1ER EJERCICIO (DADO EN CLASE): Estructura existente confinada por

brocal cuneta. Se realizo un estudio funcional y estructural. La evaluacin

realizada con el PSI arrojo un resultado de 50 ubicndose en la zona de
rentabilidad para rehabilitacin (55 7). Se realizaron extraccin de ncleo y
dieron como resultado un espesor promedio de 9 cm y presentaba grietas que
atraviesan el espesor de la carpeta. Adems se investigo y el pavimento tiene
ms de 20 aos de servici (remocin de toda la carpeta asfltica): los ensayos
en la base indico un espesor de 45 cm y un CBR 44%.
La subrasante se le hizo cono dinmico y el CBR 13%.
El estudio de transito dio 1300 PDT por sentido, %Vp 6,92 para el momento.
Por otro lado se investigo la tasa de crecimiento y dio 1,09 el factor camin
1,23 y se considero ejes equivalentes D: 365 das.
Una vez recogida toda la informacin se sucedi remover toda la carpeta
asfltica y la rehabilitacin que se haga: se debe ser en un periodo de 15 aos.
La va esta al sur de barinas, ubicada en la zona que corresponde para la
permeabilidad considere que el drenaje es muy malo.

NOTA: El ejercicio que fue propuesto en clase, arrojo resultados muy

elevados. La causa es el resultado obtenido por el REE lo que procede a
obtener dichos resultados, mas sin embargo se proponen unos espesores ms
acorde para cada propuesta a continuacin.

Condicin Existente

C.R

C.B

e= 9

e= 45

Sub-

Determinacin del Numero de Cargas equivalente (REE)

Datos:
-

PDTo= 1300
%VP= 6,92%
Fc= 1,23
Fds= 1 (por sentido de circulacin)
Fuc= 1 (para 1 canal por sentido)
A= 1,20
D= 365 das
Tc= 1,09
n= 15 aos
EEo=PDTo VPFcFdsFucAD

EEo=13006,921,23111,20365
EEo=48465.0504 EE

REE=Wt 18=EEo[ ( 1+Tc )n 1 ] /Tc

REE=48465.0504[ ( 1+1,09 )151 ] /1,09
REE=2819613712 EE

Variables de Diseo a considerar: (segn criterio propio)

-

R= 60% Zr= -0,253

So= 0,45
Po= 4,2
Pt= 2,5
m1= 0.80 (Barinas, Muy malo)
m2= 0.80 (Barinas, Muy malo)
m3= 0.80 (Barinas, Muy malo)
a1: 0.4 (para un Marshall 1600)
a2: 0.21 ( Suelo cemento)
a3: 0.11 (Material Granular)

Alternativa o Caso N 1: Remocin de la carpeta asfltica los 9cm y parte de la

base, sustitucin de la base con suelo cement y disminucin de la carpeta de
rodamiento.
Propiedades exigidas en las mezclas de suelo cemento:
-

Para Bases y subbases los CBR varan entre 50-150 %

Resistencia a la compresin Rcc= 750 lb/in2
Usaremos un CBR= 50% y un coeficiente estructural 0,21 (Segn baco)

C.R

e= 9

SN
Suelo Cemento.

SNB
SNs

Capa

Determinacin del Mdulo de Resiliencia:

-

Para la sub-rasante CBR= 13%

MR=3000(CBR)0.65
MR=3000(13)0.65
MR=15892,22lb / 2

Para Capa Base 1 (Suelo-cemento) CBR= 50%

MR = 321.05 * CBR + 13327

MR = 321.05 * 50 + 13327
MR=29379.5lb/ 2
-

Para Capa Base 2 CBR= 44%

MR = 321.05 * CBR + 13.327

MR = 321.05 * 44 + 13.327
MR=27453.2lb/ 2

Aplicando la formula AASHTO 93 con las variables de diseo considerado se

tienen los siguientes nmeros estructurales:
Sn B1: 5,28

Sn B2: 5,39

Sn Sr: 6,32

Determinacin de Espesores por capa:

SNB 1=a 1e 1

SNB 2=a1e 1+a 2e 2m2

e 2=

5 , 28(0,4 03,54)
e 2=2358,4 cm
0,210 ,80

SN S r=a 1e 1+ a 2e 2m 2+ a 3e 3m3

e 3=

6.32( 0,403,54 )(0,21230,80)

e 3=11,81 3 0.01cm
0,110 , 80

Espesores propuestos
C.R

e= 6

Suelo Cemento e= 10

Restante de la base e=

Alternativa o Caso N 2: Remocin de la carpeta asfltica y parte de la base,

sustituirla por escoria de aceras.
Propiedades en bases y sub-bases con escoria de acero:
-

Para Bases y subbases los CBR varan entre 105 -150%

Espesores varan entre 5 a 10 cm
Usaremos un CBR= 110% y un coeficiente estructural 0,15.

C.R

e= 9

SNB
Escoria de Acero.

