CURSO: DISEO EN ACERO Y MADERA

PRIMERA PREGUNTA: EXPLIQUE BREVEMENTE 5 SISTEMAS

ESTRUCTURALES QUE CONOZCA
ACERO:
1. PRTICOS DCTILES CON UNIONES RESISTENTES A MOMENTOS:
Tambin llamados Prticos no Arriostrados, son ensambles rectilneos de vigas
y columnas conectadas entre s mediante soldaduras, bulones o ambos (ver
figura 2-6). Las barras componentes de estos prticos quedan sometidos
principalmente a momentos flectores y esfuerzos de corte, que controlan su
diseo, razn por la cual tambin se los denomina prticos a momentos. Este
tipo estructural se caracteriza por su elevada capacidad de disipacin de
energa, cuando se disea y construye para tal fin. Las especificaciones AISC
341- 05 consideran tres niveles de desempeo, esto es: prticos especiales,
intermedios u ordinarios. Los prticos especiales requieren verificaciones y
detalles constructivos ms estrictos, lo cual permite utilizar un factor de
modificacin de respuesta R mayor (y por ende la accin ssmica es menor). En
contraposicin, los prticos ordinarios se disean con acciones ssmicas
mayores y menor nivel de detalle. Resulta difcil indicar a priori cul de las dos
alternativas resulta ms econmica. El diseador deber evaluar las
caractersticas y condicionantes de cada caso para encontrar la solucin
ptima, considerando aspectos estructurales, constructivos y de costo.
Un aspecto fundamental en el diseo de los prticos no arriostrados son las
conexiones viga-columna, las cuales son necesarias desde el punto de vista
constructivo y deben asegurar que las vigas pueden desarrollar su capacidad a
flexin.

2. PRTICOS ARRIOSTRADOS CONCENTRICAMENTE (ARRIOSTRES

EN CRUZ):

Los prticos arriostrados surgieron a comienzos del siglo XX como una

alternativa estructural para edificios de mediana y baja altura. La presencia de
las barras diagonales o riostras modifica significativamente el comportamiento
del prtico, dado que se forma una estructura reticulada (con triangulaciones).
Las acciones laterales de viento y sismo inducen en la estructura
principalmente esfuerzos axiales de traccin y compresin. Este tipo
estructural se caracteriza por una elevada rigidez lateral, lo que permite un
adecuado control de los desplazamientos. Se pueden plantear diferentes
configuraciones, como se muestra esquemticamente en la siguiente figura:

Las especificaciones ssmicas AISC consideran dos categoras de prticos

arriostrados concntricamente: especiales y ordinarios, segn su nivel de
desempeo.
3. PRTICOS ARRIOSTRADOS EXCENTRICAMENTE:
Los prticos no arriostrados pueden exhibir una respuesta dctil y estable; sin
embargo, son estructuras relativamente flexibles y el diseo usualmente es
controlado por las limitaciones de la distorsin de piso. Los prticos con
arriostramientos concntricos representan una situacin inversa, debido a que
se caracterizan por una elevada rigidez lateral, pero su comportamiento
sismorresistente puede verse afectado por el pandeo de las riostras
comprimidas. Es por ello que en la dcada de 1970 se desarroll en Japn
(Fujimoto et al., 1972, y Tanabashi et al., 1974) y en Estado Unidos de Amrica

(Popov et al. 1987 y 1989) un sistema que trata de combinar las ventajas de
los dos anteriores, contrarrestando sus debilidades. As, surgieron los prticos
arriostrados excntricamente, en los cuales las riostras se disponen
deliberadamente de forma tal de generar una excentricidad en la viga donde
se inducen esfuerzos de corte y momentos flectores elevados. Estas zonas,
llamadas enlaces (en ingls, link) se disean especialmente para disipar
energa mientras el resto de los componentes se disean para responder
esencialmente en rango elstico.

Los prticos arriostrados con conexiones excntricas constituyen un buen

ejemplo de aplicacin del diseo por capacidad, mediante el cual el diseador
define un mecanismo de deformacin plstica y evita modos de falla no
deseados. Estas estructuras representan una solucin excelente para el diseo
sismorresistentes debido a que combinan una elevada rigidez lateral, por
efecto de las riostras, y una muy adecuada capacidad de disipacin de energa.
Por estas razones, fueron adoptados rpidamente como sistema estructural en
distinto tipo de construcciones sismorresistentes, incluso en casos de
rehabilitacin de estructuras existentes.

