U 0681710

Publicado por:
GUA DE BUENAS PRCTICAS en

MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
PROYECTO SUM
Clusula de exencin de responsabilidad

La Gua de Buenas Prcticas en Movilidad Urbana Sostenible fue producida como parte del Proyecto SUM Movilidad Urbana Sostenible, proyecto cofinanciado por el Programa de Cooperacin
Interregional INTERREG IVC, y que se incluye
en la Prioridad 2: Medioambiente y prevencin de
riesgos, y en particular en la temtica: Energa y
transporte sostenible, financiado con el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).
El Programa de Cooperacin Interregional INTERREG IVC, financiado por el Fondo Europeo de
Desarrollo Regional, ayuda a que las regiones
europeas trabajen compartiendo experiencias
y buenas prcticas en las reas de innovacin,
economa del conocimiento, medioambiente y
prevencin de riesgos. Para la financiacin de
proyecto estan disponibles 302 millones de euros,
pero ms que esto, es un conocimiento completo
y potenciales soluciones lo que se ofrecen a los
responsables de la toma de decisiones regionales.
Esta publicacin describe la informacin recogida
por los socios del Proyecto SUM y la Comisin
Europea no se hace responsable del resultado de
cualquier accin o decisin basada en la informacin contenida en esta publicacin.

Pgina web Programa de Cooperacin Interregional INTERREG IVC:
www.interreg4c.net
Editor:
Concello de Vigo - (Socio Lder)
http://hoxe.vigo.org/
Autores
El Socio Lder Concello de Vigo, Espaa con
la contribucin de todos los socios del Proyecto
SUM: AREAL Agencia Regional de la Energa
y Medioambiente del Algarve, Portugal; MAyuntamiento de Messina y Ayuntamiento de Reggio
Emmilia, Italia; Ayuntamiento de Riga , Letonia;
Ciudad de Katowice, Polonia; Ayuntamiento de
Vratsa y Ayuntamiento de Sofa, REAP Agencia Regional de la Energa de Pazardjik, Bulgaria;
Ayuntamiento de Amiens , Francia; Asociacin de
Autoridades Locales de Skne y ESS Agencia
de Energa del Sureste, Suecia; Consejo del Condado de Essex, Reino Unido e INFO Agencia de
Desarrollo Regional de Murcia, Espaa.
Febrero, 2014
Copias editadas en papel: 200
Fotografas cedidas por los socios del proyecto
Esta publicacin est disponible en versin digital
en la pgina web del Proyecto SUM.
www.sumproject.eu
NDICE
1. PRESENTACIN Y CONTEXTO
1.1. PROYECTO SUM
1.2. CONSORCIO DEL PROYECTO SUM
1.3. LA GUA DE BUENAS PRCTICAS
1.4. CONTEXTO POLTICO DE LA UE EN MOVILIDAD URBANA
SOSTENIBLE
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2. BUENAS PRCTICAS EN SUM PROJECT

2.1. TABLA DE BUENAS PRCTICAS POR REA TEMTICA
2.2. DESCRIPCIN DETALLADA DE LAS BUENAS PRCTICAS
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TEMTICA 1 MOVILIDAD ELCTRICA

1.1. MILTON KEYNES ENSAYO DE CARGA INALMBRICA PARA
AUTOBUSES ELCTRICOS Milton Keynes (Reino Unido)
1.2. USO DE VEHCULOS ELCTRICOS EN LA FLOTA DE CESPA
Murcia (Espaa)
1.3. MOBI2GRID EXPERIENCIA PILOTO SOBRE MOVILIDAD
ELCTRICA- (Eurorregin Galicia/Norte de Portugal).
1.4. IMPLEMENTACIN DE REDES DE CARGA PARA VEHCULOS ELCTRICOS EN FARO Faro (Portugal)
1.5. EMOBILITY MALM PROYECTO DEMOSTRATIVO PARA
APRENDER MS SOBRE EL USO COTIDIANO DE LOS VEHCULOS ELCTRICOS Malm (Suecia)
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TEMTICA 2 BIOCOMBUSTIBLES
2.1. ENERBIOALGAE APROVECHAMIENTO ENERGTICO DE
BIOMASA DE RECURSOS HDRICOS DEGRADADOS RICOS
EN MICROALGAS - Galicia (Espaa)
2.2 RECOGER EL ACEITE DE COCINA USADO ES CUIDAR EL
MEDIOAMBIENTE Vigo (Espaa)
SISTEMA DE GESTIN PARA ACEITES DE COCINA USADOS

EN LA REGIN DEL ALGARVE Portugal
2.3. AMEB PROJECT: BIOGS COMO COMBUSTIBLE AUTOMOTRIZ-- Murcia (Espaa)
2.4. INTRODUCCIN DE TECNOLOGA DE OXIHIDRGENO
(HHO) EN VEHCULOS CON MOTORES DE COMBUSTIN
Bulgaria
2.5. CNG (BIOGS) COMO COMBUSTIBLE PARA EL REPARTO
DE MERCANCIAS EN UNA CIUDAD SOSTENIBLE Regin de
Skne (Suecia)
TEMTICA 3 OTRAS PRCTICAS EN MOVILIDAD URBANA
SOSTENIBLE
3.1. CONSOLIDACIN DE MERCANCIAS Y CONTRATACIN SOSTENIBLE EN LA AYUNTAMIENTO DE VXJ Vxj (Suecia)
3.2. PLAN DE TRANSPORTE DEL CONSEJO DEL CONDADO DE
ESSEX Essex (Reino Unido)
3.3. INFORMACIN EN TIEMPO REAL DEL TRANSPORTE PBLICO EN SOFA (Bulgaria)
3.4. BUSCYCLETTE: UN SERVICIO PBLICO DEDICADO A LAS
BICICLETAS Amiens (Francia)
3.5. CARTAGENA ANTIGUA, CIUDAD SOSTENIBLE Cartagena(Murcia)
3. LISTADO DE TODAS LAS BUENAS PRCTICAS REALIZADAS
POR LOS SOCIOS DEL PROYECTO SUM.
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ptulo
Ca
1.1. Proyecto SUM

El objetivo del Proyecto es promover la implementacin de polticas locales/
regionales tocantes a la movilidad urbana sostenible, tratando de minimizar
tres serios problemas: las emisiones de CO2 causantes del efecto invernadero, la dependencia energtica que nos coloca en una situacin de alta
inestabilidad poltica y econmica, y la contaminacin de las ciudades que
acarrea serias consecuencias para nuestra salud y calidad de vida.
El objetivo general del Proyecto SUM es contribuir, a travs de la cooperacin interregional, a promover y consolidar un modelo de transporte urbano sostenible, universal y competitivo, destacando el potencial de uso
del vehculo elctrico, vehculos alimentados por biocombustibles, as como
otros modos de transporte urbano sostenible y fortaleciendo el dilogo para
desarrollar una estrategia conjunta europea dirigida a fortalecer la Movilidad
Sostenible.
El consorcio fue creado para integrar, de forma completa, el conocimiento y las experiencias de organizaciones de dos naturalezas diferentes pero
complementarias en sus conocimientos y competencias. El Proyecto SUM,
liderado por el Concello de Vigo es un consorcio europeo que comprende 14
socios, 9 de los cuales son Municipalidades, 3 son Agencias de energa, 1
es una Asociacin de autoridades locales y otro es 1 Agencia de desarrollo
regional.
CONSORCIO DEL PROYECTO SUM

CONCELLO DE VIGO, AREAL- AGENCIA REGIONAL PARA LA ENERGA Y MEDIOAMBIENTE DEL ALGARVE, AYUNTAMIENTO DE MESSINA, AYUNTAMIENTO DE REGGIO EMILIA, AYUNTAMIENTO DE
RIGA, CIUDAD DE KATOWICE, AYUNTAMIENTO DE VRATSA, AYUNTAMIENTO DE SOFA, REAP AGENCIA REGIONAL DE LA ENERGA
DE PAZARDJIK, AYUNTAMIENTO DE AMIENS, ASOCIACIN DE AUTORIDADES LOCALES DE SKNE, AGENCIA DE LA ENERGA DEL
SURESTE SUECIA, CONSEJO DEL CONDADO DE ESSEX E INFO
AGENCIA DE DESARROLLO REGIONAL DE MURCIA.
La cooperacin del consorcio promueve el cambio en la mentalidad y los patrones de movilidad urbana de los ciudadanos
contribuyendo a la lucha contra el cambio climtico, reduciendo la dependencia del petrleo y mejorando el medioambiente
de nuestras ciudades.
Proyecto SUM
La red de cooperacin europea creada en este proyecto, entre organizaciones locales/regionales, las cuales tienen las mismas inquietudes, similares
responsabilidades y competencias en este rea, tienen que interpretar un papel clave en el Proyecto SUM, promoviendo la movilidad urbana sostenible,
y concienciando y promocionando el uso de los medios de transporte ms
sostenibles. Por su proximidad a la poblacin y su flexibilidad para reaccionar
ante los cambios se sitan en la vanguardia para identificar oportunidades e

implementar medidas dentro de este proyecto.
El Proyecto SUM busca promover un modelo alternativo de transporte urbano bajo los principios de sostenibilidad, universalidad y competitividad. La
cooperacin en esta rea se articula a travs de actividades cuyo objetivo
es seleccionar medidas que hayan probado su mayor efectividad y eficiencia
en la promocin de alternativas de transporte urbano al vehculo tradicional,
destacando la promocin y el uso generalizado del vehculo elctrico y el
vehculo que utiliza biocombustibles, as como cualquier otro modo de transporte urbano sostenible.
Objetivos generales del Proyecto SUM
Promover el conocimiento compartido y la discusin conjunta en las prcticas regionales para beneficiar la movilidad
sostenible, creando una mayor conciencia en el campo de la
movilidad urbana sostenible.
Impulsar las regiones con menos experiencia en el uso de
medios de transporte ecolgico, de modo que puedan trabajar conjuntamente con aquellas regiones ms avanzadas en
el campo, apoyndose en sus conocimientos y experiencias.
Identificar las prcticas ms eficaces para asegurar que los
ciudadanos adoptan comportamientos y hbitos ms sostenibles en movilidad urbana, analizando informacin y conciencindose, de las ventajas disponibles que suponen los modos de transporte sostenible alternativo para la poblacin.
Las autoridades locales y regionales tienen un papel clave en la

promocin de la movilidad urbana sostenible, tanto concienciando
como promocionando el uso de los medios ms sostenibles de
transporte.
Proyecto SUM
El Proyecto SUM ha comenzado a implementarse en enero de 2012 con
un plazo de 30 meses para desarrollar las actividades programadas. El consorcio del proyecto SUM ha desarrollado un conocimiento y una experiencia
compartida durante la ejecucin del proyecto con el objetivo de identificar las
mejores prcticas en las diversas regiones de los socios para alcanzar una
movilidad urbana ms sostenible.
Los socios contribuyen desde sus reas de responsabilidad a lograr el objetivo principal del proyecto. Por lo tanto, los municipios y otras autoridades
regionales se han comprometido con los problemas asociados a las graves
consecuencias de los patrones prevalecientes de la movilidad. En cuanto
a las agencias de energa, dirigen su trabajo a la utilizacin racional de la
energa, la armonizacin de la utilizacin de los recursos energticos, la promocin de la diversificacin de la misma y el respeto del medio ambiente.
El Proyecto SUM est compuesta por 3 principales paquetes de trabajo: Gestin y Coordinacin, Comunicacin y Difusin e Intercambio de Experiencias
dedicados a la identificacin y anlisis de buenas prcticas.
La base de trabajo del proyecto es el componente 3 destinado a identificar,
analizar y evaluar la transferibilidad de las prcticas regionales en materia de
movilidad urbana sostenible mediante las siguientes acciones que han sido
desarrolladas por el consorcio del Proyecto:
Desarrollo de estudios regionales: Los socios han recopilado
informacin actual, especfica y verificada sobre las prcticas en sus
propias regiones, analizando las posibles alternativas al transporte
urbano convencional, y los beneficios sociales e individuales que se
pueden lograr con su uso. Tambin la posibilidad de transferir estas
prcticas a otras regiones fue un factor fundamental para poder ser
considerada como una buena prctica y ser presentada al consorcio
del Proyecto.
Visitas interregionales: Tres visitas Interregionales han sido
organizadas por el consorcio en: Riga (Letonia), Malm (Suecia) y
Vratsa (Bulgaria). El objetivo principal de las visitas interregionales
es identificar las polticas y prcticas ms eficaces y transferibles y
aprender de ellas. Estos eventos sirvieron para adquirir de primera
mano, un conocimiento directo de las prcticas que se estn desarrollando, generando interesantes ideas relacionados con la movilidad
sostenible.
Talleres Interregionales: Con el objetivo de promover el intercambio de conocimientos y el debate conjunto sobre las buenas prcticas regionales entre todos los socios, se organizaron 3 talleres en:
Vigo (Espaa), Amiens (Francia) y Sofa (Bulgaria), para finalmente
analizar, identificar y seleccionar por consenso las 15 mejores prcticas de las 85 buenas prcticas desarrolladas por todos los socios
en el marco del
proyecto. Estas 15
buenas prcticas elegidas por los socios sern descritas en las siguientes pginas de la gua.
1.2. Consorcio del Proyecto SUM

CONCELLO DE VIGO BENEFICIARIO PRINCIPAL
AYUNTAMIENTO DE MESSINA
Localizacin geogrfica y geopoltica: La ciudad de Vigo, localizada en el noroeste de Espaa, es

una ciudad de tamao medio con 300.000 habitantes
y con una importante actividad industrial relacionada
con la automocin y la pesca.
Caractersticas especiales para la movilidad urbana: Orografa montaosa, trfico mixto pesado con turismos y camiones atravesando la ciudad y una
distribucin urbana compleja.
Compromiso de las instituciones con la movilidad urbana: El Concello
de Vigo est realizando un esfuerzo constante tratando de mejorar el transporte
pblico y fomentando el vehculo elctrico.
Localizacin geogrfica y geopoltica: La ciudad de Messina constituye la tercera rea demogrfica de Sicilia. Est localizada en la costa norte de Sicilia, en Italia. El rea es un centro de servicios vital para la ciudad y
sus municipios colindantes as como para Calabria y la zona del Estrecho.
Caractersticas especiales para la movilidad urbana: Messina
posee uno de los ms importantes puertos italianos del sur del Mediterrneo, especialmente para pasajeros, coches y camiones.
Compromiso de las instituciones con la movilidad urbana: El Ayuntamiento est fuertemente comprometido en replantear un sistema de movilidad
inteligente que mejore el intercambio de puntos modales y fomentar el transporte
pblico, el uso de la bicicleta y las reas peatonales.
AREAL- AGENCIA REGIONAL PARA LA ENERGA Y MEDIOAMBIENTE DEL ALGARVE
AYUNTAMIENTO DE REGGIO EMILIA
Localizacin geogrfica y geopoltica: Algarve, sur de Portugal, 4.995,2 km2 superficie total, 16
municipios, 450.000 habitantes.
Caractersticas especiales para la movilidad
urbana: Algarve es una regin con pequeas casas
urbanas en la que la movilidad tiene que ser tratada a un nivel intermunicipal.
Compromiso de las instituciones con la movilidad urbana: La Agencia
Regional de Algarve est trabajando en proyectos que tienen como objetivo la mejora de la eficiencia energtica y el aumento de la oferta de energas renovables en
todos los sectores de la sociedad.
Localizacin geogrfica y geopoltica: Reggio

