Clculos trmicos y de dinmica

de gases de un turbojet
power generation x-01,
modificado con un rotor de ondas
Recibido: septiembre de 2011
Arbitrado: noviembre de 2011

Arnold Escobar Garzn*, Rafael Mauricio Cerpa Bernal**;

Janusz Piechna***; Mara Camila Rico Rodrguez****

Resumen

implementing a wave topping unit in a turbojet engine is possible to reduce the specific
fuel consumption, and increase the thermal
efficiency, specific thrust and thrust.

El artculo de investigacin est enfocado en los clculos trmicos y de dinmica de gases de un turborreactor,
modificado con un rotor de onda. Esta serie de clculos
son el primer paso a seguir en el diseo y construccin
de cualquier mquina trmica; adems dan a conocer los
comportamientos de los parmetros en cada una de las
secciones del sistema de propulsin, como lo son la temperatura, presin, densidad, flujo msico de aire, empuje,
consumo de combustible, entre otros.

The parameters obtained in the thermal

and gas dynamic analysis; will be used in
the numerical analysis in a wave toping unit,
using a computational fluid dynamic and
Finite element analysis softwares.
Palabras clave

El objetivo principal de este estudio es comprobar trmicamente que mediante la implementacin de un rotor
de ondas a un turborreactor, se logra una disminucin en
el consumo especfico de combustible, y un incremento en
la potencia desarrollada por el elemento.

Turborreactor, rotor de ondas, consumo

especfico de combustible, empuje, empuje
especfico, rendimiento trmico, rendimiento global.

Estos parmetros de diseo obtenidos en los clculos

trmicos y de dinmica de gases; sern utilizados en la
siguiente fase del proyecto de investigacin, que realizar
simulaciones utilizando el software de dinmica de fluidos
computacional CFD FLUENT, y de anlisis de elementos
finitos FEA ANSYS 12.

Abstract

Candidato a Magister en Ingeniera mecnica con nfasis en

Energas de la Universidad de los Andes. Ingeniero aeronutico
de la Universidad de San Buenaventura, sede Bogot aescobar@usbbog.edu.co

**

Magister en Ingeniera Aeroespacial con nfasis en Sistemas

de Propulsin de la Universidad Politcnica de Varsovia y
candidato a doctor en la misma. Ingeniero aeronutico de la
Universidad de San Buenaventura Bogot rcerpa@usbbog.
edu.co

*** Ingeniero nuclear con Maestra (Msc) en Ingeniera Nuclear y

Doctorado (Ph. D)(cooperation between reciprocating compresor and damping pressures pulsation pipe system) con ms
de 30 aos en la industria aeronutica, automotriz y nuclear y
desde 1981 como docente del departamento de Tecnologa de
Aviacin y Mecnica aplicada de la Universidad Politcnica de
Varsovia. Email: jpie@meil.pw.edu.pl

This paper is focused on a thermal and gas dynamics

calculations, applied in a turbojet engine enhanced with
a wave rotor. The aim of the analysis is to obtain the parameters in the turbojet engine sections, also check that

**** Estudiante de Ingeniera Aeronutica de la Universidad de San

Buenaventura sede Bogot. mrico@usbbog.edu.co.

56

Clculos trmicos y de dinmica de gases de un turbojet "power generation x-01"... p. 56-65

Investigacin

INTRODUCCIN

y velocidades de vuelo. Diversas investigaciones han propuesto el diseo, construccin e implementacin de nuevos
componentes, y modificaciones en el ciclo termodinmico
empleado hasta el da de hoy por los turborreactores.

Este artculo es el resultado del proyecto de

investigacin, avalado institucionalmente por la
Universidad de San Buenaventura Sede Bogot titulado Construccin y Anlisis Numrico
Utilizando CFD FLUENT de la Operacin de un
Rotor de Ondas Aplicado a una Microturbina
de Gas para Generacin de Energa.

