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CONTENIDO
CAPTULO I. Resumen Ejecutivo. ................................................................................................ 4
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
K.
2.2.
Institucionalidad. ....................................................................................................... 22
2.3.
3.2.
3.3.
4.2.
4.3.
4.4.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
5.7.
Conclusiones. ........................................................................................................... 99
Pgina 1 de 99
6.2.
Recomendaciones. .................................................................................................... 99
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CAPTULO I.
RESUMEN EJECUTIVO.
A. INFORMACIN GENERAL.
NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN.
CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL KM 1+530 - ANEXOTRANCA BUENOS
AIRES EN EL CASERIO DE LA LINDA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA - HUANUCO.
LOCALIZACIN.
Cuadro N 1: Localizacin de la Localidad Beneficiaria.
Regin
Provincia
Distrito
Localidad
Cdigo de Ubigeo
Hunuco
Pachitea
Molino
La Linda
1008030001
Coordenadas UTM-WGS84
Punto
A
Zona
Coordenada Este
Coordenada Sur
18 L
392217.2530m
8883942.8480m
Altitud
(msnm)
3446.860
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INSTITUCIONALIDAD.
UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA.
Sector:
Gobierno Local
Pliego:
Nombre
Persona Responsable de la
Formulacin
Responsable de la UF
Direccin
Correo Electrnico
yeennorming@hotmail.com
Gobierno Local
Pliego:
Nombre
Responsable de la UE
Direccin
Correo Electrnico
rogervj077@hotmail.com
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PROBLEMA CENTRAL
Adecuado acceso de la
poblacin del Anexo de Tranca
Buenos Aires y el casero de La
Linda hacia los mercados
locales y otros servicios.
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permita unir al anexo de Tranca Buenos Aires, as mismo al casero de La Linda con el distrito y
con la capital de la provincia; para ello se desarrollan a continuacin las caractersticas tcnicas de
la carretera en la situacin con proyecto.
D. ANLISIS TCNICO DEL PIP.
ALTERNATIVA UNICA:
CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL KM 1+530 - ANEXOTRANCA BUENOS
AIRES EN EL CASERIO DE LA LINDA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA - HUANUCO. con una
sola va de 4.90 m de ancho con elevacin de la superficie de rodadura con terraplenado
(elevacin del nivel de rodadura hasta 50 cm respecto al nivel de piso terminado), construccin
del drenaje de la va con bombeos de pendiente de 2%, peraltes de 4 % en curvas, colocacin de
drenajes longitudinales (zanjas laterales) y colocacin de alcantarillas de PVC perfilado en sentido
transversal al eje de la va, mejoramiento de la superficie de rodadura a base de afirmado granular,
instalacin de la sealizacin y seguridad vial con seales informativas, reguladoras y preventivas.
Esta alternativa cuesta S/. 442,902.03 por Kilmetro.
Metas a Cumplir son las siguientes:
CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL KM 1+530 - ANEXOTRANCA BUENOS
AIRES EN EL CASERIO DE LA LINDA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA - HUANUCO.
Excavacin y Explanacin de terreno, de 3+920 km.
Conformacin de cunetas de 3.92 Km. considerado a un solo lado de la seccin del
pavimento, segn el talud de corte.
Construccin de 10 nuevas alcantarillas de PVC perfilado de 36.
Construccin de 4 hitos kilomtricos.
Construccin de 4 seales Preventivas.
Construccin de 4 seales informativas.
Construccin de 01 pontn de concreto, L=10m.
Plan de manejo Ambiental.
: 18m.
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Distancia de visibilidad
Peralte mximo normal
Radio mnimo normal favorable
Radio mnimo excepcional
Radio mnimo excepcional
Pendiente mxima
Ancho de calzada
Ancho de bermas
Ancho de plataforma
Plazoletas de cruce
: 36m.
: 8%.
: 10m. (Vd =20Km./h y peralte=8%).
: 10m. (Vd =20Km./h y peralte=10%).
: 8.00m. (Vd =20Km./h y peralte=6%).
: 12%.
: 4.90m.
: 0.50m.
: 5.40m.
: Cada 500m. (3.50x15 como mnimo).
: Triangular de 0.60x0.30m.
: De PVC perfilada 36.
: 01 pontn de luz=10.00m
: (V: H).
: 10:1.
: 5:1.
: 3:1.
: 2:1.
: 1:1.5.
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Alternativa
Unica
Concepto
APERTURA DE TROCHA CARROZABLE
CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE
PAVIMENTOS Y SEALIZACIONES
503,944.53
462,469.09
194,131.80
Costos Directos
1,160,545.42
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
116,054.54
116,054.54
1,392,654.50
250,677.81
5%
3%
1,643,332.31
58,027.27
34,816.36
1,736,175.94
1,736,175.94
1,093,001.67
VAN
761,220
TIR
24.40%
B/C
1.82
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Dentro de la Etapa de Ejecucin del Proyecto, se propone como unidad a la Municipalidad distrital
de Molino; en esta etapa se considera que primero se realizar el Expediente Tcnico, que una vez
debidamente aprobado, se pasara a la ejecucin de la infraestructura.
La Etapa de Operacin y Mantenimiento, estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Molino.
J. PLAN DE IMPLEMENTACIN.
El plan de implementacin del proyecto se plantea teniendo en cuenta los tiempos necesarios para
la realizacin de las obras, de acuerdo a los componentes previstos. En los cuadros siguientes se
describe el cronograma de las actividades a desarrollarse pavimentacin de las vas vecinales, se
he determinado que la ejecucin de obra es de 9 meses, la cual se ejecutaran en 3 etapas.
Cuadro N 5: Plan de Implementacin Proyectado.
COMPONENTES
APERTURA DE TROCHA
CARROZABLE
2do
3er
4to
Trim estre
Trim estre
Trim estre
2015
2015
2015
Total por
com ponente
738,783
738,783
677,980
677,980
PAVIMENTOS Y SEALIZACIONES
284,597
284,597
34,816
34,816
773,599
677,980
284,597
1,736,176
ESTUDIO DEFINITIVO
Total por periodo
K. MARCO LGICO.
El desarrollo de la matriz del Marco Lgico para el presente perfil, se presenta a continuacin:
Indicador
Fin
Propsito
Medios de
Verificacin
mejora del
Indicador de
Medio de
desarrollo
impacto1:
verificacin 1.
socioeconmico de incremento de VBP Publicaciones
la poblacin del
agrcola en 45%
del INEI.
rea de influencia
del ao 1 al ao
Medio de
10. Indicador de
verificacin 2.
impacto 2:
Informes y
incremento de
boletines de
ingresos per cpita sectores
en 60%. indicador Medio de
de impacto
verificacin 3.
3:incremento de la Realizacin
frontera agrcola al de encuestas.
55%
Adecuado acceso Indicador 1: que a Medio de
Supuestos
marco legal
estabilidad
social y
econmica
Supuesto 1:
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de la poblacin del
anexo de Tranca
Buenos Aires y
casero de la Linda
hacia los mercados
locales y otros
servicios.
Componentes APERTURA DE
TROCHA
CARROZABLE
CONSTRUCCION
DE OBRAS DE
ARTE.
PAVIMENTOS Y
SEALIZACIONES
Afirmado de las
vas vecinales a
nivel adoquinado
de concreto.
Instalacin de
seales
preventivas,
reglamentarias,
informticas, hitos
kilmetros y
marcas de
pavimento.
Actividades
APERTURA DE
TROCHA
CARROZABLE
503,944.53
CONSTRUCCION
DE OBRAS DE
ARTE 462,469.09
61692; Excavacin
y Explanacin de
terreno, de 3+920
km 61692;
Conformacin de
cunetas de 3.92
Km. considerado a
verificacin 1:
reportes de
produccin de
la zona por el
MINAG.
Medio de
verificacin 2:
reportes de
pobreza y
acceso a los
servicios
bsicos por el
INEI. Medio
de verificacin
3: n de
hectreas
cultivadas por
diferentes
productores.
Informe de
gestin
institucional
de la DRAG
Hunuco. estadsticas
de la
municipalidad
distrital de
Molino. evaluacin de
impacto registros de
campaas
agrcolas en
la provincia,
distrito por
parte de la
direccin
regional de
agricultura.
Medio de
verificacin 1:
proceso de
contratacin
(SEACE).
Medio de
verificacin 2:
No ocurrencia
de catstrofes
naturales.
Supuesto 2:
calidad de los
cultivos.
Supuesto 3:
oportunidad
de reinversin
local.
Supuesto 1: la
actitud los
pobladores
ante los
proyectos es
positiva por lo
que colaboran
con este y
mejore el
desempeo.
Supuesto 2: la
localidad se
organice y
capacite a los
beneficiarios.
Supuesto 1:
se cumple con
los
compromisos
de
financiamiento
programados
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un solo lado de la
seccin del
pavimento, segn
el talud de corte.
61692;
Construccin de 10
nuevas
alcantarillas de
PVC perfilado de
36 61692;
Construccin de 4
hitos kilomtricos
61692;
Construccin de 4
seales
Preventivas 61692;
Construccin de 4
seales
informativas
61692;
Construccin de 01
pontn de
concreto, L=10m.
61692; Plan de
manejo Ambiental.
