UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN DE

AREQUIPA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

MAQUINAS ELECTRICAS: LABORATORIO

INFORME DE LABORATORIO:
MAQUINAS ELECTRICAS ASINCRONAS IDENTIFICACION
DE PLACA
Y ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO

ALUMNO:
HUANCO ANCO JESUS

PROFESOR:
ING. PEALOZA

CUI: 20120946

2015
AREQUIPA-PERU

MAQUINAS ELECTRICAS ASINCRONAS IDENTIFICACION

DE PLACA
Y ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO

INTRODUCCIN
En esta prctica se estudiar el motor asncrono trifsico. Es este el motor que ms
ampliamente se utiliza en entornos industriales (mquinas-herramientas, gras,
ascensores, compresores, ventiladores, etc.) debido a su robustez, escaso
mantenimiento, precio y tipo de alimentacin (red trifsica disponible a travs de la red de
suministro de energa elctrica)

OBJETIVOS

Conocer cada una de las partes de un motor asncrono trifsico.

Conocer el principio de funcionamiento de los motores asncronos trifsicos.

Identificar y conocer cada parte de la placa de caractersticas del motor asncrono

trifsico.

FUNDAMENTO TEORICO
Los motores asncronos son mquinas rotativas de flujo variable y sin colector. El campo
inductor est generado por corriente alterna. Generalmente, el inductor est en el estator
y el inducido en el rotor.
Son motores que se caracterizan porque son mecnicamente sencillos de construir, lo
cual los hace muy robustos y sencillos, apenas requieren mantenimiento, son baratos y,
en el caso de motores trifsicos, no necesitan arrancadores (arrancan por s solos al
conectarles la red trifsica de alimentacin) y no se ven sometidos a vibraciones por
efecto de la transformacin de energa elctrica en mecnica, ya que la potencia
instantnea absorbida por una carga trifsica es constate e igual a la potencia activa.
Estas son las principales ventajas que hacen que sea ampliamente utilizado en la
industria.
Como inconvenientes, podemos mencionar que son motores que tienen bajos pares de
arranque, que presentan una zona inestable de funcionamiento y que el control de
velocidad en amplios rangos es complejo.

Funcionamiento:
Como transformador.
Como Motor.
Como Generador.
Como Freno Electromagntico.

Partes
El motor trifsico consta bsicamente de 3 partes las cuales son:

Carcasa
Estator
Rotor

Estas a su vez se dividen en:

Carcasa:
Placa de bornes o conexiones
Placa de caractersticas
Ventilador
Estator:
Bobinado
Rotor:
Rodamientos
Eje

LA CARCASA
Es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su
fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su aplicacin. As pues, la
carcasa puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible

PLACA DE CARACTERISTICAS

Cada motor debe contar con una placa de caractersticas, en idioma espaol,
fcilmente visible y firmemente sujeta al motor con remaches del mismo material que
las placas. Deben ser de acero inoxidable, la pintura del motor no debe cubrirlas, la
informacin debe ser grabada en el metal de las placas de tal manera que pueda ser
leda aunque desaparezcan la coloracin e impresiones de superficie.
La siguiente informacin o datos son los mnimos que debe llevar la placa de datos y
placas auxiliares, de cualquier motor de corriente alterna monofsico o trifsico, en
forma indeleble y en lugar visible.

1. Nombre del fabricante.

2. Tamao, forma de construccin.
3. Clase de corriente.
4. Clase de mquina; motor, generador, etc.
5. Nmero de fabricacin.
6. Identificacin del tipo de conexin del arrollamiento.
7. Tensin nominal.
8. Intensidad nominal.
9. Potencia nominal. Indicacin en kW para motores y generadores de corriente
continua e induccin. Potencia aparente en kVA en generadores sncronos.
10. Unidad de potencia, por ejemplo kW.
11. Rgimen de funcionamiento nominal.
12. Factor de potencia.
13. Sentido de giro.
14. Velocidad nominal en revoluciones por minuto revol/min.
15. Frecuencia nominal.
16. Err excitacin en mquinas de corriente continua y mquinas sncronas.
Lfr inducido para mquinas asncronas.

17. forma de conexin del arrollamiento inducido.