CONCRETO ARMADO:
1. SISTEMA DE PRTICOS:
Los elementos porticados, son estructuras de concreto armado con la
misma dosificacin columnas -vigas peraltadas, o chatas unidas en zonas
de confinamiento donde forman Angulo de 90 en el fondo,
parte superior y lados laterales.
En el diseo de estructuras aporticadas intervienen los siguientes
elementos estructurales.

a) Losas: aligeradas, macizas, nervadas.

b) Vigas: principales, secundarias
c) Columnas.
d) Zapatas: aisladas, combinadas.
e) Muros no portantes.
f)

Cimentaciones corridas para muros no portantes.

Los cuatro primeros tienen comportamiento no estructural, es decir

soportan el peso de las cargas vivas y muertas.
Las dos ltimas son las que intervienen para cerrar los ambientes no
teniendo una funcin netamente estructural.
Es el sistema de construccin ms difundido en nuestro pas y el ms
antiguo. Basa su xito en la solidez, la nobleza y la durabilidad.

2. SISTEMA DUAL:
O prticos rigidizados, es un sistema mixto de prticos reforzados por muros de
carga o diagonales de arriostramiento (placas de concreto o). En este sistema
los muros tienden a tomar una mayor proporcin de los esfuerzos en los
niveles inferiores, mientras que los prticos pueden disipar energa en los
niveles superiores.
Se genera una estructura con una resistencia y rigidez lateral sustancialmente
mayor al sistema de prticos, lo cual lo hace muy eficiente para resistir fuerzas
ssmicas. Y siempre y cuando haya una buena distribucin de los elementos
rgidos, tambin se puede obtener las ventajas del sistema aporticado, en
cuando a su ductilidad y distribucin de espacios internos. Se debe ser muy
cuidadoso al momento de disear el sistema, ya que la interaccin entre el
sistema aporticado y el de muros es compleja. El comportamiento de un muro
esbelto es como el de una viga de gran altura en voladizo, y el problema de
interaccin se origina porque el comportamiento que tendra un sistema
aporticado sera muy distinto al de un muro de concreto.

SEGUNDA PREGUNTA: CUL ES LA DIFERENCIA ENTRE EL MTODO

ASD Y LRFD? SEALE VENTAJAS Y DESVENTAJAS
El primer mtodo se basa en verificar que las tensiones inducidas en los
elementos estructurales no excedan una tensin admisible, la cual resulta de

dividir la resistencia del material (usualmente la tensin de fluencia Fy) por un

factor de seguridad _. Este procedimiento es ampliamente conocido por los
ingenieros estructurales y ha sido utilizado a lo largo de muchas dcadas. La
combinacin de estados de carga requeridas para este mtodo, segn el
reglamento ASCE/SEI 7-05, Minimum Design Loads for Buildings and Other
Structures (ASCE, 2005) son:

Donde D es la carga permanente por peso propio, F la carga debida a fluidos, T

representa la accin resultante del impedimento de cambios dimensionales, H
es la 2 carga debida empuje lateral de suelos, del agua en el suelo o de otros
materiales a granel, L es la sobrecarga de uso, Lr es la sobrecarga en cubiertas,
S es la carga de nieve, R es la carga por lluvia, W la carga de viento y E
representa la accin del sismo.
Por el contrario, el mtodo LRFD es ms reciente; algunos pases de
Latinoamrica lo han adoptado en los ltimos aos, mientras que otros pases
continan con el mtodo ASD. A nivel acadmico, los datos obtenidos de un
relevamiento informal en distintas universidades de Latinoamrica indican qu
solo algunas universidades ha incorporado en los planes de estudio de
ingeniera civil la enseanza del mtodo LRFD. Es por ello que resulta
conveniente presentar una descripcin conceptual del mismo en esta
publicacin. El mtodo de diseo LRFD se basa en la evaluacin de una serie
de estados lmites, los cuales pueden definirse como una condicin, aplicable a
toda la estructura o a uno de sus componentes, ms all de la cual no queda
satisfecho el comportamiento requerido o esperado.
Los estados lmites se dividen en dos grupos:
Estados lmites de servicio: son aquellos vinculados a condiciones de
funcionamiento y su incumplimiento puede afectar el normal uso de la
construccin. Como ejemplo, puede mencionarse el control de deformaciones
excesivas en vigas o de vibraciones en un entrepiso cuando se someten a
cargas de servicio.
Estados lmites de resistencia (o ltimos): son los relacionados con la
capacidad resistente ante cargas ltimas y se vinculan directamente con la
seguridad estructural para prevenir el dao y el colapso. Estos estados varan
segn el tipo de solicitacin actuante, y usualmente se requiere verificar varios
de ellos para un mismo componente. Algunos de los estados lmites de