PAVIMENTOS Y
SEALIZACIONES
194,131.80 Costos
Directos
1,160,545.42
GASTOS
GENERALES
116,054.54
UTILIDAD
116,054.54 Sub
Total General
1,392,654.50 IGV
18% 250,677.81
Presupuesto de
Obra 1,643,332.31
Supervisin de
Obra 58,027.27
Estudio Definitivo
34,816.36 Total de
Inversin
1,736,175.94
contratos
facturas,
recibos por
honorarios.
Medio de
verificacin 3:
carta fianza,
informe de
supervisiones,
valorizaciones
de obra, acta
de entrega.
Medio de
verificacin 4:
informe de
avance
para el
proyecto.
Supuesto 2: el
desembolso
presupuestal
es oportuno y
se ejecuta sin
contratiempo,
de acuerdo al
cronograma
de ejecucin.
Supuesto 3:
las obras de
se ejecutaran
en el tiempo
previsto.
Supuesto 3:
existe
eficiente
supervisin de
avance de
obra.
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Hunuco
Pachitea
Molino
La Linda
190112
Coordenadas UTM-WGS84
Punto
A
Zona
Coordenada Este
Coordenada Sur
18 L
392217.2530m
8883942.8480m
Altitud
(msnm)
3446.860
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2.2. INSTITUCIONALIDAD.
2.2.1. UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA.
Sector:
Gobierno Local
Pliego:
Nombre
Persona Responsable de la
Formulacin
Responsable de la UF
Direccin
Correo Electrnico
yeennorming@hotmail.com
Gobierno Local
Pliego:
Nombre
Responsable de la UE
Direccin
Correo Electrnico
rogervj077@hotmail.com
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Ley General del Ambiente. Ley N 28611 (13 de octubre de 2005) Reconoce el derecho de la
sociedad civil a participar en la identificacin y resguardo.
En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N 0022003-PCM, el mismo que seala que el principio en que debe sustentarse la reduccin de la
pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la
universalizacin de los servicios bsicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de
descentralizacin y manejo eficiente del gasto y la inversin social, la participacin y acceso de las
personas en situacin de pobreza a canales de participacin, para que sus demandas sean
atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un soporte
institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de coordinacin y concertacin
local, regional y nacional.
LINEAMIENTOS DE POLTICAS RELACIONADOS CON EL PROYECTO
El estudio a nivel perfil se ha elaborado teniendo en cuenta los contenidos mnimos dispuestos por
el Sistema Nacional de Inversin Pblica a travs de la Ley N 27293, su Reglamento aprobado a
travs del Decreto Supremo N 102-2007-EF y la Directiva General Resolucin Directoral N 0032011-EF/68.01, que la Direccin General de Programacin de Inversiones del Sector Pblico del
Ministerio de Economa y Finanzas ha publicado con el fin de orientar el proceso de identificacin,
formulacin y evaluacin de perfiles de proyectos sociales.
Cuadro N 8: Lineamientos de Polticas Relacionados con el Proyecto.
INSTRUMENTOS DE GESTIN
LINEAMIENTO ASOCIADO
PLAN BICENTENARIO
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PLAN
ESTRATGICO
SECTORIAL
MULTIANUAL SECTOR TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES 2012 - 2016
Contar
con
Objetivo
Estratgico:
infraestructura de transporte que contribuya al
fortalecimiento de la integracin interna y
externa, al desarrollo de corredores logsticos,
al proceso de ordenamiento territorial,
proteccin del medio ambiente y mejorar el
nivel de competitividad de la economa.
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Funcin 15:
Transporte. Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los
objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al
empleo de los diversos medios de transporte.
Programa 033:
Transporte terrestre. Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y
control necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte
terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y seguridad del trfico por carretera as como la
implementacin y operacin de la infraestructura de la red vial nacional, departamental y vecinal.
Subprograma 0066:
Vas vecinales: Comprende las acciones de planeamiento, supervisin, expropiacin, construccin,
mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones inherentes a la red vial vecinal
orientadas a garantizar su operatividad.
De acuerdo al Clasificador de Responsabilidad Funcional del SNIP, el Sector responsable es el
Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
CLASIFICACION
DESCRIPCION
FUNCION 15:
Transporte
PROGRAMA 033:
Transporte Terrestre
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EL AREA DE INFLUENCIA ES
IGUAL AL AREA DE ESTUDIO
Relieve.
Posee un relieve plano semi-inclinado y con pendiente moderado.
Suelo.
Perfil del suelo
El perfil del suelo registrado en la calicatas bajo la superficie del terreno en estudio y hasta 1.50 m
de profundidad, est conformado por estratos intercalados de suelos granulares; para las calicatas
se ha determinado un tipo de suelo caracterstico de tipo.
Bajo la superficie se tiene suelo altamente orgnico (Pt), de color negro, ligeramente
hmedo, de compacidad mediana. Presentes en todas las calicatas. Este estrato vara
desde la superficie hasta una profundidad variable entre 0.20 m a 0.50 m.
El siguiente estrato es homogneo desde la ciudad de Molino hasta la localidad de La
Linda, donde se tiene gravas de alta potencia, gravas variadas de tipo bien y pobremente
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Vas de Acceso
Para acceder al lugar del proyecto se debe de llegar al cruce denominado Huaylaspampa en km
7+240 de la ruta Cushurupata a la linda, y luego en direccin a la localidad de tranca buenos
aires una distancia de 1.5 km aproximadamente a partir de all en direccin Sur-este se puede
apreciar la trocha del camino vecinal a intervenir.
Para poder acceder al casco urbano de la linda se debe seguir el siguiente itinerario:
Cuadro N 10: Vas de Comunicacin.
DISTANCIA
KM
TRAMO
TIEMPO EN
TIPO DE CARRETERA
HORAS
25.50
38.00
Afirmado (Regular)
2h 00
Molino Gongapata
12.00
Trocha (Regular)
30
Gongapata-cruce Cushurupata
20.00
45
Cushurupata-La Linda
9.00
Trocha (regular)
20
TOTAL
104.50
30
4.05 horas
En el presente cuadro podemos observar las vas de acceso ms frecuentes para llegar a la
localidad de. Cabe sealar que la falta de movilidad y los efectos climticos (lluvias) aunados al
mal estado de los caminos hacen difcil el acceso a esta localidad.
MEDIOS DE TRANSPORTE.
La movilidad que cubre la ruta hacia el Casero de La Linda para acudir a la capital del distrito
Molino o la Provincia de Pachitea generalmente se desplazan con moto taxi, auto y/o camioneta,
empleando la trocha carrozable que se encuentra en regular estado, dependiendo de la temporada.
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COMUNICACIN.
Se cuenta con cobertura de seal de telefona mvil en los tramos del camino vecinal KM 1.5
ANEXO TRANCA BUENOS AIRES.
INFRAESTRUCTURA VIAL.
En el rea de influencia del proyecto, las principales vas de comunicacin son la va Asfaltada de
la Carretera Central Tingo Mara Puente Rancho, luego es carretera afirmada desde el Puente
Rancho A Molino Gongapapa, as mismo de Gongapata Cushurupata - La Linda la va es
trocha carrozable. Del Km 1+530 Anexo Buenos Aires el camino es de herradura la cual brinda
servicios inadecuados de transitabilidad peatonal.
Las comunidades ubicadas en las mrgenes de la carretera, estn conectadas por caminos
vecinales inestables y riesgosamente transitables
en pocas de lluvia, por la falta de
mantenimiento, pero de gran fluido vehicular. Sobre todo en el mes de Junio donde la poblacin
tanto local y a nivel nacional hace uso de la carretera para transportarse hacia la capital del Distrito
de Molino por actividades econmicas, puesto que en esos meses la produccin agrcola es ms
frecuente.
3.1.1.3. CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS Y CULTURALES EN EL REA DE
INFLUENCIA.A. Demografa.
Se estima que la poblacin en toda el rea de influencia directa, es aproximadamente 603
habitantes, considerando que abarca la Comunidad campesina de La Linda.
Cuadro N 11 Pablacion del Area de Influencia
GENERO
Poblacin
2015
%
Femenino
348
58%
Masculino
255
42%
TOTAL
603
100%
Fuente: Padrn de beneficiarios 2015 - Trabajo de Campo
B. Economa
La tenencia de la tierra es comunal, la asignacin para el uso individual se determina en la
asamblea de acuerdo a las solicitudes.
Las actividades econmicas principales, son la actividad pecuaria y agrcola en segundo lugar;
mientras que las actividades de servicios y de trabajo en los servicios descentralizados del estado
se ubican en tercer trmino, tal como se refleja en el cuadro adjunto.
Molino adems; en especial la actividad pecuaria, se ha constituido en los ltimos aos una fuente
de empleo, en especial para las actividades de pastoreo, esta oferta est siendo cubierta por
vecinos de los otros distritos y provincias.
