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TECNICAS
CONVENCIONALES
Expositor:
CONTENIDO
1. LA IMPORTANCIA DEL ALINEAMIENTO DE MAQUINAS
1.1 INCREMENTAR LA VIDA UTIL DE LA MAQUINA ROTATIVA
1.2 TRES COSAS QUE SE NECESITAN SABER PARA ALINEAR MAQUINAS
ROTATIVAS
1.3 LOS COSTOS DEL DESALINEAMIENTO
1.4 SINTOMAS DEL DESALINEAMIENTO
1.5 LOS PASOS COMPLETOS DE UN TRABAJO DE ALINEAMIENTO
1.6 FRECUENCIA DE VERIFICACION DEL ALINEAMIENTO
1.7 MISALIGNMENT & ENERGY COMSUMPTION
1.8 MISALIGNMENT AND BEARING LIFE
2. CIMENTACIONES, PLATOS SOPORTES Y TUBERIAS
2.1 CIMENTACIONES
2.1.1 Cimentaciones Rgidas
2.1.2 Cimentaciones Flexibles
2.2 PLATOS SOPORTES (BASEPLATES)
2.2.1 El Concreto, el Cemento y la Lechada de Cemento (grout)
2.2.1.1 El Concreto
2.2.1.2 Enlechado (Grouting)
2.2.2 Consejos para disear buenas cimentaciones
2.2.3 Consejos para la instalacin de cimentaciones y de mquinas rotativas
2.3 ESFUERZOS DEBIDO A TUBERIAS
2.3.1 Verificacin de Esfuerzos en Tuberas de Equipos Rotativos
2.3.2 Las Fuerzas Excesivas por las Tuberas
2.3.3 Lista de Puntos a Verificar por Inspeccin Visual
3. ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES Y RIGIDOS
3.1 ESPECIFICACIONES DE UN ACOPLAMIENTO FLEXIBLE
3.1.1 Tipos de Acoplamientos Flexibles
3.1.2 Diseos de Acoplamiento Mecnicamente Flexibles
3.1.2.1 Acoplamientos de Cadena
3.1.2.2 Acoplamientos de Engranajes
3.1.2.3 Acoplamientos de Cinta Metlica (Metal ribbon)
3.1.2.4 Acoplamientos de Junta Universal
3.1.2.5 Acoplamientos Elastomricos
3.1.2.6 Acoplamientos de Diafragma
3.1.2.7 Acoplamientos de Disco Flexible
3.1.2.8 Acoplamiento de Eslabn Flexible
3.1.2.9 Acoplamiento de Ballesta o Resorte de Hojas
3.1.2.10 Acoplamiento de Transmisin con Pines
3.1.3 Lubricacin de Acoplamientos Flexibles
3.2 ACOPLAMIENTOS RIGIDOS
4. EL DESALINEAMIENTO ALINEAMIENTO Y TOLERANCIAS
4.1 DEFINICION DEL DESALINEAMIENTO DE EJES
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FIGURAS
Figura 1.
Figura 2.
Figura 3.
Figura 4.
Figura 5.
Figura 6.
Figura 7.
Figura 8.
Figura 9.
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Figura 11.
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1.2
Prdida de produccin.
Degradacin mecnica.
Consumo de energa.
Medir el desalineamiento.
Analizar la situacin y determinar la precisin del alineamiento.
Corregir el desalineamiento existente.
1000
Dao potencial severo de rotores,
rodamientos y acoplamiento
100
Potencial for severe damage to
rotors-bearings - couplings
Meses de
funcionamiento
continuo
10
50
100
Alto e inusual nmero de fallas del acoplamiento o desgaste rpido del mismo.
Realizar un alineamiento grueso del equipo, para luego medir con precisin la posicin
de los ejes.
Reposicionar la Maquinaria.
Aproximadamente dos horas como promedio puede durar el movimiento desde que la
maquinaria est parada hasta que alcanza sus condiciones trmicas de operacin.