SNB
SNs

Capa

Determinacin del Mdulo de Resiliencia:

-

Para la sub-rasante CBR= 13%

MR=3000(CBR)0.65
MR=3000(13)0.65
MR=15892,22lb / 2

Para Capa Base 1 (Escoria) CBR= 110%

MR = 321.05 * CBR + 13327

MR = 321.05 * 110 + 13327
MR=48642,5 lb/2
-

Para Capa Base 2 CBR= 44%

MR = 321.05 * CBR + 13.327

MR = 321.05 * 44 + 13.327
MR=27453.2lb/ 2

Aplicando la formula AASHTO 93 con las variables de diseo consideradas se

tienen los siguientes nmeros estructurales:
Sn B1: 4,55

Sn B2: 5,39

Sn Sr: 6,32

Determinacin de Espesores por capa:

SNB 1=a 1e 1
SNB 2=a1e 1+a 2e 2m2

e 2=

5,39(0,403,54)
e 2=3 3,12 84,12 cm
0,150,80

SNsr =a 1e 1+ a 2e 2m 2+ a 3e 3m3

e 3=

6,32 ( 0,403,54 )(0,1533,120,80)

e 3=7,3418,67 cm
0,111,15

Espesores propuestos
C.R

e= 6

Suelo Cemento e= 10

Restante de la base e=

Alternativa o Caso N 3: La carpeta de rodamiento sustituirla por el reciclaje con

emulsin (MARE). Considerando lo establecido en las especificaciones el cual
debe cumplir con la estabilidad Marschall de 700 lb. Se obtiene el coeficiente
estructural.
Emulsin Mare en Carpeta de rodamiento:
-

Estabilidad Marshall 700 lb

Espesores mayor a 5 cm
Coeficiente estructural 0,27 (Para un Marshall de 700 lb en C.R)

Emulsion Mare
SNB
Capa

Determinacin del Mdulo de Resiliencia:

-

Para la sub-rasante CBR= 13%

MR=3000(CBR)0.65

SNs

0.65

MR=3000(13)

MR=15892,22lb / 2
-

Para Capa Base CBR= 44%

MR = 321.05 * CBR + 13.327

MR = 321.05 * 44 + 13.327
MR=27453.2lb/ 2
Aplicando la formula AASHTO 93 con las variables de diseo consideradas se
tienen los siguientes nmeros estructurales:
Sn B: 5,39

Sn Sr: 6,315

Determinacin de Espesores por capa:

SNB =a 1e 1
e 1=

5.39
e 1=19,96 50,7 cm
0,27

SNsr =a 1e 1+ a 2e 2m 2

e 2=

6.315( 0,2719.96)
e 2=10,5226,72 cm
0,110,80

Espesores propuestos
C.R

e= 10

C.B e= 44

Alternativa o Caso N 4
Losa de Pavimento Rgido en Carpeta de rodamiento: sustituir la carpeta
asfltica por un pavimento rgido. (Whitettoping)
Variables a considerar segn criterio propio.
-

R= 60% Zr= -0,253

So= 0,39
Po= 4,5
Pt= 2,0
REE= 2819613712
Cd= 0.80
J con refuerzo continuo (3,6)
Sc= 700 psi
Ec= 4725000 pci
K=700 pci

Concreto (C.R)
SNB
Capa

SNs

Aplicando la frmulapara la determinacin del espesor en Pavimento Rgido:

-

D= 21,05 in = 53,47 cm

Sn Sr: 6,315

Determinacin de Espesores por capa:

SNB =DCd

SNsr =DCd +a 2e 2m 2

e 2=

6,315(21.050.80)
e 2=1 19 , 6 = 303,78 cm
0,110.80

Espesores propuestos
C.R

e=

C.B e= 42

2DO EJERCICIO (PAGINA WEB):

1.- Analice el siguiente caso con el propsito de realizar un programa de ejecucin
de actividades de mantenimiento.
Transcurrido el perodo de lluvias, se inspeccion un tramo de la carretera
Chivacoa Nirgua, encontrndose que debido a escorrentas de aguas pluviales
se socav una longitud considerada de cuneta haciendo que el agua penetrara en
la estructura del pavimento ocasionando tambin socavacin y migracin de finos
y una consecuencia prdida de capacidad de soporte, originndose a la vez una
falla de 20 metros de longitud.
Se dispone de los siguientes recursos:

Conos y avisos de seguridad.

Cuadrilla de mantenimiento y rehabilitacin.

1 Retroexcavador cargador.

1 Martillo neumtico (compresor).

Compactadora tipo rana de 200kg.

Compactadora de rodillo de 1 tonelada.

Mezcladora tipo trompo.

Herramientas menores

Encofrados.

Material granular integral (CBR 30%).

Material granular procesado (CBR 75%).

Cemento.

Mezcla asfltica en caliente a 20 Km de distancia.

Bote del material.

Se propone la construccin de una Cuneta de Corona, un bajante tipo torrentera y

se conectara con la cuneta de calzada y luego la cuneta de pie de
terrapln, identificadas en la figura. Para una seccin a media ladera.

RESOLUCIN:
Debido a los daos ocasionados por las lluvias en un tramo de la carretera
Chivacoa Nirgua, y despus de realizar los diagnostico previo en las estructura
afectada se procede a la rehabilitacin del mismo.
Se lleva a cabo mediando 2 fases, con el fin de no obstaculizar la totalidad de
la calzada, la primera (1ra) fase enmarca desde la cuneta de corona hasta la mitad
de la calzada. Comenzando en colocar la sealizacin que indique que se est
trabando en la vialidad, posterior mente se inicia la limpieza del terreno del talud,
en consecuencia con la remocin de la estructura de pavimento que pertenece a
la 1ra fase.
Una vez terminada la labor de limpieza y remocin de los elementos afectados
se procede al bote del material extrado, se realizar la estructura de pavimento que
se removi en el tramo, en paralelo con el encofrado de la cuneta de corona,

cuando esto se haya finalizado se procede

al encofrado de la torrentera del

bajante y la cuneta de la calzada para luego llevar a cabo su vaciado y con ello dar
por finalizado la 1ra fase y dar apertura del trafico.
La segunda fase enmarca la parte de la calzada restante, comenzando con la
sealizacin que indique la obstruccin de la vialidad, seguido de la remocin de
la estructura afectada de pavimento y el bote del mismo, para luego realizar el
replante de la subrasante y colocacin de la estructura nueva. Nueva vez
terminada la vialidad se procede a la demarcacin del pavimento rehabilitado lo
que da por finalizado el plan de mantenimiento de toda la estructura afectada.