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Casos
4
62
16
11
221
1750
104
84
945
46
3243
%
0
2
0
0
7
54
3
3
29
1
100
TOTAL
6 A 14 15 A 29
Aos
Aos
30 A 44
Aos
45 A 64
Aos
65 A MS
Aos
10297
3309
3110
1965
1279
634
3380
86
1327
1037
686
244
3243
82
1246
1009
670
236
2124
34
810
688
455
137
825
246
289
191
94
294
43
190
32
24
137
81
28
16
109
57
26
15
28
24
6917
3223
1783
928
593
390
3089
88
1245
877
557
322
3484
2976
488
15
41
12
1
10
11
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Del total de los productos que se cultivan en el mbito distrital, algunos no producen en la zona de
influencia del proyecto, se tiene la produccin de papa amarilla, papa y maz Amilceo, el cual son
productos que mayor cultivo tienen en las localidades, por ende los pobladores obtienen ingresos
a travs de la venta y comercializacin de los productos mencionados, con el cual realizan otros
gastos de casa como el vestido, salud, alimentacin, educacin, ect.
Tambin se cultivan otra variedades tal es el caso del olluco, haba grano seco, calabaza, chochos,
pero estas, en pequeas cantidades porque el tipo de tierra no responde favorablemente para este
tipo de cultivo.
En el siguiente cuadro se puede apreciar los principales productos, cada una con su superficie
cosechada, rendimiento de la produccin, volumen de la produccin y su valor bruto de la
produccin que se cultiva en la zona de influencia del proyecto.
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Los costos de produccin agrcola estn compuestos por costos directos y costos indirectos, la
primera comprende costos en mano de obra en diferentes etapas de labores agrcolas, traccin
animal, equipos y herramientas e insumos; y el segundo, compone gastos de alimentacin o
financieros. Estos costos reales agrcolas de la zona, segn estimados los datos de la Oficina de
Informacin Agraria del Ministerio de Agricultura de Hunuco, son como se presenta a
continuacin.
Cuadro N 16: Costos de Produccin de los Principales Productos Agrcolas.
D. Comercio
El comercio es la segunda actividad econmica ms productiva de la zona de ejecucin del
proyecto. El destino de la produccin agrcola es principalmente el comercio en la misma
localidad, en el mercado local y nacional, del mismo modo, el comercio de tubrculos generan
grandes atracciones de comerciantes locales, de la capital y a nivel nacional, que se movilizan
hasta la zona para comprar dicho producto. As mismo cierto porcentaje de su produccin es
usado para su autoconsumo.
E. Otras actividades
Como actividades complementarias a la economa de zona de ejecucin del proyecto estn; el
hilado a mano, tejidos tpicos de la zona (Textilera), la artesana, el pastoreo a cambio de fornales
y el servicio de transporte.
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Salud
El Distrito de Molino cuenta con 3 puestos de salud del MINSA que cubren al 100 % de la
poblacin, conformado por 9 trabajadores de salud, que cubren 02 centros poblados y 01
comunidad campesina.
Las tasas de Morbilidad, que prevalecen en el distrito de Molino son las infecciones respiratorias
agudas, seguidas de las enfermedades diarreicas agudas.
La falta de agua segura, de saneamiento bsico, las malas prcticas de higiene y la pobreza en que
vive gran parte de la poblacin, son las principales causas de la proliferacin de estas
enfermedades.
El estado dispone de programas de apoyo nutricional orientadas a la poblacin pobre: PANFAR,
PRONAA, Vaso de Leche, sin embargo son escasos los impactos logrados, siendo actualmente la
necesidad de incrementar la eficiencia para que los Programas lleguen efectivamente a los nios y
la correcta atencin de estos, fruto de una adecuada educacin nutricional Materna y Social
adems del control de las enfermedades infecciosas y parasitarias con higiene y tratamiento
Mdico son indispensables.
Tasa de mortalidad general.-
Entre las causas de mortalidad que se presentaron en el Distrito de Molino es, tenemos como
primera causa a la falla multiorgnica con 6 casos asiendo 26.1% sobre todos en adultos mayores,
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debido a que acuden al establecimiento en estado grave, en segundo lugar al Obito con 4 casos
asiendo un 17.4% seguido de cncer gstrico con 3 casos asiendo 13%, y como cuarto tenemos al
Tumor Maligno con 3 casos asiendo 13%.
Cuadro N 18: Las 10 Primeras Causas de Mortalidad General
Mortalidad Infantil.
En el ao del 2010 la mortalidad en menores de 10 aos fue debido Falla multiorganica con 1 caso
haciendo el 100% esto debido a que los padres procedentes de La Linda acudieron demasiado
tarde para su atencin ya que ellos no quieren que los refieran a la ciudad de Hunuco prefieren
traerles cuando esta ya grave para que no le realicen la autopsia.
Mortalidad Adultos.
Los casos de mortalidad en adultos tenemos al Tumor Maligno con 3 casos asiendo un 25%,
debido al desconocimiento a sus creencias no acuden para la atencin oportuna al establecimiento
para que le realice su PAP y otras enfermedades, en segundo lugar tenemos al Cncer gstrico con
2 casos haciendo un 16.6% esto por el descuido de un examen oportuno, seguido tenemos a la
fallas multiorganicas con 2 casos asiendo un 16.6%.
Cuadro N 19: Causas de la Mortalidad en Adultos.
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Segn el cuadro se observa que, presentaron 29,095 casos de morbilidad general durante el ao
2010. Siendo as en el distrito de Molino, observamos como la primera causa de morbilidad a las
Infecciones de vas respiratorias agudas con 7123 casos asiendo un 24.5%, el cual nos indica que
la poblacin no toman las medidas adecuadas de prevencin en temporadas de heladas, en
segundo lugar tenemos a las enfermedades infecciosas y parasitarias con 4728 casos asiendo un
16.3%, el cual nos indica que la poblacin no toma las medidas adecuadas de prevencin
(higiene, agua no tratada, etc), seguido de afecciones dentales y periodontales con 3734 casos
haciendo un 12.8%, el cual nos indica que la poblacin no practica mbitos de higiene bucal, en
cuarto lugar observamos las enfermedades infecciosas intestinales con 2106 casos haciendo un
7.2%, esto tambin nos indica que la poblacin en general no consume el agua tratada.
Cuadro N 20: Diez Primeras Causas de Morbilidad General.
CAUSAS
FRECUENCIA
7123
4728
29%
19%
3734
2106
1996
15%
9%
8%
1341
1058
5%
4%
961
958
686
4%
4%
3%
24691
100%
TOTAL
Fuente: ASIS Molino
Elaboracin: Propia
Aspectos institucionales
En el anexo Tranca Buenos Aires existen importantes instituciones pblicas y otras organizaciones
tales como:
Vaso de Leche
APAFA.
Representantes de las Organizaciones Sociales de Base.
Comunidad.
Organizaciones Deportivas.
Organizaciones Religiosas.
Organizaciones Culturales.
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NO
COMENTARIO
SI
NO
Inundaciones
Inundaciones
lluvias intensas
lluvias intensas
heladas
heladas
Friaje/Nevada
Friaje/Nevada
Sismos
Sismos
Sequias
Sequias
Huaycos
Huaycos
Derrumbes/Deslizamientos
Derrumbes/Deslizamientos
Tsunamis
Tsunamis
Incendios Urbanos
Incendios Urbanos
Derrames Txicos
Derrames Txicos
otros
otros
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados en las preguntas anteriores
durante la vida til del proyecto?
COMENTARIO
x
SI
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente para tomar SI
decisiones para la formulacin y evaluacin del proyecto?
x
NO
x
NO
3.1.1.5. INFRAESTRUCTURA VIAL.En la trocha a apertura Existen 01 Instituciones Educativas, lo que es de importancia es uso de la
existencia de la va, que actualmente no existe acceso hacia la localidad de tranca buenos aires,
esto tiene mucho que ver con las dificultades de transporte.
No existe en las localidades de tranca buenos aires, huiscas paanan, establecimientos de salud,
tampoco mercados o tiendas que permitan acceder a productos necesarios para el sustento
domestico diario, por lo que tienen que acceder hasta el casco urbano del distrito de Molino a
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diario en algunos casos e inter diario en otros, para ello es necesario aperturar la via, en la
actualidad la atencin a emergencias de salud y compra de productos para el sustento de las
familias tienen que caminar y/o con mulas, esto tiene mucho que ver con las dificultades de
transporte.
Del anlisis realizado se puede definir el problema como:
LA NO EXISTENCIA DE VIAS DE ACCESO VEHICULAR PARA EL SERVICIO DE TRANSPORTE DE
PASAJERO Y DE CARGA.
Anlisis de Vulnerabilidad.En este caso el anlisis de riesgo especficamente est centrada en el anlisis de la vulnerabilidad
se ajustara a los que apliquen al presente proyecto, el anlisis de vulnerabilidad ser de los
siguientes tipos:
Vulnerabilidad Fsica:
Las estimaciones para el anlisis de vulnerabilidad fsica estn determinadas para viviendas, sin
embargo en el presente estudio la aplicaremos para la va en estudio.
Vulnerabilidad Econmica:
La inundacin de la va hace que esta sea intransitable, lo que repercute en la economa local, pues
el movimiento econmico depende del buen estado de la va.
Vulnerabilidad Social:
Solucionar los efectos de la inundacin de la va requiere en primera instancia la buena
organizacin de comunidad, por lo que es necesaria la evaluacin de la vulnerabilidad de la
organizacin social.