Un rotor de ondas es una nueva propuesta que desde sus

inicios fue adoptada en el sector automotriz como turbo
cargador. El propsito de este elemento es intercambiar
energa de un fluido con mayor presin y temperatura
hacia uno con menor1; sus principales caractersticas son,
la disminucin del consumo especifico de combustible, el
incremento del empuje y la eficiencia trmica. En los rotores de onda el incremento de presin es obtenido por la
generacin de ondas de compresin que se generan dentro
del rotor en ciertas apropiadas geometras2.

El avance industrial y tecnolgico enfocado en los sistemas de poder y propulsin ha

centrado sus estudios en la ltima dcada
hacia la disminucin de agentes contaminantes y el incremento de potencia, empuje

Figura 1. Esquema de un rotor de ondas aplicado a un turborreactor.

Un rotor de ondas es un componente que

cuando se implementa en turborreactores,
se localiza entre la turbina y el compresor y
de forma paralela a la cmara de combustin (ver figura 1); el rotor de ondas puede
llegar a tener la misma velocidad rotacional
del componente turbina-compresor, o puede

rotar a diferente velocidad que el anterior componente si

se adiciona un motor elctrico o una turbina libre.
En un rotor de ondas, los gases calientes que provienen
de la cmara de combustin, comprimen el aire que viene
desde el compresor, esto significa que el rotor de ondas
utiliza un fluido con elevada presin, para transmitir ener-

57

II.

RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN

Revista de la Facultad de Ingeniera Ao 12 n. 24, julio-diciembre de 2011

A. Clculos Trmicos y de dinmica de gases turborreactor base

Los clculos
y de dinmica
de gases,
realizaron
condiciones
motivo son
por los
el cual
el mach
de
gatrmicos
directamente
a un fluido
con se
baja
presin.enLuego
de estticas,
Los siguientes
datos
de entrada
del
vuelo y la velocidad
de
vuelo
son
iguales
a
cero.
que al aire proveniente del compresor se le aumenta la motor base sin la implementacin del rotor
presin y temperatura, este es inyectado a la cmara de de ondas.
El turborreactor base, es un motor diseado y construido, a partir de un turbo cargador, motivo por el cual la relacin de
combustin, y el gas proveniente de la misma es enviado
compresin,
flujo msico, presiones y temperaturas, difieren en las caractersticas de estos mismos parmetros en
hacia
la turbina.
turborreactores aplicados
en los Aero reactores. Los siguientes son los datos dePARMETROS
entrada del motor VALOR
base sin UNIDAD
la
implementacin del rotor de ondas.

Temperatura Ambiente
(Bogot - Colombia)

I. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN

Presin Ambiente
VALOR
(Bogot
- Colombia)

PARMETROS
A.
Clculos trmicos y de dinmica de gases
Temperatura Ambiente (Bogot - Colombia)
turborreactor base
Presin Ambiente (Bogot - Colombia)
Los clculos trmicos y de dinmica de gases, se realiTemperatura
de Entrada
de Turbina
zaron en condiciones
estticas,
motivo
por el cual el mach
de vuelo y la
velocidad
de vuelo son
iguales a cero.
Relacin
de Compresin
(Compresor)

289,45

75190,07
UNIDAD

Pa

Temperatura de Entrada
289,45 K
de Turbina

1073,15

Relacin
de Compresin
75190,07
Pa
(Compresor)

3,25

0,128

kg/s

1073,15
Flujo Msico
de AireK

Tabla 1. Datos
del turborreactor
3,25de Entrada
-

Para poder
Flujo es
Msico
de Aire
0,128obtener
kg/s las caractersticas de
El turborreactor base,
un motor
diseado y construido,
operacin
de
un
motor
turborreactor con un
a partir de un turbo cargador,
cual ladel
relacin
Tablamotivo
1. Datospor
deel
Entrada
turborreactor
de compresin, flujo msico, presiones y temperaturas, rotor de ondas implementado; es necesario,
los parmetros de operacin del
caractersticas
de estos
mismos
parme- conocer
Para poderdifieren
obtener en
las las
caractersticas
de operacin
de un
motor turborreactor
con un rotor de ondas implementado; es
en los
turborreactores
aplicadosdelenmotor
los Aero
necesario, tros
conocer
parmetros de operacin
base. reactores.
(Ver figura 2). motor base. (Ver figura 2).

