PROYECTO:

ANLISIS Y DISEO DE UN PUENTE TIPO LOSA TIPO VIGA

POR EL METODO LRFD

CURSO:
PUENTES

DOCENTE:
ING. MORAN GUERRERO VICTOR MANUEL

ALUMNO:
SILVA ABANTO HARTLEY JOHANN

CICLO:
X
TRUJILLO, 05 DE DICIEMBRE DEL 2014

INTRODUCCIN
La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la historia de
los puentes. Hasta el da de hoy, la tcnica ha pasado desde una simple losa hasta grandes
puentes colgantes que miden varios kilmetros y que cruzan bahas. Los puentes se han
convertido en un elemento bsico para una sociedad.
Se utiliza el trmino puente para designar a aquellas construcciones que sirven para
conectar diferentes espacios a los que de otra manera no se podra acceder. A travs de los
tiempos, el diseo y la ingeniera de los puentes han variado en gran forma, se han creado
nuevos y mejores proyectos, no solo en materiales, sino en diseos, esttica y
funcionalidad.
Para lograr el buen diseo estructural se requiere amplios conocimientos de ingeniera,
conocer la forma en que se aplican y transmiten las fuerzas, tambin es necesario conocer la
resistencia y propiedades de los materiales con los cuales se construir la estructura.
Para el anlisis y diseo del puente se utilizaran las normas AASHTO y el Mtodo LRFD,
as como el manual IMCA para el diseo de los elementos de acero.
En el primer captulo se muestra los aspectos generales, antecedentes, caractersticas del
proyecto y los objetivos.
El segundo captulo plantea la fundamentacin terica la cual muestra los resultados
obtenidos de los estudios realizados, la teora que se utiliz, descripcin de las diferentes
cargas que estar sometida la estructura.
El tercer captulo es la estructuracin del puente, mostrando el anlisis de carga y
proponiendo el diseo de los elementos que conforman la estructura.

MEMORIA DESCRIPTIVA
I.- ASPECTOS GENERALES
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
ANLISIS Y DISEO DE UN PUENTE TIPO LOSA TIPO VIGA POR EL
MTODO LRFD
1.2 PROGRAMA: TRANSPORTE
1.3 UBICACIN GEOGRAFICA
REGION
DEPARTAMENTO
PROVINCIA
DISTRITO

: CAJAMARCA
: CAJAMARCA
: CAJABAMBA
: CACHACHI

1.4 VIAS DE ACCESO

Considerando como referencia la capital del departamento la Ciudad de Trujillo,
existe hasta la ciudad de Cajabamba una distancia de 307.5 Km aproximadamente
siendo su recorrido promedio de 04:32 horas, a travs de una carretera en parte
asfaltada y en partes afirmada y desde la ciudad de Cajabamba hasta la localidad de
Cachachi a una distancia de 58.40 Km aproximadamente siendo su recorrido
promedio de 01.18 horas aproximadamente, a travs de la carretera trocha
Carrozable.
1.5 CLIMA Y TOPOGRAFIA
EL Distrito de Cachachi por lo accidentado de su relieve se hace poseedor hasta de 3
tipos de clima en sus zonas de valle, temple y jalca, llegando alcanzar temperaturas
mnimas mensuales de 8C a 10C, temperaturas promedio de 12C a
15C y con temperaturas mximas de 18C a 20C, con una humedad relativa de
10%. Presenta una topografa que est conformada por terrenos de pendientes
ligeramente inclinada a moderadamente empinada (8 15%).
1.6 POBLACION
La poblacin del distrito de Cachachi, segn el Instituto Nacional de Estadstica e
informtica (INEI) es de 24305 habitantes.

