Unidad 2:

Realizar investigacin para analizar y discutir en grupo. Mediante el

uso de figuras el fenmeno del golpe de ariete en una tubera.

Juntas de dilatacin en una conduccin

de vapor destruidas por un golpe de
ariete.
El golpe de ariete el principal causante
de averas en tuberas e instalaciones
hidrulicas.

El golpe de ariete se origina debido a que el fluido es ligeramente elstico (aunque en

diversas situaciones se puede considerar como un fluido no compresible). En
consecuencia, cuando se cierra bruscamente una vlvula o un grifo instalado en el
extremo de una tubera de cierta longitud, las partculas de fluido que se han detenido
son empujadas por las que vienen inmediatamente detrs y que siguen an en
movimiento. Esto origina una sobrepresin que se desplaza por la tubera a
una velocidad que puede superar la velocidad del sonido en el fluido. Esta
sobrepresin tiene dos efectos: comprime ligeramente el fluido, reduciendo
su volumen, y dilata ligeramente la tubera.
Cuando todo el fluido que circulaba en la
tubera se ha detenido, cesa el impulso que la
comprima y, por tanto, sta tiende a
expandirse. Por otro lado, la tubera que se
haba ensanchado ligeramente tiende a
retomar su dimensin normal. Conjuntamente,
estos efectos provocan otra onda de presin en
el sentido contrario. El fluido se desplaza en
direccin contraria pero, al estar la vlvula
cerrada, se produce una depresin con
respecto a la presin normal de la tubera. Al
reducirse la presin, el fluido puede pasar a
estado gaseoso formando una burbuja mientras que la tubera se contrae. Al alcanzar
el otro extremo de la tubera, si la onda no se ve disipada, por ejemplo, en un depsito
a presin atmosfrica, se reflejar siendo mitigada progresivamente por la propia
resistencia a la compresin del fluido y la dilatacin de la tubera.
Consecuencias
Este fenmeno es muy peligroso, ya que la sobrepresin generada puede llegar a
entre 60 y 100 veces la presin normal de la tubera, ocasionando roturas en los
accesorios instalados en los extremos (grifos, vlvulas, etc).
La fuerza del golpe de ariete es directamente proporcional a la longitud del conducto,
ya que las ondas de sobrepresin se cargarn de ms energa, e inversamente
proporcional al tiempo durante el cual se cierra la llave: cuanto menos dura el cierre,
ms fuerte ser el golpe.
El golpe de ariete estropea el sistema de abastecimiento de fluido, a veces hace
reventar tuberas de hierro colado, ensancha las de plomo, arranca codos instalados.
Dispositivos para controlar el golpe de ariete

Para evitar este efecto, existen diversos sistemas:

El golpe de ariete se debe a que el fluido est en movimiento, por lo que ser
ms violento cuanto mayor sea la velocidad del fluido en la conduccin; de ah que
siempre es conveniente que stas sean de dimetro adecuado para que las
velocidades sean pequeas.

Para evitar los golpes de ariete causados por el cierre de vlvulas, hay que
estrangular gradualmente la corriente de fluido, es decir, cortndola con lentitud
utilizando para ello, por ejemplo, vlvulas de asiento. Cuanto ms larga es la
tubera, tanto ms tiempo deber durar el cierre.

Sin embargo, cuando la interrupcin del flujo se debe a causas incontrolables

como, por ejemplo, la parada brusca de una bomba elctrica, se utilizan tanques
neumticos con cmara de aire comprimido, torres piezomtricas o vlvulas de
muelle que puedan absorber la onda de presin, mediante un dispositivo elstico.

Otro mtodo es la colocacin de ventosas de aireacin, preferiblemente

trifuncionales (estos dispositivos son para disminuir otro efecto que se producen en
las redes de agua o de algn otro fluido parecido al desalojarlo del sistema mas no
es propio del fenmeno del golpe de ariete) .
1.

funcin: introducir aire cuando en la tubera se extraiga el fluido, para

evitar que se generen vacos;

2.

funcin: extraccin de grandes bolsas de aire que se generen, para

evitar que una columna de aire empujada por el fluido acabe reventando
codos o, como es ms habitual en las crestas de las redes donde
acostumbran a acumularse las bolsas de aire;

3.

funcin: extraccin de pequeas bolsas de aire, debido a que el sistema

de las mismas ventosas por lado tienen un sistema que permite la
extraccin de grandes cantidades y otra va para las pequeas bolsas que
se puedan alojar en la misma ventosa.

