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INDICE
PREAMBULO
CAPITULO 1
DEFINICIONES
CAPITULO 2
APLICACION, CONCEPTO DE LICENCIA Y NORMAS GENERALES PARA SU OTORGAMIENTO

Aplicacin
Concepto de Licencia
Normas Generales
Clasificacin del personal aeronutico que requiere de Licencia
Autorizacin para ejercer funciones aeronuticas de vuelo, de tierra y de mantenimiento
Ejercicio de las atribuciones de los titulares de las licencias
Aptitud sicofsica
Disminucin de la aptitud sicofsica
Perodo de validez de las Licencias
Instruccin reconocida
Disposiciones especiales
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
CAPITULO 3
3.1
3.1.1
3.1.2
3.1.3
3.1.4
3.1.5
3.1.6.
3.1.7
3.1.8
3.1.9
3.1.10
3.1.11
3.1.12
3.1.13
3.1.14
LICENCIAS PARA EL PERSONAL DE VUELO, DE TIERRA Y

MANTENIMIENTO
LICENCIAS PARA EL PERSONAL DE VUELO
Disposiciones especiales aplicables a la actividad
Licencia de Alumno Piloto
Licencia de Piloto Privado-Avin
Licencia de Piloto Privado-Helicptero
Licencia de Piloto Privado de Planeador
Licencia de Piloto Privado de Aerstato
Licencia de Piloto Comercial-Avin
Licencia de Piloto Comercial-Helicptero
Licencia de Piloto Comercial-Aerstato
Licencia de Piloto de Transporte de Lnea Area-Avin
Licencia de Piloto de Transporte de Lnea Area-Helicptero
Licencia de Navegante
Licencia de Operador de Sistemas
Licencia de Auxiliar de Cabina
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
LICENCIA PARA EL PERSONAL DE TIERRA

Disposiciones especiales aplicable a la actividad
Licencia de Controlador de Trnsito Areo
Licencia de Encargado de Operaciones de Vuelo
Licencia de Operador de Servicios de Vuelo
3.3
3.3.1
3.3.2
3.3.3
3.3.4
LICENCIAS PARA EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO

Disposiciones especiales aplicables a la actividad
Licencia de Mecnico de Mantenimiento
Licencia de Supervisor de Mantenimiento
Licencia de Supervisor Profesional
3.3.5
3.3.5
CAPITULO 4
4.1
4.2
4.3
4.4
CAPITULO 5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
Licencia de Ingeniero Especialista

Licencia de Ingeniero Aeronutico
HABILITACIONES PARA EL PERSONAL DE VUELO, DE TIERRA Y MANTENIMIENTO
Reglas generales atingentes a las Habilitaciones
Habilitaciones para la tripulacin de vuelo
Habilitaciones para el personal de tierra
Habilitaciones para el personal de mantenimiento
REQUISITOS MEDICOS APLICABLES AL OTORGAMIENTO
DE LICENCIAS
Evaluacin mdica - Generalidades
Requisitos para la evaluacin mdica
Certificacin Mdica - Clase Uno
Certificacin Mdica - Clase Dos
Certificacin Mdica - Clase Tres
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
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ltima enmienda D/S 92 del 06.jun.02, publicado el 14.sep.02
PREAMBULO
La aplicacin en Chile de una normativa para el otorgamiento de
un permiso o licencia al especialista en alguna disciplina aeronutica, fue un resultado ms del Convenio de Aviacin Civil Internacional realizado en Chicago en
el ao 1944. Conforme con lo dispuesto en su Art. 37, surgieron las primeras
normas sobre el otorgamiento de Licencias al Personal Aeronutico, dndose inicio
a lo que constituy el primer texto reglamentario al Convenio, identificado como
Anexo 1.
A medida que la aviacin progresaba al ritmo de su ciencia base,
la Fsica, y de sus tcnicas derivadas, qued en evidencia que no se podran emprender ni desarrollar actividades aeronuticas sin contar con los respectivos conocimientos y las aptitudes sicofsicas para ello, por lo que no es de extraar que
el primer Anexo al Convenio fuera el referido a las Licencias al Personal Aeronutico.
Asimismo, se advirti como conveniente que deba lograrse la
mayor estandarizacin posible entre los Estados contratantes al Convenio, respecto a las normas y mtodos a aplicar, considerando que puede ser factible convalidar una licencia o habilitacin, lo que significa reconocer como propia la otorgada por otro pas, o en su defecto, dar cumplimiento a la obligacin que impone
el Art. 38 del mismo, en el sentido que los Estados deben notificar las diferencias
que pudieran existir respecto a la normativa preceptuada por la Organizacin de
Aviacin Civil Internacional (OACI).
Chile, como miembro contratante del Convenio, acat las normas
internacionales en una primera instancia, y luego de cotejar y resumir experiencias y basndose en dichas normas, produjo el primer documento normativo nacional sobre esta materia, publicado bajo el ttulo "Licencias al Personal Aeronutico", aprobado por Decreto Supremo N 250 (Av) de 03 de Junio de 1966, el que
fuera derogado y reemplazado por el D/S N 416 de 20 de Julio de 1972.
Cabe destacar que las normas sobre Licencias al Personal, a la fecha ha experimentado en el mbito internacional 160 enmiendas, dadas a conocer
por OACI, para el anlisis, adopcin y/o adaptacin por parte de los Estados contratantes, mediante 8 ediciones distintas del Anexo 1, hecho que pone de manifiesto la dinmica y agilidad con que se comporta esta normativa.
En el caso de Chile, se ha estimado necesario elaborar un nuevo
Reglamento actualizado, que considere todas las modificaciones a la fecha, incluyendo la Enmienda N 160 al Anexo 1 al Convenio de fecha 26 de Julio de 1993,
que fue el resultado de una serie de reuniones internacionales de expertos sobre
otorgamiento de licencias e instruccin del personal. Adems, este documento ha
recogido la experiencia de la aplicacin de la normativa en nuestro medio aeronutico nacional.
Finalmente, cabe sealar que las normas consignadas en el presente Reglamento, podrn ser complementadas por disposiciones especficas, que
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por su naturaleza, puedan ser objeto de cambios frecuentes y se incluirn en los

respectivos Procedimientos de los Reglamentos Aeronuticos (DAP) de la Direccin General de Aeronutica Civil.
***************
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CAPITULO 1
DEFINICIONES
1.1
En este Reglamento los trminos y expresiones que se indican, tendrn

el siguiente significado:
AERODINO
Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire, en virtud de fuerzas
aerodinmicas.
AERONAVE
Es todo vehculo apto para el traslado de personas o cosas, y destinado a
desplazarse en el espacio areo, en el que se sustenta por reaccin del aire con
independencia del suelo.
AERONAVE (categora de)
Clasificacin de las aeronaves de acuerdo con caractersticas bsicas especificadas
tales como: avin, helicptero, planeador y aerstato.
AERONAVE CERTIFICADA PARA VOLAR CON UN SOLO PILOTO
Tipo de aeronave que el estado de matrcula ha determinado, durante el proceso
de certificacin, que puede volar en condiciones de seguridad con una tripulacin
mnima de un piloto.
AERONAVE (tipo de)
Todas las aeronaves de un mismo diseo bsico con sus modificaciones, excepto
las que alteran su manejo o sus caractersticas de vuelo.
AERONAVES TIPO I Y TIPO II
Para los efectos de las licencias del personal de mantenimiento, una aeronave es
de Tipo I si su Peso Mximo de Despegue es inferior a 5 700 kg (12 500 lbs), y es
de Tipo II si su Peso Mximo de Despegue es superior a 5 700 kg (12 500lbs).
AEROSTATO
Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire, en virtud de su fuerza
ascensional.
ALUMNO-PILOTO
Postulante a una licencia de piloto, titular de una licencia de alumno-piloto y que
va a bordo de una aeronave con el nico propsito de recibir instruccin de vuelo
bajo la supervisin de un piloto instructor.
AVION (aeroplano)
Aeronave ms pesada que el aire, propulsada mecnicamente, que debe su
sustentacin en vuelo principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas sobre
superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.
AUTORIDAD AERONAUTICA COMPETENTE
La Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC).
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AUTORIDAD OTORGADORA DE LICENCIAS

El Director General de Aeronutica Civil.
AVIONICA
Expresin que designa todo dispositivo electrnico y su parte elctrica utilizado a
bordo de las aeronaves, incluyendo las instalaciones de radio, los mandos de
vuelo automticos y los sistemas de instrumentos.
CERTIFICADO DE ACREDITACION DE SALUD.
Es el documento mediante el cual la autoridad aeronutica acredita que el estado
de salud del postulante a una licencia aeronutica cumple con el nivel de
requisitos exigidos para su otorgamiento, teniendo a la vista la certificacin
mdica o el dictamen del Comit Mixto Mdico-Operativo, segn el caso.
CERTIFICADO MEDICO
Documento oficial que certifica la aptitud fsica y mental del postulante, otorgado
conforme a las disposiciones reglamentarias respectivas, por mdicos o entidades
mdicas que estn facultadas para ello por la autoridad otorgadora de licencias.
CERTIFICAR LA VUELTA AL SERVICIO. (Visto bueno de mantenimiento).
Es certificar despus de haber efectuado una inspeccin, que una aeronave
cumple los requisitos de aeronavegabilidad vigentes y est en condiciones de
operar con seguridad.
COMITE MIXTO MEDICO OPERATIVO (CMMO).
Comit Tcnico Asesor de la autoridad aeronutica constituido por expertos
designados por dicha autoridad e integrado por uno o ms profesionales de
Medicina de Aviacin y especialistas de las reas de Operaciones Aeronuticas o
de Ingeniera aeronutica, segn corresponda, con el objeto de estudiar,
dictaminar y hacer el seguimiento de casos de postulantes a obtener, renovar,
revalidar o recertificar licencias aeronuticas y cuya evaluacin mdica evidencia
dficit en alcanzar un determinado requisito psquico o fsico, demostrando en la
actividad aeronutica especfica que realiza que su desempeo global,
compensacin de dicho dficit y resultado operativo, le permite desarrollarla sin
afectar la seguridad.
COMPONENTE
Parte unitaria e integrante de un producto.
CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO
Certificar que todos los trabajos de inspeccin y mantenimiento se han
completado satisfactoriamente, de acuerdo con los mtodos prescritos por normas
y procedimientos aprobados y el Manual de Mantenimiento correspondiente.
CONTROLADOR DE TRANSITO AEREO HABILITADO
Controlador de trnsito areo titular de licencia y de habilitacin vlida, apropiada
para el ejercicio de sus atribuciones.
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CONVALIDAR (una licencia)

El acto por el cual la Autoridad Aeronutica reconoce como vlida en Chile la
Licencia o Habilitacin otorgada en otro pas.
COPILOTO
Piloto titular de licencia y habilitacin correspondientes, que presta servicios de
pilotaje sin estar al mando de una aeronave, a excepcin del (de la) piloto que
vaya a bordeo de la aeronave con el nico fin de recibir instruccin de vuelo.
DICTAMEN MIXTO MEDICO-OPERATIVO
Es la conclusin final a la cual ha llegado el CMMO despus de discutir y
fundamentar el estudio de un caso de dispensa en particular.
DIRIGIBLE
Aerstato propulsado por motor.
ENTIDAD TECNICA AERONAUTICA (ETEA)
Organismo certificado por la DGAC para efectuar trabajos de mantenimiento en
aeronaves o partes de las mismas.
ENTRENADOR SINTETICO DE VUELO
Cualquiera de los tres tipos de aparatos que a continuacin se describen, en los
cuales se simulan en tierra las condiciones de vuelo:
- Simulador de vuelo: aquel que proporciona una representacin exacta
del puesto de mando de un tipo particular de aeronave, hasta el punto de
que simula positivamente las funciones de los mandos, de las
instalaciones y sistemas mecnicos, elctricos, electrnicos, etc., de a
bordo, el medio ambiente normal de los miembros de la tripulacin de
vuelo, la performance y las caractersticas de vuelo de ese tipo de
aeronave.
- Entrenador para procedimientos de vuelo: aquel que reproduce con
toda fidelidad el medio ambiente del puesto de mando y que simula las
indicaciones de los instrumentos, las funciones simples de los mandos de
las instalaciones y sistemas mecnicos, elctricos, electrnicos, etc., de a
bordo, la performance y las caractersticas de vuelo de las aeronaves de
una clase determinada.
- Entrenador bsico de vuelo por instrumentos: aquel que est
equipado con los instrumentos apropiados, y que simula el medio
ambiente del puesto de mando de una aeronave en vuelo, en condiciones
de vuelo por instrumentos.
GLOBO
Aerstato no propulsado por motor.
HABILITACION
Autorizacin inscrita en una licencia o asociada con ella, y de la cual forma parte,
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en la que se especifican condiciones especiales, atribuciones o restricciones

referentes a dicha licencia.
HELICOPTERO
Aerodino que se mantiene en vuelo principalmente en virtud de la reaccin del
aire sobre uno o ms rotores propulsados por motor, que giran alrededor de ejes
verticales o casi verticales.
INSTRUCCION AUTORIZADA
Plan de estudio emitido por la DGAC y programas de instruccin visados por sta,
que se llevan a efecto por instructores o entidades autorizadas, que se efectan
sin la supervisin directa de la autoridad aeronutica competente y que no gozan
de crdito para los requisitos de horas de vuelo ni de otros privilegios.
INSTRUCCION RECONOCIDA
Plan de estudio emitido o validado por la DGAC y programas de instruccin
visados por sta, que se llevan a efecto por entidades debidamente autorizadas y
que se efectan con la supervisin directa de la autoridad aeronutica competente
y que gozan de crdito para los requisitos de horas de vuelo u otros privilegios.
INSTRUCTOR
Persona autorizada por la autoridad aeronutica competente para impartir la
enseanza y vigilar el aprendizaje de determinados conocimientos aeronuticos o
la adquisicin de cierta pericia en el manejo de las aeronaves o del equipo con
stas relacionado.
JUNTA MEDICA.
Junta de especialistas formada por profesionales mdicos designados por la
autoridad aeronutica, para analizar casos especiales o complejos que planteen
dudas, requieran reevaluacin o profundizacin ms all de los procedimientos
diagnsticos rutinarios, y cuyas conclusiones tienen el valor de recomendaciones
para otorgar los Certificados Mdicos, para conocimiento de la misma autoridad.
JUNTA MEDICA AMPLIADA.
Junta mdica a la cual, por motivos extraordinarios, se ha ampliado con la
participacin de uno o ms especialistas necesarios para evaluar un problema
mdico orgnico o fsico focal, cuando en el seno de una Junta Mdica no exista el
profesional experto requerido para el anlisis del caso.
LIBRO DE REGISTRO DE VUELO.
Libro personal de registro de vuelo, en que se consigna en forma cronolgica el
tiempo de vuelo de un titular de Licencia.
LICENCIA
Documento oficial de carcter permanente otorgado por la DGAC, en forma de
credencial, que indica la especialidad aeronutica del titular y le otorga, dentro del
perodo de su validez, la facultad para desempear las funciones propias de dicha
especialidad, junto con las funciones especiales expresamente consignadas en
ella, y le indica restricciones en caso de haberlas.
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MANTENIMIENTO
Proceso tcnico que comprende las actividades de inspeccin, preservacin y
reparacin de aeronaves, motores, hlices y sus componentes, incluyendo el
reemplazo de partes, con el objeto de conservar o recuperar las condiciones de
aeronavegabilidad.
MANTENIMIENTO RUTINARIO
Mantenimiento que comprende servicio, inspecciones programadas, reparaciones
menores y cambio de partes que no requieran pruebas en vuelo.
MIEMBRO DE LA TRIPULACION
Persona que tiene asignada ciertas funciones dentro de una aeronave en vuelo,
sean o no stas esenciales para la operacin de la misma.
MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE VUELO
Miembro de la tripulacin, titular de la correspondiente licencia, a quien se
asignan obligaciones esenciales para la operacin de una aeronave durante el
tiempo de vuelo.
MIEMBRO DE LA TRIPULACION AUXILIAR
Miembro de la tripulacin, titular de licencia, a quien se asignan obligaciones relacionadas con el cuidado y seguridad de las personas o cosas que se transportan
en ella.
NOCHE
Las horas comprendidas entre el fin del crepsculo civil vespertino y el comienzo
del crepsculo civil matutino, o de cualquier otro perodo que especifique la
autoridad correspondiente.
OVERHAUL
Revisin general que comprende desarme, limpieza, inspeccin, reparacin segn
necesidad, reemplazo, arme y pruebas de acuerdo a procedimientos aprobados
para reestructurar un producto o componente a sus caractersticas originales de
aeronavegabilidad.
PERIODO DE VALIDEZ DE UNA LICENCIA
Perodo determinado por la autoridad aeronutica competente, durante el cual el
titular de una licencia est facultado para desempear las funciones propias de
ella, junto con las funciones especiales o habilitaciones consignadas en la misma.
PILOTAR
Dirigir u operar los mandos de una aeronave durante el tiempo de vuelo.
PILOTO AL MANDO DE LA AERONAVE
Piloto responsable del funcionamiento y seguridad de la aeronave durante el
tiempo de vuelo.
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PILOTO-ALUMNO
Titular de una licencia de piloto que va a bordo de una aeronave con el nico fin
de recibir instruccin de vuelo.
PLAN DE VUELO
Informacin especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un
vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de trnsito
areo.
PLANEADOR
Aerodino no propulsado por motor que, principalmente, deriva su sustentacin en
vuelo de reacciones aerodinmicas sobre superficies que permanecen fijas en
determinadas condiciones de vuelo.
PROCEDIMIENTOS DE LOS REGLAMENTOS AERONAUTICOS (DAP)
Son disposiciones de la Direccin General de Aeronutica Civil que regulan la
aplicacin de las normas o que establecen en detalle los procesos a seguir, para
dar cumplimiento a las materias contenidas en la reglamentacin aeronutica.
PRODUCTO AERONAUTICO
Es una aeronave, motor de aeronave o hlice.
REPARACION MAYOR
Aquella que se efecta a una aeronave o componente de sta:
a) Que si no es hecha correctamente podra afectar la resistencia estructural,
la performance, las caractersticas de vuelo, la operacin del motor y
cualquier otra cualidad que afecte la aeronavegabilidad, o
b) Que se ha hecho de acuerdo a prcticas no documentadas por el
fabricante y que no puede ser aquilatada por mtodos corrientes.
REPARACION MENOR
Es cualquier reparacin distinta a una reparacin mayor.
REVALIDAR UNA LICENCIA
Acto mediante el cual, la autoridad aeronutica competente faculta, previo
cumplimiento de requisitos, al titular de una licencia, para desempear las
atribuciones propias de ella, por un nuevo perodo.
REVISION GENERAL (Vase OVERHAUL)
SICOFISICO
Expresin abreviada que se refiere a los requisitos sicolgicos y fsicos que deben
cumplir los postulantes a Licencia aeronutica.
SIMULADOR DE VUELO
(Vase ENTRENADOR SINTETICO DE VUELO)
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TIEMPO DE INSTRUCCION CON DOBLE MANDO

Tiempo de vuelo durante el cual una persona recibe la instruccin de vuelo que le
imparte un(a) piloto debidamente autorizado(a) a bordo de la aeronave.
TIEMPO DE INSTRUMENTOS
Tiempo de vuelo por instrumentos o tiempo en entrenador sinttico de vuelo.
TIEMPO DE VUELO
Tiempo total transcurrido desde el momento en que una aeronave comienza a
moverse por su propia fuerza con el objeto de despegar, hasta que se detiene al
finalizar el vuelo.
TIEMPO DE VUELO DE PLANEADOR
Tiempo total transcurrido en vuelo, ya sea a remolque o no, desde que el
planeador comienza a moverse para despegar, hasta que se detiene al finalizar el
vuelo.
TIEMPO DE VUELO SOLO
Tiempo de vuelo durante el cual el alumno piloto es el nico ocupante de la
aeronave.
TIEMPO EN ENTRENADOR
Tiempo durante el cual un piloto practica en tierra el vuelo simulado por
instrumentos, en un entrenador sinttico de vuelo aprobado por la autoridad
otorgadora de licencias.
VUELO DE TRAVESIA
Vuelo que se realiza entre dos puntos, uno de partida y otro de aterrizaje, entre
los cuales media una distancia de ms de cincuenta kilmetros (27 NM).
****************
DAR 01
CAPITULO 2
APLICACION, CONCEPTO DE LICENCIA Y
NORMAS GENERALES PARA SU OTORGAMIENTO
2.1
Aplicacin.
2.1.1
Las disposiciones del presente Reglamento se aplicarn:

a) A todos los postulantes y titulares de una Licencia aeronutica
a los que la Direccin General de Aeronutica Civil haya otorgado dicha licencia para el ejercicio de las atribuciones que
ella le confiere.
b) A todo el personal aeronutico extranjero que haya convalidado su Licencia y las Habilitaciones aeronuticas en Chile,
mientras dure la v igencia de las mismas.
2.2
Concepto de Licencia.
2.2.1
El concepto de "Licencia", est constituido por cuatro elementos

que se refieren a las diversas facultades que la posesin de sta
le confiere a su titular. Ellos forman un todo orgnico indisoluble
en que la falencia de uno invalida la Licencia y por lo tanto al
resto de los otros tres elementos:
a) Credencial.
Es el elemento oficial tangible, que contiene la fotografa, datos identificatorios del titular y otros que consignan habilidades y/o restricciones. Adems indica el perodo de validez del
documento. Siendo este elemento de uso permanente, debe
ser renovado cada cierto tiempo, por deterioro, envejecimiento u obsolescencia.
b) Acreditativo de la especialidad.
Es el elemento de carcter definitivo que da fe que quien la
posee, ostenta un ttulo y/o especialidad aeronutica bsica
contemplada en el Reglamento. El carcter que imprime este
elemento acreditativo, como Piloto, Controlador de Trnsito
Areo, Mecnico u otros, no cesa, ejerza su titular la actividad
aeronutica o no.
c)
Atributivo.
Es el elemento de carcter facultativo y de duracin limitada,
que autoriza al poseedor de Licencia para desempear una
actividad aeronutica especfica dentro del perodo de su validez. Debe ser revalidado, en perodos determinados, meDAR 01
diante el cumplimiento de diversos requisitos estipulados por

la autoridad.
Su validez la determina la duracin del Certificado Mdico,
que es un perodo previamente establecido.
El solicitante que adquiera esta facultad por primera vez, habr demostrado ante la autoridad aeronutica, que posee las
condiciones sicofsicas, conocimientos, pericia y experiencia
estipulados.
Para revalidarla dentro del perodo de su validez por un nuevo
plazo, bastar con acreditar la condicin sicofsica APTO.
Vencido el perodo de validez, ser necesario recuperar la facultad demostrando los requisitos iniciales.
d) Consignativo de habilidades especiales.
Este elemento de ndole variable, acredita que el poseedor del
documento ha adquirido habilidades especiales derivadas de
su licencia y que est autorizado para ejercerlas durante el
perodo de validez del elemento facultativo, bajo cuya atribucin se ampara.
La variabilidad de este elemento reside en el hecho que se
pueden consignar nuevas habilidades o eliminar otras, por
una parte; o, considerarlas en un sentido copulativo, es decir,
que la habilidad de grado superior contenga a la de grado inferior.
Estas habilitaciones tienen a su vez un perodo de validez que
es determinado por el factor experiencia reciente. Puede darse el caso de que una habilitacin estuviera vigente, considerando dicho factor pero que el elemento facultativo, es decir
la condicin sicofsica estuviera vencida. Esta situacin obliga
a revalidar el examen mdico, con lo cual se ejerce la facultad
de la habilitacin vigente.
Si por otra parte, venciera el o los elementos especiales consignados (habilitaciones) por falta de experiencia reciente,
dentro del perodo de validez del elemento facultativo, habra
que revalidar el o los primeros, demostrando ante la autoridad
otorgadora solamente que se ha adquirido la experiencia reciente que faltaba.
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2.3
Normas generales
2.3.1
Este Reglamento rige el otorgamiento de Licencias y Habilitaciones para el ejercicio de las funciones aeronuticas que en l se
sealan y, asimismo, establece la clasificacin de dichas Licencias
y Habilitaciones, las atribuciones y los requisitos que deban reunir
los aspirantes a las mismas para su obtencin.
2.3.2
Las Licencias y Habilitaciones a que se refiere el prrafo 2.3.1, y

que se especifican en los Captulos 3 y 4, sern otorgadas sin excepcin, por la Direccin general de Aeronutica Civil.
2.3.3
Para ejercer las funciones que acreditan las Licencias y Habilitaciones de que trata este Reglamento, es menester que los titulares las posean en plena validez y vigencia.
2.3.4
La Licencia es de carcter permanente, pero la autorizacin para

ejercer las atribuciones que la misma confiere, se suspende cuando:
a) Su titular no la haya revalidado en los plazos que se establecen en este Reglamento,
b) se interrumpa o caduque el certificado mdico,
c)
su titular haya sido inhabilitado temporal o definitivamente

para la funcin aeronutica;
d) su titular haya cometido infracciones a las disposiciones legales, reglamentarias e instrucciones vigentes; o
e) Su titular no cumpla los requisitos de experiencia reciente.
2.3.5
La Autoridad Aeronutica Competente exigir al titular de una Licencia y Habilitacin, en cualquier oportunidad y siempre que
existan razones justificadas, que acredite de nuevo alguno o todos
los requisitos que dieron origen al otorgamiento de aquellas. El incumplimiento de esta exigencia dar lugar a la suspensin de las
atribuciones que otorgan dichos documentos.
2.3.6
Durante el desempeo de las atribuciones aeronuticas que confieren las Licencias o Habilitaciones o, mientras se realiza una tarea auxiliar, especial o suplementaria de aquellas, el titular de una
licencia deber llevar consigo el correspondiente documento para
exhibirlo a las autoridades aeronuticas cuando le sea requerido.
2.3.7
Queda prohibido hacer tachaduras, agregados o enmiendas en las

credenciales de las licencias de que trata este Reglamento, so pe-
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na de cancelacin de las mismas y aplicacin de las sanciones correspondientes.

2.3.8
La Direccin General de Aeronutica Civil podr, a solicitud justificada de los interesados, expedir duplicado de las credenciales de
Licencias o reponerlas o renovarlas previos los trmites correspondientes.
2.3.9
La DGAC gravar con el valor fijado por el Reglamento de Tasas y

Derechos Aeronuticos el otorgamiento, reposicin, renovacin,
convalidacin y revalidacin de las Licencias de que trata esta
normativa.
2.3.10
En conformidad a las disposiciones legales vigentes, el incumplimiento de esta normativa dar origen a las sanciones correspondientes.
2.4
Clasificacin del personal aeronutico que requiere de Licencia
2.4.1
El personal aeronutico que necesita Licencia para ejercer sus

funciones, se clasifica en:
a) Miembro de la Tripulacin de Vuelo,
b) Miembro de la Tripulacin Auxiliar,
c) Personal de tierra, y
d) Personal de mantenimiento.
2.4.1.1
Los Miembros de la tripulacin de vuelo se clasifican a su vez como sigue:

a) Alumno piloto,
b) Piloto Privado,
c) Piloto Comercial,
d) Piloto de Transporte de Lnea Area,
e) Navegante, y
f) Operador de Sistemas.
2.4.1.2
El personal de la tripulacin auxiliar se denomina como Auxiliar de

Cabina.
2.4.1.3
El personal de tierra se clasifica como sigue:

a) Controlador de Trnsito Areo.
b) Encargado de Operaciones de Vuelo, y
c) Operador de Servicios de Vuelo.
2.4.1.4
El personal de mantenimiento, se clasifica como sigue:

a) Mecnico de Mantenimiento,
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b) Supervisor de Mantenimiento,
c) Supervisor Profesional,
d) Ingeniero Especialista
e) Ingeniero Aeronutico.
2.5
Autorizacin para ejercer funciones aeronuticas de vuelo,

de tierra y de mantenimiento.
Ninguna persona ejercer en Chile funciones aeronuticas de
vuelo, de tierra o de mantenimiento para las cuales se exija una
Licencia de acuerdo con este Reglamento, a no ser que sea titular
de una Licencia vlida correspondiente a dichas funciones.
2.6
Ejercicio de las atribuciones de los titulares de las licencias.

