Repblica Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa

Universidad Nacional Experimental
Politcnica De La Fuerza Armada Nacional Bolivariana
UNEFA NUCLEO-BARINAS

PLAN PARA LA CONSTRUCCION DE UNA PASARELA EN LA

INTERCOMUNAL BARINAS-BARINITAS A FIN DE DISMINUIR
ACCIDENTES PEATONALES, EN LA PARROQUIA ROMULO
BETANCOURT DEL MUNICIPIO BARINAS ESTADO BARINAS

Tutor:
Lic. Antonio Duran
Autores:
Deisy Jaimes C.I: 20.732.343
Alfredo Hernndez CI: 23.549.526
Seccin: C-71
Ing. Civil
Barinas, Abril del 2015

INDICE

INTRODUCCION

A lo largo de los aos, el peatn es el individuo que transita a pie por

espacios pblicos, por eso es q se le da una mayor importancia a la
seguridad peatonal con la finalidad de concientizar a las personas de cules
son las normas y reglas de un peatn para as asegurar la vida de nuestros
peatones.

Por tal motivo este proyecto trata sobre proponer un plan para la
construccin de una pasarela en la intercomunal barinas-barinitas a fin de
disminuir cualquier tipo de accidentes peatonales.

Unos de nuestros objeticos es determinar la factibilidad econmica,poltica y

social de dicha pasarela en los individuos que les dar uso. Ya q cualquier
proyecto q se lleve a cabo es necesario estudiar la parte social de nuestra
poblacin, saber mayormente a q se debe este tipos de accidentes, si dicha
pasarela ser una solucin por tal motivo es necesario orientar a las
personas sobre darle el uso adecuado a dicha pasarela.

Con la finalidad de disminuir los accidentes peatonales hemos optado por

disear un plan factible, como lo es la construccin de esta pasarela, ya que
se llevaran campaas a cabo en el estado barinas con el propsito de
concientizar a nuestros ciudadanos para as darle el uso correcto a la
pasarela para ayudar a disminuir aquellos accidentes peatonales los cuales
muchas veces son ocasionados por la imprudencia de los mismo peatones.

La presente investigacin tuvo como objetivo disear una propuesta para

disminuir los accidentes peatonales en la ciudad de Venezuela estado
Barinas

dirigidas de manera permanente a conductores, pasajeros y

peatones en la ciudad, con la finalidad de mejorar su actitud y

comportamiento en cuanto al cumplimiento de uso de pasarelas en esta
ciudad por parte de los peatones.

CAPTULO I

EL PROBLEMA

Planteamiento de problema

La Segunda Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad

Vial, que se celebrar del 6 al 12 de mayo de 2015, ofrece una oportunidad
nica para llamar la atencin hacia la seguridad de los peatones.
Celeste (2014) da su punto de vista:
Todos somos peatones en algn momento decidimos ir a algn sitio
andando o, como mnimo, empezamos y terminamos a pie la mayora
de nuestros desplazamientos. Para caminar no hacen falta peajes,
combustibles, permisos ni registros. Las facilidades para caminar son
parte integral de la habitabilidad de nuestras comunidades (pags/np).
A lo largo de los aos, el peatn es el individuo que transita a pie por
espacios pblicos. En espacios cerrados no se usa este trmino por ser
todos peatones en los diferentes pases como es Chile, Mxico, Tailandia
entre otros, se le da mucha importancia a la seguridad peatonal con la
finalidad de concientizar a las personas de que es la seguridad peatonal.
Dentro de los principios de transporte sostenible los viajes a pie en las
diferentes ciudades como Luxemburgo, Francia, Alazca son muy agradables
y placenteros por ello estos pases resguardan mucho el tema de la
seguridad peatonal con la finalidad de brindarle un ambiente agradable a los
peatones.

