MR363ESPACE6

Climatisation
APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

CONDITIONNEMENT DAIR
JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K

77 11 316 280
FEVRIER 2004
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent

document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date
d'tablissement du document.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le
constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa
marque".
Edition Franaise
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que
l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont
interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.
RENAULT 2002
Climatisation
Sommaire
Pages
61B APPAREIL DE CHAUFFAGE

AUTONOME
Prliminaires
Interprtation des dfauts
Contrle de conformit
Interprtation des tats
Interprtation des paramtres
Interprtation des commandes
Effets clients
Arbre de localisation de pannes
61B-1
61B-2
61B-16
61B-18
61B-21
61B-22
61B-23
61B-24
62A CONDITIONNEMENT DAIR

Prliminaires
62A-1
Fiche diagnostic
62A-5
Fonctionnement systme
62A-7
Affectation des voies
62A-13
Remplacement organe
62A-23
Configurations et apprentissages
62A-24
Tableau rcapitulatif des dfauts
62A-25
Interprtation des dfauts
62A-26
62A-71
Tableau rcapitulatif des tats
62A-93
Interprtation des tats
62A-94
Tableau rcapitulatif des paramtres 62A-98
Interprtation des paramtres
62A-99
Traitement des modes commandes 62A-106
Tests
62A-119
Effets clients
62A-120
Arbre de localisation de pannes
62A-121
Edition 2
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04

Diagnostic - Prliminaires
61B
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable pour la fonction chauffage additionnel des vhicules
ESPACE motorisation diesel.
Pour chaque vhicule quip de ce calculateur / cette fonction existe une Note technique "Particularits
Diagnostic" proposant toutes les particularits d'exploitation du diagnostic de ce document sur le vhicule
considr. Cette Note "Particularits" complte ou annule les informations fournies dans le diagnostic
"Gnrique".
Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants :
le Manuel de Rparation du vhicule concern,
le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr,
les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture
de la famille calculateur, du N de Programme, du Vdiag...).
Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi.
Prise en compte des informations fournies dans les chapitres Prliminaires.
Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts"
des documents.
RAPPEL : chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut
mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc
appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son
type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite
coupure et remise du contact.
Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans
le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit
de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un
dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un
dfaut "prsent".
Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par
l'autodiagnostic du systme) et appliquer les diagnostics associs suivant les rsultats.
Validation de la rparation (disparition de l'effet client).
Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION
Outil de diagnostic (sauf XR25).
Multimtre.
J81 chauffage autonome 1.0
61B-1
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF001
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES

Diagnostic - Interprtation des dfauts
61B
BOUGIE DE PRECHAUFFAGE
CC.0 : Court-circuit la masse
CO
: Circuit ouvert
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant

remonter est prsent la fois.
Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la bougie et aucun autre
dfaut n'est dclar prsent.
Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret

de commande.
Vrifier l'tat du connecteur et le remplacer si ncessaire.
Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des
liaisons :
connecteur B2 voie 9
+ bougie incandescence
masse bougie incandescence
Remettre en tat si ncessaire.

Dbrancher la bougie de prchauffage et vrifier en lalimentant (avec un + 12 volts)
que celle-ci rougisse bien au bout de 10 secondes.
Si lincident persiste, remplacer la bougie incandescence.
APRES
REPARATION
Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.

Traiter les autres dfauts ventuels.
Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.
61B-2
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF002
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES

61B
POMPE DE DOSAGE A CARBURANT

CO
: Circuit ouvert

Le dfaut est dclar prsent suite la mise en route de la pompe de dosage et
aucun autre dfaut n'est dclar prsent.
Vrifier l'tat du connecteur 8 voies et le remplacer si ncessaire.

liaisons :
connecteur 8 voies voie 4
voie 2 connecteur ST2 pompe de

dosage
voie 1 connecteur ST2 pompe de
dosage

Mesurer la rsistance aux bornes de la pompe de dosage. Si celle-ci n'est pas
d'environ 10 , remplacer la pompe de dosage.
Si l'incident persiste, remplacer la pompe de dosage.
APRES
REPARATION

61B-3
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF003
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES

61B
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU

CO
: Circuit ouvert

Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre

de commande.
liaisons :
sonde de temprature
sonde de temprature

Mesurer la rsistance aux bornes de la sonde. Si celle-ci n'est pas de
600 20C, remplacer le cblage interne de la chaudire.
12 k
Si l'incident persiste, remplacer la chaudire.
APRES
REPARATION

61B-4
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF004
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES

61B
VENTILATEUR AIR DE COMBUSTION

CO
: Circuit ouvert
DEF : Bloqu


de commande.
liaisons :
masse ventilateur air de combustion

+ ventilateur air de combustion

A laide dun multimtre, contrler que le bobinage du ventilateur ne soit pas coup.
Si ncessaire, remplacer la chaudire.
APRES
REPARATION

61B-5
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF005
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES

61B
COMMUTATEUR DE SURCHAUFFE
CO
: Circuit ouvert


de commande.
liaisons :
commutateur de surchauffe

Mesurer la rsistance aux bornes du commutateur. Si celle-ci n'est pas de
600 20C, remplacer le cblage interne de la chaudire (le
12 k
commutateur de surchauffe n'est pas dissoci du cblage interne).
APRES
REPARATION

61B-6
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF006
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES

61B
DETECTEUR DE FLAMME
CO
: Circuit ouvert


de commande.
liaisons :
dtecteur de flamme
dtecteur de flamme

Mesurer la rsistance aux bornes du dtecteur de flamme. Si celle-ci n'est pas de
600 50C, remplacer le cblage interne de la chaudire (le dtecteur
1200 k
de flamme n'est pas dissoci du cblage interne).
APRES
REPARATION

61B-7
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF008
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES

61B
MISE EN ARRET DE LA CHAUDIERE

1.DEF
2.DEF
: Surtension
: Sous-tension

Vrifier la tension entre les voies 1 et 2 du connecteur 8 voies. Celle-ci doit tre
comprise entre : 10,2 V < X < 16 V.
liaisons :
+ batterie
masse batterie

Si l'incident persiste, vrifier quaucun dfaut ne soit prsent sur la climatisation.
Si tel est le cas, effacer ces dfauts dclars prsents afin que la chaudire puisse
se remettre en marche.
APRES
REPARATION

61B-8
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF010
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES

61B
DEPASSEMENT DU TEMPS DE DEMARRAGE

1.DEF
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut prsent

pouvant remonter la fois.
Le dfaut est dclar prsent suite deux tentatives d'allumage de la chaudire
en 180 secondes choues et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.
Vrifier les conduites d'admission d'air et d'chappement.

Vrifier les conduites d'alimentation gazole de la chaudire et l'absence de bulles
d'air dans celles-ci. Contrler ltat du filtre de la pompe de dosage.
Mesurer la rsistance aux bornes de la pompe de dosage. Si celle-ci n'est pas de
10 0,5 , remplacer la pompe de dosage.
Vrifier l'tat de la bougie incandescence.
La remplacer si ncessaire.
APRES
REPARATION

61B-9
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF011
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES

61B
DEPASSEMENT DU TEMPS DE SOUFFLERIE FROIDE

1.DEF : Si dtecteur de flamme > 70C dclenchement du ventilateur pendant
4 minutes

Vrifier les conduites de gaz d'chappement et de l'air de combustion.

de commande.
liaisons :
dtecteur de flamme
dtecteur de flamme

Mesurer la rsistance aux bornes du dtecteur de flamme. Si celle-ci n'est pas de
1200 60 50C remplacer le cblage interne de la chaudire (le dtecteur de
flamme n'est pas dissoci du cblage interne).
APRES
REPARATION

61B-10
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF012
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES

61B
COFFRET DE COMMANDE
1.DEF
: Panne lectrique non identifie

Remplacer le coffret de commande.
APRES
REPARATION

61B-11
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF013
DF014
DF015
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES

61B
EXTINCTION DE FLAMME PUISSANCE MINIMALE

EXTINCTION DE FLAMME PUISSANCE MOYENNE
EXTINCTION DE FLAMME PUISSANCE MAXIMALE
DEF

Vrifier les conduites de gaz d'chappement et d'air de combustion.

Vrifier les conduites d'alimentation gazole de la chaudire (et l'absence de bulles
dans celles-ci).
Vrifier l'tat du connecteur B2 dans le coffret de commande et le remplacer si
ncessaire.
liaisons :
+ bougie incandescence
masse bougie incandescence

Si l'incident persiste, remplacer la bougie incandescence.
APRES
REPARATION

61B-12
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF016
DF017
DF018
PRSENT
OU
MMORIS

61B
DETECTION DE SURCHAUFFE : FAIBLE PROBABILITE

DETECTION DE SURCHAUFFE : PROBABLE
DETECTION DE SURCHAUFFE : CONFIRMEE
DEF

CONSIGNES
Particularits
probabilit : diffrence de temprature de 15C entre la sonde et le
confirme : temprature la sonde ou au commutateur > 125C
faible probabilit : temprature de seuil matriel dpasse, sonde ou
commutateur > 130C.
Contrler la circulation d'eau dans le circuit.

S'assurer de son bon dgazage.
de commande.
liaisons :
sonde de temprature
sonde de temprature

Mesurer la rsistance aux bornes de la sonde. Si celle-ci n'est pas de
12 k
Mesurer la rsistance aux bornes du commutateur. Si celle-ci n'est pas de
12 k
APRES
REPARATION

61B-13
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF019
PRSENT
OU
MMORIS

61B
BLOCAGE : TROP DE DEMARRAGES SUCCESSIFS

DEF
Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts

En cas de cumul des dfauts DF019 et DF001, DF002 mmoriss traiter en priorit les
dfauts DF001 bougie de prchauffage et DF002 pompe de dosage.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : un seul dfaut pouvant

remonter soit prsent la fois.
Le dfaut est dclar prsent suite dix dmarrages successifs de la chaudire
chous et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.
Faire un effacement compteur de mauvais dmarrage en utilisant la commande

d'effacement RZ002.
APRES
REPARATION

61B-14
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04
DF020
PRSENT
OU
MMORIS
CONSIGNES

61B
BLOCAGE : TROP DE SURCHAUFFES SUCCESSIVES

DEF
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : un seul dfaut pouvant

Le dfaut est dclar prsent suite dix surchauffes successives de la
chaudire, et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.
Faire un effacement compteur de surchauffe en utilisant la commande

d'effacement RZ001.
APRES
REPARATION

61B-15
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04

Diagnostic - Contrle de conformit
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de

diagnostic.
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre
indicatif.
Condition d'excution : temprature moteur infrieure 81C et temprature
extrieure infrieure 5C
Ordre
Fonction
+ Aprs contact
prsent
Paramtre ou tat
Contrle ou action
ET001 : + Aprs contact

prsent
Visualisation
et remarques
Diagnostic
OUI
En cas de problme,
consulter le diagnostic de
l'tat ET001.
OUI
2
Moteur tournant
ET007 : Moteur tournant
ET002 : Ventilateur air de

combustion
3
NON si activation
commande AC002
allumer chaudire
ALLUME
Ventilation
chaudire
PR014 : Tension
ventilateur chaudire
61B
Flamme dtecte
Systme bloqu
Puissance
chaudire
ET003 : Flamme dtecte
ET004 : Systme bloqu
ET005 : Puissance
chaudire
0 7 volts
En cas de problme,
l'tat ET007.
En cas de problme,
appliquer la dmarche de
diagnostic du dfaut
ventilateur air de
combustion DF004.
OUI
En cas de problme,
diagnostic du dfaut
dtecteur de flamme
DF006.
NON
En cas de problme,
diagnostic des dfauts
blocage trop de
dmarrages successifs
DF019 et blocage trop de
surchauffes successives
DF020.
MINI
OU
MEDIUM
En cas de problme,
l'tat ET005.
61B-16
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04

CONSIGNES
Ordre
61B
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de

diagnostic.
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre
indicatif.
Condition d'excution : temprature moteur infrieure 81C et temprature
extrieure infrieure 5C
Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
Commutateur de
surchauffe
PR008 : Commutateur de
surchauffe valeur
mesure
Surchauffe si
temprature
suprieure 125C
En cas de problme,
diagnostic du dfaut
commutateur de
surchauffe DF005.
Capteur de
temprature d'eau
PR010 : Capteur de
temprature d'eau valeur
mesure
X = temprature
moteur 5C
En cas de problme,
diagnostic du dfaut
circuit capteur de
temprature d'eau DF003.
Dtecteur de
flamme
PR013 : Dtecteur de
flamme valeur mesure
X = temprature
chaudire 20C
En cas de problme,
diagnostic du dfaut
dtecteur de flamme
DF006.
10
Tension
alimentation
calculateur
PR108 : Tension
alimentation calculateur
10,2 V < X < 16 V
En cas de problme,
consulter le diagnostic du
paramtre PR108.
11
Consigne
alimentation bougie
allumage
PR016 : Consigne
alimentation bougie
allumage
Rien signaler
En cas de problme,
diagnostic du dfaut
bougie de prchauffage
DF001.
12
Frquence
commande pompe
carburant
PR017 : Frquence
commande pompe
carburant
X = frquence en
Hertz 5%
En cas de problme,
diagnostic du dfaut
pompe de dosage
carburant DF002.
61B-17
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04

Diagnostic - Interprtation des tats
61B
+ APRES CONTACT PRESENT

ET001
CONSIGNES
Rien signaler.
Si tat INACTIF vrifier que la charge de la batterie soit suprieure 10,2 volts,
sinon remettre en tat le circuit de charge du vhicule.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur intermdiaire 5 voies entre le
cblage du vhicule et la chaudire et remplacer le connecteur si ncessaire.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur intermdiaire 8 voies embarqu
sur le support chaudire.
Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des
liaisons entre :
+ batterie
masse
+ 12 V aprs contact
voie 1 connecteur 8 voies


Si l'incident persiste, remplacer le coffret de commande de la chaudire.
61B-18
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04

61B
PUISSANCE CHAUDIERE
ET005
CONSIGNES
ETEINT
Sans.
Etat normal si moteur arrt.

La chaudire est en tat ETEINT si la temprature d'air extrieur est suprieure
5C.
La chaudire est aussi en tat ETEINT lorsque la temprature moteur est suprieure
82C.
MINI
La chaudire est en tat PUISSANCE MINI lorsque la temprature moteur varie de

77C 82C (temprature en augmentation) et la temprature d'air extrieur est
infrieure 5C.
La chaudire est en tat PUISSANCE MINI lorsque la temprature moteur varie de
82C 73C (temprature en diminution) et la temprature d'air extrieur est
infrieure 5C.
MOYENNE
La chaudire est en tat PUISSANCE MOYENNE lorsque la temprature d'air

extrieur est infrieure 5C et la temprature d'eau est infrieure 73C. Elle
fonctionne alors ce niveau de puissance jusqu' ce que la temprature d'eau
atteigne 77C.
61B-19
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04

61B
DEMANDE DE MISE EN MARCHE PAR CLIMATISATION

ET008
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur sur la climatisation.

Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la
liaison entre :
calculateur de climatisation voie A18
voie C connecteur 5 voies

liaisons entre :
voie C connecteur 5 voies ST1
voie 2 connecteur bilame ST3
voie 1 connecteur bilame ST3


Si la continuit est mauvaise entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur ST3 alors
remplacer le bilame par un shunt et tester la continuit entre la voie 1 et la voie 2.
Remplacer le bilame si ncessaire.
61B-20
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04

Diagnostic - Interprtation des paramtres
61B
TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

PR108
CONSIGNES
Rien signaler.

liaisons entre :
+ batterie
masse
+ 12 V aprs contact
voie A connecteur 5 voies

voie D connecteur 5 voies
voie E connecteur 5 voies

liaisons entre :


61B-21
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04

Diagnostic - Interprtation des commandes
61B
COMMANDE CHAUDIERE
AC002
AC003
CONSIGNES
AC002 : Allumer la chaudire

AC003 : Eteindre la chaudire
Important : lors de la commande de la chaudire, il est indispensable de mettre

le moteur en route, pour viter toute surchauffe due la non
circulation de l'eau.
La chaudire peut tre dmarre ou arrte par le menu commande de l'outil de

diagnostic. Si celle-ci ne dmarre pas vrifier les points suivants :
s'il y a du carburant dans le rservoir,
si les fusibles sont intacts,
si les conduites d'air de combustion et d'chappement ne sont pas bouches.
liaisons entre :
+ batterie
masse
+ 12 V aprs contact
prise diagnostic HK7

voie B connecteur 5 voies

61B-22
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04

Diagnostic - Effets clients
61B
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
ALP 1
PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE
ALP 2
PAS DE REMISE EN ROUTE DE LA CHAUDIERE
ALP 3
61B-23
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04

Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
ALP 1
CONSIGNES
61B
Pas de communication avec le calculateur
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule.

Vrifier :
la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble),
les fusibles moteur.
S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 16, d'un
+ 12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la
prise diagnostic.
Vrifier l'isolement la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons
entre :
connecteur
connecteur
connecteur
connecteur
ST1 voie A
ST1 voie E
ST1 voie D
ST1 voie B
V batterie (botier fusibles)

+ aprs contact (botier fusibles)
masse
voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)
APRES
REPARATION
Vrifier le bon fonctionnement du systme.
61B-24
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04

61B
Pas de chauffage ou manque de chauffage
ALP 2
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
CONSIGNES
Le dbit d'air est-il correct ?
NON
Faire un diagnostic de la climatisation.
NON
Faire un diagnostic de la climatisation.
OUI
La rpartition d'air est-elle correcte ?
OUI
Moteur chaud, se mettre en position chaud
maxi.
NON
Les tuyaux arothermes au niveau du

tablier sont-ils chauds ?
L'air souffl est-il chaud ?

OUI
NON
NON
OUI
Contrler que
l'arotherme ne
soit pas obstru, le
nettoyer ou le
changer si
ncessaire.
OUI
Contrler le bon fonctionnement de la

chaudire par la commande AC002.
Moteur en route la chaudire chauffet-elle correctement (voir paramtre
PR010 "Capteur temprature d'eau").
NON
Remplacer la chaudire.
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION
61B-25
ESPACE
N Programme : 0001
N Vdiag : 04

61B
ALP 3
Pas de remise en route de la chaudire
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client quaprs quun dfaut "liaison choc" ait t dclar prsent
(crash vhicule).
IMPORTANT : lors dun choc vhicule, les diffrents calculateurs sont informs via
le rseau C.A.N. et effectuent les commandes de secours suivantes :
le calculateur dairbag actionne tous les airbags.
le calculateur dinjection interdit lalimentation en carburant.
le calculateur dUnit Centrale Habitacle dcondamne les portes et active les feux
de dtresse.
le calculateur de climatisation la commande de la chaudire.
ATTENTION : aprs un choc vhicule, il faut que les dfauts dclars sur la
climatisation soient effacs afin que la chaudire puisse fonctionner
nouveau.
APRES
REPARATION
61B-26
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT
162A D'AIR
62A
1. APPLICABILITE DU DOCUMENT
Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs correspondant aux caractristiques
suivantes :
Nom du calculateur :
N de programme :
N VDIAG : 09 et 0D
Vhicule(s) : Espace IV
Fonction concerne : Conditionnement dair
2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC

Type de documentation
Mthodes de diagnostic (ce prsent document) :
Diagnostic assist (intgr loutil de diagnostic), papier (Manuel de Rparation ou Note Technique),
Dialogys.
Schmas lectriques
Visu-Schma (Cdrom), papier.
Type outils de diagnostic
CLIP
Type outillage indispensable
Outillage spcialis indispensable
Multimtre
El. 1681
Bornier universel
El. 1684
Bornier pour cblages de portes arrire
3. RAPPELS
Dmarche
Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, mettre le contact (+ Aprs Contact).
CAREG / CAMAN J81 1.2
62A-1
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT D'AIR
62A
Dfauts
Les dfauts sont dclars prsents ou dclars mmoriss (apparus selon un certain contexte et disparus depuis
ou toujours prsents mais non diagnostiqus selon le contexte actuel).
Ltat prsent ou mmoris des dfauts doit tre considr la mise en oeuvre de loutil de diagnostic suite la
mise du + aprs contact (sans action sur les lments du systme).
Pour un dfaut prsent, appliquer la dmarche indique dans la partie Interprtation des dfauts.
Pour un dfaut mmoris, noter les dfauts affichs et appliquer la partie Consignes.
Si le dfaut est confirm en appliquant les consignes, la panne est prsente. Traiter le dfaut.
Si le dfaut nest pas confirm, vrifier :
les lignes lectriques qui correspondent au dfaut,
les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies, etc.),
la rsistance de llment dtect dfectueux,
lhygine des fils (isolation fondue ou coupe, frottements).
Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui naffichent pas le dfaut sur loutil de
diagnostic lorsquils ne sont pas cohrents. Cette tape permet par consquent :
de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client,
de vrifier le bon fonctionnement du systme et de sassurer quune panne ne risque pas dapparatre
de nouveau aprs rparation.
Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres dans les conditions de leur contrle.
Si un tat ne fonctionne pas normalement ou quun paramtre est hors tolrance, consulter la page de diagnostic
correspondante.
Effets client - Arbre de localisation de pannes
Si le contrle loutil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours prsente, traiter le problme par
Effets clients.
Un rsum de la dmarche globale suivre est disponible sous forme de logigramme
page suivante
62A-2
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC
Vrifier charge batterie et bon tat
fusibles
Imprimer fiche diagnostic du

systme (disponible sur CLIP et
dans Manuel de Rparation ou Note
Technique)
Brancher CLIP
Dialogue avec
Unit Centrale
Electronique ?
non
Voir ALP 1
oui
Lecture des dfauts
Existence de
dfauts
non
oui
Le symptme
persiste
Traitement des dfauts prsents
non
Panne
rsolue
Traitement des dfauts mmoriss

Utiliser les ALP (arbres de
localisation de pannes)
Le symptme
persiste
non
Panne
rsolue
Le symptme
persiste
oui
non
Panne
rsolue
Contacter la techline avec

Fiche diagnostic remplie
62A-3
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
5. FICHE DIAGNOSTIC
ATTENTION !
ATTENTION
Tous les incidents sur un systme complexe doivent faire l'objet d'un diagnostic complet avec les
outils adapts. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est documenter au cours du diagnostic, permet
d'avoir et de conserver une trame du diagnostic effectu. Elle constitue un lment essentiel du
dialogue avec le constructeur.
IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN
DIAGNOSTIC EST EFFECTUE.
Cette fiche est systmatiquement demande :
lors des demandes d'assistance technique la techline.
pour les demandes d'agrment, lors d'un remplacement de pices avec agrment obligatoire.
pour la joindre aux pices "sous surveillance" demandes en retour. Elle conditionne alors le
remboursement de la garantie, et concourt une meilleure analyse des pices dposes.
6. CONSIGNES DE SECURITE
Toute opration sur un lment ncessite lapplication de rgles de scurit pour viter tout dgt matriel ou
humain :
vrifier la bonne charge de la batterie pour viter toute dgradation des calculateurs en cas de faible charge,
utiliser les outils adquats.
62A-4
Edition 2
FICHE DIAGNOSTIC
Systme : Climatisation
Page 1 / 2
Liste des pices sous surveillance : Calculateur
Identification administrative
Date
Fiche documente par

VIN
Moteur
Outil de diagnostic
CLIP
Version de mise jour
Ressenti client
1127
Pas de chaud
1129
Problme de rpartition d'air
1130
Non respect consigne

temprature
1128
Pas de froid
1125
Chauffage-Conditionnement
d'air : ventilation
1182
Chauffage-Conditionnement
d'air : dsembuage
Autre
Conditions d'apparition du ressenti client

011
A la mise sous
contact
005
En roulant
004
Par intermittence
010
Dgradation
progressive
012
A la mise en route de la
climatisation
009
Panne soudaine
Autre
Vos prcisions :
Vos prcisions :
Documentation utilise pour le diagnostic

Mthode diagnostic utilise
Type de manuel diagnostic :
Manuel de Rparation
Note Technique
Diagnostic assist
N du manuel de diagnostic :
Schma lectrique utilis
N de la Note Technique Schma Electrique :
Autres documentations
Intitul et / ou rfrence :
FD 04
Fiche Diagnostic
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FICHE DIAGNOSTIC
Systme : Climatisation
Page 2 / 2
Identification du calculateur et des pices remplaces pour le systme
Rfrence pice 1
Rfrence pice 2
Rfrence pice 3
Rfrence pice 4
Rfrence pice 5
A lire avec l'outil de Diagnostic (cran Identification) :
Rfrence calculateur
Numro de fournisseur
Numro programme
Version logiciel
N calibration
VDIAG
Dfauts relevs sur l'outil de diagnostic

N dfaut
Prsent
Mmoris
Intitul du dfaut
Caractrisation
Contexte dfaut lors de son apparition

