Miguel Grau

(Miguel Mara Grau Seminario; Paita, 1834 - Punta Angamos, 1879) Marino y
militar peruano. Apasionado del mar desde la infancia, desarroll una
brillante carrera militar en la marina y lleg a ser diputado. Sus aptitudes
como estratega, as como su lealtad y su herosmo, brillaron
particularmente en la Guerra del Pacfico (1879-1883), que enfrent a Per y
Bolivia contra Chile.
El ocano fue al principio el ms destacado escenario de aquella guerra, en
la que era patente la supremaca de la armada chilena, dotada de
embarcaciones modernas y bien equipadas. La marina peruana apenas
contaba con dos navos blindados con muchos aos de antigedad, que
presentaban problemas tcnicos y de mantenimiento, al igual que sus viejas
corbetas y caoneras.
Pese a ello, uno de los navos peruanos, el Huscar, protagoniz uno de los
episodios ms heroicos de la contienda. Comandado por el almirante Miguel
Grau, el Huscarllev a cabo una autntica guerra de guerrillas martima
contra las naves chilenas en 1879. Mediante temerarias acciones sorpresa
en las que hundi diversas embarcaciones enemigas y bombarde puertos
en poder de Chile, el almirante Grau mantuvo a raya durante meses a los
navos enemigos, impidiendo con ello el desembarco de las tropas chilenas
en territorio peruano.
Al interferir el transporte de tropas y provisiones que se dirigan hacia el
norte, elHuscar se convirti en la pesadilla de los chilenos. Imposibilitado
de continuar la campaa de forma regular, el mando chileno dio la orden de
destruir o capturar el buque. Dos blindados y tres corbetas de la armada
chilena lo esperaron en la maana del 8 de octubre de 1879 en Punta
Angamos, cerca de la localidad de Mejillones. En los primeros intercambios
de artillera el Huscar qued inmovilizado y Miguel Grau perdi la vida. El
resto de la tripulacin fue capturada y la embarcacin arrastrada hasta el
puerto de Valparaso. El impacto psicolgico de esta derrota fue muy
negativo para la moral de las tropas aliadas peruano-bolivianas.
Biografa
Hijo del teniente coronel Juan Manuel Grau Berro, de ascendencia catalana,
y de Luisa Seminario del Castillo, descendiente de antiguas familias de la
regin, la infancia de Miguel Grau transcurri en Piura y ms tarde en el
puerto de Paita, cuando su progenitor fue nombrado vista de aduana.

En 1843, siendo todava un nio, el pequeo Miguel se embarc en una

goleta comandada por Ramn Herrera, gran amigo de su padre, que haca
un viaje de Paita a Panam. Lamentablemente la goleta naufrag y, a su
regreso al hogar, su madre no estaba dispuesta a consentir ya nuevos
embarques. Ingres en el colegio de Nieto, en el cual, segn uno de sus
bigrafos, Fernando Romero Pintado, "Miguel se torna taciturno. En el
colegio est siempre distrado, callado, casi hosco. Merodea por la playa
apenas terminan las clases y en los das de vacaciones".
Contaba once aos cuando doa Luisa, su madre, acept que volviera a
cruzar los ocanos. Recorri entonces todos los mares y durante nueve aos
(segn el historiador Alberto Tauro del Pino) el joven Grau "surca mares de
Asia, Europa y Amrica en diversos transportes y aun en buques
balleneros". Al regresar al Per (1853) se radic en Lima, donde fue alumno
del poeta espaol Velarde y estudi para ingresar en la Marina.
El 14 de marzo de 1854, con diecinueve aos, se convirti en guardiamarina
y visti por primera vez el uniforme que cubrira de gloria. Naveg en los
vapores Rmac,Vigilante y Ucayali antes
de
ser
trasladado
a
la
fragata Apurmac, donde sirvi con Lizardo Montero, otro ilustre marino
piurano. Cuando prestaba servicio en laApurmac, el comandante de esta
nave apoy la revolucin del general Vivanco. Tras el fracaso del
movimiento, y junto con otros jvenes oficiales que formaban parte de la
tripulacin, Miguel Grau fue separado del servicio (1858) y volvi a la
marina mercante.
De guardiamarina a diputado
Llamado nuevamente, regres a la Marina el 11 de septiembre de 1863,
casado ya con Dolores Cavero, quien le dio nueve hijos. Ascendi a teniente
segundo y el 4 de diciembre del mismo ao a teniente primero, para pasar
pocos meses despus a capitn de corbeta. Enviado a Europa para traer la
corbeta Unin, lleg a Valparaso en 1865, ao en que fue ascendido a
capitn de fragata, y desde el puerto chileno apoy la revolucin del coronel
Mariano Ignacio Prado.
Siempre al mando de la corbeta Unin, particip en el combate naval de
Abtao (7 de febrero de 1866), y sigui hacia el sur hasta los canales de
Chile, para esperar las nuevas naves adquiridas en Inglaterra. Cuando
Prado, posponiendo a brillantes marinos peruanos, contrat al
contralmirante norteamericano John Tucker para comandar la Armada, Grau
protest y present su renuncia, actitud que fue considerada como rebelda.
Fue preso en la isla de San Lorenzo y permaneci all hasta que, despus de
un largo juicio, sali absuelto.