30 hp motor
460 volts
.92 pf
Before: 36 amps
After: 32 amps
Difference: 4 amps
kW =
(460 x 4 x .92 x 1.732)
1000
kW = 2.931
annual savings =
8400 x 2.931 x 0.065 =
$ 1600.32
L10
El tiempo que una mquina permanecer alineada con precisin, depende de posibles
movimientos por su peso y vibracin, as como por el calor transmitido por conduccin
y radiacin por la mquina al plato soporte, concreto y estructura.
2.1 CIMENTACIONES
Tipos:
Cimentaciones Rgidas.
Cimentaciones Flexibles.
Desventajas
Desventajas
De fundicin.
Prefabricados.
2.2.1.1 El Concreto
Cantidades de mezcla de Concreto
Material
Agua
Baja rigidez
15%
Alta rigidez
20%
Cemento
7%
14%
Agregados
78%
66%
NOMBRE
DESCRIPCION
Normal
Propsito general
Modificado
Cuando se requiere bajo calor de hidratacin.
Rpido alta Resistencia Cuando se requiere una alta resistencia en poco
tiempo.
Bajo Calor de Hidratacin Tpicamente usado en represas para reducir
agrietamientos y contracciones.
Resistencia al Sulfato
Usado cuando est expuesto a suelos con alto
contenido de alcalinos.
Aire Retenido
Usado cuando est presente una accin severa de
congelamiento
Concreto Reforzado
El concreto es diez veces ms fuerte en compresin que en tensin.
2.2.1.2 Enlechado (Grouting)
Asegrese de que haya suficiente espacio en los agujeros de los pernos de anclaje de
la carcasa que permitan su expansin.
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Miniatura.
Flexible mecnicamente.
Elastomrico.
De membrana - disco metlico.
Varios
Capacidad: hasta 1000 HP, a 1800 R.P.M. (rodillos), 3000 HP a 1800 R.P.M. (silent).
Mxima Velocidad: hasta 5000 R.P.M.
Agujeros de ejes: hasta las 8'' (200 mm aprox.).
Espacios entre ejes: determinado por el ancho de la cadena, generalmente de 1/8'' a 1/
4'' (3 a 6 mm aprox.).
Ventajas:
Fcil de desmontar y montar.
Poco nmero de partes.
Desventajas:
Velocidad limitada debido a la dificultad de mantener los requerimientos de balanceo.
Requerimientos de lubricacin.
Admite desplazamiento axial limitado.
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Ventajas
Ventajas:
Fcil de montar y desmontar.
Larga historia de aplicaciones exitosas.
Torsionalmente suave.
Desventajas
Requiere lubricacin.
Limitacin de temperatura.
Limitacin de velocidad.
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Capacidad: hasta 67000 HP / 100 R.P.M. pero vara ampliamente con el diseo.
Mxima velocidad: aproximadamente 5000 R.P.M. (vara ampliamente con el diseo).
Agujero de eje: hasta 30'' (75 cm aprox.).
Espaciado de ejes: hasta 100'' (254 cm) vara ampliamente.
Ventajas
Desventajas:
Velocidad limitada debido a la distorsin del elastmero por las altas fuerzas
centrfugas, causando desbalance.
Deterioro del elastmero por: temperatura, oxidacin del caucho, corrosin por ataque
de ambientes inadecuados.
Peligro potencial de la seguridad si la parte elastomrica se suelta de los elementos
motrices.
Se genera calor por el flexionamiento cclico del elastmero.
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Ventajas:
Caractersticas de balance excelentes.
No requiere de lubricacin.
Bajo peso del acoplamiento y fuerzas de flexin sobre el eje cuando opera entre los
lmites de alineamiento.
Acepta altas temperaturas ambientales.
Desventajas:
Limitado en desplazamiento axial y oscilacin.
Los requerimientos del espaciamiento entre ejes son generalmente ms estrictos que
otros tipos de acoplamientos.
El desalineamiento excesivo transmitir altas cargas a los ejes.
3.1.2.7 Acoplamientos de Disco Flexible
Ventajas y Desventajas:
Los mismos que los acoplamientos de diafragma.
