VEHICULOS HIBRIDOS

Un vehculo hbrido es un vehculo cuyo sistema de propulsin combina dos o ms fuentes

de energa.2 Se utilizan sistemas de propulsin hbridos en distintos tipos de vehculos,
entre ellos automviles, camiones, bicicletas, barcos, aviones y trenes.
El trmino se refiere ms comnmente al vehculo hbrido elctrico, que combina un motor
de combustin interna y uno o varios motores elctricos. Otros tipos de sistemas de
propulsin hbridos incorporan una celda de combustible, supercondensador, motor de aire
comprimido o batera inercial, en combinacin con un motor de combustin o elctrico.
Segn el sistema utilizado, un vehculo hbrido puede tener una mayor eficiencia
energtica. Esto puede deberse al uso de un motor ms pequeo, y la utilizacin de
sistemas de recuperacin de energa (tales como frenos regenerativos). Como
consecuencia del menor consumo energtico, se obtienen beneficios econmicos y
ambientales. Sin embargo, algunas tecnologas hbridas tienen perjuicios ambientales, por
ejemplo la produccin y reciclado de bateras.

Los vehculos hbridos pueden ser en serie o en paralelo:

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hibrid
os en
sereie
o
paralel
o

Los coches en serie, el motor de combustin interna acciona un

generador que suministra electricidad a un motor elctrico,
mismo que est conectado a las ruedas; es decir, el vehculo se
mueve finalmente con la potencia que suministra el motor
elctrico, el cual utiliza la energa elctrica que produce el
generador, accionado por el motor de combustin interna.
La ventaja de este tipo de autos es que si se necesitan
prestaciones o autonoma, el motor elctrico puede recibir a la
vez energa de las bateras y del generador.
En los coches hbridos en paralelo, tanto el motor elctrico como
el de gasolina estn conectados a las ruedas del vehculo. Son
ms complejos, pero tambin ms eficaces de cara a reducir el
consumo y las emisiones sin perjudicar las prestaciones. Para el
trfico urbano, donde no hace falta mucha potencia y buscando
un nivel de emisiones cero, el vehculo funciona slo con el
motor elctrico, que toma la corriente de las bateras instaladas
en el coche.

En los coches hbridos en paralelo, tanto el motor elctrico como el de gasolina estn
conectados a las ruedas del vehculo. Son ms complejos, pero tambin ms eficaces
Arranque
de cara a reducir el consumo y las emisiones
sin perjudicar las prestaciones. Para el
desde
trfico urbano, donde no hace falta mucha potencia y buscando un nivel de emisiones
parado:
cero, el vehculo funciona slo con el motor elctrico, que toma la corriente de las
bateras instaladas en el coche.
AHORRO
El motor elctrico
se utiliza para mover el
coche con o sin el motor trmico (con poca
demanda de aceleracin). La transicin de
parado a movimiento es lo ms suave
posible, alcanzada cierta velocidad el motor
de gasolina mueve el coche tambin si no
lo ha hecho ya. As evitamos un momento
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de gran ineficiencia del motor trmico
.

Aceleraci
n:

Como el motor trmico es de potencia ms

ajustada, el elctrico se utiliza para
ayudarle a empujar durante un tiempo
suficiente (no valdra para un 0-punta). Al
tener que hacer menos esfuerzo el trmico
su consumo es menor y el comportamiento
similar a si tuviese ms potencia .

Velocida
d de
crucero
baja:
En zona urbana y en determinadas
circunstancias el motor elctrico
puede realizar toda la labor de
empuje mientras el nivel de carga
de las bateras lo admita. El
consumo de combustible pasa a ser
cero, no hay emisiones y el sonido
del vehculo se limita al ruido de
rodadura de los neumticos.
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Velocidad de
crucero
media/alta:

Es el motor trmico el que empuja al

vehculo, con puntuales asistencias
del elctrico para ligeras
pendientes, en caso contrario se
almacena en las bateras cualquier
excedente de potencia del motor
trmico. En este caso, la alta
eficiencia del motor trmico rebaja
el consumo..

Frena
do:
Si la potencia de frenada exigida es baja,
en vez de utilizarse los frenos de disco el
generador ofrece una gran resistencia al
avance y convierte el movimiento del
vehculo en electricidad para recargar
bateras. Si exigimos ms potencia de
frenado acta el sistema convencional
adems del regenerativo.
.

Detencio
nes:

Cuando estamos detenidos no funciona ninguno de los

motores a menos que las bateras estn bajas de carga.
No hacemos ningn ruido, ni gastamos, ni emitimos
ningn gas. Los peatones pensarn que se nos ha calado
el coche. El sistema de aire acondicionado tirar de la
energa almacenada en las bateras para evitar el ralent,
una granprdidade energa..