Pas nuevamente a ejercer su profesin de marino en la actividad privada y

tuvo el mando del vapor mercante Puno, propiedad de la Compaa Inglesa.
A finales de 1867 regres a la Marina en calidad de comandante del
monitor Huscar. El 25 de julio del ao siguiente fue ascendido a capitn de
navo y el 19 de abril de 1873 a capitn de navo efectivo, siendo despus,
durante siete meses, comandante general de la escuadra de evoluciones.
Pas luego a ocupar el alto cargo de comandante general de la Marina.
En 1872, al iniciarse la revolucin de los hermanos Gutirrez, Grau encabez
el pronunciamiento de la Marina en contra de la dictadura. Al no ser
escuchado para reorganizar y modernizar la Armada, ingres en la poltica y
fue elegido diputado por Paita en el perodo comprendido entre 1876 y
1878.
La Guerra del Pacfico
En 1879 estall la Guerra del Pacfico, tambin llamada Guerra del Salitre.
En aquella contienda Per y Bolivia se enfrentaron contra Chile por el control
de la regin situada al norte del desierto de Atacama, muy rica en salitre. El
primer gran escenario del conflicto fue el mar, el nico medio a travs del
cual podan desplazarse los ejrcitos. Chile contaba con una escuadra
superior a la del Per, y la flota de Bolivia era inexistente. Cuando Chile
declar la guerra al Per, Grau acept dirigir la primera divisin naval aun a
sabiendas de la superioridad que tena la escuadra chilena en tonelaje,
nmero de barcos, caones y espesor de blindaje, frente a la debilidad y
mal estado de las unidades peruanas.
Durante seis meses Miguel Grau, al mando del monitor Huscar, lograra
impedir el desembarco de las tropas chilenas en el territorio peruano. Inici
su campaa en mayo del mismo ao y en su primera accin, el combate
naval de Iquique, hundi la corbeta chilena Esmeralda, capitaneada
por Arturo Prat, que resisti heroicamente. Miguel Grau salv a los
nufragos, lo que hizo que uno de ellos, al llegar a la cubierta del Huscar,
gritara agradecido: "Viva el Per generoso".
El Huscar realiz en los meses siguientes una serie de acciones
sorprendentes frente a una escuadra tan poderosa como la chilena. Apres
transportes enemigos, requis carbn de puertos chilenos y despist
constantemente a los buques enemigos que recorran la costa en su busca.
El congreso ascendi a Grau al grado de contralmirante el 26 de agosto de
1879.
La batalla de Angamos

El primero de octubre de 1879, en la que iba a ser su ltima partida,

el Huscarzarp del puerto de Iquique, donde el transporte Rmac haba
desembarcado tropas bajo su proteccin. Apres una goleta al sur de
Huasco y el da 5 se hallaba ya en la costa de Coquimbo, territorio chileno.
La marina chilena haba renovado los mandos y ordenado su flota en dos
divisiones para cazar al ya clebre navo. Su plan tuvo xito el 8 de octubre
de 1879, cuando descubrieron al Huscar en alta mar, frente a Punta
Angamos, acompaado de la Unin, en viaje hacia el norte.
La flota chilena, compuesta por seis barcos todos ellos superiores
al Huscar en blindaje y potencia de fuego, formaron un crculo para batirse
con el buque insignia de la marina peruana. Grau orden a la Unin retirarse
para distraer la flota enemiga, lo que se logr en parte porque dos corbetas
chilenas salieron en su persecucin. La Unin fue ms rpida y consigui
escapar; el Huscar, en cambio, fue encarado por el Cochrane, que con sus
poderosos caones logr perforar el blindaje del casco y la torre de mando.
El comandante Grau muri despedazado. El mando pas a Elas Aguirre, que
tambin muri. Correspondi el turno al teniente primero Melitn Rodrguez.
Cado tambin l, toc el mando al teniente Pedro Garezn, quien convers
brevemente con tres oficiales que quedaban vivos y orden hundir la nave
porque ya se encontraba inmovilizada. Los maquinistas abrieron las
vlvulas, pero los desperfectos de la maquinaria paralizaron la inmersin,
dando tiempo a que llegaran los buques enemigos, abordaran el monitor y
detuvieran su hundimiento. Miguel Grau pas a la inmortalidad como un
marino estratega y valiente pero generoso, que cumpli con sus profticas
palabras: "si el Huscar no regresa triunfante al Callao, tampoco yo
regresar".

Se cas el 12 de abril de 1867 con la dama limea Dolores Cabero Nez,

con quien tuvo diez hijos. Vivi en la calle Lescano 172, cuyo inmueble
completamente restaurado se conoce como la Casa Grau.
Fue elegido Diputado por Paita, dejando momentneamente el comando del
Huscar
el
5
de
junio
de
1876.
La gloria le alcanz en la campaa naval iniciada el 16 de mayo y concluda
cinco meses despus, el 8 de octubre de 1879, campaa sin parangn en
los anales de la historia martima universal.
Por Ley 23856 del 24 de mayo de 1984, el escenario de sus hazaas se
denomina "Mar de Grau". Sus restos mortales yacen en la Cripta de los
Hroes del Cementerio Museo Presbtero Matas Maestro y en la Escuela
Naval del Per.

Don Miguel Grau Seminario naci en la ciudad de Piura el 27 de julio de

1834.
A los 9 aos se inicia en la vida de marino, como grumete en el buque
mercante "Tescua" Durante diez aos viaj por diferentes partes del mundo
en barcos distintos.
El 14 de mayo de 1854, como guardia marina inicia su carrera en la Armada
Nacional, desempeando diversos cargos hasta ocupar el comando del
"Huscar".
Se cas el 12 de abril de 1867 con la dama limea Dolores Cabero Nez,
con quien tuvo diez hijos. Vivi en la calle Lescano 172, cuyo inmueble
completamente restaurado se conoce como la Casa Grau.
Fue elegido Diputado por Paita, dejando momentneamente el comando del
Huscar
el
5
de
junio
de
1876.
La gloria le alcanz en la campaa naval iniciada el 16 de mayo y concluda
cinco meses despus, el 8 de octubre de 1879, campaa sin parangn en
los anales de la historia martima universal.
Por Ley 23856 del 24 de mayo de 1984, el escenario de sus hazaas se
denomina "Mar de Grau". Sus restos mortales yacen en la Cripta de los
Hroes del Cementerio Museo Presbtero Matas Maestro y en la Escuela
Naval del Per.

