Reda - Kayssoumi Siham - Mansouri PDF

Anne Universitaire : 2014/2015
Universit Ibn Tofail

Facult des Sciences
Dpartement de Physique
Kenitra
Rapport de TP de la Mcanique
Des Milieux Continus
FILIERE : SMP
MODULE : PHYSIQUE VI SEMESTRE 6
labor par :
Siham Mansouri
Reda kaysoumi
Responsable de TP :
Pr. M. IGOUZAL
Table des Matires
o Introduction.
o TP 1: Arodynamique du profil dune aile davion 4.
o TP 2: Mesure de la viscosit dun liquide par la mthode de la

chute.
o Dune bille : Modle de Stokes.
o TP 3: Exprience de Torricelli en hydraulique : vidange dun

rservoir.
INTRODUCTION
La mcanique des milieux continus couvre aujourdhui un domaine de
recherche aussi vaste que vari. Cest le domaine de la mcanique
consacr aux mouvements des corps dformables : gaz, liquide ou
solide.
La mcanique des milieux continus tudie les corps matriels qui
remplissent l'espace de faon continue, et dont les points changent
de distance lors du mouvement.
Lensemble de ces trois TP font l'objet d'tudes des problmes
essentiels de la mcanique des milieux continus.
Ils nous permettent de se familiariser avec les simulations
numriques l'aide des logiciels, ensuite dacqurir les notions
suivantes : la mthode de la chute d'une bille ou bien la mesure de la
viscosit d'un milieu, ainsi comment optimiser la gomtrie dun profil
daile d'avion : Soufflerie numrique.
TP N1: Arodynamique du profil Dune aile

davion.
But du TP
Etudier les performances arodynamiques des profils daile NACA4, NACA5,
NACA5.
Etudier les performances arodynamiques du profil daile PA1 e PA2.
La mesure des forces de portance et trane sur un profil d'aile
Interprter les rsultats exprimentaux dans la simulation numrique.
Se familiariser avec les techniques et mesures exprimentales en arodynamique.
Notions de base et cadre thorique :

On appelle PROFIL la coupe verticale de l'aile par un plan // au plan de symetrie de l'avion.
La rsistance de l'air sur un profil est une force unique (rsultante arodynamique), mais elle
peut se dcomposer en deux forces composantes :
- une composante horizontale (// au sens de lcoulement) qui constitue la traine
- une composante perpendiculaire cette dernire, dirige vers le haut, que l'on appelle la
portance
Des expriences arodynamiques effectues en soufflerie ont montr qu'une surface courbe
est plus porteuse, surface gale, qu'une surface plane.
En effet, les filets d'air s'incurvent alors facilement et " collent " mieux une surface courbe.
La portance :
La Traine :
Vt : vitesse relative (m/s),
Sx : coupe la vitesse
Cx: coefficient de traine
Causes de la trane:
La trane de forme lie la forme de lobjet arodynamique
La trane de friction induite par la friction de lair sur les surfaces
Effet dchelle :
Pour que lcoulement rel et lcoulement dans le modle rduit soient similaires, il faut
quils prsentent le mme nombre de Reynolds Re :
Re = L.Vt/
Principales caractristiques des ailes :
Polaire: Cz en fonction de Cx
Epaisseur relative : rapport de l'paisseur maximale du profil sa longueur
Corde (c) : distance du bord d'attaque au
Flche: distance entre la corde et le sommet de la ligne moyenne
Cambrure: rapport de la flche la corde
Etapes de ltude dun profil daile laide de la Soufflerie

numrique JAVAFOIL :
Les souffleries servent tester et optimiser les profils (souffleries 2D). Les souffleries
numriques ont supplant les vraies souffleries car elles sont plus faciles et moins coteuses
mettre en uvre.
La soufflerie numrique utilise dans ce TP est un logiciel daide la conception dailes
appel JAVAFOIL. Lanalyse dune aile est dcompose en tapes successives, accessible
via des menus spcifiques:
Gomtrie : introduction du profil via un ensemble de points dfinissant la surface du
profil.
Modifications : modification du profil.
Vitesses : calcul de la vitesse relative de lair sur le profil pour diffrents angles
dincidence.
Ecoulement : calcul de lcoulement de lair autour du profil.
Polaires : courbes de portances en fonction de la traine.
Design : modification automatique du profil ; optimisation du profil.
Manipulation :
a- Dans le menu gomtrie, on slectionne le profil NACA7
b- la signification des paramtres apparaissant dans ce menu.
Nombre de points : nombre de points tudier
Epaisseur t/c : il permet de construire des profils de tailles diffrentes avec les mmes
rfrences.
courbure : permet de dterminer si le profil est plus ou moins creux.
Position courbure : position de maximum de courbure 10.Xf/C
C. Pour un angle dincidence de 4.0 :