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MARCAS CARACTERISTICAS DE LOS AUTOS HIBRIDOS

CARGA Y RECARGA DE LAS BATERAS

Excepto en los modelos recargables mediante red elctrica

(PHEV o REHEV) las bateras se recargan nicamente con el
movimiento. El motor trmico trata de trabajar siempre a un rgimen
mximo de eficiencia, as que el sonido que percibimos es
fundamentalmente el mismo, como un ciclomotor pero ms agradable.
Si la potencia suministrada por el motor es excesiva se almacena el
excedente en las bateras, pasando el motor elctrico a ser un generador. Si
en cambio la potencia del motor trmico es insuficiente, el motor elctrico
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utiliza la energa previamente almacenada para realizar la asistencia. En

algunos casos el motor elctrico ni empuja ni recarga, est inactivo,
como en cruceros a velocidad media/alta.

Qu ventaja tiene hacer funcionar al motor trmico en su rgimen ideal? Es

mucho ms eficiente, maximiza la distancia recorrida por combustible
consumido, pero adems es medioambientalmente muy til ya que reduce
mucho la emisin de xidos de nitrgeno (NOx), partculas slidas,
hidrocarburos sin quemar (HC), monxido de carbono (CO), etc.
Cuando el motor trmico no est empujando al estar apagado o en
retencin, no inyecta nada de combustible, de modo que el consumo es
nulo, y las emisiones son cero. Eso significa que podramos respirar el aire
que saldra del tubo de escape con total seguridad. El motor elctrico no
produce contaminacin de ningn tipo, es ms, ni necesita aire.
Por razones de eficiencia, casi todos los hbridos tienen un cambio de
variacin continua de mltiples velocidades, aunque pueden tener
relaciones prefijadas para simular tener marchas, como el Honda
Insight Executive o el Lexus GS 450h. Con un cambio manual o automtico
de otro tipo (DSG, Tiptronic) no se aprovechara el potencial del sistema
hbrido.

Donde ms ahorra un hbrido es en zona urbana, y donde menos en

cruceros a alta velocidad por autova, ya que las bateras no permiten
asistencia del elctrico el tiempo suficiente y el motor trmico puede ir un
poco forzado, especialmente si es de poca potencia. Por ejemplo, los Honda
Civic Hybrid, Insight o Prius (I o II) recurren a motores trmicos de menos de
95 CV.
Si hablamos de hbridos en serie (sin conexin mecnica del motor trmico
a las ruedas) entonces hablamos de una eficiencia mxima. Algunos
modelos son capaces de prescindir del motor trmico por completo durante
una distancia superior a 32 km e inferior a 100 km, los
denominados PHEV y REHEV.Al bajar las bateras de carga reactivan
sus motores trmicos.

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CARACTERISTICAS
Generador:
Un generador sincrnico de corriente alterna produce la electricidad para cargar
las bateras. Funciona tambin como motor de partida para el motor diesel.

Motor elctrico:
Un motor sincrnico de corriente alterna, compacto, de bajo peso y alta eficiencia.

Sistema de frenos regenerativo:

Al desacelerar o frenar, el motor elctrico acta como generador, recuperando la
energa cintica desde las ruedas, convirtindola en electricidad que puede ser
guardada en la batera. Frenos de friccin tradicionales son requeridos, as como
un sistema de control electrnico que permita maximizar la recuperacin de
energa y pueda operar el sistema dual de frenos. Sistemas comerciales en uso
permiten recuperar alrededor de un 30% de la energa cintica tpicamente
perdida como calor en frenos de friccin. La energa recuperada al freno puede
reducir el consumo energtico en 15% en conduccin en ciudad.

Inversor:
El inversor cambia la corriente continua de la batera en corriente alterna para
mover el motor elctrico, y cambia la corriente alterna del generador en corriente
continua para cargar la batera. Tambin vara la frecuencia de la corriente,
dependiendo de las revoluciones del motor elctrico para maximizar la eficiencia.
El inversor debe ser enfriado por agua.

Divisor de potencia (hbridos en paralelo):

El sistema hbrido en paralelo necesita de un divisor de potencia, que utiliza un
engrane planetario que distribuye el giro del motor C.I entre la traccin y el
generador. Controlando las revoluciones del generador, el divisor funciona
tambin como una transmisin continua y variable.

Bateras:
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Se utilizan las bateras diseadas para vehculos elctricos, requiriendo una alta
densidad de energa, peso liviano y una larga vida.

Ultracapacitores:
Se ha desarrollado tambin la tecnologa de ultracapacitores para el
almacenamiento de la energa. Al no depender de reacciones qumicas (como
las bateras) pueden ser cargados y descargados rpidamente. El
ultracapacitor entrega la energa almacenada en l, como un pulso elctrico
poderoso. Se encuentran en etapa de desarrollo comercial.

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