Figura 2. Diagrama de las estaciones del motor3

Figura 2. Diagrama de las estaciones del motor3

En la figura 2 se muestra un diagrama de las estaciones del motor turborreactor base; las siguientes son las estaciones
En la figura 2 se muestra un diagrama de las estaciones 4. Salida de la Turbina
indicadas en esta figura:
del motor turborreactor base; las siguientes son las esta5. Salida de la tobera
ciones del
indicadas
en esta figura:
1- Entrada
compresor.
Estudios realizados por el grupo de inves2- Entrada de la cmara de combustin.
1.
Entrada
del
compresor.
tigacin Green Energy GIMOC, dieron como
3- Entrada de la Turbina
resultado los siguientes datos:
2. Entrada de la cmara de combustin.
3. Entrada de la Turbina

58

Clculos trmicos y de dinmica de gases de un turbojet "power generation x-01"... p. 56-65

Investigacin

Parmetro

Valor

Unidad

Temperatura de
entrada del compresor

289,45

Presin de entrada del

Compresor

74438,1693

Pa

Trabajo del Compresor

153181,0261

J/Kg

Presin de Salida del

compresor

241924,0502

Pa

Temperatura de Salida
del compresor

441,9447995

Presin de entrada de
Turbina

232247,0882

Pa

Trabajo de la turbina

152210,6272

KJ/Kg

Temperatura de salida
de Turbina

942,469908

Grado de expansin
de la turbina

2,110098258

Presin de salida de la
turbina

110064,5846

Pa

Expansin Tobera de
Salida

0,683144994

Velocidad de gases de
salida

440,5714258

m/s

75190,07

Pa

Temperatura de Salida

859,1464829

Densidad de Salida

0,302827583

Kg/m3

Presin de salida

Flujo msico

0,595394565

kg/s

Empuje Especfico

447,8588196

N/kg.s

Empuje

266,652707

Consumo especfico
de combustible

0,132958859

kg/N.h

mayor entalpia para ser aprovechada y convertida en

trabajo til.
En un ciclo Brayton real aplicado a turborreactores la
presin de entrada de la turbina es siempre menor que
la presin de salida del compresor; debido a las prdidas
hidrulicas y de friccin en la cmara de combustin; con
la implementacin de un rotor de ondas es posible observar que la presin de entrada de la turbina siempre ser
mayor que la presin de salida del compresor, debido a la
relacin de compresin entregada por el rotor de ondas.
Para el anlisis trmico del turborreactor implementado
con rotor de ondas se utilizaron los siguientes datos de
entrada:
PARMETRO

VALOR

UNIDAD

temperatura Ambiente

289,45

Presin Ambiente

75190,07

Pa

Temperatura a la salida de la cmara de

combustin

1120,15

Temperatura a la entrada de la turbina

1073,15

Relacin de Compresin (Compresor)

3,25

Flujo msico de aire

0,4608

kg/s

Relacin de Compresin (rotor de ondas)

1,45

Tabla 3. Datos de Entrada del turborreactor implementado con

rotor de ondas.

Tabla 2. Resultados del anlisis trmico y de

dinmica de gases motor base.

B.