Por otro lado, cabe indicar que las personas que habitan en dicho distrito donde se
ejecutara el proyecto, lo hacen en viviendas construidas con material noble (ladrillo
+ cemento) y material rustico (adobe, tapial, y algunas estn revestidas con morteros
de cemento, arena o barro; sus pisos son de tierra y su techo tiene cobertura de teja
de arcilla, paja calamina y otros), contando con los servicio bsicos de Agua
Potable, Letrinas, en mal estado de conservacin, Luz Elctrica producida por una
pequea Mini Central Hidroelctrica.
1.7 OCUPACION
La poblacin del distrito de Cachachi se dedica mayormente a las actividades
agrcolas, ganaderas y al comercio en menor escala; en lo referente a la agricultura
se da para auto consumo de ellos mismos y en ganadera en la crianza de animales
menores, siendo escaso el ganado lechero.
Tambin es necesario indicar que los moradores de Cachachi y alrededores donde se
ejecutara el proyecto no tienen las mejores condiciones econmicas por falta de
explotacin de recursos, as que la construccin de este puente favorecer e
incrementara el desarrollo econmico de este distrito.
II.- ANTECEDENTES
El Distrito de Cachachi y los alrededores, han tenido un gran crecimiento
poblacional a nivel de todos los caseros y comunidades que pertenecen a la
jurisdiccin de dicho distrito ya mencionado y con este crecimiento poblacional se
ha incrementado las necesidades que se requiere atender, con la finalidad de brindar
mejores condiciones de vida y con esto disminuir la pobreza de estas localidades; es
as que he considerado de acuerdo disear este proyecto con la nica finalidad de
solucionar las necesidades de los moradores, quienes se vean afectados tanto en la
parte econmica como social, logrando as los objetivos de mejorar y ampliar el
servicio de transporte y comercio de las zonas y mbito de la jurisdiccin. Teniendo
en cuenta que existe una poblacin de 24305 habitantes que se beneficiaran directa e
indirectamente con la ejecucin del proyecto.
III.- CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
Se desarrolla un proyecto de DISEO DE UN PUENTE TIPO LOSA TIPO
VIGA, para la poblacin rural, mejorando notablemente las condiciones futuras de
transporte, viabilidad y comercio.
Este proyecto en particular servir para ello logrando ser seguro, adecuado y
accesible, conjuntamente con una carretera que permita el adecuado ingreso de
vehculos de transporte y carga, los que permitirn disminuir algunos de los riesgos
ante muchas enfermedades de imprtate incidencia en nuestro distrito, mejorando
visiblemente la situacin general de la salud, transporte y otros as como aminorar la
carga de trabajo de las familias en particular de mujeres y nios.

El Diseo de este puente ser en base una superestructura de concreto armado de

12.00 mts. De longitud y sus respectivas losas y vigas de aproximacin, la misma
que permitir el paso de los vehculos de gran peso y capacidad.
IV.- OBJETIVOS
A. OBJETIVO GENERAL
Proponer un puente tipo losa viga, que rena con las caractersticas necesarias
cumpliendo con el anlisis y diseo de los elementos estructurales que lo
conforman, de acuerdo al Mtodo LRFD y a las Especificaciones AASHTO.

B. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Mostrar los diferentes tipos de carga a los que estar sujeta la estructura.
Realizar el anlisis y diseo estructural de la superestructura.
Realizar el diseo estructural de elementos secundarios.
Mejorar y ampliar los servicios de transporte y viabilidad.

MARCO TERICO
DEFINICIN
La AASHTO define a un puente como cualquier estructura que tiene una abertura no menor
a 6100 mm y que forma parte de una carretera o est ubicada sobre o debajo de una
carretera.
PARTES DE LA ESTRUCTURA
Los componentes principales de una estructura de puente son:
-

Superestructura
Subestructura

A. SUPERESTRUCTURA
Son los componentes estructurales del puente que constituyen el tramo horizontal,
en la siguiente seccin se ampliara con mayor detalle las superestructuras que se
encuentran en los diferentes tipos de puentes.

TABLERO.- Es el componente, con o sin superficie de rodamiento, que soporta las

cargas de rueda en forma directa y es soportado por otros componentes.
ESTRUCTURA PORTANTE.- Es el componente estructural que soporta al tablero
y se apoya en sus extremos con la subestructura, es decir transmite las cargas
procedentes del tablero a los estribos y/o pilas,

ACCESORIOS DEL TABLERO.- Son elementos que sirven para dar funcionalidad
al puente y seguridad tanto a los vehculos como a los peatones: cordn barrera,
barandas, barreras

B. SUBESTRUCTURA
Son los componentes estructurales del puente que soportan el tramo horizontal, los
componentes ms importantes son:
-

PILARES
Son elementos de apoyo intermedios los cuales conducen los esfuerzos de la
superestructura hacia las fundaciones estn diseados para resistir presiones
hidrulicas, cargas de viento, cargas de impacto, etc., son ms susceptibles a los
efectos de la socavacin por lo que las fundaciones debern estar por debajo de la
altura mxima de socavacin.
Pueden ser de concreto o acero, aun en puentes de acero los pilares de concreto son
a menudo adoptados, en algunos casos los pilares muy altos son elaborados en
segmentos de concreto prefabricado.
Los pilares pueden ser de una seccin transversal constante o variable eso
depender de la altura del pilar, tambin pueden tener una seccin llena o una
seccin hueca la eleccin de los pilares depende de la constructibilidad y la esttica.
Podemos clasificar a los pilares en dos tipos:
Pilares-pared
En general abarcan el ancho total de las vigas principales. Segn sea la
conformacin deseada se puede terminar en los bordes de las vigas
principales, o pueden sobresalir respecto de ellos, o an se pueden retirar
con respecto a dichos bordes.