Vulnerabilidad Poltica Institucional:
Tambin la solucin de los efectos de la inundacin de la va depende de la organizacin y la
buena relacin poltica entre autoridades, instituciones y comunidad, por lo que requiere evaluar la
vulnerabilidad de las relaciones polticas entre instituciones y comunidad.
a. Vulnerabilidad Fsica
Como vulnerabilidad fsica debera considerar la elevacin de la superficie de rodadura sobre el
nivel de inundacin, de esta manera en el estado actual la superficie de rodadura se encuentra por
debajo del nivel de espejo de agua lo que provoca la rpida inundacin de la va, es recomendable
considerar en el mejoramiento la elevacin de la superficie de rodadura empleando terrapln,
pedraplen o similar.
b. Vulnerabilidad Econmica
En este caso podemos ubicar la vulnerabilidad econmica en el Casero de La Linda como una
VULNERABILIDAD MEDIA, pues si bien las actividades econmicas son rentables y tienen muchas
posibilidades potenciales de entrar en los mercados nacionales, el acceso es dificultoso en la
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actualidad por el estado de la va, sin embargo con el mejoramiento de esta se mejorara la
situacin de la acceso y se disminuira la vulnerabilidad.
Podemos estimar la vulnerabilidad como: VULNERABILIDAD MEDIA = 0.50 (50%).
Cuadro N 22: Indicador de Vulnerabilidad Econmica.
c. Vulnerabilidad Social
La Comunidad Campesina de La Linda, es una asociacin de los comuneros de diferentes
localidades ganaderas y agrcolas asentadas en la llanura del Bombn pertenecientes a la
jurisdiccin del distrito de Molino, el cual es relativamente una asociacin que tiene bastante
actividad, por lo que se puede afirmar que en la organizacin del pueblo LA VULNERABILIDAD ES
MEDIA.
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d. Vulnerabilidad Poltica
En caso de las organizaciones polticas en el periodo edil del 2011-2014 no se ha realizado
estudios de riesgo, mitigacin de efectos de desastre natural, tampoco existe una poltica de
mantenimiento peridico y rutinario de los caminos vecinales. Por ello podemos clasificar la
vulnerabilidad como Vulnerabilidad ALTA.
Podemos estimar la vulnerabilidad como: VULNERABILIDAD ALTA = 0.75 (75%).
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La vulnerabilidad total se puede estimar como el promedio aritmtico de los cuatro tipos de
vulnerabilidad estimados: Vulnerabilidad Fsica, Econmica, Social y Poltica.
Vulnerabilidad Fsica: VF = 1.
Vulnerabilidad Econmica: VE = 0.5.
Vulnerabilidad Social: VS = 0.25.
Vulnerabilidad Institucional y Poltica: VP = 0.75
=
+
4
= 0.625
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= ( , )
Dnde:
R=Riesgo.
f=Funcin.
P=Peligro.
V=Vulnerabilidad
En el presente estudio emplearemos el mtodo descriptivo empleando la tabla de doble entrada o
matriz del Riesgo, el cual se presenta en la Cuadro N 22.
En resumen, del anlisis de peligro y vulnerabilidad:
NIVEL DE PELIGRO = 0.38 (PELIGRO MEDIO).
NIVEL DE VULNERABILIDAD = 0.625 (VULNERABILIDAD ALTA).
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Problemas Percibidos
Intereses/Motivaciones
Insuficiente cobertura y
acceso de la poblacin a
los mercados, por el mal
estado de la carretera, los
mismos que conllevan a
problemas
de
incomodidad,
insatisfaccin y precaria
economa de la poblacin.
Difcil acceso de transito
Ceder parte de su
terreno
para
la
ampliacin de la va, as
mismo se comprometen
con
mantener
el
servicio
de
transitabilidad.
GOBERNADOR
Altos costos
transporte
el
REPRESENTANTE
DEL
ANEXO
TRANCA BUENOS
AIRES.
Contar
con
buena
infraestructura de la carretera
y tener mejor calidad de vida.
PRESIDENTE DE
LA COMUNIDAD
CAMPESINA DE
LA LINDA
para
Acuerdos
y
compromisos
Ejecutar el Proyecto. Y
se compromete a la
operacin del proyecto
una vez ejecutado la
Obra.
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POBLACION
GENERAL
EN
Presencia de constantes
lluvias y dificultad para la
circulacin del transente
por la carretera.
Familias dedicadas a la
actividad agropecuaria con
pocos
ingresos
econmicos por falta de
comunicacin vehicular a
los mercados locales.
Reducidos volmenes de
intercambio comercial.
Altos costos de pasaje por
el mal estado de la
carretera.
Empozamiento de agua en
muchos tramos de la
carretera por falta de
cunetas.
CONCLUSIONES
Luego de haberse realizado el taller de involucrados, se concluye con lo siguiente:
El desarrollo de las actividades participativas en la matriz de involucrados con las
organizaciones de base, autoridades locales, Gobierno Local Municipal, y entre otros
representantes en la temtica de CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL KM
1+530 - ANEXOTRANCA BUENOS AIRES EN EL CASERIO DE LA LINDA, DISTRITO DE
MOLINO - PACHITEA - HUANUCO, fue notable para tomar acciones concertadas frente a las
problemticas existente con el nico propsito de mejorar la situacin de las vas de
comunicacin en las localidades comprendidas en el proyecto.
La poblacin en general del mbito que abarca el proyecto son muy conocedores de lo
urgente que es mejorar las vas de comunicacin e interconexin entre comunidades y el
mercado local a travs del proyecto, y se comprometen involucrarse en todas las actividades
y procesos del proyecto para lograr el objetivo del proyecto.
La misin de la Municipalidad es contribuir al mejoramiento de las vas de acceso e
interconexin entre comunidades y el acceso de sus productos al mercado y por ende mejorar
la calidad de vida de la poblacin, apoyando y facilitando el acceso de los servicios viales a la
poblacin bajo su mbito, es as que conjuntamente con todos los representantes
beneficiarios, consideran la ejecucin del proyecto: CREACION DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL KM 1+530 - ANEXOTRANCA BUENOS AIRES EN EL CASERIO DE LA
LINDA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA - HUANUCO, como una necesidad vital que
asegure las mejores condiciones econmicas y de transporte de la poblacin.
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Causas directas:
Inadecuado Medio de Transporte.
(Segn el diagnstico refiere la poblacin sobre el estado actual de la va, en un 100% que no
existe un servicio de transitabilidad vehicular)
(Segn el diagnstico respecto a que si la va actualmente presenta sealizaciones y seguridad
vial, la poblacin sealo en un 100% que la va no presenta sealizacin).
(En la visita a campo se pudo apreciar que el camino vecinal no cuenta con cunetas para los
desvos de aguas, ocasionando as empozamiento en las vas).
Inadecuada Capacidad Tcnica para el mantenimiento de la va
(Segn el diagnstico los pobladores de la localidad de La Linda desconocen del
mantenimiento de las vas, as mismo carecen de presupuesto para el mantenimiento de la
va.).
Causas indirectas
Existencia de trocha carrozable prog: 1+530 al anexo Tranca Buenos Aires.
(Segn el diagnstico refiere la poblacin sobre el estado actual de la va, en un 100% que la
va se encuentra intransitable.)
Inexistencia de Obras de arte y drenaje prog: 1+530 Anexo Tranca Buenos Aires.
(En la visita a campo se pudo apreciar que el camino vecinal no cuenta con cunetas para los
desvos de aguas, ocasionando as empozamiento en las vas).
Inexistencia de Pavimentos y sealizaciones.
(Segn el diagnstico respecto a que si la va actualmente presenta sealizaciones y
seguridad vial, la poblacin sealo en un 100% que la va no presenta sealizacin).
Efecto indirecto
Bajos Niveles de Ingreso en la Poblacin.
Bajo desarrollo socio-productivo en la poblacin.
Efecto directo
Aumento en los Costos de Transporte y tiempo de viaje
Aumento en los Costos de Produccin.
Limitada participacin en las actividades socio-econmicas y culturales.
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EFECTO FINAL
Disminucin y retraso desarrollo socioeconmico
de la localidad de La Linda.
EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO
PROBLEMA PRINCIPAL
Limitado acceso de la poblacin del Anexo de Tranca Buenos Aires y el Casero de La Linda
hacia los mercados locales y otros servicios pblicos en el Distrito de Molino.
CAUSA DIRECTA
CAUSA DIRECTA
Inadecuado Medio de
Transporte
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
Existencia de trocha
carrozable prog:
1+530 al Anexo
Tranca Buenos Aires
Inexistencia de Obras
de Arte y Drenaje Prog
1+530 Anexo Tranca
Buenos Aires
CAUSA
INDIRECTA
CAUSA
INDIRECTA
Inexistencia de
Pavimentos y
Sealizaciones
Insuficiente
Mantenimiento de
la infraestructura
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PROBLEMA CENTRAL
Adecuado acceso de la
poblacin del Anexo de Tranca
Buenos Aires y el casero de La
Linda hacia los mercados
locales y otros servicios.
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FIN FINAL
Mejora del desarrollo socioeconmico del Casero
de La Linda.
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
FIN DIRECTO
FIN DIRECTO
FIN DIRECTO
OBJETIVO CENTRAL.
Adecuado acceso de la poblacin del Anexo de Tranca Buenos Aires y el casero de La Linda
hacia los mercados locales y otros servicios.
