A GRANDE BARREIRA GEOLGICA DA SERRA DO MAR

Desde o descobrimento do Brasil e o incio da colonizao de seu territrio sudeste, a Serra do

Mar apresentou-se como formidvel barreira penetrao dos colonizadores para o interior do
pas e ao escoamento de riquezas para o litoral porturio.
Basta dizer que at perto de 1.800 as vias de penetrao da Baixada Santista para o Planalto
no passavam de algo pouqussimo melhor que as pr-existentes trilhas indgenas. Mesmo aps
a implantao de estradas tecnicamente mais arrojadas, como a Estrada da Maioridade, a So
Paulo Railway, o Caminho do Mar, a Estrada de Ferro Sorocabana, os problemas geolgicogeotcnicos enfrentados pela operao e pela manuteno dessas vias eram de tal ordem que a
Serra do Mar continuou por mais quase 2 sculos a se constituir em um formidvel entrave
geogrfico ao pleno desenvolvimento econmico e social do sudeste brasileiro e do Estado de
So Paulo em particular.
O fato que desde cedo, especialmente a partir do Caminho do Padre Jos, aberto em 1560,
cujas rsticas melhorias buscavam, entre outros propsitos, permitir o transporte de material
militar para o planalto em lombo de escravos e mulas, comeou-se a perceber que a Serra do
Mar no apenas representava uma formidvel barreira topogrfica. medida que os meios de
transporte exigiam estradas mais largas e com rampas menos acentuadas, foram inevitveis
obras, como cortes e aterros, que implicavam em problemticas interferncias no equilbrio
natural das encostas da serra. Apresentou-se ento como problema adicional ao grande desnvel
topogrfico e acentuadas declividades do terreno, a enorme suscetibilidade natural dessas
encostas a escorregamentos de solos e rochas, os quais tornaram as obras, como o prprio uso
das estradas, uma incrvel odissia tcnica e financeira para a sociedade paulista, muitas vezes
com tons trgicos de perdas de inmeras vidas humanas.
Por outro lado, fosse sua topografia um pouco mais suave e suas encostas menos susceptveis a
escorregamentos, por certo a Serra do Mar, com suas maravilhosas e generosas caractersticas
naturais, teria j sido, a exemplo de outras regies que lhe so limtrofes, totalmente desmatada
e desfigurada fato que representa hoje uma verdadeira bno para as enormes
concentraes populacionais que lhe so prximas.
Somente bem mais recentemente a Engenharia Brasileira convenceu-se que para bem vencer
esse desafio de ordem geolgica e geotcnica, precisava-se progredir nos conhecimentos sobre
o comportamento das encostas da Serra (deslizamentos, desmoronamentos, corridas de lama),
de tal sorte que os projetos e obras de interveno admitissem caractersticas que de alguma
forma buscassem contornar as dificuldades colocadas pela natureza. Essa foi uma compreenso
importantssima do problema, pois que possibilitou a migrao da anterior postura de vencer a
Serra a qualquer custo para uma atitude mais inteligente e superior de entender e respeitar a
Serra.
Esse melhor entendimento do comportamento geolgico e geotcnico da Serra do Mar deve-se
em grande parte Geologia de Engenharia e Engenharia Geotcnica, e pode-se afirmar que
os trgicos episdios de escorregamentos ocorridos ainda em 1966 e 1967 na Serra das Araras
(RJ) e em Caraguatatuba (SP) constituram o principal ponto de partida para esse
aprofundamento de conhecimentos. Marco especial dessa nova atitude da Geologia de
Engenharia foi o histrico feito tcnico-cientfico de gelogos do IPT em 1976 com a
descoberta da correlao entre histrico pluviomtrico e escorregamentos na Serra do Mar.
Outros trabalhos acabaram por consolidar definitivamente essa guinada da Geologia de
Engenharia e da Geotecnia brasileiras em ateno s suas responsabilidades disciplinares na
explicao de gnese e evoluo de fenmenos geolgico-geotcnicos da Serra, como em 1976
o lanamento pelo IPT da publicao Atuao da Cobertura Vegetal na Estabilidade de
Encostas: Uma Resenha Crtica e em 1978 a concluso e divulgao pelo IPT da Carta
Geotcnica dos Morros de Santos, projeto que, pela primeira vez, relacionava a incidncia de
escorregamentos com determinadas tipologias de encostas e com rupturas positivas de declive.