N tat ou paramtre
Intitul du paramtre
Valeur
Unit
Temprature extrieure
Temprature intrieure
Pression fluide rfrigrant
Informations spcifiques au systme
Description :
Informations complmentaires
Quels sont les lments qui vous ont

amen remplacer le calculateur ?
Quelles autres pices ont t
remplaces ?
Autres fonctions dfaillantes ?
Vos prcisions :
FD 04
Fiche Diagnostic
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Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONDITIONNEMENT
162A D'AIR
Diagnostic - Fonctionnement systme
62A
1 - FONCTIONNEMENT GENERAL
La climatisation est un quipement de srie sur Espace. Trois montages se prsentent suivant le niveau
dquipement :
climatisation manuelle avec rglage spar (gauche/droite),
climatisation rgule avec rglage spar (gauche/droite),
climatisation rgule avec rglage spar (gauche/droite) et ventilation spare (avant/arrire).
Cette version innove en implantant lappareil de climatisation sous le plancher du vhicule. Cette architecture offre
plusieurs avantages :
librer du volume sous la planche de bord,
homogniser le confort thermique toutes les places.
Un conduit dair alimente lappareil de climatisation sous le vhicule. Lentre dair se situe dans le compartiment
moteur derrire le capot.
Trois circuits permettent lappareil de climatisation de distribuer lair dans lhabitacle :
circuit dsembuage/dgivrage,
circuit arateurs ttes,
circuit arateurs pieds.
La climatisation rgule de ce vhicule reprend les avances technologiques des Laguna II (X74) et Vel Satis (X73),
savoir :
une correction de la rgulation en fonction de lensoleillement,
un contrle de lhumidit dans lhabitacle,
une fonction automatise du recyclage, suivant la toxicit de lair.
Le calculateur de climatisation contrle la boucle froide (production dair froid), la production dair chaud et la
ventilation habitacle.
Le vhicule est quip de Rsistances Chauffantes Habitacle (suivant quipement) permettant datteindre le plus
rapidement possible la temprature demande par lutilisateur : voir "Particularit de fonctionnement des RCH".
Nota :
Un chauffage autonome (chaudire additionnelle) peut galement tre mont dans les pays "grand froid".
Nota :
Lorsque la scurit enfant est active (bouton de commande sur la porte conducteur), les tableaux de commandes
arrire ne fonctionnent plus (ainsi que les commandes des portes et des vitres arrire).
1 - VALEUR DE FONCTIONNEMENT
Compresseur :
Seuil de temprature extrieure pour autorisation de lAC : 2 C
Seuil de temprature extrieure pour interdiction de lAC : 0 C
Pression de fonctionnement : 1-29 bar
Stratgie de dsembuage :
Pour limiter les risques dembuage au dmarrage lorsque la temprature extrieure est comprise entre 0 C et 21 C,
une stratgie dite de dsembuage a t mise en oeuvre et est active durant les premires secondes de
fonctionnement :
Durant les 0,5 5 premires secondes, le ventilateur dhabitacle ne tourne pas.
Ensuite, pendant 0,5 45 s, le ventilateur dhabitacle tourne avec une consigne de 30 %.
Le compresseur est pilot par cette mme stratgie.
Stratgie et seuils denclenchement du GMV de refroidissement en fonction de la vitesse V en km/h et de la
pression P en bar.
V < 57
57 < V < 85
V > 85
P < 11
11< P < 19
19 < P < 23
P < 23
62A-7

Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
Lgende :
2 - SCHEMA FONCTIONNEL
Liaisons filaires
Liaisons multiplexes
Compartiment moteur
Electrovanne
de cylindre
variable
Compresseur
Appareil de climatisation (sous caisse)
Capteur de
pression de
fluide
rfrigrant
Module de
puissance 1
Moteur de
ventilation
habitacle
Module de
puissance 2
volet de
ventilation
avant
Planche de bord
Capteur de
toxicit
biellette ou moteur
(voir page suivante)
moteur de distribution pieds

moteur de
recyclage
moteur de distribution arrire
moteur
distribution /
dgivrage
moteur de mixage gauche
moteur de mixage droit
Capteur
densoleillement
Connecteurs sous
sige avant droit
(C, D ou E : voir
"affectation des
voies")
Capteur de
temprature
intrieure /
humidit
Capteurs de
temprature
vaporateur
Botier relais
RCH
Rseau multiplex
RCH
Alimentation + 12 V
avant contact
(puissance RCH)
62A-8
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
PARTICULARITES DU MOTEUR DE VENTILATION AVANT

Le volet de ventilation avant est actionn par un moteur lectrique ou bien par une biellette relie au volet de
distribution pieds.
Avant novembre 2003, seuls les modles quips de climatisations manuelles (CA01) ntaient pas quips du
moteur de ventilation avant (biellette). Sur les vhicules produits aprs novembre 2003, le volet de ventilation avant
est supprim sur les modles quips de climatisation rgule sans tableau arrire (CA03), ainsi que sur les modles
quips de climatisation manuelle (CA01).
Tableau rcapitulatif :
Commande du volet de ventilation avant
Critre
Avant novembre 2003
Aprs novembre 2003
Climatisation manuelle (CA01)
BIELLETTE
Plus de volet avant
Climatisation rgule
sans tableau arrire (CA03)
MOTEUR
Plus de volet avant
Climatisation rgule
avec tableaux arrire (CA05)
MOTEUR
MOTEUR
62A-9
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
PARTICULARITES DE FONCTIONNEMENT DES RESISTANCES CHAUFFANTES DAIR HABITACLE

Les Rsistances Chauffantes dair Habitacle (RCH) servent atteindre le plus rapidement possible la temprature
demande par lutilisateur afin doptimiser le confort habitacle. Ces rsistances se situent dans lappareil de
climatisation (sous la caisse).
Nota :
Lenclenchement des 5 tages des Rsistances Chauffantes dair Habitacle nest pas immdiat : le nombre dtages
enclenchs sincrmente petit petit.
Les conditions ncessaires lenclenchement des Rsistances Chauffantes dair Habitacle sont :
moteur thermique tournant,
tension batterie > 12 V,
motoventilateur habitacle tournant (vitesse 1 minimum),
temprature extrieure < 7 C,
autorisation de lalternateur PR133 "Information charge alternateur" < 50 %.
autorisation de linjection : ltat ET144 "Nombre de RCH fig" doit afficher la caractrisation : "NON".
ltat ET146 "Coupure RCH" doit afficher la caractrisation : "NON".
le paramtre PR124 "Niveau de puissance maximale autorise" > 100 Watts.
Nota :
Les Rsistances Chauffantes dair Habitacle sont enclenches si un besoin de chauffage est prsent.
EVOLUTION
Les vhicules produits avant le 9 juillet 2003 sont tous quips de Rsistances Chauffantes Habitacle ayant une
puissance de 2000 Watts. A partir du 9 juillet 2003, la puissance des RCH passe 1600 Watts sur tous les
vhicules. Les vhicules produits partir de Novembre 2003 ne sont pas tous quips de RCH (voir tableau cidessous).
VEHICULES PRODUITS APRES NOVEMBRE 2003 :
Critre
Climatisation manuelle (CA01)
Climatisation rgule
sans tableau arrire (CA03)
Climatisation rgule
avec tableaux arrire (CA05)
Moteur
Prsence CTP 1600 W
Essence sauf pays grand froid
NON
Essence pays grand froid
OUI
Diesel
OUI
NON
OUI
Diesel
OUI
OUI
OUI
Diesel
OUI
62A-10
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
POSITION DES RELAIS DE COMMANDE DES RESISTANCES CHAUFFANTES

Vhicules produits avant le 09/07/2003
Les cinq relais de commande des rsistances chauffantes sont situs sur le botier de climatisation. Ils sont
accessibles en dmontant seulement le capot du botier.
Le relais de la commande "Rsistance chauffante 1" est situ au milieu des cinq relais.
Les relais de la commande "Rsistance chauffante 2" sont situs de part et dautre du relais de rsistance
chauffante 1.
Les relais de la commande "Rsistance chauffante 3" sont situs aux extrmits de ces cinq relais.
commande calculateur
rsistance chauffante 3
relais A
relais B
relais C
relais D
relais F
rsistance 4
rsistance 2
rsistance 1
rsistance 3
rsistance 5
62A-11
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
POSITION DES RELAIS DE COMMANDE DES RESISTANCES CHAUFFANTES

Vhicules produits aprs le 09/07/2003
Les quatre relais de commande des rsistances chauffantes sont situs sur le botier de climatisation. Ils sont
accessibles en dmontant seulement le capot du botier.
Nota :
Sur les vhicules produits aprs le 09/07/2003, la puissance des rsistances chauffantes passe de 2000 W
1600 W par la suppression dun relais de commande et donc dune rsistance.
Le relais du milieu nest plus utilis.
La commande "Rsistance chauffante 1" est relie au relais A.
La commande "Rsistance chauffante 2" est relie aux relais B et D.
La commande "Rsistance chauffante 3" est relie au relais F.
relais A
relais B
relais D
relais F
rsistance 4
rsistance 2
rsistance 1
rsistance 3
rsistance 5
62A-12
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
Diagnostic - Affectation des voies
62A
Affectation des voies du connecteur A du calculateur de climatisation (40 voies blanc).

A
FONCTION
CONNECTEURS C et D
DESTINATION
Voie A3 du tableau Avant gauche
( + ) rseau multiplex calculateur /
Voie B3 du tableau Avant droite
1
tableaux
Voie A3 des 2 tableaux arrire
Voie B2 des tableaux Avant gauche et Arrire
2 Alimentation 20 V tableaux gauche
gauche
Voie B2 des tableaux Avant droit et Arrire
3 Alimentation 20 V tableaux droit
droit
4 Commande du relais RCH 1
Voie 5 connecteur D
Voie 2 du relais C
Voie 17 connecteur D
Voie 2 du relais B et du relais D
Voie 7 connecteur D
Voie 2 du relais A et du relais F
7 non utilise
8 non utilise
9 non utilise
10 non utilise
11 + 12 V avant contact
Unit Centrale Habitacle
12 non utilise
13 non utilise
14 non utilise
15 Masse calculateur
16 non utilise
17 non utilise
18 Commande chaudire
Voie C chauffage additionnel
19 non utilise
Commande Module de puissance 2
20
Voie 17 connecteur C
Voie 3 du module de puissance 2
du ventilateur habitacle
21 + 12 V aprs contact
Commande 2 du volet de distribution
22
Voie B du moteur de distribution d'air arrire
d'air arrire
23
Voie 1 connecteur C
Voie A du moteur de distribution d'air arrire
d'air arrire
24 non utilise
26 0 V sonde vaporateur
Voie 2 sonde vaporateur
27 non utilise
28 non utilise
29 CAN H
Voie 6 de la prise diagnostic
30 CAN L
Commande 1 du volet de mixage
31 gauche
Voie 3 connecteur C
Voie A du moteur de mixage gauche
32 Commande 2 du volet de mixage
Voie B du moteur de mixage gauche
gauche
Voie A du moteur de distribution d'air avant
33
Voie 2 connecteur D
d'air avant
(uniquement pour les climatisations rgules)
Voie B du moteur de distribution d'air avant
34
d'air avant
(uniquement pour les climatisations rgules)
35 Commande 1 du volet de mixage droit Voie 4 connecteur C
Voie A du moteur de mixage droit
36 Commande 2 du volet de mixage droit Voie 15 connecteur C
Voie B du moteur de mixage droit
37
Voie A du moteur de distribution dgivrage
dgivrage
38
Voie B du moteur de distribution dgivrage
dgivrage
39
Voie 2 connecteur C
Voie A du moteur de distribution d'air pieds
d'air pieds
40
Voie B du moteur de distribution d'air pieds
d'air pieds
62A-13
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A

Vhicules produits aprs le 14/05/2003 et avant le 09/07/2003
A
FONCTION
CONNECTEUR E
DESTINATION
1
tableaux
Voie A3 des 2 tableaux arrires
2 Alimentation 20 V tableaux gauches
gauche
3 Alimentation 20 V tableaux droits
Voie B2 des tableaux Avant droit et Arrire droit
Voie 21
Voie 2 du relais C
Voie 20
Voie 19
Voie 2 du relais A et du relais F
7 non utilise
8 non utilise
9 non utilise
10 non utilise
12 non utilise
13 non utilise
14 non utilise
16 non utilise
17 non utilise
19 non utilise
Commande Module de puissance 2 du
20
Voie 23
ventilateur habitacle
22
Voie 13
d'air arrire
23
Voie 1
d'air arrire
24 non utilise
Voie 22
27 non utilise
28 non utilise
29 CAN H
30 CAN L
31 Commande 1 du volet de mixage gauche Voie 3
33 d'air avant
Voie 5
(uniquement pour les climatisations rgules
avec tableaux arrire)
34 d'air avant
Voie 17
35 Commande 1 du volet de mixage droit Voie 4
37
dgivrage
38
dgivrage
39
Voie 2
d'air pieds
40
Voie 14
d'air pieds
62A-14
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A

A
FONCTION
CONNECTEUR E
DESTINATION
1
tableaux
Voie A3 des 2 tableaux arrires
2 Alimentation 20 V tableaux gauches
gauche
3 Alimentation 20 V tableaux droits
Voie B2 des tableaux Avant droit et Arrire droit
Voie 21
Voie 2 du relais A
Voie 20
Voie 19
Voie 2 du relais F
7 non utilise
8 non utilise
9 non utilise
10 non utilise
12 non utilise
13 non utilise
14 non utilise
16 non utilise
17 non utilise
19 non utilise
20
Voie 23
22
Voie 13
d'air arrire
23
Voie 1
d'air arrire
24 non utilise
Voie 22
27 non utilise
28 non utilise
29 CAN H
30 CAN L
33 d'air avant
Voie 5
34 d'air avant
Voie 17
37
dgivrage
38
dgivrage
39
Voie 2
d'air pieds
40
Voie 14
d'air pieds
62A-15
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
Affectation des voies du connecteur B du calculateur de climatisation (40 voies noir).

B
FONCTION
CONNECTEURS C et D
DESTINATION
1 non utilise
2 non utilise
3 non utilise
4 Signal capteur de temprature intrieure
Voie 4 du capteur de temprature intrieure
Signal capteur de pression fluide
Voie C du capteur de pression fluide
5
rfrigrant
rfrigrant
6 Signal capteur d'ensoleillement
Voie 2 capteur d'ensoleillement
7 Signal sonde vaporateur
Voie 11 connecteur C Voie 1 sonde vaporateur
Voie 2 sonde vaporateur / Voie 22
8 masse appareil de climatisation (signal) Voie 14 connecteur D connecteur D
(uniquement pour les climatisation rgules)
9 non utilise
10 ligne de diagnostic K
Voie 7 de la prise de diagnostic
11 non utilise
+ 5 V capteur de pression fluide
Voie B du capteur de pression fluide
12
rfrigrant
rfrigrant
13 non utilise
14 non utilise
Masse capteur de pression fluide
Voie A du capteur de pression fluide
15
rfrigrant
rfrigrant
0 V capteurs (temprature intrieure /
16
humidit / ensoleillement
Voie 1 du capteur d'ensoleillement
19 non utilise
20 non utilise
Commande lectrovanne de cylindre
Voie A de l'lectrovanne de cylindre
21
variable du compresseur
variable
22 Signal CO capteur de toxicit
Voie 7 du capteur de toxicit
Commande relais d'alimentation
Voie 2 du relais ventilateur habitacle 2
23
ventilateur habitacle 2
24 non utilise
26 non utilise
27 non utilise
28 non utilise
29 Commande 1 du volet de recyclage
Voie A du moteur de recyclage
Voie B du moteur de recyclage
31 Signal NO capteur de toxicit
32
Voie 6 connecteur C Voie 3 du module de puissance 1
Signal de retour du module de
33
Voie 10 connecteur D Voie 2 du module de puissance 1
puissance 1 du ventilateur habitacle
34 Signal capteur d'humidit
Voie 20 connecteur D Voie 2 du module de puissance 2
35
Commande relais lunette arrire
36
dgivrante
37 Signal de charge alternateur
Borne DF alternateur
38 non utilise
39
Voie A (voie 1 en motorisation V4Y) de
Commande Embrayage compresseur
40
l'embrayage du compresseur
62A-16
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
Affectation des voies du connecteur B du calculateur de climatisation (40 voies noir).

B
FONCTION
CONNECTEUR E
DESTINATION
1 non utilise
2 non utilise
3 non utilise
4 Signal capteur de temprature intrieure
Signal capteur de pression fluide
Voie C du capteur de pression fluide
5
rfrigrant
rfrigrant
6 Signal capteur d'ensoleillement
Voie 2 capteur d'ensoleillement
7 Signal sonde vaporateur
Voie 9
Voie 2 sonde vaporateur / Voie 22
8 masse appareil de climatisation (signal) Voie 7
connecteur D
(uniquement pour les climatisation rgules)
9 non utilise
10 ligne de diagnostic K
Voie 7 de la prise de diagnostic
11 non utilise
+ 5 V capteur de pression fluide
Voie B du capteur de pression fluide
12
rfrigrant
rfrigrant
13 non utilise
14 non utilise
Masse capteur de pression fluide
Voie A du capteur de pression fluide
15
rfrigrant
rfrigrant
0 V capteurs (temprature intrieure /
16
humidit / ensoleillement
19 non utilise
20 non utilise
Commande lectrovanne de cylindre
Voie A de l'lectrovanne de cylindre
21
variable du compresseur
variable
22 Signal CO capteur de toxicit
Commande relais d'alimentation
Voie 2 du relais ventilateur habitacle 2
23
ventilateur habitacle 2
24 non utilise
26 non utilise
27 non utilise
28 non utilise
31 Signal NO capteur de toxicit
32
Voie 10
33
Voie 11
34 Signal capteur d'humidit
Voie 12
35
Commande relais lunette arrire
36
dgivrante
37 Signal de charge alternateur
Borne DF alternateur
38 non utilise
39
Voie A (voie 1 en motorisation V4Y) de
Commande Embrayage compresseur
40
l'embrayage du compresseur
62A-17
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
Reprage des fils des connecteurs de l'appareil de climatisation
Connecteur C (connecteur sous sige avant droit, 22 voies gris) :

voie 1
voie A volet de ventilation arrire
voie 2
voie A volet de distribution pieds
voie 3
voie A volet de mixage gauche
voie 4
voie A volet de mixage droit
voie 5
non utilise
voie 6
voie 3 connecteur 4 voies du module de puissance 1 (consigne vitesse ventilateur

habitacle)
voie 7
non utilise
voie 8
non utilise
voie 9
non utilise
voie 10
non utilise
voie 11
voie A signal temprature vaporateur
voie 12
voie B volet de ventilation arrire
voie 13
voie B volet de distribution pieds
voie 14
voie B volet de mixage gauche
voie 15
voie B volet de mixage droit
voie 16
non utilise
voie 17
voie 3 connecteur 4 voies du module de puissance 2 (consigne vitesse ventilateur

habitacle
voie 18
non utilise
voie 19
non utilise
voie 20
non utilise
voie 21
non utilise
voie 22
non utilise
62A-18
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
Connecteur D (connecteur sous sige avant droit, 22 voies blanc) :

voie 1
non utilise
voie 2
voie A volet de ventilation avant
voie 3
non utilise
voie 4
non utilise
voie 5
voie 2 commande relais RCH 1
voie 6
non utilise
voie 7
voie 8
non utilise
voie 9
non utilise
voie 10
voie 2 du connecteur 4 voies du module de puissance 1 (retour vitesse ventilateur

habitacle)
voie 11
non utilise
voie 12
non utilise
voie 13
voie B volet de ventilation avant
voie 14
masse (uniquement en climatisation rgule)
voie 15
+12 V aprs-contact
voie 16
non utilise
voie 17
voie 18
non utilise
voie 19
non utilise
voie 20
voie 2 du connecteur 4 voies du module de puissance 2 (retour vitesse ventilateur

habitacle)
voie 21
non utilise
voie 22
0 V sonde vaporateur
RCH = Rsistances Chauffantes Habitacle
62A-19
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
Connecteur E (connecteur sous sige avant droit, 24 voies) :

Nota :
Les connecteurs C et D sont supprims et remplacs par le connecteur E.
voie 1
voie A volet de ventilation arrire
voie 2
voie A volet de distribution pieds
voie 3
voie A volet de mixage gauche
voie 4
voie A volet de mixage droit
voie 5
voie A volet de ventilation avant (si quip : voir fonctionnement systme)
voie 6
+ 12 V aprs contact
voie 7
Masse appareil de climatisation (uniquement en prsence du moteur du volet de

ventilation avant) : voir tableau fonctionnement systme.
voie 8
non utilise
voie 9
voie A du capteur de temprature vaporateur (signal)
voie 10
voie 3, connecteur 4 voies du module de puissance 1 (consigne vitesse ventilateur

habitacle)
voie 11
voie 2, connecteur 4 voies du module de puissance 1 (retour vitesse ventilateur habitacle)
voie 12
voie 2, connecteur 4 voies du module de puissance 2 (retour vitesse ventilateur habitacle)
voie 13
voie B volet de ventilation arrire
voie 14
voie B volet de distribution des pieds
voie 15
voie B volet de mixage gauche
voie 16
voie B volet de mixage droit
voie 17
voie B volet de ventilation avant (si quip : voir fonctionnement systme)
voie 18
non utilise
voie 19
voie 20
voie 21
voie 22
0 V sonde vaporateur
voie 23
voie 3, connecteur 4 voies du module de puissance 2 (consigne vitesse ventilateur

habitacle)
voie 24
non utilise
62A-20
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A

Connecteur 4 voies noir du motoventilateur :
voie A
voie A connecteur 2 voies du module de puissance 1
voie B
voie 1 connecteur 6 voies (sous le sige passager)
voie C
voie D
Connecteurs du module de puissance 1 :

Connecteur 2 voies :
voie A
voie A connecteur 4 voies du ventilateur habitacle
voie B
cosse de masse sous le sige passager
Connecteur 4 voies, vue de face, de gauche droite :

voie 1
voie 1 connecteur 6 voies sous le sige passager (alimentation 12 V aprs contact)
voie 2
voie 10 connecteur D sous le sige passager (retour)
voie 3
voie 6 connecteur C sous le sige passager (consigne)
voie 4
non utilise
Connecteurs du module de puissance 2 :

voie A
voie D connecteur 4 voies du ventilateur dhabitacle
voie B
Connecteur 4 voies, vue de face, de gauche droite :

voie 1
voie 4 connecteur 6 voies sous le sige passager (alimentation 12 V avant contact)
voie 2
voie 20 connecteur D sous le sige passager (retour)
voie 3
voie 17 connecteur C sous le sige passager (consigne)
voie 4
non utilise
Relais de commande des rsistances chauffantes :

voie 1
+ 12 V aprs-contact
voie 2
commande venant du calculateur
voie 3
rsistance chauffante
voie 5
+ 12 V avant contact
62A-21
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A

Ventilateur habitacle (connecteur 4 voies) :
voie A
voie B
voie C
voie D
Module puissance 1 :
voie A
voie A connecteur 4 voies du ventilateur habitacle
voie B
Connecteur 4 voies (vue de face, de gauche droite)

voie 1
voie 1 connecteur 6 voies sous le sige passager (alimentation 12 V aprs contact)
voie 2
voie 11 connecteur E sous le sige passager (retour)
voie 3
voie 10 connecteur E sous le sige passager (consigne)
voie 4
non utilise
Module de puissance 2 :
voie A
voie D connecteur 4 voies du ventilateur dhabitacle
voie B
Connecteur 4 voies (vue de face, de gauche droite)

voie 1
voie 4 connecteur 6 voies sous le sige passager
voie 2
voie 12 connecteur E sous le sige passager (retour)
voie 3
voie 23 connecteur E sous le sige passager (consigne)
voie 4
non utilise
Relais de commande des rsistances chauffantes :

voie 1
+ 12 V aprs-contact
voie 2
commande venant du calculateur
voie 3
rsistance chauffante
voie 5
62A-22
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
Diagnostic - Remplacement organe
62A
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR DE CLIMATISATION

