INTRODUCCIN

Una carga dinmica es una Carga que se aplica a una estructura, a menudo
acompaada de cambios repentinos de intensidad y posicin; bajo la accin de
una carga dinmica, la estructura desarrolla fuerzas inerciales y su deformacin
mxima no coincide necesariamente con la intensidad mxima de la fuerza
aplicada.
Dentro del diseo mecnico se deben de considerar una infinidad de teoras y
criterios de falla para poder analizar el comportamiento exacto de un material a la
hora de estar en trabajo en condiciones reales, esto ayuda a evitar el mal
funcionamiento y en casos extremos prdidas de vidas humanas causadas por
una falla en el comportamiento de dichos materiales, principalmente en la
resistencia a la fatiga por cargas estticas y dinmicas, as como torsionales.
Existe, distintas teoras sobre el anlisis de estas cargas y del comportamiento de
los materiales pero cada una de ellas estn enfocadas principalmente en en la
fatiga que pueda generar una carga cobre un material en un determinado tiempo y
en ciertas condiciones de trabajo que a lo largo de este escrito se daran a conocer
de manera especfica, estas condiciones son denominados "factores que
modifican la resistencia a la fatiga."

Unidad lll Teoras y criterios de falla por cargas dinmicas

3.1 Cargas dinmicas
Existe una condicin en la cual las cargas varan o fluctan entre ciertos niveles con el
tiempo, estas clases de carga que ocurren en elementos de maquinas producen
esfuerzos que se llaman esfuerzos variables, repetidos, alternantes o fluctuantes.
La mayora de las fallas de los elementos de mquinas implican condiciones de carga que
varan con el tiempo. Sin embargo las condiciones de carga esttica analizadas
anteriormente son muy importantes, pues proporcionan la base para comprender el tema
de la fatiga.

3.2 Fatiga
Cuando un elemento falla estticamente, por lo general desarrollan una deflexin muy
grande, puesto que el esfuerzo sobrepas el limite elstico; por ello, la parte se remplaza
antes de que en realidad ocurra la fractura.
De esta manera la falla esttica proporciona una advertencia visible. Pero una falla por
fatiga no proporciona una advertencia. Es repentina y total y, por ende, peligrosa. La fatiga
es un fenmeno complejo, consistente en la propagacin de grietas en una micro escala
al principio, y luego muy rpida a medida que las grietas alcanzan una longitud crtica.
Tres factores se requieren para que se d una falla por fatiga:
1.- Un esfuerzo de tensin suficientemente grande.
2.- Una variacin de esfuerzos de suficiente amplitud.
3.- Un nmero de ciclos de aplicacin de la carga suficientemente elevado.
Existen otros factores tales como: concentracin de esfuerzos, corrosin, esfuerzos
residuales, esfuerzos combinados, etc., que pueden alterar la resistencia a la fatiga del
elemento

3.3 Esfuerzo Fluctuante

Son esfuerzos que son funciones del tiempo; pero la variacin es tal que la secuencia del
esfuerzo se repite.
Lo anterior puede observarse en la siguiente figura:

Formulas:

Donde:
max Esfuerzo mximo.

min Esfuerzo mnimo.

m Esfuerzo medio.
V Amplitud del esfuerzo esfuerzo variable.

r Rango del esfuerzo.

R = Relacin del esfuerzo.
A = Relacin de amplitud.

3.4 Limite de Resistencia a la fatiga

Para determinar la resistencia de materiales bajo la accin de cargas de fatiga, las
muestras se someten a fuerzas repetidas o variables de magnitudes
especificadas, mientras se cuentan los ciclos o inversiones del esfuerzo hasta su
destruccin. El dispositivo de ensayo a la fatiga que se emplea con mayor
frecuencia es la mquina de viga rotatoria de alta velocidad de R. R. Moore. El
primer ensayo se hace con un esfuerzo que es un poco menor que la resistencia
ultima del material. El segundo ensayo se realiza con un esfuerzo que es menor
que el primero. Este proceso se continua y los resultados se grafican como la
resistencia a la fatiga Sf contra el logaritmo del nmero total de ciclos a la falla N,
para cada espcimen.

