Perfil Carretera Carhuayoc - Manyanpampa

Municipalidad provincial de San Marcos
Estudio de Preinversin a nivel de Perfil
CONTENIDO
RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del PIP.
B. Objetivo del Proyecto
C. Balance oferta demanda
D. Descripcin tcnica del PIP.
E. Costos del PIP
F. Beneficios del PIP
G. Resultados de la Evaluacin Social.
H. Sostenibilidad del PIP.
I.
Impacto Ambiental.
J. Organizacin y Gestin
K. Plan de Implementacin
L. Conclusiones y Recomendaciones.
M. Marco lgico.
CAPTULO I: ASPECTOS GENERALES
1.1 Nombre del Proyecto
1.2 Identificacin Segn Caractersticas
1.3 localizacin del Proyecto
1.4 Unidad Formuladora y Ejecutora del Proyecto
1.5 Participacin de las Entidades Involucradas y de los Beneficiarios
1.6 Marco de Referencia
CAPTULO II: IDENTIFICACIN
2.1 Diagnstico de la Situacin Actual
2.2 Definicin del Problema y sus Causas
2.3 Objetivo del Proyecto
2.4 Alternativas de Solucin
CAPTULO III: FORMULACIN Y EVALUACIN
3.1 El Ciclo del Proyecto y su Horizonte de Evaluacin
3.2 Anlisis de la Demanda
3.3 Anlisis de la Oferta
3.4 Balance Oferta- Demanda
MEJORAMIENTO Y
REHABILIATACIN DE LA CARRETERA PICHIU SAN PEDRO - CONIN, DISTRITO DE SAN MARCOS

HUARI ANCASH

3.5 Poblacin Objetivo

3.6 Descripcin Tcnica de la alternativa seleccionada
3.7. Anlisis de Costos
3.8. Beneficios
3.9. Evaluacin Social
3.10. Anlisis de Sensibilidad
3.11. Anlisis de Sostenibilidad
3.12. Impacto Ambiental
3.13. Organizacin y Gestin
3.14. Plan de Implementacin
3.15. Financiamiento
3.16. Matriz de Marco Lgico
CAPITULO V: CONCLUSIONES
CAPTULO VI: ANEXOS
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PIP
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA CARRETERA PICHIU SAN PEDRO CONIN, DISTRITO DE SAN MARCOS HUARI ANCASH
B. OBJETIVO DEL PROYECTO:
"Adecuado trnsito vehicular en el sector Pichiu San Pedro - Conin - Distrito de
San marcos
C. BALANCE OFERTA DEMANDA
Balance Oferta - Demanda en la Situacin con Proyecto
Espacio Econmico del proyecto
DEMANDA
Ao
Balance OD
Trafico Normal
Trfico
Generado
2007
46
-53
2008
46
-53
2009
48
-55
2010
48
-55
2011
51
-58
2012
52
-60
2013
54
-63
2014
55
-63
2015
56
-65
2016
57
-65
2017
58
-67
Elaboracin propia.
D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP

El proyecto consiste en la Rehabilitacin y mejoramiento de 11+640 Km desde la localidad
de Pichiu San Pedro hasta Conin; las acciones planteadas son las siguientes: Ampliacin de
la plataforma de 4.5 m. en algunos tramos a 7.00 m. en las zonas donde se proyecten
plazoletas, mejoramiento de la subrasante con material clasificado de cantera; este afirmado
tendr un espesor 0.15 metros; tambin se construirn plazoletas de cruce de 2.50 m, se
mejorar el empeine de los taludes; se construir cunetas de tierra y zanjas de coronacin
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

de tierra. Adems se construirn alcantarillas tipo TMC y muros de contencin de concreto

ciclpeo; asimismo se construirn 02 pontones; el primer pontn tendr 8 m. luz, el 2
pontn tendr 9.5 metros luz y el tercer pontn tendr 8 metros luz.
La subestructura de los pontones comprende estribos de concreto ciclpeo armado.
.
E. COSTOS DEL PIP
Resumen de la Inversin de la Alternativa I a Precios de Mercado
Resumen de la Inversin de la Alternativa II a Precios de Mercado
Costos de Inversin y Mantenimiento de la Alternativa I

(A precios Sociales)
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Costos de Inversin y Mantenimiento de la Alternativa II

(A precios Sociales)
F. BENEFICIOS DEL PIP
Beneficios por Ahorro en los Costos Operativos Vehiculares.
Beneficios por Ahorro en Tiempos de Viaje
Beneficios por Ahorro en Costos de Operacin y Mantenimiento:
Otros beneficios:
El proyecto aparte de los beneficios cuantificados en el rubro anterior, genera
tambin otro tipo de beneficios, que son ms cualitativos, esto es que no se pueden
cuantificar, son mas de carcter social y est en funcin a metas a alcanzar por parte
del Gobierno Regional o Distrital o en intereses de los Beneficiarios y la poblacin en
su conjunto; estos podemos listarlos.
Conservacin de las fachadas de las viviendas con la reduccin considerable

de las nubes de polvo que se genera al paso de los vehculos.
Contrarrestar Los peligros de filtracin de aguas en las viviendas en pocas de

lluvia, con la construccin del sistema de alcantarillado.
Resguardo de la integridad fsica de los peatones.
Ordenamiento del trnsito vehicular y articulacin de la red vial
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Impulsar y reactivar el comercio menor en el sector.
Eliminacin de focos infecciosos presentes en las crcavas de la superficie de

rodadura.
Mejoramiento del ornato de la zona.
Mejorar la presencia de las Instituciones Pblicas de la Ciudad.
G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
Alternativas
Indicadores
Tasa de descuento
Valor actual neto
Tasa interna de retorno
B/C
II
11%
11%
265.347,89
4.203,00
15,30%
11,06%
2,14
1,78
Fuente: Flujo de Ingresos y Costos del Proyecto a precios sociales

Elaboracin propia
Anlisis de Sensibilidad
ALTERNATIVAS
INICIAL
INVERSIN
(10%)
INVERSIN (25%)
BENEFICIOS
(10%)
BENEFICIOS
(25%)
ALTERNATIVA I
VAN
265347,8905
135712,74
-58739,98
109,177
-125076,96
TIR
15,30%
184%
-0,72%
1,63%
-1,95%
B/C
2,14
1,1
0,96
1,08
0,9
VAN
4203,00
-288374,88
-540657,74
-276356,25
-510611,16
TIR
11,06%
-3,20%
-5,44%
-3,38%
-6,53%
B/C
1,78
0,84
0,74
0,84
0,70
ALTERNATIVA II
Fuente: Elaboracin Propia

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
La Municipalidad provincial de San Marcos, asumir el financiamiento del proyecto durante
la etapa de inversin con los recursos financieros provienen de la fuente de financiamiento
de Canon y Sobre canon Minero, contemplados en su presupuesto anual.
Viabilidad Tcnica
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Fase pre-operativa:
La Municipalidad Provincial de San Marcos tiene el

personal capacitado que permitir hacer efectiva la
ejecucin del proyecto y su correspondiente seguimiento
y/o supervisin.
Fase operativa:
La Municipalidad Distrital de San Marcos cuenta con

Recursos
Humanos
capaces
de
garantizar
el
cumplimiento de los objetivos del proyecto como

institucin de servicio pblico.
No existen restricciones tecnolgicas ni materiales que limiten las acciones y objetivos del
Proyecto.
Viabilidad Sociocultural
La ejecucin del Proyecto es sobre la base de la gestin de los propios pobladores a travs
de constantes pedidos y los compromisos asumidos, su iniciativa en la participacin de la
elaboracin de los estudios respectivos, as como en la ejecucin de trabajos.
Adems la poblacin beneficiaria directa, transportistas y productores que transitan por el
tramo del proyecto muestran su conformidad con la ejecucin del proyecto.
Los beneficios que se generen de la ejecucin del proyecto redundarn en favor de mejores
condiciones de vida de la poblacin del rea de influencia del proyecto.
Viabilidad Institucional
La ejecucin del proyecto est vinculada a las prioridades establecidas en el Plan de
Desarrollo del Distrito de San Marcos y de la Regin Ancash. Las dependencias
responsables segn la fase en la que se encuentre el proyecto son:
-
En la fase de pre-inversin participa la Gerencia de Infraestructura, a travs de la

Unidad Formuladora, como responsable de la elaboracin de los estudios
respectivos.
En la fase de inversin participar la Gerencia de Infraestructura, a travs de la

Divisin de Estudios y Ejecucin de Obras.
En la etapa de operacin estar involucrado la Municipalidad Distrital de San

Marcos.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

I.
MPACTO AMBIENTAL
El proyecto no genera impactos ambientales de consideracin..
J. ORGANIZACIN Y GESTIN
En la etapa de Inversin del Proyecto participarn: La Municipalidad Distrital de San Marcos,
mediante la Gerencia de Infraestructura, quien se encargar de la elaboracin del
expediente tcnico o supervisar la elaboracin del expediente tcnico cuando no sea
realizado directamente por este rgano; se encargar de la evaluacin del expediente
tcnico y la evaluacin ex post del PIP. Asimismo realizar todo el proceso que implique la
modalidad de ejecucin y elaborar el informe del cierre del PIP.
Modalidad de Ejecucin: Contrato.
En la fase de operacin y mantenimiento participar la Municipalidad Distrital de San
Marcos.
En ambos casos se cuenta con la capacidad tcnica, operativa y financiera en la etapa de
ejecucin de proyectos y operacin respectivamente.
K. PLAN DE IMPLEMENTACIN
El Plan de Implementacin se puede apreciar mejor en el captulo III.
L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La mejor alternativa de rentabilidad en la evaluacin resulta ser la ALTERNATIVA N 1

puesto que tiene un mayor VAN, TIR y Beneficio costo, adems es menos sensible a
los cambios en los beneficios y costos de inversin..
Se recomienda la pronta aprobacin y viabilidad correspondiente del presente estudio

a nivel de perfil para la ejecucin del proyecto.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

M. MATRIZ DE MARCO LGICO
MEJORAMIENTO Y

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CAPITULO I:
ASPECTOS GENERALES
1.1. GENERALIDADES:
Nombre del Proyecto:
MEJORAMIENTO Y REHABILIATACIN DE LA CARRETERA PICHIU SAN PEDRO CONIN, DISTRITO DE SAN MARCOS HUARI ANCASH
Ubicacin:
Departamento
Ancash
Provincia
Huari
Distrito
San Marcos
Regin Geogrfica :
Zona Sierra
Tramo
Pichiu San Pedro - Conin
1.2. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA:

1.3.1
Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin

Unidad Responsable
Gobierno Regional de Ancash

Gerencia General
Unidad Formuladora
Sector
99 Gobiernos Regionales.
Pliego
44 Gobierno Regional de Ancash.
Persona Responsable
Ing. Ral Ramirez Chavez
Cargo
Jefe de la Unidad Formuladora
Correo electrnico
ipraul@yahoo.es
Telfono
(043) 425044
Direccin
Campamento Vichay S/N Distrito de

Independencia Provincia de Huaraz.
1.3.2
Unidad Ejecutora Recomendada para el Proyecto

Unidad Responsable

Gerencia Regional de Infraestructura.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Sector
99 Gobiernos Regionales.
Pliego
44 Gobierno Regional de Ancash.
Persona Responsable
Ing. Germn A. Martnez Cisneros
Direccin
Campamento Vichay s/n Distrito de

Independencia Provincia de Huaraz.
Se propone como Unidad Ejecutora a la Gerencia Regional de Infraestructura porque

es la unidad encargada de la ejecucin de los proyectos de inversin pblica, lo cual se
enmarca dentro de sus competencias y funciones; asimismo posee la capacidad
tcnica, operativa y administrativa en la ejecucin de obras y la experiencia necesaria,
en profesionales, en este tipo de proyectos y esta debidamente implementada con
equipos y maquinarias necesarios para llevar adelante la implementacin y puesta en
marcha del proyecto.
1.3. UBICACIN DEL PROYECTO:

Localizacin Geogrfica:
El proyecto de inversin a desarrollarse tiene la siguiente circunscripcin:
Departamento
Ancash
Provincia
Huari
Distrito
San Marcos
Centros Educativo de Importancia:

Centro de Educacin Inicial
Colegio de Educacin Primaria
Colegio de Educacin Secundaria
Regin Geogrfica
Zona Sierra
Tramo
Carhuayoc - Manyanpampa
Para una mejor apreciacin de la localizacin del proyecto se muestran los siguientes mapas.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

GRFICO N 1.1
Localizacin del Proyecto
DEPARTAMENTO DE ANCASH
PROVINCIA DE HUARI
Huachis
DISTRITO DE HUACHIS
TRAMO PATAY - HUACHIS
1.4. PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS Y ENTIDADES INVOLUCRADAS:

MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

1.4.1
Entidades Involucradas:
Gobierno Regional de Ancash:

En el marco de las polticas de construccin de infraestructura de transporte, el
Gobierno Regional tiene como una de sus funciones aperturar el servicio de
transporte vehicular a las poblaciones de la Regin, as como propiciar el desarrollo
sostenible de la las localidades, mejorando las condiciones de transporte dentro de
un marco de eficiencia econmica y preservacin del medio ambiente.
La participacin del Gobierno Regional de Ancash es muy relevante, porque
prioriz el proyecto en el presupuesto participativo del ao 2007, y formul el
presente proyecto de inversin publica Rehabilitacin y Mejoramiento de la
Carretera Patay Huachis, Distrito de Huachis Huari, para su posterior
financiamiento y ejecucin del proyecto.
Municipalidad Distrital de Huachis:

Los Gobiernos Locales son entidades, bsicas de la organizacin territorial del
Estado y canales inmediatos de participacin vecinal en los asuntos pblicos, que
institucionalizan y gestionan con autonoma los intereses propios de las
correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del gobierno local, el
territorio, la poblacin y la organizacin .
Las Municipalidades Provinciales y Distritales son los rganos de Gobierno
promotores del desarrollo local, con personera jurdica de derecho pblico y plena
capacidad para el cumplimiento de sus fines.
Los Gobiernos Locales representan al vecindario, promueven la adecuada
prestacin de los servicios pblicos locales y el desarrollo integral, sostenible y
armnico de su circunscripcin.
Por tanto La Municipalidad Distrital de Huachis tiene considerado dentro de su Plan
de Desarrollo Distrital, el mejoramiento de las condciones de transporte dentro de
su localidad, y por ello ha propuesto el proyecto dentro del Presupuesto
participativo del Presente ao, adems se hace responsable de asumir los costos
de operacin y mantenimiento del proyecto.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

1.4.2
Beneficiarios:
Los beneficiarios directos concientes de la importancia de las vias de transporte para el
progreso de sus comunidades, especialmente de la carretera que interconectar la
localidad de Paltay con Huachis, estos participarn activamente en las tareas de
conservacin de la carretera, mediante tareas comunales con la Municipalidad Distrital
de Huachis. Tambien se comprometen en poner a disponibilidad la mano de obra no
calificada en cuanto se inicie la obra del tramo mencionado.
1.5
MARCO DE REFERENCIA
1.5.1
Antecedentes del proyecto