3.1.2.8 Acoplamiento de Eslabn Flexible
Ventajas:
No requiere de lubricacin.
Desventajas:
Movimiento axial limitado.
Capacidad de desalineamiento limitado (puede aceptar solo desalineamiento angular).
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Ventajas:
Caractersticas torsionales suaves con buena amortiguacin.
Movimientos axiales del eje libre.
Desventajas:
Requiere de lubricacin para la amortiguacin.
Temperatura limitada debido a la lubricacin.
Las caractersticas torsionales cambian drsticamente con la prdida de aceite.
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Los problemas que pueden producirse en los acoplamientos engrasados por cargas son:
Prdida de lubricante debido a fugas en: los sellos de lubricacin, los canales de las
chavetas, las caras de las bridas hermanadas, o los tapones de llenado.
Calor excesivo generado en el acoplamiento por la lubricacin deficiente,
desalineamiento excesivo o por la pobre disipacin del calor dentro de la guarda del
acoplamiento el cual reduce la viscosidad y acelera la oxidacin.
Lubricacin inadecuada.
Las fuerzas centrfugas generadas en el acoplamiento puede ser lo suficiente altas
como para separar la grasa en aceite y jabn.
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Figura 18. Acoplamiento tipo Leaf Spring, mquinas reciprocantes resistente al torque
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Proyectando la lnea central de rotacin del eje del motor hacia el eje de la bomba y
recprocamente la lnea central de rotacin del eje de la bomba hacia el eje del motor, hay
una desviacin medible entre las lneas centrales proyectadas de cada eje y las lneas
centrales actuales de los ejes donde la potencia se est transmitiendo a travs del
acoplamiento desde un punto de ''flexin'' a otro. Desde que se mide el desalineamiento
en dos planos (vertical y horizontal) habr cuatro desviaciones que pueden ocurrir en
cada acoplamiento flexible. En un tren motriz montado horizontalmente, dos de estas
desviaciones se producen mirando desde la vista superior, describiendo la cantidad de
desalineamiento lateral (lado al lado).
Dos desviaciones ms se producen cuando se mira el tren motriz desde un lado el cual
describe el desalineamiento vertical (arriba y abajo). El objetivo principal de la persona
que est realizando el alineamiento es posicionar las carcasas de las mquinas, de tal
manera que todas las desviaciones estn por debajo de ciertos valores de tolerancias.
Figura 21. Desalineamiento Paralelo
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TABLA DE TOLERANCIAS
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CENTROS DE ROTACION
-
Todos los ejes, ya sean perfectamente rectos o doblados, rotan sobre una lnea de
centros, llamada centro de rotacin.
El centro de rotacin forma una lnea recta.
COLINEALIDAD
-
Se dice que dos ejes son colineales, cuando sus centros de rotacin forman una
lnea recta continua.
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DESALINEAMIENTOS
-
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Note en la Figura 28 que cuando el eje rota, su lnea central de rotacin est recta pero el
eje por si solo no. En esta situacin qu trataremos de alinear: el eje de la derecha a la
lnea central del agujero del semicople, o a la lnea central de la rotacin?. La respuesta
correcta debe ser, por qu se deber tratar de alinear maquinaria que tiene ejes
flexionados o un semicople con un agujero mal maquinado.
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Catenoide:
La cantidad de deflexin depende de varios factores tales como la rigidez del eje, la
cantidad de peso entre los puntos de soporte, el diseo de los cojinetes y la distancia
entre los puntos de soporte. Para la vasta mayora de mquinas rotativas en existencia,
esta flexin o curva es despreciable, y para todo propsito prctico es ignorada.
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VELOCIDAD DE LA
MAQUINA (R.P.M.)
0 - 1800
1800 - 3600
3600 y ms
La medicin del runout puede ser difcil algunas veces. Los ''puntos altos'' y las ''cuestas''
no son la misma cosa. Los ''puntos bajos'' y los ''valles'' tampoco son lo mismos. Los
puntos altos y los puntos bajos deben producirse con un desfase de 180 grados. Las
cuestas o picos y los valles pueden producirse en cualquier punto, o tal vez en varios
puntos alrededor de la superficie exterior del semicople por ejemplo.
