PROCESO DE FABRICACION DE AUTOMVIES.

Muchas veces nos hemos preguntado cmo se fabrica un coche, si todo el proceso
lo realizan robots tipo "pelcula" o interviene en algn momento la mano humana.
Hoy, en MotoryRacing os contaremos cmo se fabrica, desde una aleta hasta los
test finales antes de subirlo a un camin rumbo a su destino.
Se puede decir que el proceso de fabricacin se divide en seis partes: prensas,
chapisterias, pintura, motores, montaje y revisin final. Aqu, trataremos de
explicarte que ocurre en cada una de las partes del proceso.
1.- Prensas.
Antes de empezar, quiero decir que la mayor parte del vehculo es fabricado por
proveedores, sobretodo piezas como faros, paragolpes, volantes, asientos, llantas...
El fabricante se encarga principalmente de realizar la carrocera y motor, para ello,
todo comienza en el taller de prensa. El acero viene en unos rollos grandes y
pesados, los cuales se colocan en unos rodillos que hacen correr el acero a la vez
que
una
prensa
lo
corta
a
la
medida
necesaria.
Con el proceso de estampacin se da forma al acero, para ello, un juego de
troqueles se coloca en la prensa en funcin de la pieza que se desea hacer. El
troquel, es capaz de cortar, perforar y dar forma a una determinada pieza, por lo que
es la mquina ms importante del taller de prensas, y por eso su mantenimiento y
puesta a punto es vital.

Cuando se quiere hacer otra pieza, se debe realizar un cambio de troqueles, para
ello, un proceso automatizado se encarga de dicha tarea y, en un tiempo no
superior a 7 minutos, la prensa puede volver a estar en funcionamiento.
Una vez se hayan terminado de estampar todas las piezas, y pasar un primer control
de calidad, se pasa al siguiente proceso.

2.- Chapistera.
Es la parte en la que se ensamblan las diferentes partes de la carrocera, tanto la
construccin de la carrocera como en el ensamble de paneles. En Volkswagen
Navarra hay dos talleres dedicados a esta funcin, en el primero se encargan de
ensamblar los elementos de la carrocera sin partes mviles (puertas, maletero...) y
en el segundo se ensamblan puertas, capots y portones. Este trabajo, se caracteriza
por su alto porcentaje de automatizacin.

Al finalizar el proceso de ensamblaje del chasis, se montan a la carrocera las partes

mviles y pasan un control de calidad para verificar que todo este en marcha antes
de pasar a pintura.

3.- Pintura.
El proceso de pintado de la carrocera se divide en dos fases. En la primera, la
carrocera se protege de la corrosin y agentes externos, adems, facilita la
adherencia de la pintura. En esta fase se aplican tambin las masillas de sellado,
cera
protectora
de
huecos,
etc.
Despus, la carrocera es
tratamientos qumicos para
producirse en chapistera.
carrocera al completo en
segunda

lavada a alta presin, adems de aplicar varios

evitar grasas, proyecciones, etc. que hayan podido
Despus de este pre-tratamiento, se sumerge la
lo conocido como cataforesis, donde comienza la
fase.

En la cataforesis la carrocera es sometida a una tensin elctrica, actuando de

ctodo y atrayendo partculas de pintura disociada, creando una capa de pintura que
protege la carrocera por completo a la corrosin, debido a que, gracas a sumergir la
carrocera, los productos de la cataforesis entran hasta el rincn ms pequeo.

Tras un secado al horno, las carroceras se ordenan segn el color que se

pintarn. Esto es debido a que es ms productivo pintar un grupo de carroceras de
un mismo color que de colores alternos. Antes de empezar a pintar, se deber
revisar el acabado de la cataforesis por si tuviera alguna imperfeccin y se prepara
la carrocera para entrar en pintura, limpindola mediante un soplado/aspirado y
unos rodillos de plumas.

Por fin, la carrocera estar lista para ser pintada. Primero, se pintan los interiores y
huecos para despus pintar la carrocera por la parte exterior. Despus, una ultima
capa de laca 2k (dos componentes, laca y catalizador para que esta se seque) es
aplicada para introducir la carrocera en el horno de secado. Cabe destacar que
debido a la normativa actual, se emplean pinturas base agua, mucho menos
dainas para el medio ambiente y menos peligrosas que las pinturas de base
disolvente.
Antes de finalizar en pintura, deber pasar un control de calidad donde se pulirn los
desperfectos que hayan podido quedar, para pasar al almacn de secuenciacin de
montaje. Cabe destacar que en la planta Volkswagen de Navarra, existe una
capacidad productiva de 1.500 carroceras al da solo en pinturas.
En el segundo captulo, seguiremos contando como continua el trabajo, aunque ya
os adelantamos que de aqu en adelante el factor humano tiene mucho que ver
antes de que el coche pueda salir de la fabrica con destino final a sus nuevos
propietarios.