La zona del proyecto que comprende desde la localidad de Patay hasta el Distrito de
Huachis, se encuentra desde ya hace muchos postergada su ejecucin, por los escasos
recursos econmicos del Gobierno local de Huachis y el desinters de las autoridades
locales; los intentos de Solucin se han limitado a gestiones de conseguir el
financiamiento sin llegar a concretarlo, y considerando que esta va se constituira en
una va de mucha importancia, para lograr la consolidacin rural de esta zona, lo que, a
su vez, propiciar el desarrollo de esta zona.
El presente proyecto se enmarca dentro del sistema nacional de inversin pblica
(SNIP), de tal manera se encuentra justificada y se asegura sus sostenibilidad a travs
del tiempo.
1.5.2
Bases y Normas Legales:

El SNIP se sustenta en el marco legal de las siguientes normas:
Ley N 27293 de fecha 28 de junio del 2000, Ley del Sistema Nacional de
Inversin Pblica.
D.S. N 157 - 2002 - EF Aprueban Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de

Inversin Pblica de fecha 2 de octubre del 2002.
R.D. N 012-2002-EF/68.01, que aprueba la Directiva N 004-2002-EF/68.01

Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica de fecha 18 de
noviembre de 2002.
R.M. N 066-2003-EF-15: Delegacin de facultades para declarar viabilidad en el
MEJORAMIENTO Y

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marco de conglomerados.
R.D. N 007-2003-EF/68.01:.Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica

para los Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales.
R.D. N 001-2004 EF/68.01 que modifica la directiva del SNIP para GGRR y GGL.
R.D. N 004-2004 EF/68.01 que aprueba la directiva N 003-2004 EF/68.01,

Directiva del SNIP sobre el Programa de Inversin.
R.M. N 372-2004 EF-15: Delegacin de facultades a OPIs Nacionales,

Regionales y Locales para declarar la viabilidad de proyectos de Inversin Pblica.
R.D. N 005-2004 EF/68.01 que aprueba la directiva N 004-EF/68.01 Directiva del

SNIP sobre proyectos de Inversin Pblica de Menores.
R.D. N 006-2004-EF/68.01 que modifica la directiva N 004-2003-EF/68.01

Directiva del SNIP para Gobiernos Regionales y Locales y la directiva N 04-2002EF/68.01 Directiva General del SNIP.
R.M. N 077-2005-EF-15 que modifica la R.M. N 372-2004-EF-15 que aprob

delegacin de facultades para declarar la viabilidad de proyectos de inversin
pblica.
R.D. N 004-2005-EF/68.01 que modifican las Directiva N 004-2002-EF/68.01,

Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, Directiva 003-2004EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica sobre Programas de
Inversin, y Directiva 004-2003-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de
Inversin Pblica para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales.
R.M. N 092-2006-EF/15 que modifica la Resolucin Ministerial N 372-2004-EF/15

que aprob delegacin de facultades para declarar la viabilidad de Proyectos de
Inversin Pblica.
D.U N 018 -2006 Dictan medidas extraordinarias en materia econmica y

financiera.
R.D. N 006-2006-EF/68.01 que Modifica el Anexo SNIP 09 Parmetros de

Evaluacin.
Ley N 28802, ley que modifica el Sistema Nacional de Inversin pblica, Ley N
27293.
R. D N 007-2006-EF/68.01 Aprueba disposiciones aplicables a los Proyectos de

Inversin Pblica a ser ejecutados en el marco de la Ley N 28880
R.D N 002 2007-EF/68.01 Aprueba Directiva General del Sistema Nacional de

Inversin Pblica.
MEJORAMIENTO Y

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D. U N 015-2007 Declaran en reestructuracin al Sistema Nacional de Inversin

Pblica y dictan otras medidas para garantizar la calidad del gasto pblico.
D.S N 102-2007-EF que aprueba el nuevo Reglamento del Sistema Nacional de

Inversin Pblica.
R.D N 006-2007-EF/68.01 aprueba los contenidos mnimos del estudio de perfil de

los proyectos de inversin a que se refiere el artculo 1 del decreto de urgencia n
014-2007 modificado por el decreto de urgencia n 015-2007.
R. D. N 009-2007-EF/68.01 deroga la R.D N 002-2007-EF/68.01 y Aprueba

Directiva General Del Sistema Nacional De Inversin Pblica
R. D. N 010-2007-EF/68.01 que modifica la Directiva General Del Sistema

Nacional De Inversin Pblica 009-2007-EF/68.01.
Adems, los prediseos se han elaborado teniendo en consideracin la Guia de

Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Rehabilitacin y
Mejoramiento de Camino Vecinales a Nivel de Perfil, elaborado por la DGPM- MEF.
1.5.3
Lineamientos de Poltica sectorial-Funcional

Es importante tomar en cuenta las diferentes Polticas generales a nivel Nacionalsectorial y regional que tratan sobre la infraestructura terrestre como marco general
para definir la envergadura del Proyecto.
El Proyecto se enmarca dentro del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP) de tal
manera que la inversin se encuentre justificada y se asegure su sostenibilidad a travs
del tiempo. Se considera en el anexo SNIP 01 de la directiva 004-2002-EF y segn el
clasificador funcional, se tiene:
Funcin
16 Transportes
Programa
052 Transporte Terrestre
Subprograma:
0145 Caminos Rurales
Es importante tomar en cuenta las diferentes Polticas generales a nivel Nacionalsectorial y regional que tratan sobre la infraestructura terrestre como marco general
para definir el engarce del Proyecto con las mismas. A continuacin, el extracto:
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Polticas Nacionales-Sectoriales relacionadas al Proyecto

El mbito de actuacin de las polticas sectoriales recae en el Ministerio
Transportes e Infraestructura, cuya funcin es la de:
Construccin, Rehabilitacin y Mejoramiento de Red Vial Nacional
Departamental y Caminos Rurales.
Mantenimiento de Red Vial Nacional, Departamental y Caminos Rurales.
Rehabilitacin y Mejoramiento de Aeropuertos y Aerdromos.
Construccin de Embarcaderos Fluviales.
Mejoramiento y Mantenimiento de Ferrocarriles.
De la misma manera el MTC, se propone los siguientes Objetivos Generales:
1. Dotar de infraestructura vial adecuada para un sistema de transporte eficiente.
2. Promover servicios de transporte terrestre eficientes y seguros en un marco de
libre competencia.
3.
Promover y proporcionar infraestructura y servicios areos eficientes y
seguros.
4.Promover y proporcionar infraestructura y servicios acuticos eficientes y
seguros.
5. Promover el desarrollo de los servicios de comunicaciones en el marco de
libre competencia.
6. Promover el desarrollo eficiente de los servicios postales.
7. Mejorar y mantener la administracin y gestin institucional.
Tal como se aprecia estas Polticas nacionales son aplicables al Proyecto, toda
vez que el la ejecucin del Proyecto encaja en los lineamientos referidos a la
infraestructura terrestre.
Polticas Regionales relacionadas al Proyecto

El marco general de las Polticas que gua el desarrollo de la Regin Ancash estn
contenidas en el Plan de Desarrollo Regional Concertado 20042007 el que
considera en el eje de desarrollo: Transporte y Comunicaciones como uno de sus
Objetivos Generales: Lograr la interconexin vial transversal y longitudinal de la
Regin, ampliando, rehabilitando y mejorando la infraestructura vial; que permitir
dinamizar las actividades econmicas de la Regin.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

De la misma manera en este eje se plantea como uno de sus Objetivos

Especficos: Construir, mantener y rehabilitar las vas de la regin, priorizando los
caminos a las zonas productivas.
Lineamientos de Poltica Local

Puesto a que es competencia de los Municipios, segn la Ley Orgnica de
Municipalidades dentro del captulo II: Las competencias y funciones especficas,
artculo 81 tem 1.2 Normar y regular el servicio pblico de transporte terrestre
urbano e interurbano de su jurisdiccin, de conformidad con las leyes y
reglamentos nacionales sobre la materia
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

CAPITULO II:
IDENTIFICACIN
2.1
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1.1
Antecedentes de la Situacin Actual

El proyecto nace de la necesidad de solucionar las inadecuadas condiciones de la
infraestructura vial del tramo Patay Huachis, va en estudio que requiere un urgente
tratamiento, debido a su deteriorado estado por la falta de mantenimiento y por las
constantes lluvias que han deteriorado la carretera y en general toda la infraestructura
vial, perjudicando a los pobladores del rea de influencia del proyecto, as como a los
vehculos que transitan por all; lo cual genera descontentos en los pobladores del rea
de influencia del proyecto, por lo que por accin de los propios pobladores se intervino
para dar solucin a este problema que se viene aquejando, planteando de esta manera
la realizacin del estudio de preinversin y evaluacin de la situacin actual de la zona.
2.1.2
Situacin y problemtica que motiva el Proyecto:

Las condiciones actuales de la carretera es que se encuentra a un nivel de trocha
carrozable, tiene un ancho promedio de la plataforma varia en un rango de 3.00 m a
4.00 metros, la va tiene una superficie de rodadura que es de terreno natural, afirmado
en malas condiciones, generando nubes de polvo al paso de los vehculos y en pocas
de lluvia inundaciones. No tiene cunetas laterales, asimismo carece de obras de arte
tales como: alcantarillas, plazoletas de pase cada 500 metros, pontones o puentes.
Es una va que tiene una pendiente relativamente pronunciada, inadecuada segn las
normas de carreteras, ya que se genera crcavas en pocas de lluvias, por las
escorrentas de aguas pluviales requiriendo mejorar la subrasante y taludes.
En la actualidad existen 05 pontones y 01 puente de madera con mampostera de
piedra en el tramo mencionado que se encuentra en psimas condiciones y no renen
las cualidades ni la seguridad necesaria para el normal transito, pero resta siendo
usada dada la necesidad. Frecuentemente en pocas de lluvias se interrumpe la
comunicacin y no existen vas alternas adecuadas, y es as que los pobladores se ven
en la obligacin de usar estos pontones y puente de madera en mal estado de
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

conservacin, que tienen una antigedad de mas o menos 40 aos y han sido
construidos sin criterio tcnico, conllevando a que la poblacin objetivo retrace su
desarrollo socioeconmico.
El deterioro de la infraestructura vial ha dado lugar a las interrupciones peridicas de la
Va en le tramo citado, sobretodo en la poca de precipitaciones pluviales, generando
caos en para los habitantes de esta zona, y que tiene a esta va como unico acceso al
distrito de Huachis, y restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que
obliga a la poblacin a efectuar largos recorridos a pie, con la finalidad de acceder a
dichos servicios en el distrito de Huachis.
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas
caminatas por la carretera polvorienta y en mal estado hacia sus centros de estudios y
centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situacin que ha
ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con graves consecuencias.
La actual infraestructura vial por su estado de total deterioro, est originando mayores
costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los peatones y
aislamiento con los centros de servicios y comercio.
2.1.3
Poblacin Afectada y sus Caractersticas:

En este punto, se va a determinar las principales caractersticas de los diferentes
grupos sociales (segn rea geogrfica, niveles socioeconmicos, edad, sexo, etc.) que
sufren el problema que se desea solucionar, as como la forma e intensidad con que lo
enfrentan.
Zona y Poblacin afectada:
En esta seccin se deber determinar la zona o rea geogrfica que sufre el problema,
el cual se desea solucionar, y la poblacin circunscrita en ella que se ve afectada por el
mismo.
Zona de Referencia:
La poblacin de referencia ser el Distrito de Huachis, se tomar como fuente para
mostrar estas caractersticas los Censos de Poblacin y Vivienda de 1993 y 2005, las
que se resumen en las siguientes tablas:
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

TABLA N 2.1
Informacin General del Distrito de Huachis
Fuente: Censo Nacional IX de Poblacin y IV de Vivienda 2005-INEI
La poblacin de referencia en estudio, corresponde a todos los habitantes del distrito de

Huachis y segn los resultados del Censo Nacional IX de Poblacin y IV de Vivienda
(2005) se estima la poblacin en 3,920 habitantes; y para el ao 2007 se estima una
poblacin de 3,938 habitantes proyectado en base a una tasa de crecimiento
Intercensal del Distrito de Huachis (1993 - 2002) de 0.23%.
TABLA N 2.2
Distrito de Huachis: Nmero de Habitantes
Poblacin
Huachis
2005
3,920
2007
3,938
Fuente: Censo Nacional IX de Poblacin y IV de Vivienda 2005-INEI
A continuacin se muestra la poblacin de Referencia proyectada al 2017 que asciende a

4,468 habitantes que crecen a una tasa de 0.23% anual (tasa nter censal determinada por
INEI
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

TABLA N 2.3
POBLACIN DE REFERENCIA PROYECTADA
Ao
Poblacin
Familias
Ao
Calendario
Huachis
Huachis
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
3.938
3.947
3.965
3.993
4.030
4.076
4.133
4.200
4.278
4.367
4.468
788
789
793
799
806
815
827
840
856
873
894
Zona del rea de Influencia del Proyecto:

El rea de influencia del proyecto, es aquella donde tiene influencia la carretera en sus
alrededores geogrficos inmediatos. La ejecucin de la carretera modificar la
utilizacin de los recursos existentes, los costos e ingresos de la produccin y los
sistemas de comercializacin, distribucin; por lo tanto, la delimitacin del rea de
influencia est representada por los habitantes de la zona de influencia, (pueblos,
casero, anexos) que comprenden los beneficiarios directos e indirectos.
Los centros poblados involucrados dentro del rea de influencia se muestran en las
tablas siguientes, la poblacin fue proyectada mediante la metodologa de progresin
geomtrica utilizando la tasa de crecimiento intercensal 1993-2002 del distrito de
Huachis.
TABLA N 2.4
REA DE INFLUENCIA DIRECTA
DISTRITO
PUEBLOS CASERIOS Y ANEXOS
HUACHIS
POBLACIN
(1993)
POBLACIN
PROYECTADA
2007
291
155
85
761
154
1.446
301
160
88
786
159
1.493
Castillo
San Francisco de Yanapoto
Soledad del Tambo
Huachis
Matec
TOTAL
Fuente: INEI, Elaboracin Propia
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

TABLA N 2.5
PROYECCIN DE LA POBLACIN DEL REA DE
INFLUENCIA DIRECTA
POBLACIN FAMILIAS
AO
AO
CALENDARIO
BENEF.
BENEF.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2007
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
1493
1497
1504
1514
1528
1546
1567
1592
1622
1656
1694
299
299
301
303
306
309
313
318
324
331
339
Fuente: INEI, Elaboracin Propia
a. Caractersticas de los grupos sociales afectados segn el Censo de 1993:

Segn el INEI, tenemos la siguiente clasificacin de la poblacin del Distrito de Huachis.
TABLA N 2.6
Caractersticas de la Poblacin Distrito de Huachis censo 1993
Poblacin Total
4343
Poblacin Urbana
761
Poblacin Rural
3582
Poblacin Total Hombres
2068
Poblacin Total Mujeres
2275
Tasa Crecimiento nter censal (1993 2002)
0.23%
Poblacin de 15 aos y ms
2464
Porcentaje de la poblacin de 15 aos y ms
56.73
Tasa de Analfabetismo de la pobl. de 15 y ms aos
38.2
% de la pobl. De 15 o ms, con primaria completa o menos
740.4
Fuente: INEI Censos Nacionales IX de Poblacin y IV de vivienda 1993
De la tabla anterior se observa que en el Distrito de Huachis, el 17% corresponde a la

poblacin urbana y el 83% a la poblacin rural, asimismo el 48% son hombres y el 52%
mujeres.
TABLA N 2.7
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Servicios Bsicos de la Vivienda Censo 1993

Total Viviendas Particulares
1,139
Viviendas con servicio de desage
Viviendas con Alumbrado elctrico

Porcentaje de hogares en viviendas particulares
- Sin agua, desage, ni alumbrado
2
85.1
De la tabla anterior se observa que en el Distrito de Huachis, solo 7 viviendas tienen servicio
de desage y 02 alumbrado elctrico.
TABLA N 2.8
Indicadores de Trabajo y Empleo - Censo 1993
PEA de 6 y ms aos Total
1139
PEA de 6 y ms aos Mujeres
934
PEA de 6 y ms aos Hombres
205
Tasa de Actividad Econmica de la PEA de 15 y ms aos.
43.5
% de la Poblacin Ocupada de 15 y ms aos En la agricultura
89.4
% de la Poblacin Ocupada de 15 y ms aos En los servicios
7.9
% de la Poblacin Ocupada de 15 y ms aos Asalariados
43.6
De la tabla anterior se observa que en el Distrito de Huachis, el 89.4% de la poblacin se

dedica a la agricultura.
Se empleo el censo del ao 1993 porque los datos son mas confiables que del censo del ao
2005.
b. Caractersticas de los grupos sociales afectados segn el Censo de 2005:
TABLA 2.9
Caractersticas de la Poblacin, Educacin, Trabajo y Empleo, Servicios Bsicos y
Vivienda - Censo 2005
Caractersticas de la Poblacin censo 2005
Poblacin Total
Poblacin Total Hombres
Poblacin Total Mujeres
Pob. Estimada en el mbito del Proyect. al ao
2007
Tasa de Analfabetismo de la poblacin de 15 y ms
aos (%)
Indicadores de Educacin Censo 2005
Poblacin con Educacin Inicial (%)
MEJORAMIENTO Y
3,920
1,953
1,967
3,938
23.67
4.08

HUARI ANCASH

Poblacin con Educacin Primaria Incompleta (%)

Poblacin con Educacin Primaria completa (%)
Poblac. con Educacin Secundaria Incompleta (%)
Poblacin con Educacin Secundaria completa (%)
Pob. con Educ. Sup. NO Univ. Incompleta (%)
Pob. con Educ. Sup. NO Univ. Completa (%)
Pob. con Educ. Sup. Univ. Incompleta (%)
Pob. con Educ. Sup. Univ. Completa (%)
Indicadores de Trabajo y Empleo Censo 2005
Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 6 y
ms aos Total (%)
Indicadores de Servicios Bsicos Censo 2005
Pob. del mbito del Proy.con Serv. de Agua Pot.
(%)
35.10
10.51
17.10
5.45
1.61
1.82
0.14
0.52
Pob. del mbito del Proy. Con Serv. de Luz. (%)

Indicadores de Vivienda Censo 2005
28.71
Viviendas en el mbito del Proyecto de Un Piso (%)

Viviend. en el mbito del Proyecto de Dos Pisos
(%)
Viv. en el mbito del Proy. De Un Piso de Const.
Precaria. (%)
Viv. en el mbito del Proy. De Un Piso con Paredes
de Adobe y Techo de Calamina o Eternit. (%)
Viv. en el mbito del Proy. De Un Piso con Paredes
de Ladrillo y Techo de Concreto. (%)
Fuente: Informacin Censal del ao 2005 del INEI.
29.06
76.53
98
2
50
98.47
0.22
Aspectos demogrficos, sociales:

El tramo de la va carrozable desde la Localidad de Patay hacia el Distrito Huachis, est
conformado por familias de escasos recursos que se asentaron en dicha zona, siendo
reconocidos oficialmente por la Municipalidad Distrital de Huachis.
Las caractersticas socioeconmicas:
En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se observa que slo un
29.06% tiene empleo fijo, por tanto el 70.94 % es desocupado.
En cuanto a educacin se tiene un 23.67 de analfabetismo, un 4.08% con educacin inicial, un
35.10% con educacin primaria incompleta, un 10.51% primaria completa, un 17.10% con
educacin secundaria incompleta, un 5.45% con secundaria completa, un 1.61% con
educacin superior no universitaria incompleta, un 1.82% con educacin superior no
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

universitaria completa, un 0.14% con educacin superior universitaria incompleta, y 0.52% con
educacin superior universitaria completa.
Niveles de ingreso:
De acuerdo a informacin brindada por los dirigentes del tramo de la va carrozable
Pomacacha Distrito de Huachis, y recabada en las visitas de campo a travs de encuestas
locales, se ha estimado que el ingreso promedio mensual de la familia es de S/.100.00
mensuales.
Servicios pblicos:
Las viviendas ubicadas en el mbito del proyecto, cuenta con el sistema de abastecimiento de
agua potable desde hace varios aos, el mismo que opera 24 horas continuas al da, y
cobertura al 76.53% de la poblacin; adems el 28.71% de las familias estn conectadas al
servicio de energa elctrica en las viviendas y alumbrado pblico. No se cuenta con el servicio
de telefona e Internet.
En el tramo de la va carrozable antes descrito no hay Centros Educativos ni Postas Medicas,
por lo que la poblacin debe trasladarse diariamente a los centros educativos y puestos de
salud del Distrito de Huachis. De manera similar, la poblacin asentada en esta zona se
traslada hasta el distrito de Huachis para el abastecimiento de sus alimentos.
Aspectos sobre vivienda:
En el tramo de la va carrozable Pomacacha Distrito de Huachis, predominan las viviendas
de una planta o un piso (98%), de los cuales el 50% son de construccin precaria, el 98.47%
con paredes de adobe y techos de calamina o eternit, y el 0.22% con paredes de ladrillo y
techo de concreto; las viviendas de dos plantas representan el 2%, de los cuales el 0.5% estn
construidas con paredes de ladrillo y techos de concreto, y el 1.5% es de adobe con techo de
calamina o eternit gris.
Educacin
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Se puede observar que segn los indicadores de cobertura y culminacin de la Educacin

Bsica y Analfabetismo elaborada por el Ministerio de Educacin en el ao 2005, el 96,6% de
los nios de 12 a 16 aos del Distrito de Huachis son atendidos por el sistema educativo;
mientras que el 3,4% todava no han sido coberturados por el sistema, la poblacin joven con
secundaria completa representan el 39,3% y los jvenes que han terminado su secundaria
oportunamente representan solo el 13,9% . Adems existe una tasa de analfabetismo adulto
del 25.7%.
TABLA N 2.10
Ancash: Indicadores de Cobertura y Culminacin de la Educacin Bsica y
Analfabetismo, segn provincia y distrito, Aos 2005 -(Porcentaje)
Fuente: INEI-Resultados Preliminares del Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2005.

Elaboracin: Ministerio de Educacin-Unidad de Estadstica Educativa.
c. Caractersticas Socioeconmicas y culturales:

Las Actividades Agrcolas:
Segn el Censo Nacional agropecuario de 1994 el potencial se suelos aptos para fines
agropecuarios en el rea es de regular a bueno, presentando tierras aptas para la produccin
de cultivos transitorios y permanentes, con limitacin de fertilidad de los suelos ubicados en
pendientes de influencia con las respectivas reas.
TABLA N 2.11
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

DISTRITO DE HUACHIS: NUMERO DE PRODUCTORES, SUPERFICIE AGROPECUARIA

(HAS.) Y SUS COMPONENTES
Nm.
DISTRITOS
de ProDoctores
TOTAL PROVINC
HUARI
Total Ha.
Agrope-
Total
Cuaria
SUPERFICIE AGRICOLA
Has. con
Has a
Ha. Que no
Cultivos
Sembrarse
Sembrarn
Ha. En
Descans
o
13502
151173,53
35743,06
13814,76
10478,39
3144,30
8305,61
958
8560,09
2040,28
1063,13
375,79
220,51
380,85
HUACHIS
FUENTE: III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 1994
DISTRITOS
Nm.
de ProDoctores
TOTAL PROVINC
HUARI
HUACHIS
13502
958
Total Ha.
Agropecuaria
151173,53
8560,09
PASTOS NATURALES
Pastos
Pastos no
Total
Manejado
s
Manejados
98535,92
5337,23
8599,75
215,25
89936,17
5121,98
Superficie
Con
Ha. Con
Otras
Montes
Tierras
6112,97
36,70
10781,58
1145,88
FUENTE: III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 1994
El distrito de Huachis, segn el III censo agrario de 1994, tiene una superficie agrcola total de
8,560.09 has de las cuales el 24% es agrcola y el 76% son superficies no agrcolas. De este
el 62% son superficies con pastos naturales, 0.43% lo ocupan los montes y bosques.
La actividad agrcola viene a ser la principal actividad econmica del distrito, especialmente en
la zona rural.
Las unidades agropecuarias del distrito se dedican mayormente a la produccin de maz
amilceo, papa, trigo, habas, oca mientras que el resto de productos lo hacen en menores
U.A.
Por los datos del Ministerio de Agricultura, la provincia de Huari (la que considera al distrito de
Huachis), tuvo en la campaa agrcola 2005-2006, mayor produccin de papa por hectrea
sembrada.
Vas de Comunicacin
De acuerdo al Plan Concertado Regional de Ancash 2004-2007, la infraestructura vial en la regin
tiene una dimensin de 4 955.23 Km de longitud, slo el 14.25% se encuentra asfaltado, el 11.74
% est revestida, el 37.05% se encuentra sin afirmar (Terracera) y el 36.96 % conforma trochas.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

TABLA N 2.12
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado Regional 2004-2007
La Carretera Catac - Huari San Lus Piscobamba Pomabamba Sihuas Yuramarca es una
va de integracin entre las provincias de la zona de Conchucos, Callejn de Huaylas y la Costa.
La Red Vial Departamental en la Regin Ancash figura en el siguiente mapa.
MAPA N 2.1
Red Vial de Ancash: Rutas Departamentales
2.1.4
Gravedad de la situacin.
Temporalidad: La situacin negativa que se intenta resolver ha existido desde que se
asentaron los primeros pobladores de la zona afectada; por que, el nico medio de
transporte fueron los caminos de herradura. Si no se interviene con el proyecto, seguir
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

mantenindose la situacin negativa, la inadecuada va seguir ocasionando dificultad

de transporte de los pobladores y vehculos.
Relevancia: La situacin negativa es de carcter permanente y su relevancia se
muestra en su predominio en el bajo desarrollo socio-econmico de la poblacin de la
zona de influencia.
Grado de avance: la situacin negativa afecta a toda la poblacin de la zona de
influencia del proyecto, que se ha estimado en 1,493 habitantes para el ao 2007, que
reprenda el 38% de la poblacin de referencia; que en este caso es del distrito de
Huachis, con una poblacin estimada de 3,938 habitantes para el ao 2007.
2.1.5
Intentos anteriores de solucin.

Las autoridades competentes en su momento han planteado actividades para
solucionar el problema que se aqueja en este sector, las pocas intervenciones
efectuadas, slo se han limitado a desarrollar acciones de mantenimiento mitigando
temporalmente el problema, es as que las autoridades del Distrito preocupadas por la
problemtica que aqueja la zona propusieron en el presupuesto participativo del
presente ao la rehabilitacin de la carretera Patay Huachis.
2.1.6
Competencias del Estado en la Realizacin del Proyecto:

Es competencia del Estado resolver esta situacin por que se trata de un servicio
pblico de uso general.
Adems el proyecto se trata de una carretera vecinal donde es difcil que la inversin
privada sea factible en su participacin. Por lo que la participacin del Estado se hace
imprescindible para satisfacer las necesidades de la poblacin.
2.1.7
Intereses de los grupos involucrados:

En el siguiente cuadro se resumen los intereses de los grupos involucrados, se
presenta la matriz de Involucrados.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Grupo de
involucrados
Gobierno
Regional
Ancash
de
Poblacin
Beneficiaria
Problemas Percibidos
- Poca articulacin vial
- Dificultad para implementar un
plan vial.
- Vulnerabilidad a accidentes de
trnsito.
- pocas posibilidades de comercio
- Altos costos de transporte
- Deteriorada va para transporte

Municipalidad
vehicular y peatonal.
Distrital
de
- Malestar en la poblacin por la
Huachis
dificultad de transporte
Intereses
-
Mejorar el sistema de transporte

Trfico fluido y ptimo.
Brindar bienestar de la poblacin
Mejorar las condiciones de vida de
su poblacin.
- tener mayor resguardo de la

integridad fsica.
- Aumentar sus posibilidades de
comercio.
- Disminuir los costos de transporte
- Disminuir el riesgo de transporte
- Realizar las gestiones para la
rehabilitacin y mejoramiento de la
carretera Patay Huachis.
- Lograr el bienestar de la poblacin
dentro de la jurisdiccin del distrito
de Huachis.
2.2
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

2.2.1 Definicin del Problema Central
El problema central se identifica como:
"INADECUADO TRNSITO VEHICULAR EN EL SECTOR PATAY HUACHIS - DISTRITO DE HUACHIS
En la actualidad esta va no ofrece las mnimas condiciones de transitabilidad por la
pendiente pronunciada y el estado de la superficie de rodadura (terreno natural.)
2.2.2 Anlisis de las Causas y Efectos: rbol Causas - Efectos
A continuacin realizamos la lluvia de ideas del proyecto, para luego clasificarlas y
jerarquizarlas en causas directas e indirectas.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

CAUSAS
Superficie de rodadura en constante
EFECTOS
Contaminacin del medio ambiente por la
deterioro
generacin de polvo y acumulacin de
Escaso mantenimiento de la va
charcos de agua.
Elevadas prdidas de horas hombre.
Deficiente drenaje de la va
Pendiente
pronunciada
drmicos.
y
sin
Ancho de la va variante segn
Elevados costos de operacin vehicular
recorrido.
Se
Infraestructura Inadecuada para el
incrementa
la
Vulnerabilidad
accidentes de trnsito.
Limitado desarrollo Socioeconmico de la
trnsito vehicular.
Decrece la actividad comercial, como

fuente de ingreso familiar.
tratamiento
Incremento de las enfermedades del tipo
Superficie de rodadura en terreno
poblacin dentro de la zona de influencia.
natural.
Desnivel apreciable entre la razante

del terreno natural y nivel de las
viviendas.
Baja actividad comercial en la zona.
Insuficiente y deterioradas obras de

arte.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Presentacin del rbol Causas Efectos
2.3
OBJETIVO DEL PROYECTO