En Venezuela la seguridad peatonal, segn Prez (2011) es responsabilidad

social la cual promueve el compromiso de una nueva tica ciudadana, de
gran fuerza para movilizar y dar sentido a las acciones u omisiones que
impactan a la sociedad, como una manera de hacer ciudadana(pag32) y
trabajar para el desarrollo de una mejor calidad de vida, logrando impulsar
las buenas prcticas sociales cuyo propsito tenga un contenido que suscite
una convergencia entre los distintos actores sociales que intervienen en
materia de seguridad peatonal.
En el estado Trujillo de Venezuela, se lleva a cabo una campaa cada ao
en las siguientes fechas del 6 al 16 de junio con el propsito de concientizar
a las personas sobre que es la seguridad peatonal, esta campaa tiene
como objetivo, Concienciar a los ciudadanos usuarios de bicicletas y
ciclomotores que las aceras y zonas peatonales son espacios de uso
exclusivo para peatones, tambin cuando utilicen la acera o espacios
peatonales deben hacerlo a la velocidad a la que circulan el resto de los
peatones.
Sin embargo en la ciudad de Barinas, segn informacin suministrada por el
Director General de la Polica del Estado Barinas, Giuseppe CaccioppoOliveri
(2005), la inseguridad peatonal es producto del incumplimiento de las
Normas, Leyes de Transporte Terrestre y su Reglamento, donde el factor
humano se ve muy afectado, debido a la imprudencia, que se traduce en
errores distraccin y descuido (pag s/n), las causas de este problema es el
manejo temerario, imprudente e irresponsable, seguida por el exceso de
velocidad, consumo de alcohol y otras sustancias que afectan tanto fsica
como mentalmente al conductor el cual lleva a ocasionar accidentes a los
diferentes peatones.

SegnJaimes (2015)no solo el conductor es responsable ya que los mismo

peatones muchas veces andan Distrados con sus telfonos y otros medios
de distraccin que se encuentramientras circulan por una determinada calle
(pag 01)esto trae como consecuencias alos peatones que tienen mayor
riesgo de muerte, lesiones y discapacidad, muchos de los fallecidos son
nios y ancianos,Por tal motivo, despus de realizar un larga supervisin en
unos de los lugares del estado barinas en el cual se ve ms afectada la
seguridad de los peatones, se ha llegado a la conclusin de realizar un plan
para la construccin de una pasarela en la intercomunal Barinas-Barinitas,en
la parroquia Rmulo Betancourt,con la finalidad de evitar los diferentes tipos
de accidentes en los peatones que circulan por esta va.

Formulacin del problema.

Conforme a la situacin antes descrita, el problema radica en el incremento

de accidentes de trnsito peatonal en las comunidades del estado barinas.
Por qu proponer un plan de construccin de una pasarela acabara con
estos accidentes?
Ser factible disear la construccin de esta pasarela?
Cul es nuestra meta o tarea principal en la construccin de la pasarela en
la intercomunal Barinas-Barinitas?
Cmo sabemos que la solucin a nuestro problema de inseguridad peatonal
es la construccin de dicha pasarela?
Objetivos.

General.
Proponer un plan para la construccin de una pasarela en la Intercomunal
Barinas-Barinitas a fin de disminuir accidentes peatonales, en la parroquia
Rmulo Betancourt del municipio Barinas estado Barinas.

Especficos.

Diagnosticar un plan para la necesidad de la construccin de una pasarela

en la Intercomunal Barinas-Barinitas a fin de disminuir accidentes
peatonales, en la parroquia Rmulo Betancourt del municipio Barinas estado
Barinas.
Determinar un plan de factibilidad de la construccin de la pasarela en la
Intercomunal Barinas-Barinitas a fin de disminuir accidentes peatonales, en
la parroquia Rmulo Betancourt del municipio Barinas estado Barinas.
Disear un plan para la construccin de la pasarela en la Intercomunal
Barinas-Barinitas a fin de disminuir accidentes peatonales, en la parroquia
Rmulo Betancourt del municipio Barinas estado Barinas.

Justificacin.

En el estado barinas, especficamente en intercomunal barinas-barinitas,

es necesaria la construccin de una pasarela ya que en esta va circulan
muchos peatones por ser una zona comercial.
Con la finalidad de disminuir los accidentes peatonales hemos optado por
disear un plan factible, como lo es la construccin de esta pasarela, ya que
se llevaran campaas a cabo en el estado barinas con el propsito de
concientizar a nuestros ciudadanos para as darle el uso correcto a la
pasarela para ayudar a disminuir aquellos accidentes peatonales.

