Conexin de motores trifsicos a la red

Hasta ahora vimos como realizar una carga trifsica a partir de impedancias
monofsicas. Sin embargo, hay receptores que son fabricados como cargas trifsicas y
sus impedancias de fase no se pueden conectar por separado. Son sobretodo
los motores y los transformadores trifsicos.
Los motores trifsicos presentan lgicamente tres devanados (tres impedancias) y seis
bornes. Los fabricantes, para facilitar las conexiones (sobretodo el tringulo), disponen
en la caja de bornes una colocacin especial de estos. Observa la Fig y fjate que las
conexiones para realizar un tringulo son:
- X con V
- Y con W
- Z con U
En vista de esto, la caja de bornes viene distribuida como puedes ver , lo que ayuda
mucho para conectar en tringulo pues este se realiza uniendo bornes en vertical,
mediante conectores o chapas metlicas.

En la siguiente Fig. podemos ver la placa de caractersticas tcnicas de un motor

trifsico. Observa que la potencia, velocidad y frecuencia nominales son 15 (Kw), 2910
(rpm) y 50 (Hz) respectivamente. Pero y la tensin y corriente nominales?

Estas magnitudes dependen de la conexin de los devanados del motor. Por un lado
puedes ver que la tensin y corriente nominales son 400(V), 29 (A) en conexin
estrella y 230 (V), 50 (A) en conexin tringulo. Los motores y las cargas trifsicas en
general, son flexibles y pueden conectarse a redes con distinta tensin de lnea, sin
ms que variar la conexin. En Fig. de la derecha puedes ver dibujadas ambas
conexiones; observa que la tensin nominal de cada devanado es 230 (V), tanto
en estrella como en tringulo y que este valor no se puede superar, sino el motor
se sufrir calentamientos excesivos.

En vista de estas caractersticas, si vamos a conectar este motor en una instalacin de

400 V (de lnea), debemos hacerlo en estrella y consumir 29 (A) nominales de
corriente de lnea. Si posteriormente tenemos que trasladarlo a una instalacin vieja de
230 V (de lnea), el motor funcionar sin perder ninguna de sus prestaciones, pero
debe conectarse en tringulo absorbiendo 50 (A) nominales de corriente de lnea.
Como en ambos casos se trata de un motor de 15 (Kw), bajo una red de menos
tensin, consume ms intensidad nominal (en tringulo). Normalmente en la mayora
de placas de caractersticas, la tensin y corriente nominales vienen indicadas de la
siguiente forma:

Como regla general debes recordar que:

1.- La tensin mayor y la corriente menor corresponden a la conexin estrella.
2.-La tensin menor y la corriente mayor corresponden a la conexin tringulo.
3.-La relacin entre las dos tensiones y entre las dos corrientes es
:

!!! Cualquier carga trifsica puede conectarse a dos tensiones red, sin ms que variar
su conexin (estrella o tringulo). Esta caracterstica se puede ver sobretodo en las
placas de los motores trifsicos, donde se especifican dos tensiones y dos corrientes
nominales!!!

El momento del arranque tiene una importancia especial en el funcionamiento del

motor: en este momento el rotor se encuentra detenido y le tomar algn tiempo para
vencer la inercia y alcanzar su velocidad de funcionamiento normal, por lo tanto el
resbalamiento es muy alto (de hecho, en el momento inicial es del 100%) lo que
significa que la corriente debe ser mayor que la requerida durante la marcha a
velocidad nominal.
Como hemos visto, en un motor tpico la corriente de arranque es varias veces mayor
que la nominal, si bien esto no es perjudicial para el motor que se encuentra preparado
para soportar tales intensidades durante el tiempo que dura el arranque (si por
cualquier causa el rotor se bloquea y no se pone en movimiento, la corriente mantiene
su alto valor y los bobinados del motor se queman), las altas intensidades puestas en
juego pueden perjudicar el normal funcionamiento de la instalacin elctrica de la cual
el motor forma parte, y al propio motor cuando se trata de mquinas de mucha
potencia y el tiempo de arranque resulta excesivo, en consecuencia se usan distintos
mtodos para lograr que la corriente de arranque disminuya.

De todos los mtodos utilizados estudiaremos nicamente el arranque estrellatringulo por ser uno de los ms conocidos y de ms simple implementacin. Este tipo
de arranque est limitado a motores que fueron diseados para funcionar con sus
bobinados conectados en tringulo y est basado en que las tensiones de fase son
"tres raz cuadrada" veces menores que las tensiones de lnea.
Al modificar la tensin aplicada a los devanados tambin se modifican las
caractersticas par-velocidad e intensidad-velocidad, las figuras muestran lo que ocurre
con ambas cuando las tensiones son la de fase y la de lnea.
Por lo tanto, aprovechando que es posible el acceso a los extremos de las bobinas,
durante el arranque se conectan entre fase y neutro y, una vez que se ha alcanzado
suficiente velocidad se las conecta entre fases, al estar conectadas en estrella las
bobinas estn sometidas a menor tensin y por lo tanto es menor la corriente que
circula por ellas. Este sistema, ilustrado en las figuras de ms arriba de denomina
arranque estrella-tringulo y, habitualmente, se efecta con sistemas automticos
especialmente diseados.