El proyecto a travs de las acciones que se plantear tiene como objetivo:
PROBLEMA PRINCIPAL
OBJETIVO CENTRAL
"Inadecuado trnsito
vehicular en el sector
Patay - Huachis Distrito de Huachis
MEJORAMIENTO Y
"Adecuado trnsito
vehicular en el sector
Patay - Huachis Distrito de Huachis

HUARI ANCASH

2.3.1
Anlisis de los medios y fines rbol de medios fines

Transportando las causas de posiciones negativas a situaciones positivas, obtenemos los
medios de primer nivel, segundo nivel y los medios fundamentales por donde ser atacado
el problema central.
De igual forma procederemos con los efectos, convirtindose estos en fines directos, que
nos darn el fin ltimo del proyecto, es decir la meta a alcanzar.
Luego de esta operacin resultar el rbol de Medios Fines.
2.3.2
Presentacin del rbol Medios Fines
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

2.4
MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES DEL PROYECTO

2.4.1.
Clasificacin de Medios Fundamentales

Los medios fundamentales 1, 2 y 3 son medios imprescindibles, toda vez que
constituyen el eje de solucin del problema identificado. Por lo tanto deber
plantearse por lo menos una accin para alcanzarlos, sobre los cuales se
trabajar.
2.4.2.
Relacin entre los medios fundamentales

Los
medios
fundamentales
ya
definidos,
guardan
una
relacin
de
complementariedad, siendo, por tanto, conveniente llevarlos a cabo de manera

conjunta.
El siguiente esquema muestra la clasificacin y relacin de los medios
fundamentales:
Esquema 2.1
Clasificacin y Relacin de Medios Fundamentales
2.4.3.
Planteamiento de acciones:
Las acciones planteadas son consideradas viables porque se cuenta con la
capacidad fsica y tcnica. Adems muestran una relacin directa con el objetivo
central y estn de acuerdo a los lineamientos de la institucin ejecutora.
ESQUEMA 2.1
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Las acciones planteadas son las siguientes:

Accin 1.a
Mejorar la subrasante con material clasificado de cantera
Accin 1.a**
Mejorar la subrasante con material clasificado de cantera y aditivo
Accin 1,b
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Ampliacin de la plataforma de 4,80 a 7.30 m en zonas donde existan plazoletas.

Accin 1,c
Construccin de Plazoletas de 2,5 m
Accin 2.a
Construccin de 03 pontones y 01 puente carrozable de concreto armado de una
sola va de transito, con subestructura y superestructura de concreto armado.
Accin 2.a**
Construccin de 03 pontones y 01 puente carrozable de concreto armado de una
sola va de transito, con subestructura y superestructura de concreto armado
premezclado en seco
Accin 2.b
Construccin de muros de contencin de concreto ciclopeo
Accin 2.b**
Construccin de muros de contencin de concreto armado
Accin 2c
Mejoramiento de taludes Accin 1,g
Accin 3a
Construccin del sistema de alcantarillas tipo TMC.
Accin 3b
Construccin de cunetas en material no clasificado
Accin 3b**
Construccin de cunetas de emboquillado de piedra con mortero
Accin 3c
Construccin de zanjas de coronacin de tierra.
2.4.4.
Relacin de Acciones:
Con respecto a las acciones planteadas se tiene que:

- Las acciones 1.a - 1.a**; 2.a 2.a**; 2.b 2.b** ; 3.b 3.b** son excluyentes entre s, es
decir no podrn realizarse conjuntamente por lo que solo se deber elegir una de ellas.
- Las acciones 1.b, 1.c, 2.c, 3.a, 3.c son complementarias con las acciones 1.a - 1.a**; 2.a
2.a**; 2.b 2.b**, 3.b 3.b**.
2.5
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS:
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

PROYECTO ALTERNATIVO 01:

1. Mejorar la subrasante con material clasificado de cantera
2. Ampliacin de la plataforma de 4,80 a 7.30 m. en zonas donde existan
plazoletas
3. Construccin de Plazoletas de 2,5 m
4. Construccin de 03 pontones y 01 puente carrozable de concreto armado de
una sola va de transito, con subestructura y superestructura de concreto
armado.
5. Construccin de muros de contencin de concreto ciclopeo
6. Mejoramiento de taludes Accin.
7. Construccin del sistema de alcantarillado tipo TMC
8. Construccin de cunetas en material no clasificado
9. Construccin de zanjas de coronacin de tierra.
PROYECTO ALTERNATIVO 02
1. Mejorar la subrasante con material clasificado de cantera y aditivo.
2. Ampliacin de la plataforma de 4,80 a 7.30 m. en zonas donde existan
plazoletas.
3.
4.
Construccin de 03 pontones y 01 puente carrozable de concreto armado

de una sola va de transito, con subestructura y superestructura de concreto
armado premezclado en seco.
5. Construccin de muros de contencin de concreto armado.

6. Mejoramiento de taludes.
8. Construccin de cunetas de emboquillado de piedra con mortero.
2.5.1.
Descripcin Tcnica de los proyectos alternativos planteados:
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

i. Alternativa 01:
El proyecto consiste en la Rehabilitacin y mejoramiento de 11+640 Km desde
la localidad de Patay hasta Huachis; las acciones planteadas son las
siguientes: Ampliacin de la plataforma de 4.8 m. en algunos tramos a 7.30 m.
en las zonas donde se proyecten plazoletas, mejoramiento de la subrasante
con material clasificado de cantera; este afirmado tendr un espesor 0.15
metros; tambin se construirn plazoletas de cruce de 2.50 m, se mejorar el
empeine de los taludes; se construir cunetas de 03.0 m. x 0.30 m de tierra y
zanjas de coronacin de tierra. Adems se construirn alcantarillas tipo TMC y
muros de contencin de concreto ciclpeo; asimismo se construirn 03
pontones y 01 puente carrozable de concreto armado; el primer pontn tendr
8 m. luz y estar ubicado en el Km. 9+128; el 2 pontn tendr 9.5 metros luz y
9+561 Km.; el tercer pontn tendr 8 metros luz y estar ubicado en el Km.
10+117; y el puente carrozable tendr una extensin de 13 metros luz y estar
ubicado en el Km. 11+109. De una sola va de transito, con subestructura y
superestructura de concreto armado de resistencia de f c = 175 Kg. / cm2 y f
c = 280kg / cm2 respectivamente.
La subestructura de los pontones comprende estribos de concreto ciclpeo
armado, en tanto que la subestructura del puente comprende estribos en
voladizo y armada, con pantallas y zapatas de concreto armado.
Roce y limpieza en camino: 46,130.16 m2.
Construccin de Muro de Contencin
Progresiva
A
08+000
08+025
Descripcin
Muro de contencin
10+260
10+275
Muro de contencin h= 2.5 m.
Volmenes Totales de Corte y Relleno
MEJORAMIENTO Y
Procedenci
Corte de
Relleno
Corte en
Material excedente
Tierra (m3)
(m3)
Roca suelta
(m3)
Explanacin
9,436.53
7,630.03
(m3)
1,957.08
1,806.50

HUARI ANCASH

ii. Alternativa 02:

El proyecto alternativo II consiste en la Rehabilitacin y mejoramiento de
11+640 Km desde la localidad de Patay hasta Huachis; las acciones
planteadas son las siguientes: Ampliacin de la plataforma de 4.8 m. en
algunos tramos a 7.30 m. en las zonas donde se proyecten plazoletas,
mejoramiento de la subrasante con material clasificado de cantera y aditivo;
este afirmado tendr un espesor 0.15 metros; tambin se construirn
plazoletas de cruce, se mejorar el empeine de los taludes; se construir
cunetas revestidas con emboquillado de piedra y mortero 0.30 m. x 0.30 m.; se
construirn zanjas de coronacin de tierra. Adems se construirn alcantarillas
tipo TMC y muros de contencin de concreto armado. asimismo se construirn
03 pontones y 01 puente carrozable de concreto armado; el primer pontn
tendr 8 m. luz, el 2 pontn tendr 9.5 metros luz y el tercer pontn tendr 8
metros luz, y el puente carrozable tendr una extensin de 13 metros luz de
una sola va de transito, con subestructura y superestructura de concreto
armado premezclado en seco, de resistencia de f c = 175 Kg. / cm2 y f c =
280kg / cm2 respectivamente.
La subestructura de los pontones comprende estribos de concreto ciclpeo
armado pre mezclado en seco, en tanto que la subestructura del puente
comprende estribos en voladizo y armada, con pantallas y zapatas de
concreto armado pre mezclado en seco.
Roce y limpieza en camino: 46,130.16 m2.
Construccin de Muro de Contencin
Progresiva
A
08+000
08+025
Descripcin
Muro de contencin
10+260
10+275
Muro de contencin h= 2.5 m.
Volmenes Totales de Corte y Relleno
MEJORAMIENTO Y
Procedenci
Corte de
Relleno
Corte en
Material excedente
Tierra (m3)
(m3)
Roca suelta
(m3)
Explanacin
9,436.53
7,630.03
(m3)
1,957.08
1,806.50

HUARI ANCASH

CAPITULO III:
FORMULACIN Y EVALUACIN
3.1
EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN

De acuerdo a la naturaleza del Proyecto tenemos un perodo de evaluacin de 10 aos, igualmente
por requerimientos de evaluacin y teniendo en cuenta la gua general de identificacin,
formulacin y evaluacin social de proyectos de Inversin pblica a nivel perfil se considera 10
aos como periodo de horizonte temporal para verificar el cumplimiento de los objetivos que
persigue el Proyecto.
3.1.1 La Fase de Preinversin y su Duracin

Teniendo en cuenta la envergadura de los proyectos alternativos que sern evaluados y la R.M.
372-2004-EF/68.01, no es necesaria la elaboracin de los estudios de pre factibilidad y factibilidad.
Por lo tanto la fase de preinversin culmina con la elaboracin del presente perfil.
3.1.2 La fase de Inversin sus Etapas y su Duracin
La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad fsica de
ofrecer los servicios del proyecto; finaliza con la puesta en marcha u operacin del proyecto. En
el presente proyecto se ha visto por conveniente incluir las siguientes etapas:
1.
Desarrollo de estudios definitivos: expediente tcnico.
2.
Ejecucin del proyecto (ejecucin, supervisin / inspeccin).
La primera etapa se prev que durar aproximadamente 01 mes y la segunda etapa se estima su
ejecucin en 03 meses.
Finalmente, por la duracin de esta fase y por el monto de la inversin se considera que la
inversin se realiza en el ao 0, adems se considera que el proyecto entrar en funcionamiento
inmediatamente despus de finalizada la inversin.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

3.1.3 La Fase de Post Inversin y sus Etapas

Esta fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del proyecto, as
como su evaluacin ex post. Consiste, bsicamente, en la entrega de los servicios del proyecto,
por lo que sus desembolsos se encuentran vinculados con los recursos necesarios para ello:
personal, insumos, alquileres, servicios, entre los principales.
En este caso se considera un periodo de 10 aos (horizonte de evaluacin), para esta etapa, aun
cuando la vida til del proyecto es mayor.
3.1.4 El Horizonte de Evaluacin de Cada Proyecto Alternativo
El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo est determinado por la suma de las
duraciones de las fases de inversin y post inversin que en este caso ser 10 aos de acuerdo a
lo establecido por el Sistema Nacional de Inversin Pblica. Se usar este perodo para realizar las
proyecciones de la oferta y la demanda.
ESQUEMA DE FASES Y ETAPAS PROYECTOS ALTERNATIVOS 1 Y 2

AO 0
MES 0
MESES 2-6
MESES 1
PREINVERSIN
PERFIL
3.2
AOS 1 - 10
INVERSIN
EXPEDIENTE
TCNICO
EJECUCIN DEL
PROYECTO Y
SUPERVISIN DEL
PROYECTO
POST INVERSIN
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
ANLISIS DE LA DEMANDA
3.2.2 Trfico Actual:
Este valor est determinado por la cantidad, cuantitativamente, del flujo vehicular en la va
por unidad de tiempo, que en nuestro caso la unidad de tiempo ser el da, calculando as el
IMD (ndice Medio Diario Anual)
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Clculo del IMDA (ndice Medio Diario Anual)

El conteo vehicular se realiz 02 dias, luego determinaremos el IMD semanal y luego
con el Factor de Correccin (FC) se calcular el IMDA con la siguiente frmula:
IMDA FC * IMDs
Donde:
IMDA : ndice Medio Diario Anual
FC
: Factor de Correccin estacional (coeficiente que ajusta la toma del IMD); el cual segn
datos experimentales tomados se obtiene un valor de 1.10.*
IMDs : ndice Medio Diario Semanal, se calcula mediante la siguiente frmula
IMDs Vi
Vi
: Volumen vehicular diario de cada uno de los das de conteo
: Nmero de das de conteo estacional
*Factor de correccin estacional (FC)

Como la medicin del flujo vehicular se realiza a travs de una muestra en un periodo menor
a una semana y para tener validez a nivel anual se hace necesario estimar el comportamiento
anualizado del trnsito. Para ello se determinan factores o coeficientes de correccin que
permita expandir el volumen de esa muestra al universo anual. El factor de correccin
estacional (FC) se calcula de la siguiente forma:
FC = IMDa / IMDm
Donde:
FC
Factor de correccin
IMDm =
Volumen de transito promedio diario del mes en la estacin i.
IMDa =
Volumen de transito promedio diario del ao en la estacin i.
Con la finalidad de determinar el ndice Medio Diario Anual ser necesario corregir el ndice
Medio Diario Semanal por un factor de Correccin (FC). Sin embargo para el clculo de dicho
factor, a la fecha no se dispone del registro de estaciones de control o de peajes ubicados
estratgicamente, en tal razn se utilizar el factor de correccin de 1.10 (Factor obtenido en
base a la experiencia obtenida en otros estudios de la zona, como es el estudio de la carretera
Ctac Chavn San Marcos y la Carretera Pativilca Ctac Huaraz).
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