Emilia es una ciudad de mediano tamao (algo ms de
170.000 habitantes), situada en el rea de Pianura Padana. Las actividades industriales ms importantes son:
mecnica, procesado de alimentos y la industria del azulejo.
Caractersticas especiales para la movilidad urbana: Reggio Emilia est
situada en una zona plana y tiene una estructura urbana bastante compacta: las
zonas residenciales se encuentran en el lado sur y las ms productivas en la zona
norte (a lo largo de las principales infraestructuras).
Compromiso de las instituciones con la movilidad urbana. Los principales retos son la mejora de la calidad del aire, el aumento de la proporcin de viajes
en transporte pblico, la disminucin de las muertes en carretera y llevar el trfico
fuera del centro de la ciudad.
AYUNTAMIENTO DE RIGA
Localizacin geogrfica y geopoltica: Es la ciudad ms
grande de los Estados blticos, con ms de 650.000 habitantes.
Riga es un importante punto de trnsito, con un aeropuerto, puerto y sistema de red ferroviario bien desarrollado.
Caractersticas especiales para la movilidad urbana: Alta densidad de
diferentes medios de transporte en las calles, incluyendo el transporte de mercancas. El nfasis principal del municipio se basa en un moderno y sostenible sistema
multimodal e integrado de transporte.
Compromiso de las instituciones con la movilidad urbana: Plan de
Accin para la Energa Sostenible de Riga como ciudad inteligente para el perodo
2014-2020, en el que se han sentado las bases de Riga hacia la movilidad urbana
sostenible.
CIUDAD DE KATOWICE
Localizacin geogrfica y geopoltica: Katowice es la capital
de una vasta aglomeracin de 2,1 millones de habitantes en el Distrito Industrial de Alta Silesia, uno de los mayores centros industriales
europeos. Katowice est localizada en un importante nudo de comunicaciones en Europa.
Caractersticas especiales para la movilidad urbana: Los principales
retos de la ciudad son a nivel medioambiental, mejorando el transporte pblico y
privado para mejorar la calidad del aire, reducir la dependencia del petrleo y reforzar la movilidad sostenible.
Compromiso de las instituciones con la movilidad urbana: Estrategia
Katowice 2020: reconstruccin del centro de la ciudad, con vas peatonales
y ciclistas e infraestructura de movilidad elctrica, as como reemplazo de la flota
pblica de transporte con prioridad en los tranvas, apoyado por autobuses.
AYUNTAMIENTO DE VRATSA
Localizacin geogrfica y geopoltica: El municipio con 73.894
habitantes se encuentra en la parte noroeste de Bulgaria, ocupando
un rea de 679 m2. Su territorio abarca parte de la llanura del Danubio
y la parte frontal de la montaa de los Balcanes.
Caractersticas especiales para la movilidad urbana: El transporte principal en el municipio es el transporte motorizado. Vratsa tambin tiene una red de
trolebs bien desarrollada. Papel importante del transporte ferroviario, con10 km de
doble va frrea y 35 km de va frrea electrificada.
Compromiso de las instituciones con la movilidad urbana: Proporcionar un transporte eficiente, eficaz y sostenible para apoyar un desarrollo regional
equilibrado.
AYUNTAMIENTO DE SOFIA
Localizacin geogrfica y geopoltica: Sofa es la capital y la
ciudad ms grande de la Repblica de Bulgaria y una de las ciudades
ms antiguas de Europa. Con 1,4 millones de habitantes, Sofa es el
principal centro administrativo, industrial y de transporte del pas.
Caractersticas especiales para la movilidad urbana: Se
encuentra en la pennsula de los Balcanes y es el punto focal de tres corredores
paneuropeos 4, 8,10. El impulso de la economa de la ciudad y la poblacin ha
causado una gran cantidad de cuestiones ambientales, de trfico y de transporte
que la Administracin Municipal tiene que resolver.
Compromiso de las instituciones con la movilidad urbana: La gestin
de la movilidad urbana es una de las principales prioridades del municipio de Sofa,
REAP - AGENCIA REGIONAL DE LA ENERGA DE PAZARDZHIK

Localizacin geogrfica y geopoltica: La regin de Pazardzhik se localiza en la parte centro meridional de Bulgaria, con una
poblacin de 280.000 personas.
Caractersticas especiales para la movilidad urbana:
Existencia de trfico pesado en la ciudad. A pesar de que muchas
personas emplean la bicicleta, hay pocos carriles bici. El nmero de vehculos antiguos de segunda mano es bastante elevado, lo que lleva a una alta contaminacin
atmosfrica.
Compromiso de las instituciones con la movilidad urbana: La administracin regional de Pazardzhik lleva a cabo la poltica gubernamental nacional a
un nivel regional, pretendiendo implementar medidas para la movilidad sostenible.
AYUNTAMIENTO DE AMIENS
Localizacin geogrfica y geopoltica: Situada en Picardy,
una localizacin clave entre Pars, Londres y Bruselas. Amiens es
una ciudad de tamao mediano. La ciudad tiene una larga tradicin
industrial caracterizada por la industria textil.
Amiens tiene una orografa llana. Aun siendo el coche el principal medio de transporte, no hay una preocupacin por el embotellamiento del trfico pesado. Sin embargo, se trata de una ciudad peatonal con una densa red de autobuses
Compromiso de las instituciones con la movilidad urbana: Implementacin de un Plan de Desarrollo Urbano para medios de transporte alternativos /
sostenibles. La Directiva de Carriles Bici tiene previsto aumentar el nmero de rutas.
ASOCIACIN DE AUTORIDADES LOCALES DE SKNE

Localizacin geogrfica y geopoltica: Skne es la regin
ms al sur de Suecia y tiene una poblacin de 1,2 millones.
La regin se compone tanto de grandes ciudades como de pueblos ms pequeos. Hay una red regional bien construida para los trenes de cercanas. Terreno predominantemente llano, muy adecuado para el ciclismo.
Compromiso de las instituciones con la movilidad urbana: Skne dirige
la agencia regional de la energa y tambin participa en el grupo de cooperacin
climtica en los medios de transporte para Skne.
AGENCIA DE LA ENERGA DEL SURESTE DE SUECIA

Localizacin geogrfica y geopoltica: La Agencia de la Energa para el Sudeste de Suecia trabaja
en una regin equivalente al 9% de Suecia y con una
poblacin de unos 570.000 habitantes. La regin es altamente industrializada y es
conocida por sus tradiciones emprendedoras.
Caractersticas especiales para la movilidad urbana: Regin escasamente poblada con distancias bastante largas entre las ciudades y un bajo uso del
transporte pblico.
Compromiso de las instituciones con la movilidad urbana: La Agencia
de la Energa est trabajando para iniciar, coordinar y ejecutar proyectos encaminados a mejorar la eficiencia energtica y el aumento de la oferta de energas renovables.
AYUNTAMIENTO DEL CONDADO DE ESSEX

Localizacin geogrfica y geopoltica: Essex es un condado del sudeste de Inglaterra, con una poblacin de 1.729.200
que bordea Londres. Cuenta con una gran lnea de costa y tiene
una mezcla de grandes ciudades y comunidades rurales.
Caractersticas especiales para la movilidad urbana: Essex tiene una
gran poblacin que trabaja en Londres y depende de una buena red de transporte
pblico y privado de cercanas. La mezcla de comunidades urbanas y rurales requiere buenas conexiones de transporte.
Compromiso de las instituciones con la movilidad urbana: El ayuntamiento del Condado de Essex es la Autoridad de Carreteras para Essex y est
comprometida con el apoyo de todos los usuarios de las carreteras y con el fomento
de la movilidad sostenible.
INFO - INSTITUTO DE FOMENTO REGION DE MURCIA

Localizacin geogrfica y geopoltica: La Regin de
Murcia, situada en el sureste de Espaa, es uniprovincial y tiene
una poblacin de 1,5 millones de habitantes. Su actividad principal recae en la industria de la alimentacin y bebidas y el sector qumico; teniendo
gran peso tambin el sector servicios y el turismo.
Caractersticas especiales para la movilidad urbana: Las principales
ciudades: Murcia, Cartagena y Lorca, tienen una orografa plana. Trfico mixto de
coches y camiones ligeros de reparto atravesando la ciudad. Casco antiguo peatonal y trazado urbano complejo con travesas anchas.
Compromiso de las instituciones con la movilidad urbana: Muchos
ayuntamientos estn muy preocupados por los problemas de movilidad, y constantemente ponen en marcha proyectos de mejora del transporte pblico y la flota de
vehculos municipales con la incorporacin de medidas de movilidad sostenible.
10
1.3. La Gua de Buenas prcticas en Movilidad

Urbana Sostenible
La red de cooperacin del Proyecto SUM analiz las soluciones y medidas
implementadas en diferentes regiones europeas en el campo de la movilidad
urbana sostenible, con el propsito de compartir estas experiencias con el
consorcio e identificar aquellas ms eficaces para lograr unos patrones de
movilidad ms sostenibles.
La Gua de Buenas Prcticas en Movilidad Urbana Sostenible ha sido diseada basndose en las investigaciones y anlisis llevados a cabo por cada
socio en sus propias regiones y presentados a travs de una serie de talleres
y visitas interregionales dirigidas a nivel internacional.
La Gua de Buenas Prcticas de Movilidad Urbana Sostenible fue, finalmente, realizada basndose en las conclusiones adoptadas en el Foro Interregional celebrado en Messina, en Febrero de 2014 como parte del Proyecto
SUM.
La gua promueve el intercambio de conocimiento y saber hacer entre regiones con diferentes niveles de experiencia. El objetivo es aumentar la efectividad de las polticas locales/regionales y de los instrumentos que implican
a los socios, aadiendo la experiencia de estos con el objeto de alcanzar
unos altos niveles de conocimiento. De este modo, este conocimiento podra
servir como hoja de ruta para la adopcin de Buenas Prcticas en movilidad
urbana sostenible en las diferentes regiones presentes en el Consorcio.
Las acciones de movilidad urbana sostenible son aqullas que

ayudan a reducir los efectos negativos de la movilidad, mediante el desarrollo de nuevas tecnologas que extiendan la movilidad sostenible, o bien a travs de la promocin y asuncin de
estas prcticas por parte de las autoridades administrativas u
otros agentes sociales
Hemos introducido en esta gua aquellas experiencias que han sido identificadas por los socios como las prcticas ms eficaces en movilidad urbana
sostenible y con un mayor potencial de transferibilidad. El objetivo es proporcionar informacin actual, de las diferentes regiones, sobre las prcticas en
movilidad sostenible seleccionadas por el consorcio en las siguientes reas:
REAS TEMTICAS
Movilidad Elctrica Sostenible
Movilidad Sostenible relacionada con Biocombustibles
Otras prcticas en Movilidad Sostenible
Con el objeto de alcanzar un consenso para la seleccin de las 15 Buenas
Prcticas, 5 de cada temtica, se han utilizado criterios unificados en lo
tocante a la eleccin de las prcticas ms eficaces de entre las 85 buenas
prcticas identificadas, en sus regiones, por los socios.
11
Aqu, les presentamos una breve descripcin de los criterios que han sido
tomados en cuenta para la eleccin de las 15 buenas prcticas:
CRITERIOS UNIFICADOS
SOSTENIBILIDAD: Equilibrar el desarrollo econmico, la
equidad social y la calidad ambiental.
TRANSFERIBILIDAD: Verificar si es posible aplicar una
buena prctica desarrollada en una realidad urbana a
otra regin.
EFICACIA: Verificar cmo la implementacin de las mejores prcticas influy en la riqueza de la poblacin local,
teniendo en cuenta la reduccin de la contaminacin y la
reduccin del trfico.
INNOVACIN: Verificar la sostenibilidad ambiental del
sistema de movilidad.
UN ENFOQUE INTEGRADO: Considerar las prcticas y polticas de los distintos sectores de la poltica, los niveles
de autoridad y las autoridades vecinas.
De los estudios presentados por cada socio, en los talleres, el consorcio ha
seleccionado 5 de cada una de las tres reas temticas: Movilidad Elctrica
Sostenible, Movilidad Sostenible relacionada con los Biocombustibles y otras
Prcticas de Movilidad Sostenible. En total, esta gua describe un resumen
de 15 Buenas Prcticas en Movilidad Sostenible de 6 pases europeos diferentes; Reino Unido, Espaa, Portugal, Suecia, Bulgaria y Francia.
12
La Gua de Buenas Prcticas asegurar que los casos de transporte sostenible ms eficaces sean identificados y que puedan ser transferidos y
adoptados por otros actores locales y regionales. Este documento ser presentado a las autoridades locales y regionales de todas las regiones donde
se localizan los socios para que procedan a seleccionar una de las Buenas
Prcticas, con el objeto de desarrollar un plan de implementacin dentro de
su regin. Este plan, bajo la coordinacin del Socio Lder del Proyecto SUM,
el Concello de Vigo, describir el proceso de implementacin
de la buena prctica seleccionada por cada Socio del
Consorcio.
1.4. Contexto poltico de la UE en movilidad El Proyecto SUM contribuye a conseguir una serie
de objetivos operativos especficos reflejados en el
urbana sostenible
Programa Europeo:
La sostenibilidad medioambiental es el principal desafo de SUM Project,

asistiendo desde la perspectiva de la movilidad urbana la promocin de elecciones y comportamientos ms ecolgicos y sostenibles. Especficamente, el
Proyecto SUM trabaja en lnea con las polticas de la UE en sostenibilidad
medioambiental:

Reduccin de las emisiones de CO2 a la atmsfera.