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le refiere como ''pie flojo''. El pie flojo generalmente describe cualquier condicin en la que
exista un contacto deficiente entre las partes exteriores de las patas de la carcasa de la
mquina y el lugar de contacto con el plato soporte o estructura. Los problemas de pie
flojo parecen ser peores en los platos soportes prefabricados que en los platos
soportes fundidos. Un plato soporte prefabricado est normalmente hecho de secciones
de canal, ngulos de acero, de tubera estructural o de vigas en I. Estas piezas se
sueldan para construir la estructura. La posibilidad de cortar las piezas a 45 90 grados
con exactitud y luego soldarlas es muy escasa, sin embargo, tampoco los platos soporte
fundidos estn exentos de estos problemas. Incluso en los platos soporte que hayan
sido fundidos en arena y que las patas de las mquinas han sido maquinadas, es posible
que durante el proceso de instalacin la estructura haya sido distorsionada cuando se
estaba posicionando en el pedestal de concreto introduciendo un problema de soft foot.
Hay dos razones importantes por las que esto debe ser corregido:
Dependiendo en qu secuencia los pernos de anclaje se ajusten, la lnea central de
rotacin puede cambiar a distintas posiciones provocando una frustracin cuando se
est tratando de alinear la maquinaria.
El ajuste de cualquier perno de anclaje que no est haciendo buen contacto provocar
en la carcasa de mquina una distorsin de las luces y tolerancias pre-fijadas en
componentes crticos.
Variedad de condiciones que pueden existir:
La maquinaria puede cabecear a travs de las dos diagonales entre esquinas o puede
cabecear de extremo a extremo.
Es comn ver tres de las patas asentar bien y la cuarta no.
Es posible que se tenga ''filos de contacto'' en el parte interior de la pata y que la parte
exterior de esa pata presente una luz.
En cualquier mecanismo que se use, hay seis problemas que se necesitan tratar:
La mayora de los problemas de pie flojo son situaciones de espacios no paralelos.
Una o ms de una pata de la mquina puede no estar haciendo contacto si est o no
paralela la pata al plato soporte.
Es posible que se introduzca un ligero problema de pie flojo cuando se intente corregir
el alineamiento aadiendo ms lainas en un extremo de la carcasa de la mquina que
en el otro.
Puede producirse un alabeado trmico de la base o de la estructura de la mquina
durante el funcionamiento que puede alterar los problemas de pie flojo observados
cuando la mquina estuvo parada.
Mtodos de verificacin de eliminacin de pie flojo:
Mtodo de pernos mltiples indicadores mltiples (mtodo preferido).
Mtodo de pernos mltiples un slo indicador (segunda eleccin).
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Indicadores dial.
Reglas y cintas estndares de medicin.
Calibradores de lminas y ahusados.
Calibrador deslizante (vernier).
Micrmetros.
El uso de estos instrumentos es casi de ''carcter obligatorio'' para una persona que
realice un trabajo de alineamiento.
Los Indicadores Dial
-
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Figura 43. Por qu deben rotarse ambos ejes para superar un defecto de runout
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Ventajas:
Este es un buen mtodo a usarse en situaciones donde uno de los ejes de la mquina
no puede rotarse, o es difcil la rotacin de uno de los ejes de la maquinaria. Nota: la
lectura axial puede tomarse en el lado frontal o posterior del acoplamiento.
Muchas personas que utilizan este mtodo comprenden que la lectura radial del
indicador dial muestra el desalineamiento paralelo (''offset'' de la lnea central) y que el
axial el desalineamiento angular.
Un buen mtodo para utilizar cuando las lecturas se toman en ejes de dimetros muy
grandes (ejemplo: 200 mm ms).