TABLA 3.1
DETERMINACIN DEL IMDA
Camin 2E
Omnibus 2E
Cmta. Rural
Total
Cmta. Pick Up
Da / IMD
Automvil
Sentido
Tipo de Vehculo
Lunes
Este - Oeste
Oeste - Este
Promedio
43
42
45
5
4
5
7
6
7
7
8
8
12
11
12
12
13
13
Martes
Este - Oeste
Oeste - Este
Promedio
41
40
43
6
5
6
6
5
6
6
7
7
11
12
12
12
11
12
Miercoles
Este - Oeste
Oeste - Este
Promedio
40
35
40
4
3
4
5
2
4
9
8
9
10
11
11
12
11
12
Jueves
Este - Oeste
Oeste - Este
Promedio
40
34
38
6
3
5
4
5
5
7
7
7
12
10
11
11
9
10
Viernes
Este - Oeste
Oeste - Este
Promedio
35
43
41
2
5
4
5
6
6
10
9
10
10
12
11
8
11
10
Sbado
Este - Oeste
Oeste - Este
Promedio
41
41
42
3
5
4
6
5
6
9
8
9
12
12
12
11
11
11
Domingo
Este - Oeste
Oeste - Este
Promedio
42
38
41
6
7
7
7
5
6
7
8
8
10
8
9
12
10
11
Este - Oeste
Oeste - Este
Promedio
40
39
41
5
5
5
6
5
6
8
8
8
11
11
11
11
11
11
44
43
46
6
6
6
7
6
7
9
9
9
12
12
12
12
12
12
IMD(s)
FCE
IMD(a)
1,1
Este - Oeste
Oeste - Este
Promedio
Porcentaje
100,00%
13,0% 15,2% 19,6% 26,1% 26,1%
Fuente: Conteo vehicular
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

3.2.3 Demanda Futura

En el siguiente cuadro, se muestra las tasa con las que se proyectar el trfico vehicular
considerando como base al ao 2007.
TABLA 3.2
Tasa de Crecimiento Promedio Anual Vehicular
Clase de vehculo
Tasa Crec. Anual
Automvil
2,10%
Cmta. Pick Up
1,30%
Cmta. Rural
4,20%
mnibus
1%
Camin
3,20%
Fuente: OGPP-Direccin de Informacin de Gestin
Usando la tabla anterior y el IMDA calculado, se proyectar el trnsito vehicular en el

horizonte de evaluacin
TABLA 3.3
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Proyeccin del flujo Vehicular (veh/da)
Fuente: Investigacin de Campo - Elaboracin Propia
3.2.4 Asignacin:
Una vez realizado el proyecto y en funcin al mejoramiento de las condiciones de
transitabilidad de la va, es conveniente considerar un trfico generado. Para ello se asume,
en funcin a la observacin realizada en campo que el porcentaje de asignacin vehicular
ser equivalente al 15% del trfico actual. Dicho incremento estara explicado
principalmente por el transito de los omnibuses y camioneta rural, las cuales representan la
mayor cantidad de usuarios.
Adems que con el mejoramiento de las caractersticas de servicio de la va, se generar un
flujo vehicular (nuevas lneas de transporte rural que se incluyan o vehculos que se
incorporen a ruta).
TABLA 3.4
Proyeccin del trfico vehicular generado (veh/da)
Fuente: Investigacin de Campo - Elaboracin Propia
3.3
ANLISIS DE LA OFERTA
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

3.3.1. Infraestructura Vial Actual

La Oferta Actual o provisin del bien, en trminos de infraestructura vial, est dada por las
condiciones fsicas y de servicio de la va, que se presenta en el siguiente cuadro.
TABLA 3.5
INFRAESTRUCTURA ACTUAL DE LA VA- CARACTERSTICAS FSICAS Y TCNICAS
Km 0+000 - 1+0000
Superficie
de
Rodadura
1000.00
Tierra
3.90
Sistema
de
Drenaje
No Existe
Km 1+0000 2+000
1000.00
Tierra
4.00
Km 2+0000 - 3+000
1000.00
Tierra
1000.00
1000.00
1000.00
1000.00
1000.00
1000.00
1000.00
1000.000
11+640
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
LONGITUD
(ml)
TRAMO
Km 3+0000 4+000
Km 4+0000 - 5+000
Km 5+0000 6+000
Km 6+0000 - 7+ 000
Km 7+0000 8+000
Km 8+0000 9+9000
Km 9+0000 10+ 000
Km 10+0000 - 11+640
TOTAL
Malo
Muros de
Contenci
n
No existe
No Existe
Malo
No existe
4.30
No Existe
Malo
No existe
4.00
3.80
4.10
3.80
3.90
4.00
3.95
3.40
No Existe
No Existe
No Existe
No Existe
No Existe
No Existe
No Existe
No Existe
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
No existe
No existe
No existe
No existe
No existe
No existe
No existe
No existe
Ancho
(m)
Estado
Va
Fuente: Trabajo de campo
3.3.2. Oferta del Proyecto

Esta constituye, la ejecucin fsica del proyecto, en infraestructura vial, la cual est dada por las
siguientes caractersticas.
TABLA 3.6
OFERTA DEL PROYECTO - CARACTERSTICAS FSICAS Y TCNICAS
TRAMO
LONGITUD
(ml)
Km 0+000 - 1+0000
1000.00
Km 1+0000 2+000
1000.00
Km 2+0000 - 3+000
1000.00
Km 3+0000 4+000
1000.00
Km 4+0000 - 5+000
1000.00
Km 5+0000 6+000
1000.00
Km 6+0000 - 7+ 000
1000.00
MEJORAMIENTO Y
Superficie
de
Rodadura
Rehabilitad
o
Rehabilitad
o
Rehabilitad
o
Rehabilitad
o
Rehabilitad
o
Rehabilitad
o
Rehabilitad
Ancho
(m)
Sistema
de
Drenaje
Estado
Va
Muros de
Contenci
n
4.00
Adecuado
Bueno
Adecuada
4.00
Adecuado
Bueno
Adecuada
4.00
Adecuado
Bueno
Adecuada
4.00
Adecuado
Bueno
Adecuada
4.00
Adecuado
Bueno
Adecuada
4.00
Adecuado
Bueno
Adecuada
4.00
Adecuado
Bueno
Adecuada

HUARI ANCASH

Km 7+0000 8+000
1000.00
Km 8+0000 9+9000
1000.00
Km 9+0000 10+ 000
1000.00
Km 10+0000 - 11+640
1000.000
TOTAL
o
Rehabilitad
o
Rehabilitad
o
Rehabilitad
o
Rehabilitad
o
4.00
Adecuado
Bueno
Adecuada
4.00
Adecuado
Bueno
Adecuada
4.00
Adecuado
Bueno
Adecuada
4.00
Adecuado
Bueno
Adecuada
11+640
Fuente: Elaboracin propia
3.4
BALANCE OFERTA DEMANDA

Considerando que el estudio de mercado tiene por finalidad determinar el espacio econmico
sobre el cual el proyecto desea algn impacto y que la oferta actual ser reemplazada; no
corresponde desarrollar un balance de mercado (pues las unidades de medida de la demanda y la
oferta son distintas)
Por tal razn, a este nivel, calcularemos el espacio econmico del proyecto; el cual est
representado por el total del trfico normal y el trfico generado; y se muestra en la presente tabla.
TABLA 3.7
Espacio Econmico del proyecto
DEMANDA
Ao
Balance OD
Trafico Normal
Trfico
Generado
2007
46
-53
2008
46
-53
2009
48
-55
2010
48
-55
2011
51
-58
2012
52
-60
2013
54
-63
2014
55
-63
2015
56
-65
2016
57
-65
2017
58
-67
Fuente: Elaboracin propia
1.5.4
Descripcin Tcnica del Proyecto
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

El proyecto consiste en la Rehabilitacin y mejoramiento de 11+640 Km desde la

localidad de Patay hasta Huachis; las acciones planteadas son las siguientes:
Ampliacin de la plataforma de 4.8 m. en algunos tramos a 7.30 m. en las zonas donde
se proyecten plazoletas, mejoramiento de la subrasante con material clasificado de
cantera; este afirmado tendr un espesor 0.15 metros; tambin se construirn
plazoletas de cruce de 2.50 m, se mejorar el empeine de los taludes; se construir
cunetas de tierra y zanjas de coronacin de tierra. Adems se construirn alcantarillas
tipo TMC y muros de contencin de concreto ciclpeo; asimismo se construirn 03
pontones y 01 puente carrozable de concreto armado; el primer pontn tendr 8 m. luz
y estar ubicado en el Km. 9+128; el 2 pontn tendr 9.5 metros luz y 9+561 Km.; el
tercer pontn tendr 8 metros luz y estar ubicado en el Km. 10+117; y el puente
carrozable tendr una extensin de 13 metros luz y estr ubicado en el Km. 11+109. De
una sola va de transito, con subestructura y superestructura de concreto armado de
resistencia de f c = 175 Kg. / cm2 y f c = 280kg / cm2 respectivamente.
La subestructura de los pontones comprende estribos de concreto ciclpeo armado, en
tanto que la subestructura del puente comprende estribos en voladizo y armada, con
pantallas y zapatas de concreto armado.
3.5
PRESUPUESTO DE EGRESOS
3.5.1.
Fase de inversin
En esta fase se establece todos requerimientos previos a la puesta en marcha del
proyecto para cada una de las alternativas.
A)
Inversin fija tangible

La inversin fija tangible est compuesta, tanto para la alternativa I como la
alternativa II por el costo de la obra civil del mejoramiento de la carretera, as como
las medidas de mitigacin aplicadas durante la ejecucin de obra.
En la siguiente tabla se muestra el presupuesto de mitigacin ambiental, derivado
del anlisis de posibles impactos durante la ejecucin.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

TABLA 3.8
Presupuesto de mitigacin ambiental de las alternativas I y II
(A precios de mercado)
El presupuesto de obras civiles para cada proyecto alternativo se muestra en las

siguientes tablas.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

TABLA 3.9
Presupuesto de Obra Civil de la Alternativa I
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

TABLA 3.10
Presupuesto de Obra Civil de la Alternativa II
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

B)
Inversin fija intangible

La inversin fija intangible considera la realizacin de los expedientes tcnicos y la
supervisin de obra. El costo de estas actividades se ha establecido con un
porcentaje del 2% y 2% del costo directo y del presupuesto total respectivamente
para la alternativa I, y para la alternativa II, se ha establecido con un porcentaje del
1.5% y 2.5% del costo directo y del presupuesto total respectivamente.
En las siguientes tablas se muestra el presupuesto total de inversin para cada
alternativa.
TABLA 3.11
Presupuesto de Inversin para la Alternativa I
TABLA 3.12
Presupuesto de Inversin para la Alternativa II
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

3.5.2.
Fase de post inversin

En este punto se detallar los conceptos de gasto correspondientes a la fase de
operacin del proyecto. Para ello se realiza la clasificacin considerando el requerimiento
de bienes y servicios.
i.
Costo en la Etapa Operativa para la Alternativa I

Los gastos asumidos en la etapa operativa sern destinados al mantenimiento
rutinario y peridico de la infraestructura vial. En la siguiente tabla se muestra el
presupuesto anual, que se asume constante durante el horizonte de evaluacin del
proyecto.
TABLA 3.13
Presupuesto de Costos en la Etapa Operativa para la Alternativa I
Partidas
Mantenimiento rutinario
Limpieza de derecho de va
Limpieza de derrumbes y huaycos menores
Bacheo localizado (cada 03 aos)
Escarificacin, homogenizacin y formacin de la superficie
de rodadura
Limpieza de cunetas
Limpieza de alcantarillas y estructuras de drenaje menor
Otros
Prec. Unit
(s/.)
Sub total
(s/.)
Unid. Med.
Metrado
Km
M3
M3
11.00
15.00
18.00
250
2.2
15.1
2750.00
33.00
271.80
Km
1.00
550.0
550.00
Ml
500.00
1.2
600.00
Und
Gbl
0.60
1.00
400.0
3500.0
240.00
3500.00
Costo Total (S/. Km-ao)

Gastos Generales (10%)
Utilidad (5%)
Sub total
I.G.V 19%
Costo Total Mantenimiento Peridico/ Km.
7944.80
794.48
397.24
9136.52
1735.94
10872.46
Costo Mantenimiento Sin Bacheo (S/. Km - ao)

Utilidad (5%)
Sub total
I.G.V 19%
Costo Total de Mantenimiento Rutinario/ Km.
Total Mantenimiento rutinario y peridico
12000.00
1200.00
600.00
13800.00
2622.00
16422.00
27294.46
Fuente: poltica de mantenimiento
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ii.
Costo en la Etapa Operativa para la Alternativa II

El presupuesto anual para etapa operativa se muestra en la siguiente tabla.
TABLA 3.14
Presupuesto de Costos en la Etapa Operativa para la Alternativa II
Partidas
Prec. Unit
(s/.)
Sub total
(s/.)
11
15
18
4718.5
250
2.2
15.1
7834.80
2750
33
271.8
Km
Ml
Und
0.8
500
0.6
550
1.2
400
440
600
240
Gbl
3500
3500
Unid. Med.
Metrado
Km
M3
M3
Mantenimiento rutinario
Limpieza de derecho de va
Limpieza de derrumbes y huaycos menores
Bacheo localizado (cada 03 aos)
Escarificacin, homogenizacin y formacin de la superficie
de rodadura
Limpieza de cunetas
Limpieza de alcantarillas y estructuras de drenaje menor
Otros
Costo Total (S/. Km-ao)
7834.80
783.48
Utilidad (5%)
Sub total
I.G.V 19%
Costo Total Mantenimiento Peridico/ Km.
391.74
9010.02
1711.90
10721.92
Costo Mantenimiento Sin Bacheo (S/. Km - ao)

12000.00
1200.00
Utilidad (5%)
600.00
Sub total
13800.00
I.G.V 19%
2622.00
Costo Total de Mantenimiento Rutinario/ Km.