MEDIOS DE 1 NIVEL
MEDIOS DE 1 NIVEL
Adecuado Medio de
Transporte
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
Existencia de trocha
carrozable prog:
1+530 al Anexo
Tranca Buenos
Aires.
Existencia de Obras
de Arte y Drenaje
Prog 1+530 Anexo
Tranca Buenos Aires.
CAUSA
INDIRECTA
CAUSA
INDIRECTA
Existencia de
Pavimentos y
sealizacin.
Suficiente
Mantenimiento de
la infraestructura.
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Planteamiento de alternativas.
A partir del anlisis del rbol de objetivos, identificamos las soluciones, para lo cual se consideran
los medios fundamentales que en este caso son imprescindibles la accin 1, 2 y el 3, siendo la
accin 4 No imprescindible. Por lo tanto, para lograr el objetivo central se deben realizar las
acciones correspondientes a cada medio fundamental, que se detalla en el esquema de anlisis de
medios fundamentales.
Anlisis de los Medios Fundamentales.
Clasificar los Medios Fundamentales en imprescindibles y no Imprescindibles
El anlisis de los medios fundamentales se realiza principalmente por ser imprescindible o no ser
imprescindible.
Un medio fundamental es Imprescindible, cuando constituye el eje de la solucin del problema
identificado y es necesario que se lleve a cabo al menos una accin destinada a alcanzarlo.
Un medio fundamental es no imprescindible, cuando no son tan necesarios de realizarlos.
La Clasificacin de los medios fundamentales se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro N 27:
MEDIO FUNDAMENTAL
CLASIFICACION
Imprescindible
Imprescindible
Imprescindible
Suficiente
Mantenimiento
infraestructura.
No Imprescindible
de
la
Del cuadro anterior, se determina que los 3 primeros medios fundamentales son imprescindibles,
por lo que contribuirn a lograr los objetivos del proyecto, En tal sentido, es necesario que se
puedan plantear acciones por cada uno de estos medios para lograr solucionar la problemtica
existente.
Anlisis e interrelacin de Acciones.
Para alcanzar los medios fundamentales establecidos en el rbol de objetivos, es necesario
plantear acciones concretas tendentes al logro de los estos medios. Las acciones planteadas para
cada medio fundamental son las siguientes:
Medio Fundamental 1: Existencia de trocha carrozable prog: 1+530 al Anexo Tranca Buenos Aires.
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Acciones:
Accin 1.1: Obras Provisionales.
Accin 1.2: Obras Preliminares.
Accin 1.3: Movimiento de Tierras
Accin 1.4: Flete.
Accin 1.5: Plan de Manejo Ambiental.
Las acciones 1.1, 1.2, son complementarias.
Medio Fundamental 2: Existencia de Obras de Arte y Drenaje Prog 1+530 Anexo Tranca Buenos
Aires.
Acciones:
Accin 2.1: Obras Provisionales.
Accin 2.2: 10 und. de Alcantarillas
Accin 2.3: Conformacin de Cunetas
Accin 2.4: Construccin de un pontn carrozable (L=10.0m)
Accin 2.5: Flete.
Accin 2.6: Plan de Manejo Ambiental.
Medio Fundamental 3: Existencia de Pavimentos y sealizacin.
Acciones:
Accin 3.1: Obras Provisionales.
Accin 3.2: Obras Preliminares.
Accin 3.3: Pavimentos ( e = 0.15m)
Accin 3.4: Seal informtica e hitos kilomtricos.
Accin 3.5: Flete.
Accin 3.6: Plan de Manejo Ambiental.
Alternativas de Solucin.
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periodo de diseo o de planeamiento de la va; de all que los estudios de produccin agrcola son
importantes para determinar la viabilidad tcnico econmico de cualquier proyecto de camino
vecinal.
Para el presente estudio, el anlisis de la demanda ha considerado el excedente del productor, el
cual para efecto de conocer el volumen de produccin de la Provincia, de los Distritos y Poblacin
Beneficiaria del proyecto, para lo cual se fue necesario recurrir a informacin del Ministerio de
Agricultura Direccin Regional de Agricultura Hunuco.
En cuanto al valor Bruto de Produccin con Proyecto estar determinado por la frontera agrcola
existente multiplicado por el rendimiento y el precio en chacras establecidas para los cultivos
sembrados en el rea de influencia del presente estudio.
SITUACIN SIN PROYECTO
Para estimar las proyecciones agrcolas y pecuarias en la situacin sin proyecto durante la vida
til, se har uso de la informacin recopilada en el trabajo de campo y de la base de datos de las
entidades pblicas (municipalidades, Ministerios).
En el diagnstico realizado para el rea de influencia del proyecto se observ que la produccin de
cada zona presenta un comportamiento diferente ya que hay zonas ms aptas que facilitan el
acceso a las reas productivas y la salida de los excedentes de produccin, por esta razn las
proyecciones agropecuarias se efectan considerando que el crecimiento de la produccin estar
dado bsicamente en funcin del incremento de reas y/o rendimientos. En los clculos se ha
considerado que sin proyecto existe un crecimiento del 10% anual que resume las condiciones
actuales en las que se realiza los sembros y que cada ao se tiene la misma produccin,
considerando el aprovechamiento histrico as como su explotacin actual lo cual se realiza por
una economa de subsistencia.
SITUACIN CON PROYECTO
En el rea de influencia del Proyecto las previsiones de produccin agrcola y pecuaria son el
resultado de determinar el potencial del rea en cuanto a suelos con aptitud para la agricultura,
siembras de pastizales y su aprovechamiento en la fase de operacin del proyecto, a travs de un
programa de desarrollo de asentamiento.
Actualmente dentro del rea de influencia se encuentran asentadas poblaciones, dedicados
principalmente a la actividad agrcola de subsistencia.
Con la finalidad de aprovechar el potencial de terrenos con aptitud agrcola que no son utilizados
hasta la fecha, se estima un programa de ampliacin de la frontera agrcola como impacto directo
del proyecto. Esta programacin se ha considerado en un escenario moderado y de acuerdo a la
experiencia de colonizacin en reas similares frente al mejoramiento del camino vecinal de
acceso o prolongacin en zonas de similares caractersticas socioeconmicas.
En el aspecto pecuario de acuerdo a la disposicin de ganado se deber continuar y promover la
cra de vacunos y ovinos, la que bsicamente estar dedicada al autoconsumo, venta y a la
exportacin. La superficie utilizada para la explotacin pecuaria estara conformada por los pastos
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Poblacin
2015
348
255
603
%
58%
42%
100%
PROYECCIN DE LA POBLACIN DIRECTAMENTE BENEFICIADA.La tasa de crecimiento de (1993-2007), Cabe indicar que la tasa de crecimiento intercensal de la
provincia es de 1.07%, las tasas de crecimiento de Distrito de Molino es negativo que es -1.33%.
Se tiene un decrecimiento poblacional la cual es influenciada por diversos factores, como es la
migracin entre otras. Todas las mejoras realizadas llevan a un incremento en la tasa de poblacin,
la cual es reflejada en el mejor nivel de vida de la poblacin y por ende una disminucin en la
migracin hacia otras localidades. El ahorro en tiempo y dinero es ms que evidente y tendr un
impacto importante en la actividad econmica, social y cultural de los pueblos ubicados en el
distrito de Molino.
Se presenta el cuadro de la poblacin directa beneficiada en el rea de influencia con la tasa de
2.17%, la cual es la tasas de crecimiento provincial, se utiliza esta tasas puesto que las mejoras
del proyecto, coadyuvarn para que la poblacin tenga una tasa de crecimiento positiva.
Para el clculo de la poblacin futura se utiliz la siguiente frmula:
Dnde:
Pf : Poblacin futura.
Pa : Poblacin actual.
r : Tasa de crecimiento poblacional.
t : Aos (periodo).
La poblacin de efectiva est dada por la poblacin total del Casero de La Linda, con una
poblacin aproximadamente de 603 habitantes, con una tasa de crecimiento Provincial de 2.17%,
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ya que la tasa de crecimiento del distrito de Molino es negativo de -1.33%, por eso se opt la tasa
de crecimiento Provincial de lo cual se tiene la poblacin proyectada para el periodo de 10 aos:
de acuerdo al Censo 2007 del INEI; XI de Poblacin y VI de Vivienda.
Cuadro N 29
PROYECCION DE LA POBLACION BENEFICIARIA
Ao
(2015)
680
732
146
136
716
143
747
701
140
10
149
686
137
671
134
657
131
643
123
129
616
N DE
FAMILIAS DEL
CASERIO.
2
629
BENEFICIARIOS
603
121
L
TA
O
T
AOS
126
concepto
en base a esta produccin que no se comercializa y que por sus altos costos de transporte se ven
reducidos sus ingresos de los productores agropecuarios es que se plantea este anlisis para
identificar sus beneficios.
Se han identificado 21.50 Has de tierras cultivadas, y que el principal cultivo es el papa con 10.75
hectreas sembradas, que equivalen al 50% del total de la superficie; seguido por Cebada Grano y
avena grano con 6.71 hectreas sembradas que equivalen al 19% de la superficie; el trigo con 1.34
hectreas sembradas, que equivalen al 6%, el Maz amilceo con 1.34 hectreas sembradas, que
equivalen al 6%; el avena grano con 2 hectreas que equivalen al 13%;con proyecto se pretende
cultivar otros cultivos en la superficie sembrada.
