refrigerante.
El caudal de alimentacin del refrigerante se regula
por la vlvula de expansin, pero la presin en el
evaporador se mantiene baja por la accin de
restriccin de la vlvula de expansin y por la
accin de aspiracin del compresor. El compresor
acta como una bomba que permite circular al
refrigerante. La accin de compresin del
compresor y el intercambio trmico (radiacin
trmica) del condensador transforma el refrigerante
desde un estado de vapor seco a, de nuevo, estado
lquido.
Elementos componentes
EVAPORADOR
El evaporador es un importante cambiador de calor
que absorbe el calor del aire ambiente (objeto)
utilizando el calor latente de evaporacin del
refrigerante que se encuentra a baja temperatura, a
baja presin, y en estado lquido. En consecuencia,
es necesario que suceda un intercambio trmico
satisfactorio entre el objeto y el refrigerante en el
evaporador.
Para ello, el evaporador est dotado con aletas por
el lado del aire con el fin de aumentar la superficie
de intercambio trmico por ese lado, y as efectuar
un ptimo intercambio trmico entre el refrigerante
y el aire.
La humedad del aire se condensa cuando el aire se
enfra, y se adhiere en la cara exterior del
evaporador en forma de gotas de agua. El efecto de
enfriamiento empeora si las gotas de agua se
congelan. En consecuencia, es muy importante el
modo en que se elimine este agua.
La cantidad de refrigerante suministrada al
evaporador se regula por la vlvula de expansin
que se describir a continuacin. Para obtener la
regulacin adecuada, es necesario reducir la cada
de presin del refrigerante en el evaporador. En
consecuencia, la reduccin de la cada de presin
es un elemento que permite que el evaporador
alcance sus prestaciones plenas.
4
SM0026
1 - Evaporador
2 - Junta trica
3 - Vlvula de expansin
4 - Tornillo allen M5 x 40
VALVULA DE EXPANSION
Para permitir que el evaporador desarrolle
completamente sus prestaciones, se le debe
alimentar con una cantidad correcta de refrigerante
a baja presin, a baja temperatura y en estado
lquido.
Si el caudal de alimentacin es muy bajo, el
refrigerante termina la evaporacin demasiado
rpido en el evaporador y esto comporta un
deterioro de la eficacia de enfriamiento. Si el caudal

de alimentacin es excesivo, el refrigerante lquido
no evaporado retorna al compresor (en estado
lquido). Esto no solamente empeora el efecto de
enfriamiento, adems daa tambin a las vlvulas
del compresor.
T3-8-9
E215B-E245B
La vlvula de expansin alimenta el refrigerante

lquido que pasa a alta presin y a alta temperatura
y entra en el evaporador bajo la forma de un
refrigerante lquido a baja presin y a baja
temperatura (vapor hmedo con bajo grado de
secado). La vlvula de expansin regula el caudal
del refrigerante al mismo tiempo.
La figura de al lado muestra de qu modo se realiza
la vlvula de expansin de tipo monobloc. La parte
sensible a la temperatura est mecanizada en el eje
de la vlvula de expansin para detectar
directamente la temperatura del refrigerante a la
salida del evaporador.
El diafragma contiene R134a en estado de
saturacin. La presin en el diafragma cambia
segn la temperatura detectada por el sensor. El
cambio de la presin provoca una variacin
correspondiente de la fuerza que acta sobre el
diafragma.
El refrigerante lquido a alta presin y a alta
temperatura que se alimenta por el lado del
acumulador reduce bruscamente su presin
cuando pasa a travs de la vlvula (accin de
restriccin). En este caso, parte del refrigerante se
evapora a causa del propio calor del refrigerante y
se enfra. El resultado es un vapor hmedo del
refrigerante a baja presin y a baja temperatura,
con que se alimenta a evaporador.
La apertura de la vlvula est determinada por el
equilibrio entre la presin (baja) en el lado del
evaporador, la intervencin del muelle de
regulacin y la fuerza de presin del diafragma
(mientras la temperatura del refrigerante en la
salida del evaporador debe ser medida por el pozo
trmico). El caudal de alimentacin se regula
automticamente por lo que bajo la presin
presente en el evaporador el refrigerante se
calienta adecuadamente (3 ~ 8 grados) y sale del
evaporador. Esta operacin se efecta midiendo la
temperatura del refrigerante a la salida del
evaporador y comparndola con la presin de
entrada del evaporador y, en consecuencia,
regulando el caudal de alimentacin del
refrigerante.
Esto significa que si la cada de presin del
refrigerante en el evaporador es excesiva es difcil
regular el calentamiento o el caudal de alimentacin
del refrigerante. Por este motivo, es mejor que se
reduzca la cada de presin del evaporador.
La vlvula de expansin mide la presin y la
temperatura a la salida del evaporador y regula el
calentamiento del refrigerante y la alimentacin del
refrigerante al evaporador de modo ms seguro. El
acondicionador de aire de esta mquina utiliza una
vlvula de expansin de tipo monobloc.
2
3
4
5
6
7
SM0040
1 - Diafragma
2 - Lado de evaporacin
3 - Salida refrigerante
4 - Eje
5 - Entrada refrigerante
6 - Vlvula de bola
7 - Muelle
T3-8-10
SM0041
E215B-E245B
COMPRESOR
El compresor desarrolla las siguientes
funciones en el circuito de enfriamiento:
1. accin de aspiracin
2. accin de bombeo
3. accin de compresin
tres
1.
La accin de aspiracin combinada con la

accin de restriccin de la vlvula sirve para
reducir la presin del refrigerante en el
evaporador. Esto permite que el refrigerante se
evapore a baja temperatura de modo que se
desarrolle un efecto de enfriamiento.
2.
La accin de bombeo sirve para hacer circular

todo el refrigerante en el circuito de
enfriamiento. Esto permite la realizacin de un
enfriamiento continuo.
3.
La accin de compresin combinada con la

intervencin del condensador citado a
continuacin transforma el refrigerante
evaporado llevndolo de nuevo al estado
lquido.
La temperatura de saturacin aumenta con el
incremento de la presin. Por ejemplo, es
posible enfriar el refrigerante empleando aire
exterior a 35 C y licuarlo. La accin de
compresin del compresor acta para
transformar el refrigerante evaporado a baja
presin en refrigerante con vapor a alta
presin. El condensador se encarga despus
de enfriar el refrigerante. No obstante, como la
accin de compresin sucede solamente
durante un breve periodo de tiempo, el
refrigerante no es capaz de intercambiar calor
con el aire exterior. Esto significa que se
efecta una forma de compresin aislada
trmicamente por lo que el refrigerante
descargado por el compresor retorna al estado
de vapor a alta temperatura y a alta presin y
es enviado al condensador.
SM0042
1 - Tubo de envo
2 - Tubo de aspiracin
3 - Compresor
CONDENSADOR
Se trata de un cambiador de calor que enfra el
refrigerante evaporado a alta temperatura y a alta
presin empleando aire exterior y provocando la
condensacin. La direccin en que el calor se
desplaza del refrigerante al aire, es opuesta
respecto al caso del evaporador. Las aletas estn
dispuestas en el lado del aire exterior para mejorar
el intercambio trmico. Si el refrigerante no est
bien enfriado por el condensador, el aire en el
ambiente no se puede enfriar de modo suficiente
por el evaporador. Por ello, es necesario garantizar
la ventilacin necesaria para el enfriamiento del
refrigerante.
T3-8-11
SM0023
E215B-E245B
ACUMULADOR - DESHUMIDIFICADOR
1.
2.
3.
Acumulador
En el acondicionador de aire, la rotacin del
compresor vara notablemente y esto produce
una variacin del flujo correcto del refrigerante
en el circuito de enfriamiento. El elemento
encargado de recibir tales variaciones es el
acumulador. Cuando el circuito de enfriamiento
no requiere gran cantidad de refrigerante, el
acumulador almacena temporalmente el
refrigerante en exceso y lo suministra cuando
el circuito de enfriamiento requiere una
cantidad mayor de refrigerante. Adems, el
acumulador almacena una cantidad en exceso
de refrigerante que se debe utilizar para el
equilibrio durante el llenado y para compensar
las pequeas cantidades de refrigerante
fugado y penetrado en los conductos de goma.
Deshumidificador
Si el agua se mezcla en el circuito de
enfriamiento, se deteriorarn las vlvulas del
compresor y el aceite, corroyendo las partes
metlicas del circuito o atascando el circuito
cuando el agua se congele en la vlvula de
expansin. Es recomendable que la cantidad
de agua mezclada en el refrigerante se
mantenga por debajo de una concentracin de
30 ppm. El acondicionador de aire utiliza una
malla molecular como deshumidificador
adecuado para el circuito con el fin de absorber
el contenido de agua que penetra en el circuito
cuando se instala el deshumidificador o cuando
se sustituye el refrigerante.
Mirilla de inspeccin
Se trata de una mirilla de inspeccin por la que
se determina el nivel del refrigerante en el
circuito, este es el nico medio existente para
verificar visualmente el contenido del circuito.
4.
Filtro
5.
Interruptor de presin
En esta mquina se utilizan interruptores de
presin del tipo alta / baja presin.
El interruptor de presin protege al circuito
cortando la alimentacin elctrica al compresor
cuando la presin aumenta de modo anormal
[ms de 3,14 MPa].
El interruptor de presin tambin detecta la
prdida del refrigerante por fuga, cortando la
alimentacin elctrica del compresor cuando la
presin del circuito cae por debajo de 0,196
MPa.
5
6
7
SM0043
1 - Entrada refrigerante
2 - Mirilla de inspeccin
3 - Salida refrigerante
4 - Interruptor de presin
5 - Deshumidificador
6 - Conducto de aspiracin
7 - Filtro
8 - Acumulador
T3-8-12
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE
PRECAUCIONES A ADOPTAR DURANTE LAS
INTERVENCIONES
1.
Aceite refrigerante especial

Este climatizador utiliza un aceite refrigerante
especial SP20 a emplear con el nuevo
refrigerante R134a. No se debe utilizar un
aceite diferente al aceite SP20. Como el aceite
SP20 tiende a absorber humedad y puede
corroer las pinturas y resinas, tener en cuenta
los siguientes puntos:
1) No mantener abiertos los racores de un
compresor nuevo ni de las partes
componentes del circuito climatizador
instalado. (Quitar las vlvulas y tapones del
compresor un poco antes de conectar los
tubos. Si se desmonta una conexin para
reparar, aplicar inmediatamente un tapn
en las dos luces.).
2) Prestar atencin para que el aceite SP20 no
manche las superficies pintadas y las partes
de resina. Si el aceite SP20 cae en tales
superficies limpiarlo inmediatamente.
2.
3.
El depsito deshumidificador est lleno con

una sustancia secante para absorber la
humedad del circuito. Por tanto, quitar la
vlvula de la luz del tubo un instante antes de
conectar los tubos.
Par de apriete
1) Conexiones de tubos
Al hacer la conexin de los tubos, lubrificar
la junta trica con aceite especial SP20 y
apretar al par indicado en la tabla, utilizando
una llave dinamomtrica.
2) Tornillos y tuercas
Fijar a los pares de apriete indicados en la
tabla.
4.
Cantidad de aceite para el compresor

El compresor SD7H (tipo HD) est repostado
con 135 cm3 de aceite. Si la cantidad de aceite
no es suficiente, se producir gripado a elevado
nmero de revoluciones y el equipo durar
menos. Si la cantidad de aceite es excesiva, se
reducir la capacidad de refrigeracin. Una vez
que el climatizador se pone en marcha, parte del
aceite se reparte en el circuito de refrigeracin.
Por tanto, cuando se sustituyan los
componentes de la tabla de la derecha, corregir
el nivel de aceite como se incica en la tabla.
5.
Antes de efectuar una intervencin, parar el

motor trmico y desactivar todas las
alimentaciones de voltaje del circuito relativo al
climatizador.
6.
Una vez acabada la intervencin, verificar que

todos los defectos han sido eliminados,
poniendo en funcionamiento el climatizador.
Unidad: Nm
PARTE FIJADA AL TUBO
PAR DE APRIETE
Latiguillo D y compresor (tornillo M8)
19,6~24,5
Latiguillo D y condensador
19,6~24,5
Latiguillo L y condensador
11,8~14,7
Latiguillo
L
y
depsito
deshumidificador (tornillo M6)
7,8~11,8
Latiguillo L y grupo climatizador
11,8~14,7
Latiguillo S y grupo climatizador
29,4~34,3
Vlvula de expansin
1,96~2,45
Unidad: Nm
MEDIDA TORNILLO
PAR DE APRIETE
N4,T4 tornillo mecnica, M4
0,78~1,18
N5,T5 tornillo mecnica, M5
1,96~2,45
M6 (parte de soporte racor

latiguillo L)
7,85~11,8
M6 (excepto parte de soporte

racor latiguillo L)
9,8~11,8
M8 (parte de soporte racor

latiguillos S, D)
19,6~24,5
M8 (parte de soporte grupo

climatizador)
9,8~11,8
M8 (para los no mencionados

arriba)
11,8~15,7
M10
39,2~53,9
PIEZA SUSTITUIDA
CANTIDAD A REPOSTAR
EVAPORADOR
40 cm3
CONDENSADOR
40 cm3
COMPRESOR
Vaciar del nuevo compresor la

cantidad de aceite remanente
en el compresor a sustituir.
LATIGUILLOS
20 cm3
DEPOSITO
DESHUMIDIFICADOR
20 cm3
T3-8-13
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL GRUPO

1.
Desmontaje del filtro de aire interior

Tirar del filtro de aire interior (1) hacia la
izquierda y sacarlo del grupo (2).
1
SM0027
2.
3.
4.
Desmontaje de la caja selectora

Quitar los 6 tornillos (3), soltar el conector (4)
conectado al actuador de modo (5) en la caja
del selector de modo (6), y separar la caja del
selector de modo del grupo (2).
Desmontaje del cableado principal
Quitar las 3 abrazaderas del cableado (7) del
grupo (2), soltar todos los conectores y sacar el
cableado (8) del cuerpo del grupo (2).
Desmontaje del cuerpo superior
1) Soltar el tirante de mezcla de aire (9) y su
subgrupo (10) de la palanca de mezcla de
aire (11).
2) Quitar los 12 tornillos (12) que fijan los
cuerpos superior e inferior (2a).
Tirar del cuerpo superior (2b) hacia arriba
prestando atencin para que el cableado
del termistor no quede retenido en el
cuerpo.
4
6
SM0028
11
12
2b
10
9
2a
T3-8-14
SM0029
E215B-E245B
5. Desmontaje del regulador del soplante

1) Quitar los 2 tornillos (14) y sacar el
regulador del soplante (15) del cuerpo
superior (2b).
2) Efectuar el montaje del nuevo regulador del
soplante siguiendo el procedimiento
inverso.
2b
* No desarmar el regulador del soplante.

14
15
SM0030
6.
16
Desmontaje del radiador de la calefaccin
17
1) Despus de vaciar el lquido refrigerante del

motor, soltar el latiguillo del radiador para la
calefaccin (16).
2) Quitar 1 tornillo (17), y soltar la abrazadera
del tubo (18) que se utiliza para fijar el
radiador de la calefaccin, separar la masa
radiante (16) del cuerpo inferior (2a).
3) Efectuar
el
montaje
siguiendo
el
procedimiento inverso.
7.
18
20
19
Sustitucin del motor del soplante

1) Soltar el conector del motor del soplante y
separar el motor del soplante (19) del
cuerpo inferior (2a).
2a
* No desarmar el ventilador del motor del

soplante.
2) Efectuar
el
montaje
8.
siguiendo
SM0031
el
Sustitucin de evaporador y vlvula de

expansin
20
1) Sacar el evaporador (20) con la vlvula de

expansin del cuerpo inferior.
2) Quitar el sensor del evaporador (21) con su
soporte (22) del evaporador desmontado
(20).
3) Introducir el soporte del sensor en el nuevo
evaporador en la posicin indicada en la
Fig. SM0032 e instalar de nuevo el sensor
del evaporador (21).
A - 11a fila de aletas
22
105mm
(4.1 inch)
21
SM0032
T3-8-15
E215B-E245B
4) Quitar los 2 tornillos allen M540 (23) con

una llave Allen (4mm) y soltar la vlvula de
expansin del evaporador (20).
5) Montar las juntas tricas (24) (junta trica
NF 5/8 y 1/2, una de cada) en el nuevo
evaporador.
20
A
* Cuando se vuelva a montar, instalar las juntas

tricas prestando atencin para que no queden
pilladas por otras piezas. (Tornillos allen
M540 (x 2) Par de apriete: 6.9 Nm.
24
* No someter a excesiva fuerza al tubo de

salida del evaporador. El exceso de esfuerzo
provocar prdida de refrigerante por la parte
"A" del evaporador.
Adems, cuando el conjunto de tubo (27-6) (ver
Pg. T3-8-3, Fig. SM0025) unido a la vlvula de
expansin (25) se suelte de la vlvula de
expansin, es necesario mantener la misma
atencin durante la intervencin.
9.
25
23
SM0033
29
Sustitucin del motoactuador

1) Sustitucin del actuador de modo
a) Soltar el conector (26) conectado al
motoactuador (27).
b) Soltar del soporte el tirante FRONTAL
(28) y el tirante de VENTILACION (29),
que se utiliza para conectar la palanca
de modo MA (30), y la excntrica de
modo.
c) Quitar los 3 tornillos (31) y sacar del
grupo el motoactuador (27) con la
palanca de modo MA.
d) Soltar la palanca de modo MA del
motoactuador, y montarla en el nuevo
motoactuador
siguiendo
el
2) Sustitucin del actuador de mezcla de aire
motoactuador.
b) Soltar el tirante de MEZCLA (33) que se
utiliza para conectar el motoactuador
(27) y la palanca de MEZCLA de aire
MA.
c) Quitar los 3 tornillos (34) y sacar del
grupo el motoactuador (35) con la
palanca de MEZCLA de aire MA (36).
d) Desmontar la palanca de MEZCLA de
aire MA del motoactuador, y montarla en
el nuevo motoactuador siguiendo el
T3-8-16
28
30
26
31
27
SM0034
33
36
32
34
35
SM0035

3) Sustitucin del actuador de conmutacin
aire de recirculacin y aire exterior
motoactuador (38).
b) Soltar el tirante de entrada (39) de la
palanca de entrada MA (40).
c) Quitar los 3 tornillos y sacar del grupo el
motoactuador (38) con la palanca de
entrada MA (40).
d) Soltar la palanca de entrada MA (40) del
motoactuador, y montarla en el nuevo
motoactuador
siguiendo
el
E215B-E245B
40
39
41
37
38
T3-8-17
SM0036
E215B-E245B
RECARGA DE REFRIGERANTE
PRECAUCIONES A ADOPTAR EN LAS INTERVENCIONES
1.
Designar siempre una persona encargada de manipular el refrigerante.

La operacin de recarga del refrigerante comporta riesgos porque se trata de gas a alta presin. Encargar
la intervencin siempre a una persona que est familiarizada con las operaciones de manipulacin de
refrigerantes.
AVISO
2.
Llevar gafas de proteccin. (Se puede perder la vista si el refrigerante contacta con los ojos.).
El refrigerante en estado lquido tiene una temperatura muy baja [-26C (-15F)]. Por tanto, se
debe manipular con cuidado. (Puede causar congelacin si entra en contacto con la piel.).
Almacenamiento y manipulacin
1) Guardar el recipiente de servicio (en adelante denominado bombona) a una temperatura inferior a
40C (104F). Como el gas R134a se introduce en la bombona a alta presin y en estado lquido, la
presin en la bombona aumenta bruscamente con el incremento de temperatura. En consecuencia, la
bombona puede reventar.
Por esta razn, la temperatura se debe mantener por debajo de 40C (104F).
2) Para el almacenamiento, escoger un local fresco y no expuesto a la luz solar.
3) Si la bombona se sita cerca de llamas libres, estar sometida a calor por radiacin y se calentar. En
consecuencia, la presin interior aumentar y la bombona podra reventar. No poner la bombona cerca
de llamas libres.
4) El ambiente interior de un compartimento cerrado se calentar mucho cuando el calor de las
radiaciones solares penetre en su interior. La temperatura en las zonas del compartimento expuestas
a la luz directa del sol puede alcanzar niveles peligrosos. No situar la bombona en el compartimento.
Tambin el interior del vehculo puede alcanzar en verano niveles peligrosos de temperatura. Por
tanto, tomar las debidas precauciones teniendo en cuenta todo lo dicho.
5) Controlar que la bombona est libre de araazos, abolladuras o deformaciones: su resistencia se
deteriora.
- No dejar caer la bombona ni golpearla.
- Cuando se transporten, carguen o descarguen las bombonas o los embalajes que contengan
bombonas, no tirarlos ni dejarlos caer.
6) Almacenar las bombonas lejos del alcance de los nios.
3.
Operacin de carga
1) Cuando se caliente la bombona llena de refrigerante, no olvidar abrir la vlvula de la bombona de
servicio y la vlvula de baja presin del colector del manmetro y calentar la bombona en agua caliente
a 40C (104F) o inferior (no se debe sentir mucho calor al introducir la mano en el agua.) Si la
bombona se introduce en agua muy caliente o se calienta con llama libre, la presin de la bombona
puede subir bruscamente provocando el reventn.
2) Cuando se carga el refrigerante con el motor en marcha, no abrir en ningn caso la vlvula de alta
presin (HI) del colector del manmetro.
4.
Varios
Reutilizar las bombonas de servicio est legalmente prohibido: no reutilizarlas nunca. No permitir la
entrada de impurezas en el circuito del climatizador. El aire, agua y polvo son perjudiciales para el circuito
de refrigeracin. Montar los componentes del climatizador correcta y rpidamente. Prestar atencin para
evitar la entrada de agua y polvo.
ATENCION
Prestar atencin para no cargar el gas en cantidad excesiva.

Fijar los tubos al par prescrito.
T3-8-18
E215B-E245B
PROCEDIMIENTO DE RECARGA
La sustitucin del refrigerante en el acondicionador
de aire prev un "procedimiento de generacin de
vaco" y un "procedimiento de carga del gas".
- El "procedimiento de generacin de vaco"
consiste en la eliminacin del agua en el circuito
del acondicionador de aire. Si permanece en el
circuito tan solo una mnima cantidad de agua los
pequeos orificios de la vlvula de expansin se
congelan durante el funcionamiento. Esto
produce un atasco del circuito o la formacin de
oxidacin con una serie de fallos de
funcionamiento. Antes de introducir el refrigerante
en el circuito, aplicar el vaco y hacer hervir y
evaporar el agua presente en el circuito. As se
elimina el agua del circuito.
- El "procedimiento de carga del gas" consiste en la

introduccin del refrigerante en el circuito
despus de aplicado el vaco. De la introduccin
del gas no dependen solamente las prestaciones
de enfriamiento del acondicionador de aire,
tambin influye en la duracin til de empleo de
los elementos que constituyen el circuito. Una
carga excesiva hace muy elevada la presin en el
circuito y produce una reduccin de las
prestaciones de enfriamiento. Viceversa, una
carga demasiado baja produce una deficiente
circulacin del aceite lubrificante en el compresor
y provoca un desgaste de las piezas en
movimiento del compresor.
ATENCION
La operacin de introduccin del gas comporta el
tratamiento de un gas a alta presin: es peligroso
introducir el gas sin seguir los procedimientos de
modo correcto. Es necesario introducir el
refrigerante siguiendo los procedimientos y las
instrucciones de proteccin dados en este manual.
Procedimiento de generacion del vacio
Ms de
30 min.
Accionamiento
de la bomba de
vaco
Menos de
-750 mmHg
Procedimiento de carga del gas
Dejar transcurrir
5 min.
Parada de la
bomba
de
vaco
Verificacin de
estanqueidad
de
las
conexiones
Carga del
refrigerante
Control
de
prdidas
de gas
Carga del
refrigerante
Manmetro
indica cada de
presin
Valor de presin de carga del
refrigerante 0,1 MPa
Apretar correctamente las

conexiones
de
los
conductos
SM0194
T3-8-19
E215B-E245B
PROCEDIMIENTO DE GENERACION DEL VACIO

1.
Cerrar la vlvula de alta presin (3) y la vlvula

de baja presin (1) del colector (2).
2.
Conectar los tubos de carga rojo (5) y azul (6)

con las vlvulas de servicio del compresor (8)
"D" y "S" como se describe en la figura.
ATENCION
No intercambiar por error en ningn caso el tubo de
alta presin con el tubo de baja presin cuando se
conecten. Montar firmemente el tubo hasta que se
escuche el ruido del engatillado. Conectar el
enchufe rpido del tubo de carga con la vlvula de
servicio del compresor. Si el tubo de carga est
conectado de modo opuesto no se abre la minivlvula (9) del compresor.
3.
5
4
S
8
7
SM0016
Conectar la vlvula central del colector con el

tubo (4) de carga de la bomba de vaco (7).
IMPORTANTE: algunos tipos de colector no estn

provistos de una vlvula de apertura / cierre en la
parte central.
4.
Abrir la vlvula de alta presin (3) y la vlvula

5.
Poner en marcha la bomba de vaco y dejarla

funcionar durante ms de 30 minutos.
6.
Al terminar la operacin de generacin del

vaco (grado de vaco: menor de 750 mmHg),
cerrar la vlvula de alta presin (3) y la vlvula
7.
Parar la bomba de vaco.
8.
Con las vlvulas de alta presin (3) y de baja

presin (1) cerradas, despus de cinco minutos
controlar que el indicador del manmetro no
tienda a descender hacia cero.
NOTA: si el indicador del manmetro se desplaza

hacia cero, significa que hay una prdida. Apretar
de nuevo las conexiones de los conductos, aplicar
de nuevo el vaco y verificar que no existen fugas.
T3-8-20
9
SM0017
E215B-E245B
PROCEDIMIENTO DE CARGA DEL GAS

1.
2.
3.
Despus de aplicado el vaco repetidamente,

soltar el tubo de carga (4) del colector (2), de la
bomba de vaco y conectarlo al recipiente de
servicio (9).
2
11
Abrir la vlvula del recipiente de servicio (10).

Cerrar las vlvulas de alta y de baja presin del
colector. Utilizando un destornillador, abrir la
vlvula de purga (11) central de la apertura
lateral de servicio en el lado de baja presin del
colector, para efectuar el vaciado del aire del
tubo de carga mediante la presin del
refrigerante. Proceder con esta operacin
hasta que se escuche un silbido proveniente
del purgador.
4
10
9
SM0018
Abrir la vlvula de alta presin (3) del colector y

cargar el refrigerante con una presin de 0,1
MPa.
Despus de la carga cerrar la vlvula de alta
presin (3) del colector y la vlvula de servicio
(10).
ATENCION
Durante esta fase, no poner en funcionamiento el
compresor: el arranque del compresor es peligroso
porque provocara la rotura del recipiente de
servicio.
4.
Controlar que no hay prdidas de gas en el

ciclo utilizando un detector de fugas de gas. Si
es necesario, apretar de nuevo y eliminar los
puntos de fuga.
IMPORTANTE: para el control de las prdidas

utilizar siempre el tester para R134a. No utilizar un
tester para gas FLON, porque tiene escasa
sensibilidad.
5.
Verificar que las vlvulas de alta presin (3) y

de baja presin (1) del colector y la vlvula de
servicio (10) del recipiente estn cerradas.
6.
Arrancar el motor trmico y dejarlo rodar a

1.500 100 min-1, abrir completamente la
puerta y las ventanillas de la cabina.
7.
Poner en marcha el acondicionador de aire,

poner al mximo la velocidad de ventilacin y
regular la temperatura al mnimo.
8.
Durante la carga del gas, regular la presin de

descarga del compresor a 1,4 ~ 1,6 MPa.
T3-8-21
10
S
SM0019
E215B-E245B
9.
Abrir la vlvula de baja presin (1) del colector

y la vlvula de servicio (10) del recipiente e
introducir
el
refrigerante
hasta
que
desaparezcan las burbujas de aire en la mirilla
de inspeccin (12) del deshumidificador.
Cantidad total de gas a cargar: 900 50 g.
01
10. Una vez terminada la carga del refrigerante

cerrar la vlvula de baja presin (1) del colector
y la vlvula de servicio del recipiente (10).
AVISO
No abrir la vlvula de alta presin del colector en
ningn caso y no invertir el recipiente de servicio.
R0115
11. El nivel del refrigerante es correcto solamente

cuando, con el aire acondicionado en
funcionamiento, en la mirilla de inspeccin se
ven pocas burbujas y, sucesivamente, un color
blanco ligeramente lechoso.
IMPORTANTE: si el acondicionador de aire se

utiliza con escasa cantidad de refrigerante, se
produce un efecto negativo en el compresor y, al
contrario, si el refrigerante se carga en cantidad
excesiva se pierden las prestaciones de
enfriamiento. Adems, la presin del circuito crece
de modo anormal.
12. Desmontar el colector soltando los tubos de

carga del compresor como se indica a
continuacin.
a. Presionar en el enchufe rpido del tubo de
carga en el lado de baja presin contra la
vlvula de servicio del compresor de modo
que el refrigerante no salga por fuga al
aflojar la conexin. En cuanto se desmonte
la tuerca soltar el tubo de carga para la
vlvula de servicio.
b. Esperar a que en el lado de alta presin baje
la presin, indicada en el manmetro, hasta
un valor de 1,0 MPa.
c. Soltar el tubo rojo de carga, del lado de alta
presin, de igual modo a lo descrito para el
de baja presin.
A: cantidad de refrigerante correcta

B: circuito sobrecargado
C: cantidad de refrigerante insuficiente
T3-8-22
E215B-E245B
CIRCUITO ELECTRICO
ESQUEMA ELECTRICO Y CONEXIONES
Esquema elctrico
(A)(B)
2
(C)
12
(R)
(N)
155(BR)
(D)
150(BP)
FUSE 20A
15
85E(WB)
(E)
18(RG)
13
25(WG)
FUSE 5A
26(RL)
FUSE 15A
E24(B)
FUSE 5A
(Q)
(M)
FUSE BOX
(P)
(F)
(L)
11
(K)
14
(G)
10
7
9
(J)
(H)
8
SM0044
(I)
1 - CCU (Cuadro mandos + Centralita)
2 - Sensor evaporador
3 - Sensor entrada aire
4 - SSensor de sol
5 - Motoactuador (para mezcla aire)
6 - Motoactuador (para Modo)
7 - Motoactuador (Rec/Aire puro)
8 - Rel compresor
9 - AMP soplante
10 - Motor soplante
11 - Rel desactivacin soplante
12 - Presostato
13 - Interruptor principal
14 - Compresor
15 - Interruptor luz
T3-8-23
E215B-E245B
Conexiones
(B)
(A)
JAE
HOUSING : IL-AG5-22D-S3C1
TERMINAL : IL-AG5-C1-5000
(C)
MAKER : YAZAKI CORP.

HOUSING No. : 7123-2228
TERMINAL : 17111
(F)
JAE IL-AG5-7S-S3C1
TERMINAL : AG5-C1-5000
(G)
(I)

HOUSING No. : 7123-2249
TERMINAL : 17111
(J)
(L)

HOUSING No. : 7123-2249
TERMINAL : 17111
(D)

HOUSING No. : 7123-2228
TERMINAL : 17111
JAE IL-AG5-7S-S3C1

HOUSING No. : 7123-2237
TERMINAL : 17111
(M) MAKER : YAZAKI CORP.
HOUSING No. : 7122-6060

REAR HOLDER : 7157-6260-30
TERMINAL : 7114-2871
JAE
HOUSING : IL-AG5-14D-S3C1
TERMINAL : IL-AG5-C1-5000
(E)
NIPPON AMP KK 174056-2

TERMINAL : 175062-1
(H)
JAE IL-AG5-7S-S3C1
(K)

HOUSING No. : 7123-6020
(N) MAKER : YAZAKI CORP.
HOUSING No. : 7123-6060-40

26
25 85E
150 E24 18
(P)
(Q)

7120-8019
CP3.96MA
NIPPON AMP KK
170889-1
170003-5
(R)
MAKER : SUMITOMO
HOUSING No. : 6189-0094
HARNESS SEAL : 7160-8234
150 155
SM0045
JAE : JAPAN AVIATION ELECTRONICS

INDUSTRY, LTD.
P
VIOLA
W
BIANCO
B
NERO
R
ROSSO
Y
GIALLO
G
VERDE
L
BLU
Br
Lg
VERDE
MARRONE CHIARO ARANCIO
T3-8-24
E215B-E245B
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DE CADA COMPONENTE PRINCIPAL Y VERIFICACIONES

1.
Cuadro de mandos y unidad de regulacin

La unidad de regulacin est integrada en el
cuadro de mandos, y elabora las seales de
entrada para cada sensor, etc., y la seal de
entrada para cada interruptor a travs del
cuadro de mandos con la funcin del micro
ordenador
incorporado,
y
controla
completamente a cada actuador (seleccin de
circulacin aire de recirculacin y aire exterior,
mezcla aire), motor ventilador y compresor en
el circuito de salida. Su caracterstica de
autodiagnosis sirve para facilitar la diagnosis
de averas.
2.
Controlador del soplante (TKS-B215A1)

El transistor de potencia regula la velocidad
variable del motor del ventilador con la
corriente de base de la unidad de regulacin.
TERMINAL
N.
1
+
TESTER
SM0047
B
CONTINUIDAD
3
-
CONTINUO
(4.7 k
5%)
CORTADO
CONTINUO (DIODO
PARA PASO EN
PARALELO Y DIRECTO A
LA PARTE DELANTERA)
Lg
En funcionamiento normal
1) Soltar el conector del amplificador del
soplante.
2) Controlar si hay continuidad entre los
terminales en el circuito del amplificador del
soplante.
SM0048
* Est ubicado en el lado izquierdo del

grupo climatizador.
T3-8-25
E215B-E245B
3.
Rel
Se utiliza un rel de cuatro contactos para el
rel de desactivacin (OFF) del soplante y el
rel del compresor.
1) Rel de desactivacin del soplante
El rel de desactivacin del soplante se
excita despus de recibir la seal del
amplificador de mando.
Cuando se excita el rel de desactivacin
del soplante, el voltaje de alimentacin se
suministra al motor del soplante y el motor
se pone en marcha.
A
A
2) Rel del compresor

El rel ON-OFF est accionado por el
amplificador de mando y por la regulacin
electrnica termosttica.
SM0049
3) Puntos de control del rel

1. Rel (24-4PE)
2. Resistencia bobina: 320
3. Voltaje especfico: DC20V~30V
4. Prestar atencin al circuito de la bobina
porque este rel tiene polaridad.
5. Control: controlar la continuidad entre 3 y
4 basndose en las condiciones
indicadas a continuacin.
20~30V aplicados entre los terminales
1-2:
Continuidad
20~30V no aplicados entre los terminales
1-2:
Cortado
4.
Actuador de mezcla de aire

El actuador de mezcla de aire est en la parte
central del grupo climatizador, y abre y cierra la
compuerta de mezcla de aire mediante un
cinematismo.
El actuador de mezcla de aire contiene un
potencimetro obligado a girar por un
acoplamiento con el eje del actuador.
Como la posicin a alcanzar por la compuerta
de mezcla de aire est determinada mediante
el interruptor de regulacin de temperatura, la
centralita de control lee el nivel del
potencimetro del actuador, y determina el
sentido de rotacin del motor. Despus, como
el motor comienza a girar, el punto de contacto
se desplaza, y cuando el punto de contacto se
separa, o se desactiva la seal de salida de la
centralita de control, cesa la rotacin del motor.
T3-8-26
CONTROL AMPLIFIER
MOTOR ACTUATOR
LIMITER
COOL
POTENTIO 5V
POTENTIO
POTENTIO GND
HOT
SM0050

5.
6.
7.
Actuador para aire de recirculacin y aire ext.

El actuador para seleccionar la circulacin de
aire de recirculacin y aire exterior est
montado en el grupo de aspiracin del
soplante, y abre y cierra la compuerta para el
aire de recirculacin y el aire exterior mediante
un cinematismo. El actuador para seleccionar
la circulacin de aire de recirculacin y aire
exterior contiene un interruptor detector de
posicin que cambia de seal con el
movimiento del eje del actuador.
Cuando la posicin de la compuerta para el aire
de recirculacin y el aire exterior est impuesta
por el respectivo interruptor del cuadro de
mandos, la centralita de control lee la seal del
interruptor detector de posicin en el actuador
y determina el sentido de rotacin a dar.
Despus, como el motor comienza a girar,
tambin el interruptor detector de posicin gira
y hace que se pare el motor cuando la
compuerta para el aire de recirculacin y el aire
exterior alcanza la posicin impuesta.
Sensor del evaporador
El sensor se utiliza para regular la temperatura
de salida del evaporador activando y
desactivando (ON - OFF) el compresor para
evitar la formacin de hielo en el evaporador,
este sensor del evaporador funciona como
sensor para esta regulacin.
Puntos de control del sensor del evaporador
(Caractersticas)
Resistencia terminal:
a 0 grados C: 7.2 k
a 25 grados C: 2.2k
AMPLIFIER
E215B-E245B
MOTOR ACTUATOR
INNER AIR SIDE

OUTER AIR SIDE
LIMITER
SM0051
SM0052
Presostato doble
El presostato doble est montado en el
latiguillo L y se utiliza para desactivar el
compresor, tiene doble misin (para regular
alta y baja presin) para proteger el ciclo de
enfriamiento contra posibles averas en el
momento en que se generen presiones
anmalas en el circuito de alta presin.
SM0053
CARACTERISTICAS DEL PRESOSTATO DOBLE
0.02MPa(2.9psi)
0.59MPa(86psi)
ON
OFF
0.20MPa
3.14MPa
(CIRCUITO BAJA PRESION) (CIRCUITO ALTA PRESION)
8.
Sensor de sol
El sensor de radiacin solar, que se utiliza para
corregir la incidencia de la irradiacin solar en
el climatizador de un automvil, mide la
intensidad y la orientacin de los rayos solares
y los transforma en seal de corriente mediante
un fotodiodo.
Control: contr. la continuidad entre los termin.
T3-8-27
SM0054
E215B-E245B
DIAGNOSIS DE AVERIAS
Nota : M/A es el
motoactuador
* es uno cualquiera
de los nmeros 0 ~ 9
La temperatura del aire no baja.
Si se aprieta el interruptor AUTO o A/C, aparece "HL.E" en la pantalla de la

temperatura impuesta. Aparece "HL.*" en la pantalla de la temperatura impuesta.
NO
SI
El conector de mezcla de aire M/A est
desconectado o con contacto defectuoso.
Mezcla de aire M/A defectuosa.
El cableado principal tiene fallo de continuidad.
Aparece "HL.*" en la pantalla de la

temperatura impuesta.
NO
SI
Efecto nieve ( ) destellando

en el cuadro de mandos.
Efecto nieve ( ) destellando

en el cuadro de mandos.
NO
Controlar y reparar o sustituir las piezas.
SI
Sensor de aire de recirculacin o cableado desconectado

o en cortocircuito.
Conector de aire de recirculacin desconectado o con
contacto defectuoso.
Ver modo seccin monitor.
Ambos sensores de aire de recirculacin

y de evaporacin estn desconectados o
en cortocircuito.
Centralita averiada.
Ver seccin modo monitor.

A
NO
La temperatura del aire soplado cae si la temperatura
se impone a 18.0 C (64.4 F) (COOLMAX) y el modo
de aire soplado se cambia a ventilacin.
NO
La compuerta de mezcla aire
est en COOLMAX.
NO
SI
El conector del sensor de evaporacin est
El conector del sensor de evaporacin
est desconectado o en cortocircuito
SI
Flujo de aire fro al sensor

de aire de recirculacin.
SI
Si M/A se ha parado a mitad de

recorrido eliminar la causa,
reparar y medir la fuerza
necesaria
para
su
funcionamiento.
(inferior
a
14.7N: OK).
NO
Embragar y desembragar el
embrague del compresor.
Controlar y reparar los
circuitos elctricos.
Avera en centralita
o en sensor aire de
recirculacin.
Ver Diagnosis de Averas para

el ciclo de refrigeracin.
Controlar y sustituir.
NO
SI
Controlar, reparar o sustituir el

cinematismo M/A.
Despus de limpiar el cinematismo,
lubrificar con grasa.
Avera en M/A o fallo de

la centralita.
Sustituir.
T3-8-28
SI
Controlar
los
conductos o eliminar
la entrada de aire
fro.
E215B-E245B
La temperatura del aire no aumenta.
Nota:
*
es
cualquiera
de
nmeros 0 ~ 9
Aparece HL.E en la pantalla de la

NO
SI
El conector de mezcla de aire M/A est
Mezcla de aire M/A defectuosa.
El cableado principal tiene fallo de continuidad.

NO
uno
los
SI
Sensor de aire de recirculacin o cableado

desconectado o en cortocircuito.
Conector del sensor de aire de recirculacin

NO
SI
NO
SI
La temperatura del aire soplado aumenta en
modo de soplado de aire si la temperatura se
impone en HOT MAX 32.0 C (64.4 F).
NO
La compuerta de mezcla aire
est en HOT MAX.
NO
SI
Flujo de aire caliente al sensor
de aire de recirculacin.
SI
Si el mecanismo M/A se ha
parado eliminar la causa, reparar
y
medir
la
fuerza
de
accionamiento. (inferior a 14.7N:
OK).
NO
Controlar los tubos del
lquido caliente.
Centralita o sensor de
aire de recirculacin
defectuosos.
Controlar y sustituir.
NO
Controlar, reparar o sustituir el
cinematismo M/A.
Limpiar el cinematismo y lubrificar con
grasa.
SI
Avera en M/A o fallo de
la centralita.
Sustituir.
T3-8-29
SI
Controlar
los
conductos o eliminar
las causas de entrada
de aire caliente.
E215B-E245B
El motor del soplante no funciona.
Nota 1)
Con flujo de aire HI, el voltaje de bateras est

presente entre los dos terminales (+) y (-) del motor
del soplante.
NO
SI
Motor soplante no funciona.
El voltaje de bateras est presente entre el

borne rojo (+) y la carcasa del motor soplante.
NO
Nota 2)
SI
Controlar el rel del motor soplante.

El motor soplante gira si el cable
blanco / rojo y el cable rojo del rel
del motor soplante se conectan
directamente.
NO
SI
Sustituir.
Un voltaje de 10 V est presente entre el cable verde
claro y la salida a masa del amplificador soplante.
NO
Centralita
Sustituir.
Cableado defectuoso.
Controlar y reparar o
sustituir.
defectuosa.
Controlar y reparar
el
cableado
o
sustituir.
El voltaje de bateras est presente

entre el cable blanco / rojo y el cuerpo
del rel del motor soplante.
NO
El voltaje de bateras est presente entre el

cable blanco / rojo y el cuerpo del rel del
motor soplante.
NO
SI
Eliminar la causa y
sustituir el amplificador
del soplante.
SI
Controlar
reparar
cableado.
y
el
SI
El soplante gira si el cable naranja del rel del
motor soplante se conecta a masa.
NO
Sustituir el rel.
SI
Controlar y reparar el cableado o
sustituir la centralita.
Nota 1) Medir con el conector fijado.

Nota 2) Desactivar siempre el climatizador, el conmutador de arranque y el interruptor de luces antes de efectuar la
intervencin.
T3-8-30
E215B-E245B
La velocidad del motor soplante no cambia.
CASO (1)
NO
Sustituir la centralita del
amplificador soplante.
Nota) * es uno cualquiera

de los nmeros 0 ~ 9.
SI
Sensor de aire de recirculacin o cableado
sueltos o en cortocircuito.
El conector del sensor de aire de recirculacin
est desconectado o con contacto defectuoso.
CASO (2)
La velocidad del motor soplante no cambia porque el
modo impuesto es otro que el delantero?
NO
La puerta o el parabrisas estn abiertos?
NO
La operacin de limitacin o de
mando est activada por el
interruptor de la puerta o del
parabrisas.
SI
Vedi CASO (1).
T3-8-31
SI
Vedi CASO (1).
E215B-E245B
El embrague magntico no se embraga.
Se enciende efecto nieve (

aprieta el interruptor A/C.
NO
) si se
SI
El voltaje llega al embrague.
Efecto nieve ( ) destella y

aparece la letra E en la pantalla.
NO
A A en la pgina T8-3-28.
Hay voltaje en el cableado del

presostato.
NO
Presostato defectuoso o carga insuficiente

o excesiva de gas refrigerante.
Ver diagnosis de averas
para
el
ciclo
de
refrigeracin.
SI
Controlar los fusibles

del embrague.
Embrague averiado.
SI
Hay voltaje entre el cable blanco /

verde y el conector de masa (negro)
conectado a la excavadora.
NO
SI
Controlar el cableado del

climatizador. Ningn defecto.
NO
SI
Sustituir la centralita.
Sustituir el cableado.
No se produce el cambio entre aire de recirculacin y aire exterior.

La visualizacin del modo de aire de
recirculacin / aire exterior destella en la
pantalla.
NO
SI
Palanca M/A con material

extrao o rota.
NO
M/A averiado
Sustituir.
El conector M/A del aire de recirculacin/aire

exterior est desconectado o con contacto
defectuoso. O M/A o cableado principal
averiados.
SI
Eliminar el material
extrao y sustituir las
piezas.
T3-8-32
Controlar o sustituir.
E215B-E245B
Los modos no cambian.
La visualizacin del modo (Smbolo de

persona) de la pantalla destella.
NO
SI
El tirante de M/A no se desconecta.

NO
El conector de modo M/A est desconectado

o con contacto defectuoso o M/A averiado o
cableado principal defectuoso.
SI
Reparar.
No se desconectan las
palancas de la compuerta.
NO
Reparar.
Controlar o sustituir.
SI
Cuando se desmonta el tirante y la excntrica se mueve
a mano, es dura de mover. (ms de 19.6N.).
NO
M/A o centralita defectuosos.

Sustituir.
SI
La excntrica o el eje de la compuerta
tienen material extrao o estn rotos.
Se producen movimientos errneos
por la grasa muy sucia.
Eliminar el material extrao o sustituir
las piezas.
Limpiar la excntrica y lubrificar con
grasa nueva.
T3-8-33
E215B-E245B
Problemas en el ciclo de refrigeracin.
Ambas presiones, alta y baja, son insuficientes.

Baja presin excesiva.
NO
SI
Presencia de burbujas de aire visibles por la mirilla de inspeccin.

NO
Prdidas de gas por las conexiones de tubos y componentes.
SI
NO
La vlvula de expansin est

atascada o mal regulada.
La vlvula de expansin est

congelada o contiene agua.
Regular o sustituir la
vlvula de expansin.
Despus de hacer el vaco

del circuito, cargar el
refrigerante y sustituir el
depsito.
SI
Prdidas naturales por el

latiguillo.
Cargar
gas.
Fugas de aceite por los

tubos
y
los
componentes.
el
Reapretar o sustituir los
elementos.
Baja presin excesiva.

NO
SI

El cilindro del compresor no se calienta.
La vlvula de expansin
(demasiado abierta).
est
mal
Alta presin insuficiente.

El cilindro del compresor se calienta mucho.
regulada.
El compresor no descarga correctamente.

Sustituir el compresor.
Sustituir la vlvula de
expansin.
La alta presin es insuficiente.

NO
La alta presin cae lentamente.
SI
El condensador est sucio o atascado.
SI
El circuito de alta presin despus del

depsito est atascado.
Eliminar el atasco
sustituir las piezas.
Limpiar
el
condensador.
NO
Las burbujas de aire son difciles de
eliminar incluso si se vierte agua en el
condensador.
Aire mezclado. Hacer el
vaco del circuito y cargar el
gas refrigerante.
T3-8-34
E215B-E245B
FUNCION DE AUTODIAGNOSIS EN LA PANTALLA DEL MODULO DE MANDO

Con la funcin de autodiagnosis del acondicionador es posible identificar las eventuales averas de los
actuadores elctricos y de los sensores, a travs de la pantalla del mdulo de mando.
SEALACION DE LA AVERIA
SM0055
El cdigo de error se indica por las 3 cifras

de la pantalla.
LECTURA DE LA INDICACION DE LA AVERIA

Avera del actuador elctrico
1. La pantalla muestra el mensaje HL.E..
Controlar las conexiones del cable elctrico y del

conector del actuador elctrico para el mando de mezcla
de aire.
SM0056
2.
El smbolo MODE
destella..

conector del actuador elctrico para el mando de
distribucin de aire.
SM0057
3.
El smbolo R/F
destella..
SM0058

conector del actuador elctrico para el mando de toma
aire exterior o recirculacin.
Nota: el smbolo arriba indicado no destella en el caso
de que se haya soltado el cable elctrico o el
conector con el acondicionador en marcha (tecla
de alimentacin ON/OFF, en ON). La indicacin
del error se muestra en el sucesivo arranque del
acondicionador. Efectuada la reparacin, para
eliminar la indicacin del error, es necesario girar
la llave de arranque a OFF y, sucesivamente, a
ON.
T3-8-35
E215B-E245B
Avera de los sensores

1.
La pantalla muestra el mensaje HL.*.
Controlar si el sensor de entrada de aire est en

cortocircuito, verificar las conexiones del cable elctrico
y de los conectores.
SM0059
(* es un nmero comprendido entre 0 y 9.)

2.
El mensaje **E y el smbolo
destellan.
(**se muestra el valor de la temperatura.)
Controlar si el sensor del evaporador est en

cortocircuito, verificar las conexiones del cable elctrico
y de los conectores.
SM0060
Nota: las indicaciones de la pantalla de los puntos 1 y 2, arriba citadas, se muestran cuando se verifica un problema con
el acondicionador en marcha.
Efectuada la reparacin, al sucesivo arranque del acondicionador desaparece la indicacin.
Sealizacin de error del mando del mdulo amplificador y del mdulo de mando
1.
La letra E aparece en la pantalla.
Verificar las conexiones del cable elctrico del mando

del mdulo amplificador y del mdulo de mando,
controlar que los conectores no estn sueltos.
SM0061
T3-8-36
E215B-E245B
LECTURA DEL MONITOR MODE

Con el Monitor Mode es posible identificar el tipo de avera (desconexin elctrica o cortocircuito) cuando se
muestra en la pantalla el cdigo de error relativo a "avera de los sensores".
1.
Posicin de los segmentos del Monitor Mode
SM0062
SEGMENTO DE 3 CIFRAS
2.
SEGMENTO DEDICADO
AL MONITOR MODE
Utilizacin del Monitor Mode
SM0063
1. Apretar al mismo tiempo los pulsadores: recirculacin aire (A) y alimentacin "ON/OFF" (D) durante 1
segundo.
2. Apretar el pulsador AUTO (E).
(la seleccin del Monitor Mode se confirma por la iluminacin de todos los segmentos durante 1 segundo.)
3. El cdigo mostrado en el segmento de 3 cifras est formado: por la letra H en la primera cifra y, por
algunos nmeros de 0 a 9 o algunas letras de A a F, en la segunda y tercera cifras.
4. El sensor a controlar se selecciona apretando los pulsadores de regulacin de velocidad del ventilador
(B) o (C), la indicacin del relativo sensor aparece en la pantalla en la forma de 0, 1 o 2 en el segmento
dedicado al Monitor Mode.
SEGMENTO DEL SENSOR
CORRESPONDIENTE
0
SENSOR ENTRADA AIRE
SENSOR EVAPORADOR
SENSOR DE SOL
SM0064
(otros eventuales valores, de 3 a 9 o de B a F, no se utilizan para esta funcin.)
5.
Para salir de la funcin, apretar al mismo tiempo los pulsadores: recirculacin aire (A) y alimentacin "ON/
OFF" (D) durante 1 segundo, o poner la llave de arranque de la excavadora en OFF.
Nota:
- El acondicionador y los relativos pulsadores de mando no son utilizables durante las operaciones del Monitor
Mode, para reponer las funciones normales es necesario salir del Monitor mode.
- Durante la utilizacin del Monitor Mode, incluso si la avera ha sido eliminada, permanece memorizada en
la pantalla la sealizacin del error. Apretar de nuevo el pulsador de alimentacin "ON/OFF" (D) para
cancelar la seal del error.
T3-8-37
E215B-E245B
3.
Contenidos de la pantalla del Monitor Mode

Ver los cdigos mostrados en los 3 segmentos de la pantalla y en el segmento dedicado al Monitor Mode.
1. Ejemplo 1
Cuando el segmento dedicado al Monitor Mode indica 0
(estado sensor entrada aire), y se muestra el mensaje
3F, significa que el sensor funciona normalmente, de
acuerdo con la "tabla de los 3 segmentos" mostrada
abajo.
--> El sensor de entrada de aire funciona correctamente.
SM0065
2. Ejemplo 2
(estado sensor evaporador), y se muestra el mensaje
00, significa que el sensor est desconectado, de
acuerdo con la "tabla de los 3 segmentos" mostrada
abajo.
--> El sensor del evaporador est desconectado.
SM0066
3. Ejemplo 3
(estado sensor de sol), y se muestra el mensaje FF,
significa que el sensor est en cortocircuito, de acuerdo
con la "tabla de los 3 segmentos" mostrada abajo.
-->El sensor de sol est en cortocircuito.
SM0067
4.
Tabla de los 3 segmentos

SEGUNDO SEGMENTO
SENSOR ENTRADA AIRE DESCONECTADO
SENSOR EVAPORADOR DESCONECTADO
TERCER SEGMENTO
SENSOR DE SOL EN CORTOCIRCUITO
LOS SENSORES FUNCIONAN

CORRECTAMENTE
SENSOR DE SOL LADO 5V EN CORTOCIRCUITO

SENSOR ENTRADA AIRE EN CORTOCIRCUITO
SENSOR EVAPORADOR EN CORTOCIRCUITO
SM0068
T3-8-38
M0103
E215B-E245B
INDICE SECCIONES
Seccin 4
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 4
Introduccin
Prestaciones estndar
Procedimientos de prueba
Regulacin centralita Mechatro
SECCIN 4
INDICE
Grupo 1 - Introduccin
Utilizacion de las normas de mantenimiento
y precauciones a tomar .................... T4-1-1
Preparacion para las pruebas
de prestaciones ................................. T4-1-2
Grupo 2 - Prestaciones estndar

Tabla de inspeccion de prestaciones
estandar............................................. T4-2-1
Grupo 3 - Procedimientos de prueba

Medicion del regimen del motor.............. T4-3-1
Medicion de la presion hidraulica............ T4-3-2
Medicion de prestaciones de traslacion.. T4-3-7
Medicion de prestaciones de rotacion .... T4-3-11
Medicion de prestaciones de
funcionamiento del equipo ................. T4-3-15
Medicion de prestaciones de la corona .. T4-3-17
Grupo 4 - Centralita Mechatro

Mandos del motor, entradas / salidas ..... T4-4-1
Mandos del motor ................................... T4-4-2
Aparatos para control del motor.............. T4-4-3
Regulacion de salidas de la centralita mechatro
(Regulacion A-B-C)................................. T4-4-4
E215B-E245B
INTRODUZIONE
E215B-E245B
UTILIZACION DE LAS NORMAS DE

MANTENIMIENTO Y PRECAUCIONES A
TOMAR
Precauciones a tomar en el momento de la
valoracin
Aplicacin
CON MAQUINA NUEVA
Verificar que las prestaciones estn conformes con
las caractersticas estndar en comparacin con las
normas sobre las prestaciones.
EN
LA
AUTOINSPECCION
ESPECIFICA
(NORMAS SEGUN LOS DIVERSOS PAISES)
Utilizar los datos relativos a las normas para los
fines de correcciones, regulaciones y sustituciones.
CON EL DETERIORO DE LAS PRESTACIONES
Para los fines de las valoraciones relativas a la
seguridad y de carcter econmico, establecer si el
deterioro est causado por defectos o por el final de
la vida de servicio tras un prolongado periodo de
utilizacin.
A LA SUSTITUCION DE LOS COMPONENTES
PRINCIPALES
Utilizar los datos para reponer las prestaciones de
las bombas y de otros componentes, por ejemplo.
Se deben valorar las discordancias de las

condiciones de medicin, las variaciones con los
datos tpicos de las mquinas nuevas y los errores
de medicin. Establecer en general los niveles a los
que se sitan los valores medidos, y determinar si
los valores entran o no en los lmites de referencia.
DEFINICION
DE
LAS
CORRECCIONES,
REGULACIONES O SUSTITUCIONES
Las prestaciones de las mquinas se deterioran con
el tiempo a causa del desgaste de los
componentes, pero algunas prestaciones se
pueden recuperar al nivel de eficiencia. Por tanto,
es necesario definir la intervencin de correccin,
regulacin o sustitucin, basndose en las horas de
funcionamiento, el tipo de trabajo y las
circunstancias en que trabaje la mquina,
reponiendo las prestaciones de la mquina a los
niveles ptimos.
Otras precauciones a tomar
Terminologa
PIEZAS SOMETIDAS A DETERIORO
VALORES ESTANDAR
Valores a utilizar para dejar en buenas condiciones
o montar una mquina nueva. Aunque no se dan
notas particulares, estos valores representan las
caractersticas estndar (mquinas con equipo
delantero estndar y carros estndar).
VALORES
DE
REFERENCIA
INTERVENCIONES CORRECTIVAS
VALORACION DE LOS DATOS OBTENIDOS
PARA
Valores a los que es necesaria una nueva

regulacin. Con el fin de garantizar el
mantenimiento de las prestaciones y el grado de
seguridad, est terminantemente prohibido utilizar
la mquina con los valores especificados.
LIMITE DE SERVICIO
Se trata del valor lmite alcanzado, con el cual es
imposible efectuar la recuperacin sin la sustitucin
de las piezas. Sustituir inmediatamente las piezas
cuando se prevea que el valor supere el lmite de
servicio antes de que se efecte la inspeccin
sucesiva y la correccin correspondiente. Una vez
superados
los
valores
especificados,
el
funcionamiento determinar un incremento de los
daos y requerir la parada de la mquina, adems
de causar problemas ligados con la seguridad.
Por ejemplo, los componentes de goma que se

deterioran con el tiempo: latiguillos, juntas tricas y
retenes. Estos componentes se deben sustituir a
intervalos regulares o durante las intervenciones de
revisin.
PIEZAS QUE
PERIODICA
NECESITAN
SUSTITUCION
Adems de los latiguillos, de principal importancia,

necesarios para garantizar la seguridad, hemos
indicado los denominados Componentes Muy
Importantes (V.I.P. Very Important Parts),
recomendando la sustitucin peridica.
CONTROL Y SUSTITUCION DE ACEITES Y
LUBRIFICANTES
En la ejecucin de las intervenciones de
mantenimiento, es indispensable que el usuario
aprenda a manejar la mquina con seguridad,
teniendo en cuenta las precauciones a tomar y los
procedimientos de control/lubrificacin. Ver tambin
el Manual de Instrucciones para Uso y
Mantenimiento.
T4-1-1
E215B-E245B
INTRODUZIONE
PREPARACION PARA LAS PRUEBAS DE

PRESTACIONES
Respetar las siguientes reglas para efectuar las
pruebas de prestaciones de modo preciso y seguro.
En la mquina
1.
Antes de iniciar la prueba, reparar cualquier

defecto o dao encontrado, como prdidas de
lquido o aceite, tornillera floja, roturas, etc..
Zona de prueba
1.
Escoger una superficie plana y consistente.
2.
Asegurar el espacio suficiente para que la

mquina pueda trasladarse en lnea recta ms
de 20 m, y para que efecte la rotacin
completa con el equipo delantero extendido.
3.
SM1231
Es necesario aislar la zona de prueba y

disponer las seales adecuadas para
mantener alejadas a las personas no
autorizadas.
Precauciones
1.
Antes de iniciar las pruebas, acordar todas las

seales a utilizar para la comunicacin entre
los tcnicos. Una vez iniciadas las pruebas,
asegurarse de que se utilizan estas seales, y
que se estn respetando estrictamente, sin
errores.
2.
Manejar la mquina con atencin, dando

siempre preferencia a la seguridad.
3.
Durante las pruebas, evitar cualquier dao

debido a contacto con terreno frgil o lneas
elctricas. Asegurarse de que siempre exista el
espacio de seguridad suficiente para las
rotaciones completas.
4.
Evitar que se ensucie la mquina o el terreno

con prdidas de aceite. Utilizar recipientes
adecuados para recoger el aceite. Prestar
mucha atencin cuando se suelten las
conexiones hidrulicas.
Efectuar las mediciones con precisin

1.
Para obtener datos precisos y fiables, calibrar

previamente y con cuidado los instrumentos de
prueba.
2.
Efectuar las pruebas en las condiciones

previstas para cada elemento a probar.
3.
Repetir la misma prueba para confirmar que los

datos obtenidos son fiables porque se repiten.
Cuando sea necesario, utilizar los valores
medios de medicin.
T4-1-2
SM1232
PRESTACIONES ESTANDAR
E215B-E245B
TABLA DE INSPECCION DE PRESTACIONES ESTANDAR
NOTA: salvo que se indique lo contrario, medir en el modo "H".
Posicin de medicin
Punto a inspeccionar
Posicin
Dimensi
ones
Racor
Valor
estndar
Temperatura aceite hidrulico
Superficie depsito
50 5
Temperatura refrigerante
Superficie radiador
75 15
Modo H Mnimo
Modo H Mximo
Auto-idle
Modo B Mximo
Modo A Mximo
Presin vlvula principal
Equipo
Traslacin
Power
boost
Elevacin
brazo
P2
a2
P1
a1
P2
a2
H
a1
R
H
Penetrador
Muestra
Temperatura
atmosfrica
50 C ~ -10 C
1000 50
Acelerador al mnimo
2000 50
Acelerador al mximo
1050 50
2000 50
min-1
Regulacin
no
Efectuar todas las medinecesaria
ciones con el aire acondicionado parado
5,0 +0,5
34,3 +0,7
PR1
Rgimen mximo
MR1
Elevacin brazo
-0,5
37,8 +1,0
MR1
-0,5
39,7 +0
-5,9
OR3
Elevacin brazo
37,8 +0
OR4
Descenso brazo
OR1
Cerrar cuchara
37,8 +0
OR2
Abrir cuchara
37,8 +0
OR7
Cerrar penetrador
OR8
Abrir penetrador
OR5
Rotacin IZQ
OR6
Rotacin DER
-4,0
PF 1/4
a1
39,7 +0
-5,9
-4,0
a2
39,8
-4,0
+0
-5,9
SX
Rotacin
-0
a1
a2
DX
29,0 +6,0
+0
MPa
Atrs
Traslacin
Presin vlvula de seguridad
a5
P1
Condicin de
medicin
1800 50
Bomba
servoman
dos
Cuchara
Clase
2000 50
Modo S Mximo
Circuito presin primaria

servomandos
Circuito alta presin
Medicin del rgimen motor en

la pantalla del monitor o con un
medidor de rgimen para
motores diesel
Bomba principal
Rgimen motor
Condicin de medicin estndar
Limpieza del aceite hidrulico Aceite hidrulico en el depsito NAS 9 o inferior
Unidad Punto
de
de
medid regulaci
a
n
DX
a1
Adelante
34,3 +0,7
-0,5
Atrs
SX
a2
Adelante
34,3 +0,7
-0,5
T4-2-1
Funcionamiento
simultneo de la
traslacin DER e IZQ
E215B-E245B
PRESTACIONES ESTANDAR
Velocidad de funcionamiento
Punto a inspeccionar
Vueltas rueda motriz
(DER, IZQ)
E215B
1a marcha
32~28
2a marcha
50~45
Vueltas rueda motriz

(DER, IZQ)
E245B
1a marcha
28~24
Tiempo de ciclo
del cilindro
Cuchara
Posicionador
Velocidad de rotacin
Velocidad de traslacin
E245B
Cerrar
3,0~3,6
Abrir
2,3~2,9
Cerrar
2,2~2,8
Abrir
1,7~2,3
Elevacin
2,9~3,5
Descenso
4,1~4,7
DER - IZQ
4,2~5,4
1 marcha
Tejas de hierro
25,2~28,2
2amarcha
Tejas de hierro
16,9~18,9
1amarcha
Tejas de hierro
29,5~32,5
Tejas de hierro
18,5~21,5
2 marcha
Desviacin de la
traslacin recta
2a marcha
Patinamiento freno
estacionamiento
Pendiente 15
Prestaciones del freno

de rotacin
Posicin en neutral tras

rotacin de 180 a mxima
velocidad
Patinamiento freno
estacionamiento
rotacin
Movimiento lento
Equipo
Unidad de medida
45~40
2 marcha
Brazo
monobloc
E215B
Prestacionesi
Valor estndar
min-1
min-1
(En vaco)
s / 1 vuelta
s / 3 vueltas
s / 3 vueltas
0~240
mm / 20 m
mm / 5 min
55~75
grados
Pendiente 15
mm
Punta diente cuchara
80
Cilindro elevacin
Cilindro penetracin
Holgura horizontal en correspondencia con el diente

cuchara
30~50
mm / 5 min
5. Rotacin, izquierda
2. Cuchara, abrir
6. Rotacin, derecha
3. Brazo, elevacin
7. Penetrador, cerrar
4. Brazo, descenso
8. Penetrador, abrir
T4-2-2
(En vaco)
mm
(8)
NOTA: las vlvulas de sobrepresin OR1 ~ OR8 descritas a

continuacin corresponden a los siguientes circuitos.
1. Cuchara, cerrar
Condicin de
medicin
(5)
(4)
(6) (1)
(7)
(2)
(3)
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA
E215B-E245B
MEDICION DEL REGIMEN DEL MOTOR

Calentamiento del motor
Arrancar el motor, dejarlo rodar para elevar la
temperatura del refrigerante entre 60 C y 90 C en
la superficie del radiador, sobre el depsito.
Para la medicin, ver el termmetro de liquido
refrigerante del motor. La zona de color blanco
indica la temperatura comprendida entre 65 C y
105 C, por tanto, asegurarse de que la aguja
indique una temperatura comprendida en el sector
blanco.
SM0600
Rgimen del motor

diagnosis de servicio
medido
mediante
la
1.
Girar a "ON" el conmutador de arranque con el

pulsador de parada alarma sonora apretado.
2.
En la segunda pgina se muestra el numero de

revoluciones efectivas del motor.
3.
La pgina avanza en el orden n 2, n 3, cada

vez que se aprieta el interruptor del
limpiaparabrisas en el monitor.
4.
La pgina vuelve atrs (n 45, n 44, ) cada

vez que se aprieta el interruptor del lavacristal.
5.
La pgina no desaparece hasta que el

conmutador de arranque se gire a "OFF".
MONITOR
PULSADOR
PARADA
ALARMA
SONORA
PULSADOR
LAVACRISTALES
PULSADOR
LIMPIAPARABRISAS
PULSADOR CAMBIO DE PANTALLA
NO.2 ENG
G-3 SPEED SET
MEAS
G-5 ENG PRS.
WATER TEMP
MODE
H-1 ACCEL VOLT.
POS.
G-1 MOTOR STEP
POS.
COIL A
COIL B
G-2 LIMIT SW.
SM0851
1000
1000
LIVE
20 C OFF
H
0.3 V
0%
30
0%
1.5 A
1.5 A
OFF
SM0852
T4-3-1
E215B-E245B
MEDICION DE LA PRESION HIDRAULICA

Preparacin para la medicin de la presin
hidrulica
APARATOS HIDRAULICOS
Manmetro de 6,9 MPa: 1 unidad
Manmetro de 49 MPa: 2 unidades
Instrumento para el anlisis y la medicin de las
presiones: 1 grupo
a5
B3
Dr3
VERIFICACION DE LA LIMPIEZA DEL ACEITE

HIDRAULICO
A2
(A1)
PSV2
IMPORTANTE: despus de descargar el aire en el

depsito de aceite hidrulico, abrir el tapn y tomar
una muestra de aceite del depsito hidrulico,
midiendo con el instrumento previsto para el
anlisis. Si el valor medido es superior al valor de
referencia, sustituir el filtro de retorno o cambiar el
aceite hidrulico.
Dnde instalar el manmetro

CIRCUITO PRINCIPAL
Despus de descargar el aire en el depsito de
aceite hidrulico, quitar los tapones PF1/4 de las
luces (a1), (a2) e instalar los manmetros de la
bomba principal con los racores para medir la
presin, despus fijar los manmetros de 49 MPa.
CIRCUITO DE SERVOMANDOS
Sustituir el tapn (a5) del manmetro de
servomandos por el tapn PF1/4 para medir la
presin, despus fijar el manmetro de 6,9 MPa.
T4-3-2
A3
(PSV1)
a1
a2
SM0853
E215B-E245B
Localizacin de la regulacin de presin

DISTRIBUIDOR
Localizacin de las vlvulas de seguridad en el distribuidor.
PENETRADOR (R)
OR8
TAPON PARA REGULACION

PRESION OPCION
LADO
DELANTERO
MAQUINA
USE FOR YN30V00101

F1
VALVULA SEGURIDAD PRINCIPAL

(EQUIPO Y TRASLACION)
BRAZO (H)
OR3
CUCHARA (R)
OR2
Vista sobre la mquina
SM0854
CUCHARA (H)
OR1
BRAZO (R)
OR4
LADO
DELANTERO
MAQUINA
PENETRADOR (H)
OR7
Vista desde debajo de la mquina
T4-3-3
TAPON PARA
REGULACION
PRESION OPCION
SM0855
E215B-E245B
VALVULA DE SEGURIDAD DE SERVOMANDOS

La vlvula de seguridad de servomandos PR1 est
situada en la bomba de engranajes fijada a la
bomba principal.
B3
A3
PR1
SEGURIDAD DE SOBRECARGA EN ROTACION

El motor de rotacin dispone de los tapones PA, PB
para medir la presin, pero la medicin se hace
utilizando las luces a1 y a2 para el manmetro.
a5
Dr3
SM0856
SEGURIDAD
SOBRECARGA
ROTACION DERECHA
OR6
SEGURIDAD
SOBRECARGA
ROTACION IZQUIERDA
OR5
(A)
(B)
PB
PA
SM0857
a5
B3
Dr3
A3
A2
(A1)
PSV2
(PSV1)
a1
T4-3-4
a2
SM0853
E215B-E245B
Procedimiento de regulacin de las vlvulas de

seguridad
VALVULA DE SEGURIDAD DE SERVOMANDOS
Efectuar la regulacin con el tornillo (311).
: 24 mm
: 29,4 Nm
: 6 mm
311
N de vueltas del
Variacin presin MPa
tornillo de regulacin
1 vuelta
VALVULA
ETAPAS
DE
TUERCA
HEXAGONAL 24
SM0858
Aprox 2,1
PRESION
PRINCIPAL
DE
(Comn para las secciones de traslacin y equipo)
Comenzar en el lado de incremento de presin.