Lucha contra la actual problemtica de la dependencia energtica de los combustibles fsiles.
Incremento de la eficiencia energtica en el transporte.
Promocin y consolidacin del uso de las energas
renovables en el transporte.
De este modo, los socios se comprometen a proteger y preservar el medioambiente a travs de sus polticas sobre movilidad y transporte urbano.
El proyecto, a travs de la cooperacin interregional, contribuye al Objetivo
Europeo de Cooperacin Territorial, de aumentar el desarrollo regional a travs de las polticas en el rea de innovacin, la economa del conocimiento,
el medioambiente y la prevencin de riesgos. Al mismo tiempo, representa
un gran potencial para promover la modernizacin econmica y aumentar
la competitividad europea, trabajando en la mejora de la efectividad de las
polticas locales y regionales en transporte sostenible y movilidad.
Primero, haciendo posible para todos los actores locales y regionales, de toda Europa, el intercambio de
buenas prcticas y conocimientos.
Segundo, haciendo posible para las regiones con menor experiencia y habilidades en movilidad sostenible aprender de las regiones ms avanzadas, aumentando las capacidades y conocimientos de los lobbies
regionales y locales.
Tercero, asegurando que los modos de transportes
ms sostenibles son identificados y pueden ser transferidos y adoptados por otros actores locales y regionales.
La estrategia de este proyecto converge con las disposiciones recogidas en

las Estrategias de Lisboa y Gotemburgo para orientarse hacia una economa
ms competitiva y una sociedad ms dinmica, encuadradas ambas en una
dimensin ecolgica ms amplia.
As, por otro lado, el proyecto tambin se ajusta a los principios bsicos del
Tratado de Lisboa, ayudando a cambiar la economa de la UE por una economa basada en el conocimiento y la innovacin. En la medida que el uso
del vehculo elctrico se extienda, permitir el desarrollo del sector industrial
haciendo posible que esta industria no slo sea experimental sino tambin
13
real, impulsando a las administraciones locales, las agencias energticas y

los ciudadanos a trabajar de forma continua en su mejora.
Igualmente, el proyecto sigue las lneas trazadas por el Consejo Europeo
en Gotemburgo, ya que tiene en cuenta la dimensin econmica, social y
ambiental. Por lo tanto, podemos afirmar que el proyecto cumple con:

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Luchar contra el Cambio Climtico: ayudando a conseguir los objetivos de Kioto y fomentando la produccin elctrica a partir de fuentes renovables.
Garantizar el transporte sostenible: alentando el uso
de modos de transporte no contaminantes, o menos
lesivos para el medioambiente.
Abordar las amenazas de la salud pblica: promoviendo el uso de materiales no txicos.
Gestionar los recursos naturales de forma ms responsable: abordando el uso de los recursos naturales de una manera coherente, reduciendo el consumo de combustibles y
promoviendo el uso de materias primas renovables que
aseguren la biodiversidad
y la conservacin de los
ecosistemas.
ESTRATEGIA EUROPA 2020

En un mundo cambiante, la UE quiere convertirse en una economa inteligente, sostenible e integradora a travs de una mayor coordinacin de las
polticas nacionales y europeas, y que es la razn por la cual la Estrategia
Europa 2020, propuesta por la Comisin Europea (CE) el 3 de marzo de
2010, ha incluido entre sus mltiples objetivos la movilidad urbana sostenible.
El transporte urbano es un tema relevante ya que afecta a todos y
cada uno de los habitantes de una ciudad. La movilidad se ha convertido
en una necesidad cada vez mayor, sin embargo, puede llevarse a cabo de
mltiples maneras, como en coche, en tranva, en autobs, en bicicleta o a
pie. El transporte tambin es importante porque es un gran consumidor de
energa (responsable de aproximadamente una cuarta parte de la energa
total consumida en la UE) y un fuerte productor de emisiones de GEI (Gas
de efecto invernadero), entre un quinto y un tercio de todas las emisiones,
factores que son, hoy en da, temas candentes en la agenda poltica.
A medida que las ciudades se esfuerzan por ser ms autosuficientes en trminos de seguridad energtica, el sector del
transporte debe encontrarse en los primeros puestos
en la lista de prioridades debido a su inmenso potencial en la reduccin del consumo energtico y
de emisiones de Gases de efecto invernadero.
Actualmente, a raz de esta Estrategia Europa 2020, la Comisin Europea est desarrollando una amplia gama de medidas, desde
recomendaciones a planes o programas concretos, con el fin de fomentar la

movilidad urbana sostenible en el territorio de la Unin Europea.
El Plan de Accin de
Movilidad Urbana 2009
El Plan de Accin propuso veinte medidas para
estimular y ayudar a las autoridades locales, regionales y
nacionales en el logro de sus metas
para la movilidad urbana sostenible.
Con el Plan de Accin, la Comisin
Europea present por primera vez un
paquete de apoyo integral en el mbito
de la movilidad urbana.
Las autoridades locales, regionales y nacionales son libres de utilizar este apoyo y las herramientas ofrecidas. Haciendo esto, dichas autoridades
estarn mejor preparadas para afrontar el reto de la movilidad
urbana sostenible, lo que facilitar su formulacin de polticas.
En 2012 se public el Plan de Accin de Movilidad Urbana Situacin Actual. Las acciones bajo este informe pretenden apoyar y
facilitar los esfuerzos a nivel local, en vez de prescribir un modelo
nico o soluciones de arriba hacia abajo.
El Libro blanco La poltica Europea de transporte

2011
La Comisin Europea adopt una hoja de ruta de 40 iniciativas concretas para la prxima dcada con el fin de construir un sistema de
transporte competitivo que aumentar la movilidad, eliminar los
Principales recomendaciones en este campo en los ltimos

aos, siguiendo un orden cronolgico:

2007: El Libro Verde - Hacia una nueva cultura de la

movilidad urbana.
2009: El Plan de Accin de Movilidad Urbana.
2011: El Libro blanco - La poltica Europea de transporte.
El Libro Verde Hacia una nueva cultura de la movilidad
urbana 2007
Estableci las bases para una nueva agenda europea de poltica de
movilidad sostenible (en la que, por ejemplo, se desarrollan iniciativas legislativas de una manera integrada y no fragmentada) e invit
a los interesados a un debate sobre el tipo de apoyo que la UE
debera ofrecer, y la mejor forma de proporcionarlo (por ejemplo,
la forma de lograr un ptimo valor aadido europeo a travs de la
promocin efectiva de las mejores prcticas). En paralelo a la publicacin del Libro Verde, la Comisin Europea public un documento
preparatorio denominado Planes de transporte urbano sostenible
- Documento preparatorio en relacin con el seguimiento de la estrategia temtica sobre el medio ambiente urbano.
15
principales obstculos en reas clave e impulsar el crecimiento y

el empleo. Algunas de sus iniciativas se centran en la reduccin de
los coches de combustible convencionales en las ciudades.
PROGRAMAS E INICIATIVAS EUROPEAS
La Comisin Europea, adems de las recomendaciones mencionadas con
anterioridad, tambin financia varios programas que tienen, de manera directa o indirecta, un impacto importante en el campo de la movilidad sostenible.
programas bajo el periodo de programacin anterior 2007-2013, tales como el Civitas, Energa Inteligente y 7 Programa Marco.
Las reas de trabajo del programa Horizonte
2020 son las siguientes:

Presentamos brevemente los siguientes los programas pertinentes en el mbito de la movilidad urbana sostenible:

PROGRAMAS EUROPEOS RELEVANTES

HORIZONTE 2020
PLANES DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS)
PLAN - SET
INICIATIVA - CIUDADES INTELIGENTES
LIFE
HORIZONTE 2020 - Entre sus muchas reas de accin, el Programa Horizonte 2020 es una iniciativa europea que tambin promociona estrategias
para lograr un transporte urbano ms sostenible, eficiente y limpio, con una
mayor calidad en el uso de energa. Este programa incluye algunos de los
16
Transformacin del uso de los vehculos convencionales en las reas

urbanas.
Reduccin de los impactos y costes
de los transportes de mercancas y
los servicios en las reas urbanas.
Lucha contra la congestin del trfico urbano.
Fortalecimiento de los conocimientos
y capacidades de las autoridades locales.
Demostracin y prueba de soluciones innovadoras para un transporte urbano y una
movilidad ms limpia y mejor.
MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE PLANIFICANDO PARA LA

GENTE - Un plan estratgico que se basa en las prcticas de planificacin
existentes y que tiene debidamente en cuenta los principios de integracin,
participacin y evaluacin para satisfacer las necesidades de movilidad de la
gente de hoy y de maana para una mejor calidad de vida en las ciudades
y sus alrededores.
SET-PLAN - El plan SET establece una poltica tecnolgica energtica para Europa. Es un plan estratgico para acelerar el desarrollo y despliegue
de tecnologas rentables de baja emisin de
carbono. El plan comprende medidas relacionadas con la planificacin, la ejecucin,
los recursos y la cooperacin internacional
en el campo de la tecnologa energtica.
ciudades implicadas se siten a la vanguardia del desarrollo de la economa

baja en carbono.
INICIATIVA CIUDADES INTELIGENTES - Esta iniciativa, SMART CITIES,

tiene como objetivo mejorar la eficiencia
energtica y acelerar la implementacin
de las energas renovables en las grandes
ciudades, yendo incluso ms all de
los niveles previstos en la poltica
energtica y de cambio climtico de la UE. Esta iniciativa apoyar las ciudades
y regiones que tomen
medidas pioneras en el
avance hacia una reduccin radical de las
emisiones de gases
de efecto invernadero
mediante el uso sostenible y la produccin de
energa. Ello har que las
Otros Programas de Cooperacin europeos que tienen como objetivo

promover iniciativas conjuntas a nivel local / regional en el campo de la movilidad sostenible, como es el caso del Programa Interreg Europa 2014-2020,
los programas de cooperacin transfronteriza, o los programas transnacionales, entre otros.
LIFE - El programa LIFE es el instrumento de financiacin de la UE en materia de medio ambiente. El objetivo general es contribuir a la implementacin, actualizacin y desarrollo de la poltica medioambiental de la UE y de
la legislacin mediante la cofinanciacin de proyectos piloto o de proyectos
demostrativos con valor aadido europeo.
Todos estos programas y recomendaciones mencionados estn en lnea con

los objetivos de la Comisin Europea, en cuanto a tratar de ir elaborando una
estrategia cada vez ms definida en el campo de la movilidad urbana sostenible, que permita cumplir con los objetivos propuestos y que vayan marcando
el camino hacia la obtencin de una normativa de carcter comunitario sobre
la temtica.
17
ptulo
Ca
2
BUENAS PRCTICAS DEL PROYECTO SUM
2.1. Listado de buenas prcticas por rea temtica
Temtica 1 Movilidad Elctrica Sostenible

1.1. MILTON KEYNES ENSAYO DE CARGA INALMBRICA PARA AUTOBUSES ELCTRICOS Milton Keynes (Reino Unido).
1.2. USO DE VEHCULOS ELCTRICOS EN LA FLOTA DE CESPA
Murcia (Espaa).
1.3. MOBI2GRID EXPERIENCIA PILOTO SOBRE MOVILIDAD ELCTRICA (Eurorregin Galicia/Norte de Portugal).
1.4. IMPLEMENTACIN DE REDES DE CARGA PARA VEHCULOS
ELCTRICOS EN FARO (Portugal).
1.5. E-MOBILITY MALM PROYECTO DEMOSTRATIVO PARA
APRENDER MS SOBRE EL USO COTIDIANO DE LOS VEHCULOS
ELCTRICOS - Malm (Suecia).
18
Temtica 2 Biocombustibles
2.1. ENERBIOALGAE APROVECHAMIENTO ENERGTICO DE BIOMASA EN RECURSOS HDRICOS DEGRADADOS RICOS EN MICROALGAS Galicia (Espaa).
2.2. RECOGER EL ACEITE DE COCINA USADO ES CUIDAR EL
MEDIOAMBIENTE Vigo (Espaa).
2.2. SISTEMA DE GESTIN PARA ACEITES DE COCINA USADOS EN
LA REGIN DEL ALGARVE Algarve (Portugal).
2.3. AMEB PROJECT: BIOGS COMO COMBUSTIBLE AUTOMOTRIZ
Murcia (Espaa).
2.4. INTRODUCCIN DE TECNOLOGA DE OXIHIDRGENO (HHO)
EN VEHCULOS CON MOTORES DE COMBUSTIN Bulgaria.
2.5. CNG (BIOGS) COMO COMBUSTIBLE PARA EL REPARTO DE
MERCANCAS EN UNA CIUDAD SOSTENIBLE Regin de Skne
(Suecia).
Temtica 3 Otras Prcticas en Movilidad Urbana Sostenible

3.1. CONSOLIDACIN DE MERCANCAS Y ADQUISICIN SOSTENIBLE EN LA MUNICIPALIDAD DE VXJ Vxj (Suecia).
3.2. PLAN DE TRANSPORTE DEL CONSEJO DEL CONDADO DE ESSEX Essex (Reino Unido).
3.3. INFORMACIN EN TIEMPO REAL DEL TRANSPORTE PBLICO
EN SOFA Sofa (Bulgaria).
3.4. BUSCYCLETTE: UN SERVICIO PBLICO DEDICADO A LAS BICICLETAS Amiens (Francia).
3.5. CARTAGENA ANTIGUA, CIUDAD SOSTENIBLE Cartagena
(Murcia).
2.2. Descripcin detallada de las buenas prcticas
Temtica 1 Movilidad
Elctrica Sostenible
Milton Keynes (Reino Unido)

Murcia (Espaa)
Galicia/Norte de Portugal
Faro (Portugal)
Malm (Suecia)
19
1.1.
ENSAYO DE CARGA INALMBRICA PARA AUTOBUSES Los principales resultados del proyecto se
enmarcan dentro de las siguientes actividaELCTRICOS Milton Keynes (Reino Unido)
des tcnicas llevadas a cabo:
Objetivos de la Prctica
El objetivo principal de este proyecto es la implementacin de un esquema,
usando la colaboracin entre el sector pblico y el privado para producir un
ensayo de la nueva tecnologa para vehculos elctricos en el transporte pblico en Milton Keynes. El objetivo final es la introduccin de una batera
elctrica en el servicio de autobs para una ruta de autobs completa, como
parte de un sistema de transporte integrado bajo en carbono.
Descripcin de la Prctica
Seis organizaciones lideradas por la filial de Mitsui & Co Europe firmaron un
convenio de colaboracin por cinco aos, comprometindose a la sustitucin
de siete autobuses disel por sus homlogos totalmente elctricos en una de
las principales rutas de autobs en la ciudad.
El proyecto ofrece el primer bus totalmente elctrico en funcionamiento completo. Este ensayo instal sistemas de carga inductiva de vehculo elctrico
en lugares seleccionados en Wolverton y Bletchey que permiten al servicio
de bus de la Ruta 7 estar en funcionamiento mediante una flota de autobuses
con batera elctrica.
20
Introduccin de un servicio de autobs de batera elctrica en una ruta

de autobs a tiempo completo como
parte de un sistema de transporte
integrado bajo en carbono.
Cotejo y comprensin de los costes
de introduccin de buses de cero
emisiones de carbono en una ruta
comercial.
Obtencin de experiencia en la
operativa y en el mantenimiento de
autobuses de cero emisiones de
carbono.
Aumento del conocimiento de la integracin de autobuses de cero emisiones de carbono en los intercambiadores multimodales, servicios de tren suburbano e interurbano, clubes de coche elctrico, planes de movilidad de ciclistas, etc.
Conocimiento y un modelo de negocio validado que pueda ser usado
para investigar la viabilidad de la introduccin de los autobuses de
cero emisiones de carbono en otras ciudades y pueblos.
Los nuevos autobuses recargan sus bateras de manera inalmbrica por el
da, lo que significa que por primera vez los autobuses elctricos son capaces de contar con la misma carga que un autobs disel. Los autobuses
se cargan cuando la energa transmitida

desde una bobina enterrada en la calzada es recogida por una bobina secundaria en el autobs.
El ensayo final y la formacin de los conductores tiene lugar en Milton Keynes
antes de que los autobuses empiecen
oficialmente a llevar pasajeros. La formacin para los conductores de los autobuses cubre no slo cmo conducir el
vehculo, sino tambin cmo recargar en
cada final de ruta, y cmo maximizar el
rendimiento de la batera. En enero de
2014 los nuevos autobuses han hecho
su debut en la Ruta 7, de 15 millas de
longitud que va desde Wolverton a Bletchley.
programa de ensayo multi-socio de 5 aos y los autobuses son los primeros

de su clase en el Reino Unido.
Este ensayo innovador de bus elctrico pretende probar que los vehculos
elctricos tienen el potencial de ser rentables as como tambin respetuosos
con el medioambiente. Los buses funcionarn durante cinco aos bajo un
programa demostrativo monitorizado, el cual evaluar su viabilidad tcnica
y comercial.
Transferibilidad de la Buena Prctica: La implementacin del plan de
ensayo y recoleccin de datos en Milton Keynes, para demostrar la viabilidad
de esta innovadora tecnologa de sistema de carga inalmbrico para el vehculo elctrico en el transporte pblico municipal, es adaptable en cualquier
otra regin.
Resultados, evidencias de xito y transferibilidad

Este proyecto proporciona el funcionamiento de la primera ruta a tiempo
completo de un bus totalmente elctrico. La Ruta 7 en Milton Keynes reemplaz siete buses disel por ocho buses elctricos que funcionan 7 das a la
semana; eliminando aproximadamente 500 toneladas de emisiones de CO2
a travs del tubo de escape por ao, as como tambin 45 toneladas de otras
emisiones. La ruta transporta actualmente 775.000 pasajeros al ao por un
total de 450.000 millas. La flota de buses elctricos est operando como un
Contacto: John Miles Arup