EL HUSCAR
EL INICIO DE LA GUERRA
Al inicio de la guerra, la Escuadra peruana estaba prcticamente
desmantelada en El Callao. Las calderas de la "Independencia" estaban en
tierra y el "Huscar" se encontraba desartillado.
Si Chile se vena o no alistando para la guerra, puede resultar discutible.
Hay indicios a favor y algunos argumentos en contra. En todo caso, aquel
pas tena un ejrcito muy bien organizado y disciplinado, basado en la
estructura militar prusiana y en una fuerza naval respetable, an para
estndares europeos, organizada en base a los parmetros de la marina
britnica.
Su escuadra -quizs la mejor de Amrica Latina- estaba compuesta por dos
enormes acorazados gemelos: El Almirante Cochrane y el Almirante Blanco
Encalada. La marinera estaba bien entrenada y la flota estaba comandada
por el contraalmirante Juan Williams, quin se distingui durante la guerra
contra Espaa de 1865-66.
Bolivia no contaba con escuadra y aquel era un factor que quizs el Per
debi considerar al mantener la alianza militar con el pas del altiplano,
cuyos gobernantes de esa poca cometieron el error de no desarrollar una
marina mercante y una fuerza naval disuasiva.

La escuadra del Per en tal sentido, salvo una excepcin, no se haba

renovado en los ltimos once aos. Estaba integrada por dos blindados, dos
monitores de hierro, dos corbetas de madera, dos caoneras y algunas
lanchas torpederas. Casi todas las naves se encontraban inmovilizadas y en
pleno proceso de reparacin.
La escuadra chilena pues aventajaba a la peruana en cantidad,
desplazamiento, blindaje, poder de artillera, modernidad y nmero de
transportes.
EL HUSCAR
Sin duda la principal nave del Per era elHuscar, blindado de mar con
espoln modelo Ericsson. Su construccin se inici a fines de 1864 en
Liverpool. El blindado era tan maniobrable que poda dar un giro de 180
grados en apenas dos minutos. Para los estndares de esos tiempos,
el Huscar era una nave de guerra formidable, adquirida a un precio
bastante razonable.
Pero sobre la capacidad blica del blindado, su comandante formul al
gabinete del presidente Prado la siguiente advertencia: "Seores, es
preciso que no nos formemos ilusiones; el Huscar es sin duda un
buque muy fuerte, pero nunca podr contrarrestar el poder de uno
slo de los blindados chilenos, pues estos tienen una coraza
uniforme de nueve pulgadas y seis caones de igual calibre que los
del Huscar (...) A pesar de todo el Huscar cumplir con su deber,
an cuando tenga la seguridad de su sacrificio".
IQUIQUE
El 25 de abril de 1879, veinte dias despus de declarada la guerra,
el Huscar se hizo a la mar con una tripulacin de 200 hombres. El blindado
tuvo su primer enfrentamiento y durante los primeros treinta minutos se
enfrent solo contra los dos buques de guerra enemigos.
La Esmeralda estaba dirigida por el valiente capitn de fragata Arturo
Prat y dispona de una tripulacin de 200 hombres, nmero similar a la
dotacin delHuscar. El combate entre ambas naves se prolongara por ms
de tres horas.
El Huscar limitaba el uso de su artillera por temor a que los proyectiles
alcanzaran a la poblacin de Iquique. Grau decidi terminar el encuentro
recurriendo al espoln, pero los dos primeros intentos fueron vanos. El
primero de ellos impact a babor y el segundo en el estribor de la nave
adversaria, la que pese al castigo recibido no se rindi.
En esos momentos, el aguerrido capitn Prat intent abordar el Huscar y
acompaado slo de un sargento, se arroj sobre el blindado, ultim a un
oficial de seales y fue muerto sobre la cubierta cuando intentaba avanzar
hacia el torren de mando.
Un segundo intento de abordaje por doce tripulantes result tambin
infructuoso. Slo recin al tercer impacto con espoln la Esmeralda se parti