Garantizando la seguridad de los peatones se fomentarn los

desplazamientos a pie, que a su vez mejorarn la salud de nuestras
comunidades ya que podran darle uso para caminar lo cual reduce el riesgo
de cardiopatas, accidentes vasculares cerebrales, diabetes, cncer,
demencia, depresin y obesidad.

La reduccin de los de los traslados en vehculos motorizados reducir

asimismo la contaminacin atmosfrica y acstica, lo cual tambin
repercutir positivamente en la salud. Caminando podemos estar ms sanos,
delgados y en forma, y este modo de locomocin podra convertirse en la
opcin ms segura, prctica y agradable para la mayora de los peatones.

CAPITULO II

MARCO TERICO

Antecedentes de la investigacin.

Sopena (2009) trabajo titulado PLANES PARA LA REDUCCION DE LOS

ACCIDENTES PEATONALESLa mayor parte de las lesiones y las muertes
de peatones ocurren en zonas urbanas y, segn los registros policiales, entre
el 70% y el 80% de estas colisiones con vehculos tienen lugar mientras los
peatones atraviesan una va, incluyendo entre un 33% y un 55% que tienen
lugar en pasos de peatones. Estos datos ponen de relieve la importancia de
una planificacin muy cuidadosa en el diseo de los pasos de peatones.

A pesar de que los peatones no representan un riesgo importante para otros

usuarios de las vas pblicas, s se encuentran expuestos a riesgos que
ponen su vida en peligro. Sin embargo, no se les ha prestado atencin en la
formulacin de los cdigos de circulacin vial actuales, que se han centrado
en facilitar el trfico motorizado. La inseguridad, ya sea real o percibida, tiene
un efecto importante en la decisin de caminar, especialmente en el caso de
los nios y los ancianos. Preocupa especialmente la disminucin de los
desplazamientos a pie que se ha observado entre los nios, motivada en
parte por la percepcin de sus padres de que caminar es una actividad de
alto riesgo.
La presente investigacin tuvo como objetivo disear una propuesta para
disminuir los accidentes peatonales en la ciudad de Venezuela estado
Barinas

dirigidas de manera permanente a conductores, pasajeros y

peatones en la ciudad, con la finalidad de mejorar su actitud y

comportamiento en cuanto al cumplimiento de uso de pasarelas en esta

ciudad por parte de los peatones.

La investigacin fue tipo proyecto factible con un diseo no experimental,

transaccional, de campo. La poblacin fue de 1250 accidentes peatonales
ocurridos en febrero 2011.

Bases tericas

Seguridad peatonal.

El peatn es el eslabn ms dbil de la cadena en la siniestralidad vial por lo

que es muy importante brindarle seguridad a nuestros peatones, segn
Snchez (2001) le recomienda a todos los peatones lo siguienteTransite por
banquetas y detngase antes de cruzar la calle, observe derecha-izquierdaderecha y evite tratar de ganarle el paso a los vehculos, motociclistas y
ciclistas, ser muy tarde el comprobar que el vehculo es ms rpido que
usted (pag 22). Esto es con la finalidad de brindarles seguridad a todos los
peatones en cualquier ciudad.
Hoy en da, llevan a cabos diferentes tipos de campaas sobre la seguridad
peatonal con el objetivo de concientizar a las personas sin importar cul sea
su edad. Dichas campaas se llevan a cabo en escuelas, colegios,
universidades.

Segn Gmez (2000)

Todas estas campaas llevadas a cabo no solo en nuestro pas si no a
nivel mundial sobre la seguridad peatonal, son con el propsito de
concientizar a los peatones, para as lograr disminuir los accidentes
peatonales y proteger la vida de todas aquellas personas que transitan
por una vialidad(pag 02).

Caminar es la forma fundamental de desplazarse. No es costosa, no produce

emisiones de gases de efecto invernadero, utiliza energa humana en lugar
de combustibles fsiles, proporciona beneficios importantes para la salud, es
accesible a todos por igual (salvo a aquellas personas con movilidad muy
reducida) con independencia de su nivel de ingresos y, para muchos
ciudadanos y ciudadanas, resulta una actividad muy placentera. Sin
embargo, caminar plantea problemas a aquellos individuos de la sociedad
con menor fortaleza fsica por lo que hoy en da se implementa mucho el
saber sobre la seguridad peatonal.

