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Los orgenes de la marca francesa se remontan a 1900, cuando Andr Gustave Citron
(1878), descubre por casualidad durante su viaje a Polonia un mecanismo
de engranajes en forma de chevron". Rpidamente comprende que si es capaz de
construirlo en acero sus posibilidades se multiplicarn, por lo que compra la patente.
En 1902, Citron apuesta todo lo que tiene en su descubrimiento. Cuatro aos ms tarde,
Automviles Mors, le nombra administrador y director general: reorganiza los talleres y
define los nuevos modelos de esta compaa, que en diez aos duplica la produccin.
1911-1920
1921-1930
En la dcada de los aos 20, el Tipo A Sport es reemplazado por el B (1921), fecha en la
que comienza la exportacin de vehculos.
En esta dcada se abren nuevas fbricas, las nuevas plantas de Levallois, de SantCharles, de Javel, Sant-Ouen y Epinettes. Se fabrican nuevos modelos como el Torpedo 5
CV o el Caddy, el primer deportivo derivado de un modelo de serie, adems del B10 y el
B12, modelos que incorporaran la primera carrocera totalmente de acero y que usaran
todos los modelos desde ese momento.
La marca especializa sus fbricas para incrementar la produccin en todas las fbricas, y
alcanza los 1.000 automviles diarios en 1928. Los modelos ms importantes a finales de
esta dcada son el C4 (sustituto del B14), y el C6, el primero de serie con motor de seis
cilindros.
1931-1940
1941-1950
La gran novedad sera el Citron 2CV, vehculo que impresionara por su aspecto inslito,
lo extrao de sus soluciones, su carcter econmico y sus mltiples posibilidades de uso.
Convirtindose en el modelo ms popular de la marca.
1951-1960
El decenio comienza con la fabricacin de la furgoneta 2CV, y por otro lado, los pedidos
del 2CV son tan elevados que los plazos de entrega llegan hasta los seis aos.
La marca contina su apertura al exterior:
Crea en Nueva York, Citron Cars Corporation.
En Gran Bretaa comienza a funcionar la planta de Rennes-la Barre Thomas.
En Camboya se inaugura una cadena de montaje de furgonetas 2CV.
En 1958 nace la fbrica de Citron Hispania en Vigo destinada para la fabricacin de
furgonetas 2CV y tambin para su exportacin.
Durante esta dcada nace un nuevo modelo, el DS 19, un coche revolucionario por
su lnea y por las tecnologas que incorpora: suspensin hidroneumtica con corrector
automtico de altura y frenos delanteros de disco.
En 1959, Citron se proclama por primera vez ganador del Rallye de Montecarlo y a raz
de este resultado, la marca decide participar en competicin, logrando ese ao un coche
de la marca el campeonato Europeo de Rallyes.
En 1960 la marca presenta en Pars la versin cabrio del modelo DS.
1961-1970
1971-1980
Citron firma acuerdos con empresas de diferentes pases (Paraguay, Uruguay, Ecuador,
Yugoslavia, etc.) para la produccin o montaje de diferentes modelos.
A principios de la dcada se inaugura la fbrica de Aulnay-sous-Boix para reemplazar
progresivamente a la de Quai de Javel, y por otro lado, la marca rompe el convenio con
Fiat (aunque mantiene determinadas relaciones industriales y comerciales) y saca el GS
Birotor.
Con la llegada de la crisis del automvil, causada por el petrleo, la produccin
decae considerablemente en 1974.
Michelin y Peugeot deciden unir Automviles Citron y Automviles Peugeot para constituir
un grupo de dimensin internacional. Y en 1975 llega PSA, como resultado de dicha
fusin.
Posteriormente se pone en marcha la planta de Orense para la construccin de piezas
mecnicas para las instalaciones de Vigo (1978), y se presenta el Visa.
A finales de dcada, Citron firma un convenio con Fiat y Peugeot, que establece la
creacin de un vehculo industrial.
1981-1990
1991-2000
2001 Actualidad
Citron entra en el nuevo siglo sacando nuevos modelos de los antiguos Saxo, Xantia y
Xsara (junto con el Xsara Picasso).
Por otro lado Citron lanza su nueva gama de vehculos, C. La marca fabrica los nuevos:
C1, C2, C3 (tambin versin cabrio), C4, C5, C6 y C8.
En 2005 la marca celebra los 50 aos del Citron DS, la clebre berlina de Citron de la
poca. Las ventas de Citron finalizaron dicho ao con rcord de ventas, alcanzando en
Espaa el segundo puesto del mercado.
En 2007 llega la crisis actual, y las ventas del grupo PSA comienzan a desplomarse
durante los aos venideros, la marca decide cerrar algunas plantas de fabricacin y
comienzan los despidos de un gran nmero de empleados para paliar las prdidas. Por
otro lado el grupo PSA tambin decide recortar a la mitad su gama de modelos.