En la categora otros cultivos tenemos una variedad de cultivares que son sembrados en reducidas
reas de terreno o en los bordes
De las chacras o en muchos casos consisten en unas pocas plantas entremezcladas con otros
cultivos, que no tienen el mantenimiento adecuado, y que son destinadas al autoconsumo como
son: las Habas, quinua entre otros.
Por lo cual se deduce que los principales productos agrcolas son los papa, papa amarilla, cebada,
avena, trigo y maz amilceo.
As mismo cabe mencionar en el Distrito de Molino las familias se dedican a la crianza de ganado
vacuno, ovino, auqunido y porcino, son las que ms resaltan entre todos los dems. En el distrito
de Molino existen grandes ganaderos que se llevan sus productos de carne a la provincia para su
comercializacin.
Cuadro N 30: Total hectreas de produccin agrcola por cultivos
PROD
Superficie
sembrada
(Has)
Rendim iento
(Kg/Ha)
PAPA
10.75
CEBADA GRANO
4.03
6.70
6.15
AVENA GRANO
2.69
5.00
1.34
4.00
TRIGO
1.34
9.00
MAIZ AMILACEO
1.34
6.00
TOTALES
21.50
Precio
Chacra (S/
kg)
66.00
CEBADA GRANO
4.03
6.15
40.00
158.65
AVENA GRANO
2.69
5.00
45.00
113.32
1.34
4.00
35.00
108.79
TRIGO
1.34
9.00
39.00
135.99
MAIZ AMILACEO
1.34
6.00
44.00
169.98
PROD
PAPA
TOTALES
Superficie
s em brada
(Has )
10.75
Rendim ie nto
(Kg/Ha)
Costo
Produccin
(S/. / Ha)
141.65
21.50
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Superficie
sem brada
(Has)
Rendimiento
(Kg/Ha)
Precio
Chacra (S/
kg)
Costo
Produccin
(S/. / Ha)
VBP
Costo de
Produccin
Total
% Al
mercado
VNP
PAPA
10.75
6.70
66.00
141.65
4,754.24
3,231.29
88%
2,843.53
CEBADA GRANO
4.03
6.15
40.00
158.65
991.81
639.64
352.17
70%
246.52
AVENA GRANO
2.69
5.00
45.00
113.32
604.76
304.59
300.17
70%
210.12
1.34
4.00
35.00
108.79
188.15
146.20
41.94
60%
25.17
TRIGO
1.34
9.00
39.00
135.99
471.71
182.75
288.96
65%
187.82
MAIZ AMILACEO
1.34
6.00
44.00
169.98
354.79
228.44
126.35
85%
TOTALES
21.50
7,365.47
1,522.95
VNP
3,024.58
4,340.88
107.40
3,620.56
Pgina 71 de 99
CARACTERSTICAS TCNICAS.-
Pgina 72 de 99
: 18m.
: 36m.
: 8%.
: 10m. (Vd =20Km./h y peralte=8%).
: 10m. (Vd =20Km./h y peralte=10%).
: 8.00m. (Vd =20Km./h y peralte=6%).
: 12%.
: 4.90m.
: 0.50m.
: 5.40m.
: Cada 500m. (3.50x15 como mnimo).
: (V: H).
: 10:1.
: 5:1.
: 3:1.
: 2:1.
: 1:1.5.
: es necesario.
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Afirmado
: Con material granular natural.
Espesor de Afirmado
: 150 mm.
Espesor de mejoramiento base
: es necesario.
COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS.Se incluyen los requerimientos econmicos para las maquinarias, equipos, materiales, mano de
obra y todos aquellos recursos necesarios para la ejecucin, posteriormente se agregan los costos
indirectos (sin IGV) para tener el presupuesto de obra. Los costos indirectos se refieren a los
gastos generales (todos los costos atribuibles a la obra pero no a una partida especfica) y a la
utilidad de beneficio para el contratista); as mismo se incluye los costos por la supervisin,
elaboracin del Expediente Tcnico y Estudio Definitivo y la respectiva liquidacin del Proyecto; de
esta manera se tiene:
a. Costos de Inversin.
Presente proyecto se ha formulado el presupuesto tomando como base las partidas, metrados y
anlisis de costos unitarios del Expediente Tcnico de la obra, haciendo los ajustes necesarios
para las caractersticas planteadas.
El Costo de Inversin Total del Proyecto para la Alternativa nica es de S/. 1, 736,175.94 nuevos
soles; a precios de mercado como se puede apreciar a continuacin:
Cuadro N 33: Costos de inversin de alternativa nica, a nuevos soles.
RESUMEN DE COSTOS DE INVERSION ALTERNATIVA
Alternativa
Unica
Concepto
APERTURA DE TROCHA CARROZABLE
CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE
PAVIMENTOS Y SEALIZACIONES
503,944.53
462,469.09
194,131.80
Costos Directos
1,160,545.42
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
116,054.54
116,054.54
1,392,654.50
250,677.81
5%
3%
1,643,332.31
58,027.27
34,816.36
1,736,175.94
COSTOS DE REPOSICIN.
Para este proyecto no se considerara los costos de reposicin durante la vida til del proyecto por
la naturaleza de los componentes estos no sern requeridos.
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO.
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de
la pavimentacin de las vas y las veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano
de obra calificada y mano de obra no calificada.
Para las alternativas planteadas se ha contemplado las siguientes polticas de mantenimiento; estas
comprenden actividades de mantenimiento anual o rutinario y actividades de mantenimiento
peridico para el horizonte del proyecto.
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Descripcion
UND
Met.
P. Unit.
Parcial
Sub Total
LIMPIEZA GENERAL
km
7.80
1.00
7.80
LIMPIEZA DE CUNETAS
5,000.00
0.00
0.00
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
2.00
1.00
2.00
LIMPIEZA DE PONTON
0.00
1.00
0.00
Total Privado
9.80
GASTOS GENERALES 10%
9.80
0.98
10.78
SUB TOTAL
1.94
IGV (18%)
TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO
COSTO EN $. / KM-AO
12.72
1.35
Pgina 76 de 99
Descripcion
UND
Limpieza general
Limpieza de alcantarillas
Bacheo en afirmado
m3
4
5
km
Met.
P. Unit.
7.8
Parcial
124.00
967.20
86.00
258.00
62.00
558.00
7.8
154.00
1,201.20
7.8
307.69
Sub Total
2,400.00
5,384.40
Total Privado
5,384.40
538.44
SUB TOTAL
5,922.84
IGV (18%)
1,066.11
6,988.95
COSTO EN $. / KM-AO
896.02
m3
608.16
55
33,448.80
m3
600.00
55
33,000.00
66,448.80
GASTOS GENERALES 10%
66,448.80
6,644.88
SUB TOTAL
73,093.68
IGV (18%)
13,156.86
86,250.54
COSTO EN $. / KM-AO
11,057.76
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Pgina 78 de 99
CAPTULO V. EVALUACIN.
5.1. EVALUACIN SOCIAL
CALCULO DE LOS COSTOS DEL PROYECTO A PRECIOS SOCIALES.
Para fines de evaluacin, los bienes, servicios y recursos productivos se valoran a precios sociales,
es decir, al costo que tienen para la sociedad como un todo y no al costo que percibe cada ente
particular (costo privado o de mercado).
Para fines prcticos los precios de mercado son corregidos a precios sombra, se ha tenido en
cuenta los siguientes criterios:
La tasa social de descuento para actualizar flujos econmicos a precios y valores constantes
es de 9%.
Los costos de la Infraestructura calculados a precios privados se han convertido en costos a
precios sociales, multiplicndolos por el factor de conversin global 0.79 cuando se trata de
Costos de Inversin en: Construccin, Rehabilitacin o Mejoramiento y por el factor 0.75,
cuando se trata de Costos de Mantenimiento R/P. Los costos de Mitigacin del Impacto
Ambiental y del Expediente Tcnico se afectan por el factor 0.79.
Cuadro N 37: Costo de Inversin de Alternativa nica, a Nuevo Soles a Precios Sociales
COSTOS DE INVERSION CON PROYECTO ALTERNATIVA UNICA, A PRECIOS DE PRIVADOS Y SOCIALES
Alternativa Unica
Concepto
APERTURA DE TROCHA CARROZABLE
CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE
PAVIMENTOS Y SEALIZACIONES
Costos Directos
Gastos Generales (10%)
Utilidad (10%)
Sub Total General
IGV(18%)
Presupuesto de Obra
Supervision de Obra (3%)
Estudio Definitivo (3%)
Total de Inversin
PRECIOS
FACTOR DE
PRIVADOS
CORRECCION
503,944.53
0.79
462,469.09
0.79
194,131.80
0.79
1,160,545.42
116,054.54
0.79
116,054.54
0
1,392,654.50
250,677.81
0
1,643,332.31
58,027.27
0.91
34,816.36
0.91
1,736,175.94
PRECIOS
SOCIALES
398116.18
365350.58
153364.12
916,830.88
91683.09
0
1,008,513.97
0
1,008,513.97
52804.82
31682.89
1,093,001.67
Pgina 79 de 99
Descripcion
UND
Limpieza general
km
Limpieza de alcantarillas
Bacheo en afirmado
4
5
Met.