Gomtrie :
Vitesse :
Interprtation :
Quand le profil daile est dans un coulement dair de vitesse V. Lcoulement se
divise en deux parties prs du bord dattaque et passe autours des surfaces de
lintrados et lextrados.
On va suivre le flux partir du point appel point de stagnation. Commenant de V/V=0

point de stagnation, au niveau de lintrados la vitesse V augmente rapidement jusquau
point x/c=0,2. au niveau de lextrados ou le flux suprieur, la vitesse diminue progressivement
et atteint le bord de fuite
d.Visualisation de la courbe pression coefficient Cp :
On a :
Avec :
p: pression au point considr,
P et U : pression et vitesse lamont trs loin du profil.
Interprtation :
Il y a un lien direct entre la courbe de pression rduite Cp et celle des vitesses relatives v/V
puisque lune se dduit de lautre grce lquation de Bernoulli
Le menu Ecoulement montre l'coulement de l'air autour du profil pour un angle

dattaque gal 20.
Interprtation de lallure des lignes de courant obtenu :

- Le profil incline l'coulement en aval, ce qui n'est pas surprenant
- l'coulement est modifi en avant du profil.
Interprtation des champs de vitesse dans le domaine tudi :

-Trs loin du profil (en amont et en aval) le champ de vitesse nest pas influenc.
- Au voisinage du profil les champs suit la forme du profil du bord dattaque jusquau
bord de fuite.
g.on coche vlocit ratio puis plaine en couleur :
Interprtation des donnes de lintensit de vitesse dans le domaine tudi :

le principe de Bernoulli permet de comprendre mais pas dexpliquer. Les simulations
numriques faites par ordinateur rendent compte de ce qui se passe mais ne donnent
pas une explication physique immdiate.
Angle dattaque de 0 :
Note :
Arrive une certaine valeur d'angle d'incidence, de l'ordre de 5 20, selon les
caractristiques de l'aile (profil, allongement, etc.) et le nombre de Reynolds, il se produit un
dcollement de l'coulement arodynamique l'extrados de l'aile entranant une brusque chute
de portance : c'est ce moment que l'aile dcroche.
La portance dpend de l'angle d'incidence1, angle que fait la corde de profil de l'aile avec le
vecteur vitesse. Lorsque l'angle d'incidence augmente, la portance augmente, et l'coulement
l'extrados commence se dcoller aux alentours du bord de fuite (dcollement de la couche
limite).
i. On coche pression coefficient Cp puis plaine en couleur
On explique la naissance de la portance (et donc le vole de lavion) :

Pour une aile d'avion, la portance est dirige de l'intrados (la face infrieure), vers
l'extrados (la face suprieure). En arodynamique, la portance s'exerce angle droit de
la vitesse; elle n'est donc verticale que lorsque le corps en mouvement est en
translation horizontale (en vol de croisire pour un avion). Les surfaces verticales sont
conues pour dvelopper des portances latrales.
quand l'avion va une vitesse faible par rapport celle du son, le fluide peut tre
considr comme incompressible. La portance est alors proportionnelle au carr de la
vitesse. Au-del de Mach 0,3 environ, en subsonique, il faut apporter au
une
correction fonction du nombre de Mach. En supersonique, pour les avions capables de
franchir le mur du son, il se produit des ondes de choc, au travers desquelles
l'coulement diminue brutalement de vitesse, le
est alors principalement dtermin
par
le
Mach.
Autour
de
la
vitesse
du
son
(le transsonique),
l'coulement transsonique est beaucoup plus complexe car l'emplacement des ondes de
choc volue rapidement, et le
est variable.
Etude de la polaire de laile :
a.Slectionner le menu Polaire et Slectionner Nombre de Reynolds Initial=Nombre