resistencia ms usuales son: fluencia, rotura, formacin de rtulas plsticas,

inestabilidad global de un componente, pandeo local y pandeo lateral torsional.
El mtodo LRFD considera diversas combinaciones de carga, las cuales surgen
de asumir que cada una de ellas acta separadamente con el mximo valor
esperado en la vida til de la construccin (accin de base), mientras que las
otras cargas (acciones de acompaamiento) adoptan valores usuales, todas
con igual probabilidad de ocurrencia. A modo de ejemplo, se presentan
combinaciones de cargas segn lo requerido por ASCE/SEI 7-05:

Las diferencias entre ambos mtodos son tanto conceptuales como operativas.
El mtodo ASD plantea el diseo a partir de comparaciones de tensiones,
considerando combinaciones de estados de carga definidos a nivel de servicio.
El coeficiente de seguridad engloba, en un nico valor, las distintas
incertidumbres vinculadas a las acciones y a la resistencia de la estructura. El
mtodo LRFD considera estados lmites de servicio y de resistencia. stos
ltimos son los 3 que se vinculan a la seguridad estructural y se verifican
mediante una comparacin de esfuerzos (momentos flectores, esfuerzos de
corte, cargas axiales) segn corresponda. La identificacin de los estados
lmites de falla es una parte integral del proceso de diseo. La combinacin de
cargas se realiza incluyendo factores de carga que adoptan distintos valores
segn el estado considerado; dichos valores surgen de consideraciones
estadsticas y reflejan las probables variaciones de las acciones de diseo. La
resistencia requerida o solicitaciones as obtenidas corresponden a estado
ltimo. La resistencia de diseo incluye un factor de resistencia, cuyo valor
depende del tipo de estado lmite (modo de falla) considerado.
Desde el ao 2005 las especificaciones AISC (AISC, 2005a y 2005b)
incorporaron un formato unificado en el que se incluye en forma simultnea
ambos mtodos: LFRD y ASD. No obstante ello se mantiene el concepto de
verificacin estados lmites propios del mtodo LRFD.
TERCERA PREGUNTA: CULES SON LAS DIFERENCIAS ENTRE REA
TOTAL (Ag), REA NETA (An) Y REA NETA EFECTIVA (Ae)?
1. REA TOTAL:
El rea total Ag de la seccin de un miembro debe determinarse mediante la
suma de los productos del espesor por el ancho total de cada elemento de la

seccin, medido en un plano perpendicular al eje del miembro. Para los

ngulos, el ancho total es la suma de los anchos de los lados menos el espesor.
2. REA NETA:
El rea neta An de un miembro es la suma de los productos del espesor por el
ancho neto para cada elemento, calculado como sigue:
Para el clculo del rea neta en traccin y corte, el ancho de un agujero para
perno se tomar como 2 mm mayor que la dimensin nominal del agujero.
Para una cadena de agujeros que se extienden en una diagonal o una lnea en
zigzag, el ancho neto se debe obtener deduciendo del ancho total la suma de
las dimensiones de los agujeros, para toda la cadena, y sumando, para cada
espacio de la cadena, la cantidad s 4/ g 2 donde:
s =espaciamiento longitudinal centro a centro entre dos agujeros consecutivos.
g =espaciamiento transversal centro a centro entre dos lneas de agujeros.
Para los ngulos, el valor de g para agujeros en lados opuestos ser la suma de
las distancias g medidas desde la espalda del ngulo menos el espesor. Cuando
se calcula el rea neta a travs de soldaduras de tapn o de ranura, el metal
de la soldadura no se tomar en cuenta.
3. REA NETA EFECTIVA
- Cuando la traccin es transmitida directamente a cada elemento de la
seccin por medio de conectores o soldadura, el rea neta efectiva Ae es
igual al rea neta, An.
- Cuando la traccin es transmitida por conectores o soldadura a travs de
algunos pero no todos los elementos de la seccin, el rea neta efectiva
Ae debe de calcularse como:

Donde:
A = el rea como se define a continuacin.
U = coeficiente de reduccin.
x = excentricidad de la conexin.
L = longitud de la conexin en la direccin de la fuerza.
Se permiten valores mayores de U cuando se justifican por ensayos u
otros criterios racionales.