Figura 45. Las lecturas axiales a diferentes dimetros van a dar como resultado lecturas
diferentes as el eje este en la misma posicin angular
Desventajas:
No es tan preciso como el mtodo del indicador dial invertido, si ambos ejes pueden
rotarse y particularmente si las mediciones axiales se toman en dimetros menores a
200 mm.
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Ventajas:
Esta es una buena tcnica para usarse en situaciones donde uno de los ejes de las
mquinas no puede ser rotado o es difcil de rotar.
Puede disponerse o instalarse para medir superficies circulares internas como el
agujero de un barril.
Un buen mtodo para utilizarse cuando las mediciones del indicador dial pueden
obtenerse a travs de un espacio largo (ejemplo 200 mm o ms).
Desventajas
No se tiene suficiente superficie expuesta en el eje para extender la medicin lo
suficiente para una aceptable precisin.
Si las mquinas estn soportadas en cojinetes deslizantes y los ejes estn ''flotando''
hacia atrs axialmente cuando se rote el eje para obtener la medicin, virtualmente no
se tiene precisin en las lecturas que se estn tomando.
La luz del soporte debe medirse y componerse.
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Ventajas:
Probablemente la tcnica ms precisa de medicin cuando hay distancias extremas
entre los extremos de ejes.
Relativamente fcil de instalar y obtener la medicin.
Desventajas:
Dado que el acoplamiento de carrete (por ejemplo el eje intermedio) debe mantenerse
en su lugar, ambos ejes deben girar juntos.
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Ventajas:
Mejor instalacin si los soportes no pueden sujetarse a los ejes de la maquinaria (como
en el mtodo del eje al carrete de acoplamiento), pero pueden sujetarse al carrete.
Desventajas:
No tan preciso como el mtodo del eje a carrete de acoplamiento, asumiendo que las
lecturas se estn tomando a dimetro relativamente pequeo.
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Procedimiento:
1. Asegrese que los pernos del acoplamiento estn sueltos y que exista una separacin
pequea (unos 0.5mm) entre las caras de las mazas del acoplamiento para prevenir
cualquier esfuerzo o fuerza de interaccin que apriete un eje y al otro.
2. Haga una marca referencial en uno (o ambos) eje(s), usualmente a las 12 en punto.
3. Con precisin marque a 90 de incremento las mazas del acoplamiento desde la
referencia de las 12 en punto.
4. Use un feeler o un calibrador de cua capaz de medir centsimas para medir las
''luces'' entre las caras de las mazas del acoplamiento a intervalos de 90 (a ambos
lados, arriba y abajo).
5. Mida el dimetro de las masas del acoplamiento, donde las luces se midieron.
6. Registre cada lectura de luces obtenidas y rote ambos ejes 90.
7. Tome otro conjunto de lecturas y rote 90 ambos ejes nuevamente.
8. Repita el paso 6 hasta que la marca haya retornado a su posicin original de las 12 en
punto.
Regla valida:
La regla establece que cuando las dos mediciones se toman a 90 grados a cada lado del
punto definido como ''cero'', sumados stos, sern igual a la medicin tomada 180 grados
desde el punto ''cero''. La validez de regla es aplicable a ambas mediciones radial y axial.
La suma de las dos lecturas a los costados del cero debe ser igual a la lectura opuesta al
cero (+/- 10% del valor ms alto del conjunto de lecturas).
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Donde:
A, B, C, D, E = distancias mostradas en la Figura 54
H = dimetro de las lecturas axiales
F = diferencia de la lectura axial (desde la parte superior a la inferior o de lado a lado)
Y = diferencia de la lectura radial (desde la parte superior a la inferior o de lado a lado)
MAQUINA MOTRIZ
patas interiores =
patas exteriores =
F (B + C)
MAQUINA MOVIDA
(Y )
H +F
F ( A + B + C)
2
H2 + F2
(Y )
patas interiores =
patas exteriores =
F*D
H2 + F2
F (D + E)
H2 + F2
+ (Y )
+ (Y )
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Donde:
A, B, C, D, E = distancias mostradas en la Figura 55
X = diferencia de la lectura radial en mquina motriz (desde la parte superior a la inferior o
de lado a lado).