Total Mantenimiento rutinario y peridico
27143.92
Fuente: poltica de mantenimiento
3.5.3.
Presupuesto de Operacin en la Situacin sin Proyecto

Los recursos destinados en la situacin actual se destinan a las labores de mantenimiento
rutinario y peridico descritos en la siguiente tabla.
Es necesario mencionar que el mantenimiento peridico se realiza cada tres aos.
MEJORAMIENTO Y
16422.00

HUARI ANCASH

TABLA 3.15
Presupuesto de Costos en la Etapa Operativa
(Situacin sin Proyecto)
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

3.6
EVALUACIN
En este captulo se evaluar los proyectos alternativos identificados y formulados en los
captulos anteriores y se seleccionar el mejor desde el punto de vista social.
3.6.1.
EVALUACIN ECONMICA
La evaluacin econmica realizada a precios de mercado nos permitir determinar cul es
el costo financiero para el Gobierno Regional de Ancash, el llevar a cabo cada proyecto
alternativo, a precios actuales. Para tal fin construimos el flujo de costos a precios de
mercado de cada alternativa.
El indicador utilizado para la evaluacin econmica es el Valor Actual de Costos (VAC),
que tiene la siguiente frmula:
VACpm
t 1
FC t
VR
t
(1 COK )
(1 COK ) n
Donde:
VACpm
Valor Actual de Costos a Precios de Mercado
FC
Flujo de Costos a precios de Mercado en el periodo t
VR
Valor Residual
COK
Tasa de descuento
Respecto a la tasa de descuento a emplear, dada que es una evaluacin econmica, no

necesariamente ser igual que la tasa social de descuento, sin embargo, dada la complejidad para
calcular la primera, se opta por utilizar esta ltima tasa para descontar los flujos de mercado. De
acuerdo a estimaciones, esta tasa asciende a 11% anual en soles reales.
En las tablas 4.1 y 4.2 se muestran los flujos de costos a precios privados o a precios de mercado
para cada proyecto alternativo.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

TABLA 3.16
Flujo de Costos de la Alternativa I
(A precios privados)
MEJORAMIENTO Y
REHABILIATACIN DE LA CARRETERA PICHIU SAN PEDRO - CONIN, DISTRITO DE SAN MARCOS HUARI ANCASH

TABLA 3.17
Flujo de Costos de la Alternativa II
(A precios privados)
Rubro
I. COSTOS DE INVERSION
1.1 I.F. Intangible
2,121,594
67,386
1.2. I.F. Tangible
Periodo
5
10
16,422
16,422
27,144
16,422
16,422
27,144
16,422
16,422
27,144
16,422
16,422
16,422
16,422
16,422
16,422
16,422
16,422
16,422
16,422
16,422
10,722
10,722
10,722
2,054,209
II. COSTOS DE ETAPA OPERATIVA
2.1 Mantenimiento rutinario

2.2 Mantenimiento peridico
III. TOTAL COSTOS CON PROYECTO
2,121,594
16,422
16,422
27,144
16,422
16,422
27,144
16,422
16,422
27,144
16,422
IV. COSTOS DE OyM SIN PROYECTO
149,865
41,665
41,665
149,865
41,665
41,665
149,865
41,665
41,665
149,865
41,665
108,200
41,665
0
41,665
0
41,665
108,200
41,665
0
41,665
0
41,665
108,200
41,665
0
41,665
0
41,665
108,200
-133,443
-25,243
-14,521
-133,443
-25,243
-14,521
-133,443
-25,243
-14,521
-133,443
2.1 Mantenimiento rutinario

2.2 Mantenimiento peridico
V. TOTAL COSTOS INCREMENTALES
2,121,594
Fuente: Presupuesto de Inversin y Operacin para la Alternativa II

Elaboracin: propia
MEJORAMIENTO Y
REHABILIATACIN DE LA CARRETERA PICHIU SAN PEDRO - CONIN, DISTRITO DE SAN MARCOS HUARI ANCASH
Municipalidad Distrital de San Marcos

3.6.2.
EVALUACIN SOCIAL
Para evaluar socialmente las alternativas del proyecto se convertirn previamente los
flujos de costos a precios de mercado en flujos de costos netos valorizados a precios
sociales, utilizando para ello los factores de correccin respectivos.
Factores de correccin a precios sociales
Inversin
0.79
Operacin y Mantenimiento :
0.75
En las siguientes tablas se muestra el presupuesto de inversin a precios sociales.
TABLA 3.18
Presupuesto de Inversin de la Alternativa I
(Precios Sociales)
TABLA 3.19
Presupuesto de Inversin de la Alternativa II
(Precios Sociales)
Rubro
3.6.3.
Periodo
5
12,317
12,317
20,358
12,317
12,317
20,358
12,317
12,317
20,358
12,317
1,676,059
12,317
12,317
20,358
12,317
12,317
20,358
12,317
12,317
20,358
12,317
COSTOS INCREMENTALES:
En las siguientes tablas se muestran los flujos de costos incrementales para las
alternativas del proyecto.
MEJORAMIENTO Y
10
1,676,059
II. COSTOS OPERACIN Y MANTENIMIENTO

REHABILIATACIN DE LA CARRETERA PICHIU SAN PEDRO -CONIN, DISTRITO DE SAN MARCOS

HUARI ANCASH

TABLA 3.20
Flujo de Costos Incrementales de la Alternativa I
(A precios sociales)
TABLA 3.21
Flujo de Costos Incrementales de la Alternativa II
(A precios sociales)
Rubro
Periodo
5
10
1,676,059
12,317
12,317
20,358
12,317
12,317
20,358
12,317
12,317
20,358
12,317
1,676,059
12,317
12,317
20,358
12,317
12,317
20,358
12,317
12,317
20,358
12,317
IV. COSTOS DE OyM SIN PROYECTO
112,399
31,249
31,249
112,399
31,249
31,249
112,399
31,249
31,249
112,399
V. TOTAL COSTOS INCREMENTALES
1,676,059
-100,082
-18,932
-10,891
-100,082
-18,932
-10,891
-100,082
-18,932
-10,891
-100,082
II. COSTOS OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Fuente: Presupuesto de Inversin y Operacin para la Alternativa I

Elaboracin: propia
MEJORAMIENTO Y
REHABILIATACIN DE LA CARRETERA PICHIU SAN PEDRO -CONIN, DISTRITO DE SAN MARCOS HUARI ANCASH

3.6.4.
BENEFICIOS:
El proyecto considera como beneficios al ahorro en los costos operativos vehiculares,
generando un ahorro de tiempo de viaje que obtendrn los usuarios de la va al mejorar
las condiciones actuales de circulacin y as contribuir a la disminucin de accidentes de
trnsito y al mejoramiento del ornato de la zona.
Beneficios por Ahorros de COV

Para efectuar la evaluacin, mediante los costos Modulares de Operacin Vehicular
proporcionado por la OPP de MTC, determinamos los costos de operacin vehicular
para la situacin sin proyecto y con proyecto (Alternativa N 01 y 02).
Se ha seleccionado costos modulares para el pavimento segn las siguientes
caractersticas:
Sierra-Ondulada -Afirmada-M para la situacin sin proyecto.
Sierra- Ondulada -Afirmada--R para la situacin con proyecto Alternativa N 01

y 02.
TABLA 3.22
PROYECCIN DE LOS BENEFICIOS POR AHORRO DE COV.
A PRECIOS SOCIALES
DATOS:
Das x ao
Longitud (Km)
365
11+640
Costos Operativos Vehiculares (COV) Modulares

(S/. Veh/Km)
A precios Sociales (Regin Sierra, Topografa Ondulada)

Costo s/. / Vehic / Km.
Tipo de Vehiculo
Autos
Camioneta
Camioneta Rural
Omnibus 2E
Omnibus 3E
Camin 2E
Camin 3E
Articulado
Sin proyecto
Con proyecto
(Alt. I y II)
1,36
1,52
0,95
1,26
1,52
2,81
3,25
5,59
6,70
7,39
1,26
2,12
2,72
3,92
4,99
5,97
Fuente: MTC Planificacin y Presupuesto
MEJORAMIENTO Y
REHABILIATACIN DE LA CARRETERA PICHIU SAN PEDRO -CONIN, DISTRITO DE SAN MARCOS

HUARI ANCASH

Se determinarn los beneficios, alternativas 01 y 02 para la proyeccin de 10 aos de

IMD, los mismos que estn dados por el ahorro de costos de operacin vehicular, as
tenemos:
o
Costo de operacin Vehicular en la situacin sin Proyecto
Costo de Operacin vehicular con proyecto Alternativas 01 y 02
Beneficio Incremental por Ahorros del COV
Los Beneficios por COV estar dado por la diferencia de los costos de la situacin
Sin Proyecto y Con Proyecto, calculando tambin los beneficios del trfico generado;
para ambas alternativas, as tenemos:
TABLA 3.23
Beneficios por Ahorro en Tiempos de Viaje

El segundo componente de los beneficios, lo constituye los por ahorro en
tiempos de viaje, el cual corresponde a la diferencia de los valores en la
Situacin SIN PROYECTO y la condicin CON PROYECTO. De acuerdo a la
siguiente formula:
Bt Tsp Tcp
Donde:
Btu = Beneficio Total por ahorro en tiempos de viaje
Tsp = Costos en tiempos de viaje en la situacin Sin Proyecto
Tcp = Costos en tiempos de viaje en la situacin Con Proyecto
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Para el clculo de los Costos en tiempos de viaje, se usa el Valor social

unitario del tiempo de viaje, y el tiempo de viaje; cada uno de ellos se calcula
del siguiente modo:
Ti V * D * Fi * TVi
i = Sin proyecto o Con proyecto

Donde:
V = Valor Social unitario del tiempo de viaje, en Soles/vehculo
D = Nmero de das por ao (365)
Fi = Flujo en Veh/hora, en la situacin i (Sin proyecto o Con proyecto)
TVi= Tiempo de viaje, en horas, para la condicin i (Sin proyecto o con
proyecto)
TABLA 3.24
Clculo del Valor Social del Tiempo de viaje

VALOR
(soles/hora-pas)
ITEM
Valor social del tiempo con propsito laboral (VTL)
0,4545
Valor social del tiempo con propsito no laboral (VTO)
0,5455
Valor social del tiempo (VT)
1,0000
Fuente: elaboracin propia
TABLA 3.25
Clculo de los tiempos de viaje en la condicin sin proyecto y con proyecto

Km por
galn
Tipo de va
Afirmado / mal estado
Afirmado / Regular
estado
Velocidad
Km/hora
Tiempo de
viaje
(horas)
Tiempo de
viaje
(Minutos)
37,5
35
0,017
1,000
25
60
0,010
0,583
58,33%
Fuente: elaboracin propia
En el siguiente cuadro se presenta los Beneficios por ahorros en tiempos de viaje, para el
trfico vehicular .
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

TABLA 3.30
Beneficios por Ahorro de Tiempo
Otros beneficios:
El proyecto aparte de los beneficios cuantificados en el rubro anterior, genera
tambin otro tipo de beneficios, que son ms cualitativos, esto es que no se pueden
cuantificar, son mas de carcter social y est en funcin a metas a alcanzar por parte
del Gobierno Regional o del Distrito de Huachis, o en intereses de los Beneficiarios y
la poblacin en su conjunto; estos podemos listarlos.
Conservacin de las fachadas de las viviendas con la reduccin considerable

de las nubes de polvo que se genera al paso de los vehculos.
Contrarrestar Los peligros de filtracin de aguas en las viviendas en pocas de

lluvia, con la construccin del sistema de alcantarillado.
Resguardo de la integridad fsica de los peatones.
Ordenamiento del trnsito vehicular y articulacin de la red vial
Impulsar y reactivar el comercio menor en el sector.
Eliminacin de focos infecciosos presentes en las crcavas de la superficie de

rodadura.
3.6.5.
Mejoramiento del ornato de la zona.
Mejorar la presencia de las Instituciones Pblicas de la Ciudad.
EVALUACIN COSTO BENEFICIO:

A continuacin se presenta el flujo de costos y beneficios para ambos proyectos
alternativos, la Tasa de Descuento tomada para el calculo es 11%; y se van a calcular los
indicadores de rentabilidad social, el VAN y la TIR para cada una de las

alternativas consideradas (aplicacin de la Metodologa Costo/Beneficio).
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

TABLA 3.31
INDICADORES DE RENTABILIDAD ALTERNATIVA I
Alternativa I
Ingresos
Gastos
0
1,290,281
-1,290,281
I-G
1
241,205
12,317
228,889
Tasa de Descuento:
Valor Actual Neto :
TIR
:
2
201,554
12,317
189,238
3
193,400
20,471
172,929
Ao
4
292,707
12,317
280,391
5
214,534
12,317
202,217
6
208,573
20,471
188,102
7
305,016
12,317
292,699
8
224,963
12,317
212,646
7
338,377
12,317
326,060
8
231,274
12,317
218,957
9
335,782
20,471
315,311
10
431,553
12,317
419,237
11%
105,399.76
12.74%
TABLA 3.32
INDICADORES DE RENTABILIDAD ALTERNATIVA II

Ao
Alternativa II
Ingresos
Gastos
0
1,676,059
-1,676,059
I-G
1
274,566
12,317
262,250
Tasa de Descuento:
Valor Actual Neto :
TIR
:
2
207,865
12,317
195,548
3
197,143
20,358
176,785
4
326,068
12,317
313,752
5
220,845
12,317
208,528
6
212,316
20,358
191,958
11%
-182,536.47
8.55%
TABLA 3.33
RESUMEN DE INDICADORESANLISIS BENEFICIO -COSTO

(PRECIOS SOCIALES)
Indicadores
Tasa de descuento
Alternativas
I
II
11%
11%
105,399.76
-182,536.47
12.74%
8.55%
B/C
1.84
Valor actual neto
1.54

Elaboracin propia
3.7
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
El problema de predecir con certeza los acontecimientos futuros hace que los valores estimados
del proyecto no sean exactos y estn sujetos a variaciones. Tal falta de certeza implica la presencia
de riesgos, parte de los cuales pueden ser predecibles y por lo tanto asegurables.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
9
339,525
20,358
319,167
10
464,914
12,317
452,598

En tal sentido a efectos de reducir y/o minimizar los riesgos, es preciso efectuar un anlisis de
sensibilidad, en este caso, para la evaluacin social.
Ahora bien, con la finalidad de medir la rentabilidad social de cada alternativa, corresponde
sensibilizar el indicador de resultado.
Para el anlisis de sensibilidad, tenemos los escenarios de cambio en las variables inciertas, que
para el caso son los costos de Inversin (incremento desde 10% hasta 25%) y reduccin de los
Beneficios (desde un 10% hasta 25%); y para ambas alternativas tenemos:
TABLA N 3.34
Anlisis de sensibilidad
ALTERNATIVAS
INICIAL
INVERSIN
(+10%)
INVERSIN
(+20%)
BENEFICIOS
(-10%)
BENEFICIOS
(-20%)
ALTERNATIVA I
VAN
105399.7562
-32323.80
-169865.36
-42772.78
-190945.31
TIR
12.74%
-0.45%
-2.20%
-0.65%
-3.00%
B/C
1.84
0.98
0.90
0.97
0.86
Incremento mximo
permitido en los costos
de inversin
7.66%
ALTERNATIVA II
VAN
-182536.47
-456383.27
-632574.96
-428364.11
-576536.65
TIR
8.55%
-5.17%
-6.71%
-5.35%
-7.41%
B/C
1.54
0.76
0.70
0.76
0.67

Elaboracin propia
Como se aprecia en la tabla, la alternativa I es la de menor ratio Beneficio Costo.