P. Unit.
FACTOR
Parcial
7.8
124
0.75
725.40
86
0.75
193.50
m3
62
0.75
418.50
km
7.8
154
0.75
900.90
km
7.8
307.69
0.75
1,800.00
Sub Total
Total Privado
4,038.30
4,038.30
403.83
4,442.13
SUB TOTAL
799.58
IGV (18%)
TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO
COSTO EN $. / KM-AO
5,241.71
557.63
m3
608.16
55
33448.8
25,086.60
Reposicion de afirmado
m3
600
55
33000
24,750.00
49,836.60
GASTOS GENERALES 10%
49,836.60
4,983.66
54,820.26
SUB TOTAL
9,867.65
IGV (18%)
TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO
COSTO EN $. / KM-AO
64,687.91
6,881.69
5.1.1. BENEFICIOS.
Los beneficios en la situacin con proyecto se calculan en base a los costos de operacin
vehicular (COV) y ahorro por reduccin de mermas en la carga (produccin Agropecuaria), siendo
este ltimo la actividad socioeconmica principal por las reas de produccin agrcola actual y
potencial, de los distritos y para las localidades del rea de influencia como: Anexo Tranca Buenos
Aires y el Casero de La Linda.
El proyecto traer consigo muchos beneficios para la poblacin de estas localidades del rea de
influencia. Debemos precisar que los beneficios a los usuarios como resultado de la construccin
de la va se vern reflejados en la venta de sus productos, adems de los siguientes beneficios:
Se beneficiar en forma directa a todas las familias que viven en las localidades indicadas que en
total suman 603 personas (poblacin proyectada al ao 2015) las que entre sus principales
actividades comerciales y productivas desarrollan la agricultura.
Un aporte importante al desarrollo provendr de la agricultura sostenible, de calidad, y de alta
productividad; por lo que se tendr mejores condiciones para incorporar tecnologa, recursos y el
consiguiente incremento de las reas no explotadas o poco explotadas al proceso productivo,
aumentando la productividad y la competitividad.
Se reducir las prdidas o mermas de la carga transportada debido a que se
comercializar los productos agropecuarios con mejores precios que permitan un
adecuado ingreso a los productores locales.
Se tendr mayor flujo vehicular IMD.
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Sector Agricultura
Un aporte importante al desarrollo provendr de la agricultura sostenible, de calidad, y de alta
productividad; por lo que se deber incorporar tecnologa, recursos y reas no explotadas o poco
explotadas al proceso productivo; por lo que la presencia de una va en ptimas condiciones de
transitabilidad, significa un incentivo para las diferentes actividades de la poblacin beneficiada,
como el de atraer nuevas familias inmersas en dichas actividades.
Asimismo, el contar con una adecuada va permitir reducir sus prdidas de produccin agrcola y
ganadera, que actualmente no se viene comercializando por sus altos costos, siendo
comercializado solo el producto de primera calidad, que permite una rentabilidad y los dems son
comercializados por debajo de sus costos de produccin.
Asimismo, se vern incrementadas las posibilidades de comercio de la produccin agrcola,
ganadera y productos para llevar en las zonas aledaas, mayor acceso a nuevos mercados los que
se encuentran restringidos por las condiciones de poca transitabilidad actuales. Estos impactos
significaran el incremento de mayores ingresos, la promocin y generacin de empleo,
contribuyendo con la mejora en el nivel de vida de la poblacin asentada en el rea de influencia
del proyecto, ya que ste permitir brindar mejores condiciones de servicio y confort a los usuarios
de la va.
Cuadro N 40: Caracteristica de los Cultivos sin Proyecto a Precios Privados.
CARACTERSTICAS DE LOS CULTIVOS SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS
Superficie
Costo
Rendim iento
Precio
PRODUCCION AGRICOLA
sem brada
Produccin
(Kg/Ha)
Chacra (S/kg)
(Has)
(S/. / Ha)
% Al
m ercado
PAPA
8.00
1.50
62.70
140.25
10%
CEBADA GRANO
3.00
2.50
38.00
157.08
10%
AVENA GRANO
2.00
6.50
42.75
112.20
10%
1.00
4.00
33.25
107.71
10%
TRIGO
1.00
5.20
37.05
134.64
10%
MAIZ AMILACEO
1.00
2.00
41.80
168.30
10%
TOTALES
16.00
% Al
m ercado
PAPA
11.34
1.50
53.11
118.79
10%
CEBADA GRANO
6.35
2.50
32.19
133.05
10%
AVENA GRANO
5.08
6.50
36.21
95.03
10%
1.36
4.00
28.16
91.23
10%
TRIGO
5.82
5.20
31.38
114.04
10%
MAIZ AMILACEO
10.56
2.00
35.40
142.55
10%
TOTALES
40.51
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En tal sentido los beneficios incrementales por la produccin agrcola son el resultado de la
diferencia entre los beneficios de la situacin sin proyecto menos la situacin con proyecto para la
alternativa considerada. Los beneficios por reduccin de insumos o prdidas en la carga
(produccin agrcola), se han estimado para la va del Anexo Tranca Buenos Aires y La Linda, a
continuacin se muestran los clculos.
Realizados para la obtencin de dichos beneficios en base a la produccin total del rea de
influencia.
Cuadro N 42: Caracteristica de los cultivos con proyecto a Precios Privados.
Superficie
sembrada
(Has)
PROD
VNP
PAPA
10.75
6.70
66.00
141.65
4,754.24
3,231.29
88%
2,843.53
CEBADA GRANO
4.03
6.15
40.00
158.65
991.81
639.64
352.17
70%
246.52
AVENA GRANO
2.69
5.00
45.00
113.32
604.76
304.59
300.17
70%
210.12
1.34
4.00
35.00
108.79
188.15
146.20
41.94
60%
25.17
TRIGO
1.34
9.00
39.00
135.99
471.71
182.75
288.96
65%
187.82
MAIZ AMILACEO
1.34
6.00
44.00
169.98
354.79
228.44
126.35
85%
TOTALES
21.50
7,365.47
1,522.95
% Al
m ercado
3,024.58
4,340.88
107.40
3,620.56
PROD
Superficie
sembrada
(Has)
VNP
PAPA
10.75
6.70
55.90
119.98
4,026.84
2,736.90
88%
2,408.47
CEBADA GRANO
4.03
6.15
33.88
134.38
840.06
541.78
298.29
70%
208.80
AVENA GRANO
2.69
5.00
38.12
95.98
512.23
257.99
254.25
70%
177.97
1.34
4.00
29.65
92.14
159.36
123.83
35.53
60%
21.32
TRIGO
1.34
9.00
33.03
115.18
399.54
154.79
244.75
65%
159.09
MAIZ AMILACEO
1.34
6.00
37.27
143.98
300.51
193.49
107.02
85%
TOTALES
21.50
6,238.55
1,289.94
% Al
m ercado
2,561.82
3,676.73
90.97
3,066.61
Por lo tanto se tienen los beneficios por la reduccin de insumos o prdidas de carga transportada,
para el sector agrcola, segn los parmetros indicados anteriormente y que nos permitir calcular
los indicares de rentabilidad del proyecto.
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Costos Sin
Proyecto
(S/.)
Costos Con
proyecto
(S/.)
Costo
Increm ental
(S/.)
12.72
3,735,581.79
3,735,569.07
12.72
6,988.95
6,976.2308
12.72
6,988.95
6,976.2308
12.72
86,250.54
86,237.82
12.72
6,988.95
6,976.2308
12.72
6,988.95
6,976.2308
12.72
86,250.54
86,237.82
12.72
6,988.95
6,976.2308
12.72
6,988.95
6,976.2308
12.72
86,250.54
86,237.82
10
12.72
6,988.95
6,976.2308
Costos Sin
Proyecto
(S/.)
Costos Con
proyecto
(S/.)
Costo
Increm ental
(S/.)
15.58
2,393,151.45
2,393,135.87
15.58
5,241.71
5,226.14
15.58
5,241.71
5,226.14
15.58
64,687.91
64,672.33
15.58
5,241.71
5,226.14
15.58
5,241.71
5,226.14
15.58
64,687.91
64,672.33
15.58
5,241.71
5,226.14
15.58
5,241.71
5,226.14
15.58
64,687.91
64,672.33
10
15.58
5,241.71
5,226.14
Pgina 84 de 99
Ingreso
Increm ental
por venta de
ganado y
cultivo
453,012.86
1,093,001.67
444,527.92
4,026.54
435,399.23
4,026.54
43,084.12
425,576.28
86,237.82
43,084.12
415,004.46
4,026.54
53,177.90
403,624.78
4,026.54
391,373.45
7
8
Beneficios
por trfico
vehicular
proyectado
Flujo Neto
Factor de
descuento
Flujo Actualizado
-639,988.82
1.0000
-639,988.82
483,585.49
0.9174
443,656.42
474,456.81
0.8417
399,340.80
382,422.58
0.7722
295,300.40
464,155.82
0.7084
328,819.68
53,177.90
452,776.14
0.6499
294,273.42
86,237.82
53,177.90
358,313.53
0.5963
213,650.65
378,181.54
4,026.54
53,177.90
427,332.90
0.5470
233,765.73
363,974.49
4,026.54
53,177.90
413,125.85
0.5019
207,333.93
348,671.71
86,237.82
53,177.90
315,611.79
0.4604
145,316.43
10
332,186.03
4,026.54
53,177.90
381,337.39
0.4224
161,081.04
43,084.12
9%
VAN =
761,220.00
TIR =
24.4%
B/C =
1.82
El proyecto tiene como beneficiarios directos al Anexo Tranca Buenos Aires y al casero de La
Linda, la cantidad de poblacin que sern beneficiados a lo largo del horizonte de evaluacin del
proyecto son 603 pobladores en promedio.