Y = diferencia de la lectura radial en mquina movida (desde la parte superior a la inferior
o de lado a lado).
MAQUINA MOTRIZ
( B + C )( X + Y )
(Y )
C
( A + B + C )( X + Y )
patas exteriores =
(Y )
C
patas interiores =
MAQUINA MOVIDA
(C + D) * ( X + Y )
(X )
C
(C + D + E )( X + Y )
patas exteriores =
(X )
C
patas interiores =
Las tcnicas de esquematizacin del alineamiento de ejes usan dos factores de escala
diferentes. Un factor de escala proporciona las dimensiones totales del tren de mquinas
de forma que el dibujo entre dentro de los limites impuestos por el papel para graficar, y
otro factor de escala diferente utilizado para exagerar el desalineamiento entre los ejes de
las mquinas. Si nos referimos a trenes motrices de maquinaria rotativa horizontales,
habr dos grficos que tendremos que dibujar. Como se muestra en la Figura 56, un
grfico mostrar la posicin exagerada de cada eje VISTA LATERAL, ilustrando la
posicin vertical o arriba y abajo de la maquinaria. El otro grfico se construir en la
VISTA SUPERIOR mostrando la posicin lateral o lado a lado de la mquina.
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Figura 56. Particin del desalineamiento en el tren motriz en dos vistas diferentes
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Una vez que las posiciones relativas de los ejes de la maquinaria han sido graficadas, una
amplia variedad de soluciones diferentes puede determinarse para hacer coincidir las
lneas centrales de rotacin entre ellas. Como se pudo observar hay que tener en cuenta
distintas medidas como:
La distancia desde donde el indicador dial toma las lecturas radiales en la primera
mquina al punto donde el indicador dial toma las lecturas radiales en la segunda
mquina.
La distancia desde donde el indicador dial toma las lecturas radiales en la segunda
mquina al punto donde los soportes estn instalados. Note que esta distancia puede
ser cero si se utiliza una disposicin simtrica en la que se sujete y lea en los mismos
puntos en cada eje.
La distancia desde donde los soportes estn instalados al plano anterior del perno de
anclaje de la segunda mquina.
La distancia desde las patas anteriores y posteriores (planos de anclaje) de la segunda
mquina.
Las ocho lecturas del indicador dial tomadas en la parte superior, inferior y las de los
dos lados en ambos ejes despus de compensar la luz o pandeo.
Desde el punto de vista de la geometra, el mtodo del indicador invertido mide la
desviacin de las lneas centrales de rotacin de los ejes en dos tajadas en el espacio a
una distancia conocida.
Con precisin grafique a escala las distancias de las lneas centrales del tren motriz como
se muestra en Figura 57. Prepare dos grficos, uno de la vista lateral y otro de la vista
superior.
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Figura 57. Grfico vista lateral y superior de las lneas centrales de rotacin
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Figura 62. Tcnicas de modelado punto a punto del indicador invertido mostrando las
posiciones exageradas de las lneas centrales en la vista superior
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7.5
Hay un mtodo alternativo para modelar las lecturas del indicador invertido. Hay dos
ventajas en esta tcnica como opuesto al mtodo de punto a punto:
Es ms fcil para modelar trenes motrices de elementos mltiples donde las lecturas
del indicador invertido han sido tomadas en dos o ms acoplamientos flexibles.
Prescindiendo de si se tiene una disposicin asimtrica o simtrica de los soportes, los
puntos donde los soportes estn instalados al eje no son relevantes; solo se requieren
los puntos donde el indicador dial toma las lecturas.
Los siguientes datos son necesarios para construir apropiadamente las posiciones de los
ejes utilizando esta tcnica:
1. La distancia desde las patas posteriores y anteriores (planos de anclaje) de la primera
mquina.
2. La distancia del plano de anclaje anterior de la primera mquina al punto en el eje
donde el indicador dial toma las lecturas radiales en la primera mquina.