Otro caso comn de variacin brusca de la velocidad del flujo en la tubera se

da en las centrales hidroelctricas, cuando se produce una cada parcial o total de
la demanda. En estos casos tratndose de volmenes importantes de fluido que
deben ser absorbidos, se utilizan en la mayora de los casos torres piezomtricas,
o chimeneas de equilibrio que se conectan con la presin atmosfrica, o vlvulas
de seguridad.

Unidad 3: Realizar investigacin y reporte de los criterios de

seleccin de la bomba y sus accesorios.
Criterios de eleccin para bombas centrfugas
y esquemas de instalacin
Las bombas centrfugas, frecuentemente, se consideran como componentes simples
que se pueden insertar en circuitos ms complejos. En realidad, es necesario prestar
mucha atencin a su configuracin, que debe estar siempre relacionada con las
caractersticas del sistema, con las necesidades de bombeo y con las exigencias
especficas del usuario.

La individualizacin de una bomba a rodete exige un conocimiento profundo de las

condiciones especficas de funcionamiento: quien construye bombas centrfugas debe
saber calcular todas las informaciones tiles para la mejor proyectacin hidrodinmica
posible.
Para garantizar el uso correcto de las bombas anticorrosin de plstico, es necesario
que el usuario suministre al constructor detalles precisos sobre las aplicaciones
especficas y en particular sobre los lquidos que tendr que trasladar la bomba.
Adems, si es necesario garantizar que estas bombas trabajen bien y puedan ejecutar
sus capacidades con eficiencia hay que prestar atencin a las instalaciones de la
bomba misma, para calcular los efectos de las condiciones de trabajo con lquido
agresivo.

La eleccin de una bomba

para lquidos qumicamente
agresivos requiere un examen
atento de mltiples datos para ofrecer el producto adecuado a las exigencias del
sistema de movimiento. Un cierto margen de seguridad y prdidas eventuales de
carga se deben tener en cuenta, pero sin prever intiles sobre dimensionamientos:
solo as se pueden evitar prestaciones insatisfactorias, averos imprevistos o
injustificados aumentos de costes y de gestin.
Por este motivo, Sabino Barbera ha predispuesto un especial data sheet (ver
seccin Downloads) para el anlisis de todos los elementos necesarios para el
correcto dimensionamiento de la bomba, donde se consideran, entre otras cosas,
las propiedades del lquido (nombre, composicin, concentracin, temperatura,
peso especfico)
el caudal del lquido (volumen que se tiene que mover en una unidad de tiempo)
las caractersticas especficas del circuito hidrulico (altura de elevacin,
prdidas de carga, accesorios de la instalacin)
El clculo de tales informaciones (no las nicas, pero s las ms importantes) permitir
determinar cul es la bomba correcta (segn material y tipo), el rodete adecuado y la
exacta potencia del motor (en relacin con la curva caracterstica).

Realizar investigacin los criterios de la clasificacin de los flujos de fluidos en un

canal segn froude y la clasificacin en movimiento uniforme y no uniforme

Nmero de Froude
El nmero de Froude (Fr) es un nmero
adimensional que relaciona el efecto de las
fuerzas de inercia y la fuerza de gravedad que
actan sobre un fluido. Debe su nombre al ingeniero hidrodinmico y arquitecto naval
ingls William Froude (1810 - 1879). De esta forma el nmero de Froude se puede
escribir como:
ndice

1 Descripcin

2 Nmero de Froude en canales abiertos

Descripcin
Las fuerzas de inercia ( ), en base al segundo principio de la dinmica, se define
como el producto entre la masa ( ) y la aceleracin ( ), pero como nos referimos
a un fluido escribiremos la masa como densidad por volumen. En forma
dimensional se escribe:

Para simplificar la definicin de fuerzas de inercia en nuestro sistema escribiremos

Donde y sern, respectivamente, una distancia y un tiempo caractersticos de

nuestro sistema.

