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Integrantes:
Cepeda Angel; CI: 24.560.927
Gimnez Vctor; CI: 21.248.043
Palencia Oscar; CI:24.560.63
Dautant Jess; CI: 11.234.803
Grela Jonathan; CI: 25.552.578
Cabello Hctor; CI:22.844.895
Contreras Karla; CI:21.263.946
Galviz Edgar; CI:21.338.404
Resumen
Introduccin
Objetivos
Objetivo General
Determinar la eficiencia de un tren de engranajes y la inercia de un volante.
Objetivos especficos
Marco Terico
Engranaje
Tren de engranajes
Se llama tren de engranajes a aquella transmisin en la que existen ms de
dos engranajes.
ejes
de
entrada
y de
salida
de
la
transmisin
estn
muy
alejados
o Se quiere que la relacin de transmisin sea modificable.
Tren de engranajes
1,
velocidad.
Si suponemos que el nmero de dientes de cada una de las ruedas no son
iguales, para calcular la relacin de transmisin se puede utilizar la siguiente
expresin:
Volante de Inercia
En mecnica, un volante de inercia o volante motor es un elemento
totalmente pasivo, que nicamente aporta al sistema una inercia adicional de modo
que le permite almacenar energa cintica. Este volante contina su movimiento por
inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De esta forma, el volante de
inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. As se
consiguen reducir las fluctuaciones de velocidad angular. Es decir, se utiliza el
volante para suavizar el flujo de energa entre una fuente de potencia y su carga.
Inercia
Es la propiedad que poseen los cuerpos de mantener su estado de reposo o
movimiento hasta que una fuerza externa modifique su estado.
Fuerza
Se llama fuerza a una accin mecnica que conlleva una variacin de la
cantidad de movimiento del sistema.
Cantidad de movimiento
( )
=
=
=
=
=
( )
La suma de los trabajos que hacen todas las fuerzas que actan sobre un
cuerpo entre los instantes de tiempo arbitrarios I Y II es igual a la variacin de la
energa cintica del cuerpo entre los instantes arbitrarios de tiempo I y II.
= ( +
= ( 2 + )
Relacin de transmisin
= =
Energa potencial
=
Energa cintica lineal
1
= 2
2
Energa cintica rotacional
1
= 2
2
Cronmetro.
Vernier.
Pesos.
Cuerdas.
Cinta mtrica.
Ganchos
Descripcin del equipo
El equipo TecQuipment es bsicamente considerado como una
transmisin, donde un sistema de tren de engranajes acoplados de manera
lgica y calculada en unos ejes se transmite entre ellos un par de fuerzas
dado, con el fin de llevarlo hasta un eje de salida y as comprender el
fenmeno de transmisin de movimiento y variacin de sus valores.As pues
el equipo consta de 3 ejes acoplados entre s por 3 engranes corona y 4
piones, en cada eje se encuentran adicionalmente unos discos para sujetar
ah los cables y los pesos.
Pin y ruedas.
Pasador.
Trinquete.
Volante de inercia.
Tambor de entrada.
Tambor de salida.
Procedimiento
5. Medir las coronas y los piones as como sus nmeros de dientes, as como
tambin los dimetros del tambor de entrada y salida.
6. Se ubican los ganchos y se ordenan por cantidad de masa, igualmente con
los pesos.
7. Amarre cuerdas en los discos dispuestos en el eje inicial y final que va a
estudiar, de tal manera que ambas cuerdas estn de un mismo lado, vea la
figura 2. sea A-B, A-C, A-D, etc. Removiendo el seguro de los engranes
correspondientes.
1.- Colocar la cuerda y el gancho al eje del volante. Tomar nota de los
dimetros del eje, masa y dimetro del volante.
2.- Medir una variacin de altura fija desde el punto donde la cuerda est
totalmente enrollada, hasta el punto en que est totalmente suelta
5.-
tiempos obtenidos.
Datos Obtenidos
A (entrada)
B
C
D (salida)
Pin
0
30
24
20
Rueda
90
96
100
0
F1 (Kgf)
F2 (Kgf)
F3 (Kgf) F4 (Kgf)
F5 (Kgf) F6 (Kgf)
Eje A
5,5
7,5
15,5
22,5
25,5
30,5
Eje D
0,1
0,2
0,4
0,6
0,7
0,8
Md (Kgf.mm)
3,82
7,64
15,28
22,92
26,74
30,56
Ma (Kgf.mm)
210,1
286,5
592,1
859,5
974,1
1165,1
Clculos
Se procedi a calcular las relaciones de transmisin entre las ruedas
dentadas:
Relacin de transmisin entre Z1 Y Z2
12 =
90
=
=3
30
96
=
=4
24
100
=
=5
20
2 4 6 90 96 100
=
= 60
1 3 5
30 24 20
51
2
=2,55 kgf.mm
51
2
51
51
51
2
2
2
= 5,1 kgf.mm
= 10,2 kgf.mm
= 15,3 kgf.mm
= 17,85 kgf.mm
Md6=Fd * Rd=0,8
51
2
= = 20,4 kgf.mm
76,4
76,4
2
2
=210,1 kgf.mm
=286,5 kgf.mm
76,4
76,4
2
2
Ma5=Fa*Ra=22,5
76,4
Ma6=Fa*Ra=30,5
76,4
2
2
=592,1 kgf.mm
=859,5 kg.mm
= 974,1 kg.mm
= 1165,1 kg.mm
Eficiencias:
1 =
2,55
=
60 = 0,7282 = 72,8 %
210,1
2 =
5,1
=
60 = 1,05 = 105 %
286,5
3 =
10,2
=
60 = 1,03 = 103 %
592,1
4 =
15,3
=
60 = 1,06 = 106 %
859,5
5 =
17,85
=
60 = 1,08 = 108 %
974,1
6 =
20,4
=
60 = 1,05 = 105%
1165,1
Eficiencia promedio
Anlisis de resultados
Conclusin
Volante de inercia.
Cronmetro.
Vernier.
Pesos.
Cuerdas.
Cinta mtrica.
Ganchos
0.149m
0.019m
1
1
2
2
m r I 21.335kg 0.149m I 0.24 Kg.m2
2
2
Valor experimental de la inercia de un volante
Estado Inicial
Estado Final
1.45m
0.63m
0.82
P (kg)
T1 (seg)
T2 (seg)
T3 (seg)
Tprom (seg)
0.6
17.5
17.1
16.7
17.1
1.1
12.9
13.0
12.8
12.9
2.1
9.3
9.5
9.3
9.4
3.1
7.8
7.9
7.5
7.7
5.1
5.9
5.9
5.9
5.9
7.1
5.0
5.1
4.9
5.0
Tabla 1
NOTA: Al peso se le agrega los 100g del gancho utilizado para colgar las masas.
; Ec (1)
Como la cuerda fue enrollada en el eje con respecto al que gira el disco, el radio R
ser el radio del eje.
; Ec (2)
Luego, sustituyendo la Ec (2) en la Ec (1), se tendr:
; Ec(3)
1 =
1 =
0.6
1 2 12 22
2
1 = 0.378 2
I1
I2
I3
I4
I5
I6
IProm
0.378
0.394
0.399
0.395
0.381
0.380
0.387
Tabla 2
Luego, se tendr un valor de inercia terico del volante y un valor de inercia
calculado experimentalmente:
ITeorica
0.24Kg*m2
IExperimental
0.387 Kg*m2
0.24 0.387
100% =
100% = 61.25%
0.24
Anlisis de resultados
Conclusin