Em seqncia, vrios projetos nos diversos estados do sudeste brasileiro proporcionam o

progressivo desvendamento da Dinmica Externa da Serra do Mar, com destaque s Cartas
Geotcnicas para municpios do litoral, a continuidade dos estudos sobre correlao entre
chuvas e escorregamentos, a aplicao pioneira e plenamente exitosa de programas de Defesa
Civil ligados a riscos geolgicos.
Hoje se pode dizer que, graas especialmente dedicao de seus gelogos, gegrafos e
engenheiros, o pas encontra-se em um elevado patamar de conhecimentos sobre os
escorregamentos de solos e rochas que se verificam natural e induzidamente na Serra,
plenamente conclusivo para orientar devidamente qualquer tipo de interveno de engenharia
que seja necessria nessa e em outras serras midas tropicais e subtropicais. Sem dvida, nessa
rea a Tecnologia Brasileira foi guindada ao nvel internacional mais alto de conhecimentos e
experincia.
A ocorrncia de escorregamentos relaciona-se conjuno de diversos fatores: pluviosidade,
declividade e forma das encostas, caractersticas geolgicas, grau e tipo de interferncias
humanas, entre outros.
Dois desses fatores so fundamentais e decisivos para definir a maior ou menor probabilidade
de ocorrncia desses fenmenos: a pluviosidade e a declividade das encostas. Quanto
pluviosidade, cuja conseqncia problemtica a possibilidade de saturao dos solos
superficiais, mais importante que o total de chuvas em um determinado perodo, ou mesmo que
a intensidade de um episdio isolado de chuva torrencial, o histrico pluviomtrico
acumulado em um determinado nmero de dias. A maior probabilidade de ocorrncia de
escorregamentos, tanto os naturais como os induzidos, se d quando de um histrico
pluviomtrico caracterizado por 3 ou 4 dias de chuvas contnuas de saturao, culminado por
um episdio de chuva torrencial de grande intensidade. nessa situao que os solos
superficiais atingem nveis crticos de saturao e percolao interna de gua com decorrente
enfraquecimento limite de suas propriedades geotcnicas.
Obviamente, os escorregamentos induzidos, ou seja, ligados a algum tipo de interferncia
humana, exigem uma intensidade pluviomtrica menor para sua ocorrncia em relao quela
necessria ao desencadeamento de escorregamentos naturais.
O fato de ter sido descoberta essa equao pluviomtrica para a ocorrncia de
escorregamentos permitiu a adoo de sistemas de defesa civil que, ao detectar a iminncia de
se configurar o referido histrico pluviomtrico crtico, emitem um sinal de estado de alerta
que proporciona a interdio de vias, a evacuao de populaes em reas crticas, o
isolamento de sistemas industriais e de transporte de combustveis, etc.
Quanto declividade das encostas, elas comeam a se mostrar mais susceptveis a
escorregamentos a partir de inclinaes em torno de 30 e 35. E quanto forma, os trechos
retilneos, especialmente os do tero superior dos espiges ou morros isolados, mostram-se
nitidamente mais instveis.
Ainda que esses dados relacionem-se a estudos realizados para a Serra do Mar em seu trecho
paulista, pode-se afirmar que sua lgica (chuvas de saturao culminadas por episdio de
chuva torrencial, encostas retilneas e declividades a partir de 30 e 35) aplica-se a todas
regies serranas quentes e midas do pas. Nesse sentido, altamente recomendvel a
realizao de estudos similares em todas as regies e sub-regies homogneas das serras
tropicais midas brasileiras, especialmente aquelas em que a presena humana tende a conferir
um carter catastrfico eventual ocorrncia de escorregamentos. Esta providncia permitiria,
para cada caso especfico, aferir os limites de segurana e de risco face a situaes episdicas
de alta pluviosidade, dado de entrada indispensvel para a elaborao e implementao de
cartas de risco e programas de Defesa Civil.
Quanto tipologia de escorregamentos que se observa nessas regies, com base na observao
de grande numero de situaes, foi possvel sistematizar padres de ocorrncia quanto feio
desses eventos e relacion-los origem dos mesmos. Sem a inteno de nesse artigo
aprofundarmos a questo, vejamos um quadro sinttico que sistematiza e relaciona os diversos