Para la alternativa I el mximo incremento de los costos es de 7.658054% de la meta inicial
del proyecto, ya que en este punto el VAN resulta ser 0. Asimismo con respecto a los
beneficios estos deben reducirse hasta un 7.113313% ya que en este punto el VAN resulta
ser 0.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

3.8
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

3.8.1. Financiamiento de la etapa de Inversin
Los recursos para la etapa de inversin provendrn del Canon y Sobrecanon contemplados
en el presupuesto anual 2007 del Gobierno Regional de Ancash.
TABLA 3.35
Fuente de financiamiento de la inversin
Entidad
Gobierno Regional
de Ancash
Fuente de Fto.
Canon y Sobre
Canon Minero
Aporte
163,3267.18
100%
Fuente: Flujo de costos alternativa I
3.8.2. Financiamiento de la etapa de Operacin y Mantenimiento

Durante la etapa de operacin y mantenimiento del proyecto, el financiamiento correr a
cargo de la Municipalidad Distrital de Huachis, mediante los ingresos propios recaudados
por el municipio (ver compromiso anexado).
3.8.3. Viabilidad Tcnica
Fase pre-operativa:
El Gobierno Regional de Ancash tiene el personal

capacitado que permitir hacer efectiva la ejecucin del
proyecto y su correspondiente seguimiento y/o
supervisin.
Fase operativa:
La Municipalidad Distrital de Huachis cuenta con

Recursos
Humanos
capaces
de
garantizar
el
cumplimiento de los objetivos del proyecto como

institucin de servicio pblico.
No existen restricciones tecnolgicas ni materiales que limiten las acciones y objetivos del
Proyecto.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

3.8.4. Viabilidad Sociocultural

La ejecucin del Proyecto es sobre la base de la gestin de los propios pobladores a travs
de constantes pedidos y los compromisos asumidos, su iniciativa en la participacin de la
elaboracin de los estudios respectivos, as como en la ejecucin de trabajos.
Adems la poblacin beneficiaria directa, transportistas y productores que transitan por el
tramo del proyecto muestran su conformidad con la ejecucin del proyecto.
Los beneficios que se generen de la ejecucin del proyecto redundarn en favor de mejores
condiciones de vida de la poblacin del rea de influencia del proyecto.
3.8.5. Viabilidad Institucional

La ejecucin del proyecto est vinculada a las prioridades establecidas en el Plan de
Desarrollo del Distrito de Huachis y de la Regin Ancash. Las dependencias responsables
segn la fase en la que se encuentre el proyecto son:
-
En la fase de pre-inversin participa la Gerencia de Infraestructura, a travs de la

Unidad Formuladora, como responsable de la elaboracin de los estudios
respectivos.
En la fase de inversin participar la Gerencia de Infraestructura, a travs de la

Divisin de Estudios y Ejecucin de Obras.
3.9
En la etapa de operacin estar involucrado la Municipalidad Distrital de Huachis.
IMPACTO AMBIENTAL
El objetivo de este acpite es identificar los impactos positivos y negativos que el proyecto
seleccionado podra generar en el medioambiente, as como las acciones de intervencin que
dichos impactos requerirn, durante la fase de ejecucin de obras y la operacin del proyecto.
3.9.1.
Identificacin de los componentes y variables ambientales que sern afectados

Los componentes del ecosistema potencialmente afectados por el proyecto son:
a.
El medio fsico natural
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Referido a los elementos de la naturaleza, entre los que se encuentran el agua, el

suelo y el aire.
Agua: Este elemento es utilizado actualmente a travs de la red de agua

potable que emplean las familias. Dicho as, ste se emplear
durante la realizacin de las obras civiles como elemento de
mitigacin ambiental para reducir la presencia de polvo.
Suelo: El rea donde se realizar la Rehabilitacin corresponde a suelo de

uso pblico, no teniendo otro propsito que servir de medio de
transporte.
Aire:
Durante la ejecucin del proyecto se producirn partculas de polvo

por las actividades de construccin, pero no causar mayor impacto
sobre la poblacin aledaa. Durante la operacin del proyecto se
generar ciertos niveles de ruido y contaminacin del aire,
debindose respetar las normas que regulan dicho elementos. Por lo
dems, no existe otros elementos que afecten el aire.
b.
El Medio Social
Referido a la sociedad en su conjunto y sus atributos culturales, sociales y
econmicos. En relacin a los beneficiarios directos, con la realizacin del proyecto
se ver mejorado a un mayor dinamismo comercial, beneficiando a la economa de
la poblacin del rea de influencia.
3.9.2.
Identificacin de impactos potenciales

En la siguiente tabla se muestra la evaluacin preliminar de las fuentes de impacto
ambiental durante la ejecucin del proyecto.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

TABLA 3.36
Matriz de Identificacin de Impactos Potenciales en la etapa
de ejecucin de las obras civiles
Ahora, sobre la base de los impactos identificados, se establece la frecuencia de los mismos
y su grado de impacto. Para ello se emplea la siguiente tabla explicativa.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Tabla 3.37
Tabla explicativa para la evaluacin de impacto ambiental
En la siguiente tabla se muestra la ficha de evaluacin de impacto ambiental para la etapa

de operacin del proyecto.
TABLA 3.38
Ficha de impacto ambiental durante la ejecucin del proyecto
3.10 SELECCIN DE LA ALTERNATIVA

En base a los resultados de la evaluacin econmica y social se concluye en elegir la alternativa I,
puesto que presenta un menor costo actualizado a precios de mercado; as como tambin, un
menor costo -efectividad a precios sociales.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

3.11. ORGANIZACIN Y GESTIN:

En la etapa de Inversin del Proyecto participarn: El Gobierno Regional, mediante la Gerencia de
Infraestructura, quien se encargar de la elaboracin del expediente tcnico o supervisar la
elaboracin del expediente tcnico cuando no sea realizado directamente por este rgano; se
encargar de la evaluacin del expediente tcnico y la evaluacin ex post del PIP. Asimismo
realizar todo el proceso que implique la modalidad de ejecucin y elaborar el informe del cierre
del PIP.
Modalidad de Ejecucin: Contrato.
En la fase de operacin estar involucrado la Municipalidad Distrital de Huachis..
Ambos actores cuentan con la capacidad tcnica, operativa y financiera en la etapa de ejecucin
de proyectos y operacin respectivamente.
3.12. PLAN DE IMPLEMENTACIN:
A Continuacin se presenta el Plan de Implementacin detallando las actividades previstas para el

logro de las metas del proyecto, determinando la ruta crtica.
Item
ACTVIDADES
MES 1
RUTA CRITICA
MES 2
MES 3
MES 4
OBRAS PROVISIONALES Y COMPLEMENTARIAS

01
01.01
01.02
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPO Y
HERRAMIENTA
CAMPAMENTOS OFICINAS PROVISIONALES Y PARQUE
DEL EQUIPO
01.03
CARTEL DE IDENTIFICACIN DE OBRA
01.04
TRAZO Y REPLANTEO
01.05
ROCE Y LIMPIEZA
02
02.01
02.02
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE EN MATERIAL SUELTO Y PEINADO DE TALUDES
02.03
CONFORMACIN DE MATERIAL DE BOTADEROS

ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE (Al costado
de via-hasta 50m3)
02.04
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE A BOTADERO

(Volumen mayor a 50)m3
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH
MES 5

03
REHABILITACIN DE VIA
03.01
PERFILADO Y COMPACTADO DE LA PLATAFORMA

EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL DE
CANTERA
03.02
03.03
CARGUIO DE MATERIAL DE CANTERA
03.04
TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA
03.05
AGUA
03.06
AFIRMADO DE E=0.15m
04
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
04.01
MURO DE CONTENCIN
04.01.0
1
TRAZO Y REPLANTEO( Obras de Arte)
04.01.0
EXCAVACIN NO CLASIFICADA PARA
2
ESTRUCTURAS(Obras de Arte)
04.01.0
3
RELLENO DE CON MATERIAL PROPIO
04.01.0
4
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
04.01.0
5
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
04.01.0
6
CONCRETO CICLOPEO f'c=140 kg/cm2 + 70 % PG.
04.01.0
7
TUBOS DE DRENAJE PVC 3"
04.02
ALCANTARILLAS
04.02.0
1
TRAZO Y REPLANTEO( Obras de Arte)
04.02.0
EXCAVACIN NO CLASIFICADA PARA
2
ESTRUCTURAS(Obras de Arte)
04.02.0
3
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
04.02.0
4
RELLENO DE CON MATERIAL PROPIO
04.02.0
5
CONCRETO f'c=210 kg/cm2
04.02.0
6
EMBOQUILLADO DE PIEDRA
04.02.0
7
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
04.02.0
8
AFIRMADO
04.02.0
9
PINTADO DE PARAPETOS
04.02.1
0
ALCANTARILLA TMC 0=24"
04.02.1
1
ALCANTARILLA TMC 0=36"
04.03
CUNETAS
04.03.0
EXCAVACIN NO CLASIFICADA PARA OBRAS DE
1
ARTE
04.03.0
2
CONSTRUCCIN DE ZANJAS DE CORONACIN
04.03.0
CONFORMACIN DE CUNETAS EN MATERIAL NO
3
CLASIFICADO
CONSTRUCCIN DE 03 PONTONES Y UN PUENTE
04.04
CARROZABLE
05
SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
05.01
HITOS KILOMTRICOS
05.02
SEALES REGULADORAS
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

05.03
SEALES PREVENTIVAS
05.04
SEALES INFORMATIVAS
05.05
PINTADO DE SEALES
06
06.01
06.02
IMPACTO AMBIENTAL
REHABILITACIN DEL REA OCUP. POR CONST.
CAMPAMENTO
REHABILITACIN DEL REA OCUP. POR PAIOS DE
MQUINA
06.03
REHABILITACIN DE CANTERAS
06.04
REHABILITACIN DE BOTADEROS
06.05
EDUCACIN AMBIENTAL
07.01
VARIOS
FLETE
LEYENDA
RUTA CRITICA
RESPONSIBLES DE LLEVAR ACABO LAS ACTIVIDADES

PROGRAMAS DURANTE LA EJECUCION DEL PROYECTO:
RESISDENTE
SUPERVISOR
RECURSOS:
MANO DE OBRA CALIFICADA
* OPERARIOS
* OFICIALES
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
* PEONES
MATERIALES
*AGREGADOS
*CEMENTO
*ACERO
*LADRILLO
*MADERA
*TEJA
*TUBERIA
*ARTEFACTOS ELECTRICOS
*APARATOS SANITARIOS, OTROS
EQUIPOS
*MAQUINARIAS
*VOLQUETES
*INSTRUMENTOS TOPOGRAFICOS
*MEZCLADORAS
*HERAMIENTAS MANUALES, OTROS
3.11.MATRIZ DE MARCO LGICO

MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

En la siguiente tabla se muestra la Matriz de Marco Lgico para la alternativa elegida.
TABLA 3.40
Matriz de Marco Lgico del Proyecto Alternativo Seleccionado
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

CAPITULO IV:
CONCLUSIONES
1.
De acuerdo al diagnstico, el problema se ha definido como: "Inadecuado trnsito vehicular

en el sector Patay - Huachis - Distrito de Huachis, por lo deteriorado que se encuentra esta
va que actualmente se encuentra a nivel de trocha.
2.
Para solucionar dicho problema se ha determinado la ejecucin de proyectos alternativos el que

considera lo siguiente:
Proyecto alternativo N 01:
1. Mejorar la subrasante con material clasificado de cantera
2. Ampliacin de la plataforma de 4,80 a 7.30 m. en zonas donde existan plazoletas
3. Construccin de Plazoletas de 2,5 m
4. Construccin de 03 pontones y 01 puente carrozable de concreto armado de una sola va de
transito, con subestructura y superestructura de concreto armado.
5. Construccin de muros de contencin de concreto ciclopeo
6. Mejoramiento de taludes Accin.
8. Construccin de cunetas en material no clasificado
Proyecto alternativo N 02:
1. Mejorar la subrasante con material clasificado de cantera y aditivo.
2. Ampliacin de la plataforma de 4,80 a 7.30 m. en zonas donde existan plazoletas.
3.
4.
Construccin de 03 pontones y 01 puente carrozable de concreto armado de una sola va

de transito, con subestructura y superestructura de concreto armado premezclado en seco.
5. Construccin de muros de contencin de concreto armado.

6. Mejoramiento de taludes.
8. Construccin de cunetas de emboquillado de piedra con mortero.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

Los montos de inversin para cada alternativa, es como sigue:

ALTERNATIVAS DEL PROYECTO
DESCRIPCIN
ALTERNATIVA I
3.
ALTERNATIVA II
Monto de la Inversin Total a Precios de Mercado
1.633.267
2.121.594
Monto de la Inversin Total a Precios Sociales
1.290.281
1.676.059
Costo de Operacin y Mantenimiento con Proyecto
903
903
Costo de Operacin y Mantenimiento Sin Proyecto
112.399
112.399
Dichas alternativas, una vez convertidas a precios sociales, fueron evaluadas dndonos los
siguientes resultados.
Alternativas
Indicadores
II
11%
11%
265.347,89
4.203,00
15,30%
11,06%
2,14
1,78
Tasa de descuento
Valor actual neto
B/C
Estos resultados nos muestran que la ejecucin de la alternativa I es socialmente ms rentable.

4.
La ejecucin de la alternativa seleccionada, es decir la alternativa I, esta determinada como

Mejoramiento y Rehabilitacin de la carretera Patay Huachis, Distrito de San Marcos Huari Ancash desde la progresiva 0+000 a la progresiva 11+640, para ello se harn trabajos de
rehabilitacin, trabajos de obra de arte, cunetas, alcantarillas y muros de sostenimiento. El
cumplimiento de todas estas actividades nos dar una va adecuada y en ptimas condiciones
que d acceso a los pobladores del rea de influencia del proyecto.
5.
La ejecucin de la obra tiene sostenibilidad tanto tcnica como financiera, puesto el Gobierno
Regional de Ancash, cuenta con personal capacitado para desarrollar este tipo de obras.
Asimismo la Municipalidad Distrital de Huachis, se compromete a financiar los costos de
operacin y mantenimiento de la obra.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

POR TANTO:
6.
Por los resultados obtenidos en la evaluacin social del proyecto, se recomienda la ejecucin del
presente proyecto a travs de la alternativa I, toda vez que ha quedado demostrado su
importancia. Para ello el Gobierno Regional de Ancash deber elaborar los estudios definitivos
del proyecto (expediente tcnico) para su ejecucin.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXOS
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXO N 01
CARACTERISTICAS SOCIO-DEMOGRAFICAS Y DE VIVIENDA
CASERIO: MATEC
DEPARTAMENTO : ANCASH
PROVINCIA
: HUARI
DISTRITO
: HUACHIS
C A R A C T E R I S T I C A S
CIFRAS
ABS.
DEMOGRAFICAS
1. POBLACION
Hombres
Mujeres
2. GRUPOS DE EDAD
Menores de 1
De 1 a 4
De 5 a 14
De 15 a 64
De 65 y m s
3. MIGRACION
Nativos
Migrantes
Extranjeros
4. MINUSVALIDOS
Con ceguera
Con retardo alteraciones mentales
Con polio
Invalidez de extremidades inferiores
Invalidez de extremidades superiores
Otros
EDUCATIVAS
1. POBLACION ANALFABETA SEGUN SEXO
- Hombres
- Mujeres
2. NIVEL EDUCATIVO
Sin Nivel
Inicial Preescolar
Primaria
Secundaria
Superior
LABORALES
1. PEA DE 6 A 14 AOS
2. PEA DE 15 Y MAS AOS DE EDAD
- Ocupados
- Desocupados
3. OCUPACION PRINCIPAL
Agricultores y trab. calif. agrcolas
Obreros de manuf., minas, construc. y otros
Comerciantes al por menor
Vendedores ambulantes
Trab. no calif. de Serv. (exc. vend. amb.)
Otros
4. CATEGORIA OCUPACIONAL
Asalariado
Independiente
Patrono
MEJORAMIENTO Y
154
74
80
154
4
23
52
64
11
149
4
0
0
0
0
0
0
0
0
53
16
37
39
1
69
10
0
2
31
31
0
0
1
0
0
26
0
26
1
0