El peso (P) resulta ser el producto entre la masa y la aceleracin de la gravedad.

Que igualmente, para simplificar

reescribiremos as:

Entonces la relacin entre las fuerzas de inercia y de gravedad se puede escribir as:

Entonces se define el nmero de Froude:

- masa volumtrica

- parmetro de longitud [m]

- parmetro temporal [s]

- parmetro de velocidad [m/s]

- aceleracin de la gravedad [m/s]

o densidad [kg/m]

Nmero de Froude en canales abiertos

En la zona ms alta del aliviadero, justo antes de caer el
agua, se cumple que
por lo que el rgimen es
crtico.
El nmero de Froude en canales abiertos
nos informa del estado del flujo
hidrulico.1 El nmero de Froude en un
canal se define como:2

Siendo:3

- velocidad media de la seccin del canal [m/s]

- Profundidad hidrulica (

) [m]. Siendo A el rea de la seccin

transversal del flujo y T el ancho de la lmina libre.

- aceleracin de la gravedad [m/s]

En el caso de que:

Sea

el rgimen del flujo ser supercrtico

Sea

el rgimen del flujo ser crtico

Sea

el rgimen del flujo ser subcrtico

Estado de flujo hidrulico

El estado o comportamiento del flujo en un canal abierto es gobernado
bsicamente por los efectos de viscosidad y gravedad relativa a las fuerzas
de inercia del flujo.
Efecto de viscosidad: Dependiendo del efecto de la viscosidad relativa a la inercia, el
flujo puede ser laminar, turbulento o de transicin.
El flujo es laminar si las fuerzas viscosas son tan fuertes comparadas con las fuerzas
de inercia, que la viscosidad juega un papel importante para determinar el
comportamiento del flujo. En flujo laminar, las partculas del fluido parecen moverse en
recorridos calmados definidos, o lneas de corriente, y las capas infinitesimamente
delgadas del fluido parecen deslizarse sobre las capas adyacentes.
El flujo es turbulento si las fuerzas viscosas son dbiles comparadas con las fuerzas
de inercia. En el flujo turbulento, las partculas del fluido se mueven en recorridos
irregulares, los cuales no son ni calmados ni determinados pero en su conjunto
todava representan el movimiento hacia adelante de la corriente total.
Efecto de la gravedad. El efecto de la gravedad sobre el estado del flujo se
representa por una relacin entre las fuerzas de inercia y las fuerzas de gravedad.
Esta relacin es conocida como el Nmero de Froude.

Si el Nmero de Froude es mayor a la unidad (F > 1), el flujo se

denomina supercrtico.
Si el Nmero de Froude es menor a la unidad (F < 1), el flujo se
denomina subcrtico.
Si el Nmero de Froude es igual a la unidad (F = 1), el flujo se
denomina crtico.

Movimiento rectilneo uniforme

El
ov
mi
nt

M
i
e
o

Rectilneo Uniforme es una trayectoria recta,

su velocidad es constante y suaceleracin es
nula.
Un movimiento es rectilneo cuando un mvil
describe una trayectoria recta, y
es uniforme cuando su velocidad es constante
en el tiempo, dado que su aceleracin es nula.
Es indicado mediante el acrnimo MRU,
aunque en algunos pases es MRC, que
significa Movimiento Rectilneo Constante.

Movimiento que se realiza sobre una lnea

recta.

Velocidad constante; implica magnitud y direccin constantes.

La magnitud de la velocidad recibe el nombre de celeridad o rapidez.