Aflojar la tuerca (1), regular la presin con el tornillo
(2) y apretar la tuerca (1) despus de completar la
regulacin en el lado de power boost
(sobrealimentacin).
Aflojar despus la tuerca (3), regular la presin en
el lado estndar con el tornillo (4) y apretar la tuerca
(3) despus de terminar la regulacin.
4 3
SM0859
: 32 mm
: 27,4~31,4 Nm
: 22 mm
: 27,4~31,4 Nm
: 19 mm Regolare la vite
: 6 mm
N de vueltas del
Variacin presin MPa
Lado presin power boost:
1 vuelta
Aprox. 17,6
Lado EST: 1 vuelta
Aprox. 17,6
VALVULA DE SEGURIDAD
(Secciones brazo, cuchara, penetrador)
Aflojar la tuerca (1) y regular con el tornillo (2).
: 22 mm
: 27,4~31,4 Nm
: 6 mm
2
N de vueltas del
Variacin presin MPa
1 vuelta
1
SM0860
Aprox. 17,7
T4-3-5
E215B-E245B
VALVULA DE SEGURIDAD (ROTACION)

Cuando sea necesario regular la presin, aflojar la
tuerca (1) y regular la presin con el tapn (2).
: 30, 38 mm
: 118 Nm
: 12 mm
1 vuelta
N de vueltas del
Variacin presin MPa
SM0861
Aprox. 10
VALVULA DE SEGURIDAD (TRASLACION)

Esta vlvula se regula en origen por el fabricante. Si
es necesaria una regulacin, aflojar la tuerca (1) y
regular la presin con el tornillo (2).
: 17 mm
: 6 mm
2
SM0862
T4-3-6
E215B-E245B
MEDICION DE PRESTACIONES DE
TRASLACION
OBJETIVO
Medir las revoluciones de la rueda motriz y verificar
las prestaciones entre la bomba hidrulica y el
motor de traslacin en el circuito de accionamiento
de traslacin.
CONDICIONES
Temperatura aceite hidrulico: 45~55 C
Las cadenas de ambos lados deben estar tensadas
de modo uniforme.
PREPARACION
SM0863
Fijar con un imn el elemento de reflexin a la tapa

del motor de traslacin.
Girar la torreta 90 como se indica en la figura y
elevar uno de los carros con ayuda del equipo.
PANEL DE
REFLEXION
MEDICION
Rgimen motor:
Interruptor marcha traslacin:
Puntos de medicin:
Mximo
1a y 2a marcha
Motor derecho
e izquierdo
Mtodo, ejemplo 1:
Medir la rotacin con un estroboscopio
Mtodo, ejemplo 2:
Contar visualmente las revoluciones por minuto.
E215B
Unidad: min-1
Revoluciones rueda motriz
Elemento a medir
Modo H 1
marcha
IZQ y
DER Modo H 2a
marcha
Valor
estndar
Valor de
referencia
para la
correccin
Limite de
servicio
32~28
25,2~22,8
20,4 o di
menos
50~45
39~35,3
32,2 o di
menos
E245B
Unidad: min-1
Revoluciones rueda motriz
Elemento a medir
Modo H 1a
marcha
IZQ y
DER Modo H 2a
marcha
Valor
estndar
Valor de
referencia
para la
correccin
Limite de
servicio
28~24
22~19
17 o
menos
45~40
34~31
29 o
menos
T4-3-7
SM0864
E215B-E245B
Desviacin de la traslacin
OBJETIVO
Medir el valor de la desviacin con una traslacin de
20 m y verificar el equilibrio horizontal entre la
bomba hidrulica y el motor de traslacin del
circuito de accionamiento de traslacin.
CONDICIONES
Las cadenas de ambos lados deben estar tensadas
de modo uniforme.
Terreno normal, plano y slido.
Rgimen motor:
Mximo.
Approx. 30~40 cm
SM0865
PREPARACION
1.
Recorrido rectilneo de 30 m.
2.
Posicin de traslacin en la que la parte inferior

de la cuchara est elevada 30 cm.
MEDICION
1.
2.
Medir la distancia mxima de desviacin del

arco circular en el tramo de 20 m, excluyendo
el tramo preliminar de 3-5 m.
Accionar al mismo tiempo las palancas de
traslacin.
Desviacin traslacin
Unidad: mm/20m
Posicin de
medicin
Valor
estndar
Valor de
referencia para la
correccin
240 o menos
480
Limite de
servicio
720
A
20m
SM0866
T4-3-8
E215B-E245B
Prestaciones del freno de estacionamiento

OBJETIVO
Verificar que el freno de estacionamiento mantenga
el estado de frenado de la mquina en posicin de
traslacin en vaco y sobre una pendiente de 15
grados.
BULON INFERIOR
ELEVACION
CONDICIONES
En una pendiente de 15 grados aproximadamente,
en condicin de parado y en posicin de traslacin
en vaco.
BULON SUPERIOR
PENETRACION
Pendiente15 grados
PREPARACION
Colocar un medidor de ngulos en la teja y verificar
que se forme un ngulo superior a 15.
Suspender una plomada paralelamente a la aleta
de la gua sobre la estructura del carro, hacer una
marca (de emparejamiento) en la teja y el carro.
SM0867
MEDICION
Tras cinco minutos con el motor trmico parado,
medir la distancia de desplazamiento de la marca
de emparejamiento.
Freno de estacionamiento
Unidad: mm/5min
Posicin de
medicin
Valor
estndar
Valor de
referencia para la
correccin
Limite de
servicio
2
ESTRUCTURA
GUIA
MEDIDOR
ANGULAR
SM0868
T4-3-9
E215B-E245B
Velocidad de descarga del motor de traslacin

OBJETIVO
Medir la velocidad de descarga del motor de
traslacin y verificar sus prestaciones.
CONDICIONES
Rgimen motor:
Mximo
PREPARACION
1.
Colocar un tope contra el carro en las ruedas

motrices de traslacin derecha e izquierda.
2.
Parar el motor trmico y descargar la presin

del circuito hidrulico.
3.
Conectar un tubo flexible al racor de descarga

del motor de traslacin y recoger el aceite
descargado en un recipiente.
EN ADELANTE
90
TUBO o22
ALETA
"A"
o 10
40
150
TOPE
"B"
o 80
MEDICION CON BLOQUEO DE TRASLACION
SENTIDO DE ROTACION
SM0869
ATENCION
Si no se respeta el sentido de la fuerza de rotacin con
el bloqueo de la traslacin, el refuerzo "A" se puede
romper en algunos casos por contacto con el tope "B".
1.
Arrancar el motor y enviar presin con la

palanca de traslacin a fondo de carrera.
2.
Medir la velocidad de drenaje durante 30

segundos mientras se efecta la descarga.
Velocidad de drenaje del motor de traslacin

E215B
Unidad L/30sec
Posicin de
medicin
Valor
estndar
Valor de
referencia para la
correccin
Limite de
servicio
Velocidad de
descarga
16
23
SM0870
E245B
Posicin de
medicin
Valor
estndar
Valor de
referencia para la
correccin
Velocidad de
descarga
14
Unidad L/30sec
Limite de
servicio
21
T4-3-10
E215B-E245B
ROTACION
OBJETIVO
Medir el tiempo de rotacin y verificar las
prestaciones entre la bomba hidrulica y el motor de
rotacin en el circuito de accionamiento de rotacin.
CONDICIONES
Rgimen motor:
Mximo
PREPARACION
Con la cuchara vaca, extender completamente el
cilindro penetrador, los cilindros de elevacin y el
cilindro de cuchara.
El equipo de la mquina queda en la posicin de
mnimo alcance.
MEDICION
Accionar la rotacin de la torreta poniendo la
palanca de rotacin a fondo de carrera. Medir el
tiempo necesario para efectuar dos rotaciones
despus de una vuelta de aceleracin preliminar y
calcular el tiempo necesario para efectuar una
rotacin.
Unid.: s/vuelta
Posicin de
medicin
Valor
estndar
Valor de
referencia para la
correccin
Velocidad de
rotacin con
mnimo
alcance
4,2~5,4
5,4~6,9
Limite de
servicio
7,2~
T4-3-11
SM0871
E215B-E245B
Prestaciones del freno de rotacin

OBJETIVO
Verificar las prestaciones del par de frenada
mediante la vlvula de sobrepresin de rotacin.
BULON SUPERIOR
PENETRACION
BULON INFERIOR
ELEVACION
CONDICIONES
Rgimen motor:
Mximo
SM0872
PREPARACION
1.
Con la cuchara vaca recoger completamente

el cilindro de penetracin y extender
completamente el cilindro de cuchara. Mover el
brazo de modo que el buln del extremo del
penetrador quede a la misma altura del buln
del pie del brazo.
2.
Hacer una marca de emparejamiento en el

permetro exterior de la corona en el lado de la
superestructura y en el lado de la
infraestructura. Situar en posicin dos marcas
(banderas) en la parte delantera y trasera en la
prolongacin de la lnea de la marca de
emparejamiento.
MEDICION
1.
2.
Con la rotacin de la torreta a velocidad

estabilizada, mover la palanca a posicin
neutral en correspondencia con la bandera, el
funcionamiento de la rotacin se para.
Calcular el desplazamiento angular debido al
empuje por la inercia mediante la siguiente
ecuacin, despus de la parada de la rotacin
de la torreta, utilizando la desviacin (en
metros) entre las marcas de emparejamiento
hechas en la corona y la longitud (en metros)
del permetro de la corona:
Desviacin
angular ()
Desviacin entre las marcas

de emparejamiento (m)
Longitud circunferencia
corona (m)
Prestaciones del freno de

rotacin
x 360
Unidad: gradi
Posicin de
medicin
Valor
estndar
Valor de
referencia para la
correccin
Limite de
servicio
Rotacin
180
75
85
90
T4-3-12
MEDICIN DE LA LONGITUD DEL ARCO SOBRE EL

PERMETRO EXTERIOR DE LA PISTA EXTERIOR
MARCAS DE
EMPAREJAMIENTO
EN LA PISTA
EXTERIOR
MARCAS DE
EMPAREJAMIENTO
EN LA PISTA INTERIOR
SM0873
E215B-E245B
Prestaciones del freno de estacionamiento de

rotacin
OBJETIVO
Verificar las prestaciones mecnicas del freno de
estacionamiento de rotacin montado en el interior
del motor de rotacin.
CONDICIONES
Sobre un descenso con pendiente de 15.
Parar la mquina con el equipo girado
perpendicular a la pendiente. Con la cuchara vaca,
recoger completamente el cilindro de penetracin y
extender completamente el cilindro de cuchara.
Mover el brazo de modo que el buln de la punta del
penetrador est a la misma altura del buln inferior
del brazo.
SM0874
PREPARACION
Colocar el medidor de ngulos en la teja y
comprobar que el ngulo sea de 15.
Efectuar una marca de emparejamiento en el lado
del la pista exterior y en el lado de la pista interior de
la corona.
MEDICIN DE LA LONGITUD DEL ARCO SOBRE EL

PERMETRO EXTERIOR DE LA PISTA EXTERIOR
MARCAS DE
EMPAREJAMIENTO
EN LA PISTA
EXTERIOR
MEDICION
Parar el motor y esperar cinco minutos. Medir la
entidad de la longitud de separacin de las dos
marcas de emparejamiento.
MARCAS DE
EMPAREJAMIENTO
EN LA PISTA INTERIOR
SM0875
Prestacin del freno de

estacionamiento de rotacin
Unidad: mm/5min
Posicin de
medicin
Valor
estndar
Valor de
referencia para la
correccin
Limite de
servicio
T4-3-13
E215B-E245B
Velocidad de drenaje del motor de rotacin

OBJETIVO
Medir la velocidad de descarga del motor de
rotacin y verificar las prestaciones del motor de
rotacin.
CONDICIONES
Rgimen motor:
Mximo
PREPARACION
1.
Parar el motor.
2.
Descargar la presin del interior del circuito

hidrulico.
3.
Soltar el latiguillo de drenaje del motor de

rotacin en el extremo del lado de retorno al
depsito de aceite hidrulico y recoger el aceite
en un recipiente.
4.
Colocar un tapn en el racor del lado depsito.
MEDICION CON BLOQUEO DE ROTACION

1.
Arrancar el motor y disponer el flanco lateral de

la cuchara contra la cara interior de las tejas
lado derecho o izquierdo.
2.
Hacer que dispare la vlvula de seguridad del

motor de rotacin moviendo la palanca de
servomando a fondo de carrera del movimiento
de rotacin.
3.
Recoger en un recipiente el aceite de descarga

acumulado en 30 segundos.
Velocidad de descarga del

motor de rotacin
Unida: l/30sec
Posicin de
medicin
Valor
estndar
Valor de
referencia para la
correccin
Limite de
servicio
Velocidad de
descarga
2,1
5,2
6,2
T4-3-14
SM0876
E215B-E245B
FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO
Tiempo de funcionamiento de los cilindros
OBJETIVO
Medir el tiempo de funcionamiento de brazo,
penetrador, posicionador y cuchara, y verificar las
prestaciones entre la bomba hidrulica y los
cilindros del sistema de accionamiento del equipo.
CONDICIONES
Rgimen motor:
Mximo
Tiempo operativo excepto la carrera
amortiguacin.
de
PREPARACION
Terreno plano con cuchara vaca.
MEDICION
Abrir y cerrar penetrador, posicionador, cuchara en
excavacin y en descarga.
30 cm
En una posicin tal que los dientes de la cuchara

queden a un nivel de 30 cm sobre el terreno, medir
el tiempo de funcionamiento para obtener el
recorrido mximo con las palancas de
accionamiento de penetrador y cuchara a fondo de
carrera.
30 cm
Tiempo de funcionamiento cilindros
Unidad: seg
Posicin de
medicin
Valor
estndar
Valor de
referencia para la
correccin
Limite de
servicio
2,2~2,8
2,8~3,6
3,8~
1,7~2,3
2,2~2,9
3,0~
3,0~3,6
3,8~4,6
5,0~
2,3~2,9
2,9~3,7
3,9~
2,9~3,5
3,7~4,4
4,6~
10
4,1~4,7
5,2~6,0
6,3~
10
30 cm
SM0877
T4-3-15
E215B-E245B
Estanqueidad hidrulica de los cilindros

OBJETIVO
Verificar la estanqueidad hidrulica de los cilindros
controlando el movimiento de los vstagos de los
cilindros.
BULON INFERIOR
ELEVACION
C
A
CONDICIONES
Temperatura aceite hidrulico: 45~55C
Despus de sustituir los cilindros, purgar el aire de
los cilindros antes de controlar su estanqueidad.
Recoger el cilindro de penetracin hasta 50 mm del
extremo de fin de carrera de modo que el pistn no
haga contacto con el mecanismo de la
amortiguacin.
PREPARACION
Con la cuchara vaca, extender el cilindro
penetrador hasta 50 mm del extremo de fin de
carrera. Extender completamente el cilindro de
cuchara. Despus situar el brazo a la altura en que
el buln de la punta del penetrador est a la misma
altura del buln del pie del brazo.
MEDICION
Medir los puntos indicados cinco minutos despus
de parar el motor.
Estanqueidad
cilindros
de
los
Unidad: mm/5min
Posicin de
medicin
Valor
estndar
Valor de
referencia para la
correccin
Limite de
servicio
11
14
11
80
120
160
T4-3-16
D
BULON SUPERIOR PENETRACION
SM0878
E215B-E245B
MEDICION DE PRESTACIONES DE LA
CORONA
OBJETIVO
Medir la holgura entre la infraestructura y la
superficie inferior de la corona, y evaluar su nivel de
desgaste.
CONDICIONES
Los tornillos de montaje de la corona correctamente
apretados.
Corona bien engrasada, que no genere ruidos
anormales durante la rotacin.
PREPARACION
1.
Instalar un comparador sobre una base

magntica y fijar a la infraestructura.
2.
Orientar la torreta y la infraestructura en el

sentido de traslacin. Situar el palpador del
comparador en contacto con la superficie
inferior de la pista exterior de la corona y poner
a cero.
POSICION DE LOS
TORNILLOS ALLEN DE
FIJACION CORONA
CORONA
A
COMPARADOR
MEDICION
Medicin posicin 1 y 2
ESTRUCTURA
MENOR
Medir el desplazamiento de la pista exterior en la

direccin axial en la posicin 1 (Penetrador a
90~110 y extremo delantero de los carros elevado
30 cm apoyando el equipo), y en la posicin 2,
utilizando el comparador.
Holgura axial de la corona
SM0879
Unidad: mm
Posicin de
medicin
Valor
estndar
Valor de
referencia para la
correccin
0,8~1,8
2,3~3,3
Limite de
servicio
3,6
90 ~100
30cm
SM0880
Posicin 1
BULON INFERIOR
ELEVACION
BULON SUPERIOR
PENETRACION
SM0872
Posicin 2
T4-3-17
E215B-E245B
Medicin posicin 3
Recoger completamente el cilindro del penetrador y
extender al mximo el cilindro de cuchara.
Situar el brazo de modo que el buln del extremo
del penetrador quede a la misma altura que el buln
del pie del brazo.
Empujando a mano, hacer oscilar la cuchara a
derecha e izquierda.
En este caso tambin se suma la holgura del
equipo.
BULON INFERIOR
ELEVACION
BULON SUPERIOR
PENETRACION
SM0872
Posicin 3
Movimientos a derecha e
izquierda en el extremo de
la cuchara
Unidad: mm
Posicin de
medicin
Valor
estndar
Valor de
referencia para la
correccin
Limite de
servicio
Cuchara
30~50
80
120
T4-3-18
CENTRALITA MECHATRO
E215B-E245B
MANDOS DEL MOTOR, ENTRADAS / SALIDAS
M-2:
REGULADOR MOTOR
C-2:
MONITOR
E-1:
CAJA FUSIBLES
Y RELES
SENSOR
RGIMEN MOTOR
CONMUTADOR
DE ARRANQUE
C-1:
CENTRALITA
MECHATRO
ACELERADOR
MANUAL
MOTOR
ELECTROVALVULAS
PROPORC. BOMBAS
SM0881
T4-4-1
E215B-E245B
CENTRALITA MECHATRO
MANDOS DEL MOTOR

Conjunto de mandos del motor
3
1
11
3
3
5
Seccin A-A
10
ALTO
DEBAJO
ALTO
DEBAJO
2
4
2
Seccin B-B
Detalle aa
9
Seccin C-C
1 - Regulador motor
2 - Conjunto palanca
3 - Buln con arandela M8x25 (Q.t 4) 23,5 Nm
4 - Soporte
5 - Tornillo (x 3) 19,6 Nm Aplicar Loctite #242
6 - Tirante
7 - Tuerca M10 10,7 Nm
8 - Tuerca M10 10,7 Nm
9 - Tuerca M8 (Q.t 2) 23,5 Nm
10 - Buln con arandela M6x16 (Q.t 2) 4,4 Nm
11 - Buln con arandela M6x20 9,6 Nm
T4-4-2
SM0882
CENTRALITA MECHATRO
E215B-E245B
APARATOS PARA CONTROL DEL MOTOR

Mando de la bomba de inyeccin y centralita C-1
1.
2.
3.
Al accionar el mando del acelerador manual, la

variacin del voltaje de entrada es detectada
por el terminal CN102-8 de la centralita C-1.
La centralita C-1 calcula el voltaje de entrada,
enva la seal de mando al regulador del motor
(M-2), e inclina la palanca del regulador del
motor al ngulo de rotacin correspondiente al
valor impuesto por el mando del acelerador
manual.
El fin de carrera en el regulador representa el
punto de partida del propio regulador del
motor.
RETN
SECCION REDUCTOR DE ENGRANAJES
EJE DE
SALIDA
SECCION MOTOR
EXCENTRICA
FIN DE
CARRERA
SM0883
Sensor de rgimen
Punto de instalacin: alojamiento en la campana del
volante del motor.
CN-136F
Procedimiento de instalacin del sensor: introducir

a fondo el sensor en el alojamiento y fijarlo con un
tornillo M6x12, par de apriete 82 Nm.
SM0884
Interruptor de seleccin de modo de trabajo

Si se aprieta el pulsador de modo de trabajo, se
transmite la seal a la centralita C-1 para cambiar el
modo de trabajo en el orden HBAS y,
sucesivamente, retorna a H.
PULSADOR
MODO
DE TRABAJO
SM0885
T4-4-3
E215B-E245B
CENTRALITA MECHATRO
REGULACION DE SALIDAS DE LA
CENTRALITA MECHATRO
(REGULACION A-B-C)
Finalidad de la regulacin
Hay tres mtodos de regulacin de la centralita
mechatro como se describe abajo. Cada regulacin
tiene una funcin esencial para asegurar las
prestaciones de la mquina.
1.
Regulacin del motor trmico (regulacin "A")

Esta regulacin se hace para regular la relacin
entre el voltaje de salida proveniente de la
centralita mechatro enviada al regulador del
motor y el nmero de revoluciones del motor.
2.
Regulacin de la bomba (regulacin "B")

Esta regulacin se hace para corregir la
variacin en salida mediante la coordinacin de
la presin hidrulica en salida y la potencia en
salida del motor trmico.
3.
Regulacin de la vlvula de
"C")
Esta regulacin se hace
variacin en apertura de la
para mejorar ulteriormente
circuito.
carga (regulacin
para corregir la
vlvula de carga
la eficiencia del
Cuando se requiere la regulacin de la

centralita mechatro
Efectuar la regulacin de modo correcto cuando se
sustituyen o reparan los siguientes componentes:
1.
Centralita mechatro
2.
Motor trmico
3.
Bomba hidrulica o vlvula proporcional de la

bomba hidrulica
4.
Vlvula proporcional de carga, cerrojo de la

vlvula proporcional de carga.
Preparacin
1.
Rodar el motor trmico hasta que

temperatura del aceite llegue a 50 C.
la
2.
Parar el aire acondicionado.
3.
Girar el conmutador de arranque a OFF para

parar el motor.
Cuando se sustituya la centralita mechatro, se
mostraran los siguientes cdigos de error:
A215, A225, A015, A025, A035, porque no se
han introducido los datos de regulacin.
Adems de los cdigos de error arriba citados, se

pueden presentar otros cdigos que pueden sugerir
averas de la mquina: reparar la mquina con las
condiciones normales de funcionamiento segn la
Lista de cdigos de avera.
T4-4-4
CENTRALITA MECHATRO
E215B-E245B
Procedimiento de regulacin
PANTALLA MULTIFUNCION
PULSADOR PARADA
ALARMA SONORA
PULSADOR MODO DE TRABAJO

PULSADOR LAVACRISTALES
PULSADOR LIMPIAPARABRISAS
PULSADOR SELECT
REGULACION
DEL
(REGULACION "A")
MOTOR
SM0886
TERMICO
PROCEDIMIENTO
1.
Girar el conmutador de arranque a ON

apretando en el monitor el pulsador de modo
de trabajo, mantenerlo durante 5-10 segundos,
y soltarlo. (Si el motor est en marcha la
pantalla no muestra la indicacin. Por tanto, no
arrancar el motor.).
2.
Mantener apretado el pulsador de parada

alarma sonora en el monitor durante 5
segundos y soltarlo, la pantalla mostrar la
pgina de la regulacin. Si los datos de
regulacin no se han introducido todava en la
centralita mechatro, aparecer el mensaje
"READY". Si ya ha sido efectuada la operacin
de regulacin, se indicar "FIN". La
electrovlvula de bloqueo de mandos se
desexcita automticamente, inhabilitando
todas las funciones.
3.
Apretar el pulsador Select en el monitor para

obtener la pgina de los parmetros del motor
"START ENG". La pantalla muestra "Engine
SPEED", P1, P2 "PUMP PRESSURE" y
"STEP" (mando motor paso paso).
T4-4-5
PANTALLA MULTIFUNCIO
(EJEMPLO)
SM0887
E215B-E245B
4.
5.
CENTRALITA MECHATRO
Arrancar el motor y apretar el pulsador Select

en el monitor. La pantalla mostrar la pgina
"MEMORY ENG", el rgimen del motor
aumentar automticamente, la regulacin se
ha efectuado.
(Si se desea limitar el rgimen del motor,
apretar el pulsador Select en el monitor para el
rgimen deseado, la regulacin del motor ha
terminado. La regulacin del par y la regulacin
de las vlvulas de carga no se han efectuado,
y aparece escrito el valor predefinido).
Cuando se alcanza el rgimen mximo del
motor la regulacin ha terminado. En la
pantalla aparecer el mensaje "FINISH ENG".
(Apretar el pulsador de parada alarma sonora
en el monitor mientras la pantalla muestre esta
pgina, la regulacin del motor ha terminado.
La regulacin del par y la regulacin de las
vlvulas de carga no se ha efectuado, y se
muestra el valor predefinido).
FINISH ENG
ENGINE SPEED
2000rpm
PUMP PRESSURE
C-1 2.0M C-2
STEP
400
2.0M
SM0888
REGULACION DE LA BOMBA
(REGULACION "B")
PROCEDIMIENTO
1.
2.
La regulacin pasa automticamente del motor

a la bomba, el rgimen del motor pasa del
mnimo al mximo. En la pantalla aparecer la
pgina "MEMORY PUMP". Las electrovlvulas
proporcionales de carga y de bomba son
accionadas y, en consecuencia, la carga de la
bomba aumenta.
En la pantalla se muestran "ENGINE SPEED",
P1, P2 "PUMP PRESSURE" y la intensidad
(valor de mando) de las electrovlvulas de las
bombas P1, P2 "PROPO-VALVE".
Despus de que se haya medido el rgimen del
motor, la regulacin de la bomba se completa
automticamente. Aparecer el mensaje
"FINISH PUMP".
(Apretar el pulsador de parada alarma sonora
en el monitor mientras en la pantalla se
muestre esta pgina, la regulacin ha
terminado. La regulacin de las vlvulas de
carga no se ha efectuado, y se escribe el valor
predefinido.
T4-4-6
FINISH PUMP
ENGINE SPEED
2000rpm
PUMP PRESSURE
C-1 35.0M C-2
PROPO-VALVE
E-1 300mA E-2
35.0M
300mA
SM0889
CENTRALITA MECHATRO
E215B-E245B
REGUACION DE LAS VALVULAS DE CARGA

(REGULACION "C")
PROCEDIMIENTO
1.
2.
La regulacin pasa de la bomba a la vlvula de

carga y, en consecuencia, la vlvula de carga
es accionada, y se mide la presin de la
bomba. En la pantalla se muestra la pgina
"MEMORY UNLOAD".
En la pantalla aparecen "ENGINE SPEED", P1,
P2 "PUMP PRESSURE" y la intensidad de
corriente (valor de mando) de las
electrovlvulas de las bombas P1, P2
"PROPO-VALVE".
Cuando las vlvulas de carga funcionan al
valor previsto, la regulacin de las
electrovlvulas
proporcionales
termina
automticamente, y la pantalla muestra
"FINISH UNLOAD".
El rgimen del motor pasa al rgimen
correspondiente a la posicin del acelerador
manual. El valor de la intensidad de regulacin
se indica en la pantalla de la intensidad de las
electrovlvulas proporcionales de carga P1 y
P2. El campo de regulacin es generalmente
520~635 mA.
Parar el motor. (Los datos seleccionados se

memorizan automticamente).
ACCIONES CORRECTORAS A REALIZAR
CUANDO NO ES POSIBLE EFECTUAR LA
REGULACION
1.
En los casos en que la regulacin del motor no

se pueda efectuar, la pantalla mostrar el
mensaje "ERROR ENG".
Condicin de valoracin: el rgimen del motor
ledo es 50 rpm inferior al ltimo valor.
Se puede sospechar que el error est
provocado por un error de lectura del rgimen,
de la carga de la bomba aplicada al motor
trmico o por un mando errneo aplicado al
motor paso paso durante la regulacin.
a. Control del sensor de velocidad:
controlar que no transmita lecturas errneas
debido a la vibracin del motor.
b. Control de la carga aplicada a la bomba:
controlar que no se presenten aumentos
anormales de la presin de la bomba
durante la regulacin del motor mediante la
pgina de regulacin.
T4-4-7
MEMORY UNLOAD
ENGINE SPEED
2000rpm
PUMP PRESSURE
C-1 2.0M C-2 2.0M
PROPO-VALVE
D-1 300mA D-2 300mA
SM0890
E215B-E245B
2.
CENTRALITA MECHATRO
En los casos en que la regulacin de la bomba

no se ha podido efectuar, la pantalla muestra el
mensaje "ERROR PUMP".
Condicin de valoracin 1:
La presin media de las bombas P1 y P2 en el
momento en que la regulacin se ha
completado era de 25 MPa o menor.
SM0891
La regulacin no se ha completado aunque la
intensidad de corriente de mando de la
electrovlvula proporcional de bomba haba
alcanzado el valor previsto.
Generalmente, las presiones de las bombas P1
y P2 aumentan a 33~38 MPa. Cuando la
presin no aumenta:
a. Identificar el motivo de que la presin no
aumente.
Controlar que la vlvula limitadora de
presin funcione normalmente.
Controlar que el circuito hidrulico no
tenga prdidas de presin.
Controlar que el sensor de presin funcione
normalmente. Y as sucesivamente.
b. Identificar el motivo de porqu no aumenta
el caudal real.
Controlar que la electrovlvula proporcional
de bomba funcione normalmente.
Controlar que el regulador de la bomba
funcione
normalmente.
Y
as
sucesivamente.
3.
En los casos en que la regulacin de la vlvula

de carga no se ha podido efectuar, en la
pantalla se mostrara el mensaje "ERROR
UNLOAD".
la presin de la bomba no aumenta hasta la
presin comprendida en el campo de
regulacin previsto. O la presin aumentada se
mantiene como est.
el sensor de presin de la bomba P1 o de la
bomba P2 esta averiado.
Normalmente las presiones de las bombas P1
y P2 aumentan gradualmente a 10~25 MPa.
(Puede estar afectado por la temperatura de
funcionamiento del aceite.)
Cuando la presin de la bomba no aumenta:
a. Identificar el motivo de que la presin no
aumente.
Controlar que la vlvula limitadora de
presin funcione normalmente.
Controlar que el circuito hidrulico no
tenga prdidas de presin.
Controlar que el sensor de presin
funcione
normalmente.
Y
as
sucesivamente.
T4-4-8
SM0892
CENTRALITA MECHATRO
E215B-E245B
OTRAS PRECAUCIONES
1.
En el caso de una avera, existe la posibilidad

de que la regulacin no se haya efectuado
normalmente.
Comenzar por efectuar el procedimiento de
regulacin de la mquina.
2.
En condiciones en las que se aplica

constantemente una gran carga al motor, la
regulacin podra no ser efectuada normalmente.
CUANDO SE EFECTUA SOLAMENTE LA

REGULACION DE LA VALVULA DE CARGA
(REGULACION "C")
En el caso de que se sustituyan solamente las
vlvulas de carga y las electrovlvulas
proporcionales de carga, efectuar solamente la
regulacin de las vlvulas de carga.
PROCEDIMIENTO
1.
Girar el conmutador de arranque a ON

manteniendo apretado en el monitor el
pulsador de modo de trabajo, mantenerlo
durante 5-10 segundos y soltarlo. (Si el motor
est en marcha en la pantalla no se presenta la
indicacin. Por tanto, no arrancar el motor.).
2.
Mantener apretado el pulsador de parada

alarma sonora en el monitor durante 5
segundos y soltarlo: en la pantalla aparecer la
pgina de seleccin de regulacin. "ADJUST".
Si los datos de regulacin todava no han sido
introducidos en la centralita mechatro. se
muestra "READY". Si
la operacin de
regulacin ya ha sido efectuada, se muestra
"FIN". La electrovlvula de bloqueo de mandos
se desexcita automticamente, inhabilitando
todas las funciones.
3.
Cambiar los parmetros de regulacin con el

pulsador de limpiaparabrisas ( ) y con el
pulsador de lavaparabrisas ( ) y seleccionar
"ADJUST UNLOAD".
Como para la regulacin de salidas, si los datos
de regulacin no han sido introducidos, se
muestra el mensaje "READY". Si la operacin
de regulacin ya ha sido efectuada, se muestra
"FIN".
4.
Apretar el pulsador Select en el monitor para

obtener la pgina de los parmetros de
arranque del motor "START ENG".
En la pantalla se muestra "Engine SPEED", P1,
P2 "PUMP PRESSURE" y "STEP" (mando del
motor paso paso).
T4-4-9
PANTALLA MULTIFUNCIO
(EJEMPLO)
SM0893
E215B-E245B
5.
6.
CENTRALITA MECHATRO
Despus del arranque del motor, apretar el

pulsador Select en el monitor, en la pantalla se
mostrar
la
presentacin
"MEMORY
UNLOAD", el rgimen del motor aumentar
automticamente, la regulacin de la vlvula de
carga se ha efectuado.
Se indican "ENGINE SPEED", P1, P2 "PUMP
PRESSURE" y "PROPO-VALVE".
Cuando la vlvula proporcional de carga
funciona al valor previsto, la regulacin de la
vlvula proporcional de carga se hace
automticamente. Se indicar "FINISH
UNLOAD".
El rgimen del motor pasa al rgimen
correspondiente a la posicin del acelerador
manual. El valor de la intensidad de regulacin
se indica en la pantalla de la intensidad de las
electrovlvulas proporcionales de carga P1 y
P2. El campo de regulacin es generalmente
520~635mA.
Parar el motor. (Los datos seleccionados se

memorizan automticamente).
Operaciones en caso de avera de un aparato
de la centralita mechatro
MODO DE EMERGENCIA BOMBA
En el caso de que se evidencie por la autodiagnosis
en la pantalla del monitor como elemento en avera
la electrovlvula proporcional de bomba P1 o P2, no
se pueden utilizar las funciones de mando de la
bomba para la plena potencia y de mando positivo
mediante la centralita mechatro.
Por tanto, las bombas P1 y P2 son conmutadas
automticamente al modo de emergencia, haciendo
posible el funcionamiento del mando de la bomba a
potencia reducida y el mando de potencia constante
por medio de la propia presin. Pero debemos
recordar que, en el modo de emergencia, la
precisin del desplazamiento gradual se reduce, la
frecuencia de parada del motor aumenta, y se
produce el calado del motor en condiciones de bajo
rgimen.
AVISO
El modo de emergencia se debe utilizar solamente
en caso de emergencia. Identificar y reparar la
seccin defectuosa cuanto antes.
T4-4-10
MEMORY UNLOAD
ENGINE SPEED
2000rpm
PUMP PRESSURE
C-1 2.0M C-2 2.0M
PROPO-VALVE
D-1 300mA D-2 300mA
SM0894
M0103
E215B-E245B
INDICE SECCIONES
Sezione 5
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Diagnosis de avarias (por cdigo de avera)

Diagnosi inconvenienti (por avera)
Diagnosi inconvenienti (modo de diagnosis)
SECCION 5
INDICE
Grupo 1 - Diagnosis de averas
(por cdigo de avera)
1. Valoracion in-situ de la situacion ....... T5-1-1
2. Clasificacion de la averia y diagnosis T5-1-2
3. fusible de la centralita mechatro
fundido ............................................... T5-1-2
4. Diagnosis de averias por codigo
de averia ............................................ T5-1-2

(por avera)
1. Instalacion hidraulica ......................... T5-2-1
2. Instalaciones electricas...................... T5-2-30
2.1 Procedimiento de control
de circuitos.................................. T5-1-30
2.2 Problema .................................... T5-1-33

(modo de diagnosis)
1. Modo de diagnosis............................. T5-3-1
E215B-E245B
DIAGNOSIS DE AVERIAS (POR CODIGO DE AVERIA)
E215B-E245B
PERFIL
El mtodo de bsqueda y eliminacin de averas
permite conocer la causa de un fallo de
funcionamiento siguiendo el orden con el que la
anomala se ha producido. En este manual se
explica cmo resolver los problemas especficos de
modo sistemtico y lo ms rpido posible. Respecto
a la bsqueda de averas en el interior de los
aparatos, ver las secciones de deteccin de averas
en cada manual respectivo.
1. VALORACION IN-SITU DE LA SITUACION
SM0100
La presencia en el tajo es esencial para verificar la situacin
ACUDIR AL TAJO CUANTO ANTES

Verificar el modelo, el nmero de serie, la situacin
de la anomala y el sector, notificando a los
encargados la hora de llegada.
VERIFICAR LA SITUACION DE ORIGEN DE LA
AVERIA
1. Nombre del modelo y nmero de serie.
2. Tipo de equipo.
Verificar que el equipo sea adecuado a la mquina,
o que el mtodo de trabajo sea razonable.
3. Tiempos operativos mediante cuentahoras.
4. Historia del problema verificado y trabajos extra.
5. Repeticin de problemas ya verificados, o
problemas sobre los trabajos extra.
SM0101
Verificar la situacion de origen de la averia
COMO DIAGNOSTICAR EL PROBLEMA

1. Verificar la pieza defectuosa.
2. Reproducir las condiciones que generan el
problema.
3. Si no es posible verificar las piezas defectuosas,
hipotizar las causas de modo sistemtico.
4. Verificar los motivos de tales hiptesis.
5. Informar al usuario respecto a los mtodos,
procedimientos y tiempos necesarios para la
reparacin.
SM0102
Como diagnosticar el problema
EXPLICACION DE LA CAUSA DEL PROBLEMA

1. Explicar al cliente la causa del problema. Por
ejemplo, las prdidas de aceite por los pistones
estn causadas por defectos de las bielas.
Explicar tambin el mtodo de utilizacin de las
mquinas, de modo que no se produzca de
nuevo el mismo tipo de problema.
2. Tratamiento de las piezas daadas
Las piezas daadas objeto de reclamacin
pruebas del hecho y se deben manipular
cuidado. Se deben proteger contra
penetracin de agua, tierra, etc., por
aberturas de las unidades hidrulicas,
Adems, tener cuidado para no daar
superficies.
son
con
la
las
etc.
las
T5-1-1
SM0103
Diagnosticar la anomala mediante la deteccin y

eliminacin de averas
E215B-E245B
2. CLASIFICACION DE LA AVERIA Y DIAGNOSIS

Clasificar las averas en los siguientes 3 tipos y efectuar la diagnosis.
N
Clases de avera
Diagnosis de averas
Cuando en el cuadro de instrumentos se muestra Efectuar la diagnosis de la avera segn el cdigo

el cdigo de avera despus de la autodiagnosis. de avera.
Cuando no se detecta actualmente ninguna

avera pero despus de la autodiagnosis el
cdigo de avera permanece en la historia de
averas.
Cuando no se muestra el cdigo de avera Efectuar la diagnosis de averas segn las

despus de la autodiagnosis o no ha
instrucciones de T5-2 "DIAGNOSIS DE
permanecido en el historial de averas.
AVERIAS (POR AVERIAS)".
Cuando es difcil reproducir la situacin de la

avera, cancelar los datos histricos y reproducir
la situacin de avera o hipotizar la causa segn
la diagnosis por cdigo de avera, y despus
efectuar la reparacin.
Efectuar la diagnosis de averas segn las

instrucciones de T5-3 "DIAGNOSIS DE
AVERIAS (MODO DE DIAGNOSIS)".
3. FUSIBLE DE LA CENTRALITA MECHATRO FUNDIDO

Si el fusible de la centralita mechatro se funde, en el monitor se muestra el siguiente mensaje.
(1)
Fusible de la centralita mechatro fundido

a. Fusible 5 A de la centralita mechatro fundido:
En el cuadro de instrumentos se muestra "ERROR TRANSMISION DATOS" en la condicin en la
que no se ejecuta el programa de la centralita.
b. Fusible 20 A de la centralita mechatro fundido
La centralita funciona normalmente pero cesa la alimentacin suministrada cuando la centralita
acciona la electrovlvula, etc.
Se muestran muchos cdigos de avera en el cuadro de instrumentos.
D013, D023, D033, D063,
E013, E023, F021
4. DIAGNOSIS DE AVERIAS POR CODIGO DE AVERIA

Si se muestra un cdigo de avera en el monitor mediante la funcin de visualizacin de autodiagnosis, efectuar
la diagnosis de averas segn lo mostrado en la pgina correspondiente al contenido de los cdigos de avera.
Cdigo
avera
Descripcin de la avera
Pg.
A015
Regulacin motor (regulacin A) no efectuada todava o fallida.
T5-1-5
A025
Regulacin vlvula proporcional bomba (regulacin B) no efectuada todava o fallida.
T5-1-5
A035
Regulacin vlvula de carga (regulacin C) no efectuada todava o fallida.
T5-1-6
A215
Los datos de regulacin ROM dados no son correctos.
T5-1-6
A225
La escritura de los datos de regulacin ROM no es correcta.
T5-1-7
A235
Los datos del cuentahoras ROM dados no son correctos.
T5-1-7
A245
La escritura de los datos del cuentahoras ROM no es correcta.
T5-1-8
A255
La escritura de los datos de regulacin de la vlvula proporcional no es correcta.
T5-1-8
B012
Salida incorrecta de sensor presin elevacin brazo.
T5-1-9
B013
Sensor presin elevacin brazo cortado.
T5-1-9
B014
Sensor presin elevacin brazo en cortocircuito.
T5-1-10
B022
Salida incorrecta del sensor presin descenso brazo.
T5-1-10
B023
Sensor presin descenso brazo cortado.
T5-1-11
B024
Sensor presin descenso brazo en cortocircuito.
T5-1-11
B032
Salida incorrecta del sensor presin apertura penetrador.
T5-1-12
B033
Sensor presin apertura penetrador cortado.
T5-1-12
B034
Sensor presin apertura penetrador en cortocircuito.
T5-1-13
T5-1-2
Cdigo
avera
E215B-E245B
Pg.
B042
Salida incorrecta del sensor presin cierre penetrador.
T5-1-13
B043
Sensor presin cierre penetrador cortado.
T5-1-14
B044
Sensor presin cierre penetrador en cortocircuito.
T5-1-15
B052
Salida incorrecta del sensor presin cierre (excavacin) cuchara.
T5-1-16
B053
Sensor presin cierre (excavacin) cuchara cortado.
T5-1-16
B054
Sensor presin cierre (excavacin) cuchara en cortocircuito.
T5-1-17
B062
Salida incorrecta del sensor presin apertura cuchara.
T5-1-17
B063
Sensor presin apertura cuchara cortado.
T5-1-18
B064
Sensor presin apertura cuchara en cortocircuito.
T5-1-18
B072
Salida incorrecta del sensor presin rotacin.
T5-1-19
B073
Sensor presin rotacin cortado.
T5-1-19
B074
Sensor presin rotacin en cortocircuito.
T5-1-20
B092
Salida incorrecta del sensor presin traslacin derecha.
T5-1-20
B093
Sensor presin traslacin derecha cortado.
T5-1-21
B094
Sensor presin traslacin derecha en cortocircuito.
T5-1-22
B102
Salida incorrecta del sensor presin traslacin izquierda.
T5-1-23
B103
Sensor presin traslacin izquierda cortado.
T5-1-23
B104
Sensor presin traslacin izquierda en cortocircuito.
T5-1-24
B113
Sensor de presin posicionamiento selector opcional cortado.
T5-1-25
B114
Sensor de presin posicionamiento selector opcional en cortocircuito.
T5-1-26
B162
Salida incorrecta del sensor de presin parte opcional P1.
T5-1-26
B163
Sensor de presin parte opcional P1 cortado.
T5-1-27
B164
Sensor opcional de presin parte opcional P1 en cortocircuito.
T5-1-28
B172
T5-1-28
B173
T5-1-29
B174
Sensor de presin parte opcional P2 en cortocircuito.
T5-1-29
C012
Salida incorrecta del sensor presin bomba P1.
T5-1-30
C013
Sensor presin bomba P1 cortado.
T5-1-30
C014
Sensor presin bomba P1 en cortocircuito.
T5-1-31
C022
T5-1-31
C023
T5-1-32
C024
Sensor presin bomba P2 en cortocircuito.
T5-1-32
C033
Sensor en cabeza brazo cortado.
T5-1-33
C034
Sensor en cabeza brazo en cortocircuito.
T5-1-33
D012
Avera en la vlvula proporcional de carga P1 y en transistor de salida cuando est en

conduccin.
T5-1-34
D013
Vlvula proporcional de carga P1 cortada.
T5-1-34
D022
Avera en la vlvula proporcional de carga P2 y en transistor de salida cuando est en

conduccin.
T5-1-35
D023
T5-1-36
D032
Avera en la vlvula proporcional de traslacin recta y en transistor de salida cuando est en

conduccin (ON).
T5-1-36
D033
Vlvula proporcional de traslacin recta cortada.
T5-1-37
D062
Avera en la vlvula proporcional cerrojo alta velocidad cierre penetrador y en transistor de

salida cuando est en conduccin (ON).
T5-1-38
D063
Vlvula proporcional cerrojo alta velocidad cierre penetrador cortada.
T5-1-39
D152
Avera en la vlvula short-circuit y en transistor de salida cuando est en conduccin (ON).
T5-1-39
D153
Vlvula short-circuit cortada.
T5-1-40
E012
Avera en la vlvula proporcional bomba P1 y en transistor de salida cuando est en

conduccin.
T5-1-40
E013
Vlvula proporcional bomba P1 cortada.
T5-1-41
T5-1-3
E215B-E245B
Cdigo
avera
Pg.
E022
Avera en la vlvula proporcional bomba P2 y en transistor de salida cuando est en

conduccin.
T5-1-42
E023
T5-1-42
F011
Avera en transistor de salida cuando est en OFF y cortocircuito a masa de la electrovlvula

power boost.
T5-1-43
F013
Avera en transistor de salida cuando est en ON y corte de la electrovlvula power boost

equipo.
T5-1-4
F021

freno.
T5-1-45
F023
Avera en transistor de salida cuando est en ON y corte de la electrovlvula freno rotacin.
T5-1-45
F031

1a y 2a.
T5-1-46
F033
Avera en transistor de salida cuando est en ON y corte de la electrovlvula 1a y 2a marcha

traslacin.
T5-1-47
F041

selectora opcional.
T5-1-47
F043
Avera en transistor de salida cuando est en ON y corte de la electrovlvula selectora opcional.
T5-1-48
G011
Avera en transistor de salida cuando est en ON al motor paso-paso.
T5-1-48
G013
Motor paso-paso cortado.
T5-1-49
G023
Imposible mover el punto de arranque.
T5-1-49
G032
Seal sensor rgimen motor para entrada directa a la centralita mechatro superada.
T5-1-50
G033
Seal sensor rgimen motor para entrada directa a la centralita mechatro cortada.
T5-1-50
H013
Potencimetro acelerador cortado.
T5-1-51
H014
Alimentacin potencimetro acelerador en cortocircuito.
T5-1-51
H023
Potencimetro ngulo brazo cortado.
T5-1-52
H024
Alimentacin potencimetro ngulo brazo en cortocircuito.
T5-1-53
H033
Potencimetro ngulo penetrador cortado.
T5-1-54
H034
Alimentacin potencimetro ngulo penetrador en cortocircuito.
T5-1-55
H091
Avera por cortocircuito a masa del sensor combustible.
T5-1-56
H093
Sensor combustible cortado.
T5-1-56
I313
Error de recepcin en la comunicacin con el cuadro de instrumentos (error time-out).
T5-1-57
K014
Terminales rel bateras pegados.
T5-1-58
R014
Fallo rel proteccin motor elctrico limpiaparabrisas.
T5-1-59
R024
Fallo del rel funcin normal limpiaparabrisas.
T5-1-60
R034
Fallo del rel retorno limpiaparabrisas.
T5-1-61
R044
Fallo rel motor lavaparabrisas.
T5-1-62
R134
Fallo rel intermitencia rotacin.
T5-1-63
R144
T5-1-64
R154
Fallo rel alarma traslacin.
T5-1-65
R164
Fallo rel 2 de parada motor con mnimo automtico.
T5-1-66
R174
Fallo rel parada forzada motor.
T5-1-67
R184
Fallo rel palanca de bloqueo en seguridad.
T5-1-68
R214
Fallo rel de seguridad.
T5-1-69
T5-1-4
E215B-E245B
Tabla 1
Cdigo avera
A015
Avera
Regulacin motor (regulacin A) no efectuada todava o fallida.
Condicin de
valoracin
La regulacin del motor es errnea. O es imposible fijar el valor de regulacin dentro del campo de
regulacin.
Sntoma
Diferente del valor requerido, pero sin problemas en las operaciones normales.
Mando en caso de
Funcionamiento con el motor defectuoso.
la avera
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
La regulacin del motor se realiza normalmente.

Pgina
N
G-3 SPEED SET
Pgina
N
Pgina
N
Elemento a controlar
Tipo di controllo ed azioni correttive
Control
Efectuar la regulacin del motor (regulacin A). Cuando se muestra "ERROR

ENG" durante la regulacin, ver la seccin "Procedimiento de regulacin Medidas a tomar cuando la regulacin es errnea".
Centralita mechatro
Verificar si la avera se ha corregido despus de la sustitucin de la centralita.
Tabla 2
Cdigo avera
A025
Avera
Regulacin vlvula proporcional bomba (regulacin B) no efectuada todava o fallida.
Condicin de
valoracin
La regulacin de la vlvula proporcional de bomba es errnea. O es imposible fijar el valor de

regulacin dentro del campo de regulacin.
Sntoma
La salida es distinta del valor nominal, pero sin problemas en las operaciones normales.
Mando en caso de
Posible con el valor por "defecto" para la salida de la vlvula proporcional.
la avera
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
La regulacin de la vlvula proporcional de bomba se realiza normalmente.

Pgina
N
E-1 P1 PUMP
Pgina
N
E-2 P2 PUMP
Pgina
N
Tipo de control y acciones correctoras
Control
Efectuar la regulacin de la bomba (regulacin B).

Cuando se muestra "ERROR PUMP" durante la regulacin, ver la seccin
"Procedimiento de regulacin - Medidas a tomar cuando la regulacin es
errnea".
Centralita mechatro
T5-1-5
E215B-E245B

Tabla 3
Cdigo avera
A035
Avera
Regulacin vlvula de carga (regulacin C) no efectuada todava o fallida.
Condicin de
valoracin
La regulacin de la vlvula de carga es errnea. O es imposible fijar el valor de regulacin dentro del
campo de regulacin.
Sntoma
El rendimiento no es normal, pero sin problemas en las operaciones normales.
Mando en caso de
la avera
Trabajar con la ayuda de la salida de la vlvula proporcional al valor por "defecto".
Retorno al
estado normal
La regulacin de la vlvula de carga se realiza normalmente.
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
D-1 P1 UN-LOAD (BP-CUT)
Pgina
N
Pgina
N
Control
Efectuar la regulacin de la vlvula de carga (regulacin C).

Cuando se muestra "ERROR PUMP" durante la regulacin, ver la seccin
"Procedimiento de regulacin - Medidas a tomar cuando la regulacin es
errnea".
Centralita mechatro
Tabla 4
Cdigo avera
A215
Avera
Los datos de regulacin ROM escritos no son correctos.
Condicin de
valoracin
Controlar los datos de regulacin y juzgar si el contenido de la memoria es correcto o errneo. (Solo
archivo histrico averas).
Sntoma
Sin efectos.
Mando en caso de
la avera
Mando por parte de los datos correctos en memoria.
Retorno al
estado normal
No recupera la funcionalidad. Sustituir la centralita.
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
Pgina
N
Pgina
N
1
Centralita mechatro

Verificar si la avera se ha eliminado despus de sustituir la centralita.
2
3
T5-1-6
E215B-E245B
Tabla 5
Cdigo avera
A225
Avera
La escritura de los datos de regulacin ROM no es correcta.
Condicin de
valoracin
Controlar los datos de regulacin y juzgar si los datos son correctos o no.
Sntoma
El rendimiento no es normal, pero sin problemas en las operaciones normales.
Mando en caso de
la avera
El mando es posible con valor por "defecto".
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
Pgina
N
Pgina
N
1
Centralita mechatro

2
3
Tabla 6
Cdigo avera
A235
Avera
Los datos del cuentahoras ROM escritos no son correctos.
Condicin de
valoracin
Controlar la memoria del cuentahoras y juzgar si los datos son correctos o no. (Solo archivo histrico
averas).
Sntoma
Sin efectos.
Mando en caso de
la avera
Mando por parte de los datos correctos en memoria.
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
Pgina
N
Pgina
N
1
Centralita mechatro

2
3
T5-1-7
E215B-E245B

Tabla 7
Cdigo avera
A245
Avera
La escritura de los datos del cuentahoras ROM no es correcta.
Condicin de
valoracin
Controlar la memoria del cuentahoras y juzgar si los datos son errneos.
Sntoma
El dato del cuentahoras juzgado errneo se toma como 0 horas. Ningn problema en las operaciones
normales.
Mando en caso de
la avera
El mando normal est disponible.
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
Pgina
N
Pgina
N
1
Centralita mechatro

2
3
Tabla 8
Cdigo avera
A255
Avera
La escritura de los datos de regulacin de la vlvula proporcional no es correcta.
Condicin de
valoracin
Controlar los datos de regulacin de la vlvula proporcional y juzgar si los datos son errneos.
Sntoma
El rendimiento no es normal, pero no hay problemas en las operaciones normales.
Mando en caso de
la avera
Utilizando el valor establecido de los datos correctores de la vlvula proporcional, se obtiene el

mando usual.
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
Pgina
N
Pgina
N
1
Centralita mechatro

2
3
T5-1-8
E215B-E245B
Tabla 9
Cdigo avera
B012
Avera
La salida del sensor presin elevacin brazo indica avera.
Condicin de
valoracin
Girar la llave del conmutador a posicin de contacto (ON) sin arrancar el motor. El voltaje de entrada
del sensor est comprendido entre 1,4 V y 4,7 V.
Sntoma
El movimiento de elevacin brazo se hace lento.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
No retorna automticamente al estado normal. Girar la llave del conmutador a posicin OFF y girarla
de nuevo a posicin de contacto.
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-1 BOOM RAISE
Pgina
N
Pgina
N
Sensor de presin elevacin Cuando se cancela B012 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
cambiar la conexin con otro sensor.
brazo SE-3
Controlar si el sensor est defectuoso. Si est defectuoso, sustituirlo.
Conexin elctrica entre sensor

presin elevacin brazo y
centralita
CN-126F
CN-101F
Cuando se muestra B012 despus de girar el conmutador a posicin de ON y

despus de cambiar la conexin con otro sensor.
Controlar si la conexin elctrica es defectuosa segn el procedimiento de
control del circuito elctrico y reparar segn necesidad.
Centralita mechatro
Tabla 10
Cdigo avera
B013
Avera
Sensor presin elevacin brazo cortado.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor presin elevacin brazo es inferior a 0,1 V.
Sntoma
Ralentizacin de la velocidad de elevacin brazo.
Mando en caso de
la avera
Regular a 0 mA el valor de salida de la vlvula proporcional bombas P1 y P2. (Modo de emergencia

bombas hidrulicas).
Regular a 0 mA el valor de salida de la vlvula proporcional de carga P1. (Modo de emergencia
vlvula).
Retorno al
estado normal
Vuelve automticamente al estado normal.
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-1 BOOM RAISE
Pgina
N
Pgina
N
brazo SE-3

presin elevacin brazo y Cuando se muestra B013 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
centralita
CN-126F
CN-101F
Centralita mechatro
T5-1-9
E215B-E245B

Tabla 11
Cdigo avera
B014
Avera
Sensor presin elevacin brazo en cortocircuito.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor presin elevacin brazo es 4,7 V o mayor.
Sntoma
Ralentizacin de la velocidad de elevacin brazo.
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
vlvula)
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-1 BOOM RAISE
Pgina
N
Pgina
N
brazo SE-3

presin elevacin brazo y Cuando se muestra B014 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
centralita
CN-126F
CN-101F
Centralita mechatro
Tabla 12
Cdigo avera
B022
Avera
La salida del sensor presin descenso brazo indica avera.
Condicin de
valoracin
Sntoma
El movimiento de descenso brazo se hace lento.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
No retorna automticamente a estado normal. Girar la llave del conmutador a posicin OFF y girarla
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-2 BOOM LOWER
Pgina
N
Pgina
N
Sensor de presin descenso Cuando se cancela B022 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
brazo SE-4

presin descenso brazo y
centralita
CN-127F
CN-101F

Centralita mechatro
T5-1-10
E215B-E245B
Tabla 13
Cdigo avera
B023
Avera
Sensor presin descenso brazo cortado.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor presin descenso brazo es 0,1 V o menor.
Sntoma
Movimiento de descenso brazo lento.
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
vlvula).
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-2 BOOM LOWER
Pgina
N
Pgina
N
brazo SE-4

presin descenso brazo y Cuando se muestra B023 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
centralita
CN-127F
CN-101F
Centralita mechatro
Tabla 14
Cdigo avera
B024
Avera
Alimentacin sensor presin descenso brazo en cortocircuito.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor presin descenso brazo es 4,7 V o mayor.
Sntoma
Movimiento de descenso brazo lento.
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
vlvula).
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-2 BOOM LOWER
Pgina
N
Pgina
N
brazo SE-4

presin descenso brazo y
Cuando se muestra B024 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
centralita
CN-127F
CN-101F
Centralita mechatro
T5-1-11
E215B-E245B

Tabla 15
Cdigo avera
B032
Avera
La salida del sensor presin apertura penetrador indica avera.
Condicin de
valoracin
Sntoma
El movimiento de apertura penetrador se hace lento.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-3 ARM OUT
Pgina
N
Pgina
N
Sensor de presin apertura pen- Cuando se cancela B032 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
etrador SE-8

presin apertura penetrador y
centralita
CN-131F
CN-101F

Centralita mechatro
Tabla 16
Cdigo avera
B033
Avera
Sensor presin apertura penetrador cortado.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor presin apertura penetrador es 0,1 V o menor.
Sntoma
Fuerte contragolpe de parada apertura penetrador.
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
vlvula).
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-3 ARM OUT
Pgina
N
Pgina
N
etrador SE-8

presin apertura penetrador y Cuando se muestra B033 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
centralita
CN-131F
CN-101F
Centralita mechatro
T5-1-12
E215B-E245B
Tabla 17
Cdigo avera
B034
Avera
Alimentacin sensor presin apertura penetrador en cortocircuito.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor presin apertura penetrador es 4,7 V o mayor.
Sntoma
Fuerte contragolpe de parada apertura penetrador.
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
Regular a 0 mA el valor de salida de la vlvula proporcional de carga P1, P2. (Modo de emergencia
vlvula).
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-3 ARM OUT
Pgina
N
Pgina
N
etrador SE-8

presin apertura penetrador y Cuando se muestra B034 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
centralita
CN-131F
CN-101F
Centralita mechatro
Tabla 18
Cdigo avera
B042
Avera
Salida incorrecta del sensor presin cierre penetrador.
Condicin de
valoracin
Sntoma
El movimiento de cierre penetrador se hace lento.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-4 ARM IN
Pgina
N
Pgina
N
Sensor de presin
penetrador SE-7
cierre Cuando se cancela B042 y aparece otro cdigo dando contacto despus de

presin cierre penetrador y
centralita
CN-130F
CN-101F

Centralita mechatro
T5-1-13
E215B-E245B

Tabla 19
Cdigo avera
B043
Avera
Sensor presin cierre penetrador cortado.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor presin cierre penetrador es 0,1 V o menor.
Sntoma
Se produce cavitacin en el movimiento simple de cierre penetrador. Se hace penoso el movimiento

de apertura penetrador cuando est en posicin horizontal y, si el equipo est elevado en el aire,
cuando se manda la apertura de penetrador cae un poco antes de elevarse. El movimiento de
arrastre de la cuchara sobre el terreno es posible a condicin de que su fondo se apoye en tierra.
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
Regular a 0 mA el valor de salida de la vlvula proporcional de carga P1 y P2. (Modo de emergencia
vlvula).
Regular a 200 mA la salida de la vlvula proporcional alta velocidad cierre penetrador.
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-4 ARM IN
Pgina
N
Pgina
N
presin
Sensor
de
penetrador
SE-7
CConexin elctrica entre sensor

presin cierre penetrador y Cuando se muestra B043 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
centralita
CN-130F
CN-101F
Centralita mechatro
T5-1-14
E215B-E245B
Tabla 20
Cdigo avera
B044
Avera
Alimentacin sensor presin cierre penetrador en cortocircuito.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor presin cierre penetrador es 4,7 V o mayor.
Sntoma
Se produce cavitacin en el movimiento simple de cierre penetrador. Se hace penoso el movimiento

de apertura penetrador cuando est en posicin horizontal y, si el equipo est elevado en el aire,
cuando se manda la apertura de penetrador cae un poco antes de elevarse. El movimiento de
arrastre de la cuchara sobre el terreno es posible a condicin de que su fondo se apoye en tierra.
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
vlvula).
Regular a 200 mA la salida de la vlvula proporcional alta velocidad cierre penetrador.
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-4 ARM IN
Pgina
N
Pgina
N
presin
Sensor
de
penetrador
SE-7

presin cierre penetrador y Cuando se muestra B044 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
centralita
CN-130F
CN-101F
Centralita mechatro
T5-1-15
E215B-E245B

Tabla 21
Cdigo avera
B052
Avera
Salida incorrecta del sensor presin cierre (excavacin) cuchara.
Condicin de
valoracin
del sensor presin cierre cuchara est comprendido entre 1,4 V y 4,7 V.
Sntoma
El movimiento de cierre (excavacin) cuchara se hace lento.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-5 BUCKET DIG
Pgina
N
Pgina
N
Sensor de presin
(excavacin) cuchara
SE-1

presin cierre (excavacin)
cuchara y centralita
CN-124F
CN-101F

Centralita mechatro
Tabla 22
Cdigo avera
B053
Avera
Sensor presin cierre (excavacin) cuchara cortado.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor presin cierre (excavacin) cuchara es 0,1 V o menor.
Sntoma
Leve ralentizacin de la velocidad de cierre (excavacin) cuchara.
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
vlvula).
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-5 BUCKET DIG
Pgina
N
Pgina
N
1
Sensor de presin
(excavacin) cuchara
SE-1


presin cierre (excavacin) Cuando se muestra B053 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
CN-124F
CN-101F
Centralita mechatro
T5-1-16
E215B-E245B
Tabla 23
Cdigo avera
B054
Avera
Alimentacin sensor presin cierre (excavacin) cuchara en cortocircuito.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor presin cierre (excavacin) cuchara es 4,7 V o mayor.
Sntoma
Leve ralentizacin de la velocidad de cierre (excavacin) cuchara.
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
vlvula).
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-5 BUCKET DIG
Pgina
N
Pgina
N
Sensor de presin
(excavacin) cuchara

presin cierre (excavacin) Cuando se muestra B054 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
CN-124F
CN-101F
Centralita mechatro
SE-1
Tabla 24
Cdigo avera
B062
Avera
Salida incorrecta del sensor presin apertura cuchara.
Condicin de
valoracin
del sensor presin apertura cuchara est comprendido entre 1,4 V y 4,7 V.
Sntoma
El movimiento de apertura cuchara se hace lento.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-6 BUCKET DUMP
Pgina
N
Pgina
N
depresin
Sensor
cuchara

presin apertura cuchara y
centralita
CN-125F
CN-101F

Centralita mechatro
SE-2
apertura Cuando se cancela B062 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
T5-1-17
E215B-E245B

Tabla 25
Cdigo avera
B063
Avera
Sensor presin apertura cuchara cortado.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor presin apertura cuchara es 0,1 V o menor.
Sntoma
Leve ralentizacin de la velocidad de apertura cuchara.
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
vlvula).
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-6 BUCKET DUMP
Pgina
N
Pgina
N
presin
Sensor de
cuchara

presin apertura cuchara y Cuando se muestra B063 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
centralita
CN-125F
CN-101F
Centralita mechatro
SE-2
apertura Cuando se cancela B063 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
Tabla 26
Cdigo avera
B064
Avera
Alimentacin sensor presin apertura cuchara en cortocircuito.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor presin apertura cuchara es 4,7 V o mayor.
Sntoma
Leve ralentizacin de la velocidad de apertura cuchara.
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
vlvula).
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-6 BUCKET DUMP
Pgina
N
Pgina
N
Sensor de presin apertura cuchara Cuando se cancela B064 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
SE-2

presin apertura cuchara y Cuando se muestra B064 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
centralita
CN-125F
CN-101F
Centralita mechatro
T5-1-18
E215B-E245B
Tabla 27
Cdigo avera
B072
Avera
Salida incorrecta del sensor presin rotacin.
Condicin de
valoracin
del sensor presin rotacin est comprendido entre 1,4 V y 4,7 V.
Sntoma
El movimiento de rotacin se hace lento.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
Pgina de control
para diagnosis
asistencial
Pgina
N
B-7 SWING
Pgina
N
Pgina
N
Sensor de presin rotacin
Cuando se cancela B072 y aparece otro cdigo dando contacto despus de

SE-5
2

presin rotacin y
centralita
CN-169F
CN-103F
Centralita mechatro
Tabla 28
Cdigo avera
B073
Avera
Sensor presin rotacin cortado.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor presin rotacin es 0,1 V o menor.
Sntoma
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
vlvula).
Retorno al
estado normal

Pgina
N
B-7 SWING
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N

SE-5
2

presin rotacin y
centralita
CN-169F
CN-103F
Centralita mechatro
T5-1-19
E215B-E245B

Tabla 29
Cdigo avera
B074
Avera
Alimentacin sensor presin rotacin en cortocircuito.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor presin rotacin es 4,7 V o mayor.
Sntoma
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
vlvula).
Retorno al
estado normal

Pgina
N
B-7 SWING
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N

SE-5
2

presin rotacin y
centralita
CN-169F
CN-103F
Centralita mechatro
Tabla 30
Cdigo avera
B092
Avera
Salida incorrecta del sensor presin traslacin derecha.
Condicin de
valoracin
del sensor presin traslacin derecha est comprendido entre 1,4 V y 4,7 V.
Sntoma
El movimiento de traslacin derecha se hace lento.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
Pgina
N
B-9 TRAVEL (R)
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Sensor de presin traslacin Cuando se cancela B092 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
derecha
SE-9
Conexin
elctrica
sensor
presin traslacin derecha y
centralita
CN-301F
CN-102F

Centralita mechatro
T5-1-20
E215B-E245B
Tabla 31
Cdigo avera
B093
Avera
Sensor presin traslacin derecha cortado.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor traslacin derecha es 0,1V o menor.
Sntoma
Mando en caso de
la avera
Regular a 0mA el valor de salida de la vlvula proporcional bombas P1 y P2. (Modo de emergencia
bombas hidrulicas).
Regular a 0mA el valor de salida de la vlvula proporcional de carga P1, P2. (Modo de emergencia
vlvula).
Retorno al
estado normal

Pgina
N
B-9 TRAVEL (R)
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
derecha
SE-9
Conexin entre sensor presin

traslacin derecha y centralita
CN-301F
CN-102F
Centralita mechatro
T5-1-21
E215B-E245B

Tabla 32
Cdigo avera
B094
Avera
Alimentacin sensor presin traslacin derecha en cortocircuito.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor traslacin derecha es 4,7 V o mayor.
Sntoma
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
vlvula).
Retorno al
estado normal

Pgina
N
B-9 TRAVEL (R)
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
derecha
Controlar
si el sensor est defectuoso. Si est defectuoso, sustituirlo.
SE-9
Conexin
elctrica
sensor
presin traslacin derecha y Cuando se muestra B094 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
centralita
CN-301F
CN-102F
Centralita mechatro
T5-1-22
E215B-E245B
Tabla 33
Cdigo avera
B102
Avera
Salida incorrecta del sensor presin traslacin izquierda.
Condicin de
valoracin
del sensor presin traslacin izquierda est comprendido entre 1,4 V y 4,7 V.
Sntoma
El movimiento de traslacin izquierda se hace lento.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
Pgina
N
B-10 TRAVEL (L)
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Sensor de presin traslacin Cuando se cancela B102 y aparece otro cdigo dando contacto despus
izquierda
de cambiar la conexin con otro sensor.
SE-10

presin traslacin izquierda y
centralita
CN-302F
CN-102F

Centralita mechatro
Tabla 34
Cdigo avera
B103
Avera
Sensor presin traslacin izquierda cortado.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor traslacin izquierda es 0,1 V o menor.
Sntoma
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
vlvula).
Retorno al
estado normal

Pgina
N
B-10 TRAVEL (L)
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
izquierda
SE-10

presin traslacin izquierda y Cuando se muestra B103 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
centralita
CN-302F
CN-102F
Centralita mechatro
T5-1-23
E215B-E245B

Tabla 35
Cdigo avera
B104
Avera
Alimentacin sensor presin traslacin izquierda en cortocircuito.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor traslacin izquierda es 4,7 V o mayor.
Sntoma
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
vlvula).
Retorno al
estado normal

Pgina
N
B-10 TRAVEL (L)
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
izquierda
Controlar
SE-10

presin traslacin izquierda y Cuando se muestra B104 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
centralita
CN-302F
CN-102F
Centralita mechatro
T5-1-24
E215B-E245B
Tabla 36
Cdigo avera
B113
Avera
Sensor de presin posicionamiento selector opcional cortado.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor de presin posicionamiento selector opcional es 0,1V o menor.
Sntoma
Cuando se selecciona el modo B, se seala error para la vlvula del selector opcional.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
16
B-11
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Sensor de presin selector

posicionamiento opcional

SE-29
2

presin
posicionamiento Cuando se muestra B113 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
selector opcional y centralita
CN-162F
CN-104F
Centralita mechatro
T5-1-25
E215B-E245B

Tabla 37
Cdigo avera
B114
Avera
Sensor de presin posicionamiento selector opcional en cortocircuito.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor de presin posicionamiento selector opcional es 4,7 V o mayor.
Sntoma
Cuando se selecciona el modo B, se seala error para la vlvula del selector opcional.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
16
B-11
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Sensor
de
posicionamiento
opcional
SE-29

presin
selector Cuando se cancela B114 y aparece otro cdigo dando contacto despus de

presin
posicionamiento Cuando se muestra B114 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
selector opcional y centralita
CN-162F
CN-104F
Centralita mechatro
Tabla 38
Cdigo avera
B162
Avera
Condicin de
valoracin
del sensor presin parte opcional P1 est comprendido entre 1,4V y 4,7V.
Sntoma
La operatividad de la parte opcional P1 se hace lenta.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
Pgina
N
B-16 P1 OPT.
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
presin
Sensor de
opcional P1
Conexin elctrica entre parte

sensor presin opcional P1 y Cuando se muestra B162 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
centralita
CN-304F
CN-102F
Centralita mechatro
SE-20
parte Cuando se cancela B162 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
T5-1-26
E215B-E245B
Tabla 39
Cdigo avera
B163
Avera
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor de presin parte opcional P1 es 0,1 V o menor.
Sntoma
La parte opcional P1 no funciona.
Mando en caso de
la avera

bombas hidrulicas).
vlvula).
Pero se obtiene el mando normal cuando se activa (ON) la seleccin del pedal de mando izquierdo.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
B-16 P1 OPT.
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Sensor de presin parte opcion- Cuando se cancela B163 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
al P1
SE-20

presin parte opcional P1 y Cuando se muestra B163 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
centralita
CN-304F
CN-102F
Centralita mechatro
T5-1-27
E215B-E245B

Tabla 40
Cdigo avera
B164
Avera
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor de presin parte opcional P1 es 4,7V o mayor.
Sntoma
La parte opcional P1 no funciona.
Mando en caso de
la avera
Regular a 0mA el valor de salida de la vlvula proporcional bombas P1 y P2. (Modo de emergencia
bombas hidrulicas).
Regular a 0mA el valor de salida de la vlvula proporcional de carga P1. (Modo de emergencia vlvula).
Pero se obtiene el mando normal cuando se activa (ON) la seleccin del pedal de mando izquierdo.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
B-16 P1 OPT.
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
presin
Sensor de
opcional P1

sensor presin opcional P1 y cen- Cuando se muestra B164 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
tralita
CN-304F
CN-102F
Centralita mechatro
SE-20
parte Cuando se cancela B164 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
Tabla 41
Cdigo avera
B172
Avera
Condicin de
valoracin
del sensor presin parte opcional P2 est comprendido entre 1,4V y 4,7V.
Sntoma
La operatividad de la parte opcional P2 se hace lenta.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
Pgina
N
B-17 P2 OPT.
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Sensor de presin parte

opcional P2
SE-11


centralita
CN-304F
CN-102F
Centralita mechatro
T5-1-28
E215B-E245B
Tabla 42
Cdigo avera
B173
Avera
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor de presin parte opcional P2 es 0,1 V o menor.
Sntoma
La seleccin del bloque hidrulico de confluencia no funciona.
Mando en caso de
la avera
Regular a 0 mA el valor de salida de la vlvula proporcional bombas P1 y P2. (Modo de emergencia bombas
hidrulicas).
Regular a 0 mA el valor de salida de la vlvula proporcional de carga P2. (Modo de emergencia vlvula).
Retorno al
estado normal

Pgina
N
B-17 P2 OPT.
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N

opcional P2

centralita
CN-303F
CN-102F
Centralita mechatro

SE-11
Tabla 43
Cdigo avera
B174
Avera
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor de presin parte opcional P2 es 4,7 V o mayor.
Sntoma
La seleccin del bloque hidrulico de confluencia no funciona.
Mando en caso de
la avera
Regular a 0 mA el valor de salida de la vlvula proporcional bombas P1 y P2. (Modo de emergencia bombas
hidrulicas).
Regular a 0 mA el valor de salida de la vlvula proporcional de carga P2. (Modo de emergencia vlvula).
Retorno al
estado normal

Pgina
N
B-17 P2 OPT.
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1

opcional P2
SE-11


centralita
CN-303F
CN-102F
Centralita mechatro
T5-1-29
E215B-E245B

Tabla 44
Cdigo avera
C012
Avera
Condicin de
valoracin
del sensor presin bomba P1 est comprendido entre 1,4 V y 4,7 V.
Sntoma
La operatividad de la bomba P1 se hace lenta.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
Pgina
N
C-1 PUMP P1
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Sensor de presin bomba P1

SE-22
Cuando se cancela C012 y aparece otro cdigo dando contacto despus de

Conexin elctrica entre

sensor presin bomba P1
y centralita
CN-139F
CN-103F
Cuando se muestra C012 despus de cambiar la conexin con otro sensor.

Centralita mechatro
Tabla 45
Cdigo avera
C013
Avera
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor de presin bomba P1 es 0,1 V o menor.
Sntoma
La operatividad final del equipo relativa a la bomba P1 se hace lenta.
Mando en caso de
la avera
Regular a 0 mA el valor de salida de la vlvula proporcional bombas P1 y P2.

