INTRODUCCIN

Un embrague es un implemento de rozamiento que permite la

conexin y desconexin de ejes.
En el anlisis de un embrague es muy frecuente imaginar que las
partes no se mueven entre s; aun cuando no se debe pasar por alto
el hecho de que la transmisin de potencia por rozamiento
generalmente envuelve algn deslizamiento. Por esta razn cuando
se necesita tener transmisin positiva de potencia, debe apelarse a
un implemento positivo tal como un embrague de mandbulas.

Los cojinetes son elementos mecnicos que sirve de apoyo o soporte,

con partes que facilitan el movimiento rotatorio disminuyendo el
rozamiento.
Se dividen en dos tipos de cojinetes por friccin o deslizamiento y
rodamiento.
Los cojinetes de deslizamiento se denominan al tipo de apoyo en el
que su funcionamiento se sustenta en el movimiento relativo entre
sus superficies.
Los cojinetes de rodamientos se emplean para describir la clase de
soporte de eje en el que la carga principal se transmite a travs de
elementos que estn en contacto rodante y no deslizante.

EMGRAGUES
Son mecanismos que permiten o impiden el paso de potencia
mecnica. De esta manera, es fcil para una mquina sin tener que
detener el motor que la mueve, y volverla a hacer funcionar en
cualquier momento al accionar el embrague.

FUNCIONAMIENTO
Est constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y
los dispositivos de transmisin, y asegura un nmero de funciones:
- En posicin acoplado (o "embragado") transmite el
par motor suministrado por el motor. En un automvil,
cuando el embrague gira, el motor est vinculado a la
transmisin.
- En posicin desacoplada (o "desembragado") se
interrumpe la transmisin. En un automvil, las
ruedas giran libres o estn detenidas, y el motor
puede continuar girando sin transmitir este par de
giro a las ruedas.
En
las
posiciones
intermedias
restablece
progresivamente la transmisin de par, mediante rozamiento o
friccin.

CLASIFICACIN
Los embragues se utilizan donde se requiere un acoplamiento suave o
descoplamiento al miembro, sin prdida de tiempo y/o interrupcin en
la transmisin de potencia. Puede subdividirse o clasificarse por tipos:
1) Embrague de disco (Sencillo,
doble, mltiples): este tipo de
embrague es capaz de transmitir
la potencia de la flecha de
entrada a la de salida, debido a la
fuerza de friccin desarrollada por
el contacto entre los dos platos o
discos que lo conforman.

Las principales ventajas de los embragues de friccin son que, debido

a que se puede tener un deslizamiento relativo entre los discos, se
tiene un pequeo choque durante el acoplamiento, lo cual permite
utilizarse en aplicaciones a alta velocidad. Las desventajas son que
debido al deslizamiento se tiene desgaste, y se desarrolla calor
externo.
2) Embrague cnico: los embragues de cono tiene la ventaja de
ser capaces de transmitir un par de
torsin mayor que con los embragues
de discos del mismo dimetro exterior
y fuerza impulsora. La razn de esta
mayor capacidad es el aumento del
rea friccional y la accin de cua que
toma lugar.
Un problema que se presenta con los
embragues cnicos, es la posibilidad de que
se necesite una fuerza mayor para acoplar el embrague que se
requiere durante la operacin cuando el receptor y el cono giran a la
misma velocidad.
3) Embrague hidrulico: son sistemas de
acoplamiento que actan como un
embrague automtico entre el motor y
la caja de cambios (que en la mayora
de
los
casos
automtica
o
semiautomtica), en los que una masa
lquida (aceite mineral) es la que
transmite el movimiento, sin que exista
una unin rgida entre los dos
elementos.
Una bomba centrfuga recibe del motor
y enva el aceite a presin hacia una turbina en la que se est
acoplando el eje de transmisin.
4) Embrague
electromagntico:
funciona
por
la
accin
electromagntica de una masa polar instalada en el volante de
inercia, constituida por una bomba alimentada por una gran
corriente elctrica, que sustituye al plato de presin de un
embrague tradicional.

Los tipos de embrague de uso ms comn en mquinas agrcolas son:

a) Embragues de friccin:
Estn hechos bsicamente de dos paralelos, colocados uno en
el eje propulsor y otro en el
propulsado. Debido a la accin
de un resorte y a la fuerza de
friccin, el plato del eje
propulsor
transmite
su
movimiento giratorio al del eje
propulsado. Las caras de los
dos platos de este tipo de embrague generalmente estn
hechas de asbestos, un material con un alto coeficiente de
friccin y con mucha resistencia al desgaste y al calor.
b) Embragues positivos:
Este embrague tambin est formado por
dos platos paralelos, colocados en forma
similar a los de friccin. La diferencia
consiste en que las dos caras que entran
en contacto, tienen dientes que las unen
entre s, para que el plato del eje
propulsor mueva al del eje propulsado.
Entre sus caractersticas se distingue:
-No tienen deslizamiento.
-Transmiten grandes torques.
-Son
acoplados
a
velocidades
relativamente bajas (60 rpm mximo
para embragues de quijada y 300 rpm
mximo para embragues de dientes).
-Su conexin es ruidosa.

EMBRAGUE DE LOS TRACTORES AGRCOLAS:

Est compuesto por dos platos: el volante del motor y el plato de
presin.
Estos platos son paralelos. El primero soporta al segundo, y ambos
giran con el motor. El disco de embrague, que est soportado por un
eje, acciona la caja de cambios y se encuentra ubicado entre el
volante y el plato de presin. Este disco es de fibra de asbestos en las
dos caras, tiene un alto coeficiente de friccin y gran resistencia al
desgaste, de tal modo que, cuando es prensado por el plato de
presin contra el volante, es obligatorio a girar con stos como si
fuera una sola pieza, haciendo que gire tambin el eje de entrada de
la caja de la caja de cambios. El plato de presin es accionado por un
pedal, se conectan ambos de tal forma, que cuando el pedal es
oprimido, el plato de presin suelta el disco de embrague,
interrumpindose la transmisin de potencia del motor a la caja de
cambios.
En el momento en que el pedal se suelta, un resorte lo obliga a salirse
y el plato de presin, por medio de fuertes resortes, prensa el disco
del embrague contra el volante para hacerlo girar, transmitiendo la
potencia a la caja de cambios y de ah al resto del sistema de
transmisin hasta las ruedas, haciendo que estas giren y desplacen el
tractor.

COJINETES
Sirven para el montaje y soporte conveniente de los ejes. En
maquinaria agrcola los cojinetes a menudo tienen que trabajar en
condiciones sumamente severas de polvo o suciedad.
Los cojinetes pueden ser divididos en: cojinetes planos, de billas y de
rodillo.
*En los cojinetes planos, el contacto es por friccin o deslizamiento.
*En los cojinetes de billas y de rodillos, el contacto es por rodamiento.
Debido a esta ltima caracterstica, estos cojinetes son tambin
llamados rodajes.

A) COJINETES PLANOS

La parte interior de los cojinetes planos, que

muchas veces son simplemente llamados metales,
est construida de un material con bajo coeficiente
de friccin, como por ejemplo, bronce, latn, babbit
o metal blanco. Esta ltima viene a ser una
aleacin de estao, antimonio y cobre con un bajo
punto de fusin. En el caso de que los cojinetes
resulten sobrecalentados, este material se fundir
impidiendo en esa forma que se produzcan
daos en los ejes.
Para eliminar la friccin que se produce
entre el eje y el metal, es indispensable
lubricarlos frecuentemente. Un descuido en
la lubricacin puede causar la fundicin de
los metales en corto tiempo.

B) COJINETES
RODILLOS

DE BILLAS Y

En estos cojinetes, las billas y

rodillos van colocadas entre dos
anillos
concntricos,
que
se
denominan pistas. En general, en
los ejes de transmisin, los cojinetes
van colocados entre el eje y la caja del cojinete que comnmente es
denominada chumacera. En este tipo de cojinetes existe un contacto
de rodamiento en lugar de un contacto de friccin, como es el caso de
los cojinetes planos.
Tanto en los cojinetes de rodillos como en los billas los hay de una
sola y de doble hilera de billas o rodillos. Adems de eso, estos
cojinetes pueden tener alineamiento propio. La caracterstica de tener
alineamiento propio permite compensar ciertas tolerancias de ajuste
de los fabricantes y cierta variabilidad de deflexin, en partes que
soportan a los ejes.
Los cojinetes de rodillos se usan especialmente donde existen fuertes
cargas o presiones, como por ejemplo, en la bocamaza de las ruedas
de tractores.
Adems de los cojinetes de rodillos ya mencionados, hay los que se
denominan cojinetes de rodillos cnicos, cuya forma es troco-cnica.

Esta clase de cojinete es empleada en los casos en que existen

cargas radiales y axiales.

BIBLIOGRAFA
Garca, Napolen Murillo. Tractores y maquinarias agrcolas, (1987).

Robert L. Mott, P.E. Diseo de elementos de mquinas, Cuarta edicin,

(2006).
Mans Fernndez Cabanas, Manuel Garca Melero, Gonzalo Alonso
Orcajo, Jos Manuel Cano Rodrguez, Juan Solares Sariego. Tcnicas
para el mantenimiento y diagnstico de mquinas elctricas rotativas,
(1998).
Ing. Agr. Reginald Ledgard J, Elementos y mecanismos de mquinas
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