SegnAguilar(2009)
Si los peatones conocierancules son sus reglas, cuando es el
momento de cruzar una calle, y sobre todo darle el uso a las aceras,
pasarelas ya que si todos los peatones usaran este tipo de cosas
quizs la taza de accidentes peatonales disminuira notoriamente
vindose grandes cambios en nuestra sociedad (pag 19).

La vitalidad de una ciudad est estrechamente relacionada con la presencia

de personas en las calles, que se desplazan a pie con fines diversos.
Adems de caminar para acceder a bienes y servicios, en el espacio urbano
tienen lugar otras actividades que reciben en conjunto el nombre de usos

peatonales de la va pblica.Hernndez (1999) opina Los desplazamientos a

pie y los usos peatonales de la va pblica conforman la esencia de la vida
urbana y contribuyen a la existencia de ciudades habitables, atractivas,
prsperas y sostenibles (pag 04).

Sin embargo, caminar es un medio de transporte al que no se presta

atencin y menos a la seguridad peatonal, a pesar de constituir el inicio y el
final de todo desplazamiento, raramente se refleja en las estadsticas de los
gobiernos sobre la movilidad y, a menudo, es olvidada en la planificacin y la
formulacin de polticas. La posicin de los peatones en las polticas urbanas
y de transporte no es la que debera ser.

El medio de locomocin ms sencillo, ms sostenible y menos costoso se da

por supuesto, independientemente de que todos los desplazamientos
comienzan y terminan a pie. Por otra parte, se ha concedido prioridad al
trfico motorizado, lo que deja a los peatones expuestos al riesgo de sufrir
accidentes, emisiones de sustancias contaminantes y ruido. Debera
disearse todo el entorno urbano, incluido el sistema de transporte por
carretera, concediendo una mayor prioridad a las necesidades de los
peatones.

Seguridad.

En este contexto, Baldwin (2006)seala la idea de la seguridad como

concepto abandonado, a pesar de la importancia que ha adquirido y, el uso
que se le ha dado para justificar la suspensin de las libertades civiles, hacer
la guerra y para redistribuir recursos en los ltimos 50 aos (pag 123). En
este perodo explica, se ha escrito mucho sobre seguridad, pero su estudio
como concepto ha recibido menos atencin de los acadmicos de lo que
merece, lo que se verifica en que la mayora de los trabajos recientes sobre
seguridad no califican como anlisis conceptual. Pareciera entonces, que la
seguridad no ha sido importante como concepto analtico para la mayora de
los estudiosos.

Aborda la conceptualizacin de la seguridad desde una perspectiva realista,

aplicada al actual contexto de la seguridad internacional,

Segn Romero (2011)

La seguridad requiere resolver los problemas que afectan a los
diversos pases que integran la Comunidad Mundial, los que
necesariamente requieren comprender los fundamentos que debiesen
sustentar las acciones que cada estado necesita adoptar para llegar a
soluciones viables y sustentables (pag 09).
.
Lo cierto es que el campo de aplicacin de esta palabra lo encontramos
en una gran cantidad de aplicaciones que van ms all de las infracciones a
la ley, considerndose a este trmino como un factor que busque Disminuir el
Riesgo, dndose ello en un contexto y un entorno determinados, teniendo
como opuesto a la Vulnerabilidad, que da una sensacin de que algo est

justamente desprotegido, por lo que podemos encontrar una gran variedad

de campos posibles.

Variables.

Se pueden definir como todo aquello que se va a medir, controlar y

estudiar en una investigacin o estudio. La capacidad de poder medir,
controlar o estudiar una variable viene dado por el hecho de que ella vara, y
esa variacin se puede observar, medir y estudiar. Por lo tanto, es
importante, antes de iniciar una investigacin, que se sepa cules son las
variables que se desean medir y la manera en que se har.

Segn Mrquez (2008).

Es una palabra que representa a aquello que vara o que est sujeto
a algn tipo de cambio. Se trata de algo que se caracteriza por
ser inestable, inconstante y mudable. En otras palabras, una variable es
un smbolo que permite identificar a un elemento no especificado dentro
de
un
determinado
grupo
(pag
2004).
En otra clasificacin puede decirse que existen variables cualitativas, que
expresan distintas cualidades, caractersticas o modalidades, y variables
cuantitativas, que se enuncian mediante cantidades numricas, entre otras.
Dentro de las variables cualitativas existen las nominales aquellas que no
son numricas y tampoco pueden ser ordenadas, como por ejemplo el
estado civil y las ordinales o cuasi cuantitativa son no-numricas pero s
permiten

ser

ordenadas,

como

la

nota

de

los

exmenes.