de Reynolds final=100000.
Plus les polaires sont dcales vers la gauche moins le profil trane. Plus les polaires sont
hautes, meilleur est le Czmax, donc la portance.
Lorsque l'incidence du profil augmente le point de transition de l'extrados a tendance
rejoindre brutalement le bord d'attaque.
Il faut trouver un profil qui accepte une forte incidence avant le dplacement du point de
transition vers l'avant.
Angle=0
Angle=10
A l'avant du profil, la couche limite est laminaire et dissipe

relativement peu dnergie. Aprs le point de transition(T.U. pour
l'extrados) la couche limite devient turbulente et dissipe nettement plus
d'nergie.
Anne Universitaire :2014/2015
TP N2 : Mesure de la viscosit dun liquide

par la mthode de la chute d'une bille:
Modle de Stokes
But du TP :
Il sagit de mettre en uvre la mthode de chute dune bille en mtal pour mesurer la
viscosit d'un liquide (Glycrine).
Vrifier si ltude dynamique de la chute dune bille dans un liquide visqueux, telle
quelle est dcrite par le modle de Stokes, reproduit les mesures exprimentales.
Mesurer la viscosit d'un milieu liquide (Glycrine). Cette mesure est ralise partir
dune exprience de chute dune bille en mtal de faible diamtre travers ce milieu
liquide.
Vrifier si ltude dynamique de la chute dune bille dans un liquide visqueux, telle
quelle est dcrite par le modle de Stokes, reproduit les mesures exprimentales.
Dfinitions et cadre thorique :

La viscosit
La viscosit peut tre dfinie comme la rsistance l'coulement uniforme et sans turbulence
se produisant dans la masse d'une matire.
Lorsque la viscosit augmente, la capacit du fluide s'couler diminue. Pour un liquide (au
contraire d'un gaz), la viscosit tend gnralement diminuer lorsque la temprature
augmente. On pourrait croire que la viscosit d'un fluide s'accrot avec sa densit mais ce n'est
pas ncessairement le cas : l'huile est moins dense que l'eau (huile de colza : 0,92 20 C,
contre 1 pour l'eau) cependant elle est nettement plus visqueuse.
Viscosit dynamique
Dans un coulement fluidique, la viscosit dynamique exprime une caractristique du
frottement entre 2 couches du fluide. Il y a perte d'nergie cintique au profit d'une
apparition de chaleur et de variation de vitesse d'coulement des couches
Cest aussi un transfert surfacique de quantit de mouvement (Q' / S)

Synonyme : Coefficient de frottement interne
Antonyme : Fluidit .
viscosit cinmatique
La viscosit cinmatique est le rapport de la viscosit dynamique h et de la masse volumique

du fluide .
Elle reprsente la capacit de rtention des particules du fluide et quantifie sa capacit

spancher.
Quelques valeurs de la viscosit :
Ethanol
Benzne
Glycrol
Mercure
Air
Viscosit
dynamique
1,20 x 10-3
0,625 x 10-3
1,49
1,554
18,5 x 10-6
Viscosit
cinmatique (x10-6)
1,51
0,741
1182
0,1147
15,6
Mesure de la viscosit
Il existe plusieurs sortes de viscosimtres. Le plus utilis est le viscosimtre Engler et l'unit de
mesure est le degr Engler.
Il existe galement des tables de correspondance entre les diffrentes units de viscosit : degrs
Engler en degrs Saybolt, en centistokes, en SGS OGC, en secondes Saybolt Universal.
viscosimtre tube capillaire

Le viscosimtre capillaire est conu pour la mesure de viscosit dans le domaine des
coulements permanents laminaires de fluides incompressibles. Cet appareil permet dtudier
les coulements de POISEUILLE et de mesurer avec prcision des viscosits dynamiques de
liquides, maintenus temprature constante, partir du relev dune pression et dun temps
chronomtr.
Le principe consiste faire scouler de l'eau dont on veut mesurer la viscosit travers un
tube capillaire avec une vitesse assez petite pour que la loi de Poiseuille puisse sappliquer.
Viscosimtre rotatif ou viscosimtre de Couette :
Les viscosimtres rotationnels mesurent le couple