Los Pilares-pared son muy aconsejables por razones hidrulicas. Para ros
navegables, en general llegan a ser muy gruesos para su seguridad en casos
de colisin de barcos. En cuanto a su configuracin, se debe prevenir contra
la adopcin de pilares-pared demasiado delgados.
Pilares-columna.
Pilares-columna, las columnas ofrecen muchas ventaja frente a los pilarespared debido a su mdica necesidad de materiales, visin casi libre debajo
del puente, mejor posibilidad de cruces oblicuos, aspecto ms liviano. Se
utiliza generalmente para carreteras elevadas y puentes en rampa. Las
posibilidades de sustentacin y forma son numerosas
-

ESTRIBOS
Son los que proveen soporte a la superestructura, establecen la conexin entre la
superestructura y el terrapln, son diseados para soportar la carga de la
superestructura la cual es transmitida por medio de los elementos de apoyo, el peso
de la losa de transicin y las presiones del suelo (empuje de tierras).
Los estribos estn conformados por una losa de fundacin que transmite el peso de
los estribos directamente al suelo, la losa sirve de cubierta para un sistema de pilotes
que soportan la carga, el muro frontal, asiento del puente, muro de retencin encima
del asiento del puente, losa de aproximacin, los estribos tambin poseen juntas de
dilatacin o expansin que ajustan los desplazamientos de la superestructura.

TIPOS DE PUENTES
Los puentes se pueden clasificar de muchas formas, ninguna de estas clasificaciones son
mutuamente excluyentes, todas parecen contener partes de una u otra clasificacin:

1. Por el servicio que prestan: Acueductos, viaductos, peatonales.

2. Por el material de la superestructura: Madera, concreto armado, concreto
presforzado, acero, concreto-acero.
3. Por el tipo estructural: Losa, losa-viga, cajn, aporticados, arco, atirantado,
colgante.
4. Segn el tipo de apoyo: Isostticos, hiperestticos.
5. Por el proceso constructivo: Vaciados en sitio, compuestos, prefabricados, dovelas.
6. Por su trazo geomtrico: Recto, oblicuo, curvo
Durante el proceso de diseo el ingeniero debe escoger un tipo de puente el cual considera
muchos factores relacionados con la funcionalidad, economa, seguridad, experiencia en la
construccin, condiciones del suelo, sismicidad, esttica, un factor muy importante es la
longitud del tramo del puente el cual nos puede ayudar en la seleccin del tipo de puente
ms adecuado. La Tabla nos muestra las longitudes de tramo para diferentes tipos
estructurales de puentes.

En el presente documento se desarrollara una descripcin de los temas ms sobresalientes

de los distintos puentes segn la clasificacin del tipo estructural.
A. PUENTE ALCANTARILLA (0.0 mm 9000 mm)
La AASHTO define una alcantarilla como un conducto enterrado de seccin curva o
rectangular que se utiliza para conducir agua, vehculos, servicios pblicos y
peatones.
B. PUENTE LOSA (0.0 mm 12000 mm)

Los Puentes losa de concreto son las estructuras ms simples y menos caras que
pueden ser construidas dentro las limitaciones de tramo para este tipo de
superestructuras. Este puede ser convenientemente de hormign armado (0.0 9000
mm), pretensado y postesado (hasta 12000 mm). Se lo puede construir por medio o
mediante andamiajes provisionales apoyados en el suelo o pueden estar construidos
por medio de elementos prefabricados.

Los puentes losa pueden ser analizados estticamente mediante Mtodos de Anlisis
Aproximados, Mtodos de Anlisis Refinados, las cuales forman parte de las
Especificaciones AASHTO LRFD.
Dentro los Mtodos de Anlisis Aproximados, encontramos el mtodo de fajas
equivalentes el cual consiste en dividir el tablero en fajas perpendiculares a los
componentes de apoyo, estas fajas son interiores y de borde, las fajas se debern
tomar para el clculo de solicitaciones como vigas continuas o como vigas
simplemente apoyadas. Para determinar las solicitaciones en la faja se deber
suponer que los componentes de apoyo son infinitamente rgidos. La faja de borde
no se deber tomar mayor a 1800 mm.
C. PUENTE VIGA-LOSA (12000 mm 18000 mm)
Los puentes Viga-losa pueden ser analizados estticamente y dinmicamente, dentro
el anlisis esttico se encuentra los Mtodos de Anlisis Aproximados, los Mtodos
de Anlisis Refinados, las cuales forman parte de las Especificaciones AASHTO
LRFD.