(Modo de emergencia bombas hidrulicas)
Retorno al
estado normal

Pgina
N
C-1 PUMP P1
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1

SE-22


y centralita
CN-139F
CN-103F

Centralita mechatro
T5-1-30
E215B-E245B
Tabla 46
Cdigo avera
C014
Avera
Alimentacin sensor presin bomba P1 en cortocircuito.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor de presin bomba P1 es 4,7 V o mayor.
Sntoma
La operatividad finas del equipo relativa a la bomba P1 se hace lenta.
Mando en caso de
la avera

Retorno al
estado normal

Pgina
N
C-1 PUMP P1
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1

SE-22


y centralita
CN-139F
CN-103F

Centralita mechatro
Tabla 47
Cdigo avera
C022
Avera
Condicin de
valoracin
del sensor presin bomba P2 est comprendido entre 1,4 V y 4,7 V.
Sntoma
La operatividad de la bomba P2 se hace lenta.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
Pgina
N
C-2 PUMP P2
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1

SE-23


y centralita
CN-140F
CN-103F

Centralita mechatro
T5-1-31
E215B-E245B

Tabla 48
Cdigo avera
C023
Avera
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor de presin bomba P2 es 0,1 V o menor.
Sntoma
Mando en caso de
la avera

Retorno al
estado normal

Pgina
N
C-2 PUMP P2
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1

SE-23


y centralita
CN-140F
CN-103F

Centralita mechatro
Tabla 49
Cdigo avera
C024
Avera
Alimentacin sensor presin bomba P2 en cortocircuito.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor de presin bomba P2 es 4,7 V o mayor.
Sntoma
Mando en caso de
la avera

Retorno al
estado normal

Pgina
N
C-2 PUMP P2
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1

SE-23


y centralita
CN-140F
CN-103F

Controlar si la conexin elctrica est defectuosa segn el procedimiento de
Centralita mechatro
T5-1-32
E215B-E245B
Tabla 50
Cdigo avera
C033
Avera
Sensor en cabeza brazo cortado.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor en cabeza brazo es 0,1 V o menor.
Sntoma
La deteccin de sobrecarga no est disponible.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
C-3 BOOM-HEAD
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Sensor en cabeza brazo

SE-24
2

sensor en cabeza brazo
y centralita
CN-140F
CN-103F

Centralita mechatro
Tabla 51
Cdigo avera
C034
Avera
Sensor en cabeza brazo en cortocircuito.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor en cabeza brazo es 4,7 V o mayor.
Sntoma
Cuando el interruptor de deteccin de sobrecarga est accionado (ON), la alarma de sobrecarga

suena continuamente.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
C-3 BOOM-HEAD
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Sensor en cabeza brazo

SE-24


sensor en cabeza brazo
y centralita
CN-140F
CN-103F

Centralita mechatro
T5-1-33
E215B-E245B

Tabla 52
Cdigo avera
D012
Avera
Avera en la vlvula proporcional de carga P1 y en transistor de salida cuando est en conduccin

(ON).
Condicin de
valoracin
El valor de feed-back de la vlvula proporcional es 1000 mA o mayor.
Sntoma
No se puede hacer funcionar la opcin bloque hidrulico de confluencia.
Mando en caso de
la avera
Regular a 0 mA la salida de la vlvula proporcional de carga P1.

(Vlvula en modo de emergencia).
Retorno al
estado normal

Pgina
N
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Vlvula proporcional de carga Cuando se cancela D012 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
P1
PSV-D
Conexin elctrica entre de carga vlvula proporcional P1

Cuando se muestra D012 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
y centralita
Controlar si la conexin elctrica est defectuoso segn el procedimiento de
CN-120F
CN-105F
Centralita mechatro
Tabla 53
Cdigo avera
D013
Avera
Condicin de
valoracin
El valor de feed-back de la vlvula proporcional es 100 mA o menor.

(Si la salida es 100 mA o menor, la valoracin no se efecta).
Sntoma
No se puede hacer funcionar la opcin bloque hidrulico de confluencia.
Mando en caso de
la avera

Retorno al
estado normal

Pgina
N
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
P1
Controlar
PSV-D
Conexin elctrica entre vlvula

proporcional de carga P1
y centralita
CN-120F
CN-105F
Centralita mechatro
T5-1-34
E215B-E245B
Tabla 54
Cdigo avera
D022
Avera
Avera en la vlvula proporcional de carga P2 y en transistor de salida cuando est en conduccin

(ON).
Condicin de
valoracin
Sntoma
Los movimientos independientes de elevacin brazo y cierre/apertura cuchara se hacen lentos.
Mando en caso de
la avera

Retorno al
estado normal

Pgina
N
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
P2
PSV-B

proporcional de carga P2 y
centralita
CN-118F
CN-105F
Centralita mechatro
T5-1-35
E215B-E245B

Tabla 55
Cdigo avera
D023
Avera
Condicin de
valoracin

Sntoma
Los movimientos independientes de elevacin brazo y cierre/apertura cuchara se hacen lentos.
Mando en caso de
la avera

Retorno al
estado normal

Pgina
N
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
P2
PSV-B

proporcional de carga P1 y Cuando se muestra D023 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
centralita
CN-118F
CN-105F
Centralita mechatro
Tabla 56
Cdigo avera
D032
Avera
Avera en la vlvula proporcional de traslacin recta y en transistor de salida cuando est en

conduccin (ON).
Condicin de
valoracin
Sntoma
No mantiene la traslacin recta en movimientos combinados de traslacin y equipo.
Mando en caso de
la avera
Regular a 0 mA la salida de la vlvula proporcional de traslacin recta.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
D-3 S-TRAVEL
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Vlvula
proporcional
traslacin recta

proporcional de traslacin recta Cuando se muestra D032 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
y centralita
CN-119F
CN-105F
Centralita mechatro
PSV-C
de Cuando se cancela D032 y aparece otro cdigo dando contacto despus

T5-1-36
E215B-E245B
Tabla 57
Cdigo avera
D033
Avera
Vlvula proporcional de traslacin recta cortada.
Condicin de
valoracin

(Si la salida es 100mA o menor, la valoracin no se efecta).
Sntoma
No mantiene la traslacin recta en movimientos combinados de traslacin y equipo.
Mando en caso de
la avera
Regular a 0 mA la salida de la vlvula proporcional de traslacin recta.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
D-3 S-TRAVEL
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Vlvula
proporcional
traslacin recta
PSV-C

de Cuando se cancela D033 y aparece otro cdigo dando contacto despus

proporcional de traslacin recta Cuando se muestra D033 despus de cambiar la conexin con otro sensor.
y centralita
CN-119F
CN-105F
Centralita mechatro
T5-1-37
E215B-E245B

Tabla 58
Cdigo avera
D062
Avera
Avera en la vlvula proporcional cerrojo alta velocidad cierre penetrador y en transistor de salida
cuando est en conduccin (ON).
Condicin de
valoracin
Sntoma
La operatividad de movimientos combinados con el cierre penetrador se hace lenta.
Mando en caso de
la avera
Regular a 0 mA la salida de la vlvula proporcional cerrojo alta velocidad cierre penetrador.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
D-4 ARM IN-2-SPEED
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Vlvula proporcional cerrojo alta Cuando se cancela D062 y aparece otro cdigo dando contacto despus
velocidad cierre penetrador
PSV-A

proporcional
cerrojo
alta
velocidad cierre penetrador y
centralita
CN-121F
CN-105F
Centralita mechatro
T5-1-38
E215B-E245B
Tabla 59
Cdigo avera
D063
Avera
Vlvula proporcional cerrojo alta velocidad cierre penetrador cortada.
Condicin de
valoracin

Sntoma
La operatividad de movimientos combinados con el cierre penetrador se hace lenta.
Mando en caso de
la avera
Regular a 0 mA la salida de la vlvula proporcional cerrojo alta velocidad cierre penetrador.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
D-4 ARM IN-2-SPEED
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Vlvula proporcional cerrojo alta Cuando se cancela D063 y aparece otro cdigo dando contacto despus
velocidad cierre penetrador
PSV-A

proporcional
cerrojo
alta
Cuando se muestra D063 despus de cambiar la conexin con oro sensor.
velocidad cierre penetrador y
centralita
CN-121F
CN-105F
Centralita mechatro
Tabla 60
Cdigo avera
D152
Avera
Condicin de
valoracin
Sntoma
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal
Pgina
N
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
2
3
T5-1-39
E215B-E245B

Tabla 61
Cdigo avera
D153
Avera
Condicin de
valoracin
Sntoma
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal
Pgina
N
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
2
3
Tabla 62
Cdigo avera
E012
Avera
Avera en vlvula proporcional bomba P1 y en transistor de salida cuando est en conduccin (ON).
Condicin de
valoracin
Sntoma
Mando en caso de
la avera
Regular a 0 mA la salida de la vlvula proporcional bombas P1 y P2.

(Modo de emergencia bombas hidrulicas).
Retorno al
estado normal
Pgina
N
E-1 PUMP P1
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Vlvula proporcional bomba P1 Cuando se cancela E012 y aparece otro cdigo dando contacto despus
PSV-P1
Para las operaciones de conexin cortar la alimentacin.

proporcional bomba P1 y
centralita
CN-141F
CN-105F
Cuando se muestra E012 despus de cambiar la conexin con otro sensor.

Centralita mechatro
T5-1-40
E215B-E245B
Tabla 63
Cdigo avera
E013
Avera
Condicin de
valoracin

Sntoma
Mando en caso de
la avera

Retorno al
estado normal
Pgina
N
E-1 PUMP P1
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
PSV-P1

centralita
CN-141F
CN-105F

Centralita mechatro
T5-1-41
E215B-E245B

Tabla 64
Cdigo avera
E022
Avera
Avera en vlvula proporcional bomba P2 y en transistor de salida cuando est en conduccin (ON).
Condicin de
valoracin
Sntoma
Mando en caso de
la avera

Retorno al
estado normal
Pgina
N
E-2 PUMP P2
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
PSV-P2

centralita
CN-142F
CN-105F

Centralita mechatro
Tabla 65
Cdigo avera
E023
Avera
Condicin de
valoracin

Sntoma
Mando en caso de
la avera

Retorno al
estado normal
Pgina
N
E-2 PUMP P2
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
PSV-P2

centralita
CN-142F
CN-105F

Centralita mechatro
T5-1-42
E215B-E245B
Tabla 66
Cdigo avera
F011
Avera
Avera en transistor de salida cuando est en OFF y cortocircuito a masa de la electrovlvula power
boost equipo.
Condicin de
valoracin
El valor de feed-back de la seal est a nivel de masa mientras est en salida el mando de excitacin.
Sntoma
Power boost equipo no disponible.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
El valor de feed-back de la seal est a nivel 24 V mientras est en salida el mando de excitacin.
Pgina
N
F-1 POWER BOOST
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
power
Electrovlvula
equipo
Conexin elctrica entre boost

electrovlvula power equipo y
centralita
CN-117F
CN-105F
Cuando se muestra F011 despus de cambiar la conexin con

otra electrovlvula
Centralita mechatro
SV-2
boost Cuando se cancela F011 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
cambiar la conexin con otra electrovlvula.
Controlar si la electrovlvula est defectuosa. Si est defectuosa sustituirla.
T5-1-43
E215B-E245B

Tabla 67
Cdigo avera
F013
Avera
Avera en transistor de salida cuando est en ON y corte de la electrovlvula power boost

equipo.
Condicin de
valoracin
El valor de feed-back de la seal est a nivel 24 V mientras el mando de excitacin no est en salida.
Sntoma
Power boost equipo no disponible o intermitentemente disponible.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
El valor de feed-back de la seal est a nivel de masa mientras el mando de excitacin no est en
salida.
Pgina
N
F-1 POWER BOOST
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
power
Electrovlvula
equipo
Conexin elctrica entre boost

electrovlvula power equipo y
centralita
CN-117F
CN-105F
Cuando se muestra F013 despus de cambiar la conexin con otra

electrovlvula.
Centralita mechatro
SV-2
boost Cuando se cancela F013 y aparece otro cdigo dando contacto despus
de cambiar la conexin con otra electrovlvula.
T5-1-44
E215B-E245B
Tabla 68
Cdigo avera
F021
Avera
Avera en transistor de salida cuando est en OFF y cortocircuito a masa de la electrovlvula freno
rotacin.
Condicin de
valoracin
Sntoma
Freno rotacin no disponible.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
Pgina
N
F-2 SWING-BRAKE
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Electrovlvula freno rotacin

SV-1
Cuando se cancela F021 y aparece otro cdigo dando contacto despus de

Conexin
elctrica
entre
electrovlvula freno rotacin y
centralita
CN-123F
CN-105F

electrovlvula.
Centralita mechatro
Tabla 69
Cdigo avera
F023
Avera
Avera en transistor de salida cuando est en ON y corte de la electrovlvula freno rotacin.
Condicin de
valoracin
Sntoma
Freno rotacin no disponible o intermitentemente disponible.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
Pgina
N
F-1 POWER BOOST
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Electrovlvula freno rotacin

SV-1

Cuando se cancela F023 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
Conexin
elctrica
entre
electrovlvula freno rotacin y
centralita
CN-123F
CN-105F

electrovlvula.
Centralita mechatro
T5-1-45
E215B-E245B

Tabla 70
Cdigo avera
F031
Avera
Avera en transistor de salida cuando est en OFF cortocircuito a masa de la electrovlvula 1 y 2

marchas traslacin.
Condicin de
valoracin
Sntoma
No se tiene la traslacin en 2 marcha.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
Pgina
N
F-3 1/2-TRAVEL
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Electrovlvula 1 y 2 marcha Cuando se cancela F031 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
traslacin
SV-3
Conexin elctrica en electrovlvula 1 y 2 marcha traslacin

y centralita
CN-123F
CN-105F

electrovlvula.
Centralita mechatro
T5-1-46
E215B-E245B
Tabla 71
Cdigo avera
F033
Avera
Avera en transistor de salida cuando est en ON y corte de la electrovlvula 1 y 2 marcha traslacin.
Condicin de
valoracin
Sntoma
No se tiene la traslacin en 2 marcha o se mantiene en 1 marcha.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
salida.
Pgina
N
F-3 1/2-TRAVEL
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Electrovlvula 1 y 2 marcha Cuando se cancela F033 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
traslacin
SV-3
Conexin elctrica entre electrovlvula 1 y 2 marcha

traslacin y centralita
CN-122F
CN-105F

electrovlvula.
Centralita mechatro
Tabla 72
Cdigo avera
F041
Avera
Avera en transistor de salida cuando est en OFF y cortocircuito a masa de la electrovlvula selector
opcional.
Condicin de
valoracin
Sntoma
La electrovlvula selector opcional no cambia en modo martillo demolicin.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
Pgina
N
11
F-4 OPT SELECT
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Electrovlvula selector opcional Cuando se cancela F041 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
SV-13
Conexin elctrica entre electrovlvula selector opcional y

centralita
CN-251F
CN-105F

electrovlvula.
Centralita mechatro
T5-1-47
E215B-E245B

Tabla 73
Cdigo avera
F043
Avera
Avera en transistor de salida cuando est en ON y corte de la electrovlvula selector opcional.
Condicin de
valoracin
Sntoma
La electrovlvula selector opcional no cambia en modo martillo demolicin o no cambia de martillo a

pinza.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal
salida.
Pgina
N
11
F-4 OPT SELECT
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Electrovlvula selector opcional Cuando se cancela F043 y aparece otro cdigo dando contacto despus de
SV-13
Conexin elctrica entre electrovlvula selector opcional y

centralita
CN-251F
CN-105F

electrovlvula.
Centralita mechatro
Tabla 74
Cdigo avera
G011
Avera
Condicin de
valoracin
Sntoma
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal
Pgina
N
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
2
3
T5-1-48

Tabla 75
Cdigo avera
G013
Avera
Condicin de
valoracin
Sntoma
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal
Pgina
N
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
2
3
Tabla 76
Cdigo avera
G023
Avera
Condicin de
valoracin
Sntoma
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal
Pgina
N
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
2
3
T5-1-49
E215B-E245B
E215B-E245B

Tabla 77
Cdigo avera
Avera
Condicin de
valoracin
Sntoma
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal
G032
Seal sensor de rgimen motor para entrada directa a la centralita mechatro est superada.
La entrada del rgimen motor es 3000 rpm o mayor. (Solo archivo histrico averas).
Funcionamiento sin problemas.
Recibe el rgimen de la centralita del motor y regula el nmero de revoluciones.
Pgina
N
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
2
G-3 MEAS 1 (para centralita mechatro)
G-3 MEAS 2 (recibe de la centralita del motor)
Sensor rgimen motor

Medir la resistencia entre los terminales del sensor rgimen motor.
SV-13
rgimen motory centralita
CN-251F
CN-105F
Controller mechatro
Valor normal: 1.6~2.0k

Controlar especialmente el cableado por falsos cortes y ruido incluido.
(La centralita se avera solo con la aplicacin de la alimentacin a la toma de
masa de la seal.).
Tabla 78
Cdigo avera
Avera
Condicin de
valoracin
Sntoma
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal
G033
El sensor rgimen motor para entrada directa a la centralita mechatro est cortado.
El voltaje del alternador es 24 V o mayor, y el sensor rgimen motor seala rgimen mnimo muy alto.
Funcionamiento sin problemas.
Recibe el rgimen de la centralita del motor y regula el nmero de revoluciones.
Pgina
N
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
2
G-3 MEAS 1 (para centralita mechatro)
G-3 MEAS 2 (recibe de la centralita del motor)
Sensor rgimen motor

Medir la resistencia entre los terminales del sensor rgimen motor.
SE-13
rgimen motor y centralita
CN-136F
CN-106F
Centralita mechatro
Valor normal: 1.6~2.0k

(La centralita se avera solo con la aplicacin de la alimentacin a la toma de
masa de la seal.).
T5-1-50
E215B-E245B
Tabla 79
Cdigo avera
H013
Avera
Potencimetro acelerador cortado.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del potencimetro acelerador es 0,1 V o menor.
Sntoma
El rgimen mnimo est fijo.
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal

Pgina
N
H-1 ACCEL VOLT.
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Potencimetro acelerador
Medir la resistencia entre los terminales del sensor rgimen motor:
SE-16
1.6~2.4k
Girar el potencimetro y medir la resistencia entre seal y masa.
Conexin
elctrica
entre
potencimetro acelerador y
centralita
CN-402F
CN-102F
Centralita mechatro
Tabla 80
Cdigo avera
H014
Avera
Alimentacin potencimetro acelerador en cortocircuito.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del potencimetro acelerador es 4,7 V o mayor.
Sntoma
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal

Pgina
N
H-1 ACCEL VOLT.
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Potencimetro acelerador
SE-16

Medir la resistencia entre los terminales del potencimetro acelerador:
1.6~2.0k .
Conexin
elctrica
entre
potencimetro acelerador y
centralita
CN-402F
CN-102F
Centralita mechatro
T5-1-51
E215B-E245B

Tabla 81
Cdigo avera
H023
Avera
Potencimetro ngulo brazo cortado.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del potencimetro ngulo brazo es 0,1 V o menor.
Sntoma
Indicaciones errneas de los datos nominales de carga y radio de trabajo en utilizacin como gra a
gran radio de accin.
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
12
H-2 BOOM
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Potencimetro ngulo brazo

SE-17

Medir la resistencia entre los terminales del potencimetro ngulo brazo:
4.0~6.0k .
Valor normal: 0 a toda la resistencia (4.0~6.0)k

potencimetro ngulo brazo
y centralita
CN-702F
CN-103F

Centralita mechatro
T5-1-52
E215B-E245B
Tabla 82
Cdigo avera
H024
Avera
Alimentacin potencimetro ngulo brazo en cortocircuito.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del potencimetro ngulo brazo es 0,1 V o menor.
Sntoma
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
12
H-2 BOOM
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Potencimetro ngulo brazo

SE-17

Medir la resistencia entre los terminales del potencimetro ngulo brazo:
4.0~6.0k .
Conexin
elctrica
entre
potencimetro ngulo brazo y
centralita
CN-702F
CN-103F
Centralita mechatro
T5-1-53
E215B-E245B

Tabla 83
Cdigo avera
H033
Avera
Potencimetro ngulo penetrador cortado.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del potencimetro ngulo penetrador es 0,1 V o menor.
Sntoma
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
12
H-3 ARM
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Potencimetro
penetrador

ngulo Medir la resistencia entre los terminales del potencimetro ngulo penetrador:
4.0~6.0k .
SE-18

2
Conexin
elctrica
potencimetro
penetrador y centralita
CN-703F
CN-103F
Centralita mechatro
entre
ngulo

T5-1-54
E215B-E245B
Tabla 84
Cdigo avera
H034
Avera
Alimentacin potencimetro ngulo penetrador en cortocircuito.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del potencimetro ngulo penetrador es 0,1 V o menor.
Sntoma
Mando en caso de
la avera
Mando normal.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
12
H-3 ARM
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Potencimetro ngulo
penetrador
SE-18

Medir la resistencia entre los terminales del potencimetro ngulo penetrador:
4.0~6.0k .

potencimetro ngulo
penetrador y centralita
CN-703F
CN-103F

Centralita mechatro
T5-1-55
E215B-E245B

Tabla 85
Cdigo avera
H091
Avera
Avera por cortocircuito a masa del sensor combustible.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor combustible es 0,1 V o menor.
Sntoma
Se indica el aviso de insuficiente nivel combustible.
Mando en caso de
la avera
El nivel combustible se hace 0%.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
10
H-9 FUEL LEVEL
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Potencimetro
combustible

sensor Mover el sensor combustible y medir la resistencia entre los terminales del
sensor combustible.
VACIO 95
SE-15
.~ LLENO 5

combustible y centralita
CN-152F
CN-104F
Centralita mechatro
Tabla 86
Cdigo avera
H093
Avera
Sensor combustible cortado.
Condicin de
valoracin
El voltaje de entrada del sensor combustible es 4,7 V o mayor.
Sntoma
Se indica el aviso de insuficiente nivel combustible.
Mando en caso de
la avera
El nivel combustible se hace 0%.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
10
H-9 FUEL LEVEL
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Potencimetro
combustible
SE-15

sensor Mover el sensor combustible y medir la resistencia entre los terminales del
sensor combustible.
VACIO 95
.~ LLENO 5

combustible y centralita
CN-152F
CN-104F
Centralita mechatro
T5-1-56
E215B-E245B
Tabla 87
Cdigo avera
I313
Avera
Error de recepcin en la comunicacin con el cuadro de instrumentos (error time-out).
Condicin de
valoracin
La recepcin del cuadro de instrumentos no sucede correctamente.
Sntoma
No se puede obtener la conmutacin de las operaciones del cuadro de instrumentos.
Mando en caso de
la avera
Mantiene la condicin inmediatamente despus de dar contacto con la llave del conmutador de
arranque.
Retorno al
estado normal

Pgina
N
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Conexin elctrica entre cuadro

instrumentos y centralita
CN-600F
CN-101F
Centralita mechatro
T5-1-57
E215B-E245B

Tabla 88
Cdigo avera
K014
Avera
Terminales del rel bateras pegados.
Condicin de
valoracin
La alimentacin a 24 V continua siendo suministrada a la centralita por 40 segundos o ms mientras

la seal del conmutador de arranque est en condicin de desactivacin (OFF).
Sntoma
La alimentacin del circuito secundario del rel bateras no se desactiva (OFF) incluso si se gira el
conmutador de arranque a posicin de desactivacin (OFF).
Mando en caso de
la avera
Mando normal con conmutador de arranque desactivado (OFF).
Retorno al
estado normal
Girar la llave del conmutador a posicin de contacto (ON).

O cuando cesa la alimentacin a 24 V de la centralita mechatro.
Pgina
N
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
K-1 AIS RELAY 2
K-3 KEY SWITCH OFF
Pgina
N

Girar el conmutador de arranque a posicin de desactivacin (OFF) y soltar la
conexin (CN-256F) de la bobina del rel bateras. Si en el circuito secundario
del rel permanece la alimentacin a 24 V, controlar el rel bateras y sustituirlo
si est defectuoso.
Rel bateras
R-1
CN-256F
Rel 2 de parada motor con Girar el conmutador de arranque a posicin de desactivacin (OFF) y soltar la
conexin (CN-256F) de la bobina del rel bateras. Si en el circuito secundario
"Auto Idle"
del rel cesa la alimentacin a 24 V, sustituir el rel 2 de pare motor con "AutoR-24
Idle" o el rel alternador.
Rel alternador
La avera puede darse en el caso de que la alimentacin cese despus de
R-28
desmontar el rel, controlar tambin el rel y sustituirlo si est defectuoso.
Conexin elctrica entre rel Cuando K014 se sigue mostrando con el rel desmontado.
pare motor con "Auto-Idle"/ rel Controlar que no hay alimentacin a 24 V en la lnea (-) del rel segn el
alternador y centralita
procedimiento de control de circuitos y sustituirlo si es necesario.
CN-109F, CN2-1
Cuando no se encuentra ninguna avera despus de controlar el circuito y K014
se sigue mostrando.
Caja fusibles y rels
Sustituir la caja de fusibles y rels.
E-1
Centralita mechatro
T5-1-58
E215B-E245B
Tabla 89
Cdigo avera
R014
Avera
Fallo rel proteccin motor elctrico limpiaparabrisas.
Condicin de
valoracin
La lnea de salida de la centralita mechatro al rel proteccin motor elctrico limpiaparabrisas est
en cortocircuito con alimentacin.
Sntoma
El limpiaparabrisas no funciona.
Mando en caso de
la avera
Se corta la salida del rel.
Retorno al
estado normal
Cuando se desactiva la alimentacin.

Pgina
N
25
PREVENT ARC
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Rel proteccin motor elctrico Cuando la avera se cancela despus de desmontar el rel proteccin motor
elctrico limpiaparabrisas, controlar el rel y sustituirlo si est defectuoso.
limpiaparabrisas
R-31
Cuando la resistencia entre los rels (1) y (2) es 0 , est en estado anmalo.
Conexin elctrica entre rel

proteccin motor elctrico limpiaparabrisas y centralita
CN-109F, CN2-1
Centralita mechatro
E-1
Cuando R014 se sigue mostrando con el rel desmontado.

Controlar que no hay alimentacin a 24 V en la lnea (-) del rel segn el
Cuando no se encuentra ninguna avera despus de controlar el circuito y
R014 se sigue mostrando.
T5-1-59
E215B-E245B

Tabla 90
Cdigo avera
R024
Avera
Fallo del rel rotacin normal limpiaparabrisas.
Condicin de
valoracin
La lnea de salida de la centralita mechatro al rel rotacin normal limpiaparabrisas est en

cortocircuito con alimentacin.
Sntoma
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal

Pgina
N
25
CW MOTOR RLY
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Rel rotacin normal

limpiaparabrisas
R-29
Cuando la avera se cancela despus de desmontar el rel rotacin normal

limpiaparabrisas, controlar el rel y sustituirlo si est defectuoso.
Conexin elctrica entre rel rotacin normal limpiaparabrisas y

centralita
CN-109F, CN2-1

E-1
3
Centralita mechatro
Cuando la resistencia entre los rels (1) y (2) es 0

anmalas.
, est en condiciones
T5-1-60
E215B-E245B
Tabla 91
Cdigo avera
R034
Avera
Fallo del rel de retorno limpiaparabrisas.
Condicin de
valoracin
La lneade salida de la centralita mechatro al rel de retorno limpiaparabrisas est en cortocircuito

con alimentacin.
Sntoma
El limpiaparabrisas no funciona despus de efectuar el arranque normal.
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal

Pgina
N
25
CCW MOTOR RLY
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Rel retorno limpiaparabrisas

R-30

Cuando la avera se cancela despus de desmontar el rel retorno
limpiaparabrisas, controlar el rel y sustituirlo si est defectuoso.
anmalas.

rotacin normal limpiaparabrisas
y centralita
CN-109F, CN2-1
E-1
Centralita mechatro

T5-1-61
E215B-E245B

Tabla 92
Cdigo avera
R044
Avera
Fallo rel motor lavaparabrisas.
Condicin de
valoracin
La lnea de salida de la centralita mechatro al rel motor lavaparabrisas est en cortocircuito con
alimentacin.
Sntoma
El motor lavaparabrisas no funciona.
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal

Pgina
N
25
MOTOR RELAY
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Rel motor lavaparabrisas

R-32
Cuando la avera se cancela despus de desmontar el rel motor

lavaparabrisas, controlar el rel y sustituirlo si est defectuoso.
anmalas.
Conexin elctrica entre rel Cuando R044 se sigue mostrando con el rel desmontado.
motor
lavaparabrisas
y Controlar que no hay alimentacin a 24 V en la lnea (-) del rel segn el
centralita
CN-112F, CN2-1
E-1
Centralita mechatro
T5-1-62
E215B-E245B
Tabla 93
Cdigo avera
R134
Avera
Condicin de
valoracin
La lnea de salida de la centralita mechatro al rel intermitencia rotacin est en cortocircuito con
alimentacin.
Sntoma
No se enciende la intermitencia derecha de la rotacin.
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal

Pgina
N
22
D13
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Rel intermitencia rotacin

R-19
Cuando la avera se cancela despus de soltar la conexin (CN-74F) del rel

intermitencia rotacin, controlar el rel y sustituirlo si est defectuoso.
Cuando la resistencia entre los rels (HB) y (HC) es 0
anmalas.

intermitencia
rotacin
y Cuando R134 se sigue mostrando con el rel desmontado.
centralita
CN-74F, CN-109F
Centralita mechatro
T5-1-63
E215B-E245B

Tabla 94
Cdigo avera
R144
Avera
Condicin de
valoracin
La lnea de salida de la centralita mechatro al rel intermitencia rotacin est en cortocircuito con
alimentacin.
Sntoma
No se enciende la intermitencia izquierda de la rotacin.
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal

Pgina
N
22
D14
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Rel intermitencia rotacin

R-19
Cuando la avera se cancela despus de soltar la conexin (CN-74F) del rel

intermitencia rotacin, controlar el rel y sustituirlo si est defectuoso.
Cuando la resistencia entre los rels (HB) y (HC) es 0
anmalas.

intermitencia
rotacin
y
Controlar que no hay alimentacin a 24 V en la lnea (-) del rel (como se indica
centralita
en la figura B arriba a la derecha) segn el procedimiento de control de circuitos
CN-74F, CN-109F
y sustituirlo si es necesario.
Centralita mechatro
T5-1-64
E215B-E245B
Tabla 95
Cdigo avera
R154
Avera
Fallo rel alarma traslacin.
Condicin de
valoracin
La lnea de salida de la centralita mechatro al rel alarma traslacin est en cortocircuito con
alimentacin.
Sntoma
La alarma de traslacin no funciona.
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal

Pgina
N
23
D15
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Rel alarma traslacin

R-8

Cuando la avera se cancela despus de desmontar el rel alarma traslacin,
controlar el rel y sustituirlo si est defectuoso.
anmalas.

alarma traslacin y centralita
CN-109F, CN2-2
E-1
Centralita mechatro

T5-1-65
E215B-E245B

Tabla 96
Cdigo avera
R164
Avera
Fallo rel 2 de parada motor con mnimo automtico (Auto-Idle).
Condicin de
valoracin
La lnea de salida de la centralita mechatro al rel 2 de parada motor con mnimo automtico est en
cortocircuito con la alimentacin.
Sntoma
La alimentacin de la centralita mechatro se corta frecuentemente.

El rel 2 de parada motor con mnimo automtico no se activa.
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal

Pgina
N
K-1 AIS RELAY 2
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Rel 2 de parada motor con Cuando la avera se cancela despus de desmontar el rel 2 de parada motor
con mnimo automtico, controlar el rel y sustituirlo si est defectuoso.
mnimo automtico
R-24
Cuando la resistencia entre los rels (1) y (2) es 0 , est en condiciones
anmalas.
Conexin elctrica entre rel 2

de parada motor con mnimo
automtico y centralita
CN-109F, CN2-2
E-1
Centralita mechatro

T5-1-66
E215B-E245B
Tabla 97
Cdigo avera
R174
Avera
Fallo rel parada forzada motor.
Condicin de
valoracin
La lnea de salida de la centralita mechatro al rel de parada forzada motor est en cortocircuito con
alimentacin.
Sntoma
Cuando el conmutador de arranque se desactiva y el motor no se para.

La funcin de parada motor con mnimo automtico no interviene.
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal

Pgina
N
K-3 ENG STOP
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
1
Rel de parada forzada motor

R-25

Cuando la avera se cancela despus de desmontar el rel de parada forzada
motor, controlar el rel y sustituirlo si est defectuoso.
anmalas.
2
Conexin elctrica entre rel de

parada
forzada
motor
y
centralita
CN-109F, CN2-2
Centralita mechatro
E-1

T5-1-67
E215B-E245B

Tabla 98
Cdigo avera
R184
Avera
Fallo rel palanca de bloqueo en seguridad.
Condicin de
valoracin
La lnea de salida de la centralita mechatro al rel palanca de bloqueo en seguridad est en

cortocircuito con alimentacin.
Sntoma
El temporizador de la palanca de bloqueo en seguridad no interviene.
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal

Pgina
N
K-4 LOCK LEVER
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Rel palanca de bloqueo en Cuando la avera R184 se cancela despus de desmontar el rel palanca de
bloqueo en seguridad, controlar el rel y sustituirlo si est defectuoso.
seguridad
R-26
anmalas.
palanca
de
bloqueo
en Controlar que no hay alimentacin a 24 V en la lnea (-) del rel segn el
seguridad y centralita
CN-109F, CN2-2
E-1
Centralita mechatro
T5-1-68
E215B-E245B
Tabla 99
Cdigo avera
R214
Avera
Fallo rel de seguridad.
Condicin de
valoracin
La lnea de salida de la centralita mechatro al rel de seguridad est en cortocircuito con la

alimentacin.
Sntoma
El rel de seguridad no interviene.
Mando en caso de
la avera
Retorno al
estado normal

Pgina
N
K-2 SAFETY RLY
Pgina de control
Pgina
para
diagnosis
N
asistencial
Pgina
N
Rel palanca de bloqueo en Cuando la avera R214 se cancela despus de desmontar el rel de seguridad,
controlar el rel y sustituirlo si est defectuoso.
seguridad en seguridad
R-26
anmalas.
palanca
de
bloqueo
en Controlar que no hay alimentacin a 24 V en la lnea (-) del rel segn el
seguridad y centralita
CN-109F, CN2-2
E-1
Centralita mechatro
T5-1-69
E215B-E245B
[NOTAS]
T5-1-70
DIAGNOSIS DE AVERIAS (POR AVERIA)
E215B-E245B

1. INSTALACION HIDRAULICA
Introduccin:
En este captulo se describe la diagnosis de las averas indicadas a continuacin.
Identificar el fallo y la avera y efectuar la diagnosis con relacin al nmero de la avera.
1.
Todos los mandos no funcionan o lo hacen lentamente
2.
Motor averiado o que se para
3.
Movimiento con palanca en posicin neutral
4.
Escasa precisin operativa
5.
Lentitud elevacin brazo, falta de potencia
6.
Lentitud descenso brazo, falta de potencia para elevar cargas
7.
Lentitud cierre penetrador, falta de potencia
8.
Lentitud apertura penetrador (en el aire)
9.
Lentitud cierre (excavacin) cuchara
10. Lentitud apertura cuchara

11. Rotacin torreta no funciona o lenta
12. Rotacin torreta ruidosa
13. En pendiente, la torreta gira por gravedad con palanca de mando en neutral
14. La torreta gira por inercia despus de terminar el movimiento de rotacin
15. Traslacin lenta o dbil
16. Desviacin en marcha rectilnea
17. La marcha de traslacin no cambia de 1 a 2 marcha
18. No mantiene la posicin de estacionamiento en pendiente
19. La traslacin no se mantiene recta cuando se accionan simultneamente traslacin y equipo
20. Funcionamiento lento del martillo (pinza) demoledor, falta de potencia
21. Problema en las electrovlvulas selectoras herramienta opcional: no conmuta al circuito del martillo
hidrulico
22. Problema en las electrovlvulas selectoras herramienta opcional: no conmuta al circuito de la pinza
T5-2-1
E215B-E245B
1.
N
Todos los mandos no funcionan o lo hacen lentamente

Seccin
Contenido / valores normales
Accin correctora, otro
Fusible
Controlar el fusible
N 4
(10 A)
Si el fusible est fundido,

controlar la seccin que est
en cortocircuito.
Interruptor bloqueo
palanca de
seguridad
Efectuar la
diagnosis
asistencial
Interruptor K-4 N4 K-4:

Se activa bajando la palanca, se
desactiva subindola.
Conmutacin
bloqueo palanca de
seguridad
Controlar que la
electrovlvula se
conmuta
correctamente.
Medir el voltaje entre los dos terminales Controlar la electrovlvula por

de la electrovlvula: 24 V bajando la
posible avera.
palanca, 0 V subindola.
Controlar el cableado por
posibles defectos.
Rel bloqueo
palanca de
seguridad
Efectuar la
diagnosis
asistencial
Controlar el accionamiento del

Palanca de bloqueo N4 K-4:
Bajar la palanca para desactivar el rel, rel con un tester.
alzarla para activarlo.
Sensor presin de
pilotaje
Motor parado y llave en posicin de

alimentacin circuitos.
Todos los sensores de baja presin
pilotaje estn a 0 MPa - 0,1MPa.
Controlar la intervencin del

interruptor con un tester, o
controlar que el voltaje de
alimentacin cae bajando la
palanca.
Controlar el voltaje de
alimentacin a 5 V de la
centralita.
Electrovlvula para
palanca bloqueo de
seguridad
Medir la presin en
la luz A1 de la
electrovlvula
0 MPa alzando la palanca, y 4 MPa o

ms bajndola.
Limpiar el filtro
Filtro en circuito de
pilotaje
Desmontarlo y
controlarlo
visualmente
Controlar si el filtro est atascado
Pulire il filtro
Bomba
servomandos de
engranajes
Medir la presin
primaria de pilotaje
en la bomba de
engranajes
Controlar que hay 4 MPa o ms a

rgimen mximo en vaco
Controlar posibles averas en

la bomba de engranajes y en
la vlvula de sobrepresin
Distribuidor
Cambiar posicin
multifuncin
(cuando la traslacin
funcione)
Como todos los mandos estn

bloqueados debido al mal funcionamiento
de conmutacin, controlar que el patrn
de seleccin de la palanca sea correcto.
Cuando la lectura sea muy
diferente del valor de la
medicin efectiva, controlar
posibles averas de la vlvula
proporcional y de la centralita.
10 Medicin efectiva de Efectuar la

la intensidad de la
diagnosis
vlvula proporcional asistencial
de carga
N8 D-1 Vlvula de carga P1

(vlvula de corte)
D-1 Vlvula de carga P2
(vlvula de corte)
Ver Lista Datos Diagnosis Asistencial
Operacin N3, elevacin brazo con
palanca a fondo y disparo vlvula
11 Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de
carga P1, P2
Controlar que las presiones secundarias Sustituir la vlvula

de carga P1/P2 estn comprendidas
proporcional
entre 0,5 y 1,2 MPa en la condicin de
elevacin brazo con palanca a fondo y
motor a rgimen mximo en vaco
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en las
luces A7 y A5 del
grupo electrovlvulas
de 8 secciones

la intensidad de la
diagnosis
bombas P1/P2

Ver Lista Datos Diagnosis Asistencial medicin efectiva, controlar
Operacin N18 Traslacin derecha
con palanca a fondo y rgimen mnimo
Operacin N19 Traslacin izquierda
N9 E-1 bomba P1
E-2 bomba P2
T5-2-2

N
Seccin
E215B-E245B
13 Presin secundaria Medir la presin

de la vlvula
secundaria de la
proporcional bombas vlvula proporcional
bombas a rgimen
mnimo
directamente en las
luces a3, a4
Controlar que la presin secundaria de la Sustituir la vlvula

vlvula proporcional bombas sea 2,7
proporcional
MPa o superior en traslacin derecha
(izquierda) con palanca a fondo y a
mximo rgimen
Traslacin derecha: vlvula proporcional
bomba P1
Traslacin izquierda: vlvula proporcional
bomba P2
14 Vlvula principal de
sobrepresin
Efectuar la
diagnosis
asistencial

Operacin N3 Elevacin brazo con
15
Controlar el tarado
de la presin
Controlar que la presin de las bombas P1 Efectuar el tarado o sustituir

y P2 sea 32 MPa en elevacin brazo con
palanca a fondo, rgimen mximo en
vaco y en modo H.
16 Regulador bombas
Control visual
Durante el desmontaje no debe ofrecer

Sustituir
resistencia anmala al deslizamiento.
Sin daos anmalos, etc. en la superficie
exterior.
Muelle sin roturas, daos, etc.
17 Bomba
Control visual
Durante el desmontaje, las piezas

Sustituir
interiores (bloque cilindros, pistones, disco
distribuidor, eje, etc.) no deben tener
resistencia anmala al deslizamiento,
daos anmalos, etc.
2.
N
1
Medir el valor real de la

presin
Motor averiado o que se para

Seccin
Medicin efectiva de Efectuar la

la intensidad de la
diagnosis
bombas P1/P2
NN9 E-1 bomba P1

E-2 bomba P2
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional
bombas P1, P2
Medir directamente
la presin secundaria
de la vlvula
proporcional bombas
(luces a3, a4)
Controlar que las presiones de la

Sustituir la vlvula
vlvula proporcional bombas P1/P2
proporcional.
estn comprendidas entre 0,5 y 1,0 MPa
con palanca de mando en neutral y
rgimen mximo en vaco.
Sensor presin
bombas P1, P2
Controlar la presin Ver Lista Datos Diagnosis Asistencial

Operacin N1 Operacin nula
Regulador bombas
Control visual
Durante el desmontaje no debe ofrecer

Sustituir
resistencia anmala al deslizamiento
Sin daos anmalos, etc. en la superficie
exterior
Muelle sin roturas, daos, etc.
Bomba
Control visual

interiores (bloque cilindros, pistones,
disco distribuidor, eje, etc.) no deben
tener resistencia anmala al
deslizamiento, daos anmalos, etc.

T5-2-3

Controlar el sensor de presin

y sustituirlo si es necesario
Sustituir
E215B-E245B
3.
N
Movimiento con palanca en posicin neutral

Seccin
Sensor presin
pilotaje
Efectuar la
diagnosis
asistencial
Controlar que la presin piloto de

referencia del sensor sea 0 MPa a
mximo rgimen en vaco
Controlar el distribuidor
hidrulico
Distribuidor
hidrulico
Controlar la
respectiva seccin
del distribuidor
Controlar que el cerrojo distribuidor no

presente daos anmalos y que el
muelle no est daado
Sustituir
Cerrojo principal
Controlar
visualmente el
respectivo cerrojo
Controlar que el cerrojo distribuidor no

muelle no est daado
Sustituir
Vlvula de
sobrepresin
Controlar
visualmente el
respectivo cerrojo
La luz de descarga de la vlvula no debe Sustituir

presentar entrada de polvo.
El asiento de cierre no presenta
anomalas.
Obturador vlvula de
bloqueo (en el caso
de brazo y
penetrador)
Controlar
visualmente el
respectivo
obturador

anomalas
Selector vlvula de
bloqueo (en el caso
de brazo y
penetrador)
Intercambiar el
Controlar si el problema se invierte
selector vlvula de
bloqueo de brazo/
penetrador y brazo/
penetrador
Cerrojo vlvula de
Controlar que el
bloqueo del brazo (en cerrojo deslice
el caso del brazo)
suavemente
Sin resistencia anmala al

deslizamiento
Vlvula de seguridad Controlar

de la vlvula de
visualmente el
bloqueo (en el caso
respectivo cerrojo
del brazo)
El filtro no est excesivamente atascado Sustituir
Cilindro
Desmontar y controlar que no hay

problemas en los retenes de cierre
4.
N
1
Controlar
visualmente el
respectivo cilindro
Sustituir
Sustituir
Sustituir
No forzar el cerrojo vlvula
para sacarla del manguito.
Sustituir el cilindro o los

retenes
Escasa precisin operativa

Seccin
Sensor de presin

Efectuar la
diagnosis
asistencial


Sustituir el sensor de presin

estn entre 0 MPa y 0,1 MPa

la intensidad de la
diagnosis
de carga bombas P1/
P2
N8 D-1 Vlvula de carga P1

(vlvula de corte)
(vlvula de corte)
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de
carga

de carga P1/P2 sean iguales o
proporcional
superiores a 2,7 MPa con palanca
mando en neutral y rgimen mximo en
vaco.

la intensidad de la
diagnosis
de carga bombas P1/
P2
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en las
luces A7 y A8 del
de 8 secciones

N9 E-1 bomba P1
E-2 bomba P2
T5-2-4



N
Seccin
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional
bombas P1/P2
Medir directamente
la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
bombas (luces a3,
a4).

Sustituir la vlvula
proporcional.
estn comprendidas entre 0,5 y 1,0 MPa Controlar el regulador.
con palanca de mando en neutral y
Valor de la
intensidad de
mando del
cortocircuito
Efectuar la
diagnosis
asistencial.
No.15 D-15
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional en la
vlvula de
cortocircuito.
Medir directamente la
presin secundaria
de la vlvula
proporcional en la
vlvula de
cortocircuito (luz G).
Con palanca de mando en posicin de

neutras a rgimen mximo en vaco, la
presin secundaria est comprendida
entre 0,5 y 1,0 MPa.
Sustituir la vlvula
proporcional.
Vlvula de no retorno Control visual

a cierre lento de la
lnea de pilotaje (en el
caso de elevacin
brazo o apertura
penetrador).
Controlar que la vlvula de no retorno

de cierre lento montada en la lnea de
pilotaje est libre de impurezas.
Limpiar o sustituir
Cerrojo vlvula de
cortocircuito
Durante el desmontaje, controlar que no Sustituir (Controlar si el

ofrece resistencia al deslizamiento, no cuerpo vlvula est daado).
tiene la superficie exterior muy daada,
etc. El muelle no debe presentar
roturas, daos, etc.
5.
N
E215B-E245B

Operacin N1 Operacin nula.
Control visual

Lentitud elevacin brazo, falta de potencia

Seccin
Sensor presin
elevacin brazo
Efectuar la
diagnosis
asistencial

palanca a fondo y disparo vlvula.
Controlar y sustituir el sensor de

presin
Controlar distribuidor hidrulico.
Distribuidor
hidrulico
Medir la presin de
servomando
elevacin brazo
directamente en el
distribuidor hidrulico
Controlar que la presin sea de 3,0 MPa

o superior, elevacin brazo con palanca
a fondo y motor a rgimen mximo en
vaco.
hidrulico
Cuando se monta un
distribuidor multifuncin, probar
todas las funciones moviendo la
palanca de mando.
Sensor presin
bombas
Efectuar la diagnosis Ver Lista Datos Diagnosis Asistencial

asistencial de
presiones de bombas
palanca a fondo y en funcionamiento.
P1, P2 en funcin.

la intensidad de la
diagnosis
Vlvula proporcional asistencial
de carga bombas
P1/P2
N8 D-1 P1 Vlvula de carga P1

(vlvula de corte)
D-1 Vlvula de carga P2 (vlvula
de corte)
Presin secundaria de
la vlvula proporcional
de carga bombas P1/
P2

proporcional
entre 0,5 y 1,2 MPa Elevacin brazo con
palanca a fondo y motor a rgimen
mximo en vaco.
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en las
luces A7 y A5 del
de 8 secciones.

T5-2-5
Cuando las presiones de las

bombas P1 y P2 son
diferentes, controlar el sensor
de alta presin.
E215B-E245B
N
6
Seccin

la intensidad de la
diagnosis
Vlvula proporcional asistencial
bombas de carga P1/
P2
N9 E-1 bomba P1
E-2 bomba P2
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional
bombas P1/P2
Medir directamente la
presin secundaria
de la vlvula
proporcional bombas
(luces a3, a4)
Controlar que las presiones de la vlvula

proporcional bombas P1/P2 estn
comprendidas entre 1,8 y 3,0 MPa.
Elevacin brazo con palanca a fondo y
motor a rgimen mximo en vaco.
Sustituir la vlvula
proporcional
Vlvula de corte
bypass P2
<problema>.
Solo la presin P2
es baja.
Control visual
Sin problema de libertad de

deslizamiento del obturador principal y
sin impurezas en el orificio.
Sin problema de libertad de libertad de
deslizamiento del pistn interior
(Controlar por la luz PBp2).
Limpiar o sustituir
Distribuidor
hidrulico
Controlar el
distribuidor
afectado
Controlar que el cerrojo no presente

Sustituir
daos anmalos y que el muelle no est
roto.
10
Obturador vlvula de Control visual

bloqueo <problema>.
Presin insuficiente
en ambas bombas
P1 y P2.
Durante el desmontaje, controlar que no Sustituir

haya resistencia al deslizamiento y que (Controlar si el cuerpo vlvula
la superficie exterior no est daada.
est daado).
11
Vlvula de no retorno Control visual

de confluencia
<problema>.
Solo la presin P2 es
excesiva.

est daado)
la superficie exterior no est muy
daada.
12
Vlvula de bloqueo
del brazo (obturador)
<problema>. Ambas
presiones P1 y P2
estn altas.
Control visual

est daado)
daada.
13
Cerrojo mando brazo

<problema>.
Solo la presin P1 es
excesiva.
Control visual

haya resistencia al deslizamiento
(Controlar si el cuerpo vlvula
Controlar que el muelle no est roto.
est daado)
14
Controlar el cerrojo
mando brazo y
recirculacin
<problema>. Solo la
presin P1 es baja.
Desmontaje y
control
No hay resistencia al deslizamiento.

El muelle no est roto.
15
Cerrojo de
confluencia
<problema>.
Solo la presin P2
es excesiva.
Control visual

haya resistencia al deslizamiento.
Controlar que el muelle no est roto.
est daado)
Superficie exterior sin daos anmalos.
16
Vlvula principal de
sobrepresin
<problema>. La
presin de apertura
vlvula es baja.
Controlar el tarado
de la presin

17
Vlvula de seguridad
sobrecarga
<problema>.
La presin de
apertura vlvula es
baja.
Control visual
(lado seta vlvula)
La presin es 32 MPa o superior con

Si est baja solo la presin de
palanca mando elevacin brazo a fondo carga en elevacin brazo,
y motor a rgimen mximo en vaco. Sin sustituir la respectiva vlvula
impurezas en la vlvula de seguridad. El
asiento vlvula no presenta anomalas.

palanca a fondo y en funcionamiento
T5-2-6

Sustituir el cerrojo completo
Repetir el tarado o sustituir

6.
N
E215B-E245B
Lentitud descenso brazo, falta de potencia para elevar cargas

Seccin
Sensor presin
descenso brazo
Efectuar la
diagnosis
asistencial

Operacin N5 Descenso brazo con
Controlar y sustituir el sensor de

presin.
Controlar el distribuidor hidrulico.
Distribuidor
hidrulico
Medir la presin de
servomando
descenso brazo
directamente en el

o superior, descenso brazo con palanca
vaco.
hidrulico. Cuando se monta un
palanca de mando.

la intensidad de la
diagnosis
de carga P1
Vlvula de carga P1 (vlvula de corte)

Operacin N5 Descenso brazo con

Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de
carga P1

de carga P1 estn comprendidas entre proporcional
0,8 y 1,2 MPa en el movimiento de
descenso brazo con palanca a fondo y

la intensidad de la
diagnosis
bomba P1
N9 E-1 bomba P1
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional bomba
P1

Sustituir la vlvula
vlvula proporcional bomba P1 estn
proporcional.
comprendidas entre 2,0 y 2,5 MPa en el
movimiento de descenso brazo con
mximo en vaco.

la intensidad de la
diagnosis
de traslacin recta
Controlar el sensor presin

Controlar que el valor no cambie
independientemente del movimiento
traslacin.
Operacin N 18 Traslacin derecha
posibles averas de la
Operacin N 19 Traslacin izquierda
vlvula proporcional y de la
con palanca a fondo y rgimen mnimo.
centralita.
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de
traslacin recta
La presin a rgimen mximo es 0,8

MPa o inferior independientemente de
la condicin de neutral o de
funcionamiento.

diagnosis
la intensidad de la
vlvula de
asistencial
cortocircuito.
de la vlvula
proporcional en la
vlvula de
cortocircuito
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en la
luz A7 del bloque
electrovlvulas de 8
secciones.
Medir directamente
de la vlvula
proporcional bombas
(luces a3, a4)
Medir directamente
la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
de traslacin recta.
Medir directamente
la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
de traslacin recta
(luz G)

Ver Lista Datos Diagnosis Asistencial diferente del valor de la
Operacin N5 Descenso brazo con medicin efectiva, controlar
Sustituir la vlvula
proporcional

independientemente de la operacin
traslacin.
N15 D-15.
proporcional y de la
centralita.
La presin a rgimen mximo es 0,8
MPa o inferior independientemente de
la condicin neutral o de
funcionamiento.
T5-2-7
Sustituir la vlvula
proporcional
E215B-E245B
N
Seccin
11 Distribuidor
hidrulico
Controlar la seccin Controlar que el cerrojo distribuidor no

afectada del
distribuidor
muelle no est roto.
Sustituir
12 Obturador vlvula
de bloqueo
<problema>.
El descenso del
brazo es lento.
Control visual

est daado)
daada.
13 Vlvula de bloqueo
(obturador)
<problema>.
El descenso del
brazo es lento.
Control visual

est daado)
daada.
14 Cerrojo mando
brazo <problema>.
El descenso del
brazo es lento.
Control visual

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
15 Controlar el cerrojo Desmontar y

mando brazo y la
controlar
recirculacin
<problema>. La
mquina no se
levanta apoyando el
brazo en tierra.
Controlar que el cerrojo se deslice sin

ofrecer resistencia.
Muelle sin roturas.
16 Cerrojo vlvula de
cortocircuito.
Control visual

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
sobrepresin
<problema>. La
presin de apertura
vlvula es baja.
Controlar el tarado
de la vlvula
Ver Lista Datos Diagnosis Asistencial Repetir el tarado o sustituir

18 Vlvula de seguridad Control visual

sobrecarga
<problema>. La
mquina no si eleva
apoyando el brazo
en tierra.
La luz de descarga de la vlvula no debe Sustituir

tener impurezas.
anomalas.
T5-2-8

7.
N
E215B-E245B
Lentitud cierre penetrador, falta de potencia

Seccin
Sensor presin
cierre penetrador
Efectuar la
diagnosis
asistencial
Ver Lista Datos Diagnosis Asistencial Controlar y sustituir el sensor

Operacin N6 Cierre penetrador con de presin.
hidrulico.
Presin en
distribuidor
hidrulico
Medir la presin de
servomando cierre
penetrador
directamente en el

o superior, cierre penetrador con
mximo en vaco.
Sensor presin
bomba
Efectuar la
diagnosis
Operacin N7 Cierre penetrador con
asistencial para las
presiones de las
bombas P1/P2 en
funcionamiento.

la intensidad de la
diagnosis
de carga P1/P2
N8 D-1 Vlvula de carga P1 (vlvula de

corte)
de corte)
hidrulico.
Cuando se monta un
distribuidor multifuncin,
probar todas las funciones
moviendo la palanca de
mando.
bombas P1 y P2 son
diferentes entre si, controlar el
sensor de alta presin.

Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de
carga P1/P2

la intensidad de la
diagnosis
bombas P1/P2
N9 E-1 Bomba P1
E-2 Bomba P2
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional
bombas P1/P2
Controlar que las presiones de la vlvula Sustituir la vlvula

proporcional bombas P1/P2 sean 2,0
proporcional
MPa o superiores en el movimiento de
cierre penetrador con palanca a fondo y
motor a rgimen mximo en vaco. (La
presin secundaria est sometida al
efecto de la temperatura del aceite y al
peso del equipo).

la intensidad de la
diagnosis
cerrojo 2 cierre
penetrador
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en las
luces A7 y A5 del
de 8 secciones.
Medir directamente
la presin
secundaria de la
vlvula
proporcional
bombas (luces a3,
a4)

proporcional
entre 0,5 y 1,2 MPa en el movimiento de
cierre penetrador con palanca a fondo y


T5-2-9

E215B-E245B
N
Seccin
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional cerrojo
2 cierre penetrador

Medir la presin
secundaria de la
vlvula
proporcional
directamente en la
luz A8 (cerrojo 2
penetrador) del
grupo
electrovlvulas de 8
secciones.
Controlar que la presin secundaria de

la vlvula proporcional corresponda a
los siguientes valores.
Palanca en posicin neutral: 0 MPa.
Movimiento en el aire: entre 1,7 y 2,2
MPa.
Cierre brazo con disparo vlvula: 2,5
MPa o superior.

Sustituir la vlvula
proporcional

la intensidad de la
diagnosis
de traslacin recta

independientemente del movimiento.
traslacin.
centralita.
de la vlvula
proporcional de
traslacin recta
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en la
luz A6 (traslacin
recta) del grupo
electrovlvulas de 8
secciones
0,8 MPa o inferior a rgimen mximo en Sustituir la vlvula

vaco independientemente de la
proporcional
posicin neutral o de funcionamiento.
12 Distribuidor
hidrulico
Controlar la seccin Controlar que el cerrojo deslice sin

afectada del
ofrecer resistencia y que el muelle no
distribuidor
est roto.
hidrulico
sobrepresin
<problema>.
Presin baja.
Controlar la presin Ver Lista Datos Diagnosis Asistencial Rehacer el tarado o sustituir
de tarado
Sustituir
14 Vlvula de
Control visual
(cabeza vlvula)
seguridad
sobrecarga
<problema>.
Presin P1, P2 baja.

disparo vlvula con cierre penetrador.
Vlvula de seguridad sobrecarga sin
presencia de impurezas.
Asiento vlvula sin anomalas
Cuando est baja solo la

presin de la vlvula de
seguridad cierre penetrador,
sustituir la vlvula
15 Vlvula de
Control visual
seguridad
(cabeza vlvula)
sobrecarga
<problema>.
Presin P1, P2 baja.

disparo vlvula con apertura penetrador.
presencia de impurezas.
Asiento vlvula sin anomalas.

seguridad apertura
penetrador, sustituir la
vlvula.
16 Cerrojo 1 penetrador
<problema>.
Presin P1, P2
excesiva.
Control visual

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
17 Cerrojo 2 penetrador
<problema>.
Presin P1, P2
excesiva o baja.
Control visual

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
18 Controlar el cerrojo 2
penetrador y el de
recirculacin
<problema>.
Escasa potencia
cierre penetrador.
Desmontar y
controlar
Controlar que el cerrojo de deslice sin

est roto.
T5-2-10

N
Seccin
19 Controlar el obturador Control visual

de la vlvula de
bloqueo <problema>.
Ambas presiones P1,
P2 son altas.
8.
N
E215B-E245B

Sustituir
Superficie exterior sin daos anmalos, est daado)
etc.
Lentitud apertura penetrador (en el aire)

Seccin
Sensor presin
Efectuar la
apertura penetrador diagnosis
asistencial

Operacin N8 Apertura penetrador
con palanca a fondo y disparo vlvula.
Controlar y sustituir el sensor

de presin.
hidrulico.
Distribuidor
hidrulico
Medir la presin de
servomando
apertura penetrador
directamente en el
distribuidor
hidrulico
Controlar que la presin sea de 3,0MPa

o superior, apertura penetrador con
mximo en vaco.
hidrulico.
Cuando se monta un
palanca de mando.
Sensor presin
bombas
Efectuar la
diagnosis
con palanca a fondo y en
presiones de las
funcionamiento.
bombas P1/P2 en
funcionamiento.

bombas P1 y P2 son

la intensidad de la
diagnosis
de carga P1/P2
N8 D-1 P1 Vlvula de carga P1

(vlvula de corte)
de corte)
con palanca a fondo y disparo vlvula.
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en las
luces A7 y A5 del
de 8 secciones.
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de
carga P1/P2

la intensidad de la
diagnosis
bombas P1/P2
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional
bombas P1/P2
Medir directamente
de la vlvula
proporcional bombas
(luces a3, a4)


proporcional
apertura penetrador con palanca a
fondo y motor a rgimen mximo en
vaco.
No.9 E-1 Bomba P1
E-2 Bomba P2

Operacin N9 Apertura penetrador con
Sustituir la vlvula
proporcional
estn comprendidas entre 1,5 y 2,7 MPa
en el movimiento de apertura
penetrador con palanca a fondo y motor
a rgimen mximo en vaco.
(La presin secundaria est sometida al
efecto de la temperatura del aceite y al
peso del equipo).
T5-2-11
E215B-E245B
N
Seccin

la intensidad de la
diagnosis
de traslacin recta

independientemente del funcionamiento
traslacin.
centralita.
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de
traslacin recta

proporcional
posicin neutral o de movimiento.
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en la
luz A6 (traslacin
recta) del grupo
electrovlvulas de 8
secciones
10 Distribuidor
hidrulico
Controlar la seccin Controlar que el cerrojo se deslice sin

afectada del
distribuidor
est roto.
hidrulico
Sustituir
sobrepresin
<problema>.
Presin baja.
Controlar la presin Ver Lista Datos Diagnosis Asistencial

de tarado
Rehacer el tarado o sustituir
12 Vlvula de
Control visual
seguridad
(vstago vlvula)
sobrecarga
<problema>.
Presin P1, P2 baja.

disparo vlvula con apertura penetrador.
presencia de impurezas. Asiento vlvula
sin anomalas.
13 Cerrojo 1 penetrador Control visual

<problema>.
Presin P2 excesiva

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
14 Cerrojo 2 penetrador Control visual

<problema>.
Presin P1
excesiva.

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
15 Controlar el cerrojo Desmontar y

2 penetrador y el de controlar (lado
recirculacin
muelle)
<problema>. Ambas
presiones P1, P2
son bajas.

est roto.
16 Controlar el
Control visual
obturador de la
vlvula de bloqueo
<problema>. Ambas
presiones P1, P2
son altas.
Sustituir
Superficie exterior sin daos anmalos, est daado)
etc.
T5-2-12

seguridad apertura
penetrador, sustituir la vlvula

9.
N
E215B-E245B
Lentitud cierre (excavacin) cuchara

Seccin
Sensor presin
cierre cuchara
(excavacin)
Efectuar la
diagnosis
asistencial

de presin.
Operacin N12 Cierre cuchara con
hidrulico.
Distribuidor
hidrulico
Medir la presin de
servomando cierre
cuchara
directamente en el

o superior, cierre cuchara con palanca a
vaco.
Sensor presin
bombas

presiones de las
palanca a fondo y en funcionamiento
bombas P1/P2 en
funcionamiento

la intensidad de la
diagnosis
de carga P1/P2
N8 D-1 Vlvula de carga P1 (vlvula

de corte)
de corte)
hidrulico.
Cuando se monta un
probar en todas las funciones
mando.
bombas P1 y P2 son
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de
carga P1/P2

la intensidad de la
diagnosis
bombas P1/P2
N9 E-1 Bomba P1
E-2 Bomba P2
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional
bombas P1/P2
Medir directamente
la presin
secundaria de la
vlvula
proporcional
bombas (luces a3,
a4)
Controlar que la presin de la vlvula

Sustituir la vlvula
proporcional bomba P1 sea 2,7 MPa o
proporcional
superior y que la presin de la vlvula
proporcional bomba P2 est comprendida
cierre cuchara con palanca a fondo y motor
a rgimen mximo en vaco.
Mando
electrovlvula
"boost" equipo
Efectuar la
diagnosis
asistencial
N3 POWER BOOST
Controlar el cableado
Cierre cuchara COMP OFF, MEAS OFF Sustituir la electrovlvula
Presin secundaria
electrovlvula
"boost" equipo
Medir la presin
secundaria de la
vlvula de
conmutacin
Verificar que la presin sea 0 Mpa en el Sustituir la electrovlvula

movimiento de cierre cuchara con
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en las
luces A7 y A5 del
de 8 secciones.

diagnosis
la intensidad de la
traslacin recta

proporcional
cierre cuchara con palanca a fondo y

Ver Lista Datos Diagnosis Asistencial Cuando la lectura sea muy

T5-2-13
E215B-E245B
N
Seccin
de la vlvula
proporcional
traslacin recta
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en la
luz A6 (traslacin
recta) del grupo
electrovlvulas de 8
secciones
Controlar que la presin secundaria de

traslacin recta sea de 2,7 MPa o
superior, cierre cuchara con palanca a
fondo t motor a rgimen mximo en
vaco.
Sustituir la vlvula
proporcional
12 Vlvula de corte
bypass P2
<problema>.
Solo la presin P2
es baja.
Control visual
Sin problema en la libertad de

deslizamiento del obturador principal y
sin impurezas en el orificio.
Sin problema en la libertad de
deslizamiento del pistn interior
(Controlar por la luz PBp2)
Limpiar o sustituir
13 Controlar el limitador Control visual

de carrera
<problema>. Ambas
presiones P1, P2
son altas.
Cuando se saca el pistn de la tapa no

debe ofrecer resistencia anmala al
deslizamiento.
Sin defectos anmalos, etc., en la
superficie exterior.
Sustituir
est daado.)
14 Distribuidor
hidrulico
Controlar la seccin Controlar que el cerrojo no presente

Sustituir
afectada del
fallos anmalos y que el muelle no est
distribuidor
roto.
sobrepresin
Controlar el tarado
de la presin
Ver Lista Datos Diagnosis Asistencial Rehacer el tarado o sustituir

recta <problema>.
Presin P2
excesiva.
Control visual

la superficie exterior no presente fallos est daado.)
anmalos.
Muelle sin roturas.
17 Cerrojo cuchara
<problema>.
Ambas presiones
P1, P2 son altas.
Control visual

est daado.)
daada.
Muelle sin roturas.
18 Vlvula de
seguridad
sobrecarga.
Sustituir
Control visual de la No hay impurezas presentes en la
vlvula.
seccin afectada
El asiento de la vlvula no est daado.
del distribuidor
T5-2-14
E215B-E245B
10. Lentitud apertura cuchara

N
Seccin
Sensor presin
apertura cuchara
Efectuar la
diagnosis
asistencial

Operacin N14 Apertura cuchara con de presin.
hidrulico.
Distribuidor
hidrulico
Medir la presin de
servomando
apertura cuchara
directamente en el
Controlar que la presin sea 3,0 MPa o

superior, apertura cuchara con palanca
vaco.
hidrulico.
Cuando se monta un
probar en todas las funciones
mando.
Sensor presin
bombas

Operacin N15 Apertura cuchara con
presiones de las
bombas P1/P2 en
funcionamiento

bombas P1 y P2 son

la intensidad de la
diagnosis
de carga P1/P2
N8 D-1 Vlvula de carga P1 (vlvula

de corte)
Vlvula de carga P2 (vlvula de
corte)
Ver Lista Datos Diagnosis
Asistencial
N14 Apertura cuchara con
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de
carga P1/P2

proporcional
apertura cuchara con palanca a fondo t

la intensidad de la
diagnosis
bombas P1/P2
No.9 E-1 Bomba P1

E-2 Bomba P2
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional
bombas P1/P2

proporcional bomba P1 sea 2,7 MPa o
superior y que la presin de la vlvula
proporcional bomba P2 est
comprendida entre 0,9 y 1,4 MPa en el
movimiento de apertura cuchara con
mximo en vaco.

la intensidad de la
diagnosis
traslacin recta
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional
traslacin recta
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en las
luces A7 y A5 del
de 8 secciones
Medir directamente
la presin
secundaria de la
vlvula
proporcional
bombas (luces a3,
a4)
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en la
luz A6 (traslacin
recta) del grupo
electrovlvulas de 8
secciones


Operacin N15 Apertura cuchara con
Sustituir la vlvula
proporcional
Ver Lista Datos Diagnosis Asistencial Cuando la lectura sea muy

Operacin N14 Apertura cuchara con diferente del valor de la
Controlar que la presin secundaria de Sustituir la vlvula
traslacin recta sea 2,7 MPa o superior proporcional
en el movimiento de apertura cuchara
con palanca a fondo y rgimen mximo
en vaco.
T5-2-15
E215B-E245B
N
Seccin
10 Vlvula de corte
bypass P2
<problema>.
Solo la presin P2
es baja

Control visual
Sin problema de deslizamiento del

Limpiar o sustituir
obturador principal y sin impurezas en el
orificio.
Sin problema de deslizamiento del
pistn interior (Controlar por la luz
PBP2).
11 Controlar el limitador Control visual

de carrera
<problema>.
Presin de pilotaje
baja.
Sin averas anmalas ni desgaste en la Sustituir

parte exterior del capuchn interno del (Controlar si el cuerpo vlvula
pistn.
est daado.)
12 Distribuidor
hidrulico
Controlar la seccin Controlar que el cerrojo se deslice sin

afectada del
distribuidor
est roto.
Sustituir
sobrepresin
<problema>.
Presin baja.
Controlar el tarado
de la presin
Ver Lista Datos Diagnosis Asistencial Rehacer el tarado o sustituir

recta <problema>.
Presin P2
excesiva.
Control visual

est daado.)
daada.
15 Cerrojo cuchara
<problema>.
Ambas presiones
P1, P2 son altas.
Control visual

est daado.)
daada.
Muelle sin roturas.
16 Vlvula de
seguridad
sobrecarga.
Sustituir
Control visual de la No hay impurezas en la vlvula.
El asiento de la vlvula no est daado.
seccin afectada
del distribuidor
11. Rotacin torreta no funciona o lo hace lentamente

N
Seccin
Sensor presin
rotacin
Efectuar la
diagnosis
asistencial

de presin.
Operacin N 11 Rotacin con
palanca a fondo y en funcionamiento. Controlar el distribuidor
hidrulico.
Distribuidor
hidrulico
Medir la presin de
servomando rotacin
directamente en el
Controlar que la presin sea 3,0 MPa o

superior, elevacin brazo con palanca a
vaco.
Electrovlvula freno Efectuar la

rotacin
diagnosis
asistencial
N3 F-2 FRENO ROTAVION

Palanca en neutral: COMP ON, MEAS ON rotacin.
Rotacin: COMP OFF, MEAS OFF
Controlar el cableado.
Electrovlvula freno Medicin en la luz

rotacin
A2 de la
electrovlvula
Palanca en neutral: 0 MPa

En funcionamiento: 4 MPa o superior
Vlvula de tres vas

<problema>.
Presin de pilotaje
baja.
Control visual
Sin impurezas en el capuchn del pistn Limpiar o sustituir

(parte corta) y en el orificio.
Sin avera en el capuchn del pistn
(parte larga) ni en el obturador.
Sensor presin
bombas
Efectuar la
Ver Lista Datos Diagnosis Asistencial Controlar el sensor de alta
diagnosis
Operacin N11 Rotacin con palanca presin
a fondo y en funcionamiento.
presiones de las
bombas P1/P2 en
funcionamiento
T5-2-16
hidrulico.
Cuando se monta un
en todas las funciones
moviendo la palanca de mando.
Sustituir la electrovlvula

N
Seccin
E215B-E245B

la intensidad de la
diagnosis
de carga P2
N8 D-2 Vlvula de carga P2 (vlvula Cuando la lectura sea muy

de corte)
Operacin N11 Rotacin con palanca
a fondo y en funcionamiento.
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de
carga P2

carga P2 est comprendida entre 0,5 y proporcional
1,2 MPa en el movimiento de rotacin
con palanca a fondo y motor a rgimen
mximo en vaco.

la intensidad de la
diagnosis
bomba P2
de la vlvula
proporcional bomba
P2
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en la
luz A5 del grupo
electrovlvulas de 8
secciones
Medir directamente
la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
bombas
(luces a3, a4)
N9 E-2 Bomba P2

Operacin N11 Rotacin con palanca a medicin efectiva, controlar
fondo y en funcionamiento.
Sustituir la vlvula
proporcional bomba P2 sea 2,7 MPa o proporcional
superior, rotacin con palanca a fondo y

la intensidad de la
diagnosis
traslacin recta
(Controlar este
problema solo con el
movimiento de
rotacin)
Controlar el sensor de
independientemente del movimiento
presin traslacin.
centralita.
de la vlvula
proporcional
traslacin recta
(Controlar este
problema solo con el
movimiento de
rotacin).
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en la
luz A6 (traslacin
recta) del grupo
electrovlvulas de 8
secciones

proporcional
condicin neutral o de funcionamiento.
13 Valor de la
intensidad de
mando cortocircuito
Efectuar la
diagnosis
asistencial
presin traslacin.
N15 D-15
centralita.
de la vlvula
proporcional en la
vlvula de
cortocircuito.
Medir directamente 0,8 MPa o inferior a rgimen mximo en Sustituir la vlvula

la presin secundaria vaco independientemente de a
proporcional.
de la vlvula
proporcional en la
vlvula de
cortocircuito (luz G)
15 Distribuidor
hidrulico
Controlar la seccin Controlar que el cerrojo no presente

afectada del
defectos anmalos y que el muelle no
distribuidor
est roto.
T5-2-17
Sustituir
E215B-E245B
N
Seccin
recta <problema>.
Presin P2 baja.
Control visual

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
17 Cerrojo rotacin
Control visual
<problema>.
Presin P2 excesiva

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
cortocircuito.
Control visual
Durante el desmontaje, controlar que

no haya resistencia al deslizamiento y
que la superficie exterior no est muy
daada. Muelle sin roturas.
19 Vlvula de
sobrepresin
rotacin
<problema>.
Presin baja.
Controlar el tarado
de la vlvula

Operacin N 10 Rotacin con palanca
a fondo y disparo vlvula.
20 Motor rotacin
torreta
Control visual
Las piezas internas (bloque cilindros,

Sustituir
pistones, vlvula freno, etc.) no deben
ofrecer resistencia anmala al
deslizamiento.
No deben presentar defectos anmalos,
etc., en las superficies externas (discos
freno, etc.).
Sustituir
est daado)
21 Aceite para reductor Tomar una muestra El anlisis del aceite no manifiesta
rotacin
del aceite de tapn excesiva presencia de partculas
de vaciado del
metlicas.
grupo reductor
rotacin.
Desmontar y controlar los

componentes del reductor.
22 Reductor rotacin
Sustituir
Control visual
Los flancos de los dientes no deben

presentar desgaste excesivo ni
astillamiento.
T5-2-18
E215B-E245B
12. Rotacin torreta rumorosa

N
Seccin
Electrovlvula freno
rotacin
Efectuar la
diagnosis
asistencial
N3 F-2 FRENO ROTACION

Palanca en neutral: COMP ON, MEAS ON rotacin.
Controlar el cableado.
Medicin en la luz
A2 de la
electrovlvula

En funcionamiento: 4 MPa o superior
Vlvula de no
Control visual
retorno del "boost".
(Ruido de cavitacin
en la parada)

Muelle sin roturas.
Vlvula de no
Control visual
retorno del bypass.
(Ruido de cavitacin
en la parada)

Muelle sin roturas.
Motor hidrulico
rotacin.
(Vlvula freno/
discos friccin)
Control visual
Desmontar y controlar si hay desgaste

excesivo o inicio de gripado.
Pistones motor
hidrulico rotacin
Control visual

Muelle sin roturas.
Aceite para reductor Tomar una muestra El anlisis del aceite no manifiesta
rotacin
del aceite del tapn excesiva presencia de partculas
de descarga del
metlicas.
grupo reductor
rotacin.

componentes del reductor
Reductor rotacin
Sustituir
Control visual

astillamiento.
Sustituir
13. En pendiente la torreta gira por gravedad con palanca de mando en neutral
N
Seccin

Llave de arranque activada (ON) y
motor parado.
pilotaje sealan de 0 a 0,1 MPa.

de presin defectuoso.
Sensor presin
rotacin
Efectuar la
diagnosis
asistencial
Distribuidor
hidrulico
Controlar la seccin Controlar que el cerrojo de mando no

Sustituir
afectada del
tenga resistencia al deslizamiento y que
distribuidor
el muelle no est roto.
hidrulico
Electrovlvula del
freno rotacin
Efectuar la
diagnosis
asistencial
N3 F-2 F-2 FRENO ROTACION

Palanca en neutral: COMP ON, MEAS ON rotacin
Controlar el interruptor
liberacin freno rotacin
Medicin en la luz
A2 de la
electrovlvula

En funcionamiento: 4 MPa o ms
Sustituir
Motor hidrulico
rotacin
(Vlvula freno/
discos friccin)
Control visual
Desmontar y controlar si hay desgaste

excesivo y rayas
Freno rotazione
Control visual
El pistn y los discos friccin no ofrecen Sustituir

resistencia anmala al deslizamiento.
Muelle sin roturas
T5-2-19
E215B-E245B
14. La torreta gira por inercia despus de terminar el movimiento de rotacin

N
Seccin
Vlvula de tres vas

<problema>
Presin de pilotaje
baja
Control visual
Sin impurezas en el capuchn del pistn Limpiar o sustituir

(parte corta) ni en el orificio.
Sin avera en el capuchn del pistn
(parte larga) ni en el obturador.
Sensor presin
rotacin
Efectuar la
diagnosis
asistencial
Llave de arranque activada (ON) y

motor parado
pilotaje sealan de 0 a 0,1 MPa.
Vlvula de
Controlar el tarado
sobrepresin
de la vlvula
rotacin <problema>
Presin baja.