ncessaire pour faire tourner une tige gnralement en
immersion dans un fluide. Les plus communs sont de
type Brookfield (en). La tige est entrane en
rotation par un moteur en passant par un ressort
talonn. La rsistance l'coulement va augmenter en
fonction de la grosseur de la tige et/ou la vitesse de
rotation. Certains sont mesure bidirectionnelle avec
un contrle de vitesse variable. Ce type de
viscosimtre n'est pas adapt l'industrie. En effet, en
raison de la prsence d'un moteur et en fonction de la frquence d'utilisation, la mesure
de viscosit peut diverger assez rapidement et des talonnages rguliers sont
ncessaires. De plus, avec ces systmes, il est impossible de mesurer des fluides de
trs haute viscosit, des produits colmatants, ou encore des produits fibreux.
Un autre type de viscosimtre rotationnel est le viscosimtre de Couette : il est
compos de deux cylindres concentriques, le cylindre intrieur tant fixe et le cylindre
extrieur en rotation entrane par un moteur. La mesure du couple ncessaire pour
empcher la rotation du cylindre intrieur sous l'effet de la force de viscosit du fluide
contenu entre les deux cylindres permet de remonter la valeur de la viscosit du
fluide. L'coulement entre les deux cylindres est un coulement de Couette.
Viscosimtre chute de bille ou viscosimtre d'Hoepler :
Les viscosimtres chute de bille sont bass sur le principe de mesure d'Hoepler ; Ils
permettent des mesures simples mais prcises de la viscosit dynamique des liquides
transparents newtoniens en mesurant le temps de chute d'une bille dans un tube rempli du
fluide mesurer .
Cette mthode consiste faire tomber une bille en acier de rayon r sans vitesse initiale
dans un liquide plac dans une prouvette de rayon R (r << R). Nous supposons que la vitesse
de la bille reste constante entre les deux repres A et B prcdemment dfinis.
Partie Thorique :
1-On montre que l'quation diffrentielle rgissant le mouvement de la bille est de type :
dv/dt = A-Bv
+

Par application de la seconde loi de Newton ; . = +
P le poids .
Pa la pousse d'Archimde
F la force de frottement.
= . +
+
+

. 6 / =

"1
avec A= -1
./012034
560//4

. + 6 =

9

$+"
$ =
'

2

et B=-'5
:;
60//4 <
2-On montre que lexpression de la vitesse limite est :
VL = 2.g ( ).R2 / 9.
Initialement nulle, la force de frottement f augmente proportionnellement la vitesse. Le

moment vient o la force motrice
est compense par la somme des deux forces rsistantes.
La somme des forces est alors nulle et, d'aprs la deuxime loi de Newton : . = +

+

= 0:
l'acclration limite est nulle.
La relation
dv/dt = A-Bv
donne alors, avec (dv/dt) im = 0 m / s :
'560//4 < =
./012034
Vlim = A /B = (
:;
)* g (1
560//4
Vlim = 2.g ( ).R2 / 9.
On dduit lexpression de la viscosit dynamique en fonction de la vitesse limite :

? = @. A BCDEEF GEDHIDJF . K@ / L MEDN
3-on montrer que l'expression de la vitesse est donne par :
On intgre lquation par rapport au temps t :
dV/dt = A - BV
donc :
U
V
O = OP + OQ
et
OQ = RTS
SO = 0
La solution scrit sous forme: OP = WX YV

O = WX YV RTS
[
on a : OZ = Y
dou:
et
= OZ
O = OZ 1 X ]^V/_
4-On se propose de tracer trois graphes de V (t) pour le liquide utilis et pour les trois billes mises
votre disposition.
-On ouvre le fichier Excel: chute-bille.xls, et on choisit la feuille partie thorique.
-On Calcule les valeurs de VL, K et M pour chaque bille.
On Utilise les valeurs de rfrence pour , , R et . (g = 9,81 m.s-2)
-La fonction programme sur Excel permet de tracer V(t) pour les trois billes.
t (s)
V (m/s)-bille1
V (m/s)-bille2
V (m/s)-bille3
0,035
0,253464647
0,256772609
0,260867021
0,07
0,386954831
0,395975216
0,407341125
0,105
0,14
0,457259031
0,494285578
0,471440298
0,512351734
0,489584803
0,535763768
0,175
0,513786051
0,534530808
0,561692773
0,21
0,524056208
0,546554617
0,576251639
0,245
0,529465109
0,553073013
0,584426289
0,28
0,532313771
0,556606792
0,58901627
0,315
0,533814053
0,558522539
0,591593497
0,35
0,534604194
0,559561111
0,593040582
0,385
0,535020332
0,560124147
0,593853106
0,42
0,535239495
0,560429381
0,594309329
0,455
0,535354921
0,560594857
0,594565494
0,49
0,535415711
0,560684565
0,594709327
0,525
0,535447726
0,560733198
0,594790089
0,56
0,535464588
0,560759563
0,594835435
0,595
0,535473468
0,560773856
0,594860897
a- graphiquement on distingue deux phases dvolution de la vitesse en fonction du temps pour