Por los resultados obtenidos, se recomienda la implementacin de la Alternativa 1 para la solucin
del problema.
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
El anlisis de sensibilidad es la relacin entre la variacin del valor del proyecto y de alguna de las
variables independientes.
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Para nuestro caso las variables son: los costos de Inversin y de Operacin y Mantenimiento y los
beneficios.
Para ello se ha ensayado la variacin de las variables de costos y de beneficios, todos con la tasa
descuento fijada mxima hasta que sea viable en 30%, no presentndose cambios sustantivos en
las variables citadas. Las variaciones realizadas permiten observar que la alternativa 1 es rentable
socialmente en los casos que varan la inversin y los costos de operacin y mantenimiento.
Cuadro N 47: Anlisis de Sensibilidad Segn Alternativa a Precios Sociales.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
SEGN ALTERMATIVA
ALTERNATIVA
INDICADOR
ALTERNATIVA
UNICA
VAN (S/.)
INVERSION
(+30%)
TIR (%)
C/B
BENEFICIOS
(-10%)
COSTOS (+10%)
BENEFICIOS (-10%)
COSTOS (+20%)
BENEFICIOS (-20%)
1,754,649
1,836,764
1,775,057
1,523,642
33.23%
20%
18%
16%
2.50
2.38
2.22
2.10
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adyacente al derecho de va. b) Afectacin del paisaje, Las formaciones vegetales sern
afectadas durante los trabajos de construccin, principalmente aquellas que se encuentran
ubicadas adyacentes a la va. Debido a las actividades de corte podran generar materiales que
caigan sobre estos ecosistemas.
Social, a) Molestias a la poblacin por la generacin de ruido, gases de combustin y polvo,
la movilizacin y desmovilizacin de equipos y maquinaria hacia los frentes de obra, el
transporte de materiales, las excavaciones superficiales para la conformacin del terrapln de
la carretera, generarn emisiones de gases de combustin, partculas y ruido, con efectos
directos sobre la calidad del aire que a su vez, generar molestias a la poblacin localizada en
el mbito de influencia directa del derecho de va o su rea inmediata. El efecto e impacto
sobre los poblados ubicados en el derecho de va o su rea inmediata se dar, en caso que
estas emisiones superen valores permisibles establecidos por las normas vigentes. Los
centros poblados potencialmente afectados son aquellos que se encuentran adyacentes a la
va. b) Perturbacin del trnsito de ganado de la poblacin local, las actividades de transporte
de materiales y equipos en la etapa de construccin, generarn incomodidad en el
desenvolvimiento de las actividades ganaderas cotidianas de las zonas involucradas en el
proyecto. c) Posibles accidentes laborales, en el personal contratado sin experiencia previa en
obras de esta magnitud; pues, estaran expuestos a sufrir atropellos, cadas y/o cortes. Estos
accidentes tambin podran extenderse a la poblacin local usuaria de la va durante la
ejecucin de las obras (por operacin de unidades de transporte, tratamiento superficial de la
va, etc.).
Principales medidas de control de los impactos ambientales:
FACTORES ABITICOS:
Calidad del aire:
Durante el transporte de material producto de la explotacin de las canteras, se tendr
que mantener cubierto con lonas hmedas para evitar ser arrastrado por el viento.
Se exigir el uso de protectores de las vas respiratorias a los trabajadores y maquinistas
que estn mayormente expuestos al polvo.
Humedecer los patios de carga y maniobras, para evitar la posible emisin de polvo y
otros materiales particulados a la atmsfera.
Calidad del suelo:
Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo
frtil procurando aprovechar el que se removi durante el despalme.
Cortar el flujo de escorrenta antes de que el agua adquiera suficiente velocidad para
iniciar el proceso erosivo, se debern construir terrazas o bermas.
Humedecer los materiales utilizados en la construccin de terraplenes, terraceras, bases
y sub-bases
Al momento de operar las maquinarias y equipos, Vigilar peridicamente que el sistema
de combustible no tenga fugas.
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APERTURA DE TROCHA
CARROZABLE
3er
4to
Trim estre
Trim estre
Trim estre
2015
2015
2015
Total por
com ponente
738,783
738,783
677,980
677,980
PAVIMENTOS Y SEALIZACIONES
284,597
284,597
34,816
34,816
773,599
677,980
284,597
1,736,176
ESTUDIO DEFINITIVO
Total por periodo
Fin
Propsito
Medios de
Verificacin
mejora del
Indicador de
Medio de
desarrollo
impacto1:
verificacin 1.
socioeconmico de incremento de VBP Publicaciones del
la poblacin del
agrcola en 45%
INEI. Medio de
rea de influencia
del ao 1 al ao
verificacin 2.
10. Indicador de
Informes y
impacto 2:
boletines de
incremento de
sectores Medio
ingresos per cpita de verificacin 3.
en 60%. indicador Realizacin de
de impacto
encuestas.
3:incremento de la
frontera agrcola al
55%
Adecuado acceso Indicador 1: que a Medio de
de la poblacin del partir del 2016 se
verificacin 1:
anexo de Tranca
dote y mejore el
reportes de
Buenos Aires y
servicio de
produccin de la
casero de la Linda transporte
zona por el
hacia los mercados trasladndose el
MINAG. Medio
locales y otros
total de excedente de verificacin 2:
servicios.
exportable agrcola reportes de
y pecuaria con
pobreza y acceso
vehculos de
a los servicios
carga. Indicador 2: bsicos por el
que las
INEI. Medio de
comunidades
verificacin 3: n
empiecen a tener
de hectreas
Supuestos
marco legal
estabilidad social y
econmica
Supuesto 1: No
ocurrencia de
catstrofes
naturales.
Supuesto 2:
calidad de los
cultivos. Supuesto
3: oportunidad de
reinversin local.
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acceso a los
servicios bsicos
cultivadas por
diferentes
productores.
Componentes APERTURA DE
Afirmado de las
Informe de
TROCHA
vas vecinales a
gestin
CARROZABLE
nivel adoquinado
institucional de la
CONSTRUCCION de concreto.
DRAG Hunuco.
DE OBRAS DE
Instalacin de
- estadsticas de
ARTE.
seales
la municipalidad
PAVIMENTOS Y
preventivas,
distrital de
SEALIZACIONES reglamentarias,
Molino. informticas, hitos evaluacin de
kilmetros y
impacto marcas de
registros de
pavimento.
campaas
agrcolas en la
provincia, distrito
por parte de la
direccin regional
de agricultura.
Actividades
61692; Excavacin APERTURA DE
Medio de
y Explanacin de
TROCHA
verificacin 1:
terreno, de 3+920
CARROZABLE
proceso de
km 61692;
503,944.53
contratacin
Conformacin de
CONSTRUCCION (SEACE). Medio
cunetas de 3.92
DE OBRAS DE
de verificacin 2:
Km. considerado a ARTE 462,469.09 contratos
un solo lado de la
PAVIMENTOS Y
facturas, recibos
seccin del
SEALIZACIONES por honorarios.
pavimento, segn
194,131.80 Costos Medio de
el talud de corte.
Directos
verificacin 3:
61692;
1,160,545.42
carta fianza,
Construccin de 10 GASTOS
informe de
nuevas
GENERALES
supervisiones,
alcantarillas de
116,054.54
valorizaciones de
PVC perfilado de
UTILIDAD
obra, acta de
36 61692;
116,054.54 Sub
entrega. Medio
Construccin de 4 Total General
de verificacin 4:
hitos kilomtricos
1,392,654.50 IGV
informe de
61692;
18% 250,677.81
avance
Construccin de 4 Presupuesto de
seales
Obra 1,643,332.31
Preventivas 61692; Supervisin de
Construccin de 4 Obra 58,027.27
seales
Estudio Definitivo
informativas
34,816.36 Total de
61692;
Inversin
Supuesto 1: la
actitud los
pobladores ante
los proyectos es
positiva por lo que
colaboran con
este y mejore el
desempeo.
Supuesto 2: la
localidad se
organice y
capacite a los
beneficiarios.
Supuesto 1: se
cumple con los
compromisos de
financiamiento
programados para
el proyecto.
Supuesto 2: el
desembolso
presupuestal es
oportuno y se
ejecuta sin
contratiempo, de
acuerdo al
cronograma de
ejecucin.
Supuesto 3: las
obras de se
ejecutaran en el
tiempo previsto.
Supuesto 3: existe
eficiente
supervisin de
avance de obra.
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Construccin de 01 1,736,175.94
pontn de
concreto, L=10m.
61692; Plan de
manejo Ambiental.
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