tipos de escorregamentos (movimentos de massa) possveis de ocorrer em uma regio serrana

quente mida.
CLASSIFICAO DOS MOVIMENTOS DE MASSA (ESCORREGAMENTOS)
(tabela retirada do livro do autor A Grande Barreira da Serra do Mar)

TIPOS

CARACTERSTICAS

N
A
T
U
R
A
I
S

Movimentos de grande lentido e intermitncia

horizonte superior de solos superficiais

Rastejo, Solifluxo
Escorregamentos
translacionais
rasos
planares)
Corridas de lama

Desprendimentos em
rocha

no

Desmonte hidrulico de solos superficiais especialmente

(ou associado a encostas retilneas com inclinao acima de
30 e rupturas positivas de declive
Violenta torrente fluida de massa de solo e rocha ao longo
dos talvegues de vales encaixados,
originada da
confluncia do material de inmeros escorregamentos
planares ocorridos nas vertentes desses vales
Queda de blocos e lascas de superfcies rochosas naturais
expostas; rolamento de mataces superficiais

Movimentao de tlus e Movimentao de grandes massas coluvionares quando

corpos coluvionares
cortadas ou sobrecarregadas por algum tipo de interveno
humana
I
N Escorregamentos rotaEscorregamentos de grandes massas de solo devido
D cionais profundos
especialmente a escavaes de p de talude, sobrepeso,
U
alteraes de drenagem, desmatamento, etc
Z Escorregamentos transPor cortes no terreno, concentrao de guas superficiais,
I lacionais rasos (ou planares) desmatamento, sobrepesos de aterros ou lixo, etc
D
Queda de blocos individualizados ou desmoronamentos de
O Desprendimentos em rocha
conjunto de blocos por combinao desfavorvel de
S
planos estruturais da rocha com plano do talude de corte,

Colapso
fraturado

em

vibraes no terreno, descalamento erosivo de mataces,

etc.
Desmoronamento de grandes massas de rocha alterada
saprolito fraturada pela combinao desfavorvel de orientaes
espaciais de estruturas da rocha, diferentes graus de
alterao, inclinao do plano do talude de corte e direo
da estrada

Do ponto de vista ambiental, a percepo pela sociedade que a simples existncia da Serra,
com sua exuberante Mata Atlntica, vizinhas s maiores concentraes urbanas do pas, uma
beno para a sade fsica e espiritual de dezenas de milhes de pessoas cada vez maior na
conscincia de todos, especialmente de nossa juventude, o que tem induzido a produo de
poderoso aparato legal de proteo ambiental para a regio. Considere-se, no entanto, que para
a preservao deste to fantstico patrimnio, a contribuio da tecnologia nacional
fundamental, uma vez que somente o conhecimento tcnico-cientfico e a criatividade
tecnolgica dele decorrente podero possibilitar que as indispensveis futuras intervenes
humanas junto Serra (estradas, dutos, linhas de transmisso, sistemas de captao de gua,
etc.) sejam implantadas e operadas sem afetar as condies geolgico-geotcnicas e ecolgicas
naturais.