En el siguiente trabajo la variable es Seguridad peatonal.

CAPTULO III

MARCO METODOLGICO

Naturaleza de la Investigacin

El presente trabajo referido a PLAN PARA LA CONSTRUCCION DE UNA

PASARELA EN LA INTERCOMUNAL BARINAS-BARINITAS A FIN DE
DISMINUIR ACCIDENTES PEATONALES, EN LA PARROQUIA ROMULO
BETANCOURT DEL MUNICIPIO BARINAS ESTADO BARINAS de acuerdo
a su naturaleza se enmarc en el paradigma cuantitativo.
Segn,

Tapia(2000), el paradigma cuantitativo, lo define como es una

recoleccin de anlisis de datos para contestar preguntas de investigacin y

probar hiptesis establecidas previamente y confa en la medicin numrica,
el conteo y frecuentemente en el uso de estadsticas para establecer con
exactitud(pag 32).Como las tcnicas cuantitativas de obtencin de
informacin las cuales requieren de apoyo matemtico y permiten la
cuantificacin del resultado para realizar mejor el proyecto.

Tipo de la Investigacin.

Por las caractersticas del problema planteado y los objetivos de la

investigacin, el proceso se dispone

como una investigacinProyecto

Factible, esto motivado a que en el mismo se planteproponer, un PLAN

PARA LA CONSTRUCCION DE UNA PASARELA EN LA INTERCOMUNAL
BARINAS-BARINITAS A FIN DE DISMINUIR ACCIDENTES PEATONALES,
EN LA PARROQUIA ROMULO BETANCOURT DEL MUNICIPIO BARINAS
ESTADO BARINAS.

Respecto a la investigacin Proyecto Factible, Arias (2006), expone: se trata

de una propuesta de accin para resolver un problema practico o satisfacer
una necesidad. Es indispensable que dicha propuesta se acompae de una
investigacin, que demuestre su factibilidad o posibilidad de realizacin (pag
63). Es necesario a la hora de llevar a cabo un proyecto factible, es realizar
un diagnstico de la situacin planteada; para as plantear y fundamentar con
basamentos tericos la propuesta a elaborar y establecer

tanto los

procedimientos metodolgicos.

Diseo de la Investigacin.

En correspondencia con el tipo de investigacin, la misma se apoy en el

diseo de campo. En este sentido, Segn Arias (2004), define el estudio de
campo el cual consiste en la recoleccin de datos directamente de la
realidad donde ocurren los hechos, sin manipular o controlar variables
alguna. (p. 94)
Se puede opinar como diseo de campo el anlisis sistemtico de problemas
en la realidad, con el propsito bien sea de describirlos, interpretarlos,
entender su naturaleza y factores constituyentes, explicar sus causas y
efectos, o predecir su ocurrencia, haciendo uso de mtodos caractersticos
de cualquiera de los paradigmas, para poder ser desarrollados.

Fases de la Investigacin

Palella y Martns (2006), en los proyectos factibles se plantean tres

Fases:
Fase I: Diagnstico: Instrumentos (cuestionarios)
Fase II: Estudio de Factibilidad: econmico, poltico y social.
Fase III: Diseo de la Propuesta: Programa.

En las investigaciones de campo se tiene:

Fase I: propsito fundamental, describir sistemticamente la realidad

estudiada para conocer la actitud de los
Fase II: el propsito de determinar la posibilidad de analizar cul es la
actitud de los
Los objetivos, fines de describir la situacin real del fenmeno estudiado.

