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Marca

Modelo
Generacin
Motor

Volkswagen
Golf GTI
Golf GTI TSI
2,0 cc 16V (220 Hp)

1. Datos experimentales
CONCENTRACION DE EMISIONES
ENSAYOS
CO (%)
Ralenti
0.036
2500 rpm
0.192
ASM 5015
0.2784
ASM 2525
0.3744
IM 240
1.9464

CO2 (%)
8.04
7.98
8.13
7.254
7.24

2. Diagramas de curvas de la concentracin de emisiones

CO (%)
2.5
2
1.5
1
0.5
0
Ralenti

2500 rpm

ASM 5015

ASM 2525

IM 240

En el diagrama se puede apreciar los diferentes tipos de ensayos con


respecto al porcentaje de emisiones de CO, en donde se podria decir e
ensayo mas estricto es IM240 por lo cual brindaria un mejor control e
las emisiones producidas por la combustion en los vehiculos.

3. Relaciones de Emisin CO2


ENSAYOS

RCO

RHC

RO2

ENSAYOS
Ralenti
2500 rpm
ASM 5015
ASM 2525
IM 240
ENSAYOS
Ralenti
2500 rpm
ASM 5015
ASM 2525
IM 240

RCO
0.0045
0.0241
0.0342
0.0516
0.2690

RHC
8.6567
8.4211
13.2753
20.4806
8.7657

RO2
0.1142
0.1241
0.0950
0.2490
0.1794

R CO %

R HC %

R O2 %

0.4478
2.4060
3.4244
5.1613
26.8988

865.6716
842.1053
1327.5277
2048.0562
876.5672

11.4179
12.4060
9.4982
24.8966
17.9436

4. Factores de Emisin
ENSAYOS
Ralenti
2500 rpm
ASM 5015
ASM 2525
IM 240

F CO (Kg/Km)
0.01
0.07
0.06
0.06
0.70

F HC (Kg/Km)

F NOx (Kg/Km)

34.63
2.36
34.61
34.61
34.28

1.60
1.32
39.21
45.04
12.54

5. Porcentaje de emisiones por Kilometro


Ralenti
2500 rpm
ASM 5015
ASM 2525
IM 240

GR. CO/KM

GR. CO2/KM

0.0004210836
0.0023241487
0.0020987948
0.0020506814
0.0247333077

0.0352653
0.0352653
0.0352653
0.0352653
0.0352653

CONCLUSIONES:

EL PRESENTE ESTUDIO DEL PORCENTAJE DE EMISION DE GASES PRODUCIDOS POR EL PROCESO DE COM
PRUEBAS DE CONTROL DE EMISIONES, ASI DISMINUYE ENFERMEDADES A LAS PERSONAS QUE VIVEN EN
DE LAS TABLAS DE CONTROL DE EMISIONES NUETRO VEHICULO A PRUEBA SUPERO LA REVISION.

HC [ppm]
69.6
67.2
107.928
148.566
63.4284

O2 (%)
0.918
0.99
0.7722
1.806
1.2984

NOX [ppm]
4.5
3.6
171.177
270.651
32.4858

n de emisiones vs Tipo de ensayos

CO
8.5
CO (%)

8
7.5
7

ASM 2525

IM 240

s tipos de ensayos con


donde se podria decir el
aria un mejor control en
los vehiculos.

RNOx

6.5
Ralenti

2500 rpm

ASM 501

En el diagrama se puede apreciar los en


presentando una disminucion o se podria
admite un porcentaje aproximado de 7,60

RNOx
0.5597
0.4511
21.0550
37.3106
4.4895
R NOx %
55.9701
45.1128
2105.4982
3731.0587
448.9469

E=F*dcom*cc
GR. HC/KM

GR. NO/KM

1.2211423624
0.0830745096
1.2204672656
1.2205991137
1.2089967136

0.0563951214
0.0466904867
1.3826408421
1.5883098167
0.4422897701

S POR EL PROCESO DE COMBUSTION EN LOS MOTORES DE VEHICULOS SE PUEDE APRECIAR QUE LOS DATOS ESTIMADOS SE
S PERSONAS QUE VIVEN EN EL MEDIO Y SOBRETODO CONTRIBUYE CON EL MEDIO AMBIENTE. EN COMPARACION CON LOS
UPERO LA REVISION.

1.1. Datos a consultar


Peso molecular
CO
CO2
HC
O2
NOX
C8H18 (Gasolina)
C12H23 (Diesel)
Densidad Diesel
Densidad gasolina
Consumo l/km

g/mol
28.01
44.01
13.019
16.00
46.01
44
167.3121
Kg/L
0.832
0.7197
0.049

CO2 (%)

CO2 (%)

2500 rpm

ASM 5015

ASM 2525

IM 240

grama se puede apreciar los ensayos que emiten diversos porcentajes de CO2
do una disminucion o se podria decir que es mas estricto el ensayo IM240 el cual
porcentaje aproximado de 7,60 % de dicha emision de gas.

AR QUE LOS DATOS ESTIMADOS SE CUMPLEN CON LOS PARAMETROS REQUERIDOS PARA PASAR
NTE. EN COMPARACION CON LOS RESULTADOS ESTIMADOS EN COMPARACION CON LOS DATOS

HC [ppm]
200
150
CO2 (%)

100
50
0
Ralenti

2500 rpm

ASM 5015

ASM 2525

El porcentaje de material particulado de HC en los diversos ensayos se puede


control estricto en los ensayos a ralenti, 2500 rpm, mientras que para las
5015 y ASM 2525 son flexibles en los limites de control y por ultimo el ensa
presenta tambien un rigusoso control en los gases eitidos por la combustion
en los vehiculos.

pm]
2
HC [ppm]

1.5
1
0.5

ASM 2525

IM 240

los diversos ensayos se puede apreciar un


0 rpm, mientras que para las pruebas de ASM
e control y por ultimo el ensayo IM 240
ses eitidos por la combustion de los motores

0
Ralenti

2500 rpm

El porcentaje de O2C en los diversos en


ensayos a ralenti, 2500 rpm, mientras q
en su control, ASM 2525 son flexibles e
240 presenta tambien un control moder
motores en los vehiculos.

O2 (%)

O2 (%)

2500 rpm

ASM 5015

ASM 2525

IM 240

taje de O2C en los diversos ensayos se puede apreciar un control estricto en los
ralenti, 2500 rpm, mientras que para las pruebas de ASM 5015 es mucho mas exacta
trol, ASM 2525 son flexibles en los limites de control y por ultimo el ensayo IM
nta tambien un control moderadoen los gases emitidos por la combustion de los
n los vehiculos.

NOX [ppm]
300
250
O2 (%)

200
150
100
50
0
Ralenti

2500 rpm

ASM 5015

ASM 2525

El porcentaje de material particulado de NOx en los diversos ensayos se pued


control estricto en los ensayos a ralenti, 2500 rpm, llegando a 0 que es muy
mientras que para las pruebas de ASM 5015 y ASM 2525 son flexibles en los l
control y por ultimo el ensayo IM 240 presenta tambien un rigusoso control e
eitidos por la combustion de los motores en los vehiculos.

ppm]
NOX [ppm]

ASM 2525

IM 240

n los diversos ensayos se puede apreciar un


0 rpm, llegando a 0 que es muy bueno;
SM 2525 son flexibles en los limites de
tambien un rigusoso control en los gases
s vehiculos.