HUARI ANCASH

Trab. Fam. no Remunerado

Trab. del Hogar
5. ACTIVIDAD ECONOMICA
Extractiva
Transformacin
Servicios
CARACTERISTICAS SOCIALES
1. ESTADO CIVIL
Conviviente
Casado(a)
Soltero(a)
Otros
2. JEFATURA DE HOGAR
Hombre
Mujer
3. DE LA MUJER
Promedio hijos por mujer (40 a 49 aos)
Mujeres de 15 a 49 con m s de 4 hijos
Madres Solteras (12 a 49 aos)
- De 12 a 19
- De 20 a 29
- De 30 a 49
Madres Adolecentes (12 a 19 aos)
DEL HOGAR Y VIVIENDA
Total de Viviendas
Total de Hogares
1. TAMAO PROMEDIO DEL HOGAR
2. TIPO DE VIVIENDA ( Ocupadas y Desocupadas )
Casa independiente
Vivienda improvisada
Otros
3. TENENCIA DE LA VIVIENDA ( Ocupadas )
Propia
Alquilada
Ocupada de hecho
Otros
4. MATERIAL DE CONSTRUCCION DE LA VIVIENDA
PAREDES
- De ladrillo o bloque de cemento
- De quincha
- De piedra con barro
- De madera
- De estera
- Otros
TECHO
- De concreto armado
- De plancha de calamina o similares
- Caa o estera con torta de barro
- De paja, etc
- Otro Material
5. SERVICIOS DE LA VIVIENDA
ABASTECIMIENTO DE AGUA
- De red pblica dentro y fuera de la viv.
- Piln de uso pblico
- Camin cisterna o similar
- Otros
SERVICIO HIGIENICO CONECTADO A:
- Red pblica dentro y fuera de la viv
- A pozo ciego o negro
MEJORAMIENTO Y
2
1
24
1
1
16
36
30
8
34
23
11
9
16
0
0
0
0
0
33
34
4.53
33
33
0
0
33
32
0
0
1
33
0
0
0
0
0
33
33
0
0
0
12
21
33
0
0
1
32
33
0
0

HUARI ANCASH

- Otros
1
- No tiene
32
ALUMBRADO ELECTRICO
33
- Si tiene
1
- No tiene
32
6. VIVIENDAS CON SOLO UNA HABITACION
25
7. CARACTERISTICAS DEL HOGAR
Sin habitacin exclusiva para dormir
25
Con uso de serv. higinico compartido
0
Con espacio para actividad econmica
1
8. EQUIPAMIENTO DEL HOGAR
Sin artefacto electrodomstico
20
Con slo Radio
12
Con slo Radio, TV B/N o color
13
Con M quina de coser
3
Con Refrigeradora
0
Con Triciclo para trabajo
0
Con 4 y mas artefactos electrodomsticos
0
FUENTE: INEI - IX CENSO DE POBLACION Y IV DE VIVIENDA 1993
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXO N 02
ANEXO: CASTILLO
PROVINCIA
: HUARI
DISTRITO
: HUACHIS
CIFRAS
ABS.
DEMOGRAFICAS
1. POBLACION
Hombres
Mujeres
2. GRUPOS DE EDAD
Menores de 1
De 1 a 4
De 5 a 14
De 15 a 64
De 65 y m s
3. MIGRACION
Nativos
Migrantes
Extranjeros
4. MINUSVALIDOS
Con ceguera
Con polio
Otros
EDUCATIVAS
- Hombres
- Mujeres
2. NIVEL EDUCATIVO
Sin Nivel
Inicial Preescolar
Primaria
Secundaria
Superior
LABORALES
- Ocupados
- Desocupados
Otros
Asalariado
Independiente
Patrono
MEJORAMIENTO Y
291
130
161
291
2
21
99
146
23
282
7
0
2
1
0
0
0
1
0
88
26
62
55
4
135
45
25
0
46
46
0
20
3
0
1
0
18
18
24
1

HUARI ANCASH


Trab. del Hogar
Extractiva
Transformacin
Servicios
1. ESTADO CIVIL
Conviviente
Casado(a)
Soltero(a)
Otros
Hombre
Mujer
3. DE LA MUJER
- De 12 a 19
- De 20 a 29
- De 30 a 49
Total de Viviendas
Total de Hogares
Casa independiente
Otros
Propia
Alquilada
Ocupada de hecho
Otros
PAREDES
- De quincha
- De madera
- De estera
- Otros
TECHO
- De paja, etc
- Otro Material
- Otros
MEJORAMIENTO Y
2
0
21
3
18
23
90
62
9
67
48
19
6
18
5
3
1
1
4
79
67
4.34
79
79
0
0
66
57
5
0
4
66
0
0
0
0
0
66
66
0
1
0
0
65
66
0
0
0
66
66
0
0

HUARI ANCASH

- Otros
0
- No tiene
66
ALUMBRADO ELECTRICO
66
- Si tiene
1
- No tiene
65
25
25
0
2
30
Con slo Radio
33
36
13
Con Refrigeradora
0
0
0
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXO N 03
UNID.AGROPECUARIO: PATAY
PROVINCIA
: HUARI
DISTRITO
: HUACHIS
CIFRAS
ABS.
DEMOGRAFICAS
1. POBLACION
Hombres
Mujeres
2. GRUPOS DE EDAD
Menores de 1
De 1 a 4
De 5 a 14
De 15 a 64
De 65 y m s
3. MIGRACION
Nativos
Migrantes
Extranjeros
4. MINUSVALIDOS
Con ceguera
Con polio
Otros
EDUCATIVAS
- Hombres
- Mujeres
2. NIVEL EDUCATIVO
Sin Nivel
Inicial Preescolar
Primaria
Secundaria
Superior
LABORALES
- Ocupados
- Desocupados
Otros
Asalariado
Independiente
Patrono
MEJORAMIENTO Y
25
12
13
25
1
2
5
15
2
23
2
0
0
0
0
0
0
0
0
3
1
2
2
2
15
0
2
0
6
6
0
4
0
0
0
2
0
0
4
0

HUARI ANCASH


Trab. del Hogar
Extractiva
Transformacin
Servicios
1. ESTADO CIVIL
Conviviente
Casado(a)
Soltero(a)
Otros
Hombre
Mujer
3. DE LA MUJER
- De 12 a 19
- De 20 a 29
- De 30 a 49
Total de Viviendas
Total de Hogares
Casa independiente
Otros
Propia
Alquilada
Ocupada de hecho
Otros
PAREDES
- De quincha
- De madera
- De estera
- Otros
TECHO
- De paja, etc
- Otro Material
- Otros
MEJORAMIENTO Y
1
1
5
0
1
0
7
9
2
8
4
4
3
2
2
0
0
2
0
13
8
3.13
13
13
0
0
8
8
0
0
0
8
0
0
0
0
0
8
8
0
0
0
1
7
8
0
0
1
7
8
0
0

HUARI ANCASH

- Otros
0
- No tiene
8
ALUMBRADO ELECTRICO
8
- Si tiene
0
- No tiene
8
4
4
0
0
1
Con slo Radio
5
7
1
Con Refrigeradora
0
0
0
ANEXO N 04
CASERIO: SAN FRANCISCO DE YANAPOTO
PROVINCIA
: HUARI
DISTRITO
: HUACHIS
CIFRAS
ABS.
DEMOGRAFICAS
1. POBLACION
Hombres
Mujeres
2. GRUPOS DE EDAD
Menores de 1
De 1 a 4
De 5 a 14
De 15 a 64
De 65 y m s
3. MIGRACION
Nativos
Migrantes
Extranjeros
4. MINUSVALIDOS
Con ceguera
Con polio
Otros
EDUCATIVAS
- Hombres
MEJORAMIENTO Y
155
72
83
155
3
22
34
82
14
145
8
1
2
0
0
0
0
1
1
41
11

HUARI ANCASH

- Mujeres
2. NIVEL EDUCATIVO
Sin Nivel
Inicial Preescolar
Primaria
Secundaria
Superior
LABORALES
- Ocupados
- Desocupados
Otros
Asalariado
Independiente
Patrono
Trab. del Hogar
Extractiva
Transformacin
Servicios
1. ESTADO CIVIL
Conviviente
Casado(a)
Soltero(a)
Otros
Hombre
Mujer
3. DE LA MUJER
- De 12 a 19
- De 20 a 29
- De 30 a 49
Total de Viviendas
Total de Hogares
Casa independiente
Otros
Propia
Alquilada
Ocupada de hecho
Otros
MEJORAMIENTO Y
30
36
0
67
23
2
0
40
40
0
31
2
0
0
5
1
3
31
0
5
1
35
2
2
22
35
25
15
39
28
11
4
9
4
2
1
1
3
49
39
3.87
49
49
0
0
39
38
1
0
0

HUARI ANCASH


PAREDES
39
0
- De quincha
0
0
- De madera
0
- De estera
0
- Otros
39
TECHO
39
0
0
0
- De paja, etc
2
- Otro Material
37
39
0
0
14
- Otros
25
39
0
0
- Otros
0
- No tiene
39
ALUMBRADO ELECTRICO
39
- Si tiene
2
- No tiene
37
14
13
0
3
23
Con slo Radio
16
16
9
Con Refrigeradora
0
0
0
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXO N 05
ANEXO: SOLEDAD DE TAMBO
PROVINCIA
: HUARI
DISTRITO
: HUACHIS
CIFRAS
ABS.
DEMOGRAFICAS
1. POBLACION
Hombres
Mujeres
2. GRUPOS DE EDAD
Menores de 1
De 1 a 4
De 5 a 14
De 15 a 64
De 65 y m s
3. MIGRACION
Nativos
Migrantes
Extranjeros
4. MINUSVALIDOS
Con ceguera
Con polio
Otros
EDUCATIVAS
- Hombres
- Mujeres
2. NIVEL EDUCATIVO
Sin Nivel
Inicial Preescolar
Primaria
Secundaria
Superior
LABORALES
- Ocupados
- Desocupados
Otros
Asalariado
Independiente
Patrono
MEJORAMIENTO Y
85
45
40
85
2
11
30
36
6
84
0
0
0
0
0
0
0
0
0
26
12
14
18
4
36
13
0
1
19
19
0
15
0
0
0
3
0
0
14
0

HUARI ANCASH


Trab. del Hogar
Extractiva
Transformacin
Servicios
1. ESTADO CIVIL
Conviviente
Casado(a)
Soltero(a)
Otros
Hombre
Mujer
3. DE LA MUJER
- De 12 a 19
- De 20 a 29
- De 30 a 49
Total de Viviendas
Total de Hogares
Casa independiente
Otros
Propia
Alquilada
Ocupada de hecho
Otros
PAREDES
- De quincha
- De madera
- De estera
- Otros
TECHO
- De paja, etc
- Otro Material
- Otros
MEJORAMIENTO Y
5
0
18
0
0
2
23
17
7
17
14
3
7
6
0
0
0
0
0
18
17
5.00
18
18
0
0
17
14
2
0
1
17
0
0
0
0
0
17
17
0
0
0
14
3
17
0
0
0
17
17
0
0

HUARI ANCASH

- Otros
0
- No tiene
17
ALUMBRADO ELECTRICO
17
- Si tiene
0
- No tiene
17
10
10
0
3
10
Con slo Radio
7
7
1
Con Refrigeradora
0
0
0
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXO N 06
PUEBLO: HUACHIS
PROVINCIA
: HUARI
DISTRITO
: HUACHIS
CIFRAS
ABS.
DEMOGRAFICAS
1. POBLACION
Hombres
Mujeres
2. GRUPOS DE EDAD
Menores de 1
De 1 a 4
De 5 a 14
De 15 a 64
De 65 y m s
3. MIGRACION
Nativos
Migrantes
Extranjeros
4. MINUSVALIDOS
Con ceguera
Con polio
Otros
EDUCATIVAS
- Hombres
- Mujeres
2. NIVEL EDUCATIVO
Sin Nivel
Inicial Preescolar
Primaria
Secundaria
Superior
LABORALES
- Ocupados
- Desocupados
Otros
Asalariado
Independiente
Patrono
MEJORAMIENTO Y
761
362
399
761
20
81
223
390
47
741
17
0
34
3
20
1
2
3
5
212
52
160
154
30
324
97
31
5
213
213
0
53
10
3
0
78
22
78
59
0

HUARI ANCASH


Trab. del Hogar
Extractiva
Transformacin
Servicios
1. ESTADO CIVIL
Conviviente
Casado(a)
Soltero(a)
Otros
Hombre
Mujer
3. DE LA MUJER
- De 12 a 19
- De 20 a 29
- De 30 a 49
Total de Viviendas
Total de Hogares
Casa independiente
Otros
Propia
Alquilada
Ocupada de hecho
Otros
PAREDES
- De quincha
- De madera
- De estera
- Otros
TECHO
- De paja, etc
- Otro Material
- Otros
MEJORAMIENTO Y
48
2
128
8
24
72
212
160
50
190
141
49
8
51
2
0
1
1
5
242
190
4.01
242
218
1
23
190
159
6
0
25
190
1
0
1
0
0
188
190
0
7
0
95
88
190
57
1
1
131
190
2
8

HUARI ANCASH

- Otros
3
- No tiene
177
ALUMBRADO ELECTRICO
190
- Si tiene
1
- No tiene
189
93
92
6
19
89
Con slo Radio
88
98
33
Con Refrigeradora
0
0
0
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXO N 07
CLCULO DEL COSTO DE OPERACIN VEHICULAR
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXO N 09
CLCULO DEL VALOR SOCIAL EN EL TIEMPO
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXO N 10
CLCULO DEL BENEFICIO POR AHORRO DE USUSARIOS
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

ANEXO N 11
ANEXO N 12
CLCULO DE LOS BENEFICIOS DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

PANEL
FOTOGRFICO
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

FOTOGRAFA N 01
En la fotografa se observa la vista de taludes de corte que requiere prfilado
FOTOGRAFA N 02
La fotografa muestra la plataforma daada, por fuertes precipitaciones pluviales, requeriendo

mjoramiento, con matrial clasificado.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

FOTOGRAFA N 03
En la fotografa se observa la vista de la plataforma sin cunetas.
FOTOGRAFA N 04
La fotografa muestra una vista panormica de la Carretra Patay Huachis.
La fotografa muestra una vista panormica de la carretera Patay Huachis, zona denominado
pasamayo requiriendo ampliacin de plataforma, muros de contencin y banquetas para evitar
deslizamiento del talud.
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

PLANOS
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

PRESUPUESTO
DE OBRA
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

DOCUMENTACIN
DIVERSA
MEJORAMIENTO Y

HUARI ANCASH

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Contrarrestar Los peligros de filtracin de aguas en las viviendas en pocas de

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