Email: John.miles@arup.com
Pgina Web: http://www.essex.gov.uk
El estudio completo se puede descargar aqu
21
1.2.
USO DE VEHCULOS ELCTRICOS EN LA FLOTA DE CESPA, por lo tanto, al igual que en otros contratos de servicios municipales en otras ciudades de Espaa, adquiri
CESPA Murcia (Espaa)
vehculos elctricos para su flota en Murcia.
El objetivo de la prctica es estudiar el uso de la flota de vehculos elctricos
de CESPA para la limpieza de calles, recogida y tratamiento de residuos
de la ciudad de Murcia. Las entidades participantes son el Ayuntamiento de
Murcia y CESPA.
El origen de esta iniciativa es el pliego de condiciones del concurso pblico
para el contrato de limpieza viaria, recogida y tratamiento de residuos, en el
cual haba tasas de emisin mximas especificadas que tenan que ser cumplidas. Ello significaba tener que incorporar entre los distintos servicios los
vehculos elctricos que redujesen los valores de CO2. Los vehculos elctricos son utilizados por el personal de servicio de CESPA para la limpieza y la
recogida y gestin de residuos.
Los principales objetivos de la introduccin de los vehculos elctricos son:
22
Cumplir con los requisitos de las especificaciones del concurso

Disminuir las emisiones (flota ms limpia)
Reduccin de la contaminacin acstica
Reduccin de los costes de combustible
Estos vehculos funcionan en el centro histrico

de Murcia y en sus jardines. El centro histrico de Murcia se caracteriza por ser una
zona con muchas calles peatonales y una
gran cantidad de personas. Aparte de
evitar las emisiones de CO2, NOx y CO,
tambin se evitan las emisiones de partculas, al mismo tiempo que el ruido en
el rea se reduce al mnimo. Veinticuatro
trabajadores participan cada ao en los
servicios prestados por estos vehculos
elctricos.
En cuanto a la propuesta inicial, la flota de vehculos se ha incrementado hasta los 19 debido
a la reciente incorporacin de 3 nuevos vehculos.
La intencin es aumentar el nmero de vehculos elctricos
en los prximos 20 aos, lo cual tiene que venir por la renovacin
de la flota y por la adaptacin a las mejoras en el suministro y en el rendimiento de los vehculos elctricos en el futuro.

No hay indicadores para evaluar los resultados, pero hay estudios disponibles en el sector, datos tcnicos de los vehculos y clculos realizados en
la presentacin del proyecto.
El Instituto de Estudio de la Energa Elctrica ha calculado, como
media, que la sustitucin de otros vehculos convencionales por los
elctricos reducan en ms de un 90% las emisiones urbanas de
NOx y CO, y que la cantidad total de CO2 emitido disminua en
un 50%.
La eficiencia energtica de los vehculos elctricos en comparacin con la combustin disel tradicional, mejoraba los valores alrededor de 10%, de modo que el uso de estas soluciones es ideal
para flotas de vehculos elctricos utilizados para realizar servicios
pblicos.
La cantidad total de vehculos elctricos que funcionan actualmente en
el municipio de Murcia es de 19. De acuerdo con esto, se evitan 225
toneladas de emisiones de CO2 a la atmsfera cada ao, si comparamos un vehculo elctrico con un vehculo disel de similares
caractersticas.
La vida til de estos vehculos se estima en 10 aos, as que al final
de su vida operativa se habr evitado la emisin de 2.250 toneladas
de CO2.
Contacto: Jose Manuel Ruiz

Email: josem.ruiz@info.carm.es
Pgina Web: http://www.institutofomentomurcia.es/
23
1.3.
MOBI2GRID EXPERIENCIA PILOTO SOBRE

MOVILIDAD ELCTRICA EN LA EURORREGIN Galicia/
Norte de Portugal
MOBI2GRID pretende desarrollar e implementar un sistema de movilidad
transfronterizo integrado e interoperable con el desarrollo de una prueba piloto con vehculos elctricos en el corredor de movilidad elctrica entre Vigo
(Espaa) y Oporto (Portugal).
Esta iniciativa cuenta con el apoyo de
la Unin Europea
y responde a sus
prioridades dentro
del POCTEP Programa de Cooperacin
Transfronteriza Espaa Norte de Portugal, y es desarrollado por el CEIIA
en Portugal y por el CTAG en Espaa.
El corredor de movilidad elctrica pretende cubrir las principales carreteras
que conectan las ciudades de Vigo y Oporto, los principales nexos de unin
de la Eurorregin, puesto que son las dos ciudades ms pobladas a ambos
24
lados de la frontera entre Espaa y Portugal y las

reas ms competitivas, atrayendo a industria
e inversiones. As, se pretende que el corredor ofrezca un servicio interurbano en las
principales rutas, desarrollado a travs de
la AP9 y A55 en Galicia, y de la A3, A28 y
N13 en Portugal.
Los principales objetivos en un periodo de
tres aos fueron los siguientes:
Llevar a cabo actividades de I+D en el desarrollo, testeo y validacin del sistema de movilidad elctrica basado en fuentes de energa renovables con una
dimensin transfronteriza.
Llevar a cabo actividades de I+D en el desarrollo de un sistema remoto de diagnstico del vehculo elctrico con una monitorizacin de
datos en tiempo real.
Desarrollar experiencia piloto en el corredor de movilidad elctrica
(Vigo Oporto), incluyendo un anlisis de la aceptacin del vehculo
elctrico por parte de los usuarios en la Eurorregin.
Conseguir la implicacin de entidades, empresas y universidades
regionales en la creacin de las condiciones propicias para la generacin y atraccin de nuevas inversiones asociadas al desarrollo,
produccin y testeo de sistemas y soluciones en el campo de la movilidad elctrica.
Este
represen
del pri
tran
mov
la
el
e proyecto
nta la existencia
imer corredor
nsfronterizo de
vilidad elctrica de
Los principales resultados del proyecto se enmarcan en las
UE, realizado por
actividades tcnicas, especialmente relacionadas con el ObCTAG junto con
servatorio para la Movilidad Elctrica de la Eurorregin Galiel CEIIA.
cia-Norte de Portugal, con la preparacin del Corredor de Movilidad Elctrica y el desarrollo y evaluacin de las Pruebas Piloto. Un
corredor de movilidad elctrica entre Vigo y Oporto.
El Corredor de Movilidad Elctrica Vigo-Oporto, que cubre un total de 150
km, fue desarrollado con la conexin de 8 puntos de recarga para vehculos
elctricos, con la monitorizacin de las electrolineras y su seguimiento en
tiempo real desde una central de datos, donde se obtienen los datos de comportamiento del vehculo elctrico.
Desarrollo de un sistema de movilidad elctrica integrado e
interoperable de la Eurorregin.
El diseo de un sistema de telediagnstico del vehculo elctrico con
una monitorizacin de datos a tiempo real, anlisis e interaccin con
el usuario.
Produccin del prototipo de los componentes de hardware y software
del sistema de movilidad, implementando sistemas de telediagnstico y sistemas de recarga.
Informes tecnolgicos y desarrollo de sistemas de adquisicin de datos del vehculo y el conductor y de monitorizacin de pruebas piloto.
Desarrollo del Observatorio de Movilidad Elctrica en la Eurorregin Galicia-Norte de Portugal.

El Observatorio tiene lugar en el contexto de un grupo de trabajo que
pretenda crear condiciones conjuntas para la implementacin de la
iniciativa y su consistencia con las prioridades nacionales, a travs
de la monitorizacin continua del entorno tecnolgico, social y poltico de la movilidad elctrica.
Prueba y experiencia piloto en el corredor de movilidad elctrica transfronterizo Vigo-Oporto.
El desarrollo de las pruebas piloto permite la evaluacin de las principales barreras tcnicas y socioeconmicas para la eficaz implementacin de la movilidad elctrica, as como la generacin de recomendaciones para una eficaz implementacin de la movilidad elctrica en
la Eurorregin.
Esta prctica podra ser transferida a muchas regiones de la UE que sufran
trfico pesado y contaminacin atmosfrica derivada del uso de los vehculos
convencionales.
Contacto: Diego Rodrguez Nin - CTAG
Email: diego.rodriguez@ctag.com
Pgina Web: http://www.mobi2grid.eu/es/inicio
25
1.4.
IMPLEMENTACIN DE REDES DE CARGA PARA gestionado por un sistema central, fue firmado por
25 municipios, incluido Faro, donde se instalaron 8
VEHCULOS ELTRICOS EN FARO Faro (Portugal)
puntos de recarga normal.
El contenido de la prctica es el de proponer las medidas para la introduccin
de una red de recarga en el Municipio de Faro integrada con la red de recarga nacional (Mobi.e) en tres etapas:
Evaluacin de la situacin actual sobre el vehculo elctrico en el
Municipio;
Anlisis de viabilidad de las medidas encaminadas a promover la integracin con el sistema de transporte del Municipio y la coordinacin
con otros medios de transporte;
La promocin de campaas para publicitar las ventajas del vehculo
elctrico.
Las entidades participantes son GAMEP Oficina para la Movilidad Elctrica, Municipio de Faro y el Gobierno Portugus.
El programa nacional MOBI.E, fue patrocinado por el Gobierno Portugus
para desarrollar la movilidad elctrica en Portugal, a travs de la instalacin de una red comn de 1.350 estaciones de recarga, a escala nacional,
26
La movilidad elctrica ser la tendencia durante

los prximos aos, y el sector privado apuesta
por ello. Incluso con un coste mayor, en comparacin con los vehculos con motor de combustin, los vehculos elctricos empiezan a ser vistos circulando alrededor de la ciudad, la mayora
de ellos en posesin de entidades pblicas, aunque
tambin por particulares individuales, los primeros en adoptarlo.
Por una parte, la crisis econmica ha reducido
la fiebre del vehculo elctrico, pero por otra
parte la necesidad de importar todo el combustible empleado en los vehculos y la integracin
de la produccin de las energas renovables en la
red elctrica, hace de la movilidad elctrica la opcin
correcta para el futuro.
La primera fase fue la de evaluar la situacin actual sobre el nmero de vehculos elctricos existentes en el municipio y tambin la demanda potencial,
que sern los futuros usuarios.
La definicin y el anlisis de viabilidad de las medidas pretendidas para promover la integracin con el sistema de transporte del Municipio y la coordi-
nacin con otros medios de transporte son otras acciones principales de

la prctica. La promocin de campaas para publicitar las ventajas del
vehculo elctrico empleando ejemplos internacionales es otro contenido de la prctica.
Las estaciones de recarga del vehculo elctrico en la ciudad de Faro
(capital de la regin del Algarve) es una importante infraestructura
para generalizar el uso del vehculo privado elctrico e hbrido en la
ciudad y en la regin. El sistema actual est compuesto por 8 estaciones
de recarga, cada una con 4 puntos de recarga. La red total est formada
por 32 puntos de recarga en una poblacin de 58.675 habitantes. Esta infraestructura fue realizada dentro del Programa de Movilidad Elctrica Portuguesa MOBI.E que involucr la implementacin en 2009 de una red de 1.350
estaciones de recarga a nivel nacional gestionadas por un sistema central
en 25 municipios.
cias sobre la seguridad y el enlace con las infraestructuras de transporte

existentes en la ciudad existente.
Se proporciona a los usuarios de vehculos elctricos una tarjeta libre de
cargos, y aproximadamente una docena de vehculos estn actualmente haciendo uso de la red. Otra prueba del xito de esta buena prctica es lo que
se refiere al efecto multiplicador. Esta infraestructura ha propiciado que en
otras ciudades del Algarve se hayan introducido puntos de recarga elctrica
en sus instalaciones. Por ejemplo, la ciudad de Albufeira ha introducido puntos de recarga de vehculos elctricos en un parque pblico.
Transferibilidad: Esta prctica es potencialmente transferible a otros pases.
La red de recarga pretende incrementar el uso del vehculo elctrico en Faro

y ha desafiado a los actores en la escala regional a implementar avances en
la descarbonizacin del transporte. La infraestructura tambin fue clave para
poner al vehculo elctrico en la agenda poltica regional y en los medios.
Tambin la red de recarga tena un procedimiento de planificacin espacial
mediante la promocin de un estudio de evaluacin con las consideraciones
para la eleccin de la ubicacin de un nmero de puntos de recarga. Algunos
de los criterios fueron en conformidad con el diseo de la calle, la demanda
potencial, las facilidades para el aparcamiento de vehculos, las consecuen-
Contacto: Municipalidad de Faro

Email: daem.dpoem@cm-faro.pt
Pgina Web: http://www.cm-faro.pt/
27
1.5.
E-MOBILITY MALMPROYECTO DEMOSTRATIVO PARA El objetivo fue el de introducir los coches, bicicletas y ciclomotores
APRENDER MS SOBRE EL USO PRCTICO DIARIO DE elctricos y fortalecer la infraestructura para los vehculos elctricos. Los
dos principales conceptos de movilidad que fueron probados y evaluados
LOS VEHCULOS ELCTRICOS Malm (Suecia)
E Mobility Malm es un proyecto que la compaa energtica E.ON lleva a
cabo en colaboracin con la Ciudad de Malm y con el apoyo de la Agencia
Sueca de Energa. El proyecto pretende adquirir conocimiento sobre el vehculo elctrico y recopilar la informacin necesaria para poder desarrollar una
futura infraestructura de prueba para un sistema de transporte sostenible.
E-Mobility es un proyecto de demostracin para aprender ms sobre el uso
prctico diario de los vehculos elctricos con E.ON y la Ciudad de Malm
como socios.
El objetivo principal del proyecto era que las personas involucradas en las
prueba (de diferentes grupos sociales y de empleo en la sociedad) pusieran
a prueba diferentes tipos de vehculos elctricos. Haciendo posible que los
empleados de la ciudad utilizasen los vehculos elctricos mediante el uso
compartido, propici que incluso ms personas tuvieran la oportunidad de
utilizar los vehculos elctricos. El propsito de todas estas pruebas era el de
obtener experiencias y conocimientos sobre el uso de vehculos elctricos y
la infraestructura elctrica en el da a da.
28
por E.ON fueron los vehculos elctricos en pruebas en hogares privados

y en las flotas de vehculos elctricos en las oficinas de E.ON. Esto fue posible gracias a la cooperacin con las empresas inmobiliarias en la ciudad,
as como la Ciudad de Malm. Tambin ha ayudado a poner en marcha la
organizacin de venta al pblico cuando se trata de las actividades de venta
en movilidad elctrica.
Principales acciones del proyecto
Los parques de vehculos han sido facilitados en las tres oficinas de
E.ON en Malm y han incluido un total de 10 coches elctricos, 3
scooters elctricas y 20 bicicletas elctricas.
Coche elctrico (Peugeot iOn), 2 scooters elctricos y 5 bicicletas
elctricas fueron facilitados en hogares de prueba en perodos de 3
meses.
Se llevaron a cabo en el ao 2011 dos rondas de tests en hogares
y tres en 2012. En total, 50 hogares habrn probado los vehculos
elctricos de E.ON al finalizar el proyecto.
El comportamiento del conductor se registra a travs de un rastreo
mediante GPS.
En el caso de los ciclomotores elctricos y las bicicletas elctricas, el comportamiento del transporte ha cambiado en una direccin ms adaptada al
medio ambiente: Dichos vehculos han reemplazado a los viajes con los coches convencionales y los viajes en bicicleta elctrica son mucho ms largos
que los viajes en bicicletas tradicionales.
El primer indicador muestra que el nmero de viajes en coche aumenta cuando se introdujo el coche elctrico, pero se han producido
cambios de comportamiento en la conduccin, con una orientacin
ms respetuosa con el medioambiente (conduccin ecolgica).
Fue necesaria una gran campaa de informacin con eventos internos de conduccin de prueba para aumentar el inters por el parque
de vehculos.
Los coches elctricos han sido ms populares que los coches de
combustin. Los 2 coches elctricos colocados en una oficina se han
utilizado dos veces ms que los 4 vehculos con motor de combustin.
Los coches elctricos puros (no hbridos) han sido usados casi solamente para los trayectos ms cortos (por debajo de 30 km).
Es una buena manera, por una parte, de dirigir al pblico hacia el uso del
vehculo elctrico e incentivar su aceptacin y, por otra, de lograr la cooperacin entre el sector pblico y el privado. Tambin es importante el hecho de
recoger datos sobre el comportamiento del conductor mediante el rastreador
de GPS.
Transferibilidad: Los resultados y los datos recopilados podran ser de
gran inters para implementar proyectos similares en otros pases.
Contacto: Per-Arne Nilsson