Aceleracin nula.

ndice
1 Propiedades y caractersticas
2 Representacin grfica del movimiento
3 Ecuaciones del movimiento
4 Aplicaciones
Propiedades y caractersticas
La distancia recorrida se calcula multiplicando la magnitud de
la velocidad o rapidez por el tiempo transcurrido. Esta relacin tambin es aplicable si
la trayectoria no es rectilnea, con tal que la rapidez o mdulo de la velocidad sea
constante. Por lo tanto el movimiento puede considerarse en dos sentidos; una
velocidad negativa representa un movimiento en direccin contraria al sentido que
convencionalmente hayamos adoptado como positivo.
De acuerdo con la Primera Ley de Newton, toda partcula permanece en reposo o en
movimiento rectilneo uniforme cuando no hay una fuerza externa que acte sobre el
cuerpo, dado que las fuerzas actuales estn en equilibrio, por lo cual su estado es de
reposo o de movimiento rectilneo uniforme. Esta es una situacin ideal, ya que
siempre existen fuerzas que tienden a alterar el movimiento de las partculas, por lo
que en el movimiento rectilneo uniforme (M.R.U) es difcil encontrar la fuerza
amplificada.
Representacin grfica del movimiento
Al representar grficamente en un sistema de coordenadas cartesianas, la velocidad
en funcin del tiempo se obtiene una recta paralela al eje de abscisas (tiempo).
Adems, elrea bajo la recta producida representa la distancia recorrida.
La representacin grfica de la distancia recorrida en funcin del tiempo da lugar a
una recta cuya pendiente se corresponde con la velocidad.
Ecuaciones del movimiento
Sabemos que la velocidad

es constante; esto significa que no existe aceleracin.

La posicin
viene dada por

en cualquier instante

Para una posicin inicial

y un tiempo inicial
para cualquier tiempo est dada por

, ambos distintos de cero, la posicin

Aplicaciones
En astronoma, el MRU es muy utilizado. Los planetas y las estrellas no se mueven en
lnea recta, pero la que s se mueve en lnea recta es la luz, y siempre a la
mismavelocidad.
Entonces, sabiendo la distancia a la que se encuentra un objeto, se puede saber el
tiempo que tarda la luz en recorrer esa distancia. Por ejemplo, el sol se encuentra a
150.000.000 km. La luz, por lo tanto, tarda 500 segundos (8 minutos 20 segundos) en
llegar hasta la tierra. La realidad es un poco ms compleja, con la relatividad de por
medio, pero a grandes rasgos podemos decir que la luz sigue un movimiento rectilneo
uniforme.
resolver 8 problemas de calculo de gasto volumetrico en canales con flujo uniforme de
diferentes formas utilizando las tablas de manning

Flujo volumtrico
En dinmica de fluidos e hidrometra, el flujo volumtrico o tasa de flujo de
fluidos es el volumen de fluido que pasa por una superficie dada en un tiempo
determinado. Usualmente es representado con la letra Q mayscula.

Algunos ejemplos de medidas de flujo volumtrico son: los metros cbicos por
segundo (m3/s, en unidades bsicas del Sistema Internacional) y el pie cbico por
segundo (cu ft/s en el sistema ingls de medidas).
Dada un rea A, sobre la cual fluye un fluido a una velocidad uniforme v con un
ngulo desde la direccin perpendicular a A, la tasa del flujo volumtrico es:

En el caso de que el flujo sea perpendicular al rea A, es decir,

tasa del flujo volumtrico es:1

, la

Flujo uniforme
El flujo uniforme, en hidrulica, pensando en un canal, tiene las siguientes
caractersticas:

La profundidad de la corriente, el rea mojada, la velocidad y el caudal en cada

seccin del tramo del canal son constantes; y,

La lnea de energa, superficie del agua y el fondo del canal son todas
paralelas, o en otras palabras, sus pendientes son todas iguales.

En corrientes naturales, en ros o arroyos y corrientes en estado natural raramente se

experimentan la condicin estricta de de flujo uniforme. A pesar de estas desviaciones,
la condicin de flujo uniforme es frecuentemente asumida en el clculo del flujo en
aguas naturales.
El valor del coeficiente es ms alto cuanta mas rugosidad presenta la superficie de
contacto de la corriente de agua. Algunos de los valores que se emplean de n son:
Tabla del coeficiente de rugosidad
Material del revestimiento
Metal liso