Clculos trmicos y de dinmica de

gases turborreactor implementado con
rotor de ondas

La ventaja general de la implementacin

de un rotor de ondas a un turborreactor,
segn estudios trmicos; radica en que las
ondas de choque de compresin producen
un incremento de presin y temperatura del
aire que entra a la cmara de combustin;
de esta forma se reduce el consumo especfico de combustible debido al incremento
de temperatura del aire; y la turbina posee

Figura 3. Diagrama de las estaciones del motor3

En la figura 3 se puede observar el turborreactor base;

implementado con un rotor de ondas; como se coment
anteriormente este componente est localizado entre el

59

Revista de la Facultad de Ingeniera Ao 12 n. 24, julio-diciembre de 2011

compresor y la turbina; adems est de forma paralela a

la cmara de combustin. Es posible observar que el rotor de ondas tiene cuatro puertos; posee una entrada de
aire proveniente desde el compresor; una salida de aire y
entrada de gases hacia y desde la cmara de combustin;
y finalmente una salida de gases hacia la turbina.

3F.Entrada de la cmara de combustin

4F.Salida Cmara de Combustin
5F.Entrada de Turbina
6F.Salida Turbina
7F.Salida Tobera

En la figura 3 se muestra un diagrama de las estaciones del motor turborreactor implementado con un rotor
de ondas; las siguientes son las estaciones indicadas en
esta figura:

Siguiendo la metodologa de clculo,

anlisis trmico y de dinmica de gases
planteada en la investigacin titulada
Design of Micro Turbojet Engine Intended
to be supercharged by wave rotor 3. Se
encontraron los siguientes parmetros de
operacin del rotor de ondas:

H. Parmetros atmosfricos
1. Entrada del compresor.
2. Entrada rotor de ondas.
PARMETRO

VALOR

UNIDAD

289,45

Presin de entrada del compresor

74438,1693

Pa

Temperatura de entrada del compresor

Trabajo del Compresor

153181,026

J/Kg

Presin de Salida del Compresor

241924,05

Pa

Temperatura de salida del compresor

441,9448

temperatura de entrada Cmara de combustin

503,817575

Presin de entrada Cmara de combustin

350789,873

Pa

Presin de salida Cmara de Combustin

336758,278

Trabajo de la turbina

152236,006

KJ/Kg

Temperatura de salida de la turbina

942,448119

Presin de salida de la turbina

118911,18

Grado de expansin de la tobera

0,61967486

Velocidad de Salida

490,805599

m/s

75190,07

Pa

Presin de Salida
Temperatura de Salida

839,040276

Flujo Msico

0,59539456

kg/s

Empuje especfico

498,84073

N/kg.s

Empuje

297,00706

Consumo Especfico de combustible

0,11814737

kg/N.h

Tabla 4. Resultados del anlisis trmico y de dinmica de gases

motor implementado con rotor de ondas.

De acuerdo a las estaciones del motor citadas en la figura nmero tres se obtuvieron los siguientes diagramas
Presin Volumen; Temperatura - Entropa.

60

Clculos trmicos y de dinmica de gases de un turbojet "power generation x-01"... p. 56-65

Investigacin

Figura 4. Diagrama Presin Volumen

Figura 5. Diagrama Temperatura Entropa

En el diagrama presin volumen (Figura 4 ) y Temperatura Entropa (T-S),

se obtuvieron los resultados tpicos del
comportamiento de los parmetros, segn
lo indicado tericamente en el ciclo Brayton; de 1 a 2 se observa el incremento
de presin y temperatura logrado en el
compresor; este depende de la relacin de
compresin desarrollada por compresor; de
2 a 3 se contina incrementando la presin
y la temperatura, pero ahora en el rotor de

ondas; de 3 a 4 existe una adicin de calor en la cmara

de combustin; en un ciclo Brayton ideal esta adicin a
calor es a presin constante; pero como en los clculos
trmicos se tuvieron en cuenta rendimientos y prdidas;
se puede ver de 3 a 4 la cada de presin dentro de la
cmara de combustin, de 4 a 5 existe una expansin
de los gases dentro del rotor de ondas; generando una
reduccin en la presin y temperatura, de 5 a 6 el gas se
continua expandiendo pero ahora en la turbina y de 6 a 7
se expanden los gases en la tobera para obtener de esta
forma, el mximo empuje posible.
61

Revista de la Facultad de Ingeniera Ao 12 n. 24, julio-diciembre de 2011

C.