Organizacin: Oficina de medioambiente de la ciudad de Malm - Skane
Email: Per-Arne.Nilsson@malmo.se
Pgina Web: http://www.kfsk.se/
29
Listado de buenas prcticas por rea temtica
Temtica 2 Biocombustibles
2.1. ENERBIOALGAE APROVECHAMIENTO ENERGTICO DE BIOMASA ENRECURSOS HDRICOS DEGRADADOS RICOS EN MICROALGAS Galicia (Espaa).
2.2. RECOGER EL ACEITE DE COCINA USADO ES CUIDAR EL
MEDIOAMBIENTE Vigo (Espaa).
2.2. SISTEMA DE GESTIN PARA ACEITES DE COCINA USADOS
EN LA REGIN DEL ALGARVE Algarve (Portugal).
2.3. AMEB PROJECT: BIOGS COMO COMBUSTIBLE AUTOMOTRIZ Murcia (Espaa).
2.4. INTRODUCCIN DE TECNOLOGA DE OXIHIDRGENO (HHO)
EN VEHCULOS CON MOTORES DE COMBUSTIN Bulgaria.
2.5. CNG (BIOGS) COMO COMBUSTIBLE PARA EL REPARTO DE
MERCANCIAS EN UNA CIUDAD SOSTENIBLE Regin de Skne
(Suecia).
30
Descripcin detallada de las buenas prcticas
Temtica 2
Biocombustibles
Galicia (Espaa)
Vigo (Espaa)
Algarve (Portugal)
Murcia (Espaa)
Bulgaria
Skne region (Suecia)
31
2.1.
ENERBIOALGAE APROVECHAMIENTO ENERGTICO

DE BIOMASA EN RECURSOS HDRICOS DEGRADADOS
RICOS EN MICROALGAS Galicia (Espaa)
El objetivo principal de este proyecto europeo es el de potenciar el rendimiento energtico del territorio resolviendo la problemtica medioambiental
vinculada a los recursos hdricos degradados. Trabajar en esta lnea permitir estimular y reforzar el crecimiento del sector de energa renovable, contribuyendo a la diversificacin energtica, la disminucin de la dependencia de
los combustibles fsiles y garantizando un suministro energtico de calidad.
El proyecto ENERBIOALGAE ha estudiado las posibilidades tcnicas,
econmicas y ambientales de la obtencin de biocombustible a partir de
microalgas, al mismo tiempo que el
agua residual se purifica. Se ha centrado en la utilizacin y el tratamiento
de las aguas residuales urbanas e industriales, cuyo tratamiento llevara a
una reduccin de costes en las plantas de tratamiento de aguas residuales
existentes, as como en el uso y la purificacin de los gases de combustin,
donde se eliminaran los componentes que ms contribuyen al efecto invernadero como el CO2, NOx y SOx.
32
El proyecto EnerBioAlgae busca asegurar que la bioenerga sostenible desarrolle todo su potencial tecnolgico, energtico y de proteccin medioambiental, en particular;
Refinar el sistema de produccin de biomasa de algas con fines
energticos para mejorar la eficiencia de la productividad de los
cultivos de algas. Desarrollo de aspectos metodolgicos, tcnicos,
econmicos y ambientales, para avanzar en el potencial energtico
de las microalgas.
Identificar y explotar los recursos hdricos
degradados con alta carga inorgnica
y potencial energtico.
Desarrollar tecnologas de instrumentacin para el monitoreo y control en lnea de
los cultivos energticos
utilizando un sistema
basado en el uso de
tecnologas LIDAR
con algoritmos de
reconocimiento de
patrones que permitan conocer el
estado de los cultivos en todo momento.
Optimizar la calidad
de biodisel a partir de
microalgas (cumpliendo la normativa europea) para estimular la inversin pblica y privada.

Evaluar y demostrar la viabilidad tcnica, econmica y ambiental de
las tecnologas desarrolladas y el proceso de puesta en marcha.
El plan de trabajo del proyecto Energibioalgae se ha basado en las siguientes tareas:
Localizacin de recursos e identificacin y caracterizacin de variedades.
Seguimiento on-line de los cultivos.
Caracterizacin de la biomasa y de los procesos de los biocombustibles.
Demostracin de la viabilidad tcnica, econmica y medioambiental.
slo los vertidos industriales tales como aguas residuales y gases de combustin.
Tambin se ha probado que la produccin de microalgas en este tipo de
agua permite, adems de la produccin de microalgas a un costo menor, eliminar estos contaminantes totalmente, por lo que el agua puede ser vertida
sin riesgo de contaminacin. Ello supone un ahorro de costes relevante, adems del ahorro medioambiental, debido a las emisiones de CO2 asociadas a
la produccin de agua dulce mediante fertilizantes agrcolas.
Resultados, evidencias de xito y transferibilidad.

Los esfuerzos conjuntos del consorcio de I+D+i han
llevado al aumento de la competitividad econmica de los biocombustibles y, por lo tanto,
al fomento de su uso y, en consecuencia, a
la reduccin de las emisiones de gases de
efecto invernadero.
Uno de los principales objetivos ha sido
conseguido como resultado de la implementacin del proyecto, el cual es la produccin de biomasa de microalgas usando
Contacto: Jess Torres Palenzuela

Email: jesu@uvigo.es
Pgina Web: www.enerbioalgae.com
33
2.2.
RECOGER EL ACEITE DE COCINA USADO ES CUIDAR trigas se dedica a la puesta en valor del aceite de cocina usado. Adems, con
el objetivo de prestar apoyo al proceso de recoleccin los socios firmaron un
EL MEDIOAMBIENTE Vigo (Espaa)
primer acuerdo con la empresa Vegonsa para la instalacin de contenedores
en la cadena de supermercados Eroski y Familia.
El objetivo principal de la prctica es la recogida de los aceites de cocina
usados de las comunidades de vecinos en el Concello de Vigo a travs de la
colaboracin entre la administracin pblica y las empresas privadas.
Esta prctica ofrece un buen ejemplo de cmo las autoridades locales pueden combinar una mejor separacin de residuos, la produccin de combustible renovable y contribuciones positivas al sistema regional de gestin de
residuos.
La base de esta prctica consisti en un acuerdo firmado en el 2006 entre
el Concello de Vigo y entidades privadas para la instalacin y explotacin de
algunas unidades de recogida de aceite para su reciclado en biodisel. En
el caso de Vigo, las asociaciones de vecinos empezaron a colaborar con
la administracin pblica y algunas empresas privadas. A travs de PMA y
Nutrigas (organizaciones privadas), y con el apoyo del Concello de Vigo, se
lanz una campaa de recoleccin de aceites de cocina domsticos.
Ambas compaas aportaron su experiencia y saber hacer para el correcto
desarrollo de los objetivos del proyecto. As, PMA es una compaa privada
dedicada a la recoleccin, transporte y gestin de residuos, mientras que Nu-
34
Estos fueron los objetivos especficos bajo esta prctica:

Reduccin del vertido de los aceites de cocina a travs de los sistemas de saneamiento, ya que daa las tuberas, contamina los ros
y dificulta el funcionamiento de las plantas de tratamiento de agua.
Promocin de la cultura del reciclaje en la ciudadana de Vigo.
Cumplimiento con la legislacin medioambiental, en particular con la
Directiva 2008/98/CE, sobre los residuos.
Valorizacin energtica de los aceites de cocina y procesado de
aquellos aceites que puedan ser usados como biodisel.
Creacin de empleo en el rea de los residuos de aceite de cocina.
Mejora en el desarrollo de nuevas tecnologas para el reciclado de
residuos en Galicia.
Promocin del uso del biodisel como combustible debido a sus bajas emisiones de sulfuros y su ms rpida degradacin.
En los primeros 11 meses, desde el inicio de la campaa en 2006, la lnea
de asistencia de la empresa PMA-Nutrigs recibi un total de 1.117 llamadas
telefnicas, de las cuales 607 procedieron de comunidades de vecinos que
se queran unir a la iniciativa. Ello implic la distribucin de 633 contenedores
para la recogida de los residuos de aceite de cocina.
Al final del 2007 el nmero de comunidades de vecinos que formaban parte

de la campaa alcanz la cantidad de casi 700, a lo que hay que incluir 19
supermercados y 16 asociaciones sociales. El nmero de contenedores instalados en la ciudad de Vigo era de 723 unidades.
Durante los siguientes aos la recogida de aceites de cocina usados en las
viviendas de Vigo aument significativamente, contando tambin con el apoyo de muchos supermercados que colaboraron en esta iniciativa verde.
Para el ao 2012, 18 municipios de la provincia de Pontevedra (donde se
incluye Vigo) haban adoptado la misma iniciativa que el Concello de Vigo
comenz en el 2006.
Actualmente, la ciudad de Vigo y sus habitantes estn manteniendo el compromiso hacia la recogida de residuos de aceite de cocina y ello se refleja
en el hecho de que en los ltimos aos el nmero de litros recogidos se
increment en una media de 20-30% por ao.
La campaa de comunicacin llevada a cabo para alcanzar este nivel de
xito consisti en el uso de paneles informativos en diferentes puntos de
la ciudad de Vigo, la impresin de ms de 100.000 folletos explicativos que
fueron enviados a los ciudadanos conjuntamente con la factura mensual del
agua. Otras herramientas empleadas fueron cuas de radio, con la intencin
de despertar la concienciacin entre la poblacin sobre la conveniencia de
cambiar los malos hbitos y promover el almacenamiento de los aceites de
cocina usados en contenedores para su
Contacto: Arancha Maas lvarez

Gestor de la empresa PMA
Email: pma@aemos.es
Pgina Web: http://www.pmaresiduos.com/ http://nutrigras.es/
35
2.2.
SISTEMA DE GESTIN PARA ACEITES DE COCINA

USADOS EN LA REGIN DEL ALGARVE Algarve
(Portugal)
El objetivo de esta buena prctica es promover el
reciclado y la valorizacin del aceite de cocina
usado en biodisel en la regin del Algarve,
teniendo en cuenta que en Portugal, conforme al presente marco, la experiencia en
el uso de los biocombustibles est particularmente limitada. De hecho, slo se
pueden identificar unos pocos usos especficos que nunca han superado la
fase de proyecto piloto con objetivos
cientficos y tcnicos y / o con fines
de promocin.
Esta prctica cumple con las normas
de la UE relativas a la promocin del
biodisel como una manera de garantizar
el suministro de energa y la proteccin del
medio ambiente. As, se cumple con la Directiva 2003/30/CE, con el objetivo de establecer un
36
marco para promover el uso de biocombustibles, lo que mejora la seguridad

del suministro de energa y contribuye a la reduccin de las emisiones de
gases de efecto invernadero (GEI).
La promocin del uso de biocombustibles tambin es vista
como una forma de impulsar la actividad agrcola,
el mantenimiento o la creacin de empleo en
las zonas rurales. El reciclaje de aceite de
cocina usado se relaciona tanto con
un menor coste de la materia prima
como con la proteccin del medio
ambiente mediante la prevencin de su deposicin en vertederos y de la descarga de las
plantas de tratamiento de agua. Al mismo tiempo, la Directiva 2009/28/CE

Europea pretende que los biocombustibles no se produzcan a partir de materias primas procedentes de tierras de elevado valor de biodiversidad (por
ejemplo, los bosques primarios). En virtud de lo anterior, el reciclaje de aceite de cocina usado para la produccin de biodisel puede tener un impulso
en el prximo futuro.
En cuanto a la comunicacin de esta experiencia, muchas campaas de comunicacin sobre biocombustibles fueron hechas por los municipios en el
mbito de las campaas de los sistemas de gestin medioambiental, lo que
asegura que toda la regin del Algarve ha recibido los beneficios adquiridos
por esta prctica, algo que con seguridad dar lugar a la transferibilidad de
esta buena prctica a otras regiones.
Tanto municipios como entidades privadas fueron los rganos que intervinieron en la ejecucin de esta prctica.
El principal grupo objetivo abordado por la prctica fueron los habitantes de
la regin del Algarve. Sin embargo, las empresas pblicas y privadas fueron
otros grupos que esta iniciativa trat de abordar, como por ejemplo los servicios nacionales de correos y empresas de alquiler de coches.
En 2012, 12 de los 16 municipios (75%) tienen un sistema de gestin para
recuperar el aceite de cocina. Hay 219 unidades de recuperacin repartidas
por todo el Algarve, con una densidad mayor en las zonas urbanas.
En la actualidad, hay ms de 220 unidades de recuperacin en la regin que
han recogido ms de 35 toneladas de aceite de cocina al ao.
Se puede deducir que la densidad media recuperada (kg de aceite) por kilmetro cuadrado es de 10,87. Las 3 mayores densidades se verificaron en
Portimo, Faro y Vila Real de Santo Antnio. Los municipios ms rurales
tienen una baja densidad de recuperacin.
Contacto: AREAL
Pgina Web: http://www.areal-energia.pt/
37
2.3.
PROYECTO AMEB: BIOGS COMO COMBUSTIBLE PARA Los principales objetivos de la introduccin del biogs como un combustible para la automocin son:
LA AUTOMOCIN -- Murcia (Espaa)
El objetivo principal de este proyecto es el desarrollo de una tecnologa para
proporcionar combustible alternativo a los vehculos a partir del biogs generado en una planta de tratamiento de aguas residuales (AMEB) en Murcia.
Aguas de Murcia (Emuasa) dise y puso en marcha una planta de biogs,
donde se limpia y ms tarde es transformado en combustible ecolgico para
la automocin en la Planta de Aguas Residuales de Murcia, para su uso por
parte de los vehculos de la empresa.
El objetivo del proyecto AMEB era el de obtener un biogs para la automocin, llamado BIOEDAR (EDAR biogs), a partir de una energa renovable
como es un biogs generado en una planta de tratamiento de aguas residuales urbanas en la Regin de Murcia. Este proyecto desarrolla un proceso
integrado para conseguir el uso sostenible de biogs mediante la eliminacin
selectiva de compuestos no deseados que pueden dificultar su uso posterior.
AMEB permite, adems de reducir los contaminantes de emisin de gases a
la atmsfera, aprovechar el metano y el dixido de carbono mediante un uso
ecolgico y respetuoso con el medioambiente.
38
Reduccin de los costes de combustible;