les trois billes :
Le rgime transitoire :mouvement rectiligne acclr.
Le rgime permanent : mouvement rectiligne uniforme .
b - L'acclration est la drive de la vitesse par rapport au temps. A une date donne, tracer
la tangente la courbe v(t) : son coeficient directeur donne l'acclration la date t.
Au cours du temps les tangentes se rapprochent de l'horizontale : les coefficients directeurs
diminuent jusqu' s'annuler lorsque le rgime permanent est atteint.
c-On compare les trois figures en fonction des caractristiques (rayon) des billes.
la vitesse est proportionnelle au rayon de la bille plus le rayon de la bille est grand plus la
vitesse augmente et viseversa.
la relation liant la vitesse et le rayon : VL = 2.g ( ).R2 / 9.
0,7
0,6
0,5
0,4
V
(m/s)
0,3
0,2
0,1
0
0
0,5
1,5
2,5
V- Manipulation
1- Exprience:
On tudie lenregistrement de la chute de bille laide dun logiciel qui permet de reprer la
position du centre dinertie de la bille pour chaque image. On peut ainsi connatre la position
du centre dinertie de la bille chaque instant.
On peut ensuite en dduire la valeur de la vitesse chaque instant et retrouver ainsi la vitesse
limite atteinte par la bille.
Traitement de la vido avec le tableur Excel
a-on copie les donnes du temps t et y (m) dans la feuille de calcul partie exprimentale .
b- La vitesse est calcule automatiquement dans la colonne Vexp(m.s-1)
c-On obtient la vitesse limite partir de la figure :
O` = 0,535 de
pour la bille 1 :
O` = 0,561 de
pour la bille 2 :
O` = 0,595 de
pour la bille 3 :
-Dduire la valeur de la viscosit (on va lappel viscosit exprimentale : exp).

on utilise la relation suivante pour calculer la viscosit :
= 2.g ( ).R2 / 9 VL.
pour la bille 1 :
?gQ = 1.49 . e
pour la bille 2 :
?gQ = 1.49 . e Pa.s
pour la bille 3 :
?gQ = 1.49 . e
d-Comparer la valeur trouve de la viscosit exprimentale exp avec la valeur de la viscosit

de rfrence :
la viscosit de rfrence :
?ij = 1.49 . e
on retrouve la mme valeur de la viscosit .
Partie Exprimentales :
Bille1
Les valeurs
exprimentales
texp (s)
yexp(m)
Vexp(m.s-1)
0
0
0,04
0,00E+00
1,53E-03
0,08
0,12
0,16
0,2
0,24
0,28
0,32
4,58E-03
2,29E-02
5,03E-02
7,47E-02
9,91E-02
1,27E-01
1,49E-01
0,267125
0,36
0,4
0,44
0,48
1,71E-01
2,00E-01
2,26E-01
2,49E-01
0,6375
0,52
0,56
0,6
0,64
2,75E-01
2,99E-01
3,23E-01
3,48E-01
0,625
0,05725
0,5715
0,6475
0,61
0,65375
0,62375
0,55
0,6875
0,6125
0,6125
0,6
0,6125
0,6
Figure Bille 1 :
8,00E-01
7,00E-01
6,00E-01
5,00E-01
4,00E-01
yexp(m)
3,00E-01
Vexp(m.s-1)
2,00E-01
1,00E-01
0,00E+00
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
Figure bille 2 :
9,00E-02
8,00E-02
7,00E-02
6,00E-02
5,00E-02
yexp(m)
4,00E-02
Vexp(m.s-1)
3,00E-02
2,00E-02
1,00E-02
0,00E+00
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Bille2
Les valeurs
exprimentales
texp (s)
yexp(m)
Vexp(m.s-1)
0
0,00E+00
0,04
0,08
8,05E-04
3,22E-03
0,12
0,16
0,2
0,24
0,28
0,32
6,55E-03
9,54E-03
1,25E-02
1,57E-02
1,86E-02
2,17E-02
0,36
0,4
0,44
2,51E-02
2,78E-02
3,07E-02
0,07625
0,48
0,52
3,34E-02
3,59E-02
0,065
0,04025
0,0718125
0,079
0,074375
0,077
0,07625
0,075
0,08125
0,07
0,07
0,07125
4-Comparaison entre lexprience et le modle de Stokes