Nadie podr ejercer atribuciones distintas a las que le confiere la
licencia de que sea titular.
2.7
Aptitud sicofsica.
2.7.1
Los examinadores mdicos que efecten los reconocimientos a

quienes soliciten la concesin o revalidacin de las licencias o habilitaciones de que trata este Reglamento, sern designados por
la Direccin General de Aeronutica Civil y, preferentemente entrenados en medicina de aviacin.
2.7.2
El aspirante a la obtencin de una licencia deber reunir los requisitos mdicos que para ello se establecen en el Captulo 5 de este
Reglamento.
2.7.3
El reconocimiento incluir examen fsico y mental complementados, segn los casos, con exploraciones de laboratorio, radiolgicas, electrocardiogrficos y otros.
2.7.4.
Al momento del reconocimiento, el solicitante acreditar ante el

mdico examinador su identidad, y aquellos aspirantes que inicien
este proceso presentarn adems el documento que para este
efecto entrega la DGAC. En el caso de revalidaciones, slo se presentar la licencia correspondiente.
2.7.5
Al iniciar el reconocimiento mdico, el solicitante presentar al

examinador lo siguiente :
a) una declaracin firmada especificando si se ha sometido antes
o no a ese reconocimiento;
b) en el caso especfico del reconocimiento mdico inicial la declaracin comprender adems, un historial lo ms completo
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posible, sobre los antecedentes mdicos, familiares y personales del candidato;

c)
los antecedentes aeronuticos que interesen desde el punto

de vista sicofsico;
d) el nmero de horas voladas desde el ltimo reconocimiento;

e) informacin sobre toda la actividad aeronutica realizada, segn la especialidad, desde el ltimo reconocimiento;
f)
accidentes o inhabilitaciones sufridas; y
g) otros datos que por circunstancias mdicas especiales se consideren de inters.

2.7.6
Si se comprobare falta de veracidad en la declaracin hecha por

un solicitante a un mdico examinador, se pondr esto en conocimiento de la Direccin General de Aeronutica Civil, y, en su caso, tambin de la Autoridad Competente para otorgar licencias del
Estado cuya nacionalidad posea la persona interesada, para que
se tomen las medidas que se estimen apropiadas.
2.7.7
Los reconocimientos mdicos y el examen sicofsico se harn de

acuerdo a lo dispuesto en el Captulo 5 de este Reglamento. Los
examinadores mdicos informarn a la DGAC acerca de sus conclusiones, de conformidad con los requisitos establecidos por sta,
mediante la emisin del Certificado Mdico correspondiente.
2.7.8
Las conclusiones obtenidas por los mdicos y/o entidades mdicas

examinadoras y por el Comit Mixto Mdico-Operativo, sern remitidas a la DGAC, para su verificacin, y si procede, para el otorgamiento del Certificado de Acreditacin de Salud respectivo.
2.7.9
Si el interesado no satisface las normas mdicas prescritas en el

Captulo 5 respecto a determinada licencia, no se expedir ni renovar la acreditacin apropiada de la aptitud sicofsica, a menos
que se cumplan las siguientes condiciones:
a) El dictamen del Comit Mixto Mdico-Operativo indique que,
en circunstancias especiales la falta de cumplimiento por parte
del solicitante de cualquier requisito, ya sea numrico o de
otra clase, es tal que no es probable que el ejercicio de las
atribuciones de la licencia que solicita ponga en peligro la seguridad de vuelo.
b) se haya tenido debidamente en cuenta la idoneidad profesional, pericia y experiencia del solicitante y las condiciones de
operacin; y
DAR 01
c)
2.7.10
se anote en la licencia cualquiera limitacin o limitaciones especiales cuando el desempeo seguro de las funciones del titular de la licencia dependa del cumplimiento de tal limitacin
o limitaciones.
Los perodos de validez de los respectivos certificados mdicos

sern los siguientes:
12 meses para la licencia de Alumno Piloto,
24 meses para la licencia de Piloto Privado,
12 meses para la licencia de Piloto Comercial,
6 meses para la licencia de Piloto de Transporte de Lnea Area,
12 meses para la licencia de Navegante,
12 meses para la licencia de Operador de Sistemas,
12 meses para la licencia de Auxiliar de Cabina,
24 meses para la licencia de Controlador de Trnsito Areo,
24 meses para la licencia de Encargado de Operaciones de Vuelo,
72 meses para la licencia de Operador de Servicio de Vuelo.
2.7.11
Cuando el titular de una licencia haya cumplido cuarenta aos de

edad, los 24 meses de validez del Certificado Mdico especificado
en 2.7.10 anterior, para las licencias de Piloto Privado y Controlador de Trnsito Areo, debern reducirse a 12 meses, y los 12
meses especificados para las licencias de Piloto Comercial debern
reducirse a 6 meses.
2.8
Disminucin de la aptitud sicofsica.
2.8.1
El titular de una licencia no ejercer las atribuciones que sta le

confiere, durante cualquier perodo en el cual sienta afectada alguna de sus capacidades fsicas o mentales que pudiera impedirle
satisfacer los requisitos mdicos para la obtencin o revalidacin
de su licencia.
2.8.2
La mencionada disminucin de la aptitud sicofsica incluye los

efectos de enfermedades y efectos secundarios producidos por alcohol, narcticos, estupefacientes, alucingenos u otras drogas
psicotrpicas aunque stas se utilicen con fines teraputicos; y el
dao producido por intoxicaciones.
2.9
Perodo de validez de las Licencias.
2.9.1
El trmino del perodo de validez de una Licencia ser coincidente

con la fecha de trmino del perodo de validez del respectivo Certificado Mdico, de acuerdo a los plazos de duracin contemplados
en el 2.7.10 anterior.
DAR 01
2.9.2
El personal de mantenimiento renovar su licencia de acuerdo a

los plazos y requisitos indicados en la descripcin de la licencia
correspondiente.
2.9.3
Para la revalidacin de las Licencias ser necesario:

a) que se satisfagan los requisitos de experiencia reciente establecidos para cada una de ellas;
b) que, a juicio de la DGAC exista el convencimiento que los titulares de las mismas mantienen su competencia. En el caso
de las Licencias de los pilotos, de no existir tal convencimiento, dicha competencia deber ser demostrada ya sea en vuelo
o en entrenadores sintticos de vuelo debidamente certificados; y
c)
que se encuentre en posesin de un Certificado Mdico vlido

relativo a la licencia a revalidar, exceptundose el personal de
mantenimiento
2.9.4
Antes que se expida a un solicitante una licencia o habilitacin,

ste cumplir con los requisitos pertinentes en materia de edad,
aptitud sicofsica, conocimientos, experiencia, instruccin y pericia, estipulados para dicha licencia o habilitacin.
2.9.5
Cuando no se satisfagan los requisitos para la revalidacin de una

determinada licencia podr no obstante, concederse una licencia
de grado inferior si se cumplen las condiciones para la concesin o
revalidacin de sta ltima.
2.10
Instruccin reconocida.
2.10.1
Los privilegios de instruccin reconocida que en este reglamento

se establecen, sern concedidos mediante autorizacin expresa de
la Direccin General de Aeronutica Civil.
2.10.2
La DGAC podr conceder los privilegios de instruccin reconocida

a ins-tituciones, organismos o empresas areas, cuando al visar
los programas de instruccin presentados por estas, resulten
coincidentes con los planes de estudio emitidos o validados por
dicha Autoridad, y la instruccin se lleve a cabo bajo su directa
supervisin, cuando as corresponda.
2.11
Disposiciones especiales.
2.11.1
Las atribuciones que confieren las respectivas licencias y habilitaciones podrn ser canceladas, suspendidas, modificadas o condicionadas por la DGAC, si se comprueba que el titular de las mismas ha dejado de tener los requisitos necesarios para el ejercicio
DAR 01
de dichas atribuciones, o como sancin en caso de infraccin a los

reglamentos pertinentes.
2.11.2
Los aspirantes a las licencias o habilitaciones de que trata este

Reglamento, que no aprueben satisfactoriamente los exmenes
de conocimiento o de pericia que se prescriben, no podrn solicitar ante la autoridad aeronutica que se les conceda un nuevo
examen, hasta despus de haberse sometido a un proceso de reentrenamiento terico o prctico, coordinado con la Direccin General de Aeronutica Civil, conforme al programa de instruccin
respectivo.
2.11.3
Las pruebas de pericia no podrn efectuarse sin haber aprobado

previamente los exmenes de conocimientos.
2.11.4
Al personal aeronutico procedente de las Fuerzas Armadas y de

Carabineros de Chile que aspire a la obtencin de una de las licencias o habilitaciones de que trata este Reglamento, le podrn
ser reconocidos, sin perjuicio de cumplir las otras exigencias que
le sean requeridas en cada caso, los requisitos de conocimientos y
experiencia acreditados mediante la presentacin del ttulo, diploma o certificado segn corresponda, que hayan obtenido en
instituciones u organismos militares o de Carabineros de Chile.
2.11.5
Las credenciales de la Licencias que expida la DGAC, de conformidad con las disposiciones contenidas en este Reglamento, se
ajustarn a las caractersticas especficas respecto a datos a consignar, material, color, idioma y formato que determine la Autoridad Aeronutica Competente en el Procedimiento respectivo.
*************
DAR 01
CAPITULO 3
LICENCIAS PARA EL PERSONAL DE VUELO
DE TIERRA Y MANTENIMIENTO
3.1
LICENCIAS PARA EL PERSONAL DE VUELO.
3.1.1
DISPOSICIONES ESPECIALES APLICABLES A LA ACTIVIDAD.
3.1.1.1
Ninguna persona actuar como miembro de la tripulacin de vuelo

o auxiliar de una aeronave civil matriculada en Chile, a menos que
sea titular de una licencia, apropiada a sus funciones, otorgada
por la DGAC o que, expedida en otro pas, haya sido convalidada
por sta.
3.1.1.2
Ninguna persona actuar en Chile como miembro de la tripulacin

de vuelo o de la tripulacin auxiliar de una aeronave civil matriculada en el extranjero, a menos que sea titular de una licencia
vlida correspondiente a sus funciones que le haya otorgado el
Estado de la matrcula de la aeronave, o que haya otorgado otro
Estado y convalidado dicho Estado de matrcula.
3.1.1.3
Cuando una licencia de personal de vuelo haya sido expedida por

la DGAC o convalidada por sta, permitir a su titular ejercer las
funciones que correspondan, con respecto a cualquiera aeronave
civil matriculada en Chile.
3.1.1.4
Cuando una licencia de personal de vuelo no haya sido expedida o

convalidada por nuestro pas sino por otro Estado, permitir a su
titular ejercer en Chile las funciones que correspondan a dicha licencia, mientras sta sea vlida, pero solamente con respecto a
las aeronaves matriculadas en dicho Estado.
3.1.1.5
Los requisitos de convalidacin para las licencias extranjeras, no

sern inferiores a los que se establecen en el Anexo 1 al Convenio
de Aviacin Civil Internacional.
3.1.1.6
La convalidacin de una licencia extranjera se har constar mediante autorizacin expresa que deber acompaar a dicha licencia.
3.1.1.7
La vigencia de la convalidacin no podr exceder al plazo de validez de la licencia extranjera.
3.1.1.8
Toda licencia de piloto expedida por Estados contratantes al Convenio de Aviacin Civil Internacional, podr ser convalidada por la
DGAC para los efectos que el personal aeronutico procedente del
extranjero pueda ejercer actividades en Chile en vuelo de carcter
privado, o para desempear funciones de asesoramiento o insDAR 01
truccin, pero en estos casos, slo por un perodo determinado y

mientras no se cuente en el pas con personal calificado disponible
para el desempeo de las funciones mencionadas.
3.1.1.9
Para actuar como tripulante de aeronaves operadas por una empresa area chilena, el personal aeronutico extranjero deber
obtener previamente licencia nacional con las habilitaciones respectivas que les permitan ejercer sus funciones.
3.1.1.10
La Direccin General de Aeronutica Civil establecer los procedimientos especficos con que se podr efectuar la convalidacin si
fuese pertinente o cuando corresponda la obtencin de la licencia
nacional para personal aeronutico extranjero.
3.1.1.11
Cuando una licencia para personal de vuelo otorgada en Chile haya sido convalidada por otro Estado en el cual se encuentre su titular, la revalidacin de la misma podr efectuarse sin que tenga
que remitirse sta o presentarse dicho titular ante las autoridades
de la DGAC, a condicin de que, adems de acreditar la mencionada convalidacin, se remitan a este organismo, pruebas satisfactorias de la experiencia reciente y de la condicin sicofsica del
interesado con las que se demuestre que se cumplen los requisitos mnimos para tal revalidacin.
3.1.1.12
Utilizacin de entrenadores sintticos de vuelo para las demostraciones de pericia.

La utilizacin de un entrenador sinttico de vuelo para la ejecucin
de las maniobras exigidas durante la demostracin de pericia,
para los efectos de la expedicin de una licencia o habilitacin,
ser el apropiado para tal fin, debiendo ser aprobado por la Autoridad Aeronutica Competente de acuerdo a las disposiciones establecidas al respecto.
3.1.1.13
Atribuciones para utilizar el equipo radiotelefnico de a bordo.

Toda licencia de piloto llevar implcita la autorizacin para utilizar
el equipo radiotelefnico de a bordo, dado que el titular de la
misma reunir los conocimientos y pericia suficientes respecto a
los requisitos del certificado restringido de operador radiotelefonista especificados en las reglas generales de radio anexadas al
Convenio Internacional de Telecomunicaciones.
3.1.1.14
Restriccin de las atribuciones de los pilotos que hayan cumplido

los 60 aos de edad.
3.1.1.14.1
Las atribuciones de las licencias para piloto expedidas por la DGAC

no tendrn limitaciones respecto a edad mxima, en tanto que dichas atribuciones sean ejercidas en el espacio areo nacional.
DAR 01
Slo existir limitacin cuando el titular no cumpla con el requisito

sicofsico exigido para la licencia.
3.1.1.14.2
Cuando los titulares de Licencia para Piloto hayan cumplido 60

aos de edad, conforme con acuerdos internacionales, no podrn
ejercer las atribuciones que sus Licencias les confieren en operaciones de Servicio de Transporte Areo Internacional, regular o no
regular, por remuneracin y/o arrendamiento.
3.1.1.14.3
Los titulares de Licencia para Pilotos que sean afectados por lo

dispuesto en 3.1.1.14.2 y deseen realizar las operaciones indicadas en dicho punto, debern solicitar directamente a la autoridad
aeronutica competente del o de los Estados de que se trate, una
autorizacin especial que les permita ejercer las atribuciones de
su Licencia.
3.1.1.14.4
Las restricciones de edad anteriormente citadas no son aplicables

a los titulares de licencias de piloto privado, los cuales tendrn
como nico requisito tener su examen sicofsico apto.
3.1.1.15
Registro del tiempo de vuelo.

Los titulares de licencia que estn facultados para actuar como
miembro de la tripulacin de vuelo en aeronaves, debern poseer
un registro o historial de su actividad area (bitcora personal de
vuelo), actualizada, a efecto de disponer de la debida constancia,
toda vez que tengan que demostrar a las autoridades de la DGAC:
a) que, se mantienen en actividad y cumplen los requisitos de
experiencia reciente que se establecen en este Reglamento
para cada licencia o habilitacin;
b) que, han sido recalificados para las funciones aeronuticas
que les correspondan, despus de haber estado inactivos un
tiempo mayor del que se establece en cada caso para la revalidacin de las licencias o habilitaciones;
c) que, han completado la instruccin y adquirido la experiencia
aeronutica requerida para obtener una licencia de categora
superior, o una nueva habilitacin; y
d) cual ha sido su actividad aeronutica reciente o total.
3.1.1.16
En la bitcora personal de vuelo asignada a cada titular de licencia

que la requiera, aparecer estampado en la tapa y contratapa el
nmero de orden correlativo de la misma, como asimismo, en cada pgina el nmero de folio y timbre de la autoridad aeronutica
competente y contendr los siguientes datos relativos a la especialidad:
DAR 01
a) iniciacin del libro, que comprender:

- Datos personales del titular,
- Licencias y habilitaciones que posea.
b) antecedentes de los vuelos, en los que figuren:
- Fecha del vuelo
- Tipo de aeronave
- Matrcula de la aeronave
- Aerdromo de salida
- Aerdromo de llegada
- Tiempo de vuelo
- Distribucin del tiempo de vuelo
- Observaciones
c) resmenes mensuales.
d) observaciones especiales.
3.1.1.17
La DGAC ser la encargada de la expedicin, asignacin, foliacin,

timbraje y renovacin de las bitcoras personales de vuelo, as
como de la certificacin de los datos consignados en las mismas,
cada vez que se efecte la revalidacin de la licencia del titular.
3.1.1.18
Ser responsabilidad de los titulares de licencia mantener al da

sus bitcoras personales de vuelo.
3.1.1.19
Las anotaciones que se efecten en las bitcoras personales de

vuelo debern ser certificadas mensualmente por:
a)
Los Jefes de las Oficinas de Operaciones de las empresas

areas, los Directores de las escuelas o centros de instruccin de aeronutica civil, los Instructores autorizados y por
los Jefes de Operaciones de los clubes areos del pas, con
respecto a los titulares de licencia que tengan relacin de
dependencia con los mismos.
b)
los jefes de aerdromos y sus reemplazantes naturales, respecto a todos los titulares de licencias no contemplados en
a) anterior.
3.1.1.20
Las bitcoras personales de vuelo debern cerrarse al ltimo da

de cada mes con los totales parciales del mes y los totales generales hasta esa fecha, certificados en la forma que se indica en
3.1.1.16.
3.1.1.21
Las anotaciones que se efecten en los libros de registro de vuelo

y en las bitcoras personales de vuelo tendrn carcter de decla-
DAR 01
racin jurada y, como tales, estarn sujetas a las sanciones a que

d lugar su falseamiento o adulteracin.
3.1.1.22
La DGAC efectuar las inspecciones necesarias para comprobar si

las bitcoras personales de vuelo se llevan adecuadamente, y
asimismo, para comprobar si sus anotaciones concuerdan con las
de los libros de registros de vuelo correspondientes a las aeronaves de que se trate o con otros documentos comprobatorios.
3.1.1.23
Reconocimiento de tiempo de vuelo para optar a licencia superior.
3.1.1.24
Todo titular de licencia de Piloto tendr derecho a que se le acredite, a cuenta del tiempo exigido para el otorgamiento de una licencia de grado superior, el total de horas de vuelo que haya
efectuado como piloto al mando, instructor de vuelo o pilotoalumno.
3.1.1.25
Cuando el titular de una licencia de Piloto con la correspondiente

habilitacin de tipo, acte en calidad de copiloto en una aeronave
que requiera de una tripulacin mnima de dos pilotos, tendr
derecho a que se le acredite, a cuenta del tiempo de vuelo exigido
para el otorgamiento de una licencia de grado superior, el cincuenta por ciento del total de horas que haya efectuado como copiloto.
3.1.1.26
El concepto de tiempo de vuelo considerar la totalidad de las

horas de vuelo acumuladas por un piloto, cuando se trate de licencias; y slo el monto especfico acumulado en una determinada categora de aeronave, cuando se trate de habilitaciones.
3.1.1.27
Clasificacin de las licencias para la tripulacin de vuelo.

Para los efectos del presente Reglamento, las licencias aeronuticas correspondientes al personal de vuelo sealado en 2.4.1, letras a) y b), 2.4.1.1 y 2.4.1.2., se clasifican como sigue:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)
m)
Licencia de Alumno Piloto.

Licencia de Piloto Privado Avin.
Licencia de Piloto Privado de Helicptero
Licencia de Piloto Privado de Planeador
Licencia de Piloto Privado de Aerstato
Licencia de Piloto Comercial-Avin
Licencia de Piloto Comercial Helicptero
Licencia de Piloto Comercial de Aerstato
Licencia de Piloto de Transporte de Lnea Area- Avin.
Licencia de Piloto de Transporte de Lnea Area- Helicptero.
Licencia de Navegante
Licencia de Operador de Sistemas
Licencia de Auxiliar de Cabina.
DAR 01
3.1.2
LICENCIA DE ALUMNO PILOTO.
3.1.2.1.
Requisitos para el otorgamiento de la Licencia.

a)
Edad.
No tendr menos de diecisiete aos de edad que podrn reducirse a diecisis para los aspirantes a la Licencia de Piloto
Privado de Planeador.
Cuando el solicitante sea menor de edad, deber demostrar
que cuenta con el consentimiento de sus representantes legales.
b)
Conocimientos.
Haber aprobado dos aos de Enseanza Media o estudios
equivalentes.
c) Aptitud sicofsica.
El solicitante poseer Certificacin Mdica Clase Dos vigente.
3.1.2.2
Atribuciones del titular de la licencia y condiciones que deben observarse para ejercerlas.
a)
Tripular aeronaves destinadas especialmente a la instruccin

de vuelo, en compaa de un piloto instructor; y
b)
Realizar vuelos "solo", en las reas especialmente destinadas

para la instruccin de vuelo, pero nicamente con la autorizacin de un instructor de vuelo y bajo la direccin del mismo.
3.1.2.3
Ningn Alumno Piloto pilotar una aeronave en vuelo internacional.
3.1.2.4
Circunstancias en las que no se requiere la Licencia de Alumno

Piloto.
a)
No se exigir la Licencia de Alumno Piloto cuando la persona

que haya de recibir la instruccin de vuelo se halle en posesin de una licencia vlida de piloto.
b)
Cuando la persona que haya de recibir instruccin de vuelo

posea una Licencia de Piloto, pero sta haya perdido su vigencia por falta de revalidacin, previa la obtencin del certificado mdico correspondiente, la DGAC podr revalidar
provisionalmente la citada licencia, pero "slo para efectos
de recibir instruccin de vuelo".
DAR 01
3.1.3
LICENCIA DE PILOTO PRIVADO-AVION.
3.1.3.1

a)
Edad. Mnimo diecisiete aos.

b)
Conocimientos.
1.- Legislacin y Reglamentacin Area.
Las disposiciones y reglamentos pertinentes al titular de
una licencia de Piloto Privado-Avin; el Reglamento del
Aire; las normas y procedimientos apropiados de los
servicios de trnsito areo;
2.- Conocimiento general de las aeronaves.
- los principios relativos al manejo de los grupos motores, sistemas e instrumentos de los aviones;
- las limitaciones operacionales de los aviones y de los
grupos motores; la informacin operacional pertinente
del manual de vuelo o de otro documento apropiado;
3.- Performance y planificacin de vuelo.
- La influencia de la carga y distribucin de la masa, incluso de las cargas externas, sobre el manejo del
avin, las caractersticas y performance de vuelo, clculos de carga y centrado;
- el uso y la aplicacin prctica de los datos de performance de despegue, de aterrizaje y de otras operaciones;
- la planificacin previa al vuelo y en ruta, correspondiente a los vuelos privados VFR; la preparacin y presentacin de los planes de vuelo requeridos por los
servicios de trnsito areo; los procedimientos apropiados de los servicios de trnsito areo; los procedimientos de notificacin de posicin, los procedimientos
de reglaje del altmetro; las operaciones en zonas de
gran densidad de trnsito;
4.-
Limitaciones sicofisiolgicas.
DAR 01
- actuacin y limitaciones humanas correspondientes al

Piloto Privado-Avin.
5.-
Meteorologa.
- la aplicacin de la meteorologa aeronutica elemental; los procedimientos para obtener informacin meteorolgica y uso de la misma; altimetra;
6.-
Navegacin.
- los aspectos prcticos de la navegacin area y las
tcnicas de navegacin a estima; la utilizacin de
cartas aeronuticas;
7.-
Procedimientos operacionales.
- la utilizacin de documentos aeronuticos tales como
la AIP, los NOTAM, los cdigos y abreviaturas aeronuticas;
- los procedimientos preventivos y de emergencia apropiados, incluso las medidas que deben adoptarse para
evitar zonas de condiciones meteorolgicas peligrosas,
de estela turbulenta y otros riesgos operacionales;
8.-
Aerodinmica.
- los principios de vuelo relativos a los aviones.
9.- Radiotelefona.
- los procedimientos y fraseologa radiotelefnicos aplicables a los vuelos VFR; las medidas que deben tomarse en caso de falla de las comunicaciones.
c)
Experiencia.
1.-
Habr realizado como mnimo cuarenta horas de vuelo como

piloto de avin. La DGAC determinar si la instruccin recibida por el piloto en un entrenador sinttico de vuelo, reconocido por dicha autoridad, es aceptable como parte del tiempo
total de vuelo de cuarenta horas. El crdito por dicha experiencia se limitar a un mximo de cinco horas.
2.-
Cuando el solicitante tenga tiempo de vuelo como piloto de

aeronave de otras categoras, la DGAC determinar si dicha
experiencia es aceptable y, en tal caso, aplicar la consi-
DAR 01
guiente disminucin del tiempo de vuelo estipulado en c), 1.anterior.

3.-
En la etapa de instruccin de vuelo contemplada en c) 1.anterior, deber considerarse como mnimo lo siguiente:
-
diez horas de vuelo "solo", bajo la supervisin de un instructor de vuelo autorizado;
cinco horas de vuelo de travesa "solo", y
deber, adems realizar un vuelo de travesa de 270 km

(150 NM) con aterrizajes completos en dos aerdromos
diferentes.
d) Instruccin de vuelo.
Habr recibido de un instructor de vuelo instruccin en aviones
con doble mando. El instructor se asegurar de que la experiencia
operacional del solicitante ha alcanzado el nivel de actuacin exigido al piloto privado, como mnimo en los siguientes aspectos:
1.- Actividades previas al vuelo, incluyendo determinacin de carga y centrado, inspeccin y servicio del avin;
2.- operaciones en el aerdromo y en circuito de trnsito, precauciones y procedimientos en materia de prevencin de colisiones;
3.- control del avin por referencia visual externa;
4.- vuelo a velocidades aerodinmicas crticamente bajas, reconocimiento y recuperacin en situaciones de proximidad a la
prdida y de prdida;
5.- vuelo a velocidades aerodinmicas crticamente altas, reconocimiento y recuperacin de picados en espiral;
6.- despegues y aterrizajes normales y con viento de costado;
7.- despegues de mxima performance (pista corta y franqueamiento de obstculos); aterrizajes en pista corta;
8.-
vuelo por referencia a instrumentos solamente, incluso la

ejecucin de un viraje nivelado completo de 180; la ejecucin de estas maniobras bsicas, de carcter demostrativo,
no habilitan al postulante para pilotar aviones en vuelo IFR.
9.- vuelo de travesa por referencia visual, navegacin a estima

y, cuando las haya, con radioayudas para la navegacin;
DAR 01
10.-operaciones de emergencia, incluyendo mal funcionamiento

simulado del equipo del avin; y
11.-operaciones desde, hacia y en trnsito por aerdromos controlados, cumplimiento de los procedimientos de los servicios
de trnsito areo, procedimientos y fraseologa radiotelefnicos.
e) Pericia.
Habr demostrado su capacidad para ejecutar, como piloto al
mando de un avin, los procedimientos y maniobras descritas en
3.1.3.1, letra d) anterior con un grado de competencia apropiado
a las atribuciones que la Licencia de Piloto Privado Avin confiere
a su titular, y adems:
-
pilotar el avin dentro de las limitaciones de ste;

ejecutar todas las maniobras con seguridad y precisin;
demostrar buen juicio y aptitud para el vuelo;
aplicar los conocimientos aeronuticos; y
dominar el avin en todo momento de modo que nunca haya
dudas en cuanto a la ejecucin de algn procedimiento o maniobra.
f) Aptitud sicofsica.
3.1.3.2
1.-
Certificacin Mdica Clase Dos.
2.-
Los requisitos de aptitud sicofsica aplicables a los titulares

de la licencia de piloto privado que deseen obtener la habilitacin de vuelo por instrumentos, debern cumplir con la
Certificacin Mdica Clase Uno.
Actuar, pero sin remuneracin, como piloto al mando o como copiloto de cualquier avin que realice vuelos no remunerados.
Para que las atribuciones de la licencia puedan ejercerse de noche, el solicitante habr recibido instruccin en aviones con doble
mando en vuelo nocturno que incluya despegues, aterrizajes y
navegacin. Esta experiencia no da derecho al titular de una licencia de piloto privado-avin a pilotar aviones en vuelo IFR.
3.1.3.3
Experiencia reciente para la revalidacin de la licencia.