Reduccin de las emisiones;
Reduccin del ruido;
Incremento de la seguridad energtica: Reduccin de la dependencia de las importaciones energticas;
Mostrar a los ciudadanos las posibilidades medioambientales de la
gestin de los residuos de la ciudad;
Mostrar a los ciudadanos las tecnologas para el transporte como
alternativa a los combustibles fsiles;
Mejorar las capacidades tcnicas/organizacionales de las instituciones y expertos.
La primera fase (2004-2006) del estudio de investigacin implic la optimizacin de la desulfuracin qumica del biogs. La segunda fase (2007-2009)
llevada a cabo consisti en el tratamiento de biogs en una planta piloto
donde fue sometido a un lavado qumico con aminas. Mediante las etapas
del proyecto se obtiene un combustible listo para el uso.
En la fase final de la investigacin se obtuvieron los siguientes resultados y
conclusiones: El biogs procedente de la digestin anaerbica en las plantas de tratamiento de aguas residuales puede ser suficientemente purificado para que pueda ser utilizado como biocombustible para vehculos. Una
forma de purificar el gas es la desulfuracin qumica en torres de lavado de
gases, seguido de la eliminacin de dixido de carbono por medio de la absorcin con MEA (monoetanolamina-amina). Cuando se ha optimizado el
proceso, el biogs resultante tiene una concentracin media de CO2 de 0,1%.
Los principales objetivos de futuro son incrementar el nmero de coches que

funcionan con biogs en la flota de vehculos y llevar a cabo otras investigaciones sobre el aprovechamiento del biogs.
Mediante este proyecto se desarrollar

una nueva tecnologa que va a suponer
una revolucin en el tratamiento de aguas
residuales mediante la reutilizacin de
productos ya que se aprovecha de una
energa renovable, el biogs, a partir de
biogs en bruto (en condiciones de presin,
temperatura, humedad relativa y alto nivel de
impurezas). Mediante las etapas del proyecto
se obtiene un combustible listo para el uso.
El coche prototipo ha estado operando en fase experimental desde 2007 y puede funcionar durante unos 400 km, con un solo
depsito de biogs (164 kilos de capacidad). El personal EMUASA utiliza
este coche como medio de transporte en la estacin depuradora de aguas
residuales (EDAR) Murcia-Este y para la gestin de trmites documentales
en Murcia. En 2010, EMUASA tena dos vehculos funcionando con BIOEDAR. Se ha conseguido una reduccin de las emisiones de gases de efecto
invernadero (kg CO2/ao) ya que ste vehculo libera a la atmsfera menos
de 140 g de CO2/km (nivel mximo recomendado por las emisiones de la
UE).

39
2.4.
INTRODUCCIN DE TECNOLOGA DE OXIHIDRGENO El oxihidrgeno es generado

(HH0) EN VEHCULOS CON MOTORES DE COMBUS- mediante agua, el gas no
es txico ni explosivo y
TIN Bulgaria
El objetivo principal de la buena prctica incluye la implementacin de la
tecnologa de oxihidrgeno en motores de combustin interna. Esta prctica
ya est implementada en cientos de vehculos en Bulgaria. Puede ser aplicada en los automviles, camiones y autobuses que funcionan con gasolina,
disel y gases licuados del petrleo (GLP).
La creacin de los generadores de oxihidrgeno se basa en el desarrollo
del famoso cientfico blgaro Iliya Valkov. El oxihidrgeno es una mezcla de
gases de hidrgeno y oxgeno, producido por la electrlisis del agua. Cuando
se utiliza en motores de combustin interna el oxihidrgeno no sustituye al
combustible tradicional.
El oxihidrgeno es producido por generadores montados adicionalmente en
el vehculo. Funcionan bajo el principio de electrlisis, esto es, cierta cantidad de agua colocada en un recipiente se somete a impulsos de corriente
continua con una frecuencia, amplitud y duracin de impulso muy especfica.
Como resultado de ello el agua se desintegra en hidrgeno y oxgeno en su
estado ms puro, al 99,99%.
40
est libre de emisiones.

El gas se inyecta en el
motor a travs de una
caja de filtro de aire.
El oxihidrgeno en este
caso puede ser identificado como un aditivo
de combustible altamente
eficiente, que es totalmente renovable, y que es generado por un generador que est
montado, adems, en el interior del
vehculo, y el gas se utiliza inmediatamente. Tambin es posible usar el gas directamente
como combustible, pero es necesaria una cierta
modificacin del motor, as como del generador. Podemos decir que el oxihidrgeno es un
paso importante hacia una Energtica del
hidrgeno, lo cual puede proporcionar una
energa inagotable y sin el uso de combustibles fsiles, petrleo y gas natural.
Los principales objetivos de esta prctica son
sus principales ventajas, y stas son:
Ahorro de combustible de hasta un 40%.

Aumento de rendimiento, en relacin a los vehculos con motores
disel, el par puede aumentar hasta un 25%.
Disminucin de las emisiones de CO2 en un 80%.
Disminucin del desgaste del motor.
Disminucin en la cantidad de depsitos de carbono y la formacin
de holln en el interior del motor.
Resultados, evidencias de xito y transferibilidad:
Para la introduccin de la tecnologa en los motores de los buques;

Para la combustin de plstico y otros desechos industriales en los
sistemas que se utilizan para la calefaccin. Dichos residuos son seleccionados, siendo difciles de quemar por separado.
Esta prctica ya est siendo implementada en cientos de vehculos en Bulgaria. Es aplicable para los coches y camiones que funcionan con gasolina,
disel y GLP. Las autoridades locales y regionales son conscientes de la
reduccin de emisiones y costes. Aumento del nmero de empresas que
utilizan esta tecnologa, as como del nmero de automviles.
Hasta el momento, el generador de HHO (oxihidrgeno) se ha instalado

en 3251 vehculos en Bulgaria. Es aplicable para los coches y camiones que funcionan con gasolina, disel y GLP. La mayora
de los vehculos que ya instal esta tecnologa son vehculos con motor de volumen de hasta 3.500 cc.
Se han realizado pruebas de emisiones nocivas en laboratorios de Bulgaria, Alemania y Noruega. En ellos
se observa una reduccin de las emisiones nocivas
entre un 70 y un 80%, dependiendo del tipo y edad
del vehculo.
Actualmente, la empresa HHO-Bulgaria realiza
experimentos sobre el uso de estos generadores
en dos vertientes:
Contacto: Mr. Stefan Panayotov.

Organizacin: HHO-BG Ltd.
Email:info@hho-bulgaria.com
Pgina Web: http://www.hho-bulgaria.com/
41
2.5.
CNG (BIOMETANO) COMO COMBUSTIBLE PARA EL RE- El biometano producido localmente puede sustituir la energa fsil que es
PARTO DE MERCANCAS EN UNA CIUDAD SOSTENIBLE importada nicamente con propsitos de transporte. Mirando a Skne como
un mercado aislado, el sector del transporte es completamente dependiente
Skne (Suecia)
El objetivo principal ha sido el de reducir las emisiones de dixido de carbono
y otras emisiones con impacto local negativo, como las partculas y NOx
(xidos de nitrgeno) y tambin para aumentar la cuota de energa renovable
utilizada en el sector del transporte mediante el uso de GNC / biometano
como combustible para vehculos. Realizacin de pruebas y evaluacin de
nuevas tecnologas / vehculos. Desarrollo de una red de estaciones de llenado de GNC en Skne. Aumento de la demanda de alternativas renovables
a GNC = biometano.
En 1996 Sknemejerier (una compaa de productos lcteos de Skne) particip en un proyecto llamado LB30 donde compraron sus primeros camiones
CNG / biometano. ste fue el primer paso de la compaa en su viaje hacia
la sustitucin de disel por GNC en los vehculos pesados utilizados en la
distribucin urbana. En el ao 1996 no haba fbricas que produjeran camiones que funcionasen con CNG y tampoco estaciones de llenado en la regin
de Skne. Por lo tanto, los objetivos del proyecto fueron la construccin de
estaciones de llenado de CNG y la realizacin de pruebas y evaluaciones de
vehculos pesados que funcionasen con este gas.
42
de las importaciones de petrleo (gasolina y disel). El aumento de la autosuficiencia en materia de energa tiene un impacto claramente positivo en la
economa local / regional.
Cuando se trata del precio del combustible, hay una diferencia de precios
entre el GNC y la gasolina y el disel del cual los clientes se benefician. En
Skne CNG (gas natural y biometano) generalmente tiene un precio de alrededor del 20% por debajo de la gasolina por kWh. Aunque hay desviaciones
locales en ambas direcciones y el precio tambin puede desviarse en funcin
de los contratos a largo plazo.
Desde que los primeros camiones se pusieron en marcha en 1996 Sknemejerier, que consigui experiencias positivas del uso de camiones de
GNC, ha seguido con el reemplazo de camiones disel en su flota por
camiones que emplean CNG / biometano para la distribucin urbana.
En 2012 Sknemejerier tena 22 camiones funcionando con GNC en su flota
de distribucin en 7 ciudades en Skne. Adems 8 de los camiones estn
funcionando con biometano al 100% y 14 con una mezcla de biometano /
GNC, donde la proporcin es de un 50% biometano y de un 50% gas natural.
Sknemejerier posee su propia estacin de llenado de combustible / lento
para sus camiones de GNC situada en sus instalaciones.
El hecho de que Sknemejerier sea una empresa de productos lcteos ha
hecho posible para ellos utilizar su propia columna de anuncios - los pa-
quetes de leche. En algunas ocasiones

Sknemejerier ha utilizado un sitio en
los envases de leche para informar
a sus clientes que una gran parte
de sus transportes se realizan
mediante el uso del GNC / biometano como combustible. La
decisin de emplear como combustible GNC / biometano en los
camiones de distribucin tambin
se ha destacado en comunicados
de prensa, en la pgina web de la
empresa, etc.
Los resultados son que Sknemejerier ha comprado hasta ahora 22 camiones pesados de distribucin que funcionan en 7 ciudades de la regin de
Skne. En cuatro ciudades, los camiones impulsados por gas se llenan con
100% biometano y en tres ciudades con una mezcla de un 50% de biometano y un 50% de gas natural. El clculo de la reduccin de las emisiones
anuales por el cambio a GNC en la flota de vehculos ha sido de SO2 160 kg.
Resultados, evidencias de xito y

transferibilidad
Los vehculos que emplean gas como combustible tienen muy
bajas emisiones de partculas, monxido de carbono y otros compuestos peligrosos y esto los hace adecuados para su uso en el
entorno urbano. Los vehculos tambin tienen menores emisiones
de gases de efecto invernadero que los vehculos disel. Cuando se
emplea el biometano renovable como combustible las emisiones de CO2
son considerablemente inferiores; para el biometano producido a partir de
estircol la reduccin de las emisiones de CO2, incluso pueden ser superiores al 100% en comparacin con la gasolina y el disel fsiles.
Contacto: Mrten Ahlm

Organizacin: Sknemejerier
Email: marten.ahlm@kfsk.se
Pgina Web: http://www.skanemejerier.se/
43
Listado de buenas prcticas por rea temtica
Temtica 3 Otras Prcticas en Movilidad Urbana Sostenible

3.1. CONSOLIDACIN DE MERCANCIAS Y ADQUISICIN SOSTENIBLE EN LA MUNICIPALIDAD DE VXJ Vxj (Suecia).
3.2. PLAN DE TRANSPORTE DEL CONSEJO DEL CONDADO DE
ESSEX Essex (Reino Unido).
3.3. INFORMACIN EN TIEMPO REAL DEL TRANSPORTE PBLICO
EN SOFA Sofa (Bulgaria).
3.4. BUSCYCLETTE: UN SERVICIO PBLICO DEDICADO A LAS BICICLETAS Amiens (Francia).
3.5. CARTAGENA ANTIGUA, CIUDAD SOSTENIBLE Cartagena
(Murcia).
44
Descripcin detallada de las buenas prcticas
Temtica 3 Otras
prcticas de Movilidad
Sostenible
Vxj (Suecia)
Essex (Reino Unido)
Sofia (Bulgaria)
Amiens (Francia)
Cartagena (Murcia)
45
3.1.
CONSOLIDACIN DE MERCANCIAS Y CONTRATACIN La segunda parte de las

SOSTENIBLE EN EL MUNICIPIO DE VXJ VXJ prcticas es el Sistema
de compra electrnica.
(Suecia)
La principal meta de esta buena prctica es reducir los costes de distribucin
y las emisiones, incrementar la seguridad vial, rebajar los costes de transporte, e incrementar la proporcin de productos orgnicos y locales producidos
en la municipalidad de Vxj.
Vxj fue uno de los primeros municipios en introducir la consolidacin del
transporte de bienes en Suecia y el primero en integrarlo con un sistema de
compra electrnica, asegurando tanto como fuese posible la obtencin de
bienes ecolgicos y producidos localmente.
La primera parte de esta prctica fue la consolidacin de mercancas, ya que
la situacin en Vxj antes de 2010 era que los proveedores entregasen la
mercanca directamente a la unidad Municipal que haba dado la orden. A
pequea escala, este sistema era rpido y no requera casi planificacin, ya
que los pedidos eran entregados casi instantneamente del proveedor a la
unidad. A gran escala, no obstante, el sistema causaba problemas medioambientales, poniendo en peligro la seguridad vial debido al incremento de los
niveles de trfico pesado.
46
Usando un sistema centralizado, las unidades

municipales tienen que
planificar sus compras
de bienes, ya que estos slo son entregados una serie de das
a la semana a la central.
Sin embargo, Vxj tambin introdujo un Sistema de
compra electrnica con el fin de
incrementar los efectos de la Consolidacin central. Simplificando, el sistema
de compra electrnica trabaja como una tienda
web para las unidades municipales. Por lo tanto, las unidades municipales solo pueden escoger los bienes presentes en la tienda web.
Este sistema es beneficioso para las unidades,
el municipio, as como, los proveedores.
Inicialmente hubo costes asociados con el establecimiento de este sistema, por ejemplo la construccin
del centro de consolidacin y la obtencin e implementacin
del sistema de compra electrnico. Sin embargo, el sistema ser un hito
simplemente debido al sistema de compra electrnica. El sistema reduce los

costes administrativos y permite al Municipio hacer mejores adquisiciones.
Para el Municipio de Vxj, actuar como una sola unidad significa que se
pueden obtener mejores ofertas en lo relativo a precio y condiciones. Como
tambin obtener mejores estadsticas y un mejor control, siendo ms fcil
implementar un comportamiento ms amigable con el medio ambiente dentro
de las diferentes unidades municipales.
Vxj fue uno de los municipios en introducir la consolidacin del transporte

de bienes en Suecia y el primero en integrarlo con un sistema de compra
electrnica. Debido a los positivos resultados conseguidos en Vxj, los
municipios de los alrededores estn interesados en implementar el mismo
sistema y, por tanto, ser supervisado por otros municipios y organizaciones
que desean implementar sus propios sistemas. Esta prctica es fcilmente
transferible al sistema municipal de otros pases o regiones.
Para los proveedores, el sistema de gestin centralizada facilita su entendimiento en conjunto. Cuando todos los proveedores estn coordinados,
es ms fcil para los productores locales, a menudo ms pequeos, poder
tomar parte en el sistema de aprovisionamiento. Las cifras de Vxj muestran que el sistema ha incrementado el nmero de productores locales en
un 60 %.
Desde su comienzo en 2010, la combinacin de la consolidacin de mercancas (coordinacin de mercancas antes de su transporte) junto con la central
de compra electrnica (tienda web) ha resultado en:
Reduccin de los kWh usados por tonelada entregada entre el 71
y 76 %.
Reduccin de las emisiones de CO2 por tonelada entregada entre el
71 y 76 %.
Reduccin de las entregas por semana en un 82 %.
Incremento del nmero de productores locales en un 60 %.
Contacto: Ulrika Nord, Logistic officer

