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Marzo de 2013
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Introduccin
El reciclado de firmes in situ con cemento es una tcnica
de rehabilitacin de carreteras con la que se consigue
transformar un firme deteriorado en una capa nueva de base
de notable capacidad estructural, aprovechando el mismo
firme como cantera o fuente de suministro de ridos.
Consiste en disgregar el firme existente en la profundidad
requerida, mezclar el material resultante con cemento y agua
y compactar la mezcla a la densidad adecuada. Encima se
dispone cierto espesor de mezcla bituminosa segn el trfico
de proyecto.
Frente a otras soluciones de rehabilitacin, el reciclado con
cemento de los firmes permite el aprovechamiento de estas
capas deterioradas, logrando recuperar e incluso aumentar
su capacidad de soporte, y proporciona al material obtenido
tras el reciclado unas caractersticas fsico-mecnicas acordes
con un adecuado nivel de servicio de la infraestructura. Se
consigue un firme en conjunto mucho ms duradero, con
menor susceptibilidad al agua y mayor resistencia a la erosin.
El campo de aplicacin es muy amplio, abarcando todo tipo
de carreteras, desde autovas a calles o vas secundarias, y de
superficies pavimentadas, como por ejemplo en aeropuertos
o polgonos industriales.
Contribuciones a la sostenibilidad
Ventajas tcnicas
Ventajas medioambientales
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Ventajas econmicas
Proyecto
El reciclado in situ del firme es una tcnica que afecta a
la prctica totalidad del espesor del mismo y con la que
TOO
TO
T1
T2
T3
T4
Subcategora
TOO
TO
T1
T21
T22
T31
T32
T41
T42
IMDp (*)
4000
2000 a 3999
800 a 1999
400 a 799
200 a 399
100 a 199
50 a 99
25 a 49
0 a 24
(*)
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Tabla 2. Secciones de firme reciclado con cemento tipo A (RC 2,5 MPa)
Explanada
De calidad
contrastada
CBR>12
T0
T1
T21
T22
T31
T32
T41
T42
20
18
16
12
12
10
10
35
35
35
35
30
30
25
25
25
20
15
12
10
10
35
35
35
35
30
30
30
De baja calidad
CBR>5
Mezcla bituminosa
Tabla 3. Secciones de firme reciclado con cemento tipo B (RC 3,5 MPa)
Explanada
De calidad
contrastada
CBR>12
T0
T1
T21
T22
T31
T32
T41
T42
18
16
12
12
10
10
30
30
30
25
25
22
22
22
Mezcla bituminosa
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Tabla 4. Comparacin entre refuerzo y mezcla bituminosa (MB) y reciclado con cemento
CATEGORA
TRFICO
SECCIN
REFUERZO
MB
T2
18 cm
T31
15 cm
(*)
N VECES QUE
SOPORTA DE
MS LA SECCIN
RECICLADO
(*)
SECCIN
RECICLADO
MB + reciclado
COSTE
/M2
AHORRO
/M2
23,32
12+30 cm
19,95
16,9%
57
19,43
10+30 cm
17,25
12,6%
99
COSTE
/M2
La seccin reciclada soporta antes de su fatiga un volumen de vehculos pesados N veces superior al de la seccin reforzada
(obtenido por dimensionamiento analtico).
Ensayos previos
Inicialmente se debe realizar una divisin de la carretera en
tramos homogneos en cuanto a trfico, tipo de firme, estado
del mismo, etc., en base a los datos recogidos y a una campaa
de extraccin de testigos y apertura de calicatas (al menos una
por km), a fin de definir los espesores de cada capa y obtener
muestras para caracterizar los materiales.
En el laboratorio se define la frmula de trabajo que debe
indicar:
La granulometra del material resultante del reciclado y si
resulta necesario aadir un corrector granulomtrico (rido
fino), o bien unos centmetros de rido de aportacin si el
firme no tiene el espesor suficiente. No obstante, en este
ltimo caso puede considerarse tambin la opcin de
reciclar parte de la explanada y aumentar la dotacin de
cemento.
Los lmites de Atterberg de la explanada, en caso de que se
tenga que utilizar algo de espesor de la misma.
La humedad del material en el momento del mezclado. La
densidad a obtener, no inferior al 97% de la mxima Proctor
modificado.