Operacin N 10 Rotacin con palanca
a fondo y disparo vlvula.
Vlvulas de
compensacin
Control visual
Sin entrada de impurezas.

La pieza deslizante no debe estar
sometida a la entrada de impurezas, y
no debe tener defectos ni desgaste
anmalo.
Distribuidor
hidrulico

afectada del
tenga defectos anmalos y que el
distribuidor
muelle no est roto.
Sustituir
Motor hidrulico
rotacin
Control visual
Sustituir
Las piezas interiores (bloque cilindros,

pistones, vlvula freno, etc.) no deben
deslizamiento.
No deben tener defectos anmalos,
etc., en las superficies exteriores
(discos freno, etc.).
Controlar e sustituir el sensor

de presin defectuoso
Limpiar o sustituir
15. Traslacin lenta o dbil

N
Seccin
Sensor presin
Efectuar la
traslacin derecha e diagnosis
izquierda
asistencial

Distribuidor
hidrulico
Controlar que la presin sea 2,1 MPa o Controlar el distribuidor

ms en traslacin derecha (izquierda), hidrulico
en marcha adelante (en marcha atrs)
con palanca a fondo y a rgimen
mximo en vaco.

la intensidad de la
diagnosis
de carga P1/P2
Medir directamente
la presin de
servomando de la
traslacin derecha
e izquierda
N9 D-1 D-1 Vlvula de carga P1

(vlvula de corte)
(vlvula de corte)
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de
carga P1/P2
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en las
luces A7 y A5 del
de 8 secciones

de presin defectuoso.
hidrulico.


proporcional
entre los siguientes valores en traslacin
derecha (izquierda), en marcha adelante
(en marcha atrs) con palanca a fondo y
TTraslacin derecha (de carga P1): de
0,5 a 1,0 MPa
Traslacin izquierda (de carga P2): de
0,5 a 1,0 MPa
T5-2-20

N
5
Seccin
E215B-E245B

la intensidad de la
diagnosis
bombas P1/P2
N9 E-1 Bomba P1
E-2 Bomba P2
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional
bombas P1/P2

proporcional
(en marcha atrs) con palanca a fondo t
Traslacin derecha (bomba P1): 2,7 MPa
o ms
Traslacin izquierda (bomba P2): 2,7
MPa o ms

la intensidad de la
diagnosis
traslacin recta
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de
traslacin recta
Medir directamente 0,8MPa o inferior a rgimen mximo en Sustituir la vlvula

proporcional
la presin
secundaria de la
vlvula
proporcional
Valor de la
intensidad de
mando del
cortocircuito
Efectuar la
diagnosis
asistencial
Medir directamente
la presin
secundaria de la
vlvula
proporcional
bombas
(luces a3, a4)



Controlar el voltaje de los
sensores de baja presin
excepto los sensores para
la traslacin.
con palanca a fondo y rgimen mnimo..
centralita.

presin traslacin.
N 15 D-15
centralita.
de la vlvula
proporcional en la
vlvula de
cortocircuito.

la presin secundaria vaco independientemente de la
proporcional
de la vlvula
proporcional en la
vlvula de
11 Distribuidor
hidrulico
Controlar la seccin
afectada del
distribuidor
hidrulico
Controlar que el cerrojo de mando no

tenga defectos anmalos o que el
muelle est roto.
Controlar la capacidad de cierre de la
vlvula de tres vas y la entrada de
impurezas en el orificio.
recta <problema>
Presin P1
excesiva.
Control visual

est daado)
la superficie exterior no presente
defectos anmalos.
Muelle sin roturas.
T5-2-21
Sustituir
E215B-E245B
N
Seccin
<problema>
La presin de las
bombas es
excesiva.
Control visual del

cerrojo afectado

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
cortocircuito.
Control visual

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
15 Vlvula de
sobrepresin del
motor hidrulico de
traslacin
Controlar el tarado
de la vlvula
Controlar que la presin de las bombas

P1 y P2 sea 32 MPa o ms en traslacin
derecha e izquierda con palancas a
fondo (intervencin disparo vlvula con
cadena bloqueada) y rgimen mximo
en vaco.
16 Motor hidrulico de
traslacin
Control visual
Las piezas interiores (pistones, bloque Sustituir

cilindros, disco distribuidor, cerrojo
vlvula freno, etc.) no deben ofrecer
resistencias anmalas al deslizamiento.
17 Freno de
estacionamiento en
el motor hidrulico
de traslacin
Control visual

Sin gripado entre discos de friccin y
discos de acero.
18 Aceite reductor
traslacin
Tomar una muestra El anlisis del aceite no manifiesta

de aceite del tapn excesiva presencia de partculas
de vaciado del
metlicas.
reductor traslacin

engranajes del reductor
19 Reductor de
traslacin
Control visual
Sustituir

astillamiento.
Si P1 es baja, la vlvula de
sobrepresin motor traslacin
derecho est defectuosa.
izquierdo est defectuosa.
16. Desviacin en marcha rectilnea

N
Seccin
Sensor presin
Efectuar la
traslacin derecha e diagnosis
izquierda
asistencial


de presin defectuoso
hidrulico
Distribuidor
hidrulico
Controlar que la presin sea 2,1 Mpa o

ms en traslacin derecha (izquierda),
en marcha adelante (en marcha atrs)
con palanca a fondo y a rgimen
mximo en vaco.
hidrulico

la intensidad de la
diagnosis
traslacin recta
Medir directamente
la presin de
servomando de la
traslacin derecha
e izquierda

excepto los sensores de la
traslacin.
centralita.
T5-2-22

N
Seccin
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de
traslacin recta

la intensidad de la
diagnosis
de carga P1/P2
E215B-E245B

la presin
proporcional
secundaria de la
vlvula
proporcional
N8 D-1 Vlvula de carga P1 (vlvula de
corte)
de corte)
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en las
luces A7 y A5 del
de 8 secciones

Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de
carga P1/P2

la intensidad de la
diagnosis
bombas P1/P2
N9 E-1 Bomba P1
E-2 Bomba P2
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional
bombas P1/P2

proporcional
Traslacin derecha (bomba P1): 2,7 MPa
o ms
Traslacin izquierda (bomba P2): 2,7
MPa o ms.
Intercambiar P1 con Intercambiar los

P2
tubos de envo
bombas P1 y P2
Medir directamente
la presin
secundaria de la
vlvula
proporcional
bombas
(luces a3, a4)

proporcional
Traslacin derecha (de carga P1): de 0,5
a 1,0 MPa
Traslacin izquierda (de carga P2): de
0,5 a 1,0 MPa.


Controlar en qu direccin se produce la Si la direccin se cambia,

desviacin de marcha
controlar la bomba. Si la
direccin no se cambia,
controlar la vlvula y el grupo
traslacin.
10 Distribuidor
hidrulico
Controlar la seccin
afectada del
distribuidor
hidrulico
Controlar que el cerrojo de mando no

Presente defectos anmalos y que el
muelle no est roto.
Controlar la capacidad de cierre de la
recta <problema>.
Presin P1
excesiva.
Control visual

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
T5-2-23
Sustituir
E215B-E245B
N
Seccin
<problema>.
Presin excesiva.
Control visual del

cerrojo afectado

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
13 Vlvula de
sobrepresin del
motor hidrulico de
traslacin
Controlar el tarado
de la vlvula
Controlar que la presin de las bombas

P1 y P2 sea 32 MPa o ms en traslacin
derecha e izquierda con palancas a
fondo (intervencin disparo vlvula con
cadena bloqueada) y rgimen mximo
en vaco.
14 Motor hidrulico de
traslacin
Control visual
Las piezas interiores (pistones, bloque Sustituir

cilindros, disco distribuidor, cerrojo
vlvula freno, etc.) no deben ofrecer
resistencias anmalas al deslizamiento.
15 Aceite reductor
traslacin
Tomar una muestra El anlisis del aceite no manifiesta

de aceite del tapn excesiva presencia de partculas
de vaciado del
metlicas.
reductor traslacin

engranajes del reductor
16 Reductor de
traslacin
Control visual

astillamiento.
Sustituir
17 Regulador bomba
Control visual

haya resistencia al deslizamiento y que
daada.
Muelle sin roturas.
18 Bomba
Control visual

interiores (pistones, bloque cilindros,
disco distribuidor, eje, etc.) no deben
deslizamiento, defectos anmalos, etc.
derecho est defectuosa.
izquierdo est defectuosa.
Sustituir segn necesidad
Sustituir
17. La marcha de traslacin no cambia de 1 a 2 marcha

(En caso de traslacin bajo alta carga de traccin (por ejemplo al superar declives o sobre terreno blando),
puede suceder que la marcha no cambie de 1 a 2 marcha porque esta mquina est dotada con cambio
automtico.)
N
Seccin

Activar el interruptor de traslacin 1/2 a
2 marcha N3 F-3 TRASLACION 1/2
Palanca en neutral: COMP OFF, MEAS
OFF
Movimiento de traslacin: COMP ON,
MEAS ON.

Controlar el interruptor
conmutacin marcha en el
monitor.
Electrovlvula
conmutacin 1/2
marcha
Efectuar la
diagnosis
asistencial
Electrovlvula
conmutacin 1/2
marcha
Medir la presin en Palanca en neutral: 0 MPa

la luz A3 de la
En movimiento: 4 MPa o ms.
electrovlvula
Pistn de
conmutacin 1/2
marcha en el motor
de traslacin
Control visual
Controlar que el pistn no presente

defectos anmalos y que el muelle no
est roto.
Sustituir
est daado)
Orificio de
conmutacin 1/2
marcha en el motor
de traslacin
Control visual
Verificar que no hay entrada de

impurezas
Eliminar las impurezas o

sustituir
T5-2-24

N
Seccin
Pistn mando
inclinacin rampa en
el motor traslacin

Control visual
Controlar que el pistn y la junta no

presenten desgaste excesivo
E215B-E245B
Sustituir
est daado)
18. La mquina no mantiene la posicin de estacionamiento en pendiente

N
Seccin

Girar la llave del conmutador de
arranque a posicin ON sin arrancar el
motor
El sensor afectado de baja presin de
pilotaje debe sealar de 0 a 0,1 MPa
Sensor presin de
pilotaje
Efectuar la
diagnosis
asistencial

y sustituirlo si es necesario.
hidrulico.
Distribuidor
hidrulico

afectada del
presente defectos anmalos y que el
distribuidor
muelle no est roto.
Freno de
estacionamiento en
el motor hidrulico
de traslacin
Control visual

Muelles sin roturas, defectos, etc.
Conducto aceite
para freno de
estacionamiento en
el motor traslacin
Control visual
Verificar que no hay presencia de

impurezas
Sustituir
Eliminar las impurezas o

sustituir
19. La traslacin no se mantiene recta cuando se accionan simultneamente traslacin y equipo. .

N
Seccin

diagnosis
la intensidad de la
traslacin recta

N8 D-3 TRASLACION RECTA debe
estar COMP 557 mA y MEAS 55730
mA en los dos movimientos con palanca
excepto los de traslacin.
a fondo en traslacin y elevacin brazo,
a rgimen mximo en vaco. (El valor
del mando se cambia en base al
movimiento. Dichos valores se indican
mientras se hace el movimiento de
elevacin brazo con palanca a fondo).
centralita.
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de la
traslacin recta
Controlar que la presin secundaria

Sustituir la vlvula
est comprendida entre 1,7 y 2,1 MPa proporcional
en los dos movimientos con palanca a
fondo en traslacin y elevacin brazo, a
rgimen mximo en vaco. (El valor del
mando se cambia en base al
movimiento. Dichos valores se indican
mientras se hace el movimiento de
elevacin brazo con palanca a fondo).
Valor de la
Efectuar la
intensidad de
diagnosis
mando de la vlvula asistencial.
de cortocircuito
Medir directamente
la presin
secundaria de la
vlvula
proporcional
N 15 D-1 5 debe estar COMP 530 mA y Controlar el voltaje de los

MEAS 53030 mA en los dos
movimientos con palanca a fondo en
excepto los de traslacin.
traslacin y elevacin brazo, a rgimen
mximo en vaco.
centralita.
T5-2-25
E215B-E245B
Seccin
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional en la
vlvula de
cortocircuito.
Medir directamente
la presin
secundaria de la
vlvula
proporcional en la
vlvula de
Controlar que la presin secundaria

Sustituir la vlvula
est comprendida entre 1,5 y 1,9 MPa proporcional.
en los dos movimientos con palanca a
fondo en traslacin y elevacin brazo, a
Cerrojo traslacin
recta
Control visual

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
Cerrojo vlvula de
cortocircuito.
Control visual

est daado)
daada.
20. Funcionamiento lento del martillo demoledor (pinza), falta de potencia (En el caso de confluencia
hidrulica, controlar carga/bomba P1 y traslacin recta)
N
Seccin
Sensor de presin
para equipo
opcional
Efectuar la
diagnosis
asistencial

Operacin N16 OPT parte P2 con
Distribuidor
hidrulico
Medir directamente
la presin de
servomando de la
traslacin derecha
e izquierda
Controlar que la presin sea 2,1 Mpa o Controlar el distribuidor

ms en el movimiento del equipo
hidrulico
opcional con palanca a fondo y rgimen
mximo en vaco.

la intensidad de la
diagnosis
de carga P1/P2
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de
carga P1/P2

la intensidad de la
diagnosis
de traslacin recta


de presin
hidrulico

proporcional y de la centralita
Medir la presin
secundaria de la
proporcional
vlvula proporcional entre 0,5 y 1,2 Mpa.
directamente en las
luces A7 y A5 del
de 8 secciones.

excepto el del equipo
opcional.
centralita.
Presin secundaria
de la vlvula
proporcional de
traslacin recta
Medir la presin
secundaria de la
vlvula proporcional
directamente en la
luz A6 (traslacin
recta) del grupo
electrovlvulas de 8
secciones

traslacin recta sea 2,7 MPa o mayor en proporcional
el movimiento del equipo opcional con
palanca a fondo e rgimen mximo en
vaco.
T5-2-26

N
Seccin
E215B-E245B
Vlvula de corte
bypass P1
<problema>.
Solo la presin P1
es baja.
Control visual
El obturador principal debe deslizarse

normalmente y no debe haber
El pistn interior debe deslizarse
normalmente (Controlar por la luz
PBp2).
Limpiar o sustituir
Vlvula de
sobrepresin
Controlar el tarado

(El valor de tarado de la mquina en
fbrica es 24,5 MPa.).
Distribuidor
hidrulico
Controlar la seccin Controlar la capacidad de cierre de la

afectada del
distribuidor
hidrulico
recta <problema>.
Presin P1
excesiva.
Sustituir
Control visual

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
11 Cerrojo para equipo Control visual

opcional
<problema>.
Presiones P1, P2
excesivas.

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
12 Vlvula de
seguridad
sobrecarga
Control visual de la Controlar que no hay impurezas en la

vlvula afectada
vlvula.
El asiento de la vlvula no debe
presentar defectos anmalos.
Sustituir
21. Problema en las electrovlvulas selectoras equipo opcional: no conmuta el circuito del martillo hidrulico.
(Se muestra la indicacin de la avera. Como referencia, ver "Tabla 47-1 Intervencin de la electrovlvula
selectora equipo opcional")
N
Seccin
Cerrojo selector
N&B (pinza y
martillo demoledor)
Control visual

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
Electrovlvula
selector N&B
Tornillo de
emergencia
Controlar que la indicacin del fallo

desaparece girando el tornillo de
emergencia
Electrovlvula
selector N&B
Efectuar la
diagnosis
asistencial
N11 F-4 El selector del equipo opcional Controlar la electrovlvula

est en el modo B
COMP ON, MEAS ON
Posicin cerrojo BRK
Interruptor selector BRK.
Sensor presin
selector N&B
Efectuar la
diagnosis
asistencial
No.16 B-11
Lista datos
3,0 MPa en modo B y 0,0 MPa en
modo A
T5-2-27

E215B-E245B
22. Problema en las electrovlvulas selectoras equipo opcional: no conmuta al circuito de la pinza. (Se
muestra la indicacin de la avera. Como referencia, ver "Tabla 1 Intervencin de la electrovlvula
selectora equipo opcional")
N
Seccin
Electrovlvula
selector N&B
Control visual

est daado)
daada.
Muelle sin roturas.
Electrovlvula
selector N&B
Efectuar la
diagnosis
asistencial
N11 F-4 El selector del equipo opcional Controlar la electrovlvula

est en el modo A
COMP OFF, MEAS OFF
Posicin cerrojo NIB
Interruptor selector NIB
T5-2-28
E215B-E245B
Table 1 - Intervencin de la electrovlvula selectora equipo opcional
Entrada
Condicin Interruptor
palanca de
motor
seguridad
Salida
rel
Modo de
palanca
trabajo
de
seguridad
COMP.
MEAS
Vlvula
selectora
opcional
Posicin
cerrojo
Sensor
presin
vlvula
selectora
Aviso mostrado
Diagnosis
problema
mostrado
En
marcha
ON
OFF
OFF
Pinza
Normal
En
marcha
ON
OFF
ON
Martillo
Normal
"FALLO
VALVULA Muestra [F042]
SELECTORA"
simultneamente
En
marcha
ON
OFF
OFF
Martillo
Normal
"FALLO
VALVULA
SELECTORA"
En
marcha
ON
OFF
ON
Pinza
Normal
En
marcha
ON
OFF
ON
Martillo
Normal
En
marcha
ON
OFF
OFF
Pinza
Normal
"FALLO
VALVULA Muestra [F043]
SELECTORA"
simultneamente
En
marcha
ON
OFF
ON
Martillo/
pinza
Normal
"FALLO
VALVULA
SELECTORA"
En
marcha
ON
OFF
OFF
Martello
Normal
En
marcha
ON
OFF
Avera
10
Parado
11
OFF
12
ON
T5-2-29
Muestra [F042]
Muestra [F043]
"FALLO
VALVULA Muestra [B113]
SELECTORA"
E215B-E245B
2. INSTALACIONES ELECTRICAS
2.1 PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE CIRCUITOS
Controlar la continuidad entre los terminales de las
conexiones, si hay o no cortocircuito con otros
conductores, y si hay o no cortocircuito a masa con
la estructura de la mquina.
1.
CONECTOR
Control de corte del circuito entre conectores.

(Cuando es fcil utilizar el tester directamente
en ambos extremos del circuito por la poca
distancia entre los conectores.)
Medir la resistencia con el tester.
Soltar primero el conector opuesto. Cuando el
valor de la resistencia es cero (0), el estado es
normal.
HILO CONDUCTOR
TESTER
SM0104
(Cuando es difcil utilizar el tester directamente

en ambos extremos del circuito por la excesiva
distancia entre los conectores.)
Soltar primero el conector opuesto.
Si el terminal de un extremo se deriva a masa
con la estructura de la mquina mediante un
puente, el estado es normal cuando el valor de
la resistencia es cero (0).
Si el valor de la resistencia es 1 M o mayor,
cuando el terminal de un extremo no se deriva
a masa con un puente a la estructura, el estado
es normal.
2.
PUENTE
TESTER
MASA ESTRUCTURA MAQUINA
SM0105
Control de cortocircuito con la estructura de la

mquina
Cuando el valor de la resistencia es 1 M
o
mayor, el estado es normal.
TESTER
MASA ESTRUCTURA MAQUINA

SM0106
3.
Control de cortocircuito entre cables

conductores.
Cuando el valor de la resistencia es 1 M
o
mayor, el estado es normal.
TESTER
SM0107
T5-2-30

4.
Controlar el contacto de las conexiones

Introducir el terminal macho en el grupo
conector hembra y controlar que la fuerza de
unin sea equivalente a la de otros terminales
hembra.
Si est ms suelto, sustituir el conector hembra
por uno nuevo.
Limpiar el terminal sucio.
E215B-E245B
INTRODUCIR
TERMINAL MACHO
TERMINAL HEMBRA
SM0108
ATENCION
No conectar un terminal macho de diferente calibre:
la conexin se puede soltar.
5.
Precauciones a tomar para las mediciones de

voltaje.
Cuando se mida la alimentacin de aparatos
elctricos en el punto de conexin con el
terminal de masa incorporado en el conector,
medir el voltaje entre el terminal de masa en el
conector y el terminal de potencia.
Cuando se mida el voltaje entre la masa de la
estructura y la alimentacin, el corte del
conductor de masa en el interior del conector
no se puede detectar.
Como el voltaje puede variar de conector unido
a conector suelto, medir el voltaje con cada
conector unido, mientras que sea posible.
6.
Control del estado general del conector

PARTE
PRENSADA
a. Controlar el estado del terminal prensado.

Tirar por separado de cada cable elctrico
con una fuerza de 3 kg y asegurarse de
que el cable no se separe del terminal.
Si se separa, sustituir el terminal
prensado.
b. Controlar si el conector tiene algn cable
mal conectado.
Controlar que todos los extremos de los
cables estn alineados en la misma
posicin, visto desde la parte de
introduccin del conector.
Si hay un cable desplazado, montarlo
dentro por el orificio de introduccin.
c. Controlar la presencia de agua en el
conector.
Soltar el conector y controlar que no haya
agua en su interior.
Si hay presencia de agua, controlar si la
junta de goma est defectuosa y
comprobar que el cierre estanco est
correctamente instalado.
T5-2-31
JUNTA DE GOMA
CONTACTO
HEMBRA
CLAVIJA
CIERRE ESTANCO
(alojado en cuerpo clavija)
PIEZA DE DOBLE BLOQUEO CLAVIJA
PIEZA DE DOBLE BLOQUEO PARA CAPUCHON
AISLANTE
CAPUCHON AISLANTE
CONTACTO MACHO
JUNTA DE GOMA
SM0109
E215B-E245B
7.
Si se producen anomalas peridicamente.

Si no es posible repetir la situacin de anomala
durante las operaciones de control, probar
efectuando las siguientes operaciones.
a. Verificar si se muestra o no la variable en la
pantalla de diagnosis asistencial mientras
se mueve el cableado o generando golpes
maniobrando la mquina.
b. Verificar si las variables de resistencia y de
voltaje se manifiestan o no utilizando un
tester mientras se mueve el cableado.
c. Girar la llave del conmutador de arranque a
posicin ON y mantener el circuito elctrico
continuamente bajo tensin. Dejar que suba
la temperatura de los conductores y de los
aparatos elctricos y repetir las operaciones
de control.
8.
Control de los contactos de masa a la

estructura.
Controlar si hay tornillos flojos en la conexin a
masa y controlar tambin si hay aflojamientos
por causa de corrosin.
Hay tomas a masa mltiples como la clema de
toma de masa centralizada mostrada en la
figura y tomas de masa de las bateras, toma
de masa del motor, toma de masa de la bocina
fijada sobre al propio instrumento, toma de
masa del equipo con la estructura por el faro de
trabajo instalado en el brazo.
El bloque de conexin a masa se encuentra

debajo del piso de la cabina
SM0110
T5-2-32
E215B-E245B
2.2 PROBLEMA
1.
El motor no se para.
2.
En la pantalla multifuncin se muestra el mensaje "CPU DATA COMMUNICATION ERROR" (Error de

transmisin de datos CPU).
3.
El acelerador automtico no interviene. (El rgimen motor no baja automticamente).
4.
El acelerador automtico no interviene. (El rgimen motor no sube automticamente).
5.
T5-2-33
E215B-E245B
1.
N
El motor no se para.
Seccin
Conmutador
arranque
2.
N
de Controlar la seal
de activacin (ON)
del conmutador de
arranque
efectuando
la
diagnosis
asistencial.
N4 K-3 Conmutador
Controlar con el tester la
OFF con conmutador de arranque en continuidad
entre
los
posicin desactivada (OFF)
terminales del conmutador de
ON con conmutador de arranque en arranque
posicin activada (ON)
Rel de pare motor
Cuando la pantalla
da
ON
con
conmutador
de
arranque
desactivado (OFF),
quitar el rel R-25 de
pare
motor
y
efectuar la diagnosis
asistencial.
N4 K-3 Conmutador
Controlar el rel de pare
OFF con conmutador de arranque en motor
posicin desactivada (OFF)
ON con conmutador de arranque en
posicin activada (ON)
Circuito elctrico
Voltaje entre lnea 0 V cuando el conmutador de arranque Controlar el cableado

N62
entre est desactivado (OFF)
Controlar el diodo D-9 entre
conmutador
de
conmutador arranque y rel 1
arranque,
rel,
de pare con intervencin
electrovlvula
de
automtica rgimen mnimo
pare motor y toma a
masa en estructura.
La pantalla multifuncin muestra el mensaje "CPU DATA COMMUNICATION ERROR" (Error transmisin
datos CPU)
Seccin
Fusible
N1 Fusible (5 A)
Fusible en condiciones normales
Sustituir el fusible
Centralita mechatro
Control acelerador
El rgimen motor cambia en base al Controlar

la
centralita
funcionamiento
del
potencimetro Mechatro y sustituirla si es
acelerador.
necesario
(Utilizare el mando a distancia porque la
funcin acelerador est activa.).
Circuito
lnea N770 del Ver "PROCEDIMIENTO DE CONTROL Reparar el circuito

circuito transmisin DE CIRCUITOS"
entre
centralita
mechatro y monitor
Monitor
Monitor
Sustituir el monitor
T5-2-34

3.
N
E215B-E245B
El Auto-Idle (acelerador automtico) no interviene. (El rgimen motor no baja automticamente).

Seccin
Temperatura liquido Controlar

la N2 G-5 TEMP ACQUA
Sustituir el sensor
refrigerante motor
temperatura
del El acelerador automtico no funciona a refrigerante motor
refrigerante motor la temperatura de -15 C o inferior.
efectuando
la Calentar el motor y elevar la
diagnosis
temperatura del refrigerante a - 15 C o
asistencial.
superior.
Monitor
Sensor baja presin Efectuar

diagnosis
asistencial
4.
N
1
Indicacin
aceleracin
automtica
del
de El monitor indica "Display/not display" Sustituir el monitor

(mostrado/no mostrado) para las
conmutaciones
del
acelerador
automtico cuando se acciona el
interruptor de Auto-Idle en el monitor.
la Cada presin de mando de las Controlar el sensor de baja
operaciones N5 y N6 debe estar en el presin
campo comprendido entre 0 y 0,1 MPa
con palanca de mando en posicin
neutral.
El Auto-Idle (acelerador automtico) no interviene. (El rgimen motor no sube automticamente).

Seccin
Sensor baja presin Efectuar
diagnosis
asistencial
la Cada presin de mando de las Controlar el sensor de baja

operaciones N5 y N6 debe aumentar presin
al mover la palanca de mando.
T5-2-35
E215B-E245B
5.
Radio de accin
del limpiaparabrisas
en el movimiento
de ida y vuelta
de la escobilla
Posicin vertical (de reposo)

Posicin superior de inversin movimiento
Posicin inferior de inversin movimiento
Motor limpiaparabrisas
Radio de accin del contacto interruptor
de fin de carrera posicin vertical
Radio de accin del contacto interruptor
de fin de carrera inversin movimiento
SM0111
Seccin
Fusible
Controlar el fusible N 20
Sustituir el fusible
SW-19:
Interruptor de
interbloqueo
limpiaparabrisas
Diagnosis asistencial N19 D125

La visualizacin del interruptor limpiaparabrisas (D125) es
OFF (desactivada) con parabrisas cerrado.
Controlar el interruptor de
interbloqueo limpiaparabrisas
y reparar si es necesario.
Controlar en base al
"PROCEDIMIENTO DE
CONTROL DE CIRCUITOS"
y reparar si es necesario.
Interruptor de fin de Diagnosis asistencial N 25 Circuito limpiaparabrisas

carrera posicin
Intervencin del interruptor
vertical incorporado
Condicin normal
en el
Interruptor fin de carrera posicin vertical
ON
OFF
limpiaparabrisas
Interruptor fin de carrera inversin movimiento
ON
ON
Interruptor de fin de
carrera inversin de
movimiento
R-31:
Diagnosis asistencial N 25 Circuito limpiaparabrisas
Rel proteccin
Cuando arranca en movimiento de ida: PARADA ARRANQUE
motor
Rel de proteccin
OFF
ON
ON
ON
ON
limpiaparabrisas
Rel movimiento de ida
OFF
ON
ON
ON
ON
Rel movimiento de retorno
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
R-29:
Controlar que el rel sea accionado como se indica en la tabla.
Rel movimiento de
*Cuando el interruptor de fin de carrera no conmuta a OFF tras 4
segundos del arranque del limpiaparabrisas, cortar (OFF) las
ida
salidas de todos los rels.
R-30:
Rel movimiento de
retorno
T5-2-36
Controlar en base al
"PROCEDIMIENTO DE
CONTROL DE CIRCUITOS"
OFF
OFF
(PARADA)
(PARADA)
(RETORNO)
(RETORNO)
OFF
ON
ON
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
ON
ON
ON
OFF
OFF
Controlar que el rel est excitado.

Controlar la caja de rels y fusibles y sustituir
segn necesidad.
ON
DIAGNOSIS DE AVERIAS (MODO DE DIAGNOSIS)
E215B-E245B
1. MODO DE DIAGNOSIS
El modo de diagnosis de averas se utiliza para localizar automticamente las secciones en que est el
problema para las averas que no pueden ser reveladas por la funcin de autodiagnosis (la avera puede ser
determinada por el cdigo de avera), tales como los casos de desconexin y salida anmala.
1.
Funcin
Hay dos tipos de modo de diagnosis de averas.
1) Modo de diagnosis 1: Utilizado para la diagnosis de los circuitos de carga, bombas, traslacin recta y
motor trmico.
2) Modo de diagnosis 2: Utilizado para la diagnosis del circuito de servomandos.
En cualquier modo, con el equipo no operativo, ambas vlvulas selectora y proporcional se ponen
automticamente en accin, el sensor revela el estado de la mquina y la centralita mechatro reconoce
el estado normal o defectuoso del circuito.
2.
Cmo se utiliza el diagrama de flujo

Las operaciones se efectan mediante el monitor.
N 1 Seleccionar la pgina de seleccin de regulaciones para servicio de asistencia.
(Girar el conmutador de arranque a la posicin ON manteniendo apretado al mismo tiempo el pulsador de
parada alarma y apretar tres veces el pulsador de select mientras se mantiene apretado el pulsador de
parada alarma para acceder a la pgina N 1 de diagnosis asistencial).
N 2 Seleccionar el modo de diagnosis de averas
(Mover el cursor a la posicin deseada utilizando los pulsadores de cambio
, pulsador Select).
N 3 Seleccionar "DIAG MODE 1" o "DIAG MODE 2"

(Mover el cursor a la posicin deseada utilizando los pulsadores de cambio
, pulsador Select).
N 4 Realizar las operaciones segn las instrucciones de la pantalla del cuadro de instrumentos.
T5-3-1
E215B-E245B
No.1
No.2
LANGUAGE/LOGO
No.3
8 FAULT DIAG MODE
ADJUSTING MODE 1
PRESET BY FACTORY
SELECT SWITCH
DIAG MODE 1
DIAG MODE 2
BUZZER STOP SWITCH
FEED
SCREEN CHANGE SWITCH
CASE OF DIAG MODE 1

SENSOR CHECK
CHECK
START ENG
ENGINE SPEED
0000 rpm
PRESSURE
C-1 00.0M
PROPO-VALVE
E-1 005mA
D-1 300mA
C-2 00.0M
LOWER BOOM
DIAG MODE 1
RELEASE LOCK
LEVER
TO GROUND
About 15 minutes
E-2 005mA
D-2 300mA
Turn engine on
manually.
BACK TO No.3
RESULT OF DIAGNOSIS
When
not failed,
DIAG MODE 1
END
In diagnosis
operation
START
ENGINE STOP
RESULT OF DETAIL
DIAG MODE 1
1 P1 UNLOAD
OK
O K
DATA END
Engine stops
automatically.
FEED
DIAG MODE 1 RESULT 1

P1 UN-LOAD PSV NG
P1 UN-LOAD SPOOL NG
DATA END
BACK TO No.3
FEED
The data at the time of judgment

can be confirmed with the select
switch.
ENGINE SPEED
0000 rpm
PRESSURE
C-1 00.0M
PROPO-VALVE
E-1 005mA
D-1 300mA
C-2 00.0M
E-2 005mA
D-2 300mA
The other judgments can be

confirmed with the feed button.
RESULT OF DIAGNOSIS
When failed,
For
tthediagnosing
Forthe
diagnosingitems,
items,see
seeTable
Table 48-1.
1.
When
Whenrequired
requiredto
tostop
stopin
indiagnosis
diagnosis
operation,
operation,press
pressthe
thebuzzer
buzzerstop
stopswitch
switch
and
andthe
theoperation
operationisisforcedly
forcedlystopped.
stopped.
1 P1 UNLOAD
NG
DATA END
FEED
ENGINE SPEED
0000 rpm
PRESSURE
C-1 00.0M
PROPO-VALVE
E-1 005mA
D-1 300mA
C-2 00.0M
E-2 005mA
D-2 300mA
The suspected trouble sections are displayed in order of

possibility. The suspected three sections in maximum are
displayed. When desired to see other suspected trouble sections,
press feed "
" button. For diagnosis results and corrective
actions to be taken, see Table 2.
SM0114
Notas:
1. Cuando est operativo el modo de diagnosis de averas, bajar el equipo y apoyar la cuchara en tierra. Si
la mquina est averiada, el movimiento involuntario de la palanca puede hacer que se mueva el equipo
y causar accidentes fatales. Como el estado de cuchara en tierra o no en tierra no se puede identificar
automticamente, no iniciar el trabajo en el modo de diagnosis de averas sin antes estar seguros de que
la cuchara est realmente en tierra.
2. Antes de efectuar el modo de diagnosis de averas, controlar posibles fallos de los sensores de presin
de las vlvulas proporcional y de seleccin.
Controlar que los mandos de la vlvula proporcional y de la vlvula selectora no difieran mucho de los
valores de las mediciones reales realizadas en base a la diagnosis asistencial.
La verificacin preliminar del circuito elctrico da la posibilidad de acortar el tiempo de intervencin y de
disponer de ms precisin en la diagnosis.
3. Para los resultados de diagnosis y para las acciones correctoras a efectuar, se toman como ejemplo las
averas sucedidas usualmente. Cuando varias averas suceden al mismo tiempo, se puede tener el caso
en que no hay concordancia de diagnosis. En este caso, acudir a nuestro concesionario/distribuidor.
4. Cuando el modo de diagnosis averas est en ejecucin, no se muestra en la pantalla el aviso ni el cdigo
derivado de la autodiagnosis. Si es necesario, examinar la presencia o no de averas viendo la historia
de averas.
T5-3-2
E215B-E245B
No.4 CASE OF DIAG MODE 2

SENSOR CHECK
CHECK
START ENG
ENGINE SPEED
0000 rpm
PRESSURE
C-1 00.0M
PROPO-VALVE
E-1 005mA
D-1 300mA
C-2 00.0M
DIAG MODE 2
LOWER BOOM
START
TO GROUND
E-2 005mA
D-2 300mA
Turn engine on
manually.
AT CONTROL LEVER IS
NEUTRAL
Example: Case of boom up

WHEN FINISHING OF
DIAGNOSIS IS REQUIRED.
BOOM UP
BOOM UP
OK
PRESSURE 0.0
MPa
PRESSURE 1.5
MPa
PRESSURE 3.0
BACK TO No.3
MPa
In the normal condition, OK is

displayed when the control
lever is moved to stroke end.
SM0115
OPERACIONES
SELECCIONABLES
Elevacin brazo
Descenso brazo
Cierre cuchara (excavacin)
Apertura cuchara
Cierre penetrador
Apertura penetrador
Rotacin
Traslacin derecha
Traslacin izquierda
Opcin circuito P1
Opcin circuito P2
Notas:
1. Cuando est operativo el modo de diagnosis de averas, bajar el equipo y apoyar la cuchara en tierra. Si
la mquina est averiada, el movimiento involuntario de la palanca puede hacer que se mueva el equipo
y causar accidentes fatales. Como el estado de cuchara en tierra o no en tierra no se puede identificar
automticamente, no iniciar el trabajo en el modo de diagnosis de averas sin antes estar seguros de que
la cuchara est realmente en tierra. Apoyar la cuchara en tierra entre los dos carros.
1.En el caso de "DIAG MODE 2", la presin de la bomba se descarga por la vlvula de carga para no
accionar el equipo.
Cuando se efecta la diagnosis de averas, si se crea presin sobre la bomba, el motor trmico se para
y se muestra "UN-LOAD PSV NG". Controlar la seccin en avera segn las instrucciones.
2. Cuando el modo de diagnosis averas est en ejecucin, no se muestra en la pantalla el aviso ni el cdigo
derivado de la autodiagnosis. Si es necesario, examinar la presencia o no de averas viendo la historia
de averas.
T5-3-3
E215B-E245B
Tabla 1 - Diagnosis de averas, Modo 1/Elemento de diagnosis

No.
Pantalla
Contenido de la diagnosis
1 P1 UNLOAD
Se genera presin normal en la condicin en que el caudal en el circuito de la

bomba P1 es mnimo y la vlvula de carga est en la posicin de emergencia.
2 P1 UNLOAD
Se genera presin normal en la condicin en que se enva el caudal mnimo en

el circuito P1.
3 P1 UNLOAD
Se genera presin normal en la condicin en que la vlvula de carga est

totalmente abierta y el caudal en el circuito P1 es mnimo.
1 P2 UNLOAD
Se genera presin normal en la condicin en que la vlvula de carga est en la

posicin de emergencia y el caudal en el circuito P2 es mnimo.
2 P2 UNLOAD
Se genera presin normal en la condicin en que se enva el caudal mnimo en

el circuito P2.
3 P2 UNLOAD
Se genera presin normal en la condicin en que la vlvula de carga est

totalmente abierta y el caudal en el circuito P2 es mnimo.
1 P1 PUMP
Se genera presin normal en la condicin en que el caudal en el circuito P1 est

en emergencia y la vlvula de carga est en la posicin de emergencia.
2 P1 PUMP
Se genera presin normal en la condicin en que la vlvula de carga est en

emergencia y el caudal en el circuito P1 es mnimo.
3 P1 PUMP

posicin de emergencia y el caudal en el circuito P1 es mximo.
10 1 P2 PUMP
Se genera presin normal en la condicin en que el caudal en el circuito P2 est

en emergencia y la vlvula de carga est en la posicin de emergencia.
11 2 P2 PUMP
Se genera presin normal en la condicin en que la vlvula de carga est en

emergencia y el caudal en el circuito P2 es mnimo.
12 3 P2 PUMP

posicin de emergencia y el caudal en el circuito P2 es mximo.
13 1 TRAVEL-S
Se genera presin normal en la condicin en que el caudal en el circuito P1 es

mnimo, la vlvula de carga est en la posicin de emergencia y la traslacin
recta est mandada a fin de carrera.
14 2 TRAVEL-S
Se genera presin normal en la condicin en que el caudal en el circuito P1 es

mnimo, la vlvula de carga est en la posicin de emergencia y la traslacin
recta est mandada a fin de carrera.
15 1 P1 ENGINE
El motor trmico alcanza el rgimen nominal en la condicin en que en el circuito

P1 el caudal aumenta poco a poco cuando el caudal en el circuito P1 se descarga.
16 2 P2 ENGINE
El motor trmico alcanza el rgimen nominal en la condicin en que en el circuito

P2 el caudal aumenta poco a poco cuando el caudal en el circuito P2 se descarga.
T5-3-4
E215B-E245B
Tabla 2 - Diagnosis de averas, Modo 1/Diagnosis y acciones correctoras

Diagnosis (Pantalla)
SENSOR CHECK
NG
Causa posible
Acciones correctoras
Desconexin del sensor de

Cortocircuito, Salida anormal
Controlar cada sensor de presin con

presin,
la diagnosis asistencial y sustituir si
es necesario
La presin secundaria es demasiado alta en

comparacin con el mando
Controlar la vlvula proporcional de
P1 UN-LOAD PSV NG
La presin secundaria es demasiado baja en carga P1 y sustituirla si es necesario
P1 UN-LOAD SPOOL
NG
Atascada en posicin de fin de carrera

Atascada en posicin neutral
Controlar el cerrojo de la vlvula

carga P1 y sustituirlo si es necesario

Controlar la vlvula proporcional
P2 UN-LOAD PSV NG
La presin secundaria es demasiado baja en carga P2 y sustituirla si es necesario
P2 UN-LOAD SPOOL
NG
P1 B-P CUT NG
P2 B-P CUT NG
P1 PUMP PSV NG
P1 PUMP NG
P2 PUMP PSV NG
P2 PUMP NG
S-TRAVEL PSV NG
S-TRAVEL SPOOL NG
Atascada en posicin de fin de carrera

Atascada en posicin de cierre
Controlar el cerrojo de la vlvula

carga P2 y sustituirlo si es necesario
Controlar la vlvula de corte bypass
P1 y sustituirla si es necesario

Atascada en posicin de cierre
Controlar la vlvula de corte bypass

P2 y sustituirla si es necesario

La presin secundaria es demasiado baja en bomba P1 y sustituirla si es necesario
El envi es demasiado
grande
El envo es demasiado
pequeo
en Controlar el regulador de la bomba

P1 y sustituirlo si es necesario.
en Controlar la bomba P1 y sustituirla si
es necesario.

La presin secundaria es demasiado baja en bomba P2 y sustituirla si es necesario
El envo es demasiado
grande
en Controlar el regulador de la bomba

P2 y sustituirlo si es necesario.
La presin secundaria es demasiado baja en Controlar la bomba P2 y sustituirla si
es necesario.
Presin secundaria demasiado alta en
Controlar la vlvula proporcional de
traslacin recta y sustituirla si es
Presin secundaria demasiado baja en necesario
Atascada en fin de carrera
Controlar el cerrojo de traslacin

recta y sustituirlo si es necesario
PUMP 1 PRESS. SENMide una presin inferior a la real

SOR NG
Controlar el sensor de alta presin P1

PUMP 2 PRESS. SENMide una presin inferior a la real

SOR NG
Controlar el sensor de alta presin P2

MAIN RELIEF NG
ENGINE NG
Presin insuficiente
Controlar la vlvula de sobrepresin

y sustituirla si es necesario
Presin excesiva
Controlar el motor y sustituirlo si es

necesario
Rendimiento insuficiente
T5-3-5
E215B-E245B

Tabla 2 - Diagnosis de averas, Modo 1/Diagnosis y acciones correctoras
Diagnosis (Pantalla)
Causa posible
E/G R SENSOR NG
Caractersticas no adecuadas
T5-3-6
Acciones correctoras
Controlar el sensor de rgimen motor
INSTRUCCIONES PARA LAS

REPARACIONES
M0103
INSTRUCCIONES PARA LAS REPARACIONES
E215B-E245B
INDICE SECCON
Seccin 1
INFORMACIONES GENERALES
Grupo 1
Grupo 2
Precauciones para el desarme y el montaje

Pares de apriete
Seccin 2
TORRETA
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 4
Grupo 5
Torreta
Distribuidor
Manipuladores
Seccin 3
SUBCARRO
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 4
Grupo 5
Grupo 6
Grupo 7
Plataforma giratoria
Tensor de la oruga
Rueda del tensor de la oruga
Rodillos de soporte y apoyo
Orugas
Seccin 4
HERRAMIENTA ANTERIOR
Grupo 1
Herramienta anterior
SECCION 1
E215B-E245B
INFORMACIONES GENERALES
INDICE
Grupo 1 - Precauciones para el desarme
y el montaje
Precauciones para el desarme y
el montaje ......................................... W1-1-1
Grupo 2 - Pares de apriete

Tabla de los pares de apriete................. W1-2-1
Unin de tuberas................................... W1-2-4
PRECAUCIONES PARA EL DESMONTAJE Y EL MONTAJE
E215B-E245B
PRECAUCIONES PARA EL DESMONTAJE Y

EL MONTAJE
PREPARACION PARA EL DESMONTAJE
DESMONTAJE DE COMPONENTES HIDRAULICOS
- Lavar la mquina a fondo antes de llevarla al

taller. Al llevar una mquina sucia al taller se
puede provocar la contaminacin de los
componentes durante el desmontaje/montaje,
con los posibles daos que se puedan derivar, y
provocar una disminucin de la eficiencia del
trabajo de mantenimiento.
- Dado que las prestaciones y la funcionalidad de los

componentes hidrulicos despus del desmontaje
y el montaje son de responsabilidad del Fabricante,
est estrictamente prohibido desmontar, montar o
aportar modificaciones de modo arbitrario.
- Aantes de iniciar el trabajo, asegurarse de que se

han comprendido todos los procedimientos de
desmontaje/montaje, para evitar desmontajes
errneos de componentes o evitar accidentes.
- Si fuese estrictamente necesario desmontar o

modificar un componente hidrulico, esta operacin
deber ser efectuada por personal experto y
formado mediante cursos de formacin especficos.
- Efectuar marcas de referencia
componentes a desmontar.
en
los
- Verificar y anotar las indicaciones dadas a

continuacin, para evitar futuros problemas.
1. El modelo de la mquina, el nmero de serie
de la mquina y las horas de trabajo del
cuentahoras.
2. El motivo de la intervencin (sntomas,
piezas daadas y causas).
3. El atasco de filtros, las prdidas de aceite,
refrigerante o aire, si se detectan.
4. El nivel y el estado de los lubrificantes.
5. Piezas flojas o daadas.
- Preparar las herramientas necesarias para la
ejecucin de las operaciones de desmontaje y el
respectivo puesto de trabajo.
- Antes de proceder al desmontaje leer las

instrucciones de desmontaje con el fin de
asegurar previamente si ello es o no posible.
- Vestir la indumentaria adecuada, calzado de

seguridad, casco y gafas de proteccin, ropas con
mangas largas.
- Situar los componentes desmontados de modo

ordenado y etiquetarlos, de manera que se eviten
confusiones en el montaje.
- Comprobar que est disponible un botiqun de

primeros auxilios y un extintor; recabar
informacin sobre centros de auxilio, bomberos y
ambulancia para un caso de accidente o incendio.
- Para las piezas corrientes prestar atencin a la

cantidad y a la posicin.
- Aplicar el cartel "mantenimiento en curso" en el

manipulador antes de iniciar el trabajo.
DESMONTAJE DE CONJUNTOS HIDRAULICOS
- Liberar la presin del depsito de aceite hidrulico
antes de soltar los conductos hidrulicos o abrir la
tapa del depsito para sacar el filtro.
- Vaciar el aceite de los conductos soltados en
recipientes adecuados para evitar su dispersin
en el ambiente.
- Para evitar la entrada de polvo, aplicar tapones o
capuchones en los orificios de los conductos
desmontados.
- Asegurar en un banco de trabajo los conjuntos
hidrulicos, limpiar las superficies exteriores y
vaciar el aceite antes de proceder al desmontaje.
- Si las instrucciones para el desmontaje requieren

la utilizacin de herramientas especiales,
obtenerlas y emplearlas.
- Si no es posible desmontar algn componentes
siguiendo los procedimientos especficos, NO
forzar el desmontaje: buscar la causa y tomar las
medidas necesarias.
- Inspeccionar los componentes. Medir y anotar el
grado de desgaste y las tolerancias.
- Si se encuentran componentes
repararlos o sustituirlos.
daados,
MONTAJE DE COMPONENTES HIDRAULICOS

- Ventilar el local durante la limpieza de los
componentes.
- Eliminar de las superficies con aire comprimido el
aceite emulsionado, aplicar un poco de aceite
hidrulico o de motor y despus montar las piezas.
- Sustituir las juntas tricas, los anillos elsticos y
los retenes. Antes del montaje, sobre los nuevos
elementos, aplicar un poco de aceite para
engranajes.
- Asegurarse de que las superficies en las que se
va a aplicar junta lquida estn limpias y secas.
- Antes de la unin de las piezas nuevas eliminar
los eventuales restos de oxidacin.
- Utilizar las herramientas especficas para la
instalacin de rodamientos, casquillos y retenes.
- Unir las piezas respetando las marcas de
referencia.
- Despus del montaje verificar que no se haya
olvidado ninguna pieza.
W1-1-1
E215B-E245B
INSTALACION DE CONJUNTOS HIDRAULICOS

- Repostar los conjuntos hidrulicos con los
lubrificantes prescritos.
- Purgado del aire del circuito hidrulico
El purgado del aire es necesario en los casos
siguientes:
1. Sustitucin del aceite hidrulico.
2. Sustitucin de partes de los conductos de
aspiracin de aceite hidrulico.
3. Desmontaje y montaje de la bomba
hidrulica.
4. Desmontaje y montaje del motor de rotacin.
5. Desmontaje y montaje de los motores de
traslacin.
6. Desmontaje y montaje de los cilindros
hidrulicos.
IMPORTANTE: si el aceite hidrulico o el aceite
lubrificante no se han repuesto suficientemente, o
no se ha efectuado el purgado del aire del circuito
hidrulico, los componentes hidrulicos podran
resultar daados.
- Para efectuar el purgado del aire de la bomba
hidrulica o del motor de rotacin, aflojar el tapn
de drenaje situado en la parte superior del
componente, arrancar el motor y dejarlo rodar al
mnimo hasta que fluya por el tapn aceite libre de
burbujas de aire. Apretar definitivamente el tapn
despus de purgado el aire.
- Para efectuar el purgado del aire de los motores
hidrulicos o de los cilindros hidrulicos, arrancar
el motor y dejarlo rodar al mnimo y sin carga
durante 10 minutos o ms.
IMPORTANTE: durante los primeros movimientos
no llevar a los cilindros hidrulicos a fin de carrera.
- El aire del circuito hidrulico se puede purgar
directamente accionando los movimientos del
equipo, la rotacin y la traslacin de la mquina.
- Verificar el nivel de aceite hidrulico.
Poner el equipo en el suelo en la posicin de
control como se indica en la figura.
- Abrir la puerta del vano de las bombas
hidrulicas, verificar el nivel de aceite a travs del
indicador ptico (1) situado en el depsito de
aceite. Si el nivel est entre las marcas del
indicador, la cantidad de aceite es correcta.
W1-1-2
E215B-E245B
PRECAUCIONES PARA LOS RETENES DE

CIERRE FRONTAL
1.
En general, durante la fase de montaje, los

retenes de cierre frontal se deben sustituir por
otros nuevos. Si el retn se vuelve a utilizar, seguir
los procedimientos descritos a continuacin:
1) Mantener los componentes del retn unidos

como un conjunto, con las superficies de
trabajo emparejadas. Intercalar un trozo de
cartn para proteger las superficies.
2) Controlar que las superficies de los anillos
de cierre (A) estn libres de abrasin, rayas,
corrosin, deformacin o desgaste irregular.
3) Controlar que las juntas tricas (B) estn

libres de daos, rotura, deformacin o
endurecimiento.
2.
SM0172
Si los retenes se montan mal se producirn

prdidas de aceite o daos. Para evitar
problemas, asegurarse de que se respetan las
condiciones abajo descritas.
1) Limpiar el retn de cierre frontal y los
alojamientos de montaje del mismo con
disolvente adecuado.
Utilizar un cepillo metlico para eliminar
barro, xido o suciedad.
Despus de la limpieza, secar con cuidado
las partes con aire comprimido.
2) Limpiar bien el retn de cierre frontal y los
alojamientos de montaje del mismo, porque
los restos de polvo tienden a entrar en l,
durante el montaje.
RIGHT
WRONG
3) Verificar que las juntas tricas no estn

retorcidas, y que queden montadas de
modo correcto sobre el anillo de cierre.
4) Despus del montaje del retn de cierre
frontal, verificar que la superficie de cierre
(C) est paralela a la superficie de
referencia (A) mediante la medicin de las
distancias (a) y (b), como se muestra.
Si estas distancias son diferentes, montar la
junta trica (B) de modo correcto.
SM0173
RIGHT
WRONG
a
C
B
b
a=b
W1-1-3
ab
SM0174
E215B-E245B
COMPONENTES ELECTRICOS
- El desmontaje de componentes elctricos no est
autorizado.
- Manipular los componentes elctricos
cuidado, para evitar cadas o golpes.
con
- Soltar las conexiones elctricas actuando en el

mecanismo de enganche mientras se retiene el
conector.
No forzar nunca las partes estancas de los
conectores tirando de los cables elctricos.
- Verificar que los conectores estn correctamente
enganchados y bloqueados.
- Poner el conmutador de arranque en OFF antes
de abrir o cerrar un conector.
- Poner el conmutador de arranque en OFF antes
de intervenir en el motor de arranque y/o en el
alternador.
- Durante el lavado de la mquina, evitar que se
mojen los componentes elctricos y los
conectores elctricos.
- Si se produce una infiltracin de agua en un
conector estanco la eliminacin del agua no es
fcil. Por tanto, tener cuidado y proteger
previamente los conectores estancos abiertos,
para evitar la contaminacin por agua. Secar
completamente las eventuales formaciones de
humedad en los conectores antes de unirlos.
- Soltar el terminal de masa de las bateras antes
de iniciar el trabajo con herramientas cerca de las
bateras o del rel de bateras.
ATENCION
El lquido de las bateras es peligroso. En el
lquido est disuelto cido sulfrico y puede
causar quemaduras si entra en contacto con la
piel, y prdida de la vista si salpica a los ojos. En
el caso de sufrir salpicaduras de liquido de las
bateras, aplicar inmediatamente las primeras
medidas de emergencia y acudir al mdico.
- Si el cido entra en contacto con la piel:
lavar con agua abundante y jabn.
- Si el cido entra en contacto con los ojos:
lavar los ojos inmediatamente con agua
durante ms de 10 minutos.
- Si el cido se ingiere accidentalmente:
beber agua o leche.
W1-1-4
PARES DE APRIETE
TABLA DE LOS PARES DE APRIETE
ATENCIN
Utilizar herramientas adecuadas durante la
realizacin
del
trabajo.
Herramientas
y
procedimientos improvisados
pueden crear
peligros para la seguridad. Para aflojar y apretar los
tornillos y las tuercas, utilizar las herramientas
correctas. Evitar accidentes causados por llaves
que resbalan.
Tipos de tornillos
Apretar correctamente los tornillos y las tuercas de
los pares indicados. Se utilizan cuatro tipo de
tornillos, tornillos de cabeza hexagonal T, y tornillos
de cabeza hexagonal hueca, cada uno construido
con materiales diferentes. Durante el montaje de la
mquina y de los componentes asegurarse de que
se utilicen los tornillos correctos y que se aprieten
con el par indicado.
Vite T esagonale
Vite a esagono incassato
SM0175
Tabla pares de apriete indicados

Tornillo T,
Tornillo
cabeza
hexagonal
hueca (Nm)
Diam.
Tornillo
Dim.
Llave
Dim.
Llave
hexagonal
M18
13
29,5
M10
17
64
M12
19
10
108
M14
22
12
175
M16
24
14
265
M18
27
14
390
M20
30
17
540
M22
32
17
740
M24
36
19
930
M27
41
19
1370
M30
46
22
1910
M33
50
24
2550
M36
55
27
3140
W1-2-1
E215B-E245B
E215B-E245B
PARES DE APRIETE
IMPORTANTE
1.
Aplicar lubricante (ej. cinc blanco B disuelto en

aceite para fundidos) en los tornillos y tuercas
para estabilizar su coeficiente de roce.
2.
La tolerancia del par de torsin es 10%.
3.
Asegurarse de que se utilicen tornillos con la

longitud adecuada. Tornillos demasiado largos
no pueden apretarse, ya que tocan el fondo del
orificio roscado. Tornillos demasiado cortos no
pueden ejercitar una fuerza suficiente de
apretamiento.
4.
Los pares indicados en la tabla son solamente

de uso general.
No utilizar estos pares, si en la aplicacin
especfica se indica un valor diferente.
5.
Asegurase de que los roscados de los tornillos

y de las tuercas estn limpios antes del
montaje. Eliminar, si existen, impuridades o
corrosiones.
Orden apretamiento tornillos

Durante el apretamiento de dos o ms tornillos,
proceder alternativamente, como ilustrado, para
asegurar un apretamiento uniforme.
Apretar en modo uniforme
lel tornillo superior e inferior
alternativamente
Apretar diagonalmente
1
1,4
12
14
13
10
11
6
2,3
Apretar desde el centro, diagonalmente
4
2
SM0176
W1-2-2
PARES DE APRIETE
E215B-E245B
Consejos para las operaciones en las semi bridas

IMPORTANTE
1.
Asegurarse de que las superficies de

estanqueidad estn limpias y en buenas
condiciones. Ralladuras/ asperezas causan
prdidas y usura de la estanqueidad. Los
desniveles provocan la extrusin de las
estanqueidades.
Si los defectos no se pueden reparar, sustituir
el componente.
2.
Asegurarse de que se utilizan O-rings slo de

la cualidad indicada. Inspeccionar los O-ring
para verificar eventuales daos. Tener cuidado
de no limar la superficie de los O-ring. Durante
el montaje de un O-ring correspondiente en la
ranura, usar grasa para asentarlo.
3.
Montar las semi bridas aflojadas. Asegurarse

de que la hendidura central est situada en el
centro y perpendicular al orificio de distancia.
Atornillar los tornillos de fijacin a mano para
sujetar las partes. Tener cuidado de no
pellizcar el O-ring.
4.
Apretar los tornillos alternativamente y

diagonalmente, como se indica, para asegurar
un apretamiento uniforme.
5.
No utilizar llaves accionadas con aire. Su uso

puede a menudo causar el apretamiento
completo di un tornillo antes de apretar los
otros, causando daos al O-ring o un
apretamiento no uniforme de los tornillos.
Apretamiento de tornillos y tuercas
Placas de seguridad
IMPORTANTE: no volver a utilizar las placas de

seguridad. No intentar replegarlas en el mismo
punto.
ERRATO
SM0178
SM0179
CORRECTO
INCORRECTO
Plegar con decisin

a lo largo de la arista
No plegar con una curva
CORRECTO
CORRECTO
INCORRECTO
Clavijas
IMPORTANTE: no volver a utilizar las clavijas.

Alinear los orificios en el tornillo y en la tuerca
durante el apretamiento, sin aflojar.
SM0177
Plegar con decisina lo

largo de la arista
CORRECTO
Hilo de seguridad
SM0180
CORRECTO
INCORRECTO
IMPORTANTE: aplicar el hilo de seguridad a los

tornillos en la direccin del apretamiento, no en la
direccin del aflojamiento.
CORRECTO
Apretamiento
INCORRECTO
Aflojamiento
SM0181
W1-2-3
E215B-E245B
PARES DE APRIETE
UNIN DE TUBERAS
Pares de apriete especficos conexiones
roscadas de tuberas/unin de conexin
Unin de conexin (union joint)

Las superficies metlicas de estanqueidad (4) y (5)
del adaptador (1) y del tubo flexible (2) se unen para
contener la presin del aceite. La unin de conexin
se utiliza para unir tuberas con un dimetro
pequeo.
Cuerpo de la unin
SM0182
IMPORTANTE
1.
2.
No exceder en el apretamiento de las tuercas

de conexin (3). Una fuerza excesiva se
aplicara a las superficies metlicas de
estanqueidad (4) y (5), con la posibilidad de
fisurar el adaptador (1). Asegurarse de que la
tuerca de unin (3) est apretada con el par
indicado.
37
37
Unin macho
Unin hembra
SM0183
Ralladuras u otros daos a las superficies de

estanqueidad (4) (5) provocan prdidas de
aceite en la unin.
Proceder con atencin durante la conexin y el
desarme de la unin.
Tipo
Unin conexin 37
Dimensin llave
Par de apriete
Tuerca unin
Cuerpo
(Nm)
19
17
29
22
19
39
27
22
78,5
36
30, 32
157
41
36
205
50
46
323,6
NOTA: El par de apriete para las uniones macho tipo non*union 37 es el mismo del utilizado para la unin
de conexin hembra tipo union 37.
W1-2-4
PARES DE APRIETE
E215B-E245B
Unin con O-ring de estanqueidad

El O-ring (6) se coloca contra las superficies
extremas del adaptador (7) para contener la presin
del aceite.
IMPORTANTE
1.
Asegurarse de que el O-ring (6) sea sustituido

con otro nuevo en el montaje.
2.
Antes de apretar la tuerca de unin (9),

controlar que el O-ring (6) est colocado
correctamente en la hendidura (8). El
apretamiento de la tuerca de unin (9) con el Oring (6) fuera de sitio, provoca el dao del
mismo, con las consecuentes prdidas de
aceite.
3.
Tener cuidado de no daar el asiento del O-ring

(8) o la superficie de estanqueidad (10). Un
dao del O-ring (6) provoca prdida de aceite.
4.
Si la tuerca de unin (9) fuese aflojada,

causando prdidas de aceite, no volver a
apretarla para eliminar la prdida. Sustituir, sin
embargo, el O-ring (6) con uno nuevo, luego
apretar la tuerca de unin (9) despus de haber
controlado que el O-ring (6) est correctamente
colocado en su asiento.
Dimensin llave
Par de apriete
Tuerca
unin
Cuerpo
unin
(Nm)
19
17
29,4
22
19
68,6
27
22
93
30
27
137,3
36
30
175
41
36
205
50
46
320
W1-2-5
10
Cuerpo de la unin
SM1014
E215B-E245B
PARES DE APRIETE
Unin atornillada
IMPORTANTE: Muchos tipos de uniones
atornilladas se utilizan para conectar tubos
flexibles. Asegurarse de que la distancia y el tipo de
roscado (cnico o recto) estn unidos al tipo
correcto antes de utilizar cualquier tipo de unin
atornillada.
PT
PF
30
Enroscado macho cnico
Enroscado macho recto
Roscado macho cnico

Llave
Cuerpo unin
Par de Apriete
(Nm)
17, 19
34
22
49
27
93
36, 32
157
41
205
50
320
60
410
SM0185
Aplicacin cinta de estanqueidad

La cinta de estanqueidad se utiliza para sellar el
juego entre el roscado macho y hembra, para evitar
prdidas.
Asegurarse de que se use solo la cantidad
necesaria de cinta. No exceder.
Procedimiento de aplicacin
Roscado interno
Juego
Roscado externo
SM0186
Dejar uno o dos distancias de roscado descubiertos
Controlar que la superficie de roscado este

limpia, sin polvo y sin daos.
Aplicar la cinta alrededor de los roscados, como
ilustrado. Envolver la cinta de estanqueidad en
la misma direccin de los roscados.
Par de apriete de las abrazaderas para tubos

flexibles de baja presin
El par de apriete de las abrazaderas para tubos
flexibles de baja presin difiere segn el tipo de
abrazadera.
Ver, a continuacin, el par de apriete correcto de
cada uno de los tipos de abrazadera para tubo
flexible de baja presin.
Borne con tornillo a T para cierre de abrazadera:
4,4 Nm (0,45 kgf m)
Borne con tornillo sin final
para cierre de
abrazadera:
5,9 a 6,9 Nm (0,6 a 0,7 kgf m)
W1-2-6
SM0187
Tipo Tornillo T
SM0188
Tipo tornillo sin final
SM0189
PARES DE APRIETE
E215B-E245B
Unin tubos flexibles

ATENCIN
1.
Cuando se sustituyen tubos flexibles,

asegurarse de usar solo recambios originales.
Usando tuberas diferentes, se pueden dar
prdidas de aceite, rupturas de los tubos o las
uniones se pueden separar, con el peligro de
incendiar la mquina.
2.
No montar tubos flexibles enroscados. La

aplicacin de aceite de alta presin,
vibraciones o un impacto en un tubo enroscado
podra romperlo o separar las uniones.
Utilizar las inscripciones en el tubo durante el
montaje para no enroscarlo.
3.
CORRECTO
INCORRECTO
SM0190
INCORRECTO
CORRECTO
Roce entre los tubos
Si los tubos flexibles se rozan entre ellos, stos

se usuran hasta que se rompen. Tomar las
medidas necesarias para proteger los tubos
flexibles y evitar el contacto entre ellos.
Actuar en modo de que los tubos flexibles no se
pongan en contacto con partes en movimiento
o con objetos que corten.
SM0191
CORRECTO
INCORRECTO
Brida
Brida
Roce
SM0192
INCORRECTO
CORRECTO
Roce
Brida
SM0193
W1-2-7
E215B-E245B
PARES DE APRIETE
NOTAS:
W1-2-8
SECCION 2
E215B-E245B
TORRETA
INDICE
Grupo 1 - Torreta
Desmontaje y montaje de la torreta ....... W2-1-1
Preparaciones preliminares .............. W2-1-1
Desmontaje de la torreta .................. W2-1-1
Desmontaje y montaje de la cabina....... W2-1-2
Desmontaje de la cabina .................. W2-1-2
Montaje de la cabina......................... W2-1-3
Desmontaje y montaje del contrapeso... W2-1-4
Desmontaje del contrapeso ............. W2-1-4
Montaje del contrapeso ................... W2-1-5
Desmontaje de los tubos inferiores
del distribuidor rotante .......................... W2-1-6
Desmontaje....................................... W2-2-22
Montaje ............................................. W2-2-23
Normas de mantenimiento................ W2-2-23
Grupo 2 - Distribuidor
Desmontaje y montaje del distribuidor ... W2-3-1
Desmontaje del distribuidor .............. W2-3-1
Montaje del distribuidor ..................... W2-3-2
Luces del distribuidor ............................. W2-3-3
Desmontaje y montaje del distribuidor
al banco ................................................ W2-3-12
Precauciones para el desmontaje.......... W2-3-12
Tubos inferiores del distribuidor rotante. W2-1-7
Desmontaje al banco ............................. W2-3-13
Desmontaje y montaje de la estructura

principal................................................. W2-1-8
Desmontaje de la estructura principalW2-1-8
Montaje de la estructura principal ..... W2-1-9
Inspeccion despues del desmontaje ...... W2-3-25
Grupo 2 - Desmontaje y montaje del

conjunto de las bombas
hidraulicas
Desmontaje y montaje del conjunto
de las bombas hidraulicas .................... W2-2-1
Preparaciones preliminares ............. W2-2-1
Desmontaje....................................... W2-2-1
Montaje ............................................ W2-2-1
Desmontaje y montaje del conjunto
de las bombas....................................... W2-2-2
Desmontaje al banco del conjunto
de las bombas hidraulicas ................... W2-2-3
Montaje ............................................. W2-2-7
Mantenimiento estandar ........................ W2-2-11
Desmontaje y montaje al banco
del regulador ......................................... W2-2-12
Desmontaje del regulador al banco .. W2-2-14
Montaje regulador ............................. W2-2-18
Desmontaje y montaje de la caja de engranajes
de la tdf (toma de fuerza)...................... W2-2-21
Montaje al banco.................................... W2-3-25

Mantenimiento estandar......................... W2-3-32
Grupo 4 - Dispositivo de rotacion

Desmontaje y montaje del dispositivo
de rotacion ............................................ W2-4-1
Desmontaje....................................... W2-4-2
Montaje ............................................. W2-4-3
Desmontaje y montaje del motor
de rotacion al banco.............................. W2-4-4
Operaciones preliminares ................. W2-4-5
Desmontaje....................................... W2-4-5
Montaje ............................................. W2-4-7
Desmontaje y montaje del reductor
de rotacion al banco.............................. W2-4-9
Operazioni preliminari ....................... W2-4-10
Desmontaje....................................... W2-4-10
Montaje ............................................. W2-4-13
Mantenimiento estandar......................... W2-4-18
Mantenimiento del motor
de rotacin ....................................... W2-4-18
Mantenimiento del reductor
de rotacin ....................................... W2-4-19
Grupo 5 - Manipuladores
Desmontaje y montaje del manipulador
derecho e izquierdo............................... W2-5-1
Desmontaje....................................... W2-5-1
Montaje ............................................. W2-5-2
Desmontaje y montaje de los pedales
de traslacion.......................................... W2-5-3
Desmontaje....................................... W2-5-3
Montaje ............................................. W2-5-4
Desmontaje del manipulador derecho
e izquierdo............................................. W2-5-5
Desmontaje del manipulador derecho
e izquierdo ....................................... W2-5-6
Montaje del manipulador derecho
e izquierdo............................................. W2-5-9
Montaje del manipulador derecho
e izquierdo ....................................... W2-5-10
Pedal (traslacion) ................................... W2-5-13
Construccion .......................................... W2-5-13
Desmontaje y montaje al banco............. W2-5-14
Purgado de la unidad hidraulica
de control de pilotaje ............................. W2-5-21
TORRETA
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA TORRETA

ATENCION
Las eventuales fugas de fluidos bajo presin pueden perforar la piel causando lesiones graves. Evitar este
riesgo descargando la presin antes de soltar los conductos hidrulicos u otros tubos. Apretar en la vlvula
localizada en el depsito de aceite hidrulico para descargar la presin residual presente en el interior del
depsito. Al terminar el trabajo, el aceite hidrulico puede estar muy caliente y si salpica puede provocar
quemaduras graves. Antes de iniciar la intervencin, asegurarse de que el aceite y los componentes se hayan
enfriado.
Verificar que los dispositivos de elevacin (ganchos, cadenas, etc.) estn en orden de trabajo, sin signos de
excesivo desgaste y que sean idneos para soportar la carga prevista.
Preparaciones preliminares
Desmontaje de la torreta
1.
Estacionar la mquina sobre una superficie

plana y compacta.
1.
Desmontar el equipo delantero y los cilindros

de elevacin efectuando las operaciones
descritas en el procedimiento de la pg. W4-11 (Ver: Seccin 4 - "Equipo delantero").
2.
Para descargar la presin hidrulica del circuito

hidrulico, ver el "Procedimiento de descarga
de presin del circuito hidrulico", descrito en la
pg. T2-1-47.
2.
Desmontar la cabina efectuando las

operaciones descritas en el procedimiento de
la pg. W2-1-2.
3.
Desmontar el contrapeso efectuando las

operaciones descritas en el procedimiento de
la pg. W2-1-6.
4.
Soltar los tubos inferiores del distribuidor

rotante, efectuando las operaciones descritas
en el procedimiento de la pg. W2-1-6.
5.
Desmontar la estructura principal efectuando

las operaciones descritas en el procedimiento
de la pg. W2-1-8.
3.
Parar el motor. Apretar en la vlvula localizada

en el tapn del depsito de aceite hidrulico
para descargar la presin residual presente en
el interior del depsito. Quitar el tapn del
depsito hidrulico. Conectar una bomba de
vaco para mantener una presin negativa en el
interior del depsito de aceite hidrulico.
NOTA: asegurarse de que la bomba de vaco

funcione continuamente durante los trabajos.
W2-1-1
E215B-E245B
TORRETA
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA CABINA

Desmontaje de la cabina
1.
Quitar la alfombrilla.
2.
Quitar el panel (1).