3. La distancia desde donde el indicador dial toma las lecturas radiales en la segunda
mquina al plano de anclaje anterior de la segunda mquina.
4. La distancia desde las patas anteriores a las posteriores (planos de anclaje) de la
segunda mquina.
5. Las ocho lecturas del indicador dial tomados en la parte superior, inferior y a ambos
lados de los dos ejes despus de compensar la flecha.
A escala y con precisin grafique el tren motriz como se muestra en la Figura 64 y 65
Procedimiento para graficar la tcnica de la lnea a punto de indicador invertido:
1. Seleccione uno de los dos ejes de la maquinaria y dibuje uno de estos ejes sobre la
lnea central graficada.
2. Comience con las lecturas superior-inferior o lado a lado en el otro eje (el que no ha
sido dibujado sobre la lnea central graficada).
3. Grafique la otra lnea central de eje comenzando en la interseccin de la lnea central
graficada y el punto donde el indicador dial tom las lecturas en el otro eje. Si la
lectura inferior (o de lado) fue negativa, ubique el punto a la mitad de la lectura inferior
(o de lado) desde la lnea central graficada hacia la parte superior de grfico. Si la
lectura inferior (o de lado) fue positiva, ubique el punto a la mitad de la lectura inferior
(o de lado) desde la lnea central graficada hacia la parte inferior del grfico (lo mismo
que en la tcnica de modelado punto a punto). No dibuje ninguna lnea todava.
4. Luego, comience en la interseccin de la lnea central graficada y el punto donde el
indicador dial tom las lecturas en el eje que fue dibujado sobre la lnea central
graficada. Si la lectura inferior (o de lado) fuera negativa, ubique el punto a la mitad de
la lectura inferior del grfico. Si la lectura inferior (o de lado) fue positiva, ubique el
88
89
Figura 65. Tcnica de modelado lnea a punto del indicador invertido, ejemplo en que el
eje de la bomba es directamente ubicado sobre la lnea central graficada
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91
Para determinar grficamente las posiciones de los ejes, el primer paso es determinar si
la cantidad de desalineamiento est dentro de las tolerancias.
7.6.1 Restricciones de movimiento y el movimiento permisible
Impuestas por las carcasas de la mquinas en los puntos de ajustes y control. Las
restricciones del movimiento definen la cantidad admisible de movimiento ''fcil'' en la
maquinaria.
Cuando se observa la maquinaria en la direccin arriba-abajo (vista lateral), las
restricciones del movimiento estn definidas por la cantidad de movimiento que puede
realizarse con la maquinaria en la direcciones hacia arriba y hacia abajo.
Igualmente importante es, qu tanto se puede mover las carcasas hacia abajo. Las
carcasas normalmente se mueven hacia abajo quitando las lainas instaladas entre las
patas de la maquinaria y el plato-soporte.
As, si se quiere mover la maquinaria hacia abajo y no hay lainas debajo de las patas
de la maquinaria, se denomina esto como restricciones de movimientos vertical. Si hay
10, 20, o tal vez 50 mils (0.2, 0.4, o 1.0 mm) debajo de la maquinaria que pueden
quitarse, se define como movimiento permisible.
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93
94
95
96
8.
MAQUINARIAS PROPENSAS A
FUNCIONAMIENTO
MOVERSE CUANDO SE
PONEN EN
1. Sistemas de maquinaria rotativa que funcionan a/o sobre los 200 HP y velocidades de
1200 R.P.M. o mayores.
2. Maquinaria que soporta cambios de temperatura en la carcasa por ejemplo:
3. Variadores de velocidad.
4. Maquinaria que bombea o comprime fluidos o gases, donde el fluido tiene cambios en
su temperatura de 50 C o ms desde su ingreso hasta su descarga (esto puede ser
un incremento o una cada de temperatura). Por ejemplo:
5. Equipos con soportes deficientes de tuberas sujetas a las carcasas de las mquinas
donde la expansin o contraccin de la tubera induce fuerzas en la carcasa de
mquina o donde el flujo de los fluidos puede causar un movimiento de reaccin en las
tuberas.