Organizacin: Municipio de Vxj
Email: ulrika.nord@vaxjo.se
Pgina Web: http://www.vaxjo.se/
47
3.2.
CONDADO DE ESSEX PLAN DE TRANSPORTE - Essex ca activarlos, promoverlos y fomentarlos tanto

en Essex como entre el personal del Conse(Reino Unido)
jo del Condado de Essex.
El Consejo del Condado de Essex dirige un sistema de desplazamientos
sostenibles para los nuevos desarrollos en el condado, desarrollando un Plan
de Transporte para el Consejo del Condado de Essex como organizacin con
el objetivo de constituir un ejemplo y representar un modo activo de contribuir
a reducir las emisiones de CO2 en Essex y para minimizar el impacto que los
desplazamientos del personal del Consejo del Condado de Essex tiene en la
red de transporte local.
El objetivo es ofrecer a los empleados una gama de opciones para los desplazamientos pendulares y los viajes de negocios. El Consejo del Condado
de Essex tiene 7,824 empleados y sus desplazamientos podran tener un
impacto significativo en la red de transporte local.
El Plan de Transporte del Consejo del Condado de Essex incluye medidas
tales como: desplazamientos a pie, desplazamientos en bicicleta, uso compartido del automvil, el uso del autobs y el desplazamientos a pie son
las formas ms sostenibles de desplazamiento desde el punto de vista
medioambiental y es por esto porque el Consejo del Condado de Essex bus-
48
Medidas implementadas en el Consejo del Condado de Essex:

Desplazamiento a pie: El desplazamiento a pie es la forma de
transporte ms ecolgica y socialmente
sostenible y motivo por el que el Consejo
del Condado de Essex busca activarlos, promoverlos y fomentarlos tanto en Essex como entre el
personal del Consejo del Condado de Essex.
Desplazamiento en bicicleta: es promovido tanto dentro de Essex, como entre el personal del Consejo del Condado de Essex ofrecindole un prstamo a
inters cero para la adquisicin de una bicicleta de hasta
650 .Tambin ofrece una flota de bicicletas. El Consejo del
Condado de Essex tambin ofrece aparcamientos gratuitos de
bicicletas que incluyen un servicio de duchas. Tambin incluye servicios de entrenamiento gratuitos para ciclistas.
Transporte pblico: Para fomentar el uso del autobs entre su
personal, el Consejo del Condado de Essex ofrece descuentos en
los billetes. El personal puede obtener un descuento del 15% adquiriendo los bonos de transporte anuales y semestrales, y un 10%
de descuento con los bonos semanales, mensuales y trimestrales.
Fomentar los viajes en tren: El Consejo del Condado de Essex ha

asegurado carnets de descuento en los billetes para su personal a
tiempo parcial, trabajadores discontinuos y ocasionales usuarios del
tren.
El vehculo compartido interpreta un papel fundamental en el Plan
de Transporte. El Consejo del Condado de Essex tiene un proyecto
de vehculos compartidos y dedica una pgina web a dicho proyecto, y tambin ofrece aparcamiento gratuito a los miembros de dicho
proyecto.
Los Planes de Movilidad tienen una serie de beneficios para el empleador, el
personal y las comunidades locales:
Beneficios para el empleador: Reduccin de los costos y la demanda
de aparcamiento, reduccin in-situ de las aglomeraciones y la contaminacin, mejora de los accesos para los visitantes y proveedores, incremento de
las oportunidades de viaje ayuda a la contratacin e identidad corporativa.
Beneficios para el empleado: Enfoque adecuado del subsidio de viaje, mejora de la infraestructura de transportes, mejores facilidades para los
ciclistas, buena oferta de billetes en los autobuses locales, viajes ms econmicos al trabajo, estilo de vida ms saludable, prcticas laborables ms
flexibles, ahorros de tiempo.
Beneficios para la comunidad: Reduccin de las aglomeraciones, mejora de los tiempos de viaje, ausencia de mala vecindad en el aparcamiento, mejora de la calidad de vida, menos contaminacin acstica, reduccin de
las emisiones de CO2, mejor calidad del aire.

xito probado
El Consejo del Condado de Essex es visto como una organizacin que
proporciona beneficios en los viajes de sus empleados. Espacios para el
aparcamiento gratuito para su personal que comparte el vehculo es un buen
incentivo as como las facilidades para los ciclistas con el aparcamiento. Los
billetes con descuento en autobs y tren atraen a mucho de su personal a
viajar en este medio, incluyendo tambin aparcamientos disuasorios. El Consejo del Condado de Essex tambin proporciona formacin ciclista gratuita
para su personal, prstamos a inters nulo, bicicletas a prstamo y una flota
de bicicletas para su plantilla.
Potencial para ser transferido a un rea geogrfica diferente
El Plan de Transporte tiene el potencial para ser transferido a diferentes organizaciones con un nmero similar de empleados y fomentar en ellos el
cambio en su comportamiento hacia modelos ms sostenibles de transporte
Contacto: Helen Akpabio

Organizacin: Essex County Council
Email: helen.akpabio@essex.gov.uk
Pgina Web: http://www.essex.gov.uk/Pages/Default.aspx
49
3.3.
INFORMACIN EN TIEMPO REAL DEL TRANSPORTE El grupo objetivo son los pasajeros del transporte pblico (450 millones durante el 2012) as como los usuarios de otros modelos de transporte.
PBLICO EN SOFA Sofia (Bulgaria)
La principal meta de esta prctica es incrementar el nmero de pasajeros
proporcionando informacin confiable en tiempo real acerca de los servicios
de transporte pblico en el municipio de Sofa.
Los parmetros del sistema de transporte pblico de Sofa son los ms grandes y ms complejos de los sistemas del pas e incluyen operaciones en
tranva, trolebs, autobs y metro.
Todos los e-servicios en tiempo real se basan en sistemas de alta tecnologa
de gestin y control del transporte pblico, basado en el posicionamiento
GPS. Todos los vehculos de transporte pblico estn equipados con dispositivos especiales. El sistema GPS permite la instalacin de paneles informativos en las paradas de transporte pblico mostrando el tiempo restante
para la llegada del vehculo as como proporcionando informacin en tiempo
real por internet.
La red de transporte pblico est perfectamente desarrollada con 93 lneas
de autobs, 15 lneas de tranva, 9 lneas de trolebs y 2 lneas de metro.
50
En la pgina web del Centro de Movilidad Urbana de Sofa (www.sofiatraffic.

bg) estn disponibles varios e-servicios, tales como:
Tabletas virtuales Informacin en tiempo real sobre el tiempo restante para la llegada del vehculo en cada una de las 2.500 paradas
existentes. Opciones para la bsqueda de las paradas de transporte
pblico por ruta, estacin o plano. La informacin proporcionada nos
indica si el vehculo es accesible y / o si presenta aire acondicionado.
Calendario y rutas Informacin detallada tocante al calendario y
rutas de todas las lneas de transporte pblico.
Planificador de viaje de transporte pblico El Sistema ofrece varias
opciones de ruta incluyendo: ruta recomendada, ruta con la menor
transferencia y ruta con el menor desplazamiento a pie.
Modificacin de rutas Informacin acerca de las modificaciones en
las rutas del transporte pblico.
Mapa de informacin de trfico Para ms de 30 calles e intersecciones se proporciona informacin detallada acerca del trfico y el retraso esperado. El mapa presenta informacin acerca de las obras en
curso, eventos pblicos y otras circunstancias que afecten al trfico.
Calculador de tarifa Basndose en los datos introducidos por el
usuario y teniendo en cuanta el nmero y frecuencia de los viajes el
sistema calcular el viaje en transporte pblico que mejor se adapta.
Comprobacin del remolcado

del vehculo Se puede verificar si un vehculo ha sido
remolcado y en que aparcamiento est localizado.
Versin mvil de esta pgina web (m.sofiatraffic.
bg) Esta plataforma para
mviles contiene todas las
novedades, artculos, etc.,
localizadas en esta pgina.
A travs de un men rpido
e intuitivo, el usuario puede fcilmente obtener la informacin
necesaria. Conviene que sea
usado en las paradas del transporte pblico para recibir informacin en tiempo real acerca
del tiempo que resta para la
llegada del vehculo nicamente
introduciendo el cdigo identificativo
de cada parada de transporte.
Contacto: Metodi Avramov
Organizacin: Sofia Urban Mobility Centre /SUMC/
Email: mavramov@sofiatraffic.bg
Pgina Web: http://www.sofiatraffic.bg/en/
51
3.4.
BUSCYCLETTE: UN SERVICIO PBLICO DEDICADO A

LAS BICICLETAS AMIENS (Francia)
Buscyclette es un servicio pblico proporcionado por el rea Metropolitana
de Amiens, coordinado por un servicio delegado, la Asociacin de Servicio
Vlo. Enteramente dedicado a las bicicletas, el objetivo del servicio es incrementar el uso de las bicicletas en el rea metropolitana de Amiens
El servicio fue establecido en 1999 en colaboracin con asociaciones ciclistas. El servicio, originalmente, slo ofreca alquiler de bicicletas a corto plazo,
custodia y reparaciones, este servicio ha sido expandido de forma considerable para incrementar el uso de bicicletas en el rea metropolitana con el
desarrollo de las siguientes medidas:
Servicio de alquiler de bicicletas: Una amplia gama de bicicletas de alquiler: bicicletas de paseo, bicicletas plegables, bicicletas
elctricas, triciclos, tndem, bicicletas de montaa, etc. La mayora
de las bicicletas son de paseo, sin embargo, debido al incremento
de la demanda, el servicio est adquiriendo ms y ms bicicletas
plegables y elctricas.
Servicio de reparacin: El equipo Buscyclette es el responsable
de la reparacin de la flota de bicicletas para alquiler, pero tambin
52
proporciona un servicio de reparacin a los particulares que

desean tener sus propias bicicletas reparadas.
Servicio de custodia: Entre las instalaciones de
Buscyclette, se cuenta con un sistema de candado
individual situado en las cercanas de la estacin de
tren. Los 38 sistemas de candado estn en uso todo
el ao dando prioridad a aquellos usuarios que
combinan el uso del tren con la bicicleta.
Servicio educativo: Visitas a escuelas y centros de ocio: Buscyclette ofrece algunos
mdulos formativos de capacitacin
(un mnimo de entre 7 y 12 sesiones) para nios en escuelas y centros de ocio.
Escuela de ciclismo:
Una escuelas de conduccin para bicicletas: La escuela de
ciclismo (nicamente
los mircoles), ofrece al pblico (nios
y adultos) la oportunidad de aprender o
reaprender a montar
en bicicleta en reas
urbanas y el mantenimiento bsico de la bicicleta.
Promocin del ciclismo: Una tarde al mes se organiza una marcha ciclista. Otras rutas son tambin organizadas en colaboracin
con la Oficina de Turismo. A lo largo del ao 2012 se realizaron campaas de sensibilizacin mediante diferentes eventos: puestos de
informacin, ferias de bicicletas, carreras de obstculos para nios,
debates, etc.
El servicio delegado, Asociacin de Servicio Vlo, publica una memoria anual
de actividades que permite al rea Metropolitana de Amiens mantener un
seguimiento cercano del desarrollo de los servicios, usando indicadores
precisos: nmero de alquileres diarios, tipos de usuarios, condiciones de la
flota de bicicletas, distribucin de la flota de bicicletas, nmero de personas
concienciadas, etc.
Principales resultados de la prctica:
Servicio de alquiler de bicicletas: Los alquileres diarios han
crecido de forma continuada: un crecimiento de + 2.056% entre
2002 y 2011, que es una prueba palpable de la popularidad del servicio entre los usuarios. La mayora de los usuarios de bicicletas de
alquiler son menores de 26 aos, en otras palabras, estudiantes.
Servicio de reparacin: El equipo Buscyclette es el responsable
de la reparacin de la flota de bicicletas para alquiler, pero tambin
proporciona un servicio de reparacin a los particulares que desean
tener sus propias bicicletas reparadas. Este sector particular est teniendo un xito real.
Contacto: Tristan Montigny

Organizacin: Amiens Mtropole
Email: t.montigny@amiens-metropole.com
Pgina Web: http://www.amiens.fr/
53
3.5.
CARTAGENA ANTIGUA, CIUDAD SOSTENIBLE Murcia
Zona Vieja de Cartagena, Ciudad Sostenible es un proyecto integral liderado por el Ayuntamiento de Cartagena para rehabilitar y restaurar, desde el
punto de vista econmico, urbano y medioambiental la Zona Vieja de Cartagena, construyendo alrededor de esta rea de Cartagena una zona peatonal
y de trfico restringido, que constituirn la espina dorsal de esta iniciativa.
Este proyecto implica la peatonalizacin y la reduccin del trfico en cerca
de 100.000 m2, en la zona vieja de Cartagena, el ms grande realizado en
las ciudades de Cartagena y en la Regin de Murcia durante la ltima mitad
del siglo pasado.
La prctica incluye la peatonalizacin de un amplio conjunto de calles que
forman la espina dorsal que conecta el rea portuaria con el ensanche de
la ciudad, adems se crearn algunas zonas de uso compartido y de trfico
restringido conectadas con las zonas mencionadas.
Las acciones clave que constituyen este proyecto son aquellas que conectan
la peatonalizacin con la restriccin del trfico rodado en un amplio nmero
de calles en la zona vieja de Cartagena;
54
Mejora de la movilidad en bicicleta: Instalacin de

un punto de alquiler
de bicicletas, como
parte de un servicio
municipal llamado
Bicity, instalacin de
portabicicletas, nuevos
carriles bicicletas.
Mejora de la accesibilidad.
Incremento de la provisin
de estacionamiento para vehculos.
Peatonalizacin de un amplio conjunto de
calles que forman la espina dorsal que conecta el rea portuaria con el ensanche de
la ciudad, adems se crearn algunas zonas
de uso compartido y de trfico restringido conectadas con las zonas mencionadas.
Restauracin de fachadas.
Revitalizacin de la actividad econmica.
Mejora de la gestin de los servicios de limpieza y
basuras.
Estas medidas han sido acompaadas por un amplio abanico de acciones
complementarias diseadas con el objetivo de establecer un modelo de mo-
vilidad sostenible, incrementando la calidad de vida en esta rea revitalizando socioeconmicamente y medioambientalmente su situacin.
El resultado general del proyecto ha sido redireccionado al desarrollo de un
modelo para la zona vieja de Cartagena bajo criterios sociales, econmicos
y medioambientales.
El proyecto ha corregido muchos de los conflictos medioambientales detectados y ha creado las condiciones correctas para favorecer el desarrollo
socioeconmico de esta rea.
La zona vieja de Cartagena se ha convertido, una vez ms, en una de las
reas de la ciudad con ms atractivo tanto para los residentes como para los
ocasionales visitantes por negocios o del sector hotelero.
Mejora del paisaje urbano: El paisaje urbano de Cartagena ha

mejorado substancialmente, con medidas tales como la restauracin
de 32 fachadas de edificios, la renovacin de las calles peatonales
(farolas y descenso en la presencia de vehculos en las calles).
Revitalizacin de la actividad econmica: La creacin de
hoteles y de pequeos comercios ha alcanzado su nmero ms elevado en el periodo comprendi entre los aos 2006 y 2010.
Reduccin de los niveles de ruido: La eliminacin del trfico
rodado en las nuevas calles peatonalizadas, la reduccin de la velocidad en las nuevas calles de uso compartido, y el descenso en el
nmero general de vehculos entre otras han ayudado a reducir los
niveles de ruido en la zona vieja de Cartagena.
Potencial para ser transferido a un rea geogrfica diferente.
El proyecto consiste en diferentes actividades al mismo tiempo, de carcter
individual y complementario, que facilitaran la transferencia a otras ciudades.
Principales evidencias de xito:

Recuperacin de espacios para la peatonalizacin: Peatonalizacin y creacin de ms de 100.000 m2 de calles de uso compartido.
Modificacin del esquema modal de las calles: Actualmente, la mayora de los desplazamientos que tienen lugar dentro de
la zona vieja de la ciudad se realizan a pie y en bicicleta. El uso del
transporte pblico tambin ha experimentado un amplio incremento
en esta rea y el aparcamiento de vehculos en superficie se ha reducido considerablemente.