ATTENTION
Avant de remplacer le calculateur de climatisation, sassurer que celui-ci soit bien en cause (lecture des
dfauts, conformit des variables, lecture des effets clients). Le remplacement du calculateur est autoris
par la techline suite la rdaction dune fiche de diagnostic (prsente dans ce Manuel et dans loutil de
diagnostic).
Prendre en compte la configuration du calculateur en fonction des options prsentes sur le vhicule.
Sassurer que le contact soit coup.
Aprs accord de la techline, remplacer le calculateur (situ sous la planche de bord, ct droit).
Mettre le contact et mettre en oeuvre loutil de diagnostic.
Effectuer les configurations du calculateur en fonction des options prsentes sur le vhicule.
Couper le contact puis remettre le contact pour la prise en compte des configurations.
Dans le menu "lecture de configuration", vrifier la bonne prise en compte des configurations.
Faire un contrle des dfauts et appliquer la dmarche de diagnostic correspondant aux ventuels dfauts
dclars par loutil de diagnostic.
Effectuer un effacement des ventuels dfauts mmoriss.
Dmarrer le moteur, mettre la climatisation en marche et sassurer du bon fonctionnement de celle-ci.
62A-23
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
Diagnostic - Configurations et apprentissages
62A
Le calculateur de climatisation dispose de 8 ser vices de configurations. Ces configurations seffectuent aprs un
remplacement du calculateur (suite laccord de la techline).
Ces 7 configurations sont importantes car elles permettent doptimiser le confort thermique dans le vhicule.
Si celles-ci ne sont pas correctement renseignes, la production dair froid et dair chaud sera fortement dgrade
(exemple : pas denclenchement des Rsistances Chauffantes de lair Habitacle).
La vrification de la bonne prise en compte des configurations seffectue grce aux lectures de configuration.
CONFIGURATIONS
CHOIX
LECTURES DE CONFIGURATIONS
TYPE DE CLIMATISATION
AUTOMATIQUE
MANUELLE
LC041
TYPE DE CLIMATISATION
TYPE DE COMPRESSEUR
CALSONIC V6
DENSO 7SB16
HARRISON 7CVCe
AUTRE
LC012
TYPE DE COMPRESSEUR
TYPE DALTERNATEUR
SG15L VALEO
HITACHI
DENSO
AUTRE
LC032
TYPE DALTERNATEUR
CF110
RAPPORT DENTRAINEMENT
F4R
F4Rt
F9Q
G9T
P9X
V4Y
LC018
RAPPORT DENTRAINEMENT
CF116
TYPE DE CONDUITE
DIRECTION DROITE
DIRECTION
GAUCHE
LC042
TYPE DE CONDUITE
CF115
TABLEAUX ARRIERE
AVEC
SANS
LC033
TABLEAUX ARRIERE
CF113
CHAUFFAGE ADDITIONNEL
AVEC
SANS
LC006
CHAUFFAGE ADDITIONNEL
CF117
TYPE DE RESISTANCES
CHAUFFANTES
SANS RCH
RCH 1600 Watts
RCH 2000 Watts
LC044
TYPE DE RESISTANCES
CHAUFFANTES
CF114
CF076
CF103
Nota :
La configuration CF117 "Type de rsistances chauffantes", fonctionne uniquement avec les calculateurs ayant
un Vdiag 0D.
62A-24
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
Diagnostic - Tableau rcapitulatif des dfauts
Dfaut outil
62A
Libells des dfauts
DF001
Calculateur
DF002
Circuit capteur pression fluide rfrigrant
DF007
Circuit capteur temprature intrieure
DF018
Circuit moteur de mixage droit
DF019
Circuit moteur de mixage gauche
DF020
Circuit capteur temprature vaporateur
DF021
Circuit moteur de recyclage
DF026
Circuit capteur densoleillement
DF027
Circuit capteur dhumidit
DF030
Circuit pilotage cylindre compresseur
DF033
Charge fluide rfrigrant
DF035
Circuit capteur toxicit CO
DF036
Circuit capteur toxicit NO
DF043
Rseau multiplex
DF090
Commande compresseur
DF092
Emission multiplexe injection absente
DF093
Emission multiplexe UCH absente
DF094
Emission multiplexe ABS absente
DF099
Circuit moteur du volet de ventilation arrire
DF100
Circuit moteur de distribution pieds
DF101
Circuit moteur du volet de ventilation avant
DF102
Circuit moteur distribution dgivrage/ventilation
DF103
Motoventilateur habitacle 1
DF104
Motoventilateur habitacle 2
DF105
Commande chauffage additionnelle 1
DF113
Information charge calculateur
DF114
Incohrence calculateur et tableau
DF115
Incohrence calculateur et module
DF116
Liaison tableau conducteur
DF117
Liaison tableau passager
DF118
Liaison tableau arrire gauche
DF119
Liaison tableau arrire droit
DF120
Emission multiplexe airbag absente
DF121
Tableau de commande conducteur
DF122
Tableau de commande passager
DF123
Tableau de commande arrire gauche
DF124
Tableau de commande arrire droit
DF125
Choc dtect
DF126
Emission multiplexe tableau de bord absente
62A-25
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF001
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
62A
CALCULATEUR
1.DEF : anomalie lectronique interne
Particularits :
Le calculateur de climatisation se situe sous la planche de bord, ct droit.
Les alimentations du calculateur de climatisation transitent par l'Unit Centrale
Habitacle.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :

Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation.
S'assurer du bon tat des fusibles F4, F6 et F11 du Botier Fusibles et Relais Habitacle (sous le vide-poche
avant gauche) et du fusible F19 (70 Ampres) du Botier Fusibles et Relais Moteur.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du calculateur de climatisation.
Vrifier les alimentations du calculateur de climatisation en Voies 21 (aprs-contact) et 11 (avant-contact) du
connecteur A.
Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance
parasite des liaisons :
calculateur connecteur B Voie 17, 18
masse
calculateur connecteur A Voie 25, 15
masse
calculateur connecteur B Voie 25
masse
calculateur connecteur A Voie 11
+ 12 V avant contact (voir schma du vhicule)
+ 12 V aprs contact (voir schma du vhicule)
Si le dfaut persiste, contacter la techline.
APRES
REPARATION
Si le calculateur a t remplac (sur demande de la techline) : refaire les

configurations du calculateur (voir "Configurations et apprentissages").
62A-26
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF002
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT

CO : circuit ouvert
CC : court-circuit
Particularits :
Le compresseur de climatisation est dbray si la pression en sortie condenseur est
infrieure 1 bar ou suprieure 29 bar relatifs.
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant et mise en marche de la
climatisation.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression du fluide rfrigrant.

Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
Voie A du capteur de pression
Voie B du capteur de pression
Voie C du capteur de pression
Vrifier, sous contact, que le capteur soit correctement aliment par le calculateur en mesurant entre la
Voie 15 et la Voie 12 du connecteur B du calculateur de climatisation.
S'il n'y a pas 5 V, contacter la techline.
Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de pression.
APRES
REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss.

Excuter la consigne pour confirmer la rparation.
62A-27
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF007
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
62A
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE INTERIEURE

CO : circuit ouvert
CC : court-circuit
Particularits :
Le capteur de temprature intrieure est fix sur un circuit imprim avec le capteur
d'humidit.
Cet lment se trouve dans la coquille fixe sous le rtroviseur intrieur.

Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature intrieure.

Mesurer la valeur de rsistance du capteur de temprature intrieure entre les Voies 4 et la Voie 5 de son
connecteur.
25 C.
Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 10 k
S'assurer, sous contact, que le ventilateur du capteur de temprature fonctionne correctement.
S'il ne fonctionne pas, s'assurer de la prsence d'un + 12 V sur la Voie 1 du connecteur du capteur de
temprature et d'une masse sur la Voie 3.
Si l'alimentation du ventilateur est correcte et que le dfaut persiste, remplacer l'lment :
capteurs / ventilateur (le ventilateur ne se dtaille pas).
Voie 4 du capteur de temprature
Voie 5 du capteur de temprature
APRES
REPARATION

62A-28
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF018
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
CIRCUIT MOTEUR MIXAGE DROIT
Particularits :
Le moteur de mixage droit est le plus haut des deux moteurs de mixage situs
l'arrire de l'appareil de climatisation.
CONSIGNES

Le dfaut est dclar prsent suite : action sur la commande de temprature droite.
IMPORTANT : Avant de dmonter le sige avant droit, verrouiller imprativement le

calculateur d'Airbag.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs de l'appareil de climatisation, situs sous le sige avant
droit (22 voies C et D ou 24 voies E).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de mixage droit.
S'assurer que le volet du moteur de mixage ne soit pas bloqu.
Dbrancher le connecteur du calculateur, pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
connecteur C ou E (22 Voies gris,
moteur de
calculateur
sous
le
sige
avant
droit)
mixage droit
connecteur A
Voie 35
Voie 4
Voie A
Voie 36
Voie 15 (C) ou 16 (E)
Voie B
Contrler la valeur de rsistance du moteur de mixage droit entre la Voie A et la Voie B du connecteur du
moteur de mixage.
Remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 36 20 C.
Si le dfaut persiste, remplacer le moteur de mixage droit.
APRES
REPARATION
IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement

le calculateur d'Airbag.
62A-29
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF019
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
CIRCUIT MOTEUR MIXAGE GAUCHE
Particularits :
Le moteur de mixage gauche est le plus bas des deux moteurs de mixage situs
l'arrire de l'appareil de climatisation.
CONSIGNES

Le dfaut est dclar prsent suite : action sur la commande de temprature gauche.

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs de l'appareil de climatisation, situs sous le sige avant
droit (22 Voies C et D ou 24 voies E).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de mixage gauche.
S'assurer que le volet du moteur de mixage ne soit pas bloqu.
Dbrancher le connecteur du calculateur pour de vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de
rsistance parasite des liaisons :
moteur de mixage
calculateur
connecteur C ou E (sous le
gauche
connecteur A
sige avant droit)
Voie 31
Voie 3 (C et E)
Voie A
Voie 32
Voie 14 (C) ou 15 (E)
Voie B
Mesurer la valeur de rsistance du moteur de mixage gauche entre la Voie A et la Voie B du connecteur du
moteur de mixage.
Si le dfaut persiste, remplacer le moteur de mixage gauche.
APRES
REPARATION

62A-30
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF020
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE EVAPORATEUR

CO : circuit ouvert
CC : court-circuit
Particularits :
Le capteur de temprature vaporateur se trouve l'intrieur de l'appareil de
climatisation situ sous le plancher du sige avant droit.
CONSIGNES

Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation.

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs de lappareil de climatisation, situs sous le sige avant
droit (22 Voies C et D ou 24 Voies E) : voir affectation des voies.
Dbrancher le connecteur du calculateur pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
calculateur
connecteur C ou E
capteur de temprature
connecteur B
(sous le sige avant droit)
vaporateur
Voie 7
Voie 11 (C) ou 9 (E)
Voie 1
calculateur
connecteur D ou E
connecteur A
vaporateur
Voie 26
Voie 22 (D et E)
Voie 2
Mesurer la valeur de rsistance du capteur de temprature vaporateur entre la Voie 1 et la Voie 2 du
connecteur du capteur de temprature vaporateur.
25 C.
Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 30 k
Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de temprature vaporateur.
APRES
REPARATION

62A-31
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF021
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
CIRCUIT MOTEUR DE RECYCLAGE
Particularits :
Le moteur de recyclage se trouve sous la planche de bord, au milieu du pare-brise. Il
faut dmonter la planche de bord pour l'atteindre.
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent 5 s aprs la demande de recyclage.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de recyclage.

S'assurer que le volet du moteur de recyclage ne soit pas bloqu.
Mesurer la valeur de rsistance du moteur de recyclage entre la Voie A et la Voie B du connecteur du moteur
de recyclage.
Si le dfaut persiste, remplacer le moteur de recyclage.
APRES
REPARATION

62A-32
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF026
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
CIRCUIT CAPTEUR D'ENSOLEILLEMENT

CO : circuit ouvert
CC : court-circuit
Particularits :
Le capteur d'ensoleillement se trouve sur le haut de la planche de bord, cot parebrise.
CONSIGNES
S'assurer, que le capteur d'ensoleillement ne soit pas "masqu" par un objet (rien ne doit tre pos sur le
capteur).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur d'ensoleillement.
Si le dfaut persiste, remplacer le capteur d'ensoleillement.
APRES
REPARATION

62A-33
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF027
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
62A
CIRCUIT CAPTEUR D'HUMIDITE

1.DEF : circuit capteur d'humidit
Particularits :
Le capteur d'humidit est fix sur un circuit imprim avec le capteur de temprature
intrieure.
Cet lment se trouve dans la coquille fixe sous le rtroviseur intrieur.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur d'humidit.

S'assurer, sous contact, que le ventilateur du capteur d'humidit fonctionne correctement.
S'il ne fonctionne pas, s'assurer de la prsence d'un + 12 V sur la Voie 1 du connecteur du capteur d'humidit
et d'une masse sur la Voie 3.
Si l'alimentation du ventilateur est correcte et que le dfaut persiste, remplacer l'lment :
capteurs / ventilateur (le ventilateur ne se dtaille pas).
Voie 5 du capteur d'humidit
Voie 6 du capteur d'humidit
Si le dfaut persiste, remplacer le capteur d'humidit.
APRES
REPARATION

62A-34
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF030
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
CIRCUIT PILOTAGE CYLINDREE COMPRESSEUR

CO : circuit ouvert
CC : court-circuit
Particularits :
La cylindre du compresseur est pilote lectriquement grce une vanne de contrle
pour les moteurs F4RT, F9Q, F4R et G9T. Les moteurs V4Y et P9X, ne sont pas
quips de cette vanne de contrle, la cylindre est donc pilote pneumatiquement.
Ce diagnostic ne s'applique donc pas pour les motorisations V4Y et P9X.
CONSIGNES

Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact pour un dfaut de circuit ouvert
et moteur tournant avec demande d'enclenchement du compresseur pour un dfaut de
court-circuit.
Nota :
Aprs coupure et remise du contact, le dfaut prsent passera mmoris jusqu' la
prochaine demande d'enclenchement du compresseur (pour un dfaut de courtcircuit).
S'assurer du bon tat des fusibles.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de pilotage de la cylindre du compresseur.
S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 V sur la Voie B du connecteur de pilotage de la cylindre
du compresseur.
APRES
REPARATION

62A-35
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
DF030
SUITE

parasite de la liaison :
Voie A du connecteur de pilotage de la cylindre du
compresseur.
Mesurer la rsistance entre la Voie A et la Voie B de l'lectrovanne de pilotage de la cylindre du
compresseur.
Remplacer le compresseur si la rsistance n'est pas de : 18,5 0,5 % 25 C.
Procder un contrle de la charge du fluide rfrigrant (pour information, la quantit de liquide charger
est de 1000 g 35).
Si le dfaut persiste, remplacer le compresseur de climatisation.
APRES
REPARATION

62A-36
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF033
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
CHARGE FLUIDE REFRIGERANT
Particularits :
La mesure de la charge du fluide rfrigrant s'effectue lors de roulages 90 km/h
(cylindre maximum).
Dans le cas des compresseurs pilots pneumatiquement (sur les motorisations V4Y et
P9X), ce dfaut nexiste pas, le compresseur rattrape la perte de fluide rfrigrant en
diminuant sa cylindre. Cette action a pour consquence une diminution des
performances de la climatisation.
CONSIGNES

Le dfaut, lorsqu'il est difficilement reproductible, il faut donc appliquer
IMPERATIVEMENT la dmarche de diagnostic.
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :

Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF002 "Circuit capteur pression
fluide rfrigrant" et DF030 "Circuit pilotage cylindre compresseur", s'ils sont
prsents ou mmoriss.
S'assurer que le systme de climatisation ne prsente pas de fuites de fluide rfrigrant.

S'assurer que le compresseur tourne (courroie casse).
Procder un contrle de la charge du fluide rfrigrant (pour information, la quantit de liquide charger
est de 1000 g 35).
APRES
REPARATION

Le compresseur ne peut fonctionner quaprs effacement du dfaut.
62A-37
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF035
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
62A
CIRCUIT CAPTEUR TOXICITE CO

CO : circuit ouvert
CC : court-circuit


Remplacer le fusible si ncessaire.
Assurer la prsence d'une alimentation aprs-contact en Voie 5 et une masse en Voie 10 du capteur de
toxicit.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de toxicit.
Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de toxicit.
APRES
REPARATION

62A-38
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF036
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
62A
CIRCUIT CAPTEUR TOXICITE NO

CO : circuit ouvert
CC : court-circuit


Assurer la prsence d'une alimentation aprs-contact en Voie 5 et une masse en Voie 10 du capteur de
toxicit.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de toxicit.
Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de toxicit.
APRES
REPARATION

62A-39
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF043
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
RESEAU MULTIPLEXE
DEF
1.DEF
: appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex

Particularits :
Ce dfaut indique une absence totale de rception des informations multiplexes par
le calculateur de climatisation (informations venant de tous les calculateurs).
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment

l'tat des clips des Voies 29 et 30 du connecteur A.
Voie can H (voir schma du vhicule et du millsime
concern).
Voie can L (voir schma du vhicule et du millsime
concern).
Si le dfaut persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex laide de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION

62A-40
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF090
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
62A
COMMANDE COMPRESSEUR
CO : circuit ouvert
CC : court-circuit

Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant et demande d'enclenchement
du compresseur.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'embrayage du compresseur.
S'assurer du bon fonctionnement de la diode de protection de lembrayage du compresseur, voir schma
lectrique du vhicule et du millsime concern, pour savoir si le vhicule en est quip.
S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 V sur la Voie B du connecteur de l'embrayage du
compresseur, pour les motorisations F4RT, F9Q, F4R et G9T, sur la Voie A pour la motorisation P9X et sur
la Voie 2 pour la motorisation V4Y.
Remettre en tat si ncessaire (consulter le schma lectrique en fonction de la motorisation concerne).
Motorisations F4RT, F9Q, F4R et G9T :
Voie A de l'embrayage du compresseur
Motorisations P9X :
Voie B de l'embrayage du compresseur
Motorisations V4Y :
Voie 1 de l'embrayage du compresseur
Mesurer la rsistance entre la Voie A et la Voie B ou la Voie 1 et la Voie 2, de l'embrayage du compresseur.

Remplacer le compresseur si la rsistance n'est pas comprise entre 3 et 4 .
APRES
REPARATION

62A-41
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF092
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
62A
EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE

DEF
1.DEF


Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'tat des clips
des Voies 29 et 30 du connecteur A.
Voie can H du calculateur d'injection
Voie can L du calculateur d'injection
(voir schma de l'injection monte sur le vhicule).
Si le dfaut persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex et de l'injection laide de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION

62A-42
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF093
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
62A
EMISSION MULTIPLEXEE UCH ABSENTE

DEF
1.DEF


calculateur connecteur A
Connecteur PE2 de l'Unit Centrale Habitacle
Voie 29 (can H)
Voie 8
Voie 30 (can L)
Voie 18
(voir schma de l'Unit Centrale Habitacle).
Si le dfaut persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex et de l'Unit Centrale Habitacle laide de l'outil
de diagnostic.
APRES
REPARATION

62A-43
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF094
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
62A
EMISSION MULTIPLEXEE ABS ABSENTE

DEF
1.DEF


Connecteur du calculateur d'Antiblocage des Roues
Voie 29 (can H)
Voie 11
Voie 30 (can L)
Voie 15
(voir schma de d'Antiblocage des Roues).
Si le dfaut persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex et de l'Antiblocage des Roues laide de l'outil
de diagnostic.
APRES
REPARATION

62A-44
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF099
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
CIRCUIT MOTEUR DU VOLET DE VENTILATION ARRIERE
Particularits :
Le moteur du volet de ventilation arrire est le plus en retrait des 3 moteurs de
distribution situs sur le ct gauche de l'appareil de climatisation.
CONSIGNES

Le dfaut est dclar prsent suite : demande de distribution d'air avant / arrire avec
une demande de ventilation avant minimum et une demande de ventilation arrire
maximum.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur du volet de ventilation arrire.

S'assurer que le volet du moteur de ventilation arrire ne soit pas bloqu.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs de lappareil de climatisation situs sous le sige avant
Dbrancher le connecteur A du calculateur pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de
calculateur
connecteur C ou E
moteur du
connecteur A
volet arrire
Voie 23
Voie 1 (C et E)
Voie A
Voie 22
Voie 12 (C) ou 13 (E)
Voie B
Mesurer la valeur de rsistance du moteur du volet de ventilation arrire entre la Voie A et la Voie B du
connecteur.
Si le dfaut persiste, remplacer le moteur du volet de ventilation arrire.
APRES
REPARATION

62A-45
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF100
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
CIRCUIT MOTEUR DISTRIBUTION PIEDS
Particularits :
Le moteur du volet de distribution pieds est positionn au milieu des 3 moteurs de
distribution situs sur le ct gauche de l'appareil de climatisation.
CONSIGNES

Le dfaut est dclar prsent suite : demande de distribution d'air pieds.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de distribution pieds.

S'assurer que le volet du moteur de distribution pieds ne soit pas bloqu.
moteur de distribution
calculateur
connecteur C ou E
d'air pieds
connecteur A
Voie 39
Voie 2 (C et E)
Voie A
Voie 40
Voie 13 (C) ou 14 (E)
Voie B
Mesurer la valeur de rsistance du moteur du volet de distribution pieds entre :
la Voie A et la Voie B du connecteur.
Si le dfaut persiste, remplacer le moteur du volet de distribution d'air pieds.
APRES
REPARATION

62A-46
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF101
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
CIRCUIT MOTEUR DU VOLET DE VENTILATION AVANT
Particularits :
Le moteur du volet de ventilation avant est le plus en avant des 3 moteurs de
distribution situs sur le ct gauche du botier de climatisation. Ce moteur est mont
uniquement sur les vhicules quips de la climatisation rgule.
CONSIGNES

Le dfaut est dclar prsent suite : demande de distribution d'air avant (arateurs
ou dgivrage).

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur du volet de distribution d'air avant.

S'assurer que le volet du moteur de ventilation avant ne soit pas bloqu.
connecteur D ou E
calculateur
moteur de distribution
connecteur A
d'air avant
Voie 33
Voie 2 (D) ou 5 (E)
Voie A
Voie 34
Voie 13 (D) ou 17 (E)
Voie B
Mesurer la valeur de rsistance du moteur du volet de distribution d'air avant en mesurant entre, la Voie A et
la Voie B du connecteur.
Si le dfaut persiste, remplacer le moteur du volet de distribution d'air avant.
APRES
REPARATION

62A-47
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF102
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
CIRCUIT MOTEUR DISTRIBUTION DEGIVRAGE / VENTILATION
Particularits :
Le moteur du volet de distribution dgivrage / ventilation est situ sous la planche de
bord, derrire les arations du milieu de planche.
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : demande de distribution d'air avant (arateurs
ou dgivrage).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de distribution dgivrage / ventilation.

S'assurer que le volet du moteur de distribution dgivrage / ventilation ne soit pas bloqu.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs A et B du calculateur de climatisation.
Voie A du moteur de distribution
Voie B du moteur de distribution
Mesurer la valeur de rsistance du moteur du volet de distribution dgivrage / ventilation entre la Voie A et la
Voie B du connecteur.
APRES
REPARATION

62A-48
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF103
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
MOTOVENTILATEUR HABITACLE 1
Particularits :
Le systme de climatisation ne possde qu'un seul moteur. Ce moteur possde deux
induits commands par deux modules de puissance. Ce dfaut indique soit un cart
trop important entre les 2 retours de vitesse du motoventilateur, soit un retour de
vitesse du motoventilateur habitacle 1 trop faible (PR123).
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : demande de ventilation.


S'assurer l'aide de l'outil diagnostic, de la conformit des retours de vitesses des modules de puissance
grce aux paramtres :
PR019 "Consigne PWM GMV habitacle" *,
PR123 "Vitesse motoventilateur habitacle 1" et
PR131 "Vitesse motoventilateur habitacle 2".
Les deux paramtres de vitesse motoventilateur doivent indiquer la mme mesure ( 5 %).
Nota :
Les retours de vitesses des modules de puissance sont environ de 15 % infrieurs la consigne.
* PWM : tension de commande module (signal carr), GMV : groupe motoventilateur.
APRES
REPARATION

62A-49
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
DF103
SUITE 1
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des deux modules de puissance, du connecteur du moteur
de ventilation ainsi que les connecteurs de lappareil de climatisation situs sous le sige avant droit (22 Voies
C et D ou 24 Voies E) : voir affectation des voies.
S'assurer, sous contact, d'une alimentation 12 V en Voie C et B du connecteur 4 Voies du motoventilateur et
en Voies 1 des connecteurs 4 voies des deux modules de puissance.
S'assurer galement de la prsence d'une masse en Voie 1 des connecteurs 2 Voies des deux modules de
puissance.
Dbrancher les connecteurs A et B du calculateur pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de
connecteurs de l'appareil de
connecteurs 4 voies des
calculateur de
climatisation (sous le sige
modules de puissance
climatisation
avant droit)
connecteur A Voie 20
Voie 17 (C) ou 23 (E)
Voie 3 du module 2
connecteur B Voie 32
Voie 3 du module 1
Voie 10 (D) ou 11 (E)
Voie 2 du module 1
Voie 20 (D) ou 12 (E)
Voie 2 du module 2
APRES
REPARATION
IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, il est indispensable de

dverrouiller le calculateur d'Airbag.
62A-50
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
DF103
SUITE 2
Dbrancher le connecteur du motoventilateur et les connecteurs 2 voies des deux modules de puissance
pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :
module de puissance 1 Voie 1
Voie A du motoventilateur
Voie D du motoventilateur
S'assurer que le calculateur de climatisation pilote correctement les modules de puissance en appliquant la
dmarche de diagnostic contenu dans le chapitre "TEST".
S'assurer que le moteur de ventilation ne soit pas bloqu.
Si les liaisons filaires, les alimentations lectriques, les masses et les tensions de commandes des modules
sont conformes mais que le dfaut persiste : remplacer le module de puissance dont le paramtre de retour
de vitesse ne fonctionne pas correctement.
APRES
REPARATION
IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, e dverrouiller

imprativement le calculateur d'Airbag.
62A-51
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF104
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
MOTOVENTILATEUR HABITACLE 2
Particularits :
Le systme de climatisation ne possde qu'un seul moteur de ventilation. Ce moteur
possde deux induits commands par deux modules de puissance. Ce dfaut indique,
soit un cart trop important entre les deux retours de vitesse du motoventilateur ou
bien un retour de vitesse du motoventilateur habitacle 2 trop faible (PR131).
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : demande de ventilation.


