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DISTRIBUCIN DE

LEVANTAMIENTO A LO
LARGO DE LA SEMIENVERGADURA.
Para un Boeing 727100
Jess Guillermo
Rodrguez Crdenas.

SIMBOLOGA
Nombre
Peso del avin
Densidad del aire a altura de vuelo
crucero
Velocidad de vuelo crucero
Envergadura
Conicidad de la primera seccin
Conicidad de la segunda seccin
Alargamiento
Superficie de la semi-ala
Coeficiente de levantamiento local
Levantamiento adicional
Levantamiento bsico
Coeficiente de levantamiento adicional
Coeficiente de levantamiento bsico
Coeficiente de levantamiento local
Coeficiente de levantamiento del ala
Coeficiente de levantamiento total del
avin
Posicin de la resultante del
levantamiento a lo largo del ala

Smbolo
W
c
Vc
b
1
2
AR
S
Cl
La
Lb
CLa
CLb
Cl
CL
CLT
Y

Tabla 1. Simbologa

CALCULO DE DATOS NECESARIOS


Ahora que ya se conoce varias propiedades del ala y el empenaje horizontal del
avin, adems de saber utilizar los diferentes valores dados en las tablas del
mtodo de Anderson, se proceder con el clculo de la distribucin de
levantamientos a lo largo del perfil y del empenaje horizontal.
Para poder hacer esto, es necesario realizar una tabla que incluir el
levantamiento generado en cada estacin de la semiala. Primero se procede a
calcular el coeficiente de levantamiento total generado por el avin mismo (C LT) el
cual se obtiene mediante la siguiente frmula:
C =

2W
2
S V c

De tal manera que es necesario, conocer los valores de la superficie del avin,
peso del mismo (usndose el peso mximo para el aterrizaje 40,687kg), la
densidad (a la altura del techo de servicio de 10700m) y velocidad de vuelo
crucero, que con base en los datos proporcionados por Boeing Aircraft Company
son:
W =399139.47 N

=0.37798

kg
m3

S=100.9029 m2
V c =780 km/h=

650
m/s .
3

Ahora se calcula el coeficiente de levantamiento total del avin:


C = 0.4458594738

OBTENCIN DE LA TABLA ORIGEN DE LA GRFICA DE DISTRIBUCIN DE


LEVANTAMIENTOS EN EL ALA
Despus de obtenido el coeficiente de levantamiento total, se crea una tabla,
como la hecha en el trabajo anterior donde, la semi ala se divide en estaciones,
para cada cual habr un levantamiento bsico y un levantamiento adicional, un
coeficiente de levantamiento bsico, adicional y local; y un levantamiento del ala
correspondiente a cada estacin.
Estacin
0

c
0

7.32

La
1.323710125

Lb
-0.289460323

0.2
0.4

2.835
5.67

5.136521739
3.420224719

1.249472438
1.133640363

-0.204469858
-0.017873469

0.6

8.505

2.813483146

0.979184353

0.119243312

Cla
0.6436242
4
0.86578117
1.1796990
9
1.23871311

Clb
-0.06546286
-0.06589875
-0.0086511
0.07016277

0.8

11.34

2.206741573

0.761762358

0.180522677

0.9
0.95

12.7575
13.46625

1.903370787
1.751685393

0.593821997
0.458992275

0.17999815
0.148351769

0.975

13.82062
5
14.175

1.675842697

0.338358278

0.102913881

1.2286229
3
1.11041026
0.9326095
4
0.71861146

1.6
0
0
Tabla 2.1. Datos necesarios para tabular Cl y Lala.

Cl
0.2072

Lala
13453.309
3
0.3008
13708.651
9
0.4910
14899.977
8
0.5948
14847.988
3
0.6558
12839.984
0.6269
10586.070
4
0.5352
8317.9191
5
0.4060
6037.0772
0.0000
0
Tabla 2.2. Tabulacin de Cl y Lala.

Ahora se grafica la estacin contra el levantamiento de la semi-ala.

0.13542452
0.15655309
0.14020181
0.10166178
0

L vs semi-envergadura
16000

f(x) = - 25.38x^3 + 393.87x^2 - 1244.55x + 13817.89

14000
12000
10000

Levantamiento

8000
6000
4000
2000
0

10

12

14

16

Semi-envergadura

Grfico 1. Levantamiento contra estacin del ala.