a- la figure Vexp et Vmod en fonction du temps.
Interprtation :
V varie au cours du temps dans un premier temps,les points ne sont pas aligns, mais
dans un deuxime temps, les points semblent aligns.
b- On Trace Vexp en fonction de Vmod.
Interprtation :
V varie au cours du temps dans un premier temps,les points ne sont pas aligns, mais
dans un deuxime temps, les points semblent aligns.
On ajoute une courbe de tendance linaire :
TP N3: Exprience de Torricelli en

hydraulique : vidange dun rservoir
Objectif :
Mettre en vidence la conservation du dbit.
Calculer le temps de vidange dun rservoir.
Vrifier la formule de Torricelli en hydraulique.
Questions thoriques :
La dmonstration des deux formules :
En appliquant le thorme de Bernoulli entre A et B :

+ +
= + +
Au point A :
Au point B :
Pa=Patm et ha=h
Pb=Patm et hb=0
La conservation de dbit permet dcrire
=

(1)
. = . alors
Do la relation (1) devient :

+
= +
2

.
Donc lexpression de VB est
=

La vitesse VB dpend de la hauteur h .elle nest plus constante car h=h(t),

La vitesse de dscendant (Va) elle scrit sous cette forme
=
Do :
!"
!
-Sa.dh=Sb.Vb.dt
Lintgration de cette galit donne la loi de variation de la hauteur du liquide

en fonction du temps
%
#$

=
.
. !
'.
(
2

$%/
).
,
+"
#$
%
$

= ) . '.
( . !

2

2
= -+. + /
0
2
"
On dtermine la valeur de la constante dintgrale partir de la conditio initial

2
3=
2
3
t =0 on a + = 0" 4 donc cte=4
2
3
,
+"
,
4
,

2
+/
0
2
"
Manipulation :
1) Aprs lexcution du programme de lexprience de Torricelli on a

rempli ce tableau :
Le liquide considr est leau, de masse volumique (1000 kg.56 ) (g=9.81

m.7 ), La hauteur initiale hi=40 cm.
2) Les courbes h en fonction du temps :
3) en fonction du temps :
Interprtation : au cours du temps diminue jusqu zro.
4) Le temps de vidange pour chaque simulation ralise dans la question 1 :

Ra=10cm, Ra=15cm, Ra=15cm, Ra=15cm, Ra=15cm,
Exprience
Rb=10mm Rb=11mm Rb=12mm Rb=14mm Rb=16mm
Temps de
vidange(s)
28.8
53.4
44.8
33
25.2
pour hi=40cm, Ra=15cm et Rb=5cm, la simulation ne permet pas de

connaitre le temps de vidange du rservoir.
Thoriquement le temps de vidange est :
On Va utiliser la relation (3) Car Ra= Rb=15cm :
9(+) = 4
Do :
+ = 4 9 +""

2
+:
2

3 3

+ = 4 9 +""
;<3
AN :
+ = 25,87
;<3 ;<3
5) Quand on augmente le rayon de lorifice, lexprience de la vitesse prend la

forme donn par la formule =
@
3 3
La formule dpend que de la section et de la hauteur Donc VB ne dpend

pas du liquide, la vitesse sera pas diffrente si on utilise de lhuile la place
de leau.
6) on va excuter le programme pour Ra=10cm, Rb=10mm, h=40cm.