S'assurer l'aide de l'outil diagnostic, de la conformit des retours de vitesses des modules de puissance
grce aux paramtres :
PR019 "Consigne PWM GMV habitacle" *,
PR123 "Vitesse motoventilateur habitacle 1" et
PR131 "Vitesse motoventilateur habitacle 2".
Les deux paramtres de vitesse motoventilateur doivent indiquer la mme mesure ( 5 %).
Nota :
Les retours de vitesses des modules de puissance sont environ de 15 % infrieurs la consigne.
APRES
REPARATION

62A-52
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
DF104
SUITE 1
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des deux modules de puissance, du connecteur du moteur
de ventilation ainsi que les connecteurs de lappareil de climatisation situs sous le sige avant droit (22 Voies
C et D ou 24 Voies E) : voir laffectation des voies.
S'assurer, sous contact, d'une alimentation 12 V en Voie C et B du connecteur 4 Voies du motoventilateur et
en Voies 1 des connecteurs 4 voies des deux modules de puissance.
S'assurer galement de la prsence d'une masse en Voie 1 des connecteurs 2 Voies des deux modules de
puissance.
Dbrancher les connecteurs A et B du calculateur pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de
connecteurs de l'appareil de
connecteurs 4 voies des
calculateur de
climatisation (sous le sige
modules de puissance
climatisation
avant droit)
Voie 17 du C ou 23 du E
Voie 3 du module 2
Voie 6 du C ou 10 du E
Voie 3 du module 1
Voie 10 du D ou 11 du E
Voie 2 du module 1
Voie 20 du D ou 12 du E
Voie 2 du module 2
APRES
REPARATION

62A-53
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
DF104
SUITE 2
Dbrancher le connecteur du motoventilateur et les connecteurs 2 voies des deux modules de puissance afin
de vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :
Voie A du motoventilateur
Voie D du motoventilateur
S'assurer que le calculateur de climatisation pilote correctement les modules de puissance en appliquant la
dmarche de diagnostic contenu dans le chapitre "TEST".
S'assurer que le moteur de ventilation ne soit pas bloqu.
Si les liaisons filaires, les alimentations lectriques, les masses et les tensions de commandes des modules
sont conformes mais que le dfaut persiste : remplacer le module de puissance dont le paramtre de retour
de vitesse ne fonctionne pas correctement.
APRES
REPARATION

62A-54
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF105
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
COMMANDE CHAUFFAGE ADDITIONNEL 1

CO : circuit ouvert
CC : court-circuit
Particularits :
S'assurer qu'aucun choc n'ait t dtect par le calculateur d'airbag, l'aide de l'tat
ET122 "Information choc dtect". Si l'tat est caractris "OUI", faire un diagnostic
de l'airbag et effectuer un effacement des dfauts du calculateur de climatisation.
CONSIGNES

Le dfaut est dclar prsent suite : Demande d'une temprature habitacle
suprieure 20 C avec une temprature extrieure infrieure 10 C et une
temprature moteur infrieure 60 C.
Si les conditions ne peuvent pas tre runies pour faire apparatre le dfaut prsent :
appliquer ce diagnostic mme si le dfaut n'est que mmoris.
Remarque : appliquer en priorit un diagnostic du chauffage additionnel (chaudire

carburant) l'aide de l'outil de diagnostic. S'assurer galement que le calculateur de
climatisation soit correctement configur.

Voie C du chauffage additionnel (voir schma du
chauffage additionnel)
Si le dfaut persiste, faire un diagnostic du chauffage additionnel.
APRES
REPARATION

62A-55
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF113
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
INFORMATION CHARGE ALTERNATEUR

CO : circuit ouvert
CC : court-circuit
Particularits :
Avant toute intervention, s'assurer que le circuit de charge de l'alternateur ne possde
aucune anomalie.
CONSIGNES
S'assurer que la tension batterie soit correcte.

Contrler la bonne mise la masse de l'alternateur.
S'assurer de la prsence d'un + 12 V aprs-contact entre le tableau de bord et l'alternateur, voir schma
lectrique du vhicule et du millsime concern.
Voie 2 du connecteur 2 voies de l'alternateur (borne DF).
Si le dfaut persiste, faire un diagnostic du circuit de charge de l'alternateur.
APRES
REPARATION

62A-56
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF114
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
INCOHERENCE CALCULATEUR ET TABLEAU
Particularits :
S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou
automatique).
CONSIGNES
Remarque :
Ce dfaut ne peut pas tre mmoris (uniquement prsent). Ce dfaut indique que la
configuration du calculateur n'est pas cohrente avec les tableaux de commande
monts sur le vhicule (tableaux de climatisation manuelle ou automatique).
Contrler l'tat des fusibles.

S'assurer de la prsence d'une alimentation 12 V en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 des connecteurs
des tableaux de commande. S'assurer galement de la prsence d'une masse en Voie B3 du tableau arrire
droit (uniquement pour les climatisations rgules ayant des tableaux arrires).
APRES
REPARATION
Couper puis remettre le contact : ce dfaut ne passant jamais mmoris, couper le

contact aprs rparation pour faire disparatre le dfaut.
62A-57
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
DF114
SUITE

Climatisations rgules 4 tableaux :
calculateur
connecteur A
Voie 1
Voie A3 des tableaux AVant Gauche, ARrire Droit et ARrire Gauche.
Voie B3 du tableau AVant Droit.
Voie 2
Voie B2 des tableaux AVant Gauche et ARrire Gauche.
Voie 3
Voie B2 des tableaux AVant Droit et ARrire Droit.
Climatisations rgules 2 tableaux (sans tableaux arrire) :
calculateur
connecteur A
Voie 1
Voie A3 du tableau AVant Gauche.
Voie 2
Voie B2 du tableau AVant Gauche.
Voie 3
Climatisations manuelles :
calculateur
connecteur A
Voie 1
Voie A3 du tableau AVant Gauche.
Contrler le bon fonctionnement des tableaux de commande l'aide des tats (appui boutons) du contrle de
conformit.
APRES
REPARATION

62A-58
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF115
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
INCOHERENCE CALCULATEUR ET MODULE
Particularits :
automatique).
CONSIGNES
Remarque :
Ce dfaut ne peut pas tre mmoris (uniquement prsent). Ce dfaut indique que la
configuration du calculateur n'est pas cohrente avec l'appareil de climatisation mont
sur le vhicule (climatisation manuelle ou automatique).


Climatisations rgules (avec ou sans tableaux arrires) :
connecteur D (22 Voies blanc)
calculateur de climatisation
ou connecteur E (24 Voies)
connecteur B Voie 8
Voie 14 (D) ou 7 (E)
Voie 22 (E et D)
vaporateur
Voie 2
Climatisations manuelles :
connecteur D (22 Voies blanc)
ou connecteur E (24 Voies)
vaporateur
Voie 22 (E et D)
Voie 2
Nota :
Pour les climatisations manuelles, le shunt entre la voie 14 et la voie 22 ne doit pas tre prsent.
APRES
REPARATION

62A-59
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF116
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
LIAISON TABLEAU CONDUCTEUR
Particularits :
automatique).
CONSIGNES

S'assurer de la prsence d'une alimentation 12 V aprs-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du
connecteur du tableau de commande conducteur.
Voie A3 du tableau de commande
Voie B2 du tableau de commande (sauf climatisation
manuelle)
Contrler le bon fonctionnement du tableau de commande l'aide des tats (appui boutons) du contrle de
conformit.
APRES
REPARATION

62A-60
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF117
PRESENT
OU
MEMORISE
62A
LIAISON TABLEAU PASSAGER
Particularits :
automatique).
CONSIGNES

connecteur du tableau de commande passager.
Voie B3 du tableau de commande
conformit.
APRES
REPARATION

62A-61
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF118
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
62A
LIAISON TABLEAU ARRIERE GAUCHE
Remarque :
automatique avec ou sans tableaux arrire).
Utiliser le bornier l. 1684 pour les contrles au niveau du raccordement habitacleportes arrires.


connecteur du tableau de commande ARrire Gauche.
conformit.
APRES
REPARATION

62A-62
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF119
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
62A
LIAISON TABLEAU ARRIERE DROIT
Remarque :
Utiliser le bornier l. 1684 pour les contrles au niveau du raccordement habitacleportes arrires.


connecteur du tableau de commande ARrire Droit.
conformit.
APRES
REPARATION

62A-63
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF120
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
62A
EMISSION MULTIPLEXEE AIRBAG ABSENTE

DEF
1.DEF


calculateur d'airbag
Voie 29 (can H)
Voie 58
Voie 30 (can L)
Voie 59
(voir schma de l'airbag).
Si le dfaut persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex et du calculateur d'airbag laide de l'outil de
diagnostic.
APRES
REPARATION

62A-64
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
TABLEAU DE COMMANDE CONDUCTEUR

DF121
MEMORISE
Remarque :
Ce dfaut indique que, depuis la mise du contact le calculateur de climatisation n'a pas
vu le tableau de commande conducteur (pas de rception d'informations).
automatique).
CONSIGNES

Ce dfaut ne pouvant pas apparatre en prsent, appliquer cette dmarche de
diagnostic lorsque ce dfaut est mmoris.

Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF116 "Liaison tableau conducteur".

connecteur du tableau de commande AVant Gauche.
Voie B2 du tableau de commande (sauf climatisation
manuelle)
conformit.
APRES
REPARATION
Couper puis remettre le contact.

62A-65
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
TABLEAU DE COMMANDE PASSAGER

DF122
MEMORISE
Remarque :
vu le tableau de commande passager (pas de rception d'informations).
automatique).
CONSIGNES


Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF117 "Liaison tableau passager".

connecteur du tableau de commande passager.
conformit.
APRES
REPARATION

62A-66
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
TABLEAU DE COMMANDE ARRIERE GAUCHE

DF123
MEMORISE
Remarque :
vu le tableau de commande ARrire Gauche (pas de rception d'informations).
CONSIGNES


Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF118 "Liaison tableau arrire gauche".

connecteur du tableau de commande ARrire Gauche.
conformit.
APRES
REPARATION

62A-67
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
TABLEAU DE COMMANDE ARRIERE DROIT

DF124
MEMORISE
Remarque :
vu le tableau de commande ARrire Droit (pas de rception d'informations).
CONSIGNES


Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF119 "Liaison tableau arrire droit".

connecteur du tableau de commande ARrire Droit.
conformit.
APRES
REPARATION

62A-68
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
CHOC DETECTE
DF125
MEMORISE
Remarque :
L'information choc est produite par le calculateur d'airbag, pour empcher le
fonctionnement du chauffage additionnel lors d'un choc.
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs A et B du calculateur de climatisation et notamment l'tat

des clips des Voies 29 et 30 du connecteur A.
calculateur d'airbag
Voie 29 (can H)
Voie 58
Voie 30 (can L)
Voie 59
(voir schma de l'airbag).
Si le vhicule a rellement eu ou dtect un choc, faire un diagnostic du calculateur d'airbag
laide de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION

62A-69
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
DF126
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
62A
EMISSION MULTIPLEXEE TABLEAU DE BORD ABSENTE

DEF
1.DEF


Connecteur 30 voies rouge du tableau de bord
Voie 29 (can H)
Voie 22
Voie 30 (can L)
Voie 23
(voir schma du tableau de bord).
Si le dfaut persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex et du tableau de bord laide de l'outil de
diagnostic.
APRES
REPARATION

62A-70
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet laide de l'outil

de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations).
Conditions d'application : moteur arrt sous contact, CLIMATISATION A
L'ARRET.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET007 :
+ aprs contact
calculateur
PR014 :
Tension
alimentation
calculateur
Alimentations
lectriques du
calculateur
Eclairage des
tableaux de
commande
62A
Visualisation
et Remarques
ACTIF
10 V < x < 12,5 V.
ET002 :
+ 12 V feux de
position
ACTIF : feux allums

INACTIF : feux teints
PR132 :
Eclairage
maximum
rhostat
0 % en clairage mini
100 % en clairage
maxi
Feux teints : 102 %
ET033 :
Mode
automatique
Climatisations
rgules :
OUI si demande de
climatisation en mode
automatique (appui sur
la touche "AUTO").
NON dans le cas
contraire.
Climatisations
manuelles :
INACTIF
Demande,
autorisation et
interdiction de la
climatisation
ET050 :
Mode
conditionnement
d'air
Diagnostic
En cas de problme sur cet
tat et ce paramtre :
s'assurer de l'isolement,
de la continuit et de
l'absence de rsistance
parasites des
alimentations et des
masses du calculateur (voir
schma lectrique).
Si le problme persiste faire
un diagnostic du circuit
de charge de l'alternateur.
En cas de problme
d'clairage, voir ALP 14.
Nota :
Ces tats changent de
caractrisation lors d'un
appui bouton mais la
climatisation reste interdite
moteur l'arrt.
OUI si demande de
climatisation en mode
manuel (appui sur la
touche "AC").
NON dans le cas
contraire.
62A-71
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction

L'ARRET.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET003 :
3
(suite)
Demande,
autorisation et
interdiction de la
climatisation
(suite)
OUI
Demande
enclenchement
compresseur
NON
ET027 :
Commande
ralenti acclr
INACTIVE
ET020 :
Commande
compresseur
INACTIVE
PR104 :
Pilotage
cylindre
compresseur
PR005 :
Information
puissance
absorbe
ET005 :
ET147 :
Compresseur
de climatisation
Fluide
rfrigrant
Visualisation
et Remarques
AC interdit par
calculateur
injection
ET006 :
5
62A
PR016 :
Diagnostic
Pas d'autorisation
d'enclenchement du
compresseur lorsque le
moteur est l'arrt.
0%
(pas de pilotage de
cylindre moteur
l'arrt).
En cas de problme,
consulter linterprtation du
paramtre PR104.
0 < X < 300 W

(temprature
ambiante 23 C)
Pour plus d'information,

paramtre PR005.
Fluide
rfrigrant sous
pression
NON
En cas de problme,
consulter linterprtation de
ltat ET005.
Fluide
rfrigrant sur
pression
NON
En cas de problme,
consulter linterprtation de
ltat ET006.
1 bar < X < 15 bar
En cas de problme,
dfaut :
DF002 "Circuit capteur
pression fluide
rfrigrant".
Pression fluide
rfrigrant
62A-72
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction

L'ARRET.
Nota :
Pour s'assurer de la conformit des paramtres de temprature (sans thermomtre)
il suffit de lire ces paramtres lorsque le vhicule est froid (le matin). Les
tempratures doivent tre quasiment gales.
Les valeurs invalides notes dans ce contrle correspondent la valeur remonte
par l'outil de diagnostic (valeur de substitution) lorsque le capteur concern est en
dfaut. L'affichage de ces valeurs invalides permet de dceler un dfaut de capteur.
Paramtre ou Etat
Contrle ou Action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
Temprature
intrieure
Climatisations
rgules : Temprature
intrieure 5 C
Climatisations
manuelles : 127 C
(Valeur invalide : 127 C)
En cas de problme
paramtre PR001
PR002 :
Temprature
extrieure
5 C
(Valeur invalide : 215 C)
En cas de problme
paramtre PR002
PR003 :
Temprature
vaporateur
0 < X < 5 C
si le moteur est froid et :
- 5 < X < 15 C
si le moteur a tourn.
En cas de problme
consulter linterprtation
du dfaut : DF020 "Circuit
capteur temprature
vaporateur".
PR004 :
Temprature
eau
Temprature d'eau
moteur 5 C
PR006 :
Ensoleillement
ensoleillement
minimum : 0 W
ensoleillement
maximum : 500 W
(Valeur invalide :
725 W)
PR001 :
Tempratures
Capteurs de la
climatisation
rgule
Nota :
Ces paramtres
ne fonctionnent
pas en
climatisation
manuelle.
62A
En cas de problme faire

un diagnostic du rseau
multiplex et de
linjection.
En cas de problme
capteur
d'ensoleillement".
62A-73
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction

L'ARRET.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
PR007 :
7
(suite)
Capteurs de la
climatisation
rgule (suite).
Nota :
Ces paramtres
ne fonctionnent
pas en
climatisation
manuelle
(pas de
capteurs)
PR017 :
PR018 :
PR019 :
Groupe
motoventilateur
habitacle
62A
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
de 0 100 %
En cas de problme,
dfaut :
d'humidit".
de 0 100 %
En cas de problme,
dfaut :
toxicit CO".
de 0 100 %
En cas de problme,
dfaut :
toxicit NO".
Humidit
Toxicit entre
CO
Toxicit entre
NO
Consigne PWM
GMV habitacle
(PWM : tension
de commande
module)
de 0 100 %
(de la vitesse 0 la
vitesse 8)
PR123 :
Vitesse
motoventilateur
habitacle 1
de 0 % 100 %
5 %.
(de la vitesse 0 la
vitesse 8)
PR131 :
Vitesse
motoventilateur
habitacle 2
de 0 % 100 %
5 %.
(de la vitesse 0 la
vitesse 8)
En cas de problme,
consulter l'interprtation de
ces paramtres.
Nota :
Les deux retours de
vitesse 1 et 2 doivent
indiquer la mme mesure
( 5 %), par contre l'cart
entre la consigne et le retour
peut tre de plus de 15 %.
62A-74
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Groupe
motoventilateur
de
refroidissement
moteur

L'ARRET.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET023 :
10
11
ET024 :
Visualisation
et Remarques
Groupe
motoventilateur
petite vitesse
INACTIF
Groupe
motoventilateur
grande vitesse
INACTIF
Diagnostic
En cas de problme, faire

un diagnostic de linjection.
ET021 :
Commande
moteur
recyclage
ETAT 1 Moteur
recyclage : recyclage
ou
ETAT 2 Moteur
recyclage : air extrieur
Attention : en mode
recyclage automatique,
l'tat peut avoir les deux
caractrisations, suivant le
fonctionnement de la
climatisation.
En cas de problme,
moteur de recyclage".
PR020 :
Position volet
mixage gauche
tout froid : 0 %
tout chaud : 100 %
PR021 :
Position volet
mixage droit
tout froid : 0 %
tout chaud : 100 %
En cas de problme sur ces

paramtres, consulter
linterprtation des
dfauts :
DF019 "Circuit moteur
mixage gauche"
ou
mixage droit".
Nota :
Si l'utilisateur choisit la
fonction "rglage
temprature de tout
l'habitacle" (prise de
commande du tableau
passager par le
conducteur), les deux
paramtres varient
ensemble.
Volet de
recyclage
Volets de
mixage
62A
62A-75
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
12
13
Fonction

L'ARRET.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
PR125 :
Position volet
distribution
dgivrage ventilation
0 % : ventilation
100 % : dgivrage
En cas de problme,
du dfaut :
distribution dgivrage ventilation".
PR127 :
Position volet
distribution
pieds
de 0 % ferm
100 % ouvert
En cas de problme,
du dfaut :
distribution pieds".
PR126 :
Position volet
ventilation
avant
Climatisations avec
moteur :
de 0 % ferm
100 % ouvert
Climatisations sans
moteur : 0 %
En cas de problme,
du paramtre PR126.
Nota :
Ce paramtre ne fonctionne
uniquement si la climatisation
est quipe dun moteur de
ventilation avant (moteur ou
biellette, voir
"Fonctionnement
systme").
PR128 :
Position volet
ventilation
arrire
de 0 % ferm
100 % ouvert
En cas de problme,
du dfaut :
volet de ventilation
arrire".
ET022 :
Commande
lunette arrire
dgivrante
INACTIVE
(la commande n'est
autorise que moteur
tournant).
En cas de problme,
consulter l'arbre de
localisation de pannes :
ALP 6 "Manque d'efficacit
du dgivrage dsembuage de la lunette
arrire".
Moteurs de
distribution d'air
Dsembuage et
dgivrage
62A
62A-76
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction

L'ARRET.
Paramtre ou Etat
Contrle ou Action
ET092 :
ET094 :
ET095 :
ET146 :
14
Visualisation
et Remarques
Commande
relais
rsistance
chauffante 1
INACTIVE
Commande
relais
rsistance
chauffante 2
INACTIVE
Commande
relais
rsistance
chauffante 3
INACTIVE
Coupure RCH
Rsistance
Chauffante
Habitacle (RCH)
OUI
ET144 :
Nombre de
RCH fig
NON
PR124 :
PR133 :
15
Charge
alternateur
62A
Niveau de
puissance
maximale
autoris
0 < X < 100 W
Information
charge
alternateur
100 %
(disponibilit lectrique
minimum lorsque le
moteur est arrt).
Diagnostic
La commande n'est possible

que moteur tournant.
En cas de problme
ALP 9 "Pas de chauffage
ou manque de chauffage au
dmarrage moteur froid".
La commande des RCH n'est

autorise que moteur
tournant.
Nota :
Ces tats indiquent que le
calculateur d'injection interdit
compltement
l'enclenchement des RCH
(pour l'tat ET146) ou interdit
la modification du nombre de
RCH dj enclenches (pour
l'tat ET144). Ces
interdictions interviennent
suite aux besoins du vhicule
(disponibilit lectrique,
besoin de couple...).
En cas de problme : faire un
diagnostic de l'injection.
En cas de problme :
paramtre PR124.
diagnostic du circuit de
charge.
62A-77
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction

L'ARRET.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET029 :
ET122 :
16
Chauffage
additionnel
(chaudire
carburant)
ET121 :
ET061 :
17
Touches
tableau
conducteur
62A
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
INACTIF

En cas de problme
du dfaut : DF105
"Commande chauffage
additionnel 1".
NON
Lorsque cet tat affiche la

caractrisation "OUI", le
chauffage additionnel ne peut
pas tre activ.
En cas de problme
du dfaut : DF125 "Choc
dtect".
NON
Cet tat indique que le

calculateur d'airbag ne peut
pas mettre l'information
choc. Si l'tat affiche la
caractrisation "OUI" : faire
un diagnostic de l'airbag.
Chauffage
additionnel
Information
choc dtect
Information
risque de non
dtection choc
Touche
dgivrage dsembuage
ETAT 1 ou ETAT 2
ET031 :
Touche
recyclage
ETAT 1 ou ETAT 2
ET032 :
Touche lunette
arrire
dgivrante
ETAT 1 ou ETAT 2
Touche air
conditionn
ETAT 1 ou ETAT 2
ET030 :
Le fonctionnement des
touches est de type
impulsionnel. Le bon
fonctionnement des touches
sera donc caractris par un
changement d'tat chaque
appui sur celles-ci (ETAT 1
ou ETAT 2).
62A-78
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
17
(suite)
Fonction
Touches
tableau
conducteur
(suite)
62A

L'ARRET.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET098 :
Touche conducteur
temprature [ - ]
ET099 :
Touche conducteur
temprature [ + ]
ET100 :
Touche conducteur
ventilation [ - ]
ET101 :
Touche conducteur
ventilation [ + ]
ET019 :
Touche distribution
pieds (uniquement
en climatisation
manuelle)
ET058 :
ET017 :
ET113 :
Touche rpartition
d'air tte
(uniquement en
climatisation
manuelle)
Touche auto.
(uniquement en
climatisation
rgule)
Touche prise
commande passager
CA (uniquement en
climatisation
rgule)
Visualisation
et Remarques
Climatisations
rgules :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Climatisations
manuelles :
INACTIF
Diagnostic
touches est de type
ou ETAT 2).
Nota :
Le tableau de commande
conducteur de la climatisation
manuelle ne possde pas de
touche impulsionnelle pour le
rglage de la temprature et
de la ventilation. Ces tats
sont valables uniquement en
climatisation rgule.
Climatisations
manuelles :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Climatisations
rgules :
INACTIF
Climatisations
rgules :
ETAT 1 ou ETAT 2.
touches est de type
ou ETAT 2).
Climatisations
manuelles :
INACTIF
62A-79
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction

L'ARRET.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET138 :
17
(suite)
Touches
tableau
passager
ET111 :
ET114 :
19
Touche mode de
distribution
(uniquement en
climatisation rgule)
Touches
tableau
conducteur
(suite)
ET112 :
18
62A
Touche passager
temprature [ + ]
(uniquement en
Touche passager
temprature [ - ]
(uniquement en
Touche arrire
gauche ventilation
[+]
Touches
tableau arrire
gauche
Visualisation
et Remarques
En fonction de la
slection utilisateur :
AV
AV / AR
TOUS AERATEURS
PIEDS / DEGIVRAGE
Suite une demande
"voir clair" (dgivrage
dsembuage maxi) :
DEGIVRAGE
Suite un appui sur la
touche "AUTO" :
PIEDS / AV / AR
Climatisations
rgules :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Climatisations
manuelles :
INACTIF
Vhicule avec
tableaux arrire :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Vhicule sans
tableaux arrire :
INACTIF
ET115 :
Diagnostic
Rien signaler.
touches est de type
fonctionnement des
touches sera donc
caractris par un
changement d'tat
chaque appui sur
celles-ci (ETAT 1 ou
ETAT 2).
touches est de type
fonctionnement des
touches sera donc
caractris par un
changement d'tat
chaque appui sur
ETAT 2).
Touche arrire
gauche ventilation [ - ]
62A-80
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction

L'ARRET.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET116 :
20
21
Touches
tableau arrire
droit
Scurit enfants
62A
Touche arrire
droit ventilation
[+]
ET117 :
Touche arrire
droit ventilation [ - ]
ET145 :
Touche
condamnation
vitres et ventilation
arrire
(touche de
condamnation sur
porte conducteur)
Visualisation
et Remarques
Vhicules avec
tableaux arrire :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Vhicules sans
tableaux arrire :
INACTIF
ACTIF si la
condamnation est
demande par
l'utilisateur INACTIF
dans le cas contraire.
Diagnostic
touches est de type
fonctionnement des
touches sera donc
caractris par un
changement d'tat
chaque appui sur celles-ci
(ETAT 1 ou ETAT 2).
Rien signaler.
62A-81
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction

Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, CLIMATISATION EN
FONCTIONNEMENT.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET007 :
Alimentations
lectriques du
calculateur
PR014 :
+ aprs contact
calculateur
Visualisation
et Remarques
ACTIF
Tension
alimentation
calculateur
10 V < x < 14,4 V.
ET002 :
Eclairage des
tableaux de
commande
62A
+ 12 V feux de
position
Eclairage
maximum
rhostat
0 % en clairage mini
100 % en clairage
maxi
Feux teints : 102 %
ET033 :
Mode
automatique
Climatisations
rgules :
OUI si climatisation
demande en mode
automatique.
NON si climatisation
demande par un
appui sur la touche
"AC"
Climatisations
manuelles :
INACTIF
ET050 :
ET003 :
En cas de problme sur cet

tat et ce paramtre :
s'assurer de l'isolement,
de la continuit et de
l'absence de rsistance
parasites des
alimentations et des
masses du calculateur (voir
schma lectrique).
Si le problme persiste,
faire un diagnostic du
circuit de charge de
l'alternateur.
ACTIF : feux allums

INACTIF : feux teints
PR132 :
Demande,
autorisation et
interdiction de la
climatisation
Diagnostic
Mode
conditionnement
d'air
OUI
AC interdit par
calculateur
injection
NON
En cas de problme
d'clairage, voir ALP 14.
Rien signaler.
Si ltat a la caractrisation
"OUI", faire un diagnostic
de linjection.
62A-82
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction

FONCTIONNEMENT.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET147 :
3
(suite)
Demande,
autorisation et
interdiction de la
climatisation
(suite)
ET027 :
Demande
enclenchement
compresseur
OUI
Commande
ralenti acclr
Diagnostic
Rien signaler.
ACTIVE
Si ltat a la
caractrisation
"INACTIVE" : faire un
diagnostic de linjection.
ACTIVE
Rien signaler.
Commande
compresseur
PR104 :
Pilotage
cylindre
compresseur
0 % (cylindre maximum)
100 % (cylindre
minimum).
(reste 0 % sur les
compresseurs pilots
pneumatiquement :
motorisations P9X et
V4Y).
En cas de problme,
du paramtre PR104.
Information
puissance
absorbe
de 100 W 1700 W
(au ralenti 23 C,
quelques secondes aprs
l'enclenchement du
compresseur).
Pour plus d'information,

du paramtre PR005.
Fluide
rfrigrant
sous pression
NON
En cas de problme,
consulter le diagnostic
de ltat ET005.
Fluide
rfrigrant sur
pression
NON
En cas de problme,
consulter le diagnostic
de ltat ET006.
2 bar < X < 25 bar
En cas de problme,
consulter
linterprtation du
dfaut DF002 "Circuit
capteur pression fluide
rfrigrant".
Compresseur
de climatisation
ET005 :
ET006 :
Fluide
rfrigrant
Visualisation
et Remarques
ET020 :
PR005 :
62A
PR016 :
Pression fluide
rfrigrant
62A-83
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction

FONCTIONNEMENT.
Nota :
Pour s'assurer de la conformit des paramtres de temprature (sans thermomtre)
il suffit de lire ces paramtres lorsque le vhicule est froid (le matin). Les
tempratures doivent tre quasiment gales.
Les valeurs invalides notes dans ce contrle correspondent la valeur remonte
par l'outil de diagnostic (valeur de substitution) lorsque le capteur concern est en
dfaut. L'affichage de ces valeurs invalides permettent de dceler un dfaut de
capteur.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
PR001 :
Temprature
intrieure
PR002 :
Temprature
extrieure
PR003 :
Temprature
vaporateur
PR004 :
Temprature
eau
PR006 :
Ensoleillement
Tempratures
Capteurs de la
climatisation
rgule
Nota :
Ces paramtres
ne fonctionnent
pas en
climatisation
manuelle (pas
de capteurs).
62A
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
Climatisations
rgules :
5 C
Climatisations
manuelles : 127 C
(Valeur invalide :
127 C)
En cas de problme,
du paramtre PR001.
Temprature
extrieure 5 C
(Valeur invalide :
215 C)
En cas de problme,
du paramtre PR002.
- 5 < X < 25 C
aprs quelques
minutes de
fonctionnement
Temprature d'eau
moteur 5 C
ensoleillement
minimum : 0 W
ensoleillement
maximum : 500 W
(Valeur invalide :
725 W)
En cas de problme,
du dfaut DF020 "Circuit
capteur temprature
vaporateur".
En cas de problme, faire un
diagnostic du rseau
multiplex et de linjection.
En cas de problme,
capteur d'ensoleillement".
62A-84
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction

FONCTIONNEMENT.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
PR007 :
7
(suite)
Capteurs de la
climatisation
rgule (suite).
Nota :
Ces paramtres
ne fonctionnent
pas en
climatisation
manuelle (pas
de capteurs).
PR017 :
PR018 :
Groupe
motoventilateur
habitacle
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
de 0 100 %
En cas de problme,
capteur d'humidit".
de 0 100 %
En cas de problme,
capteur toxicit CO".
de 0 100 %
En cas de problme,
capteur toxicit NO".
Humidit
Toxicit entre
CO
Toxicit entre
NO
Consigne PWM
groupe
motoventilateur
habitacle
(PWM : tension
de commande
module)
de 10 100 %
(de la vitesse 1 la
vitesse 8)
PR123 :
Vitesse
motoventilateur
habitacle 1
de 10 % 100 %
5%
(de la vitesse 1 la
vitesse 8)
PR131 :
Vitesse
motoventilateur
habitacle 2
de 10 % 100 %
5%
(de la vitesse 1 la
vitesse 8)
PR019 :
62A
En cas de problme,
consulter l'interprtation
de ces paramtres.
Nota :
Les deux retours de
vitesse 1 et 2 doivent
indiquer la mme mesure
( 5 %), par contre l'cart
entre la consigne et le
retour peut tre de plus de
15 %.
62A-85
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction

FONCTIONNEMENT.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET023 :
10
11
Groupe
motoventilateur
de
refroidissement
moteur
Visualisation
et Remarques
Groupe
motoventilateur
petite vitesse
Diagnostic
ACTIF
ET024 :
Groupe
motoventilateur
grande vitesse
ACTIF
ou
INACTIF
(suivant la pression de
fluide rfrigrant)
En cas de problme, faire un

diagnostic de linjection.
ET021 :
Commande
moteur
recyclage
ETAT 1 Moteur
recyclage : recyclage
ou
ETAT 2 Moteur
recyclage : air
extrieur
Attention : en mode recyclage

automatique, l'tat peut avoir
les deux caractrisations,
suivant le fonctionnement de
la climatisation.
En cas de problme,
moteur de recyclage".
PR020 :
Position volet
mixage gauche
tout froid : 0 %
tout chaud : 100 %
PR021 :
Position volet
mixage droit
tout froid : 0 %
tout chaud : 100 %
En cas de problme sur ces

paramtres, consulter
linterprtation des dfauts :
mixage gauche" ou DF018
"Circuit moteur mixage
droit".
Nota :
Si l'utilisateur choisit la
fonction "rglage
temprature de tout
l'habitacle" (prise de
commande du tableau
passager par le conducteur),
les deux paramtres varient
ensemble.
Volet de
recyclage
Volets de
mixage
62A
62A-86
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
12
13
Fonction

FONCTIONNEMENT.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
PR125 :
Position volet
distribution
dgivrage ventilation
0 % : ventilation
100 % : dgivrage
En cas de problme,
moteur distribution
dgivrage - ventilation".
PR127 :
Position volet
distribution
pieds
de 0 % ferm
100 % ouvert
En cas de problme,
moteur distribution pieds".
PR126 :
Position volet
ventilation
avant
Climatisations avec
moteur :
de 0 % ferm
100 % ouvert
Climatisations sans
moteur : 0 %
En cas de problme,
du paramtre PR126.
Nota :
Ce paramtre ne fonctionne
uniquement si la climatisation
est quipe dun moteur de
ventilation avant (moteur ou
biellette, voir
"Fonctionnement
systme").
PR128 :
Position volet
ventilation
arrire
de 0 % ferm
100 % ouvert
En cas de problme,
moteur volet de ventilation
arrire".
ET022 :
Commande
lunette arrire
dgivrante
INACTIVE
(la commande n'est
autorise que moteur
tournant).
En cas de problme,
ALP 6 "Manque defficacit
du dgivrage dsembuage de la lunette
arrire".
Moteurs de
distribution d'air
Dsembuage et
dgivrage
62A
62A-87
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction

FONCTIONNEMENT.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET092 :
14
Rsistance
Chauffante
Habitacle (RCH)
Commande
relais rsistance
chauffante 1
Visualisation
et Remarques
ET094 :
Commande
relais rsistance
chauffante 2
INACTIVE ou
ACTIVE selon
fonctionnement
ET095 :
Commande
relais rsistance
chauffante 3
INACTIVE ou
ACTIVE selon
fonctionnement
ET146 :
Coupure RCH
NON
ET144 :
Nombre de RCH
fig
PR124 :
Niveau de
puissance
maximale
autoris
0 < X < 3000 Watts

(puissance
mcanique)
PR133 :
Information
charge
alternateur
0 < X < 100 %

(en fonction des
consommateurs :
100 % =
disponibilit
lectrique minimum
0 % = disponibilit
lectrique
maximum).
Charge
alternateur
Diagnostic
INACTIVE ou
ACTIVE selon
fonctionnement
NON
15
62A
En cas de problme,
ALP 9 "Pas de chauffage
ou manque de chauffage au
dmarrage moteur froid".
Nota :
Ces tat indiquent que le
calculateur d'injection interdit
compltement
l'enclenchement des RCH
(pour l'tat ET146) ou interdit
la modification du nombre de
RCH dj enclenches (pour
l'tat ET144). Ces
interdictions interviennent
suite aux besoins du vhicule
(disponibilit lectrique,
besoin de couple...).
diagnostic de l'injection.
En cas de problme :
Consulter linterprtation
de ce paramtre.

diagnostic du circuit de
charge.
62A-88
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction

FONCTIONNEMENT.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET029 :
ET122 :
16
Chauffage
additionnel
(chaudire
carburant)
ET121 :
ET061 :
17
Touches
tableau
conducteur
62A
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
INACTIVE ou
ACTIVE selon
fonctionnement

En cas de problme
du dfaut : DF105
"Commande chauffage
additionnel 1".
Chauffage
additionnel
Information choc
dtect
Information
risque de non
dtection choc
NON
Lorsque cet tat affiche la

caractrisation "OUI", le
chauffage additionnel ne
peux pas tre activ.
En cas de problme
du dfaut DF125 "Choc
dtect".
NON
Cet tat indique que le

calculateur d'airbag ne peut
pas mettre l'information
choc. Si l'tat affiche la
caractrisation "OUI" : faire
un diagnostic de l'airbag.
Touche
dgivrage dsembuage
ETAT 1 ou ETAT 2
ET031 :
Touche
recyclage
ETAT 1 ou ETAT 2
ET032 :
Touche lunette
arrire dgivrante
ETAT 1 ou ETAT 2
ET030 :
Touche air
conditionn
ETAT 1 ou ETAT 2
touches est de type
ou ETAT 2).
62A-89
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
17
(suite)
Fonction
Touches
tableau
conducteur
(suite)
62A

FONCTIONNEMENT.
Paramtre ou Etat
Contrle ou Action
ET098 :
Touche conducteur
temprature [ - ]
ET099 :
Touche conducteur
temprature [ + ]
ET100 :
Touche conducteur
ventilation [ - ]
ET101 :
Touche conducteur
ventilation [ + ]
ET019 :
Touche distribution
pieds (uniquement
en climatisation
manuelle)
ET058 :
ET017 :
ET113 :
Touche rpartition
d'air tte
(uniquement en
climatisation
manuelle)
Touche auto.
(uniquement en
climatisation
rgule)
Touche prise
commande
passager CA
(uniquement en
climatisation
rgule)
Visualisation
et Remarques
Climatisations
rgules :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Climatisations
manuelles :
INACTIF
Climatisations
manuelles :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Climatisations
rgules :
INACTIF
Climatisations
rgules :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Climatisations
manuelles :
INACTIF
Diagnostic
touches est de type
fonctionnement des
touches sera donc
caractris par un
changement d'tat
chaque appui sur cellesci (ETAT 1 ou ETAT 2).
Nota :
Le tableau de commande
conducteur de la
climatisation manuelle ne
possde pas de touche
impulsionnelle de
commande pour le
rglage de la temprature
et de la ventilation. Ces
tats sont valables
uniquement en
climatisation rgule.
touches est de type
fonctionnement des
touches sera donc
caractris par un
changement d'tat
chaque appui sur cellesci (ETAT 1 ou ETAT 2).
62A-90
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction

FONCTIONNEMENT.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET138 :
17
(suite)
Touches
tableau
conducteur
(suite)
ET112 :
18
19
Touches
tableau
passager
Touches
tableau arrire
gauche
62A
Touche mode de
distribution.
(uniquement en
climatisation
rgule)
Touche passager
temprature [ + ]
(uniquement en
climatisation
rgule)
ET111 :
Touche passager
temprature [ - ]
(uniquement en
climatisation
rgule)
ET114 :
Touche arrire
gauche
ventilation [ + ]
ET115 :
Touche arrire
gauche
ventilation [ - ]
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
En fonction de la
slection utilisateur :
AV
AV / AR
TOUS AERATEURS
PIEDS / DEGIVRAGE
Suite une demande
"voir clair" (dgivrage
dsembuage maxi) :
DEGIVRAGE
Suite un appui sur la
touche "AUTO" :
PIEDS / AV / AR
Rien signaler.
Climatisations
rgules :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Climatisations
manuelles :
INACTIF
touches est de type
fonctionnement des
touches sera donc
caractris par un
changement d'tat
(ETAT 1 ou ETAT 2).
Vhicules avec
tableaux arrire :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Vhicules sans
tableaux arrire :
INACTIF
touches est de type
fonctionnement des
touches sera donc
caractris par un
changement d'tat
(ETAT 1 ou ETAT 2).
62A-91
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
Ordre
Fonction

FONCTIONNEMENT.
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
ET116 :
20
21
Touches
tableau arrire
droit
Scurit enfants
62A
Visualisation
et Remarques
Touche arrire droit

ventilation [ + ]
ET117 :
Touche arrire droit

ventilation [ - ]
ET145 :
Touche
condamnation vitres
et ventilation arrire
(bouton de
condamnation sur
porte conducteur)
Diagnostic
Vhicules avec
tableaux arrire :
ETAT 1 ou ETAT 2.
Vhicules sans
tableaux arrire :
INACTIF
touches est de type
fonctionnement des
touches sera donc
caractris par un
changement d'tat
chaque appui sur
ETAT 2).
ACTIF si la
condamnation est
demande par
l'utilisateur INACTIF
dans le cas contraire.
Rien signaler.
62A-92
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
Diagnostic - Tableau rcapitulatif des tats
Etat outil
62A
Libell de ltat
ET002
+ 12 V feux de position
ET003
AC interdit par calculateur injection
ET005
Fluide rfrigrant : sous-pression
ET006
Fluide rfrigrant : sur-pression
ET007
+ Aprs contact calculateur
ET017
Touche auto
ET019
Touche distribution des pieds
ET020
Commande compresseur
ET021
Commande moteur recyclage
ET022
Commande lunette arrire dgivrante
ET023
GMV petite vitesse
ET024
GMV grande vitesse
ET027
Commande ralenti acclr
ET030
Touche air conditionn
ET031
Touche recyclage
ET032
Touche lunette arrire dgivrante
ET033
Mode automatique
ET050
Mode conditionnement dair
ET058
Touche rpartition dair tte
ET061
Touche dgivrage / dsembuage
ET092
Commande relais rsistance chauffante 1
ET094
ET095
ET098
Touche conducteur temprature -
ET099
Touche conducteur temprature +
ET100
Touche conducteur ventilation -
ET101
Touche conducteur ventilation +
ET111
Touche passager temprature -
ET112
Touche passager temprature +
ET113
Touche prise commande tableau passager CA
ET114
Touche arrire gauche ventilateur +
ET115
Touche arrire gauche ventilateur -
ET116
Touche arrire droite ventilateur +
ET117
Touche arrire droite ventilateur -
ET121
Information risque de non dtection choc
ET122
Information choc dtect
ET144
Nombre de RCH fig
ET145
Touche condamnation vitres et ventilation arrire
ET146
Coupure RCH
ET147
Demande enclenchement compresseur

62A-93
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
FLUIDE REFRIGERANT : SOUS-PRESSION

ET005
L'tat sous-pression s'active si la pression mesure par le capteur est infrieure

1 bar et se dsactive quand la pression passe au-dessus de 2 bar.
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

(notamment les dfauts : DF033 "Charge fluide rfrigrant" et DF002 "Circuit
capteur pression fluide rfrigrant").
Particularit :
L'tat sous-pression interdit la mise en marche de la climatisation.

Remplacer le connecteur si ncessaire.
calculateur connecteur B voie 15
voie A du capteur de pression
voie B du capteur de pression
voie C du capteur de pression
Vrifier, sous contact, que le capteur est correctement aliment par le calculateur en mesurant entre : voie A
et voie B du capteur.
La tension doit tre d'environ 5 V.
S'assurer que le systme de climatisation n'a pas de fuite de fluide rfrigrant.
Si l'incident persiste, procder un contrle de la charge de fluide rfrigrant (1000 g 35).
Refaire une charge si ncessaire.
Si la charge de fluide est correcte, que le systme de climatisation n'a pas de fuites et que les contrles des
liaisons capteur de pression sont conformes : remplacer le capteur de pression.
APRES
REPARATION
Reprendre le contrle de conformit au dbut.
62A-94
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
FLUIDE REFRIGERANT : SUR-PRESSION

ET006
L'tat sur-pression s'active si la pression mesure par le capteur est suprieure

29 bar relatifs et se dsactive quand la pression descente au dessous de 21 bar.
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

(notamment les dfauts : DF033 "Charge fluide rfrigrant", DF030 "Circuit
pilotage cylindre compresseur" et DF002 "Circuit capteur pression fluide
rfrigrant").
Particularit :
L'tat sur-pression interdit la mise en marche de la climatisation.
Dans le cas d'une cylindre pilote lectriquement : (tous moteurs sauf P9X et VHY)
Visualiser le paramtre : PR016 "Pression fluide rfrigrant" et vrifier qu'aprs la coupure de la
climatisation l'indication de pression descende bien (que le paramtre ne reste pas fig).
Si la pression ne descend pas, remplacer le capteur de pression fluide rfrigrant.
S'assurer que le pilotage de la cylindre s'effectue correctement en visualisant le paramtre :
PR104 "Pilotage cylindre compresseur"
A l'arrt ce paramtre doit afficher 0 % (cylindre maximum).
Moteur dmarr et climatisation en fonctionnement, ce paramtre doit varier entre 0 et 100 % (il n'existe pas
de cas standards de pilotage car les conditions ncessaires au pilotage sont multiples).
APRES
REPARATION
62A-95
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ET006
SUITE
Si la cylindre ne varie pas et qu'il n'y a pas de dfaut sur l'lectrovanne de pilotage :
S'assurer de la prsence sous contact d'une alimentation sur la voie B de l'lectrovanne de pilotage de la
cylindre.
Si la cylindre ne varie toujours pas : procder un contrle de la charge de fluide rfrigrant
(1000 g 35) car un manque de fluide rfrigrant peut tre corrig par le systme de climatisation en
augmentant la cylindre du compresseur (pour maintenir les performances de la climatisation).
Si la charge de fluide rfrigrant est correcte et que le pilotage de la cylindre s'effectue correctement
(prsence d'une alimentation sur la voie B de l'lectrovanne et pilotage par la masse sur la voie A) il peut s'agir
d'un problme mcanique du plateau de commande de la cylindre du compresseur.
Dans ce cas remplacer le compresseur de climatisation.
Dans le cas d'une cylindre pilote pneumatiquement : (moteurs P9X et VHY)

Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
Visualiser le paramtre : PR016 pression fluide rfrigrant et vrifier qu'aprs la coupure de la climatisation
l'indication de pression descende bien (que le paramtre ne reste pas fig).
Si la pression ne descend pas, remplacer le capteur de pression fluide rfrigrant.
APRES
REPARATION
62A-96
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ET006
SUITE 2
Contrler la charge de fluide rfrigrant (1000 g 35) car un manque de fluide rfrigrant peut tre corrig
par le systme de climatisation en diminuant la cylindre du compresseur.
Si la charge de fluide rfrigrant est correcte, il peut s'agir d'un problme mcanique du plateau de commande
de la cylindre du compresseur.
Dans ce cas remplacer le compresseur de climatisation.
APRES
REPARATION
62A-97
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
Diagnostic - Tableau rcapitulatif des paramtres
Paramtre outil
62A
Libell des paramtres
PR001
PR002
PR003
Temprature vaporateur
PR004
Temprature d'eau
PR005
Information puissance absorbe
PR006
Ensoleillement
PR007
Humidit
PR014
Tension alimentation calculateur
PR015
Rgime moteur
PR016
Pression fluide rfrigrant
PR017
Toxicit entre CO
PR018
Toxicit entre NO
PR019
Consigne PWM GMV habitacle
PR020
Position volet mixage gauche
PR021
Position volet mixage droit
PR095
Vitesse vhicule
PR104
Pilotage cylindre compresseur
PR123
Vitesse motoventilateur habitacle 1
PR124
Niveau de puissance maximale autorise
PR125
Position volet distrib. dgivrage/ventil
PR126
Position volet ventilation avant
PR127
Position volet distribution pieds
PR128
Position volet ventilation arrire
PR131
Vitesse motoventilateur habitacle 2
PR132
Eclairage maximum rhostat
PR133
Information charge alternateur
62A-98
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
TEMPERATURE INTERIEURE
PR001
CONSIGNES
Particularits :
Avant de rechercher un problme dinformation de temprature intrieure, sassurer de
labsence de dfaut DF007 "Circuit capteur temprature intrieure".
En climatisations rgules, la valeur remonte a une tolrance de 5 C par rapport la temprature relle.
En climatisations manuelles, la valeur remonte est 127 C (pas de sonde de temprature intrieure).
En cas de dfaut du capteur de temprature intrieure ou dabsence de rception de linformation par le
calculateur de climatisation, loutil remontera une valeur invalide : 127 C. Cette valeur permet de dceler un
problme sur le capteur de temprature intrieure.
En cas de problme consulter linterprtation du dfaut DF007 "Circuit capteur temprature intrieure".
APRES
REPARATION
62A-99
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
TEMPERATURE EXTERIEURE
PR002
CONSIGNES
Remarques :
Cette information est envoye par le tableau de bord au calculateur de climatisation
par le rseau multiplex.
En cas dabsence dinformation (valeur invalide remonte par loutil), les tableaux de
commande sallument 20 s aprs la mise du contact.
La valeur remonte par ce paramtre correspond la temprature extrieure 5.