y se hundi con el mstil al tope. El dramtico combate concluy a las 12:10

de la tarde. En total el Huscar dispar cuarenta caonazos.
Los chilenos acusaron 135 muertos. Los peruanos perdieron un oficial y
siete marineros resultaron heridos. De inmediato Grau, antes de avanzar
hacia la otra nave chilena, la Covadonga, dispuso el salvataje de los 62
valientes
sobrevivientes
chilenos,
cuyo
ltimo
comandante,
el
teniente Urbe,
agradeci
el
humanitario
gesto
del
Almirante.
La posterior correspondencia entre Grau y la viuda de Prat fue un ejemplo
de profundad hermandad latinoamericana, a pesar de la crueldad de esa
guerra.
CORRERIAS DEL MONITOR "HUASCAR"
Gracias a su considerable andar, blindaje, poderosa artillera y muy en
especial a la audacia y habilidad de su Comandante, el monitor"Huscar" se
constituy en una seria amenaza a las lneas de comunicaciones martimas
que sustentaban el esfuerzo blico chileno.
El 26 de mayo de 1879 ataca Antofagasta y al da siguiente apresa dos
naves mercantes en Cobija.
El
3
de
junio
es
avistado
por
el
blindado "Blanco" y
la
caonera"Magallanes", pero logra escapar despus de un corto duelo de
artillera. Durante la noche del 10 de julio penetra en Iquique y ataca a las
unidades navales que bloquean el puerto.
La caonera "Magallanes" elude con mucha pericia marinera varias
embestidas del espoln del "Huscar". Pero, ante la probabilidad de tener
que enfrentar al blindado "Cochrane", el Comandante Grau decide regresar
a su refugio en Arica.
El 17 de julio zarpa a interceptar un convoy chileno y una semana despus
captura al transporte "Rmac" , con 300 carabineros de Yungay, caballares y
abastecimiento de guerra.
Pese a que era el objetivo prioritario de la Escuadra Chilena, logr siempre
escabullirse aprovechando que las naves nacionales estaban drsticamente
reducidas en su andar, despus de la larga campaa lejos de su base. Estas
limitaciones hicieron insostenible el persistir en el bloqueo de Iquique.
Los xitos del "Huscar", en particular la captura del "Rmac", llevaron a la
renuncia del Almirante chileno Juan Williams Rebolledo, asume como
Comandante en Jefe el Capitn de Navo Galvarino Riveros Crdenas y se
somete a los buques chilenos a una recuperacin de sus capacidades
operativas, lo que toma la mayor parte del mes de septiembre.
Mientras tanto, el monitor "Huscar" y su brillante Comandante continuaba
atacando los puertos chilenos, destruyendo instalaciones portuarias y
embarcaciones, para afectar el esfuerzo econmico necesario para sostener
la guerra.

EL TALLN (E.T.) Don Reynaldo Moya en su libro, GRAU, EL PERUANO DEL

MILENIO, y entre otras cosas Ud. sostiene que no cree que nuestro hroe
naci en la ciudad de Piura, ni mucho menos que vivi en lo que hoy es su
museo en la calle Tacna
REYNALDO MOYA (R.M.) En el libro, yo expongo las razones que tengo para
afirmar que no existe seguridad de que Grau haya nacido en la casa de la
calle Tacna. Lo que no se puede discutir es que Grau no vivi en la calle
Tacna, sino aparte con su padre y sus hermanos. No ha habido inters en
Piura, por precisar donde est la casa donde vivi Grau, su padre y sus
hermanos. La casa donde vivi Grau pudo estar en la calle Cuzco o calle
Junn a una cuadra de la actual avenida Grau, hacia el norte. Grau no vivi
nunca con su madre y don Juan Manuel Grau, nunca pis la casa de la calle
Tacna
(E.T.).- Digame, Ud. manifiesta que Grau tuvo otros hermanos
(R.M.).- Grau tuvo, tres hermanos de padre y madre, varios hermanos de
padre y cinco hermanos de madre
(E.T.).- Cul fue su primer compromiso?
(R.M.).- Doa Luisa se cas con el teniente coronel colombiano Po Daz,
tuvieron dos hijos varones y una hija mujer y en estas circunstancias don Po
Daz parti a Colombia a unirse a los ejrcitos de Bolvar, de la Gran
Colombia en la guerra contra el Per. Los hijos de don Po y doa Luisa
fueron Jos Anselmo Roberto, Manuela Jacoba Bambalina y Manuel Emilio.
Estando Po Diaz en Colombia, se produce la relacin de doa Luisa con don
Juan Manuel Grau, naciendo cuatro hijos.
En 1840, doa Luisa se relaciona con el comerciante ecuatoriano Carlos
Elizalde y tiene a Mercedes Faustina.
En 1842, Po Daz regresa a Piura y se reconcilia con su esposa teniendo una
hija que bautizan con el nombre de Joaquina Micaela. Luego Po Daz retorna
a Colombia y ya no regresa.
(E.T.).- Cmo se llamaban los padres de Miguel Grau
(R.M.).- Fueron don Juan Manuel Grau y Berro y doa Luisa Seminario del
Castillo. En el primer viaje de Po Daz, doa Luisa se qued sola
relacionndose con don Juan Manuel Grau y Berro, procreando con l 4 hijos
que fueron: Enrique, Maria Dolores, Miguel Maria, y Ana Joaquina Jernima,
en ese orden, en consecuencia Miguel era el tercero de los hijos de Juan
Manuel y Luisa. Pero en la partida de bautizo de Grau figura como madre
una Josefa Castillo.
(E.T.).- Pero la madre no era doa Luisa Seminario del Castillo?
(R.M.).- En efecto, pero dado su estado de casada con otro, no quiso figurar
en el documento. Lo mismo ocurri con los otros hijos de don Juan Manuel.