de Manning
Ven Te Chow I. Carreteras4
0,010

Hormign

0,014

1/60 - 1/75

Revestimiento bituminoso

1/65 - 1/75

Terreno natural en roca lisa

0,035

1/30 - 1/35

Terreno natural en tierra con poca vegetacin

0,027

1/25 - 1/30

Terreno natural en tierra con vegetacin abundante

0,080

1/20 - 1/25

Unidad 5:
Investigar y discutir el tema de gradiente de velocidad en capa limite laminar y
turbulenta
GRADIENTE DE VELOCIDAD. ESFUERZO CORTANTE
Consideremos el flujo laminar, unidimensional, estacionario, de un fluido no
compresible en contacto con una pared slida plana. Si representamos:
La velocidad, c, aumenta con la
distancia, Y, si bien, a medida que
nos alejamos, su variacin es ms
pequea. Es decir, existe un
gradiente de velocidad, que es el
inverso de la pendiente en
cualquier punto de esa
representacin: Gradiente de
velocidad:
Como la pendiente de la curva es cada vez mayor, el gradiente de velocidad ser cada
vez menor, a medida que nos alejamos de la pared slida. Es decir:
Ahora bien, esa
variacin de la
velocidad se
produce por la
existencia de
esfuerzos
cortantes en las
capas de fluidos.
En la proximidad de la pared slida, el esfuerzo cortante ser mximo, y disminuir
progresivamente a medida que nos alejemos. Por tanto:

De acuerdo con
esto, el gradiente
de velocidad, dc /
dY, y el esfuerzo
cortante, , estn
relacionados.

Capa lmite
Ejemplo de capa lmite laminar. Unflujo
laminar horizontal es frenado al pasar sobre
una superficie slida (lnea gruesa). El perfil de
velocidad (u) del fluido dentro de la capa lmite
(rea sombreada) depende de la distancia a la
superficie (y). Debido al rozamiento, la velocidad del fluido en contacto con la placa es
nula. Fuera de la capa lmite, el fluido se desplaza prcticamente la misma velocidad
que en las condiciones iniciales (u0).
En mecnica de fluidos, la capa lmite o capa fronteriza de un fluido es la zona
donde el movimiento de ste es perturbado por la presencia de un slido con el que
est en contacto. La capa lmite se entiende como aquella en la que la velocidad del
fluido respecto al slido en movimiento vara desde cero hasta el 99% de la velocidad
de la corriente no perturbada.1
La capa lmite puede ser laminar o turbulenta; aunque tambin pueden coexistir en ella
zonas de flujo laminar y de flujo turbulento. En ocasiones es de utilidad que la capa
lmite sea turbulenta. En aeronutica aplicada a la aviacin comercial, se suele optar
por perfiles alares que generan una capa lmite turbulenta, ya que sta permanece
adherida al perfil a mayores ngulos de ataque que la capa lmite laminar, evitando as
que el perfil entre en prdida, es decir, deje de generar sustentacin aerodinmica de
manera brusca por eldesprendimiento de la capa lmite.
El espesor de la capa lmite en la zona del borde de ataque o de llegada es pequeo,
pero aumenta a lo largo de la superficie. Todas estas caractersticas varan en funcin

de la forma del objeto (menor espesor de capa lmite cuanta menor resistencia
aerodinmicapresente la superficie: ej. forma fusiforme de un perfil alar).
Aplicaciones de su estudio
La capa lmite se estudia para analizar la variacin de velocidades en la zona de
contacto entre un fluido y un obstculo que se encuentra en su seno o por el que se
desplaza. La presencia de esta capa es debida principalmente a la existencia de
la viscosidad, propiedad inherente de cualquier fluido. sta es la causante de que el
obstculo produzca una variacin en el movimiento de las lneas de corriente ms
prximas a l. El hecho de que la viscosidad sea importante invalida un anlisis
apresurado en funcin del principio de Bernoulli del origen de las fuerzas
aerodinmicas ya que dicho principio slo es de aplicacin cuando las fuerzas
viscosas sean despreciables.
En la atmsfera terrestre, la capa lmite es la capa de aire cercana al suelo y que se ve
afectada por la conveccin debida al intercambio diurno de calor, humedad y momento
con el suelo.
En el caso de un slido movindose en el interior de un fluido, una capa lmite laminar
proporciona menor resistencia al movimiento.
En el caso de canales
La capa lmite, en hidrulica, es la zona del flujo en un canal o en un tubo, donde se
hace sentir fuertemente la rugosidad de tubo o del canal.
El efecto de la capa lmite sobre el flujo puede asimilarse a un desplazamiento ficticio
hacia arriba del fondo del canal a una posicin virtual. Este desplazamiento se le
denomina espesor de desplazamiento.
En el inicio del flujo en un canal que arranca, por ejemplo de un embalse o lago, el
flujo es enteramente laminar. En estas situaciones se desarrolla una capa lmite
laminar cuyo espesor se va incrementando. A partir de una cierta distancia del
arranque del canal la capa lmite pasa a ser turbulenta, sin por ello desaparecer la
capa limite laminar, cuyo espesor tiende asintticamente a un valor que es funcin de
la velocidad, de la viscosidad del agua y de la rugosidad de las paredes y fondo del
canal.