Comparacin resultados turborreactor base E

implementado con rotor de ondas
motor a reaccin, genera un incremento en
el empuje, en el empuje especfico y una
disminucin en el consumo especfico de
combustible.

Teniendo los resultados de los clculos trmicos y de

dinmica de gases del turborreactor base y el mismo modificado con rotor de ondas; se realiz una comparacin
que diera como resultado la comprobacin de la teora,
que propone que un rotor de ondas implementado a un

Figura 6. Comparacin de ciclos Diagrama Presin Volumen

Figura 7. Comparacin de ciclos Diagrama Temperatura Entropa

62

Clculos trmicos y de dinmica de gases de un turbojet "power generation x-01"... p. 56-65

Investigacin

En la figura 6 y 7 se observa la comparaEl aumento de potencia se ve reflejado en el rea de tracin entre el turborreactor base y el modifi- bajo obtenida en cada uno de los diagramas; es notable que
cado con rotor de ondas; se puede concluir un turborreactor implementado con rotor de ondas; tiene
que la presin y temperatura mximas en el mayor energa para producir trabajo (entalpa); o sea que
ciclo, se alcanzan dentro del rotor de ondas; su rea es mucho mayor a la del turborreactor base. Esta
esto quiere decir que la presin de entrada energa es brindada por la elevada presin y temperatura
de la cmara de combustin es mayor que desarrolladas por las ondas de choque de compresin
en el turborreactor base y por consiguiente que se generan dentro del rotor de ondas. El rendimiento
su temperatura tambin, generando que la trmico tambin aumenta si se ensambla un rotor de onpresin de entrada de la cmara de combustin es mayor que en el turborreactor base y por consiguiente su temperatura
energa calorfica para alcanzar la tempera- das en un turborreactor; esto puede ser observado en la
tambin, generando que la energa calorfica para alcanzar la temperatura de entrada de turbina que es constante; sea
tura de entrada de turbina que es constante; figura 7; donde se ve claramente que la entropa (cantidad
mucho de
menor,
motivodepor
el cual no
se deber
inyectar
la misma base
cantidad
combustible
comparacin con el
esin de entrada
la cmara
combustin
es mayor
que en
el turborreactor
y porde
consiguiente
su en
temperatura
sea mucho
menor, motivo
por elencual
no especfico
de trabajo
que no puede utilizarse para producir trabajo)
turborreactor
base;
produciendo
una
disminucin
el
consumo
de
combustible.
mbin, generando que la energa calorfica para alcanzar la temperatura de entrada de turbina que es constante; sea
se deber inyectar la misma cantidad de que se genera en un turborreactor con rotor de ondas es
ucho menor, motivo por el cual no se deber inyectar la misma cantidad de combustible en comparacin con el
combustible
endisminucin
comparacin
turbomenor
producida
un turborreactor
base.
aumento
de potencia
ve reflejado
elcon
reaeldeespecfico
trabajo obtenida
en que
cada la
unomisma
de los diagramas;
es en
notable
que un
rborreactorElbase;
produciendo
unase
enen
el consumo
de combustible.
turborreactor
implementado
con rotor deuna
ondas;
tiene mayor energa para producir trabajo (entalpa); o sea que su rea
rreactor
base; produciendo
disminucin
mucho
a la especfico
delenturborreactor
base. obtenida
Esta energa
brindada
por la elevada
presin
en elmayor
consumo
detrabajo
combustible.
aumento es
de potencia
se
ve reflejado
el rea de
en cadaesuno
de los diagramas;
es notable
que yuntemperatura