Poblacin

La poblacin constituye el centro de la investigacin por cunto de ella se

extrae los datos de inters para su respectivo estudioSegn lo seala
Balestrini (1997) por poblacin se entiende un conjunto finito o infinito de
personas, cosas o elementos que presentan caractersticas comunes y para
el cual sern validadas las conclusiones obtenidas en la investigacin (p.
137), es decir, la poblacin est constituida por el conjunto de entes en los

cuales se va a estudiar el evento, y que adems comparten caractersticas

comunes.
Por eso es importante saber cul es nuestro tipo de poblacin, saber con
cuantas personas trabajaremos para as poder desarrollar nuestro proyecto
con una mejor calidad aprovechando el tiempo.
En este caso, la poblacin estuvo delimitada en 300 personas, se encuentra
incluido hombres, mujeres y nios.

Muestra

La muestra es una parte representativa de la poblacin cuyas caractersticas

deben reproducirse en ella, lo ms exactamente posible. Segn Palella y
Martins (2006) la muestra no es ms que la escogencia de una parte
representativa de una poblacin, cuyas caractersticas reproduce de la
manera ms exacta posible. (pg. 116) refieren al respecto que una muestra
es una pequea parte de la poblacin la cual se estar estudiando.

Chvez (1994), define la muestra como una porcin representativa de la

poblacin, que permite generalizar sobre sta, los resultados de una
investigacin (p. 164).
As la muestra representar el conjunto de la poblacin que se ha obtenido
con el fin de investigar las caractersticas de la misma para que las
conclusiones puedan ser aplicadas a la totalidad.

De all, que en la presente investigacin se opt por estudiar la totalidad de la

poblacin, es decir las 300 personas.

Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos.

Para la recoleccin de los datos se utiliz como tcnica la encuestaya que

permite conocer las opiniones y actitudes que muestran los sujetos de
investigacin; como instrumento se dise un cuestionarios, el cual est
dirigido a nuestra poblacin en estudio, con los aspectos esenciales del
fenmeno estudiado para precisar el objeto de estudio, obtener una visin
concreta y concisa de la actual situacin.
Referente a los instrumentos tipo cuestionario la seleccin de los mismos
obedece a que segnBalestrini (2000)
Es considerado como un medio de comunicacin escrito y bsico, entre
el encuestador y el encuestado, facilita traducir los objetivos y las
variables de la investigacin a travs de una serie de preguntas muy
particulares, previamente preparadas en forma cuidadosa, susceptibles
de analizar en relacin al problema estudiado (p.138).

Para su diseo se estableci dos partes; en la primera pgina la

identificacin: membrete, comunicacin e instrucciones. En la segunda, se
encuentran las preguntas que son 1 a 11 items referidos a los objetivos y
variable estudiada, los cuales presenta dos alternativas de: Si y No
Adems, se consider la observacin, En opinin de Sabino (1992:)
La observacin es una tcnica antiqusima, cuyos primeros aportes
sera imposible rastrear. A travs de sus sentidos, el hombre capta la

realidad que lo rodea, que luego organiza intelectualmente y agrega: La

observacin puede definirse, como el uso sistemtico de nuestros
sentidos en la bsqueda de los datos que necesitamos para resolver un
problema de investigacin (pag 111).
Esto hace referencia a usar una tcnica muy comn como lo es la
observacin, mediante esta tcnica obtenemos todos nuestros datos, es
necesario contar con el material de apoyo para asi anotar todo lo observado
en este trascurso.

Validez del Instrumento

Al instrumento que busca recabar informacin se aplic la prueba de validez.

Al respecto, Segn Hernndez (1998).

La validez se refiere al grado en que un instrumento de recoleccin de

datos mide la variable que pretende medir, y la confiabilidad se refiere al
grado en que la aplicacin repetida de un instrumento de recoleccin de
datos al mismo sujeto u objeto produce similares resultados (pag 143).

Con base a ese fundamento los instrumentos se sometieron a la validez del

contenido, para ello se busc la opinin de expertos en el rea quienes
juzgaron cada tem y proporcionaron las sugerencias y recomendaciones
respectivas, en este caso: el Ingeniero Civil, el arquitecto y el licenciado en
metodologa. Los criterios para la validacin son: coherencia de los tems con
los objetivos, pertinencia, redaccin, validez interna (Anexo B). De las cuales
los tres expertos coincidieron en decir que el instrumento a aplicar esta
correctamente formulado y direccionado acorde a los objetivos del proyecto.

Confiabilidad del Instrumento.