(E.T.).- Cuando doa Luisa se casa con don Po Daz en que lugar de Piura
tenan su vivienda?
(R.M.).- En la casa de la calle Tacna, donde es el museo. La familia no lo
quera porque era moreno, pero no negro.
(E.T.).- Significa que los tres primeros hijos con don Po Daz nacieron en la
casa de la calle Tacna de Piura?
(R.M.).- Uno naci en Sullana. Los Seminario del Castillo eran dueos de la
hacienda Huangal en el valle del Chira. All tenan una bonita casa
hacienda, donde pasaban temporadas. Es as como doa Luisa dio a luz a
Emilio en la casa hacienda y lo bautizaron en la parroquia de Sullana. Eso
hace suponer que tambin en Huangal pudo haber nacido Miguel Grau y
sus otros hermanos.
(E.T.).- Los hijos de la relacin entre doa Luisa y don Manuel nacieron
tambin los cuatro en Piura?
(R.M.).- En ese tiempo Sullana era distrito de Paita y por eso Grau podra
haber sido paiteo y sullanero. No se conoce donde nacieron los otros hijos,
pero todos se bautizaron en Piura.
(E.T.).- Es juicioso pensar de que don Manuel Grau y Berro pudo haber
vivido en la calle Tacna?
(R.M.).- Don Juan Manuel Grau nunca vivi en la casa de la calle Tacna, ni
siquiera puso un pie en ella por que doa Mariana, la hermana de doa
Luisa que era copropietaria de la casa, no lo poda ver ni en pintura, porque
era causa de la deshonra de la familia. En esa casa adems vivan dos
hermanos de ellas y los hijos de Po Daz, menos uno que viva con la
abuela.
(E.T.).- Pero, entonces, donde vivieron doa Luisa y don Manuel
(R.M.).- Eso entra ya en el campo de las especulaciones y presunciones. Es
posible que se vieran en algn lugar de Piura y en la casa de don Juan
Manuel.
(E.T.).- Cmo podra comprobarse que Miguel Grau naci fuera de Piura?
(R.M.).- Nadie tiene pruebas de nada, pero Miguel Grau al nacer fue
atendido por "La Morito" comadrona que viva en Paita y por el doctor
Newells que tambin viva en Paita. La partida de bautizo de Grau no prueba
nada, ni siquiera su filiacin, pues no aparece el nombre de la madre. No
hay otro documento.
(E.T.).- Significa que tampoco se puede asegurar que realmente naci en la
calle Tacna
(R.M.).- No hay ninguna seguridad de que haya nacido en la calle Tacna. Lo
que se puede asegurar es que no vivi all. Las alternativas en el nacimiento
de Grau son: Paita-Paita o Sullana-Paita.

Ubquese Ud. en esa poca. La familia Seminario era notable y rica. Doa
Luisa tena que ocultar su embarazo y el lugar apropiado no era la casa de
la calle Tacna, Tremendo escndalo que se armara en una Piura de 5.000
habitantes si as hubiera sido.
(E.T.).- Porqu don Manuel embarca a su hijo cuando ste tan slo tena 9
aos?
(R.M.).- Don Juan Manuel quera mucho a su hijo, pero cuando Grau lleg a
Paita y vio el mar, fue un amor tremendo a primera vista. Se volvi una
obsesin en el nio. Se pasaba horas enteras en la playa llenando sus
pupilas de horizontes infinitos, en donde se juntaban el mar y el cielo y
conversaba con los viejos pescadores, lobos marinos que le contaban
fantsticas historias del mar. El propietario del barquichuelo, donde se
embarca el nio Miguel por primera vez, era amigo de don Juan Manuel y
para mala suerte naufraga el navo, salvndose con la ayuda de la
tripulacin. El nio fue muy insistente. En los primeros aos estuvo en
barquitos de poca tripulacin. La ley del mar hace de los marinos como una
hermandad. Queran mucho al nio. Cuando Grau tripul barcos ms
grandes conoci el mundo. Todo lo aprendi en los barcos. Dominaba varios
idiomas. Tena una caligrafa con linda letra inglesa y muy buena ortografa.
Estuvo en su niez y en su juventud entre dos grandes elementos: mar y
cielo.
(E.T.).- Esto fue formando y fortaleciendo su carcter...
(R.M.).- Eso templ su carcter y lo ennobleci. En las noches serenas, el
nio se iba a la popa y se extasiaba mirando el cielo estrellado, entrado en
intima comunin con Dios. Mar y cielo lo acompaaron siempre. Eso
fortaleci su carcter. Lo hizo muy humano y generoso. En Miami hay un
monumento a Grau, como Pionero de los Derechos Humanos en Amrica.
Defendi el territorio de la provincia de Paita de la voracidad piurana,
cuando Sullana, Querecotillo y Tumbes eran sus distritos (E.T.).- Don Miguel
Grau en algn momento de su vida hace referencia que es hijo de Paita?.
(R.M.).- En 1878, Grau era diputado por la provincia de Paita. Por esa poca
el departamento de Piura estaba integrado por las provincias de Piura, Paita,
Ayabaca y Huancabamba. Paita comprenda los distritos de Paita,
Querecotillo y Sullana. Piura pretenda que Paita fuera distrito integrante de
la provincia de Piura. El 2 de octubre de 1878, se puso en debate el
proyecto. Grau hizo uso de la palabra y expres textualmente lo siguiente:
"No solo como representante de la provincia de Paita, sino como hijo de ella,
creo de mi deber hacer uso de la palabra para defender su existencia. Creo
que no sea necesario alegar mas razones de las que ha aducido la Comisin
de Demarcacin de esta Cmara, para combatir la idea de hacer de Paita un
distrito de Piura, sin embargo manifestar ligeramente a los Honorables
Representantes, que la provincia de Payta, por su condicin de Puerto Mayor
y por ser el primero en la ruta norte de la Repblica, debe de continuar con
la categora de provincia, en la que cuenta mas de dieciocho aos de
existencia. Adems todos sus distritos estn perfectamente demarcados y
por la naturaleza del puerto que tiene Payta, necesita indispensablemente
de una autoridad superior que pueda atender con oportunidad y acierto las
variadas exigencias del servicio. Por estas ligeras razones que me permito