El tipo y dotacin de cemento a utilizar, as como del
eventual aditivo (retardador de fraguado). Es recomendable
el empleo de cementos con alto contenido en adiciones
(ESP VI-1, CEM V, CEM IV, CEM III o CEM IIB) y clase resistente
media o baja (32,5 22,5), a fin de disponer de un mayor
plazo de trabajabilidad y de limitar los efectos de la
fisuracin por retraccin. Los cementos de clase resistente
superior, como los 42,5, deben reservarse para tiempo fro.
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Proceso constructivo
La ejecucin es similar a la estabilizacin de explanadas o a la
de un suelocemento in situ, siendo vlido todo lo concerniente
a materiales tratados con cemento (plazo de trabajabilidad,
necesidad de obtener la densidad especificada, etc.).
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Experiencia en Espaa
En Espaa, tras una primera experiencia en Huelva en el
ao 1992 de unos 12 km de longitud, la superficie reciclada
anualmente fue creciendo de forma progresiva hasta 2006,
ao en el que se produjo un importante aumento. Desde
entonces, se viene reciclando una superficie anual de unos
2,5 millones de m2 hasta el ao 2011 en el que se produce la
crisis. Esto representa unos 25,4 millones de m2 de carreteras
recicladas in situ con cemento en nuestro pas hasta el ao
2012 (unos 3.500 km de carreteras).
El trfico que circula por las carreteras recicladas vara desde
las categoras ms pesadas (T0-T1), como es el caso de
algunos tramos de la carretera N-630 o de la autova A-231
Camino de Santiago, hasta las ms ligeras, como muchas de
las obras realizadas en la provincia de Palencia con trficos
T42. Las anchuras de reciclado varan con las carreteras desde
4,6 m hasta 10 metros (en autopistas y autovas solo se recicla
el carril lento con una anchura de 3,5 m).
Las secciones de firme recicladas son tambin muy variables,
desde firmes con 14-15 cm de mezclas bituminosas apoyadas
sobre capas de zahorras, suelocemento o macadam a
tratamientos superficiales sobre capas granulares de espesor
reducido (12-15 cm de macadam).
Respecto a los equipos, si bien en la primera realizacin se
emple un equipo francs ARC-700, y en otras obras posteriores
se ha utilizado una recicladora Caterpillar RM-350, una Wirtgen
2000 DC con un mezclador Raco-250 detrs o una Wirtgen 2100
DCR, se ha generalizado el empleo de las recicladoras WR 2500
a las que se les adapta el distribuidor de lechada WM 1000.
Actualmente se dispone en Espaa de un elevado nmero de
equipos para el reciclado con cemento de firmes, propiedad de
varias empresas especializadas en esta tcnica.
Superficie anual reciclada en Espaa
Conclusiones
Se trata de una tcnica de rehabilitacin de firmes:
Tcnicamente contrastada con una superficie total
aproximada de 25,4 millones de metros cuadrados
realizados en Espaa hasta finales del ao 2012 (unos 3.500
km de carreteras).
Competitiva y econmica respecto a cualquier solucin de
refuerzo, obtenindose a un menor coste, una capacidad
de soporte de la seccin muy superior.
Mucho ms sostenible y respetuosa con el medio ambiente
que cualquier otra alternativa de rehabilitacin.
Referencias
Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para Obras de
Conservacin de Carreteras PG-4, Captulo 21: Reciclado in
situ con cemento de capas de firmes. O.C. 8/2001, de 28 de
diciembre. Direccin General de Carreteras. Ministerio de
Fomento.
Recomendaciones de proyecto y construccin de firmes
y pavimentos. Consejera de Fomento. Junta de Castilla y
Len. Valladolid. Edicin 2004.
Manual de firmes reciclados in situ con cemento, Instituto
Espaol del Cemento y sus Aplicaciones, IECA, Madrid,
1999.
Ponencias del 1er, 2 y 3er Simposio Internacional de
Estabilizacin de Explanadas y Reciclado de Firmes
(Salamanca, 2001; Pars, 2005; Antigua Guatemala, 2009).
El estudio del comportamiento de los firmes reciclados
in situ con cemento. Jess Daz Minguela. Tesis doctoral
Universidad de Burgos, 2011. http://dspace.ubu.es:8080/
tesis/handle/10259/157.
www.ieca.es