En cas de dfaut du capteur de temprature extrieure ou dabsence de rception de linformation par le
calculateur de climatisation, loutil remontera une valeur invalide : 215 C. Cette valeur permet de dceler un
problme sur le capteur de temprature extrieure.
En cas de problme, faire un diagnostic du rseau multiplex.
APRES
REPARATION
62A-100
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
INFORMATION PUISSANCE ABSORBEE

PR005
CONSIGNES
Les valeurs ci-dessous ne sont donnes qu' titre indicatif.
Qu'il s'agisse de compresseur cylindre variable "pneumatique" ou cylindre variable pilote, la puissance
absorbe par le compresseur peut varier de quelques centaines de Watts 6 KW environ suivant les conditions
climatiques, la vitesse du vhicule d'une part et le rgime de rotation du compresseur d'autre part.
L'information puissance absorbe est fonction de deux paramtres :

La mesure en continu de la haute pression.
Le rgime de rotation du compresseur.
La valeur de puissance absorbe calcule par le calculateur de climatisation est transmise au calculateur moteur qui
peut ainsi anticiper l'effet sur le moteur des variations de charges induites par le compresseur tant au ralenti qu'en
dynamique.
APRES
REPARATION
62A-101
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
CONSIGNE PWM GROUPE MOTOVENTILATEUR HABITACLE

PR019
VITESSE MOTOVENTILATEUR HABITACLE 1
PR123
PR131
VITESSE MOTOVENTILATEUR HABITACLE 2
CONSIGNES
Les valeurs ci-dessous ne sont donnes qu' titre indicatif.
Valeurs contrles moteur au rgime de ralenti (tolrance 15 %).

Vitesse
slectionne
VIT. 0
VIT. 1
VIT. 2
VIT. 3
VIT. 4
VIT. 5
VIT. 6
VIT. 7
VIT. 8
Consigne PWM
GMV habitacle*
0%
36 %
39 %
48 %
59 %
67 %
84 %
89 %
100 %
Vitesse GMV 1*
0%
25 %
29 %
40 %
52 %
62 %
80 %
89 %
98 %
Vitesse GMV 2*
0%
25 %
29 %
40 %
52 %
62 %
80 %
89 %
98 %
* PWM = tension de commande module (signal carr)

* GMV = groupe motoventilateur
En cas de problme sur les valeurs remontes par ces paramtres, consulter linterprtation des dfauts
DF103 "Motoventilateur habitacle 1" et DF104 "Motoventilateur habitacle 2".
APRES
REPARATION
62A-102
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
PILOTAGE CYLINDREE COMPRESSEUR

PR104
CONSIGNES
Particularits :
La cylindre du compresseur est pilote lectriquement grce une vanne de contrle
pour les moteurs F4RT, F9Q, F4R et G9T. Les moteurs V4Y et P9X ne sont pas
quips de cette vanne de contrle, la cylindre est donc pilote pneumatiquement.
Ce diagnostic ne sapplique donc pas pour les motorisations V4Y et P9X.
Lorsque le moteur est larrt, il ny a pas dautorisation denclenchement du compresseur donc, pas de
pilotage de cylindre larrt. Ce paramtre affiche donc 0 % (cylindre maximum).
Moteur en route, avec climatisation en fonctionnement, ce paramtre varie de 0 100 %, il reste 0 % sur les
compresseurs pilots pneumatiquement : motorisations P9X et V4Y.
Si le paramtre ne varie pas comme indiqu, appliquer linterprtation du dfaut DF030 "Circuit pilotage
cylindre compresseur".
APRES
REPARATION
62A-103
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
NIVEAU DE PUISSANCE MAXIMALE AUTORISEE

PR124
CONSIGNES
Particularits :
Ce paramtre indique un niveau de puissance mcanique autoris par linjection
(puissance mcanique consomme par lalternateur suite lenclenchement des
RCH).
Ce paramtre est utilis pour fixer une limite maximale ne pas dpasser en tant que puissance mcanique
absorbe par les rsistances chauffantes dair habitacle (RCH). Ceci afin doptimiser au mieux les stratgies
de consommation du moteur thermique. Au dmarrage du moteur ce paramtre affiche 50 Watts durant 10 s
(environ) puis il augmente en fonction de la puissance mcanique autorise par linjection.
En cas de problme faire un diagnostic de linjection.
APRES
REPARATION
62A-104
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
POSITION VOLET VENTILATION AVANT

PR126
CONSIGNES
Particularits :
Le volet de ventilation avant est actionn par un moteur ou bien par une biellette de
commande (relie au volet de distribution dair pied) : voir le fonctionnement systme.
Ce paramtre peut varier de 0 % position du volet compltement ferm, 100 % position du volet
compltement "ouvert".
En cas de problme, consulter linterprtation du dfaut DF101 "Circuit moteur volet de ventilation avant".
APRES
REPARATION
62A-105
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
Diagnostic - Traitement des modes commandes
62A
GROUPE MOTOVENTILATEUR HABITACLE

AC001
CONSIGNES
Rien signaler.
Cette commande sert vrifier le fonctionnement du ventilateur dhabitacle.

Lactivation de cette commande met en route le ventilateur habitacle.
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, consulter lALP 7 "Plus de ventilation habitacle".
APRES
REPARATION
Vrifier le bon fonctionnement de la climatisation.
62A-106
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A

MOTEUR RECYCLAGE : AIR EXTERIEUR
AC002
AC003
MOTEUR RECYCLAGE : RECYCLAGE
IMPORTANT
Ne pas mettre la main sur le volet lors de lactivation de la commande.
CONSIGNES
Remarque :
Le volet se situe derrire le filtre habitacle.
Cette commande sert activer le moteur de recyclage dair pour vrifier son fonctionnement.
Lors de lactivation de la commande AC003 "Moteur recyclage : recyclage", le volet se ferme.
Lors de lactivation de la commande AC002 "Moteur recyclage : air extrieur", le volet souvre.
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, vrifier ltat mcanique du volet.
Si lincident persiste appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut DF021 "Circuit moteur de recyclage".
APRES
REPARATION
62A-107
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTE

AC020
CONSIGNES
Remarque :
Pour des raisons de consommation lectrique, sassurer du bon tat de charge de la
batterie avant dactiver cette commande.
Cette commande active le relais de la lunette arrire dgivrante (on doit entendre le "claquement" du relais).
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu ou si leffet client est un problme defficacit du dgivrage,
consulter lALP 6 "Manque defficacit du dgivrage/dsembuage de la lunette arrire".
APRES
REPARATION
62A-108
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
EMBRAYAGE COMPRESSEUR
AC021
Particularits :
Lactivation de cette commande est interdite si la pression en sortie de condenseur est
infrieure 1 bar (sous-pression) ou suprieure 29 bar (surpression).
CONSIGNES
IMPORTANT
Lactivation de cette commande seffectue uniquement contact mis et moteur arrt.

Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF002 "Circuit capteur pression fluide
refrigrant" sil est prsent ou mmoris.
Cette commande sert activer lembrayage du compresseur pour sassurer de son fonctionnement.
Suite lactivation de cette commande, lembrayage du compresseur "colle" pendant quelques secondes (on
doit entendre un "claquement").
Si la commande fonctionne comme indiqu et que loutil de diagnostic ne remonte pas le dfaut DF090
"Commande compresseur", les liaisons lectriques sont conformes (alimentation 12 V et commande par la
masse), ainsi que lembrayage du compresseur.
Pour un problme de production dair froid : consulter lALP 11 "Pas de froid".
Pour un problme de bruits compresseur : consulter lALP 15 "Bruits compresseurs".
APRES
REPARATION
62A-109
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
MOTEUR MIXAGE GAUCHE : TOUT CHAUD

AC027
AC028
CONSIGNES
MOTEUR MIXAGE GAUCHE : TOUT FROID
Remarques :
Le volet se situe dans lappareil de climatisation (sous la caisse).
Pour pouvoir valider cette commande, il faut que le moteur soit chaud afin de pouvoir
vrifier la prsence du flux dair chaud lors de la commande AC027.
Cette commande sert activer le volet de distribution mixage gauche pour vrifier son fonctionnement.
Mettre le contact, et effectuer une demande de ventilation habitacle (demande par le tableau de commande
conducteur).
Activer la commande AC028 "Moteur de mixage gauche : tout froid" et vrifier que lair sorte froid
(temprature ambiante) aux arateurs gauches.
Activer la commande AC027 "Moteur de mixage gauche : tout chaud" et vrifier que lair sorte chaud aux
arateurs gauches.
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, consulter les effets clients :
Production dair froid, voir : ALP 11 "Pas de froid" et ALP 12 "Trop de froid".
Production dair chaud, voir : ALP 8 "Pas de chauffage ou manque de chauffage en roulage (moteur
chaud)" et ALP 9 "Pas de chauffage ou manque de chauffage au dmarrage moteur froid (les 5 ou 10
premires minutes de fonctionnement)".
APRES
REPARATION
62A-110
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
MOTEUR MIXAGE DROIT : TOUT FROID

AC029
AC030
CONSIGNES
MOTEUR MIXAGE DROIT : TOUT CHAUD
Remarques :
Pour pouvoir valider cette commande, il faut que le moteur soit chaud afin de pouvoir
vrifier la prsence du flux dair chaud lors de la commande AC027.
Cette commande sert activer le volet de distribution mixage droit pour vrifier son fonctionnement.
conducteur).
Activer la commande AC029 "Moteur de mixage droit : tout froid" et vrifier que lair sorte froid
(temprature ambiante) aux arateurs droit.
Activer la commande AC030 "Moteur de mixage droit : tout chaud" et vrifier que lair sorte chaud aux
arateurs droit.
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, consulter les effets clients :
Production dair froid, voir : ALP 11 "Pas de froid" et ALP 12 "Trop de froid".
Production dair chaud, voir : ALP 8 "Pas de chauffage ou manque de chauffage en roulage (moteur
chaud)" et ALP 9 "Pas de chauffage ou manque de chauffage au dmarrage moteur froid (les 5 ou 10
premires minutes de fonctionnement)".
APRES
REPARATION
62A-111
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
MOTEUR VOLET DE VENTILATION AVANT : FERMETURE

AC035
AC036
CONSIGNES
MOTEUR VOLET DE VENTILATION AVANT : OUVERTURE
Remarques :
Cette commande fonctionne uniquement sur les vhicules quips dun moteur de
ventilation avant (consulter le tableau du fonctionnement systme pour savoir si le
vhicule est quip dune biellette ou dun moteur).
Cette commande sert activer le volet de ventilation pour vrifier son fonctionnement.
conducteur).
Activer la commande AC036 "Moteur de ventilation avant : ouverture" et vrifier que lair sorte aux
arateurs avant.
Activer la commande AC035 "Moteur de ventilation avant : fermeture" et vrifier que lair ne sorte plus aux
arateurs avant.
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, sassurer de la conformit de la rpartition et du dbit dair :
voir ALP 2 "Problme de rpartition dair" et lALP 3 "Problme de dbit dair places avant".
APRES
REPARATION
62A-112
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
MOTEUR VOLET DE VENTILATION ARRIERE : FERMETURE

AC041
AC042
CONSIGNES
MOTEUR VOLET DE VENTILATION ARRIERE : OUVERTURE
Remarques :
Supprimer, sil y a lieu, la scurit enfant.
Cette commande sert activer le volet de ventilation arrire pour vrifier son fonctionnement.
Mettre le contact, et effectuer une demande de ventilation habitacle arrire.
Activer la commande AC042 "Moteur de ventilation arrire : ouverture" et vrifier que lair sorte aux
arateurs arrire.
Activer la commande AC041 "Moteur de ventilation arrire : fermeture" et vrifier que lair ne sorte plus aux
arateurs arrire.
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, sassurer de la conformit de la rpartition et du dbit dair :
voir ALP 2 "Problme de rpartition dair" et lALP 4 "Problme de dbit dair places arrire".
APRES
REPARATION
62A-113
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
RELAIS RESISTANCE CHAUFFANTE 1

AC044
AC045
AC046
CONSIGNES

Remarques :
Les relais sont situs derrire le capot de protection de lappareil de climatisation (sous
la caisse).
Ces commandes activent les relais des Rsistances Chauffantes Habitacle (on doit entendre le bruit des
relais).
Pour connatre les relais commands par ces trois commandes, consulter le "Fonctionnement systme".
Si les commandes ne fonctionnent pas comme indiqu (pas de bruit de relais) ou si leffet client est un
problme de production dair chaud, consulter lALP 9 "Pas de chauffage ou manque de chauffage" au
dmarrage moteur froid (les 5 ou 10 premires minutes de fonctionnement).
APRES
REPARATION
62A-114
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ECLAIRAGE TABLEAU CONDUCTEUR

AC049
AC050
AC051
CONSIGNES
ECLAIRAGE TABLEAU PASSAGER

ECLAIRAGE TABLEAU TABLEAU ARRIERE
Rien signaler.
Ces commandes servent allumer les voyants et/ou lafficheur des tableaux des commandes pour vrifier leur
fonctionnement.
Si les commandes ne fonctionnent pas comme indiqu (tous les tmoins et segments de lafficheur doivent
tre clairs), consulter lALP 14 "Pas dclairage aux tableaux de commandes".
APRES
REPARATION
62A-115
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
RELAIS MOTEUR VENTILATEUR 2

AC052
CONSIGNES
Remarques :
Le relais moteur ventilateur 2 (660) se situe sur le Botier Fusibles et Relais Habitacle
(sous le vide-poches suprieur avant droit, sur la planche de bord).
Cette commande doit tre active avec la ventilation au maximum (relais moteur
ventilateur 2 enclench).
Cette commande dsactive le relais ventilateur 2 (elle fait donc chuter le dbit dair).
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, consulter lALP 7 "Plus de ventilation habitacle"
(renvoi B).
APRES
REPARATION

Effacer le dfaut remont par lactivation de cette commande.
62A-116
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A

MOTEUR DISTRIBUTION PIEDS : OUVERT
AC054
AC055
CONSIGNES
MOTEUR DISTRIBUTION PIEDS : FERME
Remarques :
Cette commande sert activer le volet de distribution pieds pour vrifier son fonctionnement.
conducteur).
Activer la commande AC054 "Moteur de distribution pieds : ouvert" et vrifier que lair sorte aux arateurs
pieds.
Activer la commande AC055 "Moteur de distribution pieds : fermeture" et vrifier que lair ne sorte plus aux
arateurs pieds.
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, sassurer de la conformit de la rpartition dair : voir ALP 3
"Problme de dbit dair places avant".
APRES
REPARATION
62A-117
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A

MOTEUR DISTRIBUTION DEGIVRAGE : DEGIVRAGE
AC056
AC057
CONSIGNES
MOTEUR DISTRIBUTION DEGIVRAGE : AERATEUR
Remarques :
Le volet se situe sous la planche de bord.
Cette commande sert activer le volet de distribution dgivrage / ventilation pour vrifier son fonctionnement.
conducteur).
Activer la commande AC056 "Moteur de distribution dgivrage : dgivrage" et vrifier que lair sorte au
niveau du pare-brise.
Activer la commande AC057 "Moteur de distribution dgivrage : arateur" et vrifier que lair sorte au
niveau des arateurs avant.
Si la commande ne fonctionne pas comme indiqu, sassurer de la conformit de la rpartition dair : voir ALP 2
"Problme de rpartition dair".
APRES
REPARATION
62A-118
Edition 2
Diagnostic - Tests
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
MESURE DE LA TENSION DE COMMANDE DES MODULES DE PUISSANCE DU

GROUPE MOTOVENTILATEUR HABITACLE
Il existe deux faons de sassurer de la conformit de la commande des modules de puissance du motoventilateur
habitacle : mesure avec un multimtre ou avec un oscilloscope (clip technique).
Rappel : Les modules de puissance du groupe motoventilateur sont pilots par une tension de commande module
(PWM). Cette tension de commande reste toujours 7 V, cest le signal de commande (signal carr) qui varie :
lamplitude et la frquence ne bougent pas, cest la dure de ltat haut (7 V) qui varie par rapport la dure de
ltat bas (0 V).
Conditions dapplication de la mesure :
Pas de ventilation arrire demande et pas de sous tension batterie.
Les connecteurs des modules de puissance doivent tre branchs et correctement aliments.
Pour viter de dmonter la protection du climatiseur (sous caisse) il est prfrable deffectuer la mesure au niveau
des connecteurs sous le sige avant droit.
La mesure de la commande du module de puissance 1 seffectue entre la voie 6 du connecteur C (22 voies gris)
ou la voie 10 du nouveau connecteur E (modles sortis aprs Mai 2003) et la masse.
La mesure de la commande du module de puissance 2 seffectue entre la voie 17 du connecteur C (22 voies gris)
ou la voie 23 du nouveau connecteur E (modles sortis aprs Mai 2003) et la masse.
Mesure avec un multimtre : Position mesure de tension continue avec un calibre suprieur 5 V.
Mesure avec loscilloscope : Rgler la base de temps de loscilloscope sur 2 ms par divisions avec un calibre de 5 V
par division.
Valeurs de mesure : Pour la vitesse 0 la tension mesure doit tre gale environ 7 V. Pour la vitesse maximum (8)
la tension doit tre nulle ( 0,5 V). Pour les sept vitesses intermdiaires la tension varie entre 0 et 6 V.
Valeurs thoriques (mesures effectues avec une tension batterie gale 13 V) :
MESURE DE LA TENSION DE COMMANDE DU MODULE 1
MODULE 1
VITESSES
TABLEAU DE
COMMANDE
DUREE
ETAT HAUT
DUREE
ETAT BAS
TENSION
MESUREE
PR019
"Consigne PWM
GMV habitacle"*
PR123 "Vitesse
motoventilateur
habitacle 1"*
...
...
7,28 V
0%
0%
5,6 ms
2,1 ms
4,66 V
36 %
25 %
5,2 ms
2,5 ms
4,53 V
39 %
29 %
4,8 ms
3 ms
4,21 V
48 %
40 %
4,4 ms
3,4 ms
3,75 V
59 %
52 %
4 ms
3,8 ms
3,36 V
67 %
62 %
3,2 ms
4,6 ms
2,77 V
84 %
80 %
3 ms
4,8 ms
2,56 V
89 %
89 %
...
...
0,07 V
100 %
98 %
* PWM = Tension de commande module

GMV : groupe motoventilateur habitacle
Nota : Les tensions indiques sont donnes titre indicatif car elles dpendent de la tension batterie.
Nota :
Les tensions indiques sont donnes titre indicatif car elles dpendent de la tension batterie.
62A-119
Edition 2
Diagnostic - Effets clients
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
CONSIGNES
62A
PROBLEME DE COMMUNICATION
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
ALP 1
PROBLEME DE DISTRIBUTION D'AIR

PROBLEME DE REPARTITION D'AIR
ALP 2
PROBLEME DE DEBIT D'AIR PLACES AVANT
ALP 3
PROBLEME DE DEBIT D'AIR PLACES ARRIERE
ALP 4
MANQUE D'EFFICACITE DU DESEMBUAGE PARE-BRISE
ALP 5
MANQUE D'EFFICACITE DU DEGIVRAGE / DESEMBUAGE DE LA LUNETTE

ARRIERE
ALP 6
PLUS DE VENTILATION HABITACLE
ALP 7
PROBLEME DE PRODUCTION DAIR CHAUD OU FROID

PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE EN ROULAGE
(moteur chaud)
PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE AU DEMARRAGE
MOTEUR FROID AVEC RCH DE 2000 W (les 5 ou 10 premires minutes de
fonctionnement)
PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE AU DEMARRAGE
MOTEUR FROID AVEC RCH DE 1600 W (les 5 ou 10 premires minutes de
fonctionnement)
ALP 8
ALP 9A
ALP 9B
TROP DE CHAUFFAGE
ALP 10
PAS DE FROID
ALP 11
TROP DE FROID
ALP 12
PROBLEME D'ODEUR D'HABITACLE

MAUVAISES ODEURS HABITACLE
ALP 13
PROBLEME DE TABLEAU DE COMMANDE

PAS D'ECLAIRAGE AUX TABLEAUX DE COMMANDE
ALP 14
PROBLEME DE BRUITS COMPRESSEUR

BRUITS COMPRESSEUR
ALP 15
62A-120
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
ALP 1
CONSIGNES
62A
Pas de communication avec le calculateur
Rien signaler.
S'assurer du bon tat des fusibles F4, F6 et F11 du Botier Fusibles et Relais Habitacle (sous le vide-poche
avant gauche) et du fusible F19 (70 Ampres) du Botier Fusibles et Relais Moteur.
Vrifier :
La liaison entre l'outil de diagnostic et la sonde de diagnostic (bon tat du cble)
La liaison entre la sonde de diagnostic et prise diagnostic (bon tat du cble).
S'assurer de la prsence d'une alimentation + 12 V avant contact sur la voie 16, d'une alimentation + 12 V
aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic du vhicule.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule, pour vrifier que l'outil ne soit pas en cause.
Vrifier la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite des liaisons pour s'assurer de la
conformit des alimentations et des masses du calculateur de climatisation :
voie 7 de la prise diagnostic
masse
masse
masse
calculateur connecteur A voie 11
+ 12 V aprs contact
masse
masse
Si l'incident persiste, contacter la techline.
APRES
REPARATION
Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de

la climatisation.
62A-121
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 2
Problme de rpartition dair
CONSIGNES
Particularits :
Pour les climatisations rgules, l'action de commande de la rpartition d'air ou de la
ventilation coupe le mode automatique de la climatisation.
Vrifier que le circuit d'air (filtre habitacle, grille d'auvent, conduits d'air...) ne soit pas bouch.
Si ncessaire remettre en tat, nettoyer ou remplacer le filtre habitacle.
Mettre le ventilateur habitacle la vitesse maximum,

commande de temprature sur chaud maximum ou
froid maximum et manuvrer la commande de
rpartition d'air.
Vrifier que la sortie d'air corresponde bien la
slection
OUI
La rpartition de l'air est correcte.

Expliquer ventuellement une nouvelle fois au
client, le fonctionnement du systme.
NON
Actionner la fonction "VOIR CLAIR" en appuyant sur la touche "DEGIVRAGE MAXI" : l'air doit sortir par les sorties
de dgivrage frontales et latrales.
L'air sort aux arateurs latraux ou au

dgivrage.
OUI
NON (aucune sortie d'air)
L'air sort aux arateurs latraux mais pas au

dgivrage.
NON
OUI
Le volet de ventilation avant fonctionne correctement.
Le problme de rpartition d'air persiste-t-il ?