porcon
lasrotor
ondas
choque
de mayor
compresin
quepara
se generan
rotor de oondas.
El rendimiento
trmico
rborreactordesarrolladas
implementado
dedeondas;
tiene
energa
producir dentro
trabajodel
(entalpa);
sea que
su rea
tambin
aumenta
si
se
ensambla
un
rotor
de
ondas
en
un
turborreactor;
esto
puede
ser
observado
en
la
figura
7;
donde
s mucho mayor a la del turborreactor base. Esta energa es brindada por la elevada presin y temperatura
sepor
ve claramente
la entropa
(cantidad de
que nodentro
puededel
utilizarse
producir
trabajo) que
se genera en un
esarrolladas
las ondas deque
choque
de compresin
quetrabajo
se generan
rotor depara
ondas.
El rendimiento
trmico
turborreactor
con rotorun
derotor
ondas
menorenque
misma producida
en un ser
turborreactor
mbin aumenta
si se ensambla
deesondas
un la
turborreactor;
esto puede
observadobase.
en la figura 7; donde
e ve claramente que la entropa (cantidad de trabajo que no puede utilizarse para producir trabajo) que se genera en un
rborreactor con rotor de ondas es menor que la misma producida en un turborreactor base.

Diagrama comparativo de Resultados

0,135
Diagrama
comparativo de Resultados
0,135

0,13

0,13

0,125

0,125

0,12

0,12

0,115

Turborreactor
Implementado con rotor
de ondas
Turborreactor
Implementado
con rotor base
Turborreactor
de ondas
Turborreactor base

Diagrama Comparativo Consumo

0,115Figura 8.
0,11
Especfico de combustible
Consumo Especfico de combustible [kg/N.h]
0,11

Figurasimple
8. Diagrama
Consumo
Especfico de
combustible
Un turborreactor
conComparativo
las condicombustible
quemado
para producir una unidad de empuje.
Consumo Especfico de combustible [kg/N.h]
ciones iniciales propuestas en la tabla 1, Adems cabe aclarar, que si se disminuye el consumo espeUn turborreactor
simple
con lasComparativo
condicionesConsumo
iniciales Especfico
propuestasdeencombustible
la tabla 1, tiene un consumo especfico de
Figura
8. Diagrama
tiene un
consumo
especfico de combustible
cfico de combustible; se reducen los costos de operacin
combustible segn la metodologa de anlisis trmico y de dinmica de gases, de 0,132958859 ; y un turborreactor
segn la metodologa de anlisis trmico y y la emisin del CO2; que es uno de los contaminantes que
n turborreactor simple con las condiciones iniciales propuestas en la tabla 1, tiene un consumo
especfico de
de esta
manera que ladel
utilizacin
rotores
implementado
con rotor
ondas consume
0,11814737 .; Comprobando
de dinmica
dedegases,
de 0,132958859
ms aporta
al incremento
efectodeinvernadero,
ombustible segn la metodologa de anlisis trmico y de dinmica de gases, de 0,132958859 ; y un turborreactor
y un
turborreactor
con rotor
de onda
disminuye
la cantidadimplementado
de combustible quemado
para producir una unidad de empuje. Adems cabe aclarar, que
.
Comprobando
de los
estacostos
manera
que la utilizacin
de rotores
mplementado
con
rotor
de
ondas
consume
0,11814737
.
Comprode
ondas
consume
0,11814737
si se disminuye el consumo especfico de combustible; se reducen
de operacin
y la emisin
del CO2; que es
de esta
manera
que laalutilizacin
de
uno debando
los
contaminantes
que ms quemado
aporta
incremento
del
efecto
invernadero,
e onda disminuye
la cantidad
de combustible
para producir
una
unidad
de empuje. Adems cabe aclarar, que
onda de
disminuye
se disminuye elrotores
consumo de
especfico
combustible;lasecantidad
reducen losde
costos de operacin y la emisin del CO2; que es

no de los contaminantes que ms aporta al incremento del efecto invernadero,

63

Revista de la Facultad de Ingeniera Ao 12 n. 24, julio-diciembre de 2011

Figura 9. Diagrama Comparativo Empuje Especfico y Empuje

Un turborreactor
simple
con ylas
condiciones iniciales
Figura 9. Diagrama
Comparativo Empuje
Especfico
Empuje