55
ptulo
Ca
3
LISTADO DE BUENAS PRCTICAS REALIZADAS POR LOS SOCIOS DEL
PROYECTO SUM
A continuacin presentamos un listado de las 85 buenas prcticas desarrolladas por cada uno de los socios durante la implementacin del proyecto.
Las tres reas temticas son las siguientes:
Movilidad elctrica
Bio-combustibles
Otras prcticas relacionadas con la movilidad urbana sostenible
Las 15 buenas prcticas descritas en esta gua fueron elegidas por el consorcio del Proyecto SUM como las mejores prcticas seleccionadas de las 85
buenas prcticas realizadas en el proyecto.
Un breve resumen de las 85 buenas prcticas se ha incluido en el CD disponible con esta gua.
Un informe completo de las 85 buenas prcticas est disponible en la Pgina
Web del Proyecto SUM:
www.sumproject.eu
56
Concello de Vigo
Ayuntamiento de Messina
Thematic 1 Sustainable Electric Mobility
MOBI2GRID
EL TRANVA DE LA CIUDAD DE MESSINA
MOBI.EUROPE
EL METRO FERROCARRIL
ENERBIOALGAE
LA ESCALERA MECNICA
USO DE BIOCOMBUSTIBLES EN LA FLOTA DE AUTOBUSES EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO

DE LA CIUDAD DE LUGO.
PROJECTO ZEUS - "VEHCULOS DE EMISIONES

CERO EN LA SOCIEDAD URBANA
RECOGER EL ACEITE DE COCINA USADO ES CUIDAR

EL MEDIOAMBIENTE.
PDMAG - PLAN DIRECTOR DE MOVILIDAD ALTERNATIVA PARA GALICIA
PSAD - PLAN SECTORIAL DE APARCAMIENTOS
DISUASORIOS
Areal - Agencia Regional para la Energa y

Medioambiente del Algarve
IMPLEMENTACIN DE REDES DE CARGA PARA VEHCULOS ELCTRICOS EN FARO
SISTEMA DE GESTIN PARA ACEITES DE COCINA
USADOS EN LA REGIN DEL ALGARVE
PRODUCCIN ALTERNATIVA DE COMBUSTIBLES.

FI.SIC.A
H-BUS - VEHCULOS ELCTRICOS HBRIDOS DE
CELDA DE COMBUSTIBLE
ME.TA & 1 S.I.D.U.M.ME
Ayuntamiento de Reggio Emilia

ECONOLEGGIO DE REGGIO EMILIA
PROYECTO TECNOPOLI - REGGIO VERDE: EL DISTRITO DEL METANO.
PROJECTO BIOMASTER
REGGIO EMILIA - LA CIUDAD RESPETUOSA CON LAS
BICICLETAS
SISTEMA PBLICO DE BICICLETAS DE VILAMOURA
57
Ayuntamiento de Riga
Ayuntamiento de Vratsa
INTRODUCCIN DE LOS PRIMEROS CINCO COCHES

ELCTRICOS PARA USO DE LOS SERVICIOS MUNICIPALES EN LA CIUDAD DE RIGA.
PLATAFORMA DE INFORMACIN NACIONAL ELEKTROMOBILI.BG
DESARROLLO DE USO DE COMBUSTIBLE GAS EN

VEHCULOS EN LA CIUDAD DE RIGA
TRANSPORTE URBANO INTEGRADO DE VARNA
PROGRAMA DE DIFUSION DEL USO DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD PARA LOS CIUDADANOS DE LA

CIUDAD DE RIGA
GUIA PARA LA OBTENCIN DE BIOCOMBUSTIBLES

SOSTENIBLES.
TRANSPORTE URBANO INTEGRADO DE PLEVEN

PROYECTO BIOPLANTA ASTRA LTD
SGS EN RESUMEN.
Ciudad de Katowice
VEHCULOS ELCTRICOS EN LA EUROPA URBANA
EVUE
LA MODERNIZACIN DE LA INFRAESTRUCTURA
DEL TRANVA Y DEL TROLEBS EN LA AGLOMERACIN DE ALTA SILESIA
VEHCULOS ELCTRICOS EN DIDCTICA EN LA
UNIVERSIDAD POLITCNICA DE SILESIA
AUTOBS BLTICO A BIOGS
BIOMASTER.
GASHIGHWAY
TARJETA PARA LOS SERVICIOS PBLICOS DE
SILESIA
58
FORMAS DE TRANSPORTE VERDE SOSTENIBLE A

TRAVS DEL INTERCAMBIO DE EXPERIENCIAS Y
BUENAS PRCTICAS
CITY BIKE - MODELO DE MOVILIDAD URBANA
MODERNA
Ayuntamiento de Sofia
CREACIN Y DESARROLLO DE UNA RED DE ESTACIONES DE CARGA PARA VEHCULOS ELCTRICOS
EN SOFA BULGARIA
PROYECTO DE TRANSPORTE URBANO INTEGRADO
EN SOFA
USO DE COMBUSTIBLES GASEOSOS ALTERNATIVOS
(CNG) PARA CONVERTIR VIEJAS VERSIONES DE
MOTORES DIESEL EN MOTORES DE GAS LIMPIO Y
SU UTILIZACIN EN AUTOBUSES.
INFORMACIN EN TIEMPO REAL DEL TRANSPORTE
PBLICO EN SOFA
ZONAS DE ESTACIONAMIENTO LIMITADO EN EL CENTRO DE LA CIUDAD Y LAS ESTACIONES DE METRO
REAP Agencia Regional de la Energa de

Pazardjik
ENFOQUE INTEGRADO PARA EL DESARROLLO DE
LA MOVILIDAD ELCTRICA SOSTENIBLE EN LOS
DISTRITOS DE BULGARIA.
CONVERSION DE COCHES USADOS Y CAMIONETAS
CON MOTORES DE COMBUSTION INTERNA EN VEHCULOS ELCTRICOS
INTRODUCCIN DE TECNOLOGA DE OXIHIDRGENO EN VEHCULOS CON MOTORES A COMBUSTIN.
RED DE BIOCOMBUSTIBLES EN LA COMUNIDAD
BIONIC
INTRODUCCIN DE VEHCULOS PBLICOS INNOVADORES CON POSIBILIDAD DE RECUPERACIN DE
ENERGA ELCTRICA
PLATAFORMA ON-LINE EUROPEA PARA COMPARTIR
VIAJES EN COCHES PRIVADOS
59
Ayuntamiento de Amiens
PROJECTO PIETO +
USO DE BIOCOMBUSTIBLES EN LA FLOTA DE AUTOBUSES DE LA MTROPOLE DE AMIENS
PROJECTO PARA EL USO DE BIOGS PROCEDENTE
DE LA METANIZACIN COMO COMBUSTIBLE PARA
SU FLOTA DE AUTOBUSES.
REORGANIZACIN DE CARRILES BUS
BUSCYCLETTE : UN SERVICIO PBLICO DEDICADO
A LAS BICICLETAS
DIRECTIVA DE CARRILES BICI (SDAC) 2014-2023
Agencia de la Energa del Sureste de Suecia

COCHES ELCTRICOS EN EL CAMINO- UNA LLAMADA COMN PARA LOS VEHCULOS ELCTRICO
ESTACIN DE SERVICIO DE BIOMETANO EN ORSKARSHAMN
MORE BIOGAS SMLAND AB.
USO COMPARTIDO DEL COCHE EN REAS RESIDENCIALES
CONSOLIDACIN DE MERCANCAS Y CONTRATACIN SOSTENIBLE DENTRO DE LA MUNICIPALIDAD
DE VXJ
COMMUTER EXPERIMENT
Asociacin de Autoridades Locales de Skne

E-MOVILIDAD MALMOE
CNG (BIOMETANO) COMO COMBUSTIBLE PARA UN
REPARTO SOSTENIBLE EN LA CIUDAD
SKNETRAFIKEN IMPLEMENTA AUTOBUSES QUE
UTILIZAN CNG (BIOMETANO) COMO COMBUSTIBLE
SOSTENIBLE PARA EL TRANSPORTE PBLICO EN
LA REGIN DE SCANIA, SUECIA.
ETANOL COMO COMBUSTIBLE PARA VEHCULOS EN
LA REGIN DE SCANIA, SUECIA.
SKNE PEDALEA
EXPERIMENTO DE CERCANAS
60
Ayuntamiento del Condado de Essex
Regin de Murcia
ESTRATEGIA DE TRANSPORTE DE ESSEX. PLAN

LOCAL DE TRANSPORTE JUNIO 2012
UNIVERSIDAD CATLICA DE SAN ANTONIO DE

MURCIA
MILTON KEYNES, ENSAYO DE CARGA INALMBRICA

PARA AUTOBUSES ELCTRICOS
CORREOS Y TELEGRAFOS S.A
ENSAYO CON VEHCULOS LIMPIOS PROYECTO

SONRISA CIUDAD DE NORWICH
AYUNTAMIENTO DE MURCIA
BIOMASER BIOMETANO COMO FUENTE ALTERNATIVA DE TRANSPORTE Y RENACIMIENTO ENERGTICO
LATBUS. USO DE BIOCOMBUSTIBLE EN AUTOBUSES

EN LA MUNICIPALIDAD DE MURCIA.
BARCLAYS ALQUILER DE BICICLETAS

PLAN DE DESPLAZAMIENTOS DE ESSEX COUNTY
COUNCIL
CESPA
AYUNTAMIENTO DE SAN JAVIER
PROYECTO AMEB: BIOGS COMO COMBUSTIBLE

AUTOMVIL.
ESTACIN DE SERVICIO DE BIODISEL THADER V2.
CARTAGENA ANTIGUA, CIUDAD SOSTENIBLE
PLAN MAESTRO DE BICICLETAS DE MURCIA
USO DE VEHCULOS POR GAS NATURAL EN LA
REGION DE MURCIA.
61
CONCELLO DE VIGO
AREAL- AGENCIA REGIONAL PARA LA ENERGA Y MEDIOAMBIENTE DEL ALGARVE
AYUNTAMIENTO DE MESSINA
AYUNTAMIENTO DE REGGIO EMILIA
AYUNTAMIENTO DE RIGA
CIUDAD DE KATOWICE
AYUNTAMIENTO DE VRATSA
AYUNTAMIENTO DE SOFIA
REAP AGENCIA REGIONAL DE LA ENERGA DE PAZARDJIK
AYUNTAMIENTO DE AMIENS
ASOCIACIN DE AUTORIDADES LOCALES DE SKNE
AGENCIA DE LA ENERGA DEL SURESTE DE SUECIA
AYUNTAMIENTO DEL CONDADO DE ESSEX
INFO - INSTITUTO DE FOMENTO REGION DE MURCIA
62
El CD contiene la Gua de buenas prcticas y un resumen de las 85 Buenas prcticas del Proyecto SUM.
63
Socios
Proyecto

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GUA DE BUENAS PRCTICAS en

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cualquier accin o decisin basada en la informacin contenida en esta publicacin.

2. BUENAS PRCTICAS EN SUM PROJECT

TEMTICA 1 MOVILIDAD ELCTRICA

SISTEMA DE GESTIN PARA ACEITES DE COCINA USADOS

1.1. Proyecto SUM

CONSORCIO DEL PROYECTO SUM

ante los cambios se sitan en la vanguardia para identificar oportunidades e

Las autoridades locales y regionales tienen un papel clave en la

1.2. Consorcio del Proyecto SUM

Localizacin geogrfica y geopoltica: La ciudad de Vigo, localizada en el noroeste de Espaa, es

AREAL- AGENCIA REGIONAL PARA LA ENERGA Y MEDIOAMBIENTE DEL ALGARVE

AYUNTAMIENTO DE REGGIO EMILIA

Localizacin geogrfica y geopoltica: Reggio

REAP - AGENCIA REGIONAL DE LA ENERGA DE PAZARDZHIK

ASOCIACIN DE AUTORIDADES LOCALES DE SKNE

AGENCIA DE LA ENERGA DEL SURESTE DE SUECIA

AYUNTAMIENTO DEL CONDADO DE ESSEX

INFO - INSTITUTO DE FOMENTO REGION DE MURCIA

1.3. La Gua de Buenas prcticas en Movilidad

Las acciones de movilidad urbana sostenible son aqullas que

La sostenibilidad medioambiental es el principal desafo de SUM Project,

Reduccin de las emisiones de CO2 a la atmsfera.

La estrategia de este proyecto converge con las disposiciones recogidas en

real, impulsando a las administraciones locales, las agencias energticas y

ESTRATEGIA EUROPA 2020

recomendaciones a planes o programas concretos, con el fin de fomentar la

El Libro blanco La poltica Europea de transporte

Principales recomendaciones en este campo en los ltimos

2007: El Libro Verde - Hacia una nueva cultura de la

principales obstculos en reas clave e impulsar el crecimiento y

PROGRAMAS EUROPEOS RELEVANTES

Transformacin del uso de los vehculos convencionales en las reas

MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE PLANIFICANDO PARA LA

ciudades implicadas se siten a la vanguardia del desarrollo de la economa

INICIATIVA CIUDADES INTELIGENTES - Esta iniciativa, SMART CITIES,

Otros Programas de Cooperacin europeos que tienen como objetivo

Todos estos programas y recomendaciones mencionados estn en lnea con

2.1. Listado de buenas prcticas por rea temtica

Temtica 1 Movilidad Elctrica Sostenible

Temtica 3 Otras Prcticas en Movilidad Urbana Sostenible

2.2. Descripcin detallada de las buenas prcticas

Milton Keynes (Reino Unido)

Introduccin de un servicio de autobs de batera elctrica en una ruta

se cargan cuando la energa transmitida

programa de ensayo multi-socio de 5 aos y los autobuses son los primeros

Resultados, evidencias de xito y transferibilidad

Contacto: John Miles Arup

Cumplir con los requisitos de las especificaciones del concurso

Estos vehculos funcionan en el centro histrico

Resultados, evidencias de xito y transferibilidad

Contacto: Jose Manuel Ruiz

MOBI2GRID EXPERIENCIA PILOTO SOBRE

lados de la frontera entre Espaa y Portugal y las

Desarrollo del Observatorio de Movilidad Elctrica en la Eurorregin Galicia-Norte de Portugal.

La movilidad elctrica ser la tendencia durante

nacin con otros medios de transporte son otras acciones principales de

cias sobre la seguridad y el enlace con las infraestructuras de transporte

La red de recarga pretende incrementar el uso del vehculo elctrico en Faro

Contacto: Municipalidad de Faro

por E.ON fueron los vehculos elctricos en pruebas en hogares privados