Emilio Garca
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Volkswagen

El otro da empezamos con un articulo en el que se deca, de manera resumida,

como se fabrica un coche, y bien, como sabis, lo dejamos dndole los ltimos
retoques a la carrocera antes de terminar por completo en pinturas.
Ahora, comenzamos a explicaros como continua el proceso, os diremos, tambin de
manera breve, qu ocurre antes de que vuestro coche llegue al concesionario.
4.- Motores.
Esta es otra de las partes fundamentales del proceso de montaje ya que sin l un
coche de poco nos servira. No voy a profundizar en el proceso de fabricacin de

motores, solo comentarlo (ya que estoy preparando una sorpresilla), de momento
solo quiero que sepis que antes de que ni tan si quiera se acerque el motor al
coche ya tiene acoplados elementos como el sistema de escape, transmisin,
columna de direccin, palieres, eje trasero... Todo esto se ensambla junto en el
coche, ahorrando mucho tiempo y mano de obra, pero no nos adelantemos.

5.- Montaje.
Es curioso, ya que lo primero que se hace cuando una carrocera llega al rea de
montaje, es desmontar las puertas.. Esto se realiza por dos motivos: para que no
estorben a la hora de montar otros elementos como asientos, salpicaderos... Y por
que hace ms sencillo el montaje de elementos como los guarnecidos, cristales,
espejos...
en
las
puertas.
Y para evitar errores y que se monten las puertas de un coche por error en otro, un
sistema automatizado lo controla, dejando la puerta justo a tiempo cuando se la
requiere.

Justo despus comienza realmente el proceso de montaje. Cada fabricante es

diferente, en Volkswagen Navarra comienzan montando las gomas a las puertas y el
portn trasero, colocando los cinturones de seguridad y la centralita del airbag,

montando el conjunto del salpicadero (se coloca en el coche completamente

montado, es decir, ya dispone de elementos como pedales, cableado, servofreno,
conjunto de clausor y sus correspondientes llaves...), techo, parasoles, montantes...
Y por ltimo, antes de pasar al siguiente nivel, se montan las lunas. Cabe destacar
que, hasta aqu, la mayor parte del montaje la realizan operarios con ayuda de
robots
en
algunas
operaciones.
Ahora pasamos a la parte ms importante de todo el proceso de fabricacin,
llamado cariosamente "la boda", ya que es el momento en el que el conjunto
mecnico que os he descrito en el punto cuatro, se une con toda la carrocera. Para
ello, un elevador sube el conjunto mecnico a la carrocera mientras un sistema
automtico aprieta los tornillos necesarios para garantizar la seguridad del vehculo.
No lo he dicho, pero la gran mayora de las fabricas usan el sistema de montaje
"Just in time", que bsicamente consiste en que no hay ms piezas de las
necesarias (como volantes, asientos, faros...), el proveedor solo distribuye piezas
conforme se necesiten.

A partir de aqu, ya se empiezan a montar todos los elementos que le quedan al

coche, como el frontal (que, se compone del radiador, faros, etc.), las puertas,
volante, asientos, ruedas... Y justo cuando se termina de montar por completo, se le
ponen a nivel los lquidos vitales del coche, y ya estar listo para pasar a la siguiente
fase.

6.- Revisin final.

Antes de subirlo en el camin, en la propia fabrica se realiza un test a cada uno de
los coches que acaban de fabricarse para verificar que todo est en orden. Los
elementos mecnicos y elctricos se someten a un test donde se comprueban
posibles
ruidos,
holguras,
o
fallos
en
su
funcionamiento.
Tambin se aprovecha para calibrar centralitas como la del ESP, la de la regulacin
automtica de luces... Adems de realizar un test similar al que hacen las ITV con el
sistema de frenado, pero mucho ms exigente, que deber superar para poder pasar
a la siguiente fase.

En la siguiente fase, se realizan 2 pruebas: la de lluvia, que consiste en detectar

posibles entradas de agua al habitculo por algn mal ajuste y, si existe, tratar de
arreglarlo. Por fin, se pasa a la pista, donde se le exigen ms de lo que se exigira en
un uso normal diferentes parmetros a los elementos (como frenos, amortiguacin,
direccin...) en un circuito cerrado, en el que en cuanto salga del recorrido, ya estar
listo para subirse al camin o tren e ir directo al concesionario donde su dueo le
estar esperando.

Espero que os haya resultado ameno, solo me queda comentaros que en

Volkswagen Navarra se aceptan visitas, en su web oficial, podis encontrar toda la
informacin, adems de una ampliacin de lo que aqu os explicamos.
Emilio Garca.