NON
OUI
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-122
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 2
SUITE 1
Dmonter le capot de l'appareil de climatisation

(sous la caisse) pour vrifier le fonctionnement du
volet de ventilation avant (il doit tre ouvert).
S'assurer que le volet ne soit pas bloqu dans
l'appareil de climatisation.
Remettre en tat ou remplacer l'appareil de
climatisation si ncessaire.
Pour les vhicules quips dun moteur de

ventilation avant (voir fonctionnement
systme) :
Vrifier le bon fonctionnement du moteur en
activant les commandes, AC036 "Moteur volet de
ventilation avant : ouverture" et AC035 "Moteur
volet de ventilation avant : fermeture".
Si le moteur ne fonctionne pas correctement :
appliquer linterprtation du dfaut, DF101 "Circuit
moteur de ventilation avant".
Pour les vhicules quips dune biellette de
commande du volet de ventilation avant :
Vrifier l'tat de la biellette de commande du volet
(entre le volet de ventilation avant et le volet de
distribution d'air pieds).
Dmonter la planche de bord pour vrifier le

fonctionnement du volet de distribution
dgivrage / ventilation. S'assurer que le volet ne
soit pas bloqu.

activant les commandes, AC056 "Moteur
distribution dgivrage : dgivrage" et AC057
"Moteur distribution dgivrage : arateurs".
appliquer linterprtation du dfaut DF102 "Circuit
moteur distribution dgivrage / ventilation".
APRES
REPARATION
OUI
NON
Fin de diagnostic.

la climatisation.
62A-123
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 2
SUITE 2
Effectuer une demande de distribution d'air "AERATEURS AVANT" : l'air doit sortir aux arateurs de la planche
de bord mais pas aux grilles d'aration arrire.
L'air sort-il uniquement aux arateurs AVANT ?
NON
OUI

volet de ventilation arrire.
S'assurer que le volet ne soit pas bloqu dans
l'appareil de climatisation.
Effectuer une demande de distribution d'air

"AERATEURS AVANT et AERATEURS
ARRIERES" : l'air doit sortir aux arateurs de
la planche de bord et aux grilles d'aration
arrire.
L'air sort-il aux arateurs AVANT et
ARRIERE ?
NON

activant les commandes, AC042 "Moteur volet de
ventilation arrire : ouverture" et AC041 "Moteur
volet de ventilation arrire : fermeture".
appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut,
DF099 "Circuit moteur de ventilation arrire".
OUI
Le volet de ventilation arrire fonctionne

correctement.
APRES
REPARATION
OUI
NON
Fin de diagnostic.

la climatisation.
62A-124
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 2
SUITE 3
Pour les climatisations rgules :

Effectuer une demande de distribution d'air "PIEDS / DEGIVRAGE"
Pour les climatisations manuelles :
Effectuer une demande de distribution d'air "PIEDS / DEGIVRAGE / VENTILATION ARRIERE"
L'air sort-il aux pieds et au dgivrage ?
NON
OUI

volet de distribution pieds. S'assurer que le volet
ne soit pas bloqu dans l'appareil de climatisation.
Effectuer une demande de distribution d'air

"AERATEUR AVANT".
L'air sort-il aux pieds ?
OUI
NON

activant les commandes, AC054 "Moteur
distribution pieds : ouvert" et AC055 "Moteur
distribution pieds : ferm".
appliquer linterprtation du dfaut, DF100 "Circuit
moteur distribution pieds".
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-125
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 3
Problme de dbit dair places avant
(lecture des dfauts et vrification des configurations).
CONSIGNES
Nota :
S'assurer que les grilles d'aration soient ouvertes et s'assurer que le client utilise bien
sa climatisation.
PARTICULARITES : Pour les vhicules quips de la climatisation rgule avec des

tableaux de commande l'arrire, le niveau de bruit de la ventilation peut varier
lorsque les utilisateurs effectuent des demandes de ventilation avec les tableaux
arrire.
Le ventilateur habitacle fonctionne-t-il ?
NON
Remettre en tat, voir ALP 7.
OUI
Vrifier que le circuit d'air (filtre habitacle, grille d'auvent, conduits et extractions d'air...) ne soit pas bouch.
S'assurer, l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage ne reste pas ferm en position recyclage par le
biais du contrle de l'tat, ET021 "Commande moteur recyclage".
Dmonter le filtre habitacle afin de vrifier visuellement que le volet de recyclage s'ouvre correctement et sans
point dur. S'assurer galement qu'aucun objet n'obstrue l'entre d'air (entre le filtre habitacle et le volet de
recyclage).
Remettre en tat le volet ou appliquer linterprtation du dfaut, DF021 "Circuit moteur de recyclage" si
ncessaire.
Effectuer un contrle de conformit car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes
(temprature / humidit...).
S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement
de celle-ci peut fausser la mesure).
Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-126
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 3
SUITE
Le problme de dbit d'air avant persiste-t-il ?
NON
Fin de diagnostic.
OUI
S'assurer que le botier du pulseur soit bien tanche.
Si l'incident persiste, consulter l'ALP 2 "Problme de

rpartition d'air"
(sauf la partie de diagnostic du volet arrire : du dbut de l'ALP
jusqu'au renvoi C).
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-127
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 4
Problme de dbit dair places arrire
Nota :
S'assurer que les grilles d'aration soient ouvertes et s'assurer que le client utilise bien
sa climatisation (pour avoir du dbit d'air l'arrire, il faut slectionner le mode "AUTO"
ou un mode de distribution d'air avec arrire).
S'assurer galement que le calculateur soit correctement configur, notamment la
configuration CF115 "Tableaux arrire" (effectuer la configuration en fonction de
l'quipement du vhicule).
CONSIGNES
PARTICULARITES : Sur les vhicules quips de la climatisation rgule avec des

tableaux de commande l'arrire, s'assurer que la scurit enfant ne soit pas active
(touche de commande sur porte conducteur servant inhiber les vitres lectriques et
les tableaux de commandes arrire) car dans ce cas les tableaux arrires sont
"verrouills".
Le ventilateur habitacle fonctionne-t-il ?
NON
Remettre en tat, voir ALP 7.
OUI
Vrifier que le circuit d'air (filtre habitacle, grille d'auvent, conduits et extractions d'air...) ne soit pas bouch.
Dmonter le filtre habitacle pour vrifier visuellement que le volet de recyclage s'ouvre correctement et sans point
dur. S'assurer galement qu'aucun objet n'obstrue l'entre d'air (entre le filtre habitacle et le volet de recyclage).
ncessaire.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-128
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 4
SUITE
Effectuer un contrle de conformit car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes
S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement
de celle-ci peut fausser la mesure).
Le problme de dbit d'air arrire persiste-t-il ?
NON
Fin de diagnostic.
OUI
S'assurer que le botier du pulseur soit bien tanche.
Si l'incident persiste, consulter l'ALP 2 "Problme de

rpartition d'air"
(en commenant par la partie de diagnostic du volet arrire :
partir du renvoi C).
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-129
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 5
Manque defficacit du dsembuage pare-brise
Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de

diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations).
CONSIGNES
Particularits :
Vrifier que les vitres ne soient pas grasses l'intrieur, ce qui diminuerait l'efficacit
du dsembuage.
Vrifier que le circuit d'air (filtre habitacle, grille d'auvent, conduits d'air...) ne soit pas bouch.
Vrifier que les extractions d'air (grilles d'aration) ne soient

pas bouches.
L'incident persiste-t-il ?
NON
Fin de diagnostic.
NON
Fin de diagnostic.
OUI
S'assurer qu'il n'y ait pas de fuites d'eau dans l'habitacle, ce
qui aurait pour consquence d'augmenter fortement le taux
d'humidit et de diminuer l'efficacit du dsembuage.
OUI
S'assurer que la bague d'vacuation des condensats (eau de l'vaporateur) ne soit pas bouche (sous la caisse).
Remettre en tat si ncessaire
S'assurer du bon fonctionnement du compresseur en activant la commande AC021 "Embrayage

compresseur" ou en mettant la climatisation en marche (moteur au rgime de ralenti).
Remettre en tat si ncessaire (voir ALP 11 "Pas de froid").
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-130
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 5
SUITE
Est-ce un problme de rpartition d'air ?
OUI
Voir ALP 2.
OUI
Voir ALP 3.
OUI
Voir ALP 8.
NON
Est-ce un problme de dbit d'air avant ?
NON
Est-ce un problme d'efficacit du chauffage ?
NON
Dmonter le filtre habitacle pour vrifier visuellement que le volet de recyclage s'ouvre correctement et sans point
dur. S'assurer galement qu'aucun objet n'obstrue l'entre d'air (entre le filtre habitacle et le volet de recyclage).
ncessaire.
OUI
NON
Effectuer un contrle de conformit car le problme peut

provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes
(temprature intrieure / humidit / ensoleillement...).
S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde
de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celleci peut fausser la mesure).
APRES
REPARATION
Fin de diagnostic.

la climatisation.
62A-131
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
Manque d'efficacit du dgivrage/dsembuage

de la lunette arrire
ALP 6
Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de

diagnostic
(lecture des dfauts et vrification des configurations).
Particularits :
Vrifier que les vitres ne soient pas grasses l'intrieur, ce qui diminuerait
l'efficacit du dgivrage.
CONSIGNES
Nota :
Pour des raisons de consommation lectrique, la commande de dgivrage n'est
autorise que moteur tournant.
La commande de dgivrage de la lunette arrire s'effectue de deux faons :
Une impulsion sur la touche dgivrage (en bas du tableau de commande) active la
lunette arrire dgivrante en mode manuel (avec temporisation) et le dgivrage des
rtroviseurs.
Une impulsion sur la touche dgivrage en haut du tableau de commande (not
"MAX") active la fonction "VOIR CLAIR" : lunette arrire dgivrante en mode
automatique (pas de temporisation), dgivrage des rtroviseurs, enclenchement de
l'air conditionn, suppression du recyclage et ventilation pare-brise en grande
vitesse.
S'assurer qu'il n'y a pas de fuites d'eau dans l'habitacle, ce qui

aurait pour consquence d'augmenter fortement le taux
d'humidit et de diminuer l'efficacit du dsembuage.
NON
Fin de diagnostic.
OUI
Moteur au rgime de ralenti, effectuer une commande de la lunette arrire dgivrante par le tableau de commande
(touche "VOIR CLAIR" ou touche dgivrage). Lors de la commande on doit entendre le relais fonctionner et l'tat
ET022 "Commande lunette arrire dgivrante" doit afficher la caractrisation "active".
Nota :
Le relais se trouve sur le Botier Fusibles et Relais Habitacle sous la planche de bord ct gauche (relais R2).
Le relais fonctionne-t-il et l'tat affiche-t-il la bonne caractrisation ?
APRES
REPARATION
NON
OUI

la climatisation.
62A-132
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 6
SUITE 1
Effectuer un contrle de conformit car le problme peut

provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes
Le problme persiste-t-il ?
NON
Fin de diagnostic.
OUI
A l'aide de l'cran des tats de l'outil de diagnostic, s'assurer du bon fonctionnement des touches de commande
de la lunette arrire dgivrante :
Lors d'un appui sur la touche "VOIR CLAIR" en haut du tableau de commande (not "MAX"), la caractrisation
de l'tat ET061 "Touche dgivrage / dsembuage" doit changer (ETAT 1 ou ETAT 2).
Lors d'un appui sur la touche dgivrage (en bas du tableau de commande), la caractrisation de l'tat ET032
"Touche lunette arrire dgivrante" doit changer (ETAT 1 ou ETAT 2).
Nota :
Les touches du tableau de commande de climatisation tant des touches de type impulsionnel, les caractrisations
ETAT 1 ou ETAT 2 n'indiquent pas une position de la touche mais la dtection d'un appui bouton.
Si les touches ne fonctionnent pas comme indiqu : Contacter la techline.
Effectuer une commande de la lunette arrire dgivrante en activant la commande

AC020 "Lunette arrire dgivrante". Lors de la commande on doit entendre le relais
fonctionner.
Le relais fonctionne-t-il ?
OUI
NON
B
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-133
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 6
SUITE 2
Vrifier la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

connecteur B du calculateur
connecteur 15 voies noir (CGB1) du
de climatisation
Botier Fusibles et Relais Habitacle
Voie 36
Voie B9
Vrifier l'tat des clips du relais de lunette arrire dgivrante (relais R2). S'assurer du bon tat des connecteurs
du Botier Fusibles et Relais Habitacle (connecteurs CGB1, 15 voies noir et CGB4, 15 voies vert).
Mesurer la rsistance de la bobine du relais de lunette arrire dgivrante entre la voie 1 et la voie 2.
Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de : 85 5 20 C.
S'assurer de la conformit des alimentations lectriques et

des masses du relais R2 (voir schma lectrique du Botier
Fusibles et Relais Habitacle).
Suite un appui touche ou suite l'activation de la
commande de dgivrage, le relais fonctionne-t-il ?
NON
Remplacer le relais R2.
NON
Fin de diagnostic.
OUI
OUI
C
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-134
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 6
SUITE 3
S'assurer de la prsence d'une masse et d'un + 12 V (lors de la commande du dgivrage) sur les bornes de la
lunette arrire dgivrante.
Si l'alimentation n'arrive pas la lunette, vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :
connecteur 15 voies vert (CGB4)
du Botier Fusibles et Relais Habitacle
Voie A6
connecteur de la lunette arrire dgivrante
OUI
NON
S'assurer que les lignes du dgivrage ne soient

pas coupes en mesurant leur rsistance (0,5
1 )
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-135
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 7
Plus de ventilation habitacle
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des fusibles F4, F6 et F11 de Botier Fusibles et Relais Habitacle (sous le vide-poche avant
gauche) et du fusible F19 (70 Ampres) du Botier Fusibles et Relais Moteur.
S'assurer que la batterie soit correctement charge car une tension batterie insuffisante peut interdire la mise en
marche de la ventilation habitacle. Recharger la batterie si ncessaire ou effectuer le test moteur tournant.
A l'aide de l'cran des tats de l'outil de diagnostic, s'assurer du bon fonctionnement des touches de commande
de ventilation. Lors d'un appui sur les touches de ventilation des tableaux de commande, la caractrisation des
tats doit changer (ETAT 1 ou ETAT 2). Contrler toutes les touches de ventilation en fonction des tats ci
dessous :
Tableau de commande AVG :
ET100 "Touche conducteur ventilation ( - )" et ET101 "Touche conducteur ventilation ( + )"
Tableau de commande ARG :
ET115 "Touche arrire gauche ventilation ( - )" et ET114 "Touche arrire gauche ventilation ( + )"
Tableau de commande ARD :
ET117 "Touche arrire droit ventilation ( - )" et ET116 "Touche arrire droit ventilation ( + )"
Nota :
Les touches du tableau de commande de climatisation tant des touches de type impulsionnel, les caractrisations
ETAT 1 ou ETAT 2 n'indiquent pas une position de la touche mais la dtection d'un appui touche.
Vrifier l'aide de l'outil diagnostic, que la vitesse du ventilateur corresponde bien la consigne donne par le
calculateur grce aux paramtres : PR019 "Consigne PWM GMV habitacle" *, PR123 "Vitesse motoventilateur
habitacle 1" et PR131 "Vitesse motoventilateur habitacle 2".
Nota :
Les deux paramtres de vitesse motoventilateur doivent indiquer la mme mesure, par contre les retours de
vitesses sont environ de 15 % infrieurs la consigne.
La vitesse correspond-elle la consigne ?
APRES
REPARATION
NON
OUI

la climatisation.
62A-136
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 7
SUITE 1
Dmonter le sige avant droit (aprs avoir verrouill le calculateur d'Airbag) pour vrifier le branchement et l'tat
des connecteurs C, D ou E (voir affectation des voies) de l'appareil de climatisation ainsi que le connecteur
6 voies noir d'alimentation des modules de puissance.
S'assurer galement de la conformit des masses de l'appareil de climatisation (cosses de puissance visse
sous le sige avant droit).
Contact mis, vrifier la prsence d'une alimentation

+ 12 V servitude sur la voie 1 (fil jaune) du
connecteur 6 voies noir sous le sige avant droit.
L'alimentation + 12 V est-elle prsente ?
NON
Vrifier l'isolement, la continuit et

l'absence de rsistance parasite de la
liaison :
Connecteur
Connecteur CGB1 de
6 voies noir
l'Unit Centrale Habitacle
Voie 1
Voie A4
OUI
Contact mis, vrifier la prsence d'une alimentation
+ 12 V aprs relais sur la voie 4 (fil rouge venant de
relais "660" ventilateur 2) du connecteur 6 voies
noir sous le sige avant droit.
L'alimentation + 12 V est-elle prsente ?
NON
OUI
Vrifier l'isolement, la continuit et

l'absence de rsistance parasite de la
liaison :
Connecteur
Relais ventilateur 2 (660)
6 voies noir
Voie 4
Voie 5
Nota :
Le relais 660 se trouve sur le Botier Fusibles
et Relais Habitacle (sous le vide-poche avant
droit).
S'assurer du bon fonctionnement du relais ventilateur 2 en

activant la commande AC052 "Relais moteur ventilateur 2".
Lors de la commande on doit entendre le relais fonctionner.
C
OUI
Le relais fonctionne-t-il ?
NON
B
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-137
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 7
SUITE 2
Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

Connecteur B du calculateur de climatisation
Relais ventilateur 2 (660)
Voie 23
Voie 2
Vrifier l'tat des clips du relais ventilateur 2 (660). Remettre en tat si ncessaire.
Mesurer la rsistance de la bobine du relais ventilateur 2 entre la voie 1 et la voie 2.

Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de : 85 5
S'assurer de la prsence d'une alimentation + 12 V avant contact sur les voies 1 et 3 du relais ventilateur 2.
Remettre en tat si ncessaire (alimentation venant du fusible F19 du Botier Fusibles et Relais Moteur).
Contact mis, l'alimentation + 12 V aprs relais est-elle

prsente sur la voie 4 du connecteur 6 voies noir sous le sige
avant droit ?
NON
Remplacer le relais ventilateur 2.
NON
Fin de diagnostic.
OUI
OUI
C
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-138
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 7
SUITE 3
Sige avant droit dmont, vrifier que les tensions de

commande modules (PWM) des modules de puissance du
ventilateur habitacle varient bien entre 0 et 7 V (de 0 100 %)
en consultant la dmarche de contrle contenue dans le
chapitre "TEST".
PWM module 1 : mesure entre la Voie 6 et la masse,
PWM module 2 : mesure entre la Voie 17 et la masse.
La tension varie-t-elle correctement ?
OUI
NON
connecteur C ou E de l'appareil de climatisation
Voie 6 (C) ou 10 (E) (PWM module 1)
Voie 17 (C) ou 23 (E) (PWM module 2)
connecteur D ou E de l'appareil de climatisation
Voie 10 (D) ou 11 (E) (signal de retour du module 1)
Voie 20 (D) ou 12 (E) (signal de retour du module 2)
Dmonter le capot de protection de l'appareil de climatisation (sous caisse) pour vrifier l'isolement, la continuit
et l'absence de rsistance parasite des liaisons :
connecteur C ou E de l'appareil de climatisation
connecteur 4 voies du module 1 (1023)
Voie 3 (PWM module 1)
Voie 17 (C) ou 23 (E)
Voie 3 (PWM module 2)
connecteur 4 voies du module 2 (1433)
connecteur D ou E de l'appareil de climatisation
Voie 10 (D) ou 11 (E)
Voie 2 (signal de retour du module 1)
Voie 20 (D) ou 12 (E)
Voie 2 (signal de retour du module 2)
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-139
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 7
SUITE 4
NON
Fin de diagnostic.
OUI
Dmonter le capot de protection de l'appareil de climatisation (sous caisse) pour vrifier l'isolement, la continuit
et l'absence de rsistance parasite des liaisons :
MODULE 1
Connecteur 6 voies noir R99
connecteur 4 voies
Voie 1
Voie 1
(+ 12 V servitude)
connecteur 2 voies
Voie 2
Masse
Voie 1
MOTOVENTILATEUR
Voie A
Voie B
Voie C
Voie D
Connecteur 6 voies noir R99

Voie 4
(+ 12 V aprs relais 660)
MODULE 2
connecteur 2 voies
Voie 1
Voie 2
connecteur 4 voies
Voie 1
Masse
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-140
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 7
SUITE 5
Si les liaisons contrles prcdemment et les alimentations

lectriques sont conformes, effectuer une nouvelle vrification
des tensions de commande modules (PWM) des modules
de puissance du ventilateur habitacle (entre 0 et 7 V, voir
"TEST").
Les tensions de commande des modules sont-elles
conformes ?
NON
Contacter la techline.
NON
Remplacer le module dont le

retour de vitesse n'est pas
conforme.
NON
Fin de diagnostic.
OUI
Vrifier la conformit des retours de vitesses des modules 1
et 2 en consultant l'interprtation des paramtres, PR123
"Vitesse motoventilateur habitacle 1" et PR131 "Vitesse
motoventilateur habitacle 2" ou en consultant l'Aide.
Les retours de vitesses sont-ils conformes ?
OUI
OUI
S'assurer que l'hlice du ventilateur habitacle ne soit pas casse ou dsolidarise de son axe et qu'elle ne soit
pas bloque par un corps tranger.
Remplacer le ventilateur habitacle si ncessaire.
Dbrancher le connecteur 4 voies noir du ventilateur habitacle et contrler la rsistance du moteur entre les
voies A et B, puis C et D.
Remplacer le ventilateur habitacle si la rsistance est nulle ou infinie.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-141
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 8
Pas de chauffage ou manque de chauffage en roulage

(moteur chaud)
CONSIGNES
NON
Voir ALP 3 ou ALP 4, problmes de

dbit d'air (avant ou arrire).
NON
Voir ALP 2, problme de rpartition

d'air.
NON
OUI
OUI
Moteur chaud, se mettre en position chaud maxi.
L'air souffl est il chaud ?
OUI
A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de
diagnostic effectuer un contrle de conformit des sondes car
le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des
sondes (temprature d'air extrieure, temprature d'air
intrieure, humidit, temprature d'eau moteur).
NON
Fin de diagnostic.
OUI
A
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-142
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 8
SUITE 1
Moteur chaud et ventilation habitacle en

fonctionnement, faire varier la position des volets
de mixage de la position tout froid la position tout
chaud et vrifier subjectivement qu'il y ait un cart de
temprature (par les tableaux de commandes ou
avec les commandes AC027, AC028, AC029 et
AC030).
Effectuer un contrle de conformit des

moteurs de mixage (PR020 "Position volet
mixage gauche" et PR021 "Position volet
mixage droit").
En cas de problme, se reporter aux
mthodes de diagnostic des moteurs de
mixage (DF018 "Circuit moteur mixage
droit" et DF019 "Circuit moteur mixage
gauche").
Obtient-on un ressenti de l'cart de

temprature ?
OUI
NON
Si le contrle de conformit ne relve pas de problme, dmonter le

capot de l'appareil de climatisation (sous caisse) et vrifier l'tat
des biellettes de commande des volets.
Les tuyaux arothermes sous le vhicule sont-ils

chauds ?
Nota :
L'entre d'eau de l'arotherme est le tube le plus
l'arrire du vhicule.
NON
Procder un contrle du circuit d'eau et

s'assurer que la vanne thermostatique s'ouvre
la bonne temprature.
Remplacer la vanne si ncessaire.
OUI
OUI
NON
Contrler si l'arotherme n'est pas obstru ou en
mauvais tat.
Le nettoyer ou le remplacer si ncessaire.
NON
Fin de diagnostic.
OUI
C
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-143
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 8
SUITE 2
Dmonter l'appareil de climatisation pour s'assurer du bon fonctionnement des volets de mixage (tat des
secteurs crant des moteurs, blocage des volets dans le groupe, tat des biellettes...).
Si le problme persiste, appliquer la dmarche de diagnostic de l'ALP 9 afin de s'assurer du bon

fonctionnement des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-144
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
ALP 9 A
62A

au dmarrage moteur froid avec RCH de 2000 W
(les 5 ou 10 premires minutes de fonctionnement).
Particularit : cet effet client s'applique uniquement moteur froid (demander au

client si le problme persiste lors de roulage moteur chaud. Si le problme persiste en
roulage, appliquer en premier la dmarche de diagnostic de l'ALP 8.
CONSIGNES

calculateur d'Airbag avec l'outil de diagnostic.
Nota :
Les conditions ncessaires l'enclenchement des Rsistances Chauffantes d'air
Habitacle (RCH) sont listes dans le chapitre "Fonctionnement systme".
Pour connatre le type de RCH du vhicule (sans RCH, RCH de 1600 W, RCH de
2000 W) et la position des relais consulter le "Fonctionnement systme".
S'assurer du bon tat des fusibles moteur et habitacle : F4, F6 et F11 du Botier Fusibles et Relais Habitacle
et du fusible F19 de 70 Ampres du Botier Fusibles et Relais Moteur.
S'assurer galement du bon tat du fusible de puissance des RCH sur le cble batterie (maxi fusible de
175 ampres).
Sassurer galement de la bonne configuration du calculateur grce la lecture de configuration LC044 "Type
de rsistances chauffantes" : voir "Configurations et apprentissages".
A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de diagnostic, effectuer un contrle de conformit des
sondes car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (temprature d'air
extrieure, temprature d'air intrieure, humidit, temprature d'eau moteur...).
S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un
dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure).
S'assurer galement que l'injection ne soit pas en dfaut.
Remettre en tat si ncessaire (consulter les dmarches de diagnostic correspondantes).
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-145
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 9 A
SUITE 1
A l'aide d'une pince ampremtrique mise sur l'alimentation

12 V de puissance de la batterie (aprs le fusible de
175 ampres), effectuer une mesure de puissance de la
commande des RCH :
Mettre la ventilation habitacle en vitesse 1 et l'aide des
commandes de l'outil de diagnostic, vrifier le
fonctionnement des relais des Rsistances Chauffantes
d'air Habitacle.
Lors de l'activation des diffrentes commandes, l'intensit
mesure doit tre gale :
Commandes
Intensit mesure
AC044 "Relais rsistance chauffante 1" > 20 A
Nota :
L'intensit mesure est fonction de la tension batterie et de la
temprature de fonctionnement des RCH.
Si la tension batterie est trop faible les valeurs ne seront pas
celles mentionnes ci-dessus.
Obtient-on des valeurs d'intensit lors de l'activation des
commandes ?
OUI
Les Rsistances Chauffantes d'air

Habitacle fonctionnent
correctement.
Si le vhicule est quip d'un
chauffage additionnel (chaudire
carburant) :
effectuer un diagnostic de celui-ci
l'aide de l'outil de diagnostic.
NON
Si aucune intensit n'est mesure lors du test prcdent : s'assurer de la conformit des alimentations et des
masses de puissance des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle (gros cble rouge et gros cble noir visss
Nota :
L'alimentation de puissance provient d'un maxi fusible sur la batterie (175 A).
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-146
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 9 A
SUITE 2
Si une ou deux commandes ne fonctionnent pas correctement (pas d'intensit mesure), effectuer un
contrle de la commande des relais l'aide d'un voltmtre. Activer les commandes des relais avec
l'outil de diagnostic et mesurer (durant la commande) entre le + 12 V batterie (gros cble rouge) et les
voies suivantes (en fonction de la commande dfectueuse) :
Commandes
Voie pilote (connecteur D 22 voies blanc) ou E
AC044 "Relais rsistance chauffante 1"
Voie 5 (D) ou 21 (E) (pilote le relais C)
Voie 17 (D) ou 20 (E) (pilote les relais B et D)
Voie 7 (D) ou 19 (E) (pilote les relais A et F)
Nota :
Chaque commande doit piloter le ou les relais concerns par une mise la masse.
Les relais sont-ils correctement pilots ?
OUI
NON
Dbrancher le connecteur du calculateur de climatisation pour vrifier l'isolement, la continuit et
l'absence de rsistance parasite des liaisons (en fonction de la commande dfectueuse) :
Connecteur A (40 voies blanc) du calculateur
de climatisation
Connecteur D (22 voies blanc) ou E de l'appareil

de climatisation
Voie 4
Voie 5
Voie 6

Voie 17 (D) ou 20 (E)
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-147
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 9 A
SUITE 3
S'assurer de la conformit de l'alimentation des relais des

rsistances chauffantes : prsence d'un + 12 V aprs contact
sur la voie 15 du connecteur D (22 voies blanc).
Fin de diagnostic.
NON
OUI
Dmonter le capot de protection de l'appareil de climatisation (sous caisse) pour vrifier l'isolement,
la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :
connecteur D (22 voies blanc) ou E
relais 1
RESISTANCES CHAUFFANTES
Voie 2
Voie 3
Voie 6
relais 2
Voie 17 (D) ou 20 (E)
Voie 2
Voie 3
Voie 4
relais 3
Voie 2
Voie 3
Voie 8
relais 4
Voie 2
Voie 3
Voie 2
relais 5
Voie 2
Voie 3
Voie 10
OUI
NON
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-148
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 9 A
SUITE 4
Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite

des liaisons :
Connecteur D (22 voies blanc) ou E
Voie 1 des 5 relais
Alimentation de puissance
Voie 5 des 5 relais
(gros cble rouge sous sige)
NON
Fin de diagnostic.
OUI
Vrifier l'tat des clips des relais des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle.
Mesurer la rsistance des bobines des 5 relais entre la voie 1 et la voie 2.

