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JUNIO, JR. MIGUEL GRAU, AV. JULIAN MONTENEGRO, JR. JOSE OLAYA,
JR. CESAR VALLEJO, JR. SAN MARTIN, JR. BOLIVAR DEL DISTRITO DE
HUAMBOS CHOTA CAJAMARCA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE HUAMBOS
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
: HUAMBOS
DISTRITO
: HUAMBOS
PROVINCIA
: CHOTA
DEPARTAMENTO
: CAJAMARCA
: DESARROLLO VIAL
SUB SECTOR
: PISTAS Y VEREDAS
: S/.
2645,504.03
: S/.
163,492.15
UTILIDAD
: S/.
238,095.36
: S/.
3047,091.54
: S/.
548,476.48
TOTAL REFERENCIAL
: S/.
3595,568.02
SUPERVISION (2.5%)
: S/.
64,000.00
: S/.
71,911.36
TOTAL DE PRESUPUESTO
: S/.
3731,479.38
(9%)
SUB TOTAL
IGV
(18%)
CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRON 24 DE JUNIO, JR. MIGUEL GRAU, AV. JULIAN MONTENEGRO, JR. JOSE OLAYA, JR.
CESAR VALLEJO, JR. SAN MARTIN, JR. BOLIVAR DEL DISTRITO DE HUAMBOS CHOTA CAJAMARCA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE HUAMBOS
5.1
5.2
5.3
I.
ANTECEDENTES
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la
poblacin organizada del centro poblado de Huambos, la misma que con el apoyo de la
Municipalidad Distrital de HUAMBOS, gestionaron el apoyo financiero ante el Ministerio de
Vivienda, Construccin y Saneamiento, para su ejecucin en el marco del Proyecto
Mejorando Mi Pueblo".
La Municipalidad Distrital de HUAMBOS, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud
del Casco Urbano de HUAMBOS, en concordancia con los criterios de elegibilidad
establecidos por el Proyecto Mejorando Mi Pueblo".
Asimismo, cuenta con el compromiso del aporte financiero de los beneficiarios y la
Municipalidad Distrital, en los porcentajes mnimos exigidos por el Proyecto.
El Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, a travs del Proyecto Mejorando Mi
Pueblo", intenta incorporar una nueva forma de producir desarrollo urbano en el espacio
pblico para consolidar los sectores poblacionales, articulando la participacin de diferentes
actores, y buscando elevar la calidad de vida, y participacin ciudadana.
El propsito del Proyecto Mejorando Mi Pueblo", est orientado a reducir el dficit de calles
y pasajes sin pavimentacin de los sectores poblacionales, con la finalidad de mejorar la
accesibilidad a las viviendas, y de sta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y
la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.
La Municipalidad Distrital de HUAMBOS, ha programado dentro de sus actividades
presupuestales para el ao 2012, la Pavimentacin importantes vas, ya que actualmente se
encuentran sin pavimento y en psimo estado de transitabilidad; al ejecutar este proyecto
redundara en beneficio de la ciudadana, puesto que los vehculos que transitaran por esta
nueva va emplearan menos tiempo en el recorrido, consecuentemente una mayor fluidez,
menos deterioro de las unidades mviles, una revalorizacin de las viviendas, mejor ornato de
la ciudad; la reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
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OBJETIVOS
III.
PARMETROS DE DISEO
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IV.
UBICACIN
Departamento /Regin:
Cajamarca
Provincia:
CHOTA
Distrito:
HUAMBOS
Localidad:
Regin Geogrfica:
Altitud:
HUAMBOS
Costa ( ) Sierra (x)
2300 m.s.n.m.
Selva ( )
V.
LOCALIZACIN
Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto son: Jirn 24 de Junio,
Jirn Miguel Grau, Av. Julin Montenegro, Jirn Jos Olaya, Jirn Cesar Vallejo,Jiron san
Martin y Jiron Bolivar que pertenece al Distrito de Huambos, provincia de Chota, a
continuacin se detalla. Los lmites son:
CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRON 24 DE JUNIO, JR. MIGUEL GRAU, AV. JULIAN MONTENEGRO, JR. JOSE OLAYA, JR.
CESAR VALLEJO, JR. SAN MARTIN, JR. BOLIVAR DEL DISTRITO DE HUAMBOS CHOTA CAJAMARCA
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VI.
CLIMA Y GEOLOGIA
El pueblo de Huambos presenta un clima fro, en casi toda la poca del ao, cuya temperatura
promedio vara entre los 8.00 C y los 14.00 C, tenindose las temperatura ms fras durante
los meses de invierno (noviembre hasta abril). En esta poca se presentan intensas y
constantes lluvias, as como la cada de heladas y granizo.
VII.