Ahora que ya se tiene la grfica hay que integrar el rea bajo la curva, para lo cual
se obtuvo una lnea de tendencia desde Excel, la cual fue polinomial de tercer
grado, despus se integr el rea bajo la curva para obtener el levantamiento total
generado por la semi-ala, siendo este:
Lsemiala =188010.844 N
Ltotalala=376021.688 N
Ahora se calcula el centroide, mediante la frmula:

xf (x )dx
Y '=

a
b

f ( x ) dx
a

La posicin de la resultante:
Y ' semiala =6.771824295 m

OBTENCIN DE LA TABLA ORIGEN DE LA GRFICA DE DISTRIBUCIN DE


LEVANTAMIENTOS EN EL EMPENAJE HORIZONTAL
Para hacer la tabla y por consiguiente la grfica se necesitan los mismos datos
que los ya dados con la nica diferencia de que la superficie tiene que ser la del
empenaje horizontal:
S=28.99 m

Se calcula ahora el coeficiente de levantamiento total del empenaje


horizontal:
C =1.551863191

Acto seguido obtiene la tabla de la misma forma que con el ala:


Estacin
0
0.2

Y
0

c
2.097350639

La
1.377662294

Lb
-0.202189505

1.097

1.786942744

1.298325365

-0.13997347

Cla
1.7358544
9
1.9200586
4

Clb
0
0

0.4

2.194

1.47653485

1.166127988

-0.011539553

0.6

3.291

1.166126955

0.970421283

0.082062294

0.8

4.388

0.855719061

0.709565306

0.124066764

0.9

4.9365

0.700515113

0.516807094

0.121577164

0.95

5.21075

0.62291314

0.364264918

0.088410788

0.975

5.347875

0.584112153

0.241578717

0.059171623

5.485

0.545311166
0
0
Tabla 3.1. Datos necesarios para tabular C l y LEH.
Cl
0.1346904
3
0.1489834
2
0.161945
0.1706394
7
0.1700302
5
0.1512780
7
0.11990986

l ala
2506.2871
4
2361.9548
7
2121.4571
9
1765.4213
1
1290.8638
1
940.19193
1
662.68234
3
439.4877

0.0848061
7
0
0
Tabla 3.2. Tabulacin de Cl y LEH.

2.0871040
7
2.1991561
4
2.1913046
2
1.9496315
5
1.5453663
2
1.0929593
7
0

0
0
0
0
0
0
0

Levantamiento contra semi-envergadura


3000

2500

f(x) = - 14.65x^4 + 136.11x^3 - 428.41x^2 + 240.42x + 2496.75

2000

levantamiento

1500

1000

500

Polynomial ()

Grfico 2. Levantamiento contra estacin del empenaje horizontal.

Con la ecuacin encontrada se integra y se multiplica por dos para obtener el


levantamiento total del empenaje, adems de que se calcula la posicin de la
resultante del levantamiento:
LtotalEH =19994.43914 N
Y ' EH =2.249693011 m
Ahora se suman ambos levantamientos (ala y empenaje horizontal) y se
compara con el peso del avin:
Ltotal=LtotalEH +Ltotalala
Ltotal=396016.1271 N

W Ltotal
399139.47 N 396016.1271 N

Se puede apreciar cmo no se cumple con la condicin de manera correcta, sin


embargo considerando que la prediccin de ambas funciones, tiene un grado de
error, se comprueba ambos resultados con el error ingenieril para ver si el
resultado se encuentra dentro del margen usable:
N 396016.1271 N
|399139.47399139.47
|
N

E=

*100%

E=0.782519168
Por lo tanto est dentro del margen de error aceptable y el resultado se
toma como correcto.

BIBLIOGRAFA
BOEING Commercial Airplanes. 737 Airplane Characteristics for Airport Planning
(PDF
en
lnea).
[U.S.A.].
http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/
acaps/737.pdf.
(Consulta: 19/01/2015).
F. ANDERSON Raymond. Report No.572: Determination of the characteristics of
tapered wings (PDF). [U.S.A.]. (Consulta: 19/01/15).