exponer y otras que omito, por que estn al alcance de mis honorables
compaeros, espero muy fundadamente, que la Cmara desechar el
proyecto remitido por el Gobierno, en la parte relativa a la supresin de la
importante provincia que tengo el honor de representar."
SABIENDO LA VERDAD, SE APRECIA MS A GRAU (E.T.).- Pero hay muchos
historiadores o estudiosos de don Miguel Grau, que ocultan esta verdad
histrica
(R.M.).- Muchos historiadores y la Marina, saben la verdad y la ocultan por
malos entendidos. Grau no tiene que pagar la culpa de sus padres. Grau fue
inmensamente noble pero pudo ser un desadaptado social. Grau en lo que
lleg a ser, no les debi nada a nadie, sino a Dios y a l mismo. Eso lo
engrandece ms. Sabiendo la verdad, se aprecia ms a Grau.
(E.T.).- Grau es un paradigma del deber, del honor, de la dignidad, el respeto
y un ejemplar padre de familia
(R.M.).- Grau Hombre es tan grande como Grau Hroe. No se sabe a quien
admirar ms. Pero forman un todo indisoluble
(E.T.).- Por que muchos piensan que tocar sus ancestros o su entorno
familiar es inconveniente para Grau
(R.M.).- Algunos quieren vivir a la sombra de Grau. Conocer la verdad, hace
que respetemos y amemos ms a Grau. Los peruanos no deben desconocer
lo que si saben los chilenos y los historiadores de otros pases. Hay que
buscar la verdad. Solo la verdad y nada ms que la verdad. Yo he
conversado con historiadores y gente comn de Chile. Todos admiran,
respetan y saben mucho sobre Grau.
(E.T.).- Cual es el mensaje que pudiera haber dejado Grau para las
generaciones venideras del Per
(R.M.).- Grau es un ejemplo para los nios y para los jvenes del Per y del
mundo. Tambin para los polticos. Su vida fue totalmente cristalina. Nunca
hacia nada por inters personal. No slo cumpla con su deber, sino que iba
mas all de lo que el deber le exiga. El fue consciente al sacrificio. Saba
que iba morir y all fue sereno, para un 8 de octubre encontrarse con la
gloria. El mar y el cielo se disputaron sus restos. Entr a la inmortalidad,
nimbado de gloria. En Angamos, desapareci el Hombre y surgi el mito.
(*) Reynaldo Moya Espinosa
Contador pblico, periodista e historiador. Naci en Paita el ao 1920,
casado con doa Alicia Estrada Tvara con la que tuvo los siguientes hijos:
Gustavo, Ana Consuelo (fallecida), Mara Alicia, Maria Lucia Patricia y Maria
Virginia. Estudio secundaria en el colegio Salesiano de Piura. En la
universidad de Trujillo se gradu de contador pblico y en la universidad de
San Marcos se titula de periodista. Fue uno de los fundadores del diario "El
Norte". Fue cofundador de varios colegios de Sullana y de la Escuela Normal
Mixta de Sullana. - Trabaj muchos aos en la municipalidad de Sullana y
fue forjador de muchas obras que hoy lucen en la provincia.

Ha integrado diversas instituciones en Sullana y por sus diversas

actividades profesionales ha recibido 90 medallas y diplomas.
Entre 1983 y 1988, Moya fue editorialista nico del Diario "Correo" de Piura.
El 18 de diciembre de 1981 inicia la publicacin de la "Breve Historia de
Piura en el diario "Correo", hasta marzo de 1987, haciendo entregas diarias
en un nmero total de 1492 entregas, durante 5 aos y 3 meses. Ese
trabajo comprende: Tiempos Prehispnicos y los tallanes, La Conquista en
Piura, Piura Virreinal, La Gesta Emancipadora en Piura, La Repblica en Piura
1ra. etapa. y Consolidacin de la Repblica
Ha editado los siguientes libros:
Historia Prehispnica de la Regin Grau. Diccionario Biogrfico Regional,
Siglo XXX. Historia de Marcavelica, en 1993. Historia del Distrito Miguel
Checa, en 1994, Breve Historia de Piura, la Conquista. Historia de Paita.
Paita, Hombres y Huellas. Tiempos Pre Hispnicos. Historia del Distrito de la
Brea, Negritos. Grau, el Peruano del Milenio.
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LA BATALLA DE ANGAMOS
08 de octubre de 1879
Chile, ya capturado el Rmac y renovado sus mandos, se concentr en la
toma del Huscar. Las naves chilenas recibieron los mejores cuidados. Los
transportes fueron armados con la artillera recin llegada de Europa.
Puestas las naves en las mejores condiciones, el nuevo comandante de la
escuadra chilena,Galvarino Riveros, se dispuso a acabar con la presencia
del Huscar en el Pacfico.
El 8 de octubre de 1879 a las tres y media de la madrugada elHuscar y la
Unin, que llegaban de Antofagasta, divisaron tres humos, constancia
indudable de la presencia de naves enemigas.
Grau actu como otras veces, ya que no haba otra posibilidad, y enrumb
hacia el este para continuar luego al norte. A las 7:15 am. se pudieron
distinguir hacia el norte, cerrndoles el paso, otros tres humos: eran
el Cochrane, elO'Higgins y el Loa.
En la conviccin de que eludir el combate ante fuerzas tan superiores era
imposible, el comandante Grau se dispuso a cumplir con su deber. Orden al
comandante de la Unin huir, lo que permiti la savacin de aquella nave.

A los veinte minutos de iniciada la accin, una granada lanzada desde

el Cochrane "choc en la torre del comandante, la perfor y estallando
dentro hizo volar al contralmirante Miguel Grau Seminario, que tena el
mando del buque y dej moribundo al teniente primero don Diego Ferr, que
le serva de ayudante", segn consta en el parte de combate firmado en San
Bernardo, el 16 de octubre, por Manuel Melitn Carbajal.
Se continu el combate con sigular coraje de parte de los defensores
del Huscar, cuyo blindaje no tena resistencia ante las poderosas bateras
de las naves chilenas.
El combate fue tenaz y sostenido, y se sucedieron en el comando de la
nave peruana los oficiales Aguirre y Rodrguez, hasta que, no quedando
nada por hacer, el ltimo comandante del Huscar, el teniente
primero Pedro Grezon, orden abrir las vlvulas para hundir el buque. La
nave, ya incapacitada para la defensa, sufri el abordaje del enemigo.