Adems de presentar el correspondiente Certificado Mdico APTO,
ser necesario demostrar ante la Direccin General de AeronutiDAR 01
ca Civil que posee, por lo menos, la siguiente experiencia reciente:

a) haber efectuado en los ltimos doce meses, como piloto al
mando de una aeronave de la categora y clase que figuran en
su licencia, no menos de doce horas de vuelo, de las cuales
dos debern ser de vuelo de travesa. Seis de las doce horas
exigidas debern haber sido voladas en el ltimo semestre;
b) si en la licencia figura alguna habilitacin de tipo de aeronave,
haber efectuado en una aeronave de ese tipo, ejerciendo las
funciones que correspondan, no menos de cuatro horas de
vuelo en los ltimos doce meses. Estas cuatro horas de vuelo
podrn formar parte de las citadas en a) anterior; y
c) cuando el titular de una Licencia de Piloto Privado posea la
habilitacin de vuelo por instrumentos, para conservar esta
habilitacin, al revalidar su licencia, ser preciso que se cumplan las condiciones que para ese efecto se establecen en el
Procedimiento (DAP) correspondiente.
3.1.3.4
Cuando no se cumpla totalmente el requisito de experiencia reciente, el piloto deber:

a) someterse a reentrenamiento con Instructor, el que emitir
un Certificado acreditando que el titular de la licencia cumple
con el nivel de eficiencia exigido para el desempeo de las
atribuciones que su licencia le confiere. Previamente deber
solicitar a la DGAC la extensin de una Licencia Provisional
que le permita recibir esta instruccin;
b) en todos aquellos casos en que los titulares de licencia de piloto no acrediten actividad de vuelo durante el perodo de validez de las respectivas licencias, debern rendir examen terico y prctico ante la DGAC;
c) para todos los efectos del proceso de revalidacin ser necesario presentar el examen de aptitud sicofsica "APTO".
3.1.4
LICENCIA DE PILOTO PRIVADO-HELICOPTERO.
3.1.4.1

a) Edad. Mnimo diecisiete aos.
DAR 01
b) Conocimientos
1.-
Legislacin y Reglamentacin Area.
- Las disposiciones y reglamentos pertinentes al titular de

una licencia de Piloto Privado-Helicptero; el Reglamento
del Aire; las normas y procedimientos apropiados de los
- Los principios relativos al manejo de los grupos motores,
transmisin (tren de engranajes de reduccin), sistemas
e instrumentos de los helicpteros;
- las limitaciones operacionales de los helicpteros y de los
del Manual de Vuelo;
- La influencia de la carga y distribucin de la masa,
incluso de las cargas externas, sobre el manejo del helicptero, las caractersticas y performance de vuelo; clculos de carga y centrado;
- el uso y la aplicacin prctica de los datos de performance y despegue, de aterrizaje y de otras operaciones;
- la planificacin previa al vuelo y en ruta correspondiente
a los vuelos privados VFR; la preparacin y presentacin de los planes de vuelo requeridos por los servicios
de trnsito areo; los procedimientos apropiados de los
servicios de trnsito areo; los procedimientos de reglaje del altmetro; las operaciones en zonas de gran
densidad de trnsito;
4.- Limitaciones sicofisiolgicas.
- Actuacin y limitaciones humanas correspondientes al
Piloto Privado-Helicptero;
5.- Meteorologa.
- La aplicacin de la meteorologa aeronutica elemental;
los procedimientos para obtener informacin meteorolgica y uso de la misma; altimetra;
DAR 01
6.- Navegacin.
- Los aspectos prcticos de la navegacin area y las tcnicas de navegacin a estima; la utilizacin de cartas
aeronuticas;
7.- Procedimientos operacionales.
- La utilizacin de documentos aeronuticos, tales como, la
AIP, NOTAM, cdigos y abreviaturas aeronuticas;
- los procedimientos preventivos y de emergencia apropiados, incluyendo las medidas que deben adoptarse para
evitar zonas de condiciones meteorolgicas peligrosas o
de estela turbulenta; descenso vertical lento con motor,
efecto suelo, vuelco dinmico y otros riesgos operacionales; y
8.- Aerodinmica
- Los principios de vuelo relativos a los helicpteros;
9.- Radiotelefona
- Los procedimientos y fraseologa radiotelefnicos aplicables a los vuelos VFR, las medidas que deben tomarse
en caso de falla de las comunicaciones.
c) Experiencia.
1.-
Habr realizado como mnimo cuarenta horas de vuelo

como piloto de helicptero. La DGAC determinar si la
instruccin recibida por el piloto en un entrenador sinttico de vuelo reconocido por dicha autoridad, es aceptable como parte del tiempo total de vuelo de cuarenta
horas. El crdito por dicha experiencia se limitar a un
mximo de cinco horas.
2.-
Cuando el solicitante tenga tiempo de vuelo como piloto

en aeronaves de otras categoras, la DGAC determinar
si dicha experiencia es aceptable y, en tal caso, aplicar
la consiguiente disminucin del tiempo de vuelo estipulado en nmero 1.- anterior.
3.-
En la etapa de instruccin de vuelo contemplada en nmero 1.- anterior, deber considerarse como mnimo lo
siguiente:
DAR 01
- diez horas de vuelo "solo", bajo la supervisin de un

instructor de vuelo autorizado, cinco de las cuales
sern de travesa solo.
- dentro de las cinco horas de travesa "solo", deber
realizar un vuelo de travesa de 180 km (100 NM),
con aterrizajes completos en dos aerdromos diferentes.
Habr recibido de un instructor de vuelo autorizado un mnimo de veinte horas de instruccin en helicpteros con doble
mando, el instructor se asegurar de que la experiencia operacional del solicitante ha alcanzado el nivel de actuacin exigido al piloto privado, como mnimo en los siguientes aspectos:
1.- Actividades previas al vuelo, incluyendo determinacin de
carga y centrado, inspeccin y servicio del helicptero;
2.-
operaciones en el aerdromo y en circuito de trnsito;

precauciones y procedimientos en materia de prevencin
de colisiones;
3.-
control del helicptero por referencia visual externa;
4.-
recuperacin en la etapa incipiente del descenso vertical

lento con motor; tcnicas de recuperacin con el rotor a
bajo rgimen, dentro del rgimen normal del motor;
5.-
maniobras y recorridos en tierra; vuelo estacionario;

despegues y aterrizajes normales, fuera de la direccin
del viento y en terreno desnivelado;
6.-
despegues y aterrizajes con la potencia mnima necesaria; tcnicas de despegues y aterrizajes en condiciones
de mxima performance, operaciones en emplazamientos restringidos; paradas rpidas;
7.-
vuelo de travesa por referencia visual, navegacin a

estima y, cuando las haya, con radioayudas para la navegacin;
8.-
operaciones de emergencia, incluyendo mal funcionamiento simulado del motor del helicptero; aproximaciones y aterrizajes en autorrotacin;
DAR 01
9.-
operaciones desde, hacia y en trnsito por aerdr omos controlados, cumplimiento de los procedimientos de
los servicios de trnsito areo, procedimientos y fraseologa radiotelefnicos; y
10.- instruccin de vuelo guindose exclusivamente por instrumentos, incluyendo la ejecucin de un viraje nivelado
de 180, en un helicptero equipado con los instrumentos apropiados. La ejecucin de estas maniobras bsicas,
de carcter demostrativo, no habilita al postulante para
pilotar helicpteros en vuelo IFR.
e) Pericia.
mando de un helicptero, los procedimientos y maniobras
descritos en letra d), anterior. con un grado de competencia
apropiado a las atribuciones que la licencia de Piloto PrivadoHelicptero confiere a su titular, y adems:
-
pilotar el helicptero dentro de las limitaciones de ste;

dominar el helicptero en todo momento de modo que
nunca haya dudas en cuanto a la ejecucin de algn procedimiento o maniobra.
3.1.4.2
1.-
2.-
El titular de una Licencia de Piloto Privado-Helicptero

que desee obtener la habilitacin de vuelo por instrumentos, deber cumplir con Certificacin Mdica Clase
Uno.
Actuar, pero sin remuneracin, como piloto al mando o como copiloto de cualquier helicptero que realice vuelos no remunerados.
Para que las atribuciones de la licencia puedan ejercerse de noche, el solicitante habr recibido instruccin en helicptero con
doble mando en vuelo nocturno que incluya despegues, aterrizajes y navegacin. Esta experiencia, junto con la indicada en el
nmero 10, letra d), anterior, no dan derecho al titular de una li-
DAR 01
cencia de Piloto Privado-Helicptero a pilotar helicpteros en vuelos IFR.

3.1.4.3

Adems de presentar el correspondiente certificado mdico APTO,
ser necesario demostrar ante la DGAC, que se posee, por lo menos la siguiente experiencia reciente:
a) Haber efectuado en una aeronave del tipo que figura en la habilitacin, ejerciendo las funciones que correspondan, no menos de seis horas de vuelo en los ltimos doce meses. Tres de
estas horas debern haber sido efectuadas en el ltimo semestre.
b) Cuando el titular de una licencia de Piloto Privado de Helicptero posea la habilitacin de vuelo por instrumentos de helicptero, para conservar esta habilitacin al revalidar la licencia, ser preciso que se cumplan las condiciones que para
mantener vlida esta habilitacin se establecen en el Procedimiento (DAP) respectivo.
3.1.4.4

b) en todos aquellos casos en que los titulares de licencia de piloto no acrediten actividad de vuelo durante el perodo de validez de las respectivas licencias, debern rendir examen terico y prctico ante la DGAC; y
3.1.5
LICENCIA DE PILOTO PRIVADO DE PLANEADOR.
3.1.5.1

a) Edad. Mnimo diecisis aos.
Cuando el solicitante sea menor de edad deber demostrar
DAR 01
b) Conocimientos.
1.-
Las disposiciones y reglamentos aplicables al titular de

una licencia de Piloto de Planeador, el Reglamento del
Aire, las normas y procedimientos de los servicios de
trnsito areo apropiados;
2.-
Conocimiento general de las aeronaves.

-
Los principios relativos a la utilizacin de los planeadores, sus sistemas e instrumentos;

las limitaciones operacionales de los planeadores; la
informacin operacional pertinente del manual de
vuelo o de otro documento apropiado;
3.-
Performance y planificacin de vuelo.

incluso de las cargas externas sobre el manejo del
planeador, las caractersticas y performance de vuelo,
clculos de carga y centrado;
- el uso y la aplicacin prctica de los datos de performance para el remolque, desenganche, despegue,
lanzamiento, aterrizaje y otras operaciones;
- la planificacin previa al vuelo en ruta relativa a los
vuelos VFR; los procedimientos apropiados de los servicios de trnsito areo, los procedimientos de reglaje
de altmetro; las operaciones en zonas de gran densidad de trnsito;
4.-
Limitaciones sicofisiolgicas.

Piloto de Planeador;
5.- Meteorologa.
6.-
Navegacin.
- Los aspectos prcticos de la navegacin area y las tcDAR 01
nicas de navegacin a estima; la utilizacin de cartas

aeronuticas.
-
La utilizacin de documentos aeronuticos tales como

la AIP, NOTAM, cdigos y abreviaturas aeronuticas;
los diversos mtodos para el remolque, desenganche,

lanzamiento y los procedimientos conexos;
evitar zonas de condiciones meteorolgicas peligrosas, de estela turbulenta y otros riesgos operacionales;
8.- Aerodinmica.
- los principios de vuelo relativos a los planeadores;
9.-
Radiotelefona.
- los procedimientos y fraseologa radiotelefnicos correspondientes a los vuelos VFR y a las medidas que deben adoptarse en caso de falla de las comunicaciones.
c) Experiencia.
1.-
Habr realizado como mnimo seis horas de vuelo como

piloto de planeador que incluirn dos horas de vuelo
"solo". Durante esta etapa habr efectuado no menos de
20 lanzamientos y aterrizajes.
2.-
Cuando el solicitante posea tiempo de vuelo como piloto

de aviones, la autoridad otorgadora de licencias determinar si dicha experiencia es aceptable y, en tal caso,
aplicar la consiguiente disminucin del tiempo de vuelo
estipulado en letra c), nmero 1, anterior.
d) Instruccin de Vuelo.
Habr adquirido, bajo la supervisin apropiada, experiencia
operacional en planeadores como mnimo en los siguientes
aspectos:
1.-
actividades previas al vuelo, que incluirn enganche e

inspeccin visual;
DAR 01
2.-
tcnicas y procedimientos relativos al lanzamiento y al

ascenso, que incluirn las limitaciones aplicables, los
procedimientos de emergencia y las seales utilizadas;
3.- precauciones en materia de prevencin de colisiones;

4.- control del planeador por referencia visual externa;
5.- reconocimiento y recuperacin de descensos rpidos;
6.- vuelo de travesa por referencia visual y a estima;
7.- aproximaciones y aterrizajes, incluido el manejo en tierra;
8.- procedimientos de emergencia.
e)
Pericia.
mando de un planeador, los procedimientos y maniobras indicados en letra d) anterior, con un grado de competencia
apropiado a las atribuciones que la Licencia de Piloto de Planeador confiere a su titular, adems:
-
pilotar el planeador dentro de las limitaciones de ste;

dominar el planeador en todo momento de modo que
nunca haya dudas en cuanto a la ejecucin de algn
procedimiento o maniobra.
3.1.5.2
3.1.5.3
Actuar como piloto al mando de cualquier planeador, siempre y

cuando el titular tenga experiencia operacional en el mtodo de
lanzamiento utilizado.
Para poder transportar pasajeros, el titular de la licencia deber
haber acumulado un mnimo de 10 horas de vuelo como piloto de
planeadores.
3.1.5.3
DAR 01
Adems de presentar el correspondiente Certificado Mdico APTO,

ser necesario demostrar ante la DGAC que posee la siguiente
experiencia reciente:
a) haber efectuado en planeador en los ltimos doce meses, seis
vuelos de una duracin no inferior a quince minutos cada uno.
Tres de estos vuelos, debern haber sido efectuados en el ltimo semestre; o
b) si el poseedor de la licencia es tambin titular de una licencia
vlida para pilotar aviones, haber efectuado en planeador, en
los ltimos veinticuatro meses, por lo menos dos vuelos, de
una duracin no inferior a quince minutos cada uno de ellos.
3.1.5.4

solicitar a la DGAC la extensin de una Licencia provisoria que
le permita recibir esta instruccin.
b) en todos aquellos casos en que los titulares de licencia de piloto no acrediten actividad de vuelo durante el perodo de validez de las respectivas licencias, debern rendir examen terico y prctico ante la DGAC.
3.1.6
LICENCIA DE PILOTO PRIVADO AEROSTATO.
3.1.6.1

a) Edad. Mnimo diecisis aos.
Cuando el solicitante sea menor de edad deber demostrar
b) Conocimientos.
- Las disposiciones y reglamentos aplicables al titular de
una Licencia de Piloto de Aerstato, el Reglamento del
Aire, las normas y procedimientos apropiados de los servicios de trnsito areo;
DAR 01

- Los principios relativos al funcionamiento de los aerstatos, sus sistemas e instrumentos;
- las limitaciones operacionales de los aerstatos; la informacin operacional pertinente del Manual de Vuelo o
de otro documento apropiado;
- las propiedades fsicas y las aplicaciones prcticas de
los gases empleados en los aerstatos;
- La influencia de la carga en las caractersticas de vuelo;
clculos de masa;
- el uso y la aplicacin prctica de los datos de performance de despegue, de aterrizaje y de otras operaciones,
comprendida la influencia de la temperatura;
- la planificacin previa al vuelo y en ruta, correspondiente a los vuelos VFR; los procedimientos apropiados
de los servicios de trnsito areo; los procedimientos de
reglaje de altmetro; las operaciones en zonas de gran
densidad de trnsito.
4.- Comportamiento y limitaciones sicofisiolgicas.
Piloto de Aerstato;
5.- Meteorologa.
6.- Navegacin.
- Los aspectos prcticos de la navegacin area y las
tcnicas de navegacin a estima; la utilizacin de cartas
aeronuticas;
- La utilizacin de documentos aeronuticos tales como la
AIP, NOTAM, cdigos y abreviaturas aeronuticas;
DAR 01
evitar zonas de condiciones meteorolgicas peligrosas, de estela turbulenta y otros riesgos operacionales;
8.- Aerodinmica.
- Los principios de vuelo relativos a los aerstatos.
9.- Radiotelefona.
- Al disponer de equipamiento a bordo, los procedimientos
y fraseologa radiotelefnicos correspondientes a los
vuelos VFR y a las medidas que deben adoptarse en
caso de falla de las comunicaciones.
c) Experiencia
Habr realizado como mnimo diecisis horas de tiempo de
vuelo como piloto de aerstato que incluirn por lo menos,
ocho ascensiones y aterrizajes de las cuales una de stas debe ser en vuelo "solo".
d) Instruccin de Vuelo.
Habr adquirido, bajo la supervisin apropiada, experiencia
operacional en aerstatos, como mnimo en los siguientes aspectos:
1.-
actividades previas al vuelo, que incluirn el montaje,

aparejo, inflado, amarre e inspeccin;
2.-
tcnicas y procedimientos relativos al vuelo, que incluirn las limitaciones aplicables, los procedimientos de
emergencia y las seales utilizadas;
3.-
precauciones en materia de prevencin de colisiones;
4.-
control del aerstato por referencia visual externa;
5.-
reconocimiento y recuperacin de descensos rpidos;
6.-
vuelo de travesa por referencia visual y a estima;
7.-
aproximaciones y aterrizajes, incluido el manejo en tierra; y
8.-
procedimientos de emergencia.
DAR 01
e) Pericia.
Habr demostrado su capacidad para ejecutar como piloto al
mando de un globo libre los procedimientos y maniobras indicados en letra d) anterior, con un grado de competencia
apropiado a las atribuciones que la Licencia de Piloto Privado
de Aerstato confiere a su titular, y:
-
pilotar el aerstato dentro de las limitaciones de ste;

dominar el aerstato en todo momento, de modo que nunca haya dudas en la ejecucin de algn procedimiento o
maniobra.
f) Aptitud psicofsica.
3.1.6.2
Atribuciones del titular de la licencia y condiciones que deben observarse para llevarlas a cabo.
Actuar como piloto al mando de cualquier aerstato siempre que
tenga experiencia operacional con aerstatos, ya sea de aire caliente o de gas, segn corresponda.
Para realizar vuelos nocturnos, el solicitante tendr que poseer
experiencia en este tipo de operacin, la que consistir en dos ascensiones de noche, con un promedio de duracin de dos horas
cada una, bajo la supervisin de un piloto de aerstato con experiencia en operaciones de vuelo nocturno.
3.1.6.3

Adems del certificado mdico APTO, ser necesario demostrar
ante la DGAC, que se posee como experiencia reciente haber
efectuado, en los ltimos veinticuatro meses, no menos de seis
ascensos de una duracin no inferior a treinta minutos cada uno.
Tres de los ascensos debern haber sido efectuados en los ltimos
doce meses.
3.1.6.4

DAR 01

b) en todos aquellos casos en que los titulares de licencia de Piloto Privado de Aerstato no acrediten actividad de vuelo durante el perodo de validez de las respectivas licencias, debern rendir examen terico y prctico ante la DGAC;
3.1.7
LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL-AVION.
3.1.7.1

a) Edad. Mnimo dieciocho aos.
b) Conocimientos.
Adems de haber aprobado la Educacin Media completa o
estudios equivalentes, el postulante habr demostrado un nivel apropiado de conocimientos en los temas siguientes:
1.-

una licencia de Piloto Comercial-Avin, el Reglamento
del Aire, las normas y procedimientos apropiados de los
2.-

- Los principios relativos al manejo y funcionamiento de
los grupos motores, sistemas e instrumentos de los
aviones;
- las limitaciones operacionales de los aviones y de los
del manual de vuelo o de otro documento apropiado;
- la utilizacin y verificacin del estado de funcionamiento del equipo y de los sistemas de los aviones
pertinentes;
- los procedimientos para el mantenimiento de las clulas, de los sistemas y de los grupos motores de los
aviones pertinentes;
DAR 01
3.-

- La influencia de la carga y distribucin de la masa en
el manejo del avin, las caractersticas y performance
de vuelo; clculos de carga y centrado;
- la planificacin previa al vuelo y en ruta, correspondiente a los vuelos VFR; la preparacin y presentacin
de los planes de vuelo requeridos por los servicios de
trnsito areo; los procedimientos de reglaje de altmetro;
4.-
Comportamiento sicofisiolgico.
Piloto Comercial de Avin;
5.-
Meteorologa.
- La interpretacin y aplicacin de los informes meteorolgicos aeronuticos, mapas y pronsticos, los procedimientos para obtener informacin meteorolgica,
previo al vuelo y durante el vuelo y uso de la misma,
altimetra;
- meteorologa aeronutica, climatologa de las zonas
pertinentes con respecto a los elementos que tengan
repercusiones para la aviacin; el desplazamiento de
los sistemas de presin, la estructura de los frentes,
origen y caractersticas de los fenmenos del tiempo
significativo que afecten a las condiciones de despegue, como tambin al vuelo en ruta y al aterrizaje; y
formas de evitar condiciones meteorolgicas peligr osas.
6.-
Navegacin.
- La navegacin area, incluso la utilizacin de cartas
aeronuticas, instrumentos y ayudas para la navegacin; la comprensin de los principios y caractersticas de los sistemas de navegacin apropiados y el
manejo del equipo de a bordo;
DAR 01
7.-
- La utilizacin de documentos aeronuticos tales como
la AIP, NOTAM, Cdigos y Abreviaturas aeronuticas;
- los procedimientos preventivos y de emergencia
apropiados;
- los procedimientos operacionales para el transporte
de carga; los posibles riesgos en relacin con el
transporte de mercancas peligrosas;
- los requisitos y mtodos para impartir instrucciones
de seguridad a los pasajeros, comprendidas las precauciones que han de observarse al embarcar o desembarcar de los aviones;
8.-
Aerodinmica.
- Los principios de vuelo relativos a los aviones.
9.-
Radiotelefona
- Los procedimientos y fraseologa radiotelefnicos aplicables a los vuelos VFR, las medidas que deben tomarse en caso de falla de las comunicaciones.
c) Experiencia.
1.-
Habr realizado como mnimo doscientas horas de vuelo

o ciento cincuenta horas si las acumul durante un curso
de Instruccin Reconocida como piloto de avin. La
DGAC determinar si la instruccin recibida por el piloto
en un entrenador sinttico de vuelo, reconocido por dicha autoridad, es aceptable como parte del tiempo total
de vuelo de doscientas o ciento cincuenta horas, segn
el caso. El crdito por dicha experiencia se limitar a un
mximo de diez horas.
2.- Dentro de las horas mnimas exigidas en prrafo 1.anterior, el solicitante habr realizado, en avin, como
mnimo:
- cien horas de vuelo como piloto al mando o, en el caso de haber seguido un curso de instruccin reconocida, setenta horas como piloto al mando;
- veinte horas de vuelo de travesa como piloto al mando, dentro de los cuales acreditar un vuelo de traveDAR 01
sa de un mnimo de 540 km (300 NM), durante el cual habr efectuado aterrizajes completos en dos aerdromos diferentes;
- diez horas de instruccin de vuelo por instrumentos,
de las cuales un mximo de cinco podrn ser en entrenador.
3.-

de aeronaves de otras categoras, la DGAC, determinar
la consiguiente disminucin de los tiempos de vuelo estipulados en nmero 1, anterior.
Habr recibido de un instructor de vuelo autorizado, instruccin en aviones con doble mando. El instructor se asegurar
de que la experiencia operacional del solicitante ha alcanzado
el nivel de actuacin exigido al piloto comercial, como mnimo
en los siguientes aspectos:
1.-
Actividades previas al vuelo, incluso determinacin de

carga y centrado, inspeccin y servicio del avin;
2.-
operaciones en el aerdromo y en el circuito de trnsito, precauciones y procedimientos en materia de prevencin de colisiones;
3.-
control del avin por referencia visual externa;
4.-
vuelo a velocidades aerodinmicas crticamente bajas; forma de evitar las barrenas; reconocimiento y recuperacin en situaciones de proximidad a la prdida y,
de prdida;
5.-
vuelo a velocidades aerodinmicas crticamente altas;

reconocimiento y recuperacin de picados en espiral;
6.-
despegues y aterrizajes normales y con viento de costado;
7.-
despegues de mxima performance (pista corta y franqueamiento de obstculos); aterrizajes en pista corta;
8.-
maniobras bsicas de vuelo y restablecimiento de la lnea de vuelo a partir de actitudes desacostumbradas,

por referencia solamente a los instrumentos bsicos de
vuelo;
DAR 01
9.-

estima y con radioayudas para la navegacin; procedimientos en caso de desviacin de ruta;
10.- procedimientos y maniobras anormales y de emergencia; y

11.- operaciones desde, hacia y en trnsito por aerdromos
controlados, cumplimiento de los procedimientos de los
servicios de trnsito areo, procedimientos y fraseologa
radiotelefnicos.
e) Pericia.
mando de un avin, los procedimientos y maniobras descritos
en d) anterior, con un grado de competencia apropiado a las
atribuciones que la Licencia de Piloto Comercial-Avin confiere
a su titular, y adems:
-
Pilotar el avin dentro de las limitaciones de ste;

aplicar los conocimientos aeronuticos, y
dominar el avin en todo momento de modo que nunca
haya dudas en cuanto a la ejecucin de algn procedimiento o maniobra.
3.1.7.2
Atribuciones del titular de la licencia de Piloto Comercial Avin y

condiciones que deben observarse.
a) Ejercer todas las atribuciones del titular de una Licencia de
Piloto Privado-Avin;
b) actuar como piloto al mando de cualquier avin dedicado a
vuelos que no sean de transporte comercial;
c) actuar como piloto al mando en servicios de transporte areo
comercial, en cualquier avin certificado para operaciones con
un solo piloto;
d) actuar como copiloto en servicios de transporte areo comercial en aviones que requieran copiloto; y
DAR 01
e) para que las atribuciones de la licencia puedan ejercerse de

noche, deber haber realizado cinco horas de vuelo nocturno
comprendidos cinco despegues y cinco aterrizajes como piloto
al mando, en aviones con doble mando.
3.1.7.3

ser necesario demostrar ante la DGAC que posee, por lo menos
la siguiente experiencia reciente:
a) Haber efectuado en los ltimos doce meses en una aeronave
de la categora y clase que figuran en su licencia, no menos
de veinte horas de vuelo como piloto al mando o cuarenta
horas como copiloto.
b) si en la licencia figura alguna habilitacin de tipo de aeronave,
haber efectuado en esa aeronave, ejerciendo las funciones
que correspondan, no menos de seis horas de vuelo en los ltimos seis meses. Estas seis horas podrn formar parte de las
citadas en a) anterior.
c) cuando el titular de una licencia de Piloto Comercial posea
la habilitacin de vuelo por instrumentos, para conservar esta
habilitacin al revalidar la licencia, ser preciso que se cumplan las condiciones que para mantener vlida dicha habilitacin estn establecidas en el Procedimiento (DAP) respectivo.
3.1.7.4

a) Someterse a reentrenamiento con Instructor, el que emitir
que le permita recibir esta instruccin.
b) en todos aquellos casos en que los titulares de licencia de piloto no acrediten actividad de vuelo durante el perodo de validez de las respectivas licencias, debern rendir examen terico y prctico ante la Direccin General de Aeronutica Civil.
3.1.8
LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL-HELICOPTERO.
DAR 01
3.1.8.1

b) Conocimientos.
estudios equivalentes, el postulante habr demostrado un nivel de conocimientos apropiado en los temas siguientes:
una licencia de Piloto Comercial-Helicptero; el Reglamento del Aire; las normas y procedimientos apropiados
de los servicios de trnsito areo;
- Los principios relativos al manejo y funcionamiento de
los grupos motores, transmisin (tren de engranajes
de reduccin), sistemas e instrumentos de los helicpteros;
- las limitaciones operacionales de los helicpteros y de
los grupos motores; la informacin operacional pertinente del Manual de Vuelo;
- la utilizacin y verificacin del estado de funcionamiento del equipo y de los sistemas de los helicpteros pertinentes;
helicpteros pertinentes;
3.-

incluso de las cargas externas en el manejo del helicptero, las caractersticas y performance de vuelo;
clculos de carga y centrado;
- la planificacin previa al vuelo y en ruta, correspondiente a los vuelos VFR; la preparacin y presentacin
DAR 01
de los planes de vuelo; los procedimientos apropiados

de los servicios de trnsito areo y procedimientos de
reglaje de altmetro;
4.-
Piloto comercial Helicptero;
5.-
Meteorologa.
- La interpretacin y aplicacin de los informes meteorolgicos aeronuticos, mapas y pronsticos; los procedimientos para obtener informacin meteorolgica,
previo al vuelo y durante el vuelo y uso de la misma,
altimetra;
repercusiones para la aviacin, el desplazamiento de
significativo que afecten a las condiciones de despegue, al vuelo en ruta y al aterrizaje, y formas de evitar condiciones meteorolgicas peligrosas;
6.-
Navegacin.
aeronuticas, instrumentos y ayudas para la navegacin; la comprensin de los principios y caractersticas
de los sistemas de navegacin apropiados y el manejo
del equipo de a bordo;
7.-
la AIP, NOTAM, Cdigos y Abreviaturas aeronuticas;
apropiados, descenso vertical lento con motor, efecto
suelo, vuelo dinmico y otros riesgos operacionales;
de carga, con inclusin de las cargas externas, riesgos
potenciales relacionados con el transporte de mercancas peligrosas;
DAR 01

de seguridad a los pasajeros, comprendidas las precauciones que han de observarse al embarcar o desembarcar de los helicpteros.
8.-
Aerodinmica.
- Los principios de vuelo relativos a los helicpteros;
9.-
Radiotelefona.
- Los procedimientos y fraseologa radiotelefnicos aplicables a los vuelos VFR, las medidas que deben tomarse en caso de falla de las comunicaciones.
c) Experiencia.
1.-
Habr realizado como mnimo ciento cincuenta horas de

vuelo o cien horas si las acumul durante un curso de
Instruccin Reconocida, como piloto de helicptero. La
DGAC determinar si la instruccin recibida por el piloto
en un entrenador sinttico de vuelo, reconocido por dicha autoridad, es aceptable como parte del tiempo total
de vuelo de ciento cincuenta o cien horas, segn el caso.
El crdito por dicha experiencia se limitar a un mximo
de diez horas.
2.-
Dentro de las horas mnimas exigidas en prrafo 1.anterior, el solicitante habr realizado en helicptero,
como mnimo:
- treinta y cinco horas de vuelo como piloto al mando;
- diez horas de vuelo de travesa como piloto al mando,
dentro de las cuales acreditar un vuelo de travesa
durante el cual habr efectuado aterrizajes en dos
puntos diferentes;
- diez horas de instruccin de vuelo por instrumentos,
de las cuales un mximo de cinco podrn ser en entrenador.
3.-

de aeronaves de otras categoras, la DGAC, determinar
la consiguiente disminucin de los tiempos de vuelo estipulados en nmero 1.- anterior.
DAR 01
Habr recibido de un instructor de vuelo autorizado, instruccin en helicptero con doble mando. El instructor se asegurar de que la experiencia operacional del solicitante ha alcanzado el nivel de actuacin exigido al piloto comercial, como
mnimo en los siguientes aspectos:
1.-
Actividades previas al vuelo, incluso determinacin de

carga y centrado, inspeccin y servicio del helicptero;
2.-
operaciones en el aerdromo y en el circuito de trnsito,

precauciones y procedimientos en materia de prevencin
de colisiones;
3.-
control del helicptero por referencia visual externa;
4.-
recuperacin en la etapa incipiente del descenso vertical

lento con motor, tcnica de recuperacin con el rotor a
bajo rgimen dentro del rgimen normal del motor;
5.-
maniobras y recorridos en tierra, vuelo estacionario,

despegues y aterrizajes con viento de frente, de costado
y a favor y en terreno desnivelado, aproximaciones con
pendiente pronunciada.
6.-
despegues y aterrizajes con la potencia mnima necesaria, tcnicas de despegue y aterrizaje en condiciones de
mxima performance, operaciones en emplazamientos
restringidos, paradas rpidas;
7.-
vuelo estacionario sin efecto de suelo, operaciones con

carga externa si corresponde, vuelo a gran altitud;
8.-
maniobras bsicas de vuelo y restablecimiento de la lnea de vuelo a partir de actitudes anormales, por referencia solamente a los instrumentos bsicos de vuelo;
9.-

estima y con radioayudas para la navegacin; procedimientos en caso de desviacin de ruta;
10.- procedimientos anormales y de emergencia, incluso mal

funcionamiento simulado del equipo del helicptero;
aproximaciones y aterrizajes en autorrotacin; y
11.- operaciones desde, hacia y en trnsito por aerdromos
controlados, cumplimiento de los procedimientos de los
DAR 01
servicios de trnsito areo, procedimientos y fraseologa

radiotelefnicos.
e) Pericia.
mando de un helicptero, los procedimientos y maniobras
descritos en d) anterior, con un grado de competencia apropiado a las atribuciones que la Licencia de Piloto ComercialHelicptero confiere a su titular, y adems:
- Pilotar el helicptero dentro de las limitaciones de ste;
- ejecutar todas las maniobras con seguridad y precisin;
- aplicar los conocimientos aeronuticos, y
- dominar el helicptero en todo momento de modo que
nunca haya dudas en cuanto a la ejecucin de algn procedimiento o maniobra.
3.1.8.2
Atribuciones del titular de la licencia de Piloto Comercial Helicptero y condiciones que deben observarse.
Piloto Privado-Helicptero;
b) actuar como piloto al mando de cualquier helicptero dedicado a vuelos que no sean de transporte comercial;
c) actuar como piloto al mando en servicios de transporte areo
comecial, en cualquier helicptero certificado para operaciones con un solo piloto;
d) actuar como copiloto en servicios de transporte areo comercial en helicpteros que requieran copiloto;
e) para que las atribuciones de la Licencia puedan ejercerse de
comprendidos cinco despegues y cinco aterrizajes como piloto
al mando; y
f)
la experiencia de vuelo por instrumentos especificada en

3.1.8.1, c), nmero 2, tercer guin y en 3.1.8.1, d), nmero
8, y la de vuelo nocturno especificada en 3.1.8.1, e) anterior,
no dan derecho al titular de una Licencia de Piloto ComercialHelicptero para pilotar helicpteros en vuelo IFR.
DAR 01
3.1.8.3

ser necesario demostrar ante la DGAC que posee, por lo menos
la siguiente experiencia reciente:
a) Haber efectuado en los ltimos doce meses en una aeronave
de veinte horas como piloto al mando o cuarenta horas como
copiloto; la mitad de estas horas diez y veinte horas respectivamente, deberan haber sido efectuadas en el ltimo semestre;
b) cuando el titular de una licencia de Piloto Comercial de Helicptero posee la habilitacin de vuelo por instrumentos de
helicptero, para conservar esta habilitacin al revalidar la licencia, ser preciso que se cumplan las condiciones que para
mantener vlida esta habilitacin estn establecidas en el Procedimiento (DAP) respectivo.
3.1.8.4

b) en todos aquellos casos en que los titulares de licencia de piloto no acrediten actividad de vuelo durante el perodo de validez de las respectivas licencias, debern rendir examen terico y prctico ante la Direccin General de Aeronutica Civil;
y
3.1.9
LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL-AEROSTATO.
3.1.9.1

b) Conocimientos.
Adems de haber efectuado la Educacin Media completa o
estudios equivalentes, el postulante habr demostrado un niDAR 01
vel apropiado de conocimientos en los temas siguientes:

1.-

- Las disposiciones y reglamentos pertinentes al titular
de una licencia de Piloto de Comercial-Aerstato; el
Reglamento del Aire y las normas y procedimientos
apropiados de los servicios de trnsito areo;
2.-

- Los principios relativos al funcionamiento de los aerstatos, sus sistemas e instrumentos;
- las limitaciones operacionales de los aerstatos; la
informacin operacional pertinente del Manual de
Vuelo o de otro documento apropiado;
- las propiedades fsicas y las aplicaciones prcticas de
los gases empleados en los aerstatos;
- la utilizacin y verificacin del estado de funcionamiento del equipo y sistemas de los aerstatos pertinentes; y
- los procedimientos para el mantenimiento del aerstato, sus sistemas y equipos asociados.
3.-

- La influencia de la carga en las caractersticas de
vuelo y la distribucin de la masa en el manejo del
aerstato; clculo de carga y centrado y performance
de vuelo;
- el uso y la aplicacin prctica de los datos de performance de despegue, de aterrizaje y de otras operaciones relativas a la operacin de aerstatos y de la
influencia de la temperatura en las performances del
mismo;
- la planificacin previa al vuelo y en ruta, correspondiente a los vuelos VFR y los procedimientos apropiados de los servicios de trnsito areo; y
- la manipulacin del combustible en tierra.
4.-
Piloto Comercial-Aerstato;
DAR 01
5.-
Meteorologa.
- La interpretacin y aplicacin de los informes meteorolgicos aeronuticos, mapas y pronsticos, los procedimientos para obtener informacin meteorolgica,
previo al vuelo, durante el vuelo, uso de la misma y
altimetra; y
repercusiones para la aviacin; el desplazamiento de
significativo que afecten a las condiciones de despegue, el vuelo en ruta y al aterrizaje y formas de evitar
condiciones meteorolgicas peligrosas;
6.-
Navegacin.
aeronuticas, instrumentos y ayudas a la navegacin;
la comprensin de los principios y caractersticas de
los sistemas de navegacin apropiados y el manejo
del equipo de a bordo;
7.-
AIP, NOTAM, Cdigos y Abreviaturas aeronuticos;
apropiados a los aerstatos;
de carga o de mercancas peligrosas;
de seguridad a los pasajeros, comprendidas las precauciones que han de observarse al embarcar o desembarcar del aerstato; y
- los procedimientos de coordinacin con el personal de
tierra.
8.-
Aerodinmica.
- Los principios de vuelo relativos a los aerstatos.
9.-
Radiotelefona
- Los procedimientos y fraseologa radiotelefnicos aplicables a los vuelos VFR, las medidas que deben
adoptarse en caso de falla de las comunicaciones.
DAR 01
c) Experiencia.
1.-
Habr realizado como mnimo cuarenta horas de vuelo

como piloto de aerstato;
2.-
Dentro de las horas exigidas en prrafo 1.- anterior, el

solicitante deber haber efectuado, como mnimo, cuarenta despegues y descensos con aterrizajes completos.
Habr adquirido, bajo supervisin apropiada, experiencia
operacional a un nivel acorde a lo requerido para vuelos de
carcter comercial, con nfasis en los siguientes aspectos:
1.2.3.4.5.6.7.-
Actividades previas al vuelo, determinacin de carga y

centrado e inspeccin y servicio del aerstato;
precauciones y procedimientos en materia relacionadas
con la prevencin de colisiones;
control del aerstato por referencias visuales externa;
despegues y aterrizajes normales incluido el manejo en
tierra;
despegues con franqueamiento de obstculos y aterrizajes en reas confinadas;
vuelo de travesa por referencia visual y navegacin a
estima; y
procedimientos de emergencia.
e) Pericia.
mando de un aerstato, los procedimientos y maniobras descritos en d) anterior, con un grado de competencia apropiado
a las atribuciones que la Licencia de Piloto ComercialAerstato confiere a su titular, y adems:
-
Pilotar el aerstato dentro de las limitaciones de ste;

dominar el aerstato en todo momento de modo que nunca
haya dudas en cuanto a la ejecucin de algn procedimiento o maniobra.
f) - Aptitud sicofsica.
DAR 01
3.1.9.2
Atribuciones del titular de la licencia de Piloto Comercial Aerstato

y condiciones que deben observarse.
Piloto Privado-Aerstato;
b) actuar como piloto al mando de cualquier aerstato dedicado
servicios de transporte areo comercial y a trabajos areos;
c) para que las atribuciones de la licencia puedan ejercerse de
y cinco aterrizajes como piloto al mando.
3.1.9.3

ser necesario demostrar ante la DGAC que ha efectuado en los
ltimos doce meses en un aerstato de la categora y clase que figuran en su licencia, no menos de seis horas de vuelo como piloto
al mando.
3.1.9.4
Cuando no se cumpla totalmente el requisito de experiencia reciente, el piloto deber someterse a reentrenamiento con Instructor, el que emitir un Certificado acreditando que el titular de
la licencia cumple con el nivel de eficiencia exigido para el desempeo de las atribuciones que su licencia le confiere. Previamente
deber solicitar a la DGAC la extensin de una licencia provisoria
que le permita recibir esta instruccin.
3.1.10
LICENCIA DE PILOTO DE TRANSPORTE DE LINEA AEREAAVION.
3.1.10.1

a) Edad. Mnimo veintin aos.
b) Conocimientos.
1.-
2.-

una licencia de Piloto de Transporte de Lnea AreaAvin, el Reglamento del Aire y las normas y procedimientos apropiados de los servicios de trnsito areo;
DAR 01
- Las caractersticas generales y las limitaciones de los

sistemas elctricos, hidrulicos, de presurizacin y
dems sistemas de los aviones; los sistemas de mando de vuelo, incluso el piloto automtico y el aumento
de la estabilidad;
- los principios de funcionamiento; procedimientos de
manejo y limitaciones operacionales de los grupos
motores de los aviones; la influencia de las condiciones atmosfricas en la performance de los motores y
la informacin operacional pertinente del Manual de
Vuelo o de otro documento apropiado;
- los procedimientos operacionales y las limitaciones de
los aviones pertinentes; la influencia de las condiciones atmosfricas en la performance de los aviones;
- la utilizacin y verificacin del estado de funcionamiento del equipo y de los sistemas de los aviones
pertinentes;
- los instrumentos de vuelo, errores de las brjulas al
virar y al acelerar, lmites operacionales de los instrumentos giroscpicos y efectos de precesin; y los
mtodos y procedimientos en caso de mal funcionamiento de los diversos instrumentos de vuelo; y
aviones pertinentes.
3.-

- La influencia de la carga y distribucin de la masa, en
el manejo del avin, las caractersticas y performance
de vuelo, y clculos de carga y centrado;
- el uso y la aplicacin prctica de los datos de performance de despegue, de aterrizaje y de otras operaciones, incluso los procedimientos de control del vuelo
de crucero;
- la planificacin operacional previa al vuelo y en ruta;
la preparacin y presentacin de los planes de vuelo
requeridos por los servicios de trnsito areo; los procedimientos apropiados de los servicios de trnsito
areo y procedimientos de reglaje del altmetro.
4.-
DAR 01

Piloto de Transporte de Lnea Area-Avin.
5.-
Meteorologa.
- La interpretacin y aplicacin de los informes meteorolgicos aeronuticos, mapas y pronsticos, claves y
abreviaturas; los procedimientos para obtener informacin meteorolgica previo al vuelo, durante el
vuelo y uso de la misma y altimetra;
repercusiones para la aviacin, el desplazamiento de
significativo que afecten a las condiciones de despegue, como tambin al vuelo en ruta y al aterrizaje; y
- las causas, el reconocimiento y la influencia de la formacin de hielo en los motores y en la clula, los procedimientos de penetracin de zonas frontales, forma
de evitar condiciones meteorolgicas peligrosas;
- meteorologa prctica a elevadas altitudes, incluso la
interpretacin y utilizacin de los informes, mapas y
pronsticos meteorolgicos; las corrientes de chorro.
6.-
Navegacin.
aeronuticas, radioayudas para la navegacin y sistemas de navegacin de rea; los requisitos especficos de navegacin para los vuelos de larga distancia;
- la utilizacin, limitacin y estado de funcionamiento
de los dispositivos de avinica e instrumentos necesarios para el mando y la navegacin de aviones;
- la utilizacin, precisin y confiabilidad de los sistemas
de navegacin empleados en las fases de salida, vuelo
en ruta, aproximacin y aterrizaje; y la identificacin
de las radioayudas para la navegacin; y
- los principios y caractersticas de los sistemas de navegacin autnomos y por referencias externas y manejo del equipo de a bordo.
7.-
- La interpretacin y utilizacin de documentos aeronuticos tales como las AIP, NOTAM, Cdigos y AbreDAR 01
viaturas aeronuticas y las cartas de procedimientos

de vuelo por instrumentos para la salida, descenso y
aproximacin;
- los procedimientos preventivos y de emergencia, las
medidas de seguridad relativas al vuelo por instrumentos;
de carga y de mercancas peligrosas; y
de seguridad a los pasajeros, comprendidas las precauciones que han de observarse al embarcar o desembarcar de los aviones.
8.-
Aerodinmica.
- Los principios de vuelo relativos a los aviones; aerodinmica subsnica; efectos de la compresibilidad, lmites de maniobra, caractersticas del diseo de las
alas, efectos de los dispositivos suplementarios de
sustentacin y de resistencia al avance; relacin entre
la sustentacin, la resistencia al avance y empuje a
distintas velocidades aerodinmicas y en configuraciones de vuelo diversas.
9.-
Radiotelefona.
- Los procedimientos y fraseologa radiotelefnicos aplicables a los vuelos VFR/IFR y las medidas que deben
tomarse en caso de falla de las comunicaciones.
c) Experiencia.
1.-
Habr realizado como mnimo mil quinientas horas de

vuelo como piloto de aviones.
La DGAC determinar si la instruccin recibida por el
piloto en un simulador de vuelo, reconocido por dicha
autoridad, es aceptable como parte del tiempo total de
vuelo de mil quinientas horas. El crdito por esta experiencia se limitar a un mximo de cien horas de Simulador de Vuelo, de las cuales un mximo de veinticinco
podrn haberse adquirido en un Entrenador para Procedimientos de Vuelo o en Entrenador Bsico de Vuelo por
Instrumentos.
2.- Dentro de las horas mnimas exigidas en prrafo 1.anterior, el solicitante habr realizado en avin, como
mnimo:
DAR 01
- Doscientas cincuenta horas de vuelo ya sea como piloto al mando, o bien un mnimo de cien horas como
piloto al mando ms el tiempo de vuelo adicional necesario como copiloto, desempeando bajo la supervisin de un piloto al mando, las obligaciones y funciones de ste, siempre que el mtodo de supervisin
empleado sea satisfactorio para la DGAC;
- doscientas horas de vuelo de travesa, de las cuales
un mnimo de cien sern como piloto al mando, o bien
como copiloto, en cuyo caso desempear, bajo la
supervisin del piloto al mando, las obligaciones y
funciones de ste, siempre que el mtodo de supervisin empleado sea satisfactorio para la Direccin General de Aeronutica Civil;
- setenta y cinco horas de vuelo por instrumentos, de
las cuales un mximo de treinta podrn ser en Entrenador Sinttico de Vuelo, y
- cien horas de vuelo nocturno como piloto al mando o
como copiloto.
3.-
Cuando el solicitante tenga tiempo de vuelo como

piloto de aeronaves de otras categoras, la DGAC, determinar si dicha experiencia es aceptable y, en tal caso, aplicar la consiguiente disminucin del tiempo de
vuelo estipulado en nmero 1.- anterior.
Habr recibido la instruccin con doble mando exigida para
expedir la Licencia de Piloto Comercial-Avin, estipulada en
3.1.7.1, letra d).
La Licencia de Piloto de Transporte de Lnea Area Avin lleva
implcita la Habilitacin de Vuelo por Instrumentos, y consecuentemente el postulante a esta licencia deber estar en posesin, en plena validez, de la Habilitacin de Vuelo por Instrumentos.
e) Pericia.
mando de aviones multimotores que requieran copiloto, los
siguientes procedimientos y maniobras, con un grado de
competencia apropiado a las atribuciones que la Licencia de
Piloto de Transporte de Lnea Area Avin confiere a su titular:
DAR 01
1.-
Los procedimientos previos al vuelo, que incluirn la

preparacin del plan de vuelo operacional y la presentacin del plan de vuelo requerido por los servicios de
trnsito areo;
2.-
los procedimientos y maniobras normales de vuelo durante todas sus fases;
3.-
los procedimientos y maniobras para vuelos IFR en condiciones normales, anormales y de emergencia, que incluirn falla simulada de motor y que comprendern,
como mnimo, lo siguiente:
-
Transicin al vuelo por instrumentos al despegar;

salidas y llegadas normalizadas por instrumentos;
procedimientos y navegacin IFR en ruta;
procedimientos en circuito de espera;
aproximaciones por instrumentos, hasta los mnimos
especificados;
- procedimientos de aproximacin frustrada; y
- aterrizajes a partir de aproximaciones por instrumentos.
4.-
los procedimientos y maniobras anormales de emergencia relativos a fallas y mal funcionamiento del equipo,
tales como grupo motor, sistemas y clula;
5.-
los procedimientos de coordinacin de la tripulacin para

el caso de incapacitacin de algunos de sus miembros,
que incluirn la asignacin de tareas del piloto, la cooperacin de los miembros de la tripulacin y la utilizacin
de listas de verificacin;
6.-
pilotar el avin dentro de sus limitaciones;
7.-
8.-
aplicar los conocimientos aeronuticos;
9.-
dominar el avin en todo momento de modo que nunca

haya dudas en cuanto a la ejecucin de algn procedimiento o maniobra;
10.- comunicarse de manera eficaz con los dems miembros

de la tripulacin de vuelo; y
11.- demostrar buen juicio y aptitud para el vuelo;
DAR 01
3.1.10.2
Atribuciones del titular de la licencia de Piloto de Transporte de Lnea Area-Avin y condiciones que deben observarse.
a) Ejercer todas las atribuciones del titular de una Licencia de Piloto Privado y
de Piloto Comercial-Avin y de una Habilitacin de Vuelo por
Instrumentos-Avin, y
b) actuar como piloto al mando y de copiloto de aviones en servicio de transporte areo.
3.1.10.3

Adems de presentar el correspondiente Certificado Mdico, declarndolo apto, ser necesario demostrar ante la DGAC que posee, por lo menos la siguiente experiencia reciente:
a) Haber efectuado en los ltimos seis meses en una aeronave
de treinta horas como piloto al mando o sesenta horas como
copiloto;
b) tener vlida la Habilitacin de Vuelo por Instrumentos, por
haber cumplido lo que para ello se establece en el Procedimiento (DAP) correspondiente.
c) si en la Licencia figura alguna habilitacin de tipo de aeronave, haber efectuado, en esa aeronave, ejerciendo las funciones que correspondan, no menos de seis horas de vuelo en
los ltimos seis meses. Estas seis horas podrn formar parte
de las citadas en a) anterior cuando se efecten en el ltimo
semestre.
3.1.10.4

solicitar a la Direccin General de Aeronutica Civil la extensin de una Licencia Provisional que le permita recibir esta
instruccin;
b) en todos aquellos casos en que los titulares de licencia de piloto no acrediten actividad de vuelo durante el perodo de vaDAR 01
lidez de las respectivas licencias, debern rendir examen terico y prctico ante la Direccin General de Aeronutica Civil;
y
3.1.11
LICENCIA DE PILOTO DE TRANSPORTE DE LINEA AEREAHELICOPTERO.
3.1.11.1
Requisitos para el otorgamiento de la Licencia..

b) Conocimientos.
Adems de haber aprobado la Educacin Media completa o estudios equivalentes, el postulante habr demostrado un nivel apropiado de conocimientos en los temas siguientes :
Las disposiciones y Reglamentos pertinentes al titular de una
Licencia de Piloto de Transporte Lnea Area Helicptero, el
Reglamento del Aire y las normas y procedimientos apropiados de los servicios de trnsito areo;
- Las caractersticas generales y las limitaciones de los sistemas elctricos, hidrulicos y dems sistemas de los helicpteros; los sistemas de mando de vuelo, incluso el piloto
automtico y el aumento de la estabilidad;
- los principios de funcionamiento; procedimientos de manejo
y limitaciones operacionales de los grupos motores de los
helicpteros, transmisin (tren de engranajes de reduccin); la influencia de las condiciones atmosfricas en la
performance de los motores y la informacin operacional
pertinente del Manual de Vuelo;
- los procedimientos operacionales y las limitaciones de los
helicpteros pertinentes, la influencia de las condiciones
atmosfricas en la performance de los helicpteros y la informacin operacional pertinente del Manual de Vuelo.
- la utilizacin y verificacin del estado de funcionamiento del
equipo y de los sistemas de los helicpteros pertinentes;
- los instrumentos de vuelo, errores de las brjulas al virar y
al acelerar, lmites operacionales de los instrumentos girosDAR 01
cpicos y efectos de precesin y los mtodos y procedimientos en caso de mal funcionamiento de los diversos
instrumentos de vuelo; y
- los procedimientos para el mantenimiento de las clulas, de
los sistemas y de los grupos motores de los helicpteros
pertinentes.
- La influencia de la carga, incluso de las cargas externas, y
la distribucin de la masa sobre el manejo del helicptero,
las caractersticas y la performance de vuelo y clculos de
carga y centrado;
- el uso y la aplicacin prctica de los datos de performance
de despegue. de aterrizaje y de otras operaciones, incluso
los procedimientos de control del vuelo de crucero; y
- la planificacin operacional previa al vuelo y en ruta; la
preparacin y presentacin de los planes de vuelo requeridos por los servicios de trnsito areo; los procedimientos
apropiados de los servicios de trnsito areo y los procedimientos de reglaje del altmetro.
4.- Comportamiento sicofisiolgico.
- Actuacin y limitaciones humanas correspondientes al Piloto
de Transporte de Lnea Area-Helicptero;
5.- Meteorologa.
- La interpretacin y aplicacin de los informes meteorolgicos aeronuticos, mapas y pronsticos, claves y abreviaturas; los procedimientos para obtener informacin meteorolgica previo al vuelo, durante el vuelo y uso de la misma y
altimetra;
pertinentes con respecto a los elementos que tengan repercusiones para la aviacin, el desplazamiento de los sistemas
de presin, la estructura de los frentes, origen y caractersticas de los fenmenos del tiempo significativo que afecten
a las condiciones de despegue, como tambin al vuelo en
ruta y al aterrizaje; y
- las causas, el reconocimiento y la influencia de la formacin
de hielo en los motores, en la clula y en el rotor y forma
de evitar condiciones meteorolgicas peligrosas;
DAR 01
6.- Navegacin.
aeronuticas, radioayudas para la navegacin y sistemas de
navegacin de rea; los requisitos especficos de navegacin para los vuelos de larga distancia;
- la utilizacin, limitacin y estado de funcionamiento de los
dispositivos de avinica e instrumentos necesarios para el
mando y la navegacin del helicptero;
- la utilizacin, precisin y confiabilidad de los sistemas de
navegacin y la identificacin de las radioayudas para la
navegacin; y
- los principios y caractersticas de los sistemas de navegacin autnomos, por referencias externas y manejo del
equipo de a bordo.
- La interpretacin y utilizacin de documentos aeronuticos
tales como las AIP, NOTAM, Cdigos y Abreviaturas aeronuticas;
- los procedimientos preventivos y de emergencia, descenso
vertical lento con motor, efecto de suelo, prdida por retroceso de pala, vuelco dinmico, otros riesgos operacionales y
las medidas de seguridad relativas a los vuelos IFR;
- los procedimientos operacionales para el transporte de
carga, con inclusin de cargas externas y de mercancas
peligrosas; y
- los requisitos y mtodos para impartir instrucciones de
seguridad a los pasajeros, comprendidas las precauciones
que han de observarse al embarcar o desembarcar de los
helicpteros.
8.- Aerodinmica.
- Los principios de vuelo relativos a los helicpteros.
9.- Radiotelefona.
- Los procedimientos y fraseologa radiotelefnicos aplicables
a los vuelos VFR/IFR y las medidas que deben tomarse
en caso de falla de las comunicaciones.
c) Experiencia.
1.-
Habr realizado como mnimo mil horas de tiempo de

DAR 01
vuelo como piloto de helicpteros.

La DGAC determinar si la instruccin recibida por el
piloto en un simulador de vuelo, reconocido por dicha
autoridad, es aceptable como parte del tiempo total de
vuelo de mil horas. El crdito por esta experiencia se
limitar a un mximo de cien horas de simulador de
vuelo, de las cuales un mximo de veinticinco podrn
haberse adquirido en un Entrenador para Procedimientos de Vuelo o en un Entrenador Bsico de Vuelo por
Instrumentos.
2.Dentro de las horas mnimas exigidas en prrafo 1.anterior, el solicitante habr realizado en helicptero, como
mnimo:
- doscientas cincuenta horas de vuelo, ya sea como piloto
al mando, o bien un mnimo de cien horas como piloto al
mando ms el tiempo de vuelo adicional necesario como
copiloto, desempeando, bajo la supervisin de un piloto
al mando, las obligaciones y funciones de ste, siempre
que el mtodo de supervisin empleado sea satisfactorio
para la DGAC;
- doscientas horas de vuelo de travesa, de las cuales un
mnimo de cien sern como piloto al mando, o bien como
copiloto, en cuyo caso desempear, bajo la supervisin
del piloto al mando, las obligaciones y funciones de ste,
siempre que el mtodo de supervisin empleado sea satisfactorio para la DGAC.
- treinta horas de vuelo por instrumentos, de las cuales un
mximo de diez podrn ser en Entrenador Sinttico de
vuelo; y
- cincuenta horas de vuelo nocturno como piloto al mando
o como copiloto.
3.Cuando el solicitante tenga tiempo de vuelo como
piloto de aeronaves de otras categoras, la Direccin General de Aeronutica Civil, determinar si dicha experiencia es
aceptable y, en tal caso, aplicar la consiguiente disminucin del tiempo de vuelo estipulado en nmero 1.- anterior.
El solicitante habr recibido la instruccin exigida para expedir
la Licencia de Piloto Comercial-Helicptero, estipulada en
3.1.8.1, letra d).
DAR 01
La Licencia de Piloto de Transporte de Lnea Area-Helicptero

lleva implcita la Habilitacin de Vuelo por Instrumentos, y
consecuentemente el postulante a esta licencia deber estar
en posesin, en plena validez, de la Habilitacin de Vuelo por
Instrumentos.
e) Pericia.
Habr demostrado su capacidad para ejecutar como piloto al
mando de helicpteros que requieran copiloto, los siguientes
procedimientos y maniobras, con un grado de competencia
apropiado a las atribuciones que una Licencia de Piloto de
Transporte de Lnea Area-Helicptero confiere a su titular:
1.-
Los procedimientos previos al vuelo, que incluirn la

preparacin del plan de vuelo operacional y la presentacin del plan de vuelo requerido por los servicios de
trnsito areo;
2.-
los procedimientos y maniobras normales de vuelo durante todas sus fases;
3.-
los procedimientos y maniobras anormales y de emergencia relativos a fallas y mal funcionamiento del equipo, tales como grupo motor, sistemas y clula;
4.-
Los procedimientos en caso de incapacidad eventual

de alguno de los miembros de la tripulacin y de coordinacin, incluyendo la asignacin de tareas del piloto, de
cooperacin mutua y del uso de las listas de chequeo.
5.6.7.8.-
pilotar el helicptero dentro de sus limitaciones;

dominar el helicptero en todo momento de modo que
nunca haya dudas en cuanto a la ejecucin de algn
procedimiento o maniobra; y
9.- comunicarse de manera eficaz con los dems miembros
de la tripulacin de vuelo.
10.- demostrar buen juicio y aptitud para el vuelo;
3.1.11.2
Atribuciones del titular de la licencia de Piloto de Transporte de

Lnea Area-Helicptero y condiciones que deben observarse.
DAR 01
Piloto Privado Helicptero y de Piloto Comercial Helicptero; y

b) actuar como piloto al mando y de copiloto de helicpteros en
servicio de transporte areo.
3.1.11.3

Adems de presentar el certificado mdico APTO, ser necesario
demostrar ante la DGAC que posee, por lo menos la siguiente experiencia reciente:
a) Haber efectuado en los ltimos seis meses en una aeronave
de veinte horas como piloto al mando o cuarenta horas como
copiloto; y
b) tener vlida la Habilitacin de Vuelo por Instrumentos, por
haber cumplido lo que para ellos se establece en el Procedimiento (DAP) respectivo.
3.1.11.4

solicitar a la Direccin General de Aeronutica Civil la extensin de una Licencia Provisional que le permita recibir esta
instruccin.
b) en todos aquellos casos en que los titulares de licencia de piloto no acrediten actividad de vuelo durante el perodo de validez de las respectivas licencias, debern rendir examen terico y prctico ante la Direccin General de Aeronutica Civil.
3.1.12
LICENCIA DE NAVEGANTE.
3.1.12.1

b) Conocimientos.
estudios equivalentes, el postulante habr demostrado un niDAR 01
vel apropiado de conocimientos en los temas siguientes:

1.-

Las disposiciones y reglamentos correspondientes al
titular de una Licencia de Navegante; los mtodos y
procedimientos apropiados de los servicios de trnsito
areo;

La influencia de la carga y la distribucin de la masa
en la performance de vuelo de la aeronave;
-
el uso y la aplicacin prctica de los datos de performance de despegue, de aterrizaje y de otras operaciones que incluirn los procedimientos de control del
vuelo de crucero; y
la planificacin operacional previa al vuelo y en ruta;

la preparacin y presentacin de los planes de vuelo
requeridos por los servicios de trnsito areo; los procedimientos apropiados de los servicios de trnsito
areo y los procedimientos de reglaje del altmetro.
3.-
Actuacin y limitaciones humanas correspondientes al
Navegante.
4.- Meteorologa.
- La interpretacin y aplicacin de los informes meteorolgicos aeronuticos, mapas y pronsticos, claves y abreviaturas; los procedimientos para obtener informacin
meteorolgica previo al vuelo, durante el vuelo y uso de
la misma y altimetra;
pertinentes con respecto a los elementos que tengan repercusiones para la aviacin, el desplazamiento de los
sistemas de presin, la estructura de los frentes, origen y
caractersticas de los fenmenos del tiempo significativo
que afecten a las condiciones de despegue, como tambin al vuelo en ruta y al aterrizaje.
5.- Navegacin.
- Los procedimientos de navegacin a estima, la isobrica y
la astronmica; la utilizacin de cartas aeronuticas, radioayudas para la navegacin area; los requisitos especficos de navegacin para los vuelos de larga distancia;
DAR 01
la utilizacin, limitacin y estado de funcionamiento de

los dispositivos de avinica e instrumentos necesarios
para la navegacin de la aeronave;
- la utilizacin, precisin y confiabilidad de los sistemas de

navegacin empleados en las fases de salida, vuelo en
ruta y aproximacin; la identificacin de las radioayudas
para la navegacin;
- los principios, caractersticas y utilizacin de los sistemas
de navegacin autnomos y por referencias externas y
manejo del equipo de a bordo;
- la esfera celeste, incluido el movimiento de los cuerpos
celestes, as como la seleccin e identificacin de los
mismos para su observacin y para la transformacin de
las observaciones en datos utilizables; calibracin de
sextantes; forma de completar los documentos de navegacin; y
- las definiciones, unidades y frmulas utilizadas en la navegacin area.
6.-
- La interpretacin y utilizacin de documentos aeronuticos tales como las AIP, NOTAM, Cdigos y Abreviaturas aeronuticos y las cartas de procedimientos
de vuelo por instrumentos para la salida, vuelo en
ruta, descenso y aproximacin.
7.-
Fundamentos de Aerodinmica.
- Los principios del vuelo.
8.-
Radiotelefona.
- Los procedimientos y fraseologa radiotelefnicos.
c) Experiencia.
1.-
Habr realizado como mnimo doscientas horas de vuelo

desempeando las funciones de navegante en aeronaves
dedicadas a vuelos de travesa, que incluirn un mnimo
de treinta horas de vuelo nocturno en condiciones aceptables para la autoridad otorgadora de licencias;
2.-
Cuando tenga experiencia como piloto, la DGAC determinar si dicha experiencia es aceptable y, en tal caso
podr aplicar una reduccin proporcional a lo estipulado
en c) 1.- anterior;
DAR 01
3.-
El solicitante presentar pruebas de haber determinado

satisfactoriamente en vuelo la posicin de la aeronave y
de haber utilizado dicha informacin para la navegacin
de la misma:
- de noche; no menos de 25 veces mediante observaciones astronmicas; y
- de da; no menos de 25 veces mediante observaciones astronmicas en combinacin con los sistemas de
navegacin autnomos o por referencias externas.
d) Pericia.
Habr demostrado su capacidad para actuar como Navegante
con un grado de competencia apropiado a las atribuciones que
la Licencia de Navegante confiere a su titular; y
1.2.3.4.-
Haber demostrado buen juicio y aptitud durante la navegacin;

haber aplicado los conocimientos aeronuticos relativos
al vuelo;
haber cumplido con sus obligaciones como parte integrante de la tripulacin; y
haberse comunicado de manera eficaz con los dems
miembros de la tripulacin de vuelo.
e) Aptitud sicofsica.
3.1.12.2
Atribuciones del titular de la Licencia de Navegante y condiciones

que deben observarse.
Las atribuciones del titular de la Licencia de Navegante sern actuar como navegante de cualquier aeronave.
3.1.12.3
Experiencia reciente para la revalidacin de la Licencia de Navegante.

Adems de presentar el correspondiente certificado mdico, APTO, ser necesario demostrar ante la DGAC que posee la siguiente experiencia reciente:
a) Haber efectuado, en los ltimos doce meses, vuelos como
navegante, con una duracin total de treinta horas como mnimo y de los cuales, por lo menos, uno de ellos con de una
duracin no inferior a cinco horas; y
DAR 01
b) cuando no se hubiese cumplido los requisitos anteriores para

revalidar la licencia, ser necesario someterse al reentrenamiento y/o a las pruebas que la DGAC estime pertinentes, segn las circunstancias.
3.1.13
LICENCIA DE OPERADOR DE SISTEMAS.
3.1.13.1

Se exigir que el solicitante rena los siguientes requisitos :
b) Conocimientos.
1.-

- Las disposiciones y reglamentos correspondientes al
titular de una Licencia de Operador de Sistemas; las
disposiciones y reglamentos que rigen las operaciones
de las aeronaves civiles respecto a las obligaciones del
Operador de Sistemas.
2.-

- Los principios bsicos de los grupos motores, turbinas
de gas y/o motores de mbolo; las caractersticas de
los combustibles, sistemas de combustible comprendida su utilizacin; lubricantes y sistemas de lubricacin, post-quemadores y sistemas de inyeccin; funcin y operacin del encendido y de los sistemas de
puesta en marcha de los motores;
- los principios relativos al funcionamiento, procedimientos de manejo y limitaciones operacionales de los
grupos motores de las aeronaves; la influencia de las
condiciones atmosfricas en la performance de los
motores;
- clulas, mandos de vuelo, estructuras, conjunto de las
ruedas, frenos y sistemas antideslizantes, corrosin y
fatiga, identificacin de daos y defectos estructurales;
- sistemas antiengelantes y de proteccin contra la lluvia;
DAR 01
- sistemas de presurizacin y climatizacin, sistemas de

oxgeno;
- sistemas hidrulicos y neumticos;
- teora bsica de electricidad, sistemas elctricos, corrientes continua y alterna, instalacin elctrica de la
aeronave, empalmes y apantallamiento;
- los principios de funcionamiento de los instrumentos,
brjulas, piloto automtico, equipo de radiocomunicaciones, radioayudas para la navegacin y radar, sistemas de gestin del vuelo, pantallas y avinica;
- las limitaciones de las aeronaves correspondientes;
- los sistemas de proteccin, deteccin, suspensin y
extincin de incendios; y
- la utilizacin y verificaciones de servicio del equipo y
de los sistemas de las aeronaves correspondientes.
3.-

- La influencia de la carga y la distribucin de la masa
en el manejo de la aeronave, las caractersticas y la
performance de vuelo; clculos de carga y centrado;
- el uso y la aplicacin prctica de los datos de performance comprendidos los procedimientos de control
del vuelo de crucero;
4.-
Operador de Sistemas.
5.-
- Los principios de mantenimiento, procedimientos para
el mantenimiento de la aeronavegabilidad, notificacin
de averas, inspecciones previas al vuelo, procedimientos de precaucin para abastecimiento de combustible y uso de fuentes externas de energa; el
equipo instalado y los sistemas de la cabina;
6.-
Principios del vuelo.

- Fundamentos de aerodinmica.
7.-
Radiotelefona.
- Los principios y fraseologa radiotelefnicos.
DAR 01
c) Experiencia.
1.-
Habr realizado como mnimo cien horas de vuelo desempeando las funciones de Operador de Sistemas,
bajo la supervisin de una persona autorizada al efecto
por la DGAC. Este organismo determinar si la instruccin recibida por el Operador de Sistemas en un entrenador sinttico de vuelo, reconocido por dicha autoridad
es aceptable como parte del tiempo total de vuelo de
cien horas. El crdito por dicha experiencia se limitar a
un mximo de cincuenta horas.
2.-
La utilizacin de un entrenador sinttico de vuelo para la

ejecucin de las maniobras exigidas durante la demostracin de la pericia, descrita en letra d), ser aprobada
por la DGAC, la cual se asegurar de que el entrenador
sinttico de vuelo utilizado es apropiado para tal fin.
3.-
El solicitante tendr experiencia operacional en el desempeo de las funciones de Operador de Sistemas bajo
la supervisin de un Operador de Sistemas autorizado al
efecto por la DGAC, como mnimo en los siguientes aspectos:
- Procedimientos normales:
Inspecciones previas al vuelo, procedimientos de
abastecimiento y ahorro de combustible, inspeccin
de los documentos de mantenimiento, procedimientos
normales en el puesto de pilotaje durante todas las
fases del vuelo, coordinacin con la tripulacin de
vuelo y procedimientos en caso de incapacitacin de
algunos de sus miembros y notificacin de averas.
- Procedimientos anormales y de alternativa:
Reconocimiento del funcionamiento anormal de los
sistemas de aeronave y aplicacin de procedimientos
anormales y de alternativa.
- Procedimientos de emergencia:
Reconocimiento de condiciones de emergencia y utilizacin de procedimientos apropiados de emergencia.
d) Pericia.
Habr demostrado su capacidad, como Operador de Sistemas
de una aeronave, para desempear las funciones y llevar a
cabo los procedimientos descritos en c) 3 anterior, con un
grado de competencia apropiado a las atribuciones que la licencia de Operador de Sistemas confiere a su titular, y:
DAR 01
1.2.3.4.5.-
Utilizar los sistemas de las aeronaves dentro de sus posibilidades y limitaciones;

desempear todas las funciones como parte integrante
de la tripulacin;
comunicarse de manera eficaz con los dems miembros
de la tripulacin de vuelo.
3.1.13.2
Atribuciones del titular de la Licencia de Operador de Sistemas y

condiciones que deben observarse.
Actuar como tal en los tipos de aeronaves en los que haya demostrado los conocimientos y la pericia que determine la autoridad otorgadora de licencias, basndose en los requisitos especificados en b) y d) anteriores, aplicables a la operacin segura de
tal tipo de aeronave. Los tipos de aeronave en los que el titular de
la Licencia de Operador de Sistemas est autorizado a ejercer las
atribuciones que le confiere dicha Licencia, se anotarn en la
misma.
3.1.13.3
Experiencia reciente para la revalidacin de la Licencia de Operador de Sistemas.

Adems de presentar el correspondiente certificado mdico, declarndolo Apto, ser necesario demostrar ante la DGAC que se
posee como experiencia reciente haber efectuado, en los ltimos
doce meses, vuelos como Operador de Sistemas, con una duracin total no inferior a treinta horas.
Al no cumplir dicho requisito, ser necesario someterse al reentrenamiento y/o a las pruebas que la Direccin General de Aeronutica Civil estime pertinente, segn las circunstancias.
3.1.14
LICENCIA DE AUXILIAR DE CABINA.
3.1.14.1

b) Conocimientos.
Adems de haber completado satisfactoriamente la Educacin
Media completa o estudios equivalentes, el postulante habr
DAR 01
demostrado un nivel apropiado de conocimientos en los temas

siguientes:
1.-
El Manual de Operaciones de la Empresa en sus aspectos generales de reglamentacin y, en especial en lo que

se refiere a:
- Las obligaciones del personal auxiliar de cabina; y
- la responsabilidad y autoridad del piloto al mando.
2.-
Conceptos y procedimientos aeronuticos, con carcter

elemental, tales como:
- Los reglamentos de la Direccin General de Aeronutica Civil;
- los servicios de Trnsito Areo;
- las aeronaves y su equipo;
- las instalaciones de a bordo;
- las precauciones de seguridad a bordo, en tierra, y
alrededor de la aeronave, y
- los elementos bsicos de navegacin, meteorologa y
aerodinmica del vuelo.
3.-
Conceptos y procedimientos relativos a las funciones "de

seguridad", en particular en lo que se refiere a:
- Los casos de emergencia tpicos;
- el comportamiento general de la tripulacin en los
casos de emergencia;
- los tipos de equipos de emergencia que se llevan a
bordo de las aeronaves, la ubicacin de los mismos y
su utilizacin;
- las instrucciones a los pasajeros en los casos de
emergencia;
- la evacuacin de las aeronaves en los distintos casos
de emergencia;
- la extincin de incendios, la eliminacin de humo, el
alum-brado de emergencia y la prdida de presin;
- la asistencia de primeros auxilios y la utilizacin de los
botiquines de a bordo;
- los procedimientos de supervivencia en la selva, mar
y desierto; y
- la experiencia obtenida de las publicaciones aeronuticas relativas a los accidentes y emergencias que
ocurran.
c) Experiencia.
Haber efectuado prcticas de evacuacin en las aeronaves
DAR 01
que figuran en su licencia, en tierra y en el agua y la utilizacin de los chalecos salvavidas, as como el manejo de los
equipos de supervivencia y de los extintores de incendios que
se llevan a bordo.
d) Pericia.
Demostrar a satisfaccin de la Direccin General de Aeronutica Civil mediante el procedimiento que sta considere
ms adecuado, su pericia en:
1.-
La evacuacin de la aeronave por los lugares y en el

tiempo previsto para ello;
2.-
la colocacin y utilizacin de los chalecos salvavidas;
3.-
el procedimiento de inflado y abordaje de las balsas salvavidas y la utilizacin del equipo llevado a bordo de las
mismas, incluso el de hacer seales;
4.-
la utilizacin de los extintores de incendio que se llevan

a bordo de las aeronaves; y
5.-
la administracin de "primeros auxilios" a los pasajeros.
3.1.14.2
Atribuciones del titular de la licencia

Las atribuciones del titular de una Licencia de Auxiliar de Cabina
sern las de actuar como tal en cualquier aeronave para la cual
est habilitado.
3.1.14.3

ser necesario demostrar ante la Direccin General de Aeronutica Civil que se posee la siguiente experiencia reciente:
a) Haber efectuado en los ltimos doce meses, los simulacros de
evacuacin de aeronaves y las prcticas que permitan un refresco de conocimientos para los casos de emergencia que se
establecen reglamentariamente; y
b) haber desempeado en no menos de cinco vuelos las funciones de auxiliar de cabina; estos requisitos sern acreditados
DAR 01
mediante certificacin de la Empresa Area en la que presta

sus servicios.
3.1.14.4
Cuando no se hubiesen cumplido los requisitos precedentes, la

DGAC indicar a la Empresa en que presta sus servicios la persona interesada, el reentrenamiento que, segn las circunstancias,
haya de efectuarse para la revalidacin de la licencia.
3.2
LICENCIAS PARA EL PERSONAL DE TIERRA.
3.2.1
DISPOSICIONES ESPECIALES APLICABLES A LA ACTIVIDAD.
3.2.1.1
En virtud a lo dispuesto en 2.5 nadie desempear funciones aeronuticas de tierra a menos que sea titular de una Licencia con
sus correspondientes habilitaciones estampadas en ellas y expedidas de conformidad con las disposiciones de este Reglamento.
3.2.1.2
Antes de expedir una Licencia de Controlador de Trnsito Areo,

de Encargado de Operaciones de Vuelo y de Operador de Servicios de Vuelo, la Autoridad Aeronutica Competente verificar que
el solicitante haya aprobado, en cada especialidad, un curso de
Instruccin Reconocida.
3.2.2
LICENCIA DE CONTROLADOR DE TRANSITO AEREO.
3.2.2.1

b) Conocimientos.
1.-
Reglamentacin y Legislacin Area.

- Disposiciones y reglamentos pertinentes al Control de
Trnsito Aeo.
2.-
Equipo de Control de Trnsito Areo.

- Principios, utilizacin y limitaciones del equipo que se
emplea en control de trnsito areo.
3.-
4.-
Conocimientos generales de las aeronaves.

- Principios de vuelo; principios relativos a la operacin
y funcionamiento de las aeronaves; grupos motores y
sus sistemas; performance de aeronaves en lo que
afecte a las operaciones de control de trnsito areo.
DAR 01
- Actuacin y limitaciones humanas inherentes al control de trnsito areo.

5.-
Idiomas.
- Espaol e ingls para utilizacin en control de trnsito
areo, los que deber hablar sin acento ni impedimento que pueda afectar adversamente la radiocomunicacin.
6.-
Meteorologa.
- Meteorologa aeronutica; utilizacin y evaluacin de
la documentacin e informacin meteorolgica; origen
y caractersticas de los fenmenos meteorolgicos que
afectan las operaciones de vuelo; altimetra.
7.-
Navegacin.
- Principios de la navegacin area; principios, limitaciones y precisin de los sistemas de navegacin y las
ayudas visuales.
8.-
Procedimientos Operacionales.
- Procedimientos de control de trnsito areo y comunicaciones; utilizacin de los documentos aeronuticos
pertinentes; mtodos de seguridad relacionados con
los vuelos.
c) Pericia y prctica.
La ejecutada en Laboratorio ad hoc y en la prctica en terreno.
d) Aptitud sicofsica.
Certificacin Mdica Clase Tres.
3.2.2.2
Requisito para la revalidacin de la Licencia.

El solicitante deber presentar la respectiva Certificacin Mdica
"APTO".
3.2.3
LICENCIA DE ENCARGADO DE OPERACIONES DE VUELO.
3.2.3.1

b) Conocimientos.
Demostrar ante la autoridad otorgadora de Licencias, mediante exmenes, sus conocimientos sobre:
DAR 01
1.-
2.3.4.5.6.7.8.9.-
Planificacin, incluyendo los clculos relativos a la posicin del centro de gravedad, consumo de combustible y
autonoma, eleccin de aerdromos de alternativa;
la utilizacin de documentos aeronuticos, tales como
AIP, NOTAM, Claves y Abreviaturas aeronuticas;
las disposiciones y reglamentos aplicables al transporte
areo;
los mtodos y procedimientos de los servicios de trnsito
areo.
la meteorologa aeronutica;
la utilizacin y limitaciones de los altmetros, especialmente en lo que se refiere a los reglajes baromtricos;
los fundamentos de la navegacin area, con referencia
particular a la operacin de vuelos por instrumentos;
las tcnicas necesarias para mantener el seguimiento y
vigilancia del vuelo: y
procedimientos para comunicarse con las aeronaves y
estaciones terrestres pertinentes.
c) Experiencia.
1.-
Haber prestado servicios en actividades de despacho de

aviones de transporte pblico, bajo la supervisin de un
Encargado de Operaciones de Vuelo, titular de una licencia vigente, durante noventa das como mnimo, en el
perodo de seis meses que inmediatamente precedan a
su solicitud.
2.-
En el perodo de dos aos consecutivos que inmediatamente precedan a su solicitud, haber servido como ayudante en actividades de despacho de vuelos, durante
seis meses como mnimo, o
3.-
En el perodo de tres aos consecutivos que inmediatamente precedan a su solicitud, haber completado a lo
menos dos aos de servicios en una de las siguientes
funciones:
- piloto comercial que se haya desempeado en empr esas de transporte pblico;
- meteorlogo de una organizacin dedicada al despacho de aeronaves de transporte pblico;
- controlador de trnsito areo; o bien
- en una combinacin de cualesquiera de ellas.
DAR 01
En esta experiencia combinada, la duracin del servicio de una de ellas, no ser inferior a un ao.
d) Pericia.
Demostrar a satisfaccin de la Direccin General de Aeronutica Civil mediante examen de la especialidad, su capacidad para:
1.-
Analizar las cartas meteorolgicas diarias, para obtener

el pronstico de las condiciones meteorolgicas que
afectan el transporte pblico;
2.-
analizar las condiciones atmosfricas reinantes en las

inmediaciones de una ruta area determinada y en aerdromos terminales; y
3.-
usar diagramas para determinar el rgimen ptimo de

consumo de combustible de una aeronave.
e) Aptitud sicofsica
3.2.3.2
Atribuciones del titular de la Licencia.

Prestar sus servicios en dependencias operativas para la atencin
de cualquier ruta o parte de la misma.
3.2.3.3
Experiencia reciente para la revalidacin de la Licencia.

La Licencia de Encargado de Operaciones de Vuelo deber ser revalidada cada dos aos y para ello ser necesario demostrar ante
la DGAC, mediante una prueba documental, que posee la siguiente experiencia reciente:
a) haber desempeado las funciones correspondientes a su licencia durante, por lo menos doce meses en los ltimos dos
aos.
b) haber efectuado un vuelo de capacitacin en un solo sentido,
viajando en la cabina de vuelo de una aeronave cuya habilitacin de tipo figure en su licencia.
3.2.3.4
Cuando no se hubiesen cumplido los requisitos precedentes, para

revalidar la licencia, ser necesario someterse a las prcticas o
pruebas que la DGAC estime pertinentes, segn las circunstancias
del caso.
DAR 01
3.2.4
LICENCIA DE OPERADOR DE SERVICIOS DE VUELO.
3.2.4.1

b) Conocimientos.
El solicitante habr demostrado un nivel apropiado de conocimientos en los siguientes temas:
1.-
Conocimientos generales.
- Procedimientos generales de los servicios de trnsito
areo y su operacin.
2.-
Idiomas.
- Ingls Tcnico y Espaol, para su utilizacin en las
comunicaciones aire-tierra , que permita establecer
un adecuado enlace sin impedimento que pueda
afectar adversamente la radiocomunicacin.
3.-
- Procedimientos radiotelefnicos; fraseologa; red de
telecomunicaciones;
4.5.-
Reglamentos y disposiciones.
Reglamentos y disposiciones aplicables al operador de
servicios de vuelo.
Equipos de Telecomunicaciones.
- Principios, utilizacin de los equipos de telecomunicaciones en una estacin aeronutica mvil.
6.-
Meteorologa.
- Disposiciones y conceptos dirigidos a la observacin
meteorolgica, para las operaciones de vuelo.
7.-
Navegacin.
- Principios generales de navegacin area; sistemas de
navegacin y ayudas visuales; cartografa aeronutica
bsica.
8.-
Publicaciones Aeronuticas.
DAR 01
- Conocimiento y manejo de las publicaciones de informacin aeronutica.

c) Experiencia.
Haber prestado servicios durante dos meses como mnimo, en
una estacin aeronutica mvil o una torre con servicio de
informacin de vuelo de aerdromo, a las rdenes de un
operador experimentado.
e) Pericia.
Haber demostrado competencia para desempear las funciones de las atribuciones otorgadas por la Licencia, en cuanto a:
- Tcnicas radiotelefnicas y manejo de equipos para proporcionar Servicio de Informacin de Vuelo (FIS) y Servicio de
Informacin de Vuelo de Aerdromo (AFIS).
- Observacin meteorolgica, lectura y recopilacin de datos.
c) Aptitud sicofsica.
3.2.4.2
Las atribuciones del titular de una Licencia de Operador de Servicios de Vuelo, le permitir desempearse como :
a) Encargado del Servicio AFIS en un aerdromo AFIS;
b) operador de Estacin Aeronutica Mvil (AMS).
3.2.4.3
Experiencia reciente para la revalidacin de la Licencia.

Adems de presentar la evaluacin mdica APTO , deber haber
desempeado total o parcialmente las funciones indicadas en
3.2.4.2, por lo menos durante los ltimos seis meses, previos a la
fecha de su revalidacin
3.3
LICENCIAS PARA EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO.
3.3.1
DISPOSICIONES ESPECIALES APLICABLE A LA ACTIVIDAD.
3.3.1.1
Conforme a lo dispuesto en 2.5 el personal dedicado a esta actividad, para ejercer las atribuciones de la Licencia de Mantenimiento
en aeronaves de matrcula chilena, deber estar en posesin de la
correspondiente licencia vlida y vigente.
DAR 01
3.3.1.2
El poseedor de una Licencia podr realizar sus actividades de

acuerdo a las atribuciones otorgadas por el presente reglamento,
siempre que acte dentro de una Entidad Tcnica Aeronutica,
habilitada por la DGAC.
3.3.2
LICENCIA DE MECANICO DE MANTENIMIENTO.
3.3.2.1
Requisitos para el otorgamiento de la Licencia

a) Edad: Mnimo dieciocho aos
b) Conocimientos.
Tener aprobado la enseanza media completa o equivalente,
demostrar conocimientos de ingls tcnico apropiados a la licencia que postula y rendir examen sobre las siguientes materias:
1.-
2.-
Montaje, funcionamiento, inspeccin, servicio mantenimiento y principio de operacin de los siguientes elementos que correspondan a las atribuciones que hayan
de concedrsele:
- Aeronaves en general;
- estructuras de aeronaves;
- sistemas motopropulsores de aeronaves incluyendo
sus componentes;
- sistemas de las aeronaves, comprendidos sus componentes, y
- avinica.
3.-
Interpretacin de los Manuales de Servicio y Mantenimiento y normas tcnicas relacionadas con los trabajos a
realizar.
4.-
Requisitos para la habilitacin de aeronaves Tipo II: Para

esta habilitacin que comprende aquellas aeronaves con
Peso Mximo Certificado de Despegue superior a 5 700
kg (12 500 lbs), haber aprobado un curso de instruccin
reconocido por la DGAC de una aeronave certificada en
este tipo con objeto de establecer las limitaciones correspondientes.
c) Experiencia.
1.-
Seis meses de prctica controlada de mantenimiento

relacionado con su habilitacin si tiene ttulo de tcnico
en mantenimiento de aeronaves o equivalente, otorgado
DAR 01
por una entidad de instruccin reconocida por la DGAC,

o
2.-
un ao de prctica controlada de mantenimiento relacionado con la habilitacin a que postula, bajo la direccin
de un mecnico titular de la licencia correspondiente, en
una Entidad Tcnica Aeronutica vigente y habilitada en
el material y un curso de instruccin de mantenimiento
reconocido por la DGAC, o
3.-
tres aos de prctica controlada de mantenimiento, relacionado con la habilitacin a que postula, bajo la direccin de un mecnico titular de la licencia correspondiente, en una Entidad Tcnica Aeronutica vigente y habilitada en el material, o
4.-
El perodo de fabricacin de su aeronave se considerar

como vlido para cumplir el requisito de experiencia en
el caso de la persona que construye una aeronave experimental en la categora "construida por aficionados".
Certificacin Mdica Clase Tres, demostrada slo para la obtencin inicial de la Licencia.
3.3.2.2
Atribuciones del titular de Licencia y condiciones que deben observarse para ejercerlas.
a) Para las Licencias con Habilitacin en Categora Aeronaves de
ala fija:
1.-
Con habilitacin de aeronave Tipo I, que comprende todas las aeronaves de hasta 5 700 kg (12 500 lbs) de Peso Mximo Certificado de Despegue:
- Efectuar trabajos de mantenimiento en aeronaves y
mantenimiento rutinario en motores, hlices, componentes, sistemas asociados.
2.-
Con habilitacin de aeronave Categora Tipo I limitada a

aeronaves experimentales construidas por aficionados;
- certificar con su firma la documentacin de certificacin de aeronavegabilidad de su aeronave ante la
DGAC.
3.-
Con habilitacin de aeronave Tipo II, que comprende las

aeronaves de un Peso Mximo Certificado de Despegue
superior a 5 700 kg (12 500 lbs):
DAR 01
- Las atribuciones indicadas para el mecnico de Aeronaves Tipo I.

- efectuar trabajos de mantenimiento en aeronaves y
mantenimiento rutinario en motores, hlices, componentes y sistemas asociados, de acuerdo a la marca y
modelo establecido en las habilitaciones de su licencia.
4.-
Para las licencias con habilitacin en Categora Especialistas:

- Efectuar trabajos de mantenimiento tales como revisiones, reparaciones autorizadas en componentes y
sistemas de la aeronave conforme a su habilitacin.
3.3.2.3
Restricciones.
Las atribuciones del titular de la licencia de mecnico se ejercern
con las siguientes restricciones:
a) De acuerdo a las habilitaciones y limitaciones que figuren en
su licencia.
b) A condicin que conozca y aplique la documentacin tcnica
actualizada respecto al trabajo de mantenimiento a realizar.
c) A condicin que, dentro de los veinticuatro meses precedentes
haya prestado servicios, como mecnico de mantenimiento
por lo menos durante seis meses en una ETEA o demuestre
previamente ante la DGAC que cumple los requisitos exigidos
para el otorgamiento de la licencia.
d) A condicin de que el fabricante sea su propietario y operador
en el caso de una aeronave experimental de categora "construida por aficionados".
3.3.2.4
Validez de la licencia.
La licencia tendr una validez de cuarenta y ocho meses.
3.3.2.5
Requisitos para revalidar la Licencia.

a) Haberse dedicado a las actividades propias de su licencia y
habilitacin, por lo menos seis meses en los ltimos veinticuatro meses. Al no cumplir este requisito, ser necesario
someterse a las pruebas que al efecto establezca la DGAC.
DAR 01
3.3.3
3.3.3.1
LICENCIA DE SUPERVISOR DE MANTENIMIENTO.

Requisitos para el otorgamiento de la Licencia
a) Edad: Mnimo veintin aos.
b) Conocimientos.
1. Con ttulo en mantenimiento de aeronaves otorgado por
una Institucin de Educacin Superior reconocida oficialmente por el Estado.
- Demostrar conocimientos de Ingls Tcnico y rendir
exmenes sobre:
. Legislacin y Reglamentacin Area.
. Mtodos y procedimientos de inspeccin y aprobacin
de reparaciones, revisiones, pruebas de funcionamiento y de certificacin de Aeronavegabilidad.
. Demostrar capacidad y habilidad para la interpretacin de Manuales Tcnicos, documentacin relacionada con cumplimiento de inspecciones mandatorias y
especificaciones de tipo relacionadas.
. Para la habilitacin en Categora Especialista se requiere haber aprobado un curso de instruccin en la
especialidad reconocido por la DGAC.
. Para la habilitacin de aeronave de ala fija Tipo II y
aeronaves de ala rotatoria, se requiere haber aprobado un curso de mantenimiento de una aeronave de
este tipo, reconocido por la DGAC.
2.
Con enseanza media completa o equivalente.

- Demostrar conocimientos de Ingls Tcnico y rendir
ex-menes sobre:
. Legislacin y Reglamentacin Area.
. Montaje, funcionamiento, servicio, mantenimiento
y principios de operacin de cualquiera de los siguientes elementos que correspondan a las atribuciones que hayan de concedrsele.
Aeronaves en su totalidad.
Estructuras de aeronaves.
Sistemas motopropulsores de aeronaves
incluyendo sus componentes.
DAR 01
Sistemas de las aeronaves, comprendidos

sus componentes.
Avinica, y
Otros, conforme a la habilitacin.
Interpretacin de Manuales Tcnicos, documentacin relacionada con cumplimiento de inspecciones mandatorias y especificaciones de tipo relacionadas.
Mtodos y procedimientos de inspeccin y aprobacin de reparaciones, revisiones, prueba de

funcionamiento y de certificacin de Aeronavegabilidad.
c) Experiencia.
Para el otorgamiento de la Licencia se exigir:
1. Tres aos de experiencia controlada como titular de una
licencia de mecnico en el rea de su habilitacin, efectuados en una Entidad Tcnica Aeronutica, o
2. Dos aos de experiencia controlada como titular de una
licencia de mecnico, en el rea de su habilitacin, en una
ETEA y tener aprobado un curso de Instruccin reconocido
por la DGAC.
3. Un ao de experiencia controlada si posee un ttulo en
mantenimiento de aeronaves.
Certificacin Mdica Clase Tres., demostrada slo para la
obtencin inicial de su licencia.
3.3.3.2
Atribuciones del titular de licencia y condiciones que deben observarse para ejercerlas.
a) Para licencias en aeronave Tipo I, que comprende todas las
aeronaves de hasta 5 700 kg (12 500 lbs) de Peso Mximo
Certificado de des-pegue y conforme a su habilitacin:
1.-
Dar la conformidad de mantenimiento de un trabajo menor ejecutado en Aeronaves tipo I, revisiones rutinarias,
mantenimiento rutinario en aeronaves, motores, hlices,
partes, equipos o sistemas, reparaciones menores;
DAR 01
2.-
certificar la vuelta al servicio de aeronaves tipo I, luego

de haber controlado trabajos de mantenimiento rutinarios, tales como revisiones y reparaciones menores en
aeronaves, motores, hlices, equipos o sistemas;
3.-
aprobar con su firma la documentacin de certificacin

de aeronavegabilidad de aeronaves tipo I presentadas
ante la DGAC por una ETEA; y
4.-
representar tcnicamente ante la DGAC a una ETEA que

efecta actividades de mantenimiento slo en Aeronaves
Tipo I.
b) Para licencia en Aeronaves Tipo II, conforme a sus habilitaciones y de acuerdo a la marca y modelo establecidas en las limitaciones de su licencia:
c)
1.-
Las atribuciones indicadas para el Supervisor de Aeronaves con Habilitacin en aeronaves Tipo I;
2.-
dar la conformidad de mantenimiento de un trabajo menor ejecutado en aeronaves, tales como revisiones o
mantenimiento rutinario en aeronaves, motores, hlices,
partes, equipos, sistemas, componentes, reparaciones; y
3.-
certificar la vuelta al servicio, luego de haber controlado

trabajos de mantenimiento rutinarios, tales como: revisiones menores hasta Revisin B (Check B) o su equivalente, reparaciones menores en aeronaves, motores, hlices, equipos o sistemas.
Para licencias con habilitacin en aeronaves de ala rotatoria.

1.-
Dar la conformidad de mantenimiento de un trabajo menor ejecutado en aeronaves de ala rotatoria, revisiones
rutinarias, mantenimiento rutinario en aeronaves, motores, rotores, transmisiones, partes, equipos o sistemas, reparaciones menores, de acuerdo a la marca y
modelo establecidos en las limitaciones de su licencia;
2.-
certificar la vuelta al servicio, luego de haber controlado

trabajos de mantenimiento rutinarios, tales como revisiones y reparaciones menores en aeronaves de ala rotatoria, motores, rotores, transmisiones, partes, equipos
o sistemas, de acuerdo a la marca y modelo establecidos
en las limitaciones de su licencia y requisitos adicionales
que establezca la DGAC para operaciones de transporte;
DAR 01
3.-
aprobar con su firma la documentacin de certificacin

de aeronavegabilidad de aeronaves de ala rotatorias
presentados ante la DGAC, por una ETEA aeronutica vigente y habilitada de acuerdo a la marca y modelo establecidos en las limitaciones de su licencia y requisitos
adicionales que establezca la DGAC para operaciones de
transporte; y
4.-
representar tcnicamente ante la DGAC a una ETEA que

efecta actividades de mantenimiento en aeronaves de
ala rotatoria, de acuerdo a la marca y modelo establecidos en las limitaciones de su licencia y requisitos adicionales que establezca la DGAC para operaciones de
transporte;
d) Para Licencia en Categora Especialista y conforme a su habilitacin:
3.3.3.3
1.-
Dar la conformidad de mantenimiento rutinario en partes, componentes y sistemas de la aeronave;
2.-
certificar la vuelta al servicio de partes, componente o

sistema de aeronave; y
3.-
certificar con su firma, de acuerdo a su especialidad, la

documentacin de certificacin de aeronavegabilidad de
instrumentos y equipos electrnicos presentados ante la
DGAC, por una ETEA.
Restricciones.
Las atribuciones del titular de una licencia de Supervisor de Mantenimiento se ejercern con las siguientes restricciones:
a) En aeronaves Tipo I y aquellas aeronaves de Tipo II, o de ala
rotatoria que figuran en su licencia;
b) en aquellos componentes, partes o sistemas de aeronaves de
acuerdo a las habilitaciones que figuran en su licencia;
c)
a condicin que conozca y aplique la documentacin tcnica

actualizada respecto al trabajo de mantenimiento a realizar;
d) a condicin de que, dentro de los treinta y seis meses precedentes, haya prestado servicios como Supervisor de Mantenimiento por lo menos durante ocho meses en una ETEA habilitada, o demuestre ante la DGAC que puede cumplir los requisitos exigidos para el otorgamiento de la licencia.
DAR 01
3.3.3.4
Validez de la licencia
3.3.3.5
Requisitos para revalidar la licencia.

Haberse dedicado a las actividades propias de su licencia y habilitacin, por lo menos ocho meses en los ltimos treinta y seis meses. Al no cumplir este requisito, ser necesario someterse a las
pruebas que al efecto establezca la DGAC;
3.3.4
LICENCIA DE SUPERVISOR PROFESIONAL.
3.3.4.1
La Licencia de Supervisor Profesional slo se otorgar en la Categora Especialista.
3.3.4.2

a) Edad: Mnimo veintin aos.
b) Ttulo profesional.
Estar en posesin del ttulo de Ingeniero de Ejecucin con
mencin o especialidad afin con el mantenimiento de aeronaves, otorgado por una institucin de Educacin Superior reconocida de acuerdo a la legislacin vigente.
c) Conocimientos.
Demostrar conocimientos de ingls tcnico y rendir exmenes
sobre las siguientes materias:
1.-
2.-
Montaje, funcionamiento, mantenimiento y principios de

operacin de los siguientes elementos:
- Generalidades de aeronaves;
- fundamentos de estructuras de Aeronaves;
- sistemas motopropulsores de Aeronaves, incluyendo
sus componentes;
- avinica, y
- otros conforme a la habilitacin.
3.-
Capacidad y habilidad para la interpretacin de Manuales

Tcnicos, documentacin relacionada con cumplimientos
de inspecciones mandatorias y especificaciones de tipo
relacionadas.
DAR 01
4.-
Mtodos y procedimientos de inspecciones y aprobacin

de reparaciones, revisiones y pruebas de funcionamiento.
d) Experiencia.
Un ao de experiencia controlada en una ETEA afn con la especialidad a que postula o un curso de entrenamiento aprobado por la DGAC;
Certificacin Mdica Clase Tres, demostrada slo para la obtencin inicial de su licencia.
3.3.4.3
Atribuciones del Titular de Licencia y requisitos que deben observarse para ejercerlas.
a) Todas las atribuciones indicadas para el Supervisor Categora
Especialista;
b) certificar la vuelta al servicio, de partes, componentes o sistemas de aeronave, luego de una revisin general (Overhaul),
conforme a su habilitacin, excluyendo los productos aeronuticos: Aeronaves, motores y hlices; y
c)
3.3.4.4
presentar ante la DGAC a travs de una ETEA solicitud de reparaciones mayores de accesorios de aeronaves, relacionadas
con su especialidad.
Restricciones.
Las atribuciones del titular de una Licencia de Supervisor Profesional se ejercern con las siguientes restricciones:
a) Respecto de aquellas partes, componentes o sistemas de aeronaves que figuran en su licencia de acuerdo a la limitacin
otorgada;
b) a condicin que conozca y aplique la documentacin tcnica
actualizada respecto al trabajo de mantenimiento a realizar; y
c)
a condicin de que, dentro de los treinta y seis meses precedentes, haya prestado servicios como Supervisor Profesional,
a lo menos durante ocho meses, en una ETEA habilitada o
demuestre ante la DGAC que puede cumplir los requisitos exigidos para el otorgamiento de la lice ncia.
DAR 01
3.3.4.5
Validez de la Licencia
3.3.4.6

exigencias que al efecto establezca la DGAC.
3.3.5
LICENCIA DE INGENIERO ESPECIALISTA.
3.3.5.1

b) Ttulo Profesional:
Estar en posesin del ttulo de Ingeniero Civil o equivalente,
con mencin o especialidad afn con el mantenimiento de aeronaves, otorgado por una Institucin de Educacin Superior,
reconocida de acuerdo a la legislacin vigente.
c) Conocimientos y aptitud sicofsica:
De acuerdo a lo sealado en el prrafo 3.3.4.2, letras c) y e).
3.3.5.2
Atribuciones del Titular de Licencia.

a) Todas las atribuciones indicadas para el Supervisor Profesional
en el prrafo 3.3.4.3.
b) Presentar a la Direccin General de Aeronutica Civil, a travs
de una ETEA habilitada y vigente, estudios de alteraciones de
accesorios, componentes y/o equipos relacionados con su especialidad y certificar despus de su ejecucin, la conformidad
de los mismos con procedimientos y normas aprobadas;
c)
Presentar a la Direccin General de Aeronutica Civil, a travs

de una ETEA habilitada y vigente, diseos de accesorios, componentes y equipos relacionados con su especialidad.
d) Dirigir la fabricacin de accesorios, componentes y equipos

relacionados con su especialidad, debidamente autorizados;
e) Dar la conformidad en trabajos tcnicos aeronuticos ejecutados en partes, componentes y sistemas de la aeronave, relacionadas con su especialidad;
DAR 01
f)
Solicitar a la Direccin General de Aeronutica Civil, a travs

de una ETEA habilitada y vigente, la aprobacin de reparaciones mayores de accesorios de aeronaves relacionadas con su
especialidad; y
g) Representar tcnicamente ante la Direccin General de Aeronutica Civil a una ETEA de su especialidad.
3.3.5.3
Restricciones.
Las atribuciones del titular de una Licencia de Ingeniero Especialista se ejercern con las siguientes restricciones:
a) Slo respecto de aquellas partes, componentes, estructuras,
sistemas, grupos aeromotrices o especialidades de ingeniera
que determine su especialidad y que figuren en su licencia de
acuerdo a la habilitacin otorgada;
b) A condicin que conozca y aplique la documentacin tcnica
actualizada respecto al trabajo de mantenimiento a realizar;
c)
Respecto a los Ingenieros Especialistas Elctricos y Electrnicos podrn ejercer las atribuciones de su licencia en aeronaves Tipo II, slo si han aprobado un curso formal relacionado
con su especialidad en al menos una clase y modelo de aeronave Tipo II.
3.3.5.4
Validez de la Licencia.
3.3.5.5

exigencias que al efecto establezca la DGAC.
3.3.6
LICENCIA DE INGENIERO AERONAUTICO.
3.3.6.1

b) Ttulo profesional de Ingeniero Aeronutico otorgado por la
Academia Politcnica Aeronutica o por una Universidad u
otra Institucin de Educacin Superior facultada por la ley, reconocida de acuerdo a la legislacin vigente y que impartan
formal y regularmente la carrera de Ingeniero Aeronutico.
DAR 01
c) Conocimientos:
Demostrar conocimientos de ingls tcnico y rendir examen
sobre Legislacin y Reglamentacin Area. Cuando la Direccin General de Aeronutica Civil lo estime necesario, rendir
examen de conocimientos profesionales.
Certificacin Mdica Clase 3, demostrada slo para la obtencin inicial de su licencia.
3.3.6.2
Atribuciones del Titular de Licencia y requisitos que deben observarse para ejercerlas.
a) Todas las atribuciones indicadas en 3.3.3.2, 3.3.4.2 y 3.3.5.2.
b) Certificar la vuelta al servicio de aeronaves, motores, hlices,
partes, componentes o sistemas de aeronave, luego de cualquier trabajo de mantenimiento, alteracin, reparacin o revisin general (Overhaul);
c) Presentar a la DGAC, a travs de una ETEA solicitudes de alteraciones y de reparaciones mayores de aeronaves, motores,
hlices, partes, componentes y sistemas de aeronaves; y
d) Representar tcnicamente ante la DGAC a una ETEA.
3.3.6.3
Las atribuciones del titular de una Licencia de Ingeniero Aeronutico se ejercern solamente a condicin que conozca y aplique la
documentacin tcnica actualizada respecto al trabajo de mantenimiento a realizar.
3.3.6.4
Validez de la Licencia.
La licencia tendr una validez de cuarenta y ocho meses, no exigiendo requisitos para su revalidacin.
**********
DAR 01
CAPITULO 4
HABILITACIONES PARA EL PERSONAL DE VUELO,
DE TIERRA Y DE MANTENIMIENTO
4.1
REGLAS GENERALES ATINGENTES A LAS HABILITACIONES.
4.1.1
Las normas respecto a Habilitaciones establecidas en este Captulo sern complementadas por disposiciones de caractersticas
especficas e incluidas en los respectivos Procedimientos de los
Reglamentos Aeronuticos (DAP) de la DGAC., establecidos al
efecto, debiendo mantener vigente su respectiva licencia.
4.1.2
Las atribuciones que correspondan a cada una de las

habilitaciones, sern aquellas establecidas por la autoridad
aeronutica competente.
4.2
HABILITACIONES PARA LA TRIPULACION DE VUELO.
4.2.1
Las atribuciones que otorga una Licencia de Tripulante de Vuelo a

su titular podrn ser ejercidas de acuerdo con las siguientes
Habilitaciones estampadas en ella.
a) de Categora,
b) de Clase,
c) de Tipo, y
d) de Funcin.
4.2.1.1
Habilitacin de Categora.
Las Habilitaciones de Categora son las siguientes:
a) Avin, hidroavin,
b) Helicptero,
c) Planeador, y
d) Aerstato.
4.2.1.1.1
Las habilitaciones adicionales de categora no se anotarn en la

licencia cuando la categora se incluya en el ttulo de la propia
licencia.
4.2.1.1.2
Toda habilitacin adicional de categora anotada en una licencia

de piloto indicar el nivel de las atribuciones de la licencia al que
se otorga la habilitacin de categora.
4.2.1.1.3
El titular de una licencia de piloto que desee obtener habilitaciones adicionales de categora, satisfar los requisitos de este
Reglamento pertinentes a las atribuciones respecto a las cuales
desee obtener la habilitacin de categora.
DAR 01
4.2.1.2
Habilitacin de Clase.
Las habilitaciones de Clase son las siguientes:
a) Monomotor terrestre,
b) Multimotor terrestre.
c) Hidroavin monomotor,
d) Hidroavin multimotor,
e) Helicptero monorrotor, y
f) Helicptero multirrotor.
4.2.1.2.1
Para pilotar aviones anfibios en operaciones terrestres y

acuticas, ser necesario poseer las habilitaciones de aviones
terrestres y de hidroaviones que correspondan.
4.2.1.3
Habilitacin de Tipo.
Las habilitaciones de Tipo son las siguientes:
a) Aeronave certificada para volar con una tripulacin mnima de
dos pilotos; y
b) Todo modelo de helicptero, cualquier peso.
4.2.1.4
Habilitacin de Funcin.
Las habilitaciones de Funcin son las siguientes:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
Piloto al mando,
Copiloto,
Vuelo por Instrumentos-Avin,
Vuelo por Instrumentos-Helicptero,
Vuelo agrcola.
Vuelo de Prospeccin Pesquera, y
Instructor de vuelo (Avin, Helicptero, Planeador, Prospeccin Pesquera, Vuelo por Instrumentos).
4.2.2
Las Licencias de Operador de Sistemas y las de Auxiliar de

Cabina, consideran habilitaciones de Categora y Tipo. La Licencia
de Navegante no considera Habilitaciones.
4.3
HABILITACIONES PARA EL PERSONAL DE TIERRA.
4.3.1
Las atribuciones que otorga a su titular una licencia para personal

de tierra, podrn ser ejercidas de acuerdo con las habilitaciones
estampadas en ella.
DAR 01
4.3.1.1
HABILITACIONES PARA EL CONTROLADOR DE TRANSITO AEREO.

Las habilitaciones para el titular de una licencia de Controlador de
Trnsito Areo son:
a)
b)
c)
d)
e)
4.3.1.1.1
Habilitacin
Habilitacin
Habilitacin
Habilitacin
Habilitacin
de Control de Aerdromo,
de Control de Aproximacin,
de Control de Radar de Aproximacin,
de Control de Area, y
de Control de Radar de Area.
Requisitos para el otorgamiento

Controlador de Trnsito Areo.
de
las
Habilitaciones
del
a) Ser titular de la Licencia de Controlador de Trnsito Areo,

expedida por la autoridad aeronutica competente, la que
deber encontrarse vigente;
b) Aprobar un curso de instruccin reconocida, correspondiente a
la categora de habilitacin de que se trate, y
c)
Demostrar satisfactoriamente, al trmino de un perodo de

entrenamiento, mediante un examen terico y prctico, las
habilitaciones adquiridas en el lugar de la habilitacin.
4.3.1.1.2
Las habilitaciones de control radar, debern incluir procedimientos

de control no radar para situaciones anormales y de emergencia,
tales como falla del radar.
4.3.1.1.3
La habilitacin para cualquiera de las categoras perder su

validez cuando el controlador de trnsito areo haya dejado de
ejercer las atribuciones que aquella le confiere, durante un
perodo determinado por la autoridad otorgadora de licencias y
habilitaciones. En todo caso, dicho perodo no deber exceder de
seis meses.
4.3.1.1.4
Por necesidades operacionales, podrn expedirse simultneamente dos habilitaciones de Control de Trnsito Areo.
4.3.1.1.5
Ninguna habilitacin de Control de Trnsito Areo constituir

requisito previo para la obtencin de otra. No obstante, la
autoridad del Servicio de Trnsito Areo competente, podr, si as
lo estima conveniente o necesario, establecer un orden de
prioridad en este sentido.
4.3.1.1.6
Las Habilitaciones de Control de Trnsito Areo, son vlidas slo

para el lugar para el cual se solicitan.
DAR 01
4.3.1.2
HABILITACION PARA EL ENCARGADO DE OPERACIONES DE

VUELO.
La Licencia de Encargado de Operaciones de Vuelo consignar una
habilitacin de tipo de aeronave.
4.3.1.2.1
Requisitos para el otorgamiento de la Habilitacin del Encargado

de Operaciones de Vuelo.
Para el otorgamiento de la (una) habilitacin del (de) Encargado
de Operaciones de Vuelo, el solicitante deber:
a) Ser titular de la Licencia de Encargado de Operaciones de
Vuelo conforme a lo estipulado en 3.2.4.1.
b) Haber aprobado satisfactoriamente el curso correspondiente
reconocido y autorizado por la Direccin General de
Aeronutica Civil para la Operacin de la aeronave cuya
habilitacin solicita.
4.3.1.3
HABILITACIONES PARA EL OPERADOR DE SERVICIOS DE VUELO.

La Licencia de Operador de Servicios de Vuelo no contempla
Habilitaciones.
4.4
HABILITACIONES
MIENTO.
PARA
EL
PERSONAL
DE
MANTENI-
4.4.1
Las atribuciones que otorga una licencia de mantenimiento a su

titular slo podrn ser ejercidas a travs de una Entidad Tcnica
Aeronutica vigente y de acuerdo con las habilitaciones y
limitaciones estampadas en dicha licencia.
4.4.2
La DGAC podr restringir las habilitaciones de una licencia cuando

a juicio de esta Autoridad, los antecedentes del solicitante o titular
de ella as lo justifiquen.
4.4.2.1
Las licencias en Categoras Aeronaves con habilitacin de Tipo II y

de ala rotatoria, estn sujetos a limitaciones por marca y modelo
de la aeronave.
4.4.3
Las habilitaciones que comprende una licencia de mantenimiento

son las siguientes:
a) De Categora
b) De Clase
c) De Tipo
DAR 01
4.4.3.1
Habilitacin de categora.
Las Habilitaciones de Categora son:
a) Aeronave de ala fija,
b) Aeronave de ala rotatoria,
c) Especialista
4.4.3.2
Las Habilitaciones de Clase (para Categora Especialista) son las

siguientes:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
4.4.3.3
Motores,
Hlices,
Avinica,
Recubrimiento metlico,
Inspecciones no destructivas (NDI),
Electricista,
Electrnico,
Instrumentista,
Electricidad-Radio-Instrumentos, y
Otras especialidades aeronuticas.
Las Habilitaciones de Tipo son las siguientes:

a)
b)
c)
d)
Aeronaves Tipo I,
Aeronaves Tipo II,
Motores recprocos, y
Motores Turbina,
*****************
DAR 01
CAPITULO 5
REQUISITOS MEDICOS APLICABLES AL
OTORGAMIENTO DE LICENCIAS.
5.1
Certificacin mdica - Generalidades.

Las certificaciones mdicas sern realizadas por profesionales especialistas en medicina de aviacin, o en su defecto, por profesionales especialistas habilitados por la DGAC.
En casos calificados y excepcionales podr dispensarse a un solicitante de parte del cumplimiento de un requisito especfico,
cuando, a juicio de una Junta Mdica designada por la DGAC, la
aptitud global dada por la adaptacin del sistema orgnico, aparato u rgano considerado, permite concluir que las alteraciones o
limitaciones detectadas no afectan la seguridad del vuelo.
5.1.1
Clases de certificacin mdica.

Se instituirn tres clases de certificacin mdica a saber:
a) Certificacin mdica Clase Uno, aplicable a los solicitantes y
titulares de:
Licencia de piloto Comercial-Avin y Helicptero;
licencia de piloto de Transporte Lnea Area-Avin y Helicptero;
licencia de Navegante; y
licencia de Operador de Sistemas.
b) Certificacin mdica Clase Dos, aplicable a los solicitantes y
titulares de:
Licencia de Alumno Piloto;
licencia de piloto Privado-Avin y Helicptero;
licencia de piloto de Planeador;
licencia de piloto de Aerstato; y
licencia de Auxiliar de Cabina.
c)
5.1.2
Certificacin mdica Clase Tres, aplicable a los solicitantes y

titulares de las licencias:
Licencia de Controlador de Trnsito Areo.
licencia de Encargado de Operaciones de Vuelo;
licencia de Operador de Servicios de Vuelo;
licencia de Mecnico de Mantenimiento; y
licencias de Supervisor de Mantenimiento.
- licencia de Supervisor Profesional
El propio solicitante de una certificacin mdica suministrar al

mdico examinador una declaracin jurada de los datos mdicos
DAR 01
referentes a su historia personal, familiar y hereditaria. Se har

saber al solicitante que es necesario que presente una declaracin
tan completa y precisa como sus conocimientos de estos detalles
le permitan, y toda declaracin falsa se tratar de conformidad
con lo dispuesto en 2.7.6.
5.1.3
Si el mdico examinador detectare una falencia en la evaluacin

de salud, una Junta Mdica designada por la autoridad aeronutica informar a la misma sobre el caso especificando si a su juicio,
el incumplimiento de cualquier requisito, por parte de un solicitante, es tal que no considera que el ejercicio de las atribuciones
correspondientes a la licencia a la que opte o ya posea el interesado compromete la seguridad de vuelo.
5.1.4
Los requisitos que se han de cumplir para la renovacin de la certificacin mdica son los mismos que para la certificacin inicial,
excepto cuando se indique explcitamente de otro modo.
5.1.5
Los intervalos entre los reconocimientos mdicos peridicos con el

fin de renovar las certificaciones mdicas se especifican en 2.7.10.
5.1.6
Las normas y mtodos contenidos en este captulo no pueden ser

suficientemente detallados para abarcar por si solos todas las situaciones individuales posibles. Necesariamente, deben quedar a
juicio de una Junta Mdica (ampliada si es necesario), aquellas
decisiones sobre la aptitud sicofsica que sean complejas. Por lo
tanto, esta certificacin deber basarse en un reconocimiento mdico realizado con todos los recursos de la especializacin y la
prctica mdica.
Se tendrn debidamente en cuenta las atribuciones otorgadas por
la licencia que solicite o ya posea el interesado de la clasificacin
mdica, as como las condiciones en que el titular de la licencia
haya de ejercer esas atribuciones en el desempeo de sus funciones especficas.
5.2
REQUISITOS A DETERMINAR EN LAS CERTIFICACIONES

MEDICAS.
5.2.1
Generalidades.
El solicitante de una certificacin mdica expedida de conformidad
con lo que se indica en 2.7.2., se someter a un examen mdico
basado en el cumplimiento de los siguientes requisitos:
a) sicofsicos y fsicos generales o de sistemas orgnicos.
b) visuales, incluida la percepcin de colores; y
c) auditivos.
DAR 01
El solicitante no estar sometido a ninguna clase de tratamiento,

terapia o tcnica para mantener o recuperar la salud, en especial
frmacos que puedan afectar el rendimiento y funcin de los sistemas orgnicos negativamente para s, o por sus efectos secundarios.
5.2.2
Requisitos sicolgicos y fsicos o sensoriales.

Se exigir que todo solicitante de cualquier clase de certificacin
mdica est exento de:
a) Deformidades congnitas o adquiridas;
b) Secuelas de lesiones traumticas, intervenciones quirrgicas o
heridas que sean susceptibles de causar alguna deficiencia
funcional que pueda interferir con la operacin segura de una
aeronave o con el buen desempeo de sus funciones.
c)
5.2.3
Incapacidad activa o latente, aguda o crnica de los sitemas

orgnicos y de las funciones neurosicolgicas.
Requisitos visuales.
Se establecern de modo especfico los requisitos oftalmolgicos,
sin perjuicio de la evaluacin mdica y sicolgica general. Los
mtodos que se emplean para la medicin de la agudeza visual
tienen distinto grado de sensibilidad, lo que hace necesario normar las pruebas aceptables.
5.2.3.1
Para que las pruebas de agudeza visual sean aceptadas, deber

adoptarse la siguiente metodologa:
a) Para las pruebas de agudeza visual realizadas en un cuarto
iluminado deber adoptarse un nivel de iluminacin de 50 lx
aproximadamente, que corresponda normalmente a una brillantez de 30 cd por metro cuadrado. El nivel de luz del cuarto
deber ser aproximadamente un quinto del nivel de iluminacin de la prueba.
b) Para las pruebas de agudeza visual realizadas en un cuarto
oscurecido o semioscurecido, deber adoptarse un nivel de
iluminacin de 15 Lux aproximadamente, que corresponda a
una brillantez de 10 cd por metro cuadrado.
c)
La agudeza visual deber medirse por medio de una serie de

optotipos de Landolt, o de un tipo similar, colocados a una
distancia de 6 m del solicitante, o de 5 m, segn corresponda
al mtodo de prueba adoptado.
DAR 01
5.2.3.2
Requisitos aplicables a la percepcin de los colores.

Se emplearn mtodos de examen que garanticen la sensibilidad
y especificidad de la prueba de percepcin de colores.
Se exigir que el solicitante demuestre que puede distinguir fcilmente aquellos colores cuya percepcin sea necesaria para desempear con seguridad sus funciones aeronuticas, los que sern descritos en detalle en el Procedimiento (DAP) correspondiente.
5.2.3.3
Se examinar al solicitante respecto a su capacidad de identificar

correctamente lminas (tablas) N 7 al 20 de las lminas pseudoisocromticas ADHRR, (o en su defecto lminas de Ishihara), con
luz de da o artificial de igual temperatura de color que la proporcionada por el iluminante "C" o "D" especificado por la Comisin
Internacional de Alumbrado.
5.2.3.4
El solicitante que obtenga un resultado satisfactorio de acuerdo

con las condiciones prescritas por la autoridad otorgadora de licencias deber declararse apto. Sin embargo, se podr declarar
apto al solicitante que no haya obtenido un resultado satisfactorio
en tal prueba, a condicin de que pueda identificar con facilidad y
correctamente las luces usadas en la aviacin, mostradas por medio de un modelo de linterna aceptada para la percepcin de los
colores.
5.2.4
Requisitos auditivos.
Se establecern de modo especfico los requisitos auditivos de
otorrinolaringologa, adems de los reconocimientos del odo
efectuados durante el examen mdico sicolgico general.
5.2.4.1
Se exigir que el solicitante no tenga ninguna deficiencia de percepcin auditiva que comprometa el buen desempeo de sus funciones mientras ejerza las atribuciones que le confiere la licencia.
Para que las pruebas de percepcin auditiva sean aceptadas, deber adoptarse la siguiente metodologa:
a) La referencia cero para la calibracin de los audimetros de
tono puro utilizados para aplicar 5.3.4.1 y 5.5.4.1 es la de la
Recomendacin R389, 1964, de la Organizacin Internacional
de Normalizacin (ISO).
b) La composicin de la frecuencia del ruido de fondo a que se
hace referencia en 5.3.4.1 a) y 5.5.4.1 a) se ha definido solamente en el grado en que la gama de frecuencias de 600 a
4 800 Hz est debidamente representado.
DAR 01
c)
En la eleccin de lo que se hable, dentro de las pruebas mencionadas, no han de usarse exclusivamente textos de tipo
aeronutico. Las listas de palabras equilibradas fonticamente
han dado resultados satisfactorios.
d) A los efectos de verificar los requisitos auditivos, se entender

que cuarto silencioso es aquel en el que la intensidad del ruido
de fondo no llega a 50 dB, medida en la respuesta "lenta" de
un medidor de nivel sonoro con ponderacin "A".
e) A los efectos de los requisitos auditivos, el nivel sonoro medio
de la voz en la conversacin normal en el punto de emisin se
encuentra en la gama de 85 a 95 dB.
5.3
CERTIFICACION MEDICA - CLASE UNO.
5.3.1
Expedicin y renovacin de la certificacin mdica.
5.3.1.1
Todo solicitante de una licencia de piloto comercial-avin o helicptero, de una licencia de piloto de transporte de lnea areaavin o helicptero, de una licencia de operador de sistemas o de
una licencia de navegante, se someter a un reconocimiento mdico inicial para obtener la certificacin mdica de Clase Uno.
5.3.1.2
Excepto cuando se indique de otro modo en esta seccin, la certificacin mdica de Clase Uno del titular de una licencia de piloto
comercial-avin o helicptero, de piloto de transporte de lnea
area-avin o helicptero, de operador de sistemas o de navegante, se renovar a intervalos que no excedan de los especificados en 2.7.10.
5.3.1.3
Cuando la Direccin General de Aeronutica Civil haya comprobado mediante la certificacin mdica que se cumplen los requisitos
previstos en esta seccin y las disposiciones generales de 5.2, se
expedir al solicitante la acreditacin mdica de Clase Uno.
5.3.2
Requisitos sicolgicos y fsicos.

El reconocimiento mdico se basar en determinar el cumplimiento de los requisitos indicados en los siguientes prrafos:
5.3.2.1
El solicitante no padecer de ninguna enfermedad o incapacidad

que pueda impedirle repentinamente operar con seguridad una
aeronave o desempear con seguridad sus funciones.
5.3.2.2
El solicitante no tendr historia clnica comprobada ni diagnstico

clnico de:
a) Psicosis y trastornos de salud mental relacionados;
DAR 01
b) alcoholismo, beber-problema o embriaguez patolgica;

c)
dependencia o adiccin a frmacos o drogas;
d) trastornos, desrdenes y disturbios de la personalidad, en

particular cuando sean lo suficientemente graves como para
haberse manifestado repentinamente en el comportamiento;
o
e) anomala mental o neurosis de grado considerable, que puedan impedirle ejercer con seguridad las atribuciones correspondientes a la licencia que solicita o ya posee, a menos que
las conclusiones de la Junta Mdica designada indique que, en
circunstancias especiales, la falta de cumplimiento del requisito en cuestin, por parte del solicitante, sea tal que el ejercicio de las atribuciones de la licencia solicitada se estima no
afectar la seguridad de vuelo.
f)
Los casos que no renan los requisitos sicolgicos debern, en

caso de optar a dispensa temporal, ser resueltos por el Comit Mixto Mdico Operativo, el que dictaminar sobre el particular.
5.3.2.2.1
El plazo mximo de dispensa otorgado como resultado del dictamen del Comit Mixto Mdico Operativo no exceder de cuatro
meses.
5.3.2.2.2
No debera considerarse como eliminatoria una historia de psicosis

txica aguda, siempre que el solicitante no sufra incapacidad
permanente o no posea una personalidad adictiva, a juicio de una
Junta Mdica especializada.
5.3.2.2.3

clnico de:
a) enfermedad progresiva o no progresiva del sistema nervioso,
cuyo efecto, segn dictamen del Comit Mixto Mdico Operativo, con participacin de especialista acreditado, puedan interferir con el ejercicio de las atribuciones correspondientes a
su licencia y habilitacin;
b) epilepsia de cualquier tipo;
c)
5.3.2.2.4
cualquier otro trastorno recurrente del conocimiento, sin explicacin mdica satisfactoria de su causa o del mecanismo
que pudiera provocar una recada o brote.
Se considerarn como causa de incapacidad, los casos de trauDAR 01

matismo craneoenceflico, cuyos efectos, segn dictamen del

Comit Mixto Mdico Operativo, con participacin de especialista
acreditado, puedan afectar el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia y habilitacin del solicitante.
5.3.2.2.5
El solicitante no presentar anomala anatmica o funcional del

corazn, congnita o adquirida, que pueda interferir con el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia y habilitacin
del solicitante.
Una historia o deteccin de infarto del miocardio, insuficiencia
coronaria o arterioesclerosis coronaria, arritmias riesgosas u ortostatismo comprobados ser motivo de descalificacin. Algunas
anomalas que se presentan corrientemente, tales como la arritmia de origen respiratorio, extrasstoles aislados que desaparecen
con el ejercicio, taquicardia debida a la agitacin o al ejercicio, o
bradicardia que no vaya acompaada de disociacin auriculo ventricular, pueden considerarse comprendidas dentro de los lmites
"normales", salvo que se relacionen con disautonomas.
5.3.2.2.6
La electrocardiografa de reposo formar parte del reconocimiento

bsico del corazn cuando se otorgue por primera vez una licencia, y se incluir en los reconocimientos sucesivos de solicitantes
cuya edad est comprendida entre 30 y 40 aos, por lo menos
cada dos aos, y a partir de esta ltima edad, anualmente.
Se exigir la Electrocardiografa de Esfuerzo y de registro continuo
cuando los factores de riesgo, la historia clnica o el examen fsico
cardiolgico indique la necesidad de su realizacin para completar
la evaluacin. El objeto de utilizar peridicamente la electrocardiografa es descubrir anomalas, ya que no es suficiente por si
misma para justificar la descalificacin sin un reconocimiento cardiovascular completo, complementario y concluyente.
5.3.2.2.7
Las presiones arteriales, sistlica y diastlica, estarn comprendidas dentro de los lmites normales. El uso de medicamentos destinados a controlar la hipertensin, como no sean aquellos cuyo
uso, segn opinin de mdico especialista acreditado, sea compatible con el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia y habilitacin del solicitante, es motivo de descalificacin.
El adecuado control teraputico de la medicacin y manejo antihipertensivo deber evaluarse con registros continuos de Presin
Arterial.
5.3.2.2.8
El sistema circulatorio no presentar ninguna anomala funcional

ni estructural importante para la aptitud que se determina.
5.3.2.2.9
No existir ninguna afeccin pulmonar aguda ni ninguna enfermedad activa en la estructura de los pulmones, mediastino o pleura.
La radiografa formar parte del reconocimiento mdico en todos
los casos clnicos dudosos.
DAR 01
5.3.2.2.10
El primer examen mdico del trax deber comprender un examen radiogrfico y, posteriormente, debern efectuarse los exmenes peridicos similares que sean necesarios.
5.3.2.2.11
Toda mutilacin extensa de la pared torxica con hundimiento de

la caja torxica, y las secuelas de intervenciones quirrgicas que
ocasionen deficiencia respiratoria en altitud, ser causa de que se
considere no apto al solicitante.
5.3.2.2.12
Los casos de enfisema pulmonar debern considerarse como causa de incapacidad si se comprueba compromiso funcional respiratorio independientemente de si se presentan sntomas.
5.3.2.2.13
Los casos de tuberculosis pulmonar activa, debidamente diagnosticados, se considerarn como causa de incapacidad transitoria.
Los casos de lesiones inactivas o cicatrizadas, que se sabe que
son tuberculosas o se presume fundadamente que tienen origen
"tuberculoso", pueden considerarse admisibles si los estudios demuestran que no existen, como secuelas, alteraciones estructurales o funcionales que afecten la seguridad de vuelo.
5.3.2.2.14
Los casos de enfermedades que produzcan incapacidad, que impliquen deficiencias funcionales graves del conducto gastrointestinal o sus anexos, se considerarn como causa de no aptitud.
5.3.2.2.15
Se exigir que el solicitante est completamente exento de hernias que puedan provocar sntomas causantes de no aptitud.
3.3.2.2.16
Toda secuela de enfermedad o intervencin quirrgica en cualquier parte del conducto digestivo o sus anexos, que pueda causar incapacidad durante el vuelo, especialmente las obstrucciones
por estrechez o compresin, se considerar como causa de no
aptitud.
5.3.2.2.17
Todo solicitante que haya sufrido una operacin quirrgica importante en los conductos biliares o en el conducto digestivo o sus
anexos, con extirpacin total o parcial o derivacin de cualquiera
de estos rganos, deber considerarse como no apto hasta que la
Junta Mdica designada al efecto por la DGAC que conozca los
detalles de la referida operacin, estime que no es probable que
sus consecuencias causen incapacidad en vuelo.
5.3.2.2.18
Los casos de desrdenes del metabolismo, de la nutricin o endocrinos que puedan afectar al ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia o habilitacin del solicitante, se considerarn como causa de no aptitud.
5.3.2.2.19
Los casos comprobados de Diabetes Mellitus que resulten satisDAR 01

factoriamente controlados y compensados, sin necesidad de administrar ningn medicamento antidiabtico, podrn considerarse
como aptos.
5.3.2.2.20
Los casos de hipertrofia persistente del bazo, intensa o moderada,

por debajo del margen costal, se considerarn como no aptos exceptuando aquellos en que los estudios demuestren que se trata
de variante anatmica.
5.3.2.2.21
Los casos de hipertrofia importante localizada o generalizada de

los ndulos o ganglios linfticos y las enfermedades de la sangre,
se considerarn como causa de no aptitud, excepto en los casos
en que la Junta Mdica acreditada indique que no es probable que
la afeccin afecte el ejercicio de las atribuciones correspondientes
a la licencia y habilitacin del solicitante.
5.3.2.2.22
La presencia del rasgo drepanoctico no deber ser motivo de descalificacin, salvo que hayan pruebas hematolgicas fehacientes
en contrario.
5.3.2.2.23
Cuando los casos mencionados en 5.3.2.2.21 se deban a condiciones pasajeras, debern considerarse como causa de no aptitud
o incapacidad temporal, sujetos a reevaluacin..
5.3.2.2.24
Los casos que presenten cualquiera seal de enfermedad orgnica

de los riones, se considerarn como causa de no aptitud; los debidos a circunstancias pasajeras pueden considerarse causa de no
aptitud o incapacidad temporal sujetas a reevaluacin. La orina no
contendr ningn elemento anormal que, a juicio del mdico
examinador, sea patolgicamente importante.
Las afecciones de las vas urinarias y de todos los rganos genitales se considerarn como causa de no aptitud o incapacidad; las
producidas por causas transitorias pueden considerarse como
causa de incapacidad temporal, sujetos a reevaluacin.
5.3.2.2.25
Toda secuela de enfermedad o de intervenciones quirrgicas en

los riones y en las vas urinarias que pueda causar incapacidad,
especialmente las obstrucciones por estrechez o compresin, ser
eliminatoria. Podr considerarse que no es eliminatoria la nefrectoma compensada, sin hipertensin ni uremia elevada.
5.3.2.2.26
Todo solicitante que haya sufrido una operacin quirrgica importante en el sistema urinario, con extirpacin total o parcial o
derivacin de cualquiera de sus rganos deber considerarse como no apto, hasta que la Junta Mdica designada al efecto por la
DGAC que conozca los detalles de la referida operacin, estime
que no es probable que sus consecuencias causen incapacidad en
vuelo.
DAR 01
5.3.2.2.27
A la persona que solicite por primera vez una licencia y cuyos antecedentes clnicos indiquen que ha estado afectada de sfilis, se
le exigirn pruebas tratamiento y control adecuado, as como ausencia de secuelas neurolgicas y otras.
5.3.2.2.28
Las solicitantes que tengan un historial de trastornos menstruales

graves o incapacitantes, que hayan demostrado ser incorregibles
por tratamiento y que es probable que les impidan el ejercicio de
las atribuciones correspondientes a su licencia y habilitacin, se
considerarn como no aptas.
5.3.2.2.29
Las solicitantes que hayan sufrido intervenciones ginecolgicas se

considerarn segn el impacto de la ciruga en sus sistemas orgnicos y psiquis.
5.3.2.2.30
El embarazo ser motivo de incapacidad temporal.
5.3.2.2.31
Si no se presenta alguna anomala importante, el especialista mdico acreditado puede declarar la capacidad expresa durante los
meses intermedios del embarazo.
5.3.2.2.32
Despus del parto o cesacin del embarazo, no se permitir que

la solicitante ejerza las atribuciones correspondientes a su licencia, hasta que no se haya sometido a un nuevo reconocimiento de
especialista que la considere apta.
5.3.2.2.33
Toda afeccin activa de los huesos, articulaciones, msculos o

tendones, y todas las secuelas funcionales graves de enfermedades congnitas o adquiridas, se considerarn como causa de no
aptitud. Podr considerarse que no son causa de no aptitud o incapacidad las consecuencias funcionales de lesiones en los huesos, articulaciones, msculos o tendones, y ciertos defectos anatmicos compatibles con el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia y habilitacin del solicitante.
5.3.2.2.34
Respecto al rea de otologa, no existir:

a) proceso patolgico activo, agudo o crnico, ni en el odo interno ni en el odo medio;
b) perforacin sin cicatrizar (abierta) de las membranas del tmpano. Una perforacin simple y seca no implica necesariamente que haya de considerarse como no apto al solicitante.
En tales circunstancias, no se otorgarn o renovarn las licencias, a no ser que se cumplan los requisitos auditivos estipulados en 5.3.4;
c)
obstruccin permanente en las trompas de Eustaquio;

DAR 01
d) desrdenes permanentes en los aparatos vestibulares. Las

condiciones pasajeras pueden considerarse como de incapacidad temporal sujetas a reevaluacin; y
e) Los detalles de los requisitos auditivos aparecen en 5.3.4.
5.3.2.2.35
Respecto del rea de rinoralingologa, ambos conductos nasales

permitirn el libre paso del aire. No existir ninguna deformidad
grave, ni afeccin aguda o crnica de la cavidad bucal o de los
conductos respiratorios superiores. Los defectos de articulacin
del lenguaje y la tartamudez se considerarn como eliminatorios.
5.3.3
Requisitos Visuales.
El reconocimiento mdico se basar en el cumplimiento de los
requisitos indicados en los prrafos siguientes:
5.3.3.1
El funcionamiento de los ojos y de sus anexos ser normal. No

deber existir condicin patolgica, aguda o crnica de ninguno
de los dos ojos o anexos, que pueda obstaculizar su funcin correcta al extremo de impedir el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia y habilitacin del solicitante.
5.3.3.2
Se exigir que el solicitante tenga campos visuales normales.
5.3.3.3
Se exigir que el solicitante tenga una agudeza visual lejana de

por lo menos 6/9 (20/30, 07) en cada ojo separadamente, con
lentes correctores o sin ellos. Cuando esta norma de agudeza visual slo se obtenga mediante el uso de lentes correctores, podr
considerarse al solicitante como apto a condicin de que:
a) posea una agudeza visual sin correccin de por lo menos 6/60
(20/200,0,1) en cada ojo separadamente o el defecto de refraccin est dentro del margen de 3 dioptras (error esfrico equivalente);
b) use los lentes correctores mientras ejerza las atribuciones
inherentes a la licencia o habilitacin que solicita o ya posee;
y
c)
tenga un par de lentes correctores de repuesto a su disposicin mientra ejerza las atribuciones que le confiere su licencia.
d) Se considerar que un solicitante aceptado que cumpla con

las disposiciones de 5.3.3.3.a) en lo referente al defecto de
refraccin, sigue siendo apto a menos que haya razones para
sospechar lo contrario, en cuyo caso se repetir la prueba de
DAR 01
refraccin a discrecin del especialista mdico que evala los

requisitos oftalmolgicos.
e) La agudeza visual no corregida se medir y registrar cada
vez que el solicitante sea sometido a examen mdico.
f)
Las condiciones que indican necesidad de determinar nuevamente el defecto de refraccin incluyen: un estado de la refraccin cercano al lmite de aceptabilidad una disminucin
importante de la agudeza visual sin correccin, y la aparicin
de oftalmopata, lesiones del ojo o ciruga oftlmica.
5.3.3.4
Se exigir que el solicitante pueda leer la carta N 5, o su equivalente, a una distancia elegida por el solicitante entre 30 y 59
cm, as como la carta N 4, o su equivalente, a una distancia de
100 cm. Si este requisito slo se satisface mediante el uso de
lentes correctores, se podr declarar apto al solicitante a condicin de que disponga de dichos lentes para su uso inmediato
cuando ejerza las atribuciones que le confiere la licencia. No se
usar ms de un par de lentes correctores para demostrar que se
satisface este requisito visual. No ser aceptable una correccin
nicamente para visin prxima.
5.3.3.4.1
Un solicitante que necesite correccin para satisfacer el requisito

de agudeza visual prxima tendr que utilizar lentes "de predicador", bifocales, o quizs trifocales, para leer los instrumentos y
una carta o manual que tenga en la mano, as como pasar a la visin lejana a travs del parabrisas sin quitarse los lentes. Una correccin nicamente para visin prxima (lentes completos de una
sola potencia, apropiados para la lectura) reduce considerablemente la agudeza visual lejana.
5.3.3.4.2
Siempre que haya necesidad de obtener o de renovar lentes correctores, el solicitante ha de informar al optmetra acerca de las
distancias de lectura para las tareas visuales del puesto de pilotaje pertinentes a los tipos de aeronaves en que probablemente
desempee sus funciones.
5.3.3.4.3
Se deber exigir que el solicitante tenga un punto prximo de

acomodacin de 30 cm mientras utiliza los lentes correctores, de
ser necesarios, segn se exige en 5.3.3.3. No obstante, se declarar apto al solicitante que no satisfaga lo previsto en esta disposicin, a condicin de que se pruebe, a juicio del mdico especialista que evala los registros oftalmolgicos que ha sido provisto
de correccin para la visin binocular prxima y para la visin a
distancia intermedia, o que no necesita por el momento tal correccin. Deber exigirse a dicho solicitante que utilice la correccin necesaria para la visin prxima y para la visin intermedia,
adems de cualquier correccin que se requiera en virtud de lo
DAR 01
prescrito en 5.3.3.3, mientras ejerza las atribuciones que le confiere la licencia.

5.3.3.5
Se emplearn como mtodo de examen el test de visin de colores Ishihara de 16 lminas.

Se exigir que el solicitante demuestre que puede distinguir fcilmente 7 lminas (lminas que contienen nmeros).
Se examinar al solicitante, respecto a su capacidad de identificar
correctamente la serie de lminas, con luz de da o artificial de
igual temperatura de color, que la proporcionada por el iluminante
C o D, especificado por comisin Internacional de Alumbrado.
5.3.3.5.1

con las condiciones prescritas por la autoridad otorgadora de licencias, deber declararse apto.
5.3.3.5.2
Sin embargo, se podr declarar apto al solicitante que no haya

obtenido un resultado satisfactorio, es de decir, alteracin leve al
test de Ishihara (no ver - 4 lminas), a condicin que dicho solicitante sea sometido a pruebas que pueda identificar con facilidad
y correctamente las luces usadas en aviacin, mostradas por medio de una prueba prctica en torre de control y el interesado
apruebe un examen de vuelo practicado por la DGAC.
5.3.3.6
Se exigir que el solicitante tenga una alineacin permanente de

los ejes visuales (la no existencia de desviacin permanente o
"TROPIA"), tanto en visin cercana como en visin lejana; esto
implicar una estereopsis o visin de profundidad normal de
100%.
Slo se aceptarn microdesviaciones (microtropias) que obtengan
al test de estereopsis un mnimo de un 50% de visin de profundidad (crculos del 1 al 5).
5.3.4
El reconocimiento mdico se basar en determinar el cumplimiento de los requisitos indicados en los prrafos siguientes:
5.3.4.1
El solicitante, sometido a una prueba con un audimetro de tono

puro al expedirse la licencia por primera vez y, posteriormente,
con una frecuencia no inferior a una vez cada cinco aos, hasta
los 40 aos de edad, y en adelante, por lo menos una vez cada
tres aos, no deber tener una deficiencia de percepcin auditiva,
en cada odo, separadamente, mayor de 35 dB en ninguna de las
tres frecuencias de 500, 1 000 2 000 Hz, ni mayor de 50 dB en
la frecuencia de 3 000 Hz. Sin embargo, todo solicitante con una
deficiencia auditiva mayor que la especificada anteriormente podr ser declarado apto a condicin de que:
DAR 01
a) Tenga una capacidad auditiva en cada odo separadamente,

equivalente a la de una persona normal, con un ruido de fondo que simule las caractersticas de enmascaramiento del ruido del puesto de pilotaje durante el vuelo, respecto a la voz y
a las seales de radiofaros;
b) pueda or una voz de intensidad normal en un cuarto silencioso, con ambos odos, a una distancia de 2 m del examinador y
de espaldas al mismo; y
c)
tenga examen de Impedanciometra dentro de rangos normales.
5.3.4.2
Como alternativa, se emplearn mtodos otolgicos confiables

que proporcionen resultados equivalentes a los especificados en
5.3.4.1.
5.4
CERTIFICACION MEDICA - CLASE DOS.
5.4.1
5.4.1.1
Todo solicitante de la licencia de Alumno-Piloto, de Piloto Privado

Avin o Helicptero, de Planeador, de Aerstato y de auxiliar de
cabina, se someter a reconocimiento mdico inicial para obtener
la certificacin mdica de Clase Dos.
5.4.1.2
Excepto cuando se indique lo contrario en esta seccin, la certificacin mdica de Clase DOS del titular de una licencia de Piloto
Privado-Avin o Helicptero, de Piloto de Planeador o de Piloto de
Aerstato, se renovar a intervalos que no excedan de los especificados en 2.7.10.
5.4.1.3
Cuando la Direccin General de Aeronutica Civil haya comprobado mediante la certificacin mdica que se cumplen los requisitos
previstos en esta seccin y las disposiciones generales de 5.2, se
expedir al solicitante la acreditacin mdica de Clase Dos.
5.4.2

5.4.2.1

5.4.2.2

clnico de:
DAR 01

c)
dependencia o adiccin a frmacos o drogas;

o
f)
Los casos que no renan los requisitos sociolgicos debern,

en caso de optar a dispensa temporal, ser resueltos por el
Comit Mixto Mdico Operativo, el que dictaminar cobre el
particular.
5.4.2.2.1
meses.
5.4.2.2.2

5.4.2.2.3

clnico de:
c)
DAR 01
5.4.2.2.4
Se considerarn como causa de incapacidad, los casos de traumatismo craneoenceflico, cuyos efectos, segn dictamen del
5.4.2.2.5
El solicitante no presentar anomala anatmica o funcional del

corazn, congnita o adquirida, que pueda interferir con el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia y habilitacin
del solicitante.
Una historia o deteccin de infarto del miocardio, insuficiencia
coronaria o arterioesclerosis coronaria, arritmias riesgosas u ortostatismo comprobados ser motivo de descalificacin. Algunas
anomalas que se presentan corrientemente, tales como la arritmia de origen respiratorio, extrasstoles aislados que desaparecen
con el ejercicio, taquicardia debida a la agitacin o al ejercicio, o
bradicardia que no vaya acompaada de disociacin auriculoventricular, pueden considerarse comprendidas dentro de los lmites
"normales", salvo que se relacionen con disautonomas.
5.4.2.2.6
La electrocardiografa de reposo formar parte del reconocimiento

bsico cardaco para la primera expedicin de una licencia y se incluir en los reconocimientos sucesivos despus de los 40 aos de
edad; a continuacin, cada cuatro aos hasta los 50 aos, cada
dos aos hasta los 60 aos. En todos los casos pertinentes se
considerar a criterio del mdico especialista.
Se exigir la Electrocardiografa de Esfuerzo y de registro continuo
la evaluacin. El objeto de utilizar peridicamente la electrocardiografa es descubrir anomalas, ya que no es suficiente por si
5.4.2.2.7
Las presiones arteriales, sistlica y diastlica, estarn comprendidas dentro de los lmites normales. El uso de medicamentos destinados a controlar la hipertensin, como no sean aquellos cuyo
uso, segn opinin de mdico especialista acreditado, sea compatible con el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia y habilitacin del solicitante, es motivo de descalificacin.
El adecuado control teraputico de la medicacin y manejo antihipertensivo deber evaluarse con registros continuos de Presin
Arterial.
5.4.2.2.8
El sistema circulatorio no presentar ninguna anomala funcional o

estructural importante para la aptitud que se determine. La presencia de varicosidades no ser necesariamente eliminatoria.
DAR 01
5.4.2.2.9
5.4.2.2.10
El primer examen mdico del trax deber comprender un examen radiogrfico y, subsiguientemente, debern efectuarse los
exmenes peridicos similares que sean necesarios.
5.4.2.2.11
Toda mutilacin extensa de la pared torxica, y las secuelas de

intervenciones quirrgicas que ocasionen deficiencia respiratoria
en altitud, sern causa de que se considere como no apto al solicitante.
5.4.2.2.12
Los casos de enfisema pulmonar slo debern considerarse como

causa de incapacidad si existe repercusin funcional independiente de los sntomas.
5.4.2.2.13
Los casos de lesiones inactivas o cicatrizadas, que se sabe que
son tuberculosas o se presume fundadamente que tienen origen
tuberculoso, pueden considerarse como admisibles si los estudios
demuestran que no existen como secuelas, alteraciones estructurales o funcionales que afecten la seguridad de vuelo.
5.4.2.2.14
Los casos de enfermedad que impliquen deficiencias funcionales

graves del conducto gastrointestinal o sus anexos, se considerarn como causa de no aptitud.
5.4.2.2.15
5.4.2.2.16
Toda secuela de enfermedad o intervencin quirrgica en cualquier parte del conducto digestivo o sus anexos, que pueda causar incapacidad durante el vuelo, especialmente las obstrucciones
por estrechez o compresin, se considerar como causa de no
aptitud.
5.4.2.2.17
Todo solicitante que haya sufrido una operacin quirrgica importante en los conductos biliares o en el conducto digestivo o sus
anexos, con extirpacin total o parcial o derivacin de cualquiera
de estos rganos, deber considerarse como no apto hasta que la
Junta Mdica designada al efecto por la DGAC que conozca los
detalles de la referida operacin, estime que no es probable que
sus consecuencias causen incapacidad en el aire.
5.4.2.2.18
Los casos de desrdenes del metabolismo, de la nutricin o endocrinos que puedan interferir con el ejercicio de las atribuciones
DAR 01
correspondientes a la licencia y habilitacin del solicitante, se considerarn como causa de no aptitud.

.4.2.2.19
Los casos comprobados de Diabetes Mellitus que resulten satisfactoriamente controlados y compensados, sin necesidad de administrar ningn medicamento antidiabtico, podrn considerarse
como aptos. El uso de medicamentos, antidiabticos para el control de la diabetes mellitus es motivo de descalificacin, excepto
en el caso de los medicamentos por va oral administrados en
condiciones que permitan supervisin y control mdicos apropiados y que, segn dictamen mdico acreditado, sean compatibles
con el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia y
habilitacin del solicitante.
5.4.4.2.20
Los casos de hipertrofia persistente del bazo, intensa o moderada,

por debajo del margen costal, se considerarn como no aptos exceptuando aquellos en que los estudios demuestren que se trata
de variante anatmica.
5.4.2.2.21

los nodos o ganglios linfticos y las enfermedades de la sangre, se
considerarn como causa de no aptitud, excepto en los casos en
que la Junta Mdica acreditada indique que no es probable que la
afeccin afecte el ejercicio de las atribuciones correspondientes a
la licencia del solicitante.
5.4.2.2.22
La presencia del rasgo drepanoctico no deber ser motivo de descali-ficacin, salvo que haya pruebas hematolgicas fehacientes
en contrario.
5.4.2.2.23
Cuando los casos mencionados en 5.4.2.2.21 se deben a condiciones pasajeras, debern considerarse como causa de no aptitud
temporal sujetos a reevaluacin.
5.4.2.2.24
Los casos que presenten cualquier seal de enfermedad orgnica

de los riones se considerarn como de no aptitud; los debidos a
circunstancias pasajeras se considerarn como causa de no aptitud temporal sujetos a reevaluacin. La orina no contendr ningn elemento anormal que, a juicio del mdico examinador, sea
patolgicamente importante.
Las afecciones de las vas urinarias y de los rganos genitales se
considerarn como causa de no aptitud; las producidas por causas
transitorias pueden considerarse como causa de no aptitud temporal, sujeto a reevaluacin.
5.4.2.2.25

DAR 01
5.4.2.2.26
Todo solicitante que haya sufrido una operacin quirrgica importante en el sistema urinario, con extirpacin total o parcial o
derivacin de cualquiera de sus rganos, deber considerarse como no apto hasta que la Junta Mdica designada al efecto por la
DGAC que conozca los detalles de la referida operacin, estime
que no es probable que sus consecuencias causen incapacidad en
vuelo.
5.4.2.2.27
A la persona que solicite por primera vez una licencia y cuyos antecedentes clnicos indiquen que ha estado afectada de sfilis se le
exigirn pruebas de tratamiento y control adecuados, as como
ausencia de secuelas neurolgicas y otras.
5.4.2.2.28
Las solicitantes que tengan un historial de graves trastornos

menstruales, que hayan demostrado ser incorregibles por tratamiento y que es probable que les impidan el ejercicio de las atribuciones correspondientes a su licencia y habilitacin, se considerarn no aptas.
5.4.2.2.29
Las solicitantes que hayan sufrido intervenciones ginecolgicas

debern considerarse segn el impacto de la ciruga en sus sistemas orgnicos y siquis.
5.4.2.2.30
El embarazo ser motivo de incapacidad temporal.
5.4.2.2.31
Si no se presenta alguna anomala importante, el especialista mdico acreditado puede declarar la capacidad expresa durante los
meses intermedios del embarazo.
5.4.2.2.32
Despus del parto o cesacin del embarazo no se permitir que la

solicitante ejerza las atribuciones correspondientes a su licencia,
hasta que no se haya sometido a un nuevo reconocimiento de especialista que la considere apta.
5.4.2.2.33
Toda afeccin de los huesos, articulaciones, msculos o tendones,

y todas las secuelas funcionales graves de enfermedades congnitas o adquiridas, se considerarn como causa de inaptitud. Podr considerarse que no son causa de no aptitud o incapacidad las
consecuencias funcionales de lesiones en los huesos, articulaciones, msculos o tendones, y ciertos defectos anatmicos compatibles con el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia y habilitacin del solicitante.
5.4.2.2.34
Respecto al rea de otologa no existir:

a) Proceso patolgico activo, agudo o crnico, ni en el odo interDAR 01
no ni en el odo medio;
b) desrdenes permanentes en los aparatos vestibulares. Las
condiciones pasajeras pueden considerarse como incapacidad
temporal sujetas a reevaluacin.
5.4.2.2.35
En el rea de rinoralingologa no existir ninguna deformidad grave, o afeccin grave, aguda o crnica de la cavidad bucal o de los
conductos respiratorios superiores.
5.4.3
.4.3.1
El funcionamiento de los ojos y sus anexos ser normal. No deber existir condicin patolgica, aguda o crnica de ninguno de
los dos ojos o anexos que pueda obstaculizar su funcin correcta,
al extremo de impedir el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia y habilitacin del solicitante.
5.4.3.2
5.4.3.3

por lo menos 6/12 (20/40, 0,5) en cada ojo separadamente, con
lentes correctores o sin ellos. Si esta agudeza visual se consigue
solamente mediante el uso de lentes correctores, se podr declarar apto al solicitante, siempre que:
a) Use lentes correctores mientras ejerza las atribuciones inherentes a la licencia o habilitacin que solicite o ya posea; y
b) tenga un par de lentes correctores de repuesto o su disposicin al ejercer las atribuciones que le confiere su licencia.
5.4.3.3.1
Si la agudeza visual exigida por 5.4.3.3 slo se obtiene mediante

el uso de lentes correctores y la agudeza visual natural en cada
ojo, separadamente, es menor de 6/60 (20/200, 0,1), los solicitantes cuyos defectos de refraccin en cada ojo separadamente,
estn dentro del margen de 5 dioptras (error esfrico equivalente) se podrn considerar como aptos. Los solicitantes cuyos
defectos de refraccin en cada ojo separadamente estn fuera del
margen 5 dioptras (error esfrico equivalente) podrn, no
obstante, ser aceptados como aptos de conformidad con un dictamen mdico acreditado.
5.4.3.3.2
Se considerar que un solicitante aceptado que cumple con las

disposiciones de la recomendacin sigue siendo apto, a menos
que haya razones para sospechar lo contrario, en cuyo caso se
DAR 01
repetir la prueba de refraccin a discrecin del especialista mdico que evala los requisitos oftalmolgicos. La agudeza visual
natural se mide y registra en cada nuevo examen. Las condiciones
que indican necesidad de determinar nuevamente el defecto de
refraccin incluyen: un estado de la refraccin cercano al lmite de
aceptabilidad, una disminucin importante de la agudeza visual
sin correccin, y la aparicin de oftalmopata, lesiones del ojo o
ciruga oftlmica.
5.4.3.4
Se exigir que el solicitante pueda leer la carta N 5, o su equivalente, a una distancia elegida por el solicitante entre 30 y 50
cm. Un solicitante que slo satisfaga lo prescrito en esta disposicin mediante el uso de lentes correctores, se podr declarar apto
a condicin de que disponga de tales lentes para uso inmediato
cuando ejerza las atribuciones que le confiere la licencia. No se
usar ms de un par de lentes correctores para demostrar que se
satisface este requisito visual. No ser aceptable la correccin nicamente para visin prxima. La correccin nicamente para visin prxima (Lentes completos de una sola potencia, apropiados
para la lectura) reduce considerablemente la agudeza visual lejana. Siempre que haya necesidad de obtener o de renovar lentes
correctores, el solicitante ha de informar al optmetra acerca de
las distancias de lectura para las tareas visuales del puesto de pilotaje pertinentes a los tipos de aeronaves en que probablemente
desempee sus funciones.
5.4.3.5

igual temperatura de color, que la proporcionada por la Comisin
Internacional de Alumbrado.
con las condiciones prescritas por la autoridad otorgadora de licencias, deber declararse apto, aceptndose adems casos con
alteracin leve al test de Ishihara (no ver 4 lminas de nmeros).
5.4.3.6
Se exigir que el solicitante, tenga una alineacin permanente de

"TROPIA"), tanto en visin cercana como en visin lejana; esto
implicar una estereopsis o visin de profundidad de 100%, excepto las Auxiliares de Cabina que podrn presentar desviaciones
oculares que sean estticamente aceptables (TROPIAS de mediana cuanta).
DAR 01
5.4.4
El reconocimiento mdico se basar en determinar el cumplimiento de los requisitos indicados en los prrafos siguientes:
5.4.4.1
El solicitante sometido a una prueba con un audimetro de tono

puro al expedirse la licencia por primera vez y posteriormente,
los cuarenta aos de edad, y en adelante por lo menos una vez
cada tres aos, no deber tener ninguna deficiencia de percepcin
auditiva, en cada odo, separadamente, mayor de 35 dB en ninguna de las 3 frecuencias de 5 000, 1 000 o 2 000 Hz, ni mayor
de 50 dB en la frecuencia de 3 000 Hz. Sin embargo, todo solicitante con alguna deficiencia auditiva mayor que la especificada
anteriormente podr ser declarado apto a condicin de que:
a) tenga una capacidad auditiva en cada odo, separadamente,
equivalente a la de una persona normal, con un ruido de fondo que simule el del ambiente de trabajo;
de espaldas al mismo;
c)
examen de Impedanciometra dentro de rangos normales.
5.4.4.2
Como alternativa, se emplearn mtodos otolgicos confiables

que proporcionen resultados equivalentes a los especificados en
5.3.4.1
5.5
CERTIFICACION MEDICA - CLASE TRES.
5.5.1

Todo solicitante de una licencia de Controlador de Trnsito Areo,
Encargado de Operaciones de Vuelo, Operador de Servicios de
Vuelo, Mecnico de Mantenimiento, de Supervisor de Mantenimiento, de Supervisor Profesional y de Ingeniero Aeronutico se
someter a un reconocimiento mdico inicial para obtener la certificacin mdica de Clase Tres.
5.5.1.2
Excepto cuando se indique de otro modo, la certificacin mdica

de Clase Tres se renovar a intervalos que no excedan de los especificados en 2.7.10.
5.5.1.3
Cuando la autoridad otorgadora de licencias se haya cerciorado de

que se cumplen los requisitos previstos en esta seccin y las disposiciones generales de 5.1 y 5.2, expedir al solicitante la acreditacin mdica de Clase Tres.
DAR 01
5.5.2

5.5.2.1

5.5.2.2

clnico de:
c) dependencia o adiccin a frmacos o drogas;
o
f)
Los casos que no renan los requisitos sicolgicos debern, en

caso de optar a dispensa temporal, ser resueltos por el Comit Mixto Mdico Operativo, el que dictaminar sobre el particular.
5.5.2.2.1
meses.
5.5.2.2.2

5.5.2.2.3

clnico de:
DAR 01
c)
5.5.2.2.4
Se considerarn como causa de incapacidad, los casos de traumatismo craneoenceflico, cuyos efectos, segn dictamen del
5.5.2.2.5
El solicitante no presentar ninguna anomala anatmica o funcional del corazn, congnita o adquirida, que pueda impedir el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia del solicitante. Puede considerarse como apto el solicitante que segn
dictamen mdico acreditado, se haya restablecido satisfactoriamente de un infarto del miocardio. Algunas anomalas que se presentan corrientemente, tales como la arritmia de origen respiratorio, extrasstoles aislados que desaparecen con el ejercicio, taquicardia debida a la agitacin o al ejercicio, o bradicardia que no
vaya acompaada de disposicin auriculoventricular, pueden considerarse comprendidas dentro de los lmites "normales", salvo
que se relacionen con disautonomas.
5.5.2.2.6
La electrocardiografa de reposo deber formar parte del reconocimiento cardaco bsico para la primera expedicin de una licencia, en el primer reconocimiento efectuado despus de los 40
aos de edad, y a continuacin por lo menos cada cinco aos, y
en los reconocimientos sucesivos en todos los casos dudosos se
exigir la electrocardiografa de esfuerzo y de registro continuo
la evaluacin. El objeto de utilizar peridicamente la electrocardiografa es descubrir anomalas, ya que no es suficiente por s
5.5.2.2.7
La presin arterial, sistlica y diastlica, estar comprendida dentro de los lmites normales. El uso de medicamentos destinados a
controlar la hipertensin, como no sean aquellos cuyo uso, segn
opinin de mdico especialista acreditado, sea compatible con el
ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia del solicitante, es motivo de descalificacin.
DAR 01
5.5.2.2.9
El sistema circulatorio no presentar ninguna anomala funcional o

estructural importante o para la aptitud que se determine. La pr esencia de varicosidades no ser necesariamente eliminatoria.
5.5.2.2.9
5.5.2.2.10
El primer examen mdico del trax deber comprender un examen radiogrfico y, subsiguientemente, debern efectuarse los
exmenes peridicos similares que sean necesarios.
5.5.2.2.11
Toda mutilacin extensa de la pared torxica con hundimiento de

la caja torxica, y las secuelas de intervenciones quirrgicas que
ocasionen deficiencia respiratoria para labores en sitios de gran
elevacin geogrfica, ser causa de que se considere no apto al
solicitante. Para el desempeo en estas ltimas localidades no se
tendr antecedentes de mal de altura (pulmonar o enceflico).
5.5.2.2.12
Los casos de enfisema pulmonar slo debern considerarse como

causa de incapacidad si la afeccin presenta sntomas.
5.5.2.2.13
Los casos de lesiones inactivas o cicatrizadas, que se deban o se
presuma fundadamente que son tuberculosas, pueden considerarse como admisibles.
5.5.2.2.14
Los casos de enfermedad que impliquen deficiencia importante de

la funcin del conducto gastrointestinal o sus anexos, se considerarn como causa de no aptitud.
5.5.2.2.15
5.5.2.2.16
Toda secuela de enfermedad o intervencin quirrgica en cualquier parte del conducto digestivo o sus anexos que pueda causar
incapacidad, especialmente las obstrucciones por estrechez o
compresin, se considerar como causa de no aptitud.
5.5.2.2.17
Los casos de desrdenes del metabolismo, de la nutricin o endocrinos que puedan interferir con el ejercicio de las atribuciones
correspondientes a la licencia del solicitante, se considerarn como causa de no aptitud.
5.5.2.2.18
Los casos comprobados de diabetes mellitus y compensados que

resulten satisfactoriamente controlados, sin necesidad de admiDAR 01
nistrar ningn medicamento antidiabtico, podrn considerarse

como aptos. El uso de medicamentos antidiabticos para el control de la diabetes mellitus es motivo de descalificacin, excepto
en el caso de los medicamentos por va oral administrados en
condiciones que permitan supervisin y control mdicos apropiados y que, segn dictamen mdico acreditado, sean compatibles
con el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia
del solicitante.
5.5.2.2.19

los nodos o gnglios linfticos y las enfermedades de la sangre, se
considerarn como causa de no aptitud, excepto en los casos en
que la Junta Mdica acreditada indique que no es probable que la
afeccin afecte el ejercicio de las atribucio ciones correspondientes a la licencia del solicitante.
5.5.2.2.20
Cuando los casos mencionados en 5.5.2.2.19 se deban a condiciones pasajeras, debern considerarse como causa de no aptitud
temporal sujetos a reevaluacin.
5.5.2.2.21
Los casos que presenten cualquier seal de enfermedad orgnica

de los riones, se considerarn como causa de no aptitud temporal. La orina no contendr ningn elemento anormal que, a juicio
del mdico examinador, sea patolgicamente importante. Las
afecciones de las vas urinarias y de los rganos genitales se considerarn como causa de no aptitud; las producidas por causas
transitorias pueden considerarse como causa de incapacidad temporal sujeto a reevaluacin.
5.5.2.2.22

5.5.2.2.23
A la persona que solicite por primera vez una licencia y cuyos antecedentes clnicos indiquen que ha estado afectada de sfilis, se
le exigirn pruebas de tratamiento y control adecuados, as como
ausencia de secuelas neurolgicas y otras.
5.5.2.2.24
Las solicitantes que tengan un historial de graves trastornos

menstruales, que hayan demostrado ser incorregibles por tratamiento y que es probable que les impidan el ejercicio de las atribuciones correspondientes a su licencia y habilitacin, se considerarn no aptas.
5.5.2.2.25
Toda afeccin de los huesos, articulaciones, msculos o tendones

y todas las secuelas funcionales graves de enfermedades congnitas o adquiridas, se considerarn como causa de no aptitud. PoDAR 01
dr considerarse que no son eliminatorias las consecuencias funcionales de lesiones en los huesos, articulaciones, msculos o
tendones, y ciertos defectos anatmicos compatibles con el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia del solicitante.
5.5.2.2.26
Respecto al rea de otologa no existir:

a) proceso patolgico activo, agudo o crnico, ni en el odo interno ni en el odo medio;
b) desrdenes permanentes en los aparatos vestibulares. Las
condiciones pasajeras pueden considerarse como causa de incapacidad temporal sujetas a reevaluacin.
5.5.2.2.27
En el rea de rinoralingologa no existir ninguna deformidad grave, ni afeccin aguda o crnica de la cavidad bucal o de los conductos respiratorios superiores. Los defectos de articulacin del
lenguaje y el tartamudeo se considerarn como eliminatorios.
5.5.3
5.5.3.1
El funcionamiento de los ojos y de sus anexos ser normal. No

deber existir condicin patolgica, aguda o crnica de ninguno
de los ojos o anexos, que pueda obstaculizar su funcin correcta,
al extremo de impedir el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia del solicitante.
5.5.3.2
5.5.3.3

por lo menos 6/9 (20/30, 0,7) en cada ojo separadamente, con
lentes correctores o sin ellos. Cuando esta norma de agudeza visual slo se consiga mediante el uso de lentes correctores, podr
considerarse apto al solicitante, a condicin de que:
a) Posea una agudeza visual sin correccin de por lo menos 6/60
(20/200, 0,1) en cada ojo separadamente o el defecto de refraccin est dentro del margen de 3 dioptras (error esfrico equivalente);
b) use lentes correctores mientras ejerza las atribuciones inherentes a la licencia o habilitacin que solicite o ya posea; y
c)
tenga un par de lentes correctores de repuesto a su disposicin mientras ejerza las atribuciones que le confiere su licenDAR 01
cia.
5.5.3.3.1
Se considerar que un solicitante aceptado que cumpla con las

disposiciones de 5.5.3.3. a) en lo referente al defecto de refraccin sigue siendo apto a menos que haya razones para sospechar
lo contrario, en cuyo caso se repetir la prueba de refraccin a
discrecin del especialista mdico que evala los requisitos oftalmolgicos. La agudeza visual no corregida se mide y registra cada
vez que el solicitante sea sometido a examen mdico. Las condiciones que indican necesidad de determinar nuevamente el defecto de refraccin incluyen: un estado de la refraccin cercana al
lmite de aceptabilidad, una disminucin importante de la agudeza
visual sin correccin, y la aparicin de oftalmopata, lesiones del
ojo o ciruga oftlmica.
5.5.3.4
Se exigir que el solicitante pueda leer la carta N5 o su equivalente, a una distancia elegida por el solicitante entre 30 y 50 cm,
as como la carta N14, o su equivalente, a una distancia de 100
cm. Si este requisito slo se satisface mediante el uso de lentes
correctores, se podr declarar apto al solicitante a condicin de
que disponga de dichos lentes para su uso inmediato cuando ejerza las atribuciones que le confiere su licencia. No se usar ms de
un par de lentes correctores para demostrar que se satisface este
requisito visual. La correccin nicamente para visin prxima
puede ser aceptable para determinadas funciones de control de
trnsito areo. No obstante, debe sealarse que la correccin nicamente para visin prxima (lentes completos de una sola potencia, apropiados para la lectura) reduce considerablemente la
agudeza visual lejana. Siempre que haya necesidad de obtener o
de renovar lentes correctores, el solicitante ha de informar al optmetra acerca de las distancias de lectura para las funciones de
trnsito Areo u otras relacionadas con su licencia que probablemente desempear.
5.5.3.4.1
Se deber exigir que el solicitante tenga un punto prximo de

acomodacin de 30 cm mientras utiliza los lentes correctores, de
ser necesarios, segn se exige en 5.5.3.3. No obstante, se podr
declarar apto al solicitante que no satisfaga lo previsto en esta
disposicin, a condicin de que presente pruebas, que sean satisfactorias para la autoridad otorgadora de licencias y que demuestre que han sido provisto de correccin para la visin biocular
prxima y para la visin a distancia intermedia, o que no necesita
por el momento tal correccin. Deber exigirse a dicho solicitante
que utilice la correccin necesaria para la visin prxima y para la
visin intermedia, adems de cualquier correccin que se requiera
en virtud de lo prescrito en 5.5.3.3, mientras ejerza las atribuciones que le confiere su licencia.
DAR 01
5.5.3.5

igual temperatura de color, que la proporcionada por el iluminante
C o D, especificado por la Comisin Internacional de Alumbrado.
con las condiciones prescritas por la autoridad otorgadora de licencias, deber declararse apto, aceptndose adems casos con
alteracin leve al test de Ishihara (no ver 4 lminas de nmeros).
5.5.3.6
Se exigir que el solicitante tenga una alineacin permanente de

"TROPIA"), tanto en la visin cercana como en visin lejana. Esto
implicara una estereopsis o visin de profundidad normal 100%.
5.5.4
5.5.4.1
El solicitante, sometido a una prueba con un audimetro de tono

puro al expedrsele la licencia por primera vez y, posteriormente,
los cuarenta aos de edad, y, en adelante por lo menos una vez
cada tres aos, no deber tener ninguna deficiencia de percepcin
auditiva, en cada odo, separadamente, mayor de 35 dB en ninguna de las tres frecuencias de 500, 1 000 2 000 Hz, ni mayor
de 50 dB en la frecuencia de 3 000 Hz. Sin embargo, todo solicitante con alguna deficiencia auditiva mayor que la especificada
anteriormente podr ser declarado apto a condicin de que:
a) tenga una capacidad auditiva en cada odo, separadamente,
equivalente a la de una persona normal, con un ruido de fondo que simule el del
ambiente de trabajo caracterstico de control de trnsito Areo;
de espaldas al mismo.
c)
5.5.4.2
examen de Impedanciometra dentro de rangos normales.
Como alternativa, se emplearn mtodos que proporcionen resultados equivalentes a los especificados en 5.5.4.1.
DAR 01
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
1.
Los actuales titulares de Licencia vigente de Mecnico de Mantenimiento y de Mecnico Especialista, podrn solicitar el cambio a
Licencia de Mecnico de Mantenimiento, con la Habilitacin(es) de
Categora y Tipo correspondiente(s), dentro del plazo establecido
en el punto 9 y sin cumplir los requisitos para revalidar licencias.
2.
Los actuales titulares de Licencia vigente de Mecnico Jefe podrn

solicitar el cambio a Licencia de Mecnico de Mantenimiento sin
cumplir los requisitos para revalidar licencia u optar a obtener Licencia de Supervisor de Mantenimiento, rindiendo el examen de
conocimientos correspondiente, segn lo indicado en el prrafo
3.3.3.1 b), dentro del plazo establecido en el punto 9.
3.
Los actuales titulares de Licencia vigente de Inspector Especialista, podrn solicitar el cambio a Licencia de Supervisor de Mantenimiento, con Habilitacin de Categora, Clase y Tipo, dentro del
plazo establecido en el punto 9 y sin cumplir los requisitos para
revalidar licencias.
4.
Los actuales titulares de la Licencia vigente de Supervisor de

Mantenimiento podrn cambiar su licencia a Supervisor de Mantenimiento con Habilitacin en Categora, Clase y Tipo, dentro del
plazo establecido en el punto 9 y sin tener que demostrar los requisitos para revalidar licencias.
5.
Los actuales titulares de la Licencia de Despachador de Aeronaves

podrn solicitar la Licencia de Encargado de Operaciones de Vuelo, con su corresponiente habilitacin de especialidad.
6.
Los actuales titulares de la Licencia de Operador de Estacin Aeronutica (OEA), podrn acceder a la Licencia de Operador de
Servicios de Vuelo.
7.
Los actuales especialistas en Informacin Aeronutica podrn solicitar la Licencia de Operador de Servicios de Vuelo, mediante la
presentacin del Diploma del Curso de Especialista en Informacin
Aeronutica y la demostracin documentada de tener, por lo menos 4 aos de experiencia en la especialidad.
8.
Aquellos casos no considerados precedentemente, respecto a

cualquier reconocimiento de Licencias y/o Habilitaciones ser definido por la autoridad aeronutica competente.
9.
Los titulares de las Licencias a que se refieren estas disposiciones

transitorias, dispondrn nicamente de un plazo mximo de doce
meses para convalidar, homologar u obtener las mencionadas li-
DAR 01
cencias, contados a partir de la fecha de publicacin del presente

reglamento.
***************
DAR 01

Dar 01

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INDICE

APLICACION, CONCEPTO DE LICENCIA Y NORMAS GENERALES PARA SU OTORGAMIENTO

LICENCIAS PARA EL PERSONAL DE VUELO, DE TIERRA Y

LICENCIA PARA EL PERSONAL DE TIERRA

LICENCIAS PARA EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO

Licencia de Ingeniero Especialista

por su naturaleza, puedan ser objeto de cambios frecuentes y se incluirn en los

En este Reglamento los trminos y expresiones que se indican, tendrn

AUTORIDAD OTORGADORA DE LICENCIAS

CONVALIDAR (una licencia)

en la que se especifican condiciones especiales, atribuciones o restricciones

TIEMPO DE INSTRUCCION CON DOBLE MANDO

Las disposiciones del presente Reglamento se aplicarn:

El concepto de "Licencia", est constituido por cuatro elementos

diante el cumplimiento de diversos requisitos estipulados por

Las Licencias y Habilitaciones a que se refiere el prrafo 2.3.1, y

La Licencia es de carcter permanente, pero la autorizacin para

su titular haya sido inhabilitado temporal o definitivamente

Queda prohibido hacer tachaduras, agregados o enmiendas en las

na de cancelacin de las mismas y aplicacin de las sanciones correspondientes.

La DGAC gravar con el valor fijado por el Reglamento de Tasas y

Clasificacin del personal aeronutico que requiere de Licencia

El personal aeronutico que necesita Licencia para ejercer sus

Los Miembros de la tripulacin de vuelo se clasifican a su vez como sigue:

El personal de la tripulacin auxiliar se denomina como Auxiliar de

El personal de tierra se clasifica como sigue:

El personal de mantenimiento, se clasifica como sigue:

Autorizacin para ejercer funciones aeronuticas de vuelo,

Ejercicio de las atribuciones de los titulares de las licencias.

Los examinadores mdicos que efecten los reconocimientos a

Al momento del reconocimiento, el solicitante acreditar ante el

Al iniciar el reconocimiento mdico, el solicitante presentar al

posible, sobre los antecedentes mdicos, familiares y personales del candidato;

los antecedentes aeronuticos que interesen desde el punto

d) el nmero de horas voladas desde el ltimo reconocimiento;

accidentes o inhabilitaciones sufridas; y

g) otros datos que por circunstancias mdicas especiales se consideren de inters.

Si se comprobare falta de veracidad en la declaracin hecha por

Los reconocimientos mdicos y el examen sicofsico se harn de

Las conclusiones obtenidas por los mdicos y/o entidades mdicas

Si el interesado no satisface las normas mdicas prescritas en el

Los perodos de validez de los respectivos certificados mdicos

Cuando el titular de una licencia haya cumplido cuarenta aos de

Disminucin de la aptitud sicofsica.

El titular de una licencia no ejercer las atribuciones que sta le

La mencionada disminucin de la aptitud sicofsica incluye los

Perodo de validez de las Licencias.

El trmino del perodo de validez de una Licencia ser coincidente

El personal de mantenimiento renovar su licencia de acuerdo a

Para la revalidacin de las Licencias ser necesario:

que se encuentre en posesin de un Certificado Mdico vlido

Antes que se expida a un solicitante una licencia o habilitacin,

Cuando no se satisfagan los requisitos para la revalidacin de una

Los privilegios de instruccin reconocida que en este reglamento

La DGAC podr conceder los privilegios de instruccin reconocida

de dichas atribuciones, o como sancin en caso de infraccin a los

Los aspirantes a las licencias o habilitaciones de que trata este

Las pruebas de pericia no podrn efectuarse sin haber aprobado

Al personal aeronutico procedente de las Fuerzas Armadas y de

LICENCIAS PARA EL PERSONAL DE VUELO.

DISPOSICIONES ESPECIALES APLICABLES A LA ACTIVIDAD.

Ninguna persona actuar como miembro de la tripulacin de vuelo

Ninguna persona actuar en Chile como miembro de la tripulacin