Para determinar la confiabilidad del instrumento que de acuerdo asegn

Hernndez (2003) la confiabilidad de un instrumento de medicin se
determina mediante diversas tcnicas, y se refieren al grado en la cual su
aplicacin repetidas al mismo sujeto produce el mismo resultado(pag 105) .
A tal efecto, se aplic una prueba piloto, dirigida a 300 sujetosque no
pertenecan a la muestra, pero con caractersticas similares. Los resultados
de la prueba piloto, se procesaron mediante la ayuda del programa Excel que
permite calcular las varianzas del instrumento, varianza de los tems, para
luego determinar el coeficiente de Alfa de Cronbach mediante la frmula:
En este sentido, los resultados obtenidos fueron: para el caso del
instrumento aplicado a los habitantes de la parroquia Romulo Betancourt y
arroja un ndice de confiabilidad de ejemplo 0,74.

Procesamiento y Anlisis de los Datos

Una vez sea aplicado el instrumento definitivo a la muestra, se determinar

las frecuencias y porcentajes, los cuales sern representados por medio de
cuadros y grficos a travs del programa Excel 2000, para la interpretacin
de los resultados se utiliz la estadstica descriptiva (anlisis descriptivo),
dado que se basar en la interpretacin porcentual.

Sistema de Variables e Indicadores

Se dice que una variable segn tapia (2000)"una propiedad o caracterstica

observable en un objeto de estudio, que puede adoptar o adquirir diversos
valores y sta variacin es susceptible de medirse" (pag 143)
Nuestras variables son la seguridad peatonal y las pasarelas y las
dimensiones son, seguridad y infraestructura vial.

Referencias bibliogrficas.
Programa Internacional Renault de Educacin Vial. (2003). Web del
Programa Internacional Renault de Educacin Vial. Recuperado el 14 de
febrero de 2012, del sitio: http://paueducation.com.
Primer Congreso Nacional de Educacin y Seguridad Vial. (S.F). Recuperado
el 23 de octubre de 2011, del sitio: http://www.me.gov.ve
El alcohol como principal responsable de accidentes de trnsito. (S.F).
Recuperado el 31 de mayo de 2012, del sitio: http://www.asotransito.com.ve/.

Organizacin Mundial de la Salud. (2004). Informe Mundial sobre Prevencin

de los Traumatismos Causados por el Trnsito. Disponible en internet.
Norma venezolana covenin 2245-1990 (1990) escaleras, rampas pasarelas
requisitos
de
seguridad
disponible
en
internet:
http://www.sencamer.gob.ve/sencamer/normas/2245-90.pdf [consultado el 20
abril del 2015]

Grupo de colaboracin de las naciones unidas para la seguridad vial

(2013) Segunda Semana Mundial de las Naciones Unidas para la
Seguridad Vial.

Cuadro 1: Identificacion y definicin de las variables

OBJETIVO GENERAL.
PROPONER UN PLAN
PARA
LA
CONSTRUCCIN
DE
UNA PASARELA EN LA
INTERCOMUNAL
BARINAS-BARINITAS A
FIN
DE
DISMINUIR
ACCIDENTES
PEATONALES EN LA
PARROQUIA ROMULO
BETANCOURT
DEL
MUNICIPIO
BARINAS
ESTADO BARINAS.

VARIABLE NOMINAL.

SEGURIDAD
PEATONAL

CONCEPTUALIZACIN
DE LA VARIABLE.
Segn la
Administracin
Nacional de
Seguridad del
trfico (2010) cada
8 minutos ocurre un
accidente peatonal
por esta razn,
somos consientes
de lo devastador
que puede ser un
accidente peatonal.
(pag.12)
Segn Patio
(2000) el puente

PASARELA

peatonal o pasarela
permite el paso de
peatones sobre
cuerpos de agua,
vas de trafico o
valles en la
montaa. (pag.6)

Cuadro 2: Operacionalizacion de las variables

OPERACIONES DE LA CANAIMA
Variable
Nominal

SEGURIDAD
PEATONAL

Dimensin

Seguridad

Indicadores

PASARELA

Infraestructura
vial.

Trafico
Peatones.
Espacio.
Vehculos

Item
s
1
2,3
4,5
6

CUESTIONARIO

Instrumentos

7,8
9,10

Peatones.
Ancho
de
calzada.
Altura.

11
CUESTIONARIO