Monitor
"Huscar"
AO
1865
DESPL.
1.130
tons.
ARMAMENTO 2 caones de 300 libras. 2 caones de 40 libras. 1 can de 12
libras
1
ametralladora
Gatling
.44.
POTENCIA
DE
MAQUINAS
1.100
IHP.
VELOCIDAD MAXIMA 11 nudos
Fue el ms brillante buque de la Armada peruana en 1879, durante la
Guerra del Pacfico, comandado por el Almirante Miguel Grau Seminario,
distinguido
y
valiente
marino
peruano.
El 21 de mayo de 1879 hundi la corbeta chilena "Esmeralda", en el
Combate Naval de Iquique. Capturado por Chile en el Batalla Naval de
Angamos, el 8 de octubre de 1879, en la cual muri su Comandante,
Almirante
Miguel
Grau.
Oper el resto de la Guerra del Pacfico bajo bandera chilena, destacando en
el caoneo de Arica y muerte de Manuel Thomson Porto Mario y en el
bloqueo
de
El
Callao.
Form parte de la Escuadra Chilena hasta 1897, fecha en que qued de baja
en Talcahuano por la explosin de una caldera. Se le restaur como reliquia
histrica en 1934. En 1951 y 1970 fue sometido a extensas reparaciones y
se le restaur a su condicin original. Se le conserva actualmente como
reliquia histrica en el puerto de Talcahuano, rindindose homenaje

permanente a los hroes chilenos y peruanos que murieron en su cubierta

en cumplimiento de su deber.

Santiago de Chile. Tras ser reparado luego del Combate de Angamos, la

nave particip en la guerra desde el bando mapochino, pero fue dada de
baja por sus constantes fallas.
El 8 de octubre de 1979, el barco que comandaba el almirante Miguel
Grau Seminario fue interceptado tras la derrota peruana y pese a los
esfuerzos de los sobrevivientes por hundirlo, los chilenos se lo llevaron a sus
dominios.
El monitor Huscar fue construido en el Reino Unido en 1864 por orden
del gobierno peruano. Actualmente sirve como museo flotante en el puerto
chileno de Talcahuano, Regin del Biobo.
Durante el combate naval de Angamos, el Huscar sufri serios daos entre
lo que se destacan los causados por dos impactos directos en la torre Coles.
El monitor Huscar, legendario buque insignia de la Marina peruana,
acompaado por la corbeta Unin , navegaban en formacin en la tarde
del 7 de octubre de 1879 frente al litoral de Antofagasta durante la
victoriosa campaa naval peruana en el teatro de operaciones de la
entonces guerra del Pacfico con Chile. Ambos buques peruanos estaban en
una fase disuasiva para tratar de eludir una celada de la escuadra enemiga.
Durante cinco meses haba sido infructuosa ubicar la presencia del
comandante Grau y de su buque que causaba miedo y caos en aguas
chilenas.

En esos instantes, Jos Rodolfo del Campo, corresponsal de El

Comercio a bordo de la corbeta Unin, se hallaba cubriendo esta
asombrosa campaa naval. En su libreta de apuntes escriba en detalle las
maniobras ordenadas por el comando naval peruano destinadas a estar
fuera del alcance de seis buques de la flota chilena. Apunt que se
avistaban por la proa tres humos por el norte. Los buques peruanos se
acercaron para reconocerlos. Al confirmar que eran las naves chilenas
Blanco Encalada, Covadonga y Matas Cousio, cambiaron de rumbo
al sur oeste cuando a las 7.15 a.m. del 8 de Octubre divisaron otros tres
humos: eran el Cochrane, la OHiggins y el Loa . Toda la flota surea
estaba al frente de ellos.
Considerando inevitable el combate, el comandante del Huscar orden a
la Unin que se desplace fuera del escenario. Grau orden afianzar el
pabelln peruano y orden fuego desde la torre del Huscar disparando
al blindado Cochrane. Eran las 9.40 de la maana cuando el buque

peruano rompi fuegos en el inmortal combate de Angamos, descargando

sus caones contra toda la flota enemiga.
La lucha era inmensamente desigual. Diez minutos despus, a las 9.50 a.m.,
un proyectil del Cochrane perfor la torre de mando del Huscar e hizo
volar a su valeroso comandante Miguel Grau y dej moribundo a su
ayudante, el teniente Diego Ferr. A las 10.10 a.m. se suspendieron los
disparos del enemigo y entonces, su valerosa tripulacin sobreviviente quiso
hundir el buque, pero fue impedido de hacerlo por el abordaje de marinos
chilenos.
Desde ese momento, se inici la leyenda del Huscar, con su inmortal
comandante. Fue un binomio indesligable que a travs de los tiempos se ha
convertido en permanente ejemplo de honor y valor para las generaciones
de marinos y de ciudadanos peruanos.
Haba perecido Grau, la mejor esperanza del Per en esa guerra porque el
Gran Almirante representaba la seguridad y vigilancia del territorio
peruano, la pericia y dominio profesional de la guerra naval, la muestra de
coraje a su ms alto nivel sin vanidad ni ostentacin, solo vigente su
compromiso y sus valores para servir al PerLOS CORRESPONSALES
Testigos y narradores de esta gloriosa campaa naval en la guerra del
Pacfico fueron los corresponsales de los principales medios nacionales de
aquel tiempo.
A Jos Rodolfo del Campo, que altern su puesto a bordo del Huscar y de
la Unin, le correspondi estar a bordo de esta ltima corbeta cuando
acompaaba al monitor antes del glorioso combate frente a Punta
Angamos. Fue testigo de las primeras correras de estos buques.
Arica, el entonces puerto peruano, era el principal centro de
comunicaciones de Jos Rodolfo del Campo, desde cuya oficina de
correos enviaba por telgrafo sus despachos de la guerra con destino a El
Comercio.
Otro periodista peruano, que antes del combate de Angamos estuvo
siempre a bordo del Huscar cubriendo la clebre campaa naval
peruana, fue Julio Octavio Reyes, corresponsal de diario La Opinin
Nacional de Lima. Fue testigo de la gran victoria de Grau en el combate de
Iquique y de la clebre arenga a su valerosa dotacin. Durante el ltimo
ingreso del Huscar al puerto peruano de Arica, producido el 30 de
Setiembre de 1879, Reyes baj a tierra para entregar sus reportes al correo
destinados a su diario limeo.
Se demor un poco y al retornar al puerto divis que su buque se alejaba
mar adentro. Su comandante haba recibido un informe sobre la proximidad
de buques chilenos que desesperadamente lo estaban buscando. Entonces
se qued en tierra para informar sobre la feroz invasin chilena que solo fue
posible tras la captura del Huscar.