Desplazar el panel (1) hacia arriba y sacarlo
(soltar los 2 enganches).
3.
Quitar el conjunto de cobertura (2).

1) Aflojar los 4 tornillos (3) M6x16 y elevar el
conjunto de cobertura (2).
2) Soltar los conectores de los altavoces.
Despus sacar el conjunto de cobertura (2).
4.
Soltar los conectores del cable del monitor (ver:

seccin T2, grupo 3)
1) Soltar los conectores del cable del monitor:
(CN-5F), (CN-6F), (CN-61F), (CN-62F) y el
cable de masa (P-1) en el lado trasero
derecho de la cabina.
2) Soltar el cable de la antena del lado trasero
de la radio, situada en el lado trasero
izquierdo de la cabina.
5.
Quitar el tubo de plstico del depsito de

lquido lavacristales en el lado trasero izquierdo
de la cabina.
6.
Quitar el panel derecho de la cabina.

1) Quitar los dos tapones (4), los dos tornillos
(5) M6x25 y el tornillo (6) M6x16, de este
modo los paneles del lado derecho (7) y (8)
quedan separados
: destornillador T30
2) Separar el panel (9) y desplazarlo hacia
arriba.
3) Soltar los tres enganches (10) en el interior
del panel derecho (8) para liberar el cable
elctrico conectado al conmutador de
arranque.
4) Con el cable elctrico suelto, disponer
provisionalmente el panel del conmutador
de arranque (9) sobre los soportes (11) en la
parte trasera de la cabina. (Ver Fig.
SM0261).
5) Soltar los conectores del interruptor de
luces de trabajo del panel derecho (7), los
conectores del panel de mando del
climatizador y del encendedor, despus
sacar los paneles (7) y (8).
6) Aflojar los tornillos (12) M6x16 y (13)
M6x40, despus sacar el panel (14) con el
conducto del climatizador.
: destornillador
3
2
SM0259
Desmontaje y montaje del panel (1) y del conjunto de

cobertura (2)
3
5
10
7
10
5
10
4
12
14
13
SM0261
Desmontaje y montaje de los paneles laterales

derechos (8), (9) y (14)
W2-1-2
TORRETA
7.
E215B-E245B
Quitar los tornillos de fijacin de la cabina.
1) 5 tornillos (15) M12x65 y 1 tornillo (16)

M12x30
2) 2 tuercas (17) M16
8.
Embragado de la cabina.
1) Quitar los tapones de plstico del lado
frontal del techo de la cabina, roscar 2
cncamos (18), en los respectivos orificios,
y fijar un cable para elevacin a ellos y al
gancho situado en el lado trasero del techo,
como se indica en la figura SM0263.
2) Elevar la cabina teniendo cuidado para
evitar posibles interferencias.
Cncamos M10 (x 2).
Cable de elevacin con gancho:
longitud 1,5 m, Dimetro 8 mm - (3
elementos).
Masa de la cabina: 250 kg.
11
SM0261
17
15
Montaje de la cabina
15
Para la instalacin de la cabina proceder de modo

inverso a lo descrito en el prrafo precedente
"Desmontaje de la cabina".
Respetar los valores de los pares de apriete dados
en la tabla.
Elemento de
fijacin- tem
Llave Allen
HEX
Par de apriete
(Nm)
Tuerca M16 - (17)
24
191
Tornillo - (2), (9)
19
79,4
Tornillo M6 - (5), (6)
Destornillador
T30
8,5
Tornillo M6 - (12), (13)
destornillador
5,0
16
15
15
15
SM0262
Desmontaje y montaje de los tornillos de fijacin de la

cabina
18
18
SM0263
W2-1-3
E215B-E245B
TORRETA
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL CONTRAPESO

Desmontaje del contrapeso
1.
Quitar los tapones (1) del contrapeso y roscar

dos cncamos M36 en el contrapeso.
1
NOTA: masa aproximada del contrapeso: 4600 kg
2.
3.
Enganchar los cables de acero (2) a los

cncamos (3) utilizando unos grilletes
adecuados para el peso a elevar.
Poner en tensin los cables de acero utilizando
la gra o el puente gra.
Cable de elevacin con gancho:
longitud 1,5 m, dimetro ms de 16 mm - (2
elementos).
Quitar los 4 tornillos M30 (4).

Elevar y separar el contrapeso de la estructura
con la gra o el puente gra.
SM0264
: 46 mm
3
4.
Quitar los suplementos (5), (6), (7) de la

estructura.
5
6
7
5.
SM0265
Bajar el contrapeso y apoyarlo sobre soportes

adecuados.
SM0266
W2-1-4
TORRETA
E215B-E245B
Montaje del contrapeso

NOTA: masa aproximada del contrapeso: 4600 kg
1.
2.
Enganchar el dispositivo de elevacin (2) a los

cncamos (3) del contrapeso.
Introducir los suplementos (5), (6), (7) en la

estructura,
como
estaban
instalados
precedentemente.
3
5
3.
4.
Elevar el contrapeso e instalarlo sobre la

estructura.
6
7
Montar los tornillos M30 (4), con sus

respectivas arandelas, en el contrapeso, y
apretarlos provisionalmente.
SM0265
: 46 mm
5.
Quitar los cables de acero.

Apretar los tornillos (4) con ayuda de un
multiplicador de par y la llave dinamomtrica.
: 46 mm
Nm
: 1570+200
-100
6.
Quitar los cncamos (3) y poner los tapones (1)

en el contrapeso.
W2-1-5
SM0267
E215B-E245B
TORRETA
DESMONTAJE DE LOS TUBOS INFERIORES

DEL DISTRIBUIDOR ROTANTE
Soltar los tubos inferiores del distribuidor rotante.
NOTA: tapar los orificios de los tubos con tapones
para evitar la entrada de impurezas en el circuito.
1.
Soltar los dos tubos (1). (Luces E: PF1/2)

: 27 mm
Par de apriete: 78,5 Nm
2.
Soltar los tubos (2) y (3). (Luces A y B: PF1)

: 36 mm
Par de apriete: 177 Nm
3.
Soltar los tubos (4) y (5). (Luces C y D: PF1)

: 36 mm
Par de apriete 177 Nm
4.
Soltar los dos tubos (6). (Luces F: PF1/4)

: 19 mm
Par de apriete: 29,4 Nm
C
B
A
E
SM0268
W2-1-6
TORRETA
E215B-E245B
TUBOS INFERIORES DEL DISTRIBUIDOR ROTANTE
2
1
section A - A
SM0269
W2-1-7
E215B-E245B
TORRETA
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA
ESTRUCTURA PRINCIPAL
Desmontaje de la estructura principal
NOTA: masa aproximada de la estructura principal
5000 kg.
1.
2.
Introducir dos tornillos (M30) (1) de fijacin del

contrapeso en los orificios de montaje del
contrapeso y enganchar en ellos dos grillete (2)
de elevacin introducindolos desde abajo.
Enganchar dos aparejos de cadena (4) en los

orificios situados a los lados del punto de
articulacin del brazo.
3.
Enganchar los cables de acero (3) como se

indica en la figura y tensar.
Con los aparejos de cadena (4) regular la
longitud de los cables de acero para obtener
una elevacin bien nivelada.
IMPORTANTE: asegurarse de que el embragado

trasero no haga contacto con el motor.
Cables de acero:
D 16 mm x 2,5 m, x 2
D 16 mm x 1,5 m, x 2
Aparejos de cadena:
capacidad 2000 kg, x 2
Equipo para la elevacin
Ref. 38xxxxxxx, x 2
4.
ST. No. 38xxxxxxx
Efectuar una marca (M) entre la corona y la

estructura principal.
SM0270
5
SM0271
W2-1-8
TORRETA
5.
E215B-E245B
Quitar los 32 tornillos (5) M20x100, el tornillo

calibrado (6) M20 con sus respectivas
arandelas, de la corona.
: 30 mm
6.
Elevar ligeramente la estructura principal sobre

la infraestructura.
Nivelar la estructura principal actuando en los
aparejos de cadena (4).
7.
Sacar la estructura principal.
6
SM0272
Montaje de la estructura principal

NOTA: masa aproximada de la estructura principal
5000 kg.
Efectuar la instalacin de la estructura principal
procediendo en orden inverso respecto al
desmontaje.
1.
Limpiar las superficies de contacto entre

estructura y corona.
2.
Aplicar Loctite # 515 en la superficie de

contacto (A) (fig. SM0272) en toda la
circunferencia por el interior de los tornillos de
fijacin.
3.
Embragar la estructura principal.

Alinear la estructura con la corona respetando
la marca efectuada al desmontaje e introducir
provisionalmente el tornillo calibrado (6) con su
respectiva arandela.
SM0273
OUTER (S) ZONE POSITION
AVISO
Asegurarse de que el tornillo calibrado quede en la
posicin (X) indicada en la figura SM0274.
19,5
4.
Aplicar en la rosca de los tornillos (5) Loctite #

262 y montarlos.
: 30 mm
5.
Aplicar en la rosca del tornillo calibrado (6)

Loctite # 262 y montarlo.
: 30 mm
(*)
SM0274
(*) Aplicar loctite # 515 en la zona sombreada
W2-1-9
E215B-E245B
TORRETA
NOTAS:
W2-1-10
CONJUNTO DE LAS BOMBAS HIDRAULICAS
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL CONJUNTO DE LAS BOMBAS HIDRAULICAS

ATENCION
enfriado.
3.
1.

plana y compacta.
2.

pg. T2-1-47.


Desmontaje
Montaje
1.
Quitar todos los paneles de proteccin y de

acceso al conjunto de las bombas hidrulicas.
1.
2.
Soltar todas las conexiones elctricas.
NOTA:masa del conjunto bomba hidrulica: 143 kg.
3.
Quitar todos los latiguillos y el colector del

dispositivo bomba.
2.
4.
Montar el dispositivo bomba en el motor con los

relativos tornillos de fijacin.
: 19, 22, 30, 36 mm
: 17 mm
: 8, 10 mm
: 431 43,1 Nm
Embragar el dispositivo bomba mediante la

gra y los cables de elevacin.
3.
Montar todos los latiguillos y el colector del

dispositivo bomba.
: 19 mm
: 29,4 Nm
NOTA: masa del conjunto bomba hidrulica: 143

kg.
5.
Elevar el dispositivo bomba mediante la gra y

los cables de elevacin.
: 22 mm
: 39,2 Nm
Quitar los tornillos de fijacin del dispositivo

bomba y separarlo del motor.
: 30 mm
: 137,2 Nm
: 17 mm
: 36 mm
: 156,9 Nm
: 8 mm
: 64 Nm
: 10 mm
: 108 Nm
4.
Rehacer todas las conexiones elctricas.
5.
Montar todos los paneles de proteccin y de

acceso al conjunto de las bombas hidrulicas.
W2-2-1
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL CONJUNTO DE LAS BOMBAS

9
532
728
824
262
113
251
401
127
214
212
717
724
124
546
901
808
954
407 325
725
156
406
261
774
313
710
151 153
152
468
710
271
717
127
123
412
413
792
789 732
535
953
886
806
534
702
531
548
141
124
314
490
490
727
116
717
157
725
111
8
727
467
885 886
466
211
885
312
886
710
435
435
4
10
11
SM0275
NOTA: los nmeros en un rectngulo representan los tornillos de ajuste. No manipular los tornillos de ajuste
mientras sea posible.
4
5
6
7
8
9
10
11
111
113
116
123
124
127
141
151
152
153
156
157
211
212
214
251
261
262
271
312
313
314
325
401
406
Bomba de servomandos
Caja engranajes TDF
Junta trica (x 2)
Tapa
Tornillo (x 2)
Regulador
Vlvula Short-circuit
Tornillo
Eje (delantero)
Eje (trasero)
Primer engranaje
Rodamiento de rodillos (x 2)
Bloque cilindro (x 2)
Pistn (x 18)
Patn (x 18)
Disco de retencin (x 2)
Casquillo esfrico (x 2)
Muelle cilindro (x 18)
Disco de deslizamiento (x 2)
Rampa inclinable (x 2)
Casquillo oscilante (x 2)
Soporte rampa inclinable (x 2)
Tapa (delantera)
Tapa (trasera)
Carcasa bomba (x 2)
Bloque vlvulas
Disco de distribucin (delantero)
Disco de distribucin (trasero)
Bloque de sensores
Tornillo de fijacin M20210 (x 8)
407
412
413
435
466
467
468
490
531
532
534
535
546
548
702
710
717
724
725
727
728
732
774
789
792
806
808
824
885
886
901
953
954
W2-2-2

Tornillo (x 2)
Tornillo (x 2)
Tornillo de fijacin (x 2)
Tapn vp pf 1/4 (x 2)
Tapn VP PF 3/8 (x 2)
Tapn vp pf 3/4 (x 4)
Tapn nptf 1/16 (x 27)
Tetn de oscilacin m242 (x 2)
Servopistn M242 (x 2)
Tope (x 2)
Tope (x 2)
Separador (x 2)
Tetn de reaccin (x 2)
Junta trica (x 2)
Junta trica (x 2)
Junta trica (x 2)
Junta trica (x 18)
Junta trica (x 6)
Junta trica (x 3)
Junta trica (x 4)
Junta trica (x 2)
Retn
Anillo de apoyo (x 2)
Tuerca M16 (x 2)
Tuerca M20 (x 2)
Tetn disco de distribucin (x 2)
Tetn (x 4)
Cncamo M10 (x 2)
Tornillo de ajuste M1630 (x 2)
Tornillo de ajuste M20 (x 2)
E215B-E245B
DESMONTAJE AL BANCO DEL CONJUNTO DE

LAS BOMBAS HIDRAULICAS
Proceder con las operaciones de desmontaje en

un ambiente limpio.
Aplicar una pieza de goma o pao sobre el
banco de trabajo para no daar a las piezas.
Limpiar las piezas utilizando aceite para

limpieza, eliminar el polvo, oxidacin, etc. de la
superficie de la bomba.
Vaciar el aceite de la carcasa de la bomba

quitando los tapones de vaciado (466 y 468).
:19, 36 mm
435
435
311
312
466
1.
SM0276
Desmontaje de la de bomba de servomandos

Quitar los tornillos (435) y sacar la bomba de
servomandos (4).
: 8 mm
2.
Desmontaje de la caja de engranajes TDF.

Quitar los tornillos (435) y sacar la caja de
engranajes TDF (5).
435
: 8 mm
SM0278
3.
Desmontaje del regulador.

Quitar los tornillos (412) y (413) y sacar el
regulador (9).
: 6 mm
SM0277
W2-2-3
E215B-E245B
4.
Soltar los tornillos de fijacin (401) que fijan el

soporte de la rampa inclinable (251), la carcasa
bomba (271) y el bloque distribuidor (312).
312
271
401
: 17 mm
SM0279
5.
Colocar la bomba en un banco de trabajo con

la superficie de montaje del regulador orientada
hacia abajo. Despus separar la carcasa
bomba (271) y el bloque distribuidor (312).
312
271
NOTA: antes de colocar la superficie de montaje del

regulador con la cara hacia abajo, disponer una
pieza de goma sobre el banco de trabajo para no
rayar la superficie de montaje. Una vez separada la
carcasa de la bomba del bloque distribuidor, extraer
al mismo tiempo el primer engranaje (116).
SM0280
6.
Extraer el cilindro (141) de la carcasa de l

bomba (271) paralelamente al eje (111).
Extraer al mismo tiempo el pistn (151), el
disco de retencin (153), el casquillo esfrico
(156) y el muelle del cilindro (157).
271
141(151)(157)
153
156
NOTA: prestar atencin para no rayar la superficie

de deslizamiento del cilindro, del casquillo esfrico,
del disco deslizante y de la rampa inclinable.
SM0281
W2-2-4

7.
Quitar el tornillo de fijacin (406) y la tapa del

retn (261).
E215B-E245B
406
: 6 mm
261
NOTA: la tapa se saca fcilmente si se extrae

mediante los tornillos de fijacin en los orificios
roscados de la propia tapa.
En la tapa est montado un retn. Por tanto, prestar
atencin para no daarle.
SM0282
8.
Golpear ligeramente sobre la brida de montaje

del soporte de la rampa inclinable (251) por el
lado de la carcasa de la bomba (271), y separar
el soporte de l rampa inclinable de la carcasa
de la bomba.
271
251
SM0283
9.
Extraer el disco de deslizamiento (211) y la

rampa inclinable (212) de la carcasa de la
bomba (271).
271
212
(211)
SM0284
10. Golpear ligeramente con un martillo de plstico

sobre el extremo del eje (111 y 113) y sacar el
eje del soporte de la rampa inclinable.
251
111
(113)
SM0285
W2-2-5
E215B-E245B
11. Sacar el disco distribuidor (313 y 314) del

bloque distribuidor (312).
312
NOTA: el disco distribuidor puede salir solo durante

la separacin de la carcasa de la bomba del bloque
distribuidor.
314
(313)
SM0286
12. Si es necesario, sacar los topes (534 y 535), el

pistn de servomando (532) y el tetn de
oscilacin (531) de la carcasa de la bomba
(271), y sacar el rodamiento de agujas (124)
del bloque distribuidor (312).
531
806
NOTA: : al desmontar el tetn de oscilacin, prestar

atencin para no rayar la cabeza del tetn de
oscilacin, utilizando una proteccin.
En algunos casos es difcil separar el tetn de
oscilacin del pistn de servomando, porque ambas
piezas se han montado con Loctite. Prestar
atencin para no rayar el pistn de servomando
aplicando una fuerza excesiva.
No sacar los rodamientos de agujas, excepto si su
vida de servicio est prxima a finalizar.
No aflojar las tuercas (806 y 808) del bloque
distribuidor (312) y del soporte de la rampa
inclinable (251): se puede cambiar el ajuste del
caudal.
534
535
532
808
271
312
124
251
SM0287
W2-2-6
E215B-E245B
Montaje al banco
1.
El montaje se hace siguiendo el orden inverso

descrito para el desmontaje, siendo necesario
tener en cuenta todo lo siguiente:
- Reparar las piezas rayadas durante el
desmontaje. Preparar con anticipacin las
piezas de recambio.
- Lavar a fondo las piezas con aceite para
limpieza, y secarlas mediante aire
comprimido.
- Recordar que se debe aplicar aceite
hidrulico nuevo en las superficies de
deslizamiento y en los rodamientos.
- Como norma, sustituir los elementos de
cierre: juntas tricas y retenes.
- Apretar los tornillos de fijacin y los tapones
segn los valores de par especificados en el
presente manual, utilizando una llave
dinamomtrica.
- No confundir los componentes de la bomba
delantera con los de la bomba trasera.
2.
Fijar el soporte de la rampa inclinable (251) a la

carcasa de la bomba (271) golpeando
ligeramente con un martillo de plstico sobre el
soporte de la rampa inclinable.
271
NOTA: despus de desmontar el pistn de

servomando, el tetn de oscilacin y los topes,
montarlos previamente en la carcasa de la bomba.
Para el apriete del pistn de servomando y el tetn
de oscilacin, utilizare una proteccin de modo que
no se dae la cabeza del tetn de oscilacin y del
perno de reaccin.
Aplicar en la parte roscada Loctite 262.
251
SM0288
3.
Montar la rampa inclinable colocando la

carcasa de la bomba con la superficie de
montaje del regulador orientada hacia abajo.
Introducir el casquillo oscilante de la rampa
inclinable en el interior del tetn de oscilacin
(531), y fijar adecuadamente la rampa
inclinable (212) al respectivo soporte (251).
NOTA: verificar con ambas manos que la rampa

inclinable se mueva fcilmente. Para un montaje
ms gil, aplicar grasa en las partes mviles de la
rampa inclinable y del respectivo soporte. No daar
las superficies de trabajo del disco de
deslizamiento.
W2-2-7
271 (531)
251
212
SM0289
E215B-E245B
4.
Montar el eje (111) con su rodamiento (123),

separador rodamiento (127) y anillo elstico
(824), en el soporte de la rampa inclinable
(251).
251
NOTA: no golpear sobre el eje con un martillo u otra

herramienta.
Fijar el rodamiento golpeando ligeramente sobre la
pista exterior con un martillo de plstico, y ajustarlo
correctamente sobre el extremo con una barra de
acero o una herramienta idnea.
123
127,824
111
SM0290
5.
Montar la tapa (261) sobre la carcasa de la

bomba (271) y fijarla con los tornillos de fijacin
(406).
271
: 6 mm
261
: 29,4 Nm
406
NOTA: aplicar el retn de la tapa un poco de grasa.

Manipular el retn con atencin para no daarlo.
SM0291
6.
Montar el subgrupo del rotor compuesto del

bloque de cilindros (141), pistones (151),
patines (152), disco de fijacin (153), casquillo
esfrico (156) y muelles del cilindro (157).
Alinear el casquillo esfrico con el estriado del
cilindro e introducirlo en la carcasa de la
bomba.
141(151,152,157)
156
153
SM0292
W2-2-8

7.
E215B-E245B
Montar el disco distribuidor (313 y 314) en el

bloque distribuidor (312) alineando el tetn.
312
NOTA: no confundir los pasajes de aspiracin y de

descarga del disco distribuidor.
314
(313)
SM0293
8.
Montar el bloque distribuidor (312) en la

carcasa de la bomba (271), con los tornillos de
fijacin (401).
312
271
401
: 17 mm
: 430 Nm
NOTA: la operacin es ms fcil si se inicia el
montaje en la bomba trasera.
Prestar atencin para no confundir la orientacin
del bloque distribuidor (312). Montar el bloque de
modo que el regulador est orientado hacia arriba
mirando desde el lado delantero con la brida de
aspiracin a la derecha.
Introducir primero el primer engranaje en el bloque
distribuidor y alinearlo con el estriado del eje.
9.
Montar el regulador (9) bloqueando el perno de

reaccin del tetn de oscilacin en la palanca
de reaccin del regulador, y montar el
regulador con los tornillos (412, 413).
SM0294
: 6 mm
: 29,4 Nm
IMPORTANTE: no confundir el regulador delantero
con el trasero.
SM0295
W2-2-9
E215B-E245B
10. Montar la caja de engranajes (5) y fijarla con los

tornillos (435).
: 8 mm
: 17 Nm
435
SM0278
11. Montar la bomba de servomandos (4) y fijarla

con los tornillos (435).
: 8 mm
: 17 Nm
435
435
311
312
466
W2-2-10
SM0276
E215B-E245B
MANTENIMIENTO ESTANDAR:
Unidad: mm (pulg.)
Punto a controlar y control
Holgura entre pistn y orificio cilindro
(D-d)
Dimensiones
estndar (mm)
Valor
recomendado para
sustitucin (mm)
0,039
0,067
Sustituir el pistn o el cilindro.
0 ~ 0,1
0,3
Sustituir el grupo patn pistn.
4,9
4,7
Sustituir el grupo patn pistn.
41,1
40,3
Sustituir el muelle cilindro.
23,0
22,0
Sustituir el juego de casquillo

esfrico disco de retencin.
Solucin
SM0520
Holgura entre pistn y parte remachada

del patn (d)
SM0521
Espesor del patn (t)
t
SM0522
Altura libre del muelle cilindro (L)
L
SM0523
Altura combinada del disco de retencin y

del casquillo esfrico (H-h)
SM0524
Normas de reparacin para el cilindro, disco de distribucin y rampa inclinable (lado disco deslizante)
(seccin de deslizamiento).
Rampa inclinable (lado disco deslizante).
Cilindro (seccin de deslizamiento).
Rugosidad de cada superficie.
Rugosidad superficial que necesita

correccin.
3-Z
Rugosidad superficial estndar (valor

Inferior a 0,4 Z (lapeado).
de correccin).
W2-2-11
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE AL BANCO DEL REGULADOR
626
625
624
753
627
623
621
898
733
732
631
622
874
613
875
612
652
875
814
654
643
836
653
646
644
651
897
655
728
645
611
438
630
629
802
756
763
628
924
412
413
656
757
438
Y
418
E
601
722
496
755
079
041
755
466
734
887
876
615
439
642
755
724
730 725
F
876
8-724
041
755
466
641
755
755
858
708
662
801
614
755
858
466
SM0296
NOTA: los nmeros en un rectngulo representan los tornillos de ajuste. No manipular los tornillos de ajuste
mientras sea posible.
W2-2-12

041
079
412
413
418
438
439
466
496
541
543
545
601
611
612
613
614
615
621
622
623
624
625
626
627
628
629
630
631
641
642
643
644
645
Vlvula no retorno
Electrovlvula proporcional de reduccin
Tapn PF1/4 (x 3)
Tapn (x 18)
Asiento (x 2)
Tope (x 2)
Bola de acero (x 2)
Carcasa
Palanca de reaccin
Palanca 1
Palanca 2
Tapn de fulcro
Tapn de regulacin
Vstago de compensacin
Caja pistn
Vstago de compensacin
Asiento muelle
Muelle exterior
Muelle interior
Espiga de regulacin
Tornillo de ajuste
Tapa
Tuerca M301,5
Manicotto
Casquillo
Cerrojo
Pistn pilotaje
Asiento muelle
Pistn de regulacin
646
651
652
653
654
655
656
662
708
722
724
725
728
730
732
733
734
753
755
756
757
763
801
802
814
836
858
874
875
876
887
897
898
924
Pares de apriete de tornillos, tuercas y tapones

N.
Dimensin rosca
Par de apriete Nm
412, 413
M8
29
438, 438
M6
12
418
M5
6,9
466
PF 1/4
36
496
NPTF1/16
8,8
630
M30x1,5
160
801
M8
16
802
M10
19
W2-2-13
Muelle pilotaje
Manguito
Cerrojo
Asiento muelle
Muelle de recuperacin
Muelle fijo
Tapa bloque
Muelle
Junta trica
Junta trica (x 3)
Junta trica (x 8)
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica (x 7)
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Tuerca M8 (x 2)
Tuerca M10
Anillo elstico
Anillo elstico
Tetn 411.7 L
Tetn 48 L (x 2)
Tetn 5x8 L (x 2)
Tetn
Tetn 419 L
Tetn 7.5x11 L
Tornillo de fijacin M820
E215B-E245B
E215B-E245B
Desmontaje del regulador al banco

1.
Proceder con las operaciones de desmontaje

en un ambiente limpio.
Colocar una lmina de plstico o un palo sobre
el banco de trabajo para no daar las piezas.
2.
Limpiar las piezas utilizando aceite para

limpieza, y eliminar el polvo, oxidacin, etc. de
la superficie del regulador.
3.
Quitar el regulador soltando los tornillos de

fijacin (412) y (413) y separar el regulador del
cuerpo de la bomba.
: 6 mm
4.
438
656
629
413
412
Quitar el tornillo de fijacin (438) y separar la

placa de pasaje (656).
: 5 mm
5.
Quitar los tornillos de fijacin (438), y sacar la

tapa (629).
438
601
: 5 mm
SM0297
NOTA: la tapa soporta a los tornillos de regulacin

(628), el vstago de regulacin (627), la
contratuerca (630), la tuerca hexagonal (801) y el
tornillo de freno (924). No aflojar estas piezas: en
caso contrario los valores prestablecidos del caudal
y de la presin podran sufrir variaciones.
624,625,626
627
801
629( 628 )
630 924
W2-2-14
SM0298

6.
Desmontado el subgrupo de la tapa (629),

sacar el muelle exterior (625), el muelle interior
(626) y el asiento del muelle (624) de la parte
de compensacin. Extraer despus el vstago
de regulacin (645), el muelle de pilotaje (646)
y el asiento del muelle (644) del componente
de pilotaje.
(A)
E215B-E245B
645
644,646
629
NOTA: el vstago de regulacin (645) se saca

fcilmente si se utiliza un tornillo M4 (A).
SM0299
7.
Quitar el tornillo de fijacin (439) y la tapa de

pilotaje (641).
Extrada la tapa de pilotaje, separar el muelle
fijo (655) de la seccin de pilotaje.
: 5 mm
439
641
SM0501
8.
Quitar el anillo elstico (814), el asiento del

muelle (653), el muelle de recuperacin (654) y
el manguito (651).
NOTA: el manguito (651) lleva un anillo elstico

(836). Durante el desmontaje del anillo elstico
(814), el muelle de recuperacin (654) se sale:
prestar atencin para no perderlo.
814(653)
654,
651(836)
SM0502
9.
Quitar el anillo elstico (858) y sacar el tapn

de fulcro (614) y el tapn de regulacin (615).
858
615
614
SM0503
W2-2-15
E215B-E245B
NOTA: el tapn de fulcro (614) y el tapn de

regulacin (615) se sacan fcilmente si se utiliza un
tornillo M6.
614
SM0504
10. Quitar la palanca 2 (613) con ayuda de uno

alicates.
NOTA: no sacar el tetn (875).
613(875)
SM0505
11. Extraer el tetn (874) y quitar la palanca de

reaccin (611).
874
NOTA: empujar hacia el exterior el tetn (874) con
una botador fino de acero ( 4 x 100) de modo que
no se interfiera con la palanca (612).
611
SM0506
611
SM0507
W2-2-16
E215B-E245B
12. Quitar la palanca 1 (612).

612
NOTA: no sacar el tetn (875).
875
611
874
897
613
875
13. Extraer el pistn de pilotaje (643) y el cerrojo

(652).
14. Extraer el alojamiento del pistn (622), el pistn

de compensacin (621) y el vstago de
compensacin (623).
NOTA: el alojamiento del pistn (622) se saca por
el lado opuesto del propio alojamiento si se empuja
hacia el exterior el vstago de compensacin (623).
643
SM0504
466
662
15. Quitar el tapn (466) de la tapa de pilotaje (641)

y sacar el cerrojo (642) y el muelle (662).
642
466
641
W2-2-17
SM0509
E215B-E245B
Montaje regulador
1.
El montaje se hace siguiendo el orden contrario

descrito para el desmontaje. Para la ejecucin
de la intervencin tener en cuenta lo siguiente:
- Reparar las piezas que se hayan daado
durante el desmontaje y preparar con
anticipacin las piezas de recambio.
- Limpiar a fondo las piezas con aceite para
limpieza, secarlas mediante aire comprimido
y efectuar el montaje en un ambiente limpio.
- Apretar los tornillos y los tapones segn los
valores de par especificados. La tolerancia
del par debe mantenerse dentro del 10%.
- Recordar que se debe aplicar aceite
hidrulico nuevo en las piezas mviles antes
del montaje.
- Los retenes y las juntas tricas se deben
sustituir.
2.
623
612
875
611
874
897
613
875
SM0510
652
Montar el vstago de compensacin (623) en el

orificio de compensacin de la carcasa (601).
651
836
655
3.
4.
Situar el tetn montado en la palanca 1 (612)

en la acanaladura del vstago de
compensacin (623). Despus montar la
palanca en el tetn (875) que se presiona sobre
la carcasa (601).
Montar el cerrojo (652) y el manguito (651) en
el orificio para el cerrojo de la carcasa.
654
653
814
SM0511
NOTA: asegurarse de que el cerrojo y el manguito

se mueven fcilmente en la carcasa. Prestar
atencin al sentido de montaje del cerrojo.
5.
874
Montar la palanca de reaccin (611). Despus

introducir el tetn (874) en el orificio de la
palanca de reaccin.
NOTA: la operacin es ms fcil si el tetn se

introduce ligeramente en el interior de la palanca de
reaccin.
Prestar atencin para no confundir el sentido de la
palanca de reaccin.
W2-2-18
611
652
SM0512

6.
Montar el pistn de pilotaje (643) en el orificio

de control negativo de la carcasa.
NOTA: asegurarse de que el pistn de pilotaje se

mueve fcilmente.
7.
E215B-E245B
613(875)
Colocar el tetn (875) a presin en la palanca 2

(613) en el interior de la acanaladura del pistn
de pilotaje, y montar la palanca 2 (613).
SM0513
8.
Montar el tapn de fulcro (614) de modo que el

tetn (875) presionad en el fulcro se introduzca
en el orificio del tetn de la palanca 2 (613).
Montar el anillo elstico (858).
614(875,858)
9.
Instalar el tapn de regulacin (615), y montar

el anillo elstico (858).
NOTA: prestar atencin para no confundir los

orificios en que se instalan el tapn de fulcro y el
tapn de regulacin.
Accionar la palanca de reaccin y comprobar que la
holgura no sea excesiva y que la palanca se mueva
fcilmente.
SM0514
858
615
614
SM0515
W2-2-19
E215B-E245B
10. Montar el muelle de recuperacin (654) y el

asiento del muelle (653) en el orificio del
cerrojo, y fijar el anillo elstico (814).
11. Montar el muelle fijo (655) en el orificio del

cerrojo. Colocar el pistn de compensacin
(621) y la caja del pistn (622) en el orificio de
compensacin, y fijar la tapa de pilotaje (641)
con los tornillos de fijacin (438 y 439).
622(621)
: 5 mm
: 11,7 Nm
SM0516
12. Montar el cerrojo (642) y el muelle (662) en la

tapa de pilotaje (641) y apretar el tapn (466).
466
: 19 mm
: 36 Nm
662
13. Colocar el asiento del muelle (644), el muelle

de pilotaje (646) y el vstago de regulacin
(645) en el orificio de pilotaje. Despus montar
el asiento del muelle (624), el muelle interior
(626) y el muelle exterior (625) en el orificio de
compensacin.
NOTA: no confundir el sentido de montaje del

asiento del muelle.
642
466
641
SM0509
644,645,646
626
625(624)
14. Fijar la tapa (629) que soporta los tornillos de

regulacin (628 y 925), el vstago de
regulacin (627), la contratuerca (630), la
tuerca (801) y el tornillo de fijacin (924). Fijar
con los tornillos de fijacin (438).
: 5 mm
: 12 Nm
SM0517
15. Montar la tapa de paso (656) y apretar los

tornillos (438).
: 5 mm
: 12 Nm
624, 625, 626

627
16. Montar el regulador en la bomba y apretar los

tornillos (412 y 413).
801
:6 mm
629 ( 628 )
: 29 Nm
630 924
W2-2-20
SM0518
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE LA TDF (TOMA DE FUERZA)
128
117
126
435
711
262
414
886
826
128
885
728
886
115
468
326
435
125
118
825
115
117
118
125
126
128
262
326
414
125
Eje intermedio
2 engranaje
3er engranaje
Rodamiento de bolas (x 2)
Tapa
Carcasa engranajes
SM0519
435
468
711
728
825
826
885
886
W2-2-21
Tornillo con valona M1020 (x 4)

Tapn VP PF3/4
Junta trica
Junta trica
Anillo elstico
Anillo elstico
Pasador elstico
Tetn (x 2)
E215B-E245B
Desmontaje
1.
Proceder con las operaciones de desmontaje

en un ambiente limpio.
Aplicar una pieza de goma o pao sobre el
banco de trabajo para no daar a las piezas.
414
2.
Vaciar el aceite de la carcasa quitando el tapn

de vaciado (468).
262
: 27 mm
: 74 Nm
3.
468
Quitar los tornillos de fijacin (414) y sacar la

tapa (262).
SM0525
: 8 mm
: 33,3 Nm
4.
115
Sacar el pasador elstico (885) y el eje

intermedio (115). Sacar el 2 engranaje (117),
el rodamiento de rodillos (126) y el separador
del rodamiento (128).
117
(126, 128)
NOTA: el rodamiento de rodillos no se puede

separar del 2 engranaje (117).
5.
SM0526
Quitar el anillo elstico (825) y sacar el 3

engranaje (118) con el rodamiento de bolas
(125).
125
NOTA: el rodamiento de bolas (125) no se puede

separar del 3 engranaje (118).
118
SM0527
W2-2-22
E215B-E245B
Montaje
El montaje se hace siguiendo el orden contrario de
las operaciones descritas para el desmontaje. Es
necesario tener en cuenta lo siguiente:
- Reparar los componentes daados durante el
desmontaje. Preparar las piezas de recambio con
anticipacin.
- Lavar a fondo las piezas con aceite para limpieza
y secarlas con aire comprimido.
- Aplicar aceite hidrulico nuevo en las superficies
de deslizamiento y en los rodamientos.
- Como norma, sustituir los componentes de cierre,
juntas tricas y retenes.
- Apretar los tornillos de fijacin y los tapones
segn los valores de par especificados en el
presente manual.
Normas de mantenimiento
Si en la superficie de los dientes del 2 engranaje
(117) y del 3er engranaje (118) se detectan
picaduras excesivas (1 picadura es superior a 1 mm
mientras la relacin de superficie es superior al 5%),
sustituir los engranajes. Los engranajes se deben
sustituir tambin en el caso de que estn daados.
Purgado del aire

1.
Despus de la instalacin de la vlvula de

sobrepresin, arrancar el motor.
2.
Aflojar el tapn (1) hasta que la junta trica (2)

libere el orificio permitiendo la salida del aire.
3.
La operacin de purgado del aire finaliza

cuando sale solamente aceite hidrulico por el
tapn (1) durante dos segundos.
4.
Apretar el tapn (1) al par indicado.
: 17
: 23 Nm
SM1251
W2-2-23
E215B-E245B
NOTAS:
W2-2-24
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL DISTRIBUIDOR

ATENCION
enfriado.
3.
1.

plana y compacta.
2.

pg. T2-1-47.


Desmontaje del distribuidor

1.
Quitar los tornillos de fijacin y sacar el panel

de proteccin del distribuidor.
: 19 mm
2.
Soltar todos los latiguillos y tubos rgidos y los

conectores elctricos del distribuidor (1).
NOTA: tapar los orificios de los latiguillos y tubos

rgidos. Aplicar etiquetas o tarjetas en los latiguillos
y tubos rgidos para facilitar el montaje.
3.
Quitar los tornillos

distribuidor.
de
fijacin
(2)
del
2
2
: 19 mm
2
NOTA: masa del distribuidor completo: 232 kg.
4.
Sacar el distribuidor.
W2-3-1
SM0528
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
Montaje del distribuidor

1.
Montar el distribuidor (1) en la estructura y

apretar los tornillos (2).
: 19 mm
: 235 Nm
2.
Conectar todos los latiguillos y tubos rgidos y

los conectores elctricos al distribuidor.
2
2
2
Conexiones / Tornillo
Tuerca Tubo
Llave
Par
apriete
Nm
Llave
Par
apriete
Nm
Rosca
Luces
PF 1/4
Pss, PLc2, PBp1, PBp2, PL, PB1, PTb,

PCa, PCb, PCc, XAb
19
36
19
29
PF 3/8
PAa1, PBa1, Pab, PBb, Pac, PBc, PAL, Racores

PBL, Par,PBr, Pas, PBs, PAa2, PBa2,
ORS
Pao, Pbo, DR
22
74
22
49
PF 3/4
M10
M12
3.
SM0528
Tipo
MU
36
162
36
118
Ar,Br,AL,BL,As,Bs,Aa,Ba,Ac,Bc
14
42,4
Ab, Bb, Ao, Bo
Tornillos
P1, P2
T1, T2
Montar el panel de proteccin del distribuidor y

fijarlo con los relativos tornillos.
: 19 mm
: 108 Nm
W2-3-2
14
57
17
62,2
17
96
Notas
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
LUCES DEL DISTRIBUIDOR (1/2)
Funcin
Luces
Luces lado superior
IZQUIERDA
Luces
Corte bypass P2 PBp2

Opcional
Vlvula seguridad penetracin (R)
PBa2 Cierre penetrador
PAo
Mu
Apertura penetrador 1 PBa1

Rotacin izquierda
PBs
Caudal combinado brazo
PB1
Traslacin izquierda adelante
PAL
Retorno a depsito
Funcin
DERECHA PBp1 Corte bypass P1
Vlvula seguridad cuchara (R)
XAb
Vlvula descenso brazo
PBb
Descenso brazo
PAr
-
T2
Lnea de lavado
PCb
Vlvula seguridad descenso brazo (H)

Traslacin derecha adelante
Vlvula presin principal
Vlvula carga P1
Ports on rear sides (on machine)
IZQUIERDA
DERECHA
P1
Bomba P1
P2
Bomba P2
Luces lado derecho (en la mquina)
LADO
SUPERIOR
LADO
INFERIOR
Apertura cuchara
BC
Apertura cuchara
PBc
Limitacin carrera cuchara (H)
PCc
AC
Cuchara
Elevacin brazo
Ab
Bb
Descenso brazo
Descarga aceite
Dr
BR
Traslac. derecha atrs
Traslac. derecha adelante
AR
Power boost EQUIPO
PL
SM0529
W2-3-3
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
LUCES DEL DISTRIBUIDOR (2/2)
Funcin
Luces
Opcional
Cierre
Bo
Luces lado izquierdo (en la mquina)
LADO
INFERIOR
LADO
SUPERIOR
Luces
Funcin
Ao
Opcional
Ba
Apertura penetrador 1
PLc2 Liberacin bloqueo cerre penetrador 1
penetrador 1
Aa
Rotacin izquierda
Bs
Pss
Sensor baja presin rotacin
Traslacin izquierda atrs
BL
As
Rotacin derecha
AL
Traslacin izquierda adelante
T1
Retorno a depsito
Conexiones lado superior
IZQUIERDA
DERECHA
Traslacin izquierda atrs
PBL
PTb Prioridad traslacin
Vlvula carga P2
PCa
PBr
Traslacin derecha atrs
Rotacin derecha
PAs
PAb
Elevacin brazo
Vlvula seguridad brazo (R)
Vlvula seguridad cuchara (H)
Vlvula seguridad penetracin (H)
Cierre penetrador 1 PAa1

Opcional
PBo
PAc
Cierre cuchara
PAa2 Cierre penetrador 2

SM0530
W2-3-4
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
Distribuidor (1/6)
273x10
T2
P1 unload
(Travel priotity)
Travel right
273x10
Travel left
USE FOR YN30V00101F1
PAL
PCb
PAr
PB1
Boom conflux
(P2 unload)
D
PBs
Boom
Swing
PBb
PCc
Pss
PBa1
Bucket
Arm 1
F
PAo
PA
PBa2
Arm 2
Option
MU
G
K
(P3)
PBp1
PBp2
K
A
PAo
PBa2
PBp1
PBp2
274x4
275x4
(P4)
(P3)
213
212
PAa2
273x10
W2-3-5
PBo
273x10
SM0531
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
Distribuidor (2/6)
J
164
154
101
P2
T2
T1
JJ
PBL
YT1
PAL
PAs
YS1
PBs
PCa
P2-20
YBG1
PB1
Pss
PAa1
YA1
PBa1
PBo
YP1
PAo
SECTION A-A
(P4)
163
162 163 169
155 162
154
164
P1
102
973
973
PCb
P1-20
PTb
973
973
YT1
PAr
YB1
PBr
PBb
973
PAb
973
973
PBc PCc
YK1
PAc
974
973
PBa2
YAG
1
PAa2
974
(P3)
SM0532
162
162
169
155
W2-3-6
163
162
SECTION B-B
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
Distribuidor (3/6)
202
333
331
336
329
327
P1 unload
Travel left
PCb
201
333
331
PAL
336
601
331
261
309
324
MR
323
PL
159
AL
512
511
521
522
CP2
552
562
562
551
164
162
CMR2
CMR1
331
261
306
163
162
BL
552
522
512
307
261
331
327
329
336
331
333
202
201
333
331
336
324
323
163
264
205
PBL
SECTION C-C
PTb
Travel priority
Travel right
Boom conflux
PAr
202
333
331
PB1
339
306
326
325
331
261
161
511
521
331
261
163
511
521
551
164
163
161
CCb
Ar
CP1
551
164
305
551
164
Br
310
164
(T3)
264
PBr
205
SECTION D-D
SM0533
PCa
P2 unload
W2-3-7
154
261
331
327
329
336
331
333
202
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
Distribuidor (4/6)
Swing
203
333
331
603
211
279 x 3
331
215
Boom
AbR
XAb
204
PBs
336
333
Pss
331
322
321
336
322
266
321
261
331
261
303
160
514
524
556
164
511
521
551
164
161
As
CRb
162
163
511
523
Ab
LCs
LCb
Bb
556
164
162
Bs
161
301
264
602
266
264
206
PAb
205
160
BbR
PAs
SECTION E-E
551
164
209
216
333
331
336
322
321
602
Bucket
PCc
Arm 1
PBa1
PBc
BaR
BcR
331
261
304
CRar
Bc
511
521
551
164
Ba
LCc
LCa
201
333
331
336
322
321
603
171
331
261
211
160
514
524
556
164
511
521
551
164
Ac
162
Aa
302
161
264
264
603
205
PAc
AcR
PAa1
SECTION F-F
W2-3-8
AaR
205
605
SM0534
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
Distribuidor (5/6)
Arm 2
201
333
331
340
328
321
PBa2
Option
201
PAo
333
331
336
324
331
261
AoR
308
323
604
331
MU
162
162
162
511
521
551
164
515
521
261
311
Ao
511
521
LCAT2
LCo
551
164
LCAP2
551
164
Bo
162
161
604
BoR
264
PAa2
205
264
PBo
205
SECTION G-G
T2
161
P1
511
T1
521
CT1
163
163
551
162
511
164
P2
521
CT2
551
164
SECTION H-H
W2-3-9
SM0535
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
Distribuidor (6/6)
207
266
160
278 x 5
264
264
528
527
T2
517
T1
518
SECTION J-J
PBp1
PBp2
606
606
163
SM0536
SECTION K-K
W2-3-10
DISTRIBUIDOR
Par de
apriete Nm
N.
Denominacin
Cant.
Par de
apriete Nm
E215B-E245B
N.
Denominacin
Cant.
101 Cuerpo A
321 Muelle
102 Cuerpo B
322 Muelle
154 Tapn PF3/4
323 Muelle
110~130
155 Tapn PF1/2
324 Muelle
20~24
159 Tapn PT1/4
325 Muelle
7,8~9,8
160 Tapn PT1/16
326 Muelle
161 Junta trica
327 Muelle
162 Junta trica
15
328 Muelle
163 Junta trica
11
329 Muelle
164 Junta trica
19
331 Asiento muelle
24
333 Tornillo separador
12
220~250
169 Junta trica

9,8~14
9,8~14
16~18
Loctite #262
336 Obturador
10
201 Capuchn muelle

5
339 Obturador
202 Capuchn muelle
340 Obturador
203 Capuchn muelle
511 Obturador
11
512 Obturador
204 Capuchn muelle
205 Capuchn cerrojo
206 Capuchn cerrojo
514 Obturador
207 Capuchn vlvula no retorno
515 Obturador
209 Capuchn muelle
517
211 Vlvula selectora
518 Obturador
212 Tapa
521 Muelle
11
Vlvula
presin
control
incremento
213 Tapa
522 Muelle
215 Vlvula descenso brazo
523 Muelle
216 Pistn
524 Muelle
261 Junta trica
12
527 Muelle
264 Junta trica
10
266 Junta trica
528 Muelle
25~34
40
230~260
551 Tapn
13
98~120
130~150
552 Tapn
98~120
230~260
556 Tapn
25~34
562 Junta trica
9,8~14
301 Cerrojo brazo
69~78
601 Vlvula de presin principal
69~78
303 Cerrojo de rotacin
69~78
304 Cerrojo de cuchara
69~78
604
69~78
306 Cerrojo de traslacin
98~120
606 Vlvula corte by-pass
307 Cerrojo de prioridad traslacin
140~180
308 Cerrojo de penetracin 2
140~180
309 Cerrojo de carga P1
310 Cerrojo de carga P2
311 Cerrojo opcional
305
Cerrojo
brazo
caudal
combinado
W2-3-11
Tapn para orificio vlvula de

seguridad
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL

DISTRIBUIDOR AL BANCO
PRECAUCIONES PARA EL DESMONTAJE
Operaciones preliminares
Como todos los componentes hidrulicos son

piezas de precisin, es esencial efectuar el
desmontaje y el montaje en un ambiente muy
limpio.
Cuando se manipule el distribuidor, prestar

mucha atencin para evitar la entrada de
cuerpos extraos, como polvo o abrasivos.
Tapar todas las luces del distribuidor antes de

sacar el conjunto de la mquina. Antes del
desmontaje, verificar que todos los tapones
estn en su alojamiento, despus limpiar el
exterior del conjunto. Utilizar un banco de
trabajo. Disponer una lmina de cartn o de
goma limpia sobre el banco de trabajo.
Cuando se eleve o se desplace el distribuidor no

presionar nunca sobre una palanca, un cerrojo
abierto o sobre los capuchones de los extremos.
Manipular el distribuidor con cuidado.
Las pruebas (para caractersticas de presin,

regulacin de las vlvulas de sobrepresin,
resistencia de flujo, etc.) que se deseen efectuar
despus del montaje, requieren aparatos de
prueba hidrulicos. Por este motivo, no proceder
al desmontaje de unidades hidrulicas que son
desmontables pero que no se puedan
comprobar o regular. Preparar con antelacin
productos de limpieza, aceite hidrulico, grasa,
etc.
Herramientas
Preparar las siguientes herramientas antes de
iniciar el desmontaje del distribuidor.
N.
a
Herramienta
Tornillo de banco
Q.t
Notas
Llaves abiertas y cerradas
1 de cada
medida
Llaves allen
1 de cada
medida
Llave para tuercas
Loctite # 262
Esptula
Alicates
Llave ajustable
24 mm, 27 mm, 32 mm
5 mm, 6 mm, 10 mm, 12 mm, 14 mm, 22 mm
32 mm
W2-3-12
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
DESMONTAJE AL BANCO
Situar el distribuidor en el banco de trabajo.
IMPORTANTE: desmontar el distribuidor en un
ambiente limpio y tener cuidado para evitar que se
daen las superficies de las uniones o de las tapas.
1.
Desmontaje del cerrojo de carga P1

1.1 Quitar el tornillo de fijacin (273) y sacar el
capuchn del muelle (202), con la junta
trica (261), del cerrojo de carga P1.
SM0537
1.2 Sacar del cuerpo B (102) el conjunto del

cerrojo de carga P1 (309), el asiento del
muelle (331), los muelles (327) y (329), el
tope (336) y el tornillo separador (333).
IMPORTANTE: durante la extraccin del conjunto
del cerrojo de carga P1, prestar atencin para no
rayar el cuerpo B (102).
SM0538
SM0504
1.3 Sujetar el conjunto del cerrojo de carga P1

en el tornillo de banco con una chapa de
proteccin de aluminio y quitar el tornillo
separador (333). Despus, separar el
asiento del muelle (331), los muelles (327) y
(329) y el tope (336) del cerrojo de carga P1
(309).
SM0539
SM0540
W2-3-13
E215B-E245B
2.
DISTRIBUIDOR
Desmontaje del cerrojo de traslacin

(traslacin izquierda y traslacin derecha)
trica (261), del cerrojo de traslacin.
SM0541
2.2 Sacar el conjunto del cerrojo de traslacin

(306), el asiento del muelle (331), los
muelles (323) y (324), el tope (336) y el
tornillo separador (333) del cuerpo A (101) o
del cuerpo B (102).
del cerrojo de traslacin, prestar atencin para no
rayar el cuerpo A (101) o el cuerpo B (102).
SM0542
2.3 Sujetar el conjunto del cerrojo de traslacin

(324) y el tope (336) del cerrojo de
traslacin (306).
SM0543
SM0544
W2-3-14
DISTRIBUIDOR
3.
E215B-E245B
Desmontaje del cerrojo de caudal

combinado del brazo
trica (261), del cerrojo de caudal
combinado del brazo.
3.2 Sacar el conjunto del cerrojo de caudal
combinado del brazo (305), el asiento del
muelle (331), los muelles (325) y (326), el
tope (339) y el tornillo separador (333) del
cuerpo A (101).

del cerrojo caudal combinado del brazo, prestar
atencin para no rayar el cuerpo A (101).
SM0545
3.3 Sujetar el conjunto del cerrojo de caudal

combinado del brazo en el tornillo de banco
con una chapa de proteccin de aluminio y
quitar el tornillo separador (333). Despus,
separar el asiento del muelle (331), los
muelles (325) y (326) y el tope (339) del
cerrojo de caudal combinado del brazo
(305).
SM0546
4.
Desmontaje del cerrojo del brazo

capuchn del muelle (203), con las juntas
tricas (261) y (266), del cerrojo del brazo.
4.2 Sacar el conjunto del cerrojo del brazo
tornillo separador (333) del cuerpo B (102).

del cerrojo del brazo, prestar atencin para no rayar
el cuerpo B (102).
SM0547
W2-3-15
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
4.3 Sujetar el conjunto del cerrojo del brazo en

el tornillo de banco con una chapa de
(322) y el tope (336) del cerrojo del brazo
(301). No desmontar el conjunto del cerrojo
del brazo (301) sin un motivo especfico.
SM0548
5.
Desmontaje del cerrojo de rotacin

capuchn del muelle (204), con las juntas
tricas (261) y (266), del cerrojo de rotacin.
No desmontar el capuchn del muelle (204)
sin un motivo especfico.
5.2 Sacar el conjunto del cerrojo de rotacin
tornillo separador (333) del cuerpo A (101).

del cerrojo de rotacin, prestar atencin para no
rayar el cuerpo A (101).
SM0549
5.3 Sujetar el conjunto del cerrojo de rotacin

(322) y el tope (336) del cerrojo de rotacin
(303).
SM0550
W2-3-16
DISTRIBUIDOR
6.
E215B-E245B
Desmontaje del cerrojo de cuchara

trica (261), del cerrojo de cuchara.
SM0801
6.2 Sacar el conjunto del cerrojo de cuchara

del cerrojo de cuchara, prestar atencin para no
rayar el cuerpo B (102).
SM0802
6.3 Sujetar el conjunto del cerrojo de cuchara

(322) y el tope (336) del cerrojo de cuchara
(304).
6.4 Si es necesario desmontar el capuchn del
muelle del cerrojo de cuchara, quitar el
tapn (551) cuando todava est instalado
en el cuerpo B (102). Despus de quitar el
capuchn del muelle (209) del cuerpo B
(102), quitar el tapn (551) y sacar el pistn
(216).
W2-3-17
SM0803
E215B-E245B
7.
DISTRIBUIDOR
Desmontaje del cerrojo de penetracin 1

trica (261), del cerrojo de penetracin 1.
7.2 Sacar el conjunto del cerrojo de penetracin
1 (302), el asiento del muelle (331) los
tornillo separador (333) del cuerpo A (101).

del cerrojo de penetracin 1, prestar atencin para
no rayar el cuerpo A (101).
SM0804
7.3 Sujetar el conjunto del cerrojo de

penetracin 1 en el tornillo de banco con
una chapa de proteccin de aluminio y
cerrojo de penetracin 1 (302).
SM0805
8.
Desmontaje del cerrojo de penetracin 2

trica (261), del cerrojo de penetracin 2.
8.2 Sacar el conjunto del cerrojo de penetracin
2 (308), el asiento del muelle (331), los

del cerrojo de penetracin 2, prestar atencin para
no rayar el cuerpo B (102).
SM0806

penetracin 2 en el tornillo de banco con
cerrojo de penetracin 2 (308). No
desmontar el conjunto del cerrojo de
penetracin 2 (308) sin un motivo
especfico.
SM0807
W2-3-18
DISTRIBUIDOR
9.
E215B-E245B
Desmontaje del cerrojo opcional

trica (261), del cerrojo opcional.
9.2 Sacar el conjunto del cerrojo opcional (311),
el asiento del muelle (331), los muelles
(323) y (324), el tope (336) y el tornillo
separador (333) del cuerpo A (101).

del cerrojo opcional, prestar atencin para no rayar
el cuerpo A (101).
SM0808
9.3 Sujetar el conjunto del cerrojo opcional en el

tornillo de banco con una chapa de
(324) y el tope (336) del cerrojo opcional
(311).
SM0809
10. . Desmontaje del cerrojo de traslacin recta

trica (261), del cerrojo de traslacin
recta.
10.2 Sacar el conjunto del cerrojo de traslacin
recta (307), el asiento del muelle (331),
los muelles (327) y (329), el tope (336) y
el tornillo separador (333) del cuerpo B
(102).
del cerrojo de traslacin recta, prestar atencin para
no rayar el cuerpo B (102).
traslacin recta en el tornillo de banco con
quitar el tornillo separador (333).
Despus, separar el asiento del muelle
(331), los muelles (327) y (329) y el tope
(336) del cerrojo de traslacin recta (307).
W2-3-19
SM0810
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
11. Desmontaje del cerrojo de carga P2

trica (261), del cerrojo de carga P2.
11.2 Sacar el conjunto del cerrojo de carga P2
tornillo separador (333) del cuerpo A
(101).
del cerrojo, prestar atencin para no rayar el cuerpo
A (101).
SM0811
11.3 Sujetar el conjunto del cerrojo de carga P2

asiento del muelle (331), los muelles (327)
y (329) y el tope (336) del cerrojo de carga
P2 (310).
SM0812
12. Desmontaje de los capuchones de los

cerrojos
12.1 Para los cerrojos de traslacin izquierda y
derecha, brazo, cuchara, penetrador 1 y
2, y opcional, quitar el tornillo de fijacin
(273) y sacar los capuchones del cerrojo
(205) con su junta trica (264).
12.2 Para el cerrojo de rotacin, quitar el
tornillo de fijacin (273) (x 2) y sacar el
capuchn del cerrojo (206), con las juntas
tricas (264) y (266). No desmontar el
capuchn del cerrojo (206) sin un motivo
especfico.
W2-3-20
SM0813
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
13. Desmontaje de la vlvula de presin

principal, vlvulas de seguridad y tapones
para el orificio de la vlvula de seguridad
13.1 Quitar la vlvula de presin principal (601)
las vlvulas de seguridad (602) (603) y
(605) del cuerpo.
NOTA: etiquetar por separado las vlvulas de

seguridad (602), (603) y (605) para evitar que se
puedan confundir durante el montaje, ya que son
iguales en su forma pero se diferencian en la
presin de regulacin.
Las vlvulas de seguridad se pueden quitar o
sustituir, pero no se pueden desmontar.
SM0814
SM0815
13.2 Quitar los tapones (604) para los orificios

de las vlvulas de seguridad del cuerpo.
SM0816
W2-3-21
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
14. Desmontaje de la vlvula de corte by-pass

14.1 Quitar la vlvula de corte by-pass (606)
del cuerpo.
NOTA: desmontar la vlvula de corte by-pass
prestando especial atencin al obturador y al muelle
que pueden quedar en el interior del cuerpo.
SM0817
15. Desmontaje del grupo de la vlvula selectora de bloqueo y la vlvula de descenso

del brazo
15.1 Quitar los tornillos de fijacin (211-171) y
separar la vlvula selectora (211) del
cuerpo.
No se admite el posterior desmontaje del
grupo de la vlvula selectora y la vlvula
de bloqueo.
15.2 Quitar los tornillos de fijacin (279) y
quitar la vlvula de descenso del brazo
(215) del cuerpo.
SM0818
W2-3-22
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
16. Desmontaje de las vlvulas de no retorno

16.1 Quitar los tornillos de fijacin (278) y
quitar las vlvulas de no retorno (207),
con sus juntas tricas (264) y (266), del
cuerpo.
SM0819
16.2 Sacar los muelles (527) y (528), el

obturador de la vlvula de no retorno
principal (517) y el obturador de la vlvula
de no retorno de by-pass (518) del
cuerpo. No se admite el posterior
desmontaje del obturador de la vlvula de
no retorno principal (517).
Disponer el distribuidor con la cara de los
capuchones de los cerrojos orientada hacia abajo.
IMPORTANTE: cuando se apoye el distribuidor,
prestar atencin para no rayar la superficie de los
capuchones de los cerrojos.
SM0820
17. Desmontaje de las tapas

17.1 Quitar los tornillos de fijacin (274), (275)
y sacar las tapas (212), (213).
17.2 Despus de quitar las tapas, sacar las
juntas tricas (162) y (163) del cuerpo del
distribuidor.
SM0821
W2-3-23
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
18. Desmontaje de las vlvulas de no retorno

18.1 Quitar el tapn de la vlvula de no retorno
de carga, caudal combinado brazo, etc.,
despus sacar el obturador (511) y el
muelle (521).
18.2 Vlvula de no retorno seccin rotacin.
Quitar el tapn (556) y sacar el obturador
(511) y el muelle (523).
IMPORTANTE: el tapn y el muelle son diferentes

a los del punto (18.1). Prestar atencin para no
mezclar las piezas durante el montaje.
SM0822
18.3 Vlvula de no retorno seccin penetracin

2.
(515) y el muelle (521).
IMPORTANTE: el obturador es diferente al
precedente del punto (18.1). Prestar atencin para
no mezclar las piezas durante el montaje.
18.4 Vlvula de bloqueo.
(514) y el muelle (524).
IMPORTANTE: el tapn, el obturador y el muelle
son diferentes a los precedentes del punto (18.3).
Prestar atencin para no mezclar las piezas durante
el montaje.
18.5 Vlvula de presin principal.
(522).
IMPORTANTE: el tapn, el obturador y el muelle
son diferentes a los precedentes del punto (18.4).
Prestar atencin para no mezclar las piezas durante
el montaje.
Los tapones no mencionados en el procedimiento
de desmontaje son de tipo ciego para orificios
auxiliares y orificios de la fundicin, y no se deben
desmontar si no es necesario.
19. Desmontaje del cuerpo distribuidor

19.1 No se admite el desmontaje ulterior del
cuerpo del distribuidor.
W2-3-24
SM0823
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
INSPECCION DESPUES DEL DESMONTAJE

Limpiar a fondo todas las piezas desmontadas con aceite para lavado y secarlas con aire comprimido.
Disponer todas las piezas para su control sobre cartn o pao.
Distribuidor
1.
Controlar que todas las superficies de cada pieza estn libres de rebabas, rayas, fisuras u otros defectos.
2.
Verificar que los alojamientos de las juntas tricas en el cuerpo o en el bloque estn libres de cuerpos
extraos, marcas u oxidacin.
3.
Si el asiento de la vlvula en el cuerpo o en el bloque presenta marcas o daos superficiales, recuperarla

mediante pasta abrasiva.
IMPORTANTE: asegurarse de que no queden restos de pasta abrasiva en el cuerpo o en el bloque.

4.
Verificar que las juntas tricas o la circunferencia de las piezas mviles del cerrojo estn libres de rayas,
marcas u otros defectos. Eliminar los defectos pequeos mediante esmeril o pasta abrasiva.
5.
Verificar a mano que todas las piezas mviles y emparejadas se mueven libremente. Controlar que todas
las acanaladuras y conductos estn libres de cuerpos extraos.
6.
Sustituir todas las piezas daadas o los muelles deformados por piezas nuevas.
7.
Sustituir todas las juntas tricas por piezas nuevas.
Vlvula de sobrepresin
1.
Asegurarse de que el obturador y las superficies de los asientos en el extremo del alojamiento estn
ntegras y que la superficie de contacto sea perfecta.
2.
Verificar a mano que el obturador se mueve libremente dentro y fuera de su alojamiento.
3.
Verificar que la circunferencia exterior del obturador principal y la circunferencia interior de su asiento no
tengan defectos, como rayas.
4.
Verificar que todos los muelles no presenten fracturas, deformaciones o desgaste excesivo.
5.
Verificar que todas las aberturas del obturador principal y su asiento no estn atascadas.
6.
Sustituir las juntas tricas por piezas nuevas. (Entre el cuerpo y cierre).
MONTAJE AL BANCO
A continuacin se describen los procedimientos de montaje. Para las ilustraciones, ver las operaciones de
desmontaje.
Para los pares de apriete relativos a los tornillos de fijacin y a los tapones ver la pgina W2-3-11.
Precauciones para el montaje de las juntas tricas
1.
Verificar que las juntas tricas no se hayan daado durante la manipulacin.
2.
Aplicar un poco de grasa o aceite hidrulico en las juntas tricas y las superficies de contacto.
3.
No extender las juntas tricas para no deformarlas de modo permanente.
4.
Durante la instalacin de las juntas tricas no retorcerlas en el alojamiento. Si las juntas tricas se
retuercen no se podrn sacar fcilmente despus del montaje, y podran provocar prdida de aceite.
5.
Utilizar una llave dinamomtrica para apretar al par especificado cada tornillo de fijacin.
W2-3-25
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
Montaje de las vlvulas de no retorno

1.
Vlvula de no retorno de la seccin de caudal combinado del brazo.

Introducir el obturador (511) y el muelle (521) y montar la junta trica (164) en el tapn (551), y apretar el
tapn al par prescrito. (x 9)
2.
Vlvula de no retorno de la seccin de rotacin.

3.
Vlvulas de no retorno de la seccin del penetrador 2.

4.
Seccin de la vlvula de bloqueo.

5.
Seccin de la vlvula de presin principal.

IMPORTANTE: las piezas utilizadas en las operaciones de montaje de 1. a 5. son similares, por tanto, prestar
atencin para no confundir la combinacin de las piezas respectivas en la posicin de montaje.
Montaje de las tapas
1.
Instalar las juntas tricas (162), (163) en el cuerpo.
2.
Montar las tapas (212) y (213) y apretar los tornillos de fijacin (274) y (275) al par prescrito.
Situar el distribuidor con la cara de las tapas orientada hacia abajo.