Especificamente sobre as futuras obras virias de transposio da escarpa da Serra do Mar,

talvez seja oportuno lembrar o trabalho Transposio Viria de Regies Serranas Atravs de
Tneis Longos apresentado em 1994 pelo autor do presente artigo, pelo engenheiro Tarcisio
B. Celestino e pelo gelogo Eraldo L. Pastore ao 3 Simpsio Brasileiro de Escavaes
Subterrneas. Nesse trabalho os autores propunham que j para a implantao da pista
descendente da Imigrantes fosse considerada a alternativa de adoo de um tnel nico ligando
o planalto baixada. O argumento dos autores, plenamente vlido e atual, indicava que,
ponderadas a suscetibilidade natural das encostas a escorregamentos, as sensveis questes
ambientais envolvidas, as desgastantes e dispendiosas experincias anteriores de obras virias
na regio e os enormes avanos em todo o mundo nas tcnicas de abertura de tneis,
barateando e versatilizando seguidamente esse tipo de obra, devesse essa alternativa ser
seriamente considerada.
Se no o foi totalmente considerada na abertura da segunda pista desta fantstica rodovia,
pode-se dizer que o foi em grande parte, o que marca positivamente uma tendncia que dever
evoluir e ser observada para as prximas obras. Sob o aspecto ambiental e esttico, ser
tambm interessante nossa arquitetura considerar a alternativa de trechos em viadutos que, por
sua concepo, permitam ao viajante a contemplao de um dos mais bonitos espetculos
naturais do meio fsico brasileiro, pois que os tneis, ainda que seguros e indicados
tecnicamente, inviabilizam to instigante e virtuoso relacionamento Homem/Natureza.
De um ponto de vista mais geral, considerados todos os variados tipos de obras de engenharia
impem-se como diretrizes explcita e implicitamente assumidas pelos agentes sociais pblicos
e privados dos estados envolvidos, a deciso de somente interferir na Serra quando de
empreendimentos indiscutivelmente indispensveis sociedade. Importante registrar que hoje a
mais ameaadora interveno sobre os domnios da Serra provm no de obras clssicas de
engenharia, mas sim da desorganizada expanso urbana dos vrios municpios da orla sudeste
brasileira. Essa preocupante expanso e os acidentes e problemas dela decorrentes so hoje
uma realidade que exige rpida e consistente ao por parte dos poderes pblicos e privados
envolvidos.
Para o contexto mais geral, e sob o aspecto tecnolgico, uma boa e oportuna providncia seria
a constituio de Comits Estaduais de Avaliao Tecnolgica de Projetos, anlise dos quais
obrigatoriamente teriam que ser submetidos e obter aprovao os projetos de todo e qualquer
tipo de empreendimento que, de alguma forma, possam vir a interferir nas condies naturais
das encostas da Serra.
Gel. lvaro Rodrigues dos Santos (santosalvaro@uol.com.br)
Ex-Diretor de Planejamento e Gesto do IPT
Ex-Diretor da Diviso de Geologia do IPT
Foi Diretor Geral do DCET - Dept de C&T da Secretaria de C&T do Est. de So Paulo,
Vice-Presidente Executivo do CONSIP - Conselho das Instituies de Pesquisa do Estado de So
Paulo e Coordenador do FUNCET - Fundo Estadual de Desenvolvimento Cientfico e Tecnolgico,
da Secretaria da Cincia, Tecnologia e Desenvolvimento Econmico do Estado de So Paulo
Ex-Secretrio de Desenvolvimento Econmico e Social de Mogi das Cruzes
Autor dos livros Geologia de Engenharia: Conceitos, Mtodo e Prtica, A Grande Barreira da
Serra do Mar e Cubato
Consultor em Geologia de Engenharia, Geotecnia e Meio Ambiente
Criador da tcnica Cal-Jet de proteo de solos contra a eroso