Al iniciarse la Guerra con Chile en 1879, otros dos periodistas cubrieron

sus incidencias a bordo de buques de la escuadra peruana. El diario
La Patria acredit a su corresponsal, el periodista uruguayo
Benito Neto y El Nacional lo hizo con el periodista portugus Manuel
Horta.
Cuando se declar la contienda, Neto fue asignado como corresponsal de
guerra marchando al sur de inmediato para cubrir las primeras incidencias
blicas. Tanto desde a bordo como en tierra, Neto describi minuciosos y
objetivos despachos informando las acciones iniciales que realizaban los
marinos en el escenario martimo. Su nivel profesional determin luego que
el gobierno de Nicols de Pirola le encargara la direccin gubernamental de
prensa sobre la campaa militar.
A su vez, Manuel Horta, corresponsal de El Nacional se embarc
inmediatamente en la corbeta Unin al declararse la guerra.
Cumpliendo su misin informativa., Horta report las numerosas correras
que protagonizaron los marinos peruanos al mando del valeroso
comandante del Huscar. No fue ajeno a las hazaas de la escuadra
peruana que durante cinco meses descolocaron en el mar a sus rivales
chilenos.
LAS BASES DE LA HISTORIA
Los periodistas a bordo mantuvieron informados con sus crnicas veraces y
patriticas a la expectante opinin pblica nacional sobre el desarrollo del
conflicto, contribuyendo adems a sentar las bases de la historia que nos
permite conocer al detalle las travesas de los marinos a bordo de los navos
de la entonces escuadra peruana.
Guardando tiempos y distancias histricas, la presencia de estos periodistas
a bordo marcaron el inicio desde entonces de estrechos vnculos entre la
prensa nacional y la Marina de Guerra del Per que se mantienen fecundos
hasta hoy, no solo en la vasta dimensin del Mar de Grau, sino tambin en
los tropicales ros de nuestra amazonia, en el aguas del lago Titicaca y en
los esteros del norte donde cumplen sus tareas asignadas por la
Constitucin.
Por su vasto campo de accin, la Marina est presente en diversos y
atractivos escenarios donde siempre hay noticia. Y cuando se produce sta,
all estarn siempre los periodistas debido a la existencia de una singular
atraccin mutua entre los hombres de la pluma y del mar.
Hay que recordar que Grau se embarc desde muy nio y que la primera
etapa de su existencia fue la de un marino, en el mar. Sin embargo, el
buque en el que viajaba naufrag y l fue rescatado por la gente de la
embarcacin. Esa fue una experiencia importante, porque lo form y
posteriormente Grau lo tendr muy presente en Iquique, cuando decide
rescatar a los nufragos chilenos (de la Esmeralda).

No obstante su vida en el mar, Grau fue tambin un hombre de saln, pero

esta faceta la pudo haber aprendido cuando se cas. Es posible que no le
haya sido fcil porque l era un viejo lobo de mar y, por entonces, al
momento de casarse, casi tena 33 aos, de los cuales alrededor de 20
haban transcurrido en el mar. Adems su esposa era bastante ms joven
que l, pero Grau no desenton en ese mundo, tuvo grandes amigos e,
incluso, fue invitado a ser socio del Club Nacional, que es un club muy
exclusivo, sin dejar de lado que en un momento de su vida, cuando era
comandante del Huscar, con un grupo de peruanos marinos, militares y
civiles se reunieron para formar el Club de la Unin con la finalidad de unir
al pas. En realidad esa es la razn por la que se form este conocido club,
ubicado en la Plaza de Armas de Lima.
Adems de marino experimentado, Miguel Grau fue un padre de familia
ejemplar y un buen esposo. Pero fue tambin un gran hermano, se acerc
mucho a sus hermanas y hasta las tuvo en su casa, en ella vivieron juntos.
Debemos tener en cuenta tambin el amor y el respeto que Miguel Grau
tena por sus padres. A veces se deja un poco de lado a los padres, pero
consideramos que ellos son los que ponen ese granito en la formacin del
hombre, porque este se forma esencialmente entre los 5 y los 6 aos de
edad y se educa sobre la base de lo que ve en su casa y luego de lo que va
ocurriendo a lo largo de su vida y tambin de la gente que tiene a su
alrededor.
En general, Miguel Grau fue un marino y un hombre que hoy nos sirve de
ejemplo, nos transmite y nos ensea an los valores que lo acompaaron
durante toda su vida, especialmente el profesionalismo, la lealtad, el amor a
su familia, la honradez, as como el cario y el profundo amor que tuvo por
su pas.