Montaje de las vlvulas de no retorno de presin de retorno
1.
Montar el obturador de la vlvula de no retorno principal (517) y el obturador de la vlvula de no retorno

de by-pass (518) y los muelles (527) y (528).
2.
Instalar las juntas tricas (264) y (266) en el capuchn de las vlvulas de no retorno de presin de
descarga, montarlo en el cuerpo A (101) y apretar los tornillos de fijacin (278) al par prescrito.
Montaje de la vlvula de descenso del brazo

1.
Montar la vlvula de descenso del brazo (215) en el cuerpo y apretar los tornillos de fijacin (279) al par
prescrito.
Montaje del grupo vlvula selectora de bloqueo

1.
Montar la vlvula selectora de bloqueo (211) en el cuerpo y apretar los tornillos de fijacin (171) al par
prescrito.
Montaje de la vlvula de corte by-pass

1.
Montar la vlvula de corte by-pass (606) en el cuerpo y apretarla al par prescrito.
IMPORTANTE: prestar atencin al obturador y al muelle que podran caer durante el montaje de la vlvula de
corte by-pass.
W2-3-26
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
Montaje de la vlvula de sobrepresin, vlvulas de seguridad y tapones para el orificio de la vlvula

de seguridad
1.
Apretar la vlvula de presin principal (601), las vlvulas de seguridad (602), (603), (605) y los tapones
(604) al par prescrito.
IMPORTANTE: las vlvulas (602), (603) y (605) son iguales en su forma, por tanto, se deben montar en la
localizacin correcta basndose en las etiquetas colocadas antes del desmontaje.
Montaje del cerrojo de carga P2
1.
Intercalar una proteccin de aluminio en el tornillo de banco. Sujetar por el centro el cerrojo de carga P2
(310) en el tornillo, montar el asiento del muelle (331), los muelles (327) y (329), el tope (336) y apretar el
tornillo separador (333) al par prescrito.
NOTA:
2.
antes de montar el tornillo separador (333) aplicar un poco de Loctite #262.

prestar atencin para no deformar el cerrojo de carga P2 (310) apretando en exceso el tornillo de banco.
Montar el conjunto del cerrojo de carga P2 en el cuerpo A (101).
IMPORTANTE: introducir el conjunto del cerrojo de carga P2 en el cuerpo A (101) lentamente y con cautela
sin forzarlo.
3.
Montar el capuchn del muelle (202) con la junta trica (261) en el lado muelle del conjunto del cerrojo de
carga P2. Apretar los tornillos (273) al par prescrito.
Montaje del cerrojo de prioridad traslacin

1.
Intercalar una proteccin de aluminio en el tornillo de banco. Sujetar por el centro el cerrojo de prioridad
traslacin (307) en el tornillo, montar el asiento del muelle (331), los muelles (327) y (329), el tope (336)
y apretar el tornillo separador (333) al par prescrito.
NOTA:
2.

prestar atencin para no deformar el cerrojo de prioridad traslacin (307) apretando en exceso el tornillo
de banco.
Montar el conjunto del cerrojo de prioridad traslacin en el cuerpo B (102).
IMPORTANTE: introducir el conjunto del cerrojo de prioridad traslacin en el cuerpo B (102) lentamente y con
cautela sin forzarlo.
3.
Montar la junta trica (261) en el capuchn del muelle (202) del lado muelle del conjunto del cerrojo de
prioridad traslacin y montar el conjunto. Despus apretar los tornillos (273) al par prescrito.
W2-3-27
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
Montaje del cerrojo opcional

1.
Intercalar una proteccin de aluminio en el tornillo de banco. Sujetar por el centro el cerrojo opcional (311)
en el tornillo, montar el asiento del muelle (331), los muelles (323) y (324), el tope (336) y apretar el tornillo
separador (333) al par prescrito.
NOTA:
2.

prestar atencin para no deformar el cerrojo opcional (311) apretando en exceso el tornillo de banco.
Montar el conjunto del cerrojo opcional en el cuerpo A (101).
IMPORTANTE: introducir el conjunto del cerrojo opcional en el cuerpo A (101), lentamente y con cautela sin
forzarlo.
3.
Montar el capuchn del muelle (201) con la junta trica (261) en el lado muelle del conjunto del cerrojo
opcional, despus apretar los tornillos (273) al par prescrito.
Montaje del cerrojo de penetracin 2

1.
Intercalar una proteccin de aluminio en el tornillo de banco. Sujetar por el centro el cerrojo de penetracin
2 (308) en el tornillo, montar el asiento del muelle (331), los muelles (321) y (328), el tope (340) y apretar
el tornillo separador (333) al par prescrito.
NOTA:
2.

prestar atencin para no deformar el cerrojo de penetracin 2 (308) apretando en exceso el tornillo de banco.
Montar el conjunto del cerrojo de penetracin 2 en el cuerpo B (102).
IMPORTANTE: introducir el conjunto del cerrojo de penetracin 2 en el cuerpo B (102) lentamente y con
3.
penetracin 2, despus apretar los tornillos (273) al par prescrito.
Montaje del cerrojo de penetracin 1

1.
Intercalar una proteccin de aluminio en el tornillo de banco. Sujetar por el centro el cerrojo de penetracin
1 (302) en el tornillo, montar el asiento del muelle (331), los muelles (321) y (322), el tope (336) y apretar
el tornillo separador (333) al par prescrito.
NOTA:

prestar atencin para no deformar el cerrojo de penetracin 1 (302) apretando en exceso el tornillo de banco.
Montar el conjunto del cerrojo de penetracin en el cuerpo A (101).
IMPORTANTE: introducir el conjunto del cerrojo de penetracin 1 en el cuerpo A (101) lentamente y con
2.
penetracin 1, despus apretar los tornillos (273) al par prescrito.
W2-3-28
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
Montaje del cerrojo de cuchara

1.
Intercalar una proteccin de aluminio en el tornillo de banco. Sujetar por el centro el cerrojo de cuchara
NOTA:
2.

prestar atencin para no deformar el cerrojo de cuchara (304) apretando en exceso el tornillo de banco.
Montar el conjunto del cerrojo de cuchara en el cuerpo B (102).
IMPORTANTE: introducir el conjunto del cerrojo de cuchara en el cuerpo B (102) lentamente y con cautela sin
forzarlo.
3.
cuchara, despus apretar los tornillos (273) al par prescrito.
4.
Montar el pistn (216) en el capuchn del muelle (209), montar la junta trica (164) y apretar el tapn (551)
al par prescrito.
Montaje del cerrojo de rotacin

1.
Intercalar una proteccin de aluminio en el tornillo de banco. Sujetar por el centro el cerrojo de rotacin
NOTA:
2.

prestar atencin para no deformar el cerrojo de rotacin (303) apretando en exceso el tornillo de banco.
Montar el conjunto del cerrojo de rotacin en el cuerpo A (101).
IMPORTANTE: introducir el conjunto del cerrojo de rotacin en el cuerpo A (101) lentamente y con cautela sin
forzarlo.
3.
Montar el capuchn del muelle (204) con las juntas tricas (261) y (266) en el lado muelle del conjunto del
cerrojo de rotacin, despus apretar los tornillos (273) al par prescrito.
W2-3-29
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
Montaje del cerrojo del brazo

1.
Intercalar una proteccin de aluminio en el tornillo de banco. Sujetar por el centro el cerrojo del brazo (301)
en el tornillo, montar el asiento del muelle (331), los muelles (321) y (322), el tope (336) y apretar el tornillo
separador (333) al par prescrito.
NOTA:
prestar atencin para no deformar el cerrojo del brazo (301) apretando en exceso el tornillo de banco.
2.
Montar el conjunto del cerrojo del brazo en el cuerpo B (102).
IMPORTANTE: introducir el conjunto del cerrojo del brazo en el cuerpo B (102) lentamente y con cautela sin
forzarlo.
3.
Montar el capuchn del muelle (203) con las juntas tricas (261) y (266), en el lado muelle del conjunto
cerrojo del brazo, despus apretar los tornillos (273) al par prescrito.
Montaje del cerrojo de caudal combinado del brazo

1.
Intercalar una proteccin de aluminio en el tornillo de banco. Sujetar por el centro el cerrojo de caudal
combinado del brazo (305) en el tornillo. Montar el asiento del muelle (331), los muelles (325) y (326), el
tope (339) y apretar el tornillo separador (333) al par prescrito.
NOTA:
prestar atencin para no deformar el cerrojo de caudal combinado brazo (305) apretando en exceso el
tornillo de banco.
2.
Montar el conjunto del cerrojo de caudal combinado del brazo en el cuerpo A (101).
IMPORTANTE: introducir el conjunto del cerrojo de caudal combinado del brazo en el cuerpo A (101)
lentamente y con cautela sin forzarlo.
3.
Montar el capuchn del muelle (202) con la junta trica (261), en el lado muelle del conjunto del cerrojo
de caudal combinado del brazo, despus apretar los tornillos (273) al par prescrito.
Montaje del cerrojo de traslacin (derecha e izquierda)

1.
Intercalar una proteccin de aluminio en el tornillo de banco. Sujetar por el centro el cerrojo de traslacin
NOTA:
prestar atencin para no deformar el cerrojo de traslacin (306) apretando en exceso el tornillo de banco.
2.
Montar el conjunto del cerrojo de traslacin derecha en el cuerpo A (101) y el conjunto del cerrojo de
traslacin izquierda en el cuerpo B (102).
IMPORTANTE: introducir el conjunto del cerrojo de traslacin en el cuerpo A (101) y en el cuerpo B (102),
lentamente y con cautela sin forzarlo.
3.
de traslacin, despus apretar los tornillos (273) al par prescrito.
W2-3-30
DISTRIBUIDOR
E215B-E245B
Montaje del cerrojo de carga P1

1.
Intercalar una proteccin de aluminio en el tornillo de banco. Sujetar por el centro el cerrojo de carga P1
NOTA:
prestar atencin para no deformar el cerrojo de carga P1 (309) apretando en exceso el tornillo de banco.
2.
Montar el conjunto del cerrojo de carga P1 en el cuerpo B (102).
IMPORTANTE: introducir el conjunto del cerrojo de carga P1 en el cuerpo B (102) lentamente y con cautela
sin forzarlo.
3.
de carga P1, despus apretar los tornillos (273) al par prescrito.
Montaje de los capuchones de los cerrojos

1.
1.Traslacin, brazo, penetrador 1, penetrador 2, opcional

- -Introducir la junta trica (264) en el capuchn del cerrojo (205) y apretar los tornillos de fijacin (273) al
par prescrito.
2.
Rotacin
- Introducir las juntas tricas (264) y (266) en el capuchn del cerrojo (206) y apretar los tornillos de
fijacin (273) al par prescrito.
W2-3-31
E215B-E245B
DISTRIBUIDOR
MANTENIMIENTO ESTANDAR
Inspeccin de componentes
Componente
Inspeccin
Conclusiones y soluciones
oxidacin
1. Si alguna de las siguientes piezas estn

daadas sostituir el cuerpo.
Piezas de deslizamiento del cuerpo,
orificios y cerrojos, en particular los sectores
en que se aplica y mantiene presin.
Zonas de cierre, asientos de contacto con
las juntas tricas.
y
Parte de asiento y cierre de la vlvula de
presin principal.
Zona de asiento y deslizamiento de los
obturadores.
Asiento de cierre de tapones.
Defectos u otras partes que aparentan
impedir el funcionamiento normal.
Cuerpo
1. Buscar
araazos,
corrosin.
Cerrojo
1. Buscar araazos, desgaste, oxidacin

y corrosin.
1. Si se localiza un defecto tocando con la ua

en la parte de deslizamiento del permetro
exterior, sustituir el cerrojo.
2. Introducir el cerrojo en el orificio del 2. Si el cerrojo daa a las juntas tricas o no se

cuerpo y moverlo efectuando al mismo
mueve suavemente, reparar o sustituir el
tiempo una rotacin.
cerrojo.
Obturador
1. Buscar daos en el obturador y en los Si el muelle est daado sustituirlo.

muelles.
1. Si el asiento del obturador o el muelle estn
daados, rectificar o sustituir.
2. Introducir el obturador en el orificio del 2. Si el obturador se mueve ligeramente incluso
sin sujetarlo, es normal.
cuerpo y moverlo.
Muelles y piezas relativas
1. Buscar
oxidacin,
corrosin,
deformacin y rotura del muelle,
1. Si estn muy daados, sustituir.
asiento muelle, tope, tornillo separador
y capuchn.
1. Buscar oxidacin y daos en la
1. Sustituir.
superficie exterior.
Vlvula
de
presin
2. Inspeccionar las caras de contacto de
principal,
2. Si hay daos sustituir.
los asientos de vlvulas.
vlvulas de seguridad,
vlvulas de corte by-pass 3. Inspeccionar las juntas tricas, los 3. Como regla general, sustituir todas las juntas
y retenes por piezas nuevas. (entre cuerpo y
anillos de apoyo y los retenes.
cierre).
W2-3-32
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL DISPOSITIVO DE ROTACION

ATENCION
enfriado.
1.

plana y compacta.
2.

pg. T2-1-47.
3.


W2-4-1
E215B-E245B
Desmontaje
1.
Soltar el latiguillo (1) del racor de la luz de

reflujo M.
: 36 mm
6
2.
Soltar los latiguillos (2 y 3) del racor en "T" de

la luz de descarga Dr.
: 27 mm
3.
Soltar los latiguillos (4 y 5) de los racores de las

luces A y B.
2
3
: 36 mm
SM0701
4.
Soltar el latiguillo (6) del racor acodado de la

luz PG.
: 19 mm
5.
6.
Instalar tapones en los orificios abiertos del

motor de rotacin.
Sacar el dispositivo de rotacin quitando los

tornillos de fijacin (7) (x 13).
: 30 mm
7.
Quitar los tapones de plstico (8) M12 del

motor de rotacin e instalar los cncamos de
elevacin.
: 36 mm
8.
Embragar y sacar el dispositivo de rotacin.
NOTA: masa del dispositivo de rotacin: 192 kg
W2-4-2
SM0702
E215B-E245B
Montaje
1.
Limpiar las superficies de unin del dispositivo

de rotacin y de la superestructura.
2.
Aplicar Loctite FAG3 en toda la superficie de

montaje del dispositivo de rotacin.
3.
Situar el dispositivo de rotacin sobre la

superestructura.
NOTA: masa del dispositivo de rotacin: 192 kg

4.
Quitar los cncamos de elevacin y aplicar en

los
orificios
los
tapones
(8)
M12
precedentemente desmontados.
5.
Fijar el dispositivo de rotacin a la estructura

con los tornillos de fijacin (7) (x 13).
: 30 mm
SM0702
6
4
: 539 54 Nm
6.
Montar los latiguillos (4 y 5) en los racores de

las luces A y B.
: 30 mm
: 108 Nm
7.
SM0701
Montar el latiguillo (6) en el racor acodado de la

luz PG.
: 19 mm
: 29,4 2,9 Nm
8.
Montar los latiguillos (2 e 3) en el racor en "T"

de la luz de descarga Dr.
: 27 mm
: 93,1 9,3 Nm
9.
Montar el latiguillo (1) en el racor de la luz de

reflujo M.
: 36 mm
: 176,5 17,6 Nm
W2-4-3
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR DE ROTACION AL BANCO

33
27
44
20
21
31
2
15 3 17 13-14
19
43
38
16
A
43
29
42
12 30
32
37
35
36
4
41
25
26
24
6
40
8
9
A-A
45
18
11
28
34
10
SM0703
12345678910 11 12 13 14 15 -
Vlvula sobrepresin (x 2)
Junta trica (x 2)
Vlvulas de amotiguacin
Grupo vlvulas amortiguadoras
Eje
Cilindro
Muelle
Pistn (x 9)
Patn
Disco de fijacin
Disco de deslizamiento
Tapn (x 2)
Junta trica (x 2)
Junta trica (x 2)
16 17 18 19 20 21 24 25 26 27 28 29 30 31 32 -
Junta trica (x 2)
Carcasa motor de rotacin
Caja de vlvulas
Obturador (x 2)
Muelle (x 2)
Vlvula amortiguadora (x 2)
Junta trica (x 2)
Tapn (PF 3/8)
Tetn (x 2)
Tapn (x 2)
Junta trica
W2-4-4
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 -
Junta trica (x 2)
Retn
Pistn freno
Junta trica
Junta trica
Muelle freno (x 16)
Disco freno, friccin (x 3)
Disco freno, acero (x 4)
Tapn (PF 1/4)
Tapn (PF 3/4) (x 3)
Tapn (PT 1/2)
Tapn (PT 3/4)
E215B-E245B
1.
Los componentes hidrulicos son piezas de

precisin y tiene mnima holgura. Por ello, las
operaciones de montaje y desmontaje se
deben efectuar en un lugar limpio y sin polvo.
Utilizar herramientas limpias y aceite para
limpieza, manipulando los componentes con
mucha atencin.
2.
En el caso de que un componente se desmonte

del cuerpo principal, limpiar a fondo la zona en
torno a las luces de paso de aceite, tapndolas
de modo que no penetre polvo o agua. Durante
el montaje, no quitar los tapones hasta el
momento del montaje de los conductos.
3.
Repasar los dibujos estructurales antes de

iniciar el trabajo y preparar las piezas
necesarias basndose en los objetivos y la
envergadura de las intervenciones. Los
retenes y las juntas tricas no se pueden volver
a utilizar una vez desmontados.
4.
El pistn y el monobloc se montan en el taller.

Si se han de desmontar hacer una marca de
referencia en el pistn y el monobloc.
Desmontaje
1.
2.
Quitar el tapn de vaciado y vaciar el aceite

hidrulico de la carcasa del motor (18).
Fijar el motor en un banco de trabajo de modo

que el extremo del eje del motor (5) quede
orientado hacia abajo. En esta posicin hacer
marcas de referencia sobre las partes
emparejadas de la carcasa del motor (18) y de
la caja de vlvulas (19).
17
12
1
19
38
NOTA: seleccionar un puesto de trabajo limpio, y

colocar una pieza de plstico, goma o pao sobre el
banco de trabajo. Manipular la caja de vlvulas con
cuidado, evitando daar a sus componentes.
3.
18
Quitar las vlvulas de sobrepresin (1) de la

caja de vlvulas (19).
: 41 mm
4.
Sacar el subgrupo de las vlvulas de

amortiguacin de presin (3) de la caja vlvulas
(19) quitando los tornillos de fijacin (17).
SM0704
: 6 mm
5.
27
Quitar los tapones (31) de la caja vlvulas (19)

y sacar los muelles (21) y los obturadores (20).
: 17 mm
6.
Sacar la caja de vlvulas (19) de la carcasa del

motor (18) quitando los tornillos de fijacin (27).
NOTA: quitando los tornillos de fijacin (27), la caja

de vlvulas (19) sale de la carcasa del motor (18)
por la accin de los muelles del freno (38).
7.
20
21
Sacar el disco de distribucin (12) de la caja

vlvulas (19).
: 17 mm
31
SM0705
W2-4-5
E215B-E245B
8.
9.
Extraer los muelles del freno (38) del pistn de

freno (35).
Extraer el pistn de freno (35) utilizando la
herramienta especial (xxxxxxxxx).
38
35
10. Poner el motor de lado y extraer el cilindro (6)

del eje del motor (5), el pistn (8), el muelle (7),
el disco de fijacin (10) y el disco de
deslizamiento (11).
11. Extraer los discos de friccin (39) y los disco de
acero (40) de la carcasa del motor.
12. Extraer el eje del motor (5) de la carcasa del
motor, golpeando suavemente sobre el eje
utilizando un mazo de plstico.
Efectuar, si
operaciones:
es
necesario,
las
SM0706
siguientes
11
a. Sacar la pista interior del rodamiento de

rodillos (28) del eje del motor (5) mediante
una prensa.
b. Extraer la pista exterior del rodamiento de

rodillos (28) de la carcasa del motor (18)
golpeando suavemente sobre la pista con un
martillo de plstico por el lado del asiento del
retn (34).
c. Extraer la pista exterior del rodamiento de
rodillos (42) de la caja de vlvulas (19)
utilizando un martillo de inercia para
extraccin de rodamientos.
10
IMPORTANTE: no volver a montar los rodamientos

desmontados.
39
40
6
SM0707
5
34
28
18
SM0708
W2-4-6
E215B-E245B
Montaje
1.
Disponer la carcasa del motor (18) en posicin

vertical sobre un banco adecuado.
Si se han desmontado precedentemente los

rodamientos de rodillos (28) y (42) efectuar las
siguientes operaciones:
a. Calentar la pista interior del rodamiento de
rodillos (28) y clavarla en el eje del motor (5).
b. Calentar la pista interior del rodamiento de
rodillos (42) y clavarla en el eje del motor (5).
c. Aplicar grasa en los bordes del retn (34) e
introducirlo en la carcasa del motor (18)
asegurndose de que queda correctamente
montado.
d. Montar la pista exterior del rodamiento de
rodillos (28) en la carcasa del motor (18) con
ayuda de un martillo y un botador.
34 28 18
SM0709
2.
Montar el eje del motor (5) en la carcasa del

motor (18).
3.
Instalar el disco de deslizamiento (11).
4.
Instalar el disco de fijacin (10) y el muelle (7),

despus montar el subgrupo del pistn (8-9).
5.
Introducir el subgrupo del pistn (8-9) con el

disco de fijacin (10) en el cilindro (6), hacerlo
coincidir con la acanaladura del eje del motor
(5) e instalarlo en su alojamiento.
6.
Disponer la carcasa del motor (18) con el retn

orientado hacia abajo, despus montar los
discos de acero (40) y los discos de friccin
(39) en la carcasa del motor (18).
11
10
5
SM0710
39
40
SM0711
W2-4-7
E215B-E245B
7.
Montar las juntas tricas (36 y 37) en la carcasa

del motor (18).
8.
Montar el pistn de freno (35) en la carcasa del

motor (18).
9.
Montar el muelle de freno (38) en el pistn de

freno (35). Asegurarse de que el muelle queda
instalado en la parte rayada del pistn de freno.
36
37
NOTA: esta operacin es necesaria solamente si se

ha desmontado el rodamiento de rodillos (42).
10. Instalar la pista exterior del rodamiento de
rodillos (42) en la caja de vlvulas (19)
golpeando suavemente sobre la pista con un
martillo y un botador.
18
SM0712
11. Montar el disco de distribucin (12) en la caja

de vlvulas (19) instalando la junta trica (32).
17
42 12
1
19
38
12. Montar la caja de vlvulas (19) en la carcasa

del motor (18) con los tornillos de fijacin (27).
35
: 17 mm
32
: 431 Nm
18
13. Montar el obturador (20) y el muelle (21) en la

caja de vlvulas (19). Montar el tapn (31) con
su junta trica (33) en la caja de vlvulas (19).
: 14 mm
: 334 Nm
5
14. Fijar la vlvula de sobrepresin (1) a la caja de

vlvulas (19).
SM0713
: 41 mm
:177 Nm
27
15. Fijar la vlvula de amortiguacin de presin (3)

a la caja de vlvulas (19).
: 6 mm
: 29 Nm
20
21
31
SM0705
W2-4-8
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL REDUCTOR DE ROTACION AL BANCO
19
28
16
6
20
3
10
15
12
18
17
5
9
23
22
31
32
25
26
13
24
27
21
11
30
SM0714
12345678910 -
Eje-pin
Engranaje solar 1 etapa
Satlite 1 etapa (x 3)
Engranaje solar 2 etapa
Satlite 2 etapa (x 4)
Corona anular
Grupo reductor 1 etapa
Grupo reductor 2 etapa
Eje satlite 2 etapa (x 4)
Rodamiento esfrico
11 12 13 15 16 17 18 19 20 21 -
Rodamiento esfrico
Retn
Cuerpo reductor
Arandela axial (x 6)
Arandela axial (x 8)
Anillo elstico
Anillo elstico
Manguito
W2-4-9
22 23 24 25 26 27 28 30 31 32 -
Pasador elstico (x 4)
Tapn (x 2)
Tubo
Racor acodado
Tapn
Retn
Engrasador
Vlvula seguridad
E215B-E245B
Operaciones preliminares:
1.
Antes del desmontaje limpiar a fondo el exterior

del grupo de reduccin, verificando que no hay
daos o rayas.
2.
Vaciar el aceite de engranajes del grupo de

reduccin.
3.
Soltar el tubo de descarga.
23
x
x
4.
27
Para facilitar el montaje del grupo, antes del

desmontaje hacer marcas de referencia (X)
sobre las piezas a unir a la carcasa del
reductor.
SM0715
Desmontaje
1.
Disponer el grupo del dispositivo de rotacin en

un banco de trabajo estable como se indica en
la figura, quitar el tapn (27), vaciar el aceite y
hacer una marca de referencia en la superficie
de unin como se muestra en la figura de al
lado.
2.
Quitar todos los tornillos de fijacin (23) M14.

Montar los cncamos de elevacin (M10) en
los respectivos orificios de la superficie
superior del motor de rotacin, despus elevar
el grupo con la gra.
Si fuese difcil separar el grupo del motor de
rotacin del grupo de reduccin, forzar la salida
introduciendo un destornillador en la
acanaladura de la brida.
: 12 mm
Sacar el solar de primera etapa (2).
4.
Elevar el trbol (7) compuesto por las

arandelas axiales (15), los satlites de primera
etapa (3), los rodamientos de agujas (16) y
anillos elsticos (28), que se desmonta
fcilmente por el estriado.
6.
6
13
3.
5.
SM0716
Montar los cncamos de elevacin M10 en la

superficie superior de la corona anular (6) y
tensar ligeramente mediante la gra y cables
de seguridad.
Introducir un destornillador en la superficie de
unin de la corona anular (6) y de la carcasa del
reductor (13), despus separar la corona
anular (6) golpeando suavemente con un
martillo de plstico en el permetro exterior de
la corona.
SM0717
Extraer el pin solar de segunda etapa (4), y

sacar el grupo reductor de segunda etapa (8).
SM0718
W2-4-10
E215B-E245B
NOTA: no se admite en particular el ulterior

desmontaje del conjunto ilustrado al lado si no se
han detectado daos.
Controlar posibles daos en las piezas, siguiendo el
procedimiento de inspeccin descrito en las
Normas de Mantenimiento, respecto a esta
condicin.
Se recomienda la sustitucin simultnea del eje y
de la carcasa del reductor como un conjunto nico.
Pero en el caso de que sea indispensable sustituir
solo una parte, respetar el siguiente procedimiento.
7.
Quitar el anillo de retencin (20) del eje (1).
8.
Extraer en la prensa el eje (1), el manguito (21),

el retn (30) y el rodamiento esfrico (inferior)
(11), soportando la carcasa del reductor (13)
con la herramienta (xxxxxxxxx).
SM0719
20
NOTA: el rodamiento esfrico (superior) (10) y el

retn (12) quedan en la carcasa del reductor.
9.
Utilizando con la prensa las herramientas

(xxxxxxxxx) y (xxxxxxxxx), extraer el retn (30),
el manguito (21) y el rodamiento esfrico
(inferior) (11) soportando el conjunto del eje
como se ilustra en la figura.
Fuerza de la prensa: 30 t
NOTA: los retenes y los rodamientos desmontados

se deben sustituir por nuevos.
xxxxxxxxx
SM0720
xxxxxxxxx
21
30
11
xxxxxxxxx
SM0721
W2-4-11
E215B-E245B
10. Disponer la carcasa del reductor (13) como se

muestra, introducir la herramienta (xxxxxxxxx)
entre el rodamiento (10) y el retn (12) y sacar
el rodamiento (10) golpeando por el lado
superior.
11. Sacar el retn (12) de la carcasa del reductor
(13).
13
NOTA: los retenes y los rodamientos desmontados

se deben sustituir por nuevos.
12
10
12. Desmontar el grupo reductor de la primera

etapa en sus componentes efectuando las
operaciones siguientes.
xxxxxxxxx
a. Quitar los anillos elsticos (28) con un

alicate.
b. Sacar las arandelas axiales (15), los
satlites de primera etapa (3) y los
rodamientos de agujas (16).
SM0722
15
16 28
NOTA: los ejes fijados al grupo reductor (17) estn

presellados. Durante la sustitucin de piezas,
sustituir el grupo reductor como una pieza nica.
Los satlites de la primera etapa (3) no se pueden
sustituir individualmente. Sustituir siempre los tres
como conjunto.
13. Desmontar el grupo reductor de la segunda
etapa en sus componentes efectuando las
operaciones siguientes.
17
15
a. Extraer los pasadores elsticos (22).

b. Extraer los ejes de los satlites de la
segunda etapa (9) del trbol (8) y sacar las
arandelas axiales (18), los satlites (5) y los
rodamientos de agujas (24).
SM0723
NOTA: los satlites de la segunda etapa (5) no se

pueden sustituir individualmente. Sustituir siempre
los cuatro como conjunto.
9
18
5
24
18
22
SM0724
W2-4-12
E215B-E245B
Montaje
1.
Limpiar a fondo todas las piezas con el

producto adecuado y secarlas con aire
comprimido.
2.
Controlar que las piezas no estn defectuosas.
3.
Montar el retn (30) en el manguito (21)

utilizando la herramienta (xxxxxxxxx).
4.
Montar el conjunto del manguito (21) y el retn

(30) en el eje (1).
5.
Aplicar un poco de aceite para engranajes en el

permetro exterior del eje (1) para evitar
agarres.
6.
Llenar con grasa el rodamiento esfrico

(inferior) (11) e introducirlo en el eje (1)
Fuerza de la prensa: 4~5 t
xxxxxxxxx
30
21
SM0725
NOTA: el rodamiento est formado por dos

secciones separadas, aplicar la grasa por los dos
lados.
1
21
30
SM0726
xxxxxxxxx
11
SM0727
W2-4-13
E215B-E245B
7.
Aplicar una cantidad suficiente de grasa al

conjunto del eje-pin.
Grasa: grasa de litio para extrema presin
(SHELL Albania EP2 o equivalente).
8.
Disponer la carcasa del reductor (13) en el

banco de trabajo e instalar un cncamo en el
orificio del tornillo (M10) en el extremo del
conjunto eje-pin, elevar perpendicularmente
el conjunto eje-pin e instalarlo en la carcasa
del reductor.
NOTA: orientar horizontalmente la pista exterior del

rodamiento esfrico e introducirla golpeando
ligeramente.
Si la pista exterior est inclinada, la introduccin se
hace difcil. Por tanto, no forzar la introduccin.
Sacarlo, orientar horizontalmente la pista exterior e
introducirlo de nuevo.
9.
SM0728
Situar la carcasa del reductor de modo que el

pin est orientado hacia abajo y montar el
retn (12) en la carcasa del reductor (13)
13
NOTE: aplicar Loctite 515 al permetro del retn.

Aplicar grasa en la acanaladura del borde del retn
(12) en 1/3 de su capacidad. Introducirlo
horizontalmente prestando atencin para que el
borde del retn no se dae.
SM0729
xxxxxxxxx
12
13
SM0730
W2-4-14
10. Montar con la prensa el rodamiento esfrico
(superior) (10) en el eje (1) y en la carcasa del
reductor (13) al mismo tiempo, utilizando la
herramienta (xxxxxxxxx).
E215B-E245B
xxxxxxxxx
10
11. Montar el anillo de retencin (20).

12. Montar el grupo reductor de primera etapa
efectuando las operaciones siguientes.
a. Recubrir la superficie del orificio de cada
satlite de primera etapa (3) con grasa.
Colocar cada satlite (3) sobre la arandela
axial (15), sucesivamente montar los
rodamientos de agujas (16) en el orificio.
b. Montar las arandelas axiales (15) y los
satlites
de
primera
etapa
(3),
sucesivamente montar los anillos elsticos
(28) con unos alicates adecuados.
13
SM0731
20
SM0732
16 28
15
15
SM0733
W2-4-15
E215B-E245B
13. Montar el grupo reductor de segunda etapa

efectuando las operaciones siguientes.
a. Recubrir la superficie del orificio de cada

satlite de segunda etapa (5) con grasa.
Colocar cada satlite de segunda etapa
sobre la arandela axial (18), despus
montar el rodamiento de agujas (17) en el
orificio.
b. Montar la arandela axial (18) y el satlite
(5), sucesivamente introducir el eje (9) en el
trbol (8) y fijar el pasador elstico (22).
6 - 7 mm
6 - 7 mm
14. Introducir el grupo reductor de segunda etapa

(8) en el estriado del eje-pin.
18
5
15. Instalar el pin solar de segunda etapa (4) con

su estriado orientado hacia arriba.
17
A
22
SM0734
SM0735
SM0736
W2-4-16
16. Aplicar un poco de sellante Loctite 515 en la
superficie de unin de la carcasa del reductor
(13) y de la corona anular (6), despus
proceder con el montaje, alineando los dientes
de los piones teniendo en cuenta las marcas
de
referencia
efectuadas
antes
del
desmontaje.
E215B-E245B
6
13
17. Engranar el grupo reductor de primera etapa

(7) con la corona anular (6), sucesivamente
colocarlo en su alojamiento.
18. Engranar el pin solar de la primera etapa (2)
con los satlites (3), sucesivamente colocarlo
en su alojamiento.
SM0737
19. Montar el tubo de vaciado (25) y el relativo

tapn (27).
: 12 mm
: 70 Nm
20. Repostar la carcasa del reductor con 3 litros de
aceite para engranajes (API GL-5).
21. Montar los cncamos de elevacin M10 en los
orificios del motor de rotacin, y enganchar en
ellos un embragado con cables.
Recubrir la superficie de unin de la corona
anular (6) con Loctite 515.
Introducir la unin estriada del motor de
rotacin y hacer coincidir las marcas de
referencia. Recubrir los tornillos de fijacin (23)
con THREEBOND 1360K, montarlos y
apretarlos al par previsto.
: 12 mm
SM0738
23
: 181 Nm
25
27
SM0739
W2-4-17
E215B-E245B
MANTENIMIENTO ESTANDAR
Mantenimiento del motor de rotacin
.
Unidad: mm (pul.)
Punto a controlar y objetivo
Dimensiones
estndar (mm)
Valor aconsejado
para sustitucin
(mm)
0,027
0,052
0,3
Sustituir el pistn y el grupo del

patn.
5,5
5,3
Sustituir el pistn y el grupo del

patn.
2,0
1,8
Sustituir
Solucin
Holgura entre pistn y cilindro (D-d)

d
D
Sustituir el pistn o el cilindro.
SM0741
Espacio entre pistn y alojamiento del

patn (d)
d
SM0742
Espesor del patn (t)
t
SM0743
Espesor del disco de friccin (t)

SM0744
Normas para la correccin de las superficies de deslizamiento

Si la rugosidad superficial de las superficies de deslizamiento de las piezas supera los valores nominales
dados en la tabla siguiente, proceder al rectificado o a la sustitucin de la pieza.
Normas para la correccin de las superficies de deslizamiento
Nombre pieza
Rugosidad superficie
segn norma
Rugosidad superficie que

requiere correccin
Patn
0,8Z (Ra=0,2) (rectifica)
3Z (Ra=0,8)
Disco de deslizamiento
3Z (Ra=0,8)
Cilindro
12,5Z (Ra=3,2)
6,3Z (Ra=1,6)
NOTA: rectificar cada superficie de deslizamiento al valor de rugosidad nominal o ms fino. Si las superficies
esfricas de deslizamiento entre el muelle (7) y el cilindro (6) estn rayadas, sustituir las partes en
pareja.Manutenzione riduttore di rotazione
W2-4-18
E215B-E245B
Mantenimiento del reductor de rotacin

A D
C
D
E
C
B
SM0740
Cdigo
Punto
Valor estndar (mm)
Desgaste del eje satlite

primera etapa
39 0
Desgaste del eje satlite

segunda etapa
-0,011
Lmite de utilidad (mm)
Solucin
Sustituir el trbol
Sin daos
29 0
-0,009
Sustituir los cuatro

ejes
Estado
No deben tener picaduras superiores a 1,6 mm de Sustituir. (El eje de
cresta diente dimetro, desgaste anmalo o agarrotamiento
satlite se debe
sustituir en grupo
Estado
No deben tener fisuras
de cuatro)
flanco diente
Engranajes
Espesor arandela axial
1,6 0
1,3
Sustituir
Espesor arandela axial
0
2,0-0,2
1,6
Sustituir
Desgaste del eje (dimetro

de la parte en contacto con
el retn)
94,9
Sustituir
-0,2
95 0
-0,087
W2-4-19
E215B-E245B
NOTAS:
W2-4-20
MANIPULADORES
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MANIPULADOR DERECHO E IZQUIERDO

ATENCION
enfriado.
1.

plana y compacta.
2.

pg. T2-1-47.
3.

el interior del depsito.
Desmontaje
1.
Soltar y levantar la proteccin de goma (5)

junto con el marco (4) liberando sus enganches
con un destornillador.
2.
Sacar los paneles laterales (2) y (3) quitando

los tornillos de fijacin.

3.
Sacar la empuadura (1) quitando la tuerca (6)

y soltando la relativa conexin elctrica.
: 22 mm
IMPORTANTE:
aplicar
una
etiqueta
de
identificacin a cada latiguillo para facilitar el
montaje.
4.

60
Soltar los tubos de los racores PF 3/8 (7) y PF

1/4 (8) del cuerpo de la vlvula de
servomandos (9).

: 19, 22 mm
NOTA: aplicar un tapn en cada orificio de los
latiguillos desconectados.
5.
Sacar el manipulador (9) quitando los tornillos

de fijacin M6x25 (10) con sus arandelas.

: 5 mm
60
W2-5-1
E215B-E245B
MANIPULADORES
Montaje
1.
Montar el manipulador (9) en la estructura con

los tornillos de fijacin M6x25 (10) y sus
arandelas.

: 5 mm
: 11,8 Nm
2.

Conectar los tubos al cuerpo del manipulador

(9).
3

: 19 mm (luces: P)
60
: 29,4 Nm
IZQUIERDO
: 22 mm (luces: de 1 a 8, T)
: 49 Nm
3.
Montar la empuadura en el manipulador,

apretar la tuerca (6) y rehacer la conexin
elctrica.
: 22 mm
4.
Montar los paneles laterales (2) y (3) con los

tornillos de fijacin.
5.
Colocar la proteccin de goma (5) con el marco

(4) y bloquear los enganches que la sujetan
sobre el panel lateral (2).
ROTACION
5
(L)
6
DERECHO
GRIS
CUCHARA
1
(H)
ROJO
ROTACION
(R)
ROJO
CUCHARA
(R)
AZUL
PENETRAD
OR (H)
AZUL
3 BRAZO (H)
VERDE
PENETRAD
OR (R)
VERDE
4 BRAZO (R)
GRIS

60
W2-5-2
MANIPULADORES
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LOS PEDALES DE TRASLACION

ATENCION
Las eventuales fugas de fluidos bajo presin pueden perforar la piel causando lesiones graves. Evitar este riesgo
descargando la presin antes de soltar los conductos hidrulicos u otros tubos. Apretar en la vlvula localizada
en el depsito de aceite hidrulico para descargar la presin residual presente en el interior del depsito. Al
terminar el trabajo, el aceite hidrulico puede estar muy caliente y si salpica puede provocar quemaduras graves.
Antes de iniciar la intervencin, asegurarse de que el aceite y los componentes se hayan enfriado.
1.

plana y compacta.
2.

pg. T2-1-47.
3.

el interior del depsito.
Desmontaje
1.
Sacar la proteccin inferior, debajo de la

cabina.
2.
Sacar la alfombrilla del piso de la cabina.
3.
Sacar los pedales quitando los tornillos de

fijacin (1) (x 4) y, sucesivamente, sacar las
palancas quitando los tornillos de fijacin (2) (x
4).
: 13, 17 mm
4.
Sacar los sensores de presin (7) del cuerpo

(8).
: 24 mm
IMPORTANTE:
aplicar
una
etiqueta
de
identificacin a cada latiguillo para facilitar el
montaje.

5.
Soltar los tubos (de 3 a 6) del cuerpo (8).
: 19, 22 mm

NOTA: aplicar un tapn en cada extremo de los

latiguillos soltados.
6.
Quitar los tornillos de fijacin (9) con sus

arandelas y sacar el cuerpo (8).
: 17 mm
W2-5-3
60
E215B-E245B
MANIPULADORES
Montaje
1.
Montar el cuerpo (8) en la estructura con los

tornillos de fijacin (9) y las arandelas.
: 17 mm
: 37 Nm
2.
Conectar los tubos (de 3 a 6) al cuerpo (8).

: 19 mm
: 16,7 Nm
: 22 mm
: 30 Nm
3.
Montar los sensores (7) en el cuerpo (8).

: 24 mm
: 16,7 Nm
4.
Montar las palancas con los tornillos de fijacin

(2), y los pedales con los tornillos de fijacin
(1).
: 17 mm
: 46,1 Nm
: 13 mm

: 23,5 Nm

5.
Montar al proteccin inferior debajo de la

cabina.
: 19 mm
: 108 Nm
W2-5-4
60
MANIPULADORES
E215B-E245B
DESMONTAJE DEL MANIPULADOR DERECHO E IZQUIERDO
60
123456-
Tuerca de ajuste M14

Proteccin guardapolvo
Disco de empuje
Cardan M14
Disco gua
Retn (x 4)
789121415-
Tapn (x 4)
Junta trica (x 4)
Empujador (x 4)
Asiento muelle 1 (x 2)
Muelle (x 4)
W2-5-5
171819202122-
Muelle (x 2)
Muelle (x 2)
Arandela 2 (espesor) (x 4)
Cerrojo (x 2)
Cerrojo (x 2)
Cuerpo
E215B-E245B
MANIPULADORES
Desmontaje del manipulador derecho e izquierdo

Leer con atencin las "Precauciones para el
desmontaje y el montaje" en la pgina W1-1-1,
antes de iniciar los procedimientos de desmontaje.
NOTA: las juntas tricas se deben sustituir en cada

operacin de desmontaje.
1.
Limpiar todas las luces de la vlvula de pilotaje

y, sucesivamente, aplicar unos tapones.
Luz P: PF 1/4"
Luz 14 e T: PF 3/8
2.
Fijar la vlvula de pilotaje en el tornillo de banco

con las placas protectoras de aluminio, y sacar
la proteccin guardapolvo (2).
3.
Quitar la tuerca de ajuste (1), manteniendo

sujeto el disco (3).
: 22, 32 mm
4.
Soltar el disco (3).
: 32 mm
5.
60
Girar y sacar la unin (4), en sentido

antihorario, mediante la herramienta especial
(E) (380001055).
: 24 mm
60
ATENCION
Cuando la fuerza de los muelles (15) es elevada, no
aflojar por ningn motivo la unin (4). De lo
contrario, se podra causar la salida del disco (5),
del tapn (7) y del empujador (9).
Quitar la unin (4) apretando sobre el disco (5)
hacia abajo.
(

60
W2-5-6
MANIPULADORES
6.
E215B-E245B
Quitar el disco (5).

NOTA: cuando la fuerza del muelle (15) es alta,

apretar en el disco para hacerlo elevar lentamente.
Cuando la fuerza de los muelles de recuperacin
(15) es baja, el tapn (7) permanece en el cuerpo
(22) a causa de la resistencia de deslizamiento de
la junta trica (8).
60

60
7.
Extraer el tapn (7) mediante un destornillador.

ATENCION
Par evitar riesgo de lesiones, el tapn (7) se debe

sacar lentamente y en plano, hasta que la fuerza del
muelle (15) quede anulada.
8.
Sacar el empujador (9), el tapn (7), el grupo

(cerrojo) vlvula de reduccin de presin y el
muelle (15) del cuerpo (22).
60

NOTA: anotar la combinacin de los orificios de las

luces sobre el cuerpo y de los componentes
extrados. La carrera difiere segn la direccin.

60
W2-5-7
E215B-E245B
9.
MANIPULADORES
Empujar los asientos de muelles (12 y 14) de

modo que el movimiento sea de 7 mm (mx.),
y sacar los cerrojos (20 y 21) a travs del
orificio ms grande del alojamiento.

IMPORTANTE: no empujar en ningn caso el

asiento del muelle (12) ms de 7 mm, para los
pasajes 1 y 3. No empujar en ningn caso el asiento
del muelle (14) ms de 9,4 mm, para los pasajes 2
y 4.

60
10. Sacar los cerrojos (20 y 21), los asientos de

muelle (12 y 14), los muelles (17 y 18) y la
arandela (19).

60
11. Sacar el empujador (9) del tapn (7).

12. Sacar la junta trica (8) del tapn (7).
60
13. Sacar el retn (6) del interior del tapn (7) con
un destornillador.
Limpieza de las piezas

1.
Limpiar a fondo, mediante gasoil, las piezas que

forman la vlvula de pilotaje.
2.
Secar las piezas con un trapo limpio.
3.
Aplicar protector sobre las piezas de metal.

W2-5-8
60
MANIPULADORES
E215B-E245B
MONTAJE DEL MANIPULADOR DERECHO E IZQUIERDO

60
12345678-
Tuerca de ajuste M14

Proteccin guardapolvo
Disco de empuje
Cardan M14
Disco gua
Retn (x 4)
Tapn (x 4)
Junta trica (x 4)
910111213141517-
Empujador (x 4)
Muelle (x 4)
Muelle (x 2)
Muelle (x 2)
W2-5-9
18192021222324-
Muelle (x 2)
Arandela 2 (espesor) (x 4)
Cerrojo (x 2)
Cerrojo (x 2)
Cuerpo
Luz 2E4
Luz 1E3
E215B-E245B
MANIPULADORES
Montaje del manipulador derecho e izquierdo

1.
Fijar la arandela 2 (19), los muelles (17 y 18),

los asientos de muelles (12 y 14) en los
cerrojos (20 y 21).

60
2.
Empujar el asiento del muelle 1 (12) de modo

que el movimiento sea de 7 mm (mx.),
despus montar el cerrojo (20) a travs del
orificio ms grande del asiento del muelle 1.
Para el asiento del muelle 1 (14), empujar 9,4
mm (mx.) y montar el cerrojo (21).

IMPORTANTE: no empujar en ningn caso el

asiento del muelle (12) ms de 7 mm, para los
pasajes 1 y 3. No empujar en ningn caso el asiento
del muelle (14) ms de 9,4 mm, para los pasajes 2
y 4.

60
3.
Colocar los muelles (15) en las luces 1 del

cuerpo (22), y montar los grupos de la vlvula
de reduccin de presin.
Colocar los muelles (16) en las luces 2 y 4, y
montar los grupos de la vlvula de reduccin de
presin.
NOTA:
montar
los
grupos
desmontados
precedentemente en los respectivos orificios.

60
W2-5-10
MANIPULADORES
4.
Montar la junta trica (8) y el retn (6) en el

tapn (7).
Aplicar aceite hidrulico en la superficie del
empujador (9).

E215B-E245B

60
60
5.
Introducir el empujador (9) en el tapn (7).
6.
60
Montar el tapn completo (7) en el cuerpo (22).

NOTA: cuando la fuerza del muelle (15) es baja, se

detiene en la posicin en que es empujado desde
dentro, por efecto de la resistencia de deslizamiento
de la junta trica (8).
Cuando la fuerza del muelle (15) es alta, colocar el
disco (5) y apretar con las manos sobre los cuatro
vstagos de empuje al mismo tiempo, y apretar
provisionalmente la rtula de unin (4).
Introducir los cerrojos (20, 21) centrados y de modo
uniforme en los orificios del cuerpo (22).
Prestar atencin para que los tapones (7) y el disco
(5) no salten del cuerpo (22).
60

60
W2-5-11
E215B-E245B
7.
MANIPULADORES
Montar la unin (4) en el cuerpo (22) mediante

la herramienta especial (E) (380001055).
: 22 mm
: 47,12,9 Nm

(
60
8.
Montar el disco (3) sobre la unin (4).
IMPORTANTE: roscar el disco hasta que haga

contacto con los cuatro empujadores (9) de modo
uniforme.
Un apriete excesivo puede causar mal
funcionamiento de la mquina.
9.
Roscar la tuerca de ajuste (1), aplicando Loctite

277 en la rosca de la unin, hasta que haga
contacto con el disco (3), despus apretar con
una llave fija para frenar el retorno del disco.
60
: 22 mm
: 68,64,9 Nm
: 32 mm
*
10. Aplicar grasa (G) resistente al calor en la

seccin rotante de la unin (4) y en la parte
superior del empujador (9).

60
11. Cubrir la vlvula de pilotaje con la proteccin

guardapolvo (2).
12. Aplicar protector antixido a travs de cada luz,

y fijar el respectivo tapn.
60
W2-5-12
MANIPULADORES
E215B-E245B
PEDAL (TRASLACION)
CONSTRUCCION
R
R
K
R
\

\
[
[

I
G
/RFWLWH
J
7
J

7

U
X
W 7

L 7
N 7
K

X
W 7

M
X

T
7

/RFWLWH
U

7 aa
60
N.
Elementos
NOTA: T = Par de apriete Nm (lbfft)

Cant.
N.
Elementos
Proteccin de goma
Pedal (placa accionamiento)
2
(2)
Cant.
12-x Retn 14203
12-y Anillo rascador
6-d
Placa accionamiento
13
Muelle amortiguador
6-f
Tornillo de regulacin M828
14
Juego vlvula de no retorno
6-g
Tornillo fiador M58
14-q Tapn M8
6-l
Tornillo de amortiguacin
14-r Bola M6, 35
Juego placa de retencin
(1)
15
Restrictor
7-h
Placa de retencin
15-u Tapn M6
7-i
Tornillo allen M1020
15-t Restrictor M6, 0.6
7-j
Eje
7-k
17
Juego vlvula conmutadora
4
(2)
(4)
4
4
(2)
Tornillo fiador M410
17-w Vlvula conmutadora y orificio
Juego tapn embridado
17-r Bola M6, 35
10
Cerrojo de control
17-z Restrictor M5, 0,8
11
Muelle de retorno
21
Tapn
12
Juego amortiguador brida
(4)
22
Cuerpo vlvula
12-o Pistn amortiguador 14
W2-5-13
E215B-E245B
MANIPULADORES
DESMONTAJE Y MONTAJE AL BANCO

1.
Sustitucin de la proteccin de goma.

NOTA: no es necesario sacar la unidad de control
de pilotaje de la mquina para efectuar esta
operacin.
1) Sacar ambas protecciones a sustituir.

(si es necesario, utilizar un destornillador
plano).
2) Sustituir ambas protecciones por otras
nuevas.
* Montaje:
Primero fijar la parte inferior de la
proteccin de goma (5) a la placa de
retencin (7-h) entre las dos placas de
accionamiento (6).
Despus introducir la parte inferior en el
entalle exterior de la placa de retencin.
Terminar introduciendo la parte superior
de la proteccin de goma en la placa de
accionamiento.
K
60
2.
Sustitucin del placa de accionamiento.

1) Sacar:
La unidad de control de pilotaje de la
mquina.
Ambas protecciones de goma.
2) Quitar el tornillo de fijacin (7-k) de los ejes
con una llave de 2 mm. (Ver Fig. SM0757 A)
* Montaje:
Aplicar una gota de Loctite n.262 en la
rosca del tornillo de fijacin.
Par: 1,2 Nm.
3) Roscar un tornillo M3 en el eje (7-j) de la
placa de accionamiento para sacarla
(utilizar unos alicates si es necesario). (Ver
Fig. SM0757 B).
* Montaje:
Disponer el eje de modo que el orificio (f)
est alineado con el tornillo de fijacin (7k) como se muestra en la figura (Ver Fig.
SM0757 C)
4) Marcar la posicin en la placa de
accionamiento antes de desmontarla.
5) Repetir la operacin en la segunda placa.
6) Montar los componentes en orden inverso.
W2-5-14
N
&
M
'
60
MANIPULADORES
3.
E215B-E245B
Regulacin de la placa de accionamiento.
I
NOTA: si se sustituye la placa de accionamiento (6)
es necesario regular los tornillos (6-f).
1) flojar los 2 tornillos de fijacin (6-g) con una
llave de 2,5 mm.
* Montaje:
Aplicar una gota de Loctite #262 en la
Par: 3 Nm.
2) Situar la placa de accionamiento (6) en
posicin horizontal.
3) Roscar los dos tornillos de regulacin (6-f)
al mismo tiempo con un destornillador plano
(5,5x150) hasta encontrar cierta resistencia.
J

NOTA: no tocar los dos tornillos de amortiguacin
(6-l).
4) Apretar los tornillos de fijacin (6-g) para
mantener los tornillos de regulacin (6-f) en
posicin.
5) Repetir la operacin efectuada en la
segunda
placa
de
accionamiento
comprobando que las dos placas estn
paralelas.
4.
60
O
I
Desmontaje de la placa de retencin (7-h).

1) Sacar:
El control de pilotaje de la mquina.
Ambas placas de accionamiento (6).
2) Aflojar los dos tornillos (7-i) al mismo tiempo
con una llave de 8 mm manteniendo firme la
placa de retencin.
* Montaje:
Par: 30 Nm

60

L
K
60
W2-5-15
E215B-E245B
MANIPULADORES
3) Levantar la placa de retencin (7-h) para

sacarla.
* Montaje:
Utilizar la placa de retencin (7-h) para
introducir las 4 guas al mismo tiempo y en
posicin perpendicular en el cuerpo (22).
5) Purgar la unidad de control de pilotaje.
5.
Sustitucin de
amortiguador.
los
retenes
del

K
60
pistn
1) Sacar:
mquina.
Ambas placas de accionamiento.
La placa de retencin.
2) Sacar el anillo rascador (12-y) del pistn
amortiguador (12-o).
* Montaje:
Sustituir con un nuevo anillo rascador (12y).
R
\
%
60
K
ATENCION
Montar siempre el pistn amortiguador (12-o) antes
del anillo rascador (12-y) y comprobar que el anillo
rascador (12-y) quede correctamente instalado.
\
[
R
3) Sacar el pistn amortiguador (12-o).

4) Utilizar una aguja para sacar el retn (12-x)
que est dentro del cuerpo de la vlvula (22)
* Montaje:
Sustituir con un retn nuevo y engrasarlo.

60
[
W2-5-16

60
MANIPULADORES
A: Apretar el retn (12-x) con los dedos
para obtener una forma de '8'.
B, C: Introducir con los dedos el retn (12x) en el entalle (con el labio hacia abajo).
D: Empujar al retn (12-x) hacia un lado
utilizando la cabeza redonda de una llave
allen de pequeas dimensiones.
[
$
IMPORTANTE: durante el montaje, comprobar que
el retn (12-x) quede montado de modo correcto y
prestar atencin para no daarlo o retorcerlo.
5) Repetir la operacin en las otras 3 unidades.
6) Extraer los muelles amortiguadores (13) del
cuerpo (22) (con unos alicates de punta
plana).
7) Controlar los muelles amortiguadores (13).
Si muestran defectos sustituir los 4 muelles.
6.
E215B-E245B
[
[
&
'
60
Sustitucin de la gua/empujador y unidad de

regulacin.
1) Sacar.
La unidad de control de la mquina.
2) Sustitucin de la gua/empujador:
Introducir la punta de un destornillador
fino entre la gua y el cuerpo (22), elevar
la gua con cuidado y sacarla del cuerpo.
NOTA: sujetar la gua con la otra mano durante la

operacin de extraccin para limitar el efecto del
muelle de retorno.
3) Sacar el grupo de la gua/empujador.
4) Repetir la operacin en los otros 3
subgrupos.
5) Controlar visualmente que las guas y los
empujadores estn en buenas condiciones.
Si se detecta algn defecto sustituir los 4
subgrupos.

60
W2-5-17
E215B-E245B
MANIPULADORES
6) Sustitucin de la gua/empujador y unidad

de regulacin.
Extraer las unidades de regulacin del
cuerpo (22) (utilizando alicates de punta
plana).
Controlar las unidades de regulacin. Si
se detecta algn defecto sustituir las 4
unidades.
7) Sustitucin del muelle de retorno (11).
Extraer los muelles de retorno (11) del
cuerpo (22) (utilizando alicates de punta
plana).

60
Controlar los muelles de retorno (11). Si

se detecta algn defecto sustituir los 4
muelles.


60
7.
Sustitucin del juego de restrictores.

1) Sacar:
mquina.
Los pistones amortiguadores y los
muelles.
2) Aflojar el tornillo (15-u) con una llave de 3
mm
* Montaje:
Roscar hasta que toque levemente sobre
el cuerpo (22).
W2-5-18
X

60
MANIPULADORES
3) Soltar el restrictor (15-t) con una llave de 3
mm.
* Montaje:
Par: 4 Nm.
4) Repetir la operacin en los otros 3 grupos.
5) Sustituir con tornillos (15-u) y restrictores
(15-t) nuevos.
E215B-E245B

X
W
60
8.
Desmontaje del
conmutadora (17).
juego
de
la
vlvula
1) Sacar la unidad de control de pilotaje de la

mquina.
NOTA: no es necesario desarmar la unidad de
control de pilotaje para efectuar esta operacin.
2) Soltar la vlvula (17-w) con una llave de 4
mm.
* Montaje:
Limpiar a fondo el cuerpo de todo resto de
loctite.
rosca de la vlvula conmutadora (17-w).
Par: 4 Nm.
60
IMPORTANTE: esperar 8 horas antes de utilizar la

mquina para permitir que el Loctite #242 seque
completamente.
Z
60
W2-5-19
E215B-E245B
MANIPULADORES
3) Dar la vuelta al cuerpo para sacar la vlvula

conmutadora (17-w) y la bola (17-r).
4) Soltar el restrictor (17-z) con una llave allen
de 2,5 mm.
* Montaje:
Montar a mano.
5) Repetir la operacin en los otros subgrupos.
6) Verificar las vlvulas conmutadoras (17-w),
las bolas (17-r) y el restrictor (17-z).
Si se detecta algn defecto sustituir todos
los grupos.
60
W
]
Z
60
9.
Desmontaje del juego de la vlvula de no

retorno (14).
1) Sacar la unidad de control de pilotaje de la
mquina.
T
NOTA: no es necesario desarmar la unidad de

control de pilotaje para efectuar esta operacin.
2) Quitar el tapn (14-q) de la vlvula de no
retorno con una llave allen de 4 mm.
* Montaje:
Purgar la unidad de control de pilotaje.
Par: 5 Nm.
3) Dar la vuelta al cuerpo (22) para sacar la
bola (14-r).
4) Repetir la operacin en el segundo juego de
la vlvula de no retorno.
5) Verificar los tapones (14-q), las juntas
tricas y las bolas (14-r) de la vlvula de no
retorno. Si se detecta algn defecto sustituir
todos los grupos.
60

T
U
W2-5-20
60
MANIPULADORES
E215B-E245B
PURGADO DE LA UNIDAD HIDRAULICA DE

CONTROL DE PILOTAJE
1.
Despus de desmontar la placa de retencin, el

juego de restrictores o el juego de la vlvula
conmutadora, es necesario purgar la unidad de
control de pilotaje.
2.
Montar completamente la unidad de control de

pilotaje.
3.
Instalar la unidad de control de pilotaje en la

mquina.
4.
Aflojar ligeramente el tapn (14-q) de la

vlvula de no retorno con una llave allen de 4
mm.
5.
Arrancar el motor de la mquina.
6.
Pisar ligeramente el pedal

desparezcan las burbujas.
7.
Apretar el tapn (14-q) de la vlvula de no

retorno.
Par: 5 Nm
8.
Repetir la operacin en el otro tapn de la

vlvula de no retorno.
hasta
T
que
W2-5-21
60
E215B-E245B
MANIPULADORES
NOTAS:
W2-5-22
SECCION 3
E215B-E245B
SUBCARRO
INDICE
Grupo 1 - Plataforma giratoria
Desmontaje y montaje
de la plataforma giratoria ...................... W3-1-1
Grupo 2 - Dispositivo de traslacion
Tabla de herramientas ........................... W3-5-4
Grupo 6 - Rodillos de soporte y apoyo

Separacion e instalacion del rodillo
de soporte ............................................. W3-6-1

de traslacion (E215B) ........................... W3-2-1
Separacion e installacion del rodillo

de apoyo ............................................... W3-6-4
Desarme del dispositivo de traslacion .. W3-2-2
Desmontaje al banco del rodillo superiorW3-6-7

de traslacion (E215B) ........................... W3-2-3
Normas de mantenimiento................ W3-2-61
Rueda motriz .................................... W3-2-61
Montaje al banco del rodillo superior ..... W3-6-7

(E245B)................................................. W3-2-63
(E245B)................................................. W3-2-67
Montaje del dispositivo (E245B) ............ W3-2-80
Motor...................................................... W3-2-88
Grupo 3 - Distribuidor rotante

Separacion e instalacion del
distribuidor rotante ................................ W3-3-1
Desarme y montaje del distribuidor
rotante................................................... W3-3-4
Normas de mantenimiento..................... W3-3-9
Grupo 4 - Tensor de la oruga

Separacin e instalacion del tensor
(con rueda guia).................................... W3-4-1
Desarme y montaye del tensor .............. W3-4-2
Grupo 5 - Rueda del tensor de la oruga

Desarme y montaje de la rueda
del tensor de la oruga ........................... W3-5-1
Normas de mantenimiento..................... W3-5-4
Desarme del rodillo de apoyo ................ W3-6-11

Montaje del rodillo de apoyo .................. W3-6-13
Normas de mantenimiento ..................... W3-6-15
Grupo 7 - Orugas
Separacion e instalacion de las orugas . W3-7-1
Normas de mantenimiento ..................... W3-7-5
PLATAFORMA GIRATORIA
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA
ATENCION
Vestir ropas adecuadas y llevar el equipo de proteccin contra accidentes adecuado al trabajo. Utilizar
las herramientas adecuadas para la intervencin a
efectuar. Verificar que los dispositivos de elevacin
(ganchos, cadenas, etc.) estn en orden de trabao,
sin signos de desgaste excesivo y que sean idneos para soportar la carga prevista.
Antes de efectuar el desarme de la plataforma giratoria, es necesario sacar el bastidor superior teniendo como referencia la seccin desarme/montaje
especfica. En esta seccin, el procedimiento empieza considerando que el bastidor principal ya ha
sido desarmado.
Separacin
1.
Efectuar una seal (A) entre la plataforma giratoria (1) y el bastidor de orugas (2).

60
2.
Quitar los tornillos M20 (3) (x36) y sus arandelas (x36).

: 30 mm

60
NOTA: masa de a plataforma giratoria: 251 kg.

3.
Colocar en la plataforma giratoria (4) el aparejo

380001026, para levantarla y sacarla.

60
W3-1-1
E215B-E245B
Instalacin
Limpiar las superficies de acoplamiento de la plataforma giratoria y del bastidor de orugas.
1.
Aplicar THREEBOND 1102 a las superficies de

acoplamiento de la plataforma giratoria y del
bastidor de orugas.
NOTA: Masa de la plataforma giratoria: 251 kg.
60
IMPORTANTE - La zona blanda (S) del aro interno

y el orificio de introduccin de las esferas deben ser
colocados en las misma posicin (lado derecho del
bastidor de orugas).
2.
$
6
Levantar la plataforma giratoria.

Alinear la plataforma giratoria al bastidor de
orugas, respetando la seal realizada durante
el desarme, y bajarla en el mismo bastidor.
NOTA: aplicar Loctite #262 en la rosca de los tornillos (3) para el montaje preliminar.
60
A: lado anterior
B: posicin tapn
3.
Montar los tornillos M20 (3) (x36) con sus arandelas (x36) y apretarlos al par prescrito.
: 30 mm
: 563 56 mm.
NOTA: engrasar el dentado de la corona, aplicando

en el flanco de los dientes una cantidad de 8,6
0,86 kg de grasa IP BIMOL 481 o equivalente.

60
TABLA DE HERRAMIENTAS
N HERRAMIENTA
DESCRIPCION
380001026
Cncamos para elevacin corona
W3-1-2
E215B
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL DISPOSITIVO DE TRASLACION (E215B)

ATENCION
Las eventuales fugas de fluidos bajo presin pueden perforar la piel causando lesiones graves. Evitar este riesgo
descargando la presin antes de soltar los conductos hidrulicos u otros tubos. Apretar en la vlvula localizada
en el depsito de aceite hidrulico para descargar la presin residual presente en el interior del depsito. Al terminar el trabajo, el aceite hidrulico puede estar muy caliente y si salpica puede provocar quemaduras graves.
1.
Estacionar la mquina sobre una superficie plana y compacta.
2.

pg. T2-1-47.
3.

el interior del depsito. Quitar el tapn del depsito hidrulico. Conectar una bomba de
NOTA: asegurarse de que la bomba de vaco funcione continuamente durante los trabajos.
Separacin
El proceso parte teniendo en cuenta que la malla de
unin de las orugas ya ha sido separada.
1.
Aflojar los tornillos M12 (7) para sacar la tapadera (6). Desconectar los tubos flexibles del
(2), (3), (4) al (5).
: 19 mm
: 29,4 5 Nm
: 27 mm
: 78,5 5 Nm
: 36 mm
: 177 18 Nm
2.
Embragar el dispositivo de traslacin con una

gra utilizando un cable.Tensar el cable para
sostener el dispositivo de traslacin durante el
desarme de los tornillos de fijacin.
NOTA: masa del dispositivo de traslacin:

300 kg aproximadamente.
3.
NOTA: aplicar tapones a los tubos flexibles desarmados y en las extremidades de las tuberas.
W3-2-1
Sacar los tornillos M16 (1). Extraer el dispositivo de traslacin utilizando un polipasto.
: 24 mm
: 279 29 Nm
E215B
Instalacin
1.
Montar el dispositivo de traslacin, utilizando

los tornillos (1).
2.
Conectar los tubos flexibles del (2), (3), (4) al (5).
3.
Montar la tapadera (6) utilizando los tornillos

(7).
: 19 mm
: 83,4 8,4 Nm
IMPORTANTE - despus de haber acabado el

montaje del dispositivo de traslacin, asegurarse de
que el motor de traslacin sea abastecido con aceite hidrulico. Despus de acabar el montaje del dispositivo de traslacin asegurarse de que se realice
una prueba de funcionamiento para evitar el agarrotamiento del motor hidrulico. Efectuar la prueba de
funcionamiento del siguiente modo:
1. Poner en funcin el motor trmico con el ndice
de mando al mnimo.
2. Girar el interruptor de la velocidad de traslacin
en la posicin de baja velocidad.
3. Probar el funcionamiento de la mquina delante y detrs de 0,5 m a 1 m en cada direccin, al
menos cinco veces.
DESARME DEL DISPOSITIVO

DE TRASLACION (E215)
Si fuese necesario efectuar una revisin total o parcial es necesario sacar el reductor de la mquina.
Considerando que se trata de una intervencin de
mantenimiento extraordinario, conviene que se realice por personal con competencia especfica y capacidad demostrada.
Adems, es importante que la intervencin se realice en un taller debidamente equipado. Adems de
las herramientas convencionales es necesario disponer de ciertas herramientas especiales.
En las pginas siguientes se detallan todas las fases de desmontaje y montaje del motoreductor, que
se deben respetar escrupulosamente.
Efectuar esta intervencin adoptando todas las precauciones necesarias, como por ejemplo:
1.
Tapar todos los orificios de las conexiones hidrulicas del motoreductor y del circuito para
evitar que entre accidentalmente cualquier
cuerpo extrao en el circuito y el motoreductor.
2.
Tener cuidado para no daar las superficies de

unin de las piezas.
3.
Manipular las piezas de modo que no se genere peligro para las personas y se garantice la
integridad del motoreductor.
4.
Preparar el puesto de trabajo de modo que se

respeten las leyes y normas de seguridad vigentes.
NOTA: Para intervenciones de desmontaje completo, se recomienda trabajar en un taller debidamente

equipado, con la mxima limpieza y total atencin.
8
1
6
7
9
SM0300
Para las primeras verificaciones de los engranajes,

es posible intervenir sin desmontar la cadena y el
motorreductor de la mquina. Para iniciar la fase de
desmontaje, dejar que salga completamente el aceite lubrificante del motorreductor.
W3-2-2
E215B

Fases de desmontaje del reductor al banco
Con ayuda de una gra situar el reductor (1)
sobre un separador (2).
2.

1.
60
Quitar los 2 tapones M22 x 1,5 (3) y sus arandelas de la tapa de cierre (4).
60
3.
Quitar los 13 tornillos M10x30 (5), clase de resistencia 12,9, de la tapa de cierre (4).
8 mm

60
W3-2-3
E215B
4.
Sacar la tapa de cierre (4).
60
5.
Sacar la junta trica (6) de su alojamiento en la

tapa de cierre (4).

60
6.
Extraer el solar de 1a reduccin (7).
60
7.
Sacar el trbol de la 1a reduccin (8).
60
W3-2-4
8.
E215B
Sacar el trbol de la 2a reduccin (9).
60
9.
Con unos alicates sacar los anillos elsticos

(10) de sus alojamientos situados en los ejes
de los piones (11).

60
10. Con ayuda de un extractor sacar los grupos

planetarios de 3a reduccin (12).

60
11. Sacar el separador (13).

60
W3-2-5
E215B
NOTA: para proseguir con el desmontaje del reductor, en este punto es necesario desmontarlo de
la mquina y acudir a un taller debidamente equipado.
12. Con ayuda de un taladro eliminar los remachados presentes en la tuerca anular (14).

60
13. Con ayuda de una gra disponer el multiplicador de par (A) en la tuerca anular (14) y, con
ayuda del multiplicador de par, soltar la tuerca
anular (14).

60
14. Sacar la tuerca anular (14).

60
W3-2-6
E215B

NOTA: roscar 2 tornillos M20x100-8.8 ISO 4017

(15) a 180 con 2 arandelas 22x60x4 ISO 7093 en
los orificios roscados del cuerpo del reductor (17)
para impedir que el cuerpo se separe del motor hidrulico (16) durante el desplazamiento del reductor.
Quitar
los
tornillos
acabado
el
desplazamiento.

60
15. Con ayuda de una prensa, apoyando sobre

unas piezas metlicas, separar el motor hidrulico (16) del cuerpo del reductor (17).

60
NOTA: en caso de prdida de aceite puede ser necesario controlar y, eventualmente, sustituir el retn
frontal (18), esto es: ambas partes metlicas y las
juntas tricas.
16. Con ayuda de un destornillador desmontar el

semiretn frontal (18) del motor hidrulico (16).

60
W3-2-7
E215B
17. Con ayuda de un extractor y una pieza metlica

de apoyo, desmontar la pista interior del rodamiento del motor hidrulico (16).

60
18. Sacar la pista interior del rodamiento (20) del

cuerpo del reductor (17).

60
19. Sacar las bolas (21) del cuerpo del reductor

(17).

60
W3-2-8
E215B
Fases de desmontaje al banco del motor hidrulico
Desmontaje de la vlvula de lavado

1.
Quitar el primer tapn (1) de la vlvula de lavado (2).
NOTA: se recomienda efectuar esta fase con el motor completamente montado.

60
2.
Sacar la junta trica (3) de su alojamiento en el

primer tapn (1).
60
3.
Quitar el segundo tapn (4) de la vlvula de lavado (2).
60
4.

segundo tapn (4).
60
W3-2-9
E215B
5.
Sacar el muelle (5) del obturador de la vlvula

de lavado (6).
60
6.
Sacar el obturador (6) de la vlvula de lavado

(2).
60
7.
Quitar el tercer tapn (7) de la vlvula de lavado (2).

60
8.

tercer tapn (7).
60
W3-2-10
9.
E215B
Sacar el 1er muelle (8) del cerrojo de la vlvula

de lavado (9).
60
10. Quitar el cuarto tapn (10) de la vlvula de lavado (2).

60
11. Sacar la junta trica (3) de su alojamiento en el

cuarto tapn (10).

60
12. Sacar el 2 muelle (11) del cerrojo de la vlvula

de lavado (9).

60
W3-2-11
E215B
13. Sacar el cerrojo de la vlvula de lavado (9) de

la vlvula de lavado (2).

60
14. Sacar el 1er asiento del muelle (12) del cerrojo

(9) de la vlvula de lavado.

60
15. Sacar el 2a asiento del muelle (12) de la vlvula

de lavado (2).

60
16. Quitar los 4 tornillos TCEI M10x30 (13), clase

de resistencia 8.8, de la vlvula de lavado (2)
con una llave allen.
: 8 mm

60
W3-2-12
E215B
17. Sacar la vlvula de lavado (2).
60
18. Sacar las juntas tricas (14) de la vlvula de lavado (2).

60
19. Quitar el restrictor M5 (15) de la vlvula de lavado (2).

60
Desmontaje del mando de cambio de marcha

(cilindrada)

20. Quitar el tapn (16) de la culata del motor (17).

60
W3-2-13
E215B
21. Sacar la junta trica (18) de su alojamiento en

el tapn (16).

60
22. Sacar la gua del muelle (19) de su alojamiento

en la culata del motor (17).

60
23. Sacar el muelle (20) de su alojamiento en la culata del motor (17).

60
24. Quitar el tapn (21) de la culata del motor (17).

60
W3-2-14
el tapn (21).
E215B

60
26. Con ayuda de un destornillador sacar el cerrojo

de cambio de marcha (cilindrada) (22).

60
Desmontaje del juego de la vlvula de mxima

presin
27. Sacar los 2 juegos de vlvula de mxima presin (23).

60
28. Sacar el pistn amortiguador (24) de la vlvula

de mxima presin (23).

60
W3-2-15
E215B
29. Sacar la junta trica (25) y los anillos de apoyo

(26) de su alojamiento en el pistn amortiguador (24).

60
30. Sacar la junta trica (27) de la vlvula de mxima presin (23). Repetir las mismas operaciones para el desmontaje de la segunda vlvula
de mxima presin.

60
Desmontaje del juego de la vlvula de freno


de resistencia 12.9, del primer juego de tapa
embridada (29) con una llave allen.
: 10 mm

60
32. Sacar el primer juego de tapa embridada (29) y

el apoyo del muelle.

60
W3-2-16
E215B
33. Sacar el apoyo del muelle (30) de la primera

tapa embridada (29).

60
34. Sacar el primer muelle (31).

60
35. Sacar el primer asiento de debajo del muelle

(32) del cerrojo de la vlvula de freno (33).

60
36. Sacar los muelles (34) de la culata del motor

(17).

60
W3-2-17
E215B
37. Sacar las juntas tricas (35) de la culata del

motor (17).

60
38. Sacar las vlvulas unidireccionales (36) de la

culata del motor (17).

60

de resistencia 12.9, del segundo juego de tapa
embridada (29) con una llave allen.
: 10 mm

60
40. Sacar el segundo juego de tapa embridada (29)

y el apoyo muelle.

60
W3-2-18
41. Sacar el apoyo del muelle (30) de la segunda
tapa embridada (29).
E215B

60
42. Sacar el segundo muelle (31).

60
43. Sacar el segundo asiento del muelle (32) del

cerrojo de la vlvula de freno (33).

60
44. Sacar el cerrojo de la vlvula de freno (33).

60
W3-2-19
E215B
Desmontaje del juego de tapa embridada

45. Sacar la junta trica (34) de la tapa embridada
(29).

60
46. Quitar el tapn (35) de la tapa embridada (29).

60
47. Sacar la junta trica (36) del tapn (35).

60
Desmontaje de la culata del motor

48. Quitar los tapones (37) de la culata del motor
(17).

60
W3-2-20
E215B
49. Sacar las juntas tricas (38) de los tapones

(39).

60
50. Quitar los tapones (40) de la culata del motor

(17).

60
51. Quitar los 4 restrictores M5 (41) de la culata del

motor (17).

60
52. Recuperar la rosca M5, eliminar el remachado

y quitar los restrictores.
60
W3-2-21
E215B
53. Quitar los 2 restrictores M5 (42) de la culata del

motor (17).

60

de resistencia 12.9, que fijan la culata del motor
(17) al buje embridado (44).

60
IMPORTANTE: elevar con cuidado la culata del

motor (17) hasta que los tetones se liberen completamente.

60
55. Sacar los tetones (45) de sus alojamientos.

60
W3-2-22
E215B
56. Sacar el disco distribuidor (46).

60
57. Con ayuda de un extractor sacar el rodamiento

(47) de la culata del motor (17).

60
Desmontaje del eje del motor y del bloque de

cilindros


el buje embridado (44).
60
59. Sacar la junta trica (49) del orificio de mando

del freno.

60
W3-2-23
E215B
60. Sacar las juntas tricas (50) de los orificios de

mando de cambio de cilindrada.

60
61. Sacar los muelles (51) del pistn de freno (52).

60
62. Marcar la posicin del pistn de freno (52) pare

tener una referencia en el montaje.

60
63. Con ayuda de dos tornillos M8, sacar el pistn

de freno (52).

60
W3-2-24
E215B
64. Sacar las juntas tricas (53) del pistn de freno

(52).

60
65. Sacar el 1er disco de freno (54).

60
66. Sacar el paquete de los discos freno (55).

60
67. Sacar el bloque de cilindros (56) del buje embridado (44).

60
W3-2-25
E215B
68. Sacar el casquillo esfrico (57).

60
69. Sacar los 3 tetones (68) de sus alojamientos en

el bloque de cilindros (56).

60
70. Sacar el grupo pistones-disco fijacin patines

(58) y (59) del buje embridado (44).

60
71. Sacar los 9 pistones (58) del disco de fijacin

(59).