queda totalmente comprobado que el increpropuestas en la tabla 1, tiene un empuje especfico y mento de temperatura y presin mxima de
ple
las condiciones
iniciales
propuestas
la tabla 1, tienedeunanlisis
empuje especfico
un empuje
segn
laenmetodologa
trmico yyundeempuje
operacin, dan como resultado un aumento
amacon
Comparativo
Empuje
Especfico
y Empuje
a de anlisis trmico
y de dinmica
de gases,
de 447,8588196
yy 266,652707
266,652707 N, y en
un el empuje especfico y empuje o potencia
dinmica
de gases,
de 447,8588196
iniciales propuestasN,enylaun
tabla
1, tiene un empuje
especfico y uncon
empuje
turborreactor
implementado
rotor
de
ondas
generada por el motor a reaccin.
entado con rotor de ondas produce 498,84073
y 297,00706 N. De esta forma queda totalmente
y de dinmica de produce
gases, de 498,84073
447,8588196
yy 297,00706
266,652707 N,N.y De
un esta forma

ncremento de temperatura y presin mxima de operacin, dan como resultado un aumento en el

das
produce
498,84073
y 297,00706
De esta forma queda totalmente
mpuje
o potencia
generada por
el motor aN.reaccin.
ura y presin mxima de operacin, dan como resultado un aumento en el
rada por el motor a reaccin.

Resultados Implementacin Rotor de

Ondas en un Turborreactor
os Implementacin Rotor de
15
as en10un Turborreactor
5
0
-5
-10
-15

mpuje
ecfico
orcentaje %
/Kg.s]

Empuje
Especfico
[N/Kg.s]

Consumo
Especfico de
Combustible
[Kg/N. h]

Empuje[N]
Consumo
Especfico de
Empuje[N]
11,38347812
11,38347812
-11,13990586
Combustible
Figura 10. Resultados Implementacin Rotor de Ondas en un Turborreactor
[Kg/N. h]

8347812
11,38347812
-11,13990586
Figura 10. Resultados
Implementacin Rotor
de Ondas en un Turborreactor

Finalmente se realiz un anlisis de datos obtenidos; especfico de combustible disminuye un

que dio como resultado, que con la implementacin de un 11,1299%. Comprobando de esta forma la
s Implementacin Rotor de Ondas en un Turborreactor
rotor de ondas a un turborreactor, el empuje especfico teora planteada por los cientficos y autores
un anlisis de datosy obtenidos;
que dio comoalrededor
resultado, que
la implementacin
de un rotor creadores
de
empuje aumentan
delcon11,38
% y el consumo
de esta propuesta.

ctor, el empuje especfico y empuje aumentan alrededor del 11,38 % y el consumo especfico de

btenidos; que dio como resultado, que con la implementacin de un rotor de

fico y empuje aumentan alrededor del 11,38 % y el consumo especfico de

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Clculos trmicos y de dinmica de gases de un turbojet "power generation x-01"... p. 56-65

Investigacin

CONCLUSIONES

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

La implementacin de un rotor de ondas

a un turborreactor, o a cualquier sistema
de propulsin, genera un incremento en
la potencia especfica y en la potencia
desarrollada por la turbo maquinaria y una
disminucin en el consumo especifico de
combustible, segn los clculos trmicos y
de dinmica de gases.

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rotor topping cycles, GT2003-38772

La implementacin de un rotor de ondas a

un turborreactor, conllevara a estudios ms
avanzados de fluido inestable, materiales de
fabricacin, construccin y anlisis estructural, dado a las temperaturas y presiones
generadas por la onda de choque de compresin y expansin causada por los gases
calientes que entran al rotor de ondas.
Se puede lograr una reduccin en la
produccin de agentes contaminantes,
incorporando a los sistemas de propulsin;
componentes tales como el rotor de ondas,
que consumen menor cantidad de combustible y por consiguiente producen menos
dixido de carbono.

[10] Akbari P., Nalim R., Mller N., A review of wave rotor technology and its applications.
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