Quand h=30cm :
a- La vitesse au niveau de lorifice VB :
On a la relation (2) : =
= AB
3 3
@
(;<3 )3 (;<3 )3
= A10. 10
AN :
@
E.F,6G,GH3
((;,G,GH3 )3 (I;,G,GHJ )3
=2 ,438 m/s
b- La vitesse de Va au niveau du rservoir pour cette mme hauteur partir

de la courbe h(t) : est la pente au voisinage de h=30cm.
(!)
KK L. M
=
= . N OP/Q
!
. M N. N
c- . = . = .

= .
AN : =0.243 cm/s
;<3
;<3
7) Pour Ra=14 cm et Rb=8mm, h=40cm :

- Un rservoir vid moiti I =
@
= 20-5
Exprimentalement pour que le rservoir sera vid moiti il faudra

t=7,45min
-thoriquement : + = (4 9 +""
;<
3
;<3 ;<3
On retrouve le mme rsultat avec le rsultat thorique.

Reda - Kayssoumi Siham - Mansouri PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Reda - Kayssoumi Siham - Mansouri PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Anne Universitaire : 2014/2015

Universit Ibn Tofail

Anne Universitaire : 2014/2015

Table des Matires

o TP 1: Arodynamique du profil dune aile davion 4.

o TP 2: Mesure de la viscosit dun liquide par la mthode de la

o TP 3: Exprience de Torricelli en hydraulique : vidange dun

Anne Universitaire : 2014/2015

Anne Universitaire : 2014/2015

TP N1: Arodynamique du profil Dune aile

Notions de base et cadre thorique :

Anne Universitaire : 2014/2015

Anne Universitaire : 2014/2015

Anne Universitaire : 2014/2015

Etapes de ltude dun profil daile laide de la Soufflerie

Anne Universitaire : 2014/2015

C. Pour un angle dincidence de 4.0 :

Anne Universitaire : 2014/2015

On va suivre le flux partir du point appel point de stagnation. Commenant de V/V=0

d.Visualisation de la courbe pression coefficient Cp :

Anne Universitaire : 2014/2015

Le menu Ecoulement montre l'coulement de l'air autour du profil pour un angle

Anne Universitaire : 2014/2015

Interprtation de lallure des lignes de courant obtenu :

Interprtation des champs de vitesse dans le domaine tudi :

Anne Universitaire : 2014/2015

g.on coche vlocit ratio puis plaine en couleur :

Interprtation des donnes de lintensit de vitesse dans le domaine tudi :

Anne Universitaire : 2014/2015

Anne Universitaire : 2014/2015

Anne Universitaire : 2014/2015

i. On coche pression coefficient Cp puis plaine en couleur

On explique la naissance de la portance (et donc le vole de lavion) :

Anne Universitaire : 2014/2015

Etude de la polaire de laile :

a.Slectionner le menu Polaire et Slectionner Nombre de Reynolds Initial=Nombre

Anne Universitaire : 2014/2015

A l'avant du profil, la couche limite est laminaire et dissipe

Anne Universitaire :2014/2015

TP N2 : Mesure de la viscosit dun liquide

Dfinitions et cadre thorique :

Anne Universitaire :2014/2015

Cest aussi un transfert surfacique de quantit de mouvement (Q' / S)

La viscosit cinmatique est le rapport de la viscosit dynamique h et de la masse volumique

Elle reprsente la capacit de rtention des particules du fluide et quantifie sa capacit

viscosimtre tube capillaire

Anne Universitaire :2014/2015

Viscosimtre rotatif ou viscosimtre de Couette :

Les viscosimtres rotationnels mesurent le couple

Anne Universitaire :2014/2015

Viscosimtre chute de bille ou viscosimtre d'Hoepler :

Anne Universitaire :2014/2015

2-On montre que lexpression de la vitesse limite est :

Initialement nulle, la force de frottement f augmente proportionnellement la vitesse. Le

l'acclration limite est nulle.

donne alors, avec (dv/dt) im = 0 m / s :

Vlim = 2.g (  ).R2 / 9.

Anne Universitaire :2014/2015

On dduit lexpression de la viscosit dynamique en fonction de la vitesse limite :

La solution scrit sous forme: OP   = WX YV

Anne Universitaire :2014/2015

On Utilise les valeurs de rfrence pour , , R et . (g = 9,81 m.s-2)

Anne Universitaire :2014/2015

Vlim = 2.g ( ).R2 / 9.

La solution scrit sous forme: OP = WX YV

?gQ = 1.49 . e Pa.s

. = . alors

c- . = . = .