60
W3-2-26
72. Extraer la rampa inclinable (60) del buje embridado (44).
E215B

60
73. Sacar las 2 bolas de acero (61) de sus alojamientos en el buje embridado (44).

60
74. Sacar los 2 pistones (62) de sus alojamientos

en el buje embridado (44).

60
75. Sacar los 2 muelles (63) de sus alojamientos

en el buje embridado (44).

60
W3-2-27
E215B
76. Con ayuda de un martillo de plstico sacar el

eje del motor (64) del buje embridado (44).

60
77. Con ayuda de un extractor sacar el rodamiento

(65) del eje del motor (64).

60
78. Con ayuda de un destornillador sacar el retn

de su alojamiento en el buje embridado (44).

NOTA: desmontar el retn solo en caso de necesidad real de sustitucin, porque la operacin es destructiva.
NOTA: el desmontaje termina con esta ltima operacin: todos los componentes estn ahora a disposicin para las verificaciones necesarias.
60
W3-2-28
Valoracin de las piezas a sustituir
Los componentes sometidos a desgaste son los siguientes.
- Engranajes.
- Rodamientos.
- Todas las juntas y retenes.
Sustituir los componentes desgastados o averiados
respetando las siguientes indicaciones:
1.
Eliminar a fondo la suciedad, limpiar en particular los alojamientos de las juntas, rodamientos
y anillos de bloqueo.
2.
Lubrificar los componentes antes de montarlos.
3.
En caso de engranajes daados, un planetario

por ejemplo, no sustituir solo ese engranaje
sino toda la reduccin.
4.
Sustituir siempre todas las juntas que afecten a

la parte a montar. Aplicar un poco de grasa en
los alojamientos de montaje y en las juntas
nuevas para facilitar el montaje.
5.
Sustituir las piezas daadas con recambios originales, respetando las indicaciones dadas por
el fabricante en los prrafos 4.9.-4.10.
W3-2-29
E215B
E215B
Fases de montaje al banco del motor hidrulico

Montaje del eje del motor y el bloque de cilindros

1.
Montar el retn (66) en su alojamiento en el

buje embridado (44).
60
2.
Con ayuda de un martillo de plstico y el til

(B), introducir el retn en su alojamiento en el
buje embridado (44) hasta el tope mecnico.

%
60
3.
Colocar el rodamiento (65) en el eje del motor

(64).

60
Con ayuda de un martillo de plstico y un casquillo metlico adecuado introducir el rodamiento (65) a tope en el eje del motor (64).

4.
60
W3-2-30
5.
Colocar el grupo rodamiento-eje del motor (6564) en el alojamiento en el interior del buje embridado (44).

E215B

NOTA: se recomienda el mximo cuidado cuando

el extremo del eje entra en el retn (52).
60
6.
Con ayuda de un martillo de plstico y un botador metlico adecuado introducir el grupo rodamiento-eje del motor en su alojamiento en el
buje embridado (44) hasta el tope mecnico.

60
7.
Colocar las 2 bolas (61) en sus alojamientos en

el interior del buje embridado (44).

60
8.
Colocar los 2 muelles (63) en sus alojamientos

en el interior de los pistones (62).

60
W3-2-31
E215B
9.
Montar los 2 pistones (62) en sus alojamientos

en el interior del buje embridado (44).

NOTA: controlar que los pistones (62) se deslicen

libremente en sus alojamientos.

60
10. Montar la rampa inclinable (60) en el interior del

buje embridado (44) haciendo coincidir los
asientos esfricos con las bolas.

60
11. Montar los 3 tetones (68) en sus alojamientos

en el bloque de cilindros (56).

60
12. Montar el casquillo esfrico (57) en el bloque

de cilindros (56).
NOTA: los dos estriados deben coincidir.

60
W3-2-32
13. Comprobar que los orificios de los pistones (58)
no estn obstruidos por material extrao.
E215B

60
14. Montar correctamente los 9 pistones (58) en el

disco de fijacin (59).

60
15. Montar el grupo pistones-disco de fijacin (5859) en el bloque de cilindros (56).

60
16. Montar el conjunto del bloque de cilindros (56)

en el buje embridado (44), introducindolo en el
estriado del eje del motor (64).

60
W3-2-33
E215B
17. Montar el paquete de los discos de freno con el

siguiente orden: introducir primero un disco de
friccin (54) con dentado interior.

60
18. Introducir sucesivamente un disco de acero

(55) con dentado exterior. Repetir la operacin
hasta obtener una sucesin de 3 discos de friccin y 2 de acero.

60
19. Montar las juntas tricas (53) en sus alojamientos en el pistn de freno (52).

60
NOTA: montar el pistn de freno (52) respetando la

marca de referencia hecha en precedencia y prestando atencin para no daar las juntas montadas
precedentemente.

60
W3-2-34
E215B
20. Montar la junta trica (48) en su alojamiento en

el buje embridado (44).

60
21. Montar la junta trica (49) en el orificio de mando del freno del buje embridado (44).

60
22. Montar las juntas tricas (50) en los orificios de

mando de cambio de cilindrada del buje embridado (44).

60
23. Instalar los muelles (51) en su alojamiento en el

pistn de freno (52).

60
W3-2-35
E215B
Montaje de la culata del motor

24. Colocar el rodamiento (47) en su alojamiento

60
25. Con ayuda de un martillo de plstico y un botador metlico introducir el rodamiento a tope en
la culata del motor (17).

60
26. Colocar el disco distribuidor (46) en la culata

del motor (17).

NOTA: la superficie revestida de bronce queda

orientada hacia arriba.
60
27. Montar los tetones (45) en sus alojamientos en

la culata del motor (17).

60
W3-2-36
E215B
28. Situar la culata del motor (17) sobre el buje embridado (44).

IMPORTANTE: alinear los tetones de centraje (45) y

hacer coincidir los orificios del cambio de cilindrada.

60
29. Fijar la culata del motor (17) al buje embridado

(44) con los 10 tornillos allen TCEI M14x40
(43), clase de resistencia 12.9, apretando con
una llave dinamomtrica al par de 235 Nm.
: 12 mm
: 235 Nm

60
30. Con ayuda del til (C), montar las juntas tricas
en sus alojamientos en los tapones (39).
&

60
31. Instalar los tapones (39) y apretarlos con una

llave dinamomtrica al par de 36,8 2,5 Nm.
: 36,8 2,5 Nm

60
W3-2-37
E215B
32. Sellar la superficie roscada de los restrictores y

de los tapones (40) con cinta de "Teflon".
NOTA: asegurarse de que la cinta quede correctamente aplicada en torno a los tapones (40).

60
33. Instalar los 4 restrictores M5 (41) en la culata

del motor (17) y apretarlos con una llave dinamomtrica al par de 2,5 0,5 Nm.
: 2,5 0,5 Nm

60
34. Instalar los tapones (40) en la culata del motor

(17) y apretarlos con una llave dinamomtrica
al par de 10 1 Nm.
: 10 1 Nm

60
35. Montar los 2 restrictores M5 (41) en la culata

del motor (17) y apretar con una llave dinamomtrica al par de 2,5 0,5 Nm.
: 2,5 0,5 Nm

60
W3-2-38
36. Con ayuda de granete y un martillo deformar el
orificio roscado (69).
E215B

60
Montaje del juego de tapa embridada

37. Con ayuda del til (D) montar la junta trica en
su alojamiento en el tapn (35).
'

38. Montar los tapones (35) apretando con una llave dinamomtrica al par de 20,6 1 Nm.
: 20,6 1 Nm
60

60

la tapa embridada (29).

60
W3-2-39
E215B
Montaje del juego de la vlvula de freno

40. Instalar el cerrojo de la vlvula de freno (33).

60
41. Instalar las vlvulas unidireccionales (36) en la


60
42. Instalar las juntas tricas (35) en la culata del

motor (17).

60
43. Instalar los muelles (34) en la culata del motor

(17).

60
W3-2-40
44. Instalar el primer asiento del muelle (32) en el
cerrojo de la vlvula de freno (33).
E215B

60
45. Instalar el primer muelle (31) en el cerrojo de la

vlvula de freno (33).

60
46. Montar el apoyo del muelle (30) en su alojamiento en la 1 tapa embridada (29).

60
47. Montar el primer juego de tapa embridada (29).

60
W3-2-41
E215B
48. Apretar los 4 tornillos allen TCEI M12x40 (28),

clase de resistencia 12.9, del primer juego de
tapa embridada (29) con llave dinamomtrica al
par de 108 10 Nm.
: 10 mm
: 108 10 Nm

60
49. Instalar el segundo asiento del muelle (32) en

el cerrojo de la vlvula de freno (33).

60
50. Instalar el segundo muelle (31) en el cerrojo de

la vlvula de freno (33).

60
51. Montar el apoyo del muelle (30) en su alojamiento en la 2 tapa embridada (29).

60
W3-2-42
E215B
52. Montar el segundo juego de tapa embridada

(29).

60
53. Apretar los 4 tornillos allen TCEI M12x40 (28),

clase de resistencia 12.9, del segundo juego de
tapa embridada (29) con llave dinamomtrica al
par de 108 10 Nm.
: 14 mm
: 108 10 Nm

60
Montaje del juego de la vlvula de mxima

presin
54. Con ayuda del til (E) montar la junta trica en

su alojamiento en la vlvula de mxima (23).

60
55. Montar el primer anillo de apoyo (26) en su

alojamiento en el pistn amortiguador (24).

60
W3-2-43
E215B

el pistn amortiguador (24). Sucesivamente,
montar el segundo anillo de apoyo.

60
57. Instalar el pistn amortiguador (24) en la vlvula de mxima presin (23) verificando que el
lado de la garganta quede orientado hacia el interior del motor.

60
58. Instalar la vlvula de mxima presin (23) en la


60
59. Apretar la vlvula de mxima presin (23) con

una llave dinamomtrica al par de 373 20 Nm.
: 373 20 Nm

60
W3-2-44
E215B
Montaje del mando de cambio de marcha

(cilindrada)
60. Con ayuda del til (F) montar la junta trica en

60
61. Instalar el tapn (44) y apretarlo con una llave

dinamomtrica al par de 118 5 Nm.
118 5 Nm

60
62. Instalar correctamente el cerrojo completo de

cambio de cilindrada (22) en la culata del motor
(17).

NOTA: comprobar que el cerrojo de cambio de cilidrada (22) se mueva libremente en su alojamiento

60
63. Instalar el muelle (20) en el cerrojo de cambio

de cilindrada (22).

W3-2-45

60
E215B
64. Instalar el apoyo del muelle (19) en el muelle

(20).

60
65. Con ayuda del til (F) montar la junta trica en


60
66. Montar el tapn (16) y apretarlo con una llave dinamomtrica al par de 118 5 Nm.
: 118 5 Nm

60
67. Montaje correcto de la vlvula de cambio de cilindrada.
60
W3-2-46
E215B
Montaje de la vlvula de lavado

68. Montar el restrictor M5 (15) en la vlvula de lavado (2) y apretarlo con una llave dinamomtrica al par de 2,5 0,5 Nm.
: 2,5 0,5 Nm

69. Montar las juntas tricas (14) en sus alojamientos en la vlvula de lavado (2).

60
60
70. Montar la vlvula de lavado (2) en la culata del

motor (17).

60
71. Fijar la vlvula de lavado (2) con los 4 tornillos

allen TCEI M10x30 (13), clase de resistencia
8.8, apretando con una llave dinamomtrica al
par de 58 5 Nm.
: 8 mm
: 58 5 Nm

60
W3-2-47
E215B
72. Instalar el cerrojo de la vlvula de lavado (9)

dentro de la vlvula de lavado (2).

60
73. Instalar el primer asiento del muelle (12) en el

cerrojo de la vlvula de lavado (9).

60
74. Instalar el primer muelle (11) en el cerrojo de la

vlvula de lavado (9).

60
75. Con ayuda del til (G) montar la junta trica en

su alojamiento del primer tapn (10).

60
W3-2-48
76. Instalar el primer tapn (10) en la vlvula de lavado (2) y apretarlo con una llave dinamomtrica al par de 67 5 Nm.
: 67 5 Nm
E215B

60
77. Instalar el segundo asiento del muelle (12) del

otro lado del cerrojo de la vlvula de lavado.

60
78. Instalar el segundo muelle (8) en el cerrojo de

la vlvula de lavado.
60

su alojamiento en el segundo tapn (7).

W3-2-49
60
E215B
80. Montar el segundo tapn (7) en la vlvula de lavado (2) y apretarlo con una llave dinamomtrica al par de 67 5 Nm.
: 67 5 Nm

60
81. Instalar el obturador (6) dentro de la vlvula de

lavado (2).

60
82. Instalar el muelle (5) en la vlvula de lavado (2).

60

su alojamiento del tercer tapn (4).

60
W3-2-50
84. Montar el tercer tapn (4) en la vlvula de lavado (2) y apretarlo con una llave dinamomtrica
al par de 67 5 Nm.
: 67 5 Nm
E215B
60

su alojamiento en el cuarto tapn (1).
86. Instalar el cuarto tapn (1) en la vlvula de lavado (2) y apretarlo con una llave dinamomtrica al par de 67 5 Nm.
: 67 5 Nm
60
60
87. Montaje correcto de la vlvula de lavado.
60
W3-2-51
E215B
Fases de montaje al banco del reductor
Montaje del reductor

1.
Instalar las bolas (1) en los soportes de plstico.
60
2.
Colocar la pista interior del rodamiento (2) en el

anillo separador (3).

3.
Colocar el cuerpo del reductor (4) sobre la pista

interior del rodamiento (2).
60
4.
Montar la pista interior del rodamiento (2) en el

cuerpo del reductor (4).
60
W3-2-52
E215B
Preparacin del retn frontal:

1.
Efectuar una limpieza a fondo de los alojamientos (A y B) utilizando, si es necesario,

una carda y disolventes (las superficies en contacto con los anillos de goma (C) deben estar
perfectamente limpias y secas).
2.
Comprobar que las superficies de cierre (D)

de los anillos (E) estn libres de rayas, marcas
o cuerpos extraos y que las superficies (F)
de estos anillos estn perfectamente limpias y
secas. Se recomienda la inmersin de los anillos metlicos en disolvente voltil o alcohol de
limpieza.
3.
Eliminar de las superficies lapeadas (D) de

los anillos (E) cualquier resto de polvo o huellas digitales y humedecerlas con una ligera
capa de aceite, con cuidado para no mojar las
otras piezas.
W3-2-53
60
E215B
5.
Montar el 1er semiretn frontal (5) en la herramienta (H).
+
60
6.
Con ayuda de la herramienta (H), efectuar el

montaje del 1er semiretn frontal (5) en el cuerpo del reductor (4).

60
7.
Montar, siempre con la misma herramienta (H),

el 2 semiretn frontal en el motor hidrulico
(6).

60
W3-2-54
E215B
NOTA: control de montaje correcto del retn frontal

(5).

60
8.
Limpiar a fondo las superficies metlicas del

retn frontal (5).
IMPORTANTE: aplicar un poco de aceite sobre una

o ambas superficies metlicas con cuidado para no
mojar las otras partes del retn frontal.
60
W3-2-55
E215B
NOTA: con ayuda de la gra, instalar el motor hidrulico (6) en el interior del cuerpo del reductor (4).
9.
Con ayuda de una prensa y un casquillo metlico, introducir el motor hidrulico (6) a tope en el
cuerpo del reductor (4) hasta obtener la unin
completa del grupo.

60
NOTA: roscar 2 tornillos M20x100-8.8 ISO 4017 (7)

a 180 con 2 arandelas 22x60x4 ISO 7093 en los
orificios roscados del cuerpo del reductor (4) para
impedir que el cuerpo se separe del motor hidrulico (6) durante el desplazamiento del reductor. Quitar los tornillos acabado el desplazamiento.

60
10. Montar la tuerca anular (8).
60
11. Con ayuda de una gra colocar el multiplicador

de par (A) en la tuerca anular (8) y apretarla
con una llave dinamomtrica con un par de entrada al multiplicador de 1435 Nm, correspondiente a un par de salida del multiplicador de
7250250 Nm.
60
W3-2-56
E215B
12. Remachar la tuerca anular (8) en correspondencia con los 2 rebajes del motor hidrulico.

60
NOTA: remachado a 45 mm (profundidad 11,5 mm).
60
13. Montar correctamente los separadores (9) sobre los ejes de los piones del motor hidrulico
(6).
60
14. Instalar los grupos planetarios de 3a reduccin

(10) en los ejes de los piones del motor hidrulico (6).

60
W3-2-57
E215B
IMPORTANTE: instalar correctamente los grupos

planetarios, verificando que el lado con la garganta
quede orientado hacia la tapa de cierre (11).

60
15. Con ayuda de un martillo de plstico y una pieza metlica, montar los grupos planetarios de
2a reduccin (12) a tope en los ejes de los piones del motor hidrulico (6).

60
16. Con ayuda de unos alicates montar los anillos

elsticos (13) en sus alojamientos en los ejes
de los piones del motor hidrulico (6).

60
17. Instalar el trbol de la 2a reduccin (14).

60
W3-2-58
18. Instalar el trbol de la 1a reduccin (15).
E215B

60
19. Instalar el eje-solar de 1a reduccin (16).

60

la tapa de cierre (18).

60
21. Montar la tapa de cierre (18) en el cuerpo del

reductor (4).

60
W3-2-59
E215B
22. Apretar los 13 tornillos allen M10x30 (19), clase

de resistencia 12.9, con una llave dinamomtrica al par de 85 Nm.
: 8 mm
: 85 Nm

60
23. Efectuar el repostado de aceite.

Instalar las juntas y los tapones (20) en los orificios de llenado y vaciado de aceite de la tapa
de cierre (18). Apretar los tapones con una llave dinamomtrica al par de 35 5Nm.
: 35 5Nm

60
Control final y reinstalacin

Verificar el producto reinstalndolo en la mquina.
Verificar la funcionalidad de la transmisin.
Eliminacin y chatarreo del producto

La eliminacin del motorreductor se debe efectuar
respetando las siguientes indicaciones.
1.
Desmontar el reductor de su alojamiento y vaciar el aceite lubrificante.
2.
Desmontar completamente el reductor y eliminar el aceite y la grasa de sus componentes.
3.
Llevar los materiales peligrosos y/o contaminantes a los respectivos centros de eliminacin, como disponen las leyes vigentes.
W3-2-60
E215B
NORMAS DE MANTENIMIENTO
Rueda motriz
%
&
'
60
IMPORTANTE: consultar a NEW HOLLAND KOBELCO S.p.A. para las informaciones referentes a los procedimientos de soldadura.
Estndar (mm)
Lmite admisible (mm)
68
60
584,7
575
PCD644,6
659
648
190
W3-2-61
Solucin
Aporte de material y rectificado
E215B
NOTAS:
W3-2-62
E245B

ATENCION
Las eventuales fugas de fluidos bajo presin pueden perforar la piel causando lesiones graves. Evitar este riesgo descargando la presin antes de soltar los conductos hidrulicos u otros tubos. Apretar en la vlvula localizada en el depsito de aceite hidrulico para descargar la presin residual presente en el interior del
depsito. Al terminar el trabajo, el aceite hidrulico puede estar muy caliente y si salpica puede provocar quemaduras graves. Antes de iniciar la intervencin, asegurarse de que el aceite y los componentes se hayan
enfriado.
1.
Estacionar la mquina sobre una superficie plana y compacta.
2.
Para descargar la presin hidrulica del circuito hidrulico, ver el "Procedimiento de descarga de presin
del circuito hidrulico", descrito en la pg. T2-1-47.
3.
Parar el motor. Apretar en la vlvula localizada en el tapn del depsito de aceite hidrulico para descargar
la presin residual presente en el interior del depsito. Quitar el tapn del depsito hidrulico. Conectar una
bomba de vaco para mantener una presin negativa en el interior del depsito de aceite hidrulico.
NOTA: asegurarse de que la bomba de vaco funcione continuamente durante los trabajos.
CONJUNTO INSTALACION
No.
LQ53D00010F1
NOMBRE
CANTIDAD
NOTAS
TORNILLO
56
M16x55
GRUPO MOTOR DE TRASLACION
LQ53D00011F1
APLICAR
LOCTITE #262
O EQUIVALENTE
60
W3-2-63
E245B
DESMONTAJE
Preparacin para el desmontaje
1.
Abrir la cadena, elevar el carro utilizando el

equipo y apoyarlo sobre tacos de madera para
estabilizarlo.
Desmontaje de las protecciones

2.
Quitar los tornillos (6) M12x25 y sacar las protecciones (1).

: 19 mm
6
1
60
3.
Preparar un recipiente para el aceite.
Desmontaje de los tubos hidrulicos

4.
Descargar la presin del circuito de traslacin y

descargar la presin interior del depsito de
aceite hidrulico, despus desmontar todos los
tubos conectados al motor de traslacin. Tapar
todos los tubos y conexiones para protegerlos
contra la entrada de suciedad.
: 19 mm
: 27 mm
: 41 mm
60
W3-2-64
E245B
Desmontaje de la rueda motriz

5.
Quitar los treinta tornillos (3) M16x50.

: 24 mm
3
60
Desmontaje de los tornillos de fijacin del

motor de traslacin
6.
Soltar los tubos (A). Hacer marcas de referencia en el motor de traslacin y en el carro, y quitar los diecisiete tornillos (3) M20x60.
: 24 mm
60
Elevacin del conjunto motor de traslacin

7.
Embragar con bragas de nailon el motor de traslacin junto a la seccin de montaje de la rueda y sacar el motor.
Peso del motor: circa 262 kg
60
W3-2-65
E245B
MONTAJE
El montaje de los tubos del motor de traslacin se
efecta operando en orden inverso respecto al desmontaje.
Durante el procedimiento es necesario respetar las
siguientes reglas:
1.
Limpieza
Verificar que las superficies de contacto del
motor de traslacin y del carro estn libres de
rebabas y marcas.
2.
Pares de apriete
Fijar los tornillos y los tubos hidrulicos respetando los pares de apriete previstos (ver tabla
siguiente).
3.
Asegurarse de que el motor de traslacin est

repostado con aceite hidrulico. Inicialmente,
hacer funcionar el motor al mnimo y a baja velocidad durante algunos minutos, y verificar
que no hay fugas de aceite ni ruido.
NOMBRE
DIMENSION
LLAVE
PAR DE APRIETE (N/m)
NOTAS
Tornillo
M12
19
83.4
Tornillo
M16
24
279
Aplicar Loctite
#262
Racores para tubos,

manguito
10X1.5
18X2.5
28
19
32
41
49
147
275
Tapn latiguillo
PF1/4
PF1/2
19
27
29.4
78.5
Conector
PF1/4
PF1/2
PF1
19
27
41
36.3
108
255
W3-2-66
E245B
DESMONTAJE AL BANCO DEL DISPOSITIVO

DE TRASLACION (E245B)
Desmontaje de la tapa
1.
Situar el conjunto sobre una superficie de trabajo estable, quitar los ocho tornillos allen (13)
y sacar la tapa (11) con su junta trica (12).
2.
Sacar el primer asiento del muelle (10), el

muelle (9) y el segundo asiento del muelle (8).
3.
Separar tapn (15), junta trica (14), muelle

(34) y bola (33).
14,15,33,34
: 10 mm
: 14 mm.
8
9
NOTA: la tapa (11) est cargada por la presin del

muelle (9).
Efectuar la operacin teniendo cuidado de:
- aflojar los 4 tornillos (13) uniformemente
- aflojar los tornillos (13) manteniendo apretada la
tapa.
12
17
10
11
13
60
Desmontaje del cerrojo de la vlvula de freno

1.
Empujar suavemente en el extremo del cerrojo

(3) de modo que parte del cerrojo (3) salga de
la culata (2). Sucesivamente, sujetar el extremo
del cerrojo (3) y girarlo para sacarlo completamente (3) de la culata (2).
IMPORTANTE: la unin entre cerrojo (3) y culata

(2) es muy precisa.
Efectuar la operacin respetando fielmente las siguientes instrucciones:
- en el caso de que el cerrojo (3) se bloquee y no
salga, no forzarlo. De hecho, si se extrae a la
fuerza, la superficie del orificio de la culata (2) y la
superficie exterior del cerrojo (3) se daaran.
- en el caso de que el cerrojo (3) se bloquee, volver
a introducir el cerrojo (3) en la culata (2) golpeando suavemente en el extremo con un martillo de
plstico. Asegurarse despus de que el cerrojo
(3) se mueva de modo suave y sacarlo de nuevo
ejerciendo con la mano un movimiento giratorio.
- no desmontar el cerrojo (3) excepto que sea absolutamente necesario. De hecho, la superficie
exterior podra daarse durante el desmontaje.
W3-2-67
2
3
60
E245B
Desmontaje del conjunto de la vlvula de

seguridad
1.
Soltar el pistn (17-6) y desmontar el conjunto

de la vlvula de seguridad (17). En este caso,
el asiento de la vlvula (17-3) permanece en la
culata (2).
17-3
: 27 mm
IMPORTANTE: el conjunto de la vlvula de seguridad (17) est regulado a cierta presin. La presin
de regulacin determina la potencia de arranque y
la potencia de frenada del motor.
Por este motivo, no efectuar las siguientes operaciones:
- no aflojar la tuerca (17-16) ni presionar sobre el
tornillo de regulacin (17-15). Si el tornillo de regulacin se gira, la presin de descarga de la vlvula de seguridad se cambia, impidiendo que el
motor alcance las prestaciones necesarias.
17-6
17-16
17-15
17
60
- no desmontar el conjunto de la vlvula de seguridad.

La presin de descarga de la vlvula de seguridad se
cambia, impidiendo que el motor alcance las prestaciones necesarias.
Desmontaje del asiento de la vlvula

Separar el asiento de la vlvula (17-3) de la culata
(2) utilizando la herramienta de desmontaje prevista.
NOTA: no desmontar el asiento de la vlvula si no
es absolutamente necesario.
2
17-3
60
W3-2-68
E245B
Desmontaje del cerrojo de seleccin

automtica de la 2 marcha
1.
Quitar los tapones (22) y (25) junto con el muelle (21).
2.
Extraer parcialmente el cerrojo (19) de la culata

(2) empujando en el extremo.
3.
Sujetar el extremo del cerrojo (19) y girarlo para

sacarlo completamente de la culata (2).
IMPORTANTE: el cerrojo (19) y la culata (2) estn

montadas con alta precisin. Por esto motivo, es
necesario efectuar la operacin respetando fielmente las siguientes instrucciones:
- no desmontar el cerrojo (19) si no es estrictamente necesario.
- en el caso de que el cerrojo se bloquee no forzar
la salida. Si el cerrojo se fuerza para sacarlo, la
superficie del orificio de la culata (2) y la superficie
exterior del cerrojo (19) se daaran.
Si el cerrojo se bloquea, operar del modo siguiente:
- volver a introducir el cerrojo (19) en la culata (2)
golpeando suavemente en el extremo del cerrojo
(19) con un martillo de plstico.
- asegurarse despus de que el cerrojo se deslice
libremente y sacarlo aplicando un movimiento giratorio con la mano.
4.
No desmontar el restrictor (18) a menos que

sea realmente necesario.
5.
Los restrictores (28), (29), (30) se montan remachados para que no se suelten.
No desmontarlos.
W3-2-69
21
25
2
19
22
60
E245B
Desmontaje de la culata
1.
Quitar los tornillos (52) y separar la culata (2).

: 12 mm
52
2
59
60
NOTA: cuando se desmonte la culata (2), efectuar

la operacin respetando fielmente las siguientes indicaciones:
- la culata (2) est cargada hacia arriba por los
muelles (59). Por tanto, ir aflojando por igual los
tornillos en todo el permetro.
- entre la culata (2) y el cuerpo principal estn montados unos tetones de centraje (60). Cuando se
desmonta la culata, se debe hacer perpendicularmente hacia el centro del eje del motor de modo
que los tetones de centraje (60) no se fuercen. En
el caso de que se fuercen, volver a colocarlos golpeando suavemente en la culata (2) con un martillo de plstico y desmontarlos.
- al sacar la culata (2), junto con la culata (2) se desmonta el disco distribuidor (62). Como la superficie deslizante del disco distribuidor (62) es fcil de
rayar prestar atencin para no dejarlo caer.
60
60
Desmontaje del disco distribuidor

1.
Separar el disco distribuidor (62) de la culata,

utilizando un destornillador plano.
62
IMPORTANTE: durante el desmontaje del disco distribuidor (62), prestar atencin para no provocar
rayas en la superficie de trabajo, con el fin de impedir la degradacin de las prestaciones.
60
W3-2-70
E245B
Desmontaje de juntas tricas, tetones de

centraje y muelles
1.
Quitar las juntas tricas (63), (64) y los tetones

de centraje (60).
2.
Despus sacar los muelles (59).
59
60
63
64
60
Desmontaje del pistn de freno

1.
Conectar una pistola de aire comprimido a la lnea de aceite en la brida (1) para el freno de
estacionamiento y desplazar el pistn del freno
(56) inyectando aire comprimido en la cmara
del cilindro freno. Sacar despus el pistn de
freno (56).
2.
Despus de sacar el pistn de freno (56) sacar

los discos de acero y de friccin (54) (55).
3.
Sacar las juntas tricas (57), (58) del pistn de

freno.
56
60
IMPORTANTE: durante el desmontaje del pistn

de freno (56), prestar atencin a las siguientes indicaciones:
- cuando se inyecte el aire en la conexin de la brida (1) para el circuito de aceite del freno de estacionamiento, prestar atencin para que no hayan
fugas de aire.
- en el caso de que se utilice una presin demasiado alta, el pistn freno (56) podra salir bruscamente. Por tanto, mantener la presin por debajo
de 0.29 Mpa y efectuar la operacin sujetando el
pistn de freno (56) hacia abajo, de modo que no
salga de golpe.
56
54
54 55
55
54
58
57
60
W3-2-71
E245B
Desmontaje del bloque de cilindros

1.
Sacar el bloque de cilindros (37) del cubo (1).
IMPORTANTE: durante la extraccin del bloque de

cilindros (37), prestar atencin a las siguientes indicaciones:
- sujetar el bloque de cilindros (37) con ambas manos y sacarlo lentamente, hacindolo girar suavemente en ambos sentidos.
- tener cuidado para no rayar la superficie mvil del
bloque de cilindros (37) evitando el contacto con
el disco distribuidor (62) con el fin de impedir una
degradacin de las prestaciones.
- tener cuidado para no daar la superficie de trabajo de los patines del conjunto pistn (38) con el
fin de impedir una degradacin de las prestaciones.
37
1
60
Desmontaje del bloque de cilindros

1.
Marcar la posicin del conjunto de pistones

(38) y del bloque de cilindros (37) para tener
una referencia para el montaje.
2.
Separar el conjunto de pistones (38) y el disco

de fijacin (39) del bloque de cilindros (37).
37
38
39
3.
Marcar la posicin del conjunto de pistones

(38) y del disco de fijacin (39) para tener una
referencia para el montaje.
4.
Separar el conjunto de pistones (38) del disco

de fijacin (39).
60
39
38
W3-2-72
60
5.
E245B
Separar el casquillo esfrico (40) del bloque de

cilindros (37). Sacar los tetones (45) del bloque
de cilindros (37).
45
37
40
6.
7.
60
Fijar el bloque de cilindros (37) en una prensa

de banco de modo que la superficie de trabajo
est orientada hacia arriba.
41
Sacar el anillo elstico (41), empujar el collar

(44) con la herramienta (B), forzar el muelle
(43) y sacar el anillo elstico (41) utilizando
unos alicates adecuados.
37
60
IMPORTANTE: durante el desmontaje del anillo

elstico (41), prestar atencin a las siguientes indicaciones para evitar posibles lesiones:
- si el anillo elstico (41) est fijado fuertemente es
necesario prestar atencin al sacarlo con los alicates para que no salga disparado.
- utilizar siempre la herramienta adecuada para desmontar el anillo elstico y asegurarse de que el
enganche de los alicates est bien fijado en los
orificios del anillo elstico.
8.
Separar el collar (44), el muelle (43) y el asiento

del muelle (42) del bloque de cilindros (37).
W3-2-73
44
43
42
37
60
E245B
Desmontaje de la rampa oscilante

1.
Separar la rampa oscilante (46) del cubo (1).
IMPORTANTE: durante el desmontaje de la rampa

oscilante (46) prestar atencin a las siguientes indicaciones:
- prestar atencin para no rayar la superficie de deslizamiento de la rampa oscilante (46). Si la superficie se daa, se producira una degradacin
de las prestaciones.
- en algunos casos, junto con la rampa oscilante
(46) tambin sale el conjunto de pistones (38) y
las bolas de acero (47). En estos casos, actuar de
modo que el conjunto de pistones (38) y las bolas
de acero (47) no se caigan.
46
60
Desmontaje de los pistones de cambio de

marcha (cilindrada) y de las bolas de acero
1.
Sacar los pistones de cambio de marcha (48)

del cubo (1).
2.
Sacar los muelles de cambio de marcha (61).
3.
Sacar las bolas de acero (47) del cubo (1).
61
48
NOTA: si las bolas de acero (47) son difciles de extraer, efectuar la operacin del modo siguiente:
- desengrasar las bolas de acero (47) fijadas en el
cubo (1), utilizando queroseno o disolvente;
- sacar las bolas de acero (47) del cubo (1), utilizando un imn.
47
1
60
Desmontaje del eje del motor

1.
Separar el eje motor (36) y el rodamiento de

bolas (49) del cubo (1).
IMPORTANTE: durante el desmontaje del eje del

motor (36), prestar atencin para que el estriado del
eje del motor (36) no se dae y que la parte de trabajo del retn (43) en el eje del motor (36) no se
dae con el fin de evitar fugas de aceite.
36
49
60
W3-2-74
E245B
Vaciado del aceite lubrificante del reductor

1.
Antes de desmontar la unidad reductora, roscar

dos tornillos en los orificios del cubo (1) que se
encuentran en posicin diagonal y elevar el reductor con una gra.
2.
Quitar los dos tapones (97) y vaciar el aceite lubrificante de la unidad reductora.
: 12 m
NOTA: preparar un recipiente para el aceite antes
de efectuar la operacin.
No elevar la unidad reductora muy alto, sino efectuar la operacin al nivel ms bajo posible (a la altura de las rodillas).
97
97
60
Desmontaje de la tapa de cierre

1.
Quitar los tornillos (96).
2.
Sacar la tapa (95).

: 8 mm
NOTA: entre la tapa (95) y el cuerpo reductor (72)

se aplica una junta lquida. Por este motivo, la tapa
podra ser difcil de sacar. Quitar los tornillos (96) y
golpear en el extremo y en la parte lateral de la tapa
(95) con un martillo de plstico.
Introducir un destornillador plano entre la tapa (95)
y el cuerpo del reductor (72) y desmontar la tapa
(95).
96
72
95
W3-2-75
60
E245B
Desmontaje del disco axial

1.
Separar el disco axial (94) por la parte superior

del disco axial.
91
94
60
Desmontaje del solar de primera reduccin

1.
Sacar el solar de primera reduccin (93).
93
60
Desmontaje de la primera reduccin

1.
Sacar la primera reduccin que consta de un

soporte (trbol) B (85), satlites B (89), rodamientos de agujas (88), pistas interiores (87),
arandelas axiales (86), arandelas axiales (90),
disco axial (91) y tornillos (92).
ATENCION
Durante el desmontaje, prestar atencin para no pillarse los dedos.
60
W3-2-76
E245B
Desmontaje al banco de la primera reduccin

1.
Fijar la primera reduccin en un tornillo de banco, calentar los tornillos (92) con aire caliente y
quitarlos.
2.
Sacar del soporte B los tornillos (92), el disco

axial (91), las arandelas axiales (90), los satlites B (89), la rodamientos de agujas (88), las
pistas interiores (87) y las arandelas axiales
(86), en este orden.
92
85
86
: 8 mm
IMPORTANTE: los tornillos (92) se montan con
Loctite y son difciles de aflojar. Si se tira con fuerza,
se pueden daar y no se podran volver a utilizar.
Calentar los tornillos con aire antes de aflojarlos.
89
88
87
90
91
60
Desmontaje del grupo planetario C

1.
Sacar el grupo planetario C (83).
83
60
W3-2-77
E245B
Desmontaje de los satlites C

1.
Fijar el cubo (1), aflojar el tornillo (82) y quitarlo.
2.
Separar el disco axial (81), el satlite C (80), el

rodamiento de agujas (79), la pista interior (78)
y la arandela axial (77), en el orden indicado.
: 17 mm
79
ATENCION
El tornillo (82) se monta con Loctite para que no se
afloje. Para soltarle fijar el cubo (1) con seguridad.
Quitar el tornillo (82) utilizando una herramienta que
tenga la longitud suficiente, como un tubo de hierro.
Si no se utiliza la herramienta adecuada y el tornillo
se saca con fuerza, se podran causar lesiones al
operario.
82
81
80
78
77
60
Desmontaje del soporte C

1.
Fijar el cubo (1), aflojar y quitar el tornillo (76).
2.
El soporte C (74) est fijado al cubo (1) con los

tetones (99).
3.
Fijar la herramienta de desmontaje por el lado

motor y separar el soporte C (74) con ayuda de
una prensa.
74
: 17 mm
76
99
60
ATENCION
El tornillo (76) se monta con Loctite para evitar que
se afloje. Para soltarle fijar el cubo (1) con seguridad.
Quitar el tornillo (76) utilizando una herramienta que
tenga la longitud suficiente, como un tubo de hierro.
Si no se utiliza la herramienta adecuada y el tornillo
se saca con fuerza, se podran causar lesiones al
operario.
W3-2-78
E245B
Separacin de la brida del cuerpo

1.
Introducir la herramienta (C) en la parte inferior

de la brida exterior del cuerpo y separar la brida
(1) del cuerpo (72) mediante una presin sobre
la brida (1).
&
99
72
72
60
Desmontaje del retn giratorio

1.
Sacar el retn giratorio (70) empujando hacia

arriba el retn (70) con un destornillador plano.
70
60
Conservacin de las piezas

Esta operacin completa el desmontaje. Limpiar las
piezas desmontadas, aplicar una capa espesa de
aceite antioxidante, introducirlas en una bolsa de plstico y guardarlas en un sitio fresco, oscuro y seco.
NOTA: conservar las piezas en un lugar caliente y

hmedo, provocara la formacin de xido a pesar
de la aplicacin del aceite antioxidante.
Conservar las piezas de modo que no se deposite
polvo.
W3-2-79
E245B
MONTAJE AL BANCO DEL DISPOSITIVO DE TRASLACION (E245B)

Montaje del retn giratorio en el cuerpo
1.
Seguir con cuidado las indicaciones referentes

a este procedimiento. Montar el retn giratorio
(70) en el cuerpo (1) utilizando la herramienta
de fijacin del retn giratorio (D).
1
70
'
60
NOTA: asegurarse de que no haya polvo en la superficie de contacto del cuerpo (1) con el retn giratorio (70).
- desengrasar completamente la superficie del
cuerpo (1) en que se localiza el retn giratorio
(70).
- asegurarse de que no haya polvo en la junta trica
del retn giratorio (70).
- desengrasar completamente la superficie de la
junta trica del retn giratorio (70).
71
72
71
(
60
2.
Montar el rodamiento (71) en el cuerpo (72).
3.
Instalar el rodamiento (71) en el cuerpo (72),

utilizando la herramienta (E) y una prensa.
4.
Montar el retn giratorio (70) en el cuerpo (72),

utilizando la herramienta de fijacin del retn
giratorio (D).
NOTA: asegurarse de que no haya polvo en la superficie de contacto del retn giratorio (70) con el
cuerpo (72).
- desengrasar completamente la superficie de
montaje del retn giratorio (70) sobre el cuerpo
(72).
- asegurarse de que no haya polvo sobre la junta
trica del retn giratorio (70).
- desengrasar completamente la superficie de la
junta trica del retn giratorio (70).
W3-2-80
'
70
72
60
E245B
Montaje del cuerpo en la brida

1.
Montar el cuerpo (72) en la brida (1), utilizando

una gra, de modo que el retn giratorio (70) de
la brida (1) coincida con el retn giratorio (70)
del cuerpo (72).
NOTA: asegurarse de que no hay materiales extraos en la superficie de trabajo del retn giratorio
(70).
- aplicar aceite lubrificante para reductores o aceite
hidrulico en toda la superficie de trabajo del
retn giratorio (70).
- durante el montaje del cuerpo (72) en la brida (1),
asegurarse de que el centro del eje est alineado
con los dems componentes.
72
60
Seleccin de las dimensiones del suplemento

1.
2.
Precargar la parte inferior de la pista interior del

rodamiento (71) con una carga de 3.000 kgf,
utilizando la herramienta de regulacin del suplemento (F).
Medir la distancia H entre la parte inferior de la

pista interior del rodamiento (71) y la parte inferior de la brida (1).
Carico pressa : 3000 kgf
3.
Medir la distancia h del soporte (74).
4.
Seleccionar y combinar del juego de reparacin

(t=0.05, 0.1, 0.3, 0.5, 1.0) los suplementos (73)
necesarios para obtener el espesor de (H-h).
74
H
71
IMPORTANTE: no utilizar suplementos (73) ya utilizados con anterioridad.

- Efectuar esta operacin con seguridad. Si la regulacin de la precarga no se hace correctamente,
la unidad de reduccin se puede romper durante
el funcionamiento.
- Limpiar la superficie de medicin.
W3-2-81
1
60
E245B
Montaje del soporte C

1.
Fijar la brida (1) e introducir verticalmente los

tetones (99) (x cuatro) en la brida.
2.
Colocar los suplementos seleccionados sobre

el soporte C (74), con grasa, hacer coincidir los
tetones con los orificios en el soporte C (74), y
unir utilizando una prensa.
3.
74
73
Montar las arandelas (75) en el soporte C (74),

aplicar Loctite en los tornillos (76) montarlos y
apretarlos al par previsto.
99
: 17 mm
: 539 Nm
NOTA: prestar atencin para el sentido de montaje
de las arandelas (75). Verificar el sentido en la figura de la derecha.
73
74
NOTA: verificar que los tetones (99) no estn inclinados.

- Las arandelas (75) llevan un fiador para evitar que
se suelten. Introducir el fiador en el alojamiento
del soporte C (74).
- Limpiar completamente la rosca de los tornillos
(76), desengrasarlos y aplicar adhesivo Loctite.
- Limpiar completamente y desengrasar el interior
de los orificios roscados para los tornillos en la brida (1).
99
76
75
75
60
Montaje de los satlites C

1.
Montar las arandelas axiales (77) de cada satlite C (80).
2.
Introducir los rodamientos de agujas (79) de

cada satlite C (80).
3.
Introducir la pista interior (78).
4.
Montar los satlites C (80) haciendo coincidir el

dimetro del orificio de la pista interior (78) con
los cuatro ejes del soporte C (74).
72
74
80 79
78
77
80 77 79 78
NOTA: montar las arandelas axiales (77) de cada
satlite C (80) de modo que el chafln de la arandela axial (77) quede hacia la parte del soporte C (74).
- Cuando los satlites C (80) se monten en el soporte C (74), engranar el pin interno del cuerpo
(72) con los satlites C (80).
- Montar los satlites C (80) con el chafln orientado hacia el lado del planetario.
74
60
W3-2-82
E245B
Montaje del disco axial

1.
Montar los satlites C (80) de modo que el lado

del chafln con el orificio del tornillo del disco
axial (81) est por debajo del cuello del tornillo
(82).
2.
Aplicar Loctite en la rosca del tornillo (82) montar el tornillo (82) y apretarlo al par de apriete
especificado.
: 8 mm
: 539 Nm
82
NOTA: prestar atencin para el sentido de fijacin

del disco axial (81).
Si el cuello del tornillo est daado, puede causar la
rotura.
Limpiar completamente las roscas de los tornillos
(82), desengrasarlos y aplicar Loctite.
Limpiar completamente las roscas de los orificios
del soporte C (74) y desengrasarlos.
NOTA: montar de modo que el chafln (C2) quede

orientado hacia el lado del asiento.
81
82
&

60
W3-2-83
E245B
Montaje del engranaje planetario C

1.
Asegurarse de que el anillo elstico (84) est

adaptado al engranaje planetario (83).
2.
Engranar el planetario C (83) con los cuatro satlites C (80).
3.
Hacer coincidir los dientes de los satlites C

(80) con los del engranaje planetario C (83) y
montar.
80
84
83
60
Montaje del soporte B

1.
Engranar los dientes interiores del soporte B

(85) con los dientes del pin planetario C (83)
y fijar el soporte B (85) con el engranaje planetario C (83).
85
83
60
W3-2-84
E245B
Montaje de los satlites B

1.
Montar las arandelas axiales (86) en el soporte

B (89).
2.
Montar los rodamientos de agujas (88) en el soporte B (89).
3.
Montar las pistas interiores (87) introducindolas en los ejes (x 3) del soporte B (85) y montar
los satlites B (89) en el soporte B (85).
86
89
85
NOTA: montar las arandelas axiales (86) en el soporte B (89) de modo que el lado del chafln de la
arandela axial (86) quede hacia la parte B del soporte (85).
- Durante el montaje de los satlites B (89) en el soporte B (85), hacer coincidir los dientes del pin
del cuerpo (72) con los dientes de los satlites B
(89).
- Prestar atencin al sentido de montaje de los satlites B (89).
88
87
89
86 88 87
85
60
Montaje del pin de mando

1.
Montar las arandelas axiales (90) en los satlites B (89) y colocar despus el disco axial (91).
2.
Aplicar Loctite en las roscas de los tornillos

(92), montarlos y apretarlos al par de apriete
especificado.
: 8 mm
: 58,8 Nm
3.
4.
91
90
89
93
Engranar el pin de mando (93) con los tres

satlites B (89) orientando la acanaladura del
pin de mando (93) hacia el lado de montaje
del motor.
Hacer coincidir los dientes de los satlites B
(89) con los dientes del pin de mando (93).
NOTA: prestar atencin para el sentido de montaje

de las arandelas axiales (90).
Limpiar completamente y desengrasar los orificios
roscados en el soporte B (85) y las roscas de los tornillos (92).
W3-2-85
92
60
E245B
Montaje del disco axial

1.
Medir la distancia entre la parte inferior del

cuerpo (72) y el disco axial (94), utilizando la
herramienta de seleccin del disco axial, seleccionar y montar el disco axial (94) siguiendo las
indicaciones de la tabla siguiente.
72
91
94
72
7
91
94
60
Unidad: mm
Dimensin distancia (T)
Cdigo disco axial
Dimensin suplemento (t)
1,20 ~ 0,67
20941-62306
2,3
0,66 ~ 0,04
20941 - 62307
2,8
0,03 ~ -0,16
20941 - 62308
3,0
-0,174 ~ -0,41
20941 - 62309
3,2
-0,42 ~ -0,80
B0841 - 23017
3,6
NOTA: alinear el orificio del centro del disco axial

(94) con la parte convexa del pin de mando (93)
y montarlos.
W3-2-86
E245B
Montaje de la tapa
1.
Eliminar completamente los materiales extraos de la superficie de contacto entre el

cuerpo (72) y la tapa (95).
2.
Desengrasar completamente la superficie de

contacto entre el cuerpo (72) y la tapa (95).
3.
Aplicar el lquido de sellado en el ngulo de la

unin mecanizado en la superficie de contacto
del cuerpo (72) y de la tapa (95).
4.
Hacer coincidir los orificios del cuerpo (72) con

los orificios de los tornillos de la tapa (95) y unir
la tapa (95) con el cuerpo (72).
5.
Roscar los tornillos (96) y apretarlos al par de

apriete indicado.
72
95
96
60
: 8 mm
: 73,4 Nm
Fijacin de los tapones

1.
Sacar las juntas tricas (98) de los tapones

(97), montar juntas tricas nuevas en los tapones (97).
2.
Montar los tapones (97) en los orificios de llenado / vaciado de aceite y de nivel (x 3) de la tapa
(95) y apretarlos al par de apriete indicado.
95
98
: 12 mm
97
: 157 Nm
Este procedimiento completa el conjunto de la unidad de reduccin.
Los procedimientos siguientes se refieren al montaje del motor. Montar el motor segn lo descrito en
"Montaje del motor".
W3-2-87
60
E245B
MOTOR
Montaje del retn
1.
Asegurarse de que el cuerpo (1) lleve el retn

(53). En caso contrario, montar el retn (53) en
el cuerpo (1), utilizando la herramienta de fijacin del retn (G).
IMPORTANTE: antes de fijar el retn (53), aplicar

grasa en la superficie del cuerpo (1) (en el alojamiento del retn) y en el permetro exterior del retn
(53).
- Cubrir el labio del retn (53) con grasa y colocarlo
en el interior.
- Introducir el retn verticalmente. Si est inclinado,
el permetro exterior del retn (53) se rayara.
- Prestar atencin para no rayar el borde del orificio
del retn (53) durante el montaje. Si el borde se
raya, se podran producir fugas de aceite con rotura cuando el motor est en funcin.
*

1
60
Montaje del pistn

1.
Introducir el muelle (61) en el orificio de montaje del conjunto pistn (48) del cuerpo (1).
2.
Montar el conjunto pistn (48) en el cuerpo (1).
NOTA: colocar el muelle (61) en el centro del orificio. Instalar el conjunto pistn (48) con el lado cilndrico hacia abajo.
Antes de montar el conjunto pistn (48), aplicar aceite hidrulico en la cmara cilndrica del cuerpo (1)
y en la superficie exterior de la parte cilndrica del
conjunto pistn (48).
Montado el conjunto pistn (48), verificar que se
mueva suavemente.
48
61
1
60
W3-2-88
E245B
Montaje de las bolas de acero

1.
Introducir las bolas de acero (47) en los orificios

de la superficie esfrica del cuerpo (1).
NOTA: antes de montar las bolas de acero (47),

aplicar aceite hidrulico en la superficie de la parte
esfrica del cuerpo (1) y en las bolas de acero (47).
47
60
Montaje del eje

1.
Clavar el rodamiento de bolas (49) en el eje

(36), utilizando la herramienta de montaje del
rodamiento (I).
Montar el eje (36) en el centro del cuerpo (1).
36
49
,
60
Montaje de la rampa oscilante

1.
Disponer el cuerpo (1) de modo que la superficie inclinada de la rampa (46) est hacia arriba.
NOTA: montar la rampa oscilante (46) haciendo

coincidir los orificios en la superficie esfrica de la
parte trasera de la rampa (46) con las bolas de acero.
Cubrir las bolas de acero (47) con aceite hidrulico
y montar la rampa (46).
Montada la rampa (49), asegurarse de que se mueva suavemente.
46
60
W3-2-89
E245B
Montaje del bloque de cilindros

1.
Colocar el bloque de cilindros (37) en el banco

de una prensa de mano de modo que la superficie de deslizamiento del disco distribuidor (62)
est orientada hacia arriba.
2.
Montar el bloque de cilindros (37) de modo que

la inclinacin del asiento del muelle (42) est
orientado hacia abajo.
3.
Montar el muelle (43) y el collar (44) en el

asiento del muelle (42), en el orden indicado.
4.
Presionar sobre a parte alta del collar (44), utilizando una herramienta, y fijar el anillo elstico.
44
43
42
37
ATENCION
60
Si el anillo elstico (41) est fuerte, los alicates se

pueden salir del anillo elstico y causar posibles lesiones.
Durante el montaje del anillo elstico, utilizar siempre una herramienta (J) y asegurarse de que el enganche de los alicates con el anillo elstico est
bien fijado en los orificios del anillo elstico.
Si es difcil maniobrar el anillo elstico, utilizar unos
alicates ms grandes.
Para presionar en el collar (44), alinear el centro del
bloque de cilindros con el de la prensa.
41
60
5.
6.
Colocar el bloque de cilindros (37) en el banco

de modo que la superficie de trabajo del bloque
de cilindros (37) en contacto con el disco distribuidor (62) est orientada hacia abajo.
45
Introducir los tres tetones (45) en los orificios

oblicuos en el bloque de cilindros (37).
IMPORTANTE: antes de colocar el bloque de cilindros (37) en el banco asegurarse de que no haya
nada sobre el banco.
Prestar atencin para no rayar la superficie de trabajo del disco distribuidor (62) en el bloque de cilindros (37). Si se raya la superficie, las prestaciones
del motor se reducen hasta llegar a averiarlo.
Antes de fijar los tetones (45), aplicar grasa en los
orificios.
W3-2-90
37
60
7.
E245B
Instalar el casquillo esfrico (40) en el bloque

de cilindros (37).
37
40
60
8.
Montar correctamente los pistones (38) (x 9) en

el disco de fijacin (39) de modo que la parte
cnica del disco de fijacin (39) est orientada
hacia abajo.
39
38
60
9.
Instalar el conjunto de pistones (38) en el bloque de cilindros (37).
NOTA: aplicar aceite hidrulico en los orificios de

los pistones en el bloque de cilindros (37), antes de
instalar el conjunto (38).
Aplicar aceite hidrulico en la superficie esfrica del
disco de fijacin (40), antes de montarlo.
37
38
60
W3-2-91
E245B
Montaje del bloque de cilindros

1.
2.
Hacer coincidir los estriados interiores del soporte del disco de fijacin (40) y del bloque de
cilindros (37) con el estriado exterior del eje
(36) de modo que la superficie deslizante del
bloque de cilindros (37) en contacto con el disco distribuidor (62) est orientada hacia arriba.
37
Montar el bloque de cilindros (37) en el cuerpo

(1).
NOTA: durante el montaje, actuar de modo que el

conjunto pistn (38), el disco de retencin (39) y el
casquillo esfrico (40) no se salgan del bloque de cilindros (37).
Efectuado el montaje, cubrir la superficie de la rampa (46) y la superficie deslizante del conjunto pistn
(38) con aceite hidrulico.
60
Montaje de los discos de freno

1.
Hacer coincidir los dientes interiores de cada

disco de friccin (54) con los dientes exteriores
del bloque de cilindros (37) y montarlos en el
cuerpo (1).
2.
Hacer coincidir la parte convexa del permetro

exterior de cada disco de acero (55) con la parte cncava del cuerpo (1) y montarlos en el
cuerpo (1).
3.
Montar los discos de friccin (54) y los disco de

acero (55) en el cuerpo, en el orden indicado.
NOTA: los discos de friccin (54) se deben lubricar.

Antes de montarlos, sumergir los discos de friccin
(54) en aceite hidrulico de modo que los discos
(54) puedan absorber una cantidad suficiente de
aceite hidrulico.
W3-2-92
54
55
54
55
54
60
E245B
Montaje del pistn de freno

1.
Montar las juntas tricas (57), (58) en el pistn

de freno (56).
2.
Montar el pistn de freno (56) en el cuerpo (1)

de modo que el lado del pistn con el dimetro
mayor, quede orientado hacia arriba.
56
.
IMPORTANTE: cubrir las juntas tricas (57), (58)

con bastante grasa antes de montarlas.
Alinear el orificio del tetn en el cuerpo (1) con el orificio del tetn en el pistn de freno (56), utilizando la
herramienta de posicionamiento (K). Instalar el pistn de freno (56).
Antes de instalar el pistn de freno (56), cubrir la superficie exterior del pistn del freno y el orificio del
cuerpo (1) con grasa.
Montar el pistn de freno (56) presionndolo de
modo que no se incline. Si el pistn del freno se inclina, causara daos y en algunos casos se podran daar las juntas tricas.
57
58
56
1
60
Introduccin de los muelles

1.
Introducir los muelles (59) en los ocho orificios

del pistn de freno (56).
59
60
W3-2-93
E245B
Montaje del disco distribuidor

1.
Colocar la culata (2) en un banco de trabajo y

clavar el rodamiento (50) en el centro de la culata (2), utilizando la herramienta de fijacin del
rodamiento (L).
2.
Asegurarse de que el tetn (60) est fijado a la

culata (2) y montar el disco distribuidor (62) en
la culata (2).
NOTA: colocar el disco distribuidor (62) con la cara

de bronce orientada hacia arriba.
Cubrir el lado de contacto entre la culata (2) y el disco distribuidor (62) con grasa que evite la cada del
disco distribuidor.
Prestar atencin para no rayar la cara de bronce del
disco distribuidor.
W3-2-94
62
/
50
60
E245B
Montaje de la culata
1.
Introducir las juntas tricas (64) y (63) (x 4) en

la parte alta del cuerpo (1).
2.
Introducir los tetones (60) en la culata (2).
3.
Montar la culata (2) sobre el cuerpo (1) de

modo que la superficie de contacto del disco distribuidor (62) con la culata (2) est orientada
hacia abajo.
4.
60
52
60
Fijarla con los tornillos (52).
63
: 12 mm
64
: 205 Nm
60
NOTA: cubrir la junta trica (64) con grasa.

No aplicar grasa a las juntas tricas (63).
Fijar los tetones (60) con la parte cnica orientada
hacia arriba.
Aplicar aceite hidrulico a la superficie del disco distribuidor (62) y del bloque de cilindros (37) e instalarlos en la culata (2).
Como la superficie de la culata (2) en contacto con
el cuerpo est orientada hacia abajo, prestar atencin para que el disco distribuidor no se caiga.
Durante la instalacin de la culata (2) en el cuerpo
(1), asegurarse de la posicin de las juntas tricas
(63) y de la posicin del orificio de paso del aceite
en la culata (2).
Antes del montaje, prestar atencin al tetn (60) fijado a la culata (2), al orificio en la culata (2) en el que
entra el muelle (59), al orificio del tetn en el lado
del cuerpo (1), y a la posicin del muelle (59).
Apretar los tornillos (52) alternativamente y de
modo uniforme en todo el permetro.
W3-2-95
E245B
Montaje del cerrojo de la 2 marcha

1.
Fijar el muelle (21) al cerrojo (19).
2.
Introducirlos en la culata (2).
3.
Montado el cerrojo (19), asegurarse de que la

junta trica (23) est montada en el tapn (22),
montar el tapn (22) en la culata (2) apretndolo al par de apriete indicado.
4.
25
21 23
Asegurarse de que la junta trica (23) est

montada en al tapn (25), montar la gua del
muelle (24) y la arandela (26), montar el tapn
(25) en la culata (2), apretndolo al par de
apriete indicado.
2
19
23
22
: 10 mm
60
: 118 Nm
NOTA: montar el cerrojo A (19) en la culata (2) de

modo que la superficie de la luz de conexin del
tubo de la culata (2) est orientada hacia el operario
y que el lado del cerrojo A (19) en que est el muelle
(21) est orientado hacia la derecha. Si el cerrojo se
monta al revs se pueden producir anomalas.
Cubrir la superficie exterior del cerrojo (19) con aceite hidrulico (19), antes de montarlo.
Montado el cerrojo (19) en posicin, asegurarse de
que se mueva suavemente.
W3-2-96
E245B
Montaje de la vlvula de seguridad

1.
Asegurarse de que el asiento de la vlvula (173) est montado en el extremo de la vlvula de

seguridad (17).
2.
Montar la vlvula de seguridad (17) en la culata

(2) y fijarla al par de apriete especificado.
: 27 mm
: 373 Nm
17-17,18
NOTA: sustituir la junta trica (17) por una nueva
antes del montaje.
Asegurarse de que la junta trica (17-7) y el anillo
de apoyo (17-18) estn montados en el asiento de
la vlvula.
Cubrir la junta trica (17-17) y el anillo de apoyo (1718) con grasa antes del montaje.
17-3
17-7
17
60
Montaje del cerrojo de la vlvula de freno

1.
Montar el cerrojo (3) en la culata (2).
NOTA: montar el cerrojo (3) en la culata girndolo.

Montar el cerrojo (3) en posicin horizontal.
Si el cerrojo (3) se bloquea, no forzar, golpearlo
suavemente con un martillo de plstico.
Cubrir la superficie exterior del cerrojo (3) con aceite
hidrulico antes del montaje.
2
3
60
W3-2-97
E245B
Montaje de la tapa
1.
Montar el asiento del muelle (8) y el muelle (9)

en el orden indicado, en el cerrojo (3).
2.
Introducir la bola (33) y el muelle (34), la junta

trica (14), y el tapn (15), en el orden indicado,
en el orificio anexo al orificio de la culata (2) en
que se monta la tapa (11).
3.
33,34,14,15
Fijar el tornillo (13) al par especificado.

: 10 mm
: 108 Nm
17
9
10
NOTA: cubrir la junta trica (12) con grasa.

La tapa (11) est cargada por la presin del muelle
(9).
Durante al montaje de los tornillos (13), empujarla
hacia abajo con la mano.
Fijar los 4 tornillos (13) uniformemente. Si la tapa
(11) se monta inclinada, la junta trica (12) se daa,
causando prdidas de aceite.
11,12
13
60
Este procedimiento completa el conjunto del motor

hidrulico.
REFERENCIA
NUMERO HERRAMIENTA
XXXXXXXXX
Multiplicador de par
XXXXXXXXX
Util retn cubo
XXXXXXXXX
Util juntas tricas tapones
XXXXXXXXX
Util tapa embridada
XXXXXXXXX
Util junta trica vlvula de mxima
XXXXXXXXX
Util junta trica cambio marcha
XXXXXXXXX
Util montaje juntas tricas tapones
XXXXXXXXX
Util montaje retn giratorio reductor
W3-2-98
DESCRIPCION
E245B
Rueda motriz
%
&
'
60
IMPORTANTE: consultar con NEW HOLLAND KOBELCO S.p.A. para las informaciones referentes a los procedimientos de soldadura.
Estndar (mm)
Lmite admisible (mm)
66
58
586
576
PCD644,6
659
649
190
W3-2-99
Solucin
Aportar material
y rectificar
E245B
NOTAS:
W3-2-100
E215B-E245B
SEPARACION E INSTALACION DEL DISTRIBUIDOR ROTANTE

ATENCION
Una fuga de un fluido bajo presin por un orificio muy pequeo puede tener la fuerza suficiente para perforar
piel y provocar lesiones graves. Para evitar este peligro, antes de soltar las conexiones hidrulicas o de otro
tipo, descargar la presin interior del circuito. Al parar la mquina, el aceite hidrulico puede estar muy caliente
y es capaz de provocar quemaduras graves. Por tanto, antes de iniciar la intervencin, comprobar que el aceite
y otros componentes estn fros. El tapn del depsito de aceite hidrulico pude saltar si antes de manipularlo
no se elimina la presin del interior del depsito. Apretar en la vlvula situada sobre el depsito de aceite hidrulico para liberar la presin residual presente en su interior.
1.
Aparcar la mquina en una superficie plana y compacta.
2.
Parar el motor. Mover los manipuladores y pisar los pedales para descargar la presin residual atrapada
en los circuitos hidrulicos. Apretar en la vlvula instalada sobre el depsito de aceite hidrulico para liberar la presin residual del interior del depsito.
3.
Quitar el tapn del depsito de aceite hidrulico. Conectar una bomba de vaco para mantener una presin negativa en el interior del depsito de aceite hidrulico.
NOTA: asegurarse de que la bomba de vaco funcione durante el trabajo.
Separacin
NOTA: aplicar etiquetas o placas de identificacin
las tuberas flexibles y a los adaptadores para facilitar el montaje.
3.
1.
4.
Quitar los tubos (5 y 6) (PF1/2).
: 36 mm
: 177 18 Nm
: 27 mm
: 78,5 5 Nm
2.
Quitar los tubos (2 y 8) (PF1).
Quitar los tubos (3 y 4) (PF1/4).

: 19 mm
: 29,4 5 Nm
Quitar los tubos (1 y 7) (PF1).

: 36 mm
: 177 18 Nm
60
W3-3-1
E215B-E245B
5.
Quitar los latiguillos (2).
: 27 mm
: 78,5 5 Nm
6.
Quitar los latiguillos (4 y 6).

: 36 mm
: 177 18 Nm
7.
Quitar los latiguillos (1 y 3).

: 36 mm
: 177 18 Nm
8.
Quitar los latiguillos (5).

: 19 mm
: 29,4 5 Nm

60
9.
Aflojar la tuerca (7) M20 de tope del distribuidor

rotante y sacar el tornillos (8) M20 x120.
: 36 mm
: 157 Nm
60
10. Quitar los dos racores (9 y 10).

: 19 mm
: 36 Nm

60
W3-3-2
E215B-E245B
11. Quitar los seis tornillos de fijacin (2) M10x25.
: 19 mm
: 14,7 Nm
12. Quitar la abrazadera (1).

: 6,8 Nm
13. Sacar la junta (4).

60
14. Montar el cncamo (5) y elevar provisionalmente, quitar los tres tornillos de fijacin (6) M12x35
sacar el distribuidor rotante.
: 19 mm
: 108 Nm
NOTA: masa del distribuidor giratorio: 31 kg.
60
Instalacin
NOTA: para las dimensiones de las llaves y de los
pares de torsin, referirse a la seccin Desarme
descripta con anterioridad.
1.
Proceder a la instalacin del distribuidor rotante

efectuando las operaciones en orden inverso al
de desmontaje.
NOTA: masa del distribuidor giratorio: 31 kg.
W3-3-3
E215B-E245B
DESARME Y MONTAJE DEL

Vista desde X
Seccin G-G
60
1
2
3
4
5
6
Cuerpo
Rotor
Arandela axial
Tapa
Retn
Retn
7
8
9
12
13
W3-3-4
Junta trica
Tornillo (M8 x 20)
Tornillo (M8 x 30)
Tapn
Junta trica
E215B-E245B
Desarme
Los nmeros de referencia utilizados en el presente
procedimiento de desmontaje se corresponden con
los de la figura de la pgina W3-3-4.
1.
Hacer marcas de referencia en la tapa (4) y el

cuerpo (1) para facilitar el montaje.
2.
Sujetar el bloque especial (A) en "V" en un tornillo de banco y apoyar en l el distribuidor rotante, fijarlo y quitar los tornillos allen (9). Como
alternativa, es posible fijar el distribuidor rotante sujetando el rotor (2) en un tornillo de banco.

: 6 mm
60
3.
Sacar la tapa (4) del cuerpo (1) y sacar la junta

trica (7) de la tapa (4).
60
4.
Quitar el tornillo allen (8) que asegura la arandela axial (3) de igual modo que se quit la tapa
(4).

- Durante el desmontaje de la arandela axial

(3) del cuerpo (1), sujetar al rotor (2) para que
no caiga.
: 6 mm
60
W3-3-5
E215B-E245B
5.
Colocar el cuerpo (1) sobre un bloque en "V"

(A). Intercalar un taco de madera (B) sobre el
rotor (2) que cubra la mitad de la superficie del
rotor, sacar el rotor golpeando con un mazo de
goma en la madera.
Una vez que asome la mitad del rotor ser fcil
sacarlo con las manos.

$
6.
Sacar los anillos de apoyo de los grupos de retenes (5 y 6) con una esptula (E).
60
NOTA: Tener cuidado para no daar el cuerpo (1)

con el filo de la esptula (E).
60
7.
Separar los anillos de deslizamiento (B) de los

grupos de retenes (5 y 6) utilizando la punta de
un destornillador (A) y sacarlos de los alojamientos (D). La figura de al lado muestra el empleo de un solo destornillador de punta, pero
para agilizar el desmontaje se recomienda utilizar dos.
NOTA: tener cuidado para no daar el cuerpo (1)

con la herramienta (A).
&
%

$

'
60
W3-3-6
E215B-E245B
Montaje
Amtes del montaje, limpiar cada pieza (excepto las
juntas tricas y los anillos de deslizamiento) disponindolas segn la secuencia de montaje.
1.
Asegurarse de que se han eliminado completamente todos los residuos de aceite o grasa.
2.
Aplicar grasa en las acanaladuras en que se

alojarn las juntas (6).
3.
Aplicar un poco de aceite hidrulico en las juntas tricas (13) e introducirlas en sus alojamientos verificando que las juntas tricas (13)
no se deformen.
4.
El anillo de deslizamiento (B) se instala, despus de introducir primero el anillo de apoyo,

deformndolo ligeramente, como se indica en
la figura. Adems, despus de instalar todas
las juntas, asegurarse de que estn bien montadas en sus respectivos alojamiento con ayuda de la esptula.
5.
Instalar los retenes (5) del mismo modo antes

descrito, despus de eliminar los restos de aceite, grasa y vaselina de las acanaladuras de
alojamiento. Los retenes (5) no llevan anillo de
apoyo.
6.
Aplicar una ligera capa de grasa o vaselina en

la superficie exterior del rotor (2) y en la superficie interior del cuerpo (1), introducir lentamente el rotor (2) en el cuerpo (1).
60
NOTA: si se introduce el rotor (2) muy deprisa se

corre el riesgo de daar los retenes. Por tanto, trabajar despacio y con cuidado, porque el espacio libre entre cuerpo (1) y rotor (2) es de 0,1 mm.
Empujar el rotor sobre su centro.

60
W3-3-7
E215B-E245B
7.
8.
Sujetando firmes el cuerpo (1) y el rotor (2), hacer coincidir el orificio de la placa axial (3) con
el orificio del rotor (2).
A continuacin, eliminar los posibles residuos

de aceite de la rosca del tornillo allen (8) aplicar
Loctite 242 en su rosca e instalarlo.
: 6 mm
: 30,4 Nm
60
9.
Despus montar la junta trica (7) en la tapa (4)

y de haber alineado las marcas de referencia
(A) de la tapa (4) y el cuerpo (1), aplicar Loctite
242 en las roscas de los tornillos allen (9), montarlos y apretarlos al par prescrito para finalizar
el montaje.
$

: 6 mm
: 30,4 Nm
60
W3-3-8
E215B-E245B
Componente
Superficie deslizante y
elementos de cierre
Rotor
Superficie deslizante
excepto elementos de
cierre.
Lmite utilizacin (estimado)

Rayas o cualquier otro defecto.
Sustituir
1.
Rayas de ms de 0,1 mm
Sustituir
2.
Rayas de profundidad inferior a 0,1 mm. Reparar con pasta abrasiva
1.
Desgaste superior a 0,5 mm.
Sustituir
2.
Desgaste con profundidad inferior a

0,5 mm.
Reparar
3.
Rayas recuperables de profundidad inferior a 0,5 mm.
Reparar
1.
Desgaste superior a 0,5 mm.
Sustituir
Anillo deslizante
Tapa
Anillo deslizante
Solucin
2.
Desgaste inferior a 0,5 mm.
Reparar
3.
Raya recuperable inferior a 0,5 mm.
Reparar
1.
Excesivo resalto de la acanaladura del

retn
Sustituir
(ms anillo de apoyo)
60
2.
Holgura superior a 1,5 mm entre anillo

deslizante y su cajera, o anillo deslizante
con menos espesor que anillo apoyo.
Anillo deslizante
Sustituir
(ms anillo de apoyo)
PPPD[
60
3.
Desgaste irregular de 0,5 mm
PPPD[
Sostituire
(con de apoyo)
60
W3-3-9
E215B-E245B
Inspeccin despus del montaje

Una vez terminado el montaje, comprobar posibles
fugas de aceite, la resistencia bajo presin, etc., con
ayuda de los aparatos representados al lado.
1.
2.
Circuito de alta presin (pasajes A, B, C, D).

Montar una vlvula direccional (8) y un manmetro (1) en el pasaje del lado rotor y en el pasaje del lado cuerpo, respectivamente,
despus observar la lectura del manmetro (de
alta presin) instalado en el cuerpo y, ajustando la vlvula de seguridad (7), elevar la presin
gradualmente.
Cuando la presin alcanza un valor similar a
una vez y media la presin mxima de trabajo,
cerrar el grifo de paso (3) y bloquear al aceite
hidrulico en el distribuidor.
Cerrar y mantener cerrado, durante 3 minutos
como mnimo, el grifo (6) en el lado de la vlvula de seguridad de baja presin y controlar que
no hayan deformaciones, roturas o cualquier
otra anomala.
Durante el primer minuto verificar las posibles
fugas de aceite y, en caso de cada de la presin, deber resultar como mximo del 10% de
la presin del aceite atrapado- Este control se
debe efectuar en cada circuito.
Circuito de baja presin (pasajes de descarga,
retorno y pasajes E y F).
Como para el circuito de alta presin, montar
una vlvula direccional y un manmetro en
cada pasaje del lado rotor y del lado cuerpo.
Abrir el grifo (6) en el lado de la vlvula de seguridad de baja presin (5), despus observar
el manmetro (de baja presin) conectado en
el lado del cuerpo y, regulando la vlvula de
presin de baja (5), aumentar gradualmente la
presin y verificar que no haya fugas al exterior
mediante un control con colorante a una presin de 0,49 MPa.