En la actualidad, determinar los limites de fatiga mediante ensayos a la fatiga es

una rutina, aunque resulta un procedimiento extenso y costoso, por lo que se usa
4

una primera aproximacin de Se usando Se (Lmite de resistencia a la fatiga en

una probeta de viga rotatoria, de la grafica S-N se observa que para el caso de los
aceros Se es:

3.5 Factores que modifican la resistencia a la fatiga

Las muestras para el ensayo en maquina rotativa en el laboratorio, se preparan
con mucho cuidado y se ensayan bajo condiciones muy controladas. Marin
identific efectos de la condicin superficial, el tamao, la carga, la temperatura y
varios otros puntos y propone la siguiente expresin para encontrar Se a partir S e:

Donde

Factor de acabado de la superficie ka.

Este factor toma en cuenta la calidad del acabado del elemento mecnico y la
resistencia a la tensin. Este factor se determina mediante la expresin:

Factor de tamao kb.

Este factor toma en cuenta la seccin transversal del elemento. Para secciones
circulares a flexin y torsin se tiene:

Factor de carga Kc.

Este factor depende de la forma en que se aplica la carga. Los valores medios
son:

Factor de temperatura Kd.

Este factor depende de la temperatura de operacin de los elementos mecnicos,
ya que cuando esta temperatura es menor que la del ambiente, la fractura por
fragilidad es una posibilidad latente; y cuando la temperatura es mayor debemos
investigar la fluencia del material debido a que esta disminuye con la temperatura.
Si se conoce el lmite de resistencia a la fatiga de una viga rotatoria a la
temperatura ambiente del lugar de trabajo, entonces sese la siguiente expresin:

Donde

Factor de efectos diversos ke .

Este factor toma en cuenta la reduccin en el lmite de resistencia a la fatiga
debido a efectos tales como:
a).- Procesos de manufactura.
b).- Esfuerzos residuales.
c).- Recubrimientos.
d).- Corrosin.
Un enfoque utilizado con frecuencia consiste en emplear el factor de efectos
diversos como un factor de reduccin de la resistencia. Con este enfoque se
define mediante la expresin

3.6 Sensibilidad de la muesca

Razn entre de la resistencia a la fatiga de una probeta sin concentracin de

esfuerzos y la resistencia a la fatiga de una probeta con una muesca u otros
concentradores de esfuerzos. El factor de muesca de fatiga suele ser inferior al
factor de concentracin de esfuerzo terico debido al alivio de esfuerzos producido
por la deformacin plstica. Sinnimo de factor de reduccin de resistencia.
3.7 Teora de Goodman
Este criterio propone la conexin del lmite a la fatiga modificado ( S e ) sobre el eje
de esfuerzo alternante con a resistencia ltima a la tensin ( S ut ) sobre el eje de
esfuerzo medio, mediante una lnea recta. Matemticamente se tiene:

3.8 Criterio de Soderberg

La lnea de Soderberg es moderada y se define por

Donde

3.9 Teora de Gerber

El criterio de Gerber o lnea de Gerber, llamado algunas veces relacin parablica
de Gerber se expresa como sigue:

Donde

3.10 Resistencia a la fatiga por torsin

Varias piezas de una mquina a menudo sufren estados de tensin cclica

multiaxial. En muchos casos la carga de servicio, los componentes del motor, tales
como ejes, cigeales y ejes de la hlice son sometidos a flexin y torsin hacen
hincapi en que estn fuera de fase. Por ello es necesario para estudiar el
comportamiento del efecto de esta diferencia de fase en la fatiga. El estudio
sistemtico de la resistencia a la fatiga en flexin y torsin fue iniciado por Gough
y Pollard.
Las frmulas empricas pueden ser muy tiles en diseo mecnico. Sin embargo,
la utilidad de una frmula emprica es limitada, ya que slo se puede aplicar sobre
los estados de esfuerzo similares a los utilizados en los experimentos que sirvi
para establecer la frmula.
El desarrollo de los criterios de fatiga multiaxial a partir de principios bsicos, la
fuerza del material es otra manera ms fructfera de manejar el problema de dao
por fatiga. Los ejemplos clsicos de los principios de la fuerza de los metales son
los limitacin de la energa de distorsin o la limitacin del esfuerzo cortante
mximo. En caso de fatiga, se ha encontr que la tensin hidrosttica o la tensin
normal que acta en el plano de corte mximo juega un papel importante en la
resistencia del metal.
3.12 Anlisis de Cargas de Impacto
Hasta ahora vimos solamente cargas del tipo esttico. En este captulo se tratar
el caso ms comn de carga dinmica: el IMPACTO. Tambin llamada carga de
choque, repentina o de impulso.
Pueden dividirse en tres categoras segn su severidad de aplicacin:
Cargas que se mueven con rapidez de magnitud constante (ej: vehculo que
cruza un puente)
Cargas aplicadas repentinamente, como aquellas que son resultado de una
explosin o de la combustin dentro de un cilindro.
Cargas de impacto directo, como las producidas por un martillo neumtico, el
choque de un vehculo, etc.
Tres niveles de la carga de impacto producidos por la liberacin de la carga m
Lo importante respecto a la accin del amortiguador es que se ocasiona una
aplicacin gradual de la carga mg. Si la carga se aplica con lentitud suficiente
puede considerarse como esttica. La forma de distinguir entre carga de impacto y
esttica en esta situacin es comparar el tiempo requerido para la aplicacin de la
carga con el perodo natural de vibracin de la masa sin amortiguador en el
resorte.
= 2mk

Por lo tanto, mientras ms grande sea la masa y mas suave el resorte ser mas
largo el perodo de vibracin (o ser mas baja la frecuencia natural de la
vibracin).
Las cargas de impacto pueden actuar a la compresin, tensin, flexin, torsin o
en una combinacin de stas. La aplicacin repentina de un embrague y el choque
de una obstruccin en la broca de un taladro elctrico son ejemplos de impacto
torsional.
Las cargas de impacto producen reacciones tan complicadas que cualquier
procedimiento de proceso que se realice implica una considerable incertidumbre.
Participan dos cuerpos, uno que incide o choca y otro que recibe el golpe que es
el investigado y que presenta una respuesta.

Conclusiones
El anlisis del comportamiento de los materiales en el diseo mecnico es una
parte fundamental para establecer diseos acorde con los requerimientos que el
cliente requiera, y es esencial que tomen en cuenta todas las condiciones de
trabajo a las que estar sometido cierto tipo de material para poder elegirlo de
acuerdo a esas condiciones de trabajo y de esa forma poder garantizar el buen
funcionamiento tanto por la fatiga que sea aplicada y por las condiciones de
trabajo a las que estar sometido.
Cabe mencionar que el anlisis de fatiga es un campo muy extenso y por ello cada
diseador se tiene que apegar a ciertas teoras establecidas anteriormente para
poder tener una base de cmo se va a analizar cada uno de los materiales,
adems que tiene que conocer el comportamiento del material de acuerdo a las
especiaciones que el proveedor indica.

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Referencias
Bibliograficas
Joseph e. Shigley, charles r. Mischke
Diseo en ingeniera mecnica
Sexta edicin
Editorial mcgraw hill
Robert l. Norton
Diseo de maquinas
Primera edicion
Editorial pearson
FAIRES, V. M..
Diseo de Elementos de Mquinas.
Mxico: Editorial Limusa,1995.
4 Reimpresin
Cibergraficas
http://www.fing.edu.uy/iimpi/academica/grado/compmecmat/material/Presentacion7.pdf
http://materias.fi.uba.ar/6716/Fatiga_3_EI.pdf
http://www.google.com.mx/search?
um=1&hl=es&biw=1280&bih=630&tbm=isch&sa=1&q=pruebas+a+la+fatiga+torsional+graf
ica&oq=pruebas+a+la+fatiga+torsional+grafica&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=1720
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