Desarrollo de la capa lmite laminar

Consideremos un tubo de seccin circular alimentado por un tanque de gran tamao
con flujo laminar y velocidad constante.
En una seccin antes de
la entrada al tubo, la
distribucin de
velocidades en la seccin
es constante con valor Vo.
Las paredes tienen gran
efecto sobre el flujo que
se
desarrolla
en
la
tubera. Al acercarse el
flujo a la entrada del tubo,
las partculas del fluido en
contacto con las paredes toman velocidad cero y sus vecinas toman velocidades que
varan desde cero cerca a las paredes hasta un mximo constante en la zona central.
En la seccin 5-5 se tiene una corona exterior de fluido de espesor con velocidad
variable desde cero en las paredes del tubo hasta un mximo de V o en su lmite
interior, y un ncleo circular interior con velocidad V o.
En la zona inicial del tubo las velocidades en la corona exterior y el ncleo central son
bajas y se tiene flujo laminar. La corona de flujo laminar se denomina "capa lmite" , y
su espesor se designa por el valor de . Al comienzo del tubo la velocidad mxima
dentro de la capa lmite es muy baja y el flujo est en la zona laminar. Esta situacin
ocurre en la figura entre las secciones 1-1 y 2-2. De la seccin 2 en adelante la
velocidad mxima dentro de la capa lmite es suficientemente alta y se produce flujo
turbulento dentro de la capa lmite.
El espesor de la capa lmite crece a lo largo del tubo hasta llegar a su valor mximo
en la seccin 3 de la figura. A partir de esta seccin el ncleo central del flujo
desaparece y la capa lmite cubre toda la seccin del tubo.
Entre las secciones uno y tres se efecta el desarrollo de la capa lmite y su espesor
es variable. De la seccin
tres
en
adelante es
constante e igual al radio
del tubo y la capa lmite
est desarrollada.

Cerca a las paredes la velocidad del fluido es muy baja y puede producirse una
pequea capa de flujo laminar de espesor o llamada "subcapa lmite laminar". La
existencia o no de la subcapa laminar depende de la magnitud de la rugosidad
absoluta "e" de las paredes del tubo.
Al aumentar la velocidad se destruye el flujo laminar y empieza a desarrollarse flujo
turbulento. El flujo laminar se "acorrala" en las paredes de la tubera. De esta manera
la porcin que se encuentra dentro de la capa lmite fluye en rgimen laminar, en el
resto de la seccin se desarrolla flujo turbulento.
FLUJOS LAMINAR Y TURBULENTO EN CAPAS LIMITES
La velocidad del fluido en la interfase slido-fluido es cero, y las velocidades junto a la
superficie del slido son necesariamente pequeas. Por tanto, el flujo en la parte de la
capa lmite que est muy prxima a la superficie ha de ser laminar. A distancias
mayores, la velocidad del fluido puede ser muy elevada, aunque menor que la del
fluido no distorsionado, pudindose alcanzar el rgimen turbulento.
As pues, una capa lmite consta de: a) una subcapa viscosa o laminar; b) una posible
capa de transicin, y c) una posible capa turbulenta. En algunos casos la capa lmite
puede ser enteramente laminar, pero en la mayor parte de los casos de inters
ingenieril, es en parte laminar y en parte turbulenta.
La aparicin de turbulencia en la capa lmite se caracteriza por un incremento brusco
del espesor de la misma.

Desarrollo de la turbulencia en la capa lmite