60
123456789-
W3-3-10
Manmetro
Grifo
Fuente hidrulica
Vlvula baja presin
Grifo
Vlvula alta presin
Vlvula direccional
Conductos, etc.
TENSOR DE LA ORUGA
E215B-E245B
SEPARACIN E INSTALACION DEL

TENSOR (CON RUEDA GUIA)
Antes de iniciar el desmontaje del conjunto rueda
gua-tensor es necesario abrir la cadena segn lo descrito en las secciones especficas de desmontaje e
instalacin. En esta seccin se inicia el procedimiento considerando ya se ha desabrochado la cadena.
Separacin
NOTA: masa del conjunto rueda gua-tensor:
214 kg (E215B) - 250 kg (E245B).
ATENCION
Comprobar que los cables se enganchan en puntos
adecuados y con la resistencia suficiente para soportar la carga prevista. Alejar a las personas presentes de la zona de trabajo de los cables y/o de las
cadenas.
1.
Girar la torreta a 90 respecto al sentido de

marcha para tener la mayor facilidad de acceso, sacar de la mquina el grupo rueda guatensor con ayuda del til mostrado en la figura.
60
Instalacin
ATENCION
Comprobar que los cables se enganchan en puntos
adecuados y con la resistencia suficiente para soportar la carga prevista. Alejar a las personas presentes de la zona de trabajo, de los cables y/o de
las cadenas.
1.
Montar en el carro el grupo rueda gua-tensor

con ayuda del til mostrado en la figura.
60
W3-4-1
E215B-E245B
TENSOR DE LA ORUGA
DESARME Y MONTAYE DEL TENSOR

Desarme del tensor de la oruga
Asegurarse de haber ledo con atencin las Precauciones para el desarme y el montaje de la pgina W1-1-1, antes de empezar las operaciones del
desarme.
Utilizar exclusivamente el aparejo especial

(380001029) para el desarme/montaje del tensor de
la oruga.
ATENCION
Prevenir daos al personal. El muelle del tensor de
la oruga est montado con una carga de comprensin muy alta. Inspeccionar con precisin que el
aparejo especial no est daado.
Realizar el trabajo siguiendo con atencin las siguientes fases.
NOTA: masa global del desarme del muelle del tensor de la oruga (aproximadamente):
229 kg (E215B) - 265 kg (E245B).
1.
Colocar un gato hidrulico debajo del til de desmontaje de muelle (380001029).
2.
Desenroscar las cuatro tuercas para sacar la

placa (A).
60
: 46 mm
60
NOTA: masa del tensor de la oruga:

102 kg (E215B) - 138 kg (E245B).
3.
Unir el tensor de la oruga a un polipasto utilizando correas de elevacin.

Colocar el tensor de la oruga en el conjunto del
desarme del muelle (380001029).
Sacar las correas de elevacin.
W3-4-2
60
TENSOR DE LA ORUGA
4.
Sacar el pistn (6) del cilindro (1) del tensor.
5.
Quitar el retn (9) y la junta trica (8) del cilindro

(1) del tensor.
6.
E215B-E245B

Disponer el tensor sobre el til con el lado del

soporte orientado hacia arriba.

60
7.
Fijar la placa (A) al soporte (2) y apretar alternadamente las tuercas, despus fijar el tensor.
: 46 mm
60
8.
Quitar el pasador elstico (4), comprimir el

muelle (5) levantndole mediante el gato hidrulico, de modo que sea posible quitar la
tuerca (3).
: 46 mm
: 75 mm
60
W3-4-3
E215B-E245B
9.
TENSOR DE LA ORUGA
Dejar que el gato hidrulico retorne lentamente

hasta que el muelle se extienda en su longitud
libre. Quitar la placa y sacar el soporte (2) y la
tapa (11).
: 46 mm

60
10. Montar el cncamo de elevacin (W) en la rosca M48 del extremo superior del cilindro tensor (1) y elevar el conjunto. Sacar el grupo del
cilindro tensor (1) y el muelle (5) con ayuda de
la gra.
Sacar el muelle (5), el collar (7) y el cilindro tensor (1), en este orden.
60
W3-4-4
TENSOR DE LA ORUGA
E215B-E245B
Montaje
1.
Introducir el cilindro tensor (1) y el collar (7) en

el muelle (5), despus montar el cncamo para
elevacin (W) en la rosca M48 del extremo del
cilindro tensor. Elevar el conjunto con la gra,
disponerlo en el centro del montante del til
(380001029) de desmontar y montar el muelle.

60
:

60
2.
Montar el soporte (2) y la tapa (11) en el muelle

(5).
Centrar el vstago del cilindro tensor (1) y los
orificios del soporte (3). Fijar la placa (13) con
las cuatro tuercas (12). Apretar las tuercas por
igual y alternadamente para fijar el conjunto
tensor al til especial (380001029).

: 46 mm
3.

Longitud especfica del muelle cargado:

432 mm (E215B)
440 mm (E245B)
4.

Accionar el gato hidrulico, comprimir el muelle

(5) a la longitud especificada y roscar la tuerca
(3) en el cilindro tensor (1).

Apretar la tuerca (3) de modo que se alinee el

orificio para montaje del pasador elstico (4).
Montar el pasador elstico (4).
: 46 mm
: 75 mm
W3-4-5

60
E215B-E245B
5.
TENSOR DE LA ORUGA
Sacar el conjunto tensor del interior del til

(380001029).
NOTA: masa del tensor:

102 kg (E215B)
138 kg (E245B).
60
6.
Aplicar grasa en el retn (9) y en la junta trica

(8) y montarlos en el cilindro tensor (1).
7.
Llenar el cilindro (1) de grasa, quitar el engrasador del pistn (6) para purgar el aire del interior, introducir a mano el pistn en el cilindro.
Orientar el orificio de montaje del engrasador
hacia debajo de modo que salga el aire fcilmente.
8.
Montar el engrasador (X) en el pistn (6).
: 19 mm
: 59 Nm
N HERRAMIENTA
380001029
DESCRIPCIN
Util para desmontaje/montaje del tensor
W3-4-6
60
RUEDA DEL TENSOR DE LA ORUGA
E215B-E245B
DESARME Y MONTAJE DE LA RUEDA DEL

TENSOR DE LA ORUGA
Desarme
1.
Quitar el tapn (8) del lado del soporte (3) y vaciar el aceite.

: 5 mm

60
2.
Sacar con cuidado el pasador (5) con ayuda del

botador (A) (380001051) y el martillo.

$
60
Disponer la rueda gua en un caballete para reparaciones. Con ayuda del til extractor
(380001052) cargar con la prensa sobre el eje
(B) (6) con su soporte (3) para sacarlo.
3.
%

60
* : Premere con pressa.
W3-5-1
E215B-E245B
Si fuese necesario desmontar el soporte (3),

que queda unido al eje, dar la vuelta a la rueda
y proceder sobre el eje como en el punto 3.
4.
%

60

5.
Disponer la rueda gua (1) en el caballete. Golpear ligeramente con el martillo y el botador (C)
(380001053) en el casquillo (2) para sacarlo.
6.
Sacar los retenes (4), en sus dos mitades: de la

rueda (1) y de los soportes (3), los retenes se
pueden volver a utilizar comprobando que no
hay rayas ni signos de oxidacin en la superficie del espejo. Conservar las piezas de cada
retn emparejadas interponiendo un trozo de
cartn entre los espejos.
7.
Sacar las juntas tricas del eje.
&
60
W3-5-2
E215B-E245B
Montaje
Alinear el orificio de la rueda gua (1) y el casquillo (2), clavar el casquillo en su alojamiento
con ayuda del til (D) (380001054) al efecto y
una prensa vertical de modo que el casquillo
quede completamente asentado en su alojamiento de la rueda. Montar el otro casquillo.
'
1.
60

2.
Aplicar grasa a las juntas tricas (7) y montarlas en sus alojamientos del eje (6).
3.
Alinear los orificios de eje y soporte y clavar el

eje (6) con ayuda de la prensa en el soporte (3),
e introducir el pasador (5).
4.
Montar la mitad de cada retn (4) en la tapa (3)

y en la rueda (1).

60
5.
Unir la rueda gua (1) y el eje (6) con el lado del

semiretn (4) del eje orientado al soporte (3).
6.
Montar otro semiretn (4) en el otro lado de la

rueda gua (1).

60
7.
8.
Montar el otro semiretn (4) en el otro soporte

(3), orientar y clavar el soporte con la prensa
sobre el eje (6), introducir el pasador (5) con el
martillo.
Introducir 265 cm3 de aceite para motores
AGIP SAE40RCL a travs del orificio del tapn
del soporte (3), aplicar cinta de tefln a la rosca
del tapn (8) y montarlo.

: 5 mm
NOTA: despus de montar la rueda gua en el
conjunto tensor, comprobar que no existan fugas de
aceite por los retenes o el tapn (8), y que la rueda
gua (1) gire con facilidad.
W3-5-3
60
E215B-E245B
Rueda del tensor de oruga
& '
(
$
%
60
Unidad de medida: mm
Estndar
Lmite admitido
84
66
159
500
482
540
20
Remedio
Aadir material
mediante soldadura
y acabar
IMPORTANTE: consultar NEW HOLLAND KOBELCO para cualquier informacin relativa a los procedimientos de soldadura.
Eje y casquillo
Estndar
Lmite admitido
Eje
Dim. externo
75
74,2
Casquillo
Dim. interno
75
76
Casquillo
Espesor reborde
1,2
N HERRAMIENTA
380001051
DESCRIPCION
Botador
380001052
Util para extraccin del eje
380001053
Botador para extraccin de los casquillos
380001054
Util para montaje de los casquillos
W3-5-4
Remedio
Sostituire
RODILLOS DE SOPORTE Y APOYO
E215B-E245B
SEPARACION E INSTALACION DEL

RODILLO DE SOPORTE
Separacin
ATENCION
No destornillar demasiado deprisa la vlvula (1) ya
que la grasa en presin del cilindro de regulacin de
la tensin de la oruga puede salpicar. Aflojar con
precaucin, teniendo el cuerpo y la cara lejanos de
la vlvula (1).
No destornillar jams el engrasador (2).
60
IMPORTANTE: limpiar de fango y tierra la rueda

motriz y las orugas, antes de empezar el trabajo.
1.
Aflojar la vlvula (1) para descargar la grasa.

: 19 mm

60
ATENCION
Disponer un trozo de cartn antideslizante entre el
carro (5) y el gato hidrulico para evitar que ste se
mueva.
2.
Levantar la cadena (3) con el gato hidrulico a

una altura suficiente para poder sacar los rodillos (4).

60
3.
Introducir bloques de madera entre las orugas

(3) y el bastidor de la oruga (5).

W3-6-1
60
E215B-E245B
4.
Quitar los tornillos (2) del soporte del rodillo (1).
NOTA: masa del rodillo superior 16,5 kg.

60
5.
Sacar el rodillo superior (1) del carro (3).
NOTA: masa del rodillo superior 16,5 kg.
60
Montaje
1.
Montar el rodillo superior (1), aplicar Loctite 232

a la rosca de los tornillos (2) y montarlos.
: 19 mm
: 265 Nm
2.
Quitar los tacos de madera y sacar el gato hidrulico.
60
W3-6-2
3.
E215B-E245B
Inyectar grasa en la vlvula (1) para regular la

tensin de las orugas.
Testigo de la oruga (A): 320 350 mm
: 19 mm
: 59 Nm
NOTA: controlar el testigo de las orugas despus

de haber extrado con cuidado la tierra acumulada
en la zona de las orugas.

60
60
4.
Aadir, si es necesario, aceite de motor por el

orificio del tapn (3) que se encuentra en la tapadera (4). Aplicar masilla impermeable (Loctite 503 o equivalente) al tapn (3).
Serrare il tappo (3).
Cantidad de aceite al motor: 0,2 kg
: 6 mm
: 23 Nm
W3-6-3
60
E215B-E245B
SEPARACION E INSTALLACION DEL

RODILLO DE APOYO
Separacin

1.
Desarmar la proteccin de los rodillos y destornillar los tornillos M18 (5).

: 27 mm
60
2.
Levantar un lado del bastidor de la oruga a una

altura suficiente que consienta el desenganche
del rodillo de apoyo.
Introducir bloques de madera bajo el bastidor
de la oruga (2).

60
ATENCION
la tensin de la oruga podra salpicar . Aflojar con
la vlvula (3).
60
3.
Aflojar la vlvula (3) para descargar la grasa

hasta que permita el desenganche del rodillo.
: 19 mm

W3-6-4
60
E215B-E245B
NOTA: masa del rodillo de apoyo: 36,43 kg.

4.
Utilizar una horca de elevacin para desenganchar con seguridad el rodillo de apoyo.
Sacar el rodillo de apoyo (1).

60
Instalacin
1.
Utilizar una horca de elevacin para desenganchar con seguridad el rodillo de apoyo.
Colocar el rodillo de apoyo (1) en la oruga
como ilustrado en la figura.
60
2.
Bajar el bastidor de la oruga (2) lo suficiente

para permitir la instalacin de los tornillos (4) en
el bastidor de la oruga (2).
60
3.
Alinear los orificios roscados del bastidor de la

oruga (2) con los del rodillo de apoyo.
Apretar los tornillos M18 (4).
: 27 mm
: 400 Nm
60
W3-6-5
E215B-E245B
4.
Inyectar grasa en la vlvula (3) para regular la

tensin de la oruga.
Testigo de la oruga (A): 320 350 mm
: 19 mm
: 59 Nm

60
NOTA: controlar el testigo de las orugas despus

de haber extrado, mediante un lavado, la tierra
acumulada en la zona de las orugas.
60
W3-6-6
E215B-E245B
DESMONTAJE AL BANCO DEL RODILLO

SUPERIOR
1.
Togliere il tappo (3) e scaricare l'olio.

$
: 6 mm
2.
Introducir el casco del rodillo superior (1) en el

soporte (XXXXXX) y quitar los tornillos (12).
: 19 mm

3.
Sacar la tapa (9).
4.
Sacar la junta trica (11) de la tapa (9).
5.
Quitar los tornillos (13) de la arandela de empuje axial y sacar la arandela axial (10) del rodillo (1).
60
: 15 mm
6.
Colocar el til (XXXXXXX) contra la superficie

del extremo del eje (2) y empujar el conjunto
del eje y el collar (8), hasta el retn de cierre (6,
7) con ayuda de una prensa o un martillo.

$
60
W3-6-7
E215B-E245B
7.
Sacar el semiretn (6, 7) del rodillo (1).

60
8.
Separar del collar (8) el otro retn (6) situado

en el lato del que se ha separado el eje (2).
IMPORTANTE: la tapa (8) est montada sobre el

eje (2) con la prensa. Por tanto, la tapa no se debe
desmontar.

60
9.
Como los casquillos (4, 5) son muy finos y puede ser necesario tornearlos o romperlos, prestar atencin para no daar el alojamiento del
rodillo (1).
10. Si los casquillos no estn excesivamente gastados, situar el rodillo superior (1) en el soporte (XXXXXXXX) y extraer los casquillos (4, 5)
con un botador (380001053) y un martillo.

IMPORTANTE: golpear suavemente con el martillo

para no daar la superficie interior del rodillo.
11. Aplicar el botador (380001053) uniformemente
sobre el permetro del casquillo y golpear perpendicularmente poco a poco.

60
W3-6-8
E215B-E245B
MONTAJE DEL RODILLO DE SOPORTE

1.
El montaje de un rodillo superior se hace con

las mismas operaciones de desmontaje pero
en orden inverso.
2.
Disponer el casco del rodillo (1) en el soporte

(A) (XXXXXXXXX), con el lado del retn orientado hacia abajo.
3.
Verificar que la superficie exterior del casquillo

(5) no est gastada y aplicar grasa de bisulfuro
de molibdeno en la superficie exterior del casquillo.
4.
&

Colocar el til (C) (XXXXXXXXX) sobre el casquillo (5) y clavarlo con la prensa utilizando los
orificios del casquillo y del rodillo como guas.
IMPORTANTE: si esta operacin se hace mal, introduciendo el casquillo de manera incorrecta, el casquillo se deformar y no se podr utilizar. Si es as,
no utilizar el casquillo porque podra provocar un
mal funcionamiento del rodillo.
60
5.
Dos anillos (6) forman un retn.

Instalar un anillo en el alojamiento fijado al eje
(2), y el otro en el interior del rodillo superior (1),
y colocar los anillos de cierre (7).
- Antes de instalar los retenes (6), aplicar un
poco de aceite de motor en su superficie.

60

60
W3-6-9
E215B-E245B
6.
Aplicar un poco de aceite en el eje (2) e introducirlo en el rodillo superior (1).
7.
Situar el rodillo superior (1) en el soporte

(XXXXXXXXX), y montar la arandela axial (10)
en la superficie del extremo del eje con los tornillos (13).
: 15 mm
: 114,7 Nm
8.
Montar la junta trica (11) en el alojamiento de

la tapa (9).

$

- Aplicar grasa en la junta trica.

9.
Colocar la tapa (9) sobre el rodillo superior (1)

y fijarla con los tornillos (12).
: 19 mm
10. Repostar con 0,2 kg de aceite para motor SAE

40 a travs del orificio del tapn (3).
11. Aplicar cinta sellante en la rosca del tapn (3) y
montarlo en el orificio del cuerpo (1).
: 6 mm
: 23 Nm
- Despus de montar el rodillo superior verificar que no hay fuga de aceite y que gire libremente.
W3-6-10
60
E215B-E245B
DESARME DEL RODILLO DE APOYO

60
1.
Tapn (x2)
5.
Junta de estanqueidad frontal (x2)
2.
Soporte (x2)
6.
Casquillo (x2)
3.
Clavija elstica (x2)
7.
Rodillo
4.
Junta trica (x2)
8.
Eje
W3-6-11
E215B-E245B
Desarme del rodillo de apoyo

Asegurarse de haber ledo con atencin las Precauciones para el desarme y el montaje de la pgina W1-1-1, antes de empezar las operaciones de
desarme.
1.
Sacar el tapn (1) y las clavijas elsticas (3) de

los soportes (2) y descargar el aceite.
: 6 mm
: 14 mm
60
2.
Prensar el eje (8) hasta extraer la junta torica

(4) del soporte (2).
Sacar el soporte (2) del eje (8).
3.
Sacar la junta torica (4) del eje (8).

Extraer el eje (8) del rodillo (7).
4.
Sacar la junta de estanqueidad frontal (5) del

rodillo (7) y del soporte (2).
5.
Extraer con una prensa el eje (8), luego sacar

el soporte (2) y la Junta Torica (4) del eje (8).

60
6.
En el caso de sustitucin de los casquillos (6),

extraer los casquillos del rodillos, utilizando una
prensa y el aparejo adecuado (380001030) (9).
60
W3-6-12
E215B-E245B
MONTAJE DEL RODILLO DE APOYO
60
1.
Tapn (x2)
5.
Junta de estanqueidad frontal (x2)
2.
Soporte (x2)
6.
Casquillo (x2)
3.
Clavija elstica (x2)
7.
Rodillo
4.
Junta trica (x2)
8.
Eje
W3-6-13
E215B-E245B
Montaje del rodillo de apoyo

1.
2.
Montar los casquillos (6) (x 2) en el rodillo (7)

utilizando una prensa. Tener cuidado de no golpear los casquillos durante el montaje. Aplicar
grasa al O-Ring (4) e instalarlo en el eje (8).

Montar el soporte (2) en el eje (8), alineando los

orificios de las clavijas elsticas. Bloquear el
soporte y el eje mediante las clavijas elsticas
(3). Tener cuidado de no daar el O-Ring (4).
60
IMPORTANTE: la clavija elstica (3) debe introducirse con la hendidura directa hacia el interior de la
rueda.

IMPORTANTE: para el mantenimiento de la junta
de estanqueidad frontal (4) hacer referencia a la
seccin Precauciones para el mantenimiento de
las estanqueidades frontales de la pgina 1-1-3.
60
3.
Montar las juntas de estanqueidad frontal (5)

en el rodillo (7) y en el soporte (2).
4.
Introducir el eje (8) en el rodillo (7). Montar la

otra junta de estanqueidad frontal (5) en el rodillo (7) y en el soporte (2). Introducir el O-Ring
(4) del otro soporte (2). Bloquear mediante la
clavija elstica (3).
IMPORTANTE: la clavija elstica (3) debe introducirse con la hendidura directa hacia el interior de la
rueda.

60
5.
Aadir aceite de motor por el orificio del tapn

(1) ubicado en el soporte (2). Aplicar masilla impermeable (Loctite 503 o equivalente) al tapn
(1).
Apretar el tapn (1).
Cantidad de aceite al motor: 211 cm
: 6 mm
: 9,8 Nm

W3-6-14
60
E215B-E245B
Rodillo de soporte
&
$
%
60
Estndar
Lmite admitido
84
150
140
130
Remedio
Sustituir
Rodillo de apoyo
'
$
%
&
&
60
Estndar
Lmite admitido
172
181,5
218
23
11,5
150
132
W3-6-15
Remedio
Aadir material
mediante soldadura
y acabar
E215B-E245B
Eje y casquillo rodillo de soporte

Estndar
Lmite admitido
Eje
Dim. externo
45
44,7
Casquillo
Dim. esterno
45
45,3
Remedio
Sustituir
Eje y casquillo rodillo de apoyo

Estndar
Lmite admitido
Dim. externo
65
64,2
Casquillo
Dim. esterno
65
66
Casquillo
Espesor reborde
1,2
Eje
N HERRAMIENTA
380001053
DESCRIPCION
Botador extraccin casquillos rodillo superior
XXXXXXXXX
Soporte desmontaje / montaje rodillo
XXXXXXXXX
Util para eje rodillo superior
XXXXXXXXX
Util montaje casquillos rodillo superior
380001030
Util extraccin casquillos rodillo inferior
W3-6-16
Remedio
Sustituir
ORUGAS
E215B-E245B
SEPARACION E INSTALACION DE LAS

ORUGAS
Separacin
ATENCION
la tensin de la oruga podra salpicar. Aflojar con
la vlvula (1).
60
1.
Mover las orugas hasta poner el perno de unin

(3) delante de la rueda del tensor de la oruga
(4). Colocar un bloque de madera debajo de las
orugas (5) como se indica en la figura.
60
2.
Aflojar la tensin de las orugas, destornillando

lentamente de una vuelta la vlvula (1); la grasa sale por el orificio de descarga de la grasa.
: 19 mm

W3-7-1
60
E215B-E245B
ORUGAS
ATENCION
uando las orugas se desconectan, la rueda del tensor de la oruga podra salir de su soporte a causa
de la gran carga del muelle.
En particular, siendo la fuerza del muelle siempre
aplicada al acoplamiento tuerca-varilla, si uno o ambos componentes se daan, podran saltar fragmentos metlicos cuando las orugas se
desconectan.
Tomar las necesarias precauciones para prevenir
posibles daos a las personas.
3.
60
Extraer el perno de unin (5) utilizando los siguientes aparejos.
60
A: 380001008
B: 380001009
C: 380001013 (E215B); 380001010 (E245B)
D: 380001012 (E215B); 380001011 (E245B)
E: 380001015 (E215B); 380001016 (E245B)
G: 380001019
5: PERNO DE UNIN
' &
$
60
4.
Trasladar lentamente hacia atrs con la mquina hasta que toda la longitud de las orugas sea
extrada y colocada en el suelo.
60
5.
Girar la torreta 90 hacia el lado de la oruga extrada, perpendicular a las orugas.

Accionar los mandos de elevacin y penetracin de modo que el ngulo entre los brazos
sea de 90 110.
Levantar la mquina actuando sobre el mando
del brazo de elevacin con la cuchara colocada
como indica la figura.

60
W3-7-2
ORUGAS
E215B-E245B
Instalacin
1.
l
ll
Levantar la mquina y colocar las orugas debajo de los rodillos de apoyo.

Asegurarse de colocar las orugas en la correcta direccin, como se ilustra en la figura.
: Lado de la rueda del tensor de la oruga
: Lado de la rueda motriz

60
2.
Levantar la oruga y colocarla en la rueda motriz

(1).
60
3.
Girar lentamente la rueda motriz hacia adelante.
60
4.
Girar la rueda motriz (1) hasta poner la extremidad de la oruga (4) en la rueda del tensor de la
oruga (3).
Bajar la mquina y colocar un bloque de madera como se ilustra en la figura.

60
W3-7-3
E215B-E245B
ORUGAS
IMPORTANTE: superficies, perforaciones, fresados de puntos de las mallas y extremidades de los

casquillos no deben tener ni polvo ni herrumbre.
5.
Montar el perno de unin (5), utilizando los siguientes aparejos.

A: 380001008
B: 380001009
C: 380001013 (E215B); 380001010 (E245B)
D: 380001012 (E215B); 380001011 (E245B)
E: 380001015 (E215B); 380001016 (E245B)
G: 380001019
5: PERNO DE UNIN
60
IMPORTANTE: inyectar a presin un protector de

herrumbre (por ej. TECTYL tipo 165 G) en la zona
de acoplamiento del perno-casquillo.
IMPORTANTE: cuando se sacan las mallas de la

oruga, asegurarse de aplicar grasa entre el perno y
el casquillo antes de volver a conectar la malla.
Aplicar, adems, una pelcula de grasa a la extremidad del casquillo.
Modo de aplicacin de la grasa:
- Colocar el casquillo en una placa plana;
- Llenar el casquillo de grasa;
- Introducir el perno en el casquillo teniendo este ltimo apretado en la placa (la grasa no debe salir
por la parte inferior);
- Quitar el exceso de grasa.
6.
' &
$
60
Inyectar grasa en el tensor a travs del engrasador para ajustar la tensin de la cadena.
: 19 mm
Cuando se ha obtenido la tensin prevista de la cadena, girar la vlvula en sentido horario y apretarla.
Flecha de la cadena (A):
320 350 mm
60
: 19 mm
: 59 Nm
IMPORTANTE: controlar el testigo de las orugas

despus de haber quitado, mediante un lavado, la
tierra acumulada en la zona de las orugas.
60
W3-7-4
ORUGAS
E215B-E245B
Pernos y casquillos de la oruga
Medir un trozo de oruga que comprenda cuatro

mallas (cinco pernos), como indicado en la
figura, con las orugas regularmente en tensin.
No incluir en el trozo de la oruga que se debe
medir el perno de unin.
$
60
Estndar
A
Lmite admitido
E215B
E245B
E215B
E245B
761
760
774
778
Remedio
Sustituir
Perno de unin
(%
(%
$
60
60
Estndar
E215B
Lmite admitido
E245B
E215B
E245B
207
220
200
38
39,7
36,5
37
W3-7-5
Remedio
Sustituir
E215B-E245B
ORUGAS
Casquillo de unin
&
$
60
Estndar
Lmite admitido
E215B
E245B
129,2
135
38
58,7
E215B
Remedio
E245B
40 ++00,87
39,5
42,8
60
54,1
57
Sustituir
Zapata
&
%
$
60
Estndar
Lmite admitido
E215B
E245B
E215B
E245B
220
222,5
9,5
12,5
25,5
28
15
14
W3-7-6
Remedio
Sustituir
ORUGAS
E215B-E245B
N HERRAMIENTA
DESCRIPCION
380001008
Util extraccin / introduccin buln de empalme
380001009
380001010
Util extraccin / introduccin buln de empalme (E245B)
380001011
380001012
380001013
380001015
380001016
380001019
W3-7-7
E215B-E245B
ORUGAS
NOTAS:
W3-7-8
SECCION 4
INDICE
Grupo 1 - Herramienta anterior
Desmontaje y montaje del equipo.......... W4-1-1
Versin monobloc ............................. W4-1-1
Mantenimiento: versin monobloc .... W4-1-6
Versin Triple articulacin ................ W4-1-7
Mantenimiento:
versin triple articulacin ................. W4-1-12
Dimensiones nominales para conexin
de penetrador y cuchara ....................... W4-1-13
Sustitucion de la cuchara....................... W4-1-14
Desmontaje de la cuchara ............... W4-1-14
Montaje de la cuchara ..................... W4-1-14
Regulacin de holgura de la cuchara W4-1-14
Sustitucin de las puntas de diente
de la cuchara ................................... W4-1-15
Desmontaje y montaje de los cilindros .. W4-1-16
Desmontaje del cilindro de cuchara.. W4-1-16
Montaje del cilindro de cuchara ........ W4-1-18
Desmontaje del cilindro
de penetracin ................................. W4-1-19
Montaje del cilindro de penetracin .. W4-1-20
Desmontaje de los cilindros
de elevacin..................................... W4-1-21
Montaje de los cilindros
de elevacin .................................... W4-1-22
Desmontaje del cilindro de posicin . W4-1-23
Montaje del cilindro de posicin........ W4-1-24
Desmontaje y montaje al banco
de los cilindros ...................................... W4-1-25
Cilindro de cuchara ........................... W4-1-25
Cilindro de penetracin ..................... W4-1-28
Cilindro de posicin
(versin triple articulacin)............... W4-1-31
Cilindros de elevacin ...................... W4-1-34
Herramientas especficas ................. W4-1-37
Mantenimiento estndar: vstago..... W4-1-38
E215B-E245B
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL EQUIPO

Versin monobloc
ATENCION
instalada en el depsito de aceite hidrulico para descargar la presin residual presente en el interior del
depsito.
El aceite hidrulico, al terminar el trabajo, puede estar muy caliente y provocar quemaduras graves al salpicar.
desgaste excesivo y que son idneos para soportar la carga prevista.
Al utilizar martillo y botador para extraer los bulones de las articulaciones se pueden producir pequeas
esquirlas metlicas: llevar las protecciones adecuadas.
Desmontaje
1.
Estacionar la mquina sobre terreno llano.

Apoyar la cuchara en el suelo disponiendo el
equipo como se muestra.
2.
Soltar los latiguillos de engrase (1) del extremo

del vstago de los cilindros de elevacin.
: 17 mm
3.
Quitar las contratuercas (2), despus quitar el

tornillo (3) y el anillo de freno (4) del extremo
del lado vstago del cilindro de elevacin.
Efectuar el mismo procedimiento en el otro
cilindro de elevacin.
: 24 mm
SM0200
5
1
4.
Asegurar los cilindros de elevacin a la gra.
NOTA: masa del cilindro del elevacin: 176 kg
4
2
Extraer el buln (5) con ayuda de un martillo y

una botador para soltar el extremo de los
cilindros. Recuperar los suplementos de ajuste
(6).
SM0201
5 4 2
2
6
4 3
W4-1-1
SM0202
E215B-E245B
5.
Con ayuda de la gra, bajar lentamente el

cilindro de elevacin sobre el taco de madera.
6.
Apretar en la vlvula localizada en el depsito

de aceite hidrulico para descargar la presin
residual presente en el interior del depsito.
Completar la descarga de la presin residual
del circuito hidrulico como se describe en
"Procedimiento de descarga de presin del
circuito hidrulico" en la pg. T2-1-47.
7.
Soltar los tubos del cilindro de cuchara (7) y del

cilindro de penetracin (8).
SM0203
10
NOTA: si la mquina monta las variantes martillo/

pinza, rotacin cuchara y vlvulas anti cada, soltar
los relativos tubos (9), (10) y (11).
7
8
Tubos de los cilindros de cuchara (7) y

penetracin (8):
10
8
11
11
: 41 mm
: 36 mm
Tubos martillo/pinza (9):
: 41 mm
SM0204
: 12 mm
Tubos rotacin cuchara (10):
12
: 27 mm
Tubos vlvulas anti cada (11):
: 22 mm
Cerrar todos los orificios de los tubos con
tapones, con el fin de evitar la entrada de
impurezas en el circuito hidrulico.
SM0205
8.
9.
Soltar los tubos del engrase centralizado (12)

situados entre los cilindros de elevacin.
: 17 mm
14
13
Quitar los relativos tornillos de fijacin (14) y

sacar el panel (13).
: 19 mm
SM0206
W4-1-2
E215B-E245B
10. Quitar los relativos tornillos de fijacin (15) y

sacar el faro con su soporte.
: 17 mm
16
18
11. Soltar el tubo de la bomba de trasvase de

combustible (16).
: 41 mm
15
17
12. Quitar las contratuercas (17) y el tornillo (18).

: 30 mm
SM0207
13. Asegurar el brazo a la gra y elevarlo

ligeramente.
NOTA: masa aproximada del equipo: 3450 kg.
SM0208
14. Extraer el buln inferior (20) de la articulacin

del brazo a la estructura con el extractor
previsto (XXXXXXXX).
20
SM0209
15. Elevar el equipo con la gra. Mover la base de

la mquina lejos del equipo y de la gra.
W4-1-3
E215B-E245B
Montaje
1.
Elevar el equipo con la gra.
NOTA: masa aproximada del equipo: 3450 kg

Montar los retenes guardapolvo en la parte
inferior del brazo. Alinear el orificio inferior del
brazo con los orificios de la estructura principal.
Introducir los suplementos de ajuste en los
lados derecho e izquierdo del orificio inferior del
brazo, para evitar que haya excesiva holgura
entre el brazo y la estructura principal.
2.
Montar el buln (20) del pie de brazo, utilizando

un martillo y un botador.
3.
Introducir el tornillo
contratuercas (17).
(18)
apretar
16
18
15
20
17
SM0210
las
14
: 30 mm
: 200 Nm
4.
13
Conectar el tubo de la bomba de trasvase de

combustible (16).
: 41 mm
: 30 Nm
5.
Montar el faro con su soporte mediante los

relativos tornillos de fijacin (15).
: 17 mm
: 15 Nm
6.
SM0206
Montar el panel (13) mediante los relativos

tornillos de fijacin (14).
: 19 mm
Conectar los tubos del cilindro de cuchara (7) y

del cilindro de penetracin (8).
NOTA: en caso de una mquina dotada con las

variantes martillo/pinza, rotacin cuchara y vlvulas
anti cada, conectar los relativos tubos (9), (10) y (11).
8
11
11

penetracin (8):
SM0204
: 41 mm
: 206 21 Nm
Tubos de rotacin cuchara (10):
: 36 mm
: 27 mm
: 177 18 Nm
: 78 5 Nm
Tubos de las vlvulas anti cada (11):
: 41 mm
: 206 21 Nm
: 22 mm
: 12 mm
: 49 5 Nm
: 150 10 Nm
W4-1-4
10
7
: 80 Nm
7.
10
8.
E215B-E245B
Asegurar el cilindros de elevacin a la gra.
NOTA: masa del cilindro de elevacin: 176 kg

Elevar el cilindro y alinear el orificio del vstago
con el orificio del buln en el brazo.
NOTA: para facilitar la alineacin, arrancar el motor
y accionar el manipulador de mando del brazo.
9.
Montar los suplementos de ajuste (6) e

introducir el buln (5).
10. Montar los anillos de tope (4), introducir los

tornillos (3) y apretar las contratuercas (2):
SM0211
: 24 mm
3
: 147 Nm
11. Conectar los latiguillos de engrase (1) al

extremo del vstago de los cilindros de
elevacin.
: 17 mm
5 4 2
2
: 20 Nm
6
4 3
12. Conectar los tubos de engrase centralizado

(12) localizados entre los cilindros de
elevacin.
SM0202
: 17 mm
: 20 Nm
Mediante una bomba de engrase, inyectar
grasa en los engrasadores (21) (brazo) y (22)
(cilindros de elevacin).
NOTA: controlar el nivel de aceite hidrulico y

reponerlo
eventualmente
con
el
aceite
recomendado hasta el nivel prescrito.
Con el motor al mnimo controlar que no existan
fugas de aceite por las conexiones de los
conductos.
4
2
SM0201
IMPORTANTE: efectuar el purgado del aire del

circuito hidrulico.
12
22
21
22
SM0212
W4-1-5
E215B-E245B
Mantenimiento: versin monobloc
I
SM0213
Nominal
Lmite
admisible
Buln
90
89
Casquillo
90
91,5
Denominacin
A
I
J
K
Buln
85
84
Orificio (estructura principal)
85
86,5
Casquillo (cilindro elevacin)
85
86,5
Buln
85
84
85
86,5
Orificio (brazo)
85
86,5
Buln
90
89
Casquillo
90
91,5
Buln
85
84
Orificio (penetrador)
85
86,5
Casquillo (cilindro de penetracin)
85
86,5
Buln
85
84
Orificio (brazo)
85
86,5
85
86,5
Buln
80
79
80
81,5
Casquillo (cilindro cuchara)
80
81,5
Buln
80
79
Casquillo
80
81,5
80
81,5
Buln
70
69
Casquillo
70
71,5
Buln
80
79
Casquillo
80
81,5
Buln
80
79
Casquillo
80
81,5
IMPORTANTE: utilizar una prensa para instalar los casquillos del equipo.
W4-1-6
Solucin
Sustituir
E215B-E245B

ATENCION
depsito.
Al utilizar martillo y botador para extraer los bulones de las articulaciones, se pueden producir pequeas
esquirlas metlicas: llevar las protecciones adecuadas.
Desmontaje
1.
Estacionar la mquina sobre terreno plano.

2.
Soltar los latiguillos de engrase (1) del extremo

del vstago de los cilindros de elevacin.
: 17 mm
3.
Quitar las contratuercas (2), despus, quitar el

tornillo (3) y el anillo de freno (4) del extremo
lado vstago del cilindro de elevacin.
Efectuar el mismo procedimiento en el otro
cilindro de elevacin.
: 24 mm
SM0215
3
1
4.

2

un botador adecuado para separar el extremo
de los cilindros. Recuperar los suplementos de
ajuste (6).
SM0216
5 4 2
2
6
4 3
W4-1-7
SM0217
E215B-E245B
5.

cilindro de elevacin sobre el taco de madera.
6.
Apretar la vlvula localizada en el depsito de

aceite hidrulico para descargar la presin
del circuito hidrulico segn el "Procedimiento
de descarga de la presin del circuito
hidrulico" en la pg. T2-1-47.
7.
Soltar los tubos del cilindro de posicin (12), del

cilindro de cuchara (7) y del cilindro de
penetracin (8).
NOTA: en caso de que la mquina monte las

anti cada, soltar los relativos tubos (9), (10) y (11).
Tubos del cilindro de posicin (12) (del
distribuidor):
: 30 mm
penetracin (8):
: 41 mm
SM0218
10
7
8
8
11
11
12
12
SM0219
: 36 mm
: 41 mm
13
: 12 mm
Tubos rotacin cuchara (10):
: 27 mm
Tubos vlvulas anti cada (11):
: 22 mm
Cerrar todos los orificios de los conductos con
tapones, con el fin de evitar la entrada de
impurezas en el circuito hidrulico.
SM0220
15
14
8.
Soltar los tubos de engrase centralizado (13)

localizados entre los cilindros de elevacin.
: 17 mm
9.
Quitar los relativos tornillos de fijacin (15) y

sacar el panel (14).
: 19 mm
SM0221
W4-1-8
E215B-E245B
10. Quitar los relativos tornillos de fijacin (16) y

sacar el faro con su soporte.
: 17 mm
17
19
11. Soltar el tubo de la bomba de trasvase de

combustible (17).
: 41 mm
16
18
12. Quitar las contratuercas (18) y sacar el tornillo

(19).
: 30 mm
SM0222
13. Asegurar el brazo a la gra y elevarlo

ligeramente.
NOTA: masa aproximada del equipo: 4100 kg.
SM0223
14. Extraer el buln inferior (21) de articulacin del

brazo a la estructura con el extractor previsto
(XXXXXXXX).
21
SM0224
15. Elevar el equipo con la gra. Mover la base de

la mquina lejos del equipo y de la gra.
W4-1-9
E215B-E245B
Montaje
1.
Elevar el equipo con la gra.
NOTA: masa aproximada del equipo: 4100 kg

Montar los retenes guardapolvo en la parte
inferior del brazo. Alinear el orificio inferior del
brazo con los orificios de la estructura principal.
Introducir los suplementos de ajuste en los
lados derecho e izquierdo del orificio inferior del
brazo, para evitar que haya excesiva holgura
entre el brazo y la estructura principal.
2.
Montar el buln (20) del pie de brazo, utilizando

un martillo y un botador.
3.
Introducir el tornillo
contratuercas (17).
(18)
apretar
16
18
15
20
17
las
SM0210
: 30 mm
: 200 Nm
4.
14
Conectar el tubo de la bomba de trasvase de

combustible (16).
13
: 41 mm
: 30 Nm
5.
Montar el faro con su soporte mediante los

relativos tornillos de fijacin (15).
: 17 mm
: 15 Nm
6.
Montar el panel (13) mediante los relativos

tornillos de fijacin (14).
SM0206
: 19 mm
: 80 Nm
7.
Conectar los tubos del cilindro de cuchara (7),

del cilindro de posicin (12) y del cilindro de
penetracin (8).
10
NOTA: en caso de una mquina dotada con las

anti cada, conectar los relativos tubos (9), (10) y (11).
Tubos del cilindro de posicin (12) (del
distribuidor):
: 30 mm
11
: 83 5 Nm
penetracin (8):
11
12
: 41 mm
Tubos de rotacin cuchara (10):
: 206 21 Nm
: 36 mm
: 27 mm
: 177 18 Nm
: 78 5 Nm
Tubos de las vlvulas anti cada (11):

: 41 mm
: 22 mm
: 206 21 Nm
: 49 5 Nm
: 12 mm
: 150 15 Nm
W4-1-10
12
SM0219
8.
E215B-E245B

Elevar el cilindro y alinear el orificio del vstago
con el orificio del buln en el brazo.
y accionar el manipulador de mando del brazo.
9.

10. Montar los anillos de tope (4), introducir los

: 24 mm
: 147 Nm
11. Conectar los latiguillos de engrase (1) al

extremo de los vstagos de los cilindros de
elevacin.
: 17 mm
5 4 2
: 20 Nm
12. Conectar los tubos de engrase centralizado

elevacin.
4 3
SM0217
: 17 mm
: 20 Nm

grasa en los engrasadores (21) (brazo) y (22)
(cilindros de elevacin).
NOTA: controlar el nivel de aceite hidrulico y
reponerlo
eventualmente
con
el
aceite
recomendado hasta el nivel prescrito.
Con el motor al mnimo, controlar que no existan
fugas de aceite por las conexiones de los
conductos.
SM0216

circuito hidrulico.
12
22
21
22
SM0212
W4-1-11
E215B-E245B
Mantenimiento: versin triple articulacin
I
SM0238
Nominal
Lmite
admisible
Bulno
90
89
Casquillo
90
91,5
Denominacinne
A-D-N
I
J-K
Buln
90
89
Orificio (estructura principal)
90
91,5
90
91,5
Buln
85
84
85
86,5
Orificio (brazo)
85
86,5
Buln
90
89
Orificio (posicionador)
90
91,5
Casquillo (cilindro de posicin)
90
91,5
Buln
90
89
Orificio (brazo)
90
91,5
Casquillo (cilindro de posicin)
90
91,5
Buln
80
79
80
81,5
80
81,5
Buln
80
79
Casquillo
80
81,5
80
81,5
Buln
70
69
Casquillo
70
71,5
Buln
80
79
Casquillo
80
81,5
Buln
85
84
Orificio (posicionador)
85
86,5
85
86,5
Buln
85
84
85
86,5
85
86,5
IMPORTANTE: utilizar una prensa para instalar los casquillos del equipo.
W4-1-12
Solucin
Sustituir
E215B-E245B
DIMENSIONES NOMINALES PARA CONEXIN DE PENETRADOR Y CUCHARA

o
g
h
i
j
Section A
d
l
m
B
c
e
b
Section B
SM0214
E215B-E245B
E215-E245
a (*)
419
b (*)
31
23
630
610
430
1464
433
326
80
428,7
33
433
307
80
20
3,73
449
(*) Penetrador: 2940 mm
Uni. de medida: mm
W4-1-13
E215B-E245B
SUSTITUCION DE LA CUCHARA
AVISO
Sustituir la cuchara sobre terreno slido y plano.
Durante la alineacin de los orificios NO UTILIZAR
NUNCA LAS MANOS O LOS DEDOS: puede ser
causa de lesiones graves. Alinear los orificios
visualmente o utilizar las herramientas adecuadas.
Disponer la cuchara desmontada en condiciones de
estabilidad.
Desmontaje de la cuchara
Estacionar la mquina sobre terreno slido y plano,
apoyar la cuchara en el suelo en posicin estable.
Disponer las juntas tricas (1) fuera de sus
respectivos alojamientos. Quitar los pasadores y
los anillos de retencin de los bulones.
Quitar el buln (E) y el buln (B), y sacar la
cuchara.
Montaje de la cuchara
Mediante el equipo de elevacin adecuado,
disponer la cuchara en el mismo plano de los carros.
Disponer las juntas tricas (1) fuera de sus
respectivos alojamientos.
Mediante el mando del cilindro de penetracin y el
mando de los cilindros de elevacin efectuar
pequeos movimientos verticales y horizontales
con el fin de introducir el buln (B) de conexin de
la cuchara al penetrador, en el orificio (A).
Accionar el mando del cilindro de cuchara para
alinear la biela (C) con el orificio (D), e introducir
el buln (E).
Bloquear los bulones con sus pasadores y los
relativos anillos de retencin, despus introducir las
juntas tricas en sus respectivos alojamientos.
IMPORTANTE: durante el desmontaje de la cuchara

tener cuidado para no contaminar los bulones con
tierra, suciedad, etc. Despus del montaje de la
cuchara proceder a la reposicin de la grasas en los
bulones a travs de los engrasadores al efecto.
Regulacin de holgura de la cuchara

Para ajustar la holgura (g) de la cuchara, es
necesario variar adecuadamente el nmero de
suplementos de ajuste.
NOTA: la holgura (g) de la cuchara debe estar
comprendida entre 0,5 y 1,5 mm.
En el caso de que la holgura (g) resulte superior a
lo indicado, es necesario aadir suplementos de
ajuste operando como sigue:
quitar los tres tornillos (2) con sus relativas
arandelas, sacar el anillo (1);
aaadir los suplementos de ajuste (3) hasta
compensar la entidad de la holgura (g);
montar el anillo (1) y apretar los tornillos de
fijacin (2).
W4-1-14
Sustitucin de las puntas de diente de la cuchara
ATENCION
Alejar de la zona de trabajo a las personas que no
intervengan en la operacin.
Vestir siempre la indumentaria adecuada y llevar
gafas con proteccin lateral para evitar los posibles
impactos de las esquirlas.
Verificar que la mquina est estacionada sobre

una superficie plana.
Apoyar la cuchara en el terreno.
Desactivar el Auto-Idle, girar completamente en
sentido antihorario el mando del acelerador
manual, parar el motor, sacar la llave de arranque
y poner la palanca de seguridad en posicin de
bloqueo (LOCK).
Utilizar un martillo y un botador para sacar de su
alojamiento el pasador de bloqueo (1) y quitar la
punta del diente de la cuchara (2).
NOTA: para sacar de su alojamiento el pasador de
bloqueo (1), golpearla con el botador sobre la parte
superior.
Introducir un nuevo suplemento de goma (3) en el
interior del pasador de bloqueo (1).
Limpiar la superficie del diente de la cuchara (4) e
introducir la punta nueva.
Introducir en su alojamiento el pasador de
bloqueo (1), clavndole mediante un botador y el
martillo, hasta que entre completamente.
W4-1-15
E215B-E245B
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LOS CILINDROS

ATENCION
depsito.
Al utilizar un martillo para extraer los bulones de las articulaciones, se pueden producir pequeas esquirlas
metlicas: llevar las protecciones adecuadas.
Desmontaje del cilindro de cuchara
1.
Estacionar la mquina sobre terreno plano.

2.

3.
Introducir un taco de madera (3) entre el

cilindro de cuchara (1) y el penetrador (2).
4.
SM0200
Descargar completamente la presin residual

del interior del circuito hidrulico, segn el
3
IMPORTANTE: cuando se extraiga el buln (6),

prestar atencin a la posible cada de la biela de
unin para evitar lesiones personales. Asegurarse
de fijar la biela de unin con un cable metlico antes
de quitar el buln (6).
SM0226
5.
Quitar las contratuercas (4) y quitar el tornillo

(5) en el orden prescrito.
un botador para separar el extremo del cilindro,
despus sacar los suplementos de ajuste (7).
: 24 mm
SM0227
W4-1-16
6.
E215B-E245B
Soltar los latiguillos (8) del cilindro de cuchara

(1).
12
: 10 mm
11
: 36 mm
Aplicar tapones en los orificios de los latiguillos
y rgidos del cilindro.
10
1
NOTA: masa del cilindro de cuchara: 153 kg

8
7.
Con ayuda de la gra, elevare ligeramente el

cilindro de cuchara (1).
Quitar las contratuercas (9), quitar el tornillo
(10) y extraer el buln (11) con ayuda de un
martillo y una botador para separar el extremo
del cilindro, despus sacar los suplementos de
ajuste (12).
: 24 mm
8.
Sacar el cilindro de cuchara (1).
SM0228
W4-1-17
E215B-E245B
Montaje del cilindro de cuchara
12
1.
2.
Conectar el cilindro de cuchara (1) a la gra

utilizando una braga de elevacin.
Alinear el orificio del cilindro de cuchara con el
orificio para el buln situado en el soporte, en
el extremo del penetrador.
11
10
1

introducir el buln (11). Introducir el tornillo (10)
y apretar las contratuercas (9).
: 24 mm
: 147 Nm
8
3.
Conectar los dos tubos flexibles (8) al cilindro

de cuchara (1).
: 10 mm
: 83 5 Nm
: 36 mm
: 177 Nm
NOTA: controlar el nivel aceite hidrulico y

reponerlo
eventualmente
con
el
aceite
recomendado hasta el nivel prescrito. Con el motor
al mnimo controlar que no existan fugas de aceite
por las conexiones de los conductos.
4.
SM0228
Alinear el orificio del vstago del cilindro de

cuchara con los de las bielas de unin de la
cuchara (13) y (14).

y accionar el manipulador de mando del penetrador.
14
13
5.
Introducir el tornillo (5) en el buln (6), despus

apretar las contratuercas (4).
: 24 mm
: 147 Nm
SM0229
IMPORTANTE: si durante el desmontaje de la biela

de unin (13) hay excesiva holgura respecto al
penetrador, al montaje introducir entre ambos uno o
ms suplementos de ajuste (7) para eliminarla.
Efectuar el purgado del aire del circuito hidrulico.
W4-1-18
E215B-E245B
Desmontaje del cilindro de penetracin

1.

cilindro de penetracin (1) y el brazo (2).
1
2.

Descargar completamente la presin residual
3
2
SM0230
3.
Quitar las contratuercas (4), quitar el tornillo (5)

y extraer el buln (6) con ayuda de un martillo
y un botador para separar el extremo del
cilindro, despus sacar los suplementos de
ajuste (7).
: 24 mm
5
4.
Soltar los latiguillos (8) y (9) del cilindro de

penetracin.
Aplicar tapones de proteccin en los orificios de
los tubos rgidos del cilindro de penetracin (1)
y en los latiguillos.
: 10 mm
SM0231
: 36 mm
8
5.
Soltar el tubo de engrase (10).

: 17 mm
10
NOTA: masa del cilindro de penetracin: 255 kg
6.
Con ayuda de la gra, elevar ligeramente el

cilindro de penetracin (1).
martillo y un botador para separar el extremo
ajuste (14).
SM0232
14
11
13
: 24 mm
12
7.
Sacar el cilindro de penetracin (1).
SM0233
W4-1-19
E215B-E245B
Montaje del cilindro de penetracin

1.
Utilizar una gra para colocar el cilindro de

penetracin en correspondencia con su
soporte en el brazo.
2.
Montar los suplementos de ajuste (14), el buln

(13), introducir el tornillo (12) en el buln (13) y
14
13
11
: 24 mm
: 147 Nm
12
3.
Conectar el tubo de engrase (10) y los

latiguillos (8) y (9) del cilindro de penetracin.
: 10 mm
: 83 5 Nm
: 36 mm
SM0233
: 177 Nm
eventualmente
reponerlo
con
el
aceite
por las conexiones de los conductos.
10
4.
Elevar ligeramente el cilindro de penetracin y

alinear el vstago del cilindro con el orificio del
penetrador.

y accionar el manipulador de mando del penetrador.
5.
Montar los suplementos de ajuste (7) el buln

SM0232
: 24 mm
5
: 147 Nm
circuito hidrulico.
SM0231
W4-1-20
E215B-E245B
Desmontaje de los cilindros de elevacin

1.
2.
Estacionar la mquina sobre terreno plano y

bajar el equipo de modo que los dientes de la
cuchara y el extremo del penetrador se apoyen
en tierra y los cilindros de cuchara y de
penetracin estn completamente recogidos.
5
1
Soltar los tubos de engrase (1).

: 17 mm
3.

y el anillo de freno (4) del extremo del lado
vstago del cilindro de elevacin.
: 24 mm
2
SM0201

4.
Asegurar el cilindro de elevacin a la gra.

5 4 2
5.
6.
7.

cilindro de elevacin para apoyarlo en un taco
de madera.
"Procedimiento de descarga de la presin del
2
6
4 3
Soltar los latiguillos (7) del cilindro de

elevacin. Aplicar tapones de proteccin en los
orificios de los latiguillos y rgidos del cilindro.
: XX mm
SM0202
: 30 mm
9
8.
Soltar los tubos de engrase centralizado (10)

localizados entre los cilindros de elevacin.
SM0234
: 17 mm
9.
Quitar los tornillos de fijacin (8) con sus

arandelas, sacar el buln (9) y recuperar los
suplementos de ajuste.
10
10
: 24 mm
10. Elevar el cilindro de elevacin con la gra.
Desmontar el otro cilindro de elevacin
siguiendo el mismo procedimiento.
SM0235
W4-1-21
E215B-E245B
Montaje de los cilindros de elevacin

1.

elevacin en la estructura principal.
2.
Montar los suplementos de ajuste y el buln

(9), despus montar los tornillos de fijacin (8)
con sus arandelas.
: 24 mm
: 540 Nm
3.
4.
Conectar los latiguillos (7) al cilindro de

elevacin.
: 30 mm
: 36 mm
: 137 Nm
: 206 Nm
SM0234
10
10
Conectar los tubos de engrase centralizado

elevacin.
: 17 mm
: 20 Nm
5.

6.
Montar los anillos de tope (4), introducir los

SM0235
: 24 mm
: 147 Nm
7.
Conectar los latiguillos de engrase (1) al

extremo del vstago de los cilindros de
elevacin.
: 17 mm
5 4 2
2
: 20 Nm
6
8.

grasa en los engrasadores de los tubos (10).
4 3
SM0202
Montar el otro cilindro de elevacin siguiendo el

mismo procedimiento.
reponerlo
eventualmente
con
el
aceite
por las conexiones de los tubos.

circuito hidrulico.
5
1
4
2
SM0201
W4-1-22
E215B-E245B
Desmontaje del cilindro de posicin

1.

cilindro de posicin (1) y el brazo (2).
2.

"Procedimiento de descarga de la presin del
3
2
3.

y extraer el buln (6) con ayuda de un martillo
y un botador para separar el extremo del
cilindro, despus sacar los suplementos de
ajuste (7).
SM0236
: 24 mm
5
4.
Soltar los latiguillos (8) y (9) del cilindro de

posicin.
Aplicar tapones de proteccin en los orificios de
el tubos rgidos del cilindro de posicin (1) y en
los latiguillos.
: 10 mm
SM0237
: 36 mm
8
5.
Soltar el tubo de engrase (10).

: 17 mm
10
NOTA: masa del cilindro de posicin: 220 kg
6.
Con ayuda de la gra, elevar ligeramente el

cilindro de posicin (1).
martillo y un botador para separar el extremo
ajuste (14).
SM0232
14
11
13
: 24 mm
12
7.
Sacar el cilindro de posicin (1).
SM0233
W4-1-23
E215B-E245B
Montaje del cilindro de posicin

1.

posicin en correspondencia con su soporte en
el brazo.
2.
Montar los suplementos de ajuste (14), el buln

13
11
14
: 24 mm
: 147 Nm
12
3.
Conectar el tubo de engrase (10) y los

latiguillos (8) y (9) del cilindro de posicin.
: 10 mm
: 83 5 Nm
: 36 mm
SM0233
: 177 Nm
reponerlo
eventualmente
con
el
aceite
por las conexiones de los tubos.
10
4.
Elevar ligeramente el cilindro de posicin y

alinear el vstago del cilindro con el orificio del
brazo posicionador.

y accionar el manipulador de mando del brazo
posicionador.
SM0232
5.
Montar los suplementos de ajuste (7) el buln

5
: 24 mm
: 147 Nm
circuito hidrulico.
SM0237
W4-1-24
E215B-E245B
DESMONTAJE Y MONTAJE AL BANCO DE LOS CILINDROS

Cilindro de cuchara
13
20
19
15
16
18
19
17
16
20
21
24
23
22
11
12
1
2
8
3
4
7
5
6
9
10
SM0240
12345678-
Anillo rascador
Anillo de apoyo
Retn
Retn
Casquillo gua
Anillo elstico
Tapa cilindro
Tornillo allen (x 12)
9 - Anillo de apoyo
10 - Junta trica
11 - Vstago cilindro
12 - Camisa cilindro
13 - Casquillo freno
15 - Pistn
16 - Anillo de apoyo (x 2)
17 - Retn de cierre
W4-1-25
18 - Junta trica
19 - Anillo de deslizamiento (x 2)
21 - Suplemento
22 - Tornillo fiador
23 - Bola de acero
24 - Tuerca
E215B-E245B
Desmontaje del cilindro de cuchara
6.
Quitar la tuerca (24) utilizando el equipo

especial (XXXXXXXX). Sacar el pistn (15), el
suplemento (21) y el casquillo de freno (13).
Llave de vaso para quitar la tuerca (24):
- Cilindro de cuchara: 90 mm (XXXXXXXX).
7.
Sacar el retn de cierre (17), los anillos de

deslizamiento (19) y (20), la junta trica (18) y
los anillos de apoyo (16) del pistn (15).
8.
Sacar la tapa del cilindro (7) del vstago del

cilindro (11).
9.
Sacar la junta trica (10), los anillos de apoyo

(9) y (2) de la tapa del cilindro (7), despus
sacar el anillo rascador (1), el retn de cierre
(3), el anillo amortiguador (4), el anillo elstico
(6) y el casquillo (5).
Cerciorarse de haber ledo y asimilado las

"Precauciones para el desmontaje y montaje", en la
pg. W1-1-1, antes de iniciar las operaciones de
desmontaje.
El procedimiento de desmontaje siguiente
comienza considerando ya desmontados los
conductos hidrulicos y las abrazaderas de fijacin
de los tubos.
1.
2.
Con ayuda de la gra, elevar el cilindro y, en la

posicin correcta, fijarlo al banco de trabajo.
Asegurarse de que el cilindro est en posicin
horizontal. Vaciar el aceite del cilindro.
Extender completamente el vstago del cilindro

(11). Fijar el extremo del vstago mediante una
gra. Quitar los tornillos allen (8) de la tapa del
cilindro (7).
: 14 mm
IMPORTANTE: asegurarse de extraer linealmente

el vstago del cilindro (11), para evitar posibles
daos a las superficies de deslizamiento.
3.
Sacar la tapa del cilindro (7) de la camisa del

cilindro (12), utilizando un martillo de plstico.
4.
Fijar el vstago del cilindro (11) en la

herramienta especial (XXXXXXXX). Hacer una
marca de referencia entre el vstago del
cilindro (11) y la tuerca (24).
5.
Quitar el tornillo fiador (22) y la bola de acero

(23).
: 10 mm
NOTA: eliminar con una broca las rebabas debidas

al remachado efectuado con martillo y granete en
dos puntos en el montaje del tornillo fiador en su
posicin correcta.
W4-1-26
Llave de vaso para montar la tuerca (24):

- Cuchara: 90 mm (XXXXXXXX)
Montaje del cilindro de cuchara

1.
E215B-E245B
Montar el casquillo (5) en la tapa del cilindro

(7), con ayuda de una prensa.
Herramientas especiales para montaje del
casquillo (5):
- Cilindro de cuchara: 80 mm (XXXXXXXX)
: 7280 Nm (cuchara)
9.
IMPORTANTE: comprobar que los anillos quedan

correctamente montados.
Alinear los orificios presentes en el vstago del

cilindro (11) y en la tuerca (24).
Introducir la bola de acero (23) en el orificio y
apretar el tornillo fiador (22) en el orificio.
Efectuar dos granetazos en el tornillo (22),
utilizando granete y martillo.
: 10 mm
: 56,9 10,7 Nm
2.
3.
Montar el retn (3), el anillo de apoyo (2), el

anillo elstico (6) y el retn (4) en la tapa del
cilindro (7).
Utilizar un martillo de plstico para montar el

anillo rascador (1) en la tapa del cilindro (7).
4.
Montar la junta trica (10) y el anillo de apoyo

(9) en la tapa del cilindro (7).
5.
Montar el retn de cierre (17) con la junta trica

(18), los anillos de apoyo (16) (x 2) y los anillos
de deslizamiento (19) (x 2) y (20) (x 2) en el
pistn (15).
Herramienta especial para montaje de retenes:
- Cilindro de cuchara: (XXXXXXXX)
6.
IMPORTANTE: comprobar durante el montaje la

alineacin del vstago del cilindro (11) con el centro
de la camisa del cilindro (12) para evitar posibles
daos a los anillos.
10. Utilizar el banco de trabajo para fijar

horizontalmente la camisa del cilindro (12).
Introducir el vstago del cilindro (11) en la
camisa del cilindro (12).
11. Montar la tapa del cilindro (7) en la camisa del

cilindro (12).
Apretar los tornillos allen (8).
Montar la tapa del cilindro (7) en el vstago del

cilindro (11).
Herramientas especiales:
- Cilindro de cuchara: (XXXXXXXX)
IMPORTANTE: comprobar que el lado con la

ranura del retn amortiguador quede orientado
hacia el pistn y que el lado de la acanaladura de
aceite del casquillo de freno est en el sentido
correcto.
7.
Montar el casquillo de freno (13) en el vstago

del cilindro (11).
Montar el pistn (15) en el vstago del cilindro
(11).
8.
Montar el suplemento (21) en el vstago del

cilindro (11). Apretar la tuerca (24), utilizando el
equipo especial (XXXXXXXX).
Comprobar que se respetan las marcas
efectuadas en el desmontaje entre el tuerca y
el vstago.
W4-1-27
: 14 mm
: 267 Nm
E215B-E245B
14
13
19
20
15
23
17
16
20
19
27
22
16
18
11
25
26
28
12
1
2
8
3
4
7
5
6
9
10
SM0241
123456789-
Anillo rascador
Anillo de apoyo
Retn
Retn
Casquillo gua
Anillo elstico
Tapa cilindro
Anillo de apoyo
10 - Junta trica
14 - Retn freno
15 - Pistn
17 - Retn de cierre
18 - Junta trica
W4-1-28
23 - Bola de acero
25 - Anillo elstico
26 - Retn freno
28 - Tope
6.
Desmontaje del cilindro de penetracin

desmontaje.
El procedimiento de desmontaje siguiente se inicia
considerando ya desmontados los tubos hidrulicos
y las abrazaderas de fijacin de tubos.
Con ayuda de la gra, colocar el cilindro

horizontalmente en el banco de trabajo y fijarlo
a l. Vaciar el aceite del cilindro.
2.

cilindro (7).
Quitar el pistn (15) utilizando el equipo

especial (XXXXXXXX).
Sacar el suplemento (21), el casquillo de freno
(13) y el retn amortiguador (14).
Llave de vaso para quitar el pistn (15):
- 110 mm (XXXXXXXX)
7.

8.

cilindro (11).
9.


1.
E215B-E245B
: 14 mm
el vstago cilindro (11) para evitar posibles daos a
las superficies de deslizamiento.
3.

4.

cilindro (11) y la tuerca del pistn (15).
5.

(23).
10. Con ayuda de un destornillador, sacar el tope

(28) del vstago del cilindro (11). Sacar
despus el casquillo de freno (27), el retn
amortiguador (26) y el anillo elstico (25).
: 10 mm
NOTA: eliminar, con una broca, las rebabas
debidas al remachado efectuado con martillo y
granete en dos puntos en el montaje del tornillo
fiador en la posicin correcta.
W4-1-29
E215B-E245B

-110 mm (XXXXXXXX)
Montaje del cilindro de penetracin

1.

casquillo (5): (XXXXXXXX)
: 10280 Nm
9.

2.

4.
Montar la junta trica (10) y el anillo de apoyo (9)

en la tapa del cilindro (7).
5.
6.
: 10 mm
Montar el retn (3), el anillo de apoyo (2), el anillo

elstico (6) y el retn (4) en la tapa del cilindro (7).
3.

pistn (15).
(XXXXXXXX)

cilindro (11).
Herramienta especial para montaje de la tapa
del cilindro: (XXXXXXXX)

correcto.

cilindro (11) y en la tuerca del pistn (15).
: 56,9 10,7 Nm

correcto.
10. Montar el anillo elstico (25) y el retn

amortiguador (26) en el vstago del cilindro
(11). Montar el casquillo de freno (27) y el tope
(28) en el vstago del cilindro (11).
daos a los anillos.


cilindro (12).
: 14 mm
: 367 Nm
7.

del cilindro (11).
Montar el casquillo de freno (13) y el pistn (15)
en el vstago del cilindro (11).
8.

cilindro (11). Apretar la tuerca del pistn (15),
utilizando el equipo especial (XXXXXXXX).
el vstago.
W4-1-30
E215B-E245B
Cilindro de posicin (versin triple articulacin)
20
19
15
16
18
19
17
16
20
21
24
23
22
11
12
1
2
8
3
4
7
5
6
9
10
SM0242
12345678-
Anillo rascador
Anillo de apoyo
Retn
Retn
Casquillo gua
Anillo elstico
Tapa cilindro
9 - Anillo de apoyo
10 - Junta trica
15 - Pistn
17 - Retn de cierre
18 - Junta trica
W4-1-31
21 - Suplemento
23 - Bola de acero
24 - Tuerca
E215B-E245B
Desmontaje del cilindro de posicin
6.

especial (XXXXXXXX).
Sacar el pistn (15) y el suplemento (21).
- 110 mm (XXXXXXXX)
7.
Quitar el retn de cierre (17), los anillos de

8.
Quitar la tapa del cilindro (7) del vstago del

cilindro (11).
9.


desmontaje.
1.
2.
Con ayuda de la gra, colocar el cilindro

horizontalmente en el banco de trabajo y fijarlo
a l. Vaciar el aceite del cilindro.

cilindro (7).
: 17 mm

el vstago cilindro (11), para evitar posibles daos
a las superficies de deslizamiento.
3.

4.

5.

(23).
: 12 mm
NOTA: eliminar con una broca las rebabas debidas

al remachado efectuado con martillo y granete en
dos puntos en el montaje del tornillo fiador en la
posicin correcta.
W4-1-32
9.
Montaje del cilindro de posicin

1.

casquillo (5): (XXXXXXXX)

cilindro (7).
3.

4.
Montar la junta trica (10) y el anillo de apoyo (9)

en la tapa del cilindro (7).
5.

pistn (15).
(XXXXXXXX)
6.

cilindro (11).
Herramienta especial para montaje de la tapa
del cilindro: (XXXXXXXX)
7.

(11).
8.

el vstago.
- 110 mm (XXXXXXXX)

: 12 mm
: 56,9 10,7 Nm

2.
E215B-E245B

daos a los anillos.


cilindro (12).
: 9900 Nm
W4-1-33
: 17 mm
: 520 Nm
E215B-E245B
Cilindros de elevacin
13
20
19
15
16
18
19
17
16
20
21
24
23
22
11
12
1
2
8
3
4
7
5
6
9
10
SM0240
12345678-
Anillo rascador
Anillo de apoyo
Retn
Retn
Casquillo gua
Anillo elstico
Tapa cilindro
9 - Anillo de apoyo
10 - Junta trica
15 - Pistn
17 - Retn de cierre
W4-1-34
18 - Junta trica
21 - Suplemento
23 - Bola de acero
24 - Tuerca
Llave de vaso para quitar la tuerca (24):

- Cilindro de elevacin: 90 mm (XXXXXXXX)
Desmontaje de los cilindros de elevacin

desmontaje.
7.

8.

cilindro (11).
9.

sacar el anillo rascador (1), el retn de cierre 'U'

1.
Con ayuda de la gra, elevar el cilindro y, en la

posicin correcta, fijarlo al banco de trabajo.
Asegurarse de que el cilindro est en posicin
horizontal. Vaciar el aceite del cilindro.
2.
Extender completamente el vstago cilindro

cilindro (7).
: 14 mm

el vstago cilindro (11), para evitar posibles daos
a las superficies de deslizamiento.
3.

4.

5.

(23).
: 10 mm
NOTA: eliminar, con una broca, las rebabas

debidas al remachado efectuado con martillo y
granete en dos puntos en el montaje del tornillo
fiador en su posicin correcta.
6.
E215B-E245B

especial (XXXXXXXX). Sacar el pistn (15), el
suplemento (21) y el casquillo de freno (13).
W4-1-35
E215B-E245B
8.
Montaje de los cilindros de elevacin

1.

casquillo (5):
- Cilindro de elevacin: 85 mm (XXXXXXXX)

efectuadas en el desmontaje entre la tuerca y
el vstago.
- Cilindros de elevacin: 90 mm (XXXXXXXX)
: 5470 Nm

9.
2.

cilindro (7).

: 10 mm
3.
4.
Montar la junta trica (10) y el anillo de apoyo

(9) en la tapa del cilindro (7).
5.

pistn (15).
Herramienta especial para montaje de los
retenes:
- Cilindro de elevacin: (XXXXXXXX)
6.
: 56,9 10,7 Nm


daos a los anillos.


cilindro (12).

cilindro (11).
Herramientas especiales:
- Cilindro de elevacin: (XXXXXXXX)

correcto.
7.

del cilindro (11).
(11).
W4-1-36
: 14 mm
: 267 Nm
Herramientas especficas
Llave de vaso para la tuerca del pistn:
XXXXXXXXX para cilindros de elevacin (90 mm)
XXXXXXXXX para cilindro de cuchara (90 mm)
XXXXXXXXX para cilindro de penetracin (110 mm)
XXXXXXXXX para cilindro de posicin (110 mm)
Utilizar el banco de montaje de cilindros hidrulicos: XXXXXXXXX
Juego de herramientas para montaje y calibracin de retenes del cilindro:
XXXXXXXXX para cilindros de elevacin
XXXXXXXXX para cilindro de cuchara
XXXXXXXXX para cilindro de penetracin
XXXXXXXXX para cilindro de posicin
Herramienta para instalacin y desmontaje del casquillo gua:

XXXXXXXXX para cilindros de elevacin ( 85 mm)
XXXXXXXXX para cilindro de cuchara ( 80 mm)
XXXXXXXXX para cilindro de penetracin ( 95 mm)
XXXXXXXXX para cilindro de posicin ( 90 mm)
Herramienta para introduccin de la tapa del cilindro en el vstago:
XXXXXXXXX para cilindros de elevacin
XXXXXXXXX para cilindro de cuchara
XXXXXXXXX para cilindro de penetracin
XXXXXXXXX para cilindro de posicin
W4-1-37
E215B-E245B
E215B-E245B
Mantenimiento estndar: vstago
SM0243
Cilindros
ESTANDAR (A)
Elevacin
85 0,03
Penetracin
95 0,03
Cuchara
80 0,03
Posicin (*)
90 0,03
(*) Versin triple articulacin
Solucin
Sustituir
o cromar
W4-1-38

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NEW HOLLAND KOBELCO

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Seccin 1 GENERALIDAD ..................................................................... S1

Caractersticas y datos .................................................................. T1-1

Sistema de control Mechatro ......................................................... T2-1

Seccin 3 FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES

Conjunto de bombas hidrulicas ................................................... T3-1

Introduccin ................................................................................... T4-1

Diagnosis de avarias (por cdigo de avera) ................................. T5-1

ISTRUZIONI PER LE RIPARAZIONI

Precauciones para el desarme y el montaje ................................W1-1

Seccin 4 HERRAMIENTA ANTERIOR

Herramienta anterior .....................................................................W4-1

E215-E235 NORMAS DE SEGURIDAD

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Alejar a las personas presentes del punto de

Permanecer atentos a la posibilidad de encontrar

No hacer funcionar el motor de esta mquina en

El la obscuridad, verificar cuidadosamente la zona

No transportar personas a bordo de la mquina.

Comprobar peridicamente los componentes del

Comprobar que las personas estacionadas en los

El operador debe conocer la capacidad de la

Respetar las indicaciones manuales, las seales de

Cuando se trabaja en pendiente o cerca de

Durante la marcha atrs mirar siempre en la

sobre cualquier otra irregularidad superficial que

Llevar elementos de proteccin homologados