Causas del Movimiento:
La temperatura es la causa ms comn, conocida como crecimiento trmico.
No solo el movimiento trmico de la carcasa, sino tambin el de las tuberas que
conducen los fluidos.
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98
Material
Aluminio
Bronce
Acero al carbono (AISI 1040)
Fierro fundido (gris)
Concreto
Invar
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Material
Acero al Nquel
Acero inoxidable
Caucho vulcanizado
Nylon
8.2
100
L = L( )(T )
L = Cambio de dimensin-longitud (pulgadas o mm)
L = Longitud del objeto (pulgadas o mm)
= Coeficiente de expansin-contraccin trmica (pulg/pulg -F o mm/mm - C)
T = Cambio de temperatura (F C)
Figura 69. Grfico con tolerancias de desalineamiento
101
102
103
Use una regla recta para dibujar una lnea comenzando en un punto en el primer eje
dibujado en el grfico (en este caso, el eje del ventilador), para ir a travs del punto en
el filo exterior de la polea, donde la regla recta toque, y un punto que represente el
intersticio ''gap'' que fue medido en el otro lado de la polea (en este caso, 20 mils de
gap fue medido a travs de la polea del motor).
Use la barra ''T'' sobrepuesta para representar el eje del motor y su posicin, para
reflejar el gap que fue medido a travs de la polea en el motor (en este caso, 30 mils
de gap, fue medido en la polea del motor en el lado del ventilador).
Recepcionar la barra ''T'' sobre cada eje hasta que se tenga la posicin deseada en
ambos ejes.
Mida la distancia entre los pernos de anclaje parte exterior e interior, en ambas
mquinas.
Mida la distancia desde las patas interiores a donde la regla recta o la cuerda se va a
ubicar para tomar las lecturas del gap en las poleas.
104
Mida el dimetro de las poleas (ejemplo la distancia a travs de las poleas donde la
lectura del gap se tomar).
Mida la distancia entre las lneas centrales de los ejes.
Figura 73. Ejemplo grfico de alineamiento de fajas en V
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106
107
A=
FR
D
Donde:
A= La distancia permisible entre CI y CD en pulgadas
F= Ancho de la cara del engranaje en pulgadas
R= Runout axial permisible del engranaje
D= Dimetro exterior del engranaje.
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111
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12.
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116
SI
NO
NO
NO
Desalineamiento
NO
SI
SI
NO
SI
SI
NO
SI
Vertical Horizontal
Solturas
Mecnicas
Fallas
Elctricas
medidas como
vibracin
Nota:
Sobre una mquina en voladizo, el desbalanceo y el desalineamiento
pueden mostrar similares caractersticas. Use las medidas de fase
para diferenciar entre los dos.
117
SI
NO
NO
NO
Desalineamiento
SI
NO
SI
NO
SI
NO
NO
SI
Solturas
Mecnicas
Fallas
Elctricas
medidas como
vibracin
Nota:
Las posiciones Radial 1 y Radial 2 difieren 90
118
119
ISO 10816-3
Estndar de evaluacin para supervisin de vibraciones
El valor eficaz de la velocidad de la vibracin se utiliza para determinar la condicin de
la mquina. Este valor se puede determinar con casi todos los instrumentos
convencionales para la medicin de vibracin.
DIN ISO 10816-3 clasifica las mquinas en diferentes grupos y toma en cuenta el tipo
de instalacin.
Verde: Zona A
Valores de vibracin de mquinas recin puestas en funcionamiento.
Amarillo: Zona B
Mquinas que pueden funcionar en operacin contina sin restricciones.
Naranja: Zona C
Valores de vibracin en amarillo indican que la condicin de la mquina no es conveniente
para una operacin continua, sino solamente para un perodo de tiempo limitado. Medidas de
correccin deberan ser tomadas en la siguiente oportunidad.
Rojo: Zona D
Valores de vibracin peligrosos la mquina puede sufrir daos.
120
ISO 10816-3
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