Dentro los Mtodos de Anlisis Aproximados se encuentran el Mtodo de los

Factores de Distribucin para Momento y para Corte el cual consiste en asignar
porcentajes de las solicitaciones de la sobrecarga vehicular HL-93 a las vigas
interiores y a las vigas exteriores.
Es importante notar que se proveern diafragmas o vigas transversales en los
estribos, pilas y uniones articuladas para resistir las fuerzas laterales y transmitir las
cargas a los puntos de apoyo. Cuando utilizamos el Mtodo de los Factores de
Distribucin los puentes tendrn como mnimo cuatro vigas paralelas de
aproximadamente la misma rigidez, la parte del vuelo correspondiente no ser
mayor que 910 mm, la separacin entre las almas de las vigas ser de 1200 mm a
3000 mm, caso contrario se deber utilizar un anlisis refinado.
El ancho de una viga es controlado por el momento positivo del tramo generalmente
vara entre 350 a 550 mm pero nunca deber ser menor 200 mm.
La altura mnima del tablero sobre las vigas longitudinales, excluyendo cualquier
superficie sacrificable deber ser mayor a igual a 175 mm. Para las vigas la
profundidad mnima (incluyendo tablero) se deber tomar como:
Tramos Simples
0.065L

Tramos Continuos
0.070L

Donde, L es la longitud de tramo, ambos en mm.

Las losas se debern disear para sobrecarga vehicular HL-93 para uno o ms
carriles de diseo cargados, cuando se desee controlar las deflexiones se pueden
considerar los siguientes lmites de deflexin:
Carga vehicular, general....Longitud/800
Carga vehiculares y/o peatonales.Longitud/1000

Este tipo de estructuras son usualmente construidas sobre andamiajes apoyados en

el suelo. Son ms convenientes o adecuados para pequeas longitudes de tramo.
Refuerzo.- Debido al ancho estrecho del alma se requiere mltiples capas de
refuerzo en la regin de momento positivo. Esto hace dificultoso la colocacin del
hormign que a menudo ocasiona cangrejeras en las almas de las vigas. La anchura
seleccionada deber acomodar el refuerzo para permitir la fcil colocacin del
hormign.
Juntas de construccin.- Usualmente la superestructura de las vigas son construidas
en dos etapas separadas, las almas y las losas. Para minimizar las fisuras en la parte
superior de las almas debido a la temperatura y esfuerzo de contraccin , as como
posibles asentamientos diferenciales en el andamiaje se debe colocar refuerzo
longitudinal extra en las almas justo debajo las juntas de construccin.
D. PUENTES DE VIGAS (12 m 300 m)
En la actualidad el puente de vigas ms largo del mundo es el Stolmasundet en
Noruega terminado de construir el ao 1998 con una longitud de tramo de 301m.
Los puentes de vigas incluyen una gran variedad de puentes como las vigas
prefabricadas de concreto pretensado o postesado, las vigas I de acero, los puentes
cajn de concreto vaciados in sito o postesados, los puentes cajn de acero, etc.
Los puentes de vigas son los ms comunes; se usan vigas estticamente definidas,
vigas simplemente apoyadas, vigas Gerber, vigas continuas.
Las vigas simplemente apoyadas se usan para tramos muy cortos (<25 m), las vigas
continuas es uno de los tipos mas comunes de puente. Las luces pueden
diferenciarse en cortos (10-20m) m, medianos (20-50m) y largos (>100m), en luces
medianos y largos las vigas continuas de secciones que varan con la profundidad
son a menudo adoptadas por razones de comportamiento estructural economa y
esttica.

CONCLUSIONES
Se realiz este trabajo de investigacin con el fin de estudiar el comportamiento de una
estructura que fuese capaz de soportar las cargas tales como vehculos y peso propio,
proponiendo un puente viga con una calzada de concreto apoyada sobre trabes de acero

distribuidas longitudinalmente entre dos estribos, fundamentando esta propuesta en los

estudios de campo obtenidos y cumpliendo con las normas expedidas por AASHTO,
cumpliendo con el objetivo general expuesto anteriormente.
Se analizaron las diferentes cargas as como sus respectivas combinaciones de aplicacin
mediante la solucin de un sistema de viga continua, en el cual se distribuy la carga T-S en
diferentes puntos del puente.
Cumpliendo con los objetivos particulares al resolver el modelo anteriormente mencionado
mediante la ejecucin del anlisis de lneas de influencia y de Cross, para la obtencin de
los parmetros requeridos en la fase del diseo estructural del puente Tipo viga losa

ANEXOS
I.

CALCULOS
A. DISEO DEL PUENTE TIPO VIGA LOSA

B. ESTRIBOS
II.

PLANOS