18. Mquinas de cc y sncronas: tensin nominal de excitacin. Motores de inducido
de anillos rasantes: tensin de parada del inducido (rgimen nominal).
19. Mquinas de cc y sncronas: corriente nominal de excitacin. Motores de inducido
de anillos rasantes: intensidad nominal del motor.
20. Clase de aislamiento.
21. Clase de proteccin.
22. Peso en Kg o T.
23. Nmero y ao de edicin de la disposicin VDE tomada como base.

COJINETE
Contribuyen a la ptima operacin de las partes giratorias del motor. Se utilizan para
sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin, lo que contribuye a lograr
que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases
generales:

a) Cojinetes de deslizamiento: Operan basndose en el

principio de la pelcula de aceite, esto es, que existe una
delgada capa de lubricante entre el eje y la superficie de
apoyo.

b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan preferentemente en lugar de los cojinetes de

deslizamiento por varias razones:
Tienen un menor coeficiente de friccin,
especialmente en el arranque.
Son compactos en su diseo
Tienen una alta precisin de operacin.
No se desgastan tanto como los cojinetes de
tipo deslizante.
Se remplazan fcilmente debido a sus
tamaos estndares

 ESTATOR
Constituye la parte fija del motor. El estator es el elemento que opera como base,
permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no
se mueve mecnicamente, pero si magnticamente.

ROTOR
Constituye la parte mvil del motor. El rotor es el elemento de transferencia mecnica,
ya que de l depende la conversin de energa elctrica a mecnica. Los rotores, son
un conjunto de lminas de acero al silicio que forman un paquete.

PLACA DE BORNES O CONEXIONES

Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con caja de
conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores

que alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y

contra cualquier elemento que pudiera daarlos.

Generalmente, los fabricantes de motores asncronos trifsicos, en la caja de bornes de

sus motores colocan el principio y el final de cada uno de los devanados del estator con el
objeto de que el motor se pueda utilizar para diferentes tensiones de lnea, tal y como se
puede observar.

DESLIZAMIENTO
El rotor gira a una velocidad prxima a la de sincronismo pero siempre por debajo.
Velocidad de sincronismo.

n1=

60 f 1
p

 Frecuencia de las corrientes inducidas en el rotor.

Deslizamiento.

s=

f 2=

p ( n1n )
60

n1n
n1

Relacin entre las frecuencias de las corrientes en el rotor y en el estator.

f2
=s
f1
El deslizamiento en rgimen estable vara en funcin de la carga del motor. Su fuerza
disminuye o aumenta cuando el motor est subcargado o sobrecargado.

1 Red trifasica
alterna

2 Principio de un motor
asncrono trifsico

LABORATORIO: DESCRIPCION DE LA PLACA Y ARRANQUE ESTRELLATRIANGULO

KAI LI: Nombre del fabricante

ISO 9002: Normas de garanta de

calidad para los procesos de
produccin, instalacin y servicio.
La certificacin ISO 9002 fue
utilizada por las empresas que no
tenan un componente de creacin
de diseo para su modelo de
negocio.

TYPE KMT-2:Tipo de motor

1.5 kW/ 2 HP: Potencia del motor expresada en diferentes unidades

60 Hz: Indica la frecuencia y ciclos por segundo

CONN /Y: Tipo de conexin en triangulo o en estrella

NO 09110136: El nmero de serie es un nmero alfanumrico nico asignado para

identificacin. Puede constar de un nmero entero slo, o contener letras. Se utiliza
comnmente para identificar un objeto en particular dentro de una gran cantidad de
stos. Esta secuencia de nmeros son siempre positivos y arrancan normalmente en
cero o uno.

220/380 V: La primera cifra es la conexin en tringulo y la segunda cifra la conexin

en estrella.

5.97/3.46 A: Son los amperajes consumidos con respecto a las conexiones

anteriores, la primera cifra en conexin tringulo y la segunda cifra el consumo en la
conexin estrella.

INS.CL B: Perfil profesional vinculado al motor, clase de aislamiento B

IP44: Nivel de proteccin (4) proteccin frente al polvo y (4) proteccin frente al
agua

3410 r/min: Revoluciones por minuto a la cual trabaja el motor asncrono.

CONCLUSIONES

Con la realizacin de la experiencia se conocieron las partes del motor trifsico

asncrono.

El experimento sirvi para realizar pruebas futuras en el campo de trabajo.

Obtuvimos informacin acerca del funcionamiento de un motor trisico y tipos de

conexiones.

Se demostr por qu motivo se conecta al momento del arranque un motor en estrella

y despus en conexin triangulo