ESTUDIOS TOPOGRFICOS
La topografa del Distrito de Huambos es accidentada con una pendiente promedio de 45.00
de inclinacin. Su territorio se encuentra entre la regin yunga y la regin jalca. El pueblo
capital del mismo nombre, donde se ejecutar el proyecto su ubica; como ya lo mencionamos,
en una pequea meseta, en la falda de los cerros Aparic y Portachuelo.
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VIII.
ESTUDIO DE SUELOS
Teniendo en cuenta que en la naturaleza existe una gran variedad de suelos, la ingeniera de
suelos ha desarrollado algunos mtodos de clasificacin de los mismos. Cada uno de estos
mtodos tiene prcticamente su campo de aplicacin segn la necesidad y uso que los haya
fundamentado.
En la actualidad los sistemas ms utilizados para la clasificacin de los suelos, en estudios
para diseo de pavimentos de carreteras y aeropistas son el de la American Association Of.
State Highway and transportation Officials (AASHTO) y el Unified Soil Clasification System,
conocido como Sistema Unificado
determinante sino el principal es el Estudio de Suelos que debe realizarse a la zona donde
van a construirse los pavimentos, esto con la finalidad de determinar las caractersticas
geomecnicas del suelo en que va a construir el pavimento.
Para la obtencin de la informacin geotcnica bsica de los suelos se han efectuado
investigaciones de campo y laboratorio, que determinan su distribucin y propiedades fsicas.
Esta investigacin ha comprendido:
1.
Determinacin del Perfil del suelos: La primera labor por llevar a cabo en la
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IX.
PROSPECCIONES EFECTUADAS
X.
ESTUDIO DE CANTERAS
Existen estudios de las canteras de donde se extraen materiales tanto para sub. base como
para base y que a continuacin pasamos a describir:
a)
El material es una piedra mediana mal gradada. De buena calidad para sub base.
b)
El material es una tierra bien gradada sin muchos finos y con presencia de piedras que van
desde 1/2" hasta 2. De buena calidad para base.
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c)
La ubicacin aproximada de esta cantera es de 13.5 Km. Del cruce de Ptapo hacia el Norte
por la carretera que conduce hacia Batangrande, 10 Kms despus un desvo hacia el Oeste
de 3 Kms. Tambin se puede utilizar otra va para llegar hasta la cantera, es mediante la
carretera en buen estado Chiclayo a Ferreafe de 18 Kms, y desde Ferreafe hasta Mesones
Muro por una carretera en regular estado de transitabilidad, la cantera esta a 3 Kms.
De esta cantera se puede extraer materiales de diferentes caractersticas como hormign,
arena gruesa amarilla, ripio.
XI.
El terreno de fundacin es de regular calidad y se halla formado por un suelo arcilloso con
presencia de hormign, que le da algo de estabilidad, habr de colocarse una sub. Base
granular de material seleccionado antes de poner la base la losa de rodamiento.
MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE
SUB BASE
Esta capa es de material seleccionado que se ha de colocar encima de la subrasante, siendo
el objeto principal siguiente:
-
Capa de material que permitir controlar la ascensin capilar del agua proveniente
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BASE
La finalidad de esta capa son la de absorber los esfuerzos trasmitidos por las cargas de los
vehculos y adems repartir uniformemente estos esfuerzos a la sub. base y al terreno de
fundacin. Las Bases pueden ser granulares.
XII.
CAPA DE RODAMIENTO
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DE HUAMBOS
La estructura del pavimento despus del anlisis y evaluacin de los parmetros de diseo;
Mtodos del Instituto del Asfalto y el Mtodo AASHTO quedara conformada de la siguiente
manera:
XIII.
: 20.00 cms
Capa Base
: 20.00 cms
: 20.00 cms
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XIV.
VIAS DE ACCESO
Sus calles y Avenidas son de pavimento rgido y que actualmente se encuentran en mal estado,
caractersticas propias de los pueblos de la sierra con superficie ondulada.
Las principales caractersticas de las propuestas en el estudio como metas son la construccin de
pistas de concreto y veredas se describen a continuacin:
Jirn 24 de Junio
Jirn Miguel Grau
Avenida Julin Montenegro
Jirn Jos Olaya
Jirn Cesar Vallejo, Jiron San Martin y Jiron Bolivar:
Una carretera afirmada de 175 kilmetros de longitud desde Chiclayo de donde se abastecer
de materiales a la obra hasta Chongoyape, con un tiempo de viaje de 1 hora y una frecuencia
de viajes diaria.
Desde Chongoyape hasta Huambos mediante una carretera sin asfaltar pero en muy buenas
condiciones a una distancia aproximada de 105 kilmetros de longitud. con un tiempo de
recorrido de 3.5 hrs.
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