Remplacer le ou les relais si la rsistance n'est pas de : 85 5 20 C.
S'assurer galement du bon fonctionnement des relais : prsence d'une alimentation 12 V sur la voie 3 lorsque
les relais sont commands.
Remplacer le ou les relais dfectueux.
S'assurer de la conformit de la masse de puissance Rsistances Chauffantes d'air Habitacle.

OUI
NON
Remplacer le botier des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle.
APRES
REPARATION
Fin de diagnostic.

la climatisation.
62A-149
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
ALP 9 B
62A

au dmarrage moteur froid avec RCH de 1600 W
(les 5 ou 10 premires minutes de fonctionnement).
Particularit : cet effet client s'applique uniquement moteur froid (demander au

client si le problme persiste lors de roulage moteur chaud. Si le problme persiste en
roulage, appliquer en premier la dmarche de diagnostic de l'ALP 8.
CONSIGNES

calculateur d'Airbag avec l'outil de diagnostic.
Nota :
Les conditions ncessaires l'enclenchement des Rsistances Chauffantes d'air
Habitacle (RCH) sont listes dans le chapitre "Fonctionnement systme".
Pour connatre le type de RCH du vhicule (sans RCH, RCH de 1600 W, RCH de
2000 W) et la position des relais consulter le "Fonctionnement systme".
S'assurer du bon tat des fusibles moteur et habitacle : F4, F6 et F11 du Botier Fusibles et Relais Habitacle
et du fusible F19 de 70 Ampres du Botier Fusibles et Relais Moteur.
S'assurer galement du bon tat du fusible de puissance des RCH sur le cble batterie (maxi fusible de
175 ampres).
Sassurer galement de la bonne configuration du calculateur grce la lecture de configuration LC044 "Type
de rsistances chauffantes" : voir "Configurations et apprentissages".
A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de diagnostic, effectuer un contrle de conformit des
sondes car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (temprature d'air
extrieure, temprature d'air intrieure, humidit, temprature d'eau moteur...).
S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un
dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure).
S'assurer galement que l'injection ne soit pas en dfaut.
Remettre en tat si ncessaire (consulter les dmarches de diagnostic correspondantes).
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-150
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 9 B
SUITE 1
A l'aide d'une pince ampremtrique mise sur l'alimentation

12 V de puissance de la batterie (aprs le fusible de
175 ampres), effectuer une mesure de puissance de la
commande des RCH :
Mettre la ventilation habitacle en vitesse 1 et l'aide des
commandes de l'outil de diagnostic, vrifier le
fonctionnement des relais des Rsistances Chauffantes
d'air Habitacle.
Lors de l'activation des diffrentes commandes, l'intensit
mesure doit tre gale :
Commandes
Intensit mesure
Nota :
L'intensit mesure est fonction de la tension batterie et de la
temprature de fonctionnement des RCH.
Si la tension batterie est trop faible les valeurs ne seront pas
celles mentionnes ci-dessus.
Obtient-on des valeurs d'intensit lors de l'activation des
commandes ?
OUI
Les Rsistances Chauffantes d'air

Habitacle fonctionnent
correctement.
Si le vhicule est quip d'un
chauffage additionnel (chaudire
carburant) :
effectuer un diagnostic de celui-ci
l'aide de l'outil de diagnostic.
NON
Si aucune intensit n'est mesure lors du test prcdent : s'assurer de la conformit des alimentations et des
masses de puissance des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle (gros cble rouge et gros cble noir visss
Nota :
L'alimentation de puissance provient d'un maxi fusible sur la batterie (175 A).
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-151
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 9 B
SUITE 2
Si une ou deux commandes ne fonctionnent pas correctement (pas d'intensit mesure), effectuer un
contrle de la commande des relais l'aide d'un voltmtre. Activer les commandes des relais avec
l'outil de diagnostic et mesurer (durant la commande) entre le + 12 V batterie (gros cble rouge) et les
voies suivantes (en fonction de la commande dfectueuse) :
Commandes
Voie pilote (connecteur E)
Voie 21 (pilote le relais A)
Voie 20 (pilote les relais B et D)
Voie 19 (pilote le relais F)
Nota :
Chaque commande doit piloter le ou les relais concerns par une mise la masse.
OUI
Les relais sont-ils correctement pilots ?

NON
Dbrancher le connecteur du calculateur de climatisation pour vrifier l'isolement, la continuit et
l'absence de rsistance parasite des liaisons (en fonction de la commande dfectueuse) :
Connecteur A (40 voies blanc) du
Connecteur E de l'appareil
de climatisation
Voie 4
Voie 5
Voie 6
Voie 21
Voie 20
Voie 19
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-152
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 9 B
SUITE 3
S'assurer de la conformit de l'alimentation des relais des

rsistances chauffantes : prsence d'un + 12 V aprs contact
sur la voie 6 du connecteur E.
Fin de diagnostic.
NON
OUI
Dmonter le capot de protection de l'appareil de climatisation (sous caisse) pour vrifier l'isolement,
la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :
connecteur E
relais A
RESISTANCES CHAUFFANTES
Voie 21
Voie 2
Voie 3
Voie 2
relais B
Voie 20
Voie 2
Voie 3
Voie 4
relais D
Voie 2
Voie 3
Voie 8
relais F
Voie 19
Voie 2
Voie 3
Voie 10
OUI
NON
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-153
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 9 B
SUITE 4
Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite

des liaisons :
Connecteur E
Voie 6
Voie 1 des 4 relais
Alimentation de puissance
Voie 5 des 4 relais
(gros cble rouge sous sige)
NON
Fin de diagnostic.
OUI
Vrifier l'tat des clips des relais des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle.
Mesurer la rsistance des bobines des 4 relais entre la voie 1 et la voie 2.

Remplacer le ou les relais si la rsistance n'est pas de : 85 5 20 C.
S'assurer galement du bon fonctionnement des relais : prsence d'une alimentation 12 V sur la voie 3 lorsque
les relais sont commands.
Remplacer le ou les relais dfectueux.
S'assurer de la conformit de la masse de puissance Rsistances Chauffantes d'air Habitacle.

OUI
NON
Remplacer le botier des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle.
APRES
REPARATION
Fin de diagnostic.

la climatisation.
62A-154
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 10
Trop de chauffage
CONSIGNES
NON
Voir ALP 3 ou ALP 4, problmes de

dbit d'air (avant ou arrire).
NON
Voir ALP 2, problme de rpartition

d'air.
NON
Fin de diagnostic.
OUI
OUI
A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de
diagnostic effectuer un contrle de conformit des sondes
car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une
des sondes (temprature d'air extrieure, temprature d'air
intrieure, humidit, temprature d'eau moteur).
Remplacer le ou les lments dfectueux
OUI
A
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-155
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 10
SUITE
Effectuer un contrle de conformit

des moteurs de mixage (PR020
"Position volet mixage gauche" et
PR021 "Position volet mixage droit").
En cas de problme, se reporter dans
la note technique aux mthodes de
diagnostic des moteurs de mixage
(DF018 "Circuit moteur mixage droit" et
DF019 "Circuit moteur mixage
gauche").
Moteur chaud et ventilation habitacle en fonctionnement,

faire varier la position des volets de mixage de la position
tout chaud la position tout froid et vrifier subjectivement
qu'il y ait un cart de temprature (par les tableaux de
commandes ou avec les commandes AC027, AC028,
AC029 et AC030).
Obtient-on un ressenti de l'cart de temprature ?
OUI
NON
Si le contrle de conformit ne relve pas de problme, dmonter le

capot de l'appareil de climatisation (sous caisse) et vrifier l'tat
des biellettes de commande des volets.
Procder un contrle du circuit d'eau et s'assurer que la vanne thermostatique s'ouvre la bonne temprature.
Remplacer la vanne si ncessaire.
OUI
NON
S'assurer l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage soit bien

en position air extrieur par le biais du contrle des tats.
ET021
commande moteur recyclage.
Remettre en tat si ncessaire (voir DF021).
Fin de diagnostic.
S'assurer du bon fonctionnement des cinq relais de commande des rsistances chauffantes (voir ALP 9).
S'assurer de l'absence de court-circuits la masse sur les voies 4, 5 et 6 du connecteur A du calculateur de

climatisation.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-156
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 11
Pas de froid
CONSIGNES
Nota :
s'assurer que le calculateur de climatisation soit correctement configur.
Assurer labsence des dfauts DF002 "Circuit capteur pression fluide rfrigrant"
et DF030 "Circuit pilotage cylindre compresseur".
Dmarrer le moteur, mettre la climatisation en route (appui sur la touche "AC" ou "AC
MAX" pour les climatisations manuelles) avec une demande de temprature tout froid
(position mini gauche et droite) et une vitesse de ventilation habitacle. Visualiser,
l'aide de l'outil diagnostic, l'tat, ET147 "Demande enclenchement compresseur", cet
tat doit avoir la caractrisation "OUI".
L'tat a-t-il la bonne caractrisation ?
OUI
NON
A l'aide de l'cran des tats de l'outil de diagnostic, s'assurer du bon fonctionnement
des touches de commande du tableau conducteur :
Lors d'un appui sur la touche "AC", la caractrisation de l'tat ET030 "Touche air
conditionn" doit changer (ETAT 1 ou ETAT 2).
Lors d'un appui sur la touche "AUTO", la caractrisation de l'tat ET017 "Touche
auto" doit changer (ETAT 1 ou ETAT 2).
Nota :
Les touches du tableau de commande de climatisation tant des touches de type
impulsionnels, les caractrisations ETAT 1 ou ETAT 2 n'indiquent pas une position de
la touche mais la dtection d'un appui touche.
A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de diagnostic, effectuer un contrle

de conformit des sondes car le problme peut provenir d'une mauvaise indication
d'une des sondes (temprature vaporateur, temprature d'air extrieure, temprature
d'air intrieure, humidit, temprature d'eau moteur). S'assurer du fonctionnement de la
micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celleci peut fausser la mesure).
Remplacer le ou les lments dfectueux
NON
OUI
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-157
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 11
SUITE 1
S'assurer que la pression du fluide rfrigrant soit conforme : les tats ET005 "Fluide rfrigrant : souspression" et ET006 "Fluide rfrigrant : sur-pression" doivent avoir la caractrisation "NON" et le paramtre
PR016 "Pression fluide rfrigrant" doit afficher une pression suprieure 2 bar (voir le contrle de conformit
de cette note).
Moteur au rgime de ralenti et climatisation demande, vrifier

l'aide de l'outil de diagnostic, que le calculateur d'injection
autorise le conditionnement d'air.
L'tat, ET003 "AC interdit par calculateur injection" doit
avoir la caractrisation "NON".
L'tat a-t-il la bonne caractrisation ?
NON
OUI
Contrler l'tat de la courroie du compresseur de
climatisation et contrler sa tension.
La tension est-elle correcte ?
NON
OUI
Effectuer un diagnostic de
l'injection (un dfaut injection
entranant une baisse de
performance peut interdire la mise
en marche de la climatisation).
S'assurer du fonctionnement du
groupe moto ventilateur de
refroidissement moteur (l'tat,
ET023 "Groupe motoventilateur
petite vitesse" doit avoir la
caractrisation "ACTIF").
Remplacer la courroie (voir
mthodes de rparations si
motorisation sans tendeur
automatique).
Activer l'aide de l'outil diagnostic la commande, AC021 "Embrayage compresseur".

L'embrayage du compresseur fonctionne-t-il ?
OUI
NON
Pour les motorisations F4R, G9T, V4Y et F9Q, s'assurer de la conformit de la diode de protection de l'embrayage
du compresseur (voir schma lectrique du vhicule). S'assurer galement de la prsence d'un + 12 V sur la
voie B (voie 1 en V4Y) de l'embrayage du compresseur et sur la voie B de l'lectrovanne de cylindre variable
(pas d'lectrovanne commande lectrique en V4Y et P9X).
Nota :
la motorisation P9X ne possde pas de diode de protection de l'embrayage du compresseur.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-158
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 11
SUITE 2
L'embrayage du compresseur fonctionne-t-il ?
NON
Si l'alimentation lectrique du
compresseur est conforme et que le dfaut
DF090 "Commande compresseur" n'est
pas remont par l'outil de diagnostic :
remplacer le compresseur de
climatisation.
OUI
Effectuer un contrle de
conformit des moteurs de mixage
(PR020 "Position volet mixage
gauche" et PR021 "Position volet
mixage droit").
En cas de problme, se reporter aux
mthodes de diagnostic des
moteurs de mixage (DF018 "Circuit
moteur mixage droit" et DF019
"Circuit moteur mixage gauche").
Moteur chaud et ventilation habitacle en fonctionnement, faire

varier la position des volets de mixage (gauche et droite) de
tout chaud tout froid (de la position temprature maxi la
position temprature mini) et vrifier subjectivement qu'il y a
un cart de temprature.
NON
OUI
Vrifier la propret et l'tat du condenseur (prsence de feuilles, de boues...).

Nettoyer ou remplacer le condenseur si ncessaire.
Procder un contrle de la boucle froide en vrifiant l'tat des tuyaux et en s'assurant que le systme de
climatisation n'a pas de fuites de fluide rfrigrant (faire la recherche moteur froid puis moteur chaud, l'aide
du bruiteur lectronique ou du produit dtecteur de fuites pour viter de faire deux charges de climatisation de
suite).
Climatisation en fonctionnement (avec une demande tout

froid) et capot de l'appareil de climatisation dmont (sous
caisse), vrifier au toucher, que la canalisation de fluide
rfrigrant entre l'orifice calibr et l'vaporateur soit bien
froide (consulter le Manuel de Rparation).
La canalisation de fluide rfrigrant est-elle froide ?
NON
Remplacer l'orifice calibr.
OUI
C
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-159
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 11
SUITE 3
Refaire une charge de fluide rfrigrant en consultant le Manuel de Rparation (1000 g 35).
OUI
NON
Contacter la techline.
APRES
REPARATION
Fin de diagnostic.

la climatisation.
62A-160
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 12
Trop de froid
CONSIGNES
Nota :
S'assurer que le calculateur de climatisation soit correctement configur.
A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de diagnostic, effectuer

un contrle de conformit des sondes car le problme peut provenir
d'une mauvaise indication d'une des sondes (temprature vaporateur,
temprature d'air extrieure, temprature d'air intrieure, humidit,
temprature d'eau moteur). S'assurer du fonctionnement de la microturbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de
celle-ci peut fausser la mesure).
NON
Fin de diagnostic.
OUI
Climatisation en fonctionnement, s'assurer que la temprature vaporateur soit reprsentative de la temprature
mesure en sortie des grilles d'aration (la temprature en sortie des grilles d'aration doit tre suprieure la
temprature vaporateur).
La temprature vaporateur est-elle conforme ?
NON
OUI
S'assurer que la sonde de temprature de l'vaporateur soit sa

place (elle plonge dans la veine d'air en sortie vaporateur).
Mesurer la valeur de rsistance de la sonde vaporateur entre la

voie 1 et la voie 2 de la sonde.
Remplacer la sonde si sa rsistance est nulle ou infinie.
Si pas de dfaut compresseur

remont par l'outil de diagnostic,
s'assurer que l'embrayage du
compresseur ne soit pas gripp
(problme mcanique).
Remplacer le compresseur si
ncessaire.
NON
OUI
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-161
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 12
SUITE
Moteur chaud et ventilation habitacle en fonctionnement, faire

varier la position des volets de mixage (gauche et droite) de
tout froid tout chaud (de la position temprature mini la
position temprature maxi) et vrifier subjectivement qu'il y ait
un cart de temprature.
NON
Effectuer un contrle de conformit

des moteurs de mixage (PR020
"Position volet mixage gauche" et
PR021 "Position volet mixage
droit").
En cas de problme, se reporter
dans la note technique aux
mthodes de diagnostic des
moteurs de mixage (DF018 "Circuit
moteur mixage droit" et DF019
"Circuit moteur mixage gauche").
OUI
Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier la continuit de la liaison :
voie A de l'lectrovanne de pilotage de la cylindre
(sauf V4Y et P9X).
Procder un contrle de la charge du fluide rfrigrant.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-162
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
ALP 13
62A
Mauvaises odeurs habitacle
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
S'assurer que le filtre habitacle ne soit pas obstru ou

dtrior.
Le remplacer si ncessaire.
NON
Fin de diagnostic.
NON
Fin de diagnostic.
NON
Fin de diagnostic.
OUI
S'assurer que la bague d'vacuation des condensats (eau
de l'vaporateur) ne soit pas bouche.
OUI
Vrifier l'tanchit du botier de climatisation.
OUI
Mettre le vhicule sur un pont.
Enlever le capot du botier de climatisation.
Appliquer le nettoyant.
Pulvriser entirement l'arosol.
Laisser le produit agir 15 min.
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-163
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 14
Pas dclairage aux tableaux de commande
Nota :
S'assurer que le calculateur de climatisation soit correctement configur.
Particularit : si l'affichage des tableaux de commande ne s'allume qu'au bout de

20 s, s'assurer du bon fonctionnement de la sonde de temprature extrieure.
CONSIGNES
Remarques :
Lclairage des tableaux de commandes des vhicules produits avant Novembre
2003 est ralis par une alimentation 20 V fournie par le calculateur de
climatisation.
Lclairage des tableaux de commandes des vhicules produits aprs Novembre
2003 est ralis par une alimentation 12 V (voir schma).
S'assurer du bon tat des fusibles moteur et

habitacle.
A l'aide de l'outil de diagnostic, activer les

commandes :
AC049 "Eclairage tableau conducteur",
AC050 "Eclairage tableau passager" et
AC051 "Eclairage tableau arrire".
Les tableaux de commande s'clairent-t-ils
correctement ?
OUI
Si le problme survient lors de l'allumage des

feux de position, faire un diagnostic du rseau
multiplex et du tableau de bord.
NON
Si l'incident persiste, contacter la techline.
S'assurer, sous contact et tableaux de commande
branchs lectriquement, de la prsence d'une
alimentation 20 V ou 12 V (voir "Remarques") sur
les voies B2 des tableaux de commande.
L'alimentation est-elle prsente ?
OUI
NON
Faire un diagnostic des liaisons tableaux /

calculateur, l'aide des dfauts
DF116 "Liaison tableau conducteur",
DF117 "Liaison tableau passager",
DF118 "Liaison tableau arrire gauche" et
DF119 "Liaison tableau arrire droit".
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-164
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
62A
ALP 14
SUITE
Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

Vhicules produits avant novembre 2003 :
Connecteur B du calculateur de climatisation
Voie 2
Voie 3
Tableaux de commande de climatisation

Voie B2 des tableaux avant et arrire gauche
Voie B2 des tableaux avant et arrire droit
Vhicules produits aprs novembre 2003 :

Tableaux de commande de climatisation
Voie B2 des tableaux avant et arrire
+ 12 V aprs contact (voir schma)
OUI
NON
Fin de diagnostic.
Si les liaisons contrles prcdemment sont

conformes mais que l'alimentation lectrique
(20 V ou 12 V) n'arrive pas sur les voies B2 des
tableaux de commande : contacter la techline.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-165
Edition 2
Climatisations
manuelles et rgules
N VDIAG : 09 et 0D
ALP 15
CONSIGNES
62A
Bruits compresseur
A l'aide de l'cran des lectures de configurations de l'outil de diagnostic, s'assurer que le rapport
d'entranement et le type du compresseur soit conforme l'quipement du vhicule en visualisant les
informations suivantes :
L'information : LC018 "Lecture rapport d'entranement", doit indiquer le type de motorisation monte sur le
vhicule (la motorisation est associe un rapport d'entranement).
L'information : LC012 "Type compresseur" doit indiquer la marque du compresseur mont sur le vhicule.
Reconfigurer le calculateur de climatisation si ncessaire.
S'assurer du bon tat de la courroie du compresseur et contrler sa tension (pour les motorisations n'ayant
pas de tendeur automatique).
Remplacer la courroie si ncessaire.
S'assurer que le compresseur soit correctement fix.

Effectuer un contrle de la charge de fluide rfrigrant (1000 g 35), ainsi qu'un contrle des fuites car une
perte importante de fluide peut engendrer des nuisances sonores du compresseur.
Pour les compresseurs quips d'une vanne de commande lectrique de la cylindre du compresseur (sauf
motorisations V4Y et P9X), dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et
l'absence de rsistance parasite de la liaison :
Calculateur connecteur A
Electrovanne d'embrayage
Voie 39
Voie 2 (ou A)
Voie 40
Si le problme persiste, remplacer le compresseur de climatisation.
APRES
REPARATION

la climatisation.
62A-166
Edition 2

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APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent

Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

61B APPAREIL DE CHAUFFAGE

62A CONDITIONNEMENT DAIR

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

J81 chauffage autonome 1.0

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant

Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret

Remettre en tat si ncessaire.

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

POMPE DE DOSAGE A CARBURANT

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant

Vrifier l'tat du connecteur 8 voies et le remplacer si ncessaire.

voie 2 connecteur ST2 pompe de

Remettre en tat si ncessaire.

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant

Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret

Remettre en tat si ncessaire.

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

VENTILATEUR AIR DE COMBUSTION

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant

Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret

masse ventilateur air de combustion

Remettre en tat si ncessaire.

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant

Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret

Remettre en tat si ncessaire.

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant

Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret

Remettre en tat si ncessaire.

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

MISE EN ARRET DE LA CHAUDIERE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant

Remettre en tat si ncessaire.

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

DEPASSEMENT DU TEMPS DE DEMARRAGE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut prsent

Vrifier les conduites d'admission d'air et d'chappement.

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

DEPASSEMENT DU TEMPS DE SOUFFLERIE FROIDE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant

Vrifier les conduites de gaz d'chappement et de l'air de combustion.

Remettre en tat si ncessaire.

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

: Panne lectrique non identifie

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant