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Las bombas centrfugas son el tipo de bombas que se utilizan con mayor
frecuencia en la industria qumica para el transporte de lquidos, como son
materias primas, subproductos, productos intermedios, servicios auxiliares,
productos terminados etc. Se pueden utilizar para un intervalo muy amplio de
Presin
de
succin
(kN/m^2)
Presin
de
descarga
(kN/m^2)
Nivel
que
subin
el agua
(mm)
Tiempo
de
lectura
(seg)
Revolucion
es por
minuto
Lectura del
dinamomtr
o (gr)
-5
175
60
3500
270
-10
160
87
60
3500
450
-16
140
131
60
3500
520
-21
120
168
60
3500
540
-26
100
194
60
3500
600
-32
80
216
60
3500
650
-38
60
232
60
3500
670
-42
40
246
60
3500
720
-45
20
256
60
3500
740
10
-45
260
60
3500
740
POTENCI
REVOLUCIO
A DEL
NES POR
FLUIDO
MINUTOS
(HP)
0.00
3500
LECTURA
DEL
DINAMME
TRO (lbf)
0.59
POTENCI
A EN LA
FLECHA
(HP)
0.24
Eficienci
a (%)
0.00
60.22
0.00
7.14
56.88
0.10
3500
0.99
0.40
25.65
10.76
52.19
0.14
3500
1.14
0.46
30.67
13.80
47.17
0.16
3500
1.19
0.48
34.23
15.93
42.16
0.17
3500
1.32
0.53
31.79
17.74
37.47
0.17
3500
1.43
0.58
29.04
19.05
32.79
0.16
3500
1.47
0.60
26.48
20.20
27.43
0.14
3500
1.58
0.64
21.86
21.02
21.75
0.12
3500
1.63
0.66
17.55
10
21.35
17.40
0.09
3500
1.63
0.66
14.26
H vs. Q
Ef. (n) vs. Q
P_eje vs. Q
63.00
0.70
56.00
0.60
49.00
0.50
42.00
0.40
35.00
H (pies)
21.00
0.10
14.00
0.00
7.00
0.00
-0.10
0
10 12 14 16 18 20 22
Q (gpm)
TABLA DE MEDICIONES
Eficiencia (n)
Lectur
a
Presin
de
succin
(kN/m^2)
Presin
de
descarga
(kN/m^2)
Nivel
que
succin
el agua
(mm)
Tiempo
de
lectura
(seg)
Rev por
minuto
(RPM)
Lectura
del dtro
(gr)
Voltaje
(V)
Corrient
e (A)
-5
175
60
3551
270
208
1.4
-10
160
87
60
3551
450
208
1.6
-16
140
131
60
3532
520
208
1.7
-21
120
168
60
3523
540
208
1.9
-26
100
194
60
3517
600
208
-32
80
216
60
3511
650
208
-38
60
232
60
3501
670
208
-42
40
246
60
3502
720
208
-45
20
256
60
3498
740
208
10
-45
260
60
3498
740
208
TABLA DE RESULTADOS
Lect
ura
Cau
dal
(gp
m)
0.00
7.14
10.7
6
52.1
9
13.8
0
15.9
3
17.7
4
19.0
5
20.2
0
21.0
2
47.
17
42.1
6
37.4
7
32.7
9
27.4
3
21.7
5
4
5
6
7
8
9
Rev
por
minut
o
(RPM)
Lect
ura
del
Dtro.
(lbf)
Potenc
ia en
la
Flecha
(HP)
Poten
cia
Elctr
ica
(HP)
Eficien
cia ()
(%)
0.00
3551
0.59
0.24
0.54
0.00
0.00
5.67
0.00
0.000
0.00
32.78
0.10
3551
0.99
0.41
0.62
25.28
458.29
5.35
3.96
0.022
1.27
31.52
0.14
3532
1.14
0.47
0.66
30.39
596.59
4.97
5.99
0.032
1.65
31.13
0.16
3523
1.19
0.48
0.73
34.01
726.97
4.51
7.70
0.041
1.94
30.84
0.17
3517
1.32
0.54
0.77
31.64
848.51
4.05
8.91
0.051
2.13
30.65
0.17
3511
1.43
0.58
0.77
28.95
976.35
3.61
9.93
0.061
2.29
30.50
0.16
3501
1.47
0.60
0.77
26.47
3.18
10.70
0.073
2.39
30.40
0.14
3502
1.58
0.64
0.77
21.85
2.66
11.34
0.091
2.49
30.30
0.12
3498
1.63
0.66
0.77
17.56
2.11
11.82
0.117
2.55
30.24
Car Poten
ga cia del
(pie Fluido
s)
(HP)
60.2
2
56.8
8
Velocid
Coeficie
ad
nte de
Espec
carga
fica
(CH)
(Ns)
Long
ud de
succi
n
teric
(hs)
por
debaj
del ej
1115.2
7
1313.0
6
1592.6
4
Coeficie
nte de
Caudal
(CQ)
Coef
de
Hsv
Thom (pies)
as ()
10
21.3
5
17.4
0
0.09
3498
1.63
0.66
0.77
14.27
1897.4
3
1.69
12.00
0.148
2.57
30.21
35.00
56.00
30.00
48.00
25.00
40.00
H (pies)
20.00
32.00
15.00
H vs.Q
24.00
(% )
n vs. Q
10.00
16.00
5.00
8.00
0.00
0.00
0
10 12 14 16 18 20 22
Q (gpm)
Las curvas caractersticas se trazan casi siempre para una velocidad de giro de la
bomba (N), constante. El caudal (Q), se toma como la variable independiente
bsica, y como variables dependientes suelen tomarse la altura manomtrica (H),
la potencia consumida por la bomba (P_bomba), y el rendimiento ().
Como se observa, la altura manomtrica es alta y aproximadamente constante
para caudales bajos, y despus decrece a medida que aumenta el caudal.
La curva de potencia crece montonamente con el caudal. El rendimiento crece
hasta alcanzar un mximo a un cierto caudal que se denomina caudal de diseo.
Potencia (HP)
0.40
P_flecha
vs. Q
0.30
P_elctrica vs. Q
0.20
0.10
0.00
0
10
12
14
16
18
20
22
Q (gpm)
Ns
1000
800
600
400
200
0
0.00
2.00
4.00
6.00
Q (gpm)
13
12
11
10
9
8
7
3
6
CH vs. Q
2
CQ vs Q
4
3
2
1
Q (gpm)
NPSH_bomba
1.20
0.80
0.40
0.00
0
10
12
14
16
18
20
22
Q (gpm)
6. DISCUCIONES
Al momento de hacer el experimento los rodamientos del motor estaban
sucios y con falta de lubricacin (nos dimos cuenta al abrir el motor), esta
deficiencia hizo que las medidas obtenidas en el dinammetro no fueran
las ms precisas, esta deficiencia hace que las
grficas tengan un
porcentaje de error.